Sistemas de tubos y uniones frente a perfiles de aluminio con ranura en T: Comparación de sistemas modulares - Flexpipe\nSistemas de tubos y uniones frente a perfiles de aluminio con ranura en T: Comparación de sistemas modulares\nMuchos ingenieros están cometiendo el error de utilizar extrusiones de aluminio con ranura en T en todas partes de su línea de producción. Aquí se explica cómo evitar la creación de estructuras exageradas y pagadas en exceso..\n¿Cuáles son las ventajas de cada sistema?\n¿Cómo escoger un sistema modular?\n¿Qué tipo de estructura quiere construir?\n¿Cuánta capacidad de carga necesita?\n¿Su estructura cambiará con el tiempo?\n¿No está seguro de qué es Flexpipe?\nEstos sistemas modulares no deben considerarse una competencia porque tienen sus propias ventajas y pueden utilizarse en situaciones diferentes. Dado que las construcciones de aluminio con ranuras en T son más robustas y precisas, son una opción obvia para los sistemas de producción que implican robótica y automatización. Por otro lado, el sistema de tubos y uniones, encarna perfectamente el concepto de Lean Manufacturing. Es sencillo de montar y personalizar, a la vez que resulta más accesible.\nLas estructuras pueden ensamblarse más rápido\nFácil de diseñar y ensamblar\nLas estructuras pueden ser fácilmente probadas, mejoradas y adaptadas a los propósitos de la industria ligera.\nMayor capacidad de carga/descarga\nHacer estructuras más sólidas que puedan soportar movimientos rápidos y repetitivos\nIdeal para plantillas y robótica\nMás componentes y piezas para integrar sistemas de robótica y automatización\nCuando se analizan las diferentes opciones de sistemas modulares para implementar o adaptar una línea de producción, hay que tener en cuenta muchas cosas. Maximizar la eficiencia de una planta de producción, garantizar que los empleados trabajen de forma segura y ergonómica y asegurarse de que el proyecto de producción pueda adaptarse con el tiempo son puntos clave que hay que tener en cuenta durante el proceso de conceptualización.\nAunque tanto los perfiles de aluminio con ranura en T, como los de 80/20 o Vention, como los sistemas tubulares, como los de Flexpipe, ofrecen grandes soluciones a los fabricantes y a los ingenieros de diseño. Los productos tienen características únicas que influirán en su mejor uso en un contexto de producción.\nDado que las construcciones de aluminio con ranura en T son más resistentes, son una opción obvia para los sistemas de producción que implican robótica y automatización.\nSe fabrican con equipos refinados que pueden ofrecer tolerancias muy ajustadas. Su naturaleza duradera y resistente también puede soportar una variedad de aplicaciones robóticas que se enfrentan a movimientos rápidos y repetitivos, como:\nMarco para las estructuras de montaje de los robots\nSistemas de transporte de alta precisión o estación de montaje\nEs una cuestión de alta precisión\nHay un espacio de intubación de 1 pulgada en el sistema tubular cuando se insertan los tubos en los racores -aunque los tubos deban estar completamente insertados-. Este espacio restante facilita el proceso de ensamblaje al dar un margen de error para los pequeños errores de corte o diseño.\nAunque este detalle puede ser útil en algunos contextos, los hechos permanecen: las estructuras tubulares no son tan precisas como los sistemas de entramado de aluminio.\nLas estructuras de los tubos y accesorios están más adaptadas a otros tipos de uso.\nAquí hay algunos ejemplos de diversos sistemas de manipulación de materiales que se construirían más eficientemente con tubos y uniones que con extrusiones de aluminio.\nSe consideraría “exagerado, sobre construido y sobrepagado” si se considera construir la siguiente estructura con extrusiones de aluminio:\nLíneas de retorno de envases vacíos para garantizar una producción continua.\nEstanterías de supermercado para tener stock cerca.\nEstanterías de flujo en forma de L para la proximidad de las piezas.\nEstaciones de transporte de flujo de una sola pieza para la manufactura esbelta.\nEstaciones de trabajo alimentadas por gravedad para liberar espacio en el suelo.\nPara más información sobre los estantes de flujo,Consulteeste artículo sobre los tipos más comunes de estanterías modulares por gravedady cómo pueden aumentar la eficiencia de la línea de producción.\nEstanterías con valor añadido.\nEstanterías WIP para reducir los defectos.\nLos estantes de almacenamiento están pensados como un poka-yoke.\nPara más información sobre los estantes, Consulte esta guía sobre los sistemas de estanterías industriales modulares más populares.\nEstaciones y mesas de trabajo.\nLas estaciones U-Cell mejorarán su plazo de entrega.\nLos puestos ergonómicos de pie y los centros de trabajo son ideales para tener cerca la información relevante para la tarea\nLas mesas de trabajo ajustables personalizadas son perfectas para satisfacer las necesidades de sus trabajadores.\nPuestos de trabajo ESD para reducir los defectos\nPara más información sobre las estaciones y mesas de trabajo,Consulteesta guía sobre los diferentes tipos de puestos de trabajo industriales a medida & mesas de trabajo.\nPuntos de uso o tableros de sombra.\nCubo giratorio y tableros de 8 caras.\n1, 2, 3, or 4 tableros de cara\nPara más información sobre los tableros consulteestos tipos de tableros modulares.\nCarritos de equipamiento.\nPara más información sobre los carritos, consulte esta guía sobre los tipos de carritos más populares para la manipulación de materiales industriales.\n¿Qué capacidad de carga necesita?\n¡Las estructuras más fuertes hechas con los sistemas de tubos y uniones pueden soportar una carga máxima de 2000 libras!¡Las estructuras más fuertes hechas con los sistemas de tubos y uniones pueden soportar una carga máxima de 2000 libras!\nLos sistemas de tuberías y uniones como Flexpipe utilizan principalmente tubos de 28 mm de diámetro exterior, con o sin revestimiento de plástico. El grosor de los tubos suele variar entre 1 y 2 mm, lo que proporciona varios niveles de solidez que pueden adaptarse a las especificaciones del proyecto. Pero como el diámetro del tubo no varía, las estructuras Flexpipe nunca serán tan resistentes como las de extrusión de aluminio. Las uniones metálicas y los diversos elementos de fijación también contribuyen a la resistencia de la estructura.\nPara más información sobre las capacidades de carga, consulteesta guía creada para ayudarle a calcular la capacidad de carga de las estructuras modulares.\nLa posibilidad de elegir entre diferentes tamaños de perfiles que van desde los 20 milímetros cuadrados hasta los 180 por 360 milímetros hace que los perfiles de ranura en T sean una opción perfecta para proyectos que impliquen cargas muy pesadas.\nLos perfiles de aluminio con ranura en T se ofrecen en diferentes tipos y tamaños, siendo el más popular el 6063-T5, que suele oscilar entre 1 X 1″ y 1,5 X 1,5″ pulgadas. Las opciones en pulgadas o milímetros cuadrados lo convierten en una excelente opción para proyectos de entramado ligeros o pesados.\nSegún este artículo en Formaspace, los perfiles de aluminio más grandes que se utilizan para fabricar marcos extruidos 80/20 llevan cargas muy pesadas: ¡la aleación de aluminio 6105-T5 tiene una resistencia a la tracción de 35.000 libras por pulgada cuadrada!\n¿Su estructura evolucionará con el tiempo?\nGracias a los menores costes de los “sistemas modulares” de tuberías y accesorios y a la sencillez del enfoque tubular, se pueden realizar pruebas con mayor facilidad antes de implantar nuevas estructuras. Los fabricantes pueden, por tanto, reconfigurar rápidamente una amplia gama de componentes de la línea de montaje en función de la información recibida, con un mínimo desembolso de capital.\nLos ingenieros pueden dedicar más tiempo a la creación de ideas y a la optimización continua de los procesos de montaje. En lugar de diseñar cada estructura desde cero, lo que se traduce en una mayor satisfacción de los empleados y en la optimización del proceso de producción.\nComo los sistemas de tuberías y accesorios son más sencillos y tienen menos componentes, a los ingenieros les resulta más fácil comprar en línea, averiguar cómo pueden utilizar el producto para sus necesidades específicas y ser creativos más rápidamente.\nTambién es más fácil que los empleados que trabajan en las líneas de montaje se impliquen en el proceso de optimización, sean proactivos y mejoren sus herramientas de trabajo. Lo cual es excelente para la satisfacción y la motivación profesional.\nDado que el coste es mayor, la parte de las pruebas resulta más cara y arriesgada desde el punto de vista financiero con los perfiles de extrusión de aluminio. Lo que hace que todo el proceso de pruebas y ensayos sea más complicado que con el sistema tubular. Esta limitación suele dar lugar a un proceso de planificación más largo y complejo a la hora de crear nuevas estructuras modulares.\nAdaptación y evolución: un concepto constante\nEncarnando perfectamente el concepto de manufactura esbelta, los sistemas de producción Flexpipe pueden adaptarse fácilmente a las nuevas necesidades y realidades de la producción.La simplicidad de las estructuras garantiza que cualquier cambio pueda aplicarse rápidamente y probarse de inmediato, dejando así espacio para los errores y la mejora constante en el camino.\nModificar las estructuras de ranura en T ya existentes es un poco más complejo, ya que también son más complicadas de montar en primer lugar. Debido a los diversos componentes que intervienen en el sistema, el aspecto modular de las estructuras no es tan fácilmente adaptable a la retroalimentación y las pruebas. Por otro lado, las múltiples piezas abren más opciones y posibilidades para la integración robótica y la automatización de tipos de sistemas especializados.\nAunque el coste de los productos varía en función de las especificaciones del proyecto, el aluminio suele ser un 30% más caro que el de Flexpipe.\nPara algunas empresas de fabricación que diseñan y trabajan con un número importante de puestos de trabajo y sistemas de producción, la elección del material adquiere una gran importancia. La aplicación general tiene una importancia significativa a la hora de elegir la mejor opción.\nSin embargo, cuando se trata de aplicaciones intra logísticas en las que se requieren carros de empuje y bastidores de flujo, el coste y la flexibilidad de los sistemas de tubos y uniones superan a los perfiles de extrusión de aluminio con ranura en T.\nA algunos profesionales les gusta la sobriedad, las líneas rectas y el aspecto moderno de los perfiles de aluminio con ranura en T. Por lo tanto, podría considerarse una mejor opción para la estética de su sistema de entramado.\nAunque es posible comprar extrusiones de aluminio coloreadas, es más común ver el acabado de aluminio claro o el típico color azulado del aluminio anodizado que se ve a menudo en las extrusiones de la empresa Vention, por ejemplo, debido a los considerables costes que implica el proceso de recubrimiento en polvo para la coloración.\nAdemás de los tradicionales colores negro e inoxidable, los sistemas tubulares como Flexpipe ofrecen tubos de color azul, amarillo, verde, blanco, rojo, naranja, gris y marfil. Las opciones de colores tienen como objetivo principal facilitar el uso de sistemas de codificación por colores en una planta de producción. ¡Sin embargo, también pueden aportar un ambiente más ligero a un entorno de trabajo!\nSi busca un aspecto más elegante y sobrio, los tubos de acero inoxidable de Flexpipe combinados con uniones cromadas podrían adaptarse perfectamente a su gusto.\nPara visualizar mejor el aspecto de una estructura de tuberías y uniones, consulte nuestra galería de fotos con estructuras montadas internamente por el equipo de Flexpipe.\nAunque ambos productos ofrecen soluciones personalizadas, creativas y eficaces en diversas estructuras de producción, sus particularidades técnicas hacen que su uso sea complementario.\nCada uno de ellos es más apropiado en diferentes contextos del sistema de producción. En una línea de montaje típica, cualquier sistema de construcción relacionado con la robótica o la automatización será probablemente más productivo y preciso si se construye con perfiles de aluminio con ranuras en T. ¡Por otro lado, los sistemas de tubos y accesorios serán la elección obvia cuando se construyan bastidores de flujo, estaciones de trabajo, tableros modulares o carros!\nTemie Fessa, director de proyectos de Flexpipe que lleva más de diez años trabajando en este campo, afirma que muchos de sus clientes utilizan ambos sistemas en contextos diferentes. Señala que cuando los ingenieros o consultores llevan mucho tiempo utilizando extrusiones de aluminio en su línea de producción, tienden a mantener los mismos hábitos cuando diseñan nuevas estructuras, como un legado profesional. Como están tan acostumbrados a las estructuras de aluminio con ranura en T, no cuestionarán sus elecciones ni buscarán otras opciones, a menos que reciban un encargo específico relacionado con recortes presupuestarios, por ejemplo.\nY como el precio de los tubos y accesorios de acero es mucho más bajo que el de las extrusiones de aluminio, una vez que han descubierto los sistemas tubulares y su facilidad de uso, muchas empresas empezarán a integrar los productos tubulares en la medida de lo posible en el entorno de producción. Especialmente cuando no necesitan el aspecto de la resistencia o la precisión que proporcionan los perfiles de puntal. El uso de los sistemas tubulares de acero, por tanto, les permite reducir los costes sin ningún inconveniente.\nCon nuestro kit de inicio puedes\narrancar fácilmente con el flexpipe


Cómo cambiar la resolución de pantalla en Windows XP\n¿Ha comprado recientemente un nuevo monitor de la computadora ? ¿Tiene problemas para leer los iconos en la pantalla ? ¿Los juegos y otros programas simplemente no se ven bien para usted? Cambio de la resolución de la pantalla es a menudo una solución fácil a estos y otros problemas . Cosas que necesitará\nUn equipo que ejecuta Windows XP\nclic en el botón " Inicio" de Windows .\nSeleccione " Apariencia y temas ".\nSeleccione " Cambiar la resolución de pantalla. "\nMira el lado izquierdo de la ventana de diálogo " Propiedades de pantalla " . Hacia la mitad de abajo de la pantalla , verá una casilla " Resolución de pantalla ". Hay un control deslizante ajustable en esta casilla.\nMueva el control deslizante hacia la izquierda o la derecha , manteniendo pulsado el botón izquierdo del ratón y moviendo el ratón en la dirección adecuada. Suelte el botón cuando el cursor está apuntando a la resolución que usted desea.\nclic en el botón " Aplicar" en la parte inferior derecha de la ventana . La pantalla quedará en negro por un instante, y luego se cambia a la nueva resoulution . También verá un mensaje emergente que le solicitará que confirme la configuración. Si no está satisfecho con la apariencia, a continuación, haga clic en " no", y tratar de otra resolución . De lo contrario , haga clic en "sí".\nPágina anterior: Cómo cambiar de Windows 2000 y XP Boot Screen Uso Stardock\nPágina siguiente: Cómo cambiar los sonidos de Windows Xp\n¿Cómo puedo activar Direct Draw en Windows XP\n¿Cómo deshacerse de una actualización Nag automática de XP\nPaso a Paso de inicio en XP\n¿Cómo puedo eliminar troyanos desde Windows XP\nCómo hacer un CD ROM de arranque desde XP\nCómo actualizar a XP Pro 2000


Cambio climático: ¿Hacia una nueva arquitectura sobre el agua?\nLa sucesión de fenómenos extremos y inundaciones, las datos anunciados respecto a la elevación de los niveles del mar, la evaluación de zonas urbanas amenazadas, los costes financieros, son otros tantos factores que fomentan estrategias a corto plazo. Pero también hay que adoptar estrategias a largo plazo. En esta serie de artículos, la arquitectura sobre el agua, teniendo como ejemplo los proyectos del estudio Waterstudio, se ve como una oportunidad para un urbanismo replanteado, más flexible, más resiliente, y dirigido para todos, no solamente para los más ricos.\nPuerto de Dunquerque: la Guía de Buenas Prácticas Ambientales y Paisajísticas ya está disponible en línea\nFull article : Guía de Agur ; síntesis\nVéase también Interview AIVP “Puerto de Dunkerque: una firme voluntad de integración”\nLondres: un museo y un centro de investigación en dos emplazamientos del frente costero de Stratford\nEl Puerto de Galveston firma un MoU con Royal Caribbean para una nueva terminal de cruceros que se espera sea operativa en 2021\nKenia: para dar fluidez el tráfico hacia el hinterland, Monbassa ensaya trenes portacontenedores de doble estiba por primera vez en África.\nSegún la International Chamber of Shipping, la autonomía de los buques no reducirá el empleo a corto plazo sino que aumentará los puestos de trabajo en tierra.


Fórmula 1: El jefe de Mercedes, resignado con la derrota, compara lo ocurrido con la "Mano de Dios" de Maradona - Periodista Digital\nEL TEAM-MANAGER SE SINCERÓ EN UN ENTREVISTA CON EL DIARIO BILD\nToto Wolff considera que el título de Verstappen es igual de injusto que lo ocurrido en el Mundial de México del 86 en el Inglaterra-Argentina y también con lo ocurrido en la final del Mundial de 1966 en Wembley\n17 Dic 2021 - 12:39 CET\nToto Wolff PD\nFórmula 1: Michael Masi, el "villano" que le “robó” el título a Lewis Hamilton\nTras la polémica definición de la Fórmula 1, el jueves 16 de diciembre Toto Wolff, jefe y accionista del equipo Mercedes, tiró de referencias futbolísticas como introducción a las comparaciones que hizo el austriaco sobre la injusticia que entiende que sufrieron el domingo 12 de diciembre en la última vuelta cuando su piloto, Lewis Hamilton, perdió el liderazgo a manos de Max Verstappen (Red Bull), quien se consagró campeón mundial.\nEn una entrevista con el diario alemán Bild, el team-manager aseguró que sufrieron una injusticia comparable con la “Mano de Dios” de Diego Maradona ante Inglaterra en el Mundial de México 1986 y el tercer gol de Inglaterra en la final del Mundial de 1966, cuya pelota no ingresó del todo y fue en un momento clave del alargue jugado en el legendario Estadio de Wembley.\nWolff, de 49 años, analizó lo ocurrido en el final del Gran Premio de Abu Dhabi donde se definió el Campeonato Mundial. Hamilton lideraba la carrera cuando se neutralizó en la vuelta 53ª para retirar el Williams de Nicholas Latifi, que se despistó. Verstappen era segundo en el clasificador, pero en ese momento tuvo cinco rezagados adelante. Antes del relanzamiento en la última vuelta, el Director de Carrera, Michael Masi, le permitió al neerlandés superar a los autos que iban con vueltas menos y como había puesto neumáticos blandos, cuando el auto de seguridad se metió en los boxes, en los metros siguientes superó al inglés.\nMercedes hizo dos denuncias luego de la carrera, una por adelantar a los rezagados y otra porque antes de que se relance la carrera Verstappen llegó a ponerle su Red Bull casi a la par del Mercedes de Hamilton. Los reclamos no prosperaron y cinco horas después, la Federación Internacional del Automóvil (FIA) informó que fueron denegadas.\nEl equipo germano primero avisó que iba apelar la medida, pero este jueves cuando se venció el plazo, decidió dar marcha atrás, aunque con una bajada de línea: nadie de Mercedes acudió a la gala de la FIA, el tradicional evento de fin de año donde se entregan los premios a los campeones y la escuadra teutona logró esta temporada su octavo título en fila de Constructores.\nAdemás, Wolff puso en duda la continuidad de Hamilton en 2022. El piloto inglés guarda silencio desde el domingo y hay mucha expectativa por lo que pueda manifestar en sus redes sociales.\nEn la entrevista que concedió en el diario Bild, de forma tajante a la pregunta sobre si había vivido la mayor injusticia en la historia del deporte Wolff contestó:\n«Definitivamente está a la par con la mano de Dios de Diego Maradona o el gol de Wembley de 1966. Una decisión inconsistente del director de carrera -Michael Masi- le quitó el título a Lewis″


LA FLOTILLA DE DRAGAMINAS ARGENTINOS SURTA EN PUERTO by Servicio de Biblioteca Universidad de La Laguna - Issuu\nFueron con anterioridad los;"^\nOtras cuatro unidades similares se encuéntrafs en periodo de entrenamiento en aguas de Inglaterra El pagado lunes, poco después del mediodía, aparecieron tras de Ana-j ga las grises y rápidas siluetas de" los dragaminas "Chubut* y "Río Negro"—-de la Armada Argentina—que cerraban rumbos sobre la costa y navegaban en franca demanda de la bocana del puerto. Luego, a la vista de la fargata "Libetrad", fondeada desde el día anterior a un par de millas de San Andrés, ambas unidades cayeron a estribor para saludar a la vez al primer barco de su bandera que encontraban en la mar después de su partida de Inglaterra, El "Chubut" en cabeza, y <el «Bío Negro" en su estela, cambiaron con la "Libertad" el mudo y multicolor lenguaje—restallante al viento—de las banderas del Código mientras, sin aminorar la marcha, daban una vuelta completa alrededor de la fondeada fragata que engalanaba sus drizas en saludo cordial a estas dos nuevas unidades da la Armada de su nación. Luego, proa a la bocana, los dragaminas argentinos tomaron práctico y atracaron, proa a tierra,—«1 "Río Negro"w abarloado a estribor del "Chubut —en la sección cuartatercera del Mueüe Sur. Al mando del primero viene el capitán de corbeta don Rodolfo Re* motti mientras que al del segundo el di© la misma graduación don Ernesto Diamante. Y la flotilla, en conjunto, viene al del capitán de fragata don Ivan B. Marienlios. Proceden de la base inglesa donde fueron alistados y, después de una escala técnica en Lisboa, efectúan esta en nuestro puerto, en el cual permanecerán basta, aproximadamente, unas dos horas antes de k salida de la "Libertad". Y de aquí proseguirán rumbo a los puertos de San Vicente de Cabo Verde,\nPor Juan Antonio.'Padr-ún Albornoz\nLos dragaminas de la Armada Argentina Recife y Eío de Janeiro para, el 28 del próximo septiembre, dar fondo en Puerto Belgrano, base de las flotillas de barreminas y cazaminas ya que, en la terminología oficial dé la Armada de la nación hermana, así se denominan a estas unidades que, en la nuestra, reciben el nombre de dragaminas.\nUna Armada en marcha Cuando el pasado martes hacíaflos por un blindaje de 76 milíme• * -i !_•_*._ t naos en estas mismas páginas histo- tros. Cuatro años más tarde se entreria de la Armada Argentina» nos detuvimos precisamente en el mo- gan por los astilleros alemanes los destructores "Córdomento que esta recibía los seis Schichau w *Garibald¿s" que, gemelos de nues- ba" y La Plata'*, seguidos pocos tro "Cristóbal Colono—hundido en meses después por sus casi gemelos Santiago de Cuba, batalla en la que "Catamarca" y "Jujuy", producto perecieron bajo los colores españo- de la Germania-Krupp, de Kiel. E>n franceses—Brosse et les los guardiamarinas porteños astilleros Saralegui y Chereguini—-se convir- Fouche, de Nantes—§e terminaron tieron en las unidades más moder- los "Mendoza", "Kioja", "Salta" y nas y potentes de América del Sur. "'San Juan" mientras que, en la 0e 6.100 toneladas, montaban dos misma fecha, se rechazaron por no piezas de 254 milímetros y ocha de cumplir las condiciones estipuladas 120 como artillería principal y, en contrato otros cuatro destructomerced a máquinas alternativas tri- res que construía Cammell and ples, podían alcanzar una máxima Laurd y que, -después de unos meses de 20 nudos. Su protección vertical amarrados, adquirió Grecia y rese confiaba a una coraza de 150 mi» bautizó "Actos, "León", "Fárdalos" lünetros y la horizontal, a una cu- y "Jerax". Paso siguiente, y para dar adebierta de 40, ien tanto que el puente y torres lo estaban con coraza de cuada respuesta a la carrera de armamentos iniciada por Brasil y 150. En 1903, Argentina y Chile fir- Chile, ordena el Gobierno argentino man un acuerdo de desarme y al en astilleros estadounidenses la Japón se venden los "Moreno" y construcción de los acorazados "Mo"Rivadavia" que, rebautizados MKa- reno" y "Rivadavia". De 27.000 tosuga* y "Nishin", intervienen en la neladas, estaban artillados con doce guerra ruso^japonesa y, tras largos piezas de 305 milímetros en torres años de servicio, resultan hundidos dobles y doce de 152 en casamatas por la aviación am'ericana durante a las bandas. La velocidad máxima ascendía a 23 nudos, merced a turla segunda guerra mundial Para la flota fluvial se constru- binas CuHíss con potencia total de yeron en 1908 los cañoneros "Para- 45.000 H. P. La guerra sorprendió en grada a ná*' y "Rosario", De 1.500 toneladas y sólo 2 metros de calado, estaban los destructores "Santiago", "San magníficamente concebidos para su Luis", "Santa Fe" y "Tucumán" definida misión. Los construyó la que se construían por la Germaniafirma Armstrong y, con armamen- werft, de KM. Nunca fueron entreto principal, montaban dos obuses gados y, alistados en la Marina de de 152 milímetros, y seis cañones guerra alemana, en ella permanede 76 mientras que el puente y par- cieron y bajo sus colores terminates vitales del casco iban portegi- ron sus vidas marineras.\nLos primeros dragaminas argentinos La mina submarina tiene, todas las armas, algo de historia y leyenda. Sus orígenes se remontan a los botes que, durante el sitio d¡e Amberes, los holandeses lanzaban contra las fuerzas españolas que atacaban la ciudad, Y consistían en unos simples botes que, repletos de pólvora negra, se accionaban por medio de un aparato de relojería. Eran, en pequeño, simples brulotes sin tripulación, los directos ascen-\nPor su f arte, Alemania fondeó unas 43,000 minas, las cuales causaron el hundimiento de 265 unidades dé guerra y casi un millón de toneladas de barcos mercantes. Ambas naciones se aprestaron a llevar a cabo la lucha contra los medios que empleaba el enemigo y, junto a los "trawlers" requisados, pronto comenzar em a prestar servicio barcos especialmente diseñados v fSfinstrtiífífts Dará tal medio de\nNegro", abarloados en el Muelle Sur. (Foto Ramos)\nda Argentina adelantada en este ti- utilidad resultan en la guerra mopo d,e embarcaciones que de tanta derna,\nLa segunda serie de dragaminas Años después, los "M" fueran bautizados con los nombres de ;É Bathurst", "Jorge", "King", "Pinedo", "Murature", "Seguí", "Thortie", "Golondrina", "Py" y "Fournier". Estas antiguas unidades alemanas—de 554 toneladas, 58 metros de eslora^ por 7'4 de manga y 2'2 de calado—estaban equipadas con máquinas alternativas que, tomando yapor de calderas Schultz, les daban ^L850 H. P. sobre dos hélices y máxima de 16 nudos. Estaban artillados con dos piezas de 76 milímetros y,x poco a poco, fueron pasando—^seguri el tiempo los dejaba anticuados—a: diferentes servicios .v.^líxiliare^. < correspondiendo.. ^ a ca-; WIIZKSRI?\nEl át;G<)ldiitíJina"T'se íMiísforiííó p& ra el^exclíísivo^Vuso del Alto Mando de la flot¿ y los restantes, tan pronto como se iniciaron los trabajos de las nuevas series fueron sienflo ¿ídados de baja. JSn 1937 lo fue el Fourníer" y poco después corrió idéntica suerte el "Py", que se había hundido mientras reparaba en dique. Y tales fueron las averías que sufrió; §ue, ante lo costoso de su Tépar ación, se le dio de baja y desguazó. La segunda serie de dragaminas argentinas tuvo la particularidad de que, si bien se inspiraron en los M", fueron todos construidos en astilleros argentinos. Los de Río Santiago y la firma Hansen y Pucchini se repartieron la construcción de los "Oanville", "Comodoro Py", "Robinson", "Seaver", "F-ournier", "Drumond", "Spiro", "Parker" y "Bouchard"* De 450 toneladas-~-650 a plena carga—-eran sus principales dimensiones 59 metros de eslora por 7'30 de manga y 3'50 de calado. El aparato motor estaba compuesto por motores MAN que, sobre dos hélices, les dieron en pruebas 18 nudos, velocidad que en servicio normal quedaba reducida a 15'5. Estaban armados con dos antiaéreos de 40 milímetros, dos ametralladores de 12,7 en montajes para tiro antiaéreo, bombas de profun didad y dispositivo para el fondeo de minas y, como es lógico, los característicos aparejos para el rastreo. Estas unidades marcaron el comienzo de la construcción naval en Argentina. Tras ellos fue botado el transporte "Ushuaia"—también en Río Santiago—y, posteriormente, los escoltas "Murature", "King",\nvington", "Tarlton", "Ilminton" y "Renniton", todos ellos pertenecientes al tipo "Ton", diseñado por la John I. Thornycroft and Co. Lt.d,, de Southpmton. De 370 toneladas—425 a plena carga—son sus principales dimensiones 46,33 metros de eslora total por 8'76 de manga y 2,50 de calado. El aparato motor está compuesto por diessels de los tipos Mirrles, Biekerton y Day mientras , que las últimas unidades de la serie—concretamente las construidas después de 1955—llevan Napier Deltic de 3.000 H. P.. El armamento está compuesto por un antiaéreo de 40 milímetros a proa y ;;dos montajes\nde 20 a popa déla chimenea. Sobre el puente llevan un palo trípode para las antenas de radar y otros sistemas de detección y, en sus tanques, tienen capacidad para cuarenta y cinco toneladas de combustible, suficiente para una autonomía de 2.300 millas a la velocidad económica de 13 nudos. La máxima en servicio normal es de 15. Están provistos de chigres y dispositivos para el barrido de todo tipo de minas, tanto de contacto como acústicas y de influencia. El casco es "composite", con cuadernas de aluminio y plancha je de caoba, con lo cual se logra combinar el menor peso posible y la menor atracción magnética en los casos de barridos de este tipo de minas. El primero de la serie, el "Comiston", fue terminado en febrero de 1953 y, desde entonces, en todos ellos se han ido introduciendo innovaciones y mejoras que culminaron con dotar al "Stubbinton" con casco de fibra de vidrio. El "Río Negro" es el antiguo "Hickleton", entregado por Thornycróft en Woolston, el 21 de febrero de 1955 y, posteriormente, enviado a Singapur. Allí prestó servicios con su gemelo ,el "Santón", hoy "Ghubut", hasta que poco tiempo después fueron amarrados y puestos en reserva, situación en la cual permanecieron hasta, que, en 1965, fueron de nuevo alistados con tripulaciones neozelandesas. Al año siguiente regresaron a la metrópoli. El "Santón" arribó a Southampton el 5 de noviembre de 1966 y, el 5 del mes siguiente lo hizo su gemelo. Cuando se anunció su venta a la Armada Argentina se hizo también público que la reforma y modernización de las seis unidades correría a cargo de los astilleros de la Vosper Thornycroft. Y allí han permanecido hasta que, ya listos, han pasado formalmente a dicha Marina de guerra. Los "Bevington", "Tarlton", "Ilming'ton" y "Rennington" han sido rebautizados "Tierra del Fuego", "Neuquén", "Fprmosa" y "Chaco" y, en fecha próxima, se harán a la mar con rumbo a Puerto Belgrano. Con estas unidades en servicio, la Armada Argentina vuelve, como siempre lo ha hecho, a tener la supremacía en este tipo de unidades, tan útiles hoy en la moderna técnica y táctica naval.\nunos simpies uoics- que, ¿-«¿JACÚ»* ut¿ pólvora negra, se accionaban por medio de un aparato de relojería. Eran, en pequeño, simples brulotes sin tripulación, los directos ascendientes de los botes explosivos de los japoneses e italianos durante la segunda guerra mundial . Luego la'historia nos dioe de tos"petardos y minas de agua" fue Carlos I ordenó se utilizasen durante la expedición que, al mando del duque de Buckingnam, se dirigió en socorro y ayuda de La Rochela. En épocas más posteriores, los alemanes defendieron Kiel, durante la guerra con Dinamarca, con una especie de mina controlada, mina que, con algunas variaciones, ya prestó su inestimable colaboración en etapas bélicas y, siempre, enfocada hacia la defensa de puertos y estuarios. Crimea y la guerra civil americana son ejemplos claros de esta utilización con tales Unes, fines que se consagran cuando, en plena guerra ruso-japonesa, por ambas partes se sufren duras pérdidas debido a tales artefactos. Pero fue la primera guerra mundial la que trajo consigo su difusión masiva. Sólo los ingleses fondearon campos de minas que, en conjunto, rebasaban las 128.000 a la espera de quillas enemigas. Y bajo los efectos de sus explosiones se perdieron 150 barcos de guerra alemanes así como 35 submarinos de la mis* ma nacionalidad y, claro está, aún fue mayor la proporción d« pérdidas en las unidades raercaates.\nmedios que empleaba el enemigo y, junto a los "trawlers" requisados, pronto comenzaron a prestar servicio barcos especialmente diseñados y construidos para tal medio de lucha. Alemania construyó 158 dragaminas—repartidos entre los tipos para, sin contar con los puramente preparados para la defens^ de estuarios y a$úas someras, agregarlos a la,s defensas de sus costas; Y, por paradoja, estos dragaminas estaban además preparados para, en caso necesario, llevar a cabo misiones de minado y contaban con instalación para el fondeo de 30 de tales artefactos. Terminada la guerra, estos dragaminas fueron empleados en la limpieza de las costas y rutas de navegación. Y una vez finalizada esta tarea fueron amarrados y ofrecidos en venta. Fue entonces cuando el Gobierno argentino compró diez de estas unidades que, numeradas del 1 al 10, se incorporaron a la Armada con el distintivo "M" antepuesto a su numeral correspondiente.\nArgentina. Tras ellos fue botado el transporte "Ushuaia"—también en Río Santiago—y, posteriormente, los escoltas "Murature", "King", "Azopardo" y "Piedrabuena". Y mientras estas unidades de un tonelaje siempre oré cíente tomaban forma, también lo hacían los remolcadores "Quilmes", "Guaycuru", "Pehuense" y "Tonócote". Los años no pasaron en balde. El 29.de septiembre de 1949 se perdió todo contacto con el "Fournier" cuando éste navegaba por aguas del estrecho de Magallanes. Y, con excepción de unos pocos restos, nada se enocntró que aclarase el misterio de su desaparición, desaparición ciue, poco tiempo después, se repitió en el "General San Martin", un carguero que no era otro que el aquí tan conocido "Aurigny", de la Chargeurs Reunís. En 1964 se dieron de baja a los "Drumond", "Spiro" y "Parker" mientras que el "Bouchard" fue vendido a la Armada paraguaya. Y para sustituir a estas unidades es por lo que, desde 1962, la Armada argentina se interesó en la adquisición de una nueva y moderna flotilla de dragaminas que, basada en Puerto Belgrano, se subdividía en barreminas y cazaminas.\nA su llegada a Puerto Belgrano, estos dragaminas fueron los primeros en las armadas de América del Sur y, hasta hoy, es sólo el Brasil la otra nación fue dispone de tales LOS NUEVOS DRAGAMINAS unidades, agregadas a su fuerza ARGENTINOS naval en 1963 cuando dos YMS— En abril del pasafto afío sie hizo "Juruena" y "Jurva"—fueron ad- público que la Armada Argentina quiridos en los Estados Unidos. había adquirido los dragaminas inAsi pues fue —es aun—la Arma- gleses "Hiekleten", "Santón", "Be-\nLA FLOTILLA DE DRAGAMINAS ARGENTINOS SURTA EN PUERTO\nArtículo de Juan Antonio Padrón Albornoz, periódico El Día, sección "La isla y los barcos",


Berisso: en medio de la cuarentena intentó acuchillar al marido pero lo impidió la policía - Información General Berisso: en medio de la cuarentena intentó acuchillar al marido pero lo impidió la policía\nBerisso: en medio de la cuarentena intentó acuchillar al marido pero lo impidió la policía\n26 de Marzo de 2020 | 08:42\nPersonal del Comando de Patrullas Berisso intervino en una discusión familiar originada en una vivienda de Berisso y detuvo a una mujer de 35 años quién había intentando agredir con un cuchillo a su marido.\nEl hecho se registró en las primeras horas de esta mañana cuando la policía berissense fue alertada sobre una fuerte discusión familiar en una vivienda de 49 entre 172 y 173 de ese vecino distrito, donde una familia se halla cumpliendo con la cuarentena.\nAl llegar al lugar los uniformados se encontraron con una pareja que en la puerta de ese domicilio discutía con violencia verbal para luego empezar a forcejear. En ese momento, la mujer de 35 años, ingresó a la vivienda y salió de ella portando un cuchillo de cocina con el que intentó agredir a su pareja.\nLa intervención de una mujer policía que integraba la comisión policial impidió que la agresión se concretara. Según se indicó, "a pesar de que la uniformada carecía de guantes y barbijo como medida de protección para evitar el contagio del virus, logró reducir a la mujer".\nSin embargo, en medio del escándalo, la ahora imputada por "Amenazas Calificadas" volvió a ingresar al domicilio donde golpeó a su hija menor edad por lo que la policía también debió intervenir para frenar esa agresión.


TOKIO 1964: Misma final, mismo desenlace y ausencia de España - Selección española - Noticias Baloncesto - Planeta Basket - Endesa Basket Lover\nDespués de vencer a las candidaturas de Detroit, Viena y Bruselas, los primeros\n...El sistema de competición sí varió notablemente, recuperándose el partido final que tanto se había echado de menos en la cita italiano. Los 16 equipos se dividieron en dos grupos de ocho, de los que pasaron a la lucha directa por las medallas los dos primeros.\n...En el grupo A, la URSS fue muy superior (7-0), seguida de Puerto Rico (5-2), a la que no le penalizó su derrota ante Italia (4-3). También en este grupo estuvieron Polonia (4-3), México y Japón (3-4), Hungría (2-5) y Canadá (0-7).\n...En el grupo B, ‘rodillo’ de Estados Unidos (7-0) y empate entre Brasil y Yugoslavia (5-2) resuelto a favor de los sudamericanos por el partido directo entre ellos (68-64). Por detrás, Uruguay (4-3), Finlandia (3-4), Australia y Perú (2-5) y Corea (0-7).\n...Las semifinales fueron holgadas para los norteamericanos (62-42 ante Puerto Rico) y algo más ajustadas para los soviéticos (53-47 contra Brasil). El ‘gran clásico’ de la Guerra Fría volvía a estar servido.\n...Estados Unidos seguía ‘tirando alto’ con su selección, aunque no tuviese el brillo de la de Roma-60. Pero cuatro de los cinco primeros del ‘draft’ de 1964 estaban en ella: Jim Barnes (1), Joe Caldwell (2), Lucious Jackson (4) y Jeff Mullins (5).\n...Fue el debut olímpico de un joven técnico soviético llamado Aleksandar Gomelski. Poco imaginaba que 24 años después haría historia llevándose el oro en Seúl. Se retiró con las tres medallas olímpicas, ya que en 1968 logró el bronce.\n...Varios jugadores brasileños eran más conocidos por sus apelativos que por sus nombres reales. Carlos Domingos Massoni era ‘Mosquito’; Friedrich Braun, ‘Fritz’. Y Carmo de Souza, ‘Rosa Branca’.\n...México solo inscribió a diez de los doce jugadores posibles. Eso sí, entre ellos estaba el mítico Manuel Raga. El equipo concluyó en una discreta duodécima posición.\n...Resulta llamativo que los tres máximos anotadores perteneciesen a los tres últimos clasificados: Ricardo Duarte (Perú, 15º, con 23,7 puntos), Kim Young-Gi (Corea del Sur, 16º, con 19,2) y John McKibbon (Canadá, 14º, con 16,7). Por detrás, otros jugadores cuyas selecciones tampoco lucieron: Bill Wyatt (Australia, 9º, 16,6) y Laszlo Gabany (Hungría, 13º, 16,0).\n...Precisamente Ricardo Duarte (que le metió 44 puntos a Corea, récord olímpico hasta 1988) coprotagonizó algo inédito en la historia del olimpismo: él y tres de sus hermanos, llamados Enrique, Fernando Luis y Raúl, ‘capitalizaron’ la selección peruana. Y hubo un quinto hermano llamado Juan Carlos que le pilló aquello demasiado joven...\n...El Gimnasio Nacional Yoyogi fue construido especialmente para los Juegos, albergando las competiciones de natación y saltos y, en un anexo especial, la de de baloncesto, deporte para el que se sigue usando. Con las necesarias reformas, volverá a ser olímpico en 2020, aunque para los partidos de balonmano.


Continúa monitoreo de diversos sectores tras sismo de magnitud 5.5 ocurrido esta tarde en Chilca (Lima) - Gobierno del Perú\nContinúa monitoreo de diversos sectores tras sismo de...\nContinúa monitoreo de diversos sectores tras sismo de magnitud 5.5 ocurrido esta tarde en Chilca (Lima)\nSe reporta, al momento, 7 lesionados en Huaral y Lima. Energía eléctrica no se vio interrumpida\n12 de mayo de 2022 - 8:03 p. m.\nNota de Prensa N° 433 - 2022 - COEN INDECI\nEl Instituto Nacional de Defensa Civil (INDECI) informa que, tras el fuerte sismo de magnitud 5.5 registrado esta tarde en el distrito de Chilca, provincia de Cañete (Lima), diversas instituciones continúan monitoreando dicho evento que arroja, hasta el momento, 7 personas heridas en los distritos de Huaral, provincia de Huaral, y en Lima Metropolitana.\nDe acuerdo a información brindada por el Centro de Operaciones de Emergencia Sectorial (COES) del Ministerio de Salud (MINSA), 3 de estas personas se encuentran internadas en el Hospital San Juan Bautista de Huaral con policontusiones, mientras que otros 4 en el Hospital de Emergencias Pediátricas, en Lima Metropolitana.\nAsimismo, continúa con el monitoreo en las regiones donde se percibió el sismo, mientras que los Espacios de Monitoreo de Emergencias y Desastres (EMED) del MINSA alertaron a las Instituciones Prestadoras de Servicios de Salud (IPRESS) de su jurisdicción ante la posible llegada de lesionados, así como brigadistas de intervención inicial ante la posible movilización y según la necesidad. Hasta el momento, ningún establecimiento de salud presenta daños en su infraestructura.\nPor su otro lado, el Ministerio de Energía y Minas indicó que la empresa Luz del Sur registró una caída de carga de baja tensión en algunas zonas; sin embargo, el servicio de energía eléctrica se brinda al 100%. La empresa ENEL, por su parte, reportó que el servicio no sufrió averías y se brinda con normalidad; en tanto que, la empresa Cálidda, tampoco registró daños en sus infraestructuras y sus operaciones se encuentran en condiciones normales.\nFinalmente, la V Comandancia Departamental Callao informó que todas las Unidades Básicas Operativas (UBO) de su jurisdicción se encuentran operativas y no reportan daños luego de un recorrido en la zona, de acuerdo al reporte del COES del Ministerio de Interior.\nEl INDECI, a través del Centro de Operaciones de Emergencia Nacional (COEN), mantiene coordinación constante con las autoridades regionales y locales, monitorea la situación y exhorta mantener activos sus Centros de Operaciones de Emergencia.\nLima, 12 de mayo de 2022


El Museo de Bellas Artes de Sevilla acoge la gran exposición del cuarto aniversario de Valdés Leal - Sevilla Informacion\nEl Museo de Bellas Artes de Sevilla acoge la gran exposición del cuarto aniversario de Valdés Leal\nEl Ministro de Cultura y Patrimonio Histórico, Patricia del esta bien, inauguró la exposición en el Museo de Bellas Artes de Sevilla «Valdés Leal (1622-1690)», un encuentro que marca el cuarto aniversario del artista en total 88 piezas – 65 préstamos y 23 de la colección de la Pinacoteca de Sevilla – que buscan esclarecer la vida y obra del artista y escultor andaluz, quitando etiquetas inexactas y lecturas distorsionadas, incluida su tendencia a la rudeza y al drama.\nEn su intervención, la concejala Patricia del Pozo dijo que “esta exposición brinda una excelente oportunidad para definir a Valdés Leal por lo que realmente fue: un artista en constante búsqueda, rico en registros e intenciones, y dueño de un lenguaje deliciosamente personal que ella estableció. . en la cima de su tiempo «. «Valdés Leal (1622-1690)» permanecerá abierto en las salas V y VIII y las salas temporales de la Pinacoteca de Sevilla hasta el 27 de marzo de 2022.\nDel Pozo también destacó los esfuerzos realizados por la Junta de Andalucía en 2019. poner el Museo de Bellas Artes de Sevilla en el lugar que le corresponde, como «la principal institución cultural de Andalucía y España». Enumeró el fortalecimiento de las exposiciones temporales (Montañés, Luis Mason, Picasso y Valdés Leal), la activación de la compra de obras después de 13 años («La Virgen de la Leche» de Louise Roldan) y la apuesta por las actividades educativas.\n«Valdés Leal (1622-1690)» exhibe en una ocasión única y única una amplia presentación de la obra del artista con motivo del cuarto centenario de su nacimiento. Comisariada por Ignacio Cano Rivero, Ignacio Hermoso Romero y Valme Munoz Rubio, la exposición actualiza la aproximación científica al artista y escultor, realizada también por la Pinacoteca de Sevilla en 1991, en el tercer centenario de su muerte.\nAdemás de ofrecer las conclusiones del último estudio de Valdés Leal y su taller, la muestra tiene como objetivo poner al artista en su tiempo. Situada en sus primeros años en las órbitas de Herrera el Viejo y Antonio del Castillo, estuvo fuertemente influenciada por los nuevos vientos traídos por Herrera el Mozo desde Madrid. También explora cómo el éxito de Murillo lo llevó a buscar caminos alternativos de expresión a través de un lenguaje admirablemente personal.\n«Valdés Leal (1622-1690)» reúne, además de los fondos del artista conservados en el Museo de Bellas Artes de Sevilla, importantes préstamos nacionales e internacionales. Estos incluyen el Museo Nacional del Prado, el Museo Nacional de Arte de Catalunya, la Galería Nacional de Londres, la Hamburger Kuntshalle, la Catedral de Sevilla, la Hermandad de Santa Caridad y varias colecciones privadas y parroquias de Córdoba y Cádiz. y españoles.\nLa exposición, que sigue a otras recientes dedicadas a los grandes maestros de la escuela sevillana (Pacheco, Murillo y Martínez Montañés), se divide en tres secciones. El primero de ellos, El artista de la imagen, muestra principalmente pinturas, agrupadas por una serie de características que constituyen las principales características de su obra, entre las que destaca su capacidad para romper con los cánones establecidos.\nEl segundo de los espacios «Genio creativo», muestra su país como dibujante, pero también su labor como grabador y diseñador, especialmente el trabajo que realiza para la Catedral de Sevilla. Con motivo de la canonización de San Fernando en Sevilla, Valdés colaboró con otros artistas y promotores en la decoración, realizando algunos de los proyectos para los triunfos erigidos en el templo y la decoración de sus muros.\nFinalmente, el tercer tramo combina dos de la serie Valdés Leal monasterios y órdenes religiosas, componiendo entre todos relatos sobre los santos fundadores para la decoración de altares y retablos. En esta zona se exponen los encargos del Monasterio de San Jerónimo y de la Casa Confesional de la Compañía de Jesús en Sevilla.\nArtículo anteriorEl Ayuntamiento de Sevilla colabora en el proyecto Exploraterra, que nace con el objetivo de promover y preservar el patrimonio cultural de grandes\nArtículo siguienteA través de un convenio con el CERMI, la Junta protege la atención de la discapacidad en Andalucía


Deteriorado el estado de salud de enfermera británica con ébola - Sitio Web Oficial de Paola Rojas\nDeteriorado el estado de salud de enfermera británica con ébola\nsábado, 3 de enero de 2015 | 11:12\nLondres.- El estado de la enfermera británica que padece ébola se ha deteriorado y es ahora «crítico», señaló hoy en un comunicado el hospital londinense Royal Free, donde está ingresada. Pauline Cafferkey, que regresó hace casi una semana a Glasgow (Escocia) desde Sierra Leona, fue hospitalizada en el Royal Free el pasado martes para recibir atención especial. Según una nota de la unidad sanitaria, el estado de la trabajadora sanitaria se deterioró en los últimos dos días.\nLa enfermera llegó el pasado domingo por la noche a Glasgow tras un vuelo que hizo escala en Casablanca (Marruecos) y el aeropuerto londinense de Londres, donde se le permitió continuar su viaje a Escocia a pesar de comunicar a las autoridades que se sentía mal. Hace unos días, los médicos del hospital informaron de que la sanitaria empezó a recibir un tratamiento experimental antivírico elaborado con plasma sanguíneo de supervivientes de la enfermedad.\nLa enferma es empleada del Servicio Nacional de Salud (NHS, por sus siglas en inglés) y trabajaba en Sierra Leona con la organización humanitaria «Save the Children». Este es el segundo caso británico de ébola, tras el del enfermero William Pooley, que contrajo el virus el pasado agosto mientras trabajaba en Sierra Leona pero se recuperó tras ser repatriado a Londres para recibir tratamiento en el hospital Royal Free.\nEn virtud de los protocolos en vigor en Reino Unido, cualquier persona a la que se le ha diagnosticado ébola debe ser trasladada a la unidad de aislamiento preparada especialmente en el hospital Royal Free de la capital británica lo antes posible. Según las autoridades sanitarias británicas, esta unidad cuenta con todas las instalaciones y el personal necesarios para asegurar que el paciente recibe el mejor de los cuidados. Los expertos han puntualizado que el contagio del ébola es mayor cuando aparecen los síntomas.\nEl ébola -cuyos primeros síntomas son fiebre, dolores musculares, cansancio y dolor de cabeza- ha causado la muerte de casi 8 mil personas en África occidental desde que el brote empezó hace un año. La Organización Mundial de la Salud (OMS) ha indicado que el número de personas infectadas en Sierra Leona, Liberia y Guinea ha superado la cifra de 20 mil.


Dra. Gema Maeso Mena opiniones - Dentista Madrid - Doctoralia\nGema Maeso Mena\nNúm. Colegiado: 28005454\nCalle López de Hoyos 92, (primer piso), Chamartín, Madrid\n+34 915 62 80 27 +34 915 62 80 27\n+34 685 18 36 28 +34 685 18 36 28\nCalle López de hoyos 92 , Chamartín, Madrid\n915 62 80 27\n685 18..... Mostrar número\n685 18 36 28\nApicectomía +33 ver más\nCalle López de Hoyos 92, (primer piso), Madrid\nCalle López de hoyos 92 , Madrid\n10 de octubre de 2019 Localización: Relaxdent • Cirugía oral\nRealmente buena. Me puso la anestesia y no me enteré, luego me hizo una cirugía en la que me abrió el paladar para traccionarme de unos caninos y no me hizo falta más que un ibuprofeno.... Y me lo tomé por si acaso. No me enteré ni durante ni después. Es estupenda\n7 de abril de 2019 Localización: Relaxdent • Encías\nMe habían visto en varias clínicas. Me dijeron que tenía que sacarme 8 dientes y ponerme 5 implantes. Gema me trató las encías y desde hace 10 años ahí siguen todos mis dientes. Además no hace nada de daño\n2 de diciembre de 2018 Localización: Relaxdent • intervención quirúrgica\nFueron casi tres horas de intervención por la Doctora Maeso, donde debía extraer todos mis dientes, y colocar 12 implantes para después , en unos meses poner mi prótesis definitiva. Solo puedo dar mi agradecimiento a todo el gabinete, que son tan humanos y comprensivos. Y especial mente a la Doctora Maeso, que desde un primer momento me explico mi problema y como se debía hacer para resolverlo.\nHoy hace 10 días que fui intervenida, y desde el minuto 0, no he sentido ningún dolor ni molestia por una operación tan compleja. Ya me sacaron los puntos y mis encías están curando muy bien. Y todo gracias a la gran profesionalidad y las manos de la Doctora Gema Maeso. Que en todo momento ha estado pendiente, incluso en días posteriores a la operación de seguir mi evolución. Gracias Doctora y gracias a todos los profesionales que le rodean en su clínica por sus atenciones.\nAhora solo queda esperar el buen curso de todo y que en unos meses ya pueda tener mis nuevos dientes.\nMuchisimas gracias. Con pacientes como tu es sencillo trabajar.\n24 de octubre de 2018 Localización: Relaxdent • Extracción de molar\nLa doctora Gema Maeso es LA MEJOR dentista que he tenido en mis 31 años de vida. Y he de decir que no han sido pocos los que me han tratado, ya que creo que en lo dental no he sido afortunada para nada.\nHoy, hace exactamente 6h -en las que entre otras cosas he cogido un vuelo de 3h- me ha sacado un molar (un 47, o algo así), en el que otro dentista del pasado había realizado una chapuza-endodoncia... Hace dos días se me partió comiendo una manzana, y de urgencia Gema ha buscado un hueco para atenderme ya que mi trabajo es muy complicado en cuanto a horarios. Es además de toda una profesional, una persona maravillosa. Cultísima, inquieta... divertida... y no hace ABSOLUTAMENTE NADA DE DAÑO AL PINCHAR. Ni siquiera al arrancar una muela partida por todos lados que, aunque pensaba que no tenía donde agarrarse, estaba arraigadísima en el hueso. De verdad, si buscáis profesionalidad, es LA CRACK.\nSe me ha ido la anestesia y tengo ahí el hueco (evidentemente) pero de molestias nada (y de calmantes sólo un ibuprofeno de 600)...\nVoy a su clínica Relaxident, en López de Hoyos (Prosperidad), y todas las doctoras que me han atendido hasta el momento son geniales y recomendables, me han asesorado y cuidado siempre mejor que bien.\n¿Puede alguien tener ganas de ir al dentista? Por lo bajini, os digo que es posible.\nMil gracias a ti Irene. Con pacientes como tu es fácil trabajar.\n11 de enero de 2018 Localización: Consultorio privado\nLa Dra Maeso me realizo un tratamiento de encías hace 8 años. Me tuve que trasladar a canarias por trabajo y continué allí con los mantenimientos. Noté como las encías empezaron a empeorar. Ya no estaban como ella me las mantenía. Desde entonces no me da pereza coger un avión para que me las cuide.\nCon la higiene que tu tienes Rafa es fácil conseguirlo.\n29 de diciembre de 2017 Localización: Relaxdent • Prótesis sobre implantes dentales\nMuy bien el trato personal y la profesionalidad\n9 de marzo de 2017 Localización: Relaxdent • Periodontitis\nJamás me habían puesto la anestesia como ella. cuando me di cuenta me había puesto la anestesia y no me había enterado ni de un solo pinchazo.... y al parecer fueron varios. Impresionante..\nMuchas gracias... Debe ser que con lo que os hablo os anestesio antes de pinchar\n1 de noviembre de 2016 Localización: Consultorio privado • Implantes\nTenía fobia al dentista, pero tras unas pocas visitas Gema consiguió quitarme el miedo. Me puso unos implantes y no sólo no me enteré en el gabinete, sino que después no me molestó nada en absoluto. Estoy encantada.\n18 de agosto de 2015 Localización: Consultorio privado\nMe colocó hace unos meses cinco implantes. La cirugía no me molestó nada en absoluto y los días posteriores ni me enteré. Me arrepiento de no haberlo hecho antes.\n30 de mayo de 2015 Localización: Consultorio privado • Periodontitis\nHace diez años varios doctores me dijeron que iba a perder todos mis dientes por periodontitis y que había que poner implantes. La doctora Maeso me los trato y llevo diez años con todos ellos en mi boca. Muchas gracias Gema por ser tan buena profesional y tan honrada\nDuda sobre Halitosis\nHola, fui al estomatologo por una halitosis crónica. Anteriormente fui a varios odontologos que no supieron ni pudieron ayudarme (tengo excelente higiene bucal), me mandaron al gastroenterologo tampoco pudo ayudarme, luego al otorrino y este último me mandó al estomatologo. Me parece raro porque el medicamento que me mandó fue daktarin y mi boca no presenta hongos.\nEl 90 porciento de las halitosis suelen ser de origen bucal, aunque si el gastroenterólogo lo ha descartado otra cosa puedes probar con productos específicos para la halitosis. Existe colutorios y caramelos específicos que neutralizan los sulfuros del mal haliento. Por supuesto que hay que descartar otras cosas de origen bucal un situ.\nTras un mes desde el curetaje sigo con dolores. Me tomo ibuprofeno cada ocho horas, pero ya llevo demasiado tiempo. El dentista no ve la causa y estoy harto de hacerle visitas sin más solución que una crema contra la sensibilidad?\nEs necesario ver que te pasa. Un dolor como para tener que tomar ibuprofeno nonparece por sensibilidad. Pueden ser mas factores. Hya que verlo


Vasitos de naranja y chocolate - El Toque de Inés\nSigo con las pruebas para Navidad, los tengo a todos en casa encantados con tanta prueba.\nHoy tocaba hacer algo dulce y eso a los más jóvenes de casa los pone más contentos todavía.\nCreo que sabéis que la naranja con el chocolate hacen una combinación perfecta; hay en el blog un turrón de chocolate con naranja confitada que está de vicio.\nPara fin de año hacemos la cena en mi casa, me gusta tener recetas ya preparadas, al menos el día anterior para no verme muy agobiada ese mismo día.\nLa receta de hoy es perfecta, porque podemos prepararlos el día anterior, así es algo nuevo que adelantamos.\n[group] => Para la gelatina de naranja:\n[notes] => (opcioanl, yo no le puse)\n[group] => Para la crema de chocolate:\n[notes] => blanco en virutas\n[notes] => u otros frutos del bosque\n50 g Azúcar (opcioanl, yo no le puse)\n250 g Nata de la de montar\nFrambuesas u otros frutos del bosque\nYo usé unos vasitos de postre que tienen capacidad de cerca de 200cc.\nPonemos todas las hojas de gelatina en un bol con agua fría para hidratarlas.\nPreparamos lo primero la gelatina de naranja: ponemos en el vaso de Thermomix 150g del zumo de naranja, el azúcar y el zumo de limón, programamos 5 min/ 50º/ vel 2.\nAñadimos las 6 hojas de gelatina hidratadas y escurridas y mezclamos 5 sef/ vel 3.\nAñadimos el resto de zumo de naranja y mezcla 10 seg/ vel 4. Repartimos la gelatina en los vasos y metemos en la nevera (si no disponéis de tiempo podéis meterlos al congelador).\nPreparamos ahora la crema de chocolate asi que echamos en el vaso de Thermomix y programamos 5 seg/ vel 8. Reservamos.\nColocamos la mariposa en las cuchillas y montamos la nata en vel 3.5. Reservamos la nata en la nevera.\nSeguimos con la mariposa en las cuchillas , echamos la leche y el cacao puro , calentamos 2 min/ 50º/ vel 2.\nAñadimos las dos hojas de gelatina restantes bien escurridas y el chocolate que tenemos reservado y mezclamos 30seg/ vel 3.\nAñadimos la nata montada y mezclamos 6 seg/ vel 2.5.\nY ahora dos opciones: Si la mezcla anterior la habéis metido en el congelador metéis la mezcla del chocolate en una manga pastelera y guardamos en el congelador 15 minutos. Pasado el tiempo sacamos la gelatina de naranja que teníamos también y repartimos la crema de chocolate encima y ya está lista para decorar y servir.\nSi habéis decidido meter los vasitos de naranja en la nevera tenéis que esperar al menos 4-5h para que cuaje; preparamos la crema de chocolate, la vertemos encima y al frigorífico de nuevo un par de horas, o de un día para otro.\nDecoramos los vasitos y listos para disfrutar!\nSi no tenéis Thermomix el primer paso de calentar lo haréis en un cazo a temperatura media y luego es añadir la gelatina y remover muy bien para que no queden grumos. Fuente: taller repostería navidad thermomix.\nCelíacos, Chocolate al máximo, Cumpleaños, Mariposa, Navidad, Niños, Sin horno, Sorprenderinvitados, También sin Thermomix, Thermomix\nMabel Cj\t 10 de diciembre, 2016\nIsabel Periñan\t 10 de diciembre, 2016\nQue buena pinta!!??\nMaria Jose Quidiello Orejon\t 10 de diciembre, 2016\nAnotado! me encanta y como se puede hacer sin azúcar es apto para dos de mis comensales. Graciass


Vuelta a la vida de Vespino SCA - Página 4\nTema: Re: Vuelta a la vida de Vespino SCA Jue 29 Mar 2012, 9:30 am\nDepende de con qué finalidad...\nNo decías que querías hacer carreras, etc?\nPues con ese cilindro SIEMPRE serás el primero!!! (por el final).\nTú ya sabes la respuesta...\nSi quieres tener unas prestaciones decentes, poderle dar caña, ir a alguna carrerilla, darle palizas como le das a la Mobylette, etc... pues cambiar cilindro completo.\nAhora bien, si lo quieres para dar 4 paseos por caminos por las fincas de por ahí, pues cambia sólo el pistón.\nTema: Re: Vuelta a la vida de Vespino SCA Jue 29 Mar 2012, 4:22 pm\nNo Rakor, esta sólo quiero que ande decentemente, vamos que sea fiable; y que no gaste mucho.\nEl pistón lo cambio entonces. Este es H1, cuál pongo?\nDraude, pero a qué te refieres con pulir? No se le quita el nikasil si se pule?\nTema: Re: Vuelta a la vida de Vespino SCA Jue 29 Mar 2012, 7:18 pm\nEs que no se yo si tiene mucho sentido gastar dinero en un pistón que tiene el cilindro lleno de rayajos.\nPistón + llevar a darle un repaso al cilindro al tornero... te va a costar más que buscar un cilindro por ahí, pero eso ya es decisión tuya.\nTema: Re: Vuelta a la vida de Vespino SCA Jue 29 Mar 2012, 8:28 pm\nEs que si me compro un cilindro, pues me compraré un 65. Y si me compro un 65, pues me va a dar rabia montarlo en unos cárteres de válvula rotativa, y si me compro unos cárteres buenos, pues ya me dará rabia no cambiar el variador, el escape...\nDe todas formas, por quéno tiene sentido cambiar el pistón como dices? No sé, yo el cilindro lo veo bien...\nTema: Re: Vuelta a la vida de Vespino SCA Jue 29 Mar 2012, 9:08 pm\nOk, tú has pedido opinión sobre el cilindro y yo te he dado la mía.\nAhora bien, si luego, tu consideras que o metes un cilindro trillao o un motor de competición, es decir, si no tienes un término medio y ... o monto lo viejo de cualquier manera o me compro todo lo mejor... pues tío, poco consejo te podemos dar, la decisión es tuya.\nNo sé, yo el cilindro lo veo bien...\nPues si lo ves bien... adelante ¿no?\nTema: Re: Vuelta a la vida de Vespino SCA Jue 29 Mar 2012, 9:29 pm\nPues lo que voy a hacer va a ser poner un pistón nuevo y ya está. Luego el tecnokit, y si encuentro, el variador que me recomendaste.\nQué letras tiene que llevar el pistón siguiente a este?\nTema: Re: Vuelta a la vida de Vespino SCA Jue 29 Mar 2012, 9:39 pm\nel variador que me recomendaste\nYo no te recomendé ese variador sabiendo que tenías el ciclindro así, yo dije que ese variador va muy bien en los vespinos, pero claro... con un motor en buen estado.\nLa primera pasada de vueltas agarrarás.\nY tampoco es recomendable montar ese tubo de escape (que es para dar largas) sin un variador para compensar la pérdida de salida...\nLo siento, pero tú quieres buenas prestaciones usando un cilindro machacado. Y estando así el cilindro, y sabiendo que los vespinos pecan de retenes...\nTema: Re: Vuelta a la vida de Vespino SCA Jue 29 Mar 2012, 11:17 pm\nJesus nos vas a volver locos. yo estoy siguiendo este post y creo a quien le hace falta meterse un tiro es a rafa porque lo lias de mala manera.\nHaver. pides consejo y luego tu a tu bola.\nQuieres hacerla de competicion pero a la vez sin cambiar nada y asi todo.\nNo lies. antes de abrir un post piensa exactamente lo que quieres hacer.gastar o finalidad y no estes rayando y ocupando espacio en el post tontamente.\nTema: Re: Vuelta a la vida de Vespino SCA Jue 29 Mar 2012, 11:27 pm\nNo, Ray, la que quiero tener un poco de competición es la Mobylette.\nPor lo de que estoy volviendo loco a Rakor, pues igual y ya lo siento, pero si pregunto, es porque no lo tengo claro al principio.\nY tomar decisiones, no es ir a mi bola. Es que no sé qué voy a hacer al final.\nTema: Re: Vuelta a la vida de Vespino SCA Vie 30 Mar 2012, 12:11 pm\nhaber jesus que yo sepa vespinos no hay con valvula rotativa.\nSi el cilindro es de hierro lo puedes rectificar, si es de fundicion NOOOOO.\nPor lo que veo en las fotos y te han dicho ese cilindro+piston es para tirar.\nLa semana que biene tengo que recoger 2 motores , si te interesan me lo comentas, y si estan bien de cilindro etc.. te los dejo dejo para que vuelen solo tendras que ponerlos y a rodar ( todo varatito).\nTema: Re: Vuelta a la vida de Vespino SCA Vie 30 Mar 2012, 4:11 pm\nLos Vespinos más antiguos son de vávula rotativa. Luego ya, a partir de los que tienen el foco redondito, son de láminas.\nPues si son de láminas, sí me interesaría uno. Y si quieres hacemos trueque, pero ten en cuenta que uno de láminas es mejor.\nTema: Re: Vuelta a la vida de Vespino SCA Vie 30 Mar 2012, 7:36 pm\nacepto barco como animal acuatico jejejeje.\nEncuanto al motor ya te tengo informado.\nTema: Re: Vuelta a la vida de Vespino SCA Lun 02 Abr 2012, 4:50 pm\nAlguien me podría indicar qué modelo de Vespino lleva el mejor motor?\nMe parece que son los F9, ya que son los que tienen más tránsferts, pero no estoy seguro.\nTROSS, espero mensajes a ver qué me cuentas.\nTema: Re: Vuelta a la vida de Vespino SCA Lun 02 Abr 2012, 7:47 pm\nEsta pregunta tiene 2 posibles respuestas...\nEn prestaciones "brutas", tú ya lo sabes, el motor F9 es el mejor de todos sin duda alguna.\nAhora bien, si no se puede tirar de VISA para comprar casi todo nuevo... es mejor un motor de AL ó NL que puedes encontrar piezas A PATADAS.\nEs muy difícil encontrar un buen variador usado o incluso nuevo en alguna tienda perdido por una estantería de un F9.\nCuando salieron los F9 a la venta era cuando se dejaron de toquitear las motos, además había motos mucho mejores por el mismo precio.\nEn cambio, de AL/NL por 2 duros te llevas un vespino entero a casa con 65cc, piñones, variador, Tavi y toda la pesca... casi por el precio de montarte sólo el motor del F9.\nDe todos modos, si no querías comprar un cilindro para ese motor porque encontrabas que no valía la pena... no se yo si montarse un F9 te vale la pena\nTema: Re: Vuelta a la vida de Vespino SCA Lun 02 Abr 2012, 9:38 pm\nHe decidido dejar la moto decente...\nPues motor de AL/NL se ha dicho. Lo que no voy a hacer es coprarme otra moto, porque sé que si me compro una moto, me va a dar pena quitarle el motor y tener el chasis ahí parado...\nBueno, ya os contaré, que de momento estoy arreglánole el AL a un amigo, y aún no me han dado las vacaciones, por lo que no tengo casi tiempo.\nUn saludo y gracias Rakor, me estás ayudando mucho.\nTema: Re: Vuelta a la vida de Vespino SCA Dom 03 Jun 2012, 12:55 am\nBueno gente, hace ya un par de semanas que me pillé un cilindro en buen estado, me compré unos segmentos Barikit (estaban rotos), empecé a montar, y la Vespino ya está andando.\nAhora ando deyrás de unas rampas de cobre, ya que es verdad que con este escape le falta fuerza en bajas.\nLos cárteres he dejado los míos de válvula rotativa, pero si veo algunos que me interesen, probablemente me los pille.\nLe quité los pedales, ya que pegaban con el escape, y ahora le he puesto unas estriberas.\nTema: Re: Vuelta a la vida de Vespino SCA Dom 03 Jun 2012, 11:10 am\nNo se ven las fotos campeon\nTema: Re: Vuelta a la vida de Vespino SCA Dom 03 Jun 2012, 12:37 pm\nJesús es mejor que que cuando trabajes con el tema de la mecanica limpies un poco, te lo digo porque por cualquier chorrada te cae una mierdilla al carter o asi y ¡vaya faena! Es algo tan simple como cojer un trapo y darle un poco por las partes donde vas a trabajar ¿cuanto puedes tardar? mas o menos un minuto y te quitas un riesgo de encima. Porque cualquier persona que lo vea dira, vaya chapuza, a parte de que si lo limpias la moto queda mas bonita.\n¿y le vas a poner unas tapas al motor?\nTema: Re: Vuelta a la vida de Vespino SCA Dom 03 Jun 2012, 2:34 pm\nRay, yo sí que las veo...\nVespa, las tapas pondré las que me envió el amigo Draude. Un día de estos las colocaré.\nTema: Re: Vuelta a la vida de Vespino SCA Dom 03 Jun 2012, 2:43 pm\nRay, la moto está detrás del barro!!!, es por eso que no la ves\n(es broma, que nadie se enfade).\nTema: Re: Vuelta a la vida de Vespino SCA Dom 03 Jun 2012, 5:02 pm\nEs verdad. He localizado un centimetro de un objeto que puede formar parte de un vespino detras de un monton de barro. Alomejor con un pincelillo puedes mejorar el estado de ese motor pero veo que sigues igual. Que eso de limpiar....no es lo tuyo.asi que nada cuando sufra las consecuencias de no limpiar ya veras como lo limpias la proxima vez..\nTema: Re: Vuelta a la vida de Vespino SCA Miér 06 Jun 2012, 8:54 pm\nJoe Ray cómo te pasas... no ves que la moda ahora es llevar barro en las motos? jijiji\nTema: Re: Vuelta a la vida de Vespino SCA Vie 08 Jun 2012, 12:38 am\nBueno, a falta de una limpieza general (para que no os enfadeis... ), y alguna tontería, ya está acabada la Vespino.\nEsta tarde-noche le he montado las tapas que me envió el amigo Draude. Me faltaban los tornillos delanteros que unen las tapas con el depósito de gasolina, y eso me ha hecho perder un poco de tiempo, ya que si no, poner las tapas se hace volando, y yo eso no lo considero como "intervención", jejeje.\nHe encontrado dos tornillos que tenía por ahí y que encajaban, pero eran demasiado largos. Además, eran de cabeza hexagonal, y para poder y quitar las tapas más cómodamente, les he hecho una endidura para poder usar el destornillador. Para cortar los tornillos y hacer la endidura, he usado la Dremel (bueno, en mi caso una "Skil").\nBueno, así ha quedado (Al poner las tapas, he tenido que quitar de su sitio el bombín, que me las tengo que ingeniar para sujetarlo a algo...):\nTema: Re: Vuelta a la vida de Vespino SCA Vie 08 Jun 2012, 12:41 am\nQué buena idea!!! jamás se me habría ocurrido, gracias por colgar las fotos, tomo nota....\nTema: Re: Vuelta a la vida de Vespino SCA Vie 08 Jun 2012, 6:31 am\nHombre Jesús!!!!! ! ENHORABUENA\nAhora, una limpieza general, no????


Después de 11 años desde el fantástico Urban Hymns, The Verve vuelve a la carga con un nuevo trabajo titulado Forth. Richard Ashcroft deja atrás su carrera en solitario, seguramente buscando el tirón y buen sabor de boca que dejó The Verve con su último trabajo, un discazo se mire por donde se mire, con más de una canción accesible a todos los público.\nSin embargo, The Verve seguramente no sea un grupo de grandes millones de fans en todo el mundo (aunque seguro que tendrá unos cuantos), sus frecuentes canciones evocando ambientes cargantes, impenetrables y sombríos no dan demasiadas oportunidades a los oyentes. Eso sí, si consigues franquear esa barrera disfrutarás de esta banda en su totalidad, si no seguramente te quedarás en sus singles, que como buena banda británica tendrá cada uno de sus discos.\nAsí pues, este nuevo disco podríamos decir que tiene dos o tres singles (no creo que muchos más), el resto son canciones de duración superior a los 6 minutos, envolventes y seguramente aburridas para los no habituales del grupo. Lo bueno es que ya te avisan, así si ves una canción titulada Noise Epic sabrás que te puedes ir preparando para una canción larga (y efectivamente no te equivocarás, 8:14 dura).\nPero como decía antes, con lo que casi todo el mundo puede disfrutar es con sus singles así que vamos allá con el primero, se llama Love is Noise.\nAdemás para los que no tuvistéis oportunidad de descargaros el Chasky's friki music 2, lo vuelvo a colgar. Bajar aquí.\nPublicado por Chasky a las 1:15 p. m.\nno lo conocía, parece ser bueno, el video me gusta. me voy a buscar más sobre el grupo\n¡Qué estupenda canción! Y qué buen vídeo...\nMe costo un poco este grupo despues del gran exito, pero siempre logra seducirme, muy buena canción. Besos!!!\nno sé que c...he hecho y ahora me parece que no lo puedo borrar, juas!\nDices que no tendrán fans?\nYo creoque si, mira...\nYo soy de las de los singles :P.\nmmm, es de estas canciones que me hace falta oirlas un par de veces para que me gusten, pero no pinta mal! ;)\nNo está nada mal el vídeo.\nMe gusta mucho The Verve, me resulta como relajante, pero también quiero puntualizar que dependiendo del momento se puede hacer aburridillo tenerlo de fondo.\nno les conocía y me ha encantado, gracias por la recomendación... me encantan los efectos en esta canción.


Grave en la UCI un polícia que sufrió un traumatismo cráneoencefálico en los disturbios en Barcelona - NAVARRA INFORMACIÓN\nUn grupo de policías antidisturbios durante los altercados de ayer en Barcelona. EFE/Jesús Diges\nEl estado del policía ha empeorado en las últimas horas, por lo que ha tenido que ingresar en la Unidad de Cuidados Intensivos. De entre los policías nacionales heridos hay dos de ellos que tienen un pronóstico grave\nUn policía nacional desplazado desde Galicia a Cataluña para proteger a los catalanes de la violencia de los radicales se encuentra en estado grave en el hospital, después de haber recibido el impacto de una piedra en la cabeza durante el enfrentamiento que se produjo durante horas en la Vía Layetana de Barcelona.\nEl estado del policía ha empeorado en las últimas horas, por lo que ha tenido que ingresar en la Unidad de Cuidados Intensivos. De entre los policías nacionales heridos hay dos de ellos que tienen un pronóstico grave.\nEn el Hospital Valle de Hebrón permanece ingresada una chica también herida de gravedad en los disturbios de la ciudad condal.\nAsí lo ha confirmado el Servicio de Salud de la Generalidad este sábado en un comunicado. La Policía comunicaba a media tarde que el agente herido de gravedad presenta un traumatismo cráneoencefálico, lesión en una vértebra y sufre complicaciones respiratorias. La mujer ingresada en el Valle de Hebrón también presenta traumatismo craneoencefálico.\nDiferentes sindicatos policiales se mostraron muy críticos con el Gobierno por un despliegue de seguridad que les parece insuficiente.\nEn varios comunicados exigieron al Ministro del Interior en funciones, Fernando Grande- Marlaska, que traslade más efectivos a Cataluña y que permita a los agentes desplegados el uso de todos los medios antidisturbios, incluido su tanque de agua, para hacer frente a los graves altercados y disturbios desde el estallido de las protestas con graves altercados y disturbios tras la sentencia del 1-O .\nTanto el Sindicato Unificado de Policía (SUP) como la Unión Federal de Policía (UFP) se muestran muy críticos con la gestión de la situación que está haciendo Interior y la Dirección General del cuerpo porque están dejando “abandonados a su suerte” a miles de policías.\nSITUACIÓN DE LOS ANTIDISTURBIOS EN CATALUÑA\n11:18 – 19 oct. 2019\nPor su parte, el Sindicato Unificado de Policía ha pedido una “reunión urgente” con el Ministerio del Interior para trasladar el “descontento” del equipo enviado por “no dejarles avanzar antes” para “limpiar la zona” y, de esta manera, poder “evitar los impactos de todo tipo durante más de tres horas”. Además, ha advertido de que el Ministerio debe poner a su alcance “todos los medios antes de que ocurra una desgracia de dimensiones mayores a las ya acaecidas”.\nSi se están usando todos los medios\nPor qué han tardado tanto en presentarse\nToda la info en nuestra circular\n11:52 – 19 oct. 2019\nRespecto a la detención del fotógrafo de El País, Albert García, el SUP ha argumentado que se efectuó “al agarrar del cuello a un agente policial impidiendo la detención de un individuo que estaba acometiendo con objetos contra los Policías”.\nSiguiente: EDITORIAL: “Kale borroka” a la catalana


▷🥇 Moda para el novio - Guía para novias\nSí, tu novia va a brillar, y seguro, la mayoría de los ojos se volverán hacia ella. Por lo tanto, más razón para que te veas más elegante y lo hagas con estilo.\nImagen de Shona Henderson Photography\nEntonces, ¿qué me pongo? Una tienda de alquiler formal es el lugar perfecto para comenzar su búsqueda. Allí encontrarás consejos de expertos y una fantástica selección de estilos, telas, colores y accesorios.\nSi su boda es más informal, las telas ligeras son ideales. Los estilos pueden incluir cortes menos estructurados con una línea de hombros suave y dos o tres botones de chaqueta. Los colores a tener en cuenta son el marrón topo, el blanco, el gris claro o el azul, el beige, el tostado o el marrón. Combine su traje con una camisa abierta en el cuello o con una corbata, y un par de zapatos de colores claros.\nConsigue un aspecto ligeramente más formal con un traje de color más oscuro con más contorno y una línea de hombros más firme. La tela puede ser más pesada y si no quieres usar corbata, elige una camisa con un estampado de moda. Si su boda es sin reservas formal, entonces usted debe pensar en un traje de cena tradicional doble o de un solo pecho, o un abrigo gris para la mañana, posiblemente colas y tal vez un chaleco o una faja. Las chaquetas de tres cuartos o de pavo real también son una opción popular. Una camisa clásica con puños y gemelos franceses es perfecta, y una corbata es una posibilidad definitiva.\nPara una boda al estilo cóctel, puedes alejarte de la formalidad estricta y ser un poco más aventurero. Opte por un traje de color carbón o gris, a rayas o liso, o puede que prefiera uno de los maravillosos y ricos colores que se han convertido en una característica de los trajes modernos.\nY es importante que te destaques de la multitud. Una chaqueta diferente a la de sus asistentes es una forma de lograrlo. La variedad en sus chalecos también hace una marca, o si es necesario, puede probar diferentes tipos de corbatas para asegurarse de que brille en su gran día.\n5 tendencias de moda para bodas que están de moda…\nModa masculina: ¿cómo vestirse bien sin robarle el…\n16 vestidos de novia de moda para las novias de moda\nLos accesorios de boda más de moda de la semana de…\nAccesorios imprescindibles para el novio para la primavera\nConsejos para la planificación de la boda para el novio


Endesa Contamina: Contactos, teléfonos y dirección de la oficina\nInicio > Endesa > Oficinas Endesa Zaragoza: direcciones, horarios y contactos > Endesa Contamina: Contactos, teléfonos y dirección de la oficina\nTelefono Endesa 50087\nUn habitante de Contamina , provincia de Zaragoza (50087) deseando hablar por teléfono con un comercial de la empresa Endesa, puede llamar un número de la compañía dedicado a solucionar sus dudas. Si tu vivienda está en Contamina y la compañía que aparece en tu factura es Endesa Energía SA Unipersonal, estás en el mercado libre y debes llamar el 800 76 09 09.\nSi al contrario el nombre de la empresa que lees en tus facturas es Endesa Energía XXI, entonces es que eres un cliente del mercado regulado y que solo deberás marcar el 800 76 03 33 para que te ayuden. Marcar el número correspondiente a tu mercado cuando vives en Contamina es un método rápido y fácil para quitarse todo el estrés relacionado a los trámites de contratos energéticos como son dar de alta la luz y el gas, cambiar de tarifa o incluso realizar un cambio de titular.\nTelefono Endesa Contamina\nSi eres un ciudadano de Contamina y buscas las oficinas de Endesa repartidas por la provincia de Zaragoza (50087) . Si acudes a esas oficinas tendrás la posibilidad de hablar con un empleado de Endesa para recibir un asesoramiento personalizado, se trate de contratos o de averías en tu vivienda de Contamina . Así que si tienes cualquier problema no dudes en ponerte en contacto con ellos. Eso, incluso si no tienen una oficina en Contamina . La ventaja de Endesa es que su servicio de atención al cliente es conocido por ser excelente en Aragón así que no dudes en ponerte en contacto con ellos como lo han hecho unos de los 35.0 ciudadanos que viven en Contamina , en particular los que tienen un contrato que corre con Endesa.\nDar de alta la luz y el gaz en Contamina\nPara cada ciudadano de la provincia de Zaragoza en busca de una nueva comercializadora o para quien se acaba de mudarse a Zaragoza puede ponerse en contacto con Endesa para saber qué debe hacer para poder dar de alta la luz o el gas en la vivienda. Si la vivienda de Aragón no cuenta ya con un suministro dado de alta, puedes dar de alta el suministro en Contamina de una forma muy sencilla. Simplemente contactando con las oficinas de Endesa en Contamina incluye un coste adicional si el suministro está dado de baja. Luego puedes ponerte en contacto con Endesa, por teléfono, de forma online, o simplemente con las oficinas de Zaragoza para que proceda a dar de alta. Recuerda que debes tener a mano el número CUPS, DNI y la tarifa que deseas.\nCambio de titular en Contamina\nSon varios los motivos que obligan a los habitantes de Zaragoza a necesitar un cambio de titularidad. Para todas las viviendas situadas en Contamina realizar esta gestión es de lo más simple. Sin embargo, debes recordar que el cambio no será efectivo hasta que termine el mes de facturación por lo que tu nombre no figurará en la factura hasta que finalice el mes siguiente. Para los habitantes de Contamina (50087) que deban cambiar el titular de algún contrato energético debido al fallecimiento del titular actual del contrato, divorcio o por otras razones pueden comunicárselo a la compañía Endesa a través de los siguientes metidos de comunicación que pone la comercializadora a disposición de sus clientes ubicados en Contamina . El área online privada: para clientes de Endesa a la que puedes acceder con tus claves personales; Por teléfono: llamando al número de atención al cliente de Endesa o a través de sus oficinas comerciales situadas en Zaragoza en la que serás amablemente atendido por uno de sus empleados dentro del horario establecido por la comercializadora.


Hogar > Blog > Por qué más del 90% de todos los comerciantes pierden sus fondos en Binomo\n17/08/2021 44 0\nMás del 90% de los comerciantes pierden fondos en Binomo. Pero, ¿por qué y cómo puedes sumarte al 10% que genera fondos?\nBinomo afirma que hasta el 90% de las cuentas activas pierden fondos. Eso significa que aproximadamente el 10% de todas las cuentas activas generan fondos en la plataforma. La verdad es que muchos traders perdedores no planean perder su efectivo.\nDe hecho, hacen algunos intercambios exitosos de vez en cuando. Sin embargo, sus operaciones exitosas no generarán fondos suficientes para compensar las pérdidas. Pero, ¿por qué un porcentaje tan alto de comerciantes pierde fondos?\nLa principal razón por la que los comerciantes pierden fondos es la incoherencia. Conocen docenas de estrategias comerciales y tratan de utilizarlas en todos los mercados en los que operan. También operan en varios mercados al mismo tiempo.\nAdemás, rara vez cumplirán con sus planes comerciales. ¿Suena familiar? Todo esto junto con el tiempo conducirá a grandes pérdidas.\nEl 90% de los traders de Binomo que pierden fondos son inconsistentes\nUna de las principales razones por las que perderá sus fondos es probar demasiadas estrategias comerciales. Considere este escenario. Ha descubierto una estrategia comercial de moda en línea y decide aplicarla a sus operaciones.\nLas primeras operaciones son operadores exitosos. Entonces decide invertir más fondos en su próxima operación. Pierde. Frustrado, descarta la estrategia como suerte y va en busca de una nueva estrategia comercial.\n¿No habría sido más fácil identificar lo que realmente hizo que la estrategia funcionara? Es posible que descubra que funciona mejor en condiciones específicas del mercado (tendencia o rango). Ahora que sabe lo que garantiza las pérdidas al operar en la plataforma Binomo, ¿cómo obtiene fondos el 10% de los operadores?\nLa razón por la que solo el 10% de los comerciantes obtienen fondos adicionales en Binomo\nLa consistencia es la razón principal por la que solo el 10% de los comerciantes realmente obtienen fondos en Binomo. ¿Pero consistencia en qué? Para empezar, estos operadores elegirán una estrategia comercial que haya demostrado generar ingresos adicionales.\nNinguna estrategia comercial es superior a la otra. Lo que importa es cómo y dónde se aplica la estrategia. Dicho esto, los operadores que obtienen fondos solo tienen algunas estrategias comerciales.\nQue hacen los traders exitosos en Binomo\nPasos a seguir para convertirse en un exitoso comerciante de Binomo\nLo primero que debe hacer siempre que se encuentre con una nueva estrategia comercial es probarla en su cuenta de demostración. No una, sino varias veces en diferentes mercados.\nPor ejemplo, si prefiere los productos básicos, puede elegir el oro y la plata, si prefiere las divisas, puede elegir solo unos pocos pares. ¿Por qué? Elegir algunos mercados para comerciar le da la oportunidad de estudiarlos.\nCon el tiempo, puede saber instintivamente cómo es probable que se mueva un mercado con solo mirar sus gráficos. Y esa es una ventaja que tendrá más del 90% de los comerciantes fracasados.\nSu próximo paso debe ser elegir las estrategias de administración de fondos adecuadas, así como el momento de sus operaciones. Por lo general, uso velas de 5 minutos al ingresar a operaciones que duran entre 15 y 30 minutos.\nLa gestión de fondos implica decidir cuánto negociar y cómo proteger su capital. Operar una pequeña fracción de su cuenta cada vez asegura que le quedan algunos fondos para operar si esa operación no tiene éxito. La aplicación de límites de pérdidas también ayuda a proteger su capital.\n¿Qué estrategia comercial es mejor para Binomo?\nDebe elegir un mercado específico para operar. Este artículo le mostrará cómo: Instrucciones para elegir el par de divisas más seguro para operar en Binomo.\nEntender el mercado en el que está operando\nCuándo comerciar es tan importante como cuándo no hacerlo. Los mercados, junto con su estrategia comercial, deberían darle una idea de cuándo es más apropiado entrar en una posición comercial.\n¿Por qué debería operar en un solo mercado en Binomo al comenzar?\nSi está comenzando, le recomendaría operar con un instrumento financiero y preferiblemente con un par de divisas. ¿Por qué? Su objetivo principal debe ser generar fondos.\nOperar con varios instrumentos a la vez no le generará fondos. Sin embargo, la probabilidad de obtener fondos aumenta si tiene una mejor comprensión de los mercados y utiliza la estrategia comercial de Binomo adecuada.\nCentrarse en un instrumento financiero facilita la identificación de la estrategia comercial que genera fondos en ese mercado. Además, comprenderá mejor el momento en que los mercados son mejores para operar.\nTags como se pueden hacer fondos razón por la que hacer fondos conviértase en un comerciante exitoso en que mercado opera al empezar comerciar solo en un mercado comercio de binomo comerciar en binomo comercio de psicología estrategia comercial de psicologia psicología y comercio artículos de psicología comercial la psicología comercial ejercicios de psicología comercial experto en psicología comercial psicología para el comercio psicología en el comercio psicología del comercio consejos para operar consejos para el comercio activo consejos para un mejor comercio consejos para operar con cfds\nBinomo Cuba - 11/08/2021


MORE space: apretados pero todavia no ahorcados\napretados pero todavia no ahorcados\nHan sido unos meses difíciles y la verdad las ultimas semana se han sentido aun peor. Los animos en toda la casa se sienten por los suelos, gracias a dios por la familia y los amigos que no nos han dejado abajo y nos mantienen con ganas de continuar.\nHay mucho por que dar gracias, todos en casa gozamos de buena salud, mis padres y nosotros como hermanos seguimos muy unidos y mi marido me hace sonreir de solo verlo por la ventana del oxxo mientras compra un galón de leche, eso siempre es una buena señal.\nAfortunadamente ya se ve el fin de estos días y viendo atras nos dimos cuenta de que no importa que tan feo se ponga, manteniendonos unidos y con el objetivo en la mira podemos sacarlo adelante.\nY en una nota mas ligera, todos le preguntaron a David ayer que si a el para cuando lo felicitarían...\nYO TE FELICITO AMORE MIO....\nERES MI PAPASITO!!!!\nbrought to you by lupismore en 10:57 AM


6 pasos para crear una marca centrada en el cliente6 pasos para crear una marca centrada en el cliente\nVocalcom Homepage > Blog > Omnichannel > 6 pasos para crear una marca centrada en el cliente\n6 pasos para crear una marca centrada en el cliente\nPublicado en 24 April 2018 en Omnichannel\nEl enfoque centrado en el cliente es algo más que proporcionar buenos productos y servicios. Para ofrecer experiencias completas y conseguir su lealtad, tu marca debe considerar cada paso del viaje de venta desde el punto de vista del cliente. Al simplificar la vida de tus clientes y añadir un toque personalizado a cada paso, puedes crear el tipo de experiencias que tus clientes están buscando. Aquí tienes seis pasos para construir una marca centrada en el cliente.\nEl enfoque centrado en el cliente comienza por definir los valores de la empresa. ¿Cómo quieres que tus clientes describan tu marca? ¿Qué objetivos deben tratar de conseguir tus empleados al interactuar con los clientes? Una vez definidos estos valores, deberás compartirlos con los empleados de forma habitual. Por ejemplo, tratar estas cuestiones en sesiones de formación y eventos de empresa, e invitar a los empleados a ofrecer su feedback para mejorar la expresión de los valores en los distintos puestos y departamentos.\nLos empleados son la columna vertebral de tu empresa. Tómate el tiempo necesario para emplear a personas cuyos valores, conocimientos y pasión se adapten a tu marca. Los empleados con pasión por su trabajo son la base de una buena organización centrada en el cliente. Aunque es importante que los puestos de los empleados se adecuen a sus necesidades, asegúrate de elegir a personas dispuestas a aprender y mejorar para refinar constantemente la experiencia del cliente.\nPrueba la experiencia del usuario\nLa mejor manera de comprender la experiencia del cliente es poniéndose en su piel. Estudia globalmente todos los canales e interactúa con tu marca adoptando el papel del cliente. Por ejemplo, quizá quieras comprobar que las tecnologías funcionan de manera óptima. ¿Los menús IVR dirigen rápidamente al cliente al agente correcto? ¿Los chatbots responden las preguntas con eficacia? ¿Es fácil comprar un producto en tu sitio web? Asegúrate de poner a prueba también el aspecto humano de la experiencia del cliente. ¿Los agentes son agradables e informativos? Probar la experiencia del usuario es una excelente manera de descubrir en qué puede mejorar tu marca.\nDa al cliente los productos y servicios que quiere\n¿Tu marca ofrece a los clientes los productos y servicios que realmente quieren? Para lograrlo, es importante que conozcas los hábitos de tus clientes. Por ejemplo, determinar sus canales preferidos y analizar sus hábitos de compra puede revelar una gran cantidad de información sobre sus preferencias de producto, así como los canales que más facilitan el contacto con el cliente. Lo más importante: pide su opinión para conocer su experiencia en más detalle.\nSé siempre responsable\nNinguna empresa es perfecta, y los clientes lo saben. Un error de marca se puede convertir en un problema si nadie hace nada por corregirlo. Cuando ocurre un problema a gran escala, como un problema de mantenimiento en la web o una retirada de producto, afróntalo de inmediato en todos los canales, pidiendo disculpas e informando a los clientes de su inminente resolución. La responsabilidad también es importante en reclamaciones individuales. Dirígete siempre a los clientes insatisfechos en el canal de contacto, aunque eso signifique hacer pública la queja. Todos deben ver que tu marca se preocupa por solucionar el problema.\nMuestra tu agradecimiento a clientes y empleados\n¿Muestras gratitud a tus clientes y empleados? Recompensa los esfuerzos de tus empleados reconociendo sus logros, ofreciendo recompensas e invitándolos a compartir su experiencia con otras personas en los eventos de empresa. Del mismo modo, tómate el tiempo necesario para mostrar gratitud a tus clientes. Ten detalles como regalos o promociones para nuevos clientes, y ofertas especiales constantes para los clientes habituales.\nSegún McKinsey & Company, el 70% de las experiencias de compra se basan en cómo siente el cliente que le tratan. Si tus clientes sienten que la empresa se preocupa por su experiencia, conseguirás su lealtad. Para proporcionar la mejor atención al cliente puedes obtener más información sobre Vocalcom, líder mundial en soluciones de software para centros de contacto con base en la nube y plataformas omnicanal premium de interacción con el cliente.\nAnterior artículo : 6 maneras de conseguir clientes satisfechos en el canal de voz\nSiguiente artículo : 5 Tecnologías que Generan una Mejor Experiencia para el Cliente


Problema con Saitek Yoke Welcome guest, is this your first visit? Already a member:\nNovedades Foro Foroaviones.com Simulaci�n Problema con Saitek Yoke + Responder Tema Resultados 1 al 7 de 7\nTema: Problema con Saitek Yoke LinkBack LinkBack URL About LinkBacks Bookmark & Share Comparte en TwitterComparte en FacebookComparte en MySpace Herramientas Versi�n para Imprimir Enviar por Correo… Suscribirse a este Tema… Visualizar Modo Lineal Cambiar a Modo H�brido Cambiar a Modo Hilado 08/01/2011, 19:55 #1 agusti747 Usuario Foroaviones\nRegistro 27 dic, 10 Mensajes 43 Problema con Saitek Yoke Hola, Pese a que os llevo leyendo hace alg�n tiempo, a�n no hab�a posteado. Soy Agus desde Barcelona. Un saludo a todos. Hace ya tiempo que vengo disfrutando de un Yoke de Saitek, con el cuadrante y los pedales. Hasta ahora no me hab�a dado ning�n problema, pero hace unos d�as que me pasan cosas raras que me impiden volar.\nB�sicamente, lo que le pasa es que el avi�n se queda frenado en pista indicando "FRENOS" en la pantalla principal. Y claro, as� es imposible despegar. Si consigo desactivarlos, que no s� como, y despegar, se a�ade otro problema: El motor 2 no llega a la potencia del 1 o peor a�n, estoy en aproximaci�n manual y N1 y N2 bajan de repente al 20% y provocan que entre en p�rdida. Si miro la pantalla de Trothles, se ve como N2 est� significativamente por debajo de N1. En cambio en la configuraci�n de Windows, en la pantalla de calibraci�n del Joystick, ambos alcanzan el 100%. Y para terminar de fastidiarlo, se me ocurri� asignar el bot�n trasero izquierdo del Yoke para activar el microfono cuando hablo con el teamspeak y Ivao. A partir de aqu� me sucedi� lo de los frenos, pero no tengo narices de desactivar esa asignaci�n, ni desde la configuraci�n del FS9 ni desde el FSUIPC. En fin, que os estar�a muy agradecido si pudierais orientarme sobre el problema. Saludos y gracias,\nAgus 737 de PMDG\nnVidia GTX 275 con los �ltimos drivers\nYoke, cuadrante y pedales de Saitek. �ltima edici�n por agusti747; 08/01/2011 a las 20:00 Citar 08/01/2011, 20:00 #2 Paco Galindo Aeropayo de los g�enos\nRegistro 30 abr, 08 Ubicaci�n Al lado del VOR BLN Mensajes 10,849 Has probado a recalibrar y volver a asignar de nuevo todos los ejes en FSUIPC? vuelas con el joy activado en FS o desactivado?. Puede que se le haya ido la pinza al FS y haya puesto los valores por defecto. Haz una cosa para que no te pase otra vez, cuando lo tengas todo calibrado en FSUIPC, copia y guarda los siguientes archivos FSUIPC.ini\ncreo que hay otro que es *.reg... cuando se vuelva loco otra vez, copy&paste Nunca tantos debemos tanto a tan pocos Siempre con Nosotros Citar 08/01/2011, 20:21 #3 agusti747 Usuario Foroaviones\nRegistro 27 dic, 10 Mensajes 43 Iniciado por Paco Galindo Has probado a recalibrar y volver a asignar de nuevo todos los ejes en FSUIPC? vuelas con el joy activado en FS o desactivado?. Puede que se le haya ido la pinza al FS y haya puesto los valores por defecto. Haz una cosa para que no te pase otra vez, cuando lo tengas todo calibrado en FSUIPC, copia y guarda los siguientes archivos FSUIPC.ini\ncreo que hay otro que es *.reg... cuando se vuelva loco otra vez, copy&paste Muchas gracias Paco. Probar� lo que comentas dentro de un rato, que ahora me reclama la superioridad para cenar. Vuelo con el Joy activado en FS. �Hay que desactivarlo y usar s�lo FSUIPC? En un ratillo lo pruebo y te comento como me ha ido. Saludos y gracias por tu ayuda,\nAgus Citar 09/01/2011, 20:54 #4 agusti747 Usuario Foroaviones\nRegistro 27 dic, 10 Mensajes 43 Bueno, parece que el tema se va aclarando. Hace poco que instal� FSUIPC y ese parece que ha sido el motivo de los errores. Todo parec�a funcionar correctamente salvo los frenos, que de vez en cuando se quedaban activados, y la inestabilidad de N2. Ni habia deshabilitado el joystick en el FS, ni habia eliminado algunas asignaciones que hacian que el FSUIPC se diera de bofetadas con el FS. Ya habia probado a deshabilitarlo, pero entonces fsuip no me detectaba el joystick. Hasta que descubr� el bot�n "rescan" para detectar los ejes. Parece que estoy empezando a aclararme y, salvo el rudder que no consigo hacerlo funcionar, el resto parece ir bien. �Me lo parece a mi o la suavidad de los mandos con el fsuipc ha mejorado bastante respecto al FS? Saludos,\nAgus Citar 19/01/2011, 01:22 #5 Bart Usuario Foroaviones\nRegistro 29 may, 07 Ubicaci�n Madrid,Spain!! Mensajes 1,768 Y la pregunta del millon, como se que asignaciones darle en el fs, porque en el fsuipc lo tengo puesto, y claro, el airsimmer no me rula, y quiero volver como toda la vida, pero estoy mas perdidoooooooo Citar 21/01/2011, 21:20 #6 ximo Usuario Foroaviones\nRegistro 19 ene, 11 Ubicaci�n MADRID Mensajes 2 Muy buenas. Soy nuevo en el foro. Llevo a�o y medio volando con Saitek Pro Flight Yoke System (cuernos y doble mando de gases) Vuelo un 747 y compre un segundo mando de gases. La verdad es, que me costo un triunfo configurarlo pero una vez todo lo tines en su sitio, van como la seda. Posiblemente el problema que tienes con los frenos, es que la configuraci�n del boton que activa los frenos, deber�as tenerla en "mantener pulsado" de este modo mientras el citado boton se mantiene pulsado, el modelo esta frenando hasta que lo sueltas. Si la asignaci�n es al contrario, cuando pulses el boton del freno, aunque no lo mantengas pulsado, el modelo frenar�. Esto es lo que te pasa. El problema del mando de gases, entiendo es, que no te llega hasta el final del recorrido, si? esto es por la sensibbilidad asignada. Debes cederle toda la sensibilidad a los mandos de gases (ejes.....) Puedo decirte que cuando instale el producto, no he instalado nada del CD que viene con el mismo y tampoco uso FSUICPC. Las asignaci�nes son del programa del simulador. Puedo dejarte un manual de mi cosecha, donde indico las asignaci�nes quje tengo en mi sistema. Espero haberte ayudado, en la medida de lo posible. Saludos. Citar 26/01/2011, 19:57 #7 agusti747 Usuario Foroaviones\nRegistro 27 dic, 10 Mensajes 43 Hace unos dias que lo tengo solucionado pero a�n no lo hab�a comentado aqu�. El problema, para variar, viene del propio FS. Resulta que quitaba todas las asignaciones del Yoke, pero por arte y gracia del Sr. Puertas un par volv�an a activarse solitas. Y precisamente eran las dos que me estaban tocando las narices. Entraban en conflicto con las asignaciones de FSIPC. Vamos que hab�a programado correctamente el FSUIPC pero al volver a activarse solitas esas dos asignaciones en el FS, se daban de bofetadas con el FSUIPC.\nCuriosamente, la tercera vez que las quit� ya no ya no han vuelto a aparecer.\nEn fin, cosas de los Sres. de Microsoft. PD: Paco: Gracias por el consejo del FSUIPC. Ya tengo los archivos a buen recaudo. Saludos,\nAgus Citar + Responder Tema « FSMap\n| A�adir 2� grafica barata al sistema » Temas Similares Problema Saitek Pro Flight Yoke Por EUK136 en el foro Simulaci�n\n�ltimo Mensaje: 18/11/2011, 18:50 Yoke Saitek Por dasmicos en el foro Simulaci�n\n�ltimo Mensaje: 16/08/2008, 14:49 saitek pro yoke Por fiesta-s- en el foro Simulaci�n