Revista Geotecnia - SMIG - 231 by SMIG - Issuu\nMARZO MAYO 2014\nDISEÑO SÍSMICO DE CFRD DE GRAN ALTURA LOS PILOTES DE GRAVA Y BALASTO APISONADOS: ORIGEN Y EVOLUCIÓN DESDE 1910 MEJORAMIENTO DE SUELO PARA UN TANQUE DIGESTOR\nCimentación Cimentaciónpor pormedio mediodedepilas pilasPuente PuenteSan SanMarcos Marcos\nMejoramientos Mejoramientoslumbrera lumbrera4 Túnel 4 TúnelEmisor EmisorOriente Oriente\nMuros MurosMilán Milán línea línea12 12deldelmetro metro\nCimentación CimentaciónTorre TorreMayor Mayor\nICA, ICA,a através travésdedesusuDirección DireccióndedeConstrucción ConstrucciónGeotécnica, Geotécnica,seseespecializa especializa enenelelámbito ámbitodedecimentaciones cimentacionesprofundas, profundas,siendo siendopionera pioneraenenloslosdesarrollos desarrollos dedeúltima últimatecnología. tecnología. Contamos Contamoscon conexperiencia experiencia enenlalaconstrucción construcciónde: de:\nEstación EstaciónEjeEjeCentral, Central, línea línea12 12deldelmetro metro\nProyectos Proyectossobresalientes: sobresalientes:\n•\tCajón •\tCajónAtlalilco-Mexicaltzingo, Atlalilco-Mexicaltzingo,línea línea1212 •\tPilas •\tPilas •\tTorre •\tTorreMayor Mayor •\tPilotes •\tPilotes •\tEstación •\tEstaciónEje EjeCentral, Central,línea línea1212 •\tMuros •\tMurosMilán Milán •\tLumbrera •\tLumbrera4 4Túnel TúnelEmisor EmisorOriente Oriente •\tTablaestacas •\tTablaestacas •\tCimentación •\tCimentaciónpor pormedio mediodedepilas pilasPuente Puente •\tMejoramientos •\tMejoramientosdel delsuelo suelo San SanMarcos, Marcos,Autopista AutopistaMéxico MéxicoTuxpan Tuxpan\nViaducto ViaductoRío RíoBecerra Becerra27,27,piso piso10,10, Col. Col.Nápoles, Nápoles,C.P. C.P.03810, 03810,México, México,D.F. D.F.\nTel. Tel.+52 +5255 555272 52729991 9991 Extensiones: Extensiones:7130 7130yy7176 7176 www.ica.com.mx www.ica.com.mx\nCompromiso para 2014 Mesa Directiva 2013-2014 Presidente David Yáñez Santillán Vicepresidente Raúl Aguilar Becerril Secretario\nste año ha comenzado con grandes expectativas para el desarrollo de la infraestructura nacional, la cual deberá estar sustentada en grandes aportaciones de la ingeniería geotécnica. Así, quienes integramos la SMIG debemos responder en\nforma activa y con alta competitividad para hacer realidad nuestro lema: “El cimiento de\nla ingeniería mexicana”. Para esto, nuestro compromiso como asociación civil es buscar,\nmediante el cumplimiento de nuestros objetivos, el impulso a la formación de nuevos\nCésar Dumas González Vocales Guillermo Clavelina Miller Claudia Marcela González Blandón Renata A. González Rodríguez Natalia del Pilar Parra Piedrahita Érika B. Valle Puga Gerente\ngeotecnistas, y que éstos, por su interacción con aquellos que tienen ya una trayectoria reconocida, puedan estar en corto plazo asumiendo la responsabilidad de realizar los diseños y las obras geotécnicas que darán el sustento a todos los proyectos para el crecimiento de nuestro país. En ese sentido, nuestro calendario de eventos para 2014 es intenso, geográficamente\nFernando Méndez Sandoval\ndistribuido en una gran parte del territorio nacional; especial enfoque se ha dado a la\nReunión Nacional que tendremos en noviembre, con el lema “Una nueva generación de\nChiapas Michoacán Oaxaca Occidente Península de Yucatán Puebla Querétaro\ngeotecnistas”, pues justamente este es el aliciente que nos impulsa a seguir adelante a quienes participamos en la SMIG: integrantes del Consejo de Honor, del Consejo Consultivo, de la mesa directiva, de los comités técnicos y, de las delegaciones regionales; los representantes en los estados, asociados en general y alumnos en los capítulos estudiantiles, quienes cada día seguimos creciendo en número y en fortaleza.\ncon… 3 Conversando No se puede controlar\ntécnico 28 Artículo Los pilotes de grava y balasto\na la naturaleza, pero se pueden prevenir sus impactos negativos\napisonados: origen y evolución desde 1910\nDirección general David Yáñez Santillán\nLeopoldo Espinosa Graham\nDirección ejecutiva Alexandra Ossa López\nSemblanza Raúl Sandoval Landázuri, un mexicano ejemplar académico 36 Ámbito Integración activa de los estudiantes a la SMIG\ngeotecnia en lahistoria 10 La A más de 200 años del término\nRubén Domínguez Alfaro\nde la construcción de la Catedral Metropolitana\ntécnica 12 Nota Mejoramiento de suelo para un tanque digestor\nTecnología e Innovación 34 Drones y geotecnia Reseñas 39 Tesis / Libros 40 Calendario\nHéctor M. Valverde Landeros\n42 Premio Internacional de portada / 18 Tema Artículo técnico Diseño sísmico de CFRD de gran altura Bayardo Materón Narváez y Gabriel Fernández Delgado\n43 43 43 43 43 44 44 45 47\nal PH La Yesca 7ª Conferencia Alfonso Rico Rodríguez Incorporación de vocal Mesa Redonda Comité de certificación de peritos Promoción de la SMIG Asamblea general de socios Bienvenidos nuevos socios Cultura Cartelera\nFOTO DE PORTADA: AI\nConsejo editorial Raúl Aguilar Becerril Gabriel Auvinet Guichard Eduardo Botero Jaramillo César Dumas González José Francisco González Valencia Moisés Juárez Camarena Germán López Rincón Raúl López Roldán Gabriel Moreno Pecero Juan Paulín Aguirre Margarita Puebla Cadena Luis Bernardo Rodríguez Enrique Santoyo Villa Juan Jacobo Schmitter Guillermo Springall Cáram Carlos Roberto Torres Álvarez José Alfredo Zepeda Garrido Asesores Felipe Arreguín Cortés Paul Garnica Anguas Alonso Gómez Bernal Roberto Hernández Islas Luis Horcasitas Manjarrez Raúl Izquierdo Ortega Eugenio Laris Alanís Sergio Alcocer Martínez de Castro Mario Olguín Azpeitia Clemente Poon Hung Roberto Carlos Tinoco Guevara José Carson Torres Martínez Dirección editorial y comercial Daniel N. Moser Edición Alicia Martínez Bravo Coordinación María Teresa Martínez Bravo Ángeles González Guerra Corrección de estilo Oscar Jordan Guzmán Chávez Diseño y diagramación Marco Antonio Cárdenas Méndez Ramón Guerrero García Logística Laura Torres Cobos Publicidad Adriana Villeda Rodríguez Realización\nCARTA DEL LECTOR Esperamos sus comentarios y sugerencias. Su mensaje no debe exceder los 1,000 caracteres.\nCONVERSANDO CON... Leopoldo Espinosa Graham\nIngeniero con maestría en Ciencias. Comenzó su actividad académica en 1966 en el Instituto de Ingeniería, donde fue investigador de tiempo completo y profesor de Mecánica de Rocas. Es miembro de la Sociedad Mexicana de Mecánica de Rocas.\nNo se puede controlar a la naturaleza, pero se pueden prevenir sus impactos negativos En cada temporada de lluvias, los caídos acaban con carreteras y a veces caen sobre las personas, los animales y las pequeñas poblaciones, especialmente rurales. Bastaría difundir una revisión de los terribles problemas anuales que hay tan sólo por caídos, pequeños y grandes, para darse cuenta de la importancia de la mecánica de suelos y de rocas. Daniel N. Moser (DNM): ¿Por qué eligió la profesión de ingeniero civil? Leopoldo Espinosa Graham (LEG): Al terminar la preparatoria sólo había carreras como medicina, ingeniería, creo que había odontología, pero no eran tantas como hay aho-\nra, y un muy buen amigo mío me dijo: “Pero si tú eres el que más sabe de matemáticas que cualquiera, e ingeniería requiere más matemáticas”; efectivamente, me gustaban y no había carrera de matemáticas, así que me pareció lógico estudiar ingeniería. Luego de trabajar un tiempo como asesor en Yucatán para hacer pequeñas carreteras, empecé a hacer algo, casi rudimentario, en ingeniería. Después de estos trabajos que eran en cierta forma interesantes –aprendí mucho– decidí irme a la UNAM a estudiar una maestría en la División de Estudios Superiores (DESFI) , y fue cuando me encontré con Gabriel Auvinet.\nHe tenido suerte. Cada uno de mis maestros me reconocían.\nDNM: Antes de empezar a grabar me comentaba una experiencia de cuando presentaron el examen para ingresar a las maestrías de especialidad en ingeniería civil. LEG: Sí, resulta que de entre 40 y 50 jóvenes, la mayoría hombres y algunas mujeres que venían\nNúm. 231 Marzo - Mayo 2014\nde diferentes facultades de diversos estados de la República, algunos incluso de América del Sur y América Central –Gabriel Auvinet venía de Francia–, los que aprobamos fuimos Auvinet y yo. En ese entonces les llamaba la atención que yo quisiera estudiar mecánica de suelos, y ya más adelante estudié mecánica de rocas. Me decían: “¡Cómo vas a estudiar mecánica de suelos, si vienes de un estado, Yucatán, cuyo suelo es una placa de roca caliza!” Me decían que todos los que venían de Yucatán lo hacían para estudiar carreteras, caminos y estructuras. Un día, al terminar la maestría, estaba mirando unos anuncios para estudiar carreras en varios lugares de Europa y Estados Unidos. En ese momento pasó Daniel Reséndiz y me dijo: “No me diga que se quiere ir a estudiar al extranjero”; yo me volví y dije: “A lo mejor sí, es interesante porque aquí hablan de mecánica de rocas”. Él me contestó: “Venga a verme a mí”. Fui a su oficina y me dice: “Pues, taz, taz, taz”, y yo le digo: “No lo había pensado, porque tengo tres hijas”.\nDNM: ¿Cómo fue la experiencia en Estados Unidos? LEG: Fue sumamente interesante. DNM: ¿Cuánto tiempo estuvo? LEG: Estuve durante 1969 y 1970.\nTuve tres becas; cada mes hasta podía destinar dinero al ahorro. Una de las becas era un préstamo del Banco de México, que si al regreso no trabajaba yo en la institución que me lo había otorgado, tenía que devolverlo, y como regresé al Instituto de Ingeniería y a la Facultad de Ingeniería a dar clases, pues cumplí con el requisito.\nDNM: ¿Qué fue el “taz, taz, taz”? LEG: Daniel Reséndiz me dijo que me podía promover para que me dieran una beca e ir a estudiar a Minnesota, Estados Unidos. Yo le dije que tenía tres hijas, una de 2 años, una de 3 y otra de 4. Él me contestó: “Es que le vamos a dar dos becas: la de formación de profesores y la de tal otra cosa”. Al final tuve tres becas, y así cada mes hasta podía destinar dinero al ahorro. Una de las becas era un préstamo del Banco de México; si al regreso no trabajaba yo en la institución que me lo había otorgado, tenía que devolverlo, y como regresé al Instituto de Ingeniería y a la Facultad de Ingeniería a dar clases, pues cumplí con el requisito.\nDNM: ¿Qué es lo más relevante que recuerda de esos dos años? LEG: De lo teórico, las aplicaciones de la mecánica de rocas, en primer lugar cimentaciones pero sobre todo túneles, excavaciones subterráneas y lo que es importantísimo en todo el mundo, para todas las obras: la estabilización de taludes. DNM: Volvió a México. LEG: Volví a México, al Instituto de Ingeniería de la UNAM. Al regresar de Minnesota fue cuando tuve contacto con el grupo de asesores extranjeros en presas para la CFE. El Instituto de Ingeniería me prestó a la CFE. DNM: ¿Qué hacía con ese grupo? LEG: Recorríamos las zonas donde se planeaba la construcción de presas. DNM: ¿Qué recuerdos tiene de esa experiencia? LEG: Se lo digo casi constantemente a mis alumnos, y cuando he platicado de esto que le voy a decir, que es muy importante, mis compañeros y todos están de acuerdo conmigo: independientemente de lo que uno estudie en libros, incluso en las clases de todos estos temas, lo que más impacto tiene para el valor que uno pueda adquirir como ingeniero son las experiencias negativas, el aprender de los errores. DNM: Estuvo en grandes obras como el Emisor Central de la Ciudad de México, estuvo en la presa de Chicoasén. ¿Después qué siguió? LEG: Después de Chicoasén estuve en Aguamilpa, en Nayarit.\nDNM: ¿Por qué cree que Daniel Reséndiz lo escogió así, o pensó en usted en particular? ¿Había una relación con él? LEG: He tenido suerte. Cada uno de los que fueron mis maestros, el propio ingeniero Jesús Alberro Arámburu, al que nunca le dijimos doctor; el propio Daniel Reséndiz que me daba clases de mecánica de suelos, don Eulalio Juárez Badillo y Enrique Tamez González siempre me reconocían. Tal vez fui buen estudiante, aunque nunca fui buscando calificaciones, yo buscaba satisfacer mi curiosidad y las calificaciones eran una consecuencia, no un objetivo.\nDNM: ¿Seguía en el instituto, prestado a la CFE o sólo en el instituto? LEG: No, yo estaba en el instituto, pero ¡vaya!, recurrentemente desde la CFE el ingeniero Edmundo Moreno Gómez, sobrino de don Manuel Moreno Torres, quien fue mucho tiempo gerente de Ingeniería Experimental y Control de la CFE, le pedía a Daniel Reséndiz, nuestro jefe del Instituto de Ingeniería, que yo viera tal o cual cosa.\nPor ese entonces tuve un año sabático; obviamente, en el Instituto de Ingeniería sabían que estaba yo en la CFE. Estuve, pues, en varias presas, y también permanecí en la facultad todo el tiempo. Algo muy importante para mí desde que fui alumno de maestría en la DESFI y ayudante de investigador fue el contacto que tuve con el profesor Raúl J. Marsal Córdoba, en los laboratorios del instituto y de la CFE, al igual que en todos los trabajos de campo, particularmente las presas, tanto en los estudios previos como en el proyecto y la construcción de las obras de la CFE. DNM: ¿Volvió a Estados Unidos? LEG: Volví. Durante el tiempo en que yo estaba en el Instituto de Ingeniería, hubo un compañero estadounidense que vino a estudiar la maestría y el doctorado a México, y en alguna ocasión fue conmigo y con el grupo de asesores de la CFE en helicóptero a Chicoasén; luego se regresó a Estados Unidos, y al volver a México me dijo: “Oye, el jefe de mi compañía (Woodward-Clyde Consultants) te ofrece que\nEn México contamos con ingenieros de primer nivel.\nvayas a Estados Unidos a trabajar”. Le dije: “Yo no puedo ir, no puedo ni pensarlo, porque mis hijas están terminando la primaria y van a entrar a secundaria” –realmente tengo una desconfianza tremenda de la educación en Estados Unidos–, entonces le dije: “Me perdonas, pero no voy”. Él se fue a Estados Unidos, y al regresar nuevamente me insistió: “Traigo unos boletos\npara el próximo fin de semana largo; tómalos, nada más queremos que visites la oficina de la empresa”. Acepté, fui a San Diego, me presentaron con el jefe y este amigo me muestra una oficina y me dice: “Esta es tu oficina”. “¡Estás más loco que la fregada!”, le dije. Luego me llevaron al aeropuerto, para ir a la oficina central en San Francisco. Me mostraban las oficinas de los que estaban llegando, de los que se estaban yendo a las presas que se construían en Sudamérica; luego me llevaron a comer a un restaurante en San Francisco, y luego al aeropuerto. Llego de nuevo a San Diego y el jefe de mi amigo me decía lo que iba yo a ganar al año. Yo casi ni le ponía atención, le decía: “Ya le expliqué a Andrew (Andy) Dawson que no voy a aceptar la invitación”. Entonces regresé a México, pero como mi esposa tenía amistad con la esposa de Andy, el asunto es que la llevaron con mis hijas y les enseñaron hasta las escuelas donde iban a estudiar.\nde México, yéndose para allá, haciendo unos días conmigo… en fin, dije: “Se acabó”. No, que la oficina en Buenos Aires… “¡No!, ¿saben qué?, ¡yo ya!”. DNM: Para usted el tema de la familia era muy importante. LEG: Sí, desde luego. Regresé a México, y pasados 10 años la misma compañía me volvió a llamar, pero ya mis hijas estaban grandes.\nLa segunda etapa en EUA fue de fines de 1993 a junio de 1996. Desde un año antes de que regresara aquí me habló el director de la Facultad de Ingeniería de Yucatán y me dijo que quería hablar conmigo; me dice: “Oiga, ingenierazo, las 78 facultades de ingeniería públicas y privadas de todo el país, los egresados, deben saber lo que tú, lo tienen que saber, así que acá vienes y tienes para dar clases”.\nDNM: ¿De eso estaba usted enterado? LEG: Claro que estaba enterado. Mi esposa me dijo: “Si tú no quieres ir lo entiendo, pero no vamos a desperdiciar esta invitación”. DNM: Finalmente, entre su amigo Andy, los jefes de él, su esposa y sus hijas, ¿lo convencieron? LEG: Sí. Fui a hablar con Daniel Reséndiz, quien estaba francamente conmovido, y me dijo: “Lo del salario es lo de menos” –porque parece que se comenzaba a ganar más por los trabajos de investigación y por la clases en licenciatura y posgrado–, “pero en el momento en que se esté yendo hay un plan en el que todos los que estamos como investigadores en el Instituto de Ingeniería vamos a tener casi duplicado nuestro sueldo.” Pero la decisión ya estaba tomada y me fui con mi esposa y mis tres hijas a Estados Unidos. DNM: ¿Cuánto tiempo estuvo allá? LEG: Estuve de 1980 a 1984, y luego regresé a México.\nDNM: ¿Estaba en México, en el Instituto de Ingeniería otra vez? LEG: No, ya no regresé al instituto. Estuve en la CFE de octubre de 1987 en 1993, porque me volvió a llamar la empresa de Estados Unidos. Mis hijas ya estaban grandes, tenían su vida propia, así que viajamos mi esposa y yo. DNM: ¿Ya no lo hacían pasear tanto por América del Sur? LEG: Sí, las idas a Sudamérica eran algo muy importante; ganábamos casi el doble del salario porque consideraban que la vida en Perú, Ecuador, Colombia, Chile, Argentina, era de alta inseguridad para los que trabajaban allá, de manera que los que aceptaban ir tenían mejor salario. DNM: Esa segunda etapa con la empresa de Estados Unidos, ¿cuántos años duró? LEG: La segunda etapa, de finales de 1993 a junio de 1996, y luego vine a Yucatán. Desde un año antes de que regresara aquí me habló el director de la Facultad de Ingeniería de Yucatán. Me preguntó dónde andaba yo, y le dije que en Denver, Colorado. “Oye, ingenierazo –me dice– en las 78 facultades de ingeniería públicas y privadas del país, los egresados deben saber lo que sabes tú, lo tienen que saber, así que tienes que dar clases”. DNM: ¿Y lo convenció? LEG: Sí, pero no pude venir enseguida. Pasó como un año, y desde entonces hasta el 1º de octubre de 2013, cuando me jubilé, estuve dando clases en la Facultad de Ingeniería de la Universidad de Yucatán.\nDNM: ¿Qué destaca de esos cuatro años en Estados Unidos? LEG: Casi me tenían todo el tiempo en América del Sur; luego me proponían quedarme allá, en una oficina en Buenos Aires (manejaban no sé cuántas oficinas), pero yo ya no podía vivir con mi esposa dejando a las chamacas en la Ciudad\nDNM: ¿Cuál considera usted que es la relevancia de la mecánica de suelos y la mecánica de rocas en el diseño y la construcción de las obras de ingeniería?\nNo se puede controlar a la naturaleza, pero se pueden prevenir sus impactos negativos LEG: Creo que tiene una importancia enorme. Constantemente, en cada temporada de lluvias, los caídos acaban con carreteras y a veces caen sobre las personas, los animales y las pequeñas poblaciones, especialmente rurales. No se puede controlar a la naturaleza, pero se pueden prevenir sus impactos negativos estudiando, construyendo de manera adecuada y en los lugares propicios la infraestructura necesaria que evite las consecuencias tan graves como las que recientemente se han vivido en diversos estados de la República, especialmente en Guerrero. DNM: Usted tuvo la oportunidad de trabajar en distintos periodos en Estados Unidos y en México. ¿Cuáles son las diferencias más notorias entre la práctica profesional de la geotecnia entre estos países? Me refiero a los aspectos económicos, éticos, a las responsabilidades profesionales y a la remuneración y el reconocimiento que se le da al ingeniero. LEG: Es difícil contestar esto. Yo, como profesor o ingeniero que fui, prefiero a las compañías mexicanas por sobre las estadounidenses. En México contamos con ingenieros de primer nivel que no tienen nada que pedirles a los de Estados Unidos.\nmensiones, cuán cerca está de zonas urbanas y zonas industriales, y si afecta en alguna forma al medio ambiente (al aire, a los mantos freáticos). Por último, creo que puedo decir, que los requisitos mínimos legales a los que usted se refiere para la exploración geotécnica de una obra son los mismos, o casi los mismos, que los de la construcción de esa obra, y deberán, desde luego, considerarse desde su anteproyecto.\nYo, como profesor o ingeniero que fui, prefiero a las compañías mexicanas por sobre las estadounidenses. En México contamos con ingenieros de primer nivel.\nDNM: ¿Existen requisitos mínimos legales para definir los alcances de la exploración geotécnica en los proyectos en Estados Unidos? LEG: Los requisitos para una exploración geotécnica en EU no difieren de los de cualquier otro país, pues dependen básicamente del tipo de obra (superficiales, subterráneas, etc.); dependen también de su extensión y di-\nDNM: ¿Cuáles fueron las mayores dificultades técnicas que encontró para la práctica profesional en Estados Unidos? ¿Tuvo dificultades desde el punto de vista técnico para ejercer su profesión allá? LEG: No hubo ningún problema y tuve muy buenos amigos con los cuales estuve comunicado hasta el día de hoy, tanto estadounidenses y canadienses como centroamericanos y sudamericanos. DNM: ¿Cuáles son las dificultades que cree que existen para promover más la mecánica de rocas o para integrarla con la mecánica de suelos en todo caso? LEG: Bastaría difundir una revisión de los terribles problemas anuales que hay tan sólo por caídos, pequeños y grandes, desde los que nada más entorpecen una carretera en unas cuantas horas hasta los que caen sobre comunidades con saldo de tantos heridos y muertos\nTodas las fotografías, cortesía del entrevistado.\nEquipo Triaxial Estático\nMarco de carga dinámico INSTRUMENTACIÓN Y AUTOMATIZACIÓN\nFabricamos equipo geotécnico para campo y laboratorio Diseñamos equipos especiales de propósito general > > > > > > FLP-ETE-001\nSoftware dedicado Software para graﬁcar pruebas SPT Instrumentación y automatización de equipos existentes Indicadores de convergencia para túneles\nw w w . f l o p a c. com. mx c o n t a c t o @ f l op ac. com. mx\nRaúl Sandoval Landázuri, un mexicano ejemplar Hasta el final de su vida, el ingeniero Sandoval había consagrado su vida al desarrollo de ese plan que concretaba el desenvolvimiento físico, moral y social de la cuenca del Papaloapan, en el estado de Oaxaca. Se identificó con tal obra hasta el punto de que no dejó la dirección en otras manos. Tal fue su pasión por la ingeniería.\non grandes facultades para los creación suya y de Fernando Hiriart. Las estudios teóricos, Raúl Sandoval importantes obras de la cuenca de Tepalcatepec, en Michoacán, como el puente Sifón, Landázuri optó por el camino de la ingeniería civil, obedeciendo a una pola planta hidroeléctrica y la casa de máquiderosa vocación. No perdió, sin embargo, nas subterránea El Cóbano, entre otras, son su afición por la ciencia, y en sus últimos calificadas como un adelanto y ejemplos de años fomentó la investigación, muchas enseñanza en la planeación integral de la veces dentro de los institutos universiingeniería hidráulica en México. Entre los tarios. Raúl Sandoval, segundo de iztrabajos más notables que desarrolló en esa época conviene señalar los siguientes: Raúl Sandoval terminó sus estudios de quierda a derecha, tuvo a la iningeniero civil en 1939 e ingresó a la en- geniería como vocación. •\tUtilización por primera vez en México tonces Comisión Nacional de Irrigación de la fotoelasticidad, para señalar la discomo jefe de una brigada de estudios topográficos. Un año tribución de esfuerzos entre estructuras. Esta técnica se después pasó al Laboratorio de Ingeniería Experimental; duaplicó a la presa Las Vírgenes, en Chihuahua, la más alta rante ocho años intervino en el proyecto de todas las grandes de América Latina en su época. obras hidráulicas que emprendieron dicha comisión y la Se- •\tMediante la utilización de modelos hidráulicos, proyectó el vertedor de demasías, con lo que contribuyó al desarrocretaría de Recursos Hidráulicos (ésta y la citada comisión, a la postre, son los antecedentes de la actual Comisión Nallo del diseño de vertedores de abanico. Un ejemplo es la cional del Agua). Sin embargo, su primer trabajo fue cuando presa Sanalona, en Sinaloa. estaba en segundo año de la Facultad de Ingeniería, al ser •\tEn la presa El Palmito, o Lázaro Cárdenas, en Durango, ayudante del profesor en las prácticas de topografía de los Sandoval Landázuri, junto con ingenieros extranjeros, alumnos de primer año. diseñó un tipo especial de válvula. •\tAdemás, proyectó las presas El Tintero, en Chihuahua; LEGADO Tacotán, en Guadalajara; Excamé, en Zacatecas, y Endhó, Casi todas las principales presas construidas en el país llevan en Hidalgo. el sello de Raúl Sandoval, con los “vertederos de abanico”, En 1943, Sandoval dejó los laboratorios de investigación y los proyectos para dedicarse a la construcción de obras, en donde se distinguió en este campo. En cinco años, dirigió la construcción de edificios, puentes, túneles, caminos y otras obras. Entre estas obras se encuentran las siguientes: •\tConstrucción en un año del multifamiliar Presidente Miguel Alemán, ubicado en la Ciudad de México. •\tPuente Barranca Honda, en Veracruz. •\tPlanta hidroeléctrica El Cóbano, en Michoacán. Durante este periodo, Sandoval se dedicó a la construcción. Fue uno de los fundadores de los laboratorios ICA, e intervino en la solución de problemas de cimentación de\nLa presa Las Vírgenes fue un adelanto en su época.\nRaúl Sandoval Landázuri, un mexicano ejemplar grandes edificios y en el estudio de los hundimientos del Valle de México. En 1953 fue nombrado vocal ejecutivo de la Comisión del Papaloapan, para planear, diseñar y construir las obras necesarias para el desarrollo integral de la cuenca hidrográfica en los estados de Oaxaca, Veracruz y Puebla, en cuyos primeros meses terminó la presa Miguel Alemán, justo antes de la temporada de lluvias. Por su visión humanista, para Raúl Sandoval el problema de desarrollar la cuenca no fue sólo de ingeniería, construcción y proyección de obras, sino la planeación del desarrollo armónico de una enorme región con gran variedad de climas, sin comunicaciones y con un millón de habitantes que, debido al aislamiento, prácticamente no sabían leer; incluso, algunos no hablaban español.\nLas obras en las que colaboró tuvieron siempre una visión social.\nTrabajó en el Laboratorio de Ingeniería Experimental.\nAsí, con la colaboración de profesionales de distintas áreas (economistas, agrónomos, biólogos, educadores, entre otros) estudió, planeó y comenzó el desarrollo integral de la cuenca, al construir caminos, escuelas, hospitales, además de sanear regiones, desmontar zonas de cultivo, fomento de la minería, formación de cooperativas agrícolas, en fin, aprovechando todos los recursos que proveía la cuenca, para procurar el mejoramiento moral y económico de todos sus pobladores. El 13 de noviembre de 1956, en un accidente aéreo, falleció Raúl Sandoval Landázuri, ingeniero con visión de estadista Elaborado por Helios con base en el libro Homenaje a la memoria de un mexicano ejemplar: Raúl Sandoval Landázuri, editado por la Comisión Federal de Electricidad, 1981.\nA más de 200 años del término de la construcción de la Catedral Metropolitana Es un lunes de octubre de 2007 y el frío de la mañana le pega en la cara a uno de los hombres responsables del trabajo de rescate; todo indica que será un momento diferente. Han pasado casi 17 años de que se inició el proyecto; la Catedral Metropolitana ahora es más segura, ya que un grupo de expertos la rescató para preservarla por muchos años más.\norre el año de 1791; un hombre desliza sobre la su- podrá olvidar el momento cuando la historia se detuvo al perficie de una caja el lienzo de algodón que está su- escuchar el sonido de los cientos de campanas de las iglesias jeto a la palma de su mano con el cuidado que ame- de alrededor. El estruendo de los repiques emociona hasta al rita un encargo de esta magnitud. Este hombre, del cual se más indiferente, la culminación de la obra se ha anunciado. desconoce su identidad, limpia cada una de las caras de una La torre del lado oriente ha sido terminada. caja, que mide 15.5 por 8.2 cm y está hecha de lámina de zinc soldada con plomo. Esta caja contiene LA ESFERA algunos objetos que por años permaEs un lunes de octubre de 2007 y el necerán ocultos en la Catedral de Méfrío de la mañana le pega en la cara xico. Su contenido es un secreto que a uno de los hombres responsables se guarda sigilosamente. del trabajo de rescate; todo parece Es día de fiesta en la capital de la que será un momento diferente. Han Nueva España y la algarabía es inconpasado casi 17 años de que se inició trolable. La gente se detiene y mira el proyecto; la Catedral Metropolitana hacia arriba. Es un hecho: la obra se ahora es más segura, ya que un grupo ha terminado casi en su totalidad. Al de expertos la rescató para preservarla arquitecto José Damián Ortiz de Caspor muchos años más. tro le ha correspondido la finalización Este hombre, ingeniero de profede las torres, ya que su propuesta se sión, camina por la parte trasera del escogió debido a la originalidad con la edificio y por encima de la parte que que diseñó el remate de las torres. Al recorre el Metro de la estación Zócalo final de cada una colocó una cruz de Manuel Tolsá (1757-1816). El afamado a la estación Allende. Justo viene a su cantera que se encuentra afianzada en arquitecto valenciano fue el encargado memoria el día en que fue convocado una esfera del mismo material. Doce de concluir la Catedral en 1813; armoa participar en este gran proyecto. años después otro célebre arquitecnizó los detalles de todo el edificio, emDe pronto vuelve al pasado y llega a to, Manuel Tolsá, concluye la obra de belleció la cúpula y colocó las linternillas su pensamiento aquel profesor; lo resobre ella; en la parte alta de las torres la catedral más bella e imponente de cuerda hablando con mucho entusiasinstaló cuatro grandes esculturas; en el América. mo sobre las bondades de la ingeniería Los presentes se convierten en testiresto de las fachadas colocó las balauscivil como profesión para el rescate de gos del memorable hecho. El espacio tradas y el reloj. los edificios y monumentos históricos. es envuelto por un silencio que cubre Retrato por Rafael Jimeno y Planes (circa En aquel momento creía, producto de todo el cuadro. Ortiz de Castro jamás 1794). su juventud e inexperiencia, que la\nA más de 200 años del término de la construcción de la Catedral Metropolitana formación académica que iba adquiriendo le mostraría otras alternativas de la disciplina posiblemente más vanguardistas. Nunca pensó que llegaría el momento de hacer lo propio al contagiar a sus estudiantes de esa gran pasión llamada Catedral. La emoción que siente al pertenecer al equipo de profesionales y expertos, que han sido reconocidos en todo el mundo por haber innovado con sus conocimientos y experiencia al salvar la construcción, lo hace pensar que aún queda mucho por aprender. Con el mismo cuidado de costumbre, comienza el ascenso de las más de 60 escaleras del andamio que conducen a la parte más alta de la torre oriente. Los escalones, de no más de 45 cm de huella cada uno, que van de 10 en 10, muestran en cada descanso la belleza del primer cuadro de la ciudad; ha tenido esta vista más de mil veces, pero cada vez es más hermosa. Piensa que algo será distinto a partir de ese momento, justo frente a la más antigua de las campanas, fundida en 1578, de nombre Santa María de la Asunción, conocida simplemente como “Doña María”. Todo está listo; el equipo de trabajo se encuentra reunido en la parte más alta, a 60 m de altura en una de las torres. Se abrirá por primera vez la esfera que forma parte del remate. La empresa no será nada fácil, pues habrá que mover con todo el cuidado necesario la parte superior que se asemeja a un globo. Lo anterior es parte de los trabajos de investigación que continúa realizando el equipo de expertos del IIUNAM para conocer con más detalle cada una de las estructuras que forman el edificio.\nLa Catedral Metropolitana de la Ciudad de México está llena de sorpresas, una de ellas está en el remate de sus torres: se trata de una cruz sobre una esfera de cantera hueca dividida en dos partes, en cuyo interior se encontró la “caja del tiempo”.\nA la cuenta de tres, poco a poco aplican la fuerza necesaria para deslizar la tapa de la esfera y desmontarla de su sitio original; la expectativa es muy alta. Son más de diez hombres los que esperan atentos y, aunque el frío a esas alturas se siente más fuerte, es tanta la adrenalina que corre por la sangre de cada uno, que lo único que importa es ver lo que hay dentro de la esfera. El viento hace que se perciba un extraño\nLas cajas del tiempo fueron un recurso muy común en el mundo y se utilizaron en México desde la época de la Colonia, con el propósito de guardar la memoria del contexto histórico en el que se inició o se terminó la construcción de grandes edificios. De hecho, esta costumbre sobrevive cuando se coloca la primera piedra en algunas construcciones.\nsilencio. Han logrado quitar la tapa; se trata de una caja que ha permanecido intacta desde hace más de 200 años. EL CONTENIDO DE LA CAJA\nHan pasado más de dos siglos desde que se escribió la fecha dentro de la parte interior de la esfera en color escarlata: mayo 14 de 1791. Se alcanza a ver una pequeña caja en perfectas condiciones que está debajo de una cruceta de madera, la cual se encuentra apolillada, y es lo único que el paso del tiempo no ha respetado. Ahora corresponde a este siglo saber un poco más de los secretos de la Catedral. Con extremo cuidado es retirada del sitio y es llevada a un laboratorio para ser sometida a estudios de FRX (fluorescencia de rayos X), técnica que consiste en realizar análisis cualitativos y cuantitativos de los elementos de minerales y rocas. Con esta prueba no destructiva y de estudios de rayos X convencionales se conocerá su contenido antes de abrirla. Las imágenes de las pruebas son asombrosas: en su interior se encuentran 55 piezas. Ahora sí, con más emoción que antes, la caja puede abrirse. El hallazgo es sorprendente, ya que todos los objetos se encuentran en un excelente estado de conservación, especialmente las monedas, que mantienen su brillo, como si acabaran de ser acuñadas. También se rehabilitó la torre poniente, pero en su esfera no se encontró ninguna caja, al contrario a lo que muchos suponían. En esa época era común colocar “cajas del tiempo” en las construcciones que se concluían; lo inesperado en este caso fue el lugar elegido para ponerlas, que es el remate de las torres, la parte más alta de la Catedral Metropolitana. Lo platicado hasta ahora es tan sólo una pequeña prueba de lo que representa la Catedral de la Ciudad de México y las historias que la rodean. Haber encontrado la “caja del tiempo” en pleno siglo XXI es por demás trascendente. Pero no es sino un pretexto de lo que se quiere contar: el rescate del hundimiento de la Catedral Metropolitana de la Ciudad de México, obra monumental que resguarda y representa una parte importante de la historia de nuestro país Capítulo 1 del libro Catedral Metropolitana. Hundimiento y rescate, editado por el Instituto de Ingeniería, 2013, y disponible en la siguiente dirección: http://www.iingen.unam.mx/es-mx/Publicaciones/ Libros/Documents/LibroCatedral.pdf\nNOTA TÉCNICA Carlos Eduardo Barrera Cervantes\nIngeniero civil con maestría en Mecánica de Suelos. Trabajó en la Superintendencia General de Geotecnia de Pemex de 1979 a 1986, en donde desarrolló diversos proyectos. Desde 1987 es director general de Ingenieros Especialistas en Cimentaciones, S.C., así como de Cimentec S.A. de C.V. Actualmente es coordinador del Comité de Certificación de peritos en Geotecnia ante el CICM.\nIngeniero civil con maestría en Geotecnia. Se ha desempeñado en la iniciativa privada en la construcción, gestión de proyectos y supervisión de obras. Desde 2009 es gerente de proyectos Geopier en Cimentec, S.A. de C.V.\nMejoramiento de suelo para un tanque digestor Ya que el proceso constructivo del sistema que aquí se analiza usa un martillo vibratorio para introducir el mandril, es muy adecuado para aplicarlo en arenas sueltas, pues además de construir elementos rígidos, se densifica el suelo circundante, con lo que se logran resistencias al corte y capacidades de carga mejoradas en una mayor área, y se reduce el área de remplazo necesaria para soportar las cargas de diseño.\nØ Interior 24,300\n13,500 11,100 Altura cilíndrica\nFigura 1. Corte del tanque digestor.\nEn Ciudad Juárez, Chihuahua, se proyectó una planta de tratamiento de aguas residuales, la cual está conformada por diferentes estructuras y cuyo tanque digestor resultó el más pesado y con problemas de asentamientos. Este tanque de concreto reforzado tiene un diámetro de 24.30 m y 13.10 m de altura, con una base cónica de concreto (véase figura 1) y transmite al suelo un esfuerzo de 196 kPa (20 t/m2). Este ar-\ntículo describe el diseño y la construcción del mejoramiento de suelo mediante el sistema utilizado, con el cual se disminuyeron los asentamientos totales de la estructura. El uso de los sistemas de pilas de agregado compactado (rammed aggregate pier, RAP) está bien documentado en la bibliografía de los últimos 20 años. Los sistemas RAP se han utilizado en México, EUA, Canadá, Sudamérica, Europa y Asia para diferentes estructuras, como escuelas, tanques,\nMejoramiento de suelo para un tanque digestor edificios, plantas de tratamiento, terraplenes, parques eólicos, etc. Los principios de ingeniería de los sistemas de mejoramiento de suelo RAP son: a) instalar un RAP muy denso y rígido dentro de la matriz de suelo, b) incrementar la densidad o rigidez de la matriz de suelo que lo rodea, y c) incrementar el esfuerzo lateral en la matriz de suelo. La\nFigura 2. Brigada típica del sistema.\nconstrucción de los RAP crea un compuesto de RAP/matriz de suelo con propiedades incrementadas de rigidez y resistencia. 2. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA\nEl sistema que se usó para la planta de tratamiento es un método de desplazamiento vibratorio en el que se deposita la grava por la parte superior mediante una tolva (véase figura 2). Es un método que utiliza técnicas de instalación en seco, por lo que elimina el potencial de generar desperdicios, manejo de agua y saturación de los estratos arcillosos. El sistema RAP incrementa la densidad de la matriz del suelo por medio de un mandril vibratorio dirigido, diseñado con una cabeza apisonadora, el cual se introduce en el suelo con la ayuda de una alta fuerza vertical aplicada por un martillo vibratorio. Después de que el mandril es llevado a la elevación de diseño, se carga con agregado para colocarlo en el fondo del suelo desplazado. Se levanta el mandril para rellenar con grava el orificio originado por el desplazamiento y luego apisonarla de vuelta, con lo que se incrementa la densidad, desplazando y compactando en capas delgadas de agregado dentro de la matriz de suelo con un diámetro construido de 50.8 cm. La densificación se logra con golpes sucesivos del RAP mediante una fuerza vertical\nMejoramiento de suelo para un tanque digestor\nLL Contenido de agua 10 20 30 40%\nNúmero de golpes 10 20 30 40\nS = 84% F = 16%\nArena fina mal graduada (SP) de color café grisáceo y de compacidad suelta a densa\nS = 96% F = 4%\n7.20 Arena fina mal graduada con arcilla (SP-SC) de color café grisáceo de compacidad densa a muy densa\nLente de arcilla de alta plasticidad (CH) de color café grisáceo y de consistencia media\n18.00 Arena fina arcillosa (SC) de color café claro y de compacidad muy densa con intercalaciones de arcilla de baja plasticidad con arena de color café claro y de consistencia dura Relleno Arcilla Grava Arena Limo Boleos\nFigura 4. Sembrado de elementos. LL = 62.61\nS = 3% F = 97%\naplicada por el equipo y la energía provista por un martillo vibratorio de alta frecuencia. Los avances de este método incluyen: a) instalación por desplazamiento de suelo en seco, rellenado con agregado selecto, b) compactación vertical del agregado, con lo que se crea una inclusión rígida, c) compactación del agregado, al utilizar una fuerza vertical hidráulica y un martillo de alta frecuencia que desplaza el agregado lateralmente dentro del suelo y expandiendo aún más la cavidad desplazada. Con esto se rigidiza la matriz de suelo y se incrementa la densidad en el caso de las arenas sueltas.\nArena fina a gruesa mal graduada con arcilla (SP-SC) de color café grisáceo con intercalaciones de gravas y gravillas y de compacidad densa a muy densa\nS = 93% F = 7%\nArcilla arenosa de color café claro de consistencia media 0.50 Arena fina arcillosa (SC) de color café claro de compacidad media 1.80\nSondeo: SM–3 PROF NAF (m): 2.75\nDescripción geotécnica del material\nProyecto: Planta Sur Sur Localización: Ejido San Isidro\n2,049 2,049 2,049 2,049 2,049 2,049\n72 G = 30% S = 65% F = 5% 51\nTécnicas de exploración TS = Tubo Shelby SAC = Sondeo de avance controlado SCE = Sondeo de cono eléctrico SPT = Sondeo de penetración estándar Barril = Barril NXL A – BT = Avance con broca tricónica\n50/13 A – BT 66 80 50/13\nS = 62% F = 38%\nAbreviaturas LP = Límite plástico LL = Límite líquido TS = Tubo Shelby G = Porcentaje de grava S = Porcentaje de arena F = Porcentaje de finos NAF = Nivel de aguas freáticas\nFigura 3. Sondeo representativo SM-3.\nEn la figura 3 se observa el perfil típico del subsuelo de la zona en donde se detectaron arenas arcillosas (SC) y arenas mal graduadas (SP) de colores café claro y café grisáceo, de compacidad suelta a muy densa. Nótese que a los 7 m de profundidad se registró el menor número de golpes SPT. Tomando en cuenta las características geotécnicas del sitio, los perfiles estratigráficos, así como las condiciones de carga y debido a los altos asentamientos en el caso del tanque digestor (17 cm), en el informe de mecánica de suelos se determinó que la solución más adecuada sería el uso de pilas coladas in situ. Debido a que esta alternativa excedía en tiempo y costo a lo planeado, se propuso un sistema alternativo con pilas de grava compactada, que resultó el más adecuado para el proyecto.\nMejoramiento de suelo para un tanque digestor 4. DISEÑO DE ELEMENTOS DEL SISTEMA UTILIZADO\nEl control de asentamientos es una de las principales aplicaciones de los sistemas RAP, debido a que se mejora la matriz de suelo adyacente no por densificación, sino principalmente por el presfuerzo lateral en dicha matriz. La acumulación de estos esfuerzos laterales en los suelos circundantes desarrolla un suelo sobreconsolidado alrededor de cada elemento. Las altas presiones laterales en la matriz de suelo “confinan” a las pilas de grava, con lo que se incrementa la resistencia al esfuerzo cortante a lo largo de la interfaz del elemento RAP con la matriz de suelo. Al mismo tiempo, la matriz de suelo más compresible es presforzada por la aplicación de esfuerzos durante la instalación. El resultado final es una matriz de suelo más rígida, lo cual se traduce en menores asentamientos (Fox y Cowell, 1998). El asentamiento total bajo el tanque se calcula por medio de la suma del asentamiento en la zona del suelo reforzado (zona superior) y el asentamiento de la zona bajo el fondo de las pilas de agregado compactado (zona inferior). Los procedimientos para calcular los asentamientos en la zona superior se basan en una analogía de resortes (Lawton y Fox, 1994; Wissmann y Fox, 2000). El procedimiento incluye la hipótesis de que la losa es rígida en relación con el suelo de apoyo. De la ecuación (1) se deduce que el esfuerzo aplicado en el tope de las pilas de agregado compactado (qg), depende del esfuerzo de contacto promedio de la losa del tanque (q), la relación de rigidez entre las pilas de agregado y la rigidez del suelo (Rs), y la Ø Interior 24,300 Barandal CL Digestor\nrelación entre el área seccional de las pilas de grava y el área de la losa (Ra), como se muestra en la ecuación (2): q * A = qg * Ag + qs + As\tqg =\nRs RaRs – Ra + 1\nLa relación de rigidez Rs se define como la relación entre el módulo de rigidez de pilas de agregado compactado (kg) y el módulo de rigidez del suelo (km), como se muestra en la ecuación (3). El módulo de rigidez se define como el cociente del esfuerzo aplicado al tope de la pila de grava y la deformación vertical resultante. El asentamiento en la zona superior (δuz) se determina como la división del esfuerzo aplicado en el tope de la pila entre el módulo de rigidez de las pilas de agregado compactado, como se puede ver en la ecuación (4). Kg (3) Km q δuz = g (4) kg Rs =\nLos asentamientos en la zona inferior bajo la zona reforzada se calcularon usando las teorías convencionales de elasticidad (Terzaghi y Peck, 1967) con valores de módulos de elasticidad. Debido a que con el mejoramiento de suelo se incrementa el módulo de rigidez del suelo, se pudo disminuir el espesor de la losa y con ello también el esfuerzo transmitido por el tanque digestor (20 t/m2), el cual resultó de 17.0 t/m2 (167 kPa). El diseño del sistema consistió en colocar pilas bajo la losa del tanque hasta 8 m de profundidad a partir del nivel de terreno natural (véase figura 5), utilizando la relación de área de remplazo, Ra de 5.6%, la cual se obtiene con una distribución de elementos presentada en la figura 4 y un módulo de rigidez del suelo (Km) igual a 970 t/m3. Al sustituir en las ecuaciones (2), (3) y (4), y con un módulo de rigidez del elemento (kg) de 6,925 t/m3, se obtuvo un asentamiento en la zona superior (δuz) del orden de 1.30 cm, y en la zona inferior de 5.0 cm. El asentamiento total máximo calculado es de 6.3 cm. Para disminuir el asentamiento total se propuso hacer una prueba de llenado del tanque y mantener la carga durante siete días, de manera que se presenten los asentamientos y los remanentes resulten menores a 2.5 centímetros. 8,000\nFigura 5. Corte del tanque digestor con las pilas de grava compactada.\nEl módulo de rigidez del elemento se determina por la aplicación de presión hacia abajo\n13'-0" 6'-6" Barra de anclaje a tensión\nViga de reacción\nPedestal (véase nota) Barra de 1/2" de diámetro cubierto con PVC (testigo)\n150% del máximo esfuerzo de diseño. La prueba del módulo en el sistema que estudiamos no se realiza para determinar la capacidad de carga. Los resultados de la prueba de módulo realizada para el proyecto del tanque digestor se presentan en la gráfica 1, en donde se muestran las deformaciones registradas en la cabeza y en la punta del elemento, que en ésta última son prácticamente nulas. Esto nos indica que el elemento trabaja por fricción y la mayor parte del esfuerzo a esa profundidad se ha disipado a lo largo del elemento. La lectura tomada al 100% del esfuerzo de diseño en la cabeza del elemento es de 1.25 cm, lo que da como resultado un módulo de rigidez de 14,000 t/m3, el cual es mayor al propuesto (6,900 t/m3), por lo que el diseño es adecuado. CONCLUSIONES\nGrava compactada de anclaje\nGrava compactada de prueba (compresión)\nNota: Se pueden utilizar anclas helicoidales en lugar de elementos de grava compactada a tensión.\nFigura 6. Esquema de prueba de módulo.\na la parte superior en una serie de incrementos de carga, que estiman los cálculos del diseño. Cuando se refuerza el suelo bajo una cimentación por el sistema que se analiza, es necesario determinar el esfuerzo sobre cada elemento, el cual puede entonces utilizarse para prever los asentamientos de la zona superior. Las cargas se aplican al tope del sistema mediante un gato hidráulico y un marco de carga (véase figura 6). En cada incremento de carga, la deflexión es medida con al menos dos manómetros precisos a 0.001 pulgadas y se registran las lecturas. Las cargas son sostenidas al menos por la duración mínima mostrada en el registro. Se mantiene la carga hasta que la escala de deflexión sea menos que 0.01 pulgadas por hora (0.0025 pulgadas por 15 minutos) o se alcance el tiempo máximo de duración, lo que ocurra primero. La cantidad de deflexión en un incremento de carga es igual al promedio de las últimas lecturas tomadas del manómetro en la carga asentada. La deflexión para cada incremento de carga es entonces trazada contra el esfuerzo para ese incremento. Los módulos utilizados para diseño son igual al esfuerzo de diseño dividido por la deflexión correspondiente a ese esfuerzo. El módulo se usa entonces para calcular los asentamientos de la zona superior. Este procedimiento se basa en porciones de las especificaciones ASTM D 1143 y ASTM D 1194. La carga máxima aplicada durante la prueba de módulo es típicamente igual a\nYa que el proceso constructivo del sistema que aquí se analizó utiliza un martillo vibratorio para introducir el mandril, es muy adecuado para aplicarlo en arenas sueltas, pues además de construir elementos rígidos, se densifica el suelo circundante, con lo que se logran resistencias al corte y capacidades de carga mejoradas en una mayor área, y se reduce el área de remplazo necesaria para soportar las cargas de diseño. Debido a esta densificación e incremento del módulo de rigidez, se pudo disminuir el espesor de la losa del tanque digestor; con esto, además de reducir el esfuerzo transmitido al suelo, se utilizó menos concreto. Gráfica 1. Resultados de la prueba de módulo Prueba módulo de carga Deformación vs. Esfuerzo de Geopier Esfuerzo Geopier (t/m2) 0.50\n–0.50 Deformación (cm)\n–0.928 –1.00 –1.223\n–1.611 –1.746 –1.915\nMejoramiento de suelo para un tanque digestor Los resultados obtenidos a partir de la prueba de módulo registraron deformaciones de 1.25 cm a 100% del esfuerzo de diseño, por lo que el módulo de rigidez resulta mayor al propuesto (Kg), lo que indica que el diseño es adecuado. En este proyecto no se realizó una campaña de sondeos para verificar la densificación obtenida en las arenas después del mejoramiento. Por experiencia en otros proyectos se puede llegar a obtener incluso 100% de mejoramiento, generalmente aumenta el número de golpes de la prueba SPT del orden de 5 a 8 en arenas, dependiendo del espaciamiento. El tanque digestor se asentó en total 2 cm después de la prueba de llenado. El mejoramiento de suelos con este sistema, además de generar ahorros importantes al proyecto, resultó más competitivo que el uso de pilas de concreto o la sobreexcavación y reemplazo\nReferencias Fox, N. S. y M. J. Cowell (1998). Geopier Foundation and Soil Reinforcement Manual. Scottsdale: Geopier Foundation Company, Inc. Handy, R. L., C. Mings, D. Retz y D. Eichener (1990). Field experience with the Ko stepped blade. Transp. Res. Rec. (1278), 125-134, Transportation Research Board. SierraAd1mediacartaG.pdf\nHandy, R. L. (2001). Does Lateral Stress Really Influence Settlement? Journal of Geotechnical and Geoenvironmental Engineering, ASCE (127), 623-626. Lawton, E. C. y N. S. Fox (1994). Settlement of structures supported on marginal or inadequate soils stiffened with short aggregate piers. Geotechnical Specialty Publication No. 40: Vertical and Horizontal Deformations of Foundations and Embankments, ASCE (2), 962974. Lawton, E. C., N. S. Fox y R. L. Handy (1994). Control of settlement and uplift structures using short aggregate piers. In-Situ Deep Soil Improvement. Proc. ASCE National Convention, 121-132. Atlanta, Georgia. Lawton, E. C. (2000). Performance of Geopier foundations during sumulated seismic tests at South Temple Bridge on Interstate 15, Salt Lake City, Utah. Report No. UUCVEEN 99-05, University of Utah Department of Civil and Environmental Engineering, Salt Lake City, Utah. Terzaghi, K. y R. B. Peck (1967). Soil Mechanics in Engineering Practice. Nueva York: John Wiley and Sons. White, D. J., E. C. Lawton y J. M. Pitt (2000). Lateral Earth Pressure Induced by Rammed Aggregate Piers. Proceedings, Canadian Geotechnical Conference. Toronto, Canadá. Wissmann, K. J., T. M. Farrell y E. C. Lawton (1999). Behavior of Geopier-Suppodrted Foundation Systems During Seismic Events. Technical Bulletin No. 1. Inc. Arizona: Geopier Foundation Company. Wissmann, K.J. y N.S. Fox (2000, marzo). Design and Analysis of Short Aggregate Piers Used to Reinforce Soils for Foundation Support. Proceedings, Geotechnical Colloquium. Technical University Darmstadt. Darmstadt, Alemania.\nSoluciones a profundidad en la exploración geotécnica Nuestra ubicación y modelo de trabajo “hombro a hombro”, garantizan el desarrollo de una solución acorde a sus necesidades específicas. • Asesoría, capacitación e implementación. • Respeto, compromiso y eficiencia con nuestros clientes. • Resultados siempre visibles. Vemos cada proyecto como un sinónimo de confianza y entendemos que colaborar de la mano en cada una de las etapas, es la clave para convertirnos en un aliado estratégico.\nAcceso III No. 16-A Int. 17-A. Zona Industrial Benito Juárez, C.P. 76120, Qro., Querétaro (442) 217.7152, (442) 221.72563\nBlvd. García Morales No. 200 - 8 Col. El Llano, C.P. 83210, Hermosillo, Sonora (662) 216.0715, 216.9785 www.sierrasp.com.mx\nDiseño sísmico de CFRD de gran altura\nBayardo Materón Narváez\nIngeniero civil con maestría en Geotecnia y Construcción. Ha participado en el diseño y la construcción de varias presas altas, tanto en el continente americano como en Europa, Asia y África.\nConsultor internacional independiente. Profesor de la Universidad de Illinois. Miembro honorario de la Sociedad Colombiana de Geotecnia.\nDiseño sísmico de CFRD de gran altura Los ingenieros requieren una estimación de los desplazamientos de talud inducidos por un sismo después de su ocurrencia para evaluar el daño potencial a la presa, como puede ser disminución de la resistencia al esfuerzo cortante de los materiales o pérdida inaceptable de bordo libre. RESUMEN\nLa altura de las presas de enrocamiento con cara de concreto (CFRD) se ha incrementado de manera constante durante los últimos 40 años: durante ese periodo pasó de 110 m (Cethana, Australia, 1971) a 233 m (Shuibuya, China, 2008), y están en proyecto presas más altas. El diseño de las CFRD ha evolucionado gradualmente de un enfoque predominantemente empírico, basado tanto en los diseños precedentes como en\nobservaciones y mediciones con instrumentación, al uso reciente de modelación numérica. Sin embargo, los modelos analíticos para distinguir entre el comportamiento estático y el dinámico no han sido muy efectivos. Este artículo se enfoca en el diseño sísmico de las CFRD, tomando en cuenta el comportamiento observado y documentado, así como los principios básicos de respuesta sísmica. Se resume el comportamiento observado en dos presas bajo carga sísmicas considerables: la CFRD Zipingpu, de enrocamiento compactado, en China, sacudida por el temblor Wenchuan del 12 de mayo de 2008, y la CFRD Ishibuchi, de enrocamiento colocado a volteo, en Japón, afectada por el temblor Iwate-Miyagi del 14 de junio de 2008. También se discuten algunos aspectos de la respuesta dinámica de las CFRD, incluyendo un procedimiento simplificado para evaluar desplazamientos inducidos por sismo, basado en el concepto que propuso originalmente N. Newmark (1965). Asimismo, se hacen sugerencias de ajustes a los diseños para minimizar efectos dañinos en el comportamien12 m\nEL. 877 m 3A Filtro espesor 3 m EL. 830 m Losa de la cara de concreto\nEL. 840 m 1.4 1.0\nSuperficie original del terreno\nRelleno a volteo\nEL. 884 m 1.5 1.0\n3C Enrocamiento EL. 763 m\nEL. 728 m Cortina de inyecciones\nRocas sedimentarias interestratificadas\nFigura 1. Sección transversal de la CFRD Zipingpu, en donde se muestra la nomenclatura internacional.\n3D Enrocamiento 1.4 1.0\nevaluar la respuesta sísmica de terraplenes de enrocamiento usando los conceptos originalmente propuestos por Ambraseys y Sarma, y también los de N. Newmark, pero con algunas modificaciones aplicables a las CFRD. Otro objetivo es utilizar este modelo simplificado para evaluar los efectos benéficos de ajustes al diseño que están siendo introducidos en el proyecto de CFRD de gran altura en zonas sísmicamente activas, y explorar la implantación de mejoras adicionales al diseño. Figura 2. Junta horizontal dañada (elevación de 845).\nto de los terraplenes sujetos a carga sísmica, que los autores utilizan actualmente en CFRD altas, en etapa de diseño o construcción. 1. INTRODUCCIÓN\nEl estudio de la estabilidad de los taludes de terraplenes sujetos a carga sísmica fue abordado inicialmente como un problema pseudoestático, estimando un “factor de seguridad dinámico” que incluía una fuerza dinámica aproximada a una fracción del peso de la masa deslizante (5 a 20%). El significado del factor de seguridad dinámico era algo nebuloso, debido a que las fuerzas dinámicas no son constantes y su dirección cambia durante la duración del sismo. Más aun, un factor de seguridad dinámico de 1.0 no excluye el desarrollo de desplazamientos inducidos por sismo. Los ingenieros requieren una estimación de los desplazamientos de talud inducidos por un sismo después de su ocurrencia para evaluar el daño potencial a la presa, como puede ser disminución de la resistencia al esfuerzo cortante de los materiales o pérdida inaceptable de bordo libre. Un procedimiento simplificado para estimar desplazamientos inducidos por un sismo fue desarrollado por N. Newmark (1965); después, Ambraseys y Sarma (1967) desarrollaron un método para evaluar la respuesta sísmica en presas de terraplén, para estimar amplificaciones de los movimientos del terreno a través del cuerpo de la presa, tomando en cuenta su periodo fundamental de vibración y el amortiguamiento de los materiales constitutivos del terraplén. Posteriormente, Makdisi y Seed (1978) propusieron un método para estimar deformaciones en los terraplenes inducidas por sismo, incorporando la respuesta sísmica del terraplén y utilizando el concepto propuesto por N. Newmark. Actualmente, en la práctica ingenieril se utiliza la modelación numérica para estimar la respuesta dinámica durante carga sísmica, la cual es un recurso útil para obtener una evaluación amplia y detallada del desempeño de la estructura, y también permite una evaluación rápida de parámetros clave que controlan el comportamiento del terraplén. Sin embargo, siempre es prudente contar con modelos analíticos (obtenidos de casos reales) para calibrar y confirmar la validez de los resultados de los análisis numéricos. Este artículo describe un procedimiento simplificado para\n2. ANTECEDENTES DE COMPORTAMIENTO SÍSMICO DE CFRD\nAntes de 2008 el comportamiento observado en CFRD bajo carga sísmica severa era relativamente limitado, aunque el comportamiento de presas de enrocamiento con núcleo central sujetas a cargas sísmicas ha sido extensamente documentado (Marsal y Ramírez, 1967). Uno de estos primeros casos documentados de la respuesta de una CFRD bajo carga sísmica fue la presa Cogotí en Chile, presentado por Arrau et al. (1985).\nFigura 3. Junta perimetral entre las losas y el parapeto.\nEsta presa es una estructura de enrocamiento colocada a volteo de 85 m de altura, sujeta a una aceleración máxima del terreno (PGA) de 0.19 g, causada por el sismo Illapel del 4 de abril de 1943, con magnitud de 7.9 grados en la escala Richter y epicentro a 90 km, aproximadamente, de la presa. La corona de la presa es de 8 m de ancho y los taludes de 1.4 H:1 V y 1.5 H:1 V aguas arriba y aguas abajo, respectivamente. La cara de concreto fue diseñada y construida con losas de 10 × 10 m y espesor variable, de 20 cm en el nivel de la corona a 80 cm en el fondo, y las juntas verticales tenían un relleno bituminoso de 2.54 cm de ancho. Debido al sismo, la corona se asentó 40 cm (0.47%) de su altura, pero no se observaron daños mayores en la cara de concreto, aunque se ha indicado algún deterioro de las juntas y despostillamientos de las juntas centrales durante la vida del proyecto. En 2008 ocurrieron dos sismos grandes en China y Japón con epicentros cercanos a importantes CFRD. El sismo Wenchuan, del 12 de mayo, con una magnitud de 8 grados, tuvo un epicentro localizado a sólo 17 km de la CFRD Zipingpu, de 156 m de altura, resultando en un PGA de alrededor de 0.5 a 0.6 g. La respuesta de la estructura ha sido discutida\nDiseño sísmico de CFRD de gran altura hidráulica estaba aplicada en la cara de concreto; la parte inferior del talud de aguas arriba estaba confinado por el embalse, mientras la parte superior del talud, entre las elevaciones 830 m y 884 m, no lo estuvo durante la intensa sacudida. Los valores de las aceleraciones máximas en la corona de la presa cerca del centro del valle fueron comunicados por Ishihara (2010) y se muestra a continuación: •\tPerpendicular al eje: 2.061 g •\tParalela al eje: 1.635 •\tVertical arriba y abajo: 2.065\nFigura 4. Algunos agrietamientos en la corona.\nFigura 5. Enrocamiento dislocado en el talud de aguas abajo.\npor diversos autores, como Chen (1990), Xu (2009) y Wieland (2010). La corona de la presa es de 12 m de ancho y el talud de aguas arriba de 1.4H:1V, mientras que el de aguas abajo fue diseñado con dos inclinaciones, primero de 1.4H:1V hasta la elevación de 840 m, y luego de 1.5H:1V hasta la elevación de la corona (elevación de 884 m), como previsión para una eventual sacudida sísmica. La figura 1 muestra la sección transversal de la presa con la zonificación de acuerdo con la nomenclatura internacional. En el momento del sismo, el nivel del embalse era bajo (elevación de 830 m), 47 m abajo del máximo de operación (elevación de 877 m), por lo que sólo 68% de la carga\nLas figuras 2 a 5 muestran fotografías tanto de las losas arriba del nivel del embalse como del talud de aguas abajo. La junta constructiva entre las etapas 2 y 3 (elevación de 845) fue seriamente dañada (véase figura 2). Se observó también que la junta perimetral, entre las losas de la cara de concreto y el parapeto, fue intensamente afectada en la parte central de la presa (véase figura 3). También se informó acerca de ocurrencia de despostillamientos en el empotramiento izquierdo y en el centro de la presa. Los movimientos sísmicos causaron agrietamiento en la corona (véase figura 4) y desacomodo de los bloques del enrocamiento en el talud de aguas abajo (véase figura 5). La corona se asentó 74 cm o 0.47% de su altura y el máximo desplazamiento medido hacia aguas abajo fue de casi 20 cm al nivel de la corona de la presa. A pesar de esta respuesta, el comportamiento de la presa desde el punto de vista de la estabilidad fue adecuado. La presa Zipingpu fue construida en 2006, después del Simposio Internacional sobre CFRD que se llevó a cabo en China. La presa tuvo un comportamiento adecuado bajo carga sísmica mayor que la considerada en el diseño original, poniendo de manifiesto la resiliencia bajo carga sísmica de las CFRD bien diseñadas, y se enfatizó la importancia de incluir características de seguridad para presas futuras de gran altura. EL. 323 m\nNivel máximo de operación EL. 318 m .2 1:1\nEL. 313 m\nNivel mínimo de operación EL. 300 m .3 1:1\nEnrocamiento colocado a volteo\nEL. 270 m Cortina de inyecciones\n83.53 m 6m\nFigura 6. Sección transversal de la CFRD Ishibuchi.\nEL. 299 m\nEl sismo Iwate-Miyagi, con una magnitud de 7.2 grados, tuvo epicentro a sólo 10 km de la CFRD Ishibuchi, la cual mide 53 m de altura y cuenta con enrocamiento colocado a volteo, descrita por Matsumoto et al. (2010), Yamaguchi (2008) y Wieland (2010). La corona de la presa es de sólo 6 m de ancho y el talud de aguas arriba es empinado, variando entre 1.4H:1V y 1.2H:1V en las partes superiores de la presa. El talud de aguas abajo es constante con dos bermas y talud de 1.5H:1V, como se muestra en la figura 6. El asentamiento promedio inducido por sismo de la corona fue de 60 cm o 1.13%, y el desplazamiento máximo correspondiente hacia aguas abajo no fue precisado, pero se\nFigura 8. Agrietamientos longitudinales.\nFigura 7. Construcción de la presa Ishibuchi por volteo del enrocamiento desde un puente sostenido con pilares de concreto reforzado.\ninformó que las deformaciones fueron mucho más grandes que hacia aguas arriba. Durante el sismo el nivel del embalse también estaba bajo (elevación de 300 m), 18 m abajo del nivel máximo de operación (elevación de 318 m), es decir, 63% de la carga hidráulica estaba aplicada sobre las losas de la cara de concreto. Durante la construcción de la presa, se construyeron nueve pilares de concreto reforzado como apoyo de un puente para el volcado del enrocamiento (véase figura 7), que permanecieron dentro del enrocamiento cuando la presa fue completada. El asentamiento de la corona fue notoriamente\nPilas Pilas Muros MurosMilán Milán Tablestacas Tablestacas Pruebas Pruebasde decarga carga estáticas estáticasyydinámicas dinámicas\nPilotes Pilotes Pantallas Pantallasflexoimpermeables flexoimpermeables Sistemas Sistemasde deanclaje anclaje Pruebas Pruebasde deintegridad integridad Consultoría Consultoríayydiseño diseñogeotécnico geotécnico\n+(52)(55) +(52)(55)9150-1208 9150-1208 9150-1209 9150-1209 9150-1210 9150-1210\nwww.pilotec.com.mx www.pilotec.com.mx pilotec@prodigy.net.mx pilotec@prodigy.net.mx\nDiseño sísmico de CFRD de gran altura la base a la corona, con aceleraciones en la corona de hasta dos o tres veces los valores medidos en su base (Marsal y Ramírez, 1967; Reséndiz y Romo, 1982). Ambraseys y Sarma (1967) propusieron un método simplificado para conocer de manera aproximada los factores de amplificación en cualquier sitio dentro del terraplén, al aceptar que la estructura se deforma en cortante simple, en una dimensión. De acuerdo con esta condición, el periodo fundamental de la presa, To, puede obtenerse aproximadamente como: To = 2.61 h/Vs\nmayor entre pilares, alcanzando valores de hasta 80 cm o 1.5% de deformación, casi tres veces mayores que los de la presa Zipingpu en China. La aceleración máxima perpendicular al eje de la presa informada al nivel de la corona fue de 0.95 g. Cayeron varios bloques del enrocamiento de aguas abajo cerca de la corona. No se informaron daños en las losas de la cara pero sí agrietamientos y deterioro en la corona (véanse figuras 8 y 9). La presa no estuvo sujeta a problemas de estabilidad. 3. RESPUESTA SÍSMICA DE LAS CFRD\nÉstas tienen como característica estar bien adaptadas para resistir cargas sísmicas importantes debido a que los materiales del enrocamiento son generalmente competentes, bien compactados, densos, con ángulos de fricción altos y módulos de compresibilidad adecuados. Además, la cara de concreto relativamente impermeable, combinada con pantallas de inyección bien ejecutadas y adecuada zonificación de materiales en el terraplén, mantiene el nivel del agua en muy baja elevación, por lo que la presión de poro puede considerarse nula. Adicionalmente, las deformaciones observadas en enrocamientos bien compactados sujetas a cargas sísmicas intensas son por lo general menores de un metro. Sin embargo, a medida que las CFRD son más altas, algunos aspectos de su respuesta dinámica requieren especial atención, incluyendo la mayor amplificación de los movimientos del terreno, lo que puede, a su vez, desarrollar desplazamientos inducidos significativos en las partes altas de la estructura. 3.1. Amplificación de los movimientos del terreno\nLas CFRD no se comportan como cuerpos rígidos cuando son afectadas por sismos fuertes. Su respuesta depende de la naturaleza de los movimientos del terreno, las propiedades de los materiales del enrocamiento y de la geometría del terraplén. La combinación de estas variables puede provocar aceleraciones sustancialmente mayores en el cuerpo de la presa que la máxima aceleración en la superficie del terreno. Los análisis de respuesta sísmica (Ambraseys y Sarma, 1967) y las mediciones de campo reales indican que para cualquier presa los movimientos del terreno se amplifican de\ndonde h es la altura de la presa y Vs es la velocidad de propagación de la onda de cortante en niveles de deformación compatibles con los inducidos por el movimiento sísmico en materiales del terraplén. El valor de Vs puede ser extrapolado de mediciones de velocidad de onda de cortante en los materiales del terraplén. En nuestra experiencia, enrocamientos densos bien compactados con pesos unitarios Υ ≈ 2.2 t/m3 tienen valores de Vs en el rango de 457 m/s (1,500 ft/s) a 610 m/s (2,000 ft/s). La aceleración An en cualquier punto del terraplén puede ser estimada como: An = Ag kn donde Ag es la aceleración máxiGráfica 1. Coeficientes sísmicos máximos simultáneos para 20% de amortiguamiento m\nF = mnkn n mn n\nFigura 9. Daños y deterioro en la corona.\nAmortiguamiento = 20% n = 0.2 10 modos promedio 0.4 0.6 0.8 1.0\nGráfica 2. Factores de corrección β para los coeficientes sísmicos de la gráfica 1 (β) 1.5 1.4 1.3 1.2 1.1\nn = 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0\n0.9 0.8 0.7 0.6 0.5 15 20 25 30 Coeficiente de amortiguamiento\n1.0 0.8 0.6 0.4 0.2 35 40%\nDiseño sísmico de CFRD de gran altura ma del terreno, y kn es el coeficiente de amplificación, el cual es una función del periodo fundamental de vibración de la presa To, del grado de amortiguamiento de los materiales del terraplén y de la altura del punto arriba de la base de la presa. En la gráfica 1 se muestran relaciones entre el coeficiente de amplificación kn y el periodo de vibración de la presa To para varios sitios arriba de la base de la presa, considerando un coeficiente de 20% de amortiguamiento de los materiales del terraplén. Los valores obtenidos en la gráfica 1 necesitan ser multiplicados por un factor de corrección β que puede ser obtenido de la gráfica 2 (Ambraseys y Sarma, 1967). Gráfica 3. Geometría de la cuña potencial de deslizamiento A\nPor ejemplo, para una CFRD de 182.9 m (600 ft) de altura, con materiales de enrocamiento densos con Vs de 457 m/s (1,500 ft/s) a 610 m/s (2,000 ft/s), el periodo fundamental To está entre 0.8 y 1.0 segundos. El coeficiente de amplificación de la aceleración del terreno kn en un punto localizado a 36.6 m (120 ft) abajo de la corona (n = 0.2) puede ser estimado como 2.0 para 20% de amortiguamiento. Para un valor más realista de amortiguamiento de 10%, este factor se incrementa a 2.6. Las relaciones kn vs. To de la gráfica 1 indican que los desplazamientos inducidos por sismo son más probables de ocurrir a lo largo de cuñas relativamente superficiales, cerca de la corona, donde la amplificación de los movimientos del terreno seguramente es mayor. 3.2. Evaluación de la resistencia dinámica\nLas superficies de deslizamiento en el talud de aguas arriba no son probables de ocurrir en las CFRD para elevaciones normales del embalse, debido a la gran fuerza confinante generada por las presiones hidráulicas que actúan sobre la cara impermeable de concreto. El factor de seguridad contra deslizamiento en el talud de aguas arriba es generalmente de un orden de magnitud mayor que el equivalente para superficies de deslizamiento en el talud de aguas abajo y, por tanto,\nSERVICIOS: •\tPilas de grava compactada (Geopier) •\tSistema Impact •\tPilas\tcoladas\ten\tsitio •\tSistemas de bombeo •\tMuros Milán •\tHincado de pilotes •\tTablaestacas\nwww.cimentec.com.mx Contacto: Allende Núm. 162 C, Col. Del Carmen Coyoacán, México, DF Tel. y Fax. (01-55) 5677-4449, (55) 5658-3472\nPILAS DE CONCRETO valverde@cimentec.com.mx conde@cimentec.com.mx carlosbarrera@gmail.com\nel potencial de desplazamientos inducidos por sismo en el talud de aguas arriba se concentra en la estrecha zona arriba del nivel normal del embalse. En cambio, los desplazamientos inducidos por sismo pueden ocurrir en cualquier parte del talud de aguas abajo, donde la resistencia a cargas inducidas por sismo depende de la pendiente del talud y del ángulo de fricción de los materiales del terraplén. El primer paso en el procedimiento propuesto en este análisis involucra el cálculo del factor de seguridad del talud bajo condiciones estáticas. Para el terraplén de enrocamiento mostrado en la gráfica 3, el factor de seguridad contra deslizamiento a lo largo de la superficie AC, que forma un ángulo α1 con la horizontal, puede ser obtenido utilizando la analogía de cuerpo rígido asentado sobre un plano inclinado (véase gráfica 4). Gráfica 4. Polígono de fuerzas de la cuña de deslizamiento Cuña deslizante ABC O 90º α1 φ\nW 90º S N tanφ\nDe la gráfica 4, considerando el polígono de fuerzas de equilibrio estático del cuerpo rígido con un peso W, que es igual al peso de la cuña ABC, sobre la superficie de deslizamiento inclinada, y que φ es el ángulo de fricción del enrocamiento, se puede establecer que el factor de seguridad es: FS =\nN tan φ W sin α1\npero como N = W cos α1 entonces: FS =\ntan φ tan α1\nEl ángulo α1, que es la inclinación de la superficie de deslizamiento, es igual al ángulo de fricción movilizado φm, requerido para mantener el equilibrio estático. La magnitud del factor de seguridad estático de la cuña potencial de deslizamiento proporciona un índice de la magnitud de los desplazamientos inducidos por sismo. En áreas de alta sismicidad se recomienda proporcionar un factor de seguridad de al menos 1.5 para mantener estos desplazamientos dentro de valores aceptables. Las cuñas con valores estáticos de seguridad con valor entre 1.5 y 1.3 son susceptibles a te-\nner desplazamientos inducidos por sismo considerables, que pueden dar lugar a reparaciones extensas después del evento, mientras que cuñas con valores de FS <1.3 seguramente tendrán desplazamientos inaceptables. El siguiente paso consiste en evaluar la resistencia dinámica del talud a lo largo de superficies potenciales de deslizamiento para identificar la superficie crítica que daría lugar a los desplazamientos más grandes. La resistencia dinámica está definida como la mínima fuerza inducida por sismo que causaría los desplazamientos a lo largo de la superficie de deslizamiento, como un vector NW, donde N es un coeficiente y W es el peso de la masa deslizante. La dirección del vector de resistencia dinámica está determinada por la mínima resistencia de cortante de reserva en exceso de la que se requiere para la estabilidad estática, la cual puede ser movilizada para resistir el efecto de la carga dinámica. Esta resistencia dinámica determina la “aceleración de cedencia”, Ng, que representa el umbral de aceleración en la dirección NW que justamente sobrepasa la reserva de resistencia de la masa deslizante. En el tercer paso, la aceleración máxima An, inducida por los movimientos sísmicos en el centro de gravedad de la masa potencial de deslizamiento, puede ser comparada con la aceleración de cedencia Ng. La magnitud de An de cualquier masa deslizante en un talud puede ser estimada como propusieron Ambraseys y Sarma (1967), descrita antes. Si el valor de la aceleración máxima An en la potencial masa deslizante es menor que Ng, entonces el talud es seguro y no ocurrirán desplazamientos inducidos por sismo. Por otro lado, si la aceleración inducida An de cualquiera de las masas deslizantes consideradas excede el valor de Ng, ocurrirán desplazamientos relativos a lo largo de la superficie de falla considerada. La magnitud de los desplazamientos acumulados que tienen lugar a lo largo de esta superficie durante los periodos en que la aceleración inducida por sismo excede la aceleración de cedencia, se calculan usando el método simplificado propuesto por N. Newmark (1965), el cual se describe enseguida. La magnitud y dirección de la fuerza dinámica de resistencia NW puede ser determinada utilizando el polígono de fuerzas de la gráfica 5, en donde se muestran las fuerzas que actúan en un bloque rígido, apoyado en una base inclinada representativa de la masa potencial de deslizamiento ABC. En este polígono de fuerzas, la magnitud y dirección del vector del peso W son conocidas, también el ángulo α1, que es la inclinación de la potencial superficie deslizante y es igual al ángulo de fricción movilizado φm, requerido para mantener el equilibrio estático de fricción. También se conoce la dirección de la fuerza resultante R en la superficie deslizante, ya que es determinada por el ángulo de fricción del material φ respecto a la normal N al plano de deslizamiento. El valor del ángulo de fricción φ para enrocamientos bien compactados varía generalmente\nDiseño sísmico de CFRD de gran altura entre 45º y 50º, y puede ser estimado de correlaciones bien calibradas (Leps, 1973) de presas similares precedentes o de pruebas triaxiales de gran tamaño, si se requiere. El vector de resistencia dinámica NW está representado por la fuerza PQ en el polígono de fuerzas y corresponde a la fuerza requerida mínima para movilizar el ángulo de fricción de reserva (φ – α1) a lo largo de la superficie de falla. La fuerza PQ es la requerida para cerrar el polígono y su dirección es a 90º con respecto a la resultante R. La magnitud de NW se obtiene del triángulo OPQ como: sin ( φ – α1 ) =\nCuña deslizante ABC O 90º α1 N\n3.3. Cálculo de los desplazamientos inducidos a lo largo de la superficie potencial\nEl método propuesto por N. Newmark (1965) para definir aproximadamente la magnitud de los desplazamientos inducidos por sismo se basa en la estimación del movimiento relativo de un bloque rígido con respecto al terreno, dispa-\nNg = ( φ – α1 )g\nGráfica 5. Polígono de fuerzas para estimar la fuerza dinámica de resistencia\nNW =N W\nPor tanto, la aceleración de cedencia Ng puede ser estimada como:\nrado por pulsos de aceleración con magnitud mayor que la aceleración de cedencia. Los resultados de este método se resumen en la gráfica 6, que proporciona una relación entre el cociente N/A, los coeficientes de la aceleración de cedencia sobre la aceleración inducida por sismo en la cuña deslizante, y los correspondientes desplazamientos inducidos por sismo. La evaluación de los resultados que se muestran en la gráfica 4 indican que la magnitud de los desplazamientos de la\nINGENIEROS CUEVAS ASOCIADOS S.C. www.ingenieroscuevas.com\nConstrucción de Pilas y Muro Milán, México D.F.\nSondeos en D.F.\nDiseño y construcción de las anclas postensadas y concreto lanzado.\nHIDALGO NÚM. 77 COL. SAN LUCAS TEPETLACALCO TLALNEPANTLA, C.P. 54055, ESTADO DE MÉXICO Tels. 5365-0323, 5365-1505 al 07, Fax: 5365-2917\nGráfica 6. Desplazamientos estandarizados para sismos normalizados, resistencia asimétrica (tomado de Newmark, 1965) 1,000\nCuatro sismos normalizados a: Aceleración máxima: A = 0.5 g Velocidad máxima: V = 30 pulgadas/segundo Desplazamiento máximo: varía: 20.5, 25.5, 27.7, 51.2 pulgadas\nDesplazamiento máximo estandarizado, en pulgadas\nδ = 6υmax 2 gN\ndonde:\tδ = desplazamientos inducidos por sismo υmax = velocidad de partícula máxima en el centro de gravedad de la cuña deslizante, en ft/s g = aceleración de la gravedad, en ft/s2 N = Coeficiente de la aceleración de cedencia\n100 V2 N A (1 – ) 2gN A N\nA V2 – 2gN N\nυmax2 La magnitud υmax puede estimarse de la relación An = 150 cm/s/g. Por ejemplo, si en el centro de gravedad de una cuña superficial la aceleración An = 0.7 g, la velocidad máxima de partícula es υmax = 3.88 ft/s. Si la cuña deslizante tiene un coeficiente de 0.1, los desplazamientos inducidos por sismo pueden estimarse en 11 ft (3.35 m).\nLa magnitud de los desplazamientos inducidos por sismo para cuñas deslizantes con cocientes N/A menores de 0.2 puede estimarse como:\n0.03 0.05 Valores de\nCoeficiente de máxima resistencia N = Aceleración sísmica máxima A\ncuña deslizante inducidos por sismo pueden ser clasificados en tres diferentes grupos, lo cual dependera del valor del cociente N/A. Para los casos en que el valor de N/A es igual o mayor de 0.5, los desplazamientos son relativamente pequeños, menos de 15.2 cm (6 in), y no tendrían efectos significativos en el comportamiento del terraplén. Cuando N/A tiene valores entre 0.5 y 0.2, los desplazamientos pueden ser significativos, hasta de un metro (3 ft), pero aún aceptables si se cuenta con un bordo libre adecuado en la presa. El cizallamiento de los materiales de filtro causado por estos niveles de desplazamiento pueden ser tolerados y la resistencia de los del terraplén no se reduce significativamente por las deformaciones unitarias de cortante producidas. Sin embargo, si el cociente N/A cae por debajo de 0.2, los desplazamientos inducidos por sismo pueden ser grandes, con magnitudes mayores de un metro y pueden generar comportamientos inaceptables, que incluyen pérdida de bordo libre y sobrepaso del agua del embalse, pérdida significativa de la resistencia al cortante a lo largo de la superficie de deslizamiento y desfasamientos en la capa de filtro. Como criterio general de diseño, en zonas altamente sísmicas, el valor del cociente N/A debe mantenerse arriba de 0.2. En este rango de N/A <0.2, pequeños incrementos en la aceleración pueden inducir enormes desplazamientos de la cuña inestable.\nEn áreas de alta sismicidad el criterio de diseño para grandes CFRD debería incluir una relación N/A mínima de 0.20. Debido a que las cuñas críticas se localizan cerca de la corona de la cortina, deben considerarse las siguientes acciones específicas para alcanzar este criterio. a.\tTender los taludes en la parte alta de la presa. La pendiente del talud de aguas abajo, cerca de la corona de la presa, debería ser menor que el promedio de pendientes del talud de aguas abajo, como se muestra en la figura 10. La pendiente del talud de aguas arriba en las secciones más elevadas de la presa debería disminuir en caso de fluctuaciones frecuentes del nivel del embalse. b.\tAmpliar el ancho de la corona a medida que la altura de una presa se incrementa. El ancho de la corona debería ser cuando menos de 8 m para presas de 150 m de altura. Para presas entre 150 y 300 m debería incrementarse el ancho de la corona de acuerdo con la fórmula w = 8 + 0.02H, donde H es la altura de la presa en metros. c.\tPrever una zonificación del terraplén de la presa de acuerdo con lo que se muestra en la figura 10. La zona 3B de enrocamiento bien graduado debería extenderse a la parte más alta del talud de aguas abajo de la presa (25 a 30% de H). Esta recomendación ya se aplica en algunas presas que se construyen actualmente. d.\tEfectuar una buena compactación del terraplén. Especificar la compactación del enrocamiento con rodillos vibratorios de al menos 12 t en el cilindro y con una relación peso estático/ancho del cilindro ≥ 5 t/m. Limitar el espesor de capa a 0.8 m y aplicar agua mediante dispositivos reguladores con una dosificación de 200 l/m3 como mínimo. e.\tEspecificar un bordo libre mayor que el convencional. Adicionalmente a los requerimientos hidráulicos para el cálculo convencional del bordo libre, su valor debería ser incrementado en 0.3%H en áreas de muy alta sismicidad.\nZona 2B Losa de concreto Zona 1B\n8 + 0.2% Hm\nZona 3B Zona 3A\nTalud más tendido Depende de la altura de la presa (25-30% H) Zona 3C\nDren Zona 2A\nSuelo fino no cohesivo: compactado con equipo de construcción Rezaga: compactada con equipo de construcción Material procesado (Ø máx. = 3/4"), compactación manual Material procesado (Ø máx. = 3"-4"), cuatro a seis pasadas de rodillo vibratorio de 12 t Boleos seleccionados colocados en capas del mismo espesor que la zona 2 Enrocamiento de cantera, en capas de 0.60 m a 0.80 m, cuatro a seis pasadas de rodillo vibratorio Enrocamiento de cantera, en capas de 0.80 m a 1.00 m, cuatro a seis pasadas de rodillo vibratorio Enrocamiento de aguas abajo, enrocamiento acomodado\nFigura 10. Diseño sugerido para CFRD de hasta 300 m de altura.\nf.\tLimitar la altura de los muros del parapeto. Los muros del parapeto deberían ser de 3 a 4 m de altura máxima. g.\tProporcionar sellos cubrejuntas externos de mayor capacidad. Adicionalmente a las sellos cubrejuntas de cobre localizados internamente en la junta perimetral, se debería diseñar un sello cubrejuntas externo corrugado o con capacidad adicional. h.\tReducir el ancho de losas en zonas de topografía abrupta. El ancho tradicional de 15 m para las losas de la cara debería ser reducido a la mitad en zonas donde la geometría del cañón pudiera dar lugar a grandes asentamientos diferenciales durante sacudidas sísmicas severas. i.\tTratar cuidadosamente las juntas de construcción entre etapas de colado de losas. La experiencia ha demostrado que algunas cavidades se pueden formar atrás del bordillo formado debajo de la junta constructiva entre colados de las losas de la cara de concreto. Estas cavidades deberían ser rellenadas con mezclas de mortero para prevenir desplazamientos locales fuertes durante los sismos. j.\tColocar materiales compresibles de relleno en las juntas centrales de la cara de concreto. Para cañones estrechos donde la relación A/H2 < 4 (A = Área de la cara de concreto, en m2 y H = altura de la presa en m), la experiencia ha demostrado que es necesario colocar rellenos compresibles para mitigar los esfuerzos de compresión en las juntas del centro de la cara de concreto, debido a los asentamientos provocados tanto por el llenado del embalse como por sismos intensos Referencias Ambrasey, N. N. y S. K. Sarma (1967). The Response of Earth Dams to Strong Earthquakes. Geotechnique (17), 181-213.\nArrau, L., I. Ibarra y G. Noguera (1985). Performance of Cogoti Dam Under Seismic Loading. Proceedings ASCE Symposium, Detroit, Michigan. Cooke, J. B. y J. L. Sherard (1985). CFRD Design, Construction and Performance. Proceedings Editors, ASCE Symposium, Detroit, Michigan. Cruz, P. T., B. Materón y M. Freitas (2009). Concrete Face Rockfill Dams. Book released in occasion of the 23rd ICOLD Congress, Brasilia, Brazil. Ishihara, K. (2010). Performance of Rockfill Dams During Recent Large Earthquakes. Fifth International Conference on Recent Advances in Geotechnical Earthquake Engineering and Soil Dynamics. Leps, T. M. (1973). Flow Through Rockfill. Embankment Dam Engineering. John Wiley and Sons. Makdisi, F. I. y H. B. Seed (1978). Simplified Procedure for Estimating Dam and Embankment Earthquake-Induced Deformations. Journal of the Geotechnical Engineering Division, ASCE, Vol. 104, No. GT7, pp. 849-867. Marsal, R. J. y L. Ramírez (1967). Performance of El Infiernillo Dam, 1963-1966. Journal of the Soil Mechanics and Foundations Division, ASCE, pp. 265-298. Matsumoto, N. et al. (2011). Performance of the Ishibuchi CFRD During the Miyage Earthquake. Hydropower & Dams. Newmark, N. M. (1965). Effects of Earthquakes on Dams of Embankments. Geotechnique (15), 140-141. Reséndiz, D., M. P. Romo y E. Moreno (1982). El Infiernillo and La Villita Dams: Sismic Behavior. Journal of the Geotechnical Engineering Division. Shengshui, Ch. et al. (1990). Analisis of Seismic Permanent Deformation of Rockfill Dam. Journal of Nanjing Hydraulic Research Institute (3), 277. Wieland, M. y Chairman ICOLD Committee on Seismic Aspects of Dam Design (2010). CFRD’s in Highly Seismic Regions, Water Power and Dam Construction. Yamaguchi, Y. et al. (2008). Preliminary Investigation of Dams Stricken by the Iwate-Miyagi Nairiku Earthquake, Google. Zeping, X. (2009). Performance of Zipingpu CFRD During Wenchuan Earthquake. Hydropower & Dams.\nARTÍCULO TÉCNICO Enrique Santoyo Villa Ingeniero civil con maestría en Mecánica de Suelos. Fue profesor en la Facultad de Ingeniería e investigador en el Instituto de Ingeniería de la UNAM. Tiene experiencia en los campos de exploración de suelos, mecánica de suelos aplicada y procedimientos de construcción geotécnica, entre otros.\nLos pilotes de grava y balasto apisonados: origen y evolución desde 1910 El mundo moderno está construido por innovaciones interconectadas. James Burke\nLa principal virtud del pilote Compressol era la fuerte compresión que inducía el apisonado; sin embargo, la adherencia del pilote al terreno estaba limitada por la resistencia al corte del suelo. El sistema se utilizaba en terraplenes sobre terrenos de consistencia débil, pero arriba del nivel freático; en terrenos cenagosos, el sistema se complementaba con un ademe de tubo de fierro que se retiraba a medida que se compactaba la grava. entre los que destacan, por el número de casos, Argelia en primer lugar, con 108, y México en segundo, con 39, éstos promovidos por Miguel Rebolledo. Posteriormente, la empresa conocida como Franki se especializó en pilotes prefabricados largos hincados a percusión para nuevas cimentaciones y cortos hincados a presión para recimentaciones, lo que condujo a que los pilotes Compressol de grava perdieran importancia. Sin embargo, se puede decir que el concepto resurgió en 1969 con las columnas balastadas, y en 1989 con los pilotes de grava.\nLos primeros pilotes de cimentación profunda fueron los Pieux Compressol, inventados en 1880 y patentados en 1909 por el ingeniero belga Edgar Frankignoul (1882-1954), los cuales se conformaban con capas de grava apisonada dentro de una perforación previa. Las primeras estructuras importantes cimentadas con esos pilotes fueron la Basílica del Sagrado Corazón, en Bruselas, el edificio de concreto Pacific Building de 11 niveles en San Francisco, California, de 1909, y el puente de mampostería Risorgimento, en Roma, de 100 m de claro, entre otras. En 1911, Frankignoul fundó la Societé des Pieux Armés Frankignoul, compañía con presencia en 52 países –donde los concesionarios Compressol construyeron cientos de cimentaciones–\nPILOTES COMPRESSOL Descripción Figura 1. Máquina Compressol en una muestra de su operación.\nLa técnica original de fabricación de estos pilotes consistía en hacer una perforación de 80 cm de diámetro con una 28\nLos pilotes de grava y balasto apisonados: origen y evolución desde 1910\nforma cónica, se empujaban hacia abajo y a los lados, después el concreto era apisonado de la misma manera. En general la pila alcanzaba un diámetro de 1.0 m con un bulbo en la base. Un contratista belga tenía 18 de esas máquinas en un trabajo. Existen muchos lugares donde podrían ser usadas; su mayor aplicación sería en suelos que requieren pilotes y que las cabezas de las pilas permanezcan arriba del nivel freático. Por economía, presenta ventajas sobre los sistemas estadounidenses patentados, desconocidos por el autor. Es seguro que utilizando el sistema Compressol, debido a que comprime al suelo, tanto lateral como verticalmente y combinado con la forma de hongo de la base de la pila, es capaz de soportar de dos a tres veces más carga que los sistemas de pilotes estadounidenses. Seguramente debe haber considerable mérito en ello, de otra forma no se usaría tan extensamente (Wagoner, 1909).\nFigura 2. Esquema de los pilotes Compressol.\nFigura 3. Puntas expandidas de los pilotes Compressol.\nmáquina Compressol, como la que se muestra en la figura 1, que perfora con un cincel de fierro de 2 toneladas que se deja caer de una altura de hasta 15 m. Alcanzada una cierta profundidad o encontrado un estrato resistente, se introducía grava o piedra triturada en etapas, y cada una de ellas se apisonaba con ayuda de la misma máquina, pero con otra maza de fierro para expandir la grava, como se muestra en la figura 2. Frankignoul argumentaba que este procedimiento permitía comprimir el suelo y aumentar la capacidad de carga del pilote. Para casos de suelos blandos se solía ampliar la punta del pilote para mejorar el desplante mediante un mayor número de golpes de la maza de apisonado, con lo que su punta llegaba a tener de 120 a 150 cm de diámetro. En la figura 3 se muestran pilotes con puntas ampliadas a los que se les agregó concreto para extraerlos completos. La profundidad usual de estos pilotes al comienzo era de 6 m y años después llegaron a alcanzar hasta 15 m. En su extenso artículo sobre muelles y puertos, publicado en Transactions of the American Society of Civil Engineers, Luther Wagoner observó en 1908 una demostración en París de los pilotes Compressol y los describe así: Una especie de piloteadora dejaba caer repetidamente una pesada punta cónica (de fierro) sobre el suelo y cuando llegaba a la profundidad deseada, se arrojaban pequeñas piedras al agujero, y con (otra) maza de fierro de\nLa principal virtud del pilote Compressol era la fuerte compresión que inducía el apisonado, pero la adherencia del pilote con el terreno estaba limitada por la resistencia al corte del suelo. El sistema se utilizaba en terraplenes sobre terrenos de consistencia débil, pero arriba del nivel freático; en terrenos cenagosos, el sistema se complementaba con un ademe de tubo de fierro que se retiraba a medida que se compactaba la grava, y se solía agregar arcilla para sellar las paredes de la perforación. Con la mejora del sistema de impacto se llegó a fabricar pilotes de 15 a 20 m de profundidad con diámetros de 30 a 60 cm, en cuyas capas de grava se compactaban con espesores de 30 a 40 cm (Compressol, 1922). En la información disponible no se mencionan datos de la granulometría de la grava, sólo se puede inferir que pudo incluir partículas del tamaño del balasto. Otra mejora que se introdujo a esos pilotes fue recurrir a concreto y apisonarlo como se hacía con los pilotes de grava. Cimentaciones en México con pilotes Compressol\nEn la página electrónica Archiwebture se consignan las 39 obras realizadas en la Ciudad de México y otras partes del país. Los casos más importantes identificados son la Iglesia del Sagrado Corazón, en la colonia Roma; el auditorio de la Escuela Nacional Preparatoria; el Monumento a Benito Juárez (Le Béton Armée, 1909), las Tribunas del Hipódromo y la Escuela Naval en Veracruz, aunque pudo haber otras que no fueron consignadas en la mencionada relación (Archiwebture, s/f). COLUMNAS BALASTADAS Técnicas precursoras\nSe puede decir que las columnas balastadas tienen tres antecedentes técnicos: la vibroflotación, el vibrorreemplazo y los pilotes Compressol. La primera se emplea desde hace unos 60 años para densificar suelos granulares sueltos, para lo cual se recurre a vibradores de fondo montados en la punta de una columna de tubos de acero que penetra la masa de\nsuelo; la inserción se hace más eficiente con ayuda de agua a presión. Otra técnica, aunque menos efectiva, consiste en introducir una “espada” vertical que lleva montado el vibrador en la parte superior. El vibrorreemplazo consiste en aportar arena desde la superficie, y que por la vibración penetra al interior del subsuelo arenoso e incrementa su densidad, lo cual resulta de mayor efectividad que la vibroflotación (López Zaldaña et al., 2002).\nconformación de columnas de grava, y la figura 5 muestra el detalle comparativo de las puntas para los dos tipos de columnas (AGC, s/f). Existen numerosas empresas constructoras en el mundo que han desarrollado técnicas peculiares para construir columnas balastadas, algunas patentadas, pero en esencia todas son similares porque recurren a los mismos tipos de equipos vibratorios y máquinas para las maniobras. Los tres procedimientos constructivos más recientes e interesantes son: a) Técnicas para conformar las columnas de grava de módulo conlas columnas de balasto trolado cuya perforación se realiza con Louis Menard (1931-1978) fue un inuna barrena que desplaza lateralmente el novador geotécnico francés, que en- Figura 4. Columna balastada en seco material cortado, para después introducir tre otros muchos inventos, desarrolló (tomado de www.keller.com). el balasto con ayuda de un vibrador, b) las columnas balastadas, las cuales las columnas de grava postinyectadas sirven para reforzar suelos cohesivos blandos o sueltos con morteros, y c) las columnas con funda de geotextil, para arenosos que utilizan como material granular el balasto incrementar su efectividad (Dash y Bora, 2013). de roca con dos procedimientos de construcción: columnas en seco y columnas en húmedo. En ambos métodos PILOTES DE GRAVA APISONADA el proceso comienza al penetrar la masa de suelo de 10 a Técnicas precursoras 20 m de profundidad con vibradores de fondo de 30 a 45 cm Se pueden nombrar dos procedimientos: los drenes verde diámetro con peso de unas 5 t, cuya frecuencia horizontal ticales de arena y las columnas balastadas. Los drenes se es de unos 50 cps y una fuerza centrífuga de unas 29 t. Se utilizaron hace muchos años como parte del procedimiento operan con generadores de unos 130 KW. En ambas técnicas de preconsolidación de suelos blandos cohesivos, mediante la grava se alimenta en incrementos de 30 a 50 cm de espesor la aplicación de una precarga, y eran necesarios para facilitar con el propósito de lograr que el vibrador los compacte. El el flujo vertical de agua, con lo que se reducía el tiempo de diámetro usual de las columnas es de 80 cm, pero puede ser la consolidación; estos drenes fueron sustituidos con ventaja de 100 cm (Menard Bachy, 2009). por drenes de papel encerado y después por los de PVC. Los Para las columnas en seco, el balasto se alimenta desde la dos motivos para reemplazar los de arena fueron su costo y superficie, se vacía en el espacio anular entre la columna del lentitud para instalarlos, y que los drenes de arena generaban vibrador y la pared de la perforación, y desciende debido a protuberancias en la superficie consolidada, porque se translas vibraciones inducidas (véase figura 4). Por su parte, para forman en indeseables inclusiones rígidas que originaban las columnas en húmedo el balasto se alimenta con ayuda puntos duros bajo las cimentaciones. Pero este inconveniende flujo de agua que lo introduce por una tubería hasta la te fue interpretado como una virtud potencial, para aprovepunta del vibrador. En la página web de la Agence Qualité charlo como pilotes de arena y mejor si se sustituía la arena Construction se describen los errores más comunes en la por grava apisonada. Por vía humeda\n1. Penetración hasta la profundidad requerida, formación por erosión del espacio anular al derredor de la punta vibrante.\n1. El vibrador desciende hasta la profundidad necesaria bajo el efecto de las vibraciones y la presión del aire.\n2. Meter el balasto desde la superficie y empujarlo lateralmente en el perímetro de la columna.\n2. La columna se constituye por el aporte del balasto por vía del tubo lateral del vibrador.\nFigura 5. Detalle de la conformación de las columnas balastadas en seco y en húmedo.\n3. El diámetro de las columnas varia conforme a la resistencia del suelo. Terminando por la nivelación y compactación de la superficie.\nto. La definen como integrada con elementos que refuerzan suelos arcillosos y limosos de blandos a rígidos, arenas sueltas a densas, limo orgánico y turba, así como rellenos pobremente compactados. Incluso afirman que reemplaza a las cimentaciones profundas, pilas coladas y pilotes colados con barrenas de hélice continua. El procedimiento de fabricación patentado describe que la perforación previa se realice de preferencia con una barrena helicoidal, que se introduzca arena bien graduada desde la superficie en incrementos de altura del pilote y apisonarla con una maza de acero tronco-cónica (véase figura 6). Se\nLa patente Short Aggregate Piers otorgada en 1993 a Nathaniel S. Fox y Evert C. Lawton comienza con un resumen de las virtudes y desventajas de las columnas balastadas en seco y húmedo. En ese documento argumentan que para conformarlas se requiere equipo de costo elevado y por ello son aplicables sólo a proyectos muy grandes, y en su contra mencionan principalmente que se debe emplear gran cantidad de agua y que puede ser un problema ambiental. A su patente la presentan como un tipo de cimentación intermedia (Intermediate Foundation®) eficiente y efectiva por su cos-\nFigura 6. Maza para el apisonado de la patente de Short Aggregate Piers (Fox y Lawton, 1993).\nEstudios y consultoría en ingeniería geotécnica. 48 años de experiencia y calidad.\nPersonal experimentado. Equipos, laboratorio e instalaciones propias. Geotec, S.A. de C.V. / Londres 44, Coyoacán / 04100, México D.F. Tel. 52 (55) 5688-2999 / geotec@prodigy.net.mx\n1. Perforación 2. Colocación de grava al fondo de la cavidad. 3. Hacer un bulbo inferior. Pretensado vertical en suelos matriz por debajo de la parte inferior del bulbo.\n4. El pilote Geopier con cara ondulada de 12" (máx.) de espesor, ascendente. Ejerce presiones laterales sobre el suelo matriz durante la construcción del pilote.\nFigura 7. Pilote Geopier (Wissman et al., 2006).\nafirma que esta maniobra genera que la grava presione las paredes de la perforación induciendo expansiones laterales curvas (véase figura 7) y que este efecto geométrico es ventajoso porque compacta al suelo perimetral. Los inventores concluyen que el apisonado de la arena y la expansión lateral logran que estos pilotes refuercen al suelo y sean capaces de soportar grandes cargas, con la ventaja adicional de que el equipo de construcción es de bajo costo (Fox y Lawton, 1993). La empresa Geopier Foundation Co. comercializó estos pilotes con el nombre de Rammed Aggregate Pier® (RAP) o geopiers, cambiando la técnica de compactación. Se sustituyó la maza de caída libre por martillos hidráulicos que pe20 a 30 t peso del mandril y del martillo Suministro de grava\nMandril levantado para meter la grava\n20 a 30 t peso total más martillo vertical\n100 a 150 t martillo vibratorio\n20" a 30" diámetro del RAP\nnetran en el barreno para apisonar cada incremento de altura de la grava. En cuanto a la manera de suministrar la grava, se mantuvo que la alimentación fuera desde la superficie. La empresa después promueve la variante que identifica como Geopier System GP3™, cuya diferencia radica en que, afirma, se identifica la estratigrafía del subsuelo, pero, por los catálogos comerciales, se infiere que sólo se hace por la simple observación del material que extrae la barrena helicoidal. Así que en esencia la técnica para estos GP3™ es igual a la empleada en los Geopiers®. Una interesante mejora en estos pilotes para casos de suelos expansivos o que se requiera que los geopiers soporten cargas de tensión, consiste en colocar una placa de acero en el desplante del elemento soldada en sus esquinas a cuatro varillas de acero, las cuales quedan perimetrales a la grava y se unen a las zapatas de cimentación. La empresa Tensar Geopier® Foundations ha integrado una extensa red de concesionarios en muchos países que incluso introducen mejoras a los geopiers aplicables a sus regiones. Así, la Farrell Design-Build Companies, Inc. desarrolló los Impact® Pier-Full Displacement Construction, cuya técnica de alimentación de la grava se hace en incrementos con ayuda de un tubo mandril, que hincado a percusión, permite introducirla hasta la punta y una vez descargada se cierra, para transformarse en una columna que apisona la grava con los impactos inducidos por un martillo hidráulico montado en la parte superior del tubo mandril (véase figura 8). Por su parte, la concesionaria en Australia ha obtenido varias patentes, una de ellas es sobre la forma de las masas de acero para el apisonado (véase figura 9) (Wissman, 2006). Llama la atención la semejanza de estas puntas con las originales Compressol. La empresa Tensar, en su búsqueda de nuevas técnicas, desarrolló los Geopier SRT™ (slope reinforcement technology), los cuales ya no son pilotes de grava, sino de acero hincados de manera vertical o inclinada para estabilizar taludes. TERRAPIERS™\nA Paso 1\nB Paso 2\nC Paso 3\nD Paso 4\nE Paso 5\nA. Peso del mandril y del martillo vertical que apisonará al suelo a la profundidad diseñada del RAP. B. Tolva y mandril con 2 a 4 yardas cúbicas de grava. C. Mandril levantado para meter la grava a la perforación. D. Impacto del mandril sobre la grava para expandir el diámetro del RAP, densificar la grava (compactar la grava, levantar el mandril para incrementar el mejoramiento donde sea necesario). E. Repetir los pasos 3 y 4 hasta que el RAP sea instalado a la elevación de diseño (se agrega "grout" cuando se requiera por especificación). F. Superficie rígida y fuerte por el mejoramiento, mitigación de la licuación.\nFigura 8. Pilote con la técnica Geopier-Farrel.\nSon también pilotes de grava apisonada que comercializa la empresa estadounidense Terra Systems Inc., y los propone para cimentaciones superficiales; en su descripción reconoce que son equivalentes a los geopiers. La técnica que emplea consiste en realizar la perforación previa con una barrena helicoidal, a continuación introduce la grava en incrementos y la compacta con dos herramientas diferentes, que le llevan a dos tipos de pilotes: Terrapiers™, que se compactan con una columna de acero que lleva en la parte superior un vibrador, y Driven Terrapiers™, que se compactan con una maza de acero dejada caer libremente. En su página electrónica afirman que han realizado unos 105 tratamientos del subsuelo en Estados Unidos (Terra Systems, s/f). COMENTARIOS FINALES\nLa observación simultánea de las figuras 2, 4 y 7 hace evidente la semejanza geométrica de las tres técnicas descritas,\nFigura 9. Mazas de apisonado patentadas en Australia (Wissman, 2006).\nlo cual invita a reconocer la validez del refrán de Ambrose Bierce (1842-1913): “No hay nada nuevo bajo el sol, pero cuántas cosas viejas hay que no conocemos”. Se puede entonces inferir que existe una ignorada conexión tecnológica de las cimentaciones con los pilotes de grava, que comenzó con los Compressol, evolucionó para dar paso al vibrorreemplazo, que pronto se transformó en las columnas balastadas y que dieron como fruto a los actuales pilotes de grava Geopier y Terrapier. Se puede prever, aceptando que la evolución tecnológica es incesante, que en los años por venir se inventarán nuevas y mejores técnicas de estos pilotes de grava y balasto apisonados, posiblemente confinados por mallas o con cementantes que aumentarán su rigidez\nReferencias AGC (s/f). Agence Qualité Construction. www.qualiteconstruction. com/outils/fiches-patholgie/colones-ballastes.html. Arquiwebture (s/f). Arquiwebture.citebaillot.fr/fonds…/objet-27258. Compressol (1922). Les Fondations en Mauvais Terrain. Le Systémé Compressol. Paris: Société de Fondations. Dash, S. K. y M. Ch. Bora (2013). Influence of geosynthetic encasement on the performance of Stone columns floating in soft clay. Canadian Geothecnical Journal (50). Fox, N. S. y E. C. Lawton (1993). Short aggregate piers and method and apparatus for producing same. US Patent 5249892A. 1991 entered, 1993 accepted. Le Betón Armée, núm. 131, abril, 1909. En este número se describen casos mexicanos y el puente de Roma. Le Betón Armée, núm. 138, noviembre, 1909. En este número se encuentra el edificio Pacific Building. López Zaldaña, R. y A. Ramírez Ramírez (2002). Vibrocompactación. Manual de Construcción Geotécnica SMIG. Menard Bachy (2009). www.menardbachy.com. Terra Systems, Inc (s/f). www.terrasystems.com/services/terrapiers/ Wagoner, L. (1909). Notes Upon Docks and Harbors. ASCE Transactions. Wissmann, K. J., N. S. Fox y J. P. Martin (2000). Rammed aggregate piers 75-foot long driven piles. Proceedings of the conference Performance of Constructed Geotechnical Facilities. ASCE. Wissmann, K. J. (2006). Pyramidal or conical shaped tamper heads and Method of use for making rammed aggregate piers. Australian Patent N° AU 2006297200.\ncimentaciones y obra civil I estructuras subterráneas I obras hidráulicas e industriales I estructuras portuarias ic__geotecnia_marzo_2014.indd 1\n2/11/14 1:35 PM\nDrones y geotecnia Los drones son vehículos aéreos no tripulados (UAV, por las siglas inglesas de unmanned aerial vehicle). Son aviones controlados desde la Tierra o, cada vez más, de forma autónoma siguiendo una misión preprogramada. Originalmente eran vehículos aéreos de gran tamaño usados con fines militares, pero hoy día los podemos encontrar en su versión mini comercial; se utilizan con fines de exploración, reconocimiento y vigilancia.\nos drones pueden funcionar en tres modos de vuelo: mando a distancia (R/C: remote control), modo asistido y modos de misión. El modo R/C da el control completo al piloto. El modo asistido permite al usuario controlar el dron con los comandos de velocidad simples que pueden ser enviados ya sea desde el transmisor R/C o por medio de una palanca de mando conectada a un ordenador. El modo de misión permite al usuario operar el vehículo mediante navegación GPS. Cada misión es diferente y por tanto se pueden programar las funciones a realizar. Los drones son capaces de despegar y aterrizar de forma totalmente automática. Una misión completa se puede realizar con la simple pulsación de un botón. Cuentan con una batería de LiPo que permite entre 20 y 30 minutos de vuelo, duración que puede ser afectada por el peso de los dispositivos instalados a bordo. Su configuración admite diferentes usos y se adapta bien a giros de 360º. Las múltiples opciones de la cámara permiten videografías flexibles, incluyendo fotografías digitales, video HD y opciones de FLIR (Forward Looking InfraRed).\nEstos dispositivos son de ayuda en la inspección de diferentes zonas.\ntabletas, existen aplicaciones para distintos sistemas operativos. Para su control por medio de PC, hay aplicaciones compatibles con Windows 7 y 8.\nLos drones utilizan menos combustible, comparados con helicópteros.\nLos drones pueden ser operados con un control remoto (R/C), con un ordenador y desde dispositivos móviles como teléfonos celulares y tabletas. Para su uso desde celulares y\nLos drones o UAV tienen un gran potencial en áreas muy diversas, ya que pueden desplazarse rápidamente sobre un terreno irregular o accidentado y superar cualquier tipo de obstáculo para ofrecer imágenes a vista de pájaro y otro tipo de información recogida por diferentes sensores. Un sistema con múltiples robots UAV es más robusto aun, debido a la redundancia que ofrece; permite la cooperación paralela entre drones ayudándose unos a otros para, por ejemplo, cubrir grandes áreas en exteriores o crear redes de sensores móviles. Estos enjambres de vehículos aéreos no tripulados pueden desplegarse para realizar tareas de búsqueda ante cualquier tipo de desastre natural, como terremotos o ataques terroristas, ayudando a localizar a personas que puedan necesitar ayuda. Pueden recorrer lugares abiertos o de difícil acceso como zonas montañosas o nevadas. El reducido tamaño de estos UAV permite tenerlos siempre disponibles en estaciones de montaña. Uno de los usos del dron es el monitoreo de la actividad volcánica; reúne datos de suma importancia respecto a la ceniza volcánica y los gases expulsados por los volcanes. Tal fue el caso cuando la NASA envió varios drones encima de la nube de dióxido de azufre nocivo del volcán activo Tu-\nTECNOLOGÍA E INNOVACIÓN rrialba, en Costa Rica. Gracias a ello pudieron dibujar mapas de concentración de gases volcánicos y mejorar los modelos informáticos que han contribuido a nuevas predicciones del clima global y riesgos ambientales para quienes viven cerca de los volcanes. UTILIDAD EN GEOTECNIA\nLa utilidad de los drones en la geotecnia resulta evidente en la inspección de zonas de desastre causado por diferentes tipos de fenómenos naturales. Se pueden emplear para observar deslizamientos reales o potenciales, detectar grietas, ubicar zonas de licuación, inspeccionar acantilados rocosos, etc. Se encuentran en internet diversos videos que ilustran este tipo de aplicación, incluyendo la inspección de los daños causados a construcciones por el deslizamiento de un bloque de roca de grandes dimensiones. También pueden usarse para la inspección de obras geotécnicas de grandes dimensiones incluyendo presas de tierra, canales y terraplenes carreteros, entre otras. El bajo costo de estos drones, comparado con el de un helicóptero tradicional, los hace muy atractivos (un helicóptero tradicional es de 30 a 60 veces más caro, y supone riesgo de vidas humanas, alto consumo de combustible, etcétera).\nEn zonas urbanas, el uso de drones requiere permisos especiales. En efecto, los drones presentan múltiples riesgos en presencia de postes y cables de luz. También pueden constituir un peligro mortal para los propios operadores y la población en general. Otra limitante es su escasa autonomía, que limita sus aplicaciones en particular para fines de levantamientos fotográficos de precisión. Para este tipo de aplicaciones, pueden resultar preferibles los globos aerostáticos. A pesar de lo anterior, debe esperarse un desarrollo rápido del uso de estos dispositivos en las investigaciones geotécnicas Referencias http://www.dronesskycam.com.mx/galer%C3%ADa/ http://actualidad.rt.com/tag/Drones http://es.gizmodo.com/llegan-los-mini-drones-para-todos-de-la-manode-parrot-1495357325 http://ardrone2.parrot.com/gallery/drone/ http://www.excelsior.com.mx/hacker/2014/01/17/938830 http://www.iuavs.com/pages/aplicaciones_y_usos http://ounae.com/aplicaciones-usos-drones/ Información recabada por Christian Cruz Nicolás, Gabriel Auvinet Guichard y Edgar Méndez Sánchez.\nSistemas Sistemas Constructivos Constructivos Puentes Puentes Atirantados Atirantados Puentes Puentes Empujados Empujados Puentes Puentes Doble Doble Volado Volado Puentes Puentes Lanzados Lanzados Trabes Trabes Prefabricadas Prefabricadas Losas Losas Postensadas Postensadas Pos Pos Obras Obras Especiales Especiales Silos Silos y Tanques y Tanques Compactación Compactación Dinámica Dinámica Manejo Manejo dede Grandes Grandes Cargas Cargas TechSpan TechSpan ®: ®: Bóveda Bóveda - Tubo - Tubo - Marco - Marco - Cajón - Cajón Reparación, Reparación, Reforzamiento Reforzamiento Re Re y Protección y Protección Métodos Métodos dede Reparación Reparación Inspección Inspección Monitoreo Monitoreo e e Instrumentación Instrumentación Geotecnia Geotecnia\nPUENTE PUENTE TULA TULA\nANCLAS ANCLASAL ALTERRERNO TERRERNO\nEL EL VALOR VALOR DE DE LA LA EXPERI EXPERIENCIA ENCIA Gauss Gauss No.9-102 No.9-102 Col.Col. Anzures Anzures C.P. C.P. 11590 11590 México México D.F.D.F. Teléfono: Teléfono: (55)52.50.70.00 (55)52.50.70.00 Fax:Fax: (55)52.55.01.65 (55)52.55.01.65 www.freyssinet.com.mx www.freyssinet.com.mx freyssinet@freyssinet.com.mx freyssinet@freyssinet.com.mx\nAnclas Anclas al Terreno al Terreno Micropilotes Micropilotes Mic Mic Concreto Concreto Lanzado Lanzado Muros Muros Mecánicamente Mecánicamente Estabilizados Estabilizados Tierra Tierra Armada Armada Freyssisol Freyssisol GeoMega GeoMega TerraTrel TerraTrel TerraNail TerraNail Muro Muro Verde Verde\nÁMBITO ACADÉMICO Rubén Domínguez Alfaro\nEstudiante de Ingeniería Civil. Presidente del capítulo estudiantil ESIA ante la SMIG. Ha asistido a la XIX Reunión Nacional de la AMIVTAC, al 1er Encuentro Nacional Estudiantil de Futuros Geotecnistas y al 3er Simposio Internacional de Túneles y Lumbreras en Suelos y Roca.\nIntegración activa de los estudiantes a la SMIG Me gustaría hacer un posgrado en el extranjero y regresar a México, pues realmente pienso que México tiene mucho potencial y debemos aportar lo que hemos aprendido, porque si no, se pierde la identidad, en este caso de ser politécnico y de ser mexicano. Los politécnicos tenemos una consigna que cumplir: la de estar al servicio de la patria. Daniel N. Moser (DNM): ¿Cómo decidió estudiar ingeniería?, ¿por qué razones? Rubén Domínguez Alfaro (RDA): Durante la secundaria me empezaron a gustar mucho la física y las matemáticas. Después comencé a interesarme un poco más en las cuestiones de caminos, puentes y edificios. Pensaba entrar a la UNAM o al Politécnico; al final de cuentas, como mis hermanos ya estaban en el Politécnico, me decidí por éste y en la vocacional opté por la carrera de Construcción, pues de 1º a 2º semestre es un tronco común, todos tienen las mismas materias, y en 3º uno ya se decide por su área. DNM: ¿Cuáles eran las opciones que tenía? RDA: Estudié en el Cecyt 11 “Wilfrido Massieu”, donde había las especialidades de Telecomunicaciones, Instalaciones Eléctricas, Construcción y Procedimientos Industriales; entonces me incliné más por Construcción; también Procesos Industriales comenzó a llamarme la atención por la maquinaria que había. Puse como primera opción Procesos Industriales y después Construcción, y cuando dan los resultados veo que me quedo en Construcción. Entonces, como fue la carrera por la cual había elegido en un principio esa escuela, me decidí por Construcción. En mi familia no hay nadie que esté en esta rama, que sea ingeniero civil o arquitecto. En las primeras clases, que fueron de manejo de AutoCAD, tampoco sabía mucho. Fue un gran problema estar presionando cada botón a ver qué hacía. Me acuerdo mucho de una maestra, ingeniera civil, la primera que conocí en\nmi vida, Adriana López Falcón; ella me dio Obras Negras. Recuerdo que en las primeras clases empezaba a mencionar los castillos, las dalas, los cimientos y yo me quedaba así: “¿De qué está hablando?”, porque en mi salón había muchos chavos que eran hijos de ingenieros, ellos ya sabían un poco. A veces iba a buscarla y creo que le pregunté muchísimas veces; me costó mucho trabajo, fue muy pesado, pero al final de cuentas me encantó la materia. Esa maestra imparte muy buenas clases. Después tuve la materia de Criterio Estructural también con un ingeniero civil, José Alberto Domínguez Torres, que ahora ya no está en la escuela, está jubilado; nos dio una introducción a las estructuras: nos habló de la deformación de los elementos estructurales, el procedimiento para el diseño del acero de refuerzo, diseño de cimientos. Igualmente la forma en que impartía la clase, cómo transmitía los conocimientos, me llamó mucho la atención. DNM: ¿En qué etapa de la carrera está ahora? RDA: En este momento estoy en 7º semestre, en la Escuela Superior de Ingeniería y Arquitectura (ESIA). DNM: ¿Cómo ha sido ese proceso?, ¿le ha servido para confirmar su vocación? RDA: Al comienzo es casi un repaso, no vimos algo demasiado nuevo los que ya habíamos estudiado Construcción. Aquí los temas de la materia Geología, en la que se incluyen\nSe pretende romper el paradigma de la geotecnia como ciencia difícil.\nIntegración activa de los estudiantes a la SMIG\nlos tipos de roca, ya los había visto en una materia llamada Innovación de los Materiales, en la vocacional. Me ha encantado la ingeniería civil, los puentes, las presas, los caminos, los edificios, las cimentaciones, los túneles. Verlo en obra es para mí impresionante, aunque al principio me costó trabajo entrar a alguna, ya que no dejan ingresar a cualquiera; entonces, desde afuera las empecé a observar, me empezó a gustar poco a poco. Pero creo que donde comienza la pasión que tengo por la ingeniería civil fue cuando conocí Mecánica de Suelos.\ngustaba mucho, nos daba mucha bibliografía además de que en clase compartía sus experiencias en campo, nos hablaba de otros grandes geotecnistas como Zeevaert, Juárez Badillo, Enrique Tamez, Enrique Santoyo. Es por el ingeniero Silva Zárate que escuché hablar de la Sociedad Mexicana de Ingeniería Geotécnica. Ya en 7º semestre, en agosto de 2013, se lanza la convocatoria para ser presidente del capítulo estudiantil de la SMIG, aunque yo no la había visto. De hecho, una compañera fue la que comentó que iba a lanzarse como presidenta, y que si ganaba quería que estuviera yo en su capítulo; le dije que estaba bien. Entonces resulta que ella ya no pudo registrase porque debía algunas materias; de último momento fui a buscar al ingeniero Carlos García Romero, quien lanzó la convocatoria –fue un martes, si no mal recuerdo–, pero ya no estaba él. Entonces, sabiendo que Carlos García no se toma las cosas a la ligera, pensé que para el miércoles ya no iba a aceptarme. Cuando me comentaron que todavía estaban aceptando a algunos candidatos, fui y me registré; para ese momento ya había leído las bases de la convocatoria, los requisitos, lo que se debe En la visita a obras es donde puede comenzar el gusto por la geotecnia. hacer como presidente del capítulo.\nDNM: ¿A quién tenía de profesor en esa materia? RDA: Quien me impartió Mecánica de Suelos 1 y 2 fue Alfredo Navarrete Pérez, en la mañana; lo que me gustó mucho con él fue igualmente el manejo de los temas, pero creo que la diferencia radica en que teníamos que realizar un proyecto. Fue ir a buscar alguna obra donde hubiera excavaciones, en las cuales extraer muestras alteradas e inalteradas de suelos. En Mecánica de Suelos 1 fui a una obra por avenida Politécnico, un grupo de cinco compañeros realizamos estos trabajos de exploración y muestreo de suelos. Después empezamos a hacer nuestras pruebas de laboratorio y a complementar con alguna información, algo general. En Mecánica de Suelos 2 también realizamos un proyecto. En esa ocasión fuimos al kilómetro 128 de la autopista México-Cuernavaca. Sacamos una muestra de suelo cúbica y muestras alteradas de cada estrato, las trajimos aquí y ahora sí hicimos todas las pruebas de laboratorio, las que se ven en esta materia, que son compresión simple, compresión triaxial y consolidación unidimensional, además de las que habíamos visto en Mecánica de Suelos 1: peso volumétrico, densidad de sólidos, granulometría, límites de consistencia. Con base en esta información y con un proyecto que habíamos elegido de alguna edificación empezamos a hacer la bajada de cargas, a ver las excentricidades y a hacer la propuesta para la cimentación. Lo que me gustó mucho es la experiencia de haber ido al sitio, recabar suelos, estudiar sus propiedades y con base en un proyecto estructural diseñar la cimentación. DNM: ¿Entonces buscaba más información sobre geotecnia, o sólo se conformaba con lo que le daban en las clases? RDA: Creo que hasta Mecánica de Suelos 2 fue simplemente por lo académico. Cuando empecé a buscar más información por gusto fue al concluir Mecánica de Suelos 3, donde vimos cimentaciones profundas, muros de contención, tablestacas, flujo de agua en suelos. Aquí me impartió clase Benjamín Silva Zárate; la manera en la que daba la clase me\nDNM: ¿Cuántos se presentaron? RDA: Nos presentamos siete candidatos, cada uno con un plan de trabajo. Comenté lo que considero debe hacerse para elevar a la geotecnia como especialidad en la carrera. En la ESIA los profesores son estrictos, exigentes pero excelentes; aquí a algunos compañeros les da miedo cursar geotecnia. Cuando entramos nos dicen: “Geotecnia, la vas a reprobar”. Comenté que pretendía romper ese paradigma sobre la geotecnia. DNM: ¿Quiénes votaron? RDA: Los casi 60 alumnos que estaban en el auditorio. Por mí votaron unos 25 compañeros. DNM: ¿Cuál es el primer paso como presidente del capítulo estudiantil? ¿Reunirse con los ingenieros de la SMIG, con sus cercanos que habían votado por usted…? RDA: Promover el registro de estudiantes al capítulo. El día de la selección, el profesor Carlos García pasó 25 formatos de registro de alumnos a la SMIG; los que alcanzaron hicieron su registro y el maestro me los entregó. Cuando llegué a casa, planeé cómo hacer el proceso de la afiliación. Imprimí unos 20 carteles a color y los pegué en puntos estratégicos de la escuela. Al día siguiente hubo cuatro nuevos integrantes, lo cual consideré positivo tomando en cuenta que sólo tuve medio día de promoción.\nDNM: Hace un momento decía que existe el paradigma, y quería modificarlo, de que la geotecnia es una materia que espanta, que de entrada los estudiantes se predisponen a que los reprueben. ¿De qué manera se planteó cambiarlo? RDA: Ofrecerles un amplio panorama de la geotecnia, sus bases, información de interés y áreas llamativas, que vean cómo interviene en grandes obras, que esto puedan observarlo con visitas a obra, lo que considero que a uno lo impresiona mucho y es donde puede comenzar el gusto por la geotecnia. Que estos beneficios sean para todos y no sólo para unos cuantos privilegiados.\nhabitualmente entre ustedes? ¿Cuáles son los intereses que tiene y qué enfoque le da a la formación profesional? RDA: Así es, ya hemos discutido esto en el capítulo estudiantil. Me interesa mucho que cuando uno se gradúe no quede simplemente en ver a qué va, a ver qué trabajo le dan, sino tener algo ya, una base, y para ello es el acercamiento, que también estipula la SMIG, de los estudiantes con las empresas. Por ello le planteé al ingeniero David Yáñez, presidente de la SMIG, que nos apoye para poder firmar convenios con empresas de geotecnia.\nDNM: ¿Cuál es el primer compromiso como titular del capítulo? RDA: Poner el ejemplo con compromiso, responsabilidad y pasión por la geotecnia; como presidente tengo una gran responsabilidad. Paralelamente a las labores del capítulo planteamos, por sugerencia del ingeniero Carlos García Romero, la iniciativa del grupo “Karl von Terzaghi”. Ambas son las dos variantes que les propuse a mis compañeros: el capítulo estudiantil con todos los actos propios de la SMIG e internamente el grupo estudiantil “Karl von Terzaghi”, pero que no fuera reunirnos solamente para estudiar, sino organizar conferencias con los profesores, tal vez de algún alumno que quiera participar, visitas a obra y cursos. DNM: Hacer esas actividades entre quienes ya están convencidos de que su interés es la geotecnia es una tarea; una más difícil, seguramente, es tratar de sumar a otros que todavía no están interesados. RDA: Para esto último, especialmente, lo primero fue hacer volantes llamativos del nuevo capítulo estudiantil, de lo que pretendíamos, de lo que iba a haber. La primera actividad fue la conferencia “Geotecnia aplicada a las vías terrestres”, del ingeniero Carlos García Romero. Hubo muy buena asistencia, como de 70 personas. La habíamos limitado a 50 por el espacio, y al final se sumaron otras 20. DNM: ¿Cómo se organizó el capítulo? RDA: Primero, por mayoría de votos, designamos a dos vicepresidentes, uno en la mañana y otro en la tarde, para cubrir los turnos; los demás asumieron como vocales y nos organizamos con base en lo que se iba a hacer. Después, con el paso del tiempo, ganando algo de experiencia, nos dimos cuenta de que había que estructurarlo de una mejor manera. Luego de un mes se estableció una presidencia, dos vicepresidencias, una tesorería, un secretariado, una coordinación especial ESIA-SMIG, que se hace cargo de los eventos propios de la SMIG, y otra, la coordinación del grupo “Karl von Terzaghi”. DNM: Hay dos aspectos que me parecen centrales: el valor que se le da a la formación y la búsqueda de la inserción laboral, el integrarse al mundo profesional. ¿Discuten eso\nMe gustaría compartir lo aprendido en el Politécnico.\nEn lo que respecta a mi formación profesional, me gustaría terminar como ingeniero, después tener una experiencia laboral de unos cuantos años y estudiar un posgrado; una especialidad que me gustaría mucho es túneles o cimentaciones profundas; después, si se pudiera, hacer un doctorado en el extranjero. DNM: Muchos estudiantes destacados van a estudiar alguna maestría, algún doctorado fuera del país, y todo lo que el país invirtió, en el caso del IPN, de la UNAM o de otras universidades, se pierde, porque el estudiante –a veces por la falta de oportunidades atractivas en México– se queda en el extranjero a aplicar los conocimientos que adquirió. ¿Qué opina? RDA: Nosotros como politécnicos tenemos una identidad; la siento mucho más por el hecho de que haber ingresado al IPN me costó trabajo. Por la experiencia que he vivido cada día dentro del Politécnico siempre estaré agradecido. Por todo lo que me han enseñado para mi formación profesional, lo que me gustaría, terminando mis estudios de posgrado, es regresar a la escuela para compartirlo con los alumnos, siendo profesor de medio tiempo junto con mis labores profesionales. Realmente pienso que México tiene mucho potencial y lo que tenemos que hacer es traer aquí lo que hemos aprendido, porque si no, se pierde esa identidad, en este caso de ser politécnico y ser mexicano. Los politécnicos tenemos una consigna que cumplir: la de estar al servicio de la patria\nTESIS Determinación de deformaciones verticales en terraplenes debidas a la saturación Tesis de José de Jesús Espinosa Arreola para obtener el grado de maestro en Infraestructura del Transporte en la rama de las Vías Terrestres Facultad de Ingeniería de la Universidad Michoacana de San Nicolás de Hidalgo Asesor: Carlos Chávez Negrete\nna gran cantidad de terraplenes de la autopista Pátzcuaro-Uruapan, en el estado de Michoacán, tiene deformaciones verticales significativas. Para estudiar el fenómeno se tomó como hipótesis que el suelo sufrió deformaciones de colapso por humedecimiento. En el trabajo se realizaron pruebas de consolidación unidimensional de colapso por humedecimiento a esfuerzo constante, en un suelo característico de dicha autopista. En el estudio se utilizaron los conceptos básicos de la mecánica de suelos no saturados para realizar la caracterización mecánica, se realizaron ensayos de consolidación con humedad constante con equipo convencional y se estimó la curva de retención del suelo compactado mediante correlaciones con propiedades índice. Los resultados de los ensayos arrojaron colapsos unidimensionales de 1% para muestras remoldeadas, con un grado de compactación (Gc) de 93% de la prueba AASHTO estándar, sometidas a esfuerzo cons-\ntante y humedecimiento durante más de 24 h. También se obtuvo colapso de 2.9% para un Gc = 90%, sometido al mismo esfuerzo vertical. Con los resultados de laboratorio se calibró el modelo elastoplástico BBM (Barcelona Basic Model), con el objetivo de realizar simulaciones de trayectorias de carga y humedecimiento para distintas condiciones de campo. Se llegó a la conclusión de que el suelo en estudio es potencialmente colapsable y que en terraplenes típicos de 10 m de altura en la autopista Pátzcuaro-Uruapan pueden llegar a presentarse colapsos de hasta 39 cm, reflejados en la superficie de rodamiento, que se pudieron evitar si el suelo se compacta, por ejemplo, a 93% de grado de compactación. Se realizaron simulaciones de flujo de agua en suelos parcialmente saturados en un programa computacional, para estimar los tiempos en los cuales se daban los cambios de succión. Se concluye y cuestiona que la normativa mexicana de terraplenes ya no limita las deformaciones por colapso en los suelos utilizados para conformar las estructuras de terraplén. El grado de compactación de 90% respecto a la prueba AASTHO estándar que recomienda la norma para la compactación de los terraplenes, para este caso no limita las deformaciones de colapso por humedecimiento se requiere más compactación\nLIBROS SMALL DAMS: PLANNING, CONSTRUCTION AND MAINTENANCE\nBarry Lewis, CRC Press, 2013\nEste libro ha sido escrito para proporcionar un enfoque y una guía de carácter práctico que permita determinar la capacidad de almacenamiento y el volumen de agua requerido en una presa, con asesoría para la selección de ingenieros y arquitectos y para trabajar con ellos, así como para esbozar la causa de fallas en presas y la forma de resolver los problemas rápidamente. También se incluye la legislación pertinente y los aspectos ambientales y ecológicos. La aplicación de los principios contenidos en este libro, así como tener en cuenta la asesoría de ingenieros y\ncontratistas debidamente experimentados y calificados, coadyuvará a reducir el riesgo de falla y ayudará a garantizar el éxito en el largo plazo de cualquier presas pequeña. Este libro será una fuente de consulta invaluable para cualquier operador de presas pequeñas y servirá como referencia útil en instituciones, así como para contratistas e ingenieros. DESIGN AND PERFORMANCE OF EMBANKMENTS ON VERY SOFT SOILS\nMárcio de Souza S. Almeida y Maria Esther Soares Marques, CRC Press, 2013\nLos proyectos de construcción de terraplenes sobre suelos muy blandos a menudo dan lugar a serios problemas. En este volumen se cubren con\ngran detalle todas las fases del proceso de diseño y construcción, desde la primera etapa de investigación hasta el monitoreo del trabajo terminado. Se presenta el desarrollo de conceptos necesarios para las etapas del proyecto y se comentan los métodos constructivos, la estimación de desplazamientos, el análisis de estabilidad, el monitoreo y otros aspectos relacionados. Además, se presta una gran atención a la aplicación de geosintéticos como herramienta para mejorar la estabilidad de suelos blandos y de terraplenes. Se incluyen tablas y datos prácticos correspondientes a muchas zonas geográficas de todo el mundo. Esta publicación resulta una lectura básica para ingenieros e investigadores de la ingeniería geotécnica, la construcción y otras disciplinas afines. 39\n9th International Conference Julio on Short and Medium Span Bridges\n3 Conferencia: Zonificación Abril geotécnica y caracterización de Veracruz\nAlberta, Canadá http://www.smsb2014.ca/\nVeracruz, México www.smig.org.mx\n4º Seminario de depósitos Julio para jales-CAMIMEX Guanajuato, México www.smig.org.mx\nEncuentro estudiantil Abril en Michoacán Morelia, México www.smig.org.mx\nCurso: Rock Engineering Abril Based on AJRM (Prof. Wittke) Ciudad de México www.smig.org.mx\nCurso introductorio a la Mecánica Mayo de Suelos no saturados. Suelos expansivos, colapsables y creep Querétaro, México www.smig.org.mx\nCongreso Mundial de Túneles 2014 Foz de Iguazú, Brasil\nConference 21-23 International Mayo on Piling & Deep Foundations Estocolmo, Suecia www.dfi.effc2014.org\nMorelia, México www.smig.org.mx\nMesa redonda NTC-Cimentaciones\nCurso de laboratorio de Mecánica de Suelos en Pavimentos\nGeohubei International Julio Conference 2014\nHubei, China http://geohubei2014.geoconf.org/\n2nd International Conference Julio on Information Technology in Geo-Engineering Durham, Reino Unido www.icitg.dur.ac.uk\nCurso y Expo de Geosintéticos Ciudad de México\nTC204 ISSMGE International Agosto Symposium on “Geotechnical Aspects of Underground Construction in Soft Ground” IS-Seoul 2014 Seúl, Corea del Sur http://www.issmge.org/en/conferences-en/\nGeoShangai 2014 Shanghái, China\nInternational Conference Junio on Soil Mechanics and Geotechnical Engineering Nueva York, EUA https://www.waset.org/\nInternational Symposium Septiembre on Geomechanics from Micro to Macro\nCambridge, Reino Unido http://is-cambridge.eng.cam.ac.uk/\nSimposio de Consultores 12-13 6º Junio y Constructores (Construcción Geotécnica) Puebla, México www.smig.org.mx\nIAEG XII Congress Turín, Italia\n7th International Conference on Septiembre Deep and High Stress Mining Sudbury, Canadá http://www.deepmining2014.com/\n10th International Conference Septiembre on Geosynthetics Berlín, Alemania www.10icg-berlin.com/en/home.html\n7th International Congress Noviembre on Environmental Geotechnics Melbourne, Australia www.7iceg2014.com\nXXVII Reunión Nacional de Ingeniería Geotécnica "La nueva generación de geotecnistas" y XVIII Reunión Nacional de Profesores de Ingeniería Geotécnica Puerto Vallarta, México smmsgerencia@prodigy.net.mx, administracion@smig.org.mx http://www.smig.org.mx\nFechas límite: Para el envío de resúmenes Abril 4 Para recibir respuesta del Comité Organizador sobre aceptación o rechazo de la propuesta Abril 25 Para el envío del artículo o cartel Julio 25\nANZ ConferenceFebrero The Changing Face of the Earth: Geomechanics & Human Influence Wellington, Nueva Zelanda http://www.anz2015.com/\nInternational Foundations Marzo Congress & Equipment Construction 2015 San Antonio, EUA http://www.asce.org/\nXV Pan American Noviembre Conference on Soil Mechanics and Mechanical Engineering Buenos Aires, Argentina www.panam2015.com.ar\nPremio Internacional al PH La Yesca\nl Premio Internacional “Milestone Rockfill Dam Project” o al Proyecto de Presas de Enrocamiento es organizado por el Comité Internacional de Grandes Presas (ICOLD, por sus siglas en inglés), prestigiosa organización que reúne a lo mejor del mundo en el diseño, construcción, mantenimiento y operación de la ingeniería de presas. El pasado mes de noviembre de 2013, en el marco del Tercer Simposio Internacional sobre Presas de Enrocamiento, se reunieron en la ciudad de Kunming, República Popular de China, el ICOLD, el Comité Nacional de Grandes Presas de China y el Comité de Grandes Presas de Brasil, para premiar a los mejores proyectos en el mundo. •\tLa atención a temas para la protección del medio ambiente y los aspectos sociales en las etapas de construcción y operación. •\tEl acervo de logros técnicos y experiencia adquirida.\nEl propósito de este premio es el reconocimiento a los grandes logros y avances de tecnología en el campo de la ingeniería de presas. Los proyectos elegibles son los más representativos de cada país y son ejemplos, fundamentalmente, de las mejores prácticas, avances y experiencias que se vuelven una referencia valiosa para desarrollos futuros. En este acto se da reconocimiento a los proyectos cuyos logros y soluciones marcan avances en el conocimiento y la práctica profesional del desarrollo de las presas de enrocamiento, siendo milestone (hito, parteaguas) en su campo. Los proyectos seleccionados deben observar características relevantes, como las siguientes: •\tLa innovación tecnológica en el diseño, la construcción y operación. •\tEl buen desempeño de la estructura después de su terminación.\nLas experiencias de estos proyectos son calificados como milestone o referencia en el ámbito internacional. En cada una de las tres ediciones de este simposio, el comité organizador junto con la ICOLD otorgan un premio a cinco presas que se hayan distinguido por algún hecho relevante. Así en la primera edición en el 2009 se recibió para México un premio para el proyecto Chicoasén y otro para El Cajón. En esta tercera edición participaron 15 proyectos de diferentes países y La Yesca recibió el premio por su excelente comportamiento en haber minimizado los asentamientos de la cortina. Cabe señalar que de las cinco presas premiadas en esta ocasión, La Yesca es la de mayor altura (208.5 m); le siguen Bakún, de Malasia (205 m); Nam Ngum II, de Laos (182 m); Jiudianxia, de China (133 m) y São Simão, de Brasil (127 m). Entre los diversos artículos técnicos expuestos durante el simposio, Humberto Marengo presentó “Algunos aspectos relevantes del diseño geotécnico para La Yesca, descripción de su comportamiento durante la etapa de construcción y el primer llenado después de un año de construida”\nElaborado con base en los documentos “Premio Internacional ‘Milestone Rockfill Dam Project’ al PH La Yesca, Ing. Alfredo Elías Ayub”, de Humberto Marengo Mogollón (Academia de Ingeniería, febrero de 2014), e “Informe de asistencia al 3er Simposio Internacional de Presas de Enrocamiento, Kunming, China 2013” (SMIG, noviembre 2013).\n7ª Conferencia Alfonso Rico Rodríguez\nn la sede del Colegio de Ingenieros Civiles de México, el pasado 22 de enero, tuvo lugar la 7ª Conferencia Alfonso Rico Rodríguez, que en esta ocasión fue dictada por Raúl Vicente Orozco, con el título “Reflexiones para aumentar la calidad de los pavimentos en México”. En la conferencia se contó con la presencia de David Yáñez Santillán y Manuel Zárate Aquino, en representación de la\nSMIG y la AMIVTAC, respectivamente. La presentación del conferencista así como la lectura de la semblanza del ingeniero Alfonso Rico Rodríguez estuvieron a cargo Raúl Vicente Orozco Escoto. A la conferencia asistió personal de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, del Instituto Mexicano del Transporte, del Capítulo estudiantil del IPN, y de otras instituciones del sector público y privado, que sumaron 150 participantes.\nIncorporación de vocal\nl 12 de enero de 2014, Renata Alejandra González Rodríguez se incorporó como vocal a la Mesa Directiva de la SMIG 20132014. Su trabajo, dijo la maestra en Ingeniería, tiene el objetivo de reforzar las labores definidas en el plan de trabajo del bienio de la sociedad\nl 30 de enero tuvo lugar la mesa redonda “Avances y propuestas para la actualización de las NTC del RCDF para diseño y construcción de estructuras de concreto”, que se llevó a cabo en el Colegio de Ingenieros Civiles de México. Dicha mesa fue organizada por la Sociedad Mexicana de Ingeniería Estructural, la SMIG, la Sociedad Mexicana de Ingeniería Sísmica y el Comité Asesor en Seguridad Estructural del gobierno del Distrito Federal\nLos representantes de las sociedades técnicas hicieron entrega a Raúl Vicente Orozco de una placa en reconocimiento a la presentación de su conferencia\nComité de certificación de peritos\nl 5 de febrero pasado, en reunión de Consejo Directivo del CICM, se aprobó la creación del Comité de certificación de peritos profesionales en túneles; asimismo, se creó el Comité de evaluación. Este nuevo comité estará integrado por asociados de la AMITOS y de la SMIG, así como representantes del CICM. De parte de la SMIG se contará con la participación de Luis Bernardo Rodríguez y Roberto Ayala Muñiz, quienes tienen una reconocida trayectoria y experiencia en el tema, por lo cual la representación será la adecuada\nPromoción de la SMIG\na delegación Michoacán de la SMIG realizó la 1ª Sesión de Conferencias de Promoción en la Escuela de Ingeniería Civil y Arquitectura de la Universidad Don Vasco, el 10 de febrero, cuyo objetivo fue promover el desarrollo de los ingenieros dedicados a la docencia, la investigación y la práctica\nprofesional en la ingeniería geotécnica. Dichas conferencias se dirigieron no sólo a especialistas de la ingeniería, sino al público en general, para abarcar un espectro más amplio de personas con interés en los temas que aborda la geotecnia. Los ponentes y los títulos de las conferencias fueron: Felipe de Jesús Gerónimo Rodríguez,\ncon “Ideas para mejorar la estabilidad de taludes en carreteras”; Eleazar Arreygue Rocha, con “Introducción a la zonificación de riesgo geotécnico”; Carlos Chávez Negrete, con “Ideas básicas sobre el cálculo de los asentamientos de los suelos”, y Esteban Brito Chávez, con “SMIG: objetivos, estructura y beneficios”\nn la sede del Colegio de Ingenieros Civiles de México, el pasado 18 de febrero se llevó a cabo la asamblea general de la Sociedad Mexicana de Ingeniería Geotécnica, con la asistencia de 31 socios. En este acto se realizó un homenaje a Luis Ramírez de Arellano, con la asistencia de su familia; Gabriel Auvinet presentó una semblanza y Enrique Santoyo dirigió también unas palabras en honor del ingeniero. Juan Jacobo Schmitter presentó la conferencia titulada “Sorpresas geotécnicas relacionadas con el microtuneleo en suelos granulares bajo el nivel freático”. En el contexto de esta asamblea, David Yáñez Santillán presentó un informe de su gestión como presidente de la SMIG y se discutió su plan de actividades 2013-2014, cuyo eje principal es mantener el crecimiento de la sociedad y reforzar su posicionamiento en el gremio de la ingeniería civil en México. Para esto, se enumeraron cuatro ejes rectores: 1.\tOperación interna. Aquí se resaltó que el objetivo de las delegaciones regionales y representaciones en los estados es conseguir una participación nacional. Se enumeraron las actividades realizadas por cada delegación y se subrayó el trabajo de los comités técnicos, cuyo objetivo es favorecer la interrelación de especialistas. Asimismo, se presentó el análisis para el cambio de sede la sociedad. Para tener una mayor participación de asociados así como para que crezcan en número, se actualizaron los estatutos. En este rubro, aumentó el número de asociados. 2.\tAsociados. Para favorecer el sentido de la filiación entre sus agremiados, se modernizó el logo de la sociedad. También se resaltó el papel de la difusión en medios electrónicos e impresos; en este apartado, se han editado cuatro números de la\nrevista Geotecnia. En lo que respecta a medios electrónicos, la página web de la SMIG ha contabilizado al mes, en promedio, 1,800 visitas, además de poner una versión en inglés, y ha aumentado el número de seguidores en Facebook, Twitter y otras plataformas y redes. Para mantener vigente la membresía y captar nuevos asociados, se propusieron diversas acciones, como no cobrar la inscripción para ser miembros. En este sentido, los asociados se vieron beneficiados con convenios interbibliotecarios con el Instituto de Ingeniería de la UNAM así como con una gestión de becas. Por último, el número de asociados creció 15 por ciento. 3.\tDifusión. En este eje se mencionaron los eventos técnicos realizados y el número de asistentes, tanto los organizados en nuestro país como en el ámbito internacional. El número de estudiantes de los capítulos estudiantiles es, hasta el momento, de 424 alumnos de diversos centros tecnológicos y universidades de diferentes estados del país. 4.\tVinculación. Aquí se enumeraron las actividades llevadas a cabo, cuyo objetivo fue difundir el conocimiento y la importancia de la geotecnia en el desarrollo del país. En la asamblea también se enumeraron los eventos que se tienen planeados para este 2014, y la participación de los socios en cursos, conferencias, reuniones y expos, tanto en el país como en el extranjero. Por último, César Dumas, tesorero de la SMIG, rindió un informe del estado financiero de la sociedad, cuyo saldo fue positivo\nBienvenidos nuevos socios •\tLuis Jorge Baxin Tepach •\tOctavio Enrique Cárdenas Díaz •\tCarlos Adolfo Coria Gutiérrez\n•\tRigoberto Escobar Correa •\tClaudia Fabiola Gómez Trujillo •\tRenata González Rodríguez\n•\tJosé Luis Martínez Vázquez •\tDavid Pedrote Mogel •\tJosé Francisco Suárez Fino\nLa hipótesis macabra\nFernando Montiel, México, L. D. Books, 2013\nos atentados del 11 de septiembre de 2001 han sido decisivos para la política internacional contemporánea. Hoy, a más de 10 años después de sucedidos, sabemos que hechos históricos como la invasión a Afganistán en 2001 y a Irak en 2003, los ataques con naves aéreas no tripuladas (drones) en la frontera entre Afganistán y Pakistán, que han sucedido desde 2004, así como las guerras civiles en Libia y Siria en 2011, han tenido mucho que ver con la “guerra contra el terrorismo” emprendida por EUA como consecuencia de dichos atentados. Ahora bien, en cuanto a la autoría de los hechos ocurridos el 11 de septiembre se han formulado muchas hipótesis; entre ellas destaca la llamada “hipótesis macabra”, que plantea la posibilidad de un autoatentado. Este libro no pretende “demostrar” la hipótesis macabra con hechos, sino que se dedica\na plantear con sumo detalle todo el contexto histórico, social, político, económico e incluso propagandístico que da sustento lógico para explicar el 11-S como un autoatentado. A lo largo de la obra queda en evidencia la solidez académica y el oficio del autor. Además de lo anterior, el libro es un excelente thriller Fernando Montiel T. (México) El autor es licenciado en Ciencias Políticas y Periodismo, con una maestría en Sociología y otra en Estudios de la Paz. Es especialista en resolución de conflictos y posee una amplia experiencia académica. Ha escrito casi 30 libros y traducido una decena.\nPor un progreso incluyente Carlos Fuentes, México, IEESA, 1997\nunque reconocido por su obra narrativa, Carlos Fuentes también ha escrito ensayos políticos y sociales; en Por un progreso incluyente se introduce en la problemática educativa de México. La tesis central es que la diversidad cultural de México convoca a no saltar etapas, “a no excluir ningún componente de civilización, a no olvidar ninguno de los caminos de la relación entre saber, hacer y ser”. A partir de tres preguntas básicas y tomando como eje de reflexión a la educación, Carlos Fuentes ofrece una visión amplia y estructurada de la evolución de la educación en México, desde tiempos de José Vasconcelos hasta la era de la información, y cómo se convierte en el pilar\ndel progreso de una nación en vías de desarrollo. La primera pregunta que se formula es: ¿Puede la educación estar ausente del proceso nacional, y que conjugue prácticamente las exigencias del cambio y de la tradición?, la segunda es: ¿Puede México estar ausente del proceso mundial de la educación, que la ha convertido en base de un nuevo tipo de progreso veloz, global e inmisericorde con los que se quedan atrás?, y la tercera es: ¿Puede México integrarse a la revolución global de la producción basada en la educación, sin resolver los problemas de la propia educación en México, de la alimentación y el trabajo para sus mayorías? El autor asegura que el progreso del presente\nsiglo dependerá primordialmente del factor educativo, y en este sentido plantea una tricotomía esencial: “la educación como base del conocimiento”, “el conocimiento como base de la información” y “la información como base del desarrollo” Carlos Fuentes (Panamá, 1928) Estudió en Suiza y Estados Unidos. Luego vivió por diferentes periodos en Quito, Montevideo, Río de Janeiro, Washington, Santiago y Buenos Aires. Se graduó en Derecho por la UNAM y en el Instituto de Altos Estudios Internacionales de Ginebra, en Suiza. En su adolescencia regresó a México, donde radicó hasta 1965. El tiempo que pasó en su país marcó definitivamente su obra, inmersa en el debate intelectual sobre la filosofía de “lo mexicano”. Desde su primer libro, Los días enmascarados, publicado en 1954, no dejó de escribir acerca de sus intereses por la identidad mexicana, ya sea en forma de novela o ensayo. Fundó en 1955, junto con Emmanuel Carballo y Octavio Paz, la Revista Mexicana de Literatura. Fue una figura central del llamado boom de la novela latinoamericana.\nEl libro, una pasión desbordante (en minorías)\nn esta época del dominio ciberespacial sobre las cosas terrenales, suele especularse del fin del libro en papel a favor del virtual. Corren las páginas como ríos con calculadas suposiciones. Y, al parecer, de lo que se trata es de una coexistencia en formas del libro. La novedad ha hecho su agosto con crecimiento intempestivo de ventas y susto de los libreros tradicionales, pero con los meses y años parece que todo va regresando a su debido lugar: el libro tradicional sigue produciéndose y los consumidores lectores adquiriéndolos, incluso frecuentando ofertas de bibliotecas, como en el caso de la colombiana “Luis Ángel Arango”, de cobertura nacional. Asimismo, el acceso al libro digital tiene su lugar, en simultaneidad, con alcance en maneras apropiadas como las “tabletas” o implementos similares. (Livia, ya muy cómoda leyendo en su lector digital, cuando estamos por ahí, merodeando en el camino; y yo no dejo de intentar despegar en la virtualidad con el mío). El historial de pasiones por el libro es grande, desde la invención de la imprenta y aun antes. Cuenta Cioran haber conocido de cerca a su compatriota Mircea Eliade, de quien le asombraba su entusiasmo por las lecturas más diversas, en curiosidad con desenfreno. Dice no haber conocido a nadie que fuese tan apasionado con el libro, por el cual sentía hechizo e idolatría. Y esas pasiones siguen hoy multiplicadas en las formas sincrónicas de entrada al libro. Las bibliotecas ya ofrecen esa dualidad, como en el caso de la Biblioteca Nacional de Colombia, que ha comenzado a digitalizar verdaderas joyas bibliográficas, con acceso libre al público vía internet. Variadas son las ofertas internacionales por el mismo camino. Pero, a su vez, las editoriales más prestigiosas y tradicionales siguen cumpliendo con la tarea de imprimir o reimprimir libros, por supuesto en preponderancia de los que tienen mercado; de ahí la proliferación de novelas apadrinadas por los mismos editores, fabricantes de novedades y de autores para el prestigio comercial. Cuestión de la filosofía predominante del mercado. Resulta que de esa competencia entre lo físico tangible y lo virtual están surgiendo pequeñas editoriales en los países que se dedican a producir libros en papel, de cortos tirajes, con obras de singular calidad, distantes de lo masivo y de la rentabilidad exuberante. Y a reeditar autores antes consagrados, merecedores hoy de ser dispuestos en cercanía a los jóvenes. Quijotadas, dirían algunos. Sin embargo, de lo que se trata es del afloramiento de una vertiente trascendental de nuevos editores que con sentido creativo se atreven a reabrir camino, al estimar nombres y obras que de otra manera no volverían a salir a circulación.\nDa gusto conocer a jóvenes en estos tiempos que están poseídos del fervor de la lectura, con libro abierto y lápiz en mano para los subrayados y las notas. Con diálogo entre ellos. Muchachada que reivindica oportunidades en la vida para asomarse a la palabra escrita, entre los más diversos autores. Por supuesto que se trata, como ha sido siempre, de minorías, pero la audiencia al parecer crece. Para multiplicar los lectores es indispensable disponer de batallones de docentes lectores que al comunicarse con sus alumnos compartan lecturas, motivando por temas, autores y libros, con sentido de la calidad y la saludable entretención. Aun cuando solemos quejarnos, con razones, de las marcadas deficiencias de la educación, me ha parecido que los mejores estudiantes de hoy son mejores que los mejores de antes. Hay un sendero de ascenso en esas minorías, favorables al deleite del estudio y la lectura, con marcada tendencia a la superación continua de espíritu y de labor. Marcel Proust dijo que “sólo la lectura y el saber dan las buenas maneras del espíritu”, y estimó que la lectura es una especie de contrato con otros espíritus, otras personas igualmente seducidas por intereses similares. También, el escritor fránces aseguró que la lectura está en el umbral de la vida del espíritu. En soledad, la lectura es un diálogo con autores y personajes que transitan por las páginas. Un volver atrás, a veces, imbuidos por la curiosidad y los deseos de desentrañar sentidos, o por deleite en la metáfora, la figura alusiva o elusiva, o en la deliciosa narración. Incluso, fervor en la dificultad, con pasos lentos para descifrar contenidos. Alfonso Reyes, el mexicano universal, lector también de abismos y uno de los mayores escritores de todos los tiempos en lengua castellana, solía referirse a la lectura y a los libros como una especie de “capa de mundanidad”, en el sentido de permitirnos el acceso a lo más variado y multifacético del mundo en que vivimos. Desde la Grecia antigua nos viene esa vertiente en la cultura occidental, con pléyade asombrosa de testimonios hablados y escritos que aún hoy sigue gravitando en los ámbitos favorables al estudio y la lectura. La poesía fue la forma primera de registro, perdurable en ritmos e ideas, incluso historias. Los diálogos, una consecuencia de exploración por la verdad. Dramas y comedias para escenificar la vida, con características de humor o de ironía y de complacer glorias en personajes de las contiendas. La experiencia de los ensayos, como forma de exploración con tanteos en interpretaciones y suposiciones. La novela y el cuento para examinar comportamientos, espíritus en desasosiego, relaciones de pasión y muerte, o para recrear formas de convivencia hacia una deseada felicidad…\nCultura El mismo Reyes, en sus postreros días, acudía al refugio en la noche del alma solitaria para repasar lecturas, meditar y escribir testimonios en recuerdo, o en recreación de un saber acumulado, sin dolor ni melancolía, revisando los sentimientos esenciales en el silencio, vecino al desenlace fatal, aquellos que “nunca le dejaron de retumbar en los hondos senos de [su] ser”. Y proclamó en ese final la humildad y el sacrificio que hacen falta para acercarse, desnudo, hasta la verdad, en medio de\ntanto palabrerío insustancial, de lugares comunes, de actitudes violentas. El libro, aquella pasión desbordante que da sentido a muchas de nuestras vidas Carlos Enrique Ruiz. Profesor emérito y honorario de la Universidad Nacional de Colombia. Director-fundador de la revista Aleph (1966 a la fecha), con 167 ediciones al cuarto trimestre de 2013.\nUgo Rondinone. Naturaleza humana Museo Diego Rivera-Anahuacalli De martes a domingos, del 6 de febrero al 18 de mayo de 2014\ntal del espíritu humano, pero conectado a la tierra en la imaginación mítica. La imagen de la figura no es de nadie, es atemporal y universal” Museo Diego Rivera-Anahuacalli, Museo núm. 150, Col. Pueblo de San Pablo Tepetlapa, Coyoacán, Distrito Federal.\na exhibición Naturaleza humana está curada por Patricia Martín, y muestra por primera vez en México el trabajo escultórico más reciente del artista suizo Ugo Rondinone. Sobre la explanada del museo se levantan dos majestuosos gigantes de piedra, The Static y The Serene, formados por trozos cúbicos y rectangulares de granito, que fueron cortados y pulidos para crear figuras antropomórficas. Las piezas tienen una altura media de 5.50 metros,\ny un gran peso. Están creadas con losas de piedra azul, toscamente labradas. La intención del artista es que la muestra interactúe con el público. Se anima a los paseantes a tocar las esculturas y pasar por debajo de ellas. Al interior del museo se presentan 14 esculturas que repiten y reflejan, en varias escalas, a los gigantes del exterior. Ha dicho el artista: "La figura de piedra es la representación más arquetípica de la forma humana, el símbolo elemen-\nRelevancia Es uno de los vestigios más importantes encontrados como parte del Proyecto Templo Mayor. Representa el más grande monolito descubierto hasta el momento, superando a la Piedra del Sol, la Coatlicue y Coyolxauhqui.\nEscultura mexica Era una deidad dual (señor/señora de la tierra) y la “paridora y la devoradora de la vida”. Es probable que no haya sido observada ni siquiera por los propios mexicas. Su culto estuvo restringido a la clase sacerdotal. No se conoce templo alguno que haya sido dedicado exclusivamente a esta deidad. Ni en la Piedra del Sol hay alusión alguna a esta divinidad. Labrada en andesita rosa, pudo haber estado encima de un altar prehispánico. El tipo de piedra proviene de la Formación del Chiquihuite, en Tenayuca, y en caso de haberse utilizado la técnica de soga y palanca, se estima que se requirieron entre 150 y 400 personas para su traslado hasta el Templo Mayor.\nOrigen y hallazgo La pieza corresponde a la Etapa VII (15021521), lo que significa que fue labrada antes de la llegada de los españoles. Localizada el 2 de octubre de 2006 dentro del perímetro del predio Las Ajaracas, ubicado frente al Museo del Templo Mayor, en el Centro Histórico de la Ciudad de México. Cabe señalar que en los trabajos de rescate han participado geólogos, restauradores, topógrafos, dibujantes, antropólogos físicos y arqueólogos.\ncentímetros de espesor\nMaestro Eduardo Matos Moctezuma Investigador emérito del INAH “La principal función de Tlaltecuhtli era la de devorar cadáveres; tragarse a los muertos. Los devoraba y pasaban a su matriz para ser paridos en el lugar que les deparaba el destino. La diosa en sí tenía esa función dual: devorar y parir a los seres que proceden de la tierra. A esa deidad se le tuvo respeto y miedo”.\ncentímetros de relieve\n5 Las mejillas resaltan por el relieve de color rojo, y en el centro de éstas hay un pequeño círculo de color azul. 6 De su boca sale un chorro de sangre, que llega hasta el abdomen. 7 Luce el adorno dorsal con tiras y caracoles que eran exclusivos de diosas asociadas a la tierra y a lo nocturno. Tlaltecuhtli\nRestauradora María Barajas Rocha “Nos revela la evolución escultórica de los mexicas… por el tipo de relieve más monumental y el empleo de una mayor gama de colores, particularmente el rojo, como el borgoña, nos hace referencia a la época de auge de la cultura mexica a finales del reinado de Ahuízotl y principios de Moctezuma”. Fuente: “El monolito de la Tlaltecuhtli y sus ofrendas asociadas”. Leonardo López Luján y María Barajas Rocha. Comunicados de Prensa/INAH.\n3.60 m de diámetro\nEs una figura de cuerpo completo, color ocre con fondo rojizo, que representa a la deidad vinculada con la tierra. 1 Tiene un aspecto femenino, ya que porta faldellín adornado con cráneos y huesos cruzados. 2 La diosa es mostrada con cabello rojo oscuro, el símbolo de la belleza de la época, pero también de la noche, del inframundo. 3 Ojos muy profundos en forma de media luna. 4 La nariz es muy ancha y plana.\nArqueólogo Álvaro Barrera “Desde el descubrimiento del monolito de la Coyolxauhqui, el 21 de febrero de 1978, no se había localizado una pieza de tales dimensiones”.\nGrandes Ideas Ampliación Terminal Portuaria Petrolera del Atlántico, Costa Rica\nAutopista Mitla-Tehuantepec, Oaxaca\nInstituto Nacional de Cancerología, Cd. de México\nRevista Geotecnia - SMIG - 231\nLa SMIG (Sociedad Mexicana en Ingeniería Geotécnica) presenta su revista en geotecnia, en su edición No. 231