Slot Adictos - UN SEGUIMIENTO F1 2015 - Automovilismo 1:1\nUN SEGUIMIENTO F1 2015\n#181 · 26/Jun/2015, 03:34\nA Whitmarsh le entristece la situación que atraviesa McLaren\nEl británico se siente nostálgico y recuerda los buenos años de la era del tabaco y del automóvil\nLa Fórmula 1 ha tomado el camino equivocado en los últimos años, según algunas voces importantes del paddockm y debería cambiar inmediatamente si no se quiere perder, definitivamente, el interés por este deporte. El ex jefe del equipo McLaren, Martin Whitmarsh, se ha añadido a estas críticas y ha lamentado las últimas decisiones que se han tomado en el Gran Circo.\nEs una realidad. La Fórmula 1 está pasando por un bache importante y en los últimos dos años el Gran Circo ha recibido más críticas que halagos. Martin Whitmarsh entiende perfectamente que puede haber discusiones durante algunos años, pero el británico considera que se ha superado el límite y se ha perdido gran parte de lo que se ganó hace algunas décadas.\n"Si se miran los ciclos, teníamos el deporte como estaba hace 30 años. En aquella época, la era del tabaco y del automóvil era el momento en el que más crecía, cuando teníamos siete de las nueve mayores empresas de automovilismo. Cuando llegó la crisis económica se diversificó y para que se diversifique tiene que reconocer a lo que se está enfrentando, eso tiene que hacerse a un nivel ligeramente diferente", narra para la agencia Reuters.\nWhitmarsh abandonó el barco de McLaren a principios de 2014, cuando Ron Dennis decidió cesarle. Sin embargo, el ex jefe de la escudería de Woking no está para nada contento con la crisis que sufre el binomio británico-japonés en estos momentos. "Me encanta la Fórmula 1 y me encanta McLaren. Estuve allí 25 años. Me entristece su situación", admite.\nDe cara al futuro, Whitmarsh es optimista, al menos en cuanto al rumbo que cogerá la Fórmula 1, pero prefiere no entrar demasiado en qué debería mejorarse. "Me mantengo al margen tanto como puedo e intento no comentar nada sobre ello, pero estoy triste por lo que está pasando en el deporte. Creo que se recuperará, pero estoy triste por su situación ahora mismo", añade.\n#182 · 29/Jun/2015, 03:59\nLos cockpits cerrados siguen siendo objeto de estudio de la FIA\nLa decisión para las próximas temporadas debe considerarse cuidadosamente\nEl debate sobre los cokpits cerrados vuelve a estar presente en el paddock de la Fórmula 1. El accidente entre Fernando Alonso y Kimi Raikkonen en el pasado Gran Premio de Austria ha reabierto la discusión. El presidente de la Asociación de Pilotos, Alex Wurz, afirma que los pilotos están totalmente seguros ahora. Sin embargo, asegura que se está estudiando implantar los cockpits cerrados. Ya que ésta sería una decisión muy arriesgada, antes se tiene que investigar a fondo.\nSF15-T de Kimi Raikkonen tras el accidente con Fernando Alonso en Austria\nEn el espectacular accidente protagonizado por Kimi Raikkonen y Fernando Alonso en la primera vuelta del Red Bull Ring, el MP4-30 del piloto español se subió encima del Ferrari del finlandés y ambos monoplazas se engancharon antes de impactar contra las vallas de protección. Todo quedó en un susto y ambos bajaron por su propio pie. Este incidente, nada más empezar el Gran Premio de Austria, ha levantado una gran controversia en el paddock de la Fórmula 1. La idea sobre la implantación de los cokpits cerrados vuelven a estar más presentes que nunca.\nAlex Wurz, presidente de la Asociación de Pilotos de Grandes Premios (GPDA), afirma que la seguridad del piloto está totalmente garantizada con los cockpits actuales. "En el pasado, siempre hemos estado trabajando con la FIA en ello, y hemos visto como en la última década, la posición de los reposacabezas son un poco más altos y están en una posición fija", aseguró para el portal Motorsport.com\nSin embargo, el debate existe y la investigación para cubrir los monoplazas está en curso, por lo que se daría la posibilidad en que en las próximas temporadas se tomase esa decisión. "Personalmente me gusta, pero tenemos que comprobar qué inconvenientes causaría un cokpit cerrado, como en la extracción del piloto en caso de incendio. Es un tema en permanente investigación", explica.\n"Estamos contentos con la investigación que están haciendo tanto la FIA como el Instituto de la FIA. Están haciendo un gran trabajo, sabemos que es la zona más peligrosa para los pilotos. Sin embargo es una zona delicada y cualquier cambio podría traer una cadena de efectos negativos. Tenemos que tener cuidado con eso", afirmó Wurz.\n#183 · 29/Jun/2015, 04:00\n26 Jun 2015 - 17:02\nFernando Alonso en su circuito-museo, en La Morgal - Asturias\n"Es un día especial para mí, sin duda alguna, el poder compartir con todos vosotros hoy la inauguración del museo después de varios años de trabajo y, como bien decía Luis ahora, por muchos más de previsión por parte de mi padre, de casualidades que se han dado para encontrar todas las cosas originales con las que he competido a lo largo de mi carrera y estoy feliz de ver tantas caras y tantos amigos en el día de hoy que me han sorprendido gratamente. Quería agradecer al Principado y a todas las autoridades, que se han involucrado desde el primer día con el proyecto, sé que para la región es importante tener estas instalaciones aquí pero para mí también lo era. El tener un circuito de karts en el que los niños puedan cumplir el sueño que yo tuve, tienes que buscarte un poco la vida, yendo a Madrid, en Barcelona, corriendo en Italia desde los 13 años. Si alguien tiene el mismo sueño que yo en el futuro y la misma pasión que tuve yo por los karts, si pueden tener las instalaciones que, a mi modo de ver, son las mejores del mundo. Cuando yo corría en kart, no he competido nunca en un circuito como el que van a tener aquí en exposición, por tanto, no me tiembla la voz al decir que es el mejor circuito de karts del mundo y estoy convencido de ello cuando lo digo. Si pueden tener a su disposición esto, yo creo que me hace enormemente feliz y con el museo, lo mismo. Tuvimos la oportunidad de tener la colección Fernando Alonso en Madrid unos meses y después del éxito que tuvo y de la acogida que tuvo, el por fin tenerla en mi casa, en Asturias, donde pertenezco, es un orgullo máximo, por tanto, que tanto el circuito como el museo estén aquí y que lo podamos compartir hoy con vosotros es muy grande. Es un día muy bonito para mí", destaca el propio Fernando Alonso.\n"Con la Fundación, con el circuito, con el campus, que vamos a inaugurar a finales de julio, pensamos en dar la oportunidad a muchísimos niños de crecer, de enseñarles todo lo que podamos, lo que esté en nuestras manos, con el mejor equipo y es lógicamente un proyecto muy ilusionante para mí. El museo, como decía Luis, es un punto y seguido porque todavía me queda cuerda para rato, espero. Cuando abres un museo parece que vas a exponer las cosas que has conseguido y tengo esa sensación rara de que sí, podéis ver esto, pero espero que esto no sea nada comparado con lo que va a llegar a partir de ahora. Hay espacio para coches, para trofeos sobre todo y estoy seguro de que van a llegar y los voy a traer yo personalmente, cada uno que logre a la puerta y los voy a poner en la vitrina y los podréis ver todos. Me va a hacer especial ilusión no llevarlo en una caja a casa sino llevarlo a una vitrina al museo para compartirlo por todo lo que recibo. Desde el 2003, que es, seguramente, el primer Renault que se ve en un museo, después de esa primera victoria he recibido el cariño de todo un país, de toda una región. No hay carrera a la que vaya que no encuentre una bandera de Asturias, una bandera de España. El poder mostrar a todo el mundo lo que ha sido mi carrera deportiva, los coches que he podido conducir, los trofeos que he levantado en los podios. Que lo pueda ver todo el mundo y prácticamente tocarlo me parece que es la mejor manera de darles algo a cambio por todo lo que he recibido", continúa el asturiano.\nEs por eso que agradece a su actual escudería por haberle prestado el coche de la leyenda de Ayrton Senna, que luce los mismos colores que el pequeño kart que ideó su padre. Años después, sólo espera poder rellenar los huecos de este museo con nuevos trofeos y coches ganadores, fruto del proyecto que le ocupa en estos momentos.\n"Quería agradecer a McLaren por prestarme el coche de Ayrton y lo digo un poco por todos los que amamos el deporte del motor. Un coche que ha dominado la F1, un coche que ha inspirado a muchos de los pilotos que hoy estamos en Fórmula 1 a querer ser pilotos, cuando veíamos a Ayrton Senna y a Alain Prost correr y dominar de esa manera. Ese coche inspiró a mi padre para hacer un kart, pintarlo con los mismos colores, un McLaren-Honda réplica, ahí me subí yo por primera vez a una cosa con ruedas y volante y ahora pues mira, corro con un McLaren-Honda de verdad y en ese hueco creo que quedaría bien un coche que pudiera luchar por el título. Espero que vengan trofeos, si no puede ser este año, el año que viene. Estamos aprendiendo muchísimas cosas, es un gran aprendizaje para nosotros, para mí personalmente es una motivación inmensa de un proyecto súper ilusionante, y sé que ahora los resultados no son los que uno quiere. En el deporte profesional siempre se quiere ganar, acabar segundo ya no vale, eso lo comprendo. Pero aunque ahora no entendamos o la gente no entienda lo que está pasando, lo entenderemos en el futuro. Mi ilusión es este proyecto, intentar ganar con McLaren-Honda, el coche de Ayrton Senna seguramente me inspiró a ser piloto o a querer serlo. Mi padre había construido, por casualidad, un McLaren-Honda réplica, al que me subí con tres años y empecé a correr en karts y tengo la ilusión, con un McLaren-Honda, de luchar por un campeonato del mundo en un F1 de verdad. Esa la tenía en septiembre, en octubre, cuando fiché por McLaren y ahora la tengo exactamente igual, ni tengo más ni tengo menos por cómo esté yendo el Campeonato. Hay que disfrutar del museo, a nivel profesional hay que mejorar los resultados que tenemos a día de hoy y trabajar para ello, para nada va a llegar regalado y es lo que estamos haciendo en este periodo de aprendizaje, intentar pasar lo más rápido posible. Era importante acumular vueltas para seguir conociendo o descubriendo cosas del coche y conseguimos dar bastantes giros estos días, así que contentos en ese sentido", puntualiza, recordando su labor en los test de esta semana, en Austria.\n"Sé que en unos tiempos en los que los resultados no vienen en ocho carreras, parece que no vienen desde hace muchos años. Hace ocho carreras que no estoy luchando por un podio. En la F1 es bonito recordar a todo el mundo lo que se ha conseguido, incluso los cinco años de 'calvario' de Ferrari. Soy el piloto de la historia de Ferrari con más puntos. Que sea asturiano, un chaval de Oviedo y que esté aquí en el museo, pues seguramente cambia la opinión del 'calvario' de mucha gente", expone.\nPor otro lado, Alonso ha destacado lo importante que ha sido, en esta inauguración, la presencia de personalidades como Eric Boullier, Flavio Briatore y Pedro de la Rosa. Especialmente, le dedica muy bonitas palabras al italiano.\n"Ha sido bonito ver a Flavio, a Eric, a Pedro, a Juan Palacios, a Kiko, José Luis, todos los amigos que he compartido los últimos años de F1 y no tanto en los últimos años de F1. Hay gente que he corrido con ellos desde que tenía 14 ó 15 años, los últimos 20 hemos compartido muchísimas cosas así que bueno, estar aquí, con ellos, gracias a ellos, he llegado a donde he llegado, cuando más lo necesitaba siempre han estado ahí. La gente que está fuera aunque sea un día que es una inauguración oficial y ellos no puedan disfrutarlo hasta esta tarde, independientemente de eso están ahí siempre, en el aeropuerto, en los hoteles, no hay un sitio al que vaya en el que no recibas el cariño así que significa mucho. Flavio, Eric, todo el mundo que está aquí me hace muchísima ilusión. Flavio, en particular, llegué a la F1 gracias a él, después de conseguir el título con la Fórmula Nissan con el Minardi, luego hice la Fórmula 3000, Minardi quería que corriese con ellos. Tuve una reunión con Flavio en Londres en el 2000 y me ofreció la posibilidad de correr con Renault a largo plazo sin definir muy bien qué puesto iba a tener en el equipo, si probador, si piloto oficial, si cederme a otro equipo como al final pasó, ya que fui cedido a Minardi en 2001. Por tanto, si no tienes esas ayudas, ese empujón, cuando tienes 18 ó 19 años, no llegas a la F1. No es que por tu victoria en la Fórmula 3000 o por tu título en no sé qué categoría inferior llegas a la F1, es mucho más complicado que eso. La ayuda de Flavio fue fundamental, no sólo en mi carrera sino en el museo. Cuando gané el campeonato del mundo en 2005, Flavio quería regalarme el coche campeón del mundo y claro que lo acepté, con mucho gusto, de repente, te encuentras en el garaje de casa con un F1 y no sabes muy bien qué hacer ni cómo moverlo, si taparlo o no. No tienes los cuidados necesarios para tener un aparato así en el garaje así que empezamos a pensar en esta idea, con todos los karts que tenía mi padre, más o menos, controlados, todos los cascos, monos, botas que teníamos, la licencia, los guantes…Si conseguimos algún monoplaza más, igual hacemos una colección, primera privada, para nosotros, para tener un recuerdo, luego vimos que iba a ser mucho más bonito si lo podíamos compartir con todo el mundo, así que es fundamental, tanto en mi carrera como en el museo Flavio", apunta.\nBriatore también ha aprovechado esta ocasión para deshacerse en halagos hacia su pupilo, destacando sus principales cualidades y animándole. "Nunca se da por vencido, es muy constante, tenga catorce o treinta años, es impresionante. Fernando es un chico duro", le dedica Flavio al ovetense.\nRespecto a la parte de campus, que servirá para forjar nuevas promesas, este piloto está contento de poder brindar a los niños, que muestren esa pasión por el automovilismo, las mejores instalaciones para que desarrollen su talento.\n"Siempre tienes que darle lo mejor a los mejores para que puedan desarrollar su talento, si no consigues darlo, el camino es más difícil y tienes más obstáculos. Si en las próximas generaciones hay un talento mayor de lo habitual y un piloto que pueda despuntar sobre todos los demás, vamos a intentar no ponerle obstáculos, vamos a intentar allanarle el camino todo lo posible para que pueda disfrutar de este deporte y con estas instalaciones, yo creo que vamos a conseguir eso en cuanto a resultados o a una futura promesa, pero yo creo que va más allá de eso. Con instalaciones así haces a la gente feliz. Yo cuando era niño, no pensaba correr en Fórmula 1, no pensaba que se podía llegar a correr en F1, pero los fines de semana, cuando no tenía colegio, era feliz subiéndome en un kart y si era feliz subiéndome un kart en el karting de un supermercado o de un concesionario, cuánto feliz serán los niños en un circuito así, así que esa es la razón principal. El museo a mí me hacía ilusión. Cuando era un niño, cuando tenía 12 ó 13 años, iba a un centro comercial y veía un F1, me quedaba ahí cuatro o cinco horas mirando el coche, si alguien tiene esa ilusión, esas ganas y esa pasión por el deporte, pues que vengan aquí y que lo disfruten todos, porque si yo los he conseguido y los he traído aquí conmigo es gracias al apoyo que me dieron siempre. No sé cuánto exactamente tardará en llegar un piloto asturiano, no hay ningún nombre ahora mismo que esté cerca, a corto plazo es complicado porque, como digo, no hay ninguno en categorías inferiores listo para llegar pero no creo que esto sea una cosa forzada. En el deporte profesional, las cosas llegan cuando tienen que llegar y no hay una solución mágica, una ecuación matemática para crear un piloto, un futbolista o un tenista, llegarán cuando tengan que llegar y como dije antes, si allanas el camino lo máximo posible, tienes más posibilidades", recuerda.\nEn la conferencia de prensa que dio durante la inauguración, se le preguntó qué cinco elementos destacaría de su colección. Nunca pasa por alto ni sus principios ni la etapa conFerrari. "Cinco cosas representativas, la primera, la licencia, que es el primer sitio en el que me gusta pararme, la licencia de 1984, naciendo en el 81 es siempre una cosa curiosa, sobre todo si se trata del deporte motor, luego el kart nº 14, que fue campeón del mundo de karting en 1996, es algo que también me gusta resaltar, el R23 por conseguir la primera victoria y la primera pole, que eso cambió mi vida y cambió la percepción de todo un país por la F1, el R25 y el R26 por ser campeones del mundo y luego, seguramente, los cinco coches de Ferrari, por conducir para una marca que es una leyenda en el automovilismo, por los buenos ratos que tuve ahí, por la lucha constante por el campeonato del mundo que me ofrecía la posibilidad, al final, de los últimos diez campeonatos del mundo, he luchado por seis hasta la última carrera y eso ha sido gracias a los buenos equipos que pude tener", comparte.\nRespecto a los cascos, el asturiano se queda especialmente con el de Michael Schumacher y el de RobertKubica, aunque espera traer muchos más pronto. "Tengo que ver el de Pedro porque llegó hace 20 minutos y todavía no lo he visto puesto. Tengo cariño al de Schumacher porque fue precisamente el gran rival que he tenido. Cuando llegué a la F1, él había ganado cinco títulos, me parece, ganó dos más cuando yo llegué y luego alguien tenía que ponerle freno y el haber sido yo durante dos años el que luchó con él representa mucho para mí, una leyenda como Michael, me hace ilusión tenerlo ahí. El de Kubica porque era un gran amigo mío también y por culpa de un accidente de rally dejó de competir en F1, pero le tengo ahí. El de Carletes, que también llegó esta semana y los planes que hay, este año, si todo va bien llegarán alrededor de 12 ó 13 cascos más. Lo voy a cambiar con bastante gente y es la misma filosofía del resto del museo, que la gente pueda ver más cosas. Cascos de otros pilotos, el compañerismo que hay, cosas que ven por la tele cada 15 días con ilusión, con ganas de disfrutar del deporte, pues que lo puedan disfrutar de cerquita, es la mejor recompensa", insiste.\nRespecto al circuito de karting, Fernando ha intentado plasmar aquellas partes de los trazados del Mundial que más le gustan. La idea era disfrutar y hacer disfrutar a los futuros pilotos. "Tiene un poco de todo, he intentado en el circuito reunir las curvas que más me interesan del Mundial, en las que mejores sensaciones tengo. La primera curva es una réplica en miniatura de la primera curva del Jarama, las eses de Suzuka, la última curva de Valencia, la última curva de Parma, que es la última chicane que tenemos aquí también, con algún estudio del radio que tenían las curvas del coche original, el radio que tenían las curvas para un circuito de karts, adaptarlo y preparar un circuito en el que a mí me interesase rodar y entrenar y que si conseguíamos eso, que el público disfrutaría", opina.\nAdemás, destaca la necesidad que había en Asturias de algo así, ya que en su época, se tenía que marchar a Italia a entrenar. "La carrera deportiva o los éxitos deportivos no sólo te pertenecen a ti, pertenecen a mucha gente. Las experiencias que has vivido, tienes que aprender de todas, para mí, en particular, cuando empecé a disfrutar en el kart o por ejemplo, cuando conseguí el campeonato del mundo de karts, no había ningún circuito en España en el que pudiese competir a ese nivel. Sólo en Cataluña teníamos los mejores circuitos y teníamos campeonatos de España en Cataluña pero a nivel internacional, había que salir a Italia y vamos a intentar allanar el camino para que si a alguien le entusiasma la F1 o el deporte del motor, pues que tenga unas instalaciones para competir al máximo nivel, igual que las tienen en Italia o en Francia", resume.\n#184 · 29/Jun/2015, 04:00\nBERNIE CREE QUE NO DURARÁN MUCHO\nEcclestone: "Estos motores v6 son lo más estúpido que ha pasado en la F1"\nA Bernie Ecclestone no le gustan los motores v6 de la F1. El mandamás de la competición, en una conversación con Max Verstappen, ha dicho que son "la cosa más estúpida" que ha pasado por la F1. Además le desveló que "ser de los mejores no es suficiente" para ser campeón del mundo. "Alonso es de los mejores, pero no logró un Mundial en cinco años con Ferrari y en McLaren parece más difícil", dice Ecclestone.\nUna conversación entre Max Verstappen y Ecclestone en el GP de Austria nos ha mostrado al Bernie más auténtico. El mandamás de la F1, de 84 años, ha sacado su lado más 'rebelde' con el piloto más joven de la F1 2015 a la hora de hablar de la competición actual y de esos motores que tanto han dado y están dando que hablar desde que se estrenarán la pasada temporada.Ecclestone no tiene dudas a la hora de definirlos: "Son la cosa más estupida que ha pasado por la Fórmula 1. No suenan. Las baterías la hibridación y todo eso no estarán mucho tiempo en la Fórmula 1. Toda la cháchara que hay desde el muro y las instrucciones de los ingenieros a los pilotos deben acabarse. Tienen que estar concentrados, hacer su carrera y mostrar sus verdaderas aptitudes".Bernie también habla sobre lo importante que es la suerte en la F1: "Alonso es uno de los mejores pilotos, pero no ha podido ser campeón con Ferrari en cinco años y en McLaren parece ser más complicado. Ser de los mejores no es suficiente, tienes que tener un asiento en el mejor coche. De lo contrario la mala suerte se cebará contigo. Es estar en el sitio adecuado en el momento justo".\n#185 · 29/Jun/2015, 04:02\nEl informe deja evidencia sobre la idea de que De Villota disfrutó de muchos años de experiencia como piloto, ya que había pilotado coches de F1 para LotusRenault en circuitos de Francia y España. Además, agrega que Marussia "confiaba en las habilidades y la experiencia de la piloto". Un representante de Manor asegura que su escudería no tiene "nada más que añadir a los comentarios de HSE".\n#186 · 06/Jul/2015, 03:04\nAlonso: "Primer punto de este proyecto y a ver si vienen muchos más"\nEspera que pronto no sea noticia acabar entre los diez primeros en carrera\nFernando Alonso ha logrado su primer punto del año en una de las carreras donde menos se esperaba que eso ocurriese. La lluvia que ha aparecido en la parte final del Gran Premio de Gran Bretaña ha posibilitado que el español, arriesgando a montar el neumático intermedio con las primeras gotas, lograse arañar una décima posición que, sin duda, subirá la moral del equipo. El bicampeón espera que este sea el primero de muchos puntos en lo que resta de año, aunque recuerda que les tocará seguir sufriendo en próximas carreras y que el objetivo es que la normalidad de 2015 acaben siendo los puntos y que el proyecto logre ser campeón en el futuro.\nFernando Alonso bajo la lluvia en Silverstone\n#187 · 08/Jul/2015, 02:39\n¿CON RED BULL?\nAston Martin se plantea volver a la F1 50 años después de su última odisea\nEl jefe de la marca Aston Martin, Andy Palmer, ha confirmado que estaría abierto a firmar un acuerdo para introducir la empresa de nuevo en la F1 por primera vez desde 1960. Palmer estuvo presente en el pasado Gran Premio de Gran Bretaña, en Silverstone, y comentó en declaraciones para Autosport: "El paddock siempre está lleno de rumores. Hemos de explorar vías para conseguir que el nombre de Aston Martin se conozca en todo el mundo y, actualmente, usamos el Mundial de Resistencia para ello. Mi trabajo es concentrarme en dar a conocer Aston Martin. Si algo se cruza en nuestro camino y, si de repente las estrellas se alinean, ¿lo consideraría? Sí". Tanto Autocar como Autosport revelaron este pasado fin de semana que Aston Martin está en conversaciones para conseguir un acuerdo y convertirse en marca asociada de Red Bull Racing, a cambio de negociar un acuerdo para el equipo para rodar con motor Mercedes. Actualmente, Mercedes cuenta con un 5% de la marca Aston Martin, que compitió en la F1 solamente durante dos temporadas, en 1959 y en 1960, con éxito muy limitado. Bajo el acuerdo con Mercedes, Aston Martin sería reconocido como el motorista oficial de Red Bull Racing, pero la marca se convertiría en socio técnico y su logo aparecería en los monoplazas. Aparentemente, el acuerdo tendría la bendición del consejo de Mercedes, aunque algunos directivos no se han pronunciado al respecto.Y es que se rumorea que los altos cargos en Mercedes estarían encantados con tener más equipos cliente para sacar provecho de su inversión en la F1. Debido a que Mercedes no considera a Aston Martin un rival en la venta de coches de calle, a pesar de su asociación estratégica, sería un socio ideal en el proyecto.\nRed Bull lo niega\nCuando se le preguntó lo que pensaba sobre un posible acuerdo este domingo, Toto Wolff, jefe de Mercedes, indicó: "Debemos tener la mente abierta. Nuestro objetivo primordial es ganar el Mundial. De momento, diría que no nos veo en situación de suministrar un motor a nuestro rival número uno, pero quizás debamos pensar quién será nuestro rival más directo en el día de mañana". A pesar de Wolff mantuvo que no se han empezado las conversaciones, añadió en Autosport que la puerta estaba abierta: "No hay conversaciones por el momento, nada ha comenzado, pero has de considerar todas las opciones. Dejo la puerta abierta".Por su parte, Christian Horner, jefe de Red Bull, se negó a descartar la idea de aliarse con Mercedes en el futuro."El hecho es que tenemos un contrato con Infiniti y Renault hasta finales de 2016. Cualquier cosa a partir de entonces es pura especulación.La semana pesada era Ferrari, esta semana es Aston Martin, la siguiente probablemente será Honda o Lamborghini. Tenemos un contrato y un compromiso con Infiniti, una buena relación con Infiniti, y todo lo que tenga que ver con más allá de finales de 2016 es pura palabrería".\n#188 · 08/Jul/2015, 02:40\nRon Dennis responde a Eddie Jordan: "Todas las familias tienen un idiota"\nAl parecer, los problemas de McLaren están siendo protagonistas en una guerra entre el jefe ejecutivo de la escudería, Ron Dennis, y el comentarista de la BBC, Eddie Jordan, algo que ha terminado con Dennis calificando de 'idiota' al de la cadena inglesa. De cara al Gran Premio de Gran Bretaña, Jordan se mostró crítico con la escudería de Woking al señalar que el grupo que gestiona el equipo se ha transformado en alguien arrogante, y la escudería está lejos del ritmo, sin esperanza."Puedes decir que Honda es un caos, pero también lo es McLaren. Han sido una sombra de su antiguo yo desde que dijeron de forma arrogante que Lewis Hamilton se arrepentiría del día en el que dejó McLaren. Mira cómo les ha respondido. Esa arrogancia sigue estando ahí, en la cima de McLaren. Están lejos del ritmo, sin esperanza, y cualquiera que piense que solamente es por el motor, se equivoca. El motor tiene mucho que ver, pero hay otros muchos problemas ahí", apuntó Jordan.Esta semana, en declaraciones a Sky Sports, Dennis no se cortó un pelo en responder a los comentarios del de la BBC:"Considero la F1 como una especie de familia.Las familias viven en ciudades, en las ciudades siempre hay un idiota y él [Jordan] encaja a la perfección. No le considero un amigo; solamente creo que está desconectado de la realidad. Quiere destacar, pero a costa de otras personas".\nNo obstante, el jefe ejecutivo de la escudería también admitió que los problemas de McLaren están siendo ya dolorosos:"Tenemos un gran reto con Honda; están teniendo problemas con la fiabilidad y el rendimiento.Honda cuenta con muchos recursos, y los está aplicando. Estamos en conversaciones con ellos de forma regular y no es algo que les esté gustando [la situación]. ¿Es doloroso? Por supuesto, pero has de usar esedolor como una fuerza motivadora. Es el reto adecuado, porque sin el apoyo de una empresa como Honda, no creo que sea posible ganar el Mundial".\n#189 · 08/Jul/2015, 02:41\nSale a subasta por un millón de libras el primer coche de F1 que pilotó Ayrton Senna\nEl Toleman-Hart que Ayrton Senna llevó casi hasta la victoria en su debut en el Gran Premio de Mónaco de F1 ha salido a subasta por un millón de libras esterlinas (casi un millón y medio de euros). Con una decoración enfocada en JAmes Edition of London, el TG184-2 tiene gran fama por ayudar a Senna a asegurarse la segunda plaza durante la lluviosa carrera de 1984. El brasileño cruzó la meta primero antes de que las banderas rojas aparecieran para detener la carrera. Senna pensó que habia ganado, pero las reglas ditaban que, en tal situación, el resultado final sería el de la vuelta anterior antes de que la carrera se detenga, lo que significó que Senna tuvo que entregar su victoria al McLaren de Alain Prost.A pesar de no llevarse el primer cajón del podio, sus esfuerzos de debutante sirvieron para que el Toleman se convirtiera en uno de los monoplazas más famosos del brasileño. Su carrera deportiva, y su posterior muerte, solamente sirvieron para impulsar aún más su valor, tanto que su precio actual está cerca de doblar el vslor de hace tres años, cuando no se pudo vender en subasta por el precio de 550.000 libras esterlinas (más de 775 mil euros).El monoplaza, que también tuvo como propietario al expiloto de McLaren y Ferrari Stefan Johansson,fue diseñado por Rory Byrne y Pat Symonds y cuenta con un motor turbo de cuatro cilindros y 1,5 litros.Configurado para carrera, el conocido bólido era capaz de producir más de 600bhp. Coloreado con su diseño de 'Candy' que llevó en Mónaco, el Toleman presenta buenas condiciones, y se vende totalmente completo, con un grueso archivo histórico y un juego completo de fotos en estudio.\n#190 · 08/Jul/2015, 02:43\n'F1 AL DÍA OPINA'\nGP de Gran Bretaña 2015: Los 10 mejores pilotos de la carrera en Silverstone\n¡Menuda carrera en Silverstone! Desde el primer momento, la situación se puso al rojo vivo. El Williams de Felipe Massa adelantaba a los Mercedes y se colaba en la primera plaza antes de llegar a la primera curva. Minutos más tarde, su compañero, Valtteri Bottas, le ganaba la partida a los de Brackley y conseguía hacerse un hueco para situarse segundo. Por primera vez en 2015 los dos coches de Williams estaban rodando por delante de su fabricante de motores, algo que aumentó la emoción a marchas forzadas a medida que el cielo se iba tornando más y más gris.Así pues, inmersos en la intensa batalla entre las dos escuderías, la lluvia finalmente quiso hacer acto de presencia en Gran Bretaña. El agua, sumado a las estrategias en boxes, fue decisiva para dictaminar el resultado final de la mejor carrera que hemos visto hasta el momento en esta temporada. El equipo de redactores de F1 al día ha querido premiar con sus mejores puntos a los que mejor rindieron en el Gran Premio de este pasado domingo. Vosotros también podéis VOTAR y dejar vuestros comentarios sobre el mejor piloto en Silverstone.\n1-. Lewis Hamilton: 8,8\nHay que ver cómo le saca partido el inglés a las situaciones complicadas. Después de perder la pole en los primeros metros en favor de Felipe Massa, Hamilton tuvo que ponerse a la defensiva para no perder más puestos con otros rivales. La mentalidad del vigente Campeón no se quebró en ningún comento:cuando apareció la lluvia, el inglés supo esperar el momento oportuno para entrar en boxes, colocar el compuesto intermedio y terminar la carrera, una decisión que le ofreció en bandeja de plata el triunfo en su tierra natal .\n2-. Nico Hülkenberg: 7,6\nDespués de la carrera, Hülkenberg ya lo dijo: "Quizás haya sido la mejor salida que he tenido en F1". Y es que el alemán pasó a situarse en la cuarta posición antes de llegar a la primera curva, un impulso que motivó las expectativas del equipo.Posteriormente, Hülkenberg fue cayendo hasta rodar en quinta y sexta plaza, y finalmente cruzó la meta séptimo. Sin embargo, su rendimiento fue admirable y mantuvo a raya a los Ferrari durante gran parte del evento. Sin duda, la victoria en Le Mans le sirvió para recargar las pilas.\n3-. Daniil Kvyat: 7,4\nUna vez más, el joven ruso ha batido a su compañero de equipo en la pista y comienza a recortar distancias de forma seria en el Mundial. El que fuera piloto de Toro Rosso mantuvo la compostura frente a las adversidadesy estuvo rodando en buenos tiempos durante casi toda la carrera. Evidentemente, el Red Bull no pudo aguantar el ritmo de los Williams, que se le escaparon al joven ruso, pero Kvyat frimó una merecida sexta plaza en Silverstone para sumar ocho buenos puntos.\n4-. Sebastian Vettel: 6,8\nQuizás, su nota media no refleje el buen trabajo que Sebastian Vettel realizó este domingo. El alemán no tuvo la mejor salida de su vida y estuvo peleando con los Force India en las posiciones finales del 'top ten'durante la primera parte de la carrera. Sin embargo, hay veces que una buena decisión cambia las cosas, y este fue el caso. Vettel decidió entrar en boxes para colocar el compuesto intermedio casi a la misma vez que Hamilton, algo que le catapultó hasta el tercer cajón del podio, que no pisaba desde Mónaco.\n5-. Felipe Massa: 6,8\n¡Qué lástima! Después de la increíble salida que protagonizó el brasileño, la mala gestión del equipo Williams echó por la borda la posibilidad de vencer el Gran Premio. Sin embargo, eso no le quita mérito a Massa,que supo mantener a raya a los Mercedes en los primeros compases de la carrera y estuvo liderando el evento durante varas vueltas. Además, el ex de Ferrari también pudo controlar las embestidas de su compañero de equipo, que llegaba por detrás con ganas de buscar la victoria. Sin duda, una carrera peleada.\n6-. Nico Rosberg: 6,7\n¿Pensáis que la nota media de Rosberg es demasiado baja? Puede parecerlo si se analiza la parte final del Gran Premio,en el que Rosberg pudo componerse y adelantar a los Williams para conseguir la segunda plaza y un nuevo doblete para Mercedes.Pero la primera mitad de la carrera no fue tan buena para el alemán, que se situó a la cola del tren encabezado por ambos Williams y su compañero de equipo. Al hijo de Keke Rosberg todavía le sigue faltando algo de garra que, sin duda, le habría ayudado en la salida.\n7-. Fernando Alonso: 6,4\nQue McLaren sigue yendo mal no es un misterio. Tampoco lo es el hecho de que los numerosos abandonos que hubo en Silverstone ayudaron a que Fernando Alonso lograra sumar su primer punto del año.No obstante, hay que decir que el asturiano supo sobreponerse al toque que protagonizó con Jenson Button en la primera curva, que dañó el morro de su McLaren. Además, aunque el rendimiento no fuera estratosférico, Alonso se mantuvo en su sitio y supo estar en el lugar adecuado para cruzar la meta en la décima posición.\n8-. Roberto Merhi: 6,4\nNo llegó a sumar puntos, pero casi. Hasta hora, la de Silverstone ha sido la mejor actuación del piloto de Castellón.De nuevo, Merhi superó a su compañero de equipo, que tuvo algunos problemas, y se quedó en 12ª posición, a las puertas de entrar en el 'top ten'. Aunque ayudado también por los abandonos de muchos rivales, Merhi supo mantener y controlar el Manor Marussia en unas condiciones en pista que no fueron nada sencillas. No hay duda de que al piloto le gusta correr con el asfalto mojado y se le da bien.\n9-. Valtteri Bottas: 6,1\nUn poco baja la nota media, pero todos coincidimos en que al finés le faltó empuje. Cierto es que el equipo le dijo por radio que no compitiera contra su compañero de equipo,pero Bottas fue claramente más rápido que Massa en la primera parte del Gran Premio. Cuando trató de adelantar al brasileño, no pudo abrirse hueco, y eso con el tiempo le costó la victoria y el podio. No fue mala carrera para el de Williams, que finalmente acabó en la quinta plaza, pero se le puso la miel en los labios y se la quitaron de repente.\n10-. Sergio Pérez: 5,6\nCarrera bastante normal para el mexicano en Gran Bretaña. Durante un tiempo, Pérez pudo mantener al coche de Sebastian Vettel,pero el alemán tampoco tardó demasiado en quitarse de en medio al Force India. A pesar de eso, Pérez supo mantener buen ritmo y firmó la novena plaza que le otorga dos puntitos. En esta ocasión no pudo superar a su compañero de equipo, que le va escapando en el Mundial de Pilotos, algo que le ha hecho perder puntos en este ránking.\n#191 · 08/Jul/2015, 02:44\nBoullier deja claro a Honda que sólo hay una forma de hacer las cosas, la de la F1\nApura al motorista a cambiar de filosofía de trabajo para mejorar\nHarto de la falta de rendimiento por parte de su motorista, Eric Boullier pide a Honda que hagan las cosas de otra manera, ya que su forma de hacerlas, no está funcionando. Por parte de McLaren, aseguran que ellos ofrecen su ayuda y que lo único que tienen que hacer los japoneses es dejarse echar una mano.\nEl jefe de McLaren, Eric Boullier, pide a Honda que deje su cultura corporativa a un lado y trabaje duro en mejorar su motor. Tras un Gran Premio de Gran Bretaña en el que Jenson Button volvió a abandonar de nuevo, Boullier pide que le den prioridad al rendimiento. Para lograr esto, es preciso, que los japoneses modifiquen su cultura a la hora de ponerse manos a la obra, para que los problemas se resuelvan de forma metódica.\n"Necesitamos olvidar toda esta m****. Esto es F1. Son carreras. Si estás en la F1, tienes que hacer las cosas a la manera de la F1, lo que es normal en F1. Nada más", recalca Boullier para el portal Motorsport.com.\nEl líder de los de Woking ha admitido que está aumentando la presión sobre Honda de una forma "masiva", mientras niega que el conjunto esté frustrado con esta situación. En lugar de eso, cree que las dificultades que tienen en el circuito sólo están subrayando los problemas a los que el equipo se va enfrentar a mitad de temporada.\n"No creo que haya una frustración pública, se trata de hacer preguntas cada vez más precisas porque es obvio que nos falta la mayoría del rendimiento. Tenemos que responder a eso. No creo que estemos frustrados, sólo estamos diciendo lo que pasa", aclara el de McLaren.\nAsí las cosas, McLaren está listo para ofrecer toda la ayuda que pueda para ayudar a Honda, pero sabe que es cosa del motorista decidir si la acepta o no. "Tenemos mucha experiencia que podemos compartir con ellos, que intentamos compartir con ellos. Es cosa suya escucharnos y usarla o no. Nuestra experiencia es un poco un empuje. No fabricamos motores. Eso es cosa de Honda, es su responsabilidad, pero hasta donde podamos ayudar, siempre ayudaremos, porque somos un equipo", señala Boullier para terminar.\n#192 · 23/Jul/2015, 03:02\nLa FIA aclara que Honda no sufrirá penalización al montar su próximo motor\nLos japoneses reclamaron una compensación tras su sanción por montar la 5ª unidad de potencia\nLa FIA ha comunicado a Honda que no habrá penalización para ellos cuando monten su próxima unidad de potencia, después de que los japoneses pidieran explicaciones a la Federación sobre cómo les afectaría la regla del quinto motor, según ha podido saber el portal web Motorsport.com.\nDespués de que los nipones pidieran explicaciones a la Federación sobre cómo les impactaría esta normativa, este organismo les ha confirmado, según ha podido saber el portal web Motorsport.com, que se les dará una "exención especial" para que tengan un motor más, aunque ya hayan usado el quinto. Ahora es el turno de que el proveedor de McLarendecida si usar un nuevo motor en Hungría o dejarlo para más adelante. La decisión tendrá que tomarse antes de los entrenamientos libres de Hungaroring de este fin de semana.\n#193 · 01/Oct/2015, 02:55 · Editado por KAWA-SLOT\nNuevo calendario provisional para 2016, motores más ruidosos y otras conclusiones del Consejo Mundial\nBaku cambia su fecha al 19 de junio y coincide con Le Mans\nEl Consejo Mundial del Motor ha hecho oficial el calendario provisional de Fórmula 1 para la temporada 2016 con algunos cambios con respecto al último borrador. En este caso, el GP de Europa en Baku mueve su fecha al 19 de junio y, con ello, coincidirá con las 24 Horas de Le Mans. Además, se adelantan algunas fechas para garantizar que el parón veraniego se mantiene intacto.\n30 Sep 2015 - 20:02\nEl Consejo Mundial del Motor ha confirmado el calendario provisional de la Fórmula 1 para 2016 con ligeros cambios con respecto al último borrador.\nEl primero llega con el adelanto de la fecha de inicio en Australia, que pasa del 3 de abril al 20 de marzo. También se adelantan las fechas de Bahréin (del 10 al 3 de abril) y China (del 24 al 10 de abril) o la de Baku, que ha sido colocada el 19 de junio en vez de el 17 de julio para hacerla coincidir con las 24 Horas de Le Mans y evitar así la 'fuga' de pilotos.\nOtra que cambia es Gran Bretaña, que pasa a disputarse el 10 de julio en vez de el 26 de junio y, por tanto, lo tendrá lugar una semana después que el GP de Austria (3 de julio). Hungría también se adelanta al 24 de julio y, junto a la de Austria, Gran Bretaña y la que le seguirá en Alemania -que regresa- habrá cuatro carreras en este mes para hacer que se mantenga el parón veraniego.\nOTRAS DECISIONES: MOTORES MÁS RUIDOSOS, LÍMITES DE PISTA, SANCIONES\nPara 2016, todos los vehículos deben tener un tubo de escape separado a través del cual deben los gases de escape de la válvula de descarga. Esta medida se ha acordado para aumentar el ruido de los coches y no tendrá ningún efecto significativo sobre la potencia o las emisiones.\nLos coches deberán cumplir con todos los requisitos del cockpit y el equipo de seguridad durante los test: posición de la cabeza del piloto, el acolchado del reposacabezas, el relleno del cockpit y la facilidad de salida del piloto.\nEl Reglamento Deportivo sobre los límites de la pista se aclarado y especifica que los pilotos "tienen que hacer todos los esfuerzos razonables para utilizar la pista en todo momento y no podrán abandonarla deliberadamente sin una razón justificable". Las sanciones se seguirán asignando en función de si se considera que se ha obtenido ventaja.\nSe aprueba la propuesta de la Comisión en relación a la normativa de los cambios de la unidad de potencia y de la caja de cambios. Dichas sanciones antes de la clasificación se aplicarán en base al tiempo de uso. Para los cambios realizados después de la misma, se dará preferencia al piloto cuyo equipo informe primero al delegado técnico.\nCualquier piloto que haga que se aborte la salida, incluso si es capaz de iniciar la vuelta de formación, tendrá que comenzar la carrera desde el pit lane. El mismo proceso se aplica a cuando la carrera se reinicia tras haber sido suspendida.\nSe han hecho una serie de aclaraciones a las restricciones de las pruebas aerodinámicas para el uso del túnel de viento y el CFD, centrándose concretamente en los informes de inspección y procesos para estas herramientas de desarrollo.\nPara 2017, las cámaras 'on board' situadas en los morros de los coches estarán prohibidas.\n#194 · 12/Oct/2015, 02:34\nMensaje de victoria de Mercedes en las redes sociales\n#195 · 24/Oct/2015, 02:23\nEl fuerte temporal lleva a la cancelación de los Libres 2 en Austin\nLa sesión ha sido anulada porque llegó un momento en el que no podía volar el helicóptero médico\nLa lluvia ha llegado irremediablemente al Circuito de las Américas de nuevo y lo ha hecho fuertemente. Los comisarios se retiraban de la pista durante los primeros minutos de los Libres 2 por peligro de sufrir el impacto de rayos de la tormenta eléctrica que se aproximaba. Tras avisar a los aficionados de que se resguardasen, tras casi una hora de reloj, la sesión ha sido cancelada porque el helicóptero médico no podía volar en esas condiciones.\nFuertes lluvias sobre el COTA\nTras unos pocos productivos primeros entrenamientos libres, con asfalto mojado aunque sin lluvia, las precipitaciones han aparecido y lo han hecho por la puerta grande sobre Austin, dejando la pista totalmente inundada, con tormenta eléctrica incluida.\nLa sesión se ha retrasado indefinidamente debido a las condiciones y los comisarios se han ido para no ponerse en peligro por los rayos. También se le ha pedido a los aficionados que se resguarden en interiores o vehículos y no en las gradas. A pesar de la lluvia, la temperatura es de 24ºC y el viento sopla a 36 kilómetros por hora.\nAdemás, la luminosidad es mínima, lo que mantiene, todo en conjunto, a los pilotos en sus garajes aguardando, mientras el coche médico y el coche de seguridad comprueban el estado del trazado. Cero actividad en pista, situación que afecta gravemente a estos hombres, en especial a Pastor Maldonado, que sólo ha podido completar una primera vuelta durante los Libres 1 por problemas en la caja de cambios.\nPasada una hora de reloj, dirección de carrera decide cancelar la sesión debido a que es imposible para el helicóptero médico sobrevolar el circuito en estas condiciones. Con eso se pone fin a esta jornada tan poco activa en el Circuito de las Américas.\nLos entrenamientos libres 3 se celebran mañana, sábado, a las 17 horas (peninsular española), como siempre, los seguiremos en vivo y en directo desde las páginas de CaranDriverTheF1.com. Aquí podéis volver a leer todos los comentarios de la sesión en la que, como recordamos, ningún piloto ha registrado vueltas ni tiempos.\n#196 · 25/Oct/2015, 01:13 · Editado por KAWA-SLOT\nLa FIA pospone la clasificación al domingo tras una incertidumbre de tres horas\nLa FIA esperó hasta tres horas pero acabó deliberando en favor de la seguridad\nEl cielo ya daba una idea de lo que sería la sesión calificatoria en vistas de la enorme cantidad de agua estancada sobre el asfalto del COTA, lo que aplazará la clasificación para la mañana de domingo. En un caso hipotético de que la calificación también se suspendiese mañana a primera hora, los tiempos de los Libres 3 conformarían la parrilla en carrera.\nDespués de haber tomado una criticada decisión de disputar los Entrenamientos Libres 3, la situación climatológica (impulsada por el Huracán Patricia) ha obligado a la FIA a posponer la sesión calificatoria del GP de Estados Unidos. Se intentó aplazar primeramente 30 minutos la sesión en vistas de una mejora en el tiempo y un hipotético parón de la lluvia sobre un empapadísimo Circuito de las Américas. Y después de aplazar hasta en 4 ocasiones (de 30 minutos en 30 minutos), a las 16hora local, la FIA deliberó que se podía esperar media hora más en busca de una nueva mejoría, aunque el radar no opinaba lo mismo.\nFinalmente, dos hora después del supuesto inicio de la calificación, se ha tomado la decisión de aplazar la sesión para mañana a la mañana y de esta forma los pilotos rodaran en calificación y carrera en el mismo día, situación atípica pero obligada para la Fórmula 1.\nSerá la tercera vez en la historia (después de Japón 2004, Japón 2010 y la Q2&3 de Australia 2013) que la sesión de calificación se disputa el mismo día de la carrera. Dicha sesión tomará protagonismo sobre el COTA 5 horas antes de la carrera en cuestión.\nSe esperan lluvias para mañana a las 9h (local de la costa oeste de Estado Unidos), aunque con menos intensidad que las presenciadas hoy sobre el estado de Texas. La calificación se celebrará eventualmente mañana, domingo, a las 15 horas *Horario en la peninsular - 1 hora menos en Canarias. y, como siempre, lo seguiremos en vivo y en directo desde las páginas de CarandDriverTheF1.com.\n#197 · 26/Oct/2015, 01:37\nLa guerra –que nunca cesó- empezaba ya en la primera curva de la carrera, donde Lewis Hamilton no tuvo piedad con su compañero de equipo, ni tampoco reparó en dejarle espacio entre las líneas blancas, y fue así –al límite de la legalidad- como Nico Rosberg se tuvo que conformar con la 5º posición eventualmente, que le duraría poco. Un desafortunado toque entre Felipe Massa y Fernando Alonso –incidente de carrera sin investigación ni sanción- dejaba a ambos fuera de combate y con una rueda pinchada en el McLaren #14. Los dos Manor también chocaron en la primera vuelta.\nAntes, mientras Jenson Button hacía la vuelta rápida de carrera en el 20º giro, Kimi Raikkonen salía de una resbaladiza pista con gomas blandas y se quedaba estancado en la valla protectora. Finalmente, se pudo deshacer del muro de publicidad, aunque sí iba a abandonar en la vuelta 27 por sobrecalentamiento de los frenos. La pista se iba secando y todo volvía a la normalidad con los Mercedes marcando el ritmo sentados en las dos primeras posiciones y con los Red Bull desvaneciéndose en la clasificación. Todo esto hasta que el abandono de Ericsson forzara a salir al Safety Car a la acción.\nTanto Alonso como Sainz, junto con otros pilotos como Vettel, aprovechan para hacer una nueva parada y mientras Alonso repetía con los blandos. El coche de seguridad se retiraba en la vuelta 32/56 cuando Vettel aprovechó para adelantar a ambos Red Bull con evidentes problemas para coger temperatura en las gomas. Emulando al nervioso Hamilton de fases previas de la carrera, Daniil Kvyat no paraba de irse de pista intentando recuperar posiciones, mientras Vettel ya es 3º. Alonso consigue adelantar a Maldonado en la vuelta 33 y acto seguido a Sainz en la 35 por el último punto de la 10º posición.\nOtro con la miel en los labios fue Alexander Rossi, que beneficiado por los 8 abandonos en carrera, rozó los puntos pero acabó en una 12º posición, ya superando a Will Stevens en la clasificación general de pilotos. La gran remontada de Carlos Sainz se vio eclipsada por la segunda 4º posición de Max Verstappen esta temporada, también otra gran carrera para ambos pilotos de Toro Rosso. Y aunque Alonso no haya podido puntuar, McLaren sí sumará los puntos de la 6º plaza de Button.\nHarryIvanpera 429 8k 07/Dic/2015, 02:28\nKAWA-SLOT 814 13k 12/Dic/2014, 05:49


TEDE Definición: Tecnología mejorada de educación a distancia - Technology Enhanced Distance Education\nInicio › 4 Letras › TEDE › Tecnología mejorada de educación a distancia\nTEDE: Tecnología mejorada de educación a distancia\n¿Qué significa TEDE? TEDE significa Tecnología mejorada de educación a distancia. Si está visitando nuestra versión no inglesa y desea ver la versión en inglés de Tecnología mejorada de educación a distancia, desplácese hacia abajo hasta la parte inferior y verá el significado de Tecnología mejorada de educación a distancia en inglés. Tenga en cuenta que la abreviatura de TEDE es ampliamente utilizada en industrias como la banca, la computación, la educación, las finanzas, el gobierno y la salud. Además de TEDE, Tecnología mejorada de educación a distancia puede ser la abreviatura de otros acrónimos.\nTEDE = Tecnología mejorada de educación a distancia\n¿Busca una definición general de TEDE? TEDE significa Tecnología mejorada de educación a distancia. Estamos orgullosos de enumerar el acrónimo de TEDE en la base de datos más grande de abreviaturas y acrónimos. La siguiente imagen muestra una de las definiciones de TEDE en inglés: Tecnología mejorada de educación a distancia. Puede descargar el archivo de imagen para imprimirlo o enviarlo a sus amigos por correo electrónico, Facebook, Twitter o TikTok.\nSignificado de TEDE en inglés\nComo se mencionó anteriormente, TEDE se utiliza como acrónimo en los mensajes de texto para representar Tecnología mejorada de educación a distancia. Esta página se trata del acrónimo de TEDE y sus significados como Tecnología mejorada de educación a distancia. Tenga en cuenta que Tecnología mejorada de educación a distancia no es el único significado de TEDE. Puede haber más de una definición de TEDE, así que échale un vistazo en nuestro diccionario para todos los significados de TEDE uno por uno.\nDefinición en Inglés: Technology Enhanced Distance Education\nOtros significados de TEDE\nAdemás de Tecnología mejorada de educación a distancia, TEDE tiene otros significados. Se enumeran a la izquierda a continuación. Por favor, desplácese hacia abajo y haga clic para ver cada uno de ellos. Para todos los significados de TEDE, por favor haga clic en "Más". Si está visitando nuestra versión en inglés y desea ver las definiciones de Tecnología mejorada de educación a distancia en otros idiomas, haga clic en el menú de idiomas en la parte inferior derecha. Verá significados de Tecnología mejorada de educación a distancia en muchos otros idiomas como árabe, danés, holandés, hindi, japón, coreano, griego, italiano, vietnamita, etc.\nDosis efectiva total equivalente\nTecnología mejorada de educación a distancia\nExposición de dosis equivalente total


Efemérides| ¿Qué sucedió en el mundo un día como hoy? – RNV\nEfemérides| ¿Qué sucedió en el mundo un día como hoy?\n1921. Nace en El Manteco, estado Bolívar, el pintor y escultor Alejandro Otero. Destacan sus obras escultóricas de gran formato, del género de arte cinético, muchas de las cuáles son exhibidas en Venezuela, Estados Unidos y Europa. El antiguo Museo de Arte La Rinconada lleva hoy su nombre.\n1940. Nace en Punta de Piedras, Margarita, el poeta Gustavo Pereira. Premio Nacional de Literatura de Venezuela en 2001, es una de las voces poéticas más importantes del país, especialmente conocido por sus versos somaris, poemas de breve extensión.\n1965. En Alabama (EE.UU) la Southern Christian Leadership Conference dirige una marcha pacifista en Selma, para protestar contra las injustas pruebas de inscripción para poder votar. Bajo órdenes del gobernador George Wallace, oficiales de la policía y agentes del condado atacan brutalmente a cientos de manifestantes utilizando porras y gases lacrimógenos, en lo que tristemente se conocerá como el Domingo Sangriento, hecho que será determinante en la historia de los derechos civiles del mencionado país.\n1966. Presentan pruebas del asesinato de Alberto Lovera. María del Mar de Lovera y el entonces diputado José Vicente Rangel presentaron ante la prensa las pruebas de las torturas y el asesinato del destacado dirigente popular, miembro de la dirección del Partido Comunista de Venezuela (PCV).\n1990. Muere Luis Carlos Prestes, revolucionario brasileño, dirigente del Partido Comunista de ese país. Lo llamaban “Caballero de la Esperanza”, porque entre 1925 y 1927 recorrió Brasil en una marcha de 25.000 kilómetros a pie, junto a 1.500 personas para sembrar la revolución.\n1999. Muere el cineasta estadounidense Stanley Kubrick, dirigió películas icónicas como 2001: odisea del espacio, La naranja mecánica, Nacido para matar y El resplandor.\n2013. La AN juramentó a Nicolás Maduro como presidente encargado.


Lanzan una morcilla 100% vegetal - Diario de Gastronomía: Cocina, vino, gastronomía y recetas gourmet\nLanzan una morcilla 100% vegetal\nUna marca de embutidos ha sacado a la venta una morcilla 100% vegetal, un producto fabricado sin utilizar ningún tipo de grasas de origen animal y que por lo tanto resulta muy recomendable para quienes deseen mantener una dieta equilibrada, pero sin perder el sabor tan característico de la morcilla clásica. El producto tiene su […]\nUna marca de embutidos ha sacado a la venta una morcilla 100% vegetal, un producto fabricado sin utilizar ningún tipo de grasas de origen animal y que por lo tanto resulta muy recomendable para quienes deseen mantener una dieta equilibrada, pero sin perder el sabor tan característico de la morcilla clásica.\nEl producto tiene su origen en la tradición culinaria de la huerta de Murcia. Buena parte de la gastronomía de esta comarca se ha basado históricamente en una sabia combinación de productos de la huerta y el campo, que han dado lugar a muchos y muy sabrosos platos de comida casera.\nInspirada en la ‘morcilla de verano o de pobre’\nUno de ellos es precisamente la llamada “morcilla de verano o de pobre”, que consiste en un revuelto o pisto de berenjena, cebolla, piñones y las especias propias de la morcilla, todo ello frito en aceite de oliva.\nLa marca de embutidos, De Bandera, que ahora comercializa la morcilla vegetal, se inspiró en esta tradicional receta para desarrollar esta nueva referencia de aspecto igual a la morcilla de cebolla tradicional, pero sin ningún contenido de origen animal, excepto la tripa que la envuelve, por lo que es muy apropiada para regímenes y dietas bajas en calorías o exentas de colesterol.\nArtículo Anterior Los cuatro estados del café, por Josean Alija\nArtículo siguienteRioja, mejor destino enoturístico 2013 según 'Wine Enthusiast'\nLa cocina y la salud, según Ferrián Adriá y el Dr. Fuster


Endesa Arroba de los Montes: Contactos, teléfonos y dirección de la oficina\nInicio > Endesa > Oficinas Endesa Ciudad Real: direcciones, horarios y contactos > Endesa Arroba de los Montes: Contactos, teléfonos y dirección de la oficina\nTelefono Endesa 13021\nUn vecino de Arroba de los Montes , provincia de Ciudad Real (13021) deseando hablar por teléfono con un comercial de la empresa Endesa, puede llamar un número de la compañía dedicado a solucionar sus dudas. Si tu vivienda está en Arroba de los Montes y la compañía que aparece en tu factura es Endesa Energía SA Unipersonal, estás en el mercado libre y debes llamar el 800 76 09 09.\nEn el caso de que tu compañía sea Endesa Energía XXI, eso significa que perteneces al mercado regulado y que por lo tanto debes llamar al 800 76 03 33 si quieres ayuda o consejos. Marcar el número correspondiente a tu mercado si tu vivienda está en Arroba de los Montes es uno de los métodos más sencillos y rápidos de quitarse todas las dudas acerca de los trámites de luz, de gas, de cambio de titular en los contrato o simplemente para informarse sobre las tarifas energéticas.\nTelefono Endesa Arroba de los Montes\nSi vives en Arroba de los Montes y estás buscando una oficina de atención al cliente de Endesa, puedes mirar por el resto de la provincia de Ciudad Real (13021) . Cuando llegues a las oficinas, te encontrarás con los empleados de la comercializadora Endesa, que se dedican a atender a todos los clientes (nuevos o actuales) que tengan dudas en relación con sus contratos porque pagan demasiado o porque quieren una aclaración al respeto. Sino el asesoramiento que pueden proponerte también cubre las averías que presenta tu contador en Arroba de los Montes . De esta forma, puedes contactar con Endesa aunque no disponga de una oficina en Arroba de los Montes . Además, el servicio de atención al cliente de Endesa tiene fama de ser bueno en Castilla La Mancha por lo cual deberías aprovecharlo para preguntarles todo lo que se te surja como lo haría cualquiera de los 467.0 vecinos de Arroba de los Montes , especialmente las que tienen una tarifa contratada con Endesa o desean más información sobre la variedad de servicios que ofrecen.\nDar de alta la luz y el gaz en Arroba de los Montes\nCada habitante de Ciudad Real en busca de una nueva comercializadora o para quien se acaba de mudarse a Ciudad Real Endesa ofrece una forma sencilla de dar de alta la luz en su hogar ubicado en Castilla La Mancha y es uno de los más sencillos. Para dar de alta la luz en Arroba de los Montes averigua si el suministro está contratado dado que dar de alta la luz en tu casa en Arroba de los Montes y ellos te informarán del precio por llevar a cabo esta gestión en la zona de Ciudad Real . Solamente debes presentar unos documentos básicos como el DNI, el número CUPD de tu suministro y la tarifa de Endesa que más te guste.\nCambio de titular en Arroba de los Montes\nExisten muchas razones que llevan a los ciudadanos de Ciudad Real a preguntarse cómo deben realizar correctamente el cambio de titular de su contrato de luz o gas. Si tu vivienda está ubicada en Arroba de los Montes el proceso es el mismo. Puedes realizar el cambio de nombre de un contrato en tan solo unos minutos. Sin embargo, este trámite no se hace efectivo en el mismo momento sino que el nuevo titular del contrato de luz o gas debe esperar a que finalice el mes de facturación para leer su nombre en la próxima factura que reciba la vivienda. Esas personas de Arroba de los Montes (13021) que deban cambiar el titular de algún contrato energético debido al fallecimiento del titular actual del contrato, divorcio o por otras razones pueden comunicárselo a la compañía Endesa a través de los siguientes metidos de comunicación que pone la comercializadora a disposición de sus clientes ubicados en Arroba de los Montes . De forma online: a través de la plataforma virtual que dispone la compañía para sus clientes. Llamando al número de atención al cliente de Endesa o de forma presencial acudiendo directamente a una oficina comercial que podrás encontrar en Ciudad Real dentro del horario disponible de atención al cliente.


Valoración social del patrimonio arqueológico y su gestión. Jerez de la frontera como estudio de caso. – NODOS 2021\nValoración social del patrimonio arqueológico y su gestión. Jerez de la frontera como estudio de caso.\nEl convenio de Faro, 2005, ratificado por España en 2011, comienza a plantear cuestiones como “para qué conservamos”, revelándose la sociedad como un agente principal de la gestión del patrimonio. Se impone la necesidad hacer partícipe a este sector en las estrategias de actuación al respecto. No obstante, pocos son los estudios que se han preocupado por conocer la opinión de la población respecto a las actuaciones que se están llevando a cabo en el ámbito de la gestión. La herramienta principal que se utiliza en estos casos es la encuesta, pero suelen centrarse en el ámbito de la cultura o el Patrimonio en general, ámbitos que recogen una dinámica muy diversa y que suelen versar sobre aspectos relacionados con la difusión.\nEste estudio es parte de una tesis doctoral titulada: “Conservación del patrimonio arqueológico urbano: Aportaciones desde la arqueología aplicada”, cuya premisa es la convicción de que el patrimonio es y puede ser un recurso fundamental para la recuperación socioeconómica de nuestras ciudades tras la pandemia, en el sentido que se propone en la declaración de Río, la Agenda 21 de la cultura y sus sucesivos documentos. Para optimizar la gestión actual es necesario tener en cuenta la valoración que la sociedad hace del Patrimonio arqueológico y su gestión en la ciudad, cuestiones sobre las que no existen estudios específicos.\nEsta tesis se elige como estudio de caso la ciudad de Jerez de la Frontera, municipio del que se estudian otras cuestiones de gestión del patrimonio urbano. Por ello, se pretende conocer, la valoración que la población de esta ciudad hace sobre la conservación del Patrimonio arqueológico, mediante la realización de una encuesta a la población.\nEl trabajo de campo ha consistido en la realización de entrevistas para la toma de datos y realización de un formulario digital, que se ha transmitido a diversos sectores sociales, para tratar toda la información en una base de datos y ser analizada posteriormente.\nLos resultados obtenidos han versado en diversos campos de la gestión del patrimonio: Preferencias de difusión, grado de conocimiento del patrimonio arqueológico, valoración social de la conservación arqueológica y opiniones sobre cuestiones específicas de gestión de la arqueología urbana. Se ha conseguido un amplio panorama de la opinión que la población tiene sobre la gestión del patrimonio actual, donde se han refrendado sospechas previas mientras otras cuestiones han revelado grandes sorpresas.\nEn estos resultados se pone de relieve la repercusión de la labor de gestión que se ha realizado en estos treinta años, desde la elaboración de la ley de Patrimonio Estatal y sus consecuencias en la valoración social de la población sobre el patrimonio.\nENCUESTA GESTIÓN ESTRATÉGICA JEREZ DE LA FRONTERA PATRIMONIO ARQUEOLÓGICO VALORIZACIÓN SOCIAL\nDiego Maldonado Guzmán\nComentó el 03/12/2021 a las 09:25:50\nMuchas felicidades por su aportación sobre la percepción social del patrimonio en la ciudad de Jerez. Me ha llamado especialmente la atención dos datos:\n1. El hecho de que el 11% de los participantes no conocieran bien el patrimonio en su ciudad.\n2. Que el 80% de este patrimonio ha sido destruído.\nLe lanzo dos cuestiones. Respecto al primer punto. ¿Qué soluciones cree que serían las más idóneas para fomentar el interés de la población local respecto de su patrimonio arquitectónico? Respecto del segundo punto ¿Existen algunas estrategias -más allá de las legislativas- que facilitarían la conservación en contra de la destrucción del patrimonio?\nFrancisco José Chamizo-Nieto\nComentó el 26/11/2021 a las 00:10:50\nEnhorabuena por el trabajo y la labor de difusión de la encuesta para conseguir una muestra significativa.\nMe ha sorprendido el dato último que indica que el 80% del patrimonio hallado en las intervenciones urbanas se elimina, por lo que considero que este estudio sirve de base para la administración municipal a la hora de orientar la preservación y puesta en valor del patrimonio teniendo en cuenta a la comunidad local. En este sentido, ¿qué estrategias facilitarían la gobernanza y participación ciudadana en la gestión del patrimonio?\nComentó el 26/11/2021 a las 22:26:45\nLa legislación actual no contempla muchas oportunidades de participación más allá de las fases de información y participación pública en la aprobación de determinada normativa.\nNo obstante, el papel de la sociedad en la protección y gestión del patrimonio es determinante en la práctica, por eso incluímos apartadaos como el expuesto en la ponencia cuando se trata de gestión del patrimonio . Te recomiendo la ponencia del año pasado donde se describe el proceso de conservación y el papel de la sociedad al respecto, que se encuentra publicada actualmente:\n- M.C.Reimóndez. Agentes y criterios en la decisión de conservar. Un estudio de caso en arqueología urbana. Congreso Internacional Nodos del Conocimiento https://www.dykinson.com/libros/historia-arte-y-patrimonio-cultural/9788413773230/\nNo obstante, los gestores actuales han incorporado como buenas prácticas la fase de aportaciones o consulta a la sociedad cuando elaboran documentos de este tipo. Además, me consta que se está trabajando en implementar medidas de gobernanza a la legislación legal, así que espero que en poco tiempo esta pregunta se pueda implementar con un listado exhaustivo al respecto.\nComentó el 25/11/2021 a las 23:12:17\nHola Mª Carmen, enhorabuena por tu ponencia, es muy interesante. La perspectiva patrimonial que abordamos mi compañero de ponencia y yo está mas instaurado en el elemento inmaterial, pero sin obviar la materialidad del objeto donde se representa. Al ver tu ponencia, nos preguntamos si es posible exportar todo el proceso con su metodología, variables, etc. a otra localidad o provincia. En principio se puede pensar que sí por la propia naturaleza del hecho patrimonial y el enfoque holístico que le dais, pero queríamos conocer vuestra opinión, ya que la valoración de una población sobre su propio patrimonio nos parece que en ocasiones es parte del motor regenerador y en muchas otras, base del principio de conservación patrimonial.\nComentó el 26/11/2021 a las 15:26:36\nla encuesta está hecha para que se pueda aplicar a otros lugares, aunque sí está dirigida a unos objetivos de conocoimiento muy concretos sobre gestión del patrimonio arqueológico, por lo que algunas de las preguntas deberían cambiar en función de lo que queramos conocer.\nEn cuanto a si la realización de la encuesta ha motivado alguna dinámica en la sociedad, nos ha costado mucho esfuerzo e insistencia, conseguir que respondiesen y se implicasen, por lo que sospecho que, en realidad, el motor de regeneración proviene más del conocimiento que los técnicos obtenemos para poder adaptar nuestra gestión del patrimonio, que lo que una encuesta pueda calar en la conciencia social. No obstante, no descartamos que incluyendo otro tipo de actuaciones asociadas a la realización del formulario, podamos conseguir efectos en este sentido. Depende de los objetivos que nos planteemos.\nSi lo intentáis, me pongo a vuestra disposición para lo que estiméis oportuno.\nComentó el 25/11/2021 a las 17:36:13\nBuenas tardes Mª Carmen y enhorabuena por la conferencia. Como hemos podido ver en tu conferencia cada vez más la sociedad está más concienciada con el patrimonio arqueológico y con su protección, y como muy bien has dicho existen en las intervenciones urbanas en las que se destruyen muchos restos ¿Podríamos afirmar que en la destrucción de restos arqueológicos y patrimoniales prima más el interés del promotor que tiene una visión capitalista y en parte también del político de turno que mira más por sus intereses?\nComentó el 26/11/2021 a las 15:15:12\nla verdad es que esa es la versión más extendida de la práctica arqueológica. Es cierto que al ser intervenciones sufragadas en su mayoría por capital privado, el interés del promotor es un gran condicionante. No obstante, ese cambio de conciencia que demuestro en la ponencia, se hace evidente en la práctica y ahora son muchos los promotores que, están abiertos a conservar estos vestigios porque se han dado cuenta que aportan valor a sus inmuebles. Yo pienso que en estos momentos el mayor obstáculo para la conservación es procedimental. No existen criterios fijos aplicables y en muchas ocasiones sólo hace falta una mirada con perspectiva para incitar a que el patrimonio se conserve. No obstante, por desgracia, hasta que no se incorporen estas medidas en el procedimiento establecido, todo quedará en el mayor o menor grado de voluntad de las partes implicadas.\nComentó el 26/11/2021 a las 17:21:41\nBuenas tardes Mª Carmen Tienes razón en afirmar que la mayoría de los promotores se están concienciando de todo ello y eso lo estoy viendo en la práctica. En cuanto al procedimiento como bien dices es ahora mismo un problema y mucho se debe a que en la administración no existe personal suficiente con conocimientos y que sean capaces de darle rapidez a los procesos, y el personal que se encuentra en la administración se encuentra saturado y es por ese y otros motivos por los que se retrasan las intervenciones.\nComentó el 26/11/2021 a las 22:46:20\nExacto Carlos, no puedo estar más de acuerdo contigo. Por eso creo que este proceso de evolución en la concienciación social debería ser el detonante de otro proceso de concienciación a nivel político, que es en definitiva quien provee de puestos de trabajo a la administración.\nAsimismo, deberíamos de dejar de pensar en la administración como ente ajeno y comenzar a apoyar y exigir el cambio desde todos los sectores profesionales, para que se cumpla la calidad en la formación de los técnicos y se provea de personal suficiente, porque hasta que no se conoce el tema desde dentro, no se es consciente del volumen de trabajo que manejan estos profesionales de la gestión.\nEspero que cuando termine la tesis, sirva para mejorar el procedimiento y sobre todo para concienciar de que la gestión del patrimonio puede suponer la base del desarrollo sostenible de muchos municipios.\nMarta Cornax Martín\nComentó el 25/11/2021 a las 08:10:10\nEnhorabuena Carmen por la conferencia. Son muy interesantes los resultados obtenidos sobre la relación de la concienciación en materia de conservación del patrimonio por la población local pero a su vez el desconocimiento del mismo. Como solución a ello, considero un punto clave los resultados sobre las preferencias de recursos interpretativos: visitas organizadas, internet, guía informativa, etc. Podría tratarse del inicio de un plan de gestión para la difusión de patrimonio arqueológico de Jerez en colaboración con las administraciones locales, ¿se ha trabajado durante el proceso con administración local de la ciudad?\nComentó el 26/11/2021 a las 14:09:17\nlo cierto es que un trabajo de documentación de este tipo no hubiera sido posible sin la colaboración con la administración, pues nos han facilitado la entrada a las actividades programadas por el ayuntamiento, a la vez que han pasado la encuesta a los componentes de sus bases de datos o nos han permitoifd9o que pusiéramos la encuesta escrita en sus instituciones.\nEstoy de acuerdo contigo en que un trabajo como éste sirve de referencia para comenzar una serie de actuaciones a nivel de difusión, e incluso ir más allá, para adoptar una serie de criterios a nivel de gestión administrativa de este patrimonio, aunque al final, por mucho que los técnicos veamos el potencial, todo se reduce a que la voluntad política tome conciencia de la posibilidad que este tipo de proyectos puede suponer para el desarrollo de su localidad.\nEspero que le tema de la seguridad se más fácil de vender porque vuestra ponencia también ha sido muy interesante.\nComentó el 24/11/2021 a las 21:51:25\nEnhorabuena por la comunicación, estupendo trabajo. Los resultados de la encuesta me han resultado sorprendentes y al mismo tiempo ilusionante. Es gratificante conocer la existencia de esa sensibilidad hacia la integración del patrimonio arqueológico urbano en las obras de reforma o nueva planta. Siendo, sin embargo, este tipo de patrimonio en gran medida desconocido cuando se redactan los proyectos arquitectónicos, ¿Qué papel considera la autora que deben jugar los arqueólogos, más allá de su específica labor, en el desarrollo, gestión y ejecución de las obras? Tanto cuando se trate de la emergencia de restos subyacentes como en el descubrimiento de elementos emergentes relevantes.\nComentó el 25/11/2021 a las 23:08:55\nMuchas gracias por su interés en esta ponencia. Entiendo el sentimiento de sorpresa porque cuando vimos los resultados, pensábamos que habíamos errado y decidimos ampliar el espectro de la muestra. La verdad es que la arqueología que se hace hoy, nada tiene que ver con la de hace veinte años. La figura del arqueólogo ya no se ve como una amenaza, nos hemos habituado a que trabaje antes de comenzar las obras, de forma preventiva y ya "casi" no temen el parón de obra que suscitaban las antiguas urgencias.\nLo cierto es que el cambio de valoración del patrimonio se advierte en la práctica de la profesión y ya son muchos los arquitectos que nos llaman simplemente para consultas, para que les facilitemos criterios de intervención, especialmente en las rehabilitaciones del patrimonio emergente. La investigación paramental del edificio ofrece criterios para saber qué conservar, qué se podría quitar, cómo recuperar antiguos accesos o cómo conservar respetuosamente un espacio o un lienzo, cuestiones fundamentales para un proyecto de rehabilitación.\nAsimismo, el arqueólogo se ha convertido en un asesor en materia de patrimonio para el promotor, a quien confía la tramitación de todo el procedimiento administrativo y hace de mediador con la Junta de Andalucía para la óptima resolución de la obra.\nLo cierto es que aunque hace años que se reivindica la corresponsabilidad del arqueólogo junto al arquitecto en todas las etapas del proyecto de conservación, en el arcaico procedimiento legal no se reconoce la implicación del arqueólogo más allá de la fase de investigación. No obstante, una vez más se demuestra que el motor de cambio está en la concienciación social y que la práctica está consolidando nuevas facetas de la arqueología, facetas que demanda la sociedad, con una clara visión de lo que conviene para su desarrollo.\nComentó el 24/11/2021 a las 13:43:52\nDe los resultados obtenidos por la autora, ante la percepción social constatada de la situación del patrimonio arqueológico, ¿qué entidades y colectivos deben adquirir una mayor responsabilidad en hacer evolucionar la gestión de dicho patrimonio? ¿Qué modelo renovador se puede plantear para ciudades históricas como Jerez que se considere viable y adecuado a su valoración patrimonial?\nComentó el 25/11/2021 a las 15:10:36\nDesde que la Carta Europea del Patrimonio Arquitectónico de 1975 reconoce la necesidad de que la conservación sea "integrada", es una constante en los documentos internacionales. La carta de Cracovia, 2000, define claramente\nComentó el 25/11/2021 a las 15:52:48\n(perdón se ha cortado la respuesta).\nLa conservación integrada supone que todos los agentes implicados en la conservación del patrimonio tienen su parte de corresponsabilidad. Por supuesto a distintos niveles, algo que queda muy claro en la ley 14/2007 de LPHA, que incide en la colaboración entre entes institucionales de distinta jerarquía territorial. Además, el patrimonio arqueológico fruto de las intervenciones preventivas se sitúan en conjuntos históricos y ámbitos urbanos con unos valores ya determinados, ciudades históricas y pueblos, cuyos proyectos, deben estar basados en una planificación integrada de los mismos, según la Carta de Cracovia, 2000.\nDesde mi humilde opinión personal, la entidad que mejor conoce el entorno urbano de estas ciudades es el municipio, por lo tanto, deberían ser la administración local la que asuma el desarrollo de este tipo de proyectos de gestión que suponga un desarrollo de sus ciudades. Un reconocimiento que ya le reconoce nuestra ley de Patrimonio, concediendo la responsabilidad de realizar actividades de fomento y enriquecimiento de su Patrimonio Cultural.\nNo obstante, la administración autonómica, como tuteladora de este patrimonio, debería jugar un papel importante en el impulso de este tipo de proyectos renovadores, tal y como ha hecho en otras ocasiones con el impulso de las cartas de riesgo o cartas arqueológicas, inclusión de apartados de protección en los PGOU o reformas de la legislación urbanística a la LOUA. Asimismo, la responsabilidad sobre la gestión del patrimonio arqueológico compete exclusivamente a la entidad autonómica, por lo que establecer una renovación en el procedimiento y los criterios de decisión a la hora de conservar, debería ser fundamental para satisfacer las necesidades que la sociedad está demandando. Es decir, no se puede difundir y poner en valor algo que se decide eliminar en el procedimiento de conservación.\nComo se puede observar, cada parte tiene su papel, sin olvidar la necesidad de impulso desde el ámbito europeo, para fomentar la renovación del sector de la administración e impulsar esta temática específica, que por desgracia está muy olvidada.\nEl papel de la sociedad, lo estamos viendo, es primordial para que los poderes públicos se den cuenta de las inquietudes de desarrollo de su población, algo que ha quedado demostrado con el auge de las asociaciones culturales y con el resultado de esta encuesta. Tan sólo queda que quieran prestarle oídos, pues proyectos de este tipo sólo pueden llevarse a cabo si existe un verdadero interés político.\nEn cuanto al modelo renovador de la ciudad de Jerez, es algo que intento averiguar con mi tesis, pues pretendo incorporar medidas para regenerar el modelo de actuación de la arqueología para conseguir un verdadero desarrollo de su municipio, que pueda ser exportable a otras ciudades. "humano" de su población. Explicarlo daría para otro congreso exclusivo pero sólo puedo decir que sólo puede realizarse con un alto grado de conocimiento de los valores patrimoniales de la ciudad y de las necesidades de su población, y que debería ser por fases evolutivas, comenzando por pequeñas medidas de conservación preventiva para luego ir implementando con reformas más importantes.\nEn todo caso, me pongo a su disposición para comentar o discutir esta cuestión cuando estime oportuno.


Ventajas y desventajas del iPhone ~ GigaTecno - Blog de Tecnología\nVentajas y desventajas del iPhone\nEl iPhone es sin lugar a dudas uno de los mejores celulares que nos ha presentado la tecnología en esta última década. Pero es importante realizar una comparativa con los otros celulares, es decir, ¿vale la pena comprarse un iPhone o un BlackBerry?, entre otras preguntas que es bueno hacerse. Es muy importante conocer los otros celulares que están en el mercado y saber cuál es la mejor opción a comprar. Ahora veremos las ventajas y desventajas del iPhone.\nVentajas del iPhone:\nUna de las grandes ventajas del iPhone es que nos permite conectarnos y navegar por Internet de una manera excepcional ya que mediante su pantalla táctil capacitiva, podemos manipular las páginas web de una manera muy fácil.\nOtra ventaja del iPhone es que su Sistema Operativo característico crea una interfaz que le permite al usuario manejar el celular de una forma muy elegante.\nOtra de las ventajas del último iPhone del mercado es su capacidad de realizar video llamadas por su cámara frontal. También es posible sacar fotografías y videos con una muy buena resolución y también con flash.\nQuizá la mayor virtud de este celular es que únicamente tiene un botón en la parte frontal, y su localización es debajo de la pantalla. Éste es un buen dato a utilizar para comparar con los otros celulares, ya que crea un diseño más atractivo.\nOtra gran ventaja del iPhone es que tiene botones laterales que están vinculados con subir y bajar el volúmen del audio y también para bloquear la pantalla.\nDesventajas del iPhone:\nLa mayor desventaja del iPhone es que tiene un elevado precio y también es necesario mantenerlo funcionando con un plan que suele ser muy caro también.\nOtra desventaja del iPhone es que ofrece varias incompatibilidades relacionadas a su Sistema Operativo. Únicamente se pueden instalar las aplicaciones que esten vinculadas con el Sistema Operativo que usa el iPhone.\nEstas son las principales ventajas y desventajas del iPhone.\n23:00 Celulares , Desventajas , Iphone , Tecnología , Ventajas 1 comment\nyisus 5 de abril de 2019, 9:29\nlas ventajas que ofrecen IOS a diferencia de su competidor creo que la principal es seguridad y rapidez creo es lo primero que escuchas de todos los clientes\n¿Por qué es una buena idea estudiar algo relaciona...\nUbuntu Phone OS, la nueva plataforma para móviles ...\nPhilips W8355 el nuevo phablet\nLo nuevo de Facebook: Graph Search\nCaracterísticas de la Tablet Asus Vivo Tab RT\nReadr, lectura digitalizada en Ipad\nVentajas y desventajas de un walkie talkie\n¿Qué marca de celular comprar?\n¿Comprar una notebook en Garbarino?\n¿Por qué la tecnología deshumaniza?\n¿Es malo usar Twitter?\nVentajas y desventajas de los noticieros de la tel...\nVentajas y desventajas de una notebook\nVentajas y desventajas de jugar en la computadora


¿Fiebre del oro en el espacio? Mineros de asteroides se preparan, pero van por agua primero | Minería en Línea\nInicio » Exploración » ¿Fiebre del oro en el espacio? Mineros de asteroides se preparan, pero van por agua primero\n¿Fiebre del oro en el espacio? Mineros de asteroides se preparan, pero van por agua primero\n22/11/2013 23/11/2013 / Dejar un comentario\t/ Exploración, Países y Regiones, Producción / Por mineriaenlinea / agua, asteroides, hierro, meteoritos, NASA\nLONDRES.- La explotación minera en el espacio está pasando de la ciencia ficción a ser una realidad comercial, pero los magnates de los metales en este planeta no deben de temerle a una montaña de suministros extraterrestres- el objetivo es fomentar travesías humanas en lo más profundo de la galaxia.\nDentro de tres años, dos firmas planean misiones de prospección a asteroides en órbita. Cuando incluso una modesta roca del espacio podría cubrir la demanda de metales como el platino o el oro por siglos, no resulta sorprendente que los escritores hayan fantaseado por mucho tiempo que fomentar las riquezas cósmicas podrían generar fortunas en la Tierra.\nPero como no hay manera de bajar mineral o metales de los cielos, nuevas empresas que tienen el respaldo financiero de algunas serias -y realmente ricas- figuras empresariales, así como el interés de la NASA, se enfocarán en utilizar minerales espaciales en “estaciones de gas” interplanetarias o construir, respaldar y fomentar colonias en Marte.\nPodrá haber oro allá arriba, pero por ahora el agua es la atracción para los inversores que están dispuestos a hacer despegar a la nueva industria.\nY si el costo parece elevado, a los pesimistas suele decírseles que un día las nuevas habilidades podrían simplemente salvar a la raza humana de compartir la suerte de los dinosaurios- si podemos aprender cómo detener que un masivo asteroide impacte contra la Tierra.\n“Somos visionarios”, declara el sitio de internet de Deep Space Industries (DSI), junto a la imagen de una estación de metal en forma de rueda conectada a una gigante roca flotante. Pero lo que las incipientes firmas estadounidenses llaman los primeros pequeños pasos de un largo camino para desarrollar los recursos del espacio, están por suceder.\nUna prioridad es utilizar hidrógeno y oxígeno, los elementos del agua encerrada en componentes en los asteroides, para reabastecer los cohetes.\nA inicios del 2016, los primeros satélites de exploración de DSI, más pequeños que las tostadoras, serán enviados al espacio en cohetes que portarán otras cargas y comenzarán a explorar rocas adecuadas.\nEl mismo año, otra compañía estadounidense, Planetary Resources, espera lanzar naves de prospección en busca de asteroides viables.\n“Son las opciones más factibles del sistema solar”, dijo Eric Anderson, ingeniero aeroespacial estadounidense y cofundador de Planetary Resources, que cuenta con Larry Page de Google y el multimillonario Richard Branson de Virgin entre sus patrocinadores.\n“Simplemente están ahí y no son difíciles de alcanzar ni de abandonar”, dijo a Reuters.\nLos meteoritos -restos que sobreviven y caen a la tierra luego de que los asteroides se desintegran en la atmósfera- ofrecen significativas cantidades de metales preciosos como platino, rodio, iridio, renio, osmio, rutenio, paladio, germanio y oro.\nPlanetary Resources estima que algunos asteroides ricos en platino de sólo 500 metros de ancho podrían contener más que todas las reservas conocidas de los metales del grupo del platino. Estudios basados en observaciones y meteoritos sugieren que el espacio es incluso más rico en mineral de hierro.\nLa firma de investigación Bernstein, de Wall Street, destaca que un gran asteroide llamado 16 Psyche, en el cinturón de asteroides entre Marte y Júpiter y con una extensión de 200 kilómetros de ancho, podría contener suficiente mineral de níquel para cubrir la actual demanda humana por millones de años.\nPero los costos y los obstáculos técnicos descartan que los recursos sean traídos a la tierra en el futuro inmediato, según expertos. El valor real de la explotación minera en asteroides es fomentar más viajes al espacio- y que las reservas de hidrógeno y oxígeno sean tan atractivas como cualquier metal.


'MONSTER' SALDRÁ EN 2012\nEsta mujer no sabe que más hacer para crear polémica. Un día aparece con una chuleta en la cabeza a modo de tocado como se pasea en ropa interior por las calles de París. Ahora, tras haber anunciado hace unos meses la creación de su propio perfume, afirma que el producto olerá a sangre.\nGtres Lady Gaga apuesta por la sangre\n| 28.01.2011 10:31\nYa solamente con el nombre elegido... da que pensar. Y sobre todo, viniendo de Lady Gaga no podemos esperarnos algo normal. Hace unos meses la cantante anunciaba el lanzamiento de una fragancia bajo el nombre de ‘Monster’ pero ahora ha desvelado la esencia de su producto.\nGaga a confesado que su colonia olerá a sangre y a otros fluidos orgánicos. Sí, a sangre. Aunque tampoco suena tan descabellado viniendo de ella...Hace unos meses firmó un contrato con Coty Inc., una de las firmas de cosmética más grandes del mundo, para crear su propia línea de fragancias.\nMuchas son las cantantes que cuentan con su esencia. Jennifer López, Britney Spears, Beyoncé o Mariah Carey son alguna de ellas. Pero Lady Gaga tenía que hacer algo distinto que destacara sobre el resto. Aunque en España no es la primera vez que escuchamos lo del perfume de sangre. Y es que hace unos años Rossy de Palma contó con este ingrediente. ¿Estará copiando a la mallorquina?


Wilmer Ayala, Actualizado 16 junio 2021 16 junio 2021 - 13:30\nEl argentino a pocas horas de convertirse en nuevo jugador colchonero\nEl Atlético de Madrid está a pocas horas de oficializar a su primer fichaje, se trata del mediocampista argentino Rodrigo de Paul. Los diálogos entre el club colchonero y el Udinese Calcio, llegaron a buen término y fructificaron un buen negocio. Una vez acabe la Copa América, el jugador viajará a Madrid para los demás procesos de protocolo.\nCon la llegada del centrocampista gaucho es claro que uno de los jugadores en la rampa de salida, debe concretar su futuro. Pues en las últimas horas las negociaciones entre el club madrileño y el Chelsea FC, vienen muy adelantadas. En los próximos días es posible que también se oficialice el fichaje del excelente mediocampista Saúl al equipo inglés.\nCon la llegada del mediocampista argentino, se acelera el fichaje de Saúl a la Premier League.\nEl Atlético hace un relevo del mismo nivel, Rodrigo de Paul por Saúl\nEl actual campeón tiene muy en claro cuales son sus objetivos primordiales y secundarios. Entre los principales está hacer un importante papel en la Champions League, pero Simeone sabe que para lograr ello necesita jugadores de jerarquía. Precisamente el volante argentino es uno de ellos, y viene a demostrar lo que mejor sabe hacer.\nNo obstante el club madrileño se despide de otra figura y un adalid en el mediocampo de Simeone. El Atlético se desprende de Saúl quien representó un rol bastante significativo en el esquema táctico del cuadro rojiblanco. Su destino más probable es en el Chelsea FC, equipo que viene adelantando todas las maniobras para llevarse su fichaje.\nLa situación contractual de Rodrigo de Paul y como llega al Atlético\nEl mediocampista que actualmente está jugando la Copa América con su selección Argentina, se unirá al Atlético una vez termine el certamen continental. De Paul llega al conjunto colchonero a cambio de 35 millones de euros, añadiendo 3 más a la operación por conceptos de bonificación. Su ficha será de 3.5 kilos anuales y firmará por 5 temporadas.\nEl centrocampista argentino se unirá a su cuarto club en lo que lleva de carrera y el segundo en LaLiga Santander. Cabe recordar que ya había debutado en la liga local con el Valencia CF en las temporadas 2014 a 2016. Luego retornó a Racing de Avellaneda, y nuevamente saltó al fútbol internacional con el Udinese Calcio.\nAnterior3 filtraciones de La Casa de Papel descubren la quinta temporada\nSiguientePacheta pone 3 condiciones para entrenar al Valladolid


Ringtone mp3 free: abril 2011\nPublicado por Diego en 11:41 , 0 comentarios\nEl Alcatel OT-980A es el primer equipo 3G de la marca Alcatel, el que cuenta con un sistema operativo Android 2.1, pantalla táctil de 2.8 ", teclado QWERTY, multimensajeria instantánea, multi correo electrónico y acceso a redes sociales.\nEl celular Alcatel OT-980A, también posee un reproductor MP3, ranura para microSD, Wi-Fi y cámara de 2 mega pixeles.\nMira el video del celular Alcatel OT-980A\nPublicado por Diego en 11:09 , 0 comentarios\nPublicado por Diego en 11:00 , 0 comentarios\nEste celular posee un diseño delgado y elegante, además de contar con una pantalla TFT tactil de 3.2 pulgadas, incluye sintonizador de televisión análoga, cámara digital de 2 megapixeles, reproductor de audio MP3 y de video MP4, radio FM y grabadora de sonidos.\nEn pocas palabras, es un celular con todo el Kyoto IMOB, que además cuenta con una capacidad de almacenamiento en su tarjeta micro SD de 2 GB incluida esta última en el equipo, que también puede ser reemplazado por otra de mayor capacidad de incluso 8 GB.\nAdemás, el Kyoto IMOB, cuenta con doble lector de tarjeta SIMGSM, lo que te permite tener dos números de teléfono de distintas compañías.\nPublicado por Diego en 10:50 , 0 comentarios\nEl Motorola MB502, es un smartphone que te permite visitar fácilmente sitios de redes sociales, por medio de MOTOBLUR y el sistema operativo Android. Este smartphone combina una pantalla táctil de 2.8" con un teclado QWERTY completo y esta a su vez, equipado con la funcionalidad BACKTRACK, que te permite navegar a través de los distintos paneles del equipo sin la necesidad de tocar la pantalla.\nAdemás posee la ventaja este Motorola, que gracias a MOTOBLUR, puedes localizar equipos extraviados desde el portal de información segura de Motorola. También puedes eliminar datos de manera remota, solo debes ingresar el nombre del usuario y la contraseña correspondiente.\nMira el video del Celular Motorola MB502 un Smartphone Imperdible\nSi alguna vez te ocurre, que no serás el primero, de eso, tenlo por descontado, no te desesperes, pues como todo en la vida, siempre hay una solución, pero eso sí, debes de actuar con cautela, pues de no seguir los siguientes pasos, perderás tu celular o móvil, para siempre.\nConoce como salvar a tu celular o móvil mojado\n1. No apagues tu celular por nada del Mundo..\nEsto es básico: no lo apagues (si es que sigue prendido) ni seques por encimita con tu playera. Retira la batería inmediatamente y también el chip, de esta manera impedirás daños en el circuito integrado o reacciones electrolíticas (descomposición por corriente eléctrica) que aniquilará todo el equipo. Sé lo más ágil posible.\n2. Hora de desarmarlo\nDesármalo con cautela por sus partes macro (teclado, pantalla y circuito). Para algunas secciones necesitarás un desarmador. Sin embargo, hay celulares de última generación que no se pueden desarmar. ¡Cerciórate que no sea uno de ellos!\n3. Seca a tu celular o móvil\nSeca rápidamente con algún utensilio absorbente (toalla) y, de preferencia, sin tiras sueltas (aunque cualquier retazo servirá). En este punto, no intentes secarlo por completo, tu celular sólo perderá minutos de vida y no tienes oportunidad alguna de retirar toda el agua.\n4. Hora del secado\nSeca las piezas por separado, utilizando un cepillo de dientes y alcohol isopropílico (lo compras en una tienda de aparatos electrónicos); luego usa limpia-contactos y, si es posible, ten a la mano un compresor de aire para remover todas las partículas y eliminar las gotas.\nDeja las piezas secando un día. Finalmente, usa una secadora de cabello. Mide la distancia: si te quema la mano aléjalo un poco, pues si el celular todavía tiene agua generará vapor, el cual lo arruinará por completo, o por lo menos la pantalla. Por eso nunca utilices una secadora como primera opción.\nSólo cuando estés completamente seguro que todas y cada una de las partículas de humedad desaparecieron, puedes encender tu teléfono móvil. No olvides que vale la pena ser paciente, que no te ganen las ansias, es mejor ser precavido a tener que comprar un nuevo celular.\nPublicado por Diego en 12:42 , 0 comentarios\nEtiquetas: Celular Android, Celular Lumingon T1, Celular Nexus S, Celular Nokia N8, celular Xperia Play, Celulares LG, Cosas para tu celular\nPublicado por Diego en 9:00 , 0 comentarios


Buffy - Asesinos de Cine | Aullidos.COM\n-Inocentada Sangrienta (1986) - Fred Walton\nMuffy pasa las vacaciones en la mansión de su familia, apartada en una isla propia. Un día decide invitar a sus compañeros de universidad para que pasen un fin de semana allí con ella, concidiendo con el 1 de Abril, el Día de los Inocentes. La madre de Muffy murió hace años, se supone que la pequeña tenía una hermana gemela llamada Buffy, que fue ingresada en un manicomio, fugándose años después.\nMuffy tiene preparada una sorpresa inolvidable a sus amigos. Las inocentadas iniciales no son nada comparadas con lo que vendrá después, el asesinato en serie de todos ellos. Para ello usa la personalidad de Buffy, su hermana loca.\nSin embargo, al final se desvela el misterio, y en verdad nunca había existido una Buffy, y ninguno estaba muerto. Todo había sido una gran broma, que Muffy había aprovechado para poner a prueba su plan de convertir la mansión (que estaba a punto de heredar), en un hotel especial en el que organizar juegos de misterio.\nLa cabeza cortada de Muffy detrás del cuadro.\nLe rajan el cuello, pero también resulta ser una broma.