Siria afirma que su aviación ha destruido 673 blancos terroristas\nUn portavoz castrense declaró que desde el pasado día 21 la Fuerza Aérea nacional ha efectuado un total de 179 salidas\nLa aviación ha destruido en los últimos cinco días un total de 673 "objetivos terroristas".\nActualizado 26/11/2015 15:22\nEl Ejército sirio aseguró hoy que su aviación ha destruido en los últimos cinco días un total de 673 "objetivos terroristas" en varias provincias del país, según la agencia de noticias oficial Sana.\nUn portavoz castrense declaró que desde el pasado día 21 la Fuerza Aérea nacional ha efectuado un total de 179 salidas en las provincias de Damasco; Homs y Hama, en el centro; Idleb, Alepo y Latakia, en el noroeste, y Deir al Zur, en el noreste.\nEn varias de esas operaciones los aviones eliminaron tres centros de mando del grupo terrorista Estado Islámico (EI) en la ciudad monumental de Palmira y en las poblaciones de Al Ameriya y Al Sauana, así como un convoy de vehículos de los yihadistas cerca del campo de crudo de Yazl, en Homs.\nEn Hama, la aviación causó "fuertes pérdidas", según el portavoz, en las filas del Frente al Nusra, filial de Al Qaeda siria, en las áreas de Maan, Kafr Zita, Latmin, Atchan y Morek, entre otras. La fuente agregó que también han sido destruidas "fortificaciones de los terroristas" en Idleb.\nAparte de hacer un repaso de los logros de la Fuerza Aérea en otras partes de Siria, como Deraa y Homs, el portavoz hizo mención de la operación de la noche del pasado martes, junto a fuerzas especiales rusas, para rescatar a uno de los pilotos del bombardero ruso derribado ese día por la aviación de Turquía.\nEn esa jornada, cazas turcos abatieron un aparato ruso al considerar Ankara que había violado su espacio aéreo, lo que fue negado por Moscú.\nEl avión cayó en el norte de Latakia y sus dos pilotos saltaron en paracaídas. Uno de ellos falleció cuando descendía por los disparos de los grupos armados que operan en la zona, según indicó el Observatorio Sirio de Derechos Humanos, mientras que el otro fue rescatado vivo por las fuerzas gubernamentales sirias y rusas.\nEl portavoz militar sirio reiteró que "la agresión flagrante turca por parte del Gobierno de (el presidente de Turquía, Recep Tayip) Erdogan es una prueba concluyente de su apoyo a la organización terrorista 'Daesh' (acrónimo en árabe de EI) y a otros grupos que amenazan la paz y la seguridad internacional".


Mónica Tilves, 21 de octubre de 2014, 15:30\nInvertir de manera laxa en seguridad no sólo perjudica a la integridad de los datos con los que trabajan las empresas o a su reputación, con la pérdida de confianza de los usuarios, la propia pérdida de esos usuarios y la sangría millonaria que esto conlleva.\nNo invertir en políticas y tecnologías de protección y reparación tecnológica tiene efectos más allá de la seguridad. Una mala gestión de este apartado puede acabar repercutiendo en la propia cartera de publicidad. Y, más concretamente, en el posicionamiento web.\nEsto es así porque los buscadores están penalizando a las páginas vulnerables frente a ciberataques a la hora de mostrar su nombre en los resultados de búsqueda.\nAsí lo recuerda la consultora ZeedSecurity, que hace referencia explícita a dos decisiones tomadas por Google, como son castigar a quienes no usan certificados HTTPS y también a quienes han sido víctimas de maniobras de Black SEO e inyección de malware. Y es que promocionándolas pondrían en peligro a los internautas.\n“Son muchas las empresas, sobre todo las más pequeñas, las que descuidan estos aspectos”, razona ZeedSecurity, lo que explica que “su posición en el buscador se vea penalizada e incluso, cuando se intente acceder a la web en cuestión, no se pueda por problemas de seguridad”.\nSi tenemos en cuenta que los ciberdelincuentes son conscientes de que pymes y demás negocios de tamaño reducido tienen presupuestos más limitados para hacer frente a los peligros de Internet, la situación se recrudece.\n“Los hackers saben que este tipo de empresas están más desprotegidas y, por tanto, es más fácil para ellos conseguir un gran volumen de datos”, añade esta compañía, que advierte de que “aunque una empresa haga grandes campañas en SEO, si no revisa previamente la seguridad de su página web, ese gasto caerá en ‘saco roto'”.\nAsí que parece que la visibilidad se ha convertido en otro motivo más para dirigir más dinero a la seguridad online.


Fórmula Indy - 300 Millas de Rafaela 1971\nPor Bergandi, Perez Balbi y Sanchez Ortega\nFotos de Albornoz, Agustin y Montpellier\nRevista Corsa Nro 254. Marzo de 1971\nEmoción y muchos km/h a la salida de una de las curvas de Rafaela. Lloyd Ruby por adentro y Swede Savage por afuera buscando los 300 km/h. Es bastante velocidad ....\nEl viejo sueño finalmente se convirtió en realidad y Rafaela vio en acción en su óvalo a los grandes de Indianápolis. Fue superado el promedio de velocidad de la famosísima pista norteamericana y se puedo ver una carrera de características interesantes. Al Unser, múltiple ganador en USA y campeón 1970, ganó las 300 Millas con las cuales quedó inaugurado además el campeonato 1971 de la USAC. Pero hasta la caída final de la bandera a cuadros delante del Colt Ford ganador se vivió una semana febril en Rafaela, cuya actividad figura descripta aquí día por día, hora por hora, con todos sus diversos matices\nCuando Al Unser puso freno a su marcha bestial, recibiendo por segunda vez en el día la bandera a cuadros, cosechó un buen toco de dólares, 600 puntos para el recién iniciado campeonato de la USAC y una carrada de aplausos. En ese mismo momento, Rafaela cosechaba mucho más, en gran parte gracias a él. Todos los deseos estaban cumplidos y había aprobado con un sobresaliente.\nVinieron mejores corredores de los que en un primer momento se habían anotado, debido a la inclusión de las 300 en el Campeonato del USAC.\nLa pista se mostró segurísima y construida con materiales de primera agua desde asfalto hasta los guardrail. No hubo accidentes de importancia hasta el ocurrido en la segunda serie que demoró en cincuenta minutos la continuación de la misma. Y cuando este sobrevino, los dispositivos de seguridad funcionaron lo suficientemente rápido y bien como para que nadie tenga de que quejarse.\nEl record de vuelta, viejo berretín de todo rafaelino superó con holgura el mejor registro logrado hasta el momento en Indianápolis y se puso muy a tiro de sobrepasar en una oportunidad próxima a la marca tope del Ontario Motor Speedway, único lugar en el mundo donde un monoposto corre mas rápido que en Rafaela. La carrera, en cambió, arrojó un promedio tan alto que convierte actualmente a la carrera santafesina en la más rápida de las que se corran en el mundo, cualquiera sea la especialidad. Semejante logro convierte a la empresa de estos gringos cabeza dura, en una de las hazañas mas grandes que se haya alcanzado hasta el momento en el automovilismo deportivo de nuestro país y de comienzos a miras con metas aún más altas, a una era de importantísima trayectoria del Club Atlético Rafaela. La organización de la carrera fue un modelo en lo que concierne a la parte de la carrera en si, en la distribución de alojamientos dentro de los muy precarios medios que actualmente ofrece la ciudad y en la canalización del publico hacia el circuito y dentro de él, evitándose aglomeraciones y permitiendo un fluido transitar de vehículos que en ningún momento -salvo en la salida- tuvieron problema alguno en su andar. Lástima que según nuestro juicio la cantidad de publico que tendría que haberse volcado a disfrutar de este impresionante espectáculo no fue tanta como para poder decir que se notaba un lleno completo, posiblemente porque el precio de las entradas era un poco elevado para la posibilidad de la gente, que hubiera deseado ir, pero le resultaba bastante oneroso. Escollo insalvable para la entidad organizadora que en otra oportunidad acaso pueda ofrecer una rebajita a cambio del rotundo apoyo que a pesar de los pequeños claros le dio su pueblo.\nLa parte deportiva del asunto no pudo ser mejor dentro de las condiciones que permitieron algunas ausencias muy importantes y algunos vicios que arrastra la categoría desde su lugar de origen. Los monopostos del USAC no son como los F1 con los que mas o menos cualquiera, hasta los que se comen las uñas, puede apreciar las diferencias de calidad que se encuentran en detalles muy finos, que permiten suplirse con manejo.\nPairetti fue de los primeros en entrenarse. Lógico. Pero el auto no era de los mejores. Fue una experiencia.\nAcá la cosa viene barajada muy diferente. Hay que manejar como la gran siete, eso sí, pero las reglas del juego slipstreaming (vulgo chuparse) obligan a cambiar fineza por contundencia, pericia por coraje y valentía por temeridad. El espectáculo es fabuloso, salvajemente impresionante y especialmente en Rafaela donde las rectas son tan largas que el acelerador no baja ni un milímetro más. Verlos deschuparse para tirarse a pasar cuando están entrando en las clotoides para entrar antes en las cabeceras es escalofriante. La presencia en pista de una punta de ñatos (como ocho o nueve) que desentonaban los buenos evitaba -pasada cierta cantidad de vueltas- llevar un orden muy claro de las acciones, pero para el buen observador ver los pelotones de punta en constante cambio de posiciones, era un espectáculo de lujo para la vista.\nDiario de la carrera\n- Como dice la balada popular: "Lunedi comienza la semana... sería una macana si vamos a laburar... no vamos a laburar".\nCumpliendo con este dicho comenzó la semana previa a la gran carrera y en su día inaugural la actividad fue casi nula, en lo que a fierros se refiere. Solamente se llevaron los autos de Pairetti, Al y Bob Unser y Ruby desde la concesionaria Grossi, donde estaban en exposición, hasta los boxes nuevos y cerrados del circuito donde ya se hallaban los veinticuatro autos restantes.\nFuera de esto y de mirar los autos quietitos como preparándose para lo que iba a venir en los días subsiguientes la actividad tanto de corredores como mecánicos y otros miembros de esta melange que vive en Raphy, encontraron más divertido unirse al amigo "Momo" y festejar todos juntos con la nieve en spray el lunes de carnaval.\n... "Martedi el dia subsiguiente y por consiguiente por algo hay que empezar..."\nA las nueve de la mañana ya se respiraba un clima distinto. No era Indy pero estaban todos ahí, para que tanto los que entienden como los que no, los miraran y pudieran escuchar por primera vez el suave ruidito de sus motores. Si bien a los Eagle de Gurney tan solo los sopletearon con aire y los autos de Parnelli Jones ni siquiera fueron descubiertos de las fundas que los cubrían, el hecho mas importante del día lo dio el tiempo de Carlos Pairetti. Por la tarde habían estado poniendo el auto a punto y hubo seis frustrados arranques por culpa de un mal entendido de Carlos, ya que su interprete no supo explicarle bien lo que debía hacer y su auto estaba ahogado a la vez que debía descarbonizarlo de una forma especial; pese a esto la séptima fue la vencida y Carlos salió a la pista. Tras girar dos vueltas volvió a boxes. Luego de revisar todo el auto y cambiar opiniones con Simon volvió a girar logrando el mejor tiempo del día con 1m06s a un promedio de 252.243 Km/h.\nCon la alegría que esto significaba, a Carlitos no lo paraba nadie y ya comenzó a hablar con Simon para correr en Indianápolis con el auto que Dick correrá aquí. Lo lamentable del día fueron los problemas que tuvieron los argentinos de los cuales sólo Salatino y Pairetti tenían auto seguro, pero esto lo trataremos en recuadro aparte.\nCuando a las seis de la tarde se puso el semáforo de abandonar la pista, poco a poco todas las cortinas de los boxes se fueron cerrando y por ese día el ruido había terminado, claro que por la noche se seguiría jugando con nieve y con papel picado y los americanos seguirían pagando barbaridades por un whisky sin borrar de sus caras una sonrisa de gratitud.\n..."Mercoledi, es mitad de semana, sería una macana no empezar a apurar..."\nCon bastante viento que sería mayor a la tarde comenzó el segundo día de entrenamientos. Alrededor de las 9.30 Mike Mosley estableció un nuevo record con su Watson Offenhauser a un promedio de 255.338 Km/h. Joe Leonard también superó el registro de Pairetti, con su Colt Ford marcó 1m05s4/10 a un promedio de 254.557 Km/h.\nAl Unser en su despacho. Por cierto que sabe de este asunto\nPor la mañana no sucedieron muchas cosas mas y a las once se dieron por terminados los entrenamientos hasta las tres de la tarde. Con un poco más de calor los autos salieron a pista. Así vimos a los dos Unser, Simpson, Mosley, Leonard, Rick Muther con la única turbina la cual deja mucho que desear tanto en lo que a chasis se refiere como a su rendimiento sobre la pista. Poco a poco los tiempos fueron bajando, pero antes de que se lograran los mejores, el auto numero 28, el Eagle Offenhauser de Bill Simpson pasó frente a boxes con pequeñas llamaradas en el motor lo que movilizó rápidamente a toda la gente de seguridad. Todo no pasó de un susto ya que el auto se detuvo rumbo a la curva Bernardin, pero se comprobó que el cigüeñal estaba totalmente destrozado y la pista con varios pedazos del block que sirvieron de souvenirs para los que estaban cerca. Para compensar un auto menos, comenzó el baile grande. Los hermanitos Unser se llevaron los tiempos del día:\nBobby con el Eagle Offenhauser del nunca bien ponderado Dan Gurney giró a 271.138 Km/h lo que en tiempo sería 1m01s4/10; este tiempo está a la par del mas veloz de Indianápolis para motores a pistón faltándole aún dos kilómetros y monedas para igualar el tiempo de las turbinas que es de 274.077 Km/h. Por su parte Al, con el Colt Ford logró el segundo registro a un promedio de 269.385 Km/h empleando un tiempo de 1m01s8/10.\nPairetti dio sólo dos vueltas y Salatino no pudo siquiera cambiarse porque estaban arreglando su auto al cual se le había roto una manguera de aceite. Con la misma puntualidad a la que ya nos tienen acostumbrados, a las 18 horas se dió el no va mas y todo el mundo de vuelta a casa.\nEl jueves, como día previo a la clasificación, la actividad fue mayor que en el resto de la semana. Desde temprano la mayoría de los mecánicos ya estaban en los pits trabajando en los autos. A las 9 Hs se abrió la pista dando comienzo a los ensayos del dia. A las 9.50 Hs el coche numero 77, el Ford Morris de Salt Walter, salía de la curva norte con una notable oscilación del tren delantero; cuando llegó el momento de acelerar para encarar la recta, momento en que la fuerza centrífuga empuja el auto hacia el guardrail, la oscilación pareció desaparecer. Nos encontrábamos charlando con Bobby Unser en ese momento quien nos comentó que ese auto venía con evidentes problemas en las suspensiones. No había terminado de decir eso cuando el auto comenzó a moverse como enloquecido dando de lleno contra el guardrail con todo el costado derecho. Eso sucedió casi frente a boxes y debido al impacto ambas ruedas delanteras se perdieron por el aire comenzando el auto una enloquecida carrera con todo el tren delantero sobre la pista. Gracias a la habilidad de Walter, el auto no hizo ningún trompo, sino que tan solo avanzó casi en línea recta durante unos trescientos a cuatrocientos metros hasta que se detuvo. Salt no tenía nada más que una leve lastimadura en un hombro que en ese momento le preocupaba mucho menos que los daños que habia sufrido su auto. Pasado ese susto, la mañana transcurrió sin mayor novedad.\nPor la tarde sucedió lo que todo el mundo esperaba. El equipo de Dan Gurney estaba listo para salir a la pista. Bobby Unser dio a Dan su mayor satisfacción desde que llegó a Rafaela; luego de haber girado ocho vueltas de las cuales cinco fueron muy lentas logró "EL TIEMPO" record total hasta ese momento: 59s6/10 a un promedio de 279.105 Km/h con lo cual a nuestra usanza acabó con todas las farsas: la de Indy para motores a pistón: la de Indy para turbinas y la de Rafaela para cuanto vehículo haya girado alguna vez en ella, sulkyciclos, prototipos, bicicletas, karts y carreras pedestres. Los rafaelinos no cabían dentro de su alegría. Se había bajado el minuto y ya eran mas veloces que Indianápolis.\nTodo quedó ese día en las manos del zorro Dan, ya que Swede Savage logró e el segundo mejor tiempo de 1m00s6/10 a una media de 274.720 Km/h. La mamá de los Unser que había estado filmando la pasada de sus "chicos" desde la tribuna de periodistas estaba muy contenta y lo estuvo mucho mas cuando Al logró el tercer tiempo para el bueno de Parnelli Jones, Mike Mosley giró pocas vueltas pero demostró que con un poco más de tiempo ese muchacho se viene a valor, logrando el cuarto tiempo del dia con 1m01s a 272.918 Km/h.\nCarlos Pairetti giró varias vueltas pero insistía en que su auto tenía muy mala tenida; Dick Simon, el propietario se subió en él, dio algunas vueltas y confirmó que Carlitos tenía razón. Luego de lograr el tiempo, Al Unser decidió que cambiaría el motor de su Colt Ford para el día de la clasificación ya que no estaba conforme con el rendimiento del que tenía puesto (¡menos mal!). Ya caída la tarde, la actividad fue decreciendo y los pits se fueron despoblando de gente que se retiraba esperando que al día siguiente se bajara el tiempo de Unser. La última novedad del día fue la modificación que sufrió la distancia de la pista ya que para dar mas exactitud a los promedios se volvió a medir la pista y la distancia fue de 4.618,826 m, diferente de la anterior que era de 4.624,26 m.\nEl auto ganador. Johnny Lightning 500 Colt Turbo Ford V8. 736 HP.\nDentro de las difíciles condiciones en que se podía trabajar el viernes a la tarde en la exageradamente "organizada" zona de boxes del autódromo de Rafaela, pudimos presenciar bastante de cerca -gracias a la mediación de nuestro ya "gomia" Dan Gurney- una de las más características ceremonias de toda carrera fiscalizada por el USAC: el sorteo del orden de salida para tentativas (trails) de clasificación.\nEl sistema es el siguiente: salir de boxes de a uno por vez -con pista libre- para dar una vuelta en la que se calienta el aparato y el piloto tiene tiempo de llegar a la línea de control en velocidad, de ahí en más recibe bandera verde para la primera pasada, en la que entra a cumplir la primera vuelta, bandera blanca indicando que cumplió la primera y comienza la segunda y última vuelta valida, y bandera a cuadros que da por finalizada la tentativa contándose como valida solamente la vuelta mas veloz para el posterior ordenamiento del starting grid. En caso de que el auto tenga alguna falla en la vuelta de calentamiento o no haya alcanzado una velocidad que el piloto o el box considere óptima, tiene la opción de parar y ponerse al final de la cola, para cuando todos hayan terminado iniciar una nueva tentativa. La diferencia con Indianápolis reside en que allá se computan cuatro vueltas válida cuyo promedio -y no la mejor vuelta- es el que decide la posición en el pelotón.\nEl espectáculo en si no fue nada entusiasta porque toda la expectativa estaba centrada en los coches que podían bajar el record de Bobby Unser del viernes, y a los demás, por fuerte que pasaran, había que aguantarlos.\nLa cosa comenzó con una ausencia: la de Rick Muther y su máquina a turbina, que no se presentaron a pesar de tener el Nro 1 en el sorteo, porque algunas de las piezas de la turbina no eran las apropiadas y el aparato no servia ni para ir a comprar la verdura. El propio Rick nos dijo que tenia mucha vergüenza profesional y no quería salir para hacer papelones; mas bien esperaría unos repuestos que le habían prometido para el sábado y entonces aceptaría largar aunque sea ultimo. Lo mismo corrió el domingo.\nEl siguiente de la lista era Max Dudley. Lamentable. Punto.\nLa cosa no siguió muy animada por un buen rato, ya que los siguientes tampoco despertaron mucho interés; Johnny Rutherford -un excelente piloto y muy veloz- no tenia un auto acorde con su capacidad y su minuto cero tres segundos y la yapa, aunque loables, no impresionaron a nadie. Ludwig Heimrath en cambio fue gentil con la concurrencia. Permitió a todos echar un sueñito mientras duraba su interminable tentativa a nivel Mecanica Nacional (y no de la buena...).\nLos ojos empezaron a abrirse cuando salió Mike Mosley a la pista. Era uno de los que hacían peligrar el primado de Bobby Unser y la mano parecía venir muy pesada. Sin embargo al cabo de una vuelta el auto blanco con el numero cuatro en celeste ingresaba a los pits desistiendo de su chance, sin motivo aparente, por lo que uno se puso a suponer cosas tales como que lo que el tipo quería era ver que hacían los otros para tirarse o no.\nOtro que adoptó la misma política fue Lloyd Ruby, que tenia el puesto numero 13, pasando al final de la cola. El primero en girar a velocidad competitiva, a pesar que Bignotti concentraba todos sus esfuerzos en la maquina de Al Unser, fue Joe Leonard, quien con una solvencia poco común puso el segundo auto del equipo Johnny Lightning en el mejor tiempo de la tarde hasta el momento y en el sexto final con una vuelta en 1m01s9/10 lo que significaba andar por encima de los 272 Km/h, lo que es mucho.\nPasando por alto la generalidad para subrayar los momentos más excitantes, hay que consignar las actuaciones mas llamativas de la tarde:\nCARLOS PAIRETTI: Demostró que con un auto un poco mejor que la batata que le tiraron en Indy podía andar perfectamente bien. Es la segunda vez que se sube a un auto de la categoría y nos parece que no se puede quejar de la atención que le dispensó Dick Simon y su equipo. Obtuvo un 17mo tiempo que es bueno para su poca experiencia, contando además que por lo menos esta en los tiempos que hay que estar para poder cosechar algo en la carrera. Detrás de él hay tipos que han corrido mucho más y que andan muy por debajo. En las curvas parecería que volantea más de lo conveniente, pero no faltarán oportunidades para que logre un desplazamiento más sereno. En lo que a velocidad se refiere, pisa sin escrúpulos.\nMIKE MOSLEY: Fue el penúltimo en salir luego de su intento fallido cuando era su turno. No pudo sin embargo bajar el minuto a causa de problemas con una válvula.\nSWEDE SAVAGE: Parecía un acomodado con Dan Gurney, pero parece que no lo es al divino botón. Anda una barbaridad abordando las curvas es salvaje como su apellido y llegó a hacer temblar el primado de su compañero de equipo con un tiempo de 59s75/100 haciendo levantar en vilo a la gente de la tribuna que lo aplaudió a rabiar.\nAL UNSER: No se sabrá nunca si él no quiso apurar o si el auto no daba para más. Largar tercero podía ser poco handicap si es que se traía el cuchillo bajo el poncho. Evidentemente lo traía...\nBOBBY UNSER: Una falla en la admisión del turbocompresor evitó que el impresionante andar del Eagle Offy anduviera tanto como se esperaba. Para la carrera estará solucionado pero eso no evitará que tenga que salir a pelear desde la quinta posición conseguida con 1m01s05 a pesar del problemita.\nLLOYD RUBY: Para terminar, el viejo zorro de Indy fue el último en girar y el que a la postre figuró primero en la lista. No batió el record del circuito por la misma razón que caso no pudieron los otros; la pista fue cruzada constantemente por vientos laterales de considerable intensidad que aparte de no permitir un rodar normal de los coches, ensuciaron la pista con tierra, lo que no permitía un normal "agarre" de las gomas. De todos modos, lo hecho por el tio Lloyd es sensacional, y fue mucha la gente que se puso contenta por el, ya que sin conocerlo, saben que es un mufado del año uno.\nClima de Indy en los boxes de Rafaela. Gordon Johncock -otro nombre fuerte de USA- no tuvo suerte sin embargo con su Volstedt Turbo Ford\nA las 15.26 del domingo 28, el largador oficial del USAC dio la ya clásica orden para que los pilotos pusieran en marcha sus motores a los efectos de comenzar a disputar la primera serie.\nSin embargo y contrastando con la clásica eficiencia de Indy, hubo tres autos que no pudieron arrancar y quedaron parados en la pista. Entre esos tres autos estaba el de Carlos Pairetti al cual sus mecánicos inmediatamente le prestaron atención mecánica. Cuando la caravana ya había cumplido una vuelta detrás del coche guía, Pairetti pudo salir a la pista y aproximarse al pelotón de largada. Luego de tres vueltas detrás del Fiat Spider que oficiaba de guía, y mientras todos los autos iban buscando ubicación en la caravana, desde el comisariato se dio la orden para que el auto guía se abriera y dejara en libertad de acción a los competidores.\nEran las 15h 31m 50s cuando los autos comenzaron a girar ya en tren de carrera. La primera vuelta encolumnó a Lloyd Ruby, Swede Savage, Al y Bobby Unser, Bettenhausen y Max Mosley. Pero la permanencia de Bobby Unser en la cuarta posición duró una vuelta, ya que en la segunda debió detenerse para no salir mas a la pista, y con el motor humeando a todo tren.\nEl liderazgo de Lloyd Ruby duró hasta la quinta vuelta, donde Al Unser pudo colocarse a la cabeza de la carrera, mientras Savage, Bettenhausen y Mosley completaban el pelotón de punta. En esta vuelta, Pairetti se colocaba 14. La diferencia en la pista entre Unser y Ruby, era de 2 metros escasos.\nLa punta quedó en manos de Al Unser hasta la 24 vuelta, ocasión en que debió detenerse para cumplir el requisito de una carga -por lo menos- en cada serie. Lloyd Ruby, entonces, pasó a comandar la carrera, seguido de Savage. Al Unser demoró 16 segundos en la operación de carga de combustible y cuando retornó a la pista se ubicaba en la posición 16.\nEn la vuelta 30, Max Mosley y Al Unser, haciendo un trencito muy veloz desplazaron desplazaron a Savage de la segunda posición, mientras Larry Cannon abandonaba definitivamente la carrera.\nEn la vuelta 36, Lloyd Ruby se detiene para cargar combustible y Max Mosley pasa inesperadamente a la punta de la carrera seguido por Unser y Savage. En esta vuelta también pararon McCluskey y Gary Bettenhausen que marchaban en el segundo pelotón.\nEl tren que venían imponiendo Al Unser y Lloyd Ruby era vertiginoso y Max Mosley no lo pudo soportar en la punta, dejándosela en la vuelta 45 a Al Unser.\nSi bien pareció por un momento que la carrera había definido ya sus primeros puestos, fue Max Mosley el que dio la novedad al colocarse segundo en la vuelta 48 superando a Ruby. Pero faltando tres vueltas para el final, Ruby volvió a la segunda posición superando a Mosley. Carlos Pairetti se mantenía 14.\nA las 16h 29m la enorme bandera a cuadros cayó sobre el auto ganador de Al Unser. Ruby entró segundo, pero el hasta el momento tercero, Max Mosley, pasó lentamente perdiendo la tercera posición y quedando relegado a la cuarta superado por Johnny Rutherford. En los puestos siguientes se encolumnaron Savage, Leonard, McCluskey, Yarborough, Johncock, Bentley, Bettenhausen, Simon y Pairetti.\nA las 17.45 Hs veintiséis coches alineados en fila de dos, mostraban a las claras que la carrera daba comienzo a su segunda batería ya que sería raro que fueran en esa disposición a cualquier otra parte. Y eran 26 y no 27, ya que Bobby Unser no largó.\nLuego de una largada un tanto confusa y despareja, el viejo Ruby picó adelante seguido de Al Unser y Mike Mosley, pero aunque pasó primero en la vuelta inicial en seguida fue desalojado por Unser, quedando segundo. En la tercera vuelta el trencito se iba formando definitivamente con Unser, Ruby, Mosley, Leonard, Simon, mientras que Pairetti se ubicaba 11. Los relojes marcaban claramente que se estaba andando mas fuerte que en la manga inicial y en la cuarta vuelta el tiempo de Unser daba un promedio de 278 Km/h.\nUnser comenzó a tomarse el vapor y ya en la quinta vuelta se anotaba el repunte de Dick Simon que subía al quinto puesto. Unser en la séptima vuelta hacia 59s 8/10 y estaba distanciado ya unos tres segundos de Ruby.\nEn la vuelta 9 comienzan a pasar cosas: Mike Mosley -tercero a la sazón- para en los boxes y canta "it doesn't go more" ("no va mas"). Como en la perinola, todos los que siguen "toman uno". En la vuelta 10 Ruby hace un medio trompo y a marcha reducida ingresa en boxes y simultáneamente Bentley Warren, luego de pegar con su coche en el guard rail interno de la curva norte, debe ver como su coche comienza a incendiarse por lo que decide, muy criteriosamente, abandonarlo sin consultar a nadie. A los segundos de sucedido el accidente -del que Warren sale ileso- se encienden las luces amarillas y todo el mundo comienza a aminorar la marcha, para detenerse luego en boxes. El operativo de seguridad funcionó a la perfección y los pilotos dieron un claro ejemplo de profesionalismo y disciplina. Faltaban 43 vueltas.\nSegunda serie (bis)\nDesde la interrupción de la carrera, hasta la reiniciación pasaron exactamente 59 minutos. Sirvieron para limpiar la pista en la cabecera norte, para que algunos cargaran nafta (no todos), para que el publico se impacientara, para que los organizadores se asustaran con los primeros envíos pluviales de San Pedro -afortunadamente solo unas gotas- y para que Al meditara en la afortunada circunstancia de largar la definitiva con una vuelta de ventaja ante el atraso de Ruby y la defección de Mosley.\nSólo 22 coches se alinearon en Indian - fila; se notaban las ausencias de Larry Cannon, Rick Muther y logicamente las de Warren y Mosley. Luego de varios intentos fallidos, que siguieron impacientando a la concurrencia, a las 18.55 se encendió la luz verde dando piedra libre a la caballada.\nPica en punta Unser, seguido de Savage y Leonard y la tribuna se enfervoriza ante la maniobra de Pairetti que deja parados a tres coches y se coloca 11. Cumplido el primer circuito Leonard pasaba a ser segundo.\nEn la tercera vuelta la cosa estaba asi: Unser, Savage (que volvía a ganar ese puesto), Leonard, McCluskey, en gran atropellada, Ruby, Simon, Johncock, Rutherford (haciendo señas raras) y el resto entre los que andaba el amigo Pairetti firme en el dos palitos. Febo asomaba. En la octava vuelta Lloyd "Rommel" Ruby se sacudía las pulgas y se colocaba segundo en importante apilada de simios, y en la 13 el buque tomado por el puntero se llamaba nada menos que 10s 5/10. En esa vuelta Jim Malluy para en boxes para siempre, y Simon lo hace unas vueltas mas tarde con problemas de rodado.\nEntre los giros 18 y 21 Pairetti remonta tres puestos y demuestra estarle sacando jugo al máximo a su aceptable Vollstedt.\nEntretanto, ya por la vuelta 24 comenzaron a detenerse la mayoría de los pilotos para tomar nafta. Entre ellos el puntero Unser que quedó momentáneamente cuarto para luego volver a retomar el liderazgo de la cosa. En la vuelta 26 el orden era este: Leonard, McCluskey, Savage, Unser, Ruby, Bettenhauser, Simpson y Pairetti. Pero diez vueltas mas tarde -en la 36- Unser conseguía nuevamente la punta y lo seguían Ruby, Leonard, el Mc don Swede y Bettenhausen.\nLa visibilidad disminuía alarmantemente y hacia poniente se vislumbraba la tormenta eléctrica. Por eso no sorprendió mucho que se diera por terminada la carrera cuando faltaban tres vueltas para lo estipulado. Al Unser -lógicamente- al ganar las tres partes en que se dividió el asunto fue el ganador. Segundo en la segunda batería fue Ruby y tercero, luego de luchar toda la carrera con Savage y McCluskey, fue el recordman de Indianapolis, Joe Leonard.\nAl Unser. El ganador de la carrera.\nSwede Savage fue algo así como la revelación joven. Segundo tiempo en la clasificación lo cual significa mucho. Bien por el ojo de Dan Gurney. Es un piloto joven con futuro.\nEl ganador de la clasificación, listo para largar en el primer lugar; Lloyd Ruby, que consiguió el tiempo a última hora del vienes.\nCarlos Pairetti, antes de iniciar la competencia. A despecho de un coche inferior a los punteros, Pairetti realizó una carrera muy sensible y eficiente que le valdrá de gran experiencia para ir a Indy.\nMike Mosley, figura con acciones en alza, estaba muy bien ubicado en la primera serie y defeccionó en la segunda. Una lastima.\nLa turbina de Rick Muther. Muy lejos, muy lejos ...\nMomento exacto de una lamentable deserción; Bobby Unser a boxes con el motor terminado. Cortina de humo y a otra cosa\nEl único abandono se produjo en el mismo instante de la largada: al acelerar demasiado se rompió un semieje en la Ferrari de Peter Collins. Quedaron solo dos Ferrari, pero las dos se comportaron muy bien.\nLloyd Ruby, merecidisimo segundo, sorprendido in fraganti jugando a los autitos de carrera sin las ruedas delanteras ¡Por favor!.\nJuan C. Salatino quería correr aún sabiendo que el auto no era el ideal. Pero la diferencia de auto era demasiado. Se quedó a pié.\nEl primero en marcar un tiempo notable fue Bobby Unser con su Eagle Offy. 278 y pico. Los relojes comenzaban a temblar.\nRobert McCluskey; un piloto experimentado en Indy y de reconocida capacidad pero limitado por un auto inferior\nLos argentinos y sus dimes y diretes\nA partir de los primeros días de la semana pasada comenzaron los cabildeos sobre las temblequeantes ofertas hechas a la media docena de pilotos argentinos. Carlos Pairetti, Jorge Cupeiro, Omar Mura Cuvertino y Jorge Ternengo eran titulares mientras que Juan Carlos Salatino y Ángel Rubén Monguzzi eran suplentes. Todos pertenecientes a este elenco inestable que debía aprobar el examen del U.S.A.C. para poder intervenir en las 300 de Raphy.\nPero no todos fueron rosas. Cada argentino -como se sabe- debía oblar 5.000 dólares contantes y sonantes en concepto de alquiler de máquina. Mas o menos, con no muy buenos ojos, todos aceptaron las exigencias ... hasta que vieron los autos. Ahí cambió el cantar: excepto el Vollstedt Ford que Carlitos Pairetti supo conseguir, el resto eran aparatos, con mas de ¡200 HP menos! -en un caso- que un auto de punta. Si, parece que no, pero si. El auto que le tocó a Juan Carlos Salatino poseía motor Chevrolet a inyección de 550 HP, nada de turbo ni cosa que se le asemeje, mientras que un Offenhauser común regala, tranquilo, unos 750 HP. ¿que?.\nCada uno tuvo sus problemitas, vayamos a detallar como es la cuestión personal de ...\nÁNGEL RUBÉN MONGUZZI: "...mira, cuando vi el auto no quise saber nada, es ilógico pagar u$s 5.000 por alquilar eso que ves ahi, tiene 200 HP menos que un Ford Turbo o un Offy como aquel. ¡dejame! con este auto lo único que tengo asegurado es el papelón ... yo tenia los contactos publicitarios hechos pero como voy a defraudar a toda esta gente ...no, le voy a agradecer a la gente del club la invitación pero no corro chee, es una lastima pero no corro ..."\nJORGE TERNENGO: Lo mismo que el negro Monguzzi. Cuando vio los dos autos que había, decidió verla de abajo y a otra cosa, estaba entusiasmado (hasta donde lo puede exteriorizar Ternengo) pero dejo el berretín y no quiso correr.\nOMAR CUVERTINO: El martes a la tarde todavía no sabia si se subiría al auto o no. Resulta que el propietario del coche se enfermó, no vino y de golpe y porrazo los representantes de esa maquina aquí (jefe de mecánicos) exigieron a Cuvertino varias cláusulas que este no aceptó y no estaba dentro del contrato que el U.S.A.C. había estudiado con el Club Atlético Rafaela (aparte de los 5.000 dólares originales en concepto de alquiler) 10.000 mas como garantía de la integridad del auto (auto pero no mucho) los cuales Cuvertino tenia que abonarlos si se accidentaba teniendo la culpa o no. O sea que si una rueda, por ejemplo, se iba de viaje y rompía el auto contra el guardrail (error mecánico nada que ver con el piloto) perdía el importe ... Además, como si todo esto fuera poco, Johnny Rutherford (que nadie sabe como vino a parar aquí) fue en principio el piloto que conduciría su auto. Entonces como se quedaba de a pie, para consolarlo tendría que abonarle u$s 2.000 ¿que tal?.\nJUAN CARLOS SALATINO: Se animó. Lo primero que hizo fue pichulearle el precio a los yonis. De 5.000 dólares logró que le bajasen a 2.500. Arregló con premios, algo de publicidad y sacó a flote su intervención. Evidentemente la inactividad de este piloto, sus intervenciones esporádicas, necesitan de esta carrera para ver si puede correr mas seguido.\nCARLOS PAIRETTI: Gestionó via Ford Argentina un buen auto. Y lo consiguió Dick Simon arregló con el y le cedió el cockpit de un Vollstedt Turbo Ford bastante pasable. El equipo y los autos impresionaron bien y Pairetti contento.\nJORGE CUPEIRO: No sabemos ni vamos a saberlo. O Cupeiro jamás pensó correr porque, entre otras cosas no le conviene económicamente ni le atrae mucho tanta potencia, o simplemente de entrada no olió bien el asunto y prefirió quedarse en casa. El Club Atlético Rafaela declaró que estaba enfermo ...\nEl starting grid\nLaycock Turbo Ford\nEagle Turbo Drake\nColt Turbo Ford\nWatson Turbo Ford\nEagle Turbo Offenhauser\nKing Turbo Offenhauser\nGerhardth Turbo Offenhauser\nFinley Turbo Offenhauser\nVolstedt Turbo Ford\nLola Turbo Ford\nCecil Turbo Ford\nVolstedt Turbo Offenhauser\nWatson Turbo Rambler\nSpecial Cannon Chevrolet\nRAFAELA 300 INDY\nClub Atletico Rafaela - United States Auto Club - 28/2/1971\nAutodromo de Rafaela (4.624,46m)\n1 Al Unser Colt Ford Turbo 54m29s 53\n2 Lloyd Ruby Montgoose Ford Turbo 54m59s 53\n3 Mike Mosley Leaner Ford Turbo 53m58s 52\n4 Swede Savage Eagle Drake Turbo 54m37s 52\n5 Roger McCluskey King Offenhauser Turbo 54m38s 52\n6 Joe Leonard Colt Ford Turbo 54m43s 52\n7 John Rutherford Volstedt Ford Turbo 55m01s 52\n8 Cale Yarborough Mongoose Ford Turbo 54m38s 51\n9 Gordon Johncock Vollstedt Ford Turbo 55m04s 51\n10 Warren Bentey Finley Offenhauser Turbo 55m19s 51\n11 Gary Bettenhausen Gerhardt Offenhauser Turbo 55m28s 50\n12 Carlos Pairetti Vollstedt Ford Turbo 55m31s 50\n13 Dick Simon Lola Ford Turbo 55m10s 49\n14 Jim Malloy Cecil Ford Turbo 52m45s 48\n15 Salt Walter Marauder Ford Turbo 54m42s 48\n16 John Mahler Eagle Chevrolet 55m15s 47\n17 Bill Simpson Eagle Offenhauser Turbo 55m10s 46\n18 Don Brown Gerhardt Chevrolet 55m31s 46\n19 Dave Strickland Watson Rambler Turbo 55m43s 45\n20 Max Dudley Gerhardt Chevolet 55m04s 44\n21 Tom Bigelow Allican Chevrolet 54m30s 43\n22 Rick Muther Millican Aircraft Turbine 54m57s 40\n23 Larry Cannon Cannon Chevrolet 30m19s 21\n24 Danny Zimmerman Vollstedt Offenhauser Turbo 33m14s 21\n25 Ludwig Helmrath Elsert Chevrolet 16m07s 8\n26 Jones Dee Watson Ford Turbo 4m59s 4\n27 Bobby Unser Eagle Offenhauser Turbo 4m10s 3\n1 Al Unser Colt Ford Turbo 50\n2 Lloyd Ruby Mongoose Ford Turbo 50\n3 Joe Leonard Colt Ford Turbo 50\n4 Roger McCluskey King Offenhauser Turbo 50\n5 Swede Savage Eagle Drake Turbo 50\n6 Dick Simon Lola Ford Turbo 49\n7 Gary Bettenhausen Gerhardt Offenhauser Turbo 49\n8 Cale Yarborough Laycock Ford Turbo 48\n9 Carlos Pairetti Vollstedt Ford Turbo 48\n10 Gordon Johncock Vollstedt Ford Turbo 48\n11 John Rutherford Vollstedt Ford Turbo 48\n12 Salt Walter Morris Mini Cooper Ford Turbo 48\n13 Max Dudley Gerhardt Chevrolet 46\n1 Al Unser Colt Ford Turbo 104\n2 Lloyd Ruby Mogoose Ford Turbo 103\n3 Joe Leonard Colt Ford Turbo 102\n4 Roger McCluskey King Offenhauser Turbo 102\n5 Swede Savage Eagle Drake Turbo 102\n6 Gary Bettenhausen Gerhardt Offenhauser Turbo 99\n7 Cale Yarborough Laycock Ford Turbo 99\n8 Dick Simon Lola Ford Turbo 98\n9 Carlos Pairetti Vollstedt Ford Turbo 98\nPromedio del ganador: 269.913 Km/h\nLas victorias de Carlos Reutemann en la Fórmula 1


Murió Nelson Díaz Sánchez | EL UNIVERSAL - Cartagena\nMurió Nelson Díaz Sánchez\nÉl fue un intérprete extraordinario del saxofón soprano que en los albores de los años sesenta ganó fama al ser invitado a los medios de comunicación más destacados, los cuales reseñaron cada paso de su carrera artística.\nNelson nunca faltó en las fiestas populares tras grabar al lado de Duque Palomino la canción “Que me coma el tigre”.\nOtros temas también con el sello inconfundible del saxo soprano de Nelson son “Mi burrito” y “Seis chorreao”, que se escuchan tradicionalmente en la época de fin de año.\nEl primer trabajo discográfico que hizo el Jilguero de América, Jorge Oñate, lo grabó al lado de Nelson Díaz, y de esos temas se destacaron “Vamos Compañera” y “Diciembre Alegre”. Este último grabado nuevamente por Oñate al lado de los Hermanos López.


Mazagón acogerá este próximo fin de semana el Máster Nacional de Bádminton Sub 15 y Sub 19 - Huelva Buenas Noticias\nMazagón acogerá este próximo fin de semana el Máster Nacional de Bádminton Sub 15 y Sub 19\nA la cita que tendrá lugar en el pabellón Francisco Díaz Torres acudirán un centenar de volantistas de 33 clubes procedentes de 10 comunidades autónomas.\nUn momento de la presentación en la Diputación Provincial del Máster Nacional de Bádminton Sub 15 y Sub 19.\nS. D. Todo está a punto para la celebración este próximo fin de semana del Máster Jóvenes Sub 15 y Sub 19 de bádminton, evento que tendrá lugar en el pabellón Francisco Díaz Torres de Mazagón, y al que acudirán un centenar de volantistas de 33 clubes procedentes de 10 comunidades autónomas.\nEl alcalde de Moguer Gustavo Cuéllar ha presentado este miércoles esta gran cita deportiva junto a la concejala de Deportes Paqui Griñolo, y representantes de la Federación de Bádminton.\nLa competición, puntuable para el Ránking Nacional 7 Estrellas, la organizan las Federaciones Española y Andaluza de Bádminton y cuenta con el patrocinio del Ayuntamiento de Moguer, la Diputación de Huelva y la Consejería de Educación y Deporte de la Junta de Andalucía.\nCartel anunciador del Máster Nacional de Bádminton Sub 15 y Sub 19, que tiene lugar este fin de semana en Mazagón.\nEn la categoría Sub 15 masculina se prevé una gran igualdad debido a que encontramos a volantistas muy parejos de nivel como es el caso de Yaidel Gil de Portmany y de Ismael Oballe de Ibiza; aunque entre los favoritos también encontramos a Rubén Carreras del Club IES La Orden que realiza sus entrenamientos en el Centro Andaluz Especializado en Tecnificación Deportiva (CAETD), al granadino Mario Rodríguez o al malagueño Alejandro Béjar.\nEntre las chicas las principales candidatas son las dos jugadoras del CAETD Rocío Martín, campeona de España Sub 13, y Ángela Jiménez, subcampeona de España Sub 13 que milita en el Club de Bádminton Huelva.\nEn la categoría Sub 19 también se prevé una competición muy reñida con varios candidatos al oro en categoría masculina como Guillermo Figueras (Arjonilla), Alejandro Pérez (IES La Orden), Adrián Álvarez (Oviedo) o Carlos Iglesias (Portmany). En féminas las jugadoras a tener más en cuenta serán María de la O Pérez (CB Granada), la alicantina Ana Caballero y la ovetense Laura Álvarez.\nEn los dobles femenino también es ovetense la pareja favorita formada por Lidia Gázquez y Covadonga Menéndez, aunque también se verán grandes duplas andaluzas como las formadas por Karen Martín y Carolina Vallejo, así como por Cristina Teruel y Laura Anglada, todas ellas jugadoras de clubes onubenses.\nY para finalizar, en la modalidad mixta hay un cuadro muy igualado donde jugarán los números uno del ranking Pablo Murciano y Covadonga Menéndez, los números dos Marcos García y Lidia Gázquez, los números cuatro Marcos Rodríguez y Río Abril y los números seis, los andaluces Jaromir Fojtasek y Candela Antequera (CB Benalmádena), cuatro duplas que lucharán para conseguir subirse a lo más alto del podio.\nEn la jornada del sábado día 6 se jugarán las rondas de cuadros, octavos y cuartos de final, en horario de 9:00 a 21:00 horas. El día 7 comenzarán a las 9:00 horas las rondas de semifinales, disputándose a partir de las 11:00 horas las finales, concluyendo el evento a las 13:30 horas aproximadamente con la entrega de galardones.\nMáster Nacional de Bádminton Sub 15 y Sub 19\nArtículo anteriorEl Sporting de Huelva paga sus errores en las áreas y cae en su partido aplazado con el Deportivo Abanca (1-0)\nArtículo siguienteEl Infanta Elena potencia su capacidad de detección del cáncer


Autor Tema: La revuelta de Ucrania (Leído 274081 veces)\n« Respuesta #1395 en: Mayo 05, 2022, 00:26:30 am »\nLo de Ucrania viene de más atrás de lo que pensamos; la UE pretendía vender sus productos en Rusia utilizando Ucrania. Ucrania tiene un Pacto de Asociación con Rusia por lo que los productos de ambos países no tienen aranceles; Rusia dijo NO en medio de las negociaciones para su adhesión a la OMC.\n« Respuesta #1396 en: Mayo 08, 2022, 21:19:59 pm »\n« Respuesta #1397 en: Mayo 11, 2022, 22:59:49 pm »\nThe war in Ukraine is an immense human tragedy for the people of Ukraine, but its economic implications are global. This instant report focuses on the direct impact of the war on world trade and investment. Key questions addressed in this study are: How will trade and welfare, especially of developing countries, be affected in the short run? Which sectors are being most disrupted? What are the implications for logistics networks, FDI, and global value chains (GVCs)?\n« Respuesta #1398 en: Mayo 12, 2022, 18:16:48 pm »\nPor el roaming se sabe dónde hay / había ruskies...\n« Respuesta #1399 en: Mayo 12, 2022, 19:05:42 pm »\nFinlandia anuncia que se unirá a la OTAN:\nA lo que responden inmediatamente los rusos como nueva amenaza:\nComo para hacer un buen corte de mangas a dos manos a los rusófilos a derecha como sobre todo, a izquierda...\n« última modificación: Mayo 12, 2022, 19:10:08 pm por wanderer »\n« Respuesta #1400 en: Mayo 12, 2022, 20:19:43 pm »\nGas ruso: Putin aumenta los recortes a Europa, Berlín protesta contra esta "arma energética"\nGazprom anunció el jueves que dejaría de usar un gasoducto clave para el tránsito a través de Polonia después de indicar más temprano ese día que el tránsito de gas ruso a Europa a través de Ucrania experimentaría una disminución cercana a un tercio el jueves en comparación con el día anterior. En cuanto a Alemania, vio caer su oferta en un 25%. Por su parte, Kiev y Moscú se pasan la pelota. Para Vladimir Putin, Occidente sufre más que Rusia por las sanciones impuestas a Moscú.\n« Respuesta #1401 en: Mayo 13, 2022, 12:35:17 pm »\nResumen de la situación...\n« Respuesta #1402 en: Mayo 13, 2022, 22:45:11 pm »\nTraigo un post sobre la simbología de los paramilitares Ucranianos, que se comenta pero que la gente (según qué sitios) no suele identificar bien.\nTraduzco los comentarios de Ferrari y los links wikipedia y también rectifico la traduccion automática sobre el castillo Wewelsburg que aparece en Wikipedia-ES,\nCita de: Ferrari post_id=2619604 time=1652379704 user_id=123185\nSimbolo del Regimiento Azov:\nSímbolo de la 2a división SS Das Reich :\nSol negro del castillo de Wewelsburg :\nEl castillo tiene planta triangular de época renacentista y es comúnmente conocido porque en 1934 las SS de Heinrich Himmler lo escogieron como sitio de culto Heinrich Himmler lo convirtió en sede de las SS.\nDe otro comentario que recordaba que el Holodomor estaliniano mató a 6 millones de Ucranios, otro usuario aclara que la simbología anterior fue adoptada en 1939 en la parte anexionada por Polonia, es decir en una parte de la actual Ucrania que no conoció el Holodomor.\n« última modificación: Mayo 13, 2022, 23:00:30 pm por saturno »\n« Respuesta #1403 en: Mayo 13, 2022, 23:08:31 pm »\nCita de: wanderer en Mayo 12, 2022, 19:05:42 pm\nTurquia amenaza con oponer su veto a la candidatura.\n(la admisión requiere unanimidad, Si Alemania o Francia o cualquiera hubiese opuesto su veto, quizás la intervención ya estaría en la via de solución diplomática.)\n« última modificación: Mayo 14, 2022, 20:24:27 pm por saturno »\n« Respuesta #1404 en: Mayo 14, 2022, 10:13:51 am »\nNosta mal... pero molan más los comix:\n« Respuesta #1405 en: Mayo 14, 2022, 13:30:02 pm »\nPues no se quien pone la amenaza encima de la mesa, si Rusia o Finlandia. Todo depende de la intenciones últimas que tienen los otanianos de poner bases americanas en Finlandia. Por lo menos hay algo que no nos están contando de todo esto.\n(También los finlandeses tienen ganas de ser el siguiente cordero pascual de la otan)\n« Respuesta #1406 en: Mayo 14, 2022, 21:54:31 pm »\nAviso de Rusia: "Occidente ha declarado una guerra híbrida total"\nEl ministro de Exteriores ruso amenaza con “consecuencias para todos sin excepción”, acusa a Occidente de haber desafiado al Kremlin y condena un “brote rusófobo cavernoso”.\nActualizado a: 14 de mayo de 2022 19:53 CEST\nRUSSIAN FOREIGN MINISTRY via REUTERS\nEl ministro de Asuntos Exteriores de Rusia, Sergei Lavrov, ha denunciado este sábado la "guerra híbrida total" declarada por Occidente contra Rusia y ha advertido de que tendrá "consecuencias para todos sin excepción". "Es difícil predecir cuánto durará la guerra híbrida total que ha declarado Occidente colectivamente contra nosotros, pero está claro que las consecuencias las sentirán todos, sin excepción", ha afirmado Lavrov desde el Consejo de Política de Defensa ruso, según recoge la agencia de noticias rusa Interfax.\nLavrov ha destacado que "hemos hecho todo lo posible para evitar una confrontación directa, pero se ha lanzado un desafío y nosotros, evidentemente, lo hemos aceptado". "No nos resultan ajenas las sanciones. Siempre han estado de una forma u otra", ha añadido. Además, ha manifestado su sorpresa por el "brote rusófobo absolutamente cavernoso" y ha denunciado que Rusia está siendo víctima de un "auténtico robo" por estas sanciones. "Nadie es inmune a la piratería estatal de Occidente", ha añadido.\nLa adhesión de Finlandia a la OTAN sería un “error”, según Rusia\nLas tensiones entre Occidente y Rusia siguen en aumento, en especial tras el avance de Finlandia respecto a su posible ingreso en la OTAN. Finlandia cuenta con que su adhesión a la OTAN se producirá, aunque reconoce que el proceso puede durar "varios meses" y confía en que su frontera con Rusia "permanecerá pacífica", según su ministro de Exteriores, Pekka Haavisto.\nDe hecho, el presidente del país nórdico se ha puesto en contacto con su homólogo ruso, Vladimir Putin, para informarle de la intención de Finlandia de ser parte de la OTAN. Haavisto afirmó que el presidente finlandés llamó a Putin parra "informar a Rusia de que Finlandia va adelante con el proceso de adhesión y que este es el estatus actual". "Rusia tomó nota de este anuncio", ha explicado Haavisto.\nEste mismo sábado, Putin ha calificado como “error” la decisión de Finlandia. “La renuncia a la tradicional política de neutralidad militar sería errónea, ya que no existe ninguna amenaza para la seguridad de Finlandia", informó el Kremlin en un comunicado. Destacó que dicho cambio en la política exterior de Helsinki "puede influir negativamente en las relaciones ruso-finlandesas, que durante muchos años se caracterizaron por un espíritu de buena vecindad y cooperación entre socios, y tuvieron un cariz mutuamente beneficioso", ha informado el Kremlin en un comunicado.\n« Respuesta #1407 en: Mayo 15, 2022, 04:04:10 am »\nCita de: amalricu post_id=2620179 time=1652553099 user_id=632\nGeneral Ben Hodges: "Antes del final del verano, Ucrania habrá ganado la guerra"\nPara el estratega estadounidense, comandante del ejército de los EE. UU. para Europa, los rusos no podrán resistir el resurgir del ejército ucraniano más allá de septiembre.\nAntiguo de la Guerra de Irak y Afganistán, el general Ben Hodges, comandó al ejército estadounidense en Europa de 2012 a 2017, en el momento de la anexión de Crimea y la guerra en el este de Ucrania. En esta prestigiosa posición, se dedicó principalmente a la amenaza rusa. Hoy residente en Alemania, cuyo idioma habla, trabaja para el Centro de Análisis de Políticas Europeas y es invitado regularmente a CNN o Fox News.\nL'EXPRESS: Más allá de la victoria militar, ¿cuáles son, más ampliamente, los objetivos estratégicos de los occidentales en Ucrania?\nGeneral Ben Hodges: Esta guerra tiene una dimensión ideológica. Es una confrontación entre la democracia y la autocracia. Incluso si, en los últimos años, muchas personas querían centrarse primero en China, el mundo democrático se ha dado cuenta de que Rusia es una verdadera amenaza para la paz. Sin embargo, para los Estados Unidos, la seguridad en Europa es crucial, no solo desde un punto de vista económico, sino también desde un punto de vista estratégico, porque aquí es donde se encuentran nuestros aliados más confiables y mayores.\nAdemás, nunca debemos olvidar que China, Irán y Corea del Norte siguen de cerca lo que está sucediendo en Ucrania. Si los aliados no detienen a Rusia ahora en el terreno, el riesgo de ver otros conflictos importantes surgirá considerablemente. Las autocracias analizan nuestras reacciones. Si damos la impresión de que nos dejamos intimidar por Rusia con el pretexto de que evoca el arma nuclear, entonces estos países serán suficientes para blandir la misma amenaza de hacernos regresar. Y será el final del mundo democrático tal como lo conocemos hoy ...\n« Respuesta #1408 en: Mayo 15, 2022, 04:11:20 am »\nLa "guerra contra el terrorismo" lanzada por Estados Unidos dejó 500,000 muertos\nSegún un informe, al menos 500,000 personas murieron en Irak, Afganistán y Pakistán en la "guerra contra el terrorismo" después de los ataques del 11 de septiembre.\nPor Les Echos\nPublicado el 8 de noviembre de 2018 a las 10:14 p.m.\nVista de la ciudad vieja de Mosul en septiembre de 2017. (SIPA)\nA raíz de los ataques del 11 de septiembre, la administración Bush respondió al anunciar una "guerra contra el terrorismo". Casi veinte más tarde, estas campañas militares hicieron medio millón de muertos, según un estudio hecho público este jueves.\nEl informe del Instituto Watson para las relaciones internacionales en la Universidad de Brown (Rhode Island) evoca un balance de 480,000 a 507,000 muertos, y agregó que el número real de víctimas debería ser mayor.\nEsta nueva evaluación "muestra un aumento de 110,000 en comparación con el anterior", hecho público en agosto de 2016, dijo la universidad en un comunicado de prensa. "Incluso si la guerra contra el terrorismo a menudo es descuidada por el público, la prensa y los funcionarios electos estadounidenses, el aumento en el número de muertes muestra que, lejos de disminuir, esta guerra sigue siendo intensa", agrega.\nEl informe del estudio incluye civiles, insurgentes, policías y fuerzas de seguridad locales, así como los soldados estadounidenses y las fuerzas aliadas.\nMuchas víctimas en Irak\nIraq tiene la evaluación más pesada para los civiles, entre 182,272 y 204,575 muertos, seguida de Afganistán (38,480) y Pakistán (23,372). Casi 7,000 soldados estadounidenses también fueron asesinados en Irak y Afganistán.\n"Es posible que nunca conozcamos el balance directo de estas guerras", dijo Neta Crawford, autor del autor, porque muchas víctimas registradas como combatientes podrían ser civiles o porque las víctimas civiles aún no han sido registradas.\n"Por ejemplo, decenas de miles de civiles pudieron morir durante la adquisición (por el ejército iraquí y sus aliados) de Mosul y otras ciudades controladas por el grupo del Estado Islámico, pero los cuerpos aún no se han descubierto", explica.\nLos resultados no incluyen víctimas indirectas del conflicto, especialmente aquellos asesinados por enfermedades o la falta de infraestructura.\nFuente de la AFP\n« Respuesta #1409 en: Mayo 15, 2022, 12:33:39 pm »\nCita de: saturno en Mayo 13, 2022, 22:45:11 pm


Temas navideños - ACEBO\nParece que el origen de su nombre está en el latín acer, acre y acerbus,.que significa acre si atendemos a su sabor; y recio, agudo si atendemos a su forma, refiriéndose probablemente a la especie de agujas que presentan sus duras hojas. Hay numerosas variedades, de las que se cultivan unas 70 por su alto valor ornamental y porque aceptan la poda, que lo hace especialmente apto para setos. Las diversas variedades presentan caracteres distintos, por ejemplo con hojas menos agudas. El acebo es un arbusto que puede alcanzar los dos metros. Su hoja es perenne, muy dura y brillante; sus flores umbeliformes se presentan en pequeños racimos, que dan lugar a los frutos\nTan característicos de bolitas rojas.\nLa madera del acebo es clara y durísima. Se suele emplear para hacer los cuadros blancos y las piezas blancas del ajedrez y para mangos de herramientas. Las hojas tienen sabor amargo, y se usaron antiguamente en medicina, así como sus frutos, de sabor muy áspero y de alto valor purgante. Muchas aves los aprecian, y ellas son las que contribuyen a esparcir la semilla. También la corteza desprende una sustancia amarga, el tanino, aunque se ha aprovechado especialmente para obtener de ella la liga para cazar pájaros: una sustancia muy viscosa y adhesiva, que se usó en tiempos para la fabricación del esparadrapo.\nToda la planta contiene ilicina, un producto amargo que se usó en medicina (el ácido salicílico, mezclado luego con ácido acético, que dio lugar a la aspirina, ocupó el lugar de todas estas plantas). Las hojas del acebo fueron durante siglos el sudorífico por excelencia, y sus frutos el purgante preferido. Esta suma de cualidades elebó a este arbusto a la categoría de sagrado: algunas tribus indias de América, de donde son originarias la mayoría de especies de acebo, lo empleaban para curar toda clase de enfermedades; y en sus reuniones religiosas lo tomaban en forma de infusión fermentada, que les hacía entrar en trance. Los ingleses lo llamaban "bebida negra".\nDe esos caracteres y usos proviene su carácter de planta sagrada, que hemos asumido y perpetuado en la cultura occidental, al asociarlo a la Navidad. En efecto, importada de América por los ingleses, no tardó en convertirse también en Europa en la planta navideña por excelencia, en uno más de los símbolos de la Navidad. Actualmente se cultivan más de 70 variedades de acebo que tiene además de una excelente aplicación en jardinería, una enorme demanda en Navidad para confeccionar con él guirnaldas y toda clase de adornos.


ISED participa en la Jornada Surf Solidario en Gijón | ISED\nISED Asturias participa en la Jornada Surf Solidario en Gijón\nISED > Blog > Salud y Bienestar > ISED Asturias participa en la Jornada Surf Solidario en Gijón\nEn La Escalerona de la playa de San Lorenzo en Gijón, tendrá lugar la cuarta edición de la Jornada Surf Solidario, en la que participará ISED Asturias. Este sábado 20 de junio, los alumnos de los cursos de terapias manuales ofrecerán masajes tanto a niños como mayores por una buena causa: ayudar a la Asociación Galban de familias de niños con cáncer de Asturias y Ela principado (asociación asturiana de esclerosis lateral amiotrofia) donando íntegramente la recaudación obtenida.\nComo novedad este año la jornada incluirá el Primer Campeonato de Surf para personas con Discapacidad. Y, además habrá actividades infantiles, conciertos, clases de zumba, exhibición de longskate y muchas más actividades para toda la familia.\nISED ofrece formación en quiromasaje y masaje deportivo, entre otras terapias manuales, para dar respuesta a la creciente demanda de profesionales especializados en salud y bienestar. El cuidado del cuerpo en la actualidad es una prioridad social tanto como clave para mantener la salud como para encontrar el equilibrio emocional.\nPrevEntrada anteriorLos alumnos de ISED Bilbao con la élite del atletismo paralímpico\nEntrada siguienteSavasana, la posición del cadáverNext


RENATA transmitirá mesas de trabajo de ACAC para el fortalecimiento y desarrollo del Ministerio CTeI - Red RENATA\nRENATA transmitirá mesas de trabajo de ACAC para el fortalecimiento y desarrollo del Ministerio CTeI\nBogotá D.C. 12 de febrero de 2019. La era del conocimiento le exigía a Colombia tener un Ministerio de CTel, necesario para el desarrollo de la sociedad, pero con el aporte de los ciudadanos y las ciudadanas. Por eso, ACAC invitó a sus asociados a ser parte activa en las mesas de trabajo que se instalaron este 13 de febrero en la sede de la Asociación Colombiana para el Avance de la Ciencia desde las 07:30 hasta las 09:00 a.m. y desde las 2:30 hasta las 4:00 p.m.\nVer grabación de la primera sesión aquí: https://www.renata.edu.co/sala-facebook-live/\nLos asociados se podrán inscribir en las siguientes mesas: Plan Nacional de Desarrollo, Apropiación de la Ciencia y el Conocimiento, Legislación y Diseño de Ministerio, las cuales se constituirán en espacios de análisis, debate y consenso que recogerán las iniciativas de los participantes para el diseño del Ministerio CTeI, reglamentación de la Ley y la construcción de la política pública de Ciencia y Tecnología.\nDichos encuentros se realizarán periódicamente a lo largo del año 2019 con una metodología conexa e incluyente, orientada a la generación de un documento en cada una de los espacios de participación que serán transmitidos por streaming con el apoyo de la Red Nacional Académica de Tecnología Avanzada, RENATA.\nDe esta manera, ACAC se convertirá en el interlocutor entre la sociedad civil y el Gobierno Nacional con la expectativa de que el Ministerio CTeI, armonice la ciencia y el conocimiento para lograr una sociedad más equitativa y con mayor crecimiento económico, explica María Piedad Villaveces, Directora Ejecutiva de ACAC.\nReflexiones en torno a la Ley 1951 de 2019\nMaría Piedad Villaveces, Directora Ejecutiva de ACAC\n-La Ley que crea el Ministerio CTeI está vigente, pues no hubo objeciones por parte del Gobierno Nacional, lo que significa que es el momento de apoyar su reglamentación.\n-Existe un gran reto de diseño del Ministerio CTeI, el cual debe incorporar las experiencias de otros países, y Chile es un buen referente.\n-Hay artículos de la Ley 1951 que deben ser interpretados y mejor definidos, como el artículo 4 que se relaciona con los recursos que tendrá esta cartera y que provendrán de las regalías de CTeI. Este artículo en especial puede ser una oportunidad, pero también plantea varios dilemas que se deben discutir ampliamente.\n-El tema de la relevancia de la CTeI para el desarrollo sostenible, y no solo para el crecimiento económico, debe ser incorporado en la Ley.\n-Existe un cronograma definido, y este no es superior a un año. Por lo tanto, es necesario ser eficientes en la organización de las mesas de trabajo para hacer un aporte valioso en la construcción del Ministerio CTeI.\nPróximamente se compartirán las nuevas fechas de las mesas de trabajo que buscan fortalecer y aportar al Ministerio CTeI.


Práctica de deportes: “Lo importante es la ventilación”, dijo Rodríguez Signes - Política - Elonce.com\nPolítica Nuevas restricciones Lunes 3 de Mayo de 2021\nPráctica de deportes: “Lo importante es la ventilación”, dijo Rodríguez Signes\n“No hay posibilidad de hacer reuniones sociales en domicilios particulares”, subrayó el fiscal de Estado a Elonce TV. Se refirió a las interpretaciones en torno a la práctica de deportes.\nEl fiscal de Estado, Julio Rodríguez Signes, señaló que Entre Ríos “casi en su totalidad está dentro de la zona de alto riesgo epidemiológico” por lo que rigen las restricciones de decreto nacional 287, al cual “la provincia le agrega algunas más como la no presencialidad en las escuelas” del área metropolitana de Paraná (la capital provincial, San Benito, Colonia Avellaneda y Oro Verde), de Concordia, Concepción del Uruguay, de Gualeguaychú, de Colón y San José, desde este lunes 3 hasta el viernes 7 de mayo, al igual que “el horario corrido del comercio” en la capital provincial.\n“No hay posibilidad de hacer reuniones sociales en domicilios particulares”. Al aire libre pueden juntarse “hasta 10 personas guardando el distanciamiento y las medidas de prevención”, continuó.\nAcotó que además “el aforo de las distintas actividades bajó del 50 al 30 por ciento. La parte cerradas de los clubes, al igual que las celebraciones de cualquier tipo en lugares cerrados no pueden desarrollarse. Si se practican al aire libre no hay mayores problemas con la distancia y reglas de conducta sanitaria”, aclaró.\nEl funcionario admitió que hay cuestiones de interpretación, por lo que en el caso de las actividades deportivas “lo importante es que haya distancia, circulación de aire y uso de tapabocas en espacios compartidos”.\n“La parte abierta de los clubes tiene que estar habilitada. El decreto nacional no establece restricciones en cantidad de personas que puedan practicar. Nosotros entendemos que tiene que ser razonable en cuánto al contacto”, acotó.\n“Comercios de cercanía vinculados a alimentación se pueden mantener y los gimnasios están suspendidos en lugares cerrados, pero no así a dónde hay suficiente ventilación”, completó. Elonce.com


El peronismo y Ocaña le aprobaron el Presupuesto 2017 a Larreta\nCon 34 votos positivos, 13 negativos y 12 abstenciones los diputados porteños sancionaron el ejercicio para el año próximo, compuesto por un total de $178.223 millones.\nRedacción 01/12/2016 16:55\nEl bloque peronista que conduce María Rosa Muiños y la bancada de Confianza Pública, que dirige Graciela Ocaña, acompañaron al PRO en la sanción del Presupuesto 2017 para el segundo año de gestión de Horacio Rodríguez Larreta, que dispondrá de un total de $178.223 millones, lo que representa un 26,7 por ciento más que el ejercicio anterior.\nLa normativa cosechó 34 votos positivos del PRO, Confianza Pública y el interbloque peronista, que aglutina a los legisladores del Bloque Peronista y al edil de Sindical Peronista Claudio Palmeyro. El Frente para la Victoria votó en rechazo de la ley de leyes, mientras que el Partido Socialista y SUMA +, enrolados en ECO, se inclinaron por la abstención.\nLos ejes de la ley de leyes pasan por la masa de dinero destinado a la obra pública, áreas sociales y al traspaso de parte de la Policía Federal a la órbita local, que conllevó un gran aumento del nivel de salarios que deberá pagar el Ministerio de Justicia y Seguridad, que conduce Martín Ocampo, encargado, además de la fusión de esa fuerza con la Policía Metropolitana, novedad que se conocerá en las próximas semanas, una vez presentada la nueva ley de Seguridad Pública.\nEn concepto de obra pública, la Ciudad destinará $32.500 millones, aumentando un 48 por ciento los recursos con respecto al año corriente ($21.800 millones). En tanto, el rubro de áreas sociales, uno de los puntos donde Larreta quiere diferenciarse de Mauricio Macri, recibirá partidas por $95.315 millones y, además, se incrementará un 161 por ciento la inversión en Vivienda, debido a los anuncios de urbanización de villas como la 31 y la 20, tal cual se señalaron desde Hacienda.\nEn ese sentido, el plan de infraestructura alcanzará en el 2017 el 18,7% del total del presupuesto, superando el 16% destinado para el corriente año. Con respecto a las obras, los ejes principales refieren a la construcción del Paseo del Bajo ($800 millones), la urbanización de las villas 31 ($1.300M) y 20 ($900M), el aliviador para los Arroyos Vega y Cildánez ($980M), y la construcción de la Villa Olímpica ($1.200M).\nEn cuanto a los subtes, se destinará en el orden de los $ 3.500 millones para mejorar las frecuencias de las líneas A, B, C y D, y para las extensiones de las líneas E y H. Además, se continúa con la expansión del Metrobús, con un presupuesto del orden de los $300 millones.\nEl cálculo de gastos y recursos estimado para el próximo año presenta las mismas variables macroeconómicas que las proyectadas por el Gobierno nacional para el próximo año. En ese sentido, se estima un crecimiento del 3,5 por ciento, un tipo de cambio promedio de $ 17,92 y una variación de precios del 17 por ciento.\nSegún detallaron desde el Gobierno, el presupuesto presenta “nuevamente” un superávit económico que asciende a $ 28.083 millones. Estiman que esta suma y los recursos de capital y los créditos provenientes mediante acuerdos con Organismos Multilaterales de Crédito permitirán financiar “casi en su totalidad el l plan de infraestructura para el año 2017”.\nLa gestión de Larreta pronostica que incrementará un 21 por ciento sus ingresos, alcanzando un total de 172.047 millones de pesos por ingresos tributarios, entre otros.\nLos recursos propios representan el 78,5% del total, en tanto que el 21,5% restante corresponde a los recursos provenientes de la Coparticipación Federal de Impuestos. Por su parte, los Ingresos Tributarios se componen de la siguiente manera: el 73,4% corresponde al comportamiento del Impuesto sobre los Ingresos Brutos (ISIB), el 10,8% al Impuesto Inmobiliario (INM/ABL), el 5,8% al Impuestos sobre Vehículo Automotor (Patentes), el 8,3% al Impuestos a los Sellos y un 1,7% a ingresos varios.\nEn concepto de ingresos brutos, la Ciudad piensa recaudar $ 88.619 millones, 21,3% más que en el 2016; para el Impuesto Inmobiliario/ABL; $ 13.073 millones (+36%); Patentes, $ 6.951 millones (+17%); y Sellos, $ 9.977 millones (+22%), entre los principales ingresos.\nSegún trascendió, la inversión en Educación alcanzará los $ 32.990 millones para el año próximo, lo que representa un incremento del 23% en su presupuesto. En cuanto a Salud, alcanzará los $ 29.403 millones (+21%), mientras que Desarrollo Humano y Hábitat ascenderá a $ 14.600 millones (+28%). Es decir que todas las áreas sociales crecen en términos reales, en comparación con la inflación proyectada del 17%.\nDebido a las promesas de urbanización las partidas destinadas a Vivienda pasan de$3.500 millones presupuestados para el corriente año a los $9.164 millones que se destinarán para el 2017. Esto representa un 5,2 por ciento del presupuesto total.\nEl traspaso de la Federal obligó al gobierno de Larreta a incrementar de $5 mil millones a $21.500 millones el dinero apuntado a Seguridad, que debió actualizarse mediante la ampliación presupuestaria sancionada a mitad de año. Para el próximo año, lo destinado a Seguridad alcanzará los $ 29.457 millones.


Cursos Blanqueamiento dental: incremente sus ganancias con un procedimiento eficaz y seguro Córdoba Capital Fundación Ortodoncia del Centro | Emagister\nTecnico Auxiliar en Prótesis Dentales NOVO INSTITUTO\nActualizar los conceptos para optimizar el uso de sistemas de blanqueamiento en la practica diaria. Este curso está dirigido a los profesionales odontólogos que deseen aprender nuevas técnicas\nAv. Colón 56 4º Piso, 5000, Córdoba, Argentina\nConocer posibilidades del mismo\n2. Demostración en vivo (workshop) de la secuencia completa de blanqueamiento en consultorio. Este momento será aprovechado para discutir el uso de luz con los sistemas de blanqueamiento trabajando con “boca dividida”: mitad con luz y mitad sin luz. También dará posibilidad a los participantes de acompañar una sesión completa de consultorio de blanqueamiento y de formular preguntas\n3. Blanqueamiento basado en evidencias. Serán abordados y discutidos los siguientes temas:\na. Biocompatibilidad de los materiales de blanqueamiento, técnicas de blanqueamiento, materiales para blanqueamiento, mecanismo de acción de los blanqueadores, efecto sobre los tejidos duros, manejo de la sensibilidad durante y después del blanqueamiento, efecto de la luz sobre el tratamiento.\n4. Práctica de los participantes sobre pacientes (hands on) de una sesión de blanqueamiento en consultorio y serán elaboradas las cubetas para blanqueamiento casero sobre los modelos de los pacientes.\n5. Cierre del curso. Discusión final sobre los mismos temas planteados anteriormente.\nBlanqueamiento dental: incremente sus ganancias con un procedimiento eficaz y seguro Fundación Ortodoncia del Centro\nCursos de Blanqueamiento


Archivo para la categoría ‘Tandberg Data’\tTandberg Data Lanza la primera librería de disco extraíble de la industria para la protección de datos en pymes\nEl versátil RDX® QuikStation™ combina la facilidad de extracción, la durabilidad y la asequibilidad de la cinta con el acceso aleatorio, el rendimiento y la fiabilidad del disco.\nBarcelona, 27 de enero de 2011: Tandberg Data, el proveedor global de soluciones de pro tec ción de datos, ha anunciado el lanzamiento de Tandberg Data RDX® QuikStation™, la primera librería de disco extraíble y en red del mundo, basada en la tecnología RDX®. El RDX QuikStation proporciona una protección de datos consistente y recuperación de desastres remota para las PyMEs. Todo esto , e n una configuración de 2U multicartucho y con numerosas funcionalidades. Proporciona al usuario todos los beneficios del almacenamiento en cinta, incluyendo la facilidad de extracción y archi vo, junto con todos los beneficios del disco, es decir, la velocidad, el acceso aleatorio, la fiabilidad y la alta capacidad.\nDiseñado y construido por Tandberg Data, el RDX QuikStation consiste en ocho unidades RDX integradas que proporcionan hasta 8TB de capacidad online al funcionar a plena carga con cartuchos de disco RDX de 1TB de Tandberg Data, así como capacidad offline ilimitada. Los usuarios pueden elegir entre configurar la unidad como ocho cartuchos de discos RDX Tandberg Data de 1TB individuales, o bien como un autocargador de cinta emulado o librería. Así como las librerías de cinta revolucionaron la utilidad del almacenamiento en cinta, el RDX QuikStation aumentará drásticamente el modo en que la tecnología de disco extraíble almacenará, protegerá, archivará, transportará y recuperará datos.\n“La capacidad de leer o escribir simultáneamente desde las ocho unidades en modo iSCSI significa que el RDX QuikStation puede lograr muy elevadas cuotas de rendimiento para un backup y una recuperación más rápidos”, afirma Randy Kerns, analista de Evaluator Group. “Animaría a los usuarios a observar las oportunidades que se presentan con la librería Tandberg Data RDX QuikStation. También se puede utilizar para aplicaciones menos tradicionales tales como proporcionar copias de instantáneas del sistema, intercambios de datos entre oficinas remotas y soporte para sistemas a la espera de datos desde la nube”. Toda la gestión es interna y se realiza a través de la web. De este modo, la librería basada en RDX vuelve la configuración remota del sistema, su gestión, operaciones, chequeos de estado y seguridad fáciles y prácticas. El RDX QuikStation incluye funciones que coordinan la utilización y el mantenimiento del sistema. Con su gestión basada en web, la librería RDX QuikStation hace que las configuraciones remotas del sistema, su gestión y operaciones, los chequeos de estado y la seguridad sean fáciles y prácticas. Al ser compatible con las aplicaciones populares de backup, el RDX QuikStation es capaz de integrarse en una amplia variedad de entornos. El RDX QuikStation es compatible con Computer Associates’ ARCserve®, Symantec Backup Exec™, y el software de backup y de deduplicación Tandberg Data AccuGuard™ Server. El soporte ISV adicional será anunciado en el futuro. “El RDX QuikStation es la navaja suiza de la protección de datos”, comenta Marije Gould, vice presidenta de marketing de Tandberg Data. “Es una plataforma extraordinariamente flexible que facilita la consolidación de la protección de datos RDX al tiempo que proporciona múltiples vías para añadir discos extraíbles a las infraestructuras de almacenamiento existentes. Con su formato RDX reforzado y estandarizado, también crea la base ideal para obtener éxito al trabajar en la nube, subir y recuperar grandes cantidades de datos”.\nLa librería de discos extraíble RDX QuikStation está ya disponible a través del canal de distribuidores y resellers de Tandberg Data. El precio de venta al público sugerido del RDX Quikstation es de 2.999 euros. El RDX QuikStation viene con un año de servicio on-site (donde esté disponible) y mantenimiento de software. Los servicios de actualización también están disponibles. Los soportes de almacenamiento RDX® se comercializan por separado.\nLíder del Mercado RDX Tandberg Data es el proveedor líder a nivel mundial de sistemas de almacenamiento extraíble RDX, habiendo enviado más de 200.000 unidades RDX QuikStor y más de 650.000 cartuchos RDX a los principales OEMs, resellers y distribuidores alrededor del mundo. Reforzando su posición de liderazgo RDX, la compañía introdujo el año pasado AccuVault RDX 1TB, un dispositivo RDX de última generación que incluye disco fijo, disco extraíble RDX y software de deduplicación previamente configurado para proporcionar una solución de protección de datos asequible y lista para usar para PyMEs. Tecnología RDX La tecnología RDX de Tandberg Data proporciona una elección de almacenamiento segura, fuerte y portátil para PyMEs. Diseñado para archivar y proteger datos desde servidores y estaciones de trabajo, la tecnología de disco extraíble RDX ofrece al usuario mayor capacidad, mayor velocidad a un menor coste que los productos de cinta de gama baja. Su rápida tasa de transferencia de hasta 45MB por segundo permite a los usuarios proteger 100GB de datos en menos de una hora, coordinando el proceso de backup. Los soportes de almacenamiento RDX están disponibles en capacidades que van desde 160GB a 1TB, y que seguirán creciendo, a tono con la industria de unidades de disco duro móvil de 2,5 pulgadas.\nTandberg Data Lanza la primera librería de disco extraíble de la industria para la protección de datos en pymes (93)\nTandberg Data es el proveedor líder a nivel mundial de sistemas RDX de almacenamiento extraíble, y ha vendido más de 200.000 unidades de RDX® QuikStor™ y 600.000 cartuchos RDX en todo el mundo en menos de cuatro años.\nCategories: General, Tandberg Data\tTags: AccuVault RDX, iSCSI, PYMES, QuikStation, Tandberg Data RDX QuikStor\tTandberg Data anuncia nuevas promociones para partners\nCategories: Tandberg Data\tTags: partners, promociones, Tandberg Data\tTandberg Data anuncia un acuerdo con Toshiba para añadir RDX® a sus plataformas de servidor de la serie MAGNIA\nToshiba integrará la tecnología de disco extraíble RDX de Tandberg Data para el backup de servidores y la restauración de aplicaciones\nBarcelona, 25 de octubre de 2010. – Tandberg Data, proveedor global de soluciones de protección de datos, ha anunciado un acuerdo con Toshiba en el que Tandberg Data proporcionará a Toshiba unidades de disco extraíbles RDX para el backup de su línea de servidores MAGNIA. Las unidades de disco extraíble RDX permiten a las pequeñas empresas proteger sus datos fácilmente y sin realizar grandes inversiones, así como colocar los datos off-site, como parte de sus planes de recuperación de desastres.\n“Este nuevo acuerdo con Tandberg Data forma parte del objetivo de Toshiba de proporcionar a nuestros clientes una variedad de sistemas de almacenamiento de datos superior para responder a sus crecientes requisitos de backup y archivo”, afirma Masahiro Sato, responsable del Centro de Desarrollo de Servidores de PC del Departamento de Solución y Red IP en Digital Products & Network Company de Toshiba Corporation. “Recientemente hemos lanzado los nuevos productos del servidor IA de la serie MAGNIA; una torre compacta llamada MAGNIA CT400 y una torre de una vía llamada MAGNIA LiTE41SE. Recomendamos una combinación de estos nuevos productos y unidades de backup RDX que ofrezcan backups de alta velocidad a un precio asequible, y ya estamos recibiendo respuestas positivas de los clientes. La gama superior de la serie MAGNIA continuará añadiendo unidades de backup RDX”. “La integración de nuestra tecnología RDX en la línea de servidores MAGNIA de Toshiba es un testimonio del compromiso actual de Toshiba de proporcionar elecciones de tecnología innovadoras a sus clientes”, afirma Pat Clarke, CEO de Tandberg Data. “Con más de 200.000 unidades vendidas hasta la fecha, Tandberg Data se ha convertido rápidamente en el estándar de almacenamiento en disco duro extraíble, proporcionando a las pymes una solución de protección de datos fiable y fácil de usar”. Los clientes de Toshiba pueden escoger entre una amplia gama de capacidades de cartucho RDX, incluyendo 160GB, 320GB y 500 GB.\nTodos los cartuchos RDX son extraíbles para el almacenamiento off-site, la recuperación de desastres y otras aplicaciones de archivo. Están construidas para durar más de 10 años con un uso normal. Además, la tecnología RDX ofrece una tasa de transferencia nativa de 45MB por segundo , lo que reduce la ventana tradicional de backup de horas a minutos. Por ejemplo, al sistema RDX le lleva menos de una hora hacer un backup de 160GB de datos nativos y milisegundos acceder a los archivos. Todos los cartuchos futuros RDX trabajarán en los sistemas actuales RDX, proporcionando una protección de la inversión a largo plazo.\nCategories: Tandberg Data\tTags: acuerdo, RDX, Tandberg, toshiba\tTandberg Data incentiva las ventas de sus soluciones de automatización LTO-5 con una promoción para resellers\nCategories: Tandberg Data\tTags: autocargadores, librerías de cinta, LTO-5, Tandberg Data\tEntradas más antiguas


La Diputación de Jaén colaborará en las tareas de limpieza y valoración de daños por las lluvias en Beas de Segura\nBEAS DE SEGURA (JAÉN), 10 Sep. (EUROPA PRESS) -\nLa Diputación de Jaén colaborará en las tareas de limpieza y de valoración de los daños provocados por la fuerte tormenta caída la madrugada de este lunes en Beas de Segura (Jaén), provocando inundaciones en viviendas, locales comerciales y vías públicas.\nLa vicepresidenta primera de la Administración provincial y responsable de Economía, Hacienda y Asistencia a Municipios, Pilar Parra, ha visitado esta localidad junto a su alcaldesa en funciones, Mercedes Soria, con quien ha analizado los desperfectos causados.\nSegún Parra, las inundaciones han tenido un impacto "muy grande" en el municipio, con barro y lodo en las calles, afectando al tráfico y al suministro eléctrico y "es en estas circunstancias cuando los ayuntamientos necesitan el apoyo y la asistencia de la Diputación". Por este motivo, la Administración provincial "colaborará con una subvención para ayudar al municipio en la limpieza de calles y retirada de los obstáculos arrastrados por la riada, con el objetivo de devolver la normalidad cuanto antes".\nLa vicepresidenta primera de la Diputación también ha informado que el Ayuntamiento de Beas de Segura va a solicitar ayuda a la Subdelegación del Gobierno "para que se amplíe el Real Decreto que existe en materia de daños meteorológicos". Una vez que se conceda, "la Administración provincial también colaborará económicamente en la financiación que le corresponda asumir al consistorio".\nParra también ha indicado que otro de los servicios que se van a prestar consistirá en la limpieza a fondo de las vías públicas mediante la empresa mixta Resurja. "El próximo fin de semana es la feria de Beas de Segura y necesitan que las calles estén adecentadas", ha comentado.\nRespecto a las incidencias en la red viaria provincial en esta zona de la comarca de Segura, la Diputación trabaja para devolver la normalidad del tráfico en las carreteras JA-9115 Cuevas de Ambrosio a Los Prados de Armijo, vía que ha estado cortada hasta las 11,00 horas por arrastres de barro y piedras; la JV-7007 Beas de Segura a la JA-9115 por El Cerezuelo, que ha estado cortada en los puntos kilométricos 1,200 y 2,050; y la JA-9118 Rihornos a Segura de la Sierra, afectadas por piedras y barro pero que no ha llegado a cortarse.\nEn la zona de Navas de San Juan también se están llevando a cabo tareas de limpieza en la JA-8102 Villacarrillo a Navas de San Juan; mientras que en la zona de Alcalá la Real y Alcaudete se han visto afectadas las carreteras JA-4305 Acceso a Fuente Álamo, la JV-2237 Acceso a Fuente Álamo desde la A-339, la JV-2236 San José a Puente Suárez, y la JV-2235 Alcaudete a Fuente del Espino. En ninguna de estas carreteras se han llegado a producir cortes de tráfico, y todas las incidencias han consistido en arrastres de barro y piedras.


3 cavitación, radiofrecuencia y preso 39€ - descuento: 73% - 39 € | Oferplan, Oferplan Leonoticias\n3 cavitación, radiofrecuencia y preso 39€\n3 sesiones de cavitación y radiofrecuencia más 3 sesiones de presoterapia con infrarrojos más 3 sesiones de electroestimulación para acabar con la celulitis, la flacidez y la grasa localiz\n73% 147€ 39€\nSi preguntásemos a 10, 100, 1000, o un millón de mujeres cuál es su defecto estético más problemático, estamos seguros de que más del 90% de ellas diría: “me sobran kilos” -o una variante parecida-. Pero este problema tiene los días contados gracias a la aparatología reductora: cavitación, presoterapia y electroestimulación que ofrece Sapphira.\nDespídete de la ropa holgada y las cremas reductoras, porque con las 3 sesiones de cavitación, presoterapia y electroestimulaciónde de Sapphira, acabar con la celulitis, la flacidez y la grasa localizada va a estar chupado. La acción reafirmante, moldeadora y drenante de estas técnicas de aparatología solucionarán esos ‘defectillos’ estéticos que achacamos a nuestra figura. ¡Hazte con tu cupón y siéntete guapa!\n3 Sesiones de cavitación / radiofrecuencia + 3 sesiones de presoterapia con infrarrojos + 3 sesiones de electroestimulación de 20 minutos de duración aproximada cada una.\nLa Cavitación es un tratamiento estético que se presenta como la alternativa ideal a la liposucción,para eliminar la grasa localizada de una vez por todas.\nDe lunes a viernes de 10:00 a 20:00 con cita previa.\nCupón válido desde el 22 de julio hasta el 22 de octubre de 2014, ponte en contacto con Sapphira en la C/ Lancia, 6, de León o en el teléfono 987 309 526 y reservar tu cita, bajo disponibilidad.\nCanjea tu cupón desde el 22 de julio y hasta el 22 de octubre de 2014 en Sapphira\nUna vez que tengas tu cupón debes ponerte en contacto con Sapphira en la C/ Lancia, 6, de León o en el teléfono 987 309 526 y reservar tu cita, bajo disponibilidad.\nSapphira, C/ Lancia, 6, 24004 León.- Teléfono 987 309 526\nCupón válido desde el 22 de julio al 22 de octubre de 2014\nC/ Lancia, 6 24004, León,\n01 03 51 7\n01 03 51 5


Alair Virtual Airlines no desarrolla ningún tipo de actividad comercial ni guarda relación, de ningún tipo, con ninguna Compañía Aérea en la vida real por lo que toda su actividad queda circunscrita, de forma virtual, a la recreación de sus operaciones de vuelo dentro de la red “Internacional Virtual Aviation Organization” (IVAO).\nTendrán la consideración de miembros fundadores todos los miembros en alta al 01-01-2009, fecha en que se funda la Compañía, y que permanezcan de forma ininterrumpida.\nLa baja de la Compañía supondrá, automáticamente, perder la condición de miembro fundador aún en el caso de que se hubiese solicitado y admitido nuevamente el reingreso.\n2.2.2.- Director de Operaciones.\n2.2.2.1.- Jefe de Centro Territorial de Operaciones.\n2.2.2.2.- Instructor de Escuela de Vuelo.\n2.2.3.- Director de Sistemas.\n2.2.3.1.- Coordinador de Eventos.\n4.3.3.- Categoría III.\nLos pilotos en Categoría III quedarán habilitados para operar, en vuelos charter, con las aeronaves de tipo:\nTodas las aeronaves incluidas en Categoría I y II.\nLos pilotos en Categoría IV quedarán habilitados para operar, en vuelos charter, con las aeronaves de tipo:\nBoeing 767-300 y todas las aeronaves incluidas en Categorías I,II,III, y IV.\nTodas las aeronaves incluidas en Categoría I, II, III, IV.\nPor inactividad en la Compañía según lo descrito en el apartado 4.4.\nPor el uso indebido o cesión de programas, archivos o documentos, de uso exclusivamente interno, a otros miembros no pertenecientes a la Compañía salvo que, aún siendo de uso interno, haya sido su propio creador.\nPor mantener, de forma reiterada, actitudes nocivas para el normal desarrollo del buen ambiente de la Compañía tales como discusiones, calumnias o difamaciones de compañeros, etc. así como discusiones, de forma reiterada, con otros miembros de IVAO aunque no pertenezcan a la Compañía.\nPor cualquier otra causa que, aún no estando definida de forma explícita en las presentes Normas, pueda ser considerada por el Staff como falta MUY GRAVE.