3ª Jornada Inno-Break O40 entre empresas y grupos de investigación sobre "Nuevos Materiales" en el Parque Científico y Tecnológico Orbital-40. - CONSTRUIBLE\n3ª Jornada Inno-Break O40 entre empresas y grupos de investigación sobre "Nuevos Materiales" en el Parque Científico y Tecnológico Orbital-40.\nEl objetivo de Inno-Break O40 consiste al facilitar un entorno distendido donde empresas, de un determinado perfil y caracterización, conozcan de primera mano las líneas de investigación y aplicaciones industriales que grupos de investigación desarrollan en su ámbito. Así como una interlocución directa con los responsables de las mencionadas líneas de investigación aplicada. Entendemos que el resultado de este encuentro tiene que permitir estudiar soluciones en problemáticas industriales y técnicas, así como a oportunidades de mejorara, de posicionamiento y de aumento de competencia empresarial. La 3ª Jornada INNO-BREAK O40 tendrá lugar el próximo 20 de septiembre a las 16.00 h. en el Edificio de Orbital 40 (antiguo "Eficio Tórax"), y será con el Grupo de Investigación del Centro Tecnológico Leitat "Nuevos Materiales". De forma muy genérica, abordarán el ámbito de las ciencias de materiales desde la materia prima hasta el producto final. Con este objetivo, presentan cómo el Grupo de Investigación sobre Nuevos Materiales de LEITAT está trabajando sobre la creación de productos a partir de una metodología que engloba desde: La generación de la idea, la detección de la necesidad para especificar los objetivos de los materiales a desarrollar. La selección y creación de nuevos aditivos como pueden ser los nanomateriales, cargas naturales o materiales reciclados que permiten aportar funcionalidades, precio o carácter medioambiental a una matriz. La preparación de materiales y/o procesos a escala semi-industrial para aplicaciones en polímeros, pinturas, textiles, cementos y asfaltos y materiales composites. La puesta a punto de procesos para la aplicación a escala industrial de los nuevos materiales desarrollados. El estudio del ciclo de vida y de las vías de reciclaje del material desarrollado. Creemos que la iniciativa puede ser de vuestro interés y es por eso que hemos organizado la 3ª Jornada de Inno-break pensando en la tipología de empresas vinculadas al Parque O-40. Cuando: Jueves, 20 de Septiembre a las 16:00 horas Dónde: Edificio de Orbital 40 (antiguo "Eficio Tórax"), en el Parque Audiovisual de Cataluña- Orbital 40 en la Cra. Bv-1274, s/nº Destinatarios: Profesionales competentes en innovación, investigación, ingeniería, etcConfirmar asistencia: 93 739 74 21 (Ruth Canal) o bien 93 739 70 26 Ext. 4024 (Núria Escuder) EMPRESAS RELACIONADAS CONSTRUIBLE


Los partidos recibirán 11.223 euros por cada escaño en la Asamblea\nNora el Lun Abr 06, 2015 5:25 am\nLa Comunidad Autónoma también pagará 0,59 euros por voto, pero solo si logran al menos un diputado\nLa Comunidad Autónoma subvencionará los gastos electorales de los partidos, atendiendo a los escaños obtenidos y a los votos conseguidos por cada candidatura, siempre que, en el último caso, hayan logrado al menos un escaño. El Boletín Oficial de la Región de Murcia (Borm) publicó ayer la orden que detalla las cantidades fijadas para las subvenciones por gastos electorales y su límite, regulados en el artículo 35 de la Ley Electoral de la Región de Murcia.\nLas ayudas a los partidos previstas para los próximos comicios de mayo se han actualizado mediante la aplicación a las cantidades fijadas en ese artículo de la subida del Índice de Precios de Consumo (IPC) regional para el periodo desde febrero de 2011 (últimos comicios autonómicos) hasta el mes de febrero de este año.\nAplicando esa subida, que alcanza el 3,4%, los partidos políticos que concurren a los próximos comicios recibirán una subvención de la Comunidad de 11.223,36 euros por cada escaño obtenido en las urnas. A esa cantidad hay que sumar 0,59 euros por cada uno de los votos conseguidos por cada candidatura que haya logrado, al menos, un escaño. La orden de la Consejería de Presidencia establece además que un partido, federación, coalición o agrupación de electores podrá realizar gastos electorales que superen la cantidad que resulte de multiplicar por 0,44 el número de habitantes correspondientes a la población de derecho de las circunscripciones donde presenten candidaturas.\nAdemás, con independencia de las subvenciones previstas, las arcas públicas se harán cargo de los gastos electorales originados por el envío directo y personal a los electores de sobres y papeletas electorales, propaganda y publicidad electoral, en la cantidad de 0,25 euros por elector en cada una de las circunscripciones en que se haya presentado candidatura. También en este caso, los partidos tendrán derecho a esa ayuda siempre y cuando consigan, como mínimo, un escaño en la Asamblea Regional.\nEl alquiler de locales para la celebración de los mítines y actos de campaña se considera gasto electoral, así como los salarios o gratificaciones para el personal no permanente que presta sus servicios a las candidaturas y el pago de los medios de transporte y gastos de desplazamiento de candidatos, como también del personal al servicio de la candidatura. La correspondencia y el franqueo de los sobres que los partidos envían a casa también se consideran gastos electorales y como tales se pueden declarar.


"Malvinas, no Falkland": Argentina pide a la OPS corregir "toponimia incorrecta" - France 24\n"Malvinas, no Falkland": Argentina pide a la OPS corregir "toponimia incorrecta"\nPrimera modificación: 28/01/2021 - 01:40 Última modificación: 28/01/2021 - 01:38\nArgentina pidió el miércoles a la Organización Panamericana de la Salud (OPS) que corrigiera lo que calificó de "error" en su denominación del archipiélago del Atlántico Sur de soberanía contestada con el Reino Unido, que los argentinos llaman Islas Malvinas y los británicos, Falkland Islands.\nDurante una sesión virtual del Consejo Permanente de la Organización de los Estados Americanos (OEA), la representante alterna de Argentina ante el organismo, Cecilia Villagra, señaló la discrepancia de su misión con la forma en que estaba nombrado el remoto territorio insular en un reporte que acababa de hacer el subdirector de la OPS, Jarbas Barbosa.\n"Mi delegación ha observado que, en la presentación del informe del subdirector de la OPS, las Islas Malvinas aparecen incorrectamente identificadas", dijo la diplomática en el foro ordinario que reúne a los 34 miembros activos de la OEA.\nSegún precisó, la puesta a punto de Barbosa sobre la situación de la pandemia de covid-19 en la región le atribuía a ese territorio "una toponimia incorrecta que la República Argentina no reconoce y que, incluso, no es propia de las declaraciones sobre la cuestión de las Islas Malvinas que anualmente adopta la Asamblea General de la OEA".\n"Por ello, solicitamos que dicho error sea corregido, sobre todo entendiendo que (el informe de la OPS) va a ser circulado como un documento de la OEA", pidió Villagra.\nLa actual presidenta del Consejo Permanente, la embajadora de Panamá, María del Carmen Roquebert, tomó nota del planteo. Pero no fue necesario esperar mucho para tener la respuesta de la OPS.\nAl contestar las preguntas surgidas tras su presentación, Barbosa se refirió al tema.\nExplicó que en este caso, la OPS se rige por la recomendación de las Naciones Unidas, que cuando menciona estas islas siempre aclara que "existe una disputa entre los gobiernos de Argentina y del Reino Unido sobre la soberanía de las Malvinas/Falkland".\nBarbosa dijo que este es también el "estándar" de la Organización Mundial de la Salud, de la cual la OPS es la oficina regional.\n"Desafortunadamente, esta nota de descargo no quedó visible, pero eso no significa una opinión nuestra sobre la disputa", aseguró el subdirector de la OPS.\nEn su sitio web, la ONU indica que en 1946, la delegación de Argentina señaló su desconocimiento de la soberanía británica en las Islas Malvinas (Falkland Islands). La delegación del Reino Unido formuló una reserva paralela, no reconociendo a su vez la soberanía argentina. El tema está bajo examen del Comité Especial de Descolonización de la ONU.\nEn su última Asamblea anual, la OEA aprobó una vez más una declaración reafirmando la necesidad de que los gobiernos de Argentina y Reino Unido reanuden cuanto antes las conversaciones para una solución pacífica a esta controversia.\nEl 2 de abril de 1982, Argentina invadió el archipiélago controlado por los británicos desde 1833. El Reino Unido lo recuperó 74 días después.


Xavier Pastor interiorismo - Muebles que no existen, pero que se han comprado por 450.000 dólares\nMuebles que no existen, pero que se han comprado por 450.000 dólares\nEl diseñador Andrés Reisinger ha creado diez muebles virtuales en 3D que se han vendido en una subasta online por 450.000 dólares. La colección, titulada The Shipping, se vendió en menos de 10 minutos en el marketplace Nifty Gateway. Este diseñador, un conocido artista del render y el 3D creando mundo imposibles y perfectos tintados de rosa, se hizo viral en las redes sociales cuando diseñó su primer pieza de diseño, la butaca Hortensia , una fantasía cubierta 20.000 pétalos florales que nació como un experimento digital para explorar las cualidades de las texturas híper realistas en 3D. La buena acogida llevó a su creador a materializarla en colaboración con diseñadora Julia Esqué y prensentarla en la feria Collectible de Bruselas con la galería barcelonesa Il·lacions.\nLa colección es muy dispar, en alguna de las piezas se juega con la noción de lo inflable, parece que están vivas y respiran, son orgánicas, y otras por el contrario son muy definidas, muy heterogéneas. Su estilo es ecléctico, el diseñador defiende que la estética que nace del juego siempre es fresca y emocional, y por eso le gusta.\nÚnicamente cinco de estas piezas únicas se harán realidad físicamente y serán enviadas a los ganadores de las pujas, entre ellas, la mesa Time Table, creada en colaboración con el interiorista catalán Isern Serra. También la Abba Chair, una silla de oficina con tres asientos que no sirven para nada más que para expandir la conciencia.\nTambién se producirán físicamente Tangled, una silla simétrica construida a partir del juego con tubos, y el banco-diván Matsumoto, basado en recuerdos de los viajes a Japón del diseñador. Además habrá una última pieza que aún no está diseñada y se hará a medida por petición del coleccionista que ha pagado más.\nLas otras cuatro piezas únicamente imaginarias serán empleadas en espacios virtuales y mundos como Decentraland, Somnium Space o Minecraft , aplicaciones de realidad aumentada como parte de la decoración de juegos, animaciones y películas CGI.


6 vestidos de invitada low-cost. Agost0 2019 – Una Invitada con Estilo\n¿Tienes una boda o algún evento este mes de agosto y estás buscando aún tu look de invitada perfecta?\n¡Pues estas de suerte! Este mes puedes encontrar prendas chulísimas, súper ponibles y… ¡por un precio muy asequible!\nAquí te traigo una selección de prendas, de no más de 60 euros con las que, en mi opinión, puedes lograr un look de invitada ideal y, ¡sin gastarte una pasta! Haciendo click encima del nombre de cada prenda encontrarás un enlace que te lleva a la web donde puedes adquirirla y conocer más detalles.\nMi idea para este post era presentar prendas de marcas diferentes pero, al ver que hay tantas opciones y tan chulas en las diferentes tiendas, he pensado en enseñaros menos prendas por post, pero todas de una misma marca. Si te gusta este tipo de posts, házmelo saber y os enseñaré más looks low cost de diferentes marcas.\nEmpiezo por Mango. ¡Espero que te guste!\nPrenda 1: Vestido asimétrico plisado. Mango, 49’99 euros\nHe de reconocer que, desde que vi a Meghan Markle con su vestido amarillo (loow 3 que enseñé aquí), este color me empezó a parecer ideal para los looks de invitada.\nEste vestido largo de una sola manga es perfecto para eventos de verano, se ve muy fresquito y el color es muy alegre. Además, dependiendo de los complementos que le pongas, puedes usarlo para eventos más formales o para el día a día.\nPrenda 2: vestido satinado lazo. Mango, 59’99\nEl satén me tiene enamorada… me parece una opción súper femenina, elegante y a la vez desenfadada. Cuando he visto este vestido de Mango no he podido dejar de compartirlo con vosotrxs, ya que creo que, con los complementos adecuados, se puede lograr un look de invitada de 10.\nOs lo dejo por aquí en color verde agua, ya que me parece una opción perfecta tanto para eventos de día como de noche, aunque también está en cobre, que, para las bodas de noche también puede quedar súper bien.\nPrenda 3: vestido midi plisado. Mango, (39’99)\nUn vestido muy ligero, sencillo y súper combinable.\n¿Para un evento de día? Yo lo combinaría con un tocado de flores llamativo y unos tacones coloridos.\n¿Para un evento de noche? Unos tacones con algo de brilli brilli y accesorios en el pelo. Tonos dorados o plateados, ¡el color esmeralda va con todo! Aunque, para serte sincera, yo me decantaría por accesorios dorados.\nPrenda 4: vestido largo aberturas. Mango, 39’99 euros\nYo visualizo un lookazo con este vestido rosa palo y una pamela espectacular.\nEl color, el escote, la espalda… me encanta.\nPrenda 5: vestido halter satinado. Mango, 49’99 euros\nMi vestido estrella.\nEste diseño satinado se vende on-line y está en dos colores: verde y negro. Os enseño el verde porque me parece más original y arriesgado.\nPersonalmente, me encantaría crear un look con este vestido: pamela, tocado… ¡lo que sea pero con tonos coloridos y muy alegres! Puede resultar un look muy especial, de esos que lucen mogollón en estas fechas.\nPrenda 6: vestido midi lentejuelas. Mango, 59’99 euros.\nEsta es una opción para las más atrevidas: un vestido de lentejuelas muy vistoso y juvenil. Lo que más me gusta es que, sin apenas complementos, se obtiene un look muy chulo para un evento de noche, ¡me encanta!\nHasta aquí las seis opciones que os traigo hoy.\nEspero que te haya sido útil este post o, por lo menos, haya servido un poquito de inspiración.\nPrevAnterior Novias en el cine vs novias en la vida real\nSiguiente Seis prendas low-cost para tu look de invitada. Agosto 2019Next


FOTOS CHUCENA MONUMENTOS CHUCENA FIESTAS CHUCENA GENTE CHUCENA FERIA CHUCENA MAPA CHUCENA MUSICA CHUCENA\nCHUCENA - Huelva - Andalucía\nNo hay comentarios para el pueblo de CHUCENA\nSi lo desea puede modificar estos datos así como agregar otros nuevos del pueblo CHUCENA (Huelva).\nTURISMO-LUGARES DE INTERES CHUCENA\n2629 veces vista esta ficha.\nÚltimos 10 contenidos agregados a CHUCENA\nQué buscas en CHUCENA\nAnuncios en CHUCENA\nEmpresas en CHUCENA\nEmpresas1 en CHUCENA\nCallejero de CHUCENA\nInmuebles en CHUCENA\nEnlaces de paginas webs de CHUCENA\nAdministra el contenido de CHUCENA\nContacta con nosotros y te daremos acceso a la administración personalizada de CHUCENA. Una administración, fácil e intuitiva, desde donde podrás modificar todos los contenidos de tu municipio. Buscamos colaboradores serios, que puedan supervisar los articulos que se reciban sobre su municipio CHUCENA y que lleguen a hacer de este sitio de CHUCENA un lugar de encuentro y de buen rollo para todo el que lo visite. No te lo pienses y manten tu municipio de CHUCENA actualizado en la red !!\nSi lo que deseas es tener una web mas profesional sobre el municipio de CHUCENA una web exclusiva para el ayuntamiento, en la cual podrás enviar todo tipo de información, publicaciones, BOE, crear galerías de fotos de CHUCENA y muchas opciones avanzadas más o cualquier otro tipo de web, tiendas, web de empresa, web de ocio, web corporativa...etc, tenemos la solución para ti... Nuestra empresa es una de las mejores en cuanto a diseño, programación y posicionamiento de paginas webs en internet. Calidad, precio y nuestros trabajos y proyectos nos avalan. En AZUANET hacemos internet.


Pequeños en el rebusque La Crónica del Quindío - Noticias Quindío, Colombia y el mundo\nPequeños en el rebusque\nAunque por estos días se ven pocos niños trabajando en las calles de la capital quindiana, uno solo que lo haga ya es preocupante.\nQuizás por el hecho de que no se mantienen en un solo lugar, para las autoridades de Armenia es complejo establecer con exactitud cuántos niños se rebuscan la vida realizando todo tipo de labores en las calles.\nSin embargo, según el Dane, 453,100 menores trabajan en sus propios hogares por más de 15 horas diarias en Colombia. Esa entidad argumentó que la principal razón por la que laboran, es para poder contribuir al sostenimiento de sus familias.\nDesde la secretaría de Desarrollo Social de la capital quindiana informaron que ellos son los responsables de realizar el comité municipal de erradicación de trabajo infantil, del cual se ejecutan 4 sesiones al año y se toman decisiones importantes junto con otras entidades que laboran por los derechos de la niñez.


¿Qué son las estrellas Michelin para restaurantes? - MDZ Online\n¿Qué significa que un restaurante tenga 3 estrellas? ¿Cómo se entrega este galardón y por qué? Aquí los detalles de la Guía Michelin, la "Biblia" de la industria gastronómica.\npor Food Lovers@FoodLoversMDZ 5 de Enero de 2018 | 06:00 2 opiniones\nLas estrellas son galardones que la Guía Michelin entrega a los mejores restaurantes. No tiene que ver con las estrellas de categoría de un hotel, ni con los "tenedores". La evaluación la hacen inspectores anónimos, pagan la cuenta, y presentan informes. Los restaurantes no pueden estar en la guía pagando, sino que solo son incluidos por los inspectores o jueces que lo crean conveniente.\nFue creada en 1900 por André y Edouard Michelin, y se regalaba a quien compraba los neumáticos de esa misma marca, en una época donde solo habían 2400 conductores en Francia y estos necesitaban información para poder viajar.\nDesde 1920 comienzan a aparecer restaurantes en la guía, y comienzan a ser visitados por "inspectores anónimos" que evalúan la calidad de cada uno de los lugares.\nEn 1926 comienzan a utilizar "estrellas" para designar a los mejores restaurantes. En 1931 aparece la clasificación de 1, 2 y 3 estrellas.\nUn grupo de expertos que visitan los restaurantes son los encargados de definir a quién le entregaran este galardón como mejor restaurante.\nActualmente hay una edición impresa, on line y en App para dispositivos móviles. Link guía Michelin España: http://www.viamichelin.es/web/Restaurantes\nQué significan las estrellas\nHay restaurantes que no tienen estrellas, pero están recomendados en la guía por su alta calidad.\nTener una o más estrellas de la Guía Michelin supone que un restaurante no sólo es uno de los mejores de su país, sino que también es uno de los mejores en el mundo.\nGanar una estrella supone una enorme publicidad para el restaurante, lo que se traduce en un aumento de las ventas inmediato. Si se pierde la estrella, bajan inmediatamente las ventas.\nTres es el número máximo de estrellas con las que un restaurante puede ser agraciado.\nQué evalúan los jueces\nLos restaurantes que deseen obtener alguna estrella deben tener en cuenta la selección de los productos, la creatividad, el dominio del punto de cocción y de los sabores, la relación calidad-precio y la regularidad. Además, los jueces también pueden asignar de uno a cinco cubiertos en función del confort y el servicio con el que se sirve a los clientes del restaurante.\nLos establecimientos no pagan por estar en la Guía, es decir, no se venden espacios publicitarios en la Guía.\nLos restaurantes que aspiran a obtener su primera estrella Michelin reciben la visita de 4 inspectores en diferentes momentos. Los que aspiran a recibir su segunda estrella, recibirán al menos 10 visitas. Y aquellos restaurantes que optan a la tercera estrella, la máxima distinción, además de los inspectores locales, recibirán la visita de inspectores de otros países y de los inspectores de la casa matriz: Francia.\nCómo y cuándo se entregan las estrellas\nSe otorgan en encuentros especiales que tienen lugar dos veces al año, a las que asisten el redactor de la guía, los inspectores y el director de la Guía Michelin. Las decisiones relativas a la atribución de las estrellas alcanzan por consenso. Además, durante esta semana, los inspectores preparan su próxima ruta, reservan mesas y habitaciones, y recopilan información sobre los establecimientos que visitarán.\nA quién le importan más las estrellas\nA los foodies, a los medios de comunicación y, sobre todo, a los chefs. El sistema de estrellas es el único baremo internacional de calificación que les sirve para compararse y competir entre sí. Tradicionalmente, los chefs han suspirado y pataleado por obtenerlas. "Matan por ellas porque apelan a su bolsillo y a su ego".\nQué países tienen esta guía\nLa guía Michelin es el escaparate de la gastronomía mundial. Está presente en Francia por supuesto donde nace, Bélgica (1904), España (1910), Gran Bretaña (1911), EEUU (2005), Japón (2007). Hoy está presente en 3 continentes, cuenta con 23 guías y reúne más de 45.000 direcciones en el mundo.\nLatinoamérica recién desde 2014 es evaluado por Michelin y prometen el lanzamiento de la guía en 2015. Serán solo restaurantes de Brasil por el momento.\nQué se le critica a Michelin\nA la Guía Michelin se le critica que se rige por parámetros clásicos de cocina francesa, y que los restaurantes ganadores de sus estrellas son un tanto antiguos. En cambio han surgido otras guías y listas que premian a restaurantes que ni siquiera ponen manteles en sus mesas, pero la calidad de su cocina es altísima. Este criterio está relacionado a un concepto más moderno y joven.\nOtras guías y galardones\nHace no tanto Michelin era la única referencia que existía para los aficionados a la gastronomía. Pero su hegemonía no solo se ha visto amenazada en internet dado la proliferación de redes sociales como Tripadvisor donde los consumidores son los "críticos". La lista San Pellegrino de los 50 mejores restaurantes del mundo, iniciativa de la revista británica Restaurant Magazine, se ha convertido en su gran competidora y un potente foco de atención mediática. Realizada por más de 1.000 profesionales del sector, la opinión generalizada de los expertos es que 50 Best ha introducido cierto aire fresco en las miras gastronómicas. Son más modernos a la hora de calificar, y abarcan más países. En Argentina tenemos varios restaurantes pertenecientes a la lista de los 50 mejores de Latinoamérica: http://www.theworlds50best.com/latinamerica/es/\n¿Las estrellas son todavía relevantes?\nSí porque es el único parámetro internacional que pueden utilizar los chefs para medirse entre sí y la mayoría de ellos le dan enorme importancia.\nSí porque la hacen un grupo de expertos dedicados en exclusiva a esta labor.\nSí porque a los medios les gusta todo lo que sean listas, clasificaciones y, en general, todo lo que les haga la vida más fácil y les suene a competición y a sangre.\nNo, porque prima un tipo de cocina y de concepto de restaurante que está cayendo paulatinamente en desuso.\nNo, porque, el poder de la crítica en internet, sumado a las dudas sobre su criterio y fiabilidad y al auge de otras clasificaciones les está haciendo perder la hegemonía.\n¿Para cuándo las estrellas en Argentina? Recién en 2017 se han hecho inspecciones para la Guía Verde de MIchelin recomendando algunos restaurantes (pero esa es otra guía en la que no se dan estrellas).\nFuentes: www.traveler.es - elgranchef.imujer.com - cultura.elpais.com\nDónde comprar tu huevo de Pascua en Mendoza\n29 de Marzo de 2015 | 06:00\n¿A dónde salimos a comer este fin de semana?\n26 de Marzo de 2015 | 06:00\nEl restó recomendado: cocina de autor en Maipú\n27 de Marzo de 2015 | 06:00\n23 de julio de 2018 | 00:32\nalicia sistero 5 de abril de 2015 | 20:54\nBuenísima esa película! recomendable 100% Un viaje de 10 metros, o "The hundred foot journey" en inglés. También se menciona lo de las estrellas en la película "Fuera de carta" (española) una comedia gastronómica.\n1 de abril de 2015 | 23:15\nEn la peli 'Un viaje de diez metros', protagonizada por Helen Mirren se habla bastante de este galardón. De hecho es uno de los ejes narrativos. Además, es una muy buena película.


Cr�ticas de: Juan R�as - FilmAffinity\nCr�ticas De: Juan R�as\nJuan R�as Buenos Aires - Argentina Votaciones\nUtilidad 1119 cr�ticas\n<< 1 100 170 180 190 198 199 200 201 202 203 204 210 220 224 >>\nLa hora m�s oscura (2011) Chris Gorak\nSu valoraci�n: Cuando cae la noche II\nAntes de analizar La hora... me gustar�a hacer menci�n al respecto de cierta tendencia com�n en las cr�ticas de F.A. sobre el "cine/arte" y el "cine/entretenimiento"...\nJuicios de valor aparte, creo que vale destacar que ambos estilos de cine no pueden convivir sin el otro. El espectador podr� levantarse un d�a con ganas de despejarse y esa misma noche volverse exigente y probar algo m�s sofisticado. Vivir consumiendo mero "cine/arte" deriva en el tedio y la pesadez, mientras que ver solo "cine/entretenimiento" nos lleva indefectiblemente a la sensaci�n de vac�o. Quiz�s la forma m�s sana fuera encarar al cine sin juicios de valor previos, limitarse a observar lo que una peli propone y determinar (con el intelecto o con la mera sensaci�n) si esa propuesta est� funcionando mientras la idea se plasma en la pantalla. Para ser sint�ticos: �funciona una pel�cula desde lo que pretende transmitir? Luego vendr� la toma de posici�n ideol�gica sobre la importancia de lo transmitido, pero en la previa ser�a preferible abrir la cabeza, porque de lo contrario ya nos condicionamos sin sentido.\nPartiendo de esta base: La hora m�s oscura es cine para la diversi�n. Pues bien: �esa diversi�n funciona? �Qu� funciona y que no?\nGorak bebe directamente del cine de clase b: ahorra recursos, subordina la ampulosidad en pro de la b�squeda de una atm�sfera. No le importa tanto el dise�o de los invasores (estelas borrosas de luz amarilla) sino como repercuten sus actos en el entorno. El sost�n de La hora m�s oscura es el apocalipsis visual y des�rtico inmediatamente posterior a un ataque escondido tras una elipsis. O sea, La hora m�s oscura hace hincapi� en tomas generales de una ciudad consumida. Busca, y en cierta forma lo logra, calarnos esa ruina general en el �nimo.\nPero hay otro sost�n en la peli, un sost�n que no funciona: ese af�n cientificista del delirio presentado. Se busca una explicaci�n para todo, esas estelas amarillas deben s� o s� ser analizadas. Al querer darse ma�a en medio de ese descontrol las explicaciones para satisfacer "nuestras preguntas" terminan por sonarnos m�s delirantes todav�a. Y la peli bordea, a veces cae, en un absurdo no buscado. Porque si en medio de planes sofisticados para enfrentar a meros "impulsos el�ctricos" aparece un t�o con una bazooka y dale al gatillo, pues ya todo suena a bruto desmadre. Eso sin tener en cuenta que en apenas tres d�as ya todo el mundo sabe que son esas cosas, como atacan y como deben ser atacadas.\nEntonces todo es vol�til y ligero. No es que La hora m�s oscura pretenda quedar en la historia, pero patina claramente en ciertas decisiones argumentales que pretenden solidificar un gui�n que termina por ser a�n m�s an�rquico.\nSu valoraci�n: Rusia socialista\nS�, es ir�nico el t�tulo. Pero la peli no es ir�nica, y Anderson curte bien la tensi�n, el suspenso y demases (�vieron El maquinista? �Qu� esperan?). Transsiberian es un thriller de esos que pueden provocar verguenza ajena hasta que de pronto sientes que no todo es tan previsible. O sea, s�, pareja rara y sospechosa, par de protagonistas m�s inocentes que la leche: uni�n de opuestos complementarios y viva la joda. Hasta ah�, lo curtimos con otras fuentes...\nEl tema es que conforme avanza la trama, de forma gradual y prolija, se suceden hechos que te atrapan por su mera imprevisibilidad: �qu� ella har�a eso? �Qu� el esposo hab�a desaparecido, pero no? �Qui�n es Kingsley en realidad? El secreto pasa por un encadenamiento nada previsible y un manejo de las situaciones que realmente te lo crees. Buen uso de la nieve, del fr�o, del clima hostil. Rusia parece por momentos el problema, ni la pareja sospechosa ni los polis raros, ese maldito ambiente te cala hondo. Tiritas de fr�o con ella, o solo tiritas.\nLa clave es el director, que no le gusta tomarse nada en soda. Y sin hacer aspavientos ni despeinar el status quo de los-directores-famosos igual va dejando huella. La suya.\nMientras duermes (2011) Jaume Balaguer�\nLuis Tosar, Marta Etura, Alberto San Juan, Petra Mart�nez, Carlos Lasarte, Pep Tosar, Amparo Fern�ndez, Oriol Gen�s, Iris Almeida, Tony Corvillo\nSu valoraci�n: Santo Bastardo\nC�sar es la punta de lanza de un edificio tan particular que...o no te lo crees o no te importa no cre�rtelo, porque por una de esas extra�as cuestiones en lo que respectan al ser humano ese peque�o conventillo resulta, si no cre�ble, s� extra�amente familiar. Humano demasiado humano.\nEl capataz sorete; la pendeja extorsionadora; la vieja solitaria; el portero con sonrisita Gioconda y un par de obsesiones ocultas bajo la cama. Ese edificio est� vivo, es un organismo activo que toma partida y cobra forma a trav�s de las expresiones curiosas de cada uno de sus habitantes. Al lograr la atm�sfera (estilo El quim�rico inquilino, de Polanski, pero menos surrealista u on�rica y m�s asentada en la tierra), s�lo hac�a falta entonces delinear a su columna vertebral. El resultado es C�sar: m�ximo exponente de un entorno enfermizo. Porque uno puede sentirse repelido por su accionar, su resentimiento desproporcionado, pero �l no est� solo, forma parte de un todo coherente, bien definido, bien carnal. Balaguer� se supera con el tiempo, siempre tuvo chispa, ahora empieza a darle forma a ese fuego porque Mientras duermes es cruenta sin despeinarse (la escena de la ducha, en una combinaci�n perfecta de mesura visual con desborde de violencia impl�cita: un asesinato tal como podr�a darse en cualquier lugar); posee un estilo concreto, realista y poco preciosista.\nLuis Tosar, si bien no es EL papel de su vida, nuevamente demuestra su versatilidad as� como tambi�n va desnudando de a poco la tendencia de sus papeles: un santo bastardo que alcanza lo angelical desenterrando lo peor de s� mismo.\nLa chispa de la vida (2011) �lex de la Iglesia\nJos� Mota, Salma Hayek, Blanca Portillo, Juan Luis Galiardo, Fernando Tejero, Antonio Garrido, Manuel Tallaf�, Santiago Segura, Carolina Bang, Juanjo Puigcorb�\nSu valoraci�n: El circo romano\nLa chispa de la vida intenta emular a aquellos coliseos en donde los esclavos de Roma defend�an sus vidas en pro del entretenimiento de la chusma popular. Si bien es cierto que �lex de la Iglesia transforma un poco el mensaje, adecu�ndolo a estos tiempos con sus propias miserias e intereses, el mensaje, el trasfondo sigue siendo el mismo. Toda la obra act�a como una suerte de met�fora lindante con la alegor�a, en donde una situaci�n particular sirve para expresar otra cosa.\nEl director opta por meterse dentro de un tono inusual en su filmograf�a: el g�nero dram�tico basado en los lazos familiares. Dir�a que sale parado a medias. No se si a ustedes les habr� pasado lo mismo, pero en mi caso mir� toda la pel�cula teniendo la sensaci�n de que algo faltaba, algo no cuajaba del todo.\nEsta es una peli que exige a gritos una revisi�n, una re lectura. Y creo que al hacer tanto hincapi� en esa obligaci�n del espectador, en lo que respecta a la decodificaci�n del mensaje, La chispa de la vida termina por hacer demasiado evidentes los hilos que la sostienen. Hay una preponderancia de la idea por sobre la forma: de all� que estemos ante una de las est�ticas visuales m�s sucias y descuidadas por parte del director. Algo debe cumplirse en la obra y para ello hace falta tensar los hilos que la construyen. Por eso los personajes parecen, si bien no planos, s� meras abstracciones, meros prototipos �ticos (el empleado-cosa/la esposa noble/el empresario codicioso). Busc�ndolo o no, �lex de la Iglesia termina generando un desparramo de situaciones maniqueistas que modelan la pel�cula con un tufillo moralista totalmente unidimensional, ausente de matices. El espectador puede notar la dimensi�n tr�gica del protagonista, pero la percibe como una bajada de linea ideol�gica que subordina al sujeto en cuesti�n para priorizar una pancarta humanista, una toma de posici�n que en cierta forma se independiza de la situaci�n extrema que presenciamos. Entonces en La chispa de la vida queda da�ado el lado humano, sufriente y sangu�neo de un grupo de personas atrapadas en un carrusel sin control.\nNo es que le falte coherencia conceptual (le sobra), ni pulso en la direcci�n. Le falta m�s humanidad (s�, es parad�jico), m�s contingencia. La chispa de la vida se preocupa m�s por demostrar la miseria humana en forma de ecuaci�n matem�tica que en forma de verdadero drama humano.\nEcstasy (2011) Lux\nCharlie Bewley, Christy Andersen, Elisa King\nSu valoraci�n: Mensajes sobre el buen vivir\nLas drogas destruyen al individuo y al entorno que lo rodea, eso se sabe. Como tantas otras, Ecstasy parte desde esa premisa para corroborar con el avance de la trama que esto es, fue y ser� as�, por y para siempre. Hasta ah�, perfecto. Lo dem�s es sobremesa sobre condimentada.\nNo hay desarrollo de personajes. A Lux no le importa descubrir o dejar ver sus motivaciones personales a la hora de autoflagelarse. Esto sucede porque cada personaje no posee vida propia en la trama: desde el momento en que consumen las drogas pasan a ser meras cosas que comienzan su etapa de degradaci�n. Una de ellas se resiente, dice que est� gorda. Es la �nica que posee un "m�vil", por as� decirlo, pero esa justificaci�n funciona a modo de recurso "enriquecedor"(?) del gui�n, para que �ste no tenga ese gusto ins�pido y moraloide que lo traspasa de principio a fin.\nPorque, vayamos m�s al grano, no hay desarrollo ficcional verdadero. La droga es el �nico protagonista y avanza hasta lograr la destrucci�n total. No hay construcci�n de atm�sfera, ni matices narrativos. Ecstasy parece uno de esos solapados documentales truchos que intentan testimoniar lo obvio con el m�nimo de recursos posibles. Tiene serias semejanzas con esas pelis explotation de los 70 que buscan aleccionar al p�blico, gui�ndolo por el sendero de la rectitud y el bienestar. Este trasfondo pacato y conservador encuentra su gloria en el mensaje religioso que irrumpe en la trama (ese montaje paralelo sobre el ojo derecho del bien y el ojo izquierdo de la oscuridad es el colmo). La peli parece construida desde la mirada aterrada de un cura que percibe como ya nadie visita su iglesia: la culpa es de la falta de fe ocasionada por las drogas. Y se acab�.\nLas drogas son malas, ya se sabe. Pero este tipo de propagandas ideol�gicas no contribuyen a solucionar el dilema. No con semejante chatura conceptual.


Buscar Pareja Siendo Madre Soltera | Psico y Ayuda\nInicioParejasTecnicas para LigarLigar con HombresBuscar Pareja Siendo Madre Soltera\nCuando una mujer soltera y sin hijos busca pareja tiene más libertad que una persona que ya es madre y tiene una responsabilidad muy importante: educar a un niño. Por supuesto, cualquier persona más allá de su situación tiene derecho a conocer el amor.\nSin embargo, al igual que el desamor deja huella en el adulto, las rupturas de pareja también afectan a los niños. De ahí que sea muy importante tener una actitud responsable para buscar pareja pensando, especialmente en el bienestar del niño.\n1 Consejos para encontrar el amor\n2 El derecho de encontrar el amor\n1. En primer lugar, date tiempo para conocer a la otra persona sin precipitarte. Las prisas no son nada positivas en el amor.\n2. No ocultes a otra persona que eres madre, pero tampoco te sientas en la obligación de compartir este detalle con cualquier persona en la primera cita. Tienes que dar valor a tu privacidad.\n3. Dentro de los requisitos indispensables de un posible candidato sentimental recuerda que le gusten los niños. Por perfecto que te pueda parecer un hombre, no estará a la altura de las circunstancias si es alguien que no tiene planificado formar una familia. No se trata de buscar un padre para tu hijo pero sí de comprender que ese hombre va a compartir mucho tiempo contigo y con tu niño.\n4. Intenta aprender de los errores del pasado. Las locuras de la adolescencia cometidas a los 40 años resultan un tanto absurdas.\n5. Sé sincera y honesta con ese chico desde el principio. Deja claro cuál es tu orden de prioridades y muestra que tu hijo es para ti lo más importante del mundo.\nEl derecho de encontrar el amor\nEncontrar el amor es un derecho personal que tiene cualquier mujer que desea ser feliz. No renuncies a ese derecho por miedo al qué dirán o por temor al fracaso ya que si no lo intentas, nunca sabes qué hubiese podido pasar. Existe una película que puede servirte de ayuda en una situación así: Siempre queda el amor, protagonizada por Sandra Bullock, la historia de una mujer divorciada que se enamora de nuevo.


ÁFRICA: Proveedor y receptor de desechos en la Industria Textil google-site-verification=ldFPMJs5-yw4C3ux8Xv8ENWEiUVKr0YQXFz1pwdIcXE\nÁFRICA: Proveedor y receptor de desechos en la Industria Textil\nFuente: The Donkey Sanctuary, consultado el 27 de mayo de 2021\nSi bien el continente africano no sufre los impactos de los procesos de fabricación como Asia, este se encuentra afectado por otros eslabones de la cadena de la moda: la adquisición de materia prima y desecho de prenda.\nProducción de fibras “veganas”: viscosa\nHoy en día, alrededor del mundo se encuentran diferentes tendencias de compra. Por ello, más empresas se encuentran transformando sus procesos y cambiando de insumos y materia prima, buscando alinearse con trends como “sostenible” o “artesanal”. En el caso de la industria de la moda, opciones como la viscosa se está utilizando para promocionar prendas “veganas”.\nNo obstante, la producción de esta fibra tiene puntos negativos que perjudican los lugares de producción. En este contexto, el continente africano se ve afectado debido a que aquí encontramos grandes productores de viscosa. Por un lado, de acuerdo al reporte “Moda Sucia”, el proceso de transformación de la celulosa requiere químicos altamente tóxicos que perjudican la salud humana. Por otro lado, al obtenerlo desde los árboles, la mala logística está generando un impacto de la biodiversidad como la amenaza de la deforestación, destrucción de hábitats y extinción de especies.\nLa vida después del primer uso de una prenda\nEl incremento de la producción de ropa y el corto tiempo de uso de las prendas generan grandes cantidades de desecho textil. Si bien la tendencia de reciclar o donar ha crecido, la mayor parte se desechan en vertederos o se exporta a países de tercer mundo.\nPor ejemplo, África es el destino principal de ropa de segunda y en países como Kenia, Uganda y Ghana se pueden encontrar grandes mercados locales, donde se venden productos de Nike, Adidas e incluso Zara. Pero, apenas el 30% de la ropa de segunda puede volver a ser utilizada, debido a la pérdida de calidad de las prendas. El otro 70% se recicla o se incinera, sin embargo, el reciclado no es sencillo porque el proceso es más caro y el incineran perjudica al medio ambiente debido a las toxinas emitidas.\nAnte estos factores, las soluciones que brindan diversas organizaciones como Greenpeace o la Fundación Ellen Macarthur incluyen a todos los actores de la cadena de suministro: consumidores, productos, proveedores y grandes compañías. Para el caso de la viscosa no se puede pedir que se pare la producción pero sí exigir un cambio en la cadena de producción. Por otro lado, el desecho de basura se encuentra más conectado con el consumidor, ya que él decide el tiempo de vida que le da a sus prendas.\nSin embargo, cabe resaltar que en ambos casos, las grandes compañías son las que tienen un mayor de influencia para generar un cambio.\nCarrasco, Alicia (2017) La viscosa ¿Una fibra sostenible? Fashion United https://fashionunited.es/noticias/moda/la-viscosa-una-fibra-sostenible/2017070724133\nJoan Fuster (2019) El negocio de la ropa de segunda mano y su impacto en África UnitedExplanations https://www.unitedexplanations.org/2019/01/25/negocio-ropa-segunda-mano-impacto-africa/\nJuan Pedro Chuet (2017) La industria textil no sabe qué hacer con la ropa usada Economía Digital https://www.economiadigital.es/tecnologia/ropa-usada-industria-textil-inditex_406842_102.html\nEl bienestar de las personas trabajadoras en la industria de la moda\nIniciativas de Circularidad y el Fast Fashion\nLa moda que el mundo no quiere


Anuncios de equipo usado Freightliner equipo y maquinaria para agricultura de venta - Mascus Español\nUsted está aquí: Mascus Español > Equipo y maquinaria para agricultura > Freightliner\nEquipo usado de equipo y maquinaria para agricultura Freightliner de venta\nBusque anuncios de equipo usado de Freightliner equipo y maquinaria para agricultura de venta en América Latina. Los anuncios más recientes están las primeras posiciones. Para buscar equipo usado de Freightliner equipo y maquinaria para agricultura haga clic en los botones de marca, año, precio, horas de uso, país. Para buscar cualquier equipo usado de venta haga clic en este enlace equipo y maquinaria para agricultura. Lea más acerca de Freightliner equipo y maquinaria para agricultura en la sección de Marcas.\nFreightliner Columbia 120 Sleeper Tandem Axle Truck TractorTipo de tractor: Tractor de granja


Galería de fotos del taller de construcción de domos geodésicos – Temuco – (13 y 14 de junio 2015) | ¡CONSTRUYE CON FARDOS DE PAJA!\n← TALLER DE CONSTRUCCIÓN DE DOMOS GEODÉSICOS – TEMUCO – (2 días)\nEl fin de semana del 13 y 14 de junio realizamos un taller de domos geodésicos en Temuco. Se desarrolló en el “Campo Exerimental de Construcción Sustentable” de la Universidad de la Frontera, que se encuentra en las dependencias del Gimnasio Olímpico de la UFRO.\nAl llegar l@s participantes pudieron ver el primer domo ya montado. Se trata de una estructura de 8m de diámetro y más de 5m de alto construido con tubo sanitario de pvc en frecuencia 3 (5/8). Este domo sirvió de carpa para hacer algunas de las prácticas en el lluvioso clima de Temuco.\nEmpezamos familiarizándonos con las estructuras geodésicas con una presentación teórica y unas maquetas de bombillas. Una vez aprendido a calcular frecuencias hicimos el primer domo. Lo hicimos de frecuencia 3 con tubos de PVC y usamos pernos y mariposas para las uniones. Aprendimos a modificar los tubos para fabricar las aristas de pvc sanitario para fabricar un domo igual al que ya estaba instalado y acabamos montando un domo más pequeño con tubos tipo conduit. También le hicimos una puerta para poderlo usar como invernadero y entrar con una carretilla.\nEl domingo cambiamos de material y de frecuencia. El siguiente domo lo hicimos de madera con frecuencia 2. En este caso utilizamos rótulas de EPDM para las conexiones. Para este sistema enseñamos otro método de cálculo más apropiado para calcular los ángulos de corte. La práctica estuvo a cargo de Óscar Cayul, estudiante de Ingeniería en Construcción de la UFRO.\nY, para finalizar, un domo de frecuencia 4. Esta vez también de madera pero con conexión tipo “molinete”, lo que supone dar un doble ángulo a las aristas. Daniel Villagra, que había hecho su Tesis de Ingeniería en Construcción en este tema, guió esta parte del taller.\n¡El resultado fue una estructura muy firme que fue capaz de soportarnos a tod@s!\nPero esto no fue todo, pues aprovechando la participación en el taller de Marcela Schindler y Renato Acuña, tuvimos la oportunidad de visitar el techo verde de su casa, instalado este verano por Óscar Cayul, que está logrando un muy buen resultado.\nL@s participantes, provenientes de lugares tan distantes como Coquimbo y Puerto Montt, se mostraron muy satisfech@s con el resultado del taller. Ya habíamos desarrollado esta modalidad de taller anteriormente, pero esta era la primera vez que lo hacíamos en tiempo lluvioso, para lo que fue de gran utilidad el domo gigante que utilizamos como carpa.\nGalería | Esta entrada fue publicada en Domo geodésico, información CONSTRUPAJA, Talleres de bioconstrucción y etiquetada bioconstrucción, capacitación, Chile, construcción sustentable, curso, Daniel Villagra, domo geodésico, ecoconstrucción, formación, Juanjo García, molinete, Oscar Cayul, taller, Temuco, UFRO, Universidad de La Frontera, workshop. Guarda el enlace permanente.


Marcas y Registros | Cofarnat\nDisponemos de un equipo completo de profesionales que brindan el apoyo en todo lo relacionado con marcas y registros de productos ante la superintendencia de industria y comercio, para hacer los trámites correspondientes a la adquisición de MARCAS, LOGOS, JINGLES, ESLOGAN Y COLORES que identifiquen una etiqueta o producto comercial, evitando ser plagiado.\nNuestro servicio incluye el acompañamiento total desde el momento en que usted tiene una idea de marca a registrar para su empresa, producto, servicio etc.\nRealizamos estudio de la marca a registrar, para lograr obtener una respuesta favorable ante la SIC, la cual no garantiza en un 100% la probabilidad de que se puedan presentar oposiciones. Adicional a esto contestamos todos los requerimientos que haga la Superintendencia de Industria y Comercio dentro del trámite de obtener el registro de una marca, como también cualquier oposición que se presente frente al proceso que se esté llevando por una sola vez.\nContinuar con cualquier proceso adicional después de una primera oposición tendrá un costo adicional según sea el caso.\nAsí mismo, la marca representa en la mente del consumidor una determinada calidad del producto o servicio, así como reporta alguna emoción en el consumidor. Por lo tanto, es el medio perfecto para proyectar la imagen del empresario, su reputación y hasta su estrategia comercial.\nEn concreto, una marca:\n• Permite a la empresa diferenciar su producto o servicio.\n• Ayuda a garantizar la calidad a los consumidores, por tanto construye confianza.\n• Puede ser objeto de licencias y por tanto, fuente generadora de ingresos.\n• Puede llegar a ser más valiosa que los activos tangibles.\n• Elegir la marca: La marca debe ser fuerte, que perdure en el tiempo. Puede reflejar los valores de la empresa, puede contener diferentes elementos nominativos o gráficos. Una vez elegida es importante constatar que sea registrable. (ver artículos 134, 135, 136 y 137 de la Decisión 486 de la Comisión de la Comunidad Andina).\n• Clasificar los productos o servicios: Debe elegir los productos o servicios que distinguirá la marca y clasificarlos según la Clasificación Internacional de Niza. También puede acudir a motores que le faciliten dicha clasificación como el MGS Gestor de productos y servicios de Madrid\n• Realizar la búsqueda de antecedentes marcarios: Para verificar si existen registradas o solicitadas con anterioridad marcas iguales o parecidas que identifiquen iguales o semejantes productos o servicios que puedan obstaculizar el registro de su marca, es recomendable realizar esta búsqueda antes de solicitar el registro de la marca, los resultados le ayudarán en el proceso de elección de la marca y en la decisión de registrarla.\nAsesoría en importaciones y comercialización\nAsesoría en marcas y registros\nAsesorías legales ante INVIMA\nElaboración marca propia\nCapacitaciones en naturismo


Actualizado: junio 23, 11:42 am\nLas vacunas y los grupos antivacunas tienen el mismo origen: la viruela en Inglaterra. Según la Organización Mundial de la Salud (OMS), las inmunizaciones salvan tres millones de vidas cada año, pero todavía persisten movimientos que se oponen a su uso.\nSe notificaron varios casos de tromboembolismo en países de la Unión Europea (UE) después de utilizar la vacuna de AstraZeneca, lo que llevó a la suspensión de su uso. Posteriormente se reanudó la inmunización.\nEl coronavirus SARS-CoV-2 parece ser peor que el efecto que pueda tener la vacuna. Investigadores de la Universidad de Oxford encontraron que la trombosis venosa cerebral se reportó en 39 de cada millón de pacientes infectados; en cambio, la trombosis se registró en cuatro de cada millón de vacunados con Pfizer o Moderna, y en cinco de cada millón de personas después de recibir la primera dosis de AstraZeneca.\nUn análisis de la agencia EFE publicado el pasado 5 de mayo descartó que se hayan notificado al sistema EudraVigilance casi ocho mil muertes y más de 300 mil reacciones adversas provocadas por las vacunas contra la COVID-19 de AstraZeneza, Janssen, Moderna y Pfizer.\nCaracas / Vanesa Davies / OVFN


Los problemas con los motociclistas: 2009\n¿Piensas que los limites de velocidad son apropiados?\n¿Los niños tambien manejan?\nMotocicletas para los adolescentes, desde los 16 años.\nLas motocicletas son grandes vehículos pata llevarle a cualquier lugar de su ciudad. Tienen un bajo costo de aseguramiento, son baratas de operar y mantener y pueden conducirle a los sitios que desee en poco tiempo, debido a sus dimensiones reducidas.\nSin embargo las motocicletas no son para cualquiera y pueden llegar a resultar peligrosas, incluso mortales, en las manos de la persona equivocada.\nCuando un muchachito de 16 años ha adquirido recientemente su permiso para conducir, hay muchas cosas que aprender y muchas experiencias para vivir en el asunto del manejar vehículos.\nAlgunas de esas cosas pueden haber sido dichas antes y pensadas lo suficiente, pero hay otras que solamente se van conociendo con el paso del tiempo. Una motocicleta no es el mejor medio de transporte cuando una persona está justo aprendiendo a manejar vehículos.\nConducir es algo más que simplemente apuntar las ruedas en la dirección hacia donde se desea ir. Manejar un vehículo es algo relacionado con el auto control y con la obediencia, dos cuestiones que no existen a los 16 años de edad.\nToma tiempo y experiencias antes de que todas las conductas inmaduras y las tendencias impulsivas puedan ser suprimidas en un conductor novato, cediendo al sentido común y a las prácticas seguras de manejo.\nAlgunas de estas tendencias incluyen la urgencia por arrancar, correr, la velocidad y en general el tratar de destacarse ante los demás. No hay espacio para conductas de este tipo sobre una motocicleta porque el margen para errores es muy reducido y los efectos son habitualmente devastadores, si algo sale mal.\nPor lo menos un conductor de autos cuenta con un básico de protecciones probadas. También está la necesidad de manejar en toda clase de condiciones de tráfico y por lo tanto hay que adaptarse a esas condiciones.\nHay cosas como señales y carteles que se deben obedecer.\nComo un conductor sin experiencia, en sus comienzos, se deben entender la reglas de tránsito de las calles y los caminos y saber reaccionar a ellas apropiadamente.\nUsted incluso tiene que tomar en cuenta que es necesario manejar prestando atención y defensivamente, siempre preparado para lo que otros conductores puedan o no hacer.\nTambién hay que tomar en consideración el manejar de acuerdo al ambiente, las condiciones del camino y otros factores al azar e incontrolables.\nConducir no es una tarea sencilla y requiere de una amplia concentración. Un conductor joven solo tiene que aprender como manejar una transmisión manual de autos en el tráfico, para entender la complejidad de la conducción.\nUna motocicleta es diez veces más demandante de concentración que un automóvil con transmisión manual. Por si usted no lo sabe todavía, el 99,5% de las motocicletas viene con cambios de velocidades manuales. Cuando usted conduce una motocicleta, todos los sensores de su cuerpo son usados para mantenerla bajo control.\nSu mano izquierda trabaja para el embrague mientras que su mano derecha se hace cargo de los frenos delanteros. Su pié izquierdo mueve los cambios de su motocicleta, mientras que su pié derecho controla al freno trasero.\nHay también otros controles que deben ser operados por el conductor en cualquier momento y eso incluye las luces de giro, desactivar las señales luminosas, prender el faro o faros delanteros, cerrar o abrir el paso del combustible desde el depósito y más.\nFinalmente, un motociclista no está encerrado en una caja metálica. En un automóvil, si usted comete un error y deriva en un accidente, contará con la protección de una jaula de metal. En una motocicleta, usted tan solo tiene una chance ¡Si no la usa está terminado!\nHay muchos conductores de motocicletas novatos que buscan feedback y opiniones sobre como manejar motociletas y hasta para seleccionar la más apropiada para aprender. Es mejor que un nuevo conductor de motocicletas cuente al menos con un año ó 15.000 millas de experiencia en la conducción de automóviles.\nUna experiencia semejante colabora con la supervivencia de todos los conductores de motocicletas. Usted no puede tomar atajos en lecciones de vida porque bien podría acabar con ella. Por favor, invierta un año sobre un automóvil antes de considerar una motocicleta. Las motos no son vehículos de todos los días.\nDeberían ser evitadas cuando hay mucho viento, nieve o en días lluviosos. También habría que prescindir de ellas cuando las condiciones del piso son resbalosas debido a la arena, suciedad o pedregullo (ripio).\nUsted no cuenta con aire acondicionado en días calurosos.\nPara terminar, usted no puede cargar con cuatro amigos para andar en la noche por la ciudad. Si está seleccionando su primer vehículo, evite una motocicleta por todas las razones volcadas en los párrafos anteriores.\nAlguien de 16 años de edad, no cuenta con el autocontrol y sentido común para conducir una motocicleta de un modo seguro.\nPosted in Bitacora, irresponsabilidad\nUna muestra de lo que son las reglas en paises Europeos (España)\nAqui les traigo una pequeña muestra de lo que son las leyes en paises desarrollados:\nLos documentos obligatorios\nIr en moto implica tener el permiso de conducción adecuado (relacionado con el indicador del periodo de prueba, si fuese necesario, de tipo adhesivo "A"), contar con un vehículo matriculado (la placa de la matrícula deberá estar remachada y no atornillada, y respetar las dimensiones reglamentarias) y estar asegurado. Según los países, el adhesivo del seguro deberá estar pegado en la moto, por encima del punto de anclaje, entre la columna de dirección y el cuadro. En otros casos deberá ir fijado en la moto, o bien puede tratarse de un disco incrustado en la placa de matrícula.\nAl igual que ocurre con todo vehículo matriculado que circule en la vía pública, el conductor de una moto debe respetar el Código de Circulación.\nVelocidad autorizada, distancia de seguridad (que deberá ser de al menos dos segundos, aunque resulte difícil medirla), protocolo de adelantamiento, de paso por los cruces, paradas en los semáforos... todas las situaciones de circulación se reflejan en el Código de Circulación. El motorista, al ser más frágil, tiene gran interés en respetar estas reglas, so pena de sanciones.\nLo específico de la moto\nAlgunas disposiciones del Código de Circulación son específicas para las motos: la utilización de un casco homologado para el piloto y el pasajero es una de ellas, al igual que la obligación de circular con las luces de carretera encendidas (de todas formas el interruptor ha desaparecido en la mayor parte de las motos actuales, y las luces se encienden automáticamente al arrancar).\nDe momento, sólo el retrovisor izquierdo es obligatorio, mientras que los automóviles deben tener dos. El adelantamiento de las filas de coches es una práctica prohibida, aunque se están llevando a cabo negociaciones con los poderes públicos para que se tolere, debido a lo arraigada que está en los usos y costumbres de la conducción en las grandes ciudades. Las motos tampoco tienen derecho a circular en paralelo.\nPosted in Bitacora, niveles de velocidad, tipos de motos\nCorriendo... ¿contra el tiempo?\nLa mayoría de las personas que entreviste me dieron como excusa por la necesidad de andar a altos niveles de velocidad fue, el afán por llegar a tiempo a algún lugar en especifico, pero no creo que sea una respuesta válida, usualmente eso es lo que solemos hacer, salir muy tarde o con el tiempo exacto para llegar a algún lugar y nos coge el tiempo y nos damos cuenta que tenemos que ir mas rápido de lo que creíamos pero en realidad, como dicen por ahí "de el afán solo queda el cansancio" y puede llegar a ser peor ir mas rápido, porque seguro que algo te pasará en el camino y no es bueno correr contra el reloj, de todas maneras no vas a ganar nunca… ahí les dejo para que lo piensen.\nPosted in Bitacora, Bitacora., irresponsabilidad, niveles de velocidad\nEn un post anterior, les “anuncié” acerca de unas entrevistas de interés, que realicé a unos conductores de motocicleta que son “pilotos” (así les dicen a los que manejan muy bien, es decir, a altas velocidades sin matarse) una de esas la consignaré en este post:\nLa entrevista fue realizada a un hombre que le dicen “el Chiki” (bastante irónico, ya que mide cerca de un metro con noventa centímetros de altura) -él no desea que su nombre o cualquier otro dato que lo relacione sea publicado- él es dueño de una RX 115, él es del tipo de persona que no importa si tiene afán o no pero siempre va a lo que le da la motocicleta (mínimo 110 Km/h), además, es clasificado como uno de los mejores corredores de uno de los barrios de la ciudad que tiene grandes problemas con este tipo de personas y me estuvo contando acerca de lo que siente y de porque hace lo que hace (arriesgar su vida y la de otros en el camino).\nConversando con el acerca de los límites de velocidad en la ciudad y haciéndolo entrar en el tema de manera disimulada, le pregunté, ¿cuánto es lo máximo que has alcanzado al estar en tu motocicleta? y con mucho orgullo me dijo “pues parcero, le cuento lo máximo que he logrado es 140km/h pero pues, seguro que esa motico levantará más!!” (Eso demuestra que las ganas de correr también son cuestión de lucha interna para sentirse mejor cada uno de los que corren) de manera “graciosa” le dije, pero hermano no cree usted que es un poco inseguro hacer eso en esta ciudad tan pequeña; “naa!!, que va parcero!! Si eso es cuestión de saber esquivar los carros y de tener buenos frenos por si las moscas” me dijo; le dije “hermano no pensás en tu familia cada vez que vas a tanta velocidad por una calle en la cual podrías morir en cualquier momento, porque vos podes ser un duro para manejar, pero ¿si se te atraviesa un niño en la calle o alguien de otro vehículo se le atraviesa? ¿No crees que podrías tener un accidente grave?”, “naa!! Parcero si me tocara morirme me habría muerto hace siglos cuando me estrellé la primera vez, así que, yo ya sé que en cualquier momento se me atraviesa una piedra en el camino y poom!! Marica me muero y allí quedo porque ni seguro medico tengo” (respondió); le pregunté que si era muy raro encontrar carreras ilegales en la ciudad o en los alrededores y con mucha mofa me respondió: “no parce, si uno encuentra carreras ilegales que inician desde un semáforo incluso, además no es necesario bloquear las calles para hacer una buena carrera, antes mejor si tenés carros que esquivar, así se muestra tu nivel y dejas atrás al otro, porque si se cerraran las calles ya todo depende del motor y no del que lo maneja, de esa manera cualquier pendejo en una moto grande te puede ganar”; después de esa respuesta cualquiera podrá notar que la mayoría de los que conducen a altas velocidades en la ciudad lo hacen por competencias sin premio, lo único que se podrán ganarse es un estrellón en cualquier lugar y dejar a toda una familia preocupada y triste.\nEn realidad la entrevista es muy corta, pero con lo poco que logré hablar con él, puedo sacar mis conclusiones y creo que ustedes también, lo único que impulsa a una persona a conducir una motocicleta de manera irresponsable es un sentimiento de vacío que no les permite ser felices, pero logrará sentirse mejor al “ganarle” a otra persona en una carrera sin sentido, no es necesario correr en una motocicleta para ser mejor que alguien más en algo, o si alguno quiere hacerlo, debería de hacerlo en un lugar donde si se accidenta no afecte a los demás.\nPosted in Bitacora, irresponsabilidad, niveles de velocidad\nUna pequeña experiencia ajena...\nPor: Sebastián Bernal Franco\nLlaves en ON, embrague presionado, moto en neutro y ¡¡¡poom!!! Los 115 centímetros cúbicos de cilindraje de la RX de Jaime se encienden al accionar el hierro que sobresale a la derecha de su moto junto con el acelerador. Después de su dueño haberla consentido desde tempranas horas de la mañana haciéndole “gallitos”; enciende su motor, enfurecida, lista para probar el asfalto hirviendo, de esta caliente ciudad.\nJaime pide que me consiga un casco; la felizmente pavimentada avenida del Pollo nos esperaba; yo vuelvo rápidamente con un casco señoritero que desatina con el estilo criminal que se les atribuye a este tipo de motos en nuestra ciudad. Recibo el chaleco, y me digo: ¡arrancó esto!; en pocos minutos llegamos a la autopista que ardía en calor y que con ansia esperaba probar el caucho desgastado de las llantas de esta YAMAHA RX 115, moto perfecta para hacer piques, y también perfectamente perseguida por las autoridades pereiranas, ya que sobre esta marca recaen varios o tal vez muchos de los homicidios de la capital risaraldense, pues el registro indica 478 muertes en 2007; cifra realmente escandalosa que tiene preocupados a los altos mandatarios. La avenida es ideal, sin semáforos, sin huecos y sin mucho tránsito.\nEs domingo en la mañana, día en el que Jaime prueba su moto para en la noche asistir religiosamente a las carreras clandestinas que se realizan en el sector de la Villa, alrededor del famoso obelisco, el cual quedó justo en el centro de una glorieta, ideal curva para acelerar a fondo y dar rienda suelta a una emoción con olor a gasolina corriente y caucho quemado; estas carreras en el último año han obtenido prestigio y reconocimiento por parte de los motorizados, y es que la cifrade asistentes va en crecimiento, “un día de muy buena asistencia se ven alrededor de 500 motos” -comenta Jaime-; al igual que las motocicletas en nuestra ciudad, que han aumentado proporcionalmente con el público que se conglomera en estos eventos, y es que según estadísticas de la secretaria de tránsito, 35 mil motocicletas se registraron en 2007 en todo el departamento, se pasó de 19.656 motos en 2001 a 38.311 en 2007, solo en el municipio de Pereira.\nLos piques se ven asediados por las constantes apariciones de la fuerza pública y las autoridades de tránsito, a estos últimos los han puesto a trabajar mucho en el nuevo mandato; el del alcalde Israel Londoño; ya que para nuestro mandatario el tema de la movilidad es la segunda mayor preocupación después del desempleo, por encima de la educación y la salud, así que no se le haga extraño verlos en manada por la carrera cuarta acechando carnada.\nParadójicamente es la fuerza pública la que le pone el picante y hace que la adrenalina hierva a más grados de temperatura y el corazón palpite entre los asistentes y moto velocistas, que esperan a cuatro ojos la aparición de algún uniformado para encender sus motos y salir volando.\nYa en el asfalto la prueba comienza, Jaime se vale de su pericia al volante para traspasar a cualquier mula, buseta, camión que se ponga enfrente suyo, yo, atrás con esa sensación de miedo y felicidad no hago más que quedarme inmóvil, y sentir el viento que me golpeaba la cara y me aturdía los oídos; en vía libre, Jaime acelera a fondo y se encorva pretendiendo cortar el viento y como él lo dice hacer que la moto despegue y alcance su máxima velocidad, yo sigo atrás apaciguado viendo como el tablero marca 110 kilómetros por hora.\nEn menos de 20 minutos llegamos al cruce entre la avenida del Pollo y el sector de MERCASA, donde junto con otros motociclistas emprendimos la huida hacia el sector de Cerritos, no huíamos más que de nuestros miedos, esquivando carros y curveando llegamos rápidamente al sector de cerritos. Descansamos un rato entre el olor a piña fermentada, y todavía con el rostro inmóvil y con un leve cosquilleo por todo el cuerpo culpa del fuerte viento; emprendimos de nuevo la huida, la vuelta se me hizo un poco más relajada, tal vez el efecto de la chicha había opacado mis miedos, o tal vez Jaime había bajado revoluciones.\nLas carreras clandestinas en nuestra ciudad atrapan a miles de jóvenes como Jaime que seducidos por el olor a gasolina y adrenalina buscan escapar de la cotidianidad de la ciudad y de los gota a gota que les cobran a diario el préstamo que les hicieron para hacerse a sus motos; muchos de estos jóvenes coinciden en que los piques se siguen realizando por la falta de un espacio adecuado para ellos poder realizar su deporte. En la ciudad hay tres clubes reconocidos pero no están constituidos como una liga, lo que los hace carecer de apoyo por parte del estado o de entidades privadas.\nContento de estar vivo, con adrenalina corriendo por mis venas, y con la sonrisa marcada en mi rostro agradezco a Jaime por tan espeluznante travesía. Jaime seguirá realizando su ritual motorizado todos los fines de semana, tal vez con la esperanza de algún día poder practicarlo sin el asedio de la autoridad y con la motivación de hacerlo cada vez mejor, de superar sus propias marcas y sus propios obstáculos, así es como vive Jaime, a 110 Km/h. por hora, llevándole el paso a la ciudad de la prisa.\nTomado de: archivo PDF\nPosted in Bitacora., niveles de velocidad, tipos de motos\n¿Este es el ejemplo que nos deben de dar?\nEn Bogotá, dos policías se pasaron un semáforo en rojo, atropellando a un peatón y terminando heridos (los dos policías) se supone que son la autoridad y deben dar el ejemplo para los demás, pero no es así. Se creen los dueños de las calles y andan como si no existieran las leyes... si estos son los que nos dan el ejemplo, ¿cómo se supone que deberíamos ser?\nRecomendaciones para un buen viaje en motocicleta\nA petición de un amigo, he decidido traerles algunas recomendaciones para estar seguros en una motocicleta. Las voy a dar en base a mi experiencia unos tips para que se manejen bien cuando manejen. En las zonas donde se encuentran niños o en zonas residenciales en donde los limites están de manera absurda indicados como 30 km/h ¡por Dios! ¿Quién anda a esa velocidad? Ni siquiera los guardas de tránsito, no es necesario ir a esa (mini) velocidad, tranquilamente uno podría ir a 50 Km/h (como máximo) en una zona de ese tipo hago referencia a “como máximo” porque algunos son muy pasados y deciden ir a 60, 70 u 80 km/h en zonas de 30, eso si que no es aceptable. Regresando al tema, en zonas escolares de verdad se los dejo en su conciencia por lo menos yo no supero los 40 km/h así estoy pendiente de los niños que de manera inocente se atraviesan en la mitad de la calle sin darse cuenta que en ese lugar corren peligro por eso en nuestras manos está la responsabilidad de evitar accidentes y no andar de manera irresponsable en zonas que pueden ser propicias a accidentes.\nPara las zonas que no son residenciales sino que son avenidas o lugares donde es poco probable encontrarse a un niño curioso con ganas de atravesarse en una calle, la velocidad máxima permitida es de 60 km/h pero por mi parte he visto a personajes superando este límite con velocidades de 100, 120 y hasta 140 km/h no es necesario exceder esos límites de esa manera; yo les recomiendo, que si saben conducir muy bien pueden superar ese límite hasta máximo 80 km/h (me parece suficiente esa velocidad, de ahí para adelante ya es locura), además les pido que tengan mucho cuidado al manejar cuando el suelo está húmedo, ya que ustedes pueden tener ser precavidos al conducir, pero los otros conductores puede que no sean tan cuidadosos, está mañana me encontré con un inteligente que casi hace que nos estrellemos, porque pretendía girar en una esquina sin encender la luz direccional y si no es porque el de arriba no me quería dejar morir nos damos y quedamos mal porque el suelo estaba demasiado húmedo, y muy seguramente los frenos no me habrían ayudado mucho. Así que, señoras y señores conductores acá les dejo para que tengan algo de precaución al conducir sus motocicletas (recuerden es mejor manejar a la defensiva que a la ofensiva), que tengan un buen día.\nPosted in Bitacora, niveles de velocidad\n¬¬... ¿cómo les parece esto?\nCómo les parece. Éste par de personajes arriesgando la vida de un pequeño niño que seguro no supera el año de edad esta bien que quieran economizar pero no arriesgar la vida de un pequeño niño que tiene toda una vida por delante, desgraciadamente esta imagen fue tomada en nuestra ciudad y nos muestra que no sólo la velocidad es lo que pone en peligro a las personas, si no la falta de conciencia que hace que algunos pongan en peligro la vida de una pequeña persona. No sé pero las leyes de este país son muy flexibles, lo máximo que podría conseguir el conductor de la moto es que le inmovilicen el vehículo por un día (si no es que menos) ademas de la multa, pero los castigos deberían ser penales porque si algo llegara a pasar el primero que muere es el niño porque es el mas frágil de los tres y no creo que queramos que suceda algo como lo de hace poco tiempo que un par de irresponsables que llevaban a un niño bastante pequeño en una moto se accidentaron y el niño murió instantáneamente, ¡caleños!. Y todo aquel que conduzca un vehículo, que pasa con su conciencia, ¿la dejaron guardada en casa para que no se la robaran al salir a la calle?\nPosted in Bitacora, irresponsabilidad, tipos de motos\nLos mayores vendedores de motos "pequeñas" o de bajo cilidraje son Honda Motos, Yamaha Motos, Auteco, AKT, la mayoria de las motos ve cilindraje inferior a los 250 cc cubicos no tienen mucha capacidad de valocidad (me refiero a que no logran velocidades increibles como 200 km/h) la mayoria tienen restricciones en sus motores para que logren como maximo los 120 o 150 Km/h (como maximo); pero muchas personas las modifican para que logren velocidades increibles, velocidades que generalmente no lograrian ni poruqe las alaran con un cable desde un carro de fromula uno; por eso es que muchas personas piensan que las motos que venden en este país son inseguras esto sonará como la frase "las armas no matan personas, las personas matan personas" pero es verdad las motos no son inseguras lo que las hace inseguras es que las personas irresponsables se suban a ellas y las modifique o "envenenen" para que les corra mas, o simplemente van a velocidades que son un poco peligrosas si no sabes lo que haces y si estas en un lugar residencial con niños que juegan en los andenes y a veces se acercan demasiado a las calles por donde conductores irresponsables manejan a toda velocidad, como prueba tengo a varias personas conocidas a las cuales les realizare unas entrevistas para darles a conocer un poco mas a cerca de este tema\nPiensen en lo que hacen y como lo hacen\nReflexionando en lo que suelen hacer las personas al andar en sus vehículos en la calle, cuando manejan de manera irresponsable sin pensar en que si les pasara algo, no sólo se harían daño a si mismos si no también a los personas que están cerca de ellos. Me topé con esta canción en la red que dice más de lo que yo podría llegar a escribir, el pensar en las familias que tenemos cada uno de nosotros y que por culpa de algún irresponsable, podrían salir heridos me pone a pensar en que no tenemos suficiente poder de reflexión y mucha falta de cultura ciudadana, y para no hablar más, acá les dejo la canción (que también sirve como homenaje a Mercedes Sosa).\nNiveles de Accidentalidad\nBogotá, 8 septiembre (SNE).- Entre enero y julio del presente año fallecieron 1.033 personas en Colombia a causa de accidentes de tránsito en los cuales están involucradas motocicletas.\nLa cifra hace parte de un informe entregado este viernes por Francisco José Fernández, director del Fondo de Prevención Vial, el cual muestra un incremento del 9,43 por ciento en el número de víctimas mortales por accidentes de motos entre enero y julio de 2006, frente al mismo período del año anterior, cuando los muertos por esta causa sumaron 944.\n“De las 1.033 personas que han muerto en accidentes de tránsito con una motocicleta involucrada, estamos hablando que 620 eran conductores de motos, 201 eran peatones, 183 eran parrilleros, cerca de 30 – 29 eran ciclistas” precisó el directivo.\nLos 620 conductores de motos muertos representan un crecimiento del 16,3 por ciento en este tipo de accidentes, si se tiene en cuenta que a julio 31 del año pasado fallecieron 533 personas mientras manejaban moto.\nEl 89 por ciento de los motociclistas muertos no llevaba casco en el momento del siniestro, y el 80,3 por ciento de los heridos tampoco portaba este elemento de seguridad.\nAsí mismo Fernández reveló que al cierre de julio el número de heridos en accidentes con motocicletas llegó a 10.047, un 4,3 por ciento más en comparación con los 9.633 lesionados de un año atrás.\nEl documento del Fondo sostiene que los motociclistas ocupan el segundo lugar en mortalidad en accidentes de tránsito, y subraya que mientras los demás actores viales han reducido estas cifras, no ocurre lo mismo en el caso de las motos, tal como lo advierten las estadísticas.\nPese al elevado índice de accidentalidad, sólo el 87 por ciento de las motocicletas que circulan por Colombia cuentan con Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT), según cifras de Fasecolda suministradas por el Fondo.\nLa investigación del Fondo estableció que la principal causa del alto índice de accidentalidad de motocicletas es la falta de capacitación y preparación para conducir estos vehículos.\nSólo el 16 por ciento de los motociclistas hicieron un curso para aprender a manejar, mientras que el 84 por ciento restante aprendió sólo, o por indicaciones de un amigo o familiar.\nSegún Fernández, parte de la problemática radica en que de las 392 escuelas de conducción que existen en el país y operan bajo autorización del Ministerio de Transporte, sólo un 58 por ciento dicta cursos para motociclistas.\nEn Santander todos los centros de enseñanza de esta clase prestan capacitación para motociclistas, y poseen un servicio más variado en su portafolio, tanto en cursos como en trámites.\nEn contraste, el Valle del Cauca es el que tiene menos escuelas en las que se dictan cursos para aprender a conducir moto.\nComo si fuera poco, en la mayor parte de los establecimientos que dictan curso para motociclistas en el país no es obligatorio tomar las clases, y lo que es peor, los centros que no dan estos cursos sí ofrecen el trámite para la expedición de la licencia de conducción. Dicha situación se presenta sobretodo en el Valle del Cauca y Tolima.\nAUMENTA EL NÚMERO DE MOTOS\nSegún el Fondo de Prevención Vial, el problema de la accidentalidad se ve acentuado por el incremento progresivo en el número de motocicletas que transita por las ciudades del país.\nEs tal el auge de este medio de transporte que su parque automotor aumentó 59 por ciento durante los últimos cinco años.\nMientras en el año 2000 circulaban en Colombia 1 millón 123 mil 764 motos, el año pasado la cifra subió a 1 millón 787 mil 947.\nEn ese sentido, el Fondo registró también un fuerte crecimiento en las ventas de motos. En el año 2003 se vendieron en todo el territorio nacional 89 mil motos, en el 2004 la cifra aumentó a 150 mil 943, y el año pasado a 248 mil 741, lo que equivale a un incremento del 64,8 por ciento durante el último año.\nEs por noticias como la anterior que se crean restricciones para tratar de controlar a una cantidad de personajes irresponsables que no saben como comportarse en una calle detrás de un volante.\n¿Parece justo que con los supuestos limites de velocidad que existen en este pais estas cifras sigan en aumento?\n"Discutamos de velocidades"\nPara sorpresa de pocos, los límites de velocidad en países desarrollados es superior a la que tenemos en nuestro querido Colombia, por ejemplo: En Italia cuando hay más de 3 carriles, la velocidad máxima es de 150 kph; en Francia la máxima general es de 130 Kph. En Alemania no hay límites de velocidad en las autopistas (lo que indica más responsabilidad por parte de los conductores). En Estados Unidos la velocidad máxima en las vías interestatales es de 65 millas (110 kph, aproximadamente).\nEn países más cercanos a nuestro entorno como Argentina, los límites máximos de velocidad son: En zona urbana; en calles: 40 kph; en avenidas: 60 kph. En zona rural: para motocicletas, automóviles y camionetas: 110 kph; para microbuses, buses y casas rodantes motorizadas, 90 kph; para camiones y automotores con casa rodante acoplada, 80 kph; para transportes de sustancias peligrosas, 80 kph.\nEn semiautopistas se usan los mismos límites que en zona rural para los distintos tipos de vehículos, salvo el de 120 kph para motocicletas y automóviles.\nSe nota bastante el contraste entre las diferentes culturas y esta misma afecta incluso los límites de velocidad para los lugares por donde transitan ciertos vehículos; no dice nada preciso a cerca de las motocicletas, ya que los límites para motocicletas es el mismo que para los vehículos particulares.\nTodo es, ¿relativo?\nA un increíble físico y matemático una vez se le ocurrió una fantástica idea: la relatividad. Básicamente se refiere a que si pasas a alta velocidad cerca de algo que esta viajando a velocidad inferior que tú, vas a ver que el que esta andando a baja velocidad va como "tortuga", pero si éste te observa, lo hará como si fueras un rayo que pasó.\nEso es lo que la mayoría de personas calificaría como algo honorífico que sólo se compararía con lanzarse desde el ultimo piso de la torre de Cali, pero es lo que cientos de conductores hacen en nuestra ciudad día a día.\nComo en la imagen se puede ver la relatividad en accion el fondo de la imagen se puede ver como esta de borrosa.\nLa velocidad que se necesita es bastante grande para lograr ese efecto.\nHoy vi la muerte a los ojos... y no le tuve miedo\nComo ya saben, mi proyecto va a tratar un pequeño problema y ese es los motociclistas imprudentes, muy pocos saben, pero yo soy motociclista y ya casi voy a cumplir tres años de andar en moto en la ciudad y unos cuantos mas de practicar motocross, eso les podría dejar saber que para manejar soy muy bueno, no soy el mejor pero soy muy bueno, y por eso quiero tratar este tema y les quiero contar que hoy en uno de mis habituales recorridos nocturnos desde mi sitio de estudio hacia mi hogar vi que un motociclista pasó a mas o menos 100 o 110 km/h (Estimo esa cifra porque yo me desplazaba a cerca de 80km/h) si yo no tuviera la poca experiencia que tengo seguramente me habría hecho caer aquel conductor imprudente.\nMuchos creen que la vida es solo llegar al mundo gracias a las partes genéticas que te regalan tus padres, creen que la vida es solo esperar a ver que te llega y dejarte llevar por la corriente; pero no es así...\nLa vida es alegría y siempre tenemos que planear lo que vamos a hacer (así no logremos cumplir nuestros planes)porque así podemos atenernos a algo y no andar a la deriva de esperar que ocurrirá. No dejemos que nuestras vidas se desperdicien solo es una para cada uno y si no la sabes usar... puede que no te vaya muy bien.\nEso es lo que pienso y es lo que le diría a cualquiera que se arriesgara de forma innecesaria en alguna situación.\nHoy no he encontrado un tema para hablarles...\nEspero me disculpen...\nPosted in Bitacora, dias sin escritos\nHayabusa 1300 cc.\nAca les dejo un vídeo de una de las motos superdeportivas que se venden al publico sin restriccion alguna.\nPara que se hagan una idea... la velocidad máxima que alcanza la moto mas grande que venden en Cali es de 220 km/h pero la velocidad máxima de esta motocicleta llamada Suzuki Hayabusa 1300cc es de aprox. unos 320 o 340 km/h en el vídeo el que esta conduciendo esa moto alcanza como máximo mas o menos los 260 o 300 km/h.\nHoy me llego la iluminación y ya se sobre que va a ser mi proyecto a muchos le va a parecer un poco predecible pero mi proyecto va a ser a cerca de los pequeños problemas que tenemos en nuestra ciudad gracias a las motocicletas que transitan indiscriminadamente a altas velocidades por zonas residenciales, también a cerca de los motociclistas que sin importarles lo que suceda se meten por cualquier lugar así sea un andén por donde va un anciano o un niño…\nLos mimos motociclistas que generan muchos accidentes y se quejan de la falta de ayuda para ellos, también nos dirán que es lo que sucede y nos darán las razones por las cuales pueden o deben hacer lo que hacen al conducir\nmientras, acá les dejo un vídeo de verdaderos profesionales en el freestile de superbikes (lo que muchos tratan de imitar) y dense cuenta que hasta los profesionales en circunstancias casi controladas también fallan:\nPosted in Bitacora, inicio\nEsta es la idealizacion de los "Ricos y Famosos"\nCaricatura de Michael Jackson de los hombros hasta la cabeza. Empezando desde arriba. Se ve el cabello representado de manera exagerada (como generalmente se hace en las caricaturas), el cabello similar al de una persona de “raza” blanca, bastante lacio y esponjado, de color negro y oscuro (para los que no saben el cabello de Michael Jackson era bastante rizado) y largo hasta los hombros. La frente es dibujada exageradamente, es decir, es bastante alargada, con poca amplitud y sin arrugas (lo que demuestra que se ha realizado diferentes tratamientos de estiramiento de piel); bajando por el rostro están las cejas que son gruesas e inexpresivas ya que están tatuadas en su lugar. Sus parpados son delgados, con las pestañas largas y encrespadas similares a las de una mujer. La base de las pestañas también está tatuada y dan un aire de faraón egipcio; y gracias a la cirugía que se realizo en ellos (los parpados), se nota más el color blanco que está por debajo del iris de sus ojos, los cuales son de color negro obscuro. Continuando, su nariz es bastante delgada (esta fue deformándose poco a poco debido a las cirugías de respinga-miento que se realizo para tenerla similar a la de los europeos), y deforme, la cual seguramente le afecta al respirar. Sus labios son gruesos debido a ciertas cirugías plásticas que se realizó, además de eso, se hizo tatuar los labios de color rojo para que se le notaran mas, eso es lo más grotesco además de las operaciones que le destrozaron la nariz. En sus pómulos se realizo implantes que hacen que se demarquen mas y se notaran mas protuberantes. En la mandíbula, también se realizo una cirugía, con implantes para que le dieran un toque más “masculino” (objetivo que no logro). En su mentón, tiene un implante que le hace ver una partición en el medio de este mismo, además el tamaño que le dieron no es el que normalmente tiene una persona en su mentón o barbilla.\nEn la deformación que tiene su rostro se nota bastante, reflejando como la sociedad le exige tanto a las personas, que muchos se ven forzados a realizar cambios en su forma de ser, forma de vestir, en algunos casos como el de este hombre apodado y proclamado como “El rey del pop” se ve “forzado” (aunque en realidad ningún famoso está físicamente forzado a realizar estos cambios, tal vez si esta forzado profesionalmente para cuidar su “imagen pública”) realiza cambios un pocos más drásticos como las cirugías plásticas y sus formas de actuar; la caricatura exagera bastante la forma física de su rostro, cabello y cuello y demás partes de su rostro, se pensaría que esta caricatura puede mostrar (exageradamente) todo lo que “representa” este personaje, la drogadicción, los problemas psicológicos, las deudas, los fracasos, las alegrías, las tristezas y todo lo que trae el pertenecer a ese mundo de la fama en el cual dejas de tener vida privada y en tu vida se crea una ventana que permite que todos vean lo que haces y los medios de comunicación siempre están pendientes para destruirte con cualquier pretexto y por desgracia muchas veces estos artistas les dan medios para que los “hundan”, eso demuestra aun mas que entre los humanos estamos siempre sufriendo por los triunfos de los demás y casi todos tratan de hacer caer a todo aquel que este triunfando.\nLa Iglesia de la colina de San Antonio\nFotografía panorámica tomada desde delante de la Iglesia de San Antonio en ubicada en el parque de la colina de San Antonio en Cali, Colombia. Se ve encima y detrás de la iglesia un cielo azul con hermosas nubes blancas a sus dos lados (izquierdo y derecho) se puede ver la hermosa flora característica de las zonas tropicales. La iglesia es un poco pequeña construida en ladrillo y con la fachada blanca; de izquierda a derecha, se ve una de las tres pequeñas edificaciones que la conforman la cual tiene una puerta de entrada en madera color café y un techo en tejas de color café anaranjado; continuando se encuentra la torre del campanario la cual está hecha en ladrillo limpio con acabados coloniales como las pequeñas ventanas creadas con arcos que apenas dejan ver las campanas hechas en bronce al lado de esta torre está la puerta principal la cual está fabricada en madera e incrustada en un arco fabricado con ladrillo limpio con un hermoso acabado detrás del arco en ladrillo esta la fachada central de la iglesia la cual tiene una pequeña ventana circular justo en el centro de la fachada y directamente encima de la puerta de entrada; continuando se deja ver una pequeña edificación similar a la que se menciono primero anteriormente solo que esta es un poco más grande y alargada el pórtico de entrada que se encuentra ubicado frente a la entrada central está fabricado en piedra al estilo clásico gracias a la modernización a los lados de estas gradas de piedra maciza se encuentran dos lámparas que funcionan con electricidad y sobresaltan de manera muy grotesca en lo que se considera arquitectónicamente agradable a la vista. A los lados del pórtico de entrada se encuentran dos zonas verdes pequeñas en las cuales hay dos bancas fabricadas con madera y acero. Frente a la iglesia en general se encuentra una especie de antejardín que ha sido “tapizado” con piedras pensando seguramente el la afluencia de personas que iban a llegar allí; y también para evitar que te formaran charcos de agua y barro.\nShape of my heart de Sting\nEsta es un cancion escrita por Sting la cual tiene como base central la idealizacion que el corazon de las personas no es como todos lo ven y que es muy complicado saber como se siente cada persona en su interior. esos fueron los temas en que Sting penso al escribir esta hermosa cancion que es el soundtrack de una pelicula llmada: León, The Professional o el Perfecto Asesino, es una película del 94 dirigida por Jean Luc Besson y protagonizada por Jean Reno, Gary Oldman y Natalie Portman en su primer papel cinematográfico a los 12 años de edad. León, es una película de esas pocas que se pueden ver repetidas veces. Cuenta la historia de un asesino (León) interpretado por Reno que se hace cargo de una niña (Matilda), Natalie Portman, que queda sola después de que un agente corrupto de la DEA (Gary Oldman) mata a todos los miembros de su familia.\nLa banda sonora, al igual que en el Quinto Elemento, es de Eric Sierra y se mezcla perfectamente con el rumbo de la historia demostrando el trabajo en conjunto del músico y del director de la película. Al final, en la última escena de la película suena una canción de Sting, que no está incluída en la banda sonora de la película, pero que hace que hasta el último momento esta película sea todo un clásico.\nMis Blogs de COE II\nBitacora de Julian\nInfluencias Sociales y Cultura de Entretenimiento\n¿Y qué significa un parque?\nCon educacion y todo...\nProyecto comunicacion bitacora\n!EL RUIDO QUE NO NOS PREOCUPA¡\nSólo si se callese el ruido.....\nUna muestra de lo que son las reglas en paises Eur...\nHoy me llego la iluminación y ya se sobre que va a...\n2009 Los problemas con los motociclistas. Design by cssmayo.com, Converted into Blogger template by Theme Craft