Inicio » Servicios » Tiendas\nErfri, con el objetivo de facilitar la labor a los profesionales, ha optado por la innovación del autoservicio. En nuestras espaciosas instalaciones de Málaga, Sevilla, Córdoba, Algeciras, Almería, Madrid y Marbella tenemos más de 22.000 referencias disponibles permanentemente en stock.\nEl amplio horario y la comodidad de las instalaciones hace posible organizar la compra y realizarla con rapidez.\nLa ubicación de nuestros almacenes permite llegar fácilmente, aparcar frente a la tienda y, sin esperas, adquirir una amplia gama de materiales y componentes con la posibilidad de comparar precios y calidades personalmente.\nPregunta a nuestro personal de tienda. Estamos para ayudarte a elegir el producto más conveniente.\nRefrigerantes, nitrógeno, oxígeno, butano… todos los gases de uso frecuente en stock, con devolución y canje de envases.\nTenemos en stock todo lo que puedas necesitar: equipos, materiales, herramientas e incluso indumentaria laboral.\nNos encargamos de entregar equipos y materiales dónde tu nos digas. Consulta nuestras rutas de reparto.\nOlvídate de las dificultades de aparcar. Nuestros autoservicios disponen de aparcamiento fácil y zona de carga.\nNuestro objetivo es facilitar el trabajo a los profesionales y a las empresas instaladoras de Andalucía, Ceuta y Melilla con servicios a tu medida.


microrack.net - Introducción\nEl Sistema de Servidor MicroRack es una alternativa poderosa y rentable a comprar y mantener su propio servidor dedicado. Una solución confiable para el comercio electrónico y el alojamiento virtual así como aplicaciones corporativas y de pequeños negocios. La gama de servidores virtuales dedicados MicroRack utiliza el sistema operativo FreeBSD 4.8 altamente seguro y confiable y están equipados con el avanzado Sistema de Panel de Control ServerMaster.net .\nA diferencia de otros servidores dedicados disponibles con otros proveedores, los servidores MicroRack le ofrecen una solución de servidor "semi-administrado" sin ningún costo adicional.\nLa instalación del núcleo FreeBSD está localizada en una partición administrada, segura y de sólo-lectura en la que las actualizaciones regulares de todo el núcleo del software del sistema operativo será actualizado continuamente conforme las versiones más recientes estén disponibles de modo que usted no necesita tener que compilar su propia versión o instalar parches y correcciones a errores puesto que estas actualizaciones e instalaciones serán manejadas por nuestro departamento de soporte.\nTodos los datos en su servidor MicroRack es automáticamente respaldada en sistemas de archivos por separado una vez al día a media noche del horario GMT. Si usted requiere recuperar cualquiera de los datos puede solicitar que un archivo específico o directorio sean reemplazados por los del archivo de respaldo.\nA los usuarios de sitios de sub-alojamiento virtual se les puede permitir la capacidad de crear y administrar sus propias cuentas de usuario las cuales pueden ser asignadas con cuotas de espacio en disco suaves y duras y un número máximo de usuarios y/o cuentas de e-mail.\nTanto los paneles de control principal administrativo como el del cliente usuario final están disponibles en 10 diferentes idiomas: Inglés, Alemán, Español, Francés, Portugués, Ruso, Griego, Albanés, Italiano y Holandés, con más idiomas que vendrán en el futuro.\nCada servidor MicroRac viene completo con sus propios servidores dedicados para web, e-mail y ftp, brindándole con un control total sobre todos los aspectos de la configuración de su servidor. Con acceso completo a raíz usted tiene un control total sobre el ambiente de su servidor. Usted puede compilar e instalar cualquier software que desee, crear usuarios para POP3, FTP, TELNET o SSH y acceder a todos los archivos de configuración del servidor. El servidor Apache Web brinda soporte para la mayoría de los módulos de Apache más populares.\nEl sistema operativo en los servidores MicroRack es la versión estándar del SO FreeBSD con una cantidad de modificaciones especiales hechas para mejorar el sistema, lo cual significa que todas las estructuras de archivos estándar, servicios y comandos de un Sistema Operativo de servidor dedicado FreeBSD "genérico" son mantenidas. Soporte para PHP4, MySQL, FrontPage y otras aplicaciones comunes ya han sido pre-instaladas para su comodidad y muchas aplicaciones de terceros o "puertos" que están disponibles para los Sistemas Operativos FreeBSD y Linux serán compatibles con su nuevo servidor MicroRack.


Empeoran las relaciones entre Castro Verde y el PSOE\nEl alcalde de Castro Urdiales, Ángel Díaz Munío, atribuye a su antiguo socio de gobierno cierto rencor desde la ruptura del pacto que, según el regidor, provocaron los socialistas. Declaraciones que se producen después de que el PSOE haya decidido readmitir en sus filas a un antiguo militante, tras la sentencia absolutoria en el caso de las marmitas. Los socialistas han solicitado además la dimisión del concejal Humberto Bilbao.\nDíaz Munío ha dado a conocer, en una entrevista realizada en SER Castro, los proyectos que presentará el Consistorio castreño a las subvenciones del Plan de Obras del Gobierno de Cantabria, ya que al tercer municipio de la región le corresponde una partida de 600.000 euros. Lo más interesante pasa por el acondicionamiento de los túneles de Ocharan, una obra que puede alcanzar un presupuesto de 900.000 euros.\nLos trabajos supondrán la construcción de un túnel más ancho, con dos viales que permitirían la circulación de camiones y autobuses. El segundo túnel será peatonal y estará conectando con el carril bici de la calle Leonardo Rucabado.\nEl Ayuntamiento presentará otro proyecto al Plan de Obras para la construcción de un vial en Cotolino, con un coste de medio millón de euros. Por último, el equipo de gobierno trabaja en la creación de tres aseos públicos, ubicados en el Muelle Don Luis, el parque Amestoy y San Guillén.


INFOTEP presenta proyecto de Transporte y Logística a empresarios del Distrito Industrial de Haina – Oriente Informativo\nVie, 27 de mayo del 2022\nINFOTEP presenta proyecto de Transporte y Logística a empresarios del Distrito Industrial de Haina\nSanto Domingo. Rafael Santos Badía, director general del Instituto Nacional de Formación Técnico Profesional (INFOTEP), presentó a empresarios de Haina el Proyecto de Modernización y Actualización de la Oferta de Formación Técnico Profesional, que incluye el establecimiento de un innovador Centro de Logística y Transporte en ese municipio.\nEl objetivo es ejecutar una oferta novedosa en el área de Transporte y Logística, basada en los criterios del Marco Nacional de Cualificaciones (MNC), a través de un moderno centro de capacitación y certificación en el sector, con enfoque de género y alineado a los retos de la sostenibilidad medioambiental.\nEste proyecto se realiza con el apoyo de una misión técnica de la Agencia Francesa de Desarrollo y del Grupo AFTRAL (Aprendizaje y Formación en Transporte y Logística), que ya estuvo en el país, realizando los estudios y levantamientos para el inicio de la obra, que contempla un presupuesto aproximado de doce millones de euros (€$12,000,000.00).\n“La delegación francesa de la AFD-AFTRAL está muy entusiasmada, ya recibimos la visita de la misión financiera y en este mes de abril recibimos la misión de los arquitectos, quienes diseñarán el complejo más completo para estos fines con simuladores, realidad aumentada, metaverso y otras herramientas innovadoras”, afirmó Santos Badía.\nEl levantamiento del proyecto conlleva también el rediseño de las vías de comunicación terrestre por parte de Obras Públicas y la construcción de nuevas viviendas por el Ministerio de la Presidencia.\n“Este proyecto va de la mano con la construcción de mil 300 apartamentos y si además se construye la avenida de cuatro carriles para conectar con la autopista 6 de noviembre, el entorno y la visual de Haina van a cambiar”, precisó el director de INFOTEP.\nAsociación de Industrias y Empresas de Haina\nDe su lado, el presidente de la Asociación de Industrias y Empresas de Haina, Napoleón Rodríguez, valoró la iniciativa anunciada por el profesor Rafael Santos Badía, en la cual también participan los Ministerios de la Presidencia y de Obras Públicas.\n“Como Distrito Industrial que somos, nos sentimos regocijados e impresionados por este gran proyecto que recoge en sí nuestras inquietudes, vemos que paso a paso se está llegando a la meta, para ver un cambio en nuestra zona industrial y todo el sector de Haina”, indicó Rodríguez.\nViceministro de la Presidencia\nJosé Ramón Holguín Brito, viceministro de la presidencia, manifestó que acompaña al INFOTEP en este proyecto en el que el presidente Luis Abinader tiene mucho empeño, por la importancia que representa para el país.\n“Este proyecto va a transformar la República Dominicana, va a cambiar la vida de los residentes en Haina, por lo que desde este municipio industrial estaremos colocándonos en posición de mirar el futuro, desde el presente”, afirmó.\nEl Proyecto de Transporte y Logística\nEl proyecto contempla la formación de 1,800 jóvenes en situación de vulnerabilidad en las cualificaciones de Transporte y Logística. Para estos fines se prevé la adecuación, remodelación y equipamiento del Centro de Logística y Transporte ubicado en el municipio de Haina, así como la implementación de los perfiles del Catálogo Nacional de Cualificaciones (CNC) en esta familia profesional, la actualización docente y la validación y certificación de las competencias en estos perfiles.\nEn la actividad también participaron el director de Promipyme Porfirio Peralta, Riccardo Seravalle, del Parque Industrial Itabo (PIISA), Juan Tomás Díaz, de AEI-HAINA y Rudy Abreu, de Flexo Pack, entre otros.\nAsí mismo, Jason Dell´Aquila, coordinador Nacional de Infraestructura del INFOTEP y Onéximo Antonio González, especialista en Planificación y Transporte.\nEmpleados de Grupo Popular siembran 3,500 árboles en Plan Sierra\nPresidente Luis Abinader deja iniciada primera Feria Científica y Tecnológica del municipio SDE\nUASD: 100% en Transparencia y Rendición de Cuentas\nEditrudis Beltrán asume el compromiso de devolver el valor histórico de la UASD\nINFOTEP e Inaipi certifican a 567 personas de todo el país para la atención a menores de cinco años\nChiquito Team Band, la industria salsera que desbordó México


February 08, 2013 by Miguel Angel Gonzalez Ascar in Dental Implants, Esthetics, Grafting, Oral Surgery, Periodoncia / Periodontics\nFebruary 08, 2013 /Miguel Angel Gonzalez Ascar\ndental implants, dentista, Esthetic Dentistry, Odontologia, Odontologia Estetica, Periodoncia, Periodoncista, salud oral\nDental Implants, Esthetics, Grafting, Oral Surgery, Periodoncia / Periodontics\nNovember 01, 2012 by Miguel Angel Gonzalez Ascar in Dental Implants, General Dentistry, Oral Surgery, Periodoncia / Periodontics\nEn los últimos años se ha visto un aumento en implantes dentales. Este tratamiento es uno que ha brindado excelentes resultados y nuevas oportunidades a las personas a re-establecer una sonrisa lo más natural posible. ¿Qué son los Implantes Dentales?\nEl Implante dental es una raiz artificial hecha de titanio. La misma se coloca en el hueso de la boca para asi poder sostener un diente o puente en su sitio. Los implantes, al compararlos con puentes fijos tradicionales, mantienen la salud de sus otros dientes en mejores condiciones, pues no dependen de otros dientes como pilares de sostén.\nPara muchos pacientes, estos implantes se ven tan naturales que son como si nunca hubiesen perdido un diente. No importa como lo miren, el implante dental es la mejor solucion al problema de pérdida de dientes.\n¿Cuales son varios de los muchos beneficios de un implante?\nEstética- Los implantes se ven y se sienten como sus dientes propios. Al estos integrarse en la estructura de su hueso, previenen la pérdida y recesión de hueso y encía que acompaña a los puentes fijos y removibles. Bien planificado y restaurado, uno no se da cuenta de que tiene un implante.\nSalvar los Dientes- Los implantes no sacrifican la calidad de dientes adjacentes. Con un puente tradicional, los dientes adjacentes se tienen que preparar para poder darle apoyo a la restauracion. Al mantener dientes sanos intactos, la integridad y salud oral se extiende.\nConfianza- Los implantes dentales lo permitiran hablar y comer con mayor confianza y comodidad. Son seguros y ofrecen mayor libertad que dentaduras convencionales.\nRestauración Confiable- El éxito de los implantes es altamente predecible y son considerados una excelente opcion para reemplazo de dientes.\n¿Soy buen candidato para implantes?\nPor lo general, cualquier persona es buen candidato para implantes. Sin embargo, ciertas condiciones pueden aumentar el riesgo de fracaso de ellos. Entre estas se encuentra la diabetes y el uso del cigarrillo. También se necesita tener hueso suficiente para poder colocar el implante. Si no hay, procedimientos como Regeneración Osea se deberán de tomar en consideración para así poder aumentar la candidad de hueso previo a la colocación del implante.\nLos Implantes dentales estan íntimamente enlazados con el hueso y las encías. El periodoncista es un dentista con 3 años de especialización en el área de encías y hueso. También tenemos extensa comunicación con los otros profesionales y especialistas dentales, haciendo de nosotros parte integral del equipo para su rehabilitación oral.\nSi desea más información, llámenos y saque una cita. 787-756-5252.\nMiguel A. González, DMD MS\nNovember 01, 2012 /Miguel Angel Gonzalez Ascar\ndental implants, dentista, Esthetic Dentistry, hueso, Odontologia Estetica, Periodoncia, Periodoncista\nDental Implants, General Dentistry, Oral Surgery, Periodoncia / Periodontics\nOctober 18, 2012 by Miguel Angel Gonzalez Ascar in Dental Implants, Esthetics, Food for Thought, General Dentistry, Health, Periodoncia / Periodontics\nEn estas últimas dos décadas, la odontología ha visto un aumento incomparable en los avances y la tecnología. Desde radiografías e impresiones digitales, hasta materiales restaurativos en compómeros, aumento en calidad de implantes dentales, cirugías no-invasivas (dentro de lo que se considere invasivo en el habla de dentistas) entre otros. El conocimiento del paciente en cuanto a la salud oral también ha ido aumentando y a su vez, las expectativas de resultados. Son pocos los pacientes que se presentan a una oficina dental y no piden algún tipo de trabajo para mejorar su "estética" o para una rehabilitación total.\nPeriodoncia - Cuyo enfoque es el tratamiento de encías, hueso, y tejidos que dan soporte al diente.\nEndodoncia - Se basa en el tratamiento de "root canal" para salvar y mantener dientes "enfermos". También se especializan en tratamientos de dolor y detección de fractura de dientes\nProstodoncia - Tienen especialidad en prótesis dentales, ya sean fijas o removibles. Estos incluyen puentes, coronas, restauraciónes de implantes, entre otras.\nOctober 18, 2012 /Miguel Angel Gonzalez Ascar\ncirugia de la encia, dental implants, dentista, Esthetic Dentistry, health, Odontologia, Odontologia Estetica, Pensamientos, Periodoncia, Periodoncista, periodontitis, Salud general, salud oral\nDental Implants, Esthetics, Food for Thought, General Dentistry, Health, Periodoncia / Periodontics\nAugust 12, 2012 by Miguel Angel Gonzalez Ascar in Cardiovascular, Dental Implants, Diabetes, General Dentistry, Health, Medicine, Periodoncia / Periodontics\nComienzo con esta entrada ya que la diabetes tiene una prevalencia alta en Puerto Rico y Estados Unidos y es uno de los mayores factores de riesgo para periodontitis. El fumar siendo el otro, pero eso será otro tema. Según el CDC, la población de diabéticos en Puerto Rico es de 9.9% (ajustado por edad). De un total de 3.7 millones de habitantes, eso es aproximadamente 370,000 personas. En Estados Unidos, 13.8% de los Puertorriqueños padecen de diabetes. Con estos datos, nos damos cuenta de lo importante que es conocer sobre esta condición y cómo es que esta afecta los tejidos periodontales.\nEn palabras sencillas, la diabetes es una cantidad anormal de azúcar en la sangre. Causada por resistencia a insulina o por falta de insulina. La insulina es la hormona secretada por el páncreas a cargo de regular los carbohidratos.\nLa diabetes tipo 1 es frecuentemente diagnosticada en personas menores y requiere una dósis diaria de insulina, debido a la falta de producción de la misma.\nLa diabetes tipo 2 es resistencia a insulina y no requiere (por lo general) dósis de insulina. Es tratada con dietas y medicamentos. Frecuentemente es diagnosticada tardíamente.\nLa gestacional es cuando una mujer no diabética tiene niveles altos de azúcar en la sangre durante su embarazo. Esto por lo general vuelve a niveles normales al terminar el período de gestación. Sin embargo, los niños de mujeres que tuvieron diabetes gestacional desarrollan más propensidad a tener diabetes durante su vida.\nDe los riesgos a la salud que un diabético puede tener están: Neuropatía Diabética, problemas cardiovasculares, derrames cerebrales, retinopatía (razón primera de ceguez en diabéticos), nefropatía (problemas renales), y Periodontitis.\n¿Como afecta la diabetes los tejidos periodontales?\nLa diabetes afecta mucho la micro-vasculatura. Estos cambios vasculares degenerativos afectan el transporte de nutrientes y migración de leukocitos (células blancas) a los tejidos gingivales. Esto resulta en poca difusión de oxigeno y poca eliminación de desperdicios metabólicos. De esta misma manera se afectan la vista y las extremidades (causando ceguez y amputaciones).\nCuando un paciente esta en un estado de hiperglicemia sustenida (nivel algo de azúcar) el metabolismo de colágeno también se ve afectado. En estos pacientes se comienza a formar "Advanced Glycation End-Products" o AGEs. Esto causa un aumento en los enlaces de colágeno, haciendo de éste uno muy estable. El problema de este tipo de colágeno es que es más resistente a re-absorción y tiende a acumularse en los vasos sanguíneos. Al afectarse el sanado, tratamientos como implantes dentales, cirugías de regeneración ósea y de tejido pueden verse afectadas.\nLa mejor medida que los dentistas utilizamos en este momento para monitorear el nivel de azúcar se llama la A1c. Esta medida nos deja saber como se ha mantenido su nivel de azúcar en los pasados 3 meses. Para las personas normales, la A1c es menor a 5.7. Un diabético controlado la debe tener por debajo de 7. Esto es muy importante cuando estamos haciendo tratamientos quirúrgicos ya que los resultados y el sanado pueden verse afectados.\nEs por esto que es muy importante el mantener visitas regulares con su dentista/periodoncista y su médico primario. Su dentista también debe de tener comunicación con su médico.\nPara más información pueden ver la Revisión Comisionada de la Academia Americana de Periodoncia y visitar la página de la Asociación Americana de Diabetes. También les recomiendo que lean: AAP supports the International Diabetes Federation Guidelines on Oral Health for People With Diabetes\nAugust 12, 2012 /Miguel Angel Gonzalez Ascar\ndental health, dental implants, diabetes, diabetes tipo 2, health, Periodoncia, periodontitis\nCardiovascular, Dental Implants, Diabetes, General Dentistry, Health, Medicine, Periodoncia / Periodontics


¡Increíble! Elefante dejó de atacar a pareja cuando dijeron "lo siento" | Publimetro Chile\n¡Increíble! Elefante dejó de atacar a pareja cuando dijeron "lo siento"\nLos elefantes no son siempre amigables. En su hábitat natural son bastante territoriales, y en África, tan solo en Zimbawe, cuatro personas han muerto por agresiones provocadas cuando estas se toparon con ellos.\nEsto no les pasó a Hayley Simleit y Dylan Taylor, una pareja de novios que sacó a pasear a sus perros en una zona de safari en Chirundu. Allí fueron repentinamente atacados por un elefante macho. Este se lanzó contra Hayley, a quien comenzó a pisotearla en el brazo. De paso, lastimó su cuello y le fracturó seis costillas. El animal casi la mata, a no ser porque ella le dijo “lo siento”. Inmediatamente, este paró, informó The Scotsman.\n“No sé por qué lo dije, pero desde ahí, algo cambió”, afirmó la mujer, que solo pudo ser rescatada cuando su novio se lanzó contra el animal, pero 12 elefantes más ya estaban congregados ante lo que pasaba, y comenzaron a atacarlo a él también. Él también comenzó a disculparse, como su novia, y los dos repetían que lo sentían. Entonces, los tiraron a un hormiguero. Sus gritos llamaron la atención de los aldeanos, quienes silbaron para distraer a los animales.\n“Ellos dicen que si un elefante te quiere matar, lo hará. No pasó esta vez”, afirmó la pareja, que se recupera de sus heridas y a la que llamaron para ofrecerles la muerte de los animales. “Dijimos que no, porque esto es cosa de la Naturaleza. Nosotros solo tenemos suerte”, dijo Dylan.\nAún a pesar de lo que les pasó, Dylan y Hayley desean casarse en el mismo lugar del ataque.


Liverpool Sanborns ClaroShop queja por no entregar productos\nEscrito por Redacción . junio 10, 2020 junio 10, 2020\nLa organización Tec-Check prepara una segunda queja colectiva contra tiendas departamentales por irregularidades en la entrega de productos comprados en línea durante la emergencia sanitaria en México.\nLiverpool, Sanborns y ClaroShop enfrentarán una queja colectiva por malas prácticas. Este recurso es promovido por Tec-Check, una organización que protege los derechos de los consumidores de tecnología y promueve el consumo informado.\nLa organización está reuniendo quejas de consumidores de estas tiendas, quienes reportan problemas como retraso en las fechas de entrega de productos, cancelación en las compras sin previo aviso y en general un mal servicio al cliente.\nLa queja colectiva organizada por Tec-Check será presentada ante la Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco) y solicitará que las tiendas entreguen los producto de manera inmediata o hagan la devolución del pago por medio del método en el que fue realizado. Además, exigirán una sanción económica para las tiendas y la compensación de 20 por ciento del valor de compra.\n¿Cómo unirse a la queja colectiva contra Liverpool, Sanborns y ClaroShop?\nPara ser parte de la queja colectiva, los consumidores que hayan tenido estos problemas al comprar el Liverpool, Sanborns o ClaroShop deben enviar un correo electrónico a info@tec-check.com.mx con los siguientes datos:\nConfirmación de compra SIN DATOS PERSONALES\n← Entrada Anterior Créditos para taxistas, meseros, tianguistas: registro paso a paso\nSiguiente Entrada → Gobierno de Puebla gasta mil mdp para atender la pandemia de COVID-19; no publica contratos


Resistencia alemana contra Hitler : Arbeit macht frei \nTeniente Coronel Hans Oster\n(Libertad Digital) Uno de los mitos que más persisten en torno a la Segunda Guerra Mundial consiste en creer que todos los alemanes fueron nazis leales a la figura de Adolf Hitler. Pero nada más lejos de la realidad, ya que hubo una serie de grupos que se opusieron abierta o secretamente al régimen de Hitler tras su acceso al poder en 1933. Entre éstos se incluían grupos de estudiantes (como el famoso grupo de resistencia de la Rosa Blanca, cuyos miembros arriesgaron y entregaron sus vidas distribuyendo panfletos que condenaban el gobierno nazi, pidiendo su derrocamiento), grupos religiosos y diversos grupos políticos, englobando a socialistas y comunistas, que plantaban cara al surgimiento del nazismo sufriendo a cambio penas de cárcel y de muerte. Así por ejemplo Sophie Scholl y su hermano, Hans, fueron ejecutados en la guillotina por sus acciones para la Rosa Blanca.\nA medida que crecían las ambiciones de Hitler para Alemania, y mientras se iban implementando las grotescas maquinaciones del Holocausto, surgieron una serie de individuos objetores y valientes que llevaron a cabo actos singulares de resistencia, escondiendo y ayudando a escapar a cuantos judíos pudiesen, y aportando información secreta a los Aliados al tiempo que se negaban a cooperar con las órdenes nazis. En este sentido, algunas figuras como Oskar Schindler y Pastor Niemöller se convirtieron en leyenda.\nNo obstante, quizás sea menos conocido -a pesar de su mayor impacto- el caso de aquellos miembros de la resistencia alemana que se comprometieron a luchar contra Hitler desde dentro mismo del sistema.\nFueron altos cargos militares y civiles que deploraban lo que estaba sucediendo en su país y trataron de urdir diversas conspiraciones para derrocar al gobierno, al ser lo único que podría alterar el curso de los acontecimientos. Los motivos de los implicados eran de diversa índole: algunos tenían la mera esperanza de instaurar un dictador menos peligroso, otros esperaban poder cambiar completamente el régimen político alemán, y los últimos estaban fuertemente motivados por cuestiones humanitarias. Fuese cual fuese su estímulo, todos estaban convencidos de que Hitler suponía un desastre para su país y debía ser detenido a toda costa.\nYa desde 1936 existen pruebas de que algunos oficiales alemanes que estaban por aquel entonces bajo las órdenes del Teniente Coronel Hans Oster planeaban asesinar a Hitler. En 1938, un grupo de conspiradores entre los que se incluía el General Ludwig Beck (quien a su vez jugaría una baza clave en el complot posterior del 20 de julio) planeó arrestar y encarcelar a Hitler en vísperas de comenzar la guerra, pero dicho plan fracasó. Otro atentado significativo contra la vida de Hitler sucedió en 1939 cuando Georg Elser, carpintero de profesión, robó explosivos de su trabajo y construyó una potente bomba temporizada que escondió en un pilar, situado cerca del podio donde se sabía que Hitler iba a hablar.\nEste plan casi funciona, no obstante el discurso de Hitler terminó antes de lo previsto, por lo que cuando estalló la bomba sólo consiguió matar a ocho espectadores. Elser fue arrestado en noviembre de 1939 y ejecutado en Dachau dos semanas antes de que el campo fuese liberado.\nUn intento adicional de asesinato, en 1943, aparece en esta película y fue ideado por Henning von Tresckow. Tresckow había persuadido a un miembro del círculo de Hitler, el Teniente Coronel Heinz Brandt, para que introdujese un paquete en el avión del dictador, conteniendo dos minas adhesivas («Clams») con sendos detonadores temporizados que irían ocultas dentro de dos botellas de Cointreau. Pero una vez más la suerte sonreía al mandatario, ya que las bombas no llegaron a estallar, posiblemente a causa del frío existente en la bodega, que impidió el funcionamiento de los detonadores químicos. No se relacionó a Tresckow con la bomba, por lo que éste continuó buscando el medio y la forma de asesinar a Hitler, lo cual terminó culminando en el complot del 20 de julio, conspiración que se terminó convirtiendo en la conjura más ambiciosa contra Hitler, no sólo porque incluía un plan de asesinato, sino porque constituía igualmente un proyecto para derrocar y reemplazar al gobierno nazi al completo. A corto plazo, el fatídico final de este complot destruyó toda la red de conspiradores antinazis situados dentro de la maquinaria del gobierno: aproximadamente 200 personas fueron ejecutadas en la horca por su participación, otras 700 fueron arrestadas en conexión directa y por último 5.000 individuos fueron arrestados en agosto de 1944 por ser considerados «enemigos» potenciales del Reich. Incluso las ejecuciones de aquéllos que formaron parte de esta conjura se prolongaron hasta los últimos días de la guerra. Sin embargo, a largo plazo, este complot terminó revelando un aspecto de Alemania que ha permanecido desconocido por mucho tiempo, tanto dentro como fuera de sus fronteras. Aunque fuesen considerados traidores durante muchos años, aquéllos que planearon el complot del 20 de julio son ahora reconocidos en Alemania por su valor y por su sacrificio. De hecho, en 2004 el entonces Canciller alemán Gerhard Schröder rindió un homenaje póstumo a Claus von Stauffenberg y a sus compañeros en dicha conspiración, argumentando que sus acciones fueron un recordatorio de que cualquier nación debe «defender una y otra vez los valores de libertad y tolerancia que consideramos evidentes hoy en día». Más información en es.wikipedia.org/wiki/Resistencia_alemana_al_nazismo\nPublicado por L/K en 22:30


En la línea de Gutiérrez, pero con la impronta de Munúa - Fútbol - Ovación - Últimas noticias de Uruguay y el Mundo actualizadas - Diario EL PAIS Uruguay\nEn la línea de Gutiérrez, pero con la impronta de Munúa\nBy EL PAIS El DT mantiene la estructura del “Guti” aunque con variantes en las ideas.\nEl DT mantiene la estructura del “Guti” aunque con variantes en las ideas.\nIntensidad. Los entrenamientos de Munúa son dinámicos y entretenidos; en forma continua el DT está dando indicaciones a sus jugadores\nNacional volvió ayer de su breve gira por Buenos Aires, donde realizó tres prácticas de fútbol frente a la reserva de Banfield, Independiente y Boca Juniors, y continúa preparando lo que será el debut de la Copa Sudamericana contra Oriente Petrolero del próximo 11 de agosto. La tardanza —poco entendible— en el inicio del Torneo Apertura sólo le da la posibilidad a Gustavo Munúa de seguir confirmando conceptos, aunque como todas las ligas del continente ya arrancaron se hace difícil encontrar amistosos exigentes.\nCon varias semanas de trabajo sí se puede sacar algunas conclusiones sobre lo que viene mostrando el equipo tricolor en cada una de las prácticas de fútbol que ha realizado.\nEl novel entrenador Gustavo Munúa comenzó a trabajar con algunas estructuras que consolidó Álvaro Gutiérrez. Principalmente en lo que tiene que ver con nombres. De hecho, Munúa ha practicado con la base que dejó el "Guti".\nTeniendo en cuenta el equipo que jugó la final del Uruguayo contra Peñarol y las oncenas que viene mostrando Munúa, ocho son los futbolistas que repiten. A saber: Santiago Romero (aunque en otra posición), Alfonso Espino, Gonzalo Porras, Leandro Barcia, Carlos De Pena, Sebastián Fernández, Iván Alonso y Diego Polenta, que más allá de que en los últimos encuentros de práctica ha estado en los suplentes (porque no estará en el debut de la Sudamericana por la sanción que arrastra de la Libertadores), está claro que será titular a lo largo del año.\nEs más, hasta se podría sumar un noveno jugador. Se trata de Sebastián Gorga, quien estaba abocado a la selección panamericana. En su lugar viene jugando José Aja.\nLos dos jugadores que aparecen en la oncena habitual de Munúa que no estaban en la de Gutiérrez son Esteban Conde, el arquero que se incorporó al club en lugar del actual entrenador albo, y Jorge Fucile, que el semestre anterior estuvo merodeando entre lesiones y la selección y que tuvo pocos minutos en los tricolores. "Fuci" ingresó en lugar del "Colo" Romero, que pasó al mediocampo en lugar de Diego Arismendi, que emigró al Al-Shabab.\nSi bien la mayoría de los nombres se repiten, hay cambios en algunos conceptos.\nDe pique, hay variantes en el sistema táctico empleado ya que era complicado sacar a Gutiérrez de su tradicional esquema 4-2-3-1 (que muchas veces se transformaba en un 4-2-1-3). En tanto, Munúa generalmente ha empleado el 4-4-2 aunque cuando jugó "Nacho" González desde el comienzo puso en cancha el 4-2-3-1.\nMás allá de que se le saca relevancia por tratarse de rivales que no han exhibido su máximo potencial, Munúa apela a un equipo dinámico y con mayor tenencia de la pelota del que fue Campeón Uruguayo, que tenía —obviamente— grandes virtudes.\nLo cierto es que ya falta menos para ver oficialmente el equipo del flamante DT.


El Universal - Opinion - Burillo Azcárraga: ¿ahora sí?\nBurillo Azcárraga: ¿ahora sí?\nCofetel: paga caro por recomendaciones 03 de diciembre de 2010\nTelcel-Telmex, productores de contenidos 26 de noviembre de 2010\nViva la tv digital 19 de noviembre de 2010\nEl empresario Alejandro Burillo Azcárraga fue el beneficiario de una de las concesiones otorgadas por la Cofetel “para uso experimental” de un servicio de banda ancha WiMax en diferentes estados del país\nHasta ahora no se ha informado en qué banda de frecuencias se harán esas pruebas ni los planes de negocios que al respecto desarrollará el presidente de Grupo Pegaso a través de su empresa Apollo Comunicaciones, beneficiario de la concesión, pero llama la atención el renovado interés de este empresario por ofrecer servicios de telecomunicaciones, supongo, a clientes finales.\n¿Ahora sí se concretará el proyecto? La pregunta es porque el primo de Emilio Azcárraga, presidente de Grupo Televisa, hace más de tres años anunció que en 2008 lanzaría un servicio de televisión directa al hogar o DTH, en el que se invertirían inicialmente 150 millones de dólares. Anticiparon que incluso arrebatarían a Sky, de Televisa, 12% de sus clientes, durante los primeros cuatro años de operación del nuevo servicio.\nLa idea de Burillo Azcárraga era ofrecer DTH, junto con telefonía fija e internet a nivel nacional y convertirse en operador de “triple play”. Sin embargo, algo pasó en el camino y el proyecto se frustró o se detuvo. Para beneficio de los consumidores, el monopolio de DTH fue roto con la incursión de MVS Comunicaciones con su servicio Dish, que está por llegar al millón y medio de clientes, pese a las campañas negras de sus competidores.\nBurrillo Azcárraga es un empresario exitoso y reconocido como un gran filántropo, pero que en materia de medios de comunicación y telecomunicaciones ha tenido desaciertos, como ocurrió con su proyecto radiofónico Red W Interactiva, de unas 50 emisoras en diferentes ciudades del país, el cual fracasó al poco tiempo de ser creado. También muchos recuerdan su servicio de telefonía móvil, bajo la marca Pegaso, pero que por deudas y otros problemas derivó en la venta de acciones a Telefónica Movistar, en 2002.\nActualmente, el empresario tiene participación en PanAmSat de México, Pegaso Banda Ancha (que ofrece servicios de conducción de señales e internet a empresas y gobierno), Wau Móvil (especializada en aplicaciones móviles), el canal de tv hispano CV Network, el periódico Impacto Diario, una estación de radio en Zihuatanejo y la productora Crossnoise. También es dueño de empresas de bienes raíces, de deportes y del Centro Cultural Casa Lamm.\nLa entrega de esta concesión a Apollo Comunicaciones se hace en un momento en el que continúa a la deriva la renovación de las concesiones a MVS Comunicaciones, de Joaquín Vargas, quien cuenta con un ambicioso proyecto de expansión a nivel nacional de WiMax en las bandas de frecuencias de 2.5 a 2.7 GHz. También se hace justo cuando el gobierno ha dicho que como parte de su proyecto de despliegue de banda ancha (Vasconcelos 2.0) utilizará redes fijas y móviles, estas últimas con tecnología WiMax en la banda de 3.3 GHz. Debe recordarse que Grupo Pegaso, a través de Pegaso Banda Ancha, fue proveedor de conectividad del fracasado y costoso proyecto gubernamental de Enciclomedia, creado en la administración de Vicente Fox.\nREFRENDOS: REGALO NAVIDEÑO\nEl arrebato de la “bandera política” del senador Manlio Fabio Beltrones por fin se concretó con el anuncio de la Cofetel de que en las próximas dos semanas comenzará a entregar los refrendos de las más de 100 concesiones vencidas de radio. Es un regalazo navideño, porque de esta manera los empresarios beneficiados se evitarán el procedimiento de licitación de sus frecuencias a su vencimiento, tal como sugirió la Corte que debía hacerse.\nLos refrendos se harán bajo prácticamente las mismas propuestas incluidas en la iniciativa de reforma a la Ley Federal de Radio y Televisión (la reforma “parcial”), impulsada por el senador Beltrones y el presidente de la Comisión de RTC, Carlos Sotelo: nuevas condiciones en los títulos de concesión y pago de una contraprestación económica, cuyo monto y metodología de cálculo —precisó la Cofetel en su comunicado del 8 de diciembre— ya ha sido aprobada por la autoridad competente: la Secretaría de Hacienda. (SCHP).\nA diferencia de la licitación 21, la creación del Organismo Promotor de Medios Audiovisuales (OPMA), el decreto del apagón analógico de tv o el nombramiento de Mony de Swaan como comisionado de la Cofetel, el tema de los refrendos de concesiones de radio ha sido prácticamente ignorado por los legisladores. Pareciera que, a pesar de una probable inconstitucionalidad del método, la mayoría están de acuerdo en que así se haga para dar “certeza jurídica” a los concesionarios y evitarse más problemas ante los tiempos electorales que se avecinan.\nALDEA DIGITAL Y FACEBOOK\nDesde ayer y hasta el próximo domingo, Telmex-Telcel llevan a cabo su evento Aldea Digital, que reunirá a más de 5 mil aficionados al internet y la informática, quienes navegarán a 20 Gbps, una velocidad de conexión de banda ancha nunca antes vista en México, según las empresas. En el encuentro habrá talleres, conferencias, conciertos y otras actividades para promover la “cultura digital”.\nY ya que hablamos de “cultura digital”, agradezco a Telefónica Movistar el envío del libro El proyecto Facebook y la posuniversidad (Ed. Ariel, Col. Fundación Telefónica, 2010), coordinado por Alejandro Piscetelli, Iván Adame e Inés Binder. De lectura obligada, la obra recupera análisis y experiencias de un proyecto educativo mediante el uso de redes sociales. Entre los autores se encuentran tres colegas de universidades mexicanas: Octavio Islas, Amaia Arribas y Cristóbal Cobo.


Moskita Muerta | Luego de su salida de «La Voz», la confesión de Facundo Giovos sobre la relación con Lali\nLuego de su salida de «La Voz», la confesión de Facundo Giovos sobre la relación con Lali\nPese a que quedó eliminado en la última gala de octavos de final en La Voz Argentina, el participante Facundo Giovos, en complicidad con Marley, sorprendió a Lali Espósito con un truco de magia que la impactó y su salida tuvo un sabor agridulce. En diálogo con La Once Diez/Radio de la Ciudad, el “enamorado de Lali” se refirió a lo compartido con la cantante y confesó cuáles son sus verdaderos sentimientos hacia ella.\nDe esta forma confesó que al momento en que Lali le tirara los perros no fue algo sencillo de jugar: “Que se diera ese juego fue fuerte, yo fui a cantar, a hacer lo que amo. Y me saltan con eso, encima Lali, no es para cualquiera. Fue impensado, y encima cantarle un tema a los ojos. Creo que salió lindo, le tengo un aprecio especial, le voy a estar agradecido de por vida y crecí mucho gracias a ella”. “Yo me inhibí mucho, en mi primera vez en televisión. Es muy muy fuerte”, reconoció.\nAl recordar el momento en el que su primera vez cantando en televisión fue marcada por el pícaro juego de Lali Espósito, destacó que “me acuerdo que después de eso salí y mi viejo me cacheteaba, yo tenía una emoción enorme y no caía. Recién cuando me vi en la tele caí un poco y me lloré todo mal. Fue muy fuerte”. Mientras que describió a la cantante pop al precisar que “Lali es como se ve en la tele, tiene mucha humildad, es una genia. Ella se acerca, te habla, te abraza, se saca una foto”.\n“Los fans de Lali me matan a preguntas, mis amigos también. Todos me dicen que nos quieren ver juntos, que les encanta la pareja”, contó durante el ciclo radial Por si las moscas.\nFacundo GiovosLa Voz Argentinalali espósito


Caja automatica by William Gonzalez 7057 views\n3. Basico Caja Automatica by guestcd3e9c 19124 views\nCajas de cambio automaticas y manuales by ofcucaita5 12397 views\nInforme de la práctica caja automatica by Diego Morán Baldeón 9003 views\nConclusiones informatica by davidespiti2 6342 views\nLIBRO DEL SISTEMA DE TRASMISIÓN by Frank Moore Blanco 48087 views\nramiro mamani , docente en entidad publica- educacion at entidad publica- educacion\n1. CAJAS DE CAMBIO DE ÚLTIMA GENERACIÓN Trabajo de Transportes José Manuel Ripa Nieva Rubén García Reizábal Aitor Lizaur Ugarte Ignacio Simón Yarza Diego González Bartolomé\n2. Cajas de cambio de última generación 2Transportes ÍNDICE:1 Introducción ______________________________________________________ 32 Función de las cajas de cambios ______________________________________ 43 Cajas automáticas convencionales_____________________________________ 54 Cajas automáticas con posibilidad de accionamiento secuencial____________ 115 Cajas manuales sin embrague _______________________________________ 136 Cajas manuales con accionamiento automático _________________________ 14 6.1 Ferrari F355 F1 _____________________________________________________14 6.2 Alfa Romeos Selespeed _______________________________________________15 6.3 BMW M-Secuencial __________________________________________________157 Cajas de variación continua CVT (Continuous Variable Transmission)______ 17 7.1 Nissan M6 Hyper-CVT _______________________________________________18 7.2 Audi Multitronic CVT ________________________________________________18 7.3 Nissan Extroid CVT __________________________________________________20\n3. Cajas de cambio de última generación 3Transportes1 IntroducciónEn este trabajo vamos tratar de describir el funcionamiento de las cajas de cambioautomáticas de nueva generación. Para ello, veremos cuál es la función de las cajas develocidades en los sistemas de transmisión de los automóviles y por qué sonimprescindibles. Luego realizaremos una pequeña descripción de las cajas automáticasconvencionales incidiendo en los principios de su funcionamiento además de señalar lasventajas y desventajas que de su uso se derivan. Para terminar con este apartado sedescriben los diferentes sistemas de cambio automático que se han utilizado durante losúltimos años asi como sus particularidades y desarrollo a lo largo del tiempo. Acontinuación en los apartados 4, 5, 6 y 7 se describen las variantes principales que lasdistintas firmas comerciales han desarrollado. Se trata de las cajas automáticas conposibilidad de accionamiento secuencial, cajas manuales sin embrague, cajas manualescon accionamiento automático y cajas de variación continua CVT (Continuous VariableTransmission). Con todas ellas se adjuntan casos reales de coches que actualmentemontan tales cajas de cambio y la descripción de las soluciones técnicas que se aplicanen cada caso.\n4. Cajas de cambio de última generación 4Transportes2 Función de las cajas de cambiosLos motores térmicos utilizados en los automóviles, sean de gasolina o diesel conllevanciertas restricciones. Estas derivan del hecho de que las prestaciones del motordependen del régimen al que esté girando. Tal es así que incluso por debajo de unnúmero de vueltas relativamente elevado, normalmente alrededor de las 1300 r.p.m. elmotor deja de funcionar correctamente hasta el punto de que al oponerle una mínimaresistencia se para. Es lo que se denomina el calado del motor. Es pues fácil observarque nos resultará imposible poner en marcha un vehículo de peso considerable.De hecho el rango de velocidades en el que el motor opera de forma correcta yofreciendo prestaciones elevadas es relativamente pequeño. Es clara la necesidad devariar la relación de transmisión desde el eje motor al eje de salida, de forma que elvehículo disfrute de la capacidad de desarrollar la mayor gama posible de velocidadescon los pares que hagan posible hacer frente a los distintos requisitos de carga,pendiente, etc.Por lo tanto, es necesario un sistema que posibilite al vehículo circular desde velocidadnula a máxima velocidad manteniendo esfuerzo tractor elevado y reduciendo elconsumo de combustible.Existían dos tipos diferentes de solucionar este problema. La primera, común en Europaes la utilización de embrague y caja de cambio manual. El embrague es un sistemamecánico que permite la existencia de una velocidad diferencial entre el motor y el ejede entrada de la transmisión. De esta forma mientras el motor gira a una velocidad a laque es capaz de generar un par suficiente, ese par se transmite a la salida poco a poco.Además facilita los cambios de relación de transmisión desacoplando motor ytransmisión. La segunda opción, ampliamente utilizada en Estados Unidos y Japón, es lacompuesta por el convertidor de par y cajas de cambio automáticas. Actualmente se hanintroducido en el mercado cajas híbridas, en las que se utilizan tecnología de lasmanuales y de las automáticas. De todas ellas vamos a hablar en los capítulossiguientes.\n5. Cajas de cambio de última generación 5Transportes3 Cajas automáticas convencionalesLa historia de este tipo de cambios comenzó en Inglaterra en 1930 con la introduccióndel uso del embrague hidráulico para impartir una mayor suavidad de transmisión delmovimiento del motor a las ruedas. Poco después, hacia 1940 se empezaron acomercializar en América diferentes modelos de cambio automático que cuajaron en elmercado de tal forma que a mediados de los años cincuenta el 70% de los vehículoscomercializados en este país contaban con este tipo de transmisiones. Pero, ¿Qué es esto que conocemos como embrague hidráulico? Todos nos hemos dado cuenta cuando empezamos a conducir lo difícil que resulta arrancar y que el coche salga de una manera progresiva, sin tirones, pero también sin que se nos cale o patine en exceso el embrague. Para mitigar este efecto y que el coche salga de una manera progresiva se introdujo en los automóviles (poraquel entonces algunos barcos lo usaban ya) el embrague hidráulico o turbo-embrague. Como se puede ver en la figura este tipo de embragues consta de dos turbinascontrapuestas una denominada impulsor, que recibe el movimiento del motor, y otra llamada rotor que está unida a la caja de cambios, ambas desacopladas mecánicamente. Las turbinas están inmersas en un baño de aceite que es la que hace posible que se transmita el movimiento de la misma manera que lo hace el aire cuando mueve un molinillo situado en una corriente. El impulsor al ser girado por el motor impulsa mediante la fuerza centrifuga al aceite hacia el exterior como se indicaen la figura. Este movimiento de aceite forma un torbellino toroidal que penetra en elrotor o elemento conducido, (la media rosquilla que tiene enfrente) con un ángulo quedepende de la inclinación de las paletas, y de este modo el aceite al chocar contra lasaletas del conducido con un cierto ángulo de incidencia, le transmite un par.\n6. Cajas de cambio de última generación 6TransportesEl principio de funcionamiento de este tipo de embragues cuenta con las siguientesventajas:? ? Los elementos que componen la transmisión (engranajes, ejes etc.) sufren menos debido a que las cargas se aplican de una manera menos brusca algo, más favorable desde el punto de vista de la fatiga de los materiales.? ? Se ha demostrado en la práctica que este tipo de embrague transmite íntegramente el par.? ? Por debajo de las 500 revoluciones el resbalamiento (diferencia entre las revoluciones del rotor y el impulsor) es total, de tal manera que se permite que el motor gire a ralentí con el coche parado.? ? No hay peligro de que el coche se cale.? ? Permite ir en marchas largas a poca velocidad y disponiendo de los mayores esfuerzos rotores.? ? No impide utilizar el motor como freno.Pero no todas son ventajas en este tipo de embragues, también cuenta con algunosinconvenientes:? ? Se producen unas perdidas de rendimiento mayores cuanto más alto es el resbalamiento debido al calentamiento que se produce en el aceite. Esta perdida de rendimiento repercute en un mayor consumo de gasolina que es del orden de un 5%? ? Por otro lado esta progresividad con la que el motor entrega su potencia hace que las aceleraciones suelan ser peores en los modelos con este tipo de embragues.? ? No es apto para ser acoplado directamente a una caja de cambios de funcionamiento general debido a que se produce un cierto empuje axial que oprime los piñones y hace imposible insertar las relaciones manualmente.Los tipos de cajas que han venido utilizando este dispositivo hasta ahora son lassiguientes:1. Turbo-embrague con caja de cambios por desplazables de mando semiautomático y un embrague de disco en seco. Este tipo de cambios\n7. Cajas de cambio de última generación 7Transportes está ya en desuso y por ello no vamos a detallar su funcionamiento.2. Caja de cambios automática con trenes epicicloidales encadenados. Es la caja de cambios automática más usada hasta ahora y se compone de un embrague hidráulico y de una serie de trenes epicicloidales que cambian su relación de velocidades frenando o soltando algunos de estos trenes. Estos cambios se hacen de una manera totalmente automática accionada por fuerza hidráulica y comandada por una centralita electrónica que interpreta la velocidad del coche y la posición del acelerador para insertar la marcha más adecuada. A continuación se expone como funciona una de estas transmisiones con tres marchasCaja de cambios automática: primera velocidad.Al funcionar el embrague de marcha adelante, el motor (flecha roja) arrastra la primeracorona. Esta hace girar el planetario en sentido contrario. El segundo portasatélites (grisclaro) está fijo, con lo que los satélites hacen girar la segunda corona y el eje de salida.\n8. Cajas de cambio de última generación 8TransportesCaja de cambios automática: segunda velocidad.Al funcionar el embrague de marcha adelante, el motor arrastra la primera corona. Elplanetario común está frenado y la corona hace girar a los satélites y el portasatélites,cuyo eje es también el de salida, por lo que sólo se efectúa una reducción. El segundotren (gris oscuro) gira sin carga alrededor del planetario.Caja de cambios automática: tercera velocidad.Al accionar el embrague de marcha adelante, el motor arrastra la primera corona. Elembrague de marcha atrás también entra en funcionamiento y une el eje de entrada alplanetario, con lo que ambos giran a la misma velocidad.\n9. Cajas de cambio de última generación 9TransportesCaja de cambios automática: marcha atrás.El embrague de marcha adelante no actúa y la primera corona gira sin carga. El demarcha atrás entra en acción, y el motor arrastra el planetario. El segundo portasatélitesse frena, y el planetario hace girar los satélites; se provoca el giro de la segunda coronaen sentido contrario.Posteriormente el embrague hidraúlico ha ido evolucionando a lo que se conoce comoconvertidor de par. Realmente, las diferencias entre uno y otro no son muy grandes. Como se puede ver en la figura el convertidor de par tiene además intercalado un reactor de rueda libre (S) que es una especie de turbina cuya función es direccionar el flujo de aceite sobre las paletas del rotor en función del resbalamiento. Con esto lo que se logra es que el aceite incida con una dirección más favorable sobre las aletas del rotor haciendo estemecanismo más eficiente sobre todo con altos resbalamientos donde se logra que el parde salida se multiplique con respecto al de entrada. Así pues con el convertidor de parserá más fácil iniciar el movimiento con una marcha larga.Hoy en día este tipo de cambios se fabrican hasta con 5 marchas y todos cuentanademás con una posición de aparcamiento (P) que se utiliza para enclavar el eje por el\n10. Cajas de cambio de última generación 10Transportesque llega el movimiento a las ruedas motrices, lo que permite a estos vehículosprescindir del freno de mano.Además cuentan con diferentes programas de conducción:? ? Programa "Winter": Se utiliza cuando el suelo está helado y lo que hace es engranar una marcha más larga en las arrancadas para transmitir menos par al suelo y de esta manera evitar que patine.? ? Programa "económico": Cuando el conductor quiere practicar una conducción económica el programa ascenderá de marchas rápidamente para evitar que el motor se revolucione en exceso y de esta manera ahorrar en combustible? ? Programa "deportivo": El programa deja que el motor llegue a altas revoluciones antes de cambiar de marchas.Las principales desventajas de estas cajas de cambios con respecto a las manualesademás de las ya mencionadas sobre consumo y prestaciones, son el elevado coste defabricación y un mayor peso y volumen.\n11. Cajas de cambio de última generación 11Transportes4 Cajas automáticas con posibilidad de accionamiento secuencial Los cambios automáticos cuajaron de tal manera en Estados Unidos que ahora casi la totalidad del parque automovilístico americano cuentan con este tipo de transmisiones. Pero en el mercado europeo no han tenido tanta aceptación bien sea por el aumento que supone sobre el precio final del coche o porque al conductor europeo le gustaparticipar un poco mas en la conducción. Para que esto último no supusiera un problemase crearon los cambios automáticos con funcionamiento secuencial que cuentan con dosmodos de funcionamiento: uno totalmente automático en el que el coche se encarga deintroducir la relación óptima y otro manual en el que en conductor puede insertar lamarcha que quiera y cuando quiera mediante un pequeño toque en la palanca de mando.Este modo está controlado electrónicamente para evitar que el conductor realicemaniobras incorrectas como insertar una marcha demasiado corta a una velocidad talque se superaría el régimen máximo etc.Este tipo de cambios apareció por primera vez en 1990 de la mano de Porsche que lointrodujo un su exitoso modelo 911 con el nombre de Tiptronic y pronto marcas comoAudi, BMW, Mitsubishi, Honda, Chrysler etc., comenzaron a fabricar sus propiasversiones.El cambio Tiptronic fue desarrollado conjuntamente entre Porsche, ZF y Bosch, elprimero puso la idea, ZF hizo la caja de cambios y Bosch se encargó del controlelectrónico.En 1995 apareció una nueva versión de este cambiodenominada Tiptronic S, que cuenta además con mandos en elvolante con los que el conductor puede cambiar de marcha sinperder la concentración en la carretera.Pero el hecho de que estos cambios se accionen desde el volanteo con un pequeño toque en la palanca de cambios no quiere decir que se gane en rapidezya que estos cambios siguen teniendo las desventajas de los convencionales y es que elconvertidor de par hace que se ralentice la entrega de potencia siendo por tanto máslentos que los manuales.\n12. Cajas de cambio de última generación 12TransportesLa electrónica y el modo automáticoHoy en día la electrónica ha llegado también a los cambios de última generaciónhaciendo estos mucho más refinados y además de los programas de conducción típicosde funcionamiento con hielo, económico o deportivo y se habla ya de losautoadaptativos que, como su nombre indican, se adaptan al modo de conducir de cadaconductor. Así pues si al conductor le gusta conducir de una manera relajada elprograma insertará las marchas pronto sin estirar mucho el motor y si lo que le gusta esconducir de una manera deportiva dejará que el motor se revolucione mucho antes deinsertar la marcha siguiente. Alguno de estos programas cuentan con un modo dereconocimiento del conductor mediante la llave de apertura y así según de quien seallave que abre el coche, se adaptan los espejos, el asiento y el programa de conducción.\n13. Cajas de cambio de última generación 13Transportes5 Cajas manuales sin embragueEste tipo de cajas de cambio son manuales convencionales. Sin embargo el conductorno tiene pedal de embrague. Poseen un sistema de embrague electrónico. El modo defuncionamiento es el siguiente.Cuando queremos cambiar de marcha levantamos el acelerador y vamos directamente ala palanca de cambio. Un sensor de presión detecta que tenemos intención de cambiarde velocidad, por lo que el embrague electrónico desembraga y entonces se permite quese mueva la palanca. Una vez que la palanca ha llegado a su posición y se deja deejercer presión, el sistema embraga y se continúa la marcha.Los sistemas Saab Sensonic, Renault Zoom, Alpina B10, Mercedes clase-A y SmartMCC son unos ejemplos de este tipo de tecnología.\n14. Cajas de cambio de última generación 14Transportes6 Cajas manuales con accionamiento automáticoEstas cajas de cambios tienen una arquitectura interna muy parecida a las cajas decambio manuales convencionales. La diferencia está en que en las convencionales elconductor se encarga de pisar el embrague y cambiar de marcha, mientras que en estetipo cajas un accionamiento cambia la velocidad cuando el conductor apriete un botón opalanca. Estas cajas de cambio también permiten un funcionamiento automático, en elque el coche cambia de velocidad sin que el conductor se preocupe mas que de acelerary frenar.Las principales ventajas son su precio, su pequeño tamaño y la rapidez de cambio, porlo menos tan rápida como la manual. Sin embargo hay que señalar que el cambio es unpoco más brusco que el automático. Vamos a analizar un poco más detenidamente lascajas más conocidas con este tipo de tecnología. 6.1 Ferrari F355 F1 El Ferrari acelera de 0-100Km en 4.7 seg. Esta cifra refleja que no hay perdida de rendimiento, lo que supone una importantísima ventaja con respecto al cambio Tiptronic. El sistema Ferrari se basa en una caja manual de 6 velocidades, en la que se ha introducido un embrague electrónico y un actuador de alta presión para el cambio. Tiene tres modos defuncionamiento.? ? Modo totalmente automático, generalmente utilizado para conducción urbana, en la que un ordenador se encarga de cambiar la velocidad teniendo en cuenta las revoluciones del motor, la carga y la posición del acelerador. Este funcionamiento no es tan suave como el de una caja con convertidor de par.? ? Modo deportivo, en el que la caja de cambios queda a disposición del conductor. El cambio de velocidades se realiza tirando de unas paletas que se sitúan en la columna de la dirección justamente detrás del volante.\n15. Cajas de cambio de última generación 15Transportes La derecha sube velocidades y la izquierda las baja. Se puede llegar hasta 8000 r.p.m. El cambio a una velocidad superior se realiza en tan solo 0,15 seg., gracias al actuador de alta presión y al embrague electrónico.? ? Modo semiautomático. Es prácticamente igual que el modo deportivo, en el que el conductor tirando de las paletas cambia de velocidad. Sin embargo, si llegamos a superar las 6000 r.p.m., el ordenador se encarga de cambiar a una velocidad mayor. De esta forma, reducimos la aceleración, pero obtenemos unos cambios más suaves.En el nuevo Ferrari 360 Modena se ha retocado un poco el software del ordenador,concretamente cuando reducimos una marcha, el motor se acelera antes de engranar lavelocidad, lográndose un cambio más suave.6.2 Alfa Romeos SelespeedEsta tecnología se ha heredado de Ferrari. La operación es prácticamente igual, pero sehan introducido algunas modificaciones, ya que la naturaleza de los Alfa Romeo no estan deportiva como la de los Ferrari. Las principales diferencias son que se monta enuna caja de 5 velocidades y que el cambio es más suave pero más lento.Los cambios se realizan mediante unos botones situados en el volante. Cuando se pulsaun botón de cambio, la inyección reducen la potencia del motor, después actúa elembrague, luego el actuador hidráulico se encarga de engranar la siguiente velocidad, sevuelve a embragar y el motor continúa dando potencia. Existen tres modos defuncionamiento.? ? Modo normal, en el que el proceso de cambio se realiza entre 1 y 1,5 seg.? ? Modo sport, en el que el proceso de cambio se realiza en 0.7 seg. Este modo se activa automáticamente si superamos el 60% del recorrido del acelerador o si sobrepasamos las 5000 r.p.m.? ? Modo automático, simula a una caja completamente automática.6.3 BMW M-SecuencialBMW, con la salida de la caja manual semiautomática de Ferrari, introdujo en el M3 lacaja E36. El sistema de operación es muy parecido. Sin embargo, las marchas secambian mediante una palanca de tipo secuencial. Al lado de la palanca tiene un botónque introduce la posibilidad de gestión totalmente automática. Esta caja, tiene peor\n16. Cajas de cambio de última generación 16Transportesrendimiento que la manual que se monta en el mismo coche. Sin embargo, permite alconductor concentrarse más en la conducción, el acelerador y los frenos.\n17. Cajas de cambio de última generación 17Transportes7 Cajas de variación continua CVT (Continuous Variable Transmission)En teoría, las cajas de cambio de variación continua son el diseño perfecto, ya quevarían la relación de velocidades continuamente, por lo que podemos decir que es unatransmisión automática con un número infinito de relaciones. Como resultado, en cadacaso se puede elegir la relación de transmisión más adecuada para obtener unrendimiento óptimo, tanto en aceleración como en consumo. Nos podemos mover por lacurva de potencia máxima, algo imposible con las cajas automáticas o manuales, en lasque se producía un escalonamiento entre las diferentes velocidades.La teoría de funcionamiento de estos mecanismos es muy simple, tal y como se va aexplicar en la siguiente figura: El secreto está en una correa que transmite el movimiento entre dos poleas. La polea conductora es la que proviene de la salida del motor y la conducida es la que va al eje de transmisión. Las poleas no son fijas, si no que están constituidas por dos platos móviles que se ensanchan o se encogen tal y como se ven en la figura. Cuando abrimos el plato del eje del motor, la polea se mete entre los platos, por lo que la polea secundaria se cierra. El resultado es una relación de transmisión baja. Por el contrario, cuando se cierran los platosprimarios, el radio de la órbita en la correa primaria es mayor, por lo que la relación detransmisión aumenta.Por lo tanto, controlando la apertura de los platos de las poleas podemos obtenerdiferentes relaciones de velocidades. Además se trata de una relación continua, ya quepodemos realizar desplazamientos de los platos tan pequeños como queramos. Cabedestacar que cuando el radio de una polea varía, también varía la otra, ya que la longitudde la polea es fija. Esto produce que el efecto de cambio de relación de velocidades semultiplique.Sin embargo, este tipo de cajas de velocidades presente dos importantes inconvenientesen su implementación:\n18. Cajas de cambio de última generación 18Transportes? ? La correa está sometida a unas tensiones muy elevadas.? ? Es muy difícil conseguir un agarre perfecto entre poleas y correa.Estos problemas se han solucionado con la introducción de cadenas en vez de poleas degoma. Las cadenas están constituidas por unas piezas transversales que se encargan deasegurar el agarre a las poleas y por otras piezas longitudinales, que consiguen aguantarla tensión a la que se ve sometida la cadena.En los años 80 se utilizaba este sistema de cambios en coches de pequeña cilindrada, yaque la cadena solo resistía los esfuerzos producidos por motores de bajo par. En laactualidad se han conseguido cadenas que resisten los pares de motores de grancilindrada. Nos vamos a centrar ahora en describir tres tipos de cajas de cambio devariación continua que existen en el mercado y analizar sus ventajas e inconvenientes.7.1 Nissan M6 Hyper-CVTA Nissan se le conocía como el líder en el sector de las cajas de cambio, especialmentedespués del lanzamiento de su M6 Hyper-CVT. Esta caja de cambio, además de tener elmodo de funcionamiento automático como todas las CVT, está provista de un modomanual que simula un caja de 6 velocidades, que se adapta perfectamente a todo tipo deconducción. En su lanzamiento fue una revolución, ya que se montó con un motor de 170 Cv y de más de 1200Kg. Sus ventajas eran su precio, su ligereza y su tamaño, en donde superaba a las automáticas. Sin embargo, no era más rápida que las automáticas, no se podía montar en motores con un valor elevado de par y sobre todo producía un efecto goma: cuando pisabas elacelerador, el motor se revolucionaba hasta la cifra de máxima potencia, con elconsiguiente nivel de ruido, hasta que el coche comenzaba a acelerar.7.2 Audi Multitronic CVTComo hemos señalado en la en la introducción de las cajas CVT, éstas deben ofrecer unmenor consumo de combustible así como una mayor aceleración que las cajas\n19. Cajas de cambio de última generación 19Transportesmanuales. Sin embargo, hasta que no salió al mercado la Multitronic de Audi, no seobtenían mejores resultados. Ahora en el A6 se puede ver la mejoría del rendimiento:menos consumo y más aceleración. 0-100Km ConsumoA6 con caja manual 5 velocidades 8.2 seg. 9.9 l / 100kmA6 Tiptronic 5 velocidades 9.4 seg. 10.6 l / 100kmA6 Multitronic CVT 8.1 seg. 9.7 l / 100kmLas diferencias que Audi ha introducido para conseguir esterendimiento son:? ? Utilizar una cadena en vez de una correa para transmitir el par entre las dos correas. La cadena de acero está formada por 1025 láminas y 75 pares de pines capaz de soportar tensiones superiores a 1,6 toneladas. Es casi tan flexible como la correa, pero mucho más resistente. ? ? Tiene un sensor de par que se encarga de que el variador trabaje de un modo casi automático. Este sensor actúa de modo similar a una válvula de limitación de par y se torsiona de tal modo que cierra o abre los taladros de alimentación hidráulica, generando automáticamente un equilibrio entre el par motor que se transmite y la fuerza de presión. Este factor es un requisito importante para que los cambios del variador sean extraordinariamente rápidos. Pero el Multitronic además es un sistema inteligente. Sensoriza el régimen de giro del motor para eliminar el efecto goma de los CVT anteriores. Además, un sensor en el pedal del acelerador detecta si el conductor quiere unabuena aceleración o un bajo consumo, utilizando la relación adecuada. Por último tiene\n20. Cajas de cambio de última generación 20Transportesla posibilidad de cambio secuencial de 6 velocidades, que se consiguen con seisposiciones fijas en el diámetro de las poleas. Cabe destacar que estos cambios seproducen sin transiciones y exentos de sacudidas con toda rapidez gracias a unaadaptación continua. Para su manejo se pueden utilizar tanto la palanca de cambio comolos botones del volante.7.3 Nissan Extroid CVTEl sistema Extroid de cajas de cambio de variación continua es todo una revolucióndentro de este tipo de cajas. En vez de usar una correa o una cadena para variar larelación de cambio, se utiliza dos pares de rodillos. Se va a explicar su funcionamientomediante la siguiente figura. Como se puede observar, los rodillos unen el eje de entrada (que proviene del giro del motor) y el eje de salida (que va al eje de la transmisión). Variando el ángulo de los rodillos se pueden obtener diferentes relaciones de transmisión.Por ejemplo, para unas relaciones bajas, el rodillo asienta en el disco de entrada cerca desu diámetro interior, el más pequeño, por lo que el rodillo asienta en el disco de salidaen la periferia. Esto tiene como consecuencia que el disco de salida gire mucho máslentamente que el disco de entrada. Si comparamos este sistema con los de correa o cadena, los rodillos pueden soportar un mayor par. Además como los ejes de entrada y salida son coaxiales, la caja de cambios es muchomás compacta, por lo que se puede montar longitudinalmente.\n21. Cajas de cambio de última generación 21Transportes Un sistema electro- hidráulico se encarga del movimiento de los rodillos. Un aceite especialmente diseñado permite la transmisión de tracción entre los discos a la vez que reduce la fricción y el desgaste.También existe la posibilidad de accionamiento secuencial con seis velocidades. Elmayor problema de esta caja de cambios es su coste y la limitación en la relación develocidades empleada.


Feria de la Virgen de los Llanos en Albacete. Gran triunfo de El Juli con todo a su favor - De Toros en Libertad por J.A del Moral\npor J.A. del Moral · 18/09/2013\nCinco toros de Daniel Ruíz Yagüe, sustitutos de la anunciada corrida de Daniel Martínez de laque solo fueron aprobados tres toros. De irreprochable aunque desigual presentación aunque algunos de muy feas hechuras y desproporcionada cuando no exagerada encornadura y muy desigual juego. Manejable sin clase por puntear mucho el primero. Muy noble el segundo que fue premiado excesivamente con vuelta al ruedo. Por imposible devolución del derrengado tercero, fue apuntillado y se lidió un sobrero de El Torreón, bien presentado aunque deslucido por casi parado. Brutalmente arisco e incómodo el cuarto. Manejable y encastado el quinto. Con manejable movilidad el sexto.Enrique Ponce (amapola y oro): Estocada casi entera tendida, injusta división de opiniones. Estocada caída, insuficiente petición de oreja entre sonora división de opiniones al saludar. El Juli (nazareno y oro): Estocada entera desprendida, dos orejas, generosa la segunda. Estoconazo contrario y dos descabellos, oreja. Sebastián Castella (lila y oro): Dos horribles pinchazos y estocada, silencio. Pinchazo y estocada, oreja.\nEn el forzoso aunque nada ingrato picoteo ferial del mes de septiembre, no podíamos faltar por lo menos una vez al ciclo de Albacete que ha sido el más largo, brillante y exitoso en la taquilla de casi todos los demás en la presente temporada. Buenas corridas salvo muy pocas excepciones, triunfos relevantes encabezados por un sensacional Miguel Ángel Perera y llenos o casi llenos cada tarde. La buena gestión de la familia Lozano está dando sus frutos y demostrando que, cuando las cosas se hacen bien, la crisis afecta menos.\nAyer asistimos a enésimo enfrentamiento entre los que vienen liderando la primera fila del toreo sin que ninguno de los dos haya renunciado nunca a mantenerlo. Enrique Ponce desde hace quince años cuando El Juli tomó la alternativa. El valenciano lo venía haciendo en solitario diez años antes y se dice pronto. Aunque El Juli no atraviesa precisamente por un gran momento y Ponce sí para disgusto de sus detractores, lo insólito es que ambos no hayan bajado la guardia en sus respectivas posiciones. En los últimos 25 años, muchos e importantes toreros no consiguieron apearles del sitio que ocupan. No, por cierto, el tercero de ayer en la discordia, Sebastián Castella que solamente en la temporada de 2006 fue capaz de epatarles. Una tarde de agosto, yo mismo escuché como El Juli dijo a Castella mirándole fijamente a los ojos en el callejón de la plaza francesa de Dax: “Si sigues así, el que va a mandar en esto eres tú”. Pero Castella no fue capaz de repetir otra campaña tan extraordinaria como aquella, realmente histórica para el espada galo. Precisamente en Albacete actuaron juntos de nuevo en la entonces peligrosa compañía de José Tomás y Castella, intratable, también ganó una partida que muchos no quisimos perdérnosla. Veamos cómo fue lo de ayer con ganado de las tierras manchegas criado Daniel Ruíz Yagüe, ganadería triunfadora hace días en esta misma feria. Supimos al llegar a Albacete que serían estas reses las que se lidiarían en vez de las anunciadas de Daniel Martínez. Curiosamente, las finalmente aprobadas fueron del gusto de El Juli, íntimo del sustituto, y que entre los seis iban a saltar tres de enorme encornadura, propia de sus vecinos de Samuel Flores. Jesús, Jesús…, vivir para ver.\nHacía bastante tiempo que no veíamos una plaza tan abarrotada como ayer en Albacete. Gran parte del público tardó en acomodarse en sus localidades. Incómoda aunque muy buena señal.\nPonce echó el más aparatoso de cuerna por delante. Muy bajo sin embargo, echó las manos por delante en su salida, síntoma de blandura, se defendió manseando en varas y perdió las manos tras señalarle el primer puyazo. Pero metió la cara en el breve quite del valenciano. No en banderillas. Ponce empezó la faena doblándose por bajo con la derecha y por redondos con la misma mano. Templó mucho pese a lo que punteó el toro y tragó lo suyo con esa manera que tiene de exponer sin que se note. Sobre todo en los naturales que llegaron después. Más derechazos y un precioso cambio de mano dieron fin a la obra. Mató de casi entera tendida de prontos efectos. El síndrome del primer toro y la habitual enemiga de los manchegos con Ponce se hicieron presentes con inaudita frialdad.\nEntre la devolución del tercer toro y la merienda, el cuarto salió con tres cuartos de hora de retraso. No pasó en los capotazos de Ponce y manseó en el caballo. No mejoró en la prueba que no quite del valenciano. Pero al menos se movió en banderillas. Y Ponce brindó en los medios. Aunque el toro no rompió nunca, Ponce sí. Otra obra maestra en la que el bruto pareció mejor de lo que fue. Primero por redondos y de pecho. Luego de menos a más por naturales con el toro muy a la contra. Y a la tercera ya recreándose de nuevo con la derecha pese a las incomodísimas embestidas del marrajo hasta terminar como empezó, doblándose por bajo. Lo caída de la estocada casi entera que propinó le quitó la que hubiera sido una oreja realmente meritoria. Y otra vez se dividieron las opiniones al saludar. Se vio claro que a Ponce no le sobran partidarios en Albacete. Si yo fuera él, no volverían a verme en esta plaza, ayer francamente cateta.\nCon delantales a pies juntos y media sabrosa recibió El Juli al segundo toro que se defendió en varas. El Juli quitó por chicuelinas y tijerillas. Tampoco fue fácil este toro en banderillas. Pero El Juli lo brindó a sabiendas de que el animal sería obediente en la muleta. Lo vio claro Julián que anduvo más fácil de lo que suele últimamente con buenos y templados muletazos, sobremanera los zurdos que resultaron francamente largos aunque siempre agachadísimo. No hay manera de verle torear con verticalidad. No importó la fealdad de los pases para que el público se le entregara. La sobredosis a base de encadenados circulares y una estocada trasera desprendida, facilitaron la concesión de dos generosas orejas. Hubiera bastado con una. El Juli solicitó con gestos hacia el palco la vuelta al ruedo del muy noble animal que fue concedida pese a lo que manseó en el caballo.\nAunque derrengadillo y manso en varas, el quinto también resultó noble – El Juli se llevó el mejor lote – y la faena del madrileño sobrevino tal cual la anterior y de nuevo seguida con gran admiración del público. Sobre todo después de que por poco resultara cogido Julián. Se desató la locura sin que nadie atendiera a los defectos finales del trasteo. El estoconazo contrario de tanto atracarse aumentó los decibelios del entusiasmo y, aunque El Juli tuvo que descabellar dos veces, le dieron otra oreja.\nEl tercero cayó derrengado de patas nada más saltar al ruedo. Fue imposible devolverlo y fue apuntillado. En su lugar se corrió un sobrero de El Torreón con cuajo y pitones. Se medio dejó en el rápido capote de Sebastián Castella, aceptó en castigo en varas sin definirse y pareció pararse incluso antes de ser banderilleado, pero resistió un poquito durante la vulgar faena del francés que terminó dejándose enganchar demasiado la franela y enfadando a la parroquia.\nEl sexto fue el último de la feria. Y el más feo del envío. También manso en el caballo y con poca fuerza. El toro no quería coles. Ni siquiera el casi frustrado quite de Castella. Se cayó en banderillas y sin que lo viéramos claro para la faena, el francés la brindó. Castella se entendió bien con el animal por estatuarios y cambiados. No del todo a derechas por lo incierto que fue por ese lado. Pero muy valiente, apostando, exponiendo siempre. Y otro tanto al natural hasta ser desarmado. Terminó de nuevo con la derecha sin que subiera el diapasón y la gente le pasó todo como si todo hubiera sido bueno. Solamente lo fueron los naturales de clausura. Pese a pinchar antes de la estocada, cortó una oreja.\nArtículo siguiente Observatorio taurino. Los tiempos cambian que es una barbaridad\nArtículo anterior 2ª de feria en Murcia. Gran faena pinchada de Manzanares en su despedida de la temporada\n4ª de abono en Cali (colombia). El Juli lo borda e indulta a un excepcional toro de Ernesto Gutiérrez\n4066556Total de lecturas:


Regreso al pasado con la cerámica y azulejos vintage – (f)INTeresante\nCuando los tiempos son un tanto turbios y movedizos, parece ser que a todo el mundo le guste entonces recordar tiempos pretéritos, como para regresar hacia un pasado más clemente y dulce, un tiempo más seguro y pacífico como lo es, por ejemplo, el de la infancia. Y eso vale también para el diseño y la decoración. Por ello, tras mi separación, decidí regresar al pueblo valenciano que me vio crecer y comprar allí una casa antigua que me recordaba a la de mis abuelos. Como quería que ésta guardase su encanto de antaño, opté por confiar en la empresa llevada por el creador y promotor Miguel Bartolomé, Cerámicas para Arquitectura, tal y como me lo había aconsejado mi tío arquitecto. Esta tienda online está enfocada especialmente, en efecto, hacia proyectistas y profesionales como mi tío que buscan utilizar la cerámica de manera singular y que persiguen para ello un uso sincero y artístico del material cerámico en todos sus proyectos. Es un lugar pensado verdaderamente para los creadores para que en un simple clic, éstos tengan acceso a cantidades de productos de cerámica. Asimismo, si uno no encuentra lo que uno busca, se pueden dejar sugerencias. ¡Me parece genial!\nHay que ver a qué punto estos últimos años las tendencias en revestimientos y pavimentos cerámicos hacen una retrospectiva de los estilos denominados tradicionales, para crear ambientes típicamente vintage, en los que se combinan varias y distintas baldosas cerámicas que ponen de relieve el lado más tradicional del material. Lo gracioso es que lo antiguo se vuelve moderno. Crear estilos de este tipo no ha sido nunca tan fácil como en la actualidad gracias a la infinidad de variedades de formatos, colores y motivos sacados directamente del baúl de los recuerdos del diseñador… Lo bonito es que se pueden emplear tanto para paredes como suelos, etc. Gracias a ello, las estancias se vuelven particularmente atractivas y llaman mucho la atención. Es como si se unieran el pasado y el presente, ambos mirando hacia el futuro…\nYo recuerdo en especial los revestimientos y pavimentos con motivos florales que tenían mis abuelos en la cocina, eran de color azul y cuando de pequeño iba a beberme un vaso de agua del grifo podía quedarme un tiempo indefinido soñando y admirándolos. Me gustaban con locura. No sé por qué exactamente, pero me encantaban. De hecho, de ese tipo son los que pondré yo también en mi cocina. A día de hoy, existen multitudes de decorados que se pueden colocar de forma rítmica o aleatoria en tonos, asimismo, neutros o naturales combinándolos con baldosas que tengan las mismas características para crear un ambiente retro y moderno a la vez. ¡Todo un arte! También el uso de estas baldosas cerámicas para el pavimento permite crear diseños que te trasladan hacia otros tiempos, creando como unas especies de “alfombras” en el mismísimo suelo. Algo que se hacía mucho antiguamente (mis abuelos la tenían en el comedor) para lograr una armonía cromática. Este detalle está volviendo mucho de moda últimamente.\nPara las habitaciones he decidido, sin embargo, combinar la variedad de diseños con la geometría. Una tendencia cuya reminiscencia hacia el pasado es obvia pero que gracias a los materiales utilizados permite darle a la estancia elegida un aire distinguido y desenfadado de lo más original. Bueno, pues nada más… Tal y como os lo he dicho más arriba, yo para crear el estilo vintage que tanto me gusta he decidido encargar el revestimiento, pavimento y azulejos para mi casa valenciana a la empresa Cerámica para Arquitectura porque allí he encontrado todo lo que yo buscaba, a la vez que he podido dejar alguna que otra sugerencia…\n« La importancia de los portes y su adaptación a la era del comercio digital\nUn cuidado seguro y pormenorizado para los ancianos »


°DORINT HOTEL AM HEUMARKT COLONIA 5* (Alemania) - desde 289 € | HOTELMIX\nPipinstrasse 1, Colonia, Alemania, 50667 Mostrar mapa\nEl Dorint Hotel Am Heumarkt Koeln está situado en la zona comercial en Colonia cerca de Úrsula (leyenda), Kranhauser im Rheinauhafen y Kleinbahn im Rheinpark. Es un hotel destacado en el corazón de Colonia desde 2003.\nEl centro de la ciudad está a 10 minutos andando del hotel. Una parada de autobús así como Dom/Hbf estación de metro están cerca del hotel.\nExisten servicios empresariales en centros de exposiciones y bancos en las cercanías, así como una sala de conferencias, un centro de negocios y una fotocopiadora en el establecimiento.\nEl aeropuerto Colonia/Bonn está a 15 minutos en coche de Dorint Hotel Am Heumarkt Koeln.\nEl Dorint Hotel Am Heumarkt Koeln ofrece 262 habitaciones cómodas con la vista magnífica a la ciudad y las comodidades como una plancha con tabla de planchar, un televisor con pantalla plana, Wi-Fi gratis, calefacción central y una caja fuerte para portátiles. Las habitaciones disponen de los baños en suite con una ducha de presión, una bañera de hidromasaje y un secador de pelo, una cafetera/tetera y un lavavajillas y los muebles modernos.\nCada mañana en la zona de comedor los huéspedes pueden tener el desayuno de tipo bufé. La propiedad tiene un restaurante de 24 horas con la comida alemana. Se ofrecen bebidas refrescantes en el bar musical. Se ofrecen varias opciones para comer, Hard Rock Cafe y Brauerei zur Malzmuehle están a 5 minutos andando.\nEl Dorint Hotel Am Heumarkt Koeln ofrece también servicio de alquiler de coches y limusinas.\nJunto con jacuzzi, un centro balneario y una sala de vapor, los huéspedes pueden usar un baño turno y masaje en el sitio. Los servicios de fitness incluyen un gimnasio y clases de fitness.\nPipinstrasse 1, Colonia, Alemania, 50667\nHoteles en Santa Ursula Tenerife\nUbicación del Dorint Hotel Am Heumarkt\nMuseo Wallraf-Richartz100 m\nGalería Der Spiegel500 m\nIglesia de Santa María del Capitolio 150 m\nCatedral de Colonia660 m\nDirección: Martinstr. 6 - 8 (Am Gurzenich)\nDirección: Gurzenichstr. 22\nComentarios sobre el Dorint Hotel Am Heumarkt\nLas reseñas de los huéspedes son enviadas por nuestros clientes después de sus estancias en Dorint Hotel Am Heumarkt


Cuadros De Una Exposicion - CRÍTICAS AGOST.2014-5\nMuestra RAVAL VS NAVARRO: EL BOXEO FEMENINO COMO PRETEXTO ARTÍSTICO\nRaras, excepcionales tal vez, son las ocasiones en que el deporte constituye el tema central de un ámbito expositivo, a pesar de que existen artistas especializados en esta temática, o incluso coleccionistas, como por ejemplo el que fuera presidente del COI, Juan Antonio Samaranch, amantes de esta vertiente del arte.\nY más extraño resulta que sea uno de los deportes más duros, el boxeo, el eje exclusivo de una exposición, centrándose además en el pugilato femenino. Tal es el caso de la muestra que la Fundació Setba presenta en un nuevo espacio expositivo, Espai Miró recientemente inaugurado en la calle Consell de Cent, 335, - sede de galerías de arte por excelencia – en un emblemático emplazamiento: un principal en cuya fachada puede verse un magnífico mural de azulejos realizado por Joan Miró, para el entonces reconocido restaurante La Orotava.\nUna sala de arte de entorno mucho más convencional – paredes blancas y distribuida en dos espacios, lo que facilita la tarea de colocación de las obras – dentro de un entorno sencillo, perfectamente apto para captar en exclusiva la visión del espectador directamente hacia las obras que se exhiben, no se ha estrenado precisamente con una muestra convincente.\nRabal vs Navarro, que así se llama esta exposición inaugural, es en realidad un primer avance de otra exhibición mucho más extensa, que la sede de la Fundació Setba en Plaça Reial acogerá próximamente.\nLa pintora Marc Rabal y el fotógrafo Kiko Navarro plantean un combate artístico, singular donde la imagen de Navarro gana de forma rotunda, al planteamiento estético de Rabal, que desmerece y mucho la singular y sugerente estética del boxeo femenino.\nEl Pugilato, que después de casi 150 años, sigue a rajatabla las normas instauradas por el Marqués de Queensberry, puede resultar para muchos un deporte agresivo, duro, implacable e impactante.\nSin desmerecer en absoluto esta definición, como deporte sacrificado en extremo – las fases de entrenamiento son de las más duras que existen. No hay otro deporte donde su practicante deba consagrarse más a una dieta y a los ejercicios – es también uno de los más bellos y excitantes, tanto en su contemplación como su exhibición fotográfica, hecho este último que Navarro magnifica en las diez fotografías expuestas, como si de\ncomo si de los 10 asaltos de un combate se tratase, a una imagen en blanco y negro – tal vez en recuerdo de fotografías de antaño que reflejan la época dorada del boxeo – en la que se aprecia acierto en la composición, y técnica depurada, extrayendo de un deporte marcadamente masculino, la esencia y espíritu femeninos por la lucha entre iguales.\nExcelente el juego de contrastes entre luz y sombra, encuadres equilibrados y si bien no hay originalidad en la temática, si puede observarse gran creatividad en el planteamiento escénico, lo que conlleva a una gran agudeza en la selección de las imágenes, pertenecientes a la celebración de los campeonatos de Euskadi de Boxeo olímpico-2014.\nComo si de un ritual se tratase, las contrincantes luchan por su objetivo, reciben instrucciones durante la pelea y se felicitan al final del combate, en una muestra de clara deportividad. Los jueces, comentan su valor y su destreza y el entrenador apoya a su pupila. Una imágenes donde no hay “segundos fuera”, y en las que la campana suena simbólicamente para darle vencedor por KO por su interesante trabajo.\nUna liturgia particular, que sólo los buenos amantes del boxeo siguen con rigor, y un cuidado ceremonial, y que Marc Rabal no ha sabido reflejar, bajo ningún concepto, noqueando al espectador con una obra en tonos fluor, demasiado chillones y extravagantes, que por supuesto implica el escaso conocimiento que la artista posee de este deporte, donde plasma unas figuras femeninas surgidas más de una visión culturistaque de un entrenamiento gimnástico, excesivamente ruda, tosca y zafia en cuanto a expresión de rostros y posturas de combate, a pesar del “toque femenino” de chocantes colores en expresiones y elementos pugilísticos, y donde la plasmación de los senos femeninos es algo totalmente incoherente, al tratarse de una zona sensible que debe estar severamente resguardada en los combates, no por razones visuales, sino por prevención y protección.\nPor parte de Rabal, la exposición incluye una serie de collages, a los que ha titulado: Danza pugilística 2014, donde rescata fragmentos de imágenes de ballet (imágenes de archivo de los Ballets Rusos de principios del s. XX) y otros de boxeo, obtenidos a través de revistas deportivas de la misma época, lo que le permite dar contenido a unes figuras surgidas de la fusión de dos formas de expresión gestual de claro contraste, ballet y boxeo, ofreciendo unas piezas de paradoxal sintonía.\nUnos trabajos mucho más defendibles artísticamente, en los que se denota calidad y originalidad de planteamientos – en el boxeo es necesario “bailar” para distraer al contrincante con una singular danza de pies -, lo que permite en los combates animación y evita el estancamiento en los simples golpes.\nEn conclusión puede decirse que se trata de una muestra dispar, que no logra resultandos contundentes por parte de uno de los simbólicos contrincantes, y que es de esperar que sea mejorada para la futura muestra de la sede de la Fundació Setba en la Plaça Reial.\nBajo el lema “Compartimos contigo la pasión por el arte”, llega un año más uno de los premios más prestigiosos del panorama artístico español: el Premio BMW de Pintura. Esta 29ª edición mantiene los galardones que se otorgaban en años anteriores, aunque hay novedades en ese sentido, además de otras muchas como el cambio del espacio donde tendrá lugar la ceremonia, que será en el Teatro Real durante el mes de noviembre y estará presidida por S.M. La Reina Doña Sofía.\nBMW Group siempre ha buscado con este certamen promover en España el arte y la pintura y el descubrimiento de nuevos talentos. Es por esto que además de la categoría principal del premio, el Premio BMW de Pintura dotado con 25.000€ de premio, los 8.000€ de la Beca Mario Antolín de Ayuda a la Investigación Pictórica, que se concede a uno de los tres participantes más jóvenes, y el Premio BMW al Talento más Joven, de 4.000€, en la que pueden participar niños de entre ocho y doce años, este año hay una nueva categoría. Esta categoría es el Premio a la Innovación, galardón dotado de 6.000€ y en busca de premiar a los artistas creativos, innovadores, con un estilo diferente y que quieren seguir investigando nuevas técnicas y soluciones pictóricas.


Es un libro para leer detenidamente, e ir recapacitando de la lectura que vas realizando. Verdaderamente, te hace pensar. Este libro lo he recomendado a varios amigos y todos piensan igual, es distinto. Es un buen libro, muy bueno. Un libro interesante que ayuda a tu crecimiento personal. No me gustó- Se me hizo pesado de leer. Demasiados rodeos para ir a las ideas principales.\nNombre: apuesta por ti walter dresel\nPero sólo podemos manejar el hoy y planificar el mañana, como una manera efectiva de cumplir con nuestro deseos y necesidades. Walter Dresel es licenciado en medicina, cardiólogo, homeópata y fundador del Centro de Medicina del Bienestar y del Centro de Liderazgo y Administración de la Vida Apuesta por ti walter dresel.\nUn libro interesante que ayuda a tu crecimiento personal. Al límite – Libro. Es necesario que aceptes la Política de Privacidad y las Condiciones de Uso.\nDESCARGAR GRATIS APUESTA POR TI WALTER DRESEL Descargar\nRecibe nuestras novedades en libros en tu email. Pero sólo podemos manejar el hoy y planificar el mañana, como una manera efectiva de cumplir con nuestro deseos y necesidades. Walter Dresel es licenciado en medicina, cardiólogo, homeópata y fundador del Centro de Medicina del Bienestar y del Centro de Liderazgo y Administración de la Vida Humana.\nPasado, presente y futuro son los tres tiempos en los que se desarrolla la historia de Ayuda Devoluciones Gastos de envío Preguntas frecuentes Estado de tu pedido Incidencias de pedidos Contacta con apuesta por ti walter dresel. He leído y acepto la política de privacidad.\nInformación legal Condiciones de uso Condiciones de contratación Condiciones para vender Política de protección de datos Política de devoluciones y anulaciones Política de cookies. Lo bueno si breve, dos veces sresel. Recogida en librería gratis. Apuesta por ti walter dresel realización de un proyecto personal puede cambiar definitivamente walte manera de ser y estar en el mundo Recuperar la capacidad de soñar y darles a esos sueños la fuerza inagotable que proviene de nuestra voluntad y motivación son algunos de los objetivos que nos planteamos en este desafío por lograr vivir de acuerdo con nuestras expectativas.\nDetalles Apuesta por ti.\nAPUESTA POR TI WALTER DRESEL DESCARGAR PARA PC\nEste libro lo he recomendado a varios amigos y todos piensan igual, es distinto. Autoayuda Autoayuda y Espiritualidad. Ver ficha del autor. Apuesta por ti – Libro. Apuesta por ti walter dresel a la cesta. Ya sea desde la luz del bienestar o desde la penumbra de un fracaso, el doctor Dresel extiende su mano apueta nos invita a recorrer juntos los caminos del reencuentro con lo mejor de nuestra persona.\nVOCES PARA SODELSCOT DESCARGAR\nAyuda Devoluciones Gastos de envío Preguntas frecuentes Estado de tu pedido Incidencias de pedidos Contacta con nosotros. Ver dreseo del autor. No eBook available Amazon. Account Options Sign in. Es necesario que aceptes la Política de Privacidad y las Condiciones de Uso.\nAPUESTA POR TI WALTER DRESEL DESCARGAR PARA MAC\nNo me gustó- Se me hizo pesado de leer. Other editions – View all Apuesta por ti: Walter Dresel es licenciado en medicina, cardiólogo, homeópata y fundador del Centro de Medicina del Bienestar y del Centro de Liderazgo y Administración de la Vida Humana.\nPasado, presente y futuro son los tres tiempos en los que se desarrolla la historia de nuestra vida.\nAPUESTA POR TI WALTER DRESEL GRATIS PARA MAC


Le querían cobrar más de 11 mil pesos por dos horas de Internet\nDesde el Juzgado Civil local confirmaron la sentencia que anula dicha factura por $11.342.\n18 oct 2016 - 16:20\nLe querían cobrar mas de 11 mil pesos por dos horas de Internet. (Foto: Archivo)\nEl Juzgado Civil 3 de Cipolletti confirmó la sentencia que dictó la jueza de paz Gabriela Lapuente contra la empresa Claro, a razón de una demanda que fue encuadrada en la Ley de Defensa al Consumidor. La magistrada admitió la demanda por “menor cuantía” que inició un cliente de la empresa en la que solicitó se anule una factura por $11.342 y que aceptara el pago del abono correspondiente de $110 mensuales.\nSegún informó el damnificado, es cliente de Claro desde el año 2007, y en abril del 2013 adquirió en una linea modem para tener servicio de Internet durante sus viajes. En noviembre de dicho año viajó a Chile y utilizó la linea modem sin tener dificultades ni advertencias sobre el servicio, pero cuando volvió al país y quiso usar la linea, no funcionó. Al comunicarse con el servicio de atención al cliente le informaron que la misma se encontraba suspendida por haber superado el límite de crédito, y que adeudaba $11.342, cuando el cliente contrató un abono fijo de $110 por mes.\nLa jueza resolvió hacer lugar a la demanda, y condenó a la empresa Claro Argentina para que anule la factura y le cobre al damnificado la suma fija que ya había acordado: $110. La empresa apeló y el caso recayó en el Juzgado Civil, donde se analizó la situación.\nLa jueza de apelación Soledad Peruzzi consideró que lo fundamental sobre Defensa al Consumidor es “el derecho a la información”. Además agregó que es desproporcionado el “incremento de la factura que se pretende cobrar al actor por un servicio que no superó ni está -cuestionado- las dos horas de navegación por Internet en el vecino país, cuando tenía contratado un abono fijo prepago”.


Acceso a la Universidad para mayores de 25 años || Ceifor Estudios\nAcceso a Universidad, 2000 horas\nObtendrás los conocimientos completos y actuales para superar la prueba de acceso a la universidad para mayores de 25 años.\nCon este curso obtendrás la titulación en Acceso a la Universidad, se estudiarán amplios temas que te prepararán para el mercado laboral. Este es el temario abreviado:\nNuestro temario para Acceso a la Universidad\nMatemáticas aplicadas a CCSS.\nCuando finalices la formación de este curso, recibirás el certificado de Ceifor Estudios que oficialmente reconocerá tus conocimientos y habilidades adquiridas. ¿Cómo te ayudaremos en Ceifor estudios para que consigas el puesto que quieres?\nFomentamos el aprendizaje continuo minimizando dificultades.\nLos contenidos formativos son de alta calidad.\nEmpleamos últimas tecnologías para formación e-learning.\nPuedes cursar la mayoría de nuestros cursos y titulaciones en línea.\nContinuamente actualizamos nuestros recursos didácticos.\nObtendrás los conocimientos completos y actuales superar la prueba de acceso a la universidad para mayores de 25 años.\nTe ayudaremos a conseguir tu Acceso a la Universidad a tráves de las pruebas libres que serán convocadas por cada comunidad.\nEn Ceifor Estudios todos los años recibimos nuevos alumnos para que obtengan su título. Para conseguir tu plaza en Acceso a la Universidad, puedes contactarnos aquí.


La presidenta de las empresarias de Andalucía visita Amupema - La Opinión de Málaga\nLa presidenta de las empresarias de Andalucía visita Amupema\nAmupema entró este año a formar parte de la Federación Andaluza de Mujeres Empresarias\n20.11.2015 | 11:55\nEl pasado lunes, tuvo lugar el Desayuno Coloquio de Amupema con Ana Alonso como invitada, presidenta de FAME, y estuvo presidido por Macarena Regueira, presidenta de Amupema y Belén Jurado directora de Esesa.\nEl acto tuvo lugar en los salones de Esesa y en el cual participaron unas 60 mujeres entre empresarias y directivas. Alonso recalcó que Málaga actualmente Málaga es uno de los motores más importantes de Andalucía y necesitaba estar bien representado en la Federación, y alaba la labor cooperante de Amupema y los muchos proyectos que se van a realizar.\nActualmente el 40% del tejido productivo es femenino, y estas organizaciones sectoriales de empresarias son importantes puesto que aun cuesta el reconocimiento social, conseguir la conciliación, la brecha salarial y alcanzar puestos de responsabilidad.\nEsto solo se consigue siendo visibles y trabajando desde los organismos de decisión. Esta es el objetivo que persigue Fame y por el cual desde Amupema coinciden en la meta de cada proyecto y cada trabajo.\nAmupema se sigue consolidando como la organización referente donde tiene cabida una gran representación de las empresarias y autónomas de Málaga, estrechando lazos con el resto de asociaciones y colectivos, y con futuros proyectos que consigan una mayo visualización de la mujer.