El Mejor Colchón Matrimonial - Todo El Mercado Analizado\nLos Mejores Colchones De Matrimonio Para Que Elijas\nVivir en pareja es complejo. Son diferentes gustos, preferencias y formas de… Pero calma que entre todo lo que tienes que experimentar de la convivencia en pareja, lo que podemos hacerte más fácil, lo hacemos.\nHemos hecho una revisión exhaustiva de los mejores colchones disponibles en medidas dobles, los mejores en relación calidad precio y aquellos que pueden ajustarse mejor a la mayoría de las preferencias, incluso hemos añadidos un modelo en el que puedes prácticamente personalizar cada lecho.\nLa superficie en la que pasarás alrededor de 7 horas al día o más, debe ser un lugar confortable y saludable. Sigue leyendo para que encuentres el mejor colchón para matrimonio para ti, aquel que se ajuste a lo que necesitas en medidas, materiales y por supuesto, precio.\n1 Los Mejores Colchones De Matrimonio Para Que Elijas\n1.1 ¿Cuáles Son Los Mejores Colchones De Matrimonio?\n1.1.1 Khama - Colchón Matrimonio 2 Zonas\n1.1.1.1 Haz El Test IMC\n1.1.2 Lumia - Colchón Matrimonio Barato\n1.1.3 Khama - Colchón Articulado Matrimonio\n1.1.4 Flex Breda\n1.1.5 Emma Original - Mejor Colchón Matrimonio Calidad Precio\n1.1.6 Pikolin - De La Tienda Conforama\n1.2 Colchón Matrimonial Precio\n1.3 Cómo Elegir Un Colchón De Matrimonio\n1.3.1 Factores A Considerar\n1.3.1.3 Independencia De Lechos\n1.3.2 Medidas De Un Colchón Matrimonio\n1.4 Conclusión - Que Colchón Comprar Para Un Matrimonio\n¿Cuáles Son Los Mejores Colchones De Matrimonio?\nLos mejores colchones de matrimonio son aquellos con una buena independencia de lechos, frescos y adaptables. La capacidad de retener el movimiento en un área es imprescindible en un colchón para parejas porque así el movimiento de uno no perjudica el sueño del otro.\nA continuación estos son los colchones de matrimonio que cumplen con estas y otras especificaciones requeridas para lograr un buen descanso.\nKhama - Colchón Matrimonio 2 Zonas\nEstá disponible en tres tipos de espuma diferente.\nSuperficie acolchada con fina capa de Viscoelástica.\nModelos articulables disponibles.\nMedidas dobles desde 90x190cm hasta 200x200 cm.\nLumia - Colchón Matrimonio Barato\nCara suave y cara firme.\nDisponible à partir de 80x190 cm.\nKhama - Colchón Articulado Matrimonio\nFunda acolchada con Viscoelástica.\nEstá disponible a partir de las medidas de 160 cm de ancho.\nElevación en la parte superior e inferior.\nEspumas de acuerdo al nivel de firmeza.\nNúcleo de muelles de hilo continúo.\nEspuma visco Dry Gel.\nEmma Original - Mejor Colchón Matrimonio Calidad Precio\nNúcleo de espuma HRx.\nPikolin - De La Tienda Conforama\nEspuma Progression Visco.\nFunda de hilo de poliéster.\nLa firmeza es uno de los criterios que más resuenan cuando se quiere elegir una superficie de descanso, aquí juegan los gustos y el peso de la persona. A mayor peso, debería haber mayor firmeza. Ahora, ponerse de acuerdo en pareja sobre cuál debería ser el nivel de firmeza adecuado es todo un asunto, sobre todo si hay diferencias de peso significativas.\nPor suerte, al elegir un modelo de Khama no hay de qué preocuparse. Tal vez no sepas cual es tu nivel de firmeza ideal pero la propia marca te ayuda en eso, ya te contaremos más adelante. Sí cada miembro de la pareja requiere de un nivel de firmeza diferente, pueden elegir el nivel que quieren a cada lado.\nCada colchón se compone de un núcleo de muelles ensacados, el núcleo ideal para dar garantía de independencia de lechos, espumas de extrema adaptabilidad que son las encargadas de definir el nivel de firmeza del lechos, hay espuma Blue, Coral y Green, se aplica la que corresponda según el nivel de firmeza elegido.\nLa parte superior se compone de una funda acolchada con 20 mm de Viscoelástica y 15 mm de espuma extra, con recubierta de poliéster y puede extraerse por medio de una cremallera para su limpieza o reemplazo de materiales.\nHaz El Test IMC\nLos niveles de firmeza de los colchones de matrimonio de Khama fueron diseñados para responder a las necesidades de cada cuerpo de acuerdo a su índice de masa corporal. En la página oficial de la marca puedes encontrar el test para conocer tu índice de masa corporal y saber cuál será tu talla de colchón ideal. Para hacer el test solo debes conocer tu peso y estatura y la de tu pareja, el cálculo lo hace el sistema.\nComo resultados, se arrojan el Índice de masa corporal (IMC) y el nivel del colchón ideal, las cuales pueden ser S (suave), M (medio) y F (fuerte).\nLechos con firmeza personalizable.\nUn colchón que no tiene tantas opciones en materiales ni medidas, pero que con poco dinero puede darnos noches agradables y de buen descanso. Lumia es sencillo, doble cara y con doble nivel de firmeza para adaptarse a lo que necesites y con una funda extraíble que hará la limpieza más sencilla.\nPor un lado del colchón se encuentra su lado suave, hecho a base de espuma fría con una superficie recortada en forma de ondas que permite tanto ajuste al cuerpo como una suavidad riquísima para sentirse acogido y confortable. Al otro lado del colchón, el soporte es más fuerte, el movimiento de un lado no es percibido en el otro y la sensación de resistencia es mayor. La elección del lado para dormir puede hacerse por preferencia o cambiar al lado firme cuando se han montado unos kilitos de más.\nEsta funda puede extraerse por medio de una cremallera, que lo pone más fácil para la limpieza, pero lo cierto es que la misma funda permite que el colchón se mantenga libre de microorganismos y polvo, gracias a su alto nivel de transpirabilidad. El aire circula desde el centro hasta lo más superficial.\nEs un colchón sumamente económico, está disponible en medidas a partir de los 80×190 cm hasta los 160×200 cm. El precio puede ponerte a dudar, pero no hay de qué preocuparse porque la marca da 60 noches de prueba y en caso de insatisfacción hay una devolución completa. Como último detalle, puedes contar con él por mínimo 2 años, que es lo que se ofrece de garantía.\nMuy delgado para adultos.\nLos colchones articulados matrimoniales vienen como colchones gemelos, un lecho al lado del otro, pero con un mecanismo de elevación independiente, por lo que, un lado puede elevar la parte superior, mientras que el otro la parte inferior sin que resulte un problema. Cada lecho se controla por medio de un mecanismo inalámbrico, el sistema funciona sin hacer ruido.\nQue los propios colchones tengan sus sistemas de elevación, permite que estos puedan ser puestos sobre una base que no precisamente sea articulada, basta con que sea resistente.\nEn cuanto al material de los colchones Khama articulados, estos al igual que los modelos originales se componen de muelles ensacados, espuma de acuerdo al nivel de firmeza (Blue, Coral o Green) y funda acolchada con Viscoelástica. La única diferencia importante además de la barra metálica reclinable, es que los modelos articulados tienen una altura de 25 cm.\nLos colchones articulados de Khama están disponibles en todas las combinaciones de firmeza posibles, S con M, M con F y F con S. Estas opciones matrimoniales de Khama son excelentes y permiten un nivel de personalización del descanso muy elevado. Los colchones articulados son sumamente aprovechables para personas de la tercera edad o para quienes padecen afecciones en la espalda o en el aparato respiratorio.\nEstos colchones por supuesto no pueden voltearse, son de una sola cara. Tiene un tiempo de vida útil de 10 años, aunque para el motor interno se da una garantía de solo 2 años, en caso de avería puede abrirse por medio de la funda extraíble y solventar la avería del motor.\nCada lecho se articula de forma independiente.\nAlto nivel de ajuste al cuerpo.\n2 años de garantía para el motor.\nAhora bien, una alternativa diferente pero que ha funcionado por mucho tiempo. El Breda Flex mantiene los famosos muelles de hilo continuo como núcleo de su estructura, un tipo de centro de colchón poco común en la actualidad, pero que muchos aún prefieren. Los resortes conectados son excelentes para ofrecer firmeza y resistencia al cuerpo, además de mantener la columna alineada, sin embargo los muelles de hilo continuo pierden un poco su capacidad de retener el movimiento.\nComo acolchado suave, en ambas caras del colchón se aplican 4 cm de visco Dry Gel, una espuma Viscoelástica de la marca que aporta un excelente nivel de adaptabilidad, además de contrarrestar el calor corporal o las altas temperaturas ambientales en tiempo de verano. Con este tipo de acolchado el cuerpo logra la posición saludable que necesita para un sano descanso.\nEl juego entre los muelles de hilo continuo el visco Dry Gel, es perfecto para dar un sostén ergonómico, que es lo que cada cuerpo necesita. Lo que es importante resaltar, es que este juego de materiales logra aportar una firmeza alta, por lo que se recomienda para personas que prefieren superficies de gran soporte o personas con peso elevado que requiere de este tipo de firmeza.\nLa característica de gran soporte que tiene este colchón se puede mantener por un largo tiempo, una forma apropiada de ello es aprovechar que se trata de un modelo de doble cara y voltearlo con una regularidad promedio de cada 6 meses.\nBuen nivel de adaptabilidad.\nUn colchón de calidad es aquel que tiene materiales duraderos, aporta firmeza, adaptabilidad y frescura. Todo esto lo tiene el Emma original, lo mejor es que lo ofrece sin maltratar tu bolsillo, por eso consideramos que es el mejor colchón de matrimonio en calidad y precio.\nLa marca ofrece una garantía de 10 años, y muchos usuarios hoy en día han asegurado este tiempo de durabilidad, así es como sabemos que podemos contar con el Emma por un largo tiempo. Ahora bien, ¿cómo sabemos que ofrece las especificaciones que necesitamos para dormir a gusto? Pues analicemos su composición…\nEl Emma Original tiene un núcleo de espuma HRx, un material altamente resistente y encargado de dar el soporte ergonómico que requiere la espalda. Este centro viene trabajado con zonas diferenciadas para regular el ajuste de acuerdo al cuerpo, es así como el área de la cabeza y las piernas es más flexible.\nEl acolchado o la parte más superficial del colchón está compuesta por un capa de Viscoelástica para la garantía de adaptabilidad y confortabilidad, y en la parte más superior una capa de Airgocel, un tipo de espuma con textura similar al gel que aporta frescura y regula la temperatura.\nEste juego de materiales que tiene Emma es perfecto para el sano descanso y se ajusta a las preferencias de la mayoría de las personas, por algo es el colchón más vendido y premiado de Europa.\nPor último, su funda es poliéster, suave y flexible en la superficie de descanso y con un 10% de polipropileno en la parte inferior para mejorar la resistencia al roce y evitar deslizamientos. Tiene una altura de 25 cm y está disponible en medidas dobles a partir de 150 cm.\nZonas de ajuste diferenciado.\nNo se recomienda para personas con un peso mayor a los 100 kg.\nPikolin es una de las marcas más reconocidas en España, sus colchones son bastante buenos, y en esta oportunidad te presentamos y consideramos el mejor para el descanso en pareja.\nEn principio, se trata de un colchón de muelles ensacados, el tipo de núcleo que consideramos idóneo para los colchones de matrimonio, pues, los muelles funcionan como una cámara de aire. Esto permite la circulación del aire desde el interior del colchón y sirve para mantenerlo más fresco.\nEl acolchado de este ejemplar de matrimonio es Progression visco, una espuma Viscoelástica exclusiva de la marca. La espuma tiene un gran poder de adaptabilidad al cuerpo, es súper suave al tacto y evita la presión molesta sobre las zonas más pronunciadas del cuerpo. Una de las características más resaltantes de este material es que se adapta a la huella térmica de la persona, permitiéndole disfrutar de una superficie más agradable en temperatura.\nLa funda que recubre el colchón es suave, cuenta con asas a los lados para un mejor manejo y está hecha a partir de hilo de poliéster fabricado con materiales reciclados encontrados en el mar. Una tecnología innovadora que además de aportar confort a quien duerme también contribuye a la limpieza de los océanos.\nEste juego de materiales permite que el cuerpo se relaje a plenitud para un descanso saludable. En este colchón son aplicados tratamientos hipoalergénicos que durante la vida útil evitan que en él se instalen ácaros y se produzcan hongos y bacterias. Esta es la forma en que Pikolin garantiza seguridad, comodidad y salud.\nEL colchón Marisma está disponible en una variedad de medidas dobles, desde los 135×190 hasta los 180×200, la altura del colchón es de más o menos 30 cm, esto puede variar debido a que el colchón llega enrollado.\nVariedad es lo que sobra en los colchones de matrimonio. El precio de un colchón para parejas puede variar significativamente, entre los mejores modelos que son los que hemos seleccionado aquí el rango va de 99 euros hasta alcanzar los 1000.\nPor supuesto, la diferencia entre los colchones de cada extremo de precio son bastante perceptibles, pero cada uno será perfecto de acuerdo a lo que busques y necesites.\nPara elegir un buen colchón matrimonial es importante tener en cuenta que se debe complacer las necesidades y gustos de ambas personas, no es una tarea sencilla pero apostando por niveles intermedios o conociendo muy bien cada colchón será un objetivo más fácil de lograr.\nPara dormir bien y elegir un buen colchón, siempre se deben considerar las mismas características, firmeza, adaptabilidad y frescura, pero considerando que aquí hablamos de colchones matrimoniales, añadimos como detalle importante considerar la independencia en la recepción del movimiento.\nAquí se recomienda apostar por firmeza media o alta. Esta es la forma de tener un soporte que beneficie a ambas personas y que cada una pueda mantener una buena posición.\nPara núcleo siempre vamos a recomendar los muelles ensacados por su poder en soporte y forma de retener el movimiento en una zona. Las espumas también son excelentes, pero siempre que vengan trabajadas en zonas diferenciadas.\nEl acolchado es exquisito cuando se aplica Viscoelástica o látex, siempre acompañado de un material que regule la temperatura o que potencie la transpirabilidad.\nEsta es de las consideraciones más importantes cuando se quiere un colchón matrimonial. Es importante conocer el nivel de independencia de lechos, porque de ello depende que el sueño de quienes duermen no sea interrumpido durante la noche por los movimientos del compañero.\nMedidas De Un Colchón Matrimonio\nAunque los colchones dobles se consideran como tal a partir de los 135 cm de ancho, esta no es la medida más cómoda para dormir en parejas. En este sentido, se recomienda optar por un colchón matrimonial a partir de los 150 cm de ancho.\nConclusión - Que Colchón Comprar Para Un Matrimonio\nEl sueño define en buena medida el humor que se tendrá al día siguiente, así que como esperamos que ambas personas despierten sanas, descansadas y felices es pertinente elegir un colchón de acuerdo a las necesidades de la pareja.\nEntre los mejores colchones de matrimonio que hemos mostrado hasta ahora, hay gran variedad en precios y materiales. En caso de que aún tengas dudas, lo recomendable es optar por colchones con características medias que se ajusten al gusto y necesidad de la mayoría de las personas, como el Emma o los modelos de Khama.


Afeitadora philips at620 w&d - Tendaxebre\nSiguienteHidrolimpiadora alta presión goodyear\nEl afeitado es una de esas cosas que siempre y en todo momento queremos llevar a cabo de una manera sensiblemente mucho más cómoda: Sin accidentes molestos ni irritaciones. Así, sabes lo esencial que es tener una aceptable afeitadora contigo. ¿Pero, de qué manera sabes qué afeitadora philips at620 w&d es la mejor para ti?\nDeja de inquietarte, nos hicimos del mismo modo esa pregunta. Tras evaluar diferentes fabricantes y modelos sugeridos por amigos y compañeros peluqueros, y tras una enorme investigación en Internet, ahora mismo tenemos la posibilidad de decir con seguridad cuál es la mucho más considerable afeitadora para ti. Así, sigue leyendo para hallar la afeitadora ideal con la mucho más alta definición y coste de todo Internet.\nDe las primeras cosas a estimar, es que existen varios modelos afeitadoras en el mercado. Piensa para qué exactamente precisas la afeitadora philips at620 w&d y dónde la vas a usar en tu cuerpo. ¿Precisas mucho más asistencia? Mira los modelos de afeitadoras para ver cuál escoger:\nSi en algún instante te te hiciste el interrogante de de qué forma trabaja una máquina afeitadora eléctrica, es muy sencilla: tiene un pequeño motor que desplaza las cuchillas en su cabezal y te corta el pelo mientras que la conduces por la zona que deseas rasurar.\nYa que sabes de qué manera marcha una afeitadora philips at620 w&d, veamos sus partes:\n¿A qué hay que prestar atención en el momento en que compras una afeitadora philips at620 w&d?\nEs una afeitadora sensiblemente mucho más pequeña que una frecuente. El propósito de un corta-patillas es recortar en los pequeños contornos de la cara, principalmente en los pómulos y en la patillas de la cara. Con un cabezal mucho más pequeño y exacto, esto se hace de una forma despacio y no molesto.\nAfeitarse la barba no habría de ser una tarea dificultosa para ti, mas deberías meditar en el género de cuchilla que usarás tras haber listo tu cara para el afeitado pasando la recortadora o la cuchilla. Te aconsejamos que no vayas contra la corriente, sino uses una medida pequeña de agua tibia para abrir los poros y estirar un poquito la piel para un mejor afeitado.\n¿Cuál es la máquina afeitadora philips at620 w&d mucho más precisa?\nCon la afeitadoras de doble corte se tienen la posibilidad de hallar los más destacados desenlaces tras solo una pasada. Sus hojas fueron diseñadas con el objetivo de que corten en las dos direcciones y de esta manera remover los pelos de manera considerablemente más eficaz en menos tiempo. Las afeitadoras con cabezal rotatorio tienden a ser muy eficaces en la cara, en la medida en que las afeitadoras a láminas son considerablemente más cómodas para el pecho y abdomen. La precisión es dependiente de la tecnología usada para desarrollar las hojas y la capacidad del motor, por lo que el desempeño de una afeitadora puede cambiar dependiendo de la aptitud en vatios.\nHay un sistema de cuchillas que debe posibilita hacer un corte por la vibración de las cuchillas conectadas a un motor eléctrico. La aptitud de la máquina es proporcional a su desempeño. El peine de la máquina atrapa el pelo, al paso que las cuchillas son causantes de un corte limpio y exacto. Algunas máquinas vienen pertrechadas con cuchillas que cortan por los dos lados, lo que deja un corte mucho más veloz y disminuye el número de pasadas primordiales para hallar el resultado final aguardado. Es primordial adecentar las cuchillas tras cada afeitado para sostener la máquina de rasurar eléctrica en perfectas condiciones.\nUna inigualable fachada puede fijar la diferencia en una entrevista de trabajo o en una cita con esa persona particular. Una afeitadora puede facilitarte las cosas si dispones de poco tiempo o si eres riguroso con tu fachada. Hay una afeitadora philips at620 w&d para cada género de rostro y personalidad. Así, con tu afeitadora eléctrica, tienes tu estilo personal que va a cuidar de tu testera y dará a tu piel el mucho más considerable precaución posible empleando la última tecnología de los desarolladores mucho más renombrados del mercado.\nAfeitadora philips star wars r2d2 sw3700/07


Damaso de la Cruz Pons - Ingeniero Industrial - Menorca - Curriculum\n| INGENIERIA INDUSTRIAL | NOVEDAD | PROYECTOS | SERVICIOS | CURRÍCULUM | DOCUMENTOS | SITUACIÓN | CONTACTO |\nRELACIÓN NO EXHAUSTIVA DE ALGUNOS PROYECTOS (LOS MAS SIGNIFICATIVOS) REALIZADOS:\nProyecto actividades e instalaciones almacén de recambios de hostelería.\nProyecto actividades e instalaciones café concierto.\nAcreditaciones actividad inocua para diversos locales comerciales.\nProyecto actividades e instalaciones bar\nProyecto actividades e instalaciones aparcamiento de vehículos al aire libre.\nAcreditaciones actividad inocua oficina inmobiliaria.\nProyecto instalaciones eléctricas casino.\nProyecto actividades e instalaciones academia enseñanza.\nAcreditaciones actividad inocua estudio fotográfico.\nProyecto de actividades e instalaciones de un local destinado al almacenaje de vehículos dedicados al transporte de mercancías por carretera.\nProyecto de actividades e instalaciones herboristería.\nProyecto de actividades e instalaciones locutorio.\nProyecto actividades e instalaciones taller mecánico.\nProyecto actividades e instalaciones garaje subterráneo de vehículos.\nProyecto actividades e instalaciones cafetería.\nDocumentación solicitud permiso realización actividad exceptuable.\nPlan de emergencia actividad exceptuable.\nCertificado cumplimiento normativa de ruidos discoteca.\nProyecto actividades e instalaciones local alquiler de vehículos.\nCertificados de habitabilidad locales.\nProyecto actividades e instalaciones local alquiler de maquinaria.\nProyecto actividades e instalaciones de un restaurante.\nProyecto ampliación de potencia eléctrica de un restaurante.\nProyecto de actividades e instalaciones almacén oxigeno médico.\nAcreditación Actividad inocua heladería.\nProyecto Instalaciones eléctricas edificio de viviendas.\nProyecto Instalaciones de climatización edificio de viviendas.\nProyecto de instalación eléctrica de enlace para edificios industriales.\nProyecto actividades 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locutorio.\nProyecto actividades e instalaciones ampliación restaurante en Sant Lluís.\nAcreditación actividad inocua Academia.\nProyecto actividades e instalaciones almacén de material contra incendios.\nProyecto básico y de ejecución nave industrial Carpintería (950 m²).\nProyecto de actividades e instalaciones nave industrial Carpintería (950 m²).\nProyecto básico y de ejecución nave industrial destinada a la fabricación de muebles y elementos diversos en acero inoxidable (850 m²).\nProyecto de actividades e instalaciones nave industrial destinada a la fabricación de muebles y elementos diversos en acero inoxidable (850 m²).\nProyecto de actividades e instalaciones Edificio de Oficinas en Maó POIMA IV (2.500 m²).\nProyecto de actividades e instalaciones local venta de fruta en Es Castell.\nProyecto de actividades e instalaciones tienda de bellas artes y montaje de marcos para pinturas y fotografías.\nProyecto de ampliación de potencia industria de fabricación de artículos de regalo y bisutería (3.500 m²).\nProyectos de líneas de baja tensión en Sant Antoni (TM Maó).\nProyectos de electrificación de viviendas con ascensor y piscina. En Maó.\nProyectos contra incendios diversas viviendas turísticas en Sant Lluís, Mercadal, etc.\nProyectos de montaje de diversas grúas de obra en Maó, Ciudadela, etc.\nInformes solicitud exención del cumplimiento de la normativa de supresión de barreras arquitectónicas.\nProyectos de ampliación de potencia de locales, supermercados, etc.\nProyecto básico y de ejecución de nave industrial de 276,42 m² en Sant Luís de una empresa de construcción completa, consolidación y reparación de terrenos y transporte de mercancías por carretera.\nProyecto de actividades e instalaciones de una establecimiento de agroturismo.\nProyecto de Instalaciones Eléctricas y Proyecto de Instalaciones de Climatización para un Edificio destinado principalmente a Viviendas, Garaje Subterr·neo, Locales y Servicios Comunes.\nProyecto de instalaciones eléctricas para la instalación de aire acondicionado en la Pescadería municipal de Maó.\nProyecto de Centro de Transformación y Medida (CMM) de 400 KVA y línea de Media Tensión.\nProyecto de Centro de Transformación y Medida (CMM) de 1000 KVA y línea de Media Tensión.\nProyecto para la instalaciones de climatización para Apartamentos turísticos.\nProyecto de ampliación de instalaciones eléctricas destinadas al servicio de climatización Apartamentos Turísticos.\nProyecto básico y de ejecución de una nave industrial de 968 m² en Sant Lluís, de empresa instaladora en diversas especialidades (instalaciones eléctricas, fontaneria, frio, calor y acondicionamiento de aire).\nProyecto de actividades e instalaciones de una nave industrial de 968 m² en Sant Lluís de empresa instaladora en diversas especialidades (instalaciones eléctricas, fontaneria, frio, calor y acondicionamiento de aire).\nDirección de obra del proyecto básico y de ejecución de una nave industrial de 281,87 m² en Sant Lluís de empresa instaladora.\nProyecto de actividades e instalaciones de un almacen empresa instaladora en una nave industrial de 281,87 m² en Sant Lluís.\nProyecto de actividades e instalaciones de un garaje aparcamiento subterr·neo de vehículos.\nProyectos de líneas de baja tensión para nuevos suministros.\nProyecto de actividades e instalaciones oficina administrativa servicios financieros y contables.\nProyecto de actividades e instalaciones de un almacén de materiales para la construcción y auxiliares.\nProyecto de actividades e instalaciones de un depósito y almacén general (vehículos automóviles).\nProyecto actividades e Instalaciones Centro Comercial. Zonas Comunes y Garaje.\nProyecto de actividades nave distribuidora de prensa.\nProyecto de actividades e instalaciones Reforma hotel 4 estrellas edificio ofrecida complementaría y habitaciones personal.\nProyecto de instalaciones eléctricas (ampliación potencia) de servicios comunes de un edificio de locales y oficinas.\nProyecto de actividades e instalaciones zonas comunes y garaje de un edificio para uso comercial y servicios.\nProyecto de actividades e instalaciones de una Carpintería.\nProyecto de actividades e instalaciones de un depósito de almacén general (embarcaciones).\nProyecto ampliación actividad local de exposiciones (ya autorizado) con comercio menor de toda clase de artículos (incluyendo alimentación y bebidas).\nProyecto de actividades e instalaciones de una nave empresa instaladora en varias especialidades (instalaciones eléctricas, fontanería, frío, calor y acondicionamiento de aire).\nProyecto de actividades e instalaciones oficina administrativa alquiler de locales industriales y otros alquileres N.C.O.P.\nProyectos de Red BT, Ampliación de Potencia Eléctrica, Climatización, Instalaciones Eléctricas asociadas a Climatización, Instalaciones Eléctricas Piscina, Instalación grupo electrógeno para Hotel.\nProyecto de medidas de seguridad y protección contra incendios para 16 viviendas turísticas vacacionales en Torre Soli Nou.\nProyecto de actividades e instalaciones de un garaje aparcamiento subterr·neo de vehÌculos (25 plazas) en Maó.\nProyecto de instalaciones Eléctricas para un Edificio destinado a 24 Viviendas, Garaje Subterráneo, 1 Local y Servicios Comunes en Maó.\nProyecto de instalaciones de Climatización para un Edificio destinado a 24 Viviendas, Garaje Subterráneo, 1 Local y Servicios Comunes en Maó.\nProyecto de actividades e instalaciones Relojería en Maó.\nProyecto de actividades e instalaciones Nave Industrial destinada a Depósito y Almacén general.\nProyecto de instalaciones eléctricas para un Edificio destinado principalmente a Viviendas, Garaje Subterráneo, Locales y Servicios Comunes y Proyecto de actividades e instalaciones de un garaje aparcamiento subterráneo de vehículos.\nProyecto básico y de medidas de protección contra incendios para supermercado en Ciutadella de Menorca.\nProyecto de instalaciones de Aire acondicionado de una Industria de Fabricación de Queso Fundido y Proyecto de remodelación de instalaciones eléctricas para alimentación equipos de aire Acondicionado.\nProyecto de centro de transformación urbana 5 (2L+1P) con transformador de 630 KVA y línea de MT en Maó.\nProyecto de actividades e instalaciones condicionamiento espacios exteriores: pista de deportes y piscinas para HOTEL.\nProyecto Actividades e instalaciones para el Establecimiento Hotelero.\nProyecto Básico y ejecutivo, y de actividades y instalaciones de una carpintería metàlica.\nProyecto de instalaciones eléctricas de una nave industrial destinada a la manipulacion y alamacenamiento de cereales.\nProyecto de actividades e instalaciones de un almacén de materiales para la construcción y auxiliares en ell Poligono Industrial de Sant Lluis.\nProyecto instalaciones eléctricas y de climatización de un edificio de uso administrativo.\nProyecto Actividades e instalaciones de un hostal residencia.\nProyecto de actividades e instalaciones ampliación actividad de fabricación artivculos de bisuteria y regalo y de la actividad de recubrimientos electrolíticos.\nProyecto de instalaciones y montaje de una estación transmisora de radio.\nProyecto de Modificación del Trazado de una Linea de Media Tensión Aérea (15 KV).\nProyecto de actividades e instalaciones de un Almacén para Comercio mayor de productos alimenticios, bebidas y tabacos para Estación de Servicio.\nProyecto de actividades e instalaciones ampliación nave industria de la piedra natural.\nProyecto de actividades e instalaciones de un garaje subterráneo (dos plantas) en Alaior.\nProyecto de Instalaciones Eléctricas para un edificio destinado principalmente a Viviendas, Garaje Subterráneo, Locales y Servicios Comunes en Alaior.\nProyecto de instalaciones eléctricas de un Hotel en Sant Lluís.\nProyecto de actividades e instalaciones Taller Mec·nico y venta al por menor Coches.\nProyectos de electrificación de edificios de viviendas garaje y locales comerciales.\nProyecto de actividades e instalaciones Garaje edificio Calle Ciutadella.\nProyecto de actividades e instalaciones Restaurando Club Marítimo de Maó.\nProyecto de actividades e instalaciones Taller Mec·nico y venta detalle Coches (Mercedes).\nProyecto Instalaciones Eléctricas Estación depuradora Cala Galdana.\nProyecto de viviendas con piscina en Trebaluger (3 Ud), en Sant Lluís, en Arenal d´en Castell, en Fornells, en Urbanización Sant Jaume en Alaior, en Cala Llonga, Malbúger, Maó, etc.\nProyectos de Redes de Baja Tensión, Calle Ciutadella de Maó, Arenal d´en Castell, Punta Prima, etc.\nProyecto de actividades e instalaciones Almacén Pinturas POIMA.\nProyecto de actividades e instalaciones Almacén de gases.\nProyecto Montaje Grúas Torre en diversos edificios.\nProyecto de Instalaciones Eléctricas Empresa de Fabricación Cajas de Cartón.\nProyecto de actividades e instalaciones Oftalmólogo a Fort de l´Eau de Maó.\nProyecto de actividades e instalaciones Nave Industrial a Sant Luís, Almacén de Productos de alimentación.\nProyecto de actividades e instalaciones Agencia de Viajes en POIMA.\nProyectos de viviendas con piscina, en Torresoli (10 Ud), en Malbúger, etc.\nProyecto de actividades e instalaciones Restaurando a Sant Luís.\nProyectos de Redes de Baja Tensión en Trebaluger, en Maó, en Alaior, etc.\nProyecto de instalación Depósito Nitrógeno para Kraft Foods España.\nProyecto Instalaciones Eléctricas Almacén Material Eléctrico.\nProyecto de actividades e instalaciones Hotel Punta Prima.\nProyecto modificación Vehículo Furgoneta.\nProyecto Instalaciones de protección contra incendios Viviendas vacacionales en Torresolí.\nProyecto de actividades e instalaciones Sede Social del Club Marítimo.\nProyecto de instalaciones Eléctricas y de Climatización Sede Social del Club Marítimo.\nProyecto de actividades e instalaciones Oficina Bancaria.\nProyecto Estación de Bombeo Aguas Residuales Cala Galdana.\nProyecto de actividades e instalaciones Comercio Material de Construcción en Poligono Industrial de Sant Lluís.\nProyecto de actividades e instalaciones Gestor de residuos solidos.\nProyecto de instalaciones eléctricas y frigoríficas almacen de fruta en POIMA.\nProyecto de actividades e instalaciones Almacen de material eléctrico.\nProyecto red BT y alumbrado exterior público en Alcaufar (Sant Lluís).\nProyecto de actividades e instalaciones Deposito de agua Kraft Jacob Suchard Iberia.\nProyecto de actividades e instalaciones Almacén de Madera.\nProyecto de actividades e instalaciones Peluqueria.\nProyecto estación GLP 7+7 botellas.\nProyecto de actividades e instalaciones Farmacia en Maó.\nProyecto Luz de descarga alta 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Maó.\nProyecto de actividades e instalaciones Centro Comercial Ropa en Maó (Mango).\nProyecto de actividades e instalaciones Centro Comercial de Jardinaria en Maó.\nProyecto de actividades e instalaciones para Hotel en Sant LluÌs.\nProyecto de instalaciones de Climatización para Hotel en Sant Lluís.\nProyecto Deposito GLP para Hotel en Sant Lluís.\nProyecto de actividades e instalaciones Agencia de Transportes.\nEstudio red agua Urbanización Serpentona (Cala Galdana).\nEstudio y valoración red agua Ayuntamiento de Maó.\nEstudio y valoración red agua Ayuntamiento Es Castell.\nProyecto de actividades e instalaciones Agencia de Seguros en Maó.\nProyecto de actividades e instalaciones Escuela de Pintura.\nProyecto de actividades e instalaciones y plan de emergencia hotel en Arenal d´en Castell.\nProyecto de actividades e instalaciones Edificio Religioso en Maó.\nProyecto de actividades e instalaciones de una Lavanderia.\nProyecto de actividades e instalaciones Ampliación Nave Fabricación Pan.\nProyecto de actividades e instalaciones Industria Cárnica.\nProyecto dos depósitos GLP para 36 viviendas en Es Castell.\nProyecto de Instalaciones de protección contra incendios Hotel.\nProyecto de Instalaciones Eléctricas almacén de tabaco.\nProyecto de actividades e instalaciones Taller de Bisuteria.\nPlan Emergencia Hotel Arenal d´en Castell.\nProyecto de actividades e instalaciones ampliación centro de almacenamiento GLP envasado (58.500 Kg).\nProyecto de actividades e instalaciones Garaje tres plantas y 300 vehiculos en Maó.\nProyecto de actividades e instalaciones Restaurante en Maó 1000 m² y 330 personas.\nProyecto de actividades e instalaciones Cafe Concierto.\nProyecto de Instalaciones Electricas Teatro.\nAnteproyecto Sala de Bingo.\nProyecto Instalaciones Eléctricas Planta tratamiento aguas residuales.\nProyecto básico y de ejecución Nave Industrial Instalador electricista en Maó 900 m² de almacén y 300 de exposición.\nProyecto de actividades e instalaciones Nave Industrial Instalador electricista en Maó 900 m² de almacén y 300 de exposición.\nProyecto de actividades e instalaciones Apart-hotel 70 Ud.\nProyecto de actividades e instalaciones Sala de Baile.\nProyecto deposito combustible 10.000 l.\nProyecto iluminación pistas de tenis.\nProyecto Instalaciones eléctricas Iglesia.\nProyecto distribución de agua.\nProyecto Instalaciones de Bombeo.\nProyecto calefacción y suministro de combustible.\nProyecto de actividades e instalaciones centro emisor-receptor TV.\nProyecto alumbrado público.


Apostar por la creación de espacios para la cultura supone apoyar el desarrollo social y económico del municipio. Nuestra propuesta es poner en valor distintos espacios, adaptándolos a los últimos desarrollos tecnológicos y crear nuevos ámbitos para la producción cultural. Esto supone la construcción, remodelación y/o equipamiento de edificaciones destinadas a usos culturales.\nLa Casa de la Cultura es un espacio municipal polivalente destinado al desarrollo de actividades culturales, que proporciona un servicio permanente garantizado dirigido a favorecer la difusión de la cultura y colaborar mediante la cesión de sus infraestructuras a la mejora de las condiciones socio-culturales de los ciudadanos y ciudadanas.\nC/ Cervantes 2 y 4, 1ª planta\nPlaza de Toros / Auditorio Municipal\nEste espacio, destinado a la fiesta de los toros y a eventos taurinos fundamentalmente, alberga además, todo tipo de espectáculos y eventos como conciertos, carnavales, etc... Es muy conocida por estar construída en su mitad con ruedas de carros lo que la hace ser la única en su género. En ella se alberga la escuela taurina municipal que goza de una gran tradición y prestigio dentro del mundo del toro. En ella han toreado grandes figuras del toreo siendo el lugar elegido por el diestro Curro Romero para su despedida de los ruedos.\nTeléfono: 955 787 770\nMonumento con categoría B.I.C. desde 1985, es sin duda el símbolo de La Algaba. Situada en su centro histórico, fue mandada construir por Juan de Guzmán y Torres, primer señor de La Algaba, con el propósito de que cumpliera a la vez funciones defensivas y residenciales, a la usanza de las fortalezas señoriales que se construían en la época, en pleno ocaso de los castillos, demostrando así un claro deseo de permanencia en el lugar.\nActualmente se utiliza este espacio para la celebración de bodas civiles, actos oficiales, exposiciones temporales, charlas coloquio y conferencias, etc...\nC/ Torre s/n


Uno de los policías implicados en la muerte de George Floyd sale de prisión tras pagar medio millón de euros de fianza\nInformativos Telecinco/agencias 11/06/202009:31h.\nThomas Lane será vigilado por las autoridades mientras permanezca en libertad\nSerá vigilado por las autoridades mientras permanezca en libertad\nEs el novato del grupo de los cuatro agentes que mataron al afroamericano durante su arresto\nThomas Lane, uno de los cuatro agentes de la Policía de Mineápolis involucrado en la muerte del afroamericano George Floyd, sale en libertad, tras pagar una fianza de más de medio millón de euros. Será vigilado hasta la vista programada el próximo 29 de junio, donde su abogado pedirá desestimar los cargos en su contra.\nThomas Lane, de 37 años, ha salido de la prisión del condado de Hennepin en la que se encontraba desde hace una semana tras ser acusado por el fiscal general del estado de Minesota, Keith Ellison, junto a otros dos compañeros de asistir e incitar a Derek Chauvin durante la muerte de Floyd.\nEl principal acusado, Chauvin, se enfrenta a tres cargos por el asesinato de George Floyd, a quien le aplicó una maniobra durante casi nueve minutos presionándole el cuello con la rodilla, lo que finalmente le provocó la muerte.\nHace unos días, la jueza Jeannice Reding aceptó la petición de la Fiscalía para imponer libertad incondicional bajo fianza de 1,25 millones de dólares (1,1 millones de euros) a Chauvin en la primera vista del proceso por la muerte de Floyd.\nLane será vigilado por las autoridades mientras permanezca en libertad y el próximo 29 de junio tiene una vista programada, en la que, según su abogado presentará una moción para desestimar los cargos en su contra.


Reseña de la Máquina Tragamonedas Flower Fortunes Megaways\nReseña de la Máquina Tragamonedas Flower Fortunes Megaways - Jugar Gratis\nSi crees que todas las tragamonedas Megaways son más o menos iguales, Fantasma Games te demostrará que estás equivocado. Su tragamonedas Flower Fortunes con hasta 531.441 Megaways es realmente diferente a cualquier otro juego que hayas jugado hasta ahora.\nUtiliza 6 carretes y 5 filas, además permite a los jugadores agregar hasta 4 filas más al subir de nivel. Pero hay otros motivadores más tentadores para pasar de un nivel al siguiente que solo tener más carretes; hay características especiales adicionales, entre ellos comodines expandibles, carretes en cascada con un multiplicador creciente y un gratificante juego de bonificación estilo pick-and-click.\nLa primera tragamonedas Megaways producida por Fantasma Games tiene un RTP del 96% y un potencial de ganancia máximo de 18.480 veces tu apuesta.\nJugar Flower Fortunes Megaways con bonos de depósito\nLos símbolos regulares pueden aparecer como iconos estándar de 1×1, pero también tienen tamaños de 1×2 y 1×3. Los comodines aparecerán en los carretes 2-5 y sustituirán a todos los símbolos excepto los símbolos dispersos de Respin y Bonus.\nHay 5 niveles, cada uno de los cuales consta de 4 pasos y cada uno desbloquea una característica adicional. El número de filas aumenta a medida que el jugador se mueve de un nivel a otro, haciendo que parezca que el área del carrete está creciendo hacia arriba para alcanzar 9 filas en el nivel 5.\nLos orbes de energía y las hojas pueden aterrizar en cualquier giro, cada Orbe agrega un paso al nivel y cada hoja elimina uno. Según el número de pasos, el jugador puede subir o bajar de nivel y, en consecuencia, jugar con un número diferente de filas y características diferentes.\nLos iconos de comodín comunes te ayudarán a ganar en el nivel 1. En el nivel 2 y superior, los comodines comienzan a expandirse para cubrir carretes completos y aumentar los pagos con multiplicadores de hasta x9.\nUna vez que llegues al nivel 3, los símbolos dispersos de Respin te proporcionarán más oportunidades de ganar al reemplazar de 2 a 30 iconos no ganadores por otros nuevos. Los símbolos de Bonus entran en el juego a partir del nivel 4.\nSe necesita un mínimo de 3 para iniciar el juego de bonificación con un potencial de ganancia de hasta 200 veces tu apuesta total. Los íconos de bonificación aparecerán como flores que esconden las ganancias de bonificación, lo que lleva a los jugadores a abrirlas y recoger lo que encuentren dentro o pasar a la siguiente flor para ganar incluso más. El número total de opciones será igual al número de símbolos de flor que causaron la activación.\nLa función de “Avalancha” se activa en el nivel 5, reemplazando los símbolos ganadores por otros nuevos y aumentando el multiplicador de apuestas. El multiplicador comienza en x2 y no tiene un límite superior.\nLos nuevos comodines creados por la avalancha se extienden por el carrete en el que aterrizaron, mientras que los nuevos iconos dispersos de Respin reactivan su función correspondiente.\nFlower Fortunes vs Otras tragamonedas Megaways\nEl equipo creativo empleado por Fantasma Games se las arregló para crear un título bastante único de Megaways con múltiples niveles y un montón de características extra muy útiles.\nLa ejecución visual es realmente impresionante, mientras la meta de subir de nivel hace de la experiencia algo muy emocionante.\nMientras avanzan en la escalera de niveles, los jugadores son testigos de una variedad de características diseñadas para crear ganancias adicionales y aumentar los pagos.\nA pesar de esas hojas arruinadas que eliminan los valiosos pasos de nivel, es posible alcanzar el nivel 5, aprovechar todas las características disponibles y ganar potencialmente más de lo que la mayoría de las otras máquinas tragamonedas Megaways están dispuestas a pagar.


AMLO pide a Grupo Carso apresurar obras del Tren Maya\nEl tramo 2 de la ruta del Tren Maya recorre cerca de 235 kilómetros.\nActualizado a: 19/12/2020 14:06\nUn consorcio liderado por la mexicana CICSA y la española FCC, ambas controladas por Slim, ganó en abril pasado el concurso para construir el segundo tramo del Tren Maya por un monto de 18 mil 554 millones de pesos.\nEl tramo 2 de la ruta del Tren Maya recorre cerca de 235 kilómetros desde Escárcega hasta Calkiní, en Campeche.\nEl Tren Maya, uno de los proyectos emblemáticos del presidente, tendrá una inversión estimada de 5 mil millones de dólares para más de 1.500 kilómetros de extensión en los cinco estados del sureste: Tabasco, Campeche, Yucatán, Chiapas y Quintana Roo.\nTras el arranque de la obra en junio pasado, el mandatario prometió que el ferrocarril entrará en operación a más tardar en 2024, antes de que termine su gestión, que inició en diciembre de 2018.


Jueves, 19 de julio, 2018 | 7:34 am\nFecha: 11 septiembre, 2017 12:01 am\n11 septiembre, 2017 12:01 am\nEste jueves será la décimosexta versión del sorteo de novatos nativos en la pelota dominicana en Ágora Mall y como cada año me refiero, por íntima convicción, al acontecimiento técnico más importante que ha sucedido a la Lidom en su historia.\nAntes los jugadores se repartían al “mejor postor” y por ende no existía equilibrio.\nEl antesalista Vladimir Guerrero Jr. es la figura cimera (cuarto prospecto de MLB) no sólo por su talento sino también por la descendencia mediática de un futuro miembro de Cooperstown.\nEl talento es notable en casi 130 novatos, las Estrellas tienen el primer turno, pero una fuente bien acreditada me dijo que a Vladimir le gustaría jugar con el Escogido (no sé la ligazón) y por ello los Orientales han debatido seriamente en decidirse por el campocortista Fernando Tatis Jr. (55 en el ranking), talentoso, acaba de dar 22 jonrones, nativo de San Pedro de Macorís y también hereda nombre sonoro.\nA recordar, en 2007 el Escogido, anticipadamente, le puso la franela a Fernando Martínez y voló a Juan Francisco, quien tan pronto como este año podría convertirse en líder histórico de jonrones (56), liderato que ostenta Mendy López (61), independientemente del estadio Julián Javier.\nEl draft es una “lotería”, quizás Toronto nunca deje jugar aquí al nuevo Vladi, pero si fuera gerente de Estrellas o Toros no lo dejara llegar al tercer turno en manos de los “coloraos”.


26 agosto, 2020 - piensaChile\nInicio > 26 agosto, 2020\n“Quiero agradecer a los miles y miles de chilenos, miembros o no de los partidos populares, y a todos y cada uno de los socialistas su adhesión, expresada en las concentraciones multitudinarias realizadas a lo largo del país. A su lealtad de siempre, responderé con mi lealtad de siempre; no seré un desertor de la lucha revolucionaria, aunque no figure como candidato. Por el contrario, en tal situación, será para mí más imperativo seguir junto al pueblo. Nuestra responsabilidad se acrecienta, sobre todo en momentos en que sólo se descubren horas caracterizadas por amenazas reaccionarias o dictatoriales que, de concretarse, significarán violencia y represión contra la juventud y los trabajadores.”\n“Personalmente, sólo aliento un anhelo íntimo: que vaya donde vaya, esté donde estuviere, seguiré siendo para el pueblo el “compañero Allende“.”\nEl ministro de Masas Políticas de la República Árabe Saharaui Democrática (RASD), Jatri Adduh, ha afirmado este sábado (22.08.2020), durante su intervención en la Universidad de Verano para cuadros jóvenes de la RASD celebrada en la localidad liberada de Tifariti, que el Frente Polisario “no tendrá más opción que la lucha armada” por intransigencia marroquí y su desafío a la legalidad internacional en el Sáhara Occidental.\nComo bien saben, el “Acuerdo del Siglo” presentado al mundo por EEUU e Israel es en realidad “la Estafa del Siglo” al haberse negociado entre EEUU e Israel sin nunca haber pedido opinión alguna a Palestina.\nEste libro, Útero, golpea, muerde, araña y, a ratos, sofoca… Hay que reponerse del ahogo del asma […]; rehacerse, digo, recuperar el flujo respiratorio y continuar el ir y venir entre la niñez, la infancia, la madurez y la fatal decrepitud, a través de estas palabras capaces de leernos; sí, insisto en que el mérito mayor que se le puede exigir a un buen libro es que nos lea, como si él fuese el lector y nosotros las páginas desgranadas en la maravillosa cosecha de la lectura.\nPalestina: “Que no sea la indiferencia la que finalmente se imponga”


Pomodoro's Tuxpan - Fotos, Número de Teléfono y Restaurante Opiniones - TripAdvisor\nN.º 1 de 34 Restaurantes en Tuxpan\nNo es realmente cocina italiana\nNi la música ni el clima están apropiadamente regulados para el tamaño del lugar. No pudimos cenar lo que queríamos porque su refrigerador estaba descompuesto, así que no arriesgamos y pedimos ensaladas, mismas que tenían mala calidad y no cumplieron con la expectativa en lo...Más\nEsta es la segunda vez que visitamos este lugar en verdad el personal y los alimentos son deliciosos. Tienes que tener paciencia ya que los alimentos los hacen al momento y pueden tardar bastante sin embargo si vas a disfrutar y relajarte es una excelente...Más\nLa calidad de los alimentos es excelente muy buen sabor; el pan delicioso! El lugar muy agradable limpió. Amplia variedad en alimentos y bebidas\nAgradecele a Kary C\nLlegamos para comer de viaje algo tarde, aún así estaba abierto y con servicio. Nos sentamos en la terraza de arriba que aunque las vistas no es que sean muy bonitas, veíamos una plataforma petrolera en reparación y un muelle de talleres, nos pareció más...Más\nUn lugar muy acogedor y con una comida deliciosa. Pedimos fetucchini y una pizza con queso feta; de las mejores pizzas que he probado. Quizás haya gente que le parezca caro, pero la relación calidad-precio, y la atención, lo valen. Muy muy buena opción.\nAgradecele a Zyanya_Rc\nEs el mejor restaurante que hay en tuxpan sin duda alguna, ya que cuenta con excelente ubicación y su servicio es de lo mejor, sin dejar atrás la comida es un restaurante muy completo ya que tiene comida italiana, mariscos y cortes muy bueno sin...Más\n1 Agradecele a mendezj2\nLa comida está excelente, hay muy buena variedad de platillos, la atención es bastante buena, el mesero muy atento y con buena actitud. El lugar es muy agradable!!\nAgradecele a Leoncio V\nMuy buen restaurante la comida de primera pedí un lasagna de salmón y una empanada de carne muy rico pues solo me queda decir es muy recomendable\nMuy buen sabor, a los niños les encanto fuimos dos familias y pedimos todo al centro. La relación precio sabor excelente. La terraza muy agradable.\nObtené respuestas rápidas del personal y los visitantes anteriores de Pomodoro's Tuxpan.\nDirección: Avenida Independencia #84-A Col. La Rivera, Tuxpan 92800, México\nTeléfono: +52 783 102 2206


Recuerdos Combate Naval de Iquique by Alejandro Fuller - Issuu\n"RECUERDOS DEL COMBATE NAVAL DE IQUIQUE, 21 DE MAYO DE 1879" Por Arturo E. Wilson, Vicealmirante en retiro de la Marina de Chile. Para cumplir con los deseos de complacer a nuestro distinguido amigo don Agustín Edwards, quien te manifestó apreciaría mucho poseer una relación personal mía de aquella memorable acción naval, había escrito una relación histórica de ella, pero pensando mejor, creo que ya hay bastante escrito y dicho en esta forma, así, pues, paso ahora a cumplir lo que me pides, en estilo epistolar, de lo que fue mi actuación como oficial a bordo de la “Esmeralda” y las impresiones que tengo, según mis recuerdos. Declarada la guerra a las repúblicas del Perú y Bolivia, el 5 de abril de 1879, la escuadra de Chile estableció el bloqueo del puerto de Iquique. Esta resolución de nuestro gobierno se realizó en circunstancias algo precipitadas para nuestras fuerzas combatientes, tanto en mar como en tierra, pues por razones económicas, la preparación de ellas para la guerra había sido completamente descuidada, y fue necesario organizar toda apresuradamente, como prioridad. Así fue que se adquirió, nuevamente la corbeta “Abtao”, a un precio mucho mayor del que se obtuvo en su enajenación; se procedió a armar la goleta “Covadonga”, que se encontraba en completo desarme en Valparaíso, y asimismo a preparar como transportes los vapores nacionales de la marina mercante. Con este motivo, se llamó al servicio a los ciudadanos que estaban en estado de tomar armas, y yo, que me encontraba retirado del servicio como guardia marina examinado, con seis años de servicio, de los cuales tenía más de tres embarcado, fui reincorporado. Al presentarme a la Comandancia General de Marina me encontré con el capitán de fragata don Arturo Prat, quien, al verme me dijo: “He tenido el gusto de ver su reincorporación a la Armada, y voy a pedirle su embarco en la “Covadonga”, de la cual he sido nombrado Comandante”. Agradeceré muy sinceramente esta distinción de aquel cumplidísimo jefe, con quien ya había servido a bordo de la corbeta “O’Higgins”, siendo el Segundo Comandante y oficial del detall. Momentos después me encontré con el Comandante don Carlos Condell, que había sido nombrado Comandante de la “Abtao”, quien al saber que había sido embarcado en la “Covadonga”, me dijo: “Lo siento, pues pensaba pedir su embarco en mi buque”, agregándome: “Más cómodo habría sido en la “Abtao”, que en un barco tan chico como la “Covadonga”. Dos días después recibí la orden de embarco en la “Covadonga”, y al presentarme a bordo, junto con el Comandante Prat, éramos los únicos oficiales con que contaba el buque, para ir recibiendo la tripulación, pertrechos, consumos, pólvora y municiones, víveres, etc., y luego organizar los servicios a medida que iban llegando tanto el personal como el material. Pocos días más tarde se incorporaron al buque los tenientes Ignacio Serrano y Estanislao Lynch, el guardia marina M. Sanz, Cirujano Videla, ingeniero primero Cuevas y otros que no recuerdo. Una vez listos los dos buques “Covadonga” y “Abtao”, zarpamos en convoy, con destino a Iquique, adonde arribamos sin novedad, el 15 de mayo al amanecer, después de cinco días de navegación, para ponernos a las órdenes del Comandante en jefe de la escuadra bloqueadora, contraalmirante don Juan Williams Rebolledo, trasladándose inmediatamente después de izar la bandera el Comandante al buque insignia, quien regresó a bordo en la tarde, comunicando la noticia de varios cambios de comandantes de los buques. Así, el Comandante Prat transbordaba, para tomar el mando de la “Esmeralda”, el Comandante Thompson de esta corbeta, al mando de la “Abtao”, y a su vez el Comandante Condell tomaba el mando de la “Covadonga”. Al transbordarse el capitán Thompson al “Abtao”, pidió lo acompañaran el Teniente Primero E. Valverde, oficial del detall de la “Esmeralda”, y el cirujano señor O’Ryan, y en su reemplazo quedaron el Teniente Uribe como oficial del detall, y el cirujano don Francisco Cornelio Guzmán. Además, el Comandante pidió, para completar la dotación de oficiales de la “Esmeralda”, el transbordo del Teniente Ignacio Serrano y el mío, y, en reemplazo del Teniente Serrano, transbordó a la “Covadonga” al Teniente primero don Joaquín Orella. Estos transbordos se llevaron a efecto en la tarde del día siguiente. Como las actividades de la escuadra peruana no se habían hecho sentir, fuera de una escaramuza efectuada por las corbetas “Unión” y “Pilcomayo”, frente a Punta Chipana, intentando cortar el paso a nuestra cañonera “Magallanes”, sin conseguirlo, el almirante Williams había preparado un plan de ataque a la escuadra enemiga, yendo a buscarla en su propio refugio en el Puerto de Callao, y sólo esperaba el arribo del “Abtao” y\n“Covadonga” para proceder a su realización, y así fue que, tan pronto pudo disponer de estas naves, impartió las órdenes del caso. En la tarde del día 17, el señor Almirante reunió a su bordo a los comandantes de las naves a sus órdenes, y se estudió el plan de operaciones que debía desarrollar la Escuadra, quedando todo hasta cerca de media noche, retirándose entonces, a sus respectivos buques. Al despedirse el Comandante Prat del almirante Williams, éste le dice en tono jovial. “Bueno Comandante, y si lo sorprende el “Huáscar”, ¿qué va a hacer Ud.? A lo que le respondió Prat: “¡Almirante, lo abordo!”. Este incidente se lo oí referir al propio almirante Williams, en el discurso que pronunció al inaugurarse el monumento a la Marina, en Valparaíso unos pocos años más tarde. Al día siguiente al amanecer, la escuadra bloqueadora, había desaparecido, quedando en ella sólo la “Esmeralda” y la “Covadonga”, sosteniendo el bloqueo; el transporte carbonero “Lamar”, y además permanecía también, fondeada la cañonera de S. M. B. “Turquoise”. Esa misma mañana se presentó también a bordo de la “Esmeralda”, el ingeniero civil don J. Agustín Cabrera, solicitando al Comandante Prat lo recibiera a bordo de su buque, pues estaba por regresar al sur en el próximo vapor de la carrera. Este señor había venido enviado por la dirección de Telégrafos del Estado, para unir el cable submarino, que cortó la Escuadra al establecer el bloqueo de puerto, sin traer elemento alguno para ello, y contando con que todo se le proporcionaría en la Escuadra, pero como en ella se carecía en absoluto de estos elementos, su viaje resultó inútil. Mientras tanto, a bordo, los oficiales recientemente transborda-dos se ocupaban en recibirse de sus respectivos cargos. El Teniente Serrano se recibía del cargo del artillero, y yo, del cargo del piloto. Con este motivo, el Comandante Prat creyó oportuno aprovechar los conocimientos de electricidad del señor Cabrera, ya que se efectuaba la entrega del cargo del artillero, estando casi toda la sección torpedo y minas en cubierta. En efecto, luego se vio que toda la existencia de este material era tan reducida que lo más importante de que podía disponerse eran un par de llaves Mac Evoy, para estallar minas submarinas, y, con el objeto de probar su eficiencia se conectó una de ellas a un par de elementos Leclanché, luego se echó un saquete de carga de cañón dentro de un tarro vacío, el que amarrado a un botalón con sus respectivos estalladores y alambres conductores, se echó al agua por la popa. Al apretar el botón de la llave Mac Evoy, el tarro estalló, levantando una columna de agua que se elevó hasta más arriba de la toldilla. La conmoción que produjo llamó la atención de los habitantes de tierra, especialmente de parte de las autoridades marítimas, que como era natural, esperaban cuánto hacían las naves bloqueadoras. Según supimos después, éstas autoridades estimaron que la explosión era debida a algún accidente casual, estallando alguna mina submarina, que se habían colocado para nuestra defensa en el fondeadero. Tal idea parece fue admitida como cierta, según pudo verse después, con ocasión del combate del día 21. El día 20 por la mañana llegó al puerto el vapor de la carrera llevando la correspondencia de Chile para la Escuadra, la cual fue conducida a bordo por la embarcación que fue a recibirlo, y en la tarde abandonaba el fondeadero la cañonera inglesa, que por varios días permanecía sin novedad. EL COMBATE DEL DIA 21.- Amaneció el día 21 con mar en calma y de aspecto un tanto brumoso. La “Esmeralda”, en su fondeadero acostumbrado sobre un anclote, lista para levarlo y ponerse en movimiento; el “Lamar” un poco más afuera, cerca de la isleta del Faro, y la “Covadonga” montando la guardia en la boca del puerto. Serían como las siete de la mañana cuando el vigía de la cofa de trinquete anunció “humos hacia el norte”. Se dio aviso al Comandante, quien no tardó en subir a cubierta; al mismo tiempo se avisó al oficial entrante de guardia, que lo era yo, a las 8 hora en que relevé al Teniente Uribe, y los tres con el Comandante, escudriñamos el horizonte, tratando de distinguir qué barcos serían. El Comandante Prat creyó, primeramente, que sería parte de nuestra Escuadra, que regresaba de su expedición al norte, pero poco después se vio que sólo eran dos los buques y el Teniente Uribe fue el primero en distinguir a uno de ellos, diciendo: “Uno de los buques es el “Huascar”. El Comandante lo interroga: “¿en qué lo conoces?; a lo que Uribe le contesta; “En el trípode del palo de trinquete”.\nEl Comandante dirige su anteojo, y reconoce igualmente, al Huascar. Inmediatamente, y con cierta emoción, me ordena: Haga tocar zafarrancho general de combate, avise a los oficiales que el enemigo está a la vista y pregunte a la “Covadonga” si ha almorzado la gente”. En seguida bajó a su cámara”. El “Lamar”, al reconocer las naves enemigas, aviva sus fogones, para escapar al sur. Este fue un momento emocionante para todo el personal del buque. La tranquilidad con que habíamos estado esperando el regreso de la Escuadra, cubierta de gloria, se transformaba en súbito combate, a todas luces sin la menor esperanza de salvación. Sin embargo, todo el mundo se apresuró, silenciosamente, a acudir a sus respectivos puestos. Luego el Comandante subió a la toldilla, llevando la correspondencia para la Escuadra, e imponiéndose ligeramente de ella, ordenó al contador Goñi echarla a un saco junto con una bala y arrojarla al mar. Mientras tanto Prat había sacado su cartera y metió en ella dos retratos de su esposa e hijos. El Comandante ordena poner señales a la “Covadonga” de seguir mis aguas y venir al habla, la que a su vez izaba señales de “Enemigo a la Vista”. Luego dirigiéndose a la tripulación les dice: “Muchachos la contienda en desigual; nunca hemos arriado la bandera ante el enemigo y espero pues, ésta no será la ocasión de hacerlo. Mientras yo viva, esa bandera flameará en su lugar, y os aseguro que, si muero, mis oficiales sabrán cumplir con su deber”. Al pasar por nuestro costado la “Covadonga” el capitán Prat le ordena interponerse entre la población y los fuegos del enemigo, a lo que el Comandante Condell contestó, alegremente: “All right”. En este momento se recibió el primer disparo de intimación, cayendo el proyectil justamente entre las dos naves chilenas. Las tripulaciones de estas dos lanzan, en seguida, un sonoro “¡Viva Chile¡”. Al moverse al “Esmeralda”. Para tomar su posición entre el enemigo y la población, fallo una de las calderas, vaciando su agua en la sentina, con lo cual el andar quedó gravemente reducido. La “Covadonga” siguió moviéndose hacia fuera de la bahía pegada a la isleta del Faro y, al doblar las rompientes exteriores de ella el “Huascar”, que sin duda comprendió sus intenciones izó señales, e inmediatamente se vio separarse a la “Independencia” dándole caza como a las 8;30 A. M., haciéndose así la acción general, pero dividida en dos combates singulares: en la bahía quedaba el “Huáscar” atacando a la “Esmeralda”, y fuera, en el mar, la “Covadonga” navegando cerca de costa con rumbo al sur, perseguida por la “Independencia”. Cuando el Comandante Prat vio doblar la punta exterior de la isleta a la Covadonga le oí exclamar ¿Qué hace la Covadonga? Pues me encontraba a su lado como su ayudante y había bajado de la cofa desde que el Huascar estrechó la distancia a unos 600 metros acercándose a la isleta. Fue entonces, también, cuando se vio aparecer, atravesando la restinga de rocas llamadas Patilliguaje, que destaca hacia la población la isleta el Faro (llamada ahora Serrano), una chalupa a todo remo, que se dirigía a bordo del Huáscar, a cuyo costado atracó, a pesar del fuego que le hicimos desde las cofas, tanto de cañón como de fusilería. Según se supo después, en la chalupa iba el capitán del puerto de Iquique quién llevaba la comisión de prevenir al Comandante Grau que no se acercara a la Esmeralda, en la posición que tenía pues creía estaba rodeada de minas fondeadas, por cuanto dos días antes se había visto estallar una que sintió toda la población; pero que, tan luego como llegaran una baterías de artillería de campaña que se había ordenado bajaran del Molle, se le obligaría a moverse, y así sería más seguro el ataque al espolón. Efectivamente la ventajosa posición que habíamos tomado tuvimos que abandonarla al recibir el fuego que se nos hacía desde la playa, que nos iba causando más bajas que el fuego del “Huáscar”, a la distancia. Sólo un tiro atravesó de parte a parte a la “Esmeralda”, causando un principio de incendio, que pronto fue sofocado. Al moverse la Esmeralda, se rompió otra caldera: tal era el estado de estos generadores de vapor. No tardó entonces al “Huáscar”, al ver el poco efecto de sus cañones, en aprovechar la nueva colocación de enemigo, para embestirlo al espolón. El Comandante, al ver este movimiento, toca para fuerza a la máquina y me ordena: Corra y dígale a Hyatt que le dé todo el andar que pueda a la máquina y que el “Huascar se nos viene encima”. Bajé, pues, corriendo al entrepuente hasta la escotilla de la máquina y grité al ingeniero primero la orden del\nComandante quien mostrándome el agua que llegaba hasta las plantas del piso del salón de máquinas, me dice: “Haremos lo posible; pero mire Ud., cómo estamos con la rotura de las calderas”. Apenas acaba de decir esto, cuando se sintió el choque del “Huascar” contra nuestro costado de babor. Al regresar a cubierta, pasando por el hospital de sangre en la sala de armas, vi que era tal la destrucción ocasionada por las balas del enemigo, que nos había disparado a toca penoles juntamente con el espolonazo, que no es cosa fácil llegar a la escotilla de subida, a cubierta, donde encontré al doctor Guzmán, quién subía también para pedir autorización al Comandante para darles un tóxico calmante a los heridos de gravedad, a fin de evitarles mayores padecimientos. Al llegar a la toldilla habían transcurrido ya algunos minutos, desde que bajé a cumplir la orden del Comandante Prat. Y no fue poca mi extrañeza al encontrar ahí al Teniente Uribe, quien, luego me impuso de que estando en su puesto sobre el castillo de proa, al retirarse el “Huascar” de nuestro costado, después del espolonazo, vio con gran sorpresa caer al Comandante espada en mano cerca de la torre del Huáscar, viniéndose en seguida a popa para tomar el comando del buque; y en vista de lo sucedido de acuerdo con los tenientes Sánchez y Serrano, de que el combate continuaría, como lo deseaba el Comandante Prat, para lo cual el Teniente Serrano organizaría su división de abordaje, para saltar sobre el castillo del monitor, si volvía a atacarnos con su espolón. Qué había sucedido durante el tiempo que escapé en cumplir la orden del Comandante para el ingeniero primero: El Comandante gobernó para caer con la proa hacia el “Huascar” pero a causa del poco andar, el buque no obedeció con la rapidez requerida, produciéndose, entonces, el choque contra el costado de babor, frente al palo mesana, en la forma que indica el diseño adjunto; esto es, chocando la roda del Huascar contra el costado de la “Esmeralda” (Fig. 1); pero, no alcanzando a herir los fondos con el espolón, a causa de la forma entrante que en esa parte tiene la obra viva de todo buque. (Fig.2 ).\nEl Comandante Prat, al ver a sus pies la cubierta del castillo de sus enemigo, dio la orden de abordarlo, lanzándose él mismo a la cabeza de su gente; pero el corneta no alcanzó a tocar la llamada por haber sido herido de muerte y de los que oyeron la orden verbal sólo alcanzo a seguirlo el Sargento Aldea que hacía la guardia a la bandera; tal fue la rapidez con que el Huáscar pudo separarse del costado de la corbeta. ¿Qué inspiración o impulso indujo al Comandante Prat al lanzarse al abordaje, en circunstancias en que se producía todo el fragor del combate por los fuegos de uno y otro buque, y, por lo tanto iba a buscar una muerte segura? sólo vine a entenderlo algunos años después, al oír el discurso del Almirante Williams Rebolledo, al inaugurarse el monumento a la Marina, como lo digo al principio de esta narración. Sin duda recordando lo que dijo el Almirante al zarpar la escuadra en su excursión al Callao, y no viendo otra esperanza de cumplir lo dicho, se lanzó al abordaje, donde rindió su vida en holocausto a la Patria, y, como lo dijo en su arenga a la tripulación, en los primeros momentos de comenzar el combate. Sublime arenga que nos dejó trazada la ruta que debíamos seguir, la que así selló con su propio sacrificio. Retirado el “Huáscar” a conveniente distancia, para volver a maniobrar, no tardó en embestirnos por segunda vez con su espolón, y, como antes, a pesar de que se procuró maniobrar para evitarlo, chocó contra nuestro costado por la amura de estribor. Como el Teniente Serrano se encontraba en el castillo, saltó sobre la proa\ndel “Huáscar”, siguiéndole unos doce hombres más o menos, y aunque sobre la cubierta de éste no se veían combatientes, sin embargo, tanto el valeroso Teniente Serrano como la gente que le seguía, sucumbieron por el fuego que se les hacía desde la torre y parapetos sobre cubierta, apenas iban llegando a ella. Volvió el “Huáscar” a retirarse rápidamente de nuestro costado sin haber conseguido nuestra gente efectuar un verdadero abordaje. Por tercera vez vuelve el “Huáscar” a repetir otra embestida al espolón. Esta vez hiere a la “Esmeralda” al centro de su costado de estribor, yéndose a pique pocos momentos después, con toda su tripulación y su bandera flameando en el pico del mesana. En cada espolonazo el “Huascar” disparaba su artillería a boca de jarro, lo que naturalmente causaba numerosas bajas en el personal y producía grandes destrozos en el material; y así como en el primero, el espolón no pudo perforar el costado, a causa de las líneas entrantes del casco, eran salientes o rectas, inundando la santabárbara con el segundo espolonazo, casi partiendo el buque con el tercero. La “Esmeralda” se hundió, sumergiéndose primeramente de proa, lo que hizo que la gente fuera corriéndose a popa, y así se vio desaparecer el palo de trinquete, después el mayor y, por último el de mesana, con la bandera al pico, que fue lo último en desaparecer de la superficie. En este solemne momento, yo me encontraba en cubierta, adonde había bajado poco antes del tercer espolonazo, a fin de ayudar a la gente que hacía fuego con el cañón de popa a la batería de tierra; pero al ver el resultado del choque., procedí a despojarme de la ropa exterior, y luego a echarme al agua por la porta de la batería más inmediata, procurando nadar; pero, a causa del remolino que formaron las aguas, al hundirse la vieja corbeta, me sentí llevado por ellas en tal forma que, siendo buen nadador, no pude evadir su influencia, hasta que la misma reacción de ellas al detener el barco sobre el fondo del mar, que ahí tenía 19 brazas de profundidad (36 metros), ellas mismas me ayudaron a volver a la superficie, no sin haber tragado antes una bueno porción de agua. Al volver a respirar el aire, me encontré cerca de un soldado de la guarnición, que batallaba por mantenerse a flote, y, como al lado flotaban un par de coyes le pasé uno de ellos, y, unido del otro me aparté, en tanto, diciéndole se sacara la ropa y los zapatos, mientras yo me despojaba de la que aún tenía puesta. Una vez a flote, y más tranquilo para poder tomar una resolución, vimos desde luego, formando un círculo alrededor del punto en que el noble barco fue hundido, todos los objetos flotantes y el personal sobreviviente de él, y en esta situación, pensé, primeramente, en buscar adónde podría dirigir mis esfuerzos a fin de encontrar un refugio, convenciéndome, luego, de que a nado no podría llegar a punto alguno de la costa, y sentí la esperanza de que fuera para recoger a los náufragos. Efectivamente, así sucedió; venía a cargo de un joven oficial, armado de espada y revólver, como en combate, y con un suboficial hacha en mano, listo para cortar las manos, si, en su desesperación, los que estaban por ahogarse, aferrados a la borda del bote, pudieran hacerlo zozobrar; parece que no llegó el caso de hacerlo, pues las fatigas del largo combate, la zambullida y la permanencia en el agua nos tenían aniquilados. Sólo quedábamos vivos los que no habíamos sufrido herida alguna y podíamos mantenernos a flote. El bote fue recogiendo uno a uno los sobrevivientes y llevados a bordo del monitor, donde, al recibirnos, se nos preguntaba el grado y clase a que pertenecíamos; pero llegábamos en general, completamente desnudos; los oficiales fueron hospedados en la cámara del Comandante y la tripulación en los entrepuentes. Al dirigirnos a popa pudimos ver, tendidos sobre cubierta, los cadáveres de nuestro heroico Comandante Prat y del Sargento Aldea, cubriéndoles la cabeza un paño blanco. Reunidos en la cámara, pudimos ver, entonces, que, de los 17 oficiales que componían la dotación de la “Esmeralda”., sólo quedaban 9, y además el ingeniero civil don A. Cabrera, faltando todo el personal de máquina el que permaneció en su puesto, esperando la orden de subir a cubierta, que debía llevarles el ingeniero primero señor Hyatt; pero que nunca llegó, pues, a recibir la autorización del Comandante Prat, del Teniente Serrano y del Guardiamarina Riquelme, que tanto hicieron por la gloria de la patria. Los oficiales peruanos que vinieron a la cámara nos trajeron toallas, para secar nuestros cuerpos mojados, y luego después algo de ropas del uniforme de la marinería, para cubrirnos. En estas circunstancias, vino gente para desguarnir el manejo del timón para combate y, poco después de terminado, sentíamos por el ruido de la hélice, que el monitor se suponía en movimiento, lentamente al principio y después a toda fuerza, y al observar un compás de colgar, que había en la cámara, se pudo ver que se navegaba con rumbo al sur. Nos acompañaban en la cámara uno de dos oficiales que se renovaban y entre ellos se hallaba el doctor Talavera, del “Huáscar”, quien se acercó a su colega de la “Esmeralda” doctor Cornelio Guzmán. Este, en la\nconversación, le preguntó por el Teniente Serrano, y aquel le respondió que sus heridas eran muy graves, invitándolo, después, a ver a los heridos, y ambos se marcharon juntos. En cierto momento uno de nosotros preguntó a uno de los oficiales peruanos se sabían algo de la suerte corrida por la Covadonga, contestando; “como ustedes vieron, iba perseguida por la Independencia, y sin duda habrá corrido la misma suerte que la “Esmeralda” pero como la perdimos de vista aun no sabemos el resultado exacto. Habíamos navegando cerca de una hora cuando sentimos parar el movimiento de la hélice y poco después, el ruido de la cadena cuando cae el ancla para fondear. Habíamos llegado a Iquique donde se acercó a nosotros el Comandante Grau, diciendo que necesitando continuar expedicionando con su buque, le era necesario desembarcarnos enseguida “quedando Uds., nos agregó, a cargo de la autoridades militares en tierra, en calidad de prisioneros de guerra”, deseando que tal condición nos fuera lo menos desagradable posible. Inmediatamente subimos a cubierta, y en seguida bajamos al bote que debía conducirnos a tierra, para desembarcar por el muelle de pasajeros, donde se había reunido un numeroso gentío. Desembarcamos los diez oficiales prisioneros, custodiados por cinco oficiales del “Huáscar”, y al pasar entre la multitud reunida no faltó un exaltado que nos hiciera manifestaciones de sus sentimientos hostiles; pero uno de los oficiales peruanos que nos acompañaba le reprochó su actitud diciéndole: “No es noble ofender a prisioneros que, como tales, no pueden defenderse”. Así llegamos al edificio de la Aduana donde se nos hizo subir a los altos, y en seguida se nos llevo a la presencia del General Buendía, jefe de las fuerzas militares acantonadas en esa zona, a cuyas órdenes debíamos quedar desde ese momento, tomándose nuestros nombres y grados correspondientes. Terminado este acto, se retiraron los oficiales del “Huáscar”, y el General Buendía se acercó a nosotros, para manifestarnos que nos recibía como prisioneros, en cumplimiento de las leyes de la guerra, y agregó: “pero creo cumplir con un deber de lealtad de soldado, reconociendo, a la vez, el heroico comportamiento de Uds., defendiendo vuestra bandera; los hombres que así se baten engrandecen a la humanidad entera. Ahora, como supongo estarán Uds., fatigados con los esfuerzos realizados, voy a invitarlos a tomar una pequeña colación, que espero los reconforte en algo”. Realmente, tanto las palabras del General como su amable invitación, nos repusieron el espíritu y el cuerpo. De aquí fuimos llevados a un cuartel de bomberos pertenecientes a la Compañía Austrohúngara, donde fuimos alojados provisionalmente, y custodiados por un piquete militar a cargo de un joven oficial. Al entrar al departamento, que era la misma sala de bomba con puerta a la calle, y, por lo tanto, espaciosa, se nos indicó al fondo de ella, nuestro alojamiento, el que consistía en unos diez colchones tendidos sobre el suelo, y sobre ellos tiradas otras tantas almohadas, con una frazada cada uno, cuyo aspecto de limpieza poco invitaba a tenderse sobre ellas. Ante este espectáculo, nos resignamos a contemplarlo, diciéndonos en voz baja: “Si no podemos disponer de algo mejor, es necesario contentarse con lo que se tiene, y como ya eran cerca de las 10 horas de la noche, y las fatigas de la jornada de ese día nos tenían algo agotadas las fuerzas, nos tendimos silenciosamente, sobre el lecho que cada uno había tomado, y, en verdad, no tardamos en dormirnos hasta el día siguiente temprano, en que, al despertar comenzó la charla íntima entre nosotros. Uno de los primeros temas fue referente a los compañeros de la “Covadonga”, de quienes aun no obteníamos noticias. Recuerdo que el Guardiamarina Zegers, el más joven de todos los prisioneros, se acercó luego a conversar con el joven oficial peruano que montaba la guardia; pero no pudo sacar nada concreto a ese respecto, sino que le parecía que estaban también prisioneros como nosotros, pero que aun no habían llegado a Iquique. Rodó luego la conversación sobre el combate de la “Esmeralda”, pues el Comandante Uribe deseaba tomar nota de todos los detalles principales, a fin de confeccionar el parte que debía elevar a la Comandancia General de Marina, ya que al Comandante en Jefe de la Escuadra no se lo permitirían, ni tampoco ésta había regresado a Iquique. Esa misma mañana, vino a vernos el ciudadano español señor Llanos, quien nos manifestó que, facultado por las autoridades peruanas, y como miembro de la Sociedad de Beneficencia Española, deseaba darles una modesta pero conveniente sepultura a los cadáveres de los oficiales de la “Esmeralda”, que sucumbieron a bordo del “Huáscar”. Tan noble como espontánea actitud de este caballero fue grata y debidamente apreciada por todos y cada uno de nosotros, asegurando al señor Llanos que, en igual forma, sería también estimada por el gobierno y el pueblo chileno. Cerca del medio día, se presentaron ante nosotros un par de chinos, trayendo una gran olla y unos diez platos\nde lata y otras tantas cucharas. Fue tan unánime nuestra repulsión ante aquella escena, que al ofrecérsenos el almuerzo, y sin haber hablado una palabra entre nosotros, se les rechazó la oferta, tercamente, diciéndoles: “¡No almorzamos!” Una media hora después vino a vernos el Coronel Velarde, Jefe de Estado Mayor de la zona, quien, tan luego como se impuso de lo ocurrido, nos dijo: “Excusen Uds. lo sucedido; seguramente no habrán llegado las órdenes que se han dado; pero de aquí voy a ver quién ha enviado a esos chinos”. Efectivamente, nos sirvieron después un excelente almuerzo, traído desde el Club de Iquique. Al día siguiente, en la tarde tuvimos la visita del General Don Mariano Ignacio Prado, Presidente del Perú, quien nos dijo deseaba imponerse de nuestra situación, la que, en todo caso, comprendía no podía ser del todo confortadora; pero esperaba la soportáramos pacientemente, hasta que la suerte de las armas resolviera las diferencias políticas que ocasionaron la guerra, la que él procuró evitar, haciendo todo lo posible, hasta que la contienda estalló, y no hubo otro camino que aceptarla, despidiéndose después, deseándonos lealtad y resignación. El día 29 se presentó ante nosotros el Teniente Ferrer, ayudante de bandera del Comandante Grau del “Huascar”, trayendo un rollo de bandera al brazo. Este oficial fue uno de los que más nos acompañó a bordo del monitor, y por su carácter vivo y expansivo, se nos hizo simpático. Al saludarnos, nos preguntó como estábamos servidos; nos agregó que regresaría esa mañana de su expedición al sur y al preguntarle por la bandera que traía, nos respondió desplegándola: “Como ven Uds. es nuestro hermoso pabellón, el que viene de cubrir el ataúd del Teniente Velarde, que cayó herido de gravedad en el combate del día 21, de cuyos funerales regreso ahora para volver a mi barco. Como notó una pausa de silencio después de esto, nos dice: “Pero Uds. parecen estar algo abatidos, lo que no es extraño en la condición de prisioneros en que están; pero no debería ser así, porque el resultado del combate del 21 si Uds. perdieron la “Esmeralda”, en cambio nosotros perdimos la “Independencia”. Nuestro asombro fue tan grande, que casi a la vez exclamamos: “¿Pero cómo? respondiendo: “Si, persiguiendo a la “Covadonga”, al embestirla con su espolón, chocó contra una roca ahogada, frente a Punta Gruesa, yéndose a pique, y así la cañonera pudo escapar y se despidió de nosotros, diciéndonos: “Bueno pues, espero que la noticia les haga cambiar el ánimo, y será hasta que nos volvamos a ver, y si no será hasta el valle de Josafat que así es la suerte de la guerra”. Le agradecimos, sin duda sinceramente, la noticia, que realmente venía a sacarnos de la monotonía de nuestra situación, y le significamos nuestros buenos deseos de volvernos a encontrar nuevamente, en otras condiciones. (El Teniente Ferrer murió después en el combate de Angamos, el 8 de octubre, probablemente junto con su jefe, el Almirante Grau). Al marcharse el Teniente Ferrer y quedar solos, nuestro asombro aun permanecía vivo, admirando la suerte del Comandante Condell, y entonces el Teniente Uribe, nos dice: “Esa es la estrella de Condell, la que durante toda su vida le ha favorecido decididamente, en cuanta facilidad se le presentó". Condell, al adoptar la táctica que siguió, hizo lo de Nelson y de Cochrane; no se sometió ciegamente a las instrucciones recibidas de su jefe, sino que, viendo claramente su situación, produjo la división de la acción en dos combates singulares, a fin de tentar la suerte en otra forma que la que se vio obligado a aceptar su compañero, el Capitán Prat, y con ello obtuvo la fortuna, evidentemente inesperada, del completo naufragio de su contendor, inmensamente más potente que él en todos sentidos, dando como resultado final que la ofensiva de las fuerzas peruanas, tan seguras y eficazmente preparadas, contra las fuerzas bloqueadoras de Iquique, tan mal y descuidadamente mantenidas, transformara la victoria más segura de aquéllas, en el más tremendo fracaso que era posible imaginar. Más tarde, al regresar a Chile, después de canjear los prisioneros chilenos por los del "Huáscar" y de la "Pilcomayo", conversando con el Capitán Condell, a este respecto, le pregunté por qué había hecho caso omiso de las instrucciones del Capitán Prat, y me respondió: "Porque vi claramente que Uds. no tenían otra solución que rendirse o irse pique, por esto me decidí a buscar mejor suerte". Solo entonces me impuse del hecho de que el "Huáscar” no continuó persiguiéndolo, por la noticia que, inconscientemente, dio el cirujano Guzmán al Oficial peruano, de que la Covadonga andaba 9 millas; y como el Huáscar daba 10, sólo tenía una milla de ventaja para ganar las 9 ó 10 que faltaban, llegándole así la oscuridad de la noche si continuaba la caza. Uno o dos días después se nos trasladó a una de las piezas de los altos del edificio de la aduana, donde también se encontraban hospedados los suboficiales, clases y marineros sobrevivientes de la "Esmeralda", en una de las cuadras del piso bajo. Aquí, como en el cuartel de bomberos, dormíamos en camas a suelo raso; pero teníamos una mesa para comer y sillas en que sentarnos, aunque el servicio sanitario consistía en un barril, en un cuartucho al lado del dormitorio.\nMientras estábamos aquí, entre las pocas personas que nos visitaron, debo recordar al secretario privado del General Prado, quien, al presentarse, preguntó por el Señor Wilson. Al oír esto, me acerqué a él, y me dijo que deseaba hablar privadamente conmigo; apartándonos a un rincón del cuarto, me dijo quién era y que venía de parte del señor General Prado, para ofrecerme que pasara la prisión en una casa de familia honorable, en Arequipa o en Lima, a lo que respondí agradeciendo; pero, a la vez, que no me era posible aceptar esta excepción, pues era natural que debía correr la misma suerte que mis demás compañeros. Estimando debidamente esta respuesta, el señor secretario me aseguró que así lo haría presente al señor Prado era debida la consideración de que mi cuñado Vicente Santa Cruz era su apoderado en Chile, para atender su interese particulares. Otra de las visitas fue la del Presidente de Bolivia, General don Hilarión Daza, quién, después de saludarnos militarmente, durante un instante, se retiró sin más asunto. En esos días regresó la Escuadra Chilena, la que restableció el bloqueo inmediatamente, según supimos por unos tiros que dirigió contra las resacadoras de agua. En la noche del 10 de Julio, volvimos a sentir algunos tiros de cañón. Se nos dijo después que era el "Huáscar", que había entrado al puerto, para sorprender a los buques fondeados. Dos o tres días más tarde, los disparos de la Escuadra tomaron un aspecto más serio para la población: así, dos granadas estallaron esa noche en el edificio de la Aduana, donde estaban hospedados los prisioneros de la "Esmeralda" y detrás del cual se había refugiado un numeroso gentío. Una de ella mató al centinela que guardaba la entrada y los cascos de la otra atravesaron el cuarto en que estábamos hospedados los oficiales prisioneros. Con tal motivo, la gente, indignada, gritaba contra nosotros, llamándonos cobardes asesinos. En tales momentos, se acercaron a nosotros el General Buendía y el General López Lavalle, Prefecto de Iquique, para asegurarnos que no temiéramos a los gritos del pueblo reunido bajo nuestra ventana; que ahí estaban ellos, para impedir toda intentona hostil contra nosotros, agregando que no comprendían la razón del ataque de nuestra Escuadra, pues, tanto durante el día como en la noche, les constaba que nada, absolutamente nada, se había movido o intentado contra nuestras naves; "no obstante", añadían, "hemos sentido primeramente, un fuego de fusilería y ametralladora, y después han venido los tiros de cañón que Uds. han sentido de los cuales como Uds. ven, han aceptado, puede decirse, milagrosamente". Agradecimos esta atención de los señores generales, manifestándoles que, por sus informaciones podría ser una falsa alarma que excitó la vigilancia de la Escuadra bloqueadora, y en represalia han disparado sobre la población. Después de esta escena inesperada, cesaron los disparos y todo fue volviendo a la tranquilidad, hasta que amaneció el día, y, por el movimiento que se notaba en las oficinas del edificio ocupado por la superioridad militar y autoridades locales, algo anormal pasaba. Como a las 10 hrs. de la mañana volvieron a vernos los generales Buendía y López Lavalle, acompañados del cónsul de S. M. Británica, para manifestarle al Comandante Uribe que la población alarmada con lo sucedido en la noche anterior, había solicitad del decano del cuerpo consular y de las autoridades locales que pidieran al jefe de la Escuadra bloqueadora alguna consideración para los habitantes no combatientes y extranjeros residentes, como un sentimiento humanitario; darles algún aviso previo, antes de hacer fuego, e indicarles un lugar de refugio, en caso de ataque inesperado. El Comandante Uribe, después de oír esta petición, contestó, diciendo que, en su calidad de prisionero de guerra, no veía como podría dirigirse al Comandante en Jefe de la Escuadra bloqueadora y transmitirle un mensaje de tal naturaleza, por muy buena voluntad que tuviera. Se le indicó, entonces, que el señor Cónsul de su S. M. Británica podría llevar a bordo del buque jefe una carta, en la que podría agregar que los prisioneros estaban hospedados en el edificio de la aduana. Después de considerar la cuestión insistiendo los visitantes en que una misiva de parte del Comandante Uribe sería de utilidad para el señor Cónsul, al hablar con el Almirante Williams, escribió lo siguiente, más o menos, según mis recuerdos: "A pedido de la autoridad local y decano del cuerpo consular de Iquique, me permito dirigirme a VS. poniendo en su conocimiento que los prisioneros de la "Esmeralda" se encuentran hospedados en el edificio de la aduana. Saluda a Us. - L. Uribe". Al leer esto los señores generales estimaron que no podía decirse algo más lacónico, pero que así la enviarían con el señor Cónsul de su S. M. Británica, retirándose en seguida. La contestación del Almirante Williams Rebolledo fue también por el estilo, según se nos dijo después, y ella era el tenor siguiente, según mis recuerdos: "Que la noche anterior los centinelas habían dado la alarma de un intento de ataque por una embarcación, lo que confirmaba la noticia que tenía, que en tierra se preparaba un ataque de torpedo contra la Escuadra, y ésta fue la causa de los disparos, en represalia de tal intento; y, en cuanto a los prisioneros de la "Esmeralda", los combatientes y los extranjeros, no cabe pedirme consideraciones humanitarias, desde que a mí, como jefe de la Escuadra bloqueadora, no me afecta\nresponsabilidad alguna, en resguardo de sus vidas; estamos en estado de guerra, y, por lo tanto, si necesito operar contra las fuerzas de tierra, no me será dado tomar en cuenta tales consideraciones; es a las autoridades peruanas a quienes corresponde tomar las medidas para proteger a la gente que tiene a sus órdenes, al frente del enemigo, como también los mismos habitantes deben tener presente esta situación, para cuidar sus propias personas. Además, no soy yo quien tiene a los prisioneros de la "Esmeralda" donde están ni me afecta, tampoco, responsabilidad sobre la suerte que el Perú quiera darles; es él quien dispone de ellos. Así permanecimos hasta principios de Agosto, en que la Escuadra Chilena abandonó el bloqueo de Iquique y en esos días los oficiales prisioneros fuimos trasladados, reuniéndonos con los prisioneros del "Rimac", transporte en el cual fue tomado el regimiento Carabineros de Yungay, y donde permanecimos hasta ser canjeados por los prisioneros del "Huáscar" y de la "Pilcomayo". Esta narración es la expresión exacta de cuándo hice, vi, oí y sentí en aquella acción naval, en que me tocó actuar como Comandante de la guardia al reconocer al enemigo, como oficial de navegación y luego como ayudante del Comandante Prat, a cuyas órdenes me puse, al bajar de la cofa de mesana, estimando que no era ya necesaria tal obligación, al tomar el "Huáscar" la posición cercana a la isleta del Faro, lo que aceptó complacido el Comandante, diciéndome: "Muy bien, pues, puedo necesitarlo para impartir órdenes urgentes" lo cual no tardó en suceder, cuando vio que el "Huáscar" maniobraba para embestirnos, ordenándome correr hasta la máquina, con la orden para el ingeniero Hyatt. Mucho se escribió en aquella época, referente a esta acción naval, pues su resultado conmovió a la opinión pública de Chile y aún a la prensa peruana de Iquique, la que, en los primeros momentos, encomió francamente la conducta de los defensores de la vieja corbeta, no tardando, sin embargo, en reaccionar, al reconocer la opinión chilena, llegando hasta hacer el ridículo, al referirse al estado en que llegamos a bordo del "Huáscar", cuando fuimos recogidos del agua, y llamándonos "héroes desnudos". Sin duda que los cronistas han exagerado de un lado y otro, según el efecto que deseaban producir en sus lectores; pero, desde el punto de vista militar, se habrá visto, en lo que dejo narrado, que después del combate, tanto vencedores como vencidos, a bordo del "Huáscar", se trataron cortésmente, pues ambos habían cumplido lealmente con su deber, defendiendo a sus respectivas patrias. No hubo ni verdugos, ni mártires, como algunos escritores en su fantasía, han dicho, sino, simplemente, combatientes que defendían una noble causa que sus gobiernos no habían podido arreglar pacíficamente, y que, por lo tanto, debía ser resuelta por la fuerza de las armas. Ya sabemos que en el mar no hay más alternativa que rendirse o irse a pique; y como la vieja corbeta prefirió hundirse antes que rendirse, al "Huáscar" le correspondió cumplir con sus deseos. Es en vista de estas consideraciones que, cuando leo al frente del monumento a las glorias de la "Esmeralda", en Valparaíso, la inscripción: "La patria a sus héroes mártires," me he permitido protestar de esta palabra mártir que creo impropia, pues, como digo, ambos beligerantes estaban armados y bien conscientes de los que hacían; no tenían más presión que el amor a la patria, y estaban dispuestos a sacrificarlo todo por ella. Que uno era inmensamente más potente que el otro, así lo quiso la suerte de la guerra; en cambio, en el caso de la "Covadonga", esto fue a la inversa; el afortunado fue el inmensamente más débil, y no faltaron escritores, en el Perú que llamaron a Condell, cruel y sanguinario, porque no se detuvo a socorrer a los náufragos, cuando a la vista del Huáscar, decidió huir, antes que volver para dejarse coger. Esto viene, pues, a probar que aún ante fuerzas superiores puede obtenerse una decisiva ventaja militar y bastará, para ello, que sus comandantes tengan, en cambio, sus corazones blindados. Así, vemos que, sin ponerse de acuerdo, la "Esmeralda" resistiendo hasta hundirse con toda su tripulación y su bandera al tope, da lugar a que la "Covadonga" aproveche la ocasión para escapar al sur, resistiendo a su tenaz perseguidor, el que también la embiste por tres veces, con su espolón, y se va, igualmente, a pique chocando contra una roca ahogada, al intentar su tercer ataque, y terminando, así, la acción general, que con tanta seguridad había preparado al Perú, en un desastre que le costaba la pérdida de su más veloz y eficiente nave de combate, restándole con ello casi la mitad de su poder naval. Creo, pues, mi querida Carmen, que con esto habré cumplido con los deseos de nuestro amigo don Agustín Edwards.\nRecuerdos Combate Naval de Iquique\nRecuerdos del combate naval de Iquique del 21 de mayo de 1879.


Plagas de verano: los trips o piojillos de las cebollas\nPor: Mariela 24/7/2014 09:31 23/7/2014 20:34 0 comentarios\nLos insectos más pequeños, que parecen inofensivos, son los que más daño pueden hacer en nuestro huerto de verano. Y si no, que se lo digan a cualquiera que se haya visto afectado por una plaga de trips, también conocidos como “piojillos de las cebollas”.\nDe entre todos los insectos con alas, los trips son los más pequeños que nos podemos encontrar en el jardín: no miden más de unos dos milímetros, casi se diría que son invisibles a simple vista a menos que pongamos atención. Pero como bien dice la frase hecha, “pequeños pero matones”. Se alimentan de la savia de multitud de plantas, incluidas, por supuesto, las que tengamos en el huerto. Sus excrementos crean esas manchas blanquecinas con pintas negras que seguro que hemos visto más de una vez en las hojas. Además, tienen mucha facilidad a la hora de transmitir virus; estos pasan rápidamente de una planta a otra, con lo que podemos encontrarnos, de la noche a la mañana, con otra clase de plagas fúngicas en el jardín o en el huerto. Un problema doble, repentino, que debemos saber atajar al momento.\n¿Cómo evitamos las plagas de trips?\nExisten en las tiendas especializadas mallas anti-trips, pensadas específicamente para que las coloquemos en las zonas más delicadas e impidamos su paso. Otros métodos son trampas adhesivas, que nos permitirán eliminarlos fácilmente una vez comiencen a extenderse, o el uso del aceite de neem si queremos algo más natural para nuestro jardín.\nSIn embargo, antes de pasar a esta clase de sistemás más “agresivos”, debemos pensar en la prevención. Eliminar las malas hierbas, donde suelen reproducirse, será un primer paso fundamental, así como respetar siempre el ecosistema del huerto mediante los ciclos de cultivo adecuados. A veces pensamos que esto no es importante, nos impacientamos por cultivar… pero alterar los ciclos puede provocar que nos encontremos con plantas incompatibles en un mismo entorno, algo que siempre termina por favorecer la aparición de insectos o plagas de todo tipo.\nEtiquetas: plagas de veranotripsplaga de tripspiojillos de las cebollas\nLos bulbos de verano en nuestro jardín\nPlantas que resisten bien la contaminación