LEY DE VIALIDAD Y TRÁNSITO PARA EL ESTADO DE CHIHUAHUA - PDF\nDownload "LEY DE VIALIDAD Y TRÁNSITO PARA EL ESTADO DE CHIHUAHUA"\nHéctor Ferreyra Belmonte\n1 Ley de Vialidad y Tránsito para Publicada en el Periódico Oficial del Estado No. 75 del 20 de septiembre del 2006 Incluye fe de erratas publicada en el Periódico Oficial del Estado No. 82 del 14 de octubre de 2006 DECRETO 605/06 II P.O. EL CIUDADANO LICENCIADO JOSÉ REYES BAEZA TERRAZAS, GOBERNADOR CONSTITUCIONAL DEL ESTADO LIBRE Y SOBERANO DE CHIHUAHUA, A SUS HABITANTES SABED: QUE EL HONORABLE CONGRESO DEL ESTADO SE HA SERVIDO EXPEDIR EL SIGUIENTE: DECRETO No. 605/06 II P.O. D E C R E T O: LA SEXAGÉSIMA PRIMERA LEGISLATURA DEL HONORABLE CONGRESO DEL ESTADO DE CHIHUAHUA, REUNIDA EN SU SEGUNDO PERÍODO ORDINARIO DE SESIONES, DENTRO DE SU SEGUNDO AÑO DE EJERCICIO CONSTITUCIONAL, D E C R E T A ARTÍCULO PRIMERO.- Se crea la, para quedar redactada de la siguiente manera: LEY DE VIALIDAD Y TRÁNSITO PARA EL ESTADO DE CHIHUAHUA TÍTULO I CAPÍTULO PRIMERO DISPOSICIONES GENERALES ARTÍCULO 1. La presente Ley y sus reglamentos son de orden público e interés social; regula el uso de las vías públicas de competencia estatal, por parte de los peatones y vehículos, incluyendo la protección de los peatones, la vigilancia de las vialidades de los municipios que lo comprenden, la aplicación de disposiciones ecológicas relativas al tránsito de vehículos; así como inhibir la comisión de infracciones y delitos relacionados con el abuso en el consumo de bebidas alcohólicas. [Artículo reformado mediante Decreto II P.O. publicado en el P.O.E. No. 11 del 06 de febrero de 2010] ARTÍCULO 2. Para los efectos de la presente Ley, se entiende por: I. Vías Públicas: Las avenidas, calzadas, paseos, puentes, distribuidores viales, calles y banquetas comprendidas dentro de los centros de población d; así como las carreteras revestidas con terracerías, caminos reales que unan dos o más poblados de la Entidad; las brechas construidas por el gobierno federal, estatal o de los municipios y las carreteras pavimentadas que se encuentren bajo la jurisdicción d. Edificio Legislativo Libertad No.9 Col. Centro C.P Chihuahua, Chih. Tel: (614)\n2 I Vehículos: Todo aquel objeto capaz de desplazarse por las vías públicas como efecto de una acción exterior o por consecuencia del sistema de propulsión de que se encuentre dotado, independientemente del uso o destino que se le otorgue. Peatón: Toda persona que transite por las vías públicas utilizando sus propios medios de locomoción naturales o auxiliares por aparatos o dispositivos para discapacitados. La Fiscalía: La Fiscalía General del Estado. V. La Dirección: La Dirección de Vialidad. VI. V El Municipio: Cualquiera de los sesenta y siete municipios d que presten el servicio público de Tránsito. Foto-Infracción: Documento emitido por equipos o sistemas electrónicos certificados que genera la evidencia, mediante imágenes de los vehículos que sean detectados cometiendo una infracción a la o sus Reglamentos. [Fracción adicionada mediante Decreto I P.O. publicado en el P.O.E, No. 84 del 18 de octubre de 2014] [Artículo reformado en sus fracciones lv y V, mediante decreto No Xll P.E. publicado en el P.O.E. No. 77 del 25 de septiembre de 2010] ARTÍCULO 3. Toda persona que haga uso de las vías públicas, ya sea como conductor o pasajero de vehículo o como peatón, está obligada a cumplir con las disposiciones contenidas en la presente Ley y sus reglamentos. ARTÍCULO 4. Para la apertura, ampliación o alineamiento de calles, la construcción de calzadas, puentes, caminos y túneles para facilitar el tránsito urbano municipal y del Estado, podrá procederse a la expropiación de bienes en los términos del Código Administrativo. ARTÍCULO 5. La prestación de la función pública de Tránsito estará a cargo de los municipios. Cuando a juicio del ayuntamiento para prestar el servicio de tránsito por razones económicas o administrativas, el Ejecutivo del Estado, previo convenio con los ayuntamientos respectivos, podrá hacerse cargo temporalmente en forma total o parcial de la prestación de dicho servicio. CAPÍTULO SEGUNDO DE LAS AUTORIDADES DE TRÁNSITO ARTÍCULO 6. El Gobernador del Estado, por conducto de la Fiscalía, vigilará el cumplimiento de las leyes, reglamentos y disposiciones del tránsito de vehículos y peatones en el uso de las vías públicas, garantizando la seguridad de las mismas, de conformidad con las facultades que le confiere expresamente esta Ley y las demás normas jurídicas aplicables. [Artículo reformado mediante Decreto No Xll P.E. publicado en el P.O.E. No.77 del 25 de septiembre de 2010] ARTÍCULO 7. La aplicación de esta Ley y sus reglamentos corresponde a las autoridades del Estado y a las municipales en sus respectivas esferas de competencia. ARTÍCULO 8. Las autoridades del Estado y municipales en materia de tránsito, de conformidad con lo que disponen las leyes aplicables, coadyuvarán con las autoridades competentes en el ejercicio de sus funciones. 2 de 47\n3 ARTÍCULO 9. Son autoridades de vialidad y/o tránsito, para los efectos de la presente Ley y sus reglamentos: I. El Gobernador del Estado, dentro del ámbito de su competencia, en los términos del convenio de coordinación que celebre con los ayuntamientos; I El Fiscal General del Estado; El Director de la Policía Estatal Única; Los Presidentes Municipales; V. Los Delegados de vialidad y/o tránsito y la corporación de tránsito que alude el artículo 15; y VI. Los oficiales calificadores y demás servidores públicos dependientes de la Dirección de Vialidad o de los ayuntamientos a quienes esta Ley y sus reglamentos o los convenios respectivos les otorguen facultades. [Artículo reformado en sus fracciones ll, lll y Vl, mediante Decreto No Xll P.E. publicado en el P.O.E. No. 77 del 25 de septiembre de 2010] ARTÍCULO 10. Son autoridades auxiliares de Tránsito y/o Vialidad: I. Los peritos en vialidad; I El personal del Servicio Médico Oficial, autorizado por la Dirección, en materia de Vialidad; La Secretaría de Hacienda; [Fracción reformada mediante Decreto No I P.O. publicado en el P.O.E. No. 04 del 12 de enero de 2013] Las Tesorerías Municipales de aquellos municipios que presten el servicio de Tránsito; V. Los Consejos Consultivos de Tránsito y/o Vialidad; y VI. Las demás autoridades a las que la presente Ley les otorgue facultades para lograr su cumplimiento. ARTÍCULO 11. Son atribuciones del Gobernador del Estado en materia de Tránsito y/o Vialidad, dentro del ámbito de su competencia: I. Dictar las medidas necesarias para el cumplimiento efectivo de la presente Ley; y Las demás que le confieran la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos, la particular del Estado y otras normas de carácter general, convenios y acuerdos. ARTÍCULO 12. El Fiscal General del Estado se encuentra investido de las siguientes atribuciones dentro de su ámbito de competencia: I. Ejecutar las medidas dictadas por el Gobernador del Estado en todo lo que se refiere al tránsito de vehículos y de personas, de conformidad a la presente Ley y sus reglamentos; Planear, aprobar, coordinar y evaluar las políticas y programas en materia de tránsito, dentro de las disposiciones legales y previo acuerdo con el Gobernador del Estado; 3 de 47\n4 I Autorizar el uso de vehículos de paso preferencial o de emergencia cuando éstos cumplen funciones de Seguridad o de Asistencia Social de conformidad a lo que establezca el Reglamento de la Fiscalía; Disponer de los recursos humanos, económicos y materiales que estén a su alcance, necesarios para el correcto funcionamiento administrativo y operativo de la Dirección de Vialidad, considerando lo anterior en la elaboración del anteproyecto de presupuesto de Egresos correspondiente; V. Proponer al titular del Poder Ejecutivo del Estado la modificación, reformas o adiciones que requiera la presente Ley o sus reglamentos; VI. V VI IX. Proponer al Gobernador del Estado a la persona que habrá de fungir como Director de Vialidad; Promover, en coordinación con los municipios, la instalación de oficinas y módulos de orientación y recepción de quejas, a efecto de facilitar a la ciudadanía la presentación de sugerencias, quejas y denuncias, a fin de propiciar el mejoramiento de las funciones; Coadyuvar por conducto de la Dirección de Vialidad en la elaboración de los planes y programas que establezca cada municipio en materia de vialidad, previa solicitud del mismo y, en su caso, sugerir las recomendaciones pertinentes para la adecuada prestación de la función pública de tránsito; Resolver las controversias administrativas que se susciten sobre la interpretación o cumplimiento de esta Ley; X. Expedir a los particulares la licencia que los autorice para conducir vehículos por las vías públicas; y Xl. Xll. Celebrar convenios de colaboración con las instituciones autorizadas por la Secretaría de Salud en la Entidad, a fin de que se brinde el tratamiento o rehabilitación a quienes violenten el presente ordenamiento legal, y [Fracción Xl adicionada, pasando la Xl existente a ser la Xll, mediante Decreto No ll P.O. publicado en el P.O.E. No. 11 del 06 de febrero de 2010] Las demás que establezcan los ordenamientos legales correspondientes. Estas facultades podrá ejercerlas directamente o delegarlas parcial o totalmente a la Dirección de Vialidad. [Artículo reformado en su primer párrafo y en sus fracciones lll, lv, Vl y Vlll, así como el segundo párrafo, mediante decreto No Xll P.E. publicado en el P.O.E. No. 77 del 25 de septiembre de 2010] ARTÍCULO 13. Los presidentes municipales, dentro de su ámbito de competencia, tendrán las siguientes facultades: I. Proponer a los ayuntamientos, atendiendo a su ámbito de competencia, los reglamentos necesarios para la efectiva regulación del tránsito de vehículos y de peatones; Nombrar al personal que labore en la Delegación Tránsito y/o de Vialidad Municipal, cuando así le corresponda; 4 de 47\n5 I Elaborar los estudios técnicos necesarios que requiere el servicio de tránsito dentro de su jurisdicción y competencia; Mantener la disciplina y la moralidad en el personal de la Delegación de Tránsito y/o Vialidad; V. Cumplir y hacer cumplir la presente Ley y sus reglamentos, así como los decretos, acuerdos y demás disposiciones emitidas sobre la materia, pudiendo solicitar para estos efectos la colaboración de otras autoridades en los términos de su respectiva competencia; VI. V VI IX. Imponer, reducir y condonar las sanciones que resulten aplicables a los infractores de esta Ley y de sus reglamentos, de conformidad con los mismos; Con observancia de las disposiciones legales aplicables, celebrar los convenios que fueren necesarios para el cumplimiento del objeto de la presente Ley con autoridades federales, estatales y municipales, personas físicas o morales, públicas o privadas; así como de colaboración con las instituciones autorizadas por la Secretaría de Salud, a fin de que se brinde el tratamiento o rehabilitación a quienes violenten el presente ordenamiento legal. [Fracción Vll reformada mediante Decreto ll P.O. publicado en el P.O.E. No. 11 del 06 de febrero de 2010] Promover la integración del Consejo Consultivo de Tránsito y/o Vialidad, impulsando la participación de los sectores sociales y privados que coadyuven en la efectiva realización de las funciones propias de la dependencia, en los términos de la presente ley; Verificar periódicamente las condiciones físicas, mecánicas y eléctricas de los vehículos, pudiendo inclusive suscribir convenios con particulares a efecto de que por conducto de éstos se realicen las verificaciones vehiculares; X. Implementar programas de educación vial que garanticen la seguridad en las vías públicas, de las personas y de su patrimonio, estableciendo los centros de instrucción que sean necesarios para tal efecto; XI. X XI Ordenar y regular el tránsito de peatones y de vehículos, dictando las providencias necesarias para hacer fluida, ordenada y segura la circulación; Tramitar y resolver los recursos legales promovidos por los particulares de conformidad con la presente Ley; Realizar los estudios técnicos requeridos para satisfacer las necesidades en materia de Tránsito y Vialidad; X Dictar toda clase de acuerdos, circulares o instrucciones necesarias para el mejor cumplimiento de esta Ley; XV. Planear, promover y ejecutar campañas de difusión de las disposiciones contenidas en esta Ley; y XVI. Las demás que expresamente le confiera esta Ley y sus reglamentos. Estas facultades podrán ejercerlas directamente o delegarlas parcial o totalmente. 5 de 47\n6 ARTÍCULO 14. Las facultades del Director de Vialidad en materia de tránsito, serán las que se señalan en el artículo que antecede, dentro del ámbito de su competencia. [Artículo reformado mediante Decreto No Xll P.E. publicado en el P.O.E. No. 77 del 25 de septiembre de 2010] ARTÍCULO 15. La Corporación de Tránsito y /o Vialidad estará integrada por los comandantes y oficiales, siendo sus obligaciones generales las siguientes: I. Vigilar el cumplimiento de la Ley y sus reglamentos, interviniendo en la prevención y conocimiento de las infracciones a los mismos; I Hacer constar las infracciones a la Ley y sus reglamentos, levantando las boletas correspondientes para efectos de la aplicación de las sanciones procedentes; Dirigir el tránsito en las vías públicas; Dar oportuna asistencia a las personas que resulten lesionadas en accidentes de tránsito; V. Proporcionar a los turistas toda clase de facilidades e informes inherentes al tránsito por las vías públicas; VI. V VI Observar estricta disciplina en el desempeño de sus funciones; Solicitar la entrega de documentos inherentes a la conducción y tránsito de vehículos, retirar los vehículos de circulación; así como ordenar la detención de conductores en los casos en que así lo disponga esta Ley y sus reglamentos; y Las demás que les impongan la presente Ley o los reglamentos respectivos. ARTÍCULO 16. Los oficiales calificadores serán los responsables de conocer las infracciones cometidas a esta Ley y sus reglamentos. Para ser oficial calificador, se deberán cumplir con los siguientes requisitos: I. Ser ciudadano mexicano. I Tener un modo honesto de vivir. No tener antecedentes penales por delito doloso. Tener título con grado de licenciatura registrado ante la Oficina Estatal de Profesiones y contar con los conocimientos necesarios para desempeñar adecuadamente tal función. Los oficiales calificadores serán nombrados y removidos libremente por el Director de Vialidad o el Presidente Municipal, según se trate del nivel de gobierno que preste la función pública de tránsito. El oficial calificador, en su caso, cubrirá los horarios y turnos según las necesidades de la Delegación. ARTÍCULO 17. Son atribuciones de los oficiales calificadores: a) Conocer las infracciones cometidas a esta Ley y sus reglamentos, y dictar las medidas y sanciones que conforme a estos sean aplicables, siempre y cuando estas facultades no estén expresamente encomendadas a otras autoridades. 6 de 47\n7 b) Ejercer funciones de conciliación, cuando por motivo de las faltas a la presente Ley o su reglamento, se causen daños y los interesados estén de acuerdo en someterse a su decisión, siempre y cuando no se trate de la comisión de un delito que se persiga de oficio. c) Poner a disposición de las autoridades competentes a los detenidos, cuando se trate de la comisión de un delito. d) Auxiliar al Director de Vialidad, al Presidente Municipal, o al delegado para la ratificación, reducción y condonación de las multas a que se hagan acreedores los infractores de este ordenamiento, conforme al procedimiento señalado. Para la reducción o condonación de las multas se requiere de la aprobación de las autoridades que se refiere este inciso, según corresponda. e) Llevar el registro de reincidencias en la comisión de infracciones e informar al Director acerca de los casos en que se amerite la suspensión o cancelación de las licencias de conducir, a efecto de que se proceda según corresponda. ARTÍCULO 18. Para la emisión de sus dictámenes, los peritos adscritos a la Dirección deberán cumplir de manera supletoria con las disposiciones que para la prueba pericial establece el Código de Procedimientos Civiles para. Actuarán también como conciliadores entre las partes involucradas en los accidentes viales puestos a su conocimiento, notificando a las autoridades competentes a solicitud de la parte interesada, los hechos que pudieran ser constitutivos de algún delito, de los que se persigan por querella necesaria de conformidad a las leyes vigentes del Estado. ARTÍCULO 19. El Servicio Médico Oficial estará integrado por personal calificado, quien deberá contar con título y cédula profesional o autorización legal que lo acredite como profesional de la medicina, debiendo revalidar cada año dicha autorización ante la Dirección, además de contar cuando menos con el siguiente equipo: I. Escala Optométrica; I Baumanómetro y Estetoscopio; Documentación y Sello Oficial; Material para la práctica de exámenes toxicológicos no invasivos; y V. Alcoholímetro. ARTÍCULO 20. Son facultades del Servicio Médico oficial: I. La realización del examen de alcoholemia, diagnóstico y certificación del estado de ebriedad o intoxicación por drogas, enervantes, sicotrópicos u otras sustancias igualmente tóxicas. I Expedir la constancia de certificación de discapacidad neuromotriz permanente e invidentes para la dotación de placas y permisos especiales a personas con una discapacidad permanente e invidentes; Practicar y valorar del examen médico correspondiente para el trámite de licencia de conducir, tipo y Rh sanguíneo evidencial; 7 de 47\n8 Expedir el Certificado de Lesiones; y V. Brindar los primeros auxilios y atención médica a los conductores remitidos a la delegación de tránsito y/o vialidad, cuando se haga necesario. ARTÍCULO 21. Compete a la Secretaría de Hacienda: [Párrafo reformado mediante Decreto No I P.O. publicado en el P.O.E. No. 19 del 7 de marzo de 2012] I. Expedir y entregar a los propietarios o legítimos poseedores de vehículos, las placas metálicas, tarjeta de circulación, Constancia del Registro Público Vehicular y demás signos de identificación que, por la naturaleza de los vehículos y condiciones de prestación de los servicios, se requieren una vez que hayan cumplido con los requisitos que para tal efecto establecen las disposiciones aplicables. [Fracción reformada mediante Decreto No I P.O. publicado en el P.O.E. No. 04 del 12 de enero de 2013] Mantener actualizado el padrón vehicular estatal en coordinación con la Dirección de Tránsito y / o Vialidad; y I Recaudar las contribuciones del orden federal o local que se establezcan en la presente Ley, en sus reglamentos o en cualquier otra norma general aplicable que deban ser cubiertas en relación con el tránsito, propiedad o posesión de vehículos. ARTÍCULO 22. Son atribuciones de la tesorería municipal, del ayuntamiento que corresponda: I. Recaudar las contribuciones de orden local que se establezcan en la presente Ley, en sus reglamentos o en cualquier otra norma general aplicable que deban ser cubiertas en relación con el tránsito de vehículos. ARTÍCULO 23. Podrá conformarse en cada municipio un consejo consultivo de tránsito y/o vialidad, integrado por representantes de los sectores empresarial, comercial, industrial, educativo, social y sindical a convocatoria del Presidente Municipal o del Director de Vialidad, según corresponda a su ámbito de competencia, a través de las personas que los mismos designen. [Artículo reformado mediante Decreto No Xll P.E. publicado en el P.O.E. No. 77 del 25 de septiembre de 2010] ARTÍCULO 24. Los integrantes del Consejo Consultivo de Tránsito y/o Vialidad, por mayoría de votos, designarán de entre sus miembros un presidente, un secretario y dos vocales, quienes durarán en su cargo tres años. ARTÍCULO 25. Para ser miembro del Consejo Consultivo de Tránsito y/o Vialidad, se deberán reunir los siguientes requisitos: I. Ser ciudadano mexicano en pleno ejercicio de sus derechos; I Tener domicilio en el municipio que corresponda, con una antigüedad mínima de un año; No haber sido condenado por delito que amerite pena corporal; No ser funcionario o empleado público, salvo las representaciones sindicales de maestros y trabajadores al servicio del Estado. ARTÍCULO 26. El Consejo Consultivo de Vialidad y/o Tránsito sesionará en forma ordinaria una vez al mes y extraordinariamente cuando lo cite el presidente municipal o el Director de Vialidad, el del propio consejo o la 8 de 47\n9 tercera parte de sus miembros. Habrá quórum con más de la mitad de sus miembros y los acuerdos se tomarán por mayoría de los presentes. [Párrafo reformado mediante Decreto No Xll P.E. publicado en el P.O.E. No. 77 del 25 de septiembre de 2010] El secretario levantará el acta que corresponda a cada sesión. El cargo de consejero y funcionario del mismo, son honorarios. ARTÍCULO 27. El Consejo Consultivo de Vialidad y/o Tránsito, como órgano de colaboración municipal, tendrá las siguientes atribuciones: I. Coadyuvar al mejoramiento de la función pública encomendada a la Dirección de Vialidad o a la Delegación competente en el municipio; I Opinar en relación con las medidas administrativas y de servicio acordadas por la Delegación de Vialidad o a la Delegación correspondiente; Realizar estudios y programas relacionados con la vialidad, seguridad, prevención de accidentes y en general, respecto de todas aquellas actividades que tiendan a la mejoría de funciones de la delegación correspondiente; Hacer del conocimiento de las autoridades competentes las deficiencias administrativas y de servicio que adviertan en el trámite de los asuntos, así como la conducta indebida de funcionarios y empleados; V. Participar en los programas que de manera especial deben formularse para la atención y orientación del turismo; VI. V VI IX. Promover la difusión de los estudios y programas elaborados por el propio Consejo Consultivo o por la Delegación que corresponda; Celebrar convenios inherentes a su actuación con instituciones públicas o privadas; Promover programas de participación ciudadana y denuncia de la corrupción; y Las demás que le confieran los ordenamientos correspondientes. TÍTULO II CAPÍTULO PRIMERO DE LOS VEHÍCULOS ARTÍCULO 28. Para los efectos de la presente Ley, atendiendo al uso o destino que se les otorga, los vehículos se clasifican en: I. Particulares; I De servicio público de transporte; y De paso preferencial o emergencia. ARTÍCULO 29. Son vehículos particulares los destinados al servicio privado de sus propietarios o poseedores legales, sean éstos personas físicas o morales, pudiendo ser de pasajeros o de carga. 9 de 47\n10 ARTÍCULO 30. Los vehículos de servicio público de transporte son aquellos que operan sujetos a concesiones o permisos, de acuerdo con la ley de la materia pudiendo ser de pasajeros, de carga o mixtos. ARTÍCULO 31. Son vehículos de paso preferencial o emergencia, aquellos que cumplen funciones de seguridad y asistencia social, por lo que deberán de estar plenamente identificados como tales, además de contar con la autorización que para tal efecto establecen los ordenamientos legales correspondientes. Los vehículos destinados al servicio de transporte público colectivo, que transiten por carriles exclusivos, tendrán preferencia de paso en la circulación, salvo que exista señalamiento vial expreso que indique lo contrario, en los términos de la presente Ley y sus reglamentos. Solo en casos de extrema necesidad, los vehículos de emergencia podrán hacer uso de los carriles exclusivos del transporte público colectivo, debiendo encender las luces y sirenas para alertar a los restantes usuarios de la vía pública. [Artículo adicionado con un segundo y tercer párrafos, mediante Decreto No II P.O. publicado en el P.O.E. No. 55 del 10 de julio de 2013] ARTÍCULO 32. Los vehículos que circulan por las vías públicas y que no se encuentren registrados en otra Entidad Federativa, deberán registrarse ante la Secretaría de Hacienda, y contar con la constancia del Registro Público Vehicular. [Artículo reformado mediante Decreto No I P.O. publicado en el P.O.E. No. 04 del 12 de enero de 2013] ARTÍCULO 33. Todo vehículo que transite por vías públicas deberá contar con las placas, tarjeta de circulación, Constancia del Registro Público Vehicular, así como la póliza de seguro vigente, las cuales acreditarán su registro en el Padrón Vehicular Estatal, previo cumplimiento de los siguientes requisitos: [Artículo reformado mediante Decreto No I P.O. publicado en el P.O.E. No. 04 del 12 de enero del 2013] I. Exhibir el documento que acredite la propiedad o posesión legítima del vehículo; I Acreditar el pago de los impuestos y derechos que establezcan las disposiciones fiscales aplicables; Tratándose de vehículos destinados a la prestación del servicio público de transporte, exhibir el documento donde conste la concesión o el permiso correspondiente, en los términos de la ley de la materia; Si existe un registro anterior, acreditar su cancelación y, en su caso, el cambio de propietario; V. Presentar póliza de seguro vigente que ampare los daños a terceros en sus personas y bienes; que se pudieran ocasionar con motivo de la conducción del vehículo; y VI. Las demás que disponga esta Ley y sus reglamentos. ARTÍCULO 34. Las placas y tarjeta de circulación son intransferibles. En cualquier caso de transmisión de la propiedad o posesión legal de los vehículos deberá realizarse el cambio correspondiente, por lo que el propietario deberá notificar la operación a la Secretaría de Hacienda, con objeto de que el nuevo adquirente esté en aptitud de cumplir con lo establecido en el artículo 33 de esta Ley, obtener las placas y tarjeta de circulación correspondientes y efectuar el registro respectivo. [Artículo reformado mediante Decreto No I P.O. publicado en el P.O.E. No. 04 del 12 de enero de 2013] ARTÍCULO 35. Los vehículos registrados en otros países podrán circular en las vías públicas cuando satisfagan los siguientes requisitos: 10 de 47\n11 I. Contar con el permiso de importación o internación temporal otorgado por las autoridades competentes, además de contar con las placas y la tarjeta de circulación vigentes en su lugar de origen, y seguro vigente en los términos de la fracción V del artículo 33 de este ordenamiento. CAPÍTULO SEGUNDO DEL ACONDICIONAMIENTO VEHICULAR ARTÍCULO 36. Sin perjuicio de lo dispuesto en las demás disposiciones contenidas en esta Ley y en sus reglamentos, los vehículos que transiten por las vías públicas por lo menos deberán poseer en correcto funcionamiento los siguientes sistemas, dispositivos, equipo y accesorios de seguridad: I. Dos faros frontales que proyecten luz blanca, o uno tratándose de motocicletas; I Dos luces traseras cubiertas con micas de color rojo, o una tratándose de motocicletas, para efecto de ser visualizadas durante la noche; Dos luces direccionales de color ámbar o rojo, por lo menos, en la parte trasera y dos luces direccionales de color ámbar en la parte delantera del vehículo; Un espejo retrovisor interior y, al menos, un espejo retrovisor lateral izquierdo; V. Cinturones de seguridad para el conductor y los pasajeros; VI. V VI Claxon; En el caso de transportar niños menores de tres años, deberá contar con silla especial en el asiento posterior; y, Los demás que ordenen la presente Ley y sus reglamentos. En el caso de las bicicletas deberán contar con: I. Un faro frontal de luz blanca; y, Reflejantes y una luz cubierta con mica de color rojo en la parte posterior, para efecto de ser visualizadas durante la noche. En todo caso los vehículos deberán aprobar las revisiones correspondientes a sus condiciones físicas, eléctricas y mecánicas que disponga la Dirección, las que se realizarán por conducto del personal de esa dependencia, sin perjuicio de lo dispuesto en los artículos siguientes. ARTÍCULO 37. El vidrio parabrisas frontal de los vehículos deberá permanecer libre de cualquier obstáculo que dificulte o impida la visibilidad hacia el exterior o interior de los mismos, por lo que se prohíbe su oscurecimiento a través de cualquier medio, con excepción de una franja con un tono de polarizado medio, de un máximo de veinticinco centímetros de ancho, que podrá colocarse en la parte superior del vidrio parabrisas. Los demás vidrios del vehículo podrán ser oscurecidos únicamente con un tono de polarizado medio, siempre y cuando no dificulten la visibilidad. [Artículo reformado mediante Decreto No ll P.O. publicado en el P.O.E. No. 71 del 03 de septiembre de 2011] 11 de 47\n12 ARTÍCULO 38. Los vehículos deberán ser sometidos a verificación de emisión de contaminantes, en los periodos y centros de acreditación vehicular que al efecto se determine en los reglamentos municipales o por la autoridad estatal competente en los términos de la Ley de Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente del Estrado de Chihuahua. Los límites permisibles de emisión de gases serán aquellos que establezcan las normas oficiales. Aquellos vehículos que ostensiblemente emitan ruidos o partículas contaminantes deberán ser retirados de la circulación. ARTÍCULO 39. Si los resultados de la emisión de contaminantes exceden de los límites permisibles, el propietario o poseedor deberá efectuar las reparaciones necesarias dentro de un plazo de quince días naturales o el que para tal efecto se señale por el reglamento respectivo. ARTÍCULO 40. Los vehículos deberán además de contar con los dispositivos necesarios para prevenir y controlar la emisión de ruidos y gases que propicien la contaminación ambiental. Las características y condiciones en que se hará la instalación de los mismos serán determinadas por los reglamentos relativos. ARTÍCULO 41. Todo vehículo, para circular por las vías públicas, debe cumplir con los requerimientos de peso, dimensiones y capacidades; así como respetar los límites de velocidad que se especifican en esta Ley y en los reglamentos correspondientes, pudiendo las autoridades de tránsito retirarlos cuando violen dichas especificaciones o no cuenten con el equipo necesario. Tratándose de vehículos de barrido mecanizado de limpieza, deberá efectuar su actividad preferentemente en horarios que no entorpezcan la circulación o pongan en riesgo la seguridad de la misma. CAPÍTULO TERCERO DE LAS PLACAS DE LOS VEHÍCULOS ARTÍCULO 42. Ningún vehículo podrá desplazarse por las vías públicas sin llevar colocadas las placas correspondientes al tipo de uso o servicio que se le otorgue o, en su caso, permiso provisional otorgado por la Fiscalía, en tanto concluyan los trámites necesarios para su obtención. Los ayuntamientos podrán celebrar convenios con la Fiscalía, para la expedición de permisos provisionales, debiendo remitir a la misma una relación mensual de las autorizaciones que hayan otorgado. [Artículo reformado mediante Decreto No Xll P.E. publicado en el P.O.E. No. 77 del 25 de septiembre de 2010] ARTÍCULO 43. Los vehículos podrán circular sin placas únicamente cuando la autoridad competente expida un permiso provisional, en los casos y bajo el procedimiento que determine la reglamentación aplicable. El otorgamiento del permiso provisional a que se refiere el párrafo anterior, no será procedente en el caso de los vehículos nuevos de uso particular.[párrafo adicionado mediante Decreto No Vll P.E. publicado en el P.O.E. No. 68 del 25 de agosto del 2010] ARTÍCULO 44. La Secretaría de Hacienda expedirá las placas de circulación que correspondan de acuerdo al tipo de vehículo de que se trate, de conformidad a las disposiciones de esta Ley y reglamento correspondiente. [Párrafo reformado mediante Decreto No I P.O. publicado en el P.O.E. No. 04 del 12 de enero de 2013] Estas se clasifican en: I. Servicio particular; 12 de 47\n13 I Servicio público; Servicio de seguridad y asistencia social; De demostración; y V. Para motocicletas. ARTÍCULO 45. Las personas con discapacidad neuromotriz permanente que conduzcan o sean transportados en vehículos particulares, así como las personas invidentes, podrán obtener placas de servicio particular con indicación especial de discapacidad, siempre y cuando cumplan con los requisitos necesarios para la expedición del certificado de discapacidad otorgado por el servicio médico oficial; de igual manera se podrán otorgar este tipo de placas para automotores de servicio social destinados al transporte de personas con discapacidad, lo cual deberá acreditarse ante la delegación municipal correspondiente. La delegación municipal correspondiente, recibirá la solicitud de permisos especiales con la indicación de discapacidad, con una vigencia de hasta tres años, de las personas con discapacidad neuromotriz e invidentes que requieran ser transportados en cualquier vehículo y hacer uso de los cajones especiales, para lo cual deberá reunir los mismos requisitos que se establecen en el primer párrafo de este artículo y deberán ser autorizados por la Dirección, dicha autorización no deberá de exceder de un término de diez días hábiles contados a partir de la solicitud. [Fe de erratas al Decreto II P.O.E. publicada en el P.O.E. No. 82 del 14 de octubre de 2006] ARTÍCULO 46. Las placas de demostración se proporcionarán exclusivamente a las personas físicas o morales que se dediquen a la fabricación de vehículos, así como a las agencias distribuidoras autorizadas de los mismos. La persona a la que le hayan sido proporcionados juegos de placas de demostración deberá de llevar un registro de los vehículos sobre los que se han portado y será responsable del uso que de las mismas se hagan. ARTÍCULO 47. El extravío o robo de una o ambas placas de circulación de cualquier tipo, deberá notificarse a la Secretaría de Hacienda en un término de cinco días hábiles posteriores al que ocurra la desaparición, previa denuncia de hechos ante la autoridad correspondiente, con el objeto de que se tramite la reposición de las mismas, cancelándose el registro existente de las anteriores. [Artículo reformado mediante Decreto No I P.O. publicado en el P.O.E. No. 04 del 12 de enero de 2013] TÍTULO III CAPÍTULO PRIMERO DE LOS CONDUCTORES Y PASAJEROS ARTÍCULO 48. Queda prohibido a conductores y pasajeros de los vehículos: I. Tirar o arrojar basura u objetos desde el interior del vehículo hacia el exterior; I Transportar un número de personas superior al número de plazas o asientos cuya capacidad posea el vehículo; Abordar o descender de los vehículos cuando se encuentren en movimiento; en todo caso el ascenso o descenso del vehículo lo efectuarán del lado que se encuentre más cercano a la banqueta una vez que éste haya detenido totalmente su marcha; Viajar en las salpicaderas, estribos o defensas de los vehículos; 13 de 47\n14 V. Cargar sobre sus piernas niños, mascotas u objetos al conducir; VI. V Operar o accionar teléfonos celulares o cualquier otro aparato mecánico o electrónico mientras los vehículos se encuentren en movimiento, con excepción de los pasajeros y conductores de vehículos de paso preferencial o emergencia; y, Las demás que establezcan esta Ley y sus reglamentos. ARTÍCULO 49. Ninguna persona podrá conducir, manejar o maniobrar vehículos con una cantidad de alcohol en aire expirado superior a los.050 miligramos por litro; los conductores del transporte público deberán conducir, manejar o maniobrar vehículos, libres de cualquier cantidad de alcohol. Los estados de ebriedad se clasifican de la siguiente manera: a) Aliento Alcohólico: De.001 a.050 % BAC (Miligramos por litro de concentración de alcohol en sangre); b) Primer Grado de Intoxicación Alcohólica: De.051 a.139 % BAC (Miligramos por litro de concentración de alcohol en sangre); c) Segundo Grado de Intoxicación Alcohólica: De.140 a.229 % BAC (Miligramos por litro de concentración de alcohol en sangre); d) Tercer Grado de Intoxicación Alcohólica: A partir de.230 % BAC (Miligramos por litro de concentración de alcohol en sangre). Cuando el conductor que se oponga o por sus condiciones físicas, no se pueda diagnosticar el grado de ebriedad en aire expirado por medio del alcoholímetro, el médico examinante quedará facultado para practicar el examen clínico. [Artículo reformado mediante Decreto No II P.O. publicado en el P.O.E. No. 52 del 30 de junio de 2012] ARTÍCULO 50. Son obligaciones de los conductores: I. Utilizar los cinturones de seguridad del vehículo. Esta disposición se hará extensiva también a los pasajeros; I Disminuir su velocidad o detenerse, dando preferencia peatonal en los casos que determinen los reglamentos aplicables; Conducir dentro de los límites de velocidad observando las disposiciones que para tal efecto señale el ordenamiento legal correspondiente; Obedecer las luces de los semáforos y todos los señalamientos viales existentes en las vías públicas; V. Obedecer las señales manuales y atender las medidas de seguridad que hagan los agentes de tránsito; VI. Utilizar el claxon únicamente cuando se haga necesario; 14 de 47\n15 V VI IX. Contar con licencia de conducir vigente que le haya sido otorgada para la clase de vehículo que conduzca, así como traer en el vehículo la tarjeta de circulación vigente del mismo, y la póliza de seguro vigente con cobertura de daños a terceros que garantice su responsabilidad civil en caso de accidente. Obedecer las señales manuales que en los términos de la presente Ley realicen las personas autorizadas por los centros escolares dentro de su perímetro; Presentarse ante las autoridades de tránsito cuando así sea requerido; X. Entregar a los oficiales la documentación inherente a la conducción de tránsito de vehículos, cuando le sea solicitada; XI. X Utilizar casco protector, tanto los conductores como sus acompañantes, en el caso de que los vehículos fuesen motocicletas; y Las demás que establezca esta Ley. ARTÍCULO 51. Los conductores de vehículos de paso preferencial o emergencia quedarán exentos de cumplir con lo dispuesto en las fracciones II, III, IV, V y VIII a que hace referencia el artículo que precede, siempre que sea en uso de funciones propias de seguridad y atención social, observando en todo momento las debidas precauciones. CAPÍTULO SEGUNDO DE LAS LICENCIAS ARTÍCULO 52. Para conducir un vehículo, el interesado deberá obtener la licencia otorgada por la autoridad competente, quien recabará la información personal del conductor que sea necesaria. La licencia no contendrá los datos del domicilio y teléfono, salvo que el conductor solicite su inclusión. [Artículo reformado mediante Decreto No I P.O. publicado en el P.O.E. No. 19 del 7 de marzo de 2012] ARTÍCULO 53. Para obtener la licencia de conducir en cualquiera de sus modalidades, se requiere que el aspirante reúna cuando menos los siguientes requisitos: 1. Tener dieciocho años cumplidos al momento de la solicitud; 2. Saber leer y escribir; 3. Aprobar el examen de aptitudes en la conducción y conocimientos teóricos para manejar; 4. Aprobar el examen médico de aptitudes físicas y mentales para la conducción; y 5. Tomar el curso de manejo preventivo que para tal efecto impartan las autoridades de Tránsito, y 6. Ser residente de la localidad donde la solicite. La licencia de conducir deberá contener el dato que indique si el guiador a cuyo nombre se expidió la misma, realizó ante la autoridad competente su manifestación de donar o no sus órganos en caso de fallecimiento. Cuando el solicitante de una licencia de conducir no haya otorgado su consentimiento expreso previamente, las autoridades de vialidad y tránsito, en coordinación con las de salud, le orientarán y facilitarán la 15 de 47\n16 documentación que cumpla con las formalidades correspondientes, a efecto de recabar su consentimiento y que el mismo pueda ser oportunamente señalado en el documento oficial a expedir. [Párrafo adicionado mediante Decreto No II P.O. publicado en el P.O.E. No. 46 del 07 de junio de 2014] Para efecto de los extranjeros que requieran tramitar una licencia de conducir, deberán ajustarse a lo establecido respecto a su condición jurídica como extranjeros, previsto y sancionado en la Ley General de Población y su reglamento correspondiente y en la costumbre y tratados internacionales. Los demás requisitos y procedimientos para la obtención de las mismas estarán regulados por el reglamento correspondiente. [Artículo reformado mediante Decreto II P.O. publicado en el P.O.E. No. 68 del 23 de agosto de 2008] ARTÍCULO 54. Las licencias de conducir se clasifican en: De servicio particular y de chofer de servicio público, teniendo a su vez las siguientes subclasificaciones: De Servicio Particular: I. De motociclista, que autoriza al interesado a manejar cualquier tipo de motocicleta; I De automovilista, que autoriza al interesado a conducir vehículos particulares hasta de doce plazas, o de carga particular cuyo peso máximo autorizado no exceda de 3.5 toneladas; y De chofer, que autoriza al interesado a conducir vehículos particulares destinados al transporte hasta de veintidós plazas y con peso máximo de diez toneladas; La licencia de la fracción III de esta clasificación, ampara también la conducción de los vehículos que requieren licencia de la fracción II de esta misma clasificación. De Chofer de Servicio Público: I. Taxista, que autoriza a la persona a conducir vehículos destinados al transporte en autos de alquiler; Pasajeros, que autoriza a la persona a conducir vehículos destinados al transporte colectivo de personas; Este tipo de licencia ampara también la conducción de vehículos a que se refiere la fracción I de esta misma clasificación; I Carga, que autoriza a la persona a conducir vehículos destinados al transporte de productos agropecuarios, maquinaria, materiales para la construcción, todo tipo de mercancías, objetos y grúas, así como materiales y residuos peligrosos. Paso Preferencial, que autoriza a conducir vehículos destinados al paso preferencial, ampara también la conducción de vehículos que requieran licencia categoría II y III de la clasificación del servicio particular; Las licencias tendrán una vigencia de tres y seis años a solicitud del interesado, pero tratándose de las de chofer del transporte público, su duración será de seis años, debiendo refrendarse cada dos años, en los términos precisados en el Reglamento. 16 de 47\n17 ARTÍCULO 55. A las personas mayores de dieciséis años y menores de dieciocho se les podrá expedir licencia de conducir únicamente de las del servicio particular en las categorías de motociclista y de automovilista, previo consentimiento por escrito, otorgado por las personas que ejerzan la patria potestad o, en su caso, por el tutor del menor, quienes asumirán la responsabilidad civil, además del cumplimiento de los requisitos que para tal efecto se establecen por la ley y el reglamento. Esta licencia tendrá vigencia de un año. Los menores de edad a que se refiere este artículo, solamente podrán conducir los vehículos previamente registrados por quienes ejerzan la patria potestad o tutor, ante las autoridades de Vialidad y/o Tránsito. Así mismo, se les expedirá un holograma fluorescente, para identificación pública de los vehículos respectivos, como los autorizados para ser conducidos por el menor de edad, el cual deberá portarse adherido en un lugar visible del parabrisas trasero. El holograma al que se refiere el párrafo anterior, contendrá la identificación del vehículo y el número telefónico o dirección electrónica, donde cualquier ciudadano pueda reportar cualquier anomalía en la conducción del mismo. El reporte ciudadano deberá generar un registro individual e histórico de las denuncias, el cual podrá ser consultable en cualquier tiempo por quienes asumieron la responsabilidad civil. Los menores a que se refiere este artículo, estarán autorizados para conducir, manejar o maniobrar vehículos únicamente en el horario que comprende de las seis a las veintidós horas. En carretera sólo podrán conducir acompañados de una persona mayor de edad. Artículo reformado en su primer párrafo mediante Decreto VII P.E. publicado en el P.O.E. No. 68 del 25 de agosto del 2010] ARTÍCULO 56. Las personas que tengan licencia para conducir expedida por autoridades de otras Entidades Federativas, del Distrito Federal o del extranjero, podrán conducir vehículos en las vías públicas, siempre que correspondan al tipo de vehículos de que se trate, a excepción del servicio público de transporte estatal. CAPÍTULO TERCERO DE LA SUSPENSIÓN Y CANCELACIÓN DE LICENCIAS ARTÍCULO 57. La Dirección de Vialidad está facultada para suspender o cancelar las licencias de conducir, mediante el procedimiento y por las causas que se señalen en esta Ley. [Artículo reformado mediante Decreto No Xll P.E. publicado en el P.O.E. No. 77 del 25 de septiembre de 2010] ARTÍCULO 58. Son causas de suspensión de la licencia de conducir hasta por dos años: I. Por dos o más violaciones a la presente Ley o sus reglamentos en un año, si el titular fuese menor de edad; I Por acumular dos infracciones, de las consideradas graves, a esta Ley o sus reglamentos en el término de tres meses, cuando deriven de hechos distintos. [Fracción reformada mediante Decreto No l P.O. publicado en el P.O.E. No. 04 del 12 de enero de 2013] Cuando exista negativa a reparar, reponer o corregir anomalías detectadas en la inspección de las condiciones mecánicas, físicas o eléctricas del vehículo; Por negarse a someterse a la práctica de un examen médico o químico solicitado por la Dirección o el Municipio; V. Por conducir vehículos con licencia que no corresponda al tipo de vehículo; VI. Por permitir que otra persona utilice la licencia de conducir que le haya sido otorgada; y 17 de 47\n18 V VI Por violar alguna restricción que haya sido impuesta en la licencia de conducir expedida; Cuando el chofer de servicio público, taxista o de pasajeros, que en ejercicio de sus funciones o con motivo de ellas, conduzca, maneje o maniobre vehículos en estado de intoxicación por cualquier cantidad de alcohol o bajo el influjo de drogas u otras sustancias igualmente tóxicas que produzcan efectos similares, sin que medie prescripción médica que certifique su capacidad. [Fracción adicionada mediante Decreto No I P.O. publicado en el P.O.E. No. 11 del 7 de febrero de 2015] ARTÍCULO 59. Son causas de cancelación de licencias de conducir: I. Cuando se compruebe que su titular ha dejado de tener la aptitud física o mental necesaria para conducir los vehículos de motor de la categoría por la cual se le haya otorgado la licencia; I Cuando el titular de la misma cometa cuatro infracciones de las consideradas graves, en el término de un año, cuando deriven de hechos distintos; Derogada Que se compruebe que la información proporcionada o alguno de los documentos o constancias exhibidos por el interesado para la obtención de la licencia son falsos o han sido falsificados; y V. Cuando se compruebe que tiene dos o más licencias de la misma categoría. En este caso, si se acreditare la obtención dolosa del solicitante, se cancelarán todas; de lo contrario, quedará vigente únicamente la última de ellas. VI. La reincidencia durante el término de tres años en cualquiera de las conductas establecidas en la fracción VIII del artículo 58. [Fracción reformada mediante Decreto No I P.O. publicado en el P.O.E. No. 11 del 7 de febrero de 2015] La suspensión y la cancelación de las licencias a que se refieren el presente artículo y el que le precede, se sujetarán al procedimiento establecido por el reglamento de la materia. El incumplimiento del mandato de autoridad será considerado desobediencia y resistencia de particulares y se dará vista al Ministerio Público de la probable comisión de un delito. [Artículo reformado en su fracción ll y último párrafo; así mismo se deroga su fracción lll, mediante Decreto No l P.O. publicado en el P.O.E. No. 04 del 12 de enero de 2013] ARTÍCULO 60. La Dirección, en cumplimiento de sentencia condenatoria ejecutoriada y previo mandato judicial, procederá sin sustanciación del procedimiento a la suspensión o cancelación de la licencia. ARTÍCULO 61. Cancelada la licencia de conducir, el particular no podrá obtener nuevamente esta autorización, en ninguna de sus especies, hasta por el término de cuatro años contados a partir de la fecha en que se decrete la sanción. TÍTULO IV CAPÍTULO ÚNICO DE LOS PEATONES, PERSONAS CON DISCAPACIDAD Y DEMÁS USUARIOS DE LAS VÍAS PÚBLICAS ARTÍCULO 62. La preferencia en el uso de la vía pública, será de los peatones y personas con alguna discapacidad. En calles y avenidas tendrán prioridad, en los diferentes modos de desplazamiento y conforme a lo que disponga esta Ley y sus reglamentos, las siguientes personas: 18 de 47\n19 I. Peatones y personas con discapacidad; I Ciclistas; Usuarios y prestadores del servicio de transporte público colectivo; Usuarios y prestadores del servicio de transporte público; V. Usuarios de transporte particular automotor, y VI. Usuarios y prestadores del servicio de transporte de carga. Los peatones, las personas con discapacidad, conductores de vehículos y usuarios de los mismos, están obligados a cumplir las disposiciones contenidas en esta Ley y sus reglamentos, así como acatar las disposiciones, señalamientos e indicaciones de los oficiales de tránsito, para el control y seguridad del tránsito. [Artículo reformado mediante Decreto No II P.O. publicado en el P.O.E. No. 55 del 10 de julio de 2013] ARTÍCULO 63. Los peatones y las personas con discapacidad gozarán de los siguientes derechos: I. De paso preferencial en todas las intersecciones viales que cuenten con el señalamiento respectivo, y en aquellas en que el tránsito vehicular esté controlado por oficiales de tránsito; I De señalamiento vial visual, auditivo y táctil, de conformidad con lo que dispone el artículo 61 de la Ley para la Atención de las Personas con Discapacidad en. Los demás que establezcan esta Ley y sus reglamentos. Los peatones que se trasladen por la vía pública deberán de hacerlo por las banquetas, pasos peatonales, semáforos, puentes y demás espacios públicos destinados para ello, debiendo abstenerse de poner en riesgo su integridad y la de otras personas, al desplazarse por calles y avenidas. Toda persona que obstruya el libre tránsito de personas y ponga en riesgo su seguridad, deberá ser sancionada en los términos del reglamento respectivo. Los peatones deberán ser infraccionados en los términos de los reglamentos respectivos y aplicárseles las sanciones contenidas en el artículo 90, fracciones I, II y VII de esta Ley. [Artículo adicionado con tres últimos párrafos, mediante Decreto No II P.O. publicado en el P.O.E. No. 55 del 10 de julio de 2013] ARTÍCULO 64. En aquellos municipios que cuenten con ciclovías, los ciclistas estarán obligados a circular por ellas, cuando se encuentren delimitadas y, en caso contrario, deberán de circular por su extrema derecha, respetando toda señal de tránsito y atendiendo a las indicaciones de la autoridad vial, además de cumplir con las restantes obligaciones que establezca el reglamento. Los ciclistas que no cumplan con las obligaciones de esta Ley y, en su caso, de los reglamentos que se expidan, serán infraccionados en los términos de los reglamentos respectivos, aplicándoseles las sanciones que correspondan a la naturaleza de su desplazamiento y vehículo, establecidas en el artículo 90 de esta Ley. 19 de 47\n20 Cuando se advierta a un conductor que se ha estacionado en un lugar reservado para personas con discapacidad, zonas prohibidas, sobre cocheras, banquetas o ciclovías, podrán realizar la denuncia que corresponda, solicitando se sancione al propietario del vehículo, siempre y cuando sea verificada la información por la autoridad o se le aporten los medios de prueba que acrediten la infracción. [Artículo reformado mediante Decreto No II P.O. publicado en el P.O.E. No. 55 del 10 de julio de 2013] ARTÍCULO 65. La persona que se sienta agraviada con la actuación de cualquiera de las autoridades que señala esta Ley y sus reglamentos, podrá acudir al Módulo de Atención Ciudadana y Recepción de Quejas, que para tal efecto tengan los consejos consultivos, los cuales observarán para la tramitación de la denuncia, el procedimiento establecido en la Ley de Responsabilidad de los Servidores Públicos del Estado de Chihuahua. TÍTULO V CAPÍTULO PRIMERO DE LA CIRCULACIÓN EN GENERAL ARTÍCULO 66. La circulación de camiones de carga, así como las maniobras de carga y descarga de mercancías no podrá realizarse por las avenidas, calzadas, paseos y calles principales comprendidas dentro de los centros de población de la Entidad durante las horas de intenso tránsito. Para tal efecto la Dirección o el municipio fijarán el horario para realizar estas maniobras. ARTÍCULO 67. Las autoridades de Tránsito y/o Vialidad cuidarán que en las vías públicas no existan obstáculos que impidan la libre circulación de los vehículos y los peatones. Para la instalación de semáforos, realizarán estudios de las condiciones del tránsito y de las características de las intersecciones, para determinar si se justifica la instalación de los mismos.[párrafo adicionado mediante Decreto No XlV P.E. publicado en el P.O.E. No. 93 del 20 de noviembre del 2013] ARTÍCULO 68. La autoridad que reciba el reporte de los vehículos que presuntamente se encuentren abandonados en las vías públicas, deberá dar aviso de manera inmediata a la Fiscalía General del Estado, a efecto de que previas las indagatorias, el ministerio Público determine si dicho bien fue empleado en la comisión de algún delito. En caso contrario, la Fiscalía General del Estado enviará el vehículo a un depósito vehicular, poniéndolo a disposición de la Secretaría de Hacienda, y realizándose el procedimiento previsto por el Código Administrativo.[Artículo reformado en su primer párrafo y adicionado con un segundo párrafo, mediante Decreto No X P.E. publicado en el P.O.E. No. 50 del 22 de junio de 2013] ARTÍCULO 69. Es obligatorio prevenir por medio de banderas rojas durante el día, o con cualquier tipo de señalamiento luminoso durante la noche, la existencia de excavaciones, escombro, acumulamiento de materiales y otros en la vía pública que signifiquen un peligro para el tránsito de vehículos o peatones. Estas obras podrán realizarse previo permiso de la Delegación de Tránsito y/o Vialidad competente, en el cual se establecerá el horario en que deban realizarse. En caso de que por el incumplimiento de esta disposición se produzcan accidentes que ocasionen daños a bienes o lesiones a personas, el dueño de la obra o el responsable de la misma deberá reparar los daños y perjuicios, así como pagar las indemnizaciones que se generen, en los términos que para la responsabilidad civil establezca la legislación civil vigente en. 20 de 47


Fuerte San Cristóbal-Ezkaba, Memoria Histórica: La voz de los ´vencidos´\nLa voz de los ´vencidos´\nSeis gallegos cuentan cómo sobrevivieron a la Guerra Civil y la dictadura en un documental en el que participan 107 víctimas del franquismo de toda España\n107 testimonios de antifranquistas y víctimas de la dictadura, 200 cintas grabadas y 12.000 kilómetros recorridos es el resultado de dos años de trabajo del colectivo DateCuenta en el documental 'Vencidos', en el que participan seis gallegos. Los protagonistas denuncian las atrocidades de la represión que en muchos casos vivieron en carne propia y también debaten sobre la democracia actual que coinciden en que no era por la que ellos lucharon. Para verlos y escucharlos habrá que esperar a diciembre, la fecha prevista del estreno\n"Teníamos que tirar tres tiros a la espalda y dos a la cabeza. Empezaba la corneta para que nos preparáramos y luego tirábamos del gatillo (...). Todos los días había fusilamientos. Íbamos cinco para tirarle a uno". Así recuerda algunas de sus vivencias durante la Guerra Civil el lucense Román Mourín, republicano que fue movilizado para luchar en las filas del bando nacional y "obligado" a participar en medio centenar de fusilamientos. El aviador republicano Antonio Nieves, que vivió durante años en un zulo de un metro cuadrado es otro de los supervivientes gallegos de la contienda. "Inventé la forma de hacerme un escondite. Dentro de la pared hice un agujero donde cogía de pie. Eso me salvó la vida", explica.\nSus relatos están incluidos en el documental Vencidos, en el que el colectivo DateCuenta ha recogido 107 testimonios de víctimas de la dictadura para que la "lucha" de quienes compartieron "la ilusión por una sociedad alternativa" no se "desvanezca", según comenta el fotógrafo y uno de los impulsores del proyecto audiovisual, Aitor Fernández. Después de dos años recorriendo más de 12.000 kilómetros por toda la geografía española y 200 cintas grabadas, ahora comienza la fase del montaje para poder estrenar el documental a finales de año.\nPaseados, torturados, presos políticos y sociales, desertores, huérfanos, guerrilleras, niños robados o del auxilio social, refugiados a Rusia... Son solo algunos de los perfiles que aparecen en el documental. Aitor Fernández destaca el caso de la valenciana Alejandra Soler, una comunista de 97 años para quien la Guerra Civil no tiene que ver con la guerra de los ricos contra los pobres. También recuerda la historia de María Martín, una mujer que está de actualidad por su declaración en el juicio contra el juez Baltasar Garzón por las desapariciones del franquismo y que desde los nueve años sufrió la depuración del aceite de ricino. Y la de la catalana Concha Pérez, denominada como "el paradigma de la memoria" por el fotógrafo leonés. Esta miliciana anarquista regentó una mercería en la ciudad condal durante toda su vida y desde el inicio de la democracia decidió transmitir sus vivencias y su mensaje a los estudiantes.\nA pesar de que 62 de los entrevistados son hombres frente a 45 mujeres, la presencia femenina ha sido "prioritaria" en el proyecto porque son "las que menos han hablado en la historia". Aitor Fernández insiste en que este no es un trabajo "puramente de memoria histórica", ya que los protagonistas conectan su trayectoria vital en los años de la represión con la actualidad. "No han abandonado la lucha y todavía tienen mucho que decir", afirma. Desde ideologías distintas los entrevistados comparten que no hay "una verdadera democracia" hoy en día y que la vida sería "diferente" si se hubiera dejado existir a la República. Además, coinciden en que la de los años 60 tampoco era una "verdadera República" porque si fuese así "no habría tantas vidas rotas ni se sufrirían tantas represalias". A la hora de contar sus vivencias. Fernández distingue aquellos que hablaban "con miedo" y otros "con ansia de que se conozca su verdad.\nAnte la ausencia de subvenciones de organismos oficiales la autogestión ha sido la fórmula que les ha permitido convertir esta idea en realidad. "Pedimos una subvención al Ministerio de Presidencia de 29.000 euros pero no nos la concedieron alegando problemas con la documentación sin avisarnos para enviar la información correcta", señala Fernández. Por eso, el equipo espera recuperar con la difusión del documental los 60.000 euros invertidos que costaría si los participantes cobrasen por las horas dedicadas a este trabajo.\nLa difusión está prevista para finales de año pero los canales en los que se proyectará todavía son una incógnita. Fernández duda si será posible distribuirlo en televisiones oficiales por el contenido del material. "No vamos a cortar ni una sola frase de ninguno de los protagonistas para que sea algo políticamente correcto y pueda entrar en la televisión", asegura el fotógrafo, quien insiste en que su objetivo no es "comercializar con la memoria", sino cubrir la inversión realizada.\nLo que tiene claro es que ya sea por la pequeña pantalla o a través de otros canales alternativos como internet Vencidos "llegará al público". De hecho, aunque en el montaje del vídeo es inevitable cortar horas de conversación, los testimonios se subirán íntegramente a la página web de DateCuenta y también está previsto realizar una exposición fotográfica en varias ciudades españolas.\nEtiquetas: Franquismo, Memoria histórica, Opinión, Publicaciones\nEstudiantes alemanes conocen la memoria histórica ...\nEl Supremo emplaza al Gobierno a abrir las fosas d...\nPamplona coloca un monolito con una placa en la Vu...\nUna ponencia estudiará la situación de la atención...\nMemoria.- Recuperan e identifican los restos morta...\nEl Supremo dice que los juzgados locales tienen la...\n"No conocer a mi aitite me lleva a querer a los qu...\nSiete horas de excavación, sin éxito, para buscar ...\nAutorizada la exhumación de dos fosas en Lantz y O...\nMemoria Histórica: El Bombardeo de Alcañiz


Ursula Mascaró inaugura su flagship store en Madrid - Agente-K\nLa Milla de Oro madrileña cuenta desde el pasado 27 de octubre con la primera tienda propia de la diseñadora menorquina. Situada en la intersección de la calle Jorge Juan con Velázquez, el establecimiento supone un nuevo concepto de tienda dentro del grupo Mascaró, donde podrás encontrar los high heels más espectaculares de la firma, una especial colección de PrettyBallerinas for Ursula Mascaró y todos los diseños de su primera colección de hombre.\nUn espacio diáfano de líneas geométricas, limpias y puras dividido en tres estancias, en las que hasta el último detalle está pensado y desarrollado por la propia Ursula Mascaró. Ladrillos a la vista embellecidos en blanco, suelos de cemento pulido, negras vigas metálicas con cinematográficos focos y una lámpara especial de hierro forjado con el logo de la marca, son algunos de los elementos más destacados en un espacio que desprende aroma vintage entre lo rústico y la tendencia más modernista.\nLos muebles y sillones, realizados en madera y napa envejecida, han sido adquiridos en anticuaros y tiendas de segunda mano en las diferentes ciudades que ha visitado Ursula Mascaró en el último año, elementos resaltados por las estanterías de metacrilato en colores flúor como el amarillo, el rojo, el verde o el azul. Un toque con sabor futurista y postmoderno que rompe con las líneas generales del diseño y refuerza la personalidad de la tienda.\nEl conjunto se completa con tres espejos, uno por estancia, decorados con un crisol de bombillas alrededor, espejos que recuerdan a los camerinos de las grandes actrices de otra época y que te harán sentir como la auténtica celebrity de la firma.\nA la inauguración asistieron numerosos rostros conocidos, entre los que se encontraban, David Bell, Carmen Jordá, Edurne, Lucía Hoyos, María Castro, Oscar Higares, Olivia de Borbón, Mª José Suárez, Carolina Bang y Raquel Rodriguez, que quisieron acompañar a Ursula Mascaró en este día de inauguración.\nLa apertura de esta primera tienda propia supone, casi dos décadas después de su nacimiento, la consolidación de Ursula Mascaró como una de las principales firmas españolas de calzado a nivel internacional. Unos diseños que triunfan entre celebrities como Paris Hilton, Paulina Rubio, Sara Carbonero, Elsa Pataky, Paz Vega, la Princesa Letizia, Oscar Jaenada e Iker Casillas a los que hemos podido ver luciéndolos en recientes apariciones.\nDon Pendleton crea una versión especial de las Fuel Cell de Oakley


Viña de Jóvenes , La Lima: Aún por un poco\nJua 12:35 Yahshúa les dijo: "La luz estará con ustedes aún por un rato más.\nCaminen mientras tienen la luz, o la oscuridad los sorprenderá; aquel que\ncamina en oscuridad, no sabe hacia donde se dirige.\nJua 12:36 Mientras tienen la luz, pongan su confianza en la luz, para que puedan convertirse en gente de luz." Yahshúa dijo estas cosas, y después se fue y se mantuvo escondido de ellos.\n35 y. Otros: Aún por un poco está la luz entre vosotros. Parece esta traslación más conforme al sentido, y lo es, al texto Griego.\n36 z. Hijos de luz: es expresión hebrea; quiere decir, participantes de la luz. El Señor no respondió derechamente a la objeción que se le hizo; se contentó solamente con exhortarlos a que se aprovechasen del beneficio de la luz divina que les comunicaría con su doctrina, el poco tiempo que le quedaba de vivir en su compañía; y que temiesen no fuese para ellos un tiempo de tinieblas y de oscuridad el de su muerte, en el que no podrían descubrir ya el camino que debían seguir. Y así sucedió puntualmente; porque, como observa San Juan Crisóstomo, las espantosas tinieblas, de que fueron sorprendidos en la muerte de Jesucristo, produjeron en sus corazones una total extinción de la luz; y por no haber creído en ella, esto es, por no haber seguido aquella divina luz que alumbra las almas, para que conozcan lo verdadero y lo justo, quedaron excluidos del número de los hijos de la luz, que son los que viven conforme a la luz que los alumbra.\nEstas palabras del Señor Jesús dan qué pensar. La posibilidad de acudir a él con fe no permanecerá siempre. En aquel entonces, su presencia personal en la tierra llegaba a su fin. Él había venido al mundo como “la luz”,para que todo aquel que cree en él “no permanezca en tinieblas”. Muchos le recibieron, pero la mayoría amó más “las tinieblas que la luz, porque sus obras eran malas” (Juan 12:46; 3:19). Él se disponía a dar su vida en la cruz del Gólgota para luego volver a Dios su Padre.\nJua 12:46 Yo he venido como una luz dentro del mundo, para que todos los que en mí confíen no permanezcan en la oscuridad.\nJua 9:4 Mientras el día dura, debo seguir haciendo el trabajo del que me envió; la noche viene,cuando nadie puede trabajar.\nPublicado por vicente almendárez en 23:51\nEtiquetas: mensajes, pasiencia


Malcom: Apps que suben del móvil a la nube\nAlberto Payo, 11 de octubre de 2011, 13:38\nMobivery acaba de presentar la primera plataforma cloud que permite a las empresas gestionar sus aplicaciones móviles en tiempo real y segmentar su uso para clientes.\nLa compañía especialista en soluciones móviles Mobivery acaba de introducir ‘Malcom’, una plataforma sustentada en cloud computing que permite a las compañías gestionar en tiempo real sus aplicaciones móviles ya publicadas en app stores y estrechar sus lazos con sus clientes.\nMalcolm es una herramienta comercializada como un SaaS (Software as a Service) a la que se puede acceder mediante un portal web. Entre otras cosas, permite la segmentación y creación de grupos de usuarios, la comunicación con éstos para mejorar las relaciones, la gestión de la publicidad de las apps, la configuración del contenido o el acceso a estadísticas sobre el uso, las descargas, los ingresos, las notificaciones, etc.\nEl proyecto, que Mobivery ha venido desarrollando durante dos años (media docena de testers han probado la beta privada y una veintena de clientes han experimentado con ella), ha conseguido recaudar una financiación de 1,5 millones de euros hasta la fecha.\nAunque el objetivo de la compañía es que Malcom pueda estar disponible para aplicaciones de todas las plataformas, en sus primeros pasos en España ( se lanza este mes) solo dará cabida a aquellas para iPhone e iPad recogidas en la App Store. Cuando Malcolm aterrice en Estados Unidos el próximo año, también se podrán gestionar aplicaciones de Android y según avance el roadmap de la compañía, se irán incorporando el resto. Malcom nace con “vocación internacional” y para ello Mobivery espera abrir una oficina en Silicon Valley en unos meses para iniciar su expansión a otros países.\n¿Y quiénes pueden ser los clientes potenciales de esta plataforma? El target principal son tanto los propietarios de aplicaciones como los desarrolladores. Los primeros pueden dar vida y conseguir ”maximizar” sus apps, mientras los segundos pueden Malcolm son ningún coste como un valor añadido para sus creaciones, simplemente incorporando sus librerías.\nSegún explica para ITespresso Antonio Rumeu, director del proyecto, es previsible que Malcom interese también a las agencias de medios, que se ven en la tesitura de tener que gestionar multitud de apps de diferentes clientes, o a marcas con mucha presencia en las app stores. “Aunque esto es poco común en España, en Estados Unidos sí se da el caso de marcas comerciales con hasta una veintena de aplicaciones diferentes”, señala.\nEn cuanto al aspecto del coste, la herramienta tendrá dos modalidades. Existirá una versión gratuita limitada, cuyo fin es fomentar la adopción, y también habrá otra modalidad Premium. Esta última puede costarle a una organización un máximo de 1.000 euros al mes, pero su coste depende mucho tanto del número de aplicaciones que gestione cada cliente como de los servicios que se quieran usar dentro de Malcolm.\nEn principio en la versión de pago no habrá un límite de app para gestionar, ya que Malcolm está basada en la tecnología de Amazon Web Services, lo que garantiza una escalabilidad total.\n“Malcom marca una segunda era en el mercado de las aplicaciones móviles. En una primera etapa, todo el mundo tenía presencia en la web, pero sin conocer todo el potencial que ésta tenía o sin integrarla en su estrategia de negocio. Solo sabían que había que estar en el canal. De forma similar, las empresas están en el canal móvil, pero muchas van a ciegas. Malcom va a ilumnar ese camino al desarrollar el verdadero potencial de las aplicaciones en términos de relación con el usuario o cliente y de ROI”, explican desde la firma.\nMobivery espera que Malcom comience a tener ingresos a finales de este año, alcanzando una facturación de 500.000 euros en 2012 y llegando una cartera de medio millar de clientes en los próximos meses.


13. ¿Cuánto tiempo tarda en llegar el envío? - Vohale Profesional\n13. ¿Cuánto tiempo tarda en llegar el envío?\nLos envíos los realizamos desde nuestro almacén en Las Palmas de Gran Canaria todos los martes. Después de gestionarlo y que la empresa de transporte se lo lleve, suele tardar unos días según a donde va dirigido:\nEntre las Islas Canarias: 1 o 2 días.\nHacia el resto de España: todos los pedidos realizados antes del martes a las 18:00 salen el miércoles de esa semana, llegando a su domicilio el jueves o viernes de la siguiente semana. Esto lo hacemos para gestionar toda la aduana y que no tengas ningún problema de gestion aduanera ni tenga que preocuparte por nada más que por recibir tu pedido en tu domicilio.


Bioestimulantes en el cultivo de soja: ¿verdad o mito? | Noticias Agropecuarias\nInicio Artículos Técnicos Bioestimulantes en el cultivo de soja: ¿verdad o mito?\nLos bioestimulantes de plantas incluyen diversas sustancias y microorganismos que pueden mejorar el crecimiento de las plantas (no entran en esta categoría microorganismos fiadores de nitrógeno en simbiosis). En los últimos años su utilización ha presentado un crecimiento sostenido, a pesar de contar con pocas evidencias empíricas y/o científicas en condiciones de producción. El presente trabajo resume la información de cinco ciclos agrícolas en los que se evaluaron diferentes productos definidos como bioestimulantes en 15 ensayos en el cultivo de soja.\nSegún Calvo et al. (2014) el concepto de bioestimulantes aún está en evolución, principalmente porque existe una gran diversidad de insumos que pueden considerarse bioestimulantes. La amplitud que tiene este término se hace evidente al revisar los conceptos del mismo que realizan los dos consorcios más importantes de la industria de los bioestimulantes que se transcriben a continuación:\nLa industria europea de bioestimulantes (EBIC, 2021) los define como “productos que estimulan los procesos naturales en las plantas para mejorar la absorción y eficiencia de nutrientes, la calidad del cultivo y la tolerancia al estrés abiótico, beneficiando tanto el rendimiento como el vigor de la planta. Esto asegura que las plantas presenten mejores condiciones y sean menos vulnerables a plagas y otras amenazas, incluidos los impactos climáticos, pudiendo ayudar a los agricultores a adaptar sus sistemas agrícolas a un clima cada vez más cambiante, mejorando la sostenibilidad de la producción de alimentos”.\nLa industria americana de bioestimulantes (Bioestimulant coalition, 2021) establece que son “sustancias beneficiosas e involucran aditivos biológicos o de origen natural y/o productos similares, incluidos, entre otros, inoculantes bacterianos o microbianos, materiales bioquímicos, aminoácidos, ácidos húmicos y fúlvicos, extractos de algas y otros materiales similares”.\nPara caracterizar la diversidad de productos denominados como bioestimulantes el presente artículo tomó en cuenta los trabajos de du Jardin (2012), Calvo et al. (2014) y Van Oosten et al. (2017).\nDichos autores definen clases, que no son excluyentes ni estrictamente opuestas unas de otras y se pueden agrupar de la siguiente manera:\n1. Inoculantes microbianos: se clasifican como agentes de control biológico (también llamados “biopesticidas”) o biofertilizantes e incluyen principalmente bacterias de vida libre, hongos y hongos micorrízicos arbusculares que se aislaron de una variedad de entornos, incluido el suelo, plantas, residuos vegetales, agua y compost. Algunos inoculantes microbianos pueden sintetizar y modificar el nivel de las hormonas vegetales (como auxinas, citoquininas, giberelinas y etileno), estas hormonas vegetales regulan múltiples procesos fisiológicos que derivan en una promoción del crecimiento que se ha relacionado en algunos casos con una mayor absorción de nutrientes y un mejor estado nutricional de las plantas. Los hongos micorrízicos pueden mejorar la absorción de agua y la nutrición (especialmente del fósforo).\n2. Ácidos húmicos y fúlvicos: son compuestos heterogéneos, producto final de la descomposición microbiana y de la degradación química de la biota muerta del suelo. Entre esos compuestos heterogéneos hay minerales, hormonas de crecimiento y aminoácidos que pueden dar condiciones beneficiosas para las plantas y adaptación al estrés por un mayor crecimiento de las raíces, entre otros efectos.\n3. Proteínas hidrolizadas y aminoácidos:consisten en una mezcla de péptidos y aminoácidos de origen animal o vegetal. Su aplicación incrementa la actividad de diversas enzimas de los cultivos involucradas en el metabolismo del carbono y del nitrógeno y de la asimilación del nitrógeno. Los hidrolizados de proteínas y aminoácidos específicos (como la prolina, la betaína, sus derivados y precursores), pueden estimular el crecimiento e inducir respuestas de defensa de las plantas y aumentar la tolerancia de las plantas a una variedad de estreses abióticos como: salinidad, sequía y temperaturas extremas.\n4. Extracto de algas: actúan como quelantes, mejorando la utilización de nutrientes minerales por las plantas y pueden estimular el crecimiento de las raíces. Los efectos bioestimulantes a menudo se han atribuido a la presencia de hormonas de crecimiento de las plantas y compuestos relacionados de bajo peso molecular presentes en los extractos; además contienen moléculas más grandes, incluidos polisacáridos y polifenoles, que pueden mejorar la resistencia al estrés.\nSi bien se conocen algunos efectos generales de los bioestimulantes (mejorar la absorción de nutrientes, estimular el crecimiento, mejorar la tolerancia al estrés, etc.) que pueden explicar en parte el incremento en rendimiento de los cultivos, en realidad se sabe muy poco sobre los mecanismos detrás de estos efectos (Van Oosten et al., 2017).\nEl objetivo general del presente trabajo fue sintetizar los resultados obtenidos en cinco ciclos agrícolas donde se realizaron 15 ensayos en los que se evaluó el efecto de bioestimulantes en el cultivo de soja. Los productos utilizados pertenecieron a alguna de las categorías de bioestimulantes de plantas que surgen de las definiciones y descripciones de bioestimulantes especificadas anteriormente.\nEl diseño de los ensayos, cuya descripción general se informa parte en la Tabla 1 y parte en la Tabla 2, fue en bloques completos al azar, con diferente número de repeticiones. Al momento de la cosecha se extrajeron muestras del centro de cada parcela y se trillaron con máquina experimental (tamaño de las parcelas 5 surcos por 8 metros de largo; tamaño de las muestras dos surcos por 2 metros de largo). El rendimiento se corrigió a 14,5 % de humedad. De cada parcela se contaron 200 granos para estimar el peso de 1 000 semillas (P1 000) y el número de granos por unidad de superficie se estimó a partir del peso de la muestra trillada y del P1 000. El momento de la aplicación de los bioestimulantes de manera foliar dependió de la recomendación de cada empresa de bioestimulante; algunas se realizaron en estados vegetativos y otras en reproductivo.\nPara estudiar la magnitud de la respuesta al agregado de bioestimulantes se realizó la inferencia basada en una muestra a partir del estadístico T de Student, tomando como parámetro de comparación una respuesta igual a 0. Para comparar los datos de rendimiento se realizó un análisis mixto, definiendo como “efecto fijo” y como “efectos aleatorios” los sitios y los bloques dentro de cada sitio. Para el estudio de las respuestas de cada una de las clases de bioestimulantes (inoculantes microbianos – extractos de algas – proteínas hidrolizadas y aminoácidos), se realizó un análisis mixto definiendo como “efecto fijo” la clase de bioestimulante y como “efectos aleatorios” los sitios y los bloques dentro de cada sitio y de igual manera se contrastó el método de aplicación.\nLos análisis se realizaron con el paquete estadístico InfoStat (Di Rienzo et al., 2020).\nTabla 1. Ensayos detallados por ciclo agrícola, clase, método de aplicación de los bioestimulantes y tipo de suelo.\nEn la Figura 1 se puede observar la distribución de los ensayos en la provincia de Entre Ríos.\nFigura 1. Distribución espacial de los 15 ensayos realizados en el área de influencia de la EEA INTA Paraná.\nEn la Tabla 2 se resumen los datos promedios de rendimiento y respuesta en función del uso de bioestimulantes. Sólo en tres de los 15 ensayos se encontró una respuesta significativa al agregado de productos bioestimulantes.\nTabla 2. Detalle de rendimientos, respuesta y valor de significancia por ensayo en función de la aplicación o no de bioestimulantes.\nEl total de parcelas estudiadas fueron 280, con 53 parcelas testigos.\nLa respuesta al agregado de bioestimulantes fue significativamente distinta de 0 y el valor de respuesta esperado fue de 170 kg ha-1 de soja. Este valor promedio tuvo un intervalo de confianza (95 %) en el rango 120 a 220 kg ha-1 de soja (Tabla 3).\nTabla 3. Prueba T para una media. Valor de la media bajo la hipótesis nula: 0 kg/ha.\n¿La respuesta es diferente para cada clase de bioestimulantes?\nLa respuesta fue significativamente distinta de 0 para las tres clases evaluadas: inoculantes microbianos – extractos de algas – proteínas hidrolizadas y aminoácidos (Tabla 4).\nTabla 4. Prueba T para cada una de las clases. Valor de la media bajo la hipótesis nula: 0 kg/ha\nEn la Figura 2 se observan los promedios calculados en el análisis mixto para comparar tanto la clase de bioestimulante como el método utilizado. No se observaron diferencias significativas en ninguna de las comparaciones.\nFigura 2. Respuesta de soja al agregado de bioestimulantes en función de la clase y de la ubicación. Medias con una letra común no son significativamente diferentes (p > 0,05).\nEfecto promedio del agregado de bioestimulantes sobre el rendimiento y sus componentes.\nEl agregado de bioestimulante en el cultivo de soja incrementó el rendimiento de soja (Figura 3) siendo el componente “número de granos por unidad de superficie” el que se incrementó como respuesta al tratamiento, con una diferencia de 109,9 gr m-2. El uso de bioestimulantes no afectó el peso de los granos (Tablas 5 y 6).\nFigura 3. Rendimiento de soja en función al agregado de bioestimulantes. Medias con una letra común no son significativamente diferentes (p > 0,05).\nTabla 5: P1000 en función de los tratamientos. Medias con una letra común no son significativamente diferentes (p > 0,05).\nTabla 6: Granos por metro cuadrado en función de los tratamientos. Medias con una letra común no son significativamente diferentes (p > 0,05).\nEl uso de bioestimulantes ofrece resultados promisorios, con incrementos de rendimientos modestos pero significativos entre el 6% y el 10%. Las respuestas encontradas son similares para las distintas clases de bioestimulantes y dicho efecto tampoco es afectado por el método de aplicación (junto a la semilla o al follaje del cultivo).\nUna ventaja de estos insumos es poder aplicarlos junto con fitosanitarios (herbicidas, insecticidas y/o fungicidas).\nSi bien el mecanismo que explique el incremento medido en rendimiento no está establecido, el efecto del agregado de bioestimulantes se relaciona a un aumento del número de granos por unidad de superficie.\nA los productores que facilitaron sus campos y por su colaboración para realizar estos ensayos: Néstor Lell, Andrés Rattero, Alfredo y Francisco Gutiérrez, Mauricio y Andrés Olivero, Cristhian Bergomás, Oscar Larracoechea.\nA las empresas que apoyan el trabajo de la Agencia y que que participaron de esta experiencia:\nAgroauxine, Yara, Terragene, Rizobacter, Fyteco, Nitrap, Bontera, Italpolina y FMC.\nAutor/es: Juan Manuel Pautasso. Instituto Nacional de Tecnología Agropecuaria (INTA) Estación Experimental Agropecuaria Paraná, Agencia de Extensión Diamante . Entre Ríos. Argentina


Empresarios de la bohemia talquina se unen para mejorar seguridad | MAULE EN LINEA\non noviembre 26, 2018 at 8:59 pm\nEl Gobernador Felipe Donoso Castro convocó a comerciantes de bares y discotecas de Talca y a las policías para analizar la seguridad al interior de los recintos de divertimento e iniciar un trabajo en conjunto para mejorar los estándares de seguridad y dar tranquilidad a sus clientes y al resto de la comunidad.\nLa inédita instancia se llevó acabo en la propia Gobernación de Talca lugar al cual llegaron representantes de 10 empresas que son parte animan la bohemia talquina, además de oficiales de Carabineros y de la Policía de Investigaciones (PDI).\nEl Gobernador Felipe Donoso explicó que “quisimos coordinarnos con los locales nocturnos, conocer cuál es su situación cotidiana más allá de los hechos policiales denunciados y nos quedamos con la tranquilidad que no son hechos habituales”.\nConscientes de la importancia de la seguridad para el negocio, el empresariado coincidió en que la seguridad es responsabilidad de todos. En la cita propusieron mantener una comunicación más expedita entre locales, a través de un grupo de whatsapp, una campaña informativa en redes sociales y un volanteo en los propios locales.\n“Estamos todos unidos en esto porque el tema es la delincuencia, no es un tema de un bar o una discoteca estamos combatiendo la delincuencia que afecta a todos”, dijo Manuel Salazar de pub Tatoha. “Vamos a estar muy coordinados con Carabineros e Investigaciones porque Talca es una ciudad tranquila y la delincuencia no es algo que se da todo los días en nuestros locales”, agregó Víctor Dávila del Club Magdalena.\nEn la misma línea, el mayor de Carabineros, Francisco Painepan, jefe de la comisaría de Talca, explicó que “se realizarán campañas preventivas educando tanto al consumidor como también a los mismos dueños de locales para evitar situaciones como las ocurridas hace unos días atrás”.


Detección de fallos en celdas de energia mediante Machine Learning\nLas celdas de energía son dispositivos que se utilizan en hospitales en ciertos equipos especiales, estas celdas generan información en tiempo real (temperatura, corriente, resistencia, voltaje) si uno de los parámetros esta fuera del rango normal es posible que se produzca una fallo en la celda y por tanto en el equipo. Se requiere entrenar un modelo de machine learning que aprenda a identificar un fallo y emitir una alerta, adicionalmente se considera entrenar al modelo para predecir fallos y tener una respuesta proactiva.\nSe generan los datos para entrenar el modelo de machine learning, incluyendo datos con cuando las celdas funcionen de manera correcta o con error\nEl diseño del algoritmo se implementa la nube de aws mediante sagemaker, creando un notebook de Jupyter. Se entrena el modelo mediante un algoritmo de clasificación\nLuego de entrenar el modelo, se despliega un end-point el cual escala el modelo, logrando la integración con la operación del negocio\nLos datos de cada celda se envían en tiempo real al end-point para determinar si el modelo detecta una falla o un nivel de alerta, si detecta alguna anomalía el end-point envía un sms a un supervisor para corregir la celda.\nEl diseño del algoritmo, el entrenamiento y su implementación se logró en 2 semanas. El despliegue se realizo 100% en cloud, permitiendo escalar la solución en caso de picos de demanda, garantizando la disponibilidad 100% de la solución.\nEl cliente no necesita registrar ni analizar de manera manual las celdas de energía, con machine learning la captura y predicción de fallas se hace en tiempo real y totalmente automatizado.\nEn el video puede encontrar el detalle paso a paso de la implementación del caso de uso


Sucesos: A Otaiza lo mataron porque pensaron que era un policía\nA Otaiza lo mataron porque pensaron que era un policía\nEn La Palomera dicen que lo golpearon frente a todos. Polihatillo halló el cadáver en la mañana del sábado 26 de abril en la vía hacia Turgua\nDiez días después del homicidio del presidente del Concejo Municipal de Libertador, Eliézer Otaiza, en el barrio La Palomera de Baruta, todavía es tema de conversación lo qué pasó la madrugada del 26 y sus consecuencias.\n"Esos chamos lo mataron porque pensaron que era un policía. Le dieron con todo porque el hombre no se dejaba, pero ellos ni se imaginaron quién era cuando le dieron esa paliza", comenta un vecino del barrio, que pidió el anonimato, pues asegura que de la banda que participó en el hecho todavía quedan cuatro de sus miembros en el sector.\nOtaiza fue hallado muerto por funcionarios de Polihatillo la mañana del sábado 26 de abril en el sector La Araguata de la carretera hacia Turgua. Estaba en un botadero de basura conocido como "La Pantalla", semidesnudo. El Cicpc tardó nueve horas en levantar el cadáver del concejal.\nCalma en La Palomera\nLa zona permanece tranquila, porque los habitantes presumen que los cuerpos policiales harán otros allanamientos. Desde la semana pasada han ido varias veces y detenido a por lo menos 25 personas por las averiguaciones. "Y el Presidente inventó que lo mandaron a matar desde Miami", advierte entre risas otro vecino en la vía principal del barrio.\n"Eso es una banda como de 20 muchachitos que se la pasaban fumando marihuana. Lo que hicieron con ese señor fue 'una gracia'. Lo subieron a la parte más alta, le dieron golpes y correazos hasta que se cansaron. Se quedaron con la camioneta exhibiéndose hasta que vieron a la policía", relató el habitante de la zona.\nDe La Palomera solo está preso Gregory Javier Torres Castillo, de 20 años, quien fue imputado por la presunta comisión de los delitos de homicidio calificado y robo agravado de vehículo. El tribunal Sexto de Control de Caracas lo envió a la cárcel de Tocorón. "La mamá de ese chamo está desesperada porque hace como un mes le mataron al otro hijo", dijeron los vecinos de La Palomera.


Familias en Paicol y Teruel recibieron insumos por la ADR\nEconomía/ Creado el: 2017-04-19 04:21\nCerca de 40 familias de los municipios se vieron beneficiados por parte de la Agencia de Desarrollo Rural – ADR con 80 cabezas de ganado de cría e insumos para la construcción y mejoramiento de establos y corrales, mejoramiento de 10 hectáreas de pradera y establecimiento de 10 hectáreas de pasto.\nCarlos Eduardo Gechem Sarmiento, presidente de la ADR aseguró durante la entrega que la firma del acuerdo de paz fue el primer paso para que los colombianos vivieran en armonía, en especial, las familias campesinas.\n“La paz se hace, se construye en el campo. El trabajo mancomunado entre los gobiernos locales, las familias campesinas y el Gobierno Nacional, a través de entidades como la ADR, hace realidad la paz en Colombia”.\nAsí mismo, durante la visita al municipio de Paicol, aseguró que hacer que el campo sea rentable y un buen negocio es posible, y aseguró que desde la Agencia se brinda apoyo a las familias campesinas, que asociadas dedican sus esfuerzos a desarrollar proyectos productivos.\nEn el Huila, la Agencia de Desarrollo Rural recibió del liquidado Incoder 53 proyectos, de los cuales 40 ya tienen cierre financiero y cuatro más están en la etapa final.\n“Estos procesos muestran la sinergia que hay en este periodo de transición entre el Incoder y la Agencia. Un trabajo muy positivo para fortalecer el campo colombiano”, sostuvo el presidente de la ADR.\nPor su parte, Henry Durán Durán, alcalde de Paicol, destacó los beneficios que ha traído para las familias de esta población huilense el apoyo. “Es muy importante la presencia de la Agencia, pues esto hace que se recupere la credibilidad en las instituciones y fortalece las economías locales”, señaló.


Incorporación de la quinoa en comedores escolares. – Ushuaia Noticias\nIncorporación de la quinoa en ...\n“Queremos garantizar una defensa del ...\nIncorporación de la quinoa en comedores escolares.\nEn los comedores escolares de Tierra del Fuego, se va a estar incorporando la quinua, uno de los alimentos con mayor cantidad de nutrientes, posee un alto nivel de proteínas, está compuesta por: minerales (calcio, hierro, magnesio), vitaminas (C, E, B1, B2 y niacina) y fósforo.\nPor FM Master’s hablaron con la Nutricionista, Florencia Otero, detallaba “Es una semilla considerada uno de los alimento con mayor equilibrio de nutrientes”. Por parte del área nutricional están en una constante mejora en el plan alimentario, por eso su incorporación “Es un alimento muy valorado, lo incorporado en dos preparaciones la terrina de pollo con vegetales y el pastel de pescado”, será incorporado en el menú de los días miércoles.\nPara el personal se realizaron capacitación para el preparado de la semilla, “tenemos un protocolo de lavado de quinua, un remojo y lavado con agua tibia para la eliminación de la saponina” (es un compuesto tóxico que si ingerimos en grandes cantidades puede ser perjudicial para la salud).\nBallatore: “Si no cortamos la transmisión con la sociedad, el sistema de salud va a colapsar”\nLeandro Ballatore, Jefe de Infectología del Hospital Regional de Ushuaia, habló con FM Master’s ...\nLa UNTDF Tolhuin mas cerca de hacerse realidad\nEn un amplio despliegue realizado este martes en colaboración con el Municipio de Tolhuin, ...\n17 de marzo 17e 2021\nTitularizaron más de 200 docentes en la Provincia\nLa gobernadora Rosana Bertone firmó este martes los decretos de titularización a 221 docentes ...