jisunny 님께서 2013-10-11 09:51, 1884 hits\n성가대가 평화열차 (PEACE TRAIN) 행사에 연대하였습니다.\n도움을 주신 모든 분들께 감사드립니다.\nPosts [ 3 ] | Last post 2013-10-11 09:51\n#1 - 2013-10-10 07:11\n대륙횡단 ‘평화열차’ 출발 첫 보고서가 올라와 있습니다.\n베를린∼모스크바 첫 여정 마쳐…25시간 2천777km 대장정\n2차 세계대전·스리랑카 내전 기억 나누며 평화 기원\n“2차 세계대전에 참전했던 할아버지가 전쟁 중 이곳에서 돌아가셨다고 들었어요. 나치가 세력을 확장했다가 후퇴했던 역사를 고스란히 간직한 모스크바까지의 이 길은 제게는 부끄러움과 슬픔의 공간입니다.\n독일 베를린에서 출발한 평화열차가 벨라루스의 수도 민스크로 접어들자 독일인 자비네 뮐러 랑스토프(51·여)는 창밖 풍경을 바라보며 잠시 회상에 잠겼다.\n세계대전 중 돌아가신 할아버지를 추모하고 전쟁의 비극을 가져온 독일 역사를 반성하는 것은 그녀가 이번 평화열차에 몸을 실은 이유였다.\n8일 오후 10시께 (현지시간) 베를린 중앙역을 출발한 평화열차는 밤새 독일 국경과 폴란드 바르샤바를 지나 9일 오전 10시께(현지시각) 벨라루스를 통과하고 있었다.\n기차에서 아침을 맞은 평화열차 참가자들은 복도로 나와 삼삼오오 무리를 지어 각자가 바라는 평화에 대한 얘기를 나눴다.\n인도인 셰익스피어(33)는 인도의 신분제도인 카스트 제도의 실질적인 철폐가 필요하다고 목청을 높였다. 셰익스피어는 카스트 최하위 계층인 ‘달리트(Dalit)’ 출신이다.\n셰익스피어는 ”카스트 제도가 법적으로는 없어졌지만 아직 달리트는 다른 계급과 결혼할 수 없는 것이 현실“이라며 ”최근 인도에서는 달리트 남성이 수드라 여성과 결혼하기 위해 결혼을 반대하는 여자 가족을 몰살한 사건이 있었다“고 설명했다.\n그는 또 ”2009년 스리랑카에서는 민족 간 내전으로 15만여명이 사망하는 일도 있었다“라며 ”이처럼 끊이지 않는 전쟁과 차별을 반성하고 진정한 화해와 평화를 기원하기 위해 이 열차에 탑승하게 된 것“이라고 말했다.\n대학생 박슬비(21·여)씨는 ”베를린에서 홀로코스트 기념관들을 돌며 팔레스타인 분쟁, 북한 인권 등 다양한 문제에 대해 고민하게 됐다“라며 ”다른 국가 친구들과 고민을 나누며 한반도 상황에 대해서도 자세히 설명해줄 것“이라고 말했다.\n평화열차가 베를린에서 출발해 모스크바까지 이동한 거리는 총 2천777km, 이동시간만 25시간에 달했다.\n15개국 111명의 평화열차 참가자들은 5평 남짓한 침대 객차 한 실당 3명씩 배정됐다.\n공간도 비좁았고 승무원들이 러시아어를 제외하곤 소통이 불가능해 불편한 점도 많았지만 참가자들의 얼굴에는 피곤보다는 설렘이 더 진하게 묻어났다.\n대학생 서나라(23·여)씨는 ”모스크바에서 이르쿠츠크까지는 4일이 걸린다는데 그것과 비교하면 베를린에서 모스크바까지는 상대적으로 짧은 편“이라며 ”다른 나라 친구들과 함께 고민을 나눌 수 있어 행복하다"고 말했다.\n평화열차 참가자들은 베를린에 이어 두번째 정착지인 모스크바에서 평화 콘퍼런스, 평화순례 등의 일정을 마친 뒤 12일 이르쿠츠크로 출발한다.\n평화열차는 이달 30일 개막하는 세계교회협의회(WCC) 부산 총회 사전 행사로 독일 베를린에서 출발해 러시아 모스크바, 중국 베이징 등을 거쳐 오는 29일 부산에 도착할 예정이다.\n#2 - 2013-10-11 08:37\n조국의 통일을위한 평화열차 행사에관한 기사를 올립니다.\n베를린서 ‘한반도 평화열차’ 출발, 남북 이을까\n등록 : 2013.10.08 20:26수정 : 2013.10.08 22:24툴바메뉴\n7일(현지시각) 오후 6시 독일 베를린 브란덴부르크문 광장에서 열린 ‘평화기원 촛불예배’에서 조헌정 향린교회 목사(가운데)와 크리스토프 타일레만 목사(왼쪽)가 한반도 평화를 기원하는 ‘기도와 죄의 고백과 용서의 선언’을 하고 있다. 한국기독교교회협의회 제공\n베를린 광장 15개국 120여명 촛불예배\n부산 세계교회협 총회 앞두고\n러~중~북~부산 잇는 열차 운행\n북한에 평양경유 계속 설득중\n‘우리의 소원’ 플래시몹 눈길도\n“정전협정 폐기·평화체제 구축을”\n여러 나라의 기독교 신자들이 ‘분단의 상징’ 독일 베를린에 모여 촛불예배를 열고 ‘2013 한반도 화해와 통일을 위한 평화열차’의 출발을 알렸다.\n‘세계교회협의회(WCC) 10차 총회 한국준비위원회’는 7일(현지시각) 오후 6시 베를린 브란덴부르크문 광장에서 15개국에서 온 120여명의 평화열차 참가자들과 ‘한반도 평화를 위한 예배’를 열었다. 한국인들과 촛불예배를 함께 준비한 울리케 트라우트바인 목사는 설교에서 “평화열차는 전세계의 평화와 화해에 대한 성경적 비전을 상징하고 있다. 이 열차는 우리로 하여금 세계대전의 수많은 희생자들을 기억하게 할 것”이라고 말했다. 그는 “아직도 모든 칼을 쟁기로 만들지 못했다. 평화열차가 커다란 관심을 받게 되고 사람들을 평화의 길로 데리고 가게 되기를 빈다”고 덧붙였다. 한국과 독일 목회자들이 번갈아 발언을 하고 성경 구절을 인용하며 공동으로 예배를 이끌었다.\n재독동포 2세 등으로 구성된 문화단체 ‘천둥소리’의 사물놀이 공연도 예배 전후 흥을 돋웠다. 참석자들은 촛불을 손에 들고 ‘우리의 소원’을 합창하며 행사를 마무리했다. 주변 관광객들도 노래를 따라 부르며 관심을 표시했다. 예배 직전 참가자 100여명이 광장 한가운데서 ‘우리의 소원’을 부르는 플래시몹을 해 눈길을 끌었다.\n7일(현지시각) 오후 6시 독일 베를린 브란덴부르크문 광장에서 열린 ‘평화기원 촛불예배’에서 참가자들이 한반도 평화를 기원하며 찬송가를 부르고 있다. 한국기독교교회협의회 제공\n이날 예배는 세계교회협의회가 주최하고 한국기독교교회협의회(NCCK)가 주관하는 ‘2013 한반도 화해와 통일을 위한 평화열차’의 사전행사로 열렸다. 예배에 앞서 오전에는 바람직한 통일 방안을 모색하는 심포지엄도 열렸다. 세계교회협의회는 올해 부산에서 열릴 10차 총회에 앞서 한반도 평화와 통일의 중요성을 국제적으로 알린다는 취지로 ‘평화열차’ 행사를 기획했다. 평화열차는 사전에 신청한 참가자들을 태우고 8일 베를린을 떠나 ‘모스크바·이르쿠츠크(러시아)~베이징(중국)~평양~서울’을 거쳐 이달 23일 부산에 도착한다는 계획이다. 남북한 관계당국에 협조를 요청 중인 주최 쪽은 최근 남북 관계 경색으로 평양 경유가 어려울 땐 중국 단둥에서 배를 타고 인천항으로 입국하기로 정했다. 한국기독교교회협의회의 나핵집 목사(열림교회)는 이날 예배에 앞서 열린 기자회견에서 “마지막 가능성을 버리지 않고 평양을 경유해 북의 기독교인과 만날 수 있도록 노력하겠다”고 밝혔다.\n세계교회협의회는 자료집을 통해 “세계 각국에서 모인 참가자들이 평화열차를 타고 중간 거점지역에서 평화를 염원하는 행사를 가짐으로써 평화 이슈를 세계에 홍보하고 세계교회협의회 부산 총회에 평화 메시지를 전달하고자 한다”고 밝혔다. 한국인 참가자 60여명과 독일·뉴질랜드·에티오피아 등 15개국에서 온 나머지 외국인 참가자 60여명이 베를린에서 평화열차에 오를 계획이다. 세계교회협의회는 교파 간의 갈등을 해소하자는 교회일치운동(에큐메니컬)을 목적으로 1948년 만들어진 초교파적 협의체다.\n평화열차 참가자들은 이날 심포지엄 자리에서 ‘베를린 평화메시지’를 발표해 “분단된 한반도 문제가 해결되지 않고는 냉전시대가 끝나지 않을 것이다. 2013년 10차 총회가 개최되는 한국은 ‘끝나지 않은 전쟁’ 상태에 있다”며 “우리는 북한을 향한 여러 나라들이 적대적 정책을 바꾸고 (남북한이) 정전협정을 폐기해야 하며 한반도에 평화체제를 구축해야 한다고 주장한다”고 밝혔다.\n베를린/고나무 기자 dokko@hani.co.kr\n#3 - 2013-10-11 09:51\n10월 10일 어제 저녁에 안영선집사님으로 부터 카톡에 소식을 전해 왔습니다.\n모두들 잘 도착하고 프로그램에 맞추어 잘 진행되고 있다며 특히 제2여신도회의 도시락 수고에 칭찬이 자자했답니다.


트럼프·시진핑 무역합의 이뤄도 美경제 크게 회복되긴 어렵다 | 한경닷컴\n"트럼프·시진핑 무역합의 이뤄도 美경제 크게 회복되긴 어렵다"\n입력2019.09.11 15:46 수정2019.09.12 01:18 지면A3\n인터뷰 - 윤제성 뉴욕생명자산운용 CIO\n무역전쟁 여파 美 제조업 위축\n中 다음엔 유럽과 또 붙을 것\n“도널드 트럼프 미국 대통령이 시진핑 중국 국가주석과 하루아침에 무역합의를 이룬다고 해도 미국 경기가 크게 회복되기는 어렵다.”\n윤제성 뉴욕생명자산운용 최고투자책임자(CIO·사진)는 10일(현지시간) 미국 뉴욕 본사에서 기자와 만나 이같이 밝혔다. 그는 월스트리트 자산운용업계에서 한국계로는 최고위직에 오른 사람이다.\n윤 CIO는 미국 경기가 트럼프 대통령이 촉발한 무역전쟁으로 인해 둔화 국면에 접어들었다고 진단했다. 특히 미·중 무역전쟁으로 글로벌 무역량이 줄었고 그 여파로 미국 제조업 경기도 꺾였다는 점에 주목했다. 지난달 미국 공급관리협회(ISM)의 구매관리자지수(PMI)가 50 이하로 떨어졌다. 윤 CIO는 “트럼프 대통령이 중국과 합의하면 예고한 것처럼 유럽과 또 붙을 것”이라고 예측했다.\n그는 하지만 “미국 경제에 당장 침체가 올 것으로 생각하지는 않는다”며 “앞으로 1년 정도는 경기가 괜찮을 것”으로 내다봤다. 8월 서비스업 PMI가 56.4로 소폭 회복했으며, 지난 7월 소비도 전달 대비 0.7% 상승한 것을 근거로 내세웠다. 윤 CIO는 “서비스업 PMI가 50 이하로 낮아지고, 월별 신규 고용이 10만 명 이하로 줄어들면 침체 위험이 커진다”고 설명했다. 최근 미 국채의 장단기 금리 역전 현상에 대해서도 “기술적 요인 탓이며 침체 신호로 보지 않는다”고 분석했다. 윤 CIO는 “현재 경기 상황을 보면 10년물 미 국채의 적정 금리는 2.8% 수준이지만, 양적완화로 풀린 해외 자금이 몰려들어 금리가 떨어진 것”이라고 설명했다.\n미 증시에 대해선 “통상 경기 사이클 후기에는 ‘멜트업(melt-up·단기 과열국면)’이 일어나는 데다 현재로선 별달리 투자할 곳이 없어 돈이 주식과 인프라 쪽으로 몰리고 있다”며 “좀 더 상승장이 길어질 가능성이 있다고 본다”고 예상했다. 그러면서 “만약 10%가량 조정받는다면 약간 더 매수할 의향이 있다”며 “최종 판단은 미국의 3분기 국내총생산(GDP)과 무역전쟁 추이를 보고 내리겠다”고 했다.\n윤 CIO는 미 중앙은행(Fed)의 통화 정책에 대해 “Fed 내부 의견이 엇갈리는 만큼 다음주 열리는 9월 연방공개시장위원회(FOMC)에선 기준금리를 0.25%포인트 인하하는 데 그칠 것”이라고 예상했다. 그는 “Fed가 금리를 더 공격적으로 내리지 않는 한 통화정책은 미 경기를 살리는 데 큰 효과가 없을 것”이라고 말했다. 윤 CIO는 미국이 다음 침체 때는 ‘제로(0) 금리’가 될 것으로 예측했다.\n#브렉시트 #트럼프 #무역전쟁 #기준금리 #Fed #뉴욕 증시 #미중 무역전쟁\n초단기 금리 年 10%까지 폭등…월가에 무슨 일이?\n사우디 석유시설 '드론 테러'…"유가 단숨에 10달러 뛸수도"\n[김현석의 월스트리트나우] 사우디 공격한 배후는 정말 이란일까\n'살인의 추억' 긴급 편성까지…"비뚤어진 과열 양상" 비난도\n김수연 남편외도고백 "김희라 내연녀? 집 찾아가 망치로 다 부숴"


형제복지원 피해지원센터 규모 4배 늘린다 : 국제신문\n형제복지원 피해지원센터 규모 4배 늘린다\n상주 인력 늘려 심리 치료 주력, 내년 1월 부산역 인근 확장 이전\n| 입력 : 2019-10-27 19:15:11\n최근 형제복지원 사태에 대한 국가 책임을 공식화(국제신문 지난 7일 2면 등 보도)한 부산시가 피해자 심리 치료를 위한 공간을 마련한다. 기존 신고센터는 규모가 작아 제대로 된 기능을 하기 어렵다는 지적에 따른 조처다.\n시는 내년 1월 동구 부산역 인근에 ‘형제복지원 사건 피해자 종합지원센터’를 개소한다고 27일 밝혔다. 종합지원센터는 204.91㎡ 규모다. 종합센터가 만들어지면 도시철도 2호선 전포역에서 운영 중이던 기존 ‘형제복지원 피해 신고센터’(42.68㎡)는 문을 닫는다. 종합센터는 사무실 상담실 자료실 다목적실 등으로 구성된다. 상담실과 다목적실에서는 피해자 심리 상담이 이뤄진다. 시는 개인 상담으로 일차적인 신뢰를 쌓고, 이후 이어지는 집단 상담을 통해 피해자 상처를 치유한다는 목표를 세웠다. 상주 인력도 기존 1명에서 2, 3명으로 늘린다. 이들은 현재 동아대 남찬섭 사회복지학과 교수팀이 진행 중인 ‘형제복지원 사건 피해자 실태 조사 용역’에서 제시되는 피해자 심리 치료를 수행한다.\n시는 종합센터가 부산역 인근에 문을 열면 부산 외 지역에 사는 피해자도 쉽게 찾을 수 있을 것으로 기대한다. 종합센터는 월~금요일 오전 9시~오후 6시 운영할 예정이다. 그러나 일각에서는 종합센터가 주말과 휴일에 운영하지 않는 점을 문제로 삼는다. 다른 지역 피해자가 방문하기 어렵다는 이유에서다. 시 관계자는 “주말과 휴일에 문을 여는 것은 현실적으로 어려울 수 있다. 아직 세부적 운영 계획은 확정되지 않았다”고 말했다.\n“형제복지원 피해자 치유 공간으로”\n형제복지원 규명 위한 과거사법 국회 통과 무산\n“과거사법 통과때까지 힘내세요”\n형제복지원 피해자 눈물로 빚어낸 그날의 기억\n형제복지원 피해자 상처 회복은 언제쯤…\n“형제복지원, 아동 해외 입양으로 돈벌이했다”\n‘형제복지원 재조사’ 첫 관문 넘었다\n부산시 “형제복지원 국가책임” 공식화\n부산시, 형제복지원 사건 첫 공식조사…국가 책임 가린다\n형제복지원 사건 진상규명 물꼬 트나…“과거사법 국회정상화 후 합의 처리”\n“사회적기업 상품 사자” 릴레이 캠페인\n황각규 롯데지주 부회장 ‘플라워 버킷 챌린지’ 동참\n부산 사상구의회도 9700만 원 예산 반납\n日, 이틀 연속 코로나19 신규 확진자 500명대…누적 6000명 넘어\n‘피 마르는’ 울산, 혈액 보유량 1.5일분\n첫 수업 대부분 OT(오리엔테이션)에 할애…우려했던 통신은 비교적 원활\n사상 첫 온라인 개학…유통가 전자기기 판매 증가


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워킹맘의 주말 흐린날의 월류봉에서 겨울 만끽 - 경북문화신문\n워킹맘의 주말 흐린날의 월류봉에서 겨울 만끽\n박연주 기자 / 입력 : 2021년 01월 28일\n지난 주말 코로나19로 집에서 전쟁중인 아이들과 행선지도 정하지 않고 무작정 차를 끌고 나왔다. 만만하게 갈 수 있는 곳도 막혀있는 요즘, 며칠 전 소개받은 월류봉(충북 영동군 황간면 원촌리)이 생각나 김천쪽으로 향했다.\n↑↑ 월류봉은 달이 머무르는 봉우리라는 뜻의 한천팔경의 제 1경이다.\n오늘의 주제는 ‘자연’이라며 고속도로가 아닌 국도로 움직이니 산, 나무, 물, 그리고 기차역을 볼 수 있었다. 신호대기 중 흥미로운 곳을 봤는데 추풍령역과 마주보는 급수탑이다. 오늘의 행선지가 아니기에 짧게 지나쳐왔는데 사각형 모양의 우뚝 솟은 급수탑은 앤틱한 풍경을 만들어주는 추풍령역의 마스코트 같았다.\n그렇게 한 시간쯤 달려 도착한 월류봉은 우선, 주차시설과 공중화장실이 잘 되어 있어 높은 점수를 주고 싶다.\n내가 선택한 날은 오전에 비가와서 산 밑으로 자욱한 물안개를 기대하고 갔으나, 보통날의 오후와 같았다. 광장으로 나와 처음 바라본 월류봉의 모습은 확 트여 광활하고, 산과 물의 기막힌 조화를 이루는 곳이 바로 여기 ‘월류봉’ 이구나 라고 느낄 수 있었다.\n월류봉은 달이 머무르는 봉우리 라는 뜻으로 한천팔경의 제 1경이다. 여기서 한천팔경은 충북 영동군 황간면에 있는 월류봉의 여덟 경승지를 일컫는데, 우암 송시열선생이 강학을 하며 머물던 한천정사에서 이름을 땄다고 전해진다. 절벽산 아래에 금강 상류의 한 줄기인 초강천이 흐르고 있는데 이곳에서 보는 달밤의 정경 또한 최고라고 한다.\n이렇게 간단히 라도 월류봉을 알고 간다면 아이들과 대화할 때 어깨가 으쓱할 수 있다.\n↑↑ 광장이 공사중이라 정면 컷을 제대로 담지 못해 아쉬움이 남는다.\n한 가지 단점을 찾자면 광장이 공사 중이라 정면 컷이 조금은 완벽하지 못했다. 광장에서 우측으로 가면 월류정을 가까이 볼 수 있게 내려갈 수 있는 길과 다리를 만들어 놨는데 이 또한 우리에겐 허락되지 않아 방향을 틀어 좌측 둘레길을 걷기 시작했다. 산세를 보며 걷는데 문득 시골에 계시는 우리 할머니를 떠올리게 하는 정겨운 시골 느낌이 들었다.\n↑↑ 같은 모양 같은 크기의 돌로 만들어진 징검다리. 이 다리를 건너면 등산코스가 시작된다.\n둘레길을 조금 걸었을까, 우측으로 초강천을 건널 수 있는 돌로 만들어진 징검다리가 있다. ‘이 징검다리가 자연적으로 생겼을까?’ 라는 의문을 가지고 다리를 건너는데 네잎크로버를 생각나게 하는, 등산객의 편의를 위해 제작된 징검다리다.\n↑↑ 크기별로 쌓은 돌탑. 무너지지 않게 쌓는 나름의 노하우가 생겼다.\n우리의 행선지는 돌다리를 건너 본격적인 등산코스가 시작되기 전 끝이 났다. 경사가 지고 미끄러울 수 있어 아무런 준비 없이 온 우리의 안전을 위해 또 다른 풍경을 담는 건 포기했지만, 꽝꽝 얼어있는 얼음에 돌을 던지며 얼음 위를 신나게 달리며 납작한 돌멩이로 돌탑을 쌓으며 오랜만에 코로나19를 잊고 아이들과 재미난 놀이를 하고 그 모습을 사진으로 담을 수 있음에 감사했다.\n월류봉의 4계절 풍경을 담고 싶다는 욕심이 생겨 새로운 계절을 기다리며 다음을 기약했다.


나주성모님 상을 안아보는 은총! 너무너무 가슴이 뛰었고 회개도 하였습니다. > 은총증언 | 마리아의구원방주\n나주성모님 상을 안아보는 은총! 너무너무 가슴이 뛰었고 회개도 하였습니다.\n댓글 43건 조회 1,271회 작성일 18-12-11 23:38\n16년 전에 처음 왔고 그동안 허리가 안 좋아\n많이 힘들어 순례를 못 왔어요.\n친구 소개로 두 번째 왔는데\n새로 지은 경당에는 성인 유해도 모셨다는\n이야기를 듣고 너무 반갑고 맘에 와닿아\n12월 8일 원죄 없이 잉태되신 대축일 전날인\n7일 경당에 처음 와서 기도하려는데\n준공식과 함께 예수님 십자가 고상을\n벽면에 달려고 성모님 상을 옮기시는데\n성모님을 가까이서 너무 뵙고 싶어\n선 듯 나서서 신부님께 말씀드렸어요.\n"신부님! 성모님 상 한번 안아보면 안 될까요?" 했더니\n신부님께서 성모님을 안아보게 해 주셨습니다.\n성모님을 안으니 너무너무 가슴이 뛰었습니다.\n다른 성모님과 달라서요.\n묵주기도하며 성모님 눈을 바라보니 기도하는데\n하염없이 눈물이 나왔습니다.\n성모님은 다시 모셔지고\n성모님 눈과 제 눈 마주치니 성모님께서\n저에게 무언가 말씀하시는 느낌을 받았습니다.\n성모님께서 "그래 네가 왔구나 사랑하는 딸아 .."\n하시는 것 같아 눈물이 많이 나왔습니다\n너무나 행복하고 너무나 감사했습니다.\n너무나 보잘것없는 저 였는데 조금만 아파도\n어떻게 나를 사랑하는가? 라는 생각에\n너무 기뻤고 감사했어요.\n앞으로 나주 성모님께서 저를 부르시는 대로\n나주 성모님 상을 품에 안아본다는 것이\n얼마나 큰 축복이었는지 모릅니다.\n준비하느라 수녀님들만 계시고 순례자는 저만 있었는데\n그 시간에 저를 불러주셔서\n성모님 상을 품에 안아보게 해 주셨고\n저는 셀 모임하며 파티마 성모님께 기도도 하는데\n성모님 은총을 받고 있다 생각했는데\n여기 나주 성모님 은총과 느낌은 남달랐습니다.\n이곳 성모님은 다른 성모님보다는\n애절하게 호소하시는 뭐가 있는 것 같았습니다\n파티마 성모님은 세계에서 수많은 사람들이 오고\n이곳 성모님은 파티마에 비해 사람들이 오지 않는가\n라는 생각에 안타까웠습니다.\n나주에 와 보지 않고 잘못된 말만 들었을 때는\n모르고 그 말을 따릅니다.\n동생이 이곳에 함께 오기로 했는데 tv에서\n잘못된 나주 보도로 정이 떨어졌다며 오지 않았지만\n우리라도 열심히 다니면서 사도가 되어 한사람 한사람\n주님 성모님 사랑과 진실을 전하자 라는 어느 자매님 말씀에\n그렇게 해야겠다는 생각을 했습니다.\n제게 주신 모든 은총에 감사드립니다.\n이전글소소한 은총도 나누어야 제 맛! 18.12.13\n다음글두발이 걸려 넘어졌습니다. 18.12.11\n마리아고레띠\t작성일 18-12-11 23:39\n사랑의성심\t작성일 18-12-11 23:51\n마리아 고레띠님 축하드립니다!\n아멘^^ 마리아 고레띠님 축하드립니다! 함께 나눠주셔서 감사드립니다. 은총 억만 배로 받으세요♡\n길동이\t작성일 18-12-12 00:33\n많은 은총 받으심 축하드립니다.\n아멘. 많은 은총 받으심 축하드립니다.\n향유\t작성일 18-12-12 00:41\n은총 억만 배로 받으세요~~\n아멘~!!!감사합니다~~ 예수님.성모님 사랑안에서 은총 억만 배로 받으세요~~\n필립보\t작성일 18-12-12 01:16\n“나주에 와 보지 않고 잘못된 말만 들었을 때는 모르고\n그 말을 따릅니다. 동생이 이곳에 함께 오기로 했는데 tv에서\n잘못된 나주 보도로 정이 떨어졌다며 오지 않았지만 와서보니 다릅니다.”\n수원지부 마리아고레띠님 은총의 글 올려주심에 너무나도 감사드려요~\n마리아고레띠님과 그 가정에 축복이 가득하시고 항상 영육간 건강하시기를 기도드립니다~\n“나주에 와 보지 않고 잘못된 말만 들었을 때는 모르고 그 말을 따릅니다. 동생이 이곳에 함께 오기로 했는데 tv에서 잘못된 나주 보도로 정이 떨어졌다며 오지 않았지만 와서보니 다릅니다.” 수원지부 마리아고레띠님 은총의 글 올려주심에 너무나도 감사드려요~ 마리아고레띠님과 그 가정에 축복이 가득하시고 항상 영육간 건강하시기를 기도드립니다~ 나주 순례 꾸준히 다니시고 앞으로도 모든 일 잘 되시길 기도드립니다~ 거짓 공지문과 방송등으로 나주를 모르시는 신부님들이 반대를 하더라도 뒤돌아서지 말고 마리아의 구원방주에서 내리는 일 없이 항구하게 앞만 보면서 예수님과 성모님을 따라서 5대 영성으로 무장하여 마지막 날 천사들의 옹위를 받으며 우리 함께 천국에서 영원한 행복을 누리시기를 기도드립니다~ 어서 빨리 나주성모님 인준과 극심한 고통을 봉헌하시는 율리아 엄마의 빠른 회복과 산소 포화도의 숫치가 올라감과 두통과, 심부전, 자율신경 치유와 영육간 건강하시기를 기도드립니다~ 또한 어린 양들의 참목자이시고 진정한 영적 아버지이신 장홍빈알로이시오 신부님의 영육간 건강하시기를 기도드립니다~ 그리고 PD수첩과 TV 조선의 탐사보도 세븐 방송에 대한 나주의 진실을 반드시 밝혀 주소서~ 그리하여 지금 나주를 박해하고 배반하신 분들도 성모님을 더 많이 증거하고 더 많은 사랑을 베풀게 되기를 기도드립니다~ 1월 첫토 기도회에 꼭 뵈어요~ 주여 영광과 찬미를 영원히 받으소서~ 성모님 기쁨만 가득하소서~ 아멘! 알렐루야~ ♡♡♡\n새로운여명\t작성일 18-12-12 03:46\n순례오셔서 성모님을 품에 앉아\n보셨으니 얼마나 기뻐고 큰 감동\n그마음이 조금이나마 전달되네요\n지속적으로 순례 오셔서\n더 많은 사랑과 은총 받으시길\n아~멘~~~!!! 순례오셔서 성모님을 품에 앉아 보셨으니 얼마나 기뻐고 큰 감동 이였을까요 그마음이 조금이나마 전달되네요 지속적으로 순례 오셔서 더 많은 사랑과 은총 받으시길 기도드립니다.\nLiliana\t작성일 18-12-12 05:40\n바오로\t작성일 18-12-12 07:38\n미소\t작성일 18-12-12 08:02\n글 본니 눈물이 납니다\n아멘 아멘 아멘 마리아고레띠님의 글 본니 눈물이 납니다 축하드립니다 감사합니다 ♡♡♡♡♡\n집으로\t작성일 18-12-12 08:16\n언젠가 거제도 구조라 해수욕장을 지나 몽돌해수욕장 ? 으로 .. 그곳의 海石들이 느무나도 탐이나 한나를 슬쩍했지요 ! (도적질 ) 집사람에게 주어 가자 !\n기분이 만땅으로 좋트라고요 . 그러나 고것도 잠시 그곳 바닷가 정자나무아래 평상에 앉아 계섰던 할머님이 " 돌을 놔두고 가이소오 ! " 으으메부끄 . 각설허고 ..그돌이 그처럼 아름답고 탐욕이 생기게 하는 것은 ? 파도가 주야장천으로 시달림을 주었기 때문이 아닐까요 ? 바로 파도 때문에 (사랑 ) 즈그들끼리도 부딪치고 부딛처 와스락와스락 ~! 가만히 있고싶으나 편안히 쉬게 놔둡니껴어 ? 파도가 ..! 이 파도가 일어나는것도 바람과 간만의차 때문이겠지여 ! 밀물과 썰물이 있는 것은 바로 ! 달의 인력 때문이겠지요 . 月 . 저는 이 달을 성모님이라 생각합니다 . 달이 있기에 , 율리아엄니가 계시기에 살 맛이 나지요이~잉 ! ㅋ (^^)/ 좋은 글 올려주심에 감사를 드립니다 !\n언젠가 거제도 구조라 해수욕장을 지나 몽돌해수욕장 ? 으로 .. 그곳의 海石들이 느무나도 탐이나 한나를 슬쩍했지요 ! (도적질 ) 집사람에게 주어 가자 ! 기분이 만땅으로 좋트라고요 . 그러나 고것도 잠시 그곳 바닷가 정자나무아래 평상에 앉아 계섰던 할머님이 " 돌을 놔두고 가이소오 ! " 으으메부끄 . 각설허고 ..그돌이 그처럼 아름답고 탐욕이 생기게 하는 것은 ? 파도가 주야장천으로 시달림을 주었기 때문이 아닐까요 ? 바로 파도 때문에 (사랑 ) 즈그들끼리도 부딪치고 부딛처 와스락와스락 ~! 가만히 있고싶으나 편안히 쉬게 놔둡니껴어 ? 파도가 ..! 이 파도가 일어나는것도 바람과 간만의차 때문이겠지여 ! 밀물과 썰물이 있는 것은 바로 ! 달의 인력 때문이겠지요 . 月 . 저는 이 달을 성모님이라 생각합니다 . 달이 있기에 , 율리아엄니가 계시기에 살 맛이 나지요이~잉 ! ㅋ (^^)/ 좋은 글 올려주심에 감사를 드립니다 !\n거북이\t작성일 18-12-12 08:51\n나주순례 및 성모님 상을 안아본 체험 은총 축하드립니다, 아멘~\n주님, 오늘 저의 하루 시작과 마침의 모든 일정 주님과 성모님께서 주관하시고\n제 영혼과 육신을 바른길로 인도하소서,아멘..\n나주순례 및 성모님 상을 안아본 체험 은총 축하드립니다, 아멘~ 주님, 오늘 저의 하루 시작과 마침의 모든 일정 주님과 성모님께서 주관하시고 제 영혼과 육신을 바른길로 인도하소서,아멘..\n알곡중의알곡\t작성일 18-12-12 08:54\n아멘! 주님, 성모님 감사합니다.\n야고보\t작성일 18-12-12 09:08\n흰눈이\t작성일 18-12-12 10:59\n주님 성모님께 찬미영광 돌려드립니다.♡♡♡\n경당준공식에 걸음하여 받으신 은총 함께 나눠주셔서 감사합니다.^0^♡\n주님과 성모님의 사랑과 평화가 충만하시길 기도드립니다. 아멘^-^♡\n주님 성모님께 찬미영광 돌려드립니다.♡♡♡ 경당준공식에 걸음하여 받으신 은총 함께 나눠주셔서 감사합니다.^0^♡ 주님과 성모님의 사랑과 평화가 충만하시길 기도드립니다. 아멘^-^♡\n한처음\t작성일 18-12-12 11:36\n작은알곡이\t작성일 18-12-12 13:53\n성모님 상을 안아볼 수 있으셨다니 ^-^! 생각만해도 두근두근합니다.\n은총 받으심에 축하드려요.\n저희에게 오시어 사랑의 기적을 베풀어주시는\n주님 성모님 찬미와 영광 받으소서! ♡\n성모님 상을 안아볼 수 있으셨다니 ^-^! 생각만해도 두근두근합니다. 은총 받으심에 축하드려요. 저희에게 오시어 사랑의 기적을 베풀어주시는 주님 성모님 찬미와 영광 받으소서! ♡\n천사처럼\t작성일 18-12-12 14:11\n와서보니 다릅니다. 우리라도 열심히 다니면서 사도가 되어 한사람 한사람 주님 성모님 사랑과 진실을 전하자 라는 어느 자매님 말씀에 그렇게 해야겠다는 생각을 했습니다. 아멘\n은총마을\t작성일 18-12-12 15:29\n앞으로 나주 성모님께서 저를 부르시는 대로 와야겠구나 생각했습니다. 아멘♡은총 가득 받으심 축하드려요~~~감사합니다\n엄마작은꽃\t작성일 18-12-12 15:45\n엄마의 사랑을 만나시는 장면이 너무 인상깊네요! 그 사랑안에 침잠하여 행복하시고 성장하시길요 -!\n아멘! 엄마의 사랑을 만나시는 장면이 너무 인상깊네요! 그 사랑안에 침잠하여 행복하시고 성장하시길요 -!\n영적인사랑\t작성일 18-12-12 15:47\n나주 성모님을 안아보는 은총을 특별히 받으시는\n특별히 하루전날 오게되어 받으신 은총 축하드립니다..\n오~오 나주 성모님을 안아보는 은총을 특별히 받으시는 날이었군요.. 특별히 하루전날 오게되어 받으신 은총 축하드립니다.. 아멘~~!!* 감사합니다..\n박하사탕\t작성일 18-12-12 17:18\n잘못된 나주 보도로 정이 떨어졌다며 오지 않았지만....\n그러니 편견은 매우 위험합니다.\n님은 성모님의 은총을 받은 것 같군요. 축하합니다.\n동생이 이곳에 함께 오기로 했는데 tv에서 잘못된 나주 보도로 정이 떨어졌다며 오지 않았지만.... 그러니 편견은 매우 위험합니다. 님은 성모님의 은총을 받은 것 같군요. 축하합니다.\n엄마와함께\t작성일 18-12-12 17:52\n무염시태\t작성일 18-12-12 18:14\n아멘!!! 마리아 고레띠 성녀의 유해의 은총으로\n성모성심 품안에 안기심 축하드려요~*^^*~ 알렐루야!\n아멘!!! 마리아 고레띠 성녀의 유해의 은총으로 성모성심 품안에 안기심 축하드려요~*^^*~ 알렐루야!\n나의피난처\t작성일 18-12-12 18:24\n사랑의홍수\t작성일 18-12-12 19:08\n마리아고레띠님, 살아계신 성모님을\n품에 안아보시는 특별한 은총과 함께\n회개의 은총을 받으셨음 축하드립니다.\n아 ~~~ 멘 !!! 마리아고레띠님, 살아계신 성모님을 품에 안아보시는 특별한 은총과 함께 회개의 은총을 받으셨음 축하드립니다.\n향유옥합\t작성일 18-12-12 19:36\n기적의샘터\t작성일 18-12-12 21:13\n아멘!!! 은총 받으심 축하합니다!!!\n애인여기\t작성일 18-12-12 21:37\n은총 받으심 추카~추카드립니다~~~\n아멘!!! 은총 받으심 추카~추카드립니다~~~\n고요한\t작성일 18-12-12 22:41\n마리아고레띠님 가정에 항상 주님과 성모님의 은총과 평화가 가득하시길 빕니다.\n아멘! 잘 읽었습니다. 마리아고레띠님 가정에 항상 주님과 성모님의 은총과 평화가 가득하시길 빕니다.\n님의길\t작성일 18-12-12 23:01\n"그래 네가 왔구나 사랑하는 딸아 .."\n성모님 사랑 받으신 님을 축복합니다\n아멘 ~ "그래 네가 왔구나 사랑하는 딸아 .." 성모님 사랑 받으신 님을 축복합니다 감사합니다 ^^\nchristina\t작성일 18-12-12 23:07\n축하드립니다~!성모님의 은총 사랑 늘함께 하시기를 기도합니다 아멘~!!!\n잡곡밥\t작성일 18-12-13 00:52\n축하드립니다~ 아멘 아멘 아멘~^^\n어머니향기\t작성일 18-12-13 02:28\n모르고 그 말을 따릅니다.동생이 이곳에 함께\n오기로 했는데 tv에서 잘못된 나주 보도로 정이\n떨어졌다며 오지 않았지만 와서보니 다릅니다.\n우리라도 열심히 다니면서 사도가 되어 한사람\n한사람 주님 성모님 사랑과 진실을 전하자 라는\n어느 자매님 말씀에 그렇게 해야겠다는 생각을\n사랑하는 마리아고레띠님...은총가득한 은총글 감사드리며\n진심으로 축하드려요 현존하시는 성모님을 안아보시고\n은총이고 축복임을 축하드리며~ 성모성심의 승리를\n위하여 은총글 만방에 공유하며 율리아님의 영육간에\n건강과 안전을 뜻하신 기도지향이 꼭 이루어 지기를\n님의 정성과 사랑 저희의 작은 정성 합하여 바쳐드립니다 아멘!!!\n나주에 와 보지 않고 잘못된 말만 들었을 때는 모르고 그 말을 따릅니다.동생이 이곳에 함께 오기로 했는데 tv에서 잘못된 나주 보도로 정이 떨어졌다며 오지 않았지만 와서보니 다릅니다. 우리라도 열심히 다니면서 사도가 되어 한사람 한사람 주님 성모님 사랑과 진실을 전하자 라는 어느 자매님 말씀에 그렇게 해야겠다는 생각을 했습니다 아멘!!!아멘!!!아멘!!! 사랑하는 마리아고레띠님...은총가득한 은총글 감사드리며 진심으로 축하드려요 현존하시는 성모님을 안아보시고 은총이고 축복임을 축하드리며~ 성모성심의 승리를 위하여 은총글 만방에 공유하며 율리아님의 영육간에 건강과 안전을 뜻하신 기도지향이 꼭 이루어 지기를 님의 정성과 사랑 저희의 작은 정성 합하여 바쳐드립니다 아멘!!!\n귀염둥이\t작성일 18-12-13 03:07\n아멘 나눠주셔서 감사합니다.\n마끌리나\t작성일 18-12-13 07:47\n사실과 진실은 없고\n거짓과 왜곡으로 꾸며진 방송...\n와서 보면 다릅니다.\n수원 마리아고레띠님... 받으신 은총 나누어 주셔서 감사합니다.\n늘 영육간에 건강하시며, 5대영성으로 매순간 행복하시기를 빕니다. 아멘~!!!\n+ + + + + + + 와서보니 다릅니다. + + + + + + + 아멘~! 아멘~!! 아멘~!!! 사실과 진실은 없고 거짓과 왜곡으로 꾸며진 방송... 와서 보면 다릅니다. 수원 마리아고레띠님... 받으신 은총 나누어 주셔서 감사합니다. 주님과 성모님의 은총과 사랑 가득가득가득 받으시고, 늘 영육간에 건강하시며, 5대영성으로 매순간 행복하시기를 빕니다. 아멘~!!!\n자아포기\t작성일 18-12-13 17:15\n성모님의 깊은 사랑을 느끼신 분!\n은총가득 행복가득하소서! 성모님을 전하시는 사도 되소서!!\n축하축하드려요! 성모님의 깊은 사랑을 느끼신 분! 은총가득 행복가득하소서! 성모님을 전하시는 사도 되소서!! 아멘아멘아멘\n여명\t작성일 18-12-14 06:06\n"우리라도 열심히 다니면서 사도가 되어\n한사람 한사람 주님 성모님 사랑과 진실을 전하자."\n"우리라도 열심히 다니면서 사도가 되어 한사람 한사람 주님 성모님 사랑과 진실을 전하자." 아 멘. 아 멘. 아 멘.. 감사드립니다.\n명심불망\t작성일 19-08-09 23:26\n알곡중의알곡\t작성일 19-11-07 10:55\n거룩한도성님의 댓글의 댓글\n거룩한도성\t작성일 20-09-01 16:42\n아멘~감사합니다 나주 순례한지 얼마 안된데 지금 나주의 진실전하는데 정말핏박이 오네요~이 모든것은 주님영과위하여 바칩니다\n나순자사랑\t작성일 20-09-15 14:37\n엄마닮은딸\t작성일 20-11-26 15:18\n와 정말 복된 은총입니다 ㅠㅠ\n나주는 정말 특별합니다\n어디에서도 받을 수 없는 은총이 이곳에서 펼쳐지는데\n정말 너무나 복되고 감사한 일입니다.\n은총 더 많이많이 받으세요~\n주님, 성모님 위로받으시고 찬미영광 받으소서!\n은총의 통로이신 율리아엄마께 감사드립니다 사랑합니다♡♡♡\n와 정말 복된 은총입니다 ㅠㅠ 나주는 정말 특별합니다 어디에서도 받을 수 없는 은총이 이곳에서 펼쳐지는데 정말 너무나 복되고 감사한 일입니다. 은총 더 많이많이 받으세요~ 감사합니다!!!! 주님, 성모님 위로받으시고 찬미영광 받으소서! 은총의 통로이신 율리아엄마께 감사드립니다 사랑합니다♡♡♡


보스니아 헤르체고비나, Orguz의 년중 평균 날씨 - Weather Spark\nOrguz의 년중 평균 날씨 보스니아 헤르체고비나\nOrguz에서, 여름은 짧은, 따뜻한 및 대부분 맑은, 겨울은 매우 추운, 비가오는 및 부분적으로 흐린 입니다. 일년을 통하여, 온도는 전형적으로 -3°C에서 27°C로 변하며, 드물게 -9°C이하 또는 32°C이상 입니다.\n관광 점수에 근거하여, 따뜻한 날씨 활동을 위하여 Orguz를 방문하기 위하여 년중 가장 좋은시간은 6월중}에서8월말 까지입니다.\n매우 추운추운선선한쾌적한따뜻한쾌적한선선한추운매우 추운1월2월3월4월5월6월7월8월9월10월11월12월현재현재81%81%39%39%맑은흐린강수량: 100mm강수량: 100mm23mm23mm후덥 지근함: 0%후덥 지근함: 0%0%0%건조한건조한관광 점수: 8.1관광 점수: 8.10.00.0\n따뜻한 계절은 6월 12일 부터 9월 8일까지 2.9개월 지속되며, 평균 일일 고온이 22°C 이상입니다. 일년 중 가장 더운날은 8월 3일이며, 평균 고온은 27°C이며 저온은 14°C입니다.\n추운 계절은 11월 20일 부터 3월 9일까지 3.7개월 지속되며, 평균 일일 온도가 8°C 이하입니다. 일년 중 가장 추운날은 1월 15일이며, 평균 저온은 -3°C이며 고온은 4°C입니다.\nOrguz의 평균 고온 저온따뜻한추운추운1월2월3월4월5월6월7월8월9월10월11월12월-20°C-15°C-10°C-5°C0°C5°C10°C15°C20°C25°C30°C35°C40°C1월 15일4°C1월 15일4°C8월 3일27°C8월 3일27°C-3°C-3°C14°C14°C6월 12일22°C6월 12일22°C9월 8일22°C9월 8일22°C11월 20일8°C11월 20일8°C3월 9일8°C3월 9일8°C11°C11°C11°C11°C1°C1°C-0°C-0°C낮은높은현재현재\nOrguz의 평균 시간별 온도1월2월3월4월5월6월7월8월9월10월11월12월오전 12시오전 4시오전 8시오후 12시오후 4시오후 8시오전 12시현재현재매우추운매우 추운매우 추운추운추운선선한쾌적한따뜻한매우추운매우추운매우추운\n미국, 캘리포니아 주, Chester (9,778킬로미터 떨어짐) 및 미국, 노스캐롤라이나 주, Blowing Rock (7,932킬로미터) 은 Orguz와 가장 유사한 멀리 떨어진 외국 온도입니다 (비교 보기).\nOrguz에서, 일년을 통하여 구름이 하늘을 가리는 평균 퍼센트가 계절을 통하여 심한 변화가 있습니다.\nOrguz에서, 년중 밝은 부분은 6월 8일경에 시작하며, 3.4개월 간 지속되며 9월 21일경에 끝납니다. 연중 가장 밝은 날인 7월 22일에, 하늘은 81%는 밝음, 대부분 밝음 또는 일부 구름이 있음이며, 19%는 구름이 있음 또는 대부분 구름이 있습니다.\n일년 중 구름이 있는 때는 9월 21일 쯤이며8.6개월동안 지속되어 6월 8일경에 끝납니다. 연중 가장 흐린 날인 11월 25일에, 하늘은 61%는 흐림 또는 대부분 흐림이며 또한 39%는 밝음,대부분 밝음 또는 대부분 구름이 있습니다.\nOrguz의 구름 덮기 카테고리더 밝은더 흐린더 흐린1월2월3월4월5월6월7월8월9월10월11월12월0%100%10%90%20%80%30%70%40%60%50%50%60%40%70%30%80%20%90%10%100%0%7월 22일81%7월 22일81%11월 25일39%11월 25일39%6월 8일60%6월 8일60%9월 21일61%9월 21일61%현재현재맑은대부분 맑은부분적으로 흐린대부분 흐린흐린\n젖은 날은 최소한 1밀리미터의 수분 또는 수분에 해당하는 강수량이 있습니다. Orguz에서 비오는 날 기회는 일년을 통하여 변합니다.\n비가 더 많이 오는 계절은 8.6개월간 지속되며 9월 19일에서 6월 5일까지, 주어진 하루에 23%이상의 기회가 있습니다. 비가오는 기회는 11월 19일의 33%로 가장 높습니다.\n더 건조한 계절은 3.4개월 지속되며, 6월 5일에서 9월 19일까지 입니다. 비가 올 기회가 가장 낮은것은 12%의 8월 4일입니다.\n비가 오는 날들 중에, 우리는 비만 오는, 눈만 오는 또는 비와 눈이 오는것으로 구분합니다. 이러한 구분에 근거하여 일년을 통하여 가장 흔한 형태의 강수량은 비 만이며, 11월 15일에 가장 높은 이 오는 기회인 31%입니다.\nOrguz에서 하루의 강수량 기회비가오는비가오는건조한1월2월3월4월5월6월7월8월9월10월11월12월0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%100%11월 19일33%11월 19일33%8월 4일12%8월 4일12%9월 19일23%9월 19일23%6월 5일23%6월 5일23%현재현재비혼합눈\n단지 달 총계만이 아닌 한달 중 변화를 보여주기위하여, 각각의 날을 중심으로 슬라이딩 31-일 기간에 걸쳐서 축적된 강우량을 보여줍니다. Orguz은 상당한 매달 강수량의 변화가 있습니다..\nOrguz에서 비가 일년을 통하여 옵니다. 31 동안 비가 가장 많이 오는것은 11월 23일를 중심으로 하고, 평균 총 누적은 96밀리미터입니다.\n비가 가장 적게 오느 기간은 7월 20일쯤이며, 평균 총 누적은 23밀리미터입니다.\nOrguz에서 평균 한달 강우량1월2월3월4월5월6월7월8월9월10월11월12월0mm50mm100mm150mm11월 23일96mm11월 23일96mm7월 20일23mm7월 20일23mm4월 11일61mm4월 11일61mm2월 22일60mm2월 22일60mm현재현재\n비와 같이, 일년 각각의 날을 중심으로 슬라이딩 31-일 기간 축적된 물에 해당하는 강설량을 측정합니다. Orguz에서 월별 물에 해당하는 강설량은 <약간의 계절적 변화가 있습니다.\n일년 중 눈이 오는 기간은, 11월 17일부터 3월 19일까지, 4.1개월이며 슬라이딩 31-일 기간 동안 물에 해당하는 강설량은 최소한 3밀리미터입니다. 31 동안 눈이 가장 많이 오는것은 1월 12일를 중심으로 하고, 평균 물에 해당하는 총 누적은 10밀리미터입니다.\n일년 중 눈이 오지 않는 기간은, 3월 19일부터 11월 17일까지, 7.9개월동안 지속됩니다 가장 눈이 적게 오는것은 7월 22일쯤이며,평균 물에 해당하는 총 누적은 0밀리미터입니다.\nOrguz에서 평균 한달 물에 해당하는 강설량눈눈1월2월3월4월5월6월7월8월9월10월11월12월0mm20mm40mm60mm80mm100mm1월 12일10mm1월 12일10mm7월 22일0mm7월 22일0mm11월 17일3mm11월 17일3mm3월 19일3mm3월 19일3mm현재현재\nOrguz의 하루의 길이는 일년을 통하여 매우 변화합니다. 2020년에, 가장 짧은 날은 12월 21일에 일광이 8시간 55분이며, 가장 긴 날은 6월 20일에, 일광이 15시간 28분입니다.\nOrguz의 일광 및 황혼 시간1월2월3월4월5월6월7월8월9월10월11월12월0시간24시간4시간20시간8시간16시간12시간12시간16시간8시간20시간4시간24시간0시간12시간 7분3월 20일12시간 7분3월 20일15시간 28분6월 20일15시간 28분6월 20일12시간 9분9월 22일12시간 9분9월 22일8시간 55분12월 21일8시간 55분12월 21일밤밤낮현재현재\n해가 가장 빨리 뜰때는 6월 15일 오전 5:09이며, 해가 가장 늦게 뜰때는 1월 3일의 2시간 17분늦은 오전 7:26입니다. 해가 가장 일찍 질때는 12월 9일 오후 4:15이며, 가장 늦게 질때는 6월 26일의 4시간 24분늦은 오후 8:38입니다\n일광 절약 시간 (DST)는 2020년동안 Orguz에서 사용되며, 3월 29일, 봄에 시작하며, 6.9개월, 지속되며, 10월 25일 가을에 끝납니다.\nOrguz에서 일출 및 황혼의 일몰 및 일광 절약 시간1월2월3월4월5월6월7월8월9월10월11월12월오전 12시오전 2시오전 4시오전 6시오전 8시오전 10시오후 12시오후 2시오후 4시오후 6시오후 8시오후 10시오전 12시6월 15일오전 5:096월 15일오전 5:09오후 8:386월 26일오후 8:386월 26일12월 9일오후 4:1512월 9일오후 4:15오전 7:261월 3일오전 7:261월 3일3월 29일DST3월 29일DSTDST10월 25일DST10월 25일낮밤밤밤밤태양자정태양자정태양정오일출일몰현재현재\nOrguz에서 인지된 습도 레벨은 습도 안정도를 시간의 퍼센트로 측정한 것이 후덥지근한, 굉장히 더운 또는 구질구질한 상태는 일년을 통하여 크게 변하지 않으며, 거의 일년 내내 0%입니다.\nOrguz에서 습도 안정도1월2월3월4월5월6월7월8월9월10월11월12월0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%100%2월 6일0%2월 6일0%7월 7일0%7월 7일0%현재현재쾌적한쾌적한건조한건조한습기가 있는습기가 있는\nOrguz에서 평균 시간당 풍속은 일년을 통하여 >상당한 변화가 있습니다.\n일년 중 더 바람이 부는때는 10월 21일에서 4월 19일까지 6.0개월 동안 계속되며, 평균 풍속은 시속 12.4킬로미터이상입니다. 일년 중 가장 바람이 많이 부는때는 2월 5일이며, 평균 풍속은 시속 15.2킬로미터입니다.\n일년 중 바람이 적게 부는때는 4월 19일에서 10월 21일까지, 6.0개월 동안 계속됩니다. 일년 중 가장 바람이 적게 부는때는 8월 11일이며, 평균 풍속은 시속 9.6킬로미터입니다.\nOrguz의 평균 풍속바람부는바람부는1월2월3월4월5월6월7월8월9월10월11월12월0km/h5km/h10km/h15km/h20km/h25km/h2월 5일15.2km/h2월 5일15.2km/h8월 11일9.6km/h8월 11일9.6km/h10월 21일12.4km/h10월 21일12.4km/h4월 19일12.4km/h4월 19일12.4km/h현재현재\nOrguz의 지배적 평균 시간당 풍향은 일년을 통하여 변합니다.\n바람은 대부분 남쪽에서 3월 23일에서 5월 21일까지, 1.9개월 동안 동안 오며, 가장 높은 퍼센트는 4월 16일에 35%입니다. 바람은 대부분 동쪽에서 5월 21일에서 6월 22일까지, 1.0개월 동안 및 7월 16일에서 3월 23일까지, 8.2개월 동안 동안 오며, 가장 높은 퍼센트는 5월 23일에 29%입니다. 바람은 대부분 북쪽에서 6월 22일에서 7월 16일까지, 3.4주 동안 동안 오며, 가장 높은 퍼센트는 7월 14일에 33%입니다.\nOrguz는 큰 물 (예, 대양, 바다 또는 큰 호수) 주위에 위치합니다. 본 섹션은 그 수면의 광역 평균 표면 온도를 보고합니다.\n연중 더 더운 수온의 날은 6월 21일부터 9월 21일까지 3.0개월동안 지속되며, 평균 온도는 22°C이상입니다. 연중 수온이 가장 높은 날은 8월 6일이며, 평균 온도는 24°C입니다.\n연중 수온이 낮은때는 12월 23일부터 4월 23일까지 4.0개월동안 지속되며, 평균 온도는 15°C입니다. 연중 장 추운 수온은 2월 27일이며, 평균 온드는 13°C입니다.\nOrguz의 평균 수온따뜻한선선한1월2월3월4월5월6월7월8월9월10월11월12월10°C12°C14°C16°C18°C20°C22°C24°C26°C28°C8월 6일24°C8월 6일24°C13°C2월 27일13°C2월 27일6월 21일22°C6월 21일22°C9월 21일22°C9월 21일22°C12월 23일15°C12월 23일15°C4월 23일15°C4월 23일15°C현재현재\n년중 Orguz의 날씨가 얼마나 쾌적한가 하는 것을 특징 짖기 위하여, 두가지의 관광 점수를 계산합니다.\n관광 점수는 쾌청하고 비가 오지 않고 인지된 온도가 18°C에서 27°C사이에 있는 것을 선호합니다. 이러한 점수에 근거하여, 야외 관광 활동을 위하여 Orguz를 방문하는데 년중 최선의 시간은 6월중}에서8월말 까지이며, 최고의 점수는 7월의 두번째 주입니다.\nOrguz의 관광 점수최고의 시간1월2월3월4월5월6월7월8월9월10월11월12월02468108.18.10.00.0현재현재 강수량강수량구름구름온도온도관광 점수\n해안/수영장 점수는 인지된 온도가 24°C에서 32°C사이의 맑고 비가 오지 않는 날을 선호합니다. 이러한 점수에 근거하여, 더운-날씨 활동을 위하여 Orguz를 방문하는데 년중 최선의 시간은 7월초}에서8월중 까지이며, 최고의 점수는 8월의 첫번째 주입니다.\nOrguz의 해안/수영장 점수최고의 시간1월2월3월4월5월6월7월8월9월10월11월12월02468106.56.50.00.0현재현재 강수량강수량구름구름온도온도해안/수영장 점수\nOrguz의 성장 계절은 전형적으로, 4월 14일경에서 10월 27일경까지, 6.4개월(196일) 동안 지속되며, 3월 24일전 또는 5월 4일후에는 거의 시작하지 않으며, 10월 7일전 또는 11월 17일이후에는 거의 끝나지 않습니다.\nOrguz의 다양한 온도 밴드 및 성장 기간에서 소요된 시간성장 계절1월2월3월4월5월6월7월8월9월10월11월12월0%100%10%90%20%80%30%70%40%60%50%50%60%40%70%30%80%20%90%10%100%0%50%4월 14일50%4월 14일50%10월 27일50%10월 27일90%5월 4일90%5월 4일90%10월 7일90%10월 7일10%3월 24일10%3월 24일10%11월 17일10%11월 17일0%1월 27일0%1월 27일7월 30일100%7월 30일100%현재현재매우추운매우 추운추운선선한쾌적한따뜻한더운\n성장 온도 날만 기본으로, Orguz의 첫 봄 꽃은 4월 27일쯤에 나타나며, 4월 14일 전 또는 5월 11일 이후에는 거의 볼 수 없습니다.\nOrguz의 성장 온도 날1월2월3월4월5월6월7월8월9월10월11월12월0°C200°C400°C600°C800°C1,000°C1,200°C1,400°C4월 27일50°C4월 27일50°C7월 9일500°C7월 9일500°C8월 28일1,000°C8월 28일1,000°C12월 31일1,283°C12월 31일1,283°C현재현재\n일년 중 더 어두운 기간은 10월 29일부터 2월 16일까지 3.6개월 동안 지속되며, 평방 미터당 평균 일당 입사 단파 태양력은 2.6kWh이하 입니다. 일년 중 가장 어두운 날은 12월 10일이며, 평균 1.4kWh입니다.\nOrguz에서 평균 일당 단파 태양력밝은어두운어두운1월2월3월4월5월6월7월8월9월10월11월12월0kWh1kWh2kWh3kWh4kWh5kWh6kWh7kWh8kWh9kWh7월 6일7.4kWh7월 6일7.4kWh12월 10일1.4kWh12월 10일1.4kWh5월 14일6.2kWh5월 14일6.2kWh8월 18일6.2kWh8월 18일6.2kWh10월 29일2.6kWh10월 29일2.6kWh2월 16일2.6kWh2월 16일2.6kWh현재현재\n본 보고서의 목적으로, Orguz의 지리적 좌표로 위도는 43.774°, 경도는 16.863° 이며 고도는 729m입니다.\nOrguz의 3킬로미터내의 지형은 커다란고도의 변화가 있으며 최대 고도 변화가 918미터이며 평균 해발 고도가 821미터입니다. 16킬로미터이내에, 커다란 고도의 변화가 있습니다 (1,544미터). 80킬로미터이내는 또한 극심한 고도의 변화 (2,215미터).\nOrguz의 3킬로미터이내는 경작지 (39%), 나무 (31%) 및 목초지 (28%)로, 16킬로미터이내는 나무 (41%) 및 목초지 (31%)로 또한 80킬로미터이내는 나무 (46%) 및 목초지 (21%)로 커버되어 있습니다.\n본 보고서는 기후 통계 분석 시간적 기후 보고서 및 1980년 1월 1일부터 2016년 12월 31일까지 모델 재구성에 근거한, Orguz의 전형적 기후를 보여줍니다.\nOrguz의 기온 및 이슬점을 예상하는데 기여할 수 있기에 충분히 가까운 기상 관측소가 5군데 있습니다.\n각 관측소에서, 기록들은 국제 기준 대기 에 따른 관측소와 Orguz사이의 고도차 및 두 위치의 MERRA-2 위성-시대 재분석 에서 나타나는 상대적 변화에 따라 교정됩니다.\nOrguz의 예상 값은 각 관측소의 개별 기여의 가중 평균으로 계산되며, 가중은 Orguz와 주어진 관측소 사이의 거리의 역 비례합니다.\n이 재구성에 기여하는 관측소들은 Split Airport (31%, 53킬로미터, 남서쪽); Mostar International Airport (20%, 96킬로미터, 남서쪽); Sarajevo Airport (20%, 118킬로미터, 동쪽); Banja Luka International Airport (14%, 134킬로미터, 북쪽) 및 Bihac (14%, 140킬로미터, 북서쪽)입니다.


글로벌 비즈니스 동향, 공유, 미래 수요, 진행 지식, 통계, 주요 지역, 저명한 플레이어에 의한 2022년부터 2027년까지 마라 비록 시장 규모 – ViiV Healthcare, SANDOZ, HETERO,. – 전남저널\n글로벌 “마라 비록 시장”은 코로나바이러스의 영향과 함께 마라 비록 산업 및 주요 시장 동향에 대한 자세한 내용을 제공합니다. 시장 조사에는 지역별 주요 마라 비록의 과거 및 예측 시장 데이터, 수요, 애플리케이션 세부 정보, 가격 동향 및 회사 점유율이 포함됩니다. 이 보고서는 응용 프로그램 유형 및 지역을 기준으로 시장 규모를 수량 및 가치로 나눕니다. 지리적 기반에 대한 심층 분석은 투자를 위한 전략적 비즈니스 인텔리전스를 제공합니다. 이 연구는 기업, 비즈니스 임원, 제품 마케팅 관리자, 신규 비즈니스 투자자 등을 위한 수익성 있는 투자 전략을 선호하는 위치에서 보여줍니다.\nwww.precisionreports.co/enquiry/request-sample/17293194에서 보고서 샘플 사본을 받으십시오.\nMaraviroc는 HIV 감염의 치료에 사용 된 CCR5 수용체 길항제 클래스에서 항 레트로 바이러스 약물입니다.\n시장 분석 및 통찰력 : Global Maraviroc 시장\n글로벌 Maraviroc 시장 규모는 2021-2026 년 동안 XX%의 CAGR에서 2019 년 US $ xx 백만 달러에서 2026 년까지 미화 1,000 만 달러에 도달 할 것으로 예상됩니다.\n글로벌 마라 비록 시장의 주요 플레이어는 다음과 같습니다:\n이 보고서는 먼저 정의, 분류, 응용 프로그램 및 시장 개요와 같은 마라 비록 기본 사항을 소개합니다. 제품 상세 사항; 제조 공정; 비용 구조, 원자재 등. 그런 다음 제품 가격, 이익, 용량, 생산, 공급, 수요 및 시장 성장률 및 예측 등을 포함한 세계 주요 지역 시장 상황을 분석합니다. 결국 보고서는 새로운 프로젝트 SWOT 분석, 투자 타당성 분석 및 투자를 소개했습니다. 수익률 분석.\n이 보고서에서 Covid-19 영향이 어떻게 다루어지는지 이해하려면 – www.precisionreports.co/enquiry/request-covid19/17293194\n유형에 따라 2016년부터 2027년까지 마라 비록 시장은 주로 다음과 같이 나뉩니다:\n20 mg/ml 경구 용액\n2016년부터 2027년까지 응용 프로그램을 기반으로 마라 비록 시장은 다음을 다룹니다:\n이 보고서를 구매하기 전에 문의하십시오 – www.precisionreports.co/enquiry/pre-order-enquiry/17293194\n글로벌 마라 비록 시장: 동인과 제한\n글로벌 마라 비록 시장: 부문 분석\n• 보고서는 글로벌, 지역 및 국가 수준에서 마라 비록 시장을 분석합니다.\n• 보고서는 제품 유형별로 마라 비록 시장을 분석합니다.\n• 보고서는 마라 비록 시장을 규모별로 평가합니다.\n• 보고서는 최종 사용자별 마라 비록 시장을 추가로 추정합니다.\n• 글로벌 마라 비록 시장은 지역별로 분석되었습니다.\n• 보고서는 과거 기간 및 예측 기간 동안 마라 비록 시장 분석을 제공합니다.\n이 보고서를 구매하십시오(단일 사용자 라이선스에 대한 가격 3900 USD (Three Thousand Nine Hundred USD)) – www.precisionreports.co/purchase/17293194\n이 마라 비록 시장 보고서에는 다음 질문에 대한 답변이 포함되어 있습니다.\n• COVID-19가 마라 비록 산업에 미치는 영향은 무엇입니까?\n• 예측 기간 동안 마라 비록 산업의 주요 동인, 과제 및 기회는 무엇입니까?\n• 마라 비록 시장의 주요 기업은 누구이며 경쟁 우위는 무엇입니까?\n• 예측 기간 동안 마라 비록 시장의 예상 수익은 얼마입니까?\n• 마라 비록 시장의 어느 부문이 시장을 지배할 것으로 예상됩니까?\n• 마라 비록 산업이 직면한 주요 불리한 요인은 무엇입니까?\n5 지역별 글로벌 마라 비록 시장 분석\n11 유형별 글로벌 마라 비록 시장 세그먼트\n12 응용 프로그램 별 글로벌 마라 비록 시장 세그먼트\n13 지역별 마라 비록 시장 예측(2021-2027)\n글로벌 마라 비록 시장의 자세한 내용 @ www.precisionreports.co/TOC/17293194


2018 프로그램 | Asia Society\n아시아소사이어티 코리아는 2018년 2월 20일, 롯데호텔 서울에서 2018년도 첫 월례 오찬 강연을 개최하였습니다. 본 행사의 환영사는 아시아소사이어티 코리아의 명예회장이신 이홍구 전 국무총리께서 진행하였으며, 비크람 도라이스와미(H.E. Virkam Doraiswami) 인도 대사, 피터 배(Peter Pae) 블룸버그 서울 지국장, 그리고 존 들루리(Dr. John Delury) 연세대 교수가 패널로 참석하여 “2018년 전망: 한국과 아시아-태평양 지역의 정치-경제적 과제”에 대하여 이야기 하였습니다. 존 들루리 교수는 현 대한민국 정부의 행보에 대하여 대통령과 정권이 2-30대의 젊은 지지에 따라 성공 여부가 달라질 것이라고 예측하였으며, 그들의 주요한 관심은 국내적 사안들이 대부분일 것이라고 예측했습니다. 도라이스와미 인도 대사는 미국과 중국 사이에 낀 한국의 무역시장의 상황에 대해 우려하며, 남아메리카와 인도 등 다른 지역들간의 교류 등을 통한 광범위한 문제해결 노력이 필요하다고 말했습니다. 피터 패는 전세계적으로 진행되는 4차 산업혁명과 한국의 제벌 규제의 상관관계에 대하여 이야기 하였습니다. 그는 이러한 상충관계가 아직 부정적인 영향을 끼치지는 않는다고 진단했지만, 앞으로 정부의 행보에 따라 다른 결과가 나올 수 있다고 말했습니다.\n아시아소사이어티 코리아는 2018년 3월 7일 시그니엘 서울에서 신임 대사 만찬 행사를 개최하였습니다. 본 행사는 2017년 상반기부터 올해까지 새로 부임한 주한 외교관들을 환영하는 자리였습니다. 아시아소사이어티 명예회장이신 이홍구 전 총리님이 환영사를 진행하였으며, 오랫동안 아시아소사이어티 코리아를 도와주신 람지 테이무로브 (H.E. Ramzi Teymurov) 주한 아제르바이잔 대사님이 건배사를 제의하였습니다. 이번 행사는 주한 외교사절단과 국내 다양한 인사들이 모여 인사를 나누고, 신임 대사들에게 아시아소사이어티의 역사와 목적, 미래의 계획을 소개하고 앞으로의 협력을 도모하는 뜻 깊은 자리였습니다. 아시아소사이어티 코리아는 2018년에도 많은 주한 외교사절단과 긴밀히 협력하기를 기대합니다.\n아시아소사이어티 코리아는 2018년 3월 20일 롯데호텔 서울에서 2018년도 두번째 월례 오찬행사를 개최하였습니다. 본 행사는 4월 남북정상회담과 5월 북미회담이 타결된 이후 북한의 전략과 향후 아시아 지역의 정세에 대해 알아보는 자리로 마련되었습니다. 이번 행사에는 전 미국 국무부 북핵 6자회담 특사이자 현재 주한미군의 전략분석 전문가인 시드니 사일러(Sydney A. Seiler)가 메인 패널로 참석하였습니다. 사일러는 이번 북미회담은 북핵도발로 인한 국제사회의 외교적, 경제적 대북제재의 결과물이라고 평가하였으며, 이번 회담이 매우 중요한 기회가 될 것이라고 전망했습니다. 그는 대립적인 관계보다는 대회를 통한 협상이 북미 양국에 더욱 긍정적인 효과를 가져올 것이라고 기대하였으며, 이번 회담을 통해 북한의 비핵화와 정책의 변화를 이끌어내야 한다고 말했습니다. 그는 북한이 남한과 미국의 사이를 벌여 놓으려는 전략에 대해 인지하고 있다고 하며 무조건적인 낙관론에는 선을 그으며, 한미 양국의 오랜 동맹관계를 근간으로 이번 문제를 접근해야 한다고 주장했습니다.\n아시아소사이어티 코리아는 2018년 4월 26일에 세 번째 월례 오찬행사를 개최하였습니다. 이번 행사는 마크 내퍼 (Marc Knapper) 미국 대사대리의 도움으로 미국대사관저 하비브하우스(Habib House)에서 진행되었으며, 아시아소사이어티 정책연구소(Asia Society Policy Institute, ASPI)의 부소장 대니얼 러셀(Daniel Russel)을 메인 패널로 초청하여 “동북아의 미국 주도 연맹의 미래”를 다루는 시간을 가졌습니다. 전미 국무부 동아태 지역 차관보이자 현 주재 외교관인 대니얼 러셀은 한미간의 동맹이 미 정권의 변화와 무관하게 공고히 지켜져 왔다고 말하며, 북한문제와 같은 이슈들을 함께 해결해 나가야 함을 피력했습니다. 그는 북한에 대한 전략적 불확실성이나 미국의 한미 무역 적자, 기후 변화 및 이민 문제등이 잠재적인 문제가 될 수 있다고 지적하였지만, 그럼에도 불구하고 북한에 대한 공통된 입장은 양국의 관계를 강하게 지켜낼 것이라고 예측했습니다. 그는 미 정부의 동맹의지가 확고한 이상 주한미군의 축소가 본질적인 문제가 되지는 않을 것이라고 전망했으며, 다가오는 김정은 위원장과 트럼프 대통령의 대화에 대해서는 실질적인 결과물이 나올 수 있는 회담이 되기를 기대한다고 밝혔습니다.\n아시아소사이어티 코리아는 2018년 5월 23일 네 번째 월례 오찬행사를 개최하였습니다. 이번 행사는 다음세대 정책실험실 랩 2050(LAB 2050)의 CEO인 이원재 대표를 패널로 초청하여 '다가오는 북한의 개발로 한국의 기술이 약진할 수 있을까?'라는 주제를 다루는 시간을 가졌습니다. 고령화 사회와 세대정책에 관심을 쏟고 있는 이원재 대표는 다가오는 4차 산업혁명과 자동화 시스템이 수많은 직장을 없앨 것이라고 말했습니다. 또한 산업 자동화로 인한 부의 재분배가 일어날 것이며, 이는 더욱 극심한 양극화를 이루어 낼것이라고 전망하였습니다. 세번째로 그는 '지식경제'가 변화시킬 미래의 시장에 대해 이야기 하며 노동의 가치가 점점 떨어질 것이라고 예측하였습니다. 이원재 대표는 세 가지 주요한 우려들에 대한 정부의 대책이 마련되어야 한다고 말했습니다. 마지막으로 그는 북한과의 친밀한 교류는 값싸고 질높은 노동력의 유입과 첨단화된 기술력과 지식산업의 조화를 이루어낼 수 있을것이라고 전망하며 남북간의 더욱 긴밀한 대화와 협력을 희망한다고 밝혔습니다.\n아시아소사이어티 코리아는 2018년 5월 29일 롯데백화점 문화센터와 주한 인도 대사관의 협력으로 올해 첫 번째 국제 요리 수업 프로그램을 개최했습니다. 본 프로그램은 20명의 참석자들을 대상으로 인도의 음식문화를 소개하는 자리로, J.W. 메리엇 호텔의 Deepali Praveen 셰프가 팔락 파니르 커리에 갈릭 난을 곁들여 요리하였습니다.\n파니르는 만들기 어렵지 않은 치즈로 인도 요리에 자주 사용되는데 지방 함유량이 낮아 건강식으로 여겨져서 만약 모임에서 파니르가 나온다면 극진한 대접을 받고 있다고 생각해도 된다고 합니다. Praveen 셰프는 난을 직접 굽는 시연을 한 뒤 참석자들에게 시도해 볼 것을 제안했습니다. 고대 인도 사회에서는 매일 밤 같이 모여 거대한 난을 만들며 유대를 쌓았다고 합니다.\n참석자 모두는 이국적인 음식에 관심을 표했고 새로운 향신료와 맛을 즐겼습니다. Praveen 셰프는 순식간에 라씨를 만들어 대접했고 행사는 매우 성공적으로 마무리되었습니다.\n아시아소사이어티 코리아는 2018년 5월 30일 롯데백화점 문화센터와 주한 베트남 대사관의 협력으로 상반기 마지막 국제 요리 수업 프로그램을 개최했습니다. 본 프로그램은 20명의 참석자들을 대상으로 베트남의 음식문화를 소개하는 자리로, 주한 베트남 대사의 부인인 Lan-Hinh Tran 사모님이 직접 수업을 진행하였습니다.\n참석자들은 Tran씨가 알려 주는 베트남 가정식에 대한 조언과 베트남 음식 문화에 얽힌 일화를 열성적으로 받아들였습니다. 베트남 썸머롤을 튀기지 않고 땅콩소스와 함께 신선하게 만들었고, 재료를 미리 손질해 둔 덕분에 남은 음식을 집에 싸가는 등 이번 행사 역시 성황리에 마무리되었습니다.\n아시아소사이어티 코리아는 2018년 6월 21일 올해 다섯 번째이자 상반기 마지막 월례 오찬행사를 개최하였습니다. 본 행사는 주한 이란 대사관의 Hassan Taherian 대사를 연사로 초청하여 ‘이란 핵 협정이 북미 비핵화 협정에 미칠 영향'이라는 주제로 강의를 듣고, 아시아소사이어티 코리아의 기업, 개인 회원들 및 대사관 직원들, 그리고 외신 기자들과 함께 질의응답을 나누는 시간으로 이루어졌습니다. Hassan Taherian 대사는 2015년 6월 체결된 포괄적공동행동계획(JCPOA: Joint Comprehensive Plan of Action)에 대한 설명을 시작으로 지금까지 이란은 합의를 위반한 적이 없다고 강조했습니다. 하지만 미국의 철회 계획으로 인해 갈등이 고조되는 상황임을 지적하면서 미국의 부재가 야기할 손실을 메꿀 방안을 마련해야 한다고 말했습니다. 대사는 북한과 이란의 비핵화 협정의 성격이 완전히 다르다는 점은 인정하지만, 이전 미국이 이란, 리비아, 이라크와의 협정에서 보여준 태도를 북한 역시 좌시하지는 않을 것으로 보이며, 북한이 싱가포르 회담에서 점진적 비핵화를 희망한다고 말한 것 역시 같은 맥락일 것이라고 덧붙였습니다.\n아시아소사이어티 코리아는 2018년 7월 10일 롯데호텔 서울에서 Marc Knapper 주한 미국 대사관 대사 대리를 위한 송별연을 개최하였습니다. 아시아소사이어티 코리아 기업 및 개인 회원들과 미 대사관 직원들이 참석한 본 행사에서는 아시아소사이어티 코리아 김윤희 지부장이 환영사를 진행하였으며, 아시아소사이어티 코리아 명예회장인 이홍구 전 총리가 건배사를 제의하였습니다. 또한 아시아소사이어티 코리아의 Advisory Committee 멤버이기도 한 연세대학교 John Delury 교수를 진행자로 초청하여 Marc Knapper 대사 대리와 함께 부임 기간에 대한 소회와 한미 관계의 전망에 대한 대담을 나누는 시간을 가졌습니다. 선물 증정식과 오랜 기간 아시아소사이어티 코리아의 Global Council을 역임해 온 이성미 박사의 고별사를 끝으로 송별연은 성공리에 마무리되었습니다.\n아시아소사이어티 코리아는 2018년 10월 16일 올해 여섯 번째이자 하반기 첫 번째 월례 오찬행사를 개최하였습니다. 본 행사는 주한 미 대사관의 Harry Harris 대사를 연사로 초청하여 ‘한미 관계의 과거와 현재, 미래'라는 주제로 강의를 듣고, 아시아소사이어티 코리아의 기업, 개인 회원들 및 명예 회원들을 모시고 질의응답을 나누는 시간으로 이루어졌습니다. 아시아사이어티 코리아의 명예회장인 이홍구 전 총리의 환영사에 이어 Harry Harris 대사는 40년 간의 군 생활을 술회하며 한미 간 상호 협정에 대한 책임을 강조했습니다.\n본 오찬은 아시아소사이어티 코리아의 이사이기도 한 김영준 밀뱅크 대표 변호사의 후원으로 이루어졌습니다.\n11월 20일 화요일, 아시아소사이어티 코리아는 올해 마지막 월례오찬행사를 개최했습니다. 응웬 부 뚜 (Nguyen Vu Tu) 주한 베트남 대사가 “인도-아시아-태평양 지역과 한-베트남 협력의 안보 및 경제적 과제”를 주제로 강의를 진행했습니다. 부 뚜 대사는 이 지역이 풀어나갈 과제를 크게 3가지로 분류했으며 한중 무역 전쟁, 한반도의 상황, 및 남중국해 분쟁이 인도-아시아-태평양 지역에 영향을 끼친다고 전했습니다. 또한, 부 뚜 대사는 한-베트남의 관계에 관해서도 설명하면서 인도-아시아-태평양 지역이 비록 현재는 불확실한 상황에 놓여져 있지만 대한민국과 베트남과 같은 국가들이 협력을 한다면 이러한 상황을 풀어나갈 수 있을 것이라는 바람을 전했습니다.\n아시아소사이어티 코리아는 2018년 12월 9일 롯데백화점 문화센터와 주한 태국 대사관의 협력으로 올해 마지막 국제 요리 수업 프로그램을 개최했습니다. 본 프로그램은 Singtong Lapisatepun 주한 태국 대사와 Porndee Lapisatepun 대사 사모, Pernjit Sri-Ampai 셰프와 Thiravan Manussila 셰프와 함께 새우 팟타이(Shrimp Pad Thai)와 삼색 부어로이(Bua loi Kathi)를 만들고 과일과 야채를 예쁘게 깎는 방법을 가르쳐 주는 수업으로, 참석자 20인분을 모두 요리하며 설명을 곁들이고 참석자들은 질문하며 시식하는 방식으로 진행되었습니다. 삼색 부어로이는 찹쌀가루와 으깬 단호박을 섞은 반죽을 익혀 팜슈가를 넣고 코코넛 과육을 넣은 뒤 코코넛 밀크에 넣으면 완성됩니다. 각각의 설탕이 서로 다른 단맛을 주기 때문에 반드시 2가지 종류의 다른 설탕을 사용해야 하는 보기 드문 조리법에 참석자들은 뜨거운 반응을 보이며 행사는 성공적으로 마무리 되었으며 Lapisatepun 대사와 사모, 두 명의 셰프도 매우 흡족해 하였습니다.


더 나은 것 : Renault Sandero 2019 또는 Renault Logan 2019 - 모델 비교 - 새로운 자동 2020-2021\n2018 년 말에 르노 브랜드의 135 대의 차량이 러시아에서 구입되었습니다. 그 중 31,559 개. - 이것은 Sandero와 30 285 PC입니다. - 로간. 2017 년에는 모든 것이 반대 였고, 5 도어 해치백은 30 210 PC의 수요가 더 적었습니다. - Sandero, 30 640 PC. - 로간. 2019 년이 모델을 기다리고있는 것은 무엇입니까? 그들이 장소에서 다시 변할 것인가? 이 두 승용차를 비교하여 자신의 강점과 약점을 찾아 봅시다.\n르노 샌더 2019 년 모델 연도는 "액세스", "생활"및 "드라이브"및 로간 2019 - "Access", "Life", "드라이브"및 "스타일"의 세 가지 버전으로 구매자에게 제공됩니다. 1.6 리터 가솔린 엔진 (82 마력)과 5- 속도 수동 변속기가있는 기본 구성 "액세스"의 두 가지 모델 모두 577,000 루블에 대해 판매됩니다. 수신 된 차량 의이 가격은 운전자 앞 에어백, ABS, IZofix, 원격 제어, 전자 도난 방지 장치 및 15 인치 스틸 휠이있는 중앙 잠금 장치. 이러한 버전의 개인용을 심각하게 고려하십시오. 이러한 구성은 낮은 시작 가격과 더 이상 비용을 희생시켜 더 많은 수의 잠재적 인 구매자를 유치하는 독점적으로 마케팅 과정입니다.\n모델의 최소 가격을 자동 변속기와 비교해 보겠습니다. 이제는 더 많이 있습니다. 1.6 리터 가솔린 엔진 (102 hp)과 4 단 절철 비용 747,990 루블, 734,990 루블, 즉 13,000 R. (2 %) 저렴. 이 돈을 위해 이전 버전의 "Access"의 전면 승객 프론트 - 여객 에어백, 온보드 컴퓨터, 에어컨 및 프론트 윈도우가 장착되어 있습니다. 그러나 Sandero는 또 다른 크루즈 컨트롤과 안개 조명을 받았습니다.\n그리고 세단, 그리고 해치백으로는 10,990 루블뿐만 아니라 "겨울"(전기 및 난방 장치가있는 측면 거울이있는 "오디오 시스템과 훔친 조이스틱으로 구성된 오디오 시스템과 훔친 조이스틱으로 구성된 패키지 구입할 수 있습니다. 좌석과 앞 유리) 16 990 루블. 결과적으로 775,970 p을위한 샌 유로와 로간. 및 762 970 p. 따라서, 개인적인 용도로 자동차로 간주되는 것은 이미 가능합니다. 또한 추가 옵션이 제공됩니다 : 원격 엔진 시작 시스템 - 6 990 r, ERA-glonass - 11,990 p. 7 인치 스크린이있는 멀티미디어 네비게이션 시스템 - 19,990 p.\n이제 르노 모델의 최고 버전을 고려해 봅시다. Sandero "드라이브"1.6 (102 hp) 4A 비용 817,990 루블, "드라이브"Logan은 동일한 구성 및 수정에서 789,990 루블, 즉 28000 r입니다. (3 %) 저렴하고, 로간 "스타일"- 840 990 루블, 즉. 23 000 r. (3 %) 더 비쌉니다. "드라이브"실행 버전은 자동차의 존재를 가정합니다 : 후방 창문, 전기 드라이브 및 난방 장치가있는 측면 거울, 앞 좌석, 오디오 시스템, 크루즈 컨트롤 및 15 인치 합금 바퀴 휠을 가열합니다. 그러나 Sandero는 또한 앞면 에어백과 기후 조절기를 받았으며 상대와 달리 에어컨이 아닙니다.\nRenault Logan "스타일"은 구성 "드라이브"에서 5 도어 해치백으로 동일한 수동적 안전과 기후 편안함을 가지고 있습니다. 그러나 이것 외에도 그는 또한 교과류 (ESP), 후방 주차 센서 및 앞 유리 가열의 역동적 인 시스템을 받았습니다. 상단 Sandero가 15 990 루블에 대해 7,990 루블 및 보안 패키지 (ESP + 주차 센서)에 대한 열 유리 가열을 추가로 설치할 수 있습니다. 결과적으로 Sandero "Drive"는 841,970 루블, 즉 980 p에서 구매자가 비용을 지불합니다. (0.1 %) 로의 "스타일"보다 비싸다.\n가격과 르노 모델의 세트의 비교가 끝나면 Statway와 Statway City의 오프로드 버전의 세단 및 해치백의 가용성을 언급 할 필요가 있습니다. 738 990 ~ 891,990 루블, 695,990 ~ 852,990 루블에서 738 990 ~ 891,990 루블까지의 르노 샌 유도 단계. 이 시리즈의 독특한 특징은 높은 도로 클리어런스 - 195mm입니다. Renault Sandero Stephaway City는 840 990에서 922 990 루블, 816 990에서 883,990 루블까지 르노 로간 스테이웨이 시티에서 판매됩니다. 가장 강력한 모터 (113 hp)와 지속적으로 가변적 인 CVT X-Tronic 전송이 차량에 설치됩니다.\n길이 / 너비 / 높이 / 휠베이스 르노 Sandero 2019 VS Renault Logan 2019 메이크업 4070/1733/1523/2632 MM, 즉 세단은 더 길고 약간 히치백하고 승객보다 낮습니다. 뒷면에 더 많은 발에 더 많은 장소가 있습니다. 도로 클리어런스 및 연료 탱크는 동일합니다 - 155/172mm (로드 / 부하가 없음) 및 50 리터의 각각. 그리고 아마도 주요 차이점 중 하나는 수하물 구획의 양이며, 이는 510 리터에 대해 320 년에 해치백에서 320에 상당히 적습니다. 두 차량 모두 동일한 1,6 리터 가솔린 엔진의 동일한 세트를 받았습니다 : 하나의 8 밸브 - 82 hp (134 nm) 및 2 개의 16 밸브 - 102 hp (145 nm) 및 113 hp. (152 nm). 전송은 5 단 "Mechanics", 4 속도 "자동"및 CVT X-Tronic (단계 만 해당)입니다.\n우리가 전원 단위에 대해 이야기하기 시작한 이래로, 라이벌의 동적 특성과 연료 효율을 비교해 보겠습니다. Renault Sandero 2019 VS Renault Logan 2019의 0에서 100km / h (도시 / 경로 / 고속도로 모드의 가솔린 소비)에서 오버 클러킹 시간 :\n1.6 (82 hp) 5MT - 13.9 초 (9.4 / 5.7 / 7.1 L);\n제조업체가 제시 한 데이터에 따르면, 프랑스 모델은 서로 동일하거나 매우 가깝거나 연료 소비가 동일합니다.\n모스크바 (예 : Favorit Motors)의 공인 대리점에서 60,000km (포괄적 인)의 실행에 대한 모델의 기본 버전 유지 보수 비용을 비교해 보겠습니다. 그래서 Renault Sandero 2019 : to-1 (15,000 km) - 8,284 루블., T-2 (30 000 km) - 9,986 루블, T-3 (45 000 km) - 8 284 문지름. ~ 4 (60,000km) - 12,227 루블. 합계 : 38 781 루블. Renault Logan 2019 : to-1 (15,000 km) - 7 349 문지르면 T-2 (30 000 km) - 8,947 루블, T-3 (45 000 km) - 7 349 Руб. ~ 4 (60,000km) - 10 202 루블. 총액 : 33,847 루블, 즉 4,934 p. (13 %) 저렴합니다. 결과적으로 1 킬로미터를 계산할 때 규제 작업의 비용은 다음과 같습니다 : Sandero - 65 Kophecks, Logan - 56 Kopecks.\n그리고 마지막으로 소유자가 납치와 손상의 위험에 대해 자발적 보험에 비용을 얼마나 많이 드는지 알아 보겠습니다. 이를 위해 온라인 계산기의 소스 데이터로서 우리는 650,000 개의 루블을위한 82 마력의 용량을 사용하여 2 명의 어린이와 20 세의 운전자의 경험을 가진 모스크바에서 결혼 한 40 세의 남자를 관리 할 것입니다. ...에 사례 비용 회사 및 Renault Sandero 2019 VS Renault Logan 2019의 보험 유형은 다음과 같습니다.\nRosgosstrakh "위기가없는 CASCO"- 15 263 p. VS 16 496 r.;\n르네상스 보험 "전문 반주"- 16,361 p. VS 24 878 r.;\n자유 보험 "Casco Direct"- 34 390 p. VS 45 920 p.;\n영국 보험 하우스 "표준"- 63 498 p.;\n최대 "표준"- 66 400 p.\n우리가 보는 것처럼 보험 정책의 가격은 샌드로에서 동일하거나 저렴합니다.\n프랑스 회사는 모두 동일한 모델이지만 다른 신체 유형이 있습니다. 마케팅 담당자에게만 다른 이름으로 판매됩니다. Renault Sandero 2019 모델 연도는 제조업체가보다 비싼 차로 위치합니다. 그러나 실제로 그것은 그렇지 않습니다. 비슷한 등급에서 상대와 비교하여 조금 더 많은 옵션을 얻습니다. 세단이 실제로 라이벌에 비용을 들이지 않는 유일한 사람은 유지 보수국에 있습니다. 그러나 동시에 Renault Logan 2019는이 차이를보다 비싼 CASCO 정책을 보상 할 수 있습니다. 일반적으로 큰 계정으로 한 모델의 선호도는 다른 모델이 선택한 신체로 내려갑니다. 그러므로 올해, 이러한 모델에 대한 수요 비율은 크게 변하지 않을 것입니다. 그리고 2019 년 상반기에 현재 판매되었습니다 : Sandero - 14,896 PC, Logan - 16 396 PC. 그건 세단은 다시 앞으로 나아갔습니다.\nRenault Sandero 1.6 Prestige 자동 변속기\n일반적인 마일리지 - 6,900 km. 테스트 시작부터 5,587 km.\n우리의 오래 지속되는 테스트 르노 샌 유로는 계속됩니다. 회색 녹색 해치백은 문제가 발생하지 않으며 정기적으로 사설적이고 개인적인 요구 사항을 차지합니다. 우리는 이미 차에 대한 많은 인상을 축적했지만,이 간행물에는 Sandero가 "자동"과 어떻게 진행되는지 알 수 없습니다. 우리는 종종 완전히 다른 질문을합니다 : 무엇을 선택할 것인가 - Sandero 또는 Logan? 그리고 완전한 세트를 선호하는 것은 무엇입니까? 우리는 한 번에 2 대의 자동차의 예를 보여줍니다.\nLogan 우리는 테스트 공원 (일반적으로 상위 설정에서 자동차가 구입)을하지 않았습니다. 올해 5 월에 체리 세단을 부모님 께 구입했습니다. 선택 기준은 가능한 한 간단하였습니다. 대규모 연례 실행 조건에서 정상적인 정지 및 저렴한 자동차 유지 보수가 가능합니다. 후자는 29,500 킬로미터가 5 년 동안 주행 거리계에 왔기 때문입니다. Logan이 해당 작업으로 대처하는 동안,이 시간 동안 근처의 가벼운 램프 중 하나만 불타는 것입니다.\n2 년 전에 재시험 후에 "택시"Autentique 1.4를 포함한 Renault Logan의 모든 버전은 너무 두드러지지 만 중요한 이점을받지 못했습니다. 주요한 것은 확대 된 측면 거울 (Prestige 버전의 특권이기 전에)입니다. 더하기 일반 문 핸들 (전면 도어에서만 죄송합니다). 더 편안한 스티어링 휠. 그건 그렇고, 당신이 프레스티지가 수행 한 로간이나 샌 유로를 모으는 경우 가죽 베어링 "Baranki"에 대한 2,200 루블을 후회하지 마십시오. 그녀는 거친 것이지만 더 많은 "체인"이지만 맨발로 플라스틱에 훨씬 더 즐겁습니다.\n그러나 대화는 이제 신뢰성에 관한 것이 아닙니다. 따라서 링의 "붉은"모서리에서 "Mechanics"와 추가 옵션이있는 "Mechanics"와 추가 옵션 : ABS, 2 에어백, 에어컨, 그림 "금속". 총 411,800 루블. "Blue"코너 - Sandero 1.6 PRESTIGE는 534,000,000 개의 루블에 대한 "자동"이 있습니다. 비슷한 16 밸브 엔진과 자동 변속기가있는 단계적으로 "오프로드"버전 만만 비쌉니다. 그리고 Logan과 Sandero와 동일한 장비 수준의 장비를 비교하면 해치백에 대한 추가 요금은 10 천 루블이 될 것입니다. 차이점은 무엇입니까? 그리고 우리 "로간"에서 무엇을보고 싶습니까?\nRenault Sandero 트렁크는 리어 소파의 뒤쪽을 접을 수있는 사실에뿐만 아니라 더 편리합니다. 문을 닫는 손잡이가 있습니다! 화물실 "Logan"은 폐쇄되어야합니다. 날카로운 가장자리가있는 맨손 금속에 대한 그래브. 그러나 로간은 풀 사이즈의 여분의 휠의 배치의 양과 편리함과 편리함 - 샌드로로는 바닥 아래에 다섯 번째 바퀴를 가지고 있습니다.\n주요한 것과 주요 차이점은 물론 트렁크입니다. 그 자체로, "Logan"의 화물실의 볼륨은 Sandero에서 320 만에 510 리터 이상입니다. 그러나 해치백이 1320 리터로 침착하게 증가 할 수 있다면 세단과 땜 납이 필요합니다. 후면 소파의 뒷면은 접을 수 없지만 제거됩니다. 그리고 이것을 위해 도구가 필요합니다. 그러나 이것의 대형 품목의 운송은 충분하지 않습니다. 금속 크로스바를 여전히 제거해야합니다. 그들 사이에 스포츠 장비 (스키, 스노 보드) 또는 건축 자재 (보드, 롤)를 크롤링 할 것입니다.\nrestyling "Logan"이 견인 후크의 플라스틱 캡을 받았고, Sandero는이 루프가 뒤쪽 범퍼에서 튀어 나와 있습니다. 그러나 로간이 외부의 트렁크 개구부의 거의 숙련 된 손잡이가 잃어버린 사실은 마이너스입니다. 이전에는 적어도 작은 플라스틱 "혀"가있었습니다.\n그렇지 않으면 해치백과 세단 간의 차이점은 "차체", 광학 및 외부 세부 사항에만 있습니다. 장비의 수준이 비슷합니다. 여기서, 아마도 자동 상자가 1.6 리터 (102 hp)의 볼륨을 갖는 16 밸브 엔진에서만 자동 상자를 사용할 수 있다는 것을 예약해야 할 수도 있습니다. 그리고 그러한 전력 단위를 가진 가장 저렴한 로간은 적어도 435 만 루블이 필요합니다. 그것은 단지 사진에 세단이 선물 한 표현식의 구성에있을 것입니다.\nLogan 표현식은 거울, 검은 문 핸들 및 14 인치 스탬프 휠 (Sandero Prestige - 옵션 15 인치 합금 휠)이있는 14 인치 스탬핑 휠을 풉니 다. 추한? 그러나 더 실용적! 그런데 르노 샌 유로의 도어 핸들은 르노 기호 세단과 정확히 동일하며 너무 크지 않아서 불쾌한 싼 플라스틱으로 만들어졌습니다. "비누"라이닝을 상기시켜주는 "9"의 소유자에게 한 번 인기가있었습니다.\n장비가 다르지 않습니다! 같은 방식으로, 보안 시스템 패키지 (ABS 플러스 2 개의 정면 베개)를 19,800 루블, 에어컨 (22,000)과 안개등 (4,300 루블)을 위해 지불해야합니다. 전기 구동 거울 및 가열 좌석과 같은 옵션은 원칙적으로 표현식 구성에서 사용할 수 없습니다. 일반적으로 "겨울 패키지"를 포기할 준비가되어 있지 않으면 Prestige (496,300 루블에서)가 수행 한 Logan 또는 Sandero를 구입해야합니다.\n앞 좌석은 Logan / Sandero의 모든 수정에 대해 동일합니다. 그리고 그들은 불행히도 대부분의 운전자에게는 불편할 것입니다. 프로필도 측면 지원이 없어지는 않습니다. 가열 버튼은 블라인드 영역에서 선택됩니다. 그러나 등은 매우 넓으며, 3 명의 성인 사람들이 침착하게 위로받을 것입니다. 그러나 "Logan"에서는 조금 더 많은 장소가 있습니다 (샌드레로의 휠 바닥은 42 mm 미만입니다). 또 다른 작은 바코드 - Sandero Prestige 도어 패널은 천으로 덮여 있습니다.\n아마도 이것은 장비의 상황 (원하는 옵션의 힙이없는 표현식 또는 값 비싼 명성)이며 난방 장치가있는 비 원래 거울의 큰 인기와 좌석을 위해 가열 된 다양한 "망토"가 열렸습니다. 물론, 당신은 그것 없이는 살 수 있지만 현대 자동차는 이미 장비를 꺼려 가르치기 위해 이미 가르치려고했습니다.\n명성의 모호하지 않은 마이너스는 대시 보드 (왼쪽)입니다. 흰색 비늘이 내부를 활성화하는 것처럼 보입니다. 그러나 그들은 낮에는 움직이는 것만 능숙합니다. 운전자가 속도와 회전에 대한 정보를 박탈 당하면서 터널에 내려 가거나 황혼의 바퀴 뒤에있을 가치가 있으며, 흰색 배경에 앰버 백라이트가 "깔끔한"절대적으로 "맹목적"을 만듭니다. 표준 Splan 버전의 표현은 훨씬 더 유익합니다. 그런데, 이는 많은 프랑스 자동차처럼 일반적인 형식 "20-40-60"으로 여기에서 디지털화를 보냅니다.\n두 기계의 기어 박스 레버는 비 지향이지만 편안합니다. 그리고 긴 여정에서는 높은 고양이 "Automaton"의 예기치 않은 플러스가 발견되었습니다 - 위치 D, 그것은 다음과 같이 사용할 수 있습니다 ... Armrest\n선택 사양 인 "공장"자석 Blaupunkt에 9 천명금을 지불하지 않습니다.이 돈이 더 괜찮은 것을 사기 위해 더 낫습니다. 사실, 당신은 몇 가지 프론트 스피커를 구입해야합니다 (도어의 배선이 수행됩니다). 그러나 제어판과 Aux-Input가있는 오디오 시스템이있는 Sandero Energy의 특별한 버전이 있습니다. 8 밸브 1.6 및 "Mechanics"및 471에서 471까지의 자동차의 경우 415,000입니다.\n두 번째 흥미로운 질문 : 75 강한 "기본"엔진이 있습니까? 주로 도시 조건에서 주로 가야하며 전체 부하가 아닌 경우 내 작업에 완벽하게 대처합니다. 다행히 기계적 기어 박스는 좋은 레버 드라이브 (움직임이 비교적 짧아지기)뿐만 아니라 최적의 선택된 기어 비율 (Logan 1.4)은 다음 단계로 전환 할 때 "전송"하지 않습니다. 당신은 할 수 있고 "막대기". 사실,이를 위해 가속화 중에 최대 5.5,000 rpm의 모터를 풉니 다.\nLogan / Sandero에서 사용되는 모든 엔진은 오랫동안 다른 모델에서 "실행"되어 르노의 "어린이 질병"이 더 이상 회원이 아닙니다. 기본 1.4 및 16 밸브 1.6은 "92 번째"가솔린을 소비 할 수 있습니다.\n세척액의 목은 바람막이 근처에 불편합니다. 또한이 플라스틱 패널에는 많은 타락한 단풍이 있습니다.\n그러나 3-4 명의 사람들이 3-4 명의 사람들을 넣을 가치가 있습니다. Logan 1.4는 눈에 띄게 "휩쓸립니다." 교외 양방향 도로에서의 추월을 마일에 계획해야한다는 것을 언급하지 말 것입니다. 그래서 Dacha 가슴의 연인들이 로간 1.6을 선택하는 가치가있는 따뜻한 회사에서 여행합니다. 84 hp의 용량이있는 적어도 8 개 플랩 할증료는 15 만 루블이며,이 돈을 위해 구매자는 9 개의 추가 "말"뿐만 아니라 엔진 1.6 더보기 - 최대 토크는 1.4 (124 n ∙ m 대 112 대 112)보다 큽니다. "이전"(3000 대신 2500 rpm).\n16 밸브 샌드레로의 과정에서 75 개의 강력한 엔진으로 "Logan"의 사소한 기회를 남기지 않습니다. 자동 변속기가있는 경우에도\n그리고 우리가 이미 겨울철에 테스트 한 16 밸브 버전이 있습니다. 로건, 그것은 물론 과도하게 보입니다. 물론, 10.5 초 만에 "수백"까지 "수백"까지까지 운전하고 있습니다. 그러나 지불 해야하는지 여부 추가 21,000. 또한 "Extra"2 마력 부대는 차를 운송세의 또 다른 내기로 번역하고 오사과 정책을 번역합니다. 그리고 Sandero 16V는 로간 1.4가 아닌가는 것이 조금 어려워졌습니다. 물론, 물론, 정학의 멋진 정지가 어디에도하지 않는 것이 아닙니다. 예, 프레스티지의 성취에서 소음 절연은 더 나은 것이 아닙니다 - 내부는 여전히 시끄 럽지 만, 모든 음향 불편 함의 모든 출처 중, Barum Brilliantis Tires는 지배됩니다 (Logan / Sandero의 모든 버전에 넣습니다).\nLogan은 Sandero보다 230mm입니다. 거의 전체 증가 - 뒤쪽의 뒷면 (이미 앞에서 언급 한 것처럼, 42 mm의 경우)\n그래서 선택할 것인가? 자동 변속기가 중요한 경우 옵션없이 옵션이없는 것은 16 밸브 1.6과 유일한 Prestige 패키지 일뿐입니다. Logan 또는 Sandero는 맛의 문제이며 뒷좌석의 빈번한 변형의 필요성입니다. 그런데, 내년에 Autoframos Float에서 160,000 대의 자동차를 출시 할 계획이지만 예비 데이터에 따르면 Sandero의 공유는 50 % 대신 20 % 만 할당, "Logan"을 할당했습니다. 무슨 뜻인가요? 해치백이 현재 해보다 적은 것으로 나타날 것이라는 사실 (거의 32 천명). 그리고 기업의 생산 능력의 전체 증가는 Renault Duster Crossover로 이동합니다. Sandero를 원하십니까? 그것은 서둘러 가치가 있습니다!\nVadim Gagarinfoto : Vitaly Kabyshev.\n프랑스 브랜드의 예산 세단은 이제 크로스 오버, 심지어 변동기가 있습니다. 그의 동료처럼 업데이트 된 해치백. 그들을 사는 가치가 있으며, 르노의 신속한 사람들이 경쟁자의 모델과는 다른 것입니까? 그것에 대해 자세하게 - 내 상세한 검토에서.\n닛산 큐브와 Lada X-Ray 간에는 일반적인 것은 무엇입니까? 첫째, 16 년 전, 닛산 플랫폼 B의 동맹 프레임 워크 내에서 소비자의 위시리스트를 제조 업체의 소유주의 주제에 맞는 제조업체의 욕망을 마련하는 것에 대해 소비자의 주시 목록을 결합했습니다. 박제,하지만 디자인!\n전략은 성공적이었습니다. 오늘날, 브랜드 닛산, 르노, 디치아, 라다, Datsun, Venucia가 B0, M0, V의 파생 상품을 기반으로하는 브랜드 닛산, 르노, 디치아, 라다이션이 제작되었습니다. 플랫폼은 모호하지 않게 성공적으로 호출 될 수 있습니다. 러시아 모델 범위, 르노, 로젠 세단, 샌 유로 해치 백과 현대 자동차 산업의 기준에 따라 Duster Crossover의 맥락에서 실제 비 효율성을 입증했습니다.\n물론 뉘앙스가 없었으며 주로 찌른 장비와 색소 인체 공학과 관련이있었습니다. 그러나 신뢰성, 저렴한 가격 및 에너지 집약적 인 서스펜션 덕분에,이 자동차는 저렴하지만 여전히 외국 자동차를 선호하는 러시아인을 존중하고 존경 받았습니다.\n세단이나 해치백 (다른 것, 45mm 휠베이스에서 짧아지는 콘센트가 짧아도)도 아니지만 인체 공학적 및 관리 효율성에 대한 언급이 아니었지만 그 (것)들을 사랑하지 않았습니다. 겸손한 돈을위한 기능과 신뢰성은 저렴한 르노 차의 주요 이점입니다.\n러시아의 나쁜 도로의 존재에 이르며, "제기 된"샌드로레 로스웨이가 러시아에 가져온 "Sandero의 총 매출의 10 %가 준비한"서브 드 델 (Submodel) "으로 러시아로 가져온 이유를 크게 이해할 것입니다. 공유 - 기타 80 %.\n그런 다음 보통 모델에서 의사 크로스 오버를 만드는 아이디어가 실제 시장 전망이 있다는 것을 분명히했습니다. 나는 Avtovaz가 그룹 르노에 포함되어 있고 Loreres Wang Den Aker는 스티브 무광택의 직접적인 수석입니다. 어쨌든 베스타의 십자가 왜건은 쾅을 탔습니다.\n그 당시 로건 단계는 이미 설계되었지만 경제적 인 프랑스는 다시 restyling을 기다리고 있었고 같은 일을 두 번하지 않습니다. 그래서 Lada Vesta Cross Sedan이 여름에 등장한 이유이며 Logan Statway는 모델을 업데이트 할 때, 물론 영향을받는 모델을 업데이트 할 때입니다. Renault는 집안의 주인이며, 새로운 트럼프 카드를 제공하는 힌트로 결정했습니다. Vesta 가족에게는 내년에 모습이 예정되어 있습니다.\n물론 전체 드라이브가 없으며 일반적인 Logan \_ Sandero와 비교되는 변경 사항은 Lada X-Ray와 X 선 교차의 차이보다 훨씬 겸손합니다. 원인, 다시 저축. X-ray의 모델로서, 그것은 모두 시작하지만, 현재의 로간 \_ Sandero의 경우, 현재 업데이트는 중소 사이클 동작이며, 수명주기의 중간을 restyling하는 것입니다. 몇 년 후, 브랜드 이름 Dacia에서 새로운 CMF-B 플랫폼을 기반으로 한 새로운 "아이들"이 릴리스됩니다.\n업데이트, 최소한 이었지만 좋았지 만 잘 가졌습니다. LED DRL, 범퍼 (Logan Statway의 경우, 또한 새로운 리어 범퍼의 경우)에서 비접사 한 플라스틱 안감.\n상승 된 자동차는 더 재미 있고, 곧은 앤티폴드 슬로건 "산 위의 산, 도둑질이 낮아졌습니다." 특히 우리가 몬테네그로의 산에서 보낸 테스트로서 재미 있습니다.\nLogan의 지붕에, 샌드로로처럼 묻는 레일을 묻습니다. 플라스틱 바디 키트의 꽤 좁고 높은 자동차가 거의 크로스 오버 모양입니다.\n16 인치 디스크 - 캐스팅하지 않고 능숙하게 능동적으로 캡슐 스탬핑 스탬핑. 디스크 디자인은 단순한 캡의 간단한 변화로 변경 될 수 있습니다. 고도로 높은 고무 - 치수 205 / 55R16.\n일부 솔루션에서는 Logan이 편지가 아니라면, 성령은 내 친구 그레고리의 오래된 좋은 두뇌를 생각 나게합니다. 예를 들어, 핸들이없는 기계적 트렁크 버튼 또는 후드 루프가 모든 바람에 열려 있습니다. LED DRL은 시원하지만 주 헤드 라이트는 모두 동일한 할로겐입니다. 멀리 빛은 이웃과 조금 다르며 솔직히 약한 것입니다. 그러나 스탬프 디스크가 크게 위장되었습니다.\n살롱에서 두 차량 모두 동일하고 거의 Dorestayl과는 다릅니다. 테스트 탑 버전에서 "가죽"트림이있는 새롭고 더 편안한 스티어링 휠 만 있습니다.\n새로운 스티어링 휠은 더 편리합니다.\n심지어 멀티미디어 시스템을 SevenThphone (USB 커넥터가 여전히 헤드 유닛에 직접)으로 친숙한 SevEntrendia 시스템으로 조금 더 작성합니다. 평범한 것과 같은 음질이므로 남아 있으므로 탐색이 있지만 뒤쪽 뷰 챔버가 없습니다 (뒷면 주차 센서 만).\n속도계의 디지털화는 불편하며, 디지털 속도 표시기 출력은 적어도, 적어도 살포기와 달리, 타코미터는 적색 영역을 가지고 있습니다.\n인체 공학적 "특징"이 남아있었습니다. 스티어링 휠은 출발에 의해 규제되지 않으며, 시스템 화면은 운전자가 낮은 곳에 있으며, 기후 블록은 블라인드 영역, 후면 창의 키와 크루즈 컨트롤의 키와 콘솔의 중심에있는 크루즈 컨트롤을 포함합니다. ...에 자동 림은 운전자의 창문에만 있습니다. 단단한 플라스틱으로 만들어진 콘솔과 문 카드를 마무리하지만 모든 것이 완벽하게 맞습니다.\n일반 도난 방지제가 있습니다. 두 가지 기본 차량의 비활성화 된 안정화 시스템은 변동기 (Logan 당 787 990 및 Sandero 당 814 990에서는 814 990)의 도시 수정에만 있습니다. 중간 구성에서 드라이브는 15 990을 지불 할 수 있으며 연결되지 않은 ESP, 반 방지 시스템 및 후방 주차 센서가 있습니다. 다양한 삶의 기본 장비를 변동기가없는 기계에서 제공하고 ESP를 제공하지 않습니다!\n처음에는 크게 놀랐습니다. 662 990의 "광고"로간 단계의 구매자는 에어컨 (이미 데이터베이스에있는 Sandero Statway)에서 29990 루블을 지불해야합니다. 또한 원칙적으로 ESP로 자동차를 선택할 수 없습니다! 안전하게 타고 싶습니다 - 우리는 각각 792 990 또는 791 990을 각각뿐만 아니라 정면뿐만 아니라 측면 에어백 (예를 들어, 그런 옵션이 없습니다).\n나는 르노 대표자의 답변을 들었을 때 놀랍게도 반복했다. 구매자의 93 %, 로간과 샌듀레로의 부유 한 버전을 선택할 때도 특히 추가로 지불하지 않아도된다.\n앞에는 중앙 팔걸이가 없으며 뒤에서도 (isofix 루프가 있더라도 좋음)가 없습니다. 의자 - 비정질, 그 (것)들에서는 중간 높이의 사람조차도, 하루 종일 그들을 보내고 싶지 않다. 세단의 두 번째 행에서 아코디언 연주 심지어는 상당히 넓습니다. 호스트 장소에는 조금 더 적습니다. 뒷좌석의 뒷면은 두 부분으로 접혀서 거기에 있습니다. 일반적으로, 싸고, 화가 났고, 처음 두 지점까지의 개정안으로, 효율적으로.\n또 다른 전형적인 비용 효율적인 솔루션은 트렁크 폴리닉입니다. 소음 단열의 역할을 포함합니다. 풀 사이즈 예비는 벌거 벗은 금속으로 둘러싸인 거짓말을합니다. 놀랍게도, 이것은 내가 타는 사람들의 가장 시끄러운 차에서 멀리 떨어져 있습니다.\n트렁크는 Sedana Logan Statway의 강한 쪽입니다. 510 리터 - Vesta 또는 Granta보다 30 l 이상. 거기에서 가장자리를 가로 지르는 루프는 많은 공간을 차지합니다. 해치백의 양은 겸손한 310 리터입니다. 각각의 공손한, 전체 크기의 예비 휠, 구획에 백라이트가 있지만, 세단에 불편한 히트에 무엇이든지, 트렁크를 엽니 다. 슬롯에서 손을 볼 필요가 있습니다. 범퍼와 꽉 기계식 버튼을 누릅니다.\n단계 계통 자동차는 세 가지 유형의 엔진과 같은 양의 기어 박스로 완성됩니다.\n82 강한 8 포인트 K7M800 1.6 80 킬로 지수 (5000 rpm, 2800 rpm에서 134 nm에서 82 hp)는 5 단 르노 JH3 핸들로 응집됩니다.\n가까운 친척의 16 밸브 버전, K4M, (3750 rpm에서 145 nm에서 145 nm, 3750 rpm에서 102 hp)는 정신이지만 4 단계 DP2 기계로 여전히 있습니다.\n라인의 머리에서 닛산 노프 엔진 H4M 1.6 (5500 rpm, 4000 rpm에서 152 nm에서 113 hp). 그것은 유지 보수가없는 타이밍 체인 드라이브, 더 작은 실린더 크기 (78.5mm에 대한 78.5mm)뿐만 아니라 확대 된 피스톤 스트로크 (80.5 mm에 대한 83.44mm)가 있습니다.이 엔진을 사용하면 전기 유압식 스티어링 전력 증폭기가 대신에 사용됩니다. 일반적인 굴.\n기어 박스에 대한 두 가지 옵션이 있습니다. 닛산 모델, 미쓰비시, 스즈키 및 르노 익숙한 토크 컨버터가있는 토크 변환기가있는 모든 동일한 "5-way"JH3 또는 Jatco JF015E 클리어리이터가 있습니다. "Renic"사양에서는 RE0F11A라고 불리며 유창과 kaptor 모델을 착용합니다.\n이것은 최대 160 nm까지의 토크가있는 엔진을 위해 설계된 젊은 모델입니다. 이 장치는 신뢰할 수 있고 유지 관리 가능한 것으로 간주됩니다. 벨트 교체가 가능하며 120,000km의 초기에는 거의 필요하지 않습니다. 러닝 단위의 가장 비싼 파손 (Hydraulicock)은 30,000 루블 비용이 소요됩니다.\n서스펜션의 관점에서, Logan Statway는 Sandero의 Sandero Statway와 같은 일반적인 로간과 다른 것과 동일합니다. 클리어런스는 스프링 및 충격 흡수 장치의 길이가 더 높아서 압축 및 리바운드에서 작업 획이 증가함에 따라 증가합니다. 프론트 서스펜션 - MacPherson, 뒷부분의 종속 빔.\n선언 된 도로 클리어런스는 195 mm이며, 거의 1 센티미터가 Vesta Cross의 교차 또는 2cm 이하의 경우 X 선 교차보다 적습니다. 테이프 측정 값을 갖는 측정치는 190mm 크랭크 케이스의 보호 하에서 빈 기계에서 1/2 센티미터가 오두막에서 4 명 미만인 것을 보여주었습니다.\n왼쪽에는 이동기 기계의 지하실, 기관총이있는 오른쪽 버전. 지상 클리어런스를 적재 할 때 사양의 두 버전 모두에서 25mm 미만입니다.\n변동기가있는 기계에서 서브 프레임은 전원 장치의 높이가 높아서 아래 25mm 아래에 있습니다. 그 결과, 청구 된 클리어런스는 25mm, 최대 170 mm까지 감소한다. 오두막에 4 명이 있으면 보호하에 150mm 이하가 아니며 이는 변동기가 프랑스 국가 직원의 "제기 된"버전에 놓이는 이유입니다.\n우선, 나는 변동기 세단의 바퀴 뒤에 앉아있다. "자동"로간 또는 로봇 easyr 및 다른 노래와 비교하십시오. 자동차가 원활하게 가속하고 멍청이가 없으면 변속기가 날카로운 시작에 게시되지만 가속 페달을 눌러 눌러 정확히 많은 추력을 제공합니다.\n변동기는 6 단 자동 변속기를 성공적으로 시뮬레이션하므로 수동 모드는 엔진을 천천히 속도가 느려지는 데 도움이됩니다 (설정은 전환기에 대해 완전히 무시됩니다!). 마운트 잠금 장치 (해발 1795 m)로 이어지는 한 차량에서 좁은 산 뱀의 폭에 매우 유용해야했습니다.\n변동기 kaptor의 테스트 테스트에 따르면, 나는 손잡이와 자동에 비해 CVT의 유일한 단점을 추가 할 수 있으며, 눈에 매우 시원한 상승, 약 50 %, 약 50 %로 이동하는 변동기 기계의 꺼려. (이것은 아제르바이잔의 산에서 하이 마을 마을에서 만났습니다. Kaptur는 퇴적물이 흔하지 못했습니다. 그러나 그러한 율의 보통 도로에서는 만나지 않을 것입니다.\n"자동"기계는 트랙과 도시에서 좋지만 산에서는 기계에서 다이나믹 타는 것과 두 가지 작업 위치만이 단지 정상 모드로 "당기지 않음"과 포효가 킥 - 다운에서 훼손됩니다. 변동기를 사용하면 훨씬 더 유연하고 편리한 부담을 제어 할 수 있습니다.\n수동 상자에 관해서는, "전투"모드에서의 로간이 가장 좋아하고, 그것은 더 역동적이며, 항상 무슨 일이 일어나고 있는지 항상 이해하고 올바른 전송을 선택합니다.\n산속에는 눈이 바퀴 아래에 눈이 있습니다. 바위가 많은 토양과 착빙 아스팔트가 혼합되는 또 다른 사문석을 역전시킵니다. 가파른 리프팅에서 시작하는 것은 2 초 동안 자동차 브레이크를 보유하고있는 항 취소 시스템을 홍보합니다.\nStatway 에너지 강도는 일반 버전보다 약간 더 많지 만 주요한 것은 확대 된 정지입니다. 고장이없는 서스펜션은 스티어링 휠에서 가벼운 신발에 주어진 큰 구멍을 제비합니다.\n고르지 않은 도로에서 운전할 때 고속으로 고속으로, 스티어링 휠은 손에 두려워하여 빈 도로에서도 "최대 흐름"으로 가속화하려는 욕망에서 욕망에서 두려워합니다. 캐빈에서 그와 함께 그와 함께 그와 함께하는 것이 더 빠르면 더 빠르게가는 것입니다.\n관리 효율성에 의해, 로간 단계는 일반적인 로간과 거의 다르지 않습니다. 그것 (취급)은 맛이 없지만, 약간의 "고무"조향에 대한 피드백이 부족함에도 불구하고 이해할 수 있고 신뢰할 수 있습니다. 부적절한 편안함을 타고 차는 운전자가 변형되지 않습니다.\n제한 기관에서 - 프랭크 앤더 스 테르 (Variator 기계의 전면 스텁의 큰 직경을 포함하여 기계가있는 기계, 터닝이 불충분 한 선회 자체가 약간 적습니다). 유능한 작동을 통해 조향 및 페달을 제어 된 후방 차축 운전으로 이동시켜 부담으로 중화됩니다.\n두 esp 기계에서 작업이 매우 급격히 일어나지 만, 자동차가 얼음에 철거 한 후 궤적으로 돌아갈 수 있도록 도와줍니다. 나는이 시스템이 여전히 필요하다고 생각한다.\n익스 트림 모드에서 해치백 취급 이후 - 세단은 통통한 "피드"와 더 엄격한 (가능성있는 하중을 고려하십시오) 후면 충격 흡수 장치가 자신의 조정을합니다. 선회하기 전에 날카로운 제동이 더 작거나 날카로운시기가 더 작습니다. 올바른 마음의 구매자가 그렇게하지 않을 것이라는 것은 분명하지 않으므로 같은 구성 (수하물없는 승객이없는 2 명의 승객)과 비교하여 다소 큰 수준의 편안함을 기록 할 것입니다.\n바위 사이에 충격을주는 닫힌 프라이머에서는 돌 사이에 뱀이 튀어 나오는 속도가 낮아지고, 부적절한 정지의 즐거움이 더 큽니다.\n전설적인 에너지 강도가 완전히 존재하고 있으며, 가장 중요한 것은 뇌졸중이 부족하여 서스펜션 슈팅 업체의 일반적인 버전에 익숙하지 않습니다.\n전면 서스펜션은 80-100 km의 속도로 석재 영역의 통과에서 조용히 말하고 있습니다. H., 스티어링 휠에 신발이 답하지 않습니다. 다른 한편으로는 원칙적으로 모든 현대적인 크로스 오버는 결과없이 랠리 스타일에서 비슷한 타는 것과 비슷하게 살아남지 못할 것입니다. 그러나 로건은 인생에서 작은 것들입니다.\n눈이나 진흙 Esp에서는 거의 완전히 "삭감"되어 미끄럼 방지를 달성하기 위해이 버전의 ESP만이 원하는 효과를 얻으려면이 버전의 ESP만이 비활성화 할 수 있기 때문에 변동기가 더 많은 매니 폴드로 표시됩니다.\n일반적으로 산에서의 랠리를 타는 조건에서 연료 소비에 관해 이야기하는 것은 어렵습니다. 일부 지역에서는 최대 24 리터의 평균 소비를 100 리터의 평균 소비량을 높일 수있었습니다. 그러나 MCP가 열등하지만, 변동기가 훨씬 더 경제적 인 오토 마톤입니다. 시험 당 평균 소비는 다양한 차이저에서 9.2 리터, 기계의 11.1이 있습니다.\nLada 모델과의 비교 Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance의 소비자 매트릭스에서 르노 스텝웨이 패밀리 모델은 Avtovaz Families, Granta 및 Vesta -na, X 선과 X 선 교차로 선반 중 하나 인 르노 스텝웨이 패밀리 모델 사이에 있습니다. 실제 상황은 약간 더 간단합니다 - 경쟁자 르노 로간과 샌드로스로 단계는 일반적으로 동일한 돈을 비용으로하는 모든 차량입니다. 그의 주머니에 제한된 금액은 프랑스 국무원을 구매하는 첫 번째 요소입니다.\n아직도 Avtovaz 모델과 비교하면 다음과 같이하십시오. 1. 어떤 그랜트는 모든 의미에서 어떤 단계 도구보다 구조적으로 "오래되었거나 더 쉽고 저렴합니다. 갭은 Avtovaz에 찬성하지 않고 활동적이고 수동적 인 보안 수준입니다.\n2. 세단 베스타 십자가가 더 아름답고 더 넓은 Logan Statway가 더 흥미 롭고 좁은 안정화 시스템으로 얇아집니다. 그러나 로봇은 변동기보다 나쁘고, togliatti에서 차의 품질의 느낌은 다소 낮습니다.\n3. Sandero Statway는 Off-Road 잠재력과 관리 효율성의 관점에서 심각한 정제를 통과 한 X 선 교차보다 일반적으로 평소의 Lada X 선에 건설 적으로 더 가깝습니다.\nStatway는 일반적인 로간 또는 Sandero의 향상된 버전입니다. 이것은 거의 전륜 구동 살포기, 두 가지 유형의 몸, 저렴하고, 변동기로 만 있습니다. 자동차는 탁월하지 않지만, 이점도 분명하지 못합니다.\n변동기는 현재 스텝웨이 시리즈 자동차의 강력한 트럼프 카드입니다. 그는 도시에서 고속도로에서 더욱 편안하게, 연료 소비가 줄어들고, 자동차는 속도로 조용해진다. 이제 약 35 %의 판매의 약 35 %가 2 주간의 로간 / 샌드레로 이므로이 비율이 증가합니다.\n프랑스 마크의 명성은 단계적 시리즈의 핸드 모델에서 재생됩니다 - 구매자는 "전체"제품의 판매를 위해 어디로 가는지 아닌 단점을 올릴 준비가되어 있으며, 더 작을 수있는 권리가 있습니다. , Tolyatti의 경쟁자와 비교하여 가치의 손실, 따라서 소유 비용이 낮습니다.\n텍스트 및 그림 : Artem Achkasov, 몬테네그로 ***\n이제 당신이 원한다! 새로운 Logan Statway와 Sandero Statway에 대해 어떻게 생각하십니까? Baedo, 또는이 돈을 위해 옵션이 더 흥미 롭습니까? 당신의 추론과 의견을 기다리고 있습니다.\nsandero 또는 logan.\n외관 디자인 -주의를 기울일 수있는 첫 번째 일. 그것은 주요 차이점을 가진 외관의 몸과 물건에 있습니다.\n세련되고 역동적 인 해치백 샌 유조는 동료 - 세단보다 다소 낫습니다. 적어도 - 다소 실용적인 것처럼 보입니다. 그는 복잡하지 않은 평평한 표면과 넓은 랙의 예산 방향을 완벽하게 강조합니다. 새로운 몸에있는 로간은 더 매력적인 기능을 가지고 있으며 직사각과 앰풀에서 배달됩니다.\n트렁크를 들여다 보면 샌듀로가 승객 구획과 결합되고 볼륨은 510 리터의 로간에 대해 320 리터입니다. 그러나 필요한 경우 해치백의 수하물 구획의 양은 1320 리터로 쉽게 증가 할 수 있습니다. 세단이있는 것은 뒤쪽의 안락 의자의 설계로 모든 것이 너무 간단하지는 않습니다. 그들은 접을 수 없습니다. 필요한 경우 등을 제거 할 수 있지만이 도구가 필요합니다.\n르노 모델은 모두 국내 도로에 잘 적응되어 있습니다. 휠베이스를 비교하면 해치백은 45mm에서 짧습니다. 두 차량 모두 에너지 집약적 인 펜던트가 장착되어 있으며, 도로 클리어런스는 Renault Logan에서 160mm, Sandero와 175mm입니다. 짧은 시체에도 불구하고, 해치백은 몇 킬로그램에 대해 유사한 구성의 세단보다 무겁습니다. 이것은 신체의 강성에 의해 설명됩니다. 두 차량은 오늘날 restyling에서 살아남 았고 이제는 놀라운 유사성으로 추적 될 수 있습니다. 독특한 특징은 안개 헤드 라이트와 수하물 구획의 형태입니다.\n최근 몇 년 동안의 크로스 오버를위한 패션은 명백한 것 이상입니다. 구매자가 갑자기 정리가 증가하고 더 잔인한 외관으로 자동차를 사랑했습니다. 우리는이 사실의 원인을 찾지 못할 것입니다 - 우리는 단순히 사실을 진술합니다. 그리고 수요가있는 경우에는 제안이있을 것입니다. 자동차 제조업체는 구매자의 소원에 인접 해 있으며 점점 더 많은 교차로가 시장에 생산됩니다. 그러나 새로운 차를 디자인하고 출시하는 것은 비싼 기쁨이지만, 아직 그것이 갚을 것이라는 사실이 아닙니다. 그래서 주제가 태어났습니다. 기존의 승용차가 크로스 오버에 있습니다. 러시아에서는 많은 제조업체 가이 경로를갔습니다 - Avtovaz, Renault, KIA. 그들 모두는 증가 된 클리어런스 및 플라스틱 바디 키트가있는 버전을 출시하여 결과 자동차 크로스 오버를 건너고 있습니다.\n이 기사의 주제가 아니라, 우리는 모터 사이트로서, 우리는 기술적 인 관점에서, 일반적인 기계가 의지 크로스 스로 변하는 방법을 궁금해하게되었습니다. 때로는 더 큰 직경의 바퀴와 스프링을 설치함으로써 만 제한적이며, 다른 경우에는 기술 부품의 변화가 더 전세계입니다. 우리는 일반 로간보다 르노의 예를 고려하기로 결정했습니다. 그리고 Sandero는 Stathway Console과 동료와 다릅니다.\n러시아의 르노는 "크로스 오버"에서 일반 차량의 변화에 대한 풍부한 경험입니다. HatchBank Sandero를 사용하면이 회사는 2010 년 에이 트릭을 다시했습니다. 해치백은 "크로스 오버"로 변환하기에 적합한 신체의 형태로 더 좋습니다. 단계 웨이가 평범한 해치보다 항상 더 비싸다는 사실에도 불구하고, 제기 된 차는 인기가 있었고 신속하게 원래를 초월한 것입니다.\n2018 년에 성공을 개발하는 Renault는 Logan 세단의 제기 버전을 준비했습니다. 부분적으로 강제로 측정하십시오. 첫째, 그 전에는 VESTA와 같은 트릭이 휠베이스로 인해 러시아 표준에 대해 러시아 표준에 충분하지 않으며 뒷줄과 겸손한 트렁크에서 눈에 띄게 (로간과 비교)됩니다. 따라서 많은 구매자가 상승한 차를 원할 것입니다. 그러나 똑같은 넓은 넓은 로간. 2018 년에는 그러한 차가 나타났습니다.\n단계 단계는 외부에서 "일반"자동으로 다르므로 오래 설명 할 필요가 없습니다. 그러므로 방금 나열됩니다.\n하나. 16 인치 바퀴 고무 205/55로 15 인치 대신에 고무 185/88 "일반"기계로 바퀴를 희생하면서 클리어런스의 증가가 달성됩니다.\n2. 샘 클리어런스는 155에서 195 mm까지 자랐습니다 (변동기가있는 버전을 제외하고).\n3. 등장 플라스틱 바디 키트 본문의 바닥에 아치, 범퍼, 임계 값을 닫습니다. 이것이 오프로드에서 신체의 작은 보호 인 것으로 믿어졌습니다. 그 말은, 그렇다면 그 기능이 아니라, 오히려 미적을 페인트 할 필요가 없습니다. 임계 값에 추가로 오버레이가 나타납니다.\n4. 지붕에있는 sandero가 첨가 된 레일이 있으며, 일반적인 버전에서는 없습니다. Logan Rails에는 보통도없고 발생하지 않습니다.\n5. 몸 전체에 흩어져 있습니다 스티커 단계. 좌석의 실내 장식에 심지어 줄무늬가 있습니다. 왜 그것이 불분명하지 않습니다.\n6. 작은 고유 한 대시 보드 모든 버전의 모든 동일하지만 단계의 단계는 속도 숫자와 엔진 속도 근처의 빨간색 도트에서 프린지를 추가했습니다. 그것은 매우 alay와 독서 정보를 산만하게 보입니다.\n주요 모델의 restyling에 따라 단계 도로가 변경되었지만 일반적으로 변경의 개념은 동일하게 유지되었습니다. 일반 로간과 샌드로의 활주로가 있습니까? 우리는 판단하지 않을 것입니다, 그것은 자신을 위해 해결 될 수 있습니다.\n기술적으로 스텝 웨이가 로간과 샌드레로와 다릅니다. 질문은 훨씬 흥미 롭습니다. 그것은 차의 깊이에 숨겨져 있으며 구매자의 넓은 원은 알려지지 않았습니다. 우리는 말한다.\nClien Enhancement 필수 사용 새로운 스프링 및 충격 흡수 장치 ...에 턴의 수는 동일하지만, 13 센티미터에서 12 센티미터의 비틀림의 일반적인 차량입니다. 그 차이가있었습니다. 당연히, 스프링의 교체가 요구되고 다른 충격 흡수 장치의 사용. 그들이 열심히 말하는 것과 구별되는 것은 무엇이지만 카탈로그 번호는 다릅니다.\n사슬 반응으로 봄 변화로 인해 많은 서스펜션 단위가 교체되었습니다. 기하학이 변경되었으므로 다시 계산해야합니다. 가장 중요한 차이점, 제기 된 로간 및 샌드로이 사용이 사용됩니다. JR5 기어 박스 일반 JH3에서. 기계 부품에 따르면, JH3 트랙션 스위칭 드라이브에서 거의 동일하며 JR5는 케이블입니다. 이론에서 케이블 드라이브는 점진적이지만 소비자 상자에 대해서는 동일한 레버의 큰 과정이 있으며 케이블 박스에 기어 레버가 일어나는 일어나는 기어 레버가없는 경우를 제외하고는 매우 명확하지 않습니다. JH3.\n또 다른 차이 - 클러치 드라이브 ...에 JH3은 케이블이고 JR5는 유압식입니다. 차이의 운전자가 아니라 JR5 설계에서 메인 클러치 실린더가 주요 클러치 실린더가 나타나는 주요 클러치 실린더와 다른 설계의 릴리스 베어링으로 튜브가 나타납니다. 통상적 인 샌드레로의 클러치도 적합하지는 않습니다. 그러나이 부분의 단계는 Largus와 통합됩니다 - JR5 상자가 있습니다.\n상자가 변경된 시간, 다른 강철과 드라이브 ...에 Statway 23 Slot 및 일반 기계에서 드라이브에서 - 21. 그것은 정리와 관련이있는 방식이 아니라 예비 부품이 아니라 다른 것입니다. 동시에, 단계 단계에 대한 드라이브는 더 드물고 비싸다 (어떤 이유로 어떤 이유로 적합하지 않습니다) - 바뀌 었으면 일반적인 기계에서 더 싼 것입니다.\n스텝 웨이의 슬롯의 차이로 인해 사용이 필요했습니다. 다른 허브 물론, 적합하고 다른 허브 베어링 ...에 이렇게하면 르노 엔지니어가 아직 멈추지 않았습니다. torkemose. 다른 용도. 예약할만한 가치가 있으며, 기존의 로간에서도 특정 제동 시스템은 엔진에 따라 다르지만 동일한 모터와 비교해도 단계별이 전용됩니다. 비 환기 된 디스크를 사용한 비공식 디스크에서 8 밸브 1.6을 사용하고 이미 통풍이 잘되는 경우가 있습니다. 이것에 논리가 없습니다. 그러나 엔지니어는 그렇게 결정했습니다. 시간이 바뀌 었습니다 캘리퍼스와 브래킷 또한 다릅니다. 놀랍게도 브레이크 패드는 동일합니다.\n이것은 작은 클리어런스 이득이 전체 정지를 대체 할 것을 요구하는 방법입니다. 이 계획에 따르면 그것은 동일하게 유지되었지만 대부분의 예비 부품은 상호 교환 할 수 없으므로 주문시 원하는 수정을위한 객실을 찾아야합니다. 비교했을 때, 단계적 세트는 트랙션 노력과 브레이크의 전송을 위해 약간 더 큰 안전성을 갖는 것으로 보이지만 실제로, 실제로 발판 정지는 보통 차의 차량보다 오래 살고 있지 않으며 아무도 성공하지 못합니다. 오히려 많은 소유자는 정리가 증가했기 때문에 스텝 웨이가 작은 불규칙성으로 약간 힘들어 지지만 그의 서스펜션은 동일한 에너지 집약적 인 것으로 남아 있습니다.\nJATCO JF015E 변동기가 전송으로서 얻어 졌을 때 2018 년에 별도의 주제를 재시험 하였다. 이것은 세계에서 가장 멋진 변동기가 아닙니다. 그러나 저렴한 자동차의 경우, 물론 상자는 우리가 반복적으로 꾸짖었던 오래된 4 단 절의 오토 톤보다 더 낫습니다. 변동기의 사용은 몇 가지 기술적 뉘앙스를 결정합니다. 예를 들어, Statway에만 설치되고 기존의 Logan 또는 Sandero가 사용할 수 없습니다. 그것은 "유행"전송으로 자동차를 더 비싸지 만, 그렇게 간단하지 않은 많은 마케터가 많은 것을 보입니다.\n변동기가 Logan / Sandero의 공작물에 매우 커집니다. 설치하려면 4 센티미터의 클리어런스를 줄이는 장치를 이동해야했습니다. 즉, 우리가 바퀴와 충격 흡수제를 희생시키는 단계에서 우리가 중단에 빠지게되었는지, "ATE"가변가를 얻었습니다. 일반 Logan / Sandero 위의 변동기 단계에서의 이점 없음은 없습니다. 이 기능으로 인해 일반 자동차의 변동기는 결코 끼지 않을 것입니다. 그렇지 않으면 허가가 완전히 없을 것입니다.\n변동기가 계단, 허브와 베어링을 수정하도록 요구하는 사실 이외에, 단계적으로 kaptour와 그와 함께 전기 유압 파워 스티어링 ...에 그것은 평소의 배우보다 더 생산적이고 편안하며, 다른 모든 다른 수정과 "잡음"을 인식하는 브랜드조차도 인식합니다.\n기술 구문 분석 후 가격에 대해 이야기하는 것은 죄가 아닙니다. 두 가지 유형의 본체, 세 가지 버전, 세 가지 유형의 전송 및 모든 다른 옵션과 기존의 기계의 많은 세트를 제공하고 많은 것을 제기하므로 비교를 위해 우리는 두 쌍을 취할 것입니다. 첫 번째는 동일한 엔진과 동일한 구성으로 생명과 로간 단계의 구성에서 8 밸브 엔진 및 "역학"이있는 일반적인 로간입니다.\n단계 단계의 가격에 따르면, 그것은 45 만 루블까지 더 비싸지 만, 일반적인 로간과 달리 앞 좌석, 블루투스, 안개등 및 드라이브 사이드 미러가있는 오디오 시스템을 추가로 가열 할 수 있습니다. 모든 누락 된 장비가 일반적인 로간으로 구입 한 경우, 가격은 이미 9,000 루블에 불과 달라지며, 스트로 웨이는 운전석 조정과 같은 작은 "Nishtyaki"가 작습니다. 이 비교에서 바디 키트 용 할증료, 클리어런스 및 16 인치 휠은 실제로 NO입니다.\n어쩌면 그것이 가난한 구성에서만 일어 났을 것입니다. 부자를 비교합시다. 드라이브 피킹에서 Sandero와 Sandero 단계를 취하십시오. 가격 차이 - 72 천 루블. 그러나 Statway와이 경우에는 더 풍부합니다. 그는 또한 앞 유리 가열 및 7 인치 터치 스크린이있는 멀티미디어 시스템을 추가로 갖추고 있습니다. 이 두 가지 기능은 24,000 루블의 일반적인 Sandero를 위해 구입할 수 있습니다. 결과적으로 바디 키트 및 바퀴에 대한 추가 요금은 인상적으로 48,000 루블이 될 것입니다.\n일반적으로 통제 된 자동차와 특히 단계적으로 상승 된 자동차와 다르게 관련 될 수 있습니다. 아마도 전체적으로 칠한 크로스 오버로 그들을 부르지 만, 여전히 너무 크게 이루어 지지만, 변화로부터 추가적인 소비자 특성을 받는다. 사실은 분명하지 못하다. 예, 기술적 인 의미에서 차이가 눈에 띄는 것입니다. 클리어런스는 불필요한 것은 아닙니다. 그리고 바디 키트는 언젠가 작별 인사를 할 수 있습니다. 또 다른 질문은 이것이 이것이 그녀에게 묻는 할증료인지 여부입니다. 우리에게 보이는 것처럼 보통의 Logan / Sandero의 선택 앞에서 제기되면서 가격표를 팔을 돌리고 의사 - Syverting 속성에 대한 추가 요금을 비교해야합니다. 할증료가 작 으면, 왜 그렇지 않은지, 그리고 그것이 훌륭한 경우 - 당신은 쉽게 탈 수 있습니다. 게다가, 적어도 고무가 적은 치수로 인해 조작 중에 약간 저렴합니다.\n오두막에 있으면 그 차이점을 알 수없는 것은 불가능합니다.\n우리가 다른 유형의 신체에 대해 이야기하고 있기 때문에 유일한 차이점은 신체의 뒤쪽에 있습니다. 그러나 당신이 선택한 것은 무엇이든, 그 장소는 뒤쪽 승객을 위해 머리 여야합니다.\n물론 전면 패널의 디자인은 자동차의 구성에 따라 다를 수 있습니다. 예를 들어, 가장 저렴한 버전에서는 전면 패널이 버려집니다 (라디오가 플러그를 볼 수 있도록). 그리고 가장 비싼 것은 기후 제어 장치가있는 본격적인 멀티미디어 시스템이 있습니다. 물론 모든 장비의 플라스틱은 좌석과 같습니다.\n섀시의 동일한 모터와 구성 요소가 장착 된 두 기계의 비교가 쓸모가 없을 수도 있습니다. 그러나 그러한 가정은 완전히 잘못 될 것입니다. 결국, 샌드로에서의 축을 따라 질량의 분포는 해치백의 취급에 영향을 미치지 않을 수 없다는 것입니다. 샌 유로의 덜로드 된 뒷면은 단 하나의 승객이 지나치게 엄격한 것처럼 보일 수 있지만, 코스의 예상 부드러움이 Logan에 의해 달성되면서 자동차에 들어가는 가치가 있습니다.\nLogan은 타협하지 않습니다. 운전자가 자동차에 독점적으로 운전자가 되더라도 어려운으로 인식되지 않습니다. 네 개의 모든 바퀴의 정학은 강한 불길을 일으키지 않고 불규칙성의 통과와 완벽하게 작동합니다. 또한 Renault Logan은 나쁜 도로를 통해 더 자신있게 움직이는 것입니다. 운전자가 선택한 운전자가 주요 구덩이 및 기타 도로 장애물에 의해 선택된 운전자로부터 거부 할 수는 없습니다.\n우리는 동일한 모터를 갖추고있을 때 르노 샌 유로가 세단을 얻을 수 없기 때문에 비 트러스트에 대해 논쟁 할 수 있습니다. 두 자동차는 약 10.5 초 정도의 "수백"으로 가속화하고 180km / h의 오버 클럭킹을 중지합니다. Sandero와 Renault Logan의 비슷한 문제는 또한 도시 내에서 이동할 때 10 리터에 도달하는 높은 연료 소비라고도합니다.\n비교할 경우 자동차의 크기도 다릅니다. 다른 유형의 신체로 인해 그들의 차이가 있습니다. Logan은이 매개 변수가 4020mm 인 Renault Sandero보다 230 mm입니다. Logan의 너비는 1760mm이며 Sandero는 1746mm입니다. Sandero의 높이는 세단을 찬성하지 않고 각각 1535mm의 1535mm의 비율이 1535mm의 비율을 가진 경쟁자보다 높을 것입니다. Renault Logan은 Renault Sundero Statway뿐만 아니라 거의 320 리터의 Renault Sandero의 320 리 수하물 구획의 용량을 510 리터까지이기냅니다. 그러나 수단 뒤의 좌석의 등 접이식은 해치백에서 최고의 지표로 이어지고 1200 리터입니다.\n차이, 그리고 하나는 휠의 축 사이의 길이 방향 거리를 측정함으로써 볼 수 있습니다. Renault Logan에는 도로 루멘 150mm가있는 2600mm의베이스가 있으며 르노 샌 유로 (Renault Sandero)는 155mm의 클리어런스가있는 2588 mm입니다.\n연료에 저장하려면 르노 살포기의 HBO가 도움이 될 것입니다.\n이동 중에 16 번째 장갑 엔진을 갖춘 Sandero는 모터 1.4로 "Logan"보다 더 빠르고 눈에 띄게 더욱 더욱 더 빠르고 눈에 띄게 힘을났습니다. 그러나 선 데로 현탁액의 우수한 에너지 강도는 여전히 동일하게 유지되었습니다. 오두막의 두 차량의 정지는 큰 소리로 반응하고, 소음 단열도 매우 절름발이입니다. 23 센티미터의 르노 로간은 Sundero가 길어집니다. 이론적으로 긴 자동차는 눈에 띄게 부드럽지만 "로간"에서는 길이의 증가가 기지에 확장되지 않고 뒷다리기만이 아닙니다.\n두 기계의 펜던트는 가혹하게라고 할 수 있습니다. 이것은 "예산"에 대한 공물입니다. 너무나 비싼 기계가 아니라는 매우 부드러운 서스펜션이 없습니다. 예, 의심의 여지없이 부드러운 서스펜션은 더 오래 걸리고 "죽이기"뿐만 아니라 "로간"과 "샌드로"는 솔직히 약한 점과 "어린이의 염증"없이는 튼튼한 펜던트를 가지고 있습니다. 그럼에도 불구하고, 제조업체는 이상에서 멀리 떨어져있는 도로 아래에서 이러한 기계에 초점을 맞 춥니 다. 이 순간에는 기뻐할 수는 없습니다.\n"Renault Logan"또는 "Renault Sandero"를 선택하는 것이 더 낫습니다. 어떤 모델 본문이 더 좋습니까? 그들은 인간 공학적 측면에서 똑같습니다. 무언가가 녹슬지 않으면 즉시 질문을 해결하고 실행하지 않도록하는 것이 좋습니다. 또한 칩에 적용되며, 그들은 빨리 녹슬지 않습니다. 몸체 요소 사이의 틈은 받아 들일 수 있으며 모든 것이 원활하게 보입니다.\n일부 바디 예비 부품은 자동차가 자주 발생하기 때문에 새로운 "분해"를 쉽게 찾을 수 있습니다. 대부분의 신체 예비 부품은 특히 2 차 시장에서 저렴합니다.\n젊은이들은 짐을 싣지 않는 형태로서는 세단이 더 많은 대리인을 고려합니다. 30cm 르노 샌 유로의 길이가 감소하면 집중적 인 움직임 조건에서 혼잡 한 도시에서 일정한 이점이 있습니다. 이 30cm는 더 나은 주차장의 편의시 자동차 기동성에 크게 영향을 미칩니다. 그러나, 감소 된 치수는 높은 성장을 가진 사람들에게 적합하지 않을 것입니다 - 살롱은 적습니다. 사람의 성장이 180 센티미터 이상인 경우, 운전자를 위해 Sandero에 앉아있는 것은 로건 에서처럼 그렇게 편안하지 않습니다.\n따라서, 작은 차가 필요한 경우, 저렴하고 기동적 인, 매력적인 모습을 갖고 있거나 도시 주변의 일상적인 움직임을 위해 차량이 필요한 사람, 지속적인 교통 정체의 조건에서 이상적인 옵션은 르노 샌 유로가 될 것입니다. 또한이 차는 낚시를 방문하는 것을 선호하는 사람들에게 추천 할 수 있으며 동시에 2 명이 넘는 오두막에 2 명이 넘는 것입니다. 이 경우, 뒷좌석의 붕괴로 인해 수하물 구획을 증가시킬 수 있습니다. 가족 가족이고 이미 두 명이나 두 명의 자녀가있는 경우 가족의 차로, 르노 로건이 더 넓은 살롱으로 인해 가족 차로 구입할 수있는이 옵션 에서이 옵션이 있습니다.\n우리는 혈액 형제 르노 - 로간과 샌드로 사이의 차이를 찾고 있습니다. 몸의 선택은 맛과 중독의 문제입니다. 동등한 해치백에 관심이 있다면 세단은 더 편안합니다. 우리가 한 가지 모델에 대해 이야기하고 있지만 다른 모터가있는 것입니까?\n00 sandero logan_zr 11_14.\n자동차 자체와 거의 같은 "해치백이나 세단"이라고 불리는 차에 대한 논쟁. 그리고 선택이 같은 모델 내에있는 경우?\n"Logan"이후의 새로운 "Sandero"는 올해 Togliatti에서 등록을 받았습니다. Sedan은 여름의 시작 이래로 편집 사업에 타고 있지만, 해치백은 처음으로 우리 손에있었습니다. 10 가지 차이점을 찾을 수있는 훌륭한 기회가 있거나 특별한 차이가없고 (물론 다른 신체가 아닌 다른 신체)가 없는지 확인하십시오. 기본 "Sandero"는 가솔린 엔진의 라인업에서 가장 경제적이며 현대적인 현대적인 것입니다. 1.2 리터, 75 hm, "노인"의 힘과 비슷한 변화에 온 것이 었습니다. Logan에는 그런이 없습니다. 좋아! 우리는 "젊은"엔진과 "Logan"으로 "Sandero"를 "Logan"으로 사용합니다. 가장 강력한 102 강량은 1.6 리터입니다.\n첫 번째 "로간"이 등장한 이래로, 인기있는 "르노"의 인기는 비 후 버섯으로 자랍니다. 버섯에서 우리는 우리의 분쟁을 확인할 것입니다 : 더 편리하고, 무슨 경제적이며 경제적이며 더 싼 것입니까? 누가 동생이라고 불리며 누구를 보느냐?\n그러나 우리가 숲에 들어가기 전에 Dmitrovsky 자동차 다각형을보고 머리에서 다리까지 "버섯"을 조사하십시오.\n몸의 선택은 맛과 중독의 문제입니다. 동등한 해치백에 관심이 있다면 세단은 더 편안합니다. 모터 1.2 ... 물론 Amicer가 아니라 경제가 부당하지 않습니다.\n당신은 가장자리에 도달합니까? 도로 루멘의 측정은 놀랍습니다. 두 기계는 모두 제조업체보다 6mm 씩 160mm입니다. 이 사실은 단순히 밀리미터가 아니라 러시아어 프라이머에서의 움직임의 자유의 동의어 가기 때문에 합법적 인 존중을 일으켰습니다. 병렬로, 우리는 엔진의 고체 금속 보호, 바닥의 왼쪽에있는 플라스틱 파이프 트레드와 돌출 요소가 부족합니다.\n우리는 어디에서 먹을 것입니까? 우리의 측정에 따르면, 해치백은 제조업체가 단지 96 리터의 것만 큼 다른 트렁크의 양에 세단을 잃는다. 그러나 "Sandero"는 장기간의 부츠와 배치를 적재하는 편리함을 위해 오가안 오보안을 제공합니다. 해치백에서의 트렁크의 개방은 뒷좌석의 접이식 백 뒤에 있으며, 공간; "Logan"은 좁은 창이있는 콘텐츠입니다.\n두 가지 모델에 일반적으로 공통적 인 경우 : 운전석과 승객을위한 것이 아니라, 그게 더 많은 것을 바꾸는 것이 더욱 편리 할 것입니다. 따라서 전방 승객의 운전자를두고 가능한 한 자리를 앞으로 움직여 더 큰화물을 옮길 수 있습니다.\nSundero의 모래는 출입구 모양 덕분에 조금 더 편리합니다. 그러나 장소는 약간 더 많은 로간에서 더 많습니다.\n처음에는 세부 사항의 피팅과 두 기계의 깔끔한 조립을 좋아했습니다. 그러나 mushroommnik의 날카로운 눈은 속이하지 않을 것입니다. 따라서 테이커가있었습니다. "Logan"여객 피트와 샌드로로 트렁크, "여분의"자급 자족 및 피스톤. 그들은 정말로 여분의 여분입니까? 또는 그냥 제자리에 두지 않습니까? 바닥 아래의 유일한 단점은 Sundero에 대한 배기 가스 독성 센서의 테스트입니다. "Logan"은 풍미가 없었습니다. 자동차를 체크 아웃하고 필요한 경우 고정시 : 고르지 않은 시간, 결절에 대한 두려움을 배선 ...\n음, 모터를 시작할 시간입니다. 기술과 동물의 세계 사이에서 평행선을 수행하는 것은 참고 사항 :든지 더 작고 약화되며, 항상 더 크게 더 크게 늘어났습니다. 전송의 신원을 감안할 때 (5 단 삭감 "샌듀로"기어 비율의 다섯 번째 장비에서 약간 더 높음)이면, 우리는 신체의 특징의 원인을 찾는 경향이 있습니다. 트레드 트레드 패턴의 차이점에서와 같이. "Sandero"는 측정이 보이기 때문에 자동차 오케스트라에서 주요 당사자가 타이어를 부르면 주요 당사자가 120km / h의 속도로 훨씬 시끄 럽지 만 밝혀졌습니다.\n1.2 리터의 모터의 부족은 특히 탄력성 측정으로 나타났습니다. 60-100 km / h의 네 번째 기어에서 백 로그는 그렇게 눈에 띄지 않습니다. 그러나 80-120 km / h의 범위에서 다섯 번째로 운전할 때, 해치백이 전혀 가속되지 않는 것 같습니다! 구매자의 탈로시를 시도하려고 시도하면 회개하기 시작하여 1,2 리터의 엔진을 선호했습니다. 5000 루블을 추가하는 것은 82 마력의 1.6 리터 엔진으로 차를 찍을 것이고, 다른 20,000을 던지면 102 강을 던지십시오. 그러나 - 요금이 부과되지 않습니다. 세단은 거의 시력에서 사라졌고, 당신은 모두 헛된 희망에 가스 페달을 밟지 않고 뒤떨어져 있지 않습니다 ...\n1.2 리터 엔진이 장착 된 Sandero는 매립의 수평 도로를 따라 80 ~ 120km / h 반 이상으로 가속화되었습니다! 102 강한 엔진이있는 로간은 19 초가 걸렸습니다.\nSandero는 1,2 리터의 엔진을 갖춘 1,2 리터의 엔진을 갖추고 있으며 80 ~ 120km / h의 수평 도로에서 절반 이상으로 가속화됩니다! 102 강한 엔진이있는 로간은 19 초가 걸렸습니다.\n가장 높은 전송에서 균일 한 움직임이있는 고속도로에서 75 강한 Sandero는 102 강 "Logan"보다 실질적으로 열등하지 않습니다. 글쎄, 작은 상승 4 번째 사업에 뛰어 들었다. 물론, 산문석이있는 그림은 완전히 다르지만 러시아의 중간 밴드의 조건에서 진정으로 탈 수있게되었을 것이며, 다이나믹의 손실은 새로운 엔진의 적당한 식욕에 의해 보상되어야합니다. (그런데, 그런데 92 번째 가솔린을 소비 할 준비가되어 있으며 95 일 만 필요합니다.)\n사실 무엇이 뭐야? 우리는 차를 해저 아래로 보충하고오다 미터를 재설정합니다. 455km이 지난 후, 로간은 이미 50 리터 탱크의 나머지 절반의 불타는 것으로 이사했으며, Sandero는 여전히 그의 중간에 막혔습니다. 경제에서의 벤치 - 약 10 %.\n아스팔트는 프라이머를 바꾸었고 곧 우리는 이미 자란 분야의 가장자리를 비밀 버섯 장소로 굴 렸습니다. 이 트랙은 한 번에 여러 발견을 가져 왔습니다. 첫째 : 더 작은 모터 갈망을 투여하는 것은 눈에 띄게 더 어렵습니다. 우리는 교통 신호등에 Sandero의 옻칠이 없을 때 그렇지 않은 예가 없을 때 도시에 표시됩니다. 포리스트 범프에서 "속삭이는"것을 운전할 때 끊임없이 바보입니다. Loganovsky 1.6은 추력 (+ 38 n · m)과 경쟁에서보다 민감한 클러치 드라이브에서 중요한 이점을 가지고 있습니다.\n"Logan"이 바퀴가 아프게되는 곳에서 Sandero는 땅에서 벗어나지 않습니다. 휠베이스의 길이의 차이가 영향을받습니다.\n두 번째 개구부는 현탁액의 작업에 관한 것입니다. "Logan"은 적당히 스윙하고 부드럽게 고르지 않게 정확하게 소멸시킨 곳에서 Sundero는 페널티에서 충격 흡수체를 곧게 펴고 동시에 뾰족한 수직 가속의 뾰족한 피크가있는 살롱의 불규칙성을 반환합니다.\n섀시의 설정과베이스 휠베이스의 설정의 차이점은 뒷바퀴 "Logan"을 조기에 게시하고 조기에 개방 번호 3입니다.\n네 번째 "eureka"는 맛있는 지우기에서 소리가 났을 때, sandero가 한 접근 방식으로 변했고, "Logan"은 두 개의 리셉션에서만 기동을 마스터했습니다. 놀라운 일이 아닙니다 : 해치백의 휠베이스는 45mm, 266mm 덜 및 기계의 전체 길이가 짧습니다. 그러나 어떤 이유로, 반전 반경, 제조자에 따르면, 그들은 동일한 것을 가지고 있습니다 ...\n가을을 따라 걸어 갔다\n그래서, 감정을 잊어 버리고 가격표를 파기 할 시간. 매우 흥미로운 프로세스!\n예를 들어, 거의 정확히 일치가 있습니다. 1.2 리터의 75 개의 강력한 모터 볼륨을 가진 우리 샌듀로의 기본 가격 - 429,000 루블. 그리고 로간에서 428,000 ~ 102-Strong 1.6. 같은 가격으로 두 단계로 뛰어 오릅니다! 우리는 무엇을 얻는가, 여분의 1,000 명의 캐주얼이 있고 전혀 27 "말"이 아닙니다.\n두 자동차는 Conffort confort에있을 것입니다. 그러나 이미 Sundero에서 이미 안개 서랍 (구매자 "로건"에 대한 추가 5000 루블, 크루즈 컨트롤 (상대방은 무력 압착 주먹으로), 접이식 뒷좌석과 두 번째 베개 안전의 뒷면 (Logan의 구매자는 신경질이며 동일한 뒤쪽 및 정상적인 머리 구속이있는 패키지 당 9,000 루블을 준비합니다). 겨울 패키지의 모든 차량에서 구입할 수 있습니다 (각각 11,000,14,000 루블) - 가열 된 좌석과 거울이며, "Logan"도 윈드 스크린을 가열합니다.\n두 자동차의 도로 클리어런스는 훨씬 더 선언되었습니다 - 160mm.\n에어컨 (25,000), 금속 (8,000)과 다른 쾌락과 같은 삶의 나머지는 똑같이 둘 다 사용할 수 있습니다.\n따라서 "Logan"과 동등한 가격으로 1,2 리터의 Sandero는보다 완전한 안전과 편안함 장치가있는 "유럽"이 될 것입니다. 그러나 - 아래의 두 단계를위한 모터가 있습니다 ...\n다른 예로이 출력을 확인하십시오. 거의 거의 같은 가격 : 최대 엔진 1.6 (102 hp)의 454,000 개의 "Sandero"가 456,000 명이 동일한 볼륨 (1.6 L, 82 HP)의 범위에서 평균적으로 "Logan"을 요청했습니다. 해치백은 이미 "confort"의 익숙한 적합성에있을 것이며, 세단은 다음 단계 - "백신"을 단계별로 밟습니다 : 비행기, 에어컨, 후면 파워 윈도우, 우스운 10 천 루블, 안개등을위한 탐색 ... 일반, 빼기 모터, 편안함.\n글쎄, 달콤한, 1.6 리터의 동등한 모터로 자동차를 가져 가자. Sundero와 Logan의 차이점 (장비 목록과 동일한 이름과 사소한 차이점)은 약 30 만 루블이 될 것입니다. 세단에 찬성합니다. 합계 : 30 천 마이너스, 해치백의 실용성. 이전과 마찬가지로 두 단계, 다른 계단에서만.\nRenault Sandero에 대한 르노 로간 : 버섯 분쟁\nSandero 또는 Logan을 사는 것이 더 낫습니다.\n자동차 애호가는 종종 궁금해합니다 : 선택할 수있는 뭔가 - "로간"또는 "Sandero"동시에 어떤 장비를 선호합니까? 한 번에 두 대의 자동차의 예에 대해이 질문을 고려하십시오.\n2 살전의 외관을 업데이트 한 후 모든 수정 "르노 로간"은 Autentique 1을 포함합니다.\n4는 매우 눈에 띄지 않고, 다소 중요한 이점을 획득했지만, 이전의 특권은 이전의 특권만을 증가시키는 중요한 이점을 획득했습니다.\n또 다른 이점은 탁월한 문 핸들이며, 불행히도 전면 도어에서 사용할 수 있으며 더 편안한 스티어링 휠을 사용할 수 있습니다.\nPrestige 및 Expression의 가장 눈에 띄는 차이점 - 이것은 중앙 콘솔의 가장자리와 실버 플라스틱이있는 디플렉터의 가장자리가 끝나고 의자의 다른 주민들은 헌신적입니다. 또한 Renault Expression은 특성 전면 2 색 패널을 제공합니다.\nSandero 또는 Logan?\n그러나 시간은 더 자세한 구문 분석을 왔습니다. 따라서 한 컵에는 기후 제어 시스템, ABS 시스템, 2 개의 에어백 및 금속 그림을 포함하여 수동 변속기 및 추가 옵션이있는 르노 로고 1.4 표현식입니다. 결과적으로 비용은 411,800 루블입니다.\n카운터 웨이트는 534,000 루블의 가격으로 자동화 된 르노 Sandero 1.6 프레스티지를 공급 받았습니다. 자동 변속기 및 제 16 밸브가있는 엔진과의 오프로드 단계 수정의 거의 비용. 비슷한 수준의 장비로 "Logan"과 "Sandero"를 비교하면 해치백이 10,000 루블을 지불해야합니다.\n차이점은 무엇입니까? 르노 로간에서 무엇을보고 싶습니까?\n물론 주요 차이점은 수하물 구획입니다. Renault Logan에서는화물 구획이 샌드로로 거의 두 배나 많으며 각각 510 및 320 리터입니다.\n그러나 트렁크가 1320 리터로 증가하기가 쉽기 때문에 트렁크가 상당히 쉽게 증가 할 수있는 경우, 뒤쪽 소파가 등을 접을 수 없지만 완전히 제거되기 때문에 완전히 제거되어야합니다. 적절한 도구가 필요합니다.\n그럼에도 불구하고 금속 크로스바를 제거하는 것이 필요함에 따라 큰화물을 옮기는 것이 충분하지 않습니다. 그들 사이에는 스포츠 위탁자 또는 건축 자재를 배치 할 수 있습니다.\n짐을 싣는 렌즈 칸 (Renault Sandero) "은 뒷 소파의 뒷면을 접는뿐만 아니라 문을 닫는 손잡이가 더 편리하지만, 로간화물 구획은 꽤 날카로운 가장자리가있는 맨손으로 금속을 돌봐야합니다. 그러나 Renault Logan은 풀 사이즈의 "예비 트랙"의 양과 편리한 위치에서 상당히 이기고 Sundero는 자동차 바닥에 부착됩니다.\n재고 사진 비교 르노 로간 및 르노 sandero 및 르노 sandero.\n변환 된 Renault Logan이 견인 후크에 플라스틱 뚜껑을받은 반면, Sandero는 리어 범퍼에서 발견되는 루프를 가지고있는 동안 그러나 Logan에서 출연 한 새로운 마이너스는 수하물 구획을 열기 위해 사소한 야외 손잡이를 잃어버린 반면, 일찍은 적어도 작은 플라스틱 "혀"였습니다.\n그렇지 않으면 세단과 해치백 사이의 차이점은 자동차의 모양, 광학 및 세부 사항에서 독점적입니다. 그리고 여기서, 이들로부터의 장비는 유사합니다.\n그러나 "자동"상자가 102 "말"의 용량이있는 16 값 1,6 리터의 전원 장치만으로 완성 된 이래로 회복하는 것이 가치가 있습니다.\n이러한 엔진을 가진 가장 접근 할 수있는 "Logan"은 적어도 435,000 루블의 비용이 소요됩니다.\n차를 사면, 당신은 에어 필터를 변경하는 방법 과이 기사에서 필터를 직접 변경하는 데 도움이 될 것입니다.\nRenault Logan Expression은 검은 문 핸들, 압축을 푼 거울 및 뚜껑이있는 14 인치의 스탬핑 바퀴가 장착되어 있으며 르노 Sandero Prestige는 15 "합금 바퀴를 갖추고 있습니다. 추한? 아마도. 그러나 훨씬 더 실용적입니다.\nDoor는 세단에 설치된 르노 기호와 유사한 "샌더"에 있습니다. 그들이 꽤 크고 플라스틱의 접촉에 저렴하고 불쾌한 사실 이외에\n이러한 핸들은 "비누 접시"오버레이에 의해 고약되어 있으므로 VAZ 2109 소유자가 인기가 났을 때.\n장비는 실제로 다르지 않습니다. 당신은 정확히 똑같이 지불해야하며, 2 개의 정면 에어백 - 19,800 루블, 에어컨 시스템, 22,000, "안개"- 4,300 루블에 대해서도 ABS 시스템을 지불해야합니다.\n또한, 가열 된 시트, 가열 및 전기 구동 거울과 같은 추가적인 특징은 발현 구성에서는 이용할 수 없다.\n"겨울 패키지"에서 자신을 부인하려는 욕구가 없다면, Prestige 구성에서 Sandero 또는 Logan을 획득해야하며, 이는 496,300 루블의 비용이 부과됩니다.\nLogan 및 Sandero의 차이점\n모든 버전의 Sandero와 Logan에서는 앞 좌석이 동일합니다. 불행히도, 그들은 대부분의 자동차 애호가에게 불편을줍니다. 측면 지원, 아니 프로필이 없습니다. 난방 버튼은 블라인드 영역에 있습니다.\n그러나 뒷면은 평균 세트의 3 명의 성인 사람들이 자유롭게 위치 할 수 있기 때문에 너무 넓습니다. 그러나 Renault Logan에서는 르노 샌 유로 (Renault Sandero)에서 휠베이스가 42 밀리미터 미만인 다리 장면의 조금 더 많은 발 장면을 조금 더 멀리 있습니다.\n또 다른 작은 기능은 Sandero Prestige의 도어 패널의 직물을 팁핑하고 있습니다.\n확실히, 그것은 구성 (또는 모든 종류의 원하는 "프릴이없는 표현"또는 값 비싼 명성)이며 난방시 완전히 원래 원래 거울의 원인이었고 좌석을위한 모든 종류의 "난방 덮개"의 원인이었습니다. 물론,이 모든 "주름"없이는 살 수 있지만, 현대 자동차 산업은 이미 그러한 간단한 장비로 자동차 애호가를 깨뜨릴 수있었습니다.\n명성의 무조건 마이너스는 대시 보드입니다. 한편으로, 스케일의 백색 색상은 내부를 부상합니다.\n그러나 그것은 좋은 오후이지만 터널에 가서 저녁이나 밤에 바퀴 뒤에 가치가 있거나, 즉시 엔진 속도와 속도로 데이터를 얻는 데 어려움이있는 것처럼 - 흰색 배경에 앰버 백라이트가 대시 보드를 만듭니다. 완전히 "장님".\n표준 표현 패키지는 훨씬 더 많은 것입니다. 예, 디지털화는 일반적인 형식의 "20-40-60"이며 대부분의 "프랑스어"와 마찬가지로 "30-50-70"이 아닙니다.\n두 차량의 기어 박스의 레버는 아주 간단하지만, 그럼에도 불구하고 매우 편안합니다. 그리고 긴 여행에서는 높은 핸들 자동 변속기의 예기치 않은 이점이 나타났습니다 - "D"위치에서는 ... Armrest로 사용할 수 있습니다.\n"공장"옵션 자석 Blaupunkt에 대해 9,000 명이 똑같은 이유가 없으므로 같은 돈을 위해 무언가를 구입하는 것이 낫습니다. 물론 몇 가지 프론트 스피커 (도어의 배선이 제공되고 이미 수행 된) 몇 가지 프론트 스피커를 소비해야합니다.\n그러나 자동차 및 Aux 커넥터의 원격 제어가 조향중인 르노 Sandero 에너지의 특별한 수정이 있습니다.\n8 밸브 및 수동 변속기 및 16 밸브 전원 설치 및 자동 변속기가있는 기계 당 471,000 개가 포함 된 1.6 리터의 엔진이있는 자동차 당 415,000 개가 비용이 소요됩니다.\n표준 Renault Sandero와 Logan Engines의 비교\n또한 많은 사람들이 75 "말에 기본"엔진 "이 문제에 관심이 있습니다.\n그것이 주로 도시의 조건에서 여행하고 차를 완전히로드하지 않고 자신의 임무와 완벽하게 대처할 수 있습니다.\n이기 때문에 MCPP는 좋은 레버 드라이브뿐만 아니라 다음 단계로 전환하는 동안 최적의 선택된 기어 비율 - "Logan 1.4"가 "발생합니다."\n"Logan"및 Sandero에 설치된 모든 전원 장치는 다른 "르노"모델에서 오랫동안 테스트를 거쳤습니다. 이러한 이유로 "어린이 질병"이 더 이상 발견되지 않습니다. 1.6 리터의 기본 1,4 리터 및 16 밸브 "엔진"은 92 번째 가솔린을 "먹을 수 있습니다. 세탁액과의 커패시턴스의 목에는 꽤 불편합니다 - 앞 유리 근처.\n그러나 "Logan 1.4"3-4 명의 사람들이 즉시 "휩쓸립니다"내에로드 할 가치가 있습니다. 무엇을 말하지 않는 것은 과존이 2 트랙 트랙에서 킬로미터 동안 계획 될 계획입니다.\n따라서 연인은 회사로 여행 할 수 있으며 적어도 8 밸브 엔진과 84 마력의 용량으로 "Logan 1.6"을 선호해야합니다.\n물론 15,000 루블을 지불해야 할 것입니다. 그러나이 자동차 애호가는 추가 9 마력뿐만 아니라 더 많은 "여행자"입니다.\n16 밸브 엔진이있는 "Sandero"가 "자동화"가있는 경우에도 75 마력의 발전소로 르노 로그 기회를 제공하지 않습니다.\n"운전"에서 2 대의 자동차의 비디오 테스트 드라이브 : Logan 및 Sandero\n그러나 여기 르노 로간을위한 16 밸브 수정은 물론 불필요한 것처럼 보입니다. 곧 간이하지만 21,000 개를 지불 할 가치가 있습니까? 그 두 "이끼"마력으로, 자동차는 차를 다른 운송세율과 오사과 정책으로 번역합니다. 이동 중에 16V 엔진이있는 또 다른 Sandero가 "Logan 1.4"보다 더 강하지 않아서 현탁액의 우수한 에너지 강도가 동일하게 유지되었지만. Prestige 소음 절연은 시끄 럽기 전에 더 나은 것이 아닙니다.\nRenault Logan은 Sandero보다 230 밀리미터 길이입니다. 거의 모든 증가는 후면 장면 때문입니다.\n그래서 여전히 선호? 자동 변속기가 중요한 경우,이 경우 질문이없는 경우 - 1.6 리터의 16 밸브 엔진에서만 선택하고 명성이있는 구성에서만 선택할 가치가 있습니다. 그러나 "Logan"또는 "Sandero"를 선택하는 것이 개인적인 취향의 경우와 리어 소파의 빈번한 변형이 필요합니다.\n그런데, 내년에는 AutoFramos 공장에서 160,000 대의 자동차 생산이 예고 있지만 예비 정보에 의해 샌듀로의 몫은 르노 로간에게 주어진 50 % 대신에 20 % 만 있습니다. 즉, 해치백은 현재 해보다 훨씬 적게 생성되며, 출시 된 생산 능력은 르노 Duster Crossover로 전송됩니다.\n"Sandero"를 사고 싶습니까? 이 경우 서둘러 가치가 있습니다.\n로간이나 샌 유로보다 낫다\n더 나은, 로간 또는 샌 유로가 무엇입니까?\nLogan과 Sandero는 하나의 플랫폼에서 만들어 지지만 여전히 다른 자동차와 선택의 여지가있는 자연의 질문이 발생합니다. 더 나은, 로간 또는 샌 유로가 무엇입니까? 그들의 장점과 단점은 무엇입니까? 우리는이 차를 더 자세하게 생각하려고 노력할 것입니다.\n외관. Logan - 디자인에 아마추어의 차. 디자인이 나쁘다고 말할 수는 없지만, 저렴하고 실용적이며, 누군가가 좋아할 수 있으며, 누군가와 그들의 대다수는 없습니다.\nSandero와 Logan과 비교하여 훨씬 더 매력적으로 보입니다. 물론, 그의 디자인은 은혜와 멀리 떨어져 있지만, 일반적으로 나쁘지는 않습니다.\n일반적으로 디자인은 논의하지 않는 것이 좋습니다. 너무 많은 의미가없는 분쟁 일 것입니다.\n내부 공간 및 살롱. 그 샌듀레로와 로간은 사소한 것에서 만 구별되고 자동차의 전반적인 개념을 반복하는 것과 거의 같은 살롱을 가지고 있습니다. 가능한 한 더 저렴합니다. 예, 두 자동차의 내부 장식은 은혜로 빛나는 것이 아니라 실용적입니다.\n그러나 Logan과 Sandero의 용량이 다릅니다. Sandero의 바닥은 짧고 작고 작은 길이가 각각 땀을 흘리고 트렁크가 더 작습니다. 그러나 Sandero에서 살롱의 변형 가능성이 더 많습니다. 따라서 비교를위한 가장 좋은 옵션은 자동차 딜러의 차량을 모두 볼 수 있고 그 자리를 더 잘 결정하는 것입니다.\n차대. 자동차가 한 플랫폼에서 만들어지기 때문에 운영 부품은 그과 다르지 않으며 국내 도로에서 동등하게 행동합니다. Logan의 기지가 더 많은 것이라고 말할 수 있습니다. 따라서, 안정성이 좋을 것으로 예상되지만, 로간의 돌출 된 줄기는 섀시를 따라 자동차를 실질적으로 균등 한 특정 관성의 특정 순간을 가지고 있습니다.\n엔진. 여기서는 동일한 모터가 Logan과 Sandero에 설치되어 있으며, 자동차의 질량은 거의 동일합니다. 그러므로 더 나은 것이 없으며 동일합니다.\n가격. 평균적인 Sandero에서는 10 tr에 있습니다. 비슷한 로간 비슷한 구성에서는 분명히 이것이보다 우아한 디자인에 대한 추가 요금입니다. 두 차량 모두 원래 구성 또는 버전, 예를 들어 Sandero Stepway가 있습니다. 따라서, 여기에는 더 낫지 않다. 그들은 동일 할 것이다.\n앞에서 전술 한 바이로, 단순히 자동차 딜러에 와서이 자동차 중 더 낫다는 것을 결정할 수 있습니다. 내부에서 자동차를보고, 오두막과 트렁크의 용량을 평가하고, 디자인을 비교하고, 기술 세부 사항에주의를 기울이지 않고 선택하십시오.\n얇은 얼굴 : 비교 Renault Logan 및 Renault Sandero.\nSedan Renault Logan이 러시아 시장에 처음 등장한 경우. 그는 더 큰 능력과 편안한 뒷좌석을 위해 그를 인정한 가족들에게 즉시 엄청난 인기를 얻었습니다. 그러나 모든 사람들이 기계의 디자인을 좋아하지 않았고, 세단 같은 몸의 실용성은 세단처럼 많은 질문을 남겼습니다.\n따라서 2008 년에 샌듀로 해치백이 풀려 났고, 이는 자동차의 편의에 대한 적극적인 행동과 높은 요구를 특징으로하는 청소년 청중을위한 것입니다. 기계가 공통 플랫폼을 구축 한 이래로, 로건 또는 샌드로가 더 낫다고 말하면 즉시 가능하지 않습니다.\n그러나 Renault에서 두 대의 자동차를 비교하여 이러한 얇은 Verges를 찾으려고 노력할 것입니다.\n이전 세대의 Sandero Hatchback 및 Classic Logan Sedan이 서로 완전히 서로 다를 경우, 이제는 전면 자동차가 서로 혼동하기가 쉽습니다. 우리가 차이점에 대해 이야기하면 프로필에서 자동차를 볼 필요가 있습니다.\nRenault Designers는 뒷문의 가장자리까지 뒷문에서 스트레칭하는 거대한 후면 랙과 원래 잠수함이 강조 된 크로스 오버와 함께 sandero의 유사성을 강조하기로 결정했습니다.\n거의 수평 지붕의 약간의 기울기와 함께이 요소들은 자동차가 Logan보다 짧고 높이와 너비로 그것을 초과하지 않는 실제로 르노 샌드위를 더 막을 때 르노 샌 유로를 더욱 막을 만합니다.\n그러나 Renault Logan 세단은 그렇게 견고하지 않습니다. 또한 몸의 측벽에있는 큰 후면 랙과 언더컷이 포함되어 있지만,이 디자인 요소는 거대한 트렁크의 배경에 대해 손실됩니다. 흥미롭게도 새로운 세단은 지난 세대의 로간보다 더 거의 보이지 않습니다.\n이 스타일 론적 솔루션은 논쟁의 여지가 있지만 르노 차는 더욱 견고 해졌 지 만, 업데이트 후에는 특히 세련되고 동적이라고 불릴 수 없습니다.\n르노 직원들은 일반적인 플랫폼에 지어진 두 차량이 매우 다르게 보입니다.\n"Logan"이후의 새로운 "Sandero"는 올해 Togliatti에서 등록을 받았습니다. Sedan은 여름의 시작 이래로 편집 사업의 타고 있습니다. 그러나 우리 손에있는 해치백은 처음으로였습니다. 10 가지 차이점을 찾을 수있는 훌륭한 기회가 있거나 특별한 차이가없고 (물론 다른 신체가 아닌 다른 신체)가 없는지 확인하십시오.\n베이스 "Sandero"는 가솔린 엔진의 라인업에서 가장 경제적이며 현대적인 현대적인 장착되어 있습니다 - 1.2 리터, 75 hp 나는 1.4 리터의 볼륨을 가진 "노인"의 관점에서 비슷한 변화에 왔습니다. Logan에는 그런이 없습니다. 좋아! 우리는 "젊은"엔진과 "Logan"으로 "Sandero"를 "Logan"으로 사용합니다. 가장 강력한 102 강량은 1.6 리터입니다.\n몸의 선택은 맛과 중독의 문제입니다. 동등한 해치백에 관심이 있다면 세단은 더 편안합니다. 모터 1.2 ... Amicer가 아닙니다. 물론 경제는 부당하지 않습니다.\n당신은 가장자리에 도달합니까? 도로 루멘의 측정은 놀랍습니다. 두 기계는 모두 제조업체보다 6mm 씩 160mm입니다.\n이 사실은 단순히 밀리미터가 아니라 러시아어 프라이머에서의 움직임의 자유의 동의어 가기 때문에 합법적 인 존중을 일으켰습니다.\n병렬로, 우리는 엔진의 고체 금속 보호, 바닥의 왼쪽에있는 플라스틱 파이프 트레드와 돌출 요소가 부족합니다.\n우리는 어디에서 먹을 것입니까? 우리의 측정에 따르면, 해치백은 제조업체가 단지 96 리터의 것만 큼 다른 트렁크의 양에 세단을 잃는다. 그러나 "Sandero"는 장기간의 부츠와 배치를 적재하는 편리함을 위해 오가안 오보안을 제공합니다. 해치백에서 트렁크의 개구부는 뒷좌석의 접이식 백 뒤에 눈에 띄게 더 많습니다. "Logan"공간은 좁은 창에 만족합니다.\n처음에는 세부 사항의 피팅과 두 기계의 깔끔한 조립을 좋아했습니다. 그러나 mushroommnik의 날카로운 눈은 속이하지 않을 것입니다. 따라서 테이커가있었습니다. "Logan"여객 피트와 샌드로로 트렁크, "여분의"자급 자족 및 피스톤.\n그들은 정말로 여분의 여분입니까? 또는 그냥 제자리에 두지 않습니까? 바닥 아래의 유일한 단점은 Sundero에 대한 배기 가스 독성 센서의 테스트입니다. "Logan"은 풍미가 없었습니다.\n자동차를 체크 아웃하고 필요한 경우 고정시 : 고르지 않은 시간, 결절에 대한 두려움을 배선 ...\n음, 모터를 시작할 시간입니다. 기술과 동물의 세계 사이에서 평행선을 수행하는 것은 참고 사항 :든지 더 작고 약화되며, 항상 더 크게 더 크게 늘어났습니다.\n전송의 신원을 감안할 때 (5 단 삭감 "샌듀로"기어 비율의 다섯 번째 장비에서 약간 더 높음)이면, 우리는 신체의 특징의 원인을 찾는 경향이 있습니다. 트레드 트레드 패턴의 차이점에서와 같이.\n"Sandero"는 측정이 보이기 때문에 자동차 오케스트라에서 주요 당사자가 타이어를 부르면 주요 당사자가 120km / h의 속도로 훨씬 시끄 럽지 만 밝혀졌습니다.\n1.2 리터의 모터의 부족은 특히 탄력성 측정으로 나타났습니다. 60-100 km / h의 네 번째 기어에서 백 로그는 그렇게 눈에 띄지 않습니다.\n그러나 80-120 km / h의 범위에서 다섯 번째로 운전할 때, 해치백이 전혀 가속되지 않는 것 같습니다! 구매자의 탈로시를 시도하려고 시도하면 회개하기 시작하여 1,2 리터의 엔진을 선호했습니다. 5000 루블을 추가하면서 82 마력으로 1.6 리터의 엔진으로 자동차를 찍을 것입니다.\n그리고 당신이 20 천명을 던지면 102 강을 던지십시오. 그러나 - 요금이 부과되지 않습니다. 세단은 거의 시력에서 사라졌고, 당신은 모두 헛된 희망에 가스 페달을 밟지 않고 뒤떨어져 있지 않습니다 ...\nRenault Logan 또는 Renault Sandero.\n첫 번째 장소 : 5 도어 해치백 (Sandero). 이러한 슈퍼 미니는 다른 자동차 클래스보다 넓습니다. 소파는 190cm까지 성인을 쉽게 해결할 것입니다.\n그리고 그의 등은 넓은 뒤쪽 개구부와 함께 접을 수 있으며, 이동식 트렁크 선반은 운송을 위해 가장 충분한 기회를 엽니 다.\n그리고 마지막으로, 당신은 "Steppende"를 구입할 수있는 "Steppende"- 도로 루멘의 18cm, 주변의 플라스틱 바디 키트와 세련된 지붕 레일을 구입할 수 있습니다.\n2 위치 : 4 도어 세단 ( "Logan"). 살롱은 여기 넓으며 가격은 10 천명입니다. 그러나 세단은 5 도어가 기능적으로 상당히 열등합니다.\n그것의 소파의 뒷면은 가장 단순한 배관 작업이 아니라 트렁크 뚜껑의 인상적인 샘이있는 루프가 유용한 볼륨을 잘 먹을 수 있습니다.\n따라서, 대형 크기의 수송에 대한 가능성은 크게 제한적이다.\n기본 "FollowYK"를 구입하십시오. 극단적 인 간소화의 큰 팬 일뿐입니다. 좁은 범퍼와 1.4 리터베이스 엔진을 사용하여 좁은 (165mm) 휠에서 "알몸의"몸체를 구입하십시오. 앰프의 경우에도 스티어링 휠은 추가 비용을 지불해야하며 현대적인 보안 시설에서 운전자의 에어백에서만 비틀 거리지 않았습니다.\n교육 비용은 31,000 루블입니다. 그러나 당신은 눈에 띄게 더 편안한 차를 얻습니다. 여기에서는 정규형이 아닌 그루브 대신에 문의 가공 된 내부 핸들이 설치됩니다.\n앰프 스티어링 휠이 기울기 각도로 조정할 수 있으므로 전기 도어의 유리가 전기 드라이브를 사용하여 낮추어 센터 콘솔이 알루미늄 아래의 패드를 장식하며 장치는 깔끔한 크롬 링입니다.\n가벼운 합금으로 만들어진 디스크에 대해 몇 미터에서 몇 미터에서 가져올 수있는 바퀴의 장식용 캡과 같은 작은 것들, 의심의 여지없이 의심 할 여지없이 유용합니다.\n사실, "멸평"을 본격적인 현대 수퍼 미니로 바꾸려면 추가 장비가 여전히 필요한 경우 또 다른 40-50,000입니다. 그럼에도 불구 하고이 버전은 ACP와 함께 기계에 최적입니다.\n결국, 상단 "PRESTIGE"는 42,000 명의 루블에 대해 더 비쌉니다. 그러나 주로 공기 조화 및 전기 거울이 장착 된 것이 좋습니다. 그러나 그 구성 요소는 살롱과 외관에서 화려한 안감으로, 예산 차량은 과도하게 보입니다.\n흰색 비늘과 붉은 불이있는 가장 좋은 방법이없는 장치가 아닌 아마추어에서 장식조차도 있습니다. 중앙 터널의 뒤쪽에 설치된 후면 파워 창의 버튼은 일반적으로 조롱입니다.\n그리고 가장 중요한 것은, 가벼운 합금의 두 번째 베개, ABS 및 바퀴는 여전히 추가 돈이 필요합니다.\n"역학"에 동의하는 경우 최근에 두 개의 다른 버전을 볼 필요가 있습니다. 첫 번째, Sundero 스테이피, 가중치 62,000 루블에 대한 더 비싼 "익스프레스".\n그러나 이러한 해치백은 유행 컴팩트 "정면"및 자급 자족 장비 (EAR Conditioning, Fog-tumanks), 앞 좌석, 금속, 15 인치 가벼운 합금 휠, 가죽 트림, ABS 및 A 두 번째 에어백. 28,100 루블까지 "Steppende"저렴한 "Prestige"옵션을 고려하여 쉽게 계산하는 것은 쉽습니다.\nLogan은 에어컨, 캐스트 디스크 및 안개등이있는 "블랙 라인"이 잘 어울립니다. 그런 더 비싼 "멸형"은 30,000 루블입니다. 이 기계가 흑인 일 수있는 것은 나쁘다.\n첫 번째 장소 : 1.6 L (84 l.). 시간 테스트 된 8 밸브는 유휴 상태로 자신있게 운이 좋고 장비를 선택하는 데 오류가 발생합니다. 그는 도시와 고속도로에서 부담을 잘 관리하는 것이 좋습니다. 3 개의 엔진 중 하나와 마찬가지로 동정심이며, 이것은 고속에 시끄 럽고 연료 소비가 더 작을 수 있습니다. 마지막으로, "automaton"은 그와 함께하지 않습니다.\n2 위 : 1.4 L (75 l). 작은 힘에도 불구하고, 그것은 자동차를 빠르고 15,000 루블로 가속화시킵니다. 저렴합니다. 그러나 1.4는 하중에 훨씬 민감합니다. 그의 추력은 눈에 띄게 겸손합니다. 34 명의 승객으로 여행 할 때뿐만 아니라 프라이머에서 운전할 때 덜 편리합니다.\nRenault Logan 또는 Sandero?\n이 질문에 대한 답변을 따르십시오\nRenault Logan 및 Sandero # 8212 이들은 거의 같은 자동차이며, 차이점은 로건 # 8212가 세단이며 샌드로레 # 8212 해치백입니다. 편안함 측면에서, 역학, 신뢰성 # 8212는 완전히 동일합니다.\n이 차는 같은 디자인, 플랫폼, 엔진, 기술 및 나머지는 다른 이름, 차원 및 가격 만 있습니다. DATSUN ON-DO (SEDAN) 및 DANCHES MI-DO (해치백)를 어떻게 알 수 있습니까?\n출처 : http://auto-logan.ru/logan-logan.ru/logan-iali-sandero.php, http://rating-avto.ru/sravnenie/logan-vs-sandero.html, http://www.zr.ru/ 콘텐츠 / 기사 / 735135-Renault-Logan-Protiv-Renault-Gribnye-Sandero-Gribnye-spory / http://avtokriminalist.ru/obzor-avto/sravnie-avto/reno-avto/sravnie-avto/reno-logan-ialo-sandero, http : / / /avtoexperts.ru/question/reno-logan-iili-sandero/\nRenault Sandero 또는 Logan, 더 낫다, 왜?\n현재 시장은 다양한 브랜드와 모델의 광범위한 차량을 제공합니다. 특히 Renault Logan 모델 범위 인 Sandero는 예산에서 더 비싼 옵션을 제공합니다.\n그러나 차를 선택할 때 구매자의 주요한 것은 무엇입니까? 이것은 주로 Logan 모델, Sandero, 둘째로 완전히 내재 된 가격과 품질의 최적의 조합으로 해당 붕괴 발생시 및 저렴한 수리가 있습니다.\n그래서 구매자가 르노 모델 시리즈, 특히 Logan 또는 Sandero와 같은 모델에서 선택을 중단하는 이유입니다.\nSandero 또는 Logan을 선택하는 것이 더 낫습니까? 차이점은 무엇입니까? 어느 것이 신뢰할 수 있습니까? 또는 차이없이? 하나\n이 두 자동차는 매우 신뢰할 수 있고 관련이 있습니다. 본질적으로 차이는 외부 환경 설정과 당신이 좋아하는 어떤 종류의 신체의 관점에서만 선택하는 것입니다. 나는 개인적으로 정확하게 공감하고, 가장 실용적이고 나에게 가장 실용적인 것처럼 보입니다. 물건을 운반하는 측면에서 편리합니다. 같은 로간에서는 매우 큰 트렁크입니다.\n우리의 오래 지속되는 테스트 르노 샌 유로는 계속됩니다. 회색 녹색 해치백은 문제가 발생하지 않으며 정기적으로 사설적이고 개인적인 요구 사항을 차지합니다.\n우리는 이미 차에 대한 많은 인상을 축적했지만,이 간행물에는 Sandero가 "자동"과 어떻게 진행되는지 알 수 없습니다.\n우리는 종종 완전히 다른 질문을합니다 : 무엇을 선택할 것인가 - Sandero 또는 Logan? 그리고 완전한 세트를 선호하는 것은 무엇입니까? 우리는 한 번에 2 대의 자동차의 예를 보여줍니다.\n르노는 세계에서 가장 인기있는 자동차 중 하나입니다. 그것은 편안함 애호가와 신뢰성에서 인기가 있습니다. Sandero Stephay 및 Logan - 유사한 모델.\n외관 및 내부 장치의 공통 플랫폼 및 유사점으로 인해 원어민 형제라고도합니다. 그러나 그들 사이에는 모델의 혜택과 단점으로 인해 차이가 있습니다.\n이 브랜드의 차를 사고 싶은 많은 운전자가 묻는 질문이 묻습니다. 어떤 모델이 더 좋습니다. 두 옵션을 모두 비교하고 최적의 선택을 선택하십시오.\n자세히보기 : legkoe-delo.ru.\n나는 1.6 엔진, 에어컨을 갖춘 Renault Logan 2008의 소유자입니다.\n자동차를 선택할 때, 나는 또한 르노 샌 유로를 차량의 디자인에 대해 더 흥미롭지 만 동시에 르노 로지 로서도 동일한 신뢰성이 높습니다. 중고차를 분석 할 때, 나는 로간이나 샌드로를 구입하는 데 오랜 시간을 생각했습니다.\n내 선택은 로건에 떨어졌고 쉽지 않습니다. Logan은 세단이기 때문에 Sandero는 Haterback입니다. 그러나 이것은 모든 차이가 아닙니다.\n외장 살롱 르노에서 로간과 샌드로로의 충전 및 가격의 기술적 특성 - 2 개의 형제로. 하나의 플랫폼에서 만들었지만 여전히 차이가 있습니다. 그리고 다른 모델은 장점과 몇 가지 단점을 모두 가지고 있습니다. 더 나은 것을 결정하는 방법은 무엇입니까?\n이전에는 Renault Sandero가 동료 로간보다 많은 유리한 것으로 보였습니다. 현재 업데이트 된 모델간에 놀라운 유사성이 추적됩니다.\n차이점은 수하물 구획 및 안개 헤드 라이트의 모양의 작은 변화로 제한됩니다. Sandero 2의 경우, 승객 실과 트렁크의 정렬은 특징입니다. 해치백 휠베이스 (45mm)에서 약간 짧습니다.\n그러나 이러한 차이는 뒷좌석에 배치 된 승객에게 특별히 눈에 띄지 않습니다.\n자세히보기 : www.renault-portal.ru.\n이 차들 중 하나를 선택하면 모든 것이 가장 중요한 자질에주의를 기울이고 각 자동차의 장단점을 고려하십시오. 르노는 자동차 애호가에게 오랫동안 알려져 있습니다. 자산 - 접근성, 단순성, 따라서 신뢰성.\n아마도 매우 현대적이지 않고 매우 세련된 것이 아니라 돈을 위해 차에서 무엇을 요구할 수 있는가? 그럼에도 불구하고 Renault Logan은 꾸준한 수요를 사용합니다. 그의 출시 후 몇 년 후, Renault는 재시험하기로 결정했습니다.\n그는 더 많은 차의 외관에 영향을 미치고 그 내용이 아닙니다.\n르노에서 르노에서 르노에서 유래 된 거대한 구매자를 유치 할 수있는 저렴하지만 상당히 고품질의 차를 개발할 수있는 아이디어. 이 프로젝트는 1998 년에 설립되었으며 Renault X90이라는 이름이었습니다.\n처음에는 차량 비용이 약 5,000 달러의 수준을 유지해야했습니다.\nRenault Logan은 새로운 개념에 따르면 시장에서 최초로 사용 가능한 자동차가되었지만 예상 수준의 비용이 실패했습니다.\n그래서, 르노 로간. 대규모 유지 보수 비용이 필요하지 않으며 큰 실행을 위해 설계된 정상적인 도로 루멘이 있습니다.\n몇 년 전 전면 거울이 증가하고 더 편안한 도어 핸들과 새로운 스티어링 휠이 설치되었습니다. 로간 1.\n4 표현식에는 수동 기어 박스 및 기타 즐거운 옵션이 장착되어 있습니다. 2 개의 에어백, ABS, 에어컨.\n자세히보기 : www.prmotors.ru.\n2 살전의 외관을 업데이트 한 후 모든 수정 된 "Renault Logan"은 여러 가지가 아니라 매우 눈에 띄지 만 중요한 이점을 획득했지만 이전의 특권은 이전의 특권이었습니다.\n더 읽기 : Renault-Logan.su.\n글쎄, 어떻게 트렁크에서 부드럽게? _______________ Imho, Sander. 변경 : Diamant, 04/13/2012 - 14:46.\n자세히보기 : www.auto-rostov.ru.\nLogan 또는 Sandero보다 낫던 것은 더 나은 것, 로간 또는 샌드로가 무엇입니까? Logan과 Sandero는 하나의 플랫폼에서 만들었지 만 여전히 다른 자동차와 선택의 여전히 선택은 더 나은 것, 로간 또는 샌드로가 무엇입니까? 그들의 장점과 단점은 무엇입니까? 우리는이 차를 더 자세하게 생각하려고 노력할 것입니다.\n자세히보기 : www.1km-auto.ru.\nRenault의 로간과 Sandero - 두 형제 두 형제. 하나의 플랫폼에서 만들었지만 여전히 차이가 있습니다. 그리고 다른 모델은 장점과 몇 가지 단점을 모두 가지고 있습니다. 더 나은 것을 결정하는 방법은 무엇입니까? 외관 디자인 -주의를 기울일 수있는 첫 번째 일. 그것은 주요 차이점을 가진 외관의 몸과 물건에 있습니다.\n상대적으로 최근에 일부 회사, 자동차 제조업체는 판매를 위해서는 판매를 위해 비정상적인 단계로갔습니다. 모델 범위에 예산 차량을 추가했습니다.\n일반 차와 다른 점은 무엇입니까? 예산 계급 기계의 생산에서 저렴한 실내 장식 재료는 엔진 및 서스펜션 디자인의 오래된 솔루션, 고품질의 신체 회화가 적습니다.\n이로 인해 최종 구매자는 새로운 자동차의 "단순화 된"버전을 받아 적어도 몇 년 동안 번거 로움을 소유자에게 배달해서는 안됩니다.\n1 짧은 정보 2 르노 (Renault3)의 첫 번째 세대 CABIN4 엔진은 Renault5 운영 특성 및 치수 6 2 세대 Cars7의 2 세대 Cars7을 모두 Interior8에 관한 모든 것과 그 특성 9 성능 데이터 및 치수\n자세히보기 : ZamenaRenault.ru Eashadow : YouTube 최신 뉴스, Renault 최신 뉴스\n자원: http://www.chsvu.ru/reno-sandero-lu -logan-chto-luchshe-pochemu/\n더 나은 것은 무엇입니까 : 로간 2 또는 sandero 2? 그리고 사실, 그 차이는 무엇입니까?\n르노 샌 유 2015.\n새로운 화이트 로건 2.\n갱신 된 Sundero 2015와 일부 기술적 혁신이 획득되었습니다. 우선, 16 개의 밸브가있는 새로운 1.2 리터 엔진을 주목해야하며 75 마력으로 전력을 발전시켜야합니다.\n지정된 모델은 경제 지표에 대한 큰 위조품보다 앞서 로간보다는 로간보다 열등합니다. 제조업체의 보증에 따르면 도시주기 자동으로 자동차는 7 킬로미터당 7.7 리터의 연료를 소비합니다.\n교외주기의 경우이 매개 변수는 5.1 리터로 축소됩니다. 혼합주기는 6 리터의 영역에서 소비를 포함합니다.\nSandero 살롱 2.\n해치백이나 새로운 세단도 더 이상 1.4 리터 엔진이 장착되어 있지 않습니다. Sandero 2015의 최소 장비 (Logan과는 대조적으로) 40 ~ 60의 비율로 파워 스티어링 및 접이식 좌석의 존재 여부를 의미합니다.\n이러한 이유로 주인이 자동 판매기에 2 만 5 천 루블을 게시해야합니다. Sandero 2 및 Logan 2의 최대 "채우기"는 거의 동일합니다 (크루즈 및 기후 제어 등\n), 그리고 비용의 차이는 또한 작습니다 (각각 515,000,000 및 508,000 루블).\n갈색 로간 2015 Reato.\n제조업체에 따르면 새로운 Sandero는 약한 성의 대표의 사랑을 정복 할 수 있습니다. 그리고 이것은 상자 기계의 존재가 여전히 꿈을 꾸는 것만뿐만 아니라 (앞으로도 그것이 수정 될 것으로 예상됩니다).\n낭비 해치와 스페어 휠의 위치에서 변경되었습니다. 이전에, 산란의 SUV에는 바닥 아래에 플롯이 주어졌습니다. 휠의 순도에 대해 고정시키는이 방법으로 필요한 경우 그 교체가 언어가 될 수 없었습니다.\n갱신 된 Sandero에서, 전체 크기의 예비 바퀴는 트렁크에서 다시 한번 발견되었다 (제기 된 바닥 아래).\n빨간 단계 2 세대\nSandero 모델의 주요 상대의 역할은 러시아 Skoda Fabia와 Rapid, Nissan Almera Classic, Kia Rio, Opel Corsa 및 현대 Solaris에서 수요가 있습니다. 많은 러시아인들이 크로스 오버 버전의 모습을 예상합니다. 샌드로스 단계 2. 딜러의 살롱에서 2015 년 단계에서 존경하기 위해 자동차 애호가 들이이 가을이 될 것입니다.\n자원: http://www.renault-portal.ru/chto-luchshe-logan-2- 믹스 --sandero-2-i-v-chem-sobstvenno-raznica/\n르노 Sandero 1.2 또는 Renault Logan 1.6 - 구성, 가격, 기술 사양 비교\nLogan과 달리 Renault Sandero Hatchback은 새로운 엔진 1.2 (75 hp)와 함께 사용할 수 있으며 1.6 학년 (82 hp)보다 7 만박이 비용이 듭니다.\n동적 특성을 비교하기 위해 엔진에 저장하는 것이 가치가 있으며 르노 로간 1.6 (82 마력)을 해치백으로 가져 왔습니다.\n경제가 정당화 되었습니까? 사진에서 볼 수있는 저렴한 가격으로 르노 샌싱트를 새로운 신체와 구성으로 비교하여 르노 로간을 비교하고 르노 로간을 비교해 보겠습니다.\n깊은 검토 르노 로간은 오래 전에 개최되지 않습니다. 이제 Logan이 엔진 1.2를 제공하지 않기 때문에 Sandero Hatchback의 배경에 대한 기능을 볼 수 있습니다. 따라서 관심은 트렁크, 그리고 차량의 심장부 - 엔진 및 장비 전체의 핵심을 지불 할 수 있습니다.\n그건 그렇고, 르노 로간의 팬들을 위해, 우리는 쾌적한 뉴스를 가지고 있습니다. 82 마력의 차는 최근 가격이 저렴하게 관리되었습니다.\n물론 달러 점프가 처음 비용을 올렸지 만 상황이 안정되었습니다.\n지난 2014 년의 수준은 여전히 멀리 떨어져 있으며 가격 표시기가 마크에 도달 할 가능성은 없지만 여전히 차는 몇 달 전에 더 접근 할 수있었습니다.\n가격의 가을은 Logan뿐만 아니라 Sandero에서도 관찰됩니다. 평균적 으로이 자동차는 21-25 천 루블 (장비가 차이에 영향을 미치는)에서 비용을 절감하기 시작했습니다. 재료 비교를 위해 Logan과 Sandero의 기본 버전을 사용하는 경우 엔진이 1.6 인 경우에도 세단은 25 만 루블이 해치백 1.2보다 저렴합니다.\n전체 비용으로 454,000 루블에 대해 429,000 명이 보입니다. 법무부를 위해이 차이 중 13만이가는 전력 조정에 대한 수수료가 있으며, 로건이 없으며 Sandero가 패키지에 포함되어 있습니다.\n우리가 특권에 의해 수행 된 세단의 가격을 고려한다면, 그 가격은 535,000이며, 이것은 Sandero confort 1.2에 대해 당신이주는 것보다 25 만 루블입니다.\nRenault Logan과 Sandero의 차이점이 충분합니다. 세단에서는 보안을 향상시키는 측면 베개의 장비, 센서를 통한 탐색, 후방 주차 센서 등을 향상시키기위한 추가 옵션이 있습니다.이 모든 즐거움은 총 600,000 루블입니다.\nRenault Sandero 2017의 패키지와 기술적 특성을 고려하면 빔이 덜 일어나지 만, 가격은 573,000보다 훨씬 낮지 않습니다. 따라서 목표가 다양한 온보드 장비 특권이있는 기계를 구입하는 것입니다.\n미학에서는,이 문제에서, 로건 특권 차량이 분명히 이기기 : 깊은 색상, 푸른 색의 크롬 헤드 램프, 문 핸들의 세련된 라이닝, 거울에 신호를 돌리면, 이 모든 것은 아름다운 자동차의 팬들을 닦아냅니다. 내부 차이점에 대해서는 Sandero의 스티어링 휠이 스타킹이 없지만 매우 미끄 럽지 않아 캐빈의 조명 표시등은 3 개 (3 대신)이며 장갑 상자가 강조 표시되지 않으며 뒤쪽 창문이 강조되지 않습니다. 리프팅 케이스가 장착되어 있지 않으며 수동으로 조정됩니다.\n좌석 프로필은 Renault Logan에서만큼 실패합니다. 구성 컨퍼트의 운전석은 높이에서 조절할 수 없습니다.\nSandero의 판매를위한 캠페인을위한 슬로건은 "도시의 더 많은"이 있습니다. 원칙적으로 정당합니다.\n세단보다 266 밀리미터의 해치백은 메가 폴리스의 거리에 의해 과밀하고 다른 수의 다른 자동차로도 주차장에 짜낼 수있는 차량을 기동하는 것이 좋습니다.\n뒷좌석의 공간을 줄임으로써 신체 조달이 달성되면 승객이 다리를 뽑아야합니다.\n실시 테스트 드라이브 르노 샌 유 2017, 우리는 꽤 몇 가지 장점을 발견합니다. 그 중 하나는 정학의 우수하고 품질과 지구력이 있습니다. 이것은 Logan 플랫폼이 기초로서 취해진다는 사실에 의해 설명됩니다.\n또한 Sandero는 더 나은 가시성을 가지고 있으므로 측면 거울의 죽은 구역이 줄어 듭니다.\n후면 주차 센서는 트렁크 도어가 거의 완전히 수직이기 때문에 필요의 대상이 아닙니다.\n기본 구성 Renault Sandero에서 후면 소파의 뒷면은 부품에 접을 수 있습니다. 트렁크의 부피는 320 리터이고, 구획 양식이 편리하고, 개구부는 넓습니다. 주목할 수없는 혁신은 선행자와 마찬가지로 "여분의"내부의 일시 중지 된 상태가 아닙니다.\n모터 1.2가있는 Renault Sandero의 기술적 특성은 차량이 도로에 적극적으로 참여할 수있게합니다. 타코미터 화살표는 6 천 개의 혁명의 지표에 도달 할 수 있지만 자동차 로간 1.6에서는 엔진이 5,000 후에 torted입니다.\n특수 장치 Racelogic의 도움으로 60, 80 및 100 km / h의 수준에서 오버 클럭킹 측정을 수행했습니다. 하부 지표 60 km / h에서 두 차량 모두 거의 동일하게 이동합니다 (그 차이는 0.5-0.7 초).\n80km / h에서 Sandero는 로고 뒤에서 1.2 - 1.4 초 뒤에 지연됩니다.\nRenault Sandero는 쿼드 러프로 가서 스키를 타고 후면 좌석 소파의 3 분의 1을 접히는 기회를 제공합니다.\n대각선으로 배치하여 더 큰 항목을 수용 할 수도 있습니다 (전면 안락 의자의 트렁크까지의 거리가 175cm이며 Sandero는 147 만 있습니다).\n개구부가 8cm보다 넓고 Logan은 뚜껑 루프의 유용한 공간이 있기 때문에 해치백에서 로딩을 수행하는 것이 더 쉽습니다.\n최대 100 개의 Sandero가 더 오래 가속화되면 Logan 1.6보다 2 초 이상을 보냅니다. 절대 수치는 이상에서 멀리 떨어져 있습니다. 제조업체는 14.5 초를 언급했으며 실제로는 16.3 초의 최상의 시도에서 밝혀졌습니다. 사실, 테스트가 젖은 냉간 표면으로 겨울 타이어로 수행되었습니다.\n개발 된 속도가 높을수록 82와 75 "말"에서 기계간에 더 중요한 차이가 있습니다. Sandero를 100에서 140km에서 분산시키는 데 더 많은 시간이 필요합니다.\n고속도로 또는 2 밴드 트랙을 따라 장거리를 극복하면 종종 추월 해야하는 경우 엔진 1.2를 포기하고 저장하지 않아도 차를 더 강력하게 구입할 필요가 있습니다.\n이 경우 엔진을 톤으로 보관해야합니다. 회전은 분당 3000 이하로 줄이거 야합니다. 토크는 단단한 이점입니다.\nSandero Confort는 완전한 세트에 소음 절연이 없지만 가스 강조가 장착되어 있습니다. 엔진 1.2는 모터 1.6보다 훨씬 약하고, 아래의 토크 (2800 rpm에서는 134 n * m 대신 4250 rpm에서 4250 rpm). 75 리터의 집계 온난화. 에서. 그것은 아주 빨리 수행됩니다.\n당신이 도시 도로를 주로 움직이는 경우, sandero는 당신이 필요로하는 것입니다. 연료 소비는 100 km 당 10 리터에 대비하여 로건 8 리터보다 2 리터가됩니다. 많이가는 사람들을 위해 저축은 분명합니다.\n따라서 Renault Sandero Hatchback은 모든 요구 사항을 충족시키는 옵션을 선택할 수 있습니다. 자동차는 경제적이고 빠르며 최근 SUV 단계가 나타납니다. 이 모든 르노 차량의 전반적인 단점은 자동 변속기의 부족입니다. 그러나 제조업체는 곧 고치기 위해 약속합니다.\n그 동안, 당신은 다시 새로운 몸과 구성에서 르노 샌 유로의 사진을 다시 공부할 수 있으며, 이는 가격에 매우 접근 가능하고 정당화 되어이 차량 인수에 대한 최종 결정을 내릴 수 있습니다.\nPrevious 프로그래밍없이 한 칩 단순한 가장 간단한 주행 조명\nNext 좋은 여주인이되는 방법 : 팁과 트릭


김태우 기자 입력 2020. 12. 19. 08:40\n신종 코로나 바이러스 감염증(코로나19) 사태로 한파가 예상됐던 KBO리그 프리에이전트(FA) 시장이 예상보다 뜨겁게 달아올랐다.\n그러나 "양극화는 어쩔 수 없을 것"이라는 예상은 유효하다.\n총 16명이 시장에 나온 올해 FA 시장에서는 18일 현재 7명의 선수가 계약을 마무리했다.\n두산은 당초 팔꿈치 수술을 받고 사실상 2020년 시즌을 거의 다 날린 이용찬이 FA 신청을 하지 않을 것이라는 전제 하에 예산을 짠 것으로 알려졌다.\n[포토S] 트와이스 사나, 청순 섹시\n[포토S] 제시, 아찔한 볼륨감\n채림 "최선 다해 살아갈 뿐"→가오쯔치 "만사 평안하길"…쿨한 이별[종합]\n[직격인터뷰]'미스트롯2' PD "경이적 첫방 시청률, '원조는 다르다'는 믿음에 감사"\n[포토S] 소녀시대 수영, 레드 슬립 드레스


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경향 신문 2019. 11. 13. 10:39\n“곳간에 있는 작물들은 계속 쌓아두라고 있는 것이 아니거든요. 계속 쌓아두기만 하면 썩어버리기 마련이기 때문에 어려울 때 쓰라고 하는 것이 곳간에 재정을 비축해두자는 것이고.”\n고민정 청와대 대변인이 CBS <김현정의 뉴스쇼>에 나와 한 말이다. 정부가 돈을 지나치게 쓴다는 비판이 있다면서 저 말을 했는데, 돈이 작물처럼 썩을 수도 있다는 것을 이번에 처음 알았는데, 직책이 대변인이니 이 발언은 그의 소신이라기보다 청와대의 입장이라고 받아들여도 될 것 같다.\n현 정부가 돈을 많이 쓰는 것에 대한 우려는 계속 나왔다. 지난 9월 말 기준 통합재정수지 적자가 사상 최대인 26조5000억원. 그런데도 경제 상황이 어려워 연말까지 계속 돈을 써야 한다니 걱정이 될 수밖에 없다. 세계 경제사의 혁명이라 할 소득주도성장이 성공적으로 시행되고 있음에도 왜 경제가 어려운지 모르겠지만, 설령 어려운 게 사실이라 하더라도 재정을 무한정 쓰는 것은 바람직하지 않다. 지금의 적자는 고스란히 미래세대의 부담으로 다가오기 때문이다. 하지만 대변인의 말을 들으니 현 정부에 우리 후손들에 대한 배려는 없는 모양이다.\n그 배려 없음은 다른 곳에서도 이미 드러났다. 먼저 국민연금을 보자. 현재의 국민연금은 개인이 내는 돈에 비해 지나치게 많은 연금을 받는 게 문제점으로 지적됐다. 이런 추세라면 퇴직자가 많아지는 2050년에는 기금이 고갈돼 국민 세금으로 연금을 지급해야 한다. 그때라고 세금 쓸 곳이 없는 것은 아닐 테니, 이왕이면 기금이 고갈되는 시점을 최대한 늦추는 게 좋다. 복지부는 전문가들을 불러 여기에 대한 방안을 부탁했고, 그들은 오랜 기간의 숙의 끝에 보험료율을 현재의 9%에서 12~15%로 인상하는 개편안을 만든다. 더 내고 덜 받는 것 말고 다른 대안은 없었으니, 이 개편안은 지극히 상식적이었다. 하지만 2018년 11월 복지부 장관이 보고한 개편안은 대통령에 의해 거부당한다. 당시 일부 보수언론이 ‘대통령 격노, 실무진 멘붕’이라는 기사를 쏟아낸 걸 보면 굉장히 불쾌한 반응을 나타낸 모양이다. 보험료 인상을 골자로 한 개편안이 언론에 미리 보도돼 국민 여론이 들끓었던 것도 이런 반응에 일조했으리라.\n연금이 국민 대부분이 노후에 기댈 유일한 생계수단이란 점에서, 연금재정을 튼튼히 하는 일은 매우 중요하다. 당장 욕을 먹더라도 전문가가 제시한 개편안을 시행하는 게 정도였지만, 대통령은 그럴 생각이 없었다. 그래서 복지부는 덜 내고 더 받는 마법의 개편안을 만들기 위해 고심하고 있지만, 그런 안은 영원히 만들어지지 않을 테니, 우리 후손들이 그 부담을 떠안는 수밖에 없을 듯하다.\n마지막으로 건강보험에 관해 이야기해보자. 우리는 매달 건강보험료를 내고, 아플 때 그 돈으로 치료받는다. “난 병원에 한 번도 안 가는데 보험료 왜 내냐?”라고 하는 분도 있지만, 그래선 안된다. 자기 가족이 그 돈으로 치료를 받는 건 물론이고, 그 자신도 나이 들면 건강보험에 의존해야 하니 말이다. 통계에 의하면 2018년 노인진료비가 30조원을 돌파했는데, 전체 진료비에서 노인진료비가 차지하는 비율은 무려 40.8%란다. 앞으로 고령화가 심해질 것을 고려하면, 이 비율은 점점 높아질 수밖에 없다. 지금은 젊은이 두 명이 내는 보험료로 노인 한 명이 진료를 받지만, 미래에는 젊은이 한 명이 노인 두 명의 치료비를 대야 할 수도 있다.\n돈이 모자라면 당연히 국민 세금이 들어가니, 이런 사태에 대비해 건강보험에 돈을 좀 쌓아놓을 필요가 있다. 놀랍게도 박근혜 전 대통령이 이 일을 했다. 일부러 그런 것은 아니겠지만 그 시절 건강보험은 계속 흑자를 냈고, 그 결과 20조원의 적립금이 쌓였다. 여기에 대해 “건강보험 흑자는 나쁜 흑자다. 이 돈으로 병원비나 깎아줘라!”라고 주장하는 정신 나간 사람도 있지만, 앞으로 다가올 노령화를 생각하면 돈을 더 불려놓아야 한다.\n문재인 대통령은 집권하자마자 소위 ‘문재인케어’를 시작했다. 미용 목적을 제외한 모든 비급여 의료비를 건강보험에서 지급한다는 것이 골자. 여기에 2인실 등의 상급 병실료까지 내주겠단다. 안 그래도 1인당 의료기관 이용횟수가 세계 1위였던 대한민국은 가히 의료천국이 됐다. 그렇다면 개인이 내는 보험료를 올리는 것은 너무도 당연하지만, 대통령은 그럴 마음이 없었다. 보험료 인상에 분노할 국민을 배려하는 따뜻한 마음에서일 텐데, 아무튼 보험료는 전문가들의 주장에 훨씬 못 미치는 2~3%씩 오르는 데 그쳤다. 물론 이 정도의 인상으로 문재인케어는 가능하지 않기에, 대통령은 이렇게 말했다. ‘박근혜 때 모은 20조원을 쓰면 된다!’고.\n그래서 어떻게 됐을까? 2018년 한 해 동안 3조2625억원의 적자가 났는데, 건보재정이 적자로 돌아선 것은 무려 8년 만의 일이다. 적자 규모가 원래 예상보다 두 배를 넘는 것도 심각한 일인데, 이대로라면 2019년엔 더 큰 적자가 예상이 되고, 20조원이 흔적도 없이 증발하는 것은 시간문제다. 가까운 미래엔 국민연금이 그렇듯 건강보험도 보험료로 지출을 충당하지 못해 세금을 동원해야 할 듯하다.\n그래서 대통령께 여쭙는다. 미래의 후손들은 어떻게 사나요?\n[서민의 어쩌면]배워야 산다 (0)


전체뉴스 91-100 / 43,673건\n... 태어나 일본 최고 명문고인 가이세이고를 졸업했다. 도쿄대를 목표로 삼수했지만 실패하고 와세다대 법학부를 나왔다. 일본 장기신용은행(현 신세이은행)에 입행해 외환담당 은행원으로 사회생활을 시작했다. 1990년 가문의 지역구인 히로시마에 출마해 처음 중의원에 당선됐다. 정치에 입문한 이후에는 외무상, 법무상, 정무조사회장 등 요직을 두루 거쳤다. 특히 2012년 12월부터 2017년 7월까지 약 4년6개월 동안 외무상을 지내 전후 최장수 외무장관 기록을 ...


살구, 문제는 살구였다. 45킬로그램에 달하는 살구 더미가 눈앞에 떨어졌다. 이날이 오기 두 해 전 여름, 그녀의 어머니는 알츠하이머 진단을 받는다. 세 상자에 가득 담겨 도착한 녀석들은 텅 빈 집, 더 이상 돌봐줄 사람이 사라져버린 나무에서 거두어온 것이었다. 어느 것은 덜 익었고 어느 것은 썩어가고 바닥에 한껏 벌여놓은 살구들을 이러지도 저러지도 못한 채, 때때로 뭉개진 것을 솎아내며 솔닛은 직감한다. 여기, 풀어야 할 숙제가 있다고. 어머니와 나 그리고 우리 사이의 이야기가.\n그녀의 어머니는 “뜯어지는 책” 같았다. 가장 최근의 기억부터 하나씩 지워지는, 책의 뒷장부터 투두투둑 떨어져 나가는 그런 책. 그제야 비로소 작가는 ‘다시’ 동화를 읽기 시작한다. 아름답고 훌륭해서가 아니라 어머니가 꼭 자기에게 들이닥친 “동화 속 저주” 같아서. 어린 시절, 변덕스러운 감정과 불안정한 마음 상태의 어머니가 만들어낸 출구 없는 이야기의 파도에 솔닛은 휩쓸려 다녔다. 종종 어머니가 외할머니의 사랑을 더 많이 받고 자랐던 쌍둥이 여동생의 이름으로 자기를 부르며, 타고난 금발마저 시기할 때 솔닛은 ‘백설공주’를 떠올리고, 기억을 상실해가는 어머니는 스스로를 ‘신데렐라’로 여겼을지 모른다고 짐작한다. 그러고는 다짐한다. “어머니가 내게 극지방으로 가는 여정 같은 것이었다면, 나는 끝까지 한번 가볼 생각이었다”라고.\n<멀고도 가까운>은 정말로 ‘작정한 듯’ 온갖 이야기로 넘실댄다. 어머니와의 기나긴 불화, 친절하지 않은 세상을 견디기 위해 오직 책 속으로 파고든 과거, 자신의 몸에서 발견된 종양과 수술과 견딤, 글쓰기라는 행위에 대한 고찰, 신체적·정신적 고통 앞에 곁을 지켜준 이들과의 우정, 아이슬란드로의 떠남, 그동안 만나고 듣고 읽어온 얽히고설킨 모든 생명들의 삶…….\n솔닛은 무수한 이야기 사이를 미끈하게 유영하지만 독자로서는 그다음을 예측할 수 없다. A를 말하다가 B를 꺼내 들고 A′를 보여주었다가 C로 이었다가 돌연 A″로 향해간다. 친구와 대화하다 ‘아, 그런데 말이야 그 말뜻이 뭔지 알아?’ 하며 다른 웅덩이로 빠졌다가 ‘근데 우리 이 얘기를 하고 있었나’로 돌아오듯이. 그렇게 빙빙 원을 그리며 정확한 방향은 알 수 없으나 책은 조금씩 나아간다. 어쩌면 우리의 일생도 그런 것 아닐까.\n조곤조곤 그녀가 꺼내놓은 이야기들은 몇 단락씩 잘라 어디에 이어 붙여도 상관없을 만큼 별개의 장면으로 이뤄졌다. 그런데 그게 싫지가 않아서 책장이 줄어들수록 ‘오, 부디 이대로 끝나지 않기를’ 하며 바라게 될 정도다. 수백 개의 반짝이는 이야기조각으로 이루어진 모음집이라고 해야 할까.\n아리아드네는 미궁으로 들어갈 테세우스를 위해 붉은 실을 건넸다. 길을 잃지 않기 위하여 풀면서 들어갔다 올 때는 그 실을 따라 나오라고. 그러나 솔닛이 우리에게 건넨 것은 흡사 마음껏 길을 잃어보라고 내민 실 같다. 그런 의미에서 『멀고도 가까운』은 삶이 버거워 다른 곳으로 숨고 싶을 때 아무 데나 펼치기에 좋은 책이다. 내가 지금 뭘 읽고 있지, 라는 생각이 들 만큼 깊숙이 끌려들었다가 허청허청 헤매도 좋을 책. 무엇보다 언젠가, 생에 한 번쯤 혹은 여러 번 ‘쓰지 않을 수 없는 순간’이 도래했을 때 이 책은 하나의 영감이 되어줄 것이다.\n지은이 리베카 솔닛 Rebecca Solnit\n<멀고도 가까운>은 ‘맨스플레인’이라는 단어로 21세기에도 만연한 젠더 불평등의 핵심을 명쾌하게 요약하며 명성을 얻은 바 있는 리베카 솔닛의 에세이다. 이 책의 주요한 주제는 읽기와 쓰기, 고독과 연대, 병과 돌봄, 삶과 죽음, 어머니와 딸, 아이슬란드와 극지방이다. 메리 셸리의 <프랑켄슈타인>, C. S. 루이스의 <나니아 연대기>, 프로이켄의 <북극 모험>, 체 게바라의 <모터사이클 다이어리>, 그리고 <백조 왕자>, <눈의 여왕> 같은 구전 동화들까지, 다양한 이야기들을 활용해 솔닛은 주변의 여러 삶들을 바라보고 사유하고 마침내 이해한다. 그것은 누군가를 변명하거나 누군가의 잘못을 덮어주는 것, 혹은 작가의 우월함을 과시하는 것과는 다른 종류의 이해이다. 작가는 이를 용서이자 사랑이라고 부른다. 내밀한 회고록이지만 읽기와 쓰기가 지닌 공적인 효과에 대해서도 유려하게 웅변하는, 솔닛만이 쓸 수 있는 독특한 에세이이다.\n천년의 상상 편집자


이운희의 미래를 여는 블록체인 세상 ①블록체인, 무엇에 쓰는 물건이지? - 머니투데이 뉴스\n머니투데이 이운희 제너크립토 대표이사 |입력 : 2018.04.13 18:22\n편집자주세계 각국은 현재 자국의 산업발전과 경제지지기반을 다지기 위해 제4차혁명을 주창하며 온힘을 쏟고 있다. 하지만 제4차산업혁명의 흐름 중 최근 암호화폐가 세계적인 관심과 더불어 문제거리로 등장하고 있다. 이러한 암호화화폐의 핵심은 ‘블록체인’이다. 우리 정부도 암호화화폐에 대해 고민인 가운데 핵심기술인 ‘블록체인’을 정책적으로 발전시켜 나간다는 입장이다. 블록체인? 과연 제4차산업혁명을 이끌 세기의 기술이 될 수 있는지에 대해 알아보고 발전가능성과 응용 등에 대해 세부적인 내용을 소개하고자 한다. 먼저 <블록체인, 무엇에 쓰는 물건이지?>을 시작으로 <프라이빗 블록체인, 퍼블릭 블록체인>, <퍼블릭 블록체인과 ICO>, <해외로 나가는 블록체인 회사들>, <블록체인은 어디로 가는가?> 6편의 기획 시리즈로 게재될 예정이다\n블록체인, 무엇에 쓰는 물건이지?\n작년부터 암호화화폐가 뜨거운 감자로 부상했습니다. 하지만 대부분의 사람들은 암호화화폐를 거래소에서 사고 파는 투기의 대상으로만 생각할 뿐 실생활에서 어떻게 쓰일지, 그 미래를 생각하는 사람은 없습니다.\n암호화화폐 기술은 계속 발전하고 있으며, 알지 못하는 사이에 가까운 곳에서 적용이 되고 있습니다. 한국에서 암호화화폐와 가장 가까운 커뮤니티, ‘땡글’이라는 곳에서는 다음과 같은 암호화화폐 교류가 생겨났습니다.\n사용자들이 힘을 합쳐 ESN이라는 블록체인을 개발하고, 자발적인 채굴을 통해 코인을 생성한 후, 서로간의 물품을 ESN으로 거래를 하고 있습니다. 누구는 신발을, 누구는 노트북을 팔기도 했으며, 최근에는 영농법인에서 ESN으로 김치를 판매해 눈길을 끌고 있습니다.\n이처럼 블록체인은 너무 멀리에 있는 것이 아니며 조금씩 우리 곁으로 다가오고 있습니다. 이런 방식으로 포인트 및 마일리지가 암호화폐로 대체되는 시기도 멀지 않았습니다.\n블록체인이 처음 이 세상에 나오고 필자가 비트코인을 접한 지 5년이 되었습니다. 한국에서 그 이름이 널리 알려진 건 1년 남짓 되었습니다. 그 동안 투자 대상으로서의 블록체인에 대한 논란은 많았지만, 블록체인을 어떻게 활용할 것인지에 대한 논의는 적었습니다.\n블록체인의 기술적인 가능성에 대해 정확히 파악한 사람이 적어 진짜와 가짜를 구분하지 못했기 때문이라고 생각해봅니다. 이에 블록체인이라는 것의 핵심적인 특징과 실현 가능한 기술에 대해 적어봅니다.\n블록체인의 특징은 모두가 장부를 공유한다는 것과 변경이 불가능하다는 것입니다. 이 두 가지 기능을 충실하게 구현한 것이 최초의 암호화화폐 비트코인입니다.\n비트코인의 전송내역을 블록체인에 공유하여 누가 얼마만큼 있는지 확인 가능하고, 또 장부의 변경이 불가능하기 때문에 한 번 사용한 비트코인을 여러 번 복사해서 사용하는 것이 불가능합니다.\n이 두 가지 기능 ‘장부를 공유하는 것, 수정이 불가능한 것’의 기능을 이용하여 다음 기능이 가능합니다.\n투표율 정확성과 서류발급인증 등 블록체인의 정확성으로 위조 등 사전 예방\n첫 번째로는 투표입니다. 투표의 결과를 블록체인에 기록하면 정확한 투표율과 득표율을 알 수 있으며, 수정이 불가능하기 때문에 투표 종료 후의 투표조작을 막을 수 있습니다. 개인정보가 노출되는 문제나 투표중간결과가 노출되는 등의 문제는 다양한 방법으로 해결 가능합니다.\n두 번째는 서류발급 인증입니다. 서류를 전달받거나 복사 한 서류의 경우 진짜인지 아닌지 감별이 어려운 경우가 많습니다. 특히 온라인상에서 전달하는 서류의 경우에는 더더욱 진위판별이 어렵습니다.\n이러한 서류진위 여부를 블록체인으로 할 수 있습니다. 장부를 공유하므로 서류를 누가 발급했는지, 발급 기관은 어디인지를 파악할 수 있으며 암호화 기법을 이용해서 해당 서류가 위조됐는지에 대한 판별도 가능합니다.\n특히 언어 및 시스템의 교차가 불편한 국가간 서류인증서비스에서 더 큰 역할을 할 수 있습니다. 서류인증과 더불어 본인인증에 사용할 수도 있습니다. 단순한 오프라인상의 신분 증명도 가능하며, 온라인상의 가상의 인물 또는 게임, 커뮤니티 계정에 대한 아바타의 본인인증까지 가능합니다.\n최근 영화화된 스티븐 스필버그의 ‘레디 플레이 원’같은 가상세계의 본인 아바타에 대한 소유권 증명도 블록체인으로 가능합니다.\n이 외에도 블록체인의 장부 공유, 수정불가, 처리내역 등을 이용하여 많은 개인서비스 및 공공 서비스 부문의 접목이 가능합니다.\n위의 내용은 순수하게 블록체인만을 사용하는 프라이빗 블록체인의 사례입니다. 이 블록체인에 코인의 기능을 추가하면 더 폭 넓은 서비스가 가능한데 이처럼 코인을 추가하여 사용자의 자발적인 참여를 이끌어내는 블록체인을 퍼블릭 블록체인이라고 합니다.\n퍼블릭 블록체인의 대표적인 예는 비트코인입니다. 블록체인을 가장 처음 적용한 암호화폐로 부수적인 기능을 최소화하였으며 통화로서의 확실한 전송기능과 안전한 보관으로서의 기능에 중점을 두고 개발이 되었습니다.\n그 다음 예는 이더리움입니다. 이더리움은 블록체인을 다양하게 활용할 수 있게 만들어진 플랫폼 블록체인입니다. 플랫폼이라는 것은 자체로 기능을 하는 것이 아니라 이 기능위에서 다른 서비스들이 제공한다는 것입니다.\n옥션이 쇼핑몰이지만, 실제로 물건을 파는 곳은 옥션이 아닌 개별 판매자입니다. 여기서 옥션이 플랫폼입니다. 옥션은 판매중개만 해주고 수수료를 받습니다. 이처럼, 어려운 블록체인에 대한 지식 없이 이더리움 블록체인을 빌려 새로운 코인을 만들고 전송할 수 있는 기능이 이더리움에 있습니다. 이더리움 플랫폼을 이용하기 위해서는 수수료로 이더를 지불해야합니다.\n비트코인은 최초의 암호화폐니까 누군가 ‘돈’으로 바꿔줄 것이라는 믿음에서 보유의 가치가 생겼으며, 이더는 누군가 플랫폼(스마트 컨트랙트)를 사용하기 위해 ‘돈’으로 이더를 구매할 것이라는 믿음에서 보유의 가치가 생겼다고 볼 수 있습니다.\n한국에서 개발된 코인으로는 ICON과 ESN이 있습니다. ICON은 비트코인, 이더리움 등의 이종간 코인의 전송과 스왑을 위한 중간 매개 블록체인을 목표로 하고 있습니다. 아직 개발이 진행중인 블록체인으로 ICON 코인의 현재 총 가치는 8,400억 원에 달합니다.\nESN은 이더소셜이라는 이름의 코인으로 이더리움을 기반으로 한 게임, 커뮤니티와 블록체인을 이어주는 플랫폼 블록체인입니다. 개발자들이 주축이 된 암호화폐 커뮤니티 땡글에서 만들어진 블록체인으로 참여자들의 자발적인 참여로 발전하고 있는 퍼블릭 블록체인입니다.\n이번 회에서는 블록체인으로 무엇을 할 수 있는지를 간단히 소개했으며 다음 회에서는 프라이빗 블록체인과 퍼블릭 블록체인의 차이점과 장단점을 설명해 보겠습니다.\n이운희 제너크립토 대표이사\n-연세대학교 공과대학 졸업\n-경희대학교 한의대학 졸업\n-암호화폐 전문 커뮤니티 <땡글> 개설자\n-<비트코인 쉽게 배우기> 저자\n-現 제너크립토 주식회사 대표이사