항공 정보 블로그 :: '분류 전체보기' 카테고리의 글 목록 (2 Page)\n2013.01.14 [항공역사] 대전 간 전투기\n2013.01.11 [항공역사] 1차대전 전투기\n2013.01.11 [항공지식] 중국편\n2013.01.10 이스라엘, 저피탐지성 무인기 개발\n2013.01.10 미 공군, 6세대 전투기 힌트 제공 (1)\n2013.01.10 록히드마틴, JASSM 통합계약 체결\n2013.01.10 군용항공기 비행안전성 인증에 관한 법률 개정\n2013.01.10 2012년 탑 헬리건에 장일석 소령\n2013.01.10 나로호 3차 발사, 철저한 점검 후 재추진\n2013.01.10 기품원, 중거리 GPS 유도키트 초도생산품 풀질경가회 개최\n2013.01.10 A350 XWB MSN1 구조 완성\n2013.01.09 미 공군 신형 건십 첫 비행\n2013.01.09 X-47B, 첫 캐터펄트 발진\n2013.01.09 엠브레어, 200번째 레거시 600/650 인도\n2013.01.09 시콜스키, 첫 CH-53K 시험팀에 인도\n2013.01.09 미, F-35 첫 해외배치 일본으로 결정\n2013.01.09 차기 해상작전헬기 MH-60R 낙점\n2013.01.09 F-35A 전투기 가격 2130억원\n2013.01.07 제너럴아토믹스, 프레데터B 지휘통제시스템 개량\n2013.01.07 호주공군, A330 MRTT 최종호기 인수\n2013.01.07 F-35 5차 초도생산 협의 타결\n2013.01.07 유럽산 무인전투기 '뉴런' 첫 비행\n2013.01.07 타이푼, 미티어 미사일 발사 성공\n2012.12.23 헬리콥터 로터 허브의 종류와 기능\n2012.12.06 항공기체정비기능사 문제/정답/풀이 (6) (1)\n2012.12.06 에어버스.더간트라, 개량형 C212 마케팅 착수\n2012.12.05 호커비치크래프트, 7천번째 킹 에어 인도\n2012.12.05 보잉, 7370 번째 737기 인도\n2012.12.05 항공우주공학 - 엔지니어 소개 영상\n2012.12.05 에어버스, ACJ318 신형 모델 선보여\n[항공역사] 대전 간 전투기\n2013. 1. 14. 08:15\n[항공역사] 1차대전 전투기\n2013. 1. 11. 19:29\n2012 포스팅 자료실 2013. 1. 11. 10:46\n[신년기획] 중무장하는 동북아시아 . Part 1\n중국, 태평양을 향해 손을 뻗다\n출처 : (주)와스코 월간항공 2013년 1월호\n동북아시아의 군비증강 경쟁은 어제오늘의 일이 아니다. 그러나 최근 들어 특히 항공전력을 중심으로 무섭게 확장되고 있는 주변국들의 전력증강은 점점 속도를 내고 있는 모양새다. 월간항공은 새해를 맞아 동북아 주변국들의 강화되고 있는 항공전력의 오늘과 내일을 살펴보는 시간을 마련했다. 그 첫 번째 순서는 가장 눈에 띄는 항공전력 확장에 나서고 있는 중국이다.\n'칼날의 빛을 칼집에 감추고 어둠 속에서 힘을 기른다'는 뜻의 '도광양회'는 자신의 재능을 숨기고 은밀히 힘을 기른 것을 의미하는데, 관거 덩샤오핑의 대외정책 기조를 가리키는 표현으로 자주 인용됐다. 더불어 중국 항공전력의 지난 20년을 표현하는데 이보다 더 적절한 비유는 없을 것이다.\n중국의 항공전력은 불과 10년 전까지만 하더라도 박리다매 취급을 받으며 애써 평가절하되어 왔다. 소위 질보다 양으로 밀어붙이는 중국의 항공전력으로는 최첨단 군용기들이 판치는 현대 항공전에서 살아남을 수 없다는 논리였다. 미 정부는 냉전 종식 후 유일한 초강대국으로 올라선 이후 중국과 함께 G2의 지위로의 격하를 인정하는데 주저해 왔던 것이 사실이었다. 물론 미국의 군산복합체는 감축일로에 있는 국방예산에 맞서서 중국위협론을 끈질기게 펴왔지만 중동과 아프가니스탄에 밀려 전략의 초점에는 어느 정도 비껴서 있었다. 그러는 동안 중국은 냉전해체 후 미국과 러시아의 급격한 군축으로 유출된 군수산업 인력 및 기술을 블랙홀처럼 빨아들이며 양과 질을 조용히 키워나갔다.\n결정적으로 2008년 미국은 금융위기를 겪으며 경제대국의 위상이 크게 흔들리게 됐고, 중국이 위기구제에 큰 역할을 하게 되면서 고개를 숙여야했다. 이를 계기로 미국은 경제부문에서 중국의 입김으로부터 자유롭지 못하게 됐다. 때문에 미국이 제1의 군사대국의 지위를 지키는 것은 자존심을 중요시하는 미국의 최후의 보루다. 그러나 이마저도 금융위기를 정점으로 군축의 압박에 시달리며 흔들리고 있다. 반면 미국과 달리 지난 10년 간 국방비를 연 평균 13.4%의 증가율로 가파르게 불려온 중국의 질주는 브레이크가 없었다. 그리고 오늘에 이르러 미국, 러시아에 이어 세계 3위의 항공전력으로 성장한 중국 공군과 해군 항공군을 폄훼하는 이는 거의 없다.\n중국 항공전력의 성장은 2002년 집권한 후진타오의 대외정책 기조인 '화평굴기'에 힘입은 바가 크다. 화평굴기는 패권적인 이미지를 숨기고 책임 있는 강대국으로서 평화를 유지하면서 경제발전에 전력을 기울인다는 뜻이다. 사실 과거 덩샤오핑~장쩌민 시대의 중국이 도광양회 전략을 취할 수밖에 없었던 것은 질적으로 크게 떨어졌던 군사력에서 기인한 바가 컸다. 미국이나 소련에 대외적으로 맞설 수 있는 역량을 갖추지 못했기 때문에 도광양회는 불가피한 대외정책 기조였다. 하지만 2000년대를 전후로 중국이 육군전력을 지속적으로 감축하고 항공전력 육성에 역량을 기울이면서 대외적인 영향력에 힘을 보태기 시작했다. 특히 후진타오는 집권 2년만인 2004년 제 10차 중국 인민군 정당대회를 통해 중국공군을 전통적인 지상작전 지원군 개념에서 벗어나 광역에 걸친 항공전력의 투사를 중점으로 하는 전략공군으로의 일신을 선언했다. 정책적으로나 대외적으로나 역량을 투사하기 용이한 항공력을 키우겠다는 후진타오 의지를 대내외에 천명한 셈이었다. 이러한 중국 공군의 위상변화는 제대로 가늠하기 어려울 정도의 천문학적인 예산 투입으로 이어졌다. 지난 10년간의 쉬지 않고 10%대의 상승곡선을 그려왔던 국방비는 항공전력에 집중되어 왔다고 해도 과언이 아닐 것이다.\n또한 지난 2012년 11월 후진타오는 중국군 인사에서 쉬치량 전 공군총사령관을 공군출신으로는 처음으로 중앙군사위원회 부주석(국가 서열 2위)에 발탁했다. 항공전력 강화를 더욱 공고히 하겠다는 의지를 확실히 보여준 인사였다고 할 수 있다.\n여담이지만 미국의 일방주의에 대항하겠다는 의도를 내포하고 있던 화평굴기를 주창하던 당시 원래의 전략은 초대국으로 일어선다는 의미의 '대국굴기'였다. 그러나 이러한 기조가 주변국 및 미국을 자극할 수 있는 우려 때문에 대외정책 노선의 명칭을 화평굴기로 수정한 바 있다. 그런데 최근 동.남중국해에서 일본 및 동남아시아 국가들과의 힘대결에 반복적으로 강경한 자세를 취하면서 중국은 10여 년간 숨겨왔던 '대국굴기'의 노선을 거침없이 드러내고 있다. 특히 최근에 불거졌던 대일 강경노선은 2012년 11월 후진타오 후임으로 공식 취임한 시진핑 초서기가 지휘해왔던 것인 만큼 시진핑 시대의 중국은 본격적인 대국굴기의 대외정책 기조를 펴나갈 것으로 전망되고 있다. 그는 취임 직후인 11월 16일 베이징에서 열린 군사위 확대 회의에서 "국가 주권과 안전, 발전의 이익을 단호하게 지켜야 한다"고 강조하며 군에 대해 군사 투쟁 준비가 가장 중요하다는 입장을 거듭 표명한 바 있다.\n수호이 계열 전투기(센양 J-11/15/16)\n중국 공군의 핵심적인 주력기종은 단연 수호이 계열 전투기들이다. 장비기종으로는 92년부터 2002년까지 러시아로부터 직도입한 36대의 단좌형 Su-27SK와 38대의 복좌훈련기 Su-27UBK, 98년부터 2000년대 중반까지 전력화한 105대의 Su-27 면허 생산형 J-11이 있으며, 자국 항전장비와 엔진을 탑재한 J-11B를 현재까지 생산 중에 있다. 이와 더불어 2000년 12월부터는 러시아로부터 Su-30MKK 대지공격기 82대를 직도입했고, 개량된 항전장비와 해상작전능력이 크게 강화된 Su-30MK2 24대를 2004년 2월부터 도입하여 중국 해군에서 운용하고 있다.. 여기에 더해 최근 항공모함 랴오닝에서 운용될 J-15의 개발 및 시험이 한창이다.\nJ-11B가 주로 공대공 임무를 수행한다면 대지공격 임무는 Su-30MK2를 기반으로 불법복제한 J-16이 중추를 담당할 것으로 보인다. 이미 J-16 초도생산분 24대가 중국 해군에 인도를 마쳤으며 현재도 생산이 계속되고 있어 그 수량은 계속해서 증가될 전망이다.\n중국 공군과 해군이 운용하고 있는 수호이 계열기들의 수량이 공식화된 것은 러시아로부터 직도입했거나 면허 생산한 기체들뿐이고, J-11/15/16의 정확한 생산량은 미상이다. 다만 이들 수호이 계열기를 모두 합하면 이미 2011년에 이미 400대를 훌쩍 넘어섰다. 특히 생산이 가장 활발하게 이루어지고 있는 J-11B와 J-16을 중심으로 2014년경에는 수호이 계열기들의 수량이 500대에 육박할 것으로 예측된다.\n향후 20년 이상 중국 공군의 하이급 주력전투기로 활약할 이들은 노후화된 요격기인 센양 J-8, 대지공격기인 난창 Q-5 등을 계속해서 대체해 나갈 것이다. 그리고 최근 개발을 진행하고 있는 5세대 전투기들과 함께 역점을 두고 생산 및 현대화를 지속적으로 진행할 것이다.\n하이급으로 수호이 계열 전투기를 운용하고 있다면, 로우급으로는 중국이 자체적으로 개발한 J-10이 있다. 특히 J-10은 F-16과 같이 서방 4세대 전투기에 필적하는 성능의 기체를 목표로 중국이 야심차게 개발한 전투기다. 미국의 반대로 개발이 취소됐던 이스라엘의 라비(Lavi) 전투기의 설계도를 넘겨받아 이를 토대로 1987년까지 기본설계를 진행했다. 첫 비행은 1998년 3월에 성공했으며, 중국 공군에 본격적으로 배치를 시작한것은 2004년 1월부터였다. 중국 해군에도 배치됐고, 배치가 진행되면서 일부 기체가 공궁급유 프로브를 장비하기 시작했다. 이것은 최근 원거리 전투력 투사를 강조하고 있는 중국 공군의 방향을 대변하는 것이다. 또한 경쾌한 운동성능을 바탕으로 중국 곡예비행팀인 8.1 비행표현대에서 J-10SY라는 제식명칭으로 운용되고 있다.\n현재 생산되고 있는 기체는 개량형인 J-10B다. J-10B는 기존 J-10A와 외형은 비슷하나 내부적으로는 상당한 개량이 가해진 기체로 2009년 3월 첫 비행에 성공했다. 본래 J-10은 설계당시부터 서방제 엔진과 항전장비를 탑재하기로 계획했지만 1989년 천안문 사태로 금수조치를 당하면서 당시 성능이 크게 떨어지는 국산 항전장비와 최대추력 12,500kg급으로 출력이 다소 떨어지는 러시아제 룰카-새턴 AN-31FN 엔진을 장착할 수밖에 없었다. 반면 J-10B는 신뢰성과 추력이 향상된 13,600kg급 추력의 센양 WS-10B 엔진을 탑재하고 있다. 이와 더불어 ECM/ECCM 장비 다수와 미사일경고시스템(MAWS)를 탑재하여 생존성을 도모하고 있으며, 수호이 계열기들이 공통적으로 장비하고 있는 캐노피 전방의 광학목표추적 시스템/적외선 탐지추적장치(EOTS/IRST)와 글래스 콕핏, 다기능 전방시현기(HUD)를 장착하는 등 항전장비 면에서도 크게 향상됐다. 특히 기수의 레이돔의 형상이 원형에서 타원형으로 변했는데, 이는 AESA 레이더의 탑재 혹은 탑재를 염두에 둔 설계로 보인다.\n2011년 2월부터 일선에 모습을 드러내기 시작한 J-10B는 J-11 계열기와 함께 중국이 가장 활발하게 생산 중인 주력기 중 하나로 2012년 말까지 260대 이상 생산됐다. 노후화되고 성능이 떨어지는 쳉두 J-7 전투기와 센양 J-8을 부분적으로 대체해야 하는 소요를 감안할 때 수량은 앞으로도 가파르게 증가할 것으로 보인다.\n한편 2010년 5월 초 북한의 김정일 국방위원장이 베이징에서 후진타오를 만난 자리에서 한국 공군의 공군력 확장에 우려하며 J-10 제공을 요청하였으나 거부당하기도 했다.\n140대 이상의 쒸안 H-6계열 폭격기의 존재도 유사시에 위협적인 존재로 간주된다. 비록 공중급유 능력이 없어 항속거리 면에서 다소 떨어지며 방어시스템의 낙후로 현대화된 방공망 및 요격체계에 대항해 납득할만한 생존성을 갖추지 못했다는 평가를 받고 있기는 하다. 이에 따라 중국은 공중 핵공격이나 재래식 폭격임무 중심의 기존 H-6을 순항미사일 발사 플랫폼으로 활용하는데 운용의 초점을 두고 있다. 현재 H-6계열기 중 주력 기체는 H-6M(해군영은 H-6G로 칭하나 M형과 기본적으로 동일한 기체임)이며 현재까지도 저율생산 중이다. H-6M은 대함.대지 공격을 동시 수행할 수 있는 다임무 플랫폼으로, 기존 H-6보다 무장 장착대 2개를 추가하여 총 4개소를 갖추고 최대 4발의 장거리 미사일을 운용할 수 있다. 주력무장은 KD-63 공중발사순항미사일과 KD-88 공대함미사일이며 가까운 장래에 차기 순항미사일 통합이 진행될 것이다. 차기 순항미사일은 우크라이나로부터 러시아의 AS-15 켄트 순항미사일을 뻬돌려 복제한 제식명칭 불명의 미사일로 현재 개발 중에 있다. 또한 기수 하부에 미사일공격 경보시스템(MAWS)센서가 추가된 방어수트 페어링을 탑재하여 생존성을 강화시킨 것도 특징 중 하나다.\n예컨대 대만과의 고강도 분쟁 발발 시 다수의 H-6M 및 장거리 미사일 운용이 가능한 H-6 계열기들은 본토에서 크게 벗어나지 않은 제공권이 완전히 보장된 공역에서 대만을 공격할 수 있다. 미국이 개입하더라도 공격을 감행한다면 막을 수 없는 공격수단이 되는 것이다. 이처럼 H-6은 남중국해 및 동중국해 연안의 분쟁지역에 대해 충분히 유효한 장거리 타격능력을 갖추고 있다. 특히 이들은 유사시 분쟁지역에 개입할 미국 항공모함에 커다란 위협이 될 것으로 평가되고 있다.\n그밖에 지난 '에어쇼 차이나 2012'에서 일반에 처음 공개되어 화재로 떠오른 WZ-10도 주목받고 있다. 유로콥터의 타이거 헬기와 유사한 외형의 WZ-10은 2009년 말부터 배치를 시작한 대형공격헬기다. 중국은 유로콥터와 공동으로 여러 민수헬기개발 프로젝트를 진행해 오면서 헬기개발 경험을 착실히 쌓아왔다. 특히 최근 미국의 엔진제작사 UTC의 계열사인 프랫 앤 휘트니 캐나다가 중국에 엔진 컨트롤 소프트웨어를 팔아넘긴 것으로 드러났다. 이로써 WZ-10은 미국 헬기의 엔진기술을 채용하고 있음이 명백해졌다.\n이와 함께 기수 앞부분에 장착된 열영상 광학탐지 및 추적장비(Target Acquisition and Designation System, TADS)나 로터 상단에 아파치의 롱보우 레이더와 유사한 형태의 장비 등 서방제 기술이 적지 않게 적용됐음을 암시하고 있다. WZ-10이 중국 최초의 대형공격헬기면서도 유로콥터의 타이거나 아구스타 A129 망구스타와 대등한 성능을 갖추고 있다고 평가받는 이유다.\n확실한 우위, 많은 기체 수량과 지리적 이점\n중국 공군.해군이 보유한 기체들 중 성능적으로는 수호이 계열 기반의 Su-27/J-11 계열기와 대량으로 생산 및 배치중인 J-10이 주목된다. 하지만 이들이 아직 실전에 나선 적이 없고, 폐쇄적인 중국 군 특성상 이들의 구체적인 전투수행능력은 검증된 바 없다. 따라서 이들의 제원을 자기고 구구절절 주변국 경쟁기종들과 비교하는 것은 그다지 의미가 없는 일이다. 하지만 무엇보다도 이들의 전력이 위협적인 것은 러시아로부터 직도입한 몇몇 기체를 제외한 대대수의 기체들이 중국의 자체 능력으로 개발-생산-배치-유지되고 있다는 점이다. 더욱이 중국이 전력화하고 있는 기체들 중에 지원기 및 헬기 등을 제외하고 직접적인 전투력 투사가 가능한 전폭기들의 수량만 1,400대에 달한다. 이것은 전투를 수행하는 기체들이 지속적으로 소모되어 가는 전시에 대단히 중요한 요소다. 전쟁의 승패를 좌우하게 되는 가장 큰 요인으로 전시 지속능력이 꼽힌다. 전시에 타국으로부터 지원없이 자체 공업능력으로 엔진부터 자잘한 항전장비까지 생산하여 전장에 많은 수량의 기체들을 안정적이며 지속적으로 공급할 수 있다면 전승의 가능성을 크게 높일 수 있다. 전쟁은 이른바 '규모의 전쟁'으로도 불릴 만큼 물량공세와 군수보급지원이 중요하기 때문이다.\n가까운 장래에 가장 가능성 있는 중국의 무력충돌은 남중국해에서 대만 및 영유권 분쟁 중인 동남아시아 4개국, 그리고 동중국해에서 일본과의 분쟁을 들 수 있는데, 이들 국가들은 미국과 군사.외교적으로 밀접한 관계를 맺고 있다. 고강도 분쟁 수준의 무력충돌이라면 미국의 개입이 불가피하다는 얘기다. 그러나 남중국해와 동중국해는 중국의 앞마당이다. 미국이 개입할 수 있는 수단은 항공모함 전단이나 우리나라 혹은 일본, 멀리는 괌에 주둔하는 미군기들 위주로 제한을 받게 될 수밖에 없다. 미 본토와 멀리 떨어진 곳에서의 전쟁은 곱절 이상의 전쟁수행비용이 들며, 지속적인 군수보급 지원과 물량투입에 큰 제약을 받게 될 것이다. 반면 중국은 공중급유기의 지원이 필요 없을 만큼 작전영역이 본토와 매우 인접해 있다. 또한 중국 기체들은 대다수가 순수 자국 공업능력으로 제작.유지되는 기체들이므로 대량의 군용기들을 지속적으로 투입할 수 있다. 중국은 기본적으로 미국의 개입을 원치 않지만, 개입을 견제하면서도 주변국들과의 분쟁에서 강경한 입장을 취할 수 있는 것은 바로 이러한 지리적 이점을 누구보다 잘 이해하고 있기 때문이다. 중국의 항공전력을 미국과 단순히 1:1로 비교를 할 수 없는 이유다. 직접전투를 수행할 수 있는 군용기가 1,400여 대나 되는 엄청난 규모 또한 상대적으로 떨어지는 것으로 평가받는 각 기체들의 성능을 충분히 상쇄하고도 남는다. 게다가 이들 기체들의 대부분은 여전히 생산 중이다.\n그렇다면 비밀리에 개발 중에 있거나 이미 공개된 중국의 미래 항공전력을 이끌 핵심 기종을 살펴보자.\n쳉두 J-20 / 센양 J-31\n깜짝 등장으로 전 세계의 주목을 끈 바 있는 J-20과 J-31은 정확한 성능이 현재까지도 밝혀진 바 없지만 미래 중국 항공전력의 큰 축을 담당할 것은 확실해 보인다. 특히 J-20이 공개된지 불과 2년도 채 되지 않은 시점에서 공개된 J-31은 중국의 항공전력 증강의 열망을 고스란히 보여주었다. 어쨌든 5세대 전투기를 지향하는 스텔스 형상의 전투기 2종을 동시에 개발하고 있는 점은 얼마나 많은 예산과 역량이 집중적으로 투입되고 있는지를 보여주는 방증이기도 하다.\n이와 더불어 그간 중국이 전투기를 개발해온 관행과는 달리 미국과 같이 주요 군수 업체 간 경쟁 구도를 형성한 것도 눈에 띤다. 현재 J-20은 쳉두비기공사가, J-31은 센양비기공사가 각각 제작하고 있다. 물론 어느 한 기종이 패배하여 개발이 취소되는 입찰경쟁은 아니지만 각기 다른 제작사에서 비슷한 성격의 첨단 전투기를 개발함으로써 가격과 성능 면에서 경쟁력을 높이는데 긍정적인 영향을 미칠 것이라는 분석이 지배적이다. 또한 이러한 경쟁 구도는 중국의 5세대 전투기 전력화 일정을 앞당시는 데에 기여하게 될 것이다.\nJ-18은 항공모함 탑재용으로 스텔스 기능을 갖춘 단거리이착륙(STOVL) 전투기로 알려진 기체다. 지난 12월 중국 관영매체 환구시보가 영국의 군사전문지 제인스 디펜스 위클리(Jane's Defense Weekly)를 인용하여 J-31을 개발 중인 센양비기공사가 STOVL 전투기 개발에 상당한 진척을 보이고 있다고 보고했다. 중국 당국은 이를 부인하고 있지만, 이미 2011년 4월 일본 아사이 신문과 또 다른 중국 관영매체 봉황 TV가 J-18의 존재를 보도하는 등 여러 매체를 통해 개발정황이 포착되고 있다. J-18은 내몽골지역의 군사기지에서 이미 첫 비행을 마친 상태라고 전해지고 있다.\n뒤에서도 기술하겠지만 중국은 랴오닝 항모에서 대지공격기로 운용할 마땅한 자국 플랫폼이 없는 상태다. 따라서 최소한 항모에서 운용항 STOVL기 개발의 필요성은 충분해 보인다. STOVL기 개발에 필요한 기술확보도 유력한 경로가 있다. 바로 1987년 첫 비행에 성공한 구소련의 야코블레프(Yakovlev) Yak-141이다. Yak-141은 리프트팬 방식의 세계 최초의 초음속 STOVL기로, 자금 부족으로 더 이상 개발진척이 어렵게 되자 해외에서 개발 파트너를 물색한 바 있다. 이 때 야코블레프 설계국에 손을 내밀었던 업체가 바로 미국의 록히드 마틴이며 당시 4억 달러 규모의 계약을 통해 지금의 F-35B 개발(당시의 X-35)에 필요한 기술들을 제공받았다. 중국과의 파트너십에 대한 공식 보도는 없었지만, 미국에도 제공된 기술이었으므로 중국으로 흘러들어갔을 가능성이 매우 크며 오늘날 J-18의 기술적 토대를 마련해 주었을 것이다.\n정확한 기체형상은 알려진 바 없으나 F-35B의 경우처럼 J-31을 STOVL형으로 개조한 형태가 되거나, J-31과 Yak-141을 적절히 혼합해 놓은 형태가 유력시 되고 있다.\n중국판 C-17 수송기가 곧 모습을 드러낼 것으로 예상된다. 2012년 12월 초 중국항공집단공사(AVIC)는 중국 공군의 200톤급 대형수송기가 설계를 완료해 제작 중이며, 2012년 연말 공개될 것이라고 예고한 바 있다(현재 첫 비행은 2013년 초로 연기됐다). Y-20의 정확한 제원은 공개되지 않았지만 페이로드 60톤급, 최대이륙중량 220톤으로 미국의 C-17보다는 작고, 유럽 EADS의 A400M 보다는 큰 기체가 될 것으로 추측된다. 외형 또한 C-17과 A400M을 적당히 섞어놓은 듯한 모습의 상상도가 공개되고 있다.\n중국은 러시아로부터 도입하여 운용 중인 일류신 IL-76MD을 자국화하기 위한 노력을 오랫동안 기울여 왔다. 이와 동시에 러시아가 최근 IL-76의 엔진과 주익을 개량하여 도입을 결정한 신형 IL-476 수송기 구매를 추진하고 있다. 수호이 계열 전투기 도입 전례에 비추어 볼 때, 중국이 Y-20을 자체개발하고 있는 마당에 IL-476 도입을 추진하는 것은 기체 자체보다는 IL-476에 탑재된 신형 PS-90A-76 엔진을 확보하기 위한 것이라고 봐야 한다. PS-90은 최대추력 16,000kg으로 준수한 출력을 가지고 있는데다가 특히 소음을 획기적으로 줄이고 신뢰성과 효율이 크게 향상된 엔진이다. Y-20은 자국산 WS-18 엔진을 탑재할 예정이지만 Y-20이 요망하는 성능을 갖기 위해서는 PS-90을 우선적으로 확보할 필요가 있다.\n현재 120대 규모가 운용되고 있으나 노후화된 Y-8 중형수송기를 대체하기 위한 Y-9의 배치가 2012년 중반부터 진행 중이다. 기존의 Y-8은 안토노프 An-12를 역설계한 기체인데, Y-9은 페이로드 25톤, 최대이륙중량 77톤급으로 미국의 최신 전술수송기 C-130J와 유사한 체급이다. 그가 Y-8은 조기경보통제기와 전자전기, 심리전기 등 각종 특수임무기로 개조되어 운용되어 왔는데 Y-9또한 각종 지원기로 개조되어 운용 중인 것이 확인되고 있다. Y-9는 뛰어난 범용성과 기존 수송기들의 노후화로 대체소요 증가 등으로 인해 대량생산될 것이 확실시 되며 Y-20과 함께 중국 수송기전력의 중추가 될 것으로 예상된다.\n엔진기술은 여전히 아킬레스건\n한편 2012년 12월 11일자 관영매체 환구시보의 인터넷판 환구망은 중국이 오는 2015년까지 J-20과 J-31의 엔진 개발을 위해 1천 500억 위안(약 25조 9천억 원)을 투입할 예정이라고 보도했다. 너무나 천문학적인 금액을 엔진개발에 쏟을 것이라는 보도에 반응은 엇갈리고 있다. 소위 '돈이면 안될 것이 없다'는 분석과 '50년 이상의 기술노하우를 토대로 만들어진 서방 선진국이나 러시아의 엔진기술은 많은 예산을 투입한다 하더라도 한계에 부딪힐 것이다'는 상반된 시각이다.\n잘 알려진 바대로 중국 군용기들이 성능을 인정받지 못하는 것은 고질적으로 낙후된 엔진기술 때문이다. 엔진성능이 특히 강조되는 전투기의 경우는 더욱 그러하다. J-20/J-31이 탑재하고 있는 NPO 새턴 AL-31 계열이나 자국산 WS-10의 엔진성능은 이들 기체들이 추구하는 미래형 전투기 수준에서는 다소 떨어져 대안을 찾아야 하는 상황이다. 그동한 중국은 AL-31과 WS-10을 기반으로 추력 및 내구성, 신뢰성 등을 강화시킨 엔진개발에 노력을 기울여 왔으나 별다는 성과를 내지 못해왔다. 특히 2006년 개발한 WS-15엔진은 16,500kg의 최대추력을 내는 데 성공한 바 있으나 효율과 내구성이 떨어지는 것으로 나타나 개발이 지지부진한 상태다. 목표추력은 18,000kg이지만 추력보다도 신뢰성과 직결되는 내구성과 연료효율 확보가 관건이다.\n중국이 최근 러시아의 최신예 수호이 전투기인 Su-35S 도입을 강력하게 추진하는 것도 결국 엔진 때문이라는 분석이 지배적이다. Su-35S가 탑재하고 있는 AL-41F1A 엔진은 러시아의 5세대 전투기 PAK-FA에 탑재될 최신예 AL-41F의 선행모델이다. 재연소시 14,500kg의 추력을 발휘하며 3차원 추력편향 노즐과 조합하여 제한적인 초음속 순항능력을 가능케 하는 AL-41F1A는 러시아의 현존하는 군용엔진 중 가장 뛰어난 엔진으로 간주된다. 엔진문제로 고전하고 있는 중국이 군침을 흘릴 수밖에 없는 이유다.\n신형 폭격기 개발되 J-20/J-31과 크게 다르지 않다. 기본 기체설계를 끝낸 최신형 H-6K는 2007년 1월 첫 비행에 성공한 뒤 저율생산에 돌입한 상태이지만 당초 탑재키로 했던 D-30KP 면허생산 허가를 러시아가 내주지 않으면서 교착상태에 빠졌다(기존 H-6의 WP-8 엔진은 H-6K의 늘어난 기체중량 및 무장탑재량을 받쳐주기엔 역부족이다). 당초 계획은 D-30KP 생산경험을 통해 자국산 대형엔진인 WS-18(사실상 역설계를 통한 복제)을 완성하고자 했지만 이는 실행되지 못한 채 답보상태에 있었다. 사실 D-30KP 엔진 성능도 최신 기체 기준에서는 뒤떨어지지만 대형기 엔진기술이 부족한 중국으로서는 절실한 엔진이다.\n하지만 중국이 갈증을 해소시켜줄 대책이 예기치 못한 곳에서 나왔다. 2011년 1월 오바마 대통령과 후진타오 주석의 정상회담을 계기로 제너럴 일렉트릭은 중국항공산업공사와 9억 달러 규모의 합작사를 설립키로 했다. 이에 미국 엔진기술의 총아라고도 할 수 있는 B787 드림라이너의 엔진기술을 중국에 이전하기로 결정한 것이다. 이를 통해 중국의 엔진기술은 큰 도약의 계기를 마련하게 될 것으로 보이며, 특히 교착상태에 빠져있는 H-6K와 개발이 진행 중인 Y-20과 같은 대형기 개발도 행보가 한층 빨라질 전망이다.\n1980년 중국의 해군총사령관이 미국을 방문해 미 해군 키티 호크 항공모함 갑판에 오른 적이 있다. 중국군 장성으로는 처음이었다. 그는 회고록에서 그 날의 경험을 이렇게 썼다.\n'눈물이 났다. 그리고 조국과 약속을 했다. 죽기 전 반드시 항모를 갖겠다.'\n그가 바로 중국 항공모함의 아버지라 불리는 류화칭 제독이다. 중국의 항공전력의 미래를 논하는 데 있어 중국의 첫 항공모함 랴오닝과 항모항공단을 빼놓을 수 없다. 전적으로 '공격무기'인 항공모함은 그간 대룩과 연안에 묶여있는 중국의 항공전력을 원거리까지 투사할 수 있는 가장 강력한 수단으로 떠오를 것이기 때문이다. 이와 동시에 대양해군 건설의 첫걸음이 될 랴오닝의 취역은 오랫동안 중국이 열망해왔던 것이며, 이러한 열망을 실현시킨 장본인이 바로 류화칭 제독이다.\n중국의 대양해군 건설계획이 상징적으로 나타나 있는 것은 1985년 류화칭 당시 해군총사령관이 밝힌 '도련(島鍊)'전략이다. '섬들로 이어진 사슬'이란 뜻의 도련은 해양방위 경계선을 위미하는 것으로 원래는 1951년 존 덜레스 당시 미 국무장관인 창안한 공산권 해양 봉쇄 전략이었다. '제 1도련'은 오키나와-대만-남중국해로 연결되고, '제 2도련'은 사이판-괌-인도네시아 팔라우 군도로 이어진다. 당시 류화칭 사령관은 "2010년까지 제 1도련 내(동중국해-남중국해)의 제해권을 확립해 내해화하며, 2020년까지 제 2도련 내 (북태평양)의 제해권 확보 그리고 2040년까지는 미 해군의 태평양.인도양 지배를 저지한다"고 천명한 바 있다.\n도련전략을 실현하기 위해서는 항모보유가 필수적이었다. 류화칭 제독은 1970년부터 해군 내에 '항모 논증팀'을 만들어 항모 전사와 작전개요, 관련기술 등을 연구했으며 1975년 이를 들고가 항모보유를 주장하며 마오쩌둥을 끈질기게 설득했다. 그 당시는 문화대혁명의 광풍 속에서 중국 해군이 변변한 구축함 한 척 갖지 못한 시절이었으니 류화칭 제독의 주장은 관철되기 어려웠을 법도 했던 시절이었다. 1987년 국방대학 내 항공 함장교육 과정을 개설한 것도, 1998년 우크라이나로부터 랴오닝의 전신인 구소련읜 항모 '바랴그' 매입을 주도한 것도 그였다.\n그로부터 20여년 뒤인 2009년 실제로 중국은 해군 전략 개념을 '근거리 해역 방어'에서 '원양 해양 방어'로 전환하며 도련전략 구현에 한 걸음 다가갔다. 이는 중국의 전통적인 접근저지 및 지역거부(Anti-Access and area denial, A2AD)전략의 틀을 크게 넓힌 것이었다. 그리고 마침내 2012년 9월 중국 최초의 항모 랴오닝을 취역시키면서 도련전략의 첫 걸음을 뗐다.\n제 1도련은 동중국해와 남중국해를 관통하는 모습인데, 이를 통해 랴오닝은 중국이 대만 해협을 확보하고 대만을 굴복시키는데 상징적인 의미를 부여할 수 있다. 랴오닝으로 함명이 공식 명명되기 이전까지 대만을 정복했던 청나라 수군 장수인 스랑이 함명으로 적극 거론되어온 것도 이와 무관하지 않다.\n이러한 배경에서 볼 때 랴오닝의 취역은 단순히 군함 한 척이 중국해군에 합류한 것을 의미하는 것이 아니다. 류화칭 제독이 역설해온 바대로 태평양을 향해 손을 뻗는 대양해군 건설의 신호탄인 것이다. 이 때문에 랴오닝이 현재로써는 군사적으로 큰 효용성을 가질 수 없지만 전략적 상징성이 매우 크다는 평가를 받고 있다.\n하지만 정작 류화칭 제독은 평생을 염원했던 랴오닝의 취역을 보지 못했다. 그는 랴이닝이 취역하기 불과 1년 전인 2011년 1월 14일 세상을 떠났는데, 임종 직전 "항모를 보지 못하면 내 죽어서도 눈을 감지 못하겠다."는 말을 했다. 그를 찾은 지휘관들이 내년에 반드시 항모를 취역시키겠다는 약속을 듣고서야 눈을 감소 숨을 거두었다고 한다.\n2011년 7월 27일 중국 관영매체 CCTV를 통해 개조 중인 바랴그가 처음으로 공개되고 나서야 중국의 항모보유에 대한 야망이 공식화된 바 있다. 그러나 중국은 류화칭 제독이 1970년 항모보유론을 주장했던 40년 전부터 이미 항모보유를 위해 도광양회해온 것이다. 다만 항모보유를 두고 군부 내에서 항모파와 잠수함파로 갈려 오랫동안 격렬한 논쟁이 계속됐다. 하지만 1996년 양안사태를 계기로 항모의 중요성을 직접적으로 경험한 중국은 결국 항모보유를 위해 오랫동안 준비를 해왔다. 그리고 중국과 류화칭 제독의 열망은 2012년 9월 25일에야 비로서 랴오닝의 취역으로 실현됐다.\n많은 과제가 산적해 있는 항모항공단\n랴오닝 항모의 운용은 러시아의 어드미럴 쿠츠네초프와 불가분의 관계다. 쿠츠네초프에서 Su-33이 대함공격임무 및 함대방공임무를 수행한 것과 같이 J-15는 동일한 역할을 맡게 될 것이다. J-15는 2012년 11월 25일 랴오닝에서 첫 이.착함 시험을 성공리에 마쳤는데, 이를 통해 중국이 항모운용 노하우를 예상보다 신속하게 축적해온 것이 증명됐다. 물론 이것은 그 이전부터 중국 본토의 산시성 등 3개 지역에 지상 이.착함 훈련시설을 건설해 오랫동안 훈련을 진행해 왔기 때문에 가능했던 것이다.\n다만 J-15가 충분한 무장을 탑재하고 작전하기에는 장착하고 있는 WS-10엔진은 추력이나 내구성 면에서 여전히 아쉽다. 따라서 러시아의 Su-35S도입을 통한 엔진 혹은 엔진 기술 확보 등의 대안을 반드시 찾아야 할 것으로 보인다.\n한편 쿠츠네초프의 Su-25가 맡았던 대지공격임무를 랴오닝에서 맡을 주력기종은 아직 윤곽이 명확하지 않다. MiG-29K와 같은 신규기체를 도입하지 않는다면 개조하여 함재기로 활용할 수 있는 자국산 플랫폼은 JH-7이나 J-10 정도이지만 함제기로 쓰기에 그다지 적합한 기체형상은 아니다.\n이 때문에 현재 개발 중인 J-31을 함재기로 개조해 채용할 가능성도 조심스럽게 점쳐지고 있다. J-31의 기체크기가 J-20에 비해 항모운용에 적합한 크기라는 점, 기체크기가 상대적으로 큰 J-20이 상글 노즈기어를 가지고 있는데 반해 함재기에서 쉽게 볼 수 있는 듀얼 노즈기어를 채용하고 있다는 점, 미래의 항모항곤단에 5세대급 전투기가 필요하게 될 것이라는 점, 그리고 기존 플랫폼 중 함재기로 개조하기에 적합한 기체가 없다는 점이 근거로 제시된다. 그러나 J-31이 함재기로 채용된다 하더라도 여기에는 아주 많은 시간이 소요될 것으로 보여 앞으로의 개발추이를 지켜봐야 한다. 또한 기체 특성상 탑재량이 상당히 미약하여 요망하는 공격능력을 갖추기는 쉽지 않을 것이다. 수직이착륙기인 J-18 또한 탑재량이 크게 떨어지기는 마찬가지다.\n참고로 2011년 8월 미국 상원에 제출된 미 국방부의 <2011년 중국 군사 안보보고서>에 따르면 랴오닝이 제한된 작전임무를 수행하지만 주로 비행 훈련용으로 사용될 것으로 전망했다. 랴오닝의 주력기가 될 J-15등 함재기들과 기타 작전에 필요한 장비를 모두 탑재하고 정규 군사작전이 가능한 시기는 약 3년 후인 2015년경이 될 것으로 예상되고 있다.\n미국의 대중국전략이 판을 키운다\n오바마 행정부는 아시아-태평양전략의 일환으로 '아시아로의 중심축 이동(Pivot to Asia)'를 표방하고 본격적으로 중국봉쇄에 속도를 올리기 시작했다. 이것은 중국의 태평양전략을 직접 겨냥한 것으로 과거 소련에 대한 대팽창주의(Anti expansionism) 전략과 매우 닮아 있다. 오바마 대통령의 재선 후 첫 순방길이 미얀마, 캄보디아, 인도네시아 등 동남아 3개국을 택한 것도 이와 밀접한 관계가 있다. 그밖에 미국은 중국 접경국들 및 북태평양 연안국들과 군사적으로 협력관계를 강화하고 있다.\n미국은 이를 컨게이지먼트(congagement)로 규정하고 있다. 즉 군사.외교 면으로는 중국 주변국들과의 군사협력을 통해 중국을 봉쇄(containment)하여 일방주의를 유지하면서, 경제 면으로는 미국의 만성적자 경감의 열쇠를 쥐고 있는 중국 경제에 대한 포용(engagement)정책을 펴는 것이다. 그러나 중국은 이를 일방적인 봉쇄전략으로 간주하며 군사.외교적 도전으로 받아들이고 있다. 오늘날 중국 공군의 급격한 항공전력의 확장은 미국의 봉쇄전략에 맞서 자국의 안보를 지키기 위한 방어책이자 최선책인 것이다.\n중국 항공전력 증강은 '원거리 작전능력 확보'로 대변되고 있는 가운데 단기적으로는 미국과 같은 세계적 규모가 아닌 제 1도련에 연하는 지역범위의 전력투사를 목표로 하고 있다. 우려스러운 것은 중국이 우리나라를 침공하거나 직접적인 군사적 위협을 가하게 될 것이라는 영화같은 얘기 때문이 아니다. 바로 미국의 대중국전략을 구현하는 중국 봉쇄선이 중국의 제 1도련과 거의 정확히 일치하고 있기 때문이다. 그렇지 않아도 당사국들 간에 당장이라도 폭발할 것만 같은 화약고처럼 영유권을 두고 분쟁을 벌이고 있는데, 미국의 대중국전략이 충돌하면서 군사적 긴장이 발생할 확률이 크게 높아져 갈것이라는 뜻이다.\n1996년 대만 총통선거를 앞두고 중국과 대만의 군사적 충돌 위기가 고조되었던 사건.\n대만 독립을 선호하는 리덩후이의 당선을 막기 위해 중국은 대만 동북해안에 위치한 주요 무역항인 기룽 근해에서 대규모 미사일 발사훈련을 실시하는 등 무력시위를 통해 대만을 압박했다. 그러면서 미국에 개입하지 말 것을 엄중 경고했으나 클린턴 행정부는 중국의 경고를 무시하고 2개의 항모전단을 파견해 무력시위를 벌였고, 결국 중국은 이에 굴복하고 물러났다. 양안사태 이전 항모 건조 및 항모전단 보유를 위해 투입되는 시간과 비용이 너무 크다는 이유로 잠수함파와 극렬히 대립해왔으나, 이 사건은 중국으로 하여금 항모의 필요성을 절감케 하는 결정적 계기가 됐다.\n중국으로부터 자유로울 수 없는 한반도의 안보\n중국의 정치적.군사적 긴장이 동북아 안보에 어떤 영향을 미칠지 우린 아직 알 수 없다. 그러나 중국은 이미 경제적으로나 정치적, 군사.외교적으로 세계패권에 도전하는 지위에 올라섰고, 한반도를 비롯한 동아시아에 점차 심대한 영향을 줄 것이라는 사실을 부인할 수 없다. 특히 한반도 주변은 중국과 일본을 비롯한 동남아 4개국이 영토를 두고 첨예하게 대립하면서 새로운 화약고로 떠오르고 있다. 한 가지 확실한 것은 중국이 어떠한 방식과 장소에서 동아시아 주변국 및 미국과 군사적으로 대립하든지 우리 한반도의 안보는 그러한 대립으로부터 결코 자유로울 수 없다는 사실이다. 특히나 우리나라는 미국과의 군사동맹에 과도하게 의존하고 있으면서도 경제적으로는 중국에 대한 무역의존도가 크게 높아지고 있는 설정이다. 이로 인해 미.중 관계가 군사.외교적으로 점점 불편해지고 있는 안보환경에서 우리가 어떤 자세를 취해야 하는지에 대해 점점 많은 숙제들을 안기고 있다.\n군용항공기 비행안전성 인증에 관한 법률 개정 (0)\n이스라엘, 저피탐지성 무인기 개발\n2012 포스팅 자료실 2013. 1. 10. 10:49\n이스라엘군이 스텔스기의 특징을 가진 대형 기밀 무인항공기를 개발하고 있는 것으로 알려졌다. 한 소식통에 따르면 이 비밀 프로젝트는 비스텔스기인 헤론(Heron), 그리고 수출용은 헤론 TP라고 불리는 에이탄(Eitan) 무인기의 제작사인 IAI가 개발 중인 꽤 큰 무인기와 관련이 있다고 알려졌다.\n이스라엘은 스텔스 및 최저 피탐지 프로그램들에 공개적으로 참여해 왔다. 이스라엘 업계를 잘아는 전문가들은 이스라엘의 저피탐지항공기 능력에 관해 별로 놀라지 않는다고 주장한다. 한 전직 미 정부 당국자는 "그에 관해 소문들이 있었고, 이스라엘 업체들은 다양한 종류의 여러 가지 제품들을 만들어왔다"면서 "그들이 스텔스에 관심이 있을 것이라 예상되며, 특히 그들이 직면한 위협을 감안할 때 그렇다"고 말했다.\n큰 적성국들에게 둘러싸인 소국인 이스라엘은 거부지역(denied aera)에서 다양한 수단들을 이용하여 작전하는데 중점을 두어왔다. 이스라엘이 연루되었다고 생각되는 최근의 공급들로는 시리아의 핵발전소를 파괴한 2007년의 공급과 수단 깊은 지역에 있는 표적들은 파괴한 2차례의 공습이 포함된다. 거부 공역, 특히 복잡한 지대공 방어망으로 보호되는 공역에서 작전하려면 스텔스 및 체공 시간이 모두 필요하다. 한 업계 분석가는 "그들이 근래 몇 년간 소형 및 중형 스텔스기 모델들을 개발하고 있다고 알고 있다"면서 구체적인 기록에 대해서는 언급을 거절했다. 이 분석가에 따르면 IAI는 1990년대 중반이나 그 이전부터 스텔스 기술들을 개발해오고 있다.\n한 현직 항공우주 업계 중력은 "국가 안보의 측면에서 그들이 그 프로젝트에 많은 돈을 투자할 의지가 있을 것으로 생각된다"며 "헤론 시리즈 무인기에서 꽤 발전하는 모습을 보였고, 그들이 무언가를 꾸며내고 스텔스 소재를 만들려 노력하고 있다고 보기는 어렵지 않다" 말했다.\n오랫동안 무인기 기술의 선두주자로 알려진 이스라엘은 스텔스 부분에 대해서는 눈에 띄게 조용하다. 이스라엘의 스텔스 무인기는 레이더의 탐지를 피하도록 설계된 많은 무인 프로젝트 중 하나가 될 전망이다. 미국은 노스롭 그루만 X-47 및 록히드마틴 RQ-170 센티넬을 포함해서 몇 가지 프로젝트에 착수한 바 있다.\n한편 확인된 유럽의 프로젝트로는 BAE 시스템즈의 타라니스(Taranis)와 닷소 뉴런(Neuron)이 포함된다. 러시아와 인도도 비슷한 프로젝트들도 드러나 있다. 한 업계 분석가는 "논리적으로 볼때 스텔스기가 IAI 또는 엘비트(Ebit)의 다음 발걸음이 될 것" 이라면서 "무인기 기종의 진화를 보려면 BAE의 타라니스, 보잉의 팬텀 레이, 노스롭 그루먼 X-47가 있지만, MiG 스캣(Scat) 시스템도 있다. 이 기종을 제쳐놓지 않을 것"이라고 말했다.\n2012년 탑 헬리건에 장일석 소령 (0)\n미 공군, 6세대 전투기 힌트 제공\n2012 포스팅 자료실 2013. 1. 10. 10:27\n미국의 첫 5세대 전투기인 F-35가 날개 짓을 하기 위해 씨름하고 있는 가운데 미 공군이 6세대 제트기를 순조롭게 출발시킬 방법을 계획하기 시작하고 있다. 6세대 제트기가 어떤 능력들을 갖출지는 아직 불확실하지만 미 공군전투사령부(ACC) 사령관인 마이크 호스티지 대장은 지난 11월 30일 국제전략문제연구소(CSIS)가 주관한 행사에서 약간의 힌트를 주었다.\n질의응답 시간 중 호스티지 대장은 2030년까지는 새로운 세대의 전투기가 필요할 것이라는 미 국방부의 시간계획을 반복해서 말했다.\n호스티지 대장은 "그것이 우리가 벌써 6세대 전투기를 어떻게 정의할지를 검토하고 있는 이유" 라며 "일종의 판세를 뒤집을 능력을 가질 것이다. 그게 무엇인지는 아직 모르지만 주의해서 살피는 중"이라고 말했다. 호스티지 대장은 공식 석상에서의 발언 이후 기자들에게 추가로 견해를 밝혔다. 그는 "6세대 기술이 무엇인지 정의하려 노력하고 있다"고 말했다. 호스티지 대장은 잠재적으로 "6세대라고 정의될 수 있는 기술들을 검토하고 있지만, 이것이다, 이 방법대로 가자고 정해진 것은 없다. 결과를 얻기에 매우 오래 걸리기 때문에 지금부터 이를 정의하기 시작하려 하고 있다"고 말했다.\n5세대 전투기 설계는 스텔스 능력으로 정의되었다. 호스티지 대장은 공군이 무엇을 검토하는지 구체적으로 밝히기는 거절했지만, 6세대 제트기 설계에 단 하기지 기술만이 들어가지는 않을것이라고 힌트를 주었다. 호스티지 대장은 "매우 흥미로운 기술들이 있다"며 "한 가지가 아닌 기술들의 조합이 될 것이고 완전히 다르게 만드는 급진적인 것이 될 것이라고 본다. 판세를 뒤집을 능력을 제공할 정말 흥미로운 몇 가지 기술들의 조합이 될 것으로 생각한다"고 말했다. 하지만 차세대 전투기를 최고 한도의 가능성으로 생각하더라고 공군의 다른 기종들의 필요성이 사라지지는 않는다. 호스티지 대장은 공군력에서 여전히 "체계군(familt of systems)"이 필요하다고 말했는데, 이 체계군에는 마크 웰시 공군참모총장이 그의 핵심 프로그램 중 하나락고 확인한 장거리 폭격기 계획이 포함된다. 호스티지 대장은 "모든 곳에서 모든 것을 해낼 수 있는 단 한가지 장비를 만들 여유는 없다"고 말했다.\n나로호 3차 발사, 철저한 점검 후 재추진 (0)\n원자폭탄 2013.05.24 16:15\n록히드마틴, JASSM 통합계약 체결\n2012 포스팅 자료실 2013. 1. 10. 10:03\n록히드마틴이 합동공대지원거리미사일(JASSM)을 핀란드 공군의 F-18C/D 기종에 통합하는 작업을 지원하기 위해 미 공군과 510만 달러 규모의 대외군사판매(FMS) 계약을 지난 12월 체결했다. 이번 계약은 6년간에 걸친 소프트웨어 개발 및 항공기 통합지원 사업의 첫 단계다. 통합지원의 나머지 단계 및 미사일 조달과 생산 후 지원을 위해 추가계약이 있을 것으로 예상된다. 핀란드는 2006년 2월에 JASSM의 첫 해외 도입국이 된 호주연방에 이어 2번째로 이 무기를 도입하는 해외국가다.\n록히드마틴의 미사일 및 사격통제 사업부의 타격체계부장 앨런 잭스은 "JASSM은 동맹군 전투기들이 임무를 완수하는 데 필요한 작전적 융통성, 신뢰성, 효과성을 제공하는데 결정적인 역할을 한다"며 "우리팀은 이 필수적이고 저렴한 능력을 우리 동맹국들에게 납품할 수 있도록 하기 위해 매우 노력해 왔다"고 말했다.\nJASSM 통합은 핀란드 공군의 F-18 기종의 2차 중기개량과 함께 이루어질 전망이다. 미 해군이 통합작업 주도하고 미 공군, 록히드마틴, 핀란드 공군과 협조하게 된다. 통합작업은 캘리포니아주 차이나레이크에 있는 해군항공전센터 무기부에서 이루어질 예정이다.\n특히 이번 계약은 규모의 경제를 활용하여 미 정부와 핀란드 양측 모두 비용을 줄이기 위해 최근 JASSM 생산 로트(Lot) 10 조달계약에 맞추어 이루어진다. 핀란드는 F-18C/D에 JASSM을 탑재함으로써 지역방위 역할뿐만 ㅇ니라 유럽공동체와 북대서양조약기구(NATO)의 평화협력국으로서 책임을 이행할 수 있게 된다.\n또 이번 계약 체결은 최근의 몇 가지 JASSM 프로그램 이정표들에 뒤이은 것으로, 여기에는 로트 10 계약, 호주 공군 F/A-18의 JASSM 인증, 그리고 미 공군 F-15E 기종에의 성공적인 통합이 포함된다.\n한편, JASSM은 미군과 동맹군 전투기들에서의 요구를 충족하도록 설계된 자율성 공대지 정밀유도 원거리 미사일이다. 관통탄두 및 폭발파편탄두를 탑재하는 JASSM은 주야간 전천후 조건에서 자율적으로 순항을 한다. 이 미사일은 적외선 시커 및 향상된 디지털 항재밍 GPS를 사용하여 표적의 특정한 지점을 노린다.\n스텔스 미사일인 JASSM은 미 공군의 B-1, B-2, B-52, F-16, F-15E에 통합되었다. 국제적으로는 호주 공군의 F/A-18A/B에서 인증을 받았다. 앞으로의 통합작업은 록히드마틴 F-35 라이트닝Ⅱ 전투기의 미군 및 해외용 버전들과 기타 수출 기종들에 중점을 둘 예정이다. 이 미사일은 앨라배마주 트로이에 있는 록히드마틴 제작공장에서 생산되며, 회사는 시험 및 일선용으로 1,100기 이상의 JASSM을 조립했고 최종 생산목표는 4,900기다.\n기품원, 중거리 GPS 유도키트 초도생산품 풀질경가회 개최 (0)\n군용항공기 비행안전성 인증에 관한 법률 개정\n2012 포스팅 자료실 2013. 1. 10. 09:32\n방위사업청은 12월 18일 '군용항공기 비행안전성 인증에 관한 법률(이하 군 감항인증법)'을 개정.시행했다. 군 감항인증법은 2009년 8월 1일 제정되어 군용항공기 및 수출용항공기에 대한 비행안전성 확보를 위한 법률적 기반을 마련해 왔다. 군 감항인증법 제정 이후 2010년 터키 수출형 기본훈련기(KT-1T)에 대한 감항인증을 시작으로 UH-60 아프간 파병항공기, 한국형기동헬기(KUH) 및 FA-50 전투기 등의 감항인증 형식 인증서를 발급하였다. 군용항공기 연구개발, 구매 및 성능개량 사업과 국내 항공업체의 수출용 군용항공기 등 43개 사업에 대한 감항인증 업무를 수행중에 있다. 방위사업청은 이번 법률 개정을 토대로 하위법령 및 업무규정 등 전반적인 제도의 정비를 추진하고 있다. 더불어 국제사회에서 대한민국 군용항공기 감항인증기관의 역할 증대와 신뢰도 제고를 통해 방산시장의 외연 확대 노력을 적극 추진할 계획이다.\nA350 XWB MSN1 구조 완성 (0)\n2012년 탑 헬리건에 장일석 소령\n2012 포스팅 자료실 2013. 1. 10. 09:27\n하늘을 지키는 육군항공 최고의 공격헬기 사수에게 수여되는 올해의 '탑 헬리건(Top Heligun)'에 제 13항공단 501항공대대 소속 장일석(35세, 학군 39기) 소령이 선정되었다. 육군은 2012년 12월 21일 경기도 이천 항공작전사령부 대연병장에서 열린 '2012 육군항공 사격대회' 시상식에서 올해의 탑 헬리건으로 선발된 장일석 소령에게 대통령상을 수여했다. 올해의 탑 헬리건으로 선정된 장 소령은 지난 11월 12일부터 20일까지 경기도 양평 비승사격장에서 AH-1S와 500MD를 망라해 조종사 개인별 근무경력, 자질, 비행기량, 전문지식 등에서 최고의 기량을 갖춘 17명이 출전한 이번 대회에서 400점 만점에 370점을 받아 최고 수준의 사격능력을 인정받았다.\n미 공군 신형 건십 첫 비행 (0)\n나로호 3차 발사, 철저한 점검 후 재추진\n2012 포스팅 자료실 2013. 1. 10. 09:24\n교육과학기술부와 한국항공우주연구원(이하 항우연)은 지난 12월 3일 오전 나로호 3차 발사 관리위원회를 개최하여 나로호 3차 발사 운용과정의 이상현상에 대한 기술분석 결과를 확인하고 향후 발사 추진 방향에 대해 논의했다. 문제가 발생했던 추력방향제어기 펌프 관련 전자박스에 대해, 발사 운용 시 확보한 원격측정 자료 등에 대한 분석을 시작했으며 이상현상의 원인이 파악되는 대로 개선 . 보완조치를 철저히 수행할 예정이다.\n한편 항우연은 문제가 발생한 부품뿐만 아니라 2단 전자탑재부 등 상단 전체에 대한 종합적인 점검을 실시하여 가능한 모든 조취를 취할 예정이다. 이에 따라 올해 안에 무리하게 발사를 추진하지 않기로 결정했다고 밝혔다. 향후 이번 발사 운용과정에서 발생한 이상현상에 대한 연구진의 기술적 분석결과와 개선.보완책이 도출되면 발사예정기간을 결정하여 발표할 계획이다.\nX-47B, 첫 캐터펄트 발진 (0)\n기품원, 중거리 GPS 유도키트 초도생산품 풀질경가회 개최\n2012 포스팅 자료실 2013. 1. 10. 09:19\n기품원, 중거리 GPS 유도키트 초도생산품 품질평가회 개최\n국방기술품질원(이하 기품원) 대구센터는 21일 경북 구미 소재 LIG 넥스원(주)에서 방위사업청, 국방과학연구소, 공군 및 업체 관계자 등 30여명이 참석한 가운데 개발 및 시험평가를 마치고 최초 전력화되는 중거리 GPS 유도키트(모델명 CK-100K)의 품질확보와 신뢰성 증대를 위한 품질평가회 생사를 개최했다.\n중거리 GPS 유도키트는 GPS(위성위치정보시스템) 유도 장치와 날개와 구성된 무기체계로 순수 국내기술로 개발이 완료됐으며, 정밀타격 능력 향상을 위해 공군의 주력 전투기종에 탑재가 이뤄질 예정이다. 기품원은 중거리 GPS 유도키트 초도 양산 후 전력화 배치에 앞서 실제 장비를 운용하게 될 공군의 의견을 청취하고자 이번 품질평가회 행사를 마련했다.\n이날 행사에서 기품원은 충격에 취약한 명령 통신장치의 배터리 케이스 구조 및 강도 보강 등 초도양산 과정 중 발생한 품질개선 사항을, 국방과학연구소는 운용시험평가 보완요구사항에 대한 조치결과를 발표했으며, 참석자들은 향후 운용 및 정비 관련 발전 방향을 함께 토의했다. 기품원과 공군 및 생산업체는 이날 품질평가회를 통해 도출된 개선사항에 대해 실질적이고 효율적인 개선 방안을 수립해 적극 조치해나가는 것은 물론, 중거리 GPS 유도키트 운용 시 상호 정보 교류를 더욱 강화해 나갈 계획이다.\n엠브레어, 200번째 레거시 600/650 인도 (0)\nA350 XWB MSN1 구조 완성\n2012 포스팅 자료실 2013. 1. 10. 09:13\n에어버스, A350 XWB 1호기 주요 구조조립 연결 ... 2013년 첫 비행 목표\n에어버스가 A350 XWB의 첫 시행비행용 항공기인 MSN1의 주요 구조 조립과 시스템 연결을 완료했다고 지난 12월 4일 밝혔다. 이날 기체는 착륙장치로 항공기를 지탱할 수 있는 상태로 공개됐으며, 프랑스 툴루즈에 위치한 A350 XWB 주 조립시설(Station 40)에서 인근 실내 지상시험시설(Station30)로 이동했다.\n스테이션 40에서 진행된 조립작업에는 전체 동체와 날개에 대한 성공적인 전원 연결이 포함된다. 기체는 유압시스템 검사를 시작으로 스테이션 30에서의 작업이 진행되며, 2012년 전자 및 유압 동력 연결을 완료하고 2013년부터 포괄적 기능체계시험을 시작할 예정이다. 특히 A350 XWB MSN1이 스테이션 30을 통과하면, 광범위한 제작 및 인증/개발 시험이 시작되며, 도색과 엔진 탑재 또한 진행된다. 한편, 에어버스는 2013년 중순 A350 XWB의 첫 비행을 실시한다는 계획이다.\n시콜스키, 첫 CH-53K 시험팀에 인도 (0)\n미 공군 신형 건십 첫 비행\n2012 포스팅 자료실 2013. 1. 9. 22:37\n미 공군, 신형 AC-130J 16대 도입 ... 2015년 초기운영능력 확보 목표\n신형 AC-130J로 전환될 첫 번째 MC-130J 코만도 Ⅱ가 지난 12월 5일 첫 비행을 실시했다. AC-130J는 향후 미 공군특수전사령부(AFSOC)가 운용할 신형 건십으로 AC-130H 스펙터를 대체하기 전 현재 운용 중인 AC-130H와 AC-130U 스푸키를 보완하는 전력으로 운용할 방침이다.\n제작사인 록히드마틴에 따르면 MC-130J에는 정밀타격패키지(Precision Strike Package, PSP)가 탑재되며, 오는 2015년 초기 운용능력(IOC)을 확보할 계획이다. 특히 이번에 첫 비행을 실시한 기체는 미 공군특수전사령부가 도입할 16대 중 첫 번째 기체로 이번 도입에 따라 미 공군특수전사령부의 건십 전력은 25대에서 33대로 증가하게 된다. 한편 새로운 AC-130J 지상공격기는 총 37대가 요구될 전망이다.\n미, F-35 첫 해외배치 일본으로 결정 (0)\nX-47B, 첫 캐터펄트 발진\n2012 포스팅 자료실 2013. 1. 9. 22:33\nX-47B, 지상시설에서 첫 캐터펄트 발진 시험 ... 2013년 실제 항모 발진 시험 목표\nX-47B 무인전투기가 첫 캐터펄트 발진시험을 실시했다고 노스롭그루만이 지난 11월 29일 밝혔다. X-47은 향후 미 해군이 운용할 무인전투기로 현재 시스템 실증단계에 있다. 특히 이번 시험은 실제 항모 운용시험에 앞서 항공모함의 이륙조건과 매우 유사한 지상시험시설에서 실시됐다.\n이번 시험에 대해 무인전투항공체계 실증(Unmanned Combat Air Systems-Demonstrator, UCAS-D) 프로그램 매니저인 제이미 엥달 대령은 "이륙과정은 항공 역학적으로 완벽했다"며 "비행 중 공기 역학적 하중은 일반적인 수준이거나 최소 수준을 유지했다"고 밝혔다. 그는 이어 "우리는 수천 건의 비행시뮬레이션을 수행했으며, 비행과 시뮬레이션에는 어떠한 차이도 없었다"고 덧붙였다. 노스롭그루만측은 "비교적 초보적인 조건이었지만 이륙중량과 캐터펄트 추력, 그리고 맞바람의 조합을 이용했다"고 설명했다.\n이번 시험에서 X-47B는 272km/h에서 이륙할 수 있었다. 이와 관련해 미 해군은 바다에서의 발진을 시뮬레이션 하는 과정에서 매우 보수적으로 속도와 중량, 그리고 힘을 증가시킬 예정으로 이번 발진은 그 첫 단계에 해당한다. 엥달 대령은 "시험을 진행하면서 적어도 초기에는 보수적인 접근법을 사용하는 것이 일반적"이라며 "2013년 중순 계획된 대로 실제 항모에서 발진하기 전까지 지상에서 수차례 더 발진시험을 통과해야 한다"고 설명했다.\n한편, 두 번째 시험용 기체는 항모운용 적합성을 시험하기 위해 미 항모인 해리 S. 트루먼함에 배치돼 있다. 현재 이 기체는 비행갑판에서의 이동시험을 실시하고 있는 상황으로 착함용 와이어에서 분리해 착함구역을 벗어나고, 엘리베이터를 이용해 격납고로 이동하는 등의 시험을 실시 중이다.\n엠브레어, 200번째 레거시 600/650 인도\n2012 포스팅 자료실 2013. 1. 9. 21:03\n중국 항공기 임대회사가 인수 ... 첨단장비와 긴 항속거리 자랑\n브라질의 엠브레어가 200번째 레거시 650을 중국의 임대회사인 MSFL(Minsheng Financial Leasing Co., Ltd.)에 인도했다고 지난 11월 30일 밝혔다. 이번에 인도된 기체는 익명의 중국 고객이 운용할 예정으로 MSFL이 지난 2011년 10월에 주문한 13대의 레거시 650들 중 하나다. 특히 MSFL은 중국에서 제트기 임대 서비스를 제공하는 대형 금융회사로 3대의 리니지 1000 제트기도 주문한 상태이다.\n엠브레어의 어네스트 에드워즈 비즈니스기 부문 시장은 "2002년 초 첫 번째 레거시 600이 인도된 이후, 레거시 600/650 계열은 전 세계적인 사랑을 받아왔다"며 "10년 이내에 200번째 레거시 계열 항공기를 인도한 점은 레거시 프로그램의 성공을 반영한다"고 강조했다.\n한편, 레거시 650은 3개의 넓은 객실공산에 14명의 승객을 수용할 수 있다. 특히 순항 거리가 7,223km에 달해 4명의 승객을 탑승시키고 베이징에서 두바이, 또는 홍콩에서 호주의 야델레이드까지 경유 없이 비행할 수 있다.\n향상된 인테리어는 새로운 객실 관리 시스템, 소음 감소, 그리고 미래항공교통관제시스템에 대비한 항공전자장비를 자랑한다. 아울러 대양횡단이 가능한 레거시 650에는 침대로 전환되는 좌석, 기내 주방, 그리고 동급 최대의 기내 화물칸 등을 갖췄다.\n시콜스키, 첫 CH-53K 시험팀에 인도\n2012 포스팅 자료실 2013. 1. 9. 20:54\n시콜스키, 미 해병대용 CH-53K 시제 1호기 인도 ... 2014년부터 시험비행\n시콜스키가 첫 CH-53K 헬기를 지난 12월 4일 최종조립을 마치고 시험비행팀에 인도했다. CH-53K는 향후 미 해병대가 운용할 대형수송헬기, 기존 CH-53E에 엔진과 조종석, 탑재능력 및 항속거리 등을 대폭 개량한 기종이다. 시콜스키에 따르면 이번에 인도된 기체는 지상 시험용(Ground Test Vehicle, GTV) 기체로 향후 수백시간의 지상동력시험을 하는 데 운용할 계획이며, 오는 2014년 및 2015년에 4대의 후속기를 통해 비행시험을 실시한다는 계획이다.\n시콜스키 마이클 토록 CH-53K사업 부사장은 "GTV의 주된 목적은 지상에서 로터블레이드, 트랜스미션, 엔진 등을 철저하게 시험함으로써 헬기의 동적체계를 재편하는 것"이라고 말했다. 그는 이어 "시콜스키와 미 해군항공체계사령부(NAVAIR) 시험비행 조종사들이 지상에서 대규모 시험을 진행해 동적체계와 유압, 전자, 그리고 항공전자 시스템들이 미 해병대의 요건을 충족하는지 확인할 수 있을 것"이라고 설명했다.\nCH-53K는 2019년부터 CH-53E 슈퍼 스텔리온(Super Stallion)을 대체하게 된다. 기존 모델과 동일한 크기로 설계되었음에도 불구하고, 높은 고도와 고온의 조건에서 12.24톤 이상의 화물을 탑재한 채 약 204km 이상을 비행할 수 있는 등 기존 모델에 비해 3배 이상의 수송능력을 갖출 전망이다. 이러한 개선은 7,500마력 GE38-1B 엔진과 동력을 메인로터에 효율적으로 분배하는 스플릿 토크 트랜스미션, 복합소재로 제작된 4세대 로터블레이드와 동체 구조를 이용해 실현했다.\n시험비행 엔지니어들은 앞으로 수개월 동안 예비수락시험(PAT)을 진행할 예정이며, 이를 통해 GTV의 연료계통을 교정하고 1,300개가 넘는 측정장치를 탑재해 온도, 공기역학적 하중, 기압, 그리고 진동을 측정하게 된다. 그리고 2013년 중순에는 특수 제작된 야외 플랫폼에 GTV를 탑재해 3개의 엔진에 대한 가동시험을 진행될 예정이다. 이 절차는 "라이트-오프(light-off)"이라고 불리며, 처음에는 로터블레이드를 장착하지 않은 상태에서 진행하다가 후반에는 로터블레이드를 장착하고 각종 시험을 실시하게 된다.\n프로그램 매니저인 로버트 프릿젠 대령은 "이번 인도는 CH-53K 사업에 있어 매우 중요한 전환점이며, 부품 및 하부 조직에 대한 초기시험 결과에 매우 만족하고 있다. 이제 모든 것을 통합할 시기가 됐다. GTV는 우리의 첫 번째 동적 시스템 통합이며, 앞으로 이 차세대 대형헬기를 해병대에 제공하게 될 날을 고대하고 있다"고 말했다.\n한편, 제작사인 시콜스키는 35억 달러 규모의 시스템 개발 및 시험(SD&D) 계약에 따라 GTV와 다른 4대의 시험용 기체, 즉 기술개발 모델들을 제작 및 시험하고 있다. 이 외에 커네티컷 스트랫포드의 시콜스키 생산공장에서 2대의 지상시험용 기체에 대한 동체구조시험을 실시하고 있다. 한편, 미 해병대는 오는 2021년까지 총 156대의 CH-53K를 도입할 계획이다.\n미, F-35 첫 해외배치 일본으로 결정\n2012 포스팅 자료실 2013. 1. 9. 19:35\n美, F-35 첫 해외배치 일본으로 결정\n中 견제 의도 ... 2017년까지 배치 완료 예정\n미국의 차세대 주력 전투기로 개발이 막바지에 이른 F-35 전투기가 해외 기지로는 처음으로 주일미군에 배치된다.\nLeon Panetta 美 국방장관은 18일(현지시간) 워싱턴에서 가진 한 연설에서 "2017년에 F-35 전투기를 해외에 있는 기지로는 처음으로 일본 야마구치현 이와쿠니 기지에 배치하겠다"고 말했다고 일본 NHK 방송이 19일 전했다.\n이와쿠니 기지는 미 해병항공대 기지로 현재 제1해병항공단(1st Marine Air Wing) 예하의 제 12해병비행단(MAG-12, Marine Aricraft Gruup)이 주둔하고 있으며, 주일미군 해병대를 지원하는 강습상륙함 USS Essex(LHD-2)의 탑재 함재기 육상 주기 기지로도 기능을 수행하고 있는데, 예하에 F/A-18C/D가 고정배치되어 있고, 경우에 따라 AV-8B 전투기 등이 순환 배치되기도 한다.\n때문에 이와쿠니 기지에 배치될 F-35는 F/A-18C/D를 대체할 F-35C가 될 가능성이 높으며, F-35B 인도 스케쥴에 따라서는 F-35B가 배치될 가능성도 있다.\n차기 해상작전헬기 MH-60R 낙점\n2012 포스팅 자료실 2013. 1. 9. 19:18\n차기 해상작전헬기 MH-60R 낙점 !!\n가격 협상 이견 좁혀진 듯 .. 2018년까지 8대 도입\n차기 해상작전헬기로 美 시콜스키사의 SH-60R이 낙점을 받은 것으로 알려졌다.\n군 소식통은 1일 "해상작전헬기 후보 기종으로 이미 전투용적합 판정을 받은 아구스타웨스트렌드사의 AW-159 Wild Cat과 시콜스키사의 MH-60R Sea Hawk에 대한 기종결정 평가를 지난해 말까지 진행한 결과 MH-60R이 선정됐다"고 밝혔다.\nMH-60R은 중형급 헬기답게 AW-159에 비해 무장탑재 능력과 출력, 최대이륙중량 등 전반적인 성능에서 높은 점수를 받은 것으로 전해졌다.\n이에 따라 방위사업청은 이달 중순 방위사업추진위원회를 열어 해상작전헬기 기종 선정에 대한 안건을 상정해 의결할 예정이며, 선정된 MH-60R 해상작전헬기는 구축함(KD-Ⅱ)급과 차기 호위함(FFX)급에 탑재하기 위해 8대가 도입될 예정이다.\n당초 MH-60R은 미 국방부 국방안보협력국(DSCA : Defense Security Cooperation Agency)이 의회에 한국 판매 승인을 요청하면서 8대에 약 10억 달러(1조 900억원)을 제시하여 당초 방사청이 책정한 5,890억원의 예산에 2배에 달해 사업이 난항을 겪을 것으로 알려져 왔었으나, 협상 과정에서 이견이 상당부분 좁혀졌으며, 대당 가격을 낮추는 대신 군수지원 비용을 다소 높여 전체적인 가격 하락을 유도하는데 합의한 것으로 알려졌다.\n방위사업청과 운용국인 해군은 지난해 9월 두 호보 기종에 대한 시험 평가를 마친 뒤 제조사들과 기술이전 및 계약 조건, 가격, 절충교역 등에 대한 분야별 협상을 진행해온 바 있었다.\n당초 이번 해상작전헬기 사업은 소형 대잠헬기의 체급상 한계를 절감하여 중형급 대잠헬기를 원해온 해군은 MH-60R을, 전체적인 비용을 고려하지 않을 수 없는 방위사업청은 AW-159를 선호해 왔으나, 결국 전체적인 성능에서 AW-159에 비해 현격한 성능 우위를 보인 MH-60R이 선정되었다.\n한편, 이번에 선정되는 해상작전헬기는 2018년까지 8대가 도입될 예정이다.\nF-35A 전투기 가격 2130억원\n2012 포스팅 자료실 2013. 1. 9. 19:10\nF-35A 전투기 가격 2130억원 !!\n3개 기종 모두 예산 초과 ... 사업 재검토 불가피할 듯\n제 18대 대통령직인수위원회가 박근혜 대통령 당선인의 7일 전체회의 주재를 시작으로 정부부처 업무파악에 착수한 가운데, 방위사업청이 공군의 차기전투기(FX) 사업의 도입 가격에 대한 보고를 할 것으로 알려져 관심이 모아지고 있다.\n방위사업청은 지난해 말까지 각 업체로부터 전투기 가격에 대한 통보를 받았으며, 이들 전투기 가격은 우리 정부가 책정한 8조 3천억원의 예산을 크게 초과하는 것으로 알려져 차기전투기 사업에 대한 전면적인 재검토가 불가피해 보인다.\n방위사업청에 딸면 가장 유력한 후보기종인 美 Lockheed Martin社의 F-35A 전투기는 대당 약 2억 달러(약 2,130억원)으로 60대를 도입할 경우 120억 달러에 (약 15조원) 달했으며, 美 Boeing社의 F-15SE 전투기는 대당 약 1억 5,700만 달러(약 1,670억원) 60대 도입시 94억 달러(약 10조원), EADS(European Aeronautic Defence and Space)社의 유로파이터 타이푼 전투기는 대당 약 1억 7,200만 달러(약 1,830억원) 수준으로 60대 도입시 약 103억 달러(약 11조원)에 달하는 것으로 알려졌다.\nF-35A 전투기의 가격은 2016년 6대 인도분을 기준으로 60대분의 가격을 산출하는 방식으로 지난해 11월쯤 방사청에 통보되었으며, F-15SE와 유로파이터는 지난 5일 업체가 제출한 자료를 바탕으로 방사청이 가격을 산출해 7일 인수위 공식 업무보고 때 함께 보고될 것으로 전해졌다.\n문제는 가장 유력한 후보기종이었던 F-35A 전투기다. F-35A는 미 정부가 보증하는 대외군사판매(Foreign Military Sales) 방식으로 판매가 추진되고 있어 가격 인하를 고려할 여지가 대단히 적고, 후보기종 가운데 가장 높은 가격이 책정되어 후보기종에서 탈락할 가능성이 점차 커지고 있다.\n공군 내에서도 후보기종 가운데 가장 우수한 스텔스 성능을 보유하고 있으며, 성능 자체도 우수하면서도 미 공군과의 운용 호환성도 보장되는 F-35 전투기를 도입 대수를 줄여서라도 들여와야 한다는 의견과 함께 공군의 전투기 전력 공백 문제가 심각한만큼 F-35A를 배제하고 F-15SE와 유로파이터 가운데 기종을 결정해야 한다는 의견이 팽팽하게 맞서고 있는 것으로 알려졌다.\n이 떄문에 정부 내부에서도 차기 전투기 사업의 도입 규모가 반토막나거나 1,2차로 나뉘어 사업이 진행될 수도 있다는 관측이 조심스럽게 제기되고 있으나, 방위사업청은 후보기종의 가격이 당초 책정된 총사업비의 20%를 초과할 경우 타당성 조사를 다시 해야 하기 때문에 사업 자체가 원점에서 재검토될 수도 있어 전력화 시기가 대단히 늦춰질 수밖에 없고, 이 경우 공군 전투기 전력 공백 문제가 더욱 심화될 수 있다는 우려가 곳곳에서 제기되고 있는 실정이다.\n그러나 올해 국방예산 가운데 차기전투기 사업과 차기 중거리 공대공 미사일(JASSM급), 공중급유기 도입 관련 예산도 줄줄이 삭감되어 공군의 전력공백 심화에 대한 우려가 갈수록 커져가는 가운데 차기 전투기 사업마저 원점에서 재검토될 경우 대북 억제력 확보는 고사하고 점차 심화되고 있는 동북아 군비경쟁 구도에서 우리의 영토주권을 수호할 최소한의 전력마저 갖출 수 없는 상황이 올 수밖에 없어 차기 정부의 군 통수권자 차원에서의 국방비 증액 결단이 시급하다는 여론이 점차 거세어 질 것으로 예상된다.\n제너럴아토믹스, 프레데터B 지휘통제시스템 개량\n2012 포스팅 자료실 2013. 1. 7. 20:19\n나사와 공공으로 지휘통제스스템 개량 ... 극지방 등에서 지구과학연구에 운용\n제너럴아토믹스 에어로노티컬 시스템스(GA-ASI)가 나사(NASA)의 드라이덴 항공연구센터와 제휴해 프레데터B 무인기의 새로운 위성링크 지휘통제 능력을 개발한다고 지난 11월 30일 밝혔다. GA-ASI에 따르면 '이카나(Ikhana)'로 명명된 이번 개량사업은 MQ-9 프레데터B를 위한 지휘통제 시스템 개량을 통해 지리적으로 더욱 외진 장소에서 작전수행을 할 수 있도록 할 예정이다. 나사의 드라이덴 센터 디렉터인 데이비드 맥브라이드는 "이번 제휴로 도입되는 시스템 개선사항들은 나사의 과학연구와 무인항공기 시스템의 비행에 요구되는 기술개발에 이카나 MQ-9를 유용하게 이용할 수 있도록 해줄 것"이라며 "두 사항 모두 정부와 업계의 협력을 통해 달성할 수 있는 주요 목표들"이라고 설명했다.\nGA-ASI의 프랭크 페이스 회장은 "우리는 나사에 대한 헌신을 갱신하게 된 것과 이카나가 그깆방에서 임무수행을 할 수 있도록 기여하게 된 것에 대해 매우 만족스럽게 생각한다" 면서 "민간 운용에 원격 조종 항공기를 투입하는 것에 대한 관심이 증가하는 가운데, 나사와 협력함으로써 이러한 항공기들을 국내 영공에서 운용하는 것에 대한 자신감을 확보할 수 있을 것"이라고 말했다.\n나사의 드라이덴 선임 연구원인 밥 커리는 "이러한 새로운 능력은 이카나가 더욱 높은 고도에서 중요한 지구 물리학상의 과정들을 연구할 수 있도록 해준다"며 "최근 몇 년간 무인 항공기들은 지구과학 연구 분야를 변형할 기회가 있음을 보여주었으며, 특히 이들의 장기적인 내구성이 큰 도움이 되었다. 이들은 또한 멀리 떨어진 혹독한 환경에 항공기 승무원들을 노출시킬 필요를 줄여주었다"고 설명했다. 나사는 이 항공기를 첨단 항공 연구 활동에 투입해 과학계에서 무인 항공기의 역할을 강화하는 동시에 미국 영공 내에서의 운용과 관련해서도 시발점을 찍었다.\n나사의 프레데터B 무인기는 2013년 차기 임무로 연안 결빙지역 관찰 및 과정 실험(Marginal Ice Zone Observations and Processes Experiment, MIZOPEX)을 진행할 계획이다. 이를 위해 나사는 항공기 시스템과 관련 엔지니어링, 기술 및 운용 인력을 제공해 이카나가 극지방의 변화를 연구하기 위한 장비를 탑재하고 비행할 수 있도록 기여할 예정이다.\n한편, GA-ASI가 제작한 이카나는 2006년 나사에 인도됐다. 이 기체는 2007년부터 2008년까지 나사가 개발한 능동형 모듈 스캐너를 탑재하고 미국 서부, 특히 캘리포니아주에서 발생한 화재들을 연구했다. 원격 조종된 항공기는 미 연방항공청(FAA)와 긴밀하게 협력하며 영공을 비행했고, 센서를 이용해 수집한 산불정보를 실시간에 가깝게 현장 지휘관들에게 전달했다.\n이카나는 최고 40,000 ft (12.20 km) 고도까지 상승할 수 있으며, 20시간 이상 지속적인 비행이 가능하다. 특히 이카나에는 최근 대규모 장비 추가가 이루어졌다. 여기에는 통합예비항전장비, 윙팁 안테나, 레이저 고도계, 센터라인 하드포인트, 그리고 개선된 전기발전기가 포함된다.\nF-35 5차 초도생산 협의 타결\n2012 포스팅 자료실 2013. 1. 7. 19:35\n록히드마틴, 18개월간의 협의 타결 ... F-35A 22대 등 32대 제작\n록히드마틴이 미 정부와 F-35 5차 초도생산(LRIP-5) 협의를 타결했다고 지난 11월 30일 밝혔다. 이로써 록히드마틴은 18개월에 걸친 미 정부와의 협의에 종지부를 찍었다. F-35 프로그램 책임자인 데이브 벤렛 해군 중장은 "긴 여정이었지만, 정부와 록히드마틴 양측 모두에 유익한 협의에 이를 수 있어 만족스럽다"며 "생산비용은 감소하고 있으며, 중요한 협의 과정에 참여한 모두에게 감사를 표한다"고 말했다.\n록히드마틴은 LRIP-5를 위해 22대의 미공군 F-35A와 3대의 미 해병대용 F-35B, 그리고 7대의 미 해군용 F-35C를 제작하게 된다. 록히드마틴은 이미 2011년 12월부터 확정되지 않은 계약 아래 항공기 제작을 진행해 왔으며, LRIP-5가 제작-지원 장비, 비행 시험장비 및 부수적 임무장비를 위한 비용도 반영하고 있다고 밝혔다.\n한편, 록히드마틴은 이미 1차 초도생산에서 4차 초도생산까지 총 63대의 F-35를 제작하기로 계약이 된 상태다. 이들 중 29대의 초도생산 기체가 19대의 시스템 개발 및 실증(SD&D)기체와 함께 인도됐다.\n유럽산 무인전투기 '뉴런' 첫 비행\n2012 포스팅 자료실 2013. 1. 7. 19:29\n실증용 무인전투기 첫 비행 ... 주요 기술 실증용으로 사용\n유럽산 무인전투기인 뉴런이 프랑스 이스트레에서 첫 비행을 성공적으로 실시했다고 사브가 지난 12월 1일 밝혔다. 사브의 매츠 팜베르그 항공사업부문 부사장은 "이번 첫 비행은 첨단 항공 제품을 설계하고 제작할 수 있는 사브의 능력을 잘 보여주었다"며 "뉴런 프로그램 덕분에 비용효율이 뛰어난 하이테크 설계 및 제작 기법과 관련해 경쟁력을 강화할 수 있었다"고 밝혔다. 그는 이어 "이러한 지식은 차세대 그리펜과 민간용 무인항공기시스템을 개발하는 데도 적용하고 있다"고 덧붙였다.\n뉴런은 유럽에서 개발된 첫 번째 대형 스텔스 플랫폼이다. 이번 실증기는 주요 기술을 시험하는 데 최적화됐으며, 대량생산에 포함되지는 않을 예정이다. 시연기 프로그램의 목표는 참여국가와 업계에서 첨단 항공학에 대한 전문성을 확보하는 것이다. 한편 뉴런 프로그램에서 항공역하그 연료계통, 지상기지, 동체 개발 및 제작, 비행시험, 그리고 스텔스 기술개발 등 주요 부분에 참여하고 있는 사브는 향후 뉴런의 비행시험을 진행할 예정인 가운데 2014년 스웨덴에 배치한다는 계획이다.\n타이푼, 미티어 미사일 발사 성공\n2012 포스팅 자료실 2013. 1. 7. 19:23\n유로파이터 타이푼, 미티어 미사일 발사 성공\n마하 4급의 사거리 100km ... 공중전 능력 크게 향상 기대\n유로파이터 타이푼이 2012년 12월 4일 영국 서웨일즈 에버포스(Aberporth) 시험장에서 첫 미티어(Meteor, 메테오) 미사일 발사를 성공적으로 마쳤다. 미티어 미사일은 타이푼의 동체 하부에 항력과 레이더반사면적 감소 목적으로 반매입식으로 탑재되며, 발사대는 전방과 후방 각각 2개씩 총 4개소가 마련되어 있다. 이번 테스트에서 발사된 미티어 미사일은 후방동체에 장착되어 발사됐다.\n이번 시험 준비를 위해 BAE 시스템스가 그간 시험비행을 진행해 왔으며 미티어 미사일 통합에는 타이푼에 전자 및 지원장비를 공급하는 키네틱(QinetiQ)과 미사일 제작사인 MBDA가 공동으로 참여하고 있다.\n발사시험을 성공리에 마친 시험조종사 스티브 롱은 "이번 미티어 미사일 발사를 통해 타이푼은 작전능력에 괄목할만한 향상을 달성하게 됐다"며 만족감을 표시했다. 그는 특히 "전투기 조종사로서 운용하는 미사일과 전투기의 최상의 조합은 임무완수와 무사귀환에 매우 중요하다"고 전재하며 "미티어 미사일의 긴 사거리와 높은 명중률은 타이푼으로 하여금 높은 성능과 자신감을 줬다"고 평가했다.\n미티어 미사일은 최대사거리 100km급의 가시거리 밖 공대공 미사일(BVRAAM)로 마하 4급의 램제트 기술을 적용한 덕티드 로켓(Ducted Rocket)을 채용한 고성능 중거리 미사일이다. 이미 라팔과 그리펜, 그리고 토네이도 전투기에서 발사된 적은 있지만 타이푼에서의 발사는 이번이 처음이다.\n헬리콥터 로터 허브의 종류와 기능\n2012 포스팅 자료실 2012. 12. 23. 13:13\n헬리콥터의 원리를 아시는 분이라면 로터의 중앙부가 왜 저렇게 복잡하게 되어있는지 잘 아실겁니다.\n헬리콥터에 작용하는 여러 안정성 모멘트와 조종을 위한 조종성 모멘트를 로터에 잘 전달하기 위해서는 좋은 로터 허브를 만들어야 하죠.\n오늘은 시간을 내어 이 로터 허브의 종류와 각기 부분의 기능들에 대해 알아보고 더불어 공진현상에 대해 알아보도록 하겠습니다.\n플래핑, 리드-래그란 ?\n플래핑과 리드-레그 힌지(경첩)에 대해 알아보겠습니다.\n먼저 플래핑이란 새가 플래핑 한다하면 날개짓을 하는거죠. 마찬가지로 헬리콥터의 플래핑이라 하면 로터가 위 아래로 올라갔다 내려갔다하면서 마치 날개짓을 하는듯한 모습을 하는데 이를 플래핑이라 하고, 이 날개짓을 가능하게 해주는 것이 바로 플래핑 힌지입니다.\n미국식 헬리콥터는 모두 반시계방향으로 로터가 회전하도록 되어 있습니다. (러시아의 경우 그 반대이죠) 헬리콥터를 위에서 볼때 오른쪽 로터는 앞쪽으로 돌아들어가고 왼쪽 로터는 뒤쪽으로 돌아나가죠.\n그렇담 반시계방향으로 로터가 회전하는 헬리콥터가 전진비행을 한다고 생각해봅시다.\n전진비행을 하면 헬리콥터의 속도만큼의 공기력이 로터에 작용하게 됩니다.\n즉, 오른쪽 왼쪽 로터는 모두 같은 받음각을 가졌는데,\n앞쪽으로 돌아들어가는 전진깃은 더 많은 공기와 만나므로 더 큰 양력을 만들게 되고,\n뒤쪽으로 돌아나가는 후진깃은 그렇지 못하고 적은 양력을 만들게 됩니다.\n그렇다면 오른쪽의 전진깃은 더 많은 양력을 발생시켜 로터가 높게 뜨고, 왼쪽의 후진깃은 적은 양력으로 아주 조금 뜨게 됩니다.\n그럼 여기서 양력의 불균형이 만들어지게 되는것을 알 수 있습니다.\n요케 된다는 겁니다.\n이것에 대한 재밌는 일화가 있는데요.. 요한 드 라 시바라는 오토자이로 개발자가 이 문제에 크게 직면했다는 겁니다.\n시바(..cierva)는 힌지란 개념이 없던 당시 오토자이로를 만들었지만 어찌 날렸다 하면 왼쪽으로 롤링하여 꼬꾸라지는 현상이 발생했다는 겁니다. 바로 위의 그림 처럼 오른쪽 날개의 양력이 너무 크다 보니 롤링할 수 밖에 없었던 것이죠.\n이를 해결하기 위해 시바는 로터의 중간 부분에 플래핑을 할 수 있도록 해주는 장치를 달았죠.\n이것은 오른쪽 날개가 아무리 양력이 크게 발생하더라도 그 양력 모멘트를 동체에 전달하지 않고 단지 자기자신만 위로 올라가도록 한것이죠.\n이것이 시초가 되어 현재의 모든 헬리콥터는 저렇게 플래핑을 가능하게 해놓았습니다.\n다음은 리드-래그 힌지입니다.\n헬리콥터의 엔진을 작동시키면 멈춰있던 로터는 갑자기 힘을 받아 움직이게 됩니다. 이 때, 로터는 멈춰있으려는 힘과 엔진의 힘에 의하여 뒤쪽으로 관성력이 작용하게 됩니다. 버스가 멈춰있다가 갑자기 출발하면 뒤로 쏠리게 되는거랑 같은 거죠..\n그런데 만약 로터가 아주 단단하게 고정되어 있다면 이 관성력은 곧 로터 중앙부에 작용하게 되고 심하면 부서지게 될 수도 있습니다.\n로터가 회전하고 있는 중에도 계속해서 달라지는 항력과 관성력 등에 의해서 로터 중앙부에 큰 힘이 가해지게 됩니다.\n이를 해결한 사람은 바로 플래핑을 개발한 시바입니다.\n시바는 플래핑을 위한 힌지를 달아 문제를 해결했다면 이것도 같은 방법으로 해결할 수 있을 것이다라고 생각하고 작업에 임했고, 리드-래그 힌지를 개발함으로써 앞의 문제들을 깔끔하게 해결했습니다.\n하지만 이 리드-래그 힌지는 정비사애겐 일거리에 불과하겠죠..\n이 영상은 지면공진에 의한 헬리콥터 파괴? 영상입니다.\n지면공진이란 헬리콥터가 이착륙시 불균형한 착륙을 할경우 그러니까 왼쪽 바퀴가 먼저 접지를 하고 그다음 왼쪽 바퀴는 뜨고 오른쪽 바퀴는 땅에 닿는 식으로 불안정하게 접지하게 되면 그럴 때 마다 불안정한 회전이 발생하게 됩니다. 두번의 불안정한 회전이 중첩되면서 로터축으로부터 벗어난 흔들림 현상이 발생되는데 이 흔들림의 진동수가 헬리콥터의 고유 진동수와 맞아 떨어지면 큰 진폭으로 발전되고 그로인해 헬리콥터는 크게 진동해 위와 같이 되어버립니다.\n평소에는 이런 불균형한 착지가 크게 문제가 되지는 않습니다. 하지만 리드-래그 힌지의 정비가 제대로 되지 않아 고착되어 있는 상태라면 저렇게 될 가능성이 크죠.\n위의 헬기는 깃이 3개로써 각각 120도씩 간격이 벌어져있습니다. 이 깃들은 충격으로 120도에서 116도 112도로 바뀌게 됩니다. 이는 리드-래그 감쇠기 의해 다시 원상복구되고 안정을 되찾게되죠.\n근데.. 이런 기계적인 힌지들은 7~80년대 개발된 것들이라.. 물론 지금도 대부분의 헬리콥터에서 사용중이지만 요즘 개발된 헬리콥터들은 기계적인 힌지를 버리고 탄성력을 이용한 유연한 허브를 사용하고 있습니다. 유리섬유 같은 탄성력이 좋은 소재들을 이용하는 거죠.\n이런 유연한 허브는 항력을 작게 하고 기계적 부품이 적어 가격이 저렴하고 정비가 쉽죠.\n지금까지 로터 허브의 플래핑힌지와 리드-래그 힌지에 대한 글이었습니다.\n리드래그힌지, 플래핑, 헬리콥터\n에어버스.더간트라, 개량형 C212 마케팅 착수\n2012 포스팅 자료실 2012. 12. 6. 13:38\n에어버스 & 더칸트라, 개량형 C212 마케팅 착수\n개랴형 NC212 공동 마케팅 ... 최종 조립시설은 인도네시아에 위치\n에어버스 밀리터리와 더간트라 인도네시아가 개량형 C212 전술수송기를 선보일 예정인 가운데 민수 및 군수 부문에 모두 제공할 예정이라고 지난 11월 8일 밝혔다. 에어버스 밀리터리에 따르면 항공기 명칭은 NC212이 될 예정으로 새로운 디지털 항공전자장비와 자동조종장치가 탑재된다.\n민수용 모델은 25인승 C212와 달리 28명의 승객을 수용할 수 있다. 에어버스 밀리터리는 "더간트라 인도네시아와의 계약은 향후 10년간 민간 화물 수송과 군용 경항공기 시장의 요구사항을 충족하기 위한 공동개발, 생산, 상업화, 그리고 고객 지원을 총괄한다"고 밝혔다. 특히 에어버스 밀리터리는 향후 10년간 NC212와 동급의 항공기 수요가 400~450대 정도 될 것으로 예측했다.\nNC212의 최종 조립시설은 인도네시아 반덩에 위치하게 된다. 에어버스 밀리터리와 더간트라는 C212와 CN235, 그리고 최근 C295를 포함해 상당부분 협력관계를 구축해 왔다. 일레로 지난 2월 싱가포르 에어쇼에서 인도네시아가 C295 9대를 주문하기도 했다. 이에 더해 에어버스 밀리터리의 직원들은 더간트라 직원들과 함께 일하며 마케팅이나 엔지니어링같은 분야도 지원하고 있다.\n부디 산토소 더간트라 회장은 "이번 계약을 통해 더간트라와 에어버스 밀리터리는 NC212를 생산하고, 전 세계에 판매하기 위해 협력할 것"이라며 "이는 에어버스 밀리터리와의 전략적 제휴를 통해 이루고자 했던 목표인, 지역 선두주자로서의 입지 강화를 가능하게 해 줄 것"이라고 강조했다.\n호커비치크래프트, 7천번째 킹 에어 인도\n2012 포스팅 자료실 2012. 12. 5. 20:04\n1964년 첫 생산 ... 전 세계 127개국에서 다양하게 운용\n호커비치크래프트가 7천번째 킹에어를 인도했다고 지난 10월 29일 밝혔다. 킹에어는 터보프롭 방식의 쌍발 항공기로 1964년 처음 생산됐다. 이번 7천번째 기체는 킹에어 350i 모델로 미국 인디애나폴리스에 위치한 허먼 앤 키틀사에 인도됐다.\n호커비치크래프트의 숀 빅 고객관리담당 부사장은 인도식에서 "킹에어는 여전히 왕위를 차지하고 있다. 우리는 1996년에 5,000번째 킹 에어를 인도했고, 2005년에는 6,000번째를 인도했다. 이제 7,000번째를 달성한 것을 보면 이 베스트셀러 계열에 관심이 어느 때보다도 강하다는 것을 알 수 있다"고 말했다. 그는 이어 "지속적인 혁신을 통해 항공기의 내구성과 활용도는 전 세계의 다른 어떤 항공기와 비교하더라도 결코 뒤쳐지지 않는다"며 "킹 에어의 성능과 가치는 끊임없는 제품개선을 통해 성장했고, 업계에 새로운 기준을 세울 수 있었다"고 강조했다.\n한편, 킹 에어 항공기들은 지금까지 4천 5백만 시간이 넘는 비행시간을 기록했다. 현재 전 세게 127개국에서 운용되고 있는 가운데 승객이송은 물론 고가 화물수송에서 전자 및 영상 감시, 환자 수송, 항로 측량, 항공사진 촬영, 훈련, 그리고 기상통제 등의 다양한 임무에 투입되고 있다.\n350i, 킹에어, 호커비치크래프트\n보잉, 7370 번째 737기 인도\n2012 포스팅 자료실 2012. 12. 5. 19:54\n보잉, 7370 번째 B737기 인도\n보잉이 지난 11월 5일 7,370 번째 737을 인도네시아 라이온 항공사에 인도했다. 이번에 인도된 기체는 라이온 항공사의 75번째 737NG다. 현재 보잉은 737NG 후속형인 737 MAX 모델을 개발하고 있으며, 지금까지 737MAX를 포함해 10,100건이 넘는 주문을 보유한 베스트셀러 기종이다.\n항공우주공학 - 엔지니어 소개 영상\n2012 포스팅 자료실 2012. 12. 5. 19:21\n항공엔지니어 소개 영상입니다.


by 쭌's 2012. 7. 2.\n+ 가격은 줄이고, 편의사양은 높인 컴팩트 프리미엄 세단 '아우디 뉴 A4, 뉴 S4'\n2012년 수입차 시장에 강력한 다크호스라고 해도 무방한 아우디의 엔트리 모델, 뉴 A4가 페이스 리프트를 거쳐 출시를 알렸습니다. A6와 함께 아우디의 볼륨 모델인 뉴 A4는 최근 수입차의 경쟁이 치열해지면서 2L 가솔린, 디젤의 전망은 예측하기 힘든 것이 사실입니다.\n그런 하반기 수입 메이커 시장에 꾸준한 인기와 선택을 받고 있는 아우디의 볼륨 모델인 뉴 A4와 A4의 고성능 버전인 S4를 선보이면서 본격적인 경쟁에 불을 붙였습니다.\n아우디의 신차 발표회는 여타의 수입 메이커와는 확연히 다른 무언가를 가지고 있습니다. 단순히 차량의 성능과 퍼포먼스를 보여주는 것으로 만족하는 것이 아닌 메이커가 가지고 있는 브랜드와 성능, 그리고 예술적인 교감을 통해서 자동차 이상의 아이덴티티를 전달하고자 노력하는 대표적인 메이커라고 해도 과언이 아닙니다.\n2012/06/21 - 르망24시 레이스, 디젤 하이브리 시대를 예고한 아우디 e-트론 콰트로\n2012/05/25 - 아우디가 말하고자 하는 Q3의 세가지 - Design, Performance. Space...\n2012/06/08 - 부산국제모터쇼에서 볼 수 없었던 신차?! 아우디 뉴 A5, 스타일에 스타일을 더하다!!\n아우디의 컴팩트 프리미엄 세단인 A4의 페이스 리프트 모델 '뉴 A4'와 아우디의 고성능 라인인 'S4'가 지난 28~29일 양일간 코엑스에서 화려하면서도 독특하면서도 한 여름을 시원하게 만들어 줄 신차발표회를 진행했습니다.\n이날의 행사는 아우디의 A4, S4의 성능과 퍼포먼스를 '아이스 카발레(Ice Car Ballet)'라는 독특한 방식으로 선보이는 신차발표회로 뉴 A4와 뉴 S4의 콰트로 시스템을 아이스링크라는 얼음판 위에서 직접 선보이는 과감한 전략을 선택했습니다.\n업계 최초로 시도된 '아이스 카발레(Ice Car Ballet)'는 코엑스 실내에 1000미터제곱 규모의 아이스링크를 마련하고, 독일 아우디 드라이빙 익스피리언스팀 드라이이버를 초정해 얼름판 위에서의 뉴 A4와 뉴 S4의 성능과 퍼포먼스와 지난 2010년 벤쿠버 동계올림픽 동메달리스트인 알리오나 사브첸코와 로빈 졸코비의 공연이 함께 어우러진 세계적 규모의 신차발표회를 준비했습니다.\n초대형 스크린과 국제 피겨스케이팅 대회를 개최해도 손색없을 만큼 큰 큐모의 아이스링크 신차발표회는 아우디 독일 본사 임원들과 초청받은 고객 400여명이 지켜보는 가운데 트레버 힐 아우디 코리아 사장의 인사말를 시작으로 사브첸코와 졸코비의 공연이 어어졌고, 이날 행사의 주인공인 뉴 A4와 뉴 S4가 빙판 위를 마치 아이스링크가 아닌 것 처럼 콰트로 시스템은 가뿐한 주행을 보여주었습니다.\n+ 아래 영상에서 아우디 뉴 A4, 뉴 S4 신차발표회를 확인해 보시기 바랍니다.\n아우디 A4는 1972년 첫 선 보인 80을 기반으로 한 준중현 세단으로 이번에 출시한 뉴 A4는 지난 2007년 출시한 4세대 A4의 페이스 리프트 모델로 성능은 기존과 동일하지만 디자인 및 편의 사양을 개선했습니다. 여기에 소비자에게 가장 반가울 소식인 모델 가격을 30만~170만원 가량 낮춘 파격적인 가격 포지셔닝을 제공하고 있습니다.\n선면 수평 라인과 싱글프레임, 그릴, 그길 속 수평바와 엠블렘 등의 디자인 변경은 아우디의 패밀리룩을 엔트린 모델인 뉴 A4에 까지 적용하여 전 라인업에 패밀리룩을 완성했습니다.\n실내 대시보드 및 버튼의 디자인인도 고급스럽게 변화를 시도해 아우디 실내에서 느껴지는 이미지를 고급스러움과 함께 사이버틱한 느낌을 강화한 모습입니다. 실내외에서 페이스 리프트를 거치면서 아우디 패밀리룩의 완성을 이룬 뉴 A4와 뉴 S4는 독일 프리미엄 3사의 강력한 경쟁구도에 치열한 격전을 예상케 하는 다크호스로 포지셔닝 할 것 같습니다.\n2.0L TDI 디젤 엔진을 탑재한 뉴 A4 2.0 TDI는 최고출력 143마력, 최대토크 32.0kg.m로 신 복합연비 기준으로 16.4km/L라는 독일 디젤 엔진의 효율성을 갖추고 있으며, 2.0L TFSI 가솔린 엔진 모델은 최대출력 211마력, 최대토크 35.7kg.m로 신 복합연비 기준으로 10.0km/L의 성능을 가지고 있습니다.\n뉴 A4는 4세대 모델과 성능이라는 점에서는 큰 차이를 보이고 있지 않치만 연비의 효율성과 감성 품질, 디자인 등에서 변화를 거치고 있기 때문에 기존 4세대가 가진 매력과 장점이 페이스 리프트를 거치면서 어떤 변화를 제공할지 궁금해지는 부분으로 추후 뉴 A4의 시승을 통해서 변화가 가져다 주는 장점과 매력 등을 살펴보도록 하겠습니다.\n디젤 모델의 가격은 사양에 따라 4430만원~4720만원이고, 가솔인 모델(콰트로)의 가격은 4920만~5610만원으로 책정되었습니다.\n아우디의 고성능 라인업이 뉴 S4는 3.0L TFSI 가솔린 엔진을 탑재, 최고출력 333마력, 최대토크 44.0kg.m의 막강한 파워을 자랑하는 모델로 드라이비 셀렉트 탑재로 4가지 운전 모드를 제공하여 컴팩트 세단이면서도 4가지 주행모드를 제공하여 다이내믹 드라이빙의 재미와 매력을 제대로 보여주는 운전자를 위한 모델입니다.\n알칸타 스포츠 시트, 쿼트로 스포츠 디터런션, 다이내믹 스티어링휠, 프리미엄 사운드 시스템 뱅앤올룹슨 등으로 무장한 뉴 S4는 이미 마니아들 사이에서 그 성능과 퍼포먼스를 인정받고 있는 모델로 페이스 리프트를 거친 뉴 S4는 인기를 계속해서 이끌어 갈 것으로 예상됩니다. 아우디의 고성능 라인은 아직까지 시승을 해 보지 못해서 뉴 S4에 대한 기대와 관심은 더욱 높아지고 있는데... 뉴 S4의 성능과 퍼포먼스를 직접 체감하고 느껴볼 수 있었으면 좋겠습니다~\n국내 수입차 시장에서 독일 프리미엄 3사의 경쟁이 갈수록 치열해 지는 가운데 페이스 리프트를 거친 아우디 뉴 A4와 뉴 S4는 가격이라는 부담은 줄이고 성능과 편의사양은 더욱 강화한 모델을 출시함으로서 2012년 하반기 수입 메이커의 성적표를 바꾸는 계기가 될 수 있을지 궁금해 지는 신차입니다.\n자동차와 아트라는 만남을 통해 아우디만의 아이덴티티를 만들어 가고 있는데... 뉴 A4와 뉴 S4 출시를 기념하기 위해서 오는 8월 자미로콰이 내한공연이 열린다고 합니다. 자미로콰이는 영국의 애시드 재즈밴드로 1990년대 초반, 런던에서 활발하게 일어난 애시드 재즈 무브먼트 속에서 활동했던 인코그니토, 브랜드 뉴 헤비스, 갈리아노, 코듀로이 등의\n밴드 중 가장 눈에 띄는 밴드였습니다. 애시드 재즈 밴드이지만 자미로콰이는 후속 앨범을 계속 내놓으면서 애시드 재즈 외의 다른 음악적 장를 시도하기도 한 밴드입니다.\n'Audi Live 2012 자미로콰이 내한공연은 2012년 8월 22일(수) 잠실 실내체육관에서 뉴 A4와 뉴 S4 론치를 기념하는 내한공연으로 아우디와 함께 재즈밴드의 선율 속으로 흠뻑 빠져보는 것도 좋을 것 같습니다.\n국내 최초 야간 레이스, 헬로모바일 슈퍼레이스... 모터스포츠 활성화에 초석이 되기를... (2)\n3.0 TSFI, Audi, 뉴 A4 가격, 뉴 A4 연비, 뉴 S4 가격, 리뷰, 신차소식, 아우디, 아우디 2.0 TDI, 아우디 뉴 A4, 아우디 뉴 S4, 아이스 카발레(Ice Car Ballet), 자동차, 자동차칼럼, 자미로콰이, 자미로콰이 내한공연, 타운리뷰\n국내 최초 야간 레이스, 헬로모바일 슈퍼레이스... 모터스포츠 활성화에 초석이 되기를...\n이전 1 ··· 2085 2086 2087 2088 2089 2090 2091 2092 2093 ··· 3355 다음


이슬아 아이유 싱크로율 100%, '너무 닮았어' – :: 투데이코리아 ::\n이슬아 아이유 싱크로율 100%, '너무 닮았어'\n기사입력 2010.12.26 08:47\n[투데이코리아=정민정 기자] '바둑계 얼짱' 이슬아와 '국민 여동생' 아이유가 닮은꼴로 누리꾼들의 시선을 사로잡고 있다.\n이슬아는 최근 자신의 미니홈피에 남성매거진 ‘맥심’ 1월호 화보촬영 현장에서 찍은 사진을 게재했다. 사진 속 이슬아는 짙은 스모키 메이크업과 화려한 헤어스타일로 색다른 변신을 선보였다.\n이슬아는 2010 광저우 아시안게임 한국선수단 결단식 당시 박태환과 함께 셀카를 찍는 모습이 포착되면서 누리꾼들로부터 가수 아이유와 닮았다는 평을 들은 바 있다.\n이번 사진을 본 누리꾼들은 "아이유인줄 알았다", "성숙해보인다"등 다양한 반응을 보이고 있다.\n[정민정 기자 km7599@todaykorea.co.kr]\n2 건설연, 음식물쓰레기...'청정 재생에너지로'\n3 철도파업에 코레일 손병석 사장 대국민 사과\n4 中企 제품에 40% 수수료 때린 CJ ENM...정부가 나선다\n5 김경진 의원 ‘인공지능 산업 진흥법’ 대표 발의\n6 [오늘 날씨] 22일, 어제보다 낮 기온 높지만 일교차 커... 건강관리 유의\n7 ‘검색 지배력 남용’...공정위, 네이버 조준한다\n8 BTS, 병역특례 없다… 국방부 “형평성 어긋나”\n9 “착용하면 마동석·청하가 눈앞에”...LGU+, ‘AR글래스’ 상용화\n미세먼지 정보(2019-11-22 03:00 기준 )


2019-11-27 오후 3:55:25 입력 뉴스 > dgi핫이슈\n‘지방인사혁신 경진대회’ 최우수상 차지!\n대구시는 26일 행정안전부(이하 행안부)에서 개최된 전국 시.도(17개) 및 시.군.구(260개)를 대상으로 한 2019년 지방인사혁신 경진대회에서 최우수상을 차지했다.\n지방인사혁신 경진대회는 자치단체 특성에 맞는 인사혁신 우수사례를 발굴하고 이를 전국에 공유.확산함으로써 지방인사행정 역량을 강화하기 위해 행안부 주관으로 2016년부터 열리고 있다. 1년간의 성과를 공유하고 평가받는 자리인 만큼 매년 각 지자체가 예선에서부터 입상을 위한 치열한 경쟁을 펼쳐왔다.\n이날 본선을 통과한 자치단체는 총 10개로, 대구시는 민선7기 대구형 신(新)인사혁신 프로젝트로 추진하고 있는 사례들을 발표했으며 전문가 심사단과 현장 투표단 점수를 합산한 결과 최우수상을 수상하는 좋은 결과를 얻었다.\n이번 경진대회에서 특히 눈에 띄는 점은 최초로 인센티브로 경진대회 2위까지는 5급 이상 장기교육에 1명 배정될 예정이라는 점이다. 이는 직원들에게 실질적인 혜택이 돌아갈 것으로 기대되는 부분으로, 행안부의 장기교육 인원 배정은 대상자의 교육 기회뿐만 아니라 그에 따른 승진 요인 발생과도 직결되므로 향후 5급 승진요인이 한 자리 느는 효과가 나타나게 되는 셈이다.\n대구형 신(新)인사혁신 프로젝트는 민선7기 들어 시민들의 삶을 바꾸는 공직사회가 되기 위해서는 인사혁신이 최우선되어야 한다는 권영진 시장의시정철학을 담아 지난 해 9월 마련했다. 주요 골자는 출산 및 육아공직자에 대한 과감한 지원책 마련과 투명하고 공정한 인사시스템 구축 등이다.\n이날 발표한 ‘대구형 출산․육아 인사케어 시스템’ 내용을 살펴보면 ▶ ‘맘케어오피스’(전국최초)의 경우 올해 4월부터 전국 최초로 시청 본관에 운영하며 이용자들의 반응을 살핀 결과 만족도가 100%에 달하고 설치를 확대해 달라는 요청에 따라 10월에 별관에도 문을 열었다. 여러 기관에서 벤치마킹을 위해 방문하는 등 민간으로 확산도 기대된다.\n▶ 승진예정 남자 직원들을 대상으로 육아휴직에 대해 선제적으로 홍보하는 ‘승진대디 육아휴직 의무상담제’(전국최초)는 부부 공동육아 문화 확산의 계기가 되고 있다. 올해 상반기 대구시청 소속 남성 육아휴직 신청자 수(25명)가 전체 육아휴직 신청자 수(85명)의 29.4%이자 전년도 같은 기간 신청 건수(14명) 대비 79% 증가 하는 효과로도 이어지고 있다.\n또 ▶휴·복직 부담 노(NO) 「인지상정(人之常情,인력지원상시예정)」(전국최초)을 통해 육아휴직으로 인한 결원을 100%보충(’19.1~7월 85명)했으며 ▶휴직자 전용 에스엔에스(SNS)「잡오프 칠드런 온(JOCO, Job-Off Children-On)」운용으로 휴직자와 인사담당자가 소통하는 창구를 마련했다. ▶육아휴직 후 복귀하는 남녀 직원에게는 올해 4월 전국 최초로 실적가산점을 부여했으며(21명) ▶3자녀 이상 직원의 경우에도 승진심사 시 우대했다.\n이 밖에도 ▶육아휴직 복직자의 경우 상담을 통해 어린이집 인접 기관 전보 등의 편의를 제공하고 있으며 ▶다자녀 공무원에 대한 맞춤형 복지포인트 지급 확대(둘째 당초 5만원→10만원)와 2개월 이상 근무 시 육아휴직자에 한해 성과상여금 100% 지급(’19년 11명)도 성과로 꼽힌다.\n‘선택과 기회가 보장되는 공정한 인사제도 정착’의 내용으로는 ▶직원 다면평가를 통해 하위 10%의 경우 4급 이상 부서장으로의 승진이 배제되도록 하는 등 직원들의 객관적 검증을 거치도록 했다. 그간 총 7명이 이 기준을 적용받아 승진에서 배제된 바 있다.\n▶직원배심원단 운영(전국최초)으로 전보기준 준수 분위기가 확산되어 전보예외 적용발생 건수가 2018년 7월 44건에서 올해 7월 정기인사에는 16건으로 대폭 감소한 점도 주목할 만하다.\n또한 ▶공정 경쟁을 담보하고자 정기인사 시 실국별 결원현황과 경쟁률 등을 공개하는「페어(Fair) 페어(Fair) 인사시스템」(전국최초)도 시행 전에 비해 희망부서 반영비율이 10%이상 상승하는 결과로 나타났다.\n한편 대구시의 발표 후 전문심사단 4명 모두 대구시가 전국 최초로 추진하고 있는 다양한 제도들에 대해 추가 설명을 요청했으며, 특히 ‘맘케어오피스’와 ‘승진대디 육아휴직 의무상담제’, ‘직원 배심원단 운영’에 대해 큰 관심을 나타냈다.\n특히 남자전문심사단 중 한명은 “육아에 더 집중하고 싶어도 조직 내 남성문화 특성 상 눈치가 많이 보여 실천하기 쉽지 않았다”면서 “발표를 보면서 정말 대구시에서 근무하고 싶다는 생각이 들었다”고 말해 눈길을 끌었다.\n권영진 대구시장은 “민선7기 3대혁신(조직혁신, 일하는 문화 혁신, 인사혁신) 과제 중 하나로 공을 들여온 대구시의 인사혁신이 전국의 인사담당자와 외부전문가 등으로부터 ‘방향성’면에서 높은 점수를 받은 것에 의미가 있다고 생각한다”며 “조직의 역량 향상에 인사가 큰 역할을 차지하며 이는 궁극적으로 시민들에게 더 나은 행정서비스로 다가가는 첫 걸음이 되는 만큼 인사혁신을 지속적으로 추진해 나가겠다”고 강조했다.\n10. [수성구소식] 코로나19..\n총방문자수 : 242,250,153\n오늘 방문자수: 11,529


故 이종성 대기자의 “외길 인생” – sundayjournalusa\nHome / 사회 / 故 이종성 대기자의 “외길 인생”\nvol.1113 | Posted on March 8, 2018 by sunday_admin in 사회\n전설적인 ‘특종’ 기자로 살아간 삶\n평생을 기자라는 “외길 인생”을 살아왔던 고 이종성 전미주한국일보 편집국장의 하관식이 3월 3일 오후 1시 글렌데일 포레스트론에서 유족과 한국일보 사우 그리고 친지들이 모인 가운데 엄수됐다. 고인은 지난 14일 LA소재 그랜드팍 병원에서 숙환으로 별세했다. 향년 87세. 유가족으로는 부인 홍선주 씨와 2남(두영, 기영) 1녀(크리스틴)가 있다. 이날 미망인 홍 여사와 유가족들과 조객들의 마지막 인사를 받은 고인의 유해는 한 줌의 재로 남겨저 흙으로 돌아갔다. 유골 옆에는 평소 고인이 애용했던 모자가 놓여 있었다. 고인의 경기고 후배로 LA방송인 출신으로 한국에서 14대와 15대 국회의원을 지낸 월터 박(박원홍) 전의원은 마침 미주 방문길에 고인의 부음을 접하고 이날 하관식에 참석했다.\n▲ 고 이종성 대기자의 모습(왼쪽편은 초임기자 시절의 모습)\n이날 고인과 국내서 함께 언론 활동을 했던 김운영 전문위원(뉴시스통신)은 “고인은 법원 기자실 에 민완 기자로 날렸는데 당시 판사들이나 검사들은 이종성 기자 앞에서 그야말로 벌벌 기었다”면서 “그때 기자의 위력을 새삼 느꼈다”고 회고 했다. 국내에서 MBC보도국 기자였던 정진철 Glin-TV 대표는 “이종성 선배는 국내 활동시 법조계 민완기자로 명성을 날렸다”면서 “전설적인 특종 기자로 우리들의 롤 모델이었다”고 회고했다. 많은 기자들은 그의 해박한 법률 상식에 서울법대 출신 기자로 생각했는데, 실상 그는 서울상대를 졸업했다. 고인은 1973년 미주에 이민한 이래 틈틈히 한국일보에 기고한 ‘잔디밭’이라는 고정 칼럼으로 독자들의 사랑을 받았으며 칼럼집이 단행본으로 발행되기도 했다. 이 ‘잔듸밭’을 생전에 읽은 박정희 당시 대통령은 ‘우리 동포 이민생활의 애환을 엿볼 수 있는 책’이라는 독후감도 보내온 일화가 전해진다. 고인은 그림에도 남다른 재능으로 특히 ‘장미꽃’을 즐겨 그렸다.\n그의 기자로서의 활동은 국내는 물론 미국과 일본에서도 잘 알려졌다. 1950년대와 60년대는 한국의 신문과 방송은 통신사의 기사를 중요한 취재원으로 삼고 있을 때다. 그는 격동기의 한국 현대사 현장의 체험을 기록을 남긴 전설적인 기자였다. 4.19 학생혁명과 5.16 군사혁명의 역사적 현장을 누볐고, 특히 ‘남북 이산가족 상봉’의 최초 사건인 64년 도쿄올림픽에서 북한 육상선수 신금단과 남쪽의 아버지 신문준씨의 극적상봉 장면을 전 언론사에 브리핑으로 화제를 모았다. 고인은 1966년에 약 4개월간 유럽을 취재하면서 특히 당시 박정희 대통령의 서독광부와 간호사들과의 눈물의 만남 장면을 국내에 처음 보도해 전국의 독자들을 울리게 만들었다. 1973년 미국에 이민한 그는 당시 한인 언론의 불모지였던 미주한인사회에 새로운 언론의 지평을 여는데 길잡이가 되었다. 그리고 다시 1980년부터 88년까지 일본 특파원으로 활동하면서 83년 KAL 기 격추사건을 북해도와 와까나이 현장을 취재하여 명성을 날렸다. 일본 특파원 시절 조선의 마지막 황태자비 이방자 여사와 일본의 노벨문학상 가와나비 야스나리를 만난 인터뷰는 한층 품위를 높였다.\n고인은 경기고와 서울대 상대·신문대학원을 나와 1956년 동화통신 공채 1기로 언론계에 입문해 1956-65년 동화통신 공채 1기 기자 / 1965-69년 신아일보 사회부장 / 1969- 73년 대한일보 주일 특파원 / 한국일보 미주본사 초대 편집국장, 초대주필을 지냈다. 1980~1988년 한국일보 동경지사장을 지냈으며 다시 미국에 돌아와 1990년 라디오 한국사장, KTAN 사장 등을 역임한 뒤 1998년에 42년간 활동했던 현역기자 생활에서 은퇴했다. 그리고 지난 2000년부터 미주한국일보 사우들의 모임인 ‘녹우회’의 회장으로 모임을 이끌어왔다. 고인은 1930년 아버지 이희양 선생과 어머니 이노희 여사의 아들로 서울에서 태어났다. 그는 조선조 광해군 시절인 1614년 우리나라의 최초 백과사전이라 불리는 ‘지봉유설’을 편찬했으며, 최초 천주교 신자의 한사람인 이수광 선생의 16대 손이다.\n선조의 피를 닮아 만능의 재주와 필봉을 휘두른 ‘외길인생’ 은 우리들에게 많은 전설을 남기고 3월의 푸른 하늘 아래 영면했다. 고인이 이끌었던 한국일보 사우 ‘녹우회’는 오는 6월 중 ‘이종성 추모의 시간’을 계획하고 있다.\n“한 사람의 인생은 누구를 만나느냐에 달라지기도 합니다”\n고 이종성 선배님은 저의 경기중고교와 언론계 선배님으로 저의 인생을 완전히 바꿔주신 분입니다. 1971년 1월 일본공동통신에 연수생으로 3개월간 가 있을 때 이종성 선배를 동경에서 처음으로 뵈었습니다. 당시 이 선배님은 대한일보 동경특파원겸 한국특파원단 간사였습니다. 마침 삿포로 동계올림픽이 열리기 1년전 프레올림픽 때인데 북한의 스케이트선수 신금단의 부친상봉 여부로 온 나라가 떠들석하던 시절, 함께 삿포로에 가서 2주일간 취재를 한 것이 그 분과의 첫 인연입니다. 저는 1964년 12월에 한국일보본사 17기 견습기자로 들어가서 외신부에 배치되었다가 67년 6월 미국무성 동서문화센터 장학생으로 하와이대학원에 유학와서 69년에 졸업하고 한국일보에 복귀 했다가 그해 9월에 동양통신(현 연합뉴스)정치부 기자로 스카우트되어 73년 1월엔 약관 30세로 워싱턴특파원으로 부임했습니다. L.A.를 거쳐 워싱턴으로 가던 1974년 1월에 이 선배를 미주한국일보로 찾아가서 인사를 드렸더니 “워싱턴특파원 잘 하라”고 격려를 해주셨지요. 그 다음해 12월에 서울에 사표를 내러 가면서 다시 들려 인사를 했습니다.\n1974년 12월 이선배가 우리 부부를 김남 미주동아 사장댁에서 함께 만나자고 해서 갔더니, 그 자리에서 나를 김남 사장에게 소개하면서 “당신 신문사에서 쓰시오” 하더군요. 다음 날 부터 미주 한국일보의 라이벌신문인 미주동아의 부편집장으로 출근을 했습니다. 참으로 도량이 넓은 분입니다. 미주동아일보에서 영주권을 따고 보험, 부동산중개, 부동산학교를 하다가 91, 92년에 지진과 폭동사태로 완전히 파산상태일 때, 이 선배가 다시 저를 불러 미주한국일보 장재구 회장에게 라디오한국(현 라디오 서울)의 아침 7시부터 10시까지의 앵커로 추천을 했습니다. L.A.의 KBS TV에도 객원으로 나가면서, 잘 안되는 부동산학교도 운영하면서 앵커를 하도록 이 선배에게서 크게 배려를 받았습니다. 인생은 전화위복이 될 때가 많은 게 묘미입니다. 1993년 서울의 SBS에서 갑자기 ‘그것이 알고 싶다’의 진행자 문성근씨가 그만 뒀으니 내가 나와서 맡아달라고 해서 1994년 1월 오디션에 합격하고 1994년1월7일 첫 방송 “신년 사주팔자”라는 주제의 방송에 나가 67%라는 전무후무한 시청률로, 그야말로 “자고 일어나니까 유명해졌더라”는 신데렐라 케이스가 되었습니다.\n그후 KBS 생방송심야토론 사회자가 되었다가 1998년 2월에 들어선 김대중정권에 잘 못 보여 실직, 98년 7월 서초갑구 보궐선거에서 야당 한나라당후보로 압승, 국회에 입성했으며, 2000년 4월 쉽게 재선이 되어 한나라당 서울시지부위원장까지 되었으나 당내 권력투쟁에 밀려서 3선공천을 못 받는 일이 생겨서 2004년 일본후쿠오카에 유학, 2010년 만 68세에 국립대학인 사가대학에서 Ph.D.를 받았습니다. 잠시 LA왔다가 선배님의 부음을 듣고 죄송스런 마음만 남았습니다. 이선배가 87세까지 사셨다고, “그만하면 오래사셨지.” 하는 동포지인들이 있지만 섭섭한 말씀입니다. 좀 더 오래 사셨으면 소생이 여기와서 다시 생활 할 때에 자주 뵙고 말동무를 해드렸을 텐데하는 아쉬움이 큽니다. 참으로 따뜻하고 훌륭한 학교 선배, 기자 선배이셨지요. 거듭거듭 명복을 빌며, 그곳에서 다시 만나뵈면, 신세를 갚도록 노력하겠습니다.\n<박원홍(전 라디오서울 앵커, 15,16 국회의원) 올림>\n이전 Previous post: [안치용 대기자의 충격취재] 통영함 엉터리 어군탐지기 납품 재미동포 강덕원 이번엔 고속상륙정에 항공기용 발전기 납품 ‘의혹’\n다음 Next post: ‘미투’운동 계기로 살펴본 미국 내 성희롱 예방조치


MFG EPLAN Electric P8과 Melsoft iQ Works 통합한 AutomationML - 생산제조인을 위한 매거진 :: MFG\nHome / 제조엔지니어링/SW / EPLAN Electric P8과 Melsoft iQ Works 통합한 AutomationML\nEPLAN Electric P8과 Melsoft iQ Works 통합한 AutomationML\n조아라 기자 2018년 12월 17일\t제조엔지니어링/SW Leave a comment 637 Views\nEPLAN 과 미쓰비시 전기가 함께 새로운 통합 솔루션 AutomationML을 선보였다. EPLAN 의 EPLAN Electric P8과 미쓰비시 전기의 Melsoft iQ Works를 결합한 솔루션으로 전기 엔지니어링을 자동화와 연결한다. 수년 째 전략적 협력 관계를 유지 중인 양사는 데이터의 품질을 높이고 엔지니어링·제조 공정을 가속화하며 생산성을 증대를 위해 힘을 모았다. EPLAN은 e-F@ctory Alliance의 회원사로 활동 중이며, 미쯔비시 전기는 EPLAN Data Portal에 데이터를 제공하고 있다.\n이번에 양사가 선보인 AutomationML은 기존 소프트웨어로 기호 주소 같은 데이터를 양방향으로 교환할 수 있다. 데이터 교환의 중립성과 개방성을 통해 통합의 기초를 놓아 4차 산업혁명으로 나아가는 길을 열어준다.\n장점만 모은 AutomationML\nAutomationML은 EPLAN Electric P8과 Melsoft iQ Works의 장점을 결합했다. EPLAN Electric P8은 PLC 부품에 대한 버스 배선이나 고품질의 하드웨어 구성을 비롯해 유효한 회로도를 산출하며 인상적인 결과물을 남긴다. PLC 데이터의 양방향 교환은 엔지니어링 및 자동화 관련 프로세스를 최적화하는 데 도움을 준다. EPLAN 이 생성한 데이터는 PLC 하드웨어(랙) 어셈블리 및 소프트웨어 프로그래밍의 기초가 된다. 이 데이터가 제품 개발 공정의 첫 단계부터 끝까지 전달되기 때문에 SSOT (Single Source Of Truth, 단 하나의 진본 데이터)를 보장한다. 여기에, EPLAN Data Portal이 필수적인 부품 데이터를 제공하여, 부품 구성 및 설계 공정의 속도가 더욱 빨라진다.\nMelsoft iQ Works는 GX Works3, MT Works2, GT Works3, RT ToolBox2, FR Configurator2 같은 미쓰비시 전기의 자동화 제품들을 프로그래밍 하는 데 필요한 프로그램들을 통폐합한 임베디드 소프트웨어 제품군이다. 소프트웨어 통합은 사용자와 중앙 시스템 구성을 연결하는 사용이 간편한 그래픽 인터페이스인 Navigator를 통해 지원된다. 또, 프로젝트 전반에 걸쳐 적용되는 시스템 레이블과 파라미터를 통해 작업이 한층 더 간소화된다. 이 강력한 소프트웨어 제품군은 반복적인 작업을 크게 줄여 시스템 개발 간소화, 오류의 원인 최소화, 오류와 관련된 전체적인 운영 비용 절감 등의 이점을 제공한다.\n이플랜과 미쓰비시 전기는 EPLAN Electric P8과 Melsoft iQ Works를 통합한 AutomationML을 통해 이를 더욱 진전시켰다.\nXML 기반 표준화된 데이터 포맷\nAutomationML은 사유 기술이 아닌 XML 기반의 표준화된 데이터 포맷으로, 시스템 토폴로지와 구조, 형상 및 논리와 관련된 설계 정보를 표현할 수 있다. AutomationML은 구조 정보나 토폴로지 정보를 디스플레이 하는 데 IEC 62424/IEC 62714에 의거한 국제적인 데이터 포맷 표준인 CAEX (Computer Aided Engineering Exchange) 포맷을 이용한다.\n또한, 플랜트 및 시스템의 구조를 표현하는 데 이용할 수 있는 기본적인 객체 지향 개념을 제공한다. 랙 어셈블리 같은 시스템 구조도 전송할 수 있어 체계적이고 종합적인 문서화 작업이 가능해져 유지보수나 서비스에도 활용할 수 있다. 기기 정보 등과 같이 다양한 소프트웨어 툴에서 전송된 데이터를 제조사와 사용자가 서로 교환할 수 있고, 문서화 작업에 손쉬운 통합도 가능하다.\nTags AutomationML Electric P8 EPLAN Melsoft iQ Works 통합\nPrevious EPLAN Platform v2.8, 빌딩 자동화를 위한 매크로 담아\nNext 클라우드로 영역 넓힌 EPLAN Cogineer


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제35회 KRA컵 클래식\n작성일| 2019-10-04 15:19:38 조회수| 2164\n국산 명마가 있었다. 지금으로부터 꼭 20년 전 KRA컵 클래식 대상경주를 3년씩이나 우승을 했던 국산명마가 있었다. 올드팬이라면 기억에 생생한 새강자(58전/33/8/5)다. 1996년 4월 3일 갈길목장에서 부마 피어슬리와 모마 축제의 사이에서 태어났다. 당시 KRA클래식 대상경주의 명칭이 한국마사회장배였고, 국산마들의 대상경주였다. 새강자는 세 살나던 해 우승을 거두었고, 그해 그랑프리 최초로 우승까지 거머쥐었다. 당시만 해도 국산마는 외산마와 경주에서 감량을 받는 시절이었다. 새강자는 네 살, 다섯 살까지 내리 마사회장배에 우승을 거둬 그 것도 지금까지 깨지지 않고 있다. 3연패를 일궈냈던 이성일기수를 명기수로 만들었을뿐 아니라 국산마시대의 가능성까지 열어 준 명마로 군림했다.\n새강자의 뒤를 이어 삼연패를 노렸던 경주마가 있었으나 아직도 기록은 깨지 못했다. 2002년,2003년 국산마 쾌도난마가 연패에 그쳤고, 2005년, 2006년 연패를 했던 밸류플레이도 3연패는 실패했다. 뒤를 이어 2017년, 2018년 우승에 이어 3연패를 노리고 나선 1청담도끼가 이번 대회에서 우승을 거두면 새강자의 뒤를 이어 두 번째로 3연패를 거두게 된다. 과연 1청담도끼는 지난 코리아컵에서 아쉽게 우승을 내줬던 7문학치프에게 설욕의 일전을 치를 것인가. 자못 궁금해지는 경주다.\n지난 9월 8일 8경주에 펼쳐졌던 코리아컵에서 맞붙었던 서울, 부산경주마 중 몇 마리가 늘어난 거리 2000m에서 다시 맞붙는다. 이번 일요일 제9경주에 펼쳐질 제35회 KRA컵 클래식 대상경주가 볼만하겠다. 아마도 올 연말에 펼쳐질 그랑프리까지 같이 갈 서울, 부산 최강마들이 맞붙는 경주인만큼 팬들의 관심이 고조되겠다. 코리아컵에서 모든 예상을 뒤엎고 우승을 챙겼던 7문학치프(미 수 4세 19전/10/3 문세영)가 늘어난 거리에서도 강한 모습을 보여 줄 것인가, 화두가 되겠다.\n두바이월드컵 파이널경주까지 가면서 국위를 선양하고 돌아와 부산광역시장배에서 우승을 거둬 건재함을 보였으나 코리아컵에서 졸전을 치른 5돌콩(미 수 5세 13전/7/3 안토니오)이 국제적인 명망을 적임기수와의 호흡으로 다시 되살려 낼 것인가, 에도 관심이 모아지겠다. 뿐 아니라 2000m까지는 순발력을 발휘해 앞장에 나서면 일순했던 1청담도끼(미 거 5세 24전/13/5 임기원)가 3연패에 도전한다. 2017년 33회 대회부터 지난해 34회까지 연패를 올렸던 만큼 전성기인 만큼&nbsp3연패에 성공할 것인가도 흥미거리가 되겠다. 공교롭게도 질주습성에 걸맞게 게이트 추첨운이 따라 1번 게이트에서 출발하게 됐다. 코리아컵에서의 석패를 만회할 것인가, 도 자못 궁금해진다.\n위 세 마리가 경주를 예상대로 정리할 수 있을까. 과연 그럴 수 있을까. 경마에 늘 도사리고 있는 이변은 이번 대상경주에서는 발현되지 못 할까. 그 것이 언제나 문제였다. 때문에 경마에서는 경주가 끝나기 전까지 누구도 마음을 놓을 수가 없다. 1985년 제1회를 시행했던 이번 대회는 34회를 치르는 동안 10배미만의 복승식 배당이 19회, 복병의 선전으로 10배 이상 복승식 배당이 높았던 경주도 15개 경주가 나왔다. 최근 2연전에서는 1청담도끼가 연승하면서 가장 낮은 배당을 두 번씩이나 선물했지만 돌이켜보면 그 경주를 제외하면 배당이 의외로 고배당이 나오는 파란의 경주도 꽤 있었다. 하기야 어느 경주를 막론하고 출천시킨 마주나 조교사도, 심지어는 경주마의 고삐를 잡고 경주에 나선 기수까지. 하물며 베팅을 하고 결과를 기다리는 팬들의 마음이야 오죽할까. 2분 07초간 애간장을 녹여야하는 진검승부를 보려고 많은 팬들이 서울경마장으로 몰려온다.\n이번에는 부산경마장에서 딸랑 19조 소속 두 마리만 도전을 한다. 오픈 대상경주가 시작되면서 매년 부산경마장에 질질 끌려 다니며 수모를 당했던 서울경마장이 2019년 올해는 설욕의 깃발을 높이 올리며 의기양양해졌다. 여세를 몰아 그랑프리까지 갈 수 있다면 올해야말로 서울경마장의 승리의 한해가 되겠다. 코리아컵의 재판을 보는 것 같기도하지만, 2019년 그랑프리의 전초전이기도 한 이번 대회의 복병은 과연 누구일까 에도 관심이 집중되겠다. 아직까지는 한국경마가 선진화하지 못했기 때문이라 그렇다.\n게이트가 열리면 1청담도끼가 편하게 선두에 나서겠고, 뒤를 바로 붙어줄 7문학치프와 11티즈플랜(미 수 4세 13전/7/0 먼로)이 안팎자리에서 경주를 주도한다면, 막판 과연 5돌콩은 얼마나 위력적으로 역습을 시도할 것인가, 로 막을 내릴 것으로 예측된다. 부산경마장에서 올라 온 두 마리가 복병으로 얼마나 활약할 것이냐, 도 한 번 쯤 짚어 볼 일이다. 임기원기수와 찰떡궁합을 맞춰 줄 1청담도끼의 3연패를 기대해 본다.


구찌, ‘이 공간, 그 장소 헤테로토피아’ 전시 대림미술관서 개최 - 데일리타임즈W\n승인 2020.01.13 07:26\n이탈리아 럭셔리 브랜드 구찌(Gucci)가 서울의 다채로운 문화 경관과 현대미술을 지원하기 위해 3월부터 서울 대림미술관에서 ‘이 공간, 그 장소: 헤테로토피아(No Space, Just a Place. Eterotopia)’ 전시를 개최한다.\n3월부터 만날 수 있는 '이 공간, 그 장소 : 헤테로토피아' 전시. / 사진=구찌\n이 전시는 서울의 독립 및 대안 예술 공간의 복합적인 역사와 헤테로토피아(이상향을 의미하는 유토피아의 파생어)에 대한 구찌의 고찰에서 영감을 받았다. 진보적 심미관으로 알려진 미리암 벤 살라(Myriam Ben Salah)가 큐레이팅한 ‘이 공간, 그 장소 : 헤테로토피아’는 구찌 크리에이티브 디렉터인 알레산드로 미켈레(Alessandro Michele)의 사회에 대한 사유를 기반으로 한다. 특히 전시 핵심 주제인 장르와 성별 사이의 관계에 대한 윤리적이고 미학적인 가치, 학습경관의 개념, 자기표현의 긴급성, 영원한 인류학적 매니페스토 등은 대안 예술 공간의 역할과 목표를 대변한다.\n역사적으로 독립 및 대안 예술 공간은 상점 앞, 건물의 위층, 창고 등 주류에서 벗어난 장소에 위치해왔다. 이런 공간은 정치적이거나 실험적이며, 상업적인 목표보다는 예술적 담화에 초점을 맞추는 등 ‘화이트 큐브’의 중립성과 대립한다. 1990년대 말 서울에서 이러한 움직임이 발현된 이래로 예술 생태계에 날카로운 의문을 제기하는 프로젝트가 증가하고 있다.\n초대된 다양한 독립 예술 공간은 전시에서 각각 다른 실체가 ‘함께’한다는 것에 대한 새로운 정의를 내리고 한 명 또는 여러 아티스트의 작품으로 독립 예술 공간을 구성하는 각각의 팀은 큐레이터와 함께 고안한 프로젝트를 선보인다. 모든 프로젝트는 새로운 힘을 실어주는 내러티브를 확립하고, 다름을 이해하면서 소수자의 정체성과 퀴어 문화를 탐색할 수 있는 유토피아적인 장소로서 대안 공간이라는 테마와 연결될 예정이다.\n이번 전시의 총괄 큐레이터는 이야기와 토론에 활력을 불어넣기 위해 국내외 아티스트들에게 가까운 미래 혹은 환상적인 신화에서 영감을 얻은 몰입형 설치 미술품의 형태로 작품을 전시할 것을 요청했다고 전했다. 이에 참여 아티스트들은 구찌만의 절충적인 컨템포러리 비전과 완벽하게 조화를 이루며 유머나 마법 같은 현실주의로 가득 찬 강력한 시각적 이미지를 사용해 사회의 우세한 담론의 제한적인 시각에 대해 흥미로운 질문을 던질 것으로 예상된다.\n#구찌 #헤테로토피아 #이공간그장소 #대림미술관 #3월전시 #서울전시 #미리암벤살라 #알레산드로미켈레 #매니페스토 #구찌전시


세류 즉시 경매대출 1분 정리 알아보기 – 블로그 하우\n세류 즉시 경매대출 1분 정리 알아보기\n9월 21, 2020 by bloghow\n정말 반가워요. 여기는 비가 오는데 거기는 어떤가요? 잠시나마 생긴 시간을 가지고 글을 써봐요. 그래서 막간을 이용해서 포스팅을 작성합니다. 이렇게 이 포스팅을 통새 정리할 내용은 세류 즉시 경매대출 대한 관련 내용들을 알아볼게요.\n지금 제가 작성할 글을 잘 읽으시고, 많은 정보를 얻어보시기 바랍니다. 우리나라 경제는 늘 어려운거 같습니다. 시민들은 정말 힘들게 살아가는거 같아요. 이처럼 경기가 침체되고, 서민들은 어려워지고, 소비는 줄어들고 악순환의 반복입니다. 지금은 불경기가 지속되면서 힘들지만, 그래도 밝은날은 올 것입니다. 경기탓으로 은행 대출을 받아야 할 경우가 생길수도 있습니다. 요즘에는 돈이 없어도 대출이 있기 때문에 미리 돈을 끌어다가 사용이 가능합니다.\n세류 즉시 경매대출\n이렇게 목돈이나 큰 돈이 필요한 경우, 어떻게 해야지 금전적인 도움을 받을수 있을까요? 이런 경우에 시중은행을 이용하면 좋지만 쉽지않습니다. 그래서 저는 정부에서 제공하는 상품을 추천드립니다. 보통 지인들이나 은행을 통해서 빌리기 마련입니다. 하지만 정부 상품을 이용하면 좋습니다. 서민 대상의 상품이다보니까 금리면에서 상당히 좋습니다. 돈이 급해서 서둘러서 진행하면 손해보는 부분이 많습니다. 이런 여러가지 사항들을 고려하면 반드시 정부지원 상품을 우선으로 검토해야 합니다.\n일단 중요한 것은 나에게 맞는 정부지원 상품을 찾은다음에 심사를 신청하는 것입니다. 정부 상품의 경우 금리가 낮은 편리라서 매우 좋습니다. 어느정도 조건을 갖췄다면 신청하고 심사를 진행하세요. 내가 필요한 목적에 맞게 잘 선택해야 합니다. 동일한 정부상품일지라도 자금 항목에 따라서 구분이 됩니다. 그래서 잘 알아봐야 합니다.\n세류 즉시 경매대출 활용\n만약에 심사에서 탈락을 하게 된다면 또다른 방법을 준비해야 합니다. 그래서 지금부터 이어서 관련 내용을 적어보겠습니다. 우리나라에는 다양한 은행이 있습니다. 이런 은행들에서 급전을 받습니다. 이미 답은 정해져 있습니다. 이런 상품을 분석해서 실시하면 됩니다. 하지만 엄청나게 많은 은행들의 상품 정보를 무슨 수로 다 확인을 하나요?\n일반 은행은 창구가 1곳입니다. 그래서 상담을 하기 위해서는 기다려야 합니다. 이렇게 오랜시간 대기를 해서라도 상담을 통해서 적합한 상품을 알아볼 수 있습니다. 하지만 요즘은 정보화 시대 입니다. 그렇기 때문에 은행에 안가더라도 관련 정보를 확인할 수 있습니다. 가장 간편한 방법으로는 은행 홈피를 접속해서 검색하는 것입니다. 거의 대부분 은행들은 은행 홈페이지를 가지고 있습니다. 그래서 이 홈페이지를 통해서 각종 금융 정보를 얻을 수 있습니다. 이런 방식으로 은행이 가지 않고, 은행 홈피를 통해서 기본적인 상품 정보는 확인이 가능합니다.\n다음으로 제가 알려드릴 방법으로는 바로 스마트폰을 사용하는 것입니다. 요즘에는 많은 사람들이 스마트폰을 사용합니다. 아니 거의 모든 사람이 사용한다고 해도 무방합니다. 스마트폰에서 은행 앱을 다운 받으면 간단하게 상품 정보를 얻을 수 있습니다. 주거래 은행이 아니라도 설치해서 은행에서 판매하는 상품 정보 확인이 가능합니다. 간혹가다 로그인을 해야지 정보확인을 할 수 있는 은행이 있습니다. 이런 경우 내가 사용하는 은행의 공인인증서를 등록하고 이용하면 됩니다. 스마트폰을 사용하면 은행이 직접 가지 않고 쉽게 정보를 확인할 수 있어서 매우 편리합니다.\n이렇게 여러 정보를 얻었다고 치면, 이제는 이 정보를 활용해야 합니다. 어떤 방법을 사용해야 이런 정보를 잘 활용할까요? 여러 상품들을 보다보면 나에게 적합한 상품이 눈에 들어오기 마련입니다. 그 방법이 무엇인지 지금부터 소개하겠습니다. 온라인에는 많은 정보가 넘쳐납니다. 이런 정보들을 잘 활용해야 합니다. 수많은 정보들 중에서 양질의 정보를 바탕으로 분석해야 결과가 좋습니다. 제가 소개해드릴 사이트는 바로 정부에서 운영하는 사이트 입니다. 공시된 정보를 바탕으로 자료를 제공합니다. 그래서 매우 정확하고 신뢰할 수 있습니다. 이런 정보를 가지고 상품 비교 분석을 하면 원하는 데이터를 얻게 됩니다.\n신용대출이 카드대출도 된다는 것을 알고 계셨나요? 이 사이트에서는 전부 검색 분석이 가능합니다. 요즘엔 신용대출 뿐만 아니라 마이너스 한도 통장도 많이 이용하는 추세입니다. 이렇게 여러가지 상품들이 많이 있기 때문에 인터넷 사이트를 통해서 정보를 검색하면 편합니다. 일단 검색을 해보면 결과가 바로 나와서 매우 편리합니다. 핵심 정보들만 나오기 때문에 좋습니다. 괜찮은 상품이 보인다면 옆에 있는 상세보기를 클릭해보세요. 추가적인 정보를 확인할 수 있습니다. 상세정보를 통해서 가입방법을 알아보세요. 온,오프라인 가입 방법을 확인할 수 있습니다.\n자, 이렇게 이번 글 에서 세류 즉시 경매대출 관련 노하우를 알아봤습니다. 정부에서 여러방면으로 지원을 해주지만 내 조건과 다를 수 있습니다. 지금은 나에게 맞는 상품이 보이지 않을 수 있습니다. 하지만 찾으면 반드시 나옵니다. 보다 많은 정보를 확인하고 싶다면 은행 홈페이지나 모바일 앱을 이용하는게 좋습니다. 요즘시대는 은행을 가지 않습니다. 스마트폰을 활용하면 손쉽게 금융 정보를 확인할 수 있습니다.\nCategories Uncategorized Tags 신용대출 연장거절, 증권사 신용대출 이자 Post navigation\n동묘앞 무조건 기업은행 초저금리 대출 한도 비교정리\n의성 확실한 상가 담보대출 한도 알아볼까요


정치/경제/사회 게시판 - 처칠은 조선의 독립을 반대했다\n"); AutoSourcing.setString(1 ,"정치/경제/사회 게시판 - 처칠은 조선의 독립을 반대했다", "http://theacro.com/zbxe/?document_srl=5412103&mid=free&sort_index=regdate&order_type=desc", "http://theacro.com/zbxe/?document_srl=5412103&mid=free&sort_index=regdate&order_type=desc"); //--> //]]>\n처칠은 조선의 독립을 반대했다\n장제스 때문에 조선이 독립을 했다는 것은 몇 번 거론을 했고 카이로 회담에서 처칠은 한국의 독립을 반대했다고 한다. 그리고 민족자결주의를 존중했던 장제스는 만주 등에 대한 확답을 하지 않는 처칠에 대하여 이렇게 혹평을 하고 있다.\n‘놈(처칠)은 전형적인 영국식 앵글로 색슨 인이다. 사상이나 정신적 기백, 인격에 이르기까지 루스벨트와는 동렬에 놓고 논할 수 없는 인간이다. 속이 좁고(狹隘), 교활(浮猾)하며, 이기적이고(自私), 완고(頑固)하다는 여덟 개의 한자로 딱 떨어지게 표현할 수 있는 사람이다.’(11월 25일)\n(출처는 여기를 클릭 - 이하 동 출처)\n여기에서 주목할 것은 장제스가 민족자결권을 중히 여겼고, 동양 민족의 상황에 맞게 전후 처리를 해야 한다는 생각을 갖고 있었다는 점이다. 카이로 회담이 있기 전까지 미국과 영국은 조선 문제에 대해 관심을 가진 흔적이 없다. 그러한 미국과 영국이 동양의 문제에 관해서는 장제스의 의견을 듣고, 장제스의 주장을 수용하게 한 것은 장제스의 공(功)이다. 이 회의에서 조선 독립을 의제로 집어넣어 조선의 완전 독립을 주장해 그 틀을 마련한 이는 장제스였다는 것은 부인할 수 없는 사실이다.\n‘카이로 선언문(三國公報)을 이끌어 낸 경과에 대해서는 기록을 보충할 필요가 있겠다. 성명 문안에 대해 토의하고 있을 때 영국은 조선 독립 문제를 성명문에 넣어서는 안 된다며 완고히 주장했다. 동북(만주) 문제에 대해서는 일본이 만주를 포기해야 한다고 했지만, (영국은) 만주를 중국에 반환하는 문제에 한해서는 한사코 말하려 하지 않으려 했다. 우리 대표가 미국의 협조를 얻은 덕분에 이런 내용이 선언문에 들어갈 수 있었다.’(11월 30일)\n카이로 선언은 그 후 국제공약으로 이행됐다. 1945년 7월 26일자로 발표한 ‘포츠담 선언’ 제8항에서 ‘카이로 선언의 조항은 그대로 이행된다’고 명기한 것이다. 덕분에 한국은 독립할 수 있었다.\n비록 장개석이 독재자이고 실책이 많았던 사람이지만 적어도 대한민국에게는 호의적이었고 그 독립과 발전에 긍정적 영향을 많이 주었던 인물임은 분명합니다. 지금도 나이 많은 분들 중에서는 "예전에 장 총통께서 말이지..."하며 예의를 갖추는 사람들이 많아요.\n솔까말 만보산 사건 이후에 중국에서 "조선인에게 보복하자"는 분위기가 조금만 일어났다면 무시무시한 피바다가 펼쳐졌을테고... 우리나라가 은혜를 조금만 알았더라도 대만과의 단교를 그렇게 무식한 방법으로 하지도 않았겠죠.\n하하하님/대만이 일본이 대만과 단교했을 때도 분노하지 않았습니다.(물론, 대만은 우리나라식 식민지근대화론이 참이어서 일제가 대만을 발전시킨 것이 대세라는 분위기이기는 합니다만) 그런데 YS정권 때 대만과 단교하자 대만의 반한감정은 극도로 치솟았었죠. 뭐, YS의 무식함이야 따로 말할 것도 없으니 말입니다.\n그런데 장개석이 대한민국에 호의를 가진 것은 포츠탐 회담에서의 주장들에서도 보듯 아시아의 맹주로서의 복귀를 꿈꾸었기 때문이었을겁니다. '일본의 천황제도도 유지시키자'라고 주장을 했으니까요. 물론, 근본적으로는 호의를 가졌겠지만 종주국으로서의 졸개국가에 대한 시혜라고 할까?\n처칠은 대영제국 총리대신으로서 대영제국 해체의 단초가 될지도 모르는 식민지 독립 보장에 당연히 소극적이었고,\n장개석은 조선이 이른바 "독립"하기만 한다면 이천년 넘게 이어온 지나의 중력권에서 벗어날 수 없으리라는 간단한 셈법을 갖고 있었습니다.\n루스벨트는 이승만과 면담한 엘레노어의 의견에 따라 장개석 손을 일단 들어줍니다.\n그러나 루스벨트의 내심은 다른 것이었으니, 장개석을 따돌리고 셋만 만난 얄타 회담에서는 "대일본제국" 분할에 나섭니다. 노른자(일본 열도)는 미국이, 흰자(만주)는 소련이, 알끈(조선반도)은 미국과 소련이 사이 좋게, 양분합니다.\n이 흥정이 서로에게 만족스러웠습니다. 미국은 일본을 차지함으로써 서태평양 전체를 수중에 넣을 수 있었고, 소련은 광대한 새 영지를 얻었으므로 당분간은 흡족했을 것입니다. 그러나 알끈으로 전락한 조선 인민들에게 그것은 일찌기 겪어본 적이 없는 민족적 재앙의 non-refundable 예약이었습니다. (이 재앙에 비하면 차라리 일제시대는 요순 시절 아니었을까요?) 한반도의 배후에 엄청난 어린진을 구성한 소련이 그것만으로 만족할 리가 없었으니까요. 그 어린진의 첨두는 곧 나타날 터이었습니다. 조금 다른 의미로의 도궁비현(圖窮匕現)이겠습니다.\n장개석은 "닭 쫓던 개 지붕 쳐다본다", "죽쒀서 남 준다", "재주는 곰이 부리고 돈은 되놈이 먹는다"는 격이 됩니다. 백인들의 세상이었니까요. 뭐 개평은 있었군요, 대만과 팽호 열도라는. 그것이 나중에 장개석의 구명 보트가 될 줄이야...\n자전적 의미로는 장개석이 '되놈'에 해당될텐데... ㅋㅋㅋㅋㅋ\n우주님/장개석은 그렇게 폄하될 인물이 아닙니다. 비록 포츠탐 회담 전에는 초대도 못받았습니다만 장개석은 중국을 아시아의 맹주로 서양과 다른 문화권을 꿈꾸었던 인물입니다.\n뭐, 토인을 함부로 쓰는 백인굴종적 님이야 이런 식으로 기술하는 것이 당연하겠습니다만.


[중앙일보] 입력 2018.10.09 00:02 수정 2018.10.09 01:06 | 종합 14면 지면보기\n미국과의 무역전쟁 속에서 비틀거리는 중국 경제를 떠받치기 위해 중국 정부가 또다시 돈을 풀기로 했다. 중국 중앙은행인 인민은행은 오는 15일부터 대형 상업은행과 외자 은행의 지급준비율을 1%포인트 추가로 내린다고 7일 발표했다. 이에 따라 현재 15.5%인 지준율은 14.5%로 내려간다.\n인민은행은 이날 성명을 통해 “중국의 실물경제 발전을 지원하고 은행 및 금융시장의 유동성 최적화, 금융비용 절감을 위해 지급준비율 인하를 결정했다”고 밝혔다. 또 “지준율 인하로 금융기관이 중소기업 및 민간 기업에 대해 지원할 것”이라고 덧붙였다.\n전문가들은 중국 정부가 추락하는 증시를 살리고 미·중 무역전쟁으로 인한 경제적 타격에 선제적으로 대응하기 위해 이번 조치를 했다고 분석한다. 금융회사 모건스탠리의 로빈 싱 수석 중국 이코노미스트는 “끊임없는 무역 갈등 속에서 경제를 연착륙시키기 위해 당국자들이 완화적 정책을 취하고 있다”고 말했다.\n[차이나 인사이트] 중국은 왜 엄청난 내상에도 장기항전 결심하나\n중국 경제는 미국의 관세 폭탄으로 휘청이고 있다. 상하이증시는 올해 들어 약 15% 하락했다. 1월 최고 3559.46을 기록한 상하이종합지수는 8일 2716.51로 마감했다. 위안화 가치는 무역전쟁이 가시화되던 4월 중순 이후 지금까지 9% 이상 떨어졌다.\n인민은행은 이번 지준율 인하 조치로 시중에 1조2000억 위안(약 198조원)어치 자금이 풀리는 효과가 있다고 설명했다. 이 가운데 4500억 위안(약 10조7000억원)은 이달 만기가 돌아오는 은행 단기채무 상환에 쓰이고, 나머지 7500억 위안은 금융 시장에 투입된다.\n인민은행의 지준율 인하 조치는 올해 들어 네 번째다. 지난 7월에도 대형 상업은행 등을 대상으로 지준율을 0.5%포인트 인하했다.\n중국이 잇따라 돈을 푸는 것은 무역전쟁 장기화에 대비한 포석이다. 스탠다드차타드은행의 딩솽 이코노미스트는 “미·중 무역전쟁 상황에서 중국 정부는 올해 성장률 목표 달성을 심각하게 인식하고 있다”며 “경제가 취약해지는 걸 방관할 수 없다”고 말했다. 올해 중국 정부의 목표 성장률은 6.5%다.\n미국은 중국산 수입품 2500억 달러 규모에 10~25% 추가 관세를 부과하며 중국을 압박하고 있다. 나머지 2570억 달러에 대해서도 관세를 매기겠다고 위협하고 있다. 미국이 7월부터 관세 전쟁을 벌인 이후 중국 제조업 지표는 악화하고 있다. 지난달 신규 수출 주문액은 2016년 이후 가장 낮았다. 신용정보기관 피치는 내년도 중국 성장률 전망치를 0.2%포인트 낮춘 6.1%로 하향 조정했다.\n유동성 공급으로 경제 성장을 유지하겠다는 계획은 위험을 내포하고 있다. 이미 하락세인 위안화 가치를 더 떨어뜨릴 수 있다. 월스트리트저널(WSJ)은 “위안화 약세는 중국 제조업의 수출경쟁력을 키워주지만 지나치면 중국 경제 전체가 약화하거나 자본 유출 우려를 낳을 수 있다. 이런 위험을 감수하고 중국 정부가 유동성을 확대하기로 결정했다”고 전했다.


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[설문대루트탐사기]⑤신들의 본향에 무쇠솥을 안치니 - 제주투데이\n승인 2021.06.01 12:41\n전설을 쫓아간 곳에선\n송당마을이 고향이랬다. 그곳은 두말할 필요 없는 신성의 발원지다. 선흘에서 만난 아주머니는 익히 알려진 금백조며 소로소천국의 본풀이와는 다른 이야기를 꺼냈다. 송당마을에 있다는 오봉이굴왓, 그곳에 가면 여신 설문대가 거대한 솥을 안쳤던 화덕의 받침돌이 있을 것이란다. 어린 날 당신께서 고향마을에 살 때에는 그 바위를 ‘새덕앚인밧’이라고 불렀다며 지금은 아는 이가 거의 없을 것이라고 덧붙였다.\n물음표는 그길로 송당마을을 찾았다. 이곳저곳을 전전하며 새덕앚인밧의 정체를 탐문했지만 아는 이가 없었다. 포기하려던 차에 전 이장이 마주쳤다. 물음표의 입에서 새덕앚인밧이라는 말이 새어나오자 그이는 살짝 놀란 눈빛으로 어디서 들었느냐며 손수 길잡이를 자청했다.\n경계심과 달리 상당히 친절한 전 이장이 인도한 곳은 마을 동쪽 오름길로 알려진 16번 국도변이었다. 도로의 배수로와 맞닿은 밭 가장자리에 멈춰선 전 이장의 눈길로 지목한 곳엔 얼핏 대형세탁기 크기의 바위 서넛이 흙더미 위에 나뒹굴고 있었다. 전 이장은 멋쩍은 표정으로 말을 이어갔다.\n송당리 오봉이굴왓에 있던 새덕앚인밧(사진=한진오 제공)\n그에 따르면 애초부터 이 바위들이 이런 모습은 아니랬다. 커다란 바위 셋이 삼각의 대열로 곧추 서 있어서 커다란 솥을 안치기에 안성맞춤이었다는 해설이다. 그런데 몇 해 전 도로공사를 하던 와중에 바위의 내력을 모르는 이들이 훼손한 것을 여태까지 손을 못 대고 있었다.\n물음표는 비로소 전 이장이 내비친 경계심의 이유를 알아차렸다. 설문대의 권능이 담긴 성물이 방치되었다는 게 마음에 걸렸던 모양이다. 가뜩이나 마을 안에도 이 전설을 아는 이가 드문데 외방에서 낯선 사람이 찾아왔으니 마음 착한 양반은 그 짧은 시간에도 큰 시름에 빠질 수밖에.\n친절한 전 이장은 조만간 새덕앚인밧을 복원할 계획이라는 말을 남기고 돌아섰다. 혼자 남은 물음표는 한참 동안 나뒹구는 바위를 하나하나 매만졌다. 설문대가 솥을 안쳐 불을 지폈던 온기가 남아있을 리 만무했지만 안쓰러운 마음이 그리하라 시키는 것 같았다.\n새덕앚인밧, 그리고 샛손당 세명주\n알다시피 구좌읍 송당리는 제주도 당신앙의 여러 메카 중에서도 가장 위세가 큰 곳으로 알려져 있다. 개성 송악산 백모래밭에서 솟아났다는 여신 금백주가 천기를 살피다 멀리 바다 건너 제주섬 송당리에서 솟아난 소로소천국을 발견했다. 자신의 천상배필이라고 여긴 금백주가 소로소천국을 찾아와 혼인하니 둘 사이에서 아들 열여덟, 딸 스물여덟이 태어났다.\n장성한 자식들은 제주도 북동부 일대로 흩어져서 자손을 낳으니 금백조 부부신의 손자만도 일흔여덟에 이르러 그들 모두 여러 마을의 수호신이 되었다. 제주도 마을 신 중 절반이 이들 가문인 셈이다. 수많은 자식을 낳았지만 부부신은 식성이 다른 것이 불씨가 되어 헤어지게 되었다. 그리하여 금백주는 웃손당, 소로소천국은 알손당의 당신으로 신권을 나눠 남남이 되었다.\n이 이야기는 널리 알려진 송당리 본향당 본풀이의 줄거리이다. 그런데 이 본풀이 구송을 채록한 여러 이본(異本) 중 하나에는 “웃손당 금백주, 샛손당 세명주, 매알손당 소로소천국”이라는 구절이 나온다. 지금은 리사무소 일대에 마을이 밀집해 있지만 과거에는 세 곳의 자연마을로 나뉘어 있었던 사실에 근거해 신앙권역을 반영한 구절이다. 웃손당과 알손당의 신은 앞서 살펴본 부부신인 것을 쉽게 알 수 있지만 샛손당 세명주는 낯설다. 금백주가 소로소천국의 첫 번째 부인이고, 세명주가 두 번째 부인이라고 전하는 본풀이도 있지만 여기까지가 그에 대한 정보의 모든 것이다.\n그렇다면 샛손당 마을에 좌정한 여신이라는 세명주는 과연 누구일까? 누구도 명확한 답을 내놓지 못하지만 연구자들은 설문대의 수많은 이름 중에 세명주도 포함된다고 한다. 마을마다 부르는 이름이 다를 정도로 다양한데 세명주라는 이름도 제법 많이 분포한다. 이를 새덕앚인밧에 이어보면 샛손당의 세명주가 설문대일 가능성이 높아진다. 마침 새덕앚인밧이 자리한 오봉이굴왓 또한 옛 샛손당마을에 속한다. 지금은 마을까지 사라진 마당이라 증명할 수 없는 추론에 지나지 않지만 지나친 억측은 아니라고 여긴다. 앞으로도 계속될 설문대루트 탐사길에서 또 다른 실마리를 찾아내리라는 기대를 버리지 말아야겠다.\n송당리 마을 안으로 옮겨져서 복원된 새덕앚인밧(사진=한진오 제공)\n물음표에게 복원을 말했던 이의 약속은 실현되었다. 새덕앚인밧의 솥덕바위가 송당 마을 안 아부오름을 향하는 사거리로 자리를 옮겨 복원되었다. 튼튼한 안내판도 내걸렸다. 마을의 성물을 제대로 모시지 못했었다는 반성의 마음이 깃들어 있어서 정성을 느낄 수 있다. 하지만 또 다른 아쉬움도 그 못지않게 솟아오른다. 하필이면 복원을 해놓은 장소가 마을의 클린하우스와 나란히 붙어 앉은 소공원이다. 마땅한 부지를 고르고 고른 끝에 선택한 곳이겠지만 속사정을 모르는 이들은 쓰레기장 곁에 부엌이 있는 셈이라고 새된 소리를 쏟아낼 만하다.\n또 한 가지 문제는 이 바위가 설문대의 전설을 품은 것이라는 안내판의 설명이다. 눈에 거슬릴 정도가 오타가 많고 비문도 더러 있다. 무엇보다 안타까운 점은 이곳을 찾는 이들이 거의 없다는 사실이다. 이는 제주의 수많은 설문대 전설지 대부분이 그런 것과 비슷한 사정이다. 설문대 전설지의 자연물이 빼어난 경관을 자랑하는 아름다움을 지녔다면 너도나도 명승지로 칭송할 텐데 그런 곳이 거의 없다. 드러나는 외형에만 몰두하는 세태가 제아무리 설문대의 신성이 깃들었다고 한들 멋지지 않다면 관심 밖인 존재로 만들어버렸다.\n아쉬움을 뒤로 물리고 도대체 설문대는 무슨 이유로 제주섬 곳곳에 화덕을 만들어 커다란 솥을 걸고 불을 지폈을까를 짐작해본다. 어떤 이는 즉각적으로 오백 명의 아들을 위해 죽을 쑤다가 빠져 죽었다는 슬픈 전설을 떠올릴 것이다. 또 어떤 이는 한라산이 용암을 토해내던 시절을 반영한 전설이며 커다란 무쇠솥이야말로 마그마가 철철 넘치는 분화구라고 유추할 수도 있겠다. 정답이 명료한 수학 공식이 아닌 이상 특정한 해석을 놓고 틀렸거나 맞았다며 판정을 내릴 수 없다. 하필이면 화덕의 받침돌인 솥덕을 이 바위들에게 덧씌웠을까?\n등경돌, 두럭산, 공깃돌바위, 엉장메코지 등 다양한 메타포로 속뜻을 숨긴 설문대 전설지들이 있다. 새덕앚인밧과 같은 솥덕바위도 여럿이다. 곽지리의 외솥바리와 삼솥바리, 그리고 지금은 제주공항의 활주로에 깔려 영영 사라지고 이야기로만 남은 또 다른 솥덕바위의 사연까지. 많은 연구자들이 설문대의 전설지들이 자연물이며 대다수가 바위라는 이유로 원초적인 자연숭배, 거석숭배라고 코멘트했지만 하나하나의 속뜻들을 헤아리는 데까지 나아가지는 않는 듯하다.\n물음표의 여정을 따라가며 앞서 살펴봤던 등경돌과 두럭산, 등경돌은 씨줄과 날줄을 엮는 직조를 통해 자연의 시공간의 창조한 뒤 그것의 질서를 잡는 여신의 행적을 담아낸 메타포였다. 두럭산은 자연계의 존재들은 훤히 드러나 보이는 것이 있는가 하면 보이지도 들리지도 않지만 분명히 실존하는 것을 헤아리라는 여신의 메시지를 담은 곳이었다. 이처럼 설문대의 전설지들은 저마다 드러나는 이야기 너머에 또 다른 메시지들을 숨겨놓고 있다. 솥덕바위 또한 그러하다.\n하여 설문대루트를 탐사하는 물음표는 자신의 이름을 빼다 박은 의문부호를 배낭 가득 잔뜩 우겨 담고 섬 곳곳을 헤매고 있다. 섬 서쪽 곽지리에서 다시 만날 솥덕바위 앞에서 여전히 수수께끼를 풀지 못한 채 돌아설 지도 모를 일이다.\n강경수 2021-06-01 15:12:40\n좋은 글입니다. 허나 천상베필? 천상배필!


웹사이트에서 저자 찾는 법: 14 단계 (이미지 포함) - wikiHow\n웹사이트에서 저자 찾는 법\n웹사이트 저자 찾기\n저자 없이 웹사이트 인용하기\n논문을 작성하거나 인용이 필요한 프로젝트를 진행할 때 웹사이트에서 저자를 찾는 것은 매우 중요하다. 하지만 보고 있는 웹사이트가 정확히 문서 기반으로 된 것이 아니라면 이 정보를 알아내는 것은 쉽지 않다. 저자를 여러 곳에서 찾아볼 수 있지만 찾을 수 않다면 웹 페이지를 인용할 수도 있다.\n문서의 위아래 살펴보기. 기고가와 작가를 고용한 여러 웹사이트에서는 문서의 위나 아래에 저자를 표시한다. 이곳을 제일 먼저 살펴봐야 한다.\n웹사이트 저작권 정보 찾기. 일부 웹사이트는 페이지 하단의 저작권 정보 옆에 저자를 표시한다. 이것은 실제 저자가 아닌 저작물을 관리하는 회사일 수도 있다.\n"연락처"나 "정보"페이지 찾기. 봐야 할 특정 페이지에는 저자 정보가 없지만 평판이 좋은 웹사이트에 있는 경우, 그 사이트를 운영하는 회사나 대행사의 승인하에 작성되었을 수도 있다. 특정 저자가 적혀있지 않는 경우라면 이것이 저자 역할을 할 수 있다.\n소유자에게 요청하기. 웹사이트의 연락처 정보를 찾을 수 없다면 이메일로 특정 페이지나 문서의 저자에 대해 물어볼 수 있다. 대답을 받지 못할 수도 있지만, 시도해 보는 것도 좋은 방법이다.\n구글에서 원저자가 필요한 텍스트의 일부를 검색하기. 윤리적이지 않은 웹사이트에서는 다른 출처에서 복사한 정보가 표시되어 있을 수도 있다. 텍스트의 단락을 복사한 후 구글 검색에 붙여 넣어 원저자를 찾을 수 있는지 확인해 본다.\nWHOIS로 웹사이트 소유자 찾기. WHOIS는 웹사이트 등록 데이터베이스로서, 웹사이트 소유자를 추적하는데 이용할 수 있다. 다만 소유자가 저자가 아닌 경우가 많고, 대부분의 웹사이트 소유자나 회사는 개인 정보 보호 서비스를 이용하여 정보를 숨길 수 있기 때문에 이곳에서 모두 찾을 수 있는 것은 아니다. X 출처 검색하기\nwhois.icann.org을 방문해서 검색 영역에 웹사이트 주소를 입력한다.\n도메인 등록자를 찾으려면 “Registrant Contact(등록자 연락처)”정보를 찾아본다. 등록정보가 차단되어 있다면 프락시 이메일을 통해 소유자에게 연락해 볼 수 있다.\n페이지나 문서의 제목 찾기. 인용을 하기 위해서는 보고 있는 문서나 페이지의 제목이 있어야 한다. 블로그 게시물이라도 제목이 있어야 한다.\n웹사이트 이름 찾기. 문서의 제목 외에도 웹사이트 이름이 필요하다. 예를 들어, 문서 제목이 지금 보고 있는 “웹사이트에서 저자 찾는 법”이라면 웹사이트의 이름은 “wikiHow”이다.\n게시자 찾아보기. 이는 웹사이트를 제작하고 후원하는 회사나 기관 혹은 개인이다. 웹사이트 제목과 다를 수 없지만 반드시 확인해 본다. 예를 들어, 의료기관이 심장 건강만을 다루는 웹사이트를 따로 운영할 수도 있다.\n페이지나 문서의 게시 날짜 찾아보기. 모두 찾을 수 있는 것은 아니지만 게시된 날짜를 항상 찾아봐야 한다.\n버전 번호 찾아보기 (MLA). 문서나 게시에 볼륨이나 버전 번호가 있다면 MLA 인용을 위해 반드시 기록해 둔다.\n문서나 URL 찾아보기(APA와 구 MLA). 사용하는 인용 방식에 따라 다르고 강사의 지침에 따라 다르지만 페이지나 문서의 URL이 필요할 수도 있다.\nMLA7 인용의 경우 URL이 필요하지 않다. 페이지 제목과 사이트 제목으로 충분하다. 인용 방식에 MLA를 사용한다면 강사에게 확인한다. X 출처 검색하기\n학술저널에 대한 DOI(디지털 콘텐츠 바코드) 찾아보기(APA). 온라인 학술 저널을 인용하려면 URL 대신 DOI를 포함시킨다. 이렇게 하면 독자는 URL이 바뀌더라도 문서를 찾을 수 있다. X 출처 검색하기\n대부분의 게시물에는 문서 상단에 DOI가 있다. “문서”버튼이나 게시자의 이름이 있는 버튼을 클릭해야 할 수도 있다. 이렇게 하면 상단에 DOI가 있는 전체 문서가 열린다.\nCrossRef 검색(crossref.org)을 사용해서 DOI를 찾을 수 있다. DOI를 찾으려면 문서 제목이나 저자를 입력한다.\n사용 가능한 정보에서 인용문 작성하기. 이제 모든 자료를 모았으니 저자가 없더라도 인용문을 만들 수 있다. 저자를 찾을 수 없으면 생략하고 다음 형식을 사용한다. X 신뢰도 있는 출처 APA Style 출처 보기\nMLA 방식: 저자 <성, 이름 가운데 이름 첫 글자>. "문서 제목." 웹사이트 제목. 버전 번호. 웹사이트 게시자, 게시 날짜, 웹. 액세스 날짜. X 출처 검색하기\n게시자가 없다면 "n.p."를 사용하고 게시 날짜가 없다면 "n.d."를 사용한다.\nAPA 방식: 저자 <성, 이름의 첫 글자>. 문서 제목. (게시 날짜). 웹사이트 제목, 이슈/볼륨 번호, 참조 페이지. <URL 전체나 DOI> X 출처 검색하기\n이 문서는 308 번 조회 되었습니다.


QuadrigaCX 거래소의 자금 손실에 대한 올해의 가장 큰 블록 체인 미스터리는 Satoshi Nakamoto의 정체성 뒤에 숨겨진 미스터리와 매우 유사합니다. 그러나 최신 보고서에 따르면 사망 한 거래소 CEO 인 Gerry Cotton은 저장 수단으로 수백만 개의 자금을 여러 거래소에 저장했습니다..\nQuadrigaCX의 이더 리움 스토리지 펀드\n에 게시 된 보고서에 따라 제로 Kraken 거래소의 Jesse Powell과 MyCrypto의 Taylor Monahan이 수집 한 협업 정보에서 CEO가 큐레이팅했습니다. 그것은 Mr. Cotton이 Kraken, Bitfinex 및 Poloniex 거래소의 Ethereum (ETH)에 상당한 자금을 저장할 가능성이 있음을 밝힙니다. 실제로 거래 분석에 따르면 거의 600,000 개 이상의 ETH가 저장 수단으로 이러한 거래소로 이전되었습니다. 이것은 QuadrigaCX가 플랫폼에서 ETH 거래를 시작했을 때인 것으로 보입니다. 그럼에도 불구하고 12 월 9 일 이후의 다른 거래는 이러한 거래소와 관련된 QuadrigaCX 거래소 계정으로 찾을 수 없습니다. 보고서의 메모는 다음과 같습니다.\n총 649,708 개의 이더 리움이 QuadrigaCX에 의해 Kraken, Bitfinex 및 Poloniex로 직접 전송되었으며 이는 전송 당시 총 $ 100,490,150의 가치가있었습니다..\n또한 CEO의 미망인이나이 거래소로 돈을 이체하는 Cotton의 행위에 대해 알고있는 문제와 관련된 사람이 없다고 믿습니다. 이는 Cotton을 제외하고는 다른 사람이 거래소에 대한 자금을 알고 있었으며 알고 있었음을 분명히했습니다..\n그럼에도 불구하고 이러한 펀드의 발견은 이러한 거래소로 이전 되었기 때문에 가능했으며 보고서 작성자는 이러한 거래 플랫폼의 창립자와 협력하여이를 발표했습니다. 아마도 ‘콜드 월렛’또는 예비 암호 화폐 ‘와 같은 이러한 거래소를 넘어서는 자금은 Cotton을 제외한 다른 사람이이를 알지 못하기 때문에 발견 될 수 없습니다..\n또한 저자가 공유 한 belwo 지갑 주소는 확실히 QuadrigaCX에 속합니다.\n3. 0xb6aac3b56ff818496b747ea57fcbe42a9aae6218 (현재 핫 지갑)\n4. 0x027beefcbad782faf69fad12dee97ed894c68549 (이전 핫 지갑)\n무엇보다도 Cotton의 아내 인 ‘Jennifer Roberston’의 이전 성명에서 ‘Gerry Cotton은 다른 거래소에 일부 교환 자금을 저장했을 수 있으며, 이는이 보고서의 기초 또는 결과로 바뀌 었다는 점에 주목할 가치가 있습니다. Cotton이 사망 한 후 채권자들이 빈손으로 처리되고 있다는 사실을 알아 차릴 수 없으며 이러한 결과를 바탕으로 QuadrigaCX의 채권자들은 Kraken, Bitfinex 및 Poloniex 거래소에서 자금을 재분배하기위한 긍정적 인 움직임을 기대하고있을 가능성이 높습니다..\nKraken은 현상금을 시작했습니다 – QuaadrigaCX의 Mystry를 드러내 기위한 호의적 인 팁\n이동으로 Jesse Powell은 발표 이 미스터리를 해결하는 데 도움이되는 사람에게 $ 100.000를 제공하겠다고 트위터와 공식 블로그에 게시했습니다. QuadrigaCX 분실 토큰에 대한 현상금에 관한 블로그는 해결책으로서의 모든 팁이 법 집행 기관과 공유 될 것이라고 읽습니다. 나중에 팁에 대한 보상은 법정 화폐 또는 암호 화폐로 지급됩니다..\nKraken은 누락 된 미화 1 억 9 천만 달러를 발견 할 수있는 팁에 대한 보상으로 최대 미화 10 만 달러 (명목 또는 암호 화폐)를 제공합니다. 코튼 코인의 호기심 많은 케이스를 풀도록 도와 주시겠습니까??https://t.co/BurmEMKVku\n— Kraken Exchange (@krakenfx) 2019 년 2 월 28 일\n에피소드를 검토 한 후 누락 된 고객 자금이 어디에 있는지 알고 있습니까? 법 집행 기관이 자금을 찾는 데 도움이 될 수있는 것을 알고있는 사람을 알고 있습니까? 블로그는 계속되었습니다. 그렇다면 Google에 알려 주시면 귀하의 팁을 법 집행 기관에 전달하겠습니다. Kraken은 누락 된 미화 1 억 9 천만 달러를 발견 할 수있는 팁에 대한 보상으로 최대 미화 10 만 달러 (명목 또는 암호 화폐)를 제공합니다..\n동료 여러분, Kraken 거래소에 보낼 팁이 있습니까? 그렇다면 여기에서 제출할 수 있습니다 (Kraken에 제출) QuadrigaCX 교환의 미스터리와 관련하여 밝혀진 결과에 대한 귀하의 견해를 알려주십시오. 당신의 생각을 함께 나누세요


신학을 낙서하다 | 갓피플몰\n신학을 낙서하다 가슴에 닿는 신학, 마음에 남는 낙서\n저자 : 이승무 | 출판사 : 컨텐츠조우\n발행일 : 2018-08-27 | (148*180)mm 172p | 979-11-963624-1-6\n삶에 대해, 기독교에 대해 고민하는 이들을 위한\n낙서 같은 신학이야기, 일상 속의 신앙이야기\n“하나님이 싫은 건 아니죠, 교회가 싫어요!”\n기독교인이 아닌 누군가에게 교회를 권하면 흔하게 되돌아오는 답이다. 하나님(예수님)이 싫은 건 아닌데 교회는 싫다. 우리는 너무 자주 들어서 익숙한 문장이지만 곰곰히 생각해 보면 이처럼 괴상한 문장도 없다.\n“하나님의 믿어요, 하지만 이건 정말 이해 못하겠어요!”\n어려움을 겪고 있는 그리스도인에게 위로를 건낼 때 흔하게 들을 수 있는 반응이다. 믿지만 이해 못한다니 그럴 수 있겠다 하지만 다시 한번 생각해 보니 이건 또 무슨 말인가 싶다.\n기독교인이 아니지만 주변에 기독교인이 많은 만큼 기독교가 어떤 종교이고 교회가 어떤 곳인지에 대한 이해는 어느 정도 있다고 생각하는 사람들, 하지만 교회는 싫다고 한다. 매주일 교회에 나가고 수 많은 설교와 교회 활동에 참여해온 세월을 돌아볼 때 나는 기독교인이 분명하고 믿음이 있는 사람이다, 하지만 하나님을 이해 못 할 때도 있다고 한다. 우리가 늘 익숙하게 들어오는 이런 이야기들이 사실은 엄청난 모순을 가지고 있다. 하나님을 좋아하는 데 그 하나님을 좋아하는 사람들이 모인 교회는 싫다거나 하나님을 믿는 신앙인인데 하나님을 이해 못하는 부분이 있다는 건 앞뒤가 맞지 않는 이야기가 분명하다.\n이러한 상황들에 대해서 많은 사람들이 해답을 주려고 애 써왔다. 하지만 어떤 이들은 고압적으로 혼내고 강요했으며 어떤 이들은 어려운 단어들을 써가며 고리타분한 이야기들을 끝도 없이 쏟아 부었다. 이러한 방식들은 위의 상황들을 해결하는데 도움을 주지 못하였다. 뿐만 아니라 오히려 교회로부터 멀어지게 하는 역효과를 가져왔다. 그리고 종종 논쟁을 피해 그냥 묻어두고 넘어가게 하여 잠재적인 갈등요소만 키워왔다.\n‘신학을 낙서하다’는 이러한 문제들에 대해 논리적이면서도 이해하기 쉬운 언어로 곁에서 말을 걸어주고 있다.\n감리교 목사로서 누구 못지 않은 엘리트 코스를 걸어온 저자는 그동안 ‘고민하는 청년들’, ‘처음 신앙을 가진 이’, ‘신앙을 가질 것 인가 망설이는 이’들과 소통하는데 목회활동의 많은 부분을 할애해 왔다. 그리고 그런 목회에서 그들의 고민을 놓고 치열하게 고민하는 것은 숙명이었다. 저자는 그 동안의 이런 고민을 해결하기 위해 공부했던 신학적 내용들과 삶의 여정 중에 느낀, 그들의 고민에 조언이 될만한 깨달음들을 짧고 쉬운 글들로 엮어 내었다. 이제는 책으로 만나게 될 ‘그들’에게 손을 내민 것이다.\n이 책은 삶과, 기독교에 대해 고민하는 모든 이들을 위한 책이다. 특별히 머리로 이해하기 위해서 수많은 공부를 필요로 했던 신학을 사람들의 가슴에 닿게 하는 책이다. 그리고 낙서처럼 쉽게 읽은 내용들이 마음에 남아 어지러웠던 내 안이 평화로운 미소와 함께 정돈되어지게 하는 책이다.\n허무주의와 염세주의에 빠져 삶이라는 바다에서 익사하기 직전이었던 나, 매일 매일 죽고 싶었던 그 때, 나 자신에 대해 아무 것도 확신할 수 없었던 젊은 날 어느 봄날에 나는 따스하게 내리쬐는 햇볕 속에서 나의 존재를 사랑해 주시는 하나님을 만났다. 그리고 거기에서부터 내 존재를 다시 써갔다. 왜 태어났는지, 왜 죽는지도 모르고 그냥 흘러가던 내게 하나님은 아무런 이유 없이, 이유라면 사랑한다는 단 하나의 이유로 다가오셨다. 삶에 대한 의심의 고리가 결국 하나님을 만나면서 풀린 것이다. 왜 태어났는지도 알게 되었고 왜 죽는지도 알게 되었다. 그리고 이것을 받아들이니 세상이 다르게 보였다.\n그래서 난 말한다. “나는 신앙한다. 그러므로 나는 존재한다!”\n-본문 15 page\n비오는 날이었다. 만만하게 맞을 만하던 비는 등교하던 나를 버스에서 내리게 했다. 그리고 비를 맞으면 걷기 시작했다. 그러다보니 어느덧 동작대교 였다. 그리고 그 때 왜인지 죽고 싶은 충동을 느꼈다. 그래 오늘 내 삶을 마감하자 결심하고 다리를 건너기 시작했다. 다리 위에 쓰여 있는 정말 수없이 많은 유치한 낙서들. 누가 누구를 사랑한다는 둥 심지어 죽고 싶다는 낙서까지. 문득 이 다리에 사람들의 모든 고민이 가득 차 있는 것만 같았다. 그날 강을 그렇게 한참을 바라보고 있었던 것 같다. 비가 내려 불어난 한강물은 시뻘건 흙탕물이 되어 뛰어내린다는 생각은 하지도 말란 듯이 힘차게 바다를 향해 달리고 있었다.\n-본문 18 page\n우리가 적어도 어떤 인식을 하고 그것을 받아들이는 이유는 그것이 과학적으로 입증된 사실이기 때문이 아니다. 오히려 객관적 입증보다 더 중요한 것은 주관적 확신이다. 주관적 확신은 대상을 내 안에서 존재하게 만든다. 하나님에 대해서 증명하는 것은 사실 30센티미터의 자를 가지고 지구의 둘레를 실측하라는 것과 같은 말도 안 되는 미션이다. 그러나 내가 지구라는 땅에서 살고 있다는 것을 통해 지구를 인식할 수 있듯이 하나님 역시 내안에서는 확실한 실체이다. 이것이 바로 믿음이라는 것이다.\n-본문 37 page\n성경은 나와 동떨어진 이야기가 아니다. 성경의 메시지는 내게로 다가온다. 처음부터 마지막까지 성경 속에서 우리는 하나님과 내가 만나는 체험을 한다. 내가 바로 성경의 인물이 되어 그 이야기 속의 주인공이 되게 하는, 하나님과의 만남의 경험을 창조하는 책이다. 때문에 성경은 마음을 설레게 하는 책이다. 마음에서 삶으로 전이되어 삶을 뒤집어 놓는 책인 것이다.\n따라서 기독교적 세계관을 가진 크리스천들에게 성경은 그저 오래된 고전문학과 같은 책이 아니다. 그 속에 바로 하나님이 예수 그리스도를 통해 이루신 인간에 대한 구원 이야기가 사랑이라는 주제로 뜨겁게 펼쳐지고 그 이야기 속 주인공으로 모든 인류를 초대하고 있기 때문이다.\n-본문 66 page\n-제1부 신학을 낙서하다\n존재의 이유 - 나는 신앙한다, 고로 존재한다.\n믿음이 없다고? 도박이라도 해라.\n신을 증명해 볼까?\n창조과학이 가지는 의미\n인간에게 가장 큰 문제 ‘죄’\n의인(義認)이 의인(義人)되게 한다.\n삼위일체는 이해하는 것이 아니다.\n어떤 기도가 좋은 기도인가?\n-제2부 신앙을 낙서하다\n낙서묶음 하나 : 나\n지렁이 같은 너 야곱아! /신앙의 자화상 /백척간두진일보 /\n마음을 가꾸는 법 /당신의 목사를 장례식장에서 거짓말쟁이로 만들지 마라 /커피를 통해 신앙을 본다./한계를 안다는 것 /Mors sola(오직 죽음만이) /후츠파-진실한 기도의 시작 /비움과 채움 /호박죽과 카레 /다움에 대한 고찰 /주님이 주시는 내적 평안 /창세기를 그렇게 쓰신 이유 / 신앙과 자유 /천국을 살다. /내 주와 맺은 약속은 영 불편(?)하시니\n낙서묶음 둘 : 우리\n로마가도와 만리장성 /앗, 바다뱀이 나타났다! /왕따와 깍두기 /다름에 대한 고찰 /사랑이 우리를 얼마나 변화시킬까요? /Ecclessia simper reformanda est! /팀플레이 / ‘분노’를 관리해야 하는 이유 /빈자리가 느껴지기 전에 /믿음의 수고는 결코 헛되지 않다. /무엇이 가장 소중합니까? /‘me too’와 ‘with you’ 그리고 십자가 /십자가 트라우마 /눈물 그리고 공감 /평화를 위한 노력 /최악의 정치인 /사랑으로 발견한 인공호흡\n낙서묶음 셋 : 그리고 비전\n신앙적 나비효과 /결과는 주의 것 /한걸음씩 /개와 늑대의 시간 /세계에서 제일 비싼 커피가 똥이라니! /미래를 위해 달리는 사람 /\n꿈을 놓지 않는 기다림 /성공하는 것이 실패하는 것보다 쉬운 일이다. /당신은 아직도 자라고 있는가? /소소한 일상 속에서 감동을 채굴하라. /기적은 우연히 일어나지 않는다. /무엇을 향해 있는가? /꿈이 꿈들을 이룹니다. /당신의 꿈은 무엇입니까?\n이 책은 의미와 재미를 함께 담고 있다. 누구나 고민해 보았을 문제들을 다루고 있기에 의미가 있고, 신학적이면서도 신앙적인 깊이를 더해주는 내용으로 구성되었기에 의미가 있다. 그리고 고민하는 사람의 눈높이에서 대답해 주기에 재미가 있고, 간결한 문체와 솔직한 자신의 스토리로 전개되기에 재미가 있다.\n진리는 깊지만 단순하다. 진리는 복잡하거나 어렵지 않다. 쉬우면서도 깊이가 있다. 저자의 글은 이런 진리의 특성을 담고 있다. 라는 제목처럼 부담 없이 읽을 수 있는 책이다. 신학적 난제들을 쉽고도 재치있게 풀어내고 있다. 그래서 이 책은 누구나 재밌게 읽을 수 있다. 그리고 읽는 이들은 ‘어 이거 내가 고민했던 문제인데!’ 하면서 공감하게 될 것이다. 그리고 고민에 대한 의미 있는 해답을 발견하게 될 것이다.\n- 임용택 (안양감리교회 담임 목사)\n쏟아져 나오는 많은 책들 중에서 좋은 책을 찾아 읽기는 쉽지 않은 일이다. 그러던 중 손에 잡히는 는 편하고 쉽게 읽으면서도 많은 것을 생각하게 한다. 책이 두껍지 않아 편한 마음에 읽어나가노라면 모든 글들이 짧지만 결코 가볍지 않다. 목회자이자 강단에 선 교수로서의 이승무 목사의 생각의 길을 따라 걷게 된다. 크고 작은 일상에서 얻은 우리 시대 젊은 리더의 지혜를 덤으로 얻는다. 기독교 후기 시대를 살아가는 사람들에게 기독교적 사고방식으로 살아간다는 것이 무엇인지를 깊이 생각하게 한다. 그가 쓴 낙서가 정돈되지 못한 사색의 머리카락을 가지런히 정돈하게 한다.\n- 이사야 (남서울대학교 교수, 한국구약학회 총무)\n선교적 관점에서 믿지 않는 사람들과 믿는 사람들의 경계에 선 사람들을 설득하는 일은 무척 중요한 일이다. 그러나 여기에 적합한 글이나 책을 쉽게 만나보지는 못한다. 그런 면에서 이승무 목사의 ‘신학을 낙서하다’는 꼭 필요한 책이다. 왜 예수를 믿어야 하는지에 대한 당위성을 강요하기 보다는 그들이 가지고 있는 일상적인 질문들에 가볍고 재치있게 그러나 나름 심오하게 고민을 적어놓고 있기 때문이다. 책을 읽다보면 마치 저자와 신앙생활에 대해 상담을 받고 있는 것 같은 느낌이 든다. 글들이 대부분 어렵지 않다. 그렇게 느껴지는 이유는 누구나 한번쯤 생각해 봤을 질문들로 글을 시작했기 때문이다. 좋은 글들과 창의적인 포인트를 발견하는 재미가 있는 책이다. 젊은이들과 방황하는 크리스천들, 초신자들에게 크게 도움이 될 책이라 생각된다.\n- 황병배 (협성대학교 선교학 교수)\n"치아가 잔뜩 보이게 활짝 웃으니 저도 기분이 좋아져요!"\n"스마트한 분이시죠! 항상 공부하시는 분 같아요."\n그를 아는 사람들이 공통적으로 하는 말이다.\n그와 오래 알고 지낸 사람은 이렇게 말한다.\n편안하게 엘리트 코스로만 살아온 것 같지만\n나름 거친 길을 걸어온 사람\n그와 친하게 지내는 사람은 이렇게 말한다.\n최신 트렌드를 절대 놓치지 않지만 '아재'의 요소들을 완벽히 갖춘 사람\n그와 함께 했던\n성도들은 이렇게 말한다.\n진실함이 느껴지는, "순간이 모두 진심"인 목회자\n성균관대학교 경상대학 산업심리학과,\n연세대학교 연합신학대학원 (조직신학 전공),\nWesley Theological Seminary (목회학박사),\n육군 군종목사로 군생활을 마치고\n제대 전과 후로 청년목회에 오랜 시간 매진했다.\n아직도 청년 신앙인들과 유목하는 크리스천에 관심이 많은 목사\n도서명 신학을 낙서하다\n저자(이승무) 신간 메일링 출판사(컨텐츠조우) 신간 메일링


'추적60분' PD가 밝힌 깨어있는 국민과 시사 프로 정체성 - PD저널\n[인터뷰] "제대로 만들지 않으면 국민이 가만두지 않을 것"\n승인 2017.01.13 09:35\n지난 가을 박근혜-최순실 국정농단 사태의 전모가 드러나면서, 온 국민의 관심이 여기에 집중됐다. 매주 토요일마다 ‘박근혜 하야’를 외치는 촛불집회가 전국 곳곳에서 열렸다. 그 현장을 취재하던 KBS와 MBC의 기자들에게 시민들은 ‘너희도 공범’이라며, 그동안 국정농단 사태에 대해 외면하고 침묵하던 공영방송에 대해 분노를 표시했다.\n이후 탄핵 국면에 접어들면서, KBS가 조금씩 변하기 시작했다. 보도부문은 그대로였으나, 그동안 이명박, 박근혜 정권 아래에서 주춤했던 시사·교양 프로그램에서의 변화가 눈에 띄었다. <추적 60분>, <KBS 스페셜>, <다큐멘터리 3일>에서 국정농단 사태를 다루기 시작한 것이다.\n특히 우리나라의 첫 탐사 보도 프로그램인 <추적 60분>에서는 지난 11월 2일부터 12월 21일까지 총 여섯 편에 걸쳐 국정농단 사태를 파헤쳤다. <PD저널>은 지난 9월부터 <추적 60분>의 팀장을 맡으며 이번 시리즈를 기획한 KBS 이후락 PD를 지난 5일 서울 여의도 KBS에서 만나 이번 시리즈의 기획 의도와 앞으로의 <추적 60분> 방향에 대해 이야기를 들었다.\n▲ KBS ‘추적 60분’ ⓒKBS\n“시사 프로그램은 그 시대의 요구를 따라야 한다”\n지난 3년 동안 해외 특파원을 맡았던 이후락 PD는 지난해 9월 초 한국에 들어온 뒤, <추적 60분>의 팀장을 맡기 시작했다. 그 이후부터 10월 12일에 방송한 ‘지진 한 달, 긴급 원전 안전점검’을 시작으로 <추적 60분>은 ‘김영란 법’(부정청탁 및 금품 등 수수의 금지에 관한 법률), 북한 마약 등의 아이템을 다뤘다.\n그리고 <추적 60분>은 박근혜-최순실 국정농단 사태에 대해 JTBC의 ‘태블릿 PC’ 단독 보도가 나오기 전부터 취재하기 시작해 11월 2일 첫 방송을 했다. 이제까지 정치권력을 다루던 시사 영역이 위축되었던 KBS의 제작 환경에서, 그 결정이 쉽지 않았을 것 같다는 질문에 이후락 PD는 “시사 프로그램은 그 시대의 요구를 따라야 한다고 생각한다”며 “<추적 60분>이 시사 프로그램이 본령으로 돌아가, 중요한 이슈를 중요하게 다뤄야 한다고 생각했다”고 말했다. 이어 이 PD는 “해외에 특파원으로 있다가 3년 만에 들어와선지 아무래도 KBS에서 시사를 덜 다루는 분위기에서 잠시 떨어져 있었다”고 덧붙였다.\n이후락 PD는 “이제까지 <추적 60분>이 중요한 사회적인 이슈를 다루며 억울한 약자들의 이야기를 보여주는 데에 집중했었다. 그런데 팀장으로 왔던 그때는 가장 큰 이슈였던 최순실 게이트를 직접 꺼내고 싶었다”며 “우리가 결코 빨랐던 건 아니다. 이미 9월, 10월부터 언론 보도를 통해서 해당 사실들이 밝혀지고 있었고, 시간이 흐를수록 사태가 국정 개입에서 농단까지 점점 커지는 상황이었다. 부장님과 국장님에게 해당 아이템 취재에 대해 설득했고, 바로 취재를 시작했다”고 설명했다.\n“<추적 60분>만의 차별성을 살려 ‘최순실 게이트’를 보여주려 했다”\n제일 먼저 11월 2일, ‘최순실의 국정농단, 대한민국을 삼키다’(나 영·강민채·김영우·조나은)편에서 국정 농단 사태를 알리기 시작하며, 11월 16일, ‘최순실 게이트, 위기의 검찰(정현덕·나 영·김영우·강민채·조나은)편에서는 검찰이 그동안 최순실 게이트를 묵인하거나 방조하며 사태를 키운 주범임을 강하게 지적했다.\n이후락 PD는 “아무래도 <추적 60분>이 JTBC, TV조선 또는 SBS <그것이 알고싶다>에 비하면 이니셔티브(주도)를 놓치는 상황에서. 어떻게 차별화할지 고민했다”며 “이 사태에서 중요한 축인 검찰의 성역화된 부분에 대해서 다뤘다. 검찰 아이템에 대해 자신이 있었다”고 밝혔다.\n그는 4년 전인 2013년 <KBS 스페셜> ‘검찰, 개혁 앞에 서다’(2월 3일 방송)에서 검사의 부패와 권한남용에서부터 정치검찰에 대한 비판에 이르기까지 검찰 개혁과 관련해 강도 높은 비판을 하기도 했다.\n▲ KBS <추적 60분> ‘최순실 게이트, 위기의 검찰(정현덕·나 영·김영우·강민채·조나은)편(11월 16일 방송) ⓒKBS 화면캡처\n두 편이 방송된 이후에도 <추적 60분>의 최순실 국정농단에 대한 추적은 계속됐다. 11월 30일, ‘탄핵정국 긴급여론 조사, 국민의 소리를 들어라’(이내규·나영·강민채)편에 이어 12월 7일에는 ‘늦어지는 세월호 인양, 그리고 감춰진 진실(연출 홍진표·유재우·조나은)’편을 통해 언론을 통해 공개된 故 ‘김영한 비망록’을 통해서 밝혀진 정황들, 청와대와 해양수산부가 세월호 특조위를 방해한 사례들을 추적하며 연결고리를 드러냈다.\n이 PD는 “2016년 초부터 유재우 PD가 세월호 아이템을 준비하고 있었다. 다만 확실한 정황을 잡기 위해, 방송 시기를 기다리고 있었다. 마침 당시에 새로운 정황들도 많이 밝혀져서 최순실 게이트를 통해 세월호의 인양 문제를 바라보며 프로그램을 기획했다”고 설명했다.\n그뿐만 아니라 <추적 60분>은 12월 14일 ‘최순실 일가 수천억 재산의 비밀’(지우진·김영우·유경현)편에서는 앞서 프로그램 네 편을 연출하며 만났던 故 최태민의 아들 최재석 씨 등의 핵심 인터뷰이(면담자)들로부터 알게 된 정보들과 취재 노하우가 축적된 상태였기에 최순실 일가의 재산에 대해 집중적으로 추적해서 밝혀낼 수 있었다. 그리고 12월 21일 ‘대통령 탄핵안 가결, 두 달간의 기록’(나영·강민채)편을 끝으로 지난 두 달간의 기록을 마무리했다.\n“시청자들…진정성 가지고 계속 만든다면 알아줄 거라고 생각한다”\n취재하는 데에는 어려웠던 지점도 많았다. 특히 그는 “시청자들이 필요로 하는 새로운 정보인데, 뉴스로 인해서 우리가 취재하던 정보가 낡은 게 되어버렸다”며 매일매일 달라지는 사안에 따라 주제가 변경되는 점이 힘들었다고 말했다. 시사 프로그램은 그 특성상 한 주제에 대해 깊이 파고들어 취재를 진행하는데, 그사이 새로운 뉴스들이 매일 아침, 저녁으로 쏟아지다 보면 주제에 변동이 생길 수밖에 없었던 거다.\n이처럼 <추적 60분> 제작진은 적은 인원과 수없이 쏟아내는 뉴스들 속에서도 국정농단 사태에 대해, KBS 대표 시사 프로그램으로서 깊이있게 취재했다. 그러나 시청률은 2~3%에 그쳤고, SBS <그것이 알고싶다>와 같은 다른 시사 프로그램보다 화제성 또한 적었다.\n이에 대한 아쉬움은 없는지 질문하자 이 PD는 “당연히 제작자로서 아쉬움은 있다”고 말했다. 그러나 그는 “진정성을 갖고 만들었지만, 시청자들이 그걸 바로, 단기간에 알아주기를 기대하는 건 말이 안 된다고 생각한다. 꾸준히 <추적 60분>이 정치적, 사회적 이슈에 대해서 진지하게 접근하고 방송으로 보여준다면 결국엔 그 진정성을 알아줄 거라고 생각한다”고 밝혔다.\n<추적 60분>의 정체성 그리고 그 역할에 대해\n▲ 우리나라의 첫 탐사 보도를 프로그램인 <추적 60분>(1983년~)에서는 지난 11월 2일부터 12월 21일까지 총 여섯 편에 걸쳐 국정농단 사태를 파헤쳤다. ⓒKBS 화면 캡처\n최순실 게이트를 다룬 <추적 60분> 시리즈가 시청자들로부터 큰 호응을 받지 못했지만, 제작진은 꾸준히 탐사 보도를 이어나가고 있다. 특히 그는 <추적 60분>의 정체성 중 하나는 “자본권력을 감시하는 것”이라고 답했다. 현재 공영방송 지배구조에 따라 공영방송의 사장은 대통령이 추천을 한 사람에 대해 이사회가 결정한다. 그 이사회의 구성도 여당이 우세하다. 그런 환경 속에서 KBS는 정치권력에는 정권에 따라 상대적으로 약했지만, 자본권력에는 강한 면모를 보여왔기 때문이다.\n이번 11일에 방송한 ‘삼성, 최순실 게이트의 피해자인가 공범인가’에서도 최순실과 삼성 그리고 청와대로 이어지는 권력의 연결고리를 <추적 60분> PD들은 샅샅이 추적하며 그 면모를 드러내기도 했다.\n많은 언론에서 최순실 게이트에 대한 보도를 매일매일 쏟아내고, 삼성이라는 재벌과의 연결고리에 대해서도 보도했다. 그러나 그중에서도 많은 고정 시청 층을 지니고 있는 KBS에서 해당 사안을 다룰 때, 파급력은 다를 수밖에 없었다. 이후락 PD가 <추적 60분>의 중요성과 역할에 대해서 생각하는 지점도 바로 이 부분이다.\n그는 “진보적인 시청자들은 KBS 이외의 다른 채널을 시청하지만, KBS를 고정으로 보는 시청자들도 있다. 주로 중장년층이거나 보수적인 성향의 사람들도 많지만, 성향이 정해져 있지 않고, 중간 지점에 있는 시청자들도 많다. 그렇기에 그들에게 <추적 60분>이 정확한 진실을 알리는 역할을 해야 한다. <추적 60분>이 다른 프로그램에 비해 늦거나 자극적인 정보를 줄 수 없더라도, 그렇기에 더 신뢰를 줄 수 있고 더 잘 만들어야 한다고 생각한다”고 강조했다.\n▲ <추적 60분>에서 팀장을 맡고 있는 이후락 KBS PD ⓒPD저널\n“지금 가장 시급한 건 사회구조를 건강하게 바꾸는 것”\n1995년에 입사한 이후락 PD는 벌써 22년 차 베테랑 PD다. <추적 60분>, <소비자 고발>, <KBS 스페셜> 등의 연출 해왔다. 시사 PD로서 그가 관심 있는 주제는 ‘사소한 지점에서 맥락을 짚어서 큰 주제를 끌어내는 것’이라며 “큰 아이템을 크게 다루는 건 쉽다. 중요하고 아주 큰 건데도 작게 알려주거나 작은 걸 그저 작게만 알려주는 경우도 있다. 그러나 사소한 지점에서 큰 주제를 끌어내는 게 PD의 마인드라고 생각한다”고 말했다.\n그가 연출했던 2006년 <추적60분> ‘과자의 공포 우리 아이가 위험하다>’, 2011년 <KBS 스페셜> ‘변기야 지구를 부탁해’, 2012년 <KBS 스페셜> ‘달콤한 향기의 위험한 비밀’ 등은 생활에서 흔히 볼 수 있는 과자, 변기, 화장품이라는 소재에서 건강과 환경 등의 문제를 제기했는데, 이 프로그램들은 당시 시청자들로부터 큰 호응을 받기도 했다.\n그러나 이 PD는 시대에 따라 시청자의 요구는 달라진다며 ”지금 가장 시급하고 (시청자들이 원하는 건) 사회구조를 건강하게 바꾸는 것”이라고 말했다. 이어 “현재 우리나라는 삶이 너무 팍팍하다. 지나친 경쟁에, 생존만을 추구하는 정글 자본주의다 보니 ‘헬조선’(지옥 같은 한국)이라는 표현이 딱 맞을 수밖에 없다. 이런 사회 적폐를 청산하고 곳곳에 만연한 특권을 해체해야 한다”고 강조하기도 했다.\n앞으로의 추적 60분… “더 많은 PD와 함께 PD저널리즘 살려 취재할 것”\n그럼 <추적 60분>은 앞으로는 어떤 사안에 더 집중하게 될까. 이 PD는 “<추적 60분>은 ‘PD 저널리즘’의 첫 시작이었다. 출입처는 없지만, 깊이 있게 취재하는 PD저널리즘의 특성을 살려서, 자극적인 아이템보다는 좋은 기획을 통해 본질을 꿰뚫고 싶다”고 말했다.\n최근에는 <추적 60분>에는 변화도 생겼다. 더 많은 PD들이 팀에 들어왔고, 취재 시스템도 바뀌었다. 탄핵 국면에서 적은 인원으로 최순실 게이트를 집중 취재하다 보니, 다른 팀의 PD들 지원을 받기도 했다면 이제는 4명의 PD가 <추적 60분>에 합류하게 되어 총 11명이 함께한다. 그리고 이제까지는 PD 한 명이 8주 동안 아이템 취재를 했다면, 이제는 두 명의 PD가 5주 동안 연출하는 시스템으로 바뀌면서 조금 더 한 사안에 대해 더 깊이 취재할 예정이다.\n마지막으로 이후락 PD는 “그동안 촛불집회에서 느낀 건 국민이 깨어나고 있고, 변화를 강력하게 요구한다는 점이었다. 우리가 제대로 만들지 않으면, 국민이 가만두지 않을 거라고 생각한다”며 “시청자들이 <추적 60분>을 보고 실망하지 않도록 최선을 다할 것”이라고 말했다.


ESG 뒤처지는 SI 업계..."사회공헌만으로는 부족해" - 테크42 ESG 뒤처지는 SI 업계..."사회공헌만으로는 부족해" - 테크42\nESG가 공공 · 민간의 핵심 아젠다로 떠오르는 가운데, 국내 대형 SI(시스템통합) 기업들의 움직임이 빨라지고 있다.\n점차 IT 시스템부터 운영 전반에 걸쳐 ESG 이니셔티브로 이동하는 기업과 기관들이 늘어나는 가운데, 이들에게 서비스를 공급하는 SI 기업으로서는 ESG 요구에 맞출 수 없다면 결국 선택 받을 수 없기 때문이다.\n왜 SI 기업에게 특히 ESG가 중요한가?\nESG는 '환경(Environment)', '사회(Social)', '지배구조(Governance)'의 첫 글자를 딴 약자로, 기업 경영 혹은 평가에 있어 고려할 수 있는 비재무적 요소를 의미한다.\n이전까지는 기업 경영 및 평가는 매출액, 영업이익 등과 같은 재무적 요소만 중시됐다면, 이제는 전 지구적 환경 오염, 코로나19로 인한 사회 혼란, 경제적 불평등 심화 등 상황을 극복하기 위해 환경, 사회, 지배구조과 같은 비재무적 요소도 기준을 활용해 사회적 책임성을 높여야 한다는 움직임이다.\n게다가 ESG 실적이 강한 기업들은 투자 수익률이 높고, 경영 리스크도 낮으며, 탄력성이 더 좋은 것으로 나타나자 글로벌 투자 펀드를 중심으로 ESG에 맞춰 투자 기준으로 전면적으로 전환하고 있다. CFA 협회 연구에 따르면, 전문 투자자들 중 35%가 ESG 투자로 수익률이 개선됐다고 밝혔으며, 오는 2025년까지 ESG 관련 투자 비율은 전체 투자의 3분의 1을 차지할 것으로 예상된다.\n결국은 기업은 성과를 내고 투자 받기 위해 전사 시스템을 ESG 중심으로 옮기는 가운데, SI 업체가 서비스로 제공하는 IT시스템에 관한 기획·개발·구축·운영까지의 모든 사업은 ESG 기준에 따라 수행할 수밖에 없는 핵심 영역으로 떠오를 것으로 보인다.\nSI 업체는 자신들부터 ESG를 옮기지 않으면 기업(고객)의 선택을 받지 못한다는 것이다. 특히 SI 업계의 고질병 중 하나인 높은 그룹 계열사 내부 거래 비중, 불공정 하도급 계약과 그로 인한 개발자 과로 문제 등이 ESG 평가 기준에 정면으로 배치된다.\n더불어 SI의 특성상 SI업체의 매출액 등 재무적 요소가 인프라 구축 서비스에 더해 서버, 네트워크 장비 등이 포함되어 그동안 정확한 기업 평가가 어려웠다는 점을 고려하면, 향후 ESG 기준에 따른 SI업체에 대한 가치 평가는 더 중요해질 것으로 예상된다.\n(출처: 삼성디스플레이 뉴스룸)\n이미 SI업체의 주요 시장이라 할 수 있는 공공·민간 조직은 ESG로 경영 환경을 개편하고 있다. 우선 정부는 '2021년 하반기 경제정책방향'을 통해 공공부문이 ESG 이행을 선도하기 위해 공공기관의 ESG 공시항목을 확대하고, ESG 경영 우수기업에 대해 관계부처 재정사업 지원시 우대 등의 인센티브 등 관련 정책을 집중 추진한다고 밝혔다. 특히 추가된 ESG 공시 항목 중 '안전 및 환경' 부문은 공공기관의 시스템을 구축 · 운영해야 하는 SI기업로서는 신경쓸 수 밖에 없는 이슈다.\nSI의 대표적 고객사인 금융권 역시 ESG로 기준을 세웠다. KB금융그룹은 2030년까지 그룹 내 탄소배출량을 2017년 대비 25% 감축한다고 밝혔으며, 하나금융그룹은 2050년까지 그룹 전 관계사에 순 배출량이 '0(ZERO)' 상태의 탄소 중립 목표를 선언했다. 신한금융그룹은 각 그룹사 CSSO(전략·지속가능부문 최고책임자)를 임명해 ESG 전략을 각 계열사 실제 경영활동에 반영했으며, 우리금융그룹은 ESG TF를 발족해 중장기 전략 수립, 탄소제로 이행계획 수립 방안 등을 마련하고 있다.\n이런 상황 속 정부 주도의 ESG 전환 노력에도 SI 업계는 지지부진하다.\n지난 6월, 공정거래위원회는 ‘정보기술(IT) 서비스 일감 개방 자율 준수 태스크포스(TF)’ 회의에서 자율 준수 기준 마련을 통해 국내 대기업 SI업체의 '일감 개방'을 촉진하겠다고 밝혔다. 이는 ESG 평가의 주요 요소 중 하나다. 당시 조성욱 공정거래위원장은 "기업이 할 수 있는 최상위 상생은 일감나누기"라며, "공정거래협약을 평가할 때 일감 개방 실적을 반영하는 등 기업들의 일감 나누기 문화를 적극 지원해 나갈 것"이라고 말했다.\n이에 대해 업계는 그룹 내 내부 거래 비중이 높은 SI업체로 하여금 지배 구조, 즉 거버넌스를 개선할 수 있는 계기로 보는 쪽과 IT 특성상 외부에 맡기는 건 어렵다는 쪽으로 나뉘고 있다.\nESG, 먼저 시작하는 쪽이 이기는 게임\n하지만 이미 타임라인은 나온 상태다. 공정위는 ‘공시대상기업집단 소속회사의 중요사항 공시 등에 관한 규정’ 등을 개정해, 내년 5월부터 대기업에 SI 계열사의 내부 거래 현황 공시를 의무화할 계획이다. 결국 먼저 ESG로 전환하는 쪽이 이기는 게임인 셈이다.\n반면 SI 업체들의 사회 공헌 활동으로 명맥을 이어가며 ESG 눈치 싸움 중이다. 현재 삼성SDS는 임직원 참여 코딩·IT교육 봉사활동, LG CNS는 'AI지니어스' 등 청소년 교육 지원, SK (주)C&C는 사회적 가치 활동 지원 플랫폼 '행가래' 앱을 활용한 사회 활동 등 각 사는 사회 공헌 분야를 중심으로 ESG 경영을 추진하고 있다.\n그러나 사회 공헌만으로는 ESG 흐름에 따라가지 못한 것이라는 지적이다. 딜로이트에 따르면 "단순히 사회공헌 활동을 하거나 사회적 기업을 지원하는 형태로는 경영평가 전반의 점수를 올리기 어렵다"며 "경제, 사회, 환경 전반에 걸쳐 다양한 이해관계자의 니즈를 충족시키면서 부정적 영향을 최소화하는 패러다임 전환이 요구된다"고 분석했다.\n직원 참여 중심의 공헌 활동 이외에는 삼성SDS가 지난해부터 글로벌 기준에 맞춘 '지속가능경영보고서'를 발행하며 ESG 경영활동 성과를 공개하고 있는 정도다. 이에 대해 SI 기업 관계자는 "친환경 데이터센터 구축 등 여러 측면에서 업계의 ESG 전환 노력을 봐주시면 좋겠다"고 설명했다.


열풍! 제주올레, 7.8월에 반드시 챙겨야 할 것 :: 감성 제주\n열풍! 제주올레, 7.8월에 반드시 챙겨야 할 것\n제 주 올 레 2009. 7. 23. 07:35 Posted by 광제\n열풍 제주올레, 여름철 걷기여행 시 꼭 챙겨야할 것\n날이 갈수록 점점 더해가는 열풍의 걷기여행, 제주올레. 필자에게 간혹 문의를 하는 내용이 바로 챙겨야할 것입니다. 특히 계절이 여름철이다 보니 그늘이 있는지, 쉴 곳은 마땅한지, 코스 중에 시원한 바다는 끼고 있는지, 애들을 데리고 동행이 가능한지 등 그 종류도 너무나 다양하여 매번 답변을 해주곤 합니다.\n유난히 더위가 기승을 부리는 올여름. 걷기여행을 나서려는 여행족들에 가장 두려움의 대상이 바로 강한 태양에서 쏟아져 나오는 자외선과 무더운 기온입니다. 아주 추운겨울에는 잠잠했던 걷기여행이 따뜻한 바람이 불어오기 시작하는 봄과 시원한 계절인 가을에 집중되지만 무더운 여름철에도 철저한 준비만 갖춘다면 봄과 가을 못지 않은 최고의 효과를 누릴 수 있는 것이 여름철 걷기입니다.\n여름철인데, 무슨 준비가 필요하냐? 그냥 시원하게 입고 물이나 많이 준비하면 되지..라고 쉽게 생각했다가는 낭패를 당하기 쉽습니다. 제주올레는 지금까지 만들어진 공식코스가 모두 15개의 코스인데, 가장 짧은 8.8km의 9코스를 제외하곤 대부분이 15km이상이며 23km의 장거리 코스도 있습니다. 철저한 준비만이 여름철 만일의 사태를 사전에 예방할 수 있는것입니다. 그럼 뜨거운 여름철 걷기여행에 무엇이 필요한지 하나씩 살펴보겠습니다.\n여름이라서 특별히 주의해야할 부분들입니다. 제주의 들판에서 많이 볼 수 있는 것이 뱀입니다. 조심한다면야 물릴 일이 없겠지만, 어린이가 동행하고 있고, 자칫 실수에 의해 불의의 사고에 직면할 수 있기 때문에 지식검색을 통하여 대처요령을 습득해 두는 것이 필요합니다.\n필자도 올레걷기를 하면서 종종 눈에 띄는 부분입니다. 샌들이나 운동화를 신고 걷는 분들을 종종 보게 됩니다. 특히 더위가 시작되면서 더욱 많아지는데, 여름철일수록 더 철저하게 챙겨야 할 것이 바로 트래킹화입니다. 단거리에 급격한 오르막을 오르는 산행과는 다르게 장거리에 지속적으로 발을 움직이며 걸어야 하는 것이 걷기여행입니다.\n썬 크림을 소지하여 수시로 발라주거나 그게 귀찮다면 팔 토시를 착용하는 것이 아주 현명합니다. 필자도 팔 토시를 애용하는데, 팔 토시는 여름철이 아니라도 봄, 가을, 시원한 차림을 필요로 할 때에도 요긴하게 사용됩니다. 가까운 스포츠용품점 또는 쇼핑몰에서 쉽게 구할 수 있습니다.\n경치에 취해 걷다보면 수분을 섭취하기가 귀찮을 때가 있습니다. 배낭에 들어 있어 꺼내기도 귀찮고 해서 목은 타들어 가는데도 불구하고 수분섭취를 미룰 수 있는데, 이것은 상당히 위험할 수 있습니다. 필자도 처음에 경험했던 부분인데, 어느 순간 갑자기 탈진이 찾아 올수 있기 때문입니다.\n제주도에서의 여름철 걷기는 그늘이 많지 않아서 싫다는 분들을 종종 봅니다. 사실 제주도 만큼 수림이 울창하고 그늘이 비교적 많은 지역도 없는데 말입니다. 하지만 거리가 거리인지라 늘 수림만 있을 수는 없습니다. 아무래도 수림구간 보다는 강한 햇볕을 받아야 하는 구간이 많을 수밖에 없습니다.\n그 외에도 코스의 정보를 사전에 충분히 습득하여 필요한 물건들을 제때에 구할 수 없다면 미리 준비를 하여야 합니다. 식당이 없는 곳에서는 도시락을, 도시락 외에도 수분이 충분한 오이나 과일을 준비하면 더욱 좋습니다. 과일은 통째로 준비하는 것 보단 미리 먹기 좋게 잘라서 용기에 넣어 두는 것이 좋습니다. 비상시를 대비하여 휴대폰도 잊지 말아야 할 필수 품목이며, 가장 잊기 쉬운 비상금도 일정금액 주머니에 챙겨 넣었는지 확인 하여야 합니다.\n또한 위급한 상황이면 구급대의 도움을 받아야 하겠지만 미미한 사고까지 일일이 구급대를 요청할 수는 없습니다. 현재 걷고 있는 지역에서 가장 가까운 마을의 콜택시 정보도 사전에 알아 둔다면 아주 유용할겁니다. 무더운 여름철이라 겨울보다도 오히려 더 철저하게 준비하여야할 것들이 많습니다. 혼자 여행하시는 분들도 많기에 즐거운 여행 중에 낭패를 보는 일이 없도록 철저한 준비를 하여야 하겠습니다.\nTAG 걷기여행, 느리게걷기, 도보여행, 여행, 올레, 올레걷기준비물, 제주도, 제주여행, 제주올레, 제주올레준비물\n멋진 정보입니다. 챙겨 갑니다.\n다 써먹을려면 제주도 한번 가야겠군요 ㅋ\n저도 출발해요. 꼬옥 걸어봐야징~\n챙길게 많네요..이번 여름 휴가는 인천족으로 섬으로 갈까하는데..\n제주는 담에 갈께요\n2009.07.23 09:39 신고\n여름철에는 다른 계절보다 특별히 더 챙겨야 하겠군요.\n2009.07.23 09:56 신고\n제주도갈때! 꼭 기억해서 다~~ 챙겨야겠네요^^\n제주에 가고 싶은데 가지 못하는 마음을 이해해 주세요~\n2009.07.23 10:40 신고\n맞어요~! 충분한 정보와 준비만이 즐거운 여행의 기본이 아닐까요~! ㅎㅎ\n좋은 정보 감사해요~! ㅎㅎ\n2009.07.23 10:44 신고\nㅎㅎ즐거운 여름휴가가 될 것 같네요.\n2009.07.23 11:44 신고\nㅋㅋㅋ자꾸 맘이 올레올레그러고있어요...ㅎㅎㅎ\n전 만약에 간다면 늦가을이나 초겨울쯤에 가고싶어요...\n작년 가을에 가서 얼굴을 완전 다 태워먹었거든요...\n아직도 회복이 덜되어서...ㅋㅋㅋ\n안그래도없는 인물이 더 없어졌어요...ㅎㅎㅎ\n올여름에 아마 갈거 같은데..\n올레까지 하고 있을려니 몰것네요 ㅎㅎ\nSERI 수정/삭제 댓글쓰기\n7월 마지막주에 제주 올레로 떠납니다.^^\n준비물 준비하면서, 비상약품같은것은 생각지도 못했었는데,\n올레관련 글 꼼꼼하게 읽고 갑니다.^^\n제주 올레가 최근들어 사람들 입소문으로 퍼져감은\n파르르님의 공이 큰듯 합니다^^\n2009.07.23 18:43 신고\n이참에 제주도로 달려?? ㅎㅎㅎㅎㅎ 늘 감사해요 ^^\n2009.07.23 18:47 신고\n제주 올레에 제가 아는 분도 있더군요.\n여름휴가에 제주 가면 한번 가보고 싶은 곳입니다.\n그건 제가 정말 모르고 있던 부분이었네요..\n알려 주셔서 정말 감사드립니다..\n애독해 주셔서 더더욱 고맙구요..\n2009.07.23 23:07 신고\n아~~ 제주도 또 가고 싶어라~~\n2년 전엔 정말 별 준비없이 갔다가 고생 죽어라 했다죠~ㅎㅎㅎ\n그래도 정말 재밌었어요~ 추억도 많이 만들고~\n이런 유용한 정보 올려주셔서 감사해요~\n원래 이번 여름에 제주도 갈 계획이었는데 무산돼서... 흑흑..\n2009.07.24 00:42 신고\n필요한 모든 준비물들을 잘 정리해두셨네요..^^\n유용히 잘 보고갑니다..^^\n2009.07.26 15:35 신고\n송충이 비상약품은 뭐죠? 처음들어봤어요 -.-\n2010.07.14 18:00 신고\n그러고 보니 이 포스팅 재발행 해야겠는데요..\n지금 딱 필요한 포스팅이네요~~ㅎㅎ\n윤뽀님이 힌트 주셨어요..ㅋ\n2010.07.14 19:48 신고