Panzer IV ausf C مع رؤية جميع أفراد الطاقم - معلومة - 2021\nهنا نرى Panzer IV ausf C مع رؤية جميع أفراد الطاقم الخمسة. أسفل البرج نرى مشغل الراديو (يسارنا) والسائق (يميننا) ، وكلاهما مع فتحات خاصة بهما.\nكان لكل من ausf B و ausf C واجهة مسطحة للبنية الفوقية. قدم ausf C عباءة بندقية جديدة ، ويمكن رؤية الظل المنحني من هذا فقط بين مشغل الراديو وبندقية 75 ملم على يمينه.\nبانزر IV 12-SS نورماندي\nأي شخص يعرف أي شيء عن طاقم أوصف إتش بـ 26 قتيلاً؟\nvPEG2I3Woq0OJnsEjfECDzvXTKdfzjJk303up2rp-HXxsXsTkMXBm-i1LcRrbC29HnuZ-A9m5cgvcalCgoFnu4YOQsaBwQ _ & Key-Pair-Id = "APKAJS72"\n01 أبريل 2020 # 2 2020-04-01T00: 56\nوفقًا لتاريخ S.Cazenave لـ SS-Pz.Rgt. 12 في نورماندي:\nالأول: "بانزر 4 هذا الذي لم يعد لديه رقم برج هو دبابة SS-Ustuf. W. Kändler و SS-Strm. W. Schnittfinke ، المدفعي الذي يجلس على البرميل. حقق البرميل 24 انتصارًا ، والتي يمكن أن تشير إلى أن الصورة التقطت في إيتافو ، في بداية شهر يوليو ".\nثانيًا: "A Panzer IV تعود من ورشة العمل حيث تلقت Schürzen جديدًا. نظرًا لأنماط التمويه ، قد تكون Shürzen تنتمي في البداية إلى Panzer-Regiment 22 التي تعمل في القطاع المجاور لـ II./SS-Pz-Rgt 12. لاحظ أن بانزر IV الثاني مموه في السياج. " تم اقتصاص هذا البانزر الثاني من الصورة أعلاه.\n01 أبريل 2020 # 3 2020-04-01T04: 50\n01 أبريل 2020 # 4 2020-04-01T12: 59\nما لم يغير SS PzRgt 12 تسلسل الترقيم التكتيكي ، فقد كانت عادةً xx5 ، xx6 ، xx7 ، xx8 ، لجميع شركات PzIV الخاصة بهم ،\nلذا لا 512 إلا إذا.\n01 أبريل 2020 # 5 2020-04-01T17: 47\nشكرا جزيلا السادة واحد وأمبير جميع!\nيبدو أن 12th-SS قد تم تزويدها بعدد قليل من اللوحات من الأسهم القديمة التي يرجع تاريخها\nمن منتصف عام 1943 يبدو - G قديمًا آخر (لاحظ ariel ، نمط الفرامل كمامة ، ضوء notek - نقص واقي المطر على فتحة مشهد البندقية)\nالتي يبدو أنها أعيد تصنيعها فيما يتعلق بأسلوب زيمريت "عظم السمكة" في المصنع؟\nأبريل 02 ، 2020 # 7 2020-04-02T19: 01\nمرحبًا MaciejG ،\nيجب أن أعترف أنني حقًا لا أستطيع رؤية رقم ، لكن كما تقول مع قرار أفضل ، ربما.\nxx9 ممكن دائمًا ، حيث أن الترقيم التكتيكي الأصلي لجميع الدبابات في 12 SS كان xx5-xx9 ، بينما احتفظت كتيبة النمر بهذا التسلسل xx5-xx9 ، لم تفعل كتيبة PzIV ، كان هذا بسبب عدم كفاية الدبابات لـ الشركات الخمس المكونة من 22 لوحة لكل منهم أرادوا في الأصل ، لذلك من خلال تجريد xx9 PzIV من جميع الشركات 5-8 ، جعلوا أنفسهم متاحين 16 PzIV التي جهزت الشركة التاسعة بشكل فعال.\nلذا فإن PzIV الذي كان رقمه التكتيكي الثالث هو 9 هو موقف أكثر احتمالًا من 2.\nكانت الدبابات الرابعة ، والأكثر ثباتًا من بين الأنواع الرئيسية للدبابات التي أعادت ألمانيا تسليحها ودخلت الحرب العالمية الثانية ، كانت Panzer IV.\nكان تصنيف مخزون الذخائر لـ Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV) أو Panzer IV هو Sd.Kfz. 161 - الاسم الرمزي لبانزر 4 كان Bataillonsführerwagen (قائد كتيبة ومركبة rsquos) ، أو Begleitwagen (السيارة المصاحبة) BW.\nكانت Panzer IV دبابة ألمانية متوسطة ومن بنات أفكار الجنرال الألماني ومنظر الحرب المدرعة المبتكر الجنرال هاينز جوديريان.\nتم تصميم Panzer IV بواسطة Krupp في عام 1936 وتم تصنيعه بواسطة Krupp و Vomag و Nibelungenwerk. تم بناؤها و asymp8،553 وحدة وكانت تكلفة الوحدة & asymp103،462 Reichsmark\nبانزر الرابع أوسف. دبابات تستعرض في سوديتنلاند ، ألمانيا (مرفقة من تشيكوسلوفاكيا) ، أكتوبر 1938 [عبر قاعدة بيانات الحرب العالمية الثانية]\nكان Panzer IV أكثر الدبابات الألمانية تصنيعًا وانتشارًا. كانت Panzer IV الدبابة الألمانية الوحيدة التي بقيت في الإنتاج والقتال طوال الحرب العالمية الثانية. شكلت Panzer IV 30٪ من إجمالي قوة دبابة Wehrmacht & # 39 s.\nتم تصميم Panzer IV الأصلي للعمل لدعم Panzer III وليس للعمل المضاد للدبابات. كان من المفترض أن تكون دبابة دعم لاستخدامها ضد مدافع العدو المضادة للدبابات والتحصينات.\nتشترك Panzer IV في نفس التصميم الأساسي مثل جميع الدبابات الألمانية الأخرى ، مع وجود المحرك في الخلف وعجلات القيادة في المقدمة وناقل الحركة في منتصف الخزان. كانت خدمتها القتالية الطويلة نتيجة لتصميمها الممتاز وإمكانية ترقيتها مما سمح لها بتلبية المتطلبات المتغيرة لساحة المعركة.\nدبابة بانزر 4 وطاقم من فرقة الدبابات الألمانية الثانية عشرة SS & # 39Hitlerjugend & # 39 في بلجيكا أو فرنسا ، 1943 [عبر قاعدة بيانات الحرب العالمية الثانية]\nسيكون لدى Panzer IV مدفع هاوتزر قصير الماسورة 75 ملم مثل مدفعها الرئيسي KwK37 L / 24 ، وقد تم تخصيص حد للوزن يبلغ 24 طنًا.\nتطلب بانزر 4 طاقم من خمسة رجال. تضمنت برجًا مكونًا من ثلاثة رجال ، مع وجود القائد في موقع مركزي أسفل القبة ، والمدفعي إلى اليسار والمحمل إلى اليمين. تم وضع السائق على يسار الهيكل العلوي ، ومشغل الراديو على اليمين.\nسمح برج الرجال الثلاثة للدبابات الألمانية بإطلاق النار بسرعة أكبر بكثير من برج واحد أو اثنين من الأبراج ذات التصميمات الفرنسية والبريطانية ، وساعد في تعويض دروعهم الرقيقة وبنادقهم الرديئة نسبيًا.\nدبابة متوسطة Panzer IV من قسم Panzergrenadier الألماني & # 39Großdeutschland & # 39 في تمرين تدريبي ، 5 نوفمبر 1943 [عبر قاعدة بيانات الحرب العالمية الثانية]\nستستخدم Panzer IVs مدافع الهاوتزر عيار 75 مم التي تطلق متفجرات شديدة الانفجار لتدمير أهداف ذات بشرة ناعمة مثل بنادق العدو المضادة للدبابات ، والتي لم تكن معرضة بشكل خاص لقذائف خارقة للدروع.\nكان Panzer IV Ausf D حقًا أول نموذج تم إنتاجه وظل في الخدمة حتى عام 1944. وقد تميز بتصميم لوحة الهيكل الأمامي الجديد (مثل Ausf A) وغطاء البندقية الخارجي الجديد.\nGerman Panzer-IV ، إصدار & quotD & quot في تمرين تدريبي في مارس 1940 [عبر Wikipedia]\nفقط بعد ظهور مدفع عيار 75 ملم طويل الماسورة ، KwK40 L / 43 ، مسلح Ausf F2 في صيف عام 1942 ، أصبحت Panzer IV أخيرًا دبابة قتال رئيسية قوية وقاتل دبابة قوي.\nكيرت كنيسبل ، أعلى دبابة تسجل نقاطًا في الحرب العالمية الثانية ، تم توجيهه أيضًا إلى بانزر الرابع باعتباره محملًا ومدفعيًا. تم تعيين Knispel كمدفع لـ Panzer IV تحت قيادة الملازم Hellman وبدأ خدمته في الحرب العالمية الثانية.\nكانت Panzer IV ثالث أكثر الدبابات الألمانية عددًا خلال غزو بولندا في عام 1939 ، على الرغم من أن الـ 211 المتوفرة كانت تمثل 7 ٪ فقط من إجمالي قوة الدبابات الألمانية.\nA PzKpfw الرابع Ausf. H من فرقة بانزر الثانية عشرة تحمل حواف شورزن العاملة على الجبهة الشرقية في الاتحاد السوفياتي ، 1944 [عبر ويكيبيديا]\nتم تدمير ما مجموعه 76 Panzer IVs في بولندا بحلول 10 أكتوبر 1939 بواسطة المدافع البولندية المضادة للدبابات.\nكان لدى الألمان حوالي 2439 دبابة متاحة للهجوم في 10 مايو في غزو أوروبا الغربية ، منها 278-280 دبابة ، أو ما يزيد قليلاً عن 10 ٪ من الإجمالي ، كانت Panzer IVs.\nفي غزو أوروبا الغربية في عام 1940 ، كان بإمكان مدفعها القصير 75 مترًا اختراق دروع هوتشكيس الفرنسية والدبابات البريطانية الخفيفة. كانت تتمتع بميزة طفيفة على رينو R 35 ، ولكن تم تسديدها وتدميرها من قبل Somua S 35 و Char B1 bis و Renault D 2 ، بينما تسبب الدرع السميك لدبابات المشاة البريطانية Matilda في حدوث مشكلات لكل ألماني خزان.\nبانزر الرابع من 1. Pz-Rgt. 4. شركات [عبر ويكيبيديا]\nتم فقد ما مجموعه 97 Panzer IVs في أقل من شهرين بقليل من القتال ، وهو ثلث المجموع المتاح في بداية الحملة في الغرب في عام 1940.\nفي شمال إفريقيا ، لم يكن المدفع القصير 75 ملم فعالًا ضد درع الحلفاء لعام 1941. واجه صعوبة في اختراق درع ماتيلدا الثاني البريطاني السميك ، في حين أن مدفع Matilda & # 39s 40 ملم QF 2 يمكن أن يطرد أي دبابة ألمانية .\nأصبح المدفع الطويل Panzer IV معروفًا باسم Panzer IV & ldquospecial & rdquo في شمال إفريقيا. وصف تقرير صادر عن شركة Africa Corp أن Panzer IV & ldquospecial & rdquo تمتلك أفضل مدفع دبابة على الإطلاق مثبت على Panzer ، وهو قادر على اختراق الدروع الأمامية لكل دبابة حليفة في شمال إفريقيا على ارتفاع يصل إلى 1500 متر ، وتدمير الدبابات الخفيفة على ارتفاع 2000 متر. كانت الرؤية جيدة بما فيه الكفاية.\nالطراز المتأخر Pz IV الخاص من أفريكا كوربس في تونس ، 1943 [عبر PlazmaKeks World Of Tanks]\nكانت البندقية الطويلة مميزة جدًا في شمال إفريقيا وأصبحت الدبابة الجديدة هدفًا لكل بندقية عدو.\nخلال معركة علم حلفا (أو العلمين الأولى) في نهاية أغسطس 1942 ، دمرت مفرزة صغيرة فوجًا كاملاً من دبابات جرانت.\nسرعان ما تلاشى المدفع القصير بانزر الرابع على الجبهة الشرقية. كان هناك 438 جنديًا في القوة التي غزت روسيا في يونيو 1941. في بداية هجوم كورسك في يوليو 1943 ، بقي 60 صاروخًا قصير المدى من طراز بانزر 4 على الجبهة الشرقية.\nأعطت البندقية الطويلة Panzer IV القدرة على هزيمة T-34/76 ، والاستيلاء على KV-1 مع بعض فرصة النجاح. بحلول صيف عام 1943 ، كانت الدبابة Panzer IV ذات المدفع الطويل أهم دبابة ألمانية.\nدبابة بانزر 4 وطاقم من مجموعة الجيش الألماني الشمالية في شمال روسيا ، سبتمبر 1943 [عبر قاعدة بيانات الحرب العالمية الثانية]\nww2dbase تم تطوير الدبابة المتوسطة SdKfz 161 Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV) لتلبية متطلبات عام 1934 ، من قسم أسلحة الجيش الألماني ، لخزان دعم وثيق يبلغ حوالي 20 طنًا (للحفاظ على الحدود التي تفرضها معدات الجسور الألمانية). كان مطلوبًا أن تكون مسلحًا بسلاح ذي تجويف كبير مناسب بشكل أفضل للاستخدام ضد أهداف & # 34soft & # 34 ، حيث لن تكون البنادق الخارقة للدروع عالية السرعة مقاس 3.7 سم أو المدافع الرشاشة للدبابات الأخف مناسبة. كما هو الحال مع الدبابات PzKpfw II و III ، تم تقديم تصميمات مختلفة من قبل شركات Rheinmetall-Borsig و MAN و Krupp. لم تنفد بعض هذه التصميمات من الورق ، ولكن بعد اختبارات مع نماذج أولية للمركبات في 1935-1936 ، مُنحت شركة Krupp (التي كانت قد خسرت سابقًا عقد PzKpfw II لصالح MAN) عقدًا لتطوير نموذج الإنتاج. من خلال القيام بذلك ، سيوفرون للقوات الألمانية المدرعة بلا شك واحدة من أفضل الدبابات وأكثرها تنوعًا في الحرب العالمية الثانية ، والتي من شأنها أن تصبح ، من خلال التعديلات المتتالية ، العمود الفقري لذراع Wehrmacht & # 39 s Panzer. في البداية ، للتغلب على القيود المفروضة على إنتاج الدبابات الألمانية بموجب معاهدة السلام لعام 1919 ، تم وصف التصميم بأنه Bataillonsführerwagen (BW اختصارًا) أو & # 34Battalion Commander & # 39s Vehicle & # 34.\nww2dbase في المظهر الخارجي ، كانت PzKpfw IV ذات تصميم مشابه للدبابة PzKpfw III ، ولكن مع برج أكبر لتركيب مدفع KwK L / 24 قصير الماسورة 75 ملم كسلاح رئيسي. يتكون الهيكل من صفائح فولاذية مقواة بالوجه ملحوم كهربائيًا مع هيكل علوي كبير مثبت بمسامير في الأعلى يحمل حلقة البرج. كان البرج المكون من ثلاثة رجال ملحومًا ومنحدرًا جيدًا وكان كبيرًا بما يكفي للسماح في النهاية بتركيب مدافع أكبر بكثير مع بعض التعديلات على الوشاح. كان الاقتراح الأول لشركة Krupp & # 39s هو تعليق BW ليكون من عجلات الطرق المتشابكة (من النوع الذي تم اعتماده في نهاية المطاف في الدبابات الألمانية في أواخر الحرب) ولكن شكل التعليق المستخدم فعليًا طوال فترة الإنتاج الطويلة كان أبسط بكثير . تم تعليق ثماني عجلات على كلا الجانبين على عربات مقترنة على نوابض بيضاوية طولية ، وتم رفع عجلة التباطؤ عن الأرض في الخلف وتم حمل الجزء العلوي من الجنزير على أربع بكرات رجوع - مما يوفر نقطة تعرف سهلة التذكر لـ بانزر الرابع. بعد العديد من التجارب مع جميع الإصدارات المبكرة من الدبابات الرئيسية الخاصة بهم ، استقر الألمان على قضبان الالتواء العرضية لـ PzKpfw III وربع الزنبرك الإهليلجي ، في تخطيطات مختلفة ، لـ PzKpfw IV والنماذج القياسية من PzKpfw II. قدم ترتيب التعليق هذا للطاقم المكون من خمسة أفراد قيادة مريحة للغاية. كان البناء فخمًا تقريبًا - في الواقع كانت كل آلة مصنوعة يدويًا تقريبًا بدلاً من إنتاجها بكميات كبيرة. كان العيب في ذلك ، للأسف ، هو أنها كانت آلات شديدة التعقيد تحتاج في كثير من الأحيان إلى إعادتها إلى المصنع لإجراء إصلاحات تفوق مهارات ورش الجيش.\nww2dbase كان المحرك هو Maybach الذي تم تجربته جيدًا والذي يعمل أيضًا على تشغيل III (من Ausf E فصاعدًا). كانت Maybach AG تعمل في مجال تصنيع المحركات الكبيرة منذ اليوم الذي قاموا فيه بتشغيل أول Zeppelin. عمليا ، تم تصميم كل محرك مستخدم في أي مركبة قتالية مدرعة ألمانية طوال الحرب ، وفي كثير من الأحيان تم تصميمه من قبلهم. استمرت أطقم الدبابات البريطانية لفترة طويلة في خوف دائم من الانهيار الميكانيكي. بالنسبة لأعدادهم الألمانية المقابلة ، كان الشيء نادرًا. في البداية كان هذا هو محرك البنزين Maybach HL 108TR V-12 المكون من اثني عشر أسطوانة ، الموجود في الجزء الخلفي من الخزان مع ناقل الحركة إلى الأمام ، عبر قابض لوحة جافة وعلبة تروس ، والتي في Ausf (الموديل) A لديها خمس سرعات أمامية ، إلى عجلات العجلة المسننة في الجزء الأمامي من المسار. تم استبدال علبة التروس بست سرعات في نسخة Ausf B مع 300 حصان أكبر. محرك Maybach HL 120 TR (HL 120TRM من طراز Ausf C فصاعدًا). تم إجراء تبريد المحرك بشكل فريد من خلال سحب الهواء إلى الجانب الأيمن من الهيكل ، وبعد المرور عبر الرادياتير ، وطرده عبر الشبكات الموجودة على الجانب الأيسر. شكلت هذه التغييرات الميكانيكية الاختلافات الأساسية الوحيدة بين النماذج الأولى من PzKpfw IV ، على الرغم من أن جميعها كانت متشابهة جدًا من الخارج.\nww2dbase كان أساس درع بدن PzKpfw IV Ausf A يبلغ 14.5 ملم ، والبرج 20 ملم. تمت زيادة الدرع الأمامي في الطرز الثلاثة التالية ، Ausf B-D إلى 30 ملم. تم اختيار KwK L / 24 قصير الماسورة 7.5 سم (تم حمل 122 طلقة من الذخيرة) كسلاح رئيسي. كان لهذا السلاح سرعة كمامة تبلغ 1،263 قدمًا في الثانية (fps) مما جعله غير مناسب بشكل خاص للقتال ضد الدبابات (على الرغم من أنه على بعد أقل من 500 ياردة كان لا يزال قادرًا على اختراق 40 ملم من الدروع - على الرغم من قلة الدبابات من كان اليوم درعًا سميكًا مثل هذا). كانت الجولة نفسها تزن 15 رطلاً. بالإضافة إلى ذلك ، كان هناك مدفع رشاش برج محوري في جميع دبابات السلسلة ، وجميعها باستثناء Ausf. كان لدى طرازي B و C مدفع رشاش MG34 آخر مثبت في مقدمة الهيكل على يمين السائق.\nبدأ إنتاج ww2dbase لـ PzKpfw IV في عام 1937 ولكنه بدأ ببطء إلى حد ما حيث كان من المفترض في الأصل أن تكون هناك حاجة إلى عدد أقل من Panzer III. مع بداية الغزو البولندي في سبتمبر 1939 ، تم تسليم 211 طرازًا مبكرًا فقط من Panzer IV (وحتى أقل من PzKpfw IIIs). اقترحت تجربة القتال في بولندا الحاجة إلى زيادة سمك الدروع في مقدمة الهيكل إلى 60 ملم ، وعلى الجانبين إلى 40 ملم ، وقد تم دمج هذا في النموذج التالي (Ausf D) على الرغم من ترك التصميم بخلاف ذلك دون تغيير باستثناء التفاصيل الصغيرة. تم توفير حوالي 278 Panzer IV من جميع الطرز في بداية الحملة في الغرب في مايو 1940.\nتم تعزيز إنتاج قاعدة ww2dbase خلال عام 1940 حيث تم تسليم أكثر من 1،000 بحلول نهاية عام 1941. لكن القتال على الجبهة الشرقية كشف أن الدرع لا يزال غير كافٍ ، وبالتالي فإن الطراز التالي ، Ausf E ، كان مدرعًا حتى 60 ملم أماميًا و من 30 مم إلى 40 مم على الجانبين ، مما يزيد من وزن السيارة الإجمالي إلى 22 طنًا. في Ausf F ، وصل الدرع الأمامي إلى 80 ملم (50 ملم زائد 30 ملم) ، مع تغييرات أخرى تضمنت مسارات أوسع ، وعجلات مسننة جديدة من الأنابيب الملحومة ونماذج مختلفة. ومع ذلك ، فقد أصبح واضحًا ، حتى في هذه المرحلة من الحرب ، أن مدفع L / 24 ، كان قادرًا فقط على التعامل مع T-34 الروسية من الخلف ، ولذلك كان لابد من النظر في برنامج طوارئ لإطلاق النار.\nww2dbase الذي تم تقديمه في أوائل عام 1942 ، تم تركيب Ausf F-2 ، في برج معدل ، بمدفع KwK 40 L / 43 طويل الماسورة 7.5 سم بدلاً من L / 24. يمكن للدبابة PzKpfw IV الآن أن تتولى مهمة PzKpfw III ، وهي محاربة الدبابات الأخرى (وكانت لمدة عامين هي الدبابة الألمانية الوحيدة القادرة على حمل دبابة T-34). وصف البريطانيون في شمال إفريقيا طراز Ausf F-2 بأنه & # 34Panzer IV Special & # 34 (تم تسمية PzKpfw IIIs المدفعية بالمثل & # 34Panzer III Special & # 34). لحسن الحظ ، تم إرسال عدد قليل إلى إفريقيا (لم يكن من الممكن استخدام الأربعة الأولى التي تم تسليمها إلى إروين روميل في معركة غزالا بسبب عدم توفير الذخيرة المناسبة) وحتى في معركة العلمين روميل كان لديها سبعة وثلاثون فقط (من 200 تتوفر الدبابات الألمانية) من هذا السلاح الثمين المتاح.\nww2dbase كانت سرعة كمامة سلاح L / 43 أكثر من ضعف السرعة السابقة لـ L / 24 ، 900 متر في الثانية مقارنة بـ 450 ، كان النطاق 8100 مترًا مقارنة بـ 6500 متر (شديدة الانفجار ، ليست خارقة للدروع) وخارقة للدروع كانت القدرة 89 ملم عند 500 ياردة & # 39 مقارنة مع 41 ملم فقط لـ L / 24. كانت سرعة الفوهة حاسمة في تحديد فعالية مسدس الدبابة عند إطلاق طلقة صلبة ، حيث أنها تضمن مدى أطول واختراقًا أفضل للقذائف المجوفة. باستخدام هذا السلاح ، كان لدى PzKpfw IV قدرة محسّنة كثيرًا على التعامل مع أحدث دبابات الحلفاء (بما في ذلك American Grants الجديدة مسلحة أيضًا بمدفع 75 ملم الذي تم تجاوزه بسهولة). ليس من المستغرب أنه عندما كان يُنظر إليه على أنه ناجح وقادر على مواجهة أفضل مركبات الحلفاء والسوفيات ، كانت هناك دعوة عاجلة للمزيد ، والتي قوبلت بصعوبة فقط. كان الاختلاف الوحيد المرئي بين Ausf F2 و Ausf G ، والذي كان آخر نسخة إنتاجية تشهد نشاطًا في شمال إفريقيا ، هو فرامل كمامة مزدوجة الحاجز.\nww2dbase بحلول عام 1944 ، كان البديل الأكثر شيوعًا في الاستخدام هو Ausf H. الذي يبلغ وزنه 25 طنًا.هذا النموذج ، الذي دخل الخدمة في مارس 1943 ، والذي لا يزال يعمل بمحرك Maybach ، تبلغ سرعته القصوى 40 كم / ساعة (25 ميلاً في الساعة) ومدى 200 كم (125 ميلا). تم استكمال الحماية القصوى للدروع التي يبلغ قطرها 80 مم عادةً بدرع إضافي & # 34 متباعد & # 34 (أو شبكة سلكية ، في بعض الحالات) حول البرج وجوانب الهيكل لمنح الدبابة حماية إضافية ضد مقذوفات الحلفاء المضادة للدبابات ذات الشحن المجوف. كان المفهوم الكامن وراء ذلك هو أن صاروخًا مجوفًا سينفجر بين الأطراف الجانبية والبدن المدرع للدبابة ، مما يتسبب في أضرار أقل.تم أيضًا طلاء معظم الدبابات الألمانية في هذه المرحلة بشكل طبيعي باستخدام & # 34Zimmerit & # 34 ، معجون مضاد للمغناطيسية لصد القنابل اللاصقة. كان PzKpfw IVH مسلحًا بشكل أفضل بمدفع KwK 40 L / 48 مقاس 7.5 سم والذي كانت سرعة كمامة تبلغ 3248 قدمًا في الثانية (990 م / ث). تم حمل 87 طلقة للبندقية الرئيسية بالإضافة إلى 3000 طلقة من ذخيرة الرشاشات.\nكان ww2dbase The Ausf J (الذي ظهر في مارس 1944) هو الإصدار الأخير من PzKpfw IV الذي سيتم بناؤه. كان مشابهًا جدًا خارجيًا للنموذج السابق ولكنه تم دمج تغييرات التفاصيل. كان من أهمها (وخطوة رجعية) حذف نظام اجتياز برج الطاقة ، من أجل إفساح المجال لزيادة سعة الوقود (680 لترًا ، مقارنة بـ 470 لـ Ausf H) لإعطاء النطاق الإضافي الذي دعا إليه 1944.\nww2dbase بحلول نهاية الحرب ، تم بناء حوالي 9000 دبابة PzKpfw IV وكانت الدبابة الألمانية الوحيدة التي استمرت في الإنتاج طوال سنوات الحرب. على الرغم من أنه قد تم تجاوزه بحلول عام 1944 ، وربما استمر في الإنتاج لفترة أطول مما كان مرغوبًا (بشكل أساسي بسبب الحاجة الملحة لخزانات صالحة للخدمة بأعداد كبيرة بدلاً من التغيير الكامل في الدبابات الجديدة من طراز Panther ، كان من الممكن أن يترك نقصًا خطيرًا في الدبابات المتوسطة في وقت حرج) . ومع ذلك ، كان PzKpfw IV لا يزال الخزان الأكثر فائدة الذي يمكن أن يتعامل مع شيرمانز أو كرومويلز على احتمالات متساوية تقريبًا. بينما تمت إضافة تحسينات في التسلح والدروع مع تغير المتطلبات ، ظل الهيكل الأساسي دون تغيير في جميع الطرازات - تقديراً لسلامة التصميم الأصلي. تم تعديل الدبابات التي تم إرجاعها إلى ورش الإصلاح بانتظام إلى أحدث المعايير وتم تحديث الأسطول بالكامل بشكل تدريجي مع إدخال الإصدارات الجديدة.\nww2dbase مثل جميع الدبابات الألمانية في الحرب ، تم استخدام هيكل PzKpfw IV & # 39s على نطاق واسع كأساس للعديد من المركبات المتخصصة مثل مدفع StuG IV ومدمرة الدبابات JagdPanzer IV ومختلف المركبات المضادة للطائرات ومركبات الاسترداد المدرعة وطبقات الجسر . طوال فترة الإنتاج الطويلة ، وعلى الرغم من الزيادات التدريجية في الوزن الإجمالي ، فإن PzKpfw IV من خلال نسبة القوة إلى الوزن الجيدة ، وخصائص التنقل ، وقوة الضرب قد خدمت الجيش الألماني بشكل جيد للغاية بلا شك.\nأ. ج. سميثرز ، ميكانيكي فظ (كتب جرافتون ، 1989)\nبروس كواري بانزر في الصحراء (باتريك ستيفنز ، 1978)\nبروس كواري بانزر في شمال غرب أوروبا (باتريك ستيفنز ، 1979)\nبي تي وايت ، الدبابات و AFVs الأخرى من Blitzkrieg Era 1939-41 (مطبعة بلاندفورد ، 1972)\nبي تي وايت ، الدبابات والمركبات القتالية المصفحة الأخرى 1942-45 (مطبعة بلاندفورد ، 1975)\nإيان في هوغ وأمبير جون ويكس ، الموسوعة المصورة للمركبات العسكرية (هاملين ، 1980)\nلين ديتون ، الحرب الخاطفة: من صعود هتلر إلى سقوط دونكيرك (ترياد غرناطة ، 1980)\nفيليب تريويت ، مركبات قتال مصفحة (ديمبسي بار ، 1999)\nرونالد لوين حياة وموت أفريكا كوربس (كورجي ، كتب ، 1979)\nآخر مراجعة رئيسية: نوفمبر 2012\nالات محرك واحد من طراز Maybach HL 120 TRM سعة 11،867 سم مكعب ، يعمل بالبنزين V-12 مبرد بالماء يعمل على تطوير 300 حصان (224 كيلو وات) عند 3000 دورة في الدقيقة\nالتسلح 1x75mm KwK 40 (L / 43) مدفع رشاش محوري 1x7.92mm مدفع رشاش 1x7.92 ملم في الهيكل\nدرع 10-50 ملم\nطول 5.40 م\nعرض 2.86 م\nوزن 23.2 طن\nسرعة 38 كم / ساعة\nنطاق 209 كم\nصور لبعض بانزر الباقين على قيد الحياة في أوروبا\nيمكن العثور على دبابة Panzerkampfwagen IV الألمانية Ausführung G في Deutsches Panzermuseum في بلدة مونستر العسكرية الصغيرة بألمانيا.\nفي عام 1940 ، كانت الدبابة الأفضل والأكثر تدريعًا في الجيش الألماني ، دبابة بانزر 4 ، تمثل 10٪ فقط من الدبابات المتاحة لقادة فرق بانزر خلال معركة فرنسا. لقد كان سهوًا ، والذي كان من الممكن أن يكون كارثيًا.\nطوال مسيرتها الطويلة ، كان لخزان Panzer IV إثبات تصميم متعدد الاستخدامات بشكل ملحوظ. هناك هؤلاء المؤرخون الذين يقولون ، إذا تمسك الألمان بدبابة Panzer IV وقاموا ببناء أعداد كبيرة منها ، لكانوا قد فعلوا الكثير بشكل أفضل بدلاً من العبث بالدبابات المعقدة والصعبة في إنتاج دبابات النمر والفهد.\nوالسبب هو أن هذا الخزان كان تصميمًا رائعًا من جميع النواحي. كانت في الخدمة عندما اندلعت الحرب في عام 1939 وكانت لا تزال دبابة فعالة في خط المواجهة في نهاية الحرب العالمية الثانية.\nهذا بانزر الألماني أنا أوسف. يمكن العثور على خزان في متحف الدبابات الألماني & # 8211 Deutsches Panzermuseum في مونستر ، ألمانيا. رصيد الصورة. هذه الدبابة الألمانية Panzer II PzKpfw II Ausf C Sd.Kfz. يمكن العثور على 121 في متحف الدبابات الفرنسي في سومور في وادي لوار. رصيد الصورة. هذا الألماني Panzer III Tank Ausf. يمكن العثور على M في متحف الدبابات الألماني & # 8211 Deutsches Panzermuseum في مونستر ، ألمانيا. رصيد الصورة. يمكن رؤية دبابة Panzer IV الألمانية في متحف Auto and Technik في Sinsheim ، ألمانيا. تم ترميمه في التمويه الصحراوي الألماني Afrika Korps لعام 1941. Photo Credit. يمكن العثور على دبابة Panzerkampfwagen 3 Sd.Kfz.141 الألمانية Panzer III Ausf H في متحف الدبابات الفرنسي في سومور بوادي لوار. رصيد الصورة. يمكن العثور على دبابة Panzerkampfwagen 4 Sd.Kfz.161 / 2 الألمانية Panzer IV Ausf H في متحف الدبابات الفرنسي في سومور بوادي لوار. رصيد الصورة.\nهذا الدبابة الألمانية رقم 425 هي ملكية خاصة وغالبًا ما يتم رؤيتها في أحداث المركبات العسكرية في الصيف في بريطانيا مثل العرض السنوي & # 8220War and Peace & # 8221 في فولكستون.\nدبابة Panzer IV الألمانية رقم 734 هي ملكية خاصة وغالبًا ما يتم مشاهدتها في أحداث المركبات العسكرية في الصيف في بريطانيا مثل العرض السنوي & # 8220War and Peace & # 8221 في فولكستون.\nيمكن العثور على Panther Ausf A Medium Tank Sd.Kfz.171 في متحف الدبابات الألماني & # 8211 Deutsches Panzermuseum في مونستر ، ألمانيا.\nهذا Panzer V Panther Tank Ausf. يمكن العثور على متوسط Sd.Kfz.171 في متحف الدبابات الفرنسي في سومور في وادي لوار.\nهذا النمر الألماني أنا أوسف. يمكن العثور على E Heavy Tank panzerkampfwagen VI في متحف الدبابات الفرنسي في سومور بوادي لوار.\nدبابة النمر الألمانية I Ausf. يمكن العثور على E Heavy Tank panzerkampfwagen VI في Deutsches Panzermuseum في مونستر ، ألمانيا.\nهذا الملك الألماني النمر الثاني أوسف. يمكن العثور على B Heavy Tank في متحف الدبابات الفرنسي في Saumur في وادي Loire.\nهذه الدبابة الألمانية Königstiger Royaltiger ، panzerkampfwagn VI Ausf. يمكن العثور على B Tiger II في متحف الدبابات الألماني في بلدة مونستر العسكرية بألمانيا.\nشهدت الدبابة الخفيفة Panzer 38 (t) الخدمة التشغيلية في بولندا في عام 1939 ومعركة فرنسا في عام 1940. ويمكن العثور على الدبابة الألمانية Panzer 38 (t) في Deutsches Panzermuseum في مونستر بألمانيا.\nيمكن العثور على دبابة Panzer 38 (t) الألمانية في متحف For Freedom ، Ramshapellestraat 91-93 ، 8301 knokke-Heist ، بلجيكا. تقع في شمال غرب بلجيكا شمال مدينة Brugge الجميلة.\nلقد سعدنا بدعوتنا من قبل مجموعة Wheatcroft لحضور يوم بدء تشغيل المحرك عندما تم تشغيل وحدة الطاقة Maybach التي سيتم تركيبها في المجموعة الأولى من المجموعة A type Demag Panther لصالح مجموعة من الضيوف. في طريقنا إلى ليسيسترشاير ، توقفنا في ساحة معركة الحرب الأهلية الإنجليزية في مدينة ناسيبي حيث حقق سلاح الفرسان بقيادة أوليفر كرومويل انتصارًا للبرلمان في عام 1645. لم تتمكن من الحصول على تناقض أكبر مع آلة الحرب التي رأيناها في اليوم التالي.\nانتهزنا الفرصة لإلقاء نظرة فاحصة على التقدم المحرز في مشروع الترميم ، وكما ترى من الصور ، فإن الأمور تتقدم بشكل جميل بعد سنوات عديدة من العمل الجاد المتفاني من قبل فريق الترميم. يصنع النمر مشهدًا مذهلاً ، حتى من داخل حدود ورشة العمل ، وعند الانتهاء سيكون حقًا شيئًا يستحق المشاهدة. يرقى مستوى العمل إلى كل ما تعلمناه لنقدره من Kevin Wheatcroft وفريقه.\nتعمل حجرة المحرك الفارغة للخزان على توضيح الصعوبات التي يقدمها التصميم للتشغيل والصيانة. أنت تتساءل حقًا كيف قاموا بتركيب جميع الأساسيات في. كان من المثير للاهتمام معرفة عدد مكونات الخزان الفريدة من نوعها وكيف كان للفشل في تحقيق المزيد من التوحيد القياسي لعناصر تصميم الدبابة تأثير خطير على ألمانيا النازية برنامج الإنتاج. يبدو الأمر بسيطًا ، لكن التنافسات بين المصممين والمصنعين وفروع النظام النازي تآمرت لإنشاء مجموعة محدودة من سيارات رولز رويس ذات التصميم الزائد بدلاً من أسطول سيارات فورد. التناقض مع Sherman و T34 ، على الرغم من أنه يتم استخدامه غالبًا ، إلا أنه يتم التركيز عليه حقًا عندما ترى النمر بمزيد من التفاصيل. إنه يسقط الفك.\nالبرج الذي تم ترميمه مثير للإعجاب بنفس القدر ويتقدم نحو الإثمار. تبدو المقصورة الداخلية جميلة والنتيجة الصافية يجب أن تكون استثنائية بمجرد تزويج الهيكل والبرج في وقت ما في المستقبل.\nالعمل الذي تم إنجازه في هذا المشروع هائل. يعتبر الاهتمام بالتفاصيل استثنائيًا خاصةً عندما تفكر في أن الكثير منها سيكون مخفيًا بشكل دائم عن الأنظار. هذا هو جوهر أفضل أعمال الترميم.\nكانت هذه الدبابة هي أول دبابة تايجر يتم أسرها سليمة من قبل القوات البريطانية أو الأمريكية عندما تم القضاء عليها في الشهر الأخير من الحملة التونسية. وصلت إلى تونس في وقت ما بين 22 مارس و 16 أبريل 1943 وشاركت في معركة مع 48 RTR بالقرب من Medjez-el-Bab في 21 أبريل 1943. لقد أسقطت طائرتين من تشرشل ولكن رصاصة من ستة مدقة أخرى عباءة ، وعلى الرغم من عدم تمكنه من اختراق الدروع السميكة للدبابة ، إلا أنه تسبب في تشويش البرج وإصابة القائد. لا يزال الضرر واضحًا على غطاء الوشاح واللوحة الأمامية للهيكل العلوي ورئيس رفع البرج. ترك الطاقم الدبابة وتم انتشالها في اليوم التالي وتم تجديدها باستخدام أجزاء من مركبات أخرى. تم عرض النمر في وقت لاحق في تونس وقام الملك جورج السادس ووينستون تشرشل بتفتيشه هناك. في أكتوبر 1943 ، تم إرساله إلى مدرسة تقنية الدبابات للتقييم وفي نوفمبر 1944 تم عرضه في استعراض هورس جاردز.\nالاتجاه إلى تصميم خزانات أكبر وأقوى عالميًا ولكن النتائج ليست دائمًا مثيرة للإعجاب. تم إصدار متطلبات خزان 45 طنًا في مايو 1941 وتم تناولها من قبل الدكتور بورش من جهة وشركة Henschel & amp Co من جهة أخرى. أثبتت تجارب النماذج الأولية في عام 1942 أن تصميم Henschel كان أكثر عملية وبدأ الإنتاج في يوليو 1942. بحلول هذا الوقت ، تغيرت المواصفات وسيصل وزن الخزان إلى 57 طنًا ، وتركيب مدفع 88 ملم KwK 36 خلف حد أقصى 110 ملم من الدروع على برج الجبهة.\nلقد كان مزيجًا هائلاً. كانت البندقية فعالة للغاية ودقيقة للغاية بينما كان الدرع دليلًا ضد معظم المدافع الحديثة المضادة للدبابات في أي شيء عدا المدى الأقرب. ومع ذلك ، لم يكن كل شيء تقدمًا. كان النمر عريضًا جدًا لدرجة أنه كان لا بد من تضييقه للسفر بالسكك الحديدية وفي ظروف سيئة كانت العجلات المتداخلة تحبس الطين والجليد بما يكفي لإيقاف الخزان الكبير. كان للمحرك عادة سيئة تتمثل في اشتعال النيران في حين أن علبة التروس ، إذا تعرضت لضغط كبير ، يمكن أن تتعطل. إذا حدث هذا ، كان على طاقم الإصلاح رفع البرج للوصول إليه.\nلكل ذلك كان يعتبر النمر هائلا. لقد شهدت عمليات في روسيا وتونس وصقلية وإيطاليا وشمال غرب أوروبا (على الرغم من أن الإنتاج كان يقتصر على 1354 دبابة فقط) وكان يخشى ذلك من قبل جميع أطقم دبابات الحلفاء ، مما أعطى قوات بانزر ميزة نفسية كبيرة. ومع ذلك ، من المحتمل أن يكون من العدل أن نقول إن عددًا أكبر من النمور قد فقد بسبب عطل ميكانيكي أكثر من القتال.\nلم يكن النمر مدرعًا بشكل كثيف ، ولم يكن مدججًا بالسلاح ، مثل الدبابات مثل النمر ، ولكن ربما كان تصميمًا أكثر توازناً. كانت واحدة من أسرع الدبابات الألمانية ، وذات قدرة عالية على المناورة ومجهزة بمدفع دقيق. كان أسوأ عيوبها هو الميل إلى الاشتعال إذا جاء المحرك بنتائج عكسية.\nكان الطراز G هو آخر نسخة إنتاج رئيسية لـ Panther وكان معرضنا واحدًا من مجموعة تم بناؤها ، تحت السيطرة البريطانية ، في نهاية الحرب. تم اختبارها في بريطانيا وألمانيا وربما ساهمت في تصميم Centurion البريطاني.\nمخطط التمويه مشابه لذلك الذي تم استخدامه عند مغادرة بانثرز للمصنع في الأشهر الأخيرة من الحرب. طبقة أساسية من اللون الأحمر مع ألوان أخرى يتم تطبيقها بسرعة. شوهد على الفهود من الكتيبة الخامسة ، فرقة بانزر غرينادير الخامسة والعشرين على الجبهة الشرقية في فبراير 1945.\nكان Luchs (أو Lynx) في الأساس نوعًا مختلفًا من Panzer II على الرغم من أنه بحلول الوقت الذي ظهر فيه لأول مرة ، في أغسطس 1942 ، تغير دور الخزان الخفيف في الخدمة الألمانية. في مواجهة الطين الفظيع للجبهة الروسية ، اختار الألمان استخدام مركبات الاستطلاع المجنزرة ، بدلاً من مركبات الاستطلاع ذات العجلات وكان Luchs هو النوع الرئيسي. الشيء الغريب ، في بعض النواحي ، هو فكرة استخدام دواليب طرق متداخلة والتي في الظروف الموحلة يمكن أن تكون عائقًا شديدًا.\nكما تحولت الأمور ، وعلى الرغم من حقيقة أنه تم بناء 100 فقط ، خدم Luchs ليس فقط في روسيا ولكن في شمال غرب أوروبا أيضًا. تم تقديم معرضنا مع 1 Kompanie ، Panzer Aufklarung Abteilung 9 ، قسم الدبابات التاسع. 9 بانزر كان لديها 26 لوتش في 1 يوليو 1944. تم استخدامها في نورماندي لفترة قصيرة ولكن بعد ذلك انسحبت إلى آخن والرور. ربما تم القبض على هذا الوشق في نورماندي أو فاليز.\nبحلول عام 1942 ، تم اعتبار الدبابات الأكثر حداثة من طراز Panzer III ، حيث قام الإنتاج تدريجياً بتحويل الحوامل ذاتية الدفع مثل Sturmgeschutz ، التي استخدمت نفس الهيكل. ومع ذلك ، في محاولة للحصول على قيمة أكبر من الدبابات ذات الأبراج التي لا تزال محجوزة للإنتاج ، تم الاتفاق على تركيب مسدس KwK L / 24 قصير الماسورة مقاس 75 مم بدلاً من البندقية الطويلة 50 مم. إطلاق شحنة مضادة للدبابات يمكن أن يكون سلاحًا فعالًا للغاية ولكن دوره الأساسي كان دعم الدبابات الأخرى شديدة الانفجار. على وجه الخصوص ، تم إصدارها ، بمقياس عشرة لكل كتيبة ، لوحدات دبابات تايجر لهذا الغرض.\nينتمي معرضنا إلى نفس كتيبة النمر الأول وتم الاستيلاء عليها عام 1943 في تونس. تم قطعه للعرض أثناء وجوده في الكلية العسكرية الملكية للعلوم.\nالحق كان المسار مفقود. تظهر على الخزان أيضًا علامات تدل على أنها كانت مزودة بشورزين (تنانير جانبية). لم يكن لديها تنانير جانبية وقت القبض عليها.\nاستند متحف الدبابات & # 8217s على نموذج Panzer IIIN إلى هيكل معد أصلاً لـ Ausf L. وقد تم إصداره إلى 501st Schwere (ثقيل) Panzer Abteilung وشحن إلى بنزرت ، تونس في يناير 1943. أصبح 501 هو 3 Abteilung من بانزر فوج 7 ، جزء من فرقة بانزر العاشرة ، في 26 فبراير 1943 وتم تغيير رقم الخزان التكتيكي رقم 8217 إلى 832. شاركت فرقة بانزر العاشرة في التقدم نحو مدنين في 6 مارس 1943 واستمرت في استخدام أعداد صغيرة من الدبابات. الدبابات حتى استسلامها في 11 مايو 1943. يجب أن تكون هذه الدبابة قد تم الاستيلاء عليها في وقت ما بين 6 مارس و 11 مايو.\nتم شحنه بعد ذلك إلى المملكة المتحدة للتقييم ثم تم تقسيمه لاحقًا.\nتم الاستيلاء عليها من قبل الرقيب. روبرتس ، 23 فرسان ، في نورماندي خلال عام 1944. برج رقم 104\nشارة فيلق SS Panzer الأول (مفتاحان متقاطعان ومغادرة) أصلاً على السيارة. انظر & # 8220Ruckmarsch! الانسحاب الألماني من نورماندي آنذاك والآن بقلم جان بول بالود (بعد المعركة 2006 رقم 1 870067 57 6). هذا يعطي موقع هذه الدبابة & # 8217 زوال باسم Magny-en-Vexin في 30 أغسطس 1944. كانت تنتمي إلى SS Panzer-Abteilung 101 وكان بقيادة SS-Oberscharfuhrer Sepp Franzl.\nلقد عانت من فشل الإرسال وتم التخلي عنها من قبل طاقمها. وضع الرقيب روبرتس ، 23 فرسان ، جولتين في الجانب الأيمن من الدبابة ، فوق المسار العلوي للقضبان ، لكنها كانت مجمدة بالفعل بحلول ذلك الوقت. يقال إن الدبابة تم استردادها من قبل Royal Engineers في يناير 1945 وشحنها مرة أخرى إلى بريطانيا.\nPanzer IV Ausf A - أنتج في 1937-1938 ، تم إنتاج 35.\nPanzer IV Ausf B - أنتج عام 1938 ، أنتج 42.\nPanzer IV Ausf C - أنتج في عام 1938-1939 ، أنتج 138.\nPanzer IV Ausf D - تم إنتاجه في 1939-40 ، تم إنتاج 229.\nPanzer IV Ausf E - أنتج في الفترة من 1930 إلى 1941 ، أنتج 223.\nPanzer IV Ausf F1 - أنتج في 1941-42 ، أنتج 462.\nPanzer IV Ausf F2 - أنتج عام 1942 ، أنتج 175. مسلح بمدفع مضاد للدبابات باك 40.\nPanzer IV Ausf G - أنتج في 1942-43 ، أنتج عام 1687.\nPanzer IV Ausf H - أنتج في 1943-44 ، أنتج 3774.\nPanzer IV Ausf J - أنتج في 1944-45 ، 1758 أنتج.\nWirbelwind - كواد 2 سم فلاك.\nبيلفاغن - 3.7 سم فلاك.\nأوستويند - 3.7 سم فلاك.\nKugelblitz - توأم فلاك 3 سم\nBrummb؟ r - مسلح بمسدس 15 سم.\nناشورن - 8.8 سم باك\nJagdpanzer IV - 7.5 سم باك\nStug IV - Panzer IV بهيكل علوي Stug III.\nكان لدى Panzer IV A 15 ملم من الدروع الفولاذية المتجانسة المنحدرة قليلاً من جميع الجوانب ، مع 10 ملم من الدروع في الأعلى و 5 ملم في الأسفل. كان هذا كافيًا ، لأن بانزر 4 كان مخصصًا للعمل المضاد للمشاة ، بينما كان من المقرر أن تتعامل بانزر 3 مع الدبابات المتعارضة. من الناحية العملية ، غالبًا ما تواجه Panzer IV دبابات العدو والمدافع المضادة للدبابات غير المدعومة ، وتمت ترقية الدرع إلى 30 ملم على الهيكل الأمامي لـ Panzer IV B ، و 50 ملم في IV E ، و 80 ملم في IV H ، مع زيادة الدروع على الجانبين والخلف أيضًا. غالبًا ما كان لدى Panzer IVs دروع أو طبقات إضافية من الدروع المضافة في الميدان.\nنظرًا لأن بانزر 4 كان يهدف إلى ملء دور قتالي مضاد للمشاة ، فقد تم تزويد النماذج المبكرة بمدفع منخفض السرعة 75 ملم KwK 37 L / 24 ، يطلق قذائف شديدة الانفجار. بعد أن واجه الألمان المدفع السوفيتي T-34 ، تم تسليح Panzer IV F2 و G بمدفع مضاد للدبابات عالي السرعة 75 ملم KwK 40 L / 43. تم تسليح طرز IV G اللاحقة ، وجميع طرازات Panzer IV اللاحقة ، بمدفع أطول 75 ملم KwK 40 L / 48 المضاد للدبابات.\nكانت جميع طرازات Panzer IV مزودة بمدفع رشاش متحد المحور مقاس 7.92 ملم مثبت في البرج ، وجميعها باستثناء IV B و IV C لديها مدفع ثان 7.92 ملم في الهيكل.\nتم تشغيل Panzer IV A بمحرك Maybach HL 108 TR بقوة 230 حصان (172 كيلو واط) ، مما يعطي سرعة قصوى تبلغ 30 كم / ساعة (18 ميلاً في الساعة) ومدى 150 كم (95 ميل). تم تشغيل جميع الطرز اللاحقة بمحرك Maybach HL 120 TRM بقوة 320 حصان (239 كيلو واط) و 12 أسطوانة. تباينت السرعة القصوى بين الطرز ، اعتمادًا على ناقل الحركة (الذي تم تصنيعه بواسطة ZF) ، والدروع ، والبندقية ، ولكنها كانت حوالي 40 كم / ساعة (25 ميلاً في الساعة). كان المدى بشكل عام حوالي 200 كم (125 ميل).\nمثل كل الدبابات الألمانية في الحرب العالمية الثانية ، استخدمت بانزر 4 البنزين (البنزين).\nكانت Panzer IV هي العمود الفقري لسلاح الدبابات الألماني ، حيث تم إنتاجها واستخدامها في جميع مسارح القتال طوال الحرب. تمت ترقية التصميم بشكل متكرر للتعامل مع التهديدات المتغيرة من قوات العدو.\nفي 11 يناير 1934 ، وفقًا للمواصفات التي وضعها هاينز جوديريان ، وضعت إدارة أسلحة الجيش خططًا لدبابة متوسطة يبلغ وزنها الأقصى 24000 كجم وسرعة قصوى تبلغ 35 كم / ساعة. كان الغرض منه هو دور الدعم والمضادة للمشاة ، باستخدام مدفع منخفض السرعة من العيار الكبير يطلق قذائف شديدة الانفجار. لم يكن مطلوبًا التعامل مع دبابات العدو على قدم المساواة.\nأنتج كل من Krupp و Rheinmetall و MAN نماذج أولية تم اختبارها في عام 1935. ونتيجة للتجارب ، تم اختيار تصميم Krupp للإنتاج على نطاق واسع. خرج أول Panzer IV A من خط التجميع في أكتوبر عام 1937 ، بإجمالي 35 تم إنتاجه خلال الأشهر الستة التالية.\nتم تصميم Panzer IV بشكل أساسي للتعامل مع المشاة والتحصينات ، بينما تعامل Panzer III مع الوحدات المدرعة للعدو. تحقيقا لهذه الغاية ، تم تجهيزها بمدفع 75 ملم KwK 37 L / 24 ، والذي كان فعالاً ضد الأهداف السهلة ولكنه يفتقر إلى الكثير من اختراق الدروع. كانت دقتها ضعيفة ، لأن البرميل كان قصيرًا جدًا (1800 مم) ، مما يعطي سرعة كمامة منخفضة. للمقارنة ، يبلغ طول البندقية L / 48 3600 ملم.\nأظهرت التجربة القتالية أن المدفع 50 ملم L / 60 الذي تم تركيبه على الطراز المتأخر من طراز Panzer III لم يكن قادرًا على التعامل مع دبابات العدو من مسافة بعيدة. كافحت Panzer IIIs ضد T-34s التابعة للاتحاد السوفيتي و M4 Shermans من الولايات المتحدة ، وكلاهما كان به مدافع من عيار 75 أو 76 ملم.\nقام تصميم Panzer IV بالفعل بتركيب مدفع عيار 75 ملم وكان الخيار الواضح لتطوير الدبابة المتوسطة التالية. نظرًا لأن Wehrmacht احتاج إلى خزان يتمتع بقدرات جيدة ضد الدبابات للتعامل مع T34 ، فقد تم تغيير إنتاج Panzer IV من طراز F إلى نموذج محسّن مع برج معاد تصميمه يحمل دبابة جديدة أكثر قوة 75 ملم L / 43. بندقية. تم تعديل العجلة المسننة والعجلات الوسيطة لاتخاذ مسارات أوسع أكثر قدرة على دعم الوزن المتزايد لمسدس أكبر. تطلب هذا تغييرًا في اصطلاحات التسمية: تمت إعادة تسمية Pz-IV F القديمة المجهزة بـ 75 L24 إلى Pz-IV F1 ، وتم تسمية الطراز 75 L / 43 الجديد المجهز بـ Pz-IV F2. تمت إعادة تسمية Pz-IV F2 لاحقًا باسم Pz-IV G واستمر الإنتاج تحت هذا الاسم مع إدخال تحسينات طفيفة. في أواخر عام 1942 ، تمت ترقية مسدس Pz-IV G إلى مسدس أطول 75 لترًا / 48. غالبًا ما تمت ترقية دبابات Panzer IV النموذجية المبكرة لزيادة الكفاءة القتالية. منذ عام 1943 ، على سبيل المثال ، تم تزويد طرازات Panzer IV الباقية من طراز E / F بدروع إضافية وبندقية 75 L48.\nسمحت الترقيات المذكورة أعلاه لـ Panzer IV بمواكبة التصميمات الأحدث مثل Sherman و T-34. استمر الإنتاج وتم تصعيده حتى أثناء تشغيل خزان Panther المتوسط الأكثر فاعلية ، نظرًا لتكلفة Panzer IV المنخفضة والموثوقية الأكبر.\nتم توفير أعداد صغيرة من Panzer IV من قبل ألمانيا لحلفائها. استلمت بلغاريا 88 مركبة واستخدمتها ضد الألمان في أواخر عام 1944. اشترت فنلندا 15 Panzer IV Ausf Js ، التي وصلت متأخرة جدًا للقتال ضد السوفييت في حرب الاستمرار (1941-44) أو ضد القوات الألمانية في حرب لابلاند التالية (1944- 45) وخدم كمركبات تدريب حتى عام 1962. كما تم إعطاء أعداد صغيرة لهنغاريا ورومانيا وإسبانيا ويوغوسلافيا (شيتنيك). في الخمسينيات والستينيات من القرن الماضي ، اشترت سوريا عدة عشرات من مركبات بانزر 4 من الاتحاد السوفياتي وفرنسا وتشيكوسلوفاكيا وإسبانيا واستخدمتها في نزاع عام 1965 على منابع الأردن (يشار إليها غالبًا باسم حرب المياه) وفي حرب الأيام الستة (1967)\nPanzer Tracts No.3-1 Panzerkampfwagen III Ausf.A، B، C und D التطوير والإنتاج من عام 1934 إلى عام 1938 بالإضافة إلى Leichttraktor و Krupps M.K.A. تمنح إعادة الطبع هذه للعديد من المتحمسين الذين تأخروا في شراء الإصدار الأول فرصة أخرى لإكمال مكتبتهم. لأول مرة جمعت Panzer Tracts حسابًا دقيقًا لتطوير ألمانيا قبل الحرب لأفضل الدبابات التي يمكن أن تنتجها التكنولوجيا الحالية والتمويل المحدود. في ذلك الوقت ، كانت هذه محاولة جادة لإنشاء نظام أسلحة محسّن يعتمد على متطلبات تكتيكية مدروسة جيدًا. مسلحًا بهذه Panzer Tracts ، سيكون المرء قادرًا على تحديد كل من هذه النماذج الرئيسية من Panzerkampfwagen III Ausf.A و B و C و D والتي تم استخدامها على نطاق واسع في القتال حتى عام 1940. منذ ذلك الحين لم يتم العثور على Pz.Kpfw.III Ausf. تم العثور على الرسومات الجديدة في هذا التعليق من A إلى D تم إنشاؤها من مكونات دقيقة أصلية ورسومات التصميم. بالإضافة إلى ذلك ، هناك تاريخ مفصل لـ Leichttraktor تم تطويره بالتوازي من قبل Krupp و Rheinmetall وسمح للألمان باختبار أفكار جديدة وتطوير المتطلبات التكتيكية المذكورة أعلاه. 64 صورة عالية الجودة نصف صفحة من 72 صفحة Panzer Tracts تجلب التاريخ إلى الحياة.\nكان هذا أحد أكثر المشاريع إثارة لفريق Panzer Tracts مع اكتشافات جديدة مهمة. كان من الصعب كشف تاريخ Bergepanther: أولاً ، كان هناك نقص في الوضوح في الوثائق الألمانية الأصلية ، وثانيًا ، كان الحلفاء مهتمين فقط بـ Bergepanther المجهز برافعة 40t وما يرتبط بها من الأشياء بأسمائها الحقيقية. الآن ، يمكن لـ Panzer Tracts الكشف عن قصة أكثر اكتمالاً عن Bergepanther والتي كانت ضرورية لعمل وحدات Panther و Tiger. إلى جانب Ausf.A & G ، وجدنا ثلاثة إصدارات مختلفة تم تحويلها من هيكل Pz.Kpfw.Panther بلا برج! كانت مركبتان جديدتان بينما أعيد بناء الأخيرة من أعداد كبيرة من Panther Ausf.D في مصنع غير موثق سابقًا. ما بين 25 ٪ و 30 ٪ من جميع Bergepanther كانت هياكل Panther بدون برج. تم قضاء مئات الساعات بدقة في قياس Bergepanther الباقية والرسم على نطاق واسع لإنشاء رسومات دقيقة كما تم بناؤها. تعد Panzer Tracts المكونة من 84 صفحة المرجع الأساسي النهائي على Bergepanther مع أكثر من 21 صفحة بمقياس 1:35 و 82 صورة واضحة وكبيرة الحجم ، العديد منها لم يسبق رؤيته من قبل.\nPanzer Tracts No. 13-1 - Leichter Panzerspaehwagen (Sd.Kfz.221 و 222 و 223) و Kleiner Panzerfunkwagen (Sd.Kfz.260 و 161) التطوير والإنتاج من 1935 إلى 1944 - الآن ولأول مرة الميزات المميزة من كل متغير فرعي (كانت هناك ثلاث سلاسل مختلفة من Sd.Kfz.221 ، وأربع سلاسل من Sd.Kfz.223 ، وخمس سلاسل من Sd.Kfz.222 ، وسلسلتان من Sd.Kfz.22 ، وسلسلتان من Sd.Kfz .261) بشكل صحيح وعندما تم إدخال تعديلات مهمة تم فرزها بشكل صحيح. أصبح هذا ممكنًا بفضل أكثر من 40 عامًا من البحث في الأرشيفات الخاصة والعامة وتحليل رقم الهيكل. قضيت مئات الساعات بدقة في قياس جنيه الباقي على قيد الحياة. و kl.Pz.Fu.Wg. المكونات لإنشاء رسومات جديدة بمقياس رسم بخمسة طرق عرض 1/35. وفقًا لمعاييرنا العالية ، يعتمد النص والبيانات على المصادر الأولية فقط. 58 رسماً بالمقياس و 90 صورة توضح هذا الكتاب المكون من 72 صفحة.\nبانزر تراكتس No.22-3 - mittlerer Zugkraftwagen 5 t (Sd.Kfz.6) و schwerer Wehrmachts- تطوير وإنتاج Schlepper من عام 1934 إلى عام 1945 - الآن ولأول مرة تطور تصميم m.Zgkw. تم فرز 5 أطنان (Sd.Kfz.6) بشكل صحيح بدءًا من KM l 4 في عام 1934 ، من خلال BN 9 b المنتج حتى عام 1943 ، تليها s.W.S. من ديسمبر 1943 حتى نهاية الحرب. تم إنفاق مئات الساعات بدقة على قياس بقاء m.Zgkw.5 t (Sd.Kfz.10) و sWS و 3.7 سم من بنادق Flak وأكثر من ألف ساعة تم إنفاقها في إنشاء رسومات تفصيلية لـ m.Zgkw.5 t (Sd) .Kfz.6) BN l 5 ، BN l 8 ، BN 9 b و sWS النماذج وكذلك المتغيرات المرتبطة بها - Sfl. (Sd. Kfz.6 / 2) fuer 3.7 cm Flak 36 and 3.7 cm Flak 43/1 auf Sfl. ميت Behelfspanzerung. تم تحميل هذا الكتاب أيضًا بمعلومات جديدة حول التاريخ والإنتاج وتنظيم الوحدة. أكثر من 30 رسماً بالمقياس و 70 صورة توضح هذا الكتاب المكون من 56 صفحة.\nالآن ولأول مرة السمات المميزة لكل Ausfuehrung من Pz.Bef.Wg. تم تحديدها بشكل صحيح وعندما تم إدخال تعديلات مهمة تم فرزها بشكل صحيح. أصبح هذا ممكنًا بفضل أكثر من 40 عامًا من البحث في الأرشيفات الخاصة والعامة ، وتحليل رقم الهيكل ، ومساعدة الأصدقاء الذين يشاركون صورًا نادرة لـ Pz.Bef.Wg. بأرقام هيكل مقروء. سمح لنا نجا Pz.Bef.Wg.Ausf.E برسم التفاصيل الفريدة بشكل صحيح على سطح البرج. تم إنفاق مئات الساعات بدقة في قياس مكونات Pz.Kpfw.III المتبقية التي تمت مشاركتها بواسطة Pz.Bef.Wg. والرسومات الأصلية لهيكل Pz.Bef.Wg.Ausf.D1 وبرج Pz.Bef.Wg.Ausf.K تم استخدامها لإنشاء خمس مجموعات من الرسومات الجديدة ذات المقياس الخماسي 1/35. وفقًا لمعاييرنا العالية ، يعتمد النص والبيانات على المصادر الأولية فقط. 25 رسماً بالمقياس و 72 صورة توضح هذا الكتاب المكون من 56 صفحة.\nبفضل سجلات Krupp الباقية ، لأول مرة تم ترتيب تطور التصميم وتغييرات الإنتاج وتاريخ "Muebelwagen" ومشاريع Flakpanzer الأخرى بشكل صحيح. مئات الساعات تم إنفاقها بدقة على قيد الحياة Pz.38 f. 2 سم Flak ، "Muebelwagen" ، "Wirbelwind" ، برج Kugelblitz وبنية فوقية ومكونات Pz.Kpfw.IV المرتبطة. تم استخدام هذه القياسات الصارمة بالإضافة إلى الرسومات الأصلية لهيكل برج "العاصفة" و "الرياح الدائرية" في إنشاء رسومات تفصيلية جديدة مدمجة. تم تحميل هذا الكتاب أيضًا بمعلومات جديدة عن تاريخ ، وإنتاج ، وتنظيم الوحدة ، وتقارير زمن الحرب الخاصة بـ Flakpanzer. وفقًا لمعاييرنا العالية ، يعتمد النص والبيانات على المصادر الأولية فقط. 35 رسماً بالمقياس و 81 صورة توضح هذا الكتاب المكون من 68 صفحة.\nالآن ولأول مرة السمات المميزة لكل متغير فرعي (كانت هناك ثلاث سلاسل مختلفة من Sd.Kfz.231 ، وخمس سلاسل من Sd.Kfz.232 ، وسلسلتان من Sd.Kfz.233 ، وأربع سلاسل من Sd.Kfz .263) بشكل صحيح وعندما تم إدخال تعديلات مهمة تم فرزها بشكل صحيح. أصبح هذا ممكنًا بفضل أكثر من 40 عامًا من البحث في الأرشيفات الخاصة والعامة وتحليل رقم الهيكل. قضيت مئات الساعات بدقة في قياس الباقي على قيد الحياة s.Pz.Sp.Wg. والمكونات لإنشاء رسومات بمقياس 1/35 من أربع طرق عرض جديدة. وفقًا لمعاييرنا العالية ، يعتمد النص والبيانات على المصادر الأولية فقط. 37 رسماً بالمقياس و 75 صورة توضح هذا الكتاب المكون من 56 صفحة.\nالآن ولأول مرة تطور تصميم le.Zgkw. تم فرز 3 طن (Sd.Kfz.11) بشكل صحيح. تم إنفاق مئات الساعات بدقة في القياس الدقيق لـ le.Zgkw.3 t (Sd.Kfz.11) والمكونات المرتبطة به وتم إنفاق أكثر من ألف ساعة في إنشاء رسومات تفصيلية لـ le.Zgkw.3 t (Sd.Kfz.11) ) بالإضافة إلى المتغيرات المرتبطة le.Zgkw.3 t (Sd.Kfz.11) mit Pritschen-Aufbau ، Raketenwagen لإنقاذ الغرق ، Sfl. (SD.Kfz.11 / 1) ميت 2 سم فلاك 38 ، نيبلكو. (SD.Kfz.11 / 1) ، م. (Sd.Kfz.11 / 2) ، نيبلكو. (Sd.Kfz.11 / 4) ، و s.Nb.W.Kw. (SD.Kfz.11 / 5). تشمل الاكتشافات الجديدة المثيرة ست سيارات أجرة مختلفة للسائق مكشوفة (بعضها مزود بزجاج أمامي مقطوع الشكل) على Sd.Kfz.11 حتى Sd.Kfz.11 / 5 والتعرف الصحيح على le.Zgkw.3 t (Sd. .Kfz.11) mit Mannschaftsaufbau (تم تعريفه بشكل خاطئ سابقًا باسم Pionier-Aufbau). تم تحميل هذا الكتاب أيضًا بمعلومات جديدة حول التاريخ ، والتطوير ، والإنتاج ، وتنظيم الوحدة ، وتقارير زمن الحرب. وفقًا لمعاييرنا العالية ، يعتمد النص والبيانات على المصادر الأولية فقط. أكثر من 50 رسماً بالمقياس و 80 صورة توضح هذا الكتاب المكون من 84 صفحة.\nالآن ولأول مرة تم تحديد السمات المميزة لكل Ausfuehrung من Pz.Kpfw.III بشكل صحيح وعندما تم إدخال تعديلات مهمة تم فرزها بشكل صحيح. أصبح هذا ممكنًا بفضل أكثر من 39 عامًا من البحث في الأرشيفات الخاصة والعامة ، وتحليل رقم الهيكل ، ومساعدة الأصدقاء الذين يشاركون صورًا نادرة لـ Pz.Kpfw.III بأرقام الهياكل المقروءة. تم إنفاق مئات الساعات بدقة على قياس المكونات المتبقية Pz.Kpfw.III Ausf.J و L و M و N وقضيت أكثر من ألفي ساعة في إنشاء رسومات تفصيلية مدمجة. لقد اخترنا الأسلوب الفريد لاستخدام رسومات بمقياس 1/10 لتوضيح أصغر التفاصيل ، بينما لا تزال الرسومات بمقياس 1/35 (بما في ذلك الجانب الأيمن والبطن) مستخدمة لكامل Pz.Kpfw.III. وفقًا لمعاييرنا العالية ، يعتمد النص والبيانات على المصادر الأولية فقط. أكثر من 120 رسمًا بمقياس الرسم و 72 صورة توضح هذا الكتاب المكون من 88 صفحة.\nنتيجة للتنقيب في الأرشيفات العامة والخاصة لمدة 38 عامًا ، أصبح بإمكاننا إنشاء هذا التاريخ الدقيق للمتغيرات النادرة جدًا من عائلة Pz.Kpfw.II - VK 901 و VK 903 و VK 1301 و VK 1303 و VK 1601. تم استخدام الرسومات الأصلية والقياسات الموثقة والصور الأصلية في زمن الحرب لإنشاء رسومات بأربعة عروض من VK 901 و VK 1601 (مطبوعة بمقياس 1/35). تم قضاء أكثر من ألف ساعة في قياس التفاصيل الخارجية بدقة لـ "Luchs" من أجل إنشاء رسومات مدمجة لجميع المناظر الستة (بما في ذلك الجانب الأيمن والبطن) باستخدام برجي VK 1301 و VK 1303 بمقياس 1/24. حتى أصغر التفاصيل يمكن تمييزها بوضوح في الرسومات المكونة بمقياس 1/10 بما في ذلك الميزة المفاجئة لـ Orterkompass المركبة على سقف البرج. هذا الكتاب المكون من 56 صفحة مزود برسوم إيضاحية بأكثر من 50 رسمًا و 41 صورة نظيفة / نادرة.\nPanzer Tracts No. 3-2 - Panzerkampfwagen III Ausf.E، F، G، und H تطوير وإنتاج من 1938 إلى 1941\n38 عامًا من البحث عن السجلات الأصلية في الأرشيفات العامة والخاصة ومئات الزيارات للمتاحف تم إنفاقها في إنشاء هذا التاريخ قبل الأخير للفائز - متغيرات Panzerkampfwagen III المستخدمة للفوز بحملات 1939 إلى 1941. تم قياس الناجين بدقة بالتفصيل ورسمهم على نطاق واسع لإنشاء رسومات مدمجة لأول مرة - دقيقة بنفس التفاوتات الصارمة المطلوبة من شركات التجميع الأصلية. ذهبت آلاف الساعات في فرز الميزات المحددة لكل Ausfuehrung وكذلك عندما تم إدخال تعديلات مهمة. لقد اخترنا الأسلوب الفريد لاستخدام رسومات بمقياس 1/10 لتوضيح أصغر التفاصيل ، بينما لا تزال الرسومات ذات المقياس السادس (بما في ذلك الجانب الأيمن والبطن) بمقياس 1/35 مستخدمة في Pz.Kpfw.III الكامل. أكثر من 120 صورة ورسومات نظيفة / نادرة توضح هذا الكتاب المكون من 84 صفحة.\nPanzer Tracts No. 6-3 - تطوير وإنتاج Schwere-Panzerkampfwagen Maus و E 100 من عام 1942 إلى عام 1945\nبفضل مدرسة تكنولوجيا الدبابات ، نجت مراسلات Krupp وملاحظات الاجتماعات لتزويدنا برؤية مفصلة من الداخل لتطور Maus ومشروعات TIger-Maus المرتبطة (التي أعيدت تسميتها لاحقًا E 100). نظرًا لتعطل نظام المشتريات الصارم ، يمكن لأي شخص يحضر اجتماع المشروع التالي إضافة أفكار جديدة مثل المتطلبات مثل قاذفات اللهب التي يتم التحكم فيها عن بُعد ومدفع مضاد للطائرات يبلغ قطره 2 سم في البرج. بفضل جامع خاص ، نجت الرسومات المكونة التفصيلية واسعة النطاق التي أنشأتها بورش وكروب من أجل Maus واستخدمت لإنشاء رسومات مقياس جديدة لـ Maus. احتفظت الصدفة الخالصة أيضًا بالرسومات والملاحظات والصور التي مكنتنا من إنشاء رسومات جديدة لـ E 100 ببرج صممه Krupp في عام 1944. وفقًا لمعاييرنا العالية ، يعتمد النص والبيانات فقط على الأساسي مصادر. 62 صورة نظيفة / نادرة و 67 رسماً بمقياس رسم توضح هذا الكتاب المكون من 72 صفحة.\nPanzer Tracts رقم 18 - Panzerkampwagen 38 (t) Ausf.A to G and S الإنتاج والتعديل والتاريخ التشغيلي من عام 1939 إلى عام 1942\nالآن ولأول مرة ، قمنا بتجميع سجل دقيق لميزات كل Pz.kpfw.38 (t) Ausfuehrung. تم العثور على القطع الصحيحة من اللغز من خلال الكثير من العمل الجاد ، والرحلات البحثية لقياس الناجين ودراستهم ، والاهتمام الشديد بالتفاصيل ، والمساعدة من الأصدقاء. تم قضاء أكثر من ألف ساعة في قياس ورسم جميع تفاصيل الهيكل والأبراج Pz.Kpfw.38 (t) الباقية لإنشاء رسومات دقيقة من أربع مشاهد لـ Ausf.B و C و D و E و F و S و كما تم بذل جهود إضافية لرسم ست عروض للوحات Ausf.A و G. لرسم تفاصيل على الهيكل والبطن. وفقًا لمعاييرنا العالية ، تعتمد Panzer Tracts فقط على محتوى مستندات المصدر الأساسي. يمكن معرفة القيمة الحقيقية لـ Pz.Kpfw.38 (t) من خلال قراءة تقارير الخبرة التي كتبها قادة الوحدات في وقت قريب من وقت حدوث الإجراءات. هذا الكتاب الذي يتألف من 76 صفحة مزوَّد برسوم إيضاحية بـ 50 رسمًا و 67 صورة نظيفة / نادرة مع تعليقات توضيحية تحدد الخصائص الخارجية لكل منطقة أوسفهرونج بشكل صحيح.\nPanzer Tracts No. 19-1 - Beute-Panzerkampfwagen - الدبابات التشيكية والبولندية والفرنسية التي تم الاستيلاء عليها من عام 1939 إلى عام 1940\nبفضل جهود Werner Regenberg في تركيز مسيرته البحثية لمدة 30 عامًا على Beute-Panzer الذي استخدمه الجيش الألماني في الحرب العالمية الثانية ، تم تحميل هذا الكتاب بمعلومات جديدة عن التاريخ والهيكل التنظيمي وقوة الوحدة والتكتيكات وأنواع Beute- أصدر بانزر لكل وحدة. بعد الاتصال بالمحاربين القدامى من كل وحدة Beute-Panzer تقريبًا ، قام Werner Regenberg بتجميع أرشيف ضخم للوثائق والصور الأصلية المرتبطة مباشرة بكل وحدة. تم تضمين الصور ذات العلامات الفريدة للوحدات لمعظم الوحدات الثانوية الرئيسية والتمثيلية مع التسميات التوضيحية التي تحدد بشكل صحيح وحدات Beute-Panzer. وفقًا لمعاييرنا العالية ، يعتمد النص والبيانات على المصادر الأولية فقط. يمكن معرفة القيمة الحقيقية لـ Beute-Panzer من خلال قراءة تقارير الخبرة المترجمة التي كتبها قادة الوحدات في وقت قريب من وقت حدوث الإجراءات. أكثر من 70 صورة نظيفة / نادرة توضح هذا الكتاب المكون من 60 صفحة.\nPanzer Tracts No. 15-3 - mittlere Schuetzenpanzerwagen (Sd.Kfz.251) Ausf.C & D - تاريخ الإنتاج والمتغيرات والتنظيم والتوظيف في العمل من عام 1943 إلى عام 1945\nتم قضاء مئات الساعات في القياس الدقيق لمرض التصلب العصبي المتعدد الباقين على قيد الحياة. (Sd.Kfz.251) تم إنفاق Ausf.D والمكونات المرتبطة به وآلاف الساعات في إنشاء رسومات مفصلة كما تم إنشاؤها لـ Sd.Kfz.251 / 1 ، 251/2 ، 251/7 ، 251/8 ، 251 / 9 و 251/10 و 251/16 و 251/21 و 251/22. من أجل الكشف عن التفاصيل المخبأة عادة في الرسومات والصور ذات أربعة مشاهد ، رسومات الأسلحة (sMG ، 8 سم Gr.W. ، 3.7 سم باك ، 7.5 سم K.37 ، 7.5 سم K51 ، 1.5 سم و 2 cm Drilling) والمعدات الأخرى بمقياس أكبر 1/20 على صفحات منفصلة. تم تحميل هذا الكتاب أيضًا بمعلومات جديدة حول التاريخ والإنتاج وتنظيم الوحدة والتكتيكات وتقارير زمن الحرب من وحدات الخط الأمامي. وفقًا لمعاييرنا العالية ، يعتمد النص والبيانات على المصادر الأولية فقط. أكثر من 110 رسومات بمقياس الرسم و 45 صورة توضح هذا الكتاب المكون من 80 صفحة.\nPanzer Tracts رقم 5-4 - Panzerkampwagen Panther II و Panther Ausf.F\nلقد أمضينا مئات الساعات في القياس الدقيق لهيكل Panther II و Schmalturm وما يزيد عن ألف ساعة على نطاق واسع لإنشاء رسومات مدمجة لأول مرة - دقيقة بنفس التفاوتات الصارمة المطلوبة من شركات التجميع الأصلية. أثبتت القياسات الشاملة لهيكل Panther II أن تصميمه مختلف تمامًا عن هيكل Panther Ausf.F. لقد اخترنا الأسلوب الفريد لاستخدام رسومات بمقياس 1/10 لتوضيح أصغر التفاصيل ، بينما لا تزال الرسومات ذات المقياس السادس (بما في ذلك الجانب الأيمن والبطن) بمقياس 1/35 مستخدمة لكامل النمر. لقد أنشأنا أيضًا رسومات "مسطحة مسطحة" للعديد من المكونات لمساعدة مصممي النماذج في صنع أجزاء دقيقة يصعب تكرارها إذا تم رسمها فقط بالزاوية التي تم تركيبها فيها بالفعل. يتضمن هذا الكتاب أيضًا تاريخ تطور هذه الأنواع النادرة من النمر. تم توضيح هذا الكتاب المكون من 56 صفحة بشكل كبير مع أكثر من 130 رسمًا بمقياس رسم و 15 صورة كبيرة الحجم واضحة / نادرة.\nPanzer Tracts No. 15-1 - Leichter Schuetzenpanzerwagen (Sd.Kfz.250) Ausf.A & B - تاريخ الإنتاج والمتغيرات والتنظيم والتوظيف في العمل من عام 1940 إلى عام 1945\nالآن ولأول مرة تطور تصميم Le.S.P.W. (Sd.Kfz.250) تم فرزها بشكل صحيح بدءًا من 0-Serie ، ثم Ausf.A مع Panzeraufbau Sd.Kfz.250 / Z و Sd.Kfz. 250E ، وأخيرًا Ausf.B مع كل من Panzerwanne المبرشم والملحومة. تم إنفاق مئات الساعات بدقة في القياس الدقيق لـ le.S.P.W. (Sd.Kfz.250) والمكونات المرتبطة بها وأكثر من ألف ساعة تم إنفاقها في إنشاء رسومات مفصلة مدمجة لأربعة Grundfahrzeuge المختلفة وكذلك Sd.Kfz.250 / 1 ، 250/3 ، 250/5 ، 250/8 و 250/9 و 250/10. تم تضمين رسومات لبعض المكونات والأسلحة للكشف عن التفاصيل المخفية في العادة في الرسومات والصور ذات المشاهد الأربعة. تم تحميل هذا الكتاب أيضًا بمعلومات جديدة حول التاريخ والإنتاج وتنظيم الوحدة والتكتيكات وتقارير زمن الحرب من وحدات الخط الأمامي. وفقًا لمعاييرنا العالية ، يعتمد النص والبيانات على المصادر الأولية فقط. أكثر من 75 رسماً بالمقياس و 70 صورة توضح هذا الكتاب المكون من 84 صفحة.\nPanzer Tracts No. 7-3 - Panzerjaeger (7.5 سم Pak 40/4 إلى 8.8 سم Waffentraeger) - التطوير والتوظيف من 1939 إلى 1942\nفي بحثنا الذي دام 37 عامًا عن السجلات الأصلية (التي أنشأها المسؤولون عن تصميم وإنتاج واستخدام هذه Panzerjaeger) ، اكتشفنا الحقائق الحقيقية حول أسمائهم (والألقاب الصحيحة) ، والإنتاج ، والتعديل ، والإصدار ، والتنظيم ، و العمل في الخطوط الأمامية. توفر تقارير ما بعد العمل المترجمة فهمًا حقيقيًا لقيمتها القتالية والتكتيكات المناسبة اللازمة لنجاح Panzerjaeger المدرع قليلًا والمفتوح. ذهبت مئات من ساعات البحث لقياس دقيق للناجين وإيجاد تعديلات لم يلاحظها أحد من قبل. يحتوي هذا الكتاب على رسومات جديدة فائقة الدقة بمقياس 1/35 من 7.5 سم Pak 40/4 auf RSO و Panzerjaeger Hornisse / Nashorn و 8.8 سم Steyr-Waffentraeger. هذا الكتاب الذي يتألف من 80 صفحة مزود برسوم إيضاحية بشكل كبير مع 21 رسمًا بمقياس رسم و 73 صورة كبيرة الحجم واضحة / نادرة.\nPanzer Tracts رقم 9-3 - Jagdpanther - Panzerjaeger Panther (8.8 سم باك) (Sd.Kfz.173) Ausf.G1 und G2\nلقد أمضينا مئات الساعات في قياس الناجين بدقة وأكثر من ألف ساعة في الرسم على نطاق واسع لإنشاء رسومات مدمجة لأول مرة - دقيقة بنفس التفاوتات الصارمة التي طلبتها شركات التجميع الأصلية. ذهبت مئات من ساعات البحث للعثور على العديد من التعديلات التي لم يلاحظها أحد من قبل. لذلك ، اخترنا الأسلوب الفريد لاستخدام رسومات بمقياس 1/10 لتوضيح أصغر التفاصيل ، بينما لا تزال الرسومات ذات المقياس السادس (بما في ذلك الجانب الأيمن والبطن) بمقياس 1/35 مستخدمة لكامل Jagdpanther. لقد أنشأنا أيضًا رسومات "مسطحة مسطحة" للعديد من المكونات لمساعدة مصممي النماذج على إنشاء أجزاء دقيقة يصعب تكرارها عند رسمها بزاوية فقط. هذا الكتاب محمّل أيضًا بمعلومات عن تاريخ التطوير والإنتاج وتنظيم الوحدة والقضية والتكتيكات وتقارير زمن الحرب من وحدات الخط الأمامي. تم توضيح هذا الكتاب المكون من 92 صفحة بشكل كبير مع أكثر من 200 رسم بمقياس الرسم و 45 صورة كبيرة الحجم واضحة / نادرة.\nتاريخ المتغيرات والإنتاج والتنظيم والإصدار والتكتيكات والتوظيف في العمل من عام 1939 إلى عام 1942 - تم القيام برحلة إلى نهاية الأرض (حسنًا ، جنوب إفريقيا على أي حال) للتأكد بدقة من بقاء Ausf.B والعديد من تم إجراء رحلات (أقرب قليلاً إلى المنزل) لقياس Ausf.C الناجي بدقة مع هيكل درع مثبت من أجل إنشاء رسومات مفصلة كما هو مبني. سمح هذا البحث المتعمق أيضًا بإنشاء رسومات دقيقة لـ Ausf.A ذات الصلة وغالبًا ما يتم التعرف عليها بشكل خاطئ mittlere ungepanzerte Mannschaftstransportwagen (Sd.Kfz.251). تم تحميل هذا الكتاب أيضًا بمعلومات جديدة حول التاريخ والإنتاج وتنظيم الوحدة والقضية والتكتيكات وتقارير زمن الحرب من وحدات الخط الأمامي. وفقًا لمعاييرنا العالية ، يعتمد النص والبيانات على المصادر الأولية فقط. 24 رسماً و 56 صورة نادرة توضح هذا الكتاب المكون من 52 صفحة.\nلقد أمضينا مئات الساعات في قياس الناجين بدقة وأكثر من ألف ساعة في الرسم على نطاق واسع لإنشاء رسومات مدمجة لأول مرة - دقيقة لنفس التفاوتات الصارمة التي طلبتها شركات التجميع الأصلية. ذهبت مئات من ساعات البحث للعثور على العديد من التعديلات التي لم يلاحظها أحد من قبل. لذلك ، اخترنا الأسلوب الفريد لاستخدام رسومات بمقياس 1/10 لتوضيح أصغر التفاصيل ، بينما لا تزال الرسومات ذات المقياس السادس (بما في ذلك الجانب الأيمن والبطن) بمقياس 1/35 مستخدمة لكامل النمر. لقد أنشأنا أيضًا رسومات "مسطحة مسطحة" للعديد من المكونات لمساعدة المصممين على صنع أجزاء دقيقة يصعب تكرارها عند رسمها بزاوية فقط. هذا الكتاب المكون من 68 صفحة هو المرجع الدقيق النهائي لنطاق Panther Ausf.G و F.G.1250 بالأشعة تحت الحمراء والمشهد مع أكثر من 200 رسم بمقياس و 29 صورة كبيرة واضحة / نادرة.\nPanzer Tracts رقم 7-1 - Panzerjaeger (3.7 سم Tak إلى Pz.Sfl.c)\nالتنمية والتوظيف من عام 1927 إلى عام 1941\nنقدم الآن ولأول مرة تاريخًا تفصيليًا دقيقًا لإنشاء مدمرات الدبابات الشهيرة وإنتاجها وعملها القتالي. يغطي هذا المجلد الأول المحاولات الأولية لإنشاء هيكل مصمم خصيصًا للمدافع المضادة للدبابات ذاتية الدفع (التي لم تدخل في الإنتاج الضخم) والتحويلات المؤقتة الناتجة على الهيكل المدرع المتاح الذي كان لابد من استخدامه في القتال. تم تغطية 12 مشروعًا مختلفًا بدءًا من Zwischenloesung الحقيقي و Krupp LSK و L.Tr.Sfl. و 3.7 سم و 7.5 سم Sfl. و Pz.Sfl.II و 8.8 سم Flak 18 Sfl. و Pz.Sfl.IVa و Pz .Jaeg.I ، 4.7 سم باك (ر) عوف Pz.Kpfw.35R ، وتنتهي بالتجربة النادرة Pz.Sfl.Ia و Pz.Sfl.c. تم إنشاء رسومات جديدة كما تم بناؤها - دقيقة بنفس التفاوتات الصارمة المطلوبة من شركات التجميع الأصلية - لكل من سلسلتي الإنتاج المكونة من 4.7 سم Pak (t) (Sfl) auf Pz.Kpfw.I. هذا الكتاب المكون من 72 صفحة مزين برسوم إيضاحية 17 مقياس و 67 صورة كبيرة واضحة / نادرة.\nPanzer Tracts No. 5-2 - Panzerkampfwagen "Panther" Ausf.A\nلقد أمضينا مئات الساعات في قياس الناجين بدقة ومئات الأيام في الرسم على نطاق واسع لإنشاء رسومات مدمجة لأول مرة - دقيقة بنفس التفاوتات الصارمة المطلوبة من شركات التجميع الأصلية. ذهبت مئات من ساعات البحث للعثور على العديد من التعديلات التي لم يلاحظها أحد من قبل. ستظل العديد من هذه التفاصيل المكتشفة حديثًا "مخفية" إذا طُبعت كرسومات عامة بمقياس 1/35. لذلك ، اخترنا الأسلوب الفريد لاستخدام رسومات بمقياس 1/10 لتوضيح أصغر التفاصيل على المكونات بينما لا تزال الرسومات ذات المقياس السداسي (بما في ذلك الجانب الأيمن والبطن) تستخدم لمقياس 1/35 من أجل النمر الكامل. لقد أنشأنا أيضًا رسومات "مسطحة" للعديد من المكونات لمساعدة المصممين على صنع أجزاء دقيقة يصعب تكرارها عند رسمها بزاوية فقط. تم توضيح هذا الكتاب المكون من 68 صفحة بشكل كبير مع أكثر من 200 رسم بمقياس رسم و 38 صورة كبيرة الحجم واضحة / نادرة.\nAusf.D مع Versuchs-Serie Panther ، Fgst.Nr.V2\nلقد أمضينا مئات الساعات في قياس الناجين بدقة ومئات الأيام في الرسم على نطاق واسع لإنشاء رسومات مدمجة لأول مرة - دقيقة بنفس التفاوتات الصارمة المطلوبة من شركات التجميع الأصلية. ذهبت مئات من ساعات البحث للعثور على العديد من التعديلات التي لم يلاحظها أحد من قبل. ستظل العديد من هذه التفاصيل المكتشفة حديثًا "مخفية" إذا طُبعت كرسومات عامة بمقياس 1/35. لذلك ، اخترنا الأسلوب الفريد لاستخدام رسومات بمقياس 1/10 لتوضيح أصغر التفاصيل على المكونات بينما لا تزال الرسومات ذات المقياس السداسي (بما في ذلك الجانب الأيمن والبطن) تستخدم لمقياس 1/35 من أجل النمر الكامل. لقد أنشأنا أيضًا رسومات "مسطحة" للعديد من المكونات لمساعدة المصممين على صنع أجزاء دقيقة يصعب تكرارها عند رسمها بزاوية فقط. تم توضيح هذا الكتاب المكون من 72 صفحة بشكل كبير مع أكثر من 100 رسم بمقياس الرسم و 11 رسمًا أصليًا و 44 صورة كبيرة الحجم واضحة / نادرة. متاح 10 أبريل 03.\nPanzer Tracts رقم 22-5 Gepanzerter 8t Zugkraftwagen & Sfl.Flak (Sd.Kfz.7)\nبانزر تراكتس رقم 8-1 ستورمبانزر\nPanzer Tracts رقم 4-3 Panzerkampfwagen IV Ausf. H و Ausf. J ، 1943-1945\nPanzer III Ausf L of the 7th Panzer Division Toulouse France 1942 جثة جندي ألماني على بانزر الثالث أوسف ج من فرقة الدبابات العاشرة في تونس عام 1943 Panzer III Ausf J أثناء العمليات على الجبهة الشرقية في صيف عام 1942 بانزر الثالث من فرقة الدبابات العاشرة في مسيرة عبر فرنسا ، 1940\nبانزر الثالث كورسك 1943 2 بانزر III لانج مع تنانير مدرعة Panzer III Ausf J Afrikakorps DAK جندي أمريكي يقترب من حرق بانزر الثالث في مجيز الباب في 12 يناير 1943\nPanzer III 5 في الثلج أثناء العمليات في شتاء 1941-42 دمرت فرقة توتنكوبف بانزر الثالث أوستفرونت حطام 4 دبابات ألمانية دمرت في بو عرادة بتونس 1943 بانزر الألمانية 3 وطاقم 2\nPanzer III Ausf J التمويه الشتوي لـ 12 Panzer Division 1 دبابات Panzer III Ausf J من 12 فرقة بانزر في طريقهم إلى الأمام قيادة القوات الألمانية على بانزر 3 2 دبابة ألمانية متوسطة Panzer III Ausf G\nبانزر 3 من فرقة الدبابات السابعة و Sd.Kfzz 8 2 أفريكا كوربس تضررت بانزر الثالث لانج تحميل دبابة Panzer III 134 DAK في سفينة 825\nطاقم فوق بانزر 3 5 طاقم وحدة إصلاح ويرماخت يعمل على بانزر III دبابات بانزر 3 الألمانية في ساحة خردة ديسمبر 1943 Panzer III Tank 221 DAK\nجنود ألمان يستريحون بجانب بانزر الثالث بانزر الثالث يمر بقوات الفيرماخت رمز Panzer III Langrohr 25 من قسم 11 Pz & # 8211 Eastern Front 1942 بانزر III Ausf J 4 مع شورزن\nPanzer III 102 واستولت على KW 1 بانزر الثالث من 14 بانزر للجبهة الشرقية دبابة بانزر III من فرقة الدبابات الثانية بانزر الثالث الألماني من قسم الضوء الخامس داك ليبيا 1941\nدبابة ألمانية متوسطة Panzer III 324 DAK دبابات بانزر 3 من فرقة بانزر الخامسة Panzer III 125 و 131 من 24 فرقة بانزر طريقهم إلى الأمام صيانة Panzer III\nدبابات بانزر 3 في الثلج أثناء العمليات في شتاء 1941-42 Panzerkampfwagen III lang 2 مصنع Panzers III Krupp Grusonwerk في بوكاو بألمانيا 1945 الطاقم يعمل على خزان بانزر 3 في ورشة عمل\nجثة جندي ألماني على بانزر الثالث 1 فبراير 1943 بانزر الثالث من 2 بانزر الطاقم فوق Panzerkampfwagen III 502 السطوح الألمانية تركب على ظهر بانزر الثالث\nبانزر III Ausf J من 12 بانزر قسم الشتاء كامو 2 فافن SS Grenadiers Panzer III 301 كود Panzer III 534 من فرقة Panzer الثانية بانزر الثالث على عربة سكة حديد\nPanzerkampfwagen III Ausf B. بانزر 3 2 فرقة بانزر دبابة ستيوارت تمر بالقرب من المدمرة الألمانية بانزر الثالث في نوفمبر 1942 شاحنة روسية تمر من طراز Panzer III Ausf J\nأطقم دبابات فوق الجبهة الشرقية بانزر III بانزر الثالث 614 فرقة الدبابات الثانية روسيا 1941 جنود الجيش الخامس يتفقدون بانزر الثالث إيطاليا 1944 المحترقة Panzer III & # 822020 & # 8221 من قسم الدبابات السابع و SdKfz 8\nبانزر الثالث على سيارة مسطحة للسكك الحديدية Ostfront Panzerkampfwagen III في إيطاليا بانزر الثالث الجبهة الشرقية لانج منظر جانبي لبانزر 3 رقم 15\nبانزر الثالث دبابة 342 شاركو 1942 بانزر الثالث من أفريكاكوربس دبابة ألمانية متوسطة PzKpfw III 232 ضابط دبابة ألماني على قمة بانزر الثالث في ضواحي وجاسما عام 1941\nأفريكاكوربس بانزر الثالث 2 1941 كود بانزر الثالث 731 من 17. قسم بانزر الجبهة الشرقية 1942 Panzer III ausf L code 235 من فرقة بانزر SS الثانية داس رايش الدبابات الألمانية المتوسطة Panzer III 235231\nبانزر الثالث من 11. بانزر بانزر ، منظر خلفي Panzer III Ausf L 234 of the 2. SS-Panzer-Division Das Reich مسلح بمدفع طويل الماسورة 5 سم ركوب المشاة الألماني على بانزر الثالث بانزر الثالث الألماني وطاقمه\nبانزر الثالث يونيو 1942 داك 4 Panzer III ausf E رقم 642 و Panzer II المبكر بانزر 3 ausf F 2 بانزر III Ausf F 12\nدبابة Panzer III ausf M مزودة بشورزن بانزر الثالث ausf M 1943 دبابات Panzer III ausf M مع & # 8211 Schurzen 1943 بانزر الثالث أوسف إتش 1941 شيتومير\nعمود من Panzer III ausf M 1943 دبابة الحرب العالمية الثانية الألمانية Panzer III ausf H روسيا Panzer III Ausf H فرقة الدبابات الثالثة بتمويه شتوي مؤقت Panzer III ausf H 3\nاتخذت الناقلات الألمانية وقفة مع Panzer III Ausf J بانزر III Ausf F 10 PzKpfw III ausf H. دبابات بانزر 3 Ausf L.\nPz.Kpfw III ausf M من Waffen SS 3. SS-Panzer-Division & # 8220Totenkopf & # 8221 1943 الدبابة المتوسطة Panzer III Ausf E التكتيكية رقم 212 و Panzer II دبابة Panzer III ausf M مع Schurzen وطاقمها Pz.Bef .Wg .III Ausf K 2\nPanzer III ausf M 4 بانزر III ausf F 13 Panzer III ausf H رقم 615 بانزر 3 ausf F.\nبرج Panzer III Ausf J المتأخر رقم 232 بانزر الثالث أوسف ف PzKpfw III Ausf G FAMO Pz.Bef.Wg.III Ausf K.\nPanzer III ausf M Schurzen 3 Panzer III Ausf F ، دبابة أثناء التجارب الميدانية Panzer III ausf M schurzen بانزر 3 ausf J 2\nPanzer III Ausf J أواخر 24. فرقة بانزر بالقرب من ستالينجراد عمود من Panzer III ausf M 2 بانزر الثالث ausf M 632 Panzer III ausf H التكتيكي رقم 615 2\nPanzer III ausf J 15 بانزر 3 ausf J Pz.Kpfw III قسم الدبابات الثالث في Wunsdorf Winter 1941 برج دبابة Panzer III رقم 555 Schurzen\nالنقل بالسكك الحديدية Panzer III Tanks Panzer III ausf L و Panzer IV مع schurzen في Kowel Panzer III ausf H. بانزر III بالألوان\nPanzer III ausf D مع أطقم & # 8211 بولندا 1939 الدبابات السوفيتية بانزر الثالث والرابع بانزر III ausf A 5 خزان بانزر III 2\nصور Panzer III ausf E كتيبة بانزر 3 بانزر 27 عمود من Panzer III North Africa & # 8211 DAK 1942 برج الدبابة Panzer III ausf E رقم 222\nدبابة بانزر 3 دمرت 4 Panzer III DAK 4 ausf H تم الاستيلاء على دبابة Panzer III تدمير دبابة بانزر 3 69\nدبابة بانزر 3 دمرت 55 صور دبابة Panzer III DAK دبابة Panzer III ausf E. Panzer III ausf D مع جنود بولندا 19392\nPz.Kpfw III ausf E من فرقة الدبابات الأولى بانزر الثالث برجيبانزر دبابة Panzer III مع Rommelkist ، برج رقم 235 ، Panzer Group Guderian 83- دبابة بانزر 3 دمرت\nتدمير دبابة بانزر 3 30 برج دبابة Panzer III رقم 111 مدمر 24 Pz.Kpfw. الثالث من فرقة الدبابات السابعة تدمير دبابة بانزر 3 & # 8211 الجبهة الشرقية\nدبابة بانزر III روسية بانزر الثالث ausf L 1942 قصر ساجان بانزر الثالث الجبهة الشرقية صور بانزر الثالث داك\nPanzer III Tank Afrika Korps كود Panzer III II01 الخاص بقسم الدبابات التاسع صورة Panzer III DAK 3 دبابة متوسطة Panzer III Ausf D 1939\nPanzer III Ausf L & # 8211 Sagan 1942 صورة Panzer III Ausf J الدبابات المتوسطة Panzer III ausf L وطاقم Sagan 1942 2 بانزر III ausf A 2\nدبابة Panzer III Ausf J. Panzer III Ausf J 4 دبابة Panzer III ausf D Panzer III ausf L أثناء التجارب الميدانية & # 8211 4\nPanzer III ausf D 4 بانزر الثالث ausf D 136 بانزر الثالث ausf خزان Panzer III ausf D 7\nصورة Panzer III Ausf J Panzer III ausf D 36 Panzer III Ausf J 3 بانزر الثالث أوسف د\nدبابة بانزر III ausf L Panzer III ausf D الصورة 2 دبابة Panzer III Ausf J. دبابة Panzer III ausf L.\nPanzer III Ausf J 2 Panzer III ausf D 8 بانزر 3 أوسف أ 4 Panzer III ausf L أثناء التجارب الميدانية\nتفاصيل برج Panzer III Ausf. ي دبابة Panzer III Ausf E. بانزر الثالث ausf صور دبابة Panzer III ausf D\nدبابة بانزر 3 التابعة لفرقة الدبابات الرابعة ، منظر أمامي دبابة بانزر III الألمانية\nنتج Sturmgeschütz IV من جهد Krupp لتزويد بندقية هجومية. نظرًا لأن Krupp لم تقم ببناء Panzerkampfwagen IIIs ، فقد استخدموا هيكل Panzerkampfwagen IV جنبًا إلى جنب مع بنية Sturmgeschütz III المعدلة قليلاً.\nأول اقتراح معروف لشاسيه Sturmgeschütz على هيكل Panzer IV موجود في رسم Krupp برقم W1468 بتاريخ فبراير 1943. هذا الرسم الأولي وحدَّد Sturmgeschütz Ausf التي عفا عليها الزمن. F الهيكل العلوي على شاسيه Panzer IV. كان لهذا الاقتراح هيكل علوي أمامي مائل بوزن قتالي يبلغ 28.26 طنًا. تخلى عنها كروب في فبراير 1943 لأنها كانت ثقيلة للغاية. توقفت خطط StuG IV.\nخلال مؤتمر الفوهرر من 19 إلى 22 أغسطس 1943 ، بعد معركة كورسك ، رأى هتلر تقارير عن تفوق StuG III على Panzer IV عند استخدامها في دور دعم المشاة والدفاع التكتيكي. مقتنعًا بأن نسخة صياد الدبابات ستكون أفضل من نسخة الدبابة ، خطط هتلر لتحويل إنتاج Panzer IV إلى إنتاج Panzerjäger IV في أسرع وقت ممكن. كان من المفترض أن يتم تركيب 7.5 سم L / 70 نفسها المستخدمة في النمر. قام مصنع آخر ، Vomag ببناء نموذج أولي Panzerjäger IV بمدفع 7.5 سم L / 48 وعرضه في 20 أكتوبر 1943. أعيد تسميته لاحقًا باسم Jagdpanzer IV Ausf. F. نظرًا لأن Jagdpanzer IV كان يتم إنتاجه بالفعل بواسطة Vomag ، فقد يكون StuG IV لم يتحقق ، لولا الاضطراب الكبير في إنتاج StuG III ، وندرة العرض من مسدس 7.5 سم L / 70 المخصص لـ Jagdpanzer رابعا.\nفي نوفمبر 1943 ، تعرضت ألكيت ، الشركة المصنعة لـ StuG III ، لأضرار بسبب غارة قصف الحلفاء. أنتجوا 255 StuG III في أكتوبر 1943 ، ولكن في ديسمبر انخفض الإنتاج إلى 24 سيارة فقط. عقد مؤتمر في الفترة من 6 إلى 7 ديسمبر 1943 ، وتناول الحلول الممكنة لهذه المشكلة. رحب هتلر باقتراح أخذ الهيكل الفوقي StuG III وتركيبه على هيكل Panzer IV. يمكن تصنيع StuG IV بسرعة أكبر من Jagdpanzer IV في ذلك الوقت. أدى هذا إلى إعادة تشغيل مشروع Sturmgeschütz IV. هذه المرة ، البنية الفوقية لـ StuG III Ausf. تم تركيب G على هيكل Panzer IV 7 ، مع إضافة مقصورة صندوقية للسائق. كان الوزن القتالي 23000 كجم ، أخف من 23900 كجم لـ StuG III Ausf. بين 16 و 17 ديسمبر 1943 ، تم عرض StuG IV على هتلر ووافق عليها. للتعويض عن العجز الكبير في إنتاج StuG III ، تم الآن تقديم الدعم الكامل لإنتاج StuG IV.\nمن ديسمبر 1943 إلى مايو 1945 ، بنى Krupp 1108 StuG IVs وقام بتحويل 31 إضافية من هياكل Panzer IV التي تضررت من المعركة. في حين أن العدد أقل من 10000+ StuG III ، فإن StuG IV تكملها وقاتلت جنبًا إلى جنب مع StuG III خلال 1944-1945 ، عندما كانت هناك حاجة ماسة إليها.\nأصبح StuG IV معروفًا بقاتل الدبابات الفعال ، خاصة على الجبهة الشرقية.\nشاهد الفيديو: Suerte . IV Ausf. C (شهر اكتوبر 2021).\nCopyright 2021 \_ Panzer IV ausf C مع رؤية جميع أفراد الطاقم ...


مفهوم المعرفة بقلم: أندريه كونت سبونفيل - جمعية الأوان\nترجمة:حسن بيقي\t أبريل 13, 2016 556 0\n“تعجز العيون عن معرفة طبيعة الأشياء” لوكريس\nأن يعرف المرء، معناه أن يفكر فيما هو كائن: المعرفة هي رابطة ما- من التطابق والتشابه والتكافؤ- بين العقل والعالم، بين الذات والموضوع. هكذا، تتم معرفتنا بالأصدقاء، بالحي، بالمسكن، لأن ما يقطن في عقلنا، حينما نفكر في هذه الأمور، يطابق تقريبا ما يوجد في الواقع.\nإن هذا الملفوظ “تقريبا ما” هو ما يميز المعرفة عن الحقيقة. فقد نخطئ في شأن أصدقائه، وقد نجهل كل شيء عن حيه، بل قد لا نعلم شيئا كثيرا حتى عن مسكنه الخاص. من يستطيع الجزم أن مسكنه لم يسبق أن تعرض لهجوم من قبل النمل الأبيض أو شيد، خلافا لذلك، على كنوز مطمورة؟ فلا وجود إذن لمعرفة مطلقة، ولا لمعرفة كاملة ولا لمعرفة لانهائية. فهل المرء على معرفة بحيه؟ طبعا! لكن، لكي يعرفه معرفة تامة، لابد أن يتوفر على قدرة وصف دقائق الزقاق الذي يقطن فيه، وكل عمارة في أي زقاق، وكل شقة في أي عمارة، وكل زاوية في أي شقة، وكل حبة غبار منثورة في أي زاوية، وكل ذرة في أي حبة، وكل جزيء الكتروني في أي ذرة…كيف يتأتى له انجاز هذه الأشياء؟ يلزم الشخص علما مكتملا وذكاء لامتناه: والحال، لا هذا ولا ذاك في متناول الإنسان.\nبيد أن هذا الأمر لا يعني جهلنا بكل شيء. لو كان الأمر كذلك، فكيف يصح لنا أن نفرق بين المعرفة والجهل؟ سؤال مونتاني، من حيث هو سؤال عن الواقعة (“ماذا أعرف”)؟ أو سؤال كانط، من حيث هو سؤال عن الحق (ماذا يمكن أن أعرف؟ كيف وبأي شروط؟) يفترضان معا فكرة حقيقة ما، على الأقل، ممكنة. أما إذا استحال وجودها تماما، كيف بإمكاننا أن نبرهن، بل وما جدوى من الفلسفة؟\nإن الحقيقة هي ما هو كائن (حقيقة الكائن Veritas essendi) أو مطابقة تامة لما هو كائن(حقيقة المعرفة Veritas cognoscendi). لهذا السبب، فأي معرفة ليست هي الحقيقة: لأننا لا نعرف تماما وعلى نحو مطلق ما هو كائن، ولا كل ما هو كائن. فليس بمقدورنا معرفة أي شيء من الأشياء إلا من خلال حواسنا، وذهننا، ونظرياتنا. فكيف يجوز أن تتأتى لنا معرفة مباشرة بما أن كل معرفة، بالطبيعة، هي وسيطة؟ إن أبسط أفكارنا تسم جسدنا، عقلنا، وثقافتنا. فكل فكرة تسكن بواطننا هي فكرة إنسانية، ذاتية، ومحدودة، وبالتالي، لا يمكن لها أن تتطابق تطابقا مطلقا مع التعقد الدائم للواقع.\nجاء على لسان مونتاني:”تعجز عيون البشر على إدراك الأشياء إلا عبر أشكالها المعرفية”، ولا يمكن التفكير فيها، كما سيبين كانط، إلا من خلال أشكال فهمنا. مثلما أن عيون أخرى سترينا مناظر أخرى؛ بحيث سيفكر فيها عقل أخر بمنظار مغاير. مثلما سيتأتى لدماغ أخر،ربما، اختراع رياضيات أخرى أو فيزياء أخرى أو بيولوجيا أخرى. فكيف سنتمكن إذن من معرفة الأشياء كما هي في ذاتها، بما أن معرفتها هي دوما أن ندركها أو أن نفكر فيها كما تتبدى لنا؟ إذا استحال أي منفذ مباشر للحقيقي (لا قدرة لنا على معرفته إلا من خلال حساسيتنا أو عقلنا، أو بأدوات الملاحظة والقياس أو بمفاهيمنا أو بنظرياتنا..)، وأي اتصال مطلق مع المطلق، وأي انفتاح لامتناه على اللامتناهي؛ فكيف يتحصل لنا معرفتها(الأشياء)على نحو مطلق؟ ومن حيث كوننا في انفصال عن الواقع بالوسائل ذاتها التي تمنح لنا إدراكه وفهمه؛ فكيف سيتأتى لنا معرفته على نحو مطلق؟ وإذا كانت المعرفة لا توجد إلا من أجل ذات ما، فكيف يجوز، حتى وإن كانت معرفة علمية، أن تكون موضوعية بالكامل؟\nهكذا تعتبر الحقيقة والمعرفة مفهومين مختلفين، إلا أنهما متضامنان. فليست أي معرفة هي الحقيقة، لكن معرفة لا تكون حقيقية بالمرة، لن تصير أبدا معرفة(ستؤول هذيانا، خطأ، وهما). كما أن أي معرفة ليست مطلقة، لكن معرفة لا تكون كذلك- لا فقط اعتقاد أو رأي- إلا بجزء المطلق الذي تتضمنه أو تسمح به.\nلنضرب مثالا عن حركة الأرض حول الشمس، فلا أحد بإمكانه أن يعرفها معرفة مطلقة، كلية وكاملة. لكن نحن على علم بوجود هذه الحركة، والتي هي أساسا حركة دورانية. إن نظرية كوبرنيك ونظرية نيوتن، لما تنطوي عليهما من نسبية(بما أن الأمر يخص نظريات علمية)، هما أصوب وأيقن- وبالتالي أكثر إطلاقية- مقارنة مع نظريات هيبارخ(= أبرخش)وبطليموس. على اعتبار أن النظرية النسبية هي أكثر إطلاقا (خلافا لما يوحي به اسمها النسبية!) من الميكانيكا العلوية في القرن 18، التي تفسرها، بينما لا يتمكن هذا القرن من تفسيرها، فأن تتحلى كل معرفة بالطابع النسبي، لا يعني أنها تتساوى جميعا. لأن التقدم يستحيل إنكاره في تاريخ العلوم: بدءا من نيوتن إلى اينشتاين ومن بطليموس إلى نيوتن.\nلهذا السبب هناك تاريخ للعلوم، ولهذا السبب أيضا يعتبر هذا التاريخ في الوقت ذاته معياريا ولا يقبل الرجوع قهقرى: لأنه يقابل الأصح بأقل صحة، وينزه ذهننا مرة أخرى من السقوط في الأخطاء التي فهمت وتم دحضها. هذا ما أبان عليه، كل بطريقته الخاصة، بشلار وبوبر. فلا وجود أصلا لعلم نهائي. لكن إذا كان تاريخ العلوم هو”من أكثر التواريخ كافة الذي يتعذر فيه الرجوع قهقرى”بحسب تعبير بشلار، فلأن تقدمه قابل للبرهنة ومبرهن عليه، ولأنه”المحرك نفسه للثقافة العلمية”. فليس هناك نظرية علمية تظل صادقة على نحو مطلق، ولا هي، بالحري، قابلة للتحقق تحققا مطلقا. بيد أنه من الضروري أن تتوفر على إمكانية، بما أنها نظرية علمية، مجابهتها بالتجربة قصد اختبارها والسعي إلى تزييفها باصطلاح كارل بوبر. وبعبارة أخرى، أن نقوم بإبراز،عند الاقتضاء،عن خطئها.فالنظريات العلمية التي تصمد لهذه الاختبارات، تأخذ مواقع النظريات الأخرى المستسلمة، سواء بالاحتواء أو التجاوز. إن هذا الأمر أشبه بانتقاء ثقافي للنظريات (بالمعنى الدارويني للكلمة: الانتقاء الطبيعي للأنواع)، والذي بفضله، تطورت العلوم؛ تطور لا ينهج منحى الانتقال من حقائق يقينية إلى أخرى أكثر يقينا كما دأبنا على الاعتقاد أحيانا، بل هو تطور يتم “عن طريق التعميق والشطبات” حسب تعبير كافياس Cavaillés، أو بعبارة أدق: “عبر محاولات وإزالة الأخطاء، إذا ما استعرنا مفردات كارل بوبر. لهذا السبب تعتبر النظرية العلمية دوما نظرية جزئية، مؤقتة، ونسبية، دون أن يعني ذلك، جواز رفضها بالمرة ولا تفضيلها على الجهل والخرافة، لأن مثل هذا الموقف يتضمن استغناء عن المعرفة. إن تقدم العلوم الباهر، غير قابل للنكران، هو ما يثبت في الوقت ذاته نسبيته (لا تقدم لأي علم مطلق) وحقيقته الجزئية على أقل تقدير( لو أن لا شيء حقيقي في علومنا، فلن يكتب لها أبدا أن تتطور، بل لن تكون هناك علوما أصلا).\nهكذا سنتفادى، بالرغم من ذلك، الالتباس بين المعارف والعلوم أو السعي إلى اختزال هذه بتلك. فالمرء أدرى بعنوانه، بميلاده، برفاقه، بأذواقه، وشتى الأشياء الأخرى، التي لن يعلمها له أي علم من العلوم أو يضمنها. فالإدراك هو مسبقا معرفة، والتجربة هي مسبقا معرفة، فهما من نفس الموجة(ينعتها سبينوزا بالمعرفة من النوع الأول)، والتي بدونها يصبح العلم ضربا من المستحيل.”الحقيقة العلمية” إذن، ليست مجرد إطناب: هناك حقائق غير علمية ونظريات علمية، حيث سيأتي يوما ما، نكتشف فيه على أنها ليست حقيقية.\nتخيل على سبيل المثال، أن شخصا ما مطالب بإدلاء شهادة أمام المحكمة… فليس المطلوب منه أن يبرهن علميا عن هذه النقطة أو تلك، بل أن يكتفي ببساطة بالتصريح عما يعتقد به أو، في أحسن الأحوال، عما يعرفه. هل بإمكان المرء أن يخطأ؟ لاريب فيه. لهذا السبب، يعتبر تعدد الشهود إجراء قضائيا محمودا. بيد أن هذا التعدد عينه، لا معنى له إلا في حالة افتراض حقيقة ممكنة، ولن تكون هناك عدالة بغير هذه. إذا استحال أي منفذ للحقيقة، أو انعدمت الحقيقة، فأي فرق بين المتهم والبريء؟ أو بين الشاهد والمفتري؟ أو بين العدالة والخطأ القضائي؟ أو ما الداعي إلى مجابهة الأشخاص السلبيين، والظلاميين، والكذابين؟\nإن الأهم في هذا المقام، هو تجنب الالتباس الكائن بين نزعة الشكاك والسفسطائية. فأن يكون المرء من دعاة الشك، كمونتاني وهيوم، معناه أن يفكر بأن لا شيء يقيني، ولنا في هذا الشأن مبررات راجحة. لأن ما نسميه يقينا، هو ما لا نستطيع الشك فيه. لكن ما الذي يثبته عجز ما؟ لقد كان الناس، منذ ملايين السنين، على يقين بأن الأرض ثابتة: سكون الأرض. ومن ثمة سيصير اليقين معرفة مبرهنة عليها. بل إن استدلالاتنا لا يتم الجزم في وثوقيتها إلا إذا أقرها عقلنا، والحال، كيف يمكن أن نثبت أنه على يقين من ذلك، بما أنه هو ذاته لا يتحقق إثباته إلا عبره؟ كتب مونتاني في هذا الصدد: “لكي نحكم على المظاهر التي نتلقاها من الموضوعات، لابد أن نستعين بأداة حكم، ولكي نتحقق من هذه الأداة، يتوجب البرهنة عليها، ولكي نتأكد من البرهنة، نتوسل إلى الأداة، هكذا يجد المرء نفسه يحوم في حلقة مفرغة”. إنها حلقة المعرفة، التي تصد كل من يزعم ابتغاء المطلق! هل من السهل الخروج من هذا النفق المسدود؟ هناك مخرجان لا ثالث لهما: التجربة والعقل. لكن لا هذه ولا ذاك قادران على تحقيق ذلك: لأن التجربة تتوقف على الحواس، ولأن العقل يتوقف على ذاته.”بما أن الحواس عاجزة عن الحد من خلافاتنا- يستأنف مونتاني- لكونها هي ذاتها غاصة باللايقين، فمن الضروري أن نتوسل بالعقل، غير أن أي عقل، لن يتأسس دون استناد إلى عقل آخر: ها نحن هنا نعود قهقرى إلى ما لانهاية”. وعليه، لم يعد أمامنا من خيار آخر إلا الدائرة والانحدار إلى ما لانهاية؛ فأن نقول بانعدام الخيار: فإن هذا اللاخيار نفسه الذي يجعل المعرفة ممكنة (الحواس، العقل، الحكم)، هو ما يصدها من إقامة اليقين.\nوفي عبارة بديعة لجول لوكييJules Lequier:”عندما نعتقد بإيمان متين بأننا نمتلك الحقيقة، فإنه ينبغي أن نعرف أننا نعتقد بها، لا أن نعتقد بأننا على معرفة بها”. فطوبى لهيوم وللتسامح.\nكما تشدنا كذلك عبارة أخرى رائعة لمارسيل كونشMarcel Conche بشأن مونتاني. بلاشك هناك يقينيات تبدو أكثرها يقينيات حق (يقينيات مؤسسة أو مبررة على نحو مطلق)، غير أن”اليقين بوجود يقينيات على المستوى النظري ليس أبدا إلا يقينا على المستوى العملي”. يجب أن نستنتج من هذا الأمر، أن اليقين الأكثر صلابة، بالمعنى الدقيق للكلمة، لا يثبت شيئا : فلا وجود لأدلة دامغة على الإطلاق.\nهل يجب إذن التخلي عن التفكير؟ طبعا لا.”يحتمل أن تكون المبرهنات صادقة، كما لاحظ باسكال، لكن دون سند يقيني”. في الواقع، هذا الأمر لا يبرهن عليه، بما أن كل برهنة تفترضه. إن قضية”وجود مبرهنات صادقة” هي قضية يتعذر البرهنة عليها. وقضية”الرياضيات صادقة” هي غير قابلة لمحك البرهنة الرياضية. مثلما أن قضية “العلوم التجريبية صادقة”هي غير قابلة للتحقق التجريبي. لكن هذا لا يحول دون الاشتغال بالرياضيات أو الفيزياء أو البيولوجيا، ولا التفكير أن برهنة ما أو تجربة ما هي أفضل أو أكثر أهمية من رأي معين. بهذا المعنى لا مبرر لأن نكف عن استقصاء الحقيقة بدعوى أن لا شيء يكون يقينيا، مثلما لا يوجد ما يؤكد، كما لاحظ أيضا باسكال، أن كل شيء يكون غير يقيني. إن هذا الإشكال هو الذي يعطي للشكاك مبررا معقولا، بينما المبرر عينه هو من يصدهم على إثباته. فطوبى للنزعة البيرونية ولمونتاني. في الحقيقة، ليس مذهب الشكاك نقيض النزعة العقلانية، وإنما هو مذهب عقلاني، واضح ومندفع إلى أقصى حد، بل يصل الأمر إلى درجة يتأتى فيه العقل الارتياب، من شدة الصرامة، في يقينه الظاهر. لكن ما الذي يثبته مظهر ما؟\nأما في ما يخص السفسطائية، فلها منحى آخر: فلا يتعلق الأمر بأن يعتقد المرء أن لا شيء يقيني، بل أن يعتقد أن لا شيء حقيقي. فلم يسبق لمونتاني ولا هيوم أن أدرجا هذا النوع من التفكير في كتاباتهما. هب أنهما سايرا هذا الاعتقاد، فكيف سيتأتى لهما القدرة على التفلسف؟ وما الداعي لفعل ذلك؟ إذا كان مذهب الشكاك نقيض الدوغمائية، فإن النزعة السفسطائية هي نقيض العقلانية، بل نقيض الفلسفة. وبما أن لا شيء حقيقي، فما الذي سيتبقى من عقلنا؟ كيف يتأتى لنا أن نناقش، أن نحاجج، وأن نعرف؟ “هل معنى هذا أن كل شخص يمتلك حقيقته؟”. إذا كان الأمر كذلك، فلن تكون هناك حقيقة بالمرة، طالما أن قيمتها لا تساوي شيئا إلا إذا وسمت بالكونية. فعلى سبيل المثال: أنت تقرأ في الوقت الحاضر هذا الكتاب الموجز، فلا أحد أخر غيرك، ربما، يعلم بذلك. لكن،مع ذلك، يبقى الأمر حقيقيا كونيا: فلا يوجد شخص بإمكانه نفي ذلك، في أي منطقة ما أو في أي عصر ما دون أن يظهر جهله ورياءه. لهذا”يعتبر الكوني مأوى الأفكار”بتعبير “ألن”Alain. وهذا ما يجيز للبشر التساوي جميعا، على الأقل في نطاق الحق، أمام الصواب”. وبما أن الحقيقة لا تنتمي لأي شخص، فهي لهذا السبب تنتمي، في نطاق الحق، إلى كافة البشر. فهي لا تقبل الإذعان لأحد، لهذا السبب تكون حرة ومحررة.\nأن يكون السفسطائيون مخطئين، فهذا ما لا يحتاج إلى البرهنة عليه(بما أن كل برهنة تفترض على الأقل فكرة الحقيقة)؛ لكن أن يكونوا على حق، فهذا ما لا يمكن حتى التفكير فيه بكيفية منسجمة. إذا انعدمت الحقيقة فلن يكون من الصواب ألا توجد حقيقة. وإذا كانت الأشياء كلها على خطأ، كما يراد لها نيتشه، سيكون من الخطأ أن تكون جميعها باطلة. وهذا ما أودى بالسفسطائية إلى السقوط في مطب المغالطات (عكس مذهب الشكاك) وإلى تهديم نفسها بنفسها كفلسفة. بل إن السفسطائيين لا يولون اهتماما على الإطلاق لهذا الأمر. ما هو أثر التناقض عليهم؟ وماذا هم بالفلسفة صانعون؟ بيد أن الفلاسفة، منذ سقراط، كانوا في انشغال كبير بمباحثها. وكانت مبرراتهم في ذلك، ترجع بالأساس إلى شغفهم بالعقل ذاته وبمحبة الحقيقة. فلو كان لاشيء حقيقي، فسيكون بإمكاننا أن نفكر في أي شيء، وهو ما يتلاءم ومذهب السفسطائيين. بل لن يكون بإمكاننا، والحالة هذه، أن نمارس فعل التفكير أصلا، وهو ما يشكل ضربة قاتلة للفلسفة.\nأتصور السفسطائية كل فكر يذعن لشيء أخر خلا ما يبدو حقا، أو كل فكر يخضع الحقيقة إلى شيء أخر عدا ذاتها(مثلا إذعانها للقوة، للمصلحة، للرغبة، للإيديولوجية…). المعرفة تجعلنا نظريا بمنأى عن تأثيرها، وعمليا كما هو الشأن في الإخلاص. إذا كان لاشيء على بطلان ولا على صواب، فلن يكون بمقدورنا التمييز بين المعرفة والجهل، ولا بين الإخلاص والكذب. كما أن العلوم لن يتأتى لها الاستمرار على قيد الحياة ولا للأخلاق ولا للديمقراطية. فلو شاءت الأمور أن كل شيء يكون خاطئا، لاستبيحت كل الأشياء: نستطيع أن نتلاعب بالتجارب أو بالمبرهنات (بما أن لاشيء منها سليما)، أو أن نضع الخرافة والعلم في نفس الإطار(بما أن أية حقيقة غير مفصولة عنهما)، أو أن ندين بريئا(مادام هناك غياب تمييز دقيق بين البطلان والصدق في الإدلاء بالشهادة)، أو أن ننفي الحقائق التاريخية الأكثر رسوخا(مادامت كذلك خاطئة مثل غيرها)، أو أن نترك المجرمين في حالة سراح(مادام أنه من الخطأ اعتبارهم مذنبين)، أو أن نأذن لأنفسنا بأن نكون شيئا واحدا(بما أنه، حتى حين نكون مذنبين، فليس حقيقة أننا كذلك)، أو أن نرفض كل صلاحية لأي تصويت على الإطلاق (بما أن أي تصويت لا يساوي شيئا إلا إذا كنا نعلم حقا نتيجته)…من هذا الشخص الذي لا يرى المخاطر تحدق بالمعرفة؟ فإذا كنا قادرين على أن نفكر في أي شيء، سيجوز لأنفسنا أن نفعل أي شيء: السفسطائية تقود إلى العدمية، مثلما العدمية تقود إلى البربرية.\nهذا ما يهب للمعرفة حمولتها الروحية والحضارية.”ما الأنوار؟” يتساءل كانط. إنه “خروج الإنسان من القصور الذاتي، قصور لا يمكن الخروج منه إلا عبر المعرفة:” Sapere aude ! تجرأ على المعرفة! تجرأ على استخدام فهمك الخاص! هذا إذن هو شعار الأنوار”. وحتى وإن لم تدمغ المعرفة دوما بطابع الوعظ الأخلاقي(أن يعرف المرء ليس معناه أن يقرر، وأن يقرر ليس معناه أن يعرف)، فإن كل معرفة هي درس أخلاقي، على اعتبار أن أي أخلاق مستحيلة بدونها، ولا ضدها.\nلهذا السبب لابد على الإنسان أن يستمر في استقصاء عن الحقيقة، “بكل روحه”، كما قال أفلاطون، لاسيما وأن الروح ليست شيئا أخر، ربما، إلا هذا الاستقصاء عينه.\nولهذا السبب كذلك، لن يكون بإمكاننا أبدا الكف عن البحث. لا لأننا لن نعلم شيئا، وهو ما ليس صحيحا على الأرجح، بل لأننا لن نعرف كافة الأشياء. لقد سمى أرسطو العظيم، بحسه المعهود، الأشياء بمسمياتها:”إن البحث عن الحقيقة هو في آن معا بحث عسير ويسير، بحيث ليس بمقدور أحد بلوغها إطلاقا، ولا افتقادها تماما.”\nإن هذا الاستقصاء عن الحقيقة هو المسلك الذي يتيح لنا فرصة فعل التعلم الدائم، ويبطل دعوى الدوغمائيين(الدعاة إلى امتلاك الحق بشكل مطلق)، كما هو الشأن عند السفسطائيين(الدعاة إلى استحالة وجود الحق أو أنه بمنأى عن متناول الإنسان على الإطلاق).\nهكذا، يمكن القول أن ما بين الجهل المطلق والمعرفة المطلقة، يقطن مجال للمعرفة ومجال لتقدم المعارف. عمل موفق للجميع.\nAndré Comte-Sponville, Présentations de la philosophie, éd. Albin Michel S.A..2000


إنقاذ 67 عاملاً في برج تحت الإنشاء بدبي شبّ فيه حريق - صحيفة الاتحاد\nإنقاذ 67 عاملاً في برج تحت الإنشاء بدبي شبّ فيه حريق\n3 مارس 2013 - 10:03 AM\nعمال يتلقون إسعافات أولية بعد إنقاذهم (من المصدر)\nسامي عبدالرؤوف (دبي) - تمكنت فرق الدفاع المدني في دبي، ظهر أمس السبت، من إنقاذ 67 عاملا من جنسيات آسيوية، بعد أن شب حريق في برج تحت الإنشاء في منطقة بالقرب من فندق العنوان تاون في إمارة دبي، اسفر عن وقوع عدد من الإصابات البسيطة لبعض العمال وتم معالجة بعضهم من حالات اختناق في موقع الحادث.\nوقال العميد، أحمد الصايغ، مساعد المدير العام لشؤون الإطفاء والإنقاذ بالدفاع المدني في دبي، انه تم نقل عدد من العمال إلى أحد المستشفيات الحكومية في دبي، بعد أن أصيبوا بنوع من الاختناق جراء الدخان الكثيف الذي انتشر بسبب الحريق الذي شب في فتحة الخدمات بالمبنى. وأكد أن باقي الحالات التي حدثت لها إصابات تمت معالجتها في موقع الحادث من قبل الطواقم الطبية التابعة لمؤسسة دبي للإسعاف، مشيرا إلى انه تم أيضا السيطرة على الدخان الكثيف المتصاعد. وأشار إلى أن المبنى الذي وقع فيه الحريق كان يتكون من 33 طابقا، مرجعا انتشار الدخان الكثيف في موقع الحادث، إلى أن المبنى كان يضم كمية من الكابلات. وكانت غرفة العمليات المركزية في إدارة الدفاع المدني في دبي، تلقت الساعة 1,15 ظهرا بلاغا يفيد باشتعال حريق في مبنى تحت الإنشاء ويوجد فيه مجموعة من العمال، وتم وصول فرق الإنقاذ والمراكز المعنية بالتعامل مع الحادث عقب 5 دقائق من وقت البلاغ. وقاد التعامل مع الحادث، الرائد علي حسن، مدير إدارة العمليات بالدفاع المدني في دبي، بينما قاد فرق الإنقاذ الرائد حسين الرحومي، مدير إدارة الإطفاء الجوي وحماية القطارات بالدفاع الجوي في دبي. وشارك في عمليات الإطفاء 3 مراكز تابعة للدفاع المدني في دبي، مع آليات الإطفاء والإنقاذ، و30 إطفائيا، واستغرقت عمليات إنقاذ العمال المحصورين في المبنى نحو 90 دقيقة، حيث تم إخراج جميع العمال.\nوثمن العميد احمد الصايغ، دور فريق الإنقاذ الجوي في إخراج العمال من المبنى.\nوعن سبب الحريق، قال الرائد علي حسن، مدير إدارة العمليات في الدفاع المدني في دبي، أنه “لا يمكن الوقوف ولو بشكل مبدئي على سبب الحريق، فهذا الأمر من اختصاص الجهات المعنية بشرطة دبي، حيث سيتم تسليم المبنى إلى مراكز الشرطة المختص وهو مركز شرطة بر دبي. وقال خليفة بن دراي، المدير التنفيذي لمؤسسة خدمات الإسعاف في دبي، إنه “تم التعامل مع 58 حالة من العمال المتواجدين في المبنى الذي شبّ فيه الحريق، وبالفعل تم إسعافهم جميعا، حيث تم تقديم الإسعافات الأولية والأكسجين لـ 45 عاملا في موقع الحادث، من خلال حافلة نقل الحالات”.\nوأضاف أنه تم نقل 13 حالة أخرى إلى مستشفيي البراحة في دبي التابع لوزارة الصحة، ومستشفى راشد التابع لهيئة الصحة في دبي، حيث استقبل الأول 4 حالات إصاباتهم بسيطة، فيما استقبل الثاني 9 حالات منهم 5 متوسطة و 4 بسيطة”. وأشار ابن دراي، إلى أن جميع حالات الإصابة الواقعة في صفوف العمال تعود إلى ضيق التنفس بسبب استنشاق الدخان الكثيف.\nشرطة دبي تستعين بطائرات مروحية لإخماد الحريق\nدبي (الاتحاد) - اكد العميد طيار أنس عبدالرحمن المطروشي مدير الإدارة العامة للعمليات لشؤون النقل والإنقاذ انه تمت السيطرة على حريق شب في بناية بوابة النجوم تحت الانشاء بالقرب من فندق العنوان برج داون تاون في دبي دون وقوع إصابات. وقال المطروشي إن الحريق نشب في الساعة الواحدة والنصف ظهر امس في بعض الكابلات المثبتة بوحدة المكيفات في البناية حيث كان اكثر من مائة عامل يعملون في موقع البناية حيث تصاعد الدخان الكثيف في منور البناية مسببا بعض حالات الاختناق البسيط نتيجة الدخان. واضاف المطروشي انه تمت الاستعانة بطائرة هليكوبتر تابعة للجناح الجوي في شرطة دبي لعمليات المتابعة والرصد من اعلى، حيث تم اخلاء المبني بالكامل، وتم تزويد العمال باجهزة تنفس لحمايتهم من الاختناق حيث ظل حوالي 67 عاملا في البناية الى أن تم إخراجهم واحدا تلو الاخر وتم تحويل بعضهم الى مستشفى راشد لتلقي العلاج. ولفت المطروشي الى أن قوات الدفاع المدني بالمشاركة مع فرق الانقاذ في شرطة دبي ساهمت في السيطرة على الدخان المتصاعد نتيجة احتراق المواد البلاستيكية الموجود في الكابلات، وتم تسليم المبنى الى خبراء الادلة الجنائية في شرطة دبي لمعرفة ملابسات الحادث وكتابة التقرير كاملا. ونوه المطروشي الى انه تم استدعاء المسؤولين عن شركة المقاولات.\nتحويل 13 حالة إلى مستشفيي البراحة وراشد بدبي


الصفحة الرئيسية > طاحونة طاحونة طاحونة مطحنة آلة طحن كسارة الحجر\nطاحونة طاحونة طاحونة مطحنة آلة طحن كسارة الحجر المقدمة\nكسارة الحجر الثاني. آلة صغيرة كسارة الحجر في كسارة حجر صغيرة مع غربال مخروط → حجر محطم آلة الصانع في كسارة, طاحونة سايمونز كسارة حجر s Cone Crusher 5 تشرين الثاني (نوفمبر) 2011 الحجر الذي ادهش العلماء و.\nطحن فول الصويا آلة حجر جعل الفلبين الرمال المحجر مطحنة الحجر آلة/ حجر آلة طحن/ منزلية صغيرة حجر طاحونة الأرز, معدات لطحن الفول السوداني .مطحنة غراند لفول الصويا في جنوب أفريقيامطحنة غراند ...\nمطحنة العمودي مصنع طحن الأسمنت للبيع آلة كسارة الحجر. الخبث سحق ألمانيا,سعر طاحونة الذهب في طحن طريقة استخدام في الكرة الاسمنت مطحنة آلة طحن سعر مصنع كسارة الخبثgezondinterieurnl\nآلة طاحونة الحجر الطوب. روك آلة طحن سحق آلة الصانع كندا حجر طاحونة بيع حجر طحن آلة الجملة الموردين حجر طحن الرخام آلة . الهندnd كسارة الحجر اليد للبيع في Get Price الحصول على السعر والدعم » الحجر ...


بناء مسجد في ميشيغان يثير احتجاجات المهاجرين العراقيين المسيحيين في الولاية!!! ماذا في التفاصيل\nأمريكا/أليتيا(aleteia.org/ar) بناء مسجد في إحدى مدن ميتشيغن التي تضم شريحة واسعة من المهاجرين المسيحيين العراقيين يشكل محور معركة قضائية طويلة.\nبالاستشهاد بالعنف الذي ارتكبه تنظيم الدولة الإسلامية، قُدمت عريضة ضد تشييد مسجد في إحدى مدن ميشيغان حيث توجد شريحة واسعة من اللاجئين العراقيين المسيحيين. ومنذ 18 شهراً، يشكّل المسجد المُقترح في ستيرلينغ هايتس محور معارك قضائية.\nفي البداية، رفضت لجنة التنظيم في ستيرلينغ هايتس بناء المسجد. وفي حين قالت إن القرار مبني على قوانين تقسيم المناطق، إلا أنه أتى عقب لقاءات ساخنة تضمنت تعليقات معادية للمسلمين.\nولكن، بعد رفع دعاوى قضائية فدرالية من قبل وزارة العدل ومركز المجتمع الإسلامي الأميركي، وقّع المجلس البلدي في المدينة على موافقة تضمنت تنازلات من أجل جعل المخططات أقرب إلى المبادئ التوجيهية لتقسيم المناطق، كما حصل مع كنائس مسيحية في السابق، حسبما جاء في الدعوى.\nوالآن، قُدمت دعوى جديدة ضد الاتفاق بحجة أنه ينتهك قوانين تقسيم المناطق. فقال روبرت مويز، المشارك في تأسيس مركز قانون الحرية الأميركي ومحامي المدّعين، أن الأمر لا يتعلق بديانة موكليه وإنما بالدمار الذي سيلحقه تشييد المسجد بمحيطهم.\nمع ذلك، تشير الدعوى القضائية مراراً إلى الدين. فتقول إن الاتفاق “يعطي مركز المجتمع الإسلامي الأميركي، المنظمة الدينية المسلمة، حقوقاً وامتيازات خاصة”. وتضيف أن قرار منع أي إشارة إلى الدين خلال النقاش العام في اجتماع المجلس البلدي في المدينة “يتحيز لأتباع الإسلام أكثر منه لأولئك الذين لا يتبعون الإسلام”.\nإشارة إلى أن أربعة من المدّعين السبعة هم مهاجرون مسيحيون كلدان انتقلوا من العراق إلى الولايات المتحدة. وتلفت الدعوى إلى المعاناة التي قاسوها في العراق على يد داعش.\nوقد جاء في التعريف عن أحد المدّعين: “المدعي كمال أنوييا يوخنا هو مواطن من الولايات المتحدة ومقيم في ستيرلينغ هايتس، ميشيغان. هو مسيحي كلداني يتحدر مع عائلته من العراق حيث يتعرض المسيحيون الكلدان للعنف والاستغلال على يد داعش. ويعترض المدعي يوخنا على بناء مسجد مركز المجتمع الإسلامي الأميركي في الموقع المقترح”.


جريدة الراية - برنامج «كيف تدير الأموال؟»\nالمصرف وإنجاز قطر يبدآن السنة الأكاديمية الثانية\nبرنامج «كيف تدير الأموال؟» يستهدف 400 طالب\nمشاعل الدرهم: تعزيز التعليم المالي للشباب\nعمر بن عيسى: تطوير المهارات المالية للطلاب\nبدأ مصرف قطر الإسلامي (المصرف) وإنجاز قطر، السنة الأكاديمية الثانية من برنامج «كيف تدير الأموال؟» الذي مدته ثلاث سنوات. وهذا العام، سيستمر البرنامج في استهداف الطلاب الجامعيين وطلاب المدارس المستقلة والخاصة في قطر ليصل إلى 400 طالب في المجموع خلال السنة الثانية من البرنامج. وكان المصرف قد وقّع في مايو 2018، اتفاقية تعاون مع مؤسسة «إنجاز قطر» لرعاية وتقديم برنامج للتعليم المالي بعنوان «كيف تدير الأموال؟» إلى أكثر من 1250 طالباً في قطر على مدار ثلاث سنوات. وقد أطلق البرنامج في العام الدراسي الماضي، لتعليم طلاب المدارس الثانوية والجامعات ممن تتراوح أعمارهم بين 15 و 19 عاماً حول الثقافة المالية. ويبحث البرنامج طرق كسب المال وإدارته بحكمة من خلال وضع الميزانيات والتوفير والاستثمار. ويُقدّم هذه الجلسات مجموعة من موظفي المصرف تطوّعوا لتشارك خبراتهم وتجاربهم مع الطلاب، وبدعم من متطوعين من إنجاز قطر.\nوتعليقاً على نتائج العام الأول من البرنامج، قالت السيدة مشاعل عبدالعزيز الدرهم، مساعد المدير العام لقطاعي الاتصال وضمان الجودة بالمصرف: «بصفتنا مصرفاً رائداً في دولة قطر، فإنه من واجبنا تجاه شبابنا دعمهم لإدارة أموالهم بشكل أفضل. إن نتائج السنة الأولى هي تأكيد على نجاح انطلاق البرنامج. وسيتم خلال العامين المقبلين تقديم البرنامج بشكل مستمر في جامعة قطر وسنقوم في نفس الوقت بزيادة عدد المدارس التي سيطرح فيها البرنامج».\nومن جانبه قال السيد عمر بن عيسى، مدير قسم البرامج في إنجاز قطر: نحن سعداء للغاية بنتائج وتأثير البرنامج في سنته الأولى من شراكتنا مع مصرف قطر الإسلامي. وأضاف: يعتبر التثقيف المالي للطلاب أداة مهمة للغاية لتحسين القدرة المالية للشباب والمجتمع. وقال: يجب تعليم الطلاب كيفية إدارة أموالهم في سن مبكرة وتطوير مهاراتهم المالية، سواء لحياتهم المهنية أو الشخصية، لأن ذلك سيجعلهم مسؤولين ومستقلين مالياً، وسيساعد أيضاً في الحد من أي أثر اقتصادي خلال أوقات الأزمات. ولهذه الأسباب، تلقى برنامج «كيف تدير المال؟» من المصرف طلباً كبيراً من المدارس الثانوية والجامعات، وسيستمر البرنامج بالتأكيد في النمو والتأثير على عدد أكبر من الطلاب عاماً بعد عام.\nوخلال العام الأكاديمي 2018/2019، تم تقديم برنامج «كيف تدير الأموال؟» بنجاح إلى 366 طالباً من 6 مؤسسات مختلفة بمساعدة متطوّعين متخصصين في المصرف. وقد أظهر استطلاع أجرته مؤسسة إنجاز قطر قبل وبعد الدورات التعليمية ارتفاعاً كبيراً في مستوى الفهم المالي لدى الطلاب وأدرك 100٪ من الطلاب أهمية التخطيط المالي ووضع الميزانية. وقال 91 ٪ من الطلاب المشاركين في البرنامج أن الادخار أصبح أحد أهدافهم الأساسية، وقال 90 ٪ إن المواد التعليمية المطروحة خلال الدورات تربط المدرسة بالعالم المالي، ومنح 93 ٪ من الطلاب البرنامج والمتطوعين في تقييماتهم درجة «شامل» أو أعلى.\nأثبت الباحثون وجود علاقة بين النتائج الإيجابية للرصيد الائتماني والمشاركة في برامج التعليم المالي للشباب. وتوضّح دراسات حديثة صدرت عن منظمات مرموقة مثل اتحاد المصرفيين العرب وغيرها فعالية وأهمية تعاون القطاع الخاص والحكومات ومنظمات المجتمع المدني في مجال التعليم المالي لطلاب المدارس الثانوية. وأظهرت هذه الدراسات بوضوح وجود تحسّن في نتائج الائتمان لدى الشباب الراشدين الذين شاركوا في برامج التعليم المالي.\nوبحسب اتحاد المصرفيين العرب، يوجد في العالم 2 من أصل 3 بالغين يفتقرون للتعليم المالي، أي أن معظم الناس حول العالم غير مُدركين للمفاهيم المالية الأساسية. المستهلكون الذين لا يعرفون الممارسات المالية الأساسية ينتهي بهم المطاف إلى إنفاق المزيد على رسوم المعاملات، ويتكبّدون ديوناً أكبر، ويعانون من آثار تمويلات بمعدلات ربح ورسوم مرتفعة. ومن ناحية أخرى، يتمتع المستهلكون المثقفون مالياً بحال أفضل لاتخاذ قرارات مالية ذكية وزيادة فرص ربحهم والاستفادة أكثر من هذه الأرباح.\nومن أهم الأهداف الجوهرية في خطة قطر الاستراتيجية الثانية للقطاع المالي 2017-2022 تعزيز الشمول والتثقيف المالي في البلاد. وتعد هذه الخطة الاستراتيجية التي أعدها مصرف قطر المركزي وهيئة تنظيم مركز قطر للمال وهيئة قطر للأسواق المالية ركيزة أساسية لتحقيق رؤية قطر الوطنية 2030.\nوعندما يتعلق الأمر باقتصاد مرن مثل اقتصاد دولة قطر، فلا بد من تقديم برنامج تعليم مالي للشباب. لقد أصبح المصرف، باعتباره مصرفاً رائداً في قطر، مُبدعاً ومبتكراً في مجاله على الصعيد المحلي والإقليمي والدولي أيضاً، وذلك من خلال تقديم أحدث المنتجات والخدمات الرقمية وبناء برامج شاملة للمسؤولية الاجتماعية للشركات. برنامج «كيف تدير الأموال؟» هو واحد من أهم برامج المسؤولية الاجتماعية، حيث يبحث عن حلول مُعاصرة للمشكلات المالية العالمية، ويزود الشباب في قطر بالأدوات اللازمة للازدهار في المستقبل.


سحب تشغيلة من دواء «كوجينات اف 5» – اخبار الامارات العاجلة\nالرئيسية › اخبار الامارات › سحب تشغيلة من دواء «كوجينات اف 5»\tلا يفوتك هذا العرض\nNewsEmaratyah سحب تشغيلة من دواء «كوجينات اف 5»\n11/10/2016 روزة\tقررت وزارة الصحة ووقاية المجتمع سحب تشغيلة رقم (270T50R) من دواء «كوجينات اف 5» المصنع من قبل شركة باير العالمية، وذلك بشكل طوعي لثبوت انخفاض فاعلية الدواء أثناء إجراء فحوصات الثباتية للمنتج. من جانبها، أصدرت هيئة الصحة في أبوظبي تعميما إلى المنشآت الصحية وممارسي الرعاية الصحية في الإمارة باتخاذ إجراءات فورية وطلبت من الوكيل المعتمد (ألفا ميد) سحب التشغيلة المتأثرة من أسواق أبوظبي واستبدالها بتشغيلة أخرى سليمة. كما طلبت من مديري الصيدليات بالتوقف عن صرف التشغيلة وإعادتها للوكيل، وطلبت من الأطباء الإبلاغ عن حدوث أي آثار جانبية ناجمة عن استخدام هذه التشغيلة إلى برنامج اليقظة الدوائية في الهيئة عبر الفاكس رقم (024193668) أو البريد الإلكتروني(pharmacoviygilance@ haad.ae). الخبر بالتفاصيل والصور\nقررت وزارة الصحة ووقاية المجتمع سحب تشغيلة رقم (270T50R) من دواء «كوجينات اف 5» المصنع من قبل شركة باير العالمية، وذلك بشكل طوعي لثبوت انخفاض فاعلية الدواء أثناء إجراء فحوصات الثباتية للمنتج.\nمن جانبها، أصدرت هيئة الصحة في أبوظبي تعميما إلى المنشآت الصحية وممارسي الرعاية الصحية في الإمارة باتخاذ إجراءات فورية وطلبت من الوكيل المعتمد (ألفا ميد) سحب التشغيلة المتأثرة من أسواق أبوظبي واستبدالها بتشغيلة أخرى سليمة.\nكما طلبت من مديري الصيدليات بالتوقف عن صرف التشغيلة وإعادتها للوكيل، وطلبت من الأطباء الإبلاغ عن حدوث أي آثار جانبية ناجمة عن استخدام هذه التشغيلة إلى برنامج اليقظة الدوائية في الهيئة عبر الفاكس رقم (024193668) أو البريد الإلكتروني(pharmacoviygilance@ haad.ae). رابط المصدر: سحب تشغيلة من دواء «كوجينات اف 5»


الثلاثاء 17 أكتوبر 2017 04:09 مساءً يوسف عبدالمطلبرياضة تبليغ حذف\nالمهددون بالغياب عن الأهلى فى موقعة النجم الساحلى المنظار نقلا عن اليوم السابع ننشر لكم المهددون بالغياب عن الأهلى فى موقعة النجم الساحلى، المهددون بالغياب عن الأهلى فى موقعة النجم الساحلى ننشر لكم زوارنا جديد الاخبار اليوم عبر موقعنا المنظار ونبدء مع الخبر الابرز، المهددون بالغياب عن الأهلى فى موقعة النجم الساحلى.\nالمنظار يواجه الجهاز الفنى للأهلي بقيادة حسام البدري مأزقا قبل خوض مباراة النجم الساحلي في إياب الدور قبل النهائي لبطولة دورى الأبطال الإفريقي والمحدد لها الأحد المقبل على استاد برج العرب، بسبب كثرة الإصابات التى ضربت صفوف الفريق الأحمر قبل تلك الموقعة المصيرية خاصة بين لاعبى خطى الوسط.\nيعانى الأهلي من إصابة 5 لاعبين في صفوفه، وهم حسام عاشور وعبد الله السعيد ووليد سليمان وشريف إكرامى وهشام محمد، إضافة إلى تأكد غياب أحمد فتحى بسبب حصوله على الإنذار الثاني فى مباراة الذهاب بتونس.\nيعاني عاشور من إصابة في العضلة الضامة وبات موقفه من المشاركة في لقاء النجم الساحلي القادم غامضا لحين معرفة نتيجة الإصابة التى تعرض لها قائد الأهلى خلال مباراة فريقه بالأمس أمام الرجاء بالدورى.\nيعاني السعيد من إصابة فى العضلة الخلفية تسببت فى ابتعاده عن صفوف المنتخب في مباراته الأخيرة أمام الكونغو وفي مباراتي الأهلي الأخيرتين بالدورى أمام الاتحاد السكندرى والرجاء، ولم يتأكد موقفه من المشاركة فى لقاء النجم الساحلى من عدمه.\nيعاني إكرامي من إجهاد تسبب في استبعاده من فقائمة مباراة الرجاء والاعتماد علي محمد الشناوي في مركز حراسة المرمى ، حيث فضل الجهاز الفني للفريق الأحمر إراحته خوفا من تعرضه للإصابة قبل موقعة الأحد الفاصلة.\nتعرض سليمان للضرب المتعمد من قبل هشام شحاتة لاعب الاتحاد السكندري خلال مباراة الفريقين الماضية تسببت فى ابتعاده عن المشاركة في مباراة الرجاء ولكن لم يحسم موقفه النهائى من اللحاق بمباراة برج العرب من عدمه.\nيشكو هشام من إصابة بكسر فى راسخ يده ويؤدى برنامجا تأهيليا ولم يتأكد إن كان سيلحق بمواجهة النجم من عدمه حتى فى حالة ارتدائه واقى يد خلال المباراة.\nشكرا لكم لمتابعتنا ونعدكم دائما بتقديم كل ما هو افضل .. ونقل الاخبار من كافة المصادر الاخبارية وتسهيل قراءتها لكم . لا تنسوا عمل لايك لصفحتنا على الفيسبوك ومتابعة آخر الاخبار على تويتر . مع تحيات اسرة موقع المنظار . المنظار، المهددون بالغياب عن الأهلى فى موقعة النجم الساحلى، تابعونا علي مواقع التواصل الاجتماعي الخاصة بموقعنا ليصلكم جديد الاخبار دائمآ.


التعامل بحكمة مع أقوال الحكمة في الكتاب المقدس | خدمات ليجونير\nيبدو أن كل ثقافة لديها حكمتها المُجمَّعة الخاصة بها، ورؤى ثاقبة للحكماء. في كثير من الأحيان، يتم الحفاظ على هذه الحكايات من الحكمة في شكل مَثَل. لدينا أمثال في الثقافة الأمريكيَّة. أفكر مثلًا في القول "الغرزة في وقتها تنقذ تسعة (أي تنقذ الثوب كله)" أو "النقود التي ندخرها هي النقود التي نكسبها".\nالكتاب المقدس، بالطبع، لديه سفر كامل من هذه الأقوال الثاقبة — أي سفر الأمثال. ومع ذلك، فإن هذه المجموعة من أمثال الحكمة تختلف عن كل المجموعات الأخرى من حيث أن هذه الأقوال لا تعكس فقط الحكمة الإنسانيَّة بل الحكمة الإلهيَّة، لأن هذه الأمثال موحى بها من الله.\nومع ذلك، يجب أن نكون حذرين للغاية في طريقة تعاملنا مع هذه الأقوال الحكيمة وتطبيقها. ببساطة لأنها موحى بها هذا لا يعني أن الأمثال الكتابيَّة مثل القوانين، تفرض إلزامًا عامًا. ومع ذلك، يتعامل معها بعض الناس كما لو كانت وصايا إلهيَّة. إذا نظرنا إليها بهذه الطريقة، فإننا نواجه شتَّى أنواع المشاكل. فحتى الأمثال الموحى بها من الله لا تنطبق بالضرورة على جميع مواقف الحياة. بدلا من ذلك، فهي تعكس رؤى صحيحة بشكل عام.\nلتوضيح هذه النقطة، اسمحوا لي أن أذكركم بأمثال ثقافتنا. أولًا، كثيرًا ما نقول، "انظر قبل أن تقفز". هذه نصيحة قيِّمة. لكن لدينا مثلًا آخر يبدو أنه يتناقض معه: "من يتردَّد هو تائه". إذا حاولنا تطبيق كلاً من هذه الأمثال في نفس الوقت وبنفس الطريقة في كل موقف، فسوف نشعر بالارتباك. في العديد من المواقف، تتطلَّب الحكمة أن نفحص بعناية خطواتنا التالية حتى لا نتحرك بتهور. في الوقت ذاته، لا يمكن أن نكون مشلولين للغاية في تقييمنا لمزايا وعيوب خطوتنا التالية لدرجة أننا نتردد لفترة طويلة قبل اتخاذ قرار ونفقد الفرص عندما تُتاح لنا.\nبطبيعة الحال، لا يزعجنا حقًا أن نجد أمثالًا تبدو متناقضة في حكمتنا الثقافيَّة. لكن عندما نجدها في الكتاب المقدس، نجد أنفسنا نتصارع مع أسئلة حول مصداقيَّة الكتاب المقدس. دعوني أذكر مثالًا واحدًا معروفًا. يقول سفر الأمثال، "لاَ تُجَاوِبِ الْجَاهِلَ حَسَبَ حَمَاقَتِه" (26: 4 أ). ثم، في الآية التالية نقرأ، "جَاوِبِ الْجَاهِلَ حَسَبَ حَمَاقَتِهِ" (26: 5 أ). كيف يمكننا اتباع هذه التعليمات المتناقضة؟ كيف يمكن أن يكون الاثنين أقوالًا للحكمة؟\nمرة أخرى، كما في المثال الذي ذكرته أعلاه، تعتمد الإجابة على الموقف. هناك ظروف معينة عندما لا يكون من الحكمة الإجابة على الجاهل حسب حماقته، ولكن هناك ظروف أخرى يكون من الحكمة فيها الإجابة على الجاهل حسب حماقته. يقول سفر الأمثال 26: 4، "لاَ تُجَاوِبِ الْجَاهِلَ حَسَبَ حَمَاقَتِهِ لِئَلاَّ تَعْدِلَهُ أَنْتَ". إذا كان هناك مَن يتحدث بحماقة، فليس من الحكمة عمومًا التحدث معه. مثل هذا الحديث لن يؤدي إلى شيء، والشخص الذي يحاول مواصلة الحديث مع الأحمق في خطر الوقوع في نفس الحماقة. بعبارة أخرى، هناك مواقف يكون وضعنا أفضل عندما نصمت.\nمع ذلك في أوقات أخرى، قد يكون من المفيد الإجابة على الأحمق حسب حماقته. يقول سفر الأمثال 26: 5، "جَاوِبِ الْجَاهِلَ حَسَبَ حَمَاقَتِهِ لِئَلاَّ يَكُونَ حَكِيمًا فِي عَيْنَيْ نَفْسِهِ". على الرغم من أن الفلاسفة اليونانيِّين القدماء جعلوا الجدال عملًا فنيًّا، إلا أن اليهود فهموا وأحيانًا استخدموا في التعاليم الكتابيَّة إحدى أكثر الطرق فاعليَّة للجدال مع الآخر. أنا أشير إلى reductio ad absurdum أي حُجة الاختزال للتسخيف، والتي تقلِّل من حُجة الشخص الآخر لمستوى اللامعقوليَّة. من خلال هذه التقنية، من الممكن أن تُظهِر للشخص الاستنتاج المنطقي الضروري الذي ينتج من حجته، وبالتالي تُظهِر أن افتراضاته تؤدي في النهاية إلى استنتاج سخيف. لذلك، عندما يكون لدى الشخص فرضية حمقاء ويطرح حجة حمقاء، يمكن أن تكون الإجابة على الجاهل حسب حماقته في بعض الأحيان أمرًا فعَّالاً للغاية. تخطو إلى منطقته وتقول: "حسنًا، سوف أتخذ موقفك من أجل الجدال، وسأصل به إلى نهايته المنطقيَّة وأريك حماقة موقفك".\nلذلك، يهتم سفر الأمثال بتزويدنا بمبادئ توجيهيَّة عمليَّة للخبرة اليوميَّة. إنه كنز مهمل في العهد القديم، به كنوز لا حصر لها تنتظر في صفحاته لتوجيه حياتنا. إنه يحمل نصيحة حقيقيَّة وملموسة تأتي من فكر الله نفسه. إن أردنا الحكمة، فهذا السفر هو الينبوع التي نشرب منه. الأحمق هو من سيهمل هذا الينبوع. أما المتعطِّش لحكمة الله سيشرب منه بعمق. نحن بحاجة إلى الاستماع إلى حكمة الله حتى نتمكَّن من الخوض في العديد من الاضطرابات والارتباكات في الحياة المعاصرة. ولكن، كما هو الحال مع كل كلمة الله، نحتاج أن نتحمس لمعرفة كيفيَّة التعامل مع سفر الأمثال بشكل صحيح.


أزمة إذاعة مباراة الأهلي وأسوان - معرفة ويب\nYou are at:Home»اخبار الرياضة»أزمة إذاعة مباراة الأهلي وأسوان\nصرح اللواء أحمد سليمان رئيس مجلس إدارة نادي أسوان، بأن مجلس إدارة النادى قرر عدم إذاعة مباراة فريقه أمام الأهلي والتي ستقام عصر السبت المقبل، عبر البث الفضائي، مكتفيا بإذاعتها عبر القنوات الأرضية فقط.\nوأكد رئيس أسوان في تصريحات خاصة أنه سيتم إذاعة مباراة الأهلي على القنوات الأرضية، بعد التفاهم مع الهيئة الوطنية للإعلام، أما بخصوص البث الفضائي هناك بعض المشاكل ولم يتم التوصل لاتفاق نهائي مع الشركة الراعية حتى الآن.\nويذكر أن أسوان يستضيف النادي الأهلي في الثالثة عصر السبت المقبل، على ملعب أسوان، ضمن مباريات الجولة الثالثة من مسابقة الدوري المصري الممتاز.\nوشدد اللواء أحمد سليمان رئيس النادي على أنه كان يتمنى حضور الجماهير لهذه المباراة، مشيرا إلى أنه يأمل الوصول لحل مع الشركة الراعية لتتمكن كل الجماهير المصرية والعربية من مشاهدة مباراة الأهلي وأسوان.\nوسبق أن أثار أكثر من نادٍ أزمة مماثلة بتهديده بعدم بث مبارياته من بينها مصر المقاصة أمام الزمالك قبل احتواء الموقف، وكذلك المصري أمام حرس الحدود.\nكما أكد مجدى عبدالعاطى، المدير الفنى لنادى أسوان، جاهزية الفريق الأسوانى لملاقاة الأهلى بأسوان فى ظل تدعيم الفريق بلاعبين أصحاب خبرة فى الدورى الممتاز، بالإضافة لوجود لاعبين صغار السن يمثلون الشباب والقوة فى الملعب ونسعى لتحقيق نتيجة إيجابية مع حامل اللقب.\nمصر فى مجموعة نارية فى أمم إفريقيا للشباب\nأزمة اللاعب البرازيلي نيمار وعدم عودته هذا الموسم إلى برشلونة الإسباني