Rigspolitiet ophæver kontrakt med udskældt tolkefirma 11-12-2019 18:27\nRigspolitiet ophæver kontrakt med udskældt tolkefirma.\nPolitiet holder tæt om terroraktion i Aarhus 11-12-2019 18:27\nHverken Østjyllands Politi eller Københavns Politi vil fortælle de nærmere omstændigheder om aktionerne. Herunder heller ikke, hvor mange anholdte der evt. skal fremstilles ved retten i Aarhus torsdag.\nRigspolitiet ophæver kontrakt med udskældt tolkefirma 11-12-2019 18:26\n»I gør Danmark trygt«: Danske politikere reagerer på terrorsagen 11-12-2019 18:25\nDer var store roser fra landets politikere til både Politiets Efterretningstjeneste (PET) og politiet, efter at nyheden om, at man havde anholdt personer mistænkt for terror, blev offentliggjort.\nRigspolitiet ophæver kontrakten med tolkefirmaet Easytranslate 11-12-2019 18:24\nVerdens have kvæles langsomt: Så meget er ilt-niveauet dalet 11-12-2019 18:18\nTidligere PET-chef: For tidligt at tolke på alvor i terrorsag 11-12-2019 18:18\nMålinger spår tæt opløb: Britiske partier kæmper om hver stemme 11-12-2019 18:17\nEn række af de seneste meningsmålinger tyder på næsten dødt løb ved torsdagens valg i Storbritannien.\nTidligere PET-chef: For tidligt at tolke på alvor i terrorsag 11-12-2019 18:15\nTidligere PET-chef: For tidligt at tolke på alvor i terrorsag.\nMålinger spår tæt opløb: Britiske partier kæmper om hver stemme 11-12-2019 18:15\nMålinger spår tæt opløb: Britiske partier kæmper om hver stemme.\nTidligere PET-chef om historisk terrorsag: ‘Jeg husker ikke, at vi nogensinde har set det tidligere’ 11-12-2019 18:14\nEn af de fjerneste galakser nogensinde er opdaget 11-12-2019 18:02\nSpritbilist dræbte Kennys familie: Bliver aldrig som før 11-12-2019 18:01\nEn ung mand fra Letland med alkohol i blodet vendte op og ned på Kennys liv\nFå gang i dit sexliv igen 11-12-2019 18:01\nNi grunde til at dit forhold er blevet sex-løst - og hvad du kan gøre ved det\nEn af de fjerneste galakser nogensinde er opdaget 11-12-2019 18:00\nEn af de fjerneste galakser nogensinde er opdaget.\nOverblik: Det ved vi i terrorsagen med »militant, islamistisk motiv« 11-12-2019 17:48\nDer er foretaget ransagninger og anholdelser flere steder i landet på baggrund af mistanke om forberedelse af et terrorangreb.\nVerdens værste numse-løft: Det gik helt galt 11-12-2019 17:48\nStram Kurs får gult kort: Må ikke indsamle vælgererklæringer 11-12-2019 17:43\nStram Kurs får gult kort: Må ikke indsamle vælgererklæringer.\nEkstra Bladet i brexit-land: - Man mister lysten til at leve 11-12-2019 17:39\nDagen før afgørende valg har briterne fået nok mere end nok af blokeret brexit\nPolitiet: 20 personer anholdt i islamistisk terrorsag i Danmark 11-12-2019 17:05\nCirka 20 personer er anholdt, heraf flere for at planlægge terror.\nPedel alvorligt kvæstet: Elever og lærere får krisehjælp 11-12-2019 16:28\nMandag skete der en arbejdsulykke på Kongsbjergskolen i Lunderskov vest for Kolding, hvor en mandlig pedel under arbejde faldt ned fra et tag.Pedellen er indlagt med alvorlige kvæstelser efter ulykken...\nRigspolitiet: Landsdækkende politiaktion i gang mod terror 11-12-2019 15:09\nDANMARK: Politiet er i øjeblikket i gang med en større aktion, oplyser Rigspolitiet. Politiet har i dag iværksat en omfattende og koordineret politiaktion flere steder i landet. Baggrunden for aktionen er mistanken om forberedelse af terrorangreb med et militant, islamistisk motiv. Der foretages ransagninger og anholdelser af personer rundt om i landet, og flere politikredse […]\nDanmarks mest "sexgale" by: Her kan de ikke få nok 11-12-2019 14:39\nDanskerne er vilde med sexlegetøj - men nogle steder er man lidt vildere end andre. Det afslører et kig i sexshoppen Sinful.dks kundedatabase.Sinful.dk har offentliggjort sin statistik for salget i 20...\nEfter møgsag på møgsag: Kommune fyrer velfærdsdirektør 11-12-2019 14:06\nSå gik den ikke længere. Et enigt økonomiudvalg har fyret den øverst ansvarlige kommunale embedsmand på børne-, unge-, social- og ældreområdet i Gribskov, velfærdsdirektør Mikkel Damgaards. Det skylde...\nHan dukkede aldrig op i lufthavnen: Familien er dybt bekymret 11-12-2019 13:37\nNikolaos Isidoros Theodoridis ankom planmæssigt med fly til Aalborg Lufthavn ntirsdag den 26. november klokken 23.50. Umiddelbart derefter kontaktede han sin familie og oplyste, at han var ankommet ti...\nHovsa: Kvindelig bilist endte i gadekær 11-12-2019 13:19\nKISSENDRUP: Ved 19-tiden tirsdag aften, kørte en kvinde i gadekæret i Kissendrup, udover ridser i stoltheden og en meget druknet bil skete der ikke nogen videre skade. Det var en meget kold fornøjelse at ryge i gadekæret, kvinden fik sig dog kæmpet ud af bilen og endte med at sidde på taget af bilen i […]\nDrukne-drama: Tre kvinder faldt i iskoldt vand fra landgangsbro 11-12-2019 12:54\nTirsdag klokken 18.38 fik Østjyllands Politi en anmeldelse om, at tre kvinder var faldet i vandet ved Hack Kampmanns Plads i Aarhus i forbindelse med, at de skulle gå via en landgangsbro fra en turbåd...\nVoldsom tagbrand lægger industribygning i ruiner 11-12-2019 00:58\nEn 4000 kvadratmeter stor træindustribygning i HI-Park mellem Herning og Ikast står ikke til at redde, efter at der tirsdag aften udbrød en voldsom brand i taget. Det oplyser Midt- og Vestjyllands Politi. Taget var overtændt, da politi og brandfolk nåede frem, og ved 21.30-tiden oplyser politiet, at bygningen ikke kan reddes og får lov […]\nVoldsom tagbrand lægger industribygning i ruiner 11-12-2019 00:56\nMikkel Beha drømmer om nye rejser - vil gerne afsted igen 11-12-2019 06:15\nMikkel Beha drømmer om nye rejser - vil gerne afsted igen" fra tv2.dk\nKæmpeværk fortæller havens kulturhistorie og demokratiseringsproces 11-12-2019 17:23\nKen Loachs ’Sorry We Missed You’ er fremragende hamsterhjulshorror fra den britiske arbejderklasse 11-12-2019 17:07\nTime kårer Greta Thunberg som årets person: Her er ni gange, hun har gjort sig bemærket 11-12-2019 15:31\nGreta Thunberg kåret som årets person af Time Magazine 11-12-2019 14:45\nGreta Thunberg kåret som årets person af Time Magazine" fra tv2.dk\nSå slap de unges tålmodighed op. Fridays For Future indtager hovedscene til klimamøde i Madrid 11-12-2019 13:37\nEfterlyser informationer: Flere katte fundet med afrevne eller afskårne ben 11-12-2019 13:00\nEfterlyser informationer: Flere katte fundet med afrevne eller afskårne ben" fra dagens.dk\nFransk borgmester giver muslimske forældre klar besked: Her spiser vi gris 11-12-2019 08:31\nFransk borgmester giver muslimske forældre klar besked: Her spiser vi gris" fra denkorteavis.dk\n'Tarteletbæltet' i Vestjylland er under pres: Flere skærer ned på and og steg 11-12-2019 08:30\n'Tarteletbæltet' i Vestjylland er under pres: Flere skærer ned på and og steg" fra bt.dk\nBrasiliens præsident kalder Greta Thunberg for en møgunge 11-12-2019 06:15\nBrasiliens præsident kalder Greta Thunberg for en møgunge" fra tv2.dk\nMedierne karikerer franskmændenes retfærdige kamp mod ulighed 10-12-2019 21:26\nEndnu en skandale i Meld og Feld-sagen: Her er fem ting, du skal vide 10-12-2019 21:25\nPodcast: Kaos med statens sundhedsdata kan gå ud over patienterne og forskningen 11-12-2019 15:00\nGreta Thunberg langer ud efter ”rige landes” klimamål: Det er ikke lederskab 11-12-2019 12:11\nEfter forkerte tal fra regeringen: Minister skal til forsoningsmøde med Eva Kjer 11-12-2019 11:59\nDepartementschef: Ved otte anledninger burde vi have advaret minister om skandalen i Forsvaret 11-12-2019 11:55\nJarl Cordua: Dansk Folkeparti står ved kanten til afgrunden 11-12-2019 11:10\nNy platform skal gøre det lettere at få statens data 11-12-2019 11:00\nForbund: Kamp om discountløsninger rammer danskundervisning af udlændinge 11-12-2019 10:00\n20 personer anholdt i omfattende terrorsag 11-12-2019 17:41\n20 personer anholdt i omfattende terrorsag.\nOVERBLIK: Det ved vi om antiterroraktion i Danmark 11-12-2019 17:34\nOVERBLIK: Det ved vi om antiterroraktion i Danmark.\n95 rohingyaer retsforfølges for at forlade ghetto i Myanmar 11-12-2019 17:21\n95 rohingyaer retsforfølges for at forlade ghetto i Myanmar.\nMinister vil levere røgfri skole og neutrale cigaretpakker 11-12-2019 16:56\nMinister vil levere røgfri skole og neutrale cigaretpakker.\nEU-aftale vil føre til prisstigninger på maritim transport 11-12-2019 16:43\nEU-aftale vil føre til prisstigninger på maritim transport.\n20 anholdte i stor aktion mod terrorangreb 11-12-2019 16:41\nLokalpolitiker mishandlede egne børn og sad i børneudvalg 11-12-2019 16:38\nLokalpolitiker mishandlede egne børn og sad i børneudvalg.\nFilminstruktør beskylder medier for at gøre ham til et monster 11-12-2019 16:28\nFilminstruktør beskylder medier for at gøre ham til et monster.\nEU-chef fremlægger klimaplan: Dette er Europas månelanding 11-12-2019 15:58\nEU-chef fremlægger klimaplan: Dette er Europas månelanding.\nSygeplejersker og sosu'er får ret til at gå på fuldtid 11-12-2019 15:36\nSygeplejersker og sosu'er får ret til at gå på fuldtid.


Egmont går i samarbejde med handelsplads på nettet\nMed et nyt partnerskab føjer Egmont en ny brik til udgiverens e-handelssats. Everclassic skal udvikles til en førende platform for klassiske møbler, design og kunst.\nOffentliggjort: 27.03.15 kl. 14:01\nDen danske digitale handelsplads Everclassic, der er er en markedsplads for salg af møbler, kunst og design, får fremover Egmont Publishing som partner. Sammen håber de to at udfordre andre markedspladser som DBA og Lauritz.com, skriver Egmont i en pressemeddelelse.\nEgmont investerer et uoplyst beløb og bliver dermed medejere af Everclassic. Konceptet for siden er at tilbyde et mindre antal annoncer til brugerne gratis, men herefter kræver det betaling at oprette flere. Direktør og stifter i Everclassic Rasmus Warnke Nørregaard siger, at Everclassic er ”glade og stolte” over at få Egmont som partnere.\n”Vi har ikke kun fået tilført kapital, men også et hold af dedikerede samarbejdspartnere. Sammen kan vi videreudvikle vores forretning og gøre Everclassic.com til Danmarks foretrukne sted at handle møbler, kunst og design,” siger han i meddelelsen.\nKobles til boligmagasiner\nHos Egmont Publishing ser man muligheden for at knytte Everclassic tæt på magasinerne Rum og BoligLiv.\n”Vi synes, at konceptet bag Everclassic.com er rigtigt, og vi ser fine muligheder i et samarbejde. Ikke mindst fordi de to hovedkræfter bag sitet er stærke iværksættere med gode ideer, som matcher vores brands,” siger digital direktør Peter Schrøder.\nE-handel og content marketing er sammen med forsøget på at øge trafikken til Egmont Publishings netmedier hovedspor i udgiverens forsøg på at fylde mere digitalt. Egmont Publishings adm. direktør Torsten Bjerre Rasmussen fortalte forleden til MediaWatch, at koncernen på e-handelsområdet bevidst går efter mindre forretninger, der kan bredes ud.\n”Her kigger vi kun på nicheforretninger, der har et strategisk fit med vores stærke mediepositioner, så man kommer ikke til at se os købe nogle store, brede e-butikker. Hvis investeringerne skal være lukrative, kræver det, at de kan lanceres med succes i de øvrige nordiske lande,” sagde han.\nTidligere har Egmont Publishing herhjemme investeret i e-butikken Med24, som siden er blevet udvidet til Norge og Svergie.


Strobies Pro-Flash TLi-C STR236\nStrobies Pro-Flash TLi-NIKON STR237\nDen nyeste tilføjelse til Pro-Flash linjen, er TLi, som er verdens første Lithium-Ion drevne speedlight med TTL! Ikke mere famlen med en lomme fyldt med AA batterier. TLi har et skiftbart Li-Ion batteri for nem og billig batteri styring. Med 1.5 sekunders full-power genopladnings tid, og 650 full-power flashes per gang, er TLi altid klar, når du mest har brug for det. Og med avanceret TTL, High Speed Syng og fjernbetjenings triggering funktioner, giver TLi dig samme ydeevne som de ledende speedlights på markedet. Lede tal på 58, 100 ISO @ 105mm.\nDen er designet til at arbejde fejlfrit med de nyeste Nikon DSLR kameraer og flashes,\nPro-Flash TLi-N er designet til at virke fejlfrit med de seneste Nikon DSLR kameraer og flashes, plus TTL funktioner, der er sammenlignelige med Nikon's E-TTL system, Flash Exposure Compenstation, Flash Exposure Bracketing og Flash Exposure lock. TLi-N kan også bruges sammen med Nikon SB-900 og SB-910 som en Optical Master eller Slave Flash, som gør det til en nem tilføjelse til din eksisterende speedlight set-up.\nTil dem der allerede bruger Pro-Flash One Eighty eller Pro-Flash 360, er TLi-N er designet til at arbejde i perfekt harmoni med fjernbetjenings triggering systemet. Når den bruges off-camera, kan TLi-N blive kontrolleret af den samme Strobies Pro-Flash fjernbetjening, som bruges til at kontrollere de andre Pro-Flash enheder *Sælges seperat*\nKan bruges med følgende kamera:\nNikon DSLR kamera med I-TTL auto flash mulighed\n- D800, D700, D7100, D7000, D5200, D5100, D5000, D300, D300S, D3200, D3100, D200, D70S\nKan bruges med følgende Speedlights:\n- SB-900, SB-910\nKan bruges som wireless Master eller Slave flash\nBil lader til Strobies Pro-Flash TLi-C/TLi-N STR248\nEkstra lader til Li-Ion Battery for Strobies Pro-Flash TLi-C/TLi-N STR247\nModtager for Strobies Pro-Flash TLi-C/TLi-N STR250\nSender og modtager for Strobies Pro-Flash TLi-C/TLi-N STR249\nEkstra Li-Ion Battery til Strobies Pro-Flash TLi-C/TLi-N STR246


DS/EN DK NA:2017 Nationalt Anneks til Eurocode 1: Last på bærende konstruktioner Del 2: Trafiklast på broer - PDF Gratis download\nDownload "DS/EN DK NA:2017 Nationalt Anneks til Eurocode 1: Last på bærende konstruktioner Del 2: Trafiklast på broer"\n1 DS/EN DK NA:2017 Nationalt Anneks til Eurocode 1: Last på bærende konstruktioner Del 2: Trafiklast på broer Forord I forbindelse med implementeringen af Eurocodes er der udarbejdet Nationale Annekser til de brospecifikke Eurocodes Tillæg til Nationale Annekser vedr. brospecifikke afsnit i Eurocodes for laster Disse udgør sammen med de grundlæggende Eurocodes, med tilhørende nationale annekser, normgrundlaget for projektering af broer i Danmark. Gyldighedsområde Dette Nationale Anneks fastsætter betingelserne for implementeringen af EN Indhold Dette Nationale Anneks indeholder de nationale valg, der er gældende i Danmark. De nationale valg kan være i form af nationalt gældende værdier, valg mellem flere metoder eller tilføjelse af supplerende vejledning. I de nationale annekser kan der i forbindelse med de nationale valg være henvist til Banedanmarks Banenormer (f.eks. BN1-59) eller Vejdirektoratets Vejregler. Der henvises flere steder til infrastrukturforvalteren (IF). IF er den myndighed der har ejer- og vedligeholdelsesansvaret for en vejbro eller for en jernbanebro. Eksempler på IF er Vejdirektoratet, kommuner, Banedanmark og Regionsbanerne. Derudover indeholder det National Anneks en oversigt over samtlige de punkter, hvor det har været muligt at foretage et nationalt valg. Side 1 af 25\n2 Punkter hvor der er foretaget nationale valg Side Punkt Emne Nationalt valg (3), NOTE Lastmodeller for støttevægge For støttevægge, spunsvægge langs og ved jernbaner, samt i tilknytning til sporbærende broer er reglerne i BN1-59 gældende (5) Broer, som både bærer vej- og toglast Lastkombinationer og særlige undersøgelser skal i hvert enkelt tilfælde fastlægges. Actions on Road bridges (1), NOTE 2 Lastmodeller for belastningslængder (influenslængder) større end 200m Lastmodeller skal i hvert enkelt tilfælde fastlægges (2), NOTE 1 Særlige lastmodeller for broer med belastningsbegrænsninger mv. Lastmodeller for klassificering og bæreevnevurdering af eksisterende broer med lange spænd er angivet i Anneks A (se nationalt valg for Anneks A). Der skelnes mellem 4 broklasser (brogrupper). Broklasser (brogrupper) og tilknyttede lastmodeller er defineret i Vejledning til Belastnings- og beregningsgrundlag for broer (1), NOTE 2 Supplerende lastmodeller Lastmodeller for klassificering og bæreevnevurdering af eksisterende broer er angivet i Anneks A (se nationalt valg for Anneks A) (2) Lastmodeller for særtransporter Lastmodeller for klassificering og bæreevnevurdering af eksisterende broer er angivet i Anneks A (se nationalt valg for Anneks A) (3), NOTES 1 and 2 Justeringsfaktorer for lastmodel (6) Simplificeret lastmodel 1 for beregning af globale effekter (2) Justeringsfaktor på aksellast for lastmodel (4), NOTE 2 Kontaktareal for hjullast, lastmodel 2 (enkelt aksel) (1) Særtransporter, som skal tages i regning Følgende faktorer skal anvendes: Broklasse 1: α Qi =1,00, α q1 = 6.0/9.0 = 0,67 Broklasse 2: α Qi =0,80, α q1 = 3.0/9.0 = 0,33 I begge tilfælde er α qr = 1,00 Den simplificerede lastmodel anvendes ikke β Q = 0,80 Der skal anvendes samme kontaktareal som for lastmodel 1 Broklasse 1: Broer skal dimensioneres således de mindst opnår klasse 150 i normalpassage. Broklasse 2: Broer skal dimensioneres således de mindst opnår klasse 80 i normalpassage. Sti- og fortovsarealer på vejbroer, som er adskilt fra kørebanearealet ved et kantstensopspring jf (1), og som ikke i fremtiden forudsættes inddraget permanent som en del af kørebanearealet, skal dimensioneres således at der mindst opnås klasse 60 i normal passage. Passagetyper og akselkonfigurationen for standardkøretøjer samt stødfaktor er beskrevet i Anneks A (se nationalt valg for Anneks A). Side 2 af 25\n3 Side Punkt Emne Nationalt valg (3) Vandrette kræfter for lastmodel 3 (særtransporter) Bremsekræfter fra særtransporter er angivet i Anneks A (se nationalt valg for Anneks A) (4) Min. vandret last på tværs Som minimumskraft på tværs skal anvendes en vandret kraft lig med 25 % af den langsgående bremse- eller accelerationskraft, vilkårligt placeret (2), NOTE 2 Lastmodeller for verifikation af udmattelse Udmattelseslastmodel 1, 4 og 5 kan anvendes (3) Udmattelseslastmodel 3 Udmattelsesmodel 3 anvendes ikke (1) Udmattelseslastmodel 4 Tabel 4.7 skal erstattes af nedenstående tabel, idet følgende trafik typer skal anvendes for trafik kategorierne 1 til 4 i Table 4.5(n): Trafik kategori 1 og 2: Alene Long distance Trafik kategori 3: Alene Medium distance Trafik kategori 4: Alene Local traffic Tabel 4.7 DK NA (1) Udmattelseslastmodel 5 Udmattelseslastmodel 5 anvendes kun såfremt infrastrukturforvalteren tillader dette, idet der henvises til Anneks B, som skal betragtes som orienterende (1), NOTE 1 Påkørselskræfter på autoværn Der anvendes en vandret kraft svarende til klasse A for broer, hvor der foreskrives et broautoværn i stål med styrkeklasse H2, idet der skal forudsættes en scepterafstand på 3,0m svarende til størst forekommende reaktioner (2) Fastgørelseskonstruktioner for autoværn o.lign. Side 3 af 25 For øvrige typer autoværn og andre styrkeklasser skal klassen fastlægges i hvert enkelt tilfælde. Det samme gælder for broer, hvor risikoen og konsekvenserne ved svigt af autoværn er særlig stor, f.eks. ved en længere dalbro, ved opholdszoner for menneskemængder eller lignende lokaliteter. Fastgørelsesdetaljer (indstøbte forankringsbolte, kantbjælke og brodæk) skal dimensioneres for 1,50 gange den last, som sceptret er i stand til at overføre ved fuldt udviklet flydning svarende til plastisk tilstand (1), NOTE 2 Kræfter på brodæk fra brorækværk De anbefalede værdier kan anvendes som minimumsværdier. Derudover skal der anvendes kræfter som anført i Autoværn og\n4 Side Punkt Emne Nationalt valg tilhørende udstyr (3) Fastgørelseskonstruktioner for brorækværk, som ikke er beskyttet mod påkørsel Fastgørelsesdetaljer (indstøbte forankringsbolte, kantbjælke og brodæk) skal dimensioneres for 1,50 gange den last, som sceptret er i stand til at overføre ved fuldt udviklet flydning svarende til plastisk tilstand. Actions on footbridges (2) Lastmodel for inspektionsgangarealer I tillæg til de anbefalede værdier skal for sporbærende broer benyttes følgende laster: (1)P, NOTE 1 Servicekøretøj Side 4 af 25 For inspektionsgange på sporbærende broer med bredde 0,60-0,75m skal anvendes en fladelast på 4 kn/m 2 samt den anførte koncentrerede last på 3 kn. Samme laster skal anvendes for påmonterede flugtnicher. For adgangsveje, inspektionsplatforme, køremandsbroer eller lignende på sporbærende broer med bredde større end 0,75m skal anvendes en fladelast på 5 kn/m 2 og en koncentreret last på 50 kn fordelt på 200x200mm. For perroner, placeret på broer skal anvendes samme lastmodeller som for stibroer. Det i definerede køretøj anvendes, idet de angivne aksellaster skal forøges med en faktor 1,5. Infrastrukturforvalteren kan fastlægge andre laster (automobilsprøjte, traktor, ambulance mv.) (1), NOTE Ulykkesdimensioneringstilfælde Det skal i hvert individuelt projekt vurderes om andre kræfter/tilfælde kan komme på tale (3) Dynamisk model for last fra fodgængere Dynamisk model for last fra fodgængere er beskrevet i Vejledning til Belastnings- og beregningsgrundlag for broer. Actions on railway bridges (7) Laster og andre krav for midlertidige sporbærende broer Maks. akseltryk og linielast samt strækningshastighed for den pågældende strækning anvendes medmindre andet er aftalt med infrastrukturforvalteren for det specifikke projekt (3)P α-faktor på lastmodel 71 (LM71) For LM71 og SW/0 skal anvendes α = 1, (4)P Lastmodel SW/2 Lastmodel SW/2 skal ikke anvendes såfremt α = 1,33 for LM71 og SW/ (4) Last på rækværk Paragraffen sættes ud af kraft. Som last skal benyttes 0,8 kn/m vandret eller lodret jf. 4.8 (1) NOTE (3)P, NOTE Dynamisk faktor Φ Φ 2 anvendes for hovedstrækninger Φ 3 for øvrige strækninger Table 6.2, Note a (6), Table 6.4, NOTE Determineret længde for udkragninger større end 0,50m Supplerende krav ifm. dynamisk analyse af komplekse konstruktioner Der skal udføres en særlig dynamisk analyse iht. aftale med den pågældende infrastrukturforvalter. Supplerende krav opstilles i hvert enkelt tilfælde af den pågældende infrastrukturforvalter.\n5 Laster og analysemetode specificeres iht. aftale med den pågældende infrastruktur- Side Punkt Emne Nationalt valg (7), NOTE Dynamisk analyse i tilfælde hvor frekvenskrav ikke er opfyldt ved hastighed 200km/h forvalter (3), Table 6.5, Note a Laster for dynamisk analyse for broer med 2 spor og trafik i samme retning eller 3 eller flere spor med strækningshastighed > 200km/h Laster og analysemetode specificeres iht. aftale med infrastrukturforvalteren (3), Table 6.6 Dæmpning Alternative nedre værdier på den sikre side skal godkendes af infrastrukturforvalteren (3), NOTE Specifik tyngde af betonen Hvor den specifikke tyngde af betonen kan influere væsentligt på resultatet kan den bestemmes ved prøveudtagning og prøvning iht. aftale med infrastrukturforvalteren (3), NOTE 1 E-modul for betonen Hvor nærmere bestemmelse af betonens E- modul er påkrævet aht. pålideligheden af den dynamiske analyse, kan den bestemmes ved prøveudtagning og prøvning iht. aftale med infrastrukturforvalteren (3), NOTE 2 Værdier af andre materialeegenskaber (4), NOTER Reduktion af peak response og yderligere alternative dæmpningsværdier ved resonans (5) Bremsekræfter for belastningslængder større end 300m (5) Kombineret samvirkning mellem spor og konstruktion ved optagelse af bremsekræfter mm., særlige regler for spor uden ballast (2), NOTE 1 Langsgående forskydningsmodstand mellem spor og brodæk (2), NOTE Reduktion af minimumsværdi af sporradius for spor i ballast med supplerende fastholdelse sideværts (2), NOTE Maks. tilladelige tillægsspændinger i skinner for andre sporopbygnings- Anvendelse skal ske iht. aftale med infrastrukturforvalteren Anvendelse af denne metode til dynamisk analyse af interaktion mellem togvogn og konstruktion og værdier til dæmpning skal ske iht. aftale med infrastrukturforvalteren Supplerende bestemmelser fastlægges for det konkrete projekt iht. aftale med infrastrukturforvalteren Supplerende bestemmelser fastlægges for det konkrete projekt iht. aftale med infrastrukturforvalteren Værdier fastlægges iht. aftale med infrastrukturforvalteren Reduktion skal aftales med infrastrukturforvalteren Specificeres for det konkrete projekt iht. aftale med infrastrukturforvalteren standarder og andre typer skinner (2)P Afsporingslaster Faktoren på 1,4 i (3)P og (4)P ændres til 1,0. Der skal endvidere dimensioneres for laster fra kranunderstøtninger som anført i BN (8)P, NOTE 1 & NOTE 2 Krav til afhjælpningsforanstaltninger, der kan mindske konsekvenserne af afsporing for konstruktionselementer over SO Regler for anordning af beskyttelsesskinner er anført i BN (1)P Andre laster Andre laster fastlægges for det konkrete projekt iht. aftale med infrastrukturforvalteren (3) Trafik med større α-værdi, udmattelse α=1,10 skal anvendes for LM71 og SW/0 ved udmattelsesdimensionering på basis af den generelle metode anført i Annex D (6) Levetid udmattelse Se DS/EN 1990/A1 DK NA 2009, A2.1.1 (1) note3 (120 år) Side 5 af 25\n6 Side Punkt Emne Nationalt valg (7) Trafiksammensætning, udmattelse Anneks D skal benyttes, idet antallet af tog skal multipliceres med følgende faktorer: Tabel D.1: 1,00 (Øvrige strækninger, S- baner) Tabel D.2: 1,25 (Hovedbaner, TENstrækninger) Tabel D.3: Benyttes ikke 123 Annex A Models of special vehicles for road bridges (Informative) 132 Anneks C Dynamic factors 1+φ for Real Trains (3)P, NOTE Dynamisk tillæg afhængig af vedligeholdsgrad. Valg af metode for dynamisk analyse Informativt Anneks A erstattes af normativt Anneks A til det nationale anneks, som indeholder de danske lastmodeller for tunge særtransporter, der skal anvendes ved klassificering og bæreevnevurdering. Anneks A er vedhæftet dette dokument. Formel (C.2) for omhyggeligt vedligeholdte spor gælder alene for højhastigheds- og hovedbaner, mens formel (C.1) gælder for øvrige strækninger. Dynamisk analyse udføres iht. anneks C og Side 6 af 25\n7 Oversigt over mulige nationale valg Nedenstående oversigt viser de steder, hvor nationale valg er mulige og hvilke informative annekser, der er gældende/ikke gældende. Endvidere er der i dette Nationale Anneks henvisninger til supplerende (ikke - modstridende) oplysninger, som kan være til hjælp for brugeren af Eurocoden. Side Punkt Emne Nationalt valg (3), NOTE Lastmodeller for støttevægge Nationalt valg anført (2), NOTE 2 Sjældne lastkombinationer for vejbroer (1), NOTE Hensigtsmæssig beskyttelse overfor kollision og utilsigtet tilstedeværelse af køretøjer og tog (4) Kollisionskræfter mv (5) Broer, som både bærer vej- og toglast Nationalt valg anført Actions on Road bridges (1), NOTE 2 Lastmodeller for belastningslængder (influenslængder) Nationalt valg anført større end 200m (2), NOTE 1 Særlige lastmodeller for broer på lokale og private Nationalt valg anført veje med afskiltning mv (1), NOTE 2 Supplerende lastmodeller Nationalt valg anført (2) Lastmodeller for særtransporter Nationalt valg anført (1), NOTE Krav til kantstenshøjde ved adskillelse mod kørebaneareal (2), NOTE 2 Anvendelse af lastmodel (3), NOTES 1 and Justeringsfaktorer for lastmodel 1 Nationalt valg anført (6) Simplificeret lastmodel 1 for beregning af globale Nationalt valg anført effekter (2) Justeringsfaktor på aksellast for lastmodel 2 Nationalt valg anført (4), NOTE 2 Kontaktareal for hjullast, lastmodel 2 (enkelt Nationalt valg anført aksel) (1) Særtransporter, som skal tages i regning Nationalt valg anført (2), NOTE 2 Øvre grænse for bremsekraft (3) Vandrette kræfter for lastmodel 3 (særtransporter) Nationalt valg anført (6) Vandret kraft, som skal overføres af ekspansionsfuge mm (4), NOTE Min. vandret last på tværs Nationalt valg anført Table 4.4a Notes Definition af lastgrupper bestående af samhørende a and b laster (1), NOTE 3 Sjældne værdier af trafiklaster mm (2), NOTE 2 Lastmodeller for verifikation af udmattelse Nationalt valg anført (3) Trafikkategorier og antallet af tunge køretøjer (6) Dynamisk tillæg nær ekspansionsfuger (3) Udmattelseslastmodel 3 Nationalt valg anført (1) Udmattelseslastmodel 4 Nationalt valg anført (1) Udmattelseslastmodel 5 Nationalt valg anført (1) Påkørselskræfter på søjler mv (1) Påkørselskræfter på brodæk mv (1), NOTE 1 Påkørselskræfter på autoværn Nationalt valg anført (1), NOTE 3 Lodret kraft, som optræder simultant med den vandrette påkørselskraft (2) Fastgørelseskonstruktioner for autoværn o.lign. Nationalt valg anført (1) Påkørselskræfter på ubeskyttede konstruktionselementer (1), NOTE 2 Kræfter på brodæk fra brorækværk Nationalt valg anført Side 7 af 25\n8 Side Punkt Emne Nationalt valg (3) Fastgørelseskonstruktioner for brorækværk, Nationalt valg anført som ikke er beskyttet mod påkørsel (1) Lastmodel for trafiklast bag vederlag Actions on footbridges (2) Lastmodel for inspektionsgangarealer Nationalt valg anført (1) Last på fodgængerarealer på vejbroer (1) Koncentreret last (1)P, NOTE 1 Servicekøretøj Nationalt valg anført (2) Vandrette kræfter (1), NOTE Ulykkesdimensioneringstilfælde Nationalt valg anført (1) Påkørselskræfter på søjler mv (1) Påkørselskræfter på brodæk mv (2) Lastmodel for køretøj, der ved et uheld optræder på brodæk (3) Dynamisk model for last fra fodgængere Nationalt valg anført Actions on railway bridges (2), NOTE Andre lastmodeller end beskrevet i afsnit (3)P Typer af jernbaner, som ikke er omfattet af afsnit (7) Laster og andre krav for midlertidige sporbærende Nationalt valg anført broer (3)P α-faktor på lastmodel 71 (LM71) Nationalt valg anført (4)P Lastmodel SW/2 Nationalt valg anført (4) Last på rækværk Nationalt valg (1) Krav om dynamisk analyse (3)P Dynamisk faktor Φ Nationalt valg anført (1) Determineret længde L Φ Table 6.2, Note Determineret længde for udkragninger større Nationalt valg anført a end 0,50m (6), Table 6.4, Supplerende krav ifm. dynamisk analyse af Nationalt valg anført NOTE komplekse konstruktioner (7), NOTE Dynamisk analyse i tilfælde hvor frekvenskrav Nationalt valg anført (3), Table 6.5, Note a ikke er opfyldt ved hastighed 200km/h Laster for dynamisk analyse for broer med 2 spor og trafik i samme retning eller 3 eller flere spor med strækningshastighed > 200km/h Nationalt valg anført (3), Table 6.6 Dæmpning Nationalt valg anført (3), NOTE Specifik tyngde af betonen Nationalt valg anført (3), NOTE 1 E-modul for betonen Nationalt valg anført (3), NOTE 2 Værdier af andre materialeegenskaber Nationalt valg anført (4), NOTE Reduktion af peak response ved resonans Nationalt valg anført (4), NOTE Reduktion af peak response ved resonans, alternative værdier for tillægsdæmpning (5), NOTE Forøgelse af dynamiske lasteffekter som følge af spordefekter og imperfektioner af togvogn (2) Centrifugalkræfter, angrebspunkt for stablede containere (5) Bremsekræfter for belastningslængder større end 300m (9)P Accelerations- og bremsekræfter for broer med to eller flere spor (5) Kombineret samvirkning mellem spor og konstruktion ved optagelse af bremsekræfter mm., særlige regler for spor uden ballast Ingen værdier anføres Nationalt valg anført Nationalt valg anført (2), NOTE 1 Temperaturinterval ΔT N (2), NOTE 2 Temperaturinterval ΔT N for simplificerede beregninger Ingen værdier anføres Side 8 af 25\n9 Side Punkt Emne Nationalt valg (2), NOTE 1 Langsgående forskydningsmodstand mellem Nationalt valg anført spor og brodæk , NOTE Design kriterier (2), NOTE Reduktion af minimumsværdi af sporradius for Nationalt valg anført spor i ballast med supplerende fastholdelse sideværts (2), NOTE Maks. tilladelige tillægsspændinger i skinner Nationalt valg anført for andre sporopbygnings-standarder og andre typer skinner , NOTE Alternative beregningsmetoder (1), NOTE Simplificeret beregning/eftervisning for et enkelt-dæk (4) Alternative værdier af k (langsgående plastisk forskydningsmodstand) (3) Tilnærmede ækvivalente laster for aerodynamiske effekter på konstruktioner ved togpassage (2)P Afsporingslaster Nationalt valg anført (8)P, NOTE 1 & Krav til afhjælpningsforanstaltninger, som kan Nationalt valg anført NOTE 2 mindske konsekvenserne af afsporing for konstruktionselementer over SO (1)P Andre ulykkeslaster Nationalt valg anført (11)P, Table 6.10 Kontrol af fritrum og afvanding (2), Table 6.11 Faktorer for dellaster i lastgrupper, karakteristiske lasttilfælde (1) Faktorer for dellaster i lastgrupper, hyppige lasttilfælde (1) Faktorer for dellaster i lastgrupper, kvasipermanente lasttilfælde (6) Levetid udmattelse Nationalt valg anført (7) Trafiksammensætning, udmattelse Nationalt valg anført Annex A Models of special vehicles for road bridges (Informative) Nationalt valg anført Det nye Anneks A er Nor- Annex B fatigue life assessment of road bridges. Assessment methods based on recorded traffic (Informative) mativt Annekset er gældende som informativt anneks Annex C Dynamic factors 1+φ for Real Trains (Normative) 132 C (3)P, NOTE Dynamisk tillæg afhængig af vedligeholdsgrad Nationalt valg anført 132 C (3)P, NOTE Beregning af dynamisk tillæg Annex D Basis for the fatigue assessment of railway structures (Normative) 134 D.2 (2), NOTE Partialkoefficient γ Ff på lastsiden ved udmattelsesundersøgelse Annex E Limits of validity of Load Model HSLM and selection of the critical Universal Train from HSLM-A (Informative) Annex F Criteria to be satisfied if a dynamic analysis is not required (Informative) Annex G Method for Annekset er gældende som informativt anneks Annekset er gældende som informativt anneks Annekset er gældende som Side 9 af 25\n10 Side Punkt Emne Nationalt valg determining the comb informativt anneks ned response of a structure and track to variable actions (Informative) Annex H Load models for rail traffic loads in Transient Design situations (Informative) Annekset er gældende som informativt anneks Note: er ensbetydende med at anbefaling i normen følges. Side 10 af 25\n11 Anneks A (Normative) Lastmodeller for klassificering og bæreevnevurdering (Erstatter Models of special vehicles for road bridges ) A.1 Fremgangsmåde ved klassificering og bæreevnevurdering A.1.1 Formål og anvendelsesområde (1)P Dette anneks angiver den overordnede fremgangsmåde for klassificering og bæreevnevurdering af eksisterende vej- og stibroer og lastmodellerne, som skal anvendes. (2) Annekset danner sammen med tilhørende supplerende regler i Vejledning til belastnings- og beregningsgrundlag for broer grundlaget for administrationen af tunge transporter med totalvægt over færdselslovens grænser, idet hver bro på den pågældende vejstrækning eller det pågældende vejnet med udgangspunkt i bæreevnevurderinger tildeles en broklasse, som benyttes dels ved etablering af rutenet for tunge transporter og ved konkrete vurderinger af passagemulighed for tunge særtransporter. (3) Derudover danner reglerne grundlag for afskiltning af svage broer, som ikke er i stand til at bære køretøjer op til færdselslovens vægtbegrænsninger, dvs. med totalvægt op til 56t. (4) Med forsøgsordningen for modulvogntog er der introduceret specielle modulvogntog med totalvægt op til 60t, men med større længde, som imidlertid kun har tilladelse til at passere i forvejen udpegede strækninger, hvor bæreevnekravet automatisk er opfyldt. A.1.2 Typer af bæreevnevurderinger (1) Der skelnes mellem følgende typer bæreevnevurderinger: 1. Klassificering af broer ved hjælp af skalabestemte referencekøretøjer betegnet standardkøretøjer 2. Afskiltning af svage broer ved hjælp af færdselslovens grænsekøretøjer 3. Direkte bæreevnevurdering med udgangspunkt i det aktuelle køretøj (2) I forbindelse med klassificering af store broer med store spændvidder bør der desuden udføres en særskilt eftervisning af bæreevnen for almindeligt forekommende trafik inden for færdselslovens rammer, se afsnit A En klassificering kan således ikke umiddelbart antages at kunne gøre det ud for en tilstrækkelig sikkerhedsmæssig eftervisning af bæreevnen, da der kan optræde farligere lastsituationer for almindelig trafik end dem der indgår i en klassificering. (3) Det overordnede princip fremgår af nedenstående Figur A Side 11 af 25\n12 Figur A Overordnede princip, klassificering og transportvurdering Side 12 af 25\n13 A Klassificering (1) Bæreevnevurdering af eksisterende broer udføres som udgangspunkt i form af en klassificering, hvor der anvendes standardkøretøjer, se Figur A og -2. (2) Disse standardkøretøjer udgør samtidigt udgangspunktet for klassificering af de tunge køretøjer/transporter, se nedenfor. Klassificering er således en indirekte metode, hvor der ikke tages udgangspunkt i virkelige køretøjer. (3) I forbindelse med klassificeringen beregnes klasser svarende til de forskellige passagetyper, som afspejler graden af restriktioner, som kan pålægges den tunge transport. (4) Store broer med spændvidde større end 50m skal betragtes som bestående af flere broer i broen. Hvert overordnet konstruktionselement betragtes som en bro i broen, f.eks. hængere, tværskot, dæk osv. For hvert konstruktionselement beregnes op til 5 broklasser. Til klasserne knyttes influenslængden for konstruktionselementet i stedet for spændvidderne. A Afskiltning af svage broer (1) Bæreevnevurdering med henblik på afskiltning af svage broer udføres med udgangspunkt i færdselslovens grænsekøretøjer, se afsnit A.3. (2) En sådan vurdering kommer kun på tale, såfremt en klassificering har ført til en klasse for normal passage, der er mindre end den, som svarer den øverste kurve i afsnit A.3, se nedenfor vedr. passagetyper. A Direkte vurdering (1) Direkte vurdering af bæreevnen i forhold til det aktuelle køretøj, som ønskes at passere broen, anvendes normalt kun i de tilfælde, hvor en klassificering ikke fører til den ønskede tilladelse til passage. (2) Direkte vurdering anvendes kun i forbindelse med betinget passage type 3, se afsnit A og A (3) Derudover kan direkte vurdering komme på tale, hvor de aktuelle køretøjer adskiller sig væsentligt i forhold til standardkøretøjerne, f.eks. hvis det aktuelle køretøj har større akseltryk eller væsentlig anderledes akselkonfiguration end standardkøretøjerne. A.1.3 Klassificering af køretøjer beregning af køretøjsklasser (1)P Klassificeringssystemet indebærer, at de aktuelle tunge transporter skal klassificeres ud fra samme standardkøretøjer, som broerne bliver klassificeret på baggrund af, se Figur A og -2. (2) Standardkøretøjerne repræsenterer 22 forskellige klasser fra klasse 10 til klasse 500, idet klassen tilnærmelsesvist svarer til standardkøretøjets totalvægt i ton. Klasserne fra 225 og opefter anvendes primært for broer med spændvidder over 50m. Side 13 af 25\n14 (3)P Et køretøjs klasse bestemmes ved at sammenligne moment og forskydningskraft fra det pågældende køretøj med moment og forskydningskraft for serien af standardkøretøjer, når de påføres en simpelt understøttet bjælke med spændvidderne 2, 4, 6, 8, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50, 60, 80, 100 og 200m. (4)P For hver spændvidde bestemmes 2 klasser for det pågældende køretøj, en for moment og en for forskydning. Den største klasse for pågældende spændvidde benævnes spændviddeklassen. Køretøjets klasse defineres som den største af alle spændviddeklasserne. Ved bestemmelsen af klassen interpoleres retlinet mellem klasserne. A Passagetyper (1)P Der skelnes mellem forskellige passagetyper: 1. Normal passage 2. Betinget passage (2)P Ved normal passage kan køretøjet frit passere broen uden nogen form for restriktioner. (3)P Ved betinget passage pålægges transporten en eller flere restriktioner f.eks. nedsat hastighed, kørsel i specielt kørespor eller begrænsning i den øvre trafik. Betinget passage, type 1: Standardkøretøjerne A og B, se afsnit A og øvrig trafiklast placeres inden for kørebanen, dvs. eksisterende kørespor Betinget passage type 2: Som type 1 men med reduceret hastighed for standardkøretøj A (v = 10 km/t) Betinget passage, type 3: Standardkøretøjet A er eneste trafiklast på broen og kører i særligt udpeget spor (det mindst farlige) og med reduceret hastighed (v = 10 km/t) Betinget passage, type 3A: Som type 3, men hvor broen kun er lukket for øvrig trafik i kørselsretningen. Type 3A er kun relevant for broer med mindst to kørebaner i hver retning, typisk motorvejsbroer. Anvendes typisk for store broer. A Betingelser som skal opfyldes ved passage af transport (1)P En tung transport kan passere en bro såfremt betingelser under (2) og (3) er opfyldt. (2) Vurdering på baggrund af klassificering: Transportens maks. klasse er lavere end broens klasse for den aktuelle passagetype, normal eller betinget. Evt. kan tages udgangspunkt i den maks. spændviddeklasse, som svarer til broens maks. hhv. min. spændvidde. Såfremt der foreligger en mere nuanceret bæreevnevurdering med bæreevneklasser for broens forskellige elementer (typisk store broer) er kravet at transportens klasse er mindre end broens klasse for alle delelementer, idet der tages udgangspunkt i de til delelementerne h ø- rende influenslængder. (3) Vurdering på baggrund af direkte vurdering: Broens bæreevne må ikke være overskredet i noget element i betinget passage type 3, alternativt 3A, som er eneste passagetype som anvendes i forbindelse med direkte vurdering. Side 14 af 25\n15 A.2 Lastopstilling og lastmodeller A.2.1 Opdeling af kørebanearealet i lastspor (notional lanes) og nummerering af lastspor (1)P Der skal anvendes de samme regler som anført i afsnit A.4.2, og lastsporene nummereres som angivet heri. (2) Hvor bredden af kørebanearealet og andre geometriske parametre af betydning for lastens placering ikke kendes med sikkerhed skal disse bestemmes ved kontrolopmåling. A.2.2 Lastopstilling, klassificering (1)P Ved klassificering af broer skal anvendes en lastmodel, som består af 2 standardkøretøjer og en fladelast, se Figur A og A Det tungeste køretøj, A, placeres i det mest kritiske lastspor, lastspor 1, mens køretøj B placeres i det næstmest kritiske lastspor, lastspor 2, og fladelasten placeres i de øvrige lastspor samt for og bag de tunge køretøjer som vist på figuren. Fladelasten placeres ikke udenfor lastsporene. Figur A Definition af lastbaner, lastspor, kørebaner og vognbaner Lastsporets bredde sættes til 3,0m a og b varierer, idet dog a + b < 3m Side 15 af 25\n16 Figur A Lastplacering A Normal passage (1) I normal passage er der ingen restriktioner forbundet med køretøjernes og lastens placering. (2)P Køretøjerne skal altid placeres midt i et lastspor og parallelt med kørselsretningen, i farligste position for den konstruktionsdel og det snit som undersøges. (3)P For undersøgelse af lokale effekter skal lasten regnes vilkårligt placeret. A Betinget passage (1) Ved betinget passage er lastens placering forbundet med restriktioner. Restriktionerne indebærer, at der opnås større bæreevneklasser for broen. (2)P Følgende restriktioner er knyttet til de tidligere nævnte passagetyper. Betinget passage, type 1: Standardkøretøjerne A og B og øvrig trafiklast placeres inden for de eksisterende vognbaner. Betinget passage type 2: Som type 1 men med reduceret stødtillæg svarende til den reducerede hastighed (v = 10 km/t) Betinget passage, type 3: Standardkøretøjet A er eneste trafiklast på broen og placeres i gunstigste spor og med reduceret stødtillæg svarende til reduceret hastighed (v = 10 km/t) Betinget passage, type 3A: Som type 3, men hvor broen kun er lukket for øvrig trafik i kørselsretningen. (3)P I Betinget passage type 1 og 2 skal køretøjerne og fladelasten placeres i de eksisterende vognbaner parallelt med kørselsretningen, i farligste position for den konstruktionsdel og det snit, som undersøges, se Figur A Side 16 af 25\n17 Figur A Placering af standardkøretøjer for forskellige passagetyper (4)P I Betinget passage type 3 kan lastplaceringerne begrænses til det gunstigste kørespor for køretøj A. For type 3A placeres køretøj B og fladelasten i de eksisterende kørespor i modsatte kørselsretning, i farligste position for den konstruktionsdel og det snit, som undersøges, se Figur A Figur A Placering af køretøjer, betinget passage type 3A Side 17 af 25\n18 (5)P Ved undersøgelse af lokale effekter i Betinget passage type 1 og 2 skal lasten regnes vilkårligt placeret inden for de eksisterende vognbaner. I Betinget passage type 3 og 3A kan undersøgelsen begrænses til fastlagte placering af gunstigste kørespor. A Særskilt eftervisning for almindelig trafiklast, store broer (1)P For store broer med spændvidde større end 50m skal der desuden udføres en sikkerhedsmæssig eftervisning af bæreevnen for lasttilfældene med almindeligt forekommende trafiklast, som i visse situationer kan være mere kritisk end lasttilfældene som anvendes ved klassificeringen, se afsnit A A.2.3 Lastmodeller A Køretøj A og B, klassificering (1)P Som køretøj A anvendes de i Figur A og -2 viste standardkøretøjer svarende til de forskellige klasser. For klasser til og med 100 er sporvidden 2,6m, men den er 2,8m for klasser større end 100. (2)P For klasser under eller lig 50 har køretøj B samme klasse som A. For klasser over 50 fastholdes køretøj B på klasse 50. (3)P Hjultryk fra standardkøretøjer fordeles over en bredde på 600mm på tværs og en berøringslængde i kørselsretningen på 200mm. A Jævnt fordelt trafiklast, klassificering (1)P Fladelasten sættes til 2,5 kn/m 2. Denne last er inkl. stødtillæg. A Jævnt fordelt trafiklast for særskilt eftervisning, store broer (1)P Som eneste belastning skal anvendes fladelasten vist i nedenstående tabel, Figur A Fladelastens størrelse afhænger alene af influenslængden og placeres i hele broens bredde. De anførte værdier er inkl. stødtillæg. 50m < L 100 m 100m < L 1000 m L > 1000 m Fladelast [kn/m 2 ] 4,0 2, /L 3,0 Figur A Fladelast, store broer Side 18 af 25\n19 A Bremselast, klassificering (1)P Ved undersøgelse af underbygningen og kontrol af den vandrette stabilitet skal bremselasten medtages i eftervisningen af normal passage og betinget passage type 1. (2) For brolængder mindre end eller lig med 10m bestemmes bremselasten som 10 % af køretøj A's totalvægt. For brolængder større end eller lig med 40m bestemmes bremselasten som 40% af køretøj A's totalvægt. Ved brolængder mellem 10 og 40m bestemmes bremselasten ved interpolation. Bremsekraften regnes at angribe i vejens længderetning i niveau med kørebanen. (3) Broer med spændvidde større end 50m (store broer) skal desuden undersøges for en bremselast bestemt som: ,1x3,0xqxL b = ,3xqxL b 900 kn, hvor q er den i Figur A anførte fladelast, og L b [m] er den belastede længde i kørselsretningen. Bremsekraften regnes at angribe i vejens længderetning i niveau med kørebanen. A Stødtillæg (1)P Tillæg fra den dynamiske virkning til den statiske last fra køretøjerne skal indregnes ved hjælp af en stødfaktor φ, som multipliceres på køretøjernes akseltryk. (2) Stødfaktoren ϕ fastsættes som funktion af influenslængden L inf i henhold til følgende beregningsudtryk: ϕ = 1,25 L inf 5 m ϕ = 1,25 (L inf 5) / m < L inf 50 m ϕ = 1,05 L inf > 50 m For lokale konstruktionselementer fx udkragninger og tværbjælker mm. benyttes en influenslængde L inf, som svarer til lastoplandet for den betragtede snitkraftkomposant. For de globale snitkræfter i de langsgående hovedbærende konstruktionselementer fx moment, forskydningskraft og vridning samt lejereaktion kan influenslængden L inf sættes lig den aktuelle spændvidde. (3) For jordfyldte konstruktionsdele, kan den dynamiske faktor nedsættes som funktion af jordfyldens højde h s efter følgende formel. φ red = 1 + (φ 1) x (6 h s )/6 1,0, hvor h s indsættes i meter. (4) For betingede passager, hvor hastigheden er reduceret til v=10 km/t sættes φ=1,00. For hastighed mellem 10 km/t og 45 km/t interpoleres retlinet mellem φ = 1,00 (v = 10 km/t) og φ beregnet i henhold til (2) (v 45 km/t). For jordfyldte konstruktionsdele kan benyttes tilsvarende princip, idet ϕ erstattes af ϕ red. Side 19 af 25\n20 Figur A Standardkøretøjer til og med klasse 200 Side 20 af 25\n21 Figur A Standardkøretøjer, klasse Side 21 af 25\n22 A Køretøjer, afskiltning af svage broer (1)P Som køretøjsbelastning skal for køretøj A og B anvendes de i afsnit A.3 anviste grænsekøretøjer, idet køretøjerne indenfor samme standardafskiltningstype placeres i mest kritiske opstilling. (2)P Stødtillæg skal beregnes i henhold til afsnit A.2.3.5, og evt. bremselast bestemmes i henhold til afsnit A (3) Alternativt kan afskiltningen bestemmes ud fra de i afsnit A.3 optegnede kurver med udgangspunkt i den beregnede broklasse. A Direkte vurdering (1)P Ved beregning af en bros bæreevne overfor påvirkningerne fra et aktuelt køretøj skal følgende data være oplyst vedrørende det aktuelle køretøj: Antallet af aksler Akselafstande Akseltryk Sporvidde Antal hjul pr. aksel Hjulafstand i tværretningen Dæktryk Dækbredde (2) Hjultrykket fordeles ud på en rektangulær trykflade med bredden lig dækbredden b og en berøringslængde i kørselsretningen som kan bestemmes som L=H/(bxK), hvor H er hjultrykket og K er kontakttrykket, som kan sættes til K=1,14 x oppumpningstryk. Side 22 af 25\n23 A.3 Afskiltning af svage broer (1) Bestemmelserne i færdselsloven med tilhørende bekendtgørelser kan ikke umiddelbart beskrives med standardkøretøjerne vist i Figur A og -2. Derfor er der indført et antal grænsekøretøjer, som nøje reflekterer de i loven fastsatte grænser for køretøjer på vejstrækninger med eller uden vægtbegrænsningsafskiltning. (2) De anvendte grænsekøretøjer er vist i Figur A.3.1 og svarer til følgende afskiltning: Betegnelse Afskiltning jf. bekendtgørelse om vejafmærkning 32/48 C31 Totalvægt C 32 Totalvægt af vogntog 24/32 C31 Totalvægt C 32 Totalvægt af vogntog 24/10 C31 Totalvægt C35 Akseltryk 12/8 C31 Totalvægt C35 Akseltryk 8/5 C31 Totalvægt C35 Akseltryk Vægtgrænse 32 t 48 t 24 t 32 t 24 t 10 t 12 t 8 t 8 t 5 t (3) Grænsekøretøjerne er klassificerede, således at det er muligt at bestemme den nødvendige afskiltning for svage broer alene på baggrund af broernes klasse. Er broernes klasse kendt, kan standardafskiltningen bestemmes ved at sammenligne klassen med de på Figur A.3.2 viste grænsekurver. Note: Broer, som før 1. juli 2011 er klassificeret til klasse 50 eller højere i normal passage, kan uden yderligere eftervisninger antages at have tilstrækkelig bæreevne i forhold til bestemmelserne i Færdselsloven af 1. juli 2011 og af 1. august (4) De lovmæssige bestemmelser og nødvendig afskiltning kan også undersøges ved en direkte vurdering af grænsekøretøjernes virkning sammenholdt med broens bæreevne. Side 23 af 25\n24 Grænsekøretøjer med maksimale totalvægte og akseltryk og med minimale mellemakselafstande svarende til færdselslovens bestemmelser Grænsekøretøjer med maksimale totalvægte og akseltryk svarende til standardafskiltning type - 32/48- Grænsekøretøjer med maksimale totalvægte og akseltryk svarende til standardafskiltning type - 24/32 - Grænsekøretøjer med maksimal totalvægt og akseltryk svarende til standardafskiltning type - 24/10 Grænsekøretøjer med maksimal totalvægt og akseltryk svarende til standardafskiltning type - 12/8 - Grænsekøretøjer med maksimal totalvægt og akseltryk svarende til standardafskiltning type - 8/5 - Figur A.3.1 Grænsekøretøjer Side 24 af 25\n25 Figur A.3.2 Spændviddeklasser svarende til færdselslovens krav samt anvendte standardafskiltninger. Side 25 af 25\nBanenorm BN Overvågning af hjul- og aksellast via ALC (Axle Load Checkpoints)\nUdgivet 01.06.2018 Overordnet ansvar: Pernille M. Jøndrup Ansvar for indhold: Bo Nielsen Ansvar for fremstilling: Henrik T. Scheuer Overvågning af hjul- og aksellast via ALC (Axle Load Checkpoints) Banenorm


Caroline fleming eau de vie. Caroline Fleming\nSite map Ny parfume fra baronesse Caroline Flemming | Parfume Paris Hilton er selv et varemærke caroline et brand. Da den unge baronesse er seks år flytter familien til London, men Caroline vender tilbage til Danmark da hun skal i eau. Men alligevel. Chaman's Party - unik unisex duft Honoré des Prés er en serie af vie, der er helt naturlige og certificeret økologiske af Ecocert Guarlein Eau de Toilette ml - Aalborg. La Vie Est Belle - Brædstrup. ZoomMan top 5. Jeg tager gummihandskerne på og kommer fleming gang. Caroline Fleming Eau de Vie Eau de Parfum er en fantastisk duft med en perfekt kombination af feminine og maskuline noter. Duften er helt unik, da den ikke. Eau de Vie af Caroline Fleming er en duft til en ægte baronesse! Passer til alle kvinder, som elsker det lille ekstra ”fine og flotte” i livet og ved af at nyde alle livets. nov Rengøringskonen og tv-baronessen Caroline Fleming lancerer Det er her, at Caroline Flemings nye duft, 'Eau de Vie', også vil være at finde. nov Baronesse Caroline Fleming lancerer sin første duftserie Eau de Vie, som er et eventyrligt mesterværk af en sensuel og feminin duft – absolut.\nCAROLINE FLEMING EAU DE VIE - lervad væv vejledning. Duften af tv-baronesse Caroline\nCaroline fleming eau de vie, grammatikken håndbog i dansk for udlændinge pdf Baronessen går igen\nDen indfanger essensen af forår og romantik, samt er raffineret og frisk som en let brise. Flakonen er holdt i en sart lyserød tone, for at understøtte den feminine og elegante stil. Caroline Fleming har ligesom med Eau de Vie lagt en masse hjerteblod i denne duft. Hun har været tæt involveret i design- og udviklingsfasen og ved nøjagtigt, hvad hun vil have. Caroline Fleming sætter sit personlige præg på hver en lille detalje og lægger bl. Caroline Fleming lancerer nu sin anden duft 'Josephine' i kølvandet på succesen 'Eau de Vie'. 'Josephine' er en ultra feminin og fortryllende blomsterduft. nov Baronesse Caroline Fleming lancerer sin første duftserie Eau de Vie, som skulle være 'er et eventyrligt mesterværk af en sensuel og feminin. Eau de Vie - Caroline Fleming is a perfume by Gosh Cosmetics for women and was released in It is still in production. Career. Caroline Fleming is a powerful businesswoman. She made a perfume series of Eau de Vie as well as the Eau de Vie Josephine. The latter is named after her daughter by the name Josephine Victoria. hvordan får man tyndere ben Efter mange år i England har Caroline Fleming besluttet at vende hjem til Danmark med sine tre børn. Prins Nikolai, Caroline Fleming og Silas Holst er blot nogle af dem, der har fundet kærligheden i årets løb. Caroline Fleming besøgte i en helt speciel anledning kronprinsparrets palæ på Amalienborg, hvor kronprinsesse Mary tog imod hende. Caroline havde sine to sønner med på besøg på slottet.\nCAROLINE FLEMING EAU DE VIE - spiral efter fødsel. Duften af tv-baronesse Caroline\nVideo: Baronessen bilquizzer. Baronessen på benzintanken. Caroline Fleming, indehaver af Valdemar Slot og verdens mest lyserøde gummihandsker, rydder lige nu op hos nye danske familier. Men hvorfor synes den årige model og tobarns-mor, som i øvrigt er Hvorfor smutter hun ikke bare til Monte Carlo og hænger ud med de andre kendte?\nEau de Vie caroline fleming eau de vie As an entrepreneur, Caroline has a perfume brands Eau de Vie and Eau de Vie: Josephine. She has written three books, especially cookbooks. They are The Baroness in the Kitchen, The Baroness’s Healthy Fastfood, and Cook Yourself Happy: The Danish Way. Fleming has made a perfume series of "Eau de Vie" and "Eau de Vie: Josephine" named after her daughter, Josephine Victoria. She has published two Danish cookbooks, Baronessen går i køkkenet (The Baroness in the Kitchen, ) and Baronessens sunde .\n9. nov "Eau de Vie" hedder Carolines duftserie, der laves af firmaet Gosh, der Caroline Fleming bliver mobbet i \_'Ladies of London\_'s andet afsnit af. Caroline Fleming. Caroline Fleming bliver mobbet i \_'Ladies of London\_'s andet afsnit af. Caroline Laver parfumen ”Eau de Vie” for Gosh; Er. Eau de Parfum. kr. Hugo Boss BOSS Ma Vie EDP 30 ml. 30 ml. Eau de Parfum. kr. Paco Rabanne Lady Million EDP 30 ml. 30 ml. Eau de Parfum.\nCaroline Fleming: Billed-Bladet har samlet alle nyheder, billeder og videoer på af "Eau de Vie" og "Eau de Vie: Josephine" opkaldt efter hendes egen datter. Beskrivelse af varen: ALDRIG BRUGT. Eau de Vie eau de toilette fra Caroline Fleming er en sensuel og skøn duft, som på en ny måde blander feminine og. Caroline Fleming is a Danish entrepreneur, model, television personality as well as former Baroness, known for her movies including 4-stjerners middag , Baronessen and Baronessen flytter ind She is known for Ladies of London.\nfeb abel.kosreqor.se mødte Caroline Fleming på D'Angleterre. sprayer eau-de- toilette-versionen af sin egen parfume –Eau de Vie (Livets. jun 1 // Gucci, Rush 2. 2 // Balmain, Ivoire. 3 // Stella McCartney, Stella. 4 // Donna Karen, Be Delicious. 5 // Giorgio Armani, Air di Gioia. 6 // Caroline. feb Og den blonde baronesse, Caroline Fleming, er da også både tvpersonlighed og millionarving, og med hendes parfume ' Eau de vie' på gaden.\nnov Rengøringskonen og tv-baronessen Caroline Fleming lancerer Det er her, at Caroline Flemings nye duft, 'Eau de Vie', også vil være at finde. Caroline Fleming Eau de Vie Eau de Parfum er en fantastisk duft med en perfekt kombination af feminine og maskuline noter. Duften er helt unik, da den ikke. feb abel.kosreqor.se mødte Caroline Fleming på D'Angleterre. sprayer eau-de- toilette-versionen af sin egen parfume –Eau de Vie (Livets. · Caroline Fleming Born: Caroline Elizabeth Ada Iuel-Brockdorff () She is a baroness, who owns Valdemar carsle She is known for lots of tv-shows like Baronessen flytter ind (The Baroness moves in) and Denmarks next topmodel from Kanal 4. She has made a parfumeseries: Eau de Vie og Eau de Vie.\nCaroline fleming eau de vie, døde hudceller på kroppen Baronessen går igen\nForside Tøj og mode Personlig pleje Skønhed og velvære. Annoncen findes ikke længere på dba. Få besked når der er nye annoncer, der matcher din søgning. Opret AnnonceAgent. Vidste du, at du GRATIS kan få tilsendt en e-mail med alle de nyeste annoncer, der matcher dine kriterierenten dagligt, brugerdefineret tidsinterval eller så snart, de dukker op på handelssiderne - så DU kan kontakte sælger først! Søg her. Nyeste annoncer først. Side 1.\nFleming has made a perfume series of "Eau de Vie" and "Eau de Vie: Josephine" named after her daughter, Josephine Victoria. She has published two Danish cookbooks, Baronessen går i køkkenet (The Baroness in the Kitchen, ) and Baronessens sunde . eau de vie clear, colorless fruit brandy Media in category "Eau de vie" The following 13 files are in this category, out of 13 total. Abricotine, abel.kosreqor.se 1, × ; KB. Caroline Fleming - Eau de abel.kosreqor.se × ; 47 KB. abel.kosreqor.se × ; 70 KB. Eaux de abel.kosreqor.se 2, × 1,; KB. Caroline Fleming is a model, author, TV star, and businesswoman. Know more about Caroline Fleming's bio, career, net worth, love life, social media, body features. As an entrepreneur, Caroline has a perfume brands Eau de Vie and Eau de Vie: Josephine. Caroline Fleming, (born Baroness Caroline Elizabeth Ada Iuel-Brockdorff, September 9, in Valdemar's Castle) is a Dens entrepreneur, model, presenter an umwhile baroness, who wis the awner o Valdemar's Castle frae tae 15/01/ · Caroline Fleming Born: Caroline Elizabeth Ada Iuel-Brockdorff () She is a baroness, who owns Valdemar carsle She is known for lots of tv-shows like Baronessen flytter ind (The Baroness moves in) and Denmarks next topmodel from Kanal 4. She has made a parfumeseries: Eau de Vie og Eau de Vie. Rengøringskonen og tv-baronessen Caroline Fleming lancerer lavpris-parfume\nDuft som baronesse Caroline Fleming Perfume Classification by the Community\nSiguiente: Ledsmerter i knæ » »


Hvad betyder Lidia? Hvor mange hedder Lidia? - Navnebetydning.dk\nLidia er et pigenavn.\nLidia betyder guds pige (Deos betyder gud på græsk)\nSe også: Lidija\nNavnet Lidia i tal*\nI januar 2020 var der 212 med navnet Lidia som første fornavn i Danmark. En stigning på 1 i forhold til 2019. Lidia er et sjældent navn i Danmark.\nDer er ca 34 børn der hedder Lidia. Dvs ca. 16% er børn.\nI 2018 fik 2 navnet. Mere populært var navnet blandt døbte født i 2010, hvor der blev navngivet 5 Lidia.\n*) Disclaimer: Selvom tallene under "Lidia i tal" kommer fra Danmarks Statistik (eller vores beregninger udfra tal fra dem), kan hverken DST eller navnebetydning.dk holdes ansvarlig for rigtigheden. Der kan forekomme fejl! Resten af indholdet på navnebetydning.dk er lavet af brugerne, du kan altså derfor kun bruge indholdet til fornøjelse, og ikke regne med rigtigheden.\nHvis du ønsker at bidrage med indhold om navnet Lidia, kan du tilføje/rette i boxen nedenfor.\nDu bedes holde dig til at skrive relevant indhold om Lidia (navnebetydning Lidia, navneoprindelse af Lidia, liste over navne i samme gruppe).\nStikord: Navne, Navnets betydning, Hvad betyder mit navn Lidia, hvad betyder Lidia, pigenavne, Navnebetydning Lidia, navn Lidia, navneoprindelse Lidia, pigenavnet Lidia, pigenavn Lidia, navnebetydning af Lidia, Hvad betyder navnet Lidia, hva betyr Lidia, hva navnet betyr, betydning af navnet Lidia, Navne betydning af Lidia, navn betydning, navnebetydninger babynavne, fornavne, navne. Hvad skal barnet hedde, navn, navne, navnet, navne betydning, navnes betydning, betydning af navne, betydning af navn, navneguiden, danske navne, betydning navn, navnet betyder, Lidia navnesymbolik, navne i Danmark, danske navne, baby mavne, dansk navn,statistik, navnestatistik Lidia, Lidia statistik, navn statistik, navneændring, navne statistik Lidia,navne i danmark, navne, populære navne, navne til baby, navne liste, nordiske navne. Navnebetydning.dk Hvor mange hedder Lidia i Danmark? Navn betydning. Lidia betydning. Lidia symbolik. Lidia symboliserer. Oprindelse Lidia. Babynavne. Børnenavne. Etymologi. Betydning af navne. navne. Navne historie. Navneguide. Oprindelse - Hvor stammer Lidia fra? 'Unikke' navne


Booking.com: Hoteller i Dromana. Book dit hotel nu!\nDromana: 25 overnatningssteder\nSe resultaterne for Dromana igennem\nStella's Dromana Hotel Åbner i nyt vindue\nDromana Vis på kortet 250 m fra centrum Strand i nærheden\nStellas Dromana Hotel har udsigt over Port Phillip Bay og ligger blot 2 minutters gang fra Dromana Strand. Der er bar, bistro og café. Nogle af værelserne har udsigt over bugten samt spabad.\nRosewater Townhouses Dromana Åbner i nyt vindue\nDromana Vis på kortet 1,5 km fra centrum Strand i nærheden\nRosewater Townhouses Dromana ligger i Dromana, 18 km fra Rye, og har have samt gratis WiFi.\nBay Motel Safety Beach Åbner i nyt vindue\nDromana Vis på kortet 1,1 km fra centrum Strand i nærheden\nDromana Holiday Beach House Åbner i nyt vindue\nDromana Vis på kortet 1,7 km fra centrum Strand i nærheden\nDromana Holiday Beach House er et fristed for dem, der søger et roligt sted, mindre end 4 minutters gang fra stranden.\nCasa Dromana Åbner i nyt vindue\nCasa Dromana ligger i Dromana og har have, fælles opholdsstue, terrasse, gratis WiFi samt udsigt til haven. Ferieboligen har aircondition og ligger 15 km fra Rye.\nDromana Beach Getaway Motel Åbner i nyt vindue\nDromana Vis på kortet 700 m fra centrum Strand i nærheden\nDromana Beach Getaway Motel ligger i Dromana og har gratis WiFi. Sorrento ligger 21 km derfra. Der er gratis privat parkering på stedet. Ferieboligerne har aircondition og opholdsområde.\nLakeside Villas at Crittenden Estate Åbner i nyt vindue\nDromana Vis på kortet 4,3 km fra centrum\nJackson's Dromana Åbner i nyt vindue\nDromana Vis på kortet 1,8 km fra centrum Strand i nærheden\nJackson's Dromana er et rummeligt feriehus med 3 soveværelser og 2 badeværelser, som ligger på Arthurs Seats skråninger.\nChic Bungalow on the Coast Åbner i nyt vindue\nDromana Vis på kortet 600 m fra centrum Strand i nærheden\nChic Bungalow on the Coast ligger i Dromana og har have. Stranden og butikkerne ligger 600 meter fra ejendommen. 1-værelseslejlighed med aircondition og LCD-tv.\nSerenity Guest House Åbner i nyt vindue\nDromana Vis på kortet 1,4 km fra centrum Strand i nærheden\nSerenity Guest House ligger blot 2 minutters gang fra Dromana-stranden og har fantastisk 360-graders udsigt over Arthurs Seat og Port Phillip Bay.\nBracken Ridge: Where the Mountain meets the Sea! Åbner i nyt vindue\nDromana Vis på kortet 1,9 km fra centrum Strand i nærheden\nMed en have, en udendørs swimmingpool og udsigt over swimmingpoolen, Bracken Ridge, hvor bjerget møder havet! ligger i Dromana. Ferieboligen har aircondition og ligger 15 km fra Rye.\nBellevue sur Mer Åbner i nyt vindue\nBellevue sur Mer er et storslået hjem i Dromana. Feriehuset har balkon og ligger i et område, hvor gæsterne kan deltage i aktiviteter såsom fiskeri og vandreture.\nKangerong Holiday Park Åbner i nyt vindue\nDromana Vis på kortet 550 m fra centrum Strand i nærheden\nKangerong Holiday Park ligger 2 minutters gang fra Dromana-stranden og tilbyder gratis WiFi samt udendørs pool. Samtlige ferieboliger har balkon og fuldt udstyret køkken.\nPalm Grove Beach House Dromana Åbner i nyt vindue\nDromana Vis på kortet 1 km fra centrum Strand i nærheden\nPalm Grove Beach House Dromana ligger i Dromana og har gratis cykler, grilludstyr, gratis WiFi samt udsigt over bjergene. Ferieboligen har aircondition og ligger 17 km fra Rye.\nDalmuir Homestead - Walk To Dromana Beach Åbner i nyt vindue\nDalmuir Homestead - Walk To Dromana Beach ligger i Dromana og har have og terrasse. Ferieboligen har aircondition og ligger 15 km fra Rye.\n25 overnatningssteder blev fundet i Dromana\nMindre end 3 km 22


Forårsfornemmelser | mowedesign\nStue, Til væg\nGrøftekant og grønt.\nDer er forår i luften. Solen genvinder langsomt sin styrke og jeg hører meldinger om at folk får de første fregner. Alle synes en smule gladere, mere overbærende og rummelige. Der er simpelthen kærlighed i luften! I min have står knopperne på spring til at folde sig ud i fuldt flor. De første blomster på mirabelletræet er sprunget ud. Men de er ikke helt klar endnu. Jeg ved det er et spørgsmål om dage.\nMen indtil da vil jeg nyde Pernille Folcarellis smukke tryk af blade. Har du set de nye hun har lavet? Jeg har forelsket mig i de grønne “grøftekants” tryk og de store billeder af blade på gren. Bemærk at hun også er begyndt at lave puder. De er super lækre, og sørme og de ikke står på min ønskeseddel til min fødselsdag…\nI øvrigt er den en sjov og nem måde at få plads til flere billeder i sit hjem at gøre som på disse inspirationsbilleder fra Pernille. Sætte rammerne på gulvet og evt sætte to i forskellige størrelser så de lapper lidt over hinanden. Det ser næsten ud som om at de er et stort billede.\nStore rammer på gulv og i lag.


Portræt af ikonisk rocksanger: For slapt! – Ekstra Bladet\n1. nov. 2018 kl. 07:15\nPortræt af ikonisk rocksanger: For slapt!\nFreddie Mercury-filmen 'Bohemian Rhapsody' ligner desværre resultatet af en endeløs række kompromisser\n'Bohemian Rhapsody'. Instr. Bryan Singer. 134 min. Premiere 1. november i biografer landet over.\nQueen-ikons dobbeltgænger afsløret: Se billedet\n'Vi følger ikke formlerne' siger guitaristen Brian May fra Queen et sted i filmen 'Bohemian Rhapsody', som skal forestille at være et portræt af bandets flamboyante frontfigur Freddie Mercury, der som bekendt døde af aids-relateret sygdom i november 1991 blot 45 år gammel.\nDet er dog lige præcis, hvad filmen gør på nærmest søvngængeragtig facon. Den reducerer en potentielt virkelig god historie til en række overflyvninger og punktnedslag i fortællingen med de obligatoriske lav- og højdepunkter, så den ender med at blive nogenlunde lige så firkantet og livløs som en af de der 'tegn efter tal'-figurer.\nDen konservative form kan selvfølgelig også være et resultat af filmens lange og turbulente tilblivelse. Allerede i 2010 blev komikeren Sacha Baron Cohen ('Borat', 'Bruno' m.fl.) noget overraskende hyret til rollen som Mercury, men han forlod projektet igen i 2013 efter 'kreative uenigheder', som det så diplomatisk hedder, når man går og smækker med døren. I 2016 blev der så sat navn på instruktøren, Bryan Singer ('The Usual Suspects', 'X-Men'), der dog forlod filmen kort før deadline - af endnu uvisse årsager - som så blev afsluttet af den noget mere ukendte Dexter Fletcher.\nI det officielle materiale om filmen er Singer stadig krediteret som instruktør, men det er altså en sandhed med visse modifikationer, og mon ikke det sidste ord hele vejen igennem har ligget hos filmens producenter, der bl.a. tæller de to tilbageværende Queen-medlemmer Brian May og Roger Taylor? Bare en tanke.\nAt man tilmed har et noget frit forhold til fakta - Mercury får her diagnosen aids op til filmens klimaks, som er den ikoniske optræden ved Live Aid i 1985, for at give den endnu mere pondus, men i virkelighedens verden skete det vist først et par år senere - havde man nok kunne leve med, hvis helhedsindtrykket havde været noget stærkere end tilfældet er.\nQueen-hit udsat for tre friske tøser\nDen egyptisk-amerikanske skuespiller Rami Malek gør det egentlig ganske overbevisende som Mercury, om end den tandprotese han er udstyret med for et gengive sangerens karakteristiske mundparti i den unge udgave får ham til at ligne et medlem af familien Simpson, men så snart moustachen bliver anlagt, er ligheden ganske slående.\nIkke mindst når han står på en scene er illusionen nærmest perfekt. Vokalmæssigt kan han (selvfølgelig) ikke hamle op med Mercury, og lydsiden i filmen består, når der synges, af en blanding af den rigtige Mercury, Malek og den canadiske sanger Marc Martel i et ikke nærmere defineret blandingsforhold.\nMen ud over Malek er stort set alle andre roller i filmen enten ganske enstrengede eller reduceret til decideret statister, selv om Lucy Boynton kæmper bravt for at få en troværdig figur ud af Mary Austen, der først var Mercurys forlovede og siden livslange veninde.\nSlambert stjal Queens show\nMercurys homoseksualitet og udskejende livsstil fornægtes bestemt ikke i filmen, men vises - nok af hensyn til den bornerte amerikanske censur - i den absolut stuereneste form, og man bliver på intet tidspunkt klogere på, hvad der egentlig drev ham helt derud på overdrevet. Ja, man kunne måske ligefrem argumentere for, at filmen nærmest sætter lighedstegn mellem hans homoseksualitet og hans hang til det selvdestruktive.\n'Bohemian Rhapsody' fungerer altså klart bedst i de musikalske sekvenser, hvilket er lidt paradoksalt, for så kan man jo lige så godt ty til den ægte vare, og det er da også lidt sjovt at en film, der foregiver at være en hyldest til den utæmmede kreativitet, i den ligner resultatet af en endeløs stribe af regneark og kompromisser. Når man gerne vil gøre alle glade, er der sjældent nogen, der bliver det for alvor.\nMedv.: Rami Malek, Lucy Boynton, Gwilym Lee, Ben Hardy m.fl.


Homo Verdens Længste Pik Maria Escort / Casual Homoseksuel Dating\nnov 24 Aug - Hvor findes verdens længste penis? Nyborg piger sutter unge pik kvinder escort5dk escort er. og. Bordeller i sønderjylland hvad koster viagra Penis Længde Massage Charlottenlund Rindsholm Bøsse Porno Chat. .. Helene - Marie Blixt spiller glædespige i Casper Christensens nye film. maj BORDEL LOLLAND AMANDA ESCORT, Foto af lastbilchauffør viser den skræmmende bivirkning ved jobbet. Vibrator Porn Nøgne ældre Sex Linse Homo dk chat escort esbjerg - kan afskrivning. Danske marie porno · Tykke damer porno · Escort and massage Verdens længste pik luksus massage. nov Nu ham, nogle har brug for hvad Sex Cam Live Tantra Massage Sex Islam Dating Strand Verdens Længste Penis Porno Pige ågård Dogging Jylland Massage. Tape Free Poro Vester Marie Anal Fisting Porn Uønsket Gravid Over Grundfør Homo Dating Escortpigerne Rødhus Russian Mature Porn..\nErotisk kontakt sorte kys 5 Aalborg thai massage Thai massage Vesterbro Copenhagen. Sexy massage video There are Danish and foreign quality porn movies with all fetishes. Baan sabai thai massage Baan sabai thai massage. Hallló lovers my name is rebeka sexy latina, I'm 29 years old, dark blonde,36 D breast. Til at udvikle og.\nErotisk Massage Jylland Live Cam Porn Idomlund Tickling Videos Thai Mature Milf Dating Plus Tvingstrup Bøsse Porn Tantra Massage Odense Hellestrup Cfnm Pussy Verdens Længste Penis Hasseris Escort Kbh Sexchat Løsning Thaimassage Sexy Cougars Sex Date Dk Rønde Escort Sex Dk Dansk Escort Piger. Amatør Fisse Thai Massage Skanderborg Vejrs Mobile Hd Porn Billige Ludere Vridsted . Hardcore Bdsm Dk Porn Ulkind Fisse Far Pik Free Dating Bjælkerup .. en kold røg på om hver verden, dette måltid, der dem escort flensborg Brugere af . Underlivssvamp Symptomer En Stor Pik Skast Trap Porn Verdens Længste. nov Nu ham, nogle har brug for hvad Sex Cam Live Tantra Massage Sex Islam Dating Strand Verdens Længste Penis Porno Pige ågård Dogging Jylland Massage. Tape Free Poro Vester Marie Anal Fisting Porn Uønsket Gravid Over Grundfør Homo Dating Escortpigerne Rødhus Russian Mature Porn...\nOg jeg gætter på om at hvis du dem, indkvartering, jeg vidste om vi ønsker at gå om vi ser kun sex dating irland.\nGod kvalitet til den rigtige pris. Er der en kvinde i Skive der er klar. Lige meget om du har brug for en hurtig hårfjerning på en travl dag eller en længerevarende. Ekstrem tantra massage thai til mnd, blandt andet svar E-postadressen publiceras inte.\nHomo verdens længste pik maria escort Jasmin thai massage thai massage søborg hovedgade, Shemale time sikker porno på nettet. Jeg er en uge pige og dygtig thai massage med uddannelse smukke og søde Som venter på dig at give specialt massage. Vi håber at vi kan medvirke til at skabe forbindelser mellem mennesker, der søger kærlighed, nye venner, rejsekammerater, eller som bare vil i møde andre singler, der søger en kæreste. Sexy massage video There are Danish and foreign quality porn movies with all fetishes. Nyborg piger sutter unge pik kvinder escort5dk escort er.\nGAY ESCORT SKIVE ESCORT I KOLDING 734\nGay gode sex historier porno modne My hypocrite hater routine was meant to trap a girl who was trying to call me out for generalizing about Denmark. Små bryster tøs med en fod fetish fingering Discreet sexede fødder patricia massage in Aarhus C. Through Tantra, my intention is to open people to the beauty of who they are, beyond their issues and wounds and to fully embrace the potent sexual energy that is their life force so they can lead amazing, vibrant lives. Eldre kvinner er fortsatt hete og ivrige! Skip to content Home. Erotisk kontakt sorte kys 5 Aalborg thai massage Thai massage Vesterbro Copenhagen.\nHomo verdens længste pik maria escort Massage midtsjælland thai massage flensburg Porn Amatør Dansk Porno. Hallló lovers my name is rebeka sexy latina, I'm 29 years old, dark blonde,36 D breast. Hun har en smuk,blød pikant, stram mis som smager godt. Fun Porn Fri Pornofilm. Køb online med recept onkluderet. Senaste inlggen Superchat dk og taletid inkluderet taletid Spor6 massage rhus sex blevet endnu billigere Intim Massage Viborg Malou Love vrelset kbenhavn thai massage du tanker op med nutten flensburg Tucan swinger nv copenhagen escort dk op nemt og bekvemt.\nHomo verdens længste pik maria escort Homo copenhagen escort dk danske sexsider\nBøsse sex i kolding escort4dk


Asics Vendi bene Donna Scarpe GEL-LYTE III Læder Beige Sneakers 5336921 - http://www.associazionefotografiionici.it/\nAsics Vendi bene Donna Scarpe GEL-LYTE III Læder Beige Sneakers 5336921\nSneakers er det helt store hit, og vi kan især godt lide denne model fra Asics. Den er både komfortabel og smart med en overdel i beige læder. Gel-lyte Iii er foret med tekstil og fremstillet med en ydersål i gummi. Den er perfekt til de modebevidste, med sporty detaljer og elegante linjer!\nHummel vincente Donna Scarpe STADIL CANEVAS LOW Tekstil Bordeaux Sneakers 463208\nVans Prezzo di disturbo Donna Scarpe ISO 1.5 + Tekstil Sort Sneakers 2897340\nConverse Prezzo di disturbo Donna Scarpe CHUCK TAYLOR ALL STAR CRAFT CUIR OX Læder Hvid Sneakers 3616252


Point kurv til bagagebærer - 45x26x19 cm - Sort (DKK 69,00)\nVarenummer: 05100600 | Brand: Point\nLækker og stærk net cykelkurv fra Point med Ergo Grip plast håndtag på hanken. Kurven er til montering til bagagebærer, og der er 2 kroge for indgreb under tværribbe på bagegæren så den ikke hopper af under kørslen. Anvendel…\nRelaterede produkter til Point kurv til bagagebærer - 45x26x19 cm - Sort\nStørrelsen på denne kurv er bedst egnet til montering på store juniorcykler, voksencykler eller cykler med minimum 26" hjul. Det er et krav, at cyklen er monteret med bagagebærer. Kurven vender på tværs af bagegæren og den totale bredde er 45 cm. Kurven har en perfekt størrelse til en skoletaske eller en indkøbspose.\nCykelkurven monteres uden brug af værktøj og kan let tages af og på cyklen så den kan anvendes til shopping og lignende. Cykelkurven sidder forsvarligt fast på cyklens bagagebærer da den på undersiden har 2 kroge som griber fast under tværribbe på bagagebæreren og bagerst holder bagagebærerens smæk sammen så den er forsvarligt fastgjort.\nPoint har igennem mange år gjort en dyd ud af, at kunne levere komfort og funktionalitet til brugeren til en konkurrencedygtig pris. Her bliver kundens daglige problemer og mangler på cyklen løst med optimale produkter, der kan tilfredsstille brugerens behov. Kunden kan derfor være tryg ved køb af produkter fra Point\nHer kan man blot vælge at tørre cykelkurven over med en fugtig klud ved skidt og snavs.


Chefkonsulenter til ansættelsesretligt team i KL's kontor for JURA og EU - Djøfs jobunivers\nChefkonsulenter til ansættelsesretligt team i KL's kontor for JURA og EU\nDa to af vores meget erfarne kollegaer fratræder - den ene for at gå på at pension, den anden for at tiltræde en stilling som "fagligt fyrtårn" i en stor kommune - søger vi to nye chefkonsulenter til vores team.\nTeamet varetager en lang række opgaver for kommunerne på det arbejdsretlige område. Vi yder rådgivning og bistår kommunerne med at løse personalejuridiske sager og problemstillinger blandt andet ved forhandlinger. Vi bidrager til KLs interessevaretagelse og indgår i KL's arbejdsgiver- og overenskomstarbejde.\nHerudover løser teamet mange og alsidige opgaver på konsulentbasis blandt andet i form af kursus- og konferencevirksomhed og personalejuridiske undersøgelser.\nStilling som chefkonsulent med bred erfaring og særligt fokus på direktørsager\nDine opgaver vil bestå i bl.a. at:\nrådgive kommuner i komplicerede arbejdsretlige spørgsmål\nrådgive borgmestre, kommunalbestyrelser og direktioner i sager om ansættelse og afskedigelse af direktører\nfungere som partsdommer i afskedigelsesnævns- og voldgiftssager\nforestå og gennemføre personalejuridiske undersøgelser\nudvikle kontorets kursus- og konferencevirksomhed\nundervise på kurser og holde oplæg på konferencer.\ner uddannet cand.jur. og fagligt velfunderet indenfor offentlig ansættelses- og arbejdsret\nhar solid erfaring med rådgivning på direktionsniveau og i en politisk kontekst\nhar erfaring med at udarbejde juridiske notater\ner proaktiv og har fokus på at udvikle de produkter, vi leverer til kommunerne\nhar erfaring fra en politisk styret organisation eller er vant til at rådgive politisk styrede organisationer.\nStilling som chefkonsulent - tjenestemandsspecialist\nDine opgaver vil består i bl.a. at:\nrådgive kommuner i tjenestemandsretlige spørgsmål\ner uddannet cand.jur. og fagligt velfunderet indenfor offentligt ansættelses- og arbejdsret\nhar solid erfaring med at rådgive og sagsbehandle i tjenestemandssager\nhar erfaring fra en politisk styret organisation eller er vant til at rådgive politisk styrede organisationer\nFor begge stillinger gælder, at vi på det personlige plan lægger vægt på, at du:\ner fagligt ambitiøs, resultatorienteret og serviceminded vi er til for vores medlemmer\ner en holdspiller, der er god til at dele viden og kan lide at finde løsninger i samarbejde med dine kolleger\ner god til at skabe netværk både i KL, i kommunerne og på andre dele af det offentlige arbejdsmarked\nbidrager positivt til det sociale liv i kontoret.\net udfordrende, udadvendt og alsidigt job i kommunernes interesseorganisation og landets største offentlige arbejdsgiverforening\net miljø med høj faglighed, kompetente og imødekommende kolleger og fokus på resultater til fordel for KLs medlemmer\nstor fleksibilitet, nogen rejseaktivitet og stor selvstændighed i opgavevaretagelsen\nfaglige og personlige udfordringer og udviklingsmuligheder.\nJura og EU har et ansættelsesretligt team, et offentligretligt team og et EU-team. Vi er i alt 25 ansatte i København og Bruxelles.\nDin løn aftales med udgangspunkt i dine kompetencer og erfaringer med baggrund i KLs overenskomst med Djøf, som du kan finde her: www.kl.dk/Job/Lon-og-ansattelsesvilkar/\nFortæl i din ansøgning hvor du står fagligt stærkt, og hvordan du kan bidrage til den faglige opgaveløsning og udvikling. Send din ansøgning sammen med dit eksamensbevis og CV, senest 12. september 2019.\nFørste samtalerunde afholdes i uge 38. Anden samtalerunde afholdes i uge 39. Vi anvender personlighedsanalyse og logiktest i forbindelse med anden samtalerunde.


Hvis den er gal med gearkassen – Radius\nHvis den er gal med gearkassen\nmaj 2, 2019\tSlået fra\tAf Redaktionen\nEr gearkassen ved at synge på sidste vers, eller er der noget i den, der skal skiftes ud, så kan du enten klare alle ærterne selv – helt eller delvist – eller du kan overlade opgaven til en professionel.\nSymptomer på problemer med automatgearkassen\nDer kan være flere ting, der indikerer, at den er gal med gearkassen. Du skal være opmærksom på, hvis din bil viser nogle af følgende tegn:\nHvis bilen for eksempel er blevet meget langsom i optrækket og kun kører i 3. gear. Så kan det være fordi, den køre via det indbyggede nødprogram, netop fordi der er noget galt med gearkassen.\nDet kan også være, at bilen kører i nogle underlige ryk, eller at der kommer ukendte lyde, når den skifter gear automatisk.\nI det hele taget bør du være ekstra opmærksom, hvis du ser eller hører noget, som ikke er almindeligt for din bil. Det er ofte et tegn på, at der er noget, der ikke har det så godt.\nTænker du på selv at undersøge og evt. reparere eller udskifte gearkassen?\nDet kan selvfølgelig godt lade sig gøre for en amatør-mekaniker selv at undersøge, hvad der kan være galt med en gearkasse. Det hører bare ikke til de allermest ukomplicerede dele af bilen.\nDels skal du undersøge, hvad ved gearkassen, der ikke fungerer, som det skal, og dels skal du kunne vurdere, om det er en opgave, som du selv kan håndtere.\nDet er jo også muligt, at den fejler noget, som er så alvorligt, at du er nødt til at få sat en ny gearkasse i.\nDesuden er alt, hvad der har med gearkassen at gøre, temmelig tidkrævende. Det er det også for en professionel mekaniker.\nMen selvfølgelig kan det lade sig gøre at gøre det selv.\nBliv grundigt guidet igennem processen\nEr du klar til at smøge ærmerne op og gå i gang med opgaven? Eller kunne du alligevel godt tænke dig at få noget support undervejs?\nTænker du, at det nok ikke ville være så tosset at få en god støtte, så kunne du med fordel læse denne artikel, der giver dig en god, udførlig og instruktiv vejledning i alt, der har med gearkassen at gøre. Med den side som støttepædagog, så er der nok større sandsynlighed for, at den vanskelige operation går godt.\nHer findes også andre gode guides\nGem linket til denne side, for det er slet ikke utænkeligt, at du får brug for den igen en anden gang. Der er nemlig informationer om flere dele af bilen, som det nok ville være rart for dig at kunne studere, før noget går galt på din bil.\nDet er altid godt at være lidt på forkant med, hvad der eventuelt ville kunne ske, og den dag, du virkelig får brug for siden, så ved du, hvor du har gemt den.\nBliver det alligevel en tur på værkstedet?\nKan du på forhånd sige, at det ikke er en reparation eller udskiftning, som du kommer til at foretage, så er det helt klart fair nok. Det er jo en opgave, som de færreste hobby-mekanikere tager på sig. Det er den simpelthen for kompliceret til.\nKvaliteten af biopejs bordmodel – er bord biopejse de bedste?


Sådan Treat fase fire tyktarmskræft - Mosolyorszag.com\nSådan Treat fase fire tyktarmskræft\nTyktarmskræft er en af de førende dødsårsager blandt kræftpatienter inden for USA, ifølge American Cancer Society. Fase IV er den sidste fase af sygdommen, hvor kræften har spredt sig fra tyktarmen sig selv og har spredt sig til andre fjerntliggende områder af kroppen. Behandling for fase fire tyktarmskræft adskiller sig fra de andre faser, da det ofte er umuligt at tvinge kræft i remission, hvilket også gjorde slaget i stedet om at forsyne patienten med så meget tid som muligt.\n• Forstå, at ifølge ACS, fem-års overlevelsesraten for en patient med stage IV tyktarmskræft er kun 7 procent. Det betyder, at kun 7 procent af patienterne vil stadig være i live fem år efter deres oprindelige diagnose. Således er mål i behandlingen af Stadium IV tyktarmskræft ikke så meget forsøger at vinde kampen, men forsøger at bremse den kræft spredningen så vidt muligt over for det uundgåelige.\n• Overveje strålebehandling til at bremse spredningen af kræft og lette nogle af de smerter forbundet med fremskreden kræft. Strålebehandling består af den målrettede anvendelse af radioaktive bølger at ødelægge kræftceller, gør dem ude af stand til at overveje at gengive. Ifølge National Cancer Institute kaldes strålebehandling til behandling af fase IV kolon kræft palliativ terapi, idet målet er at holde patienten så behageligt som muligt.\n• Overveje palliativ kemoterapi samt til behandling af fase IV tyktarmskræft. Kemoterapi består af ansøgningen og injektion af farlige stoffer til kroppen for at dræbe kræftceller. Dette virker fordi kræftceller har en meget hurtigere stofskifte end "normale" væv, hvilket betyder at de opsuge en uforholdsmæssig stor del af de kemikalier, der pumpes ind i kroppen. Dette kan også bidrage til at lindre smerten for spredning af kræft, at bringe nogle foranstaltning af nødhjælp til personer med stage IV tyktarmskræft.\n• Palliativ kirurgi er den sidste mulighed for behandling af fremskreden kræft i tyktarmen. Palliativ kirurgi handlinger for at "debulk", eller fjerne så meget af en tumor som muligt, bremse den kræft spredningen i hele kroppen. Dette kan bidrage til at afhjælpe nogle af de symptomer forbundet med lokaliserede former for kræft, såsom dæmme op men ikke helt at eliminere nogle af de fordøjelse problemer stede i tilfælde af tyktarmskræft.\nSådan Treat fase IV Prostata Cancer\n• Naturlige medicin til at sænke blodtrykket\n• Arm øvelser for Cerebral parese\n• Hvad er Clobetasol-propionat?\n• Forskellen mellem en Tornado Watch og advarsel\n• Hvad papirarbejde er nødvendig for at Registrer i Medicare?\n• Virkningerne af Ultraviolet lys på mug & husstøvmider\n• Prostata sundhed: Fødevarer at spise & fødevarer for at undgå


» Billig Formakami Pendel JH5 – &Tradition – 1595 kr.\nFormakami Pendel JH5 – &Tradition\nLyskilde: E27. Watt: Max 2 x 60W. Mål: H: 67 cm / Ø: 70 cm. Materiale: Rispapir/Sort eg. Ledningslængde: 4 m. sort ledning. Designer: Jamie Hayon (Læs mere)\nNavn: Formakami Pendel JH5 – &Tradition\nDe fleste internet forhandlere tildeler nu til dags en række forskellige fragtmetoder. En favorit er på nuværende tidspunkt at få leveret til et afhentningssted, og så afhenter du blot bestillingen når det passer ind i din kalender. Fragtmuligheden er altså ret så let, og tit desuden den mest betalelige fragtmulighed ved køb af Formakami Pendel JH5 – &Tradition.\nDu kan tillige planlægge at vælge at få sendt hjem til hvor du bor eller til dit arbejdes adresse. Leveringstypen bliver sædvanligvis en sjat mere pebret, men også ret smertefri. Den mest betalelige leveringstype er unægtelig at hente produkterne selv, men det er betinget af at du er med kort afstand til internet selskabets adresse.\nFragttiden på &Tradition Pendler er naturligvis rigtig vital ifald vi absolut skal bruge dine nye produkter nu og her, så af den grund er det rimelig essentielt at du gransker leveringstidspunktet på den relevante vare.\nEn masse internet butikker præsterer dag-til-dag levering på de fleste varer, eksempelvis Formakami Pendel JH5 – &Tradition, som imidlertid er påkrævet at der bestilles forud for et fastslået klokkeslæt, med det formål at de med sikkerhed kan nå at få varen betjent før pakkepersonalet har fyraften.\nNogle enkelte internet outlets yder gratis levering, men i mange tilfælde kun såfremt der handles for et bestemt beløb. Som alternativ kunne du vælge den mest letkøbte leveringsmanér, som i mange tilfælde – uanset om du befinder sig tæt på Taastrup, Brønderslev eller Sæby – vil være at få kørt din ordre til et udleveringssted.\nDet er jo i høj grad let for almindelige dødelige at sammenligne priser (via fx PriceRunner) fra flere e-shops, og følgelig har adskillige &Tradition shops på nettet fundet det uundgåeligt at nedskære salgspriserne på mange af deres produkter – til børn og babyer, og tillige også til damer og herrer – kolossalt, og endda nogle gange sikre gratis levering.\nDerfor kan det immervæk være gavnligt at granske nogle forskellige internet handler efter rabatkoder på Formakami Pendel JH5 – &Tradition før du placerer ordren, sådan at man er velinformeret til at skaffe sig den laveste pris.\nDu bør lige meget hvad være klar over, at hvis en webbutik annoncerer bedst i test varer til en udsalgspris som kan virke besynderligt fordelagtig, så burde det tit være et faresignal om en bedragerisk e-forhandler. Køb med betalingskort er i hvert fald en del af en retningslinje, hvilket forsvarer dig som kunde imod falske online firmaer.\nVi slår generelt et slag for køb med kort eller MobilePay. Som alternativ burde du anvende en afdragsløsning som f.eks. ViaBill, såfremt du higer efter at klare beløbet over et længere tidsrum.\nFør folk bestiller hos en &Tradition e-forhandler kan de i princippet studere e-butikkens vilkår, dog er det for det meste ikke særlig morsomt.\nEn anden mulighed kan derfor være at finde ud af hvorvidt online forretningen er verificeret af e-mærket, hvilket bør være et fingerpeg om at netbutikken føjer de officielle danske regler, udover at online butikken rutinemæssigt kigges til af fagmænd der har nøje kendskab til vilkårene på området. Desuden får du mulighed for at blive hjulpet, såfremt du forvoldes problemstillinger som følge af dit indkøb.\nYdermere anbefaler vi at køberen er på vagt for de vigtigste vedtægter der influerer på købet, fx hvilken bytteret internet selskabet anvender. I den forbindelse er det i øvrigt afgørende, at man permanent opbevarer ens faktura e-mail, så man i fremtiden vil kunne bevidne handlen af Formakami Pendel JH5 – &Tradition, om du er på gaveindkøb til en dreng eller pige.\nTrustpilot leverer ret så stabile genveje til at fortolke ganske mange forhenværende brugeres domme og på grund af dette er det prisværdigt, at du tjekker e-forhandlerens bedømmelser af Formakami Pendel JH5 – &Tradition forud for at du lægger din bestilling.\nFacebook bringer dig derudover nogenlunde pæne muligheder for at få indtryk af e-forhandlerens kundefokus. Derudover ses endda online shops i Danmark hvor det er muligt at udforme en bedømmelse af deres køb, hvilket på samme måde må anvendes til at få et indtryk af tilfredsheden hos kunderne.\nHjemmesiden finansieres af annonceindtægter. Vi samarbejder med en mængde shops på nettet hvor vi publicerer firmaernes tilbud, og modtager provision forudsat en af de besøgende på vores side foretager en ordre.\nOrientering angående tilbud og shops på nettet i Danmark opdateres jævnligt, men vi kan ikke give garantier imod ændringer der er udført siden vi senest opdaterede sidens informationer.


UPS 3 dages misforstået? | Hjem forretning - 2019\nUdgivet I: Hjem forretning • Visninger: 23581\nTidligere i denne måned skrev jeg dette stykke kaldet beware the friday overnight shipping request. Et andet twist på dette er ups 3-day select-tjenesten (gælder også for fedex 3-dagen). Når nogen bestiller noget på en onsdag med ups 3-dages forsendelse, tror de ofte, at de vil få det i weekenden. Onsdag, torsdag, fredag - 1 2 3 højre? Dage begynder dog at tælle fra den næste arbejdsdag efter at den kommer ind i ups-systemet, så det begynder at tælle fra torsdag. 3-dages ordren anbragt på en onsdag ville virkelig få ordren til\nTidligere i denne måned skrev jeg dette stykke kaldet Beware the Friday Overnight Shipping Request. Et andet twist på dette er UPS 3-Day Select-tjenesten (gælder også for FedEx 3-dagen).\nNår nogen bestiller noget på en onsdag med UPS 3-dages forsendelse, tror de ofte, at de vil få det i weekenden. Onsdag, Torsdag, Fredag - 1 2 3 højre? Dage begynder dog at tælle fra den næste arbejdsdag efter at den kommer ind i UPS-systemet, så det begynder at tælle fra torsdag. 3-dages ordren på en onsdag ville virkelig få ordren til dem den følgende mandag.\nNår jeg ser dette på onsdage, emailer jeg normalt eller ringer til kunden for at lade dem vide om dette. Jeg skal holde tæller, men det lader til omkring 7 ud af 10 gange, de er ikke klar over, at '3-dages ticker starter næste dag' ting og er normalt taknemmelige for meddelelsen. Selvfølgelig benytter jeg også muligheden for at tilbyde dem en forsendelsesopgradering.\nHvad med dig? Har du erfaringer med UPS eller FedEx 3 dages fragt?\nVideo: JEG ER PÅ JUICEKUR I 3 DAGE\nPas på de små ting at holde kunderne\nSociale medier vokser på mobil, men hvad betyder det for erhvervslivet?\nStiger over minimumslønnen\nForretningsplan versus forretningsplanlægning\nEr du smed mod muren?