Du er herForside»Transport»El-varebiler på finsk\nEn ny finsk gruppetest af el-varebiler er meget interessant.\nBy Carsten Teiner on\t 21. juli 2021 0 Comments\nSammenligningstest af Citroën ë-Jumpy, Maxus e-Deliver 3, Nissan eNV200, Renault Kangoo Z.E., Mercedes-Benz e-Sprinter og Volkswagen e-Crafter\nTekst og fotos: Henri Pakarinen, Finland.\nOversættelse: Carsten Teiner\nDer er allerede en bred vifte af elektriske van modeller til rådighed, men nærmest ingen sammenligningstests.\nDet rådede det finske fagblad Auto, tekniikka ja kuljetus bod på for nylig. Vi bringer her testen i dansk oversættelse (fra engelsk).\nI spidsen for testen var redaktør Henri Pakarinen, som er VOTY’s finske jurykollega i Van of the Year juryen.\nVæsentligt for eldrevne køretøjer er, at elektrificeringen har været stærkere i personbilsegmentet – og først for ganske nylig har nået varebiler og lastbiler.\nStørre og tungere elbiler kræver større batterier, hvilket øger vægten og omkostningerne ved køretøjerne.\nDet forklarer, hvorfor brugen af batteri er blevet mere almindelig i lette personbiler i stedet for tunge lastbiler.\nVarevognssegmentet er i øjeblikket under hurtig elektrificering. Elektrificeringen af varevogne forstærkes af dieselforbud i Europas tætbefolkede bycentre samt af udviklingen af batteriteknologi og længere driftsafstande.\nFuld-elektriske varebilsmodeller er blevet introduceret i et stabilt tempo i de seneste år, og der er allerede masser af fuld-elektriske versioner til rådighed på det finske og danske van marked.\nIndtil i år ville listen over deltagere til elektrisk varevognstest have været for kort, men tilkomsten dette forår var gunstigt for testen.\nPSA’s/Stellantis’ elbilflok var repræsenteret i testen af Citroën ë-Jumpy alene. Opel Vivaro-e og Peugeot e-Expert og samarbejdspartner Toyotas Proace Electric er baseret på den samme teknologi.\nUd over ë-Jumpy omfattede testen Nissan eNV200 og Renault Kangoo ZE, som har været på markedet i flere år, samt den senest nytilkomne – den kinesiske Maxus e-Deliver 3. Andre kinesiske varebiler er også på vej – bl.a. BYD, som i dag fås i Norge.\nNissan kunne kun stille med personbilsudgaven Evalia.\nTo store elvarebiler\nStørre elektriske varevogne i testen var repræsenteret af Volkswagen e-Crafter og Mercedes-Benz eSprinter. E-Crafter har også en søster model – den teknisk identiske MAN eTGE.\nI varevognssegmentet er der også elektriske modeller af Iveco Daily og Fiat Ducato, som ikke var en del af denne test.\nSnart kommer også eludgaver af Peugeot Boxer, Citroën Jumper og Opel Movano – ligesom Renault er ved at introducere Renault Master Z.E. i ny udgave.\nElektrificering af varevogne sker også hos Ford i form af en plug-in-hybrid Transit Custom. Transit og Transit Custom er på vej til også at blive helt elektriske modeller – med levering om godt et år.\nTil den tid vil Volkswagens ID.Buzz Cargo også være på trapperne. Indtil da sælger Volkswagen herhjemme deres elektriske ID.3 og ID.4 som Van’s.\nBrændselscelle-modeller til varevogne er også allerede blevet annonceret, så flere muligheder for elektrificerede udgaver vil være tilgængelige i den nærmeste fremtid.\nStilheden ved kørsel i elvarebiler er klare fordele i mange job sammenlignet med varevogne med forbrændingsmotorer.\nElbilens rækkevidde og langsomme opladning end dieseltankning sætter på den anden side begrænsninger i brugen af dem.\nFor mange brugere overstiger erhvervskøretøjers anvendelse i dagligdagen ikke rækkevidden, især for køretøjer med større batterier. Dette gælder især i byområder, hvor firmaers behov betyder, at man vælger en elbil alligevel – og hvor ladestandere også er lettere at finde – men ofte er optagede.\nKøbsprisen på elbiler er dyrere end dieselversioner. Elektricitet er derimod billigere end diesel.\nExcel-regneark om de samlede livscyklusomkostninger eller ”Total Cost of Ownership” for et køretøj vil være nyttige at etablere.\nDette fremmes yderligere af for eksempel offentlige udbud, hvor grønne biler er et krav – som vil understrege nul-emissioner og favorisere elbiler.\nBatterikapacitet i test\nDen største batterikapacitet til testen var Citroëns 75 kWh, som tilbyder 330 km rapporteret WLTP-rækkevidde.\nIfølge producenten Maxus vil bilens 52,5 kWh batteri dække 356 km – og Nissans 40 kWh batteri sikre 301 km rækkevidde. Den mindste batterikapacitet til testen var Renaults 33 kWh, hvilket giver en rækkevidde på 220 km på papiret.\nDen mest kraftfulde elmotor i de mindre varevogne var Citroëns 136 hk, efterfulgt af Maxus’ 122 hk og Nissans med 109 hk. Renaults 60 hk elmotor var langt den mindst kraftfulde.\nI store biler skal Mercedes’ 55 kWh batterikapacitet give 150 km og Volkswagens 36 kWh batteri 117 km. Mercedes’en blev drevet af en 116 hk motor og Volkswagen af en 136 hk motor.\nRenault var det eneste køretøj uden en DC hurtiglade-mulighed – som i andre testbiler gjorde det muligt at oplade batteriet fra nul til 80 procent opladning på mindre end en time.\nMed vekselstrømsopladning blev batterierne opladet på cirka otte timer.\nHurtigladning blev håndteret i alle køretøjer med en CCS-opladningsport, undtagen Nissan. Nissan bruger den japanske CHAdeMO-standard. De fleste hurtigladestandere har et ladestik, der understøtter begge standarder.\nOpladningsportene var placeret på fronten under billogoet i de fleste biler. I Citroën er ladeporten placeret på køretøjets venstre forhjørne og i Volkswagen bag venstre hoveddør på samme sted, hvor dieselversionen tankes op.\nPlaceringen af ladeporten foran køretøjet viste sig at være mere praktisk, når det gælder varevogne. Det er nemmere at køre køretøjet til en trangt placeret ladestander.\nDette gælder især i parkeringshuse, hvor en del af de offentlige ladestandere er placeret. Testens største varevogne har ikke samme adgangsmulighed til parkeringshuse p.g.a. deres højde – modsat de mindre elektriske varevogne.\nTørt, køligt vejr\nKøretøjerne blev opladet på ladestanderne af de finske testpartnerne Defa og Kempower.\nTestkørslerne blev gennemført i løbet af foråret i et tørt vejr. Temperaturen i løbet af dagen var omkring ni grader, og der var delvist overskyet.\nAircondition og opvarmning spiller en afgørende rolle i elbiler under nordlige forhold. De kan have stor indflydelse på bilens energiforbrug og dermed den resterende rækkevidde.\n20 km/t i snit\nFor rækkevidden er det vigtigt at opvarme (eller afkøle) kabinen, før man kører, mens bilen oplades.\nDet behøver dog ikke at være nødvendigt at opvarme alle dele af køretøjet. Nogle elbiler har et ekstra brændstofdrevet varmelegeme (f.eks. varmepumpe) til vinteren for at udvide rækkevidden.\nTestbilerne kørte en 100 kilometer lang testkørsel i Helsinkis hovedstadsområde. Kørsel skete i byområderne alene og omfattede masser af stop. Gennemsnitshastigheden var lidt over 20 km/t, og tophastigheden var cirka 80 km/t.\n200-300 kg ballast\nTestkørslerne blev gennemført i to dele. På den første dag med fire mindre varebiler og på den anden dag med to store varevogne. Mindre varevogne blev lastet med 200 kg og større varevogne med 300 kg.\nMålet var at gennemføre prøvekørslen med det lavest mulige elforbrug. Alle biler blev stillet til eco kørestil. Volkswagen var den eneste bil, hvor man ikke kunne vælge en eco-kørestil.\nLigeledes blev bilerne indstillet til opsamling af bremseenergi (regenerering.) Hvis det var muligt at vælge forskellige styrker til bremse-energigenvinding (rekuperation), blev den stærkeste mulighed brugt.\nUden opvarmning fra start\nI Renault og Volkswagen kan bremseenergi/regenerering ikke udskydes – den er tændt kontinuerligt. Bilradioer og infotainment systemer blev brugt under kørslen.\nMåske på grund af det forkerte indtryk af forårssolen – det føltes varmere – blev testkørerne opfordret til at tænke som den administrerende direktør for et distributionsselskab, og det blev besluttet at køre bilerne helt uden opvarmning i starten.\nRealiteterne i Finlands forår blev hurtigt kendt, og efter omkring tyve kilometer blev det besluttet at sætte opvarmningen til 18 grader og ventilatoren i gang i hvert enkelt køretøj.\nDet emne, der normalt er vigtigst for kunderne til elbiler, er stedet, hvor de skal bruges. Valg af elbil er naturligvis en vigtig faktor, men det er ikke det eneste, der skal fokuseres på, når man vælger et elektrisk køretøj.\nDet vigtigste inden for transport er den rigtige slags køretøj til den givne opgave. I elbiler øger batteriernes størrelse for eksempel rækkevidden, men også køretøjets pris og vægt.\nDe rapporterede rækkevidder for køretøjerne i testkørslen varierede fra 117 kilometer til 356 kilometer.\nForholdene og kørestilen påvirker forbruget. For eksempel gør en snedækket vej, især tung sjappet sne, det samme.\nGenerelt kan det siges, at den 100 kilometer lange prøvekørsel blev håndteret ubesværet af alle køretøjer uden spændingen om, hvorvidt batteriet var opladet nok til opgaven.\nI en bytrafik tager det lang tid at køre 100 kilometer, så i det mindste baseret på denne test er selv bilerne med mindre rækkevidde anvendelige i byområder.\nHold øje med strømmen\nFor føreren er det vigtigt, at oplysninger fra bilens computer ikke overvurderes i den resterende kørsel. I det mindste i denne test løb bilbatterierne ikke tør for strøm, og de resterende rækkevidder faldt ikke uventet under testen.\nBykørsel med masser af stop og beskeden hastighed giver også mulighed for mere effektiv rekuperation.\nFor eksempel – efter at have kørt 103 kilometer – var den resterende rækkevidde vist på instrumenterne i Maxus kun faldet med 70 kilometer.\nNissan med mindst forbrug\nDet laveste gennemsnitlige forbrug af de mindre varevogne var Nissan med 15,65 kw/h, efterfulgt af Maxus med 16,90 kw/h, Renaults med 17,55 kw/h og Citroën med 22,43 kw/h.\nCitroën havde den mest kraftfulde motor og det største batteri – og var langt den tungeste af de mindre varevogne.\nAf de større varevogne var Volkswagen e-Crafters gennemsnitlige forbrug 22,6 kw/h og Mercedes e-Sprinters 33,2 kw/h.\nLavt støjniveau er et træk ved elmotoren, der i høj grad forbedrer køreoplevelsen. Støjen i kabinen kommer hovedsageligt fra dæk og andre biler.\nPå dette tidspunkt er det godt at påpege forskellen i observation mellem førerens øre og decibelmåleren.\nVisse lydfrekvenser kan være mere følsomme over for øret og har muligvis ikke en effekt på en decibelmåler. Resultaterne af decibelmåleren og førerens skøn kan derfor variere.\nForskellene i decibelmålingerne mellem de mindre elektriske varevogne var meget små. Målingen foretaget med de tilsvarende dieseldrevne varevogne i 2019 det finske blads Arctic Test var på den anden side i gennemsnit et par decibel højere.\nStøjmålinger blev foretaget ved hastigheder på 40 km/t og 60km/t. Men den gennemsnitlige hastighed af testkørslerne var lavere end disse hastigheder, hvilket gør fordelen ved støjsvagheden af elmotoren endnu mere udtalt, da dækstøjen stiger med hastigheden.\nBaseret på decibelmåleren var Citroën ë-Jumpy den mest støjsvage af de mindre varevogne dog med en lille margin.\nNissan eNV200’s indvendige støjniveau blev på den anden side opfattet som den mest behagelige af førerens skøn, hvilket kan skyldes, at den version af eNV200, der indgik i testen, var en Evalia minibus.\nBaseret på decibelmåleren viste Maxus sig at være mest støjende – dog med en lille margin – men chaufførerne vurderede Renault Kangoo’s kabinestøj højest.\nMercedes e-Sprinter var lidt mere støjsvag end Volkswagen e-Crafter – dog kun med en enkelt decibel. De to store varevogne var også lidt mere støjsvage end de mindre. For testkørernes ører lød begge førerhus lige lydløse.\nDen første prøvetur blev gennemført med Citroën ë-Jumpy, Maxus e-Deliver 3, Nissan eNV200 og Renault Kangoo.\nKørsel i byen med små elektriske varevogne er ubesværet og behageligt. Det fulde drejningsmoment af elbiler ved lave omdrejninger gør acceleration hurtig – selv om den elektriske motors hestekræfter ikke imponerer.\nMed hensyn til motor og acceleration var Citroën’en den mest populære blandt testkørerne. Bilen var udstyret med den mest kraftfulde motor. Citroëns tresædede førerhus fik også ros – samt speedometer- og infotainmentsysteme som blev bedømt som bedst af de mindre testbiler.\nCitroën modtog en bemærkning fra testkørere om præcis styring – men nogle gange reagerer bilen trægt på et gearskifte. Citroën havde en rimelig effektiv rekuperation.\nRinge varmeapparat i Maxux\nMaxus’ acceleration og motorkraft blev også rost af flere testkørere. Førersædet i den kinesiske bil blev også betragtet som behageligt i prøvekørslen.\nBilens rekuperation har tre-trins justering. Overraskende mange oplysninger kan hentes fra køretøjets indbyggede computer, men infotainment-systemet tilfredsstillede ikke testholdet.\nVarmesystemets tilpasningsmuligheder var betydeligt ringere i Maxus end i andre modeller. Maxus havde dog den finske Defa-version med efterinstalleret varmejusteringsenhed til nordiske forhold. Den giver ekstraordinært tre justerings-muligheder mod bilens standard 1-trins on-off opvarmning.\nNissan sløv i eco-mode\nNissan blev opfattet som særlig blød og støjsvag. På den anden side bilen blev opfattet som en smule sløv i eco-mode – og testkørerne var også tilfredse med det gode niveau af udstyr, samt infotainment-systemet og styretøjet.\nJusteringskontakterne i kabinen blev anset for at være lidt forvirrende, og spejl-indstillinger var skjult under rattet. Førersædet og a-stolpen indflydelse på sigtbarheden blev kritiseret. Nissans rekuperation er knap så kraftig.\nGodt udsyn i Kangoo\nRenault Kangoo var den mindste af bilerne og udstyret med den færreste hestekræfter. Det gode ved den lille størrelse bil er det personbilsagtige indtryk under kørslen. Renault har også store vinduer, hvilket gør kabinen lysere og gav den bedste udsyn af køretøjerne.\nRenaults meget præcise styring blev rost af testkørere. På grund af den svageste motor følte testkørerne Renault’en som støv i bykørsel. Infotainment-systemet blev også kritiseret for dets anvendelighed. Bilens touchscreen er placeret dybt i instrumentbrættet og dermed vanskelig at nå.\nRenault Kangoo har en effektiv rekuperation, der ikke kan slukkes. Bilen ruller dog ikke, når foden løftes fra bremsen, som ellers er normalt med automatgear.\nFørst besluttede vi at køre en lidt kortere rute med de større varevogne på grund af deres mindre batterier. Forsigtigheden viste sig imidlertid at være ubegrundet.\nMercedes og Volkswagen var nemlig i stand til nemt at køre de hundrede kilometer uden rækkevidde-stress.\nEfter de 100 km prøvekørsel fortalte e-Crafters indbyggede computer, at der yderligere var 45 kilometer at køre, selvom computeren hundrede kilometer tidligere kun havde ”lovet” en rækkevidde på 123 km.\nHos Mercedes faldt den indbyggede computers 143 kilometer lange driftsafstand til 43 kilometer efter 100 kilometer – som jo er logisk.\nStyringen og sæderne på Mercedes blev rost af chaufførerne – ligesom det lave støjniveau i kabinen.\nBilen har også en alsidig indstilling af rekuperation og køre-mode. Mercedes-motoren var lidt mindre effektiv, hvilket også til dels blev understreget af, at Volkswagen ikke havde eco-tilstand.\neSprinteren var det eneste køretøj i testen med et Infotainment-system, der ikke havde nogen touchscreen.\nVolkswagens Infotainment system, på den anden side, blev opfattet som det bedste af alle seks elektriske varevogne. Det var let at bruge og gav omfattende oplysninger om driften af elmotor og batteri.\nVolkswagen eCrafters motor var pænt kraftfuld og fik den store varevogn til at køre kvikt i byen. Volkswagen fik gode scoringer også på kategorier af førerens komfort og sæder. Ulempen ved bilen var, at den helt mangler regenerativ bremsning og indstilling af køre-mode.\nDer er allerede flere elektriske van muligheder at vælge imellem i såvel Danmark og Finland.\nElektriske varevogne med større batterier kan allerede udføre ganske lange afstande, men i langdistance-kørsel er deres tilsigtede funktion lokal- og byområder og i omhyggeligt planlagt kørsel.\nInden for professionel transport er ruter ofte omhyggeligt planlagt, og det omfatter også elektriske varevogne.\nDe testede køretøjer viste sig at være alle gode, og de tilbyder en række forskellige elektriske løsninger.\nMange opgaver i forbindelse med erhvervskøretøjer i byerne når ikke 100 kilometer kørsel i løbet af arbejdsdagen.\nGode nok til planlagt arbejde\nUnder hensyntagen til lastning samt mad- og kaffepauser, hvor det er muligt at oplade køretøjet, hvis det er nødvendigt, er selv de mindste af de testede køretøjer tilstrækkelige til velplanlagt brug.\nRækkevidde er vigtig del af elbilen, men det samme gælder det indbyggede opladningssystem. Med effektiv DC hurtig-opladning er det muligt at give varevognen mere rækkevidde ganske let.\nCitroën ë-Jumpy 75 kWh XL – Årets varevogn 2021:\nPSA vandt Prisen som Årets Internationale Van 2021 med sin elektriske varevogn: Citroën ë-Jumpy, Peugeot e-Expert og Opel/Vauxhall Vivaro-e.\nCitroën ë-Jumpy fik ros for sin køreegenskaber og rækkevidde. Testkørerne kunne også godt lide Citroënens infotainment system og stilfulde speedometer.\në-Jumpy var langt den største og tungeste af de mindre el-varebiler, hvilket igen blev afspejlet i det største elforbrug.\nKritik blev også givet af den lidt træge gearvælger og den relativt store instrumentbræt.\nPrisen på ë-Jumpy, som har den mest kraftfulde motor og den største batteripakke, er den højeste i den mindre bilgruppe.\në-Jumpy fås i tre forskellige udgaver, og batteripakken fås i enten 50 kWh eller 75 kWh. Ud over varevognen er dobbeltkabine- og busudgaver af ë-Jumpy blevet introduceret.\n+ Infotainment og speedometer\n– Største el-forbrug (små varevogne)\n– Let træg gearvælger\n– Pris (Finland)\nMaxus e-Deliver 3 – nybegynder:\nMaxus e-Deliver 3 er en elektrisk varevogn fremstillet af den gigantiske kinesiske SAIC Motor koncern. e-Deliver 3 var det eneste testkøretøj, der er designet og bygget som en elbil fra starten.\nDen nye aktør på markedet var en positiv overraskelse med sin funktionalitet.Motorkraft og acceleration blev rost af testkørere. Et køretøj med et 35 kWh batteri kan nemt køre længere end 200 kilometer og har mulighed for en 60 kW rekuperation. Den elektriske varevogn er ideel til arbejdet på grund af dens gode lastkapacitet og gode trailervægt. Rekuparationens-effekten kan justeres på en tretrinsskala i Maxus. Tripcomputeren giver en betydelig mængde forskellige oplysninger om batteriet og motoren.Ellers blev instrumentpanelets visning og infotainmentsystemet kritiseret for deres enkelhed.En mere speciel detalje var, at frontklappen på e-Deliver 3 manglede hængsler, så det kom let helt af – men besværligt ved påfyldning af f.eks. sprinklervæske. Kontrolmulighederne for varmeapparatet er små: slukket eller trin I og II. Maxus e-Deliver 3 fås i to karrosseristørrelser og en batteristørrelse på 35 og 52,5 kW. Maxus har også en større elektrisk varevogn og en syvsædet minibus på det europæiske marked.\n+ Belastnings- og trailerkapacitet\n– Mulighed for lille varmelegemestyring\n– Løs frontklap\nNissan e-NV200 Evalia 40 kWh – oplevelse:\nNissan e-NV200 har været på markedet siden 2014, og elteknikken er blevet opgraderet undervejs. Den elektriske varevogn er blevet forfinet fra NV200 van – og elbil teknologien er hentet fra Nissan Leaf personbilen.\ne-NV200 er en selvsikker performer med et højt niveau af udstyr, der glædede testkørerne. På samme måde blev køretøjets rolige kørsel og gode styrefølelse rost. Nissan eNV200 gennemførte prøvekørslen med det laveste energiforbrug.\nDer blev givet kritik for konfigurationen af kontakterne, som var placeret rodet her og der i kabinen. Især spejljusteringen, der var skjult bag rattet blev kritiseret. I Eco-tilstand føltes køretøjet sig sløvt. Belastningskapaciteten er heller ikke for høj.\nOptimalt når Nissan e-NV200 næsten 300 kilometer. Opladning er også muligt med en hurtig opladning på 50 kW DC. Af alle testbilerne var Nissan den eneste, der brugte CHAdeMO-opladnings-standarden.\ne-NV200 fås i en enkelt størrelse og et batteri. e-NV200 indeholder både en varevogn og en minibus. En pick-up kan fås – ombygget i Europa.\n+ Mindste energiforbrug\n+ Smidig og lydløs\n– Kontakter fundet her og der\n– Sløv på eco-mode\n– A-stolpe blokerede udsynet.\nRenault Kangoo ZE 33 kWh – pionér:\nRenault Kangoo ZE har været på markedet længst af testkøretøjerne. Den elektriske model blev først introduceret i 2011 og blev opgraderet med et større 33 kWh batteri i 2017.\nDen er mindre og lettere end de andre testbiler, og den var personbil-lignende let at køre. Ros blev givet til den lyse kabine med godt udsyn. Styringen var præcis i bykørsel. I Renault kan rekuperation ikke justeres, det er på hele tiden og fungerer virkelig effektivt. Du behøver ikke at bruge bremsepedalen meget, når du er vant til det.\nKangoo ZE havde testteamets sløveste motor, og kabinens plastik-fornemmelse og specielle touch screen-løsning blev også kritiseret. Renault ruller ikke, når bremsepedalen slippes, hvilket resulterer i en rykvis bevægelse, når man f.eks. skal kantstensparkere – på grund af elbilens imponerende drejningsmoment.\nRenault Kangoo ZE fås i to forskellige karosseriversioner. Batteriet har en kapacitet på 33 kWh. Renaults rækkevidde var den korteste af de små varevogne og er mindre end 200 kilometer, selv under gunstige forhold. Manglen på en hurtiglademulighed er et minus.\nRenault Kangoo er ved at blive fornyet i år. For senere i år eller herhjemme i begyndelsen af 2022 introduceres den elektriske version af modellen, kaldet E-TECH. Med den nye model er der lovet mere strøm med en 102 hk elektrisk motor og mere rækkevidde med et nyt 44 kWh batteri. En hurtig opladning på 75 kW vil også være en velkommen tilføjelse.\n– Mangler hurtiglader\nMercedes-Benz eSprinter 55 kWh – Tilpasningsmuligheder:\nDaimler planlægger at tilbyde fuld-elektriske versioner af alle sine lastbil- og van modeller i de kommende år. Sprinter- og Vito-varevognene er elektrificerede.\nTestkørerne kunne lide kabinen i e-Sprinter. Førersædet har to armlæn, og sæderne er meget komfortable.\nRækkevidden for de store varevogne, der deltog i testen, er kortere end de små, og de store biler er mere beregnet til korte distributionsopgaver.\nRækkevidden af Electric Sprinter var længere end e-Crafter – og nærmer sig 150-kilometer rækkevidde. Med en hurtig opladning på 80 kW fyldes batteriet til 0-80 procent på en halv time.\nDer er tre kørselstilstande at vælge imellem, der påvirker motorens drift og fire trin for rekuperation.\nMercedes brugte mest elektricitet under prøvekørslen. I den mindste eco tilstand føltes motoren lidt svag. eSprinteren var den eneste testbil med et enklere infotainmentsystem uden berøringsskærm. eSprinteren fås med et langt karrosseri, og batterimulighederne er 41 kWh og 55 kWh.\n+ Længste rækkevidde af de to store varevogne\n+ Indstillinger for køremode og rekuperation\nVolkswagen e-Crafter 35 kWh – Beskedent forbrug:\nVolkswagen Crafter har også en søster model MAN eTGE.\nFørerens forhold viste sig at være den mest komfortable af de større elektriske varevogne. Sæderne var mere komfortable – og der var nok plads i kabinen. Volkswagen har også foldbar skriveunderlag i kabinen og en kraftig motor.\nVolkswagens Infotainment system var den bedste af alle testbiler. Berøringsskærmen fungerer meget godt og giver omfattende information om køreegenskaber og drift af køretøjets teknik.\nE-Crafter fik et minus for manglen på justeringer, der påvirker kørslen. Electric Crafter har ingen forskellige kørselstilstande eller regenerative bremseindstillinger overhovedet. Sammenlignet med eSprinteren var blinkende bremselys på grund af motorbremsning måske unødvendigt – selv om det er godt i sig selv, at elbilernes kraftigt anvendte motorbremse advarer biler bag.\nSom en stor bil var e-Crafter økonomisk med hensyn til energiforbrug. Dette i sig selv var godt, da der ikke er meget mere end hundrede kilometer rækkevidde. I bykørsel blev den 100 kilometer lange prøvekørsel dog udført let og uden stress. Med en hurtig opladning på 40 kW fyldes batteriet til 0-80 procent på tre kvarter.\ne-Crafter fås med et enkelt karrosseri og 35 kWh batteri (i Finland.)\n– Mangler forskellige køremodes.\n– Ingen regenerativ bremsejustering\n– Lille batterikapacitet\nForrige aritkelMed båden på landevejen\nNæste artikel Rendyrket varebil


"Vi skal selvfølgelig have den medicin, vi har behov for til at bekæmpe covid-19. Paxlovid er et præparat, der har en god effekt, og det skal vi have tilvejebragt til patienterne,” siger Per Larsen.\nSkrevet af Ebbe Fischer d. 22. april 2022 i kategorien Nyheder\nWHO er netop gået ud med en varm anbefaling af coronamidlet Paxlovid, og allerede i januar blev midlet godkendt af EMA. Men trods mange danske coronadødsfald siden, er medicinen endnu ikke nået frem til de danske patienter. Konservative afkræver nu sundhedsminister Magnus Heunicke et svar på, hvor længe patienterne skal vente.\nTabletten blev hurtigt godkendt af EMA – 27. januar 2022, og 22. april er WHO gået ud med en varm anbefaling af en større geografisk distribution af lægemidlet med henvisning til, at det simpelthen er effektivt.\nDen historie skulle have været godt nyt for bl.a. de udsatte danske grupper, som måtte pådrage sig covid-19. Det troede mange i hvert tilfælde i januar, men her tre måneder efter EMA-godkendelsen er pillen stadig ikke kommet ud til de danske patienter. Indkøbsprocessen, som de danske myndigheder i dette tilfælde har overladt til EU, er nemlig gået i stå.\nI den periode, hvor tabletten har været på markedet, har der været et meget højt antal coronarelaterede dødsfald i Danmark. Fra og med uge 5 i år har der været 2.238 coronarelaterede dødsfald. Heraf er 1.393 antal danskere reelt døde af (og ikke med) covid-19, skønner Statens Serum Institut i deres nye tendensrapport.\nEU er ikke et nødvendigt spor\nEU-sporet er imidlertid ikke nødvendigt for at få Paxlovid til Danmark I en lang række sammenhænge køber EU-landene lægemidler ind bilateralt, og det kan landene også gøre her.\nDet påpeger en talsmand for EU-kommissionen med ansvar for sundhedsområdet, Stephan de Keersmaecker, i et interview med Sundhedspolitisk Tidsskrift.\n”EMA har givet grønt lys, og forhandlingerne pågår, men jeg kan ikke udtalte mig om igangværende forhandlinger. Jeg kan dog sige, at hvis man når en aftale, så skal vi nok kommunikere det ud,” siger han.\nStephan de Keersmaecker understreger, at det fælles EU-køb blot er en hjælp.\n”Vores strategi er, at fælles opkøb bl.a. kan give bedre priser, men medlemslandene kan stadig bare gå ud og købe lægemidlet. At vi er ved at foretage et fælles indkøb låser ikke medlemslandene,” fastslår han.\nStephan de Keersmaecker drager en parallel til den famøse sag med fælles opkøb af coronavacciner. Det var imidlertid en situation, hvor der virkelig var et kapløb i gang på globalt plan, og derfor enedes man om at køre i et fælles EU-spor. Men sådan er situationen ikke nu, forklarer han.\n”Det var den bedste måde at gøre det med vacciner, ellers ville de store medlemslande have taget alle vaccinerne. Men vaccinerne var lidt en undtagelse – man gik længere, end man normalt gør for at sikre, at ingen parallelle forhandlinger fandt sted,” siger han.\nTalsmanden åbner dermed for, at dette ikke nødvendigvis er den bedste måde at købe ind på andre områder.\nOm selve forhandlingerne angående Paxlovid kan Stephan de Keersmaecker altså ikke røbe noget, men han vil gerne løfte lidt af sløret for forhandlingsprocessen.\n”Vi laver rammekontrakten med producenten, og vi bliver enige om pris og øvrige krav. Og dernæst er det op til medlemslandene at placere deres ordrer,” forklarer han.\nSundhedsminister træder vande\nOm Danmark skal ’gå selv’ er en politisk beslutning. Sådan lyder det fra Lægemiddelstyrelsens presseafdeling, da Sundhedspolitisk Tidsskrift kontakter styrelsen.\nLægemiddelstyrelsen henviser i samme åndedrag direkte til til Sundhedsministeriet.\nSundhedspolitisk Tidsskrift har dernæst kontaktet ministeriet for at få oplyst, hvordan minister Magnus Heunicke stiller sig til sagen.\nVi har fået følgende svar fra ministeriets pressetjeneste:\n”Sundhedsministeriet kan oplyse, at Danmark har lagt bud ind på den fælles EU-aftale vedrørende indkøb af lægemidlet Paxlovid. Det bliver dog løbende vurderet, om der kan være behov for i stedet at indgå et bilateralt indkøb. Alle relevante forhold tages med i betragtning, når indkøbsstrategi af lægemidler overvejes.”\nOrdfører vil forfølge sagen\nIndtil videre må patienterne så vente. Og det er en situation, som de Konservatives sundhedsordfører, Per Larsen, bestemt ikke er tilfreds med.\n"Vi skal selvfølgelig have den medicin, vi har behov for til at bekæmpe covid-19. Paxlovid er et præparat, der har en god effekt, og det skal vi have tilvejebragt til patienterne,” siger han til Sundhedspolitisk Tidsskrift.\nPer Larsen fastslår, at han mener Danmark bør gå enegang:\n”Jeg mener helt afgjort, at vi også bør gå udenom EU-sporet, hvis det er nødvendigt, hvilket det lader til at være i dette tilfælde,” siger han og tilføjer:\n”At Paxlovid ikke er tilgængeligt for danske patienter, giver mig anledning til at stille et spørgsmål til ministeren for at klarlægge, hvor længe de udsatte danske patienter skal vente på at få tilbudt Paxlovid."


Publikation: Danmarks areal - Danmarks Statistik\nBogen indeholder en opgørelse over arealet af de enkelte landsdeles\nland- og vandarealer samt vandløbs længder, øers areal og kystlinjer.\nDer er opdeling på amter, hovedstaden, bykommuner, sognekommuner og sogne, og der er også opgivet folketal. For søers vedkommende er der angivet det administrative tilhørsforhold.\nEndelig findes der bilag med oversigt over arealet i kommuner efter kommunesammenlægninger pr. 1. april i årene efter opmålingen til og med 1966, samt ændringer af kommunenavne i samme tidsrum. Selve opmålingerne blev foretaget i perioden 1953-1959.\nStatistiske meddelelser, 1968:4\nUdgivet: 31. december 1968 kl. 09:30


Pigerne fra Lyngs Idrætsefterskole vinder guld i DM i indefodbold - Fodbold for piger\nHome / Efterskoler / Pigerne fra Lyngs Idrætsefterskole vinder guld i DM i indefodbold\nPigerne fra Lyngs Idrætsefterskole vinder guld i DM i indefodbold\nLyngs Idrætsefterskoles pigehold er danmarksmestre i indefodbold i A-rækken\nEfter en intens dag i Hedensted-hallerne kunne pigerne fra Lyngs Idrætsefterskole løfte trofæet og kalde sig Danmarksmestre i indefodbold i A-rækken. Rikke Søndergaard, som er en af guldpigerne, har stadig svært ved at forstå, at hun sammen med resten af holdet kunne gå hele vejen.\n”Jeg er helt målløs og meget overvældet over, hvordan det gik os til DM. Det var en uforglemmelig oplevelse. Det er jo kun de 20 bedste hold i hele Danmark, som kvalificerede sig, så det er rimelig vildt at tænke på, at vi nu er Danmarks bedste indendørs hold i vores årgang.”, fortæller Rikke Søndergaard.\nKeld Østergaard, der er cheftræner på fodboldlinjen og afdelingsleder for idrætten på Lyngs Idrætsefterskole, har masser af roser til pigerne:\n“I de 13 år jeg har været på Lyngs Idrætsefterskole har jeg sjældent mødt så dedikerede og koncentrerede piger. Sejren er meget fortjent og på skolen er vi simpelthen så stolte af deres præstation”, fortæller Keld Østergaard ovenpå en meget nervepirrende dag.\nBåde i kvartfinalen og semifinalen gik kampene i forlænget spilletid med det såkaldte sudden death – hvor det første hold, der scorer, vinder kampen. Her trak Lyngs Idrætsefterskole det længste strå og gik videre til finalen, hvor de med slutresultatet 5-4 nu kan kalde sig danmarksmeste i indefodbold i A-rækken.\nFantastisk træning og sammenhold på Lyngs Idrætsefterskole\nKatrine Skadhauge, der også er en af guldvinderne, fremhæver det gode sammenhold og den seriøse træning på Lyngs.\n“Vores hold er sammensat af folk fra mange forskellige klubber. Det er et hold hvor vi er seriøse, men hvor der samtidig er plads til at hygge sig. Og de ture vi har haft sammen allerede, har kun gjort sammenholdet bedre. Det har vores fodboldtræner Keld, også været med til at opnå. Det er altid en god træning, hvor vi lærer noget nyt hele tiden. Jeg er utrolig glad for det fantastiske sammenhold, vi har på holdet, og at vi som pigefodboldspillere bliver vægtet mindst ligeså højst som drengeholdene. Det var jo trods alt os, der kom til DM og ikke drengene”, siger Katrine Skadhauge med et grin.\nOgså bronzemedaljer til Lyngs\nAndetholdet fra Lyngs Idrætsefterskole stillede også op i indefodbold i B-rækken og kunne efter en sejr i en spændende bronzekamp også tage medaljer med hjem til Lyngs.\n← Forrige nyhed Sarah og Emma fortæller: Hellebjerg giver venskaber for livet\nNæste nyhed → VIES-elev imponerede i landsholdsdebut


Nyt liv i gamle bygninger: Dampmøllen bliver til ny it-hub | Erhverv | fyens.dk\nNyt liv i gamle bygninger: Dampmøllen bliver til ny it-hub\nPubliceret 20. juni 2018 kl. 08:07\nDampmøllen Victoria på Odense Havn blev i 1960 overtaget af Munke Mølle. Senest var det Lantmännen Cerealia, der stod for produktionen, der fandt sted helt frem til årsskiftet, hvor Olav de Linde købte bygningerne. Foto: Nils Svalebøg\nDanmarks ældste havnemølle får et helt nyt liv som it-by, når de første virksomheder flytter ind i løbet af efteråret.\nEn helt ny bydel, som skal tiltrække endnu flere it-talenter og teknologivirksomheder til Odense. Det er visionen hos ejendomsselskabet Olav de Linde, der ved årsskiftet overtog Dampmøllen Victoria på Odense Havn. Håndværkerne er i fuld gang med at renovere ejendommen, der er Danmarks ældste havnemølle. Bygningen kommer til at rummer 12.000 kvadratmeter, når det hele står klar.\n- Det er en super ejendom, med en masse historie, som vi kan føre videre. Den er lige præcis, som vi gerne vil have den, siger Søren Gørup Christiansen, der er afdelingsdirektør i Olav de Linde.\nDampmøllen Victoria på Odense Havn blev i 1960 overtaget af Munke Mølle. Gluten Flour var Victorias specialitet, mens Amomel var Munke Mølles produkt. Og gennem tiden er en stribe kendte odenseanske bageprodukter blevet produceret her. Men fremover bliver det fynske it- og tech-virksomheder, der kommer til at skabe liv i de gamle siloer og produktionsbygninger.\n- Selv om vi har mange it-lejere, så har vi kun en meget lille del af byens it-virksomheder, og dem er der rigtig mange af i Odense, siger afdelingsdirektøren, der ser et sort potentiale i at få dem samlet.\nDer bliver mulighed for en rundvisning i Dampmøllen Victoria, når Technology Denmark inviterer alle interesserede virksomheder og organisationer til at diskutere de næste skridt i udviklingen af Odense som international tech-by.\nArrangementet finder sted i Det Røde Pakhus, Sverigesgade 16, mandag den 25. juni fra klokken 17 til 19.\nRenoveres i etaper\nFørste etage står klar i løbet af september eller begyndelsen af oktober. Så snart de første lokaler er ledige, rykker it-virksomheden Helphouse ind som de første, og der er flere på vej. Med anden etape vil der gå yderligere seks måneder. Til den tid vil et sted mellem 40 og 45 procent af bygningen være renoveret. Og det er helt efter planen. For når bygningen bliver sat i stand i etaper, er det også for at få tid til at finde de rigtige lejere til projektet.\n- Hvis vi ventede med at leje ud, til vi stod med 12.000 nye kvadratmeter, så er de ikke sikkert, at vi ville have tålmodigheden til at finde de tech-lejere, som vi gerne vil have ind, siger Søren Gørup Christiansen og fortsætter:\n- Omvendt kan vi sagtens skrue op og gennemføre det hele på et år, hvis der pludselig kommer en håndfuld store it-virksomheder og vil ind. Ellers forventer vi at være helt færdige i løbet af halvandet år.\nMed Søren Gørup Christiansens egne ord kommer det ikke til at stoppe her. For ejendomsselskabet har flere planer med området.\n- Tankerne er større, men vi tager det i flere omgange, for med de mange kvadratmeter i Dampmøllen, er der trods alt tale om en relativ stor bygning, siger han.\nUdviklingen vækker begejstring hos Technology Danmark, der arbejder for at tiltrække og fastholde de bedste talenter inden for it- og tech-virksomheder.\n- Det er helt fantastisk at få en potentiel vækstmotor ind i de gamle bygninger på haven. Med så mange kvadratmeter bliver det et af Danmarks største it-huse, og potentialet er gigantisk, siger organisationens administrerende direktør Mette Beck-Nielsen.\nHun er ikke i tvivl om, at det vil tiltrække endnu flere talenter, når virksomhederne får mulighed for at ligge samlet.\n- De talenter, som virksomhederne efterspørger, er den samme type - uanset om det er inden for it, robotter eller droner - og derfor ser vi det her som et samlingspunkt for alle de her typer af virksomheder.\nOmsætter tre mio i første leveår: Helphouse rammer et hul i markedet\nLæner sig op af dansk it-succes


Tre århusianske divisions-spillere tog på togt i højere rækker: Kun én fik forlænget kontrakten | stiften.dk\nTre århusianske divisions-spillere tog på togt i højere rækker: Kun én fik forlænget kontrakten\nJacob Linnet (midten) var den eneste, der rykkede hele vejen til Superligaen. AC Horsens gav midtbanespilleren en kontrakt, hvor det ikke blev til mange minutter. Arkivfotoer: Ole Nielsen.\nAlle tre spillere mener selv, at niveauet ikke var for højt. Alligevel har ingen af dem spillet specielt meget i deres klub.\n15 jan. 2020 kl. 08:12\nFODBOLD: Lukas Enevoldsen var i Brabrand ved at varme op til en pokalkamp mod FC Fredericia, men dagen før kampen skiftede han til sin østjyske konkurrent og fik således debut for 1. Divisionsklubben mod sin gamle klub.\nMathias Nygaard rykkede også til Fredericia, og til sidst endte Jacob Linnet med at rejse hele vejen til Superligaen, hvor AC Horsens gav ham en kontrakt.\nDe tre divisionsspillere fra Aarhus Fremad og Brabrand rykkede på samme tid i sommer, og alle blev i første omgang belønnet med en kort kontrakt, der udløb ved det netop afsluttede årti. Ingen af dem formåede at blive fast mand, Lukas Enevoldsen var tættest på med tre pladser i startopstillingen. Og netop Lukas Enevoldsen var samtidig den eneste, der fik forlænget kontrakten.\nMen var det, fordi niveauet var for højt? Det synes ingen af dem.\nJacob Linnets tur til AC Horsens i Superligaen gav blot 24 minutters Superliga-fodbold fordelt på fire indhop. Og flere af gangene, hvor han blev skiftet ind, var det pludselig som forreste mand i en situation, hvor et resultat skulle forsvares hjem. En noget uvant rolle for det, der var en af 2. Divisions mest energiske midtbanespillere i Brabrand-dagene.\n- Det er svært at vurdere, om jeg har kunne være med på banen, når jeg har spillet så lidt, som jeg har. Men på træningsbanen har jeg sagtens kunne være med. Man skal have spillet 90 minutter i en periode for at have fået en fornemmelse af kampene, siger Jacob Linnet.\nMathias Nygaard er enig. Siden sommerskiftet fra Aarhus Fremad til Fredericia blev det til 143 minutters spilletid i 1. Division. Ingen af de minutter kom efter at have været en del af startopstillingen.\nHan fik ifølge eget udsagn tilbudt en kontraktforlængelse i klubben, men den manglende spilletid var for stort et problem. Derfor er han netop begyndt opstartsfasen i den færøske hovedstadsklub HB, der har dansk cheftræner i Jens Berthel Askou.\nI Fredericia var han i stedet med for FC Midtjyllands reservehold i en enkelt kamp. Dem måtte han spille for, da der ligger en samarbejdsaftale mellem de to klubber, der både betyder, at FCM nemmere kan leje spillere ud til Fredericia, mens de også må låne spillere for at stille et slagkraftigt hold i Reserveligaen.\n- Det er svært at vurdere, hvordan 1. Division passede til mig, når jeg ikke fik kampe fra start. Men i træning og på baggrund af den præstation, jeg leverede i min ene reserveligakamp for FC Midtjylland, kunne jeg sagtens begå mig, siger Mathias Nygaard.\n- Der var bare nogle spillere på min position, som gjorde det sindssygt godt, og holdet har præsteret godt i efteråret, hvor det nu er nummer to i 1. Division. Jeg, og Jonas Dal (cheftræner i Fredericia red.) mente, at jeg havde niveauet, men der var bare andre, der gjorde det sindssygt godt, siger Mathias Nygaard.\nJeg blev jo hentet ind med visheden om, at jeg muligvis ville sidde på bænken i hele efteråret, men da jeg fik lov at starte på udebane mod Nykøbing, greb jeg chancen.\n- Lukas Enevoldsen, forsvarsspiller i FC Fredericia\nFuldtidsfodbolden har sat sig\nSucceshistorien er i stedet Lukas Enevoldsen. Han startede ellers sæsonen i Brabrand, men lysten til fuldtidsfodbold var der stadig. Forinden havde Enevoldsen oplevet 1. Division i de to foregående sæsoner. Først i Brabrands succesår i den næstbedste række, før Thisted i sidste sæson stak en fuldtidskontrakt i hånden på den koloenormt store midterforsvarer.\nDa Fredericia så gjorde det samme i denne sæson, valgte han at sige ja. Også selvom det var med visheden om, at han umiddelbart ville blive brugt som backup bag dygtige forsvarsspillere som Christian Ege og Erik Nissen.\nTil sidst blev han noteret for tre pladser i startopstillingen og endda også et enkelt mål.\n- Jeg blev jo hentet ind med visheden om, at jeg muligvis ville sidde på bænken i hele efteråret, men da jeg fik lov at starte på udebane mod Nykøbing, greb jeg chancen. Og de efterfølgende to pladser i startopstillingen dannede så grobund for forlængelsen. Så det er meget tilfredsstillende, at jeg allerede har spillet så meget, og jeg er glad for, at jeg gav det et skud i sommer, siger Lukas Enevoldsen.\nAlle tre skiftede fra en hverdag, hvor fodbolden ikke var det primære til nu at spille på en fuldtidskontrakt, og den vil de gerne fortsætte med at beholde. Mathias Nygaards skifte til færøsk fodbold er ifølge ham selv med en "standard fuldtidsløn i dansk fodbold".\nOg Jacob Linnet står stadig med en mulig kontraktforlængelse i AC Horsens, men klubben har gjort det klart, at han står bag i køen, og at der er andre forlængelser, der er vigtigst. Hvis ikke det bliver til en kontrakt hos de gule, kommer han ikke til at vende tilbage til Brabrand, hvor det bliver vanskeligt at leve af fodboldlønnen.\n- Udlandet kunne være en mulighed, men der er en masse beslutninger, der skal vægtes og vejes. Vi har endnu ikke diskuteret en ny kontrakt i Horsens, men det har været meget lærerigt at prøve det højere tempo i spillet. Så der er mange ting, der skal vejes op mod hinanden, siger Jacob Linnet.\nDiks er klar til at tage kampen op med Munksgaard: - Det er ...


På det sidste trin i guiden, kan du vælge at ændre forespørgslen i designvisning. Dette kan du tilføje forespørgsel designelementer, som guiden ikke understøtter som flere postkilder.\nOprette felt eller udtryk, du vil bruge til at oprette kolonneoverskrifter i forespørgslens resultat.\nKlik på Vis i gruppen visninger under fanen Design, og klik derefter på SQL-visning.\nHvis du bruger mere end én tabel eller forespørgsel som en postkilde, indeholde navnet på tabellen eller forespørgslen som en del af hvert feltnavn Eksempelvis Sum ([Udgift]. [ Beløb]).\nPå den anden linje efter Vælg, skal du skrive en liste over felter eller felt udtryk, du vil bruge til rækkeoverskrifter. Adskille listeelementerne ved hjælp af semikolonner, f.eks. for eksempel [budgettet]. [Dept_ID], [Udgifter]. [Type].\nSkriv en liste over de tabeller eller forespørgsler, du bruger som postkilder; efter fra, på den tredje linje for eksempel- budgettet, udgift.\nSkriv på feltets navn eller udtryk, du vil sortere efter; for eksempel ORDER BY [udgifter]. [Expense_Class]\nDu kan bruge følgende procedurer til at angive en liste over værdier, der skal bruges som kolonneoverskrifter og føje kriterier til din overskrift rækkefelter. Disse procedurer forudsætter, at du har din krydstabuleringsforespørgslen er åben i SQL-visning.\nSkriv i, efterfulgt af en kommasepareret liste over værdier (omsluttet af parenteser) Hvis du vil bruge som kolonneoverskrifter i slutningen af PIVOT-delsætningen. For eksempel i (2007 2008 2009, og 2010) giver fire kolonneoverskrifter: 2007, 2008, 2009, 2010.\nHvis du angiver en fast værdi, der ikke svarer til en feltværdi fra feltet pivot, bliver, som en kolonneoverskrift for en tom kolonne.\nTip: Hvis du vil parameteren skal være fleksible, kan du sammenkæde dit udtryk med jokertegn, ved hjælp af operatoren Like . For eksempel i stedet for ved hjælp af [hvilke land eller region?] som et kriterium, du kan bruge som [hvilke land eller region?] & "*" at gøre parameteren, så det svarer til et større udvalg af input. Ved hjælp af som ændrer ikke udseendet af parameterprompten.\n[, værdihvisnull ] )


Izumi Vesterbro i København V - Restaurant menu, åbningstider, anmeldelser, priser og reservation\nVesterbrogade 118-120, 1553 København VVis kort\nGennemsnitlig pris 286 kr. Særlige ønsker\nMadens kvalitet :8,8/10\n2. juli 2020 • 1 anmeldelse\nBetjeningen var fin. Vi blev grundig sat ind i konceptet og meget smilende personale. Det var okay sushi, men det var lidt kedeligt meget af det, og en enkelt rulle var varm grundet en varm reje indeni, det synes jeg ikke er særlig lækkert.\n29. juni 2020 • 2 anmeldelser\nHyggelig og autentisk restaurant. God og imødekommende betjening og personale. Og ikke mindst fantastisk sushi i rigelige mængder ???? Kan kun anbefales\n23. juni 2020 • 1 anmeldelse\nDer var ikke en meters afstand til bordet ved siden af, selvom der var masser af plads i restauranten. Maden var god, men selve restauranten var i mindre god stand end de andre Izumi restauranter jeg har besøgt.\nMalou Malihini J.\n25. maj 2020 • 1 anmeldelse\nSuper lækker mad og vin, samt rigtig god betingning. Vi kom faktisk 20 min for tidligt, men blev mødt med et smil og en tjener, som straks fik gjort plads til os alligevel :)\n22. maj 2020 • 1 anmeldelse\nGod mad og dygtig betjening men elendig akustik. Det er umulig at sidde og snakke sammen og vi gik med det samme efter at vi havde spist. Håber at der bliver gjordt noget ved det\n20. maj 2020 • 1 anmeldelse\nEkstremt dårlig akustik i lokalet og derfor meget højt lydniveau der hev meget ned i oplevelsen som helhed. God mad selvom nogle af de "varme retter" var kolde.\nJeg kommer rigtig tit og spiser i jeres restaurant med stort velbehag, men i dag var en skuffelse. Restauranten var super kold, vi ventede længe på vores sushi (til trods for kun 3 borde i restauranten) og der var simpelthen så meget ris på sushistykkerne i dag - øv.\n10. februar 2020 • 2 anmeldelser\nDejligt personale og fantastisk mad. En tilbagevendende succes hver gang! Dog relativt køligt i spiseområdet, så husk en ekstra trøje :) Ellers ingen klager overhovedet.\nRigtig fin kvalitet mad og rimelige priser. Atmosfæren i restauranten ikke så hyggelig. Lidt kold og flisebedækket!\n3. februar 2020 • 1 anmeldelse\nVi var de eneste i restauranten og det tog Ca. 50 min før vi fik vores mad, restaurenten var iskold og vi frøs. Sushien smagte okay. Vi kommer ikke tilbage.\nMaden er altid frisk og velsmagende. Betjeningen var også i top, fra alle tjenerne. Smilende og opmærksomme. Men akustikken i lokalet er virkelig ikke god. Desværre ret støjende.\nEneste minus var, at de ikke havde styr på bestilte drikkevarer. Vi fandt ud af det - fordi jeg husker, hvad vi drak. Men synd at det skal trække ned. Maden er fantastisk om man elsker shushi som os\n10. januar 2020 • 1 anmeldelse\nDårlig oplevelse. 25 min før vi fik menukortet, vi måtte selv gå op med vores bestilling fordi personalet ikke var opmærksom, 50 min før mad ankom\n6. januar 2020 • 1 anmeldelse\nKyllingebollerne var ikke helt oppe at ringe. Alt andet virkeligt godt. God / hurtig betjening. Stykkerne er ikke så store, så man kan komme godt rundt på kortet. Virkelig meget for pengene. Vores andet besøg. Vi kommer tilbage :)\n28. december 2019 • 3 anmeldelser\nHar været der en del gange nu. Og det er altid det samme: Maden er super, personalet er super sødt. Men man bliver lidt glemt og skal vente længe og nogen gange hente en tjener. Tror restauranten er bygget så det er svært at holde øje med gæsterne desværre. Ellers er alt upåklageligt. :)\nSuper lækker mad, betjeningen kunne godt have været lidt mere “på dupperne”. Vi skulle selv bede om wasabi og ingerfær. Men maden kom flydende og hurtigt, og var veltilberedt, indbydende og lækker\n5. december 2019 • 1 anmeldelse\nKoldt lokale med dårlig akustik. Der var Meget lang ventetid på maden, selvom der kun var 1/3 fyldt og konceptet er ad libitum, som helst skal gå forholdsvist hurtigt. Kedelig og smagsløse retter\nLækker mad, men en forfærdelig service! Vi blev glemt 3 gange, først måtte jeg selv op efter drikkevarer, derefter tilbehør+soya og til sidst ventede vi 25min på regningen, og måtte selv opsøge at betale, trods ekspedienterne stod og snakkede bag disken.\nMaden var slet ikke på det niveau som jeg har fået på alle jeres andre restauranter. Normalt er sushi lidt varm og frisk og lækker. Men her var den kold og lidt våd pt jeg næve faktisk rigtig skuffet.\nKaroline Engelund K.\n12. november 2019 • 2 anmeldelser\nvi elsker konceptet og maden, men desværre er betjeningen tit sløv, ikke specielt opfølgende, man skal sidde og spejde langt fra dem og bliver overset når de går forbi. Dette har vi prøvet gentagende gange\nMandag til Torsdag: Fra 14.00 til 22.00\nFredag til Lørdag: Fra 12.00 til 23.00\nVesterbrogade 118-120, 1553, København V, Danmark\nFrederiksberg Allé - Bus (Linje 3A)\n, Familie, Romantisk, Venner, Fisk og Skaldyr, Kød og grillretter, Sushi\nRestauranter i nærheden af Izumi Vesterbro\nIzumi Vesterbro i København V


Hvordan til at designe et rum i en nautisk tema / Shareoflancaster.com\nHvordan til at overrisle højbede\nSådan hånd bestøve Squash\nMed held at designe et rum med et maritimt tema er en balanceakt. Du ønsker at fremhæve den nautiske ser, men du ønsker ikke at slå folk i hovedet med den. (Hvis du kommer i og se konkylier, søstjerner og billeder af både overalt, der er ved at blive ramt over hovedet.) Vælge hvilke centrale elementer vil vise den maritimt tema, og hvilke der vil være neutral eller støttende.\n•Start med omdrejningspunkt i dit værelse. Hvis det er et sofabord, tilføje et eller to nautiske elementer--måske en skål af skaller og en seashore skulptur. Modstå fristelsen til at tilføje hav-tema stearinlys, coastere og så videre - de begynder at se cliched. Hvis du ikke har et brændpunkt, oprette en - for eksempel, vil rat fra et skib skabe en smuk nautiske erklæring og henlede alles øjne. (Se nedenstående ressourcer.)\n•Don't gå overbord med en nautisk print, kast og puder til sofaen. Vælge et neutralt stof (beige, hvid, lys blå), og accent det med passende puder, som klassiske signal flag, ankre, skaller eller søstjerne (Se nedenstående ressourcer). Dette er et fantastisk sted at bruge lyse farver, hvis du er så tilbøjelige.\n•Brug et maritimt område tæppe som en accent. Du kan finde en bred vifte--subtile dem med ankre, højt farver med fisk, smuk koral mønstre. Have det sjovt med det, men ikke så sjovt at den konkurrerer med brændpunkt i rummet.\n•Pick op den nautiske tema med subtile rører i tilstødende værelser - for eksempel, en dug med en seaside udskrive i spisestuen eller i viskestykker med søhest dekorationer i køkkenet.\nVælge møbler du vil finde på havet - for eksempel, en sofa og stole, der ligne pladser på en båd (Se nedenstående ressourcer). Dette er en måde at opnå en nautisk look uden at være prangende.\nHolde sig væk fra tacky ekstramateriale. Når du begynder at hænge shell-foret spejle på væggene, kan dit værelse ligner en seaside gavebutik.


▷ Bestil Tømmermænd I Flere Dage på nettet\nHjemTømmermænd I Flere Dage\nTømmermænd I Flere Dage\nEn masse butikker på nettet tilbyder til alt held en række forskellige metoder til levering. En der er meget populær er i vore dage at få afleveret pakken hos en pakkeshop, og så skal du blot gå forbi efter dine nye produkter på et valgfrit tidspunkt. Metoden er nemlig usædvanlig problemfri, samt desuden endvidere den billigste leveringsmåde ved køb af Tømmermænd I Flere Dage.\nDu bør lige så vel overveje at få produkterne sendt hjem til din privatadresse eller til når du er på job. Metoden viser sig som oftest et hak mindre prisbillig, men på den anden side særdeles gnidningsløs. Den mest prisbevidste leveringsmåde kan ikke modsiges at være selv at hente pakken, som dog er betinget af at du har bopæl lige ved e-forretningens adresse.\nLeveringstiden på er ret vital ifald vi skal bruge din pakke om få sekunder, så med det formål er det komplet væsentligt at du undersøger den forventede leveringsdato på den relevante vare.\nDe fleste netshops i Danmark stiller garanti om levering på næstkommende hverdag på mange af shoppens produkter, eksempelvis Tømmermænd I Flere Dage, men det er underforstået at transaktionen gennemføres forinden et fastsat tidspunkt, med hensynstagen til at de sandsynligvis kan nå at få dit nye produkt pakket forud for at de pakkeansatte tager hjem.\nEnkelte online selskaber byder på fragt uden omkostninger, men i reglen gælder det kun hvis der købes for et bestemt beløb. Alternativt skal man gribe den mest letkøbte fragtmetode, som i mange tilfælde – uden hensyn til om du bor i Vejle, Birkerød eller Ribe – er at få bragt din ordre til et udleveringssted.\nDet er jo ualmindeligt praktisk for enhver at finde de laveste priser fra forskellige internet butikker i Danmark, og derved har massevis af online forretninger været tvunget til at trykke udsalgspriserne på deres varer – til piger og drenge, og yderligere også til kvinder og mænd – voldsomt, og endda nogle gange frembyde levering uden betaling.\nTil gengæld kan det stadigvæk vise sig gunstigt at se nærmere på et par online butikker efter tilbud på Tømmermænd I Flere Dage inden du gennemfører dit køb, sådan at du er sikker på at antage den mest attraktive pris.\nDu må alligevel være opmærksom på, at hvis en webbutik udbyder deres varer til en udsalgspris som virker kolossalt fordelagtig, så burde det tit være et kendetegn på en snydagtig internet handler. Kortbetalinger er trods alt omfattet af en regel, der beskytter folk imod uærlige online selskaber.\nVi tilråder generelt kortkøb eller betalinger med mobilen. Som et alternativ kan du bruge en løsning på afbetaling som eksempelvis ViaBill, forudsat du hellere vil klare betalingen over tid.\nFør nogen bestiller på en netshop bør de egentlig bese deres forretningsbetingelser, dog er det bare et omfattende projekt.\nEt alternativt forslag er at bemærke om e-butikken er e-mærke godkendt, som typisk er en forsikring om at internet selskabet efterlever dansk lovgivning, foruden at online forretningen en gang i mellem efterses af sagkyndige som har ekspertise inden for vedtægterne på området. Det er en rigtig god chance for at få hjælp, hvis du skulle få problemer ved din bestilling.\nFor øvrigt anbefales det at du er opmærksom på de mest betydningsfulde bestemmelser der influerer på transaktionen, som for eksempel hvilken returrettighed internet shoppen anvender. Derfor er det tilmed relevant, at man stadigvæk bevarer ens ordremail, så man altid kan bekræfte sin shopping af Tømmermænd I Flere Dage, uden hensyn til om man er på udkig efter varer til en dreng eller pige.\nTrustpilot medfører en række gode chancer for at fortolke en længere række forhenværende konsumenters synspunkter og derved tilrådes det, at du vurderer online webshoppens anmeldelser af Tømmermænd I Flere Dage før du placerer din ordre.\nFacebook tilbyder dig ligeledes regulære pæne genveje til at få kendskab til internet forhandlerens kundefokus. Herinde møder vi en række internet handler hvor du kan offentliggøre en vurdering af deres køb, som på samme måde bør bruges til vurdering af hvor glade kunderne er.\nVores hjemmeside er finansieret af reklameindtægter. Vi arbejder sammen med utallige internet outlets idet vi formidler firmaernes tilbud, og indkasserer betaling i tilfælde af at den person vi sender videre laver en handel.\nAnvisninger om produkter og online forhandlere opretholdes løbende, men vi giver ingen garanti imod reguleringer der eventuelt er iværksat siden sidste opdatering af websitets data.


/ Reaktioner: To forskellige halvlege, men fuldt fortjent sejr\n18.02.2019, 22:15 | Af: | Foto: Getty Images\nDer var enstemmighed i Midtjylland-lejren efter aftenens 2-1 sejr over AaB – en god sejr, der burde have været større\nNu scorede jeg i sidste weekend, så jeg er tilfreds med også at byde ind i dag - også selvom det kun var en assist. Det var jo en nem scoring for Paul, når han blev serviceret så fornemt.\nJeg synes vi er rigtig dygtige før pausen. Vi vader i chancer og skal også lave mere end det ene mål. Det bliver desværre ikke helt det samme i anden halvleg og vi må kigge indad, men overordnet var det en god sejr.\nVi er naturligvis glade for tre point og jeg synes det er fuldt fortjent. Vi er totalt i kontrol før pausen og skal egentlig lukke kampen allerede der. Vi mister måske lige fem procent efter 2-0 målet, og det kan vi ikke være tilfredse med, men vi lukker godt af og hiver en fortjent sejr i hus.\nMan kan dele kampen op i to. I første halvleg kører vi dem over og skaber et hav af chancer. Vi er i fuld kontrol og målet falder på et godt tidspunkt. Efter vi kommer på 2-0 synes jeg vi bliver lidt for passive og lukker AaB udnødvendigt ind i opgøret. De har ikke mange chancer, men lugter blod og i slutfasen kan det altid blive hektisk.\nVi kan tage meget med fra sejren i dag og jeg synes vi finder tilbage til mange af de flotte offensive takter, vi viste i efteråret.\nVi kommer blæsende ud til kampen og leverer en rigtig stærk første halvleg. Vi finder hinanden godt i offensiven og jeg kan næsten ikke forstå, at vi ikke får scoret mere end det ene mål. Vores tempo falder lidt efter det andet mål, men vi står godt imod og selvom de får reduceret, så føler jeg ikke, at vi er ved at smide sejren. Kampen skulle have været kørt sikkert i mål, men vi tager gode takter og tre point med videre.\nNæste Superligakamp for FC Midtjylland er ude mod AGF på søndag. Der er kampstart kl. 16:00.


Vejledning om godkendelse af fartøj som førstegangsetableret med IOK-industriarter (IOKINDUSTRI-FE fartøj) - PDF\nDownload "Vejledning om godkendelse af fartøj som førstegangsetableret med IOK-industriarter (IOKINDUSTRI-FE fartøj)"\n1 Ministeriet for Fødevarer, Landbrug og Fiskeri NaturErhvervstyrelsen Februar 2015 Vejledning om godkendelse af fartøj som førstegangsetableret med IOK-industriarter (IOKINDUSTRI-FE fartøj) Nyropsgade 30 Tlf.: København V\n2 Forord I denne vejledning kan man læse om de regler, der gælder for godkendelse af fartøj som førstegangsetableret med IOK-industriarter (IOKINDUSTRI-FE fartøj). Det er nævnt, hvad der gælder for ansøgeren og hvad der gælder for de fartøjer, der bliver godkendt. Endvidere er det nævnt hvilke muligheder, der findes for de ansøgere, der får godkendt et fartøj som IOKINDUSTRI-FE fartøj. Reglerne er fastlagt i kapitel 7 i Reguleringsbekendtgørelsen for (bekendtgørelse nr af 27. oktober 2014 om regulering af fiskeriet i ). Denne vejledning handler først og fremmest om: 1) Hvordan fiskerne skal forholde sig for at få deres fartøj godkendt som et IOKINDUSTRI-FE fartøj (Afsnit II). 2) Hvordan fiskerne derefter skal forholde sig til at få tildelt låne-iok (Afsnit III). Flere steder i vejledningen henvises til de enkelte regler i bekendtgørelsen. I vejledningen er beskrivelsen på flere punkter mindre uddybende end i bekendtgørelsen. Hvis der skulle opstå tvivl om indholdet eller rækkevidden af enkelte regler, er det bekendtgørelsens tekst, der er afgørende. Spørgsmål i forbindelse med ansøgninger eller forståelsen af de meddelelser og breve, der kommer fra NaturErhvervstyrelsen, kan rettes til NaturErhvervstyrelsen på telefon Ansøgningsskema forefindes på NaturErhvervstyrelsens hjemmeside. Bemærk at der skal anvendes et forskelligt skema alt efter om der er tale om en godkendelse eller en forhåndsgodkendelse. Når en ansøger har fået sit fartøj godkendt eller forhåndsgodkendt som et IOKINDUSTRI- FE fartøj, kan ansøgeren søge om låne-iok. Ansøgningsfristen er den 31. marts. I. Ordningen i hovedtræk Hensigten med ordningen Hensigten med ordningen er at etablere et system med særlige vilkår for førstegangsetablerede yngre fiskere. De særlige vilkår består i, at de fiskere, der får deres fartøj godkendt som IOKINDUSTRI-FE fartøj, kan få tildelt låne-iok. Det er muligt at søge om låne-iok for henholdsvis tobis, brisling og sperling. Status som IOKINDUSTRI-FE fartøj ophører efter 8 år. Mængden af låne-iok reduceres gradvist efter 4 år. 2\n3 Ordningen er således baseret på, at den førstegangsetablerede skal kunne drive fiskeriet på almindelige økonomiske vilkår. Låne-IOK er udelukkende en håndsrækning, som kan stilles til rådighed i en periode. Om man tildeles låne-iok afhænger desuden af, hvor mange berettigede ansøgninger NaturErhvervstyrelsen modtager. Efter 8 år er fartøjet indplaceret som FKA-fartøj, hvis det har tilknyttet FKA-andele, eller som et Øvrigt Fartøj, hvis det ikke har nogen FKA-andele tilknyttet, jf. 71, stk. 2. De krav, man skal opfylde for at ansøger og fartøj kan godkendes eller forhåndsgodkendes som IOKINDUSTRI-FE fartøj fremgår af punkt II nedenfor, og de fordele man kan opnå med et IOKINDUSTRI-FE fartøj fremgår af punkt III og IV. II A. Krav til ansøger 1) Ansøgeren skal være erhvervsfisker med A-status og må som hovedregel ikke være over 40 år på ansøgningstidspunktet (jf. 68, stk. 1, nr. 1). 2) Ansøgeren skal være etableret med et fartøj efter den 30. marts 2007 som ejer eller medejer med ejerandel på mindst 10 % (jf. 68, stk. 1, nr. 2). 3) Ansøgeren må ikke i forvejen være eller have været ejer af et fartøj, hvor den pågældendes ejerandel har udgjort mere end kr. af forsikringsværdien (jf. 68, stk. 1, nr. 3). 4) Hvis ansøgeren har etableret sig som eneejer, skal fartøjets forsikringsværdi være mindst kr. (jf. 68, stk. 2) 5) Hvis ansøgeren har etableret sig som medejer af et fartøj, der også ejes af personer eller selskaber, der ikke opfylder de ovenstående 4 punkter, skal den nyetablerede eje en andel af fartøjet, der svarer til mindst kr. af fartøjets forsikringsværdi (jf. 68, stk. 3). 6) Hvis flere nyetablerede sammen har etableret sig som medejere af et fartøj, skal de hver især have en andel af fartøjets forsikringsværdi på mindst kr. (jf. 68, stk. 4). 7) Hvis flere nyetablerede sammen har etableret sig som medejere af et fartøj sammen med personer eller selskaber, der ikke opfylder betingelserne for at blive godkendt som IOKINDUSTRI-FE, skal hver af de nyetablerede etablere sig med en ejerandel, der svarer til mindst af fartøjets forsikringsværdi (jf. 68, stk. 4). 8) Ansøgere, der endnu ikke har erhvervet et fartøj kan ansøge om forhåndsgodkendelse af det fartøj, de planlægger at erhverve, hvis det i ansøgningen kan dokumenteres, at betingelserne for at blive godkendt overholdes, og hvis ejerforholdet er registreret senest 6 måneder efter NaturErhvervstyrelsens forhåndsgodkendelse (jf. 69) 9) Hvis den eller de førstegangsetablerede ophører med at være ejer af fartøjet, ophører fartøjets status som IOKINDUSTRI-FE fartøj (jf. 71, stk. 3). 10) Hvis den førstegangsetablerede ejerandel bliver mindre, reduceres tildelingen af låne- IOK tilsvarende. Hvis ejerandelen kommer under 10 %, bortfalder status som IOKINDUSTRI-FE fartøj (jf. 71, stk. 4). 11) For at beholde status som IOKINDUSTRI-FE fartøj, skal den nyetablerede deltage i fiskeriet i mindst halvdelen af de dage, hvor fartøjet er på havet (jf. 71, stk. 5). 3\n4 II B. Krav til fartøj 1) Fartøjet skal i NaturErhvervstyrelsens Fartøjsregister være noteret med en længde overalt på 17 m og derover (jf. 68, stk. 1, nr. 4). 2) Et fartøj kan godkendes som IOKINDUSTRI-FE fartøj, uanset om fartøjet på ansøgningstidspunktet er indplaceret som FKA-, MAF-, eller Øvrigt Fartøj (jf. 70, stk. 1). II C. Ansøgning. Der skal bruges det ansøgningsskema, som findes på NaturErhvervstyrelsens hjemmeside. Bemærk at der skal anvendes et forskelligt skema alt efter om der er tale om en godkendelse eller en forhåndsgodkendelse. Hvis der er flere ejere af et fartøj, skal alle ejere udfylde skemaet og skrive det under. Ansøgere, der søger om forhåndsgodkendelse, skal give NaturErhvervstyrelsen besked, når fartøjet er blevet registreret i Søfartsstyrelsens skibsregister og NaturErhvervstyrelsens fartøjsregister. Opfyldes dette ikke, bortfalder forhåndsgodkendelsen og alle rettigheder, der er knyttet hertil. III. Låne-IOK Ansøgning om låne-iok Førstegangsetablerede, der er ejere eller medejere af fartøjer, der er godkendt som IOKINDUSTRI-FE fartøj eller som er forhåndsgodkendt, kan ansøge NaturErhvervstyrelsen om låne-iok (jf. 72, stk. 1). I ansøgningen om låne-iok skal ansøgeren angive hvilken fordeling af kvoterne der ønskes tildelt (jf. 74, stk. 3). Tildelingsgrundlag Låne-IOK tildeles for en periode på 8 år (der begyndes en reduktion efter 4 år) og den tildeles på grundlag af et beregningsgrundlag, der fastsættes med udgangspunkt i IOKfartøjers gennemsnitlige landingsværdi af industriarter omfattet af IOK pr. længdekategori (jf. 2, stk. 3 og 4). Det er muligt at søge både låne-fka og låne-iok, hvis den førstegangsetablerede er godkendt eller forhåndsgodkendt som både FKA-FE fartøj og IOKINDUSTRI-FE fartøj (jf. 72, stk. 2). Hvis IOKINDUSTRI-FE fartøjet udelukkende ejes af nyetablerede er beregningsgrundlaget 20 % af omsætningstallene som henvises til i 72, stk. 4. Beregningsgrundlaget kan aldrig blive større end 20 % (jf. 72, stk. 7). Hvis IOKINDUSTRI-FE fartøjet ejes af både førstegangsetablerede og ikkeførstegangsetablerede, nedsættes beregningsgrundlaget i forhold til den eller de førstegangsetableredes ejerandele i fartøjet (jf. 72, stk. 6). Den tildelte mængde låne-iok kan forøges ved at den eller de førstegangsetablerede forøger deres ejerandele af fartøjet. Dette forlænger dog ikke den 8-årige periode som IOKINDUSTRI-FE fartøj (jf. 72, stk. 8). 4\n5 Med udgangspunkt i beregningsgrundlaget for det pågældende fartøj, tildeles låne-iok. Der tildeles kvoteandele svarende til beregningsgrundlaget omregnet til andele af de kvoter, fartøjet er berettiget til (jf. 73, stk. 1 og 2). Med udgangspunkt i beregningsgrundlaget, og de gennemsnitlige afregningspriser året før, og de danske kvoter pr. 1. januar, udregnes den årsmængde fartøjet kan opnå gennem låne-iok (jf. 73, stk. 3). Der kan højst tildeles låne-iok svarende til en værdi af 200 tons sild i Nordsøen (jf. 73, stk. 5) Der er afsat følgende promilleandele af de danske kvoter til låne-iok (jf. 74, stk. 2): 1) 10 af tobis i Nordsøen (EF-farvande og norsk zone) samt Skagerrak og Kattegat. 2) 10 af sperling i Nordsøen (EF-farvande) samt Skagerrak og Kattegat. 3) 10 af brisling i Nordsøen (EF-farvande). Beregningen foregår på følgende måde: Først divideres beregningsgrundlaget med den gennemsnitlige afregningspris. Er beregningsgrundlaget større end gennemsnitsværdien af 200 tons sild i Nordsøen i det foregående år, nedjusteres beregningsgrundlaget til værdien af 200 tons sild i Nordsøen. I 2014 var værdien af 200 tons sild i Nordsøen kr. Derefter ganger man resultatet med den procentvise fordeling som ansøgeren har oplyst i ansøgningen om låne-iok. Hermed er årsmængden for låne-iok udregnet. Eksempler: Eksempel 1 på tildeling af låne-iok. Den yngre førstegangsetablerede er eneejer af et fartøj på 18 m. Fartøjets forsikringsværdi er mindst kr. ( 68, stk. 2). Ansøger har i ansøgningen oplyst, at han ønsker den tildelte låne-iok fordelt på 30 % tobis, 30 % sperling, og 40 % brisling. Beregningsgrundlaget udregnes på følgende måde: 20 % af kr. ( 72, stk. 5). Beregningsgrundlaget kr. Ved hjælp af den procentvise fordeling oplyst i ansøgningen, længdekategorierne og gennemsnitspriserne for 2014 (bilag 6 meddelelse af 22. januar 2015), tildeles låne-iok. I dette eksempel vil låne-iok udløse årsmængde af kilo tobis, kilo sperling og kilo brisling. Eksempel 2 på tildeling af låne-iok. 5\n6 Den yngre førstegangsetablerede har erhvervet 10 % af et fartøj på 51 m. Fartøjet ejes for 90 % s vedkommende af fiskere, der ikke er godkendt som førstegangsetablerede. Den førstegangsetablerede ejer en andel af fartøjet, der mindst svarer til kr. af forsikringsværdien ( 68, stk. 4). Ansøger har i ansøgningen oplyst, at han ønsker den tildelte låne-iok fordelt på 50 % tobis, 10 % sperling, og 40 % brisling. Beregningsgrundlaget udregnes på følgende måde: 20 % af kr. dvs kr. Beløbet nedsættes i forhold til den førstegangsetableredes ejerandel af fartøjet på 10 % ( 82, stk. 6) Beregningsgrundlag kr. Ved hjælp af den procentvise fordeling oplyst i ansøgningen, længdekategorierne og gennemsnitspriserne for 2014 (bilag 6 meddelelse af 22. januar 2015), tildeles låne-iok. I dette eksempel vil låne-iok udløse årsmængde af kilo tobis, kilo sperling, og kilo brisling. Eksempel 3 på tildeling af låne-fka. Den yngre førstegangsetablerede er eneejer af et fartøj på 32 m. Fartøjets forsikringsværdi er mindst kr. ( 68, stk. 2). Ansøger har i ansøgningen oplyst, at han ønsker den tildelte låne-iok fordelt på 50 % tobis og 50 % sperling. Beregningsgrundlaget udregnes på følgende måde: 20 % af kr. dvs kr. Beløbet nedsættes til kr., da dette svarer til værdien af 200 tons sild i Nordsøen ( 73, stk. 5) Beregningsgrundlag kr. Ved hjælp af den procentvise fordeling oplyst i ansøgningen, længdekategorierne og gennemsnitspriserne for 2014 (bilag 6 meddelelse af 22. januar 2015), tildeles låne-iok. I dette eksempel vil låne-iok udløse årsmængde af kilo tobis og kilo sperling. Under særlige omstændigheder kan NaturErhvervstyrelsen tillade, at den tildelte låne- IOK sker med en anden procentvis fordeling af de enkelte kvoter end oprindelig tildelt. Dette vil dog først træde i kraft året efter at tilladelsen er meddelt (jf. 73, stk. 7). 6\n7 I det omfang der ikke er tilstrækkelige mængder til at imødekomme alle ansøgninger, nedsættes tildelingerne for de enkelte kvoter forholdsmæssigt (jf. 75). Hvordan kan man bruge låne-iok? Låne-IOK indgår i den samlede årsmængde og op til 25 % af fartøjets samlede årsmængde kan overføres til andre fartøjer for det indeværende år (jf. 76, stk. 1). Et IOKINDUSTRI-FE fartøj kan ikke overføre låne-iok til andre fartøjer, men der kan godt tillades en fartøjsudskiftning, hvis den eller de nyetablerede har mindst samme ejerandel i det nye fartøj, og hvis det nye fartøj er i mindst samme længdekategori som det forrige (jf. 87, stk. 2). IV. Puljefiskeri Et IOKINDUSTRI-FE fartøj kan deltage i puljefiskeri efter de til enhver tid gældende regler for puljefiskeri. 7


Gefionsvej 8 - 3400 Hillerød - Lager & Produktion til leje på 246 kvm2 - Se mere info på Ejendomstorvet.dk\n246 m² lagerlejemål med mindre kontor\nSagsnummer : 3402-246-S\nLejemålet på 246 m² med et mindre kontor. På lejemålets øst-, syd- og vestside er vinduerne forsynet med solafskærmning. Det er let at komme til adressen både med bil og offentlige transportmidler. Følgende buslinier fra Hillerød station, som ligger ca. 2,3 km væk, stopper på eller i nærheden af Gefionsvej: Linje 734, linie 735 og linie 324. Fra Københavns centrum er der ca. 38 km til adressen i Hillerød.


Pace Running Jacket åbner video i fuld skærm i samme vindue.\nSvart / XS - 600,00 kr Svart / S - 600,00 kr Svart / M - 600,00 kr Svart / L - 600,00 kr Svart / XL - 600,00 kr Blå / XS - 600,00 kr Blå / S - 600,00 kr Blå / M - 600,00 kr Blå / L - 600,00 kr Blå / XL - Udsolgt - 600,00 kr\nNB:Lille i størrelsen. Size up, hvis du skal have en sweater indenunder\nLetvægtsjakke i et åndbart materiale. Træningsjakken har to lommer og en praktisk aftagelig hætte. Løbejakken er vindtæt med reflekterende detaljer . Jakken er velegnet til udendørs træning sommer og efterår, men kan bruges om vinteren med en lidt tykkere overflade.\nRummelige lommer med plads til mobil mm


iPhone Afdragsordning - Tjek de bedste anbefalinger. Klik her! \nFind mere om iPhone Afdragsordning nu\nHalløj, og velkommen til denne internetside, genereret som følge af søgningen på ordene iPhone Afdragsordning. Vi ønsker, at du kan finde det, som du søger efter via vores henvisninger, som vi præsenterer for dig, der muligvis leder efter flere informationer i relation til iPhone Afdragsordning. Læs videre herunder, eller klik direkte videre på de anbefalede sponsorlinks, som sandsynligvis bør lede dig videre til det, du leder efter.\niPhone Afdragsordning - Spørgsmål?\nFandt du ikke det, du ledte efter via vores samarbejdspartnere, som vi viser hen til, og som bør have en kobling til iPhone Afdragsordning, så bidrager vi også med råd . Du er velkommen til at skrive til os gennem vores kontakt-side. Ifølge vores erfaring bør det være nok at følge vores henvisninger vedrørende iPhone Afdragsordning, men er det ikke tilfredsstillende, så tag kontakt. Vi læser som regel e-mails inden for få arbejdsdage.\nHvad omhandler denne hjemmeside om iPhone Afdragsordning helt præcis?\nDenne side er genereret ud fra søgeordet "iPhone Afdragsordning" med forudfatning om, at det er enten præcis dette keyword eller med stor sandsynlighed et beslægtet keyword, som du har søgt på på en søgemaskine, f.eks. Google eller YouTube. Vi forsøger at matche din søgeforspørgsel med brugbare hyperlinks, som for det meste kan være sponsoreret eller anbefalet af hjemmesidens team.


Klik, klak... af Slagt en hellig ko\nJeg elsker regnvejr i solskin. Allermest. Lyset bliver helt vidunderligt og der er en helt speciel stemning, når det endelig sker. Alting bliver nærmest selvlysende uden at være det. Lyden bliver en anden. Det hele er sprødt og fint.\nKaffekoppen med udenfor under halvtag. Lunt er der, så det er ingen problem at holde varmen. Så kan man sidde stille og lytte til dråbernes klik, klak på taget. Og blive helt stille indeni.\nJeg ved godt, at regnen kommer ubelejligt for høstfolket, men fantastisk, det er det altså.\n19. august 2008 at 07:42\nLene, I var heldige i går. Denne morgen er det vist slut også nordenfjords, men der kommer vel sol igen :-)\nAnne, jeg aner ikke, hvor den solsikke kommer fra, men fin er den :-)\nIrene, jeps… sikke en sol ;-)\n18. august 2008 at 20:44\nSikken sol!!! ;-)\n18. august 2008 at 20:24\njeg tænker om vi to skulle bytte solsikkefrø , du har gule….jeg har røde… :-)\nnb lyset på dit billede er helt fantastisk.\n18. august 2008 at 19:37\ndet blev kun til dråber her, Liselotte, så de høster endnu :-)\nOg lyset, når det regner gennem solen, er så specielt, og det er som om fuglene også ter sig anderledes.


Har du også undret dig?: Derfor var Claire ikke med i 'Klovn' – Ekstra Bladet\n26. okt. 2018 kl. 12:58\nOpdateret: 26. okt. 2018 kl. 13:58\nHun medvirkede kun i de første tre 'Klovn'-sæsoner, men hun bliver stadig spurgt, hvorfor hun ikke er med - hør svaret her\nClaire Ross-Brown har ikke spillet skuespil det seneste stykke tid, men nu er hun med i 'Friheden'. Video: Olivia Loftlund\nClaire var en fast del af Frank og Caspers kontor i tv-serien 'Klovn'.\nDen smukke udenlandske sekretær blev spillet af en kvinde med samme navn, Claire Ross-Brown. Og selvom hun kun var med i 14 episoder over tre sæsoner, er hun en fast del af bevidstheden hos de mange 'Klovn'-fans.\nDet endte med, at hendes karakter blev fyret som sekretær og senere mistænkt for hævngerrigt at ridse Casper og Franks biler. Siden har man ikke set Claire i 'Klovn'-universet.\nDerfor får den nu 45-årige skuespiller også tit, næsten for tit, spørgsmålet om, hvorfor hun ikke er med i de nye afsnit.\n- Det, jeg bliver mest træt af, er spørgsmålet om, hvorfor jeg ikke er med. Jeg ved det ikke, de må spørge Casper og Frank. Jeg tror ikke, jeg passer ind i historien lige nu. Jeg har det virkelig godt med dem. De er tro mod deres kunst, og derfor handler det nok også mere om, hvor historien vil hen, end hvem der skal være med. Det skal passe ind i historien, siger Claire Ross-Brown.\nSensation: 'Klovn' er sjov igen\nCastet af Iben Hjejle\nDet var et rent lykketræf, at Claire overhovedet kom i kontakt med de danske tv-skærme. Hun havde tidligere spillet skuespil i England, men var flyttet til Danmark, hvor hun arbejdede som fitnessintruktør i en kort periode.\nClaire Ross-Brown er lige nu aktuel i Viaplay-serien 'Friheden'. Foto: Olivia Loftlund\nDet skulle vise sig virkelig at give muskler til tv-karrieren, da en af hendes kunder var Iben Hjejle. Hun foreslog skuespilleren, der oprindeligt er fra London-bydelen Chelsea, til en rolle i 'Langt fra Las Vegas' til sin kæreste Casper Christensen.\nFærdig med platte dame-jokes: 'Jeg kan godt forstå, det kan være belastende'\nRollen fik hun ikke, men senere, da 'Klovn' blev født, var Claire Ross-Brown med til undfangelsen. Hun startede med at spille Frank Hvams kone, men det holdt kun i pilotafsnittet. Derefter fandt hun sig til rette som sekretæren.\n- På den ene side er jeg utrolig glad for muligheden. Men rollen begrænsede også, hvad jeg fik af arbejde efter. Jeg tror dog ikke, man skal se tilbage og fortryde. Jeg ville absolut gøre det igen, siger hun.\nClaire Ross-Brown har også en succesfuld karriere i bankverdenen. Foto: Olivia Loftlund\nEn smule ærgerlig\nSekretæren Claire i 'Klovn' er ikke den skarpeste knallert i skuffen, men er derimod køn og ofte uvidende om de ting, der bliver sagt mellem linjerne af Casper og Frank.\nDerfor har Claire Ross-Brown også været en smule ærgerlig over rollen, da den ikke har lagt op til mere varieret arbejde, hvorfor hun har takket nej til en del roller af samme type. Hun er for tiden aktuel i Viaplay-serien 'Friheden' sammen med blandt andre Lars Ranthe.\n- Det kunne være virkelig fedt at vise, hvad jeg virkelig kan. Det har jeg fået lov til i 'Friheden'. Det er også derfor, at der er gået noget tid siden min sidste rolle. Det her er den første rolle, som jeg gerne ville have. Den er ikke specielt stor, men viser mere, hvad jeg kan, siger skuespilleren.\n'Friheden' bliver vist på Viaplay og TV3 hver onsdag klokken 21.00.\nLagde du mærke til det?: Legende i 'Klovn'-comeback


Tornado gennemgang, resultater efter 5 uger. En af de bedste...\nTornado Behandlinger: Er der en bedre hjælp til penisforstørrelse på internettet?\n9.3/10 8:54 Enya Fuentes\nTornado viste sig endelig som et hemmeligt råd i penisforstørrelse. En overflod af gode oplevelser fra entusiastiske brugere forklarer den konstante stigning i bevidstheden om Tornado. Ønsker du mere størrelse og omfang? Er du utilfreds med omfanget af dit bedste stykke?\nEndnu en gang fortæller mange guider, at Tornado kan synes at hjælpe dig med at forstørre penis. Men det lyder for godt til at være sandt. Derfor har vi taget Tornado og dets anvendelse, resultatet og doseringen grundigt undersøgt. Læs resultaterne i denne anmeldelse.\nDe vigtigste oplysninger om Tornado\nTornado blev tydeligt lavet til problemet med udvidelse af penis. Brugen af produktet foregår enten kortere eller lang tid - succesen og effekten afhænger af dine behov og de respektive konsekvenser.\nHvis man ser på rapporter fra andre kunder, er alle enige om, at metoden til dette formål overgår eventuelle konkurrerende produkter. Så hvad mere bør du vide om lægemidlet?\nProducenten bag Tornado er blevet set og har solgt sine midler online i lang tid - så selskabet har samlet et væld af erfaringer.\nPå grund af dets biologiske grundlag forventes det, at brugen af Tornado være sikker.\nVirksomheden distribuerer et produkt med Tornado, som er særligt egnet til at løse udfordringen med penisforstørrelse.\nDette middel er udelukkende produceret til dette problemområde - det ses næsten aldrig, fordi de fleste forhandlere udvikler produkter, der adresserer en række problemområder, så de kan blive værdsat som et patentmiddel.\nSåledes ville du være klart underserved, når du bruger kosttilskud. Ikke så mærkeligt, at brugere af denne kategori af værktøjer næsten aldrig ser effekter.\nDesuden sælger det Tornado firma selve produkterne. Det betyder en meget gunstig pris for dig.\nHvilke forhold betyder, at dette middel ikke kan bruges?\nHvis du er under en alder af flertal, ville denne metode ikke være egnet til dig. Generelt ville du ikke være villig til at ofre monetære midler til din egen fysiske sundhedstilstand, og i sidste ende, hvor meget du øger din penis vil du passe? Under disse omstændigheder forstyrrer du ikke. Du er allerede klar over, at du absolut ikke vil kunne bruge produktet pålideligt? Hvis det gælder for dig, kan du lige så godt lade det blive.\nJeg tror, at du ikke genkender dig selv i de punkter, der er nævnt her. Se også XtraSize. Du er villig til at rydde op på dit problem og gøre noget for det. Det er på tide at gøre dit problem ud af verden!\nEn ting er sikkert: Tornado kan meget godt hjælpe dig!\nIsær de vidunderlige fordele ved at bruge Tornado forlader ikke nogen tvivl om, at købet er en stor beslutning:\nEn fremragende kompatibilitet og en behagelig anvendelse tillader de helt organiske ingredienser eller materialer\nDa det er en organisk agent, er det billigt at købe og ordren er helt lovlig og uden recept\nKan du lide at tale om penisforstørrelse? Så sjældent som muligt? Der er ingen grund til at gøre det, og du har alene mulighed for at bestille dette produkt, og ingen lærer om ordren\nDen bedste måde at se gennem resultaterne af Tornado se på det hele og se godt på produktets egenskaber.\nVi har dog allerede taget dette i dine hænder: Så vil vi også se på de forskellige brugeres meninger, men først tager vi et kig på, hvad virksomheden skal fortælle os hvad angår Tornado :\nmed det øgede volumen udvides penisvævet, hvilket i første omgang giver en kort forlængelse og senere for en varig større lemmer\ni den udvidede udstrækning er der ikke ofte gjort detaljerede ledende oplysninger. Længde og omkreds øges samtidig, men ikke i samme skala\nDette er i det mindste feedback fra disse loyale brugere af vores produkt.\nHvis du kigger nærmere på ingredienserne i Tornado, er følgende aktive ingredienser særdeles slående:\nIkke desto mindre er det kun lidt for forbrugeren, hvis et sådant produkt i denne kategori indeholder denne effektive ingrediens uden en sund dosis.\nHeldigvis behøver brugerne ikke at bekymre sig om dosering af produktet - tværtimod er disse ingredienser ret potente med hensyn til forskning.\nEr du nødt til at acceptere bivirkninger med Tornado?\nDerfor skal det forstås her, at Tornado er et perfekt produkt, som gavner biologiske processer i menneskekroppen.\nSom følge heraf arbejder produktet med menneskekroppen og ikke mod eller ved siden af det, hvilket næsten eliminerer sammenkomster.\nDu spekulerer nok på, om det kan tage et øjeblik, at ansøgningen føles god.\nSom du ved, ja. Selvfølgelig har patienten brug for en periode med tilpasning, og en underlig kropsoplevelse i starten af ansøgningen kan allerede finde sted.\nSkal nogen være særlig opmærksomme på at bruge det?\nBrugen er meget enkel og giver ikke en reel barriere, så meget glæde sikres.\nTornado indtager næsten ingen plads og er ubemærket på alle steder. Derfor er det ikke rentabelt at drage konklusioner uden at kende alle detaljerne.\nVed anvendelse af Tornado er penisforstørrelse ikke længere et problem.\nEn simpel formodning er klart udelukket på grund af den enorme mængde beviser, hvad angår den grundlæggende antagelse for denne erklæring.\nIndtil en person realiserer mærkbare forbedringer, kan det tage noget tid.\nDet er tænkeligt, at virkningerne af Tornado vil være synlige eller mindre udtalte et par uger senere.\nHvor hurtigt vil resultaterne være? Prøv det og se selv! Du kan også være en af brugerne Tornado straks rammer.\nDine venner husker helt sikkert den nyvundne Joie de Vivre. I de fleste tilfælde er det den personlige familie, der er særlig opmærksom på ændringen.\nRapporter fra kunder om Tornado\nDet er meget tilrådeligt at være smart om, hvor tilfredse andre mænd er med det. Uofficielle domme fra udenforstående giver en afslørende udtalelse om effektivitet.\nVed at undersøge alle brugersucceser, før og efter sammenligninger og anmeldelser fandt jeg denne samling af positive resultater med Tornado :\nTornado opnår imponerende fremskridt i studier\nErfaringerne til Tornado er til den generelle overraskelse helt positiv. Vi har allerede kontrolleret det eksisterende marked for sådanne varer i form af tabletter, balsam og alternative præparater i lang tid allerede, har allerede gjort meget forskning og forsøgt på os også. Så klart som i artiklen er testene meget sjældne.\nEr du en af de udvalgte, der er ambitiøse til at gøre noget ved hende for kort et reproduktionsorgan?\nSelvom alle sande mænd fantaserer om en fyldig penis, har det sjældent en, at æggene skal virke på, og dermed forbliver det tomgang. Som et resultat er det altid mere nyttigt end Chocolate Slim . De fleste mænd har godkendt deres for lille penis - du finder en, der ikke siger nogen vittigheder på grundlag af din penis og vil stadig tage din person som partner.\nØnsker du sådan noget for dig selv? Hvis du på dette tidspunkt efter at have lært, at det virkelig er muligt at få penis til at vokse - hvad enten det er med produkt XY eller et lignende middel - du ikke vil gøre noget igen... så er du virkelig ansvarlig for det.\nDet indtryk, du opretter. De starter nu. Sikker på, det kræver vedholdenhed og udholdenhed, men disse bør være de mindre vigtige hindringer, da du har længt efter et stærkere reproduktionsorgan.\nBare forestil dig, hvor trygt du kan gå gennem livet, med sikkerhed for at du har et enormt seksuelt organ.\nDette kan virke usædvanligt for den ene eller den anden køber, men virkeligheden er tydelig: føler på meget kort tid skønnere, mere mandlige, mere selvbevidste og bare bedre.\nStart og tag det nuværende tilbud på Tornado. I dag. Direkt.Welchen ville du ulempe?\nDet følgende er klart - En test med midlerne er klart fornuftig!\nEn interesseret køber bør derfor ikke længere vente, med hvilken han løber risikoen for, at stoffet er apotek eller endog ophørt produktion. Desværre sker det igen og igen med naturligt effektive produkter.\nDenne chance for at bestille en sådan effektiv forberedelse fra en velrenommeret producent og til en passende pris, findes ikke for ofte. På den originale forhandlers hjemmeside kan du stadig købe det for øjeblikket. I modsætning til alternative sælgere kan du være sikker på at finde det ufordelte produkt her.\nHvis du tvivler på din evne til at udføre denne procedure i lang tid, sparer du dig selv. I sidste ende er dette det grundlæggende aspekt: start er let, vedholdenhed er kunst. Dette er nøjagtigt hvad der adskiller denne artikel fra andre artikler som Miracle. Vi mener imidlertid, at du kan finde tilstrækkelig motivation i dit problem, så du vil gennemføre ved forberedelsen af dit mål.\nDer er forskellige fejltagelser, der ofte laves, som du uden tvivl kan gøre uden:\nDu bør aldrig tænke på at bruge uautoriserede tredjepartsleverandører i stedet for den oprindelige Tornado producent.\nOddsene er høje, at du er gobbled på uoriginale artikler, der i bedste fald ikke gør noget helt og i værste fald har en negativ effekt. Desuden lokker brugerne med falske løfter, men i sidste ende bliver du slået fri.\nFølgelig er den endelige anbefaling: Hvis du vil købe Tornado, gør det udelukkende i den autoriserede online-butik hos en verificeret leverandør.\nMed denne tilbudsgiver finder man de laveste priser på det oprindelige produkt, den største kundeservice samt hurtig forsendelse af varer.\nPå den måde anerkender man de ideelle tilbudsgivere:\nDu kan gemme dig selv farlige søgeforsøg. Stol på en af vores links på denne side. Disse opdateres cyklisk, så forhold, levering og pris er permanent det bedste.\nOg det adskiller dette produkt fra andre produkter såsom Clenbuterol.\nEr du overbevist om at Tornado er det rigtige valg for dig? Brug kun den officielle hjemmeside for at undgå dårlige kopivarer til overpris.


Åbn SketchUp ved at klikke på ikonet. Programmet åbner og viser en stor tegneskærm med en stående figur nær oprindelsen af de tre akser, som har en farvekode.\nVælg det rektangulære ikon på værktøjslinjen. Klik på det grønne "gulv", og træk derefter blyantmarkøren, og klik igen for at danne et rektangel. Når du klikker, udfyldes rektanglet.\nKlik på ikonet "Push / Pull" på værktøjslinjen. Ikonet skifter til Push / Pull-symbolet; placer det på rektanglet og klik. Hold knappen nede, træk rektanglet op. Du opretter en boks.\nVælg blyantværktøjet. Tegn en linje gennem en af kassens ansigter. Vælg Push / Pull-værktøjet igen, og vælg og flyt derefter de rektangler, du lige har oprettet. Brug cirklen og andre værktøjer med Push / Pull til at oprette nye figurer.\nKlik på "PaintPot" på værktøjslinjen; Dette åbner dialogboksen Materialer. Åbn en af mapperne i den nedre halvdel af dialogboksen, og klik på et materiale. Dette indlæses i malingen. Materialet påføres ved at flytte malingen over modellen og klikke.\nBrug værktøjet Orbit, Pan and Zoom Out / Zoom til at bevæge dig rundt i din model, så den kan ses fra enhver vinkel og giver dig mulighed for at foretage de nødvendige justeringer. Når du er tilfreds med din model, skal du gemme den ved at klikke på "File"> "Save".


HR forretning: Hvis HRM skal tages alvorligt\nHvad kendetegner HR arbejdet i danske virksomheder anno 2010? I mange virksomheder udføres der reelt og værdifuldt HR arbejde, som gavner både forretningen og de ansatte. HR arbejder seriøst og målrettet og har erkendt, at de arbejder for den samme sag som top- og linjeledelse - og ikke for HR's egen sag. I andre virksomheder er personaleafdelingen omdøbt til HR afdelingen, men derudover løser man de samme operationelle, driftsbetonede opgaver som altid. Man er HR afdeling af navn.\nI den første type HR afdelinger har man et udstrakt samarbejde med top- og linjeledelse, man forholder sig kontinuerligt til forretningens situation og man yder værdifuld sparring til topledelsens tanker om forretningsudvikling. Man bidrager til forretningsstrategien gennem sit dybtgående kendskab til potentialet i- og svaghederne ved de kompetencer i organisationen, som skal bære strategien igennem. Og man opstiller scenarier for, hvad der overhovedet er strategisk opnåeligt, set i lyset af organisationens aktuelle kompetencer.\nI den anden type HR afdelinger yder man reelt facility service. Man har sit fokus på at holde reden ren under iagttagelse af lovgivning, interne procedurer etc., og man finder sin eksistensberettigelse i at tilse, at medarbejdere og ledere overholder de udstukne retningslinjer.\nDen overordnede forskel mellem de to typer HR enheder er, at den første type er kommet ud af siloen og ind i forretningen, mens den anden type stadig sidder i osteklokken og ikke har lyst til at blotte sig for alle de summende fluer. Den første type er typisk målstyret, hvor den anden type har fokus på processerne. Procesorientering er udmærket, men hvis man ønsker at have en dialog med en linjeleder, som fører nogen steder hen, bør man nok nedtone sit procesuelle fokus.\n"Hvis HRM skal tages alvorligt, skal det fjernes fra HRM-afdelingen!", hævder David Guest, engelsk HRM-forsker. Jeg er helt enig og jeg mener, at HR arbejdet skal udføres der, hvor det brænder på. Lad os få linjen ind i HR og HR ud i linjen!\nEllers, kære HR kolleger, er jeg bange for, at vi bliver undværlige.\nIndsendt af Maya Drøschler kl. 20.20\nDet er ligemeget, om du kan løse en ligning - hvis...


På INTERSPORT.dk finder du et stort udvalg af fodboldstøvler til mænd! Vi har støvler til en hver smag fra mange forskellige mærker som, Nike, Adidas, Puma, Diadiora og Hummel. Uanset hvilket niveau du er eller spiller på, er det altid på sin plads, at have sit udstyr i orden, men vigtigst af alt, skal støvlen opfylde dine krav og behov. Når du skal vælge din støvle, kan det komme meget an på hvem du er som person og spiller, da det i mange tilfælde afspejler sig på banen. Men nogle ting som det handler om angående dit køb af fodboldstøvler er:\nEn omgang korrekt støvle pleje vil gavne din støvle meget, i form af holdbarheden, slidstyrken og pasformen. Har du en syntetisk støvle, så husk at rens dem efter brug, tag sålerne ud og lad dem tørre naturligt med noget avispapir inden, som tager det overskydende vand. Har du et par læderstøvler er det en god idé at købe noget læderfedt/pleje, som en tommelfingerregel skal støvlen smøres ind én gang om måneden, hvor det skal sidde i ca. 24 timers tid, hvor du efterfølgende tørre overskydende fedt af, og så er den ellers klar til brug!


Tunø Løbet – et motionsløb i ægte Morten Korch stil\n06. juni 2016 //Det sker\nDa Tunøfærgen i går lagde fra havn i Hov, var det med 100 forventningsfulde løbere inklusiv Odders Borgmester, Uffe Jensen, ombord.\nDer var fra starten lagt op til et anderledes løb; startportalen var skiftet ud med porten på M/F Tunøfærgen og den så velkendte goodie bag var blevet afløst af en pose med friskopgravede kartofler fra de tunø’ske gårde.\n”Det er et løb, hvor oplevelsen allerede starter ombord på færgen, hvor man kan slappe af og nyde både den friske havluft og en kop kaffe.” udtaler Eventchef Thomas Glud og fortsætter: ”Rundt på ruten anbefaler vi desuden, at man glemmer alt om ens løbetid og bare nyder den helt unikke natur på øen.”\nI alt blev der tilbagelagt 8,5 meget varme kilometer, der bød på udsigt over både Aarhus Bugt og Tunøs grønne marker. Ruten førte også forbi Tunø by med kig til øens vartegn, Tunø kirke, der både fungerer som kirke og fyrtårn. Tunø er en bilfri ø, så for en stund kunne man føle sig hensat til en svunden tid uden billarm og os.\nTunøløbet er opstået gennem et samarbejde mellem Aarhus Motion og Odder Kommune blandt andet for at øge kendskabet til Tunø. ”Det er en god måde for os at gøre opmærksom på vores lille fantastiske ø” fortæller Odders borgmester, Uffe Jensen ”Mange af de løbere, jeg har talt med i dag, har aldrig været på Tunø før, og de er simpelthen så begejstrede. Jeg er også overbevist om, at Tunø Løbet kan udnævnes til Danmarks smukkeste løb.”\nDagen blev sluttet af med sandwich og kolde øl og sodavand i Tunø havn, inden turen igen gik ad søvejen tilbage til Hov havn. Tillykke til Nicholaj Nakskov på 13 år, der blev dagens hurtigste løber.


Gulvafhøvling Amager og hele Sjælland | Gulvafslibning København\nGulvafhøvling Amager og hele Sjælland\nGulvafhøvling Amager Og Hele Sjælland\nHvis dine gulve er meget slidte, ujævne og grimme kan det være nødvendigt med en afhøvling. Vi kan levere en kvalitetssikker gulvafhøvling Amager og hele Sjælland uanset gulvets størrelse og art.\nDet gælder for gulvafhøvling som for gulvafslibning, at det er vanskeligt at få et pænt resultat, hvis man ikke ved, hvad man gør. Man skal passe på med at vælge det første tilbud på gulvafhøvling Amager og hele Sjælland. Mange gør ikke arbejdet godt nok; der kan komme slibemærker i gulvet, det kan blive (endnu mere) ujævnt, eller man kan komme til at høvle for meget af.\nVores succes med gulvafhøvling Amager og hele Sjælland skyldes, at vi har mange års erfaring med trægulve, og hvordan de opfører sig i forbindelse med den nødvendige efterbehandling.\nVi har mange års erfaring med gulvafhøvling Amager og hele Sjælland og bruger de nyeste og mest effektive maskiner samt udelukkende miljøgodkendte efterbehandlingsprodukter. Alle vores lakprodukter er miljøgodkendte.\nVi kan hjælpe med alt fra vedligeholdelse af dine trægulve til komplicerede behandlinger såsom komplet istandsættelse af gulvet inklusive gulvafhøvling Amager og hele Sjælland. En totalløsning omfatter også gulvafslibning, ludbehandling, indfarvning, lakering, olie- eller sæbebehandling.


DEBAT: Fælles p-løsning med lidt god vilje?\nFælles p-løsning med lidt god vilje?\nAf Søren Kristensen Spættevej 9, Ny Hammersholt Kandidat til Byrådet for Socialdemokratiet\nDet ser ud til, at det altid er muligt at finde en parkeringsplads i Hillerød. Det viser kommunens optælling, og det er jo godt. Men spørgsmålet er, om vi som billister, kunder, medarbejdere og handlende med mere altid finder det nemt og ligetil?\nMon vi kan blive nogenlunde enige om fælles takster og regler for parkering på tværs af de mange ejere, som har forskellige økonomiske incitamenter? Ja, det vil jeg mene, med det kræver fælles vilje og mod til at mødes om nogle kraftige kompromisser:\nKommunen skal bidrage med de offentligt ejede P-pladser. Men de fleste parkeringspladser er privatejede, og for nogle ejere er den primære forretning parkering. For andre er parkering støtte for butikken. Derfor skal vi have kommunen, ejerne og Hillerød Shopping med på en fælles parkeringsløsning. Et godt sted at tale om det, er i det nye Hillerød Byforum, hvor alle parter er med om bordet. I dag bidrager medlemmer af Hillerød Shopping til billigere parkering ved at refundere fx den første times afgift. Det kan måske veksles til at første timers parkering bliver gratis for alle.\nHvad skal der så til? Ja, vi kan overveje at indføre en pendlerrabat for dem, som arbejder i bymidten. Måske en fast en månedlig betaling på fx 200-400 kr. Tilsvarende kunne beboere i området tilbydes et beboer-abonnement på samme størrelse, hvis de ikke selv har parkering.\nVi skal have brugervenlig parkering - ja tak til ens takster. Det kræver måske et fællesejet driftselskab, Hillerød Parkering, som administrerer licenser, betalings-App, system til genkendelse af nummerplader, fælles P-vagter o.s.v. Vi skal naturligvis have aktive P-tavler. Samtidig fjernes alle bomme.\nDa P-husene ligger centralt og tilbyder overdækket parkering kan dette betyder en højere belægningsgrad; omsætningen stiger, mens brugerne får billigere parkering. Pendlere får parkere tættere på bymidten.\nVenstre får opbakning til forslag om gratis parkering\nLad os tillade standsning i Slotsgade\nDer skal være gratis parkering\nNyt byggeri i centrum kan lukke sidste gratis p-pladser


Vil du hjælpe med at planlægge fremtidens Hvidovre Hospital\nHvordan bliver ventetid til bonustid? Hvad er gode forhold for pårørende? Hvordan finder man lettest rundt på et hospital?\n17. juni 2013, KL 14:50\nDu har nu mulighed for at blive en del af ’Mit Hospital Hvidovre’ - et patient-pårørende-panel, som vil være med til at rådgive projektholdet bag byggeriet og sikre et hospital med optimale forhold for alle patienter og pårørende.\nBEMÆRK: Fristen for ansøgning om deltagelse i panel er overskredet.\nPanelet er en unik chance for at få indflydelse på, hvordan dit hospital skal se ud i fremtiden. Du vil blive involveret i planlægningen af nye sengestuer, opholdsrum og andre steder, der har betydning for, hvordan patienter og pårørende oplever et hospitalsophold.\nDet handler om patienter\n”Patienterne er altid i centrum på Hvidovre Hospital – også når vi udvider og bygger om. Derfor har vi brug for patienter og pårørendes deltagelse i panelet. Deres erfaringer og ønsker er vigtig information i vores arbejde,” siger projektleder og arkitekt Lasse Søager fra hospitalets byggeafdeling.\nHvidovre Hospital og seks andre behandlingssteder i Region Hovedstaden bliver i øjeblikket renoveret og udvidet. Med finansiering fra Statens Kvalitetsfond er det målet, at skabe optimale rammer om behandling og pleje for regionens borgere.\nByggeriet på Hvidovre Hospital omfatter - udover modernisering og ombygning af det eksisterende hospital - 30.000 kvadratmeter nyt hospital med blandt andet akutmodtagelse, kvinde-barn-center og hjerteafdeling. Det nye hospital bliver efter planen taget i brug i 2019.\nPubliceringsdato: 17-06-2013 16:50