her mangler der vidst en tekst om stedet. Også her er anretningerne meget Instagram-værdige. Adresse: Guldbergsgade 29, København, n Kompa9, på Kompagnistræde i Indre By ligger en lille undervurderet café. Hvis du er mere til en traditionel brunchtallerken, er den selvfølgelig også på kortet.\nBrunch -tip: Mandestrip københavn brunch på d angleterre\nTantra holbæk billig mødetelefon Med hurtig og nem adgang til et slot og teatre, ligger hotellet blot 10 minutter gang fra Nørreport undergrundsstation. På menuen kan du mandestrip københavn brunch på d angleterre vælge mellem 21 små anretninger blandt andet chiagrød med granatæble, økologiske røræg eller stegte oksepølser fra Svaneke. Indendørs swimmingpool, fitness/Motionscenter, træningscenter, aktiviteter, tennisbane, golfbane. Biler og cykler er tilgængeligt til leje på D'Angleterre Hotel.\nmandestrip københavn brunch på d angleterre Det er denne tradition, der udgør det fundament som d, angleterre er bygget på og som gør det til et af de bedste 5-stjernede hoteller i Nordeuropa. Så hvis du skal have bord, må du finde kalenderen frem og planlægge en søndagsbrunch i efteråret. Mother er særligt god, hvis du vil kurere dine tømmermænd. Den er faktisk så kendt, at de allerede kan melde alle borde udsolgt i første og andet kvartal af 2017.\nDansk pono film tantra massage sex Sex massage i århus parkering hamborg lufthavn rabat\n02.10.2017 02.10.2017 mandestrip københavn brunch på d angleterre\n0 tanker om “Mandestrip københavn brunch på d angleterre”


På statsligt niveau er opgavevaretagelsen på psykiatriområdet delt mellem Social- og Ældreministeriet og Sundhedsministeriet. Social- og Ældreministeriets ressort omfatter de kommunale sociale tilbud til borgere med psykiske vanskeligheder jf. serviceloven. Det drejer sig primært om socialpædagogisk støtte (fx bostøtte) samt botilbud for mennesker med psykiske lidelser. Sundhedsministeriets område omfatter sundhedssystemet og regionerne, som varetager den psykiatriske udredning og behandling (behandlingspsykiatrien).\nKommunerne har ansvaret for den sociale indsats over for mennesker med psykiske vanskeligheder. Kommunernes indsats skal have fokus på recovery og rehabilitering – det vil sige på den enkeltes mulighed for at komme sig og deltage aktivt i samfundet. Ligeledes skal der være fokus på helhedsorienterede indsatser og sammenhæng – både på tværs af sektorer (den psykiatriske behandling i regionerne) og internt i kommunen, herunder særligt den beskæftigelsesrettede indsats. Endelig skal hjælpen ske på borgerens præmisser og efter princippet om mindst indgribende indsatser, og kommunens tilbud skal så vidt muligt tage udgangspunkt i vidensbaserede indsatser.


Ny cykeltransmission har kun halvt så stor friktion som kæden | Ingeniøren\nCeramicSpeeds nye transmissionssystem har en kassette med 13 gear på baghjulet – men systemet kan endnu ikke skifte mellem gearene. Illustration: CeramicSpeed\n16. aug 2018 kl. 16:06 70\nDen danske kuglelejespecialist CeramicSpeed har udviklet et helt nyt transmissionssystem til cykler som ifølge designerne skaber 49 procent mindre friktion ved 250W end kvalitetssystemer som for eksempel Shimanos Dura-Ace.\nBåde kæde og bagskifter er fortid i CeramicSpeeds fremtidsmodel, som dog stadig er en prototype. I midten af transmissionssystemet er der en aksel i kulfiber, som går fra tandhjulet foran til den helt flade 13-gears kassette på baghulet. Systemet har 21 keramiske kuglelejer* fordelt på hver ende af akslen, som overfører kraften fra tandhjulet igennem akslen og om til baghjulet og får det til at køre rundt.\nKan ikke skifte gear – endnu\n»CeramicSpeed har opnået det, mange har sagt var umuligt. Vi har opnået et 99 procent effektivt multi-speed gearsystem uden kæde og bagskifter,« siger virksomhedens CTO Jason Smith.\nRigtig 'multi-speed' er systemet dog endnu ikke, for prototypen kan ikke skifte gear. Ifølge Jason Smith kan det måske løses ved at indsætte en trådløs servo inde i akslen, så akslen flytter sig frem og tilbage på kassetten.\nSystemet er udviklet i samarbejde med Mechanical Engineering Department på University of Colorado og vandt i juli Eurobike-prisen, som er en af de mest anerkendte designpriser i cykelindustrien.\nLæs også: Passion for rulleskøjter førte til kugleleje-forretning\nRedigeret 17/08/2018: Det fremgik af artiklen, at transmissionssystemet benyttede 21 kuglelejer på hver side af akslen. Det er forkert - systemet har 21 kuglelejer i alt fordelt på akslens to ender. Fejlen er nu rettet.\nEmner : cyklerDesign\n#1 Mathias Markussen 16. august 2018 - 17:06\nIkke så nyskabende?\nJeg synes ikke det ser så nyskabende ud, som sådan. Man har i længere tid kunne købe cykler med akseltræk. det ser ud til at forskellen her primært består i at der er brugt nogle relativt eksotiske materialer (kulfiber og keramiske kuglelejer), samt at akslen overfører kraften direkte til hjulet - det er egentlig ret godt tænkt, men jeg er i tvivl om hvor godt den beskrevne skiftemetode vil virke, særligt under belastning.\n#2 Erik Zinck 16. august 2018 - 17:22\nEr fidusen ved systemet ikke, at selve tænderne på kardanakslen er små kuglelejer?\n#3 Bjarke Mønnike 16. august 2018 - 17:25\nDet er godt nok overkill.......\n..... Systemet har 21 keramiske kuglelejer i hver ende af akslen:)\n#4 Anders Majland 16. august 2018 - 18:03\nRe: Ikke så nyskabende?\nDet lave tab er jo netop pga den direkte overførsel til det specielle gear tandhjul således at kardan ledet ikke skal kombineres med et indvendigt gear (med meget stort tab) i bagnavet.\nIndtil de har en fungerende prototype med gearskift er det dog nok mest en teknologidemonstration og markedsføring af deres lejer ;-)\nDernæst er der nok ganske lang vej til at erstatte kæden og de traditionelle udvendige gear. Det lyder flot med en halvering af tabet. Men i absolutte tal er der ikke langt fra 98% effektivitet DuraAce til 99% . Men der skal heller ikke meget skid i en traditionelt system til at effektiviteten er langt lavere og umiddebart ser prototypen også noget sårbar ud.\nMange flere billeder på https://www.ceramicspeed.com/en/sport/jour...\n#5 David Storkborg 16. august 2018 - 18:20\n#6 Thomas Kirk 16. august 2018 - 19:35\nDet må bestemt være en fejl når der omtales keramiske kuglelejer på den her cykel! Gad vide om ikke der er tale om hybridlejer, lejer med keramiske rulningselementer og stålringe.\nNår det så er sagt, synes jeg egentlig ideen ser rigtig spændende ud, og hvis udvekslingen kan ændres måske også med lidt fremtid.\n#7 Albert Nielsen 16. august 2018 - 20:04\nHusker jeg forkert, eller er systemet ikke ret tæt på transmissionen på Nimbus motorcyklen fra 1918 (jubilæum!!)?\n(når man ser bort fra de moderne materialer, antallet af kuglelejer og det faktum, at man på denne cykeldims ikke kan skifte gear - i modsætning til Nimbus årgang 1918)\n#8 Peter Kyllesbeck 16. august 2018 - 20:20\nRe: Det er godt nok overkill.......\n.. specielt, da det var summen af kuglelejer (13+8, 21 i alt). ;-)\n#9 Mikael Thorborg 16. august 2018 - 21:57\nEn nyhed om et gearsystem som ikke virker? Hvor friktionen sammenlignes med et som gør?\n#10 Steen Ahrenkiel 16. august 2018 - 22:30\nSTOR LYKKE, HVIS MAN IGEN KUNNE KØBE CYKLER UDEN GEAR !!!\nGear til danske cykler var noget Fanden opfandt en dag, hvor han var rigtig vred. Gennem ca. 60 år har jeg med stor glæde og fornøjelse cyklet på cykler uden gearskift her i København og en stor del af Sjælland. Gennem de seneste ca. 5 år har jeg cyklet med en 7 gears støbt AL-cykel, hvilket har været endog særdeles rædselsfuldt, fordi cyklen er ude af gear ca. halvdelen af tiden. Jeg kan ikke se, hvorfor jeg skal belemres med det l··t her i Danmark, hvor jeg alligevel aldrig kunne drømme om at skifte gear. I Sverige derimod har man bakker (som min tidligere sambo sagde), så i Sverige har jeg faktisk frivilligt ind imellem benyttet det lave gear på en 3 gears cykel, men det højeste gear har jeg aldrig brugt.\nSTYRING VANSKELIG på AL-cyklen. Samtidigt med, at jeg skiftede cykel fra en cykel uden gear efter engelsk standard til den støbte 7-gears AL-cykel, mistede jeg en stor del af styrings-stabiliteten. Når cyklen hverken er i gear eller kan styre stabilt, så går lidt af fornøjelden af at cykle.\n#11 Ole Dahl 16. august 2018 - 23:26\nbliver aldrig til noget brugbart\n#12 Martin Moth 17. august 2018 - 06:31\n49% af hvad?\nHvis en rytter træder 250 w v krankakslen, hvor meget tab er der så til baghjulet via kæden?\nHvis det nu fx er 0,1 w, så kan det synes ret ligegyldigt at reducere til ca det halve.\nUden viden om hvad tabet med dagens systemer er synes det svært at vurdere hvor god ideen er.\n#13 Flemming Rasmussen 17. august 2018 - 08:37\nRe: 49% af hvad?\nDer er tale om en forbedring fra ca. 98% til ca. 99% virkningsgrad - det sælger man som en halvering af tabet for at få det til at lyde af noget. I virkeligheden er der tale om en forbedring på ca. 1% ;o))\n#14 Jesper Pedersen 17. august 2018 - 08:48\nUnder høj belastning i lavt gear (yderste tandkrans på kasetten) må der være nogle ret store sideværts kræfter mod tandkransen. Det er ret voldsomme kræfter, der skal overføres.\nGearskifte bliver interessant, og kan vel kun foretages lige på det punkt, hvor tænderne står ud for hinanden.\nJeg er skeptisk, men kudos for lidt nytænkning.\n#15 Ole Dahl 17. august 2018 - 09:20\ncykel ikke bare cykel\nEn pest, alle vil lave deres eget så man er på herrens mark når noget fejler skal bruge specielle dele og special værktøj. og denne her ingen undtagelse, ligner noget man skal sende retur hvis noget fejler\n#16 Lars Jørgensen 17. august 2018 - 09:39\nRe: STOR LYKKE, HVIS MAN IGEN KUNNE KØBE CYKLER UDEN GEAR !!!\nDer er da rigeligt med udvalg af cykler unden gear, alternativt kan man skifte krank og bagtandhjul ud til den udveksling man ønsker.\nAt et indvendigt gear system ikke virker, er 80% af tiden et justerings spørgsmål, det plejer at være nærmest vedligeholdelses frit.\nNæste gang du handler cykel må du hellere gå til en cykelhandler, hvor du kan prøve cyklen før du bruger penge på den, har aldrig selv prøvet en cykel der direkte var rædselsfuld at køre på.\nKan ikke genkende de dårlige egenskaber ved en Alu cykel, har kørt på 2 Trek i 5000 klassen og en billig Puch MTB med forgaffel affjedring til 2000kr. Alle 3 cykler er mere stabile end min egen 15 år gamle Kildemoes jern cykel med 3 gear.\nJeg er spændt på hvordan man frigører baghjulet og for det korrekte tryk mellem de 2 tandhjul igen, samt hvor modtagelig det åbne bag tandhjul er for sand og skidt.\n#17 Nis Schmidt 17. august 2018 - 09:39\nDet er nemt at se,\nhvordan "tandhjulet" kan forskydes ved hjulenden og dermed skifte gear. Men, bliver det lettere at holde rent end et tradittionel udvendigt gearskifte?\n#18 Flemming Froekjaer 17. august 2018 - 11:12\n#19 Claus Pedersen 17. august 2018 - 11:55\nMen sammenligningen er med et gearsystem i den dyre ende, som må formodes primært at blive brugt af cykelryttere.\nHer kan 1% forskel sagtens have en betydning, hvorimod det naturligvis ikke vil have nogen betydning når man bruger cyklen til transport.\n#20 Uffe Ildvedsen 17. august 2018 - 12:07\nSom Jesper Pedersen nævner vil der være store sideværts kræfter på bagkransen. Især i de laveste gear - de yderste ringe) vil det kræve endog meget stor stivhed af kransen, for at lejerne omkring akslen går i indgreb og ikke kommer til at skralle. Til gengæld burde det være muligt at etablere flere tandkranse forrest - lige som på "almindelige" racercykler. Alt i alt et visionær design som jeg vil glæde mig til at se i drift - hvis det altså kommer der til.\n#21 Dan Frederiksen 17. august 2018 - 13:05\nGrusom mangel på billeder\nIng, I har alt for meget telegrafmentalitet stadigvæk. Der skal være tilstrækkeligt billede og videomateriale i det omfang det findes. Tekst er en meget ringe erstatning. Det er et gennemgående problem. Hvis jeres CMS ikke kan håndtere mere end et lille billede så skal det ændres. Det er ikke godt nok det her.\nHvad angår nyheden så er jeg lidt meget skeptisk overfor hvorvidt dette kan matche eller slå de bedste kædearrangementer i praksis. Specielt holdbarhed og effektivitet overfor skidt må være tvivlsom. Derudover så er pedaldrevet cykel jo et grundliggende defekt koncept der bare helt skal ligges på hylden. Hvis det absolut skulle holdes i live så er elektrisk transmission jo den klart mest elegante form.\n#22 Anders Majland 17. august 2018 - 13:48\nRe: Elektrisk transmission\nDan Frederiksen. Det lyder meget interessant med elektrisk transmission. Har du nogen link til nogle prototyper med sammenlignelig effektivet (97-99%) på cykler der stadig kan anvendes til fælles motionsture ?\n#23 Peter Bue Westh 17. august 2018 - 13:57\njeg så nærbilleder af systemet i en netartikel forlede. det fik mig til at spekulere på, hvordan det tilsyneladende fintfølende indgreb påvirkes af opsprøjt af mudder m.m. Nogen, der har et bud på det?\n#24 Ole Laursen 17. august 2018 - 14:29\nDet lyder meget interessant med elektrisk transmission. Har du nogen link til nogle prototyper med sammenlignelig effektivet (97-99%) på cykler der stadig kan anvendes til fælles motionsture ?\nEksisterer der overhovedet sådan en ting der ikke er en hybrid (altså med batteri også)?\nHer er en konceptcykel med batteri:\nMåske kan kommentaren nederst på den side besvare mit spørgsmål:\nI’ll never understand why people keep trying this idea. A chain is or belt drive is 98+% efficient and this isn’t going to be anywhere even close to that. This is an electric moped. When the battery dies, your not going to be riding it by pedaling it unless you like to go extremely slow while probably pedaling fast enough to go better than 20 mph on a normal chain or belt drive bike. Assisted or not. There are NO small generators on the market efficient enough at low speeds to make this worthwhile.\nIt’s a nice looking and an over priced toy but that’s about it.\n#25 Anders Majland 17. august 2018 - 14:48\nRe: Cykler uden gear\nDet er vel nærmest kun uni-cykler og den gamle væltepeter der fåes uden gear - resten har trods alt en (valgfri) udveksling mellem pedaler og hjul ;-)\nCeramic speed har vist en virkende prototype med fast udveksling = 1 gear\n#26 René Low 17. august 2018 - 15:01\nGrunden til at elektrisk transmision kunne være fedt er ikke på grund af effektivitet. Det er for at slippe for kæde, tandhjul og gearsystem. Specielt på trikes med deres laaange kæde. En vinter med salt på vejene æder kæder til morgenmad. Det problem vil for de fleste dog blive løst med et bælte drev og et indvendigt gear, ELLER DENNE SUPERFRÆKKE gearboks bygget ind i kranken. Fydada hvor er den sexet. https://www.youtube.com/watch?v=sys85JhTtaM Jeg har prøvet den med bælte drev og elmotor naturligvis, og lad mig bare sige at det fungere suverænt.\n#27 Steen Ahrenkiel 17. august 2018 - 15:39\nTil Lars Jørgensen. · · · "Thumbs down" må gerne læse med. · · · (1) PRØVEKØRSEL. – a. VISER INTET. For mig vil prøvekørsel af et hvilket som helst transportmiddel være spild af tid, idet jeg aldrig på en kort tur vil få noget indtryk af køretøjet i daglig drift (under vidt forskellige forhold). · · · (1) PRØVEKØRSEL. – b. UMULIG pga. FORKERT STYR. Ved købet havde cyklen et 85 cm bredt styr med håndtag strittende til siderne, hvilket var moderne dengang (intet andet kunne købes til fornuftige priser). Jeg skulle bruge et ca. 48 cm bredt styr med bagudvendte håndtag (både aht. til trafikken, og aht. bekvemmeligheden). Det tog mig et år at finde et sådant styr med korrekt rørdiameter, så jeg fik først prøvekørt cyklen efter et år. PS. Tilsvarende gjaldt en det af det øvrige modetilbehør, som jeg ville have udskiftet! Det funktionelle ("gammeldags") udstyr kunne simpelthen ikke købes noget steds !!! · · · (1) PRØVEKØRSEL. – c. RINGE STYRING. På et tidspunkt med 100 års erfaring i cykelkonstruktion forventer man ikke at finde en masseproduceret cykel med ringe styring. Der gik derfor lang tid, inden jeg var sikker på, at problemet var reelt. For ca. 50 år siden (dengang bladet "Cyklister" handlede om cykler og cykling) læste jeg dér en artikel om, at styrings-stabiliteten afhang af forhjulets berøringspunt med vejbanen i forhold til det tænkte berøringpunkt med vejbanen for styr-aksen forlængelse. · · · (2) STØBTE AL-CYKLER KAN HAVE GOD STABILITET. Årsagen til, at jeg valgte et stel i støbt-AL, var, at "dame-modellen" havde en fantastisk side-stabilitet (denne er ofte meget ringe for "damecykler" af stål). Af sikkerhedsårsager ønskede jeg en dame-model, idet det giver en meget nem og sikker afstigning mod højre. Det modsatte er faktisk tilfældet, hvis man står af mod venstre, idet den nemme afstigning medfører, at der pludselig står en dame/pige i trafikken / midt på cykelstien. – Lav statistik: Det sker næsten aldrig for mænd med venstre-afstigning. OBS. Naturligvis har næppe alle modeller af AL-støbte stel instabil styring. Den af mig købte AL-støbte stelmodel er imidlertid den aller almindeligste. · · · (3) · · 7-GEARETS FORBANDELSER. Der er en produktionsfejl på den af mig købte cykel, så gearet ikke kan justeres. Formodentlig skal hele den udvendige del skiftes for at få gearet til at virke. I en kort periode fungerede gearet i en indstilling, der var 15° forskudt i forhold til justeringsmærket. Ingen af de 10 cykelmekanikere, som jeg besøgte mht. udbedring, havde på daværende tidspunkt det fjerneste begreb om 7-gear, hvor fabriksjusteringen ikke passede. At købe en ny cykel ville dengang have været billigere end en gear-reparation, dersom det overhovedet havde været muligt at finde en kompetent reparatør, hvilket ikke var muligt for mig. · · · Med venlig hilsen - Steen Ahrenkiel.\n#28 Bjarke Mønnike 17. august 2018 - 17:02\nGanske enig Steen A\nNogle af de moderne indvendige geartyper er ret besværlige at justere, men det gælder ikke de udvendige med 3 til 7 klinger på baghjulet og 1 til 3 klinger forrest. Jeg har to af de først nævnte og heldigvis tre af sidstnævnte. En Dame elcykel og to klapsammen cykler som har fungeret upåklageligt de sidste henholdsvis 6 og 12 år da de er lette at justere.\n#29 Peter Kyllesbeck 17. august 2018 - 19:35\nDet kan vist indkaples på simpel vis. ;-)\n#30 Jens Stubbe 17. august 2018 - 21:26\nDet er meget væsentligere for fremdriften at ramme det rette gear. Her er hvad mange anser som det bedste indvendige gear, der formentligt ville dominere også til racere, hvis det blev tilsat keramiske lejer og man strøg kæden. http://hupi.org/HParchive/PDF/hp55/hp55p11...\nSå ville jeg spare sammen.\nPs. er jeg den eneste, der undrer mig over at de kun angiver effektivitet ved 250W overført?\nNår de nu alligevel præsenterer og formentligt har målt, så ville en power curve være en god service.\n#31 René Low 18. august 2018 - 08:24\nFlere cykeltransmissions nyheder\nRimeligt revolutionerende begge 2.\nEt bælte der kan skilles ad. Så kan man opgradere sin eksisterende cykel til bæltedrev som ellers kræver et stel der kan skilles ad. https://www.veercycle.com/\nDette Franske firma har 2 rigtigt interessante ting på programmet. Verdens første navgear til forhjulet (liggecykler) og et krank gear med eller uden elmotor 6 eller 12 gear http://www.kervelo.com/\n#32 Anders Frederiksen 18. august 2018 - 09:01\nRe: Sideværts kræfter\nKravet om (for mig at se) meget stor krævet stivhed af "tandkransen", tror jeg også bliver det største problem! Men det ligner, at de har en virkende prototype (uden skift) - og de har da billeder med en rytter med cykelsko og det hele, så måske tager jeg fejl?!?\nUnder alle omstændigheder er jeg er ret vild med ideen om, at alle lejer er lukkede, så man slipper for smøring og det skidt der følger med. Samtidig kunne man umiddelbart godt have et håb om meget lange levetider (yep, jeg er træt af at skifte kæder, kranse og dyre klinger!)... Og ikke mindst til liggecykler tror jeg kardantrækket vil give nogle gode designmuligheder. Om det så kun er et enkelt procentpoint bedre end et topklasse "standard kæde/krans-gear" er for mig at se mindre vigtigt; alene det at det er bedre er totalt cool og ret overraskende for mig! :-)\nMen vi vil se nogle rigtige, målte tabstal! Helst både med og uden skidt og optimal/mangelfuld smøring. Og meget gerne også lige med nogle andre gear-/drevsystemer (fx standard 7/8 indvendige gear, et Rohloff speedhub, tandremsdrev, gammeldags kardantræk etc.). Der /må/ iøvrigt være nogen, der har haft bedre held end undertegnede til at finde nogle rigtige, sammenlignende tabsmålinger på de eksisterende systemer?\n#33 Martin Moth 18. august 2018 - 09:47\nRe: Ganske enig Steen A\n"3-7 klinger bagest" . Dagens standard er op til knapt det dobbelte på kransen (tandhjulene v baghjulsnavet) :-)\nOg de er også nemme at justere :-)\n#34 Kim Gjøl 19. august 2018 - 13:36\ntab i gear\nJeg har i nu 10 år kørt med et Shimano Nexus 8 gears indvendigt gear. Det er helt klart tungere end et udvendigt system, men den komfort, der ligger i et smidigt skift, er for mig en stor fornøjelse. Og så har det kun krævet lidt justering i ny og næ - intet i forhold til det bøvl jeg tidligere har haft med rensning og justering af udvendigt gear, som også er følsomt for "parkeringsskader" forårsaget af andre cykler i stativerne. Og så ved jeg godt, at der teoretisk er større tab i et indvendigt gear. Det er ikke noget, jeg overhovedet mærker til. Kan nogen i øvrigt forklare mig, hvor det tab, der notorisk er i gearkasser, stammer fra? Der er jo ikke gnidning imellem tandhjul, så friktion er der jo ikke tale om. Er det ikke "kun" et spørgsmål om at lave overfladerne hårde nok, så deformationen minimeres?\n#35 Kurt Christensen 19. august 2018 - 13:46\nAt der ikke skulle opstå friktion i tandhjul er nyt for mig. Hvor har du den viden fra?\n#36 Kim Gjøl 19. august 2018 - 13:50\nTandjhulsprofiler er lavet i såkaldte evolvente-kurver, som overfører kraften ved ren rulning.\n#37 Kurt Christensen 19. august 2018 - 14:01\nDette er vel kun tilstræbt, helt rent er vel ikke opnået?\n#38 Mikael Thorborg 19. august 2018 - 14:09\nRe: tab i gear\nDer er jo ikke gnidning imellem tandhjul, så friktion er der jo ikke tale om\nEr du sikker? https://www.youtube.com/watch?v=RV6kR2JGCX0 Det er vel netop for at undgå denne friktion at de anvender kuglelejer?\nJeg har haft cykler med både invendige og udvendige gear og synes klart at sidstnævnte har mærkbart lavere tab. Ved let tråd ligeud betyder det ikke så meget men når man virkelig træder til op ad bakkerne er der meget stor forskel synes jeg.\n#39 Kim Gjøl 19. august 2018 - 14:38\nNej, jeg er nu blevet klogere. Der er åbenbart altid en vis friktion, selv ved evolvente-gear. Og så er det jo der, hunden ligger begravet. Så frem med nano-belægninger.\n#40 Steen Ahrenkiel 19. august 2018 - 16:43\nMIT GEAR SIDDER I BENENE (HER I DANMARK).\nDet er mig stadig umuligt at fatte, hvad man skal bruge gearskift på en cykel til. Det tager tid at skifte gear, kablerne er utroligt meget (og extremt generende) i vejen, og de få gange (under 5 gange i mit liv), hvor jeg har forsøgt at skifte gear i fart, er cyklen gået ud af gear. Som ung (hvor der næsten ikke fandtes stoplys) var min normale cykelhastighed på en herre/turist SCO-cykel (som havde den højeste fabriks-standard-gearing) over 60 km/h på lige strækninger. Da folkevognboblen begyndte at dukke op, startede jeg med at accelerere om kap med disse efter stop. Efterhånden som folkevognenes motorkraft forøgedes, måtte jeg forøge min acceleration efter stop. Det betød at min accelerationsevne efter stoplys blev enorm, og jeg kom altid forrest efter start. I "kamp" med en cykelrytter vandt han på de første 20-30 meter, men så skulle han skifte gear, og så kom jeg foran igen. Da der (pga. mangel på cykelryttere) har været meget få af den slags "konkurrencer", er det muligt, at der også findes cykelryttere, der ville have kunnet overvinde mig. PS. Også det lovbefalede håndbremsekabel er i vejen for mig, og jeg ville aldrig drømme om (eller huske) at bruge håndbremsen, hvis fodbremsen skulle svigte (hvilket aldrig er sket). I stedet ville jeg per reflex vælte cyklen mod højre og springe af mod højre. Sådan har jeg altid gjort hver gang en højresvingende lastbil ville køre mig ned. Med personbiler blokerede jeg bremsen og drejede mod højre, så cyklen skred ud og kom på tværs af køreretningen. Ofte brasede jeg derefter sidelæns ind i siden på den svingende personbil med et højt brag. Bl.a. derfor cykler jeg altid i gummistøvler, fordi det beskytter underben og fod. I sin tid var manøvren ren rutine, og det skete flere gange årligt, men efterhånden er det blevet en sjælden nødmanøvre. · · · Med venlig hilsen - Steen Ahrenkiel.\n#41 Kurt Christensen 19. august 2018 - 18:47\nDu er i sandhed et bemærkelsesværdigt menneske, Steen!\n#42 Aksel Jensen 19. august 2018 - 21:10\n#43 René Low 19. august 2018 - 21:10\nfaldet i EPO gryden som barn. I sandhed bemærkelsesværdig.\n#44 Aksel Jensen 19. august 2018 - 21:28\n#45 Jørgen Anders Jakobsen 19. august 2018 - 21:36\nI Sverige derimod har man bakker (som min tidligere sambo sagde), så i Sverige har jeg faktisk frivilligt ind imellem benyttet det lave gear på en 3 gears cykel, men det højeste gear har jeg aldrig brugt.\nNår du kører i 2. gear på en tre gears cykel. er tandhjulet låst til baghjulet. der overføres således ikke effekt gennem planethjulet, hvorfor tabet er yderst beskedent.\n#46 Steen Ahrenkiel 19. august 2018 - 23:17\nCYKLIST–BIL SAMMENSTØD –Re: MIT GEAR SIDDER I BENENE (HER I DK).\nHej Aksel Jensen. – – – NEJ. – Hverken min cykel, mit tøj eller mig selv er nogensinde kommet det mindste til ved "sammenstødene" (måske bortset fra lidt "blå mærker" på ben eller krop ved at brase sidelæns ind i siden på personbiler). I øvrigt kontrollerede jeg altid først cyklen (det vigtigste), derefter tøjet (det næstvigtigste), og først tilsidst mig selv (for jeg er selvhelende). – – – LASTBILERNE. Hvorvidt det drejer sig om 5 eller måske snarere 10 gennem tiden, skal jeg ikke kunne sige. Fordi jeg er panisk angst for at ende under hjulene på en lastbil, så foretrak jeg altid at hoppe i sikkerhed på fortovet, hvor jeg så kunne stå og grine eller rase (alt efter humøret), medens lastbilen kørte videre uden at ane det mindste om hændelsen. Fordi jeg altid har været meget glad for mine cykler, holdt jeg først i springet fast i håndtagene på styret, så cyklen heller ikke havnede under hjulene på lastbilen, men jeg var selvfølgelig nødt til at slippe, når jeg skulle bruge hænderne til at tage fra med, så jeg ikke risikerede at ødelægge tøjet eller at slå hovedet. – – – KAMPAGNER FOR CYKLIST-SIKKERHED. Ingen af mine forsøg på at overbevise hverken Cyklist-forbundet eller Færdelsmyndighederne om, at højre-afstigning er livsreddende, fordi lastbilerne ikke kører på fortovene, har vundet det mindste gehør. – De udleverede endda en beretning fra en overlevende fra en højresvings ulykke, hvor vedkommende beklagede sig over, at der var for lidt plads til venstre mellem cykel og lastbil. Desværre kunne ingen se, at der var al plads i verden på fortovet til højre. – Højre-undvigelses-muligheden vælges aldrig af venstre-afstigere, fordi venstre er blevet reflex. – – – PERSONBILERNE. Disse mellem 50 og 100 sammenstød gennem tiden er totalt ligegyldige. Der skete aldrig noget med cyklen eller mig og – desværre? – heller ikke med bilerne. Min rutine med at sætte cykler på tværs af kørselsretningen var i begyndelsen ikke en velovervejet manøvre, men en konsekvens af at blokere baghjulet med bremsen og samtidigt at forsøge undgåelse af sammenstødet ved at dreje til højre. Manøvren viste sig at være effektiv. PS. Min ex-sambo lånte en dag (hvor hendes cykel var punkteret) min nye cykel for at køre til arbejde. Cyklen fik jeg tilbage som en klump forvredet stålrør, for hun reagerede ikke hensigtsmæssigt, da en bagfra kommende bil kørte ind foran hende og blokerede cykelstien. Besynderligvis (men utrolig heldigt) kom hun selv ikke fysisk til skade ved uheldet. Det skulle man ellers ikke tro muligt, når man så cyklens tilstand, for det er altså dumt at køre forhjulet ind i en bilside med god fart. – – – Med venlig hilsen - Steen Ahrenkiel. – – – PS. Gør som Cyklistforbundet og Færdselsstyrelsen: – Sæt "Thumbs DOWN" ved oplysningerne om, hvordan HØJRE-AFSTIGNING FORMINDSKER / HINDRER HØJRESVINGS-ULYKKER.\n#47 Henning Kjær 20. august 2018 - 11:15\nJeg har til gode at tro på dig, når du påstår at køre 60 km/t på lige vej. Den danske rekord i 1000 m på tid på cykel er over 1 min (< 60 km/t).\n#48 Flemming Rasmussen 20. august 2018 - 11:33\nJeg har til gode at tro på dig,\nHenning, nogle indlæg er så åbenlyst mærkelige, at det ikke giver mening at besvare dem ;o)\n#49 Knud Larsen 20. august 2018 - 13:35\nKardantræk som på en BMW ikke kuglelejer\nDet kan godt være der er anvendt kuglejer men det er en misvisende overskrift. BMW's opfindelse er fra 1923 (http://denstoredanske.dk/Bil,b%C3%A5d,_fly_m.m./Biler/Bilm%C3%A6rker_og-producenter/BMW)\n#50 Mikael Thorborg 20. august 2018 - 14:03\nJeg har til gode at tro på dig, når du påstår at køre 60 km/t på lige vej.\nJa, endda "normalhastighed" på en SCO Turistcykel uden gear! Gad vide hvad tophastigheden så var :-)\n#51 Steen Ahrenkiel 20. august 2018 - 14:28\nANG. HASTIGHED. – Re: MIT GEAR SIDDER I BENENE (HER I DANMARK).\nKære Henning Kjær. Naturligvis forstår jeg godt din tvivl, og jeg var selv overrasket over resultatet af målingen. – DOKUMENTATIONEN ER FØLGENDE: Ofte når jeg om morgen cyklede fra Egmont Kollegiet (Vibenhus Runddel) ad cykelstien på Nørre Alle for at komme til "Polyteknisk", overhalede jeg inde på cykelstien en studiekammerat på letvægts-motorcykel, der kørte på bil-kørebanen udenfor. En morgen speedede han op og fulgte mig, hvorefter han berettede, at jeg cyklede 60 km/h. Der er altså ikke tale om 60,0 med stopur. Helt langsomt kørte jeg ikke. Fx overhalede jeg på lige strækninger uden cykelsti lejlighedsvis taxaer og evt. andre biler (der var ikke så mange dengang) udenom. I dag lyder en sådan manøvre som roterende vanvid, og det var nok heller ikke særlig klogt dengang, men det var sjovt! – – – Med venlig hilsen - Steen Ahrenkiel\n#52 Christian Islev-Andresen 20. august 2018 - 14:59\nDet er mig stadig umuligt at fatte, hvad man skal bruge gearskift på en cykel til.\nTil at holde en konstant kadance eller overvinde større stigninger :-)\nDet tager tid at skifte gear, kablerne er utroligt meget (og extremt generende) i vejen, og de få gange (under 5 gange i mit liv), hvor jeg har forsøgt at skifte gear i fart, er cyklen gået ud af gear.\nShimano Di2 :-) Selvom de fleste moderne udvendige gear sagtens kan dette.\nSom ung (hvor der næsten ikke fandtes stoplys) var min normale cykelhastighed på en herre/turist SCO-cykel (som havde den højeste fabriks-standard-gearing) over 60 km/h på lige strækninger.\nDa der (pga. mangel på cykelryttere) har været meget få af den slags "konkurrencer", er det muligt, at der også findes cykelryttere, der ville have kunnet overvinde mig.\nDu kan bare prøve mod næsten enhver U15 eller U17 licensrytter, jeg vil endda sige at du kan prøve kræfter mod min U17p datter :-)\n#53 Morten Bjørn Nielsen 20. august 2018 - 16:08\nTænker umiddelbart det samme fordi systemet ser ud til at ændre kraftretninger i højere grad end traditionel kæde/tandhjul systemer. Og kraftretningsændringer koster grundlæggende effektivitet.\n#54 Steen Ahrenkiel 20. august 2018 - 22:53\nKUN NYTTECYKLING. –Re: MIT GEAR SIDDER I BENENE (HER I DANMARK).\nKære Christian Islev-Andresen + ANDRE. – – – TIDEN VAR EN ANDEN DENGANG END NU. – JEG CYKLEDE KUN "NYTTECYKLING". Konkurrence-cykling har aldrig interesseret mig, og derfor målte jeg aldrig bevidst på mine præstationer. – Det var folkevogne, som det morede mig at konkurrere med efter stoplysene, og chaufførerne havde naturligvis ingen anelse om "konkurrencen". – – – DAGLIG KØRSEL. Den daglige kørsel skete frem og tilbage Egmont - Polyteknisk. Det er fx cykelstien ad Nørre Alle fra Vibenhus til Tagensvej, som jeg betegner som "et langt lige stykke". I Rundkørslen NørreAlle-Tagensvej tvang "centrifugalkraften" mig til at sænke hastigheden væsentligt. – – – LÆNGERE STRÆKNING. Da jeg byggede mit fritidshus ved Tisvilde Hegn i 1959-60, cyklede jeg ruten (ca. 60 km) på 2 timer rent med oppakning af fødevarer og værktøj. Det er formodentlig ingen bemærkelsesværdig præstation, det interesserer mig ikke det fjerneste – transporten er/var det væsentlige for mig. – – – CYKELRYTTERE. Gearcykler var en stor sjældenhed (nærmest ikke-existerende) til almindelig cykling dengang, og antallet af "cykelryttere" var ringe. (Det nutidige antal er totalt irrelevant.) På mine cykelture frem og tilbage til huset ved Tisvilde Hegn undrede det mig usigeligt, at jeg med mine sølle 30 km/h nogle få gange overhalede cykelryttere på tur og aldrig selv blev overhalet. Det forekom mig, at "cykelryttere" burde cykle hurtigere, men jeg kender kun fakta, og jeg har aldrig undersøgt sagen. "Væddeløbskørsel" forekommer mig at være unyttig spild af tid og energi. – – – 1950'er PRÆSTATIONER KAN IKKE BEDØMMES UD FRA EN 2018 KONTEXT. Min gode accelerationsevne efter stoplys på cykel forsvandt dog ikke med et slag, jeg har stort set cyklet dagligt siden, og antallet af stoplys er steget enormt (god vedligeholdelses-træning). Det stigende antal stoplys har medført, at de høje hastigheder er nytteløs tidsspilde. Jeg holder altid frihjul, hvis der er rødt lys forude. [Nogle bilister nu til dags kører nærmest ræs for at komme først til en rød stoplygte.] I begyndelsen af min studietid cyklede jeg hver søndag aften fra Vigerslev til Egmont på 12 minutter. Der var vel kun 2-3 fungerende stoplys på ruten, det husker jeg ikke helt. Stoplygten ved Slotskroen var i drift, medens stoplygten ved LersøParkAlle blinkede gult. – – – Med venlig hilsen - Steen Ahrenkiel.\n#55 Christian Islev-Andresen 21. august 2018 - 11:53\nRe: KUN NYTTECYKLING\nTIDEN VAR EN ANDEN DENGANG END NU. – JEG CYKLEDE KUN "NYTTECYKLING".\nHvis dine præstationer er rigtige er de ret imponerende, specielt de gamle cykler taget i betragtning. Men al motion er jo sundt :-)\n#56 Steen Ahrenkiel 21. august 2018 - 20:49\nHØJRE-AFSTIGNING FORHINDRER HØJRESVINGSULYKKER.\nDISKUSSION UDBEDES. Efter min opfattelse ville antallet af dødsfald i forbindelse med sammenstød mellem cyklister og højresvingende biler falde til nær nul, hvis folk lærte, at vi har højrekørsel i Danmark. Det er naturligt (men det er en alvorlig fejl), at de engelske cykelinstruktører for over 100 år tilbage i tiden fejlagtigt indlærte de første danske cyklister venstre-afstigning (der er korrekt i England, hvor man som bekendt har venstrekørsel). Højre-/venstre-afstigning har intet som helst med højre-/venstre-håndethed af gøre, hvilket mange helt fejlagtigt forestiller sig, fordi venstre-afstigning uheldigvis er blevet dominerende her i Danmark pga. den engelske påvirkning for 100 år siden. – Det er udelukkende et spørgsmål om indlæring, når man (oftest som barn) lærer at cykle. [Her er jeg min fader yderst taknemmelig for, at han i sin tid lærte mig det korrekte. – – – Ingeniører burde da generelt være velbegavede nok til at indse, at man næsten umuligt kan blive dræbt i en højresvingsulykke, hvis man per automatik undviger til højre. Så kan man stå i sikkerhed på på fortovet og grine ad eller rase over den højresvingende bil (som jeg tidligere skrev). – – – DET LIGGER MIG STÆRKT PÅ SINDE AT REDDE LIV VED AT FÅ ERKENDELSEN AF BETYDNINGEN AF HØJRE-AFSTIGNING UDBREDT. Kontorcyklisterne i Trafikstyrelsen og Cyklistforbundet kan ikke indse betydningen. Nogle Ingeniører burde være tilstrækkeligt begavede og realistiske til at kunne. – – – Til gengæld ville jeg være totalt ligeglad med, om andre gider slås med slås med cykelgear, hvis hvis jeg kunne blive fri. Desværre har denne mig helt uforståelige "gearglæde" medført, at der ikke længere fremstilles billige standardcykler uden gear. Nu påtvinger man mig et produkt, som jeg opfatter som djævelskab og helst ville være foruden – men det slag er tabt for længe siden. – – – PS. Jeg vælger også bilmodel efter transportbehov/transportmuligheder, ikke efter udseende, og jeg undgår helst alt for meget krimskrams, der distraherer og går itu. Dog vælger jeg altid at cykle, hvis det er teknisk muligt. Så sparer jeg også penge, tid og overvindelse til fitness centre. (Rent faktisk så elsker jeg den frihed, som min cykel giver mig.) – – – Med venlig hilsen - Steen Ahrenkiel.\n#57 Mikael Thorborg 21. august 2018 - 21:15\nRe: HØJRE-AFSTIGNING FORHINDRER HØJRESVINGSULYKKER.\nSteen, højresvingsulykker har ikke noget at gøre med om man står af til højre eller venstre, de store baghjul på lastbilerne er ligeglade med det. Problemet er at cyklisterne tror, at chaufføren altid kan se dem og at de har retten på deres side. Det hjælper bare ikke så meget når man ligger på asfalten. Så du skal altid regne med at den højresvingende bil ikke ser dig og kunne bremse ned (fra dine 60 km/t :-)) inden.\n#58 Steen Ahrenkiel 22. august 2018 - 02:43\nKære Mikael. – – – Tak for svaret. Din indvending er naturligvis korrekt, hvis cyklisten kører nøjagtig vinkelret ind i lastbilen. Imidlertid har jeg yderst svært ved at forestille mig, at der kan findes nogen, der ikke forsøger at undvige ved at prøve at dreje til højre ???\nHvis man har drejet bare den mindste smule mod højre, så bliver venstre side af cyklen pludselig "ydersiden", hvor man havner under lastvognens hjul. Højre side bliver derimod "indersiden", hvor man havner på fortovet.\nSom jeg opfattede det ovennævnte trafikoffers beskrivelse: "at der ikke var plads mellem cyklen og lastvognen", så har vi netop den situation, at en venstre-afstiger bliver fanget mellem cyklen og lastbilen, medens der er al plads i verden på fortovet mod højre. At komme i sikkerhed på fortovet kræver dog en højre-afstigning, og i en nødssituation (hvor man handler per reflex, og der ikke er tid til at nytænke) er en undvigemanøvre vha. en højre-afstigning ingen realistisk mulighed for en venstre-afstiger.\nSom tidligere antydet var mine undvigemanøvrer ikke noget resultat af logisk tænkning på tidspunktet for uheldet. Det var ren reflex. Til gengæld kan efterfølgende logisk tænkning forklare, hvorfor jeg aldrig fik så meget som en eneste alvorlig skramme ved incidenterne.\nDet generelle indtryk af højresvingsulykkerne er, at det næsten udelukkende er langsomme cyklister, der bliver dræbt, men desværre har jeg ingen talværdier for den opfattelse.\n#59 Mogens Kjær (1000) 22. august 2018 - 13:28\nSteen, to svar:\nJeg står ikke af cyklen undervejs. Jeg står på ved turens start og stiger af når den er slut. Jeg mindes ikke at have sprunget af i nødstilfælde. Jeg har nok nærmere valgt at køre hele cyklen op på fortovet, hvis det er kommet til det.\nMan stiger på i den side, hvor støttefoden sidder. Og det er dikteret af kranken, som fabrikken har monteret. Ingen moderne cykler har dobbelt støttefod.\nDet forekommer mig at du har været en egocentrisk og farlig trafikkant, som har kørt langt hurtigere end hvad dit køretøjs bremser er dimensioneret til. 50-100 kollisioner med personbiler. Det er i mine ører helt vildt. Jeg håber du kører mere forsigtigt nu.\nDet er langt oftest kvinder (ca 2/3) der kommer galt afsted som cyklister i højresvingsulykker. Jeg gætter på at det skyldes at mænd oftere bryder færdseleloven vel vidende at de selv skal være ekstra opmærksomme når de gør det. De er nok derfor mere opmærksomme på om andre gør noget andet end det de bør. Alt i alt betyder det dog at vi mænd må anses for dårligere traffikanter end kvinder generelt. (Vi bør ikke forvandle denne tråd til en kønsdebat, så hold igen med at svare på denne del.). Ihvertfald er det mit indtryk at de cyklister, der udsættes for højresvingsulykker, ikke har spottet ulykken i tide til hverken at bremse eller hope af, hverken til højre eller venstre.\nDer er interessant at høre dine gamle skrøner. Men slap nu lige af med de ting du er træt af. Cykler har gear, fordi det er hvad langt de fleste finder komfortabelt og effektivt. Jeg håber ikke du lader ret meget af den slags irritation påvirke din dagligdag eller boble ud af din mund for dine nærmestes skyld. Man bliver så nemt en bitter gammel mand, som ingen gider være sammen med.\n#60 Steen Ahrenkiel 22. august 2018 - 17:49\nKære Mogens Kjær. – – – (1) Kører du over eller under de biler, der pludselig blokerer din fremfart ved at svinge til højre og derved blokere for din fremfart. Slig trolddom behersker jeg ikke, så jeg er nødt til at stoppe. (2) Det er teknisk umuligt at køre cyklen fra cykelstien og op på fortovet, hvis hastigheden overstiger ca. 10 km/h, så det er ingen reel mulighed. (3) BREMSNING. At få cyklen til at skride ud, så den kommer til at stå på tværs af kørsels-retningen, kræver kun en bremse, der kan blokere baghjulet. Derefter bremser cyklen med bredsiden af begge hjul. (Hvis man ikke har den rette balance, så kan dæk og slanger blive flået af, men det har jeg aldrig selv oplevet ved denne manøvre.) (4) Støttefod er en nymodens dims, som ikke fandtes på cyklerne tidligere. Der er rigtigt mange, som bruger støttefoden nu om dage. Jeg har aldrig brugt støttefod. Mener du, at vi bør indføre venstrekørsel (med venstre-afstigning) for cyklister, fordi støtteben er monteret i cyklens venstre side ??? (5) Gennem tiden har jeg mødt rigtigt mange almindelige cyklister, der aldrig bruger deres gear, og for hvem det altså kun er et udgiftskrævende irritationsmoment. Jeg har faktisk aldrig hørt om nogen, der bruger andet end det 2.gear på deres 3-gears cykel til kørsel her i København, men sådanne personer findes måske ??? Personligt har jeg stadigt særdeles vanskeligt ved at forestille mig situationer, hvor man kan få nytte af enten 1.- eller 3.-gear på en 3-gears cykel i København. (5) Sådan rent umiddelbart lyder min tidligere kørsel måske nok lidt"uforsvarlig", men jeg må jo have haft magten over det. Jeg har aldrig skadet mig selv eller andre, min cykel eller mit tøj pga. min cykelkørsel. Jeg advarede altid tydeligt med klokken i særdeles god tid, når det var relevant. Jeg har aldrig brugt klokken tæt på, der brugte jeg bremsen, hvis det var nødvendigt. – – – (6) Jeg troede, at ingeniører kunne regne. 50-100 sammenstød med højresvingende biler er nærmest et usandsynligt ringe antal !!! Deler vi det ud over en periode på 25 år, så bliver det kun 2-4 højresvingende biler om året. Enhver cyklist, der har kørt dagligt ad Gl.Kongevej inden omlægningen, vil vide, at der var mange flere højresvingende biler. Pudsigt nok næsten udelukkende i retning mod centrum. – – – (7) Nu til dags har man indført "tunnelrørs-cykling" med en høj kantsten til højre mod fortovet og parkerede biler på ydersiden til venstre. Det gør bildøre, der åbner ind på cykelstien til en ny måde at dræbe cyklister på. Ganske vist har jeg kun hørt om 2 af den slags cyklistmord på Gl.Kongevej, men i hele København må der være mange flere. - – – Med venlig hilsen - Steen Ahrenkiel.\n#61 Kim Gjøl 22. august 2018 - 18:17\nJeg har faktisk aldrig hørt om nogen, der bruger andet end det 2.gear på deres 3-gears cykel til kørsel her i København, men sådanne personer findes måske ???\nJamen så "hør" her. Jeg bruger på mine ture gennem København stort set altid ALLE mine 8 gear. Faktisk sætter jeg altid i gang i 1. gear og arbejder mig op gennem gearene. Det kan lade sig gøre med et godt indvendigt gear uden nogen problemer. Og jeg lander ikke "mellem" gearene. Så nu har du da hørt om én glad gear-bruger :-)\n#62 Steen Ahrenkiel 22. august 2018 - 21:59\n3 ER ULIG 8. Re: HØJRE-AFSTIGNING FORHINDRER HØJRESVINGSULYKKER.\nKære Kim Gjøl. – – – STANDARD 3 GEAR OG DINE 8 GEAR KAN IKKE SAMMENLIGNES. – – – Tak for dit indlæg. – Ja, nu har du oplyst mig om, at du er glad for dine 8 gear. Faktisk jeg aldrig tvivlet på, at nogle gear-entusiaster er glade for deres gear, ellers havde de dem næppe. Mit kendskab til dit 8-gear er før som nu lig nul. – – – 3-GEAR. Det jeg talte om, var det standard 3-gear, som alle stakkels uskyldige cykelkøbere gennem en årrække er blevet påtvunget ved køb af en standard cykel. Dels fordi man ikke kan købe andet, og dels fordi man først opdager, at gearskiftet på en 3-gear's cykel ikke er til nytte ved cykling i København, når man bruger cyklen til daglig kørsel. 1.-gear er generelt alt for lavt som køregear i København. Naturligvis kan jeg ikke udelukke, at enkelte personer bruger 1.gear som "sætte i gang gear". 3.gear er meget højt. Man har nået næste stoplygte, inden man kommer op i fart. Værst er det, at MAN KAN IKKE BREMSE I 3.GEAR, hvis man er vant til at køre i 2.gear. – – – Jeg aner ikke, om bremseevnen mindskes, når man skifter til et højere gear på min nuværende 7.gears cykel, for det har jeg aldrig afprøvet. OBS. Bremsen er det eneste, der virker på min nuværende cykel, den bremser fortrinligt, også selv om den er ude af gear. – På det punkt var man totalt hjælpeløs på den 3,gear cykel, som jeg engang prøvede: Cyklen var livsfarlig, den kunne ikke bremse, når den var ude af gear. – – – Med venlig hilsen - Steen Ahrenkiel.\n#63 Mogens Kjær (1000) 23. august 2018 - 08:47\nRe: 3 ER ULIG 8.\nJeg tror alle vi kan blive enige om at tre torpedogear ikke er til særlig gavn for en stærk ung mand, som cykler dagligt i byen. Jeg tror altså heller ikke der er nogen, som køber en tregears cykel, med mindre de kun skal cykle en sjælden gang imellem. Eller forventer at den bliver stjålet/ødelagt hurtigere end taksatoren kan sige "Nå".\nMen en god moderne cykel med 7-8 indvendige gear og håndbremser (gerne skive- eller rulle-bremser) er jo noget andet end ny cykel var for 40 år siden. Du fortjener at prøve en rigtig god moderne cykel.\n#64 Steen Ahrenkiel 23. august 2018 - 11:48\nKære Mogens Kjær. – – – 3-GEAR. På det punkt er vi enige. Faktisk har jeg brugt 1.gear enkelte gange på min cykel i Sverige, hvor jeg dog kun har en 3-gear cykel, fordi jeg ikke kunne købe en cykel uden gear. – – – 7-GEAR. Gennem ca. 4 år har jeg kørt rundt på en 7-gear cykel, der aldrig har været i gear. Der gik 2 år med at prøve at finde fejlen, men ingen af de cykel-mekanikere, som jeg henvendte mig til (heller ikke dem, der var udpeget som "gear-experter"), havde det fjerneste begreb om, hvad man gjorde med et 7-gear, når fabriksindstillingen ikke passede. Efter 2 år fandt jeg selv ud af det på nettet, Der var fabriksmonteret en fejlagtig kabellængde. Det kunne ikke rettes, men man skulle købe et nyt kabel med udvendig dåse. Dengang kunne det fås for 200,- kr. plus fragt, hvis man selv kunne måle den korrekte kabellængde og selv kunne udskifte kablet. – Jeg har stadig ikke fundet en kompetent cykelsmed, og det koster kassen, at få det skiftet hos en sådan. Cyklen bremser altid godt, og jeg har vænnet mig til at køre på en cykel, der kun lejlighedsvis er i gear. Du får ikke mig lokket til at købe en ny cykel med gear (som jeg helst er fri for) !!! – – – Med venlig hilsen - Steen Ahrenkiel.\n#65 Kim Gjøl 23. august 2018 - 11:53\nDet har i en årrække været muligt at købe "fixie"-cykler, som er uden gear, og endda uden friløb. Det sidste har jeg aldrig kunnet se fidusen i, men mange sværger til det. Man kan dog også få fixie'er, med friløb på den ene side af baghjulet og ingen friløb på den anden, så man vælger ved at vende hjulet. Eller det kunne da være, at det her var sagen: Uendeligt mange gear: https://gizmodo.com/how-a-bike-with-infini... Der lander man garanteret ikke mellem gearene.\n#66 Anders Jakobsen 25. august 2018 - 18:52\nRe: KUN NYTTECYKLING blabla\nTIDEN VAR EN ANDEN DENGANG END NU.\nKilometerne var f.eks. kun halvt så lange dengang.\n#67 Steen Ahrenkiel 25. august 2018 - 22:55\nER GEAR-HADERE ALMINDELIGE BLANDT CYKLISTER ???\nAlmindeligvis diskuterer jeg ikke cykel-gear, generende kabler m.m. med min vennekreds. Når jeg imidlertid har nævnt den pågående diskussion her i Ingeniøren for dem, så har alle reageret på samme vis. De har berettet, at de altid kører i samme gear, og at kabler m.m. kan være yderst generende. – – – At disse synspunkter ikke fremgår tydeligere af denne debat, skyldes formodentlig følgende 2 kendsgerninger: – (1). Disse almindelige by-cyklister læser aldrig cykel-artikler. – (2). De har affundet sig med den onde skæbne (en cykel med gear), og der er reelt ingen klagemuligheder. Derfor betaler de troligt cykelsmeden, når gearet og/eller kablerne volder dem problemer. De har ikke engang mulighed for at købe en gearløs cykel næste gang, for sådanne markedføres ikke som standard længere, og kan næppe fremskaffes. – – – MAN KAN BLIVE RIG VED AT GENINDFØRE DE "GAMMELDAGS" GEARLØSE CYKLER. – – – Med venlig hilsen - Steen Ahrenkiel.\n#68 René Low 26. august 2018 - 11:08\nRe: ER GEAR-HADERE ALMINDELIGE BLANDT CYKLISTER ???\n(1). Disse almindelige by-cyklister læser aldrig cykel-artikler.\nNej det gør de ikke, deres fokus er desværre at cyklen alligevel bliver stjålet meget snart, eller vælter fordi det blæser eller bliver hærværket. Derfor skal omkostningerne holdes nede til et absolut minimum. Deres tekniske viden/interesse for cykel konstruktionen ligger samtidigt på et minimum, og her er gearet nok det mest mystiske...ud over at cyklen vælter hver gang det blæser, og når det sker er der også chance for at gearet har problemer. mange ofre kun 500-1000 kr for en brugt cykel + en kædelås til 20 kr fra tiger butikken. Når vinteren er forbi er de klar til at blive skrottet eller renoveret.\nJeg lægger også mærke til at cyklister ikke bruger deres udvendige derailleur gear. Jeg ser dem ofte ase og mase når de skal starte fra stilstand. Jeg kan egentligt godt huske hvorfor de ikke gider, det er ikke fordi gearet ikke virker det er tabet af moment ved hver gearskift der er irriterende. Så føles det fornuftigere at ase og mase men trods alt være under konstant acceleration på trods af at det er en meget dårligere energiudnyttelse. Og ja sturmey archer 3 speed er alt for spredt til at være brugbar til andet end ekstreme situationer.\nJeg har kun haft en et gears cykel og det var min drenge cykel som man kaldte det dengang jeg blev stor nok til at få min første cykel. Den næste havde 10 gear og var en gudesmuk 70´r peugeot sølv metalic og shimano 600 gear/kranksæt og bremser med huller i bremsegrebene for at nedsætte vindmodstanden.\nMange andre cykler passerede men først da jeg fik motor på cyklen lærte jeg at bruge gearene med det foremål at udnytte energien bedst muligt. 7 udvendige 200kr shimano gear der næsten aldrig kræver justering på trods af at det bliver brugt 1000 gange mere end jeg nogensinde har brugt mine andre gearcykler. el-motoren udfylder det moment tab der opstår og gør det meget nemmere at skifte gearet, samtidig med at slid på kæde og tandhjul er kraftigt nedsat.\nIkke en gang med en el-cykel ville jeg køre med kun et gear, det ville medføre unødvendigt stort batteri forbrug og stresse motoren unødvendigt.\n#69 René Low 26. august 2018 - 11:13\nDer mangler simple service stationer\nder smøre kæder om vinteren, justere gear eller konstaterer at der skal større service til. Så smider man en 20´r og køre videre 5 minutter senere.\n#70 Kurt Christensen 26. august 2018 - 12:52\nHvis man må spørge lidt nysgerrig, hvor opstår den største friktion i en kæde, og hvordan?


02.07.2016 – Gojira – Arena, Roskilde Festival – diskant.dk\nFransk metal når det er allerbedst\nGojira lagde ædende ondt fra start med den ultratunge “The Shooting Star” fra nykomlingen og fremragende album Magma. Lyden var lige i skabet og bandet virkede særdeles tændte – hvilket de altid er – og der var derfor som vanligt lagt op til en brag af en koncert med Bayonne-drengene.\nUmiddelbart ligner de ikke et teknisk death metal band. De er smukke slanke veltrænede herrer med fancy frisurer og ikke skyggen af en tatovering. Ulasteligt klædt i sort, men uden bandlogoer eller andre obskure ulæselige dødsgraveringer på t-shirtsne. Bare plain sort.\nI Joe Duplantier har Gojira en frontmand, der rent faktisk kan synge. Det viser han indimellem, når han ikke brøler eller growler og egentlig synes jeg godt, at han måtte gøre mere ud af den side af Gojiras sound.\nEn fandens godt sammensat sætliste med stort set lige dele materiale fra Magma, The Way of the Flesh og From Mars to Sirius, blev vi mødt af denne lørdag aften. Desværre blev der kun plads til titelnummeret fra mesterværket L´Enfant Sauvage, men med så hyperfedt et materiale franskmændene ligger inde med, gør det ikke det store.\nDer blev ikke sagt meget mellem numrene, det var musikken, der havde den ubetingede hovedrolle og det klædte koncerten, hvorved intensiteten fastholdtes hele vejen gennem de 70 min.\nSom altid skal vi også lige rundt om verdens elendige økobalance og “Flying Whales” fra From Mars To Sirius, blev da også serveret med überflotte visuals som supplement til den appellerende sang, om de stakkels uddøende hvaler og det uoprettelige heri.\nDe tre nye sange fra Magma, “Silvera”, “Stranded” og førnævnte “The Shooting Star”, viste alle tre at der en en grund til, at netop Magma figurerer på mange metalfans læber, som en af årets bedste skiver, måske endog en nyklassiker in spe. De blev endnu bedre og fyldigere i livesammenhæng og det var en fryd at overvære bandets tydelige glæde, ved at aflevere det nye materiale til de hungrende metalfans der var mødt op i hobetal for at hylde de franske konger af teknisk død.\nGojira, Roskilde Festival, Roskilde Festival 2016\nForrige indlæg02.07.2016 – New Order – Arena, Roskilde Festival\nNæste indlæg02.07.16 – Sturgill Simpson – Avalon, Roskilde Festival


Sådan forhindrer godt vand pletter i badeværelset - Tips for you - Tipsed.Com\nSådan forhindrer godt vand pletter i badeværelset\ngodt vand pletter kan udvikle sig i badeværelset, når vandet indeholder visse mineraler.Når calcium og magnesium er til stede i godt vand, det skaber hvide, skorpede aflejringer på badeværelse overflader og inventar.Vand, der indeholder jern eller mangan efterlader grimme brun til rødlige pletter.Hvis vandet er surt og indeholder kobber eller messing indhold, kan korrosion forekomme på VVS Armaturer resulterer i blå eller grønne pletter.Vand med en stor mængde af mineraler omtales som hårdt vand.\nDen bedste måde at forhindre godt vand pletter i badeværelset er at behandle vand for at fjerne rustfritforårsager komponenter.Nogle partikler sediment, såsom calcium og magnesium kan filtreres ud af vandet med en hele huset vand filter.Mikrofiltrering og aktivkulfiltre fjerner mest sediment.\nfor yderligere at fjerne plet-forårsager elementer fra brøndvand, kan en vand blødgøring enhed skal installeres.De fleste vand blødgørere arbejde ved at udveksle ma\ngnesium- og calciumioner med kalium eller natrium-ioner, der findes i salt.Vand, der indeholder store mængder af jern behandles med salt, der har en ekstra rustfjerner.\ngodt vand Stain behandling og forebyggelse\nNår plet-forårsager elementer i godt vand kan ikke være helt fjernet, skal boligejer være flittige til at behandle og forebygge badeværelse pletter.\nDen mest effektive måde at forebygge pletter er ikke at lade vand stå på overflader.Det betyder, brusere, badekar og håndvaske skal tørres ned og tørres efter hver brug.Et trick til at hjælpe afvise vand fra overflader er at anvende en lys belægning af møbelpolish så vandet vil "perle" og tør lettere.Påfør aldrig møbelpolish til bunden af karbad eller brusebad, hvor der kan opstå glide.\nNår en plet er til stede, skal det rengøres så hurtigt som muligt, før det bliver værre og apparater i. Skuremidler og bør ikke anvendes skuresvampe.Mens de vil fjerne pletten, kan de også beskadige overfladen.Beskadigede badeværelse overflader bliver mere modtagelige for pletter fra brøndvand.\nMild sure produkter kan fjerne de fleste pletter fra hårdt vand.Iblødsætning en farvede område med citronsaft eller eddike hjælper med at løsne pletten.Pletter forårsaget af kobber kan behandles med ammoniak.Når hjem retsmidler ikke virker, kan specialkemikalier rengøringsmidler såsom Lime-A-Way eller Rust Out anvendes.Følg altid producentens anvisninger ved brug af kommercielle rengøringsmidler.Skylles grundigt overflader med vand efter rengøring.\nEmerald Green Arborvitae sygdom\nSådan Transplant en Holly Bush


Bedste Løb Til Munk 8.0.1 2020 » sonophotodynamictherapy.com\nHedvig er stort vokal-talent, som vi ser frem til at følge i tiden, der kommer. Det har derfor været helt naturligt at tildele Hedvig årets pris." Talentprisen var en friplads på dette års udgave af Skagen International Opera Masterclass, der løber af stablen på Kappelborg til august. Nov 04, 2019 · The True Award afvikles hvert år for at hylde reklamebranchens bedste arbejde. Dette års awardshow var især domineret af to bureauer: & Co. / NoA og No SleepUitch Iscratch. Førstnævnte vandt Årets Bureau, mens sidstnævnte vandt for Årets Film. Årets Film – Voiceless Women, til venstre, og Årets Producent, New Land, til højre. May 22, 2019 · For talent og børne svømmerne var det de to bedste løb der talte, og for årgang, junior og senior de tre bedste. Læs også. Guld til Marie Munk 2008 med 554 point, sølv til Helena Fritz Larsen 2007 med 414 point og bronze til Mille Bækmark 2008 med 400 point. Ford Mustang Mach-E lanceres i Europa i midten af 2020, men herhjemme. May 31, 2010 · Hvis du mener dit løb, så bør du hellere kigge nærmere på én af disse produkter. Vi har løbet med Garmin Forerunner 310XT, Nike Sportsband, Adidas MiCoach Pacer og.\nLøberne.dk er Danmarks bedste løbesite! Alt du som løber har brug for at vide om løb, marathon, træning, sundhed, kost, løbegear, løbsnyheder og meget mere. Interessen for at løbe CPH Half 2020 er overvældende, og forventningen er udsolgt. Få et skud inspiration til dit løb! Bliv medlem af løberne.dk og få adgang til. Fra ugentlige væddeløb til kakaomælk lavet med kamelmælk – der er så mange måde at møde "ørkenens skibe" på i Dubai: Kamelvæddeløb. Nu om dage er kamelvæddeløb et trækplaster hos både de lokale og turisterne. Væddeløbssæsonen går fra oktober til april, og der afholdes løb tidligt om morgenen fredag og lørdag. MAIN håndplukker det bedste indenfor interiør og design, mode og skønhed, rejser og mad. Vi bruger cookies til at sikre, at vi giver dig den bedste oplevelse på vores hjemmeside. Hvis du fortsætter med at bruge dette websted, vil vi antage, at du er tilfreds med det. Ok Ok. 7 minutter siden 29-årig fængslet for bedrageri til 4,9 millioner BREAKING NEWS Rusland godkender ny premierminister 27 minutter siden Model faldt i døden fra klippe: Nu hånes hun på.\nFind inspiration, guides, viden og ideer til hele livet. Masser af mode, skønhed, mad, sundhed, motion og meget mere. Løb Løbeprogram Slankekur Flad mave Kalorier Træningsprogram Mode Frisurer Makeup. Madfestivaler i 2020: Her er de bedste i hele landet Livsstil. Holstebro Byløb 2020 inviterer til et brag af en løbefest, hvor alle kan være med Foto:. nye løbere som super-motionister til Danmarks bedste vintermotionsløb. Et løb med plads til alle, og hvor mangfoldigheden favner både erfarne og nye løbere, overraskelser og målsætninger. Nov 28, 2019 · Carlsbergs global brand director, Julian Marsili, takkede ydmygt for æren og delte nogle af Carlsbergs indsigter for at skabe reel forandring. Og det starter simpelthen med at erkende, at man kun probably er de bedste i verden. Aftenens første rigtige effektivitetspris gik til Another for kampagnen for VM i ishockey 2018.\nI dag venter vi ikke med at gå til lægen, og det med at bide smerten i sig og vente på, at den går over af sig selv, passer ikke ind i et aktivt liv. Og det afspejler sig i de patienter, man som speciallæge ser i sin klinik, fortæller Claus Munk Jensen, der er overlæge på.\nHvad rører sig lige nu i modeverdenen? Dette forsøger vi at forklare dig i vores spot on videoer, hvor du også kan høre om en masse trend og guides, for at gøre det lidt nemmere for dig at.\nTrail Fox Series, Charlottenlund. 11K likes. TRAIL FOX SERIES handler om at gå offroad! Ved at tage det bedste fra trailløb og triathlon og mudre det til, får man en kombination af helt unikke.\nVelkommen indenfor i et hjem, hvor penslerne sjældent når at tørre, og det eneste der er hvidt, er lofterne. Her bliver der ikke skelet til uskrevne indretningsregler, når farverne skal vælges, og modige farvevalg er hverdagskost. Det kan jo altid males om. Kig med og få de bedste tips til at bo med farver, som du kan prøve af derhjemme. MTB Randers Street Challenge er et mountainbike-gadeløb med en lang række forhindringer, som rytterne skal igennem. Ruten er ca. 5 kilometer lang, og der køres så mange omgange som man kan nå på 90 minutter 60 min i U-klasserne.\nDec 17, 2019 · Bevægelsen er helt naturlig og sørger for, at foden ruller som den skal fra hæl til forfod. Derfor hører mange løbesko til i kategorien pronationssko. Løbesko til pronation har typisk ekstra støtte til anklen i form af en bred hælkappe og en støttekile langs inderkanten af.\nSep 27, 2019 · - Hun bliver ikke hængt til skue, hvis ikke det lykkes, for der er en langsigtet plan for Sara, som hedder OL 2020. Men hun skal i en finale, for det mener hun også selv. Men i bund og grund skal hun bare ud og levere et løb, hvor man kan se, at hun er ved at være tilbage på sit gamle niveau.\nHun er udlært hos Matas i Viby J. Endelig gik 3. præmien og 15.000 kroner til Lena Munk. Hun er udlært i Magasin, Aarhus. Der skal knofedt til Undervisningsminister Merete Riisager overrakte diplomer til de glade vindere. Hun lægger ikke skjul på, at hun er glad for at være med til at hylde de bedste elever inden for detailhandlen. Susanne Munk Lauritsen var holdets målvogter og hentede guld ved både VM, OL og EM, samtidig med at hun var en klassekeeper på Viborg HK’s hold. Hun blev i 1994 gift med Ulrik Wilbek og skiftede navn til Susanne Munk Wilbek. 26. februar 2020 skal være med til at kæmpe om verdensmesterskabet for travamatørkuske på Pompano Park i Florida, USA.-Vi foretog en lodtrækning mellem de fire sidste vindere af DM for at finde den danske repræsentant til VM, og her vandt Lars Munk, fortæller Jørgen B. Pedersen, der er formand for Forenede Danske Travamatører. Her er modstanderen Ungarn, der lørdag vandt over Rusland, og ungarerne er hurtige til at give Danmark favoritværdigheden inden opgøret i Malmö Arena. - Danmark er et af de bedste hold ved EM. Og de spiller næsten på hjemmebane, så de vil have en masse opbakning, siger Zsolt Balogh. I 2020 skal danske travamatørkuske dyste i løb i internationale matcher rundt om i Europa og i USA. Der er lagt op til store oplevelser på udenlandske baner i 2020 for danske travamatørkuske. Lars Munk – skal til VM i USA. Foto Torben Ager. Vi bruger 1. og 3. parts cookies for at give dig den bedste brugeroplevelse. Du accepterer, hvis.\n- Jeg ved, at jeg har talentet og rutinen til at være blandt de bedste, og jeg håber og tror på, at coloQuick er holdet, hvor jeg kan finde mig selv igen, siger han. - Jeg har i utallige cykelløb i ind- og udland set at der gøres et utrolig flot arbejde hos coloQuick, og jeg var ikke i tvivl, da jeg fik tilbuddet. Der var tilmeldt 21 både til sejladsen. Vinder af løb1 blev Peder Bo Nielsen i Folkebåden Søsvalen, og som det fremgår af billedet til venstre, var der tæt løb med nr. 2 7 sek. Vinder af løb2 blev Christian Pedersen i Scan-Kap 99 billedet til højre. Her var der til gengæld ca. 10 min. til næste båd i mål.\nFeb 22, 2015 · Lasse Petersen fra Ti Trin Ned løb med sejren. det selv, men jeg gav den gas og gjorde det bedste, jeg kunne. fra Restaurant Babette i Vordingborg og bronze til Rasmus Munk. Dec 21, 2019 · Vi ser frem mod igen i 2020 at byde velkommen til top - sport på Jydsk Væddeløbsbane. 8 0-1-1 Pistill v Quito De Talonay Lassen F Sk 10/18 -1 8/ 2060 2 17,5 a - - 68 10’. løb til næste år, og så kan den også være med her. 6 Bravo Sølvtop. Dec 30, 2019 · og voksed til en kæmpe-eg/ud i hvis grene/livet steg. Det træ er dødt./Nu dækker sne/de marker som/ før sang af le. og klang af råb/og motorlarm/til jorden var/ i frostens arm. Som det hedder hos den afdøde digter Ole Sarvig 1921-1981 , hvor træet uden løv er billedet på vinteren og som samtidig bærer mindet om sommeren i sig. Vi vokser af at lykkes, siger Thomsen til Thisteds hjemmeside. - Vi spillede på en super god bane, spillede hurtig og fik flyttet rundt på Skagen IK og lavede mange gode dybe løb. Vi kunne have lavet mange flere mål, for vi havde chancer til flere. Markus Iversen spiller til.


Stort fald i ansøgninger om opholdstilladelser - Newsbreak.dk\nStort fald i ansøgninger om opholdstilladelser\n5. december 2012 07:37 | Af: Uffe Dahl, newsbreak.dk - mail: redaktion@newsbreak.dk\nEfter en kraftig stigning midt på året falder ansøgninger om tidsubegrænset opholdstilladelser igen.\nNye tal fra Udlændingestyrelsen viser, at antallet af ansøgninger om tidsubegrænset opholdstilladelse faldt i både august, september og oktober efter en kraftig stigning først på sommeren.\nOgså antallet af tildelte tidsubegrænsede opholdstilladelser faldt i oktober til 139 mod 283 i september.\nAntallet af ansøgninger om permanent opholdstilladelse toppede i juli med 1734, men er siden faldet gradvist til 799 i oktober, viser tallene.\nI årets første fem måneder – fra januar til maj – lå antallet af ansøgninger dog på et langt lavere niveau med sammenlagt 1737 ansøgninger.\nDen dramatiske stigning i antallet af ansøgninger midt på året falder tidsmæssigt sammen med en række ændringer af udlændingereglerne, som trådte i kraft 1. juli 2012, herunder ændringer i reglerne for tidsubegrænset opholdstilladelse.\nAntallet af personer, der fik tildelt tidsubegrænset opholdstilladelse i Danmark, toppede i juni med 311 personer.\nAntallet af tildelte tidsubegrænsede opholdstilladelser for årets første fem måneden var sammenlagt på 690. De næste fem måneder til og med oktober blev der i alt giver 1170 permanente opholdstilladelser.\nIfølge justitsminister Morten Bødskov (S) ønskede regeringen med de nye regler at give udlændinge “en tilskyndelse til at integrere sig i samfundet”.\n– De tidligere regler med pointsystemet gjorde det stik modsatte. Vi har sammen med et bredt flertal i Folketinget ændret reglerne, så udlændinge får en reel mulighed for at opnå tidsubegrænset ophold, hvis de gør en indsats for at blive integreret, siger Morten Bødskov til Ritzau.\nDe nye regler lægger ifølge ministeren vægt på, at ansøgerne skal kunne forsørge sig selv, holde sig ude af kriminalitet og være i beskæftigelse eller tage en uddannelse.\n– Derudover skal de lære dansk på et niveau, så de kan deltage i samfundet og på arbejdsmarkedet, siger han.


Feriebolig, Potts Point, NSW, AU: Feriehuse m.m. | HomeAway\nFind det bedste sted i Potts Point\nDen indtagende by Potts Point venter kun på dig\nTag en ferie til Potts Point, og nyd områdets underholdning, kunst og museer. Denne vandrevenlige og imødekommende by er anerkendt for sine caféer, sine indkøbsmuligheder og sin sportsscene. Sydney Operahus og Sydney Harbour Bridge er blot et par af de mest populære seværdigheder i området. Har du brug for mere plads til en ferie med familien, vennerne eller blot til et romantisk ophold? Ferieboliger har ofte både separat spiseplads og rummelige stuer.\nOplevelser og attraktioner i og omkring Potts Point\nSøger du efter ting at se i området? Selvom det kan være fristende at blive i din hyggelige feriebolig hele dagen, så tag et smut ud, og oplev alt, hvad Potts Point har at byde på. Her er nogle af de mest populære attraktioner, som ligger højst 50 km fra bymidten:\nLuna Park (2,3 km)\nWildlife Sydney (2,3 km)\nSEA LIFE Sydney Aquarium (2,4 km)\nTaronga Zoo (3 km)\nEntertainment Quarter (3,3 km)\nOplev haver og andre naturskønne seværdigheder i Potts Point\nUanset om du er på jagt efter spændende udendørs aktiviteter eller bare vil bruge lidt tid på at nyde omgivelserne, er Potts Point et fantastisk sted at nyde naturen. Dette er nogle af områdets mest imponerende seværdigheder, som alle ligger mindre en 50 km fra byens centrum:\nBondi Beach (5,5 km)\nFitzroy Gardens (0,9 km)\nTransport til og i Potts Point\nDen nærmeste lufthavn ligger i Sydney, NSW (SYD-Kingsford Smith Intl.), 9,8 km fra byens centrum.\nHop på metroen ved Kings Cross Station, og kom nemt omkring i byen.\nHvor skal jeg overnatte nær Potts Point, NSW, AU?\nVores annoncer i 2019 tilbyder et stort udvalg af 3.098 ferieboliger nær Potts Point. Fra 859 Feriehuse til 1.997 Ferielejligheder – du kan finde unikke ferieboliger til en uforglemmelig ferie eller et hyggeligt weekendophold med familie og venner. På HomeAway finder du det bedste sted at overnatte nær Potts Point.\nHvilket område er bedst at overnatte i, når jeg rejser til Potts Point?\nUanset om du rejser på egen hånd eller med familie og venner, får du her en oversigt over de områder med det største udvalg af ferieboliger til en længere ferie eller et weekendophold i Potts Point:\nPotts Point - Kings Cross: 282 ferieboliger\nHvad er de mest populære seværdigheder at overnatte i nærheden af på en rejse til Potts Point?\nHomeAway tilbyder en lang række ferieboliger i nærheden af spændende seværdigheder i Potts Point. De mest populære seværdigheder, som HomeAways feriegæster overnatter i nærheden af, er:\nElizabeth Bay House: 3.773 feriehuse\nFitzroy Gardens: 3.848 feriehuse\nDer er også en lang række andre seværdigheder i Potts Point, som du kan finde en feriebolig i nærheden af på HomeAway. Brug søgefeltet for at se udvalget af ledige ferieboliger i nærheden af din foretrukne seværdighed.\nKan jeg leje Feriehuse i Potts Point?\nJa, selvfølgelig. HomeAway tilbyder 859 Feriehuse i Potts Point. Blandt andre populære typer af ferieboliger i Potts Point finder du:\nKan jeg finde en feriebolig med pool i Potts Point?\nJa, du kan vælge din foretrukne feriebolig med pool blandt vores 784 ferieboliger med pool i Potts Point. Brug søgefeltet for at se udvalget af ledige ferieboliger.\nUdforsk destinationer i området omkring Potts Point


Spilvirksomhed i Filmby Aarhus slår rekord i virtuelt Landsale\nDOKK21 - KONTORFÆLLESSKAB\nInkubatoren Ideas Lab\nArkiv: Nyheder om tidligere projekter\nOM FILMBY AARHUS\nKONTAKT OG PERSONALE\nVIA - Multiplatform Storytelling & Production\nFilmby Aarhus | Erhvervspark og medieorganisation\nNyheder om alt der sker i Filmby Aarhus\nSidste år rykkede spilvirksomheden Bright Star ind i Erhvervsparken Filmby Aarhus, og siden da er det gået stærkt. Først fik studiet en flot investering fra to store venturefonde og for nyligt har den unge virksomhed afholdt et såkaldt Landsale.\nVed Landsale afholdt af Bright Star blev der blev solgt små dele af den verden, som virksomhedens nyeste spil foregår i – og Bright Stars’ Landsale blev udsolgt på syv timer. Forud for rekordsalget havde spilvirksomheden også fået en investering på yderligere $2 millioner til at realisere deres globale ambitioner, og nu står rekruttering og vækst øverst på dagsordenen.\nDet er ikke gået stille for sig det sidste syv måneder, hvor Bright Star har haft adresse i Filmby Aarhus, og især de sidste par uger har øjnene fra både medier og andre spilvirksomheder været rettet mod den unge, ambitiøse virksomhed, der er i gang med at udvikle det store multiplayer MMORPG-spil, Ember Sword. Den 27. maj solgte studiet nemlig 12.000 spil-plots, hvilket er bittesmå dele af den virtuelle verden i Ember Sword, på få timer og samlede på den måde $1,5 million ind til virksomheden. Bright Star modtog optil også en stor investering på $2 millioner fra flere større investeringsfonde og Angel Investors.\nDe seneste investeringer og Landsale betyder, at Bright Star studiet nu udvider i Filmby Aarhus. Steen Risom, chef for Filmby Aarhus, fortæller:\nDet er super flot, og er endnu et eksempel på, at Aarhus rummer dygtige spilvirksomheder, der får international opmærksomhed. Vi skal i Danmark og ikke mindst i Aarhus fokusere på at spilstudierne har gode vilkår for vækst og adgang til både den kreative og tekniske arbejdskraft – både lokalt og den, der tiltrækkes udefra.\nEt Landsale solgt på blockchain\nDet kan være svært at forstå de mange nye ord, som spilbranchen har bragt med sig. I tilfældet med Bright Stars er et Landsale en måde, hvorpå den aarhusianske spilvirksomhed kan samle midler ind ved at sælge såkaldte NFT’er – Non Fungible Tokens.\nEn NFT er en enhed af data, der er gemt på en digital hovedbog – også kaldet en blockchain. En blockchain bruges til at sikre og certificere, at et aktiv, der lever digitalt, er unikt, og derfor ikke kan udskiftes. I Ember Sword’s tilfælde er det unikke, digitale aktiv en lille del af landet i spillet. Det vil sige, at det, man som spiller køber, er en del land af Ember Sword verdenen.\nDen nye finansiering skal bruges til at fremme udviklingen af spillet, så Bright Star kan udleve visionen om en højkvalitets og fordybende spiloplevelse understøttet af en innovativ play-to-earn-økonomi drevet af blockchain og kryptovaluta. Virksomheden har store ambitioner, og søger lige nu dygtige danske spiludviklere, der er klar til at være med på et nyt dansk væksteventyr. CEO hos Bright Star Studios, Mark Laursen, fortæller:\n“Det er jo en drengedrøm, der går i opfyldelse. Men vi er også meget ydmyg, når man ser fans, som får tatoveringer med grafik fra spillet – det er næsten uvirkeligt, men også sejt! Vi er alle enormt glade for den interesse og opbakning, vi har fået. Det har været en utrolig lang rejse, der har krævet meget fra hele holdet. Det er også et hold, med over 13 forskellige nationaliteter, som vi nu udvider, og har man lyst til at arbejde i et startup i flyvende vækst, så har vi over 15 positioner åbne.”\nSidst redigeret d. 01. september 2021\nFilmbyen 23, 1. sal\nTelefon: +45 8940 4873\nTilmeld dig Filmby Aarhus' nyhedsbrev\nStudie 1: Filmbyen 21\nStudie 2: Filmbyen 23\nMødelokale 1: Filmbyen 21, 1. sal\nMødelokale 2: Filmbyen 21, 2. sal\nMødelokale 3: Filmbyen 21, 2. sal\nMødelokale 4: Filmbyen 21, 3. sal\nMødelokale 5: Filmbyen 23, st. mf.\nMødelokale 6: Filmbyen 11, 1. sal\nSminken: Filmbyen 21, 2. sal


Fra nær og fjern | Information\nOutlandish-s fjerde album er i dag i butikkerne, men ifølge anmelderen mangler -Sound of a Rebel- en stor del af de skæve (verdens)musikalske indfald, der har kendetegnet gruppens tre foregående udgivelser.\nForfærdende mange ting er sket, siden trioen Outlandish debuterede for lidt under ti år siden. Om disse tiltag er til det bedre, kommer i høj grad an på hvorfra de anskues - men lad os bare sige, at visse elementer, der i 1990'erne ikke blev anset for 'stuerene', i høj grad er kommet til ære og værdighed. Hvis det er den rette formulering. Men hvad man end mener om det siddende regime og dets støtteparti, finder undertegnede, at det sanlet fremstår som det definitive dødsstød til en lystløgn, han dog aldrig har abonneret på. Den der om danskerne som et tolerant og frisindet folkefærd; vorherre bevars, hvem der end kom op med den skrøne må have været hønefuld og/eller forblændet idealist. To sider af samme sag, i øvrigt.\nDen lavsindede gemenhed, som har præget dette årtusindes politiske liv, ligger efter min mening nemlig langt bedre i forlængelse af folkekarakteren, som jeg har oplevet og generelt opfatter den. Så nu er det ude i det åbne - thi at vi er et fremmedforskrækket, intolerant, hævngerrigt og selvtilstrækkeligt bondefolk har enhver, der kender til dansk litteratur, vidst i over 100 år, men nu er vi endelig kommet langt nok om på den anden side af gemytligheden og hyggen til at bekende kulør i international sammenhæng. En stor befrielse ikke længere at skulle spille med i 'Den store nationale Løgn', som udformet af folkekomedie-skribenter, berusede ugebladsredaktører og luddovne kolonihavenationalister, der i et væk udøver nationalsporten - den der med for enhver pris at slå tiden ihjel med et eller andet fuldstændig ligegyldigt. Bare det er hyggeligt og ikke kræver den store tankevirksomhed - men helt klart en oplukker eller proptrækker.\nNyt musikalsk ståsted\nGodt så. Det var det Herrens År 2000, at de tre unge herrer med rødder i Marokko, Honduras, Pakistan og Brøndby Strand (yo!) udsendte deres debutplade, Outlandish Official, DK's første multietniske hiphop-udgivelse og et i national sammenhæng nyt musikalsk udgangspunkt/ståsted. I øvrigt i en verden, som i et kort glimt mellem Murens Fald og 9/11 syntes klar til udvidelse på alle fronter - også mentalt, såmænd. Selv om det med en næsten dræbende forudsigelighed endte i den energimæssige implosion, der såmænd stadig præger alting, selv om den raske lille forbrugsfest, der førte til det nuværende nulpunkt, gav en herlig (om end selvfølgelig også fuldstændig falsk) følelse af fart over feltet. Ironisk var det da på mange måder også, at Bread & Barrels of Water, Outlandish's anden - og til dato kunstnerisk mest solide - udgivelse udsendtes i 2002, året efter en ny global verdensorden sattes af en flok forskruede terrorister, som i den grad fik de vestlige demokratier til at hoppe rundt på tungen og i det hele taget gøre en ynkelig figur i deres kapløb om at få afskaffet flest borgerrettigheder med størst hast.\nTitlen - Bread & Barrels of Water - kunne både tolkes som en hyldest til det eksistensminimum, vi trods alt kan klare os på. Og hvad der traditionelt bydes tilfangetagne - uanset årsagen til at de er blevet berøvet deres frihed. Men hvad titlen end besad af dobbelttydighed var der en befriende musikalsk åbenhed at finde på skiven, én af årets allerbedste, også i international sammenhæng. Gruppens tre medlemmer formåede at lade deres respektive baggrunde spille med uden at dominere de mange lykkeligt forløste tiltag, der samlet brændte igennem, eklektisk og ubesværet multikulturelt på en så elegant facon, at vejen til mainstreamsucces nærmest pr. automatik åbnede sig.\nOg hvad så, når man har erobret det halve kongerige? Tja, efter tre år udsendtes i 2005 så Colder than Veins, tekstmæssigt præget af en noget naiv politicering, mens den musikalsk ruskede pænt, især de steder, hvor påvirkningen fra balkanmusik fik lov til at udfolde sig. Men langt fra de to konsistente første album - og efterfulgt af soloudspil fra først Isam Bachiri og siden Waqas Qadri - tydede pladen på, at trioen var løbet tør for krudt. At dømme ud fra Sound of a Rebel, gruppens fjerde og p.t. aktuelle album, er dette måske også tilfældet, thi det er gruppens til dato svageste ofring. Over 12 forskelligartede (men efter denne skribents smag ikke forskelligartede nok!) tracks kaster Outlandish sig ud i tidens strøm, og der er da krudt i bøssen endnu. Min hovedanke mod nærværende udgivelse går hverken på de ofte fine tekster eller de generelt flotte performances, derimod finder jeg, at den dominerende producer, Frederik Tao (han står solo eller sammen med trioen for ni af i alt 12 skæringer) ikke er det mest spændende bekendtskab, man kan gøre sig udi klangens verden. Tværtimod står Tao konsekvent for en musikalsk vanetænkning,der sættes i relief af de par skæringer, han ikke har haft nallerne i.\nFor selv om det Bichi-producerede titelnummer (en fiks parafrase over Neil Youngs "Heart of gold") og ditto "The Emperor's New Beat" på ingen måde er banebrydende, besidder de begge den kant, der ellers ikke er meget af på pladen som helhed. Om det er, fordi Tao til dato mest har gjort sig gældende indenfor R&B, eller fordi han bare ikke har ret meget at byde på, får stå hen i det uvisse (med det spændstige "Let Off Some Steam" som soleklar undtagelse), men det betyder, at pladen klangligt arbejder sig ind i blindgyde, hvorfra ingen kan få den ud igen. Og så savner jeg nogle af de skæve (verdens)musikalske indfald, der har givet gruppens tre foregående skiver så meget spilletid i huset her. At Outlandish ifølge ordbogen betyder aparte, fremmedartet, sær, besynderlig; og fjern, hører vi alt for lidt til i denne ombæring, der desværre lyder som den stolte lille trio på automatpilot.\nOutlandish: 'Sound of a Rebel' (Sony Music/RCA/El Moro) Udkommer i dag


Endnu et brag venter mandag - Basketball | Bakken Bears Officielle Website\nEndnu et brag venter mandag\nOprettet 3/05 2019\nTorsdag blev DM-finalerne 2018/19 skudt i gang med et brag af en kamp. Et spændende opgør endte med sejr til Bakken Bears på 91-86, og bjørnene forsvarede derfor i første omgang sin hjemmebanefordel. Mandag går turen til Forum Horsens, hvor HIC har hjemmebane i den anden finalekamp.\nDen første finalekamp var præget af finalenerver og to hold, der ikke har spillet kamp i 10-14 dage. Det kunne blandt andet ses i en meget famlende start med missede skud og mange turnovers.\nNu har holdene været i ilden, og derfor bliver mandagens kamp to en helt anden. Nerverne må være ude af systemet, og det må forventes, at holdene skyder markant bedre procenter end i den første kamp. Specielt trepointsforsøgene var under vanligt niveau: Bears endte på 31% (9/29) efter en rigtig skidt start i den disciplin, mens HIC skød 29% (9/31).\nBakken Bears havde fornuftigt fat i reboundspillet, hvor holdet tog 6 flere end Horsens IC (46-40). Scoringsmæssigt var der også en forskel på antal scorede straffekast. Bears scorede 18 point fra linjen, mens HIC scorede 7.\nTopscorer i kampen var HICs Brandon Tabb, der satte imponerende 31 point på scoringstavlen ved samlet et skyde 12/21. Han blev scoringsmæssigt efterfulgt af Charles Callison (13 point), Stefan Savic (12) og Vedran Borovcanin (10). Bakken Bears havde godt styr på HICs store folk, hvor Cheikh Sane var mest scorende med 6 point.\nFor Bears scorede Tobin Carberry 15 point (foruden 8 assists) ligesom Ryan Martin (plus 8 rebounds) også gjorde. Ryan Evans og Michel Diouf scorede 11 point, mens Darko Jukic tegnede sig for opgørets eneste double-double med 10 point og 11 rebounds.\nFinaleserien spilles bedst af syv kampe. Bears’ førsteplads i grundspillet giver hjemmebanefordelen i en evt. syvende finalekamp.


Tilladelser, som bruger af siden giver du tilladelse til at sende helsingør midaldrende kvinde voksen dating service dig meddelser enten ved e-mail eller beskeder på hjemmesiden. Rent faktisk kan du møde en pige med det samme. Har du mod på at komme i kontakt med den mulige drømmepige nu og her så klik på banneret eller brug tekstlinket herunder: Russiske Kvinder). Billeder du uploader til må ikke være i strid med dansk lovgivning. På denne måde sikrer vi, at vi serverer de bedst mulige kampagner for vores besøgende, af den årsag, at vi automatisk vil opleve færre mindre seriøse og ikke-vedligeholdte escort - og massage annoncer. Teamet bag er drevet af marketing- og forretningsspecialister. Det er ikke tilladt at oplyse andres e-mail, telefonnummer, adresse eller anden kontaktinformation. Betalingen foregår over en sikker krypteret forbindelse. Påtager sig intet ansvar for indholdet af de websites som har links til og fra hjemmesiden.\nSom kampagne er det foreløbigt gratis at oprette annoncer. Det tillades under ingen omstændigheder, hverken i tekst eller billede, emner om børneporno, sex med dyr, ekstrem vold, anvendelse af narkotika eller rusmidler. Du skal altid have ophavsret til dine billeder og optræder der andre personer på billederne, skal du kunne sex i vestjylland copenhagen sauna spa fremlægge deres skriftlige samtykke til at det offentliggøres. Anmeld detedet TIL bureauet DER fjerner DEM Øjeblikkeligt! Vi forsøger at besvarer alle henvendelser hurtigst muligt. Kontakt, spørgsmål eller kommentarer til dine køb på bedes skrives til.\nVi har samlet alle danske thai massageklinikker, så du nemt og hurtigt får et overblik. Det er muligt at betale med visa, MasterCard samt bankoverførsel teksten telefonsex erfahrungen mädchen masturbiert der posteres på dit kontoudtog er: "MPA1". Du kan se deres profil og du har en garanti for, at de er interesseret i dig, og derefter kan du så købe credits og dem skal du bruge for, at sende eller modtage beskeder. Vi samarbejder med Anastasiadate (Det bureau som alle reklamerne på denne side fører til og her er der ingen af pigerne der får penge for at deltage, så du kan være sikker på at de rent faktisk har interesse i dig! Grove overtrædelser vil blive anmeldt til politiet.\nLagt ud på 06.09.2017 06.09.2017 ved esbjerg escort massage aalborg\nEscort.dk Hele Danmarks guide til frække oplevelser Escort, home Verified independent escort girls phone Massageklinik Syddanmark (Sønderjylland, Fyn, Odense Escort, Massage og LiveSex hos Danmarks største markedsplads for erotiske oplevelser - Noget for enhver smag! Free: Add or view verified advertisements of independent escort girls and agencies worldwide with direct phone numbers. Call now for escortdate massage. Escort, vestsjælland - escortpiger, massageklinikker Din orgasme: Hvor godt kender du den? Nøgne Nisse Piger Unge Nøgne Piger / Dansk Amatør Porno Se Bedste, massage piger og escort piger. Her kan du se hvordan du møder russiske kvinder online. Læs alt om hvordan det hele foregår og se også hvilke russiske kvinder du skal holde dig fra! Thai massage aalborg vesterbro piger der søger sex / Energi thisted Bordel, kolding, pornofilm, gratis / Sex Sites Syddjurs Thai Vanløse, stor, pik Til Konen Jeg er en sexglad, berøringsvenlig, dansk blondinefrækkert på 29 Jeg har naturlige, nusselystne F skåls bryster og frække, kvindelige former.70/75.\nGratis: Esbjerg escort massage aalborg\nVores primære målgruppe for annoncører er selvstændige / amatør escort piger og mænd, men vi tilbyder også annoncer escort bureauer og massageklinikker af enhver form. Eksisterer de russiske kvinder så i virkeligheden? Påtager sig intet ansvar for fejl og mangler i indholdet på websitet. Man kan betale med kort direkte på hjemmesiden ved annonceoprettelse, eller gennem almindelig bankoverførsel. Tilbageværende tid på fremhævede annoncer vil ikke blive refunderet såfremt din bruger bliver spærret grundet overtrædelse af vores betingelser. Indledning og praktisk information er Danmarks nye annonce og escort guide for selvstændige escortpiger/mænd, escortbureauer, massageklinikker og sexannoncer. Det fungerer sådan i praksis at bureauerne har kontorer i alle større byer, og der kan de russiske kvinder gratis gå ind og bruge computer, videokamera og onlineforbindelse. Fremhæver du en annonce der har været aktiv gratis i nogle dage, risikerer du at miste nogle dages annoncering. Med stor erfaring inden for online marketing, design og virksomhedsdrift, ved vi hvad det kræver, for at bliver en succes. Support, forslag eller ris/ros?\nEsbjerg escort massage aalborg - Danske\nJa, det koster penge at være medlem af datingsiden, men pigerne får ikke penge for at kommunikere med dig! For at bruge skal du være fyldt mindst. Dette er de seriøse bureauer naturligvis meget interesseret i at komme til livs, og derfor har de professionelle bureauer indført en videochat funktion, så du kan se pigen i levende live lige nu og her imens i skriver sammen. Vil omgående blive slettet. Har du forslag til hvordan vi kan forbedre brugeroplevelsen på escort guiden, så hører vi gerne fra dig. Oversigt over Massageklinik (Massage, Bordel, Købesex). For annoncørerne escort piger, bureauer og klinikker, vi har forsøgt at gøre det nemt uanset om man er amatør eller fra bureau/klinik at oprette, ændre og vedligeholde annoncer selv.\nEsbjerg escort massage aalborg - Guide til blowjobs\nHotel commander farm romo alexis pornostjerne Onani for piger thai massage vigerslevvej\nThai massage wellness skanderborg langtidsparkering hamborg lufthavn 761\nBordel århus fræk massage odense 611\nEscort sex massage dk liderlige gamle mænd 88\nDet er gratis at oprette sig som bruger, hvor du som medlem kan oprette og administrerer annoncer fra brugerprofilen, tilføje favoritter, kontakte annoncører direkte og se ordre historik. Brugeren accepterer ligeledes, at ikke er ansvarlig over for brugeren eller tredjemand for ophævelse af brugerens adgang til siden. Copenhagen - Denmark, Massage, Escort Copenhagen Back to frontpage. Ændringer til dine aktive annoncer, herunder løbetid og priser, er dog ikke omfattet af dette. Interessen og for at date russiske kvinder er meget stor, og derfor er der desværre også mange der udnytter det til, at tjene penge uden at levere en vare der eksisterer. For op til 30 dage. Ansvar kan ikke holdes til ansvar for eventuelle nedbrud, fejl eller tekniske komplikationer som måtte opstå på websitet.


Mange mål i Vanløse – Brønshøj-Husum Avis\n19. feb 2018, 11:58\nMange mål i Vanløse\nDesværre scorede Vanløse flest. Der er plads til forbedringer hos Brønshøj\nI lørdags var Brønshøj i Vanløse Idrætspark for at møde Vanløse. Det blev en træningskamp med masser af mål, desværre flest til hjemmeholdet, der vandt 4-3. Andreas Lissau, Anton Holse og Mads Rønne scorede for Hvepsene.\nBrønshøj lagde godt ud med et højt pres, der stressede Vanløse-spillerne, fortæller Christian Haslund fra Brønshøj Boldklub. Og videre siger han: Men hjemmeholdet fik styr på tingene, og i stedet for var det Brønshøj-spillerne, der blev sat under pres.\nI denne periode var der ikke meget, som lykkedes for Brønshøj. Men efter 31 minutter var der lys for enden af tunnelen, da hvepsene fik reduceret til 1-2. Jamil Fearrington lagde bolden følt ind i feltet, og her dukkede de nye hveps Andreas Lissau op. Lissau fik headet til bolden, der endte over i det lange hjørne lige akkurat uden for Vanløse-keeperens rækkevidde.\n11 minutter inde i halvleg var der igen balance i regnskabet. Christoffer Boateng slog et milimeterpræcist indlæg ind i det lille felt. Her dukkede Anton Holse op og headede bolden ind til 2-2.\nBedst som det så ud til, at det hele skulle ende 3-3, så blev en bold ikke clearet i kampens sidste minut, og Vanløses Shabban Hussein kunne fra kanten af feltet sparke Vanløse foran til slutstillingen 4-3.


Influenzasæson lige om hjørnet | TV2 ØST\nInfluenzasæson lige om hjørnet\nEfterårsluften bærer andre ting med sig end kulde og blæst. Den kaster også om sig med influenzavirus, der kan give ubehagelige symptomer og i værste fald medføre døden. Derfor er det tid til at blive vaccineret.\n20. sep 2007, kl. 18:21 Opdateret: 02. nov 2008, kl. 12:32\nOm få måneder ligger mange danskere i sengen med influenza. Høj feber, ømme muskler og led og manglende appetit er blot nogle af de bivirkninger sygdommen fører med sig. Og influenza er ikke sådan at spøge med.\n- I gennemsnit dør 1000 danskere af influenza hvert år. Det de dør af, er følgevirkningerne som eksempelvis lungebetændelse, siger Keld Østergaard, der er læge ved Danske Lægers Vaccinations Service.\nPå mandag går Danske Lægers Vaccinations Service derfor i gang med at vaccinere de danskere, der er interesserede. Ifølge Keld Østergaard er en vaccine det eneste, der kan ruste én imod at blive smittet.\n- Det vigtigste forsvar er en influenzavaccination, så man styrker sit immunforsvar og dermed er rede til at bekæmpe influenzavirus, når man møder det, siger Keld Østergaard.\nInfluenzavirus smitter gennem luften. Virus kan overleve på eksempelvis dørhåndtag, telefonrør og håndflader i op til tre timer. Ifølge Keld Østergaard er det derfor så let som ingenting at få virus ind i luftvejene.\n- Der skal ikke mere til end et håndtryk eller, at man rører ved samme ting som en smittet har rørt ved. Og man smitter i lang tid Tre dage før man selv mærker symptomerne, mens man er syg og i den efterfølgende periode, kan man smitte andre med influenzavirus.