8. udbud af buskørsel Sommer PDF\nDownload "8. udbud af buskørsel Sommer 2014"\n1 8. udbud af buskørsel Sommer 2014 Sydtrafik Banegårdspladsen 5 DK-6600 Vejen Oktober 2013\n2 INDLEDNING Sydtrafik er et fælleskommunalt selskab, der blev dannet 1. januar 2007 i forbindelse med kommunalreformen, som en sammenlægning af Sydbus, Ribe Amts Trafikselskab og ca. 60 % af Vejle Amts Trafikselskab. Sydtrafik har til formål, at udføre offentlig servicetrafik i form af almindelig rutekørsel i den jyske del af Region Syddanmark. I alt køres i køreplanåret 2013/2014 ca køreplantimer med bus. Trafikselskabet har samlet i budget 2013 en omsætning på ca. 900 mio. kr. hvoraf ca. 650 mio. kr. vedrører busdrift. Den konkrete trafikudøvelse tilvejebringes på grundlag af vognmandskontrakter. Det er en del af disse kontrakter, der hermed udbydes. Det samlede udbudsmateriale, som udgør Sydtrafiks 8. udbud, består af 4 dele: DEL I: Udbudsbetingelser med bilagene A-E DEL II: A-kontrakt med bilagene 1-15 DEL III: Beskrivelse af de enkelte pakker DEL IV: Supplerende materiale til information De enkelte pakker i del III indeholder en detaljeret beskrivelse, der omfatter: Generelle oplysninger om pakken Kontraktgrundlag Periodeoplysninger (hvor det er relevant) Vognløb Personaleoplysninger Køreplaner Ver Udbudsbetingelser - side 1\n4 DEL II A-kontrakt 1. Generelt 2. Køreplanlægning m.v. 3. Kørselsomfang 4. Kørslens udførelse, kundebetjening 5. Kvalitetsstyring 6. Takst, kontrol, tælling 7. Reklamer 8. Kørselsmateriellet 9. Betalingsmodellen 10. Afregning m.v. 11. Ikrafttræden, opsigelse, misligholdelse 12. Bonus og modregninger i betalinger 13. Voldgift Bilag til A-kontrakt Bilag 1 Bilag 2 Bilag 3 Bilag 4 Bilag 5 Bilag 6 Bilag 7 Bilag 8 Bilag 9 Bilag 10 Bilag 11 Bilag 12 Bilag 13 Bilag 14 Bilag 15 Regulering for pris- og lønudvikling Opgørelse og regulering af køreplantid Forskrifter vedrørende busser Oversigt over kørselsmateriellet Busoplysningsskema Skema 1, 2, 3, 4, 5 kørselsindberetning m.m. Kvalitetsstyring Stoppestedstavler Busovertagelse Afgivelse af oplysninger om personaleforhold Oplysningsskema om personale Tilbudsblanketter Dubleringsaftale Betaling for chaufførfaciliteter på rutebilstationer Uniformsreglement Viceværtsforpligtelse DEL III Pakkebeskrivelser Pakke 809 Grindsted Pakke 854 Lunderskov & Vamdrup Pakke 855 Kolding Nordøst-Sydøst Pakke 856 Christiansfeld Pakke 864 Vejle Mellembys Ruter Pakke 865 Vejle-Vejen-Billund Opmærksomheden henledes på, at afstand i højre side af vognløbslister ikke må tillægges betydning. Ver Udbudsbetingelser - side 3\n5 DEL IV Supplerende materiale til information Eksportfiler fra Trapeze vedrørende vognløb og køreplaner. Filerne er ikke en del af udbudsmaterialet og brug heraf er alene tilbudsgivers ansvar. Tidsplan 2013 Tidsplan for 8. udbud af buskørsel 2013 Medio oktober Annoncering i EU-tidende Onsdag d. 16/10 Offentliggørelse af udbudsmateriale Fredag d. 22/11 Fredag d. 29/11 Frist for skriftlige spørgsmål Frist for besvarelser Onsdag d. 11/12 Tilbudsfrist kl Åbning af tilbud kl Ultimo januar ultimo februar Søndag d. 29/6 Valg af vognmænd Ikrafttræden Ver Udbudsbetingelser - side 4\n6 PAKKEOVERSIGT, 8. UDBUD Pakke nr. Pakke navn Primære rutenumre Kontrakt løbetid, år Start-dato¹ Antal kplt/år Antal busser Antal sidde- og ståpladser, minimum Max. alder, år Betaling for chaufførfaciliteter, kr./år 809 Grindsted år x år Landevejsbus (AL 2) x Lunderskov, år år Landevejsbus (AL 2) Vamdrup Kolding Nordøst år x 70 2 x 12 år Landevejsbus (AL 2) Sydøst x 16 år x 18 1 x 16 år Christiansfeld år x år Landevejsbus (AL 2) x Pakkecentrum Vamdrup Station Kolding Rutebilstation Christiansfeld Busstation 864 Vejle mellembys år x år 15 x landevejsbus (AL 2) Vejle Trafik Center ruter x 65 ell x bybus (LB 2 eller TB 2) Vejle-Vejen år år Landevejsbus (AL 2) Egtved Billund 143 (Vestergade) 179 Sum Bustype Grindsted Rutebilstation Bemærkninger 2 af busserne kan nøjes med minimum 18 siddepladser - men der må gerne anvendes en almindelige landevejsbusser. Der er alene tale om et minimumskrav. 1 af busserne kan nøjes med minimum 18 siddepladser - som i pakke af busserne kan nøjes med minimum 18 siddepladser - men der må gerne anvendes en almindelige landevejsbusser. Der er alene tale om et minimumskrav. Det er valgfrit om de 2 bybusser opfylder krav for LB2 eller TB2 - jf. bilag 3 ¹ Kontrakten starter d. 29. juni Imidlertid starter kørslen ikke for alle vognløb d. 29. juni For en del lokalruter starter kørslen først i forbindelse med skolestart den 11. august. Se pakkebeskrivelserne. Ver Udbudsbetingelser - side 5\n7 Udbudsbetingelser 8. udbud 1. OMFANG OG ANVENDELSE AF UDBUDSMATERIALET Det samlede grundlag for afgivelse af tilbud er beskrevet i indledningen. Udbudsbetingelserne anvendes kun i forbindelse med tilbudsgivning og efterfølgende indgåelse af kontrakt(er) og indeholder primært vejledninger og krav til tilbudsgiveren for afgivelse af tilbud. Kontrakten om buskørsel fastlægger de krav, der vil være gældende for kørslens udførelse, og angiver, hvordan forholdet mellem Sydtrafik og vognmanden reguleres. Det er et bindende vilkår, at kørslen skal udføres på grundlag af de givne kontrakter, og der accepteres kun alternative kontraktformuleringer, hvor det er angivet i udbudsvilkårene. Sydtrafik ønsker på sigt at give vognmændene et økonomisk incitament til at få flere passagerer i busserne. Tilbudsgiver skal derfor være indstillet på i kontraktperioden aktivt at medvirke til udformning af en forsøgsordning om kørsel efter en incitamentsaftale og efterfølgende indgåelse af et kontrakttillæg. Ruter eller pakker, der i givet fald skal indgå i en sådan forsøgsordning, udpeges af Sydtrafik. 2. DEN UDBUDTE KØRSEL Udbuddet foretages som offentligt udbud i henhold til EU's forsyningsvirksomhedsdirektiv 2004/17/EF. Oversigt over den udbudte kørsel findes forrest i dette bind. Kørslen er inddelt i udbudsenheder, herefter kaldet pakker. Kørslen i de enkelte pakker er nærmere beskrevet i særlige bilag. Bilagene indeholder for hver pakke bl.a. oplysninger om kontrakttype, kontraktlængde, krav til busser, køreplaner, vognløbsplaner og en beregning af kørselsomfanget samt oplysninger om personaleforhold. 3. HVEM KAN BYDE? Aftale om buskørsel kan indgås med såvel en enkeltperson som et selskab eller en anden juridisk person. Tilbudsgiveren skal opfylde buslovens kvalifikationskrav. Der skal derfor enten foreligge en tilladelse efter buslovens 1, stk. 1 ("grundtilladelse") og tilladelse for det nødvendige antal busser eller et forhåndstilsagn fra Trafikstyrelsen. Dokumentation for, at de nødvendige tilladelser foreligger eller kan udstedes, vedlægges tilbuddet. Dokumentationen indhentes hos Trafikstyrelsen 1 ved at indsende det i bilag A viste skema A1. Trafikstyrelsen fremsender herefter, hvis tilladelse foreligger eller kan udstedes, et udfyldt skema A2, der vedlægges tilbuddet. Skema A1 kan downloades fra trafikselskabets hjemmeside. 1 Tidligere skulle dokumentationen indhentes hos færdselsstyrelsen, men fra den 15. april 2010 er det tidligere Trafikstyrelsen og Færdselsstyrelsen lagt sammen til én samlet styrelse, Trafikstyrelsen. Ver Udbudsbetingelser - side 6\n8 Dokumentation fra Trafikstyrelsen skal indhentes af alle tilbudsgivere. Der må regnes med en vis ekspeditionstid i Trafikstyrelsen. Det vil blive accepteret, at dokumentationen indsendes, efter at tilbuddet er indsendt, hvis der er rimelige begrundelser herfor. Begrundelsen skal angives ved fremsendelsen af tilbuddet. Dokumentationen skal være Sydtrafik i hænde senest den 6. januar I henhold til "Lov om begrænsning af skyldneres muligheder for at deltage i offentlige udbudsforretninger og om ændring af visse andre love", nr af skal tilbudsgiver endvidere - afgive en tro og love erklæring, som skal vedlægges tilbuddet. Erklæringen afgives på det i bilag B, Gældserklæring, viste skema, der også kan downloades fra trafikselskabets hjemmeside. Sydtrafik kan anmode om supplerende oplysninger til dokumentation af tilbudsgiverens økonomiske og faglige baggrund. Disse oplysninger vil blive behandlet fortroligt. 4. TILBUDDETS FORM Tilbuddet afgives på tilbudsblanketten, der er vedhæftet som bilag C 1 og C 2. Tilbudsblanketterne kan downloades fra trafikselskabets hjemmeside, Tilbuddet skal afleveres i en særlig tilbudskuvert, der rekvireres særskilt hos trafikselskabet. Hvis standardkuverten ikke er rummelig nok, klæbes kuvertens forside på det materiale, der afleveres. Hver kuvert må kun indeholde ét tilbud. Kuverter rekvireres hos Sydtrafik. Tilbuddet skal afgives på dansk og i danske kroner, inkl. eventuel moms og afgifter. Der kan afgives tilbud på en enkelt pakke eller på kombinationer af pakkerne efter tilbudsgivers eget valg. Ved tilbud på enkeltpakker skal der udfyldes en tilbudsblanket (bilag C 1) for hver pakke. Ved tilbud på en kombination af pakker, skal der udfyldes en tilbudsblanket for kombinationen (bilag C 2). Ved kombinationstilbud skal der også gives tilbud på de enkelte pakker, der indgår i kombinationen og tilbudsnumrene på enkelttilbuddene skal anføres på kombinationstilbuddet. På blanketten til kombinationstilbud (bilag C 2) anføres ikke priser, men alene en procentuel prisreduktion i forhold til de tilbud, der er givet på enkeltpakkerne. Der kan ikke afgives tilbud på pakker, som forudsætter, at andre pakker vindes. Der kan ikke afgives tilbud på en del af en pakke. Tilbud må ikke være afhængig af andre budgiveres bud. På tilbudsblanketten til enkeltpakker (bilag C 1) angives såvel den samlede tilbudspris, som en specifikation af tilbudsprisen. Den samlede tilbudspris angives som betalingen pr. år og betalingen pr. køreplantime i gennemsnit. Såvel felterne med den samlede tilbudspris som felterne med de specificerede priser skal udfyldes. Hvis der er uoverensstemmelse mellem den samlede tilbudspris og de specificerede priser, vil den samlede tilbudspris blive lagt til grund for tilbuddet. Der vil blive set bort fra tilbud, der er baseret på et afvigende antal busser eller køreplantimer i forhold til oversigten inkl. eventuelle offentliggjorte rettelser. Ver Udbudsbetingelser - side 7\n9 I tilbuddet angives de specificerede priser som betalingen pr. køreplantime til dækning af chaufføromkostninger, betalingen pr. køreplantime til dækning af øvrige variable omkostninger og betalingen pr. busmåned pr. driftsbus (reservebusser ikke medregnet) til dækning af faste omkostninger. De specificerede tilbudspriser refererer til betalingsmodellen i A-kontraktens 19, og det er disse priser, der indføjes i kontrakten og danner grundlag for den løbende afregning. 5. PRISNIVEAU Tilbuddet angives i prisniveauet for oktober 2013, svarende til omkostningsindekset på 109,8. Der reguleres for udviklingen fra tilbudsgivningen til kontraktstart ved kontraktens ikrafttræden, og herefter hver måned, jf. 21 i A-kontrakten. Reguleringen sker efter et sammenvejet indeks, jf. kontraktens bilag TIDSFRISTER OG TIDSPLAN Tilbud skal være Sydtrafik i hænde senest onsdag den 11. december 2013, kl dansk tid på følgende adresse: Sydtrafik Banegårdspladsen Vejen Tilbud, der afleveres personligt, skal afleveres i omstillingen, lokale 414 på 3. sal. Åbning af tilbuddene vil finde sted samme dag fra kl på Hotel Skibelund Krat Skibelund Krat 4 Askov 6600 Vejen Der vil være offentlig adgang. Ved åbningen vil følgende blive oplyst: Hvem der byder, hvilke pakker tilbuddet omfatter, pris pr. år og gennemsnitlig køreplantimepris. For kombinationstilbud vil rabat blive oplyst. Beslutning om, hvilke tilbud, der skal vælges til kontraktindgåelse, forventes truffet i januar eller februar Kontrakten underskrives efter stand-still-perioden er udløbet og garantistillelse er fremsendt. Kørslen påbegyndes ved driftsdøgnets start den 29. juni Nogle vognløb starter dog først kørsel i forbindelse med skolestart medio august Tilbuddet skal vedstås indtil den 2. maj HENVENDELSER Alle henvendelser vedr. udbuddet skal rettes til én af følgende personer hos Sydtrafik: Økonom Jørgen Fischer eller afdelingsleder Christina V. Andersen på Sydtrafiks adresse, telefon eller pr. på Ver Udbudsbetingelser - side 8\n10 Alle henvendelser i form af spørgsmål til indholdet / forståelsen af udbudsmaterialet eller vedr. proceduremæssige spørgsmål skal stilles skriftligt til Sydtrafik. Henvendelser med henblik på verifikation af data eller oplysninger i materialet kan rettes telefonisk. Spørgsmål og svar offentliggøres på trafikselskabets hjemmeside og gælder derefter som en del af udbudsmaterialet. Frist for modtagelse af skriftlige spørgsmål hos Sydtrafik er fredag den 22. november Sydtrafik offentliggør svar herpå senest den 29. november Advisering om ændringer i udbudsmaterialet På Sydtrafiks hjemmeside, er det muligt frem til 29. november 2013 at registrere -adresse og løbende blive informeret om ændringer. 8. KØREPLANÆNDRINGER Tilbuddet baseres på køreplanerne i udbudsmaterialet inkl. eventuelle senere offentliggjorte ændringer. Ændringer i forhold hertil i de endelige køreplaner vil udløse regulering efter kontraktens bestemmelser. Eventuelle større ændringer af køreplanerne, der er afklaret, inden tilbud skal afgives, offentliggøres på trafikselskabets hjemmeside og gælder derefter som en del af udbudsmaterialet. Ændringer til køreplanerne i udbudsmaterialet vil ikke blive offentliggjort senere end den 29. november Køreplanerne i udbudsmaterialet inkl. eventuelle senere offentliggjorte ændringer vil også være udgangspunktet for beregningen af ændringer i kørselsomfanget i henhold til 4 i kontrakten. Det er ikke en betingelse, at tilbuddet baseres på de vognløb, der er angivet i udbudsmaterialet. Det krydses af på tilbudsblanketten, hvad forudsætningen har været. 9. PERSONALEFORHOLD 9.1 Virksomhedsoverdragelseloven Uanset om betingelserne for, at der er sket en virksomhedsoverdragelse i virksomhedsoverdragelseslovens forstand, er opfyldt, skal reglerne i Lov nr. 710 af 20. august 2002 om Lønmodtagernes retsstilling ved virksomhedsoverdragelse og EU overførselsdirektivet følges. Det busselskab, der opnår kontrakt og overtager kørslen fra den afgående kontrakthaver, vil derfor være stillet som erhverver af en virksomhed i lovens forstand. Dette indebærer, at kontrakthaveren umiddelbart indtræder i de pligter, som påhvilede tidligere busselskaber i henhold til (1) kollektiv overenskomst og aftale, (2) bestemmelser om løn- og personaleforhold, der er fastsat eller godkendt af offentlig myndighed, eller (3) individuel aftale om løn- og arbejdsforhold, jf. lovens 2, stk. 1. De nødvendige oplysninger vedrørende det personale, der skal overtages, er angivet i pakkebeskrivelsen. Oplysningerne er givet af det nuværende busselskab og oplyses uden ansvar for Sydtrafik. Hvis det efterfølgende viser sig, at disse oplysninger er mangelfulde eller fejlagtige, skal det nye busselskab godtgøre, at dette har en væsentlig økonomisk betydning. Der vil herefter blive foretaget en regulering af prisen i perioden, indtil de pågældende aftaler m.v. vil kunne opsiges med sædvanligt varsel. Tilbuddet skal beregnes på grundlag af de oplysninger om personaleforhold m.v., som fremgår af de enkelte pakker og rettelsesblade. Ver Udbudsbetingelser - side 9\n11 Tilbud, der indeholder forbehold overfor ovenstående, vil ikke blive taget i betragtning. 9.2 Køre- og hviletidsbestemmelser Det er tilbudsgivers ansvar, at køre- og hviletidsbestemmelser overholdes. For ruter på 50 km eller derover gælder særlige EU-regler om køre- og hviletid (bekendtgørelse nr. 328 af 28/03/2007 om køre- og hviletidsbestemmelser i vejtransport). For ruter under 50 km gælder de almindelige danske arbejdsmiljøregler for køre- og hviletid. 9.3 Børneattester Sydtrafik henleder opmærksomheden på bekendtgørelse nr. 640 af 22/06/2012 om indhentning af børneattester ved ansættelse og beskæftigelse af personer i erhvervsvirksomheder inden for Erhvervs- og Vækstministeriets ressortområde. Sydtrafik stiller ikke supplerende krav til den gældende lovgivning på området. 10. OVERTAGELSE AF DE HIDTIL ANVENDTE BUSSER Der er ikke busovertagelse i forbindelse med dette udbud. 11. KRAV TIL BUSSER De driftsbusser, der indsættes ved kontraktstart eller i kontraktperioden, skal opfylde de krav til bustype, busstørrelse, alder og emissioner m.v., der er angivet i pakkebeskrivelserne samt i bilag OVERTAGELSE AF BUSSER VED KONTRAKTENS UDLØB Kontrakten er udformet, så der ikke ved udløb af kontrakten er pligt for Sydtrafik til at overtage vognmandens busser. 13. KONTRAKTLØBETID Kørslen påbegyndes ved driftsdøgnets start den 29. juni 2014 og/eller i forbindelse med skolestart medio august Startdato for de enkelte vognløb fremgår af pakkebeskrivelserne. Kontraktløbetiden for de enkelte pakker er angivet i pakkebeskrivelserne. Der skal bydes på den i pakkerne angivne kontraktløbetid. 14. REDEGØRELSE FOR ORGANISATION OG RESSOURCER Tilbuddet skal vedlægges en redegørelse for "organisation og ressourcer", hvori tilbudsgiveren nærmere beskriver, hvordan driftsledelsen vil blive varetaget, og hvordan tilbuddet opfylder kvalitetskravene i udbudsmaterialet. Kravene til indholdet af redegørelsen fremgår af bilag D. Det er centralt, at redegørelsen for organisation og ressourcer er velunderbygget og dokumenterer vognmandens evne til at udføre de i udbudsvilkårene beskrevne opgaver. Redegørelsen for "organisation og ressourcer" er forpligtende for tilbudsgiveren og vil indgå som bilag til kontrakten. Ver Udbudsbetingelser - side 10\n12 I henhold til arbejdsmiljølovgivningen skal udbyder oplyse om forhold, der ved arbejdstilrettelæggelsen har betydning for at sikre et godt arbejdsmiljø. Derfor skal opmærksomheden specielt henledes på, at passage af bump og chikaner kan give store fysiske påvirkninger, hvis de passeres med for høj hastighed. Redegørelsen skal derfor indeholde en beskrivelse af, hvordan chaufføren gøres opmærksom på disse forhold. I de køreplaner, der fremgår af udbudsmaterialet, er taget hensyn til vejforhold, herunder bump og chikaner samt trafikforhold. På tilsvarende vis bliver det i forbindelse med den løbende revision af køreplanerne vurderet, om der skal ske justeringer af køretider på grund af ændrede vej- og trafikforhold. Udbyder opfordrer tilbudsgivere til at gennemkøre de ruter, der er omfattet af udbuddet for at få et opdateret overblik over vejforholdene. 15. UNDERLEVERANDØRER På tilbudsblanketten skal tilbudsgiveren oplyse om eventuelle underleverandører og omfanget af disses kørsel. Underleverandører skal opfylde buslovens kvalifikationskrav, og tilladelse efter busloven skal dokumenteres på samme måde, som for vognmænd, der selv udfører kørslen. Tilbudsgiveren er eneansvarlig over for Sydtrafik, dvs. har også det fulde ansvar for den kørsel, der udføres af underleverandører. Antagelse af underleverandør, udskiftningen af underleverandører eller væsentlige ændringer i omfanget af en underleverandørs kørsel i kontraktperioden skal godkendes af Sydtrafik, jf. A- kontraktens 1, stk DRIFTSLEDELSE, RUTEBILSTATIONER, GARAGEANLÆG M.V. Maksimalt kan det accepteres, at driftsledelse og reservemateriel er placeret i en afstand til pakkecentrum, som anført i tabellen herunder. Afstanden måles i luftlinje. Pakke Pakkecentrum Maksimal afstand til driftsledelse fra pakkecentrum Maksimal afstand til reservemateriel fra pakkecentrum 809 Grindsted Grindsted Rutebilstation 40 km 20 km 853 Kolding Nordøst Kolding Rutebilstation 40 km 20 km 854 Lunderskov, Vamdrup Vamdrup Station 40 km 20 km 855 Kolding Sydøst Kolding Rutebilstation 40 km 20 km 856 Christiansfeld Christiansfeld Busstation 40 km 20 km 864 Vejle Mellembys Ruter Vejle Trafikcenter 20 km 20 km 865 Vejle-Vejen-Billund Egtved (Vestergade) 20 km 20 km Med driftsledelse menes, at der inden for den givne afstand skal forefindes et driftskontor, hvor man har kompetence til at træffe nødvendige beslutninger i forbindelse med den daglige drift herunder disponering af personale og reservemateriel. Ansvaret for at indgå aftaler om drift af rutebilstationer, påhviler Sydtrafik. Vognmanden skal betale for chaufførfaciliteter på rutebilstationerne. Beløbene, der modregnes i den månedlige afregning, fremgår af bilag 13. Ver Udbudsbetingelser - side 11\n13 Den kontrakt, der indeholder pakke 809, Grindsted, inkluderer udover kørsel også en viceværtsforpligtelse for så vidt angår chaufførfaciliteterne på Grindsted Rutebilstation. Se bilag 15. Vognløb og stationeringer i udbudsmaterialet er vejledende, idet det står vognmanden frit at anvende andre vognløb og stationeringer. I den forbindelse sørger vognmanden selv for tilvejebringelse af garageanlæg/opstillingspladser og personalefaciliteter. Meddelelse om placeringen af garageanlæg/opstillingspladser skal fremsendes til Sydtrafik senest 2 måneder efter kontraktindgåelse eller senest 5 måneder før driftsstart af hensyn til bestilling af WLAN til Rejsekort. 17. FORBEHOLD Tilbud må ikke indeholde forbehold. Eventuelle forbehold fra tilbudsgivers side over for udbudsmaterialet skal fremføres skriftligt og afklares senest ved fristen for fremsendelse af spørgsmål den 22. november 2013, således at der ikke indgår forbehold i afgivne tilbud. 18. ALTERNATIVE TILBUD Der kan ikke afgives alternative tilbud. 19. SIKKERHEDSSTILLELSE Som sikkerhed for vognmandens opfyldelse af kontrakten kræves en anfordringsgaranti på kr. pr. driftsbus. Garantien skal stilles gennem anerkendt pengeinstitut / kautionsforsikringsselskab, og skal foreligge, inden Sydtrafik kan godkende kontrakten. Garantien skal indestå indtil seks måneder efter kontraktens udløb, medmindre der forinden er rejst krav mod garantien. Sidste frist for fremsendelse af garantistillelse er 25. april I bilag E er der en standardformulering af garantistillelsen. Sydtrafik kan kræve dokumentation for, at tilbudsgiver opfylder lovgivningens krav til kapitalgrundlag. 20. AKTINDSIGT - OFFENTLIGGØRELSE Sydtrafik kan videregive oplysninger, såfremt dette er påkrævet i henhold til lovgivningen eller en afgørelse er truffet herom af en domstol eller offentlig myndighed, herunder fx den danske stat, konkurrencemyndighederne eller EU-kommissionen. Efter udløbet af tilbudsfristen vil Sydtrafik dels ved åbningen og dels på forespørgsel oplyse, hvem der har indgivet tilbud, hvilke pakker tilbuddene omfatter, antal driftsbusser, og tilbudspriser. Dette svarer til oplysningerne på tilbudsblanketten. Samme oplysninger vil kunne offentliggøres til pressen. Der kan ikke kræves indskrænkninger i det nævnte oplysningsomfang. Ver Udbudsbetingelser - side 12\n14 21. KRITERIER FOR UDVÆLGELSE AF TILBUDSGIVERE For udbuddet som helhed vil der kun blive vurderet tilbud fra tilbudsgivere, der opfylder udbudsmaterialets konditioner med vedlæggelse af krævede bilag og korrekt udformede tilbud. For hver enkelt pakke eller kombination vil tilbudsgiveren blive vurderet ud fra - Opfyldelse af udbudsbetingelsernes konditioner - Tilbudsgivers organisation, økonomiske forhold m.v. jf. bilag D, punkt 1 For hver pakke og kombination vil der blive set bort fra urealistiske bud eller bud fra vognmænd, som ikke skønnes at kunne udføre opgaven. 22. KRITERIER FOR VALG AF TILBUD OG TILDELING AF KONTRAKT Tildelingskriterie for valg af tilbud og tildeling af kontrakt vil være laveste pris. De tilbud, der opgjort over hele kontraktperioden for de enkelte pakker samlet giver den laveste pris, tildeles kontrakt. 23. KONTRAKTINDGÅELSE Hvis tilbud på flere pakker vælges fra samme tilbudsgiver, kan Sydtrafik vælge at indgå en kontrakt pr. pakke eller samle flere tilbud i en kontrakt om den pågældende kørsel. Hvis flere tilbud samles i en kontrakt, fastsættes betalingssatserne i 19 i A-kontrakten som en sammenvejning af tilbudspriserne for de enkelte tilbud. Satserne i 19, stk. 2 og 3 sammenvejes på grundlag af timetallet for den kørsel, der indgår, mens satsen i 19 stk. 4 sammenvejes efter antal driftsbusser. Udfyldt kontrakt vil blive fremsendt af Sydtrafik. Kontrakten udfærdiges i 2 eksemplarer, der begge underskrives, og således at et eksemplar opbevares af Sydtrafik og et eksemplar af vognmanden. Det eller de tilbud (inkl. bilag), der danner grundlag for kontrakten, optages som bilag. 24. OVERSIGT OVER BILAG VED TILBUDSGIVNINGEN Bilag A2 Bilag B Bilag C 1 Bilag C 2 Bilag D Dokumentation for tilladelse fra Trafikstyrelsen Gældserklæring Tilbudsblanket A-kontrakt tilbud på enkelt pakke Tilbudsblanket A-kontrakt - kombinationstilbud Redegørelse for tilbudsgivers organisation Ver Udbudsbetingelser - side 13\n15 Bilag A1 ANSØGNING OM TILLADELSE FRA TRAFIKSTYRELSEN¹ Udfyldes af vognmanden (kun i ét eksemplar ikke for hver pakke) Vognmandens navn: og adresse: Der afgives tilbud til Sydtrafik Sæt X Tilbudsgiver har allerede tilladelse(r) til erhvervsmæssig personbefordring EP nr.: Gyldig indtil: Ansvarlig leder: Antal tilladelse: Herudover søges der om yderligere tilladelser Til Trafikstyrelsens behandling af ansøgningen vedlægger tilbudsgiver: Skatteregnskab og kopi af årsopgørelse fra skattevæsenet, eller Sikkerhedsstillelse, eller Revisorerklæring Sæt X Tilbudsgiver har ikke tilladelse til erhvervsmæssig personbefordring Der søges om godkendelse af som ansvarlig leder Der søges om tilladelser Tilbudsgiver vedlægger en udfyldt ansøgningsblanket til Trafikstyrelsen Der må regnes med en vis ekspeditionstid i Trafikstyrelsen. Trafikstyrelsen returnerer et skema med oplysninger om det godkendte antal tilladelser. Skemaet vedlægges tilbudsblanketten. Tilbudsgivers underskrift Det ovenstående skema indsendes til Trafikstyrelsen. ¹ Tidligere Færdselsstyrelsen. Ver Udbudsbetingelser - side 14\n16 Bilag A2 DOKUMENTATION FOR TILLADELSE FRA TRAFIKSTYRELSEN¹ Vognmanden: Ansvarlig leder: Opfylder i forbindelse med udbuddet i Sydtrafik betingelserne for at være godkendt som indehaver af: tilladelser til erhvervsmæssig personbefordring Godkendelsen gælder indtil år Kravene til økonomi er opfyldt ved Antal tilladelser ( ) Skatteregnskab ( ) Sikkerhedsstillelse ( ) Revisorerklæring Bemærkninger: Trafikstyrelsens underskrift og stempel Skemaet returneres til tilbudsgiver, som vedlægger det tilbudsblanketten. ¹ Tidligere Færdselsstyrelsen. Ver Udbudsbetingelser - side 15\n17 Bilag B GÆLDSERKLÆRING TRO- OG LOVEERKLÆRING på ikke at have ubetalt forfalden gæld til det offentlige I henhold til lov om begrænsning af skyldneres mulighed for at deltage i offentlige udbudsforretninger og om ændring af visse andre love af skal en ordregiver, der udbyder tjenesteydelser, kræve, at enhver tilbudsgiver samtidigt med afgivelsen af sit tilbud afgiver en erklæring på tro og love om, i hvilket omfang tilbudsgiveren har ubetalt forfalden gæld til det offentlige. Tilbudsgiver: erklærer herved på tro og love ikke at have ubetalt forfalden gæld til det offentlige. Dato: Underskrift Gælden udgør: DKK. I TILFÆLDE AF FORFALDEN GÆLD TIL DET OFFENTLIGE Tilbudsgiver: erklærer herved på tro og love kun at have ovenstående beløb som forfalden gæld til det offentlige. Dato Underskrift Ver Udbudsbetingelser - side 16\n18 Bilag C 1 Tilbud på enkelt pakke TILBUDSBLANKET A-kontrakt Der udfyldes en blanket for hvert tilbud TILBUDSGIVER Tilbudsnummer (anvendes som reference til bilag C 2) Navn: Adresse: Telefon: Kontaktperson: Ansvarlig leder: Kopi af dokumentation for tilladelse fra Trafikstyrelsen vedlægges TILBUDDETS OMFANG Tilbuddet omfatter pakke nr.: (sæt kun ét X) I tilbuddet indgår: køreplantimer/køreplanår driftsbusser TILBUDSPRIS Tilbuddet angives i prisniveau for oktober 2013 (1) Betaling til dækning af chauffør omk kr./køreplantime (2) Betaling øvrige variable omk kr./køreplantime (3) Betaling busafhængig omk kr./busmåned (4) Samlet gennemsnitlig timepris kr./køreplantime (5) Samlet pris pr. år for hele tilbuddet kr./køreplantime Ver Udbudsbetingelser - side 17\n19 TILBUDSBLANKET A-kontrakt side 2 BUSOPLYSNINGER I tilbuddet indgår (antal som anført på side 1): Tilbudsgiver råder tillige over (antal): Stationering for reserve- og ekstrabusser: _ driftsbusser reservebusser og ekstrabusser VOGNLØB Er tilbuddet baseret på udbuddets vognløb: JA NEJ Hvis NEJ vedlægges en beskrivelse af vognløb med samme detaljeringsgrad som i udbudsmaterialet UNDERLEVERANDØR Påregnes anvendt underleverandør: JA NEJ Hvis JA: Andel % af køreplantimer Navne på eventuel(le) underleverandør(er): EVT. BEMÆRKNINGER Undertegnede er indforstået med, at kørslen udføres på de vilkår, der fremgår af A-kontrakten om buskørsel samt af udbudsmaterialet med bilag i øvrigt. Tilbuddet er bindende indtil den 2. maj Tilbuddet skal være Sydtrafik i hænde senest den 11. december 2013 kl (underskrift) Redegørelse for organisation og ressourcer vedlægges Medsendte bilag i øvrigt: Ver Udbudsbetingelser - side 18\n20 Bilag C 2 - Kombinationstilbud TILBUDSBLANKET A-kontrakt KOMBINATION AF TILBUDSNUMRENE: (anført øverst på bilag C 1),,,,, Kombinationstilbuddet er baseret på ovenstående tilbudsnumre. PRISREDUKTION Herunder anføres prisreduktion for kombinationstilbuddet i procent i forhold til de angivne priser i tilbuddene på enkelt pakker. Tilbuddet angives i prisniveau for oktober 2013 Betaling til dækning af chauffør omk Betaling øvrige variable omk Betaling busafhængig omk Reduktion-% EVT. BEMÆRKNINGER (underskrift) Ver Udbudsbetingelser - side 19\n21 Bilag D REDEGØRELSE FOR TILBUDSGIVERENS ORGANISATION OG RESSOURCER. Redegørelsen for organisation og ressourcer skal være velunderbygget og kunne dokumentere vognmandens evne til at udføre de i udbudsvilkårene beskrevne opgaver. Redegørelsen skal indeholde konkrete oplysninger om nedenstående emner og forventet ressourceforbrug hertil, hvor det er relevant. Den skitserede disposition skal følges. 1. Beskrivelse af tilbudsgiverens organisation. 1.1 Beskrivelse af virksomhedsform og ejerforhold. Hvis kørslen skal udføres af et datterselskab eller en enhed under den samlede virksomhed, beskrives kompetencefordelingen mellem "moderselskab" og den udførende enhed. Der skal vedlægges kopi af seneste reviderede regnskab. 1.2 Den udførende enheds nuværende organisation beskrives. Evt. organisationsplan vedlægges. 1.3 Det beskrives, hvordan driftsledelsen konkret vil blive organiseret, hvis tilbudsgiver får den kørsel, der er afgivet tilbud på, herunder i hvilket omfang der vil blive etableret lokal driftsledelse, hvor den forventes placeret, og hvilken kompetence den vil blive udstyret med. 1.4 Beskrivelse af vognmandens evt. særlige ressourcer vedrørende kvalitetsstyring, miljøstyring og kommunikation/information, herunder beskrivelse af, om der er afsat særlige personalemæssige ressourcer til disse opgaver. Desuden ønskes en beskrivelse af, om der er udarbejdet særligt materiale til chauffører i forbindelse med ovennævnte, såsom kvalitetshåndbøger, personaleblade eller lignende. 1.5 Beskrivelse af hvorledes medarbejderne holdes orienteret om forhold i virksomheden, som er af betydning for den enkelte medarbejder. 2. Driftsledelse og driftsovervågning 2.1 Beskrivelse af hvordan driftsovervågningen vil blive varetaget såvel inden for normal kontortid som uden for. Der ønskes specielt en beskrivelse af, hvordan chaufførfremmøde uden for normal kontortid overvåges. Det ønskes endvidere angivet, hvordan kravet i kontrakten om, at Sydtrafik skal kunne komme i kontakt med vognmanden eller en repræsentant for denne i hele driftsdøgnet, vil blive opfyldt. 2.2 Beskrivelse af beredskabet i tilfælde af sygdom hos chauffører eller andet personale. 2.3 Beskrivelse af hvordan kommunikationen mellem driftsledelse og busser vil foregå både i og uden for kontortiden. 2.4 Telefonbetjeningstider og kontoråbningstider for kundehenvendelser. 2.5 Oplysning om afstand fra placering af driftsledelse til pakkecentrum. Ver Udbudsbetingelser - side 20\n22 3. Kvalitetsstyring 3.1 Beskrivelse af hvordan kvaliteten vil blive sikret i forbindelse med udførelse af kørslen, herunder om der er opbygget egentlige kvalitetssystemer eller afsat særlige ressourcer til opgaven. 3.2 Beskrivelse af opnåede resultater i kvalitetsmålinger hos andre trafikselskaber. 3.3 Beskrivelse af, hvordan det vil blive sikret, at medarbejderne yder god kundeservice. 3.4 Beskrivelse af sikring af kørslens udførelse, herunder forebyggelse af arbejdsnedlæggelser m.m. 4. Miljøforhold. 4.1 Beskrivelse af virksomhedens miljøpolitik, herunder særlige miljøforanstaltninger. Det oplyses om virksomheden er miljøcertificeret. 4.2 Oplysning om hvorvidt vognmanden udarbejder grønne regnskaber i bekræftende fald skal seneste grønne regnskab vedlægges. 4.3 Oplysning om hvorvidt der anvendes miljømærkede rengøringsmidler på vaskeanlæg, samt om der vil blive etableret vaskeanlæg med brug af genbrugsvand. 4.4 Kontrolforanstaltninger i forhold til anvendelse af rengøringsmidler og kemikalier. 4.5 Oplysning om hvorvidt chauffører deltager i kurser i miljørigtig kørsel og i givet fald i hvilket omfang. 5. Arbejdsmiljø 5.1 Oplysninger om arbejdsmiljøforhold, herunder om virksomheden er certificeret i henhold til arbejdsmiljølovgivningen samt hvilken klassificering virksomheden har opnået i forbindelse med arbejdstilsynets tilsyn. Relevant korrespondance med Arbejdstilsynet vedlægges. 5.2 Redegørelse for vognmandens planer for at sikre et godt arbejdsmiljø for medarbejderne, både chauffører, værkstedspersonale m.fl. Redegørelsen kan indeholde oplysninger om virksomhedens forebyggelsespolitik, sundhedspolitik, integrationspolitik, informationspolitik m.m. 5.3 Beskrivelse af virksomhedens forebyggelse i forbindelse med vold og trusler samt beskrivelse af kriseberedskab i forbindelse med voldsepisoder. 6. Busmateriellet. 6.1 Oplysning om forventede garageringsteder og hvilke faciliteter der forventes etableret de pågældende steder. 6.2 Oplysning om busudskiftningsprogram (skema udarbejdes). Ver Udbudsbetingelser - side 21\n23 6.3 Tilbudt gennemsnitlige busalder. 6.4 Tilbudt andel af busser, der overholder EURO 5-norm 6.5 Oplysning om antal reservebusser. 6.6 Beskrivelse af beredskab ved nedbrud af bus, herunder oplysning om gennemsnitlig afstand fra stationering af nedbrudsreserve til pakkecentrum. 6.7 Oplysning om værkstedsforhold, herunder om i hvilket omfang reparationer vil blive udført på eget værksted samt placering af dette værksted. 6.8 Oplysning om vedligeholdelses- og rengøringsprogram for busparken. 7. Uddannelse 7.1 Beskrivelse af virksomhedens grunduddannelse for nyansatte chauffører omfang og indhold. 7.2 Beskrivelse af virksomhedens efteruddannelse for chauffører omfang og indhold. Herunder belyses virksomhedens politik i forhold til indgåelse af uddannelsesaftaler med henblik på uddannelse af faglærte chauffører. Andel af chauffører, der er faglærte ved kontraktstart og målsætning for udvikling i kontraktperioden anføres. 7.3 Beskrivelse af uddannelsesmæssig indsats for driftsledelse og administrative medarbejdere omfang og indhold. 8. Andre oplysninger 8.1 Andet som vognmanden finder relevant for Sydtrafiks vurdering af selskabets organisation. Ver Udbudsbetingelser - side 22\n24 Bilag E GARANTIERKLÆRING Garanti Kontonummer: Garantidebitor: (Vognmand) Garantikreditor: Sydtrafik Banegårdspladsen Vejen Arbejde: Kontraktdato: Udførelse af kontraktkørsel i perioden XXXX På foranledning af garantidebitor holder (bank) til rådighed for Sydtrafik et beløb af DKK... Skriver:... der skal tjene til sikkerhed for Sydtrafik i tilfælde af, at vognmanden i kontraktperioden misligholder sine forpligtelser i henhold til den indgåede kontrakt. Sikkerheden tjener til fyldestgørelse af alle krav, som Sydtrafik måtte have i anledning af aftaleforholdet. Sikkerhedsstillelsen ophører 6 måneder efter kontraktens udløb, medmindre Sydtrafik forinden skriftligt og samtidigt meddeler vognmanden og garanten, at der vil blive rejst krav mod sikkerhedsstillelsen. I så fald ophører sikkerhedsstillelsen, når misligholdelsen er afhjulpet. Garantien skal på anfordring fra Sydtrafik frigives til Sydtrafik, uden at Sydtrafik har dokumenteret sin ret ved forlig, endelig domstolsafgørelse eller en voldgiftskendelse. Udbetaling af garantien sker til Sydtrafik på anfordring senest 5 arbejdsdage, efter en skriftlig anmodning er modtaget. Sydtrafik kan uden indvirkning på garantiforpligtelsen give vognmanden udsættelse eller lempelser med hensyn til opfyldelsen af vognmandens forpligtelser. Garantien er gyldig med maskinstempling eller 2 underskrifter jf. ovenstående. Ved garantiens bortfald skal denne garantierklæring returneres til (bank). Underskrift:... Bank:... Ver Udbudsbetingelser - side 23


Her får du nogle tips og tricks til, hvordan du undgår at køre træt i administration af den sygemeldte medarbejders løn.\n"Goddag chef, jeg kan desværre ikke komme på arbejde i dag." Sygedage er irriterende. Både for mester og for medarbejder. Ved længere tids sygdom kan sygedagene endda forsinke dine byggeprojekter til ulempe for kunden og din indtjening.\nMen hvordan er reglerne om sygdom? Hvor meget løn skal du betale, og skal du overhovedet betale noget? Og hvordan er det lige med sygeferiepenge – hvornår og hvordan skal der beregnes sygeferiepenge? Spørgsmålene hober sig op, og på lønkontoret kan det give anledning til hovedbrud.\nHar din virksomhed en overenskomst på området, er det naturligvis den overenskomsts regler, der gælder. Men der kan være stor forskel på de enkelte overenskomster. Det gælder i såvel satser som beregningsmetode, men også i forhold til krav om anciennitet.\nNår du skal beregne sygeferiepengene, så vær opmærksom på, at Dansk Byggeri har en fast dagssats. Satsen afhænger af, om medarbejderen er faglært eller ufaglært, og om arbejdspladsen er i København eller i provinsen. Andre overenskomster kan angive, at det skal beregnes som 12,5 % af lønnen i en given periode.\nBetal hverken for meget eller for lidt\nFirmaet EG Lønservice klarer lønudbetalingen for 1.400 håndværksmestre, og teamleder Finn Sørensen fortæller, at de danske håndværksmestre virkelig ønsker at gøre det rigtigt. Mange synes dog, at reglerne er så komplicerede, at de foretrækker at alliere sig med en professionel samarbejdspartner på lønområdet. Så benytter de en onlineservice som eksempelvis EG Lønservice, og mester slipper for selv at sætte sig ind i alle reglerne.\n"Du skal som arbejdsgiver undgå at betale for lidt, da det er vigtigt at overholde reglerne. Men du skal heller ikke betale for meget, da det vil være en unødvendig ekstra udgift for virksomheden," fortæller Finn Sørensen fra EG Lønservice.


Devotstjernens hånd – Djævlepassagen 2 af Karen Inge Nielsen Læs online på Bookmate\nMånen skinner blegt over Sortedammen, da den nye Stormester træder frem. Som i trance lytter han til Slangens hvislende stemme, mens han stirrer ud over den bølgende tåge, hvor Helvedeshunden langsomt kommer til syne. Inden længe vil Djævlepassagen åbne sig, og Mørkets Herre vil indtage hans krop.\nMørket lukker sig om Marcus og Kira, da Sortedammens tåge indhyller herregården Herstedholm og med ét forandrer alt. Den ruin, lokalbefolkningen mener, Herstedholm er, viser sig for dem i al sit forfald. Selvom stedet er ubeboeligt for mennesker, er det tydeligt, at andre væsner kan skjule sig mellem de gamle mure. Herregårdens historie rummer mange dystre hemmeligheder, der rækker ud af historiens mørke, lige fra troldkvinden Maren og til det sidste århundredes sindssygehospital. Ikke alle fortidens rædsler forbliver glemt i den forbandede nat, som Marcus og Kira må kæmpe sig igennem for at overleve.\nHurtigt går det op for Marcus og Kira, at der er mere på spil end blot at slippe ud af den hjemsøgte herregård. Helvedes dæmoner kradser mod porten til Djævlepassagen, og kun de tre relikvier i Devotstjernens hånd kan forhindre den i at åbne sig.\nSortedammens Hemmeligheder – Djævlepassagen 1


Køb Ribera del Duero - WEEKENDKASSEN (6 fl.) fra Theis Vine til 999,95 DKK\nRibera del Duero - WEEKENDKASSEN (6 fl.)\nPris v. 1 styk Spar 529,75\n1.529,70 999,95 DKK\nLæg 1 stk. i kurv 1\nVi har blandet en kasse med 6 flotte flasker Ribera del Duero-vine fra nogle af de allerbedste producenter. Kassen giver dig en perfekt introduktion til områdets vine. Disse flasker får du i kassen:\nFinca Resalso 2016, Ribera del Duero\nKlassisk Ribera del Duero fra familien Moro, der har lavet vin siden begyndelsen af 1900-tallet. Saftig og sødmefuld med mørk, krydret frugt og afdæmpede fadnoter. (James Suckling: 91 point)\nCepa 21 2015, Ribera del Duero\nFyldig og intens i den moderne stil med masser af mørke bær og sød lakrids. Skabt af manden bag storsællerten Aalto. Har scoret hele 92 point i Wine Spectator. (James Suckling: 92 point)\nMas de Leda 2015, Tudela de Duero\nHåndhøstede druer og lagring i 16 måneder på fransk og amerikansk eg. Så kan det ikke gøres meget bedre. Dette er Ribera del Duero-vin med høj lækkerhedsværdi. Mørk og blommet med god krydring. (Ekstra Bladet: * * * * *)\nPago de Carrovejas 2015, Ribera del Duero\nFyldig og lettere fadpræget med indbydende aromaer af fedmefulde blommer, brombær og sød lakrids. Indbegrebet af en topkvalitets Ribera del Duero-vin. Himmelsk med en velkrydret lammekølle. (Wine Advocate: 92 point)\nAbadia Retuerta 2015, Sardon de Duero\nKåret som verdens bedste rødvin. Tempranillo-druen får fransk følgeskab af bl.a. cabernet, syrah og merlot, og det giver et superlækkert glas med nuancer af modne kirsebær og blommer. (James Suckling: 94 point)\nHito 2016, Ribera del Duero\nCepa 21’s lillebror - men en fremmelig en af slagsen. Her får du fuld power til fredagsbøffen. Blød og let drikkelig med god dybde, varm krydring og moden mørk frugt. Lad mig få et glas mere! (Wine Spectator: 91 point)


Med ny Firefox-browser kan du surfe helt privat på din iPhone - Computerworld\nFirefox klar med gratis og privat browser til iPhone.\n21. november 2016 kl. 09.27\niPhone har fået en ny browser fra Firefox-udviklerne.\nDen fokuserer helt og holdent på, at brugeren kan surfe privat.\nPå nettet bliver det ellers kigget godt og grundigt med, når du surfer.\nLæs eksempelvis: Sådan fortæller din browser alt om dig på 100 millisekunder\nMen det vil Mozilla-udviklerne, der står bag den tidligere stor-browser Firefox, nu gøre noget ved.\nHelt konkret har det udmøntet sig i en ny browser til Apples populære telefon.\nApplikationen hedder Firefox Focus, men må ikke forveksles med Mozillas gamle indholds-blocker, der også hedder Focus. I denne udgave er der nemlig tale om en sikker browser.\nPå overfladen byder browseren ikke på noget specielt, men under motorhjelmen er den anderledes end de gængse konkurrenter.\nLæs også: Internettets store skrækscenarie: Din porno-historik kan blive lækket\nFarvel til cookies\nDen tilbyder således brugeren en browser helt uden reklamer og trackers, der sender informationer om din færden til de analysehuse, der bygger profiler af online-brugere.\nLigeledes er browseren udrustet med en knap, der hurtigt og effektivt kan slette hele din søgehistorik i et snuptag.\nSom det også gør sig gældende for andre browseres inkognito-faneblad gemmer Focus heller ikke cookies på enheden.\nFunktioner, der alle er målrettet mod brugere, der ikke ønsker, at andre skal kigge dem over skulderen.\n"Vi lever i en tid, hvor alt for mange brugere har mistet tilliden og kontrollen overe deres digitale liv. En del brugere føler, at de bliver forfulgt over alt - på tværs af enheder og platforme. Det er derfor, at vi introducerer Firefox Focus," skriver Mozilla på sin blog.\nFirefox Focus kommer i første omgang kun til iPhone, men ifølge Mozilla kan appen også komme til Android, hvis interessen viser sig stor nok.\nAppen kan hentes gratis via App Store.


2 D O M afsagt den 23. november 1998 af Vestre Landsrets 6. afdeling (landsdommerne Lis Sejr, Torben Geneser og Mette Helby (kst.)) i ankesag B I/S Hou Vandværk v/fmd. F (Advokat H. Bolt Jørgensen, København) mod Hals Kommune (advokat Peder Fihl, Aalborg). Den indankede dom er afsagt den 24. april 1997 af retten i Aalborg, 6. afdeling. For landsretten har appellanten, I/S Hou Vandværk v/ formand F, nedlagt følgende påstande: 1. Indstævnte tilpligtes at betale appellanten ,44 kr. med sædvanlig procesrente af 5.557,50 kr. fra den 28. august 1996 og af 5.397,94 kr. fra den 19. oktober 1998 at regne, alt til betaling sker, subsidiært et mindre beløb end ,44 kr. med renter som anført. 2. Indstævnte tilpligtes at anerkende at være pligtig til at betale appellantens faste årlige vandafgift fra 1. juli 1998 at regne vedrørende matr. nr. æ, u, v, x og ø Hou By, Hals, indtil forpligtelsen for hvert matrikelnummer overtages af andre. Appellanten har i øvrigt påstået stadfæstelse. Indstævnte, Hals Kommune, har påstået dommen stadfæstet.\n3 Fællesregulativet for vandværkerne i Hals kommune indeholder bl.a. følgende bestemmelser: "5. FORSYNINGSLEDNINGER/STIKLEDNINGER 5.1. Forsyningsledninger og stikledninger til de enkelte grundes grænser (herunder stophaner) anlægges af og tilhører vandforsyningen. Såfremt der er stor afstand mellem grundens grænse og den bebyggelse på ejendommen, som skal forsynes med vand, føres stikledning ind på grunden, så der er max. 100 m fra stophane til bebyggelsen. Ledning til og med stophane anlægges af og tilhører vandforsyningen I forbindelse med at en ejendom, der ikke tidligere har fået vand fra vandværket, tilsluttes vandforsyningen, skal ejendommens ejer betale de afgifter til vandforsyningens hovedanlæg og ledningsanlæg (forsynings- og stikledninger) efter satserne i vandværkets takstblad. Bidraget til ledningsanlægget skal betales, hvad enten den forsyningsledning, som ejendommen tilsluttes, er nyanlagt eller ældre. Når et udstykningsforetagende ønsker forsyningsledninger og stikledninger anlagt, kan vandværket forlange, at udstykningsforetagendet betaler bidrag til hovedanlæg og ledningsanlæg for de ejendomme, der fremkommer ved udstykningen og forud stiller sikkerhed for betalingen eller betaler forud mod skriftlig garanti fra vandværket om levering af vand. P har supplerende forklaret, at han gik af som formand for vandværket i Som formand for vandværket blev han kontaktet af folk, der skulle have bygget, og som forhørte sig om, hvad det kostede at få lagt vand ind. Han oplyste dem om tilslutningsafgiften og det faste årlige bidrag. Pengene skulle falde, inden vandforsyningen blev etableret. Fra forsyningsledninger ved vejen blev der ført en stikledning 1-1½ m ind på grunden, hvor der blev etableret en stophane. Når der var bygget, udleverede vandværket et vandur, som ejeren selv skulle sørge for at få monteret. På ubebyggede grunde blev der sat en slange på ved stophanen, så man kunne se, hvor ledningen var. Der blev også betalt fast afgift for ubebyggede grunde. I dette tilfælde rettede kommunen henvendelse til vandværket, og han mener, det var G, der ringede. Kommunen ville sende en skitse af grundene og forespurgte, om vandvær-\n4 ket ville lægge vand ind på grundene, og hvad det ville koste. Vidnet oplyste, at det ville koste kr + moms. Han mener, at han også sagde til G, at kommunen også skulle beta-le den faste afgift. Det fortalte vidnet alle, der spurgte. Ham bekendt har kommunen ikke fået tilsluttet andre grunde, mens han var formand. Der blev ikke afholdt et møde med kommunen. I de år, han var formand, har kommunen betalt den faste afgift efter opkrævning. Kommunen fik også tilsendt takstblade. Mens han var formand, var det skik og brug, at man fik vand til brug for byggeri gratis. Når der skulle bygges, fik vandværket en vvs-mand til at sætte en hane på. Stophanen blev ikke udskiftet, men der blev sat et rør på, så der kunne tappes vand. Vandværket begyndte omkring 1972 at bruge vandure, der betales af vandværket. Siden da har man opkrævet fast af-gift og målerafgift. Den faste afgift dækker ikke nogen del af vandforbruget. Stophanen er inkluderet i tilslutningsafgiften. Vandværket har ikke haft en kategori på takstbladene, der hed "ubebyggede grunde". Vandværket har ikke ved fremsendelse af takstblade til kommunen haft diskussioner om, hvorvidt der kunne kræves afgifter af ubebyggede grunde. F har forklaret, at han i 1992 eller 1993 blev formand for vandværket. Han har haft forespørgsler fra folk, der ville have indlagt vand. Han læser som regel priserne op, herunder tilslutningsafgift og fast afgift. I de tilfælde, han har haft, har de pågældende stået for at skulle bygge med det samme, og der har ikke været diskussioner om betaling af fast afgift. Man har tilfælde, hvor ejendomme ikke har noget for-brug, men der betales alligevel fast afgift. Når der skal bruges vand til byggeri, er der nu om dage monteret en ledning på stophanen, hvorpå der monteres et vandur. Vandværket får en vvs-mand til at montere vandur og udlevere T-nøgle til åbning af stophanen. Grundejeren betaler for påsætning af vanduret, der leveres af vandværket. Taksten på 400 kr. i takstbladet vedrørende "forbrugerandel af udgift til stophane" vedrører tilfælde, hvor en stophane går i stykker og skal udskiftes. Forbrugeren skal betale for "slitage" af stophanen. Den første stophane, man får, er indeholdt i tilslutningsafgiften. Hvis en stophane på en ubebygget grund begynder at sive og skal ud-skiftes, vil vandværket betale herfor. Takstbladene omfatter ikke "ubebyggede grunde", idet de f.eks. går ind under katego-\n5 rien "enfamiliehuse", hvis der er tale om en grund i et parcelhuskvarter. Tilslutningsafgifter skulle dække vandværkets udgift til tilslutning af grunde. Afgiften er hævet, fordi man har haft underskud. Det er sjældent, tilslutningsafgiften dæk-ker vandværkets udgift til etablering. A har forklaret, at han er revisor og udfører nogle administrative opgaver for vandværket, herunder udarbejdelse af afregninger. Vandværket har andre ubebyggede grunde, hvor der opkræves fast afgift. Der er i hvert fald to andre grunde. På disse to grunde, der ejes af private, er der ikke noget vandforbrug. Ejerne har bedt om at få indlagt vand, men har ikke fået byggetilladelse. Der er erhvervsvirksomheder i vandværkets område, der også betaler fast afgift. Den faste afgift er den samme for alle. G har supplerende forklaret, at han er ingeniør og blev ansat i kommunen i I 1989 stod han for driften af materielgården og anlægsopgaver. Han havde mange gange ud-ført tilsvarende opgaver for kommunen. I dette tilfælde stod kommunen selv for byggemodningen. Landinspektøren skulle udarbejde et projekt vedrørende kloakering og placering af veje. Landinspektøren skulle også koordinere i forhold til de øvrige interesserede i byggemodningen, dvs. med hensyn til vand, el og telefon. Landinspektøren forestod også afsætningen i marken. De, der var interesserede i at få lagt ledninger ned i forbindelse med en byggemodning, var normalt med i det. Kommunen kan anmode de forskellige forsyningsselskaber om at hjælpe med byggemodningen. Kommunen havde ikke krav på, at vandværket lagde ledninger ned i forbindelse med byggemodningen. Han har ikke været ude for, at vandværker ikke har villet medvirke hertil. Kommunen bestemmer, hvor de enkelte ledninger skal ligge, og koordinerer samarbejdet. Det er altid målet at få koordineret arbejdet i forbindelse med byggemodninger. Det er det billigste, f.eks. fordi man undgår at skulle grave, hvor der er asfalteret. Han husker ikke, om det var ham, der kontaktede vandværket, men kan sagtens forestille sig det. Han har ganske sikkert sagt, at byggemodningen skulle udføres, og at kommunen ville betale tilslutningsafgifter. Han er helt overbevist om, at P ikke har sagt noget om den årlige faste afgift. Vidnet ville i så fald have reageret her-\n6 på, idet det ikke var normalt, og han skulle i givet fald have talt med sin overordnede herom. Ved byggemodninger etablerer vandværket en forbindelse til det eksisterende forsyningsnet og lægger ledninger i vejen samt stikledninger til grundene. Det er ikke nødvendigt at lægge stikledninger ind på grunden, før ejendommen vil have vand. Det blev ikke drøftet med vandværket, om der skulle laves stikledninger og stophaner på grundene, idet det var op til vandværket, om man ville gøre det. Det var normalt at gøre det, og det var omfattet af tilslutningsafgiften. Kommunen lavede selv kloakker. El-selskabet satte skabe op i rabatterne. Kommunen betalte tilslutningsafgift til el-selskabet, men har ikke betalt fast afgift. Kommunen betaler altid for etablering af gadebelysning. Han vil mene, at vandværkets udgift til etablering lå en del under den betalte tilslutningsafgift. Det er hans fejl, at kommunen har betalt fast afgift gennem nogle år. Det var ham, der opdagede, at der blev betalt fast afgift. Han talte med sin chef om det, og de var enige om, at den ikke skulle betales. Hvis man er "tilsluttet vandforsyningen", kan man efter hans opfattelse bruge vand derfra og er så også forbruger. Der er vand-værker i kommunen. Der er ikke nogen af dem, der opkræver fast afgift for ubebyggede grunde. Kommunen har i fire byer ubebyggede grunde liggende, hvor man ikke betaler fast afgift. Der er sket byggemodning efter nøjagtig samme princip. Kommunen har godkendt vandværkets takstblade. Det har ikke været drøftet med vandværket, om takstbladene omfattede ubebyggede grunde. Hvis kommunen skulle godkende takstblade, hvor der blev opkrævet fast afgift for ubebyggede grunde, skulle det have været oppe i byrådet. Han tror ikke, der har været afholdt et samlet møde med ledningsejerne. Der var tre forsyningsselskaber, og kommunen har nok talt med dem hver især. Det er ikke sikkert, der er afholdt møde med vandværket. Telefonvæsenet lagde ledninger ned i forbindelse med byggemodningen. Han hus-ker ikke indvendinger fra vandværket mod den foreslåede ledningsføring. Tilslutningsafgiften er uafhængig af hvor langt væk, vandet kommer fra. De andre vandværker i kommunen opkrævede faste afgifter og forbrugsafgifter. Sidstnævnte var afhængige af ejendomskategori, men var i 1989 ikke baseret på anvendelse af målere. Vandværket er forpligtet til at levere vand i sit forsyningsområde.\n7 I har forklaret, at han fra 1. marts 1993 har været teknisk chef i kommunen. I 1989 var han selvstændig landinspektør. Han har siden 1972 lavet udstykninger for kommunen. Han var rådgiver på anlægsprojektet og skulle i den forbindelse lave en koordineret ledningsplan samt vej- og kloakprojektet. Kommunen udførte selv byggemodningen. Normalt skriver man ved en byggemodning til de forsyningsselskaber, der skal have ledninger i jorden. Der blev skrevet til forsyningsselskaber vedrørende vand, el og telefon. Han husker ikke, om der var en antenneforening på det tidspunkt. Han havde ikke haft kontakt med P, før han sendte denne brevet af 15. marts Vidnet lavede et forslag til trace. Han husker ikke, om vandværket havde rettelser til hans for-slag. Han husker ikke, hvem fra vandværket, han fik tilbagemelding fra. Han satte grundene af, men havde derudover ikke med selve udførelsen at projektet at gøre. Han mener ikke, der sker opkrævninger for ubebyggede grunde fra andre vandværker. De andre vandværker i kommunen har efterhånden også fået vand-målere. Appellanten har til støtte for sine påstande gjort gældende, at indstævnte i overensstemmelse med helt sædvanlig praksis er tilsluttet vandværket og forpligtet til at betale det faste bidrag, når der er betalt tilslutningsbidrag, og at indstævnte har betalt det faste bidrag til og med Indstævnte må an-ses for "forbruger", idet man har en facilitet til rådighed. Den faste afgift er forbrugsuafhængig og dækker vandværkets faste udgifter til vedligeholdelse af ledningsnettet. Det er helt sædvanlig, fast vandværkspraksis, at der skal betales fast årlig afgift uanset forbruget. Indstævnte har til støtte for sin påstand gjort gældende, at indstævnte i overensstemmelse med helt sædvanlig fremgangsmåde har ønsket, at der skete byggemodning også i form af etablering af vandledninger, men at indstævnte ikke kunne forlange det. Det har ikke været drøftet, om der skulle betales andet end tilslutningsafgift, og betaling af fast afgift har således ikke været på tale. Regulativet indeholder i punkt 5.2 en sær-bestemmelse om udstykningsforetagender, hvorefter det er til-slutningsafgiften, der skal betales. Efter regulativet skal årlig afgift betales af "forbrugere", og heri ligger, at man\n8 kan forbruge vand og rent faktisk gør det. Indstævnte er ikke tilsluttet vandforsyningen og er ikke forbruger. Appellantens takstblad indeholder ikke en takst for ubebyggede grunde, og appellanten har ikke hjemmel til at opkræve fast afgift for u-bebyggede grunde. Indstævnte ikke har fremsat begæring om optagelse som medlem af vandværket. Kun "forbrugere" kan blive medlem af vandværket, og man bliver ikke medlem ved at eje en ubebygget grund. Landsretten udtaler: Det kan ikke anses for godtgjort, at appellanten i forbindelse med etableringen af ledningsnettet har tilkendegivet over for indstævnte, at der ud over tilslutningsafgift skulle betales årlig afgift, og det kan ikke, uanset at indstævnte efterfølgende i nogle år har betalt årlig afgift, lægges til grund, at det har været aftalt eller i øvrigt forudsat mellem parterne, at en sådan betaling skulle finde sted. Det må lægges til grund, at etableringen af ledningsnettet skete som led byggemodningen i fælles forståelse mellem par-terne, og at det også var i appellantens interesse, at arbejdet blev gennemført på dette tidspunkt, idet en senere udførelse ville have været dyrere. Det må endvidere lægges til grund, at det ikke har været drøftet nærmere mellem parterne, om der skulle føres stikledninger forsynet med stophaner ind på de enkelte grunde, og at dette således ikke er sket efter krav fra indstævnte. Af punkt 13.6 i fællesregulativet for vandværkerne i Hals kommune fremgår det, at årlig afgift skal betales af alle "for-brugere". Regulativet indeholder i sidste afsnit i punkt 5.2 en særlig regel for udstykningsforetagender, der efter en naturlig forståelse af regulativet, herunder også efter sammenhængen mellem bestemmelserne heri, må forstås således, at et udstykningsforetagende - som i dette tilfælde indstævnte - skal betale tilslutningsafgift, hvorimod der ikke er anført noget om betaling af årlig afgift, ligesom en forpligtelse til betaling af årlig afgift for ubebyggede grunde ikke fremgår af appellantens takstblad. Under disse omstændigheder tiltrædes det, at indstævnte ikke kan anses for at have pligt til at betale årlig afgift, og landsretten stadfæster derfor dommen. T h i k ende s f o r r e t: Den indankede dom stadfæstes. Sagens omkostninger for landsretten skal appellanten, I/S Hou Vandværk v/ formand F, betale til indstævnte, Hals Kommune, med kr. De idømte sagsomkostninger skal betales inden 14 dage.\n9 I/S Hou Vandværk v/ F\n10 24.nov.1998 Hermed fotokopi af Vestre Landsrets 6. afdelings dom, som jo desværre gik os Imod, med begrundelser som anført på side 7-8 i dommen. Retten lægger vægt på, at der intetsteds er tilkendegivet, hverken ved aftalen om byggemodningen eller i regulativ eller takstblad, at ledningslægningen ville udløse en årlig fast afgift. Landsretten lægger også vægt på, at der ikke er nogen udtrykkelig aftale om, at der skulle ske tilslutning ved stikledninger og stophaner. Endelig har man ikke tillagt det betydning, at kommunen i de første 5 år har betalt den årlige afgift. Uanset at denne dom tilsyneladende strider mod den højesteretsdom, der faldt i 1976, kan jeg dog ikke tilråde et forsøg på at opnå tredieinstans tilladelse fra Procesbevillingsnævnet, men må snarere foreslå, at Vandværket forebygger fremtidige lignende sager ved i takstbladet at få indføjet en bestemmelse om, at den faste årlige afgift også skal betales af ubebyggede grunde, hvortil vand er ført frem med stikledning og stophane. En sådan takstbladsbestemmelse kan dog ikke få betydning for de resterende grunde i denne udstykning. Jeg må således afregne sagen for mit vedkommende og kan meddele, at jeg har haft udgifter til rejseudgifter, hhv. togbillet, København-Ålborg kr. 349,00 hotel - 670, 00 fly, Karup - København - 870,00 og endvidere har beregnet mig et honorar efter omstændighederne på ,00 hvortil kommer moms 25% at vandværket i alt venligst bedes sende mig kr , ,00 således Landsretten har samtidig bestemt, at Vandværket skal betale kr til modparten (incl. moms), hvilket beløb jeg ligeledes skal bede Vandværket sende til advokat Peder Fihl, Advokatfirmaet Børge Nielsen. Jeg har sendt genpart af dommen og dette brev til Danmarks Private Vandværker, såvel i Solrød som i Brovst. Hvorvidt dommen er så principel, at en del af omkostningerne kan blive dækket af Vandværksforeningen, må jeg overlade til Foreningen at beslutte. Med venlig hilsen H. Bolt Jørgensen


MyK Bæltetaske Valley\nPraktisk bæltetaske fra MYK som kan bæres på to måder, enten på hofterne eller som crossbody. Bæltetasken er let at tage af ved at åbne krogen, og den har en justerbar rem. På indersiden er der en lynlåslomme og en glidelomme samt endnu en glidelomme på ydersiden af tasken. Bæltetasken er udført i let, lækkert og blødt læder med en naturlig struktur.\nLeverandør varenummer: Bag Valley


Et liv med diamanter - Ivan Eltoft Nielsen\nIntet er mere omsværmet af mystik end diamanter\nIntet råstof er mere prægtigt og strålende end diamanter.\nIntet synes at kunne måle sig med diamanter, hverken i udseende, skønhed eller prestige.\nDiamanter er ren kulstof. Diamanter komplimenterer kvinders skønhed, og diamanter synes at passe perfekt i hvilken som helst begivenhed.\nHvem er ikke fascineret af at et naturligt kulstof, som har ligget i jorden i mere end en milliard år kan graves op, slibes og blive til den smukkeste diamant.\nDens skønhed består i, at den reflekterer lys. Den lever i lyset. Den kan noget, som intet andet kan. Jo finere den er bearbejdet, jo finere udlever den sit unikke indre væsen, sin nerve – sin habitus.\nDiamanters kvalitet måles i carat, farve, klarhed og kvaliteten af dens slibning – evnen til at reflektere lys. Og afstanden mellem laveste og højeste kvalitet er enorm. Fra mat til ubetinget glansfuld. Fra eksorbitant smuk til fuldstændig uinteressant. Fra dragende til intet.\nDiamanter er kompromisløse. Og de skal være kompromisløse. Der skal være forskel mellem det ypperste og det almindelige – og det almindelige til det ligegyldige. Det er en del af magien ved diamanter.\nMange tænker, at en diamant er en diamant – stor som lille. Men sådan er det ikke. Vin er jo heller ikke bare vin – i store eller små flasker. Hver diamant lever i sit eget væsen – og væsener er jo, som bekendt, meget forskellige.


Aktuelt | MEGINclub Danmark\nIndsendt af Paul Arnbak den tor, 04/04/2013 - 15:38\nTræf ved Dyreborg 18 - 19.juni\nse indbydelsen her: https://meginclub.dk/?q=node/553\nStævne på Præstø fjord d. 11.juni med Meginjoller\nSe indbydelsen her: https://meginclub.dk/sites/default/files/Indbydelse%2C%20Einladung%20Meg...\nLæs beretningen her https://meginclub.dk/sites/default/files/Beretning%20om%20MeginBowlen%20...\nVellykket Meginbowle 2019\nMeginBowlen var igen i 2019 en stor oplevelse med energiske sejladser og godt fællesskab. Læs referat fra stævnet her: https://meginclub.dk/sites/default/files/Referat%20fra%20Bowlen%202019%2...\nHusk at tilmeld dig og din meginjolle til meginregistret. Det forpligter ikke, er vores eneste mulighed for at komme i kontakt med hinanden\nForrygende MeginBowlen 2017\nI blæst og stort vejr blev MeginBowlen sejlet ud fra Troense. Se billeder på https://goo.gl/photos/zEiCpQQjAy2uVYkX6. Næste MeginBowlen holdes ved Arresø og Frederiksværk 17-19. august 2018\nSkøn Solsejlads ved Dyreborg\n17. og 18. juni mødtes 7 joller hos Leif ved Dyreborg. Lørdag med jublende frisk vind og besøg på Bjørnø. Søndag rundt om Lyø i stille vind. Hyldeblomstduft fra øens læhegn og digesvaler fra skrænterne... det er dejligt at være i en Meginjolle!\nLæse mere under Foreningen/Indbydelser....\nMeginBowlen 2016 !\nLæs referat / Read the Rapport fra MeginBowlen 2016\n(Se menu punkt "Foreningen" )\nVellykket Stævne på Randers fjord 2015\n21. - 23. august. oplevede 22 både og 50 sejlere og 2 hunde et hyggeligt, solfyldt og veltilrettelagt MeginBowlestævne ved Voer Kyst og Fjordcenter. Læs referat med billeder her på hjemmesiden (Foreningen/MeginBowlen 2015).\nVi har bruge for lidt penge til hjemmesiden. Hjemmesiden er jo den eneste måde i kan holde sammen og kontakt med på landets meginsejlere - se kontonr. under "Foreningen"\nSlut Jer sammen i lokale grupper til fælles sejladser. Vi har stor glæde af det her på Mariagerfjord. Se evt i Meginregistret for joller i nærområdet.\nSpændende svenske meginmuligheder. Se beskrivelsen under "Farvande"\nLær at sejle i Meginjolle\nMange vil gerne ha´ vejledning i hvordan Meginjollen sejles. Dels for at overvinde bekymringer og dels for at blive tryg i det daglige. Læs om den spændende mulighed om sejlercamping. Se "Lær at sejle" under "Gode Råd"\nKontakt mellem Meginsejlere\nVi har besluttet at fremme kontaktmulighederne ved at lægge mail-adresser i Meginregistret. Men kun, hvis vi får en mail med godkendelse af at mailadressen kommer med. Se mere under fanen: Meginregister.\nTursejladsen d. 27. - 28. september på Mariagerfjord\nVi havde en stærk oplevelse på vores sensommertur - læs beretning i "Sejladsbeskrivelser"\nSuper MeginBowle-dage på Arresø\nBlæst, fællesskab og mange oplevelser til MeginBowlen. Læs referat og resultater - klik på Foreningen/meginBowlen 2014.\nSe osse indbydelsen til Meginsejlads på Mariagerfjord 27-28. september\nStyrk fællesskabet i praksis\nFrivilligt kontingent (f.eks kr. 100 årligt) modtages med tak på klubbens konto: 0815 3531149229. Vi holder udgifterne nede, men bruger blandt andet lidt penge til hjemmesiden,\n“Informationen und Hilfe für deutsche Megineigner” link unter hier:\nLiebe deutschsprachige Megineigner.docx


Internationalt | EMU Danmarks læringsportal\nPå den internationale EMU kan du finde opdaterede oplysninger om væsentlige sider af arbejdet med den internationale dimension.\nDisse sider af det internationale arbejde er både rettet mod grundskolen og ungdomsuddannelserne.\nBemærk også, at EMU Internationalt nu indeholder en del information fra det tidligere skoleniverden.dk.\nNetværksmøde for kommunale internationale koordinatorer\nHvis du er international koordinator i en kommune, har du her mulighed for inspiration gennem et landsdækkende netværk. Næste møde i Odense 26 .september.\nI dette modul er der samlet nogle eksempler på lidt længerevarende projekter og partnerskaber\nNorden i Skolen er blevet endnu bedre\nNorden i Skolen er en gratis læringsportal, som giver lærere og elever i alle de nordiske lande helt nye muligheder for at arbejde med nordisk sprog og kultur samt klima og natur.\nNy portal - School Education Gateway\n"School Education Gateway" er netop åbnet - ny service til dig, der arbejder internationalt.\n"School Education Gateway" er ikke en erstatning for eTwinning, men et stærk supplement, især hvis du:\nSøger kursusmuligheder i udlandet\nVil finde steder, hvor du kan komme på job-shadowingophold\nVil finde partnere til et strategisk partnerskab\nVil vide mere om andre landes undervisningspolitikker.\nLink til School Education Gateway\neTwinning er en webportal, som europæiske skoler kan bruge til at samarbejde over internettet. Den er specielt velegnet til elevprojekter, men indeholder også en velfungerende partnersøgningsdatabase, en masse færdigsyede projektforløb og meget mere.\nDet gode ved eTwinning er blandt andet, at det er nemt at kaste sig ud i dialogen med masser af seriøse, europæiske partnerskoler, og at skolen selv fastsætter ambitionsniveauet, fx om det skal være et kortvarigt.\nLæs mere på her på http://etwinning.dk og den europæiske portal http://etwinning.net.\nOnlinebibliotek om Ny Nordisk Skole.


Andrea Berg Open Air – 19.07.2013 | Den officielle danske fanklub for Andrea Berg\nForside Koncert rejser Andrea Berg Open Air – 19.07.2013\nAndrea Berg Open Air – 19.07.2013\nAndrea Berg begyndte sin karriere i 1992, da produceren Eugen Römer opdagede hende og hurtigt var hendes første album på gaden. Både i 2003, 2004, 2005 og 2007 vandt hun den berømte ECHO pris indenfor tysk slagermusik. 5 år i træk vandt hun desuden den Gyldne Stemmegaffel. Efter at have udgivet flere albums blev det tid til et ”The best of” i 2011, for den modtog hun 5 x platin og den lå på den tyske top 100 i mere end 336 uger. Andrea Berg er, foruden sin skønne stemme og gode musik kendt for sine sceneshows og sit erotiske outfit.\nI 2012 fejrede hun sit 20 års jubilæum på scenen med en stor Tysklands turné. Den store turné bliver det ikke til i 2013, så gå derfor ikke glip af hendes 8. open air koncert i Aspach i det sydlige Tyskland med op til 15.000 tilskuere. Her er Andrea Berg på absolut hjemmebane.\nVi krydrer rejseoplevelsen med et par hyggelige udflugter i det nære område men levner også god tid til koncerten, både før, under og efter.\nVi bor på Hotel Achat i Zuffenhausen og på NH Hotel Ludwigsburg. Begge hoteller er af god standard og med god forplejning.\nAfrejse fra Danmark via Padborg, Hamburg, Kassel og til Ludwigsburg / Zuffenhausen, hvor vores hoteller ligger. Ankomst midt på aftenen til sen middag og indkvartering.\n2. dag: Stuttgart\nEfter en god nats søvn og en velassorteret morgenmad, tilbyder vi en lille udflugt hen over middag til Stuttgart, der er Tysklands sjette største by. I byens centrum nyder vi de mange flotte grønne områder, som er kendetegnende for byen. På Schillerplatz nyder vi menneskemylderet og udsigten til Thorvaldsens statue af den store, tyske digter Schiller fra 1839.\nHjemme igen om eftermiddagen, bliver der tid til at slappe af, inden vi nyder en tidlig aftensmad. Hvorefter turen går til Aspach til Andrea Bergs open air koncert.\nVi har billetter i bedste kategori til koncerten, der starter kl. 20:30. Hjemkørsel til hotellet efter koncerten.\nVi besøger den smukke og velbevarede by Heidelberg, der ligger utroligt flot ved Neckarfloden. Heidelberg undgik krigens bombardementer, og huser desuden Tysklands ældste universitet. Aftensmad på hotellet.\nEfter morgenmaden forlader vi hotellet og kører igen mod Danmark ad samme rute som på udrejsen.\nRejsen kan bestilles på Riis Rejser her: Andrea Berg Open Air\nNæste artikelAndrea Berg


Forebyg skader på dit skib - if.dk\nForebyg skader på dit skib\nHar du nogle spørgsmål om forebyggende tiltag til skibe?\nVi har oplevet de fleste skadetyper på skibe og vi deler gerne ud af vores erfaringer. If Skadeforsikring er\nnordens største forsikringsselskab, og vi har mere end 4.500 skibe forsikret.\nDet betyder, at vi i\nløbet af årene har været "udsat" for stort set alle de typer skader man kan\nforestille sig, og vi har her oplistet nogle enkle forholdsregler for at undgå\neller begrænse skader på dit skib. Før du sejler ud\nCheck altid, at skibet er sødygtigt før afgang, herunder at:\nvejrmeldingen lover rimeligt vejr under hele rejsen, og at evt. iskort er indhentet\nde rigtige og opdaterede søkort findes om bord, enten i papir- eller elektronisk form skibet ikke har lækager skibet ikke har fejl eller periodiske fejl på maskineri eller elektronik vandstandsalarmer og maskinalarmer er funktionsdygtige maskineri er korrekt vedligeholdt - olieskift m.m. der er tilstrækkeligt med brændstof om bord bemandingen er tilstrækkelig og lovlig skibet er lastet stabilitetsmæssigt korrekt du altid har korrekt og lovligt nødudstyr (raketter/blus) med have kommunikationsudstyr med, så hjælp kan tilkaldes du aldrig har flere passagerer med, end lovligt og der er redningsudstyr til\nUnder sejladsen skal du være opmærksom på, at:\naltid holde behørigt udkik - mangelfuldt udkik er årsag til 95% af alle kollisioner og grundberøringer\naldrig stole 100% på elektroniske navigationsmidler - kik ud af vinduet\nGPS udstyr altid har en fejlvisning, hold derfor sikker afstand til land, skær og andre skibe\nsvigter elektronikken, så sæt straks farten ned til "sikker fart"\nsejle med "sikker fart" i uklart vejr eller dårlig sigtbarhed - mørke, tåge, snestorm m.m.\naltid være frisk og udhvilet når du sejler ud, eller har vagt\noverholde og følge de internationale søvejsregler\naltid udvise godt sømandsskab - hold ikke på din "ret", hvis det kan medføre en farlig situation\nFejl i automatpilot Ved navigering i smalle og tætte trafikerede farvande, eller ind og ud af havn bør du overveje håndstyring, idet et kortvarigt svigt i automatstyringen kan resultere i kollision eller grundstødning.\nCertifikater og sikkerhedsforskrifter Skibe i erhvervsmæssig brug skal altid opfylde de krav, som myndighederne og klassifikationsselskaberne har fastsat. Nødvendige certifikater skal være gyldige. Rederen og/eller ejeren har ansvaret for at: Skibet er korrekt bemandet i henhold til gældende lovgivning\nBesætningen har den rigtige uddannelse og gyldige certifikater\nSkibet har gyldigt klasse- og/eller myndighedscertifikat\nGem informationer i tilfælde af havari En gemme-rutine omkring skibets manøvrer og positioner er vigtig for at sikre, at tilgængelige informationer i systemet ikke går tabt. De gemte informationer er utrolig vigtige, dels for forståelsen af hændelsesforløbet ved fx kollision og dels ved et eventuelt retsligt efterspil.\nOplægning af skibet\nNår du skal have skibet til oplægning, så vær opmærksom på, følgende:Rederiet skal have en plan for oplægningen som inkluderer bemanding på 1 times varsel eller mindre.\nVarsler vejrmeldingen for området stærk vind og bølgehøjde som kan udsætte skibet for fare, skal skibet bemandes som til regulær drift.\nSkibet skal altid være sikkert fortøjet i forhold til forventet vejr, strøm og havnens beskaffenhed.\nSkibet skal være udstyret med alarmer for brand og vandindtrængen med automatisk opringning til en tilsynsførende.\nSkibet skal være under tilsyn af en person, som går om bord og tjekker skibet, herunder maskinrum og lastrum, mindst én gang i døgnet.\nEr disse sikkerhedsforskrifter ikke overholdt, vil forsikringsselskabet typisk kunne nedsætte erstatningen i en skadesituation.\nBliver skibet oplagt for vinteren, skal alle bundventiler lukkes - og rør og filtre tømmes for vand. Glemmer du dette, kan rør og filtre sprænge i hård kulde, hvilket i værste fald kan medføre, at skibet synker, når det igen bliver tøvejr.\nBundventiler er lukkede og slutter tæt\nVentilspindler er smurte - og ventilhus, pakninger og rørtilslutninger er i god stand\nKølevandsystemet eller andre vandsystemer ombord er tømte - og at øvrige skroggennemførsler er i god stand\nStævnrøret er tæt\nFøre regelmæssigt tilsyn med fartøjet under oplægningen.\nNedbrud af komponenter i motoren fx lejer, stempler m.m. kan skyldes mange ting, men fælles for disse skader er, at nedbrud af en relativt lille del af motoren kan resultere i en totalskade på motoren. Dette medfører store omkostninger for rederen i form af selvrisiko og mistet fiskeri samt meget store omkostninger for forsikringsselskabet i form af en total motorudskiftning.\nFælles for disse interne maskinskader er, at de i nogle tilfælde kunne have været undgået, hvis rederen havde taget nogle forholdsvis enkle forholdsregler.\nFå altid foretaget olieprøver ved udskiftning af smøreolie – de fleste olieleverandører tilbyder dette – enten uden beregning, eller til en beskeden pris (i forhold til en totalskadet hovedmotor).\nResultatet af prøverne kan give en tidlig advarsel om et forestående nedbrud i motoren.\nDårlig installation af slanger i søkøling-systemet kan medføre, at slangerne løsner sig, hvilket kan forårsage alvorlige havarier med vandfyldte maskinrum, hvis uheldet er ude. Sørg altid for, at slanger er monteret korrekt, ikke har knæk eller bøjninger - og fx er sikret med dobbelte spændbånd.\nSøventiler eller overbordventiler skal kunne lukkes fra en højt beliggende plads i maskinrummet - og der skal være en fungerende vandstandsalarm i maskinrummet.\nFå tjekket om skruen er korrekt dimensioneret til evt. større kraft og anden omdrejningshastighed.\nDu kan finde yderligere information om skibssikkerhed på Søfartsstyrelsens hjemmeside. Sikkerhed til søs\nFisk sikkert app\nSøfartsstyrelsen har udarbejdet en app til fiskere, der hedder Fisk Sikkert App.\nSMS-funktion til melding af dine fangster, afsejlinger og ankomster.\nHjælp til at forebygge de mest almindelige ulykker\nTjekliste til forbedring af sikkerheden om bord og forberedelse af syn\nTjekliste ved køb af fiskeskib


Lancia værksted - Find dit nye autoværksted\nDet er en god ide, at du finder et Værksted i den by, hvor du bor. Det gør det nemt for dig at få din bil til syn eller på værksted, når du har brug for det. Bor du til Lancia, er det derfor oplagt, at du leder efter et Værksted der.\nI denne artikel kommer vi ind på nogle af de vigtigste ting, som du skal være opmærksom på, når du vælger Værksted til Lancia. På den måde håber vi, at du er bedst muligt klædt på til at træffe dit valg efterfølgende.\nSådan finder du et godt Værksted til Lancia\nDet skal du holde øje med, når du leder efter Værksted Lancia\nDer er en lang række forskellige ting, som det er en god ide, at du holder øje med, når du skal vælge Værksted til Lancia. Det er selvfølgelig først og fremmest vigtigt, at det er nogle dygtige og kompetente mennesker, der arbejder på stedet, så de kan tage sig godt af din bil.\nHvad skal dit Værksted til Lancia kunne tilbyde?\nDer er en lang række ting, som dit Værksted til Lancia skal kunne tilbyde. Det er selvfølgelig først og fremmest forskellige reparationer af din bil. Nogle Værksteder har specialiseret sig i forskellige former for biler. Det kan være en god ide, at du vælger et værksted, der har forstand på lige præcis din bil. Det er med til at gøre, at du får den mest kvalificerede service.\nHvis du ikke bor til Lancia, kan det måske virke fjollet, at du finder et Værksted der. Men hvis du arbejder i byen, kan det give rigtig god mening for dig. Der er et stort udvalg af Værksteder, hvilket gør, at du har mange forskellige at vælge imellem. Hvis du skal have lavet noget på bilen, der ikke tager hele dagen, kan det også være en fordel, at du kan tage bilen på arbejde, aflevere den på værksted om morgenen, tage det sidste stykke på arbejde, og så hente bilen på værkstedet om eftermiddagen og køre hjem.


Misty Gorilla ved Zambeza Seeds fra Seed City\n6 d(s) 6 h(s) 27 m(s) 15 s(s)\nMisty Gorilla Cannabis Frø\nMisty Gorilla er et absolut dyr, når det kommer til styrke. Et toke resulterer i et øjeblik højt. To vil sprænge dig ind i stratosfæren.\nMisty Gorilla Cannabis Frø fra Zambeza Seeds\nGorilla Glue har godt og virkelig markeret sig på cannabis-scenen og leveret en mesterligt afbalanceret blanding af indica og sativa-genetik. En godt afrundet højde, der målrettede både sind og krop, var nok til at sikre en sejr i High Times Cannabis Cup i 2015 i kategorien Bedst hybrid. Zambeza så et stort løfte i denne stamme og skabte deres egen version af den unikke hybrid ved at avle forældrestammer Diesel, Chem Sis og Sour Dubb. Denne kraftfulde kombination af genetik har skabt en sativa-dominerende hybrid fyldt med velsmagende terpener og skyhøje niveauer af THC. Misty Gorilla kunne let kategoriseres blandt de mest potente stammer, der findes.\nHendes kompakte blomster viser lyse nuancer af grøn, rød og brun. En sådan enorm trichometæthed genererer en "tåget" æstetik på hendes knopper. Disse blomster skal ikke undervurderes, da de producerer THC-værdier på 27%. Begyndere, der ryger, skal nærme sig med forsigtighed, og selv de erfarne veteraner blandt os skal være forsigtige med ikke at ramme et hit mere end krævet.\nNår man fyrer op en skål Misty Gorilla, katalyserer man et øjeblik højt, der først præsenterer sin sativa-side. En elektrificerende bølge af energi og motivation vil skynde sig til hjernen, hvilket giver mulighed for kreative strømme og nye perspektiver. Denne eufori varer i nogen tid og tilslutter sig til sidst til en fysisk afslappende og beroligende kropssten. Hendes blomster giver jorden lugt og smag af fyr og jord.\nMisty Gorilla giver tilfredsstillende udbytter, når de dyrkes indendørs og udendørs efter en blomstringstid på cirka 55 dage. Indendørs planter vokser til højder mellem 90 – 160cm og udsætter udbytter på 500 – 550g / m². Planter, der dyrkes udendørs, kan strække sig op til 170cm og klynge op til 600g / plante.\nMærke Zambeza Seeds\nForældre Diesel x Chemm Sis x Sour Dubb\nBlomstringstid 55 dage\nUdbytte (indendørs) 500 - 550 g\nUdbytte (udendørs) 500 - 600g\nHøjde (indendørs) 90-160cm\nHøjde (udendørs) 130-170cm\nFås som feminiserede frø\nMedicinske Stammer: Body Stone, kreativ, euforisk, motiverende, afslappende\nLast Updated Was Exactly: Saturday, 29 January 2022 08:26


Sidste chance: Undervandsturister er på vej ned til Titanic – Ekstra Bladet\nFredag d. 6. okt. 2017 - kl. 19:25 0 0\nSidste chance: Undervandsturister er på vej ned til Titanic\nOg prisen for turen er den samme som prisen for en billet til den oprindelige jomfrurejse\nHer ses Titanics stævn, hvor Leonardo DiCaprio i filmudgaven leverede citatet: - I'm the king of the world! Foto: Claus Bjørn Larsen\nMon ikke de ni turister næsten kan høre Celine Dions ikoniske og storladne romantiske ballade for deres indre øre, når de er på vej ned til vraget af RMS Titanic?\nI hvert fald får de ni turister en helt unik mulighed, når de køber billet til ekspeditionen til det berømte skib, der ikke kunne synke. Og prisen for billetten er den samme, som prisen for en billet til første klasse i 1912. Det skriver MSN.com.\nDet er det London-baserede rejseselskab Blue Marble Private, der tilbyder en ekspedition til vraget i maj 2018. Men hvis du tænker, at prisen nok lyder meget rimelig, så har du nok glemt at medregne inflation.\nPrisen for turen til bunden af havet er nemlig 670.000 kr. pr næse. Det er nemlig prisen, som passsagerer betalte for Titanics første og sidste tur fra Southhampton i England med kurs mod New York for mere end 100 år siden. Dengang kostede det 28.000 kr.\nFærre end 200 har set vraget\nSelv om Titanics undergang uden større debat nok er det mest berømte forlis i verdenshistorien - ikke mindst takket være en vis filmatisering - har vraget faktisk været stort set utilgængeligt for turister. Og denne mulighed kan faktisk vise sig at være en af de sidste muligheder for at se skibet.\nHer ses kaptajn Smiths badekar ombord på det sunkne skib. Foto: AP Photo/RMS Titanic Inc.\nEt studie fra 2016 foretaget af en række internationale forskere og offentliggjort i tidsskriftet Nature konkluderede, at bakterier kan have nedbrudt skibet fuldstændig inden for de næste 15 til 20 år.\n- Færre end 200 mennesker har besøgt vraget, siger Stockton Ruch, der er direktør hos Oceangate Expeditions, der har lavet en speciel ubåd til rejsen.\n- Dette er en fantastisk mulighed for at udforske et af de mindst sete landemærke på planeten.\nOtte dage lang ekspedition\nMen hvad får man så for 670.000 kr?\nFørst vil passagererne blive fløjet til en yacht, der ligger over vraget ud for Newfoundlands kyst. Den vil være basen for den otte dage lange ekspedition.\nI 1998 blev en 17 ton tung del af skroget hejst op til overfladen og solgt på auktion. Foto: AP Photo/RMS Titanic, Inc\nPå yachten vil gæsterne lære om sonar og navigationsudstyr, der er nødvendigt under vandet, når holdet skal finde skibets kedler, propeller og andre 'seværdigheder'.\nEndelig vil turisterne begynde udforskningen af Titanic ved at dykke mere end tre kilometer ned i Atlanterhavet i Oceangate-ubåden. Passagererne vil også få mulighed for at se det selvlysende havliv på den 90 minutter lange tur ned til vraget.\nBlue Marble Private planlægger yderligere en ekspedition i sommeren 2019.


Vauxhall Archives - Alt om varebiler\nEn kvart million Vivaro’er\nMens briterne kører i Vauxhall, kører alle vi andre i Opel. I Luton ligger den fabrik, der producerer Vauxhall Vivaro (Opel Vivaro), og her er der nu blevet produceret i ...\n536 hk og plads til murerspanden\nTingene bliver gjort en smule anderledes i Australien. Bare se på faunaen i landet 'down under' med deres kænguruer og giftige slange. Også når det kommer til biler, har australierne ...\nI takt med en stigende efterspørgsel på den nye Opel/Vauxhall Vivaro forventes GM-fabrikken i Luton i England at gå over til at producere med to-holdsskift. Målet er at producere 54.000 ...\nVW vil øge produktionen af Tiguan\nVW udvider produktionen af Tiguan Sideløbende med beslutningen om at udvikle en erstatning for den nuværende varebilmodel Crafter og etablering af en fabrik til produktion af denne i Polen, har ...\nFarvel til Chevrolet i 2015\nBREAKING NEWS: Ifølge internationale forlydender vil General Motors fremover koncentrere selskabets europæiske aktiviteter omkring Opel og Vauxhall. Det betyder, at der lukkes og slukkes for Chevrolet i Europæisk regi. Med ...\nFord flyttede på en milepæl med lanceringen af den ”lille“, men superøkonomiske og sejt trækkende 3-cyl. 100-125 hk EcoBoost-motor på 1,0 liter , og blev fulgt til dørs af bl.a. ...\nEr du hægen efter noget mere muntert end din nuværende varebil og drømmer om noget ultimativt mellem de gule eller papegøjefarvede ”medaljer“, skal du enten på aftenkursus for privatimportører eller ...\nRenault og Nissan opererer med serviceintervaller på 24 måneder eller 40.000 kilometer, når det gælder varebilerne Trafic/Primastar og Master/Interstar alias NV400, og nu følger Vauxhall efter med tilsvarende intervaller. Opels ...


Omlagt trafik på Buddingevej – Gladsaxebladet\n23. jun 2021, 13:13\nOmlagt trafik på Buddingevej\nNovafos flytter ledninger indtil september\nI starten af juli 2021 går Novafos i gang med at flytte ledninger i Buddingevej mellem Kong Hans Alle og Valdemars Alle i den venstre side af Buddingevej. Man forventer at afslutte arbejdet i slutningen af september 2021, fortæller Novafos i en pressemeddelelse.\n– Mens vi arbejder, vil trafikken være omlagt til den modsatte side af Buddingevej. Der vil være et kørespor i hver retning på Buddingevej. Mens vi arbejder, vil Esberns Alle være spærret for ind- og udkørsel fra Buddingevej. Spærringen gælder kun for biltrafik. Cyklister og fodgængere har stadig adgang til Esberns Alle, tilføjer Novafos.\nBilister kan komme til Esberns Alle via enten Valdemars Alle eller Kong Hans Alle. I forbindelse med at Kong Hans Alle genåbnes for trafik, fjernes bumpene på Valdemars Alle igen. Mens Novafos arbejder på strækningen, vil der være fællessti for cyklister og fodgængere langs arbejdsområdet.\n– Vores arbejde kan i perioder give støj og vibrationer. Vi har opsat vibrationsmålere til at overvåge vores arbejde og sikre, at vi holder os inden for de tilladte vibrationsgrænser, siger Novafos.\nBibelhistorie, børnesang og basunkor


dødshjælp | Bogrummet\nPosts Tagged ‘dødshjælp’\nSidste akter af Niels Frederik Westberg\nLægen der gerne hjælper folk med at dø. Ikke fordi de som sådan er døden nær, men fordi de lider af smerter fra en særlig type hovedpine og derfor betaler ham for hjælpen til at begå et assisteret selvmord. Hvorfor gør han det, når han godt ved det er ulovligt, tja han har på en […]\nFortidens synder af Therese Philipsen\naf tanjasend. 6. november 2011\nTherese Philipsen var på forhånd et helt ukendt navn for mig, og jeg havde ikke den fjerneste anelse om, hvad jeg kunne forvente mig af bogen ”Fortidens synder”. Men allerede efter få sider var jeg solgt og havde svært ved at lægge bogen fra mig igen. ”Fortidens synder” er andet selvstændige bind i serien om […]


Energiberegning til nybyggeri – MLNEnergi\nEnergiberegning til nybyggeri\nEnergiberegning ved renovering\nHvorfor skal jeg have energiberegning på nybyggeri?\nEnergiberegning, energirammeberegning, energiramme, energimærke… kært barn har mange navne. Kort sagt er der tale om en klassificering af en bygnings energieffektivitet på lige fod med energimærkning af køleskabe og biler. Formålet med energimærkerne er, to bygningers energimæssige egenskaber kan sammenlignes direkte uden mellemregning.\nEn energirammeberegning danner grundlaget for den energimærkning, der skal gennemføres inden det færdige byggeri tages i anvendelse. Energimærket udfærdiges af en certificeret energikonsulent. Energikonsulenten må ikke selv lave energiberegningen, men agerer som en kontrolenhed for at det\nberegnede byggeri stemmer overens med det opførte byggeri.\nMed energiberegningen beregnes bygningens energibehov. Energibehovet må ikke overstige energirammen – energirammen er fastlagt via bygningsreglementet.\nEnergibehovet er den bruttoenergimængde, der skal tilføres bygningen, for at opretholde et velventileret og veltempereret indeklima. Dette beregnes ud fra nettoenergiforbruget til opvarmning af bygningen, opvarmning af brugsvandet samt til ventilation af bygningen.\nNettoenergiforbruget korrigeres afhængigt af, hvilken energikilde der anvendes.\nI energibehovet kan modregnes el produceret fra eksempelvis et solcelleanlæg.\nDet betyder imidlertid ikke, at et dårligt isoleret byggeri kan kompenseres med et passende stort solcelleanlæg. Ud over en begrænsning af, hvor stort et solcelleanlæg, der kan medregnes, er der også en række delkrav i bygningsreglementet som skal overholdes. Der er delkrav, som er direkte\n– De enkelte konstruktioners isoleringsevne (U-værdier)\n– Transmissionstab (krav til maksimalt varmetab gennem klimaskærm)\n– Bygningens lufttæthed\n– Vinduernes egenskaber (energibalance / Eref og U-værdier)\n– Ventilationsanlægs egenskaber (strømforbrug / SEL og varmegenvindingsgrad / vgv)\nDer er krav, som indirekte har indflydelse på, hvorvidt andre energikrav overholdes – dette er eksempelvis krav til:\n– Overtemperaturer i opholdsrum, forhold som har indflydelse på energibehovet eller rudeandel\n– Rudeandele i opholdsrum, forhold som har indflydelse på energibehovet, overtemperatur og varmetabet fra bygningen\nDet er derfor vigtigt, at undersøge hvorvidt alle delkrav er overholdt såvel som hvorvidt bygningens\nenergiramme kan overholdes. Jo tidligere i byggeriet dette afklares des mere optimale – bedre og billigere – løsninger kan der udarbejdes.\nEn energiberegning fra MLN Energi inkluderer alle de direkte såvel som indirekte delkrav. Energiberegningen suppleres altid med en rapport som let overskueliggør, hvorvidt bygningen overholder kravene og under hvilke forudsætninger (via tegninger, tekst og tabeller). Rapporten og indhold kan tilpasses den enkelte kundes ønsker og behov.\nIndledning med grundlæggende beskrivelse af forudsætninger for energiberegningen, reglement, metode mv. samt hvilken\nrevision af tegningsmaterialet der er anvendt.\n• Konklusion i tabelform som beskriver, hvorvidt alle delkrav overholdes og ligeledes hvorvidt byggeriet samlet set overholder kravene, det beregnede transmissionstab ved opvarmning til både 20° C og 23° C samt resume som kort beskriver de teknisk løsninger og vinduesvalg.\n• Principsnit visende de forudsatte konstruktioners opbygning samt eventuel vinduesoversigt (hvis relevant) visende\nvinduesløsning og vinduesopluk og eventuel solafskærmning mv.\n• Varmeanlæg: Beskrivelse af den forudsatte opbygning af varmeanlæg, herunder gennemgang af installationer med varmetab,\ninstallerede cirkulationspumper mv.\n• Ventilation: Beskrivelse af den forudsatte ventilationsløsning samt tabel med forudsætninger for bygningens lufttæthed,\nluftskifter, evt. egenskaber for mekanisk ventilationsaggregat vurderet ift. delkrav mv.\n• Vinduer, døre og lemme: Gennemgang af den forudsatte vinduesløsning hhv. lemme. Herudover en tabel visende de\nforudsatte egenskaber for vinduer, Eref (energibalance, referencevindue) og hvis relevant ift. bygningsklasse, beregning af\nrudeandele hhv. overtemperatur i opholdsrum – evalueret ift. BR delkrav.\n• Varmetab: Beregning af U-værdier hhv. angivelse af forudsatte linjetab. For hver bygningsdel beregnes den resulterende Uværdi,\nsom vurderes ift. delkrav.\n• Nøgle- og Resultatark fra BE beregning samt henvisning til bilag med dokumentationsark fra BE beregning.\nHvordan udføres en energiberegning for nybyggeri?\nEnergiberegningen udarbejdes ud fra en fast defineret metode fastlagt via bygningsreglementet. SBi anvisning 213 (BE energiberegningsprogram) anvendes til beregning af energibehov, transmissionstab, dimensionerende varmetab og overtemperatur. Varmetab beregnes iht. DS418. Beregningen sker på grundlag af det projekterede byggeri kombineret med en række fastlagte forudsætninger for brugeradfærd – eksempelvis hvor meget varmt vand, der bruges, varmetab via tilfældigt opluk af vinduer og døre, varmetilskud fra apparaturer samt fra personer, der opholder sig i bygningen. Bygningens varmetab beregnes ud fra oplysninger om konstruktioner og isoleringstykkelser i byggeriet, dæk, væg, tag og vinduer samt hvor tæt bygningen forventes udført. Herudover medregnes egenskaber for ventilation – hvilket i dag oftest sker via et ventilationsanlæg. Der er her dels tale om et varmetab – den varme som ikke genvindes via en varmeveksler, samt det elforbrug, der går til at drive ventilationsanlægget. De øvrige tekniske installationers egenskaber medregnes ligeledes. Her ses dels på hvilket varmeanlæg, der installeres og hvor effektivt det er samt om der er cirkulation af brugsvand. Oftest nødvendige oplysninger og materiale. Det fremsendte materiale skal generelt belyse bygningens ydre (konstruktioner mod et koldere klima end boligen), konstruktionsopbygning samt de energiforbrugende tekniske anlæg, som anvendes til drift af bygning – herunder varme og ventilation. Nedenfor er opstillet en liste over de normalt nødvendige oplysninger og materialer anvendt ved energiberegningen: • Adresse\n• Opvarmet beboelsesetageareal – det areal som fremgår eller vil fremgå af byggetilladelse\n• Øvrige opvarmede arealer – det areal som ikke indgår i beboelsesetageareal (opvarmet til 5° C eller mere)\n• Energiklasse, BR18 ’standard’ eller BR18 lavenergiklasse\n• Egne energikrav – Eksempelvis ’0 energiramme’ eller ’klimaskærm isoleret svarende til lavenergiklassen’\n• Situationsplan – visende placering på grund og orientering ift. verdenshjørner.\n• Fundamentsplan – visende skillevægsfundamenter og eventuelle forstærkninger, hvor isoleringstykkelser reduceres.\n• Plantegninger – visende indretning af bolig samt eventuel angivelse af gulvarealer i opholdsrum samt eventuelt ovenlys\n• Facadeopstalter – visende udformning af vinduer og døre, samt hvilke, der udføres med opluk samt type (side hhv. tophængt), eventuelle ovenlys, udhæng mv.\n• Snittegninger – visende normalkonstruktioner, fundamenter, udhæng mv.\n• Detaljetegninger – visende specielle løsninger, eks. stålsøjler.\n• Oplysninger om tekniske anlæg\n• Varmeanlæg: varmekilde, producent/type, varmecirkulationspumpe(r), oplysning om rør i uopvarmede arealer\n• hvorvidt varmeanlægget afbrydes udenfor opvarmningssæsonen\n• hvorvidt varmerør placeres på varm eller kold side af isolering\n• isoleringstykkelser for rør der ikke ligger i isolering udføres isolerede.\n• Brugsvand: varmekilde, producent/type anlæg, om der etableres cirkulation (og hvor), cirkulationspumpe mv.\n• Ventilation: mekanisk/naturlig, producent/type af ventilationsaggregat. Det forudsættes at:\n• anlægget indreguleres iht. BR luftskifter\n• anlægget indreguleres til fugtstyring hvis dette er muligt og energimæssigt giver mening\n• alle ventilationskanaler placeres i den varme side af isoleringslaget.\n• Data for vinduernes energitekniske egenskaber: Uw, Gg, Ff, Lt og Eref for vinduesmodel (vinduestilbud).\nListen virker umiddelbart lang, men der er tale om oplysninger, som normalvis fremkommer i løbet af byggeprocessen. En energiberegning kan sagtens udarbejdes før alle elementer er på plads – det er bedre at lave energiberegningen med få oplysninger, så tidligt i processen som muligt end at vente til alt er urokkeligt på plads.\nEt passende tidspunkt at få udarbejdet første udkast til en energiberegning er når den ydre fremtræden af byggeriet er på plads (bygningens geometri, vinduer, overordnede konstruktionsprincipper og varmekilde).\nNår byggeriet er færdigt I løbet af et byggeprojekt er det normalt at der foretages ændringer i det projekterede byggeri. Det er derfor ofte nødvendigt, at lave en endelig tilretning af energiberegningen inden der udarbejdes et energimærke. Ligeledes er der forhold, som først kan konstateres når bygningen er opført – herunder bygningens realiserede lufttæthed og ventilationsanlæggets elforbrug – forhold som med fordel kan tilrettes i beregningen. Med et fastpristilbud fra MLN Energi er dette normalt indeholdt.\nOptimering af energi/energiprojektering Et byggeri, der overholder bygningsreglementets krav, er ikke nødvendigvis et energioptimalt byggeri, men det er ikke svært at få et energioptimeret byggeri til at overholde kravene.\nOpgaven er at finde den rette balance mellem bygbarhed, økonomi, indeklima, æstetik og energiforbrug samtidigt med at kundens ønsker og behov i videst muligt omfang indfries. Energiberegningen bør ske med en holistisk tilgang. Byggeriet består af en række elementer såsom klimaskærm, vinduer, ventilationsanlæg, varmeanlæg. Hvert element har betydning for de andres effekt og effektivitet.\nDet er vigtigt at energiberegningen udføres så tidligt i designprocessen som muligt, således at projektændringer kan implementeres i byggeriet. Et passende tidspunkt at få udarbejdet første udkast til en energiberegning er når den ydre fremtræden af byggeriet grundlæggende er på plads (bygningens geometri, vinduer, overordnede konstruktionsprincipper og varmekilde).\nEn energiberegning fra MLN Energi udarbejdes med en holistisk tilgang, hvor der i videst muligt omfang søges løsninger, som er rationelle og tilpassede kundens behov.\nI løbet af et byggeprojekt er det normalt at der foretages ændringer i det projekterede byggeri.\nDet er derfor ofte nødvendigt, at lave en endelig tilretning af energiberegningen inden der udarbejdes et energimærke. Ligeledes er der forhold, som først kan konstateres når bygningen er\nopført – herunder bygningens realiserede lufttæthed og ventilationsanlæggets elforbrug – forhold som med fordel kan tilrettes i beregningen.\nMed et fastpristilbud fra MLN Energi er dette normalt indeholdt.\nOptimering af energi/energiprojektering\nEt byggeri, der overholder bygningsreglementets krav, er ikke nødvendigvis et energioptimalt byggeri, men det er ikke svært at få et energioptimeret byggeri til at overholde kravene.\nOpgaven er at finde den rette balance mellem bygbarhed, økonomi, indeklima, æstetik og energiforbrug samtidigt med at kundens ønsker og behov i videst muligt omfang indfries.\nEnergiberegningen bør ske med en holistisk tilgang. Byggeriet består af en række elementer såsom klimaskærm, vinduer, ventilationsanlæg, varmeanlæg. Hvert element har betydning for de andres effekt og effektivitet.\nDet er vigtigt at energiberegningen udføres så tidligt i designprocessen som muligt, således at projektændringer kan implementeres i byggeriet.\nEt passende tidspunkt at få udarbejdet første udkast til en energiberegning er når den ydre fremtræden af byggeriet grundlæggende er på plads (bygningens geometri, vinduer, overordnede konstruktionsprincipper og varmekilde).\nKontakt mig for at hører mere\nUlkens Dal 7, 5881 Skårup Fyn\n+45 29 70 04 48\n© 2019 MLNEnergi.dk


Kolding byder på designånd og oplevelser en masse - idenyt\nbo bedre @ sarah lyster nielsen\nTrapholt er en klassiker, som ikke må springes over, hvis du aflægger Kolding et visit. Kunstmuseet udstiller moderne kunst og design og rummer en stor samling af dansk møbeldesign samt Arne Jacobsens Kube-flex-sommerhus – og selvfølgelig en masse andet, som du også skal se.\nKant Designstudio er navngivet efter ønsket om at sammensætte et anderledes sortiment, som har netop dét – kant. Resultatet er en livsstilsbutik med lækre, håndlavede produkter og skæve ting, som du ikke finder alle vegne. Hvis du elsker sætte et unikt præg på dit hjem, så er Kant Designstudio lige noget for dig.\nSyd-/Sønderjylland\tSyd-/Sønderjylland\tWellness & Motion\nFire skønne vandreruter i Sønderjylland