De unge handler via shops på nettet - Gaveidéer og kostumer til udklædning\nDe unge handler via shops på nettet\nEn lang række forretninger på nettet yder nu om stunder et bredt udvalg af fragttyper. En af favoritterne er lige nu at få afleveret pakken hos en pakkeshop, hvor det er nemt for dig at hente bestillingen lige præcis når det passer ind i din kalender. Løsningen er jo vældig enkel, og desuden endvidere den billigste løsning til levering.\nDu burde ligeledes udse dig at bestille levering hjem til din privatadresse eller ud på din arbejdsplads. Leveringsmetoden bliver en gang i mellem en lille smule dyrere, men på den anden side rigtig nem. Den mest betalelige form for levering vil dog altid være at du selv henter produkterne, men den mulighed kræver at du befinder dig i kort afstand af online forhandlerens hjemsted.\nFragtperioden kan være temmelig essentiel hvis vi skal bruge din ordre nu og her, så i det øjemed er det utvivlsomt centralt at du undersøger tidshorisonten for levering for den respektive vare.\nEn hel del internet handler tilsiger 1 dags levering på de fleste af deres produkter, men vær på vagt da det tager udgangspunkt i at der bestilles forinden et fastslået klokkeslæt, så de kan nå at få produktet ekspederet forud for at medarbejderne holder fyraften.\nNogle internet firmaer byder på fragt uden omkostninger, men i mange tilfælde er det under betingelse af at der købes for en fastsat pris. Som alternativ bør du udse dig den billigste form for levering, som mange gange – uafhængig om man er i Silkeborg, Korsør eller Bramming – vil være at få fragtfirmaet til at levere varerne til en pakkeshop.\nDet tilrådes at du eksaminerer internet forhandlerens anmeldelser\nDet er efterhånden vældig uproblematisk for alle at sammenligne priser på flere internet webshops og med det motiv har flere internet shops været presset til at at sænke salgspriserne på specielt deres bedst i test produkter – til drenge og piger, og ligeledes også til herrer og damer – voldsomt, og endda nogle gange love gratis levering.\nDerfor kan det til hver en tid blive lukrativt at studere en række internet butikker efter rabat forinden du shopper, sådan at du er tryg ved at indhente den mindst kostelige pris.\nMan bør bare være opmærksom på, at ifald en forhandler på nettet afhænder deres produkter for en salgspris som kan ses som mystisk fordelagtig, så kunne det tit være et bevis på en uægte internet forhandler. Shopping med kort er på den anden side en del af en retningslinje, der støtter en imod svindlende internet firmaer.\nGenerelt slår vi et slag for handler med kort eller mobilbetaling. Som alternativ kan du anvende et afbetalingstilbud som fx ViaBill, såfremt du ser en fordel i at afdrage omkostningerne over tid.\nInden nogen køber på en e-butik burde man ideelt set gøre sig bekendt med indholdet af forhandlerens betingelser, det er dog i reglen ikke super interessant.\nEt nemt alternativ kan være at se nærmere på om e-handlen er e-mærke godkendt, fordi det typisk er en garanti for at netshoppen forstår de danske retningslinjer, tillige med at online shoppen undertiden besøges af fagfolk der har meget erfaring med de gældende regulativer. Det giver dig lejlighed til at få assistance, når du skulle få problemstillinger med din handel. Se mere her.\nEndvidere anbefaler vi at man er oppe på mærkerne omkring de væsentligste bestemmelser der kan influere på transaktionen, som for eksempel hvilken returret e-forretningen garanterer. På grund af dette er det tilmed afgørende, at man stadigvæk opbevarer sin faktura, så man altid vil kunne bekræfte bestillingen, ligegyldigt om du skal købe gave til en mand eller kvinde.\nEn lang række online shops byder på dag-til-dag fragt\nTrustpilot frembringer forholdsvis nyttige løsninger til at finde ud af en stor gruppe andre konsumenters evalueringer og af den grund foreslår vi, at du ser nærmere på netbutikkens anmeldelser forinden du færdiggør din shopping.\nFacebook resulterer i derudover nogle strålende genveje til at få indblik i online butikkens popularitet. Foruden det ser vi endda netshops som tilbyder kunderne at nedfælde en omtale af købsoplevelsen, hvilket tillige kan benyttes til at vurdere kundernes tilfredshed.\nDette website er finansieret af reklameindtægter. Vi har faste samarbejder med en række webshops idet vi annoncerer virksomhedernes produkter, og indkasserer betaling forudsat den person vi sender videre fuldfører et køb.\nOrientering vedrørende varer og internet foretagender ajourføres fra tid til anden, men der gives ikke garantier imod rettelser der potentielt er foretaget siden vi sidst opdaterede hjemmesidens informationer.


Creme-virksomhed producerer nu håndsprit: - Det er det rigtige at gøre | TV2 ØSTJYLLAND\nSamfundssind er en stor del af det, men vi vil selvfølgelig også gerne tjene penge. Som alle andre er vi også pressede i den her tid, så det her er en måde at holde hjulene igang, fortæller direktør hos Rømer Naturpordukt, Aksel Rømer. Foto: Karl Erik Lørup\n24. mar 2020, kl. 06:03 Bemærk: Artiklen er mere end 30 dage gammel\nOg det er særdeles dyrebare dråber, der lige nu fyldes på flasker hos Silkeborg-virksomheden Rømer Naturprodukt. Der er dog ikke tale om dyr whisky, men om håndsprit, der er i denne tid er en mangelvare landet over.\n- Samfundssind er en stor del af det, men vi vil selvfølgelig også gerne tjene penge. Som alle andre er vi også pressede i den her tid, så det her er en måde at holde hjulene i gang, fortæller direktøren.\nLæs også Boghandler kæmper sig igennem krisen – har succes med særligt koncept\nDerfor skal produktionen af håndsprit for alvor op i gear. Men Rømer Naturprodukt kan ikke selv producere spritten - den kommer fra et destilleri i Nyborg, der bliver drevet af Aksel Rømers bror.\nSå familien Rømer er altså klar, men mangler stadig en række godkendelser fra myndighederne, før den store produktion kan gå i gang. Blandt andet skal spritten deneutraliseres, så den ikke kan drikkes.\n- Der er mulighed for at dispensere i forhold til nogle af de regler, der har gjort, at man fx har skullet stå på en særlig EU-liste for at være leverandør, forklarer miljøminister Lea Wermelin (S) i dag.\nLæs også Sundhedssektor i fare for at løbe tør for håndsprit og masker\nNår og hvis alle godkendelser falder på plads, kan virksomheden ifølge Aksel Rømer producere 4.500 flasker håndsprit om dagen.\nMor strukturerer og døtrene savner vennerne: Udsigt til tre ugers skolelukning får blandt modtagelse


Service på dit oliefyr er vejen frem - Bysinne\n09 apr Service på dit oliefyr er vejen frem\nPosted at 19:38h in Bolig, Indeklima by Victoria\nDer findes mange forskellige måder at holde os varme på, men et oliefyr hitter stadigvæk stort. Derfor er det vigtigt at du kan finde service på dit oliefyr, så det kan holde dig varm.\nFå det tjekket i ny og næ\nKigger man ind i mange danskers hjem vil man se et eller andet form for fyr. Der findes forskellige at vælge i mellem, og nogen er gået over til et pille fyr, imens andre stadigvæk har beholdt deres oliefyr. Uanset hvilket fyr du har, så handler det i bund og grund bare om, at det kan holde dig varm når der er behov for det, og at det fungerer som det skal. Det er dog aldrig en garanti for, at dit fyr varer evigt, så engang i mellem er der brug for hjælp til lige at få det tjekket.\nService på dit oliefyr er altid en god idé, eftersom oliefyr er ved at være en lidt ældre model i forhold til et pille fyr. Det gør det bestemt ikke dårligt, men det kan være skyld i, at der kan være lidt flere problemer med det i ny og næ, så derfor bør du helt sikkert få det tjekket hos en vvs mand, som ved hvad han laver. På den måde er du sikker på, at der ikke sker noget med dit fyr, og at du kan have det i lang tid. Klik her for at finde god service til dit oliefyr, som også kan sørge for at det kan holde længere.\nVed mindste problem, ring til en vvs mand\nDet er altid en god idé at få det tjekket før der opstår seriøse problemer omkring det. Jo hurtigere du opdager problemet, jo større chance er der for, at der ikke sker noget slemt med dit oliefyr. Det giver sig selv, at jo hurtigere du opdager et problem, jo hurtigere kan du få det tjekket ud, og så er der større chance for at det ikke er så slemt. Hvis et problem får lov til at stå i længere tid, så tager oliefyret selvfølgelig også mere skade af det. Derfor bør du kigge godt og grundigt på dit oliefyr og sørge for at der ikke er nogen problemer med det, eller noget som helst der ikke er som det skal være. Det sekund du bliver i tvivl om hvordan tingene skal være, så skal du blot ringe til en vvs’er og bede om hjælp. Hellere være på den sikre side, end at stå med et oliefyr der er gået i stykker. Ring og få en snak med dem omkring det, inden det går helt galt.


Igangsættelse og kejsersnit som 1. og 2. gangsfødende - Jordemoderens svar - Preggio\nIgangsættelse og kejsersnit som 1. og 2. gangsfødende – Jordemoderens svar\nPosted on 08/03/2018 25/05/2018 by Preggio\nSå har vi igen samlet nogle af de mange spørgsmål til jordemoderen, som vi har fået i vores Spørg en jordemoder om graviditet, fødsel og barsel. Har du selv spørgsmål, kan du stille dem her.\nFor smalt bækken?\nSpørgsmål: Kan en jordemoder måle/tjekke om man er for smal i bækkenet til at føde?\nSvar fra jordemoderen: Ja og nej. På sygehuset kan enten jordemoder eller læge lave en bækkenvurdering, men det vil altid være en vurdering ud fra moderens statur og barnets vægt ved fødslen. Hvis man er bekymret for at bækkenet er for smalt/barnet er for stort til at du vil kunne føde vaginalt vil jordemoderen (hvis planen er vaginal fødsel) være opmærksom på dette under fødslen og hele tiden vurdere om det er hensigtsmæssigt at fortsætte. Men generelt udvider bækkenet sig meget både under graviditet og fødsel.\nNaturlig fødsel og hindeløsning\nSpørgsmål: Jeg er 40+0. Var hos jordemoder igår som forsøgte at lave en hindeløsning, hvilket ikke kunne lade sig gøre fordi jeg var helt lukket. Baby er vurderet til at være 4300 g. Mit spørgsmål er om jeg kan nå at gå naturligt i fødsel når jeg slet ikke har åbnet mig og der ingen tegn er på fødsel ?\nSvar fra jordemoderen: Det kan du sagtens! Især hvis du er førstegangsgravid er det ikke usædvanligt at hindeløsning ikke er muligt fordi livmodermunden fortsat er helt lukket. Prøv evt. noget fødselsforberedende rebozomassage og gør nogle ting der fremmer udskillelsen af oxytocin som er det stof der laver veer – dyrk sex, stimuler brystvorterne, kys en masse og tænk positive tanker! Rigtig god fødsel herfra 🙂\nSpørgsmål: Hvad er jeres erfaring i forhold til igangsættelse som flergangsfødende? Jeg fødte vaginalt min søn uden problemer (23 timers fødsel) i 2013 og fik tvillingepiger ved kejsersnit i november 2015 grundet de begge vendte forkert. Har termin i næste uge og er lidt bekymret ift. mit ar selvom jeg ved risikoen er lille. Jeg vil rigtig gerne føde vaginalt. Jeg har en ca 4kg baby heromkring termin – har dog hørt igangsættelse kan øge risikoen for bristning af ar/livmoder?\nSvar fra jordemoderen: Chancerne for at føde vaginalt efter et kejsersnit er heldigvis rigtig gode og især når du har en vaginal fødsel bag dig fra tidligere (det tæller rigtig højt statistisk set!). Under fødslen vil jordemoderen overvåge barnet med CTG pga det tidligere kejsersnit, da der er en ekstrem lille risiko (1%) for at arret springer op (dette vil man kunne se på CTG’en). Hvis ikke du ved 1. fødsel blev igangsat er risikoen for dette lille. Hvis du skal sættes igang vil man gøre det enten ved at tage vandet eller opsætte en ballon da andre metoder øger risiko for at arret går op (det gør de metoder man anvender her ikke). Men mon ikke du bare går igang helt af dig selv? Rigtig god fødsel 🙂\nLigner anden fødsel den første fødsel?\nSpørgsmål: Hvor stor sandsynlighed er der for at 2. fødsel ligner 1. fødsel i varighed? Hvor lang tid er pressefasen normalt? Hvorfor er det, at man kun må komme i fødekar, når man er langt henne i fødslen?\nSvar fra jordemoderen: Både erfaringsmæssigt og statistisk er 2. fødsel ofte noget kortere end 1. og især pressefasen, da vejen ligesom er “banet” for barnet. Desuden husker kroppen, og alle ve-receptorerne er derfor tilstede med det samme. Måden fødslen starter på er ofte ens. Hvis man 1. gang startede med at få vandafgang vil fødslen ofte også starte sådan 2. gang. Mht badekar vil man gerne, at fødslen og dermed ve-aktiviteten er rigtig godt igang inden den fødende kommer i badekar da det varme vand gør at musklerne (inkl livmoderen) slapper af i vandet, hvilket kan forringe eller måske helt stoppe veerne hvis ikke de er godt igang 🙂\nFor højt blodtryk som gravid\nSpørgsmål: Mit spørgsmål går på, om (let) forhøjet blodtryk altid vil udløse en hospitalsfødsel?\nSvar fra jordemoderen: Isoleret blodtryksforhøjelse 140/90 ses meget ofte hos kvinder som er i fødsel. Der gøres ikke noget ved det. Det kaldes graviditets hypertension. Den anden tilstand kaldes for preeklampsi (svangerskabsforgiftning) ved BT forhøjelse + protein i urinen. Her skal man være under kontrol hele fødselsforløb – altså en hospitalfødsel.\nFødes i sejrskåbe – hvad er det?\nSpørgsmål: Jeg har tænkt og tænkt, og kan ikke se det for mig. Vil i forklare mig, hvis man fødes i sejrskåbe, fødes moderkagen så i samme forbindelse? Eller er det noget med, der er to fosterhinder?  Hjælp…\nSvar fra jordemoderen: Det kan jeg godt forstå du har! Det er altså også et ret fantastisk og vildt fænomen! Når et barn fødes i sejrskåbe betyder det at det fødes i fosterhinderne (og ja, der er to – en indre og en ydre). Fosterhinderne er meget elastiske hvilket i nogle (læs få) tilfælde gør at barnet kommer ud mens det stadig er inde bag hinderne og altså fortsat trækker vejret gennem navlestregen. Moderkagen sidder fortsat fast på indersiden af livmodervæggen. Når der kommer et tilstrækkelig stort pres på fosterhinderne brister de og hvis ikke det sker indenfor kort tid vil jordemoderen formentlig prikke hul på dem selv 🙂\nSE VORES PAKKEFORLØB\nThis entry was posted in Spørg en jordemoder. Bookmark the permalink.\n← Hvordan vender baby i maven og hvad kan rebozo? – Jordemoderens svar\nSygdom, kvalme og bækkenløsning i graviditeten – Jordemoderens svar →\nSygdom, kvalme og bækkenløsning i graviditeten – Jordemoderens svar\nHvordan vender baby i maven og hvad kan rebozo? – Jordemoderens svar\nLad jordemoderen komme hjem til dig og få tid og ro til det hele\nSkal du først til jordemoder i uge 28? Få 30% i rabat på et jordemoderbesøg


Finansforbund: Det hjælper ikke at skærpe skatteregler - Avisen.dk\nFinansforbund: Det hjælper ikke at skærpe skatteregler\nDet bliver svært for Danmark alene at gøre noget ved international skattetænkning, mener Finansforbundet.\n5. november 2013 10:40\nSelv om Enhedslisten foreslår, at bankansatte skal straffes, hvis de rådgiver kunder om, hvordan de slipper for at betale skat, kan Danmark kan få svært ved at dæmme op for international skattespekulation på egen hånd.\nDet mener de bankansattes organisation Finansforbundet, efter at en dokumentarserie fra DR har sat fokus på danskeres brug af udenlandske skattely.\n- Der er meget skærpede regler for bankrådgivning i forvejen, og den rådgivning, der bliver påpeget her, foregår i Schweiz, så det hjælper ikke meget at skærpe reglerne yderligere, hvis rådgivningen foregår i udlandet, siger formand Kent Petersen.\nI den seneste udsendelse, der blev vist mandag aften, blev der blandt andet kastet et kritisk lys på Jyske Banks rådgivning af en journalist, der havde opsøgt banken under dække af at være forretningsmand med ønske om rådgivning i skattespekulation.\nKent Petersen finder den konkrete sag kritisabel, men han mener ikke, der er tale om en generel tendens i finanssektoren.\n- God tone i branchen er, at vi ikke yder rådgivning, der har til formål at unddrage sig skattebetaling eller misbruge huller i lovgivningen. Vi skal yde rådgivning, så vi kan stå på mål for moral, etik og ikke mindst den gældende lovgivning, fastslår han.\nFinansforbundets formand er dog ikke stødt på problematikken, før DR bragte den frem.\n- Finanskrisen har vist eksempler på nogle mere eller mindre hensigtsmæssige rådgivningssituationer, men hvis jeg skal generalisere, så er det her ikke noget, vi støder på.\n- I udsendelsen afviser både Nordea og Danske Bank, som er de store spillere på området, at indgå i en sådan rådgivningssituation, og det er for mig med til at vise, at det her ikke er et problem i Danmark, påpeger han.


Boeing 747 | Se jumbojettens store udvikling | Historienet.dk\nBoeing regnede med, at jumbojetten kun skulle holde sig på vingerne i 5-10 år. Så ville hurtige overlydsfly som Concorde overtage luftrummet. Men efter mere end 50 år i luften har Boeing 747 fragtet flere passagerer end nogen anden flytype.\nSAS købte sin første jumbojet for 50 år siden\nI 1971 landede den første jumbojet – Huge Viking – i Københavns lufthavn, hvor den blev indsat på ruten København-New York.\nFørstesalen på flyet var indrettet som en gigantisk salon for passagerer på førsteklasse, der kunne nyde turen over Atlanten med på til 890 km/t.\nSAS ejede i alt tre jumbojets i perioden 1971-1987. De sidste fly blev solgt, fordi efterspørgslen var for lille.\nI midten af 1960'erne var alle luftfartseksperter enige om, hvordan fremtidens flytrafik ville se ud. Slanke overlydsfly som Concorden ville inden længe fragte passagerer tværs over kontinenter og oceaner med flere tusinde km/t.\n“Er du klar over, du bruger fem mio. dollars om dagen!” Boeings økonomidirektør til chefdesigneren\nFlyet skulle måske produceres i 50 eksemplarer og blev spået en levetid på højst 10 år. Men i dag – efter mere end 40 år – er jumbojetten stadig på vingerne, og Boeing har bygget 1.500 stk.\n1960'ernes voksende velstand fik efterspørgslen på flyrejser til at stige markant, og mens Boeings kunder – de store luftfartsselskaber – ventede på nye, hurtigere fly, efterspurgte de fly med plads til flere passagerer. Derfor ringede Boeings chefingeniør, Dick Rouzie, i august 1965 til Joe Sutter.\nSutter var en dygtig flykonstruktør, som var med til at udvikle Boeings nye, mellemstore fly 737, og han tilbragte sommeren i familiens hytte ved Hood Canal ikke langt fra Boeings hovedsæde i Seattle i staten Washington.\nHytten havde ingen telefonforbindelse, men på kontoret havde Sutter efterladt et telefonnummer til nærmeste nabo, og sådan fik Rouzie fat i Sutter:\nJoe Sutter var flyingeniør hos Boeing og fik til opgave at udvikle 747'eren.\nJoseph F. Sutter voksede op i Seattle tæt på Boeings flyfabrik. Som barn så han de skinnende nye fly rulle ud af fabrikshallerne og besluttede, at han ville arbejde med fly.\nSutter tog en uddannelse i luftfartsteknik, og efter 2. verdenskrig regnede ham med at få et job hos Douglas-fabrikken i solrige Californien, men endte i stedet hos Boeing i Seattle, som er kendt som en kold og regnvåd by.\nI 1965 ville Boeing udvikle et fly, som var større end de eksisterende modeller. De fleste af fabrikkens ingeniører var ved at konstruere et nyt overlydsfly, og Sutter blev projektets chefingeniør.\nSutter sagde uden tøven ja uden at ane konsekvensen, men gennem utallige telefonsamtaler i de følgende dage – og lige så mange besøg hos den stadigt mere irriterede nabo – sporede Sutter og Rouzie sig ind på projektets mål.\nTil fru Sutters ærgrelse var ferien ødelagt. Joe var fuldstændig opslugt af sin nye opgave og begyndte at kradse de første skitser til flyet ned.\nLuftfartsselskaber som Pan Am efterspurgte et fly, som kunne rumme mere end dobbelt så mange passagerer som de eksisterende typer, og Sutter og hans stab på 100 mand måtte tænke i helt nye baner. Mange af hans folk foreslog en kabine i to etager, men det afviste Sutter. Et sådant fly ville blive for buttet.\nPassagererne på øverste etage ville få svært ved at komme ud i en nødsituation. Og – vigtigst af alt – et fragtfly i to dæk ville være besværligt at laste.\nDet ville give mulighed for at udstyre kæmpeflyet med en opklappelig snude, så containerne kunne lastes fra begge ender, og dermed fik 747 sin karakteristiske bule. I passagerudgaven gav det brede skrog plads til 10 økonomiklasse-sæder på tværs, og som historiens første fly fik 747 to midtergange.\nFlere af ingeniørerne havde arbejdet på udviklingen af et gigantisk transportfly til militært brug, CX-HLS – Cargo Experimental-Heavy Logistics System – men den lukrative kontrakt var i sidste ende gået til konkurrenten Lockheed. Boeing havde imidlertid gjort sig vigtige erfaringer – særligt om motorer til kæmpefly.\nSom noget helt nyt kunne passagerer om bord på 747 lytte til musik gennem det indbyggede underholdningssystem.\nJetmotorer til passagerfly var ikke noget nyt, men folkene fra Boeings militære afdeling fortalte Sutter, at motorproducenterne General Electrics og Pratt & Whitney havde foreslået en helt nyt type jetmotor til CX-HLS.\nEn såkaldt “high bypass turbofan”. I forhold til den allerede kendte low bypass turbofan er denne motortype mindre støjende, mere brændstoføkonomisk og har en høj ydelse, når maskinen skal lette. Til gengæld er den meget stor, men det var ikke et problem for Sutter.\nHan tog kontakt til Pratt & Whitney, som gik i gang med at udvikle den nye motor.\n747'eren kunne let bære de store jetmotorer, men flyets størrelse gav ingeniørerne andre udfordringer. Trykkabinen var langt større end i noget andet fly. Landingsstellet måtte være enormt, for at det tunge fly ikke skulle pløje sig ned i landingsbanen.\nOg de lange vinger måtte forstærkes for at bevare deres form. Alt sammen gjorde flyet meget tungt. I foråret 1967 stod det klart, at noget måtte gøres, hvis kæmpen skulle kunne lette.\nSutter nedsatte derfor en arbejdsgruppe, som skulle finde ud af, hvordan flyet kunne slankes, og efter dens råd blev en lang række metaldele erstattet med glasfiber og PVC. Ingen havde tidligere benyttet disse materialer i så stort omfang, men de havde den ønskede effekt.\nVægt, tom: 162,4 tons\nVægt, maks.: 333,9 tons\nTankindhold: 183.380 liter\nEfterhånden begyndte flyet at tage form, men ingeniørerne vidste stadig ikke, hvordan det ville opføre sig i luften.\nDatidens computere havde ikke regnekraft til komplicerede aerodynamiske beregninger, så Sutter fik fremstillet to nøjagtige 747-modeller til vindtunnel-tests.\nHver tre meter lang model kostede det samme som et flyvefærdigt eksemplar af det populære passagerfly Douglas DC-6, men de 14.000 timers tests i Boeings vindtunnel gav uvurderlige resultater og medførste mange justeringer af bl.a. flyets styreflader – flaps, højderor osv.\nSutter ville gøre 747 mere sikkert end konkurrenterne. Derfor skulle flyet bl.a. have hele fire uafhængige hydrauliske systemer til at styre ror, landingsstel osv. – dobbelt så mange som normalt.\nMen de nye systemer og materialer tog tid at udvikle, og tid havde 747-holdet ikke. Pan Am, som havde givet tilsagn om at købe 25 eksemplarer af flyet, pressede på for at få dem leveret hurtigst muligt, og eftersom de supersoniske fly snart ville overtage markedet, pressede Boeings ledelse også på.\n4.500 mand arbejdede på 747-projektet, og omkostningerne voksede og voksede.\n“Er du klar over, du bruger fem mio. dollars om dagen!” spurgte Boeings økonomidirektør vredt i efteråret 1967, da Sutter var kaldt ind for at forklare sig.\nBoeing skulle bruge mere plads og måtte bygge en helt ny fabrik – verdens største – til at producere 747.\nBoeing havde slet ikke kapacitet til at producere den enorme 747 på den eksisterende fabrik i Seattle. Derfor stod det hurtigt klart, at en ny fabrik måtte opføres.\nKravet var en gigantisk byggegrund ved siden af en startbane, og Boeing havde bl.a. kik på et område i Californien, hvor flere af konkurrenterne holdt til. Men i sidste ende faldt valgtet på Snohomish County Airport ved den lille skovhuggerby Everett ca. 50 km nord for Seattle.\nBoeing ville bygge verdens største samlehal. Det skovklædte sumpområde ved den tidligere flyvestation Paine Field var imidlertid langtfra ideelt til formålet, og i månedsvis kæmpede tunge maskiner med mudrede veje.\nI januar 1967 var de første fabriks-bygninger klar. Med en volumen på 5,64 mio. m3 var – og er – Boeings samlehal den bygning i verden med det største rumfang.\n“Det ville gå bedre, hvis vi brugte seks”, svarede Sutter tørt. Sammen med sine folk arbejdede han nærmest i døgndrift for at få flyet i luften, og den 30. september 1968 kunne de omsider præsentere verden for resultatet af deres årelange anstrengelser.\nDen fremmødte presse var imponeret af flyets størrelse, men syntes samtidig, det var en smule komisk med de store bløde former, og gav det derfor det muntre øgenavn “jumbojet” – en betegnelse, som har hængt ved siden.\nDa testflyvningerne begyndte, kunne testpiloterne konstatere, at der ikke var noget klodset over jumboens flyveegenskaber.\nDen var særdeles let at manøvrere, og designet krævede kun enkelte justeringer. Sutter og hans folk havde ramt plet. På den nye kæmpefabrik i Everett begyndte produktionen, mens Boeings sælgere fyldte ordrebogen.\nAllerede før Pam Am indsatte den første 747, havde Boeing bestillinger på 178 stk. Men en politisk beslutning i 1971 gjorde flyet langt mere sejlivet, end Boeing kunne drømme om.\nJumbojetten er himlens altmuligmand\nJumboen kan slukke enhver brand\nEvergreen 747 Supertanker er verdens største flyvende brandslukker. Flyet rummer 77.700 liter brandslukningsvæske i tryktanke, som med stor nøjagtighed kan sprøjtes ud over en skovbrand.\nOmbygget 747 rummer et helt fly\n747 Dreamlifter er Boeings egen specialtransport, som bruges til at fragte store flydele mellem firmaets\nforskellige fabrikker. Verdens største flyvende lastrum har plads til 1.840 m3.\nAstronomer kigger stjerner i farten\nStratospheric Observatory for Infrared Astronomy – eller bare Sofia – udnytter 747's evne til flyve op over skyerne. Fra de høje luftlag har det indbyggede infrarøde teleskop frit udsyn til stjernerne.\nFlyttevogn for rumfærgen\nShuttle Carrier Aircraft er to kraftigt ombyggede 747'ere, som NASA brugte til at fragte rumfærgen fra landingssteder som fx Edwards Air Force Base\ni Californien tilbage til hangaren ved Kennedy Space Center i Florida.\nDet Hvide Hus på vinger\nVC-25 er de to stærkt modificerede 747'ere, som – under kaldenavnet Air Force One – bruges til at transportere USA's præsident. Flyene er 27 år gamle og skal udskiftes om 4-5 år.\nSiden de første testflyvninger med overlydsfly havde kritikere krævet et forbud mod de hurtige fly. Overlydsbragene, som flyene frembragte, var efter deres mening uacceptable, og USA's politikere var forstående.\nDe forbød overlydsflyvning over land. Samtidig steg prisen på olie, og fremtidsudsigterne for de tørstige overlydsfly var pludselig sorte. I 1971 trak staten sin støtte til Boeings 2707-projekt tilbage, og med ét var markedet for passagerfly vendt på hovedet.\nNu talte ingen længere om supersoniske passagerfly. Alle ville have store fly, som kunne fragte mange mennesker billigt over lange distancer. Og den vare havde Boeing allerede på hylden.\nLusket charmetrold fuppede sig til et liv i luksus


10 tips til at undgå opfedning i løbet af ferien! : Sæt ferie uden stress - slank | da.healthythingsonline.com\n10 tips til at undgå opfedning i løbet af ferien! : Sæt ferie uden stress\nReglerne for at spise uden stress - og uden ekstra pund - i løbet af ferien:\n1 - Vi sætter grænser\nHvis du glemmer din kost i et par timer, skal du sørge for at du ikke bliver fuldstændig amnesisk. Kroppen er i stand til at klare en engangsforskel, men det kunne dog ikke klare en farandole af Eva og andre festligt måltid. Så vi tillader os lidt ekstra, men vi kæler ikke festlighederne over flere dage, fordi disse overskud hurtigt kan veje tungt på skalaerne.\n" At have det sjovt i julen, selvom du er på en kost, er det vigtigt. Vi kan ganske godt måltid på 25 eller 31 uden at føle os for skyldige. Vi broer dog ikke fra 24. december til 1. januar! For at gøre Eve den 24, for at starte igen den næste dag, ved middagstid, om aftenen, dagen efter for at afslutte resterne, og igen 31 ... nej! Vi vælger en eller to måltider, vi nyder, og vi holder hans gode spisevaner resten af tiden. "\n2 - Der forventes rimelige mængder\nTil disse lejligheder sætter vi opvasken i den store, vi laver anderledes, mere sofistikeret og rigere ... kort inviterer vi gastronomien til sit bord. Men hvis vi taler om fest, vær forsigtig med ikke at hælde ind i opryddelsen af mad. Vi gør lidt mere, ok, men ikke nok til at leve på resterne i 8 dage!\n" Ferieproblemet er, at vi har tendens til at gøre dem til sidst, fordi der altid er overskrifter til at afslutte. Ideen er ganske enkelt måske at handle i overensstemmelse hermed: man forventer, hvad man behøver, ikke mere. Det undgår at ende med for meget mad, fordi der spiser rester i flere dage i sidste ende, det er det der gør dig fed. For ikke at nævne, at du risikerer at blive syg: En organisation, der bruges til en afbalanceret kost, kan reagere dårligt på alle disse overskud ... "\n3 - Vi har en let hånd på petits fours\nDette er den fælde, der skal undgås. Fordi de har en festlig luft, føler vi let piggende (og også fordi vi er sultne på tidspunktet for forretteren!), Petits fours, canapés og andre snacks er altid en fristelse, der er svært at modstå. Men lad dig ikke narre af deres lille størrelse: de ligner ingenting, de er meget fede og derfor meget kaloriske.\n" Uden at gå i ren diætetik, 4 små ovne svarende til en spiseskefuld olie ... Så det bedste er måske ikke at insistere for meget på aperitivet. Her kan du nemt fjerne unødvendige kalorier. Vi kan også tilbyde mini frugtspidser, for eksempel, eller små kuber af grøntsager, det er lettere og lige så farverigt. "\n4 - Vi drikker lidt ... men ikke for meget\nUnder en diæt holder vi opmærksom på, hvad vi spiser selvfølgelig, men ofte også til det, vi drikker, fordi alkohol, fra et diætmæssigt synspunkt, er en ægte kaloriefælde. Så i ferien er vi glade for at være enige, men med rimelighed.\n" Alkohol er meget kalorisk, det er sandt, og det fremmer også fedtets passage i kroppen. Når du vil tabe, er det ikke rigtig det, du leder efter ... Så selvfølgelig er der ingen tvivl om at fratage dig et glas champagne eller et glas god vin på dagen for Eve. På den anden side kan man undgå at drikke på tom mave, hvilket også vil begrænse lysten til at nippe for at kompensere. "\n5 - Vi forbyder ikke noget ...\nAt tro, at vi bliver nødt til at træffe valg, at vi ikke kan spise alt, er allerede, før vi har startet, at sætte os i frustration. Så snarere end atle foie gras siger "det er ikke godt", tag et stykke og nyd!\n" I julen, måske endnu mere end andre dage, dyrker vi bordets hyggelighed og fornøjelse. Vi er også her for at tilbringe en behagelig tid sammen med familie eller venner, så hvis du vil spise foie gras, og vi gør det med glæde! Tiden er ikke for manglende eller frustration. Og det vil ikke rigtig veje på vægten. "\n... eller næsten\nSpise bør ikke blive en kilde til angst. Men hvis din samvittighed titillerer dig, gør du valg: hvis der er flere poster, vælg den der gør dig mest fornøjelsen. Til dessert lukker du øjnene for ostene og knæk for en del af loggen, en rigtig. I en nøddeskal: spis lidt mindre, men nyd hver bid!\n" Hvis du modtager, er der altid en måde at tilpasse menuen lidt, så den ikke er for fedt. Og så i julen planlægger vi ofte retter baseret på fisk og skaldyr. Det er svært at lave lysere. På samme måde for fjerkræ er de magert kød. Fælden kan være fyld eller sovs, men så er det nok at bruge moderat. "\nI billeder: kalorieholdige fødevarer for at undgå\nVil du reagere, dele din oplevelse eller stille et spørgsmål? Udnævnelse i vores FORUM Diæt og kostvaner, Ernæring, Fødevarer eller En læge svarer dig!\n> Miste vægt: ved, hvordan man lytter til din krop!\n> Tabe sig ved hjælp af en diætist.\n> Disse stoffer, der får dig til at tabe sig\n> Advarsel: kaloriefælde!\nFiberregimet: grænserne for planerne\nHyperphagia: Kilder og noter\nAkupunktur: Sting og moxibustion\nBliv smuk efter 50 år: Hold linjen\nAphasia: kilder og noter


Salafister anklages for drab på tunesiske politikere\nTunesiens premierminister mener nu at have håndfaste beviser på, at den salafistiske terrororganisation Ansar al-Sharia står bag drab på flere prominente politikere.\nTirsdag D. 27. AUGUST 2013 KL. 15:14\nTUNESIEN: De tunesiske myndigheder beskylder nu den salafistiske organisation Ansar al-Sharia for drabene på to sekulære politikere og en håndfuld soldater. Det fastslår landets islamistiske premierminister, Ali Larayedh, tirsdag ifølge Reuters.\n»Vi har ubestridelige beviser på, at Ansar-gruppen er ansvarlige for mordene på Chokri Belaid og Mohamed Brahmi,« siger premiereministeren og tilføjer:\n»Det er de værste terrorangreb siden revolutionen i 2011. Vi vil bekæmpe terrororganisationen, koste hvad det vil.«\nDen tunesiske regering har tidligere taget skarpt afstand fra mordet på Shokri Belaid, hvis familiemedlemmer ellers har beskyldt netop regeringen for at være medansvarlig.\nDe fremtrædende sekulære oppositionspolitikere Belaid og Brahmi blev begge dræbt ved skudattentater i hovedstaden Tunis tidligere på året.\nMohamed Brahmi var med i ledelsen af det nationalistiske og sekulære partisammenslutning Folkets Bevægelse. Han var kendt for at være en højlydt kritiker af den islamistisk-ledede regering og var et af venstrefløjens medlemmer af den forsamling, der skal formulere en ny forfatning.\nDe voldsomme drab på markante røster fra oppositionen har fået tusindvis af tunesere til at demonstrere i flere byer og foran indenrigsministeriet i Tunis, hvor de højlydt har krævet regeringens afgang.\nTunesien har oplevet en kraftig stigning i de islamiske gruppers aktiviteter siden revolutionen i januar 2011, hvor ekspræsident Zine al-Abidine Ben Ali blev afsat.


Lektiehjælp i Engelsk og Matematik | 2860 Søborg | Kontakt Karla\nLektiehjælp i Engelsk, Jobsøgning og CV skrivning og Matematik mm.\nI øjeblikket tilbyder jeg online undervisning.\nJeg har en bachelor i psykologi og læser nu en kandidat i også i psykologi. Psykologi er selvfølgelig derfor det område jeg har størst viden inden for. En stor del af mit studie er på engelsk, derudover har jeg bestået engelsk A på HF. Jeg har derfor gode kompetencer indenfor engelsk også. En stor del af studiet består også af statistik og jeg har inden universitetet bestået mat A også på HF.\nDerudover kan jeg hjælpe dig med eksamensangst og -forberedelser. Ud over min personlige erfaring med eksamener og reeksamener, har jeg også en del viden med fra mit studie, som er brugbar i forhold til eksamener.\nPris pr. time: 170 kr.\nStørstedelen af mit studie foregår på engelsk, derudover har jeg bestået engelsk A på HF. Har su brug for hjælp til opgaver, eksamensforberedelse eller generel forståelse af faget, så står jeg til rådighed.\nHar du brug for hjælp til opsætning af cv eller ansøgning, korrekturlæsning eller noget tredje, så hjælper jeg gerne. Jeg har kompetencer fra arbejde i fagforening, hvor jeg har skulle formulere mange “sælgende” tekster. Derudover har jeg fået stort indblik i hvad arbejdsgivere søger og ser på i en ansøgning eller cv.\nØnsker du hjælp til at forstå matematik opgaverne bedre eller at forberede dig til eksamen, vil jeg gerne hjælpe med dette.\nStatistik er en dem af min uddannelse og derudover har jeg bestået mat A på HF.\nPersonlig økonomi og investering (Generelt)\nHar du svært ved at overskue din økonomi? Bruger du flere penge end du har? Vil du gerne spare op? Eller noget helt andet. Så hjælper jeg dig med, at finde overblik i det hele. Jeg hjælper sig med at finde ud af hvor det går galt og hvordan du kommer videre. Faglig viden fra min uddannelse og personlig erfaring, giver mig kompetencer til at hjælpe dig.\nJeg læser en kandidat i psykologi på universitet og har derfor indgående kendskab til faget. Jeg kan hjælpe dig / jer med at forstå faget i sin helhed, med konkrete opgaver, eksamensforberedelse eller andet i forbindelse med faget som du / i har brug for.\nUnderviseren er villig til at rejse 10 km. fra destination "Mit hjem"