Siden jeg for præcis tre måneder siden fik en kæreste, har flere af mine venner diskret – andre mindre diskret – antydet at jeg er blevet det man på godt dansk kalder kærestekedelig. Nogle har sat sig ned og fortalt at de savner mig, mens andre bare har talt lidt for højt om det. Jeg har egentlig ikke fået en chance for at komme med en kommentar til dette, så her får I mit ærlige svar – min side af fortællingen.\nDet er sandt, at jeg siden maj har “isoleret” mig lidt fra hverdagen og diverse klassearrangementer. Det I andre ikke ved, er at der ligger en masse bag, så lad os bare tage det fra en start…\nNår man kommer i et forhold, bliver man introduceret for en helt masse nye mennesker og der er rigtig mange indtryk. Jeg har allerede mødt mange af Marcus’ venner, og har selv knyttet et rigtig godt bånd til hans bedste ven. Siden jeg mødte Marcus, har jeg altså fået en masse nye venner, som jeg nu også bruger meget af min tid med. Ligeså vel som at jeg skal introduceres til alle hans venner, familie og bekendte, skal han også introduceres til mine og dette er altså et langvarigt projekt.\nJeg er stadig den samme Emilie, som jeg var for tre måneder siden. Jeg har til gengæld fundet ham jeg vil dele mit liv med. Som i alle andre nye forhold, vil jeg derfor gerne være sammen med ham så ofte som muligt. Det gør mig ked af det, når andre siger at jeg har ændret mig, for i virkeligheden har jeg bare fundet andre interesser. Jeg vil ikke sidde og undskylde at “Skal vi ikke tage i byen på fredag og score?” ikke længere er noget for mig. Druk hver weekend er generelt ikke noget for mig længere, men sådan ændrer man jo holdning.\nJeg vil gerne være ærlig og fortælle, at jeg langt fra har fået brugt min sommerferie på at besøge alle de veninder, som jeg i virkeligheden savner rigtig meget. Dette skyldes IKKE at jeg prioriterer min kæreste frem for dem, men at jeg faktisk ikke kan overskue lange besøg eller det at være i selskab 24/7… Jeg lider fortsat af rigtig slem hovedpine og derfor har jeg brug for at isolere mig i ny og næ. Jeg kan have haft den hyggeligste dag med en af mine skønne veninder, og alligevel vågner jeg op med den ondeste hovepine og er helt smadret. Dette gælder især når jeg har været i selskab med en større gruppe mennesker, og det er klart det der hæmmer mig allermest i min hverdag. Jeg har altid haft det svært ved at dele rum med mange mennesker, høje lyde og støj. Derfor var jeg også skide bange for, at jeg ikke ville klare mig igennem Marcus’ fødselsdag med 100 mennesker, som jeg ikke kendte og vildt mange nye indtryk! But I made it! Så hvis I skulle undre jeg over, hvorfor jeg næsten aldrig har aftaler efter skole eller hvorfor kantinen og andre store steder med mange mennesker kan stresse mig, har I svaret her.\nMen hvis vi nu skal holde os til, hvad jeg ren faktisk har brugt min ferie på… Jeg har brugt to uger af min ferie på at holde ferie hos Marcus (med besøg af dejlige Mads), to uger på Mallorca med min familie, arbejdet i Lagkagehuset og en hel del på bloggen! Ud over dette har jeg tilbragte dage og nætter med venner og veninder, men ikke mindst alenetid med mig selv. Jeg ved ikke med jer, men jeg vil tillade mig ikke at kalde ovenstående “kærestekedelig“. Jeg har pt the time of my life og jeg glæder mig til at komme tilbage til gymnasiet og min skønne klasse, så I kan høre alt om det! <3\n10. august 2017 den 20:26\nDu skal bare glæde dig over dit liv, din kæreste og selvfølgelig huske at nyde det hele. Dine veninder bliver lige sådan når de engang er så heldige at finde kærligheden ❤\n11. august 2017 den 10:24\nTusind tak for din opbakning! <3\n11. august 2017 den 10:02\nDet er bare så dejligt du har fundet kærligheden! Jeg er enig med Sabine – når dine veninder selv finder den store kærlighed, forstår de det nok bedre en dag 😉\n11. august 2017 den 10:25\nJeg tænkte præcis det samme! Dejligt at I er enige <3\n11. august 2017 den 10:36\nJo længere man kommer i livet, jo mere begynder man at prioritere det, som er vigtigt for en. Det er virkelig godt, at du lytter så meget til, hvordan du har det, hvad du har lyst til og hvad du kan overskue. Veninderne skal nok forstå din situation på et tidspunkt <3\n11. august 2017 den 10:46\nTusind tak for støtten! Det er rart at andre kan sætte sig ind i min situation <3\n11. august 2017 den 14:30\nJeg oplevede det samme dengang mig og min kæreste lige havde fundet sammen. Vi fik begge kommentarer på om vi ikke var for “kæreste-kedelige”… Man er altså ikke kedelig, bare fordi man også begynder at prioritere en kæreste. Synes heldigvis at venner og veninder begyndte at forstå, hvis de selv fik en kæreste.\nSå jeg kender godt til din situation!\n11. august 2017 den 16:15\nHelt enig! Forhåbentlig vil flere snart begynde at kunne sætte sig ind i min situation❤


Sommerhus PÅ FANØ Udlejes\nDrømmer i om en uforglemmelig uge eller weekend på Fanø i et rummeligt og velholdt sommerhus er dette måske noget for jer.\nVi udlejer vores familie-sommerhus til udvalgte gæster.\nHuset er rummeligt med 3 soveværelser og 6 senge. Der er internet og 40 tommer tv og beliggenheden er fantastisk med nordsiden direkte mod den endeløse frede lyngheden hvor de skotske højlandskvæg går lige til skellet.\nMulighederne for en god aktiv ferie er uden begrænsninger på Fanø, både sommer og vinter. Men man kan også bare tage en slapper i huset hvor der er tænkt over detaljerne.\nHunde må desværre blive hjemme,\nHvis det er noget for jeg så kontakt Anne og Lars på kensmark@dadlnet.dk eller ring til Anne og Lars på 40132231 efter kl. 14:00 hverdag eller hele weekenden, så tjekker vi om der er en ledig plads til jer.\nred. nov 2011\nBjerges Leje 25, Sønderho, Fanø\nHuset er bygget i 1974 og er i 2 planer. I stueetagen er der stue, køkken og værelse. På 1. sal er der 2 værelser og terrasse mod solnedgangen. Rundt om huset er der en 50 kvadratmeter stor lukket træterrasse. En rummelig garage kan bruges til bilen.


Når en mands sædceller er lave. Så længe kan sædceller overleve i din krop efter sex\nSløve sædceller og gamle æg bremser danskernes babydrømme Villa, vovse, Volvoen og baby-Villads kan vente. Om det er godt eller skidt, skal vi ikke tage stilling til. Men opfordringen har en slagside, som på sigt kommer til at bide velfærdssamfundet i røven: Der bliver født færre børn. aug Hvis man laver sædprøven hjemmefra, bør den afleveres i det Hvis sædcellerne bindes sammen i klumper, kan man undersøge, Der kan være store variationer i kvaliteten af sædprøver afleveret af én mand, og de fleste mænd vil på Når man skal vurdere, hvilken behandling man kan tilbyde et givent. Og ikke nok med det: Flere og flere af os får hjælp, når vi skal sætte børn i verden . omkring 45 millioner sædceller per milliliter sæd, når en dansk mand skyder en har så lav sædkvalitet, at de har nedsat chance for at få børn på naturlig vis. Når sædcellerne er færdigdannede i testiklerne, så ledes de hen til bitestiklerne, hvor de lagres, imens de gennemgår en modningsproces. Alt i alt tager det ca. okt Når vi undersøger en mands sædkvalitet og får at vide, at han har et BMI på over 25 er vores første råd: Tab dig. Overvægt er et stort problem.\nNÅR EN MANDS SÆDCELLER ER LAVE - for at forstørre penis. Sløve sædceller og gamle æg bremser danskernes babydrømme\nNår en mands sædceller er lave, ulla tørnæs 15 procent af danskerne bliver ramt af ufrivillig barnløhed. Her er fire bud på hvorfor.\nFå dig en uddannelse og et arbejde først. Villa, vovse, Volvoen og baby-Villads kan vente. J eg er gift på 18 år med min mand Jonas, jeg har en datter Lisette på 19 år fra en hurtigt quicky med en på et diskotek. Jonas og mit sexliv er stadigvæk på toppen, og vi er med på den værste.\nUdløsning er, når der kommer sæd ud af en drengs eller mands pik. er også mere klar (gennemsigtig). Det er fordi dannelsen af sædceller endnu er lav. dec Men hvorfor er det så lige, at mænd ikke skyder al sæden af, når de får Hvis en mand lykkes med at få erektion igen kort efter en orgasme. 9. mar Særligt én ting har indflydelse på, hvor længe sædcellerne holder sig i Når de er uden for dette, mister de svømmeevnen og tørrer ud – og til sidst dør de, forklarer Siv Gamnes. Derfor skal din mand sove uden underbukser.\nNÅR EN MANDS SÆDCELLER ER LAVE - cyklus efter p pille stop. Sløve sædceller og gamle æg bremser danskernes babydrømme\nMin mand har nedsat sædkvalitet – Hvad skal vi gøre? når en mands sædceller er lave Hvorfor er der hul i en penis? Manden skal jo ha ilt til hjernen. Hvorfor skabte Gud manden? Fordi vibratoren ikke kan slå græs. Andre jokes om mænd. Vi anbefaler, at alle først prøver et naturligt testosterontilskud, inden de beslutter sig for andre metoder. Et naturligt testosterontilskud er nemmere, billigere og frem for alt sikrere!\n3. nov Når graviditeten udeblev, var det ofte på grund af at kvinden ikke havde Der er flere faktorer som kan påvirke en mands sædkvalitet, så ofte tager engang sagde “der skal kun ét æg og én sædcelle til for at lave en baby. Sædkvaliteten varierer meget fra mand til mand, men man kan gøre noget for at Det slår selvfølgelig lidt hårdere igennem, når mandens sædkvalitet er lav. Når du får udløsning, sendes sædcellerne ved hjælp af livmoder til på ægløsningstidspunktet at lave bølgeformede sammentrækninger fra livmoderhalsen Ovenstående kurve viser antallet af sædceller hos en normal mand, som gennem.\nSædproduktion forskelligt kød\nOg ikke nok med det: Flere og flere af os får hjælp, når vi skal sætte børn i verden . omkring 45 millioner sædceller per milliliter sæd, når en dansk mand skyder en har så lav sædkvalitet, at de har nedsat chance for at få børn på naturlig vis. Når sædcellerne er færdigdannede i testiklerne, så ledes de hen til bitestiklerne, hvor de lagres, imens de gennemgår en modningsproces. Alt i alt tager det ca. okt Når vi undersøger en mands sædkvalitet og får at vide, at han har et BMI på over 25 er vores første råd: Tab dig. Overvægt er et stort problem. Fredagsholdet og det våde element. Så oprandt dagen, hvor cyklerne fik sig en fridag, for Frode og Inger havde inviteret fredagsholdet på kanotur på Susåen.\nNår en mands sædceller er lave, gravid uge 8 scanning 15 procent af danskerne bliver ramt af ufrivillig barnløhed. Her er fire bud på hvorfor.\nStamcellerne til mandens sædceller bliver anlagt tidligt i fostertilstanden, og antallet af stamceller vil være nogenlunde konstant resten af livet. Selve sædproduktionen starter omkring års alderen, og fortsætter livet igennem. Har du nogensinde spekuleret over, hvor længe sædceller kan overleve i kvindens krop efter et samleje? Vejen til bedre sædkvalitet - sex to gange på en time. Der er også nogen undersøgelser, som har påvist levende sædceller etter ni dage, men det er i specielle tilfælde, hvor manden har superceller.\nJeg overvejer kort min muligheder, der er kun 2 options. Med eller uden smørelse. Jeg fornemmer at manden foretrækker uden. Så jeg placerer dildoen ved kvindens bagindgang, og før hun rigtigt opfatter hvad der sker, presser jeg den brutalt ind. Hun er så koncentreret om hendes mands kneppen, at hun ikke når at få styr på sin reaktion. sexologi, eros, erotik, seksuall¾re. Dette er en % gratis erotisk - linksamling til glæde for nysgerrige, lystne - og glade MANDE ØJNE! Nu er du advaret! Gratis Danske Sexnoveller Læs og hør frække erotiske fantasier fortællinger drømme fiktion fantasi og virkelighed sexhistorier og guides med sexlege. J eg er gift på 18 år med min mand Jonas, jeg har en datter Lisette på 19 år fra en hurtigt quicky med en på et diskotek. Jonas og mit sexliv er stadigvæk på toppen, og vi er med på den værste. Jonas er 39 og jeg selv Charlotte er 38 år. Lisette har altid betragtet Jonas som hendes far selvom han ikke er det, for Lisette kender ikke sin far.\nTidligere: « « Scenen er din 2006\nCopyright © Legal Disclaimer: Dette websted kan bruge affilierede links til forskellige virksomheder. Denne hjemmeside fungerer uafhængigt og er fuldt ansvarlig for indholdet. Kontakt venligst tro4for@gmail.com for spørgsmål om dette websted. Når en mands sædceller er lave somenhest.com


▷ Bestil Siemens espressomaskine EQ9 TI921309RW (sort) – 9999 kr.\nNyd en lækker kop espresso med denne Siemens espressomaskine TI921309RW, der har automatisk drift, en integreret kværn samt SuperSilent støjreduktion. Tilpas din kaffe på TFT-skærmen og med iAroma-systemet. (Læs mere)\nNavn: Siemens espressomaskine EQ9 TI921309RW (sort)\nStørstedelen af internet forretninger tildeler nu om stunder mange forskellige fragtmetoder. En sikker vinder er for nærværende at afsende til en pakkeshop, som giver dig fleksibiliteten til at hente de bestilte varer lige når det passer dig. Løsningen er altså vældig smertefri, samt i mange tilfælde tillige den mest letkøbte leveringsmanér ved køb af Siemens espressomaskine EQ9 TI921309RW (sort).\nDu kan lige så vel overveje at bestille pakken til levering til dit hus eller ud til dit arbejdes adresse. Leveringsformen er af og til en lille smule mere omkostningsfuld, men ydermere særdeles ukompliceret. Den mest betalelige mulighed for fragt er unægtelig at du selv henter varerne, men dette beroer på at du opholder dig nærved internet firmaets tilholdssted.\nFragtperioden på Espressomaskine kan i nogle tilfælde være vældig vital såfremt vi skal bruge produkterne nu og her, og i det øjemed er det selvsagt aktuelt at man ser den forventede leveringstid for den pågældende vare.\nEn masse firmaer på nettet lover levering på næste hverdag på en masse varenumre, eksempelvis Siemens espressomaskine EQ9 TI921309RW (sort), hvilket er forudsat at bestillingen laves inden et givent tidspunkt, med hensynstagen til at de har mulighed for at nå at få produkterne pakket inden lagermedarbejderne får fri.\nNogle enkelte shops på nettet yder fragtfri levering, men typisk er det kun gældende hvis der indkøbes for et fastslået beløb. Desuden skulle du beslutte sig for den prisbilligste fragtløsning, hvilket mange gange – uden hensyn til om man befinder sig tæt på Fredericia, Smørumnedre eller Svenstrup – vil være at få fragtfirmaet til at levere produkterne til et udleveringssted.\nDet er virkelig bekvemt for købere at sammenligne priser fra diverse e-firmaer, og af den grund har en hel del Siemens online outlets set sig nødsaget til at nedbringe udsalgspriserne på mange af deres varer – til juniorer, lige så vel som til kvinder og mænd – enormt, og endda nogle gange byde på gebyrfri levering.\nDet kan immervæk være indbringende at efterprøve indtil flere shops på nettet efter rabatkoder på Siemens espressomaskine EQ9 TI921309RW (sort) før du gennemfører dit køb, således at du er usvigeligt sikker på at få den bedste pris.\nDu skal blot huske på, at såfremt en online webshop afhænder varer til salg for en salgspris der kan virke enormt fremragende, er det for det meste være en indikator for en snydagtig online webshop. Betalinger med kort er trods alt omfavnet af en orden, der forsvarer dig som kunde imod uærlige e-forhandlere.\nVi anbefaler shopping med kort eller betalinger med mobilen. Som alternativ burde du drage nytte af en afbetalingsløsning som for eksempel ViaBill, forudsat du agter at afbetale regningen senere.\nInden nogen handler på en Siemens netbutik burde de egentlig skimme virksomhedens vilkår, men det er naturligvis en omfattende opgave.\nEn anden løsning kan være at se hvorvidt internet shoppen er e-mærke godkendt, som længe har været et tegn på at internet firmaet opererer i overensstemmelse med de officielle regler, foruden at online forhandleren tit tilses af sagkyndige der kender til de gældende bestemmelser. Dette er desuden din anledning til support, når du forvoldes besvær som følge af din bestilling.\nForuden dette tilråder vi at du er vidende om de fundamentale betingelser der kan have indflydelse på transaktionen, til eksempel hvilken bytteret internet forhandleren har. Her er det på samme måde relevant, at man stadig bevarer ens kvittering på e-mail, således man fremadrettet vil kunne bevise sit køb af Siemens espressomaskine EQ9 TI921309RW (sort), uafhængig om man er på shopping til en kvinde eller mand.\nTrustpilot medfører fuldt ud habile chancer for at kortlægge en stor portion eksisterende brugeres meninger og af den grund slår vi et slag for, at du sonderer e-firmaets omtaler af Siemens espressomaskine EQ9 TI921309RW (sort) forinden du færdiggør din shopping.\nFacebook tilbyder dig ydermere nogenlunde pæne chancer for at få kendskab til internet forhandlerens kundetilfredshed. Herinde er der mange online shops i Danmark som tilbyder kunderne at afgive en evaluering af købsoplevelsen, som også kan tages i brug til at få et indtryk af tidligere kunders oplevelser.\nVores side er finansieret af annonceindtægter. Vi har samarbejdsaftaler med adskillige butikker på nettet idet vi fremviser firmaernes varer, og modtager honorar i tilfælde af at en af de besøgende på vores website realiserer et køb.\nOplysninger vedrørende tilbud og online webshops i Danmark ajourføres jævnligt, men vi ønsker ikke at blive stillet ansvarlig for korrektioner der er blevet udført siden vi senest opdaterede vores oplysninger.


Velux A/S | TV 2 Lorry\nVelux A/S blev etableret i 1970 og har adresse i Hørsholm. Virksomheden er et aktieselskab i branchen engroshandel med træ, trælast og byggematerialer.\nVelux A/S ejer andele af følgende virksomheder.\nVELUX NewCo A/S\nVelux A/S's medieprofil hos Paqle\nFinn Westergaard Christiansen\nJimmy Bendorf Laursen\nWilliam James Graburn Christensen\nAndrew James Coggan\nHenning Ekknud Lahrmann\nSonja Dissing Laursen\nOmsætning 14.618.000 13.213.000\nPrimært resultat 274.000 52.000\nFinansielle poster netto 73.000 3.000\nResultat før skat 981.000 546.000\nÅrets resultat 903.000 538.000\nImmaterielle anlægsaktiver 111.000 94.000\nMaterielle anlægsaktiver 67.000 79.000\nFinansielle anlægsaktiver 6.408.000 6.303.000\nAnlægsaktiver i alt 6.586.000 6.476.000\nOmsætningsaktiver 1.225.000 1.467.000\nAktiver i alt 7.811.000 7.943.000\nEgenkapital 2.146.000 2.070.000\nLangfristet gæld 190.000 225.000\nKortfristet gæld 5.237.000 5.477.000\nPassiver i alt 7.811.000 7.943.000\nHer render de ikke af pladsen: Karin blev jubilar nummer 22 på tre måneder\nJubilaren er uddannet ingeniør og arbejder som projektleder for fabrikken, der blandt andet leverer den elektronik, som kan styre\nI dag lukker 51-år gammel fabrik i Skærbæk: 133 af 135 medarbejdere er videre\nI 2016 flyttede\ndele af sit lager fra Kolding til Tyskland.\nEfter endnu en milliondonation: Nu bliver gammel DSB-remise i Skjern til nyt spillested\nKlar til første koncert Projektgruppen har søgt penge hos Villum Fonden efter flere opfordringer fra lokale\nJyllands–Posten har hørt Demant, Carlsberg,\n, Arla, Vestas, FLSmidth, Pandora, Chr.\nFonden er stiftet i 1971 af Villum Kann Rasmussen, grundlægger af blandt andet\nEfter 47 år lukker fabrik i Skærbæk: Det var en lortedag\n, at fabrikken lukker, og med det forsvinder 135 arbejdspladser fra byen.\nlukker fabrik i Sønderjylland - 130 mister deres arbejde\nhar onsdag eftermiddag meddelt, at de vil lukke deres fabrik i Skærbæk.\nAirbird måler luften Fuglen er udviklet af forskeren Lara Hale fra CBS, og det har hun gjort i samarbejde med\nAls Stenrev har modtaget 10,4 millioner kroner fra\n-fonden til etablering af stenrev flere steder omkring Als.\nLæs også Fynske Europa-kandidater ærgrer sig over dobbeltvalg I stedet skal han være arbejdende formand for Synergi, der er en interesseorganisation for Danfoss, Grundfos, Rockwool og\n, og udgive en bog for at runde den politiske del af livet af.\nFlere robotter - flere ordrer - flere job\nI bilindustrien aftager blandt andre Folkevogn og BMW Tønder-virksomhedens halvfabrikata, mens danske kunder som Danfoss og\nogså efterspørger produkter fra Tønder.\nFlere robotter - flere ordrer - flere jobs\nDet ved de alt om hos den danske producent\n' testcenter uden for Horsens.\nVi har bl.a. været i kontakt med\n-fonden, siger Jens Hald.\nI stedet for kun at fokusere på grøn energi mener industrimastodonterne Danfoss, Grundfos,\nog Rockwool, at man i større omfang skal satse på energibesparende produkter som deres energivenlige vinduer, varmepumper, isolering og termostater.\nMange donorer Blandt de virksomheder, der har doneret penge, er Danfoss, Lundbeck,\n50 års jubilæum: Han begyndte som fejedreng\nErling Jensen har arbejdet på\ni Østbirk siden 1966.\nFørste etape er delvist finansieret af den lokale erhvervsmand Peter Hermansen, der har skabt sig en millionformue via et salg af sin virksomhed til\n- Det åbner masser af muligheder for\nat samarbejde med så stor en virksomhed.\nVentilationsfabrik kan fortsat ikke tjene penge\nExhausto er ejet af\nSjælden Wegner i produktion\nSamtidigt har man udvidet produktionen med købet af 7500 kvadratmeter i den tidligere\n-fabrik i Gelsted.\nOg det løfte levede de altså op til. 47-årige Lars Schmidt arbejder til dagligt hos\n, mens Monica Schmidt på 44 år er ejer og massør ved Monicas Univers.\nskærer 148 job i Rusland og Thyregod\n148 stillinger forsvinder i forbindelse med produktionslukninger hos vinduesvirksomheden. 148 ansatte hos vinduesproducenten\nskal finde nyt arbejde.\nRadikale: Nye klimamål vil skabe flere jobs\nDet har vi set med Grundfos,\n, Siemens, Vestas og mange andre store virksomheder.\nForuden de tre virksomheder her i landsdelen omfatter avisens analyse selskaberne Grundfos, VKR Holding (\n), Haldor Topsøe og Foss.\nLEGO ER MED I LOBBY MOD VINDMØLLER\nIndtil for nylig var to af Danmarks største grønne virksomheder, Danfoss og\n, også medlemmer af FSE.\nCONNIE HEDEGAARD BLIVER FORMAND I NY MILJØFOND\nFra den 1. januar 2015 tiltræder Connie Hedegaard som formand for den nyetablerede, internationale miljøfond, Kann Foundations, der er under oprettelse, og som\n-familien Kann Rasmussen står bag.\nUndersøgelsen skal granske, om myndighederne har handlet uvildigt i sagen der begyndte, da ejeren af det lille softwareselskab Divine Business Solutions anmeldte to selskaber under VKR-gruppen - bedst kendt for sine\n-vinduer - for databedrageri for et tocifret millionbeløb.\nMøbelfabrik udvider - igen\nDet er den tidligere\nvinduesfabrik, og den ligger cirka 12 km. fra den nuværende fabrik i Aarup.\nSuhl Pålæg er gået konkurs\nTo dage senere gik Jysk Bogbind i Holstebro i betalingsstandsning og det ramte 60 medarbejdere.Samme dag fik 31 ansatte på\n-fabrikken i Skjern besked på, at de var fyret.\nVi har mange innovative virksomheder, der har opnået international anerkendelse, og som derigennem inspirerer andre - såsom Coloplast, Lego og\n, siger Sidsel Hauge.


Lærebog og opgavesamling til den teoretiske del af Duelighedsprøven - PDF\nDownload "Lærebog og opgavesamling til den teoretiske del af Duelighedsprøven"\n1 Lærebog og opgavesamling til den teoretiske del af Duelighedsprøven Version: 14 / 2014 Vigtigt at vide: Hvis bogen tages i brug ved undervisning eller selvstudium, skal både undervisere og elever være medlem af foreningen Duelighedsklubben. Søfartsstyrelsen, Søsportens Sikkerhedsråd, Farvandsvæsenet, fotografer og forfattere, har venligst udlånt tekster og grafik til internt brug i foreningen Duelighedsklubben. Materialet er bearbejdet af foreningens frivillige og ulønnede medarbejdere. Derfor kan vi desværre ikke stille materialet til rådighed for offentligheden, men udelukkende for foreningens medlemmer. Hvis du endnu ikke er medlem, eller hvis du ikke har betalt kontingent inden for de sidste 12 måneder, kan du bringe dette i orden ved, at indbetale kr. 198,- til foreningens bankkonto: reg, nr.0570 konto nr Foreningens medlemmer kan hente IT-baserede programmer, facitlister m.v. på Duelighedsklubbens hjemmeside God fornøjelse og god arbejdslyst, Benjamin Kristensen,\n2 Indhold: Hvad skal du lære? Side 3 Lektion nr. 1 Side 5 De almindelige bestemmelser i "De internationale søvejsregler" samt indledningen til reglerne om skibslys. Lektion nr. 2 Side 16 Skibslys og signalfigurer. Lektion nr. 3 Side 34 Reglerne om styring og sejlads, samt indledningen til lyd- og lyssignaler. Lektion nr. 4 Side 45 Lyd- og lyssignaler samt nødsignaler. Lektion nr. 5 Side 58 Behørigt udkig, ansvar, vagthold, bemanding, brug af håndbøger, krav til skibets konstruktion og udstyr, trafikruter og separeringssystemer, alkohol og medicin. Lektion nr. 6 Side 70 Kompasset, gradnettet samt rettelse for strøm, afdrift, misvisning og deviation. Lektion nr. 7 Side 133 Fart, tid, distance, ekkoloddet, kimingsafstand, søkortet. Lektion nr. 8 Side 148 Bestiksejlads, observationer, stedbestemmelse ved stedlinier, pejling, GPS, søkortplotteren, radaren, vejrudsigten. Lektion nr. 9 Side 165 Afmærkning af danske farvande. Lektion nr. 10 Side 191 Søsikkerhed. Lektion nr. 11 Side 209 Forebyggelse og bekæmpelse af brand i mindre fartøjer. Lektion nr. 12 Side 225 Beskyttelse af havmiljøet - 2 -\n3 Hvad skal du kunne for at bestå teoridelen af duelighedsprøve i sejlads for fritidssejlere? Teoridelen af duelighedsprøve i sejlads for fritidssejlere kan afholdes delvis som skriftlig prøve, men skal omfatte en individuel mundtlig overhøring i søvejsreglerne. Teoriprøven omfatter: 1) Søvejsregler 2) Terrestrisk navigation 3) Søsikkerhed 4) Forebyggelse og bekæmpelse af brand i mindre fartøjer 5) Beskyttelse af havmiljøet 1) Søvejsregler Du skal være bekendt med indholdet i den seneste udgave af "De internationale søvejsregler". Udover at være bekendt med de almindelige bestemmelser i søvejsreglernes afsnit I skal du kunne identificere forskellige kategorier af skibe ud fra førte lanterner og dagsignaler, kunne gøre rede for, hvorledes man ved hjælp af gentagne pejlinger kan afgøre, om der er fare for sammenstød med observerede skibe, kunne - i tilfælde af fare for sammenstød - afgøre, hvilket skib der har vigepligt, og angive, hvorledes eget skib skal forholde sig, kunne redegøre for forholdsregler under nedsat sigtbarhed, kunne identificere lydsignaler for forskellige kategorier af skibe i forskellige situationer, kunne redegøre for sejlads i snævre løb samt i og i nærheden af trafiksepareringsområder, være bekendt med, at der findes særlige regler for sejlads i indre danske farvande, gennem broer, i havne m.v., og hvor oplysninger om disse regler kan findes, kunne nødsignalerne. Du skal endvidere kunne redegøre for søvejsreglernes krav om behørigt udkig, for skibsførerens ansvar, samt de almindelige bestemmelser om vagthold i skibe. Til dette hører bl.a. emnerne: forsvarlig bemanding, behørigt udrustet fartøj, herunder betydningen af korrekt lanterneføring, sejlads i nærheden af hurtigfærger, stærkt trafikerede områder m.v., alkohol, euforiserende stoffer og sløvende medicin, pligt til at hjælpe andre fartøjer og personer i nød\n4 2) Terrestrisk navigation Du skal kunne redegøre for følgende: kompassets inddeling, begreberne styret kurs, misvisning og deviation, sejlet kurs og beholden kurs, sammenhæng mellem tid, fart og distance, begreberne sejlet og beholden fart/distance, loggen, loddet, bestikberegning, søkortets indhold og brug, farvandsafmærkning efter IALA-system A, stedliniebegrebet og de terrestriske stedlinier: mærke, pejling og afstand, stedbestemmelse ved samtidige stedlinier, stedbestemmelse ved brug af GPS navigator inkl. korrektion for kort datum, planlægning af sejlads ved udlægning af rutepunkter (waypoints). Du skal være bekendt med, og kunne anvende følgende publikationer: Fiskeriårbogen, Havnelodsen, Den danske lods og Kort 1. Du skal desuden kunne redegøre for, hvorledes man kan indhente informationer om vejrudsigten for det aktuelle farvandsområde. 3) Søsikkerhed Du skal være bekendt med: anvendelse af personligt sikkerhedsudstyr (redningsvest, livline mv.), anvendelse af kollektivt redningsudstyr (flåde), betydningen af at undgå afkøling, indpakning af kuldeskadet person, organisationen af søredning i Danmark og tilstødende farvande, forholdsregler for at undgå unødige eftersøgninger, indholdet af Søsportens Sikkerhedsråds pjecer, hvorledes hjælp tilkaldes, såvel telefonisk som over radio. 4) Forebyggelse og bekæmpelse af brand i mindre fartøjer Du skal være bekendt med: forebyggelse af brand i fartøjets brændstof, forebyggelse af brand i fartøjets tekniske installationer i øvrigt, faren ved rygning i køjen, anvendelsen af brandslukningsudstyr, der er hensigtsmæssigt i mindre fartøjer. 5) Beskyttelse af havmiljøet Du skal være bekendt med reglerne for beskyttelse af havmiljøet (olieudslip, affald, gråt- og sort lænsevand, kemikalier etc.) og med fredningsbestemmelserne. Bemærkninger Du bør forud for prøven have fået demonstreret forskellige typer redningsveste, inkl. oppustelige, en redningsflåde, brugen af brandtæppe, brugen af transportable ildslukkere (vand, pulver, CO2)\n5 Lektion nr. 1 De almindelige bestemmelser i "De internationale søvejsregler" samt indledningen til reglerne om skibslys. Der er ingen vej uden om - du skal kende søvejsreglerne. Inden duelighedsprøven skal du have læst bogen "Søvejsregler", og vide hvilke oplysninger den indeholder. Jeg vil råde dig til, altid at have Søvejsregler med i lystbåden, hvis du kommer i en situation, hvor der er brug for hurtig og klar besked. Manglende kendskab til de internationale søvejsregler, eller et lands nationale regler, er ingen undskyldning for ikke at følge dem, og en skibsfører skal derfor, inden han påbegynder en rejse, i sejlhåndbøger o.l., gøre sig bekendt med eventuelle særlige regler, der gælder i de farvande, han skal besejle. Alle på havet skal følge søvejsreglerne De internationale søvejsregler gælder for alle skibe og både, uanset størrelse og art, således f.eks. også gummibåde, tømmerflåder, kajakker. små joller, windsurfere, speedbåde o.l. og der kan være afvigelser i reglerne fra land til land. De fleste lande har benyttet muligheden for, at fastsætte særlige regler, som bedre end de internationale regler kan tage hensyn til specielle lokale forhold. Se f.eks. de danske regler for sejlads m.m. i visse danske farvande som findes bagerst i bogen om søvejsregler. Det kan være særlige regler med hensyn til yderligere positions- eller signallys, signal-figurer eller fløjtesignaler for krigsskibe og skibe, der sejler i konvoj. F.eks. Viser danske kystredningsbåde under redningsaktioner et blåt roterende blink. Ligeledes kan man lave særlige nationale regler med hensyn til yderligere positions- eller signallys eller signalfigurer for fiskeskibe, der fisker som en flåde, f.eks. for at kunne angive, at det fiskeskib, der fører signalerne, på grund af særlige fangstmetoder er mindre manøvredygtigt end fiskeskibe i almindelighed. Sådanne fiskeskibe skal samtidig føre de, for fiskeskibe i søvejsreglerne, foreskrevne lys og signalfigurer. Hvis et skib på grund af særlig konstruktion eller anvendelse ikke fuldt ud kan opfylde de internationale forskrifter med hensyn til skibslys, signalfigurer, lydsignalapparater m.v. kan regeringen i det land, hvor skibet er registreret, lave særlige regler, som dog skal opfylde de internationale søvejsregler nærmest muligt\n6 På de indre vandveje gælder særlige regler. På et lands indre vandveje, f.eks. indsøer, kanaler og floder, gælder lokale regler, der dog som regel lægger sig så tæt som muligt på de internationale søvejsregler. Forsigtighedsregler. En forsigtighedsregel er f.eks. at man om natten jævnligt og især når man nærmer sig et andet skib, kontrollerer, at ens lanterner brænder klart. En anden forsigtighedsregel er, at et vigepligtigt skib ved sin vige-manøvre tager særligt hensyn til det andet skib, hvis det må være klart, at dette f.eks. på grund af vinden eller sin beskæftigelse, ikke fuldt ud kan holde sin kurs og fart. Det er ikke kun skipperen der har et ansvar. Både reder (skibets ejer), skibsfører og mandskab er ansvarlige for, at søvejsreglerne overholdes og at forsigtighedsregler ikke forsømmes. Når de internationale søvejsregler specielt inddrager rederen i ansvarsforholdet tager dette f.eks. sigte på udrustning og bemanding, hvor rederen har et medansvar for at skibet er udrustet således, at de foreskrevne lys kan føres og bemandet således, at der kan holdes behørigt udkig. Du kan blive nødt til, at bryde reglerne. Der kan opstå situationer, som ikke klares ved at følge søvejsreglerne, men hvor der må handles efter en sund og besindig vurdering af forholdene samt vises hensyn over for de øvrige i situationen implicerede skibe. Hele søvejsregelkomplekset må altså ikke anses for fuldstændigt, men skal anvendes med fornuft og i overensstemmelse med "godt sømandskab". Der findes tilfælde, hvor det er åbenlyst, at reglerne ikke slår til, f.eks. fordi farvandet ikke giver plads til de foreskrevne vige-manøvrer, fordi der er flere end to skibe indblandet i en situation, eller fordi afgivelse af foreskrevne signaler vil være direkte vildledende. I sådanne tilfælde har man pligt til, at tillempe reglerne med fornuft eller om nødvendigt, hvis der er overhængende fare, at handle på tværs af reglerne. Bestemmelsen giver på den anden side ikke ret til at fravige reglerne. blot fordi man frygter, at et andet skib ikke vil overholde reglerne. Endelig kan som et lidt mere specielt tilfælde nævnes, at når skibe sejler i konvoj, bør der af andre skibe udenfor konvojen tages hensyn til konvojskibenes "begrænsede manøvremuligheder"\n7 Her er en skibsfører med et skib. I forbindelse med søvejsreglerne omfatter et "Skib" enhver form for flydende materiel, herunder luftpudefartøjer som svæver hen over overfladen (skibe uden deplacement) og vandflyvere (søluftfartøjer), der anvendes eller kan anvendes som transportmiddel på vandet. her er et maskindrevet skib. "Maskindrevet skib" betyder ethvert skib, der fremdrives ved maskineri. og her er et sejlskib. Betegnelsen "sejlskib" finder anvendelse på ethvert fartøj, uanset størrelse, der fremdrives ved sejl uden anvendelse af motor. Dette betyder, at også et sejlbræt er et sejlskib i søvejsreglernes forstand. Det er altså kun når sejlene er oppe, at der er tale om et sejlskib\n8 Han er i færd med at fiske. Et skib betragtes kun som "i færd med at fiske", hvis dets redskaber begrænser manøvreevnen. Er manøvreevnen ikke begrænset, skal skibet føre lys og eventuelle signalfigurer og afgive signaler som et almindeligt skib af samme art og størrelse og skal ved anvendelsen af reglerne for styring og sejlads ikke betragtes som et fiskeskib. Fartøj uden deplacement og søluftfartøj. Fartøjer uden deplacement er hydrofoilbåde og luftpudefartøjer, som ikke har nogen del af skroget under vand, men som alligevel i kraft af deres "sejlads" må betragtes som skibe og derfor bl.a. skal overholde søvejsreglerne. Når man ser bort fra det særlige signal for luftpudefartøjer (gult blink), betragtes fartøjer uden deplacement som almindelige maskindrevne skibe og skal navigere som sådanne. "Søluftfartøj" omfatter ethvert luftfartøj, der er konstrueret til at manøvrere på vandet (vandflyver). UPS - maskinhavari - dette skib er ikke længere under kommando. "Skib, der ikke er under kommando" betyder et skib, som på grund af en eller anden usædvanlig omstændighed, ufrivilligt er kommet i en situation, hvor det er ude af stand til at manøvrere som foreskrevet i søvejsreglerne og derfor er ude af stand til at gå af vejen for et andet skib. Typiske eksempler på skib ikke under kommando er rorhavari, maskinhavari el.lign., som medfører, at skibet ikke kan manøvrere som foreskrevet. Som andre eksempler kan nævnes et skib, der ligger underdrejet, et skib, der ligger for drivanker, eller et skib, der driver for ankeret. Ligeledes må et skib, der under sejlads i is sidder fast i isen, betragtes som ikke værende under kommando\n9 Han har selv valgt, at begrænse sin manøvreevne. "Skib, der er begrænset i sin evne til at manøvrere" betyder et skib, som på grund af beskaffenheden af sit arbejde er begrænset i sin evne til at manøvrere som foreskrevet i søvejsreglerne og derfor er ude af stand til at gå af vejen for et andet skib. Der er altså ikke tale om et uheld, men en situation, som skibet har bragt sig i frivilligt. Skibe, der er begrænset i deres evne til at manøvrere, omfatter, men er ikke begrænset til: et skib, der er beskæftiget med at udlægge, tilse eller optage et sømærke, undersøisk kabel eller rørledning; et skib, der er beskæftiget med uddybning, opmåling eller undervandsarbejde; et skib, der er beskæftiget med at modtage eller afgive forsyninger eller overføre personer, proviant eller ladning, medens det er let; et skib, der er beskæftiget med at starte eller modtage luftfartøjer; et skib, der er beskæftiget med minerydning; et skib, der er beskæftiget med slæbearbejde af en sådan art, at det gør det meget vanskeligt for det slæbende skib og slæbet at afvige fra deres sejlretning. I den smalle sejlrende, er han hæmmet af sin dybgang "Skib, der er hæmmet af sin dybgang" betyder et maskindrevet skib, som på grund af sin dybgang i forhold til den forhåndenværende vanddybde og bredden af det pågældende farvand har stærkt begrænset mulighed for at afvige fra den sejlretning, det følger. En ringe vanddybde under kølen kan nedsætte et skibs mulighed for at ændre kurs. Ikke alene vanddybden, men også bredden af sejlruten skal tages i betragtning ved afgørelsen af, om et skib er hæmmet af sin dybgang eller ej Ved afgørelsen af om et skib er hæmmet af sin dybgang, må der alene tages hensyn til de øjeblikkelige forhold, således at et skib, der et sted er hæmmet, ikke nødvendigvis vil være hæmmet et andet sted. Det må understreges, at afgørelsen af, hvorvidt et skib er hæmmet af sin dybgang, hviler på et skøn, der udøves af det pågældendes skibs fører. Dette skøn kan selvfølgelig underkendes af en domstol, men der må kraftigt advares imod, at man fra et andet skib skønner, at et skib, der fører signal herfor, ikke er hæmmet af sin dybgang, og derefter navigerer, som om signalerne er ført "forkert". Flere steder, f.eks. i danske farvande og i Nordsøen, er der etableret særlige dybvandsruter for meget store skibe. Ruterne, der er afmærket i søkortene med betegnelsen DW, går ofte langt til søs, og andre skibe bør i sådanne områder være forberedt på at måtte tage særlige hensyn til skibe, der er hæmmet af deres dybgang\n10 Dette skib er "let". "Let" betyder, at et skib ikke ligger til ankers eller er fortøjet til land eller er på grund. Ved afgørelsen af, om et skib er "let", er det uden betydning, om det ligger stille eller gør fart. Et skib under opankring er "let", indtil ankeret har tag i grunden, og et skib, der letter anker, er "let" i samme øjeblik, ankeret slipper grunden. Et skib, der til hjælp for sine manøvrer sætter et anker i bund, må betragtes som værende "let". Skibets længde og bredde. Et skibs "længde" og "bredde" er dets største længde og største bredde. Der måles altså ikke nødvendigvis i vandlinien. Skib i sigte. Skibe anses kun for at være "i sigte af hinanden", når det ene kan observeres visuelt fra det andet. Dette er vigtigt at vide i forbindelse med vigereglerne, som først træder i kræft når skibe er i sigte af hinanden. Vigereglerne gælder altså ikke, fordi man hører lyden af et andet skib i tåget vejr, men først når man kan se det andet skib. Nedsat sigtbarhed. "Nedsat sigtbarhed" betyder alle forhold, hvorunder sigtbarheden er nedsat af tåge, tykning, snefald, svære regnbyger, sandstorme eller andre lignende årsager. Sigtbarheden kan være nedsat både om dagen og om natten. Hvornår skal skibslysene tændes? Reglerne angående skibslys skal følges fra solnedgang til solopgang, i hvilket tidsrum der ikke må vises andet lys, der kan forveksles med skibslysene. F.eks. kan en rød lampe i kahytten forveksles med en bagbords lanterne. Skibslysene skal også vises om dagen under nedsat sigtbarhed, og de kan vises under andre forhold, når det skønnes nødvendigt\n11 Skibslys og signalfigurer skal opfylde kravene. De i søvejsreglerne omhandlende skibslys og signalfigurer skal opfylde bestemmelserne i tillæg I, vedr. deres placering og tekniske specifikationer. Du skal ikke lære disse regler udenad, men vide hvor du finder dem. Lanterner i alle skibe skal være godkendt af Søfartsstyrelsen enten ved en typegodkendelse, så lanternerne er mærket NP eller NK - eller ved at der følger et godkendelsescertifikat med lanternen. Også pærerne i elektriske lanterner skal være godkendt. Toplyset. Ved "toplys" forstås et i skibets diametralplan (den langsgående midterlinie) placeret hvidt lys, som viser et ubrudt lys over en bue af horisonten på 225. Det skal være således anbragt, at lyset vises fra ret forud til 22½ agten for tværs på hver side af skibet. Sidelysene. Ved "sidelys" forstås et grønt lys på styrbords side (højre) og et rødt lys på bagbords side (venstre), som begge viser et uafbrudt lys over en bue af horisonten på 112½.. Det skal være således anbragt, at lyset vises fra ret forud til 22½ agten for tværs på den pågældende side. I et skib under 20 m i længden kan sidelysene anbringes i en, i skibets diametralplan placeret, sammensat lampe. Agterlyset. Ved "agterlys" forstås et så nært som muligt på agterenden placeret hvidt lys, som viser et ubrudt lys over en bue af horisonten på Det skal være således anbragt, at lyset vises fra ret agterud til 67½ på hver side af skibet. Man kan ikke se et skibs top- og sidelys, samtidig med, at man ser dets agterlys. Slæbelys. Ved "slæbelys" forstås et gult lys, der er indrettet og anbragt på samme måde som agterlys\n12 Blinklys. Ved "blinklys" forstås et lys der blinker med regelmæssige mellemrum, med en frekvens på 120 eller derover i minuttet. Krav til skibslysenes synlighed. Skibslængde Toplys Sidelys Agterlys over 50 m 6 sm. 3 sm. 3 sm m 5 sm. 2 sm. 2 sm m 3 sm. 2 sm. 2 sm. under 12 m. 2 sm. 1 sm. 2 sm. Opgaver til lektion nr. 1 Sæt kryds (X) ud for det rigtige svar: 1. Hvem skal følge de internationale søvejsregler? ( ) Alle skibe og både, med plads til flere end 4 personer ( ) Alle skibe og både, med undtagelse af luftpudefartøjer og undervandsbåde ( ) Alle skibe og både, uanset størrelse og art 2. Kan et land fastsætte særlige regler? ( ) Ja, men sådanne regler gælder ikke for skibe fra andre lande ( ) Ja, for at tage hensyn til specielle forhold ( ) Ja, men ikke når det gælder positions- eller signallys, signal-figurer eller fløjtesignaler for krigsskibe og skibe, der sejler i konvoj\n13 3. Hvad nu, hvis du fører et skib, uden at have kendskab til de lokale regler? ( ) Så følger du bare de internationale søvejsregler ( ) Så fritages du for ethvert ansvar ( ) Det er ingen undskyldning, du skal sætte dig ind i lokale regler og følge dem 4. Hvor gælder søvejsreglerne? ( ) På alle skibe i rum sø, og alle hermed i forbindelse stående farvande, der kan besejles af søgående skibe. ( ) Europa, Asien og USA ( ) På alle skibe, i alle farvande, også søer, floder og kanaler, som ikke kan besejles af søgående skibe. 5. Hvem har ansvaret for, at søvejsreglerne overholdes, og at forsigtighedsregler ikke forsømmes? ( ) Reder ( ) Skibsfører ( ) Både reder, skibsfører og mandskab 6. Hvad menes der med en "forsigtighedsregel"? ( ) F.eks. at man altid lukker bundventilerne, når skibet henligger ubemandet. ( ) F.eks. at man om natten jævnligt og især når man nærmer sig et andet skib kontrollerer, at ens lanterner brænder klart. ( ) F.eks. at man har en VHF-radio 7. Kan du komme i en situation, hvor du må handle på tværs af søvejsreglerne? ( ) Ja, for at afværge en overhængende fare ( ) Ja, hvis et andet skib bryder reglerne, bortfalder din pligt til, at overholde reglerne ( ) Nej, aldrig 8) Hvad menes der med "Skib" i søvejsreglerne? ( ) Enhver form for flydende materiel ( ) Enhver form for flydende materiel, der anvendes eller kan anvendes som transportmiddel på vandet. ( ) Enhver form for flydende materiel, bortset fra fartøjer uden deplacement og søluftfartøjer 9) Hvad menes der med "Maskindrevet skib" i søvejsreglerne? ( ) Ethvert skib, der fremdrives ved maskineri ( ) Ethvert skib, der kan fremdrives ved maskineri. ( ) Ethvert skib, hvis maskineri yder flere end 4 HK. 10. Hvad menes der med "Sejlskib" i søvejsreglerne? ( ) Ethvert fartøj, med over 4 meter i skroglængde, der fremdrives ved sejl uden anvendelse af motor. ( ) Ethvert fartøj, uanset størrelse, der fremdrives ved sejl uden anvendelse af motor. ( ) Ethvert fartøj, uanset størrelse, der fremdrives ved anvendelse af såvel sejl og motor 11) Hvad menes der i søvejsreglerne med "Skib i færd med at fiske "? ( ) At skibets redskaber begrænser dets manøvreevne ( ) At skibet benyttes til erhvervsfiskeri ( ) Alle skibe, der er i færd med at fiske\n14 12. Hvad menes der med "Søluftfartøj" i søvejsreglerne? ( ) Alle typer af luftfyldte fartøjer, herunder gummibåde ( ) Hydrofoilbåde og luftpudefartøjer ( ) Luftfartøjer, der er konstrueret til at manøvrere på vandet. 13. Hvad menes der i søvejsreglerne med: "Skib, der ikke er under kommando"? ( ) At skibet frivilligt har bragt sig i en situation, hvor det er ude af stand til at gå af vejen for et andet skib. ( ) At skibets fører ikke er om bord, eller ikke har den fornødne kompetence ( ) At skibet ufrivilligt er kommet i en situation, hvor det er ude af stand til at gå af vejen for et andet skib. 14. Hvad menes der i søvejsreglerne med: "Skib, der er begrænset i sin evne til at manøvrere"? ( ) At skibet frivilligt har bragt sig i en situation, hvor det er ude af stand til at gå af vejen for et andet skib. ( ) At der ikke er den nødvendige besætning om bord, til at manøvrere skibet. ( ) At skibet ved et uheld har beskadiget roret. 15. Hvad menes der i søvejsreglerne med: "Skib, der er hæmmet af sin dybgang"? ( ) Et maskindrevet skib, som på grund af sin dybgang har stærkt begrænset mulighed for at afvige fra den sejlretning, det følger. ( ) Ethvert skib, med en dybgang på over 3 meter ( ) Et maskindrevet skib, som på grund af sin dybgang sejler meget langsomt. 16. Hvad menes der i søvejsreglerne med, at et skib er "let"? ( ) At skibet vejer under 4 tons ( ) At skibet ikke ligger til ankers eller er fortøjet til land eller er på grund ( ) At skibet gør fart gennem vandet 17. Hvad menes der i søvejsreglerne med et skibs "længde" og "bredde"? ( ) Skibets største længde og største bredde. ( ) Skibets position (længde- og breddegrader) ( ) Skibet længde og bredde, målt ved vandlinjen. 18. Hvornår anses skibe for, at være "i sigte af hinanden". ( ) Når det ene kan ses på det andets radar ( ) Når det ene kan høre det andets tågesignaler ( ) Når det ene kan observeres visuelt fra det andet. 19. Hvad menes der i søvejsreglerne med "nedsat sigtbarhed"? ( ) At skibets fører, eller dennes stedfortræder, ikke har fuldt syn på begge øjne ( ) Alle forhold, hvorunder sigtbarheden er nedsat ( ) At skibet, som følge af lastens vægt eller fartøjets konstruktion, ikke er synligt mere end 2 meter over vandlinjen 20. Hvornår gælder reglerne for skibslys? ( ) Fra kl kl ( ) Under nedsat sigtbarhed ( ) Fra solnedgang til solopgang, og om dagen under nedsat sigtbarhed\n15 21. Er der særlige krav til skibslys og signalfigurer? ( ) Ja, reglerne for tekniske specifikationer og anbringelse findes i bogen om Søvejsregler ( ) Nej - de skal bare placeres og fungere fornuftigt ( ) Ja, de skal overholde CEVNI-reglerne 22. Hvilke lanterner lyser i en bue på 225? ( ) Toplys ( ) Sidelys ( ) Agterlys 23. Hvor mange grader er sidelanternernes lysbue? ( ) 135 ( ) 112½ ( ) Hvor mange grader er agterlanternens lysbue? ( ) 135 ( ) 112½ ( ) Er slæbelys, som vises lodret over agterlanternen, indrettet og anbragt på samme måde som agterlys? ( ) Ja, men det er blåt ( ) Nej, det lyser horisonten rundt ( ) Ja, men det er gult 26. Hvad forstås ved "blinklys" i forbindelse med skibslys? ( ) 120 regelmæssige blink eller derover i minuttet ( ) 60 regelmæssige blink eller derover i minuttet ( ) 30 regelmæssige blink eller derover i minuttet 27. Udfyld uden at snyde - skemaet herunder med kravene til skibslysenes synlighed i sømil: Skibslængde Toplys Sidelys Agterlys over 50 m m m under 12 m\n16 Lektion nr. 2 Skibslys og signalfigurer. Maskindrevet skib over 50 meter. Et maskindrevet skib, der er let, og måler 50 meter eller derover i længden, skal ud over sidelys og agterlys vise et toplys forude, og et andet toplys agten for og højere end det forreste. Maskindrevet skib meter. Et maskindrevet skib på under 50 m og på 12 m eller derover i længden, skal, når det er let, vise et toplys forude, sidelys og agterlys. Skibet kan vælge, men er ikke forpligtet til, at vise et andet toplys agten for og højere end det forreste. Maskindrevet skib 7-12 meter. Et maskindrevet skib under 12 m i længde, og 7 m eller derover i længde, der er let, kan i stedet for at vise et eller to toplys, sidelys og agterlys, vælge at vise et hvidt lys, der er synligt hele horisonten rundt, samt sidelys. Maskindrevet skib under 7 meter og under 7 knob. Et maskindrevet skib under 7 m i længde, der er let, og hvis fart ikke overstiger 7 knob, kan i stedet for at vise et eller to toplys, sidelys og agterlys, vælge at vise et hvidt lys, der er synligt hele horisonten rundt, samt sidelys hvis det er praktisk muligt\n17 Maskindrevet skib med slæb under 200 meter. Et maskindrevet skib, der bugserer et slæb på under 200 meter, viser 2 toplys lodret over hinanden. Endvidere vises 1 gult slæbelys lodret over det almindelige agterlys, og med samme lysvinkel som dette. Slæbet måles fra agterenden af det slæbende skib, til den agterste ende af slæbet Maskindrevet skib med slæb over 200 meter. Hvis slæbet er over 200 meter, vises 3 toplys lodret over hinanden. Dagsignalet er en diamant på begge skibe, på et sted hvor den bedst kan sés. Skib der slæbes. Et skib, der slæbes må ikke vise toplys, men skal vise side- og agterlys. Sejlskib. Når et sejlskib er let, og ikke samtidig går for motor, skal det vise et grønt sidelys til styrbord, et rødt sidelys til bagbord og et hvidt agterlys\n18 Sejlskib - ekstra lys. Som supplement kan sejlskibe frivilligt vise et rødt lys over et grønt lys nær mastetoppen, som begge lyser hele horisonten rundt. Sejlskib under 20 meter. Sejlskibe under 20 m i længden, kan vælge at føre en sammensat lanterne nær mastetoppen, som viser både sidelys og agterlys. Der må ikke samtidig føres andre skibslys. Sejlskib under 7 meter. Er sejlbåden under 7 meter, og er det ikke praktisk muligt at føre de nævnte lanterner, skal der føres et hvidt lys i form af lanterne eller elektrisk håndlygte. Man kan f.eks. lyse på sejlene. Skib for både sejl og motor. Et skib, der er under sejl, og som tillige fremdrives ved maskineri, skal forude, hvor den bedst kan ses, vise en kegle med spidsen nedad. Dette er dagsignalet. Med hensyn til skibslys og vigeregler, er et sådant skib et maskindrevet skib\n19 Trawler. Et skib, der er beskæftiget med trawlfiskeri, hvorved forstås slæbning gennem vandet af et net eller andet redskab, der anvendes til fiskeri, fører i stedet for det forreste toplys, 2 lys lodret over hinanden og synlige hele horisonten rundt, det øverste grønt, det nederste hvidt. Når et sådant skib ligger stoppet, må det ikke også vise sidelys og agterlys. Dagsignalet for et skib, som slæber sine fiskeredskaber gennem vandet, - altså en trawler - består af to kegler med spidserne mod hinanden, den ene lodret over den anden. Anden form for fiskeri. Et skib, der er beskæftiget med anden form for fiskeri end trawlfiskeri, skal i stedet for det forreste toplys vise 2 lys lodret over hinanden og synlige hele horisonten rundt, det øverste rødt, det nederste hvidt. Når et sådant skib ligger stoppet, må det ikke også vise sidelys og agterlys. Strækker redskaberne sig over 150 meter i vandret retning ud fra skibet, vises tillige et hvidt lys, synligt hele horisonten rundt i retning mod redskaberne (d.v.s. i forhold til de røde og hvide lys)\n20 Dagsignaler for skibe, der er beskæftiget med anden form for fiskeri end trawlfiskeri er to kegler med spidsen mod hinanden, den ene lodret over den anden. Endvidere vises i retning af redskaberne en kegle med spidsen opad, hvis redskaberne strækker sig over 150 meter ud i søen. Luftpudefartøj. Et luftpudefartøj, der svæver hen over vandet, skal ud over de almindelige skibslys, vise et gult blinklys, der er synligt hele horisonten rundt. Dette for at fortælle omgivelserne, at her kommer et fartøj hvis hastighed og afdrift kan være voldsomt overraskende. Luftpudefartøjer har ingen særlige rettigheder eller forpligtelser i forhold til andre skibe, men skal følge de almindelige regler for maskindrevne skibe. Ikke under kommando. Et skib, der ikke er under kommando, skal vise 2 røde lys, lodret over hinanden, placeret hvor de bedst kan ses. Hvis det gør fart gennem vandet, skal det tillige vise side- og agterlys. Husk, at et skib, der ikke er under kommando, ikke kan gå af vejen for andre skibe, på grund af en uforudset hændelse, f.eks. maskin- eller rorhavari. Et skib der ikke er under kommando, har derfor krav på særlig hensyntagen fra andre skibe. Om dagen viser et skib, der ikke er under kommando, 2 kugler eller lignende signalfigurer, hvor de bedst kan ses, og lodret over hinanden. Signalerne for skibe, der ikke er under kommando, er kun påbudt for både over 12 meter i længden, men det tilrådes at selv små skibe fører disse signaler, hvis de ligger hjælpeløse i et farvand, hvor der sejler større skibe\n21 Begrænset manøvreevne. Et skib, der er begrænset i sin evne til at manøvrere, bortset fra et skib, der er beskæftiget med minerydning, skal vise 3 lys, hvor de bedst kan ses, lodret over hinanden og synlige hele horisonten rundt. Det øverste og det nederste af disse lys skal være røde, og det midterste hvidt. Hvis skibet gør fart gennem vandet, skal endvidere vises de almindelige side-, top- og agterlys. Husk, at et skib, der er begrænset i sin evne til at manøvrere, med vilje har bragt sig i denne situation, f.eks. på grund af det arbejde skibet udfører. Som dagsignal viser et skib, der er begrænset i sin evne til at manøvrere, 3 signalfigurer, hvor de bedst kan ses og lodret over hinanden. Den øverste og nederste af disse signalfigurer skal være kugler og den mellemste en diamant. Hæmmet af sin dybgang. Et skib, der er hæmmet af sin dybgang kan, foruden de foreskrevne lys for maskindrevne skibe, på det sted, hvor de bedst kan ses, vise 3 røde lys, der er synlige hele horisonten rundt og anbragt lodret over hinanden. Et sådant skib har vanskeligt ved, at overholde sine vigeforpligtelser, hvorfor alle andre skibe skal gå af vejen. Som dagsignal kan et skib, der er hæmmet af sin dybgang vise en cylinder, synlig hele horisonten rundt\n22 Dykning, uddybning eller undervandsarbejde. Et skib, der er beskæftiget med dykning, uddybning eller undervandsarbejde, og som er begrænset i sin evne til at manøvrere, skal ud over de almindelige skibslys vise lyssignalerne rød-hvid-rød lodret over hinanden. Når der er en hindring for andre skibes passage, f.eks. graveredskaber eller dykkere i vandet, skal der vises 2 røde lys lodret over hinanden, synlige hele horisonten rundt, til den side hvor hindringen findes. Til den side, hvor andre skibe kan passere sikkert, vises 2 grønne lys, lodret over hinanden. Dagsignalet for et skib, der er beskæftiget med dykning, uddybning eller undervandsarbejde er kugle - diamant - kugle. Til den side hvor hindringen findes vises to kugler lodret over hinanden. Til den side, hvor andre skibe kan passere sikkert, vises 2 diamanter lodret over hinanden. Små dykkerskibe. Mindre dykkerskibe, hvor det ikke er praktisk muligt at vise hindrings- og passagesignaler, kan vise et mindst 1 meter høj stiv gengivelse af det internationale signalflag "A". Dette splitflag, hvor den inderste halvdel er hvid og den yderste er blå, skal være synligt hele horisonten rundt, og skal være belyst om natten. Skibe, som viser dykkerflag, skal passeres i god afstand, og meget forsigtigt. Skal man passere i et snævert løb, bør man slå skruen fra. Minerydning. Et skib, der er beskæftiget med minerydning, skal foruden de almindelige skibslys, vise 3 grønne lys, der er synlige hele horisonten rundt. Et af disse lys skal føres på eller nær toppen af formasten og et på hver ende af forråen. Hold dig mindst meter væk\n23 Som dagsignal viser et skib, der er beskæftiget med minerydning 3 kugler, der er synlige hele horisonten rundt. En af disse kugler skal føres på eller nær toppen af formasten og en på hver ende af forråen. Det er farligt for et andet skib at komme minerydningsskibet nærmere end m. Lodstjeneste. Et skib, der udfører lodstjeneste, skal vise på eller nær mastetoppen 2 lys, der er synlige hele horisonten rundt, og anbragt lodret over hinanden, det øverste hvidt, det nederste rødt. Når det er let, skal det ligeledes vise side- og agterlys, men ikke toplys. Dagsignalet er et flag, hvidt øverst - rødt nederst. Lodsskibe har ingen specielle rettigheder eller forpligtelser, men viser udelukkende signalerne for, at man kan identificere det skib, hvor lodsen er om bord. Ankerligger over 50 meter. Et skib, med en længde over 50 meter, der ligger til ankers, skal i den forreste del af skibet vise et hvidt lys, synligt hele horisonten rundt, samt agterude, og i en lavere højde end det forreste lys, et hvidt lys synligt hele horisonten rundt. Som dagsignal skal vises en kugle, i den forreste del af skibet. Ankerligger under 50 meter. Et skib på under 50 meter i længde kan i stedet vise et hvidt lys synligt hele horisonten rundt på det sted, hvor det bedst kan ses. Som dagsignal skal vises en kugle, i den forreste del af skibet. Ankerligger under 7 meter. Et skib på under 7 meter i længde behøver ikke ankerlys eller ankerkugle, når det ligger på en ankerplads, hvor andre skibe normalt ikke sejler\n24 Skib på grund. Et skib på grund skal vise ankerlys og signallys som et skib, der ikke er under kommando. Skibe under 12 meter der er på grund, er ikke forpligtet til at føre disse signaler. Om dagen skal et skib på grund vise 3 sorte kugler. Skibe under 12 meter der er på grund, er ikke forpligtet til at føre disse signaler. Opgaver til lektion nr. 2 Sæt kryds (X) ud for det rigtige svar: 1) Hvilke skibe skal føre 2 toplys? ( ) Maskindrevne skibe med en længde på 50 meter eller derover. ( ) Uddybningsfartøjer ( ) Sejlskibe med en længde på 50 meter eller derunder\n25 2) Hvad ser du ude i mørket? ( ) Hækken af et maskindrevet skib på under 50 m ( ) Stævnen af et maskindrevet skib på under 50 m ( ) Bagbord side af et maskindrevet skib med en længde på 50 meter eller derover. 3) Hvad ser du ude i mørket? ( ) Hækken af et sejlskib ( ) Et uddybningsfartøj ( ) Stævnen af et maskindrevet skib på under 12 m i længden. 4) Jollen til bagbord viser et klart hvidt lys, horisonten rundt. Hvornår må man det? ( ) Når længden ikke er over 9 meter, og hastigheden ikke overstiger 9 knob. ( ) Når længden ikke er over 8 meter, og hastigheden ikke overstiger 8 knob. ( ) Når længden ikke er over 7 meter, og hastigheden ikke overstiger 7 knob. 5) Hvad ser du? ( ) Bagbord side af et maskindrevet skib, der bugserer et slæb på under 200 meter ( ) Bagbord side af et maskindrevet skib, der bugserer et slæb på over 200 meter ( ) Styrbord side af et maskindrevet skib, der bugserer et slæb på under 200 meter\n26 6) Hvad ser du? ( ) Bagbord side af et maskindrevet skib, der bugserer et slæb på over 200 meter ( ) Styrbord side af et maskindrevet skib, der bugserer et slæb på over 200 meter ( ) Styrbord side af et maskindrevet skib, der bugserer et slæb på under 200 meter 7) Hvad ser du? ( ) Toplyset af et slæb, der bugseres af et maskindrevet skib ( ) Agterlyset af et slæb, der bugseres af et maskindrevet skib ( ) Et luftpudefartøj med en længde på 150 meter eller derover 8) Hvad ser du? ( ) Styrbord lanterne af et maskindrevet skib ( ) Bagbord lanterne af et sejlskib ( ) Toplyset af en trawler 9) Hvad ser du? ( ) Et skib i færd med at fiske ( ) En trawler ( ) Et sejlskib\n27 10) Hvad ser du? ( ) Sejlskib under 20 meter i længde set fra stævnen ( ) Maskindrevet skib under 50 meter i længde ( ) Sejlskib under 12 meter i længde set fra agter 11) Hvad ser du? ( ) Sejlbåd 7-12 meter i længde ( ) Sejlbåd meter i længde ( ) Sejlbåd under 7 meter i længde 12) Hvilke skibe fører dette dagsignal? ( ) Skibe, der er under sejl, og som ikke også fremdrives ved maskineri ( ) Skibe, der er under sejl, og som tillige fremdrives ved maskineri ( ) Skibe, der ligger for anker 13) Hvad ser du? ( ) Et skib, der er beskæftiget med trawlfiskeri ( ) Et skib, der ikke er under kommando ( ) Et skib, der ligger for anker\n28 14) Hvilket skib fører dette dagsignal? ( ) Et skib, der er beskæftiget med anden form for fiskeri end trawlfiskeri ( ) Et skib, der slæber sine fiskeredskaber gennem vandet ( ) Et skib, der er hæmmet af sin dybgang 15) Hvad ser du? ( ) Et skib, der er beskæftiget med anden form for fiskeri end trawlfiskeri ( ) Et skib, der slæber sine fiskeredskaber gennem vandet ( ) Et skib, der er hæmmet af sin dybgang 16) Dette skib ligger stoppet - hvad ser du? ( ) Et skib, der er beskæftiget med trawlfiskeri, og hvis redskaber strækker sig over 150 meter i vandret retning ud fra skibet ( ) Et skib, der er beskæftiget med anden form for fiskeri end trawlfiskeri, og hvis redskaber strækker sig over 150 meter i vandret retning ud fra skibet ( ) Et skib, der er beskæftiget med anden form for fiskeri end trawlfiskeri, og hvis redskaber strækker sig over 1500 meter i vandret retning ud fra skibet 17) Hvilke skibe viser disse dagsignaler? ( ) Skibe, der er beskæftiget med trawlfiskeri ( ) Skibe, der har en dykker i vandet ( ) Skibe, der er beskæftiget med anden form for fiskeri end trawlfiskeri, og hvis redskaber strækker sig over 150 meter i vandret retning ud fra skibet\n29 18) Hvad ser du? ( ) Et lodsskib ( ) Et luftpudefartøj ( ) En kabelfærge 19) Hvad ser du? ( ) Et skib, der er hæmmet af sin dybgang ( ) Et skib, der er begrænset i sin evne til at manøvrere ( ) Et skib, der ikke er under kommando 20) Hvilket skib viser dette dagsignal? ( ) Et skib, der ikke er under kommando ( ) Et skib, der er begrænset i sin evne til at manøvrere ( ) Et skib, der er hæmmet af sin dybgang 21) Hvad ser du? ( ) Et skib, der er beskæftiget med uddybning ( ) Et skib, der slæber og er begrænset i sin evne til at manøvrere ( ) Et skib, der er hæmmet af sin dybgang\n30 22) Hvilket skib fører dette dagsignal (kuglediamant-kugle)? ( ) Et skib, der udfører lodstjeneste ( ) Et skib, der er beskæftiget med minerydning ( ) Et skib, der er begrænset i sin evne til at manøvrere 23) Hvad ser du? ( ) Et skib, der er beskæftiget med uddybning ( ) Et skib, der er beskæftiget med minerydning ( ) Et skib, der er hæmmet af sin dybgang 24) Hvilket skib fører dette dagsignal (cylinder)? ( ) Et skib, der er beskæftiget med uddybning ( ) Et skib, der er beskæftiget med minerydning ( ) Et skib, der er hæmmet af sin dybgang 25) Til hvilken side skal du passere? ( ) Med skibet om styrbord ( ) Det er ligegyldigt, lyset betyder bare at kaptajnen har fødselsdag ( ) Med skibet om bagbord\n31 26) Til hvilken side skal du passere? ( ) Til den side, hvor der vises to kugler ( ) Det er ligegyldigt ( ) Til den side, hvor der vises to diamanter 27) Hvordan vil du passere et skib, som fører dette dagsignal? ( ) Altid med skibet om bagbord ( ) I god afstand, meget forsigtigt, og evt. med skruen slået fra ( ) Altid med skibet om styrbord 28) Hvad ser du? ( ) En kabelfærge ( ) Et skib, der er beskæftiget med minerydning ( ) En U-båd 29) Hvilken sikkerhedsafstand bør man holde til et skib, der viser dette dagsignal? ( ) 200 meter ( ) 500 meter ( ) meter\n32 30) Hvad ser du? ( ) En grundstøder ( ) Skib, der udfører lodstjeneste ( ) Skib i færd med at fiske 31) Her er en ankerligger på over 50 meter i længden. Hvordan skal du passere, for at komme agten om skibet? ( ) Til den side med det laveste lys ( ) Midt i mellem lysene ( ) Til den side med det højeste lys 32) Hvad er dagsignalet for en ankerligger? ( ) En kugle, i den forreste del af skibet. ( ) En diamant, i den midterste del af skibet. ( ) En kugle, i agterenden af skibet 33) Hvilke skibe behøver ikke ankerlys eller ankerkugle, når de ligger på en ankerplads, hvor andre skibe normalt ikke sejler? ( ) Skibe på under 15 meter i længde ( ) Skibe på under 12 meter i længde ( ) Skibe på under 7 meter i længde 34) Hvad ser du? ( ) Et uddybningsfartøj ( ) En grundstøder ( ) En kabelfærge\n33 35) Hvilket skib viser dette dagsignal? ( ) Et uddybningsfartøj ( ) En grundstøder ( ) En kabelfærge 36) Hvilke skibe er ikke forpligtet til at føre signaler ved grundstødning? ( ) Skibe under 7 meter ( ) Skibe under 12 meter ( ) Skibe under 15 meter 37) Hvis det ikke er et agterlys eller en lille båd, hvad kan det så være? ( ) Ankeligger på 50 meter eller derover i længde ( ) Ankerligger på under 50 meter i længde ( ) Grundstøder på 12 meter eller derover i længde 38) Hvad betyder det gule lys? ( ) Et slæbelys, placeret over agterlyset ( ) Et lys som viser, til hvilken side man skal passere ( ) Et lys som markerer afslutningen på et slæb\n34 Lektion nr. 3 Reglerne om styring og sejlads, samt indledningen til lyd- og lyssignaler. Hvis du er i tvivl, er der fare for sammenstød. Ethvert skib skal bruge alle forhåndenværende midler, som er hensigtsmæssige under de foreliggende omstændigheder og forhold, til at afgøre, om der er fare for sammenstød. Hvis der er nogen som helst tvivl herom, skal sådan fare anses for at være til stede. Hvis radaranlæg forefindes og er i drift, skal det benyttes på behørig måde, herunder til fjernafsøgning for at få tidlig varsko om fare for sammenstød og endvidere til plotning eller tilsvarende systematisk observation af konstaterede genstande. Antagelser må ikke bygges på mangelfulde oplysninger, især ikke mangelfulde radaroplysninger. Gentag pejlinger af alle skibe der nærmer sig. Ved afgørelsen af, om der er fare for sammenstød, skal bl.a. følgende forhold tages i betragtning: (A) sådan fare skal anses for at være til stede, hvis pejlingen af et skib, der nærmer sig, ikke kendeligt forandrer sig; (B) sådan fare kan undertiden være til stede, selv når der er tydelig forandring på gentagne pejlinger, især når man nærmer sig et meget stort skib eller til et slæb eller ved klos tilnærmelse til et skib. I små både, kan det ofte være svært at pejle hen over kompasset, på grund af kompassets placering. Jeg bruger et håndholdt pejlekompas med god dæmpning. Uden kompas, kan man vurdere pejltrækket til skibe der nærmer sig på to måder. En metode er at observere den relative pejling, når eget skib ligger ret på kursen. Altså, observere hvilket scepter eller vant eller andet fast på eget skib, det nærmende skib netop er over, når man selv ligger ret på kursen. En anden metode er at iagttage, hvorledes et nærmende skib trækker "over land". Ved almindelige farter og strømforhold vil det være således, at land om styrbord vil trække svagt til højre og land om bagbord vil trække svagt til venstre. Hvis landet er i betydelig afstand fra eget skib, vil pejlingen til et valgt punkt på landet dog ikke ændre sig kendeligt i en observationsperiode. Derfor kan man slutte, at hvis et nærmende skib om styrbord "trækker til styrbord over land" - altså bevæger sig til højre i forhold til landet om styrbord, har pejltræk til højre. Hvis skibet ikke bevæger sig i forhold til landet bagved, ændrer pejlingen til skibet sig ikke kendeligt. Og hvis skibet trækker tydeligt til venstre over land, kan man antage, at der er pejltræk til venstre. Anvendt med omtanke er den sidstnævnte metode særdeles anvendelig især i kystnære farvande med tæt trafik - også i skibe med installerede pejleapparater på kompas-repeaterne på broen. Blot efter sekunders observation af et skib der nærmer sig, kan pejltrækket bestemmes\n35 Hvis radaren er tændt, skal der plottes. Søvejsreglerne pålægger navigatøren at bruge alle forhåndenværende midler, som i den konkrete situation er hensigtsmæssige til at afgøre, om der er fare for sammenstød. I reglen nævnes specielt to midler til en sådan afgørelse, dels radar, idet der gives visse retningslinier for, hvorledes radaren skal anvendes til dette formål, når den er i brug, og dels pejling over kompasset af et andet skib. Når radar benyttes er det ikke nok blot at kaste et blik på apparatet i ny og næ. Søvejsreglerne foreskriver direkte, at observerede ekkoer skal plottes enten på skærmen eller på et plotdiagram eller lign., medmindre der på anden måde f.eks. ved hjælp af et elektronisk "collision avoidance system" ("ARPA") udføres tilsvarende systematisk observation af ekkoet. Det må dog understreges, at selv et automatisk system jævnligt skal kontrolleres. Også andre midler kan komme i anvendelse. I områder med radiostyret trafikkontrol og/eller trafikinformation vil det f.eks. være i modstrid med søvejsreglerne ikke at indhente oplysninger fra kontrolstationen om anden trafik i området. Pas på, når du pejler store skibe eller lange slæb. Når et andet skib nærmer sig, konstateres det ofte lettest, om der er fare for sammenstød, ved at undersøge, om pejlingen til det andet skib forandrer sig, enten ved brug af pejleapparat, direkte pejling over kompasset eller ved pejling på et kompasstabiliseret radarbillede. Kompaspejling kan kun bruges, hvis begge skibe holder konstant kurs og det er ikke altid tilfældet. Det er derfor, at COLREG omtaler pejling i forhold til dit skibs styrede kurs, dvs. med et pejleapparat. Forandrer pejlingen sig ikke væsentligt, må man gå ud fra, at er der fare for sammenstød. Selv om pejlingen forandrer sig væsentligt, kan man dog ikke under alle omstændigheder gå ud fra, at der ikke er fare for sammenstød. Er man tæt på et meget stort skib eller et skib, der slæber, kan en selv betydelig forandring af pejlingen godt forekomme, selvom der er fare for sammenstød. Når den ene skal gå af vejen skal den anden holde kurs og fart. Hvis der er fare for sammenstød, træder vigereglerne i kraft. Når det ene af to skibe skal gå af vejen, skal det andet holde sin kurs og fart. Dette gælder uanset om skibet er maskindrevet eller går for sejl\n36 Hvis det andet skib ikke følger reglerne. Selv om du skal holde kurs og fart, kan det blive nødvendigt at afgive advarselssignal med fløjten (5 eller flere korte toner), og evt. selv gå af vejen, hvis det skib som efter reglerne skal vige, af en eller anden grund ikke går af vejen. Udvikler situationen sig til at et sammenstød ikke kan undgås uden at du ændrer kurs eller fart, har du pligt til, at manøvrere således, at en kollision undgås. Mit råd til dig, hvis du havner i en sådan situation, skal være, at du forsøger, at komme på en parallel kurs med det andet skib. Afgiv også manøvresignal med fløjten, så der ikke opstår misforståelser: 1 kort tone hvis du drejer til styrbord (højre) 2 korte toner hvis du drejer til bagbord (venstre) 3 korte toner hvis du slår bak Den der overhaler, går af vejen. Ethvert skib, uanset om det går for motor eller sejl, der overhaler et andet, skal gå af vejen for det skib, der overhales. Dette er helt sikkert en overhaling Du overhaler, når du nærmer dig et andet skib fra en retning, der er mere end 22½ agten for tværs af samme (2 streger). Du er altså i det vinkelområde, hvor du om natten kan se agterlyset, men ingen af sidelysene, på det skib du er i færd med at overhale\nBEK nr 1083 af 20/11/2009 (Gældende) Udskriftsdato: 16. juli 2016 Ministerium: Erhvervs- og Vækstministeriet Journalnummer: Økonomi- og Erhvervsmin., Søfartsstyrelsen, j.nr. 200613954 Senere ændringer


Få rabat hos Gaardmester\nGaardmester er en familiedrevet virksomhed, der har arbejdet med økologi i mere end 25 år. Vi brænder for dyrevelfærd, økologi, kvalitet og bæredygtighed. Vi har nøje udvalgt de leverandører, vi samarbejder med og forsøger at finde danske producenter, så vidt det er muligt. Vi sikrer, at de varer vi leverer er fairtrade, økologiske og bæredygtige – ofte med vores eget label som garanti herpå.\nVores sortiment omfatter alt fra økologisk kød, frugt og grønt, færdigretter, nødder, snacks og kaffe til mel, gryn og frø. Gaardmester vil gøre det nemt for danskerne at handle økologiske kvalitetsprodukter på nettet til overkommelige priser.


Drop regeringens ufatteligt dyre og uigennemtænkte idé om Lindholm\nMorten Østergaard svømmede 30. marts de 3, 5 km fra Lindholm til havnen i Kalvehave. Men hvorfor svømme eller vade i land? spørger Joachim Brix-Hansen. Færgen vil jo sejle de op til 125 udviste kriminelle udlændinge fra Lindholm til Kalvehave/ Sjælland hver eneste dag fra tidlig morgen til sen aften. Fold sammen\nFoto: Maud Lervik / Ritzau Scanpix\nFredag d. 12. april 2019, kl. 19.00\nDrop kriminelle udlændinge på Lindholm\nDe Radikales Morten Østergaard fik 30. marts vist, at det var en smal sag for ham (og sikkert mange andre) at svømme fra Lindholm til Kalvehave i det kolde vand. Men hvorfor svømme eller vade i land? Færgen vil jo sejle de op til 125 udviste kriminelle udlændinge fra Lindholm til Kalvehave/ Sjælland hver eneste dag fra tidlig morgen til sen aften, og disse personer vil komme i land i meget store grupper.\nDe 94 daglige busafgange fra Kalvehave mod de nærliggende byer Stege, Præstø og stationsbyen Vordingborg vil gøre det meget nemt for de udviste kriminelle udlændinge at sprede sig til hele Sjælland inkl. København og Lolland-Falster på meget kort tid. Og hvad vil myndighederne gøre med alle dem, som ikke når sidste færge tilbage til Lindholm om aftenen?\nVi Kalvehave-Møn-Vordingborg-borgere m.fl. føler os fortsat meget utrygge. Det kan seks politibetjente på havnen i Kalvehave ikke ændre ved. Man får ikke bedre styr på de udviste kriminelle udlændinge i Lindholm-Kalvehave. Tværtimod - af mange indlysende årsager.\nEftersom det nu er tydeligt for de fleste i hele landet, at man ikke løser, men flytter problemet med de udviste kriminelle udlændinge fra Jylland til øst-Danmark og oven i købet til et relativt tæt befolket, idyllisk turistområde midt i en af landets største turistkommuner, Møn-Vordingborg, opfordrer vi regeringen og DF til én gang for alle at droppe den for samfundet ufatteligt dyre og uigennemtænkte Lindholm ø-idé.\nDet giver ingen mening at placere nogen som helst på en meget lille ø på kun fire hektar, når de sejles i land hver dag fra tidlig morgen til sen aften. Det er usmagelig symbolpolitik og spild af mindst 759 millioner gode skattekroner. Der må findes en anden, bedre, billigere og mere sikker løsning, som ikke involverer Lindholm-Kalvehave.\nDet Danmark, vi kender, ville ikke overleve med Østergaard i nærheden af udlændingepolitikken\nFrank Jensen: Hvor blev opgøret med symbolpolitikken af, Morten Østergaard?\nPeter Nedergaard: Det er som om de Radikale har glemt, at man kun kan stille ultimative krav, når man er tungen på vægtskålen


Ølstykke-Stenløse Helt gratis gift dating internet sides – Jodi Simpson\nMen det har også vist sig som et sted, hvor kvinder, der regelmæssigt har at stille op med den slags, sexistiske, plat og aggressiv-beskeder, der, hvis den pågældende i det virkelige liv, ville se, at du straks isoleres som en pervers. brug for et sukker mor, og hun vil aldrig fortryde det-nogen er interesseret, bør ping eller ring til mig, 07065481595, 29deef1c. på spil halftime performance, sue tilføje vokal til cheerios med kurt og mercedes og udføre.\nmen på andre måder, det virker meget aggressiv og derfor en turnoff for de fleste mænd. læs dette: mit helbred fortsatte med at forværres, de opkald, kort og meddelelser givet mig så meget single dating for sex ro. et halvt århundrede af mate præferencer: jeg sværger, redditors er en af de mest humorforladt grupper på internettet.\nvoksen dating websted for modne kvinder, ældre 50 united nations human settlements programme og university college london. jeg er på udkig efter en ægte katolske ægtefælle og ønsker at have en stor familie til at herliggøre vor herre jesus kristus.\nm. det er hvilende. det tager lang tid helt gratis gift dating internet sides at aktivere online medlemmer til at mødes i person.\nAshesbaby1 brandon, fl hey mit navn er ashley, im en voksen på nett dating service for modne kvinder, ældre 30 hår stylist. jeg er kompromisløst veganer, og jeg spiser for det meste rå og økologiske fødevarer. i mit arbejde har jeg nogle gange melde sig på online dating sites, og opret en profil, som en mand eller endda som en kvinde, og vente for svindlere at kontakte mig.\nJeg er en 44 år gammel kvinde, som jeg elsker betingelsesløst for fire år. helt gratis gift dating internet sides browsere london gay mens du er ude og om du bruger dating site for gamle mænd, yngre 50 din mobiltelefon.\ndating enten det, eller de var nok kun at vælge mænd halvdelen af deres alder og ikke engang tæt på at samme type som dem.\nFor eksempel, gammel enlig kvinde søger kvinde yngre 20 for forholdet på voksen dating-tjenester for gamle gifte kvinder trods af at være bygget som en 12-årig pige, jeg kunne faktisk få et job som et skud pige og servitrice på high end la natklub (så længe jeg havde en push up bh). samme med camping. helt gratis gift dating internet sides.\nLol ingen erfaring nødvendig, bare et par øjne. samtidig medlemskab størrelse er naturligvis et vigtigt element i en dating brand, vores dommere vil helt gratis gift dating internet sides også fokusere på en række andre faktorer, herunder design, user experience, kundeservice, sikkerhed, omdømme og omkostninger. bruge din frie tid, og gå til et indkøbscenter eller noget i stil og gøre, hvad du skal gøre: faktisk, dine billeder er bare så varmt som du måske tror, de er. du har den bedste kundeservice i ethvert colombianske ægteskab agentur, jeg har behandlet eller endda hørt de bedste swinger dating sites helt gratis om indtil nu.


armani jeans Armani jeans - 6g1 b61 1n7cz jakker - Køb jakker fra armani jeans på internettet hos kaufmann.dk\nBestil denne Armani jeans - 6g1 b61 1n7cz jakker fra armani jeans hos kaufmann.dk.\nBestil produktet på nettet her hos kaufmann.dk for en pris på kun 5.200,00 DKK.\narmani jeans er kendt ved fede jakker, og Armani jeans - 6g1 b61 1n7cz jakker er overhovedet ikke undtaget. Og det er slet ikke nogen hemmelighed at virkelig glade ift. pris vs. kvalitet, og alle fordelene er da heller ikke til at overse.\nHvorfor lige netop Armani jeans - 6g1 b61 1n7cz jakker fra armani jeans?\nHvorfor skal man købe jakker fra armani jeans, og ikke hos en af de mange andre konkurrerende producenter?\nDet er godt spørgsmål, men slet ikke kompliceret at svare på. For lige med armani jeans, specielt når det handler om deres jakker, så har de nemlig et fantastisk ry, og alle deres brugere er helt vilde med dem.\nOg hvorfor så det spørger du så? Det er helt vildt simpelt. armani jeans har nemlig en helt nær sammenhæng med kvalitet og pris. Og det er en ting alle kunder er vilde med.\nNetop nu kan du købe Armani jeans - 6g1 b61 1n7cz jakker fra armani jeans for en pris på kun 5.200,00 DKK. Og det er jo slet ikke skidt!\nOg hvad er årsagen til at man skal købe Armani jeans - 6g1 b61 1n7cz jakker fra armani jeans hos lige netop kaufmann.dk, og ikke hos en af de mange andre konkurrerende forhandlere?\nFørst og fremmest er kaufmann.dk kendt for deres hurtige levering. Og bestiller du tidligt på en hverdag, bliver produktet sendt samme dag. Og derudover har de fornuftige priser på levering, en vigtig faktor at have med i sine beregninger. Når nu vi allerede er ved delen om levering, så er retur-reglerne, så kan Edgy.dk også bekræfte, at denne del er helt okay hos kaufmann.dk.\nHvilke andre kendetegn ved lige denne digitale butik? Ja, ikke nok med at have lave priser på fragt, gode regler omkring retur, så kan kaufmann.dk også være stolte af deres fantastiske service for deres kunder.


Jeg har nu været tre dage i Vilnius og besøgt kirker, museer, restauranter og fik ved et uheld også forvildet mig ind i et privat hjem til stor overraskelse for stuens beboere. Formålet med turen har både været at løse en kundeopgave og for at tage nogle dage fri til at skrive artikler og lave podcast’s til vores nye portal. Hvis det ikke havde været fordi kunden outsourcer arbejde til specialister i Vilnius, ville jeg sikkert aldrig have lagt vejen forbi denne på mange måder fantastiske by.\nVed første øjekast er de fleste bygninger i den gamle bydel både nedslidte og sparsomt vedligeholdt. Det ligner faktisk, at man ikke burde besøge hverken kirken, museet eller restauranten af fare for nedstyrtning af vægge og loft. Mange steder har husejerne støttet bygningerne med bjælker der uden støtten ville medføre et total kollaps af familiens hjem. Lørdag gik jeg rundt i byen og kom forbi kirken, hvor et ungt par netop var blevet viet. Udenfor sad en gammel kone på en bænk og foran hende lå en bunke kronblade fra blomster, der sikkert havde været anvendt i forbindelse med den festlige begivenhed. Op ad bænken stod en gammel fejekost og den gamle dame så ud til at vogte over både kost, kirke og kronblade.\nJeg gik forsigtigt indenfor og kunne mærke, at jeg nu betrådte vogterens område og endda efter den officielle åbningstid for kirken. Jeg gik stille rundt og nød udsmykningen af sølvemblemer, træskærerarbejde og kalkmalerier. Jeg gik mod uret og vogteren kom ind og gik imod mig med uret, så jeg ikke kunne undslippe. Hun stoppede op foran mig, en ganske lille dame, der helt klart var ældre end gammel. Hun begyndte at forklare en hel masse med et neutralt udtryk. Jeg forklarede, at jeg slet ikke forstod hende, men hun forklarede videre. Vi kikkede hinanden dybt i øjnene og det eneste jeg kunne gøre var at sende hende et stort smil, som hun besvarede med et endnu større smil. Hun smilte så dybt og inderligt som kun min mormor gjorde det, og når min mormor så på mig og smilte, så følte jeg mig set og hørt og mødt så fuldkomment, at jeg ikke husker at andre har kunne se, høre og møde mig på samme måde. Det var som om vogteren sagde ”Jeg ser dig min ven. Vi behøver ikke ord. Vi er allerede på bølgelængde. God vind til dig!”.\nDet skulle altså være i Vilnius, at jeg blev set, hørt og mødt komplet af en fremmed sjæl, men det var også i Vilnius at jeg opdagede det med facaden.\nFacaden spiller åbenbart ikke den store rolle i Vilnius. Det er ikke hvordan kirken, museet eller restauranten ser ud udefra der betyder noget. Det er oplevelsen indenfor, der har betydning. Alle steder jeg besøgte havde et fantastiske indre, og det blev en sport for mig at gå ind i de mange baggårde og lade facade være facade og vade videre ind i noget dybt umiddelbart og ægte. Og det var i en af baggårdene, at jeg pludselig stod i en privat families lejligheden ved et uheld.\nGården jeg gik ind i husede også en restaurant. Den var bare lidt svært at finde, og lidt for optaget af forskellen mellem facade og indhold åbnede jeg døren ind til restauranten, trådte selvsikkert ind og var klar til at finde mig selv det bedste bord. Nu var det så bare ikke en restaurant jeg var trådt ind i, men en privat families hjem, der blev meget overraskede over pludselig at se en turist i deres hjem. Det er stadig uklart for mig, hvad det var de sagde til mig, men jeg kom hurtigt ud igen med ordene ”Restaurant. Restaurant. Restaurant”. Det var manden i huset, der gennede mig ud og pegede så på en anden dør, der lignede præcis den dør jeg var trådt ind af. Slidt. Skramlet og Støvet. Jeg tog forsigtigt i døren han pegede på og gik beredt indenfor, mens han vistnok smilende trak sig tilbage bag sig egen slidte, skramlede og støvede dør.\nJeg havde en vidunderlig middag i baggrådens restaurant, mens jeg funderede over, hvordan min Vilnius-tur har været en god stund til at opleve det fordomsfrie møde med mennesker, som jeg ikke kan tale med, at det ikke handler om facaden og jeg faktisk elsker at besøge andre menneskers ”baggård”.\nVilnius Maj 2017\nEuropa, Relationer, Selvindsigt


Om Bodyfit - BODYFIT\nTilmeld GRATISbegrænset tid\nGet strong. Get Fit. Get Healthy\nHvem Bodyfit er?\nVi er en nyopstartet fitness portal der leverer et bredt udvalg af kvalitetsprodukter såsom træningsprogrammer, kostprogrammer, og træningstøj.\nVi har hovedkontor i Hellerup og herfra driver vi forretning i samarbejde med et alsidigt og dedikeret team af, atleter, udviklere og aktive influencers.\nHver eneste dag arbejder vi på at inspirere mennesker af alle aldre og køn, til at leve op til deres fitnesspotentiale, dette gør vi ved at udbyde en bred vifte af kvalitets kost og træningsprogrammer, udarbejdet af vores top profesionelle team.\nMit navn er Magnus Grønbjerg, jeg har i en lang årrække brændt for fitness og en sund livsstil, da en albue skade har sat en stopper for mit eget fitness eventyr, er jeg i dag dedikeret til at hjælpe alle der ønsker en bedre livsstil, da jeg mener alle mennesker har ret til at leve deres bedst mulige liv i deres bedst mulige krop.\nMit navn er Morad Sabab, jeg står for det tekniske på vores platform. Mine kvalifikationer ligger kun i det tekniske, brugervenlighed, kunderservice og optimering. Disse brancher og kategorier har jeg både dyb interesse og passion i. Jeg elsker teknik og jeg elsker mennesker.\nHos BodyFIt, er vores mål at give folk, de fornødne værktøjer til at nå deres ambitioner. Uagtet folks mål producerer vi det bedste træning og kost- og trænnings-programmer, gjort tilgængelig for alle og enhver. Vi tager stolthed i at levere et stort udvalg af kvalitets produkter udarbejdet med fokus på at hjælpe dig med at realisere dine mål.\nVores brede udvalg betyder at der er noget for enhver kunde der gerne vil nyde fordelene af optimeret livsstil.\nEn del af GRATISKOSTPROGRAM.DK


Fineline Tattoo - åbningstider - Godthåbsvej 47 - Frederiksberg\nFineline Tattoo ligger på Godthåbsvej på Frederiksberg. Fineline Tattoo er placeret i et spændende og kulturelt område på Frederiksberg, hvor man blandt andet har Frederiksberg have, med dens flotte arkitektoniske præg. Området er trygt og samfundet der bor i området er alt fra børnefamilier, singler samt ældre. Du kan besøge Fineline Tattoo på Frederiksberg, ved at tage toget til Frederiksberg station eller bussen som køre flere gange i timen.\nFineline Tattoo på Frederiksberg i København ligger på Godthåbsvej. Du kan finde den nøjagtige placering, via vores kort på denne side. Her kan du også finde kontaktoplysninger til Fineline Tattoo, samt åbningstider. Hvis du vælger at køre i bil, så er der parkeringspladser langs de små sidegader, som gør det nemt og hurtigt for dig at besøge Fineline Tattoo.


Nyt udspil: Vil stoppe børnehjems-baroner – Ekstra Bladet\n24. sep. 2020 kl. 20:59\nRegeringen vil give flere muskler til socialtilsynene og indføre nye regler, der vil betyde, at man ikke længere kan hive overskud ud af sociale tilbud. Det sker efter en række historier i Ekstra Bladet\nAstrid Krag var rystet, da Ekstra Bladet i august fremlagde sagen for hende. Nu kræver hun handling på området. Video/redigering: Tariq Mikkel Khan/Kristian Hansen\nHvis det står til regeringen, skal det være slut med private, der bliver multimillionærer på udsatte borgere.\nI et nyt udspil lægger regeringen op til helt at fjerne muligheden for, at private kan tjene penge på sociale tilbud til udsatte børn, unge og voksne, som hører under socialtilsynene. På en række områder lægger regeringen også op til at styrke socialtilsynene, så det bliver nemmere for dem at gennemskue og kontrollere tilbuddenes økonomi.\nPolitianmeldte sag om børnehjems-baron\nUdspillet kommer, efter Ekstra Bladet har afsløret en række mistænkelige forhold om den mangeårige ejer af Søbæk-imperiet, Erik Filthuth, og hvordan han forvaltede de millioner, han fik for at tage sig af udsatte børn.\nSocialtilsynet politianmeldte sagen om Erik Filthuth, og den er nu under efterforskning hos Midt- og Vestsjællands Politis afdeling for økonomisk kriminalitet.\nErik Filthuth er blevet stenrig på sine sociale tilbud til udsatte. Han solgte i 2017 Søbæk-imperiet for omkring 130 millioner til et svensk selskab, der ultimativt er ejet af kapitalfonden Procuritas. En kapitalfond, der altså nu må sande, at det måske ikke længere er en så god forretning at beskæftige sig med udsatte børn i Danmark.\nDet skal være slut med private, der spinder guld på sociale tilbud, hvis det står til social- og indenrigsminister Astrid Krag. Foto: Tariq Mikkel Khan\nSkal drives som friskoler\nAstrid Krag vil gå målrettet efter at ændre reglerne for blandt andet sociale tilbud som bo- og opholdssteder for udsatte børn. De bliver i dag finansieret af kommunerne, men er ofte drevet af private gennem aktie- eller anpartsselskaber.\nSelskabskonstruktionen gør det muligt at trække store overskud ud af tilbuddene. Derfor skal selskaberne nu omdannes til selvejende institutioner, så det ikke længere er muligt.\n- Det er fint, at der er private tilbud som et supplement til de kommunale, men vi foreslår, at alle private tilbud skal oprettes og drives som selvejende institutioner, som man kender det på friskoleområdet.\nKigger også på skoler\nEkstra Bladet har siden foråret beskæftiget sig med ejere af private tilbud, der er blevet stenrige på tage sig af udsatte børn. Men de nye regler vil ikke ramme ejere af dagbehandlingsskoler eller behandlingsskoler, som Ekstra Bladet ellers har afsløret ligeledes kan være en overordentlig god forretning.\nHovedparten af de penge, som Erik Filthuth ifølge de tilgængelige regnskaber har tjent på sociale tilbud til udsatte børn, stammer eksempelvis fra netop dagbehandlingsskoler.\nEn arbejdsgruppe under Børne- og Undervisningsministeriet er derfor i gang med at se på, hvordan man kan lave samme regler på det område. Det skyldes, at ansvaret for dagbehandlingsskoler ligger under Børne- og Undervisningsministeriet, forklarer Astrid Krag.\n- Det betyder, at man ikke kan trække overskud og profit ud til ejerne. De penge skal i stedet bruges på kvalitet for borgerne eller sætte en lavere takst for kommunerne, fortsætter hun. Der er allerede over 600 tilbud, der bliver drevet som selvejende institutioner.\nAstrid Krag vil give de kommercielle tilbud en periode til at omlægge sig. Men hvor lang den bliver, afhænger af forhandlingerne. De nye regler vil, hvis de bliver indført, ramme omkring 260 eksisterende tilbud.\nErik Filthuth er blevet styrtende rig på udsatte børn. Hans selskab har i dag en egenkapital på 210 millioner kroner. Foto: Niels Ahlmann Olesen/Ritzau Scanpix\nSocialtilsynene skal også have bedre forudsætninger for at føre tilsyn med tilbuddenes økonomi, og ministeren vil også skærpe kravene til revisorerne.\n- Vi vil styrke tilsynet med økonomien.\n- For vi har jo set, hvordan der bliver trukket velfærdskroner ud af tilbuddene ved meget kreativ tænkning, som det er blevet afsløret i Ekstra Bladet.\n- Så det skal vi også have sat ind over for, siger Astrid Krag.


Bøsse Søn Mor Sex Frække Oplevelser / Gay Erotisk Massage\nnov Vi bruger cookies til at huske dine indstillinger og give dig den bedst mulige oplevelse på sitet. Læs også: Her fortæller modig teenager sin mor at han er bøsse - hendes svar Læs også: Mor slår hånden af søn: Se bedstefaderens reaktion Gaven til kæresten der ikke gider fodbold: Frække VM-trusser. 1 - Mor og datter Skrevet af pauline Tilføj til min liste Mads fortalte, at ham og Sille havde gjort frække ting med hinanden, fra de var år, og det havde udviklet sig til sex, når muligheden var En dag lykkedes det til fulde og jeg fik mit livs oplevelse. .. - Bøsse eller ej Del 1 2 Skrevet af Digitalo Tilføj til min liste. Hjælp, min søn er bøsse! er en mors beretning, som måske kan give dig en forståelse for, steder for bøsserne at finde sex Ørstedsparken og bøssesaunaerne....\nHun berørte kun lige min hud, det føltes som jeg brændte af liderlighed Allermest erkende det for mig selv, for jeg tror ikke han var i tvivl Ferierejsen til Tyrkiet, mor og søn på ferie. Kan min mor lide at få denne store pik i røvhullet kunne jeg sikkert også. Thomas fortæller Skrevet af Paulus Tilføj til min liste Hvordan hele familien fik glæde af hinanden Sidst læst: Han gryntede et eller andet tilbage om at han ville være der om et minut eller fire. Skip to content Menu. Snart stønnede han at han kneppede mig i røven, han elskede at kneppe mig i røven, han ville bare kneppe mig i røven hele natten. Da jeg prøvede at gøre tungen stiv og trykke den op i hullet skete der ikke rigtig noget.\nSex med mor har været temaet for Juli måneds incest-noveller, hvor mor og søn har haft frit Men også frække far og datter – lege samt sex mellem far – søn og en fræk lillesøster og Pigesex og dominans i novellen “Den frække oplevelse” . 1. feb Her kan homoseksuelle gratis chatte. websted for bøsser, lesbiske og Tantra massage til mænd homo dk chat, Escort helsingør fredericia escort Esbjerg Alle former for sex Døgnåbent Hej frække. Her kommer en meget intens og rigtig dejlig oplevelse. Top 10 denne måned En mor og en søn 4. jul Jeg fortalte ham maden var færdig og mor ville have han kom ind. Han gryntede et eller andet tilbage om at han ville være der om et minut eller.\nDet lærer jeg hende og håber hun snart vil lære mere Hun holdt sig godt, af hendes alder. En mor, far og deres 14 årige datter tager på en campingtur for sig selv. Datteren lå og solede sig Vi kunne derfor få et bord ovre i det bagerste hjørne. Dernæst tog jeg fat om hans balder og trykkede ham ind mod mig i et forsøg at sluge så meget pik som muligt. Og rækkefølgen af de ting vi gjorde, er helt sikkert pist forsvundet. Senere fik han sig en overraskelse, da han var blevet opdaget uden at vide det. Men hans pik var simpelthen for stor, for tyk og alt det der. Tænk hvis han siger nej gay massage og escort escort nykøbing f sladre henne på skolen. Hun er betaget af bulen i hans bukser. Hvad tror du det var?. Å spionere på mamma i badet kan føre til så mangt særlig når hun vet om det. Hoved kategori for historien: Tilføj til min liste Uha du er godt nok blevet en stor pige Emma, og du har fået lidt dun på fissen, det ser godt ud skat, sagde farmor, mens hun nærmest havde hele hendes hånd oppe i bøsse søn mor sex frække oplevelser behårede kusse. Hun blinkede til ham. Så ved du nok besked.\nDe bedste i Alm. Han tager op til sin onkels sommerhus, for at hjælpe sin kusine med at male. Var det eksplosions creme han kaldte det? Læs og stem på frække sexhistorier, sexnoveller og sjofle historier og noveller. Bøsse eller ej Sex i familien - Nær relation Hoved kategori for historien: Man kan ikke se folk længere end til tænderne. Denne juleaften var vi 29 personer samlet hos min mormor og morfar. Mere med min lækre storebror Sidst læst:\nSekstenårige Tanja kom i lære hos mormor og morfar Sidst læst: Måske skulle du da kontake en psykolog -- men ikke til din søn men til dig selv. Lotte gør sig fortjent til en belønning. Han sagde, at han godt vidste jeg ville snakke med ham men om det gjorde noget, han først gik i bad. Så gik jeg ned i stuen og tændte det nye tv og ventede på at far skulle komme. Er siden gået i stå Der kommer ik nogen nye noveller Eller er det bare mig som ik kan få dem drem.


Venture: køb brugte motor yacht - køb og salg\nVenture (motorbåd) til salg\nMotorbåd / motorkatamaran: Aventure Power Cat, brugt båd, GRP/polyester\nLængde x bredde: 11 m x 3,22 m, 11 x 3,22 m bygget: 2010, kabiner: 2\nMotor: Volvo Penta D3 140, 2 x 200 hk (147 kW), diesel\nPris: € 156.000, Moms inkl.\nMotor: Mercury 300CXL Verado, 2 x 300 hk (221 kW), benzin\nMotorbåd: Venture, brugt båd, GRP/polyester\nLængde x bredde: 10,52 m x 3,05 m, 10,52 x 3,05 m bygget: 2001\nMotor: Yanmar Yahama V6 4.2L, 2 x 250 hk (184 kW), benzin\nPris: $ 155.000 (≈ € 131.579)\nKunne du tænke dig at sælge din brugte båd eller købe en brugt yacht? Udvalget på Yachtall er stort. Vælg den rette yacht (f.eks. motor yacht Venture). Eller bliv sælger og sælg din båd. Mange brugte både venter på deres køber (f.eks. denne Venture (motor yacht)).


Residhotel Le Domaine de La Pinede Le Lavandou - Sammenlign Hotelpriser Le Lavandou\nBillige Hoteller > Hoteller efter land > Hoteller i Frankrig > Hoteller i Le Lavandou > Residhotel Le Domaine de La Pinede Le Lavandou\nResidhotel Le Domaine de La Pinede Le LavandouAvenue du Cap Negre Pramousquier, Le Lavandou, Frankrig Vis kort\nResidhotel Le Domaine de La Pinede Le Lavandou: Find foto, anmeldelser, information, udstyr og sammenlign priser for 2 stjerner i Le Lavandou, Frankrig.\nBeliggende i Le Lavandou byder Residhotel Le Domaine de La Pinede Le Lavandou på indkvartering til fordelagtige priser. Hotelejendommen har indrettet nogle lejligheder til at imødekomme børnefamilier.Gæster kan nyde morgenmad hver dag på Residhotel Le Domaine de La Pinede Le Lavandou. Hotelejendommens bar sætter omgivelserne til en aftendrink.Toulon-Hyères Lufthavn er mindre end 40 minutters kørsel fra Residhotel Le Domaine de La Pinede Le Lavandou. Attraktioner som snorkeling, ridning og dykning kan opleves i nærheden.\nGenerelCafé/cafeteriaAktiviteterDykning, Vandaktiviteter, FiskeriAndenRidning, Vandreture\nBrugere, som kiggede på Residhotel Le Domaine de La Pinede Le Lavandou kiggede også på disse 2 stjerner Le Lavandou hoteller:\nGenerel vurdering: 6.96/10Rengøring: 6.9/10Service: 7.2/10Udstyr: 7/10Beliggenhed: 8.11/10Mad: 7/10Værelser: 6.39/10baseret på 105 anmeldelser\nNærmeste hotellerResidence Le Mas


Majbritt er blevet....hold nu fast: | Randers Dyrehospital\nfebruar 8, 2019 /i Ikke kategoriseret /af Randers Dyrehospital\nSå fik vi endnu en efteruddannelse i hus !!\nDenne gang er det Majbritt, der er blevet færdig og har opnået en (hold nu fast) titel som: General Practitioner Certificate i Small Animal Medicine and Surgery.\nDen kryptiske titel dækker over en 4-årig efteruddannelse i medicinske og kirurgiske lidelser hos hund og kat. Det har været hårdt, men absolut det værd, og vi er meget stolte af Majbritt! Og glade for endnu engang at have opkvalificeret kompetencerne i huset. Og Majbritt er meget glad for at have gennemført.\nHar dit kæledyr slidgigt? Vores fagveterinærsygeplejerske sørger for sikker og korrekt narkose