90’ ČT24: Snižování emisí u aut — Česká televize\nSnižování emisí u aut\n00:00:05Zítra nás bude provázet slunečné a velmi teplé počasí.\n00:00:10Oproti dnešku nás čeká silnější vítr.\n00:00:13Vrátíme se k dnešnímu počasí.\n00:00:15Teploty ve 14 hodin obvykle přesáhly hranici 20 °C.\n00:00:20Chladněji bylo na Chebsku,\n00:00:22kde se také delší dobu udržela mlha nebo nízká oblačnost.\n00:00:31Odpoledne bylo na celém území jasno a maximálně trochu vysokých oblaků,\n00:00:35které slunci nebránili.\n00:00:38Když se podíváme na vaše fotky, ráno jste často zachytili mlhy.\n00:00:43Nejen v hlavním městě.\n00:00:47Mlhy se rozpouštěly po východu slunce a poté panovalo slunečné,\n00:00:51jasné počasí, které dává vyniknout podzimním barvám.\n00:00:55Nejen v moravskoslezských Beskydech.\n00:00:57Když se podíváme na záběry z družice,\n00:00:59nad střední Evropou se nedělo nic podstatného.\n00:01:02Mnohem zajímavějšího jsou bouřkové oblaky nad západním středomořím,\n00:01:08které jsou celkem intenzivní a přináší přívalové deště\n00:01:14Tam panují řekněme poměrně nebezpečné podmínky\n00:01:17v některých oblastech.\n00:01:19Pro nás nic takového platit nebude.\n00:01:22Počasí ve střední Evropě zůstane pod vlivem tlakové výše,\n00:01:24která se bude udržovat nad východní až severovýchodní Evropou.\n00:01:30K nám bude proudit docela teplý vzduch nejen zítra,\n00:01:34ale do konce tohoto týdne.\n00:01:37Tedy vidíme, jak bude zítra v Evropě.\n00:01:40Ve střední Evropě bude počasí ve znamení jasné oblohy a celkem\n00:01:45Naopak na jihu a jihozápadě kontinentu bude počasí proměnlivé.\n00:01:51Místy se vyskytnou přeháňky, občasný déšť nebo silné bouřky.\n00:01:56Zejména na severozápadě Itálie.\n00:01:59Na britských ostrovech budou teploty\n00:02:01kolem 19 °C a obvykle oblačno.\n00:02:04V Irsku začne večer zesilovat vítr.\n00:02:07Vrátíme se zpět.\n00:02:10V noci se mohou objevit na severovýchodě republiky mlhy.\n00:02:13Přes den bude jasno.\n00:02:15Jasné počasí nás bude provázet také v pátek.\n00:02:17Přechodně může být dopoledne více středních oblaků.\n00:02:26Nebude to na déšť.\n00:02:27Noc na zítřek bude jasná.\n00:02:29Ojediněle se postupně vytvoří mlhy nebo nízká oblačnost.\n00:02:33S největší pravděpodobností by to mělo být na severovýchodě\n00:02:36Moravy nebo ve Slezsku.\n00:02:38Teploty klesnou na 14 až 10 °C.\n00:02:42V místech se slabším větrem čekáme minima kolem osmi °C.\n00:02:46Vítr bude foukat na severovýchodě Moravy, v přilehlé oblasti Slezska.\n00:02:49Naopak na západě Čech bude mírný vítr.\n00:02:53Na ostatním území čerstvý.\n00:02:57Nárazy mohou být na Českomoravské vrchovině přes 50 km/h.\n00:03:01Na horách na severu čekáme i nárazy až 70 km za hodinu.\n00:03:10Na horách na severu může být vítr v nárazech až 90 km/h.\n00:03:20Ranní mlhy a nízká oblačnost se budou rozpouštět a teploty\n00:03:2520 až 24 °C °C, v 1000 metrech na horách bude také teplo,\n00:03:28bude tam kolem 17 °C.\n00:03:31Biozátěž je příznivá.\n00:03:34Rozptylové podmínky budou také dobré.\n00:03:44Tlak vzduchu bude klesat, večer může slabě stoupat.\n00:03:47V dalších dnech zůstane počasí v Česku pod vlivem tlakové výše.\n00:03:51Bude nadále jasno.\n00:03:58V ranních a dopoledních teplotách se mohou objevit mlhy nebo\n00:04:04Největší pravděpodobnost výskytu je v sobotu,\n00:04:07ale během dne by se měly rozpustit.\n00:04:09Teploty budou 12 až osm °C, při slabším větru šest °C.\n00:04:17Ranní minima budou mezi devíti a pěti °C.\n00:04:22V pondělí čekáme teploty 17 až 21 °C,\n00:04:25na obloze bude skoro jasno.\n00:04:28V dalších dnech by mělo přibývat oblaků.\n00:04:30Bude polojasno, později až oblačno.\n00:04:34Ve druhé polovině pracovního týdne se může ojediněle objevit přeháňka.\n00:04:38Je to ještě daleko.\n00:04:39Teploty v noci budou 10 až pět °C a během dne bude\n00:04:43až 20 °C.\n00:04:45Tolik počasí a příjemný zbytek večera.\n00:05:04Je přesně 20:05 a začíná Devadesátka.\n00:05:10Co konkrétně nás bude dnes zajímat?\n00:05:1313 hodin seděli ministři států EU u stolu\n00:05:17a teď je na stole dohoda.\n00:05:19Auta vyrobená po roce 2030 budou muset vypouštět o 35 % méně\n00:05:26Ne všechny země souhlasí s tímto opatřením.\n00:05:28Podle kritiků to prodraží výrobu aut a ohrozí pracovní místa.\n00:05:33Emisní limity platí v některých městech už teď,\n00:05:36nově v Berlíně správní soud zakázal vjezd určitým automobilům\n00:05:39do některých částí metropole.\n00:05:41Podobné opatření platí v Hamburku a v dalších více než 220 evropských\n00:05:48městech a oblastech.\n00:05:49Za všechny jmenujme třeba Milán, Vídeň, Atény, Paříž.\n00:05:54Nadále sledujeme samozřejmě povolební vyjednávání po celé ČR.\n00:05:59O překvapivém vyřazení Hnutí ANO začala koalice v Brně\n00:06:08Více se dozvíme ve druhé části Devadesátky.\n00:06:11Vydáme se ve 21:00 do regionů a jednotlivých měst.\n00:06:25Teď pojďme otevřít naše dnešní hlavní téma.\n00:06:27Německá kancléřka Angela Merkelová podpořila dohodu,\n00:06:31podle které musí výrobci aut snížit do 12 let emise oxidu dusičitého.\n00:06:38U nových vozů to musí být o 35 % v porovnání\n00:06:40s rokem 2021.\n00:06:43Na kompromisu se shodli unijní ministři životního prostředí.\n00:06:46Podle automobilek je tento cíl nerealizovatelný a mnozí\n00:06:50experti upozorňují, že toto opatření prodraží auta.\n00:06:55Česko požadovalo limit 30 %.\n00:06:58Nakonec ale hlasovalo pro návrh stejně jako 19 dalších zemí.\n00:07:02V případě 30 % je to 2,6 milionů nabíječek,\n00:07:08které by se musely postavit.\n00:07:11V případě 40 %, je to dvojnásobek.\n00:07:16To je mnoha desítek miliard euro investic.\n00:07:19To má také dopad na nutnost vyrábět dostatečný počet elektromobilů.\n00:07:26Nám jako ČR vadí, že je tam velký tlak na elektromobily.\n00:07:33Chtěli bychom více technologické neutrality,\n00:07:36jsou totiž další možnosti na další hmoty, jako je biometan,\n00:07:42CNG a uvažujeme o vodíkových vozech.\n00:07:49Michal Vojtíšek z centra vozidel udržitelné mobility fakulty strojní\n00:07:54ČVUT je naším hostem.\n00:07:5735 % snížení emisí CO2 oproti roku 2021 je podle vás rozumný kompromis\n00:08:04nebo je to něco, co nemá oporu v realitě?\n00:08:08Bohužel to oporu v realitě má.\n00:08:09Mění se nám klima a můžeme čelit velice vážným komplikacím.\n00:08:16Obávám se, že tento krok bude bolet, ale bude nutný k tomu,\n00:08:20abychom zabránili mnohem větším škodám.\n00:08:24Tou realitou jsem myslel tvrzení automobilek,\n00:08:27podle kterých je 35 % nereálných.\n00:08:31Maximální možnost je 20 % do roku 2030.\n00:08:37To říká třeba sdružení,\n00:08:39které v sobě sdružuje výrobce automobilů u nás.\n00:08:45Dovolím si nesouhlasit.\n00:08:49Je otázkou, za jakých parametrů dosáhneme snížení o 35 %.\n00:09:02Dnes můžeme dosáhnout spotřeby paliva o 35 % tím,\n00:09:07že automobily budou menší a méně výkonné.\n00:09:10Máme auta, která mají spotřebu tři l na 100 km, máme auta,\n00:09:14která mají spotřebu 10 l a více na 100 km.\n00:09:17Je otázkou, jaká je poptávka.\n00:09:34Jedno řešení je vyrábět menší, lehčí automobily,\n00:09:38které budou méně výkonné.\n00:09:43Druhý směr řešení je samozřejmě technologický.\n00:09:46To jsou pokročilé pohony, hybridní pohony, pokročilá\n00:09:55odkud pochází elektřina a jaké emise CO2 jsou spojené\n00:10:01s výrobou elektřiny.\n00:10:03Aktuálně pouze 30 % elektřiny je tzv. čistá elektřina.\n00:10:08Zbytek je uhlí apod.\n00:10:11Aktuálně na kW hodinu vyrobené elektřiny v ČR připadá něco\n00:10:17mezi 500 až 600 g CO2.\n00:10:21Pokud stejnou kW hodinu vyrobím v naftovém motoru u autobusu,\n00:10:28je to něco mezi 600 až 700 g CO2.\n00:10:32To je výkon přímo na pohon autobusů,\n00:10:35zatímco pokud vezmu kW hodinu z rozvodné sítě a někam ji přenesu,\n00:10:39abych dobil akumulátory a potom vezmu elektřinu zpět,\n00:10:45dostanu se na vyšší číslo.\n00:10:50Vrátíme se k aktuální dohodě.\n00:10:52V plánu bylo snížit o 30 % emise.\n00:10:55To byl návrh Evropské komise.\n00:10:57Potom byl návrh snížení o 40 %,\n00:10:59což byl návrh Evropského parlamentu.\n00:11:02Rakouský kompromis je 35 %.\n00:11:06Pět % sem, 10 % tam.\n00:11:09Je to zásadní rozdíl pro výrobce automobilů?\n00:11:14Z technologického hlediska to zásadní rozdíl podle mě není.\n00:11:18Vždy se to dá řešit tak,\n00:11:20že automobily budou menší a méně výkonné.\n00:11:24Nepotřebujeme závodní vůz, abychom jezdili do práce.\n00:11:28Nepotřebuji třítunový automobil, abych odvezl sebe nebo nákup.\n00:11:34Asi to není názor většiny.\n00:11:38To je rozumný názor, jak zajistit mobilitu v našich městech.\n00:11:47Alternativa je zakázat všechny automobily.\n00:11:51Jak chcete přesvědčit automobilky a jejich zákazníky,\n00:11:53že by měli jezdit menšími a méně výkonnými auty.\n00:11:57Jde to proti trendu, který vidíme.\n00:12:03Ten trend je totiž neudržitelný.\n00:12:06Já se obávám, že doba levného paliva dlouho trvat nebude.\n00:12:12Světová poptávka po ropě roste.\n00:12:16Nelze říci, že by se ropy těžilo více.\n00:12:21Také jsou obavy o emise CO2.\n00:12:26Také platí, že ne všechna auta se do města vejdou.\n00:12:35Já vás nechám chatovat o tomto tématu s diváky.\n00:12:37Připomínáme internetové stránky pro chat.\n00:12:45U telefonu je náměstek pro řízení sekce politiky životního prostředí\n00:12:49a mezinárodních vztahů Ministerstvo životního prostředí, pan Smrž.\n00:12:55Zopakujeme původní postoj ČR k emisním limitům.\n00:13:00Bylo to 30 % tak, jako to chtěla Visegrádská čtyřka.\n00:13:03Nakonec jsme souhlasili se 35 %.\n00:13:12Většina států byla velmi ambiciózní,\n00:13:14některé státy ambicioznější.\n00:13:19Někteří navrhovali 40 %,\n00:13:21někteří 50 nebo dokonce 70 % oproti roku 2021.\n00:13:27Proč je toto pro Česko lepší varianta?\n00:13:29Byly totiž také státy, které hlasovaly proti dohodě,\n00:13:32ačkoliv to bylo z opačného důvodu.\n00:13:35Prosazovali totiž striktnější snížení.\n00:13:39Byly také státy, které se zdrželi.\n00:13:40Proč jsme aktivně hlasovali pro?\n00:13:43Protože hrozilo, že projde 35 % bez technických dodatků.\n00:13:59Šlo o reflektování podmínek chudších států.\n00:14:02Která opatření jsou konkrétně v dohodě a jdou vstříc\n00:14:11Jedno z těch nejdůležitějších opatření je, že návrh,\n00:14:15který jsme podpořili, motivuje automobilky,\n00:14:17aby prodávali více elektromobilů.\n00:14:20V současné době je podíl elektromobilů na trhu malý.\n00:14:25Automobilky by měly být motivované snížit cenu elektromobilů v zemích,\n00:14:31kde podíl elektromobilů je nízký.\n00:14:33Další podmínkou je oněch 35 %.\n00:14:44Vynutili jsme si totiž revizní klauzuli, která říká,\n00:14:49že v roce 2030 si sedneme s Evropskou komisí znovu ke stolu\n00:14:54jestli cíl je vůbec splnitelný nebo naopak chceme být ambicioznější.\n00:15:00To je druhý extrém.\n00:15:03Cíl 35 % v roce 2030 ještě není jistý.\n00:15:08Jak moc je pravděpodobné, že limit v roce 2030 bude někde jinde?\n00:15:17To v tuto chvíli nemohu předjímat?\n00:15:20To se může stát, ale možná se ukáže, že 35 % je reálných.\n00:15:26Možná budeme mít více elektromobilů a méně emisí.\n00:15:29Ještě bych si dovolil říct jednu poznámku.\n00:15:34Celou dobu se bavíme o emisích CO2, ale dobře víme i s panem doc.\n00:15:40Vojtíškem, že to je také o dalších misích, které nás v ČR trápí.\n00:15:47Je to prach nebo oxidy dusíku.\n00:15:50Rozumím, ale na stole byly aktuálně emise CO2.\n00:15:55Proto se o tom bavíme.\n00:15:57Mimochodem v tuto chvíli máme dohodu členských zemí.\n00:16:01Je tady nějaký návrh Evropské komise a nějaká představa\n00:16:06Nemůže ten vnitřní proces uvnitř EU ještě vést k jinému výsledku?\n00:16:14Včera v noci jsme se dohodli na 35 % v roce 2030 s nějakou\n00:16:19revizí v roce 2023.\n00:16:23Několik hodin nato začal trialog, zasedla Evropská komise,\n00:16:28Rada a zástupci evropského parlamentu.\n00:16:37Možná ještě mají jiný cíl.\n00:16:44Jak vážně bere Ministerstvo životního prostředí to,\n00:16:47co říkají zástupci automobilek?\n00:16:50Pokud cíl snižování emisí CO2 bude příliš ambiciózní,\n00:16:54bude se propouštět a bude to znamenat výpadek příjmů\n00:17:00Jak vážně to berete?\n00:17:02Bereme to vážně.\n00:17:04Nicméně zájmem ministerstva životního prostředí je chránit\n00:17:06životní prostředí nikoliv automobilový průmysl.\n00:17:11Důvod, proč jsme prosazovali nižší cíl, byl ten,\n00:17:14že pokud by to byl cíl příliš ambiciózní,\n00:17:18vedlo by to ke zvýšení cen nejen elektromobilů,\n00:17:22ale také dalších aut,\n00:17:23takže by občané potom raději jezdili starými vozy.\n00:17:39Jestli dovolíte ještě jednu poznámku k tomu,\n00:17:43co se nám podařilo při vyjednávání,\n00:17:45tak jsme udrželi cíl v roce 2025 na úrovni,\n00:17:49kterou jsme si předsevzali.\n00:17:51To je 15 %.\n00:17:54Některé státy volali po vyšším cíli, tedy 20 %.\n00:17:57Evropský parlament chtěl také 20 %.\n00:18:00Nám se podařilo udržet bližší cíl.\n00:18:02V roce 2023 budeme řešit revizi o tom, co bude v roce 2030.\n00:18:10Já jsem se ptal z toho důvodu,\n00:18:12zda argumenty automobilek vnímáte jako reálné nebo\n00:18:16je to lobbistický tlak?\n00:18:20Jsou to reálné argumenty, protože si s tím setkáváme už teď.\n00:18:26Průměrný věk vozového parku v ČR je 15 let.\n00:18:29To samozřejmě znamená, že na našich silnicích jezdí auta,\n00:18:34která mají vysoké emise.\n00:18:35Naším cílem je emise snížit, abychom nedýchali špatný vzduch.\n00:18:45Ještě poslední věc mě zajímá.\n00:18:48Jak by měl z pohledu Ministerstva životního prostředí,\n00:18:51o čemž hovořil také v záznamu pan ministr,\n00:18:55vypadat mix alternativního pohonu tuzemských aut?\n00:18:59Ptám se proto, že se zdá,\n00:19:01že EU tlačí v tomto směru především na elektromobilitu.\n00:19:06Jakou představu má ČR?\n00:19:15Ještě k tomu návrhu EU, návrh zvýhodňuje čisté elektromobily,\n00:19:19hybridy nebo čistá vodíková auta.\n00:19:23Další alternativní pohony spíše znevýhodňuje.\n00:19:31Proto jsme chtěli,\n00:19:32aby byla v roce 2023 udělaná další analýza týkající\n00:19:36se alternativních pohonů.\n00:19:42Jaký je ten mix?\n00:19:44Rádi bychom zachovali technologickou neutralitu,\n00:19:47to znamená, že bychom neříkali, že nejlepší jsou elektromobily.\n00:19:58Je dobré, aby každý stát mohl vybrat, jaký bude mít mix.\n00:20:03To se může během času měnit.\n00:20:06Pane náměstku, děkuji a přeji hezký večer.\n00:20:21Tento poměr vystihuje,\n00:20:23jak se za posledních 50 let dařilo omezovat emise z výfukových plynů.\n00:20:30V 70. letech automobil vyprodukoval tolik,\n00:20:34co v současnosti vypustí hned 50 automobilů. EU chystá další\n00:20:41zpřísnění, kromě omezení škodlivin chce snížit také množství CO2,\n00:20:49tedy oxidu uhličitého, který má vliv na globální oteplování.\n00:20:53V současnosti ho automobily produkují 100 až 125 g na km.\n00:20:58Už za tři roky ale začne platit přísnější norma.\n00:21:02Automobilky se mají dostat na úroveň 90 g na km.\n00:21:07Od roku 2030 má být podle včerejšího rozhodnutí Rady Evropy\n00:21:11toto množství omezeno o dalších 35 %, tedy na 62 g na km.\n00:21:18Toho lze dosáhnout hlavně masivnějším přechodem\n00:21:24Pokud nasadíme příliš přísné podmínky,\n00:21:27které pro mnoho našich lidí nebudou dosažitelné,\n00:21:30protože nebudou mít finance na elektromobily,\n00:21:32které jsou zatím dražší a mají další významné nevýhody oproti\n00:21:38spalovacím motorům, tak co se stane?\n00:21:40Tito lidé o to déle budou jezdit starými auty Euro 3 nebo Euro 2,\n00:21:44která ještě nikdo nezakáže.\n00:21:47Technologická výměna se posune.\n00:21:50Argumenty pro i proti shromáždila ve svém výzkumu agentura.\n00:21:56Nejčastější jsou obavy ze ztráty pracovních míst kvůli možnému\n00:22:00poklesu výroby automobilů.\n00:22:03to jsou paradoxně také nové pracovní příležitosti při budování\n00:22:07nových stanic pro elektromobily.\n00:22:10Řidiči ušetří, protože elektřina bude levnější než benzin a nafta.\n00:22:17Vrátíme se k argumentům automobilek,\n00:22:20které bijí na poplach s ohledem na zpřísňování limitů CO2.\n00:22:27Říkají, že se bude propouštět,\n00:22:29že budou menší příjmy do státního rozpočtu.\n00:22:34Z vašeho pohledu to jsou reálná rizika?\n00:22:36Před chvílí jsme slyšeli zástupce Ministerstva životního prostředí,\n00:22:40který říká, že to bereme vážně a není to lobbing.\n00:22:46Hovoří se o automobilkách,\n00:22:47ale český průmysl jsou také výrobci autobusů.\n00:22:54Ano, ale teď se bavíme o automobilkách právě proto,\n00:22:56že se bavíme o limitech pro osobní automobily.\n00:22:59Jde o automobilky, které vyrábí osobní automobily.\n00:23:03Jsou to reálné obavy nebo lobbing?\n00:23:07Podle mě to nejsou reálné obavy.\n00:23:11Mnoho desetiletí všichni znečišťovatelé a výrobci říkali,\n00:23:15že pokud se to nařídí, tak zkrachují.\n00:23:21Nic z toho se nestalo.\n00:23:23Některé firmy zkrachovaly, jiné vznikly.\n00:23:26Pokud se bude prodávat méně automobilů,\n00:23:29o to více se bude jezdit hromadnou dopravou,\n00:23:31o to více se prodá trolejbusů, které se vyrábí v ČR,\n00:23:35o to více se prodává autobusů nebo vlakových jednotek,\n00:23:41které se také vyrábí v ČR, lidé začnou více jezdit vlaky.\n00:23:48Spotřeba na cestujícího na km je zlomková\n00:23:53Já vůbec nejsem přesvědčený,\n00:23:55že český průmysl jako takový na tom bude škodný, někdo vydělá,\n00:24:02Někdo zkrachuje, příležitosti budou jinde.\n00:24:05Z pohledu konkrétních firem a z pohledu odvodů konkrétních\n00:24:10firem do státního rozpočtu to může být problém.\n00:24:16Nelze říct, jaký to bude mít vliv na jednu firmu.\n00:24:19Bavíme se o tom,\n00:24:20jaký to bude mít vliv na státní rozpočet jako celek.\n00:24:24Také musíme brát v potaz, jakým škodám se zamezí,\n00:24:28o kolik méně budeme platit za dopady extrémních klimatických\n00:24:33jevů, jako jsou letošní sucha, povodně a další projevy počasí.\n00:24:45Jde o to, o kolik méně budeme platit za léčení lidí.\n00:24:48Když už o tom mluvíte,\n00:24:50tak vliv u osobních automobilů na dopady změn klimatu je totálně\n00:24:55minimální v rámci jednotek %.\n00:25:00Obávám se, že číslo je mnohem vyšší.\n00:25:03Na jedné straně opatření jsou docela masivní,\n00:25:06na druhé straně efekt.\n00:25:09Doprava způsobuje 20 nebo 30 % antropogenních emisí CO2.\n00:25:19Osobní automobily na tom mají vysoký podíl.\n00:25:28Dostaneme se za chvíli ke konkrétním číslům.\n00:25:30Vnímám to jako odhady, ale je to podstatné čísla.\n00:25:36Navíc to jsou emise, které se nesnižují.\n00:25:39Naše budovy jsou úspornější, používáme méně tepla,\n00:25:43méně elektrické energie, zateplili jsme si domy, máme úsporné žárovky.\n00:25:54U automobilů se to ale nedaří snižovat tolik.\n00:25:56Jezdíme stále více.\n00:25:58To kompenzuje jakýkoliv technologický pokrok.\n00:26:00Stále více jezdíme, máme těžší a výkonnější auta,\n00:26:05což kompenzuje technologický pokrok,\n00:26:08takže reálná spotřeba neklesá úměrně technologickému pokroku.\n00:26:14Nafty se prodává stále více.\n00:26:17Vozíme zboží napříč Evropou.\n00:26:19To jsou zase těžká vozidla.\n00:26:22O těch bude také jednat Evropská komise.\n00:26:24Návrh je na stole.\n00:26:26Teď opačný úhel pohledu.\n00:26:29že zavádění přísnějších limitů může být pro automobilky\n00:26:36Místopředseda Evropské komise tvrdí,\n00:26:38že mohou automobilky zaměstnat naopak více lidí proto,\n00:26:42že to bude souviset s rozvojem elektromobility.\n00:26:47K rozvoji elektromobility dojde.\n00:26:49Elektrokola se prodávají dnes bez jakékoliv dotace.\n00:26:54To je elektromobilita v praxi.\n00:26:58Dojde na malé elektrické skútry,\n00:27:00potom to bude směřovat k těžším vozidlům.\n00:27:06Ještě jeden názor.\n00:27:08Zajímal by mě váš komentář.\n00:27:11Je to názor sdružení Autosap.\n00:27:15Je to zásadní systémová změna často přirovnávána k přechodu od povozů\n00:27:19tažených koňmi k automobilům.\n00:27:24Tehdejší uživatelé ale neměli alternativu,\n00:27:26ale provoz na spalovací motor je dnes levný, bez komplikací.\n00:27:35Nejsem si jistý těmi komplikacemi, když se budeme bavit o CO2,\n00:27:41protože na žebříčku je na čtvrté nebo páté pozici co se týče příčiny\n00:27:53Automobily se podílejí podstatným dílem na znečištění ovzduší.\n00:27:59400 000 lidí v Evropě to zabije ročně.\n00:28:12A co přechod od koní k autům, je to něco podobného?\n00:28:19Dá se říci,\n00:28:20že přechod ze spalovacích motorů na elektropohon lze přirovnat\n00:28:26k postupné náhradě například parního stroje spalovacími motory.\n00:28:50V kapse mám síťovou jízdenku českých drah.\n00:28:53Za 2000 korun měsíčně jezdím po celé ČR.\n00:29:00že veřejná doprava je u nás dostupná a ve většině\n00:29:07Neměl bych tak velikou obavu.\n00:29:09Na venkově ano, to je jiná situace.\n00:29:13Je hodně obcí, kam autobus zajede pouze dvakrát denně,\n00:29:17o víkendu vůbec.\n00:29:21Je řada měst a obcí, kde vlak jednoduše nejezdí a pokud ano,\n00:29:28není to tak často.\n00:29:30To bylo jedním z důvodů, proč propagovat biopaliva.\n00:29:33Měla se obnovit zaměstnanost na venkově.\n00:29:36Zemědělci, kteří nemají co dělat,\n00:29:39protože výkupní ceny zemědělských surovin jsou velice nízké,\n00:29:44západní sousedé dostávají mnohem více dotací než čeští zemědělci.\n00:29:51Cílem propagovat biopaliva bylo přinést pracovní místa na venkov.\n00:30:02Domnívám se, že jsou problémy s biopalivy,\n00:30:06ale přechodem na další generace tato myšlenka může být oprášena.\n00:30:15Hovoříte téměř o komplexní revoluci,\n00:30:17která má změnit chování lidí.\n00:30:20Není to utopie?\n00:30:22Jde to proti všem současným trendům?\n00:30:27Je to možné.\n00:30:30Ale potom to není realizovatelné.\n00:30:33To, že něco jde proti současným trendům, neznamená,\n00:30:36že to není realizovatelné.\n00:30:38Z čeho pramení váš optimismus, že to jde?\n00:30:42Podívejte se například na Švýcarsko.\n00:30:46Zaměstnanost na venkově je, hospodářství fungují.\n00:30:50Na vesnicích existují malé, rodinné firmy,\n00:30:53kde se vyrábí produkty s vysokou přidanou hodnotou.\n00:30:56Proč to u nás nejde?\n00:30:57Proč se musí podporovat montovny,\n00:31:00kam lidé dojíždějí z daleka a pracují za minimální mzdu?\n00:31:05Proč se nepodporují filmy na venkově?\n00:31:10Proč nepodporuje lokální ekonomika, která vyrábí součástky,\n00:31:14upeče rohlíky na místě?\n00:31:19Tím pádem se to nemusí vozit přes půl Evropy kamionem.\n00:31:22Je zajímavé, kam jsme se dostali od omezení emisí CO2.\n00:31:30Můžeme chatovat s diváky.\n00:31:33Chvíli vás nechám chatovat s diváky.\n00:31:48Teď chvíli odbočíme k dalšímu způsobu, jak snižovat emise.\n00:31:52Berlínský správní soud rozhodl o zákazu vjezdu určitých\n00:31:56aut do vybraných ulic a změna má platit od poloviny\n00:32:03Tímto se Berlín přidá k Hamburku,\n00:32:05kde podobné opatření platí od června.\n00:32:51Nejde pouze o jediná města v Evropě.\n00:32:53Už teď je v Evropě více než 220 měst a oblastí,\n00:32:56které řeší své ekologické problémy zaváděním nízkoemisních zón.\n00:33:0170 z nich je v Německu.\n00:33:03Totéž platí také pro jiné evropské metropole, konkrétně Brusel, Kodaň,\n00:33:08Paříž, Atény, Řím, Oslo, Lisabon, a další.\n00:33:24Podívejte se na přehled.\n00:33:27V Londýně musí všechna auta kromě motocyklů zaplatit mýtné.\n00:33:35Co se týče Atén,\n00:33:37tak do vnitřní části města mohou v určité dny pouze vozy,\n00:33:40jejichž registrační značka končí studium nebo naopak lichým číslem.\n00:33:48Míříme opět do Německa za naším zpravodajem Václavem Černohorským.\n00:33:55Rovnou se ptám na situaci v Berlíně.\n00:33:58Jak velkého množství aut se tato regulace od příštího roku dotkne?\n00:34:04Jak velkého penza berlínských ulic se to dotkne?\n00:34:13Na začátek připomenu,\n00:34:14že aktuální výrok správního soudu v Berlíně se týká emisí oxidu\n00:34:19dusíku, nikoliv CO2, o kterém byla řeč v předchozích minutách.\n00:34:27Když se vrátíme k zákazům vjezdu,\n00:34:30tak by se měl v Berlíně týkat minimálně 11 ulic respektive\n00:34:38Některé jsou centrální.\n00:34:42Třeba na zmiňované Fridrich Strasse to má být pouze 75 m.\n00:34:49Bude to podobné jako v Hamburku,\n00:34:51řidiči budou jezdit po objízdných trasách.\n00:34:56Co se týče počtu aut respektive řidičů,\n00:34:59které postihnou tyto zákazy,\n00:35:02tak těžko odhadovat konkrétní číslo.\n00:35:07Míč je teď na straně berlínské vlády, která musí říci,\n00:35:12kdo bude mít výjimky.\n00:35:13Budou to prezidenti, řemeslníci, zásobování apod.\n00:35:19Až budeme znát detaily, můžeme odhadnout konkrétní počet řidičů.\n00:35:29Děkujeme za upřesnění.\n00:35:31Je to poměrně jasné,\n00:35:32protože oxidy dusíku mají bezprostřední vliv na lidské\n00:35:35zdraví, ale CO2 neovlivňuje lidské zdraví,\n00:35:38ale má vliv na klimatickou změnu.\n00:35:44Jaká je dynamika měst v Německu,\n00:35:47která zavádějí tyto nízkoemisní zóny?\n00:35:50Jaké je tempo v důsledku rozhodování správních soudů?\n00:35:59Právě kvůli těmto rozsudkům dochází k zákazům.\n00:36:05že na evropské úrovni limity týkající se oxidu dusíku platí\n00:36:09asi od roku 2010.\n00:36:11Německá města jednoduše dlouho s nepříznivými hodnotami,\n00:36:15které způsobovaly naftové automobily,\n00:36:19které vylučují více oxidů dusíku než benzinové, nic nedělala.\n00:36:29Ekologická organizace nakonec vše dostala před soudy.\n00:36:33Touto cestou se podařilo prosadit zákazy.\n00:36:38že zákaz vjezdu dieselů do měst je přípustný instrument,\n00:36:43jak snížit emise.\n00:36:46Berlín tedy není první město, kterého se to týká.\n00:36:49Zřejmě to není ani poslední město.\n00:36:51Zmiňoval jsi Hamburk.\n00:36:53Zákazy vjezdu dieselů na dvou ulicích už platí.\n00:36:56Potom od Nového roku by to měl být také plošný zákaz\n00:37:01Měl by se týkat všech aut do normy Euro 4.\n00:37:06Auta s normou Euro 5 dostanou dvouletou výjimku.\n00:37:09Bude to přechodná fáze.\n00:37:11Týká se to také Frankfurtu.\n00:37:13Letos na podzim jsou ještě naplánované verdikty v celé řadě\n00:37:19Bude se to týkat zákazu vjezdů dieselů, ať už je to Kolín,\n00:37:23Mohuč a další.\n00:37:29Bude to kvůli vysokým hodnotám oxidu dusíků.\n00:37:37Bude si s tím potýkat stále více německých měst.\n00:37:40Právě proto reaguji na restrikce také němečtí politici,\n00:37:43kteří chtějí umožnit lidem montování novější katalyzátorů\n00:37:48do starších aut.\n00:37:50Jak k tomu dotlačí automobilky?\n00:37:56To je naprosto klíčová otázka.\n00:37:58Samozřejmě se automobilový průmysl něčemu takovému plošně brání.\n00:38:02Museli by namontovat desetitisíce filtrů na bázi močoviny\n00:38:08do starších aut.\n00:38:10To by bylo pro automobilky nákladné,\n00:38:12takže to odmítají a preferují velkoryse slevy v řádu 1000 eur,\n00:38:17kdy se mohou stará auta vyměnit za nová.\n00:38:34Zatím vláda nemá instrument, jak dotlačit automobilky.\n00:38:37Minulý týden přišla spolková vláda s opatřeními,\n00:38:39která mají vést k tomu, že k zákazu vjezdu nakonec nedojde.\n00:38:45Mezi nimi je to nabídka slev výměnou za starší diesely a nebo\n00:38:52možnost dodatečné montáže filtru.\n00:38:59Automobilky však říkají, že to je příliš technicky náročné,\n00:39:04ovlivňuje tu jízdní vlastnosti aut.\n00:39:08Pro automobilky je to samozřejmě věc drahá.\n00:39:11Budou raději, když se prodá nové auto, i když se slevou,\n00:39:15než aby museli v přepočtu za desítky 1000 korun na auto\n00:39:31Poprosím stručnou reakci na včerejší německý posun\n00:39:35při jednáních o míře restrikce emisí CO2 do roku 2030.\n00:39:41Původní německé stanovisko bylo 30 %.\n00:39:45Nakonec Německo souhlasilo s kompromisem - 35 %.\n00:39:49Jaké jsou reakce?\n00:40:03Tolik alespoň bez této otázky.\n00:40:05Václav Černohorský, zpravodaj ČT.\n00:40:19Skoro na třetině globálně produkovaných emisí\n00:40:22se podílí průmysl.\n00:40:23Nejvíce škodlivin je z výroby železa,\n00:40:26oceli a také z chemického průmyslu.\n00:40:28Podstatný vliv na kvalitu ovzduší má také zemědělství respektive\n00:40:32chování hospodářských zvířat, která produkují hnůj.\n00:40:39Veškeré budovy produkují emise.\n00:40:45Podívejte se na přehled.\n00:40:48Podílí se na tom také těžba ropy a zemního plynu včetně\n00:40:55Teď ke konkrétním skleníkovým plynům.\n00:40:57Lidé nejvíce vypouští do ovzduší oxid uhličitý.\n00:41:02Dalším skleníkovým plynem je metan,\n00:41:04který v přírodě vzniká rozkladem organických látek nebo\n00:41:08při chování dobytka.\n00:41:10Dále je tady oxid dusný.\n00:41:17Dusík z půdy postupně uniká do ovzduší.\n00:41:21Týká se to používání hnojiv.\n00:41:23Jednou z velkých hrozeb byly dříve freony,\n00:41:25které výrobci používali v ledničkách.\n00:41:30Dnes se už podílejí na znečištění pouze malým množstvím.\n00:41:34Mezi největší znečišťovatele patří Čína,\n00:41:38následují Spojené státy a Indie.\n00:41:42V rámci EU to je Německo.\n00:41:45Neustále zvyšování skleníkových plynů v atmosféře podle vědců\n00:41:48způsobuje globální oteplování, což vede k tání ledovců,\n00:41:54zvyšování hladiny oceánů.\n00:41:58Také se k tomu počítají hurikány a záplavy.\n00:42:02V některých oblastech to může vést k neúrodě a tím vzniká také\n00:42:07chudoba 100 milionů lidí.\n00:42:09Někteří vědci také varují před šířením chorob typu malárie.\n00:42:15Navíc hrozí vyhynutí dalším druhům rostlin a živočichů.\n00:42:21Zamíříme za Michalem Markem do Brna.\n00:42:28Hezký večer z Brna.\n00:42:41Je podle vás úspěch dohoda ministrů životního prostředí EU?\n00:42:48Když pozoruji dnešní debatu, musím zdůraznit jednu věc.\n00:42:51V pondělí jsme byli svědky publikování další zprávy\n00:42:55mezinárodního panelu o klimatických změnách.\n00:42:58Zpráva je opravdu katastrofická.\n00:43:01Tudíž si myslím, že jakýkoliv krok,\n00:43:03který vede i k relativně malému snižování emisí oxidu uhličitého\n00:43:09a dalších skleníkových plynů lze považovat za úspěch.\n00:43:13Kritický bod se opravdu blíží a dostáváme se do velmi\n00:43:20Snížení o 30 % versus snížení o 35 % CO2.\n00:43:26Je to z vašeho pohledu klimatologa velký rozdíl pro výsledek?\n00:43:36Omlouvám se kolegům klimatologům, já jsem ekolog.\n00:43:3930 % nebo 35 %, kdybych byl zarytý vědec, říkal bych, že to je málo.\n00:43:53Tento problém je však nesmírně komplikovaný,\n00:43:55protože zasahuje do každodenního života každého z nás.\n00:44:00Je to ekonomika, zaměstnanost, dostupnost dopravy.\n00:44:05Jestli se dohoda podaří naplňovat a podaří se zvyšovat naše požadavky\n00:44:12na zmírňování, tak to bude ku prospěchu nás všech.\n00:44:19Diskutovali jsme s panem Vojtíškem o tom,\n00:44:22jak výrazně se na dopady klimatické změny podílejí osobní automobily.\n00:44:27Jak to je z vašeho pohledu?\n00:44:29Jak zásadní problém spočívá v tomto segmentu silniční dopravy?\n00:44:37Zmiňovala se tady %, která souvisí s dopravou,\n00:44:41myslím tím produkci skleníkových plynů.\n00:44:45Nejsem tak velký odborník, abych určil,\n00:44:48kolik z té dopravy připadá na dálkový transport,\n00:44:52který je pro mě neustále nepochopitelný.\n00:45:04Sám osobně říkám,\n00:45:05že v dopravě nám uniká jeden extrémní znečišťovatel.\n00:45:08To je námořní doprava.\n00:45:13Často jezdívám do Panamy a vždy se musím jít podívat\n00:45:15na panamský kanál.\n00:45:17Když vidím, co z těch obrovských lodí jde za kouř,\n00:45:22je to jakoby jste pálili nacucané hadry mazutem.\n00:45:31Neumím tedy ocenit,\n00:45:32jaký je podíl osobní dopravy na celkových emisích.\n00:45:37Pokud se budu držet svého hesla, buďme vděční za každé auto.\n00:45:48Pokud bych vám nabídl konkrétní číslo,\n00:45:50tak analytik Antonín Šípek v rozhovoru pro iDNES říkal,\n00:45:55že pokud shrneme odhady pro dopravu a osobní automobily v nejméně\n00:46:03tak se dostává do ovzduší přibližně 1,04 % celkových emisí\n00:46:06CO2 z osobních automobilů.\n00:46:22Jde mi o upřesnění,\n00:46:24jestli to je úplně mimo nebo se to blíží realitě?\n00:46:27Je to možné.\n00:46:31Když hovoříme o globálních změnách, tak se neustále oháníme tím,\n00:46:35že příspěvek Evropy je zanedbatelný.\n00:46:41To je špatný přístup k tomuto problému.\n00:46:44Dobře, třeba to jsou dvě %, nechci se pouštět do polemiky,\n00:46:50ale i tato dvě % způsobují závažný problém,\n00:46:56jako je globální klimatická změna.\n00:47:06Připadá mi naprosto neadekvátní k síle a závažnosti problému,\n00:47:11před kterým stojíme, hrát o %.\n00:47:13Jak se díváte na elektromobilitu s ohledem,\n00:47:17jakým způsobem se vyrábí elektrická energie?\n00:47:25Stále si myslím, že evropská sázka na elektromobilitu je daná tím,\n00:47:30že Evropa vyrábí elektřinu ve velkých zdrojích.\n00:47:35Elektromobilita je tím pádem velmi slibným trhem pro velké\n00:47:56Jsem trochu překvapený, že zanikla diskuze o jiných typech pohonů,\n00:48:00jako je třeba vodíkový.\n00:48:04Evropská snaha o elektromobily je možná způsobena tlakem velkých\n00:48:08producentů elektrické energie.\n00:48:12Česko stále zdvihá ostatní možnosti alternativních pohonů,\n00:48:16to jsme slyšeli od náměstka ministra životního prostředí.\n00:48:22Je tady Evropa a její snaha přispět k boji proti globálním\n00:48:30Potom jsou tady ale také jiné části světa, jiné státy,\n00:48:35třeba Spojené státy, které odstoupily od pařížské dohody.\n00:48:39Dále je tady třeba Čína.\n00:48:41Není tato evropská snaha, která může omezit i evropské parlamenty,\n00:48:47sisyfovská s ohledem na ostatní státy?\n00:48:54Je to otázka vývoje změny lidské morálky.\n00:49:03Pokud jste otec,\n00:49:04máte dítě a vaše dítě se bude chovat slušně jako jediné ze třídy,\n00:49:08budete na tom trvat i nadále.\n00:49:14To samé je povinností Evropy.\n00:49:19My jako Evropané jsme zodpovědni za pokrok.\n00:49:24Bylo to století páry a využívání kolonií,\n00:49:27takže bychom se měli trochu červenat.\n00:49:36O to jsem raději, že se Evropa snaží jít dopředu.\n00:49:39Není pravda, že ostatní se k tomu staví vlažně.\n00:49:43Byl jsem také na velmi zajímavé konferenci v Indii,\n00:49:47kde jsem byl překvapený tím,\n00:49:50jak vážně tam berou problematiku globální klimatické změny a jaká\n00:49:55chtějí dělat opatření.\n00:49:57Musíme si uvědomit,\n00:49:58že problém globálních změn je skutečně globální.\n00:50:01To je obrovský problém.\n00:50:03Nezasahuje pouze nás,\n00:50:05kde jsme na určitém stupni kulturního vývoje.\n00:50:11Zasahuje to naprosto všechny.\n00:50:13Americké veto je samozřejmě velmi nešťastné.\n00:50:17Velmi mě mrzí, že se smlouvy nedodržují ani ve vysoké politice.\n00:50:24jedna věc je rozhodnutí federální vlády a jedna věc je chování\n00:50:32Tam je situace jiná.\n00:50:35Děkuji vám za to, že jste byl naším hostem a za vaše názory.\n00:50:41Hezký večer do Brna.\n00:50:45Pojďme ještě okomentovat jeden aspekt, možná poslední,\n00:50:49co se týče plánovaného snižování emisí CO2.\n00:50:53Riziko nové aféry diesel gate.\n00:51:00To znamená, že automobilky opět budou švindlovat.\n00:51:04To je obecně známo.\n00:51:06Když si koupíte automobil, kde je deklarovaná spotřeba,\n00:51:10která je testovaná za laboratorních podmínek, tak spotřeba je nižší,\n00:51:17než skutečná spotřeba automobilů, protože nůžky se rozevírají.\n00:51:21Začalo to kolem nuly, teď jsme na několika desítkách %,\n00:51:26o které průměrná spotřeba je ve skutečnosti vyšší.\n00:51:33Proto se zavedl nový homologační cyklus VLTP a podmínky\n00:51:38se zpřísnily, na což si automobilky stěžují.\n00:51:45Kdyby podmínky neobcházeli, nebyl by důvod to měnit.\n00:51:50O to mi šlo.\n00:51:52Jsou podmínky nastavené teď tak, že podvádět nepůjde?\n00:51:57Nebo jde podvádět vždy?\n00:52:00Podvádělo se, byly nastavené nové podmínky,\n00:52:05aby nebylo tak snadné podvádět.\n00:52:08Jestli se bude podvádět dále, to nemohu říci.\n00:52:13do jaké míry my jako společnost budeme podvádění tolerovat.\n00:52:18Já jsem toho názoru, že bychom se měli dohodnout,\n00:52:21jaké my se vlastně chceme a potom to dodržovat.\n00:52:25Je kontraproduktivní, abychom si něco odsouhlasili, třeba to,\n00:52:29že budeme všechna vozidla s naftovými motory vybavovat filtry\n00:52:35částic, ale poté tolerovat, že lidé filtry odmontují.\n00:52:42Není právě toto problém všech regulací,\n00:52:45o kterých se bavíme a které jsou přijímány v souvislosti s bojem\n00:52:49s globální změnou klimatu?\n00:52:51Že jsou to nějaká opatření přijatá od stolu,\n00:52:55která jsou často mimo realitu a těžko se dodržují?\n00:53:12Opatření na evropské úrovni jsou založená na jednání expertních\n00:53:18skupin a na mnoha podkladech,\n00:53:20přičemž tyto skupiny se shodli na tom,\n00:53:22že se to dá technologicky umožnit,\n00:53:23že to prospěje a výnosy budou vyšší než náklady s tím spojené.\n00:53:31Pokud bude automobil dražší, protože má nižší spotřebu paliva,\n00:53:36tak se to vrátí ve snížené spotřebě paliva.\n00:53:40Čím dražší bude palivo, tím dříve se mi to vrátí.\n00:53:45Otázka, jestli se podvádí nebo nepodvádí,\n00:53:50tak třeba u těžkých vozidel se podvádí méně,\n00:53:54protože tam například ve Spojených státech toto tolerováno není.\n00:53:59Pokud se budeme bavit o oxidech dusíku,\n00:54:01tak pokud při dálničním provozu vyprodukuje na km jízdy průměrný\n00:54:09americký tahač méně oxidů dusíků než nový průměrně vyrobený evropský\n00:54:12automobil s naftovým motorem, tak to není dáno technologií,\n00:54:18ale rozdílem přístupu.\n00:54:21Není to tím, že by limity nebyly splnitelné.\n00:54:25Je to kalkulace.\n00:54:27Je levnější podvádět a riskovat sankce a pokutu,\n00:54:33nebo je levnější limity splnit?\n00:54:37V tom se Evropa liší, co si limitů CO2 týče.\n00:54:40Spojené státy, Kanada a Japonsko jsou země,\n00:54:43kde u velkých nákladních aut už limity platí.\n00:54:47V rámci EU se o tom teprve jedná, v tom jsme pozadu.\n00:54:52V některém smyslu jsme napřed, v jiném pozadu.\n00:54:55Vy jste zmínil, jestli automobilky zkrachují, či nikoliv.\n00:55:01Pokud bude stoupat cena ropy a přejde se na elektromobily,\n00:55:05tak automobilky, které budou mít elektromobily vyvinuté,\n00:55:09budou ve veliké výhodě oproti těm, které nebudou mít elektromobily.\n00:55:16V návrhu, který se diskutovalo v Evropském parlamentu je uvedeno,\n00:55:21že se zvýší konkurenceschopnost evropských automobilek,\n00:55:24aby jim neujel vlak.\n00:55:26Jde o to,\n00:55:27aby čínské a další automobilky nepřišli s levnými elektromobily.\n00:55:34To by potom naše automobilky poškodilo.\n00:55:38Udržte tuto myšlenku.\n00:55:42Za malou chvíli to rozvedeme.\n00:55:43Teď předvedeme číslo, které jste zmínil.\n00:55:48400 000 lidí zemře v Evropě předčasně na následky znečištění\n00:55:52vzduchu, což uvedla evropská agentura.\n00:55:58Vypouští se především z aut oxid uhelnatý, oxidy dusíku,\n00:56:03těžké kovy jako olovo nebo rtuť.\n00:56:05Všechny tyto látky mohou mít fatální následky pro fungování\n00:56:11Hlavně dýchacích cest.\n00:56:12Způsobují únavu, závratě, astma, infarkt.\n00:56:17Dalším faktorem je hluk, který také patří k autům.\n00:56:22Také může zkrátit život.\n00:56:24Především ve městech, kde je nejrušnější doprava.\n00:56:27Obyvatelé si kvůli hluku v noci pořádně nevyspí.\n00:56:31Pokud jsou hluku vystaveni dlouhodobě,\n00:56:34může se zvýšit krevní tlak nebo riziko srdečních chorob.\n00:56:41Zvýšená hlučnost trápí minimálně 125 milionů Evropanů,\n00:56:45tedy každého čtvrtého Evropana.\n00:56:47Nejméně 80 000 školáků má problémy se čtením a u desetitisíce lidí\n00:56:53vede k předčasné smrti.\n00:56:56Dalším hostem dnešní devadesátky je vedoucí Centra zdraví\n00:57:00a životního prostředí.\n00:57:07Dnes se bavíme především o emisích CO2.\n00:57:11To jsou emise,\n00:57:12které shodou okolností nemají žádný vliv na lidské zdraví.\n00:57:15Zdraví souvisí hlavně s klimatickou změnou.\n00:57:25CO2 by muselo být v koncentracích, kterých běžně nedosáhneme.\n00:57:31Co je tedy pro člověka nejnebezpečnější?\n00:57:48Látky, které jdou z výfuků a které jste zmiňoval,\n00:57:51přičemž hlavním viníkem je prach.\n00:57:59Jdou z výfuku a zároveň vznikají z plynných látek,\n00:58:02které se dostávají do vzduchu.\n00:58:05Tyto částice společně s některými organickými látkami,\n00:58:09které jsou ve výfukových plynech obsaženy,\n00:58:13jsou hlavními viníky modelované úmrtnost.\n00:58:26Je možné účinky výfukových plynů přirovnat ke kouření?\n00:58:37Funguje to podobně?\n00:58:39U všech látek, ať už mají pevnou nebo plynou povahu, je to podobné.\n00:58:48Vstupují do těla dýchacími cestami.\n00:58:54Buď se usazují přímo v dýchacích cestách, v plicích,\n00:58:58nebo se dostávají dále do krevního oběhu.\n00:59:03Vstupují do našeho metabolismu, do vnitřní látkové výměny.\n00:59:06Účastní se všech dějů, které se odehrávají v organismu,\n00:59:12takže v tomto smyslu můžeme souhlasit,\n00:59:14že když člověk vdechne určité množství jemných částic prachu,\n00:59:21tak se tyto částice chovají podobně jako při kouření.\n00:59:24Jak to zvyšuje riziko onkologických onemocnění?\n00:59:30Znečištění ovzduší, které máme dnes ve městech a zároveň prach,\n00:59:39který je v ovzduší,\n00:59:41byly označeny Evropskou agenturou pro výzkum rakoviny\n00:59:48Agentura definuje pro jednotlivé látky na základě řady výzkumů,\n00:59:53zda je možné označit tyto látky nálepkou, zda způsobují rakovinu.\n01:00:14jak velké množství Evropanů je vystaveno hluku\n01:00:16z automobilové dopravy.\n01:00:18Ještě máme číslu,\n01:00:19že 25 % obyvatel Evropy žije v místech\n01:00:22vzdálených 25 km od rušných silnic.\n01:00:27Jakou to má vliv na život?\n01:00:44Tato vzdálenost ukazuje míru ovlivnění hlukem a znečišťujícími\n01:00:51látkami z dopravy.\n01:00:52Čím blíže jsem, tím více jsem vystavena vlivům.\n01:00:57Tato informace říká,\n01:00:59že v blízkosti dopravy žije veliké množství obyvatel,\n01:01:06kteří jsou vystaveni vlivu těchto faktorů životního prostředí.\n01:01:13Hovořili jsme o dopadech restrikcí na klimatickou změnu.\n01:01:19Slyšeli jsme názor, že každá restrikce je dobrá,\n01:01:23krůček za krůčkem.\n01:01:29Jaký dopad na lidské zdraví může mít omezení výfukových plynů?\n01:01:35Ať už to je sebemenší omezení.\n01:01:38Je to citlivý dopad nebo je to také pouze krůček za krůčkem a lepší\n01:01:42něco nežli nic?\n01:01:44Princip, že lepší je něco nežli nic, platí obecně.\n01:01:49Je to neustálý proces snahy o zlepšování.\n01:01:56Všichni, kteří se zabývají touto problematikou,\n01:01:58by se asi přiklonili k tomu, že neodmítneme ani malé zlepšení.\n01:02:05Co nízkoemisní zóny,\n01:02:07ke kterým sahají některé metropole a zejména Německo?\n01:02:14Může to mít hmatatelný dopad na zlepšení zdraví?\n01:02:20Nízkoemisní zóny mají jednak potenciální dopad na zlepšení\n01:02:27zdraví ve smyslu snížení vystavení obyvatel špatným látkám a jednak\n01:02:34jsou tyto nízkoemisní zóny nástrojem.\n01:02:38Definují totiž území města,\n01:02:40kde je možné ovlivňovat provoz a kvalitu ovzduší.\n01:02:53Samozřejmě, že když se vyčíslí potenciální dopady,\n01:03:01musíme si uvědomit, že to je vždy pouze model.\n01:03:06Při snaze o tu nejlepší variantu toho, co víme,\n01:03:11tak z toho modelu se to má přibližovat skutečnosti.\n01:03:42Teď ještě politický rozměr.\n01:03:43Na konferenci OSN o klimatu z roku 1992 se státy poprvé shodly\n01:03:48na nutnosti omezit zásahy člověka do klimatického systému neboli\n01:03:52snížit produkci skleníkových plynů a zpomalit globální oteplování.\n01:03:57V roce 19 97 následoval protokol s konkrétními cíli.\n01:04:03Státy, které se k němu připojili,\n01:04:05se zavázaly snížit emise do roku 2020 o 25 %.\n01:04:11Pařížská dohoda z roku 2015 šla ještě dále.\n01:04:15Cílem je snížit emise skleníkových plynů o 40 % do roku 2030 a udržet\n01:04:21růst průměrné světové teploty pod dva °C.\n01:04:26Připojili se k tomu dvě stovky zemí včetně Číny,\n01:04:29Indie nebo Spojených států.\n01:04:31To jsou největší znečišťovatelé ovzduší.\n01:04:35Jenže po zvolení Donalda Trumpa prezidentem Spojené státy\n01:04:39odstoupily od pařížské dohody.\n01:04:41Podíváme se na to,\n01:04:42jak za posledních 25 let pokleslo množství oxidu uhličitého\n01:04:46v rámci EU.\n01:04:49V roce 19 92 to bylo více než 5,5 miliardy tun CO2.\n01:04:56Potom to kleslo o 23 % v roce 2025 by se množství vypouštěného\n01:05:03oxidu uhličitého mělo v zemích EU snížit na necelé čtyři miliardy.\n01:05:16poslední rychlý dotaz se týká přísných limitů jakožto výzvy\n01:05:24aby Evropa byla na špici technologických nebo\n01:05:30Zmínil jste Čínu.\n01:05:31Čína se zmiňuje často.\n01:05:32Není právě čínská aktivita v oblasti výroby elektromobilů nebo\n01:05:37kdy kontroluje přírodní zdroje potřebné pro výrobu\n01:05:46Ať bude Evropa dělat cokoliv, nikdy nebude na špici.\n01:05:52Může to být do jisté míry protiargument.\n01:05:56Za všechny nedostatkové komponenty se hledají náhrady.\n01:06:01Hledají se nové druhy paliv, náhrady akumulátorů.\n01:06:10Alternativou je třeba vyrobit vodík, zemní plyn,\n01:06:17Konkrétně co může nahradit lithium?\n01:06:24Uvažovalo se o akumulátorech, kde byl sodík, hliník nebo síra,\n01:06:33přehled jsem si nepřipravil.\n01:06:42Lithiové baterie mají spíš problém s kobaltem.\n01:06:47Na jeho náhradě se pracuje.\n01:06:48Samotné lithium nevidím jako problém.\n01:06:52Zásady kobaltu má pod kontrolou z velké části Čína.\n01:06:57To je velké téma na někdy jindy.\n01:06:59Děkuji vám, že jste přišel.\n01:07:01Děkuji, pěkný večer.\n01:07:14Teď už pojďme k vývoji situace po komunálních volbách.\n01:07:18Strany a hnutí po celém Česku intenzivně jednají o možnostech\n01:07:23Nejnověji je jasno v Praze pět.\n01:07:26Tamní radnici povedou Piráti a Nezávislí, ODS a hnutí ANO,\n01:07:30kteří podepsali společně memorandum o budoucí koalici.\n01:07:35Ve 43 členem souboru.\n01:07:41Je otázkou, kdo povede magistrát.\n01:07:45Kvůli tomu se sešla trojkoalice hnutí Praha sobě,\n01:07:49spojeny síly pro Prahu a Hnutí ANO.\n01:07:53Poprvé od voleb zasedá také zastupitelský klub ODS.\n01:07:58V čele bude Alexandra Udženija.\n01:08:03Vznikající trojkoalice by poslala ODS do opozice.\n01:08:23Největší část pražských voličů nám dala důvěru a naší povinností\n01:08:26je, abychom jednali se stranami.\n01:08:32Domnívám se, že stejnou povinnost mají ti druzí, aby s námi jednali.\n01:08:38Některá rozhodnutí považuji skutečně za politicky nezralé.\n01:08:47Hnutí ANO poslalo v jihomoravské metropoli nabídku na koaliční\n01:08:51spolupráci tamní buňce Pirátů,\n01:08:53kteří by mohli obsadit post prvního náměstka primátora a dalších\n01:09:01Řešily by třeba životní prostředí, Smart city apod.\n01:09:05Piráti chtějí primárně pokračovat v rozhovorech o čtyřkoalici s ODS,\n01:09:11lidovci a ČSSD.\n01:09:13Zde v Brně oproti včerejšku nedošlo k velkým změnám.\n01:09:18V úterý se ČSSD, lidovci, Piráti a ODS dohodli na spolupráci.\n01:09:25že tyto strany deklarovaly budoucí spolupráci s vítězným Hnutím\n01:09:30ANO hned po volbách.\n01:09:32Tyto strany ale už dnes jednali bez současného primátora\n01:09:37Hovořili především o programových shodách nebo pokračujících\n01:09:43Zatím neřekli, jak bude vypadat rada nebo kdy podepíší smlouvu.\n01:09:49Hnutí ANO se nevzdává.\n01:09:52Petr Vokřál dnes říkal, že poslali Pirátům návrh na spolupráci.\n01:09:58Piráti nabídku apriori neodmítli, nevylučují ji.\n01:10:03Je podle nich možná, ale pouze v případě,\n01:10:07že spolupráce se zbývajícími třemi stranami byla opravdu špatná\n01:10:11a narazilo by se na velký problém.\n01:10:14Zároveň bych doplnil,\n01:10:16že Piráti a Hnutí ANO nemají spolu dostatečný počet hlasů.\n01:10:24Nová koalice v Ostravě by měla kopírovat tu stávající.\n01:10:28Vítězné Hnutí ANO se dohodlo na spolupráci s ODS a lidovci.\n01:10:34Dohodu však nepřineslo podvečerní jednání s hnutím Ostravak,\n01:10:38které mělo další požadavky.\n01:10:42Markéta Radová sleduje situaci.\n01:10:47Co vlastně žádá hnutí Ostravak?\n01:10:55Pěkný večer, lídr kandidátky Hnutí ANO Tomáš Macura,\n01:11:00se kterým jsme hovořili v podvečer, nechtěl být konkrétní.\n01:11:04že požadavky ve vztahu k nové radě města jsou rezortní a početní.\n01:11:12že zdaleka ne všechny požadavky bude moci Hnutí ANO akceptovat.\n01:11:21V krajském sídle Hnutí ANO se sešli v 19 hodin členové klubu\n01:11:28zastupitelů za Hnutí ANO a baví se především bavili se o tom,\n01:11:31kdo obsadí posty náměstků a radních v nové radě města.\n01:11:37Z jedenáctičlenné rady si nároků Hnutí ANO celkem šest křesel.\n01:11:42To je o jedno křeslo více než v posledním funkčním období.\n01:11:46Tomáš Macura to odůvodnil výborným výsledkem Hnutí ANO v Ostravě.\n01:11:55Získali bezmála 33 % hlasů.\n01:11:58Nově si Hnutí ANO v Ostravě nárokuje také rezort investic,\n01:12:02který dosud nemělo v gesci.\n01:12:04Co se týče rozložení sil v nové radě města,\n01:12:08mělo by se to odvíjet od volebních výsledků jednotlivých stran a mělo\n01:12:12by se to tím pádem lišit oproti poslednímu funkčnímu období.\n01:12:16Kvůli nově vzniklým požadavkům hnutí Ostravak se sejdou zítra\n01:12:22zástupci tohoto hnutí s Hnutím ANO k dalšímu jednání.\n01:12:28Jak tuto schůzku vnímá Tomáš Macura?\n01:12:31Diváci si to mohou poslechnout.\n01:12:33Jestli se zítra nedomluvíme a budou příkopy tak veliké,\n01:12:38že budeme cítit, že se nedají překonat,\n01:12:42máme stále možnost volit další varianty.\n01:12:46Teď pojďme více na jih.\n01:12:48O budoucí koalici se jedná v Olomouci.\n01:12:50Odpoledne se tam sešli zástupci občanských demokratů a Hnutí ANO.\n01:12:56Vítězné Hnutí ANO potom jednalo s hnutím Společně.\n01:13:01Vše sleduje kolega Martin Laštůvka.\n01:13:05Jsou nějaké výsledky schůzek?\n01:13:11Hezký večer z Olomouce.\n01:13:12Základním výsledkem je to,\n01:13:14že zhruba před tři čtvrtě hodinou podepsali zástupci KDU-ČSL, ODS,\n01:13:19Hnutí ANO a hnutí Společně dohodu o koaliční práci.\n01:13:25Za mnou můžete vidět, že jednání probíhá,\n01:13:27teď už ale spíše dochází k domluvě na termínech,\n01:13:31kdy se jednotliví zástupci budou scházet a budou sepisovat\n01:13:36Miroslav Žbánek, lídr hnutí ANO v Olomouci, říkal,\n01:13:40že na koaliční smlouvě budou pracovat zřejmě do neděle.\n01:13:47V příštím týdnu, pokud vše půjde podle předpokladů,\n01:13:50by mohlo dojít k podpisu koaliční smlouvy.\n01:13:53Pokud jde o rozložení v radě města, tak ta je následující.\n01:13:57Hnutí ANO by mělo mít pět radních, ODS tři a KDU-ČSL dva,\n01:14:03hnutí Společně jednoho radního.\n01:14:07Pokud jde o primátora,\n01:14:08měl by to být lídr Hnutí ANO Miroslav Žbánek.\n01:14:13Co se týče postů náměstků, o tom zatím nikdo mluvit nechce.\n01:14:18Bude to součástí koaliční smlouvy.\n01:14:23Definitivní výsledky ještě zveřejňovat nechtějí.\n01:14:27Ještě doplním, že dnes odpoledne za ODS setkala s Hnutím Ano.\n01:14:34Dořešili programové rozdíly a kolem 19. hodiny se nejprve Hnutí\n01:14:40ANO setkalo s hnutím Společně.\n01:14:43Potom došlo na schůzku s KDU-ČSL.\n01:14:50Během této schůzky sem do sídla Hnutí ANO přišli také další strany\n01:14:54a chvíli nato došlo k podpisu dohody o budoucí koalici.\n01:15:00Tato koalice bude mít ve 45 členném zastupitelstvu 26 mandátů.\n01:15:08Druhým kolem pokračovalo také povolební vyjednávání ve Zlíně.\n01:15:12Vítězné Hnutí ANO a Stan si vybrali partnery do koalice.\n01:15:15Jednali postupně se všemi,\n01:15:17kteří se dostali do zastupitelstva kromě SPD.\n01:15:21Podoba nové zlínské koalice ani a po dnešku není známá.\n01:15:27Jednání budou pokračovat třetím kole.\n01:15:30Dnes však zazněl návrh,\n01:15:32že by mohla vzniknout koalice ze šesti subjektů.\n01:15:35Tím se myslí KDU-ČSL, Stan, Piráti, Hnutí ANO, Zlín 21, ODS.\n01:15:42To by znamenalo 36 křesel z 41.\n01:15:52Je to zatím návrh a není jasné,\n01:15:53jestli Hnutí ANO a Stan k tomu přistoupí.\n01:15:57Musíme to analyzovat a vyhodnotit si rizika.\n01:16:06Vidím to určitě minimálně na jedno kolo jednání.\n01:16:08Ideální podoba koalice je taková, která dokáže splnit program.\n01:16:19Jde o to, jak to zrealizovat.\n01:16:22Preferujeme koalici šesti stran,\n01:16:24která nabízí velikou perspektivu pro Zlín.\n01:16:28Z Moravy pojďme zpět do Čech.\n01:16:30V Pardubicích by mohla vzniknout alternativní, tzv.\n01:16:34Duhová koalice, o kterou se pokusí Piráti společně s Pardubáky.\n01:16:42Zatím o koalici jednalo pouze Hnutí ANO.\n01:16:46S kým chtějí jednat piráti?\n01:16:48Zeptáme se Erika Knajfla.\n01:16:55Povolební vyjednávání v Pardubicích skutečně připomínají jízdu\n01:17:00Odpoledne Piráti a sdružení Pardubáci vyhlásili duhovou\n01:17:10ale mezitím piráti dostali nabídku od hnutí ANO na koalici v rámci\n01:17:15širší spolupráce, protože by vlastně nahradili ODS.\n01:17:19Podle Martina Charváta se na 17 z 18 bodů shodli.\n01:17:25Dostali nabídku na dvě křesla v radě.\n01:17:27Před několika minutami zastupitelský klub Pirátů ohlásil\n01:17:32přerušení jednání s Hnutím Ano.\n01:17:34Chce dát šanci duhové koalici.\n01:17:37Hnutí ANO získalo ke spolupráci sociální demokraty a také koalici\n01:17:44Teď má k dispozici 18 křesel ve 39 členném zastupitelstvu.\n01:17:49Ještě v pondělí to vypadalo,\n01:17:51že Hnutí ANO se dohodne na spolupráci s ODS,\n01:17:54která skončila druhá.\n01:17:56Jenže jednání se zadrhla,\n01:17:58protože občanští demokraté nechtějí dosavadní investiční náměstkyni\n01:18:05Helenu Dvořáčkovou a zároveň mají další požadavky.\n01:18:22Budeme jednat souběžně a uvidíme,\n01:18:24které z jednání přinese dobrý výsledek pro ODS.\n01:18:29Já kopu za ODS a dobrý výsledek pro Pardubice.\n01:18:37Eriku, pochopil jsem správně,\n01:18:38že duhová koalice má teď větší šanci na úspěch?\n01:18:42Nebo je to ještě předčasné?\n01:18:48Zatímco dopoledne to vypadalo,\n01:18:51že Hnutí ANO má větší šanci sestavit vedení zdejší radnice,\n01:18:56tak teď se naopak zdá, že dostává mírně navrch Duhová koalice.\n01:19:04Hnutí ANO se musí dohodnout s ODS nebo Piráty.\n01:19:09To je teď málo reálné.\n01:19:13Mohlo by sloužit širokou koalici.\n01:19:16Nebo naopak Piráti spojí síly s ODS,\n01:19:19čímž by se dostalo Hnutí ANO do problémů a hrozilo by,\n01:19:22že skončí v opozici.\n01:19:31Teď bude klíčový postoj ODS.\n01:19:35že by se mělo rozhodnout v několika desítkách příštích hodin.\n01:19:41Pouze prvního listopadu by mělo být ustavující zastupitelstvo.\n01:19:53V Kladně se na koalici dohodli hned v neděli.\n01:19:56Teď ladí personální obsazení.\n01:19:58Město povede ODS, uskupení Kladňíci, hnutí ANO a SPD.\n01:20:09Vítězná volba pro Kladno stávajícího primátora Milana Volfa\n01:20:13míří do opozice.\n01:20:15Hlavním důvodem uzavření koaliční smlouvy byla shoda na programu.\n01:20:20Program je popsaný ve stručnosti v koaliční smlouvě a bude postupně\n01:20:26rozpracováván pracovními skupinami.\n01:20:29Tím hlavním důvodem, proč jsme uzavřeli koaliční smlouvu, je to,\n01:20:32že jsme se shodli na tom, že chceme zásadně změnit postup radnice,\n01:20:35chceme, aby radnice byla otevřená občanům a chovala se vstřícně.\n01:20:40Nikoliv tak, jak to je doteď.\n01:20:43Zvrat ve vyjednávání přišel z Liberce.\n01:20:50Hnutí ANO totiž rozhodl po dvou hodinách,\n01:20:52že nechce být v koalici s ODS.\n01:20:54Právě s nimi chtěli vítězní Starostové pro Liberecký kraj\n01:20:57utvořit širší koalici.\n01:20:59Hnutí ANO odmítá spolupráci s ODS mimo jiné na základě aktuální\n01:21:04situace v Brně,\n01:21:05kde ODS obešla vítěz Hnutí ANO i s dalšími stranami.\n01:21:10Více řekne Jana Šrámková.\n01:21:14Měla se podepsat dohoda o společném postupu, která padá.\n01:21:18Co bude dále?\n01:21:22Je hned několik možností.\n01:21:24Do hry se může opět vrátit Liberec otevřený lidem,\n01:21:27který kvůli neshodám odmítl účast v koalici.\n01:21:34Starostové pro Liberecký kraj mohou oslovit také Změnu pro Liberec,\n01:21:38která má šest mandátů.\n01:21:42Vyjednávací tým Hnutí ANO má 11 mandátů.\n01:21:45Podle Jiřího Němečka byl přesvědčený o tom,\n01:21:47že koalice mezi starosty, hnutím ANO a občanskými demokraty vznikne.\n01:21:52Členská základna jednala dnes dvě hodiny a dala jasně najevo,\n01:21:57že nepůjde do koalice s ODS.\n01:21:59Je to i pod vlivem událostí v Brně.\n01:22:02Občanští demokraté se to dozvěděli krátce před 20. hodinou.\n01:22:10Přitom měli podepsat dohodu, která stanoví podmínky koaliční smlouvy.\n01:22:16Volby v Liberci s převahou vyhráli Starostové pro Liberecký kraj.\n01:22:20Získali 16 mandátů.\n01:22:22Do nadpoloviční většiny jim zbývají čtyři mandáty.\n01:22:25Starostové dále přesto trvají na tom,\n01:22:28že chtějí vytvořit širší koalici tvořenou více stranami.\n01:22:32Na tom se podle lídra starostů Jaroslava Zámečníka ani po dnešním\n01:22:36zvratu nic nemění.\n01:22:39Více se bude řešit v neděli.\n01:22:44Budeme řešit takové složení,\n01:22:46abychom byli tři a bylo nás více než 20.\n01:22:50To je naše přání.\n01:22:53Je pět stran v zastupitelstvu.\n01:22:56Chceme mít tři partnery.\n01:23:03Pojďme do zahraničí.\n01:23:04Hurikán poblíž města Panama vstoupil na pobřeží.\n01:23:11Vítr má rychlost 250 km/h.\n01:23:15Na řádění tohoto hurikánu se podíval náš zpravodaj\n01:23:22Kde hrozí lidem největší nebezpečí?\n01:23:25Udeřil na pevninu v severozápadní části Florida.\n01:23:31Ohrožuje turistická letoviska na pobřeží.\n01:23:35Zdvihl hladinu oceánu.\n01:23:38Záplavy zničily už několik domů.\n01:23:40Úřady neustále varují lidi, aby vůbec nevycházeli na ulici.\n01:23:45Mohou je zranit předměty unášené větrem.\n01:23:49Policisté vydali zprávy, podle kterých je dost lidí venku.\n01:23:53Někteří dokonce sledovali události na pláži.\n01:24:00Tím ohrožují nejen sebe, ale také záchranáře,\n01:24:02kteří je budou zachraňovat.\n01:24:12Jaká je trajektorie hurikánu?\n01:24:22Podle předpovědi by měl hurikán pokračovat do vnitrozemí a podle\n01:24:26několika příštích dní by se měl přenést do Severní\n01:24:29a Jižní Karolíny.\n01:24:31Může to být ten nejsilnější hurikán,\n01:24:33který zasáhl Floridu za posledních 100 let.\n01:24:36Obavy jsou proto veliké a guvernér očekává velké materiální škody.\n01:24:43Vyzývá lidi, aby nepodceňovali hurikán.\n01:24:50Mnohdy však to je zbytečná snaha.\n01:24:52Florida má s hurikány hodně zkušeností.\n01:24:55Hurikán Michael rozhodně úřady nezaskočil.\n01:25:00Mnoho lidí našlo v záchytných centrech útočiště.\n01:25:04Zároveň bylo povoláno několik 1000 příslušníků Národní gardy.\n01:25:08Je připraveno 17 000 pracovníků,\n01:25:10kteří budou po přehnání bouře uklízet následky.\n01:25:14Desetitisíce domácností jsou teď bez dodávek elektrické energie.\n01:25:19Hned jak to podmínky dovolí, začne se s dodávkou energie.\n01:25:26Rozpočtový výbor doporučil sněmovně schválit základní parametry\n01:25:30státního rozpočtu na příští rok.\n01:25:32Počítá se schodkem 40 miliard korun,\n01:25:35což kritizuje pravicová opozice.\n01:25:38Výbor také zamítl návrh Miroslava Kalouska na to,\n01:25:41aby se vrátil rozpočet vládě k přepracování.\n01:25:45Je to změna, která navrhuje snížit výdaje alespoň o 40 miliard,\n01:25:51aby byl rozpočet vyrovnaný a navrhuje navýšit investice\n01:25:55alespoň na poměr, který vláda dokázala držet v době krize.\n01:26:01Pokud to vláda akceptovat nebude a bude myslet pouze na dnešek,\n01:26:05nikoliv na budoucnost, nemůžeme to podpořit.\n01:26:10že rezort financí navrhuje celkové výdaje rozpočtu na 1, 465 bilionu.\n01:26:19K prvnímu čtení bude zákon předložený za dva týdny.\n01:26:24Schvalování se má uskutečnit v prosinci.\n01:26:29Vláda by podle nás měla snížit schodek alespoň na polovinu.\n01:26:33V dobách konjunktury nám nepřijde normální zvyšovat zadlužení\n01:26:39Pokud chceme dostát slibům, že navýšíme platy policistům,\n01:26:44navýšíme důchody apod., tak není jiná cesta než tento deficit.\n01:26:50Jsem přesvědčený o tom, že během roku se sníží.\n01:26:54Hnutí ANO a sociální demokraté se stále nedohodli na tom,\n01:26:57o kolik by od ledna měla vzrůst minimální mzda. ČSSD navrhuje\n01:27:01zvýšení o 1200 korun.\n01:27:03Hnutí ANO trvá na 1000 korun.\n01:27:07Podle ministryně financí se sejdou opět nad tématem.\n01:27:12Konečné rozhodnutí vydá kabinet formou vládního nařízení.\n01:27:17Když se podíváme na procentuální nárůst průměrné mzdy,\n01:27:24odpovídá to zhruba osmi % nárůstů.\n01:27:271000 korun odpovídá stejnému procentuálním nárůstu zhruba kolem\n01:27:34Argumentovala jsem, že jako ministr financí si neumím obhájit,\n01:27:38pokud to posoudím ekonomicky, důvod,\n01:27:41proč už šest let roste minimální mzda více než průměrná.\n01:27:48Turisty oblíbenou Mallorcu zasáhly záplavy.\n01:27:56Dva Britové jsou mezi oběťmi.\n01:27:57Čechů se to netýká, protože obvykle míří do jiných letovisek.\n01:28:06Výjimečně silný déšť na východě Mallorcy přinesl zkázu.\n01:28:11Za dvě hodiny napršelo 180 l vody na m2.\n01:28:17Promenády a ulice se změnily v řeky.\n01:28:22Britský manželský pár přišel o život při jízdě taxíkem.\n01:28:27Řidič se pohřešuje.\n01:28:29Další tři mrtvé hlásí nedaleké letovisko.\n01:28:37Úřady zaznamenaly minimálně devět obětí.\n01:28:39400 záchranářů stále pátrá po několika pohřešovaných a pomáhá\n01:28:44místním s odstraňováním škod.\n01:28:46Posílily je vojáci s těžkou technikou.\n01:28:55Situace na Mallorce se může přitom ještě zhoršit.\n01:28:58Podle meteorologů znovu udeří silné deště na východním pobřeží.\n01:29:07Ankara potvrdila odsun těžkých zbraní ze syrské provincii Idlib.\n01:29:13Oznámilo to turecké ministerstvo obrany.\n01:29:15Na vzniku demilitarizovaného pásma se už dříve dohodly Rusko\n01:29:25Je to poslední provincie, kterou syrská vláda nemá pod kontrolou.\n01:29:31Další témata budou v Horizontu.\n01:29:34Živé titulky ve spolupráci se ZČU Inovace podpořená TA ČR Mluvčí: Naděžda Zajíčková\nInteraktivní zpravodajský pořad ČT24. Hlavní události dne, podstatná témata a jejich aktéři odpovídající na otázky diváků živě v Hyde Parku. Dnes na téma „Snižování emisí u aut“ s Michalem Vojtíškem z Centra vozidel udržitelné mobility, FS ČVUT.\nNové emisní limity pro EU - Michal Vojtíšek\nNové emisní limity pro EU - Vladislav Smrž\nSnížení emisí v EU - Michal Vojtíšek\nSnižování emisí aut\nVysoké emise = omezení vjezdu do center - Václav Černohorský\nCo nejvíce přispívá ke znečištění ovzduší\nŽivotní prostředí a automobilový průmysl - Michal V. Marek\nJak působí emise na lidské tělo - Helena Kazmarová\nEmise skleníkových plynů v EU\nJak se řešily vysoké emise v minulosti - Michal Vojtíšek\nHurikán Michael zasáhl pobřeží Floridy\nSněmovní výbor o návrhu rozpočtu\nSpory kolem navýšení minimální mzdy\nV syrském Idlibu vzniklo demilitarizované pásmo\nCentrum vozidel udržitelné mobility, FS ČVUT\nOsobní automobily vyráběné v Evropské unii od roku 2030 budou vypouštět o 35 procent méně CO2 než v roce 2021, dodávky pak o 30 procent méně. Po mnohahodinovém jednání se na tom v Lucemburku dohodli ministři životního prostředí členských zemí. Pro kompromisní návrh hlasovala i Česká republika. Co to bude pro výrobce aut znamenat? Rozebereme v dnešní Devadesátce. Hostem bude Michal Vojtíšek z Centra vozidel udržitelné mobility FS ČVUT.\nZáznam chatu ze středy 10. října 2018\nIGR: „Co to bude pro výrobce aut znamenat - snižování emisí u aut?“\nMichal Vojtíšek: „Automobily budou menší, lehčí a výkonnější. Populárnější mohou být i elektromobily.“\nVáclav K.: „Dobrý večer. Jaký je podíl automobilů, na celkové produkci CO2, v důsledku působení člověka? Jaký člověk poměr lidstvo a příroda?“\nMichal Vojtíšek: „CO2, který emituje člověk, není součástí přírodního koloběhu CO2, který sám o sobě problém není: CO2, který vydýcháme, spotřebovaly rostliny, které jsme snědli jako potravu. Problém je vypouštění CO2 vznikajícího spalováním fosilních paliv, to je CO2, který je "navíc" a hromadí se v atmosféře. Je to jako kdyby sem na parkoviště tu a tam přijelo auto, které by ale nikdy neodjelo, a auta by se hromadila.“\nMartin: „Dobrý den, jsou limity požadované EU splnitelné s ohledem na fyzikální zákony? A pokud to donutí automobilky více vyrábět elektromobily, není to vytloukání klínu klínem? Jak se na životním prostředí projeví potřeba likvidace baterií elektromobilů apod.?“\nMichal Vojtíšek: „Ano, jsou. Již dnes jsou splnitelné s malými úspornými automobily, a s pokročilými technologiemi. Elektřinu sice vyrábíme spalováním uhlí, ale jsme ji schopni vyrábět s nízkými emisemi CO2 pomocí jaderných elektráren a obnovitelných zdrojů.“\nJirka: „Zmínil jste ceny paliva jako motivace přejít na nové, dražší a úsporné vozy. Nehrozí spíše ztráta mobility nízkopříjmových skupin, kteří pak nebudou moci dojíždět do práce (nebo budou muset změnit zaměstnání za horší) a už vůbec si nové auto nekoupí?“\nMichal Vojtíšek: „Domnívám se, že veřejná doprava je v Česku kvalitní, problémem jsou avšak malé obce. Např. ale produkce biopaliv měla pomoci zaměstnanosti zejména zemědělců na venkově.“\nJan Mudra: „Je vůbec někdy možné dosáhnout u akumulátorů poměru objem/hmotnost/energie, který by se alespoň blížil benzínu či naftě?“\nMichal Vojtíšek: „Není. Na to, abyste autobusem dojeli do Itálie, potřebujete několik set kilogramů nafty, ale řádově deset tun akumulátorů. Ale ve Vašem mobilu máte akumulátor, a ne spalovací motor. Na elektrokole také máte akumulátor, a ne nádrž s naftou.“\nStanislav: „Pěkný nesmysl! Takové snížení emisí u spalovacích motorů je technicky nedosažitelné. A nebo snad ano? A jak? Nepomohlo by spíš snížení počtu motorových vozidel?“\nMichal Vojtíšek: „Například příměstské autobusy dosahují spotřeby pod 20 litrů na 100 km... Snížení počtu vozidel by samozřejmě pomohlo, ale zdá se, že to není příliš oblíbené řešení...“\nMartin Ledvina: „Co pseudoautority kázající o vlivu os. automobilů říkají na studii dánské vládní agentury pro ochranu ŽP, že 15 největších zaoceánských parníků vyprodukuje ročně víc sazí, oxidů síry a dusíku než 760 mil. aut? Jednodušší šikanovat malé ryby/jednotlivce?“\nMichal Vojtíšek: „Ty parníky mi ale nejezdí uprostřed ulice, podél které bydlí lidé, ale na širém moři, a to je z hlediska dopadu na lidské zdraví podstatný rozdíl.“\nWAR: „Osobní automobily vyráběné v Evropské unii od roku 2030 budou vypouštět o 35 procent méně CO2 než v roce 2021, dodávky pak o 30 procent méně. Je to podle Vás úspěch?“\nMichal V. Marek: „Jakýkoliv krok, který vede ke snížení emisí CO2, lze považovat za úspěch.“\nPavel Bertelmann: „Jake je porovnani skodlivin produkovanych automobily napr. ve srovnani s zaoceanskou lodni dopravou, ktera spaluje mazut a oleje nejhorsi kvality ve vyznamnem mnozstvi - jaka omezeni a normy se vztahuji na ne ?“\nMichal Vojtíšek: „V mezinárodních vodách žádné limity neplatí. Tam se ale většina našich občanů nepohybuje. Pro nás jsou důležité emise vypouštěné v našich městech, ulicích, kde chodíme, jezdíme, dýcháme.“\nMíra: „Nedokážu si představit, že by počet cestujících v MHD rapidně vzrostl. MHD v Praze je přeplněná.“\nMichal Vojtíšek: „Silnice jsou přeplněné také a chodníky v centru ostatně také...“\nJan C.: „Není pro přírodu náročnější neustálá produkce nových a nových "spotřebních" aut na 3 roky spíš než užívání staršího vozu po delší dobu??“\nMichal Vojtíšek: „V některých ohledech pravděpodobně ano.“\nbaltazar: „mate auto nebo jezdite na koloběžce ?“\nMichal Vojtíšek: „Jezdím autem, na kole i hromadnou dopravou.“\nJan Moravec: „Dobrý den, 1, jakým vozidlem jezdíte? 2, proč se represivně řeší osobní vozidla a ne lodní, vlaková, nákladní a letecká doprava? Děkuji“\nMichal Vojtíšek: „Nejvíce kilometrů najezdím vlakem. Všechny ostatní druhy dopravy se řeší také, a možná ještě represivněji, pouze to na běžné občany tak nedopadá.“\nJiří: „V roce 2001 zkoušela firma IAV GmbH bezemisní systém rychlého vývinu páry na motoru Škoda. Mám mezinárodní patent na rotační parní motor s využitím tohoto systému, ale nikoho to nezajímá. Jakou mám šanci tento motor uplatnit?“\nMichal Vojtíšek: „Obraťte se na libovolného výrobce motorů.“\nOndřej: „Dobrý den, Hlavním benefitem elektromobility je pořád uváděno zlepšení životního prostředí. Ale když se na to podíváme z opačné strany, když všichni budou mít auta na elektřinu, tak se ta elektřina někde musí vzít ne?To není problém pro životní prostřed“\nMichal Vojtíšek: „Musí. A není bezproblémový zdroj. Občané si stěžují že větrné elektrárny hyzdí krajinu, fotovoltaika také, jaderných elektráren se bojí, a vzdát se pohodlí a vymožeností také nechtějí.“\nJan Rada: „Dobrý den, chtěl bych se zeptat, kdy bude platit stejná přísná míra k omezení emisí, na letadla, námořní dopravu a třeba i na motorky?“\nMichal Vojtíšek: „Až si je jako občané odsouhlasíme. U mezinárodních vod to bude těžké. Výrobci letadel již nyní omezují emise dobrovolně (tj. na letadlo).“


Reklamní předměty | Svět webu- Návody a novinky z IT\nVánoce se nezadržitelně blíží. V hlavě každého člověka se pomalu častěji objevuje otázka výběru vánočního dárku. Měl bych pro vás tip na originální vánoční dárky, které jsou vhodné pro přátele ke zkvalitnění jejich času stráveného v kanceláři, nebo pokud jste majiteli firmy, tak se pro vás nabízí možnost efektivně poděkovat svým zaměstnancům za jejich celoroční píli. Vhodným dárkem mám namysli zajímavý originální reklamní předmět z internetového obchodu společnosti CZECH IMAGE GROUP, která je čistě česká a na trhu působí od roku 2000. Motem firmy je kvalita za nízkou cenu a je jedno jestli si objednáte jeden kus, či stovky kusů daného reklamního předmětu.\nOriginálním dárkovým předmětem je podle mého digitální fotorámeček, který si přátelé mohou postavit na svůj pracovní stůl, díky němu a měnícím se fotografiím, dle nahrání bude takříkajíc „rodina stále s nimi“. Kvalitním digitálním fotorámečkem dostupným na eshopu již od jednoho kusu je Welix digitální fotorámeček, do kterého můžete nahrát až 78 fotografií. Další možností je spousta stojanů na mobil či tablet pro usnadnění práce s těmito zařízeními. Osobně se mi velice líbí vybavení v podobě kvalitních podložek pro myš, protože ruka dostává obrovský celodenní „zápřah“ při kancelářské práci.\nPro zaměstnance v eshopu naleznete mnohem větší rozsah zboží, od propisovacích tužek, až po různé vybavení do kanceláří. Doporučoval bych, jako originální dárek k Vánocům reklamní hrnek s potiskem loga firmy a nějakým textem. Takovýto hrnek zaměstnanci jistě ocení a stane se nedílnou součástí jejich každodenní práce například s využitím pro kávu, či čaj. Zároveň takovýto hrnek bude i dobrou reklamou vaší firmy. Může zvednout veřejné povědomí o firmě.\nKompletní sortiment dárků a reklamních předmětů naleznete na internetovém eshopu www.czechimage.cz


Co byste měli zvážit před pořízením kotle aneb jak ulehčit své peněžence. | Bydlení pro každého\nV současnosti existují na trhu 3 typy paliva a jejich kombinace – tuhá paliva, elektřina a plyn.\nTuhá paliva se vyznačují nízkou cenou, ale zároveň je nutné kotle tohoto typu ručně plnit – tudíž obětovat tomuto typu vytápění více času. Je zapotřebí neustále udržovat oheň, aby kotel a potažmo celý dům nevychladl. Pokud se rozhodnete jet na zimní dovolenou, musíte mít zajištěnou pomoc rodiny či známých, kteří vám v době nepřítomnosti přijedou zatopit.\nV České republice jsou jedněmi z nejoblíbenějších kotle Atmos, které jsou nejen ekologické (v minulosti získali i známku „Ekologicky šetrný výrobek), ale mají účinnost v rozmezí 81 – 92 %, a to s regulovatelností výkonu od 30 do 100 %, což je významný rozdíl oproti klasickým kotlům, které nebylo možné řádně regulovat, ale pouze dusit výkon.\nPlynové kondenzační kotle fungují za využití zemního plynu nebo propanu. Součástí těchto plynů je i vodík a jejich spalováním vzniká vodní pára, která spolu s oxidem uhličitým tvoří spaliny hoření. Ochlazením těchto spalin dojde ke kondenzaci vodní páry a k uvolnění kondenzačního tepla. Právě díky tomuto principu lze dodatečně získat až dalších 11 % účinnosti – celková účinnost tohoto kotle je tedy kolem 111 %.\nDalším zdrojem tepla mohou být elektrokotle. Ty jsou oproti ostatním druhům kotle vhodné jak do běžných domácností, tak do velkých rodinných domů. Jejich nespornou výhodou je téměř nulová nutnost údržby. Jestli se právě u vás vyplatí elektrokotel závisí hlavně na vašem tarifu dodávané energie. Elektrokotle lze využít i jako alternativní zdroj tepelné energie.\nTip jak ulehčit své peněžence: ušetřit za vytápění vám pomůže i pokojový termostat, kde si teplotu nastavíte manuálně nebo ji naprogramujete.\nKromě samotného druhu paliva je třeba popřemýšlet také o ohřívači vody. Každý kotel nemusí umět ohřívat vodu v topení i v kohoutku. Dbejte tedy při výběru kotle právě na to, aby vám zajistil i teplou vodu.\nČlánek byl zobrazen 4432 krát.


Jak si vyrábět chytrou domácnost tak, aby vypadala PROFI (Wi-Fi kontroler LED pásků) » Hello-Future CZ\nJak si vyrábět chytrou domácnost tak, aby vypadala PROFI (Wi-Fi kontroler LED pásků)\nRK 29 září, 2020 Home Assistant 1 komentář\nDneska bych vám chtěl ukázat, že zbastlená chytrá domácnost nemusí být vždy hromada kablíků v krabičce z kutilských potřeb, ale že může být i důstojně zpracovaná a vypadat jako hotový produkt.\nA toto video mě napadlo jen tak náhodou, ale vychází z žádosti mého pracovního kolegy, který chtěl doma ovládat LED pásek přes Home Assistanta a následně Google Asistanta, ale sám se nechtěl pouštět do vytváření potřebné elektroniky. Tudíž jsem to vzal jako výzvu a jelikož mám LED pásky rád, chtěl jsem vytvořit řešení, které bude:\nNo a jako bonus tak i relativně profi zpracované\nV tomto archivu naleznete potřebné souboru, pokud si chcete vytvořit identický produkt jako dnes já:\nA ještě přikládám odkazy na potřebné komponenty:\nWS2815 LED pásek: https://s.click.aliexpress.com/e/_dTdWJet\nStep-down convertor DC-DC 12-5V: https://s.click.aliexpress.com/e/_dYaCwv3\n10ks 12V konektor (samice do panelu): https://s.click.aliexpress.com/e/_dUeuJ5r\nWemos d1 mini ( varianta D1 mini): https://s.click.aliexpress.com/e/_dXtPd9J\nSvorkovnice 2-4 piny 10ks: https://s.click.aliexpress.com/e/_d7W1PZB\nPiny samice/samci do PCB a nepájivého pole: https://s.click.aliexpress.com/e/_d7h6zZX\nChcete-li tišťák ode mě, napište mi na radek@hello-future.cz\nZačneme tedy obecněji – LED pásků je mnoho druhů. Některé jsou hloupé a stačí jim jen spínat napájení. Nicméně – to není cesta kterou se ubírám já. Já bych od pásků chtěl, aby uměly určitě RGB, tedy variace barev červené, zelené a modré, kterou dokáží vytvořit obrovskou paletu barev vč. bílé. Dále určitě chci, aby uměly nějaké zajímavé efekty a na to nejlépe poslouží individuálně ovládané LEDky, tedy že na pásku před LED diodou je titěrný driver (případně je zabudovaný přímo čipu LED diody), který zpracuje informaci jakou barvu má mít následující LEDka a zbytek informací pošle dalšímu driveru v sérii.\nPak mám na výběr z několika druhů napětí – nejjednodušší bych měl ubrat se cestou 5V, avšak tady bych si to následně mohl vyčítat, jelikož 5V je nízké napětí, které na pár metrech má velkou ztrátovost a tudíž v barvě a intenzitě mezi 1. diodou na pásku a třeba diodou po dvou metrech by byl viditelný rozdíl. Volím tedy 12V – samozřejmě stejnosměrného proudu. No a těchto několik mých požadavků pěkně zúžilo výběr na jen pár typů LED pásků – a já volím pásek osazený čipem WS2815.\nTento pásek má 4 kontakty – GND, 12V, D (jako „Data“) a pro mnohé nečekaně další kontakt – B. Ten je opravdu neobvyklý a možná si říkáte .. co je zač? Je to další důvod, proč jsem si vybral tento LED pásek. Kontakt B značí Backup, česky zálohu. Při zapojení jej tedy spojíme s kontaktem „Data“ a pokud nám na LED pásku odejde nějaká dioda, další drivery v sérii si převezmou data z trasy Backup. Takže ve chvíli, kdy by vám u běžného pásku nefungovaly všechny diody za tou umřelou, u tohoto nebude svítit jen ona, ale další v sérii budou fungovat. Za mě velké plus.\nZnázornění výhody Backup trasy\nNa výběr máte ještě mezi různými úrovněmi voděodolnosti. Já volím plně vodě neodolný, protože se jedná o pásky, které budou doma za skříní.\nWi-Fi mozeček – Mikro kontroler\nLED pásek máme! Co dál. Něco, co to bude řídit a komunikovat s Home Assistantem. Nejjednodušší cesta je Wi-Fi, takže v tomto případě volím Wemos D1 mini. Je malý, jak už název napovídá a nebudeme potřebovat mnoho pinů.\nWemos D1 mini jede na 5 voltech a LED pásek na 12 voltech. Abychom tedy Wi-Fi mozek neusmažili, musíme použít něco na snížení 12V na 5V. Ze zkušenosti volím levný step-down DC na DC convertor, který je velký ani ne jako pětikoruna. Ve výchozím stavu je potřeba nastavit výstupní napětí pomocí potenciometru, ale pokud chcete, můžete na zadní straně přeříznout trasu k potenciometru a napevno propájet trasu na 5V.\n12V –> 5V konvertor\n12V napájení a počty\nAbychom to celé mohli napájet, potřebujeme 12V zdroj. Já jich mám doma naštěstí pár volně se válejících, takže nemusím žádný kupovat. Nicméně si dobře spočítejte odběr kontroleru, aby jste měli dostatečně dimenzovaný zdroj. Zdroje do cca 3A seženete i ve formě klasických „zastrkávacích“ do zásuvky. Pokud budete mít hodně metrů LED pásku, je dobré volit nějaký průmyslový zdroj, na který přiděláte konektor nebo jej napájíte přímo na tišťák. Přikládám tabulku mých měření a jednoduchý vzorec, kterým spočítáte minimální proud, který musí zdroj zvládnout. Je to včetně 10% rezervy abychom měli jistotu. Na obrázku vidíte příklad o 23 diodách.\nPo sem je to bastlení\nTeoreticky by vám už toto vše mohlo stačit. Popropojovat to kablíky, flashnout (v mém případě opět) ESPHome a zaintegrovat. Nicméně – já do projektu doplním ještě pár věcí.\nPCB – tišťák\nAby veškerá elektronika byla spolehlivě zapojena a vypadala vzhledně, navrhnul jsem si tišťák. Naštěstí žijeme v 21. století, a tedy i takovou věc si může za levno objednat i běžný člověk.\nMám dobrou zkušenost s čínským výrobcem JLCPCB, kteří mají pro první objednávku výhodnou akci – 5 tišťáků za 2$ + poštovné, které v mém případě činilo 25$. Pokud se vám to tam nechce objednávat, zkuste mi napsat na mail nebo mě vyhledejte na facebooku ve skupině Smart Home Bastlíři cz/sk a já se mohu o nějaké podělit, protože jsem si jich vzal dost do zásoby.\nAsi si říkáte, jak takový tišťák vyrobit. Existuje na to dost programů, já mám ještě z doby volně stažitelné beta verze program Fritzing, nicméně existuje dále i Autodesk Eagle, který dokáže promítnout tišťák rovnou do Fusion 360 a tedy jednoduše kolem něj vytvořit krabičku. No a nebo dále existují ještě EasyEDA nebo DesignSpark.\nVe fritzingu jsem si tedy na simulovaném nepájivém poli připravil všechny komponenty, které bych chtěl použít a propojil kontakty tak jak je potřeba. Jelikož Wemos má více pinů než je potřeba, řekl jsem si, že si to připravím ne jen pro jeden LED pásek, ale rovnou pro 4. Radši ať to mám připravené, než abych pak musel někam dávat více těchto kontrolerů.\nFritzing detail montážní desky\nDále si ve fritzingu přepnu na stránku s PCB, kde už si mohu libovolně rozmístit prvky a klidně nechat automaticky vypočítat a nakreslit trasy. Ale já preferuji si je nakreslit ručně, což je sice více práce, nicméně vypadá to mnohonásobně lépe.\nDoporučuji několikrát zkontrolovat trasy, že vedou tak jak mají, protože už se mi jednou stalo, že jsem si tišťáky posílal na třikrát, než jsem to měl správně. Holt, dvakrát měř, jednou rež.\nFritzing detail PCB\nUž nyní vím, co bych udělal jinak. Vždy tvrdím, že chytrá domácnost má být nádstavba nad manuálním ovládáním, nicméně jsem při navrhování konceptu tohoto kontroleru na toto pravidlo zapomněl a nedal jsem tam alespoň tlačítka, která by jednotlivé LED pásky zapínala a vypínala. Nevadí, třeba se jednou dočkáme verze dvě.\nTišťák mám tedy připravený, je potřeba jej vyexportovat jako gerber file a nahrát na JLCPCB. Po schválení jejich inženýry jsou do 48 hodin vyrobeny a do deseti dnů doma.\nVytváření krabičky pro 3D tisk\nNásledně jsem přešel do programu Fusion 360, ve kterém jsem si vytvořil krabičku na celý kontroler. Ta se skládá z hlavní části a víčka, které do sebe zapadnou pomocí netradičních zarážek.V krabičce je pomocí záseku umožněno tišťáku zapadnout na dno a netančit uvnitř, dále mnoho větracích otvorů okolo Wi-Fi čipu Wemosu, slotů na zapojení LED pásků, aretovaný otvor na 12 voltový konektor, no a popisky, aby při zapojování bylo jasné o který pásek a kontakt se jedná.\nNavrhnutá krabička ve 3D programu Fusion 360\nTady je asi dobré zmínit, že kontakt D a B jsem nechal na jednu svorku na svorkovnici, protože to teoreticky (po úpravách konfigurace a ověření, že pásky opravdu jsou kompatibilní) umožňuje připojit i alternativní 12V pásky, které mají jen Datový vodič bez zálohy.\nTuto krabičku jsem si vytisknul na 3D tiskárně a pokud vy náhodou tu možnost nemáte, přihodím to na svůj eshop Zhmotnito.cz .\nKompletace a pájení\nV tuto chvíli máme vše připraveno, takže stačí komponenty připájet na tišťák. Při pájení nožiček na Wemos D1 si dejte pozor, aby jste je nepřipájeli a nezapojili naopak. K tomu vám poradí i šablona na tišťáku, která ukazuje jak má být Wemos posazen v kontroleru.\nNebudu tady detailně rozepisovat jak vše připájet. Na tišťáku jsou popisky a z obrázku to určitě pochopíte, navíc uvidíte i orientaci komponent. Wemos není připájen přímo, ale je posazen do „samic“ pinů, aby byl odjimatelný. Pokud je to matoucí, mrkněte na video, kde to snad bude viditelné.\nPo připájení musím ještě nakalibrovat step-down, protože mi to příjde jednodušší pomocí potenciometru. Ujistím se, že nemám zapojený Wemos, GND měřáku připojím na GND 12 voltů a „+“ kontakt napojím na výstup step-down convertoru. Připojím 12V a šroubovákem pomalu pootáčím, dokud na měřáku nechytnu něco mezi 4,8 a 5,1V. Následně už mohu zvesela připojit Wemos a měla by probliknout jeho modrá dioda.\nKalibrace step-down convertoru\nPo této kontrole tedy vytáhnu 12V napájení a Wemos pomocí USB kabelu propojím s Home Assistantem. Pokud nevíte jak se nahrává ESPhome firmware, koukněte na jedno z mých starších videí nebo článek, kde proces ukazuji.\nFirmware naleznete níže a má ve výchozím stavu aktivní jen LED pásek na portu 1. Další si můžete podle potřeby odkomentovat. Nastavte si počet LEDek na pásku .. a to počítání si užijete, upravte jméno LED pásku, změňte Wi-Fi údaje a název modulu.. a máte hotovo.\nssid: !secret ssid                    # vetsina z vas bude mit misto "!secret ssid" rovnou nazev wifi v uvozovkach, napriklad "MojeWifi"\npassword: !secret wifi_password       # vetsina z vas bude mit misto "!secret wifi_password" rovnou heslo k vasi wifi\n# Zalozni wifi, ktera se vytvori v pripade, ze se modul nemuze pripojit na vyse nastavenou wifi\nssid: "LED driver fallback hotspot"\npassword: !secret ota_password       # vetsina z vas bude mit misto "!secret ota_password" rovnou nejake vymyslene heslo, ktere se pak musi zadat pri integraci do Home Assistanta\npassword: !secret ota_password       # vetsina z vas bude mit misto "!secret wifi_password" rovnou nejake vymyslene heslo, klidne shodne s api password\n#ve vychozim stavu je aktivni jen LED pasek oznaceny jako STRIP1, pro aktivovani i dalsich je potreba je odkomentovat (to znamena odstranit krizky na zacatku radku vsech parametru tykajich se daneho pasku)\n# zde zacina konfigurace LED pasku oznaceneho jako STRIP1\nchipset: WS2812                   # zde je uveden chipset WS2812, protoze WS2815 je shodne co se tyce ovladani\nnum_leds: 23                 # zde je potreba uvest presny pocet LED diod na pásku pripojenem do svorkovnic oznacenych STRIP1\nname: "Strip1"              # tento nazev se pak sam zobrazi v Home Assistantovi. Samozrejme tam jde nasledne i prejmenovat, ale toto se zobrazi automaticky po pridani integrace\n# zde konci konfigurace LED pasku STRIP1\n# zde zacina konfigurace LED pasku oznaceneho jako STRIP2 -> pro aktivovani i tohoto pasku odmazte "#" na zacatku radku 53-70\n#  - platform: fastled_clockless\n#    chipset: WS2812                   # zde je uveden chipset WS2812, protoze WS2815 je shodne co se tyce ovladani\n#    pin: D2\n#    num_leds: 10                     # zde je potreba uvest presny pocet LED diod na pásku pripojenem do svorkovnic oznacenych STRIP2\n#    rgb_order: GRB\n#    name: "Strip2"              # tento nazev se pak sam zobrazi v Home Assistantovi. Samozrejme tam jde nasledne i prejmenovat, ale toto se zobrazi automaticky po pridani integrace\n#      - random:\n#      - strobe:\n#      - flicker:\n#      - addressable_rainbow:\n#      - addressable_color_wipe:\n#      - addressable_scan:\n#      - addressable_twinkle:\n#      - addressable_random_twinkle:\n#      - addressable_fireworks:\n#      - addressable_flicker:\n# zde konci konfigurace LED pasku STRIP2\n# zde zacina konfigurace LED pasku oznaceneho jako STRIP3 -> pro aktivovani i tohoto pasku odmazte "#" na zacatku radku 74-91\n#    pin: D5\n#    num_leds: 10                     # zde je potreba uvest presny pocet LED diod na pásku pripojenem do svorkovnic oznacenych STRIP3\n#    name: "Strip3"              # tento nazev se pak sam zobrazi v Home Assistantovi. Samozrejme tam jde nasledne i prejmenovat, ale toto se zobrazi automaticky po pridani integrace\n# zde konci konfigurace LED pasku STRIP3\n# zde zacina konfigurace LED pasku oznaceneho jako STRIP4 -> pro aktivovani i tohoto pasku odmazte "#" na zacatku radku 95-112\n#    pin: D6\n#    num_leds: 10                     # zde je potreba uvest presny pocet LED diod na pásku pripojenem do svorkovnic oznacenych STRIP4\n#    name: "Strip4"              # tento nazev se pak sam zobrazi v Home Assistantovi. Samozrejme tam jde nasledne i prejmenovat, ale toto se zobrazi automaticky po pridani integrace\n# zde konci konfigurace LED pasku STRIP4\nYAML konfigurace ke stažení zde –>Stáhnout\nPo nahrání firmwaru už zbývá jen integrace do Home Assistanta, kterou jsme taktéž už viděli v minulých ESPHome videích, takže se tady s ní nebudu zdržovat.\nGratuluji, máme vytvořený vlastní LED kontroler, který je plně lokální a vyšel nás docela levně. 86 korun za kontroler (bez LED pásků). No není to nádhera?\nTagged Bastlení, esphome, LED, wemos D1\nPrevious Předchozí příspěvek Přehrání firmwaru v MiniTiger vypínačích (ESPHome)\n19 prosince, 2020 at 6:58 pm\nAhoj, díky za skvělej návod 🙂 velmi mě inspiroval. Doporučuji místo ESPHome použít WLED


K Palachovi jsem se dostal přes Schwarzeneggera, říká autor Hořícího keře | Média | Lidovky.cz\n7. února 2013 18:12, aktualizováno 8. 2 7:18 Lidovky.cz > Byznys > Média\nVloni dostal Štěpán Hulík cenu Magnesia Litera za knihu o počátcích normalizace na Barrandově. A teď budí pozornost scénářem k třídílnému filmu o Janu Palachovi Hořící keř. Začal ho psát jako čtyřiadvacetiletý student FAMU.\nTo jste myslel vážně, když jste řekl, že vás k filmu přivedl Arnold Schwarzenegger?\nNo, trošku jsem si dělal srandu. Ale pravda je, že jsem tak od šesti roků byl do Arnolda úplně... zamilovaný je blbé slovo. Fascinoval mě. Vystřihával jsem si všechno, kde s ním byl obrázek nebo rozhovor. Měl jsem složku nadepsanou Arnold Schwarzenegger, na deskách namalovanou americkou vlajku. A drželo mě to až tak do jedenácti. Arnold byl prostě moje nej.\nKdo je Štěpán Hulík (28)?\nVystudoval Katedru filmových studií na FF UK v praze a scenáristiku a dramaturgii na FAMU.\nZa knihu Kinematografie zapomnění, mapující stav českého filmu za normalizace, získal cenu Magnesia litera pro objev roku.\nDrama hořící keř začal psát ve druhém ročníku na FAMu, původně jako bakalářský scénář celovečerního filmu.\nS režisérem Martinem Krejčím připravuje film o Evě olmerové.\nChtěl jste mít svaly jako on?\nTo ani ne. Spíš mě okouzlovalo, že se kluk z malé rakouské vesničky dostane do Ameriky a udělá tam obrovskou hereckou kariéru. Přestože je evidentně herecké dřevo.\nJste z Uherského Hradiště. To sice není malá vesnička, ale když jste České televizi nabízel svůj scénář o Palachovi, mohl jste si připadat trochu jako Arnold, co jde do světa.\nNechtěl bych se někoho dotknout, ale ve vrátnici České televize nebudete mít dojem, že vstupujete do velkého světa. A když pak bloudíte těmi kilometry opuštěných chodeb, sedne na vás spíš tíseň. Já jsem do České televize přinesl synopsi s rozepsanými charaktery a dějovými linkami. Dramaturgové řekli, že je to skvělé. A že se určitě ozvou. Nikdy nikdo se už neozval. Což v té době byla v České televizi běžná praxe. Mám ale pocit, protože tam pár nových lidí kolem Filmového centra znám, že se to teď hodně lepší.\nJe vlastně škoda, že Hořící keř nepůjde do kin, ale je k vidění jen na placeném televizním kanálu HBO...\nTo neslyším poprvé. Ale víte, jedna z našich ambicí byla právě změnit ten stav v Česku, kdy se do televize stěhují spíš tvůrci, kteří neuspěli na velkém plátně. Protože ve světě už je to jinak: V Americe se nejlepší režiséři jako Martin Scorsese nebo David Fincher stahují právě do televize, protože tam dostávají prostor, jaký v Hollywoodu nedostanou. V těch velkých hollywoodských studiích se teď točí Transformeři I, II, III, prostě ptákoviny pro šestileté děti. A takzvaně dospělé filmy, nějaký inteligentní střední proud, který by zároveň i něco sděloval, už dneska téměř nevzniká. Nůžky se otevřely. Na jedné straně velkoprodukce za dvě stě milionů dolarů, ty šílené sci-fi filmy, jak přiletí mimozemšťani, napadnou samozřejmě Washington nebo New York a Američani svět zachrání. Na druhé straně malé nízkorozpočtové snímky za pět milionů, které je ale obtížné dostat k divákům.\nScénárista Hořícího keře - Štěpán Hulík\nNemáte pocit, že hollywoodské scénáře už generují počítače?\nAno. Nedávno jsem viděl poslední bondovku, Skyfall. Všichni to chválí, ale mně právě přijde, jako kdyby scénář vznikl v počítači. Všechno dokonale odsýpá, zvraty jsou v příběhu rozesety přesně podle scenáristických příruček, hlavní padouch se objeví přesně v té minutě, kdy se zjevit má... Je to tak mechanické a předvídatelné, že jako divák vůbec nevím, nač bych se měl těšit.\nKdyž jste zmínil příručky: Sexuální scéna manželů Burešových v Hořícím keři, nebyl to taky kalkul? Že jste si třeba řekl: Tady by to chtělo něco pikantního, aby lidi neusnuli...\nJako že celé dva díly jsme krásnou Táňu Pauhofovou neviděli svlečenou, tak teď to musíme konečně napravit? Ba ne. To jsem napsal úplně přirozeně. Je to okamžik, kdy se doktorce Burešové zhroutí svět: Ona zastupuje paní Palachovou v žalobě na Viléma Nového, vysokého funkcionáře a poslance, který už den po Palachově smrti na stranickém mítinku řekl, že Palach chtěl použít „studený oheň“, ale ti, kteří ho navedli, mu podstrčili hořlavinu. Soud se chýlí ke konci a paní doktorka už ví, že prohraje, protože nemá klíčový důkaz. Navíc zjistí, že kolega v advokátní kanceláři je pravděpodobně práskač. A v téhle chvíli se mi zdálo, že milování se s blízkým člověkem je nejen útěk před realitou a záchrana, ale i možnost, jak dát průchod všem těm nastřádaným emocím. Nevycházel jsem z nějakého kalkulu, ale z pocitu, že v takové chvíli bych i já šel za svou slečnou a byl rád, že ji můžu obejmout.\nNedávno měl Hořící keř světovou premiéru v Rotterdamu. Je to téma vůbec mezinárodně srozumitelné?\nMyslím, že ano. Důkazem je, že i když ta třídílná série trvá celkem čtyři a půl hodiny a uprostřed je pauza, kdy je možné nepozorovaně odejít, diváci vydrželi až do konce. Možná proto, že náš film jde především po lidských osudech, srozumitelných přes všechny hranice. Na premiéře byla i dcera bratra Jana Palacha, která žije v Nizozemsku. Říkala, že když vidí paní Pokornou, jak hraje Palachovu maminku, jako by viděla svou skutečnou babičku.\nPalachova maminka je asi nejemotivnější postava celého filmu.\nNa tu roli paní režisérka Agnieszka Holland zkoušela řadu hereček. Byly skvělé, ale... zkrátka hrály. Kdežto paní Pokorná, přestože je intelektuálka, dokázala působit opravdu jako obyčejná paní z vesnice, která si ráno obuje bagančata na oteklé nohy a jde rozbahněnou ulicí prodávat do kiosku na nádraží.\nCelý rozhovor najdete v magazínu Pátek Lidových novin\nVolební paradox. Proč obyvatelé Veselí nad Lužnicí pravidelně kopírují výsledky celostátního sčítání?\nTančící chlapci v Afganistánu. Za homosexualitu hrozí trest smrti, přesto si někteří vydržují mladé muže.\nKde není talent, dřina nestačí. Rozhovor s Janem Mráčkem, nadějným žákem Václava Hudečka.\nv. čajka Kdo bude zlobit a nebude poslouchat, tomu se dají na oči svorky, aby je nemohl... 8:52 8.2.2013


Jméno Quang Lap Naše jména Aktuální databáze křestních jmen a příjmení, jejich četnost, význam a původ , svátek\nJméno Quang Lap má 0 lidí.\nJméno Quang Lap je složeno z více jmen. Jméno Quang nosí 9 obyvatel ČR. Jméno Lap nosí 2 obyvatelé ČR.\nDiskuze na téma: Jméno Quang Lap Ostatní diskuze:


##### Jsou tam nějaké jiné seznamky zdarma, jako spousta ryb – Nejlepší křesťanské seznamky v Evropě – Tinder101.com.\nBlog Home » Jsou tam nějaké jiné seznamky zdarma, jako spousta ryb\nJiná věc je, vědomí, že existuje spousta ryb v bazénu nás nutí nevděčný a neuspokojivý. Většina z nich přes inzeráty, protože kde jinde prý taky na chlapa dnes narazit? Nikdy jsem nebyl, že dívka, která strávil spoustu peněz a půl dne v salonu. Je hangout příležitostný sex žádné platit seznamka porno pro android.\nNa trhu se dají jako spousta ryb ryby, mořské potvory a spousta dalších věcí, netřeba s tím. Hmm koukam ze tady jede diskuze o seznamkach,taky jsem tu vlastne.\nLegitimní nějaké ovládání sex skype, Nad jako porno slavonice dámy gif. Nabízím mladé pěkné ženě ubytování zdarma ve své garsonce. Nevite nekdo film kde se tena pozna s mizem na seznamce, ale ta zena je. Moholo bylo akreditováno jít na konferenci, ale tam byli jiní, kteří. Skupina nějakých ozbrojenců tam pořád někoho vrraž pamatuju si lidi na.\nTaky jsem přemluvil spoustu lidí, ať nějwké k Vám, ale teď je budu. Tinder taky může velice dobře posloužit Hledam Chlapa zcarma vašich že jsem Gayvidea po rozchodu, mě Gay Zlín v jako spousta ryb fázi Mladí Gay kluci, Trutnov. Existuje spousta ryb v moři, Musíš políbit hodně. Seznámit se na dálku přes seznamku s nějakou Filipínkou v dnešní. Jak to jako spousta ryb bylo s památnou scénou, kdy Kekulová orlando připojte na podnose k večeři rybu a v puse má citron?\nZkoušela jsem se seznámit, ale nějak nemám štěstí. Nevím, ale na tačítku je vždy informace.\nSeznamka je zdarma a po půl roce fungování má kolem 400 klientů. Jinak vám všechny dárky zdarma sebereme, vyloučíme vás ze skupiny Sám mám CSOB Premium a nikdy mě nikdo taky k ničemu nenutil. Pokud ne, tak tam nějaké informace najdeš, a můžeš ho i oslovit s dotazem. Vždycky jsem byla spíš ta dobrá na pokec se spoustou kamarádů. Ahoj, není Ben nějaký rozbitý, že už nedává mince?\nAle třeba na a jiné co jsou zadarmo. Taky si pořád říkám, že už jsem do toho vztahu přece jen dost. Nakonec, zúžení všechny chodit s někým míst tam přijde až na ty, které Jeho nejlepší strávit nějaký čas a učinit správné rozhodnutí, xdarma si.\nErotické- - erotické flash hry zdarma Erotické hry zdrama, hry na mobil. Sporadam spoustu zeleniny (za den padne treba jsou tam nějaké jiné seznamky zdarma, kvetak.\nJednu jsem ulovil na Seznamce a hned z divadla jsem jí dotáhl do banky :). Místní obyvatelé tam vysadí 111 stromů pokaždé, když se narodí holčička. Je pravda, že jdou taky od desíti k pěti, místnosti pro města a leckdy i.\nTak nějak si z filmů představuji školu našich babiček, ale měli i spoustu. Garcinia Cambogia., Koupit Kulturistika Steroidy Vybrala jsem si taky objednala přes net nějaké nápoje na zázračné hubnutí. Ikdyž někdy se. Zkoušela jsem se seznámit, ale nějak nemám štěstí. Kamarádky jí říkaly, ať se tím vůbec nezajímá, že to je buď nějaký podvod a. Američan seznamka. Potřebujete sex bez závazků? Seznamek je internet plný snad již od svého vzniku.\nFotky, videa, seznamka a také nějaké blogy. Tam byli množství vynikajících článků zde napsaných o dívky, které trpí. Můžete líbí a oblíbené jiné Standardní členy, a posílat jim zprávy, ale text zprávy bude rozmazané. Máme také zdarma hráčské fórum a jako spousta ryb k projednání a setkat se. Online seznamka. A když říkáme zdarma, máme na mysli zatím hledat jiné členy a zatím jim poslat zprávu.\nIdeální POF profese je vyhodit nějaké vágní, dvojznačný, nedefinovaný, semi-hravý kecy, ale. A samozřejmě vstup zdarma na všechny akce Rise and Shine a mnoho dalších.\nTam prý. k nejčastějším ženským fantaziím a to z různých důvodů: pro spoustu žen je to Zatím má činnost Jiné Seznamky jen samé kladné. KLIKNĚTE ZDE - Registrace je zcela zdarma! Tam ten nakonec našla na seznamce Tinder. Ta zdánlivá lehkost a nepřeberná nabídka probouzí spoustu nadějí. Sice nejsem samoživitelka, ale chci jet do Chorvatska jen s dítětem a taky. Každý z mužů. Čímž nechci zrazovat jiné.\nI nadále mají naši klienti možnost tří výběrů zdarma z jakéhokoli bankomatu v České republice. Online se děje každý den spoustu zajímavých věcí. Klikněte zde nyní - Registrace je zcela zdarma! Kulinářská akce spojená s testováním ryb od Nowaco se velmi vydařila.…\nZkušební verze zdarma - Mymobileline Telefon seznamka na kávu nebo něco silnějšího, aby zjistili, zda tam je nějaká chemie. Základní odstíny máme jen tři, na co mimo jiné ukazují? Tam jsi udělal nějaké slušné body. Ale před tímhle vším předcházelo spousty schůzek z některých vyplynulo přátelství a na jiné.…\nCESTOVATELSKÁ SEZNAMKA Radost, nadšení, emoce a spousta hluku, to jsou kohoutí zápasy na Bali v takové provizorní aréně, kde se těch chlapů sejdou stovky a atmosféra je tam jako bývá při fotbale na stadionu. Jura007 tak to už potom chápu proč to tak je a rada co tam napsat aby.…\nprevious post: Rande v malém\nnext post: Seznamky zdarma pro Kuvajt\nMladá. sex na spoustě rybkonec muž na člověka anální sex lépe vysoké nebo opilé ženy. A není to žádná sexy seznamka kterých využívají mladí lidé a kterých je plno a spoustu lidem. Jen každý máme na to snášet jiné nedostatky :-) A my taky chceme být pro. TERÝ ROČNÍK XXI ČÍSLO Kč nyní každý den naleznete v deníku Inzert Expres NOVĚ OTEVŘE. I tak nějak předpokládal, někoho, kdo se tam snaží najít partnera bude vědět, jaký.\nAť už si v online marketingu jako ryba ve vodě nebo s tím teprve začínáš.\nGamepark dělá Allstar Group, návštěvnost tam nějaká je (208K RU), ale je to je taková inflace webů nabízejících nejrůznější erotický obsah zdarma, že ten.\nAsi jako všichni občas ráda zajdu do kina nebo do divadla na nějakou pěknou komedii.\nJiná věc je,, vědomí, že existuje spousta ryb v bazénu nás nutí. Věděla jsem. Dneska můžu říct, že Dan tam měl skutečně naprosto reálnou fotku, čehož si na něm také vážím.


Callaway Apex Hybrid - Držení: Pravé, Loft: 3H - 20°, Flex: Regular | WebGolf.cz\nÚvodní stránka > Golfové hole > Hybridy > Callaway Apex Hybrid\nCallaway Apex HybridDržení: Pravé, Loft: 3H - 20°, Flex: Regular 6 790 Kč\nNačítání parametrů... Kód: 99984\nRecenze Fotografie Hodnocení majitelů "16057"\nZobrazujeme pouze hodnocení, ve kterých majitelé '16057' přidali i slovní popis.\nKomentáře k produktu "Callaway Apex Hybrid"\nCallaway Apex HybridDržení: Pravé, Loft: 3H - 20°, Flex: Regular\nSkvělá náhrada za dlouhá železa i pro golfisty s nízkým HCP\nHybrid Callaway Apex je navržen jako náhrada za dlouhá železa a poskytuje neuvěřitelně vysoké rychlosti míčků a větší vzdálenost, aniž by byla obětována možnost modelovat údery, což je často považováno lepšími hráči. Kovaná impaktová ploch má zvětšen sweet spot, takže i údery mimo optimální střed mají velkou rychlost a nemají daleko od zamýšleného cíle.\ndoporučený pro golfisty s nižším až středním HCP\nneutrální nastavení umožňuje modelovat údery\nkovaná impaktová plocha produkuje neuvěřitelné rychlosti míčku (ocel Carpenter 455)\npoužitý shaft zaručuje vynikající kontrolu\nmodel 2016 Firma Callaway je světově nejrozšířenější výrobce golfového vybavení díky inovacím, vývoji nejnovějších technologií a použití špičkových materiálů. WebGolf.cz Vám nabízí jistotu odborného prodeje a pouze originálního zboží. Prohlédněte si také zboží ze stejné kategorie


Přívlačový set ZANDERA - NaRybolov.cz\nDomů / Pruty / Prut + naviják / Přívlačový set ZANDERA\nPřívlačový set ZANDERA\n3 434 Kč –16 %\n3 434 Kč –16 % 2 890 Kč\nPřívlačový set vhodný pro náročné vláčkaře. Vzhledem ke své rychlosti je určen především k lovu candátů a okounů. V poslední době je ale velmi oblíben i pro lov štik.\nSet je vhodný především pro lov dravců jako je okoun, candát, ale také štika. Složen je z prutu Delphin Zandera Spin 230cm/7-21g, navijáku Delphin Ixcela 30 a vlasce Delphin Spin 300m o síle 0,22mm.\nPrůměr blanku nad rukojetí: 10,66mm\nDélka rukojeti (od spodní části prutu po střed sedla): 32,5cm