brno tramvaj | Blesk.cz\n... kola aut a tramvají. Právě tramvaj mladíka srazila 12. listopadu...: Místo tragické nehody. Tramvaje jezdí hned za oplocením... do silnice, kde ho přejela tramvaj, vnímají pozůstalí jako... prožívá rodina Ervína (†21) z Brna. Ten zaplatil životem...\n... životem mladík (†21). Srazila ho tramvaj. Když se o problém začal... tím, že dal řidičům tramvají doporučení, aby kritickým... životem Tramvaj srazila Ervina (†21) v úterý... pás silnice oddělit od tramvají zábradlím... Ervín zaplatil... ulici Cejl v centru Brna. Důvodem je zavřený chodník...\n... podnik města Brna vydal řidičům tramvají upozornění, aby... tu v úterý 12. listopadu srazila tramvaj. Mladík utrpěl závažná... muž (†21) životem. Srazila ho tramvaj. Podle magistrátu je vše..., kde frčí auta i tramvaje. Vynucený risk zaplatil..., kterým je magistrát města Brna. „Zábor chodníku byl...\n..., že dechová zkouška u řidiče tramvaje neprokázala požití alkoholu. ..., kdy tam projížděla tramvaj. Budeme zjišťovat, jak.... „Chlapec byl pod tramvají zaklíněný, my jsme ho ošetřili... ve středu vpodvečer v Brně. Tramvaj v jihomoravské metropoli srazila...\n... typu nejezdila. Podobné tramvaje se třemi vozy již... v Brně ještě nejezdil Tramvaj sestavená ze tří vozů... než nejdelší brněnská tramvaj Vario. Tramvajová trojčata... Tak dlouhá tramvaj v Brně ještě nikdy .... VIDEO: Takhle zvoní tramvaje v Brně. ...\n... trolejbusy a autobusy. Plánovaná tramvaj ale výrazně zlepší... pro obyvatele Brna,“ uvedla primátorka Brna Markéta Vaňková... Jihlavská a U Nemocnice. VIDEO: Brno v těchto dnech slaví... i ředitel Fakultní nemocnice Brno Roman Kraus. Podle... je jednou z nejvýznamnějších staveb Brna posledních let. Do lokality...\n..., tam nově dojedou i tramvají. Kopat do země se začne... miliardy korun. Radní Brna totiž vybrali po letech.... Denně se na kopci nad Brnem sjede 40 tisíc lidí...\n..., poté ještě nejezdily tramvaje ve směru z centra. Dopravní.... Doplnila, že šlo o řidiče tramvaje. Celková škoda je podle..., který přejížděl koleje. „Tramvaj byla vykolejená, naši... zasahovali záchranáři. Jedoucí tramvaji podle policie zkřížil... řidič se zranil. Tramvaj vykolejila, škoda je asi... krátce před 16:00 srazila tramvaj s nákladním vozem. Její...\nŘada zraněných a jejich rodin možná ani netuší, že nemají nárok jen na bolestné. „Nárok na odškodnění mají cestující, kterým vznikla při nehodě vozidel dopravního podniku zdravotní či majetková újma,“ vysvětluje právník Petr Novák ze společnosti Vaše nároky.cz. Výše odškodnění bude podle něj u každého cestujícího individuální. Řada zraněných a jejich rodin možná ani netuší, že nemají nárok jen na bolestné. „Nárok na odškodnění mají cestující, kterým vznikla při nehodě vozidel dopravního podniku zdravotní ...\n... Zdeněk Buštík. „Šoféra tramvaje naopak již pustili... děti. Z Fakultní nemocnice Brno přišla v úterý ráno...\n...) Miloš Havránek. Tramvaj vedená v podzemí by Brnu měla výrazně... letos,“ řekla primátorka Brna Markéta Vaňková (41, ODS... Robert Kerndl (47, ODS). Brnu se již podařilo získat... jako metro v Praze. Brno chystá dvě nové...\n..., a několik lidí čekajících na tramvaj před jeho autem... ráno usedl v centru Brna za volant svého audi...\n... Brňané už spatřili modrou tramvaj s historickými i současnými fotkami...\nBrno vyřadí zastaralé tramvaje: Nové si dopravní podnik smontuje sám, aby nepropouštěl\n....VIDEO: Tramvaj je v Brně nejrozšířenějším dopravním... už zkušenosti s kompletací jiných tramvají,“ upřesnila mluvčí DPMB..., že by stávající zaměstnanci smontování tramvají nezvládli, se dopravní podnik... jako již existují tramvaj EVO,“ uvedl ředitel... dílnách. „Nekoupíme hotové tramvaje, ale pouze jednotlivé... v Brně jezdit žádná tramvaj ze 70. a 80. let minulého století...\n... v pátek 9. listopadu na lince č. 1. Tramvaj označil polepy se symbolem... mají problémy v Brně s tramvají i lidé, kteří jinak... příštího roku do všech tramvají,“ upřesnil ředitel Dopravního... sci-fi. Nedoslýchaví lidé v tramvaji konečně uslyší názvy..., vedoucí Unie neslyšících Brno.Dopravní podnik testování... a ne jen změť hlasů. Brno jako první v republice...\n... doprava často stojí. V tramvajích tam dopravní podnik.... Pokud se osvědčí, začne je Brno zavádět do vozů ve větším... Dobrá zpráva z Brna, kde kvůli rozkopaným ...\n... jízda Brnem. Na rozmezí ulic Údolní a Úvoz přehlédl tramvaj..., který také přehlédl tramvaj. Naštěstí z vážně vypadající... hodin v noci. VIDEO: Tramvaj nemá kam uhnout... byl přitom i řidič tramvaje, kterého sanitka převezla.... Došlo přitom k vykolejení tramvaje,“ uvedla mluvčí dopravního... v noci na ulici Údolní. Tramvaj jela rovně, když... tak silná, že vyhodila tramvaj z kolejí! „K nehodě došlo...\nTramvaják volal strážníkům, že cestující nechce vystoupit: Ten byl tak opilý, že to nedokázal\n... pomoci strážníků by muž z tramvaje vůbec nedokázal vystoupit... na nohou. Hlášení od řidiče tramvaje přijali strážníci před..., který odmítá opustit tramvaj,“ volal brněnským strážníkům...\n... šafránu. „Střetů chodců s tramvají máme poměrně dost... svých kamarádů... Řidič tramvaje ho ale přece jen... tuhý kořínek. „Pomohlo mu i to, že tramvaj už začala brzdit při... jsem uslyšel cinkání tramvaje. Snažil jsem se jí proto... v Brně tvrdě narazila tramvaj. Chlapec přiznává, že se nerozhlédl...\n... podnik, ale i celé Brno. Tato tramvaj je prvním počinem... dny srazily dvě tramvaje jedoucí po stejné koleji... koňky i z doby parní tramvaje. Tak dlouhou tradici... a v roce 1900 parní tramvaje nahradily elektrické. Až mnohem... brněnské MHD. Po koňské tramvaji se v Brně začalo jezdit... až za dva roky... Koňská tramvaj vyjela poprvé v Brně... zdobením. Tak vypadá tramvaj KT8, která připomíná...\n... nebudou hrozit kolize s tramvajemi stejně jako v dalších... nádražím jezdí auta i tramvaje a je tam i hodně chodců...\nNoční srážka tramvají v centru Brna: Deset zraněných, souprava jela v protisměru!\n... srážce dvou tramvají na Nových sadech v centru Brna. Tramvaje jely... se zranili i oba řidiči tramvají – ženu museli vystříhat...\n... podniku Barbora Lukšová. Tramvaj i do ní zaklíněný automobil zůstaly... bez zranění řidiče tramvaje i na zastávce nastupujících cestujících..., šokovaný řidič a osazenstvo tramvaje stojící v zastávce na Dukelské...\n.... Mimo jiné se dozvíte, že tramvaj není jen šalina... byli z Brna nebo na něj měli... jsme si tvůrce i moderátorku z Brna, dbáme na to, aby hosté... osobnosti, které mají k Brnu blízký vztah. Prvním... Cestující tramvaje (šaliny) číslo 10 v Brně ...\nKuriozita z Brna: Pejsek nečekal na páníčka a odjel mu v šalině směrem na Bystrc\nPes v šalině. Nic neobvyklého, vítejte v Brně! Překvapivé rozhodnutí učinila černobílá fena, která se při venčení náhle odpojila od svého pána (33) a nastoupila do šaliny číslo 11 ve směru do Bystrce. Muž zareagoval na ztrátu čtyřnohého miláčka promptně. A vydal se neprodleně v jeho stopách. „Majitel její kousek ale postřehl a než vůz dorazil do zastávky v Rakovecké ulici, stačil tam dojet autem,“ řekl strážník Pavel Šoba.Osamocená fena naštěstí nikoho v šalině nepokousala ani nezranila. Páníček se nicméně...\nMatka v tramvaji ohrozila syna, viní ale řidičku: Teď chce tisíce\n... kuriózní. Matka nastupovala do tramvaje ve chvíli, kdy se zavíraly... dveří pokusila nastoupit do tramvaje. Při vbíhání do vozu... požaduje náhradu škody. Brno - hlavní nádraží: Mladá... Dopravního podniku města Brna chodí stížnosti různého...\nSníh rozvrátil dopravu v Brně. Šalina nevyjela zasněžený kopec\n... především centrum Brna. Jedna z řidiček tramvaje si kolem půl... v Brně nehoda tramvaje. „Ve směru na Lesnou tramvaje linek číslo...," varují silničáři. Podívejte se na tramvaje v Brně, které zvládají... znehybnily výhybky pro tramvaje. Čety údržbářů se sice.... Na dálnici D1 ve směru od Vyškova na Brno jeli motoristé kolem... na Vinohrady. Autobusy mířící do Brna z okolních obcí nabíraly...\n... města Brna tradicí. Letos jsme se rozhodli, že tramvaje symbolicky... knihy rekordů v počtu tramvají stojících za sebou. Celkový... Vokřál (ANO). Nové tramvaje mají tři hnací... Karla Högera. Jedna z tramvají nese i jméno brigádního... na náměstí Svobody. Každá tramvaj nese jméno po slavných... Přesně 19 nových tramvají typu 13T zvaných ... dopravního podniku. Radnice Brno-střed sáhla zcela...\nTeror v brněnské šalině: Šílenec vytáhl pistoli na cestující!\n... na Mendlově náměstí v centru Brna. V tramvaji, která jím projížděla... umění Krav Maga. Ta si v tramvaji udělala cvičení. Jenže...\nKonec papírových lístků v Brně! MHD se bude platit kartami\n... pražská Opencard či Lítačka! Brno začne jako první...\nBrno mění jízdní řády MHD: Šaliny ve špičce jako metro s intervaly 2-3 minuty!\n... a 60 a 61 do bohunického kampusu. Ve špičkách tramvaje jezdí po dvou až třech... a Cejlu. Tam dokonce tramvaje dosavadní kodrcání zrychlily... se zahájením akademického roku Brno tradičně zahltili vysokoškoláci...\nPes cestoval šalinou po Brně, hledal svou mámu\n... na zastávku a svezl se po městě tramvají. Zmátla ho až výluka v jízdním..., si pamatovalo, že má vystoupit na konečné. „Tramvaj ale kvůli změně...\n... a hovořila o nákupu až 100 tramvají. Brno odebralo 29 vozidel a posléze... Pragoimex. "Pro Brno jde o vhodné tramvaje a o dobrý kompromis... obnova tramvají ubírat cestou rekonstrukce starých tramvají na tramvaje Vario... budou vyřazeny další tramvaje K2 a T3, část z nich by .... Díky pořízení těchto tramvají by v nejbližších letech na nejvytíženější... Miloš Havránek. Nákup tramvají od Škody je dokončením ...do provozu dalších 22 nových tramvají Vario za 450 milionů...rok nakoupí 20 nových tramvají 13T od Škody Transportation...\n... a pak ho násilím vyhodila z tramvaje. „21:08 – zastávka Mendlovo náměstí... fyzicky. Řidička brněnské tramvaje si zřejmě spletla své... Dopravního podniku města Brna Linda Hailichová Blesku...\nBrnem jezdí největší počet typů tramvají z celého Česka\n... Ulicemi Brna jezdí deset základních typů tramvají a řada jejich... vlastní řadu historických tramvají z různých měst ... na ní jezdí výlučně obousměrné tramvaje. K nevýhodám by mohla patřit... vytížených linkách jezdí tramvaje s nižší kapacitou. ... se začaly nakupovat nízkopodlažní tramvaje od nového tuzemského výrobce... se pustil do rekonstrukcí starých tramvají, z nichž některé jezdily... na přelomu tisíciletí. Nové tramvaje od zahraničních výrobců byly...do té doby jediný výrobce tramvají v Československu ČKD, tentýž...\nV ulici Milady Horákové v Brně se díky rekonstrukci tramvajové tratě podařilo snížit hladinu intenzity hluku ve dne o dva decibely a v noci ještě o něco více. Hlukové zatížení se tak podařilo snížit o třetinu. Noční hladina hluku klesla na 58,7 decibelu, díky čemuž se dostala pod hygienický limit. Před rekonstrukcí musela mít trať výjimku od hygieniků, uvedla v tiskové zprávě mluvčí dopravního podniku Linda Hailichová. Měření prováděla firma albiEKO. Tramvajová trať se opravovala společně s rekonstrukcí ...\nV Brně vykolejila tramvaj a poškodila trať, nikdo se nezranil\nV brněnské městské části Komín u zastávky Branka dnes po poledni vykolejil druhý vůz tramvajové soupravy na lince 1. Nikdo nebyl zraněn, vůz ale poškodil zhruba 100 metrů tratě. Příčina nehody se zjišťuje. Zaměstnancům dopravního podniku se podařilo dostat vůz na koleje před 15:00, díky čemuž se podařilo obnovit tramvajovou dopravu do Bystrce. Do té doby vozily cestující mezi Vozovnou Komín a Bystrcí autobusy, řekla ČTK mluvčí dopravního podniku Linda Hailichová. "Vůz vykolejil na přejezdu, který byl pro ...\nBrněnský dopravní podnik začne v pondělí po nocích brousit tramvajové koleje na nejfrekventovanějších tratích, do poloviny srpna chce stihnout zhruba 20 kilometrů. Naposledy brousil koleje před dvěma lety, kdy se stihlo 12 kilometrů. Díky broušení se sníží při průjezdu vozidel hluk a vibrace, uvedl v tiskové zprávě generální ředitel dopravního podniku Miloš Havránek. V noci se bude brousit proto, aby se předešlo výlukám. Pracovat se bude v ulicích Cejl, Merhautova, Táborská, Lidická, Štefánikova, Palackého...\nDopravní podnik v Brně vypsal zakázku na 22 tramvají typu Vario\n...podnik ještě dalších 20 tramvají 13T od Škody Transportation...podíl nízkopodlažních vozidel. "U tramvají jde obnova nejpomaleji... sice o rekonstrukce starých tramvají typu T3 a K2, ale ve ...firmou, která na výrobě tramvaje spolupracuje, je Pragoimex, který... se vyrábí skelet. "Potom už se na tramvaji pracuje v našich ústředních...Linda Hailichová. Na konstrukci tramvají Vario spolupracuje dopravní...13 krátkých a devět kloubových tramvají, řekla ČTK mluvčí...vypsal zakázku rovnou na 22 tramvají na léta 2016 až 2018...\n...neobvyklé tramvaje si můžete oblíbený zlatý mok dopřát! Brno...jídla. Tato unikátní tramvaj dostala jméno Šalina... MHD, a zrekonstruovalo „obyčejnou“ tramvaj na barovou a restaurační. V ...na zastávkách vyhlížejte zelenou tramvaj s obrázkem piva. Nezapomeňte... A tak vznikla unikátní tramvaj, která dostala název... Nesnášíte jízdu tramvají? Lidé natěsnaní na sobě... při jízdě si prohlížet Brno se zastávkami v různých klubech...“. Pokud vyrážíte do Brna a budete tam cestovat... vedro k padnutí. Město Brno se rozhodlo, že jízdu MHD...


19.1.2002 Setkáme-li se s 'velkým jménem' na albu vydaném malou značkou, jsme jaksi a priori opatrní: pročpak ta legenda asi nemá smlouvu s velkou firmou jako někteří jiní z jeho ranku a generace? U Jacka...\n19.1.2002 Jestli vám jejich poslední album Daisies Of The Galaxy učarovalo jako mně a v eels, dvojce šikulů pochybných pseudonymů E a Butch, viděli jste americké příbuzné podobně hravých Beta...\nPROGRES 2: Třetí kniha džunglí (The Third Book Of Jungle)\n19.1.2002 Jak umístění v reediční rubrice napovídá, i přes slibný název nemá album nic společného se známou (a masivní, viz příslušná kompilace) odnoží taneční hudby. Dvacet let stará Třetí kniha...\n18.1.2002 Dobře udělal opičí král, že se ponořil do své hloubavé mysli a zaštrachal kdesi na hranicích podvědomí. Od roku 1998, kdy vydal svou první sólovou desku, úročí trpělivost fanoušků bývalých Stone...\n18.1.2002 Některé kapely se nevyvíjejí. Objeví si svou parketu a na ní tančíči stojí. 4 Hero se před několika lety přilepili a jejich nové album ukazuje, že jakkoli jsou milí a dobře poslouchatelní, už...\n17.1.2002 Na první poslech jsem ji odpískal a hledě na fotografii poněkud odulého muže mírně strhaných rysů a nepřítomného výrazu v závěru bookletu, zdálo se mi, že ten Geldofův portrét mluví za celou...\nJAMES BROWN: Remixed Dance Hits\n17.1.2002 Myslím, že nestřelím příliš mimo, když řeknu, že remix by měl splňovat alespoň jedno ze dvou kritérií: 1) 'ztanečnit' nahrávku, která jinak moc do skoku není, 2) přinést na nahrávku nový a zajíma\nDEŽO URSINY A IVAN ŠTRPKA: Na ceste domov\n16.1.2002 Album Na ceste domov vyšlo původně v roce 1987, je de facto Ursinyho posledním předlistopadovým albem (následující Momentky sice vznikly ještě v roce 1989, vyšly...\nMICHAEL'S UNCLE: The End Of Dark Psychedelia / Live 1987\n15.1.2002 Když jsme před časem uspořádali anketu Deska desek deváté dekády, udivilo mě, že si téměř nikdo (pravda, ani já) nevzpomněl na první LP Michael's Uncle The End Of Dark Psychedelia z...\n14.1.2002 Albová historie této americké trojice je poněkud složitá. Ve studiu již byla několikrát, ale ne vždy z návštěvy vzniklo to, co mělo. Nezřídka se přihodilo, že materiál skončil jen jako...


KÉRASTASE ELIXIR ULTIME olej pro barvené vlasy | notino.cz\nKérastase Elixir Ultime olej pro barvené vlasy\nZnačka Kérastase je špičkou vlasové kosmetiky na světě. Za svoji existenci představila mnoho kolekcí včetně kolekce Elixir Ultime, která vlasům poskytuje nepřehlédnutelný lesk, hebkost a výživu každého vlasového vlákna. Olej Elixir Ultime The Imperial obsahuje nejúčinnější antioxidanty, které chrání barevné vlasy před škodlivými vnějšími faktory a zároveň ochraňují zářivost barvy vlasového vlákna. Olej poskytuje maximální lesk a hloubkovou výživu. Po aplikaci budou vlasy zahalené do příjemné květinové vůně.\nzvýšení intenzity barvených vlasů\nmaximální lesk, hloubková výživa\ninovace Imperial – zvyšuje skutečnou hloubku barvy vlasů\nkukuřičný olej – obsahuje zvláčňující a antioxidační aktivní složky pro maximální lesk\nolej – lesk a výživa\nolej čajovníku Camellia – vyhlazení vlasového vlákna\narganový olej – obnova síly vlasů a ochrana před vnějšími škodlivými faktory\nVhodný pro barevné vlasy.\nAplikujte 2–4x po celé délce vlasů podle potřeby ručníkem do vysušených vlasů. Olej nechte vstřebat. Podle potřeby dodání lesku aplikujte během dne.\nSpokojenost. Je na mě dost výrazná vůně.


MBMB - Profil | Autíčkář.cz\npřed 26.0 min.\npředevčírem v 15:39\n21. ledna 2022, 12:54\nTěch 300 kW jen jedno, v případě více aut se to dělí mezi ně.\n14. ledna 2022, 18:27\nJen říkám, co to ukazuje a proč je to zdánlivě tak hodně, když bylo vyjádřeno nepochopení. HEV má jako jediný zdroj elektřiny rekuperaci, takže tím je omezeno to, kolik energie může zpětně vydat. 50 % je teoretické maximum, v praxi se ztrátami zcela nedosažitelné. Podíl času nebo vzdálenosti ujetého bez spalovacího motoru může být o mnoho vyšší, jak jsem popsal výše.\n13. ledna 2022, 15:56\nLidi prostě v dnešní době chtějí SUV look a jsou ochotni za to dát více peněz, tak to automobilky dělají místo klasicky vypadajících MPV. To je celé.\nTěžké se vyplatí dělat PHEVy či BEVy, protože zvyšují hmotnost flotily, ale násobí se nulovými emisemi CO2, a to v těchto letech ještě přes koeficient. U čistého spalováku si vyšší hmotností zároveň zvýším i tu spotřebu, takže to není úplně cesta. U spalováků je snaha hmotnost naopak snižovat, výsledkem čehož jsou například menší palivové nádrže, protože se uvažuje určitá normovaná hmotnost s procentuálním naplněním nádrže. Kdyby bylo výhodné hmotnost zvyšovat, tak výrobci jednoduše dávají do dodávek 100kg závaží do kufru a prodávají je dál. Fakt je ten, že lidi za ně prostě nejsou ochotni dát tolik, aby to bylo pro automobilku výdělečné, zatímco za jiné typy aut ano.\n13. ledna 2022, 12:01\nTo je zajímavé, že to sejmulo MPV a osobní dodávky, ale SUV ne, když ani ty nejdou svou koncepcí spotřebě vůbec naproti. Jestli to nebude spíš něčím jiným...\n12. ledna 2022, 14:38\nK těm uvedeným číslům... Nowtricity ukazuje aktuální spotřebu. Za rok 2021 byl dle nich průměr 436 g CO2eq/kWh, což tím jejich orientačním výpočtem předpokládajícím spotřebu 150 Wh/km dělá už jen 65,4 gCO2eq/km u BEV.\n79 gCO2/km u Aurisu je dle NEDC, ne moc realistická hodnota. Pak bychom museli použít NEDC spotřebu i u srovnávaného elektromobilu, ale to by neodpovídalo reálnému provozu, kdy by to výrazně prodloužilo dosažení toho bodu zvratu tím, že se nerealisticky snižuje vliv těch provozních emisí. Aktuální Corolla hybrid má udávané emise 101-113 gCO2/km (dle výbavy, WLTP) a je to jedno z nejúspornějších aut na trhu. Čili těch 100 gCO2/km bych bral spíš jako naprosté minimum a především relevantní pro hybridy, nikoliv čisté spalováky.\nCož ale pořád není všechno, to je jen srovnání emisí CO2 z výfuku a C02 ekvivalentu z komínů elektráren. Jak výroba elektřiny tak výroba paliv mají ještě nepřímé emise. Pokud nám jde o to celkové množství, musíme se koukat na well-to-wheel. K tomu se dá dohledat spousta studií, oblíbený interaktivní nástroj, který má ambici to vše brát v potaz, je https://climobil.connecting-project.lu/\nPodle toho u Aurisu hybrid a třeba ID.3 vychází ten bod zvratu skutečně poměrně daleko. Je to tím, že ty křivky se přibližují hodně pomalu, ten koncový stav je ale v absolutní hodnotě velmi podobný. To je to, co jsem zmiňoval v minulém komentáři. Což je v souladu s tím, co je již všeobecně známo - že v regionech, kde ten mix není hodně čistý, BEV nemá moc přínos a může tam vycházet lépe HEV či PHEV. To ale platí tady a teď a nebere to v potaz, že ten BEV bude v provozu třeba 20 let, během nichž se ten mix bude měnit.\n12. ledna 2022, 12:45\nU nás úplně ne, ale v takovém Polsku takový scénář klidně nastat může. To pak záleží na konkrétním autě, respektive velikosti baterky, jak moderní a efektivní jsou ty zdrojové uhelné elektrárny, protože i mezi tím jsou velké rozdíly a pak samozřejmě kolik bude ten nájezd za celou životnost auta.\nAle bavíme se o relativně malých rozdílech, kdy ten BEV vyprodukuje řádově třeba o 10 či 20 % víc CO2. S čistým mixem to je naopak tak, že spalovák vyprodukuje orientačně dvoj až trojnásobek toho co BEV.\n12. ledna 2022, 10:23\nU CO2 je to o celkových emisích, protože v jeho případě jde o vliv na klima. Emise NOx, CO, pevných částic atd. jsou zdravotně závadné látky, u kterých se řeší koncentrace v místech, kde jsou lidi. Elektromobil napájený jen z uhlí (což se ale netýká žádné země EU) víceméně nijak nepomáhá s CO2, ale řeší tu druhou složku.\n12. ledna 2022, 08:46\nHistoricky bylo na dovoz aut z Japonska do EU clo 10 %. Ale vím, že se připravovala nějaká obchodní dohoda, která mimo jiné toto měla rušit. Nevím však, jestli už je v platnosti.\nS výpočtem CO2 pokud to je teď trochu složitější, ale Prius by měl být pořád po limitem, takže na něj nic nepřipadá. A i kdyby, tak to v jeho případě budou úplné drobné. Celá Toyota ostatně je, pokud vím, souhrnně pod limitem a neplatí nic.\nNěco udělá rozdíl v DPH, v zemích EU je to většinou 20 % a víc, což je rozdíl oproti těm 16 % v Mexiku.\nAle jinak to asi bude jen jiná cenová politika závislá na daném trhu, nevím.\n11. ledna 2022, 23:27\nNo, je potřeba brát v potaz, z jaké veličiny ta procenta jsou. Prius ukazuje procenta vzdálenosti. To znamená, že kdykoliv auto nepohání spalovací motor, tak se to bere jako vzdálenost ujetá na elektřinu. Například i plachtění z kopce, dojezd k semaforu atd. Což neznamená, že přes 50 % energie šlo z baterie, toho obyčejný HEV skutečně nemá ani teoreticky jak dosáhnout.\nNějaké jiné auto zas ukazovalo procenta času ujetého na elektřinu. To znamená, že i stání na semaforu byl čas strávený jízdou na elektřinu, respektive bez spalovacího motoru. Už si nevzpomenu, co to bylo.\n11. ledna 2022, 10:38\nmartinw: To je pravda, možnosti lobbingu se jim tím nejspíš snížily. Bohužel se toho evidentně až tolik nezměnilo. Narážím na loňské zprávy ohledně dohody VW, BMW a Mercedesu opět ohledně redukce emisí NOx. Holt to jsou firmy snažící se co nejvíc vydělat, respektive ušetřit... Nicméně tím ztrácí kredibilitu.\n11. ledna 2022, 08:18\nCO2 limity byly naplánovány roky dopředu. Dieselgate byla o emisích NOx, kdy se přišlo na překračování limitů v USA. Důsledek toho u nás jsou spíš normy EURO, které regulují právě škodlivé látky, mezi které patří i NOx, v podobě zavádění RDE a podobně, které mají podobným excesům zabránit. Ještě tvrdší v tom má být EURO 7 zdaleka nejen z hlediska těch samotných limitů, ale právě i podmínek, za kterých mají být splněny.\nTo, že v ČR má momentálně Prius za celou životnost srovnatelné emise CO2 s BEV, je pravda. Ale jak bylo řečeno, to nebude trvat věčně a není to jen o CO2. Svět nebude čekat na to, až si nějaké Česko vyřeší energetiku. Ten přechod bude trvat pár desetiletí paralelně s tím vývojem energetiky, jinak to ani dělat nejde. Zatím si každý může Priusů koupit kolik chce a jezdit s nimi dle libosti a ještě minimálně několik let to tak bude, takže já nevidím žádný problém.\n18. listopadu 2021, 10:22\nAsi nejlepší informace, ke které se člověk relativně jednoduše dostane, je přes OBD a aplikaci Scan My Tesla, která umí zobrazit aktuální nominální kapacitu. A ta se pak dá porovnat s udávanou nominální využitelnou kapacitou u nového auta.\nDále umí zobrazit počet nabíjecích cyklů a nabitou energii zvlášť pro AC a DC, což taky mohou být užitečné informace.\n17. listopadu 2021, 08:59\nFree supercharging na auto se naposled nabízel na začátku roku 2017. Pak byla období, kdy měl free supercharging první majitel u vybraných modelů.\nNedokážu si moc představit, že by to u těch aut, která mají deklarovaný doživotní free supercharging, Tesla dodatečně zrušila. Navíc "pár" starších modelů S a X je asi nevytrhne a ta auta budou časem jen ubývat. Drtivá většina tesel na silnicích jsou modely 3 a Y, které žádný free supercharging nemají.\n16. listopadu 2021, 16:50\nMaximální úroveň nabití se dá u většiny aut nastavit, čili se o to člověk nemusí aktivně starat pro běžné jezdění. Před delší trasou si to ale musí přenastavit na 100 %. U některých aut výrobci zas aplikují horní buffer, kdy 100 % na displayi je ve skutečnosti třeba 90 %. Což je blbuvzdornější, ale zas člověk nemá možnost využít zcela tu baterii, kterou si koupil.\nJinak jak tu padlo, se spalováky jsou zas jiné starosti, které u elektra odpadají, nejen ohřívání a dochlazovaní. Akorát jsme na to zvyklí. Čili já bych to zas až tak nezesměšňoval. ;)\n15. listopadu 2021, 12:01\nEfektů je víc. Z těch vyjmenovaných rozhodně oba. Jednak baterie jsou reálně pořád celkem drahé. A pak s ohledem na to, že poptávka po autech obecně převyšuje nabídku, speciálně v dnešní době čipového hladomoru, dotace neslouží ke snížení ceny pro zákazníka, ale k tomu, aby si automobilka adekvátně navýšila ceníkovou cenu. Čili je to taková forma podpory pro ně. A vyhovuje jim, že to takhle vyprodají na západních trzích.\n15. listopadu 2021, 11:17\nPodle mě se často srovnává nesrovnatelné. Nelze brát cenu nejvyšňořenější verze pro novináře a srovnávat to s cenou nějakého menšího mainstreamového crossoveru s polovičním výkonem, běžnou výbavou a pohonem dvou kol.\nRozměrově nejpodobnější spalovák od Hyundai je asi Santa Fe (Tucson už je podstatně menší) a ten ve čtyřkolce s automatem a slušnější výbavou taky stojí už pomalu 1,2 milionu. A naopak Ioniq 5 se dá koupit i jen jako zadokolka s menší baterkou za 1,1 milionu. Elektromobily dražší pochopitelně pořád jsou, ale v určitých segmentech už ne tak dramaticky.\n15. listopadu 2021, 09:46\nJá měl za to, že jsem ji v nějakých videotestech už viděl, proto mě to hned napadlo.\nLépe by to mělo fungovat minimálně v tom, že s tím jde univerzálně platit u více poskytovatelů. Mít jen ČEZ je pro nějaké větší cestování celkem omezující. Speciálně s ohledem na to, že mají jen jednu pořádnou nabíječku hodnou Ioniqu 5, zbytek jen dnes už celkem morálně zastaralé 50kW stojany.\nNicméně to, že současný systém plateb za nabíjení je dlouhodobě neudržitelný, je celkem jasné. Už se to zlepšuje, různé automobilky právě poskytují univerzální kartičky, poskytovatelé mezi sebou začínají mají roamingy, ale k ideálnímu stavu to má ještě daleko.\n14. listopadu 2021, 21:34\nHyundai nedává k testovačkám "Charge myHyundai" nabíjecí kartu, že je potřeba se spoléhat jen na vlastní ČEZ čip?


Reklamní předměty aneb v čem se skrývá jejich kouzlo? :: Moje texty\nReklamní předměty aneb v čem se skrývá jejich kouzlo?\nI když se nacházíme v době ekonomické krize, neměli byste jako manažeři nebo marketingoví specialisté podniků podceňovat účinnost reklamy. Reklamní předměty mají stále velký význam a mohou být překvapivě dobrým prostředkem věcné motivace zaměstnanců. V předvánočním období jim tímto dárkem určitě uděláte radost, za což se vám odmění lepší pracovní morálkou.\nKlíčem je praktičnost\nOtázkou ovšem je, které reklamní předměty svým zaměstnancům opatřit. Rovnou se vykašlete na zbytečné a neužitečné dárky. Ty sice vypadají dobře, ale do života jsou absolutně nepraktické a lidé je při první příležitosti vyhodí. Skvělé jsou například sportovní láhve nebo sluneční brýle či chladící tašky. Díky speciální netkané textilii s hliníkovou vsadkou uvnitř udržíte nápoje příjemně chladné i v těch největších letních vedrech. Do menších tašek se vejdou 3 půllitrové láhve, což je plně dostačující.\nSázkou na jistotu ve zlepšení prodejních čísel je světelná reklama nebo pojízdná reklama. Ta ovšem nepřinese mnoho užitku vašim zaměstnancům, které potěšíte spíše šanonem. Organizační systémy by se měly nacházet v každé kanceláři, ale daleko originálnějším reklamním předmětem je například bezdrátová nabíječka. Umožňuje nabíjení dvou zařízení zároveň, jedno přes kabel a druhé bezdrátově. Samozřejmostí je tisk vašeho loga nebo obrázku na zadní či přední stranu bezdrátové nabíječky.\nVyužijte vánočních akcí\nGrafické studio v Plzni kromě kvalitních reklamních předmětů a možnosti potisku nabízí i zvýhodněné vánoční akce. Ve velkých firmách je samozřejmé, že nadřízený dává svým zaměstnancům drobné dárečky a přáníčka. Hodně originální je vánoční fleecová deka s motivem soba nebo hřejivý polštářek. Na jeho přední a zadní stranu si můžete nechat vytisknout vlastní logo. Používá se buď technologie vinylové samolepky s maximálním průměrem 50 milimetrů, nebo tampontisk s maximálním průměrem 20 milimetrů.\nChcete potěšit své zaměstnance a zároveň rozšířit povědomí o své firmě? Nakupte zajímavé a praktické reklamní předměty, které udělají všem zaměstnancům obrovskou radost. Ti o vás budou mluvit jenom v tom nejlepším.


Zemřela herečka Gabriela Vránová, bylo jí 78 let – Forum24\nGabriela Vránová | FOTO: repro ČT\nZnámá herečka Gabriela Vránová dnes ráno zemřela ve věku 78 let. ČTK to oznámili její syn režisér Ondřej Kepka.\nVránová byla dlouholetou členkou souboru Divadla na Vinohradech. Po absolutoriu brněnské JAMU v roce 1960 působila nejprve dva roky v Ostravě, poté odešla na pozvání ředitele Luboše Pistoria do pražského Vinohradského divadla. Zahrála si v celé řadě filmů a televizních inscenací.\nV posledních letech byla bez stálého divadelního angažmá, úspěšně spolupracovala s rozhlasem, v roce 2004 jí byla udělena Cena Františka Filipovského za celoživotní mistrovství v dabingu. Pedagogicky působila na Pražské konzervatoři, kde od roku 1974 vyučovala herectví.


Vodnice Jaune Boule d'Or - Culina Botanica\nDomů / Semínka / Zelenina / Vodnice / Vodnice Jaune Boule d'Or\nZlatavá barva této vodnice vynikne v každé sklizni. Bulva je pěkného kulovitého tvaru, překvapivě hladká a nepraská. Tato francouzská odrůda je vhodná pro celoroční pěstování, protože nevybíhá do květu. Vodnice má sladkou jemnou chuť, může být lehce nahořklá.\nZlatavá barva této vodnice vynikne v každé sklizni. Bulva je pěkného kulovitého tvaru, překvapivě hladká a nepraská. Tato francouzská odrůda je vhodná pro celoroční pěstování, protože nevybíhá do květu.\nVodnice má sladkou jemnou chuť, může být lehce nahořklá. Je vhodná k pečení, skvěle se hodí k dušenému masu nebo ji můžeme přidat do polévky. Báječná je i syrová, třeba nakrájená na tenké plátky na chlebu.\nPřímo na záhon od dubna do srpna.\nVyséváme do sponu 10 x 25 cm.\nSklizeň je možná po 70–90 dnech od výsevu.


Stránky o modelech letadel: 08/01/2007 - 09/01/2007\nEagle Sport (Čemech)\nKategorie: RC EPP elektro samokřídlo\nPohon: Speed 300/7,2V, Převodovka MpJet 43/12 zubů, 3listá vrtule GWS HD 9x5, odběr 2,9A, regulátor MGM 8A, Akumulátory LiPol AVP 1100 3S1P\nŘízené funkce: elevony\nModel jsem koupil z výprodeje firmy Čemech. Výřezy jsou z měkkého a lehkého EPP. Pro slepení modelu jsem použil lepidlo UHU Por. Zajímavým detailem je u modelu provedení křidélek. Pant je vytvořen z EPP a křidélko se včetně tohoto pantu lepilo k vlastnímu profilu křídla. Chytré, praktické.\nZ důvodu použití lehkého, ale měkkého EPP bylo po slepení model třeba důkladně vyztužit. V mém případě pro příčné vyztužení zalepením 2 ks pásků zespodu do křídla do zážezu v EPP CA lepidlem (pásky se používají k stažení balíků) a lepící páskou se sklem pro vyztužení zhora. Mimo toto příčné vyztužení bylo ještě potřeba model vyztužit "do kříže" opět lepící páskou se sklem. Bez této výztuhy se model příliš kroutil a pokus o přemet dopadl něco jako kopaný výkrut s následnou vývrtkou. Pásky se sklem jsou následně přežehlené modelářskou žehličkou. Neodlepují se pak.\nVím, že použitý pohon je těžký, ale pohon mi zbyl z modelu MT2 a model jsem si postavil pro pohodové polétání za barákem a pro tento účel stačí. Až motor někdy shoří bude nahrazen tzv. stříďákem příslušného výkonu.\nPodle toho, jak se model nezáludně po vyztužení chová, mám za to, že tento model i s mnou použitým pohonem je prvním vhodným modelem pro začátečníka. Kromě toho mne také velmi překvapila odolnost použité 3listé vrtule. I po kolmém nárazu do zdi se jí nic nestalo. Bohužel některé přistání jeden list vrtule nepřežil.\n(aktualizováno 25. srpna 2011)\nModel se dočkal přestavby s úpravou pohonu. Viz příspěvek EAGLE - změna pohonu.\nVystavil jio v 20:09 4 komentáře: Odkazy na tento příspěvek\nŠtítky: EPP, Jiří, začátečníci\nUlétnutý model nalezen\nCelá tato příhoda se stala včera a pokračovala dnes.\nVarováním už pro mě mělo být to, že synovi za letu v modelu Just, když bojoval se silnými poryvy větru něco prasklo a model po boji o jeho záchranu přesto narazil do země. Výsledek - rozbitá gondola a vylomená přepážka motoru, zlomená vrtule.\nJá na toto varování nedal a když poryvy ustaly, tak jsem odstartoval let s modelem Delta. Foukalo tak 5 až 8m/s. Najednou z ničeho nic přišel minimálně dvojnásobný závan a model během několika sekund byl z dohledu a neviděl jsem ani jestli letí ke mně ani ode mne a po krátkém boji už nebylo vidět nic.\nModel dopadl do hustého lesa s místem dopadu tak v rozmezí 1 km2. Ani ve 4 lidech se ho tentýž den v podvečer po 3 hodinách nepodařilo najít. Budiž mu země lehká. Já jsem lehčí o takových cca 5 tisíc. Lítal opravdu dobře a stabilně a to i ve větru.\n- model (500)\n- 2 x HS81 (760)\n- přijímač MZK Nano 4 (1000)\n- krystal (150)\n- regulátor Hacker Jeti Master 18 3P (1500)\n- motor MPJet AC 28/10-13 (fungl nový 1600)\n- vrtule Graupner 8x6 (100)\n- 3článek LiPol E-TECH 1850GP 11,1 V (1100)\n- vlastní práci raději nepočítám\nTěch 5 tisíc byl jen původní odhad, ale zdání občas klame. :-)\nDole ve vrcholu výseče jsem stál, v horní části výšeče mi někde zmizel z dohledu a v elipse možná někde zůstal.\n- sám hned po uletění\n- s pomocí syna, jeho kamaráda a jeho otce tentýž den\n- v pátek sám od 9 do zhruba 12, spodek pod cestou a levá a spodní strana lesa nad cestou\n- odpoledne v cca 16 hodin přijeli pomoct kluci z Rýmařova a já jsem šel tentokrát v lese nad pasekou a cestou a\nNAŠEL JSEM HO!\npo necelé půlhodině. Za chvíli na to našel Petr akumulátor cca 20 metrů od modelu. Předpokládám, že ve čtvrtek byl model zavěšený ve větvích a noční silný déšť s větrem ho srazil k zemi. Proto byl akumulátor těch cca 20 metrů od místa, kde jsem model našel.\nMusím na rovinu říct, že jsem v nález modelu nedoufal. Jednak proto, že jsem si nebyl jistý kam dopadl, ale také proto, že jsem měl z prvního dne hledání úplně zničené nohy. Puchýře na patách i na chodidlech. Já už ty pohorky budu muset konečně vyhodit. Není to poprvé. :-(\nŽe jsem model našel, je zásluha především člověka, diskutujícího pod přezdívkou vladimir32 z diskuze RCMania, ale i ostatních na tomto fóru, kteří mě v tom hledání morálně povzbudili. Dobří lidé přece ještě žijí.\nAle přiznám na rovinu, že nebýt nabídky Vladimíra na hledání, která se nedala odmítnout, tak bych už boty na zničené nohy znovu nenavlékl. A že to bolelo! Prostě bych to odepsal jako smutnou ztrátu.\nZhuba zde jsem model našel\nTakto tam ležel pěkně na lesní stezce\nPomocníci (ten houbař se mi tam tak nějak připletl). Díky kluci!\nTakto model vypadal (skoro nektknutý), včetně nepoškozeného akumulátoru!\nTen ztracený model má ale pro mě 5 poučení:\n1) Uvědomil jsem si pro příště, že než bojovat s neviditelností modelu až do konce, je asi lepší řešení stáhnout plyn a poslat model do vývrtky dokud je ještě čas. Krátce nad zemí ho z vývrtky vysvobodit a modlit se ať to dopadne dobře. Ztráta modelu obvykle příjde dráž než jeho úmyslné přizemnění. Takže to je jen takové memento pro případné čtenáře těchto plků. Snad se poučí na cizím příkladu, jak se to nemělo dělat.\n2) Dát na každý model cedulku se jménem, adresou a telefonním číslem. Původně jsem si nadával také za to, že jsem nedal na model pípák, který píská, když se vypne vysílačka. Jak je ale vidět z předchozího popisu, akumulátor asi po nárazu do stromu vypadl z lože a pípák by stejně nepípal. To jsem si ověřil také tím, že jsem v den, kdy model uletěl chodil po lese s vysílačkou a občas jsem dal plný plyn. Nic se neozvalo. Přitom v akumulátoru bylo 3,96V na článek. Na tento model jsem ale cedulku se jménem úmyslně nedal. Je to přece model "pro létání kolem hlavy". Jak se ukázalo nebyl.\n3) Dosud jsem nemusel les. Manželka ráda houbaří a zatím jsem to řešil tak, že jsem ji zavezl k lesu, vytáhl knížku a čekal jsem až příjde s houbami nebo bez nich. Ona byla spokojená a já taky. Ode dneška les přímo nesnáším. Vrátil jsem se mokrý, s dodřenými nohami a furt po mě něco lezlo.\nOde dneška uznávám, že není nad beton, asfalt a hezky zastřižený trávník. ;-)\n4) Alespoň jedna optimistická zpráva. Ve středu jsem vážil 97 kg a po nalezení modelu 93 kg i po dolití tekutin.\n5) Model byl bílý, nenabarvený. Vždy jsem si říkal, že to není pěkné, ale tentokrát se to vyplatilo. :-) Byl v tom lese lépe viděl.\nVystavil jio v 21:04 Žádné komentáře: Odkazy na tento příspěvek\nŠtítky: články, fotky z létání, Jiří, ostatní\nJak vytvořit rozumně vypadající graf nabíjení z Cellpro 4s\nProgram dodaný k Cellpro 4s vytváří něco, co se grafu z nabíjení jen velmi vzdáleně podobá a je to v podstatě nepoužitelné.\nJá si grafy vytvářím z vyexportovaných dat (obvykle jsou v souboru "C:\_Charger Data.TXT" prostřednictvím tabulkového procesoru Excel.\nVětšina modelářů s tímto programem umí dobře pracovat, ale někteří možná ne. Takže zde je návod krok za krokem.\n1) Připojte nabíječku přes COM port k počítači a spusťte program Charger 4S. Jak program zprovoznit, je popsáno u Miriho.\n2) Před zahájením nabíjení klikněte v programu Charger 4S na menu File a tam na položku Delete C:\_Charger Data.TXT. Tím se vytvoří po zahájení nabíjení nový log, tedy soubor s údaji z nabíjení.\n3) Zahajte nabíjení a přesvědčte se, zda program Charger 4S zobrazuje rozumné hodnoty.\n4) Po ukončení nabíjení můžete nabíječku vypnout a stejně tak můžete vypnout program Charger 4S.\n5) Spusťte program Excel a v menu Soubor - Otevřít vyberte v zobrazeném dialogu dole v Soubory typu: řádek "Textové soubory (*.prn, *.txt, *.csv). Text tohoto řádku se může mírně lišit, záleží na verzi programu Excel, kterou máte.\n6) Ve stejném dialogu vyberte v řádku Oblast hledání disk c:\na dále klikněte na soubor Charger Data.TXT a pak na tlačítko otevřít\n7) V dalším dialogu vyberte Oddělovač\nKlikněte na Další a zde nechejte zaškrtnutý pouze středník a můžete hned kliknout na tlačítko Dokončit\n8) Data jsou naimportované. Najeďte myší nad záhlaví sloupce B (šipka je tam domalovaná), kurzor myši se změní na šipku a stiskněte levé tlačítko myši a držte ho. Se stlačeným tlačítkem přemístěte kurzor myši na záhlaví sloupce E\na vyberte v menu volbu Úpravy a tam Odstranit. Původní obsah sloupců zmizí, ale zůstanou vybrané sloupce. Pro zrušení tohoto výběru stačí kliknou myší do libovolné buňky.\n9) Stejným způsobem nově označte a pak odstraňte sloupce sloupce E až H a v dalším kroku opět označit a pak odstranit sloupce F až M a dostanete tento výsledek:\n10) U obrázku u bodu 9) je označena buňka B1. Klikněte na ni kurzorem myši a políčko se zabarví tak, jak je vidět na obrázku..\n11) V menu vyberte volbu Vložit a tam Sloupec.\n12) Do políčka B1 napište text "čas" (bez uvozovek) a stiskněte klávesu Enter. Kurzor Excelu přeskočí na políčko B2. Pokud ne, tak tam klikněte levým tlačítkem myši. Dostanete toto zobrazení.\nDůležitá poznámka:Pro správnou funkci je potřeba, aby v buňce F2 pod textem AmpHoursIN byla 0. To, co je vidět na obrázcích u bodu 9) a 12), to je špatně, v Buňce F2 měla být ta zakroužkovaný nula, ale je o řádek níže.\nPokud data vypadají jak na tomto obrázku, klikněte kurzorem myši na 2 úplně vlevo, tím řádek zmodrá\na zvolte menu Úpravy - Odstranit. Toto je žádoucí stav:\nPokud jste museli tento jeden nebo více řádků odstranit, vraťte se k bodu 10) a pokračujte dále.\n13) Do buňky B2 napište tento text (bez uvozovek) "=A3-$A$2" a stiskněte Enter\n14) Klikněte znovu na buňku B2. Dejte kurzor myši nad její pravý dolní roh. Kurzor myši se změní na křížek.\n15) Stiskněte levé tlačítko myši a táhněte myší pomalu dolů až k poslednímu řádku s načtenými daty. A tím máme vloženou časovou stopu.\nVšimněte si, že doplněné časy končí na řádku 228, protože ten jako poslední obsahuje smysluplná data.\n16) Klikněte do buňky G1 na napište tam text "Proud" (bez uvozovek).\n17) Do buňky G2 napište text "=(F3-F2)*360" (bez uvozovek). Toto je výsledek.\n18) Vzorec roztáhněte až do posledního smysluplného řádku, způsobem popsaným v bodech 14) a 15)\nVšimněte si opět, do které buňky jako poslední byl vzorec nakopírován.\n19) Klikněte na poslední smysluplnou buňku, v našem případě G228. To je ta, kam až jste natáhli poslední vzorec. V našem případě je v ní nula.\n20) Stiskněte levé tlačítko myši, přidržte ho a přetáhněte kurzor myši do levého horního rohu Excelu a kurzor myši pak pusťte nad buňkou B2. Toto je výsledek.\n21) V menu vyberte volbu Vložit - Graf a v dialogu vyberte to, co je na obrázku.\n22) Klikněte 3 x na tlačítko Další a počtvrté vyberte v dialogu Volbu Jako nový list a klikněte na tlačítko Dokončit. A graf je hotov.\nJak ale můžete vidět, průběhy napětí na jednotlivých článcích jsou docela zhuštěné a tím méně přehledné. Tento problém můžeme vyřešit posunutím počátku os.\n23) Klikněte pravým tlačítkem myši někde na fialovou čáru, znázorňující průběh proudu a vyberte místní nabídku Formát datové řady ..., tam klikněte na záložku Osa, vyberte Na vedlejší ose a klikněte OK.\nStejný postup zvolte u čáry AmpHoursIN, znázorňující dodanou kapacitu.\n24) Aby graf trošku vypadal (viz dovětek u bodu 22), můžeme posunout osy. Klikněte pravým tlačítkem myši nad levou svislou osou, například v našem případě např. na číslo 3,5. Zobrazí se vám místní nabídka a tam vyberte Formát osy ... a v dalším klikněte na záložku Měřítko. Vzhledem k tomu, že nabíjení začalo při cca 3,7V na článek a bylo ukončeno při 4,2V můžete zvolit tyto mezní hodnoty a potvrdit tlačítkem OK.\n25) Pokud vám vadí, že oba průběhy, které byly přenesené na vedlejší osu (tj. osa vpravo) mají křížky s vynesenými hodnotami, můžete graf vyčistit klepnutím pravým tlačítkem myši na čáru a vybráním volby Typ grafu .. z místní nabídky a v zobrazeném dialogu vybrat graf bez značek.\n26) A máme hotovo a už zbývá jen graf uložit.\n27) Vyberte menu Soubor - Uložit jako ... a tam dole vyberte Sešit Microsoft Office Excel (*.xls) a zadejte název grafu a klikněte na tlačítko Uložit.\nHOTOVO - teď už skutečně. Postup se může zdát složitý, ale potřetí už to člověk dělá automaticky a nepřemýšlí nad tím.\nKdyž jsem začal tento postu krok za krokem psát, netušil jsem, že bude tak dlouhý. :-) Snad ale někomu, kdo není s tabulkovým kalkulátorem Excel seznámen, pomůže.\nVystavil jio v 22:37 Žádné komentáře: Odkazy na tento příspěvek\nŠtítky: akumulátory, návodky\nJETI model meeting 2007\nJako každý rok jsem se i letos byl podívat na JMM. Co tam mohl modelář i nemodelář obdivovat je možné vidět v této galerii.\nVystavil jio v 18:54 Žádné komentáře: Odkazy na tento příspěvek\nŠtítky: Modelářské srazy


planes.cz • Zobrazit téma - Kabeláž v letadle\nKabeláž v letadle\nod PavelD » 2. 11. 2006, 11:12\nV souvislosti se zdržením projektu A380 mne velice zaujala diskuse\nohledně použitých kabelů v letadlech - měď versus hlína.\nVyužívá se také optika?\nAni optická vlákna nejsou ideální ale minimálně na prvky související\nspíše se zábavou by mohly být využity. Jsou s optikou v letadlech spojeny\nnějaké specifické problémy, které se ve " standardních " přenosovkách neřeší ?\nod JaM » 2. 11. 2006, 12:20\nod D.u.b » 2. 11. 2006, 13:14\nAL - Aluminium - hlinik - Hlina.....\nKabelaz v letadlech\nod cztech » 3. 11. 2006, 3:29\nPouziva se hlinik (kvuli vaze). pouze napajeci kabely od generatoru jsou medene. Fiber optic kabely jsou pouzity na B777 pro prenos informaci a take usetreni vahy - misto cernych krabic jsou pouzite digitalni karty. Velice strucna a doufam uspokojujici odpoved.\nod cztech » 4. 11. 2006, 1:46\nTrochu moc jsem to zgeneralizoval a zapomnel, ze A319/320 ma i napajeci kabely hlinikove....\nod PV » 12. 11. 2006, 12:01\nOptické kabely v letadle moc výhod nemají - kvůli náchylnosti k poškození musí být lépe chráněny,čímž se na hmotnosti moc neušetří a obecně manipulace s nimi - myslím napojování,rozbočování a tak je daleko složitější,než u klasických vodičů.\nod PavelD » 13. 11. 2006, 9:26\nSpíše mne to zajímalo. Osobně si nedokážu představit,\njaké rychlosti by tam musely téct, aby metalika nestačila.\nKdyž už i naše firma nabízí po telefonní lince 10Mbps,\na dá se protačit i víc v optimálních podmínkách.\nod pjp » 13. 11. 2006, 9:41\nTo neni o rychlosti, to je o mnozstvi prenesenych dat a rozmerech potrebne zastavby + ochrana proti ruseni. Pokud si dobre pamatuji, tak vlakno je schopno nekolika paralelnich prenosu. Coz u metaliky nehrozi a pokud potrebuji treba u A380/A340 apod informace s ocasu, tak uz ta uspora je znatelna, jak na delce, tak i na rozmerech "dratu" + energeticka narocnost prenosu (pripadne zesilovace signalu). I kdyz uznavam, ze kazde letadlo je vlastne letajici elektrarna o nemalem vykonu. Ale zase, tento vykon potrebuji nejak rozvest po letadle atd atd.\nNemluve o dost zarizenich, ktere generuji ruseni a to nejen v souvislosti s radiozastavbou. sice existuje neco jako RTCA-DO-160 (posledni verze je snad E, da se najit na I-netu), ktere by tyto zarizeni meli splnovat, ale zase, vsechno neco stoji a je to cim dal tim drazsi. Jinak stejny predpis (zkusebni) pouzivaji i autickari, ale ne dusledne na vsechno v aute, tam se to zpravidla pouziva jen na motorove a ridici bloky s durazem na elmag odolnost proti ruseni.\nod PV » 13. 11. 2006, 11:22\nV přenosech dat v letadle to opravdu není o rychlosti,koneckonců pro běžný přenos dat od senzoru k "černé krabici" to není zas tak ani o jejich množství.Rychlost procesorů samotných počítačů také není nikterak závratná.Například FMC u B737 (747,757,767) používá procesor Intel286 na celých 20Mhz\nK přenosům dat v letadlech se nejčastěji používají sériové sběrnice (ať už ARINC 429 anebo ASCB) umožňující přenos několika desítek signálů po stíněné kroucené dvoulince. Je to hlavně o jednoduchosti a univerzálnosti a spolehlivosti. Občas se objeví nutnost zástavby dalšího zařízení,případně úpravy stávajícího. Je daleko jednodušší udělat odbočku z té dvoulinky,než z optického vlákna. Tam nutně musí být další krabička,která má další spotřebu energie,větší šanci závady,nehledě na možnost poškození okolních optických vláken při zástavbě.\nod pjp » 13. 11. 2006, 11:48\nNo, problem s kroucenou dvojlinkou je ale stejny, jako s optikou, pokud nechcete aby nedoslo k chaosu na drate. Pak zase potrebujete nejaky blok, ktery Vam ty data na te jedne lince porovna a pak uz je jedno, zda odbocovac/hub/switcher (termin si vyberte podle svych zkusenosti) delate pro optiku nebo pro metaliku.\nTo je stejny princip, jako kroucena dvoulinka na pocitacovych sitich. Tam si taky nemuzete oddelit odbocku proste na vedeni bez nejakeho meziclenu.\nOstatne pro prehlednost vedeni, je v takovych pripadech jednodussi, dotahnou jednu "mega" sbernici do jednoho bodu a tam udelat vejir pro periferie. Ostatne, sice uznavam, ze jednotlive bloky zarizeni muzou byt rozhozene ruzne po draku a to i nelogicky, ale zpravidla bloky vazane na jednu vec, jsou pohromade. Prece jenom identifikace problemu + zajisteni pristupu k predmetnym blokum potrebuje cas a cas straveny letadlem na zemi nevydelava a je nezadouci.\nOstatne u letadla neni dulezita rychlost a kupodivu ani objem dat, jako spis rychlost dostupnosti informace v realnem case a to nekolika zaraz, coz prave vynika pri rizeni Fly-by-wire. Ale je pravda, ze na zpracovatelskem pocitaci posleze uz tak ani nezalezi, hlavne proto, ze v takovem pripade jsou jednotlive "kanaly" zpracovavane oddelene, coz zase snizuje miru nespolehlivosti a potencialnich rizik + zdvojovani.\nOstatne problemu vyplivajici s moznosti poskozeni pri montazi/servisu je vcelku zbytecne se obavat. Na to vse existuji vyzkousene pravidla a postupy, ktere by tomuto meli zamezit + autotesty jednotlivych systemu. Nemluve o tom, ze pri vhodnem provedeni optiky tato ma srovnatelnou odolnost proti metalice pri nizsi hmotnosti a rozmerech. Jedinne, co je nevyhoda, je nutnost meziclenu, mezi blokem a optikou, coz zase muze snizovat rychlost prenosu, ale i zesilovace maji jakesi zpozdeni, takze v konecnem dusledku muze optika byt i rychlejsi jak metalika, ale to pak zalezi na topologii "site".\nV kazdem pripade volba metalika/optika neni jednoduchou zalezitosti a zalezi na mnoha vecech, obcas i zdanlive nesouvisejicich.\nod PV » 13. 11. 2006, 12:37\nJasně,souhlas. ARINC je ale jednosměrný,tudíž může být jen jeden "vysílač" - ale mohou se paralelně připojovat (tudíž i přidávat) "přijímače" z nichž každý si vybere ze sběrnice jen to,co mu patří.Nevím přesně zatížitelnost jedné linky,ale do pěti přijímačů na jeden vysílač by to mělo být v pohodě.\nVelkou roli tady hraje taky tradice,protože ARINC je úspěšně využíván řadu let díky jednoduchosti a jakési "stavebnicové koncepci". Vlastnosti černých škatulek se dají přizpůsobit softwarově.\nA tradici je těžké rušit\nJo a k tomu servisu: Možná byste se divil,co je někdy možné "spáchat"\nod pjp » 13. 11. 2006, 13:13\nAno, na jednosmerne sbernice jsem jaksi zapomel, prece jenom tohle az tak muj obor neni a tak to beru s "vseobecneho rozhledu" ..\nA u udrzby bych se nedivil, uz ne, ja to vidam v "pocitaci" ...\nod pjp » 13. 11. 2006, 13:35\nAkorat jedna vec k tem jednosmernym sbernicicm.\nPouzivaji se vetsinou ve smeru kabina -> letadlo, opacnym zpusobem malo, ci lepe receno vubec, protoze tam je v takovem pripade spis potreba opacny pristup - x vysilacu a jeden prijmac pro skupinovou indikaci.\nV pripade komunikace "inteligentnich" bloku, se snad pouziva obousmerna komunikace, ale jak jsem napsal, neni to muj obor.\nod PV » 13. 11. 2006, 14:30\nPro obousměrnou komunikaci se používají samozřejmě sběrnice dvě To jsem zapomněl napsat . A využití je jak kdy - někdy stačí jeden směr,jindy si zařízení musejí umět popovídat mezi sebou Platí ale,že vždy je vysílač jenom jeden aby nenastaly zmatky.\nU složitějších počítačů (třeba autopilot) kde již záleží i na rychlosti je vzájemná komunikace řešena tak,že počítače jsou v racku vedle sebe a jsou nejkratší cestou propojeny jakousi "systémovou datovou sběrnicí" (asi 10-15 vodičů),což zajistí rychlou výmenu dat mezi počítači.\nod kober » 15. 11. 2006, 11:51\nPV píše: V přenosech dat v letadle to opravdu není o rychlosti,koneckonců pro běžný přenos dat od senzoru k "černé krabici" to není zas tak ani o jejich množství.Rychlost procesorů samotných počítačů také není nikterak závratná.Například FMC u B737 (747,757,767) používá procesor Intel286 na celých 20Mhz\nJenomže tam ten procesor není jeden a je jich tam hned několik, nad kterýma teprve běží více virtuálních počítačů, které se navzájem kontrolujou. Takže výpadek jednoho procesoru nic neznamená. A tak staré procesory (já jsem teda slyšel o 386) se používají z toho důvodu, že jsou skvěle vyzkoušené a narozdíl od dnešních technologií miniaturizace jsou mnohem odolnější proti záření.


Cheesecake se šlehačkou - Nejlepší cheesecake\nCheesecake recept,Cheesecake se šlehačkou,Netradiční cheesecake\nNetradiční tvarohový dort, který nadchne především milovníky “krémů”. Doporučujeme vyzkoušet!\nTímto nevšedním dortem určitě zaujmete každého fanouška cheesecaků.\nRecept na cheesecake se šlehačkou\nNastrouhaná kůra z citrónu1/2 citrónu\nNastrouhaná kůra z citrónu1 citrón\nSmetana ke šlehání500 ml\nPráškový cukr1/2 šálku\nMouku přesijeme na vál, přidáme k ní na plátky nakrájené máslo, cukr, žloutek, sůl, citronovou kůru a vypracujeme těsto. Vytvarujeme bochánek, zabalíme do alobalové fólie a dáme na 2 hodiny odpočívat do chladničky. Troubu vyhřejeme na 200°C.\nZ těsta vyválíme na pomoučeném vále dvě placky o průměru 26 cm, přendáme je na plech a pečeme 8 – 10 minut do světlehněda na prostřední příčce trouby. Jeden dortový plát ještě horký nakrájíme na 12 dílů a dohromady s nenakrájeným necháme vychladnout na kuchyňské mřížce.\nŽelatinu namočíme do studené vody. Mléko s cukrem, solí, citronovou kůrou a žloutky za stálého míchání přivedeme k varu a dáme stranou. Želatinu vymačkáme, přimícháme do mléka a necháme vychladnout.\nUšleháme pevnou šlehačku. Když mléko s želatinou začne houstnout, přidáme tvaroh a šlehačku a vše lehce promícháme.\nNenakrájený plát položíme do dortové formy, boční stěny vyložíme pergamenovým papírem a na plát ve formě navršíme tvarohovou náplň, povrch zarovnáme a dort necháme v chladničce ztuhnout.\nDort vyjmeme z formy, odstraníme pergamen a na ztuhlou tvarohovou náplň narovnáme nakrájené dortové díly. Povrch posypeme práškovým cukrem.\nPodle chuti můžeme do tvarohu přidat různé ovoce, čerstvé i mražené, jako např. jahody, maliny, třešně, rybíz nebo borůvky. Mražené ovoce musíme nejdříve rozmrazit, čerstvé oprat, osušit, posypat cukrem a nechat chvíli odležet, potom přidat do tvarohového krému.


V Soběslavi se střílelo. Scéna jak z akčního filmu :: Magazín Táborsko sobě\nÚvodní stránka > V Soběslavi se střílelo. Scéna jak z akčního filmu\nV Soběslavi se střílelo. Scéna jak z akčního filmu\nTÁBOR, SOBĚSLAV - Po šesté hodině večerní dne 18. dubna 2011 přijali policisté oznámení od osmnáctiletého mladíka. V něm sděloval, že jej a jeho „kamaráda“ na odlehlém místě u garáží v Soběslavi právě přepadli dva maskovaní a pistolí ozbrojení pachatelé. Na místo se přiřítili v tmavé škodovce, zřejmě typu Felicie, po kamarádovi vystřelili z pistole, chytili jej a pod pohrůžkou dalšího použití zbraně jej přinutili nastoupit do vozidla. Potom s ním odjeli neznámo kam.\nOperační středisko táborské policie na místo okamžitě vyslalo místní policejní hlídky a výjezdovou skupinu táborských kriminalistů. Souběžně s tím zahájilo rozsáhlá opatření. Okamžitá uzávěra celého okresu, potažmo kraje, opatření na státních hranicích, informace všem policejním hlídkám po celé republice. Je ohrožen lidský život. Vzhledem k tomu, že pachatelé jsou ozbrojeni střelnou zbraní, aktivují se speciální policejní jednotky, zvažuje se nasazení vrtulníku. Během několika minut je do akce připravena zasáhnout celá řada policistů.\nOznamovatele si na místě přebírá zkušený kriminalista, specialista na násilnou trestnou činnost. V jeho výpovědi však záhy zjišťuje nejasnosti a nesrovnalosti. Je zřejmé, že mladík neříká celou pravdu. Další svědci z okolí místa činu ale potvrzují, že se zde skutečně střílelo a tmavá škodovka z místa skutečně odjížděla. Kriminalista ve spolupráci s policisty místního obvodního oddělení provedou další rychlá šetření. Na základě jimi zjištěných skutečností vydává za necelou hodinu od nahlášení případu operační středisko překvapující pokyn. Všechna okresní, krajská i celorepubliková opatření zrušte! Po malé chvilce policisté na místní oddělení přivádí „uneseného“ mladíka (19).\nBěhem noci pak policisté případ kousek po kousku rozplétají. Všichni zúčastnění přiznávají daleko více skutečností.\nMladík (18), který celou událost na policii oznámil, přiznal, že zatoužil po koupi většího množství marihuany. Za zboží byl ochoten dát10 000 korun. Jak se na černém trhu nezřídka stává, narazil na podvodníka. Na smluvené schůzce v Soběslavi se po předávce peněz již svého zboží nedočkal. Místo toho zažil zinscenované přepadení, při kterém, jak již bylo uvedeno, byl dealer za použití zbraně unesen, a to jak s penězi, tak i s fiktivním nepředaným zbožím. Policisté záhy dopadli i ony dva únosce. Jednalo se o mladíky ve věku 18 a 19 let, které podvodník požádal o sehrání svého únosu. K tomu jim půjčil i svou, jak se následně ukázalo, plynovou pistoli.\nTím však celý případ pro kriminalisty neskončil. V průběhu následujících dnů všechny zúčastněné osoby a jejich aktivity řádně prověřili. Mladíka (19), který vše zosnoval, obvinili ze spáchání trestného činu, respektive přečinu, podvodu, za který mu u soudu mimo jiné hrozí až trest odnětí svobody na dobu až dvou let. Případ je nadále v šetření. Na základě dalších zjišťovaných skutečností nelze vyloučit i trestní stíhání dalších osob.\nZa rychlé vyřešení případu, které by v opačném případě znamenalo mimo jiné i obrovské nasazení sil a prostředků, zasluhují zasahující kriminalisté i všichni další na případu spolupracující policisté, plné profesionální uznání.


Dvoukřídlá vrata š 2330 x v 1845mm, jednostranné opláštění pozinkovaným plechem, zámek Fab, klika/klika, baskules.\nDvoukřídlá vrata z PUR panelu 40mm š 2252 x v 1900mm, seřizovací panty, zástrk, překlápěcí nohy, okno 600x1400mm Lexan čirý tl.6mm.\nDvoukřídlá vrata z PUR panelu 40mm š 2240 x v 2400mm, seřizovací panty, baskules, překlápěcí nohy, zámek, vložka FAB, klika/klika, nástřik barvou RAL8017, dveřní těsnění, těsnící kartáč, okno 400x900mm.\nDvoukřídlá vrata z PUR panelu 40mm š 2252 x v 1900mm, seřizovací panty, zástrk, překlápěcí nohy, zámek, vložka FAB, klika/koule, nástřik barvou RAL3003.\nDvoukřídlá vrata z PUR panelu 40mm š 2400 x v 2000mm, seřizovací panty, zástrk, překlápěcí nohy, zámek, vložka FAB, klika, těsnění, těsnící kartáč, nástřik barvou RAL8003.\nDvoukřídlá vrata se vstupem š 2900 x v 2700mm holý rám, regulovatelný a otočný pant s ložiskem, elektrozámek vertikální, panty, zámek a elektromagnetický spínač pro vstuní dveře, el.pohon WINGO 3524.\nDvoukřídlá vrata z PUR panelu 40mm š 2205 x v 2005mm, seřizovací panty, baskules, překlápěcí nohy, zámek, vložka FAB, klika, těsnění, těsnící kartáč, nástřik barvou RAL8003.\nDvoukřídlá vrata z PUR panelu 40mm š 2500 x v 2750mm 6 ks, š 3050 x v 2750mm 2ks, seřizovací panty, baskules, překlápěcí nohy, zámek, klika, těsnění, těsnící kartáč, okno 400x1000mm lexan čirý, nástřik barvou RAL8011.\nDvoukřídlá vrata z PUR panelu 40mm š 2400 x v 1970mm, seřizovací panty, zástrky, překlápěcí nohy, zámek, těsnění, těsnící kartáč, okno 400x1000mm lexan kouřový, nástřik barvou RAL1011.\nDvoukřídlá vrata z PUR panelu 40mm š 2350 x v 2270mm, seřizovací panty, baskules, překlápěcí nohy, zámek, těsnění, těsnící kartáč, futro, okno 400x900mm lexan čirý, nástřik barvou RAL8028.\nDvoukřídlá vrata z PUR panelu 40mm š 2420 x v 2000mm, seřizovací panty, zástrky, překlápěcí nohy, zámek, vložka FAB, těsnění, těsnící kartáč, futro, nástřik barvou RAL9006.\nDvoukřídlá vrata z PUR panelu 40mm š 2000 x v 1750mm, seřizovací panty, zástrky, zámek, vložka FAB, těsnění, těsnící kartáč, futro, nástřik barvou RAL8028.\nDvoukřídlá vrata z PUR panelu 40mm š 2750 x v 2050mm, seřizovací panty, baskules, zámek, okno,těsnění, těsnící kartáč, nástřik barvou RAL8003.\nDvoukřídlá vrata z PUR panelu 40mm š 2505 x v 2140mm, dělení 900/1600, seřizovací panty, baskules, zámek, klika/klika, těsnění, těsnící kartáč, nástřik barvou RAL8015.\nDvoukřídlá vrata z PUR panelu 40mm š 2400 x v 2215mm, seřizovací panty, baskules, zámek, klika/klika, těsnění, těsnící kartáč, okna makrolon tl.16mm š 1300 x v 200mm, nástřik barvou RAL8003.\nDvoukřídlá vrata z PUR panelu 40mm š 2400 x v 1970mm, seřizovací panty, baskules, zámek, klika/klika, zarážky proti samovolnému zavření, těsnění, těsnící kartáč, nástřik barvou RAL8017.\nDvoukřídlá vrata z PUR panelu 40mm š 3130 x v 2770mm, seřizovací panty, baskules, zámek, klika/klika, zarážky proti samovolnému zavření, těsnění, těsnící kartáč, větrací mřížka, okna makrolon tl.16mm š 1200 x v 500mm,nástřik barvou RAL3000.\nDvoukřídlá vrata z PUR panelu 40mm š 2600 x v 2100mm,seřizovací panty, baskules, zámek, těsnění, těsnící kartáč, nástřik barvou RAL8023.\nDvoukřídlá vrata z PUR panelu 40mm š 4180 x v 4180mm s integrovaným vstupem,seřizovací panty,baskules,brano,zámek,klika/klika,okna,těsnění,těsnící kartáč,výstuha omega profil,rám - futro profil "L"50.\nDvoukřídlá vrata š 3160 xv 2370mm,panty,zámek,baskules,nátěr základní a vrchní barvou kovářská čerň.\nVstupní dveře z PUR panelu 40mm š 1430 x v 2150mm,seřizovací panty,olištování AL profilem,těsnění,těsnící kartáč.\nTřídílná š 4990 x v 2990mm a dvoukřídlá vrata š 3000 x 3000mm,š 2400 x v 2600mm,se vstupem š 2995 x v 2985mm,konstrukce - žárový zinek,ocelové rámy - šopovaný zinek,návarové panty s ložiskem, baskulesy, zarážky, zámek+vložka+klika, zateplení STYRODUR, oboustranné opláštění - plech pozink.\nDvoukřídlá garážová vrata z PUR panelu 40mm š 2390 x v 2135mm,seřizovací panty,těsnící kartáč,jednostranný nástřik RAL8003,vrata připojena ke stávajícímu pohonu.\nDvoukřídlá garážová vrata š 3155 x v 2140mm,včetně futra,příprava pro dřevěnou výplň,el.pohon DOOR-MATIC 800/3300SK,ramena pro křídlová vrata. Konstrukce ošetřena šopovaným zinkem,nátěr kovářská čerň.\nDvoukřídlá garážová vrata z PUR panelu 40mm š 2390 x v 2000mm,el.pohon Marantec Comfort 260 SZ,rameno pro křídlová vrata, nouzový odblokovací zámeček, seřizovací panty,těsnící kartáč. Jednostraný nástřik RAL8017.\nDvoukřídlá (š 2360 x v 3020mm,š 4850 x v 3600mm + vstup,š 3510 x v 3600mm + vstup) a třídílná vrata (š 4970 x v 3020mm). Ocelové rámy ošetřené žárovým zinkem, výplň SATJAM SAT18N 0,5 RAL3011. Návarové panty s ložiskem, baskules, zarážky, těsnící kartáč.\nDvoukřídlá vrata z PUR panelu 40mm š 2405 x v 2000mm,seřizovací panty,zámek pro Fab,těsnící kartáč,zástrče,zarážky proti samovolnému pohybu vrat,jednostraný nástřik RAL8017,okno 100 x 400mm makrolon opál.\nDvoukřídlá vrata z PUR panelu 40mm š 1500 x v 2500mm,seřizovací panty,zámek pro Fab,klika/klika, jednostraný nástřik RAL9006.\nDvoukřídlá vrata z PUR panelu 40mm š 3600 x v 4100mm s integrovaným vstupem š 800 x v 1970mm,seřizovací panty,baskules,těsnící kartáč,zámek,vložka Fab,klika/klika.\nVstupní dveře vyrobené z panelů pro sekční vrata kazeta woodgrain zl.dub,olištované AL profilem š 1000 x v 2000mm.\nDvoukřídlá vrata z PUR panelu 40mm š 3600 x v 4100mm s integrovaným vstupem,seřizovací panty,baskules,elektrozámek.\nDvoukřídlá zlamovací vrata z PUR panelu 40mm,RAL5010,prosklení - bezpečnostní sklo,seřizovací panty,baskules,okopový plech,revezní elektrozámek,panikové kování s hrazdou,brano,těsnící kartáče,přechodový plech,vratové futro.\nDvoukřídlá vrata pro hlavní vchod do zámku Žehušice - holý ocelový rám připravený pro celoopláštění dřevem ošetřený žárovým zinkem š 3500mm x v 6700mm s integrovanými vstupními dveřmi. Vrata jsou oživena mohutným hydraulickým otvíračem FADINI COMBI s úhlem otevření 110°,oboucestné blokování,přímé zatížení 1000kg (podzemní pohon). Horní regulovatelný pant,fotočlánky pro pozici otevřeno/zavřeno,výstražný maják,elektrozámek,el.jištění vstupních dveří,klíčový spínač.\nVstupní dveře do výrobní haly vyrobené z PUR panelu,olištované AL profilem,seřizovací panty,dveřní těsnění,zámek Fab,klika/klika.\nDvoukřídlá vrata š 5000 x v 2500mm holý rám připravený na uchycení CETRISu, ošetřený šopovaným zinkem, el.pohon SPIDER 6100 + rameno pro křídlová vrata.\nDvoukřídlá vrata vyrobená z PUR panelů š 2690 x v 3370mm se vstupem a druhá vrata š 3195 x v 3450mm,olištovaná AL profilem,seřizovací panty,dveřní těsnění,těsnící kartáč,na vstupu zámek pro Fab,klika/klika,Brano. Jednostraný nástřik RAL 3000. Rameno pro křídlová vrata a el.pohon DOOR-MATIC 1000/4000.\nDvoukřídlá vrata vyrobená z PUR panelů š 3000 x v 3000mm,olištovaná AL profilem,seřizovací panty,dveřní těsnění,těsnící kartáč,zámek Fab,klika/klika,baskules.\nDvoukřídlá vrata vyrobená z PUR panelů š 2395 x v 2150mm,olištovaná AL profilem,seřizovací panty,dveřní těsnění,těsnící kartáč. Dveřní adaptér pro oživení vrat el.pohonem DOOR-MATIC 800N,klíčový spínač. Prosklení obou křídel - Makrolon. Jednostraný nástřik barvou RAL 8003.\nDvoukřídlá vrata š 2200 x v 1900mm, jednostranné opláštění pozinkovaným plechem, zámek Fab,klika/klika, baskules.\nOcelová konstrukce pro dobová kovaná vrata na zámku Žehušice. Z vnitřní strany je konstrukce krytá dřevem. Vrata jsou oživena podzemními pohony ROLLER a zajištěná vertikálním elektrozámkem.\nDvoukřídlá vrata vyrobená z PUR panelů,olištovaná AL profilem,seřizovací panty,zámek Fab,klika/klika,baskules. Troje vrata vrata o rozměrech š 3100 x v 3100mm RAL 5010,š 2100 x v 2500mm RAL 1021,š 3650 x v 2800mm RAL 5010 okno Makrolon 1400x400mm a 900x400mm.\nVstupní dveře do průmyslové haly š 1000 x v 2000mm,vyrobené z PUR panelu bílé,olištované AL profilem,seřizovací panty,těsnící guma a smeták,zámek Fab,klika/klika.\nVýměna dvou kusů dveří v garáži a místnosti v přízemí,rozměry přizpůsobené daným otvorům cca š 800 x v 1830mm,PUR panel 40mm bílý, olištovaný AL profilem,klavírové a seřizovací panty,těsnící smetáky,dózický zámek,klika/klika + štítky. Rámy - futra vyrobené z ocelového "L" profilu a jäklu,nátěr základní a vrchní barvou RAL8007.\nDvoukřídlá vrata š 2685 x v 3100mm,vyrobená z PUR panelu 40mm,olištovaná AL profilem,seřizovací panty,těsnící guma a smeták,baskules. Jednostranný nástřik RAL9006.\nDvoukřídlá vrata š 2380 x v 1960mm včetně rámu,vyrobená z PUR panelu 40mm,olištovaná AL profilem,seřizovací panty,zástrče,těsnící guma a smeták,klika/klika + štítky,zámek FAB. Jednostranný nástřik RAL 8011.\nJednokřídlé dveře do průmyslového provozu vč.rámu,PUR panel 40mm š 1500 x v 2700mm,RAL9006 jednostraný nástřik,seřizovací panty,klika,štítek,těsnící guma a smeták.\nVstupní dveře š 800 x v 2000mm,vyrobené z PUR panelu 40mm,olištované ALU profily. Těsnící guma,klika,štítek,zámek FAB,jednostraný nástřik RAL8017.\nOživení dvoukřídlých vrat el.pohonem DOOR-MATIC 1000N,adaptér (ramena) umožňuje pohyb obou křídel.\nDvoukřídlá garážová vrata š 2500 x v 2000mm vyrobená z PUR panelů 40mm,olištovaná "ALU" profilem,seřizovací panty. Jednostraný nástřik RAL 8024 včetně rámu. Zámek FAB bezpečnostní,těsnící kartáč.\nDvoukřídlá garážová vrata š 2600 x v 1800mm vyrobená z PUR panelů 40mm,olištovaná "ALU" profilem. Jednostraný nástřik RAL 8007 včetně rámu. Zámek FAB,baskules,zarážky proti samovolnému zavření,těsnící kartáč.\nDvoukřídlá vrata do průmyslového provozu š 2050 x v 3570mm vyrobená z PUR panelů 40mm,olištovaná "ALU" profilem,seřizovací panty. Jednostraný nástřik panelů RAL 9006. Obě křídla vybavena okny s dvojitým akrylátovým prosklením. Baskules,hačky k zajištění vrat proti samovolnému zavření,těsnící kartáč.\nDvoukřídlá vrata š 2000 x v 2050mm,ocelová konstrukce ošetřena šopovaným zinkem. Seřizovatelné panty,zástrk.\nVýměna výklopných garážových vrat za vrata dvoukřídlá š 2400 x v 1990mm,vyrobená z PUR panelů 40mm,orámovaná "ALU" profilem,seřizovací panty. Jednostraný nástřik RAL 8002 včetně rámu. Těsnící kartáč.\nDvoukřídlá vrata určená do průmyslového provozu vyrobená z PUR panelů 40mm,orámovná "ALU" profilem,seřizovací panty. Jednostraný nástřik panelů RAL 9006. Vrata na rampu š 2685 x v 2695mm,do kotelny š 2400 x v 2400mm s jedním oknem. Těsnící kartáče.\nDvoukřídlá garážová vrata š 2300 x v 2300mm vyrobená z PUR panelů 40mm,orámování "ALU" profilem. Vše včetně pantů nastříkáno hnědou barvou. Okna 900 x 400mm - Makrolon. Vrata jsou opatřena zámkem FAB,kování klika/klika,baskules,zástrky proti samovolnému zavření. Smetáky na spodní hraně křídel utěsňují vrata v případě bezprahového vstupu.\nRám dvoukřídlých garážových vrat š 2375 x v 2400mm,podstropní pohon DOOR-MATIC 800N pohybuje vraty pomocí ramen. Rám druhých vrat byl upraven pro výběh psů. Výplň a prosklení vrat si zajistil majitel.\nGarážová vrata křídlová š 2030 x v 2000mm vyrobená z PUR panelů 40mm folie imitace zl.dub,olištování "ALU" profily. Podstropní pohon pomocí adaptéru (ramen) otvírá/zavírá vrata,která jsou zavěšena na pantech KLO2.1.1.


Druhá třetina soutěže byla taktéž velice náročná. Začalo se nám dařit více na i domácím kluzišti, ale naopak méně na venkovním. S hlavním trenérem Alešem Totterem jsme vše probrali a přinášíme Vám obsáhlý rozhovor.\nPane trenére, jak hodnotíte druhou třetinu Chance ligy?\nTak samozřejmě byly tam dobré zápasy, hlavně mezi svátky, kdy jsme udělali šnůru výher. Byly ale také zápasy, kde jsme zbytečně přišli o body.\nKdyž srovnáme tu první třetinu s tou druhou, tak najdeme nějaké rozdíly?\nBodově nám to vyšlo zhruba stejně (29 bodů / 28 bodů), ale teď je nejhlavnější ta poslední třetina soutěže. Tento týden nehrajeme, takže zapracujeme hodně na kondici a chceme stabilizovat všechny formace.\nJak se zrodila výměna Jakuba Babky za Marka Račuka?\nMy jsme se hodně dívali po centrovi, protože ten nám hodně chyběl. Samozřejmě, když chcete takového hráče, tak bohužel musíte uvolnit také někoho, koho zase typologicky potřebovalo Kladno. Marek je nadstandartní hráč a věříme, že nám pomůže přesně v tom, co od něj očekáváme. Mrzí mě odchod Kuby Babky, ale věříme, že pro obě strany bude tento transfer výhodný.\nUž víte, jaká křídla Markovi Račukovi dáte?\nUž máme nějakou představu, ale nejdříve se to dozvědí hráči a poté až veřejnost. Jak už jsem říkal, chceme ty útoky stabilizovat, takže doufáme, že si sednou co nejdříve.\nKdyž se ohlédneme za nejlepším zápasem, tak asi to bude utkání s Přerovem před Vánocemi. Souhlasíte?\nSouhlasím, pro fanoušky to musel být krásný dárek před Vánocemi. Museli jsme to otočit z velmi nepříznivého stavu, ale zvládli jsme to a jsme rádi, že jsme to konečně pro naše fanoušky prolomili. Byl to rozhodně takový ten zápas, který vám utkví v paměti velmi dlouho. Každopádně my máme hlavně jeden velký cíl a za tím musíme stále jít.\nVýborně nám chytá Ondra Bláha, který odchytal 90% všech utkání. Měl by podobou porci zápasů dostat i v dalších zápasech?\nOndra je naše jednička a tuto pozici si drží opravdu skvěle. Přejeme si, aby zůstal v takové formě a především aby se mu vyhnulo zranění.\nMomentálně čekáme na posledního zraněného hráče, kterým je Robin Staněk. Kdy by mohl už případně na led?\nRobin jde na poslední vyšetření 19. ledna a poté věříme, že už by mohl pomalu zkusit obout brusle. Když vše půjde dobře, tak začátkem února by mohl naskočit do zápasu.\nPoslední dobou máme problémy se starty zápasů, takže jak tohle změnit?\nMáme hodně problémy s prvním gólem, protože většinou ho dostaneme my a hned musíme dotahovat. Těch aspektů je většinou více, protože máme první šance často my, ale první gól dá soupeř a na to se teď musíme zaměřit a věříme, že se to otočí na naši stranu.\nPo více jak 2 měsících budeme hrát doma v sobotu, tak co můžeme očekávat od zápasu s Ústím?\nRozhodně musíme vyhrát a napravit ten první, kdy jsme s nimi prohráli doma 0:3. Ten tým je skoro kompletní a věříme, že budeme silnější.


gundam – Konata\nBezmála pět let stál model Gundamu RX-78-2 v Tokiu na umělém ostrově Odaiba před nákupním centrem Diver City. Sloužil hlavně jako obří poutač pro výstavu Gundam Front Tokyo, která se…\n16. 8. 2017 16. 8. 2017 SiMiK\nŠestidílné OVA Kidó Senši Gundam 0080: Pocket no Naka no Sensó se již brzy dočká remasterovaného vydání na discích Blu-ray. Oficiální datum, kdy půjde BD krabice do projede, bylo stanoveno…\nGundam THE ORIGIN čtvrtým filmem neskončí\nNovinkový portál Gundam.info zveřejnil nové informace o nadcházejícím čtvrtém filmovém zpracování mangy Kidó Senši Gundam: THE ORIGIN. O téže informace byly rovněž doplněny oficiální stránky projektu. Čtvrtý snímek nese podtitul…\n31. 7. 2016 You Say\nOficiální webová prezentace animovaného seriálu Kidó Senši Gundam: Tekkecu no Orphans prošla před několika dny aktualizací. Cílem bylo připravit půdu pro pokračování, kterého se dočkáme letos na podzim. Druhá série…\nLoni na podzim zahájila své vysílání animovaná adaptace mangy Kidó Senši Gundam Thunderbolt, která ve výsledku čítala čtyři epizody. Ty byly od prosince postupně zveřejňovány ke koupi. Poslední epizoda byla…\nNa konci října jsme se prostřednictvím nově spuštěných oficiálních stránek dozvěděli o chystané animované adaptaci mangy Kidó Senši Gundam Thunderbolt. Stránky byly nově doplněny o podrobnější informace, které dávají anime…\nAni podzimní anime se nevyhnula tomu, aby se nepřímo objevila ve zprávě japonské Organizace pro zlepšení programů a etiky vysílání. Po sériích Pripara a Šimoneta se této „pocty“ dočkala v…\n10. 11. 2015 10. 11. 2015 SiMiK\nV sobotu 31. října byl slavnostně uveden do kin druhý film Kidó Senši Gundam: The Origin, nesoucí název Kanašimi no Artesia (v překladu „Artesiin žal“). Na premiéře byl přítomen i…\nV posledních jedenácti dnech běžel na oficiálních stránkách nové televizní série z univerza Gundam odpočet, který nyní dosáhl nuly a vyjevil detailní informace o nadcházejícím seriálu. Ten ponese název Kidó…\nOficiální stránky chystané animované adaptace mangy Kidó Senši Gundam: The Origin kreslíře Jasuhika Jošikazua prošly v nedávných týdnech několika aktualizacemi, které začaly doposud nejisté produkci udávat jasnější směr. Nejdříve bylo…\n22. 4. 2014 You Say