Proč se lidé bojí létat na letadlech. Jak překonat strach z létání - Autismus March\nSlyšeli jsme víc než jednou, že se někdo bojí létání na letadlech. Někdo se tento strach projevuje velmi silně, do té míry, že člověk vůbec odmítá létat. Existují podobné příklady mezi slavnými lidmi. Například holandský fotbalista Dennis Bergkamp zmeškal svůj tým kvůli své aerofobii. Britský hudebník David Bowie cestoval z Vladivostoku do Moskvy vlakem během turné po SSSR. A americká zpěvačka Aretha Franklin ve své době úplně opustila představení v Evropě kvůli strachu z přeletů.\nPro jiné lidi se tento strach nedostává do extrémů, ale přesto se musí uchýlit k různým způsobům práce s ním, aby se v letadle zbláznili. Dotazovali jsme se s 50 našimi přáteli a nabídli jsme jim 4 možnosti odpovědi na otázku "Bojíte se létajících letadel?" Zde jsou výsledky:\n6% - Ano, moc! A v každém případě se tomu vyhýbám. Vybírám pozemní dopravu.\n10% - Ano, ale přesto se vezmu v ruce, pracuji se svým strachem a letím.\n32% - prakticky ne, pokud o tom hodně nepřemýšlím.\n52% - Vůbec nejlépe jsou letouny nejbezpečnější formou dopravy.\nNáš průzkum v žádném případě netvrdí, že je reprezentativní, nicméně lze dosáhnout jistých závěrů. Podíl lidí, kteří se bojí létat, není tak velký, jak jsme si mysleli. Pouze 16 procent. Rozhodli jsme se, že půjdeme dál a zjistíme, kde strach pochází z těchto 16 procent lidí a jak je překonávají.\nCatherine Yelicheva létalo více než 50krát\nNemám strach před samotným letem, koupím lístky bez přemýšlení. Ale jednou v letadle, myslím - co to sakra. Nejhorší pro mě - vzlet, přistání a turbulence. Někdo mi řekl, že je možné určit, zda letadlo klesá sklenicí vody. Dokonce i na nejnebezpečnějších místech by mělo být bez sklonu. Takto nyní kontroluji, zda klesáme.\nPřed 3 lety se objevil strach z létání. Letěli jsme s přítelkyní z Marmarisu, nad horami a bouřkou. Šéfové se po 2 hodinách dostali ze sedadel. A tentokrát seděli a byli pokřtěni. Letadlo bylo malé a v okamžiku asi 20 let od začátku letu začalo chodit po horní části kabiny páry. Spolu s vypnutými světly vypadalo děsivě. A vedle něj seděl chlapec a motorkáři, kteří se snažili vypadat jako tvrdý oříšek. Ale když se přidal k židli a nalil si, uvědomil jsem si, že konec by mohl být blízko. Jakmile tyto řádky zapíšu, všechno skončilo dobře. Ale od této chvíle podstupuji záchvaty paniky v turbulencích.\nPřekonání mého strachu je jednoduché: říkám si, od doby, kdy jsem se dostal do letadla, je pozdě na to, aby se panika dostala. A bez ohledu na to, jak skvělé - letadlo je nejrychlejší způsob, jak se dostat tam, kde potřebujete, abyste viděli svět, objevili nové země, města. Za to stojí za to trpět. A věřím, že jsem se narodil pod šťastnou hvězdou. Takže všechno bude v pořádku.\nOksana Veselová, letěla asi 20krát\nMůj strach se projevuje zvýšením tepové frekvence, nevolnosti a dalších potěšení z projevu adrenalinu v krvi. Poprvé se objevil po nepříjemném letu. Tam bylo hrozné přistání s tvrdým zpětným rázem po celém těle, turbulence k slzám (dlouhý let do Goa). V podstatě vzlet a přistání stimulují mou aerofobii. Velmi jednoduše překonávám strach - zavržím oči a prsty mám tikety svých oblíbených písní.\nElena Semenová, letěla 6krát\nStrach z letu, který se projevil v nepokojích během vzletu. Pravidelně dochází po hlášení nových teroristických útoků, zejména u letounů. Jak překonat? Létám s ostatními cestujícími, buď vypnout zajímavý film nebo spát za letu.\nUkazuje se, že existují dva hlavní důvody pro strach z létání - osobní zkušenost s nepohodlnými lety a hlášení o teroristických a leteckých nehodách na světě. Pokusíme se alespoň trochu pomoci, abychom tyto obavy rozptýlili.\nCo se týče leteckých havárií a teroristických útoků, nejdůležitější je obrátit se na statistiky. Existuje mnoho různých zdrojů, budeme pracovat na datech od švýcarského úřadu leteckých crash archivů. Říká nám, že na jeden milión let je 2,1 leteckých nehod. Na základě těchto statistik lze vypočítat, že možnost dostat se do letecké havárie je 0.0000021%. To jsou dva miliony procent. Ne desetiny, ne stotiny či tisíce, ale miliony!\nPodle jejich statistik lze pozorovat také tendenci, že v průběhu let klesá počet leteckých nehod a lety se stanou bezpečnějšími. V roce 1980 bylo zaznamenáno 325 katastrof, v roce 1985 - 261, v roce 1994 - 231, v roce 2000 - 198, v roce 2009 - 163, v letech 2015 - 122. Nakreslete vlastní závěry! :)\nDalší studie provedl ekonóm Jan Savage, kde porovnával rizika smrti při cestování různými způsoby dopravy (ve Spojených státech). Počet úmrtí na miliardu kilometrů byl považován za ukazatel. Výsledky jsou následující:\n213 - motocykl\n7.3 - auto\n0,07 - letadlo\nTyto údaje znovu a velmi jasně ukazují, jak bezpečný letoun cestuje. To je skutečně nejbezpečnější způsob dopravy a je skvělé, že to ví více než polovina lidí, s nimiž jsme se zabývali. Strach lepší motocykly a auta! :)\nTurbulence Jistě každý, kdo letěl, má představu, co to je. Když se rovina začne kmitávat kvůli sestupným nebo vzestupným proudům vzduchu. Cítí to, jako by to mohlo být děsivé a dokonce děsivé, ale ve skutečnosti to není o nic nebezpečnější než otvory na silnicích při řízení auta. Ano, může se trochu otřít, ale to naprosto nepředstavuje hrozbu pro život a zdraví. A po celou dobu existence letectví nebylo jediným případem letecké havárie v důsledku turbulence. Navíc před každým letem piloti pečlivě prozkoumají zprávy o počasí a vybavení letadla vám umožní předem rozpoznat fronty břitu a další nepříznivé místa. Na základě toho je vybrána nejoptimálnější trasa, aby se zabránilo silným otřesům (velké otvory).\nDalší nepříjemný okamžik, o kterém se zmiňují lidé, s nimiž jsme se dotazovali, je těžké přistání. Zde musíte vědět jednu důležitou věc, možná to sníží váš strach. Těžké přistání se provádí záměrně a je dokonce upraveno pravidly letu většiny leteckých společností. Faktem je, že s hrubým přistáním, když přistávací zařízení narazí na dráhu ostře a silně, letadlo velmi rychle získá dobrou přilnavost. Proto je mírnější přistání, tím vyšší je pravděpodobnost, že letadlo ztratí stabilitu a vyrazí z dráhy. A pokud přistanete v dešti nebo po dešti, když je nátěr kluzký, je to zvláště důležité, v takových případech pro bezpečnost, je nutné přistát letadlo ještě hrubší. Nyní, když jste si vědom této nuance, můžete být citliví na tvrdé přistání. Tento bod není ve vzrušení pilota, a ne v jeho neprofesionismu. Otázkou je bezpečnost cestujících!\nA ještě jedna věc. Věříme vesmíru. Opravdu si myslíte, že pokud jste určeni k smrti, odmítnutí letecké dopravy vás zachrání před tímto osudem? Opravdu si myslíte, že je to jediné místo, kde může být váš život ohrožen? Jak můžeme vidět ze statistik, letouny jsou zcela bezpečné místo. A pokud vezmete v úvahu, že se jedná o nejrychlejší způsob dopravy, který může být za několik hodin tisíce kilometrů, pak se letadla stanou jen cenným darem, který můžeme využít za relativně málo peněz. Takže, přátelé, podívejte se, cestujte a vzdát se nepřiměřených zážitků. :)\nFráze "Obávám se letu na letadle" může být nyní slyšet velmi často. Odkud přichází tento náhlý strach z nebe? Koneckonců, od dávných dob člověk chtěl zažít radost z létání? Vyskytuje se sám nebo je vytvořen zvenčí? Každý, kdo se bojí letět na letadle, to musí pochopit. A stojí za to začít s tím, že existuje zvláštní strach z letů a že je aerofobie jako iracionální strach. O tom můžete přečíst v článku "Jak se vypořádat s aerofobií?" A teď je čas na to, abychom zjistili, jak strach z letů vzniká.\nKaždý den se dozvídáme o porušování leteckých pravidel, nouzových přistání letadel, leteckých nehod. Příběhy přátel, kteří se vrátili z dovolené, dodávají palbu do ohně. "Hrozné staré letouny, všechno je chraplavé, chrastící se, tolik jsme se třásli, že ocas téměř vypadl..." - přiznávám, že jste slyšeli takové recenze o letech víc než jednou. Pomalu, lavina negativních informací vytváří dojem, že letecký let je nejvíce riskantní fenomén na zemi, bezpečně srovnatelný pouze s "ruskou ruletu". Takže existuje racionální nebo vědomá strach z létání. Psychologové někdy nazývají tento strach "umělou aerofobií" (skutečnou aerofobií je iracionální strach, který nelze vysvětlit a řídit a nevzniká zjevným důvodem).\nMírné obavy a dokonce strach z letů jsou společné téměř všem. Ale pro člověka, který není inspirován, se silným nervovým systémem, je nepravděpodobné, že se stane fobií, i když se v každém letu dostane do zóny turbulence. Lidé, kteří jsou podezřelí a snadno inspirovaní, podléhají vědomému strachu z létání. Někdy potřebují jen pár "děsivých" příběhů nebo programů, které se začnou šířit bezděčně. Mimochodem, racionální strach z letu se často vyskytuje v humanitních vědách, než v "technikách". Vědci také poznamenávají, že ženy si myslí více o letecké havárii a častěji se obávají možné katastrofy. Ale muži jsou více znepokojeni skutečností, že nemohou tuto situaci ovládat. Někteří muži se také obávají, že jim nikdo nepomůže, pokud se během letu budou cítit špatně.\nSamozřejmě, každý den se nevezmeme do vzduchu. Nicméně strach z létání stále zasahuje do života. Může zničit celou dovolenou nebo zničit své profesionální plány. Mnoho lidí odmítá cestovat do země svých snů, jen proto, že musíte letět vzduchem! Jak překonat obavy z letů způsobené uměle vyvolanou společností?\nV boji proti racionálnímu strachu je velmi užitečné porozumění tomu, co se děje. Jinými slovy, pokud rozumíte mechanismu letu obecně, začnete léčit leteckou dopravu jinak. Někdo pomáhá poznat zařízení letadla, někdo - podrobný příběh o aerodynamice a letecké navigaci, jak počasí ovlivňuje let a jak posádka rozhoduje. Dokonce i jednoduchá znalost statistiky letu a prohlížení letové mapy může změnit váš názor na situaci. Je lepší přijímat takové informace v přístupné a srozumitelné podobě. Může se jednat o rozhovor s dobrým přítelem pracujícím v letectví, knihou o letecké navigaci, kterou napsal zkušený pilot, dostupné informace z leteckého stanoviště. Nejlepší je najít formu prezentace informací, které vnímáte dobře. Existuje však výjimka.\nKriticky analyzujte informace pocházející z médií. Moderní noviny a televize mají na prvním místě své vlastní popularitu, které musí být stále zachováno. To je důvod, proč se "senzační materiály" týkající se osobních letadel v Rusku objevují tak často v tisku av televizi. Mnohé fakty však mohou být úmyslně zkresleny nebo představeny. Existuje také upřímná lhát, ale to je zřídka. Současně má internet obrovské množství tematických zdrojů, kde můžete přímo komunikovat s piloty letadel. Pokud sbíráte zpětnou vazbu na leteckou společnost, nejste si jisti, jestli stojí za to létat v jednom směru a nakonec se jen bojíte letů - neváhejte a přejděte na oblíbenou tematickou stránku a zeptejte se na vaši otázku. S největší pravděpodobností zde najdete praktické rady než v "žlutých" novinách nebo akčních programech.\nPřekvapivý fakt: lidé, kteří často letí na letadlech na služebních cestách, se téměř nebojí létání. Pro ně se stává součástí práce - například cestováním metrem nebo autobusem. Samozřejmě, určitá část vzrušení se děje před lety. Ale silný strach je trápí mnohem méně často než ti, kteří létají 2-4krát ročně v letadle na dovolené.\nCo děsí letu "nepravidelných" cestujících? Za prvé, skutečnost, že nekontrolují situaci. Ale my jej neřídíme stejným způsobem ve vlaku nebo v autobuse. Dokonce i v taxíku je kontrola nad situací iluzí: taxikář může přikývnout a souhlasit s cestujícím, ale nakonec to bude dělat svým vlastním způsobem. Jak se liší lišta od taxíku?\nTisíce letadel letí každým dnem do vzduchu. Pohybují se po určitých trasách, pohyb ve vzduchu je zjednodušen a přísně regulován. A kvůli dodržování pravidel letecké dopravy jsou dispečeři mnohem přísněji sledováni, než dopravní policie sleduje dodržování dopravních pravidel. Pravděpodobnost utrpení letecké havárie je zanedbatelná. Je to mnohem méně, než je pravděpodobnost, že se dostanete k nehodě na cestě na letiště.\nMnoho "aerofobů" viní letecké piloty kvůli jejich obavám. Mnoho nepodložených obvinění může být slyšet na adrese pilotů - z nedostatečné kvalifikace k nedbalostní péči cestujících. Piloti jsou obviňováni z turbulence, vzduchových děr, zpoždění letu... Ale stojí za to se jen trochu seznámit s leteckou navigací a meteorologií, protože vzduchové otvory nejsou chybou pilota, ale někdy je lze vyhnout a někdy ne. Totéž platí pro turbulence, zpoždění, vynucené přistání... Při kontrole letadla je třeba vzít v úvahu řadu faktorů a rychle přijmout správná rozhodnutí. A další věc: na zemi může řidič nebo řidič autobusu zpomalit, zastavit, zapnout poplach a požádat o pomoc. Pilot letadla nemá takovou možnost, protože letadlo nemá pevnou oporu - pouze oblohu. A pro zajištění bezpečnosti cestujících musí pilot někdy obětovat svůj komfort.\nPamatujte, že pilot necítí touhu mučit hýčkané cestující! Při nástupu do letadla mu důvěřujete svému životu. Pro pilota není žádný smysl podvádět vaši důvěru. On dělá svou práci a snaží se to dělat co nejlépe - z lásky k profesi, z úsilí o dokonalost, který je vlastní lidské přirozenosti. Pilot musí být důvěryhodný. Pro něj, letadlo - místo práce. Obvyklé, útulné, klidné. Spolehlivé a žádoucí. A upřímně nerozumí tomu, jak mohou cestující zažít a obávat se oblohy.\nProfesionalita každého pilota si zaslouží předem respekt. Nebojíte se vzít metro nebo vlak? V tomto případě důvěřujete svému životu předem tomu, kdo řídí vozidlo. Ale nepřemýšlejte o tom každou minutu, jako v letu letu.\nPředstavte si takovou situaci: cestujete pravidelným meziměstským autobusem do sousedního města 200-300 kilometrů. Za volantem autobusu je váš dobrý přítel, profesionál ve svém podnikání. A začneš si nahlas dělat starosti o tom, jestli tě vezme s dalšími čtyřiceti cestujícími, pokud se na cestě dostane nečekané, komentuje každou změnu počasí a každou výplach na cestě... Cítíš se pohodlně? A řidič? A ostatní cestující, kteří vůbec netolerují dlouhé cesty? S největší pravděpodobností není moc komfortní. Tak proč vytvořit kolem vás napjaté prostředí?\nAnalogie mezi rovinou a autobusem není náhodná. V podstatě je letadlo - to je stejný autobus, jen vzduch, a proto mnohem bezpečnější. Tak proč je člověk naprosto klidný ve vlaku, který se nakloní před leteckou dopravou? Stále nedává skutečnou moc nad situací, ale ani neumožňuje uvolnění. Jinými slovy, neuhasněte nervy. Není třeba se podvádět, napnout, usilovat o pseudo-kontrolu.\n"Znalci", s chytrým pohledem na komentář o každém kroku letušky nebo každé změně hukotu motorů, lze nalézt v každém letu. Pokud jste náchylní na strach z letů, je lepší zůstat daleko od těchto lidí. S bravado "expert" se snaží přesvědčit ostatní, že se nebojí. Ve skutečnosti je pravý opak. V srdci se takový člověk bojí létání v panice. Na podvědomé úrovni budete stále cítit jeho strach a možná nevědomě podstupujete strach. Navíc, rušivé konverzace na toto téma vám nedovolí odvrátit pozornost a uvolnit se.\nDalším typem nežádoucích účastníků je "žolík". Zpravidla se jedná o muže, mladé nebo mladé, kteří mají velmi specifický smysl pro humor. Příkladem je ideální příběh dívky, která letěla se zlým "žolíkem".\n"Letěli jsme do Turecka. Jeden z cestujících se rozhodl hrát na souseda trik a hlasitě řekl: "Podívej, turbína je visí, teď to spadne!" Starší muž se díval z okna, byl znepokojen a začal hlučně diskutovat o tom s ostatními cestujícími. Došlo k řetězové reakci, situace se začala ohřívat. Někdo z cestujících volal letuška. Poslouchala srdce věci a odešla. O několik minut později, když kabina už cítila upokojující, přijel druhý pilot. Díval se z okna a hlasitě oznámil celému salonu, že je to hloupé vyvolání panice kvůli konstrukčním rysům tohoto letadla a ti, kteří chtějí udělat dojem, by měli číst rozumné knihy o letectví. Poté se cestující upokojili, ale po zbytek času nadále hleděli směrem k žolíkovi. "\nKdyž nastoupíte do letadla, nevěnujte pozornost dráždivým látkám, těm, kteří vás a sebe "vítr". Nejlepší lék na aerofobii je klid a relaxace. Opřeďte se v křesle, zavřete oči a přemýšlejte - kdy máte příště šanci vstát na obloze a užít si letu? A pak se podívejte do okna a budete cítit krásu oblohy - ne děsivé, ale dobrotivé.\nObjednejte letenky libovolným směrem\nMůžete nám zavolat na telefonní číslo +7 (495) 972-30-77 a objednávku vstupenek přijímáme prostřednictvím on-line objednávky vstupenek na webových stránkách a na e-mailové adrese [email protected]\nKaždou minutu, na každém letišti na planetě, vzlétne letadlo, které přepravuje cestující na palubě. 70% lidí, kteří sedí v kabině, má strach z létání, což je zcela přirozené. To prostě není každý schopen zvládnout svou fobii. Abychom pochopili, jak se nemusíte bát létání v letadle, měli bychom pochopit příčiny tohoto strachu.\nStrach z letu v letadle je přirozeným znamením, který je vlastní každému člověku. Někteří lidé vědí, jak se má utopit a ignorovat ho, jiní, "nafouknutí slona z mouchy", všechno změní na fobii. To se děje z mnoha důvodů a kořeny problému jsou v podvědomí.\nReflexní fobie se předává lidem s genovým kódem od svých předků, kteří byli vyděšeni prvními "železnými ptáky". Z tohoto důvodu se osoba nedobrovolně zmenšuje, když letadlo letuje poblíž;\nKdyž letadlo stoupá do nebe, lidské tělo intuitivně reaguje opatrně - bylo vytaženo z jeho obvyklého prostředí. Ti, kteří jsou psychicky náchylní k fobii, začínají být nervózní a někdy vážně panicí, ne vždy vědomi důvodu jejich strachu;\nNěkteří lidé se obávají létat v letadle záměrně, po sledování thrillerů o leteckých nehodách, ačkoli skutečné zprávy nejsou plné každodenních zpráv o leteckých nehodách. Takoví poplašenci, i před časem, se zasadili za tragédii situace;\nObvykle se bojí prvních letů - strach z napětí je tu děsivý. Existuje kategorie lidí, pro které byl první let neúspěšný kvůli špatnému zdravotnímu stavu, který vznikl na palubě. Vzhledem k tomu, že podvědomí udělalo silnou pohybovou nemoc pro nebezpečí, uložilo tabu na tuto metodu pohybu a psychické vnímání ji změnilo na fobii.\nStres za letu\nDávejte pozor! Ať je důvod pro strach během letu, je třeba zjistit, kolik je to fobie (nebo jen nepříjemný pocit neobvyklé situace).\nAerofobie není jediný druh strachu, který lidé trpí. Tam jsou ti, kteří se bojí výšin a omezených prostorů, stejně jako neznámé společnosti. Tyto obavy mohou způsobit záchvaty paniky. Chcete-li pochopit, jak jste aerofobní, měli byste se pokusit o následující příznaky popsaného problému:\nStrach z prožitku předtím, než létáte v letadle, začnete dlouho před cestou a nemůžete ovládat vnitřní paniku;\nNež vstoupíte do letadla, užíváte sedativní dávku alkoholu, sedativ nebo antidepresiva;\nKdyž vystupujete a přistanete na letadlo, nezapomeňte stisknout sedadlo spolujezdce, vaše dlaně se potají a vaše prsty zběsile kopají do područek;\nBěhem letu se celé vaše vědomí zaměřuje na sledování zvuků motorů. Pokud to okno s výřezy dovolí, nevzdáváte oči z pracovních motorů;\nPokud by se letadlo nacházelo v zóně turbulence, situace vás dostala do šoku a psychicky se rozloučíte s životem.\nKaždá akce letu vás činí podezřelým a snažíte se pochopit, co se skrývá za úsměvem.\nDávejte pozor! Je-li dokonce polovina těchto značek přítomna, jste aerophobe, pro který se let stává skutečným trestem.\nJak vyřešit situaci\nKdyž člověk poslouchá své obavy, rozvíjí se v závažné nemoci. Pokud letecká doprava není vnímána jako přirozená událost, může být uvolněná. Chcete-li to provést, stačí, abyste unikli z vašeho fobie a přešli k něčemu jinému.\nPokud víte o nadcházejícím letu, můžete se s ním předem přihlásit. Není nutné studovat zprávy o leteckých nehodách, které se již vyskytly, je lepší podívat se na statistiky nehod na Zemi. V DPT lidé umírají mnohem víc než ve vzduchu;\nAbyste se psychologicky naladili na let, doporučujeme se předem zaregistrovat a položit si místo od oken. Zatímco se letadlo nakládá, klidně se pohodlně dostanete na své místo. Neměli byste žádat o místo v ocasní zóně - turbulence je nejvíce patrné tam;\nPřed létáním se nedoporučuje uklidnit se alkoholem a závažnými léky - mohou vyvolat nedostatečnou reakci. Káva nepomůže, stimulující působí na psychiku. Je lepší vždy nosit pilulku na pohybovou chorobu a ovoce;\nAbyste nepodléhali fobiím, je třeba se odklonit, abyste měli na cestě zajímavou knihu nebo časopis s křížovými hesly, stáhli si film s vzrušujícím spiknutím na notebooku nebo tabletu a zaujali fascinující hru;\nPoslouchejte příjemnou uklidňující hudbu, která vychází ze sluchátek, pomůže utopit zvuky motorů. Zvláště pro let můžete stáhnout relaxační knihovnu;\nChatujte se svými sousedy kolem kabiny. Mluvit je dobrý způsob, jak uniknout strachu. Dokonce i když sedí vedle vás stejný aerofob, vzájemná komunikace vám pomůže vypořádat se s tímto problémem;\nPokud nechcete mít malé rozhovory nebo rozptýlit se od špatných myšlenek s volnočasovými aktivitami, můžete jen spát. Chcete-li to udělat, stačí vzít nafukovací polštář a přikrývku s sebou do salonu (stejně jako ušní kroužky a oční náplast). Pokud zapomenete na tuto možnost, některé letecké společnosti vám mohou nabídnout lůžko;\nNemusíte ani spát - můžete jen ležet se zavřenýma očima a vzpomínat na příjemné okamžiky svého života, přemýšlet o nadcházejícím setkání, vzpomínat na své blízké nebo plánovat na příští rok.\nDalší informace! Udělali jste všechna opatření, ale nenecháte paniku? Pak udělejte dýchací cvičení. Cvičení se dělají takto: nejprve se zhluboka nadechněte ústy, držte ji v plicích po dobu 5 sekund, pak vydechněte a dalších 4 vteřin. Nevdechujte. Opakujte akci několikrát: pomůže se velmi uklidnit.\nPokud jsou obavy z létání přítomny po dlouhou dobu a letecké cestování je častou nucenou skutečností, nelze to udělat bez pomoci specialisty. Stojí za to věnovat vážnou pozornost vašemu psycho-emocionálnímu stavu, který mu věnuje dostatek času.\nNajděte zkušeného psychologa, který vám pomůže zjistit, proč se bojíte létání a naučíte, jak se vypořádat s fobií. Jeden rozhovor zde nevyjde - musíte absolvovat kurz psychoterapie, než začnete lépe vnímat lety a přestat se bát létání;\nSoučástí léčby je i použití simulátorů letadel, které umožňují virtuálním simulátorům rozvíjet návyky na lety. Tento okamžik je dobrý, protože ve světských podmínkách, ve speciálně vybavené místnosti, vzniká smysl pro skutečnost létání;\nLékař vám pomůže vybrat léky na nadcházející cestu. Zde je třeba vzít v úvahu, že navrhované pilulky nejsou řešením problému, ale pouze částí terapie a nevylučují samotné fóbie.\nLéky předepsané lékařem pro let mohou být rozděleny do dvou typů: akumulační a rychlé. První skupina zahrnuje ty, které se odebírají v několika etapách - bezprostředně před odjezdem a pak každou půlhodinu. Druhá skupina léčiv má dostatečnou sedativní koncentraci na 1 tabletu, která je dostatečná po dobu několika hodin expozice.\nLéčba se provádí se sedativními a anti-úzkostnými léky, které brání nervovým impulsům, zmírňují svalové křeče a křeče.\nJe to důležité! Co přesně je lék na léčbu přípravku Aerofoba, rozhodne sám lékař na základě individuálních charakteristik pacienta, stavu jeho psychie, příčin strachu a zanedbání tohoto problému.\nNeměli byste tyto nástroje používat po celou dobu, protože si většinou zvyknete. Tato metoda léčení aerofobie by měla být krátkodobá a měla by být aplikována na ty, kteří cestují vzduchem méně často.\nOsoba se může předem připravit na budoucí let. Týdny 3 týdny před nadcházející cestou můžete začít užívat denně glycin nebo valeriánový extrakt v dávkách uvedených v pokynech. To pomůže snížit nervové napětí a vyhnout se stresovým situacím.\nNěkteří lidé paniku letu, protože jeho izolace od Země. Ne každý si je vědom principu působení aerodynamiky, takže plně nerozumí tomu, jak může být takový těžký kovový stroj se skupinou cestujících na palubě a velkým množstvím zavazadel držen ve vzduchu několik hodin.\nPokud letíte poprvé, abyste uklidnili svou představivost a přestali se bát, měli byste se seznámit s některými konstrukčními rysy letadla:\nLetecké linky jsou vybaveny výkonnými motory, které nejenže zvednou vozidlo do ovzduší, ale také udržují po dlouhou dobu mezi oblaky;\nNebojte se, že se motor rozpadne: v letadle jsou nejméně dva. Pokud 1 motor z nějakého důvodu selže, druhý převezme jeho funkci. Dokonce i v případě, že obě motory selhávají najednou, bude letadlo schopné přistát úhledně jako kluzák;\nKřídla pevně připevněná k trupu pomáhají letounu držet a naplánovat ve vzduchu. Šance, že padnou v letu, se sníží na nulu;\nVšechny systémy, které jsou vybaveny letadly, mají duplicitní programy. Je nutné selhat, jelikož dvojitý systém okamžitě vstoupí do provozu (v letadlech pro cestující je alespoň 4);\nNemůžete se obávat, že dojde k letecké havárii z důvodu špatného zdravotního stavu pilota - v letadlech je spolehlivý pilotní systém, který vám umožní opatrně přistát v souladu s programem, který je v něm stanoven;\nLet z každé linery je řízen ze Země službami vysílání, se kterými jsou piloti neustále komunikováni. Piloti budou okamžitě informováni o všech nestandardních situacích, změnách povětrnostních podmínek;\nNeměla by se děsit zóna turbulence, která nepatří do každé roviny. Aerodynamické parametry konstrukce jsou vypočítány s přihlédnutím k tomuto přírodnímu jevu, takže letadlo má dostatečnou bezpečnostní rezervu, aby odolalo takovým třesům;\nNa palubě jsou odborníci, kteří se nepovažují za kamikazy. Tiše plní své povinnosti, protože jsou přesvědčeni o spolehlivosti "ocelového ptáka".\nTechnická prohlídka letadla před letem\nDalší informace! K tomu, aby se objevila mimořádná situace, bude muset osud vyzkoušet, protože všechny letadla před odjezdem pečlivě kontrolují technické služby. Používají speciální diagnostická zařízení, takže vadné zařízení nebude povoleno ani na dráze. Terminály posílily celní kontrolu, která eliminuje vstup nebezpečných zavazadel na palubu.\nNebojte se přiznat ostatním - "Obávám se letět s letadlem." Mezi vašimi přáteli již léta opakovaně létají. Vědí, co mají dělat, aby překonali svůj strach. Berte na vědomí jejich rady.\nBudete ohromeni zpětnou vazbou od cizinců, kteří se naučili podřídit své obavy:\nDmitry: "Měla jsem strach letu na letadle, i když jsem to nemohl pochopit. V jedné z cest se zamilovala do krásné dívky. Teď každý pátek letím s ní na rande. Během letu se zamýšlím nad nadcházející schůzí, dělat plány, jak budeme trávit čas. Nyní, když jsem na palubě, jsem nikdy neměl pocit úzkosti nebo panice ";\nOlga: "Jsem neustále překonán některými obavami. Necítím se pohodlně v omezeném prostoru, děsí se, že se dostanu do letecké havárie. Z tohoto důvodu jsem ztratil velmi výnosné zaměstnání - dokonce i minuty v našem oboru. Letouny umožňují rychle řešit problémy - nejlepší možnost mobility. Použil jsem pouze auto, ztrácel čas a zákazníky. V důsledku toho jsem se musel obrátit na psychoterapeuta a absolvovat speciální školení. Dokonce i teď mě vedou nevědomé emoce i teď, ale snažím se je ovládat. Uvědomuji si, že fóbie jsou hrami mé podvědomí, odvážila jsem se využít služby letecké společnosti a již se jí podařilo uskutečnit 2 lety. "\nPokud nemáte léčbu fobie\nKdyž je nemožné se vyhnout letu, a bojíte se toho, problémy začínají nejen psychologickou úrovní. Pokud se naučíte vypořádat se s obavami, fobie zcela pohltí člověka a přemění ho na neurasténní.\nPřed nadcházejícím letem začnou panikální myšlenky převládat, v důsledku toho ho vyrážou noční můry, nebo vůbec nemůže spát;\nStávající podrážděnost, ospalost, aerofobie se rozbíjí na lidi, kteří jsou blízko k němu, což způsobuje zhoršení rodinných vztahů;\nTi, kteří skryjí své obavy, ještě těžší vydržet lety. Fobie, hluboko do sebe, vede k rozvoji onemocnění srdce, hypertenze, infarktu;\nPokud je potřeba letů souviset s profesionální činností, každý pokus o odložení letu nebo jeho nahrazení jiným typem pohybu ovlivňuje kariérní růst. Psychologické otřesy o tom dělají aerofobii pacienta neurologického oddělení;\nStrach z využívání služeb leteckých společností zhoršuje zbytek - ne každému areálu lze rychle a snadno dosáhnout železnicí (a ještě méně autem).\nJe to důležité! Jakýkoli druh fobie bude rychle postupovat, pokud podřídíte svou psychiku a odmítnete pomoc odborníků.\nS nadějí, že se bude vyrovnávat, člověk se uchýlí k použití silných psychotropních léků nebo alkoholu. Čím častěji je potřeba letů, tím rychleji se vyvíjí špatný zvyk. Takový doping tuto situaci neumožňuje, ale zanedbává to.\nAlkohol v podmínkách nízkého tlaku a suchého vzduchu v kabině letadla může vyvolat zácpa (někdy s zvracením). Tělo je v bezvědomí a dokonce i malý podíl alkoholu v nadmořské výšce několika tisíc metrů od Země může způsobit těžkou intoxikaci, v důsledku čehož dojde k poruchám. Z toho se opilá osoba okamžitě zhoršuje jeho nálada a panika se zvedá ještě větší sílou.\nPokud si uvědomíte, že jste vystaveni fobii, neváhejte ji skrýt. Každá osoba má své vlastní komplexy a obavy, od nichž je lepší se zbavit, a ne je řídit dovnitř. Aerofobie může být překonána, pokud pečlivě prozkoumáte svůj strach, ponoříte se do konstrukčních prvků letadel a rozumíte principům aerodynamiky.\nTisíce lidí každodenně využívají služby leteckých společností, dělají více letů po celý rok a nadále žijí v míru, lásku, práci. Z vlastních zkušeností věděli, že riziko, že se stane obětí letecké havárie, je mikroskopicky malé. To by mělo být pro vás účinným argumentem. Takže stojí za to bát letadel?\nProč se začátkem 21. století lidé bojí létat vzduchem\nCena - 8,00 USD\n(s kódem DRWA54N4)\nDodávka v USA - 3,61 dolarů\nDodání do jiných zemí - 10,93 USD\nAmazon.com Standardní doprava\n(Článek v časopise o letectví)\nStrach z cestujícího před letem v letadle je způsoben několika faktory.\nZa prvé, prvek samotný děsí člověka, cizího, neznámého pozemského člověka. Osoba je trápena neobvyklými a nepříjemnými pocity: absence solidní podpory, různé zrychlení a zpomalení, nerovnováha, vibrace a zvuky a absence jasné definice vnitřní "vertikální".\nVystrašený člověk si poslouchá. Je neustále ve stavu čekání na neznámé, hrozné jevy: ostrý válec, vrhání nahoru nebo dolů, snížení otáček motoru, nepochopitelné ostrý zvuk a vibrace. Je zděšen tím, že vidí bouřky, které projíždějí tichými výboji blesku. Očekává opakování nepříjemných pocitů z předchozích let: tlak v uších, nevolnost, závratě, slabost. Takovýto cestující je rozdrcen nesnesitelnou touhou dokončit let. Postihli myšlenky na možnost katastrofy. Srdce zkomprimuje strach z výšek, pocit prázdnoty pod nohama, uvědomění si sebe sama hozen do vesmíru. Úzkostné naslouchání všemu, co se děje v letadle a kolem něho, nervózní výkřik při každém střetu, studený pot okamžitě vydají cestujícímu, podléhající všem obavám z létání.\nZa druhé, nemožnost zasáhnout do činnosti posádky a nějak ovlivnit výsledek letu je zcela neúnosná. Mnoho z nich je klaustrofobní - strach z uzavřeného prostoru. Zabraňuje nucenou úplnou impotenci aktivní aktivní osoby, uzamčené v železné krabici. Pocit úzkosti a nedostatek svobody nezanechává člověka celý let.\nZa třetí, nedostatek záruk bezpečnosti letu, který bych rád vyjádřil obvyklými hodnotami (procenty, koeficienty) při rozhodování o tomto letu. Nemožnost, před letem, kvantifikovat míru rizika. Všeobecná nedůvěra vůči leteckým společnostem, pilotům a letadlům, které média zahřály. Strach z leteckého selhání. Obavy ze zdravého rozumu pilotů: co když budou mít možnost příliš riskantního letu a zvýšit stupeň nebezpečí na nepřijatelnou hodnotu.\nZa čtvrté je jasný nedostatek nebo nedostatek informací během samotného letu. Cestující, připevněný k židli a vrhaný do propasti svých vlastních zážitků, cítí pocit opuštění a osamělost. Jeho touha vysvětlit to, co se děje, není spokojeno. Mlčení kapitána za letu je vnímáno jako nedostatek tepla a péče ze strany posádky, špatný postoj posádky k cestujícím jako náklad.\nZa páté, cestující nemá potřebné letecké znalosti, aby získal důvěru v letu. Osoba si nemůže vysvětlit ty nejjednodušší jevy a na každé roli konvulzně uchopí područky židle. Vzdušná kultura ruského národa je velmi nízká. Nedostatek populárních knih a dalších spolehlivých informací o leteckých tématech přispívá k vzniku pověstí a domněnek, které jsou médii aktivně nafouknuty a vytvářejí atmosféru, která vede k masovému strachu z létání.\nNeexistují prakticky žádné populární knihy o životě, problémech a práci pilota. Literatura, s níž byl obraz aviátora vytvořen a kultivován ve společnosti, je zastaralý a nemá nic společného se skutečným životem letadlové posádky. Proto mezi cestujícími existuje mylná představa o psychologii letové práce: považují ji za projev sebejistoty a sebedůvěry pilota - na úkor bezpečnosti letu.\nZačtvrté, nízká úroveň pilotní kultury některých pilotů, náhlé, hrubé ovládání letadla, bez ohledu na reakce cestujících, vyvolává pocit neschopnosti a nezkušenosti posádky, děsí cestující a přispívá k rozvoji nepříjemných očekávání a strachu pro budoucnost.\nDnešní skutečnosti naléhavě požadují, aby byly v letecké dopravě zohledněny všechny tyto faktory.\nVztah let mezi cestujícím a letem\nPilot, člověk žijící na obloze, obvykle brát vážné obavy ze strany cestujícího, nedává jim příliš velký význam. Sotva dokáže pochopit, jak to je - bojí se toho, co zažil v tisících letů a dává více potěšení než strach. Taková je jeho psychologie. Spekulativně chápe strach z cestujícího, sympatizuje s ním, ale pilot je zbaven nejhlubšího pojetí strachu, že se bude pohybovat vzduchem: tento koncept byl atrofován i během výcvikových letů. Pilotní obavy existují, ale projevují se v zcela odlišných oblastech: v oblasti rozhodování a odpovědnosti za životy cestujících a bezpečný výsledek letu.\nKromě toho ruský pilot ne vždy ví, jak, váhá komunikovat s cestujícím.\nPilot tráví většinu svého času v letu; je uzavřena v úzkém prostoru kabiny nebo hotelové místnosti kvůli okolnostem letových operací a komunikuje většinou v kruhu vlastní posádky. Nedostatek oratorie, neschopnost správně formulovat myšlenku a prioritu jsou součástí některých částí starého kontingentu pilotů.\nJiní kapitáni jsou v rozpacích v letu, aby jeli do salonu, na displeji pro cestující. Kromě toho je potřeba vysvětlit ve dvou jazycích, jak to vyžadují pravidla letecké společnosti, zejména pokud je publikum rusky mluvící, deprimující.\nZ tohoto důvodu chybějící touha znovu komunikovat s cestujícími prostřednictvím mikrofonu. Ve složité situaci je komunikace s cestujícími omezena nedostatkem volného času pro vysvětlení.\nLetové posádky tedy často informují cestující s minimálním schváleným souborem požadovaných frází.\nCestující, kteří jsou vystaveni aerofobii, zažijí v kabině značný stres. Proto jsou časté neoprávněné rozmary, stížnosti, nervové poruchy, pobouření, nároky na letadla a posádku. Vznik stresu v letu také přispívá k alkoholu, který se aktivně používá jako antidepresivum. Touha po úlevě od stresu se stává nevýhodou pro pasažéry a palubní průvodčí v okolí, destabilizuje situaci v kabině a může se v případě zvláštních letových situací stát panicovou pojistkou.\nNesmíme zapomínat, že v případě nouzového přistání a nouzové evakuace cestujících způsobí, že opilí lidé, kteří zasahují do výjezdu z letadla, vytvoří řadu problémů, které mohou situaci v katastrofě způsobit.\nPsychologie pilota v letu.\nPilot, létající muž, má zvláštní psychologii nepřístupnou pro pozemské lidi.\nNenosím, já - zachraňuju. Vyřeším problém mého letu. Ale všechny své činy souvisí se stavem cestujících. Letím hladce, spolehlivě, spolehlivě. Létám krásně.\nZa letových okolností mi působí tlak. Mám před sebou nebezpečí. Chystám se mezi nebezpečím a překonávám okolnosti letu. Ale ve mně se po celou dobu myslí na cestující za zády, bez ohledu na to, kolik. Nechápu, proč se tak bojí, trochu je lituji, trochu mě překvapuje jejich nedostatečnou trpělivostí, ale pokouším se všechny pohyby s kormidly hladce, aby se nehýbaly dovnitř.\nVe chvíli nebezpečí myšlenka cestujících jde daleko do zákoutí a mozků. Cestující jsou součástí mne. Když se chovám ke spáse, netuším se, jaké nebezpečí jsou moje vnitřek - prostě je zachraňuju se mnou.\nPilot neustále vyvažuje na pokraji vnímání pracovního rizika v úzkých mezích. Taková je zvláštnost letecké profese; hluboké vnitřní povědomí o této funkci je k dispozici pouze pro iniciátory a je rozvíjeno v letech letů. To není bezohlednost, ale přesný výpočet a profesionalita.\nKdyž nebezpečí skončí, myšlenka cestujících za vámi se vrátí. Vezmu tě. Pocit profesionální konzistence: Podařilo se mi a vždycky se vyrovnávám.\nJak bojovat proti aerobii v zahraničí.\nSlužby Od okamžiku překročení prahu se člověk cítí pečlivě pečující. V důsledku letištních služeb neexistuje prakticky žádný nervový obal před nástupem do letadla. Co je nerentabilní, je práce na našich letištích - to je nechuť cestujícího. Samozřejmě se násobí úzkost a nepříjemné očekávání cestujících na vnitrostátních letištích.\nInformace. Ve zprávě západní posádky s cestujícími se jasně cítí psychologie člověka, který vyrostl ve společnosti, kde se vychovává schopnost se zužitkovat, a důstojnost je podporována dobře placenou profesionalitou. Uvolněné chování při komunikaci s velkým publikem, naprostý nedostatek ostýchavosti a snadné znalosti rozvíjí dojem cestujícího jako kapitána letadla a opatrovníka, který je ochotný bezpečně doručit osobu podle zakoupené jízdenky a přeměnit let na informační a stresující prohlídku vzduchem.\nSystém letecké dopravy v zahraničí je již dlouhou dobu laděn a stabilní. Letecké společnosti obsluhují letadla známých značek, které prokázaly svou úplnou spolehlivost za všech podmínek. Systém výcviku letového personálu je poskytován z jednoduchých až po složité a piloty z lehčího typu přicházejí do těžších typů letadel, které již mají značné velící zkušenosti. Piloti neustále zvládnou nové technologie práce, které splňují požadavky času. Letouny byly včas aktualizovány a udržovány v dobrém technickém stavu. Cenová hladina pro jetové palivo je přiměřená kapacitám leteckých společností a umožňuje jim vynaložit peníze, které vydělali na rozvoj společnosti a obnovu flotily, jakož i na vysoce kvalitní školení zaměstnanců. Stát podporuje rozvoj leteckých společností.\nFilozofie "člověka-funkce" v leteckých společnostech byla vypracována, což zajišťuje úplnou zaměnitelnost členů posádky. Přesnost interakce posádky způsobuje upřímné osobě upřímný respekt a obdiv.\nV leteckém dopravním systému je jasně patrný jeden stálý motiv: vše je pro dobro cestujícího. Je silně zdůrazněna úloha cestujícího jako "živitele rodiny" civilního letectví.\nExistuje tedy státní politika udržování důvěry veřejnosti ve spolehlivost leteckého systému.\nCestující letecké společnosti, který neustále využívá služby předních západních leteckých společností, se vyznačuje poměrně vysokou úrovní domácí kultury, tolerance a disciplíny. Ačkoli po vylodění cestujících v kabině letadel západních leteckých společností a tam je spousta odpadků a domácího odpadu, stejně jako u nás, je tento incident způsoben pravděpodobnějším mentálním stavem společnosti, kde úklidové služby pracují neustále, všude a pečlivě.\nNa Západě se malé letouny rozvíjejí po dlouhou dobu, poměrně široká vrstva populace má vlastní letadlo a celková úroveň letecké kultury je poměrně vysoká.\nTak proč by se měl západní cestující bát létání? Samozřejmě, mezi cestujícími jsou vždy jedinci, kteří se patologicky bojí létat. Většina cestujících však létá klidně a vidí letadlo jako normální, pohodlný a bezpečný technický nástroj určený ke zlepšení životní úrovně.\nPro ty, kteří se stále nemohou potýkat se strachem z létání, vedoucí aerolinie organizují speciální kurzy, ve kterých poměrně značné množství odborných lékařů a psychologů přednášejí výuku zaměřenou na rozšíření svých obzorů v oblasti lékařských a psychologických aspektů letu. kde jsou umístěny akcenty a jsou určeny priority pro práci na sobě samém. Takový systém výcviku, přestože má čistě psychologický účinek, ale výsledkem je přesvědčení klienta, že taková vážná příprava by měla nakonec přinést pozitivní výsledek.\nCo s námi dělat.\nNaše problémy jsou způsobeny restrukturalizací společnosti. Obrovský stát právě zažil těžké zlomení. Existuje psychologická únava lidí. Potenciální cestující sní o míru, pohodlí a zárukách výhod.\nAle dnešní skutečnosti nám neumožňují mluvit o nějakém vážném novém vývoji v systému letecké dopravy. V mnoha ohledech je celý náš život stále založen na troskách starého řádu. Existují selhání a katastrofy, většinou kvůli psychologickému aspektu lidského faktoru, který je předmětem syndromu perestroiky.\nTo je také důvod pro aerofobii. Potenciální cestující, vystrašený zprávami o ojedinělých případech nehod, přinesených médii téměř k hysterii, nedůvěřuje leteckým dopravcům.\nNeexistují žádné záruky v žádné oblasti činnosti a nikdy nebyly v letectví, protože letu vzduchem je nebezpečné. Ale najednou bylo dokonce nebezpečné cestovat po železnici, nemluvě o plavbě na moři.\nLidstvo však nezastavilo strach a doprava pokračovala a stále se vyvíjí.\nV letectví se nyní všechny filozofické přístupy mění. Snažíme se reorganizovat na západní cestě. Ne všechno funguje. A první důvod: žádné peníze.\nNeexistují žádné peníze, protože vysoké ceny pohonných hmot vyčerpají všechny zisky. Letecké společnosti, které mají stále dostatečně spolehlivé, i když stárnoucí materiálovou část, stejně jako zkušený letový kontingent, jsou časem značení, které jsou nuceny vysokými tarify, aby se vyděsili potenciálnímu spotřebiteli.\nLetadlová flotila se intenzivně mění pouze u několika velkých leteckých společností, které mají silný administrativní zdroj. Západní technologie přichází tam. Existuje masivní rekvalifikace letu. Tento proces postupně získává hybnost, je nevratný. Kvalita výcviku letového personálu je velmi pomalá, ale nevyhnutelně se zlepšuje. Obecná kulturní úroveň letového personálu, včetně jazyka, se také zvyšuje.\nDruhým aspektem bránícím restrukturalizaci je nedostatek zavedeného systému řízení kvality pro leteckou dopravu, nedostatečně vysokou úroveň podnikové kultury leteckých společností, neschopnost vytvořit na palubě přijatelnou úroveň služeb.\nPotřebujeme státní politiku v oblasti restrukturalizace letectví, možná na úrovni národního projektu. Dokud stát nerozpozná a neposuzuje příčiny, a co je nejdůležitější, nevyvíjí mechanismy pro regulaci cen jetového paliva, zůstávají problémy.\nAby se zvýšila úroveň letecké kultury, je nezbytné rozvíjet malou leteckou dopravu, infrastrukturu kolem ní, rozšiřovat lidské obzory všemi prostředky. Je nezbytné přilákat kompetentní, ambiciózní a odvážnou mládež do letectví.\nJe naprosto nezbytné omezit diskusi v médiích o všech druzích mimořádných událostí a katastrof. Stát by se měl podílet na vytváření normální pracovní atmosféry v zemi, a nikoliv k šlehání univerzálního strachu. Jednou z jejích součástí je notoricky známá aerofobie.\nJe nezbytné v každém případě podporovat rozvoj programů zaměřených na zavádění a přilákání mladých lidí k leteckým tématům v masmédiích.\nČím více informací, čím širší popularizace, tím méně hysterie v médiích, tím méně strachu, který člověk bude mít před letem.\nRecept na boj proti aerofobii "z Ershov."\nMějte zájem o leteckou dopravu obecně. Přečtěte si populární letecké knihy, podívejte se na filmy, zajímavé televizní pořady z letectví, zapojte se do on-line fór, naučte se létat na počítačových letových simulátorech, paraglidorech a závěsných kluzácích, pokud možno jít do létajících klubů, skočit s padákem, prozkoumat lehká letadla. To se týká jak mužů, tak žen. Takže získáte řadu poznatků o letectví, rozšiřte letecké obzory, získáte zájem o nebe.\nV 21. století by znalosti v oblasti letectví měly být nedílnou součástí všeobecné lidské kultury. Pro ty, kteří se teď bojí létání, je to důležité: zájem a znalosti odstraňují strach. Pokud bude každý z nás schopen získat co nejvíce informací o letu, aerofobie se ustoupí.\nProč se lidé bojí létat\nÚčinek kouření na molekulu DNA (dědičnost). Mutageny tabákového kouře.


Zastřihovače vlasů a vousů | Expert.cz\nÚvodní stránka > Péče o tělo, zdraví > Péče o vlasy > Zastřihovače vlasů a vousů\nDecentní zastřižení vlasů či elegantní úprava vousů nemusí být nutně spojena s návštěvou profesionálního kadeřnictví. Šetřete svůj čas i peníze a pořiďte si praktický zastřihovač vlasů či vousů! I tyto pomocníky najdete v našem e-shopu – stačí si vybrat.\nZastřihovače vlasů a vousů obvykle disponují několika vyměnitelnými nástavci, díky kterým si můžete před každým použitím zvolit optimální délku zastřižení. Strojky tohoto typu mohou být buď síťové, akumulátorové, nebo bateriové. Síťové zastřihovače vám skvěle poslouží v pohodlí domova, bateriové či akumulátorové strojky pak oceníte zejména na cestách (zvl. v místech bez přístupu ke zdroji elektrické energie).\nZastřihovače vlasů a vousů BEPER\nZastřihovače vlasů a vousů CARRERA\nZastřihovače vlasů a vousů ETA\n100 Kč 3 700 Kč\nvlasů, vousů, chloupků v nose/uších a malý holící strojek, akumulátorový i síť, 5 typů střihacích hlav s vyměnitelnými nástavci, Li-ion baterie 3,7 V, doba provozu až 90 min, příslušenství\n1 899 Kč 1 299 Kč Skladem - ve čtvrtek 26.4. u vás\nHolicí strojek s trojitým holicím systémem, Akumulátorový provoz, LED ukazatel stavu nabití baterie, 1 hodina nabíjení pro 20 minut provozu, Ni-MH...\n499 Kč 389 Kč Skladem - v pondělí 30.4. u vás\n899 Kč 578 Kč Skladem - ve čtvrtek 26.4. u vás\nPro Power zastřihovač vlasů, síť / akumulátor, 2 nastavitelné hřebeny (3 -42mm), 16 hodin do plného nabití, až 40 minut v bezkabelovém provozu, záruka...\n2 299 Kč Skladem - ve čtvrtek 26.4. u vás\nPhilips OneBlade Pro zastřihuje, tvaruje a oholí libovolně dlouhé vousy. Oboustranné ostří s dvojí ochrannou před pořezáním, Hřebenový nástavec pro...\n1 699 Kč Skladem - ve čtvrtek 26.4. u vás\nPhilips OneBlade Pro zastřihuje, tvaruje a oholí libovolně dlouhé vousy. Oboustranné ostří s dvojí ochrannou před pořezáním,Vodotěsný, pro mokré i...\n1 599 Kč Skladem - ve čtvrtek 26.4. u vás\nProfesionální zastřižení bez nepořádku, speciální tvar čepelí do "V", titanový povrch čepelí, vakuová technologie pro zastřihávání bez nepořádku, 20...\n1 290 Kč Skladem - ve čtvrtek 26.4. u vás\nvousů, vlasů a chloupků na těle, omyvatelný, aku/síť, 1h nabíjení pro 60 min provozu, celkem 8 nástavců- hlavní zastřihovací nástavec vousů, 2x...\n799 Kč Skladem - ve čtvrtek 26.4. u vás\nvlasů, vousů, chloupků v nose/uších a malý holící strojek, akumulátorový i síť, 5 typů střihacích hlav s vyměnitelnými nástavci, Li-ion baterie 3,7 V,...\n399 Kč Skladem - ve čtvrtek 26.4. u vás\n1 nástavec, 11 délek střihu ( po 1,5 mm), nerez nože, 50 min provozu, 600 NiMH baterie, DC motor, ergonomický tvar, adaptér, cestovní obal, hřeben,...\n849 Kč Skladem - ve čtvrtek 26.4. u vás\nProvoz akumulátor/síť, 2 nastavitelné hřebeny (6-18 mm), čepele s titanovým povrchem, až 40 minut v provozu, doba nabíjení 16 hodin, omyvatelné čepele...\n749 Kč 649 Kč Skladem - ve středu 2.5. u vás\nZastřihovač vlasů a vousů WAHL 9698-1016 Hybrid Clipper LED s příslušenstvím, aku+síť\n1 199 Kč Skladem - ve středu 2.5. u vás\nZastřihovač vlasů a vousů WAHL 9697-1016 Hero 14-ti dílný set, digitální displej, aku+síť\n1 399 Kč Skladem - ve středu 2.5. u vás\n699 Kč Skladem - ve středu 2.5. u vás


ZPMV - výhody a bonusy | Změna zdravotní pojišťovny\nSpolu s vaším kolegou, také olympijským vítězem v desetiboji Romanem Šebrlem, jste založili soutěž pro žáky základních škol s názvem Odznak všestrannosti olympijských vítězů (OVOV)? Co vás k tomu vedlo?\nKdyž jsme s Romanem vzpomínali na to, co byl první impuls, který nás přivedl ke sportu, shodli jsme se, že to byl odznak zdatnosti, který jsme plnili na základní škole. Mnozí trochu dříve narození si ho určitě pamatují. Po roce 89 byla ale tato aktivita na školách zrušená, tak jsme se rozhodli podobný projekt oživit.\n…a cílem bylo právě - přitáhnout více dětí ke sportu?\nAno a už máme zpětnou vazbu, že se nám to daří. Na školách, které se do OVOV zapojily, úplně vymizely omluvenky z tělesné výchovy. Děcka to baví, mají motivaci, sbírají body. Každý se dívá, kolik mu chybí, aby se zlepšil a dosáhl na lepší odznak.\nDnes už je to velký projekt, do kterého je zapojeno 1150 základních škol, což je kolem 194 000 dětí. Naším hlavním motivem je motivovat učitele tělesné výchovy, protože pokud zapálíme je, tak oni budou zapalovat své žáky.\nV čem vidíte prospěšnost sportu, kromě toho, že děti, které se hýbou, možná nebudou tolik trpět obezitou, jež je problémem současnosti?\nKromě toho sport s sebou nese disciplínu, touhu něčeho dosáhnout, vítězit a touhu na sobě pracovat.\nJe to podle vás také alternativa, jak děti dostat od počítačů?\nDělat si naděje, že přestanou chodit na počítače, je nesmysl. Tak jsme to otočili a nabídli jim mobilní aplikace podporující cvičení. Nebo jsme vytvořili soubor internetových komiksů a ty komiksové postavičky je vedou tou správnou cestou, jak já tomu říkám „rychlých šípů“.\nMobilní aplikace jsou zaměřeny na sport. Například si kluk položí mobil na zem, dělá kliky a mobil mu počítá, kolikrát se ho dotkl nosem, nebo drží mobil v ruce a musí udělat dřep, aby mu ho mobil započítal… Jde nám o to, aby děti dělaly, co je baví a aby to bylo pro ně prospěšné. Vnášíme do toho prvky motivace.\nA co byste doporučil dospělým?\nAby cvičily spolu s dětmi. OVOV nemají věkové omezení. Když budou rodiče chtít, mohou se klidně do cvičení zapojit. Ale všeobecně mohu říci, že stačí 5 minut cvičení ráno a 5 minut večer.\nDenně jen 10 minut?\nAno, na to jsou studie. Pokud mám udělat něco dobrého pro svůj zdravotní stav a pro to dobře vypadat, tak těchto zdánlivě bezvýznamných 10 minut v dennodenním životě bude pro mnohé znamenat, řekl bych až kolosální výsledky. Protože, věřte tomu, že tady se potvrzuje pravidlo, že kapka hloubí kámen ne silou, ale neustálým opakováním.\nKdyž cvičíte a užíváte správné vitamíny, tak prakticky nevíte, co to je chřipka, angína, vysoký krevní tlak nebo vysoký cholesterol. V Americe tvrdí, že 1 dolar investovaný do sportu, je 5 dolarů ušetřených ve zdravotnictví. To je přesně důkaz toho, že pokud někdo sportuje, vyhýbá se civilizačním chorobám.\nA pokud to opakování je založeno na promyšleném a zdravém systému, věřte tomu, že ti, kteří to dodržují, jenom potvrzují, o kolik lépe se cítí, lépe vypadají a lépe fungují.\nRepublikové finále soutěže OVOV se uskutečnilo uplynulý pátek a sobotu 6. a 7. září v Praze na Strahově. ZP MV ČR je partnerem tohoto projektu.


Tají obezitu, nebo těhotenství? – NašeHvězdy.cz\nTají obezitu, nebo těhotenství?\nNařasené šaty vyvolaly rozruch. Chystá se risknout třetí porod?\nZatímco sama jásala nad krásou a střihem svých modrých nadýchaných šatů od návrháře Borise Hanečky (38), reakce veřejnosti na róbu Jitky Čvančarové (43) v Karlových Varech byla zdrženlivá, nebo rovnou kritická.\nHerečka se nikdy nesnažila šaty zmírnit ohromující dojem ze svých ňader ani postavy. Navíc v době covidové zase přibrala a ani její manžel, tanečník Petr Čadek (42), není zrovna jako proutek. Jenomže reportéři si všimli i dalších věcí.\nJitka Čvančarová (43) a Petr Čadek (42)\nPředevším herečku ve Varech neopouštěl úsměv blaženého Buddhy, na večírcích ve skleničce neměla nikdy alkohol a přes rafinované šaty její bříško nevypadalo vypoukle po jídle, ale spíš jako následek něčeho zcela jiného. Nepřibude k dcerce Elence (9) a synkovi Theodorovi (3) vbrzku ještě další potomek? Nakonec proč ne, není lepší omluva za kila navíc.


Mazací plány - TorriaCars\nMazací plán pro oleje Castrol naleznete v TOMTO ODKAZU\nMazací plán MOGUL (výrobce Paramo)\nTaké výrobce těchto olejů, společnost Paramo, nám předkládá k použití mazací plán. Opět je zde postupný výběr využití vozidla, značky, modelu a nakonec motorizace. Nutno uznat, že je zde výběr oproti ostatním plánům o něco méně pestřejší a dostupné informace mají hlavně všeobecný charakter.\nMazací plán pro oleje Mogul naleznete v TOMTO ODKAZU\nMazací plán MOBIL 1 (výrobce Exxon Mobil)\nStránky s mazacím plánem jsou bohužel pouze v Němčině. Přesto zde není nijak těžká orientace. V prvním možném poli s označením "Hersteller & Fahrzeugmodell" napište značku požadovaného vozu a stiskněte ENTER (popř. klikněte na tlačítko SUCHE). Na další načtené stránce se zobrazí výběr nejčastěji se vyskytujících a zároveň nejčastěji poptávaných mazacích plánů dané značky. Pokud se zde vámi požadovaná motorizace/model nevyskytuje, stačí v dolní části stránky kliknout na tlačítko "Show all results". Následně se rozbalí celý seznam, kde jsou již uvedeny všechny modely.\nVe výsledku je podstatný první a řádek. Zde je uveden výrobcem doporučený olej + náplň v litrech. V případě, že je možná alternativa druhého oleje, je první pole rozděleno na dva řádky s označením "1.Wahl" a "2.Wahl". První volba je doporučený olej, druhá je alternativa. Pod tabulkou je taktéž možné nalézt informaci o délce servisního intervalu. Tato položka je pojmenována "Ölwechselabstände".\nMazací plán pro oleje Mobil 1 naleznete v TOMTO ODKAZU\nTento mazací plán je pro změnu pouze v Angličtině. Přesto není pohybování v něm nijak složité. Jako první vyberte značku, na další straně model. U výběru modelu je ve druhém sloupci uveden typ motoru (P/PT – benzín, D/DT – nafta). Po vybrání modelu (motorizace) je již vyobrazen doporučený plán, přičemž je opět uveden doporučený (recomendation) a alternativní (alternative) motorový olej pro vozidlo. V poslední sloupci je uvedeno množství olejové náplně. Ještě lze nalézt na konci stránky dodatečné informace ohledně intervalu výměny apod. Tyto poznámky jsou vedeny pod políčkem General Notes.\nMazací plán pro oleje BP naleznete v TOMTO ODKAZU


THE HAUNTED, ALL THAT REMAINS, DEADLOCK - Reporty - ABYSS - hudebně-kulturní magazín\nÚnorový večírek skvělých individuálních výkonů vystřídal říjnové peklo na Zemi. Tak lze definovat můj návrat do Abatonu po čtyřech měsících. V České republice se podruhé v kariéře zastavili američtí melodičtí metalcoristé ALL THAT REMAINS (poprvé jsme je mohli vidět na festivalu Brutal Assault v roce 2007), spolu s nimi přijeli ostřílení švédové THE HAUNTED a nebojsové DEADLOCK z Německa.\nPo předchozích zkušenostech jsem na místo dorazil podstatně dříve a vyplatilo se. Nejen, že nebyly žádné fronty, ale člověk ulovil i místo k sezení, které se s přihlédnutím k následujícím několika hodinám ve stoje určitě hodilo. Bezproblémová a příjemná ochranka na vstupu se opět potvrdila, stejně jako organizace uvnitř Abatonu. Oficiální start měl být od dvaceti hodin a tak tomu bylo i ve skutečnosti. Ještě před samotným začátkem jsem si všimnul připravených dvou bicích na jevišti, takže svitla naděje, že prodleva mezi prvním a druhým účinkujícím bude minimální. Našel jsem si celkem ideální místo na parketu, a sice přesně uprostřed obou reproduktorových sestav a dost daleko od nich. Tento krok se nakonec jevil jako dobrý, když víte dopředu, že nebudete trsat, ale v klidu si užívat muziku z povzdálí. První nastoupili DEADLOCK a hned se vytasili s vynikajícím a vtipným intrem, které ten večer už nikdo nepřekonal. Mluvený prolog z nahrávky byl smíchán s úvodem z nového alba "Manifesto", čímž od začátku zbořilii veškeré nenávistné hranice mezi reprodukovanou hudbou a metalem. Následně se rozjela jedna z hitovek této desky, "Martyr to Science", kde jakmile se dostala ke slovu zpěvačka Sabine, tak úplně zastínila svého mužského kolegu Johannese. Vyzpívala všechny výšky a k tomu to ještě působilo krásně a něžně. Johannes nabídl obyčejný sortiment s jednou polohou řevu a přes jeho nesporné úsilí nepatřil mezi tahouny kapely. Sabine se dostala takové pocty, že při jejím tichém sólu nikdo z přítomných ani nedutal a po skončení tohoto partu se spustily bouřlivé ovace. Pochopitelně došlo i na singl z nové desky s názvem "The Brave/Agony Applause", kde Sabine hýřila sebevědomím a pouštěla se do opravdu složitých pasáží s naprostou jistotou. Třicetiminutový set oživilo ke konci geniálně provedené techno v podání pro turné vypůjčeného baskytaristy Bartosze Wojciechowskiho z FEAR MY THOUGHTS a bubeníka. Zvuk se zdál být dobrý na první kapelu, která přítomné navnadila na další.\nOčekávaná krátká prodleva se výrazně protáhla z důvodu nefunkčního mikrofonu zpěváka. Když už bylo vše připraveno, nastoupili THE HAUNTED s podstatně delším hracím časem. Přestože tato banda působí na hudebním kolbišti již přes dvanáct let, tak s razantním rvaním si vlasů musím konstatovat, že mi při tomto koncertu byla velkou neznámou a nikdy jsem na ně nenarazil. O to větší moje škoda, protože když začali hrát, spokojenost ve tváři se proměnila v široký úsměv. První, kdo na sebe poukázal, byl frontman Peter Dolving, který nejen hlasově, ale především pohybově a výrazově o třídu převýšil svého mužského předchůdce. Při prvním zátahu, kde najednou zvládli tři skladby v kuse, se Peter sekavě svíjel, kroutil očima, žmoulal mikrofon, smál se jako psychopat a hrál si s diváky, které si postupem času dokonale získal. Kromě velmi kvalitního řevu nabídl i hlasitý šepot a rovněž čistý, lehce nakřáplý vokál. Nebyl to ale jenom on, kdo zaujal. Švédský kvintet mezi klasické metalové "um ca ca" rytmy pohazoval technické pasáže dle vlastní libosti. S radostí vytrhával posluchače z monotónnosti a jako zcizovací prvky používal náhlé přerušení hudby (v jednom takovém stihl Peter říct "You're not dancing"). Při každém takovémto tahu jsem žasnul nad synchronizací. Ani jednou se nespletli. Kromě těchto náročných kousků jsme mohli krom burácení a fines cítit skrze hudbu také emoce a náladu. Peter měl navíc při krátkých pauzách mezi písněmi smysluplné povídání, jež nebylo založeno na klasických neupřímných, řekl bych amerických klišé, ale spíše na povídání různých fiktivních mini příběhů či přednesení svých nescestných názorů. Při posledním "Hate Song" po celou délku hostoval zpěvák Philip LaBonte, který ještě neměl ten večer odzpíváno a sám uvedl, že se jedná o jeho velmi oblíbenou píseň. Zdá se to jako dokonalé představení, ale vyvedu vás v omyl. Peterův řev každou následující písní zanikal za hlukem, až jednu chvíli nebyl slyšet vůbec, o čistém zpívání ani nemluvě. Ozvučení baskytary dosáhlo takových rozměrů, že se občas místo hudby ke mně dostavila jakási změť zvuků a dunění. Naděje v lepší zítřky umřela a zvuk se nezlepšil až do závěru koncertu.\nNástup Američanů se hned poznal v pompezitě. Show se vším všudy, takové je jejich krédo. ALL THAT REMAINS nebyli výjimkou, a tak jsme se dočkali zvýšeného počtu moshujících lidí různého věku, kteří byli rozjařelí z předchozího skvělého výkonu. Philip a spol. přišli s ohromnou porcí nasazení, že se to nedalo ani skousnout. Jason Costa předváděl neskutečnou hru na bicí, která se dala stěží pochopit. To, co můžete slyšet na deskách, tam bylo od něj s přehledem zahráno. Baskytaristka Jeanne se k mému velkému překvapení zhostila hrubozrnných vokálů v pozadí. V popředí toho všeho byl urputný a fascinující všeuměl Phil, jenž mě opět přesvědčil o tom, že jeho rozsah snad nezná meze. S přehledem si tam vystřihl svůj nejčastěji používaný hardcorový štěk, dále blackmetalový ječák, který dokázal udržet velmi dlouho na jeden nádech. V jednom případě si patrně zavzpomínal na svá začínající léta a vypustil do reproduktorů grindového kance. O čistém zpěvu nemusím snad ani hovořit, i když tentokráte jej místy šidil a šetřil, což je na druhou stranu pochopitelné. Zcela jednoznačně ATR strhli nejvíce diváky jako správný headliner. Nejpovedenější živé pecky byly "Become the Catalyst" spouštějící první plnohodnotný circle pit večera a "The Weak Willed". Stále tvrdím, že potenciál kapely, ačkoliv směřuje jinam, vidím v podobném schématu, který předvádějí v posledně jmenované skladbě. Je temná, chytlavá, technicky vyspělá a nepodbízivá, což se nedá říct o zbytku. Přes tyto všechny klady však u mě headliner nevyhrál. Za slabý považuji především projev Phila mezi písněmi. Zaprvé bych jej nikdy netipoval, že by tak nadměrně používal slovo "fuck" a jeho variace, neboť když se na něj podíváte v civilu, lehce ho přehlédnete, jak umí být tichý a nenápadný. Zkrátka jsem mu jeho výlevy a výzvy směřující k divákům nevěřil. Spíše mi to připadalo jako naučené fráze k potěšení publika, které automaticky zvedne ruce, protože jde o hlavní kapelu. Nemohu o nich říci křivé slovo, protože někomu se takovéto slovní nakopávání ve spojení s hudební mainstreamovou smrští líbí. To je naprosto v pořádku, ale u mě vyhráli THE HAUNTED.\nCo u mě naopak prohrálo na celé čáře, byl zvuk. Chudáci ALL THAT REMAINS nevěděli, že jeho kvalita jde rapidně dolů a bylo mi líto především Phila, protože on nebyl skoro vůbec slyšet, naopak Jeanne byla zase až moc. Ke konci setlistu to už bylo téměř nesnesitelné. Nicméně, z hudebního hlediska se ATR předvedli v krásném světle. Z nové desky představili čtyři písně, z nichž největší úspěch u lidí měla "Before the Damned". Ti se dobře bavili a bylo vidět, že mnoho z nich zná perfektně texty, takže si všichni společně zazpívali a atmosféra byla výborná. Lidí přišlo tak akorát, dalo se hýbat.\nVečírek individuálních výkonů tedy předčil komplexní hodnocení akce. O nejpříjemnější překvapení se postarali DEADLOCK, jejichž vystoupení považuji za dvakrát lepší než v roce 2007 v Rock Café. Všichni vokalisté předvedli mimořádné výkony, s výjimkou Johannese, který odvedl svou práci, ale nijak nezářil. Za největšího vůdce považuji Petera z THE HAUNTED, který svým celkovým pojetím donutil lidi nejen se pořádně hýbat, ale také přemýšlet. Excelentní představení na bicích pak jde kapele ALL THAT REMAINS. Nakonec jsou všichni vítězové a nikdo poražený, ideální stav. Nebýt kolísavé a v závěru žalostné kvality zvuku, jednalo by se o špičkový koncert, který bych si do sytosti užil.\nALL THAT REMAINS set... Michal Petrgál... 09.02.09 | 14:38:35\nPekárek 08.02.09 | 18:04:58\nMichal Petrgál... 09.02.09 | 14:34:18\nPekárek 10.02.09 | 18:25:58\nMichal Petrgál | 08.02.09\nDaniela Neumanová | 08.02.09


Problém se zvýšenou hladinou jezera v Opavě vyřeší kanál, stavět se začne v září - Naše voda\n15.9.2021 12.07, Rubrika: Čistota vody a rekreace, Přehrady a vodní díla\nStavba 160 metrů dlouhého odvodňovacího kanálu, který má zabránit nepřiměřenému zvedání hladiny Stříbrného jezera v Opavě, začne ještě letos v září. Náklady na realizaci se pohybují kolem osmi milionů korun. Z větší části je pokryje dotace státu. ČTK to dnes řekl mluvčí opavského magistrátu Roman Konečný. Kanál je nutný pro dokončení revitalizace jezera. Hladina zvýšená až o 1,5 metru totiž značně komplikuje stavební práce.\n“Projekt už je hotový. Stavební povolení bylo vydáno. Stavba začne v nejbližších dnech. Máme příslib státu, že uhradí 80 procent nákladů. Zbytek zaplatí město,” uvedl Konečný. Odlehčovací kanál bude přebytečnou vodu odvádět. Hladina jezera by se pak měla držet na své dřívější úrovni. Voda začala stoupat poté, co se pravděpodobně zbortila některá z podzemních štol, která sloužila jako přirozený přítok a odtok vody z jezera.\nStavební práce v této lokalitě začaly loni. Právě vzestup hladiny o 1,5 metru je výrazně zkomplikoval. “Do příští sezony by měly být všechny stavební práce v blízkosti jezera dokončeny. Další práce na stavbě cyklostezky, chodníku, podchodu, lávky přes řeku a WC s převlékárnami pak budou probíhat v další etapě, která už však nebude omezovat samotné koupání a pobyt u jezera,” řekl primátor Tomáš Navrátil (ANO). V jezeře se mohou lidé koupat i teď, z bezpečnostních důvodů je omezen přístup jen do míst, na kterých se aktuálně pracuje.\nZdroj: ČTK, foto: město Opava


REACT-EU | prehleddotaci.cz\nÚvod Dotace dle operačního programu Next Generation EU REACT-EU\nNa co lze čerpat: Zdravotnictví, výstavba sociální infrastruktury\nKdo může čerpat: Soukromé i veřejnoprávní subjekty\nProcent podpory: až 100%\nProgram Zdravotnictví v rámci REACT-EU podpoří rozvoj a modernizaci pracovišť\nzapojených do zvládání pandemie Covid-19. Bude rozděleno celkem 15 mld. Kč na projekty\ns realizací od roku 2021 s koncem realizace v 2023. Tento program se dělí na 3 prioritní oblasti. Peníze tak budou rozděleny mezi poskytovateli zdravotní péče primárně v rámci urgentního příjmu (65 % a více), péče o specifickou skupinu nejvíce ohrožených pacientů (př. onkologie, paliativa), laboratoře a další.\nDalšími oblastmi podpory jsou programy IZS, Sportovci a Sociální infrastruktura v energeticky pasivním standardu.\nO dotace budou moci žádat soukromé i veřejnoprávní subjekty.\nZavolejte nám na +420 255 785 570 nebo napište a domluvte si bezplatný dotační pre-audit pro nové dotace.


16.07.2014, středa, 11:37\nPříprava na novou sezonu ve fotbalovém Slovácku vrcholí. Prvoligové mužstvo má za sebou týdenní soustředění v Rakousku a sedm přípravných duelů. V sobotu je čeká ligová generálka proti Třinci. Trenér Svatopluk Habanec je s přístupem hráčů a průběhem přípravy zatím spokojený.\njuancarlos - 17.07.2014, čtvrtek, 15:13\nsupr, tak hlavně Svaťo ať není start do ligy lehký až přílíš ;-)


Župan Fantasia | Dormeo\nNapište první hodnocení tohoto produktu SKU: 99-1000081895\nŽupan Fantasia je superabsorpční a odolný župan vyrobený z jemné a nenáročné bavlny. Využívejte ho po udržení tepla po koupeli nebo pro víkendové lenošení. Lze prát na 60°C. K dispozici ve dvou barvách a třech rozměrech.\nHýčkejte se v pohodlí domova\nUžijte si chvilku po koupeli v perfektním měkkém županu řady Dormeo Fantasia. Je vyroben ze 100% bavlny. Vnitřní měkkoučká froté strana pro ten nejměkčí pocit a vnější ''vaflová'' strana pro pěkný vzhled. Budete mít pocit, jako byste byli v lázních. Toto přírodní bavlněné vlákno je velmi odolné a má vysokou absorpční schopnost. Je to vhodný materiál pro lidi s citlivou kůži a alergiemi.\nMěkký a teplý pocit jako v lázních\nŽupan Fantasia je dostupný ve dvou barvách - béžové a tyrkysové. Má kupuci, knoflík pod krkem a dvě postranní kapsy. Poskytne vám tedy perfektní teplo a prostor pro nezbytné věci. Župan lze prát na 60°C. Je dostupný ve třech unisex velikostech: S, M, L.


Hotely – Annapolis - U většiny hotelů storno zdarma | Hotels.com\nHotely – Annapolis\nHotely ve městě Annapolis\nAnnapolis – nejoblíbenější památky\nAutor fotografie: Laura Karle\nNámořní akademie Spojených státůPokud vás přitahuje atmosféra studentského života ve městě Naval Academy, poradíme vám, že Námořní akademie Spojených států se nachází asi 0,7 km od centra. Projděte se podél přístavu a potěšte se pohledem na úchvatný západ slunce.\nNákupní centrum Annapolis City DockŽádný nákupní fanatik si při návštěvě destinace Historická čtvrť nesmí nechat ujít Nákupní centrum Annapolis City Dock. Projděte se podél přístavu a potěšte se pohledem na úchvatný západ slunce.\nStadion Navy-Marine Corps Memorial StadiumStadion Navy-Marine Corps Memorial Stadium je významný stadion, který leží 1,3 km od centra města Annapolis. Projděte se podél přístavu a potěšte se pohledem na úchvatný západ slunce.\nTématický park Six Flags AmericaDěti i dospělé bude bavit Tématický park Six Flags America, jeden z nejlepších zábavních parků jen 3 km od centra města Woodmore. Jestliže máte zájem o parky, které nabízí Woodmore, jistě vás potěší, že poblíž se nachází Allen Pond Park a Naučný park Old Maryland Farm.\nAutor fotografie: Howard S\nStátní park Sandy PointPokud máte v oblibě poklidnou relaxaci v zeleni, bude Státní park Sandy Point to pravé místo pro vás. Nachází se asi 8,8 km od středu destinace Annapolis. Projděte se podél přístavu a potěšte se pohledem na úchvatný západ slunce. Jestliže se vám zalíbí Státní park Sandy Point, oblíbíte si také Maryland Quiet Waters Park a Národní rezervace Eastern Neck, které se nachází nedaleko.\nMost Chesapeake Bay BridgeMost Chesapeake Bay Bridge patří k nejvýznamnějším místním památkám a nachází se 8,3 km od středu destinace Annapolis. Projděte se podél přístavu a potěšte se pohledem na úchvatný západ slunce.\nDalší informace o městě Annapolis\nDestinace Annapolis se proslavila především historickými památkami, přístavem a restauracemi. V okolí můžete vyrazit na výlety. Hledáte-li ideální suvenýr jako upomínku na svůj pobyt, vydejte se na nákupy. Nejlepší příležitosti poskytuje Nákupní centrum Annapolis City Dock a Westfield Annapolis Mall (nákupní centrum). Udělejte si čas na místní pamětihodnosti, mezi něž patří Most Chesapeake Bay Bridge.


Kniha: Příběh hraček Woodyho dobrodružství v rozšířené realitě (Drobek) | Martinus\nStádo mieri na pláž\nOtevřete knížku a vstupte do skrytého světa hraček. Aplikace pro rozšířenou realitu v tabletu nebo mobilním telefonu vás přenese do super tajného světa, ve kterém hračky ožívají svým vlastním životem. Podívejte se na stránky mobilním zařízením, a hrdinové ožijí přímo na listech vaší knížky. Seznámíte se s kladnými hrdiny ze světa hraček, jako je šerif Woody Pride, kovbojka Jessie, Rakeťák Buzz a další, ale i se zápornými z Mazlova gangu, například Mazlem, medvědem vonícím po jahodách, Kudlou anebo Petem Stinkym, zlatokopem, který brání Woodymu vrátit se domů. Celá kniha je plná celostránkových ilustrací hrdinů a snímků ze scén filmu.\nV knize najdete vtipné hlášky oblíbených hrdinů, které jste mohli zaslechnout ve filmovém Příběhu hraček. Přečtete si o svých hrdinech jejich filmové příběhy, a dozvíte se informace, které jste dosud neznali. Prožijte se svými hrdiny dobrodružství, pohrajte si s nimi v rozšířené realitě a užijte si zábavu v super skrytém světě hraček.


Názory k článku Pavel Satrapa: Internetový protokol IPv6 (2. vydání) - Root.cz\n» Pavel Satrapa: Internetový protokol IPv6 (2. vydání)\nNázory k článku Pavel Satrapa: Internetový protokol IPv6 (2. vydání)\n15. 12. 2008 9:54\nTak nevim, NAT-PT uz neni podporovany, takze jak pripojit nativni ipv6 sit, aby mohly zobrazit sluzby, ktere jsou zatim pouze jen na ipv4?\n15. 12. 2008 10:44\nDalší nový názor amores peros (neregistrovaný)\n15. 12. 2008 13:44\ndiky a nejaka funkcni software implementace existuje? :) v googlu nic moc teda\nDalší nový názor dracul (neregistrovaný)\n15. 12. 2008 15:07\ntreba ji Michal Zima uz ma:)\nDalší nový názor lucky (neregistrovaný)\n15. 12. 2008 11:12\nskvela knizka, nemela by chybet zadnemu "sitari" v knihovnicce/na disku :-)\n15. 12. 2008 11:30\nNevím nevím - opravdu si myslíte že je reálné že by všichni na celém světě zahodili všechna současná ethernetová zařízení a koupili si nová jenom proto že si někdo vymyslel "lepší" síťový protokol? A nemyslím tím jenom PC a switche, existuje spousta průmyslových zařízení s ethernetem, některá se například díky rychlému vývoji už ani nevyrábí, přesto je ale schopna fungovat dalších x let.\nDalší nový názor BobTheBuilder (neregistrovaný)\n15. 12. 2008 11:44\nRe: reálnost přechodu\nKdyž ty adresy opravdu docházejí.\nKdo má IPV4 adresu, nic menit nemusí - ještě dlouho. Napřed se musí služby rozjet i na IPV6, pak se to může reálně dávat koncovým uživatelům jako jediná možnost. Mezi tím přece jen pár let uplyne. A po další době teprve se IPV4 možná začne definitivně opouštět.\nDalší nový názor Filip Jirsák (neregistrovaný)\n15. 12. 2008 12:03\nEthernetová řešení nikdo nemusí zahazovat, možná tak IPv4 řešení. Nikdo samozřejmě nepředpokládá přechod na IPv6 velkým třeskem, ale postupné zvyšování IPv6 provozu a postupný útlum IPv4. Proto se tolik řeší, jak IPv4 a IPv6 propojovat.\nDalší nový názor petik72 (neregistrovaný)\n15. 12. 2008 12:39\nNastal čas zdanit (spotřební daň na úrovni celé EU) roční používání veřejné IPv4 adresy. Pro začátek by stačilo tak 10€/rok. Tím by se zajistilo financování přechodu na IPv6 (úspora pro velké spotřebitele).\nDalší nový názor fake (neregistrovaný)\n15. 12. 2008 20:07\nNebo rovnou zdanit hloupost ... kolik by jsi asi platil ty...\n15. 12. 2008 23:24\nStát daněmi reguluje celou ekonomiku - zvýhodňuje věci, které chce preferovat (ekologické technologie...) a potlačuje věci, které mají negativní dopad (alkohol, spotřeba pohonných hmot, tabák ...). Na druhé straně chápu, že je velké riziko spojené se zavedením nové daně - příjmy by se ve státním rozpočtu hodily a po opuštění IPv4 by politici jednoduše novelou zdanili i IPv6 :-( Takže asi bude opravdu lépe neotevírat Pandořinu skříňku.\n16. 12. 2008 21:41\n"ekonomovia sa nam tu schadzaju"\nlen nechapem ako by zavedenie spotrebnej dane v EU ovplyvnilo predaj IPv4 adries vo svete. AKurat by im klesli ceny.\n15. 12. 2008 12:59\nPC ani (běžné) switche si nového protokolu nevšimnou, protože u prvních jde o SW problém (snadno řešitelné) a ti druzí se zajímají jen o MAC adresy. Pro ten zbytek není nejmenší problém stále běhat soukromou IPv4 síť a IPv6 používat jen pro komunikaci s internetem nebo za pár korun koupit router, který bude na hraně mezi intranetem a internetem IPv4 adresy překládat na IPv6 (a zpět).\nDalší nový názor ivan (neregistrovaný)\n16. 12. 2008 12:24\nasi to dopadne jako s ISA sbernici. Pro tu taky existovalo spousty specialnich karet na mereni, rizeni vyroby a nakonec se museli vsichni prizpusobit protoze se ty karty nadaji pouzit v novych pocitacich. U tech prumyslovych zarizeni s ethernetem je vyhoda, ze je nejspise nepotrebujete vystavovat do internetu.\n15. 12. 2008 11:42\nTech stranek mohlo byt podstatne mene, kdyby byl pouzit jiny styl formatovani. Zvoleny styl je sice graficky libivy, ale osobne bych uprednostnil vyuziti cele sire stranky a tim docilil vetsiho mnozstvi informaci na jedne strane. Jinak informacne se jedna o vybornou knihu, jako ostatne vsechny od pana Satrapy.\nDalší nový názor Ash (neregistrovaný)\n15. 12. 2008 16:04\nRe: Pocet stranek...\nNeblázni, kam bych si pak psal poznámky??? :)


Hledáme základní kámen bratislavského metra. Nevíte o jeho osudu? — Československý Dopravák\nTakto vypadal základní kámen metra (rychlodráhy) v Bratislavě. Máte zprávy o jeho osudu? (sbírka: Peter Martinko)\nBratislavské metro je málo známou a velmi zajímavou kapitolou historie veřejné dopravy na území bývalého Československa. Oficiálně se pro něj používal název rychlodráha, koncepčně se však mělo v pozdějších fázích projektování jednat o klasické metro. Jeho výstavba byla zahájena dvakrát. Nejprve se jednalo o tzv. dočasný úsek metra, jehož stavba ale byla kvůli vysokým finančním nákladům pozastavena. Poté byla stavba podle odlišného projektu zahájena v roce 1988 znovu. Pod Bratislavou se měly ve finále prohánět sovětské jednotky řady 81-71 (známé i z pražského metra) na dvojici tras (A a B) o celkové délce 42 km s 45 stanicemi. První práce probíhaly na 6km úseku trasy B, jež měla za cíl spojit sídliště Petržalka s centrem města.\nJak známo, slibně se rozvíjející projekt byl po roce 1989 zpochybňován, pozastaven a nakonec zcela smeten ze stolu. Náhradou za metro, jehož první úsek měl být uveden do provozu v roce 1997, se stala tramvaj, jejíž první etapa (která ani nemá délku původně plánované I. etapy výstavby metra) byla uvedena do provozu až v roce 2016, tedy s téměř 20letým zpožděním oproti plánovanému termínu dostavby I. etapy metra (byť lze oprávněně pochybovat o tom, že by se jej podařilo ve své době splnit).\nMetro (nebo chcete-li rychlodráha) v Bratislavě tedy ani přes dlouhá léta plánování a dvojité reálné zahájení stavebních činností nevzniklo. O jeho historii si mohou čtenáři našeho časopisu přečíst podrobně v seriálu autora Petera Martinka. Ten se problematice bratislavského metra dlouhodobě věnuje. První díl seriálu publikovaný v čísle 4/2016 se zabýval prvními úvahami a různými návrhy řešení dopravy ve slovenském hlavním městě, druhý, jenž vyjde příští týden, se bude věnovat dalšímu vývoji, změně koncepce na klasické metro i stavbě samotné.\nPamátky na stavbu metra jsou v Bratislavě patrné dodnes. Základní kámen rychlodráhy, který si můžete prohlédnout na vzácné fotografii výši, ovšem ze svého původního místa již zmizel neznámo kam. Rádi bychom se obrátili na naše čtenáře s prosbou, zda o osudu tohoto kamene neví nějaké podrobnosti. Je pochopitelně možné, že byl později zlikvidován, stejně tak ale mohl někomu ještě dále posloužit. Máte-li o něm jakékoli zprávy, prosím, sdělte nám je prostřednictvím e-mailu redakce@cs-dopravak.cz nebo prostřednictvím zprávy na Facebooku, pochopitelně lze využít také klasickou poštu (Československý Dopravák, vydavatelství MH Development, Sládkova 2988/27A, 702 00, Ostrava 1).\n← Volvo představilo v Lucembursku systém nabíjení OppCharge Parciální trolejbusy ze Škodovky také pro Plzeň →


Náhradní záštity k dýce SA, SS a NSKK - ZDOBENÉ - Armyshop Reenactor.cz\nDomů / II. světová válka/Německo 1936-1945/Zbraně a příslušenství - Německo 1933-45/Příslušenství ke zbraním - Německo 1933-45/Náhradní záštity k dýce SA, SS a NSKK - ZDOBENÉ\nKód produktu: RE1405\nŠpičková replika páru záštit-příček k rukojeti dýky SA, SS a NSKK. Jedná se o zdobenou variantu s motivem dubových ratolestí.\nRozměry obou záštit jsou shodné s originálními předlohami. Je možné, že na některé makety dýk, které se dnes vyrábí, nemusí příčky pasovat.\nCena je za pár (vrchní a dolní záštita)


Bezpečnost léků: Vše, co byste měli vědět 💊 Lék Den\nBezpečnost léků: Vše, co byste měli vědět\nExistuje mnoho způsobů, jak udělat chybu, pokud jde o léky. Mohl bys:\nvzít špatný lék\npřijmout příliš mnoho léků\nkombinujte léky, které by neměly být kombinovány\nzapomenete si vzít dávku léku včas\nU 82% dospělých Američanů, kteří užívají alespoň jedno léky a 29% užívají pět nebo více, jsou léky častěji než si myslíte.\nČtěte dále a zjistěte, jak správně užívat, ukládat a zacházet s léky a co dělat, když náhodně užíváte příliš mnoho nebo nesprávné léky.\nJak bezpečně užívat léky a kapsle\nLéčivá značka často obsahuje ohromné množství informací, ale je nesmírně důležité, abyste strávili nějaký čas čtením.\nPři čtení štítku byste měli hledat několik klíčových informací, včetně:\nNázev a účel léku. Zvláštní pozornost věnujte lékům, které obsahují kombinaci několika léků.\nPro koho je lék určen. Nikdy byste neměli užívat léky, které jsou předepsány někomu jinému, a to i tehdy, pokud máte stejnou nemoc.\nDávka. To zahrnuje množství, které je třeba užívat a jak často, stejně jako co dělat, když vynecháte dávku.\nJak se lék podává. To má za cíl zjistit, zda je polknutá, žvýkaná a polknutá, nanesená na kůži, vdechovaná do plíce nebo zasunutá do uší, očí nebo konečníku atd.\nSpeciální instrukce. To může být jako kdyby lék měl být užíván s jídlem nebo bez jídla.\nJak je třeba lék uchovávat. Většina léků musí být skladována na chladném, suchém místě, vzdáleném od přímého slunečního záření, ale některé je třeba umístit do chladničky.\nDatum vypršení platnosti. Některé léky jsou stále po použití bezpečné, ale nemusí být stejně účinné. Doporučuje se však, aby byly v bezpečí a nepřijímaly žádné léky s prodlouženým účinkem.\nVedlejší efekty. Zkontrolujte nejběžnější nežádoucí účinky, které se mohou projevit.\nInterakce. Lékové interakce mohou zahrnovat i jiné léky, stejně jako potraviny, alkohol a další.\nTipy pro léky kapsle\nAby se zabránilo udušení, polykat přípravek kapslí s džbáním vody. Pokud máte potíže s polknutím pilulky, zkuste sklonit bradu lehce směrem k hrudi (nikoliv zpět) a polknete-li hlavu skloněnou vpřed (ne zpět). A tady je, co dělat, pokud je pilulka uvízla v krku.\nPokud máte potíže s polykáním kapsle nebo tablety, můžete ji rozdrtit a míchat s měkkým jídlem, jako je jablka, ale nejdříve byste se měli poradit s lékárníkem. Na etiketě byste mohli specifikovat, zda mohou být léčivé přípravky rozdrceny nebo pokropeny, ale je vždy dobré zdvojnásobit.\nDrcení nebo míchání mohou měnit účinnost některých léků. Některé léky mají časově rozložený vnější povlak, který pomalu uvolňuje léky. Jiné mají povlak, který zabraňuje rozpadu žaludku. Tyto léky by neměly být rozdrceny ani rozpuštěny.\nTipy pro tekuté léky\nPokud to označuje, měli byste si láhev protřepat před nalitím dávky léku. A co je nejdůležitější, používejte pouze dávkovací zařízení, které je součástí tohoto léku. Kuchyňská lžíce s největší pravděpodobností nebude tak přesná jako dávkovací zařízení, protože neposkytuje standardní měření. Pokud tekuté léky nepřicházejí s dávkovačem, zakoupit měřící přístroj z drogerie nebo lékárny. Před požitím zkontrolujte nejméně dvakrát své měření. Nepleťte pouze šálek, stříkačku nebo "oční bulvy".\nU všech léků na předpis vždy dokončete množství předepsané lékařem - i když se před tím začnete cítit lépe.\nJak rozpoznat pilulky\nNa webu je spousta zdrojů, které vám pomohou identifikovat značku, dávkování a typ léků, které máte, včetně:\nBezpečné skladování léků\nNejdůležitější radou pro ukládání léků je čtení štítku. Zatímco většina léků musí být skladována na chladném, tmavém a suchém místě, některé léky vyžadují chlazení nebo specifické teploty.\nZde je několik tipů, jak bezpečně ukládat léky:\nNeodstraňujte štítek za žádných okolností.\nNepokládejte léky do jiné nádoby, pokud vám nebudou poučeny, jak používat pilulku pilulky správně.\nPokud máte více lidí žijících ve vaší domácnosti, ukládejte léky pro každou osobu zvlášť nebo barevně kódujte léky, abyste se vyhnuli nejasnostem.\nVaše koupelnová lékárnička nemusí být tím nejlepším místem pro ukládání léků, přes jméno. Sprchy a vany mohou být příliš vlhké.\nUchovávejte léky vysoko a mimo zrak, i když nemáte vlastní děti. Děti hostů se mohou dostat do svého léku v okamžiku.\nPoskytněte lék vašemu dítěti\nKdyž je vaše dítě nemocné, uděláte cokoliv, abyste se cítili lépe. Pokud jde o léky, dávat příliš mnoho nebo příliš málo by mohlo způsobit vážné vedlejší účinky. Vždy se poraďte s lékařem, pokud si nejste jisti, zda příznaky vašeho dítěte vyžadují léčbu. Nikdy se nepokoušejte diagnostikovat své dítě sami.\nMějte na paměti, že přípravek proti kašli a lékům proti chřipce se nedoporučuje dětem mladším 6 let. Nikomu byste také neměli dávat aspirin kvůli riziku Reyeho syndromu. Pediatr může zkusit některá neléčivá léčení, jako jsou tekutiny, odpařovače nebo promývací roztoky, aby léčil vaše dítě před doporučením léků.\nUchovávání léků mimo děti\nDěti jsou přirozeně zvědavé a nebudou váhat ke zkoumání lékárny.To je důvod, proč držet léky na místě, které vaše dítě nemůže snadno získat přístup, je zásadní. Centra pro kontrolu a prevenci nemocí (CDC) odhaduje, že zhruba 60 000 dětí skončí každý rok na pohotovosti, protože konzumují léky, když se dospělý nedívá.\nAby vaše dítě bylo v bezpečí, postupujte podle těchto jednoduchých tipů pro uložení léků, včetně vitaminů a doplňků:\nUchovávejte léky nahoru a ven z dohledu dítěte. Vyhněte se snadnému přístupu k místům, jako je zásuvka nebo noční stolek.\nVždy vyměňte uzávěr za láhev s lékem po jeho použití. Také se ujistěte, že bezpečnostní kryt uzamkne na svém místě. Pokud má lék bezpečnostní uzávěr, měli byste ho slyšet kliknutím.\nOkamžitě po použití použijte lék. Nikdy je neponechávejte na pultu, ani na chvíli.\nUchovávejte medikament v původním obalu. Také, pokud vaše léky přišel s dávkovačem, držte jej spolu s lahví.\nNikdy dítě neřekněte, že lék nebo vitamin je cukr.\nŘekněte rodinným příslušníkům a návštěvníkům, aby byli opatrní. Požádejte je, aby drželi kabelku nebo tašku vysoko a z dohledu vašeho dítěte, pokud mají uvnitř léky.\nNechte číslo pro kontrolu otravy připraveno. Uložte číslo (1-800-222-1222) naprogramované do mobilního telefonu a uložte do vaší chladničky. Kontrola otravy má také on-line nástroj pro vedení.\nUčte pečovatele o lécích vašeho dítěte.\nPokud vaše dítě požívá léky, nenechte je donutit k vyhození. Kontaktujte toxikologii nebo číselník 911 a počkejte další instrukce.\nJak likvidovat léky s prodlouženým účinkem\nVšechny léky na předpis a OTC musí mít datum exspirace vytištěné někde na obalu. Datum vypršení platnosti je poslední den, kdy výrobce léků garantuje bezpečnost a účinnost léku, avšak většina léčivých přípravků zůstává po tomto datu bezpečná a účinná. Existuje však malá šance, že droga nebude tak účinná. Abyste byli na bezpečném místě, měli byste likvidovat jakékoli léky, které vypršela.\nMáte k dispozici pět možností pro likvidaci expirovaných léků:\nHoď je do koše. Téměř všechny léky lze bezpečně vložit do koše. Chcete-li to provést, rozdělte tablety nebo kapsle a promíchejte je s jinou látkou, jako je použitá kávová zrna, takže se děti a domácí zvířata nebudou snažit dostat se k němu. Pak směs vložíme do uzavřeného vaku nebo kontejneru a hodíme do odpadkové nádoby.\nVypláchněte je do toalety. FDA má seznam léků doporučených k odstranění návaly. Některé léky proti bolesti na předpis a kontrolované látky se doporučují pro spláchnutí, aby se zabránilo nelegálnímu užívání. Nicméně, ne všechny léky jsou bezpečné spláchnout záchod. Před tím se podívejte na seznam FDA.\nVraťte lék do místní lékárny. Zavolejte lékárnu předem, protože každý z nich může mít jinou politiku.\nPřineste expirované léky do místního zařízení na sběr nebezpečných odpadů. Některé požární útvary nebo policejní stanice také přijaly expirované léky.\nZúčastněte se americké administrativy pro vymáhání protidrogové politiky (DEA), která se koná na národní úrovni. Navštivte webovou stránku společnosti DEA a získáte další informace a najdete místo sbírky ve vaší oblasti.\nCo děláte, pokud uděláte chybu s léky?\nZde je co dělat, pokud:\nPřijměte příliš mnoho léků\nDůsledky užívání příliš velkého množství léků budou záviset na typu léku. Jakmile zjistíte, že jste užívali příliš mnoho léků, je důležité, abyste se nepokojili.\nPokud nemáte žádné negativní příznaky, zavolejte svého lékaře nebo kontrolu otrav (1-800-222-1222) a vysvětlete situaci, včetně toho, jaký druh léku a kolik jste užívala. Kontrola otravy bude také chtít vědět svůj věk a váhu a číslo, které vás osloví v případě, že se odpojíte. Očekávejte další pokyny.\nPokud vy nebo osoba, která předávkujete, začněte s některým z následujících příznaků, zavolejte okamžitě:\nUjistěte se, že jste s sebou přivezli nádoby s pilulky do nemocnice.\nVezměte špatné léky\nUžívání někoho jiného léku na předpis je nezákonné, ale někdy se to děje omylem. Pokud se ocitnete v této situaci, je důležité, abyste nazývali jedovatou kontrolu, zda máte nebo nemusíte jít na pohotovost.\nZavolejte 911, pokud začnete zaznamenávat příznaky strachu, jako například:\npotíže zůstat vzhůru\notok rtů nebo jazyka\nrychle se šířící vyrážka\nChcete-li zabránit tomu, aby jste přijali nesprávné léky, mnoho etikety s léky popisuje, jak zjistit, jaká by měla vypadat vaše tableta. Pokud si nejste jisti, měli byste zkontrolovat, jak vypadat. Všechny pilulky mají značení léků a jedinečnou velikost, tvar a barvu.\nVezměte nebezpečnou kombinaci léků\nLékové interakce mohou způsobit velmi vážné reakce. Zavolejte na kontrolu otravy, pokud si myslíte, že jste vzali nebezpečnou kombinaci léků nebo si nejste jisti, zda se léky budou vzájemně ovlivňovat, nebo kontaktujte lékaře, který předepsal léky, pokud jsou k dispozici.\nPokud zjistíte příznaky tísně, zavolejte 911.\nVezměte léky, které vypršely\nVe většině případů není třeba panika, pokud užíváte léky s vypršanou léčbou - ale existuje několik bezpečnostních obav, které si musíte být vědomi. Léčby s vypršenými léky jsou například vystaveny vyššímu riziku bakteriální kontaminace. Existuje také malá šance, že lék již není účinný. Vyhoštěné antibiotika mohou selhat při léčbě infekcí, což vede k závažnějším infekcím a rezistenci vůči antibiotikům.\nZatímco spousta léků bude po uplynutí doby platnosti stále bezpečná a účinná, stále to nestojí za riziko. Jakmile si všimnete, že je vypršela platnost, zlikvidujte lék a buď si koupte novou nebo požádejte o doplnění.\nVezměte si lék, na který jste alergičtí\nVždy informujte svého lékaře a lékárníka o všech alergích, které máte, a to i tehdy, když se alergická reakce odehrála dávno. Pokud po podání léku začnete vyrážku, kopřivku nebo začnete zvracet, obraťte se na svého lékaře.\nPokud máte potíže s dýcháním nebo máte otoky na rtech nebo krku, volejte 911 nebo se okamžitě vydáte na pohotovost.\nNejlepší rad pro bezpečnost léků je číst etiketu a poslouchat lékárníka a lékaře. Léky jsou obecně bezpečné, pokud jsou používány předepsaným způsobem nebo podle pokynů štítku, ale chyby se vyskytují příliš často. Na rozdíl od obecné víry, vaše koupelna "lékařská skříňka" není nejlepší místo pro uložení léků, zvláště pokud máte děti.\nPokud vy nebo Vaše dítě dostanete vyrážku nebo kopřivku nebo začnete zvracet po podání léku, přestat užívat lék a kontaktujte svého lékaře nebo lékárníka. Pokud vy nebo Vaše dítě máte potíže s dechem po podání léku, volejte 911 nebo jděte na pohotovost. Ujistěte se také, že máte v telefonu a na svých webových stránkách vytvořeno bezplatné číslo kontroly otázek (1-800-222-1222) pro snadný přístup k online nástroji.\nTo je to, co je jako žít bez vašeho smyslu vůně\nCandida Yeast in Your Poop: Měli byste se obávat?\nPsoriáza a keratóza Pilaris: Příznaky, léčba a další\nZelený čaj a léčba diabetu\n13 Potraviny, které jsou dobré pro vysoký krevní tlak\n12 věcí by pochopil pouze někdo s chronickou únavou\nMožnosti a bezpečnost při bělení zubů\nŘízení a život s idiopatickou plicní fibrózou\nJak sexuální hormony žen ovlivňují menstruaci, těhotenství a další funkce?\nÚčinky bulimie na tělo\nNežádoucí účinky antibiotik: co jsou a jak je řídit


Chcete, aby vám bílé kousky z jednotlivých módních kolekcí dělaly radost co nejdéle? Použijte speciální prací prostředek Perwoll Brilliant White.\nChcete, aby vám bílé kousky z jednotlivých módních kolekcí dělaly radost co nejdéle? Použijte speciální prací prostředek Perwoll Brilliant White. Ten bílé prádlo nejen jemně vypere, ale Re-new white efekt navíc zabraňuje zašednutí bílého prádla, které tak bude déle zářit jako nové.\nSpeciální prací prostředek Perwoll Brilliant White s Re-new white efektem zabraňuje zašednutí bílého prádla při každém praní, takže stále září jako nové. Jeho složení totiž mimo jiné obsahuje i optické zjasňovače, které obnoví bílou barvu, chrání ji před vyblednutím a pomáhají déle zachovat její zářivost.


10 miliónů lidí podepsalo TckTckTck petici | Greenpeace Česká republika\nOčekávání více než 10 miliónů lidí, kteří podepsali TckTckTck petici bylo předáno klíčovým osobnostem klimatických jednání: výkonnému tajemníkovi UNFCCC Yvo de Boerovi, dánskému premiérovi Larsovi Lokke Rasmussenovi a presidentce COP 15 a dánské ministryni pro klima Connie Hedegaardové.\nPředseda TckTckTck a výkonný ředitel organizace Greenpeace International Kumi Naidoo řekl, že toto číslo hovoří samo o sobě o obrovské vlně podpory a vyzývá zároveň světové lídry k jednání o klimatu.\n“Svět promluvil”, řekl pan Naidoo. “Lídři teď musí uzavřít dohodu, která umožní ochranu klimatu a která bude spravedlivá vůči těm nejchudším lidem a národům. Ti se totiž nepodíleli na vzniku problému, ale po nejvíce trpí jeho následky. Musí to být zároveň dohoda ambiciosní, která zachrání planetu pro nás všechny a zároveň i závazná, kterou lze monitorovat a vymáhat naplnění jejích cílů”.\nPan de Boer, pan Rasmussen a paní Hedegaard převzali malou konstrukci z dánských stavebnicových kostek Lego jako připomínku toho, že musí plně využít kladného vývoje posledních týdnů a upevnit rodící se politickou vůli nezbytnou pro jednání vedoucí k uzavření dohody během následujících dvou týdnů.\nStavební kostky potřebné k uzavření úspěšné dohody v Kodani již existují, chybí jen politická vůle. Obama, Merkelová, Sarkozy a další představitelé rozvinutého světa musí ukázat miliardám lidí, jejichž životy jsou v ohrožení, že splní své sliby a učiní potřebné kroky k odvrácení klimatické krize” řekl pan Naidoo.\nPři předávání drželo v rukou 15 mladých lidí z celého světa obrovské“stavební bloky” s nápisem “Deset miliónů lidí očekává spravedlivou, ambiciosní a závaznou dohodu”. Názorně tak světovým lídrům ukázali, že části potřebné pro uzavření dohody o ochraně klimatu jsou již k disposici.\nLeah Wickham z Fidži při předání řekla, že na tomto summitu rozhodnou světoví lídři o tom, jakou budou mít mladí lidé i příští generace budoucnost. „Spoléhám na to, že představitelé států světa podepíší dohodu, která umožní mým dětem žít v bezpečném světě. Všechny naděje a sny mé generace se nyní upínají ke Kodani.“\nPo dnešním vyjádření podpory veřejnosti ochraně klimatu budou následovat další aktivity. 12. prosince se milióny lidí pod heslem „Svět chce opravdovou dohodu“sejdou na pravděpodobně největším světovém shromáždění za ochranu klimatu v dějinách. Bude se ho účastnit 226 partnerských organizací TckTckTck.V Kodani na konferenci OSN pak tento den vyvrcholí vigilií, na které promluví arcibiskup Desmond Tutu.


Chcete, aby vás sprej zbavil nejen zápachu, ale i účinně zabraňoval pocení? Vyzkoušejte Sprej antiperspirant Cool Kick. Nebezpečí: Extrémně hořlavý aerosol. Nádoba je pod tlakem: při zahřívání se může roztrhnout. Chraňte před teplem, horkými povrchy, jiskrami, otevřeným ohněm a jinými zdroji zapálení. Zákaz kouření. Nestříkejte do otevřeného ohně nebo jiných zdrojů zapálení. Nepropichujte nebo nespalujte ani po použití. Chraňte před slunečním zářením. Nevystavujte teplotě přesahující 50 °C/122 °F. Do odpadu vhazujte pouze zcela vyprázdněnou lahev. Používejte pouze pro stanovený účel. Nestříkejte do očí. Nepoužívejte na poraněnou či podrážděnou pokožku. Uchovávejte mimo dosah dětí.\nNázory ostatních spotřebitelů na tento Sprej deodorant pro muže Fresh Ocean výrobek.


Výsledkově velmi vydařený týden |\nVýsledkově velmi vydařený týden\n26. 7. 2021 - Autor editor - Rubrika Informace, Mladší žactvo, Starší žactvo - No responses\nBěhem týdne 19. – 25. 7. se velmi dařilo našim hráčům.\nObzvláště Martin Šmíd dosáhl vynikajících úspěchů na dvou turnajích mladších žáků kategorie B. Na LTC Pardubice postoupil do semifinále dvouhry a finále čtyřhry. Ještě více se mu dařilo v Kolíně, kde skončil druhý ve dvouhře a čtyřhru dokonce vyhrál.\nVýborného výsledku dosáhl Patrik Pilný na turnaji starších žáků na TO TJ Tesla Pardubice, kde postoupil do finále dvouhry. Také společně s Tomášem Pelikánem skončil třetí ve čtyřhře.\nNa úplně stejné výsledky jako Patrik (finále dvouhry a semifinále čtyřhry) dosáhl na turnaji starších žáků v Dolní Dobrouči David Mrklovský.\nNa turnaji mladších žákyň na TC DTJ HK skončila Anička Pospíšilová ve finále čtyřhry.


baroness | Spark Rock Magazine\nspark\tVideo, baroness\t15.04.16 11:51\nBARONESS si s vizuály své tvorby umí vyhrát a platí to i o videoklipu ke skladbě „Shock Me“…\nspark\tNews, baroness\t08.12.15 7:01\nBARONESS streamují novou skladbu „Morningstar“, kterou 18. prosince najdem na albu „Purple“. Kapele ji produkoval Dave Fridmann, jehož si lídr John Baizley vybral pro jeho práci na albech FLAMING LIPS.\nspark\tNews, baroness\t29.10.15 9:00\nLíbí se vám secesní obrazy z přebalů alb BARONESS? Tak mrkněte na ten nejnovější, k albu „Purple“ (vychází 18. prosince). Kapela k němu zároveň zveřejnila zajímavé video, které ve fázích ukazuje, jak takový výtvor vzniká.\nspark\tVideo, baroness\t27.09.15 9:15\nBARONESS se v prosinci přihlásí s novým albem a taky se už brzy vrátí na cesty. K pilotnímu singlu alba „Purple“, skladbě „Chlorine & Vine“, teď pořídili i videoklip...\nspark\tNews, baroness\t31.08.15 8:15\nO BARONESS nebylo nějakou dobu slyšet, ale zdá se, že kapela je v nejlepším pořádku a 18. prosince se přihlásí taky s novým albem, které bude zdobit tradičně muchovský design a název dle barvy. Tentokrát došlo na fialovou, tedy „Purple“.


Hummus se salátem & tortillové chipsy | Apetitonline.cz\nReceptů na hummus existuje nespočet, proto ochutnávejte a vylaďte si ten svůj podle vlastních představ.\nz konzervy, scezená a propláchnutá\nz 1/2 citronu nebo podle chuti\nbarevná (červená, oranžová, žlutá), nakrájená na čtvrtky\npapriky pečené, v oleji 0.5 ks\nolivy zelené 0.5 hrsti\nolivy černé 0.5 hrsti\nnebo balkánský sýr\ntortillové chipsy solené, k podávání\n1 Všechny ingredience na hummus vložte do mixéru, osolte podle chuti a rozmixujte dohladka, podle potřeby nařeďte trochou čerstvé vody, abyste dosáhli hladké nadýchané konzistence.\n2 Na salát v míse zlehka promíchejte cizrnu, nakrájená cherry rajčátka a pečenou červenou papriku, olivy a petrželku.\n3 Na oválný talíř naservírujte hummus, na něj navršte salát, na salát rozdrobte sýr. Vše posypte mletou sladkou paprikou a zakápněte olivovým olejem. Podávejte se solenými tortillovými chipsy.\nTuhle dobrotu můžete podávat i jako chlebíčky. Žitný chléb potřete silnou vrstvou hummusu, navrch navrstvěte salát, rozdrobte fetu a posypte mletou sladkou paprikou.