Deníček mého VW Golf II 1.3 LPG - historie\n9. březen 2009 | 17.45 |\nAneb nejen soupis závad, s kterými jsem se musel na Fleku od jeho koupě vypořádat => někdy úplná prkotina dokáže potrápit úplně nejvíc:\n1) motor nenaskočil i když proud do rozdělovače šel =>upadlý jeden z kontaktů na indukční cívce\n2) nelze zařadit zpátečku => pootočené táhlo řazení v důsledku povytrženého silentbloku převodovky (motoru) + "volná spojka" tzn. zabírá těsně nad podlahou => přitáhnout, vyměnit!\n3) některá světla nesvítí => tzv. "studeňák" - tj. "pecička" napálená na styčné ploše lampy se žárovkou (stačí odstranit např. šroubovákem) a ideálně použít novou žárovku\n4) rapidní pokles otáček při dobržďování, chcípání motoru při vyřazení - obojí při běhu na LPG => měkké (zánovní) membrány ve směšovači + netěsnící membrány karburátoru - nutné nastavit vyšší otáčky volnoběhu (cca 1200 ot/min)\n5)nemožnost auto nastartovat jak na LPG tak benzin => příliš velký odtrh na svíčkách (zmenšen na 0,4 mm), kvůli špatnému karburátoru nutné startovat přes plný plyn...\n6) hlavní světlomety svítící podle otáček motoru (větší otáčky = více světla) a i tak "blikající" =>špatné dobíjecí relé\n7) nesvítí přístrojová deska => špatný vypínač hlavních světel (resp. jeho vrchní část vybavená "reostatem" pro osvětlení přístrojové desky)\n8) velice nízké volnoběžné otáčky => pokud se nedaří seřídit pomocí prvků k tomu určených, mám odzkoušeno, že stačí ucpat sání studeného vzduchu, např. hadrem.\n9) teplý motor na LPG při zatížení střílí do sání => vyměnit vzduchový filtr, zprůchodnit sání vzduchu a přidat bohatost LPG\n10) pedál spojky se vrací jen částečně, nebo vůbec =>zkontrolovat a přesadit lanovod spojky ve všech úchytech, zejména ve vedení procházejícím karosérii!\n11) netroubí klakson, přestože samotný je v pořádku i pojistka => kontakt na spodní straně volantu se volantu nedotýká, tudíž v něm není proud a klakson nejde spustit\nSouvisející článeky: Výměna karburátorů Pierburg za Jikov ; Do servisu skrz přední kola ; O mechanicích ; Autorádio vybíjí baterii ; Strastiplá cesta domů ; První Golfový den v Děčíně ; Seznámení s realitou\nAktuální deník zde\n8. 3. 2009 - Zima dala autu zabrat víc, než bylo na první pohled zřejmé. Roh řidičových dveří, který byl solidně ohnilý již v létě se již nezadržitelně drolí a odpadádvají tak několikacentimetrové kousky pozůstatků železa. Z inkriminovaného místa je tak cedník, který možná někdy přenýtuji jiným plechem.\nCo mi vadí podstatně více je fakt, že uhnil - prasknul - zkrátka se oddělil tlumič výfuku od jeho druhého dílu a to po celém obvodu. Auto teď bručí jako by mělo laďák, ale hodně špatně přidělaný, protože tlumič s sebou v agónii tříšká o podvozek. Alespoň že střední díl výfuku přesahuje o nějaký ten centimetr do tlumiče, díky čemuž se výfuk nerozpojil a s autem se tak i přesto dá (dočasně) jezdit.\nDíra, kterou jsem vytvořil při pomačkání podlahy vzadu za řidičem je již jen úsměvnou třešničkou na dortu. Zub času je neúprosný a o tom, že Flek celkově dosluhuje se ví už po pár dnech od jeho koupě.\nO problémech s vypínačem světel jsem zde psal již několikrát. Nový stojí přes Kč 600,-, ale zapojovat ho do vyhřátého protikusu by bylo stejně nesmyslné (jako investice samotná). Došlo tedy ve spolupráci s mým potencionálním švagrem (elektrikářem) k dlouho plánovanému odstřihnutí staré svorkovnice, přepojení drát(k)ů (a že jich tam Golf má!) a při té příležitosti i k namontování automatického rozsvěcení světel. Vypínač tak již používat nemusím (ale můžu!) a připadám si jako ve voze o pár desítek let mladším :).\n22. 2. 2009 - zřejmě rekord, auto již 14 dní jezdí bez poruchy... vyměnil jsem stěrače, které se mi povedlo zakoupit za Kč 50,- a konečně se donutil seřídit ostřikovače. Opravil jsem klakson, který již několik měsíců netroubil. Nedosloužila ovšem přímo houkačka, ale po rozebrání masky auta, proměření kabelů po jednotlivých úsecích, po násilném rozebrání volantu a až poté po poměrně složitém rozebraní plastů mezi přístrojovkou a volantem (zlatá škodovka, kde ty šroubky nikdo neshovával a nezapouštěl deset centimetrů hluboko) jsem našel závadu. Němci to vymysleli tak, že proud do volantu (k tlačítkům pro houkačku) je přiveden přes napružený plíšek, který se dotýká spodní části volantu. Během let však plíšek ztratil svoji pružnost a dotýkal se tak volantu díky jeho nepřesné kulatosti (uzavíral okruk) jen v určité poloze, (proto houkačka troubila jen někdy), později vůbec. Plíšek se napružit dostatečně nepovedlo, proto jsem mezi něj a volant samotný dal vymezovací podložku, která by měla permanentní styk zajistit... nu, uvidíme, přeci jen jde o neusátle se pohybující součástku... Spojka si již opět nějak sedla a začala zabírat hodně dole, v rámci vůle lanovodu jsem ji o pár závitů přitáhl. Nyní zabírá na můj vkus až dost nahoře, ale u nové spojky se to dá předpokládat. Uvidíme, jak dlouho to opět vydrží. Nemůžu se ubránit myšlence, že to, že auto prakticky bez problémů slouží (a zároveň evidentně všechny jeho součásti dosluhují) je pouze poslední křeč před smrtí...\n14. 2. 2009 - dnes po ránu -6,5 ´C a Flek chytá na první otočení :). Odpoledne zajedu na pumpu dofouknout značně podhuštěné pneumatiky, vyluxovat interiér a na wapku umýt auto. S úsměvem si říkám, že během půlhodiny a za Kč 50,- jsem zvýšil hodnotu auta o Kč 1000,- :). Zima (sůl) dává autu značně zabrat a rádoby opravy předchozího majitele, díky kterým auto dostalo od Janči svoji přezdívku (FLEK), berou za své. Co bylo ledabyle přetřené a přestříkané, je opět rezavé a místy se barva loupe. Opravovat to nebudu, hold je to již auto na dojetí a nezbývá než doufat, že bude bez investic dojíždět ještě 1,5 roku. Aktuální spotřeba 9,82l LPG/100 km.\n10. 2. 2009 - nechci to zakřiknout, ale dnes se po dlouhé době s autem nic nestalo a tak bych nemusel tento řádek ani psát, takže ťuk ťuk ťuk, zíta mne čeká 2x70 km cesta v né zrovna vlídném počasí...\n9. 2. 2009- dnes po ránu -3´C, auto blafne na benzin na první protočení, na druhé chytne. Vypínám přívod paliva, to záhy dochází, přepínám na LPG a motor běží bez chcípání na volnoběh. Nebyl by to ale Flek,aby nepozlobil s něčím jiným - i po zapnutí větráku na plyný výkon a ovládání přesunutém na ofuk čelního skla je toto nedostatečné. Zřejmě jsem při demotáži spodní části palubky kvůli lanovodu spojky omylem vychýlil rouru vedoucí vzduch od ventilátoru ke sklu.\n8. 2. 2009 - včera večer se opět přestávala vracet během jízdy spojka (pedál), až se opět nevrátila vůbec a jako mršina zůstal(a) ležet na podlaze. Demontáž spodního krytu palubokvy potvrdila opět vyháknutý lanovod z pedálu spojky. Po příčině pátrám s baterkou a je s konečnou platností odhalena: spojkové lanko je v jednom místě v bowdenu ukotveno v plastovém osazení, které se opírá o kastli. Díky letitému provozu plast a hlavně PLECHOVÁ zárážka povolili a celý tento monolit cestoval (občas) s lankem do kabiny, místo aby se lanko zapřelo a protáhlo pouze skrz. Díky tomu, že lanko tak nemohlo být permanentně napnuté, vypadávalo z konzoly pedálu a ten se tak nevracel, případně se vracel částečně dle toho, jak moc se plastový monolit za(vy-)sunul do prostoru kabiny/motoru. Plechovou zarážku jsem odstranil a nahradil ji silnostěnnou podložkou zapříčenou o plastový monolit. Spojka najednou zabírá nad 1/3 svého chodu, aniž by byla utažená více, než na pár závitů, díky čemuž má i ovládací páka spojky (ta na převodovce) potřebnou vůli. Ložisko přesto šustí pořád (pokud není sešlápnutý pedál), a cinkání se ozývá čím dál častěji. Ono cinkání nebude mít zřejmě společné se spojkou vůbec nic a s tím ložiskem toho moc nenadělám, jeliož mechanik Pavel A., co mi spojku měnil, od toho nepřímo dává ruce pryč. Smutný je zejména fakt, že je dost pravděpodné, že když by byla odstraněna výše popsaná příčina problému prvořadě, nemusela se spojka možná měnit vůbec. Pozdě plakat nad rozlitým mlékem. Každopádně nyní je auto pojízdné a spojka chodí (až na to šustící ložisko) tak jak má. Přesto, aby vše nebylo jen růžové, od zadních kol se ozývají při přbržďování nelibé zvuky charakteristické pro pakny brzd, postrádající obložení, opírající se o buben.\n6. 2. 2009 - dnes měl Flek svůj den - asi si včera dostatečně odpočinul, díky mému nezájmu a nebo se zamyslel nad mými opovrhlými pohledy, když jsem procházel kolem. Možná ho i zastrašil fakt, že jsem si včera pročítal webové stránky firmy zabývající se eko-likvidací aut. Ať tak či tak, dnes chytlo auto na benzin, na které posledně při ohřátí chcípalo, na poprvé. Ihned jsem přívod paliva vypnul a když došlo, přepnul jsem ho na LPG. Nastartovalo taktéž na poprvé a volnoběh si udrželo bez chdípnutí. Byl jsem potěšen. Pokud to bude vždy fungovat takto, nemám s provozem motoru nejmenší problém :). Poté jsem se vrhl na onu problematickou spojku. Vůbec se mi do toho nechtělo, jelkož jsem v úspěch vlastně téměř nedoufal. Odpojil jsem lanko u pedálu i převodovky, protáhl s ním sem tam a chodí naprosto hladce. Natáhl jsem ho tedy znovu, zapojil a... chodí to... občas trochu podivně (pedál se občas nevrátí úplně nahoru, ale po dalším několikáterém sešlápnutí ano) ale chodí... uvidíme jak dlouho. Horší je, že jsem nepřišel na to, co s tím vlastně přesně bylo a tak se to může stát kdykoli znovu. Je to u pedálu udělané dost podivně, nechápu, jak to může takhle fungovat a kdo ta takhle blbě vymyslel. Pedál spojky nemá žádný pořádný háček, z kterého by se lanko nemohlo vyvléknout a lanko naproti tomu je ukončeno obdelníkovým, plastovým koncem s dlouhou širokou podélnou dírou po většině délky plastu. Je tam tak opravdu obrovská možnost libo-vůle, která se koriguje přitahováním lanka spojky. I nová spojka je tak ve více jak polovině závitu a vypadá tak opticky značně vyžile. Podivné je, že i po dotažení spojky, aby zabírala výše a né od podlahy, toto nevydrží déle jak pár km (přeřazení) a pedál funguje opět stejně = záběr kousek nad podlahou. Nechápu a tak raději nepřemlouvám a na životnost spojky jsem velice zvědavý. Už to ale vypadá, že závada samotná nebude na straně spojky tj. lamely, přítlačáku a ložiska, ale bude mít rozhodně spojitost s cinkáním, což bude asi problém mechanismu ovládání spojky - té viditelné hřídelky na převodovce a jejího vnitřního mechanismu. Té která se pohybuje při sešlápnutí pedálu a ovládá tak celý mechanismus spojky. Tudíž bude vlastně špatná převodovka (?), o jejíchž nekvalitách vím od začátku (nedrží pátý převodový stupeň a nechodí náhon tachometru). Každopádně dnes jsem úspěšně najel asi 30 km a za pár hodin si má přijet ono cinkání poslechnout Pavel A, který mi spojku měnil. Podivné také je, že cinkot se zpravidla ozývá při běhu motoru na benzin (rozhodně častěji jak na LPG), což může být jen podivná náhoda. Snad motor dostatečně vystydne než přijede, jelikož při teplém motoru je cinkot (obvykle) spíše výjimečný. Zbývá jen dodat, že dnes jelo auto nejlépe za dobu, co ho vlastním, (ťuk!, ťuk!, ťuk!) ačkoli jeho výkon v kopcích je po seřízení "o kvalt" nižší. V městském provozu to není prakticky znát a pokud díky "uškrcení" klesne i spotřeba, rád na tuto změnu přistoupím (né že by se mě někdo ptal). Hlavně, ať to už konečně jezdí! (jak má). PS: zdá se, že i brzdy se konečně usadily a brzdí tak jako před jejich demontáží při neuskutečněné výměně kotoučů a nebo už jsem si už přivykl (to spíš).\n4. 2. 2009 - telefonoval jsem Pavlovi A., který mi dělal před měsícem spojku, co nyní přestává opět fungovat. Ten nabyl přesvědčení, že se roztřepilo pouze lanko a proto se spojka nevrací do své výchozí polohy. To, že mu říkám, že spojka postupně více a více tuhne a při studeném motoru a nesešlápnutém spojkovém pedálu v motoru "cosi" (opět) nehezky cinká zřejmě (radši) přeslechl. Dobrá no... kéž by měl s tím lankem pravdu. Po příchodu z brigády si jdu čistě ze zvědavosti auto nastartovat, a bojím se, zda mi zůstane radost ze včerejška. Auto startuji na benzin, což mi Pavel N. doporučil, s tím, že v případě startů na LPG je funkce automatického sytiče karburátoru prakticky vypnuta a proto auto nechytá. Na benzin auto zůstalo přepnuté již od včerejšího večera, nutného natahování paliva z nádrže a trápení baterky se tak bát netřeba. První start, bez plynu a neděje se nic. Dobrá no. Překvapilo by mě, být to jinak. Podruhé s plným plynem auto blafne a chípne. Známe. Na třetí start s přišlápnutím plynu auto chytá a zůstává běžet. No... jak řekl Pavel N. "není to ono, ale lepší to nebude". Budiš. Horší je, že je +6´C a tak jsem s obavami zvědavý na startování v mrazech. Zatímco nechávám motor šlapat na volnoběh, odpojuji spojkové lanko z převodovky a protahuji ho bowdenem tam a zpět. Nezdá se, že by někde drhlo... to nepotěší. Snad ale ještě více zamrzí fakt, že po chvíli, co se motor zahřál (a zřejmě se vypnul sytič) padají otáčky pod 700 ot./min a následně motor chcípá. Toto se opakuje několikrát za sebou. Tak jsem měl včera se svými pochybnostmi pravdu . Přestávám auto znovu a znovu startovat a zklamaný, smutný a rozmrzelý nasazuji zpět na převodovku spojkové lanko. Ve chvíli, kdy zjistím, že se spojkový pedál již z podlahy nezvedl vůbec, nejsem již jen zklamný, smutný a rozmrzelý (krom toho, že se o mě pokouší chřipka a jsem nachcípaný), ale jsem přímo NASRANÝ na ten PITOMÝ FLEK, který dělá vše, jen zpravidla né to, co se od něj čeká! Na LPG již auto přepnout ani nezkouším, ať mi zůstane alespoň trošička naděje, že něco bude fungovat. Pravda je, že jedno bez druhého (funkční startování na benzin, funkční pohon na LPG, použitelná spojka) je stejně k ničemu a pohled na ručičku LPG nádrže, která je kdesi pod nulou, ačkoli jsem od jejího dotankování nenajel více jak 30 km je již jen smutnou tečkou za dnešním dnem ve společnosti mého "auta". :( Odpoledne se obracím o rady a celou historii spojky vysvětluji zde na poraďte.cz\n3. 2. 2009 - Pavel N. mi přiváží večer auto do práce a vypráví mi, co našel za závady, které odstranil a jak a které odstranit nemůže. Přijel na benzin, cosi do té doby nemyslitelného, jelikož auto ihned po vyřazení rychlosti při provozu na toto palivo chcíplo. Jemu ne... Volnoběh drží na nějakých 950 ot/min a auto téměř spokojeně přede. Lepší to být prý nemůže, jelikož na rozdělovači mám nefunkční regulaci podtlaku, což nemůže opravit a na karburátoru mám prapodivně přidělaný plovák, který nemůžu nastavit tak jak má být, jelikož nemá podle čeho. Plovák, o kterém jsem si doposud myslel, že jde o benzinový filtr. Sedám si za volant, vezu Pavla N. domů a jsem nadšený! Až na tu spojku , jejíž pedál se nachází kdesi v 1/2 svého chodu auto jede tak hladce, jak snad nikdy a to na benzin! :) Se zvědavostí přepínám pohon na LPG a překrásně marně čekám na objevení se cukací závady. Auto prý jezdilo na tři válce (ano proto cukalo, moje poslední doměnky byly tedy správné!) proto, že plast, v kterém je (bylo!) uloženo samotné víčko rozdělovače vedl svodově napětí poněkud jinam, než na svíčku. Zapalovací kabely, indukční cívka, i palec rozdělovače byly a jsou v pořádku a jejich pořízení by tedy opravdu bylo další marnou investicí. Předstih potřeba také seřídit nebylo, ale kladívka (kontakty v rozdělovači) si vyžádala vyčištění, stejně tak jako rozdělovač samotný. Prvním zádrhelem vůbec na který Pavel N. přišel byl nesprávně zapojený elektrický kontakt karuburátoru, který byl zapojený přes čidlo po vzoru původního Volkswagnova Pierburgu, zatímco Favoriťácký Jikov je zapojený přímo od indukční cívky. Sytič na karburátoru funguje prý tak jak má. S autem jsem najel cca 15 km, bez jediného cuknutí, bez chcípnutí motoru a až na tu spojku, která se nejen nevrací výše než do půlky svého chodu a nyní přestává už i pracovat => řadím tak opět přes zuby, jsem byl max. spokojený. Červíček pochybnosti díky letitým zkušenostem mi však našeptával cosi o starém autě, vůlích vyběhaných součástek a nedlouhé trvanlivosti těchto vlastností motoru....\n31. 1. 2009- opět problémy se spojkou! Necelých 5 týdnů po výměně spojky se velice často ozvývají staré známé cinkavé zvuky při nesešlápnuté spojce, spojka čím dál více tuhne až se během jízdy při přeřazení pedál nevrátí do své výchozí polohy, přestože lanovod i vratná pružina spojky jsou (zdá se) v pořádku! Spojka vypíná, auto jezdí, ale pedál zůstává viset v polovině svého chodu a práce se spojkou je tak značně zhoršená. Flek odvezen na seřízení motoru k novému známému.... (Pavel N.)\n30. 1. 2009 - opět cosi začalo pobouchávat na přední nápravě, zatím jsem neměl čas zjistit, zda se uvolnil opravovaný silentblok či je v háji nebo povolený nějaký jiný díl. Díky navigaci jsem si sestavil poměrně přesné záznamy o najetých kilometrech a konečně jsem se dopočítal ke spotřebě auta - 11,5l Lpg/100 km. Vzhledem k tomu, v jakém stavu auto je a že jezdím drtivou většinou na vzdálenosti kratší jak 10 km, není to až tak špatný výsledek.\nJinak jsem dnes auto nenastartoval, ačkoli byl 1´C nad nulou. Vždycky chytlo a chcíplo. Po spuštění z kopce již motor běžel a po zahřátí startoval. Bohužel jel velice divně - zkrátka na tři válce. Ale bez cukání a střílení! Divné bylo, že když jsem odpojil kabel od svíčky prvního válce, chod motoru se nezměnil, (závada je zde?!) jenže on se nezměnil, ani když jsem odpojil druhý válec. Což je nesmysl, protože na dva válce by motor prakticky neběžel, natož aby auto jelo! Nechal jsem motor běžet a do fajfek odpojených svíček jsem zastrčil náhradní svíčku a zatímco u druhého válce šla jiskra silná a pravidelná, u prvního byla o poznání slabší a řekl bych, že nepravidelná. Vypadá to, že jsem takto vlastně přišel na to, proč auto cuká => vynechává první válec. Nyní zjistit ještě proč, zda je na vině kabel, který někdy dává proud a někdy ne, nebo víčko rozdělovače. Také jsem dnes navštívil jednoho mechanika, který mě ale odmítl vzít s tím, že pokud auto nejde na benzin, tak s tím nic dělat nechce, že by to nejspíš byla marná práce něco seřizovat. Zítra vyrážím do jiného obchodu pokusit se koupit kabely + víčko + palec, snad budou a snad to k něčemu bude. Myslím si, že po tomto zjištění je tu soldiní šance.\n- došel benzin, dotankováno 8,5 L\n28. 1. 2009 - nebylo mi přáno a v Ústeckém skladu jednoho z největších dodavatelů ND pro automobily měli pouze víčko rozdělovače pro mého Fleka. Tento díl bez ostatních má cenu měnit ještě méně, než celou "skupinu", kterou jsem měl v plánu koupit. Dočasně jsem tak ušetřil, ale také jsem se nikam neposunul... ach jo :(\n- chodem mimo - od včerejšího večera je Flek vybaven navigací, která pracuje na výbornou :) Mimo jiné jsem si tak zjistil maximální rychlost Fleka, která je na ubohých a přesto s tímto vozem tak nebezpečných 130 km/h v případě provozu na LPG.\nPS: již cca 2 měsíce neunguje klakson, který již v létě (ne)chodil...\n27. 1. 2009 - přestože na poraďte.cz jsem se dozvěděl, že nejspíš bude problém v tom, že "jeden" z válců nevyvíjí potřebné tlaky a do doby potvrzení, resp. odstranění této závady je investice do dílů minimálně sporná, zítra součásti zapalovací soustavy pořídím nové. Logika... do servisu se mi po mých zkušenostech s tak starým autem nechce a žádného známého, který by mi udělal "diagnostiku" motoru - změřil tlaky válců - nemám, tak zkusím alespoň povyměňovat to, co můžu. I když možná zbytečně, budu mít "jistotu", že vyměněné díly mne nevypečou a pokud ano, tak mám původní jako náhradní - pokud se závada výměnou dílů neodstraní, čemuž nevěřím.\nVšiml jsem si, že né vždy nespálená směs vybuchuje až ve výfuku (je bohatá - nestíhá shořet), ale občas opravdu i v sání, jak se mě kdosi na poraďte.cz ptal, což značí směs chudou. Čert aby se v tom tedy vyznal. Podstatné ale je, že "cukací závada" se téměř vždy objeví ve chvíli, kdy se auto dostatne na provozní teplotu. Napadá mne, že by problém mohlo způsobovat ohřívání sání teplou vodou, čímž tento Golf disponuje, které se nevypíná jak by mělo, případně, že moje doměnka o nevypínajícím se sytiči je scestná v tom směru, že auto jede dobře dokud jede na sytič a ve chvíli, kdy je tento vypnut (motor se dostane na provozní teplotu), auto začne cukat, případně jede normálně pouze ve vysokých otáčkách. Kdo ví, možná by toto mohly způsobovat i nečistoty v karburátoru, do kterého se nechci osobně šťourat... Zítra tedy pořídím díly zapalovací soustavy (palec + víčko rozdělovače a kabely ke svíčkám) a zjistíme alespoň, čím to není... škoda, že to zjištění vyjde na Kč 1200,--\n16. 1. 2009 - oteplilo se, tzn. auto startuje (na LPG) bez problémů a volnoběh se vrátil na svých obvyklých 1000 - 1250 ot/min. Marným seřizováním "směšovače" se nehodlám zabývat do nekonečna. Dnes jsem si dal větší pozor na objevení se "cukací závady" a zjistil jsem, že dokud se auto nezahřeje na provozní teplotu, tak jede vcelku plynule, tedy hlavně v porovnání s tím, co následuje po zahřátí. Moje myšlenky se ubírají směrem ála sytič, který možná nevypíná, nebo nevypíná zcela. Vracíme se tak k původní diagnostikované závadě - karburátor, s kterou si ale narozdíl od výměny víčka a palce rozdělovače nevím rady a samotný nákup těchto dílů bude opět zcela zbytečný, pokud je moje doměnka správná . Ach jo, zlaté časy Škodovek se sytičem ovládaným táhlem . Schválně, co na to řeknou na poraďte.cz\n15. 1. 2009 - ranní teploty se dostaly na "magických" -5´C při kterých je auto provozuschopné a tak po dlouhé době jedu na brigádu autem... cestou domů jede Flek jako když jsem ho kupoval, pravda, jedu na benzin :). Při škrábání se zkratkou (je to sice dál, ale zato horší cesta) po uježděné ledovce domů, pálím protáčející se pneumatiky a najednou motor chcípnul a nic... nenatočil jsem ho... ani při spouštění přes zpátečku zkopce. Marně sháním odtah, startuji jak na benzin, tak na LPG, obojí marně. Baterie (44 Ah) již sotva otáčí motorem a nejednou Vrrrrm! LPG chytil, jede se domů, hurá . Opět jedeme známým stylem cuk-cuk... Naftová Felicie z roku 98 se dá pořídit za Kč 1000,-/měsíčně, proč že to neudělám?...\n7. 1. 2009 - teplota v noci dosáhla až na -17´C a tak mi nějak došlo, že v motorce, která stojí v garáži pod domem, tudíž né v mrazu, jsem sice chladicí kapalinu vyměnil, ale ve Fleku jsem ani nezměřil bod jejího tuhnutí.. uff... v duchu vidím rozthrané vodovodní hadice (a že jich v případě pohonu na LPG je ještě více než je standard) a vyražené mrazové zátky z hlavy motoru... naštěstí tomu tak není. Ačkoli na ventilovém víku motoru je namrzlá jinovatka, hlavní hadice k chladiči jde standardně zmáčknout a v expanzce je "voda" a né led.. nezbývá než doufat, že v motoru a chladiči, stejně tak jako v topení, je tomu zrovnatak.\n6. 1. 2009 - teploty venku klesly hluboko pod -5´C což je kritická teplota pro nastarotávní a "spolehlivou" funkci Fleka. Vyndal jsem tak z auta 55Ah baterku, která po častém a dlouhém trápení při startování začínala již před několika dny dávat najevo, že takhle to dál nepůjde a auto jsem opět odstavil... chjó... na druhou stranu - čím méně jezdím, tím více o autě přemýšlím, zejména "o cukací závadě"\n5. 1. 2009 - dnes se mi stalo již potřetí něco, co si neumím vysvětlit a radši snad ani nechci - ihned po nastartování (tentokrát výjimečně při běhu motoru na volnoběh) se kdesi za přístrojovou deskou ozve velice podivný, hučivý zvuk né nepodobný zaseklému nějakému motůrku, přičemž motor tentokrát zhasnul, (jindy jej vypínám já) a po nastarotávání se situace naštěstí neopakuje - kdo ví, co se zase kde děje :(. Když bych si nebyl jistý, že zvuk vychází kdesi z nitra přístrojovky, řekl bych, že zůstává vyset (rozeběhl se) startér...\n- 3´C auto startuje jako za "starých dobrých časů", tzn. na LPG a první otočení klíčkem, bez plynu, blafne, avšak nenaskočí. Při plně sešlápnutém plynu chytá na podruhé. (viz zde). Seřízení spojky aby zabírala tak, jak mi vyhovuje, při vytáčení motoru na volnoběh se ozývá starý známý zvuk, o kterém jsme si všichni myslívali, že jde o rozsypané ložisko spojky, resp. polám... přitáhnutí ani povolení spojky na to nemá vliv. Domnívám se, (doufám) že by mohlo jít o rozlomený náhon tachometru, který zůstal kdesi v převodovce a zde díky vibracím způsobuje občas tento šílený zvuk. Divné je, že se tak děje často právě na volnoběh... zjistil jsem a ověřil si, že šnek do převodovky - rozbitý náhod tachometru - nejde montovat bez jejího půlení, tudíž Flek tachometrem již nikdy nejspíš nehne.\n- 7´C výměna svíček za české Bosh, díky čemuž auto jezdí chvilku bez cukání, ale stejně se nedá studené natočit. Po pár kilometrech se "cukací závada" opět vrací a to jak na benzin tak na plyn. Výměna vzduchového filtru, seřizování bohatosti a volnoběhu LPG, díky čemuž se volnoběh dostává do rozumných mezí pohybujících se okolo 950 ot/min. Výměna příruby sání vzduchu - ruličku z toaletního papíru omotanou alobalem nahradila plastová roura od silikonu, aneb vyrob si sám :). Sání studeného vzduchu ucpáno hadrem, díky čemuž motor běží plynuleji.\n- 5´C auto se na několikátý pokus podařilo natočit na benzin, na který však nedrži volnoběh. Po nastartování tedy držím otáčky kolem 2,5 tis, vypínám přívod benzinu a když dojde, přepínám na LPG, na které nastartuji poté bez problémů\n29. 12. 2008 - 12´C auto samozřejmě nejde nastartovat. Téměř vybitá 55Ah baterie\n- rozdělovač po opravě již nejiskří, kabely v místě napojení na svíčky však ano\n- motor při jízdě vynechává v celém rozsahu otáček - cuká stejně, resp. více, než před výměnou karburátoru a to jak při jízdě na benzin, tak na plyn\n28. 12. 2008 - auto se nepodařilo nastartovat\n- při otočení klíčku zapalování v místě směšovače LPG slyšitelný "únik?" plynu\n- při rozjíždění z kopce registruji podivné šustivé zvuky od levé poloosy, která byla demontována při výměně spojky\n- brzdy se doposud nevzpamatovaly, domnívám se, že přestal fungovat posilovač brzd\n- přidána bohatost LPG a zvýšen volnoběh\n- při jízdě na benzin studené auto šíleně kouří (bílá mlha) a volnoběh neudrží vůbec\n27. 12. 2008 - auto se mi vrátilo po necelých 14 dnech domů proti nejvyšší české bankovce. Vyměněna byla komplet spojka, vytažen nový závit do silentlboku převodovky, vyměněna teplovodní kolínková hadička k sání, odstraněna příčina jiskření rozdělovače (poškozená izolace kondenzátoru), seřízen dojezd stěračů. Brzdové kotouče za zánovní bohužel vyměněny nebyly, jelikož se nejednalo o stejné typy. Co je ale horší, auto nějak nebrzdí, pedál má 2/3 chod na prázdno, což by vysvětlovalo zavzdušnění brzd, jejichž kapalinový obvod ale nebyl rozebírán a ještě jedna lahůdka na závěr - přes noc údajně došlo k samovolnému, totálnímu, vybití akumulátoru , nicméně při proměřování žádný odběr nenalezen, zato altík dosluhuje, jelikož napětí na baterii je při běhu motoru pouhých 13,4 V, místo požadovaných 14,2 - 14,4 V. 44 Ah baterie odnesena domů na dobití (po necelých 2 měsících provozu), nahrazena 55 Ah. Pocity z auta mám tak bohužel opět velice rozporuplné a peněženku o dosti lehčí, naštěstí né o tolik, o kolik jsem se bál...\n18. 12. 2008 - všechno je malinko jinak - silentblok prý drží, takže se v něm zkusí protáhnout závit a měl by jít normálně utáhnout. Takže by se nemusel za Kč 1000,- pořizovat nový nebo pracně shánět použitelný. Spojka nebyla tak na šrot, jak se čekalo, podle toho co dělala, spíš tedy nedělala. Lamela je sice téměř k.o. a ložisko je špatné, ale chodit prý ještě měla... kupuje se nová sada za Kč 2600,--. Nakonec jsme se domluvili i na výměně těch hrozných brzdových kotoučů, protože mi byly nabídnuty jeté, ale mnohem lepší, za Kč 400,-/pár. Jen aby teď nedělaly problémy pokřivené destičky... no snad brzy uhnou a nebudu mít s brzdami takové problémy, jako má můj táta. Autu se prý při nutném popojíždění nechtělo chytat (njn, já na to už mám fígl :-D), tak tím spíš se mi snad mechanik podívá na ten rozdělovač a seřízení - ale čeho vlastně? Ach jo... mám já to ale štěstí na samé křápy :( ... mobil, mechanika v noťasu... ale to sem nepatří. Jelikož mi mechanik auto opravuje jako melouch, bude prý nejdříve po Vánocích. Snad mi vymění i tu poškozenou hadičku k sání a seřídí i ty stěrače... ono by se toho ještě našlo... tentokrát ho vyděsila moje zavařovaná nápravnice, o které jsem se dozvěděl, že je prý schodná na všech typech VW II, dokonce i staré Toledo má prý stejnou celou přední nápravu! Takže Ti "mechanici" z vrakovišť mají opravdu přehled... zřejmě každý špatný mechanik, co by se servisem neuživil, má vrakoviště .\n17. 12. 2008 - volá mi mechanik, že vyndal převodovku, že silentblok se musí opravdu vyměnit a spojka je opravdu celá na šrot a jestli prý nechci vyměnit náhodou brzdové kotouče, když už je v tom... no, né že bych nechtěl, ale nebudu do auta cpát ani korunu navíc, než je nutné. Dále mi potvrdil doměnku, že problém s jiskřením v rozdělovači by mohl způsobovat špatný kondenzátor. Zítra si má přijet pro zálohu na materiál, tak uvidíme, co mi poví za (další) novinky. Když se zadaří, tak bych o víkendu mohl mít auto snad zase doma.\n13. 12. 2008- lenost přidělává práci => nechtělo se mi odklízet mokrý sníh z čelního skla, zapnul jsem stěrače, a ty se samozřejmě nerozeběhli. Naštěstí neodešel motůrek, ale povolila matka zajišťájící táhla ve správné pozici. Po nasazení a utažení táhel se stěrače zastavují v polovině svého chodu, seřízení zabere rozhodně delší čas, jak odklizení toho sněhu... chjó :(... také jsem poprvé, co auto mám, koukal za úplné tmy na spuštěný motor a nestačil jsem se divit. Ten stroboskopický ohňostroj, odehrávající se v rozdělovači a postupně se střídající na většině kabelů ke svíčkám je opravdu pozoruhodnou žádostí o průser. Možná bude stačit vyměnit kondenzátor, ale vzhledem ke stavu zbytku zapalovací soustavy počítám radši s víčkem i palcem rozdělovače, s kabely i svíčkami. Dostávám se tak ke své původní myšlence, že za většinu problémů s motorem a jeho výkonem nemohl karburátor, ale rozdělovač. Dále počítám s tím, že "opravený" silentblok po vyndání převodovky za účelem výměny spojky již nebude schopný ani své omezené funkčnosti a bude se muset vyměnit za nový. Tím vším jsem chtěl říct, že si v sobotu syn mé kolegyně z práce, na kterého jsem slyšel z několika zdrojů chválu, přijel se svým synovcem pro mého Fleka a odtáhli ho na laně za účelem výměny oné spojky + všeho nutného. Asi jsem blázen, ale rozhodl jsem se toto auto po dobu platnosti TK udržet při životě. i za cenu ivnestic přesahujících hodnotu vozu a počítám s výdaji za Kč 10tis... kéž by to byly poslední peníze za ND a servis.\n8. 12. 2008 - více než 7 měsíců po koupi, téměř 4 měsíce po absolování TK (tzn. mimo jiné i evidenční kontroly) auto bez problémů přihlášeno... tzn. stihl jsem to ještě za Kč 800,- ! Evidenční kontrola totiž pozbývá platnosti pouze při změně majitele vozu, či spolu s propadlou TK. Tudíž pokud libovolně dlouho před přihlášením vozidla, avšak po jeho odhlášení na vás, absolvujete TK (či samostatnou evidenční kontrolu), nemůže vám ji úředník na DI neuznat, jelikož protokol si necháte vystavit již na vaše jméno, tzn. poslední jméno uvedené ve velkém TP, byť pouze v odhlášce.\n1. 12. 2008 - a je to tu... necelých 7 měsíců po koupi "bezproblémového auta" se auto zastavilo, resp. nedá se používat. Problematickou spojku jsem naposledy přitáhl, aby ještě chvíli chodila, pedál šel již opravdu ztuha... sešlápnout, povolit, sešlápnou, povolit, seš.... co to? pedál jde z lehka... dotažení lanka až na konec závitu a žádná změna... po nastartování nelze zařadit žádnou rychlost, při starotování se zařazenou rychlostí auto poskakuje a když chytí, popojíždí navzdory zmáčknuté spojce... tak ta to už má totálně za sebou... naštěstí ruční brzda auto udrží a to při zařazené rychlosti a sešláplé spojce, která přesto je v záběru, kupodivu nechcípne. Cestou domů se mi násilím dokonce povede přeřadit na trojku... auto odstaveno.\n20. 11. 2008 - podařila se mi sehnat spojková sada za "krásných" Kč 2355,-, ale bohužel se mi nedaří sehnat mechanika, který by měl čas a chuť provést výměnu spojky za částku nižší jak zbývající do 5tis... hnus!\n16. 11. 2008- nelze zařadit žádnou! rychlost při spuštěném motoru, bez motoru všechny. Při zařazení rychlosti, sešláplé spojce a startování má auto tendence poskakovat vpřed, resp. vzad, přeřadit za jízdy nelze. Konzola řazení vč. řidicích tyčí je v pořádku, převodovka krom 5. rychl. stupně, který odjakživa "nedrží" taktéž. Rachot "sypajících se šroubů" ozývající se z nastartovaného motoru je na 99% zapříčiněn polámaným přítlačným talířem spojky, jelikož se domnívám, že pokud by šlo o ložisko, ozýval by se (neozýval by se) v závislosti na sešlápnutém (nesešlápnutém) pedálu spojky => ozývá se nezávisle na stavu spojky. Demotnáž lanka spojky z vozu, promazání ovládacího mechanismu, dotažení spojky a ejhle, je po problému - na pár dní.\n13. 11. 2008 - zpátečku prakticky nejde zařadit jinak, než auto chcípnout, přeřadit a nastartovat přes spojku s právě zařazenou zpátečkou... dokonce se mi stalo, že jsem včera nemohl zařadit žádnou z rychlostí a to samozřejmě jako naschvál na křižovatce ve zcela zacpaném Děčíně. O přestávce v práci místo svačiny přitahuji spojku na doraz a díky tomu dojedu domů. Jedna z nejlevnějších spojkových sad vychází na částku přesahující Kč 5tis, převodovka se dá sehnat při troše štěstí za 3tis. Za méně jak 2tis mi to nikdo měnit nebude. Minimální nutná investice tedy představuje Kč 10tis, které nemám a i kdybych měl, tak do Fleka je rozhodně nedám. Bylo by to pořád bourané auto, kterému zatéká do kufru, auto co jakž-takž jezdí, jak-žtakž brzdí, s vyvařovanou, vymlácenou nápravou a tlumiči po smrti. Měl bych v něm již přes 30tis... už takhle to je drahé svezení za dosavadních 20tis, když vezememe v úvahu, že ho mám půl roku a je otázkou dnů, kdy se zastaví úplně... tak mi držte pěsti, ať je to alespoň před barákem, kde mám vrakoviště nedaleko... PS: níže popisovaná prasklá teplovodní hadice, co opravdu vede do sání, se nová nedá sehnat, protože se již několik let nevyrábí... hups!\n9. 11. 2008 - (o)-úprava vypínače hlavních světel, díky čemuž mi opět (konečně) svítí přístrojová deska a navíc i dvě diody u ovládání větráku, které mi slouží jako kontrolka zapnutých (nevypnutých) světel. Odpojen a odstraněn vypínač autorádia z přístrojové desky (se symbolem vyhřívání skla), rádio zapojeno napřímo přes dvě pojistky, z nichž ta (snad ještě NDRácká) silnější 20A následně vyhořela a byla vyměněna. Nalezen zkratovaný vodič, který ležel velice nešikovně přímo na posuvnících ovládající topení, čímž se prodírala jeho izolace. Utažení spojky, objevena prasklina vrchního pláště kolínkové teplovodní hadice vedoucí od čídla teploty kapaliny k sání? !\n31. 10. 2008 - spojka odchází do věčných lovišť a bohužel nejde "jen" o lamelu. Čím dál častěji se ozýva polámaný přítlačák. Obojí v kombiancí s nemožností seřídit volnoběžné otáčky do příslušných mezí má za následek velice časté řazení přes zuby, a to zejména při řazení zpátečky. Auto cuká a vynechává čím dál častěji, tudíž se chová stejně jako před výměnou karburátorů, ne-li hůř. Tedy až na to, že když jede, tak jede líp. Pro jízdu bez hopsání je nutné jezdit do 2tis otáček nebo nad 3tis. Z tohoto důvodu se domnívám, že jde o rozštelovaný předstih a špatně nastavený automatický sytič.\n25. 10. 2008 - výměna baterie za čerstvě nabitou, loni v lednu zakoupenou 44 Ah, 55 Ah dána na dobíjení. Při (neplánované) manipulaci s motůrkem ostřikovačů předního skla zjištěno, že je v dezolátním stavu a občas protéká. Pootočil jsem ho a zatím je klid...\n19. 10. 2008 - při sežizování vyměněného karburátoru došlo k ulomení části "roury" vedené od svodů výfuku ke vzduchovému filtru => přívod teplého vzduchu. Následkem toho při chladném počasí motor neusátle chcípal a jelikož v současnosti nemám žádnou vhodnou trubku či rouru na nastavení té originální, použil jsem velice zajímavý díl, který máme doma každý :-D... ruličku od toaletního papíru, kterou jsem obmotal alobalem :-D. (nikomu takovou blbost nedoporučuji, protože kousky alobalu se následně dostávají do vzduchového filtru, karburátoru a sání, což není rozhodně dobré, leč funkci to pár dní plní).\n7. 10. 2008 - takovou jsem měl radost, že mi konečně svítí přístrojovka, až dneska udělal vypínač při zapínání světel trochu jiné cvak a byli jsme zpět u původní závady brzy po koupi, že nejdou rozsvítit jiná než parkovací světla. Po třech týdnech jsem tak musel vrátit do auta zpět vypínač světel, který je funkční jen z 1/2, tzn. nerozsvítí přístrojovou desku. Zřejmě by spolu s "novým" vypínačem bylo vhodné vyměnit i onen protikus, který je stejně jako ony rozbité vypínače značně vyhřátý.\n21. 9. 2008 - výměna originálního karburátoru Pierburg za favoriťácký Jikov\n14. 9. 2008 - vyměněno dobíjecí relé (auto má původním majitelem zfušované dobíjení místo originálního za to ze Š 105/120) za o 20 let mladší kus, tj. mechanika za polovodičovou elektroniku. Konečně mi za jízdy neblikají světla :)\n13. 9. 2008 - vyměněn spínač světel za opravdu funkční, takže mi nyní nesvítí pouze světla, ale konečně i přístrojová deska\n8. 9. 2008 - první silniční kontrola s VW za mnou... prý jestli mám vše v pořádku a kdy půjdu na TK... nechápavě se dívám a policista se omlouvá, že se přehlédl, že když mám novou, že můžu jet dál... snad dvě minuty mi trvá auto nastartovat :-D, policista nechápavě kouká, popřeji mu příjemnou službu a odjíždím. :) Ani mu nevadilo, že ač děčíňák, jezdím pod "Z" značkama a auto je pořád napsáno na původního majitele... takže proč investovat do přepisu nesmyslných Kč 800,- a zabýt půl dne na úřadě... ?!\n3. 9. 2008 - auto se poslední dobou nějak víc hřeje, rád bych věřil tomu, že na to může mít vliv to, že je poslední dobou venku dusno... zatím naštěstí nevaříme... horší ale je, že spojka, jejíž výměna vyjde na víc než 6 tis. začíná zabírat už prakticky na podlaze, což věstí její brzký odchod... volant se také začíná cukat zejména při pomalé jízdě čím dál víc, přehuštění pneumatik pomohlo jen z části... no a v neposlední řadě karbec o svém dosluhování dává vědět víc a víc a já pořád nemám a nemám čas jet do servisu a zjistit, jak je to teda s tou gumou a hlavně ho nechat vyměnit... A tečka závěrem: poprvé jsem včera večer potřeboval použít světýlko co zabudoval do kufru předchozí majitel a ono samozřejmě přestalo fungovat... ach jo :(\n28. 8. 2008 - čím dál více je znát, že silentbloky na převodovce a motoru jsou v háji... motor i převodovka téměř permanentě poskakují a to i při pouhém přeřazování... pravý tlumič bez náplně s sebou mlátí při přejezdu nerovností jak v agónii, odešla druhá H4 v hlavním světlometu.\n23. 8. 2008 - auto dobíjí opravdu nestandardně, nejenže se mi při hlasitě puštěné hudbě autorádio vypíná, ale dokonce po startu je dobíjení tak (ne)fuknční, že bliká i světýlko sloužící k osvětlení interiéru vozu.\n20. 8. 2008 - sundán zadní stěrač z 5. dveří, protože tisícihran, na kterém je usazen je nemožné rozhýbat => stěrač používat. Dalším důvodem je fakt, že motůrek, který je zcela funkční, nejde spouštět páčkou u volantu :-?\n15. 8. 2008 - levý světlomet se při poklepání (nechtěla svítit hlavní žárovka) vysypal, přes noc pršelo, čímž došlo k zacákání odrazové plochy světlometu, kterou jsem při pokusu o její vyčíštění suchým hadrem ještě více poničil. Sklo přilepeno pomocí silikonu k parabole.\n11. 8. 2008 - zadařilo se, TK absolvována úspěšně :), ironií je, že hned po té odešla žárovka v hlavním světle :-)\n5. 8. 2008 - auto brzdí již při mírnějším tlaku na pedál, takže v mezích možností (narážka na kotouče) si již destičky zřejmě sedly. Výměna ložiska spolu se snížením hluku v autě s sebou přinasla i příjemné zlepšení jízdních vlastností auta (neodskakuje na silnici při přejetí nerovnosti), ale o to víc se ozývají vysloužilé tlumiče a druhé ložisko - viz tento článek pod čarou. Dofouknutí pneu(každá měla jiný tlak) - přední na 2,2 zadní na 1,9.\n1. 8. 2008 - 14:10volá mi servisák, že auto je zpátky na pumpě a ložisko, které bylo potřeba vyměnit je pravé, že levé je také načaté, ale ještě vydrží... Auto už tedy nehučí... brzdové destičky jsou vyměněné, ale než si sednou, moc to brzdit nebude, kór s těmi kotouči, které jsou v háji, ale jezdit se s tím ještě dá... celá sranda vyšla na Kč 1800,- za materiál a Kč 500,- za práci, snad to k něčemu bude, když už na to padne skoro celá moje měsíční výplata z Kauflandu...\n30. 7. 2008 - objednány brzdové destičky TRW za cca Kč 600,- ; servis (viz zde) domluven na pátek 1. 8. 2008 ráno...\n29. 7. 2008 - sada ložiska, trošku kvalitnější, přesto druhá nejlevnější, stojí šílených 900,- ! (Nejlenější 780,-). Jsem zvědavý, kolik bude za práci a doufám, že se výměnou ložiska odstraní alespoň problémy s hučením (a cvakáním + mlácením) LP kola. Doufám, že není ložisko nakonec v pořádku a problém je (i) jinde... no a když už jsme v tom utrácení, nechal jsem objednat i potřebné brzdové destičky...\n28. 7. 2008 - ložisko v levém předním kole hučí čím dál víc a už se ozývají i prapodivné zvuky jako-by z poloosy a to v přímém směru jízdy! Hups... poptávám u známého výměnu ložiska, kamarád mi říkal, že bych radši měl vyměnit Golfa...\n21. 7. 2008 -kamarád, který dělá u odtahovky vezl na vrakoviště Favorita po bouračce, tak mi z něj stopil karburátor :)...teď ještě najít čas a chuť ho vyměnit... doufejme, že to fakt půjde a bude fungovat jak má...\n4. 7. 2008 - úspěšně absolvováno měření emisí ; hučení které se krom mlácení kovu o kov ozývá od levého přední kola neustále zesiluje, což mě odvádí od přesvědčení, že takto hučí obuté zimní pneumatiky... ložisko po konci životnosti mi následně potvrzuje i jeden známý automechanik\n22. 6. 2008 - po 14 dnech od "seřízení auta za Kč 700,-" při čemž byl použit materiál za Kč 100,- se auto chová naprosto stejně jako před "seřízením"... tedy s tím rozdílem, že zatím jsem ho od té doby vždy nastartoval... Nicméně o plynulé jízdě si můžu nechat leda zdát a jezdím stylem "přískokem... skok!" No, alespoň že zatím vždy jedu...\n18. 6. 2008 - i pro vrakoviště je problém sehnat karburátor na VW 1,3 ale byl jsem ujištěn, že pokud seženu karburátor z Favorita (né Ecotronic) tak bude na mém VW běhat a dokonce jde mnohem lépe seřizovat než "nesehnatelný" originál VW... tak uvidíme, snad to nebudou vyhozené peníze...\n17. 6. 2008 - auto jsem odvezl do dalšího servisu, kde jsou snad již mechanici a né jen měniči dílu... Zde mi měli rozebrat a pokud možno i opravit karburátor a při troše štěstí auto "připravit" na EM + TK... karburátor mi rozebrali a zjistili, že je prothlá jakási membrána, která je nevyměnitelná a tak se musí sehnat celý jiný karburátor a vyměnit... do té doby bude auto dělat neplechu a emisemi neprojde... PaneBože, pokud se ten karbec vůbec povede sehnat (nesešrotovaných VW 1,3 na rozebrání je asi opravdu jen hrst) kolik ta sranda bude zase stát?\n9. 6. 2008 - byl jsem "vyhozen" z měření emisí, jelikož povolené škodliviny ve výfukových plynech mnohonásobně překračuji... na vině by teoreticky mohl být "pouze" karburátor - špatná funkce škrtící klapky a sytiče, což by mohlo zapříčiňovat i nemožnost studené auto nastartovat... za "pouhých" Kč 700,- mi byl vyměněn filtr LPG v hodnotě Kč 100,- a sklepnut odtrh na svíčkách ... budiž mi zadostiučiněním, že se potvrdila moje doměnka, proč auto tolik škube a vynechává - starý LPG filtr byl totálně zanesený...\n7. 6. 2008 - jako by auto tušilo, že půjde do servisu, tak startuje jak má, takže si připadám jako když se rozhodnu jít k lékaři a v den "D" se mi uleví... ačkoli moje plány byly nechat seřídit karbec a až pak vyvařovat auto, táta si na mě udělal čas tuto neděli a tak se vyhnilá pravá část přední nápravy vystužila dvěmi pásy pásoviny a padlo deset elektrod... stav před a po opravě si můžete prohlédnout zde v galerii\n6. 6. 2008 - motor běhá občas na tři válce, svíčka onoho problematického válce byla vyměněna, avšak nic se k lepšímu nezměnilo, pro změnu auto odmítlo opět nastartovat... dokonce jsem se nemohl jednou rozjet ani do kopce, protože auto začalo chcípat - zřejmě nedostávalo tolik LPG kolik by bylo potřeba... dalším mým krokem, resp. krokem servisu v pondělí, bude nejspíš výměna plynového filtru za nový, protože při jízdě na benzin auto necuká ani nevynechává...\n!!! Tři týdny zápisků zde chybí, jelikož došlo k překročení maximálního povoleného počtu znaků článku !!!\nRE: Deníček mého VW Golf II 1.3 LPG - historie davidhavel 26. 05. 2008 - 12:40\nRE(2x): Deníček mého VW Golf II 1.3 LPG - historie vojtahavel 26. 05. 2008 - 15:22\nRE(3x): Deníček mého VW Golf II 1.3 LPG - historie davidhavel 27. 05. 2008 - 06:58\nRE: Deníček mého VW Golf II 1.3 LPG - historie samotar®vzpomina.cz 26. 05. 2008 - 23:42\nRE(2x): Deníček mého VW Golf II 1.3 LPG - historie davidhavel 27. 05. 2008 - 06:44\nRE: Deníček mého VW Golf II 1.3 LPG - historie vojtahavel 30. 05. 2008 - 14:37\nRE(2x): Deníček mého VW Golf II 1.3 LPG - historie davidhavel 01. 06. 2008 - 06:56\nRE: Deníček mého VW Golf II 1.3 LPG - historie bouřlivák 30. 05. 2008 - 16:28\nRE(2x): Deníček mého VW Golf II 1.3 LPG - historie davidhavel 01. 06. 2008 - 07:04\nRE(2x): Deníček mého VW Golf II 1.3 LPG - historie vojtahavel 03. 06. 2008 - 17:55\nRE(3x): Deníček mého VW Golf II 1.3 LPG - historie davidhavel 03. 06. 2008 - 18:06\nRE: Deníček mého VW Golf II 1.3 LPG - historie vojtahavel 06. 06. 2008 - 21:21\nRE: Deníček mého VW Golf II 1.3 LPG - historie hablina 06. 07. 2008 - 18:23\nRE(2x): Deníček mého VW Golf II 1.3 LPG - historie davidhavel 07. 07. 2008 - 06:16\nRE: Deníček mého VW Golf II 1.3 LPG - historie vojtahavel 29. 07. 2008 - 19:17\nRE: Deníček mého VW Golf II 1.3 LPG - historie kobliha 31. 07. 2008 - 07:42\nRE(2x): Deníček mého VW Golf II 1.3 LPG - historie davidhavel 31. 07. 2008 - 14:29\nRE: Deníček mého VW Golf II 1.3 LPG - historie milan* 02. 08. 2008 - 10:24\nRE(2x): Deníček mého VW Golf II 1.3 LPG - historie davidhavel 04. 08. 2008 - 06:11\nRE: Deníček mého VW Golf II 1.3 LPG - historie samotar®vzpomina.cz 04. 08. 2008 - 18:34\nRE(2x): Deníček mého VW Golf II 1.3 LPG - historie davidhavel 05. 08. 2008 - 06:11\nRE: Deníček mého VW Golf II 1.3 LPG - historie milan* 29. 09. 2008 - 12:49\nRE(2x): Deníček mého VW Golf II 1.3 LPG - historie davidhavel 29. 09. 2008 - 12:56\nRE: Deníček mého VW Golf II 1.3 LPG - historie parizek 21. 10. 2008 - 19:14\nRE(2x): Deníček mého VW Golf II 1.3 LPG - historie davidhavel 22. 10. 2008 - 14:44\nRE: Deníček mého VW Golf II 1.3 LPG - historie vojtahavel 06. 02. 2009 - 15:54\nRE: Deníček mého VW Golf II 1.3 LPG - historie vojtahavel 23. 02. 2009 - 16:38\nRE(2x): Deníček mého VW Golf II 1.3 LPG - historie davidhavel 23. 02. 2009 - 17:05\nRE(3x): Deníček mého VW Golf II 1.3 LPG - historie vojtahavel 23. 02. 2009 - 17:13\nRE: Deníček mého VW Golf II 1.3 LPG - historie klementuv-moped 08. 03. 2009 - 21:16\nRE(2x): Deníček mého VW Golf II 1.3 LPG - historie davidhavel 09. 03. 2009 - 15:36\nRE: Deníček mého VW Golf II 1.3 LPG - historie peter 09. 07. 2012 - 09:36\nRE(2x): Deníček mého VW Golf II 1.3 LPG - historie davidhavel 09. 07. 2012 - 20:35


O nás - ProSluníčka.cz\nLátkové pleny od A po Z\nVšichni výrobci Anavy Baby Banz Babyidea Babylegs Bambino Mio Batolini Bebe jou Bundle of Joy Closeparent Crazy rumors DesignSocks Disana Ecozz Ellas House Elodie details Envirosax Ergobaby Fellhof GroVia Haipa Daipa Imse Vimse Infoband iobio Jitro JJ Cole KAARSGAREN Keptin-Jr Kibi Kikko Licofun Loqi MaM Manymonths Moby Popolini Richter Rubens Barn Šapitó Sigel SplashAbout T-tomi Thirsties Tierra Verde Tots bots Ulrich Uzlík Mazlík Vitapura Wickelkinder Zdravá lahev®\nNáš obchod vznikl téměř ve stejné době, kdy přišla na svět naše první dcera. To byl rok 2010. Od té chvíle uteklo mnoho času, narodilo se druhé dítě, pak třetí ... Všechny jsme přebalovali do látkových plen, nosili v ergonomických nosítkách a balili jsme je do dek z biobavlny.\nNáš obchod není velký, nerozvíjí se dynamicky a nemá ambice být lídrem na trhu. Zato má srdce i duši. Stojí na spolehlivosti, poctivosti a víře, že výrobky z přírodních materiálů, nezatěžující zdraví, ani přírodu kolem nás, jsou ty nejlepší.\nS mnoha věcmi z naší nabídky máme vlastní zkušenosti, které jsou uvedeny ve spodní části popisu zboží. Pokud potřebujete poradit s výběrem, rádi vám pomůžeme.\nKaždého zákazníka si ceníme a snažíme se maximálně vyhovět.\nObchůdek nemáme jen pro „obchod“, ale jednoduše proto, že nás to baví.\nMáte dotaz nebo připomínku? Pište na info@proslunicka.cz.\nLikvidace e-shopu, sleva 50 % na vše, kód KONCIME.\nPři objednávce nad 1000 Kč je doprava i platba zdarma. Připočítávání doběrečného prosím ignorujte, na odstranění chyby se pracuje.\nPokud chcete zjistit stav věrnostních bodů nebo body využít, napište prosím na email.\nEkologická nákupní taška LOQI POP Stripes\nNávleky SponkS Beruška\nDudlík Anděl Elodie details\nPoužijte kolečko myši\nProSluníčka.cz Tyršovo nábřeží 824 75661 Rožnov pod Radhoštěm Česká republika IČO 76546179 - Phone: 604414789 - E-mail: info@proslunicka.cz\nOutdoorBaby - dětské zboží\nNejlepší Lego od Hračky-kong.cz\nDesign & Provoz WiananGroup™


Na podporu kapalných biopaliv | Energie 21\n15. 12. 2010 / 13:29\nNa podporu kapalných biopaliv\nV médiích se objevují rozporuplné informace o vlivu biopaliv na životní prostředí a spotřebitel se dovídá, že natankováním biopaliva do nádrže svého automobilu riskuje explozi motoru. CZ Biom – České sdružení pro biomasu, proto začátkem roku 2011 spustí informační a osvětovou kampaň na podporu a širší uplatnění kapalných biopaliv v dopravě.\nImpulzem pro další rozvoj biopaliv byla evropská směrnice na podporu biopaliv, která pro rok 2010 stanovila indikativní cíl uplatnit na evropském trhu 5% podíl biopaliv. V rámci energetického balíčku, který EU přijala v roce 2009, byl navíc stanoven další cíl pro uplatnění biopaliv v dopravě, který v roce 2020 počítá s uplatněním již 10% podílu biosložek.\n„Úspěch uplatnění čistých biopaliv a vysokoprocentních směsí biopaliv na našem trhu je dán dvěma základními podmínkami – poskytnout motoristům a celé široké veřejnosti dostatek objektivních informací, které povedou ke zvýšení zájmu o nákup vozidel na alternativní paliva, a zajistit, aby tato paliva byla pro motoristy v dostatečném rozsahu přístupná v běžné distribuční síti,“ říká Jiří Trnka – ředitel CZ Biom.\nA právě na odbourání těchto dvou negativních aspektů bude připravovaná kampaň zaměřena. Vedle obecných cílů, pro které se biopaliva v dopravě uplatňují, jako je ochrana životního prostředí, snížení dovozu fosilních paliv a podpora odbytu zemědělských surovin, je hlavním cílem kampaně zvýšení povědomí motoristů a široké veřejnosti o alternativních pohonech a palivech, jejich vlastnostech a přednostech a zvýšení zájmu motoristů o nákup vozidel na alternativní paliva, případně jejich úpravy.\nVedle hlavního nositele kampaně, kterým bude CZ Biom, se předpokládá zapojení celé škály partnerů, jimiž budou výrobci biopaliv, jejich distributoři, automobilový průmysl, automobilistické svazy a sdružení a další. Ke kampani se již nyní rovněž přihlásila Agrární komora ČR či Technologická platforma pro biopaliva. „Podporu budeme rovněž hledat i u příslušných ministerstev, která jsou za uplatňování biopaliv odpovědná. Jde především o Ministerstvo životního prostředí a Ministerstvo průmyslu a obchodu,“ řekl Jan Habart – předseda CZ Biom.\nCelý článek vyšel v čísle 6/10 časopisu Energie 21


Proč lidé nestudují techniku? Přečetli si, že právníci berou víc, tvrdí docent Šimek | Hospodářské noviny (iHNed.cz)\n9. 7. 2014 08:34 / 6 minut čtení\ntrh práce nezaměstnanost absolventi kariéra\nNa trhu práce je největší poptávka po absolventech technických oborů, lidé ale raději studují práva či ekonomii. "Říkají si, proč by měli studovat těžkou techniku, když vystudují něco lehčího a dostanou větší plat," tvrdí docent ekonomie Milan Šimek.\nMíra nezaměstnanosti před letními měsíci klesá, ale po prázdninách se dá očekávat její stagnace či mírný růst. Mohou za to absolventi středních a vysokých škol, kteří ztrácí po letních měsících status studentů.\nČerství absolventi navíc mohou mít zejména ze začátku problémy s nalezením pracovního místa. "Mohou být i desítky tisíc lidí, kteří najednou od července chtějí pracovat. Ale prostě nejde na trhu práce absolventy okamžitě umístit," říká v rozhovoru pro IHNED.cz docent ekonomie z ostravské Vysoké školy báňské Milan Šimek, který se specializuje na problematiku trhu práce.\nNejperspektivnějšími obory jsou podle Šimka, ať už na střední, nebo vysoké škole, ty technické. Není o ně ale příliš velký zájem, protože například právnické či ekonomické vzdělání nabízí absolventům vysoké platy v poměru k menší námaze studia.\n"Jsou statistiky, které říkají, že právníci a ekonomové berou docela velké peníze, lidé si to přečtou a rodiče i žáci si říkají, proč by měli studovat těžkou techniku, když vystudují něco lehčího a dostanou tam stejný nebo větší plat," popisuje Šimek.\nJakou školu by měli lidé volit, aby mohli být úspěšní na trhu práce?\nOdhaduje se to podle nějaké nabídky a poptávky po profesích, které jsou na trhu žádané či méně žádané. Momentálně jsme v situaci, kdy jsou ze strany zaměstnavatelů více žádané profese technického charakteru. Například ve středním školství to jsou učební obory jako instalatérství. U vysokých škol jde o oblast elektrotechniky, dejme tomu nějakého speciálního strojírenství.\nJaká je uplatnitelnost u ostatních oborů?\nDo jisté míry ta situace u vysokoškolských absolventů zatím není úplně špatná. Nechci říct, že každý, ale hodně absolventů se dřív nebo později na trhu práce uplatní, včetně ekonomů nebo lidí, kteří vystudují společenské vědy. Otázkou je, jestli se uplatní přesně ve svém oboru, který vystudovali.\nOni jsou obecně docela vzdělaní a je před nimi široká škála oborů, kde se mohou celkem v pohodě zapojit. Nemusí to být někdy úplně založeno na odborných znalostech, jako spíš na měkkých a obecnějších kompetencích. Nechci říct, že jsou univerzálně použitelnější, ale někdy to tak může být.\nDá se vypozorovat zvýšený zájem o technické obory na úkor humanitních?\nMoc ne. Souvisí to s tím, jak jsou lidé odměňováni. Jsou statistiky, které říkají, že právníci a ekonomové berou docela velké peníze, lidé si to přečtou a rodiče i žáci si říkají, proč by měli studovat těžkou techniku, když vystudují něco lehčího a dostanou tam stejný nebo větší plat. Důvod je i v tom, že studium ne vždy plně zhodnotí odměny v daných profesích. Odměňování v profesích se zatím v posledních dvaceti letech vyvíjelo ve prospěch společenskovědních nebo humanitnějších oborů. Peníze jsou to hlavní, co ovlivňuje rozhodnutí lidí po základní nebo střední škole.\nNezaměstnanost klesla na 7,4 procenta. Absolventi si ale ještě práci hledat nezačali - čtěte ZDE\nTo znamená, že za posledních dvacet let se zvyšovaly platy hlavně u humanitnějších oborů?\nNa začátku byly hodně podhodnoceny, ale hned po revoluci zažily tyto obory velký skok. Vždycky jsme se ptali studentů, proč jdou studovat ekonomickou fakultu, a 80 procent z nich odpovídalo, že chtějí pracovat v bance a vydělávat velké peníze. Teď studenti asi takto tvrdě neodpoví, ale představa lukrativního pracovního místa s dobrým příjmem pořád hraje důležitou roli.\nMyslíte, že by se tohle mohlo změnit a platy půjdou nahoru i v technických oborech?\nTohle mění trh. Pokud bude, a ono už to tak trochu je, nedostatek odborníků v technických oborech, tak zaměstnavatelé udělají všechno možné proto, aby k sobě lidi dostali. Šroubují proto platy hodně vysoko, pokud o nějakého člověka stojí. Ale další negativní jev je, že se to prolíná mezi jednotlivými firmami. Potřebují někoho, tak zvednou plat a "ukradnou" ho druhé firmě. Vyšší platy tímto způsobem vznikají při nedostatku lidí na trhu.\nJakým způsobem, kromě platového ohodnocení, mohou firmy ještě motivovat absolventy, aby šli pracovat do jejich firem?\nJe tam ještě otázka přilákání lidí do firem v průběhu studia. Těch cest může být několik. Jedna je, že dojde k propojení s firmami v průběhu studia. Například studenti mají praxi, která je součástí studia, a žák dělá ve firmě to, co by mohl i po ukončení studia. Aktivní firmy přijdou přímo do školy, ať už střední, nebo vysoké, a začnou si hledat adepty na nějakých speciálních akcích či soutěžích. U takových firem pak může jít o nějakou dlouhodobější spolupráci formou stipendií nebo už i pracovních poměrů při studiu. Šikovný student může plynule přejít do stabilnějšího pracovního poměru.\nStřední školy to tak kdysi měly. Systém středoškolského studia byl postaven na tom, že větší firmy měly učňovská zařízení, kde se studenti učili u nich. Z velké části student po absolvování nastoupil ve firmě a pracoval na pozici, pro kterou byl školen. Takový duální systém vzdělávání funguje v Německu a v Rakousku.\nDvě třetiny Čechů se od práce neodtrhnou ani na dovolené. Může za to i mobilní internet - čtěte ZDE\nMohlo by to tak fungovat i v Česku?\nHodně se s tím koketuje. Je tu ale jeden problém. Firmy by musely mít svá učňovská zařízení, jenže se jich v době privatizace po revoluci zbavily a hodily je na krk státu v rámci úspory nákladů a tak dále. Teď najednou nemají nic a existuje snaha to nějak vrátit.\nMy máme daný nějaký systém středoškolského a vysokoškolského vzdělávání, a kdyby mělo dojít k nějakému, alespoň částečnému zavedení (duálního systému), muselo by proběhnout hodně, i legislativních, změn. Musel by se změnit školský zákon, vysokoškolský zákon, organizace výuky by musela být trochu jiná.\nTřeba že by žáci polovinu výuky absolvovali ve firmách, kde by museli být učitelé i odborníci. A museli by být placeni. Navíc ani v Německu a Rakousku ten systém není určen pro všechny. Mohlo by se třeba stát, že se tam polovina studentů nevejde a ti by šli do systému veřejných učilišť. Vždycky to závisí i na tom, jestli je v dané ekonomice konjunktura, nebo recese.\nExistuje reálná šance, že se něco takového prosadí v českém školství?\nDělají se pro to kroky. Absolvoval jsem několik služebních cest a konají se i odborné akce na téma zavedení duálního systému do českého školství. Na úrovni ministerstva školství a svazu zaměstnavatelů se už něco děje.\nDá se očekávat, že se nezaměstnanost mladých bude do budoucna snižovat?\nTo je těžká záležitost. Nezaměstnanost mladých bude vždycky, ale je otázka, jak velká. Vždy je nabídkový šok, který nastává v této době, kdy všechny možné školy vyprodukují spoustu absolventů. Mohou být i desítky tisíc lidí, kteří najednou od července chtějí pracovat v nějaké profesní struktuře i prostorovém rozložení. Ale prostě nejde na trhu práce absolventy okamžitě umístit.\nTa nezaměstnanost se vždycky po prázdninách zvedne a pak půl roku bude klesat. A pak se zase zvedne. Je to vlastně takový opakující se cyklus. Vždy závisí i na kondici ekonomiky. Když jde do konjunktury, pracovní místa vznikají a absolventi mají o trochu lepší pozici, aby se na trhu práce uplatnili. Když to drhne, jako například před pár lety, absolventi opravdu větší problémy mají. Jsou možná úplně nejcitlivější skupinou, která na trhu práce je.


Trativod přes cizí pozemek | Poradte.cz\nTrativod přes cizí pozemek\nOd: duben19* Datum: 03.07.13 06:34 odpovědí: 3 změna: 03.07.13 12:37\ndobrý den , zdědil jsem domek u kterého je septyk a ze septyku jde trativod do místniho potoka (NEMÁM JINOU MOŽNOST KAM SVÉST TRATIVOD , V OBCI NENÍ KANALIZACE ).Truby vedou přes sousedův pozemek , může mě trativod zaslepit nebo zrušit , odpady jsou vybudovány cca 1965 . Není zápsáno věcné břemeno , můj dům a souseduv dům s pozemkem patřily jednomu majiteli a ten v roce 1968 část pozemku prodal sousedoj a druhou polovinu domu v roce 1984 mím rodičům , dům jsem zdědil roku 2011 a soused začal že nám zruší odpad . Domnívém se že je věcné břemeno za ty roky vydržené . Prosím o radu , na koho se mám obrátit v případě že sosed odpad přeruší , a zda sused má pravo odpady zrušit , neměl by o tom rozhodnout stavební úřad . Děkuji Duben M. Jasenná\nDatum: 03.07.13 08:47\nPřed lety jsme koupili dům na vsi, kde nebyla kanalizace, na domě bylo jen suché wc a vše ostatní se prostě chrstlo někam Později jsme zjistili, že tu trativod byl ale už dávno zanešený.\nObrátili jsme se na úřady a instituce s tím, že chceme tedy postavit septik/žumpu, což nám bylo zamítnuto. Že se prý za několik let kanalizace stavět bude, tak se pak máme připojit ale jak to řešit v té době, to nikdo neřekl. My se tedy zařídili s tím, že kanalizace za pár let bude. Pořídili jsme kmpostovací wc a udělali si něco jako podzemní trativod se vsakovací jámou na nejvzdálenějším konci pozemku. Docela dobře to fungovalo, jen se mi vymstila snaha o šetrnost k přírodě,kdy jsem z toho důvodu začala používat všechno bezfosfátové, bylo z toho moc usazenin a navíc hnily a zapáchaly. Když jsem se vrátila k tradičním prostředkům, jímka krásně obrostla rákosem, který jsem tam dala. Možná by i pro vás tohle bylo řešení - udělat si prostě vsakovací jámu sám. My to navíc vyřešili i tím, že odpad z vany jsme svedli pod jeden okrasný záhon a zbytek šel do té vsakovací jámy.\nKdybych ale v té době tušila, že kanalizace bude až za 15 let, tak jsem se na tohle řešení rovnou vybodla a pořídila domácí čističku odpadních vod. Měla bych vyřešeno jednou pro vždy. A na ty domovní čistírny jsou i dotace ale nevím jak se to liší kraj od kraje.\nJá vím, že má odpověd vám asi moc nepomůže, ale osobně si myslím, že jakýkoli sousedský spor řešit skrz úřady nepřinese vůbec nic dobrého. Nevím lhůty o promlčení/vydržení, jen vím, že jsem něco podobného řešila s pozemkem, kde mi prodávající řekl - jo, ta zahrada je takhle, takhle a sem a bum a bylo to jinak. A já vlastně x let užívala kus cizího (státního) jako svůj. Když na to přišlo, bylo stěžejním to, že jsem to netušila, že ani prodávající nevěděl a že jsem to užívala víc jak deset let a v dobré víře, že je to mé. Tak mi ty necelý dva metry přiklepli.\nDo žádného sousedského sporu bych v situaci jako je odpad nešla, protože řešit to ve chvíli, kdy bude země zamrzlá na půl metr hluboko a vám trativod nebude odcházet, je hnus, raději bych se snažila se sousedem dohodnout, nezlobit se, protože sousedský vztahy se pak řeší hozením mrtvé kočky přes plot a začíná to i méně závažnou situací jako je vaše.\nDatum: 03.07.13 11:33\nnevím, zda to bude platné, nevím, kolik toho odchází, ale my to řešili tak, žekupujeme kvalitni rozpouštědlo do septiku a už nemusím nci vyvážet, všěechno se rozpustí a ev. jen trochu přeteče, ale to se vsákne do zahrádky\nDatum: 03.07.13 12:37\nPřes úřady nic nevyřešíte, jen se dočkáte, že si budete muset zřídit čističku. Jakékoliv přepady z jímky / žumpy/ septiku jsou zakázané. Takže se soudem jen za dobře a udělat si trativod na svém pozemku do té doby než vás někdo napráší. Pak v budoucnu stejně budete zřizovat čističku, jímku na vyvážení málokde povolí stavební úřad.


Plavání | Broučkoviny\nKdyž bylo Františkovi půl roku, přihlásila jsem ho do plavání pro miminka a od té doby chodíme plavat týden co týden, takže má(me) za sebou už asi tak tři roky plavání (budou mu čtyři). Do vody skáče jako největší skokan a na svých hodinách patří k potápkám první kategorie. Z malého miminka, co bylo rádo, že vydrží pod vodou pár vteřin je tu super potápěč, co to radši pod tou vodou doplave, než by se utopil. Každopádně ho to hodně baví, momentálně hodina vypadá tak, že já sedím na břehu bazénu, po očku sleduju, jak sám „plave“ s ostatními členy malého družstva a po očku hlídám Jiřinka, který se plácá někde kolem.\nJiří chodí plavat asi od devíti měsíců (teď, koncem prosince mu byly dva roky), takže má za sebou míň hodin a je trochu míň skokan a potapěč, ale rozhodně ho to baví. Je trochu více poseroutka, ale poměrně rozumně respektuje příkazy, snaží se a nadává jen když má hlad nebo se mu chce spát. Což je obvykle kolem půl jedenácté, kdy nám hodina končí, takže se to přežít dá.\nJe třeba si přiznat, že plavání s dětmi není žádná láce, že hodina trvá „jen“ 30 minut a že je to tak trochu zabíračka i pro mě – oblíct, dovézt, převlíct, s menším plavat, většího usměrnit, pak to celé reverzně. Obvykle nám to zabere jedno dopo/odpoledne, ale říkám si – dobře investované peníze. Zejména od té doby, co František, „střežen“ mojí (MOJÍ) babičkou spadl do jezírka s lekníny, vylezl z něj a šel mi to říct. Smrděl sice jako stará žumpa, protože nádrž byla stará nádoba na mléko, ale spadl, vylezl, neutopil se a to za to stojí.\nDěkuji tedy sobě, že to s nimi vydržím, dále sobě a babičkám za financování takéhoto podniku a paním instruktorkám, že jejich trpělivost je nekonečná a samozřejmě na dálku a virtuálně děkuji svým panáčkům, že je to pořád ještě baví a plavou jako život i když se sem tam topí, musejí dělat něco, co jim úplně nejde a to i tehdy, když by radší seděli na břehu a vylívali kyblíkem vodu do bazénu.\non 8 ledna 2017 at 14:20 Napsat komentář\nThe URI to TrackBack this entry is: https://brouckoviny.wordpress.com/2017/01/08/plavani/trackback/


O saunování | Naturista.cz - vše o českém naturismu\nDomů » Obsah podle regionů » všeobecné » O saunování\nDomů » Články » SAUNY » O saunování\nVložil Anonymní, 8. Červen 2007 - 14:18\nZdravý člověk se nemusí sauny obávat – Finové říkají, že kdo do sauny vejde, ten z ní také vyjde (…nemyslí či neříkají : vynesou…). Kdo se zdráv necítí, měl by se obrátit na lékaře. Při akutních nemocech – záněty horních cest dýchacích, záněty průdušek; záněty močových cest i infekčních chorobách, také těžších poruchách orgánů je saunování nevhodné. Do sauny se nemá vstupovat po hojném jídle a v žádném případě v alkoholovém opojení, samozřejmě také v době léčení, nebo po velkém tělesném či duševním vypětí. V sauně se nesmí spěchat – vždy si na saunování musíme udělat čas. Pro zajištění bezpečnosti saunujících je potřebné, aby současně byly přítomny alespoň dvě osoby.\n* nejprve se důkladně ve sprchovně omyjeme teplou vodou a mýdlem\n* Prohřívárna pak v prohřívárně usedneme či ulehneme na ručník. Individuálně si najdeme pro nás nejvhodnější režim pobytu – obvykle jsme nejprve na spodní pryčně, pak se přesuneme na horní pryčnu. Není na závadu i přesně opačný postup. Délka pobytu v prohřívárně je u dětí zpravidla 5 až 8 minut, u dospělých obvykle nepřekračuje 15 minut. V prohřívárně se hovoří klidně, tlumeným hlasem (někdo raději mlčí – třeba přemýšlí sám o sobě). Dochází k intenzivnímu prokrvení tělesné schránky – pokožky, vnitřní orgány se odkrvují. Nedochází však u většiny návštěvníků k žádným nepříjemným pocitům. Jestliže se však dostaví, je lépe prohřívárnu opustit, ochladit se a saunování přerušit.\n* Ochlazovací bazén ve třetí fázi dochází k rychlému ochlazení vodou v ochlazovacím bazénu. Je vhodné vstupovat do bazénu po schodech, skok po hlavě se zásadně nedoporučuje, (prudké ochlazení termoregulačního centra). Také se můžeme ochladit studenou sprchou, pobytem na chladném vzduchu, třením sněhem apod. Obvykle doplňujeme ochlazení dechovým cvičením, lehkou rozcvičkou. Při pocitu chladu – zvláště nohou – se vracíme do prohřívárny. Ohřátí a ochlazení střídáme, obvykle stačí 3×. Prodlužování nebo časté a rychlé střídání není vhodné. Zde dělají chybu začátečníci, kteří mají snahu opustit prohřívárnu třeba již po dvou minutách, stejně jako po půl minutě pobytu v ochlazovně již chtějí měnit prostředí …\n* poslední fází je ukončení saunování. Po posledním ochlazení se krátce osprchujeme vlažnou vodou. Použití mýdla nebo šamponu na závěr není vhodné, může dojít k podráždění pokožky. Po osušení setrváme v odpočívárně, doplníme zbytek tekutin, vhodná je káva, ovocné šťávy, mléčné výrobky, zelenina nebo něco slaného.\nÚčinek saunování se projevuje až po několika návštěvách, nejlépe jednou týdně. Dochází tak ke zlepšení krevního oběhu a látkové výměny. Sauna slouží jako vhodný trénink k posilování cévního systému, střídáním horka a chladu nutíme sliznice horních cest dýchacích k přizpůsobování se tepelným výkyvům, mohutným prokrvováním zlepšujeme jejích výživu a přívod obranných látek. Výsledkem je pak celková otužilost a odolnost proti infekcím. Proto je vhodné saunovat především děti, a to již od raného věku. Mocným drážděním potních žláz při saunování je vyvoláno vydatné vylučování vody – pocení, a to až 1 litr za hodinu. Tím se z organizmu dostávají škodlivé odpadové látky ze svalů, kloubů a nervů. Proto většina návštěvníků sauny pociťuje po saunování zlepšeni pohyblivosti, uvolnění, Iehkost. Potní žlázy zahajují činnost tehdy, hrozí-li organismu přehřátí – na rozdíl od přehřátí v létě, kdy může dojít k utonutí při náhlém skoku do vody. Při saunování nedochází k vzestupu vnitřní teploty organismu, krátkodobé ochlazení také vede jen k ochlazeni povrchu těla.\nV prohřívárně dochází až ke dvojnásobnému urychlení tepu, krevní tlak však z normálních hodnot nevybočuje nijak výrazně, když v horku mírně klesá – ochlazením se odchylky vyrovnají. Zatížení srdce není větší, než při kratším běhu nebo po 10 až 15 dřepech.\nSaunování má také příznivý účinek kosmetický. Vyplavuje se maz a nečistoty z kožních pórů, zlepšuje se dýchání kůže, zvětšuje se její vláčnost, svěžest i vzhled. Napomáhá k jemnosti a hebkosti vlasů, zvýšeným prokrvením přispívá i k výživě vlasových kořínků. Dalším kladem je zlepšení prokrvení končetin (příznak tzv. „studených nohou“).\nDalší výčet kladných vlivů pravidelného saunování je – součást rehabilitace po úrazech, při doléčování obrn končetinových nervů, rehabilitace plotýnkových syndromů, zánětů šlach a svalů z přetížení, dochází ke zmenšení obtíží u artróz a revmatismu, zlepšují se některá onemocnění kůže.\nSaunováním zvýšíme svůj smysl pro čistotu a osobní hygienu, posílíme obranné schopnosti organismu. Máme zde cenný doplněk ostatních opatření, postupů a doporučení vedoucích ke správnému způsobu života, k prevenci i léčbě některých nemocí, k péči o zdraví jednotlivce i společnosti.\nI Vy v saunování najdete cestu k tělesné i duševní zdatnosti, k pracovní aktivitě a výkonnosti….


Dle výrobce >> WowWee - eShop JaJ\nDle výrobce >> WowWee\nRobot WowWee Robosapien X bílý\nRobot WowWee Robosapien X perfektně propojuje techniku a osobnost! Se spoustou charakterových a pohybových vlastností je prvním robotem, který vznikl na základě vývoje biomorfní robotiky. Různé pohyby, interaktivní senzory a jedinečná osobnost.\nRobot WowWee MiP bílá\nWowWee MiP je černobílý inteligentní robot, který se lehce a bezchybně pohybuje na dvou kolech. Dokáže vyvinout překvapivou rychlost jízdy, je schopen vyhnout se překážkám či donést vám nápoj o váze 0,6 kg.\n(4 382 Kč s DPH)\nRobot WowWee Robotics CHIP Robopes bílá\nWowWee CHIP robopes rozpozná svého páníčka díky chytrému ovládacímu náramku a reaguje na dotyk na čumáčku. Díky Bluetooth rozhraní a mobilní aplikaci si s ním užijete ještě více zábavy. Můžete ho třeba krmit nebo ovládat jeho pohyb a chování.\n(10 112 Kč s DPH)


Kroužkovací masakr. Piráti se zřejmě do vlády dostanou, mají ale jen 4 poslance | TN.cz\nKroužkovací masakr. Piráti se zřejmě do vlády dostanou, mají ale jen 4 poslance\nPiráti po letošních volbách zažili šok, ze kterého se budou dlouho vzpamatovávat. Po ztrátě 18 mandátů ve Sněmovně to ve straně vře a někteří členové dokonce volají po odstoupení Ivana Bartoše z pozice lídra strany.\nPyrrhovo vítězství. Po volbách v koalici se STAN sice Piráti zřejmě budou ve vládě, ale získali jen čtyři poslanecká křesla. "Hnutí STAN je specifické, že se skládá z těch lokálních osobností, z těch starostů, to některé voliče potom mohlo pohnout k tomu, že zakroužkovali spíš STAN," objasnil politolog Jakub Stauber.\nPřed volbami si přitom Piráti mysleli i na post premiéra a jejich předseda Ivan Bartoš třeba říkal, že by se ani jako ministerský předseda nevzdal svých dredů. "Je to prostě věc, na kterou jsem v tuto chvíli zvyklý, jestli ty dredy budu mít za dva tři roky, nikdo neví. Někdy to je bolestné," popsal Bartoš.\nChystá se nová vláda. Podívejte se, kdo by mohl usednout v čele resortů\nDominika Janochová 11. 10. 2021, 20:23\nTeď ho chce část Pirátů odvolat. Na jejich fóru se o tom už hlasuje v anketě. Právě otevřenost vnitrostranického fóra může podle odborníků Pirátům škodit.\nIvan Bartoš rezignoval na post šéfa strany už v roce 2014 po debaklu ve volbách do Evropského parlamentu. Předsedou byl tehdy zvolen Lukáš Černohorský, který stranu vedl následující dva roky. "Ivan Bartoš je ten, který dokázal vytáhnout stranu nahoru, který je dokázal proslavit," okomentoval politolog Lukáš Jelínek.\nPodle odborníků může za neúspěch Pirátů ve sněmovních volbách jednak kroužkování, které vytáhlo kandidáty STAN, ale i to, že jako lídři koalice vystupovali Bartoš i Rakušan. A také antikampaň namířená proti Pirátům.\nVedení Pirátů teď chce volební výsledky analyzovat, v pondělí už se sešlo i předsednictvo. "Pro mě je zcela zásadní analýza té situace, proč tak nastala, jaké byly faktické chyby. Zda jsme těm voličům vysvětlili to, jakým způsobem fungují ty kroužky," přednesl Bartoš. O případných změnách ve straně se prý bude rozhodovat na lednovém celostátním fóru.\nSněmovní volby okomentoval ve vysílání TV Nova i politolog Jan Herzmann, podívejte se na rozhovor:


Velký update o dalších zápasech Romana Reignse a jeho soupeřích | WrestlingWeb.cz\n13-05-2022 - 16:49\nWWE\tMoney in the Bank 2022\tDrew McIntyre\tRoman Reigns\tClash at The Castle\nUndisputed WWE Universal šampion Roman Reigns podle všeho nebude vůbec zápasit na placené akci Hell in a Cell, jelikož ho WWE stáhla z oficiálních promo materiálů.\nZdroje tvrdí, že Reignse bude titul obhajovat až na placené akci WWE Money in the Bank 2. července / júla, ale jeho soupeřem nebude Drew McIntyre.\nInformoval o tom dnes Wrestling Observer, který sice dodal, že plány se mění z hodiny na hodinu, ale zápas Reignse a McIntyrea si WWE chce ponechat pro event Clash at The Castle, který se bude konat 3. září / septembra ve Velké Británii. Oba jsou na plakátu tohoto eventu\nZatím však nevíme, kdo bude vyzyvatelem Reignse na Money in the Bank, přičemž WWE nemá velký výběr z relevantních soupeřů. Zápasy s Goldbergem a Lesnarem už měl, takže teoreticky by jeho soupeři mohli být Bobby Lashley nebo Randy Orton.\nWWE před nějakým časem naznačila, že možná půjde do boje o světový titul Shinsuke Nakamura, ale jelikož nedávno prohrál v zápase se Zaynem, tak zřejmě ho WWE neplánuje poslat do boje s Romanem Reignsem.\nSeth Rollins: Mám více vítězství nad\nCo všechno se dělo na včerejším\nWWE čelí přibližně týden před PPV


Den bezpečnosti | Národní zemědělské muzeum\nSimulátor převrácení vozidla, práce psovodů a další ukázky práce profesionálů integrovaného zásahového systému včetně prohlídky techniky, to vše uvidí návštěvníci druhého ročníku Dne bezpečnosti v Čáslavi. Vzhledem k edukačnímu charakteru akce bude vstup do prostor muzea zdarma!\nV bohatém programu, který má za cíl prohloubit povědomí o činnosti jednotlivých složek a zásady poskytnutí první pomoci při ohrožení života budou na hlavní předváděcí ploše muzea k vidění praktické ukázky práce složek IZS, BESIP, vybrané složky Policie ČR, Hasičský záchranný sbor a Záchranná služba. Během celé akce budou návštěvníkům k dispozici další stanoviště s moderní používanou technikou s prohlídkou a komentářem. Ukázky své práce budou předvádět i ostatní složky Policie ČR, a také Městská Policie Čáslav, Nadační fond Kryštůfek záchranář a Český červený kříž oblastní spolek Kutná Hora.\nZároveň budou volně zpřístupněny vybrané expoziční haly zdejšího muzea. V rámci Dne bezpečnosti tako mohou návštěvníci spatřit výstavu historických exponátů i zcela unikátní výstavu autíček a dalších hraček. Těm, co u nás byli už vloni můžeme slíbit, že největší taháky z minulého ročníku – tedy simulátor převrácení vozidla a vystoupení psovodů – budou na předváděcí ploše k vidění i letos.\nPořadatel kromě výše uvedených složek vyslovuje poděkování i dalším firmám, které se na této akci různou formou podílejí, tedy společnostem AVE CZ odpadové hospodářství, s.r.o. Čáslav a Asig, s.r.o. dopravní značení Čáslav.\nAkce se koná za finanční podpory Města Čáslav.\nHlavní předváděcí plocha:\n9:30 – 12:30 ukázky práce vybraných složek Policie ČR a dalších jednotek IZS\nJednotlivá stanoviště budou umístěna po obvodu plochy (BESIP, další složky Policie ČR, HZS Kutná Hora, Nadační fond Kryštůfek, ČČK, Městská policie Čáslav).\nProhlídka přistavené techniky s komentářem.\nPřístupné výstavní haly s historickými exponáty a výstava autíček a dalších hraček.


Medfeet.cz - Expert na zdraví Vašich nohou\nKultovní model VIONIC Tide je již léta bestsellerem mezi dámskými žabkami ... Nyní je konečně k dispozici i pro muže. V pánském provedení je navíc doplněn hezkým koženým lemem....\nPracovní kožené pantofle Nursing Care Viena z řady WASH´GO vás zaujmou nejen svým výborným zpracováním a designem ale i výjimečnými a praktickými vlastnostmi jako jsou...\nZdravotní pantofle Batz KZ - Hnědá\nPánské pantofle se svrškem ze 100% pravé výběrové kůže a podrážkou ze 100% hovězí kůže.\nZdravotní pantofle Batz KZ - Černá\nZdravotní pantofle Batz – Zorka Esterhazy\nVíte co je pohodlí? Tak teď si ho ještě desetkrát vynásobte - a teď už víte jak Batz Zorka jsou dopravdy pohodlné.\nZdravotní pantofle Batz – Zorka bílá kamufláž\nZdravotní sandály Vionic KELLYN (W) - měsíční svit\nSouhra jako stvořená pro boty. Tyto elegantní sandály s plochým tvarem nabízejí neutrální všestrannost s nádechem lesku.\nVIONIC Bella II jsou zdravotní pantofle se sladkým vzhledem a standardně efektivními ortotickými prvky, podporujícími zdraví vašich nohou. Tyto stylové pantofle budou oslavovat...\nZdravotní pantofle Batz – REGINA bílá\nBota tvarovaná pro zdraví vašich nohou, měkká kůže, pohodlný design, bílá perleťová barva - To vše a mnohem víc v sobě skrývá Batz Regina!\nZdravotní pantofle Batz – TILDA modrá\nBota tvarovaná pro zdraví vašich nohou, měkká kůže, pohodlný design, modrá barva - To vše a mnohem víc v sobě skrývá Batz Tilda!\nDětský batoh Ergobag mini - Modrý Zig Zag\nDětský batoh Ergobag mini - batůžek pro naše nejmenší. Má ergonomicky tvarovaná prodyšná záda, nastavitelný hrudní popruh a bederní pás, což zajišťuje ideální napasování na záda...\nDětský batoh Ergobag mini - Magical Blue\nDětský batoh Ergobag mini - Pink Hearts\nDětský batoh Ergobag mini - Rex\nDětský batoh Ergobag mini - Fluo růžový 2020_edice\nZdravotní pantofle Batz MIKE - Černá\nPánské pantofle Batz Mike v černé barvě. Pánské pantofle se svrškem ze 100% pravé výběrové kůže. Tvarovaná odpružená podrážka poskytuje chodidlu maximální pohodlí. Díky dvěma...\nPracovní pantofle Nursing Care CRAVO - černá\nDámská lehounká pantofle v černé barvě a barvě olova komfortní řady od firmy Nursing Care. Pantofle je šířkově stavitelná / přizpůsobí se noze pomocí pásků na suchý zip.\nZdravotní obuv Vionic PISMO CASUAL TRAINER (M) - Pomerančový háj, bílá\n"PLÁTĚNKY" PISMO se strečovými tkaničkami si zamilujete. Obuv zdobí kovová očka a ekologicky šetrných svršky v plných barvách. Veganská certifikace.\nZdravotní obuv Vionic PISMO CASUAL TRAINER (M) - Wasabi\nBatz tenisky Paris - béžová\nDesignová, novodobá obuv od firmy Batz která má všechno co správná obuv má mít a ještě víc.\nBatz tenisky Paris - černá\nBatz tenisky Paris - bílá\nBatz tenisky Provance - lila\nOrtopedicky tvarované pantoflíčky Randi, se zdobně perforovaným koženým svrškem, vám svým vzhledem dodají kouzlo u bazénu i při večerní zábavě. Jsou vhodné do společnosti či...\nElegatní kožená balerínka s pružným lemem a ozdobným šitím. Vyniká vyjímatelnou ortopedicky tvarovanou stélkou a kvalitou zpracování. Podtyp (W) - WIDE je určen pro širší typy...\nObujte si tyto elegantní sportovně laděné botky a vyražte v pohodlí sebevědomě na cestu. Prodyšný svršek vám pomůže udržet svěží pocit a komfort i při dlouhém nošení. Podtyp...\nElegantní model Vionic JACEY na vyšším klínu se svrškem z přírodní kůže s elastickým okrajem, který zaručí extra pohodlné nošení, nazouvání i vyzouvání. Podtyp (M) - MEDIUM je...\nModel VIONIC Adore vás nedchne kouzelným pocitem pohodlí a lehkostí. Obuv je vhodná i pro aktivní celodenní nošení. Průhledná a velmi prodyšná síťovina zajišťuje pocit svěžesti,...\nOrtopedicky tvarované pantoflíčky Randi, se zdobně perforovaným koženým svrškem, vám svým vzhledem dodají kouzlo u bazénu i při večerní zábavě. Jsou vhodné do společnosti či k...\nPopulární vzhled klasické balerínky, vylepšený velmi požadovaným perforováním. Ortotické technologie VIO-MOTION, vyjímatelná a ortopedicky tvarovaná stélka a pružný lem jsou...\nPřitažlivý model se sportovním vzhledem a zdravotními účinky, vhodný pro dívky a dámy k sukni i k džínám s vyměnitelnou ortopedicky tvarovanou stélkou a páskem z...\nZdravotní sandály přírodního vzhledu s pěti nastavitelnými pásky pro optimální podporu chodidla a dokonalý komfort při nošení. Podtyp (W) - WIDE je určen pro širší typy...\nVyražte ven v půvabném modelu VIONIC Naples, na vyšší platformě, u kterého jde elegance ruku v ruce s podporou zdraví vašich nohou. Podtyp (W) - WIDE je určen pro širší typy...\nDámská vycházková zdravotní obuv, určená nejen pro profesionální celodenní pochůzky, v moderních barvách a v populárním designu. Podtyp (W) - WIDE je určen pro širší typy...\nObujte si tyto elegantní sportovně laděné botky a vyražte v pohodlí a sebevědomě na cestu. Prodyšný svršek vám pomůže udržet svěží pocit a komfort i při dlouhém nošení. Podtyp...\nModel VIONIC Brisk Alma je stejně hezký jako praktický. Sportovně laděná vycházková zdravotní obuv s přitažlivými detaily, jako jsou tkaničky s puntíky nebo výrazné prošívání....\nStylové zdravotní sandály VIONIC Amber vás potěší při všech neformálních společenských příležitostech, na procházkách městem nebo i při dlouhých letech. Čtyři nastavitelné pásky...\nVyužijte dopravu zdarmaDoprava ZDARMA pro nákupy nad 1999 Kč.\nBezproblémová výměna zbožíRádi Vám zboží vyměníme i přijmeme zpět.\nNejširší nabídka stélek v ČRZdravotní stélky pro všechny typy nohou.\nHluboké znalosti léčby nohouKvalitní produkty založené na naší praxi.\nMedfeet se specializuje na prodej a distribuci produktů podporujících zdraví chodidel a nohou. V případě, že hledáte pomoc s odstraněním bolestí a poruch chodidel, kolen, kyčlí, ale i zad nebo chcete zvýšit komfort a stabilitu při sportu i práci, jsme tu pro Vás. V naší nabídce naleznete zdravotní obuv, certifikovanou pracovní obuv nejen pro zdravotníky, anatomicky tvarovanou obuv na ven i na doma. V neposlední řadě nabízíme ortopedické vložky (zdravotní stélky) nebo anatomicky tvarované vložky pro všechny věkové kategorie, pohlaví i účely užití.\nZdravé nohy s prémiovými značkami\nMáme největší nabídku produktů pro zdravá chodidla v České republice. V našem portfoliu najdete přes 600 produktů zdravotní obuvi, ortopedických vložek a zdravotních batohů od specializovaných značek. Jsme výhradním distributorem značek Vasily Medical, VIONIC, FootWave, které produkují celosvětově známé ortopedické vložky do bot. Vybrat si u nás můžete také z široké nabídky anatomicky tvarované obuvi. S úspěchem nabízíme a prodáváme kvalitní a prémiové zdravotní pantofle a sandály od značek VIONIC, Batz, Varomed, Nursing Care.\nV neposlední řadě distribuujeme zařízení, určená pro diagnostiku chodidel, chůze i běhu. Zastupujeme pro ČR značky GhiWell, PODOSmart, DigitSole.\nPodos (z řečtiny) = noha. Podiatrie sdružuje odborníky z mnoha oborů, zabývajících se péčí o nohu.\nV našem nestátním zdravotnickém zařízení Centrum Pro Nohy v Jablonci nad Nisou se specializujeme především na diagnostiku a léčbu bolestí a poruch chodidel a nohou. Navrhujeme a upravujeme individuální zdravotní stélky a ortopedické vložky, nabízíme terapeutickou obuv, anatomicky tvarovanou obuv pro širokou škálu využití. Jsme napojeni na síť odborníků z našeho oboru a zajišťujeme zcela komplexní péči.\nZdravotní pantofle Batz Emilia - Bílá\nZdravotní sandály Vionic KIRRA METALLIC (W) - bronzová


Vánoce se blíží a s nimi i sváteční přípravy. Pokud připravujete prodej vánočních stromečků ve velkém, firma Františka Vladmana Vám dodá ty nejkrásnější stromky.\nŠumava je nádherné místo, kde najdeme spoustu jehličnatých stromů.\nJedno místo je ale speciální. Jsou to totiž plantáže vánočních stromečků od Františka Valdmana.\nKaždý člověk má svůj oblíbený vánoční stromeček, díky kterému se okamžitě dostane do vánoční nálady. František Valdman má pro vás připravené k odběru tyto druhy stromků:\n- borovice - lesní i černá\n- smrk - ztepilý, pichlavý\nNabízíme také chvojí, díky kterému vytvoříte překrásné venkovní i vnitřní dekorace:\n- jedle - korejská, ojíněná, kavkazská\n- smrk pichlavý (stříbrný)\n- borovice – černá a lesní.\nVánoční stromeček musí vydržet co nejdéle krásný. Proto byte měli dbát zvýšené opatrnosti při manipulaci s ním.\nVšechny vánoční stromky jsou dodávány balené v síti a tím se minimalizuje riziko vzniku škod během manipulace a dopravy.\nVydrží Vám tak dlouho zabalené a připravené k dalšímu prodeji zákazníkům.\nPěstování vánočních stromečků se společnost František Valdman věnuje již od roku 1995. Dodáváme nejenom řezané, ale také vánoční stromky v kontejneru.\nTato práce je naší vášní a stromům rozumíme. Víme také, jak se o ně správně starat.\nProto vyrábíme i šetrné baličky a sítě na balení vánočních stromků.\nID microsite: 36999, počet zhlédnutí: 542\nProdej stromků na Vánoce Sušice\nProdej stromů Sušice


6.2. (15 dnů) – Loni si cenu Kristián převzala na zahajovacím galavečeru Febiofestu Jiřina Bohdalová (88) , tento rok bude cena udělena další legendární hvězdě, Ivě Janžurové (78) . Ta nebude moct okřídlenou sošku převzít během zahajovacího večera, ale až na jeho závěru.\nOsobnosti: Iva Janžurová (457 článků), Jiřina Bohdalová (944 článků)\nOsobnosti: Iva Janžurová (457 článků), Tomáš Staněk (53 článků)\nOsobnosti: Iva Janžurová (457 článků), Josef Dvořák (158 článků)\nOsobnosti: Iva Janžurová (457 článků), Jana Štěpánková (161 článků)\n27.12.2016 – Spojuje je jedno - jako první ženy prorazily do různých pater československé politiky. Ať už v předválečné a meziválečné éře nebo za komunistů. Prim mezi nimi hraje Božena Viková-Kunětická, vůbec první česká poslankyně. A poněkud kontroverzní žena, která nenáviděla Tomáše Garrigue Masaryka či Němce a Židy. Kdo se po Vikové stal první senátorkou a jak se jmenovala první ministryně?


Královéhradecká diecéze - oficiální stránky - Diecéze - Ostatní spřátelené a spolupracující organizace - Spolky a občanská sdružení\nÚvod » Diecéze » Ostatní spřátelené a spolupracující organizace » Spolky a občanská sdružení\nNa území královéhradecké diecéze působí celá řada křesťanských občanskýkch sdružení a spolků, které vyvíjejí kulturní, vzdělávací, sociální či sportovní činnost.\nNíže uvedený seznam není úplný, postupně ho doplňujeme. Chcete-li přidat odkaz na vaši organizaci, napište administrátorovi stránek: admin (zavináč) bihk.cz.\n"Akci „Akademické týdny“ je možné popsat z hlediska obsahu jako pásmo přednášek, debat, koncertů nebo dalších kulturních a odlehčujících akcí. Z pohledu účastníků se jedná o setkání za účelem získání lepšího rozhledu v otázkách odborných i obecných, za účelem vzájemného obohacení v diskusích i odpočinku. Každoročním opakováním od r. 1991 se staly tradiční součástí kulturního života Nového Města nad Metují." - dle vlastních webových stránek.\nRodinný dětský domov Žichlínek (okres UO)\nZ vlastních www stránek:\n"Mezi těmi, kteří naši pomoc potřebují nejvíce, jsou děti, které následkem životních osudů přišli o to nejcennější, o teplo domova. V současné době v různých výchovných ústavech přebývá kolem 20 tisíc dětí. Některé z nich měly to štěstí, že našly náhradní pěstounskou nebo adoptivní rodinu. Jiné našly zázemí v SOS vesničce nebo v jednom z mála rodinných dětských domovů. Většina dětí vyrůstá v podmínkách, které zdaleka nepřipomínají domov. Proto se naše Lanškrounská farnost rozhodla malým dílem přispět k vytvoření takového prostředí, ve kterém by asi 8 až 12 dětí našlo něco co jim bude maximálně nahrazovat rodinné prostředí."\nKřesťanské rodinné centrum SEDMIKRÁSKA je místo, které podporuje rodiny, matky, otce a všechny, kteří celodenně pečují o dítě v předškolním věku, v jejich rodičovské roli. KRC Sedmikráska umožňuje setkání na různých programech, nabízí aktivní způsob trávení volného času a posiluje tím příznivé vztahy v rodinách. Od doby vzniku, v roce 1999, se Sedmikráska stala místem, jehož programová nabídka rovněž ulehčuje rodičům nástup zpět do zaměstnání, protože jsou neustále v kontaktu s dalšími lidmi - navazují zde společenské a přátelské vztahy, posilují svoje sebevědomí.\nOrel - křesťanská tělovýchovná organizace\nOrel je křesťanskou sportovní organizací, která se věnuje především sportu pro všechny. Má více než 90-letou tradici a v současnosti má 15000 členů v celé České republice. Mezi nejrozšířenější sporty v Orlu patří: florbal, stolní tenis, malá kopaná a volejbal. Sídlem orgaizace je Brno. Adresa www stránek je www.orel.cz.\nV královéhradecké diecézi působí tyto jednoty:\nBohuslavice n. Metují, Černilov, Červený Kostelec, Česká Třebová, Dolní Čermná, Dolní Dobrouč, Hlinsko v Čechách, Hradec Králové, Hronov-Zbečník, Krouna, Lomnice n. Popelkou, Lukavice p. Letohrad, Nová Paka, Nové Město n.Metují, Oldříš, Orlice p. Letohrad, Polná, Přelouč, Rohozná, Studenec u Horek, Šonov, Třebechovice, Úpice, Ústí nad Orlicí, Vysoké Mýto\nNezisková organizace YMCA Setkání\nJsme nezisková organizace YMCA Setkání, která již 2,5 roku působí v objektu bývalého kláštera sester Nejsvětější svátosti v Albeřicích (východní Krkonoše). Dům provozujeme jako školící a rekreační středisko zvláště pro křesťany a křesťanské rodiny.\nCílem našeho sdružení je upevnění vztahu v rodinách, podpora manželů, rodin s dětmi.\nPořádáme po celé republice programy zaměřené na obnovu manželských vztahů (Manželská Setkání - Kroměříž, Frenštát), víkendy pro otce s dětmi, pro matky s dcerami a tábory rodin.\nV našem domě v Krkonoších (Dům Setkání) tyto programy nabízíme a po zbývající dobu je dům k dispozici podobně založeným programům, exerciciím, duchovním obnovám, rekreacím, školám v přírodě, lyžařským výcvikům apod. Více o našem sdružení najdete na www.setkani.org, kde je odkaz i na vlastní stránky domu www.alberice.setkani.org.\nObčanské sdružení Unie otců má tu čest spojovat a zastupovat otce a muže bez rozdílu vzdělání, národnosti, věku, politického či náboženského přesvědčení. Usiluje o správnou funkci rodiny a její stabilitu. Podporuje snížení rozvodovosti, a sice porozuměním správného úkolu muže a ženy, pochopením a učením se role otce a matky. Vystupuje proti omezování práv dítěte, hlavně pak proti omezování práva na oba rodiče.\nZebín - občanské sdružení\nToto křesťanské občanské sdružení čerpá ze spirituality komunity v Taizé. Název sdružení pochází od přírodní památky Zebín nedaleko Jičína, na které najdeme ekumenickou kapli sv. Máří Magdalény, o niž se členové sdružení starají. Na svých internetových stránkách píší, že chtějí být ku prospěchu všem, cílem je vytvářet z našeho světa společný domov. K jejich aktivitám patří mj. říjnový ekumenický festival pořádaný od roku 2001. Více informací hledejte na www stránkách občanského sdružení.\nLidové misie ve farnosti


Aktuální nabídka byty 4+1 Kostomlaty pod Milešovkou denně zásobovaná stovkami realitních kanceláří. Vyberte si byty 4+1 Kostomlaty pod Milešovkou než Vás někdo předběhne.\nKategorie byty 4+1 Kostomlaty pod Milešovkou se neobjevuje v nabídce tak často. Hledáte-li pro sebe, rodinu či přátele byty 4+1 Kostomlaty pod Milešovkou neváhejte ani chvilku a pokud Vás některá z nemovitostí osloví je dobré kontaktovat prodejce či makléře. Většinou je byty 4+1 Kostomlaty pod Milešovkou právě druhem nemovitosti, který je obvykle hledaný a díky menší četnosti v nabídce je hojně poptávaný.\nLevné byty 4+1 Kostomlaty pod Milešovkou\nPrávě hledáte své nové bydlení či jiný druh nemovitosti v kategorii byty 4+1 Kostomlaty pod Milešovkou, pokud v této kategorii nemůžete nalézt vhodnou nemovitosti zkuste i kategorii následující byty 4+1 Kostomlaty pod Milešovkou, a to byty 4+1 na prodej Kostomlaty pod Milešovkou, pronájem bytu 4+1 Kostomlaty pod Milešovkou, dražby bytů 4+1 Kostomlaty pod Milešovkou.\nPokud nalezené nemovitosti v kategorii byty 4+1 Kostomlaty pod Milešovkou nesplňují Vaše představy, rozšiřte své hledání na nemovitosti v následujících kategoriích byty 4+1 Kostomlaty pod Milešovkou, byty 4+1 na prodej Kostomlaty pod Milešovkou, pronájem bytu 4+1 Kostomlaty pod Milešovkou, dražby bytů 4+1 Kostomlaty pod Milešovkou.\nNehledáte byty 4+1 Kostomlaty pod Milešovkou ?\nPokud jste v této kategorii byty 4+1 Kostomlaty pod Milešovkou omylem a hledáte jiný typ nemovitosti zkuste si vybrat z následujících :\nDalší lokality v okolí byty 4+1 Kostomlaty pod Milešovkou\nPro ještě lepší výsledek ve Vašem hledání v kategorii byty 4+1 Kostomlaty pod Milešovkou, si můžete upřesnit lokalitu pro Váš současný výběr byty 4+1 Kostomlaty pod Milešovkou. Určitě lépe naleznete byty 4+1 Kostomlaty pod Milešovkou, který hledáte.


Nejlepší nástroje pro práci s elektronickými knihami - 2. kapitola – Živě.cz\nJosef Kraus 13. dubna 2014\nčlánek Týden Živě: Revoluce. Stahování filmů není legální SDÍLET NA FACEBOOKU TWEETNOUT\nJasným vítězem nevyhlášené ankety o nejlepší a nejrozšířenější program pro úpravu a převod formátů elektronických knih je Calibre. Ten disponuje širokou podporou elektronických textových formátů i samotných zařízení pro jejich čtení. Program slouží ke správě, katalogizaci a konverzi e-knih. Do seznamu publikací lze libovolně vkládat soubory, které lze dále upravovat - název, autor, hodnocení, vydavatel, ISBN a mnoho dalšího – případně také hned roztřídit do žánrových či tematických kategorií, které si sami vymyslíte.\nDá se zde nastavit velikost písma, odstranit mezery mezi odstavci, převést tabulky atd. V dalším kroku se určuje vstupní a výstupní profil a jeho nastavení (např. velikost okrajů). Pohrát si dále můžete rovněž s odstraňováním obrázků a záhlavím, přidáváním generovaného obsahu či nastavením případné komprese. Samotná konverze je pak dílem okamžiku a nový soubor se uloží do přednastaveného úložiště. Program navíc s uživatelem komunikuje v češtině.\nPřestože hledal náhradu, tak stejně vždy diskutující s přezdívkou kubino skončí u Calibre, které je podle něj nepřekonatelné v činnostech typu hromadné úpravy metadat, rozdělení do sérií, konverze formátů, exportu atd. Stěžuje si na poněkud složitější ovládání, ale na druhé straně pochvaluje autorovu snahu o optimalizaci softwaru vedoucí k jeho vyšší rychlosti.\nStáhnout Calibre, bezplatný (52,3 MB)\nTémata článku: Software, Nejlepší programy, Tipy, Kniha, E-booky, GigaMania, Elektronická kniha, Knižní formát, Calibre, Výstupní profil, Mobi, Elektro, Normální publikace, Nejlepší nástroj, Books, Běžný formát, Jasný vítěz, ISBN, Epub, Ruština, Nejrozšířenější program, Msi na Mall.cz


Člověka posílí, když ví, že v tom není sám : Diagnóza FH, z.s.\nČlověka posílí, když ví, že v tom není sám\nPane Jindřichu, jak dlouho se léčíte s potvrzenou familiární hypercholesterolemií?\nLéčím se na FH už druhý rok u MUDr. Podzimkové v Jičíně. Paní doktorka je velice pečlivá, zajímá se nadstandardně o své pacienty a je vždy velmi optimisticky naladěná. Je mi 58 let a pracuji jako poštovní doručovatel.\nJak probíhá vaše léčba? Mám na mysli nejen léky, ale i s tím související podporu, tedy dodržování dostatečné pohybové aktivity a úpravu životosprávy.\nMoje léčba spočívá především v podáváním léků a hladinu cholesterolu se daří udržovat v normě. Aktivně sportuji, přesto se moje hmotnost pohybuje v rozmezí 90 – 95 kg při výšce 178 cm. Problém je v tom, že manželka pracuje v masně, takže můj jídelníček sestává především z uzenin. Snažím se to omezovat a nahrazovat jogurty, ovesnými vločkami, ovocem a zeleninou ale znáte to…\nVaše zaměstnání je především pohyb a ještě se zátěží, v tom máte výhodu oproti lidem se sedavým zaměstnáním.\nBohužel, ani to není zrovna ideální, neboť jako poštovní doručovatel mívám nepravidelnou pracovní dobu. Někdy, zvláště o letních prázdninách a v předvánočním období, pracuji od pěti hodin ráno do sedmi hodin večer, takže k obědu často bývá párek v rohlíku za volantem a jídlo se dohání po večerech, což samozřejmě není ideální.\nMáte nějakou představu, případně předsevzetí, jak to změnit?\nStále si připomínám, že takhle ne, ale člověk zase sklouzne k zaběhanému stereotypu. Spoléhám na to, že za dva a půl roku se moje pracovní náplň radikálně změní, budu mít více času na sebe a na své zdraví. Jde jen o to, udržet hladinu cholesterolu v přijatelných mezích.\nV Jičíně plánuje spolek Diagnóza FH uskutečnit pro pacienty s FH seminář. Uvidíme se při této příležitosti?\nProtože jsem Jičíňák, mám velký zájem zúčastnit se a děkuji za pozvání. Zároveň vám přeji mnoho úspěchů ve vaší práci. Chtěl bych také pozdravit ostatní pacienty a říci jim, aby se neostýchali svůj příběh vyprávět. Ono člověka posílí, když ví, že v tom není sám.


angina pectoris, lékařství, onemocnění srdce - CoJeCo.cz - Vaše encyklopedie\nLékařství, [pektoris, latina], onemocnění srdce projevující se záchvaty bolestí pod hrudní kostí vystřelujícími nejčastěji do levé ruky (stenokardie). Angina pectoris je způsobena většinou aterosklerotickým zúžením koronárních tepen srdce a nedokrevností srdečního svalu.\nU klasické (tzv. námahové) anginy pectoris je bolest vyvolána fyzickou námahou (chůze do schodů, pohlavní styk) nebo rozrušením. Postižený musí v klidu několik minut počkat až bolest pomine. Odeznění bolesti lze uspíšit podáním nitroglycerinu pod jazyk nebo formou spreje. Preventivním užíváním nitrátů se snižuje četnost záchvatů. Nezmizí-li bolest ani po podání nitroglycerinu do dvaceti minut, je podezření na infarkt myokardu.\nAngina pectoris se diagnostikuje pomocí EKG v kombinaci se zátěžovými testy, někdy také rengenovým vyšetřením věnčitých tepen srdce.\nDekubitální angina pectoris jsou záchvaty stenokardie dostavující se v poloze leže. Při Prinzmetalově (vazospastické) angině pectoris se bolest často dostavuje v klidu a je způsobena spasmem koronárních cév.\nOdkazující hesla: hypertenze, infarkt myokardu, ischemická choroba srdeční, stenokardie