Druhy výšivek s nití\nVýšivka je jedním z nejstarších druhů vyšívání, jehož kolébkou je východ.\nS rozvojem civilizace lidé věnovali stále více pozornosti svému vzhledu, oblečení a doplňkům. Řemeslo bylo vyznamenáno od století do století a po nějaké době se primitivní stehy proměnily ve skutečné umělecké dílo.\nDruhy výšivek s nitěmi na tkanině\nVyšívací metody se liší v jejich rozmanitosti. Různé možnosti švů, které se používají jednotlivě i ve všech druzích kombinací, vám umožňují vytvářet mistrovská díla, elegantní a originální.\nJeden z nejstarších a nejpoužívanějších typů výšivek, což je originální způsob, jak vytvořit plátno pomocí jehly a nitě pro vyšívání a které mají mnoho aplikací. Stehy v této technice by měly být pokládány vždy stejným směrem.\nStyl, ve kterém se na látku aplikují stehy, což zcela vyplňuje povrch tkaniny. Vyšívání stehu pomáhá zprostředkovat texturu obrazu a plynulé přechody barev. Existují různé možnosti hladkosti:\nsaténový povrch - šikmé stehy se provádějí docela pevně, každý nový se vyrábí přilepením jehly pod nit předchozího a krokem zpět o polovinu jeho délky;\nplochý povrch - sekvenčně šité stehy rovnoběžně s sebou po celé délce hranice vzoru (výšivka se získává dvoustranně);\nhladký povrch s podlahou - nejprve je substrát vyroben z tlusté nitě, poté je potažen stehy vytvořenými pracovním vláknem přes stehy substrátu;\nbílý povrch - malé, identické, těsně stlačené stehy šité bílou nití v jednom směru;\nhladký povrch - provádí se stehy různých délek s částečným překrytím v předchozí řadě;\nRuský hladký povrch - provádí se stehy 5–7 mm dlouhé (mezi závity zůstávají malé mezery, které se během zpětného zdvihu uzavírají);\nČínský hladký povrch - charakterizovaný dodržováním jasných hranic mezi různými barvami.\nJedná se o techniku vytvoření vzoru na plátně se švem v příloze, vyrobeného z lněných nebo hedvábných nití pevně propletených úzkým stříbrným nebo zlatým pruhem nebo nití ve formě tenkého drátu z drahých kovů.\nVe starověku byla v Rusku taková technika označována jako zlatá výšivka.\nPro podobnou techniku se místo tkaniny používá samet nebo jiný poměrně silný papír. Výhodou této techniky je, že poprvé a rychle běží dostatečně přesně.\nPomocí této techniky můžete efektně ozdobit jakoukoli kartu.\nVelkolepá stará výšivka, pojmenovaná po italském městě Assisi, ve kterém se podle pověsti objevila poprvé (již na začátku 13. století). Tkaninový vzor v této technice je vytvořen ze sekcí pozadí, které nejsou vyplněny stehy. Podle klasické metody se vyšívací proces uskutečnil ve dvou etapách:\nnejprve byl vybraný graf aplikován na látku;\npak bylo pozadí zašité, zatímco samotný vzor zůstal nedotčen.\nVýšivka Assisi se provádí hlavně pomocí kříže.\nVýšivka s takovými nitěmi je neuvěřitelně jasná, hladká a lesklá. Toto je tradičně orientální umění. Hedvábné vlákno je rozděleno do 16 tenkých vláken, což umožňuje upravit tloušťku vlákna. To poskytuje příležitost ke změně hustoty obrazu a dosažení průhlednosti i objemu obrazu. Protože hedvábná nit je příliš jemná a tenká, je hedvábí vyšíváno výhradně ručně.\nPoměrně objemný vyšívaný produkt relativně malé velikosti, vyrobený ze dvou čtverečních fragmentů plátna, se k sobě otočil o 90 stupňů a šitý tak, že vrcholy jednoho čtverce jsou zarovnány se středy stran druhého. Obvykle se používá jako příslušenství (přívěsek, jehelní tyč, přívěsek).\nStarověká metoda výšivky, která se objevila v XV - XVI století. Provádí se na kontrastním základě s jedinou nití černé barvy pomocí švů „zpět k jehle“ nebo Holbein („dvojitý vrub“). Zpočátku byly takové výšivky (geometrické vzory) zdobeny oděvy (hlavně rukávy), tapiserie, polštáře a potahy nábytku.\nVyšívací styl pomocí tohoto švu je jasný a jasný. S pomocí takového švu můžete oba vytvořit samostatný vzor a již vytvořenému vzoru dát jasný obrys. Mnoho jehel nazývá tento šev „zadní jehlou“.\nTakové válce hrají roli upevňovacích stehů vyrobených na čtyřech textilních nití na obou stranách proužku tažených nití. Očka zakrývající nitě textilie umožňují jejich střih a uspořádání blízko sebe, všechny ve stejném směru. Pokud válec ještě není dokončen, nepřepínejte na nový závit.\nJehly pro vyšívání\nAby výsledek vyšívání plně vyhovoval očekáváním, je velmi důležité zvolit správnou jehlu. Nesprávně zvolená jehla významně zkomplikuje práci a nebude tím nejlepším způsobem ovlivnit konečný výsledek. Příliš tenká jehla vyvolá rozštěpení a rychlé ztenčení niti nitkové niti a příliš tlustá nadměrně zvětší vzdálenost mezi niti plátna a zanechá ošklivé otvory.\nPro křížový steh jsou gobelíny s tupým bodem a dlouhým okem považovány za vynikající volbu. Ostré šicí jehly s miniaturním okem jsou vhodné pro šití vzorů na hustou látku.\nČím blíže se plátno liší, tím tenčí jehla se doporučuje zvolit.\nVýšivka pomáhá nejen zachovat kulturu a tradice minulých časů, ale také zprostředkovat současným umělcům umělecké přednosti talentovaných jehelek minulých let.


Kameny zmizelých připomenou osudy židovských obyvatel Jaroměřic nad Rokytnou / Christnet.eu – zpravodajství, názory, teologie, kultura\nKraje: Vysočina / kir / ČTK / 25. dubna 2021 20:35\nJaroměřice nad Rokytnou (Třebíčsko ) - Amatérský badatel Pavel Prokop zmapoval osudy Židů, kteří žili v Jaroměřicích nad Rokytnou na Třebíčsku do druhé světové války a zemřeli během holokaustu. Ve spolupráci s městem také domluvil, aby na jejich památku byly před jejich posledním bydlištěm umístěné takzvané kameny zmizelých. Původně měly být slavnostně položeny 9. dubna. Kvůli pandemii koronaviru se ale jejich umístění posunulo, řekl ČTK Prokop.\nPůvodní termín odhalení kamenů měl spojitost s připomenutím povstání Židů ve varšavském ghettu z roku 1943. Nový termín ještě stanovený nebyl. „Ale samozřejmě by se asi hodilo využít třeba předvečer 8. května, kdy vzpomínáme na oběti druhé světové války,“ řekl Prokop.\nJaroměřice nad Rokytnou neměly vlastní židovskou obec, velkým centrem byla nedaleká Třebíč. Jaroměřice spadaly pod Moravské Budějovice, kde je i židovský hřbitov.\nProkop už dřív studoval osudy jaroměřických obyvatel, kteří zemřeli za první světové války. “Pak jsem se posunul i na druhou světovou válku a v kronice města mě zaujala řada stejných jmen. Byla to rodina Schallingerova, tři jejich děti, které už byly dospělé,“ řekl Prokop. Osobně se účastnil pokládání kamenů zmizelých v Brně, což ho inspirovalo i pro jaroměřické oběti. Následovalo dohledání jejich osudů, jednání s židovskou obcí nebo jaroměřickou radnicí, která kameny objednala.\nJednou z obětí byl Berchtold Schallinger narozený v roce 1879. Do roku 1938 pracoval jako správce jaroměřického lihovaru. V květnu 1942 ho spolu s dalšími Židy nacisté odvezli do Terezína a krátce nato do Lublinu, kde byl zavražděn. Rok před transportem byl několik týdnů ve vazbě. Zatklo ho gestapo, které vyšetřovalo vyvěšení československé vlajky na věži jaroměřického kostela na Velikonoce 1941. Před vraty kostela se tehdy také objevil nápis Čechové věřte v naše vítězství.\nKameny zmizelých připomenou také Schallingerovu ženu Viléminu, která zemřela stejně jako její muž v Lublinu v roce 1942. Jejich nejstarší syn Adolf byl údajně členem protiněmecké organizace Mafie. Jeho osud je nejasný. Od roku 1944 už se nikomu neozval. Mohl být jednou z obětí koncentračního tábora v Osvětimi. Oficiálně ho za mrtvého prohlásil až soud v roce 1947.\nDruhý syn Robert se narodil čtyři roky po Adolfovi, v roce 1915. Měl se stát lékařem. Kvůli uzavření vysokých škol už studium nedokončil. Údajně spolupracoval s beskydskými partyzány. Byl zatčen a zemřel v roce 1943 při výslechu v brněnských Kounicových kolejích, během kterého vyskočil z okna.\nNejmladší v rodině byla Růžena, která se provdala za Ericha Frieda z Moravských Budějovic. Oba zemřeli v Osvětimi. Zatčeni byli ještě před hromadnými transporty z května 1942.\nZ Jaroměřic nad Rokytnou byl do transportu odvlečen také Alois Brandeis, který zemřel v roce 1945 v koncentračním táboře Buchenwald. Byl bratrem Viléminy Schallingerové. Do Jaroměřic se dostal po útěku z Rakouska. Do transportu musela v květnu 1942 i jaroměřická obchodnice Růžena Hoffmannová. Pravděpodobně zemřela v Treblince ještě v roce 1942, bylo jí 69 let.


vítejte obsah Vklad LET Historie automobilky v letech Cesta 120 lety historie ŠKODA AUTO a představení provozů přístupných během - PDF\nvítejte obsah Vklad LET Historie automobilky v letech Cesta 120 lety historie ŠKODA AUTO a představení provozů přístupných během\nDownload "vítejte obsah Vklad LET Historie automobilky v letech 1895 2015 Cesta 120 lety historie ŠKODA AUTO a představení provozů přístupných během"\n2 vítejte LET obsah Milé kolegyně, milí kolegové, v letošním roce si připomínáme 120. výročí založení naší firmy, která je tak jednou z nejstarších dosud vyrábějících automobilek světa. Jsme velice hrdí na naši historii a na silný tým, bez něhož by úspěch naší značky vůbec nebyl možný. Významné jubileum slavíme právě Dnem otevřených dveří v závodě Mladá Boleslav, společně s vámi, vašimi rodinami a přáteli a samozřejmě i s občany města, regionu a všemi fanoušky naší značky. Výrobní závod v Mladé Boleslavi je dnes jedním z nejmodernějších a největších svého druhu v Evropě. Den otevřených dveří dává všem návštěvníkům příležitost seznámit se se širokou škálou podob automobilové výroby, pohlédnout za kulisy a zažít fascinující svět moderní výroby automobilů, motorů a převodovek. ro oslavu 120. výročí založení automobilky jsme si v tomto jubilejním roce nemohli vybrat příhodnější místo než náš hlavní výrobní závod. Zde jsou kořeny naší společnosti. V bezprostřední blízkosti dnešních výrobních hal zahájili Laurin a Klement v roce 1895 výrobu jízdních kol. V roce 1899 do programu přibyly motocykly a v roce 1905 byl vyroben první automobil značky L&K, legendární Voiturette typ A. Mladá Boleslav tak stejně jako naše závody v Kvasinách a Vrchlabí symbolizuje velkolepou tradici naší země jakožto jedné z kolébek výroby automobilů. řes jedenáct milionů vozů tedy více než polovina všech dosud vyrobených vozů značky ŠKODA sjelo z linky v Mladé Boleslavi. V letošním roce v hlavním závodě poprvé vyrobíme více než půl milionu vozů. Základním pilířem tohoto skvělého úspěchu jsou přitom naši zaměstnanci. římo v Mladé Boleslavi dnes pracuje zhruba žen a mužů. Na celém světě se pak na úspěchu značky ŠKODA podílí přes osob. Bez jejich know-how, vášně a nasazení pro značku ŠKODA bychom si úspěšný rozvoj vůbec neuměli představit. V následujících letech chceme na úspěšnou historii podniku i mladoboleslavského závodu navázat. o dosažení jednoho milionu prodaných vozů v minulém roce chce ŠKODA růst na více než 1,5 milionu vozů dodaných ročně zákazníkům. Jako klíčový prvek globálních výrobních kapacit společnosti je právě závod v Mladé Boleslavi důležitým pilířem Růstové strategie. řeji vám nezapomenutelný Den otevřených dveří v našem hlavním výrobním závodě v Mladé Boleslavi. Váš Vklad Historie automobilky v letech Cesta 120 lety historie ŠKODA AUTO a představení provozů přístupných během Dne otevřených dveří. Co ještě uvidíte Další oblasti společnosti, které budou prezentovány během Dne otevřených dveří. Doprovodný program Dne otevřených dveří odrobný program a přehled vystupujících umělců, informace o dopravě. Kde už jsme byli oznamenejte si, který z provozů jste už navštívili. Mapa a praktické informace Vložená podrobná mapa závodu a okolí pro snadnější orientaci, důležité organizační informace. Od stahujte aplikaci ke Dni otevřených dveří. ři sdílení zážitků ze Dne otevřených dveří na sociálních sítích používejte hashtag #skodadod. Winfried Vahland, předseda představenstva 2 3\n3 ŠKODA Muzeum v17 Ι Výroba nářadí a přípravků u33 Ι CKD centrum c14 Ι Měrové středisko Service Training Center Na místě, kde stála nejstarší část závodu Laurin & Klement, působí už dvacet let ŠKODA Muzeum. Je symbolickým styčným bodem mezi městem a výrobním závodem. ůvodní komplex budov z přelomu 19. a 20. století, jenž kdysi sloužil i samotným zakladatelům firmy Laurinu a Klementovi jako továrna, byl uzpůsoben potřebám muzea, jehož součástí se stala i nezbytná restaurátorská dílna a archiv společnosti. Dnešní podobu získalo muzeum po rozsáhlé rekonstrukci v roce Každý rok ho navštíví více než hostů. Tradice výroby nářadí v Mladé Boleslavi je dlouhá celých 115 let. Již v roce 1900 totiž vyrábí skupina specializovaných nástrojářů dílny L&K první vrtací šablony. Zásadní technický zlom ve výrobě nářadí přichází na začátku 50. let minulého století s přechodem od dřevěné karoserie k celokovové. Dnes se závod zabývá konstrukcí, technologickou přípravou, výrobou a servisem metalurgického, svařovacího a lisovacího nářadí pro výrobu automobilů za pomoci těch nejmodernějších technologií, například 3D modelů a virtuálních simulací výrobních procesů. Do Austrálie a na Nový Zéland se vyvážely rozložené vozy Laurin & Klement už před 1. světovou válkou. Tato tradice byla obnovena před dvaceti lety, kdy se první rozložené automobily začaly posílat do olska, na Ukrajinu, do Bosny a Indie. Vzhledem ke zvyšujícím se požadavkům na dodávky rozložených vozů vznikla nová podoba CKD centra. V současné době expeduje 350 zaměstnanců automobily a komponenty do závodů koncernu VW v Rusku, Indii, Číně, Kazachstánu, na Ukrajině, v Mexiku, Jihoafrické republice a Brazílii. omáhají také s přípravou sériové výroby vozů ŠKODA v zahraničních závodech. řed sto lety se kvalita vozů kontrolovala jen pohledem, před padesáti lety pomocí maket a šablon. Dnes se nejnovější analýzy provádějí v měrovém středisku C14, otevřeném v roce To zaujímá plochu m 2 a disponuje 14 měřicími přístroji, včetně dvou bezdotykových a dvou tomografických zařízení. Kontrolují a analyzují se tady jak jednotlivé díly, tak i celé vozy. Automobilka otevřela svůj první servis mimo Mladou Boleslav v roce 1920 v raze, a to přímo ve Valdštejnské jízdárně! Do té doby se musely všechny opravy řešit v Mladé Boleslavi. Od roku 2011 stojí v Mladé Boleslavi moderní budova Service Training Center, kde probíhají školení personálu značky ŠKODA v České republice a zástupců importérů z celého světa. Kapacita STC je využívána také ke školení prodejců. Service Training Center disponuje devíti výukovými moduly a čtyřmi prezentačními sály vybavenými speciálními přístroji a nejmodernější prezentační technikou modelové řady vyrobené vozy L&K uvádí na trh první dva motocykly označené A a B 1. různých modelů vyrábí L&K 401 po 1. světové válce byly v nabídce pouze tři modely 715 vůz Voiturette A 30 vyrobených vozidel za rok světové trhy firma prodává na více než 30 trzích vyrobených vozidel v jednom roce 5 vozy L&K se po 1. světové válce dodávají jen na 5 trhů Kvíz V roce 1901 se firma Laurin & Klement zúčastnila svého vůbec prvního závodu aříž Berlín. Kdo její motocykl Slavia řídil? a) Narcis odsedníček b) Alexander Kolowrat c) Václav Vondřich Správná odpověď: a) Korunovaná návštěva Mladoboleslavský závod vždycky zajímal známé osobnosti a politiky. Začalo to už v roce 1907, kdy továrnu navštívil arcivévoda Karel, pozdější poslední rakouský císař (na fotografii zcela vlevo). Okřídlený šíp Je 15. prosince 1923 osm hodin ráno a zástupce firmy Škoda lzeň na Úřadu průmyslového vlastnictví registruje ochrannou známku ŠKODA s okřídleným šípem ve znaku. Nemohl tušit, že dnes bude toto logo patřit mezi nejcennější svého druhu na světě. Okřídlený šíp v kruhu vytvořili pravděpodobně pracovníci plzeňské konstrukce v oddělení Nářadí. Traduje se, že se inspirovali hlavou indiána na kruhovém reliéfu, který visel v kancelářích některých vedoucích pracovníků. Méně romanticky zní verze, podle níž je značkou stylizované křídlo nesoucí traverzu konstrukční prvek mostů, který patřil ke stěžejnímu programu koncernu. Laurin & Klement, typ C: třetí model automobilu vyráběný v Mladé Boleslavi, vzniklo 46 kusů. 4 5\n4 M12B Ι Svařovna m1 Ι Montáž Fabia, Rapid Zákaznické centrum Motorové centrum M12E a M15 Ι Lisovna Spojení firmy Laurin & Klement se Škodovými závody v lzni bylo dokončeno v roce 1926 a jedním z prvních kroků vedení se stala výstavba nové čtyřpatrové karosárny. Od tehdejších dřevěných konstrukcí z jasanu se konstrukce automobilů posunula až k dnešním karoseriím z vysokopevnostních ocelí, které se dnes svařují v mladoboleslavské hale M12B. Automatizace výroby dosahuje 83 procent. V rámci celého koncernu patří tento provoz k nejlepším z hlediska minimálních prostojů. S pásovou výrobou začala ŠKODA už v roce 1930, dnes je v Mladé Boleslavi montážních linek hned několik. Na té v hale M1 vznikají modely Fabia, Fabia Combi a Rapid Spaceback. Ve třech směnách zde pracuje zaměstnanců s průměrným věkem 36 let. Současná hala byla postavena v letech a v průběhu let několikrát modernizována a přistavována. rávě zde byl 30. ledna 2015 vyroben jubilejní 17miliontý vůz mladoboleslavské automobilky od roku Byl jím Rapid Spaceback v červené barvě Corrida. V roce 1936 se ŠKODA stává nejprodávanější značkou na domácím trhu, když definitivně předběhla značky raga a Tatra. Dnes nabízí vozy ŠKODA několik set autosalonů po celém světě. Jedním z míst, kde si zákazník může vyzvednout svůj nový vůz ŠKODA, je Zákaznické centrum v Mladé Boleslavi. Kromě toho se starají rovněž o poskytování operativního leasingu pro zaměstnance, prodej a montáž originálního příslušenství a služební vozy. rávě zde se také předávají vozy významným firemním i soukromým zákazníkům. Mladoboleslavská automobilka vyráběla ve své historii mnoho motorů pro různé automobilové značky. Za 2. světové války dokonce i součásti do motorů leteckých. Dnes je její Motorové centrum (slavnostně otevřené v září 2014) nejmodernější v koncernu VW. Jeho jádrem je 21 zkušebních stavů. Vedle testování nových motorů, připravovaných pro sériovou výrobu, je na největším zkušebním stavu o výkonu do 400 kw možné provádět také náročné dynamické testy, potřebné například pro aktivity týmu ŠKODA Motosport. V roce 1952 představuje ŠKODA model Novinkou je celokovová karoserie místo dosavadních kombinovaných konstrukcí ze dřeva a plechu. Začíná doba masivního rozvoje lisovaných dílů. Dnes se v mladoboleslavské Lisovně plechy tvarují za studena. Složité povrchové díly, ze kterých je ve Svařovně kompletována karoserie, se lisují v několika operacích. Veškeré zakládání plechů a vyjímání výlisků je prováděno automaticky. Finální výrobky jsou kontrolovány z pohledu kvality a ručně zakládány do palet, ve kterých jsou rozváženy do všech svařoven ŠKODA AUTO modelové řady 7 1 vyrobené vozy světové trhy vyrobených vozidel za rok značka nabízí sedm různých modelů ročně vyrobeno vozů 15 počet exportních trhů se rozšiřuje na meziválečný rekord v počtu vyrobených vozů po 2. světové válce se automobilka orientuje na jediný hlavní typ Š 1101 překonána hranice vyrobených vozů 49 vozy ŠKODA se vyvážejí do 49 zemí ŠKODA 1200, označovaná jako Sedan, první s celokovoou karoserií, se vyráběla od roku ropagační jízdy Ve 30. letech se staly populárními tzv. propagační jízdy. K nejznámějším patřila výprava z rahy do Indie v roce 1934, kterou podnikly čtyři vozy opular se sedmičlennou posádkou, jež bez závad ujely km, či cesta z roku 1936 nazvaná Sto dní v malém voze, na kterou se redaktor a nadšený propagátor motorismu František Elstner vydal s manželkou také ve voze opular. Za sto dní projeli Severní Ameriku z New Yorku přes Mexiko a Kalifornii zpět do New Yorku. O dva roky později se F. A. Elstner vydal s opularem i do Jižní Ameriky. Další propagační jízdou byla výprava Břetislava Jana rocházky a Jindřicha Kubiase kolem světa za 97 dní, také v roce Rapid tehdy ujel kilometrů. Ve stejném roce 1936 se vydali manželé Škulinovi s vozem Rapid napříč Afrikou. Slavní na čtyřech kolech Vozy ŠKODA vyhledávají známé osobnosti už od dob 1. republiky. V květnu 1926 si například převzal model Hispano Suiza prezident T. G. Masaryk. Sjezdil s ním celou republiku od Aše až po Jasinu na odkarpatské Rusi. Legendární fotbalista František lánička si pořídil model ŠKODA opular po zisku stříbrné medaile z mistrovství Evropy v roce A do třetice příběh z 1. republiky na jaře 1935 koupil opular spisovatel Karel Čapek pro svou přítelkyni Olgu Scheinpflugovou, aby ji mohl během výletu do Alp požádat o ruku. O dva roky později pak Čapek svou ženu vyfotil s Rapidem. Kvíz ředválečný Superb (na obrázku konkrétně typ 902) se vyráběl také jako: a) kombi b) sanitní vůz c) nákladní vůz Správná odpověď: b) 6 7\n5 H1, H2 Ι Slévárna a Kovárna m2 Ι Výroba motorů EA 211 Technologické centrum M6 Ι Motory a převodovky Design Krátce před zahájením výroby modelu 1000 MB se v roce 1963 otevřel provoz Kovárny v hale H2. Kovárna zajišťuje výrobu výkovků z několika druhů oceli, zejména polotovarů kol do převodovek a klikových hřídelí pro motory. Ročně se zde vyrobí 14,9 milionu výkovků o celkové hmotnosti tun. Slévárna hliníku zahájila provoz jen o dva roky později, a to jako první v Evropě technologií tlakového lití, kterou vymyslel už ve 30. letech minulého století český konstruktér Josef olák. Slévárna ročně vyrobí 1,8 milionu odlitků o hmotnosti tun. Když se v polovině 60. let minulého století dostal model 1000 MB na trh, odborné zahraniční časopisy ho tehdy označily za jeden z nejlepších automobilů litrové třídy. A litrové motory se v Mladé Boleslavi vyrábějí dodnes. Za rok tady vznikne přes půl milionu motorů. Kompletně zde vznikají například tříválce 1.0 MI nebo čtyřválce 1.2 TSI, 1.4 TSI a 1.6 MI. Kvůli jejich výrobě prošla hala v letech 2009 až 2011 velkou přestavbou a modernizací. Kromě agregátů řady EA 211 produkuje ŠKODA AUTO i motory 1.2 HT a 1.2 TSI řady EA 111 včetně agregátů pro další značky koncernu. Na počátku 70. let se už začaly vozy ŠKODA před uvedením do výroby více testovat, například i prvními bariérovými zkouškami, ale se současnými testy se to nedá srovnávat. V budově Technologického centra se dnes realizuje široké portfolio klimatických, životnostních, statických, funkčních a materiálových zkoušek. Zajímavostí jsou dvě akustické komory s válcovými dynamometry, ve kterých se u nově vyvíjených vozů měří napříkad vnitřní a vnější hluk vozu, vibrace, hluk v motorovém prostoru atd. Když dostala ŠKODA 105/120 v roce 1983 pětistupňovou manuální převodovku, byla to událost. Dnes si může zákazník objednat do vozu ŠKODA hned několik převodovek s pěti až sedmi stupni. V Mladé Boleslavi se vyrábějí manuální převodovky MQ 200 a MQ 100. řevodovka MQ 200 je pěti- či šestirychlostní, určená pro vozy s maximálním točivým momentem do 200 Nm. Letos bude vyrobena už jubilejní šestimiliontá. ětistupňovou převodovku MQ 100 používají modely s maximálním točivým momentem do 120 Nm, jako je například ŠKODA Citigo, VW up! či olo a Seat Mii. Designové centrum bylo ve ŠKODA AUTO založeno v roce 1984 a znamenalo velký krok dopředu. Dříve určovali tvar automobilů především sami konstruktéři a inženýři, kteří při navrhování vycházeli z technických požadavků a omezení. ozději se k nim přidali nezávislí profesionální designéři, kteří ve spolupráci s inženýry a technology dodávali čistě funkčním tvarům požadovanou dávku estetiky a stylu. Dnes má koncern VW několik designérských center po celém světě, a to mladoboleslavské patří mezi nejvýznamnější modelové řady vyrobené vozy v nabídce je pět typových řad modelové řady jsou už čtyři, místo čísel používají jména. v nabídce jsou modely 1000 MB, Octavia Combi a v tomto roce mají zákazníci na výběr ze tří modelů (110 R, 105, 120) světové trhy počet vyrobených aut v roce, kdy Karel Gott začal profesionálně zpívat 23 překonána hranice sto tisíc vyrobených aut za rok 39 exportuje se na 39 trhů vozy ŠKODA se vyvážejí do 23 zemí ŠKODA 1000 MB: první sériově vyráběný automobil ŠKODA se samonosnou karoserií. Sběratelská vášeň Kdo se chce potěšit historickými vozy Laurin & Klement či ŠKODA, může zajít do ŠKODA Muzea. Mnoha lidem to ale nestačí a chtějí mít takového veterána i doma. Jednu z největších soukromých sbírek starých automobilů shromáždil za svůj život Alois Samohýl ze Zlína. Jeho prvním úlovkem byl Ford T, ale hned v roce 1962 následoval L&K typ S. Lidem jsem byl tehdy k smíchu, manželka se ptala, jestli nepotřebuji lékaře. Mně ale nebylo pomoci, vypráví o začátcích sbírky Alois Samohýl ve své knize vzpomínek. Zlínský rodák, který mimochodem v roce 1970 otevřel v tehdejším Gottwaldově první značkovou prodejnu vozů ŠKODA mimo Mladou Boleslav a síť Mototechny, za svůj život shromáždil přes 150 historických aut a motorek. Setkání krásek V říjnu 1957 se na stánku ŠKODA na londýnském autosalonu potkaly dvě krásky. rototyp sportovního roadsteru ŠKODA 450 a Miss USA Charlotte Sheffield (na obrázku). Stál za tím americký zástupce značky ŠKODA William F. Vaughan. Byl to podnikavý muž. Věnoval Spartaka jako hlavní cenu do soutěže, do níž diváci posílali nejrůznější příběhy ze života. o odvysílání dílu s vítězkou Lyle Sheppard, jež se ukázala se svým novým vozem ŠKODA 440, zavalily ústřednu televize telefonáty, v nichž se diváci dotazovali, co je to za vůz a kde se dá koupit. odnikavý Američan se v říjnu 1957 vydal do Evropy s doprovodem Miss USA 1957 Charlotte Sheffield, jež se v Londýně zúčastnila soutěže krásy Miss World. V následujících dnech se stala lákadlem stánku ŠKODA na londýnském autosalonu, kde pózovala v elegantní róbě před prototypem sportovního roadsteru ŠKODA 450. Z Londýna se William F. Vaughan společně s americkou Miss vydal na pozvání Motokovu do Československa do rahy a do Mladé Boleslavi. Kvíz Známou věcí je, že design vozu Favorit navrhli v 80. letech Italové. Nebyla to ale první spolupráce s designéry z této země. Už v letech probíhala intenzivní jednání s jedním italským studiem. Kterým? a) Bertone b) Ferrari c) Giugiaro Správná odpověď: c) 8 9\n6 m14 Ι Svařovna Až do listopadu 1989 nebyla jiná možnost, než aby prodej náhradních dílů značky ŠKODA zajišťoval národní podnik Mototechna. Od roku 1992 si ale jejich distribuci převzala sama automobilka, nejprve z prostor přímo v areálu závodu, od roku 2000 putují originální díly a příslušenství do celého světa z budovy ŠKODA arts Center. Celkem se zde v jeden okamžik nachází více než položek originálních dílů a příslušenství m13, u6 Ι Montáž Octavia řed 25 lety došlo k rozmachu automatického svařování za pomoci robotů, a to různými metodami: odporem, obloukem, laserem atd. ŠKODA AUTO používá ty nejmodernější postupy, a všechny zmíněné metody jsou proto v současnosti využívány i ve Svařovně v hale M14, kde se 750 robotů značek KUKA a FANUC stará o vznik karoserií Fabie třetí generace a Rapidu Spaceback. Současná hala byla postavena v letech , kdy se zde začala svařovat karoserie první generace Fabie, a do dnešního dne byla dvakrát rozšířena. Nyní dává práci 907 lidem modelové řady vyrobené vozy ŠKODA nabízí tři modely Favorit, Forman a ick-up Budova Lean Centra byla postavena a otevřena v roce Byla nominována na Stavbu roku v ČR. V budově jsou soustředěna tréninková centra základních dovedností pro oblast montáží, svařoven, úspory energií a Tréninkové centrum pro používání a realizaci štíhlých metod a principů, které přispívají ke zjednodušování výrobních procesů. řipravují se zde všechny skupiny zaměstnanců od dělnických profesí, týmových koordinátorů, mistrů, administrativních zaměstnanců až po studenty vysokých a středních škol ŠKODA nabízí aktuálně přes 40 modelových variant. růřez modelovou řadou je k vidění v hale V17A světové trhy ŠKODA se stává součástí koncernu Volkswagen ozor, klapka, akce! 1956 Dědeček automobil více motocyklů a vozů L&K. Vozy ŠKODA si zahrály v mnoha českých filmech. Kolikrát se na plátně objevil třeba Favorit, asi nelze ani spočítat Kdyby tisíc klarinetů ŠKODA 973 Babeta a ŠKODA 998 Agromobil. 12. října 2011 byl vyroben 10miliontý vůz ŠKODA v Mladé Boleslavi poprvé v historii překonána hranice milionu vyrobených vozů ročně překonána hranice 400 tisíc vyrobených vozů ročně vozy ŠKODA se prodávají v 64 zemích 1970 Hogo fogo Homolka rodina a ŠKODA 1000 MB. 10 Lean Center Vzdělávací centrum Na Karmeli je jedním z architektonických unikátů historického centra Mladé Boleslavi. Vzniklo v roce 2007 po citlivém propojení zrestaurovaného piaristického kláštera s novou, moderní budovou. Již od 14. století byl tento prostor kolébkou vzdělávání, a tomuto účelu zůstal věrný i dnes. V současné době nabízí využití pro školení, konference, kulturní, vzdělávací a společenské akce. Jeho součástí je i ŠKODA AUTO Vysoká škola, na níž studuje přibližně studentů, každý rok školu absolvuje zhruba sto studentů bakalářského a šedesát studentů navazujícího magisterského studia. rezident Václav Havel položil základní kámen haly M13 v roce ůvodní plánovaná kapacita 380 vozů za den se postupně zvýšila až na dnešních Aktuálně se zde vyrábějí tři modely značky ŠKODA na jedné lince. Jde o Octavii, Octavii Combi a Rapid. Na halu M13 navazuje logistická hala U6. Z částečně automatizované logistické haly, vysoké 18 metrů a zaujímající plochu m2, v níž se nachází 33 regálových uliček, je materiálem zásobována výroba vozů a agregátů. z pásu sjíždí miliontý Favorit. Nová vlajková loď ŠKODA Superb zahájila novou éru značky. rodávat se začne od června. Na Karmeli / ŠKODA AUTO Vysoká škola 1980 rázdniny pro psa k prarodičům vozem ŠKODA 100 bez čelního skla Vrchní, prchni! pravidelná kontrola vozu an Tau se vrací účinkují i ŠKODA 110 R a Upír z Feratu v hlavní roli ŠKODA 110 Supersport, dnes v expozici ŠKODA Muzea Zítra vstanu a opařím se čajem hlavní hrdina má bílý vůz 110 Supersport Vesničko má, středisková pan doktor se kochá za volantem vozu ŠKODA Kulový blesk stěhování za pomoci 105L Muži v říji Superb si zahrál vládní automobil. firma vstupuje na 100. trh Hvězdná flotila Jedním z hlavních prvků, na které se při konstrukci vozu myslí, je bezpečnost. Vidět to je na příkladu modelu Octavia. Ještě před svým uvedením na trh absolvovala ve zkušebně v Úhelnici celou řadu bariérových zkoušek, jejichž výsledkem byl zisk pěti hvězdiček Euro-NCA. Všechny aktuální modelové řady ŠKODA se pyšní nejvyšším pětihvězdičkovým hodnocením Euro-NCA. Kvíz Fabia Super 2000 posbírala v letech celkem 39 mistrovských titulů. Kde ale vyhrála v roce 2009 poprvé? a) v okolí etrohradu b) v Monte Carlu c) v San Remu Správná odpověď: a) ŠKODA arts Center 11\n7 co ještě uvidíte 14 Zkušební dráhy Celkem čtrnáct různých druhů povrchů simulují zkušební dráhy oddělení Kvality. Jedna je dlouhá 1 350, druhá 850 metrů. rojede po nich každý vůz, který opouští výrobní linku. Hodnotí se zde z hlediska funkce a jízdních hluků. Více na polygonech u hal M1C a M13 39 Logistika Lisoven a Lakoven, Vnitrozávodová doprava Vnitrozávodová doprava využívá 39 nákladních vozidel, která zajišťují dopravu dílů pro zásobování hlavní výroby v závodě. Hlavní činností logistiky Lisoven a Lakoven je obsluha lisovacích linek, venkovních a vnitřních skladových ploch, skladu barev, dekorů, navěšování karoserií do systému montáže, expedice náhradních dílů do pobočných závodů a externím poskytovatelům služeb. Více v halách U6 a M ŠKODA Akademie a SOU ŠKODA Akademie zodpovídá za rozvoj zaměstnanců firmy v souladu s proměnami jejich profese a současně je podporuje v dalším kariérním růstu. Součástí ŠKODA Akademie je také Střední odborné učiliště strojírenské, které od roku 1927 absolvovalo už téměř 22 tisíc žáků. Vzdělávají se zde ve strojírenských a elektro oborech ukončených maturitní zkouškou nebo výučním listem. Více v hale M12E 20 ŠKO-ENERGO Dvacet let existence slaví v letošním roce dceřiná firma ŠKO-ENERGO. Vyrábí, nakupuje a dodává veškeré energie pro ŠKODA AUto, a to jak v Mladé Boleslavi, tak v pobočných závodech Vrchlabí a Kvasiny. Kromě toho zásobuje teplem 12 tisíc domácností v Mladé Boleslavi. Společnost se řadí mezi nejspolehlivější a nejekologičtější v evropě. V roce 2005 zahájila spalování biomasy, tzv. peletek, aby tak přispěla k ochraně klimatu a životního prostředí. Návštěvníkům bude otevřen provoz Teplárny. Více v hale E1A Odbory KOVO MB Více jak členů má v současné době Odborová organizace Odbory KOVO MB. Hlavním posláním odborů je kolektivní vyjednávání se zaměstnavatelem, ochrana pracovních míst a zajištění odpovídajících pracovních podmínek zaměstnanců. Svým členům a jejich rodinám poskytují celou řadu atraktivních služeb a organizují spoustu zajímavých akcí. Více před sídlem Odborů KOVO MB Železniční transport, Škotrans Denně se v závodě Mladá Boleslav vyrobí vozů. řibližně 60 % produkce odjíždí po železnici, což představuje sedm ucelených vlaků s hotovými vozy, každý o průměrné délce 500 metrů. V areálu závodu byla za tímto účelem vybudována vlastní vlečka, kde pracuje 39 zaměstnanců v profesích strojvedoucí, posunovači, výpravčí a technický pracovník. Kolektiv techniků se stará mimo jiné o 20 km kolejí a 61 výhybek. Více vedle haly U33 20 Emisní centrum V Emisním centru probíhá měření osobních vozů nejen s benzinovými a dieselovými motory, ale i vozů s alternativními pohony. Testování se provádí na třech měřicích stanovištích, vybavených zkušebními válcovými brzdami a analytickými systémy na měření exhalací. Kromě měření při standardních podmínkách umožňuje vybavení jednoho stanoviště i měření při teplotách od -35 C do +65 C. Kapacita zkušebny je cca 20 měření denně s možností přípravy až 40 testovaných vozů. Zkušebna prochází pravidelnými audity. Více v Emisním centru 5 GreenFuture ŠKODA AUto se zavázala do roku 2018 snížit hodnotu u pěti ukazatelů životního prostředí: spotřeby energií, vody, emisí CO 2, emisí organických těkavých látek a množství produkovaného odpadu. Koncern Volkswagen chce být v té době na špičce automobilového průmyslu z hlediska vztahu k životnímu prostředí. ŠKODA AUto se k plnění tohoto cíle přihlásila prostřednictvím strategie GreenFuture, stojící na třech pilířích: Green- Factory, Greenrodukt a GreenRetail. Více v budově Lean Centra M11A a M11B / Lakovna rvní Voituretty byly v roce 1905 lakovány olejovými barvami a štětcem. Moderní auta mají dvouvrstvé laky a používají se ekologické, vodou ředitelné barvy. Kromě standardních 16 barevných odstínů je současná lakovna schopná zákazníkům namíchat i 66 dalších fleetových barev. U modelu Fabia je navíc možné nalakovat střechu odlišným barevným odstínem než zbytek karoserie. Budovy lakovny byly postaveny v roce 1996 s kapacitou karoserií/den. ostupnou modernizací technologií a nasazením robotů se kapacita zvýšila až na současných karoserií/den. Více v hale M12E Aerodynamika Ačkoli se první aerodynamické karoserie objevily již ve 30. letech 20. století, ve větší míře se ŠKODA začala věnovat aerodynamice až od 70. let. Vývoj aerodynamiky tehdy probíhal pomocí měření na modelech v měřítku 1 : 4 a později formou dojezdových zkoušek (vůz se rozjel na určenou rychlost a po vyřazení rychlosti se měřilo jeho zpomalení). Od 90. let se provádějí systematická měření v aerodynamických tunelech. Současnost patří počítačovým simulacím, kterým se v oddělení TFA/1 věnuje mezinárodní tým specialistů. Více v Česaně - Emisní laboratoř ŠKODA Motorsport Historie sportovních aktivit ŠKODA sahá až do roku Dnešní tým ŠKODA Motorsport se zabývá vývojem, testováním a provozem soutěžních vozů. Ve své současné podobě funguje od roku Tovární tým se v první části roku 2015 soustředil na završení hlavní etapy vývoje a následnou homologaci nového soutěžního vozu Fabia R5, který se stal novým reprezentantem značky ŠKODA ve světě rally. Více před Motorovým centrem Ochrana zdraví Již v roce 1941 začala tradice poskytování zdravotních služeb ve ŠKODA AUTO. Dnes má tato firma jako jediná v ČR vlastní zdravotnické zařízení v podobě olikliniky ŠKODA. Jedná se v pozitivním slova smyslu o naprostý unikát, který přináší komplexní zdravotní péči zaměstnancům a jejich rodinám co nejblíže. Více v hale M12E Dlouhodobé zkoušky Zatímco před padesáti lety se před uvedením nového modelu na trh prováděly jízdní zkoušky jen v běžném provozu, dnes se zkoušky životnosti a provozní spolehlivosti vozidel a jejich částí provádějí v laboratoři a na zkušebních drahách. Dlouhodobé zkoušky probíhají na polygonech, veřejných cestách, elektrohydraulických a elektrodynamických zkušebních stavech nebo s využitím experimentálních a počítačových simulací. Více v Česaně - Dynamická zkušebna Výzkum dopravní bezpečnosti Od května 2008 je součástí oblasti Technického vývoje ŠKODA AUTO i tým Výzkumu dopravní bezpečnosti. Realizuje hloubkový výzkum dopravních nehod, hledá všechny okolnosti a příčiny vzniku nehody a jejích následků. Cílem je tyto poznatky využít ve vývoji bezpečnosti automobilů. Více v Technologickém centru Stavba karoserie Základem každého auta je karoserie, na kterou jsou kladeny velké nároky zejména z hlediska bezpečnosti. Některé její části jsou svařované z vysokopevnostních plechů. Dílna stavby karoserie, součást Technického vývoje, proto sleduje konstrukci karoserie konkrétního modelu už od jeho vývoje až po výrobu prototypu a uvedení auta do sériové výroby. Více v Česaně Kvalita celého vozu Za řízení procesu odstraňování závad, technickou analýzu celkového vozu, jízdní zkoušky a koncernové přejímací jízdy je zodpovědné oddělení GQM1. Na třech stanovištích představí během Dne otevřených dveří parkování za pomoci parkovacích asistentů. Více mezi budovami M11 a M12C Laboratoř Materiálová technika a speciální měření Laboratoř kvality slouží pro ověřování a testování kvality jednotlivých komponentů z hlediska složení, vlastností a vzhledu. Je schopná testovat vše od mikroskopických částic až po celé vozy. rovádí se zde zkoušky kovových i nekovových materiálů, provozních kapalin a povrchových ochran. U stánku laboratoře si mohou návštěvníci prakticky vyzkoušet své znalosti v oblasti senzoriky barev a vůní. Více v hale M12E ersonální marketing ŠKODA AUTO je atraktivní zaměstnavatel. Vše o aktuálně volných pozicích i programech pro studenty a absolventy bude možné se dozvědět na stánku Náboru a HR marketingu. K vidění bude i studentská formule vůz účastnící se mezinárodní soutěže formulí navržených, postavených a provozovaných pouze studenty, který je již dlouhá léta podporován společností ŠKODA AUTO. Více v hale M12E Hasičský záchranný sbor Více než výjezdů absolvují ročně zaměstnanci jednotky Hasičského záchranného sboru ŠKODA AUTO, kteří slouží ve výrobních závodech v Mladé Boleslavi, Kvasinách a ve Vrchlabí. Rekrutují se převážně z řad zaměstnanců automobilky, profesionálních a dobrovolných hasičů. Nejčastěji vyjíždějí k signálům z požárních čidel a hlásičů, požárům, dopravním nehodám, ale také k čerpání vody, olejovým haváriím a dalším technickým zásahům. Více před budovou C21 Zaměstnanecká pojišťovna Škoda Garanci dostatečné a kvalitní sítě poskytovatelů zdravotních služeb, více než 30 zdravotních programů pro pojištěnce a elektronickou Kartu mého srdce nabízí Zaměstnanecká pojišťovna Škoda, regionální a finančně stabilní instituce s více než dvacetiletou historií a silnou vazbou na zakladatelskou firmu ŠKODA AUTO. Téměř pojištěnců může využívat pobočky v Mladé Boleslavi, Nymburce, Vrchlabí, Rychnově, Kvasinách, Liberci a Jilemnici. Více naproti hale M11B Mobilní emisní laboratoř o celém světě cestuje z pověření koncernu Volkswagen Mobilní emisní laboratoř ŠKODA AUTO. Jde o svého druhu unikátní zařízení, díky kterému je možné zajistit ověření ekologických požadavků na škodliviny ve výfukových plynech v různých regionech po celém světě. Více před 13. bránou Společenská odpovědnost I Laurin a Klement věděli, že vyvážený vztah společnosti s jejím okolím je pro podnikání stejně důležitý jako úspěšný produkt. ŠKODA AUTO se proto mnoha způsoby angažuje pro společnost. Svou strategii společenské odpovědnosti soustředila do čtyř hlavních pilířů: dopravní bezpečnost, technické vzdělání, podpora dětí a bezbariérová mobilita; a dvou regionálních: péče o zaměstnance a spolupráce s regiony, v nichž má své výrobní závody. Více před halou M6 a v hale M12E 12 13\n8 doprovodný program SUERB ARÉNA 10:10 10:40 Orchestr ŠKODA AUTO 11:10 11:55 Buty 11:55 12:25 Uvítání: Bohdan Wojnar, Michael Oeljeklaus, Jaroslav ovšík, Winfried Vahland 12:35 13:15 Aneta Langerová 13:40 14:40 Lucie 14:55 15:25 Muzikál show 10:00 10:15 DJ Friky FABIA ARÉNA 10:30 11:15 Lola běží 11:15 11:30 DJ Friky 11:30 11:45 The astels I 12:30 13:15 Majk Spirit 13:30 13:45 The astels II 14:00 15:00 Ben Christovao & Dance crew 15:00 15:45 DJ Friky OCTAVIA ARÉNA 10:15 11:05 Big Band Relax 11:30 12:25 Saxofonové kvarteto Josefa Žemličky 12:45 13:15 Orchestr ŠKODA AUTO 13:35 14:20 Věra Špinarová 14:20 15:30 Dětské sbory ze základních škol v Mladé Boleslavi Č. Lípa ARKOVÁNÍ BĚHEM DNE OTEVŘENÝCH DVEŘÍ Mladá Boleslav Service Training Centre Liberec škoda auto ŠKODA arts Centrum Jičín ŠKODA Muzeum Lucie Skupina Lucie vystoupí v původní, nejznámější sestavě: David Koller, Robert Kodym,.B.Ch. a Michal Dvořák. Na české hudební scéně působí již od roku rvní sólovou deskou byla stejnojmenná Lucie z roku 1990, posledním původním albem pak Dobrá kočka, která nemlsá z roku Majk Spirit Michal Dušička (Majk Spirit) se narodil 28. srpna 1984 v Bratislavě. S tvorbou začal jako žák školy na ulici Hálova 16 v etržalce, z čehož vznikl název jeho skupiny H16. Dnes je jeden z mála hip-hopových umělců na Slovensku s vysokoškolským vzděláním (MBA). Interpret, který je jediným autorem vlastních textů, působí na hudební scéně od roku Věra Špinarová Věra Špinarová patří ke stálicím naší rockové i populární hudby a pro svůj nenapodobitelný sytý hlas i temperamentní a vitální vystupování na koncertech se stala jednou z nejoblíbenějších zpěvaček. Už v šestnácti letech dostala nabídku na první nahrávku a následné pravidelné vystupování s kapelou Flamingo. Na Karmeli Česana Letiště Bezděčín Hlavní záchytné parkoviště raha Jednotlivé zpřístupněné areály a parkoviště na letišti budou propojené autobusovou dopravou. bezplatná DoRAVA MHD během Dne otevřených dveří Foto: Olga Špátová Aneta Langerová Aneta Langerová představí písně z nového alba Na Radosti, které vyšlo na konci listopadu. Spolu s klavíristou, hudebním skladatelem a producentem Jakubem Zitkem pracovali dva roky na písních, původní hudbě a textech. ro inspiraci se vydali na Šumavu, kde objevili dnes již zaniklou osadu Na Radosti. Buty Už od roku 1986 je součástí české hudební scény skupina Buty v čele s Radkem astrňákem. V hudbě skupiny se mísí velké množství hudebních stylů (rock, folk, folklor různých etnik, country, jazz, reggae a další) s nápaditými a vtipnými texty. Kapela vydala už osm studiových alb, její hudba zazněla i v několika filmech, například Svěrákově Jízdě. Ben Christovao V roce 2009 byl finalistou talentové soutěže Česko-Slovenská Superstar, kde skončil na 7. místě. Zkušenosti získané účinkováním v této soutěži jej motivovaly k dalšímu zaměření na pěveckou kariéru. V roce 2010 vydal debutové album Definitely Different. Jeho oficiální facebookové stránky patří k nejúspěšnějším v počtu fanoušků mezi českými interprety. The astels Slovenská taneční skupina The astels vznikla v průběhu roku 2008 při spolupráci na muzikálovém projektu. Sedm mladých tanečníků ze západního Slovenska dnes společně trénuje v Bratislavě a věnuje se širokému záběru tanečních stylů od street dance až po klasické tance. Orchestr ŠKODA AUto odnikový dechový orchestr ŠKODA AUTO Mladá Boleslav patří od svého založení v roce 1996 k předním amatérským velkým dechovým orchestrům jak v České republice, tak v zahraničí. Repertoár obsahuje různé úpravy klasických skladeb, muzikálů, chrámové hudby, lidové i populární hudby. Big band RELAX Orchestr, který si během své existence vybudoval pevné místo na domácí hudební scéně. Kromě vlastních sólistů doprovází i většinu interpretů populární hudby. Byl založen v dubnu roku 1995 řemyslem Vlastou, bývalým členem Orchestru Československé televize. Řada hráčů televizního orchestru v RELAXu také působila a dodnes působí. AUTOBUSOVÁ ŘERAVA ro větší komfort návštěvníků Dne otevřených dveří je v provozu kyvadlová okružní LINKA X. Nástup a výstup pouze na zastávkách: Brána č. 11 Hala M11A Brána č. 8 Hala M5 Hala M2A a zpět 10:00 11:30 v intervalu 10 min. 11:30 13:10 v intervalu 20 min. 13:10 15:40 v intervalu 10 min. LINKA S1 (délka trasy cca 20 min.) Bradlec - Kosmonosy / Kosmonosy-Bradlecká / Kosmonosynemocnice / Kosmonosy-náměstí / Kosmonosy-U zámku / Kosmonosy-od Oborou / Radouč ark / Na Radouči / oliklinika U Stadionu / Autobusové stanoviště (u brány č. 7) Odjezdy: od 9:15 do 15:15 v intervalu cca 40 min. Opačný směr: od 10:53 do 16:18 v intervalu cca 40 min. LINKA S2 (délka trasy cca 25 min.) Sídliště Na Slavoji / Dukelská, škola / Jičínská / Rozvoj / Náměstí Republiky / U Sportu / Na výstavišti / Václava Klementa / Městský stadion / U hřiště / Havlíčkova, Foky / 17. listopadu / Fórum / Zalužany. Odjezdy: od 9:25 do 14:25 v intervalu 60 min. Opačný směr: od 9:15 do 15:15 v intervalu 60 min. LINKA S3 (délka trasy cca 15 min.) Hlavní nádraží Havlíčkova Kaufland - Autobusové stanoviště (u brány č. 7) Odjezdy: 8:35 / 9:45 / 11:00 Opačný směr: 13:05 / 14:15 / 15:05 / 16:05 LINKA S4 (délka trasy cca 27 min.) Kosmonosy - Horní Stakory / Dolní Stakory / lazy, Valy, křižovatka / lazy / Kolomuty / lazy, rozc. Kolomuty / Řepov, prodejna / Řepov ŠKODA 4. vrátnice / ŠKODA 3. vrátnice - Autobusové stanoviště (u brány č. 7) Odjezdy: 8:30 / 10:35 Opačný směr: 12:50 / 14:20 / 15:50 LINKA S5 (délka trasy cca 28 min.) Vinec, požární zbrojnice / Vinec, Obecní úřad / Vinec, dolní část / Neuberk / Na Sahaře / Chrást / Bezděčín, rozcestí / Na Hejtmánce / odchlumí / Dubce / Mileny Hážové / odolec / ŠKODA 3. vrátnice / Autobusové stanoviště (u brány č. 7) Odjezdy: 8:20 / 9:50 Opačný směr: 13:15 / 14:15 / 15:45 LINKA S6 (délka trasy cca 24 min.) Hrdlořezy, u kapličky / Hrdlořezy / Hrdlořezy, řední důl / Debř, škola / Josefův Důl / Debř, u mostu / Debř, u hřbitova / Nad Debří / U astelky / 17. listopadu / Modrá hvězda / Nový hřbitov / Autobusové stanoviště (u brány č. 7) Odjezdy: 8:30 / 9:50 / 10:50 Opačný směr: 12:40 / 13:40 / 15:20 LINKA S7 - (délka trasy cca 17 min.) Čejetice / Dalovice, škola / Dalovice / odlázky / V rokli / Autobusové stanoviště (u brány č. 7) Odjezdy: 8:40 / 10:00 Opačný směr: 12:20 / 13:50 / 15:30 LINKA B1 - (délka trasy cca 22 min.) B1A - zastávka / Václava Klementa / Česana / Staroměstské náměstí / Václava Klementa / B1A - zastávka Odjezdy: od 8:40 do 16:20 v intervalu cca 10 min. LINKA B2 - (délka trasy cca 15 min.) B2A - parkoviště u letiště / B2B - od hradem / B2A - parkoviště u letiště Odjezdy: od 8:40 do 16:20 v intervalu cca 10 min. LINKA B3 - (délka trasy cca 24 min.) B3A - Zalužany / B3B - ŠC / B3A - Zalužany Odjezdy: od 8:30 do 16:10 v intervalu cca 10 min. LINKA B4 - (délka trasy cca 8 min.) B4A - Zalužany / B4B - růmyslová / B4A - Zalužany Odjezdy: od 8:50 do 16:25 v intervalu cca 5 min. LINKA B6 - (délka trasy cca 27 min.) B6A - letiště / B6B brána / B6A - letiště Odjezdy: od 8:30 do 17:30 v intervalu cca 5 min. Schéma autobusových linek je součástí vložené mapy\n9 Kde už jsme byli Č. Service Training Centre Libe a Líp rec Mladá Boleslav ŠKODA arts Centrum škoda auto Jičín ŠKODA Muzeum ra ha Na Karmeli Česana řístupné provozy v rámci Dne otevřených dveří rezentace dalších oblastí v hlavním závodě C26A Lean centrum Odbory KOVO MB M2 Motorárna U33 CKD Logistika Zkušební dráhy (u haly M1C, u haly M13) M6 Motorárna Technický vývoj: Technologické centrum H1 a H2 Hutě Technický vývoj: Česana M12B Svařovna Technický vývoj: Motorové centrum M12E Lisovna ŠKODA arts Centrum M13 Montáž Octavia Service Training Centre M14 Svařovna Na Karmeli M15 Lisovna ŠKODA Muzeum V17 Nářaďovna Zákaznické centrum M1 Montáž Fabia U hal M11 a M12C (Kvalita celého vozu) U6 a M13 (Logistika Lisoven a Lakoven a Vnitrozávodová doprava) U budovy C21 (Hasičský záchranný sbor) Vedle haly U33 (Železniční transport, Škotrans) U haly M11B (Zaměstnanecká pojišťovna Škoda) M12E (ŠKODA Akademie a SOU, Lakovny, Ochrana zdraví, Laboratoř, ersonální marketing, Společenská odpovědnost, ŠKODA AUTO Vysoká škola) řed 13. bránou (Mobilní emisní laboratoř) E1A (ŠKO-ENERGO)\n10 speciální linky mhd mladá boleslav dod 30/5/2015 9:00-16:00 Doprovodný program SUERB ARÉNA FABIA ARÉNA OCTAVIA ARÉNA 10:10 10:40 Orchestr ŠKODA AUTO 11:10 11:55 Buty 10:00 10:15 DJ Friky 10:30 11:15 Lola běží 10:15 11:05 Big Band Relax 11:55 12:25 Uvítání: Bohdan Wojnar, Michael Oeljeklaus, Jaroslav ovšík, Winfried Vahland 11:15 11:30 DJ Friky 11:30 11:45 The astels I 12:30 13:15 Majk Spirit 11:30 12:25 Saxofonové kvarteto Josefa Žemličky 12:45 13:15 Orchestr ŠKODA AUTO Jízdní řády najdete na straně 15 přílohy ke Dni otevřených dveří. 12:35 13:15 Aneta Langerová 13:40 14:40 Lucie 14:55 15:25 Muzikál show 13:30 13:45 The astels II 14:00 15:00 Ben Christovao & Dance crew 15:00 15:45 DJ Friky 13:35 14:20 Věra Špinarová 14:20 15:30 Dětské sbory ze základních škol v Mladé Boleslavi areál technického vývoje U příležitosti Dne otevřených dveří dne si návštěvníci budou moci prohlédnout nejen areál závodu v Mladé Boleslavi, ale i Technický vývoj, ŠKODA arts Centrum, Servisní a tréninkové centrum Kosmonosy, Vzdělávací centrum Na Karmeli, ŠKODA Muzeum a Zákaznické centrum. řístup do areálu závodu bude možný branami č. 6, 7, 8, 11 a 13, které se pro návštěvníky otevřou v době od 9 do 16 hod. Všichni návštěvníci jsou povinni dodržovat tento Návštěvní řád 1. Dětem mladším 15 let je vstup povolen pouze v doprovodu osoby starší 18 let; ta je po celou dobu za dítě odpovědná. 2. Vstup je umožněn pouze na vyznačené prohlídkové trasy a do zpřístupněných objektů. 3. Vstup bude odepřen osobám zjevně ovlivněným návykovými látkami nebo ve značně znečistěném oděvu. 4. Vstup a pohyb v areálu závodu a v ostatních objektech přístupných v rámci Dne otevřených dveří je na vlastní nebezpečí. 5. Kouření je povoleno jen na vyhrazených místech. 6. ořadatelé neručí za odložené věci. 7. V areálu závodu platí přísný zákaz: a) manipulace s otevřeným ohněm a kouření v halách, b) vstupu se zvířaty, c) vnášení alkoholických nápojů, toxických a psychotropních látek, d) vnášení zbraní, e) jakékoli manipulace s výrobním zařízením, nářadím a autosoučástkami. 8. Návštěvníci jsou dále povinni: a) řídit se pokyny, radami a informacemi pořadatelů a bezpečnostní agentury, b) na požádání předložit ke kontrole vnášené a vynášené předměty, c) respektovat bezpečnostní značení, zákazy, výstrahy, d) pohybovat se pouze po vyhrazených a označených komunikacích, pro vstup a odchod z objektů používat jen určené a označené vchody a východy, e) při ukázkovém chodu výroby dodržovat bezpečnou vzdálenost od zařízení a řídit se pokyny obsluhy. 9. ři Dni otevřených dveří se na vozidla zaměstnanců nevztahuje odpovědnost organizace za škody jako v případě cesty do zaměstnání. 10. ořadatelé a návštěvníci Dne otevřených dveří se v případě požáru, technické havárie nebo jiné mimořádné události budou řídit platnými požárními poplachovými směrnicemi společnosti ŠKODA AUTO, pokyny pořadatelů, případně pokyny příslušníků IZS. okyny mohou být předávány osobně nebo prostřednictvím rozhlasového zařízení ŠA. 11. V celém areálu Technického vývoje je zakázáno fotografování. Důležité informace rvní pomoc ve výrobním závodě zajišťují ošetřovny první pomoci v objektech C25, C21 (u hasičů), M1. V areálu Technického vývoje bude první pomoc zajišťována v prostorách Motorového centra, Technologického centra a Česany. V případě života ohrožujících stavů vždy volat ZS (Záchranná služba), tel. 155, nebo závodní dispečink ŠKODA, tel Ztráty a nálezy určenými místy jsou ošetřovny první pomoci v objektech C25, C21, M1. Rady pro rodiče s malými dětmi S ohledem na náročnost prohlídkových tras v halách se nedoporučují návštěvy s kočárky. Mateřský koutek pro kojící matky či matky s batolaty se nachází v hale V17. Děti, které se v areálu závodu při Dni otevřených dveří ztratí, voďte do Family zóny v hale V17, kde o ně bude postaráno až do vyzvednutí rodiči. Linka na vedoucí koutku: (slouží pouze pro informaci o ztracených a nalezených dětech).\n11 LET ŠC Řepov Mladá Boleslav Hlavní závod Mladá Boleslav Liberec Č. Lípa Service Training Centre škoda auto ŠKODA arts Centrum Jičín Doporučené prohlídkové trasy ŠKODA Muzeum Na Karmeli Česana řehled vzdáleností mezi provozy v hlavním závodě M1 M2 550 m M2 M m 570 m M6 H 300 m 50 m 550 m H M12B 1100 m 700 m 225 m 800 m M12B M12B 1300 m 600 m 150 m 700 m 350 m M12B M m 1800 m 1300 m 1900 m 1100 m 1400 m M13 M m 1100 m 650 m 1200 m 200 m 750 m 650 m M14 M m 850 m 350 m 900 m 120 m 450 m 950 m 350 m M15 V m 670 m 150 m 750 m 50 m 250 m 1100 m 480 m 150 m V17 C26A 1200 m 770 m 270 m 850 m 50 m 375 m 1000 m 360 m 50 m 150 m C26A U m 1200 m 670 m 1200 m 460 m 750 m 850 m 700 m 430 m 530 m 400 m raha legenda WC pro vozíčkáře: M15, M2A, M4, C23, V17A, Motorové centrum, Česana 1. Výroba vozu Cestou od plechu po hotové auto vás provede trasa číslo 1, přes Lisovnu, Svařovnu až na Montáž. Trasa: Montáž Fabia (M1) Lisovna (M12E, M15) - Svařovna (M14, M12B) - Montáž Octavia (M13): 2,8 km; 42 min 2. Logistika Zajímá vás, co všechno je potřeba zařídit, než se začnou vozy vyrábět, případně jaká je cesta náhradních dílů k zákazníkům? Trasa: U6 U33 ŠKODA arts Centrum Úsek U6 - U33: 1,1 km; 16 min Úsek: U33 ŠC Řepov: 5 km; 5 min 3. Technický vývoj Trasa po Technickém vývoji vás provede od první designové skici přes testování až po stavbu prototypu. Trasa: Motorové centrum- Technologické centrum- Česana: 1 km; 15 min 4. Komponenty Zákulisí hutních provozů, výroby motorů a převodovek odhalí trasa číslo 4. Trasa: H1 H2 - M2 M6: 1,1 km; 17 min 5. Vzdělávání ŠKODA AUTO se pečlivě věnuje vzdělávání, a to jak učňů a studentů, tak i vlastních zaměstnanců. Trasa: Service Training Centre Lean Center HR Marketing (M12E) - Učiliště Muzeum ŠKODA AUTO Vysoká škola (Karmel): 5,9 km; 1, 5 h 6. Zábava Už jste si prohlédli, co jste chtěli vidět, a toužíte se trochu pobavit? Vše je soustředěno na trase číslo 6. Trasa: Superb Arena V17 - Family zone CSR (M12E) - Fabia Arena Octavia Arena 1,7 km; 22 min\nProf. Dr. h.c. WINFRIED VAHLAND PŘEDSEDA PŘEDSTAVENSTVA\nProf. Dr. h.c. WINFRIED VAHLAND PŘEDSEDA PŘEDSTAVENSTVA Ženevský autosalon 2013 2 Prof. Dr. h. c. Winfried Vahland, předseda představenstva ŠKODA AUTO, Výroční tisková konference 20. března 2013 Nové trhy,\nDen otevřených dveří 16. dubna 2011\nPozvánka Den otevřených dveří 16. dubna 2011 V sobotu 16. dubna 2011 se mladoboleslavský závod společnosti ŠKODA Auto otevře veřejnosti. Pro všechny rodinné příslušníky zaměstnanců, obyvatele Mladé Boleslavi\nZahájení výuky předmětů Metody řízení kvality ve fázi vývoje výrobku a Návrh a vyhodnocení experimentu ve fázi vývoje výrobku\nZahájení výuky předmětů Metody řízení kvality ve fázi vývoje výrobku a Návrh a vyhodnocení experimentu ve fázi vývoje výrobku esf - - ČVUT - FD Program dne Spolupráce Vývojového oddělení Škoda Auto,a.s.\nNávrh profilu absolventa bakalářského studia Manažer pro řízení výroby v automobilovém průmyslu\nNávrh profilu absolventa bakalářského studia Manažer pro řízení výroby v automobilovém průmyslu doc. Mgr. Ing. Karel Chadt, CSc. ředitel SOUs Škoda Auto Motto : Na výzvy zítřka je třeba reagovat už dnes.\nSíť osmi provozoven poskytuje zákazníkům široké spektrum kvalitních služeb\nVítejte v síti! Porsche Inter Auto CZ Vítejte v síti Úvod Porsche Inter Auto CZ spol. s r. o. je 100% dceřinou společností rakouské firmy Porsche Inter Auto se sídlem v Salzburgu, která se řadí k nejúspěšnějším\nExkurze: 5. května 2010 Zpracoval: Stanislav Šír, O2\nExkurze: 5. května 2010 Zpracoval: Stanislav Šír, O2 1 1. Výroba 1.1. Úvod Hlavní části karoserie v TPCA se vyrábí na lisovacím stroji. Materiál a jiné důležité věci k výrobě obstarává 200 dodavatelů.\nSIMPLY CLEVER. Zdravá firma Škoda Auto Partner projektu Zdravé město? ZDRAVÁFIRMA. 14.10.2008 Ing. R. Hajný\nZdravá firma Škoda Auto Partner projektu Zdravé město? ZDRAVÁFIRMA 14.10.2008 Ing. R. Hajný ZDRAVÁFIRMA PROGRAM PODPORY ZDRAVÍ ZAMĚSTNANCŮ ZDRAVÁFIRMA Cíle: zlepšení zdraví zaměstnanců podpora odpovědného\nINTERNÍ STANDARD. AKUSTICKÉ KAPOTY TURBÍNY MOTORY GENERÁTORY přehled referenčních akcí\nKubíkova 12, 182 00 Praha 8 Tel.: 286 587 763 až 4, Fax: 286 580 668 E-mail: greif-akustika@greif.cz, www.greif.cz : revize: 1.0 INTERNÍ STANDARD REFERENCE AKUSTICKÉ KAPOTY závaznost dokumentu: PRO INFORMACI\nPředstavení projektu létajícího kola kompletně řešeného na platformě V6. V Praze, 24. května 2012\nkompletně řešeného na platformě V6 V Praze, 24. května 2012 Agenda Představení firem Duratec, Evektor a Technodat Zrod projektu létajícího kola Cíle a etapy projektu, projektový tým Přínosy platformy V6\nZÁVĚREČNÁ PRÁCE. Historie československého a českého automobilového průmyslu\nZÁVĚREČNÁ PRÁCE Historie československého a českého automobilového průmyslu Olomouc, červen 2011 Marek POBEŽAL Fakultní základní škola Olomouc, Hálkova 4 2 Obsah 1. Vývoj automobilového průmyslu 1.1. Objevitelé\nZákladní škola a Mateřská škola G. A. Lindnera Rožďalovice ŠKODA FABIA Jméno a příjmení: Patrik Pretl Třída: 9. A Školní rok: 2014/2015 Garant / konzultant: Mgr. Nina Dyčenková Datum odevzdání: 24. 4.\nteploty Chromované kliky dveří Výškově nastavitelný volant Systém UConnect Radio s 6 reproduktory, vstupy AUX-IN a USB a ovládáním na volantu\nN O V Ý POP 500 Verze POP vás vítá ve světě 500. Nabízí ležérní styl, který je ideální pro každý den. POP 7 airbagů LED světla denního svícení Nová elipsovitá světla 14 ocelová kola* Elektricky ovládaná


Hra Raging nádrž Online. Zahrajte si zdarma\nHra Raging nádrž\nHrát hru Raging nádrž online:\nPopis hry Raging nádrž\nSnažte se nechat být zničen v tomto prototypu tanku nové generace, protože jeho vytvoření trvalo roky. . Hrát hru Raging nádrž online.\nTechnické vlastnosti hry Raging nádrž\nHra Raging nádrž přidáno: 23.12.2011\nHra se hraje: 3015 krát\nHry jako je hra Raging nádrž\nStáhnout hru Raging nádrž\nVložte si hru Raging nádrž na své stránky:\nChcete-li vložit do hry Raging nádrž na svých webových stránkách, zkopírujte kód a vložit do HTML kódu své stránky. Také, pokud se vám hra líbí Raging nádrž, kopírování a odeslat odkaz známému nebo všechny své přátele, sdílejte hru s celým světem!\nS hrou Raging nádrž, také hrál ve hře:


Číňané opět kopírují. Teď se chlubí falešným Mercedesem G 63 AMG 6x6 - Deník.cz\nBAIC BJ80 6×6.Foto: Autohome\nKoukáte tedy na nový model automobilky BAIC označený BJ80 6x6, který je očividným plagiátem monstrózního Mercedesu-Benz G 63 AMG 6x6. Čínská novinka bude oficiálně představena na pekingském autosalonu, jenže weby Autohome a PCauto již kopii šestikolového Mercedesu ukořistili bez maskování v provozu.\nNutno podotknout, že BAIC už dříve představil klasickou verzi, respektive svou kopii, normálního Mercedesu třídy G, takže design šestikolové verze není nijak překvapivý. Možná bychom ji dokonce nazvali za jednu z mála povedených kopií na čínském trhu. Pokud lze vůbec kopie originálů považovat za povedené.\nNa rozdíl od originálu má však BAIC trochu jiné a menší přední světlomety, nárazník s LED rampou, tažné zařízení v předním nárazníku, jiné zadní světlomety, zahrádku na střeše a celkově vypadá konečný produkt méně robustně než velikán od Mercedesu. Rozměry čínského vozu neznáme, ale očekávali bychom, že bude i trochu menší.\nInženýři BAIC se dokonce rozhodli víceméně replikovat luxus uvnitř G 63 AMG 6x6, takže v interiéru jejich šestikolky najdete kontrastně prošívané kožené polstrování na sedačkách, volantu i částech palubní desky. Uprostřed pak ční velký displej infotainment systému.\nCo se týče pohonu, model má opravdu nabídnout pohon všech šesti kol (kdybyste náhodou čekali nějakou levárnu). Pod kapotou se zřejmě objeví 2,3litrový přeplňovaný čtyřválec o výkonu 250 koní (184 kW) a točivém momentu 350 Nm, přičemž se mluví rovněž o využití pomoci elektromotoru.\nProti Mercedesu s 5,5litrovým V8 o 544 koních a 760 Nm tedy nemá BAIC vůbec šanci. Cena samozřejmě zatím není známá, ale určitě to nebude původních 12 milionů korun, které Mercedes za svou šestikolku vyžadoval při představení v roce 2013. Čínské kopie totiž nejsou na listu přání arabských šejků.\nŠkoda Superb 2015 první majitel, servisní knížka,… Cena: 299 500 Kč


Pinot noir „ Cellar selection ” 2015 Marlborough Villa Maria Estate 0.75 l - Villa Maria | Dios Vinotéka,víno\nPinot noir „ Cellar selection ” 2015 Marlborough Villa Maria Estate 0.75 l\nČervené tiché víno vyrobené z hroznů vinné révy odrůdy 100% Pinot noir vypěstovaných na vinicích novozélandské vinařské oblasti Marlborough - suché\nPinot Noir, který pochází z nejlepších vinic patřících vinařství Villa Maria. Víno má typickou, světlou barvu se světlými okraji. Koncentrovaná, elegantní, živá a sladká vůně s dotekem zralých višní, švestek a dotekem bergamotu. Vůně přechází plynule do chuti.\nDlouhá, extraktivní a příjemná chuť, podpořená měkkou tříslovinou a šťavnatou kyselinou s harmonicky zakomponovanými tóny zralého peckovitého ovoce.\nKrásný Pinot Noir, který potěší všechny příznivce této odrůdy.\nVinařství Villa Maria patří mezi vůdčí vinařství Nového Zélandu. Vinařství založil v roce 1961 George Fistonich, který stále společnost vlastní. Od roku 1990 používá Villa Maria na všech svých vínech šroubové uzávěry. Vinařství bylo první na světě prezentované jako „cork free zone“. George Fistonich věří, že právě toto rozhodnutí stojí za úspěchem a kvalitou jeho vín. Villa Maria vlastní vinice ve všech hlavních oblastech Nového Zélandu: Marlborough, Hawke‘s Bay a Gisborne. Mimo vlastních hroznů nakupuje Villa Maria surovinu od dalších cca 80 pěstitelů vín, kde si celoročně kontroluje kvalitu produkce.Největší úspěchy Villa Maria posledních letMagazín Wine Spectator zařadil Villa Maria mezi 50 nejlepších vinařství světa Novozeladské vinařství roku (6x v posledních sedmi letech)Air New Zealand Wine Awards 2004 získala 42% všech ocenění (mimo jiné 14 zlatých medailí)\nDotaz ke zboží: Pinot noir „ Cellar selection ” 2015 Marlborough Villa Maria Estate 0.75 l\nTato stránka odešle Vašim jménem odkaz na zboží 'Pinot noir „ Cellar selection ” 2015 Marlborough Villa Maria Estate 0.75 l' příjemci, jehož adresu zadáte.\nRiesling „ Private Bin ” 2016 Marlborough Villa Maria Estate 0.75 l\nBílé tiché víno vyrobené z hroznů vinné révy odrůdy 100% Riesling vypěstovaných na vinicích novozéla...\nPinot noir reserve 2013 Marlborough Villa Maria Estate 0.75 l\nSauvignon blanc „ Cellar selection ” 2016 New Zealand Marlborough Villa Maria Estate 0.75 l


Permanentka do solné jeskyně v hodnotě 1350 Kč | Slevomat.cz\nPřenosná permanentka do solné jeskyně v hodnotě 1350 Kč\n2 / 4 Polohovací lehátka, tlumená světla i relaxační hudba. To je ráj pro unavenou mysl i tělo.\n3 / 4 K dispozici je i zázemí, kde lze koupit občerstvení.\n4 / 4 Pokud chcete přijít s dětmi, mají k dispozici hračky.\nKe Stírce 1837/52, Praha - Kobylisy\n4,7/5 (1 368 hodnocení)\nplatná 6 měsíců\nMůžete využít do 20. 11. 2016\nRezervace: nutná předem na tel. 773 939 775.\nVoucher je nutné vyměnit do konce platnosti za permanentku, která má poté platnost 6 měsíců. Nevyčerpané vstupy po 6 měsících propadají.\nV jeskyni dostanete návleky na boty, pro dítě s sebou vezměte přezůvky nebo ponožky.\nPři štítné žláze konzultujte návštěvu s ošetřujícím lékařem.\nS permanentkou do solné jeskyně v Relax Rezidenci Žanet svému dýchacímu ústrojí poskytnete intenzivní ozdravnou kúru. Kredit v hodnotě 1350 Kč můžete využít jakkoli.\nUžijete si ji po slevě již od 17 Kč na 45 minut (vstup dítě). Dospělý pak za jednu relaxaci zaplatí 56 Kč, důchodce 34 Kč.\nKolikrát můžete přijít\nZ permanentky v hodnotě 1350 Kč se vám budou odečítat běžné ceny za vstupy, takže si můžete snadno vypočítat, kolikrát se do solné jeskyně vydáte:\n45minutový vstup stojí:\nDospělí 165 Kč\nJak jeskyně vypadá\nJe obložená tunami solných kamenů původem z Pákistánu, podlahu pokrývají drobné kamínky z Mrtvého moře. Jezírko a solanka jsou naplněny speciálním slaným roztokem, zvlhčují vzduch a uvolňují blahodárné látky.\nOdpočívat budete na polohovacích lehátkách, příjemnou atmosféru zdravého odpočinku navodí tlumená světla, relaxační hudba a blahodárné účinky soli. Pro děti jsou připravené hračky, určitě se tedy nudit nebudou.\nTeplota v jeskyni se pohybuje kolem 20 °C a k dispozici jsou i deky.\nDobře se zde budou cítit senioři, dospělí, děti, miminka i těhotné ženy. Pobyt v jeskyni pomáhá při astmatu, alergiích, onemocnění horních cest dýchacích, rýmě, nachlazení, odbourání stresu a podporuje imunitní systém. Využívá se i jako prevence při léčbě dermatologických obtíží.


Chalupa Blije je luxusní rekreační dům, umístěný v klidném prostředí, ve stylu roubenky, nabízí neuvěřitelné soukromí. Chalupa byla nově postavena a naleznete v něm i saunu. Dům má celkem 135 m2 obytné plochy a nabízí ubytování pro 2–8 osob.\nPěkná prostorná obytná místnost s kuchyňským koutem, luxusně vybaveným vším potřebným – myčka nádobí, trouba, mikrovlnka, sklokeramická deska, lednička s mrazícím boxem, kávovar a varná konvice. Kuchyně je pak doplněna jídelním koutem. Místnost s kuchyní je díky velkým oknům krásně prosvětlená. V obytné místnosti jistě využijete i posezení před krbovými kamny. Nechybí ani TV se satelitem. Z této místnosti můžete přímo projít na terasu, kde si jistě užijete výhledu do nádherné přírody. Dále v přízemí na chodbě naleznete WC a koupelnu se saunou, umyvadlem a sprchou.\nV patře jsou 3 ložnice (1 prostorná s dvoulůžkem, 1 se dvěma jednolůžky a 1 ložnice též s dvěma samostatnými lůžky doplněná palandou). Samostatná lůžka lze samozřejmě sesunout, a vytvořit tak opět pohodlné dvoulůžko. Rozdělení postelí lze případně podle složení a potřeb rodiny upravit. Dále v patře naleznete koupelnu s vanou, umyvadlem, samostatnou sprchou a samostatným WC. Z koupelny Vás osloví krásný výhled na nádherné louky v okolí domu.\nPřed i za domem se rozprostírá obrovská zahrada. Přední část je situována na jih a nabízí velké soukromí. Zahrada je obklopena stromy poskytujícími dostatek stinných míst. Mezi nimi pak naopak najdete dostatek prosluněných míst k opalování. Ze zahrady za domem je pak krásný výhled na skalní útvary Broumovské stěny. Zde Vás uchvátí nádherný pohled na západ slunce, jakož i pasoucí se jeleni. K dispozici je zahradní nábytek a venkovní gril. Děti pak na hraní jistě rády využijí velkou travnatou plochu.


Dotz Shuriken white 7x16 rozteč 4x100 ET30 od 0 Kč | HLEDEJCENY.cz\nDotz Shuriken white 7x16 rozteč 4x100 ET30\nCena produktu Dotz Shuriken white 7x16 rozteč 4x100 ET30 není známa.\nPopis produktu Dotz Shuriken white 7x16 rozteč 4x100 ET30: Shuriken, nové vícepaprskové kolo DOTZ, není zbraní jako japonské vrhací náčiní stejného jména, ale podobá se mu dynamikou a ostrými konturami. Svým agresivním designem se Shuriken ponoří bez milo... > více informací\nDotz Shuriken white 7x16 rozteč 4x100 ET30 - popis\nDotz Shuriken white 7x16 rozteč 4x100 ET30 najdete také na Sleviste.cz a také Dotz Shuriken white 7x16 rozteč 4x100 ET30 na Nejrychlejsi.cz\nBylo pro vás vyhledání nejlevnějších cen u produktu Dotz Shuriken white 7x16 rozteč 4x100 ET30 užitečné? Najdeme vám nejlevnější ceny jakéhokoliv zboží. Například nejlevnější Kamery do auta nebo Autobaterie, Nabíječky autobaterií, Plechové disky.\nNejlevnější Dotz Shuriken white 7x16 rozteč 4x100 ET30 akční ceny - Levné Dotz Shuriken white 7x16 rozteč 4x100 ET30\nVýsledky porovnání cen v internetových obchodech: Nejlevnější Dotz Shuriken white 7x16 rozteč 4x100 ET30 stojí 0 Kč.\nPortál HLEDEJCENY.cz vyhledává a porovnává produkty dle mnoha parametrů. Nejlevnější Dotz Shuriken white 7x16 rozteč 4x100 ET30 najdete u nás.\nDotz Shuriken white 7x16 rozteč 4x100 ET30 na HLEDEJCENY.cz\nPřesvědčte se, že u nás najdete Dotz Shuriken white 7x16 rozteč 4x100 ET30 opravdu levně. Nejlevnější Dotz Shuriken white 7x16 rozteč 4x100 ET30 na HLEDEJCENY.cz už od 0 Kč.


Comenius – Základní škola a mateřská škola Okna\nHome Další projekty Comenius\nProgram Comenius je zaměřen na spolupráci škol v Evropě a je financován Evropskou unií. Okenská škola se zúčastnila dvou projektů. V obou případech byla koordinátorem projektu.\n2009 – 2011 – Why are we so different? – Česká republika, Turecko, Švédsko, Španělsko\n2006 – 2009 – Village schools in Europe – Europe in village schools – Česká republika, Finsko, Německo, Velká Británie, Kypr\nProjekt probíhal od roku 2009 do roku 2011.\nÚčastnily se ho čtyři partnerské školy:\nZŠ a MŠ Okna, Česká republika\nKyrktåsjö Primary School, Švédsko\nYusufca Primary School, Turecko\nSanta Florentina Primary School, Španělsko\nV prvním roce spolupráce byly tématem národní legendy a pohádky. Děti se seznámily s legendou o vzniku svého národa, případně krajovou pověstí, vytvořily k příběhu ilustrace a ty potom poslaly svým partnerům. Tak jsme poznali, jak vznikl turecký lid. Zjistili jsme, kdo obývá horu Tåsjö tyčící se nad švédskou školou. Sami jsme se připomněli pověsti o praotci Čechovi a čertech na Bezdězu.\nVe druhém pololetí jsme se pak zabývali pohádkami našich partnerů. Přečetli jsme si katalánskou pohádku Čaroděj se sedmi prsty, švédskou o Zámku na zlatých sloupech a zjistli, že pohádka Aladin a kouzelná lampa je pohádka arabská… Seznámili jsme se s chytrákem Nasredinem a Donem Quijotem, dětmi z Bullerbynu. Sami jsme našim partnerům představili české pohádky formou komiksu.\nVe druhém roce projektu jsme se zabývali prostředím a přírodou, která nás obklopuje. Seznámili jsme se s vesnicemi, ve kterých leží partnerské školy, s osobnostmi, které jsou důležité pro život těchto vesnic. Poznali jsme, jak vypadají typické domy a typické rodiny v partnerských zemích. Dozvěděli jsme se více o zvířatech a rostlinách, které zde žijí.\nProjektová setkání se konala ve všech partnerských zemích. Zúčastnili se jich učitelé i žáci. Žáci byli ubytováni v rodinách.\nFotografie ze setkání najdete ve fotogalerii.\nVíce informací se dozvíte na blogu našeho projektu.\nVillage schools in Europe – Europe in village schools\nPrvní projekt probíhal v letech 2006 – 2009. Naše škola spolupracovala s partnerskými školami ve Finsku, Německu, Velké Británii a na Kypru. V projektu Venkovské školy v Evropě – Evropa ve venkovských školách jsme se v prvním roce seznámili s organizací partnerských škol, v druhém roce slavením svátků v partnerských zemích. Ve třetím roce se žáci naučili lidové písně, tance, říkanky a dětské hry ostatních partnerů.\nProjektové setkání se konalo ve všech partnerských školách. Učitelé a žáci tak měli možnost navštívit Finsko, Německo, Velkou Británii a Kypr. Poznali cizí školu, zemi, kulturu. Žáci byli ubytováni v rodinách.\nStudijní návštěva ředitelky školy\nPaní ředitelka se v rámci programu studijních návštěv pro vedoucí pracovníky SVES zúčastnila návštěvy v Lotyšsku. Program byl zaměřen na návštěvu institucí, které se zabývají inkluzivním vzděláváním. Více informací se dozvíte ZDE.\nŘeditelka ZŠ Okna Iveta Myšková se zúčastnila programu Comenius v rámci dalšího vzdělávání pedagogických pracovníků:\n„V rámci Programu celoživotního učení, který vyhlašuje Dům zahraničních služeb MŠMT, Národní agentura pro evropské vzdělávací programy jsem se účastnila v termínu: 20. 3. 2010 – 4. 4. 2010 jazykového a metodického kurzu v Dublinu v Irsku. Před odjezdem na vzdělávací akci jsem navštěvovala jazykový kurz, který organizovala Služba škole Mladá Boleslav. Jednalo se o metodicko-jazykový kurz pod vedením zkušené lektorky, jenž své dovednosti získala také na zahraničních kurzech pořádaných NAEP. Dále jsem navštěvovala kurz anglického jazyka organizovaný na naší škole pod vedením lektorky, která působí na naší škole jako učitelka anglického jazyka a je zároveň koordinátorkou projektu v rámci programu Comenius, do něhož je naše škola zapojená.\nV Dublinu jsem navštěvovala kurz v Emerald Cultural Institute. Formy vzdělávací akce byly různorodé – výuka ve třídě, semináře o kultuře a historii Irska, semináře o výchově a vzdělávání v Irsku, použití IT technologií, video prezentace, individuální výuka zaměřená na výslovnost a vyučování žáků 1. stupně ZŠ.\nInstitut nám také nabídl rozmanitý doprovodný program, který jsem ve většině případů využila. Organizace vzdělávací akce, pedagogický přístup, kvalita výukového materiálu a náplň kurzu byla na výborné úrovni. Na závěr kurzu jsem získala certifikát o absolvování kurzu. Doporučuji účast na kurzech pořádaných NAEP.“


Nové ploché stěrače Champion® Easyvision™ znamenají revoluci v nejrychleji rostoucím segm - MotoFocus.cz\n› Výrobci › Nové ploché stěrače Champion® Easyvision™ znamenají revoluci v nejrychleji rostoucím segm\nNové ploché stěrače Champion® Easyvision™ znamenají revoluci v nejrychleji rostoucím segm\nFederal-Mogul uvádí na trh první ucelenou sortimentní řadu plochých stěračů, která pokryje široké spektrum různých typů automobilů. Tyto stěrače mohou být použity pro přímou výměnu originálních dílů nebo jako modernější náhrada staršího stěrače.\nSpolečnost Federal-Mogul Corporation (NASDAQ: FDML) uvádí na trh první ucelenou sortimentní řadu plochých stěračů. Tyto cenově výhodné výrobky mohou být použity pro přímou výměnu originálních stěračů nebo jako jejich modernější náhrada staršího stěrače.\nNové ploché stěrače Champion® Easyvision™ byly vyvinuty ve snaze pomoci obchodníkům s náhradními díly, automobilovým opravnám a drobným prodejcům zvýšit jejich obchodní obrat v tomto nejrychleji rostoucím segmentu prodeje stěračů. Tyto výrobky představují cenově výhodnou náhradu originálních plochých stěračů, ale kupují si je i zákazníci, kteří chtějí nahradit klasické můstkové stěrače. Tak širokou možnostnáhrady i modernizace nenabízí žádný jiný stěrač.\n“Jako jeden z vedoucích světových výrobců stěračů pro originální výbavu automobilů i pro trh náhradních dílů se společnost Federal-Mogul trvale snaží vyvíjet a nabízet na tomto dynamicky se rozvíjejícím trhu nové, vyspělejší výrobky,” říká Tim Plasberg, Federal-Mogul junior brand manager značky Champion pro Evropu, Střední východ a Afriku společnosti Federal-Mogul. “Ploché stěrače představují budoucnost v této kategorii výrobků, a pokud jde o tento segment prodeje, nejrychleji zde roste poptávka po plochých stěračích ve středním cenovém pásmu. A značka Champion způsobila svým prvním a jediným výrobkem, který lze použít jako přímou náhradu stejného i pro modernizaci (retrofit) původního stěrače, na tomto trhu skutečnou revoluci. ”\nSortimentní řada plochých stěračů Champion Easyvision, kterou tvoří pouze 14 skladových jednotek (SKU), obsahuje všech sedm základních konstrukcí konektorůstěračů a lze je použít jako přímou náhradu nebo pro modernizaci stěračů u téměř 85% všech automobilů jezdících v Evropě. Pro srovnání lze uvést, že nejbližší konkurenční sortimentní řada plochých stěračů v tomto cenovém pásmu pokrývá pouze čtyři typy provedení ramének, ale tyto stěrače lze použít pouze jako přímou náhradu za stejný komponent, nikoliv jako modernější náhrada původního, staršího stěrače.\nNa rozdíl od plochých stěračů dodávaných levnými výrobnami jsou stěrače Champion Easyvision vyráběny v evropských závodech společnosti Federal-Mogul podle stejně přísných norem jakosti jako výrobky určené pro originální výbavu automobilů. Každý stěrač Easyvision má také osvědčenou konstrukci vnitřního pružného členu systému Federal-Mogul, zajišťující perfektní kontakt mezi sklem a stírací lištou. Tato konstrukce se používá pro stěrače dodávané jako originální výbava automobilů.\nSortimentní řada stěračů Easyvision s extrémně nízkými požadavky v oblasti skladování mohla vzniknout díky dvěma patentovaným technickým inovacím Federal-Mogul. Jsou to systémy Variable Geometry Spoiler Technology™ (VGS) a Master Connector™. VGS Technology používá symetrický ohebný gumový spoiler, vložený do stěrače. Tato konstrukce byla přihlášená jako patent a umožňuje, aby se spoiler sám přizpůsobil podle měnící se síly větru. Tím je zaručeno dokonalejší stírání skla a také možnost použití komponentu Easyvision jak pro levý, tak i pro pravý stěrač.\nJedinečný a uživatelsky příjemný Master Connector od Federal-Mogul umožňuje rychlé a pevné nasazení lišty na každý z pěti základních typů ramének stěrače v případě náhrady stejného komponentu (top mount, top mount BMW, side pin, bayonet/push button and flat bayonet) a dvou ramének při modernizaci klasických stěračů (J-hook 9×3 a 9×4).\nDalší informace o výhodách této nové výrobkové řady Champion Easyvision lze získat z následujících krátkých rozhovorů s výrobními a technickými specialisty společnosti Federal-Mogul.\nJerry Banks, Federal-Mogul produkt manažer, obor stěrače (EMEA)\nJak velký je trh pro náhradní ploché stěrače?\nPloché stěrače představují budoucnost v oboru automobilových stěračů, a to jak v oblasti originální výbavy, tak i na trhu náhradních dílů. Je jimi vybaveno přibližně 70% všech nových osobních automobilů v Evropě a u nejvíce prodávaných modelů dosahuje vybavenost až 93%. Na trhu náhradních dílů je plochými stěrači vybavena přibližně čtvrtina všech osobních automobilů a očekáváme, že do roku 2012 jejich počet vzroste až na jednu třetinu všech osobních automobilů. Vidíme tedy, že motorem tohoto růstu jsou nové automobily, ale existují i miliony dalších zákazníků, kteří si rádi pořídí ploché stírací lišty jako cenově dostupnou modernizaci svých starších stěračů, pokud budou mít tuto možnost. A stěrače Champion Easyvision jsou řešením pro všechny automobily, nejen pro jejich dosud poměrně malou část.\nProč si myslíte, že program Champion Easyvision odpovídá těmto potřebám lépe než nabídka konkurence?\nNejrychleji rostoucím segmentem na trhu stěračů jsou výrobky ve středním cenovém pásmu. Po uvedení stěračů Champion Easyvision na trh mohou nyní prodejci a servisní opravny nabízet tyto cenově dostupné výrobky rostoucímu počtu zákazníků, kteří by chtěli modernizovat své klasické stěrače. Easyvision navíc umožňuje prodejcům snížit skladovací náklady. Ucelená sortimentní řada a možnost přímé záměny i modernizace komponentu přestavuje největší výhodu stěračů Easyvision ve srovnání s naší konkurencí.\nFederal-Mogul také nabízí řadu stěračů Champion Contact® line. Jak úspěšná byla tato nabídka? A jak program Easyvision ovlivní současnou nabídku výrobků?\nStěrače Champion Contact měly a mají na trhu velký úspěch a jsou první volbou pro zákazníky, kteří chtějí koupit stěrače v jednotkovém balení a ve vysoké kvalitě originální výbavy. Stěrače Champion Contact jsou vynikajícím příkladem snahy společnosti Federal-Mogul o dosažení kvality originální výbavy i u výrobků určených pro trh náhradních dílů. Očekáváme, že spolu se zaváděním stěračů nové konstrukce bude také trh prvotřídních výrobků dlouhodobě pokračovat v růstu. Současně však vidíme i významný růst výrobků ve středním cenovém pásmu, protože i zde chce mnoho zákazníků využít výhod našich nových produktů při náhradě originálních stěračů nebo si prostě přejí pořídit lepší výrobek. Toto jsou dva výrazné segmenty zákazníků, které chceme oslovit a nabídnout jim stěrače, které se výrazně liší nejen od našich ostatních produktů, ale také od výrobků konkurence.\nRené Masson, ředitel Federal-Mogul, global engineering a R&D, stěrače\nPloché stěrače Champion Easyvision si získaly dobrou pověst jako výrobky, které spolehlivě fungují a nejsou příliš drahé. Jaké vlastnosti zlepšují jejich funkci a jak Federal-Mogul tyto vlastnosti využívá u cenově méně náročného výrobku?\nChtěl bych uvést několik důvodů, proč jsou stěrače Easyvision tou správnou volbou pro dnešní zákazníky, kteří jsou velmi citliví na cenu. Za prvé, Federal-Mogul je celosvětově uznáván jako výrobce originální výbavy s bezkonkurenčně největšími znalostmi nejen pokud jde o konstrukci stěračů, ale také výběr materiálu. Stěrače Easyvision jsou díky kompozici přírodního kaučuku velmi odolné proti tvoření drobných prasklin, poškození UV zářením a při stírání nezanechávají na předním skle usazeniny vosku. Pokud jde o konstrukci stěračů, vycházíme z našich bohatých zkušeností při výrobě komponentů originální výbavy automobilů. Naše stěrače mají asymetrický vnitřní pružný člen, který zajišťuje dokonalý kontakt stírací lišty se sklem za všech provozních podmínek. Systém Champion VGS Technology přestavuje průlom nejen pokud jde o snížení počtu skladových jednotek (SKU), ale také díky své schopnosti přizpůsobit přítlačnou sílu podle měnící se rychlosti větru. A konečně, nenakupujem tento důležitý produkt od různých levných výrobců – stěrače Easyvision jsou vyráběny v našich vlastních závodech podle přísných norem jakosti Federal-Mogul. A protože můžeme řídit každý krok v procesu vývoje stěrače, můžeme využít všech jedinečných prvků, které zajišťují vysokou konkurenční schopnost stěračů Easyvision nejen pokud jde o jejich cenu, ale také jejich funkci.\nJakou roli hrála při vývoji stěračů Champion Easyvision skutečnost, že Federal-Mogul je výrobcem komponentů pro originální výbavu vozidel?\nLze říci, že společnost Federal-Mogul způsobila v oblasti stěračů pro originální výbavu doslova revoluci a stala se vůdčí firmou v oblasti konstrukční inovace stěračů. Dovolte mi uvést alespoň jeden příklad: Je to náš bajonetový připojovací systém plochých stěračů Federal-Mogul. Tento systém byl natolik úspěšný, že výrobci originální výbavy požádali o jeho zavedení i jiné výrobce. Díky obrovskému úspěchu tohoto způsobu spojení se jeho podíl u stěračů určených pro originální výbavu automobilů zvýšil z nulové úrovně před šesti lety na 44% v letošním roce. A tento úspěch neprošel bez povšimnutí, o čemž svědčí i světově uznávané ocenění 2010 Automotive News PACE Award v oblasti inovací, které jsme nedávno získali. Náš podíl na trhu plochých stěračů prudce roste také díky našemu výběru materiálů a našim zkušenostem v oblasti konstrukce. Úspěchy v oblasti výzkumu a vývoje komponentů pro originální výbavu automobilů jsme zúročili také při vývoji obou našich plochých stěračů Champion Contact a Champion Easyvision, které nabízíme jako náhradní díly.


Naučte Se Zapomenout A Odpustit Manželské Záležitosti\nStránka Kontaktujte Nás Připojte Se Nyní\nNikdo se to nikdy nedozví\nNemusíte se bát\nTisíce lidí už jsou\nJak odpustit manželskou záležitost\nMít svého manžela podvádět na vás je jedním z nejvíce strašně emocionální věci, které ženatý muž nebo žena může projít. Zjistit osobu, že jsi chtěl strávit zbytek svého života s vystoupil mimo svůj manželský slib může způsobit osoba, která na otázku, vše, co o jeho nebo její partner, včetně toho, zda nebo ne, aby i nadále s manželství po aféře. Pokud máte děti dohromady, intenzita emocí může být zvětšena ještě více., Se všemi negativity, která přichází spolu s váš manžel má manželský poměr není divu, proč rozvodovost jsou tak vysoké v této zemi.\nPřežití vztahu po manželských záležitostech\nForgiveanyone s ohledem na manželství si je vědom statistik, ale ti, kteří stále procházejí manželstvím, nevěří, že se jim to stane. Opravdu nezáleží na tom, co se rozhodnete o budoucnosti vašeho vztahu, stále musítezapomenout manželské záležitostibýt schopen fungovat v budoucích vztazích.\nDejte si čas na uzdravení\nPřílivová vlna emocí, která se na vás vrhá, když zjistíte, že váš manžel byl nevěrný, je obrovský. Poslední věc, kterou chcete udělat, je zhoršit špatnou situaci tím, že uděláte jakékoli rozhodnutí. Když jste zraněni, okamžitě se bráníte. Snažit se dělat rozhodnutí o změně života v tomto stavu mysli není dobrý nápad, zvláště pokud se jedná o děti. Takže si někdy dejte léčit.\nZískejte nějaký prostor a zaměřte se na sebe\nPoslední věc, kterou chcete udělat, když se cítíte zrazeni, je podívat se do tváře osoby, která vás zradila. Zvláště, osoba, která slíbila, že vás bude milovat a chránit po celý život, ale skončí s manželskou záležitostí. Dávat si navzájem nějaký prostor vám umožní léčit, a dát podvodník čas, aby odrážely na jeho nebo její činy, a budoucí záměry. Pokud váš manžel nechce být ženatý s vámi už teď by byl ten správný čas to vědět.\nVyužijte čas od sebe k práci na sobě. Možná jste dostal trochu tvar let. Teď by byl ideální čas vrátit se do posilovny. Možná existuje třída, kterou jste vždy chtěli vzít, teď by byl čas vzít tuto třídu.\nPoté, co strávíte dostatek času se zaměřením na sebe, rozhodnutí, které budete muset učinit o budoucnosti vašeho manželství, se začne soustředit.\nNyní je čas, kdy začíná tvrdá práce\nČas, který jste strávili odděleně; práce a zaměření na sebe musí mít určité výhody na vašem životě a vzít nějaké zranění z neloajality vašeho manžela nebo manželky. Nezhojí všechny rány, ale usnadní jim to řešení, což vám pomůže vyčistit hlavu natolik, abyste začali přemýšlet o budoucnosti vašeho manželství.\nJste připraveni provést osobní změny nezbytné k řešení těchto základních problémů? Musíte být k sobě upřímný o své nedostatky, možná budete trávit příliš mnoho času v práci, nebo možná nejste pozorný posluchač kdysi byl, nebo možná nechceš ukázat svého manžela, stejné množství pozornosti jako dřív.\nMá váš manžel měl manželské záležitosti před?\nLituje tohoto hanebného činu i po svatbě?\nChce váš manžel tento vztah zachránit?\nZnovu jste obnovili důvěru ve svůj manželský život?\nPosloucháte jeho vysvětlení, je to oprávněné nebo ne?\nV jakém stavu byl váš vztah, když došlo k podvádění? Komunikovali jste všichni? Bylo tam hodně dohadování děje? Jaký byl váš sexuální život? Cítili jste se vy dva stále tak spojeni, jako jste byli kdysi?\nVáš starý vztah je pryč\nTvůj starý vztah skončil. Nikdy se to nevrátí tak, jak to bylo, a to nemusí být nutně špatná věc. Váš starý vztah se dostal mimo trať, a váš manžel skončil podváděním, zatímco měl manželskou záležitost. Oprava těchto základních problémů vám a vašemu manželovi umožní obnovit novější, silnější, verze vašeho vztahu.\nJe opravdu možné zapomenout a odpustit manželským záležitostem?\nExistuje jakýsi ironichumor v výrocích jako: "odpusťme a zapomeneme."Protože pro většinu lidí to prostě není tak snadné. Přemýšlejte o většině situací, kdy je zapotřebí odpuštění. Jsou tyto situace ty jednoduché zapomenout v životě, nebo jsou to situacekteré se spálí do vašeho mozku? Pokud vás ovlivní tak hlubokým způsobem, jak se dá očekávat, že se o to budete jen zajímat?\nNaučit se odpouštět je dovednost, kterou lze s praxí zlepšit. Jak si zlepšit svou schopnost odpouštět budete sklízet všechny druhy osobních výhod. Množství štěstí ve vašem životě se začne zvyšovat. Vaše stresové hladiny začnou klesat, což pomůže snížit krevní tlak a posílit funkce imunitního systému.\nOdpuštění není jen koncept, je to životní dovednost, kterou lze zlepšit prací. Nedovolte, aby vás lidé oklamali pojmy jako bezpodmínečné odpuštění, a odpusťte a zapomeňte. Oba jsou teoreticky skvělí, ale lidské bytosti prostě nefungují tímto způsobem. Existuje jen velmi málo z nás schopných oddělit se od našich emocí, jako je tento.\nOdpuštění je možné s prací. Zapomínání, na druhou stranu, jako je manželská záležitost, závisí na osobě a na situaci. Někteří lidé, kterým bylo ukřivděno, mohou někdy v budoucnu zapomenout na své činy manželů, zatímco jiní mohou být schopni odpustit, ale nikdy nemohou zapomenout.\n© Copyright 2021 DiscreetMarriedAffairs All Rights Reserved