VW Gol: Malé auto s fotbalovým jménem slaví čtyřicítku | auto.cz\nAleš Dragoun 10. 8. 2020 • 04:03\nZobrazit náhledy (321)\nVolkswagen Gol je na evropských silnicích naprostou raritou. Na západ od hranic zemí Společenství nezávislých států, respektive bývalého Sovětského svazu, chcete-li, jej prakticky nepotkáte. Zrodil se hlavně pro země Latinské Ameriky, ale dostal se i do severní části tohoto kontinentu, Asie, východní Evropy a severu Afriky.\nZa čtyřicet let aktivního života spatřily světlo světa pouhé tři generace, srovnejte třeba s Polem, případně mnohem známější modelovou řadou, která má ve jméně ještě navíc písmenko „f“. „Gol“ pochází z kopané, v brazilské portugalštině znamená právě to co český ekvivalent s dlouhým „ó“. A ve španělštině rovněž. Pochopitelně každá generace absolvovala několik faceliftů, i když dlouhověkost je pro všechny příznačná. Ze základních hatchbacků byla odvozena kombi, sedany, ale i pick-upy, často s jinými jmény. Rovněž tyto karosářské verze však do životopisu patří...\nVolkswagen do Brasil Golem nahradil v úvodu 80. let minulého věku zajímavou Brasílii a Typ 1 neboli Fuscu. Pod tímto názvem se skrýval legendární Brouk. Předchůdci se ale ještě nějaký čas vyráběli souběžně, Brouk se dokonce na linky v 90. letech nakrátko vrátil. Gol (interně Typ 30) začínal se vzduchem chlazenými plochými čtyřválci z oblé klasiky, na rozdíl od ní je měl ale umístěné vpředu. Nejdříve šlo o agregát objemu 1,3 l, později přibyla i šestnáctistovka.\nPlatforma BX s rozvorem 2358 mm byla skládankou koncernových B1 a B2. Designem připomínal zmenšený Passat druhé generace, měřil na délku 3810 mm, do šířky 1600 mm a na výšku 1363 mm. V červnu 1981 se objevil 4150 mm dlouhý sedan Voyage, v Argentině se zpočátku jmenoval Gacel, jinde Amazon, kupříkladu v Nigérii. Ten poháněla patnáctistovka, ale řadová a chlazená kapalinou, také ve verzi na etanol.\nTřídveřové kombi Parati debutovalo v květnu 1982, bylo stejně dlouhé jako sedan, ale širší (1622 mm) a vyšší (1385 mm). Jméno získalo po městě Paraty (s tvrdým y), které nachází na pobřeží Atlantiku na jihu státu Rio de Janeiro. Voyage měl pod kapotou už řadovou šestnáctistovku a v roce 1984 i osmnáctistovku a následně diesel 1.6 litru. Ten byl určen pro export, naftové motory v osobních autech totiž brazilské zákony zakazují.\nMezitím se objevil v lednu 1983 čtyřdveřový sedan a následně pick-up Saveiro, ten dostal název podle člunu, který historicky používali brazilští rybáři. Na délku měl pouze 4060 mm, šířka a výška odpovídaly kombíkům. První sportovní verzí se stal Gol GT 1.8 namířený proti většímu Escortu XR3. Byl mnohem rychlejší, ale ne tak hezký... Čtyřstupňovou manuální převodovku u něj brzy vystřídala pětistupňová. V osmdesátém pátém vystřídaly boxery v Golu definitivně podélně umístěné „vodníky“ z Passatu, respektive Santany, které měl už Voyage (1,6 a 1,8 l). V Argentině dostal sedan jinou, lokálně vyráběnou karburátorovou 1.6 OHC.\nV osmdesátém sedmém přišel na řadu první facelift. Nejvýraznější změnu představovaly přední směrovky protažené do boků, jiná byla i maska chladiče. Zajímavost představoval dvoumístný dodávkový Gol se zaplechovanými zadními bočními okny. Velmi úspěšný Gol GTS 1.8 měl až 74 kW (101 k), oproti GT i zadní spoiler a nástavce prahů. GTi nabídl v lednu 1989 coby první brazilské auto elektronické vstřikování paliva (1989) a dvoulitrový čtyřválec s 89 kW (121 k), s nímž upaloval až 185 km/h. Spaloval výhradně benzin, zatímco GTS i etanol.\nV letech 1987-1993 měl Voyage v nabídce Volkswagen i pro Severní Ameriku, tedy USA a Kanadu. A také kombi Parati. Pod těmito názvy byste je však hledali v dobových katalozích marně, jmenovaly se Fox, respektive Fox Wagon. Poháněla je výhradně vstřikovací 1.8 se 60 kW (82 k). Sedany měly jeden i dva páry dveří. Prošly i faceliftem v jedenadevadesátém, tehdy se dále zaoblila příď ve stylu evropského Pola. Argentinské sedany naopak po něm změnily jméno z Gacel na Senda.\nVolkswagen odpověděl na změnu brazilských daňových zákonů v úvodu 90. let, které zvýhodňovaly auta s motory pod jeden litr. Konkurentem Fiatu Mille (Uno) se stal v sezóně 1993 spartánský třídveřový Gol 1000 s motorem 997 cm3/37 kW (50 k). Řadový čtyřválec vyvinul Ford v rámci společného podniku Autolatina. Od počátku dekády se místo šestnáctistovek VW montoval motor Ford CHT 1.6 ze stejné líhně. Závislost Brazilců na fotbalu reprezentovaly i akční modely Copa (pohár).\nPrvní generace se vyráběla nejen v brazilském São Bernardo do Campo, ale i v argentinském Pachecu (Buenos Aires), kde se rodily sedany a v Uruguayi (Nueva Palmira). Nikdy nedostala samočinnou převodovku. Voyage a Saveiro přežily až do devadesátého šestého.\nDruhá generace Golu ze září 1994 přinesla oblejší tvary, díky nim získala přezdívku „Bolinha“ (bublina, oblina), zatímco předchůdci se od té doby říká v Brazílii „Quadrado“ (hranatý, čtvercový). Pro úvodní modely se používá kód G2, ale interně šlo o Typ 37. Výsledek projektu AB9 byl 3830 mm dlouhý, 1640 mm široký a 1420 mm vysoký. Z nabídky zmizely sedany. Rozvor náprav modifikované platformy BX se natáhl na 2470 mm. Nový Gol se postavil hlavně Chevroletu Corsa, místní verzi nám dobře známé Corsy B od Opelu.\nLitrový čtyřválec stále pocházel od Fordu, dále byly v nabídce větší motory 1,6, 1,8 a 2,0 l, ten nejsilnější s 91 kW (124 k) pro GTi, osmnáctistovka dávala 73 kW (99 k). Manuální převodovky měly výhradně pět stupňů. Jenže společný podnik Autolatina přestal v polovině 90. let fungovat, takže tuto jednotku nahradil během roku 1996 vlastní „litr“ se 40 kW (54 k), případně 56 kW (76 k), záleželo na počtu ventilů. Tehdy také dorazil německý 2.0 16V. Druhá generace se zpočátku potýkala s mizernou kvalitou slícování karosářských dílů kvůli problémům s roboty na montážní lince i špatnými plasty. Řidič navíc seděl vyoseně a nikoli v rovině s volantem a pedály.\nAkční Gol Rolling Stones doplnila „olympijská“ Atlanta. Pick-upy Saveiro se vzdáleností mezi nápravami prodlouženou na 2600 mm nahradily svého předchůdce v roce 1996. Na délku měřily tentokrát až 4450 mm. Kombi Parati (1995) si udržela třídveřovou konfiguraci. zatímco v Evropě takovéto vozy vymizely začátkem 90. let. Verze se dvěma páry přišla až v devadesátém sedmém, novinku představoval rovněž pětidveřový hatchback, v „jedničce“ měly výklopnou zadní stěnu kromě kombíků jen třídveřáky. Volkswagen kvůli absenci praktičtějších variant ztrácel zákazníky ve prospěch Fiatu, po jejich uvedení na trh se poměr zase obrátil. Pro export se vyráběly počínaje sezónou 1998 vozy s atmosférickým dieselem 1,9 l.\nO rok později při faceliftu (G3 alias 5X) naopak skončila původní třídveřová verze Parati. Nešlo o novou generaci, označen bylo čistě marketingové. Příď se přiblížila Jettě čtvrté generace, v Evropě známé coby Bora. Objevily se zatím příplatkové airbagy a ABS. Goly mohly mít i posilovač řízení, klimatizaci, až patnáctipalcová litá kola, elektrická okna, dálkové centrální zamykání, rádio s přehrávačem kazet a později CD, zadní stěrač s ostřikovačem, mlhovky...\nNa přelomu milénia přišel litrový motor s turbem a 74 kW (100 k), i když zeměmi Mercosuru (sdružení volného obchodu států Jižní Ameriky) zmítala krize. G2 se však coby litrový Gol Special udržela ve výrobě až do roku 2003, kdy byla definitivně zastavena produkce v Argentině (General Pacheco). To už se nevyráběl GTi s kotoučovými brzdami na všech kolech. Gol 1.6 Total Flex spaloval alkohol.\nV roce 2005 přišel další facelift označený marketingově G4 (včetně propagačních materiálů), v interní nomenklatuře VW pak 5W. Maskou do V se Gol inspiroval u Foxu (toho, který jsme si mohli koupit i my). Totální přestavbu prodělala palubní deska, jediný sdružený přístroj byl dost retro, interiér oživily kruhové výdechy ventilace a topení. Gol Rallye (2007) měl oplastování, vestavěné mlhovky a zvýšenou světlost.\nDruhá generace se v Rusku a Egyptě jmenovala Pointer, mexická specifikace Parati pak Pointer Station Wagon a Saveiro Pointer Pick-up. V Argentině se pro kombík zase používal název Gol Country. Vyráběla se devatenáct let, posledních pět žila coby levnější alternativa nástupce. Kombi Parati skončilo v roce 2012 bez přímého nástupce, vystřídal jej minivan SpaceFox odvozený z z výše vzpomínaného Foxu. Hatchbacky vyběhly až v sezóně 2013.\nKromě „domácí“ Brazílie a zmíněné Argentiny se podívala rovněž do Asie, vznikala také v čínském Antingu u Shanghai-Volkswagen a v továrně Kerman Khodro v íránském Kermanu.\nTřetí generace (G5/5U) měla premiéru 29. června 2008. Byla ještě kulatější než předchůdce, spodní boční linie oken módně (ale ne zrovna prakticky) stoupala vzhůru, hlavní světla nemohla postrádat zbytečnou „vlnku“. Důležitou změnu znamenal přechod na koncernovou platformu PQ24 z Foxu a Pola čtvrté generace, případně naší první Fabie, dále doplněnou o komponenty z PQ25. Ortodoxní konstrukce sestávala ze vzpěr McPherson vpředu a podélných ramen vzadu, rozvor však zůstal na 2470 mm. Němci mu říkali Gol NF (Nachfolger – nástupce, Neue Familie – nová rodina). Byl 3900 mm dlouhý, 1660 mm široký a 1450 mm vysoký. Zavazadelník pojal v základním uspořádání 285 l.\nLitrový motor s maximálně 57 kW (78 k) setrval u čtyřválcové konstrukce, šestnáctistovka (78 kW/106 k) pochopitelně taktéž. Obě patřily do řady VHT (Volkswagen High Torque) a uměly spalovat kromě benzinu i etanol, údaje o výkonu jsou vyšší, právě při provozu na něj. Ještě silnější 1.6 MSI měla až 82 kW (112 k). Kromě pětistupňových přímo řazených převodovek se objevil i bezspojkový manuál ASG, taktéž pětirychlostní. Produkce zůstala tentokrát pouze v São Bernardo do Campo. Po absenci se vrátil v září 2008 i sedan Voyage (v Mexiku a Peru byl zařazen do základní řady), tentokrát s délkou 4230 mm. Nabídl dálkově ovládané otevírání víka kufru s objemem 480 l. Zájemci o třídveřový hatchback si však museli vystačit se starší G4.\nPick-up Saveiro ze srpna 2009 dostal rozvor natažený na 2750 mm. Měřil takřka 4,5 metru a uvezl minimálně sedm metráků. Existoval v mnoha verzích od základního holátka s černými nárazníky a ocelovými koly po ty vyšperkované, s krátkou budkou i s delší, za dveřmi přibylo malé boční okénko. Gol Vintage (2011) udivoval retro vzhledem v efektní kombinaci černé a bílé.\nFacelift debutoval na São Paulo International Auto Show, která se konala od 24. října do 4. listopadu 2012. Produkce však běžela již od července. Příď byla přizpůsobena evropským modelům VW, zejména Polu. Zbytek ale zůstal roztomile oblý. Až na „vykousnutí“ výklopné zadní stěny v oblasti koncových reflektorů, další designérská zbytečnost bez funkce. A novou podobu dostal i třídveřový model.\nVýbavu rozšířila autorádia s přehráváním MP3, SD kartou, USB vstupy a Bluetooth. Gol byl nejprodávanějším autem v Brazílii po 27 let v nepřetržité řadě, v období 1987-2014. Už v březnu 2013 VW oznámil, že vyrobil 10 milionů kusů včetně všech derivátů (Voyage, Parati, Saveiro). Gol Rallye doplnila méně drsná výbava Track. Speciálních sérií a výbav existovalo nepočítaně již dříve i později, ty jmenované jsou ale asi nejzajímavější. V srpnu 2014 debutoval pick-up Saveiro s prodlouženou budkou a místy pro zadní pasažéry.\nAutosalon v São Paulu 2016 přinesl další vzhledovou modernizaci ve stylu sedmého Golfu, přibyly prolisy v nových předních náraznících a změnily se v zadních dveřích. Revoluce se ovšem odehrála v interiéru, hlavně na palubní desce, kde vzaly zasvé kulaté výdechy ventilace. Přibyla moderní multimédia – navigace i podpora chytrých mobilů. Největší novinku představoval tříválcový litrový motor. Stejně jako u staršího modelu se ani tady už nepoužívaly oficiálně další čísla (G6, G7), ale mnozí je tak nazývají.\nPoslední facelift přinesl rok 2018 se zvětšenými předními světly, modifikovanou maskou a nárazníkem, boky se nezměnily a koncové partie také ne. „Čumák“ hatchbacky a sedany převzaly z pick-upu Saveiro, který touto změnou prošel o dvě léta dříve, respektive Golu Track. Třídveřová verze znovu z nabídky vypadla, přestala se dodávat i automatizovaná manuální převodovka ASG s obchodním názvem I-motion, tu vystřídala samočinná skříň se šesti stupni.\nGol třetí generace jede dál. Už není nejoblíbenějším novým autem v Brazílii, ale přesto se stále drží na chvostu první pětky – jak za celý letopočet 2019, tak i za první letošní půlrok.\nZdroje: Volkswagen do Brasil, Wikipedia, Auto World Press, Focus2move\nFoto: Volkswagen do Brasil, Shanghai-Volkswagen, Volkswagen de México, Volkswagen Argentina, Kerman Khodro\nRe: Golf bez F\nKedysi práve tieto malé kombíky často plnili úlohu rodinného auta, na ktoré rodina ledva dokázala našetriť. Kombi Fabia v základe stojí dnes cca 12 930 € - čo nie je celkom málo. Crossovery sú ešte drahšie, pritom to nie sú oveľa väčšie (Kamiq 15 590 € = cca o 2500€ viac ako Fabia kombi).\nDnešná nižšia stredná trieda je už pomerne veľká - ako niekedy autá strednej triedy. Samozrejme nájde sa množstvo ľudí, ktorí budú tvrdiť, že ani nižšia stredná trieda v kombíku nie je dostatočne veľké rodinné auto. Poniektorí (aj moji známi) potrebujú už pri 1 dieťati rovno "autobus" :).\nRe: Oslavuje 40tku\nAle jinak s tím obrovským zklamáním z nového Golfu máš samozřejmě naprostou pravdu... ;-\_\n10. 8. 2020 13:55\n:D Moja chyba, článok som nečítal\nVW Gol a VW Golf jsou různá auta.\nGol je jihoamerické Polo.\n10. 8. 2020 12:15\nRe: text a obrazky\n321 fotiek v galérii, nasypané bez ladu a skladu. To vedia fakt len na ACZ. Kto sa má v tom hnoji hrabať?


DOBOVÝ LETECKÝ DEN Info pro vystupující | HISTORICAL AIRSHOW 2014 | DOBOVÝ LETECKÝ DEN\nPřílet nejpozději 11:00 Toto omezení je z důvodu briefingu, který se koná od 11:30\nDne 18. 6. 2022 se z důvodu konání 13. Dobového leteckého dne upravují pravidla pro vstup do ATZ LKMB, pro přílety a odlety. Vstup do ATZ je upraven následovně:\nSpojení s TWR – BOLESLAV AIRSHOW / 124,260\nOd jihu a východu přílet přes severní okraj města DOBROVICE (50°22’26’’ N / 14°57’40’’ E). Dále podle pokynů BOLESLAV AIRSHOW pokračovat tečnou do okruhové zatáčky.\nOd západu přílet přes severní okraj obce BEZNO (50°22’14’’ N / 14°47’36’’ E). Dále podle pokynů BOLESLAV AIRSHOW pokračovat tečnou do okruhové zatáčky.\nOd severu přílet přes obec BUKOVNO (50°26’51’’ N / 14°50’19’’ E). Dále podle pokynů BOLESLAV AIRSHOW pokračovat tečnou do okruhové zatáčky.\n3 minuty před dosažením příletového bodu\nnavázat spojení se službou BOLESLAV AIRSHOW na kmitočtu 124,260\na předat informace:\noznámit zda jsem VYSTUPUJÍCÍ nebo NÁVŠTĚVNÍK.\nDále se řídit informacemi a pokyny služby BOLESLAV AIRSHOW pro zařazení do letištního okruhu dráhy 04/22. Výška letu po okruhu 1780 ft/300 m. s nastavením na letištní QNH.\nPO DOMLUVĚ S BOLESLAV AIRSHOW JE MOŽNÉ POUŽÍT DRÁHU 04 PRO PLOCHÝ SESTUP.\nDráha v provozu pouze 04/22.\nDráha 16/34 UZAVŘENA (prostor pro diváky)\nPři přiblížení k letišti a letu po okruhu dbát zvýšené opatrnosti z důvodu probíhajících nácviků, neveřejných předvádění, výsadků a letů pro veřejnost. V době, hodinu před zahájením a během hlavního letového programu, nejsou přílety na LKMB povoleny, vyjma letů provozovatelů se základnou na LKMB, a to pouze v odůvodněných případech, po domluvě s ATC a předchozím projednání s letovým ředitelem DLD.\nPřílet bez radiového spojení NENÍ POVOLEN!\nPřílet vystupujících nejpozději do 11:00 Toto omezení je z důvodu briefingu, který se koná od 11:30 Letadla, která budou vystupovat v hlavním letovém programu\npo přistání pojíždět směrem k TWR. Během pojíždění budou navedeni službou na stojánku pro vystupující letadla.\nPři pojíždění věnujte zvýšenou pozornost překážkám, které na okraji provozní plochy tvoří letištní značení.\nVšichni vystupující piloti jsou po přistání povinni se dostavit na TWR k registraci. Zde jim bude předáno i příslušné označení opravňující k pohybu v provozních prostorách AK. Pilotům vystupujícím v hlavním letovém programu budou předány příslušné náležitosti a další informace.\nPiloti vystupující v hl. letovém programu se na TWR dostaví s doklady a doklady od letadla.\nMAPA AREÁLU POJÍŽDĚNÍ POJÍŽDĚNÍ NA PLNĚNÍ\nOdlety z LKMB jsou povoleny pouze v době mimo hlavní letový program. V době, hodinu před zahájením a během hlavního letového programu, nejsou odlety z LKMB povoleny. Výjimku tvoří pouze předem projednané a LŘ schválené odlety letadel vystupujících v programu. Spuštění motorové jednotky a pojíždění na vyčkávání s ohledem na provoz, bez radiové komunikace. Vstup na dráhu a vzlet podle pokynů\nslužby BOLESLAV AIRSHOW na kmitočtu 124,260\npo vzletu jen v naléhavých případech oznámit činnost nebo opuštění ATZ Pro zajištění průběhu příprav hlavního letového programu a plynulého toku leteckého provozu, budou upřednostňovány odlety k neveřejným předvedením za účelem schválení vystoupení, nutným nácvikům a vyhlídkové lety. Ostatní lety mohou být omezeny. Obsah této informace může být změněn, nebo doplněn. Proto věnujte informacím pozornost v den provedení letu, včetně obsahu vydaného NOTAMU.\nAIP Infoinformace o letišti LKMB\nZde naleznete veškeré příletové informace ohledně letiště Mladá Boleslav (LKMB) včetně příletové mapky.


David Ray Griffin, Nový Pearl Harbor -- 11.září a vláda George Bushe. Znepokojující otázky; Praha, VOLVOX GLOBATOR; 2006\nV roce 2006 se na knižní pulty v České republice dostal český překlad pozoruhodné knížky amerického profesora filosofie a teologie, Davida Ray Griffina (1939), který vyučoval a vědecky pracoval na katolické Daytonské universitě a vysoké škole Claremont School of Theology. Knížka s názvem "Nový Pearl Harbor" a podtitulem "11.září a vláda George Bushe -- znepokojující otázky" se podrobně věnuje událostem 11.září 2001 v jejich širším kontextu a také tím, co jim předcházelo. Jak už napovídá sám název, jejím hlavním posláním je kladení znepokojujících otázek, zda dnešní mainstreamové podání těchto událostí, jak nám jej předložila americká vláda a světová média, obstojí před nezávislým přezkoumání dostupných faktů.\nKniha Nový Pearl Harbor začíná po předmluvě Richarda Falka úvodem a poté se dělí na tři hlavní části. V samotném úvodu se autor především věnuje důvodům napsání knihy, zejména absenci důkladného a otevřeného vyšetřování a informování o událostech 11.září médii a nezávislou vyšetřovací komisí, která by a priori nestavěla na tvrzeních amerického establishmentu. Zároveň formuluje osm variant alternativního vysvětlení 11.září předpokládajících nějaký podíl amerických vládních či zpravodajských institucí. Tím chce Griffin na úvod vyjasnit pojmy, co se míní "spoluúčastí oficiálních míst" na 11.září, která mohla nabrat různého stupně od pouhé vágní informovanosti zpravodajských služeb o chystaném útoku teroristů až po přímou roli samotné americké vlády na provedení předem připraveného scénáře. V dalších částech knihy má pak čtenář možnost posoudit, která z nabízených hypotéz nejlépe odpovídá analýze dostupných faktů.\nDůležitým bodem, kterému by čtenář měl věnovat pozornost, je metodologie výzkumu, kterou Griffin zvolil. Jedná se o tzv. kumulativní argumentaci, kdy se autor rozhodl snést maximální množství na sobě nezávislých argumentů ve prospěch určité teze. V této argumentaci se některé argumenty mohou ukázat nepravdivými, aniž by se tím automaticky popřela argumentace celá. K výhodám a problémům této metodologie se ještě vrátím.\nV další části knihy se Griffin věnuje samotným událostem 11.září -- ve čtyřech podkapitolách se věnuje osudu každého ze čtyř údajně unesených letadel, která zasáhla (nebo v případě letu č.77 možná naopak nezasáhla) budovy WTC, Pentagon či se z nějaké příčiny zřítila. Autor rovněž studuje zvláštní okolnosti zřícení budov WTC a také bezprostřední reakce prezidenta Bushe na oznámení útoků (které jsou dobře známé i díky knihám a filmu režiséra Michaela Moora).\nGriffin využívá časové přímky pro jednotlivé události, což mu umožňuje odhalit závažné nesrovnalosti oficiální verze. Z reálného průběhu událostí vyplývá, že Centrální armádní velitelství v Pentagonu a jemu podřízený NORAD (Severoamerické velitelství protivzdušné obrany) z nějakého důvodu postupovalo 11.září zcela nestandardním způsobem -- proti letadlům, která se odklonila od kurzu, nebyly včas vyslány žádné armádní stíhačky, jak je obvyklé, nebo pak byly vyslány ze vzdálenějších leteckých základen, než bylo třeba, a k cíli dorazily pozdě. Griffin však ukazuje, že i tyto pozdě a ze vzdálenějších základen letící stíhačky by musely předpokládané unesené letouny dostihnout, kdyby letěly alespoň trochu rychleji. Ze zjištěných údajů však vyplývá, že musely letět nesmírně pomalu, jen zlomkem své maximální rychlosti (pokud si armáda nevymyslela fakt, že vůbec vzlétly), a Griffin se oprávněně ptá proč?\nVedle poměrně silné argumentace podložené časovými údaji, názory expertů, materiálními nálezy a konfrontací vzájemně si odporujících "vysvětlení" z úst vládních představitelů, je nutno říci, že v některých bodech je Griffinovo alternativní vysvětlení událostí poněkud kostrbaté. Týká se to zejména části o útoku na Pentagon, kterou Griffin v podstatě převzal z knihy francouzského autora Meyssana 9/11: The Big Lie (česky vyšlo jako Velký podvod, Motto, 2002), který se domnívá a argumentuje, že Pentagon nebyl zasažen dopravním letadlem, ale malým vojenským letadlem nebo řízenou střelou. Zde autor při konfrontaci s očitými svědectvími lidí, kteří viděli jak do Pentagonu naletělo velké dopravní letadlo, operuje mj. s psychologickým vysvětlením těchto svědectví jako zpětné sugesce, přičemž pomíjí zaprvé množství těchto na sobě nezávislých svědectví (desítky či stovky lidí) a především si neuvědomuje, že stejné vysvětlení by pak musel aplikovat i na ty svědky (několik málo), kteří tvrdí, že viděli raketu či bojový letoun. V této části také není zmínka o materiálních nálezech, které podporují spíše teorii o dopravním letadle. Ke cti autora je nicméně třeba přiznat, že si je těchto (a některých dalších) slabin vědom a na konci knihy se některé z nich snaží i diskutovat.\nV další části knihy se autor obšírně věnuje širšímu kontextu 11.září a tomu, co předcházelo. Na řadě faktů dokládá, že americké autority měly o útoku poměrně jasné informace, že docházelo k systematickému maření vyšetřování aktivit Al-Kajdy v USA před 11.září a že stejně tak bylo mařeno i vyšetřování samotného útoku. Čtenář se například dozví, jak vedení amerických tajných služeb a vládní představitelé bagatelizovali zjištění svých agentů, nebo jim bránili ve vyšetřování (to se týká třeba leteckých cvičišť, kde se údajní teroristé připravovali na své útoky), dozví se o podivném dění na newyorské burze několik dní před útoky, kdy došlo k prudkému nárůstu prodeje akcií leteckých společností UA a American Airlines a jedné banky sídlící na WTC (jejich akcie po útocích ztratily velkou část hodnoty), najde informace o již poměrně dobře prozkoumaných vazbách mezi Bushem, rodinou Bin Ladinů a Saudskou Arábií (na tomto poli se opět "činil" již zmiňovaný Michael Moore) i naopak zdaleka ne tolik známé spojitosti mezi Al-Kajdou a pákistánskou tajnou službou ISI. Důležitý úder "teorii nekompetentnosti" (tj. teorii, že útoky 11.září byly umožněny nekompetentností a amatérismem tajných služeb, ale bez jejich zlého úmyslu) zasazuje Griffin tím, když dokládá jak nejenom nedošlo k potrestání či odvolání nikoho z údajně nekompetentních příslušníků tajných služeb, ale v řadě případů došlo po útocích dokonce k jejich povýšení. To se s nekompetentností opravdu dost dobře neshoduje.\nVelmi cennou součástí knihy je Griffinova analýza motivů pro případnou spoluúčast či dokonce hlavní roli americké vlády v 11. září. V knize se dočteme o Projektu pro nové americké století (PNAC) a dalších iniciativách, které mají Americe zajistit světovou dominanci v 21.století. V jejich rámci došlo také k naplánování útoků na Afghánistán, Irák (a další státy včetně Íránu), a to již před 11.září. Útok teroristů měl být jen rozbuškou, novým "Pearl Harborem", který měl získat veřejnost pro souhlas s navýšením vojenských rozpočtů, agresivní zahraniční politiku a přijetí nutnosti osekání občanských práv a svobod ve jménu "zvýšení bezpečnosti". To se nakonec, bez ohledu na to, kdo stál v pozadí 11.září, také stalo. Griffin poukazuje na podobné americké "Pearl Harbory" v minulosti, a to nejen na známý případ výbuchu na lodi Maine jako rozbušky španělsko-americké války, ale také na nedávno odtajněné plány využít fingovaný, americkou vládou připravený útok na vlastní letadlo či loď jako záminku k invazi na Kubu (operace Northwood). Pro českého čtenáře bude ale asi nejzajímavější informace, že plány počítající s novým "Pearl Harborem" úzce souvisí se strategií vojenského využití vesmíru, jejíž součástí je i protiraketový deštník USA a tedy i radarová stanice v Česku. Griffin dokládá, že: "Ačkoliv tedy název protiraketový obranný deštník naznačuje, že systém má Spojené státy chránit před útoky, jeho pravým smyslem je znemožnit jiným státům, aby se bránily před útokem USA." Fakta obsažená v Griffinově knize vrhají na projekt protiraketové základny USA ještě temnější světlo, než měl doposud.\nGriffinova kniha určitě stojí za přečtení, a to přesto, že v podstatě představuje kompilaci z prací jiných autorů či internetových zdrojů nezávislých investigátorů a nepřenáší moc originálních postřehů. Její hlavní předností je ale právě utříděnost těchto informací podaných v logicky a přehledně poskládaném celku, dále široký záběr analýzy chování amerických vládních činitelů před a po událostech a již výše zmíněné využití časové přímky při popisu samotných událostí. Dobrým nápadem bylo zařadit na konec knihy shrnutí závažných zjištění z předchozích kapitol i seznam všech nevyřešených otázek, které vyvstávají před obhájci oficiální vládní teorie. Čtenář jistě ocení i rozsáhlé poznámky a odkazy na veškeré zdroje uváděných informací.\nPoužitá tzv. kumulativní metodologie argumentace, kde různé hypotézy nezávisle na sobě dokládají neudržitelnost oficiální vládní verze událostí 11.září je výhodná tím, že nabízí širokou množinu alternativních vysvětlení, tak jak je nalézali jednotliví autoři. Její nevýhodou je naopak to, že v některých případech nepůsobí navzdory svému názvu kumulativně -- platnost jedné hypotézy ve skutečnosti znemožňuje platnost druhých a naopak. Kromě toho se tak vedle sebe staví relativně dobře vyargumentované teorie s těmi, které nepůsobí příliš věrohodně, nebo jejichž přijetí by znamenalo nutnost položit si mnoho nových otázek či zahrnutí mnoha dalších faktorů (včetně účasti tisíců dalších lidí na celém spiknutí).\nV některých případech se autor také dopouští chyb v logické argumentaci, kdy fakt, že událost nemohla proběhnout tak, jak tvrdí oficiální verze, zaměňuje za důkaz, že událost proběhla právě jedním jiným konkrétním způsobem. Hlavním nedostatkem knihy vyplývajícím ze zvolené metodologie, který však Griffin nijak neskrývá, ovšem je, že nabízí pouze výhrady k oficiální verzi aniž by se pokusila vytvořit jeden koherentní alternativní popis celé události. Griffin má ovšem nepochybně pravdu, tvrdí-li, že zodpovědnost za tento stav není možné klást na předkladatele alternativních teorií, ale na vládní činitele, kteří měli možnost nařídit všestranné, nezávislé a transparentní vyšetřování a neudělali tak. Ostatně Griffin apeluje především na nutnost pustit se do takového vyšetřování na základě zjištěných závažných rozporů mezi fakty a dnešní (nikoliv první) oficiální verzí. V žádném případě netvrdí, že má klíč k vysvětlení všeho, co se stalo, a ani to, že sama alternativní vysvětlení nemohou být v některých případech problematická.\n"Nový Pearl Harbor" nepochybně obohacuje český knižní trh literatury faktu a koná cennou službu už jen tím, že nabourává diskurs patologické loajality až lokajství, který ve vztahu k veškerým aktivitám vlády USA panuje mezi nemalou částí českých intelektuálů nemluvě již o politicích a novinářích. Nehledě na výše zmíněné slabiny představuje také zajímavý zdroj informací o řadě souvislostí kolem 11.září, kterých by se nám ze strany mainstreamových médií nikdy nedostalo. Po překladech knih Chossudovského a Meyssana a knížce Jiřího Maška, Mráz přichází z Bílého domu, tak má český čtenář další možnost dozvědět se něco, "o čem se u nás moc nemluví" v souvislosti s událostí, která, na čemž se snad všichni více méně shodují, zásadním způsobem změnila svět počátku 21. století.


vábnička na predátory Nordik " Plain Pain" | potreby-lovecke\nZde se nacházíte: Lovecké potřeby»Vábení»vábnička na predátory Nordik " Plain Pain"\nLovecké potřeby > Vábení > vábnička na predátory Nordik " Plain Pain"\nvábnička na predátory Nordik " Plain Pain"\nVábničky Nordik Predator - špičková kvalita ze Švédska. Vábničky, které opravdu fungují. Vyvinuty profesionály, určeny pro každého. Vábničky vyrábí špičkový biolog a odborník na život divoké zvěře. Máte jistotu, že zvuky jsou velmi autentické. Navrženy tak, že fungují i v nejnáročnějších klimatických podmínkách severu. Jsou vyrobeny z vysoce kvalitního plastu, vlivem mrazu či deště neztrácí ani nemění oproti běžným vábničkám zvuk. Jsou předladěné na všechny zvuky, které potřebujete. Prodávají se po celé Evropě, kde zaznamenaly obrovský úspěch díky své kvalitě a funkčnosti. Díky své konstrukci mají daleký dosah. Přivábíte zvěř i na velké vzdálenosti Velice snadné vábení. Vydrží Vám navždy. Nová geniální vábnička, naprosto jednoduchá a ojedinělá konstrukce. Nordik Plain Pain je ústní plochá vábnička, do které se jednoduše fouká, bez použití rukou. To znamená, že vaše ruce jsou k dispozici pro zacházení se zbraní v situacích během náročného lovu. Unikátní konstrukce membrány této vábničky na zvěř dovoluje zvuky v extra rozměrech bolesti a agónie. Skousnutím na různé zvukové desky a fouknutím přes obě strany vábničky, Nordik Plain Pain může vyloudit prakticky všechny obecné zvuky úskosti potřebné pro efektivní přivábení predátorů. Membrána je na jedné straně širší a na druhé užší; to znamená, že získáte odlišné tóny v závislosti na tom, kterou stranou foukáte. Ta strana membrány, která je čelem k výfukové straně také začne oscilovat –kmitat, pokud přidáte hlubší rozměr trápení. Pokud foukáte přes širší stranu membrány, zvuk který vytvoříte je hlubší než když foukáte přes užší stranu, to vytvoříte lehký tón bolesti. Vábnička má tři pozice z každé strany. Pokud skousnete na střed, z jakéhokoli směru, získáte obecný zvuk agónie. Každým krokem kterým se posunujete na hranu, můžete upravit tón směrem k vašemu požadovaného zvuku. Hlasitost upravíte tím, jak moc silně foukáte do vábničky. Navrhované intervaly vábení Použijte jak dlouhý tak krátký zvuk pro vábení každých 15-25 sekund a opakujte během 3-4 minutových intervalech. Ve velice otevřeném terénu doporučujeme používat kratší intervaly.\nKód produktu: 9005205\nZeptejte se nás na produkt vábnička na predátory Nordik " Plain Pain"


Mládež Zlatá včela\nČSV Mládež Zlatá včela\nZlatá včela 2021:\nDne 22.5.2021 proběhlo úspěšně on-line oblastní kolo soutěže Zlatá včela 2021, které se zúčastnilo 95 soutěžících ze starší kategorie a 104 soutěžících z kategorie mladších žáků - bohužel účast nebyla velká. Do republikového kola, které se bude konat v SOUV Nasavrky ve dnech 18.-20.6.2021 postupuje 36 nejlepších soutěžících ze starší kategorie. Na jejich účast se těšíme a doufáme, že vládní opatření nám organizaci republikového kola dovolí.\nTesty OK ZV - mladší žáci\nTesty OK ZV - starší žáci\nJiž 31. ročník soutěže Zlatá včela 2021 vyvrcholil ve dnech 18. - 20.6.2021 v SOUV Nasavrky. Soutěžilo 35 nejlepších mladých včelařů z celé republiky. Akce byla zahájena v pátek vědomostním testem a obhajobou písemných prací. Další disciplíny probíhaly v sobotu. Včelaříci soutěžili v botanice, mikroskopování, sbíjení rámků, poznávání pomůcek a různých druhů medů. Šest nejlepších změřilo své praktické znalosti na včelnici v Libáni. První místo získal Martin Ondrouch ze SVČ Lužánky Brno, druhé místo Tereza Šusterová z VKM Oderské Vrchy a bronz putoval do VKM Jimramov Pavle Šafrové.\nVýsledková tabulka (Excel)\nTest - správné odpovědi\nZlatá včela je soutěž pro členy včelařských kroužků, která umožňuje včelaříkům porovnání teoretických znalostí a praktických dovedností získaných při práci v kroužku a motivuje je k dosažení dalších.\nOblastních kol je vyhlašováno 12 a mohou se jich zúčastnit žáci základních škol. Včelaříci soutěží v mladší a starší kategorii, starší kategorie je postupová do celostátního kola. Počet postupujících z každého oblastního kola je stanoven algoritmem podle počtu soutěžících.\nMladší žáci - správné odpovědi\nStarší žáci - správné odpovědi\nCelostátní kolo se vyhlašuje v kategorii starších žáků, kdy postup si děti mohou zajistit pouze umístěním se na oblastních kolech. Tato kategorie má disciplíny stejné jako na oblastních kolech, navíc však žáci obhajují veřejně svoji samostatnou práci. První tři soutěžící ze starší kategorie reprezentují Českou republiku na IMYBu.\nMetodické pokyny k samostatné práci - Zlatá včela 2019\nZávazný seznam včelařsky významných rostlin / Prezentace - včelařsky významné rostliny\nSeznam včelařských pomůcek pro VKM\nRealizováno za finanční podpory Ministerstva zemědělství České republiky


Stovky návštěvníků festivalu Mezi ploty déšt neodradil – Novinky.cz\nRenesanční tance v bohnické léčebně na festivalu Mezi ploty\npondělí 1. června 2009, 11:34 - Praha\nFestival zahájila skupina Divokej Bill, postupně byly na programu kapely Horkýže Slíže, Sunshine, Wohnout nebo Skyline. Hudba duněla i na dalších čtyřech scénách.\n„Je nám sympatická idea odmytizování prostředí léčebny a její propojení s takzvaným vnějším světem. A to, že tu není žádný alkohol, je určitě v pořádku,“ vzkázala skupina Skyline.\nVedle hlavních scén se také bubnovalo.\nDivokej Bill otvíral festival v sobotu, kdy počasí divákům ani účinkujícím opravdu nepřálo.\nHlavní scéna před kostelem\nMezi vystupujícími se na festivalu objevil primátor hlavního města Prahy Pavel Bém.\nFOTA: Lucie Poštolková, Novinky\nKromě muziky tvořilo páteř festivalu i divadlo. Tentokrát se svými komorními představeními uvedly Dejvické divadlo s hrou Debris s Marthou Issovou v hlavní roli, Divadlo Na zábradlí s inscenací Pískoviště nebo Divadlo v Řeznické, které zavítalo na festival Mezi ploty s hrou Ředitelská lóže, v níž si na svých rolích zgustli Alois Švehlík a Stanislav Zindulka.\nPříjmy ze vstupného jdou na konto bohnické kliniky.


V prostorách univerzity jsou vystaveny obrazy na motivy historických divadelních kulis | Univerzita Pardubice\nV prostorách univerzity jsou vystaveny obrazy na motivy historických divadelních kulis\nDo 19. prosince je ve vestibulu univerzitní auly k vidění výstava obrazů na motivy sudslavských historických divadelních kulis, které usilují o zápis do Centrální evidence sbírek. K tomu má napomoci právě probíhající výstava na akademické půdě Univerzity Pardubice.\nKulisy byly nalezeny na půdě, dnes již bývalé fary, kde ležely skoro šedesát let bez povšimnutí. Jde o soubor sudslavských divadelních kulis, který čítá 86 kusů a tvoří 6 kompletních divadelních scén, ty představují džungli, hrad, les, zámek, vesnické stavení a skály.\nBěhem loňského podzimu zatím byly zrestaurovány tři kulisy, zobrazují vesnické stavení, venkovské malované skříně a trávník (popředí). Autoři jsou neznámí a vznik se datuje nejspíše k 20. – 30. letům 20. století a jsou malovány temperou na plátno a dřevo. Ve vestibulu univerzitní auly jsou vystaveny ve formě deseti barevných velkoformátových panelů, na kterých jsou graficky zachyceny.\nStálá expozice kulis je umístěna v reprezentativních prostorách bývalé sudslavské fary. Jde o částečný výběr vzhledem k jejich stavu poškození a velkým rozměrům pláten. Ostatní divadelní kulisy stále čekají na zrestaurování. O to usiluje i občanský spolek Genius loci Sudslava o.s., které podporuje obecně prospěšné činnosti v oblasti ochrany kulturních památek a kulturních hodnot včetně dalších aktivit na území obce Sudslava v Pardubickém kraji.\nSkupina studentek z Fakulty restaurování provedla dokumentaci\n„Výjimečnost sudslavských divadelních dekorací je v jejich dochované celistvosti jako unikátní sbírky. V rámci českého venkova nemají většího srovnání,“ dodává majitel divadelních kulis Mgr. Tomáš Zaplatílek. Ten v roce 2011 kontaktoval Fakultu restaurovaní Univerzity Pardubice v Litomyšli. Ve spolupráci s Mgr. art. Veronikou Kopeckou složili skupinu sedmi studentek, které pod dohledem asistentky BcA. Petry Janské provedly podrobnou dokumentaci divadelních kulis.\nNa konci roku 2011 studentky prezentovaly šest zpráv, v nichž popsaly jednotlivé scény a míru jejich poškození. Tato dokumentace posloužila jako podklad pro žádost o dotace. Restaurování třech kusů dekorací finančně podpořila Nadace barokního divadla zámku Český Krumlov v roce 2013. Na projekt dále přispěl v roce 2014 Státní fond kultury České republiky.


Dva kamiony sešrotovaly dodávku | POŽÁRY.cz - ohnisko žhavých zpráv | hasiči aktuálně\nDva kamiony sešrotovaly dodávku\nDnes 28. 2. 2006 v 09:20 hod. byli hasiči požádáni o pomoc při těžké dopravní nehodě v Tlumačově. Na místo vyjela jednotka profesionálních hasičů z Otrokovic s jedním zásahovým vozidlem a technickým vozidlem.\nPo příjezdu na místo bylo zjištěno, že na hlavním silničním tahu I/55, v centru Tlumačova, došlo k dopravní nehodě mezi dvěma cisternami a dodávkou zn. Mercedes. První cisterna a za ní jedoucí dodávka dobržďovaly před křižovatkou, když další cisterna za dodávkou nestačila včas zastavit. Náraz zdemoloval dodávku mezi oběma cisternami a uvnitř zůstal zaklíněn řidič se zraněním na nohou. Při sevření se dodávka zlomila v polovině vozu, což snížilo celkový tlak na kabinu. První cisterna převážela vysoce hořlavou kapalnou látku a při nárazu došlo k lehkému poškození zadní části opláštění nádrže. Samotná nádrž poškozena nebyla a nedošlo k úniku ani převážené látky, ani provozních kapalin. Dodávka doručovací služby byla naložena balíky. Druhá cisterna vezla plný náklad sazí a hmotnost soupravy byla podle řidiče 40 tun.\nHasiči okamžitě použili speciální hydraulické zařízení k vyproštění zraněného řidiče dodávky. Silně zdemolovaná přední část vozu uvěznila nohy řidiče. Hasiči museli postupně odstranit dveře, roztáhnout část kabiny a uvolnit sevření. Po vytažení byl řidič přenesen na transportní lůžko zdravotnické služby a dopraven do sanitky. Po dalším nutném ošetření byl převezen do nemocnice k hospitalizaci.\nPři dopravní nehodě došlo k většímu úniku provozních kapalin z dodávky. Olejová skvrna byla během krátké chvíle dalšími řidiči rozježděna a vytvořil se nebezpečný kluzký úsek v délce asi padesáti metrů. Velitel zásahu musel na místo povolat další vůz se sorbenty k nutnému očištění celého úseku silnice.\nVeškerá doprava z hlavního tahu musela být odkláněna hlídkami policie na objízdné trasy. Ty vedly přes okolní malé obce a úzké silnice. Na důležitých křižovatkách v okolí usměrňovali policisté velký dopravní nápor.


Recenze NAVITEL G550 | Covybrat.cz\nHome » Auto Moto » Recenze NAVITEL G550\nRecenze NAVITEL G550\nMoto GPS navigaci G550 od Navitelu můžete využít také v automobilu. Kromě poměrně nízké ceny nabízí všechny základní funkce, které jsou pro navigaci na motocykl nezbytně potřeba.\nÚhlopříčka 4,3 palce\nVýdrž baterie 180 minuty\nOdolnost IPX 6\nRozměry 127 x 87 x 18\nRezistivní displej o velikosti 4,3″ lze ovládat jak prsty, tak dotykovým perem, které je součástí balení. Poměrně dobře funguje také ovládání poklepáním v motoristických rukavicích, ovládání tažením je horší. Dotykové pero se hodí v případě, že potřebujte daný bod určit přesně. Bohužel displej je velmi náchylný na poškrábání a je na něj velmi špatně vidět při přímém slunečním světle. Ihned po vybalení jej doporučujeme opatřit ochrannou fólií, která se používá např. na mobilní telefony či tablety. Rozlišení displeje (480 x 272 px) je dostatečné. Barvy mapových podkladů i menu by však mohly být živější a kontrastnější.Na displeji se kromě mapy zobrazují také informace, které zahrnují aktuální čas, čas zbývající do cíle, vaši aktuální rychlost a předepsanou povolenou rychlost, také znaky pro „+“ a „-“, jimiž lze přiblížit či oddálit mapu nebo přepínání mezi 2D a 3D zobrazením. G550 vydrží bez napájení přibližně tři hodiny, což je velmi dobré. Zprovoznění přístroje po zapnutí trvá okolo 40 sekund. Na výběr máte ze dvou českých hlasů – mužského a ženského. V případě motocyků se jedná o skutečně důležitý parametr, jelikož G550 lze pomocí Bluetooth propojit s handsfree sadou a poslouchat pokyny přímo v přilbě. Tuto funkci velmi chválíme. Povely jsou slyšet dobře a připojení je jednoduché. Tento model disponuje mapami 41 států Evropy včetně Ruska a Kazachstánu. Samozřejmostí je jejich doživotní bezplatná aktualizace. Mapové pokrytí však není na území všech zemí 100% (bílá místa se vyskytují např. v Rumunsku či na Ukrajině). Nabízí také některé praktické funkce, mezi které patří například asistent řazení do jízdních pruhů, body zájmu, databáze radarů, noční a denní režim či hudební přehrávač. Poslech hudby si však nejspíš kvůli skutečně velmi nekvalitnímu zvukovému výstupu příliš neužijete. V případě potřeby můžete nastavit také vlastní trasu. Pozitivní je také odolnost vůči vodě (ustojí i déšť), nárazům a prachu. Video:\nChválíme obsáhlé balení, v němž nic nechybí. Kromě samotného přístroje v něm najdete dva držáky a napájecí adaptéry (obojí do auta i na motorku), USB pro připojení do počítače, USB dobíjecí kabel do zásuvky, dotykové pero, šroubovák na otevírání speciální zátky, pinzetu na vyjmutí SD karty a manuál. Je třeba říci, že speciální kloubový držák dobře drží i při jízdě po nerovnostech. G550 za přijatelnou cenu nabízí vše, co by měla ve své základní výbavě obsahovat každá moto navigace, musíte však počítat s tím, že se nejedná o top model a má své mouchy. Ačkoli je určena i pro automobily, doporučujeme ji především motorkářům.\ndoživotní bezplatná aktualizace map\nmálo kontrastní zobrazení\nnečitelný displej při přímém slunci\ndisplej je náchylný k poškrábání\nZjistit cenu Zajímají vás navigace Garmin?\nNavigace pro motorky, kterou jde použít i v autě. Nabízí solidní poměr mezi cenou a výbavou, takže je jasné, že mezi top modely nepatří. Právě slabší displej je hlavní Achillovou patou tohoto výrobku.\nRecenze TEASI One 3\nRecenze MIO MiVue Drive 65 LM


F22 je možné znovu začít vyrábět. Škoda, že na to nejde vsadit :-)\ncejkis: F-22 sa nevyraba takze na export nie je co uvolnovat...\nVšichni čekají na to, až Trump uvolní export F22.\nVětší nosnost jsem myslel v nestealth konfiguraci. Ale máš pravdu, že kdybych se rozhodoval, tak pošlu radši dvě stealth letadla, než jedno "viditelné" - a tam už F15 výhodu ...\nVětší nosnost jsem myslel v nestealth konfiguraci. Ale máš pravdu, že kdybych se rozhodoval, tak pošlu radši dvě stealth letadla, než jedno "viditelné" - a tam už F15 výhodu nemá.\nCo jsem teď hledal přesnější čísla, tak např. podle\nstačí, aby se pod F15 pověsil LANTIRN (pod pro létání v noci u terénu) a dolet už je menší, než u F35, takže F15 bude mít výhodu nad F35 jen při těch "nejhloupějších misích", pro které by ale stačila E verze a nebyla by potřeba SE.\nTak dík za korekci.\nlogik: SE ve stealth konfiguraci (unese 4 rakety, možná se tam nedají navěsit bomby) nema větší nosnost a obětuje CFT, z CFT se totiž stavají pumovnice...\nF-35A má dvojnasobnou ...\nF-35A má dvojnasobnou vydrž jako F-15C s dvěma nádržemi.\nSE by neměl ani ty přídavné nádrže, ale byl by zase v čisté konfiguraci. Tohle pomůže max rychlosti a letovým vlastnostem.\nAby měl SE větší dolet jak F-35, musí mít relativně lehkou vyzbroj, CFT + EFT.\nDalší věc je, že SE neexistuje, nikdo těch pár miliard usd na vývoj a par let nedá. Izrael to ví, jim jde převážně o modernizace stávající flotily na nejnovější verzi, protože F-15 budou provozovat ještě dlouho.\nMarthy: Zaprve seš totálně mimo v tom, že JK nepočítá s válkou proti Číně (respektive že nebuduje armádu i proti ní).\nZa druhé, rusko dělá námluvy se SK (už s ní mělo i pořádat ...\nZa druhé, rusko dělá námluvy se SK (už s ní mělo i pořádat vojesnká cvičení), takže vyloučená dodávka nějaké té S400 (třeba i potajmu) není - popř. licencování, aby to nebylo očividné. Ona je otázka, kolik ze systému KN-06 je Korejského původu a kolik Ruského. Což nás dostává k druhému omylu:\nSK má poměrně velké množství pozemních AA prostředků - právě proto, že nemá nijak vyspělé letectvo (byť má Mig29, proti kterým se VLO hodí). Zmiňovaná KN-06 je pravděpodobně +- na úrovni S300. A vzhledem k zaměření vojenského vývoje v SK na raketové technologie se dají čekat vývoje dalších prostředků. Takže jejich PVO zas tak zastaralá, jak si myslíš, není.\nCervus: To, proč chtěli Izraelci F15-SE má podle mne jeden podstatný důvod. Izrael chce mít letadla schopná doručit podstatné množství dárků na velkou vzdálenost. Na to se Silent-Eagle hodí lépe, přecijenom nosnost má větší než F35 a v současné době má i více certifikované munice.\nNavíc Izraelci jich mají nějaký počet F15 v provozu. Imho jednak nechtěli sázet vše na jednu kartu (F35 normálně dál kupují, tady šlo o další letadla nad rámec předtím dohodnutých), jednak chtějí navýšit schopnosti dálkového bombardování, jednak mají asi i zájem si pořádně osahat novou verzi F15, a to z několika důvodů:\n- podobnou mají saudové\n- jestli by se nevyplatil nějaký upgrade Izraelských F15\n- popř. jestli by něco z vylepšení nešlo udělat "doma"\ndamik: o žádných dogfightech se tam nemluví.\nVíme tohle: F-35 letěli 88 sorties (misí, pokud se nepletu, jedna sortie=jeden stroj)\nCvičení se účastnilo 7 F-35A (myslím že ...\nCvičení se účastnilo 7 F-35A (myslím že lítali po dvojicích), F-15E a F-16\nF-15E jako agresoři spolu s pokročilou IADS nedokázali sestřelit a nebo zastavit jedinou F-35 (nebylo upřesněno, jestli byli nějaké ztráty vs IADS)\nShodili 16 GBU-12 s 94% úspěšností, pokud to budeme brát tak že, každy stroj nesl 1-2 bomby, z celkového počtu sortie je to jen 6-12 je klidně možné, že tohle byli živé/cvičné a pro zbytek ukolu byli použity simulované).\nF-35 plnili tyto ukoly: SEAD (potlačení PVO), Air Interdiction (hloubkové nalety), DCA a OCA (defenzivní a ofenzivní boj proti letadlům nepřítele), CAS.\nF-35 určite kooperovali s F-16, vzhledem k OCA a DCA misím, došlo přímo k boji mezi F-16, F-35 vs F-15E a ne jen že je obešli.\nV případě F-35 ale pochybuji, že šlo o dogfigt.\nOno se tomu ani nechce verit ale asi fakt ta 5th generace ma neco do sebe ...\nNejsem si jistej, jestli se v tomhle da brat postoj Izraele proti F-35 uplne vazne, protoze je velmi pravdepodobne, ze to cele byl jen tanecek za ucelem navyseni te pomoci.\nTak koukám, že nakonec Izreal dosáhl svého. Sice se nejedná o F15SE ale je to blízko. V září k ním bylo přímo z aktivní služby (to se doposud nestalo) převeleno 10 F15D a navíc jim ...\nTak koukám, že nakonec Izreal dosáhl svého. Sice se nejedná o F15SE ale je to blízko. V září k ním bylo přímo z aktivní služby (to se doposud nestalo) převeleno 10 F15D a navíc jim bylo nabídnuto 178 uzemněných F15C a D. Vše zdarma mimo schválený balíček oficiální pomoci ze kterého se pořizují F35.\nO verzi SE měli prý zájem i z toho důvodu, že by na ni po zpětném vývoji přestavěli většinu svých strojů. Ostatně i ty nově dodané F15 projdou úpravou do podoby Ra'am.\nOno "nadřazenost " f35 krásně dokládá fakt, že je loni Israel odmítal a požadoval místo nich dvě letky F15SE jako kompenzaci za kroky Obamovi administrativy vůči Íránu. To, že na ...\nOno "nadřazenost " f35 krásně dokládá fakt, že je loni Israel odmítal a požadoval místo nich dvě letky F15SE jako kompenzaci za kroky Obamovi administrativy vůči Íránu. To, že na ně nakonec přistoupili byl jen důsledek extrémní lobby že strany Lockheedu. Nakonec si alespoň Izraelci prosadili alespoň větší počet f35 než jim bylo nabízeno.\nA pokud stát, který ty letouny opravdu používá a který se i podílí na vývoji preferuje "obstarozni " letoun, tak je prostě něco špatně.\nLidičky nezapomínejte, že kromě pořizovací ceny letounu tu máte i náklady na logistický zabezpečení. Pro stát, který už F-16 má, je pořízení dalších mnohem levnější (protože už má ...\nLidičky nezapomínejte, že kromě pořizovací ceny letounu tu máte i náklady na logistický zabezpečení. Pro stát, který už F-16 má, je pořízení dalších mnohem levnější (protože už má vybudovaný zázemí) než koupě jiného typu (třeba i se stejnou jednotkovou cenou za letoun), pro který by musel všechno znovu budovat.\nNa smetení severokorejskýho letectva by nejspíš stačily i naše Gripce.\nNejdůležitější ale je k čemu se budou Korejské F-16V nebo F-35 využívat,oni určitě nepočítají s nějakou válkou proti Číně nebo Rusku.Ty letadla mají chránit J.Koreu proti KLDR,a ti ...\nNejdůležitější ale je k čemu se budou Korejské F-16V nebo F-35 využívat,oni určitě nepočítají s nějakou válkou proti Číně nebo Rusku.Ty letadla mají chránit J.Koreu proti KLDR,a ti nemají S-400,jejich letectvo a PVO je zoufale zastaralé..Tu prorazí celkem snadno F-35 stejně jako F-16V,takže hádám že Korejcům půjde hodně o takové věci jako nákladnost letu,kolik bojových letů za den je průměrně schopen ten či ten letoun provézt,kolik %letky bude průměrně akceschopné a podobně.\njirkaM: a kromě software tu máš i limity draku, např. F35 má radarovou anténu s průměrem 700mm, zatímco F16 jen 650. F16 modernizovaná stejnou technologií jako F35 tedy bez velkého ...\njirkaM: a kromě software tu máš i limity draku, např. F35 má radarovou anténu s průměrem 700mm, zatímco F16 jen 650. F16 modernizovaná stejnou technologií jako F35 tedy bez velkého zásahu do draku bude mít vždy horší radar. Totéž se týká doletu bez podvěsů (podvěsy podstatně limitují výkony letadla a zvětšují RCS) atd...\n1) Pokud tam dáš stejný přístroje do F16, tak bude dražší, než F35. Ani současná verze F16 (která o tolik levnější není) schopností F35 nedosahuje.\n2) I tak by zvládla ...\n2) I tak by zvládla polovinu toho, co F35, protože přesně jak píšou v článku - zatímco F16 bude bojovat v prostředí s S400 jen s velkejma obtížema, F35 bude moci díky většímu combat radiusu si volit lepší (delší) cestu skrz a zároveň díky VLO vlastnosti bude schopna se k této PVO přiblížit na menší vzdálenost.\nNeviditelnost je dost nejistá výhoda a kromě přístrojů a neviditelnosti F-35 moc předností ...\nNeviditelnost je dost nejistá výhoda a kromě přístrojů a neviditelnosti F-35 moc předností nemá.\nDeptula says that one F-35 “can create effects that require dozens of legacy aircraft, and in some cases dozens of legacy aircraft simply cannot accomplish with one or two ‘F’-22s or ‘F’-35s can accomplish.”\nMyslím, že Korea zvolila racionální řešení. Program JSF se neúnosně protahuje a ...\nAni bych se nedivil, kdyby i další země šli obdobnou cestou a modernizovali svůj stávající letový park. A získali by tím dost času až se F-35 ukáže ve svých plných kvalitách.\nPokud hodláme, i v budoucnu, provozovat pouze 14 stíhaček, tak bysme měli provozovat takový typ, který bude nejrozšířenější v NATO. F-35 bych se tedy nebál, ale jak již bylo ...\nPokud hodláme, i v budoucnu, provozovat pouze 14 stíhaček, tak bysme měli provozovat takový typ, který bude nejrozšířenější v NATO. F-35 bych se tedy nebál, ale jak již bylo řečeno, zatím nestíhá výroba, tak se musíme spokojit s tím co máme. Radši než modernizovaných F-16, bych se držel třeba JAS-39E\nIq323, ale to si môžu povedať štáty, ktoré si zaplatili program a kupujú tento stroj...najbližších 20-30 rokov sa budú plniť ich potreby! :) Štát, ktorý sa teraz rozhodne, že ide ...\nIq323, ale to si môžu povedať štáty, ktoré si zaplatili program a kupujú tento stroj...najbližších 20-30 rokov sa budú plniť ich potreby! :) Štát, ktorý sa teraz rozhodne, že ide kupovať F-35 Lightning II. , príde na radu až po týchto štátoch, na čele s USA...čiže najbližších 30 rokov bude aj tá F-16V s moderným vybavením, podobným z F-35 veľmi dobrý stroj...\nModernizované F-16V v cene cca 60 ~ 90 mil. US$ je veľmi zaujímavá ...\nTouto cestou asi pôjde aj Poľsko, Rumunsko, prípadne ďalší záujemcovia o staršie stroje F-16 (možno Bulharsko,Chorvátsko,... )\nTo máte z tohohle ...\nLM se taky celou dobu chlubí, že cenu F-35 strazí na hodnotu F-16. A jeden z nejnižších udajů o ceně F-35 je 85 mil (což bylo myslím 75 mil v 2012 usd)


Dámské runové tričko Kupala modré | Slovanská kultura\nVýprodej, sleva 30%! Dámské runové tričko Kupala tyrkysové je vyrobeno ze 100% bavlny, gramáž: 155 g/m2. Má krátký rukáv a dvojvrstvým průkrčník s ela... celý popis\nDámské runové tričko Kupala tyrkysové je vyrobeno ze 100% bavlny, gramáž: 155 g/m2. Má krátký rukáv a dvojvrstvým průkrčník s elastanem. Je zdobeno runou Boha Kupaly na levé straně ramene a pruhem z run Svarožího kruhu vepředu. Vlevo vzadu je stylizovaný malý nápis SlovanskaKultura.cz. Motiv „potisk“ je vyřezán plotrem z fólií (guma, nebo semiš) určených na textil. Po vyseparování a umístění zažehlen v lisu pod tlakem na určenou teplotu a čas. Zažehlení opakuji pro vyšší trvanlivost potisku. Při správném zacházení potisk vydrží x-let.\nPřipravili jsme pro Vás novou serii triček s RUNAMI slovanských bohů. Naši předkové měly rozdělenou oblohu do 16 částí (čertogů) přes které putovalo slunce po celý rok. V kterém čertogu (dnešní výraz i když ne uplně přesný by bylo souhvězdí) se slunce nacházelo tak tyto energie ovlivňovali naši planetu (midgard-Zemi) a lidí žijící na ní . Na tričku jsme použili RUNY všech 16 bohů abyste jej mohli využívat po celý rok. Zvýrazněna je runa boha KUPALY, který letní Bůh radosti a čistoty. Dodnes je v našem jazyce zachován výraz KOUPATE SE (KUPALA ) - očisťovat se...tak si nošení trička s radostí uživejte.


Ford Focus Trend sport 1.0 EcoBoost 92 kW\nkód vozidla: 6987\nTrend sport 1.0 EcoBoost 92 kW\nS vozem se jezdí. Nutná domluva předem. , Umístění: AUTO IN s.r.o . , Poděbradská 292 Pardubice 530 09, Tel: 777 292 392, E-mail: poptavka@autoin.cz. Jedná se o skladový vůz. Tato inzerce není návrh na uzavření kupní smlouvy dle zákona 89/2012 Sb.


Aktuality zima 2018 | Ergoaktiv\nAktuality zima 2018\nAdventní koncerty 2018 v České televizi 16.12.2018\nJedna z nejstarších dobročinných sbírek v Česku, která má na kontě již více než 195 miliónů korun a 108 podpořených organizací, vstupuje do osmadvacátého ročníku. Výtěžek z prosincových adventních koncertů České televize pomůže i klientům v centru ERGO Aktiv. Pod patronaci si letošní koncerty vzali Světlana Witowská, Robert Záruba, Stanislava Lekešová a Martin Řezníček. Třetí adventní neděle 16. prosince v bazilice svatého Petra a Pavla na Vyšehradě, bude patřit právě naší organizaci. Dívejte se a přispějte i vy. Za prostředky získané touto cestou pořídíme hi-tech robotické vybavení pro špičkovou péči o naše klienty.\nNákup ortéz Saebo\nDíky finančnímu daru ve výši 30 000,- Kč od společnosti ExxonMobil jsme zakoupili sadu dynamických ortéz SaeboStretch. Jedná se o dynamickou dlahu pro klienty s flekčním držením ruky. Funkce dlahy spočívá v dynamickém odporu, který vrací pokrčené prsty v důsledku spastické reakce do natažení. Dynamický odpor je celkově šetrnější ke kloubům spastické ruky a spastická reakce se v jeho důsledku eliminuje snadněji než při statickém odporu (běžné dlahy z tvrdých materiálů). Dlaha pomáhá udržovat délku spastického svalu ve fyziologickém rozsahu, slouží tedy jako prevence kontraktur (zkrácených svalů), které jsou u spasticity častým jevem při nedostatečném protahování.\nDM drogerie markt a nákup pomůcek\nJiž v loňském roce jsme od společnosti DM drogerie markt získali finanční prostředky na nákup pomůcek pro naše centrum ve výši cca 50tis. Kromě pár drobností, které se již zakoupily, jsme v tomto roce pořídili dvě pomůcky v hodnotě 44 000,- a to anatomický závěsný funkční model lidské kostry, na kterém se díky velké ohebnosti dají demonstrovat i složité pohyby a Manufit, který slouží k procvičování a zvyšování mobility horních končetin. Z jednotlivých dřevěných částí se dají bez použití nářadí sestavit stromy nebo ribstole, houpačky k procvičení jemné motoriky dlaní, prstů… Různé varianty Manufitu se dají přizpůsobit konkrétním potřebám a stavu klienta.\nZdravotní grant a nákup vzduchových dlah\nDíky finanční podpoře Magistrátu hl. m. Prahy v oblasti zdravotnictví a probíhajícímu projektu „Končím s nemocí“ jsme mohli pořídit nafukovací dlahy. Využití najdou především při rehabilitaci horních i dolních končetin, kdy nejčastěji využíváme možnost specifického polohování končetin. Nafukovací dlahy zajišťují fyziologické postavení končetin, které jsou v patologickém držení. Další výhodou nafukovacích dlah je podpora senzorické složky.. V neposlední řadě působí nafukovací dlahy jako skvělý prostředek pro prokrvení končetiny a příznivě podporuje lymfatický systém.\nÚčast ERGO Aktivu na odborných konferencích\nLetošní podzim se zástupkyně naší organizace zúčastnily několika konferencí. Prezentovala se dvě témata, která vystihují některé ze současných aktivit ERGO Aktivu. Prvním tématem bylo představení praktické neurorehabilitace, která osvětluje specifický způsob práce našich terapeutek. Tuto prezentaci přednášely ergoterapeutky na 30. celostátní ergoterapeutické konferenci pořádané Českou asociací ergoterapie ve dnech 26. – 27.9.2018 na akademické půdě Kliniky rehabilitačního lékařství 1.LF UK a VFN na Albertově. Dalším tématem, které naše terapeutky představily, byla prezentace nového pilotního projektu ERGO Aktivu – Deníku klienta. Toto inovativní téma bylo přednášeno na Pátém kladrubském neurorehabilitačním interdisciplinárním sympoziu s mezinárodní účastí, které se konalo v Rehabilitačním ústavu Kladruby 2.11.2018. Krátce poté byl Deník klienta představen také na mini konferenci v rámci Dne otevřených dveří v ERGO Aktivu dne 22.11.2018. Všechny odborné příspěvky se setkaly s pozitivními ohlasy a pozváním na příští ročníky konferencí.\nPunkem proti mrtvici\nVe čtvrtek 6.12.2018 od 19:00 v Klubu Zázemí v Bartolomějské ulici zahrála kapela The Žlab. Šlo o velmi neformální setkání na undergroundové půdě. Doufáme, že jste s námi a dobrou muzikou na chvíli zapomněli na předvánoční shon a stres a pobavili jste se. Díky, že jste tam byli s námi.\nPříjem nových klientů od ledna 2019\nProdělali jste mrtvici, úraz nebo nádorové onemocnění hlavy a rádi byste rehabilitovali? Chcete zlepšit své kognitivní funkce nebo hybnost ruky? Od ledna 2019 opět nabíráme nové klienty! Kontaktujte nás na veronika.slepickova@ergoaktiv.cz nebo volejte 732 542 529. Domluvte si schůzku.\nOdpolední ergoterapeutické skupiny od února 2019\nOd února chystáme nové odpolední ergoterapeutické skupiny. Podívejte se na podrobný program, ať víte, co vás čeká. Pro přihlášení kontaktujte hana.kanktova@ergoaktiv.cz


Učit děti dělat těžké věci | CZ.Superenlightme.com\nDítě a jeho dědeček jsou na hřišti. Existuje vysoká teepee nastavit pomocí lan a vypadá to náročné pro 3-letého chlapce. Jeho dědeček ho pozve ji přelézt.\nKdyž se vezme první krok směrem k vrcholu, váhá a cítí strach. Jeho dědeček ho povzbuzuje a říká mu, „Sam, já vím, že je to těžké, ale můžete to udělat tvrdé věci!“\nChlapec odpověděl: „Ne! Můj táta říká, že můžu dělat jen jednoduché věci!“\nDědeček se usmívá, protože ví, že jeho syn by nikdy neřekl. On pak vybízí mladého chlapce šplhat po lanech jeden krok v čase. Když se dostane na vrchol, jeho dědeček mu říká: „Podívejte, Same, co můžete udělat tvrdé věci!“\nSam volá: „Mohu dělat tvrdé věci!“ Pak se hází rukama ve vzduchu na oslavu.\nProto je důležité, aby naše děti naučit dělat těžké věci?\nKdyž jsme se rozmazlovat a overprotect je z výzev, které neučí být silný. Budou vyrostou slabé a závislé na nás. Není to hezký obrázek. Chceme silné a sebevědomé děti. Rodiče často říkají: „Já povzbudit své děti dělat těžké věci, ale vzdát snadno a přejít k něčemu jinému. Jak se mohu naučit tuto zásadu?“\nVaše děti budou reagovat na tvrdé věci ve svém životě v jedné z následujících tří způsobů: vyhýbání se, přijetí nebo očekávání. Nazval jsem to „Mountain of Hard věcí.“\nJak si myslíte, že výzvy jste zažili ve svém životě, co to bylo? Už jste někdy špetka sebe, které chtějí situaci byl jen zlý sen, ale to nebylo?\nChcete-li chtít, aby se zabránilo tvrdé věci je lidská přirozenost. Děláme vše pro to, aby tak učinily, a naše děti dělat taky. Nicméně, myslím, že zpět na hlavní výzvy, které jste měli, a jak se formoval své názory na život. Doufejme, že tyto zkušenosti pomohly Stanete zralejší, trpěliví, tolerantní, flexibilní, odolné, trvalé, porozumění a soucitu.\nChceme, aby naše děti měly problémy, takže i oni mohou získat podobné pohledy. Nicméně, jeden z největších výzev rodičů je, aby jejich děti trpí. Tendence je, že chtějí, aby je zachránili.\nKdyž se vaše děti chtějí, aby se zabránilo problémům, zkuste tyto myšlenky:\nPamatovat vždy ověřit a potvrdit pocity vašeho dítěte.\nUkázat podporu, ale nemají overprotect.\nAby vaše děti, aby se pokusili co nejlépe. Poskytovat minimální pomoc, a ať se ujala vedení.\nNezapomeňte, že když je lidský mozek přepne do reakce boj nebo útěk a limbický systém nebo „plazí mozek“ převezme, dále jen „myslí mozek“ je v podstatě neexistuje v tomto bodě. Chcete pomoci svým dětem problémů řešit a zabránit tak krachy z děje.\nNeohrožují nebo uplatit své děti, aby si mohli udělat něco tvrdého. Tato taktika funguje pouze dočasně.\nNezapomeňte, že když vaše děti věří, že tě potřebuju a ty jim osvobodit, jejich závislost na vás zesílí pokaždé.\nMít malé kroky, aby se postupně ustoupit od záchranu vám může mít tendenci dělat.\nŘekněte svým dětem, že máte důvěru ve své schopnosti.\nMůžete naučit své děti rozvíjet vnitřní sílu. To může být váš cíl, jak si pomoci svým dětem přechod z vyhýbání se přijetí.\nJak můžeme učit naše děti, aby mohly přijmout tvrdé věci s chápavým přístupem? Jediný způsob, jak je výuka moment v čase a náš příklad.\nKdyž obtížné situace se stalo ve vašem životě, že vaše děti vědí, že jiné dovednosti, které používáte? Mají si všimnout pozitivní či negativní postoj? Mohou se naučit přijmout to, co je, a to v jistém smyslu porážky, ale v tom smyslu, že mohou být připraveni plnit svou úlohu a co nejlépe. Učte je zaměřit se na to, co může ovládat ve svém životě.\nOni nyní a přijmout výzvu tvrdé věci. Najít způsob, jak oslavit okamžiky boje ve svých dětských životů. Pomoci jim pochopit, že tyto momenty intenzivního konfliktu jsou opravdu chvíle, kdy učení se stane nejrychleji.\nKdyž jsme se pochopit výhody, které přijdou po našich pokusech, a to nejen můžeme přijímat je, ale můžeme se těšit i na ně.\nMůžete naučit své děti mít odvahu, když tvrdé věci přicházejí svou cestu. Jednou z možností je tím, že řekne jim příběhy ze svého vlastního života. Zapsat lekce, které jste se naučili a zjednodušit je. Buďte připraveni sdílet tyto příběhy podle potřeby.\nRozhodně nechceme, aby naše děti mít strach o svou budoucnost. Nicméně, když se objeví potíže, vy ani vaše děti musí být překvapen. Výzvy se bude dít, a vy a vaše děti mohou být na ně připraveni. Doufejme, že jste učil je, jak boje vytvořit sílu.\nKdyž se cítí vaše děti ve stresu, pomoci jim pochopit jejich tělo je jejich přípravu být statečný. Učte je, že mohou být bojovníci. To je žádoucí myšlení chceme, aby naše děti měly. Nejenže akceptovat náročné situace, ale mají také perspektivu, že tvrdé věci dělat jen jim lepší a silnější. Oni vychutnat příležitost se znovu a znovu otestovat. To je vrchol hory. Pohled je ohromující. Pokud se vám vaše dítě tu svou práci jako rodič právě dostal mnohem jednodušší.\nTetovaný profesionál v oblasti duševního zdraví: jak by se cítil?\nBachelor: zničit dobrou pohádku\nDostaňte děti z těchto obrazovek\nJste emocionálně zneužíván?\nDělat příliš mnoho pro naše děti?\nLance armstrong: narcista nebo optimista?


Domů - Kraniosa\nÚleva od vašich chronických potíží\nTrápí vás dlouhodobé zdravotní, psychické, či emoční problémy? Zaměřuji se na chronické potíže fyzického, psychického i emočního původu a vzhledem ke své diagnóze také na klienty s roztroušenou sklerózou. To, jak se cítíte, sama dobře znám.\nKraniosakrální terapie je jemná doteková metoda, která vás zbaví nejen bolesti hlavy i zad a zmírní poúrazové nebo pooperační stavy, ale odstraní také psychosomatické problémy, emoční a psychické bloky, negativní vliv stresu a navozuje hluboký pocit relaxace.\nDlouhodobou prací s klienty jsem se často setkala s tím, že pročištění čtyř nejdůležitějších životních vztahů (vztah s matkou, s otcem, partnerkou/partnerem a sám/sama se sebou), je základem pro skvělý život, nadšení v práci nebo v podnikání i pohodové vztahy.\nProto kraniosakrální terapii propojuji s vizualizací, díky níž vás dovedu až ke kořenům vašich témat. Najdeme pocity, které byly dlouho schovány uvnitř, ale opakovaně problikávaly do vědomí a dáme vašemu tělu prostor, aby ty pocity, emoce a bloky vztahující se k tomuto tématu navždy uvolnilo a opustilo. Tím vytvoříme místo pro nové a funkčnější vzorce, které můžete využít pro váš spokojenější život.\nKraniosakrální terapii provádím i na dálku, více informací naleznete zde.\nMoje diagnóza mě nezastavila\nTěší mě, jsem Eva\nBylo to koncem roku 2013, seděla jsem v ordinaci neurologa a v uších mi znělo: „Máte roztroušenou sklerózu.“ Můj svět se v ten moment změnil. Nastalo období léčení dle lékařů nevyléčitelné nemoci. Postupem času mi začalo docházet, že léky nejspíš nejsou řešeníma že si můžu pomoct jen já sama. Protože jedině to, čemu věřím a jak pracuji sama se sebou, formuje můj život. Vydala jsem se na svou vlastní cestu za uzdravením, která mě přes reiki, jógu, tai chi, EFT a biorezonanci přivedla až ke kraniosakrální terapii. Dnes vnímám svou diagnózu jako dar, který mi pomohl rozeběhnout se správným směrem. Cítím se skvěle, jsem zdravá a hlavně šťastná, že mám svůj život opět ve svých rukou.\nPíšu pro vás blog o zdraví, sebeléčení a využití kranio principů v každodenním životě\nod Eva | Bře 9, 2020 | Kranio\nKraniosakrální terapie vypadá jako terapie řešící hlavně fyzické záležitosti – bolesti hlavy a zad, nepohodlí, vyhozené ploténky… To taky. Překvapivě ale s klienty řeším nejčastěji spíš emoční a psychické bloky (např. strach z budoucnosti týkající se financí,...\nod Eva | Říj 3, 2019 | Kranio\nJasně, že kranio používám na všechno, protože to prostě je všemocná metoda. Takže ani večerní uspávání našeho dvouleťáka se tomu nevyhne. Jak tedy na to: v době, kdy dítko leží aspoň chvilku v klidu (při kojení, čtení pohádky, zpívání...) na něj položte jemně ruce...\nod Eva | Zář 10, 2019 | Seberozvoj\nNedávno jsem slyšela, že základní vlastností našeho světa je neuspokojitelnost - bohatí chtějí být bohatší, mocní, mocnější... je to tak vlastně dobře, jinak bychom seděli blaženě na místě a nikam nepokročili. Zároveň to ale vytváří stres, protože se pořád za něčím...\n1 terapie — 2 500 Kč\n3 terapie — 6 600 Kč (= 2 200 Kč za 1 terapii)\n5 terapií — 10 500 Kč (= 2 100 Kč za 1 terapii)


Gallet HF 509 filtr cena od 99 Kč - Srovname.cz\nGallet ASP 912 Gallet ASP 612 Gallet ASP 618 WP Gallet ASP 120 Gallet ASP 618 WB Gallet HF 509 filtr Gallet Marseille ASP9560\nSrovnání cen » Domácnost a kancelář » Vysavače » Srovnání cen Články o Recenze Napsat recenzi pro Informace o Poradna Gallet HF 509 filtr\nPočet ks v balení (ks): 1 Použití filtru: opakovaně Typ filtru: HEPA filtr Máte už HEPA filtr vašeho vysavače Gallet ASP 509 hodně používaný? Možná už i několikrát vypraný? Už nezachycuje mikročástice? Tak jej vyměňte za nový náhradní HEPA filtr HF 509. * HEPA filtr pro vysavač Gallet ASP 509 Rozměry výrobku: ...a dál?\nProdukt Gallet HF 509 filtr neprodává žádný obchod s kamennou pobočkou. Zobrazte si všechny obchody nebo zkuste podobné produkty.\nProdukt Gallet HF 509 filtr nemá žádný obchod skladem. Zobrazte si všechny obchody nebo zkuste podobné produkty.\nProdukt Gallet HF 509 filtr neprodává žádný obchod s možností platby kartou. Zobrazte si všechny obchody nebo zkuste podobné produkty.\nDo obchodu » Gallet HF 509 filtr Kasa.cz\nDo obchodu » Gallet HF 509 filtr ElektroInternet.cz\nDo obchodu » Gallet HF 509 filtr Euronics.cz\nVíce možností? Gallet HF 509 filtr koupíte i tady\nDo obchodu » Gallet HF 509 filtr Mall.cz\nDo obchodu » Gallet HF 509 filtr Sandi.cz\nDo obchodu » Gallet HF 509 filtr Eberry.cz\nDo obchodu » Gallet HF 509 filtr bilyraj.cz\nSpecifikace Gallet HF 509 filtr\nMáte už HEPA filtr vašeho vysavače Gallet ASP 509 hodně používaný? Možná už i několikrát vypraný? Už nezachycuje mikročástice? Tak jej vyměňte za nový náhradní HEPA filtr HF 509. ... a dál?\nPorovnat ceny Gallet HF 509 filtr\nZkuste další vysavače GALLET\nGallet HF 509 filtr - parametry\nPočet ks v balení (ks): 1 Použití filtru: opakovaně Typ filtru: HEPA filtr Máte už HEPA filtr vašeho vysavače Gallet ASP 509 hodně používaný? Možná už i několikrát vypraný? Už nezachycuje mikročástice? Tak jej vyměňte za nový náhradní HEPA filtr HF 509.\nHEPA filtr pro vysavač Gallet ASP 509 Rozměry výrobku: Hmotnost (kg): 0.050 Výška (cm): 2.50 Šířka (cm): 11.50 Hloubka (cm): 7.50 Rozměry balení: Hmotnost (kg): 0.060 Výška (cm): 2.50 Šířka (cm): 11.50 Hloubka (cm): 7.50 EAN: 8592417045528 Záruční doba: 24 měsíců Náhradní HEPA filtr pro vysavač Gallet ASP 509


1.B Bobříci 2021/22\nZuŠ Musicart - dodatečný nábor do oboru KRESBA/MALBA\nVážení rodiče, do 19. 10. probíhá dodatečný nábor do oboru Kresba/Malba.\nKroužek pro žáky 1. a 2. tříd bude probíhat v naší škole vždy v pondělí od 13.30 do 15:00. Děti mohou docházet i ze ŠD.\nPřihlášku naleznete na www.musicart.cz, příspěvek na vzdělávání je 1 100,- Kč na pololetí\nKontakt na vyučujícího je: Denisa Januščáková, tel: 739 947 923, januscakova@musicart.cz\n21. 10. fotografování 1. tříd na fotoročenku\nCena fotoročenky je 250,- Kč. V pondělí 18. 10. děti dostanou informační letáčky.\n19. 10. v 18:00 on-line třídní schůzka\nSejdeme se v Učebně 1.B Bobříci. Přístup přes studentský účet Vašeho dítěte. Těším se na viděnou.\nKolekce školního oblečení - nabídka\nDobrý , máme pro Vás jednu prima nabídku!\nDo školy přichází nová školní kolekce a jste to právě Vy, v našem případě rodiče a děti z 1.B, kdo spolurozhodnete o její podobě! Nejedná se ale o školní uniformu.\nHlasujte od 8.11. do 15.11. o tom, který ze tří motivů se Vám líbí nejvíce. Vítězný motiv potom použijeme na vytvoření celé kolekce, kde najdete nejen mikiny a trička, ale i tepláky, batohy, čepice a další kousky :-)\nHlasovat můžete pomocí odkazu zde . Pro hlasování zadejte emailovou adresu Vašeho dítěte.\nJedná se o kolekci oblečení, ze které můžete dětem vybrat a zakoupit nějaké oblečení (např. trika, bundy, tepláky) s logem naší školy. Po skončeném hlasování bude určitou dobu fungovat e-shop, kde si oblečení vyberete, zaplatíte a pak se vyrobí. Oblečení Vám bude zasláno a děti ho mohou začít hrdě a s radostí nosit.\nProhlédněte si, nabízené produkty a pokud budete mít zájem, po ukončeném hlasování můžete nakupovat. Jedná se o naprosto nepovinnou a zcela dobrovolnou akci, která však, jak doufáme, někomu udělá radost.\nKdo nechce svému dítěti nic kupovat, může ale stejně pomoci s hlasováním, které logo by bylo nejlepší.\n10. 11. již v 17:00 on-line třídní schůzka\nSchůzka se bohužel koná on-line díky zhoršené epidemiologické situaci


BMW M4 MotoGP Safety Car 2015 představeno, má inovativní vstřikování... vody | Autofun.cz\nÚvodní stránka » Sporťáky » Novinky » BMW M4 MotoGP Safety Car 2015 představeno…\nBMW je dlouhodobým partnerem mistrovství světa silničních motocyklů a s tím souvisí i privilegium ukázat tribunám svá auta, mimo jiné i v podobě Safety Caru. Letos bude tuto roli plnit opět kupé M4 s karbonovými doplňky M Performance a od toho loňského se navenek bude lišit pouze barvou karoserie, zůstávají i trikolórové polepy. Jednu specialitu však Safety Car 2015 má – dostal přídavné vstřikování vody do kolektoru sání.\nŽe „voda v motoru“ zajistí díky velmi efektivnímu chlazení nasávaného vzduchu větší výkon a současně sníží spotřebu, není nic objevného, přináší to však spoustu rizik, proto se toto řešení doposud moc neujalo. Nyní se ovšem zdá, že inženýři BMW M dokázali nevýhody eliminovat a troufají si naostro systém prezentovat právě v rychlém průvodci závodních motorek.\nSystém vodního chlazení sestává z pětilitrové nádrže pod kapotou s ochranou proti zamrznutí, vodní pumpy, vstřikovací trysky s tlakem 10 barů a senzorů. Celé to ovládá řídící jednotka motoru, která množství vstřikované vody reguluje v závislosti na zatížení motoru. BMW upozorňuje, že voda musí být doplněna před každou větší okruhovou akcí, při běžném provozu si motor „ucucává“ jen velmi střídmě a nádržka by měla vydržet zhruba na pět plných nádrží benzinu.


Přehoz přes postel AIDA zelenkavý - decoDoma\nPřehoz přes postel AIDA zelenkavý\nPřehoz přes postel...\nJedinečný přehoz na postel AIDA s jemným vzorem velkých listů v příjemné zelenkavé barvě. Přehoz je z obou stran stejný, listy jsou poseté po celém přehozu. Přehoz se snadno přizpůsobí tvaru vaší postele a je prošívaný. Rozměr přehozů nabízí velkorysý přesah přes klasické rozměry jednolůžka i dvojlůžka a opravdu překryje postel téměř až k zemi.\nPřehoz jako vánoční dárek udělal radost pro svoji lehkost a barevný potisk.


Semafory v Praze by měly být kompletně obnovené do roku 2022 | Blesk.cz\nSemafory v Praze by měly být kompletně obnovené do roku 2022\nObsloužil se sám! Zloděj sebral z restaurace v centru Prahy 13 tisíc, hledá ho policie\nStanice metra D Nádraží Krč: Město podepíše dohodu s vlastníky pozemků, první úsek má…\nVěděli, že můžou číšníka zabít! Dva Nizozemci čelí obžalobě z pokusu o vraždu, hrozí…\nAdieu, Prťko! Zubří slečna z pražské zoo poletí na Kavkaz, s dalšími zubry tam má…\n21. ledna 2015 ● 12:17\nSemafory v Praze by měly být kompletně obnoveny do roku 2022, všechny pak budou řízeny centrálně. Od roku 2007 bylo vyměněno 107 z celkem 640 zařízení, která jsou v současné době v provozu, další se stavěly už jako moderní. Nyní je výměna světlených zařízení přibližně v polovině, centrálně řízených jich je 329, uvedl ředitel Technické správy komunikací Praha (TSK) Ladislav Pivec. Nové semafory se spustí také s otevřením tunelového komplexu Blanka.\nLolu zachránili před smrtící injekcí, teď hledá nový domov. Potřebuje…\nVideo 1 Komentáře 1 Fotografie 15\nPřesnou částku, kterou Praha na obnovu semaforů vydá, nelze určit. "Modernizace se provádí i v rámci celkové rekonstrukce ulic, v rámci Akce BESIP nebo Praha bezbariérová," řekla ČTK mluvčí TSK Barbora Lišková. Například úpravy spojené s otevřením tunelu Blanka vyjdou asi na 50 milionů korun, kromě semaforů ale zahrnují také úpravy komunikací nebo vybudování nových chodníků.\nModerní semafory, které v Praze postupně nahrazují původní, mají samostatná návěstidla pro automobily, tramvaje, cyklisty a chodce. Pro automobily mají navíc kromě plných kruhových signálů i směrové a vyklizovací šipky. Programují se pro každý směr jízdy a chůze zvlášť a většinou reagují na dopravu v reálném čase podle okamžité poptávky. Některé semafory jsou navíc doplněny odpočítávadly času, které ukazují čas do zhasnutí červeného nebo zeleného světla na přechodech pro chodce.\nObnovují se také oblastní řídící ústředny, kterých je v Praze celkem 11. "Připojení světelné signalizace k moderní oblastní dopravní řídicí ústředně umožňuje přímé řízení z hlavní dopravní řídicí ústředny, která je jednou z nejmodernějších v Evropě," doplnil Pivec.\nSemafory v Praze staví či obnovuje TSK, za jejich provoz pak odpovídá firma Eltodo jako součást smlouvy na správu osvětlení za 163 milionů korun, kterou s ní uzavřel pražský magistrát před koncem loňského roku.\nČR automobilová Praha\nObsloužil se sám! Zloděj sebral z restaurace v centru Prahy 13…\nStanice metra D Nádraží Krč: Město podepíše dohodu s vlastníky…\nVěděli, že můžou číšníka zabít! Dva Nizozemci čelí obžalobě z…\nOKTAGON PROJEKT Y - 2. díl: Sexy bojovnice v…


V roli sněžné skútristky: Nejdůležitější je volný palec, zahodit strach a řídit tělem - Aktuálně.cz\nKdo se bojí, ten se bude akorát trápit. Na sněžném skútru je potřeba zahodit strach a pořádně za to zabrat, přestat se se strojem prát a lyžemi elegantně vykrajovat do sněhu zatáčky. Vyzkoušeli jsme Polaris Titan, cestovní stroj pro dva, který umí jet rychlostí až 170 km/h.\nReportérka Eva Srpová vždycky toužila řídit sněžný skútr. Splnilo se jí to v Horních Mísečkách se strojem Polaris 800 Titan 155 Adventure. | Video: Jakub Zuzánek, Blahoslav Baťa, Eva Srpová\nZatímco za volantem auta a s čerstvým řidičákem v kapse je lepší nejdřív postupně sbírat zkušenosti, jet tak akorát rychle, abyste si byli jistí tím, co uděláte a jak pohotově zareagujete, recept, jak se naučit na sněžném skútru, má trochu jiný postup.\nVím to, protože jsem si za jeho řídítka sedla poprvé. Se zkušenostmi z motorek nebo silničních skútrů, které se rozhodně hodí. "Naučit se to trvá u každého jinak dlouho, ale tak, aby jel sebejistě a rychleji, to zabere i tři dny," říká mi instruktor firmy Polaris, který občas nováčky zaučuje.\nSněžný skútr Polaris 800 Titan\nMotor: dvoutaktní dvouválec, 795 cm3\nRozměry (d x š x v): 3280 x 1290 x 1450 mm\nNejdůležitější zjištění? Mít zcela volný a klidný pravý palec k ovládání páčky plynu. Zní to banálně, ale když poskakujete na sněžných boulích, zpočátku to snadné není. A také je potřeba jet, v nízkých rychlostech se stroj ovládá ze všeho nejhůř. Manévrování a zatáčení, to všechno potřebuje rychlost. A pak to jde najednou mnohem, mnohem snadněji. Vyparkovávat se skútrem včetně couvání chce sílu v rukách.\nA jak se pozná, že už se se skútrem sžíváte? Začnete používat tělo. Stejně jako na motorce, elegantně, jemně využívat váhu na vykroužení zatáček. Lyže je totiž potřeba do sněhu zakrojit, ne se prát s řídítky. Sněhu v okolí Horních Míseček bylo při naší jízdě zoufale málo, ale věřím, že jízda na skútru v prašanu, někde za polárním kruhem, by byl zážitek, na který se jen tak nezapomene. A zvládnou to i holky.\nauto Aktuálně.cz skútr sníh Eviny mašiny jízda zábava


OSN jedná o postoji k Súdánu, který odmítá modré přilby – Novinky.cz\nOSN jedná o postoji k Súdánu, který odmítá modré přilby\nRada Bezpečnosti OSN na žádost USA jednala ve čtvrtek o krizi v súdánském Dárfúru. Súdán zaslal OSN dopis, že odmítá rezoluci RB OSN o Dárfúru a vyslání mírových sborů bude považovat za "nepřátelský čin" a "předehru k invazi". Rada bezpečnosti dopis Súdánu označila za "útočný".\npátek 6. října 2006, 10:39 - NEW YORK\nJaponský velvyslanec při OSN Kenzo Ošima, který v říjnu předsedá Radě bezpečnosti, uvedl, že někteří členové RB vnímali jazyk dopisu jako "neadekvátní a útočný". Členové Rady bezpečnosti se však neshodli, jak reagovat na list ze 3. října, který nebyl podepsán žádným konkrétním představitelem a byl adresován misi Nového Zélandu při OSN. Podle některých členů měl být ignorován.\nGenerální tajemník OSN Kofi Annan však sdělil, že "Dáfúr je na hranici katastrofy". Za tři roky bojů mezi místním obyvatelstvem a islámskými milicemi džandžauí, nepřímo podporovanými vládou, zahynulo mezi dvěma až třemi sty tisíci lidí a další 2 milióny musely opustit své domovy.\nOšima sdělil, že RB zvažovala rezoluci odsuzující dopis, ale nakonec od od toho upustila s tím, že je důležitější se soustředit na obnovu míru v oblasti.\nSúdán se brání přítomnosti jednotek OSN\nNa mír zatím bez velkého úspěchu dohlíží na 7000 vojáků Africké unie. Rada bezpečnosti už zveřejnila plán, že by do oblasti vyslala na 20 000 modrých přileb, ovšem jen v případě souhlasu vlády v Chartúmu. Kvůli jejímu odmítnutí plán selhal. [celá zpráva]\nSúdán trvá na tom, aby v oblasti působili jen vojáci Africké unie. Súdánský prezident Hasan Bášir uvítal, že OSN dala 22 miliónů dolarů na vojáky Africké unie. Ti však budou v oblasti jen do konce roku. [celá zpráva] Annan sdělil že násilí "je "neakceptovatelné". Zmínil přitom srpnovou smrt dvou příslušníků mírových jednotek Africké unie a další útoky na jejich příslušníky.\nVojáci Africké unie zůstanou v súdánském Dárfúru déle\nSúdán bombarduje vesnice v Dárfúru, tvrdí OSN


Ostatní elektro | Muj-bazar.cz – Inzerce zdarma, Inzeráty - strana 9\nInzerce - Ostatní elektro - strana 9Soukromá i firemní inzerce zdarma\nPROSTOROVÝ TERMOSTAT T105 - NabídkaZobrazeno 78xTermostat pokojový prostorový EMOS T105 je programovatelný regulátor teploty, který slouží ke kontrole a regulaci vytápěcích a chladících systémů. Termostat s velkým víceúčelovým LCD displejem z tekutých krystalů s elektronickým podsvícením. Tenký design termostatu pro snadné umístění na zeď. Cena: 479 KčBenešovDetail inzerátu13.8.2016 09:27\nRAVANSON FH 7010 - NabídkaZobrazeno 73xTeplovzdušný ventilátor RAVANSON FH-7010 na první pohled zaujme svým netradičním designem a kompaktními rozměry. Termostatem můžete volit dvě možnosti nastavení teploty (teplý / horký vzduch) a dvě možnosti intenzity výkonu . O bezpečný chod se stará pojistka proti přehřátí.\nRAVANSON CH 2000 M - NabídkaZobrazeno 76xVolně stojící konvektor RAVANSON CH-2000M se díky svému jednoduchému designu bílému provedení hodí do každé domácnosti. Pomocí termostatu nastavíte jeden ze 3 stupňů výkonu. Snadno jej přenesete pomocí úchytů a nechybí zde ani ochrana proti přehřátí. Cena: 859 KčBenešovDetail inzerátu13.8.2016 09:22\nRAVANSON CH 9000 B - NabídkaZobrazeno 77xElektrický konvektor RAVANSON CH-9000B snoubí jednoduchost a eleganci. Se svým líbivým tmavým designem zapadne do každého interiéru a nebude nikde překážet. Nožky jsou odnímatelné, takže můžete využít možnosti montáže na stěnu. Moderní konvektor RAVANSON CH-9000B je obdařen praktickými rukojetěmi pro přenášení. Pomocí termostatu můžete volit ...\nTeplovzdušný ventilátor Ardes 477 - NabídkaZobrazeno 79xTeplovzdušný ventilátor Ardes 477 o max. výkonu 1500 W s plynule nastavitelným termostatem a 2 teplotními stupni. Lze použít i jako letní ventilátor pro foukání vzduchu bez přitápění. Ohřev zajišťují keramické topné články, což zajišťuje efektivnější ohřev a menší spotřebu.\nCERESIT Stop vlhkosti AERO 360° 450g - NabídkaZobrazeno 87xCeresit STOP VLHKOSTI AERO je unikátní systém pro příjemnější ovzduší bez vlhkosti. Atraktivní design, který se hodí do každého interiéru. Systém cirkulace vzduchu pro skutečně silný účinek. Revoluce v pohlcování vlhkosti.\nECG FT 23 - NabídkaZobrazeno 70xStolní ventilátor ECG FT 23 v bílém jednoduchém provedení s otočnou hlavou. Jeho průměr je 23 centimetrů. Nabízí 2 rychlosti proudění vzduchu a má sklopný a nastavitelný úhel.\nInzeráty 81 až 90 z 112