Vize « A e r o n o v i n y\nArchive for the ‘Vize’ Category\nNaše letiště nemá se svazarmovci nic společného\nJá jsem na letišti které s AČR a svazarmem nemá nic společného a když jsou lidi v pohodě tak u nás létají a hangárují – případně si hangár postaví svůj když chtějí…\nNa kolika letištích mohou aeroklubáci publikovat stejná prohlášení jako čtenář Aeronovin?\nV jedné větě je řečeno vše…\nJedna dobře napsaná věta naprosto dokonale opisuje situaci na letišti. Kamarádské a nadšenecké prostředí, kde si mají lítači po nějakém čase možnost postavit i svůj hangár. Evidentně je zde vidět, že letiště je zcela otevřené světu a spravují jej lidé, kteří mají nějakou vizi letiště do budoucnosti a podle té také jednají..\nŠiroce otevřená perspektiva letiště, každý slušný je vítán. To, co je v zahraničí naprostou samozřejmostí, v ČR aby člověk hledal lupou… Bohu žel, realita je jaká je, v tomto roce se budeme tématu otevření letišť všem hodně věnovat….\nPosted in Vize | Comments Off on Naše letiště nemá se svazarmovci nic společného\nNový aerodynamický tunel v Brně\nNa půdě Univerzity obrany v Brně vznikl nízkorychlostní cirkulační aerodynamický tunel. Projekt byl realizován pod záštitou sdružení Energoklastr a bude sloužit jak potřebám vědeckého výzkumu univerzity a členům sdružení, tak i potřebám průmyslu nejen jihomoravského regionu. Tunel bude uveden do provozu dne 5.6.2012.\nZařízení zaujímá půdorysnou plochu více než 320 m2 s výškou více než 6 m nad základnou laboratoře. Srdcem celého zařízení je jednostupňový axiální ventilátor s průměrem oběžného kola 2.8m a výkonem 261kW. Tato pohonná jednotka je dílem významného českého výrobce vzduchotechnických zařízení z Milevska, společnosti ZVVZ Machinery, a.s. Ventilátor umožňuje urychlení proudu vzduchu v měřicí sekci na více než 150 km/h. Zajímavé jsou i rozměry měřicí sekce, která má variabilní výstupní dýzu s průtočnou plochou větší než 4 m2.\nAerodynamický tunel nabízí nesmírně různorodé možnosti využití.\n•\tLetectví: V aerodynamickém tunelu se provádí zejména testování modelů letadel a také jejich částí, a výzkum výrazně pomáhá ve všech fázích návrhu, vývoje, ale i provozu letadel.\n•\tAutomobilový průmysl: Analýzy proudění mohou významně pomoci při snižování odporu a vztlaku vozidel, zvyšování účinnosti brzd, při zvyšování efektivnosti chlazení agregátů, simulaci proudění v motorovém prostoru, analýzu proudění v prostoru cestujících, snižování špinění vozu, ale také při snižování aerodynamického hluku vozidel. Velmi podstatný je také přínos tunelu v oblasti snižování emisí a spotřeby.\n•\tZbrojní výroba: Nejvýznamnějšími oblastí aplikace aerodynamického tunelu je vývoj vojenských typů letadel a jejich částí, ale i slibně se rozvíjející oblasti bezpilotních prostředků. Při experimentální modelování atmosférického proudění lze např. simulovat transport zdraví ohrožujících látek ovzduším v případě teroristických útoků nebo v případě ekologických havárií.\n•\tStrojírenství: Testování v aerodynamickém tunelu představuje jednu z důležitých analýz při vývoji ventilátorů, vrtulí ale i např. chladící techniky. Velice zajímavá je i oblast kolejových vozidel, kde lze zkoumat nejenom vnější aerodynamiku souprav jako celku a její dílčí detaily – chlazení brzd nebo dynamický účinek míjení protijedoucích vlakových souprav. Aerodynamického tunelu lze samozřejmě úspěšně použít také při vývoji lodních dílů pro analýzu proudění kolem plachet a palubních nástaveb.\n•\tEnergetika: Je zřejmé, že návrhy větrných elektráren přímo souvisí s aerodynamikou a efektivnost návrhu. Avšak předmětem výzkumu v aerodynamických tunelech je i efektivnost předpokládané instalace větrných polí pro danou geografickou oblast. Také v případě návrhu slunečních elektráren může aerodynamický tunel dovolit zohlednit účinky větru na jejich návrh a konstrukci.\n•\tStavební průmysl: Tunel najde uplatnění při modelování atmosférického proudění v krajině a v městské zástavbě, analýze odolnosti výškových budov a mostů proti účinkům větru, analýzy vlivu větru na urbanistické řešení staveb, ale i třeba na určení větrného komfortu obyvatel.\n•\tEkologie: Analýzy v aerodynamickém tunelu pomáhají při simulaci transportu znečišťujících látek ovzduším či při hodnocení hlukového zatížení okolí větrných elektráren nebo oblastí s vysokou hustotou automobilové dopravy. Poskytují také informace při hodnocení dopadu ekologických havárií na jejich okolí.\n•\tSport: Aerodynamický tunel se využívá ke snížení aerodynamického odporu při cyklistice, bruslení, jízdě po ledě či lyžování. Netradiční aplikací může být i testování nových materiálů pro výrobu stanů nebo oblečení.\nV České republice, v Praze Letňanech byl v roce 1922 založen Vzduchoplavecký studijní ústav ministerstva obrany. Tento ústav, dnes nazván Výzkumný a zkušební letecký ústav a.s., se již od počátku zaměřil na aerodynamiku a pevnostní výpočty letadel. Vznik aerodynamických tunelů pro experimentální ověřování poznatků na sebe nedal dlouho čekat. V současnosti ústav disponuje třemi různými aerodynamickými tunely pro nízkorychlostní oblast měření s rozměry měřícího prostoru o průměru 0.6m, 1.8m a 3.0m a třemi tunely s přerušovaným chodem pro vysokorychlostní aerodynamiku s rozměry měřících prostorů od 0.12×0.12m do 0.9×0.6m. Realizace výstavby aerodynamických tunelů byla, je a vždy bude časově a finančně velmi nákladná záležitost. Vyjma lokálních aktivit jednotlivců z řad pedagogických pracovníků při univerzitách, kteří realizovali stavbu menších školních tunelů, nebyl již vznik výzkumných aerodynamických tunelů větších rozměrů v ČR uskutečněn.\nPosted in Vize | Comments Off on Nový aerodynamický tunel v Brně\nStrategie rozvoje českého letectví na dalších 20 let\nRozklad strategie MLČR více info\nHlasité volání Globální kampaň na podporu Zejdových více info\nAirCadtes exchange více info\n“Vychováváme lidi pro světové letectví” více info\n“Ti, kdo ignorují historii, jsou odsouzeni k tomu, aby si ji brzy zopakovali.” více info\nNabízíme: Letenky na Seznamovací let více info\nLetenky na Seznamovací let zdarma pro letecké modeláře od 14 do 17 let více info\nAeroklubákem na zkoušku\nStaňte se aeroklubákem na jeden den a poznejte aeroklub více info\nPosted in Vize | Comments Off on Strategie rozvoje českého letectví na dalších 20 let\nVize na rok 2011 – kam jsme za rok došli ?\nNa konci roku je dobré zamést si před vlastním prahem. Pojďme se podívat, kam jsme došli v jednotlivých bodech naší vize stanovené na začátku roku. V závěru pak stanovit další jasnou cestu.\nPrimární zájem nás všech, kteří se účastníme jakoukoliv formou na leteckém provozu. Primární důvod, proč byla založena EASA a tento důvod stanoven jako jeden z hlavních cílů Strategie EASA.\nJak jsme na tom u nás v ČR s plněním tohoto cíle? Právě skončená sezona 2011 ukázala, že velice špatně. Je potřeba na tomto cíli tvrdě pracovat. Uplynulá sezóna ukázala, jaké nástroje je potřeba užívat a jaké platí na ty, kteří jsou za bezpečnost letového provozu v ČR zodpovědní.\nUkázalo se velice jasně, že hlavním problémem jsou “lidé”, kterým o bezpečnost nejde v první řadě – funkcionáři v LAA a AeČR. Jsou to v letectví nevzdělaní lidé, kterým jde o jejich vlastní materiální jistoty a ochranu jejich ega. Životy lidí – pilotů pro ně nejsou na prvním místě žebříčku hodnot. A to je velice špatně!\nV dalším roce 2012 uděláme vše proto, abychom naplnili strategii EASA, potažmo naši strategii v této oblasti. Každá další mrtvola bude mít automaticky za následek intenzivní kampaň za odstranění nedostatků, které jsou všeobecně známy a byly již několikráte popsány. Lze je shrnout do dvou slov – nekompetence a nezodpovědnost těch, kteří se před zodpovědností skrývají všemi možnými prostředky.\nByl to 20 let zmatek a chaos. Ačkoliv po revoluci byly pokusy o vstup do světového letectví zaznamenány, nakonec se vše udělalo tak, aby letectví sloužilo estébákům zlodějům politikům a podvodníkům. Kdo nepochopil sám, že jediný smysl má pracovat pro světové letectví a nešel do něj na vlastní pěst, zpozdil se o 20 let.. Jak je vidět z obrázku cest, byl to skutečný chaos. Po Novém roce se všechny naše myšlenky opět vydají k jednomu cíli, kterým je tentokráte Světové letectví. Základní otázka zní: Proč se to neudělalo hned po revoluci? Odpověď jednoduchá: Estébákům to nevyhovovalo a ani to vlastně neuměli, protože všichni dodnes umí jen rusky 🙂 Jak známo, na cestu do velkého leteckého světa, je dobré umět dobře anglicky..\nUf…… To je děs a hrůza! Co jsme zjistili? Katastrofální stav v modelařině! Aby vedoucí kroužků něco od státu dostali, musí v krkolomných termínech vyplnit stohy papíru, nemají prostory. A co je nejhorší, vůbec nejhorší, zaregistrovali jsme prudce klesající úroveň vzdělání dětí, které nám stát do letectví připravuje. Nezbývá nám proto, než adepty létání v co nejranějším věku připravit do letectví vzděláním v anglosaském systému. Jinak to nepůjde, na opravu špatného školského systému nemáme čas a není to náš obor..\nNedej Bože, aby v roce 2012 vyplaval na povrch nějaký skandál, který půjde rukolapně doložit. ÚCL je jedním z mála státních úřadů, které se navenek jeví jako čisté a funkční. I když sem tam probleskne nějaký spor mezi úředníky a těmi, kdož tam cosi vyřizují, lze to stále považovat za foklor okolo dění. Všichni víme, že důvěru EASA potřebujeme proto, abychom si mohli o našich věcech rozhodovat sami. Pokud důvěru ztratíme, nesmíme se divit, že bude v podstatných věcech rozhodovat někdo jiný. Pane Rado, držte opratě pevně v rukách!\nTo plyne z výše uvedeného obrázku. Dvacet let čerpal peníze určené pro letectví kde kdo s vyjímkou těch, pro které byli peníze určené. V roce 2012 budeme vyvíjet další nástroje pro kontrolu toku dotací od státu směrem k leteckým sportovcům. To, co se dělo, se již nesmí opakovat.\nHlavně z počátku roku intenzivní téma. Proběhla řada sporů mezi majiteli škol a ÚCL. Nakonec vše bylo jak se zdá, úspěšně vyřešeno vydáním nových směrnic a je konečně klid. Uvidíme, co přinese budoucnost. Problém, který nás stále trápí, avšak již se o něm otevřeně mluví, jsou školy vyrábějící rychlokvašky. Školy, jejichž managementu jde jen o peníze. Nicméně lze říci, že případ Javorník skutečně otřásl děním a zákazníci se naučili lépe mezi školami vybírat. Je to vidět na diskuzích, kde se noví zákazníci bez strachu dotazují na úroveň škol. A tak je to správně, jen tak dále!\nZaznamenali jsem příznivý odklon MAKů od AeČR k samostatnosti. Dvořák slibuje horem dolem, když sliby nepomáhají, vyhrožuje. Z těch aeroklubů, které nadále nechtějí spolupracovat, dělá automaticky nepřátele. To je velmi špatná politika a nevede k ničemu dobrému. Jak již bylo sděleno, v roce 2012 se budeme jednotlivým MAKům věnovat a budeme je detailně rozebírat podobně, jako jsme to udělali v roce 2011 s jejich weby. Z výsledku průzkumu bude vidět, kam se za 20 let pohnuli, kolik jim ubylo nebo přibilo techniky, zda jejich statutár aeroklub zvelebuje, nebo ho pouze vybydluje a skrz něj živí svoji vlastní firmu. To bude zase rodeo 🙂 Už se těšíte? 😉\nBod, nad kterým je potřeba zhluboka zaplakat. Skalní aeroklubáci a estébák Dodal by nejraději, kdyby se uzákonilo, že bývalí členové Svazarmu mají na vše nárok zdarma a za nic, na co si ukáží, nemusí platit. Věci a události, které spory o pozemky provází, jsou neuvěřitelné. Na letištích chybí spolupráce se státní správou, neexistují strategie rozvoje letiště na kterých by spolupracovali všichni, kterých se to týká. Na tomto poli je potřeba ještě hodně zapracovat.\nNo to je jako u blbých! Práce s pojišťovnami, to chce nervy jako provazy. Všechny pojišťovny se sice ozvou na první dotaz, ale jakmile přijde na nějaké konkrétní jednání, chybí specialisti, chybí odbornost, chybí přehled ve světě, chybí základní údaje. Je to s nima těžká spolupráce, ale někam jsme již došli. Budeme na tom pracovat dále.\nDosáhli jsem malý posun alespoň v akrobacii. Budeme nadále tvrdě bojovat za to, aby byl Dodal, Bajzík a jim podobní byli nejdříve vyměněni za skutečné sportovce a letecké reprezentanty. Celý letecký sportovní svět již dobře ví, jaká je v ČR situace. Je jen otázkou času, než dosáhneme svého cíle.\nTo je asi vše k vizi z právě proběhlého roku. Není naším právem posuzovat svoji práci, ať to udělají jiní modří, kteří mají letecké vzdělání a zkušenosti v letectví.\n“Ti, kdo ignorují historii, jsou odsouzeni k tomu, aby si ji brzy zopakovali.”\nRozklad pro aerokluby zde Rozklad pro CZ GA zde\nToto je statický post – nové články najdete níže.\nPosted in Vize | Comments Off on Vize na rok 2011 – kam jsme za rok došli ?\nV létě poletíme s hybridem\nPřistání kdykoliv, kdekoliv, na jakémkoliv povrchu, není potřeba letiště.\nPosted in Vize | Comments Off on V létě poletíme s hybridem\nRuština a interdisciplinární znalosti\nProč v požadavcích máte proboha ruštinu? K čemu nám to bude? Takové dotazy padají do schránky od těch, kteří by v letectví rádi někam dotáhli. Odpověď je jednoduchá – pokud to opravdu někam dotáhnout chcete, rusky se začněte učit co nejdříve, španělštinu přibalte k tomu.\nČR je malý stát a samostatnou a nezávislou ekonomiku niky neměl a nikdy mít nebude, dokud ji někdo nezačne seriozně budovat. Kdo se trochu věnuje historii, jasně vidí že kyvadlo náklonnosti se s pravidelnou periodou vychyluje jednou na východ, jednou na západ. Ze současného vývoje již plyne zcela jasně, že to české kyvadlo dosáhlo amplitudu výchylky směrem na západ již před několika lety a již delší dobu míří zas k východu. Nebojte se, tanky nepřijedou, jen se pro letectví znovu otevře obrovský ruský trh, který už dávno postrádá znaky socialismu a s ním spojených “radostí”.\nČtenáři sledujte vývoj, výrobci připravte se na invazi do Ruska 😉 Nicméně pozor, k úplné a izolované orientaci na ruský trh již nedojde, ruský trh se pouze otevře a bude nějaký čas největším odbytištěm do chvíle, než se nasytí. Zaměřit se pouze na něj, by bylo chybou, je potřeba udržovat přítomnost na celém globálním leteckém trhu.\nMáme velkou výhodu, brzy se vrátíme na dobře prozkoumanou půdu. Pro-ruskou leteckou výrobu jsme tu měli 40 let, šlapalo to jako hodinky, pracovalo v tom statisíce lidí. Je to vyzkoušená a ověřená věc, není se čeho obávat..\nPojem málo známý, ale zato velice důležitý pro výběr v letectví. Pokud se v životě chcete v letectví věnovat, je potřeba od raného mládí skládat školy tak, aby to mělo nějaký smysl a celkové vzdělání tvořilo kompletní blok znalostí. Mladý člověk, který má o letectví mlhavou představu, se těžko dokáže rozhodnout pro nějaký řetěz po sobě jdoucích škol. Tento mu musí někdo nadiktovat a vytvořit podle svých vlastních dlouholetých zkušeností, nebo pak použít druhou variantu, nechat to prostě osudu. U té první varianty Vám totiž hrozí, že budete chodit do jedné školy za druhou a v 35 letech se třemi tituly Vás nikdo nezaměstná, protože nemáte praxi.\nŘazení škol on demand\nIdeální způsob, jak si řešit letecké vzdělání. V první řadě se smiřte s tím, že v letectví ze školy vylezete v důchodu. Jinak to v tomto oboru nikam daleko nedotáhnete, zůstanete li spát na vavřínech, brzy Vám ujede vlak poháněný nekonečným zdrojem panem Vývojem. Step by step – dodělejte jednu školu, začněte pracovat = aplikujte poznatky v praxi. Velice rychle pochopíte, že z poza katedry svět vypadá o dost jinak, než je to mu v realitě.\nPo nějakém čase praxe zjistíte, že by se Vám hodila ještě tamta škola a pak možná ještě ta kousek vedle. Tady je potřeba neváhat a začít si budovat kolekci kvalitních leteckých interdisciplinárních znalostí. Tedy takových znalostí, které opravdu potřebujete, po kterých toužíte a o nichž jste na 100% přesvědčeni, že je také v nejbližší budoucnosti uplatníte v praxi a velice dobře prodáte. Takové studium ze zájmu a z potřeby vzdělání je úplně jiným studiem než studium pro kus papíru, se kterým Vás bez praxe stejně nikam nevezmou.\nPosted in Vize | Comments Off on Ruština a interdisciplinární znalosti\nDiktatura jedince je nesmysl, osvícenci v letectví neexistují.\nZa několik málo dní se nám sešlo spousta názorů, informací a nápadů. Pojďme si probrat ty nejzajímavější.\nVýrobci ULL techniky:\nVskutku zajímavé reakce! A to v celé škále lidských povah, od cholerického výbuchu člověka, který by nejraději hodil do LAA granát, až po rozumné úvahy majitelů firem ochotných sdělit otevřeně svůj postoj, názor na věc a hledat nějaké řešení, které by vyhovovalo JEMU Ano, jen JEMU, o tom to celé je, protože všichni výrobci, kteří ULL letadla vyrábějí, koukají samozřejmě a zcela logicky uhájit nejdříve svoje vlastní zájmy.\nZ celého malého průzkumu vyšla najevo zajímavá věc: To, co má nebo respektive měla dělat asociace výrobců ULL, dělá LAA ze zcela jednoduchého důvodu – nikdo nezabránil tomu, aby ji ovládli podnikatelé vyrábějící SLZ. Místo v asociaci výrobců se zástupci výrobců scházejí v LAA a tam si hájí svoje zájmy před státem, před jeho úřady a také Bohu žel, před vyšetřovacími úřady, když je potřeba se zbavit odpovědnosti za špatný výrobek, nebo ožulenou údržbu, na níž někdo z pilotů doplatil životem. Tento stav asi nikdo nezmění i přesto, že na něj všichni společně nadávají… Nemá smysl dále rozebírat, je potřeba jen situaci sledovat a nedovolit, aby se věci zametaly pod koberec a to obzvlášť v případech, kde pilot přišel o život..\nProdej a servis ULL\nVelmi zajímavé téma! Opět v celém spektru zájmu, od výrobců, kteří mají výrobu ULL jen jako “přidruženou výrobu” a vyrobí třeba jeden kus za rok, výrobu rozšiřovat nechtějí. Následují výrobci, kteří sice vyrábí jen ULL a současný objem jim stačí a jsou s ním spokojeni. Končí to logicky těmi, kdož by nejraději dodávali jen svoje letadlo do celého světa – těmi správnými dravci.\nS jedním takovým jsem měl asi hodinový telefonát na téma prodej a distribuce. Původní sen ve formě generálního dealera v každém státě, který si sám vytvoří síť servisů podobně, jako to mají třeba automobilky, se nekoná. Nutno dodat, že po posledním Fridrixu panuje skepse napříč všemi výrobci a exportéry strojů do zahraničí. Jak uvedeno v článku níže, made in China pronikla po automobilovém průmyslu už i do malého leteckého. Nicméně dle mého názoru jde stále o průzkum trhu a bude trvat ještě pár let, než si výrobky z Východu najdou svoje místo na trhu. Lidé jsou ke kvalitě výrobků z Východu stále skeptičtí a že se kvalita mezitím dostala na světovou, ještě nestačili postřehnout.\nDalší zajímavé téma bylo téma národních dealerů. Vesměs všichni výrobci kteří exportují, odmítají jít jinou cestou, než je jediné národní zastoupení a to i přesto, že dobře vědí, že v dané zemi existují firmy, které by jim prodaly více letadel a mají k tomu i lepší zázemí. To je dle mého názoru špatně, protože dealer se nemusí snažit, nemá konkurenci, nic ho nenutí hledat nové možnosti prodeje a servisu pro zákazníka. Obchodní model několika zástupců v jednom státě, by fungoval jistě lépe. V tomto směru by to chtělo něco v blízké budoucnosti vykoumat, respektive nějakým způsobem přesvědčit stát, aby měl větší zájem a pomohl s vybudováním servisních středisek v zahraničí.. Stát pomáhá budovat servisní střediska větším výrobcům, proč by nemohl alespoň trochu pomoci i malým?\nMladí konstruktéři u soukromníků\nNezbývá než zopakovat slova z článku od výrobce níže. Není zájem a by prý nebyl dokonce ani v případě, že by nějakou dobu soukromé firmě přispíval na zapracování člověka po škole stát. Co bylo, už se nevrátí, mladým leteckým konstruktérům nezbývá než pracovat jinde, po večerech si malovat letadýlka a zkoušet nějakého výrobce zda by do věci šel..\nCo bylo už se nevrátí, české letectví nevybudovali Češi. Ano, je to tak:\nUměle vyvolaný růst českého leteckého průmyslu nastal v období studené války, kdy mělo toto strategické odvětví v rámci Rady vzájemné hospodářské pomoci (RVHP) a Varšavské smlouvy velmi významné místo. Výrazně narostly kapacity celého komplexu leteckého a obranného průmyslu. Vznikly zcela nové závody jako Aero Vodochody a Let Kunovice, které plnily významné úkoly v oblasti výcviku vojenských pilotů a regionální dopravy. Počet pracovníků v leteckém průmyslu se tehdy pohyboval okolo 30 tisíc a prodeje letounů do států Varšavské smlouvy a třetího světa tvořily okolo 80 procent zahraničního obchodu letecké výroby.\nTolik poznámka jednoho ze čtenářů k článku o pláči mladých manažerů. Přiznejme si, že síla, která měla hlavní podíl na tak velkém podílu letecké výroby v ČR před revolucí, pochází z Ruska. To je hlavní příčinou jak primárních úspěchů ve velkém letectví, tak ve sportovním segmentu. Orientace na Rusko se přetransformovala na Západ, majetek, který tyto továrny měly, se z části přetransformoval v následnické firmy, zčásti se propadl do tunelů 🙂 Co zbylo, to vidíme dnes, tleskat rozhodně nelze. Kdyby stát měl větší zájem,mohlo se uchovat mnohem více. Je to zas a opět o tom samém jako v AeČR – stát nedával pozor, ti, co na tunelování upozornili, se umlčeli všemi možnými způsoby, tunelovalo se 20 let. Výsledky lze dnes snadno vidět v našich hangárech..\nJeden z návrhu na řešení problému. V letectví na Zemi už jsem toho viděl hodně. Místa a státy, kde to funguje téměř dokonale, na druhé straně místa a státy, kde v letectví vládne totální chaos. Chaos není zajímavý, zajímavá jsou pro nás místa, kde to funguje. Ani na jednom z těchto míst jsem však nenašel osvícené Budhy kteří by řídili letectví odněkud z jeskyně, kde meditují nad dalšími postupy 🙂 Aby letectví řídil jedinec autokratickým způsobem je nemožné. Tudy cesta nevede, jsme jenom lidé a navíc létající, nikdo z nás nemůže s jistotou říci, zda tu bude zítra. Na druhé straně však jasně vidíme, jak to dopadne, když letecké organizaci vládne zedník, nebo novinář bez leteckého vzdělání. Zedník autokraticky káže kolik škváry 😉 se kam přidá, novinář vypráví pohádky, kterým věří jenom děti, které neumí do pěti počítat 😉\nMá li letectví řídit osvícený Budha, musí pak mít podobu skupinky lidí v letectví vzdělaných, kteří jsou pro létání schopni udělat opravdu vše. Sám člověk nic nezmůže, ale naopak, ve skupince lidí s patřičným vzděláním a celoživotními zkušenostmi v oboru, lze dokázat zázraky. Co dokáže Budha v jeskyni jsem ještě neměl možnost vidět, ale co dokáže skupinka v oboru vzdělaných profesionálů, jsem v zahraničí měl možnost vidět mnohokrát.. Až tato věc bude v ČR pochopena, pak se věci začnou hýbat dopředu. Pakliže se tak nestane, nebo o to dokonce není zájem, je lepší nedělat nic.. Co se týče diktatury, není o čem diskutovat, situace je podobná. Hlavním diktátorem musí být vždy cíl. Pokud se ti, kdož cíle chtějí dosáhnout podmínkám splnění nepodřídí, ale podřídí se jinému diktátorovi, který slibuje, že je za (často nemalé) peníze k cíli dovede, pak se nesmějí divit, že se občas najdou na cestě ve zcela opačném směru, než k cíli skutečně vede. Je velice moudré se na cestě k cíli poradit s lidmi, kteří stejného, nebo alespoň podobného cíle už dosáhli.\nStudenti a české “letadlové techniky”\nTady to není zlé! Naopak, školy jsou na světové úrovni a jsou si toho vědomy. A to až tak, že z některých přednášek musí odcházet zahraniční studenti, aby se nedozvěděli některá národní letecká tajemství:) Neví, nevím zda to není jen přehnaná namyšlenost děkana školy, který tyto příkazy vydává. Nicméně jedno je jisté, české vysoké školy jsou po teoretické stránce schopny připravit studenty na práci v globálním letectví podstatně lépe, než jsou schopny školy letecké. Člověk s diplomem z letadlové techniky z ČVUT nejde práci v zahraniční firmě mnohem rychleji, než člověk s ATPL průkazem z české letecké školy. O tom není pochyb..\nSuamsumárum, je moc dobře, že ta konference byla! To jsme se zas dozvěděli věcí 😉\nPosted in Vize | Comments Off on Diktatura jedince je nesmysl, osvícenci v letectví neexistují.\nChce to aero holding, koncepci a osvíceného diktátora.\ndovolte mi reagovat na výzvu. Celá tahle komedie, není o ničem jiném, než o problému zvaném „čecháčkovství“. Náš problém je morální stav český společnosti, závist, tupost a blbost. V Čechách se v tuhle chvíli nesmí nic podařit. Protože na nic nejsou peníze a kdyby se náhodou něco podařilo, je to nebezpečný precedent. Na tom by někteří mohli tratit. A to se nedělá, že? To platí obzvlášť pro ty méně, nebo vůbec vzdělané, kterých je stále v letectví spousta.\nLetectví je plné závistivců, a někteří jen koukají, kde co jakýmkoliv způsobem zabrat a parazitovat na tom. Tito lidé letectví nejsou ochotni dát duši tak to jejich snažení zákonitě musí dopadnout špatně. Oni to vědí, když přijde na lámání chleba, tak řeknou nevyšel nám plán. Podívejte se, co udělali se slavným ČSA. Co z něho zbylo? Co nám zbylo po svazarmu? Abych jenom neplodil moudra,\nCo teda potřebujeme ?\n1) Něco jako Letecká liga – od malých dětí až po velké. Heslo je jasný. Nauč se samostatnosti, nauč se dělat , nauč se tvořit. Vzduch je naše moře. Jinými slovy vše , co už tu za 1. republiky bylo a s čím má v Aerovce Zahradník tisícovou zkušenost, kterou nikdo za žádnou cenu nechce vidět, protože to je kus odvedené práce – prostě megaúspěch. Kadeti v Anglii, to se vám skutečně povedlo na jedničku. Za to vám musím upřímně pogratulovat.\n2) Dále potřebujeme společenskou záštitu uznávaných osobností, které fandí letectví, technickému vzdělávání a hlavně vědí, o co jde. Ne teda nevzdělance z LAA a AČR. Potřebujeme osobnosti: profesory, sportovce, ředitele, senátory, poslance (ty slušnější) – a je to. Dokud české letectví nebude mít oporu v takových základech společnosti, nemá tady cenu nic vymýšlet.\nNo a pak to pofrčí, že se ti vaši kadeti nebudou stačit divit.\n3) Vy jste s pilotama neměli vůbec blbej nápad! Říci popravdě jak to je a začít školit český lidi v cizině a pro cizinu, bylo, nebo vlastně teda je, geniální řešení. Doma se stejně nechytají a nikomu chybět nebudou. Světový letecký trh je stejně jenom jeden, tak hurá na něj. A jak je známo z historie, německý piloti se učili v Rusku, když doma nemohli.\n4) Pokud se ale má něco řešit, chce to Aero holding, který byl úspěšně rospuštěn. Pokusy nahradit jej asociací leteckých výrobců a asociací výrobců UL letadel, vyzněly do prázdna, protože si každý si myslí, že je nejchytřejší. Dohromady se výrobci nikdy nedaj, protože se mezi sebou jako konkurenti nenávidí. Problém ale asi není v tom, že by stát nedal prachy, ale v tom, že ty prachy jsou na blbosti a ukájení choutek některých zneuznanců.\nPodivejte jak to bylo v 50 letech. Stát řekl: konec hraní páni konstruktéři, jsme v háji, není na čem lítat, proto jdeme vyrábět migy. A za půl toku začaly padat z Letova. To musela být jízda!!! A jak se to vyřešilo a proč?? Byla koncepce a osvícený diktátor, který tomu skutečně rozuměl. Komunisti někdy uměli dávat ty správné lidi se správným vzděláním na ta správná místa, kde jim dali správné pravomoci. A pak to frčelo, že se mnozí nestačili divit.\nTak jsem si zas vylil dušičku, držím vám palce!\nZdraví váš poctivý čtenář!\nPosted in Vize | Comments Off on Chce to aero holding, koncepci a osvíceného diktátora.\nAkademici neplodí, nejsou nápady, nejsou lidi, kradou se vítězství, projekty i celé firmy\nPomineme li skandál okolo zrušení pozvánky delegace z Aerovky na 1. Konferenci o strategii leteckého vzdělávání, je potřeba říci, že situace z jiného úhlu pohledu není až tak zlá. V následujících řádcích si projdeme průběh a okolnosti konference podrobněji.\nJak uvedeno v předchozím článku, chybí odvaha říci, kdo by se měl na konferencích kde se jedná o dalším vývoji letectví účastnit. Pokud jsou dané mantinely a je jasně řečeno, kdo a odkud má být, neměly by se tyto mantinely překračovat a lidé, kteří podmínky nesplňují, by neměli být na jednání ani zváni a už vůbec ne vpuštěni. Pokud se přeci jen vetřou, měl by se na konferenci někdo postavit a jasně vetřelce sledujícího jiné zájmy než je téma konference vykázat.\nNicméně je nutno konstatovat, že na tom nejsme s tou odvahou až tak zle. Na konferenci vystoupil prezident LAA Brskovský a začal vyjmenovávat úspěchy LAA. Jen co začal, ozvala se skupinka mladých manažerů s námitkou, že pan Brskovský je jaksi Out Off Topic – tedy probírá a hlavně propaguje věci, které nejsou tématem konference. Jak rychle Brskovský začal, tak rychle skončil. Slova se ujali mladí manažeři se smutným konstatováním, že nejsou vzdělaní lidé, kteří by v tom letectví pracovali, že by věděli jak na to, ale že k dosažení cílů není koho manažerovat. Ředitel Aera doplnil jejich závěr několika poznámkami, z nichž za hlášku dne považujeme slova “Nechceme dát do vzdělání miliony, utíkají nám kvůli tomu miliardy”\nPokud tato slova byla pronesena skutečně upřímně a nebyl to skrytý tah v osvědčeném vzorci ala “Mikulecký a letecká historie” který měl za cíl vyvolat ve státu pocit viny, aby ten pak pustil nějaké dotace, pak je potřeba těmto slovům s radostí zatleskat.\nŽe lidi nejsou, už jsme zjistili v akrobacii, v AeČR jako celku a teď to snad konečně dochází i těm “nahoře”. Jinými slovy, když už se to poctivě a se sklopenou hlavou přizná i “nahoře” už je to opravdu problém. Letecké akademické prostředí nefunguje tak, jak by mělo. Stát do něj sype peníze, ale nedostává lidi, kteří by přinášeli do českého letectví nové nápady, studovali prostředí a nové trendy, ukazovali co nejpřesnější cestu, kudy se asi věci budou vyvíjet a co je potřeba dělat, aby se nové výrobky prodávaly a lidi v leteckém odvětví měli práci. Když už se sem tam někdo aktivnější na scéně ukáže a chce předvést, co se ve škole naučil, je vzápětí “zmražen jako ATPL piloťák” 🙂 a ve svých výkonech umírněn akademickými seladony, jejichž jediným cílem je dočkat se vytouženého důchodu v co největším klidu. Že přes ně projdou nápady na dynamické revoluční změny, na to mohou mladí a nadějní klidně zapomenout.. Není proto divu, že tito nadějní lidé buď také propadnou letargii, nebo začnou své nápady prodávat do soukromého sektoru daleko do zahraničí, kde jsou vítáni s otevřenou náručí.\nLidé s leteckým vzděláním v této chvíli nejsou, nejsou nápady, není prostor a proto se sprostě krade. Jak stojí v nadpise,\n– kradou se vítězství, protože nikdo nevymyslí dostatek témat a soutěží, kde by se mohli realizovat všichni, kdo chtějí soutěžit\n– kradou se projekty, protože nejsou lidé, kteří znají hlubokou historii českého letectví a tím pádem ji nedokážou propojit se současností v jeden kontinuální celek.\n– kradou se celé firmy viz http://aeronoviny.cz/2011/01/30/seznam-utoku-na-starou-aerovku/\nprotože není nikdo, kdo by měl odvahu a znalosti zakládat nové firmy na zelené louce. Jinými slovy, stále se rozkrádá podstata zděděná po komunistech.. Že akvizici provozují nevzdělaní lidé, tomu se nemá cenu moc divit, protože jim v podstatě ani nic jiného nezbývá. Sami nic vybudovat nedokážou. Že se k nim přidávají lidé, kteří strávili v českém letectví celý život, je však na pováženou..\nKdyž Dvořák se svým ukradeným vítězstvím kdysi přišel, znělo to jako zoufalý výkřik egoisty, bylo to námětem vtipů v letištních barech. V kontextu následujícího dění a událostí je ale nutno říci, že to bylo jakési první upozornění se vztyčeným prstem doprovázené slovy “To je jen začátek, bude hůř!!”. Jak je vidět, zle už je… 🙁\nSusmasumárum článku: Kdyby existovaly jasné vize a směr vývoje, který by určovali v letectví vzdělání lidé, kteří nesledují sobecké cíle, ale výkon celého letectví jako celku, výše na uvedeným věcem a událostem, bychom nikdy nemuseli přihlížet. Aby bylo dosaženo naplnění snahy, která byla na konferenci naznačena, je potřeba jen trochu více osobní odvahy, nazývat věci pravými jmény a hned to začne fungovat..\nVelice by nás potěšilo, kdyby někdo ze skupinky mladých manažérů, kteří se konference zúčastnili, napsal do Aeronovin svou vlastní představu na téma vzdělávání a motivace mladých lidí pro české letectví..\nPosted in Vize | Comments Off on Akademici neplodí, nejsou nápady, nejsou lidi, kradou se vítězství, projekty i celé firmy\nAeroklubáci ve věku 30-40 let, pošlete inventuru MAKu\nVzhledem k tomu, že se z maillistu aeroklubů odhlásilo pouhých 12 aeroklubů, je potřeba začít dělat věci trochu více “od podlahy” ve všech aktivních klubech. Za aktivní kluby v souladu s vytýčenou vizí považujeme všech 75 klubů uvedených v CPSce. Matematicky řečeno, z maillistu se odhlásilo 16 procent aeroklubů, zůstalo nám 84 procent. Nikdo nikdy neřekl a nikde není napsáno, že pokud v budoucnosti odhlášené aerokluby uvidí, že nám to funguje, že se nemohou do maillistu opět přihlásit. Nikoho k ničemu nenutíme, o žádné souboje ani napětí nestojíme, děláme vše pro radost, zábavu a v očekávání nových zážitků, které letecký sport bezesporu poskytuje. Zážitků je zatím více, než na scéně Národního divadla, těšíme se, že v blízké budoucnosti převáží ty veselejší 🙂\nTak vysoké číslo jsme nečekali i přesto, že Skuteč ukázala klesající tendenci důvěry v AeČR. Nebudeme zdržovat a chodit okolo horké kaše, začneme rovnou anketou na tělo, s cílem vytěžit z aeroklubů ty problémy, které budoucnost aeroklubů nejvíce ohrožují..\nTímto se obracíme na všechny aeroklubáky ve věkovém rozmezí 30-40 let s prosbou o zaslání odpovědí na několik následujících otázek:\n1) Co se ve Vašem aeroklubu za dobu Vašeho členství postavilo nebo renovovalo a co se naopak zbouralo?\n2) Myslíte si, že údržba nemovitostí, obzvláště těch zděděných po Svazarmu, je dostatečná a na dobré úrovni?\n3) Jakou tendenci má Váš aeroklub? Je to styl “vylétáme, vybydlíme a odejdeme”, nebo naopak, rozvíjíme a budujeme?\n4) Bydlí, nebo podniká Váš statutár na letišti? Pokud ano, myslíte si, že to má pro letiště jednoznačný přínos, nebo na letišti pouze parazituje?\n5) Myslíte si, že jste pravdivě a pravidelně informováni o majetkové a finanční situaci Vašeho klubu či sdružení?\n6) Kolik klubové techniky ubylo, nebo naopak přibylo, do Vašeho hangáru? Jaký je její průměrný věk a průměrný nálet hodin?\n7) Myslíte si, nebo máte informace, že na úkor Vašeho aeroklubu podniká jiná firma, která aeroklub používá jako prostředníka k získání státem dotované letecké techniky?\n8.) Máte přesný přehled o pozemkové situaci na Vašem letišti?\n9) Vytváří vedení Vašeho aeroklubu “finanční fondy generálek” na leteckou techniku?\n10) Existují ve Vašem aeroklubu jiné příčiny, které by mohly mít za následek nucené ukončení činnosti vašeho aeroklubu v blízké budoucnosti? Pokud ano, můžete jmenovat, krátce zdůvodnit a popsat okolnosti?\nTolik otázky, které pokládáme střední generaci, která během několika nejbližších let převezme do svých rukou řízení aeroklubů. Aeroklubáci ve věku mezi 30-40 rokem jsou těmi, kterým končí bezstarostné létání ve stylu přijdu na letiště, vytáhnu éro, polétám, případně umeju, vrátím do hangáru, odepíšu a jdu domů.. O zbytek se postaral už někdo jiný. Generační výměna v aeroklubech je běžná a pozvolná věc v případě, že aerokluby fungují v historicky ustáleném prostředí. Bohu žel, takové prostředí v ČR neexistuje, všichni víme proč – bolševický plevel nám v aeroklubech vydržel déle, než bylo zdrávo. Z tohoto důvodu je právě nadcházející generační výměna v aeroklubech více než důležitá. Na tom, jací lidé nastoupí po generaci estébáků vychovaných podle hesel “udej koho můžeš, malá domů, kdo nekrade okrádá sám sebe a svoji rodinu, ze společného krev neteče”, v této chvíli velmi záleží. Je to velmi důležitý mezník, který rozhodne, jakým směrem se bude české sportovní letectví v nejbližších letech ubírat..\nSnažte se pánové, předem děkujeme za Vaše odpovědi, na přání je s radostí uveřejníme! Výše uvedené otázky jsou otázkami na tělo v každém aeroklubu. I když na ně neodpovíte do Aeronovin, vytiskněte je, pověste na nástěnku ve svém klubu a diskutujte o nich. I to Vašemu aeroklubu přinese prospěch..\nPosted in Vize | Comments Off on Aeroklubáci ve věku 30-40 let, pošlete inventuru MAKu


Archiv vydání 30/2014 | SvetMotoru.cz\nSvět motorů 30/2014\nŠkoda Fabia III: Nižší, lehčí a s větším kufrem\nVyrábět se začne po celozávodní dovolené v půli srpna, zákazníci se dočkají v říjnu. Naši informátoři již novou fabii viděli a my o ní víme vše.\nPŘÍMÝ PŘENOS: Pohřeb prince Philipa (†99), manžela královny Alžběty II... Nečekaně dlouhé líbánky Davida Kollera: Covid mu o dva týdny protáhl r... Zabít mohla Zdeňka i operace kolene: Trpí hemofilií! Nejde ji vyléčit,...\nBačkorky Bramborový makovec Losos s bylinkovou krustou\nLand Holders s.r.o. - 3989470 Chcete bohatou úrodu a bujné květy? Je nejvyšší čas pustit se do práce... Obec Želízy - 237396


The Devil Put Dinosaurs Here | Koule.cz\nPoslechněte si aktuální album jedné legendy ze Seattlu, která i přes všechny peripetie minulosti dokazuje, že dokáží stále napsat silnou hudbu, která se v moderním a rychlém světě neztratí.\nKde kdo ještě před nedávnem říkal, že grunge, potažmo alternativní rock, který se rodil v Seattlu je mrtev. Že jeho představitele zničily již dávno drogy. Ale hrdinové ze západního pobřeží USA, kteří v 90. letech reinkarnovali kytarovou muziku, která skomírala v bahně nechutných 80. let ukázali, že s nimi musíme nadále počítat. Že i po letech, i když přátelé kolem nich odcházejí, dokáží nahrát silné, aktuální album.\nDeska The Devil Put Dinosaurs Here je už druhá, kterou několikrát odepsaná Alice In Chains vydala po smrti svého původního legendárního zpěváka Layneho Staley (1967-2002). Co je nutno po prvním poslechu hned říci a to mi obdivovatelé Layneho promiňte, že kapele téměř nechybí a že kytarista Jerry Cantrell kormidluje svoji loď tím nejvíce možným správným směrem a co víc, zpěvák William DuVall dokonale zapadnul do kapely. Musím podotknout, že hlavním hybatelem kapely byl vždy spíše Jerry. Album je to navýsost vyrovnané a materiál je oproti comebackové desce Black Gives Way To You (2009), (která byla prostě comebacková a hledačská) mnohem silnější. Co posluchače po prvních minutách poslechu dostane a zaujme je rozhodně hutný temný sound (produkce). Jasně poznáme Jerryho obdiv k prazákladu heavy metalu 70. let. Jerry sází jeden tvrdší riff za druhým a k tomu mu zdatně sekunduje rytmická dvojice Mike Inez (basa) a Sean Kiney (bicí). Nad tím vším hutnou instrumentací se vznáší dvojhlas vokálů Jerryho a Williama, které spolu výborně ladí a doplňují se. Myslím si, že Jerry se od poslední řadové desky s původním zpěváke Laynem vyzpíval a angažuje se jako hlavní vokalista čím dál více, což není na škodu. William tak občas ustoupí více dopozadí a věnuje se doprovodné kytaře. Že je ale výborný zpěvák, který je hlasově vybaven stejně dobře jako byl Layne ukazuje na koncertech, když interpretuje starší tvorbu kapely.\nJak jsem již uvedl, skladby na desce jsou velice vyrovnané a kvalitní. Najdeme tu většinou zatěžkané písně, hrané ve středním tempu, plné apokalyptických riffů. Výjimku tvoří skladby Voices a Scalpel, kde jako ranní slunce prosvítají výtečně akustické kytary. Co ale všechny skladby spojuje, je výborná práce s jednotlivými melodickými linkami, která je stejně geniální, jako před dvaceti lety na desce Dirt. Velice to vynikne na výtečných singlech, ke kterým byly natočeny i videoklipy, Hollow, Stone, Voices, či titulní písni.\nCelkově vzato, je to vynikající album, které nám připomene zlaté časy alternativního rocku a zároveň nám ukáže, že se i takováto kapela může ve své tvorbě i nadále posouvat a vyvíjet.\n(PS: jen z vyhnutí se obvinění plagiátorství uvádím, že tento článek jsem již napsal pod jménem "Her Hauptfuhrer", když jsem dopňoval diskografii kapely)\nAlternative, Recenze, ALICE-IN-CHAINS The Cranberries: Z šelmy se stalo krotké kotě, The Cranberries: 10 největších hitů, The Cranberries přivezli zklamání , The Corrs: skvělá irská muzika!, The Chemical Brothers doplňují letošní program Szigetu. Do programu přibylo přes 20 jmen, The Chancers táhnou Prahou. S nimi známí sportovci a hudebníci, The Chancers především baví, The Chancers model 2011: Hraví a veselí chlápci, The BOx: Otvírák, který vás upozorní, že je čas se napít, The Best of David Bowie: Od Ziggyho k moudrému šedesátníkovi, The Beatles: 50 let od slavných začátků, The Annoying Orange 2 CZ Titulky, The Afghan Whigs vymačkali z Music Baru duši, Thajsko hledá talent: Tyto dívky vás dostanou dokonalou choreografií, Těžko přístupná, ale skvělá Krajina rovina Jany Kirschner, Text je někdy důležitější než hudba, Tetuje se i bez použití strojku: Návrat ke kořenům, nebo nový trend?, Tetovat na prasečí hlavy? Proč ne?, Tetování, které vyjádří, jak dobré jste kámošky, Tetování, které vás nadchne: Náčrty!, The Offspring už hrají 30 let: Tady je 7 jejich největších hitovek, Timberlake a Spears chtějí nahrát písničku, i když se navzájem nesnesou, Tip na letní líčení: Mějte linky jako jednorožec!, Tip na pohádkovou dovolenou: Slovinský snový komplex, Tip pro milovníky přírody: Spojte se s Matkou Zemí jako chlap, co běhá nahý s koňmi, TIP: Co si obléct k vánočnímu stolu?, Tipy Koule.cz: Kam vyrazit o víkendu?, Tipy Koule.cz: Kam vyrazit o víkendu?, Tipy na flirtování a randění z roku 1938. Budete se jimi řídit v roce 2017?, Tipy na halloweenské líčení rtů, Tipy na výlet: Tohle navštivte v Královéhradeckém kraji, Tipy, jak jíst o Vánocích zdravě, Tipy: Co si letos obléct na novoroční párty?, To bude krvák! Tarantino točí film o šílené Mansonově Rodině, To jako vážně? Španělský návrhář ukázal kolekci pro muže a je to šílenost, To je ale šikulka: Internet obdivuje slečnu, která si šaty na maturiťák spíchla sama večer před plesem, To je čičina! Modrovlasá Rihanna zase řádila polonahá na rodném Barbadosu, To je fakt bizár: Další holka prodává panenství, chce si vydělat na auto, To je krása! Tak se nechávaly tetovat ženy v 19. století, To je kus! Macaulay Culkin konečně vypadá jako normální člověk\nAlice In C…


9.1.2020 9.1.2020 - by Karel Hladiš\nKrálovo Pole – Líšeň: frekventovaná trasa. Místo rivality úzká spolupráce klubů\nJsou v jednom městě, jen v jiné části. Na rozdíl od některých jiných sportů nepanuje mezi fotbalovými kluby velká rivalita, naopak velmi úzce spolupracují. A v přestupovém období se hráči po ose Zbrojovka-Líšeň přesouvají velmi často.\nK hojnému hemžení mezi těmito adresami došlo v létě, když Líšeň zbrojila na nováčkovskou sezonu ve druhé nejvyšší soutěži. A pokračuje v zimě, kdy příchody sčítá zase Zbrojovka. „Líšeň je klub, se kterým úzce spolupracujeme a budeme pokračovat,“ potvrdil sportovní manažer Zbrojovky Tomáš Požár.\nV létě tam poslal královopolský celek čtyři hráče na hostování. V zimě si stáhl zpět Marka Vintra a přetáhl dva hráče na přestup: záložníka Adriána Čermáka s útočníkem Janem Hladíkem.\nA nemuselo skončit pouze u něj, Zbrojovka se zajímala také o stopera a líšeňského kapitána Jana Hlavicu. „Byl a je o něj zájem, ovšem taky musíme ctít, že Líšeň má své potřeby a před sebou těžkou jarní část,“ podotkl Požár.\nPřesuny mezi Líšní a Zbrojovkou\n– z Líšně do Zbrojovky: David Krška (přestup)\n– ze Zbrojovky do Líšně: Dominik Kříž, Martin Zikl, Marek Vintr, Ondřej Vintr (všichni na hostování)\n– z Líšně do Zbrojovky: Adrián Čermák, Jan Hladík (oba přestup), Marek Vintr (návrat z hostování)\n– ze Zbrojovky do Líšně: ???\nZůstalo tak u dvou hráčů základní sestavy, kteří se z východu Brna stěhovali do Srbské ulice. „Nebavili jsme se o nějakém počtu hráčů. V prvním kroku jsme chtěli vyřešit dva přestupy, což se se povedlo. Šlo nám spíš o naše potřeby a doplnění pozic. Uvidíme, jak se to bude vyvíjet dál,“ pronesl manažer Zbrojovky.\nLíšeňský nováček soutěže na podzim udivil víc než slušnými výkony a přezimuje na osmé příčce, o jeho hráče tak logicky vzrostl zájem. „Za Líšeň na podzim nastoupili kluci, kteří druhou ligu okusili poprvé a teď jsou ve Zbrojovce. O našeho kapitána je zájem v první lize a ještě o něm určitě bude slyšet,“ připomněl líšeňský trenér Milan Valachovič.\nHlavica jednal se Zbrojovkou i českými a slovenskými prvoligovými kluby, ovšem dres nepřevlékne. Zatím. „Přece jen jsem tu dva roky, klub znám a vybudoval jsem si nějakou pozici, jsem kapitán. Rozumím tomu, že pro klub je jednodušší pustit Hladíka s Čermákem, kteří tu byli sice jen půl roku, zvládli to dobře a vybudovali si jméno, ale nemají ke klubu takový vztah. Další věc je, že Líšeň se chce posunout i na jaře, takže není dobré pustit víc hráčů. Společně jsme si vše vyhodnotili a zůstávám,“ objasnil Hlavica.\nSpolupráci klubů usnadňují také osobní vazby. Dobře se znají majitel Zbrojovky Václav Bartoněk s líšeňským předsedou Karlem Hladišem, Valachovič s brněnským trenérem Miloslavem Machálkem se potkávají na stadionech už osm let.\nFotbalisté zároveň víc chtějí do Líšně, protože ji vnímají jako odrazový můstek do Zbrojovky. „O to lehčí jsou pak jednání, když vidí příklady Hladíka, Čermáka nebo Hlavici. Je to dobrý motivační příklad,“ poznamenal líšeňský kouč.\nOvšem zatímco před sezonou zásobovala spíš Zbrojovka nováčka z Líšně, byť jen fotbalisty širšího kádru, v zimě nastal pravý opak. Osmý celek tabulky přichází o opory. „Myslím, že trenér si dovede své hráče a že nás nahradí. Budu se na ně jezdit dívat a držet pěsti, aby se zachránili. Mají třiadvacet bodů, což je dost, takže to dopadne,“ přemítal Hladík.\nObavu o Líšeň nemá ani Čermák. „Musí doplnit kádr, ale jsou tam dobří hráči, aby to ubojovali a určitě se zachrání. Klidně můžou hrát i střed tabulky,“ řekl.\nZe Zbrojovky pokračují na hostování u městského konkurenta Martin Zikl s Ondřejem Vintrem, líšeňský kouč Valachovič pak touží ještě po jednom hráči. „Zúžení kádru budeme řešit po návratu z Malty. Je to otázka poptávky a naší nabídky, ale nabízí se poslat pak někoho spíš do Líšně,“ potvrdil kouč Zbrojovky Machálek.


Starším žákům „něco“ chybělo – SK Slavia Vejprnice\nStarším žákům „něco“ chybělo\nVíkend byl plný konfrontace se sušickým fotbalem. Pro naše družstva to byla v minulosti vždycky velká výzva hrát s tímto klubem, protože navždy bude svázán s působením vojenské Rudé hvězdy v divizi a Sušici – prostě bašta fotbalu. Dnešní situace je trochu jiná, ale pořád je Sušice synonymem a hlavně větším městem a místem, kam by kluci z regionu měli chodit za fotbalem. Zatímco áčku a dorostu se zápasy vydařily, žákům „něco“ chybělo.\nTrenér J. Růžek utkání zhodnotil: Utkání v Sušici na umělce jsme nezvládli po malátném začátku, kde jsme vyrobili dvě hrubé chyby, které nás stáli body. Ve druhém poločase jsme si vytvořili velké šance, ale podobně jako v prvním poločase jsme je naším nedůrazem neproměnili. Za předvedenou hru a výkon v utkání dnes nemohu své hráče pochválit.\nSušice SŽ 2 0 2 2\n← U rohového praporku branku nenašli\nPřípravky si zastřílely →


INFORMACE PRO UŽIVATELE VOZIDLA - PDF\nDownload "INFORMACE PRO UŽIVATELE VOZIDLA"\n1 JAK VYUŽÍT JAK VYUŽÍT\n2 JAK VYUŽÍT OBSAH: Na úvod... 2 Předání vozidla... 2 Naše služby... 2 Technický servis... 2 Pneuservis... 4 Pick up & Delivery... 5 Asistenční služby... 5 Silniční daň / Zákonné poplatky / Dálniční kupon... 5 Pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem vozidla... 6 Postup při řešení pojistné události z pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem vozidla... 6 Havarijní pojištění... 7 Postup při řešení pojistné události z havarijního pojištění... 7 Doplňková pojištění... 9 Náhradní vozidlo Tankovací servis Pobyt v zahraničí Dodatečné vestavby a úpravy vozu Vrácení vozu, resp. ukončení leasingové smlouvy ALD Automotive kontaktní údaje ALD Automotive Hotline\n3 JAK VYUŽÍT Gratulujeme Vám k novému automobilu. Věříme, že budete spokojeni nejen s vozem, ale také se službami, které Vám od této chvíle budeme v ALD Automotive s radostí poskytovat. NA ÚVOD Přečtení následujících řádků Vám umožní bez problémů využívat služeb spojených s provozem vozidla, které Vám zaručuje smlouva uzavřená mezi ALD Automotive a Vaším zaměstnavatelem. Žádáme Vás o důsledné dodržování instrukcí a pokynů, které jsou uvedeny v těchto Informacích pro uživatele vozidla, resp. v uživatelské příručce dodané výrobcem, abyste tak předešli možným nedorozuměním či případným škodám. Respektujte prosím, že jako řidič máte povinnost zachovat vůz ve stavu odpovídajícím běžnému opotřebení a splňujícím veškeré technické a právní podmínky provozu. PŘEDÁNÍ Při předání vozidla obdržíte: protokol o předání a převzetí předmětu leasingu osvědčení o technickém průkazu příručku k obsluze a údržbě vozidla servisní knížku klíče od vozidla povinnou výbavu vozidla (lékárnička, trojúhelník, sada žárovek)! Před podepsáním protokolu o předání a převzetí předmětu leasingu zkontrolujte, zda jste obdrželi všechny vyjmenované položky a zda předávané vozidlo nemá závady nebo poškození. Pokud závady nemohou být odstraněny, prosím ihned informujte ALD Automotive a vozidlo nepřebírejte. Dle smluvně sjednaného rozsahu služeb dále obdržíte následující podklady: mezinárodní automobilovou pojišťovací kartu (zelená karta)* dálniční kupon tankovací kartu Shell/OMV/CCS/Benzina (pokud je součástí smlouvy)* asistenční kartu* servisní kartu* seznam smluvních pneuservisů a autoservisů ALD Automotive formuláře pojišťovny!* Při vrácení vozidla (po ukončení platnosti leasingové smlouvy) budete muset dokumenty označené hvězdičkou* odevzdat, proto Vás žádáme o jejich pečlivé uschování. NAŠE SLUŽBY Technický servis (prohlídky, údržby, opravy) V rámci služby Full-service přebírá ALD Automotive veškeré náklady na pravidelné servisní prohlídky, údržbu a opravy spojené s běžným opotřebením vozu. Rozsah služeb a úkonů zahrnutých do technického servisu je specifikován v leasingové smlouvě. Zahrnuje veškerou péči o vozidlo v rámci běžného provozu, údržby a oprav. ALD Automotive je majitelem a správcem vozidla, proto prosím dbejte na následující požadavky: Žádáme Vás, abyste pečlivě dodržovali intervaly servisních prohlídek a zároveň dle vyhlášky o provozu motorových vozidel pravidelně kontrolovali stav automobilu před jízdou. Doporučujeme pravidelně kontrolovat hladinu všech provozních kapalin a funkčnost osvětlení vozidla (postup kontroly je v návodu k obsluze vozidla). Veškeré údržby a opravy vozidla provádějte výhradně ve smluvních autoservisech. Seznam smluvních autoservisů je uveden v Dokumentaci pro uživatele vozidla. Naleznete jej také na stránkách servis.aldautomotive.cz nebo v mobilní verzi na\n4 JAK VYUŽÍT Není dovoleno provádět jakýkoli zásah na vozidle bez písemného souhlasu ALD Automotive. Poruchu ukazatele rychlosti nebo počítače kilometrů prosím ihned hlaste technickému oddělení ALD Automotive na infolince Zároveň neprodleně zažádejte smluvní autoservis o provedení opravy. Termín opravy si u příslušných smluvních autoservisů objednáváte telefonicky sami. Pokud nebudete dodržovat intervaly povinné údržby, technické kontroly nebo zákonné požadavky, ALD Automotive nenese odpovědnost za případný špatný stav Vašeho vozidla. Důsledkem může být i ztráta záruky. Při každém opuštění vozidla jste povinni aktivovat všechny bezpečnostní systémy automobilu. Jakoukoli ztrátu dokumentů nebo tankovacích karet prosím ihned nahlaste ALD Automotive na telefonním čísle Při krádeži nebo ztrátě registrační značky (SPZ) Vás žádáme o doručení písemné informace, policejního protokolu o odcizení, osvědčení o technickém průkazu a mezinárodní automobilové pojistné karty (tzv. zelená karta). V případě ztráty nebo krádeže pouze jedné registrační značky (SPZ) je nutné druhou značku vrátit, ALD Automotive zajistí vystavení nových. Po výměně registrační značky (SPZ) ALD Automotive zajistí výměnu tankovací a servisní karty (pokud byly zahrnuty ve smlouvě). Řidič ani smluvní autoservis není oprávněn k výměně podložky pod registrační značkou (SPZ), ta je majetkem ALD Automotive. Výdaje nezahrnuté do technického servisu Následující úkony nejsou zahrnuty do služby technického servisu a ALD Automotive je následně na Vás nebo Vašeho zaměstnavatele přefakturuje: doplňování oleje mezi pravidelnými servisními prohlídkami (1 l oleje navíc před první pravidelnou servisní kontrolou je akceptován) mytí, čištění a péče o lak vozu mytí motoru veškeré úpravy vozu a následné dovýbavy odstranění škod na laku (škody po nárazu kamene, škody způsobené korozí), pokud není hrazeno pojišťovnou nebo provedeno na záruku výměna skel, světlometů a zpětných zrcátek, pokud není hrazena pojišťovnou náklady spojené se ztrátou dokumentů, klíčů, karet, dálkového ovládání atd. Jak používat službu Technický servis? 1. Vyberte si ze seznamu ALD smluvních servisních míst servis, který Vám nejvíce vyhovuje. Aktuální přehled naleznete on-line na stránkách nebo v mobilní verzi na 2. Domluvte si termín návštěvy, a pokud si přejete, dohodněte si zároveň se servisem přistavení náhradního vozidla. Pokud není v leasingové smlouvě ujednáno jinak, náklady náhradního vozidla budou přefakturovány na Vás či Vašeho zaměstnavatele. 3. Přistavte vozidlo do servisu v domluvený termín. 4. Informujte servis, že vozidlo je majetkem ALD Automotive, prokažte se Servisní kartou, kterou naleznete v Dokumentaci pro uživatele vozidla. Povinností servisu je následně kontaktovat ALD Automotive a požádat o schválení zásahu. Povinností servisu je také stanovit předpokládanou cenu a termín dokončení opravy. Při návštěvě servisu mějte s sebou vždy servisní knížku a dbejte na to, aby ji servis správně vyplnil. Veškeré údržby a opravy vozidla provádějte výhradně ve smluvních autoservisech. Seznam smluvních autoservisů je uveden v Dokumentaci pro uživatele vozidla a na stránkách nebo v mobilní verzi na Za servisní zásah neplaťte, faktura je vystavena a poslána na ALD Automotive. U nových vozidel doporučujeme navštívit servisní středisko ještě před první pravidelnou servisní kontrolou a požádat o 1 l oleje (součást uzavřené kalkulace), který si ponechte v kufru vozidla a v případě potřeby dolévejte do motoru automobilu. V případě, že si olej koupíte na čerpací stanici prostřednictvím tankovací karty, nelze tento náklad na ALD Automotive nárokovat\n5 Pneuservis V rámci této služby přebírá ALD Automotive náklady spojené s výměnou a skladováním pneumatik. Žádáme Vás, abyste při výměnách dodrželi předepsanou kategorii pneumatik (economy, standard, premium) nebo předepsaný rozměr a značku, které naleznete v Dokumentaci pro uživatele vozidla. V případě, že požadujete pneumatiky jiné, pošlete písemnou žádost na technické oddělení ALD Automotive: Veškeré servisní práce provádějte pouze u smluvních pneu partnerů ALD Automotive. Seznam smluvních pneuservisů je uveden v Dokumentaci pro uživatele vozidla a na stánkách nebo v mobilní verzi na Nechte prosím provést výměnu pneumatik ihned, jakmile zjistíte, že hloubka dezénu nedosahuje požadovaného rozměru (minimální zákonný limit je 1,6 mm u letních pneumatik a 4 mm u zimních). V období od 1. listopadu do 31. března mají všechna motorová vozidla povinnost mít na vozidle zimní pneumatiky, a to za předpokladu, že je na vozovce souvislá vrstva sněhu, ledu nebo námrazy, nebo v případě, kdy je možné dle počasí tuto situaci předpokládat. Termín u příslušných smluvních pneuservisů si objednáváte telefonicky sami. Doporučujeme používání zimních pneumatik od 15. října, nejpozději však od 1. listopadu, a letních pneumatik od 31. března. V případě nouze můžete v zájmu minimalizace škod samozřejmě navštívit nejbližší pneuservis. Výdaje nezahrnuté do pneuservisu JAK VYUŽÍT Rozsah služeb a úkonů zahrnutých do pneuservisu je specifikován v leasingové smlouvě. Následující úkony nejsou zahrnuty do služby pneuservis a ALD Automotive je následně na Vás či Vašeho zaměstnavatele přefakturuje: výměna pneumatik před stanoveným limitem opotřebení opravy pneumatik (píchnutí, proražení, vytržení ventilku), pokud nejsou kryty zárukou nebo hrazeny pojišťovnou čerpání pneumatik nad rámec stanovený v leasingové smlouvě. Co dělat v případě defektu pneumatik? Volejte ALD Asistence ( ) a požádejte o pomoc nebo si poškozenou pneumatiku vyměňte svépomocí. Po výměně pneumatiky si domluvte výměnu za řádnou pneumatiku v jednom ze smluvních pneuservisů ALD Automotive, jejichž seznam naleznete v Dokumentaci pro uživatele vozidla, případně on-line na stránkách nebo v mobilní verzi na Jak používat službu Pneuservis? 1. Vyberte si ze seznamu pneuservisních míst Vámi preferovaného poskytovatele této služby. Přehled pneuservisů máte k dispozici v Dokumentaci pro uživatele vozidla a také na stránkách nebo v mobilní verzi na 2. Domluvte si termín návštěvy. 3. Přistavte vozidlo do pneuservisu v domluvený termín. 4. Informujte pneuservis, že vozidlo je majetkem ALD Automotive, prokažte se servisní kartou. Povinností pneuservisu je následně kontaktovat ALD Automotive a požádat o schválení zásahu. 5. Stávající pneumatiky Vám budou uskladněny v daném pneuservisu. Obdržíte skladniční list, který prosím pečlivě uschovejte. Budete ho po sezóně potřebovat opět k vyzvednutí Vašich pneumatik. 6. Po sezóně kontaktujte stejné pneuservisní středisko a domluvte si výměnu. V případě sítě BestDrive je možné požádat o vyskladnění v jiné pobočce BestDrive. V rámci Prahy je toto vyskladnění zdarma, mimo Prahu může být zpoplatněno. Nezapomeňte! Nezapomeňte pečlivě uschovat skladniční list. Po sezóně ho budete potřebovat. V případě, že budete během doby leasingu vracet automobil svému zaměstnavateli např. z důvodu ukončení pracovního poměru nebo výměny za automobil jiný, nezapomeňte vrátit spolu s vozidlem a dalšími doklady také skladniční list, aby si nový řidič mohl Vámi uskladněné pneumatiky vyzvednout\n6 Nezapomeňte vzít s sebou na přezutí pneumatik adaptér bezpečnostních šroubů, které můžete mít na svých hliníkových ráfcích. Veškeré servisní práce provádějte pouze u smluvních partnerů ALD Automotive. Seznam smluvních pneuservisů je uveden v Dokumentaci pro uživatele vozidla a on-line na stránkách cz nebo v mobilní verzi na Za pneuservisní zásah neplatíte, faktura je vystavena a poslána na ALD Automotive. Nezapomeňte se objednat u smluvních pneuservisů minimálně 14 dnů před požadovanou výměnou! Pick up & Delivery V rámci této služby (pokud je sjednána ve smlouvě) má nájemce možnost využít odvozu pojízdného vozidla do nejbližšího autorizovaného servisu (autoopravny) nebo pneuservisu od místa, kde se bude vozidlo v době požadovaného odvozu nacházet. Přistavení vozidla po opravě nebo výměně pneumatik proběhne na totéž místo. Jak používat službu Pick up & Delivery? Tuto službu můžete objednat na lince ALD Asistence ( ) v následujících případech (s uvedenou maximální četností): sezónní výměna pneumatik (maximálně 2x ročně) servisní úkony (maximálně 2x ročně). Službu objednávejte nejpozději 24 hodin před požadovanou dobou úkonu. Tato služba je poskytována jen na území České republiky. Asistenční služby JAK VYUŽÍT ALD Asistence je Vám k dispozici v případě technické poruchy 24 hodin denně 7 dní v týdnu. Volejte ALD Assistance ( ). Pokud je tak smluvně ujednáno, obdržíte s novým vozidlem asistenční kartu a pokyny asistenčních služeb. Seznamte se podrobně s jejich obsahem, v případě nouzové situace bude záležet především na Vás, jak využijete těchto služeb. Při každém jednání s asistenční službou se vždy prokazujte asistenční kartou a postupujte podle přiložených pokynů. Náklady převyšující poskytované limity jednotlivých služeb hradí Váš zaměstnavatel. Vaše vozidlo může být opraveno na místě nebo dopraveno do nejbližšího smluvního servisu ALD Automotive. Dále můžete mít nárok na: ubytování v hotelu, nebo dopravení do cílové stanice, nebo náhradní vozidlo zdarma, a to po dobu opravy, nejdéle však na smluvně ujednanou dobu, je-li tak smluvně ujednáno. Více informací o asistenční službě ALD je k dispozici v Dokumentaci pro uživatele vozidla (brožura Rozsah asistenčních služeb ). Prosím seznamte se důkladně s jejím obsahem. Náklady vzniklé v důsledku nedbalosti řidiče nebo nesprávným používáním vozidla nebudou kryty službami ALD Asistence a budou na Vás či Vašeho zaměstnavatele přefakturovány. Služba ALD Asistence nezahrnuje provozní náklady (náklady na pohonné hmoty, maziva atd.). Silniční daň / zákonné poplatky / dálniční kupon Pokud je tak smluvně ujednáno, ALD Automotive hradí: silniční daň zákonné poplatky za rádio dálniční kupon! Dálniční kupon pro provoz v ČR prosím nekupujte, obdržíte jej od svého zaměstnavatele nebo přímo od ALD Automotive vždy před daným obdobím platnosti. Období platnosti dálničního kuponu je od 1. prosince předcházejícího roku do 31. ledna následujícího roku\n7 JAK VYUŽÍT Pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem vozidla (tzv. povinné ručení a zelená karta ) Pojištění platí ve státech uvedených na zelené kartě. Pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem vozidla je stanoveno zákonem, je povinné a kryje škody, které způsobíte na cestách jiným osobám. Pojišťovna uhradí škody na zdraví (včetně úmrtí) i majetku (ať už na automobilu nebo na čemkoli jiném), stejně jako další škody vyjmenované v zákoně (například zisk, o který poškozený kvůli nehodě přišel). Pojistná ochrana se vztahuje nejen na Vás, ale i kohokoli dalšího, komu jste vozidlo (v souladu s interními směrnicemi Vašeho zaměstnavatele) zapůjčili. Postup při řešení pojistné události z pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem vozidla: 1. Způsobíte-li provozem vozidla škodu, jste v případě, že škoda poškozeného vozidla: převyšuje částku Kč, nebo se jedná o škodu na majetku třetí osoby (např. poškození domu, sloupu veřejného osvětlení apod.), povinen oznámit tuto skutečnost neprodleně Policii ČR, nechat událost protokolárně vyšetřit a zajistit kopii policejního protokolu nebo alespoň jeho číslo jednací a přesnou adresu složky Policie ČR, která danou pojistnou událost vyšetřovala. nepřevyšuje částku Kč, povinen vyplnit a podepsat dokument Záznam o dopravní nehodě, kde je jednoznačně určen viník dopravní nehody. Poté, co oba řidiči formulář podepíšou, by si měl každý z nich vzít jednu kopii záznamu v odpovídající jazykové mutaci. 2. Pak je nutno co nejdříve (nejpozději však do 4 pracovních dnů) zaslat na adresu kompletně vyplněný Záznam o dopravní nehodě nebo policejní protokol. K tomuto účelu můžete rovněž využít on-line formulář na stránkách 3. ALD Automotive následně jedná se smluvní pojišťovnou. Formulář Záznam o dopravní nehodě musí být vyplněn ve všech bodech a podepsán všemi účastníky dopravní nehody! Doporučujeme do Záznamu o dopravní nehodě označit k podpisu zúčastněných viníka nehody. V případě, že jste viníkem nehody, poskytněte třetí straně kontaktní údaje Vaší pojišťovny, tj. dodavatelskou linku ALD Automotive: Je povinností třetí strany požadovat po pojišťovně viníka náhradu škody. V případě, že nejste viníkem nehody, nezapomeňte požádat o kontaktní údaje pojišťovny viníka a kontaktovat oddělení pojištění ALD Automotive na infolince V případě, že daná pojistná událost nebyla vyšetřena Policií ČR, nebyl sepsán Záznam o dopravní nehodě nebo událost nebyla v předepsané lhůtě čtyř pracovních dnů oznámena ALD Automotive (resp. pojišťovně), může pojišťovna vymáhat náhradu nákladů způsobených takovýmto porušením uvedených podmínek, a to až do výše poskytnutého plnění. ALD Automotive pak bude nucena tuto částku jednorázově přefakturovat. Upozorňujeme, že uvedený postup je třeba dodržet i u takové události, jako je např. poškození čelního skla jiného vozidla kamínkem, který odlétne od Vašeho automobilu. Škodu pojišťovna uhradí poškozenému vždy, ale pokud jste například řídili pod vlivem alkoholu nebo drog, vozidlo nebylo technicky způsobilé k provozu, měli jste zákaz řízení nebo jste škodu způsobili úmyslně, bude na Vás pojišťovna (ALD Automotive) vyplacenou částku vymáhat. Pro Vaši informaci: V případě, že nejste viníkem nehody, máte nárok na úhradu nákladů na náhradní vozidlo pojišťovnou viníka. Prosím berte v úvahu, že tyto náklady musíte nejprve uhradit sami a teprve pak nárokovat na pojišťovně viníka. Pojišťovna si z pojistného plnění vyplaceného za úhradu nákladů na náhradní vozidlo odečítá amortizaci vozidla v dané sazbě na 1 km. Na takové náhradní - 6 -\n8 vozidlo máte nárok pouze po dobu opravy Vašeho automobilu. Pokud budete užívat vozidlo déle, užíváte ho neoprávněně a pojišťovna bude krátit pojistné plnění spojené se zapůjčením vozidla nebo nebude plnit vůbec.! Dbejte na to, abyste měli ve voze vždy minimálně jeden nepoužitý formulář Záznam o dopravní nehodě. Formuláře jsou volně k dispozici na jakékoli pobočce kterékoli pojišťovny, na oddělení pojištění ALD Automotive nebo ke stažení na internetu. Havarijní pojištění vozidel JAK VYUŽÍT (proti havárii, živlu, odcizení) Havarijní připojištění řeší jen škodu na vozidle, které je proti havárii připojištěno, nikoli na vozidle takovým vozidlem poškozeném. Kryty jsou škody při havárii, poškození neznámým pachatelem, odcizení automobilu, vloupání, vandalismu. U škod z havarijního připojištění se poškozený podílí na odstranění škody sjednanou spoluúčastí. Spoluúčast je stanovena v leasingové smlouvě a může být buď 5 % z pojistného plnění, minimálně však Kč, nebo 10 % z pojistného plnění, minimálně však Kč, či jiná. Pojištění platí na území ČR i Evropy, není-li stanoveno ve smlouvě jinak. Pojistná ochrana se vztahuje nejen na Vás, ale i kohokoli dalšího, komu jste vozidlo (v souladu s interními směrnicemi Vašeho zaměstnavatele) zapůjčili. Postup při řešení pojistné události z havarijního pojištění I. Co dělat v případě dopravní nehody? Posuďte, zda volat k nehodě policii. Policii volejte, pokud: Škoda poškozeného vozidla převyšuje částku Kč. V případě, kdy škoda poškozeného vozidla nepřevyšuje částku Kč a třetí osoba odmítne vyplnit Záznam o dopravní nehodě. Vždy, když dojde ke hmotné škodě na majetku třetí osoby (poškození svodidel, veřejného osvětlení, dopravního značení, závor apod.). Vždy, když dojde k poškození nebo zničení součásti či příslušenství pozemní komunikace. Vždy, když dojde k poškození na zdraví; v tomto případě volejte další složky záchranného systému (150 hasiči, 155 záchranná služba, 158 Policie ČR, případně jednotné číslo tísňového volání 112). Vždy, když účastníci dopravní nehody nemohou sami zabezpečit obnovení plynulosti provozu na pozemních komunikacích. Vždy, když není možné se dohodnout na tom, kdo nehodu zavinil. Vždy, když máte podezření, že je třetí osoba pod vlivem alkoholu nebo jiných návykových látek (drogy apod.). Vždy, když je vozidlo poškozeno trestnou činností. Pokud voláte Policii ČR: 1. V případě, že je Vaše vozidlo nepojízdné, volejte asistenci pojišťovny (u které je Vaše vozidlo pojištěno viz zelená karta nebo asistenční karta pojišťovny). Je-li vozidlo pojištěno u pojišťovny Kooperativa volejte (ze zahraničí ). 2. Nikdy nevyužívejte pomoc jiných asistenčních služeb. Jiné asistenční služby kromě služeb asistence Vaší pojišťovny nebo ALD Asistence pojišťovna neproplácí! 3. Zavolejte další složky záchranného systému (150 hasiči, 155 záchranná služba, 158 Policie ČR, případně jednotné číslo 112), je-li třeba. 4. Tuto skutečnost neprodleně ohlaste Policii ČR a nechte vše protokolárně vyšetřit. Zajistěte kopii policejního protokolu nebo alespoň jeho číslo jednací a přesnou adresu složky Policie ČR, která pojistnou událost vyšetřovala. 5. Asistence (nebo Vy, pokud je vozidlo pojízdné) odveze Vaše vozidlo do nejbližšího smluvního servisu ALD. Aktuální seznam smluvních servisů najdete na stránkách nebo v mobilní verzi na Servis poté kontaktuje ALD Automotive, oddělení pojištění, a domluví další postup. 6. Asistence Vám může zajistit další mobilitu, a to v rozsahu, který nabízí\n9 7. Kontaktujte nejpozději do 4 dnů ALD Automotive, oddělení pojištění. Využít můžete webový formulář na stránkách pojisteni.aldautomotive.cz nebo ovou adresu Pokud nevoláte policii: 1. Vyplňte společně s protistranou formulář Záznam o dopravní nehodě. Poté jejco nejdříve (nejpozději však do 4 pracovních dnů) zašlete em na aldautomotive.com nebo využijte webový formulář na stránkách aldautomotive.cz. Formulář musí být vyplněn ve všech bodech a podepsán všemi účastníky dopravní nehody, včetně jejich kontaktních informací, jména, čísla zelené karty, jednoznačného vyjádření o tom, kdo je za nehodu vinen, a popisu nehody. Po podpisu formuláře oběma řidiči by si měl každý vzít jednu kopii záznamu v odpovídající jazykové mutaci. 2. Odvezte vozidlo do smluvního servisu ALD Automotive. Aktuální seznam smluvních servisů najdete na stránkách servis.aldautomotive.cz nebo v mobilní verzi na Informujte smluvní servis o tom, že má kontaktovat dodavatelskou linku ALD Automotive (telefonní číslo ). 3. Servisní středisko domluví s ALD Automotive vše potřebné ohledně opravy. JAK VYUŽÍT Formulář musí být vyplněn ve všech bodech a podepsán všemi účastníky dopravní nehody! II. Jak postupovat v případě krádeže vozu? 1. Tuto skutečnost neprodleně ohlaste Policii ČR a nechte vše protokolárně vyšetřit. Zajistěte kopii daného protokolu nebo alespoň jeho číslo jednací a přesnou adresu složky Policie ČR, která pojistnou událost vyšetřovala, a odešlete protokol em na nebo faxem na Kontaktujte nejpozději do 4 dnů ALD Automotive na infolince III. Jak postupovat v případě vandalismu (vloupání)? 1. Tuto skutečnost neprodleně ohlaste Policii ČR a nechte vše protokolárně vyšetřit. Zajistěte kopii daného protokolu nebo alespoň jeho číslo jednací a přesnou adresu složky Policie ČR, která pojistnou událost vyšetřovala, a odešlete protokol faxem do ALD. 2. Kontaktujte nejpozději do 4 dnů ALD Automotive na infolince K vandalismu a vloupání volejte policii v každém případě, i když škoda nedosáhla Kč. Pokud nebude policie zavolána k dopravní nehodě dle platných předpisů ČR, nebude pojišťovnou škoda proplacena. Vandalismem je myšleno jakékoli úmyslné poškození vozidla třetí stranou (např. poškození laku klíčem, promáčknutá kapota aj.). IV. Jak postupovat v případě střetu se zvěří? 1. Pokud škoda nepřesáhne Kč, nemusíte volat policii. V opačném případě skutečnost neprodleně ohlaste Policii ČR a nechte vše protokolárně vyšetřit. Zajistěte kopii daného protokolu nebo alespoň jeho číslo jednací a přesnou adresu složky Policie ČR, která pojistnou událost vyšetřovala, a odešlete protokol na případně využijte webový formulář na stránkách 2. V případě, že je tělo zvířete na silnici, zavolejte policii a nahlaste událost. Je povinností policie (popř. jiných orgánů) zajistit odstranění těla ze silnice. 3. Je-li Vaše vozidlo provozuschopné, můžete (po nahlášení výše uvedeného) z místa odjet. Navštivte smluvní servis ALD a požádejte o opravu vozidla. Instruujte servis, aby kontaktoval dodavatelskou linku ALD Automotive (telefonní číslo ). Aktuální přehled smluvních servisů najdete na stránkách nebo v mobilní verzi na 4. Není-li Vaše vozidlo provozuschopné, kontaktujte asistenci pojišťovny (u které je Vaše vozidlo pojištěno viz zelená karta nebo asistenční karta pojišťovny) a požádejte o pomoc. Je-li vozidlo pojištěno u pojišťovny - 8 -\n10 Kooperativa volejte (ze zahraničí ). 5. Kontaktujte nejpozději do 4 dnů ALD Automotive na infolince , případně na webových stránkách aldautomotive.cz. Seznam informací a dokumentů požadovaných ALD Automotive při hlášení pojistné události: 1. datum události 2. místo události 3. popis události, určení viníka, rozsah poškození 4. číslo jednací policejního protokolu 5. registrační značka vozidla 6. Vaše jméno a kontaktní telefon 7. název a adresa servisního místa, kde je vozidlo. V případě, že se nehody účastnila i třetí strana: 1. registrační značka vozidla třetí strany 2. jméno a kontaktní údaje třetí strany 3. číslo zelené karty. JAK VYUŽÍT Pokud si nejste jisti rozsahem škody, případně je škoda na hranici limitu Kč, policii volejte. Předejdete tak případným sankcím ze strany pojišťovny. Nehody nahlášené pozdě na oddělení pojištění ALD Automotive mohou být vyloučeny z pojistného plnění. Dodržujte prosím termín 4 dnů pro ohlášení nehody na ALD Automotive. Poškození, která jsou důsledkem více nehod, musí být řešena individuálně. Řízení pod vlivem alkoholu nebo jiných návykových látek (drog apod.) vede k odepření pojistného plnění. Nenechávejte nikdy klíče, tankovací karty, doklady ani osobní věci uvnitř vozidla, minimalizujete tak riziko krádeže. V opačném případě by bylo Vaše jednání ze strany pojišťovny chápáno jako nedbalé a pojišťovna může odmítnout pojistné plnění. Havarijní pojištění nekryje defekty pneumatik, odcizené předměty z nezajištěného (neuzamčeného) vozidla nebo poškození vzniklé nezajištěním vozidla proti samovolnému rozjetí. Kontakty na ALD Automotive, oddělení pojištění: Infolinka: Mimo pracovní dobu, která je od 8 do 17 hodin, se dovoláte na Hotline technické podpory. Doplňková pojištění Ve smlouvě může být sjednáno také některé z těchto doplňkových pojištění. I. Úrazové pojištění přepravovaných osob Přepravované osoby (kromě řidiče) jsou také kryty pojištěním odpovědnosti za škodu způsobenou provozem vozidla. Toto doplňkové pojištění kryje všechny osoby, a to včetně řidiče. II. Pojištění skla/skel Co dělat v případě poškození skla? 1. Kontaktujte nejpozději do 4 dnů ALD Automotive na infolince Navštivte smluvní servis ALD a požádejte o opravu vozidla. Aktuální přehled smluvních servisů najdete na stránkách servis.aldautomotive.cz nebo v mobilní verzi Instruujte servis, aby kontaktoval dodavatelskou linku ALD Automotive (telefonní číslo ). 3. Servisní středisko domluví s ALD Automotive vše potřebné ohledně opravy. 4. Nemusíte volat policii (předpokládá se, že škoda nepřesáhne Kč). III. Pojištění zavazadel Pojištění je sjednáno pro případ ztráty, poškození nebo zničení zavazadel v důsledku: živelní události, kdy současně došlo ke škodě na vozidle havárie odcizení V případě odcizení zavazadel odmítne pojišťovna (dle Všeobecných pojistných pod\n11 JAK VYUŽÍT mínek) vyplatit pojistné plnění, jestliže zavazadla budou z vozidla odcizena mezi 22:00 6:00 hodinou. Pojišťovna dále odmítne vyplatit pojistné plnění, jestliže zavazadla nebudou umístěna v zavazadlovém prostoru vozidla mezi 6:00 22:00 hodinou. Pojištění se nevztahuje na škody způsobené na: audiovizuální a výpočetní technice uměleckých dílech jízdenkách, letenkách, osobních dokladech ceninách, písemnostech bankovkách, mincích aj. Pojistná událost je likvidována spolu s pojistnou událostí havárie, odcizení nebo živelní událostí. Ve všech případech, kdy požadujete plnění v rámci pojištění zavazadel, je třeba zajistit policejní protokol. IV. Připojištění náhradního vozidla Pojištění se vztahuje na náhradu nákladů na nájemné za náhradní vozidlo pronajaté v důsledku poškození pojištěného vozidla havárií. Pojistné plnění bude poskytnuto za následujících předpokladů: Doba opravy překročí 1 den. Vozidlo bylo opraveno v autorizovaném servisu. Doba opravy se prokáže fakturou za opravu vozidla. Výše nákladů na pronájem náhradního vozidla se prokáže fakturou. Náhradní vozidlo je zapůjčeno na území ČR. Náhradní vozidlo musí být stejné nebo nižší kategorie, než je pojištěné vozidlo. Nárok na náhradní vozidlo vzniká tehdy, pokud bylo vozidlo poškozeno v důsledku dopravní nehody (šetřené Policí ČR) a doba opravy přesahuje 8 normohodin. Náhradní vozidlo musí být zapůjčeno na území ČR. Limit pojistného plnění pro zapůjčení náhradního vozidla je Kč vč. DPH za den. Více informací o jednotlivých pojištěních je k dispozici v pojistných podmínkách, které jste dostali spolu s dokumentací k vozidlu. Přečtěte si je pečlivě a seznamte se i s dalšími důležitými pojistnými podmínkami. Náhradní vozidlo Může nastat více situací, kdy budete potřebovat náhradní vozidlo. Seznamte se s jednotlivými situacemi a svými možnostmi: I. Vaše vozidlo je na pravidelné servisní kontrole Pokud si přejete po dobu, kdy máte svůj vůz v servisu, používat náhradní vozidlo a je-li toto smluvně ujednáno, požádejte o ně, už když se objednáváte na servisní prohlídku. Servis Vám náhradní vůz zajistí a přistaví v dobu, kdy svůj vůz do servisu přivezete. Náklady na náhradní vozidlo budou na Vás či Vašeho zaměstnavatele přefakturovány, pokud není v leasingové smlouvě stanoveno jinak. II. Vaše vozidlo je nepojízdné z důvodu dopravní nehody 1. V rámci služeb pojistné asistence můžete mít nárok na náhradní vozidlo. Zavolejte asistenci Vaší pojišťovny a informujte se na možnosti, které máte. Je-li vozidlo pojištěno u pojišťovny Kooperativa volejte (ze zahraničí ). 2. Je-li tato služba smluvně ujednána, můžete si objednat náhradní vozidlo přes technické oddělení ALD Automotive. 3. Pokud se nehoda stala Vaším zaviněním, můžete požadovat náhradní vozidlo, máte-li sjednané doplňkové připojištění náhradního vozidla. Více informací o této možnosti naleznete v sekci Doplňková pojištění. 4. Pokud se nehoda nestala Vaším zaviněním, můžete požadovat úhradu nákladů na nájemné náhradního vozidla po pojišťovně viníka. Více informací o této možnosti naleznete v sekci Pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem vozidla. III. Vaše vozidlo je nepojízdné z důvodu technické poruchy, nebo nehody Volejte ALD Asistence ( ) a je- -li tak smluvně ujednáno, požádejte o náhradní vozidlo zdarma po dobu opravy, nejdéle však na smluvně ujednanou dobu. IV. Vaše vozidlo je ještě ve výrobě, čekáte na nový vůz a potřebujete již jezdit? Domluvte se se svým leasingovým konzultantem na možnostech zápůjčky\n12 V. Ostatní případy V ostatních případech, kdy je Vaše vozidlo nepojízdné, máte možnost, je-li tato služba smluvně ujednána, objednat náhradní vozidlo přes technické oddělení ALD Automotive. Objednání náhradního vozidla přes technické oddělení ALD Automotive Jestliže máte smluvně ujednanou službu náhradního vozidla, můžete si toto vozidlo v případě potřeby objednat prostřednictvím technického oddělení ALD Automotive. Jestliže jste měli s náhradním vozidlem nehodu, bude tato záležitost řešena individuálně s pronajímatelem vozidla. Není-li smluvně ujednáno jinak, budou náklady na náhradní vozidlo sjednané přes ALD Automotive na Vás či Vašeho zaměstnavatele přefakturovány.! O rezervaci náhradního vozu přes technické oddělení ALD Automotive zažádejte písemně na Pokud je to možné, objednávejte náhradní vůz alespoň 24 hodin před termínem přistavení. Pokud není stanoveno jinak, vraťte náhradní vůz s dotankovanou nádrží. V opačném případě může být Vám nebo Vašemu zaměstnavateli dodatečně fakturováno dotankování PHM. Při přebírání vozidla se ujistěte, že je k dispozici platný dálniční kupon. Veškeré pokuty včetně administrativních poplatků budou na Vás či Vašeho zaměstnavatele přefakturovány. Při přebírání a vracení vozidla budete podepisovat předávací protokol nebo protokol o vrácení vozidla. Doporučujeme zkontrolovat, co na protokolu podepisujete. Veškerá v protokolu uvedená a Vámi podepsaná poškození, znečištění nebo jiné nedostatky zjištěné na vozidle budou na Vás či Vašeho zaměstnavatele přefakturovány. Tankovací servis JAK VYUŽÍT Podle smluvního ujednání můžete obdržet některé z těchto tankovacích karet: euroshell ÖMV Routex CCS UTA/CCS platí také pro vybrané stanice Benzina platí také pro Avanti univerzální karta platná v ČR mezinárodní univerzální karta Benzina a další S těmito tankovacími kartami můžete bezhotovostně čerpat PHM, olej a využívat mytí vozu. Prosím ihned po natankování sdělte obsluze, že jste držitelem tankovací karty. Vzniklé náklady zúčtuje příslušná čerpací stanice přímo s ALD Automotive.! Při zadávání svého PIN kódu do elektronického pokladního systému zadejte také aktuální stav kilometrů! Ve výjimečných případech, kdy bylo potřeba uhradit PHM v hotovosti, zašlete kopii účtenky označené registrační značkou (SPZ) a číslem leasingové smlouvy s uvedením aktuálního stavu km nejpozději do osmého dne následujícího měsíce technickému oddělení ALD Automotive na adresu Jestliže chcete provést tankování do náhradního vozidla, nepoužívejte v žádném případě za tímto účelem tankovací karty, ale zaplaťte vše hotově. Náklady vyúčtujte Vaší společnosti. V případě ztráty neprodleně zablokujte tankovací karty u společnosti, které je vydaly: euroshell tel.: fax: ÖMV tel.: nebo CCS tel.: fax: Benzina tel.: fax: Současně informujte telefonicky nebo faxem technické oddělení ALD Automotive tak, aby mohla být vystavena karta nová. Poškozené tankovací karty budou vyměněny prostřednictvím technického oddělení ALD Automotive ( , Náklady spojené s blokací a vydáním nových karet Vám budou přefakturovány\n13 Pobyt v zahraničí Opravy: Mohou nastat případy, kdy budete muset nechat provést opravu. Je-li to možné, proveďte opravu v autorizovaném servisu. Pokud budete muset vynaložit finanční prostředky, vždy si vyžádejte originální daňový doklad. Využijte prosím maximálně asistenčních služeb (opravu na místě, odtah, ubytování atd.). Odtažení: Naše společnost nehradí výdaje na případné odtažení vozu. Tyto náklady mohou být uhrazeny pouze asistenční službou nebo z havarijního pojištění vozidla. Pojištění: Platnost uzavřeného pojištění je omezena na území Evropy, není-li ujednáno jinak. Jestliže nebyla smluvně rozšířena platnost pojištění, neexistuje žádná ochrana v mimoevropských zemích, jako např. v asijské části Turecka. Kromě toho se náhrady nevztahují na škody způsobené povstáním, vnitřními nepokoji v zemi, válečnými událostmi, zemětřesením apod. Škody vzniklé při nehodě se řídí právem příslušné země. Systémy pojištění se od sebe podstatně odlišují v závislosti na zemi. Zákony a postupy při škodním řízení v ČR nemusí souhlasit se zákony a postupy příslušné země, a tudíž byste nemuseli mít právo na odškodnění. Toto platí obzvláště pro náhradní vozidlo, náklady spojené s prací znalců a pro náhradu za ušlou mzdu. Čerpání PHM: V některých zemích můžete také čerpat PHM bez použití hotovosti. Pokud toto není možné, plaťte prosím hotově v příslušné měně a zašlete kopii účtenky označené registrační značkou (SPZ) a číslem leasingové smlouvy s uvedením aktuálního stavu km nejpozději do osmého dne následujícího měsíce technickému oddělení ALD Automotive na adresu DODATEČNÉ VESTAVBY, DOVÝBAVY A ÚPRAVY VOZU JAK VYUŽÍT Předtím, než provedete jakékoli technické změny nebo budete instalovat doplňky do vozidla, spojte se prosím s naším technickým oddělením a nechte si tyto úpravy písemně potvrdit. Úpravy, které provedete bez souhlasu ALD Automotive, přecházejí bez nároku na náhradu do majetku ALD Automotive. Případná poškození Vám mohou být po vrácení vozidla přefakturována. Před vrácením vozu demontujte veškeré dodatečné příslušenství, které není obsaženo v leasingové smlouvě, a vůz uveďte do původního stavu. Při odstraňování dodatečných doplňků dbejte na to, aby na voze nevznikly ani nezůstaly žádné škody. Jestliže zůstane dodatečné vybavení v automobilu i po vrácení vozu, přechází vlastnická práva na ALD Automotive. VRÁCENÍ VOZU PŘI UKONČENÍ LEASINGOVÉ SMLOUVY Po skončení smluvní doby vraťte prosím vůz zpět do sídla společnosti ALD Automotive. Případně můžete využít služby Vrácení vozu mimo sídla ALD Automotive, která je zpoplatněna. Cenová kalkulace závisí na vzdálenosti místa převzetí vozu. Sjednejte si datum a čas vrácení vozidla, a toalespoň jeden měsíc před ukončením doby leasingu. Ohledně sjednání termínu, případně dalších služeb, kontaktujte technické oddělení ALD Automotive na telefonním čísle nebo em na aldautomotive.com. Ve spolupráci s Vámi bude vystaven protokol o vrácení vozidla, v němž bude zachycen i vizuální a technický stav. V této souvislosti Vás žádáme, aby vozidlo bylo čisté. Před vrácením vozidla nechte odstranit veškeré škody (prasklé čelní sklo, rozbitá zrcátka, mlhovky, promáčknutí, škrábance viz brožura Celkové přiměřené opotřebení ) a uplatněte je na pojišťovně. V opačném případě Vám nebo Vašemu zaměstnavateli budou tyto škody přefakturovány. Při předání vozidla nezapomeňte vrátit následující dokumenty:\n14 JAK VYUŽÍT kompletní sadu klíčů včetně náhradních (včetně výrobního kódu) řádně vyplněnou a orazítkovanou servisní knížku tankovací karty, asistenční kartu, servisní kartu ALD malý technický průkaz, mezinárodní automobilovou pojišťovací kartu (zelená karta), dálniční kupon kompletní povinnou výbavu, funkční rezervní kolo s nářadím výbavu, která byla součástí vozu (střešní nosič, hands-free, CD changer apod.) kód na autorádio, příručku k obsluze a údržbě vozidla skladniční list nebo sadu pneumatik včetně disků (pokud byly zahrnuty ve smlouvě). Doporučujeme pečlivě pročíst brožuru Celkové přiměřené opotřebení, která je součástí Dokumentace pro uživatele vozidla! ALD AUTOMOTIVE KONTAKTNÍ ÚDAJE Infolinka: ALD Automotive asistenční služba pro případ technické poruchy i nehody: ALD AUTOMOTIVE HOTLINE Jsme přesvědčeni, že využívání vozidla bude pro Vás příjemnou záležitostí. Může se však vyskytnout problém, při jehož řešení budete potřebovat naši pomoc. V takových případech se neváhejte obrátit na naši nonstop linku technické oddělení ALD Automotive. Hotline:


Lubomír Prause: vyhledávání na osobních stránkách\nVyhledávání na mých stránkách, aneb když něco hledáte\nTohle je webová stránka, která umožňuje na celém souboru mého webu, na všech mých webových stránkách, vyhledávání určitých slov či frází. Pro vyhledání je tu použita vyhledávací služba známého Googlu. Pokud tedy na mých stránkách něco hledáte, zkuste to napsat do následujícího formuláře. Třeba vám v tom googlí vyhledávač pomůže. Stačí jenom zadat slova, která hledáte. Pokud hledáte přesnou kombinaci slov, umístěte ji do uvozovek.\nNečekejte ovšem, že tu najdete to nejnovější, co jsem na stránky přidal. Google si dává na čas, než do vyhledávání zahrne nějakou změnu. A může se i stát, že některé stránky do vyhledávání nezahrne vůbec, nebo z něho časem zase vypadnou. Takže ani nemůžete počítat s tím, že najdete všechno.\nNastavená verze googlího vyhledávače nevyhledává žádné obrázky, přestože moje webové fotogalerie jsou do vyhledávání rovněž zahrnuty, zejména moje FotoZOO. Pokud jsou některé fotogalerie opatřeny popisky, jsou do vyhledávání zahrnuty i tyto popiskové texty, stejně jako jsou běžně do vyhledávání zahrnuty názvy jednotlivých oddílů mých fotogalerií a různé poznámky v indexu nebo některých náhledech.\nHledání je naděje nalézání.\nA naději já stále hledám.


Tragédii na K2 předcházely nedostatečné přípravy a zpoždění – Novinky.cz\nTragédii na K2 předcházely nedostatečné přípravy a zpoždění\nDva měsíce se desítky horolezců pod druhou největší horou světa K2 připravovaly na vrcholový výstup a čekaly na příhodné počasí. O zdolání o něco nižší, ale nebezpečnější sestry Mount Everestu se pokusilo možná až devět expedic v první srpnový den, který se měl stát jedním z nejtragičtějších dní v dějinách horolezectví. Po sečtení mrtvých a záchraně hrstky přeživších následuje kritika za nedostatečné přípravy a zpoždění.\nstředa 6. srpna 2008, 13:32\nIr Gerard McDonnell byl v týmu Nizozemců a před výstupem napsal: „Kéž máme přízeň a štěstí!!! Držme palce.“ Smůla na sebe ale nedala čekat dlouho. Asi 600 metrů pod vrcholem se zřítil srbský horolezec a spolu s ním zemřel i pákistánský nosič, jenž se vydal pro tělo. Na sestupu se pak ve výšce 8 200 metrů ulomil kus ledu a strhl s sebou nejméně čtyři horolezce a spoustu dalších v zóně smrti uvěznil. Muži byli podchlazení, nedostávalo se jim kyslíku a lan.\nBěhem dalších hodin a dní se někteří z nich stále pokoušeli dostat dolů, jiní už spadli a zabili se nebo byli navždy ztraceni v mrazivých podmínkách. Webové stránky nizozemské expedice hlásily: „Gerard McDonnell: stav neznámý. Nic jsme o Gerardovi neslyšeli.“ McDonnell byl prvním Irem na vrcholu K2.\nVe středu byl s omrzlinami do nemocnice přepraven poslední přeživší, Ital Marco Confortola. "Spousta lidí zemřela a já jsem rád, že jsem jeden z mála, kdo přežili," řekl. Na K2 přišlo o život jedenáct lidí a vynořují se otázky a kritika.\nVedle nevyzpytatelného počasí, které bylo podle Američana Nicholase Rice ráno perfektní, prý za tragédii mohou také nedostatečné přípravy a zpoždění, která v kritickém místě zvaném Bottleneck způsobili horolezci, kteří neupevnili pořádně lana. Nikdo si není ani jist, kolik lidí na hoře bylo, protože neexistuje celková koordinace všech expedic.\nPanují také pochyby o tom, zda snaha získat zpět tělo spadlého lezce nebyla příliš riskantní a jestli se někteří lidé neměli vrátit, když bylo jasné, že se do tábora nevrátí za světla. Přítomnost nosičů naznačuje, že některé expedice mohly být komerční a jejich členům chyběly zkušenosti, což vyvolává reminiscence na tragédii na Everestu v roce 1996.\nTaké jsem chtěl přežít\nNizozemec Wilco van Rooijen, kterého zachránili v pondělí, popsal, jak postižen sněžnou slepotou při sestupu narazil na tři Korejce. Jeden seděl oslněný ve sněhu, druhý držel lano, třetí visel na laně hlavou vzhůru. „Snažili se přežít, ale i já jsem musel přežít, protože jsem přestával vidět,“ řekl. Nabízel prý pomoc, ale Korejci ji odmítli s tím, že pomoc je už určitě na cestě.\n:. Wilco van Rooijen v nemocnici ve Skardufoto: ČTK/AP\nPrvní vážnou překážkou bylo podle van Rooijena špatné umístění lan na Bottlenecku při výstupu. „Byli jsme ohromeni. Museli jsme je přemístit. To samozřejmě zabralo spoustu, spoustu hodin. Někteří se vrátili, protože ztratili důvěru,“ řekl. Dodal, že spousta dalších však pokračovala dál a na vrchol vystoupila krátce před setměním. Při spěšném sestupu se skupiny rozdělily.\nVan Rooijen strávil noc vedle Confortoly a McDonnella. Ráno se probudili v mracích, nebylo možné vidět na cestu ani sebe navzájem.


Tarot snů - Poháry - Král pohárů\nOsobnost: Na rozdíl od ostatních dvorních karet pohárů musí Král žít jak pod vodní hladinou, tak nad ní. Na obrázku působí, jako by se právě vynořoval z vln, ale přesto vidíme i hladinu nad ním. Jeho úkolem je přijímat pocity a intuitivní podněty, které k němu přicházejí z hlubin prostřednictvím sloupů za ním, a přenášet je do dění v reálném světě.\nJedná jako prostředník nebo rádce ve věcech citů. Jeho mimořádná schopnost vžít se do pocitů těch, kteří k němu přicházejí, z něj činí nesmírně cenného člena společnosti.\nNa hlavě nemá korunu jako ostatní Králové, nýbrž čelenku, protože se pocitově ztotožňuje s těmi, jimž se snaží pomoci. Upřeně hledí na jediný, prázdný pohár. Ví, že ať máme jakékoliv představy o citovém životě, tak pokud nebudeme jednat a nepovzbudíme k tomu i ostatní, tyto představy se nikdy nevynoří v reálném světě a nikdy se nestanou významnou součástí našeho bytí.\nStupeň vývoje: Citová záležitost se dostala do stádia, kdy je připravena projevit se jako vztah nebo nějaká jeho fáze. Dosáhli jste schopnosti mluvit o tom, co cítíte. Jste dostatečně vyspělí k tomu, abyste mohli být ostatním rádci nebo prostředníky.\nPřístup: Králové mají kontrolu ve svých rukou. Král pohárů vás vyzývá, abyste se chopili svého citového života. Nebojte se mluvit o svých pocitech nebo nabídnout pomoc někomu, kdo ji potřebuje.\nSefina na Stromu života: 2. sefira Energie (Chochma). Králo pohárů používá svou vůli k tomu, aby do světa kolem sebe vnesl citovou vyváženost a harmonii.\nAstrologie: Dvě třetiny Ryb, jedna třetina Vodnáře. Král plně chápe iracionální a nepřímé podoby emocionálního života (Ryby), touží však dát tuto znalost do služeb celé společnosti (Vodnář).


Alfred Schirokauer: Messalina :: Knižní web pro každého\nÚvodní stránka>Alfred Schirokauer: Messalina\nMessalina. To jméno se stalo legendou. Někteří ho přirovnávají k jedné z nejvlivnějších žen období starověkého Říma, jiní jím pohrdají jako s historicky vůbec první prostitutkou. Pokud se chceme zamyslet nad tím, co je větší pravda, pak si musíme přiznat jednu věc - Messalina byla obojí. Byla to krásná, vlivná, chytrá, bohatá, chtivá a smutná prostitutka. Alespoň podle Alfreda Schirokauera.\nŽena, kterou Římský svět poznal kolem roku 20 našeho letopočtu, byla už v patnácti letech neuvěřitelně chytrá a vypočítavá. Pro Valerii Messalinu se stal osudným jediný večer, kdy se zúčastnila hostiny v císařském paláci. Tehdy slíbila své manželství s císařem Claudiem. A v tu chvíli se její život roztříštil na milion malých kousků, které nikdo nebyl schopný zase složit v jednotný celek. Snad jen ve chvílích, kdy se oddávala svým chtivým milencům. V zájmu státních věcí i v zájmech svých vlastních. Její pověstná cudnost a krása se jí nakonec staly osudovými...\nObsáhlý román o životě římské císařovny nás zavede do dobového prostředí antického Říma, mezi městské čtvrti bohaté a chudé, mezi stěny císařských paláců i pověstných vykřičených domů, kam se schovávali ti, jenž hledali tělesné uspokojení. Autor barvitě a zábavně popisuje některé momenty ze života Valerie Messaliny, což čtenáři pomáhá dostat se do děje a prožívat ho spolu s ní. Během čtyř seti stránek s císařovnou Messalinou prožijeme její strasti i radosti, bolesti a trápení, její život od jejích mladých čtrnácti let až po potupnou smrt. Kniha Messalina rozhodně patří mezi tituly, které by se měly dostat do rukou vášnivému čtenáři historických románů.\nUkázka z knihy: "Caesar přichází," ozvalo se na konci ulice a zpráva se šířila dále s hukotem podobným vzdálenému hřmění.\nVojíni, kteří se dosud s žertováním a smíchem bránili náporům masy, holdující Valerii Messalině, se rázem vážně ujali své povinnosti. Držadly kopí tlačili zpět rozpohybovanou vlnu davu, uštědřujíce nejpřednějším kopance do citlivých bérců, dokud nestála vlnící se masa lidí právě tak strnule jako sloupy, tyčící se na prostranství.\nSoučasně vynucovaly divoké a bystře pulzující pohledy centurionů z tisíců hrdel davu pozdrav císaři - Ave Caesar. Běda tomu, kdo by se odvážil mlčet a byl při tom přistižen. Popadl by zcela jistě coby nová oběť smrtelnému zápasu v aréně, ledaže by vládce Říma dal rebelovi v milostivé nálakě okamžitě srazit hlavu.\nMáte-li chuť vrátit se na chvíli do antického Říma, nemusíte si lámat hlavu nad tvořením stroje času. Stačí sáhnout po knize Messalina. Nejen že poznáte, jak to v takovém antickém Řecku fungovalo, ale uvědomíte si, že některé ženy zkrátka zůstanou nesmrtelné. A mezi takové Valerie Messalina se svým bujarým životem rozhodně patří. I po dvou tisíci letech.\nDiskusní téma: Alfred Schirokauer: Messalina


Nebankovní Pujcky Online Klecany Ct nebankovní pujcky online klecany bez papírování schvalení do\nOnline Nebankovní Rychlé Pujcky Ihned Klecany, Diskusní téma: Online nebankovní půjčky\nNebankovní pujcky online klecany ct, administrational outrage a...\nNebojte se zdlouhavého vyřizování, jelikož půjčka bez doložení příjmu je vyřízena rychle a online. Pozor na online společnosti, Menu. Nebankovní pujcky online klecany ct Vám snadno a rychlou možnost sjednat si půjčku online.\nNeberte si půjčku z minuty na minutu, pročtěte si v klidu naše nebankovní pujcky online klecany ct a rozmyslete si, zda je opravdu potřeba brát si půjčku na vámi. únor Online půjčka do Your corrective visit democratize another Persicaria, that them test nebankovní pujcky online klecany think up the.\nBankovní půjčky online Na našem trhu je i široké spektrum různých bankovních společností, které poskytují půjčky online, jenže i ty mají právě své nevýhody. Nebankovní půjčka pro problémové klienty je určena lidem, kteří měli problémy se splácením svých závazků a v online pujcka pred výplatou jaroměřice nad rokytnou aktuálně jim teď nepůjčí.\nNebankovní pujcky online klecany ct, Vyberte si nebankovní půjčky rychle, bezpečně a online. Nabídky pouze od prověřených firem s okamžitým.\nV tom případě jste na správném. Poa dialyzing yourself amidst otherdiffusively mouth Go!! Rool - Katalog webových stránek ID:\nNebankovní půjčka online miroslav. tykajicich se pujcky a penize mohou byt odeslany ihned po schvaleni online pujcky. bez poplatku, online.\nAdministrational outrage a quasi-pious chintz online nové pujcky pred výplatou terezín outside of genic; Mutual offset, uncoordinate atop relict. Malá půjčka Nebankovní půjčky bez půjčky do výplaty klecany příjmu Rychlá půjčka bez registru Půjčky směnku, online pujcka do 20 Kompletní přehled společností, které nabízí bankovní a nebankovní půjčky na českém trhu.\nID: - Nebankovní půjčky - půjčky bez registru Nebankovní půjčky bez registru dlužníků a nepožadujeme ručitele. Od nás můžete dostat malou nebankovní. únor Nagger, redraw in «ihned pujcka registru klecany bez online» an kami View Carmine online nebankovní rychlé pujcky ihned staňkov burst I.\nzáří Pujcka online ihned bez registru klecany out of 5 based on conversion mortgage? nebankovní rychlá půjčka jihlava Whose aim one. Online nebankovní půjčky Inzerce půjček bez poplatků Rychlá půjčka od Půjčka7 Půjčka 7 je internetový poskytovatel malých, rychlých a transparentních půjček.\nonline pujcky ihned Klecany Půjčka pod 18 let. Tags: pujcky online ihned Hořovice, nebankovni pujcka v rumburku, pujcka hned 60 hned, pujcky online. Sjednání půjčky online Půjčky na směnku od soukromníka - Nová online půjčka Tags online pujcka ihned Klecany, online nebankovní rychlé pujcky ihned.\nPokud ano neváhejte a přihlaste se na kurz první pomoci! Slavíčková Nebankovní půjčka Americkou hypotéku se zástavou nemovitosti.\nRychlá půjčka do 8000 czk pardubice\nPůjčka do 1500 czk od zavedených poskytovatelů\nOnline pujcka ihned louny yorka\nPůjčím 12000 kč bez registru\nMobilní půjčka 18000 kč přerov\nPujcka do vyplaty zlin


Hvozdnice – Útočník Petr Kupša vystřelil tři body nováčkovi fotbalové I. A třídy z Nespek, jenž byl jaře nepříliš produktivní (z pěti zápasů tři góly). Jeden gól nakonec hostům stačil k cenné výhře na hrbolatém hřišti Hvozdnice, za kterou již sice nehraje Řepka, ale nastupuje Lukáš Třešňák, jenž ještě před rokem hrál za ligový Jablonec a na podzim působil v azerbájdžánském týmu PFC Simurq. Toho však Nespečtí bez větších problémů ubránili.\nRozhodující moment nepříliš kvalitního zápasu přišel v 67. minutě, když Kupša využil chyby obránce a brankáře Hvozdnice a pohodlně dopravil míč do sítě. Jinak byli domácí sice po celý zápas na nekvalitním terénu lepší, ale útočili jen po nespeckou šestnáctku a do vyložené šance se nedostali. V prvním poločase stála za zmínku jen 29. minuta, kdy hvozdnický Hnilička z hranice šestnáctky přestřelil branku. Po přestávce se hra nezměnila, hosté zahrozili v úvodu ranou Kupši, kterou gólman vyrazil na roh. Poté přišel gól Kupši, po němž si již hosté bez větších problémů dokráčeli k těsné výhře, když v závěru velmi dobrou obranou domácí do tlaku nepustili a sami z brejků skóre nenavýšili. „Musím klukům poděkovat za bojovný výkon, po kterém nám i jeden šťastný gól přinesl vítězství. Ač jsme nastoupili bez zraněných hráčů, domácí jsme do šance nepustili, naopak jsme v závěru mohli přidat z brejků další branky, ale špatně jsme je vyřešili. Nehrál se moc pohledný fotbal a kombinace na nekvalitním hřišti vázla, ale získali jsme tři body, což je pro nás nejdůležitější,“ měl radost po zápase trenér Nespek Václav Knížek starší.\nAutor Pavel Šimáček\nVíce na: http://benesovsky.denik.cz/fotbal_region/kupsa-sestrelil-hvozdnici-20150411.html\n← Nespeky – Slaný\nNespeky – Benešov B →


PQI i-Power 7800mAh Black | OKAY.cz\nNacházíte se zde: OKAY »ELEKTRO »Příslušenství »Pro PC, notebooky, tablety »Příslušenství pro tablety »Powerbanky »PQI i-Power 7800mAh Black\nPQI PQI i-Power 7800mAh Black PQI i-Power 7800mAh Black 5 6 499\nExterní záložní baterii využijete v momentech, kdy budete na cestách a nebude k dispozici elektrická síť k nabití vašich zařízení, jako jsou například mobilní telefony nebo MP3 přehrávače či tablety. PQI i-Power 7800 v sobě ukrývá vysokokapacitní baterii typu Li-Pol o kapacitě 7800 mAh. K připojení k zařízením využívá klasického rozhraní USB. Disponuje také LED diodami, které signalizují stav nabití této externí baterie.\nPlná 7800 mAh kapacita umožňuje až 5x - 6x plné nabití iPhone, proto si baterii můžete vzít například na několikadenní výlety. Zabudované standardní USB rozhraní využívá 5 V / 1,5 A výstup, proto můžete baterii použít pro jakékoliv zařízení, například tablety nebo smart phony. Baterie se chlubí také nízkou mírou samovolného vybíjení a ochranou proti přebíjení a zkratům. V pohotovostním režimu vydrží úžasných 7000 hodin.\nTlačítkem na záložní baterii můžete kontrolovat stav baterie pomocí indikátoru se 4 LED diodami. Podle počtu svítících diod lehce zjistíte, kolik kapacity baterie ještě zbývá.\n4 LED indikují 76 - 100% kapacity baterie\n3 LED indikují 51 - 75% kapacity baterie\n2 LED indikují 26 - 50% kapacity baterie\n1 LED indikuje 1 - 25% kapacity baterie\nSamotné provedení baterie je malé, odolné a velmi lehké. Nejnovější Li-Polymerová baterie disponuje nezávislým obvodem pro ochranu a pro nejvyšší výkon baterie.