Da bi igrao za BiH, moraš da platiš! | BN\nNekadašnji fudbaler banjalučkog Borca, Marinko Mačkić, pričao o vremenu kada je bio blizu reprezentacije BiH, ali nikada nije zaigrao za seniorski tim "zmajeva".\nFudbal 27.02.2019 | 23:00\nNekadašnji fudbaler banjalučkog Borca Marinko Mačkić, koji je zbog problema sa zdravljem prerano okončao igračku karijeru, u razgovoru sa "EuroBlic" otvorio je dušu i pričao o vremenu kada je bio blizu reprezentacije BiH.\nDobri nastupi u crveno-plavom dresu omogućili su mu poziv u reprezentativne selekcije. Istina, nastupao je za mladu bh. selekciju, ali nikada nije zaigrao za seniorski tim "zmajeva".\n"Svaki dan su novine pisale da moram dobiti poziv za reprezentaciju, da moram igrati, da imam kvalitet. Nikome se nisam nametao, vjerovao sam da je kvalitet najvažniji, ali to je bilo naivno s moje strane", priča Mačkić, i nastavlja:\n"Jednog dana sam dobio poziv novinara čije ime ne želim da govorim, ne treba mi to sada. Preko njega su mi određeni ljudi tražili novac da bih se našao u reprezentaciji, odnosno da bih zaigrao, a poslije toga bi uslijedio neki veći transfer. Nisam htio da dam pare i ne kajem se, išao sam svojim putem", naglašava nekadašnji fudbaler "crveno-plavih".\nIstina, tadašnji selektor "zmajeva" Blaž Slišković pozvao ga je na okupljanje A selekcije, za mečeve protiv Moldavije i Grčke.\n"Slišković me pitao da li treba da me u reprezentaciju zovu novinari i menadžeri. Bio sam šokiran i odgovorio mu da uvijek zna gdje se nalazim ako sam potreban rerezentaciji. Ne želim da neko misli da njega optužujem, ne znam kakve je on pritiske imao i ko je tada vedrio i oblačio u reprezentaciji. Njega veoma poštujem, bio je veliki fudbaler i ima odlične rezultate kao trener, ali vjerujem da sam imao mesto u A reprezentaciji BiH", zaključio je Mačkić.\nOvo je već odavno poznata stvar. Jusuf Pušina, siva eminencija Fudbalskog saveza BiH zna puno o tome, poznato je da je za pozivanje u reprezentaciju znao kada, kome i koliko treba dati...


Niški Portal | Pušenje u kolima moglo bi da vas košta od 1500 do čak 3000 evra!\nsubota 15-08-2020 12:59\nIzvor: Kurir/Informer.rs | 06-Aug-2019 | 07:31\nNovčanom kaznom u iznosu od 1.500 evra kazniće se putnik koji puši, bez obzira da li je vozač, zbog kršenja zabrane pušenja maloletnika (mlađih od 12 godina). Shodno tome, vozačima koji se ne pridržavaju pravila biće oduzeta vozačka dozvola čak i ako sami nisu učinili prekršaj, već putnik.


Photoshop u 60 Sekundi: Efekt Prljave Skice\nIzrada skice bilo kojeg modela ili objekta može biti prilično dugotrajna. Ali svu tu gnjavažu možete zaobići koristeći fotografiju! Dozvolite da Photoshop Akcija učini posao umjesto vas. Pretražite fantastičan izbor Sketch Photoshop Action akcija na GraphicRiveru da transformirate svoje fotografije u nekoliko kratkih klikova.\nU ovom kratkom videu ispod, naučite kako upotrijebiti ovu "Dirty Sketch" Akciju za 'cool' efekt tradicionalne umjetnosti.\nKako Izraditi Efekt Prljave Skice u Photoshopu\nOtvorite svoju fotografiju u Photoshopu. Ja ću upotrijebiti ovu Model Portrait fotografiju sa stranice Pixabay.\nZatim idite na Window > Actions i učitajte svoju novu akciju s padajućeg izbornika u Actions paleti. Kada završite, prije nego što pritisnete Play, odaberite akciju koju želite upotrijebiti. Ja ću koristiti akciju "out of tune" koja se nalazi na listi.\nPrvi stadij konačnog rezultata izgleda malo zamrljano. Kako bismo ga podesili, smanjite Fill 'background' kopija na 6, 8 i 22%.\nLayer Blend Mode za Gradient Map možete ostaviti na Normal, ili ga promijeniti u Overlay da obojite fotografiju. Alternativno, možete produbiti originalni efekt koristeći Adjustment Layers slojeve poput Brightness & Contrast.\nEvo konačnog rezultata sa Normal i Overlay Blend Mode načinima.\nŽelite vidjeti kako ovo funkcionira? Pogledajte video iznad i vidjeti ćete ovu lekciju u praksi!\nNaučite više savjeta i trikova da unaprijedite svoje sposobnosti retuširanja fotografije, od naših stručnjaka. Pogledajte sljedeće tutoriale:\nKako Izraditi Arhitektonski Crtež od Fotografije\nPhotoshop u 60 Sekundi: Kako Izraditi Kinematografski Foto Efekt sa Akcijama


11. april – Nadlanu.com\n1227 - Umro je Džingis-kan, mongolski vojskovođa i osnivač mongolske države.\n1514 - Umro je Donato Bramante, italijanski arhitekt. Poslednjih petnaest godina života proveo je radeći za pape Aleksandra VI i Julija II. Njegovo delo imalo je presudan uticaj na arhitekturu visoke renesanse.\n1689 - Krunisan je engleski kraljevski par Vilijam III Oranski (William) i Meri II (Mary). Za vreme njihove vladavine doneto je nekoliko važnih odredaba i zakona - Deklaracija prava, Akt tolerancije...\n1713 - Utrehtskim mirom okončan je "rat za špansko nasleđe". Nizom ugovora, koje su 1713, 1714. i 1715. potpisale Engleska, Francuska, Holandija, Savoja, Portugal i Pruska preuređena je mapa Evrope, a Španija je prinuđena da za vladare prihvati francuske Burbone (Bourbon).\n1755 - Rođen je Džejms Parkinson (James), britanski lekar koji je otkrio Parkinsonovu bolest.\n1842 - Beogradski trgovci braća German završili su gradnju prve srpske lađe "Knez Mihailo". Majstori iz Carigrada počeli su gradnju 1840. u Brzoj Palanci na Dunavu. Brod je mogao da se koristi i u vojne svrhe - na njemu je bilo mesta za 18 topova.\n1948 - Počela je izgradnja novog beogradskog naselja na levoj obali Save - Novi Beograd.\n1961 - U Jerusalimu je počelo suđenje bivšem funkcioneru nacističke Nemačke Adolfu Ajhmanu (Eichman) za ratne zločine nad Jevrejima u Drugom svetskom ratu.\n1973 - Nacistički lider Martin Borman zvanično je proglašen mrtvim i skinut sa liste traženih ratnih zločinaca u SR Nemačkoj.\n1977 - Umro je francuski pisac Žak Prever (Jacques Prevert) "pesnik ljubavi, prijateljstva i sreće", autor čuvene "Barbare", veoma popularan među mladima pedesetih godina 20. veka. Poznat je i po scenarijima za filmove Marsela Karnea (Marcel Carnet) "Obala u magli", "Hotel Sever", "Deca raja" i "Ljubavnici iz Verone".\n1979 - U glavni grad Ugande Kampalu ušle su trupe Tanzanije i snage opozicije u egzilu, okončavši osmogodišnju vladavinu diktatora Idija Amin Dade. Idi Amin je pobegao u Libiju.\n1985 - Umro je predsednik Albanije Enver Hodža (Hoxa). Kao neprikosnoveni komunistički lider od završetka Drugog svetskog rata do smrti, bio je pristalica staljinističkog kursa.\n1991 - Savet bezbednosti UN objavio je formalni kraj Zalivskog rata uz obećanje Iraka da će platiti ratnu štetu i uništiti oružje za masovno uništavanje.\n1999 - Indija je uspešno isprobala raketu dugog dometa tipa "Agni", sposobnu da nosi i nuklearne projektile.\n2001 - Škotska kompanija ""PPL Terapeitiks Pielsi", koja je 1996. stvorila prvog kloniranog sisara - ovcu Doli, saopštila je da je proizvela pet kloniranih prasića.\n2002 - U sedištu UN u Njujorku zvanično je osnovan stalni Međunarodni sud za ratne zločine, nakon što je više od 60 zemalja ratifikovalo Rimski sporazum iz 1998. kojim je ovaj sud uspostavljen.\n2002 - Bivši ministar unutrašnjih poslova Srbije i haški optuženik Vlajko Stojiljković izvršio je samoubistvo na ulazu u zgradu Skupštine SR Jugoslavije.\n2003 - Sfor je u Tuzli (BiH) uhapsio Nasera Orića, ratnog komandanta Armije BiH iz Srebrenice i izručio Tribunalu u Hagu, pred kojim je optužen za ratne zločine nad srpskim civilima u istočnoj Bosni, od početka rata do 1993. godine.


srbijasport.net - Vesti - Srpske lige - Fudbaleri OFK Bečej 1918 dočekuju kulski Hajduk 1912\nPetak, 27.11.2020 06:03\n30.10.2020 V. Jankov\nOptimista: golman Bečejaca Ranko Puškić na treningu, u pozadini Stefan Barjaktarov - foto: V. Jankov\nMesečno razdeljena polusezona kazuje da je za srpskoligaša sa Tise oktobar bio najuspešniji. U dosadašnjih pet utakmica, osvojeno je 10 bodova. Bilo bi lepo da se i poslednjeg oktobarskog dana zadrži takvo rasploženje. Neće biti lako, jer stiže uvek neugodni Hajduk 1912. Dodatna otežavajuća okolnost je što Kuljane predvodi Nikola Furtula, prvi „snajperista“ vojvođanskih srpskoligaša, do pred sam start prvenstvene trke uzdanica, upravo, Bečejaca.\n- Furtula je, neosporno, kvalitetan fudbaler, ali u timskom sportu nikada jedan igrač nije presudan. Imaju Kuljani još igrača na koje valja obratiti pažnju. Međutim, mene više brine kako ćemo mi prići utakmici. Pokazalo se ove polusezone da smo sami sebi bili veći problem od rivala. Kad pružimo maksimum truda i koncentracije ispred oba gola, onda možemo ravnopravno da igramo sa svakim rivalom. U protivnom... ostaje nedorečen sportski direktor Bečejaca Miloš Andrić.\nNa isusnog Borislava Bajića i dalje ne može da se računa, jer nije zalečio povredu primicača, a u kombinaciji nije ni pokretljivi vezista Adis Kurtiši, kome sledi pauza zbog četiri žuta kartona.Ohrabrujuća vest je da se vraća napadač Luka Krajinović, koji je u Subotici izostao zbog „žutice“.\n- I pored poraza u Subotici, atmosfera na treninzima ove nedelje bila je pozitivna. To ohrabruje. Vidi se da su momci motivisani da se vratimo na pobednički kolosek. Sa Furtulom, koji je nepredvidiv fudbaler, sam dobar i van terena, te se nadam da mi neće pokvariti raspoloženje. Učiniću sve da uz pomoć saigrača sačuvam mrežu, a nadam se da će se ona njihati na suprtnoj strani, optimista je golman Bečejaca Ranko Puškić.\nPobeda bi Bečejcima donela beg iz opasne zone u kojoj se sada nalaze, a to nije mali razlog da se pruži maksimum na terenu.\nBečejci nisu blistali, ali su osvojili ceo plen


Clementoni kocke sa životinjama : Još kocaka: SveZaKucu.rs Prodaja, Cena, Beograd, Srbija\nKarakteristike proizvoda: Clementoni kocke sa životinjama\n10 delova i dve životinje\nOpis proizvoda: Clementoni kocke sa životinjama\nClementoni kocke namenjene su maloj deci kako bi razvijala svoju motoriku. Kompanija Clementoni poznata je po izradi izuzetno mekanih igračaka. Clementoni kocke su bezbedne za Vaše mališane, bebe mogu da ih stavljaju usta, lepih su boja, netoksične su, lako se peru.\nIzdiktirajte operateru šifru proizvoda - šifra ovog proizvoda je: 45789\nSifra 45789, kolicina (za 1 komad kucate 1, za 3 komada 3), Ime i prezime, Adresu isporuke, Poštanski broj, Grad, Kontakt telefon, e-mail adresu (e-mail adresa nije obavezna)\nPrimer: Sifra 45789, 2, Pavle Milosevic, Obalska 18, 11000, Beograd, 063123123, pavmi@szk.com


Konzerviran motor - MOTORI GENERALNO - RC MODELI AVIONA - SUS - rcfly4um\nAuthor Topic: Konzerviran motor (Read 5263 times)\n« on: September 12, 2008, 04:06:01 PM »\nPrvi put sam kupio motor JBA firme, jako je kvalitetno odradjen...cak i O.S. je porucilac motora od njih, sve je to super, ali mi je motor stigao potpuno konzervivran, bez maltene ikakvog uputstva. Ima li neko iskustva sa tim i konkretno me zanima cime ga otkonzervirati-odmastiti???\n« Last Edit: September 13, 2008, 01:33:51 AM by Dakyle »\nRe: Konzerviran motor\n« Reply #1 on: September 12, 2008, 09:25:32 PM »\nSpoljnje konzervansno ulje sa moze skinuti sa benzinom (jeftinije je ali smrdi) ili probaj sa metilalkoholom, odnosno gorivim za nitro motore. Koristi tvrdu manju cetku i suvu krpu. Izvadi svecicu i sipaj gorivo u cilindar i preko karburatora u karter. Pusti da stoji malo u nj. i izlij visak.\nCudno je sto su ga jako nauljili.\nPredstavi motor sa nekoliko slika na forumu.\n« Reply #2 on: September 12, 2008, 09:53:40 PM »\nQuote from: tibeteagle on September 12, 2008, 09:25:32 PM\ni meni je to čudno, hajde ako te ne mrzi, postavi par slika na forum.\n« Last Edit: January 11, 2009, 04:26:12 PM by SABURO »\n« Reply #3 on: September 13, 2008, 01:17:01 AM »\nSlike postavljam sutra, videcete...nije to extremno mnogo (mislim kilogram masti) ali konzervirano kao puske u vojsci ili ko ima oruzje zna cime se konzervira, mast je neka u pitanju..unutratrasnjost motora oko klipa je takodje zamascena, inace sve to dolazi u kesi koja je vakumski bila zatvorena i uredno posle toga uvijeno u penastu foliju, karburator je posebno zapakovan na isti nacin i naravno konzerviran. Jedino auspuh nije zamascen, ali je ato neverovatno veliki 20cm, inace motor je JBA 75A-12,20 CC, sa sve auspuhom je 790 grama.\nEvo slike sa sajta prodavca (http://www.newpower-modelisme.com/)\nSutra postavljam moje slike, inace JBA je firma koja radi za O.S. koji je narucilac od njih, od skoro su poceli da se prodaju proizvodi pod JBA oznakom, inace kod samog prodavca koji u Francuskoj jedini i ima ove motore su pod O.S. grupom proizvoda, prodavac mi je dosta nahvalio motore i rekao da su izuzetno kvalitetni i da nemaju nikakvih reklamacija...ja sam bio spreman da kupim i neki O.S ili Super Tiger motor, ali me je prodavac ubedio da je ovo odlicna kupovina posebno sto mu je cena 79 evra i uz njega ide litar goriva na poklon, ali u nedostatku goriva u pakovanju od litar dobio sam svecicu kojoj je prodajna cena 10 evra. Planiram da ga montiram na H9 P51 Mustang, ali cu malo morati da okrenem sam kraj auspuha(onu izduvnu cevcicu) na gore jer mi zakacinje krilo i ne moze da legne lepo, videcemo kako ce to biti.\n« Last Edit: September 13, 2008, 01:47:09 AM by Dakyle »\n« Reply #4 on: September 13, 2008, 09:36:42 AM »\nMotor izgleda dobro ali su neka resenja kao auspuh i igla jos od starijih verzija resenja.\nVerovatno je razlog je da ne konkurise diraktno OS motorima.\nIzgleda da je ovo kinesko-japansko dete prve generacije, ako su informacije tacne. OS daje svoju stariju tehnologiju, koje je za Kineze momentalno dovoljno, a kinezi ostalo.\nSve u svemu motor je solidan i sigurno ce i dobro da radi.\nKako vidim novije "F" konstrukcije su vec bolje i reseni poblemi dugackog auspuha i zakrivljena je igla za bezbednije podesavanje.\n« Reply #5 on: September 13, 2008, 09:06:52 PM »\nIma dobra stvar sto se karburator ne srafi klasicnio sa par srafa, nego se jednostavno spusti u zlezistepodesi ugao igle oji ti odgovara, zbog elise ili kako kome odgovara, i samo se stgnesa jednim inbusom-u samom lezistu postoji prsten koji ulazi u zljeb oko samoga karburatora stezanje pa moze da se namesti u bilo koji polozaj bez gubljenja funksije, moze cak i kontra ako je to potrebno zbog nekog modela (igla levo, poluga gasa-desno, ako je potrebno nekom) to mi se svidja, jedino ovaj auspuh me nervira, mada moze da se kupi za njega sasvim drugi auspuh (sa dva izduva kao kod benzinskih motora) oko 25 evra kosta..Na slikama se bas i ne vidi koliko je mastan jer sam ga prilicno obrisao-spolja samo...\nJavljam kako radi i prve utiske posle paljenja koje planiram u toku sledece nedelje dok sklopim model do kraja.\nJos samo ne znam koiko mi je pametno sto na ovog mustanga stavljam ovoliki motor (za njega je preporuceno 40-46) ali ja licno mislm da mu je to na donjoj granici, hteo sa sam cak i 91 da mu stavim na srecu nisu ga imali u radnji trenutno (91 kosta 85 ili 89evra).Ali videcu, pa ako nekog zanima za decembar mogu nabaviti par komada (naravno po nabavnim cenama)\n« Last Edit: September 13, 2008, 09:27:27 PM by Dakyle »\n« Reply #6 on: September 13, 2008, 09:46:48 PM »\nNije svejedno da li stavljas veliki ili mali motor na model. Ne zbog snage, vec zbog tezine motora.\nNaime, svaka kategorija velicine modela je kalkulisana sa odredenom tezinom motora. Ako se stavi veci, moze da se desi da nos bude pretezak, pa se mora balansirati sa malo protutega-olova na repu, ili preseliti akumulator malo nazad u trupu. Obrati paznju na teziste!\nAko je strednja cev na auspuhu odvojiva, mozes "malo" da skratis od te cevi. Najbolje je staviti u strug i tako skratiti.\n« Reply #7 on: September 13, 2008, 09:55:08 PM »\nUf, iskreno mislim da će motor biti prejak i pretežak za Mustanga ( nosat ) i nesvidja mi se što ćeš morati da nabacuješ protiv teg na rep modela ( samo ga otežavat¡ ).\nTakav tip modela lete Chupko i Ivan, jedan model je sa 2T motorom od 7.5 ccm Evolution, dok je ovaj drugi 4T 10ccm i lete perfektno...\n« Last Edit: January 11, 2009, 04:27:08 PM by SABURO »\n« Reply #8 on: September 13, 2008, 10:30:23 PM »\nImam ja H9 PULS XT sa Evo46 NT Leti perfektno, taj motor je preporucen za ovog Mustanga, svestan sam da je malo ovo jak motor ali je samo 150 grama tezi od Evo 46 NT, mislim da sa 10-20 grama olova resim problem, Jedan tip je na ovaj model ugradio Super Tiger 91, koji je od ovg JBA tezi za 100 grama, u svakom slucaju probacu, decembra mi stize auspuh za ovaj motor (izgleda kao za benzinske motore) koji je skoro duplo laksi od ovog postojeceg pa ce i to uticati malo. U svakom slucaju ako naidjem na vece probleme stavljam nesto manje a ovo ide u nesto vece-videcu u sta, mozda neki P47 od 200cm raspona...to mi je zelja, jer sam video tipa koji je ovaj motor stavio na ZERO od 210cm raspona i odlicno se pokazao. A sto se tice samog nosa aviona, kada stavim motor na drzac sa jako malim pomeranje unazad dolazi tacno na mesto da ne remeti gabarite, i malo olova pozadi zbog tezista pozadi trebalo bi da resi proble, jer sam motor ima dovoljno snaga za tezinu koju ce biti neznatno povecana, jdeniom mi je auspuh problem, kada mu po srednjoj osi pomerim samu cevku izduva onda je iznad krila na 1cm od samog krila, bas sam iznnadjen velicinom samog auspuha.\n« Last Edit: September 13, 2008, 10:35:22 PM by Dakyle »\n« Reply #9 on: September 13, 2008, 10:55:08 PM »\nQuote from: Dakyle on September 13, 2008, 10:30:23 PM\ni malo olova pozadi zbog tezista pozadi trebalo bi da resi proble, jer sam motor ima dovoljno snaga za tezinu koju ce biti neznatno povecana\nSiguran sam da će motor jako dobro da vuče i model će leteti, ali problem nastaje kad se motor ugasi ( a dešava se ), dosta brže će gubiti brzinu i visinu...\n« Last Edit: January 11, 2009, 04:27:44 PM by SABURO »\n« Reply #10 on: September 13, 2008, 11:18:25 PM »\nPotpuno si u pravu Saburo i ja sam svestan toga, ali probacu pa videti. naravno prvo sam rad motora na zemlji, stabilnost i sve ostalo..u vazduhu ima i otpora...ne pucam na varijantu nestajanja goriva (mada nije ni to iskljuceno), Ima sam problema sa gasenjem motora konkretno O.S. sto je bilo neshvatljivo..jer je radio 2 meseca perfektno, palio i radio kao sat..dok nije pocelo zezanje..3 meseca mi je trebao da pronadjem problem..pa sam dok nisam nasao problem imao poseba setap modela ako dodje do gasenja u letu..Inace isprobavao sam sve znane i neznane stvari da otklonim to nepredvidjeno gasenje...od goriva, svecica, siliknskih creva i sva moguca stelovanja...dok nisam naisao na fizicku anomaliju tek kada sam skinuo motor video sam da su 2 srafa koja zatvaraju karter bila blago olabavljena ko zna od cega i tu je vukao u odredjenim momentima fals vazduh i gasio se. Za ovo nisam pametan, lako cu nabaviti drugi motor ako ovo ne ide, jedino sto nece biti kako treba je kabonski nos..koji mora za ovaj motor da se isece...na svakom sledece bece biti isto..pa ce morati jos veci otvori da se napravr..posebno ako mu je igla u zadnoj zoni...e to ce me malo nervirati...Ne idem cesto za BG da bih mogao kod Zlajka da pazarim Evo motor, a nisam ga uzeo odmah..jer sam kreten...sve mi je preslabo pa se tripujem da visak snage ne steti u minimalno povecanje tezine....\n« Reply #11 on: October 31, 2008, 01:29:02 PM »\nJa bi samo hteo da kazem da sam imao slicni-isti problem sa mom extrom:1m 65sm gde je pisalo od 10 do 15cc.Ali ja sam slusao lose savete i kupio 20cc magnum rg serije mislim.Lose sam prosao.Model je leteo kao kamen sa krila i kad je zadnji put,radi gasnenje motora(koi je uvek gasio)usao u nevideni kovit i izradio dosad mislim nevidene akrobacije ,dok se nie srusio na zemlji.Pokusavao sam na simulatoru da na svaki nacin ponovim taj kovit i nikako nisam uspeo.Nikad ne bi uradio istu gresku.Ti imas Mustang ali to ne menja situaciu.Mislim da znas koi bi bio moi savet.