Pielęgnacja z marką Shiseido - OBSESSION BEAUTY\nMoja naturalna pielęgnacja spod znaku Clochee o której pisałam dwa posty wstecz KLIK pomalutku dobiega końca, dlatego postanowiłam pokazać na co postawiłam tym razem i na jakich produktach opierać się będzie moja przyszła pielęgnacja.\nW głównie mierze będzie to pielęgnacja skierowana na skuteczną walkę z ewentualnymi przebarwieniami, na dodanie blasku i odświeżenie skóry. Wszystko dlatego, że za kilka dni lecimy na skąpaną w słońcu plażę i pomimo wysokich zabezpieczeń które planuję zastosować na twarz [SPF50], wiem jak moja skóra podatna jest na wszelkie plamy i jak trudno ustrzec się przed nimi. Co zatem planuję używać?\nRinse-Off Cleansing Gel Shiseido czyli odświeżający żel oczyszczający. Według zapewnień producenta skutecznie usuwa on pozostałości makijażu, sebum oraz inne zanieczyszczenia jednocześnie utrzymując odpowiedni poziom nawilżenia w skórze. To akurat produkt serii The Skincare ale zdecydowałam się głównie z uwagi na obietnicę wysokiego nawilżenia a tego zdecydowanie potrzebuje moja sucha skóra. Linia The Skincare jest sprzymierzeńcem kobiety w dążeniu do zdrowej pełnej blasku cery. The Skincare daje skórze zdolność zachowania równowagi i utrzymania idealnego poziomu nawilżenia.\nDalej to już pielęgnacja typowa dla skóry pozbawionej blasku i z tendencją do występowania przebarwień czyli linia White Lucency. White Lucency oddziałowuje na przebarwienia jednocześnie nawilżając skórę, zapobiega szorstkości, zapewnia promienną pełną blasku cerę. Zdecydowałam się na dwa produkty: Protective Day Emulsion SPF15 czyli lekką emulsję nawilżającą na dzień, która ma rozświetlić i wyrównać koloryt skóry, chroniąc ją przed szkodliwym działaniem promieni UV oraz przesuszeniem oraz Recovery Night Cream czyli bogaty krem rozświetlająco-nawilżający na noc, który poprawia strukturę skóry, zmniejsza widoczność przebarwień, piegów i oznak zmęczenia, ponadto zapewnia równą, świetlistą tonację i wrażenie pięknej promiennej cery.\nZapowiada się pięknie, prawda? Macie sprawdzone produkty na przebarwienia?\nCiekawa jestem relacji z działania tych produktów, ja teraz do pielęgnacji stosuje kosmetyki clarena.\nZastanawiam się jak te produkty spiszą się z nawilżeniem twarzy…\nSama borykam się z przebarwieniami, głównie po opaleniu, więc chętnie przeczytam Twoją opinię 🙂\nZapowiada się wspaniale! I urlop, i pielęgnacja 🙂 Serię Skincare znam i wspominam bardzo dobrze, używałam kiedyś emulsji na dzień, na noc oraz żelu oczyszczającego 🙂\nNiech ci się wszystko dobrze sprawdzi, Kasiu!\nZ pielęgnacji Shi znam Moisture Relaxing Mask (Maseczka do twarzy silnie nawilżająca i relaksująca), , po masce skóra jest miękka i gładka w dotyku, likwiduje suche miejsca 🙂\nbrzmi ciekawie 🙂 może kiedyś\nA co tam w składzie wybielającego ?\n"Główne substancje czynne Spot-Deacti Complex oraz witamina C Multi-Target przyczyniają się do tego, aby złagodzić widoczne, obecne przebarwienia skóry i stabilizować produkcję melaminy, zapobiegając tym samym tworzeniu nowych przebarwień."\nWygląda niezwykle ekskluzywnie. Chętnie sama bym wprowadziła taką pielęgnację u siebie. A jakie ceny?\nProtective Day Emulsion – 245zł\nRecovery Night Cream – 249zł\nRinse-Off Cleansing Gel – 149zł\nHm, sporo dziewczyn chwali pielegnacje Shiseido, wiec sadze ze i Tobie sie sprawdzi 🙂 Co do przebarwien to ja nie nigdy nie mialam zadnych, wiec doradzic tylko moge unikanie slonca, acz to bedzie raczej ciezkie na urlopie w tropikach 😛 Milego odpoczynku! 🙂\nCo to za fajne nowe tło? 🙂\nto taka urocza bluzeczka TOPSHOP 🙂\nTeż mnie to zastanawiało 😀\nzagadka rozwiązana 😉\nmam tonik i emulsję na dzień z tej serii – może nie ma jakiś wielkich i obłędnych filtrów ale u mnie sprawdza się fajnie – lekko rozjaśnia skórę – chociaż nie sa to jakieś spektakularne efekty ale i tak mam wrażenie że koloryt jest dużo lepszy. Z tym, że ja mam jeszcze jakies magiczne serum na przebarwienia od Shiseido\nKTÓRE TO TO MAGICZNE? 🙂\nZapowiada się bardzo ciekawie, z chęcią poczytam o efektach, bo jak mnie wzrok nie myli to zauważyłam kilka ciemniejszych plamek w okolicach oczu :/ Wcześniej nie miałam z tym problemów, ale myślę, że może to być spowodowane ciążą. No nic, maluch i tak bardziej mnie cieszy 🙂\nTym czasem życzę udanego wypoczynku w tej słonecznej Brazylii :*\ni nic mi o tej nowinie nie wiadomo????????????????????????????????????????????????\no mój boszee SERDECZNIE GRATULUJĘ :*********************************\nA jakoś tak nie ogłaszałam tej nowiny wszem i wobec 😀 No ale z racji, że to już połowa tego jakże ciekawego stanu to sprzedaję tego newsa czasem 🙂\nale urocze opakowania. Troche przypomina mi te z Genoscope :p\nGenoscope, Genoscope … nie wiem o czym mowa 😛\nU mnie na przebarwienia najlepiej działają kwasy, nie używam ich w wielkich stężeniach, dzięki temu mogę stosować częściej. Mój ulubieniec to peeeling Dermalogica Gentle Cream Exfoliant,genialny:)\nja robiłam raz kwasy ale u kosmetyczki 🙂 efekty były całkiem zadowalające\nw domu to się trochę boję by sobie kuku nie zrobić 😀\nZnam serię Ibuki, bardzo dużo blogerek pisało na temat tej kolekcji sporo fajnych opinii w pewnym okresie.\nCała seria jest naprawdę świetna! Tonik i krem oczyszczający skradły moje serce, mimo dość wysokiej ceny.\nniestety nie miałam przyjemności, może kiedyś, nie wykluczam 🙂\nGdzieś już o tej serii White Lucency czytałam, ale nie na polskich stronach.\nJestem bardzo ciekawa, jakie będziesz o niej miała zdanie 🙂\nAle super, już niedługo lecisz do tak wspaniałego miejsca! Jak tylko gdzieś wyczaisz papugi, zrób im proszę fotki 🙂 Tam Ararauny to pewnie jak u nas gołębie, standard 🙂\nShiseido ma świetną pielęgnację. U mnie zawsze dominowała seria Bio-Performance – krem i serum.Z lotionów cenię sobie Nutriperfect. Seria Future Solution jest tak mega odzywcza, że moja cera wyrzuca nadmiar tych składników odżywczych.\nZ tej linii co pokazałaś, to jeszcze nic nie miałam, więc chętnie poczytam później opinie.\nWłaśnie o takiej niespodziance myślałam bo będziemy w miejscu gdzie mnogość występowania kolorowych ptaków będzie ogromna :> na pewno pojawi się coś specjalnego dla Ciebie na moim @instagramie 🙂\nJak będziesz mogła pogłaskać oswojoną, to pamiętaj, one kochają być głaskane po głowie, szczególnie przy uszach. Wyślę Ci kiedyś foto, jak moja się głaszcze sama 🙂 to zobaczysz które miejsce to jest na głowie. A jak zobaczysz Ary Hiacyntowe, to pamiętaj, że taka papuga u nas w PL kosztuje ok 50 000 zł – 80 000 zł , i moze bys sprowadzona tylko na życzenie przez polskich hodowców.\nz głaskiem po głowie to chyba mój odruch choć wiem, że psy np. mogą czuć dyskomfort gdy nie znają osoby głaszczącej :> Ary Hiacyntowe… aż sobie wygooglowałabym by wiedzieć o jakim gatunku dokładnie mowa… ale one piękne *.* będę wypatrywać tych kobaltowoniebieskich piękności\nTylko papuga oswojona da się pogłaskać, dzikim tylko warto się przyglądać 🙂\nA tak Ci chciałam napisać o tych cenach, bo moja córeczka jest bardzo pod wrażeniem Ar hiacyntowych, i kiedyś zapytaliśmy hodowcę czy taka papuga jest dostępna w sprzedaży, to nam wtedy powiedział, ile kosztuje taki okaz. Wygoogluj sobie jeszcze Arę Żałobnicę – jest chyba największa.\naaa, i jak ktoś Ci będzie proponował, żeby Ara Ci usiadła na głowę, to się nie zgadzaj. Dla papugi taki gest – pozwolenie żeby sobie stała na głowie oznacza zgodę na jej dominację.\nAle się cieszę z Twojego wyjazdu 🙂 Ile będzie wspaniałych zdjęć!\naa i jeszcze jedno, papugi kochają orzechy 🙂 Z włoskim poradzi sobie bez problemu, zobacz jaką to ma siłę w dziobie:)\nAra Żałobnica wygooglowana 😉 piękna choć chyba bardziej podoba mi się Hiacyntowa i jej kobaltowoniebieski kolor. Z tą głową to ciekawe, jakie mądre ptaszyska :>\nZdjęcia oczywiście będą, mam nadzieję że dużo i niezwykle barwne :]\nJuż same opakowania kuszą 😉\nMm, brzmi świetnie! Nigdy nie próbowałam produktów tej marki, ale zastanawiam się… myślisz że produkty poradziły by sobie z czerwonymi śladami? mam tu na myśli coś bardziej jak blizny.. Byłoby świetnie. Czekam na sprawozdanie z tego jak się sprawują, a tymczasem zapraszam do siebie: http://www.swiatobserwatorki.blogspot.com\nMiłego i atrakcyjnego wyjazdu! 🙂\nNiestety nie poznałam jeszcze produktów marki Shiseido\nCzekam na recenzje! 🙂 Póki co mam jeszcze sporą ilość moich ulubieńców, ale na wiosnę trzeba będzie zaopatrzyć się w coś nowego. 🙂 Ja pozbyłam się WSZYSTKICH niedoskonałości cery – przetłuszczania, przesuszenia, wyprysków, grudek, płytkich zmarszczek, przebarwień i nawet zwęziły mi się pory! Wszystko dzięki stosowaniu na noc serum z kwasami Bielendy, a na to nakładam serum i krem L'Oreal Skin Perfection, których używam również na dzień. Taki zestaw daje super efekty, polecam. 🙂\na z kwasami to najlepiej w jakim okresie się obchodzić? bo ja bym chciała takie kuracje coś około kwietnia :> wiem tylko, że nie można gdy za oknem dużo słońca\nKwasy zalecane są na jesień i bardzo wczesną wiosnę. Ja np właśnie już ruszyłam ze swoim wiosennym seansem. Pielęgnacji Shiseido nie miałam ale jest bardzo kusząca 🙂\nno właśnie ja się zawsze boję kwasy i słońca, bo teraz go również nie brakuje\nlubię czytać o tej Twojej pielęgnacji 🙂 osobiście z "przebarwień" miałam do czynienia tylko z (hahaha niespodzianka) serum Clinique Even Better i serum Avon Absolute Even,przy czym Avon okazał się lepszy 😡\njuż czekam na foty z urlopu *.*\nbędą fotki, na pewno 🙂\nCiekawa jestem twojego trio 🙂 I z niecierpliwością będę czekać na post z wrażeniami.\nJa po kilku dniach na słońcu jestem cała w piego-pieprzykach, które wylazły jak grzyby po deszczu. ;/\nA stosowałam przecież filtry i na twarz i ciało, jednak to nic u mnie nie dało. Poza tym, że oczywiście nie wróciłam jak spalona skwarka tylko jako tako wyglądający człowiek po wakacjach;)\nja mimo stosowania filtrów mam problem z większymi przebarwieniami nad ustami 🙁 Problem w tym że posmaruję buzię rano, idę na cały dzień i czasami zapominam dosmarować a jak wiadomo przy wysokich temperaturach czasem wszystko spływa, dodatkowo kąpiel, wycieranie twarzy chusteczką i kłopot gotowy\nW takich wypadkach to wszystko zniknie. 🙂\nW przypadku kremów z filtrem to czasem mi się przypomni, żeby dodać kolejną warstwę, jak już naprawdę mocno grzeje. Ale normalnie to nie mam u siebie tego nawyku, nigdy nie robię poprawek makijażu, bardzo rzadko dokładam pomadkę, gdy już mi się zje. Chyba najwyższy czas to zmienić.\nja staram się pamiętać o tym dodatkowym kremie gdy jestem na wakacjach lub gdy mam sporą ekspozycję na słońce ale też niestety zdarza mi się zapomnieć 🙁\nteż nic nie miałam z shiseido, mam nadzieję, że Ty będziesz zadowolona z dokonanego wyboru, daj znać, czy kosmetyki sprawdziły się tak jak oczekiwałaś 🙂\nSeria prezentuje się pięknie. U mnie na przebarwienia świetny okazał się ten nowy peeling Iwostin z 12% kwasem glikolowym, tylko ja ma skórę mieszaną w kierunku tłustej, nie wiem jak by się sprawował na suchej skórze.\nBardzo mi się podobają te produkty,jestem ich ciekawa;)\nZ pielęgnacji Shiseido jeszcze nic nie miałam, trzymam kciuki żeby to trio dobrze się sprawdziło:) Przebarwień nie mam na twarzy, choć na nodze miałam całkiem spore. Co ciekawe pomogła mi maść przepisana przez dermatologa.\nale jak na nodze? tez coś posłonecznego? czy hormonalne czy jak?\nTo chyba było słońce + leki przeciwbólowe, niezbyt dobry duet:D Ale aż w szoku jestem bo miałam to ponad rok (na udzie spora plama jaśniejsza od reszty skóry). W końcu poszłam do dermatologa i przepisała mi maść na nie wiadomo co bo cytuję: "ja nie wiem co to jest, ale wypiszę pani maść" no i zeszło haha\n😀 to jest dopiero diagnoza 😀


Firma FLAMING jest nowoczesną i dynamicznie rozwijającą się firmą działającą na rynku ponad 10 lat. Nasza firma zajmuje się produkcją oraz sprzedażą hurtową i detaliczną artykułów pościelowych w sklepach stacjonarnych i internetowych. Sieć naszych sklepów stale powiększa się. Dbamy o to, aby nasze produkty były najwyższej jakości. Zadowolenie naszych klientów jest dla nas priorytetem.


Każda korporacja działająca w otoczeniu konkurencyjnym styka się jakiegokolwiek dnia z kolejnością wyzwań. Jeśli sobie z nimi poradzi ma ona istotną szansę na powiększenie swojego wpływu w rynku, własnego udziału oraz użycie tego dla pomnożenia zysków. Obojętnie od tego czy będzie to korporacji proponująca strzyżenie trawników czy też pomoc drogowa. Dzisiejsza pomoc drogowa to nie jedynie laweta, która dowiezie auto w miejsce przeznaczenia. To prędka reakcja, dobrana do sytuacji, jaka zaistniała. To gotowość pracownika do zaoferowania rady poszkodowanemu kontrahentowi – wypróbuj pomoc drogowa zgierz. To też zadanie wsparcia w chwili trudnej – pocieszającym słowem. Takie rozwiązania pomagają jednostce gospodarczej, nawet takiej jak pomoc drogowa zbudować relację z klientem. Relację opartą na wzajemnym szacunku i zrozumieniu. Kontrahent o dużo przyzwoiciej się poczuje, kiedy usłyszy dobrą poradę i kilka słów otuchy. Tak samo jak doceni to, w takim razie poleci daną jednostkę dalej jako kompetentną i nowoczesną jednostkę. W rzeczywistości branża nie jest istotna, ważne jest to jak firma działa i jak planuje swoją przyszłość. zobacz również: Anonserek\nWielorakie pojazdy w pewnych momentach się psują, zużywają. To kompletnie normalne. Wszystkie rzeczy, w tym również i samochody wymagają od czasu do...


Ćwierć tysiąca wniosków. Trwają próby zablokowania marszu równości - Radio Poznań\nPublikacja: 02.09.2019 g.15:53 Aktualizacja: 02.09.2019 g.16:00 Danuta Synkiewicz\nRatuszowi urzędnicy teraz sprawdzają każdy wniosek - mówi zastępca naczelnika Wydziału Spraw Społecznych i Mieszkaniowych Urzędu Miasta w Kaliszu Janusz Sibiński.\n- Oprócz kilku zawiadomień, które wpłynęły dotyczących marszu równości, który już wcześniej był zapowiadany przez różne środowiska, no to wpłynęły także zawiadomienia dotyczące miłośników straży miejskiej, miłośników fiata 125 P, osób, które mają traumę z powodu zaprzestania produkcji Fiata 126 P, miłośników sernika z rodzynkami, Ani z zielonego wzgórza, introdukcji orangutana sumatrzańskiego, patrzących w niebo - dodaje Skibiński.\nRówno na miesiąc przed planowanym marszem równości na różne adresy mailowe kaliskiego urzędu spłynęło w ciągu minuty kilkanaście wniosków o organizację pikiet i manifestacji 22 września. Już wiadomo, że w przeddzień Marszu Równości ma odbyć się publiczny różaniec w intencji ojczyzny. Pozostałe wnioski są w trakcie analizowania.


Op Oprych | Jak Wytresować Smoka Wiki | Fandom\nBohaterowie z książek, Bohaterowie, Wikingowie,\nOp Oprych (ang. UG the Uglithug) — wódz klanu Szpetnych Zbirów, ojciec księżniczki Tantrum. Pojawia się w książkach Cressidy Cowell.\nPo raz pierwszy Op Oprych pojawia się w ósmym tomie powieści - How to Break a Dragon's Heart. Kudłaci Chuligani, poszukujący zaginionej na oceanie Kamikazi, trafiają na plażę, na której stoi tajemniczy, porzucony tron. Siedzi na nim sam Op Oprych, który informuje ich, że do jej córki przychodzą miłosne listy, i podejrzewa o ich wysyłanie kogoś z klanu Chuliganów. Kiedy do czynu przyznaje się Halibut Straszliwa Czkawka Trzeci (który chronił przyjaciela Śledzika), Op wysyła go na Niemożliwą Misję na wyspę Berserk.\nPóźniej dowiadujemy się, że czarownica o imieniu Ekscelina porwała Opa i uwięziła go, w ramach zemsty za dwadzieścia lat spędzone w ciemnej dziurze, bez dostępu światła. Mężczyzna zostaje uwolniony podczas ataku Furiata na wioskę.\nOp zlecił porwanie Kamikazi, gdyż wytresowała ona Smoka Humorzastego, który to gatunek, według Opa, może wytresować tylko członek jego klanu.


Najlepsze Fabuły - Pomponik\nPlotki Pomponik » najlepsze fabuły\nArtykuły na temat: najlepsze fabuły\nCzy kujony mogą być sexy?\nKaley Cuoco gra Penny w serialu "Teoria wielkiego podrywu". Utalentowana aktorka odkrywa sekrety fabuły szóstego sezonu serialu, życia miłosnego Penny oraz seksownych kujonów...\n"Za marzenia": Anna Lewandowska w serialu!\nŻona najlepszego polskiego piłkarza postanowiła zająć się aktorstwem!\nOdmówił lotu w kosmos\nSimon Helberg gra Howarda w hitowej komedii, "Teoria wielkiego podrywu". Z okazji szóstego sezonu, utalentowany aktor odkrywa sekrety fabuły, łącznie z podróżami w kosmos i rozkoszami życia w małżeństwie...\n"Glina": Ostatni sprawiedliwy\n...do fabuły postać posłanki z partii Chrześcijańska Unia Jedności (wybaczcie, że nie zapiszemy tej nazwy skrótem). Zmiany wizerunkowe Jak każdy ponadczasowy serial, tak i "Glina" swój sukces...\nMiniserial "Fargo", nawiązujący do głośnego filmu z 1996 roku w reżyserii braci COEN ("Big Lebowski", "To nie jest kraj dla starych ludzi", "Tajne przez poufne"), nie jest bezpośrednią kontynuacją fabuły filmu, ale rozgrywa się w podobnym miasteczku, w którym pojawiają się podobne postaci - stąd m.in. zbieżność tytułów. Produkcja, nad którą również czuwali Coenowie, to świetnie skonstruowany...\nWideo na temat: najlepsze fabuły\nDyskusje na temat: najlepsze fabuły\nNajlepsze w " M jak Miłość" że jeden z Mroczków ten co to prawnikiem jest, rzucił informatykę, poszedł na prawo i z marszu dostał robotę w prestiżowej kancelarii w Warszawie. Tiaa.... W realu to by musiał szukać takiej roboty ze 2-3 lata jak nie lepiej a przy okazji robić gdzieś na zlecenie za dwa koła na rękę i by się cieszył że w ogóle robota jest.\nmonika richardson rozstała się z mężem\nkrystian wieczorek i dominika ostałowska


Nadzieja Kapsla na dom powoli gaśnie…czy zdążymy?\nStrona główna » oddam w dobre ręce » pies » Nadzieja Kapsla na dom powoli gaśnie…czy zdążymy?\nWymienione: 15 grudnia 2015 18:36\nGdy trafił do Przechowalni byłyśmy pewne, że zgłosi się po niego właściciel. Grzeczny, ułożony, zadbany psiak, do tego wykastrowany.\nByłyśmy przekonane, że zaginął – fakt, trafił w okresie letnim, okresie porzucania psów…\nMiesiące mijały, nikt się nie zgłaszał. Nigdzie żadnego ogłoszenia, nikt Kapsla nie szuka…\nMamy listopad – zaczyna się robić nocą bardzo zimno. Kapsel jest “golaskiem” psem o bardzo krótkiej, gładkiej sierści. Jest mu strasznie zimno w budzie.\nCzy zdążymy przed mrozami, czy uda mu się pomóc?\nMoże Ty zlitujesz się nad tym poczciwym psiakiem i podarujesz mu dom na dobre i na złe?\nKontakt w sprawie psiaczka : Ola\nID ogłoszenia: 28856705d6aa6a4e\nilość wszystkich wyświetleń: 3375, dzisiaj: 2\nilość wszystkich wyświetleń: 7665, dzisiaj: 2\nWymienione przez: Halszka\nUżytkownik Od: 22 września 2013\nInne przedmioty wymienione przez Halszka\nNajlepszy na świecie dom poszukiwany!\nFil zwykły mądry Pies- ADOPTUJ!\nNiewidomy Maksiu kochający Wszystkich szuka domu!\nOstatnie przedmioty wymieniane przez Halszka »


Co dzisiaj zrobiłem/am przy swoim Subaraczku :) - Page 728 - Forum Subaru - Forum SIP\nWymieniony olej silnika i filtry. Zalany motulem, od razu znika lampka alladyna już przy rozruchu. A na Elfie gasła dopiero po odpaleniu.\nA jeszcze trochę nie przy swoim. Ale o tym kiedyś przy okazji.\nWymiana oleju paska osprzętu i wyprany bagażnik. Foty będą wieczorem w wontku.\nOddałem Subarynke na drobne zabezpieczenia blacharskie\nW dniu 3.03.2021 o 22:35, Tommi1 napisał:\nwięc będą czy nie w tym roku? że tak się zapytam z za węgła\nNiestety, nie będzie\nPrzed chwilą dostałam taką informację, na stronie zlotu też jest...\nMam nadzieję, że za rok się będzie można spotkać...\nZmiana amorków z tyłu w trakcie, zabezpieczam kielichy w miejscu styku z poduszką i jutro kończę robotę, stay tuned\nOdebrałem autko były robione drobne zaprawki co by nie dać szansy rudej, na słupku A, D i we wlewie paliwa, a do tego kosmetycznie poprawione ramka grilla i nakładka tylnego zderzaka\nI na koniec w środku posprzątane\nW sumie nie ja tylko pan gazownik, ale Outback został zagazowany\nAmorki zmienione, stoi tył super, zdjęcie\ni po kyb\noraz uzupełnienie konserwacji\nEdited March 6 by aplam13\nNa tych twardszych stanął coś wyżej? Czekam na raport z jazdy\nOlej sprawdzony, przy okazji wyjscia po tabletki do zmywarki wsiaklem w babke na 2h\nJeżeli zdjęcie zaraz po opuszczeniu z lewarka i bez jazdy to zawsze będzie stał wyżej, mi po zmianie sprężyn na Lesjofors HD zaraz po opuszczeniu też stał wysoko, nawet chyba jeszcze wyżej, potem trochę siadło, z tym że nie dawałem żadnych podkładek podwyższających.\nDziś zrobiłem przegląd, do dowodu rejestracyjnego no i ledwo przeszedł We wtorek będzie nowa szyba czołowa, muszę się też rozglądać za tylną belką i z prawej strony tylny przewód hamulcowy powoli też znika, no i progi w tylnej części już wojają na pomoc\nCzyli co, za rok inna stacja?\nJuż teraz była inna , bo pierwszy raz na tej co od początku robiłem i u tego samego diagnosty mi nie przeszło. A na nowej mi powiedział, że zastanawiał się czy mnie puścić, ale wcześniej skasował za przegląd i chyba nie miał wyjścia\nEdited March 7 by yaroz\nPo przejechaniu kilku kilometrów, zaraz po opuszczeniu było bardzo wysoko, założone mam sprężyny ra6028 czyli te twardsze niż zalecane, wysokość była wcześniej ok 40cm teraz jest ok 45-46\nJeździ się fajnie, tak jakby czuć że się wyżej siedzi, i bardziej stabilnie twardo ale komfortowo, na sls-ach było twardziej o dziwo, muszę zobaczyć jak na zakrętach się zachowuje teraz przy szybszej jezdzie\nEdited March 7 by aplam13\nW dniu 4.03.2021 o 12:39, ewemarkam napisał:\nTutaj myślę że i olej(jego przebieg jakość) i stan filtra oleju ma na to wpływ\nObsługując silniki wysokoprężne dla siebie zmieniałem filtr oleju co 4,5k a olej co 9k (taka moja fanaberia)\nZ tyłu przewód hamulcowy trzeba koniecznie wymienić mi w OBKIII pękł na placu...\ndo wymiany będziesz potrzebować zdjąć tylne sanki do OBK III kupiłem bodaj 5 metrów.\nOlej wymieniam raz a roku, jeszcze nie zdarzyło się przekroczyć 10 tys. Tym razem wymiana była po ok 9 tys. Małżonka robiła innym samochodem ok 4-5 tys rocznie, i też raz w roku olej wymieniany.\nNapełniłem zbiornik paliwa (pokazywał 20 km do stacji ale weszło tylko 56 litrów) i przejechałem przez myjnię. Fot nie będzie bo: a) jednak nie jest domyty, jak być powinien do sesji zdjęciowej; b) nie ma słońca, w którym lśnił by jak srebrny sopel; c) jest cholerycznie zimno, niektórzy mówią - jak pies. Wieje porywisty wiatr i choć jest powyżej zera to powietrze polarnomorskie (a może już nawet arktyczne) robi swoje.\nDorobiłem dodatkowe gniazda ładowania w schowku pod szybą Jeszcze tylko podłączyć\nW sumie nie dzisiaj tylko w piątek wymieniłem regulator ciśnienia paliwa. Zrobiliśmy weekendowy test autostradowy podczas szybkiego wypadu do DE z prędkościami 160-220. Zużycie wyszło na poziomie niecałych 16l/100km. Bez tragedii przy tej mocy\nPierw swą świnię wyczochrałem i sprawdziłem przed tygodniowym wyskokiem (Wrocław).\nA później małe odkurzanie i myjka żonowego Gacka.\nHehe, cały czas robi się przy aucie, a człowiek zapomina, że bez kluczyka to lipa by była czym to zrobiłeś??\nTaraz babka troche zmienila imidz\nZaprawka do lakieru, złoty metalik z palety Citroen/Peugeot nr nie pamiętam.\nEdited March 8 by yaroz


Pozycjonowanie stron internetowych Nowa Wieś Lęborska | Sprawne SEO\nPozycjonowanie stron internetowych Nowa Wieś Lęborska\nPozycjonowanie stron i sklepów internetowych Nowa Wieś Lęborska\nPozycjonowanie stron i sklepów internetowych w mieście Nowa Wieś Lęborska – czym jest?\nNa czym polega pozycjonowanie stron i sklepów internetowych w miejscowości Nowa Wieś Lęborska ?\nPozycjonowanie stron i sklepów internetowych Nowa Wieś Lęborska to szereg działań mających na celu stałe zwiększanie widoczność strony w sieci. Na pozycjonowanie stron internetowych składają się działania on-site i off-site. Oznacza to, że w zakres prac nad widocznością strony w sieci wchodzą działania na samej stronie, jak i poza nią. Do pozycjonowania strony i sklepu internetowego on-site zalicza się m.in. poprawę wyglądu strony i architektury informacji, a także linkowanie wewnętrzne czy content marketing, polegający na tworzeniu unikalnych i wartościowych treści. Do działań off-site należą m.in. kampanie linkbuilding, Google Ads czy optymalizacja wizytówki Google.\nPozycjonowanie lokalne Nowa Wieś Lęborska\nSzczególną rolę w pozycjonowaniu stron i sklepów internetowych odgrywa pozycjonowanie lokalne, ukierunkowane na pozyskiwanie lokalnych odbiorców. Pozycjonowanie lokalne skupia się na poprawie widoczności strony na frazy kluczowe uwzględniające lokalizację. Pozycjonowanie lokalne stron i sklepów internetowych z Nowa Wieś Lęborska jest świetnym wyborem dla przedsiębiorstw działających na określonym terenie np. salonów fryzjerskich, sklepów rowerowych, warsztatów itd.\nSEO lokalne dla firm z miasta Nowa Wieś Lęborska – korzyści\nPozycjonowanie lokalne stron i sklepów internetowych firm z miasta Nowa Wieś Lęborska sprawia, że użytkownikom wpisującym w wyszukiwarce określoną frazę związaną z Twoją działalnością, zostanie zaproponowany właśnie Twój sklep. Dzięki temu dotrzesz do jak największego grona lokalnych odbiorców, którzy mogą stać się Twoimi stałymi klientami. Pozycjonowanie lokalne to atrakcyjna forma promocji sklepu stacjonarnego w sieci.\nWyszukiwania uwzględniające lokalizację Nowa Wieś Lęborska z roku na rok rosną\nZwiększysz rozpoznawalność marki w sieci i wzbudzisz zaufanie swoich odbiorców z miasta Nowa Wieś Lęborska i nie tylko\nSEO Nowa Wieś Lęborska – ile kosztuje?\nPozycjonowanie stron Nowa Wieś Lęborska – kiedy widać efekty?\nStań się widoczny w sieci – pozycjonowanie stron Nowa Wieś Lęborska\nW Sprawne SEO stosujemy wyłącznie bezpieczne i sprawdzone metody pozycjonowania stron i sklepów internetowych Nowa Wieś Lęborska , przy jednoczesnym monitorowaniu zmieniających się trendów. Przemyślana strategia SEO, opierająca się zarówno na działaniach on-site, jak i off-site, owocuje zwiększeniem ruchu na stronie i efektywniejszą sprzedażą.\nSprawne SEO – pozycjonowanie sklepów i stron internetowych Nowa Wieś Lęborska\nPozycjonowanie sklepów i stron internetowych Nowa Wieś Lęborska – skutecznie zwiększymy widoczność Twojej strony w świeci.


Innovation: OLDSCHOOL STYLETTO fotel rozkładany\n« OLDSCHOOL RETRO fotel rozkładanyOLDSCHOOL STYLETTO sofa z funkcją spania »\nModel Styletto pochodzi z nowoczesnej linii wzorniczej znanej i cenionej marki Innovation. Obicie w pięknym odcieniu postarzanej brązowej skóry. Ten styl Vintage można dostrzec również na rzeźbionych nóżkach wykonanych z drewna wiązu. Mocna, stalowa rama została pomalowana na czarny kolor. Fotel jest dopracowany w każdym detalu. Fotel może stać samodzielnie, po rozłożeniu na płasko fotel można dostawić do sofy Oldschool i stworzyć sofę z szezlongiem. Toczone drewniane nogi, ciekawe wykonanie. Klasyczny, niezwykle komfortowy, multi funkcjonalny fotel. Oparcie regulowane - 3 pozycje. Elementy łączące - malowane na czarno. Konstrukcja stalowa. Część tapicerowana zbudowana w oparciu o komfortowy system sprężyn kieszonkowych ICOMFORT.


whisky - wlodawa.NET\nJuż w niecałą godzinę po kradzieży policjanci zatrzymali mężczyznę, który w piątek ukradł 2 butelki whisky w jednym z włodawskich marketów, a następnie użył przemocy wobec pracownika ochrony, który chciał mu odebrać towar. 32-latek trafił do policyjnego aresztu, a wczoraj włodawski Sąd zastosował wobec niego tymczasowy areszt. Teraz ta słabość do mocnego trunku będzie go sporo "kosztowała", bo za popełnione przestępstwo może trafić za kratki nawet na 10 lat.\nZobacz również: 112: Ukradł 20 zł i 12 butli z gazem\nZobacz również:. 112: Włodawianin były skarbnik KOD oskarżony /wideo/\nZobacz również:. 112: Wypadek z udziałem ciągnika\n112, Bezpieczeństwo, Gmina, info, Informacje, na Sygnale, Policja, Powiat, Region, reklama, whisky, Włodawa,\ndata publikacji: 03/12/18


Top 9 rowerowych miast Polski - CentrumRowerowe.pl\nMedia co roku zasypują nas informacjami o nowych, rewolucyjnych środkach transportu, które mają okazać się panaceum na problem zakorkowanych miast. Hulajnogi elektryczne, skutery na minuty, carsharing – moda na nie przychodzi i odchodzi, a praktyczny, wygodny oraz niedrogi rower ma się dobrze od dziesiątek lat. Codziennie sięgają po niego rzesze ludzi, którzy z „dwóch kółek” uczynili swój podstawowy środek transportu. W Polsce zdecydowanie mamy od kilku lat boom na rowery, dlatego postanowiliśmy sprawdzić, w którym z miast okoliczności najbardziej sprzyjają podróżowaniu w ten sposób.\nCzy polskie miasta są przyjazne dla rowerzystów?Jazda na rowerze to coraz częściej nie tylko rekreacja, ale codzienny środek transportu.\nW niektórych kręgach korzystanie z jednośladów stała się wręcz deklaracją światopoglądową, związaną z nastawieniem proekologicznym. Świadomie rezygnujemy\nz aut i chwytamy za kierownicę, ponieważ jest to lepsze dla środowiska, zdrowsze dla nas,\na przy okazji także tańsze. Często okazuje się także, że rower jest najszybszym środkiem transportu w zakorkowanych miastach.\nEksperci nie mają wątpliwości co do tego, że proces ten będzie w następnych latach postępować, a elementem powstrzymujących mieszkańców miast przed masową przesiadką na jednoślady okazuje się brak odpowiedniej infrastruktury. Cierpimy przede wszystkim na niedostatek dróg rowerowych wytyczonych w taki sposób, aby podróżowanie nimi było szybkie, komfortowe i bezpieczne.\nRanking najbardziej rowerowych miast Polski\nW celu identyfikacji wad i zalet infrastruktury rowerowej w polskich miastach, postanowiliśmy stworzyć zestawienie podobne do słynnego indeksu kopenhagizacji, czyli światowego rankingu miast najbardziej przyjaznym jednośladom. Jest to miarodajny, uniwersalny i traktujący kulturę rowerową holistycznie projekt tego typu. W jego ostatniej edycji – za rok 2019, eksperci w top 10 umieścili:\nKopenhagę (90,2% wszystkich możliwych do zdobycia punktów),\nPróżno szukać w tym zestawieniu polskich miast. Dlatego podjęliśmy się tego zadania.\nW poprzednich latach ciekawie wypadł zorganizowany przez nas ranking publicznych systemów rowerów miejskich, a teraz bogatsi w doświadczenia stawiamy krok dalej\ni próbujemy przyjrzeć się kulturze rowerowej w Polsce od nieco innej strony.\nPamiętajmy, że w krajach rowerowych – Holandii, Danii, Niemczech – ruch rowerowy potrafi osiągać nawet poziom 50% całego transportu, a na naszym podwórku jest to, w zależności od miasta, kilka procent. Jesteśmy na początku drogi, ale w porównaniu do sytuacji sprzed kilku lat już widać zmiany.\nNieco kuchni, jak przygotowaliśmy ranking?\nPostawiliśmy na konkretne i możliwe do zestawienia ze sobą dane, które mają największe znaczenie dla ruchu rowerowego. W rankingu wzięliśmy pod uwagę 10 największych miast\nw Polsce, z wyłączeniem Szczecina, którego władze nie zbierają ani nie udostępniają interesujących nas statystyk. Źródłem danych w przypadku innych ośrodków są urzędy miast, zarządy dróg miejskich oraz raporty przez te podmioty publikowane. Dla osiągnięcia bardziej miarodajnych wyników dane zostały porównane pod względem ich wystarczalności do potrzeb danej metropolii, czyli jej ludności i powierzchni.\n9 miast, które będziemy ze sobą porównywać to:\nKażde z nich mogło zdobywać punkty w aż 11 kategoriach. Pod uwagę wzięliśmy:\nStosunek długości dróg rowerowych do publicznych.\nStosunek ciągów rowerowo-pieszych i pieszo-rowerowych do wszystkich rodzajów dróg rowerowych.\nLiczbę stojaków na rowery.\nProcent budżetu przeznaczonego przez miasto na infrastrukturę rowerową.\nUdział projektów rowerowych w budżetach obywatelskich.\nLiczbę aktywnych stowarzyszeń rowerowych.\nDziałanie roweru publicznego.\nW większości kategorii obowiązywała punktacja:\nOd 9 punktów za 1 miejsce do 1 punktu za 9 miejsce.\nWyjątkiem są trzy kategorie. W komunikacji miejskiej oraz aktywnych stowarzyszeniach rowerowych obowiązywała punktacja od 0 do 3. Natomiast w rowerze publicznym do zgarnięcia było maksymalnie 10 „oczek”. W przypadku braku danych miasto otrzymywało w danej kategorii 0 punktów.\nCo władze miast mogą zrobić dla rowerzystów?\nZanim przejdziemy do omówienia poszczególnych wyników, najpierw spróbujmy sobie odpowiedzieć na proste, ale niezwykle ważne pytanie – jakie powinno być miasto idealne dla rowerzystów?\nWbrew pozorom wymagania „cyklistów” wcale nie są wygórowane. Potrzeba przede wszystkim dostosowanej do jednośladów infrastruktury, takiej jaką od lat dysponują kierowcy i piesi. Wystarczy, że wszędzie będzie się dało dojechać wydzieloną ścieżką rowerową, ciągiem pieszo-rowerowym lub kontrapasem. Nie muszą one przebiegać najkrótszą możliwą drogą, byle były bezpieczne i „rozsądnie” zaprojektowane. Dołóżmy do tego sieć parkingów rowerowych oraz dbanie o stan infrastruktury przez cały rok (odśnieżanie zimą), a otrzymamy przepis na rowerową utopię. Moglibyśmy dodać do tego również szczyptę większej wyrozumiałości i życzliwości kierowców względem jednośladów. Wówczas na pewno wiele osób zmieniłoby środek transportu z autobusu czy auta na dwa kółka.\nNajważniejszym z wymienionych elementów są ścieżki rowerowe. One przekładają się na szybkość podróżowania i jego bezpieczeństwo. Reszta infrastruktury, czyli stojaki oraz stacje naprawy służą temu, aby jazda nie sprawiała przykrych niespodzianek – kradzieży lub awarii. Popularne w ostatnich latach systemy rowerów publicznych również są ważne, zwłaszcza dla nieposiadającej własnych jednośladów części społeczeństwa, a także studentów i turystów, ale nie można czynić z nich kwestii priorytetowej.\nOczywiście stacje wypełnione rowerami możliwymi do taniego wypożyczenia robią piorunujące wrażenie, dlatego bardzo lubią je władze miast, jednak przykłady z całego świata pokazują, że nie przekładają się one w taki sposób na wzrost ruchu rowerowego, jak dobra infrastruktura. Zakup roweru dla większości społeczeństwa nie jest wydatkiem nie do przełknięcia, zdecydowanie większym problemem jest brak ścieżek – ich sobie sami nie zbudujemy.\nNajlepsza Warszawa, za nią Wrocław i Poznań\nMaksymalna liczba możliwych do zgromadzenia punktów wynosi 88. Zobaczmy,\njak wygląda czołówka najbardziej „rowerowych” miast w Polsce:\nNajbardziej "rowerowe" miasta w Polsce.\nZwycięska okazała się Warszawa, która zgarnęła aż 68 oczek i może cieszyć się tytułem najbardziej przyjaznego rowerzystom miasta w Polsce. Taki wynik na pewno nie jest zaskoczeniem dla czytelników pamiętających nasz zeszłoroczny „Ranking rowerowych systemów miejskich”, gdzie także triumfowało warszawskie Veturilo. Stolica wie jak zadbać\nŚwietnie wypadł również Wrocław, który z miastem stołecznym przegrał zaledwie o 2 punkty, czyli o włos. Dobrze wypadł również Poznań i zajął zaszczytne trzecie miejsce.\nSporo do poprawy pod względem rozbudowany infrastruktury mają metropolie sklasyfikowane na 7 i 8 miejscu w naszym rankingu, czyli Białystok i Kraków. Od reszty stawki zdecydowanie odstaje Łódź, która łącznie zebrała zaledwie 26 punktów, czyli mniej niż połowa tego, co miasta z podium. Duża w tym zasługa dwukrotnego otrzymania 0 punktów za brak danych.\nKrólewska kategoria, czyli długość dróg rowerowych\nJako się rzekło – liczba dostępnych dróg rowerowych to parametr, który ma największy wpływ na to, czy miasto jest przyjazne jednośladom. Kiedy specjalnie dostosowanych tras okazuje się za mało, wówczas rowerzyści są zmuszeni poruszać się ulicami z intensywnym i zdecydowanie niebezpieczniejszym ruchem samochodowym. Skłania to wiele osób do skierowania się na chodniki, co zazwyczaj jest nie tylko sprzeczne z przepisami, ale także zniechęca do jazdy. W podobny sposób do korzystania z jednośladów zrażają DDR-y niepołączone w rozbudowane ciągi komunikacyjne i kończące się w zaskakujących miejscach.\nDostosowana do jazdy rowerem infrastruktura okazuje się kluczem do masowej przesiadki społeczeństwa na jednoślady. Ścieżek powinno być na tyle dużo, aby każdy mógł dojechać do celu szybko i bezpiecznie, a także krótszą i mniej zakorkowaną trasą niż samochody.\nTrudno obiektywnie ocenić jakość dróg dla rowerów w danym mieście, dlatego postawiliśmy na twarde dane. Najpierw sprawdziliśmy ich łączną długość w danej metropolii, a następnie obliczyliśmy ich stosunek do długości wszystkich dróg w obrębie administracyjnych granic. W ten sposób dowiedzieliśmy się jaki procent wszystkich tras stanowią te dedykowane rowerzystom, co jest naszym zdaniem dobrym miernikiem poziomu rozwoju infrastruktury\nIm więcej dróg rowerowych, tym lepiej dla wszystkich.\nNajlepiej wypadł pod tym względem Wrocław, w którym rowerzyści mają do dyspozycji aż 360 kilometrów dróg rowerowych, co stanowi rekordowe 37% wszystkich tras publicznych. Stolica Dolnego Śląska otrzymuje od nas za to komplet, czyli 9 punktów. Tuż za nią sklasyfikowaliśmy Białystok (8 pkt), w którym wyliczony przez nas stosunek wynosi 36%. Na trzecim miejscu znalazł się Poznań (7 pkt), gdzie łączna długość DDR-ów jest oczywiście zdecydowanie większa niż w stolicy Podlasia – 323 km wobec niespełna 160 km – jednak po przeliczeniu w stosunku do rozległości miasta wypada nieco gorzej (35%).\nCiekawie w zestawieniu wypada casus Warszawy, w której rowerzyści mają do dyspozycji dwukrotnie więcej tras niż we Wrocławiu, jednak wielkość stolicy sprawia, że jej stosunek ścieżek do dróg publicznych wynosi 27% i plasuje ją idealnie w środku stawki.\nNa drugim biegunie rozwoju infrastruktury znajdują się dwie metropolie z północnej Polski – Bydgoszcz (115 km, 15%) i Gdańsk (130 km, 14%). Gdańszczanie za zajęcie ostatniego miejsca otrzymują tylko jeden punkcik. Mogą się jednak pocieszyć tym, że ich lokalne ścieżki łączą się z sieciami budowanymi przez Sopot i Gdynię, czego z racji przyjętej metodologii nie mogliśmy uwzględnić w rankingu.\nPrymat dróg rowerowych nad ciągami pieszo-rowerowymi\nSamodzielne drogi dla rowerów (znak C-13) są rozwiązaniem zdecydowaniem bezpieczniejszym dla uczestników ruchu niż ciąg pieszo-rowerowy (znak C-13/C-16). W tej kwestii zgodzą się zarówno piesi, jak i rowerzyści, dlatego postanowiliśmy także przyznać punkty miastom, które stawiają na lepsze naszym zdaniem rozwiązaniem.\nSprawdziliśmy jak w poszczególnych metropoliach prezentuje się stosunek długości ciągów pieszo-rowerowych do sumy wszystkich dróg rowerowych. Im mniejszy wynik, tym więcej punktów przyznaliśmy, ponieważ premiujemy miasta stawiające na drogi dla rowerów.\nCiągów pieszo-rowerowych nie lubią ani piesi ani rowerzyści.\nNajlepszy współczynnik osiągnęła Warszawa (12%) i otrzymuje za to 9 punktów. Na drugim miejscu znalazł się Gdańsk (18%), a dalej Bydgoszcz i Białystok (po 19%).\nW kontekście powyższych wyników bardzo zaskakująco wypada Lublin, w którym 79% wszystkich dróg rowerowych stanowią ciągi pieszo-rowerowe. Najwidoczniej władze miasta mają zupełnie inne podejście budowania nowej infrastruktury rowerowej.\nKraków i Łódź nie prowadzą tego rodzaju statystyk, dlatego siłą rzeczy zostają w tej kategorii bez punktów.\nDynamika zmian, czyli kto buduje najwięcej?\nAby poprawić jakość poruszania się po mieście rowerem należy przede wszystkim budować nowe ścieżki. Gdzie zatem w 2020 roku wybudowano najwięcej kilometrów nowych tras?\nPonad 45 kilometrów tras udostępniono rowerzystom zeszłego roku w Warszawie. Brawo, choć od największego i najbogatszego miasta w Polsce trudno byłoby spodziewać się gorszego wyniku. Sporo wybudowano także we Wrocławiu, gdzie przybyło prawie 25 km ścieżek. Dobrze wypadły także Kraków i Gdańsk.\nW porównaniu do powyższych metropolii miernie prezentuje się duży i nowoczesny Poznań, w którym dodano niecałe 9 km DDR-ów. Jeszcze słabiej było w Łodzi – 5,5 km. Osobliwie wypada w tym zestawieniu Lublin, w którym według naszych statystyk wybudowano zaledwie 100 metrów nowych dróg rowerowych. Nie, nie pomyliliśmy jednostek, 100 metrów, czyli 0,1 kilometra. Mając na uwadze komfort mieszkańców, mamy nadzieję, że władze miasta popracują nad tym w następnych latach.\nInfrastruktura dodatkowa – stojaki i punkty naprawcze\nStojaki rowerowe i stacje napraw zdecydowanie ułatwiają podróżowanie jednośladem po mieście. Te pierwsze, jeżeli występują w wielu miejscach, to sprawiają, że rowerzyści mogą zaparkować blisko miejsca docelowego i nie martwić się ryzykiem kradzieży. Natomiast te drugie ograniczają konieczność wożenia ze sobą zestawu narzędzi i od czasu do czasu potrafią wybawić z trudnej sytuacji. To oczywiste, że w mieście prawdziwie przyjaznym jednośladom powinno być pod dostatkiem obu tych udogodnień.\nW przypadku stojaków najlepiej jeśli są to tzw. ramki, czyli proste konstrukcje w kształcie zazwyczaj prostokątnej ramki (lub jak kto woli – płotka). Pozwalają one na przypięcie ramy, czyli najcenniejszego elementu roweru za pomocą specjalnej linki, łańcucha lub U-locka.\nInnym często spotykanym w polskich miastach, ale nielubianym przez rowerzystów rodzajem stojaka jest podpórka na przednie koło. Korzystając z niej, jesteśmy zmuszeni spiąć rower ze stojakiem za koło, co nie tylko uniemożliwia zastosowanie skuteczniejszych zabezpieczeń.\nWarto przy tym pamiętać, że nawet rozbudowane i dostosowane do potrzeb rowerzystów stojaki zajmują w centrach miast zdecydowane mniej miejsca niż zaparkowane auta. Badania pokazują że zamiast jednego samochodu można postawić stojak na 10 jednośladów. Koszt ich instalacji również nie należy do wygórowanych, dlatego nie może dziwić fakt, że rowerowi aktywiści wciąż się o nie upominają u władz.\nW której z analizowanych metropolii stojaki rowerowe rozmieszczone są najgęściej? Rządzi pod tym względem Gdańsk, w którym jest ich aż 8200, co w przeliczeniu daje 31 stojaków na jeden kilometr kwadratowy powierzchni miasta. Świetnie wypadł także Wrocław (26 na 1 km2) oraz Kraków (22 na 1 km2). Nietrudno zauważyć, że wszystkie trzy wymienione miasta są popularnymi destynacjami turystycznymi. Dobrze, że zwłaszcza one dbają o ułatwianie życia rowerzystom.\nNa przeciwnym biegunie znalazł się Poznań, w którym na jeden 1km2 powierzchni miasta przypada zaledwie jeden stojak. Z kolei Łódź nie udostępnia danych na ten temat i zalicza przez to kolejne „0” w naszej punktacji.\nNastępnym przyjaznym rowerzystom rozwiązaniem infrastrukturalnym są samoobsługowe stacje napraw. Punkty tego rodzaju są wyposażone w podstawowe narzędzia i umożliwiają wykonanie serwisu na trasie. Zazwyczaj można znaleźć w nich:\nklucze płaskie 6-15 mm\nwkrętak płaski krzyżowy\nTaki zestaw umożliwia nie tylko napompowanie koła czy wymianę dętki – o ile wozimy ze sobą zapas – ale również regulację podstawowych elementów roweru. Dla części mieszkańców stacja może także oszczędzić konieczności inwestowania w narzędzia lub wizyty w profesjonalnym serwisie z powodu drobnych usterek. Nawet kilkadziesiąt punktów z narzędziami rozmieszczonych po całym mieście może zdecydowanie ułatwić życie wielu rowerzystom.\nRozpatrywaliśmy wyłącznie punkty postawione przez władze danego miasta, dlatego może ich być nieco więcej – znajdziemy je przecież chociażby w każdej większej galerii handlowej.\nW Warszawie funkcjonuje aż 85 takich stacji co w przeliczeniu daje jedną na 6 km2. To rekordowy w Polsce wynik, za co stolica zgarnia komplet punktów. Na podium ex aequo znalazły się dwa miasta – Kraków i Poznań (stacja na 7 km2) za co dostają po 8 punktów.\nW metropoliach ze środka stawki stacje występują znacznie rzadziej – co 16 km2 (Bydgoszcz), 24 km2 (Wrocław) lub 26 km2 (Białystok).\nW Lublinie na rowerzystów czekają tylko dwa takie punkty, co oznacza, że jeden przypada na 74 km2 powierzchni miasta. Szansa na to, że znajdziemy się akurat w jego pobliżu wydaje się niewielka, dlatego lublińscy cykliści powinni obowiązkowo wozić ze sobą kilka kluczy\nChcemy być bezpieczni – liczba wypadków drogowych z udziałem rowerzystów\nW codziennym ruchu drogowym nie ma nic gorszego niż wypadek. Dotyczy to zwłaszcza rowerzystów, których zazwyczaj nie chroni nic oprócz kasku, który nie należy nawet do obowiązkowego wyposażenia. Z tego powodu wiele osób boi się jeździć na dwóch kółkach po mieście, jeśli miejscami wiąże się to z poruszaniem się ulicą, a nie DDR-em. Na szczęście okazuje się, że wypadki z udziałem rowerzystów należą do rzadkości, a rzekome niebezpieczeństwo to w dużym stopniu mit.\nW największych polskich metropoliach w 2019 roku liczba wypadków w przeliczeniu na 1000 mieszkańców wahała się między 0,40 a 0,81. Dla porównania – liczba zgłoszonych w tym samym okresie wszystkich kolizji drogowych wyniosła między 7,2 a 15,6 na tysiąc mieszkańców.\nRowerzyści najbezpieczniej mogą czuć się w Lublinie, gdzie w 2019 odnotowano tylko 137 wypadków z ich udziałem. Co więcej, nie było wśród nich żadnej ofiary śmiertelnej. Natomiast wszystkich wypadków drogowych było w tym okresie 5436, czyli prawie 40 razy tyle! Oczywiście ma to związek ze stosunkowo małą liczbą rowerzystów na drogach, jednak potwierdza zasadę, że przy ostrożniej jeździe i wybieraniu odpowiednich tras dwa kółka są bardzo bezpiecznym środkiem transportu.\nPrawie równie mało kolizji z udziałem rowerzystów zdarzyło się w Bydgoszczy – 146 w 2019 roku, co daje 0,42 w przeliczeniu na tysiąc mieszkańców. W reszcie miast stosunek wypadków do ludności był mniej więcej podobny. Negatywnie wyróżnił się jedynie Wrocław, gdzie współczynnik wyniósł 0,81, czyli dwa razy tyle, co w najlepszym Lublinie.\nRowery miejskie dla każdego – systemy publiczne\nSystemy rowerów miejskich w ciągu kilku ostatnich lat wpisały się w krajobraz kilkudziesięciu polskich miast i miasteczek, po czym na skutek przerwy spowodowanej koronawirusem, wpadły w tarapaty organizacyjne i finansowe.\nObecnie sytuacja wygląda tak, że w wielu miastach rowery publiczne zaczęły ponownie działać od marca, jednak w niektórych nie będzie ich w tym roku w ogóle. Dodatkowo wydaje się, że w miejscach, gdzie będą funkcjonować, zainteresowanie usługą roweru publicznego może nieznacznie spaść, ponieważ Polacy obliczu pandemii tłumnie wykupowali jednoślady ze sklepów. Im więcej osób posiada rowery na własność, tym mniejsze jest zainteresowanie wersjami publicznymi.\nTyle o obecnej sytuacji i perspektywach na przyszłość, zobaczmy jak systemy miejskich rowerów funkcjonowały w roku 2020.\nRower publiczny, czyli usługa dostępna dla każdego.\nNiestety w aż trzech metropoliach – Krakowie, Łodzi i Gdańsku nie działały one w ogóle, dlatego pozostają one w tej kategorii bez punktów. Dla odmiany, najlepiej było w stolicy Dolnego Śląska ponieważ Wrocławski Rower Miejski nie tylko działał najdłużej w kraju, czyli przez cały rok, ale wyróżniał się dużą liczbą dostępnych jednośladów (w przeliczeniu 1 na 321 mieszkańców) oraz stacji-wypożyczalni. Prawie równe dobrze działało stołeczne Veturilo oraz Poznański Rower Miejski, co pozwoliło trafić im w tej kategorii na podium.\nPieniądze i aktywiści kluczem do zmiany na lepsze\nPrzekształcenie każdego miasta w bardziej przyjazne rowerzystom zależy od dwóch niezwykle istotnych czynników – budżetu przeznaczonego na projekty rozwijające infrastrukturę, a także ludzi, którzy tworzą i promują takie inicjatywy.\nAby sprawdzić jak wygląda to w poszczególnych miastach, a także uwzględniając\nich wielkość czy możliwości finansowe postanowiliśmy przyznać im punkty w aż trzech kategoriach.\nGdzie atmosfera sprzyja projektom rowerowym?\nProcent budżetu miasta przeznaczony na rozbudowę infrastruktury rowerowej – dane za rok 2019\nZa wszystkimi powstałymi drogami rowerowymi, stojakami i stacjami naprawczymi stoją pieniądze, które musiały zostać wygospodarowane z budżetu danego miasta. Dlatego im większą część środków przeznacza się na taką infrastrukturę, tym lepiej, bo można liczyć na to, że metropolia szybko będzie zmieniać się na lepsze.\nImponująco wygląda pod tym względem Gdańsk, gdzie orientacyjnie przeznaczono na te cele ponad 26,5 miliona złotych, co stanowi 0,71% budżetu. Pozwala to mieć ogromne oczekiwania co do rozbudowany sieci dróg rowerowych w najbliższych latach, kiedy większość inwestycji zostanie oddanych do użytku.\nŻadne inne miasto nie zbliżyło się nawet do takiego dofinansowania infrastruktury rowerowej, jednak wypada docenić zwłaszcza dwa ośrodki, czyli Bydgoszcz i Lublin. Raczej nie słyną one z wielu kilometrów gładkich jak stół ścieżek, tymczasem przeznaczenie odpowiednio 0,37% i 0,28% budżetu daje nadzieje na zmiany.\nLiczba projektów rowerowych w ramach wszystkich działań wyłonionych z budżetu obywatelskiego – dane za rok 2020\nCiekawym papierkiem lakmusowym nastawienia mieszkańców danego miasta względem dobra rowerzystów okazuje się budżet obywatelski. Idea tego rozwiązania polega na tym, że mieszkańcy najpierw zgłaszają swoje propozycje projektów, które można by w jego ramach zrealizować. Następnie urzędnicy weryfikują wszystkie pomysły pod względem zasadności i możliwości ich realizacji, a w ostatnim, najważniejszym etapie mieszkańcy głosują na najbardziej im odpowiadające inicjatywy. Zwycięskie pomysły zostają zakwalifikowane do realizacji i wpisane do uchwały budżetowej miasta.\nMiłośnicy dwóch kółek skrupulatnie wykorzystują tę możliwość i każdego roku forsują na lokalnym gruncie nowe projekty rowerowe. W miastach, gdzie trafiają one do realizacji w ramach budżetu obywatelskiego bez wątpienia panuje atmosfera sprzyjająca jednośladom. Mieszkańcy chcą zmieniać swoje osiedla na lepsze, a urzędnicy przychylnym okiem spoglądają na takie projekty.\nW 2020 roku królował pod tym względem Wrocław, gdzie co piąty projekt wybrany w ramach budżetu obywatelskiego miał związek z infrastrukturą rowerową. Oto one:\ndwa dotyczyły rozbudowy sieci dróg rowerowych,\nbudowa skateparku, z którego skorzystają także rowerzyści\nstworzenie parku rowerowego z trasami o różnych poziomach zaawansowania – jumptrack, pumptrack, urbantrack, minitrack)\nProjekty opracowywane z myślą o rowerzystach spotykały się z entuzjastycznym przyjęciem także w Poznaniu (14% wszystkich wybranych), Bydgoszczy (11%) i Warszawie (8%). Najsłabiej wypada Białystok, gdzie z 32 wybranych inicjatyw, tylko 1 dotyczyła jednośladów – budowy ścieżki rowerowej na osiedlu Słoneczny Stok.. Daje to oczywiście najsłabszy wynik – 3% wszystkich projektów.\nLiczba aktywnych stowarzyszeń rowerowych w mieście\nNie każdy projekt mający na uwadze dobro rowerzystów musi wiązać się z ogromnymi nakładami finansowymi. Czasami wystarczy dobry pomysł i ogrom chęci lokalnych aktywistów. Potrzebne są do tego stowarzyszenia aktywnie działające na rzecz dobra rowerzystów. Gdzie jest takich organizacji najwięcej?\nNajwiększe metropolie są zazwyczaj lepiej zaktywizowane, dlatego nie może dziwić, że w Warszawie funkcjonuje aż 28 stowarzyszeń rowerowych, za co stolica otrzymuje od nas 3 punkty. „Oczko” mniej inkasuje Łódź (14 takich organizacji), a także Wrocław (14) i Lublin (10).\nDuże pole do poprawy ma natomiast Bydgoszcz, w której istnieją tylko 3 działające stowarzyszenia.\nNie chcę, ale czasem muszę – rowerzysta w komunikacji miejskiej\nSytuacja losowa, kontuzja, załamanie pogody, awaria sprzętu, przecenienie swoich sił przy powrocie z dalszego wypadu. Powody mogą być różne, jednak skutek często bywa ten sam – konieczność przewiezienia roweru komunikacją miejską. Wszyscy wiemy, że wchodzenie z jednośladem do zatłoczonego autobusu powinno być możliwe jedynie w specjalnych okolicznościach, jednak dobrze jeśli panujące w danym mieście przepisy wewnętrzne ułatwiają rowerzystom ratowanie się transportem publicznym.\nKomunikacja miejska w rowerzyści.\nWe wszystkich 9 największych miastach obowiązujące zasady przewozu rowerów są dosyć podobne. Jednoślad powinien zostać ustawiony w wyznaczonej tego strefie, a także zostać odpowiednio zabezpieczony – zazwyczaj wystarczy, że jego właściciel trzyma go w miejscu. Rowerzysta jest również zawsze zobowiązany do ustępowania miejsca wózkom dziecięcym i inwalidzkim.\nWszędzie standardem jest również to, że przewóz pojazdu nie wymaga wnoszenia dodatkowej opłaty, jak ma to miejsce w przypadku PKP. Wszystkie miasta otrzymały za to 2 punkty w rankingu. Jednak ostateczna ocena w tej kategorii zależała od detalu, którym różnią się przepisy w poszczególnych miastach. Chodzi mianowicie o możliwość przewożenia rowerów komunikacją miejską we wszystkich pojazdach lub tylko tych oznaczonych specjalnym piktogramem. Pierwsze rozwiązanie punktowaliśmy wyżej.\nWyniki prezentują się zatem następująco. Warszawa, Wrocław, Kraków, Lublin i Bydgoszcz zgarniają po trzy punkty za przyjazność komunikacji miejskiej względem rowerzystów. Natomiast Łódź, Poznań, Gdańsk i Białystok dostają po 2 „oczka”.\nRowerzyści nie tylko z największych miast, ale całej Polski muszą przyznać, że ostatnie lata przyniosły wiele dobrych dla nich zmian. Powstały tysiące kilometrów nowych dróg rowerowych, publiczne wypożyczalnie oraz zwiększyła się tolerancja kierowców na jednoślady. Rowery na stałe wpisały się w codzienny krajobraz naszego kraju.\nJak grzyby po deszczu wyrastają również inicjatywy promujące jazdę na rowerze. Jedną z najciekawszych z nich, bo aktywizującą przede wszystkim społeczności mniejszych miast i miasteczek, okazuje się Ogólnopolska Rywalizacja o „Puchar Rowerowej Stolicy Polski” zainicjowana w 2019 roku przez Miasto Bydgoszcz, a w tym roku odbywająca się już po raz trzeci.\nIdeą tej zabawy jest propagowanie aktywnego wypoczynku oraz jazdy na rowerze jako alternatywnego środka transportu. Przypomina to nieco Europejską Rywalizację Rowerową, w której mieszkańcy różnych miast nabijają w ciągu roku kilometry dla swojej metropolii. W polskiej wersji rywalizują ze sobą 44 miejscowości, których sumaryczny kilometraż jest przeliczany przez współczynnik dostosowany do wielkości.\nNieco współzawodnictwa oraz możliwość wygrania atrakcyjnych nagród dla siebie lub miejsca zamieszkania sprawia, że wielu rowerzystów jeździ jeszcze więcej, a także czyni z jednośladu podstawowy środek transportu, co robi wiele dobrego nie tylko dla osobistego zdrowia, ale także dla planety!\nNa przyszłość możemy życzyć sobie nie tylko dynamicznej rozbudowy infrastruktury w całym kraju, ale także więcej takich interesujących inicjatyw promujących aktywny tryb życia.\nTop 9 rowerowych miast Polski – materiały do pobrania


After Blues - Proszę Bardzo premiera płyty, polska data premiery\nDataPremiery.pl » Muzyka » Blues/Jazz » After Blues - Proszę Bardzo\n"Proszę bardzo" - to trzynasty autorski album w dorobku After Blues, jednego z najbardziej zasłużonych wykonawców polskiej sceny bluesowej. Zespół od lat należy do krajowej czołówki, wyróżniając się nie tylko intrygującym repertuarem, bliską współpracą m. in. z Tadeuszem Nalepą i Mirą Kubasińską, ale także dwuosobowym składem wykonującym swój repertuar na żywo z wykorzystaniem pełnego instrumentarium, w którym szczególną rolę odgrywa skonstruowana przez muzyków perkusja pozwalająca basiście Leszkowi Piłatowi na jednoczesne obsługiwanie dwóch instrumentów.\n"Proszę bardzo" to 10 utworów autorstwa Leszka Piłata i Waldemara Baranowskiego, w których za większość tekstów odpowiedzialny jest Szymon Kaczmarek.\nMuzycy After Blues od lat wierni bluesowi potrafią w perfekcyjny sposób nadać jego rdzennemu brzmieniu współczesny wymiar przez co z jednakowym powodzeniem uwodzą swoich stałych fanów jak i publiczność na co dzień odległą od klasycznego bluesowego brzmienia. Wiele kompozycji z repertuaru grupy nosi znamiona przebojów radiowych i nie inaczej jest tym razem. Potwierdzają to "To tylko dom" i "Od rana czuję bluesa" będące singlami promującymi album.\nAfter Blues powstał w 1980 r. Od razu zaproponował muzykę tkwiącą korzeniami w tradycji białego bluesa i tym zdobył rzesze fanów i nagrody na różnego rodzaju festiwalach. Oczywiście oprócz klasyki bluesowej w repertuarze zespołu zaczęły pojawiać się własne kompozycje. W 1985 r. zespół postanowił zostać duetem, a jednak brzmieć jak 4-osobowa kapela. Tak powstał słynny "kombajn perkusyjny" (cała perkusja rozpisana na nogi, sznurki, dźwignie i przekładnie obsługiwana przez dwóch panów, którzy śpiewają i grają na gitarach). Przez ponad 30 lat zespół nagrał 12 płyt (z udziałem m. in. Tadeusza Nalepy, Wojtka Gogolewskiego i innych).\nAfter Blues miał to szczęście, że blisko 2 lata był zespołem akompaniującym Tadeuszowi Nalepie, a następnie Mirze Kubasińskiej, która udało się namówić do powrotu na estradę. Grupa wspólnie koncertowała z artystką ponad 11 lat. 15 października 2005 na Festiwalu Muzyki Bluesowej "Bluesada" w Szczecinie odbył się ostatni koncert Miry. Odeszła 10 dni później. W sali prób zespół After Blues nagrał z Mirą utwór "Zobacz jak pięknie". Ta przepiękna ballada gościła przez wiele tygodni na liście przebojów "trójki" osiągając 5 miejsce. Utwór ten zajął również 13 miejsce w podsumowaniu I dekady XX wieku, a w roku 2008 w kategorii "blues" otrzymał nagrodę Polskich Melomanów (LP "Trójki"). W sierpniu 2012 r. ukazał się na płycie "Perły z Listy Przebojów Trójki".\nJaka jest data debiutu płyty Proszę Bardzo?\nPłyta ma zadebiutować 10 listopada 2017 (data wydania w Polsce). Aby zobaczyć daty z innych regionów należy kliknąć w odpowiednią flagę. Domyślnie pokazywany region można zmienić w ustawieniach konta.\nChcę kupić płytę Proszę Bardzo. Gdzie można kupić ten tytuł?\nProszę Bardzo można znaleźć tutaj. Aby zobaczyć więcej sklepów należy przejść do zakładki "Gdzie kupić?" znajdującej się z prawej strony.\nGdzie mogę znaleźć najnowsze doniesienia dotyczące płyty Proszę Bardzo?\nŻeby tego dokonać należy wskazać konkretną ocenę w skali 1-5, a następnie oznaczyć wybór kliknięciem. Żeby oddać głos trzeba posiadać konto w serwisie.\nPremiera płyty Proszę Bardzo nie dostała jeszcze oceny. Użytkownicy mogą oceniać tytuły jeszcze przed pojawieniem się ich na rynku, wyrażając w ten sposób swoje oczekiwania. System umożliwia późniejszą modyfikację przyznanych głosów – w tym celu użytkownik powinien wybrać inną wartość w polu "Ocena". Ocena w serwisie to średnia ważona, gdzie waga głosu zależy przede wszystkim od stażu użytkownika.\nKtóry muzyk nagrał płytę Proszę Bardzo?\nAfter Blues jest autorem płyty. W celu wyświetlenia listy płyt od tego artysty przejdź do pola "Informacje" i kliknij w jego nazwę albo kliknij utaj.\nKiedy premiera After Blues - Proszę Bardzo? Kiedy wychodzi After Blues - Proszę Bardzo?\nData wydania płyty zaplanowana została na 10.11.2017. Nowa płyta After Blues z 2017 roku to główny temat tego artykułu i tej podstrony. U nas znajdziesz listę utworów (tracklista), newsy i nadchodzące single, promujące nowe dzieło artysty. Pooglądaj zwiastun i przeczytaj naszą zapowiedź. Znajdziesz tutaj również galerię zdjęć, zwiastuny, trailery, klipy wideo, nasze recenzje oraz oceny, dzięki czemu poznasz interesujące nowości oraz zapowiedzi, a także wszystkie nadchodzące premiery 2017 roku.\nZobacz również: The L Word: Generation Q - season 2 premiera | Skyfire - [New Album] [EP] data | Inga Rumpf - Universe of Dreams Hidden Tracks data premiery\nData ostatniej aktualizacji: 2017-11-13 21:46:46\nNowa płyta After Blues - Proszę Bardzo data premiery