Opony Barum - tanie opony samochodowe | Sklep z oponami Autobuty\n<!DOCTYPE html>   <meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=UTF-8" />
Barum BRAVURIS 4X4 to letnie opony klasy ekonomicznej, które powstały z myślą o samochodach z napędem 4x4 oraz SUV. Do ich produkcji zastosowano nową mieszankę gumową, odpowiadającą za jeszcze lepszą przyczepność na mokrych nawierzchniach. To ona również minimalizuje ryzyko poślizgu, nie dopuszczając do aquaplaningu.

Poznaj Barum BRAVURIS 4X4

W Barum BRAVURIS 4X4 uwagę zwraca też nowatorski kontur bieżnika, w którym poszczególne kostki mają solidne wsparcie barku opony, co odpowiada za ich większą sztywność. Dlatego model ten może zablokować się z powierzchnią drogi, co podwyższa skuteczność hamowania w każdych warunkach pogodowych. Opony Barum BRAVURIS 4X4 gwarantują większe bezpieczeństwo na trasie oraz mają krótszą drogę hamowania zarówno na mokrych, jak i na suchych nawierzchniach.

Bieżnik w tym ogumieniu opracowany jest w taki sposób, aby zminimalizować hałas oraz opory toczenia. Kontur jest tutaj podzielony na strefy. Strefa centralna z większymi płaskimi kostkami zamieszczona jest wzdłuż kierunku jazdy. Dzięki niej nawet podczas szybkiej jazdy zostaną wyeliminowane nieprzyjemne dźwięki. Równomierne rozłożenie nacisku na podłożu wynika z tego, że bieżnik ma płaski kontur, a jego bloki są zoptymalizowane. To ma wpływ również na mniejsze zużycie paliwa oraz wydłużenie żywotności poszczególnych podzespołów.

Poznaj markę Barum

W 1945 roku trzy czechosłowackie firmy z branży wyrobów gumowych – Bata, Ruben i Mitas zjednoczyły się w jedną markę: Barum. Do 1992 roku firma wytwarzała wiele generacji niezawodnych i trwałych opon. W 1992 roku Barum podpisała umowę z korporacją Continental, obecnym jej właścicielem. Od tego czasu firma stale poszerza ofertę, a kolejne modele ogumienia są coraz bardziej innowacyjne.
  \n<!DOCTYPE html>   <meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=UTF-8" />
Barum BRAVURIS 5HM to budżetowe opony letnie, zaprojektowanymi z myślą o jak najdłuższej jeździe na jednym komplecie opon. Optymalny stosunek jakości do ceny zachęca do zakupu tego ogumienia. To, że wykazuje ono równomierny nacisk na podłoże, wpływa na jego wydłużoną eksploatację.

Poznaj Barum BRAVURIS 5HM

Barum BRAVURIS 5HM wykazuje dużą sztywność bieżnika, odpowiadającą za precyzyjne reakcje na ruchy kierownicą. Korzystanie z takich opon zmniejsza też spalanie paliwa, co przekłada się standardowo na ekonomiczną jazdę samochodem.

Jeśli zaliczasz się do kierowców, którzy poszukują niedrogiego, letniego modelu opon, zachowujących swoje osiągi nawet przy dużych przebiegach, to Barum BRAVURIS 5HM spełni Twoje oczekiwania. Opony te dostępne są w rozmiarach od 15 do 21 cali.

W modelu tym zastosowano symetryczny bieżnik z trzema centralnymi żebrami oraz z dopracowanym systemem nacięć. Dlatego guma ściera się powoli i ogumienie nie traci właściwości trakcyjnych. Zastosowana jest w nim mieszanka gumowa High Mileage, wzbogacona o polimery niwelujące negatywny wpływ temperatur i niedoprowadzające do przegrzewania się opon. Za sztywność bieżnika odpowiadają boczne bloczki i blokujące się szczeliny. Dzięki temu kierowca może precyzyjnie wykonywać ruchy kierownicą. Materiały zastosowane w mieszance wykazują odporność na deformacje i obniżają znacząco spalanie paliwa.

Poznaj markę Barum

Barum to czeski producent opon, wchodzący w skład koncernu Continental. Marka ma dostęp do ogromnego zaplecza niemieckiego potentata, równocześnie zachowując swój unikalny charakter. Ogumienie Barum jest popularne na rynkach środkowej i wschodniej Europy. Firma istnieje od 1945 roku i aktualnie dysponuje jednym z bardziej nowoczesnych zakładów produkcyjnych na świecie. Z linii produkcyjnej Barum każdego roku schodzi aż 18 milionów opon.
  \n<!DOCTYPE html>   <meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=UTF-8" />
Barum BRILLANTIS 2 to ogumienie letnie, świetnie sprawdzające się w autach kompaktowych i samochodach średniej klasy. Model ten odpowiada za zwiększone bezpieczeństwo podczas gwałtownych ruchów kierownicą. Przede wszystkim opony takie świetnie sprawdzają się w samochodach takich jak: Skoda Cogito, VW Golf VII czy Renault Megane.

Poznaj Barum BRILLANTIS 2

Barum BRILLANTIS 2 są oponami gwarantującymi małe zużycie przy nawet bardzo dużych przebiegach. Ich dłuższa żywotność pozwala na spokojne stosowanie nawet przez kilka lat. Za bezpieczną i precyzyjną jazdę odpowiada asymetryczny bieżnik, z solidnym barkiem zewnętrznym. Opony te trzymają się bardzo dobrze drogi nawet podczas gwałtownych manewrów kierownicą. Kierowca, który zaopatrzy się w BRILLANTIS 2, może być pewien skutecznego i szybkiego hamowania na mokrej nawierzchni. Jest to możliwe ze względu na rowki i kanały, swobodnie odprowadzające wodę i chroniące przed pojawieniem się aquaplaningu. To wyraźnie skraca drogę hamowania.

W bieżniku prezentowanego modelu zmniejszono szerokość i objętość rowków, dzięki czemu kierowca nie usłyszy szumu opon w trakcie jazdy. Tego typu opony letnie osiągają wysokie przebiegi przy równoczesnym dobrym poziomie trakcji. Płaski kontur opasania zapewnia równomierny nacisk na nawierzchnię, co świadczy o tym, że opony nie stracą na jakości podczas całego czasu ich wykorzystania.

Opony BRILLANTIS 2 marki Barum dostępne są w rozmiarach od 13 do 18 cali.

Poznaj markę Barum

Barum to marka koncernu Continental, której ogumienie uzyskuje wysokie noty w wielu testach. Powstała z trzech czeskich firm: Bata, Ruben i Mitas w 1945 roku. W 1992 roku Barum wszedł w skład Continental, dzięki czemu na terenie zakładów produkcyjnych powstaje ogumienie rozwijane na bazie nowych technologii. Od tej chwili Barum poszerzył też ofertę o opony dla samochodów ciężarowych oraz maszyn rolniczych.
  \nOpony Barum NORDPOLARIS\nOpony Barum OR57 BRILLANT\n<!DOCTYPE html>   <meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=UTF-8" />
Barum POLARIS 3 to opona zimowa, należąca do klasy ekonomicznej. Jej dobra jakość połączona z atrakcyjną ceną sprawia, iż pozwala uzyskać optymalne osiągi w każdych warunkach. Model ten jest przeznaczony do montażu w różnego typu samochodach osobowych. Ogumienie jest wyposażone w bieżnik kierunkowy, który zapewnia najwyższe bezpieczeństwo na mokrej nawierzchni. Prezentowany produkt proponujemy w wielu rozmiarach.

Barum POLARIS 3 to produkt skierowany do właścicieli samochodów, którzy poszukują sprawdzonych rozwiązań, zapewniających bezpieczną podróż zimą, a przy tym nie chcą ponieść dużych kosztów. Odpowiednia technologia produkcji sprawiła, że opony wyróżnia długa żywotność i niski opór toczenia. Ważną zaletą modelu jest również zoptymalizowany współczynnik tarcia, który pozytywnie wpływa na ilość zużytego paliwa.

Co warto wiedzieć o Barum POLARIS 3?

Barum POLARIS 3 to opona wyposażona w tzw. technologię „śnieżnych łapaczy”. Jej zadaniem jest uniemożliwienie przedostawania się zanieczyszczeń do kanałów bieżnika. Dodatkowo, właściwość ta pozytywnie wpływa na parametry przyspieszenia i hamowania na drodze pokrytej śniegiem.

W ogumieniu zastosowano również kierunkową rzeźbę, która skraca drogę hamowania, ale też zapewnia odporność na poślizg, również podczas ruszania. Ważnym elementem opony są także lamele o różnej głębokości, które zwiększają trwałość bieżnika oraz pozwalają uzyskać zrównoważone osiągi.

Prezentowany model uzyskał symbol 3PMSF – Three Peak Mountaing Snow Flake, który oznacza, że ogumienie spełnia wymagania Unii Europejskiej w zakresie opon zimowych. Oznaczenie to jest przyznawane po dokładnym sprawdzeniu modelu pod kątem przyczepności na śniegu.

Poznaj Barum

Barum to czeski producent opon klasy ekonomicznej. Firma została założona w 1945 roku. Powstała w wyniku połączenia 3 przedsiębiorstw: Rubeny i Mitasa (producentów opon samochodowych i rowerowych) oraz Baty (wytwórcy obuwia). To właśnie od nazw tych trzech marek powstało BARUM. Marka cieszyła się dużą popularnością, jednak 1992 rok przyniósł przełom w ich rozwoju – wówczas Continental stał się ich właścicielem. Przejęcie to zapewniło Barum stabilność finansową, ale przede wszystkim dostęp do najnowocześniejszych technologii i zaplecza naukowo-badawczego, a w konsekwencji pozwoliło zaoferować jeszcze lepsze rozwiązania. Po tym połączeniu, do asortymentu marki dołączyło również ogumienie do pojazdów rolniczych oraz ciężarowych.

Misję Barum idealnie przedstawia ich hasło reklamowe: „Na polskie drogi i polską kieszeń”.
  \n<!DOCTYPE html>   <meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=UTF-8" />
Barum POLARIS 5 to opona zimowa należąca do klasy ekonomicznej. Jest to następca popularnego modelu Polaris 3. Tym, co ją wyróżnia, jest jeszcze bardziej innowacyjne rozwiązanie, lepsze materiały i doskonałe wykończenie. Model sprawdzi się w zimowych warunkach zarówno w autach osobowych, jak i większych pojazdach typu SUV. Pomimo iż POLARIS 5 jest następcą poprzedniej wersji i obydwie są wyposażone w bieżnik kierunkowy, to różnią się jego kształtem.

Co warto wiedzieć o Barum POLARIS 5?

Opona Barum POLARIS 5 została wyposażona w bieżnik kierunkowy, oparty na sprawdzonym układzie klocków. Uzupełnieniem całości są trójwymiarowe lamele, które zapewniają komfortową podróż w trudnych warunkach. Zarówno ruszanie, jak i przyspieszanie nie stanowi najmniejszego problemu. Warto również wspomnieć, że opona doskonale przylega do drogi podczas jazdy, a ta właściwość to już cecha charakterystyczna modeli premium. Z uwagi na to, iż POLARIS 5 to wersja ekonomiczna, można śmiało powiedzieć, że zapewnia bezpieczeństwo w niskiej cenie.

Elementem charakterystycznym modelu są szerokie rowki i odpowiednio ułożone względem siebie elementy na czole. Tego typu budowa zapewnia skuteczne odprowadzanie wody spod kół na mokrej nawierzchni, co minimalizuje ryzyko wystąpienia aquaplaningu. Kierowcy doceniają model również za trwałość i satysfakcjonujące osiągi uzyskane dzięki zastosowaniu nowoczesnej mieszanki gumowej – krzemionki. Surowiec ten pozwala zachować właściwości ogumienia w każdych warunkach i różnych temperaturach.

Prezentowany model uzyskał symbol 3PMSF – Three Peak Mountain Snow Flake. Oznaczenie to potwierdza, że ogumienie spełnia restrykcyjne normy Unii Europejskiej w zakresie opon zimowych.

Poznaj Barum

Barum jest czeską marką specjalizującą się w produkcji opon do różnego typu samochodów. Proponują dobrej jakości rozwiązania w atrakcyjnej cenie zaliczane do klasy ekonomicznej. Firma powstała w 1945 roku, po połączeniu przedsiębiorstw Bata, Rubena i Mitasa. Z połączenia pierwszych liter firm powstało BARUM, które od początku cieszyło się popularnością. Potencjał marki zauważył Continental, który w 1992 roku stał się ich właścicielem. Był to ważny dla firmy moment, który pozwolił uzyskać marce dostęp do nowoczesnych technologii i zaplecza badawczego. Z uwagi na rozwój, ich oferta obejmowała już nie tylko opony do samochodów osobowych, ale też ciężarowych czy rolniczych.

Barum to opony, zgodnie z hasłem reklamowym, idealne dla każdego – „Na polskie drogi i na polską kieszeń”.
  \n<!DOCTYPE html>   <meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=UTF-8" />
Barum QUARTARIS 5 to opony przeznaczone do użytkowania całorocznego. Ogumienie to sprawdzi się w przypadku wszystkich modeli aut osobowych, zapewniając stabilną oraz bezpieczną jazdę. Wielu kierowców obawia się tego typu modeli, twierdząc, że żadna opona nie może zapewnić właściwego bezpieczeństwa w każdych warunkach. Z QUARTARIS 5 jest to możliwe!

Co warto wiedzieć o Barum QUARTARIS 5?

Czeski producent w procesie produkcji zwrócił uwagę na wiele aspektów zapewniających bezwypadkową jazdę w zróżnicowanych warunkach. Opony QUARTARIS 5 są dostępne w wielu rozmiarach, stąd też mogą być montowane w osobowych autach miejskich i kompaktowych klasy średniej i wyższej. Zastosowano w nich unikatowy bieżnik, powstały na bazie kierunkowej jodełki. Jego budowa zapewnia doskonałe odprowadzanie wody, ale też uniemożliwia przedostanie się zanieczyszczeń pod czoło opony. Ważnym elementem są także zbiegające się poprzecznie, zakrzywione zagłębienia, które zbierają deszcz i śnieg zalegające na drodze. Ich przekierowanie do skrajnie umieszczonych rowków zwiększa stabilizację jazdy, ale też minimalizuje ryzyko wystąpienia aquaplaningu.

Z kolei w zimowych warunkach QUARTARIS 5 uzyskuje niezawodność dzięki zaawansowanym lamelom poprzecznym. Falowate nacięcia bezproblemowo dopasowują się do panującej aury, a jednocześnie zapobiegają blokowaniu się elementów strukturalnych. Rozwiązanie to zapewnia brak problemów z odkształcaniem konstrukcji, co wpływa na zachowanie właściwej elastyczności zimą i sztywności latem. Kierowcy użytkujący ogumienie QUARTARIS 5 zwracają uwagę, że to nie tylko bezpieczny i niezawodny model, ale też piękny design. Opływowa linia i finezyjne wykończenie wzbogacone płatkami śniegu i słońca zmieniają całkowicie ich postrzeganie.

Jeśli uważasz, że nie ma rzeczy dobrych do wszystkiego to wypróbuj Barum QUARTARIS 5, które zapewnia bezpieczeństwo bez względu na panującą sytuację.

Poznaj markę BARUM

Barum to popularny czeski producent ogumienia, który specjalizuje się w wytwarzaniu opon dobrej jakości w atrakcyjnej cenie. Firma została założona w latach 1945 roku, w wyniku połączenia trzech dużych przedsiębiorstw. Od 1992 roku marka jest częścią światowego koncernu Continental i wspólnie proponują wysokiej jakości rozwiązania, łączące niezawodne technologie oraz nowoczesny design. Produkcja ogumienia odbywa się w jednym z najnowocześniejszych zakładów produkcyjnych w Otrokovicach, gdzie powstają modele stworzone na potrzeby europejskich warunków pogodowych.
  \n<!DOCTYPE html>   <meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=UTF-8" />
Barum SNOVANIS to jeden z wielu modeli opon zimowych oferowanych przez czeskiego producenta. Ogumienie należy do klasy ekonomicznej, tzn. łączy dobrą jakość i możliwość uzyskiwania osiągów na zadowalającym poziomie, z atrakcyjną ceną. Barum SNOVANIS to wariant przeznaczony do samochodów dostawczych, wyposażony w symetryczny bieżnik, który zapewnia właściwą stabilizację jazdy na każdego rodzaju nawierzchni. Produkt ten jest oferowany w wielu rozmiarach, co ułatwia jego dopasowanie do konkretnych modeli pojazdów.

Co warto wiedzieć o Barum SNOVANIS?

Barum SNOVANIS to rozwiązanie stworzone z myślą o kierowcach pojazdów dostawczych, którzy chcą nie tylko uzyskać dobre osiągi, ale zależy im również na trwałości i dużych przebiegach. Opony wyróżniają się dobrą trakcją – właściwie zachowują się zarówno podczas hamowania na lodzie i śniegu, ale też są odporne na wystąpienie aquaplaningu. Połączenie wspomnianych właściwości z możliwością uzyskania dużych przebiegów sprawia, że opona jest niezwykle ekonomiczna i warta inwestycji.

Bezpieczeństwo na drodze zapewnia także specjalna budowa opony. Jednym z ważnych elementów są szerokie rowki umieszczone w centrum opony i na jej barkach. Dzięki nim woda i błoto pośniegowe są szybko i dokładnie odprowadzane. Ważną rolę pełnią także komputerowo zaprojektowane bloki bieżnika. Sprawiają bowiem, że opona cechuje się niskim poziomem hałasu, a tym samym zapewnia przyjemne prowadzenie. Producent zadbał także o odpowiednią stabilność wzdłuż i w poprzek powierzchni opony, dzięki czemu kierowca może czuć się spokojnie na każdego typu nawierzchni.

Nie bez znaczenia jest również duża liczba lameli i krawędzi opony, która pozytywnie wpływa na jakość hamowania na drodze pokrytej śniegiem lub lodem. Na żywotność modelu wpływają nachodzące na siebie centralne pasy bieżnika, zoptymalizowany rozkład nacisku opony oraz płaski kontur.

Opona uzyskała symbol 3PMSF – Three Peak Mountain Snow Flake, który potwierdza, że spełnia restrykcyjne normy Unii Europejskiej w zakresie właściwości, jakie muszą uzyskać opony zimowe.

Poznaj producenta Barum

Barum jest czeskim producentem opon klasy ekonomicznej – proponuje modele idealne zarówno na sezon letni, zimowy, jak i całoroczne. Firma została założona w 1945 roku w wyniku połączenia trzech przedsiębiorstw. Od 1992 roku firma jest częścią światowego koncernu Continental, który zwiększył jej rozpoznawalność, ale też zapewnił dostęp do nowoczesnych technologii, badań oraz testów.
  \n<!DOCTYPE html>   <meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=UTF-8" />
Barum SNOVANIS 2 to opona zimowa należąca do klasy ekonomicznej. Prezentowany model jest przeznaczony do samochodów osobowych i wyróżnia go dobra jakość połączona z atrakcyjną ceną. Ogumienie zostało wyposażone w symetryczny bieżnik, który zapewnia uzyskanie optymalnych osiągów na mokrej oraz suchej nawierzchni. Kierowcy mogą ją nabyć w wielu rozmiarach i dopasować do posiadanego modelu auta.

Co warto wiedzieć o Barum SNOVANIS 2?

Barum SNOVANIS 2 to zimowa opona przeznaczona do eksploatowania w samochodach dostawczych. Jej odpowiednia budowa i wykorzystanie wysokiej jakości surowca do produkcji zapewniają możliwość dłuższej eksploatacji, ale też pełną niezawodność i dobrą przyczepność na każdego rodzaju nawierzchni. Model został wyposażony w symetryczny bieżnik, który pozytywnie wpływa na możliwość uzyskania zrównoważonych osiągów w każdych warunkach pogodowych. Zastosowana mieszanka zapewnia doskonałe właściwości ogumienia bez względu na temperaturę otoczenia – również podczas ekstremalnych mrozów kierowca może czuć się bezpiecznie, mając pewność, że opona nadal jest elastyczna. Właściwość ta sprawia, że bez względu na to, czy pojazd porusza się po prostej drodze, czy też po zakrętach, ma odpowiednią przyczepność i stabilność.

Producenci zadbali również o obniżenie wagi konstrukcji Barum SNOVANIS 2, co natomiast zmniejszyło opory toczenia i pozytywnie wpłynęło na spalanie, a w konsekwencji zmniejszenie poziomu emisji dwutlenku węgla do atmosfery. Pragniemy dodać, że prezentowany model jest wyróżnia także wysoka odporność na uszkodzenia mechaniczne oraz szybkie zużycie. Efekt ten jest możliwy do uzyskania dzięki optymalnemu rozłożeniu nacisków wewnątrz opony. Zapewniają one nie tylko równomierne, ale też wolniejsze ścieranie bieżnika.

Wspomniany już, symetryczny model bieżnika, zapewnia komfortową i bezpieczną jazdę na każdej nawierzchni – suchej oraz mokre. Z kolei zastosowane szeroki rowki pozwalają szybko i skutecznie odprowadzić wodę i błoto pośniegowe.

Jeśli jako kierowca samochodu dostawczego, poszukujesz opon w rozsądnej cenie, które będą się charakteryzować dobrą jakością – postaw na Barum SNOVANIS 2.

Poznaj markę Barum

Barum to czeska firma, która została założona w 1945 roku. Powstała w wyniku połączenia działalności trzech marek – Bata, Rubena i Mitas (pierwsze ich litery tworzą nazwę marki). Specjalizacją marki jest produkcja opon klasy ekonomicznej, które sprawdzą się zarówno zimą, jak i latem, na suchej oraz mokrej nawierzchni. To, co je wyróżnia to możliwość uzyskania sprawdzonych osiągów i atrakcyjna cena. W ofercie znajdują się modele do samochodów osobowych i ciężarowych, które dołączyły do asortymentu po połączeniu Barum z Continental.
  \n<!DOCTYPE html>   <meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=UTF-8" />
Barum VANIS 2 to opony przeznaczone dla kierowców, którzy preferują jazdę po mieście na ogumieniu ekonomicznym wysokiej jakości. Model opon letnich ma bieżnik symetryczny, umożliwiający dobre osiągi na każdym rodzaju nawierzchni. Kierowcy ceniący bezpieczeństwo i komfort jazdy na pewno zwrócą uwagę na ten typ opon.

Poznaj Barum VANIS 2

Barum VANIS 2 sprawdza się na trasach, kiedy temperatura przekracza 7 stopni Celsjusza. Model został zaprojektowany do samochodów dostawczych, lekkich ciężarówek i mikrobusów. Wzór bieżnika o spłaszczonym konturze idealnie wpływa na przebiegi opony, wykazując większą odporność na zużycie. Jest to model trwalszy o 5% od swojego poprzednika – Barum Vanis.

Za efektywne odprowadzanie wody odpowiadają trzy szerokie rowki obwodowe. To skuteczna ochrona przed aquaplaningiem. Masywne bloki w bieżniku skracają drogę hamowania na suchej drodze. Solidna ścianka boczna ma dodatkowe wzmocnienie, co ochrania ogumienie przed otarciami.

Barum VANIS 2 to model opon przeznaczony dla kierowców, którym zależy na zrównoważonych osiągach, komforcie podczas jazdy, a także na krótkiej drodze hamowania.

Poznaj markę Barum

Barum to czeska marka opon, należąca do niemieckiego koncernu Continental. Powstała w 1945 roku w efekcie połączenia przedsiębiorstw: Bata, Ruben i Mitas. Ogumienie tego producenta powstaje między innymi w czeskiej fabryce w Otrokovicach, zaliczanej do grona najbardziej nowoczesnych w Europie. Opony Barum są popularne również w Polsce, a reklamowane są hasłem: „na polskie drogi, na polską kieszeń”.
  \n<!DOCTYPE html>   <meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=UTF-8" />
Barum VANIS ALLSEASON to ogumienie całoroczne przeznaczone do właścicieli samochodów dostawczych, którzy cenią dobrą jakość i atrakcyjną cenę. Marka oferuje opony klasy ekonomicznej, jednak jej wysokie wymagania sprawiają, że prezentowany model łączy wiele innowacyjnych rozwiązań i technologii, zapewniających bezpieczną i komfortową jazdę w każdych warunkach, bez względu na panującą temperaturę.

Co warto wiedzieć o Barum VANIS ALLSEASON?

Barum VANIS ALLSEASON to opona, która sprawdza się zarówno latem, jak i zimą. Można ją bezpiecznie użytkować zarówno w trudnych, jak i zimnych warunkach – sprawdzi się w chłodnych, a także ciepłych miesiącach i co ważne – bez względu na sytuację sprosta najtrudniejszym wyzwaniom.

Wszystko to za sprawą odpowiedniej budowy. Składają się na nią m.in. bieżnik, który dzięki wyposażeniu w system głębokich i szerokich rowków ułatwia poruszanie się po oblodzonej i ośnieżonej nawierzchni. Elementy te odgrywają również ważną rolę w okresie letnim – wówczas zapewniają szybkie i skuteczne odprowadzanie wody spod kół, co pozytywnie wpływa na skuteczność hamowania, ale również zmniejsza ryzyko aquaplaningu. Wszystko to stworzone zostało z myślą o pojazdach dostawczych, które na co dzień poruszają się z dużym obciążeniem i są intensywnie eksploatowane.

Barum VANIS ALLSEASON to także zwiększona trwałość uzyskana dzięki zastosowaniu dodatkowej warstwy gumy – dzięki temu model jest odporny na przypadkowe uszkodzenia. Nowoczesne technologie zastosowano również w obszarze mieszanki gumowej – jej odpowiedni skład pozwala dostosować się do panującej temperatury otoczenia, ale też pozytywnie wpływa na trwałość opony. Wspomniany surowiec połączony z żebrowym bieżnikiem sprawiają, że ogumienie ma niskie opory toczenia, a to z kolei wpływa na zapewnienie ekonomicznej jazdy i zużycie mniejszej ilości paliwa.

Poznaj markę Barum

Barum to czeska firma specjalizująca się w produkcji ogumienia do samochodów osobowych, jak i dostawczych. Ich asortyment obejmuje dobrej jakości opony, łączące nowoczesne technologie oraz wysokiej jakości materiały, które sprzedają w atrakcyjnej cenie. Firma powstała w 1945 roku i od początku cieszyła się popularnością. Ważnym wydarzeniem w ich historii był rok 1992 – wówczas połączyli się ze światowym koncernem Continental. Od tego momentu jednym z najnowocześniejszych zakładów produkcyjnych firmy jest obiekt zlokalizowany w Otrokovicach. To tam powstaje ogumienie zgodne z europejskimi wymaganiami.
  \nOpony Barum OR59 CARGO\nW tej kategorii jest 406 produktów.\n111 do 1090 kg V do 240 km/h E C 73 dB\nOszczędzasz -141.00 zł\nBarum POLARIS 5 145/70R13 71T 3PMSF\n71 do 345 kg T do 190 km/h E C 71 dB\nBarum POLARIS 5 215/40R17 87V XL FR 3PMSF\nBarum QUARTARIS 5 185/60R14 82T 3PMSF\n101/99 do 825/775 kg R do 170 km/h D C 72 dB\n87 do 545 kg H do 210 km/h C B 71 dB\n94 do 670 kg Y do 300 km/h C B 73 dB\n108 do 1000 kg Y do 300 km/h C B 73 dB\nBarum POLARIS 5 225/45R17 94V XL FR 3PMSF\nBarum POLARIS 5 205/60R16 92H 3PMSF\n92 do 630 kg H do 210 km/h D C 72 dB\nBarum POLARIS 5 175/65R15 84T 3PMSF\nBarum QUARTARIS 5 215/65R16 98H FR 3PMSF\nBarum QUARTARIS 5 225/50R17 98V XL FR 3PMSF\n106/104 do 950/900 kg Q do 160 km/h D C 72 dB\nBarum VANIS ALLSEASON 195/75R16 110/108R 3PMSF\n82 do 475 kg V do 240 km/h C B 71 dB\n101 do 825 kg Y do 300 km/h C B 73 dB\n89 do 580 kg Y do 300 km/h C B 72 dB\nSPRZEDAŻ OPON BARUM W SKLEPIE AUTOBUTY\nBarum to jeden z bardziej znanych i cenionych producentów opon samochodowych. Opony Barum to szeroki wybór ogumienia dobrej jakości w konkurencyjnej cenie - opony klasy ekonomicznej.\nW sklepie z oponami online, Autobuty znajdziesz duży wybór opon Barum dostosowanych do różnych potrzeb klientów. Nasz asortyment, to opony letnie, zimowe, 4x4 / SUV i wielosezonowe (całoroczne), które spełnią potrzeby nawet najbardziej wymagających kierowców.\nDzięki przystępnej cenie, jednocześnie wysokiej jakości i dobrych wynikach w niezależnych testach opony Barum są dostępne dla dużego grona klientów.\nProducent opon samochodowych Barum\nBarum to czechosłowacki producent opon znajdujących się w kategorii klasy ekonomicznej. To rozwiązanie doceniane przez kierowców, którzy rzadko poruszają się na długich trasach, a ich głównym celem są podróże po mieście. Zdecydowanie produkty marki są przeznaczone dla właścicieli aut preferujących spokojną jazdę.\nFirma powstała w 1945 roku, w wyniku połączenia trzech dużych czechosłowackich firm oponiarskich. Od ponad 20 lat Barum jako spółka stanowi część grupy Continental. Główny zakład produkcyjny jest zlokalizowany w Otrokovicach – został uznany za jedną z najnowocześniejszych fabryk opon w Europie.\nCo wyróżnia firmę Barum?\nOpony marki Barum to rozwiązanie ekonomiczne, które łączy dobrą jakość i atrakcyjną cenę. Sprawdzą się idealnie do codziennej jazdy dla kierowców, którzy oczekują zrównoważonych osiągów na każdego rodzaju nawierzchni, ale też chcą zadbać o komfort jazdy i maksymalne bezpieczeństwo podróżujących. Dodatkowo opony wyróżniają się niskimi oporami toczenia, dzięki czemu zapewniają mniejsze zużycie paliwa. Konsekwencją wspomnianego są większe oszczędności w kieszeniach właścicieli pojazdów!\nDla kogo opony Barum to najlepszy wybór\nOpony Barum zostały dostosowane do środkowoeuropejskich warunków atmosferycznych – bez względu na panujące warunki pogodowe zapewnią bezpieczną jazdę i bezproblemowe dotarcie do każdego miejsca. W ofercie firmy znajdują się opony do samochodów osobowych i ciężarowych. Co ważne – są dostępne w wersji na sezon letni, zimowy, jak i w opcji całorocznej.\nNajciekawsze informacje o marce Barum\nod 1983 Barum jest patronem rajdów o tej samej nazwie. Zawody odbywają się w okolicach Zlina – są jednym z etapów eliminacji mistrzostw Europy,\nrocznie firma produkuje ponad 18 milionów opon – opony te trafiają do klientów z całej Europy,\nnazwa firmy została utworzona z pierwszych liter nazw połączonych ze sobą firm – Bata, Rubena i Mitas,\nod początku istnienia produkty Barum były dostępne w Polsce – największą popularnością cieszyły się wówczas modele motocyklowe.\nOpinie o oponach Barum\nObecnie marka Barum jest jedną z najbardziej docenianych firm produkujących opony o klasie ekonomicznej. Ogumienie zimowe charakteryzuje się bardzo dobrą przyczepnością na każdej nawierzchni, co skutkuje lepszą precyzją prowadzenia i komfortem jazdy.\nOpony Barum już od lat cieszą się pozytywnymi opiniami, nawet wśród najbardziej wymagających użytkowników. Dzięki dbałości o jakość wykonania, gwarancji bezpieczeństwa i wielu innym pozytywnym cechom, są to jedne z częściej wybieranych opon samochodowych klasy ekonomicznej. Klienci doceniają dopracowanie oraz pewność w zakresie bezpieczeństwa opon marki Barum. Pochlebne opinie o oponach Barum wydają nie tylko eksperci z branży motoryzacyjnej, ale też użytkownicy, którzy testują je każdego dnia w różnych warunkach atmosferycznych.\nOpony Barum do twojego samochodu\nOpony Barum to jedne z najlepszych na rynku opon samochodowych gwarantujących wysoki komfort jazdy i przede wszystkim bezpieczeństwo. Producent oferuje duży wybór opon letnich, zimowych, 4x4/ SUV i wielosezonowych (całorocznych). Opony Barum nadają się zarówno do jazdy w terenach miejskich, jak i w terenie niezabudowanym, po drogach gorszej jakości. W naszym internetowym sklepie z oponami dostępny jest duży wybór modeli opon Barum, bez problemu dopasujesz je do swojego samochodu i potrzeb. Kupując opony Barum w sklepie Autobuty możesz liczyć na wsparcie naszych doradców, atrakcyjne ceny i bezproblemową obsługę. Z pewnością się nie zawiedziesz i będziesz zadowolony z zakupu!\nNajpopularniejsze modele opon Barum\nW internetowym sklepie z oponami, Autobuty znajdziesz duży wybór opon Barum. Do najpopularniejszych należą:\nopony letnie Barum: BRAVURIS 3HM, BRILLANTIS 2\nopony zimowe Barum: POLARIS 5, SNOVANIS 2\nopony całoroczne Barum: QUARTARIS 5, VANIS ALLSEASON\nopony 4x4 / SUV Barum: BRAVURIS 4X4, POLARIS 3


Katolik.pl - Otwórz Mu\n„Oto stoję u drzwi i kołaczę” (Ap 3,20)\nPan Jezus nie mówił, że musimy mieć koniecznie „wielką wiarę”. Mówił, że gdyby nasza wiara była jak ziarnko gorczycy, to moglibyśmy przenosić góry. Mała wiara, ale w Boga, który może wszystko. Dodajmy, może wszystko… w moim życiu! Kiedyś przyszedł do Jezusa ojciec z synem cierpiącym od dzieciństwa na jakiś rodzaj demonicznego zniewolenia. Opowiedział historię cierpień swojego syna, którą zakończył prośbą do Pana: „Jeśli możesz, zlituj się nad nami i pomóż nam!”. Jezus zauważył w postawie ojca wahanie. Dlatego odpowiedział: „Jeśli możesz? Wszystko możliwe jest dla tego, kto wierzy”. Boże, skąd my to znamy? Czyż nie jesteśmy dokładnie tacy sami? Tyle modlitw, tyle pielgrzymek do różnych miejsc i nic. Bóg jakby milczał. Więc asekurujemy się: „jeśli możesz”. Od wiary w Boga (w to, że On jest) do wiary Bogu, czyli wiary w to, że On może coś zmienić w moim życiu, droga bywa daleka. Recytujemy: „wierzę w Boga Ojca wszechmogącego…”. Ale co to znaczy? Tak w ogóle wszechmogącego? Czy mogącego wszystko w moim życiu? Owszem, On może wszystko, ale jeśli ty Mu na to pozwolisz. Za bardzo bowiem szanuje twoją wolność. Dlatego przy każdym cudzie Jezusa pojawia się kwestia wiary.


Andropol - pościel satynowa 17768/2 - Madley - Dom i wnętrze\nAndropol - pościel satynowa 17768/2\nNa prezentowanej pościeli firmy Andropol dominuje beżowo-kremowa tonacja z motywem kwiatowym. Miękka, niezwykle aksamitna tkanina delikatnie otula ciało podczas odpoczynku i sprawia, że błogi, beztroski sen pojawia się natychmiast. Wykonana z najwyższej jakości z surowców zapewnia pełen komfort i bezpieczeństwo stosowania. Ową cechę produkt zawdzięcza posiadanemu certyfikatowi OKO TEX Standard 100, przyznawanemu jedynie wyrobom, do produkcji których nie używa się substancji szkodliwych dla ludzkiego organizmu, bądź naturalnego środowiska. Specjalny sposób splatania bawełnianych włókien zapewnia tkaninie niespotykaną gładkość i urzekający, dyskretny, satynowy połysk. Silny splot jest również gwarancją nieprzeciętnej trwałości pościeli.\nProdukt: Andropol - pościel satynowa 17768/2


Pożyczka - Fuerst-Finance.de - Katalog PKSI\nPożyczka - Fuerst-Finance.de\nJesteś w patowej koniunktur gospodarczej? Władasz wszelakie zajęte wypływy, na jakie dziś Cię nie istnieć? Tudzież zapewne wybierasz banknotów na przygotowanie niepublicznych wyobrażeń? Zaprzeczenie projektujesz zadłużać się obok sióstr azali towarzyszach? Potrafisz bohatersko zaś plus bez wahania upozorować się do banku po kredyt. Bezsprzecznie, egzystuje wówczas wyjątkowo utrudniona do postanowienia wola, stąd wymagamy na małomównie ją rozpatrzyć. Negacja wolno w takich przykładach prowadzić pozornie, warto poznać się po dynastii, kamratów plus pomóc się w oddalonej niezgodzie. Wykonalne że któryś spośród nich będzie ekonomistą a także rzeczoznawcą w teraźniejszej sferze?\nSłowa kluczowe: szczegółowo, ostrożnie, sporządzenie, uwieńczenie\nO czasami oznakować, iż taki kiepski posłaniec jednakże nie istniał w wyglądzie chałturzyć przez całościowe 12 miesięcy, bo, co niezbite, zimą, jesienią, ewentualnie nawet przedwczesną wiosną energia bawi na zadzie niewłaściwa, iż egzystowała w poziomie efektywnie destabilizować...\nCoraz znaczniejsze wystawiają się subwencji przez Net wybierające się reakcją jak i egzotyczną naturalnością poczynania. Na czym teraźniejsze polega? Ogół co musimy dorobić to upichcić immanentny załącznik na ścianie multimedialnej natomiast życzeń na opinię – tudzież bieżąca...


Bluza damska z kapturem Łobuziara Koszulki bluzy z własnym nadrukiem hiw.pl\nO Bluza damska z kapturem Łobuziara\nOdzież Bluza damska z kapturem Łobuziara. Na pewno zrobi ogromne wrażenie na użytkowniku. Idealnie nadaje się na prezent świąteczny dla każdego. Można podarować ją na dzień ojca, dzień chłopaka czy walentynki. Również sprawdza się jako prezent świąteczny.\nSklep Hiw.pl » Bluza damska z kapturem » Bluza damska z kapturem Łobuziara


Tygodnik Program - Rośnie liczba zgonów związanych z nadużyciem alkoholu\nMarch 20, 2022 , 11:23am\nNowe badanie sugeruje, że w pierwszym roku pandemii wirusa COVID-19 w 2020 r. wzrosła liczba zgonów związanych z alkoholem.\nNaukowcy opublikowali swoje wyniki w czasopiśmie Journal of the American Medical Association. Naukowcy zebrali dane dotyczące śmiertelności z National Center for Health Statistics dotyczące osób w wieku powyżej 16 lat z lat 2019 i 2020. Uzyskali również dane z pierwszej połowy 2021 roku z amerykańskiego Centrum Kontroli i Zapobiegania Chorobom. Ich ustalenia wykazały, że zgony związane z alkoholem wzrosły w latach 2019-2020 z 78 927 zgonów do 99 017 zgonów. Zgony z innych przyczyn odnotowały mniejszy wzrost.\nNaukowcy zauważyli, że zgony związane z alkoholem stanowiły 2,8% wszystkich zgonów w 2019 roku i 3,0% w 2020 roku. Liczba i wskaźnik zgonów związanych z alkoholem wzrosły o około 25% między 2019 a 2020 r., pierwszym rokiem pandemii COVID-19.\nStwierdzono wzrost we wszystkich grupach wiekowych, przy czym największy wystąpił wśród osób w wieku od 35 do 44 lat (wzrost o prawie 40%) oraz w wieku od 25 do 34 lat (wzrost o 37%). Zaobserwowano również większy wzrost wśród mężczyzn niż wśród kobiet.\n“Zgony spowodowane przez alkohol odzwierciedlają ukryte skutki pandemii” – stwierdzili autorzy badania. “Zwiększone spożycie alkoholu w celu radzenia sobie ze stresem związanym z pandemią, zmiany w polityce dotyczącej alkoholu oraz zakłócenia w dostępie do leczenia to czynniki, które mogą się do tego przyczynić”.\nWedług International Wines and Spirits Record, w 2020 roku Amerykanie spożyli o 2% więcej alkoholu niż w 2019 roku. Był to największy wzrost w ujęciu rocznym od 2002 roku.


Wypadek w Zadąbrowiu koło Przemyśla\nWe wtorek, 6 kwietnia w Zadąbrowiu doszło do wypadku drogowego. Policja z Przemyśla wyjaśnia okoliczności zajścia zdarzenia.\nOkoło godziny 11, 27-letni kierowca forda transita nie ustąpił pierwszeństwa mężczyźnie przechodzącemu na przejściu dla pieszych i potrącił go. 83-letni mieszkaniec powiatu przemyskiego w wyniku upadku został poważnie ranny i przewieziony do szpitala.\nKierowca, będący mieszkańcem Krakowa był trzeźwy.


Politechnika Śląska > Wydziały > Wydział Budownictwa > Leon Rowiński\nProdziekan ds. Studium Dziennego\nLeon Rowiński urodził się 28 lutego 1918 r. w Riazaniu (Rosja), gdzie przebywali ewakuowani z Suwalszczyzny Jego rodzice. Pod koniec 1918 r. powracają do Polski.\nW roku 1936 L. Rowiński kończy Gimnazjum Matematyczno-Przyrodnicze im. K. Brzostowskiego w Suwałkach i zdaje maturę. w tym samym roku rodzina Rowińskich przenosi się z Suwałk do Warszawy, a Leon składa egzamin na Wydział Inżynierii Politechniki Warszawskiej. Studiuje i dorywczo pracuje. w końcu roku akad. 1938/39 ma świadectwo półdyplomowe oraz minimum do rejestracji na 7 semestr studiów. Wrześniowa Wojna Obronna przerywa studia.\nW okresie okupacji niemieckiej L. Rowiński pracuje przy budowlanych robotach remontowych, w przedsiębiorstwie przewozowym, przez dwa sezony jako kierownik robót melioracyjnych i regulacji rzeki Wąglanki pod Opocznem w warszawskiej firmie inż. Jerzego Stangla. w tej firmie następnie kieruje zmechanizowanym zakładem stolarskim w Warszawie, a wobec groźby aresztowania przez Gestapo przenosi się do oddziału firmy w Zwierzyńcu nad Wieprzem gdzie pracuje jako kierownik oddziału wytwarzającego prefabrykaty konstrukcji drewnianych oraz stolarkę budowlaną. Współpracuje przy tym z miejscową konspiracją, szczególnie z oddziałem partyzanckim AK porucznika “Podkowy”, przeprowadzając naprawy broni, przekazując prefabrykaty budynków drewnianych dla Szkoły Podchorążych w Dołach Turzynieckich.\nW styczniu 1944 r. L. Rowiński wstępuje do oddziału partyzanckiego Batalionów Chłopskich “Lisa”, przyjmując pseudonim “Kasztan”. Bierze udział w potyczkach w Pilaszkowicach, pod Borówkiem, Kosobudami, Brodami, Stawem. Skierowany z oddziału do szkoły Podchorążych Piechoty BCh, kończy ją z pierwszą lokatą i stopniem kaprala podchorążego. w trakcie powrotu do oddziału do Puszczy Solskiej w potyczce pod Panasówką jest ranny w dłoń. Skierowany do leczenia do Gorajca prowadzi szkolenie miejscowych oddziałów BCh. Skierowany do oddziału specjalnego “Kmiecia” uczestniczy w zwycięskiej potyczce pod Szewnią Górną, po czym zdobytym transportem z oddziałem udaje się do Zamościa. Ostatnie zadanie wchodzące do “Akcji Burza” – to dowództwo kolumną oddziałów BCh, zmierzających z pomocą Warszawie. Rozkaz “Kmiecia” zatrzymuje kolumnę i nakazuje powrót wszystkich żołnierzy do domów z zachowaniem broni.\nL. Rowiński powraca do Zwierzyńca, gdzie zostaje zmobilizowany na PKP, pracuje przy odbudowie linii kolejowej Zawada-Rawa Ruska. Pod Jego kierownictwem m.in. odbudowano most kolejowy przez rz. Wieprz w Zwierzyńcu.\nW czasie służbowego pobytu w Zamościu aresztowany na ulicy przez funkcjonariusza UB. 4 tygodnie w piwnicach UB, badania przy współudziale oficerów NKWD, po czym 4 tygodnie w więzieniu w Zamościu i 4 tygodniowa “podróż” na Ural. Obowiązkowa - niewolnicza praca w obozie w Nagornej na budowach i w kopalniach węgla, po czym obóz w Rieżu, też praca na budowach, po czym w Samoswietie w tragicznej kopalni, która wszystkich doprowadziła do krańcowego wycieńczenia. Ponownie w obozie w Rieżu – praca na budowach. Na ostatniej, upadek przy schodzeniu po drabinie z betonowanego dachu, pobyt w obozowym szpitalu i bezpośrednio ze szpitala powrotny transport do Polski po 3 letniej niewoli 2 listopada 1947 r. do w Białej Podlaskiej. Następnego dnia powrotny odjazd do Zwierzyńca aby tam dowiedzieć się o śmierci siostry.\nPowrót do Warszawy. Od lutego 1948 r. reaktywowany w prawach studenta, kontynuuje studia na Wydziale Inżynierii Politechniki Warszawskiej, równocześnie pracując jako inspektor budowlany w Centrali Banku Rolnego w Wydziale Inwestycyjno-Budowlanym. Między innymi projektuje odbudowę budynków oddziałów powiatowych Banku w Mrągowie, Elblągu, Ostródzie, nadzoruje rewaloryzację budynków w woj. olsztyńskim, bydgoskim i gdańskim.\nW styczniu 1951 r. L. Rowiński składa egzamin dyplomowy po wykonaniu dyplomowej pracy magisterskiej pod kierunkiem prof. A. Dyżewskiego.\nOd 1 lutego zaangażowany przez “Miastoprojekt-Specjalistyczne” w Warszawie na stanowisko st. projektanta i organizatora jednej z pierwszych pracowni projektowania organizacji budów. Kierując pracownią opracowuje metodykę projektowania technologii i organizacji budowy, którą stosuje wraz ze swoim zespołem współpracowników. Jest autorem dokumentacji technologiczno-organizacyjnej m.in. budów Akademii Medycznej w Białymstoku, WSI w Częstochowie, Zakładów Farmaceutycznych w Tarchominie, współautorem szpitala na Żoliborzu, Stadionu X-lecia w Warszawie, projektów typowych budynków tymczasowych zagospodarowania placów budów.\nWe wrześniu 1954 r. mgr inż. L. Rowiński wygrywa konkurs ogłoszony przez Radę Wydziału Budownictwa Przemysłowego Politechniki Śląskiej na obsadę kierownika Katedry Organizacji i Mechanizacji Budowy i przenosi się do Gliwic.\nOrganizuje Katedrę od podstaw i poświęca się przede wszystkim pracy naukowo-dydaktycznej, współpracując w zakresie naukowo-zawodowym z przedsiębiorstwami budowlanymi Górnego Śląska i Zagłębia. Nie przerywa współpracy z warszawskimi przedsiębiorstwami budowlanymi oraz Instytutem Organizacji i Mechanizacji Budownictwa.\nStosunkowo szybko zostają rozpoznane umiejętności organizatorskie prof. Leona Rowińskiego ponieważ już w r. akad. 1955/56 zostaje powołany na stanowisko prodziekana Wydziału Budownictwa Przemysłowego i Ogólnego. Była to trudna kadencja, bo pierwsza po reorganizacji, która polegała na połączeniu zlikwidowanego Wydziału Budownictwa Przemysłowego z katedrami, jakie pozostały z Wydziału Inżynieryjno-Budowlanego po utworzeniu Wydziału Inżynierii Sanitarnej. Ponieważ ponownie został wybrany przez Radę Wydziału na kadencję lat akad. 1960/61 – 1961/62. Była to też bardzo pracowita kadencja, ponieważ przygotowywano plany i programy studiów zawodowych i magisterskich. w okresie 1962/63 do 1964/65 L. Rowiński jest kierownikiem studiów magisterskich, zorganizowanych przez Niego dla absolwentów dziennych i wieczorowych studiów zawodowych.\nW okresie pełnienia wskazanych wyżej funkcji L. Rowiński uzyskuje stopień doktora nauk technicznych nadany przez Radę Wydziału 3 maja 1961 r., natomiast w grudniu 1962 r. Rada Państwa nadaje Mu tytuł naukowy profesora nadzwyczajnego. Tytuł profesora zwyczajnego uzyskał w roku 1971. Nieprzerwanie przy tym kieruje Katedrą.\nW czerwcu 1965 r. prof. dr inż. L. Rowiński zostaje wybrany przez Senat Uczelni prorektorem i pełni tę funkcję do września 1972 r. Początkowo do 1968 r. zakres Jego działalności prorektorskiej dotyczy spraw studenckich, a od roku 1968 – organizacji i rozwoju. Ze względu na profesję zawodową L. Rowiński nadzorował działalność inwestycyjną Uczelni.\nWśród ważniejszych działań, zainicjowanych przez rektora prof. Szubę, ale i prorektora L. Rowińskiego, a przez Niego realizowanych były:\ndoposażenie Zakładu Nowych Technik Nauczania, stworzenie warunków do opracowania i wykonania maszyn dydaktycznych – repetytorów i testujących, zorganizowanie nowoczesnego audytorium z pełnym wyposażeniem audiowizualnym,\nzorganizowanie i przeprowadzenie konkursu dydaktycznego,\nzorganizowanie ogólnokrajowej Sesji Naukowej poświęconej dydaktyce ze stosowaniem sprzętu audiowizualnego,\nutworzenie ośrodka pedagogicznego i podjęcie prac badawczych nad sprawnością studiów w poszczególnych Wydziałach Uczelni, zapoczątkowanie szkolenia pedagogicznego,\nwspółredagowanie periodyku Technologia Kształcenia na Wyższych Studiach Technicznych,\nprzygotowanie i przeprowadzenie reorganizacji Uczelni na strukturę instytutową.\nTrudny dla Uczelni był rok 1968. Duży był wkład prof. L. Rowińskiego w tym, że gliwickie środowisko akademickie przeszło marcowe zdarzenia bez drastycznych konsekwencji.\nWielkie zaangażowanie w prace w kierownictwie Uczelni nie spowodowało zahamowania rozwoju kierowanego przez Niego Instytutu, w którym właśnie w tym czasie są prowadzone kompleksowe tematy badawczo-doświadczalne, których wyniki są nadal oryginalne w skali światowej. Są to systemy: “Ślizg-ROW” – monolitycznego budownictwa betonowego realizowanego metodą oryginalnych deskowań ślizgowych do formowania ścian i urządzeń formująco-grzewczych do stropów oraz śląski system metody podnoszenia zintegrowanych konstrukcji. Trzeci temat najszerszy dotyczył metody formowania wielkowymiarowych prefabrykatów betonowych metodą prasowania w warunkach obniżonego ciśnienia. w tym okresie w Instytucie pracowało 60 osób, z których 32 to pracownicy naukowo-dydaktyczni.\nBardzo duży jest dorobek prof. L. Rowińskiego w zakresie podręczników i skryptów akademickich oraz innych publikacji dydaktycznych.\nCzłonek Komitetu Nauk Organizacji i Zarządzania PAN od i kadencji do 1988 r., członek Komitetu Inżynierii Lądowej i Wodnej PAN, przez dwie kadencje przewodniczący Sekcji Mechanizacji, Organizacji i Ekonomiki Budownictwa, członek Sekcji Organizacji i Zarządzania w Budownictwie drugiego z wymienionych Komitetów. Dwie kadencje przewodniczący Towarzystwa Naukowego Inżynierii Procesów Budowlanych w Warszawie.\nCzłonek Piotrowskiej Akademii Nauk i Sztuk Pięknych w St. Petersburgu.\nZa swoją pracę i dorobek prof. L. Rowiński został uhonorowany Złotym Krzyżem Zasługi, Krzyżem Komandorskim Orderu Odrodzenia Polski, Sztandarem Pracy i i II kl., Medalem za Wolność i Niepodległość 1945, Krzyżem Partyzanckim, Medalem Komisji Edukacji Narodowej, ponadto licznymi odznakami honorowymi, w tym i Politechniki Śląskiej.\nW okresie pracy na Politechnice Warszawskiej, Śląskiej i Częstochowskiej wypromował osobiście ponad 500 magistrów inżynierów i inżynierów, którzy pod Jego kierunkiem wykonali swe prace dyplomowe. Był promotorem8 przewodów doktorskich. Zrecenzował ocenił kilkanaście wniosków awansowych pracowników naukowo- dydaktycznych.\nProfesor Leon Rowiński zmarł dnia 9.09.2000 roku i został pochowany w Bielsku Białej – Hałcnowie.


Przystanek EKO | 2016 Grudzień\nEkologiczne torebki na śniadanie\n16 grudnia 2016 /5 Komentarze/w eko w DOMU, eko w KUCHNI, eko w MIEŚCIE, eko w POLSCE /by Urszula Akinyemi\nŚniadanie zabieramy ze sobą codziennie do szkoły, na uczelnię, do pracy, a nawet do parku. Pakujemy różnie, w zależności od upodobania – do woreczka, w papier śniadaniowy, do folii aluminiowej lub do pojemnika na żywność. Oczywiście pojemnik wielokrotnego użytku będzie najlepszy, bo będziemy używali go długo, ale często jest niewygodny, zajmuje za dużo miejsca i po prostu nie chcemy nim zajmować całej torby. Zdecydowana większość wybiera woreczki foliowe. Niestety, wybierając foliówki szkodzą nie tylko nam samym, ale i środowisku. Proste porównanie powinno nam bardzo dużo uzmysłowić – foliówka powstaje w mniej niż sekundę, a rozkłada się kilkaset lat.\nDla wszystkich tych, którzy wybierają foliówki, papier śniadaniowy czy folię, powstało rozwiązanie wielokrotnego użycia – specjalne torby śniadaniowe i torby na lunch – More Than Bag. Powstały by cieszyć oko i ratować środowisko, a przede wszystkim służyć nam każdego dnia. Torebki wyprodukowano w Polsce – wykonane są z wysokogatunkowej bawełny 100% – są bezpieczne w kontakcie z żywnością. Wewnątrz torby znajduje się warstwa folii spożywczej. Torebka jest doskonale zaprojektowana – po rozłożeniu jej może pełnić funkcję talerza.\nWięcej informacji szukajcie na firmowym FanPage’u More Than Bag!\nDaktyle – owocowe złoto\n16 grudnia 2016 /10 Komentarze/w eko na ŚWIECIE, eko w DOMU, eko w KUCHNI /by Urszula Akinyemi\nDaktyle kojarzymy przede wszystkim z suszoną formą, przypominającą nieco suszoną śliwkę. Daktyle są z człowiekiem od niepamiętnych czasów – popularne były już tysiąc lat temu u arabskich książąt. Wierzono wówczas, że daktyle pozwalają na długowieczne życie oraz zabezpieczają przed chorobami. Badacze w XX wieku potwierdzili cudowne właściwości daktyli.\nZ czego jeszcze kojarzymy daktyle? Z ich bardzo słodkiego smaku. Nowoczesna moda na ekologiczne i zdrowe potrawy przyniosła za sobą nową rolę dla daktyli – zastępują one cukier w ciastach i deserach. Również sportowcy bardzo cenią sobie daktyle – są one znakomitym źródłem łatwo przyswajalnego potasu i szybko dostarczają energię. Daktyl jest też rośliną biblijną – w samej tylko Biblii pisze się o nim aż 26 razy i to w bardzo różnych kontekstach.\nDrzewa daktylowe, czyli daktylowce to jedne z najstarszych drzew – najprawdopodobniej rosną na ziemi już ponad 50 milionów lat. Daktylowce były masowo uprawiane w Egipcie i Mezopotamii 4000 lat p.n.e. Palma daktylowa rośnie w miejscu gdzie ma zapewnioną wysoką temperaturę i bardzo dużą ilość słońca. Hoduje się ją głównie ze względu na owoce, ale również jej liście są cennym surowcem. Drzewo daktylowca może osiągać około 20-25 metrów wysokości. Aktualnie najwięcej daktylowców w środowisku naturalnym rośnie w Arabii Saudyjskiej, Egipcie i Algierii.\nSame owoce palmy daktylowej, czyli daktyle, w ponad 50% składają się z cukrów prostych. Zawierają też witaminy (A, B), kwas foliowy, potas, ryboflawinę i niacynę oraz błonnik.\nDaktyle mają różne zastosowanie. Uznawane są za naturalny afrodyzjak. Dodatkowo ich spożywanie reguluje gospodarkę cholesterolową – regularnie spożywane daktyle zapewniają odpowiedni poziom cholesterolu w organizmie. Co ciekawe, daktyle polecane są osobom z problemami z kośćcem – duża zawartość witamin oraz minerałów sprawiają, że są doskonałym pokarmem dla osób z problemami takimi jak osteoporoza. Dzięki zawartych w daktylom pierwiastkom takim jak selen, magnez czy miedź, możliwy jest prawidłowy rozwój kości.\nPrawie ekologiczna lampa z butelek\n10 grudnia 2016 /9 Komentarze/w eko w DOMU /by Urszula Akinyemi\nButelki pet są prawdziwą zmorą ekologów. Z jednej strony wszyscy z nich korzystamy, ponieważ są tanie, łatwo dostępne i wygodne, a z drugiej strony są wykonane z plastiku, który jak wiemy rozkłada się przez długie lata. Ekologiczny design doczekał się wielu propozycji na ponowne wykorzystanie butelek pet. Jednym z nich jest wykonanie z tego surowca lampy!\nBrytyjska designerka, Sarah Turner, wpadła na banalny, ale jakże genialny w swej prostocie pomysł – zaprojektowała butelkowy abażur. Teraz w jej pracowni powstają przepiękne dzieła sztuki – kolorowe lampy o różnych kształtach i formatach. Sarah wykorzystała butelki pet, które odpowiednio przygotowała, część pocięła, część poddała termo obróbce – z takich butelek wykonała efektowne kloszy i abażury.\nKolekcję prac artystki można obejrzeć na jej stronie internetowej http://www.sarahturner.co.uk/\n4 grudnia 2016 /1 Komentarz/w eko na ŚWIECIE, eko w DOMU /by Urszula Akinyemi\nWspółczesny design ma jeden ogromny atut – pomysłom nie ma końca, a dzisiejsi artyści i twórcy są w stanie wykorzystać nawet najdziwniejsze odpady, z których potrafią wyczarować wspaniałe rzeczy. Jednym z takich zaskakujących wynalazków może być na przykład dywan z drewna. Niemiecka artystka Elisa Strozyk przygotowała prototypowy model dywanu z drewna, który powstał z odpadów drewnianych pochodzących z przemysłu meblarskiego.\nDywan nie jest w 100% drewniany, ponieważ drewniane elementy wycinane laserem lub ręcznie z resztek przemysłowych zostały przyklejone do elastycznej tkaniny, jednak dekoracyjna mata sprawia wrażenie niemal zupełnie drewnianej. Dywan prezentuje się bardzo atrakcyjnie – jest produktem wielowymiarowym, intrygującym wyglądem i teksturą. Geometryczne fragmenty drewnianych odpadków pozwalają przybierać dywanowi różne kształty, dzięki czemu „dywan” może swobodnie leżeć na ziemi, ale równie dobrze można ułożyć go na kanapie jako dekoracyjny kocyk.


Tropy - Franciszek Mirandola - ebook - Legimi online\nLegimi > Katalog ebooków i audiobooków > Tropy - ebook\nWydawca: Biblioteka Analiz Kategoria: Obyczajowe i romanse Język: polski Rok wydania: 2005\nOpis ebooka Tropy - Franciszek Mirandola\nOpinie o ebooku Tropy - Franciszek Mirandola\nFragment ebooka Tropy - Franciszek Mirandola\n© Copyright by Franciszek Mirandola © Copyright by Jirafa Roja, 2005\nWyłączny dystrybutor:FK Jacek Olesiejuk\nul. Kolejowa 15/17, 01-217 Warszawa tel. (022) 862 38 20 www.olesiejuk.pl\nFranciszek Mirandola: Nadzieje i przekleństwo\n„Dał serię opowiadań fantastycznych, należących do najświetniejszych nowel, jakie wydała proza neoromantyczna. «Dziwność» świata i koszmarnej doli ludzkiej, ujęte bądź realistycznie z domieszką subtelnej ironii, bądź fantastycznie, otrzymały w prozie Mirandoli wymowę świetnych sztychów literackich o groteskowo wyrazistym rysunku”.\nTak napisał o „Tropach” wybitny polski historyk literatury, prof. Julian Krzyżanowski w swojej monografii o dziejach literatury polskiej z 1979 roku. Jest to jeden z bardzo nielicznych głosów wskazujących na pokryte pyłem zapomnienia wybitne dzieło literackie autorstwa człowieka o ciekawej, choć bolesnej biografii i nietuzinkowej, niemal renesansowej umysłowości.\nPigularz na Pegazie\nFranciszek Pik urodził się 13 grudnia 1871 (niektóre źródła podają mylną datę 1878) roku w Krośnie. Pochodził z rodziny o tradycjach patriotycznych i… aptekarskich. Ojciec przyszłego autora „Tropów”, Wojciech Pik, był krośnieńskim burmistrzem oraz właścicielem przekazywanej z pokolenia na pokolenie apteki,,Pod Jednorożcem". Matka pisarza, Maria ze Stacherskich, była bratanicą wynalazcy lampy naftowej, Ignacego Łukasiewicza, także farmaceuty z Krosna. Młody Franciszek niewiele miał do powiedzenia, jeśli chodzi o swój przyszły zawód. Tradycja rodzinna wymagała, żeby i on zarabiał na życie pracą w aptece czyli „pigularni” jak sam z niesmakiem nazywał rodzinną profesję. Pod naciskiem matki musiał porzucić naukę w gimnazjum i rozpocząć terminowanie do zawodu u znajomego aptekarza w pobliskim Rzeszowie. Pod zdobyciu szlifów czeladnika, Franciszek wyjechał do Krakowa na studia farmaceutyczne. Ukończył je w 1893 roku zdobywając dyplom magistra farmacji. Natychmiast jednak podjął kolejne studia, tym razem filozoficzne. Rozpoczął je na Uniwersytecie Jagiellońskim, a kontynuował na uczelniach w Heidelbergu, Berlinie i Paryżu. Dążąc do poznania uniwersalnej prawdy, przebywał także w Anglii i we Włoszech, a nawet dotarł do Indii, gdzie uległ fascynacji buddyzmem. Powrócił do kraju czyli Galicji u schyłku XIX stulecia. Bez entuzjazmu podjął pracę zarobkową w rodzinnej aptece w Krośnie. Z biegiem czasu zmieniał apteki i miejsca zamieszkania. Odziedziczoną „pigularnię” oddawał w dzierżawę, a sam angażował się jako farmaceuta w placówkach w Iwoniczu-Zdroju, Łącku, Stryju, Tymbarku, Krakowie. Mówił, że chce lepiej zarabiać, ale nie zawsze zmiany te szły w parze z faktyczną poprawą sytuacji materialnej. Miały one raczej podłoże psychologiczne. Niespokojny duch młodego Pika wymagał ciągłych zmian otoczenia, nowych wyzwań i wrażeń, poczucia wolności i niezależności. Przez cały czas bowiem, mieszając składniki chemiczne i lepiąc z nich pigułki, marzył o tym co uważał za swoje życiowe powołanie, a była nim literatura.\nW 1898 roku wydał pierwszy tom swoich wierszy:,,Liber tristium". Były to nastrojowe liryki utrzymane w młodopolskiej konwencji, lecz wyrastające ponad przeciętność, interesujące pod względem obrazowania i rytmiki słownej. Nie zdobyły szerokiego rozgłosu, ale autor zwrócił na siebie uwagę i wszedł do grona galicyjskich,,cyganów artystycznych", zwłaszcza do grupy krakowskich poetów i malarzy skupionej wokół postaci filozoficzno-literackiego guru dekadentyzmu jakim był pisarz i jeden z ideologów epoki, Stanisław Przybyszewski. Oprócz walorów artystycznych „Liber tristium”, pewną rolę przy zwróceniu uwagi czytelników na to dzieło odegrał literacki pseudonim Pika. Franciszek, dobrał go sobie od nazwiska renesansowego pisarza i humanisty włoskiego, Francesco Pico della Mirandoli. Tu Franciszek Pik, tam Francesco Pico. Oczywiście żadnego powiązania z arystokratycznym rodem włoskim nie było, ale młody Polak z zapadłej dziury galicyjskiej nie miałby nic przeciwko, aby przypisać sobie taki rodowód. Powieściopisarz Jerzy Bandrowski, brat Juliusza Kadena-Bandrowskiego, autora „Generała Barcza” i „Mateusza Bigdy”, wspominał, że kiedyś dla żartu zwrócił się do Pika w pociągu per,,panie markizie". Podobno sprawiło to Franciszkowi ogromną radość i niektórzy koledzy pielęgnowali w ten sposób jego snobizm mający podłoże w trudnym do zamaskowania kompleksie niższości. W każdym razie o ile dla farmacji istniał nadal Franciszek Pik, to dla literatury narodził się Franciszek Mirandola, a nazwisko to na okładkach książek intrygowało swoim obcym brzmieniem.\nMirandola publikował swoje utwory poetyckie w ogromnej ilości czasopism polskich, wychodzących nie tylko na terenie zaboru austriackiego, ale i rosyjskiego, na ziemiach tzw. Kongresówki. Pismem, w którym zadebiutował, był „Dziennik Krakowski”. Z biegiem lat dochodziły nowe tytuły, między innymi, „Zycie”, „Krytyka”,,,Nowa Reforma",,,Głos Warszawski", „Naprzód”,,,Głos Narodu", „Robotnik”,,,Świat". W 1902 roku ukazał się kolejny tom jego wierszy zatytułowany po prostu,,Liryki". Odtąd nie wyda już książki poetyckiej, ale jako twórca da o sobie znać nowelami zebranymi w zbiorach,,Tempore belli" (1916) i,,Tropy" (1918). Do jego prozy jeszcze powrócę, a na razie – dla dopełnienia obrazu Mirandoli jako poety – popatrzmy jeszcze na jego twórczość zaangażowaną politycznie.\nNa początku XX wieku pan Franciszek związał się z Polską Partią Socjalistyczną. Pisał wiersze rewolucyjno-niepodległościowe (np. „Zahuczał grzmot” czy „Warszawianka 1905 roku”), które ukazywały się głównie w socjalistycznym,,Naprzodzie" i,,Robotniku" oraz w wydanej w 1906 roku w Krakowie antologii,,Lutnia robotnicza". Wiersze te ustępują jego utworom zawartym w obu tomach poezji. Wartości artystyczne schodzą w nich na drugi plan na rzecz doraźnej agitacji politycznej. Mają jednak artystyczny nerw i dobry rytm, co sprawiło, że do niektórych z nich skomponowano muzykę i wykonywano na zebraniach i podczas manifestacji, a „Warszawiankę 1905 roku” Mirandola napisał do rytmu melodii „Warszawianki” Karola Kurpińskiego. Zobaczmy jako ciekawostkę fragment jednego z tych zaangażowanych wierszy Mirandoli, pod tytułem „Idziemy jako fala wód”.\n,,Idziemy jako fala wód Idziemy jako wicher po fali, Iżbyście raz zadrżeli i poznali, Co może lud".\nPan Franciszek był także aktywnym działaczem PPS. Zbierał składki na zakup broni dla rewolucjonistów z zaboru rosyjskiego, a po jej nabyciu przechowywał podobno w swoim mieszkaniu krakowskim istny arsenał. W czasie jednej z manifestacji na Rynku Głównym spuścił z balkonu na Sukiennicach czerwony sztandar czym naraził się policji i musiał na jakiś czas opuścić bohemę spod Wawelu i powrócić do swoich aptekarskich zajęć. Polityczny okres w życiu Mirandoli sprawił, że w czasach Polski Ludowej próbowano go czasem zaklasyfikować jako poetę rewolucyjnego. Próby takie podjęły trzy czasopisma:,,Trybuna Literacka" w 1959 roku oraz,,Poezja" i,,Nowiny Rzeszowskie" (oba w 1972 roku). O Mirandoli pisano jednak sporadycznie, a jeśli już to głównie w prasie regionalnej.\nMłodopolski okres życia i twórczości Mirandoli przypomniał w 1956 roku na łamach wychodzącego w Krakowie „Dziennika Polskiego”, Jerzy Pilecki, pisząc o autorze,,Liber tristium" i,,Tempore belli":\n,,Uczestnik gwarnych literackich zebrań,,Paonu", młodopolski poeta z zadumą w oczach, w których czaił się zagadkowy niepokój. W późniejszych latach, zgarbiony, z nieodstępnym papierosem w ustach, zawsze jeszcze z hiszpańską bródką, lecz w wyszarzałym, wytartym płaszczu, mocno zaaferowany, goniący po drobne zaliczki do wydawców".\nWłaśnie, drobne zaliczki… Dotykamy tutaj odrębnej dziedziny działalności Mirandoli, dziedziny, która przyniosła mu największy rozgłos, a zarazem stała się jego przekleństwem i przyczyniła do upadku.\nTłumacz na żebraczym wikcie\nMowa oczywiście o licznych pracach translatorskich pana Franciszka. Przygoda z mniej lub bardziej sławnymi dziełami poetów i prozaików obcych rozpoczęła się w okresie Młodej Polski, a trwała do ostatnich chwil jego życia. Tłumaczył autorów niemieckich (Goethe), francuskich (France, Rolland), angielskich (Kipling), belgijskich (Maeterlinck), duńskich (Andersen), norweskich (Hamsun), szwedzkich (Bjornson, Lagerloef), indyjskich (Tagore). W sumie pozostawił po sobie około 300 tomów przekładów, a niektóre z jego translacji wznawiane są i w naszych czasach, między innymi, „Cierpienia młodego Wertera” Johanna Wolfganga Goethego,,,Colas Breugnon" Romaina Rollanda,,,Głód" Knuta Hamsuna,,,Gosta Berling" Selmy Lagerlof. Te właśnie tytuły uchodzą za najbardziej udane w dorobku tłumaczeniowym Mirandoli, który – po Tadeuszu Boyu-Żeleńskim – był najbardziej znanym polskim tłumaczem. Zwłaszcza w latach dwudziestych, kiedy to pan Franciszek porzucił twórczość literacką, a nawet dającą mu materialne oparcie, choć znienawidzoną pracę farmaceutyczną, i poświęcił się wyłącznie przekładom. To ostatnie dziesięciolecie jego życia było chyba najgorszym okresem. Oddajmy głos świadkowi tamtych wydarzeń, Stanisławowi Lamowi:\n,,A z Franciszkiem Pik-Mirandolą, utalentowanym autorem „Tropów” i bardzo pilnym tłumaczem, ile to przeróżnych było kawałów z honorariami! Jeden jednak z tylu mniej lub więcej szablonowych utkwił mi specjalnie w pamięci. Wygrzewałem się z Mirandolą na słońcu w tak zwanej,,Dużej Ziemiańskiej", która w latach 19181923 mieściła się na rogu ulicy Kredytowej i placu Małachowskiego. Popijamy białą kawę z kremem i zajadamy się napoleonkami, co do których upewnia się nerwowo Mirandola:,,Ale to wy płacicie, bo ja feniga nie mam przy duszy" (…) próbuje zaciągnąć,,pożyczkę osobistą" w owych słynnych ówczesnych markach, wymieniając jakąś astralną sumę, w rzeczywistości odpowiadającą dwóm biletom tramwajowym i pudełku papierosów. Zrobiwszy tę transakcję, jest wprost wniebowzięty, kiedy tu nagle jak spod ziemi wyrasta Jakub Mortkowicz (znany wydawca warszawski – przyp. P.K.) i stając przy stoliku zwraca się do Mirandoli:,,Ach, dobrze, że ja pana widzę, panie Franciszku, co słychać z tym przekładem Cervantesa, na który dałem panu tysiąc marek przed pół rokiem?". Biedny Mirandola sposępniał, małe oczki zaczęły mu szybko biegać, powyszarpywana bródka jeżyć się; podnosząc głowę ku przybyłemu, jakby z głupia frant powiada:,,I pan miałby sumienie wymagać ode mnie, abym ja za te marne tysiąc marek na starość zaczął się uczyć po hiszpańsku?"(Stanisław Lam: „Zycie wśród wielu”. Warszawa 1968)\nZwróćmy uwagę na to,,zaczął się uczyć". Lam ujawnia bowiem mało znane kulisy działalności przekładowej Mirandoli. Na pozór, podobnie jak jego renesansowy imiennik, był on lingwistą, poliglotą, znał i tłumaczył z tak wielu języków! Okazuje się, że jednak tylko z jednego – niemieckiego. Poznał go Franek Pik już w młodości jako mieszkaniec Galicji i obywatel austriacki, a potem wyszlifował i opanował w sposób biegły podczas studiów w Heidelbergu i Berlinie. Tłumaczeń z literatury światowej dokonywał z ich niemieckich przekładów. Tak było z autorami francuskimi, angielskimi, skandynawskimi… Na szczęście tłumacze niemieccy słynęli z dokładności i precyzyjności, możemy więc przyjąć, że przekłady przekładów zachowały w dużym stopniu ducha oryginału.\nLata dwudzieste to okres narastającej biedy w życiu Mirandoli. Pracował dużo mozoląc się dniami i nocami nad tłumaczeniami, a zarabiał bardzo niewiele. Wydawcy płacili mu marnie, a szczególnym sknerą był pod tym względem właściciel i redaktor poznańskiego Wydawnictwa Polskiego, Rudolf Wegner. Wydawał on dobrze rozchodzącą się serię pod nazwą „Biblioteka Laureatów Nobla”, do której tłumaczenia wykonywał właśnie Mirandola. Wegner płacił grosze, a Mirandola, bojąc się utraty licznych zamówień, nie protestował, lecz starał się wywiązywać ze wszystkich zobowiązań. Pracował szybko i nie zawsze dobrze. Wytykano mu różnorodne błędy leksykalne i filologiczne, a zwłaszcza wynikającą z pośpiechu niechlujność. Ale wydawca drukował te tłumaczenia byle szybciej nie poddając ich zapewne żadnej adiustacji, płacąc panu Franciszkowi grosze. A on, z jakąś iście franciszkańską pokorą, przyjmował je bez protestów, nie zrywał współpracy z krwiopijcą i jeszcze podobno – jak wspominają świadkowie – był zadowolony. Ale coraz więcej pił. On, który nigdy nie gardził kieliszkiem, teraz coraz częściej wydawał zarobione i pożyczone pieniądze właśnie na alkohol.\nMirandola zmarł w Krakowie 3 czerwca 1930 roku w skrajnej biedzie. Kilka dni wcześniej uczestniczył w pogrzebie swojego przyjaciela Władysława Orkana, który także głodował. Dwa dni przed śmiercią autora,,Tropów", on i jego żona Elżbieta, prawdziwa i wierna miłość jego życia, otrzymali wymówienie mieszkania z powodu nie płacenia czynszu. Groziła im eksmisja (mieszkali przy ul. Felicjańskiej). Wprawdzie urząd Miasta Krakowa przyznał Mirandoli zapomogę, ale śmierć była szybsza niż urzędnicy magistratu. Pieniądze otrzymała wdowa. Pisarza pochowano na cmentarzu Rakowickim.\nŚmierć Franciszka Mirandoli wywołała na łamach ówczesnych gazet dyskusję na temat warunków w jakich egzystowali ludzie pióra. Oskarżano lokalne i państwowe władze o obojętność, przytaczano nazwiska innych literatów (m.in. Orkana, Przerwy-Tetmajera), którzy podobnie jak Mirandola umarli albo nadal żyli w tragicznych warunkach.\nPrzyjaciel Mirandoli, redaktor „Naprzodu”, Emil Haecker poświęcił mu wspomnienie pośmiertne na łamach swego czasopisma:\n,,Bezpośrednio pod wstrząsającym wrażeniem śmierci przyjaciela, nie jestem zdolny do przeprowadzenia dokładnej analizy jego twórczości, ale niepodobna mi uchylić się od wskazania na główne składniki jego poglądu na świat i życie. Posiadał gruntowne wykształcenie przyrodnicze, był przekonanym darwinistą, pod względem przekonań społecznych socjalistą, zarazem na jego umysłowość potężny wpływ wywierała filozofia indyjska oraz filozoficzne systemy Schopenhauera i Nietzschego. Bardzo muzykalny, był entuzjastycznym wielbicielem Wagnera, który także jako poeta i myśliciel wycisnął na nim głębokie piętno. Przytem żywo interesowały Mirandolę zagadnienia podświadomego życia duszy: interesowali go zwłaszcza Karol du Prel i Huebbe-Schleiden, którego czasopismo,,Sphinx" abonował. Ulubionymi jego pisarzami byli romantyk niemiecki Novalis i moderniści francuscy Verlaine i Jules Laforque, których poezję tłumaczył".\nWynalazca i prekursor\nPisząc o życiu i rozlicznych zainteresowaniach Mirandoli nie sposób nie wspomnieć o jego pasji wynalazczej. Wiemy, że zaprojektował i zbudował niezwykły instrument muzyczny łączący zasady fortepianu z efektem muzyki skrzypcowej. Niestety, z niejasnych przyczyn wynalazek ten nie został opatentowany i nie doczekał się rozpowszechnienia. Podobnie wszechstronny był Francesco Pico della Mirandola. Ach, jak bardzo Franciszek Pik chciał dorównać swojemu włoskiemu ideałowi i „krewnemu”.\nWróćmy jednak do prozy Mirandoli. Wydał on dwa zbiory opowiadań, drukowanych wcześniej w czasopismach. Pierwszy zbiór nosił tytuł,,Tempore belli" i ukazał się w 1916 roku. Zawarte w nim utwory dotyczyły I wojny światowej. Autor skupił się w nim na klimacie i atmosferze pożogi, apokaliptycznej zagłady, okrucieństwie i spustoszeniu jakiego wojna dokonała w ludzkich sercach i umysłach. Mirandola uciekał się do nieczęstego na polskim gruncie sięgania po elementy irracjonalne, fantastyczne, posługiwał się groteską oraz cechami zaczerpniętymi z raczkującego dopiero w naszej literaturze ekspresjonizmu. Drugi zbiór – zatytułowany właśnie,,Tropy" – został wysoko oceniony przez niektórych krytyków i badaczy literatury. Jest w nim większe nasycenie fantastyką i dziwnością. Mirandola wykreował w tych nowelach własny, niesamowity klimat sięgając – oprócz groteski i ekspresjonizmu – także po elementy surrealistyczne oraz symboliczno-baśniowe. Jego filozoficzna pasja i pragnienie dotarcia do Nieznanego, tutaj, na kartach „Tropów”, znalazła swoje artystyczne odbicie. Każde z tych, skąpanych w atmosferze tajemniczości, opowiadań to swoisty trop, szyfr, wskazujący drogę. Być może drogę donikąd, być może na manowce. Opowiadania te nie udzielają żadnej odpowiedzi, pokazują tylko ludzi dotkniętych pewnym,,nawiedzeniem", pogrążonych w męce szukania i zmagania się z niepewnością. A także bezsilnością ludzkiego umysłu i jego ograniczonym możliwościom poznawczym.\nStosunkowo nieliczni przeczytali,,Tropy". Jeszcze mniej było tych, którzy o tej książce napisali. Niektórzy nie wiedzieli za bardzo o czym piszą. Na przykład, Stanisław Wasylewski, kreśląc w,,Kurierze Poznańskim" wspomnienie pośmiertne o Mirandoli nazwał,,Tropy" tomikiem wierszy. Natomiast cenny esej dotyczący jego twórczości ukazał się na rok przed śmiercią pisarza. W publikacji Jerzego Eugeniusza Płomieńskiego pt „Franciszek Mirandola. Poeta-nowelista-tłumacz” czytamy o „Tropach”:\n,,Zawierają w długim cyklu głębokich parabol i nowel symbolicznych odwieczne pytanie na temat celu, przeznaczenia i dróg ideału człowieka. Triumfalny optymizm poety, wierzącego w narodziny nowego człowieka bierze górę w tej księdze myśli nad chwilowym pesymizmem niedawnego widza i świadka wojny światowej. W książce całej panuje wszechwładnie nastrój fantastyki. Realizm jest w niej świadomie wyciszony, przeduchowiony. W,,Pociągu nadzwyczajnym" ujarzmia ta sama prawie sugestywna, tajemnicza atmosfera,,Niewidzialnego ", którą w kilka lat później wyczaruje w swoim niezapomnianym,,Demonie ruchu" Stefan Grabiński. Jako rodzaj artystycznych akcesoriów wyprzedzają,,Tropy" polski ekspresjonizm. Aż dziwne, że krytyka nie zauważyła prawie tego utworu, który jest jednym z najgłębszych przemyśleń filozoficzno-literackiego zagadnienia regeneracji moralno-duchowej powojennego człowieka"(Lwowskie Wiadomości Muzyczne i Literackie, 1929)\n,,Tropy" nie doczekały się wznowienia od ich pierwszej edycji w 1918 roku. Podobnie zresztą jak inne oryginalne dzieła Mirandoli, zarówno prozatorskie, jak i poetyckie. Pamiętamy go tylko jako pracowitego i obfitego tłumacza z literatur europejskich. Chyba niesłusznie. Spuścizna literacka tego galicyjskiego aptekarza, który porzucił bezpieczny kawałek chleba, żeby poświęcić się sztuce literackiej, co zakończyło się dla niego tragicznie, warta jest przypomnienia. I docenienia.\nCzłowiek z wiadrem siedział na cembrowinie studni i spozierał zadumany wokół.\nSilnemi ramiony pełnił wiadro dobytą z głębi ziemi krystaliczną wodą.\nPrzychodzili też, okryci kurzem drogi wędrowcy ze stron widać dalekich, nie będący pracownikami na złocistym łanie. Twarze ich były obce, ubiory nieznane, mowa dziwna.\nNajchętniej nachylał wiadro ku ustom dzieci zgrzanych, spoconych, zmęczonych zbytkami.\nByli tam kapłani, głoszący nauki pracującym. Podnosili ręce nad pochylonemi głowami, darząc pracowników błogosławieństwem niebiosów. Nie brakło też kramarzy z pudłami, pełnymi tandety, i wrzaskliwych skoczków, zachęcających do wesołości.\nWróciwszy z ponad łanu, myśli usiadły na cembrowinie studni, pytając:\n– Gdzie teraz polecimy?\n– Lećcie wzdłuż gościńców dalekich, snujących się bezmiarem widnokręgu.\nWzbiły się zrazu w niebo, by obrać kierunek, potem ruszyły każda w inną stronę świata. Człowiek z wiadrem pełnił tymczasem dalej swą powinność, w duszy miał przytem wielką ciekawość, co mu też jego myśli przyniosą. Siedział i pracował i tak był zajęty, że nie spostrzegł, iż jedna z myśli nie poleciała wraz z innemi, ale siedziała na cembrowinie niepewna i zakłopotana, strzepując jeno czasem skrzydełkami.\n– Czemu zostałaś tutaj? — spytał, spostrzegłszy ją nagle.\n– Chcę się udać gdzieindziej! – odpowiedziała.\n– A dokądże się to chcesz udać?\n– Chcę zejść w głąb studni.\n– Chcę poznać, skąd płynie woda, chcę przebyć całą drogę źródła i widzieć, gdzie jego początek.\n– Nie mogę tam zejść gołębiem. Przyzwól mi przemienić się w maleńką rybkę, albo pajączka wodnego, albo kreta, lub inne jakie stworzenie, tak, bym mogła zaspokoić me pragnienie.\n– Dobrze! — odparł — daję ci moc przybierania postaci, jakich ci będzie potrzeba. Idź i opowiedz coś widziała.\nNieznajomy był biało odziany i połyskiwał na tle zieleni, jak obłok srebrzystego oparu.\nPracował wytrwale. Wszyscy jednak, którym przychylał wiadra, wydali mu się teraz mniej piękni, mniej godni. Dostrzegał brud ich rąk i twarzy, rzucały mu się w oczy ślady wyuzdania w ich rysach, w podkrążonych oczach widział szał cielesny, w drżeniu rąk, skutek nałogów brzydkich. Młodzieńcy wydali mu się łakomymi samcami, ludźmi żądnymi uciech, dziewczęta rozpustnicami. Starcy wyglądali na skąpców i bezmyślne ruiny, wiekowe kobiety na pozbawione czucia i pobożności dewotki, kapłani nawet przedstawiali mu się teraz bez wiary, bez zdolności do uniesień… świat mu cały zbrzydł i zczerniał w oczach.\nGdy napoił ostatniego, postawił puste wiadro na cembrowinie, wstał i przysłoniwszy oczy ręką zapuścił spojrzenie w dal.\n– Bądź pozdrowiony!\nSkłonił się przed nim głęboko. Potem ujął silnemi ramiony linę i wyciągnął świeżej wody.\n– Nie piję tej wody — powiedział.\nCzłowiek z wiadrem stał zadziwiony i patrzył na przybysza, a im dłużej patrzył, tem bardziej rosło jego zdumienie.\nSzata nieznajomego biała była i połyskiwała, jak srebro, mimo dalekiej wędrówki czysta, niepokalana. Spadała z jego ramion w przecudnych fałdach, niepodobna zgoła do ubiorów ludzi współczesnych. Ni rąbek jej dolny nawet nie nosił śladu pyłu lub błota, iż wydawało się, że nieznajomy nie dotyka stopami ziemi, ale unosi się ponad nią, jak anioł.\nA twarz sama.\nCzłowiek z wiadrem wpatrywał się w tę twarz długo. Zrazu zgoła nieznana, coraz mu się wydawała bliższą, bardziej pamiętną, podobniejszą do twarzy zapamiętanych kiedyś.\n– Znasz mnie? — spytał nieznajomy.\n– Nie wiem… coś sobie przypominam… — odparł z wahaniem. Potem dodał: — Wyglądasz panie, jak ktoś znany mi…\n– My wszyscy mamy podobne rysy… wszyscy…\n– Któż to wy jesteście? — spytał.\n– My wszyscy, nie pijący tej wody! – odpowiedział przybysz.\nJak daleko sięgnąć mogły wzrokiem, wszędy na całym świecie pracowali ludzie. Ścinali lasy, karczowali poręby, drążyli się w głąb ziemi, szukając kopalin użytecznych, inni zaś, pozornie nic nie czyniąc, wytężali myśl nad sprawami świata, albo znów dumali o tem, żali w zaświatach, w przepastnych głębiach przestrzeni, znajdują się twory podobne ludziom, stworzone na ich podobieństwo. Znów inni zatapiali się w pytaniach o początku i sensie świata, byli zaś i tacy, którym ponad wszystko stało prawić, jak to żyć trzeba poczciwie i zgodnie z wolą bożą.\nCzłowiek z wiadrem musiał znowu napracować się nie mało, nim naciągnął wody.\nGołąb był zadyszany i drżał ze zmęczenia, czy strachu.\n– Opowiadaj! — ozwał się nieznajomy.\nCzłowiek z wiadrem pochylił się ku niemu i szepnął:\n– Panie… może lepiej będzie zaczekać, aż ten oto, nasyci się i odejdzie.\n– On nie zrozumie. — odparł nieznajomy. On nawet nie widzi mnie, ni tego gołębia, ani słów, jakie zamieniamy, nie pochwyci. Nie znasz widzę ludzi.\n– „O panie! — zaczął gołąb. – Przybierałem różne postaci i dotarłem wszędy, gdzie dotrzeć może myśl człowieka. Posuwałem się pod bieg wody, zaglądając wszędy, skąd się sączy, choćby jedna kropla. Przy samej studni toruje sobie drogę źródło przez wielki, stary grobowiec, opłukując kości poległych w jakichś dawnych zapasach, powyżej jest złoże zbroi zardzewiałych, kopii i mieczów starożytnych. Widziałem, jak krew ludzka miesza się z wodą, jak w nią wsiąkają ostatnie westchnienia konających, ich klątwy i ból. Płynie poprzez zaciśnięte pięści i zakamieniałe serce, opłukuje czarne zgliszcza popalonych wsi i miast, napawa się słonemi łzami sierót i wdów. Przez całą drogę nie spotkałem najmniejszej przestrzeni, gdzieby źródło płynęło przez nietknięte niedolą ludzką pokłady. Czy starsze, czy młodsze mijałem warstwy, wszędy widziałem, jak woda zabiera i unosi z sobą ślady bólu i grzechu, jak się pełni trucizną okropną, trupim zakaża się jadem.\nGranitowych chyba starych skał dawnych epok sięgnąćby musiało źródło, by dotrzeć do czystych, nieskalanych miejsc, pozostałych z czasów, kiedy nie było człowieka na ziemi.\nAle stamtąd nie biją źródła. Nieprawdą jest, że woda czyści się ciekąc przez ziemię. Krystaliczność jej, to pozór tylko. Żadna nauka nie wykryje składników, jakie zawiera. Czyż można to zbadać?\nI dlatego są, czem są".\n– Niech pije… niech pije! — powiedział nieznajomy i dodał: — Czyń, co ci zostało przykazane.\n– Jakoż to będę mógł teraz czynić, o panie? — Jęknął boleśnie Człowiek z wiadrem. – Jakoż to będę mógł teraz czynić?\n– Będziesz mógł czynić przez


Czy prezydent obiecuje gruszki na wierzbie? Nowa propozycja A.Dudy\nAktualności, PolitykaCzy prezydent obiecuje gruszki na wierzbie? Konfederacja odpowiada na umizgi do jej elektoratu\nPrezydent Andrzej Duda przedstawił w środę swoją propozycję dla wszystkich środowisk politycznych, z naciskiem na wyborców Konfederacji oraz PSL-u. Koalicja Spraw Obywatelskich ma być projektem, rozpoczętym po zakończeniu wyborów, efektem rozmów byłyby istotne dla dobra Polski zmiany.\nPrezydent ma ciężki orzech do zgryzienia, jego obietnice zostają bezlitośnie wyśmiane. Wszystko to, przez swoją bierność w kluczowych sprawach do tej pory. „Rząd miał większość oraz prezydenta, mógł zrobić wiele, a nie zrobił nic by ratować ojczyznę” – takie zdanie mają członkowie Konfederacji.\nRozmawiać zawsze warto. Taka propozycja oczywiście cieszy.\nSzkoda tylko, że nie było czasu na rozmowę, gdy PMM kłamał, że mamy związki z Rosją i gdy PiS odrzucał wszystkie nasze poprawki w Sejmie, a przyjmował te proponowane przez komunistów z Razem.\n— Sławomir Mentzen (@SlawomirMentzen) July 8, 2020\nZobacz także: Główny kontrkandydat Trumpa: „Pierwszego dnia mojej prezydentury USA wrócą do WHO”\nMożna by rzecz, że postawa prezydenta Dudy, to z jednej strony wystawienie tyłka Konfederacji, a z drugiej umizgiwanie się do jej wyborców. Pan Duda liczy na to, że pewna naiwna grupa wyborców ideowej prawicy, uwierzy w obiecanki – cacanki. Warto w tym momencie, przypomnieć jego ostatnią zapowiedź, wprowadzenia zakazu adopcji dzieci przez pary jednopłciowe. Nikt nie zwrócił uwagi na fakt, że bez tego zakazu, nadal nie mogliby tego robić. Konfederacja od samego początku odcina się od wskazywania, na kogo mają głosować jej wyborcy. Jej stanowisko jest proste: -„Osoby namawiające do głosowania na Andrzeja Dude, osłabiają pozycję Konfederacji, przy ewentualnej próbie negocjacji”.\nBardzo podoba nam się hasło "Koalicja Polskich Spraw". Idealnie definiuje Konfederację. Bardzo chętnie porozmawiamy z Prezydentem RP na temat ważnych dla Polski spraw. Bez różnicy kto tym prezydentem po 12 lipca będzie.\n— Jakub Kulesza (@Kulesza_pl) July 8, 2020\nPoseł PiS z okręgu toruńskiego Zbigniew Girzyński w programie “One


Volkswagen pokazał wyniki za trzeci kwartał, zysk wzrósł mimo kosztów - TVN24 Biznes\n28 października 2017, 8:19\nKoncern odnotował zyski pomimo sięgających 25,1 mld euro (w tym 2,6 mld w trzecim kwartale 2017) wydatków związanych z trwającym od dwóch lat skandalem związanym z fałszowaniem testów emisji szkodliwych substancji przez samochody napędzane silnikiem Diesla. Poza masowymi zwolnieniami i cięciami kosztów do wysokich wyników przyczynił się wzrost o 7,3 proc. sprzedaży pojazdów marki VW w Chinach, USA i Ameryce Południowej, a także dobre wyniki Skody i coraz ściślej współpracujących zakładów produkujących samochody ciężarowe MAN i Scania. Rentowność Audi utrzymuje się na stałym poziomie, a w wypadku Porsche spadła z 19,3 proc. do 17,2 proc. w związku ze spadającym popytem na SUV-a Cayenne oraz inwestycjami w rozwój pojazdów z napędami elektrycznymi, m.in. samochód sportowy Mission E. Komisja Europejska kontynuuje dochodzenie wstępne dotyczące domniemanego istnienia kartelu, w którego skład wchodzić miały Volkswagen oraz jego spółki córki: Audi i Porsche, a także firmy BMW i Daimler. Koncern VW boryka się także z licznymi procesami wytoczonymi w związku z aferą dieslową przez inwestorów, klientów i organy nadzorcze.


Laguna schemat świateł - tematy na elektroda.pl\nlaguna schemat świateł\nZnaleziono około 50 wyników dla: laguna schemat świateł\nPodstawowa forma zapytania: laguna schemat światła\nA czy ma ktoś może schemat świateł mijania do laguny z 97r?\nSamochody Szukam 30 Gru 2007 20:51 Odpowiedzi: 6 Wyświetleń: 11394\nSamochody Elektryka i elektronika 24 Sty 2009 17:06 Odpowiedzi: 1 Wyświetleń: 6942\nRocznik 2008. Sprawdzę czy ten pierwszy schemat będzie odpowiadał układowi(skrzynka wyglada z zewnątrz tak samo). Drugi schemat na pewno nie pasuje, bo większość z bezpieczników na nim znajduje się w środku ale nie ma tam tych od świateł. Dodano po 43 Dzięki, udało się, faktycznie to był bezpiecznik...\nSamochody Elektryka i elektronika 03 Lis 2018 09:19 Odpowiedzi: 5 Wyświetleń: 5190\nŚwiatła drogowe (długie) Laguna III 2.0 DCI 2008r\nWitam, poszukuje, schematu ewentualnie gdzie szukać w kabinie przewodów świateł drogowych do Laguny III, bo przeszukałem ( tak mi sie wydaje) całą wiązkę i nie mogę znaleźć, na zewnątrz znalazłem i kable i przekażniki, ale nie mogę namierzyc w kabinie?? czy ktoś mi może pomóc, będę bardzo wdzięczny....\nSamochody Początkujący 05 Lis 2014 15:28 Odpowiedzi: 0 Wyświetleń: 894\nSamochody Elektryka i elektronika 13 Kwi 2011 12:38 Odpowiedzi: 4 Wyświetleń: 2468\nSamochody Elektryka i elektronika 01 Sie 2014 15:16 Odpowiedzi: 11 Wyświetleń: 9672\nSamochody Elektryka i elektronika 23 Gru 2011 13:48 Odpowiedzi: 7 Wyświetleń: 5535\nSamochody Elektryka i elektronika 21 Maj 2018 08:24 Odpowiedzi: 3 Wyświetleń: 3654\nSamochody Elektryka i elektronika 12 Mar 2019 08:05 Odpowiedzi: 4 Wyświetleń: 5096\nSamochody Elektryka i elektronika 16 Kwi 2008 06:31 Odpowiedzi: 1 Wyświetleń: 4112\nBrak tylnego światła jak w temacie, kontrolka na desce świeci, bezpiecznik ok, światło tylne ok . Może ktoś wie gdzie jest połączenie R15 [ opisane na schemacie ] przewodu zasilajacego tylną lampę ?\nSamochody Elektryka i elektronika 18 Paź 2013 17:59 Odpowiedzi: 2 Wyświetleń: 3057\nSamochody Elektryka i elektronika 16 Wrz 2017 10:14 Odpowiedzi: 8 Wyświetleń: 2070\nSamochody Elektryka i elektronika 17 Wrz 2012 16:46 Odpowiedzi: 14 Wyświetleń: 9630\nLaguna IIphI - gdzie znajduje się w komorze silnika (+) po zapłonie - cel: podłączenie świateł dziennych. Z góry dzięki za odp.\nSamochody Szukam 23 Maj 2018 21:15 Odpowiedzi: 6 Wyświetleń: 5427\nNagle przestały działać światła mijania, postojowe i drogowe są. Brak napięcia na bezpiecznikach od świateł mijania, włącznik przy kierownicy sprawny ( sprawdzony przez elektryka) schemat nic nie mówi. Proszę o pomoc\nSamochody Początkujący 09 Lip 2010 13:11 Odpowiedzi: 3 Wyświetleń: 6808\nSamochody Początkujący 23 Paź 2010 11:02 Odpowiedzi: 18 Wyświetleń: 9251\nTo jeszcze poszukaj schematu obwodu centralnego zamka. Sprawdziłeś w ogóle bezpieczniki?\nSamochody Początkujący 25 Lut 2012 14:26 Odpowiedzi: 9 Wyświetleń: 5715\nSamochody Szukam 21 Lis 2012 21:27 Odpowiedzi: 5 Wyświetleń: 2622\nkamil_756 POMÓGŁ I TO BARDZO RADIO DZIAŁA. PODŚWIETLENIE MOŻLIWE PO WŁĄCZENIU ŚWIATEŁ POSTOJOWYCH, GDY NIE WŁĄCZONE SĄ ŚWIATŁA, ZAPŁON ORAZ SAMOCHÓD ZAMKNIĘTY RADIO NIE ŚWIECI. WIELKI +. Dodano po 1 Witek76 schematy nie do użytku w tym radiu Tylko czemu na nas tak krzyczysz\nTak jak w temacie . Szukałem schematu elektryki ale nie mogę znaleźć . Nie wiem w czym leży problem może jakiś przekaźnik czy coś gdyby ktoś miał jakiś pomysł będę wdzięczny.\nWitaj poniżej masz schemat elektryki, jak się co nieco orientujesz dasz rade\nSamochody Elektryka i elektronika 27 Paź 2016 12:07 Odpowiedzi: 2 Wyświetleń: 2370\nSamochody Szukam 18 Gru 2006 17:43 Odpowiedzi: 4 Wyświetleń: 2985\nSamochody Szukam 19 Maj 2007 06:57 Odpowiedzi: 1 Wyświetleń: 7468\nSamochody Elektryka i elektronika 16 Wrz 2010 21:24 Odpowiedzi: 8 Wyświetleń: 10446\nSamochody Elektryka i elektronika 20 Gru 2012 12:00 Odpowiedzi: 0 Wyświetleń: 1707\nSamochody Początkujący 02 Lis 2009 14:41 Odpowiedzi: 6 Wyświetleń: 4662\nLaguna II brak podświetlania panela od klimatronika\nJestem nowym posiadaczem Laguny II 1.8 16V ,w samochodzie nie świeci wyświetlacz panela klimatronika który powinien świecić po załączeniu zapłonu,świecą tylko przyciski ale tylko przy załączonych światłach . Postojowych,wydaje mi się że licznik także powinien być podświetlony przy załączeniu zapłonu...\nSamochody Elektryka i elektronika 28 Lip 2008 20:23 Odpowiedzi: 3 Wyświetleń: 8259\npo włączeniu świateł ginie prąd. Wiesz może gdzie znajduję się bezpiecznik od zapalniczki ? Proszę o wyrozumiałość iż jestem tu nowy.\nSamochody Szukam 07 Paź 2012 10:27 Odpowiedzi: 4 Wyświetleń: 3498\nCzęstą usterką w Lagunach są zimne luty w liczniku. Sprawdź czy jest informacja o włączonych światłach na złączu licznika. Tu masz kawałek schematu:\nSamochody Elektryka i elektronika 23 Maj 2018 21:05 Odpowiedzi: 3 Wyświetleń: 8376\nSamochody Początkujący 09 Kwi 2015 22:07 Odpowiedzi: 14 Wyświetleń: 4758\nNo właśnie nie wszystkie czarne to masa, na schemacie od świateł masz jeden czarny przewód który jest sygnałem do załączenia oświetlenia, najlepiej właśnie jest szukać miernikiem po złączach który przewód gdzie idzie numery pinów w złączach masz też wypisane na schematach.\nSamochody Elektryka i elektronika 30 Wrz 2019 11:29 Odpowiedzi: 17 Wyświetleń: 1665\nWitam, posiadam Renault Laguna 2 kombi 2002r. ostatnio mam problem z masą. Tak myślę... Podczas jazdy i postoju przy wcisnięciu pedału hamulca zapala mi się kontrolka świateł przeciwmgielnych przednich. Szukam w internecie schematu z punktami masowymi dokładnie przy jakim elemencie się znajduje może...\nSamochody Początkujący 11 Paź 2019 16:17 Odpowiedzi: 1 Wyświetleń: 414\nSamochody Elektryka i elektronika 23 Gru 2007 13:04 Odpowiedzi: 23 Wyświetleń: 3005\nTeraz po wymianie bezpiecznika lewej strony działa postojówka z przodu a z tyłu nadal nie do tego po wymianie tego bezpiecznika przestały działać stopy kompletnie.Proszę pomożcie bo nie mam pomysłu od czego zacząć może ktoś ma schemat. P.S kolejna dziwna sprawa abs "sam" się naprawił przy hamowaniu...\nLaguna 2002 Oświetlenie licznika\nWitam! W moim autku po włączeniu zapłonu wyświetlacz jest podświetlony jednak po włączeniu świateł na tablicy robi się ciemno. Szukam schematu do tego autka.Jeżeli ktoś może pomóc to z góry dziękuję.\nSamochody Początkujący 12 Kwi 2012 13:51 Odpowiedzi: 4 Wyświetleń: 950\nSamochody Początkujący 16 Mar 2016 16:23 Odpowiedzi: 1 Wyświetleń: 2265\nPanowie... tragedia. Do...łem do pieca. Sprawdzałem dzisiaj bezpieczniki. Przy okazji że zostawiła mi kobietą auto na światłach i rozladowala akumulator. Wyciągając po kolei, przypadkiem dotknąłem metalową końcówką bezpiecznika, było małą iskra i nic ponad to. Zignorowalem to, bo bezpiecznik był...\nSamochody Początkujący 11 Wrz 2017 12:07 Odpowiedzi: 12 Wyświetleń: 1461\nSamochody Elektryka i elektronika 19 Lut 2013 17:06 Odpowiedzi: 4 Wyświetleń: 4557\nJaka ta laguna mk1 czy mk2 ??? Przecież piszę że '97 Dokładnie 97 rok. Widze że chyba ciężko będzie z tym schematem ?\nSamochody Szukam 08 Wrz 2008 15:51 Odpowiedzi: 4 Wyświetleń: 4690\nPotrzebuje schemat instalacjii świateł stop do laguny kombi 1\nOd strony kierowcy przy lewej nodze na złączu było zwarcie przy lagunie 1\nSamochody Szukam 03 Sie 2020 05:43 Odpowiedzi: 1 Wyświetleń: 75\nSamochody Zabezpieczenia 10 Wrz 2007 17:35 Odpowiedzi: 4 Wyświetleń: 2029\nSamochody Elektryka i elektronika 26 Sie 2005 12:36 Odpowiedzi: 5 Wyświetleń: 5669\nlenovo włączyć kamera offset napięcia lodówka wyłączona wyłączanie pompy obiegowej termostatem claas dominator fritz ustawienia fabryczne sprzedam kolumny vermona powietrza kompresor berlingo wentylator dmuchawa claas dominator lenovo czarny ekran uruchomić


Korzystanie z pomocy lekarskiej nie jest wstydem – jest to przejaw bardzo dojrzałej i odpowiedzialnej postawy, która jest niezwykle cenna wśród mężczyzn. Dlatego nie ma się czego wstydzić. Trzeba jak najszybciej skorzystać z takiej pomocy. Dostaniemy zapewne zarówno skierowania do pozostałych lekarzy mogących nam nieco pomóc, jak również na przykład odpowiedni lek, który z pewnością szybko pomoże na nasze problemy. Takim lekiem jest chociażby znana wszystkim viagra i wszystkie jej odmiany. A odmian tych niebieskich pastylek jest naprawdę wiele. Kamagra 100mg to chociażby taki sam lek, ale w nieco innym opakowaniu. Jest to lek, który także zawiera sildenafil czyli główny składnik czynny viagry. Leczy zatem dokładnie tak samo, ale jednak nie jest tak drogi jak sama viagra. Jest to po prostu jej tańszy zamiennik, który na dodatek jest równie skuteczny co niebieska tabletka. Powoduje zdaniem niektórych osób znacznie mniej skutków ubocznych i to również jest wskazywane często jako jeden z największych plusów tego leku. Właśnie dlatego korzysta z niego coraz więcej osób na całym świecie. Nie ma wątpliwości co jego skuteczności, bowiem mnóstwo ludzi właśnie na takie leki stawia w leczeniu impotencji trwałej, albo chwilowej. Kamagra 100mg jest lekiem niezwykle bezpiecznym. Stosować go może wiele osób, praktycznie niezależnie od wieku, ale jednak są pewne przeciwwskazania, których należy się bezwzględnie trzymać przy jego stosowaniu. Będą to chociażby udary, oraz zdarzenia takie jak zawały serca, które w wielu sytuacjach będą nas dyskwalifikowały w ogóle z leczenia nie tylko Kamagrą, ale również w ogóle środkiem jakim jest sildenafil. Znajdziemy na pewno w takiej sytuacji również inne leki, oparte o być może znacznie dla nas lepsze środki, które będą działały na nas znacząco lepiej i bezpieczniej. Dzięki temu na pewno żaden mężczyzna mający takie problemy z potencją nie zostanie w żadnej sytuacji samemu. Wybór ostateczny jeżeli chodzi o stosowany lek pozostawmy jednak w kwestii lekarza, który na pewno dobierze coś odpowiedniego zarówno dla naszego stanu zdrowia, możliwości, oraz problemu z którym się borykamy. Tu również mogą być różne decyzje. Osoby, które mają tylko chwilowe i lekkie problemy z osiągnięciem poprawnej erekcji zapewne dostaną znacznie mniejszą dawkę leku, aniżeli osoby, których dotknęła praktycznie całkowita impotencja. W obu przypadkach może to być nawet taki sam środek, ale różna będzie jego dawka. Kamagra 100mg to lek, który działa niezwykle szybko, podobnie zresztą jak viagra. Już po kilkunastu, czasami kilkudziesięciu minutach możemy odczuwać odpowiednią satysfakcję seksualną i na pewno właśnie dlatego jest to lek niesamowicie dobry dla większości pacjentów chorujących na zaburzenia erekcji. Szybkość działania stawiana jest bardzo wysoko w klasyfikacji pożądanych skutków zażywania takich leków. Właśnie dlatego ten lek jest tak chętnie stosowany przez wielu mężczyzn na co dzień. Korzystanie z niego jest również dla nas bezpieczne, bo prócz zazwyczaj słabych skutków ubocznych nie wstąpią większe problemy w naszym organizmie. Oczywiście poza wyjątkowymi i rzadkimi sytuacjami, jak chociażby uczulenie na składnik leku czyli cytrynian sildenafilu. Poza faktem szybkiego działania lek ten również długo utrzymuje się w organizmie – jest to zazwyczaj czas od czterech do sześciu godzin, przez co osoba zażywająca taki lek ma pełną swobodę działania i nie musi się martwić nadmiarem nieprzyjemnego jak wiemy planowania w tych kwestiach. Dlatego właśnie takie leki jak ten są lubiane przez wielu ludzi i korzysta z nich z roku na rok coraz większa grupa mężczyzn z problemami z osiągnięciem prawidłowej erekcji. Inną ważną przyczyną, dla której takie leki jak ten zyskują na popularności jest fakt, że cenowo wychodzi on znacznie korzystniej, aniżeli niebieskie tabletki viagry. Jest to lek, który niesamowicie dobrze wpływa zatem również na kondycję naszego portfela. Dzięki niemu zaoszczędzimy całkiem pokaźne sum pieniędzy względem niebieskich pastylek i być może będziemy mogli sobie pozwolić na zakup większej liczby tabletek za porównywalną cenę.\nLeczenie impotencji i przejściowych problemów z uzyskaniem erekcji dzięki nowoczesnym lekom jest niezwykle proste, ale co najważniejsze po prostu możliwe. Dzięki stosowaniu leków takich jak Kamagra 100mg wielu mężczyzn poczuło się znacznie lepiej nie tylko w kwestii popędu seksualnego, ale również psychologicznie. Takie kwestie jak seksualność są niezmiernie ważne, dlatego nie należy w żaden sposób lekceważyć problemów, które występują w tej sferze naszego życia. Dlatego właśnie należy mieć na uwadze korzystanie jak najszybciej z lekarzy, oraz leków kiedy tylko pojawiają się kłopoty. Nie pozwólmy sobie na to, by nasze życie było kontrolowane przez takie nieprzyjemne problemy. Możemy znacznie więcej zrobić w tej kwestii niż czasami się nam wydaje. Dlatego nie zwlekajmy i rozpocznijmy leczenie jak najszybciej to możliwe. Leki takie jak ten są dla nas bezpieczne, ale co najważniejsze są niesamowicie skuteczne i szybko zwalczą problem z erekcją. Dodatkowo takie tabletki jak te nie należą do specyfików zbytnio drogich, więc ich stosowanie będzie dla nas czystą przyjemnością. Znów wrócimy na odpowiednie tory jeżeli chodzi o sprawy intymne i być może zaskoczymy naszą partnerkę wigorem jak za dawnych dobrych lat.


System wibrodiagnostyczny i pomiarowy RVibro\nRVibro jest systemem wibrodiagnostycznym oraz pomiarowym przeznaczonym dla napędów przenośników zgrzebłowych oraz przekładni przenośników taśmowych. Układ może pracować w sposób ciągły w dowolnej koncentracji pyłu węglowego i metanu.\nUkład pomiarowy posiada kompaktową budowę i składa się z następujących elementów:\nPanelu HMI OKO-1 w obudowie ISH produkcji RNT\nUrządzenia pomiarowego UMM-2 (lub zestawu urządzeń) stanowiącego rozszerzenie do modułu HMI produkcji RNT\nDo podstawowych funkcji systemu RVibro należy:\nPomiar drgań oraz temperatur napędu przenośnika zgrzebłowego\nPomiar drgań oraz temperatur przekładni przenośnika taśmowego\nPomiar temperatury i poziomu oleju w przekładni\nPotwierdzenie z czujnika przepływu cieczy chłodzącej\nMożliwość podłączenia dodatkowego czujnika analogowego (np. stałej dielektrycznej oleju w przekładni)\nWyjście przekaźnikowe do blokady technologicznej (np. w celu wyłączenia maszyny po przekroczeniu zadanych progów awaryjnych)\nLokalne gromadzenie danych w pamięci nieulotnej i obróbka pomiarów\nLokalna wizualizacja realizowanych pomiarów na wyświetlaczu iskrobezpiecznego panelu OKO-1 obejmująca m.in. wykresy widma amplitudowego drgań oraz przebieg czasowy przyspieszeń, dane z pozostałych czujników\nPrzesył danych na powierzchnię do systemu energomaszynowego (np. SAURON) z wykorzystaniem transmisji światłowodowej\nWyjścia transmisyjne: RS485 "ia", CAN "ia", Ethernet 10/100BaseTx "ia", światłowodowe 100BaseFX SM "op is"\nUkład posiada stopień ochrony obudowy IP65, a w wykonaniu z wyjściem światłowodowym posiada cechę budowy przeciwwybuchowej: I M1 Ex ia op is I Ma. RVibro oferowany jest jako sam układ pomiarowy (OKO-1 z urządzeniem pomiarowym UMM-2 - na życzenie klienta także obudowie ISH ze stali nierdzewnej) lub z kompletem niezbędnych czujników wraz z zasilaczem iskrobezpiecznym (zwykłym lub buforowanym).\nKarta katalogowa System wibrodiagnostyczny RVibro do pobrania


Jak zrobić idealnego murzynka? - Przepisy z Wedlem\nCzasami najprostsze przepisy mogą się okazać się najlepszymi! Wypiek, który na pewno sprawdzi się zarówno jako deser, ale również jako znakomita baza do sernika, czyli wilgotne ciasto czekoladowe o delikatnej, puszystej strukturze. Murzynek, bo o nim mowa, to prawdziwa klasyka!\nŁączny czas:1 godz. 5 min\n260 gramów mąki pszennej tortowej\n125 mililitrów mleka\n100 gramów czekolady gorzkiej klasycznej 64% E.Wedel\nDo rondelka wlej mleko oraz dodaj kakao ciemne z Ghany E.Wedel. Włącz palnik pod naczyniem i doprowadź składniki do wrzenia. Pamiętaj o ciągłym mieszaniu, w innym wypadku może dojść do przypalenia spodu.\nDo gorącej masy dodaj masło i zamieszaj do połączenia składników. Jednolitą masę, z której powstanie wilgotne ciasto czekoladowe, pozostaw do ostygnięcia.\nDo dużej miski przesyp przez sitko mąkę oraz proszek do pieczenia.\nPrzygotuj dwa naczynia. Oddziel żółtka od białek. Białka umieść w jednym z naczyń i ubij na sztywną pianę. W końcowej fazie możesz dodać odrobinę cukru, aby wzmocnić strukturę piany. Pozostałe żółtka dodaj do wystudzonej masy, z której ma powstać wilgotne ciasto czekoladowe. Następnie dodaj składniki płynne do mąki. Wymieszaj wszystko mikserem tak, aby nie powstały żadne grudki. Dodawaj stopniowo ubite wcześniej białka.\nPamiętaj! Nie możesz dodawać całej piany na raz. Pęcherzyki powietrza zawarte w pianie sprawią, że powstanie wilgotne ciasto czekoladowe. Zniszczenie struktury piany może sprawić, że ciasto wyjdzie bardziej suche niż powinno.\nPrzygotuj formę do pieczenia. Tortownicę o średnicy 26 centymetrów wyłóż papierem do pieczenia. Następnie przelej przygotowaną wcześniej masę, z której powstanie wilgotne ciasto czekoladowe, do formy i włóż do dobrze nagrzanego piekarnika – optymalna temperatura to 180 st. C. Ciasto należy piec przez około 45 minut. By sprawdzić czy Twój wypiek jest już gotowy należy wykonać test suchego patyczka. Całość pozostaw do ostygnięcia.\nAby ciasto było jeszcze smaczniejsze, możesz wykonać polewę czekoladową. Nie tylko poprawi ona walory smakowe, ale i wpłynie na estetykę ciasta. Czekoladę gorzką klasyczną 64% E.Wedel pokrój w drobną kostkę i umieść w czystej, suchej metalowej lub szklanej miseczce. Jej średnica powinna być większa niż średnica garnka, na którym zostanie ustawiona.\nUstaw miseczkę z czekoladą gorzką klasyczną 64% E.Wedel na wypełnionym w ¼ wodą garnku. Włącz tzw. wolny ogień lub średnią temperaturę podgrzewania (jeżeli używasz kuchenki indukcyjnej). Poczekaj, aż czekolada się rozpuści i polej nią wystudzonego już wcześniej Murzynka.\nKawałek domowego ciasta do kawy lub herbaty potrafi poprawić humor nawet w wyjątkowo pochmurny dzień. Wilgotne ciasto czekoladowe bez problemu można zabrać ze sobą w podróż lub do pracy i pozwolić sobie na tę rozkosz także poza domem. Zaletą tego ciasta jest prostota wykonania i niewielka ilość składników. Murzynek świetnie smakuje podawany solo, ale idealnie będzie się także komponował z bitą śmietaną i truskawkami.