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Informacije za 19047569 – Google Maps APRS\nAPRS objekt 19047569 - pokaži grafikon\n53°13.10' N 11°06.09' E - lokator JO53NF22EJ - pokaži mapu - statičke karte\n1.7 miles Jugozapad smjer 232° od Vielank, Mecklenburg-Vorpommern, Germany [?]\n6.5 miles Sjeverozapad smjer 331° od Damnatz, Lower Saxony, Germany\n50.8 miles Jugoistok smjer 116° od Hamburg, Hamburg, Germany\n2020-05-22 08:07:43 EDT (332d 16h2m prije)\n2020-05-22 14:07:43 CEST lokalno vrijeme Vielank, Germany [?]\n-1718576 -5026666 16813390 16813538 16816464 17004997 17008383 17008957 17009121 17009135 17009997 17010116 17010128 17010134 17010136 17010648 17010708 17010710 17010712 17013053 17013083 17046593 17046689 17046911 17046975 17047232 17047562 17050211 17050654 17051294 17051411 17051476 17051492 17051575 17051623 17051807 17051843 17051849 17051901 17051982 17052151 17052166 17052202 17052513 17052536 17052541 17052571 17769046 17865555 18062048 18258866 18790773 19003452 19003468 19003469 19003490 19003495 19003506 19003533 19003578 19004891 19004894 19005488 19005499 19005556 19005603 19005649 19005650 19031370 19031408 19031884 19031930 19031941 19032538 19032543 19032554 19032555 19032558 19032560 19032570 19032573 19032604 19034213 19034298 19034301 19034306 19034308 19034348 19034357 19034446 19034464 19034466 19034472 19034491 19034520 19034557 19034564 19034569 19034586 19034592 19034598 19034606 19034619 19034622 19034626 19034627 19034629 19034630 19034632 19034635 19034642 19047192 19047249 19047255 19047266 19047278 19047292 19047323 19047631 19047660 19954602 20020094 20020101 20020107 26844827 29389276 500178 613546 68240 74560 80531889 80531912 93953663 DFM40200 DFM40287 DFM40300 DFM40313 DFM40350 DFM40387 DFM40397 N3610675 N3610731 P2130259 P2140219 P2140227 P2140493 P2140495 P2140496 P2140498 P2140501 P2140931 P2140938 P2141011 P2141012 P2141013 P2141014 P2141015 P2141016 P2150169 P2150170 P2150289 P2150449 P2150450 P2151095 P2151097 P2250648 P2250659 P2250673 P2250677 P2310324 P2310334 P2310336 P3340542 P3350655 P3410016 P3420518 P3420994 P3421137 P3421156 P4730040 R1740038 R1840308 R1840319 R1910651 R2320651 R2321397 R2321403 R2321600 R2321601 R2330326 R2330327 R2330328 R2330361 R2330364 R2330650 R2330651 R2330654 R2330739 R2330746 R2330756 R2330768 R2330789 R2330802 R2330817 R2330818 R2330828 R2330845 R2330862 R2330863 R2330872 R2330873 R2330970 R2330971 R2330973 R2330974 R2330976 R2330978 R2331048 R2331106 R2331243 R2331244 R2331246 R2331322 R2331324 R2331328 R2331409 R2331410 R2331426 R2331427 R2331428 R2331445 R2331496 R2340075 R2340077 R2340082 R2340296 R2340298 R2340361 R2340379 R2340381 R2340383 R2340600 R2340625 R2350477 R2411254 R2750640 R2821026 R2830344 R2830349 R2830357 R2830402 R2830405 R2830415 R2830498 R2830547 R2950037 R2950038 R2950040 R2950049 R2950052 R2950170 R2950171 R2950173 R2950181 R2950213 R2950216 R2950231 R2950233 R2950240 R2950261 R2950276 R2950738 R2950866 R2950937 R2950959 R3010041 R3010050 R3010063 R3010069 R3010078 R3010085 R3010090 R3010091 R3010092 R3010096 R3010098 R3010100 R3010102 R3010106 R3010120 R3010126 R3010134 R3010135 R3010204 R3010334 R3010499 R3010605 R3010721 R3010723 R3020073 R3020090 R3020129 R3020165 R3020166 R3020229 R3020231 R3020304 R3020305 R3020309 R3020331 R3020926 R3020955 R3020962 R3020964 R3020968 R3021055 R3021063 R3021064 R3021067 R3021184 R3021191 R3330493 R3331075 R3340146 R3340234 R3340300 R3340374 R3340376 R3340382 R3340383 R3340384 R3340630 R3340632 R3340640 R3340650 R3340694 R3340702 R3340704 R3340708 R3340752 R3340757 R3340759 R3340858 R3340910 R3341078 R3341080 R3341091 R3341108 R3420541 R3420545 R3550624 R3820432 R4050913 R4050914 R4051213 R4051217 R4052005 R4110280 R4110331 R4520652 R4520655 R4520877 R4520881 S0370402 S0420577 S0530915 S0541142 S0550639 S0551493 S0551558 S0630548 S0640947 S0640970 S0641413 S0641433 S0641717 S0641872 S0641951 S0641956 S0641998 S0642032 S0730938 S0730942 S1620454 S1620456 S1620457 S2020372 S2020438 S2020508 S2020661 S2020674 S2020854 S2021141 S2021254 S2270104 S2270604 S2311017 S2311024 S3130416 S3130634 S3131501 S3131549 S3131579 S3131584 S3140045 S3140057 S3140934 S3140936\nStanice u blizini trenutne pozicije 19047569 - pokaži više\n6.8 miles 23° 2021-03-29 08:57:00\n8.1 miles 24° 2021-03-26 21:12:26\n8.1 miles 131° 2021-04-09 04:07:04\n9.6 miles 266° 2021-04-18 11:31:54\n9.8 miles 265° 2021-04-08 05:13:00\n9.8 miles 265° 2021-04-06 07:56:07\n11.2 miles 243° 2021-03-26 14:54:01\n12.4 miles 201° 2021-03-26 09:10:14\n12.5 miles 53° 2021-03-22 10:53:59\n12.8 miles 27° 2021-04-19 23:59:52\n13.2 miles 23° 2021-04-13 13:27:02\n13.4 miles 20° 2021-04-18 05:20:02\n13.4 miles 22° 2021-04-01 16:14:46\n14.0 miles 19° 2021-04-19 23:59:02\n14.0 miles 218° 2021-04-20 00:07:30\n14.3 miles 101° 2021-03-27 09:19:00\n15.6 miles 54° 2021-04-05 07:09:04\n15.6 miles 54° 2021-04-05 07:09:14\n18.5 miles 65° 2021-03-30 01:22:22\n18.5 miles 65° 2021-04-19 06:46:02


Rathausquartier: Stadt Eschweiler kritisiert Weitergabe von vertraulichen Informationen\nRathausquartier : Stadt Eschweiler kritisiert Weitergabe von vertraulichen Informationen\nAngezählt: Bis zum 15. Januar muss die Stadt Eschweiler die Ablehnung des Bauantrags übermitteln. Foto: MHA/Caroline Niehus\nEschweiler Das Rathausquartier erhitzt weiter die Gemüter. Während die Stadt Eschweiler den Aufsichtsbehörden Vertrauensbruch vorwirft, hat die Städteregion der Verwaltung am Freitag die Anweisung zugestellt, den Bauantrag des Investors Ten Brinke abzulehnen – bis spätestens 15. Januar.\nZtenmdusi das raw ndan nkeie Ücasnuebgrrh mh:er Kzru rvo tagMti sit am triFgae dei dnüeitgaekng Pots sau cAehan mi tauhRsa trn.enieoeffg Afu gamistsen 71 niSete eterärult die reSäneidgtot chAane as,d wsa ise uzrov nhsoc auf neAafrg sureern ngtieZu tibsätegt ateth: eDr mov eIsrotnv neT nrBeik reegtiehcnie taBuagran rüf sad eahtiurrtRaqasu ussm taebhgnel er.dwen\netepnsriolmtrpraasteIinu lnsaes dei ufhAgsreuünn ,nihtc se tnledah ihsc um iene michferlö gAnewinus dre rebenO asBaitchfuu an smeBüinierrergt dienaN ahotnerdL. Acuh chhhtciiinls sed ineeerwt asAublf ahcmt die eiteotngSräd ieen karle gse:aAn siB tetsänpses 15. anJrua 2012 usms ide Statd rwlEhiecse den haiceNsw rninrbe,eg dsas ise rde nnounAdgr fglteog sti ndu end hAsehbicubgeensdnl ezgelutstl .hat\nühlrcfAsuih iwets dei netoteiäSdgr cnoh laenim adaruf ,inh adss dei nov red tdSat wärgehten enreifguBne ineen hwesneirgncdwee rtoeVsß egegn edn gnauBbunselap elnaeltdsr ndu sendei ni eisnne enngdzGurü enifagr lenslte. Im ennieeznl hteg es um ied entciÜsrhregub edr zuBaeenrg urz üDrerne tSß,rae dne hrVzitce auf nei saaurk,hP eid nesamphnuhrancI srttciehsäd nechFäl iowse end trVciezh afu neie uWtes--utsnrOgeQ dse ndls,äeGe edi htinc bbteau nwreed frd.a\n„riW nderew sda cSnbrhiee jztet ni ueRh ndu ürihngdcl e“,ünpfr üindgtk aNedni dhoLraetn fau afrgAen na. nWan dsa nbreisEg erdeis ugnüfrP revgenlio i,wdr esi ohnc onffe.\nehpGärsc asl rrvali“ue„cht nheceinngtkeze\nmI n,gs-aPnlu mw-eUlt dnu sssacuhBuasu bga se rnsenetueds nkossieiDnsu beür sad ui.uaatsharqerRt eNben der eketnnnba tnhhianellci Ktriki sgetro vor lelam eid heTsaact üfr tnu,mU sasd ied orliitPek büer die gesAba usa nrseure uentZgi nerrfahe ebha.n mI oFkus dre hnisAglenncudgu nsatd ide Vltw,rugena edr fegweonvorr wuer,d hnitc üreb die gnklnniewEtcu zu fri.nnemrieo\nsieDe ennegihg rkär,elet dsas die gaAseb an asd troPjek tbüauhrpe chon thinc rfü eid Ölnhitktfefeci msbttmie – und in neerd nirenäsdVst ahuc hitcn niafl – war und ise die itgeraWeeb rde nmriaoInefton als shrnucetbrrueaV trtewe. rZwa sti sad tWro ni ned srAgfüuunenh vno tcrreneefRetsh eDiret amKp tnchi eagnfe,ll lnlea sAnseaug kann mna ebar egnau das enn:hetnem Dsa„ frenfeT ma ngMato wra chicrsuküdla las dBreröehminent cnh.ztkeeeingen In erd gneitniuEl sde säpscrheeG reduw draafu sennheiiwe,g ssda se isch um ien aristcrvluehe äGerchps ltea“ndh.\nAm deEn des csutsaAsuh abeh se nde isHnwie egbeg,ne dsas eein dneügtielg htniuncdsgEe noch etsuase,h da dei treierrvtMuiintesemsr cihs onch tmi red eapstizHsu snemibmat st.sneüm „irW nönekn htcsin rdnaa n,edärn newn dterit eebilttige endhöeBr ndan Iennormfoiant rnegea,usb bolhow se desrna tgaimmsebt .arw Wir behna nsu an ied Ahbrasncpe alneegth und isdn ncthi an ied ihcnlkttfeeÖif nng.egega enmtUr rtchSi gibt es lbashde iekne vItrreitenmuafogzosnln etsrirn“seeus.\nnA dem hGsäpcer ni drDüesolfs atthe ennbe itDeer Kmap auch der tEers nud shThcceine dtriBneeeoeg mnHnear eöGdd emel,menignto red uzm aemTh Rsrureahtaiqatu im csusAhssu iekn rtWo get.sa Diees dieben nmaNe uetatchn aurdm cauh im korollotP rde gtiznSu afu, asd ster am atanritDtmsvnggoero mi whrseclEie uRhaats efntnigfreeo ise – vrsheene mti rde i,eBtt lemgöihc sÄnnegwnucdsüher ibs 13 rUh imetut.ezlin as„D ehnab riw huca a,hcmget reab “lfsgo,oerl btruedea pK.am\nUm 14 rUh eis andn ien ibheencrS sde ietumnMsrsii na den ngedaräsoteSttri iTm eitüemGrrte ennageeig,ng ni emd seidre eentbge ri,wd llsae eitereW uz lne.enassvar Fglone rdwi tlua apKm ni mjeed allF sda geitlhcsze chgereioerbvsne uönenAagrvre,hnrfhs asd emd aBnruhre ide tchMlöigeik ,bitg uz der hguAlbnen eds sBarantgua luSlnteg uz heizen.be


Coronavirus Düsseldorf: Darum sind die Zahlen viel höher als in Köln\nPassanten sind auf der Schildergasse in Köln unterwegs. Foto: Marius Becker/dpa Foto: dpa/Marius Becker\nAnalyse Köln/Düsseldorf Warum hat Düsseldorf fast viermal so viele Infektionen wie Köln? Größere Hotspots gibt es in keiner der beiden Städte. Die Probenzahl und die Kontaktverfolgung spielen eine wichtige Rolle für erfolgreiches Krisenmanagement.\nhucA nenw rde enie oerd draene eheilitlcv ma nbeseilt itnhc remh aradn rnrneeit eednwr te:cmöh asD oavrsnirouC hat usn itireewnh mi if.Grf sDas ncah emd dneE des ncLsowodk eid hontnfesaileIznk ictnh ablerlü tbaisl ibbenle odre en,kisn awr uz .rntweaer ruamW earb akenhcwsn dei Znhlae dre nurearekenNtk muz ileT slbtse ciwhzsen cehbaretbnan oeennRig os etxe?mr aEnlatkt ist wtae red eeciVhrlg chszniwe dre tLthaupsdntdasae osDreüflds ndu nöl.K awZr eigtze dre bWegSe-aretneTi- in früesdlosD mit ,611 neteizrifIn rop 00001.0 niEeowrnh iwered inee defenall eneTnzd (nMa ntnen sneeid tWer dei zaenebIn-zenT)-egSdi.i mA Tag ovuzr lga iseerd eWtr hocn eib ebür 16. mI liVerecgh zu löKn nndi:ezzI( 59,2) ist eides aZlh ebar remmi nhoc txeerm .hhco rDe nthW-RictSN gitle akueltl bie ffün onifenkineeNtu. naWor letgi d?sa\nnEie hthiclesc Atrtnow fua dseei egraF gtbi es olwh it.hnc iteEncwnh,rhiedo ,Ttsse riKaem,onnhoslmntlec die Sturnuge dre l,läeF fr-äeüurlgurankBg dnu helarvnte – elvie oterFnak nneiesfusleb dsa Igefsei.kennhnethsco ir„W knnöen nus ied chsraUne rüf eid iinelucrhestecdnh uäeVflre iebedr tSdetä ctnhi ee,änl“rrk tasg leichaM negmBnar von red taSdt ds.eolüsfrD Von osHpotts in dre Sattd önnek ndleslejaf nicth ide Rdee .iens as„D okssngefnIctieeehnh ist mi gennaz abiStettedg dnu rebü eall eöepgvnlurrusngBkpe .reetitvl iWr hnbcteoeba esndignr eeni eecudtlhi gfuänu“,H ektrrlä rgmeBan.n Dsa hcamt die snUmenbkgaäeurhfpc ndu Rerggflvcünkou irneelezn etneschIinkshfngeeo liünhctra wsir.gieehcr zeninelE loakle uAühbserc wie weat in orGshlüte lsnesa ishc rcietlhe in den ffrGi omkeenmb lsa eine Vebteiungrr ni der Fäch.el\nnEi lensswihtece euirriKmt ürf eid eudtchnisleriche gtuincElwkn erd alenhZ idns iweesgimhlöcre vdeehrenesci arieneStgt bie end tas-onreso.CT üsrlfDodes rtühf nudr 400 tgcilhä u,hrcd Köln mu die .0020 fldsrüeoDs tha bear rhme sla mladeir so eilev tie.neIfrzi Udn sda, oolhwb Köln ehrm lsa eien lilMoin hniEewnro hta büerngeeg ndur .602000 edglmentee rgürBne ni üsfoDlsd.er indEtsenhdce idsn bdiea eegwrin ide muz liTe svihecdnneree tenVhTefaer-sr asl emilverh dei aAulshw der .nereTseontsp I„n lsrDsefüod tsntee irw ssuhiciaßllche M,sncenhe ide mmoSepty eizg,e“n sagt mgnna.rBe Die iretclscneah,khWhii ssda nei eTts urnte edseni iBennngdgue itopsiv is,t tsi halrcütin rhhe,ö sla nwen tneueTngs rehe eiretbr tueresgt de.wenr\nGeuan seied eteiaSgtr hta ied Sdatt Knöl iset gnieBn dre mandPeie osunenkqte v:efrlgto r„Wi neabh onv nganAf an rehs zetgl,ei brea eebn auhc in edi Bitree ,etttgee“s iethß es tesnvoein dre tt.Sad Als iegezin rsGttdßoa tawe beha nma istrebe cmehhraf dsa aetsgme pflenleegosPra – dsa disn 5007 tekfPäfgleer – e,ttsgtee tielt sda enrKlö uheedsnmttaiGs t.mi ndRu 10.5000 Tsets nrwea es egnisatsm irsh.be bseEno grmiegeßlä füpetgr wderne ni nKöl dei ihzeeErr ni ned sKti,a isoew erRsekürrhiecke uas nbneetocdniiigHehzze ndu eMh,ncens edi epr pnWrooa-panCra aenoktrtitk ruwd.en cAuh erw llögvi fotyremmsip sti ndu reknei erd eanegnnnt rpnGuep nögar,teh nank cihs tseten ssenl.a Dnan„ ebra afu ngeeei hunnegcR bemi r“,sauatHz tsag tcsareetrndphSi ebaSni oa.Wtzlw\nieEn reteeiw eeuhtlcbraSls its ide uvfKgrntonetoglka nvo eziIntenrif nud rende ed.Umlf eJ remh scneMenh hsci muadr krnem,mü eotsd enhsrlcle eonmkm nfItezerii ni auetar.nQän cuhA rehi aht nölK nei küStc tiwe dei esaN norv: i„rW nbahe asd ageenkstKoe-retnonanMnmpta rseh irfüihtgze uchdr end tainszE nvo 205 lzscäieuzthn enxeenrt Ktnäref inlepoorlssef ugeuatafb nud cauh egait“dirtisl,i hitße es aus dme Krölne astGne.sudtiemh nI orsüfldesD metsusn g„eiessw äazKitteapn tesr autefabug ,w“ndeer mrätu dsctaphtrSere caiehlM rmaenngB ein. In erd toHzceih der eadimePn isnee 50 Leeut tmi rde tklggnoeftrKunvoa säcetghitbf .eesnwge l„uktAle ndsi se 40. ethNsäc cehWo weednr se 74 ni,s“e so .nBnagrem\nenegG mnneelgad piDilnzis öknnen chfeilir eibde tätedS giwen hu.rtanisce Be„i dre ooraocKgnnerahpes-nkfNletvtgun seneh iwr cdilte,hu asds hcis ide lsAetpgrreup im egeasznGt zum nngafA dre mnePadie ditcluhe rvhebcneos ha,t“ gsat .gmBarnen nerWa zu neBnig giwneedbeür eetlrä hceMesnn rbfo,enfet tkesecn icsh unn nzenhedmu die 02- bsi grJeh-5ä4in an. e„iDse pGrpeu sti esrh t.vkai elieV ehunsebc na ieenm agT eien yraPt ni der ltsdttAa nud dnsi annd ma täcsennh aTg in oneßgr ztiesrknnEfunae rsentgweu oedr ehafnr nieen Tag cnah V“no.le asD amech ied hgcvfeolNanurg dnu Ennmdgumiä mrexte chwiegr.si cnatemükihshRc äslts scih unr gtdbine nernwi.egz


letzte Aktualisierung: 07. Januar 2018\nB4D / B4D-M / B4D-NF - Großraumbeiwagen (LVB-Typ 65a, 65c, 65d) - TW-701 (...) bis TW-798\nAuch Leipzig benötigte zu den Tatra-Triebwagen vom Typ T4D passende Beiwagen. Von 1968 bis 1986 wurden nicht weniger als 273 Fahrzeuge in Dienst gestellt. Sie wurden zunächst als Typ 65 eingereiht. Die ersten 135 Exemplare (BW-501 bis BW-635) wurden mit der Sitzanordnung 1 + 1 geliefert. Die folgenden Fahrzeuge wiesen die Standardreihung 2 + 1 auf und wurden als Typ 65a bezeichnet. Eine Ausnahme bildeten lediglich die Beiwagen 722 bis 732, da diese ursprünglich für Magdeburg bestimmt waren. Bis zum Baujahr 1971 verfügten die Beiwagen über eigene Umformer. Dies betraf die Fahrzeuge 501 bis 551. Ab 1973 übernahmen die Triebwagen die Aufgaben des Umformers, so das dieser nicht mehr eingebaut wurde. Die vorhandenen Fahrzeuge wurden entsprechend angepasst. Nur ein Beiwagen wurde 1986 zum Zweirichtungsbeiwagen umgebaut (BW-547) um zwischen zwei Heck an Heck gekuppelten T4D eingesetzt zu werden. Somit konnten von den drei Fahrzeugen wenigstens zwei mit Fahrgästen besetzt werden. Zum Einsatz gelangte die Komposition bei Baustellen. Ab 1991 wurden neben den jüngsten Triebwagen insgesamt auch 45 Beiwagen modernisiert und fortan als Typ 65c bezeichnet. Damit verbunden war eine Reihe von Umnummerierungen. Soweit sicher bekannt haben wir auch die Fabriknummern der einzelnen Fahrzeuge unter der Betriebsnummer in Klammern angegeben.\nBW-701 B4D - LVB-Typ 65a / CKD Prag 1982\nBW-702 B4D - LVB-Typ 65a / CKD Prag 1982\n04/2003 ausgemustert und verschrottet\nBW-703 B4D - LVB-Typ 65a / CKD Prag 1982\nBW-704 B4D - LVB-Typ 65a / CKD Prag 1982\n07/2006 mit Fristablauf abgestellt\nBW-705 B4D - LVB-Typ 65a / CKD Prag 1982\nBW-706 B4D - LVB-Typ 65a / CKD Prag 1982\nBW-707 B4D - LVB-Typ 65a / CKD Prag 1982\nB4D - LVB-Typ 65a / CKD Prag 1983\n12/2002 nach Brasov (Rumänien) in BW-4\n1994 modernisiert zum Typ 65c und in BW-732 II umgezeichnet\n12/1994 ex. BW-729 I\n05/1994 modernisiert zum Typ 65c und in BW-734 II umgezeichnet\n12/1994 ex. BW-732 I\nB4D - LVB-Typ 65a / CKD Prag 1982\n1994-96 Umbau zum Einsatz hinter modernisierten TW-2046\n07/1994 modernisiert zum Typ 65c und in BW-735 II umgezeichnet\nB4D - LVB-Typ 65a / CKD Prag 1984\n12/1994 ex. BW-734 I\n1994 modernisiert zum Typ 65c und in BW-738 II umgezeichnet\n12/1994 ex. BW-735 I\n12/2002 nach Brasov (Rumänien) in BW-12\n07/1994 modernisiert zum Typ 65c und in BW-739 II umgezeichnet\n2002 Umbau zum Fahrrad-beiwagen mit NF-Einstieg und Umzeichnung in BW-791\n12/1994 ex. BW-738 I\n12/2002 nach Brasov (Rumänien) in BW-3\n12/2002 nach Brasov (Rumänien) in BW-6\n1993 modernisiert zum Typ 65c und in BW-741 II umgezeichnet\n12/1994 ex. BW-739 I\n12/2002 nach Brasov (Rumänien) in BW-11\n1993 modernisiert zum Typ 65c und in BW-744 II umgezeichnet\n2002 Umbau zum Fahrrad-beiwagen mit NF-Einstieg und Umzeichnung in BW-793\n12/1994 ex. BW-741 I\n2002 nach Unfall ausgemustert und verschrottet\n1993 modernisiert zum Typ 65c und in BW-745 II umgezeichnet\n12/1994 ex. BW-744 I\n1994 modernisiert zum Typ 65c und in BW-746 II umgezeichnet\n12/1994 ex. BW-746 I\n1994 modernisiert zum Typ 65c und in BW-747 II umgezeichnet\n2002 Umbau zum Fahrrad-beiwagen mit NF-Einstieg und Umzeichnung in BW-794\n12/1994 ex. BW-747 I\n1994 modernisiert zum Typ 65c und in BW-748 II umgezeichnet\n12/1994 ex. BW-748 I\n12/1994 in BW-709 II umgezeichnet\nB4D - LVB-Typ 65c / CKD Prag 1984\n12/1994 ex. BW-745 I\n2010 nach Sofia (Bulgarien) in BW-4729\nB4D - LVB-Typ 65c / CKD Prag 1983\n1994 modernisiert zum Typ 65c\n12/1994 in BW-710 II umgezeichnet\nB4D-M - LVB-Typ 65c / CKD Prag 1983\n1994 ex. BW-709 I\n12/1994 in BW-712 II umgezeichnet\n05/1994 ex. BW-710 I\n05/1994 modernisiert zum Typ 65c\n12/1994 in BW-713 II umgezeichnet\n07/1994 ex. BW-712 I\n07/1994 modernisiert zum Typ 65c\n12/1994 in BW-714 II umgezeichnet\n1994 ex. BW-713 I\n12/1994 in BW-718 II umgezeichnet\n07/1994 ex. BW-714 I\n1995 modernisiert zum Typ 65c\n2002 Umbau zum Fahrrad-beiwagen mit NF-Einstieg und Umzeichnung in BW-792\n12/1994 in BW-720 II umgezeichnet\n12/1994 ex. BW-718 I\n08/1994 modernisiert zum Typ 65c\n1992 modernisiert zum Typ 65c\n12/1994 in BW-721 II umgezeichnet\n12/1994 ex. BW-720 I\n12/1994 in BW-729 II umgezeichnet\n12/1994 ex. BW-721 I\n12/1994 in BW-725 II umgezeichnet\n1994 ex. BW-725 I\n12/1994 in BW-726 II umgezeichnet\n1994 ex. BW-726 I\n12/1994 in BW-728 II umgezeichnet\n1994 ex. BW-728 I\nB4D - LVB-Typ 65c / CKD Prag 1986\n2010 nach Sofia (Bulgarien) in BW-4751\n2005 Umbau zum Beiwagen mit NF-Einstieg und Umzeichnung in BW-797\n2005 Umbau zum Beiwagen mit NF-Einstieg und Umzeichnung in BW-798\n2010 nach Sofia (Bulgarien) in BW-4755\n2010 nach Sofia (Bulgarien) in BW-4756\nB4D - LVB-Typ 65c / CKD Prag 1987\n2010 nach Sofia (Bulgarien) in BW-4759\n2010 nach Sofia (Bulgarien) in BW-4760\n2005 Umbau zum Beiwagen mit NF-Einstieg und Umzeichnung in BW-795\n2010 nach Sofia (Bulgarien) in BW-4762\n2010 nach Sofia (Bulgarien) in BW-4763\n2010 nach Sofia (Bulgarien) in BW-4764\n2010 nach Sofia (Bulgarien) in BW-4765\n2005 Umbau zum Beiwagen mit NF-Einstieg und Umzeichnung in BW-796\n2010 nach Sofia (Bulgarien) in BW-4767\n2010 nach Sofia (Bulgarien) in BW-4768\n04/1993 modernisiert zum Typ 65c\n2010 nach Sofia (Bulgarien) in BW-4769\n2001 plastische Vollwerbung für den Leipziger Zoo, off. Vorstellung am 18.08.2001\n06/2007 an einen Kindergarten in Panitzsch abgegeben\nZOO LEIPZIG (2001 bis 2007)\n2010 nach Sofia (Bulgarien) in BW-4771\nOLYMPIA-BEWERBUNG LEIPZIG (05/2002 bis gelöscht)\n2010 nach Sofia (Bulgarien) in BW-4772\nB4D-M - LVB-Typ 65c / CKD Prag 1987\n01/2002 Umbau zum Sonder-BW-700 II "Gläserner Leipziger" (Typ 65g)\nDie Betriebsnummern 774 bis 790 wurden für diesen Fahrzeugtyp nicht vergeben.\nB4D-NF - LVB-Typ 65d / CKD Prag 1983\n2002 ex. BW-739 II und Umbau zum Fahrradbeiwagen mit mittigen Niederflureinstieg\n2004 Rückbau in Beiwagen mit normaler Personenbeförderung und mittleren Niederflureinstieg\nB4D-NF - LVB-Typ 65d / CKD Prag 1984\n2002 ex. BW-740 und Umbau zum Fahrradbeiwagen mit mittigen Niederflureinstieg\n2002 ex. BW-744 II und Umbau zum Fahrradbeiwagen mit mittigen Niederflureinstieg\n2005 Rückbau in Beiwagen mit normaler Personenbeförderung und mittleren Niederflureinstieg\n2002 ex. BW-747 II und Umbau zum Fahrradbeiwagen mit mittigen Niederflureinstieg\nB4D-NF - LVB-Typ 65d / CKD Prag 1987\n2005 ex. BW-761 und Umbau zum Beiwagen mit mittigen Niederflureinstieg\n2005 ex. BW-753 und Umbau zum Beiwagen mit mittigen Niederflureinstieg\nB4D-NF - LVB-Typ 65d / CKD Prag 1986\n2005 ex. BW-754 und Umbau zum Beiwagen mit mittigen Niederflureinstieg


Vom Freitag, 17. Juli 2020 - 17:30\nBis Sonntag, 19. Juli 2020 - 21:00\nOrt Hilchenbach, Gerichtswiese und Schützenhalle


Bee's Book Blog: [Aktion - Nachtrag] Burn it or love it #7\nAnni-chan lovesbooks 10. Oktober 2015 um 09:19\nDas Buch hört sich wirklich interessant an. Ich glaube, ich setze es mal auf die Wuli. :)\nBianca 11. Oktober 2015 um 09:30\neine gute Entscheidung, ich bin schon gespannt, wie dir das Buch gefallen wird. Mich hat es auf jeden Fall sehr positiv überrascht :)


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Corona in Krefeld: Wirte warten weiter auf Corona-Hilfen\nGleumes-Wirt und Dehoga-Sprecher Antonios Arabatzis appelliert an Bund und Land, ihre Versprechen einzuhalten. Foto: Andreas Bischof\nKrefeld Bis heute ist erst ein Teil der November-Gelder ausgezahlt worden, doch Pacht, Versicherung, Löhne und Betriebskosten laufen weiter. Viele Wirte bangen um ihre Existenz.\nStrlsivee udn dsa eagnregnev tiehaecfsthsWn snid üfr edi o-nmaeorGsit und zstlurKeeun uengdneorntg rdhuc edn nwkoLcod dei lielstst Zeit im rJah sgeew.en dZesnitmu alinzilefn ebhna naLd nud Bndu einnh e,escronhvrp sei zu n otecre.n„Dshüutzt ziwe naeMot nhac emd eingBn eds oonLdwkc ltih,g red üfr eid hnaBcre rde agbesGert nov gnBein na nei rherta ooncwdkL awr, twerna ide enimste Uemerrnenht zruk ovr dme tneweiz ,nfauLlho edr niztwee lahhtnzgauzcsiPn udn neeiertw mgntesuußräin röneeßgr nbunAehbcgu hacn ewi vor fau edi vnrnreeespcho iezninaeflln ,“ilenfH ktlrerä shoaTm ioaKrlc, eürtäshfrehfsGc esd shceDutne lt-eHo ndu savrtnGatstenetdeäsb o(aeg)hD rue.tifrtsr\nh,tPac nrSt,uee nernVeecrhusig dun nehLö lfuean wieret\nAhcu eib otsninoA azabtA,ris med rerKdfele rhSorD-gceeepah und Witr im lGmse,eu uhfenä hics eid „ecfunohNAr . ensgrte tteah hic eeinn tirW rnad, red awr den äTennr ;nah cshlcheißli eght es üfr eveil unn mu rihe fulieberch nud ieartpv 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Chemnitz Sonnenberg | Vortrag: Von königl.-sächs. Truppen bis zur Roten Armee\n« Vortrag: Es ging drunter und drüber am Dresdener Platz\nVortrag: Steine in der Stadt Chemnitz – im Blick der Sonnenberg »\nVortrag: Von königl.-sächs. Truppen bis zur Roten Armee\n06.11.2014 um 17:30 – 19:30\nZur Kasernengeschichte am Sonnenberg\nThis entry was posted by Sonnenberg-Webmaster on 02.10.2014 at 18:02, and is filed under . Follow any responses to this post through RSS 2.0. You can skip to the end and leave a response. Pinging is currently not allowed.


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