Rita o la denúncia a la violència de gènere | Aina Vega i Rofes\nRita o la denúncia a la violència de gènere\nLa temporada dels Amics de l’Òpera de Sarrià s’inicià amb Rita, una òpera protagonitzada per Maria Casado, Beñat Egiarte i Jorge Tello que mostra el Donizetti més social en denúncia de la violència en contra de les dones. Les representacions tingueren lloc dissabte 12 i diumenge 13 de novembre.\nMaria Casado, Jorge Tello i Beñat Egiarte ©A Bofill\nEl plantejament d’Eugenia Corbacho, directora d’escena i dramatúrgia, és original. El full informatiu ens advertia que estàvem assistint a “l’enregistrament de la sèrie televisiva Rita, o El marit maltractat”. D’aquesta manera, abans que s’aixequés el teló, una gran pantalla presentava el cast (cantants, directora d’escena, director musical i preparador vocal) i anunciava, a mode de sèrie americana dels anys 80, “Amics de l’Òpera de Sarrià presents…Rita”. Suposem que la intenció de la directora era aconseguir que l’òpera fos més popular, traduint els recitatius al català i afegint gags que pretenien connectar amb el públic d’una manera directa. La idea era bona, però el resultat va ser un xic pobre a nivell dramàtic, ja que van sorgir una sèrie de tòpics i estratègies no gaire reeixides (com cantar “Libre como el sol cuando amanece yo soy libre”, entre d’altres incrusions). Per la temàtica i l’estil musical, aquesta és ja, en si, una òpera molt agraïda per al públic a la qual no cal afegir gaires elements per captar l’atenció de qui l’està vivenciant.\nL’escenografia era senzilla, en un estil kitsch amb colors estridents, però resultava eficaç amb molt pocs elements: una taula, dues cadires i un moble a mode de bar. Ens havien de fer sentir com si ens trobéssim en una fonda, situada a mig camí entre Gènova i Torí. La propietària és Rita (Maria Casado), la titànica i abusiva esposa del tímid Beppe (Beñat Egiarte), un home afeminat que engalta les pallisses de la seva dona sense protestar. Tot canvia quan Gasparo (Jorge Tello), primer marit de Rita, suposadament mort ofegat, arriba a l’hostal per casualitat i descobreix que la seva esposa, a qui considerava morta en un incendi, està viva i casada amb un altre home. Ell vol aconseguir els papers del matrimoni per trencar-lo definitivament, per això intentarà seduir la seva ex-dona, però aquesta es nega a entregar-li els documents. Arriba un moment en què cap dels dos homes vol quedar-se amb ella, i és llavors quan la noia explica que tracta al seu marit d’aquesta manera perquè Gasparo li pegava i considerava que així es podia salvar de la possible violència de l’innocent Beppe. La crítica al masclisme més vergonyant es mostra quan Gasparo conversa amb Beppo i el convenç que la manera de tractar les dones és a cops, i s’ha de reconèixer que el llibret de Gustav Vaëz és directe i incisiu. Fins i tot incomoda, encara que Donizetti ho tracta amb gràcia i converteix un tema tan seriós en una opéra comique. El pobre esperit, Beppo, intenta comportar-se com el mascle que se suposa que ha de ser, però Rita és forta i el manté a ratlla. Finalment, ella promet tractar-lo bé i li declara el seu amor, metre l’altre marxa satisfet amb els papers del matrimoni.\nMusicalment, l’obra no és cap meravella si la comparem amb altres òperes belcantistes. Els registres són molt assequibles per a qualsevol cantant qualificat i les melodies són belles, però no per emmudir. Vaig trobar especialment pobra l’obertura, potser perquè era poc incisiva. Tanmateix, l’Orquestra Barcelona Concertante va fer un molt bon paper amb Assunto Nesse a la direcció. És una formació que s’està consolidant i el format d’òpera de cambra és ideal per al seu creixement.\nQuant a les veus, Maria Casado, una soprano de timbre agradable, va defensar la partitura amb solvència, dirigint bé les frases i arribant sobradament als aguts, encara que es feia palès que no és una cantant amb un domini natural de la coloratura. Tot i així, va ser una Rita desinvolta a l’escenari, convincent i amb matisos. El seu segon marit, Bebbo, estava interpretat pel ja consolidat tenor Beñat Egiarte, que, escènicament va estar impecable: graciós, entregat i segur de si mateix. La seva veu clara, ben projectada, amable i versàtil va lluir a l’escenari. Jorge Tello (Gasparo) també va fer molt bon paper de mascle fatxenda. I la seva veu penetrant, encara que de vegades deixava anar una mica d’aire, va donar solidesa al conjunt. Les tres veus es van empastar molt bé i van demostrar gran professionalitat. Un altre èxit dels Amics de l’Òpera de Sarrià.\nAssunto Nesse Beñat Egiarte Eugenia Corbacho Jorge Tello Maria Casado Orquestra Barcelona Concertante


Ciutadans rectifica i envia els comptes a la Sindicatura\n2 min. 23/10/2013 00:00\nFinalment Ciutadans ha rectificat i cinc dies després que l'ARA destapés que s'havia negat a facilitar els comptes de la fundació Tribuna Cívica a la Sindicatura de Comptes va remetre la informació a l'ens i a tots els mitjans. Ho va fer, també, després que aquest diari publiqués dimarts que el motiu que havien donat per justificar la seva negativa -que la fundació estava inscrita al registre de Madrid- no tenia cap sentit perquè fa un any van traslladar la seu de l'entitat a Barcelona.\nEn els comptes, com el mateix Albert Rivera ja havia avançat, no es detecta cap irregularitat i només consta un ingrés inicial de 7.500 euros i un saldo actual de vora 4.000. Això, però, encara fa més incomprensible l'actitud del partit en tot aquest afer. Per què, si no tenien res a amagar, han esquivat fins ara els controls de la Sindicatura, del Tribunal de Comptes i fins i tot del ministeri d'Educació? Per què no han presentat els comptes puntualment tal com obliga la llei? Per què han deixat entreveure que la seu de la fundació era a Madrid quan sabien que no era veritat? I per què han trigat cinc dies a fer un gest que podien haver fet en un primer moment per tancar el cas? L'argument de l'error comptable o l'oblit no quadra amb la imatge que volen projectar d'un partit que fa bandera de la transparència i de la lluita contra la corrupció. I, a més a més, el partit encara té un compte pendent amb la Sindicatura, que li ha reclamat tota la informació sobre Egara Civitas, una fundació afí que ha rebut diners públics.\nEn tot cas, és inadmissible que Ciutadans ataqui els mitjans de comunicació perquè han descobert que no complia els seus deures; o, pitjor encara, els organismes encarregats de controlar les finances dels partits. Les declaracions de Rivera a TV3 en què deia que no li agradaven "ni la Sindicatura de Comptes ni el Tribunal de Comptes" i insinuava que estan contaminats per la seva filiació política sonen a excuses de mal pagador quan t'han deixat en evidència.\nSigui com sigui, el diari ARA es felicita que la seva tasca periodística hagi servit per aportar una mica de llum allà on alguns pretenien que regnés l'opacitat.


ARA.GAY.CAT: ELS BONS DE LA GENERALITAT\nFa uns dies quan vaig saber que hi hauria bons de la Generalitat hem vaig alegrar molt. De fet molt sovint quan sento que les administracions públiques tenen problemes per tenir crèdits penso que potser és una llàstima que els ciutadans tinguin els seus estalvis deixats en mans que no ajuden pas al páis.\nO sigui que això dels bons de la Generalitat em va semblar perfecte. Només calia posat 1000 euros (això de només, en temps de crisi, és un dir) i només per un any i llavors un rebia un TAE del 4.75%. Només cal que mireu qualsevol dipósit dels que s'ofereisen actualment i veureu que l'oferta dels bons del a Generalitat et dóna moltíssim respecte al que hi ha al mercat. Vaja, que sembla un negoci.\nAra bé, han passat els dies i he començat a saber-ne certes cosoes que no fan que pensi que estigui malament invertir en aquests bons però que em fan pensar que aquest costum que tenim a tot el món de viure del crèdit és una idiotesa. Clar que quan tot el planeta viu del crèdit quan ho diu això l'idiota sembla ser el que ho diu, per desgràcia.\nPel que he llegit les caixes es queden amb un 3%. Jo no entenc de caixes però em sembla que guanyen diners de manera molt fàcil.\nDe totes maneres he estat pensant en els números. Imaginem que la Generalitat treu, per exemple, 1500 milions d'euros en bons. Imaginem que la gent compra, per exemple, dos bons per persona. Llavors es necessiten 750000 persones. Clar que tot són això càlculs. Però imaginem ara que cada català compres un bo de 1000 euros. LLavors necessitem 1500000 de catalans. Ara imaginem que els catalans tene molts diners i els volen invertir. Imaginem que cada catala, en mitjana, compra 6 bons. Llavors necessitem 250000 catalans.\ntenint en compte que la Generalitat podria posar més bons (posem per exemple, un màxim de 3000 milions en bons) llavors calculo que potser podriem tenir com a màxim uns 3 milions de catalans i com a poc, potser, uns 100000. Tot això són càlculs fets per tenir una idea.\nPer una altra banda això dels bons em creua un interrogant. La Generalitat sempre es queixa de que té pocs diners. Amb això dels bons es soluciona deixant el prolema per a demà.\nD'alguna manera és com si fossim una família i qui porta els comptes de la família ja no té crèdit a la VISA (els vans ja no li donen perquè no es refien perquè està ple de deutes) Llavors el pare o mare que porta aquesta família demana diners a la filla gran que és molt estalviadora. Aquesta accepta deixar els diners al cap de família però tot mitjançant un altra germà - l'usurer - que s'encarregarà dels tràmits i que és qui realment mana a la família. Passat un any la família ha de tornar els diners a la filla. Però com no té i a més a més li ha de pagar interessos decideix que la familia no pot seguir així i la família deixa de portar el tren de vida que portava durant dècades i es conformen amb viure com poden no sense baralles i aldarulls a casa tota la nit ...\nBé, potser hi exagero, però em sembla que aquí hi ha alguna cosa que falla. Com potser que Catalunya sigui l'única comunitat que necessita treure bons i cap altra ho fa. Perquè la Generalitat gasta massa? Perquè estem dins d'Espanya i la solidaritat forçada ens té ofegats?\nSé que sembla trist però potser s'hauria de pensar si no estem vivint per sobre de les nostres possiblilitats, tant Catalunya com l'Estat. No és patètic que el país amb més atur de tot Europa es gasti tants diners per ser l'estat amb més vies d'alta velocitat? No estem anant massa depressa a cap lloc?\nPost de gaycat at 18:41


Amiga Tanit | El bloc de 5è B\nEl bloc de 5è B\nAmpliacions de classe\nCançó “Avui fas anys”\nFins aviat a una companya\nEl divendres 5 d’abril una companya de la classe anomenada Tanit ens va donar una notícia molt trista però a la vegada molt alegre. Ens va dir que s’aniria de l’escola perquè la seva mare havia trobat un treball a Palamós i com que estava a molta distància s’havia de canviar d’escola. Però la part alegre és que farà nous amics i així tindrà amics tant a Barcelona com a Palamós. Per poder fer-li algun regalet, l’Oriol Peris li va demanar a la Cristina Calabuig si ens podia fer de “talp” i va venir a la classe per demanar a un ajudant per fer uns encàrrecs i va escollir a la Tanit i mentrestant no hi era li vam fer unes dedicatòries i a dintre d’un sobre li vam posar una targeta amb les firmes de tothom.\nA continuació l’Oriol ens va repartir un full on hi havia escrita una cançó que li cantaríem al final de la classe. La cançó de la que us acabem de parlar és diu “T’estimo molt”, dels Lax’n Busto, un grup de Rock.\nUna resposta a Amiga Tanit\n1 maig 2013 a les 13:40\nHola a tots! Us trobo molt a faltar…Espero que a tots els companys us vagi bé a Barcelona! Que vagin bé les colònies, encara penso en vosaltres, sobretot que ho recordeu!! Que encara que no estigui al mateix cole i no us vegi sempre us tindre el meu record i pensament. Gràcies a tots als companys per fer-me feliç el meu últim dia!\nSortida a Tarraco, el poble romà.\nUnes setmanes prehistòriques\nDia del treballador (dimecres 1 de maig)\nCom seria cinquè si fos un formiguer?\nTanit en Aniversaris\nTanit en Amiga Tanit\npaula.prieto en La música arriba a les nostres orelles\npaula.prieto en Per fi vam arribar al cim!!\nMaria Aguilar en A l’aquari de sisè\nDepuradora de St Feliu de Llobregat


Marta Rovira demana “realisme” a Junts per Catalunya i busca noves aliances per créixer | Catalunya | EL PAÍS Catalunya\nLa secretària general d'ERC diu que "no recuperar les institucions és perpetuar l'article 155"\nBarcelona 13 GEN 2018 - 13:45\tCET\nLa diputada Marta Rovira, ahir al Parlament. Joan Sánchez\nMarta Rovira, secretària general d'Esquerra Republicana, ha afirmat aquest migdia que és “urgent” que la majoria independentista resultant de les eleccions recuperi les institucions catalanes per evitar que es “perpetuï” l'aplicació de l'article 155 i expulsar del Govern de Catalunya al Partit Popular. En un missatge nítid a Junts per Catalunya, la número dos dels republicans ha recalcat que és necessari afrontar les dificultats amb “absolut realisme” –i ha emfatitzat aquesta paraula expressament- i seguir explorant “aliances” amb les fronteres de l'“independentisme” –en al·lusió als comuns- perquè la majoria independentista segueixi creixent.\nEn el primer Consell Nacional que ha celebrat Esquerra aquest 2018, Rovira ha fet una clara crida per recuperar de manera immediata les institucions catalanes davant el risc que una eventual paràlisi pugui provocar que el Govern del Partit Popular continuï dirigint la Generalitat. La diputada ha subratllat que un partit que només ha obtingut quatre dels 135 escons possibles no pot mantenir-se en el poder. En aquest sentit, ha assenyalat que els populars tenen en el punt de mira la sanitat catalana, l'educació, les finances i TV3.\nLa republicana ha advertit que "res" els serà "regalat" als independentistes i per això ha advocat per donar passos "sòlids, ferms, clars i contundents" que permetin ja aquest dimecres que es constitueixi el Parlament. "No recuperar les nostres institucions és perpetuar l'article 155. No fer-ho és consolidar el govern del PP, derrotat clarament a Catalunya. És indispensable constituir la Mesa per no malbaratar la victòria a les urnes", ha insistit.\nEl bloc independentista va sumar 70 escons , però vuit dels seus escons estan ara en l'aire en no haver-hi renunciat els cinc dels diputats a Brussel·les i que tres estiguin pendents que el Parlament els permeti delegar el vot, tal com va proposar el jutge del Suprem. En el pitjor dels casos, l'independentisme sumaria 62 parlamentaris enfront dels 57 diputats del bloc constitucionalista. La clau la tindrien els comuns, que ja han reiterat que no contribuiran a un canvi de majories a través de la via "repressora".\nEls consellers nacionals d'Esquerra han rebut dempeus i amb un llarg aplaudiment la direcció del partit, entre els quals figuren els exconsellers que han sortit de la presó en llibertat provisional -entre ells Raül Romeva o Dolors Bassa- o Carme Forcadell, que renunciarà dimecres a la presidència.


Després del ressacón de les eleccions madrilenyes i la dimissió de Pablo Iglesias, potser convé allunyar-se un poc i agafar distància de la visió mainstream de la cosa pública. Em refereixo a aquesta forma d’entendre la política madrilenyocèntrica i que creu que el canvi neix, creix i es reprodueix a les institucions.\nSi feim això, potser, podrem parlar de na Nancy Frasser. Ella va publicar l’any passat un llibre amb un títol profundament provocador ¡Contrahegemonía ya! Por un populismo progresista que se enfrente al neoliberalismo (Siglo XXI, 2020). La idea que planteja aquesta pensadora feminista és engrescadora per si mateixa, i connecta amb línies de pensament obertes per figures com Laclau, Mouffe i, fins i tot, Íñigo Errejón. Segons Fraser, des de l’esquerra s’ha d’impulsar una espècie de populisme que sigui capaç de fer front a l’auge de l’extrema dreta i donar respostes a les demandes de millora d’àmplies capes de la societat sense abandonar mai la lluita pels drets de les minories. És el que es denomina la lluita pel reconeixement i la redistribució.\nEs construiria així una via de fer política des de l’esquerra que permetés als progressistes navegar la realitat d’aquest món neoliberal, sent capaços de passar de l’acció restaurativa a la constitutiva. És a dir, sent capaços de generar dinàmiques pròpies que posin l’agenda social dins el centre de la vida política.\nPerò abans de continuar, és necessari llevar prejudicis i aclarir conceptes... Què és per a nosaltres el populisme? El populisme no és una ideologia amb un programa prefixat ni és una forma d’estat en si, sinó més ben dit és una forma de fer política que s’ha donat a dreta i esquerra... (de Trump a Chávez, per exemple) i que no és nociva per la seva naturalesa, sinó depenent del contingut que se li dona. Així, tot depèn de si es fa contra la totalitat del sistema, sense respectar els drets i principis bàsics democràtics (com fa la dreta radical i neofeixista), o bé es fa des de la inclusió, la voluntat d’unitat i des de principis com la igualtat, la llibertat o la fraternitat.\nS’ha de tenir clar que el populisme sorgeix quan el vell món dels partits polítics tradicionals no dona resposta a les demandes ciutadanes. Llavors, es genera un moment en què la gent necessita un espai que el pugui representar. És en aquest moment quan es creen opcions polítiques que desborden l’eix dreta-esquerra i plantegen, des de la transversalitat, un relat emotiu i proper a les demandes de la gent, tot vestint-lo amb unes formes irreverents i una comunicació fresca i diferent. Tot per crear un nou subjecte polític: “el poble”. És el que el primigeni Podemos d’Iglesias, Errejón i Monedero va fer en crear un discurs on contraposava la “gent normal” (petits empresaris, autònoms, treballadors) a “la casta” (grans banquers i oligarquia política).\nActualment (amb el permís del covid-19) es podria dir que vivim dins un moment de possibilitats populistes (si més no, mirau els resultats a la capital del regne). La democràcia viu en una tensió contant entre la llibertat individual i la necessària igualtat material per l’exercici dels drets democràtics. Aquesta paradoxa i contradicció constituent dels nostres sistemes polítics s’havia aconseguit vehicular el segle XX amb la distinció dreta i esquerra. Però després de la caiguda del mur de Berlín, la socialdemocràcia i els partits postcomunistes desdibuixaren els seus respectius projectes, acceptaren de fet el marc neoliberal i enterraren, a la pràctica, les diferències entre dreta i esquerra en matèria econòmica.\nLa conseqüència més clara d’aquest procés és que, a casa nostra, el debat polític s’ha reduït a la lluita pel reconeixement de la diferència i la necessària lluita pels drets civils i de les minories. S’arriba d’aquesta forma a una paradoxa teòrica: potser arribarà un dia que farem un món millor, en què l’home i la dona seran iguals, o on no hi haurà racisme ni homofòbia... llavors, en aquell punt de la història, els éssers humans seran explotats en igualtat de condicions pel mateix injust sistema.\nPerò com es concreta tot això del populisme a casa nostra? Realment, no ho sé. Segurament l’haurem de construir entre totes i tots, aquest populisme progressista. A rajaploma, però, podria dir que aquesta opció només triomfarà si teixeix una aliança amb els moviments socials de país, lluita per crear un nou sentit comú de la majoria (entenent en quins espais es genera) i suposa una reflexió tant col·lectiva com personal que avanci en la seva coherència. En aquest darrer punt, vull aturar-me. Hem d’entendre les flaqueses i falta de solidesa de l’espai progressista illenc, així com el paper privilegiat que gaudim com a persones en el taulell de joc d’un món desigual. Ens hem de replantejar com a individus, fills de l’heteropatriarcat i el lliure mercat. Hem de desconfinar l’amor, com diria Toni Aguiló. Així, esdevindrem poble. I això, amics, ser poble és el populisme d’esquerres.\nOpinió Eleccions esquerres populisme Política


Prosa autobiogràfica | Associació d'Escriptors en Llengua Catalana\n"I tant!, la noia escollida, pocs anys més jove que el Josep, era la Florentina Solà i Sala, de Vilanova de Bellpuig. Per primera vegada es trencava la tradició de les noies del secà, mantinguda a la família des de temps immemorials, i entrava a formar part de la tribu una xicota provinent d'un dels pobles afavorits amb el Canal.\nLa petitona Florentina era la més jove de tres germans: per davant havien nascut el Josep i el Salvador. El pare era en Ramon Solà i Pons, hisendat important, molt conegut per les seves influències i una tendència a ésser present en transaccions, ajustaments, etc. Tenia terres a Vilanova i a Sant Martí de Maldà. La mare era l'Antònia Sala i Castelló, de la influent família dels Sala de Blancafort. En Ramon Solà i l'Antònia Sala s'havien casat al santuari del Tallat. Els Sala eren rics de debò: ell dot de l'Antònia havia estat de 3.000 lliures. Les històries solvents del poble de Blancafort parlen de la família Sala com d'un autèntic imperi rural –sobretot rural– i urbà, si hi comptem les propietats a Montblanc i altres viles. Per aquesta banda tornàvem a membres que s'incorporaven a la família procedents del secà aturonat de la Conca de Barberà. Blancafort no és gens lluny de Montblanquet, i hi ha carretera directa.\nEn Ramon Solà tenia una bona casa a Vilanova, molt de servei, tant purament domèstic com de camp. Se'l recorda com un home espectacular, calçat amb polaines ajustades –en deien leggies–, que els diumenges entrava a missa com un marquès, i anava a ocupar, amb la família, els bancs reservats. Cada vespre, a casa, resava el rosari, tot fent passes de la sala al distribuïdor, i els mossos i les criades tenien l'obligació de resar-lo amb ell. Viatjava amb un xarret o tartana descoberta, i fuetejava, impacient per tenir pas lliure, els conductors dels carros que trobava davant seu, pel mig del camí. D'amos així només se'n veuen avui en les pel·lícules que reprodueixen la vida dels hisendats al sud dels Estats Units.\nEl Josep, doncs, es va casar. Ignorem el dot de la Florentina, però l'aixovar devia ser important, i encara se'n conserven peces. L'autor d'aquest llibre, el nét Pepe, dorm encara al llit dels avis Josep i Florentina, de segur anterior al 1870."\n(Del llibre Desmudat i a les golfes. Un infant als anys trenta)\n"En les passejades que hom podia fer per la Barcelona del temps, tenien especial encís pel color que desprenien i també per la pudor el port, les estacions de ferrocarril i el parc zoològic. Al parc hi anava sovint: m'agradava l'aire un poc provisional que se'n desprenia, els senyals de la guerra, evidents, moltes de les instal·lacions encara per refer...Era com unes golfes a l'aire lliure. I a mi les golfes tostemps m'han atret amb força. Hi anava molta gent, al zoo, els avis amb els néts, estudiants que repassaven asseguts als bancs, o també als bancs es lliuraven al festeig, gent forastera, dels que feien bona la dita "anirem a Barcelona, a veure el cul de la mona".\nEncara que no hagués d'usar el tren, jo visitava també les estacions. Qui sap si, inconscientment, anava acumulant experiències visuals, apamant les cares i el gest de múltiples persones que després reproduiría en els llibres. O simplement, el que feia era traslladar idealment la finestra íntima meva a un racó més de l'escenari del món."\n(Del llibre Vagó de tercera)


L'helicòpter que porta els Reis a Terrassa aterrarà al camp del San Cristóbal\nL’helicòpter de Ses Majestats els Reis d’Orient aterrarà aquest any al camp de fútbol del San Cristóbal La Cavalcada de Terrassa, sense cavalls, varia lleugerament el seu recorregut per les obres al Portal de Sant Roc\nEl Centre Cultural El Social, amb la col·laboració de l’Ajuntament de Terrassa, organitza un any més la Cavalcada dels Reis a Terrassa, que comptarà amb un ampli seguici de carrosses, patges i bandes musicals. Ses Majestats els Reis d’Orient arribaran dissabte a la ciutat en helicòpter, concretament al camp de futbol del San Cristobal (Districte 2). Està previst que aterrin a tres quarts de cinc de la tarda i siguin rebuts per l’alcalde de la ciutat, Alfredo Vega, per donar pas a la Festa de Benvinguda.\nEl programa d’actes d’aquesta Festa serà el següent:\n• 16.00: Arribada del patge Xiu-Xiu que recollirà les últimes cartes dels infants, actuació de Miqui Giménez i tallers infantils a càrrec de les entitats i associacions del Districte 2.\n• 16.45: Arribada de Ses Majestats els Reis d’Orient, que aterraran al camp de futbol del San Cristóbal on seran obsequiats amb el Ball de Reis a càrrec dels Bastoners de Terrassa.\n• 18.00: Inici de la Cavalcada de Reis.\nLa Cavalcada de Reis, que no inclourà cavalls, s’iniciarà (18.00) a la plaça del Doctor Cadevall i arribarà cap a les 19.45 hores a la plaça Vella. El recorregut variarà aquest any a causa de les obres que afecten un tram del Portal de Sant Roc: la comitiva reial sortirà de la plaça del Doctor Cadevall, per continuar pels carrers del Forn, el carrer de la Unió, el carrer d’Iscle Soler, la Rambla d’Ègara, el passeig del Vint-i-dos de Juliol, el carrer del Nord, el carrer de la Societat, la plaça de la Creu Gran, el carrer de la Creu Gran, el carrer de Sant Antoni, la plaça del Doctor Robert, el passeig del Comte d’Ègara, el carrer de la Font Vella i la plaça Vella. En aquest punt tindrà lloc la cerimònia de recepció als Reis i, un cop finalitzada, la comitiva reial, acompanyada per l’alcalde i autoritats de la ciutat, continuaran a peu el recorregut pel carrer Cremat fins al Raval de Montserrat.\nL’alcalde Vega lliurarà als Reis de manera simbòlica la Clau de la Ciutat al balcó de l’Ajuntament. Un cop acabats els tradicionals focs d’artifici, convidarà els Reis i el patge Xiu-Xiu a entrar a l’Ajuntament, on també els rebran la resta de membres del consistori, i es donarà per acabada la celebració per donar pas a la nit més màgica de l’any.\nCom ja és habitual, l’organització ha tingut en compte especialment el col·lectiu de persones amb discapacitat, perquè puguin seguir la Cavalcada amb total normalitat. Així, hi haurà un espai amb bona visibilitat reservat per a persones amb mobilitat reduïda al passeig del Vint-i-dos de Juliol, a l’alçada de la benzinera, poc abans de la rotonda de la carretera de Rellinars. També hi haurà una intèrpret de llengua de signes durant els discursos de la cerimònia de recepció dels Reis a la plaça Vella.\nPel que fa a les afectacions de trànsit, al llarg de la tarda, la Cavalcada comportarà diferents talls als carrers i avingudes del recorregut. A partir de les 14.30 es tallaran els accessos a l’Escola Pia, als carrers del Col·legi, Sant Domènec i Dr. Cabanes. A les 16.30 es procedirà a tallar la Rambla d’Ègara en tots dos sentits, i els carrers transversals des de la plaça del Doré fins al carrer de Galileu; a partir de les 17.00 es tallaran el carrer d’Arquímedes, el carrer del Portal Nou i el carrer de la Rutlla. Els autobusos que circulen per la Rambla es desviaran per la carretera de Martorell i l’avinguda d’Àngel Sallent, fins a la Ronda de Ponent.\nTambé s’habilitarà la parada de taxis provisional del carrer de Columel·la. La Rambla d’Ègara i els carrers transversals, entre la plaça del Doré i el carrer de Galileu, restaran tallats fins a la finalització de la Cavalcada, aproximadament a les 21 hores.\nA les 17.30 també es tallarà l’accés a la Rambla des del passeig del Vint-i-dos de Juliol; l’avinguda de Josep Tarradellas, en sentit sud; l’avinguda de Jacquard, en sentit centre, a l’alçada del carrer de Prat de la Riba i la rambla de Sant Nebridi; el carrer de Sant Antoni a l’alçada de la plaça del Dr. Robert; el carrer de Garcia Humet a l’alçada de la plaça de la Creu Gran; i la plaça del Dr. Robert en el sentit de circulació nord. El passeig del Vint-i-dos de Juliol també es tallarà només en sentit est a les 18.00 com la plaça de l’Estació del Nord. Tots els carrers amb afectacions de trànsit, excepte la Rambla d’Ègara i carrers transversals, s’aniran reobrint en funció del desenvolupament de la Cavalcada.\nNewer PostEl Petit Terrassa i Kidnelis sortegem dos exemplars del joc d’emprenedoria ‘Biznelis’\nOlder PostEl Saló Juguem + arriba a la ciutat amb activitats familiars per fomentar els valors socials i solidaris


GreenTree Inn Weihai Shichang Weihai Xina - Ofertes d'hotels amb els MILLORS DESCOMPTES EN LÍNIA\nLanbao Building No.201-2 Shichang Street, Huancui, Weihai, Xina, 264209 - Veure al mapa\nBarri Huancui Huancui Huancui Huancui Huancui Huancui Rongcheng Huancui Huancui Huancui\nPer als viatgers què vulguin captar les imatges i els sons de Weihai, GreenTree Inn Weihai Shichang és l'el·lecció perfecta. Des d'aquí, els viatgers poden gaudir d'un fàcil accés a tot el que aquesta viva ciutat ofereix. Aquest modern hotel està situat a prop de atraccions populars de la ciutat com ara Museu de Weihai, Weihai Huayuan, Weihai Mingshang Art Museum.\nEls serveis i instal.lacions de primera categoria que defineixen l'experiència de Green Tree Inns us esperen a GreenTree Inn Weihai Shichang. A l'hotel s'hi pot gaudir d'unes comoditats de primera classe com aparcament de cotxes, restaurant, visites turístiques, conserge, botigues a l'hotel.\nGaudiu de les comoditats d'alta gama com ara habitacions per a no fumadors, aire condicionat, calefacció, escriptori, telèfon per tal de relaxar-vos després d'un cansat dia. A més, l'oci que l'hotel ofereix assegurarà que tengui molt a fer durant el dia. Sigui quina sigui la seva raó per visitar Weihai, el GreenTree Inn Weihai Shichang és el lloc perfecte per una estimulant i emocionant escapada.\nTots els tipus de viatgers (7) Viatger de Negocis (1) Viatgers en solitari (4) Grups (2)\nJEAHWA, Corea del Sud


Clàssics a la romana.: EL LABERINT DE CRETA\nbueno a mi aquet apartat ma sorprengut perque no savia que hi havia una noia que es deia Europa i que Zeus es va convertir amb toro i es va enamorar\n22 de febrer de 2012 a les 13:05\n22 de febrer de 2012 a les 13:06\nmai havia sentit a parlar d'aquesta història, és el primer cop que la veig, està interessant, no sabia això de Zeus i Creta.\n22 de febrer de 2012 a les 13:07\nAquesta entrada m'ha semblat molt interesant perquè savia el mite de el laberint però no en savia el seu origent. Una entrada molr ineteresant i molt completa.\nMolt bona l'entrada Adrià, la veritat es que havia sentit a parlar sobre el laberint de creta, però mai m'havia parat a pensar en que consistia o en quina era a seva història! M'ha agradat molt!\n28 de febrer de 2012 a les 12:15\nAvui precisament a literatura castellana hem llegit un poema que tractava del rapte d'Europa, però només fins aquí havia sentit parlar d'aquesta história, ara gràcies a la teva entrada conec millor l'história amb tot el que va passar i amb tots els personatges, m'ha agrdat encara que m'esperaba un final diferent.\n28 de febrer de 2012 a les 12:54\nJa havia sentit la história de la concepció de Minos, però no sabia res de la del Minotaure, pensava que simplement era un esser mitologic.\n29 de febrer de 2012 a les 12:48\nbona entrada adrià!!! alguns d'aquests personatges que fas referència em sonen molt com per exemple dèdal, posidó,.. Molt interessant l'entrada! Mai havia sentit a parlar sobre el laberint de creta! :)\n1 de març de 2012 a les 13:52\nEstà molt bé l'entrada, pero trobo que és una bestiesa que una dona pogués mantenir relacions amb un toro. Encara que sempre m'ha fet molta pena el Minotaure, ell no en tenia cap culpa i el tanquen en un laberint.\n1 de març de 2012 a les 14:18\nAquest apartat m'ha interessatmolt, perque a mi m'agrada la mitologia i no sabia aquest mite\n5 de març de 2012 a les 12:04\nJo no tenia ni idea de que el minotaure va sortir aixi. sempre pensava que era un eser mitologic i prou.\nIo no savia que zeus es va convertir en un toro, i jo mai havia sentit a parlar del minotaure. bona entrada!\n5 de març de 2012 a les 18:36\nMai he sentit sobre el laberint de creta ni tampoc aquesta mitologia que la dona pogués tindre relacions amb un toro, però pobre el seu fill minotaure que el tanquessin en un laberint. Bona entrada!\n5 de març de 2012 a les 19:08\nNo savia que aue equest laverint mitologic el va crear zeus.\n12 de març de 2012 a les 11:58\nRaul Santos ha dit...\nEs una bona entrada i es interesant. Pero havia sentit una vegada, pero mai havia sentit la historia.\n12 de març de 2012 a les 12:07\nUna entrada interessant, tenia alguna idea sobre aquest mite, pero ara ja en sé tota la informació. Bona entrada!\n5 de juny de 2012 a les 11:49\nUn mite molt interessant, no sabia l'origen del minotaure, al final tot és va relacionant, entre si, és nota que tots els mites formen part d'una complexa cultura.\n8 de desembre de 2012 a les 15:55


Arxius de Seat - Ciutat del Motor\nSeat Leon: quatre generacions rugint alhora\nCadascuna de les quatre generacions del SEAT León s’ha avançat al seu temps, mantenint alhora un mateix ADN al llarg dels seus més de 20 anys d’història. Dissenyades, desenvolupades i creades a Barcelona, totes elles comparteixen una mateixa essència que ha convertit al Seat León en un pilar de la marca i, amb més de 2 milions d’unitats venudes fins al moment, en una llegenda que segueix engrandint. “És el model que ha posat a SEAT al mapa mundial de l’automobilisme, pel seu disseny, la seva tecnologia i la seva qualitat”, assegura Isidre López, responsable de Cotxes Històrics de SEAT.\nSeat León: 1ª generació (1999), trepitjant fort.\nDissenyat per Giorgetto Giugiaro, el primer León suposa l’entrada de SEAT en el segment dels compactes. “El primer León ja marca tendència amb un disseny amb molta personalitat”, manté López. “Va ser una gran posada a el dia en tecnologia i qualitat”, assegura José Miguel Royo, responsable de projecte en Desenvolupament de Carrosseries de SEAT. Va ser pioner en molts àmbits: el primer cotxe de la marca produït simultàniament en dues fàbriques (Brussel·les i Martorell), que va tenir tracció a les quatre rodes i canvi de sis velocitats, a més de ser també el primer a superar els 150 CV de potència, amb 180. “Era un model superior al que fins llavors teníem, per la seva carrosseria totalment zincada (per protegir-la de la corrosió i millorar el seu aspecte) i també per extres com l’obertura automàtica de la boca-càrrega de la gasolina, molt sofisticada en aquell moment “, afegeix Michael Geue, responsable de Desenvolupament d’Estructura i Anticorrosió a SEAT.\nSeat León: 2ª generació (2005), un disseny esportiu innovador.\nEl disseny que Walter Da Silva va aplicar a la segona generació va ser una gran novetat. “Va revolucionar un segment que era tradicionalment clàssic, amb un exterior que incorporava els ja tan característics blisters laterals o les manetes de les portes posteriors que li donaven l’aparença d’un tres portes”, explica Royo. En competició, la segona generació va aconseguir quatre títols mundials de marques i pilots en 2008 i 2009 en el Campionat d’el Món de Turismes (WTCC). “És una gran gesta, sobretot per a un compacte, ja que sense maleter estàs molt penalitzat aerodinàmicament”, explica López.\nSeat León: 3ª generació (2012), estil i qualitat.\nPresentada ja amb Alejandro Mesonero-Romans a el front del departament de Disseny, la tercera generació té una aparença més sofisticada. “El seu disseny és 100% SEAT, qualsevol conductor és capaç de reconèixer a través del retrovisor un León de tercera generació”, destaca López. I això és, en part, gràcies a les llums LED de dia. De fet, va ser el primer compacte en incorporar tecnologia full LED. El rang d’acabats de la tercera generació era superior a les anteriors, per satisfer així a un públic més exigent. “Amb ell vam arribar uns nivells de qualitat molt alts, des dels materials a el so de les portes a l’obrir i tancar, destacant i molt l’interior”, comenta Royo. “Tothom parlava del León, vam començar a guanyar moltes comparatives i això ens va enorgullir enormement”, recorda Geue. A més, va ser el primer León en oferir versió 5 portes, SC (3 portes) i ST (familiar).\n4ª generació (2020), el SEAT tecnològicament més avançat.\nSi alguna cosa caracteritza el nou León és que representa un salt tecnològic sense precedents: no només és el primer vehicle 100% connectat de la marca, sinó que innova també a nivell de seguretat i il·luminació. I tot, amb un disseny amb el qual Mesonero-Romans l’ha dotat de major presència i caràcter, mantenint, això sí, el seu esperit esportiu. José Miguel Royo destaca el seu interior: “És, de lluny, el que l’usuari més exigent podria desitjar”. “És senzillament espectacular, ha aconseguit superar el que per a mi és un dels millors cotxes de la història de SEAT, la tercera generació”, assegura López. D’altra banda, és el primer vehicle de la marca amb cinc sistemes de propulsió diferents (gasolina, dièsel, gas natural comprimit, micro híbrid i híbrid endollable), oferint el més ampli ventall de possibilitats per satisfer les expectatives i necessitats de qualsevol conductor. “Serà un referent” conclou, per la seva banda, Michael Geue.\nDemana cita al nostre concessionari Seat a Badalona per descobrir el nou Seat León (4a generació).\n20 de Setembre de 2020 /0 Comentaris/per mllibre\nhttps://www.ciutatdelmotor.com/wp-content/uploads/seat-leon-4-generaciones-1.jpg 480 854 mllibre https://www.ciutatdelmotor.com/wp-content/uploads/logo-Ciutat-del-Motor-footer.png mllibre2020-09-20 13:33:142020-09-28 13:47:14Seat Leon: quatre generacions rugint alhora\nSEAT va anunciar el passat mes de novembre la creació d’una nova unitat estratègica de negoci, SEAT Urban Mobility, el seu nou e-Kickscooter concept i la primera e-Scooter concept elèctrica en els gairebé 70 anys d’història de la companyia.\nAquesta nova unitat de negoci integrarà totes les solucions de mobilitat, tant de producte com de serveis i plataformes i liderarà el llançament de l’e-Scooter que arribarà a el mercat en aquest 2020. A més, sota aquesta nova àrea també s’inclourà el nou e- Kickscooter concept, que complementa el portfolio que va iniciar amb el SEAT EXS el 2018. La gamma de productes està dissenyada per client final (propietat), així com per a flotes i serveis compartits (per ús).\nEn aquesta línia, SEAT Urban Mobility seguirà analitzant juntament amb els representants de les ciutats i les administracions públiques la idoneïtat d’un vehicle “ingenierizado” per a la mobilitat urbana com el concepte SEAT a mínim, presentat en l’última edició de el Mobile World Congress.\nSEAT Urban Mobility també integrarà Respir, la plataforma de carsharing que actualment presta servei a Madrid i des de fa uns dies també a l’Hospitalet de Llobregat. Respir compta amb una flota sostenible de vehicles propulsats per gas natural comprimit (GNC) i properament inclourà també el nou Mii electric. La nova unitat de negoci també gestionarà el kicksharing que SEAT ofereix al costat de la start-up UFO. També comptarà amb el suport de el nou centre de desenvolupament de programari de la companyia, el SEAT: CODE.\nPresentació de l’SEAT e-Scooter concept\nSEAT ha mostrat avui el seu e-Scooter concept 100% elèctric amb un disseny compacte basat en unes formes geomètriques estilitzades. La motocicleta que finalment es comercialitzarà, veurà la llum el 2020 i estarà disponible tant per a particulars com per a flotes destinades a serveis compartits. SEAT està treballant en un acord de col·laboració amb el fabricant barceloní Silence, que seria l’encarregat de produir-les en la seva planta de Molins de Rei (Barcelona).\nEl nou responsable de Mobilitat Urbana de SEAT, Lucas Casasnovas, ha afirmat que “volem convertir-nos en un aliat per a les ciutats i el SEAT e-Scooter concept és la resposta a la demanda dels ciutadans per a una mobilitat més àgil. La col·laboració amb Silence és un exemple que la cooperació entre partners ens permet ser més eficaços “.\nL’e-Scooter concept compta amb un motor de 7kW de potència nominal amb pics de 11kw (14,8 CV), equivalent a 125cc, que ofereix un parell motor màxim de 240 Nm. La motocicleta arriba a una velocitat màxima de 100 km / h, suficient per arribar als 50 km / ha només 3,8 segons. A més, compta amb una autonomia de 115 quilòmetres segons el test WMTC.\nLa bateria es pot extreure i carregar còmodament a casa oa carregadors públics i el cost estimat de càrrega és assequible per a tots els clients ja que serà de 0,7 € cada 100 quilòmetres. A més, el eScooter concept compta amb capacitat per emmagatzemar dos cascos sota el seient, està connectat i els usuaris poden rastrejar el seu nivell de càrrega o localització a través d’una app.\nNou SEAT e-Kickscooter concept\nLa companyia ha presentat també a l’Smart City Expo World Congress un concepte de la seva nova generació d’e-KickScooter. Aquesta nova versió ofereix una autonomia de fins a 65 km, dos sistemes de fre independents i una bateria amb una capacitat molt més alta que arriba als 551 Wh. La versió actual en el mercat, el SEAT EXS, presentat el 2018 ha obtingut uns bons resultats de vendes amb més de 10.000 unitats venudes.\n14 de Gener de 2020 /0 Comentaris/per mllibre\nhttps://www.ciutatdelmotor.com/wp-content/uploads/SEAT-Urban-Mobility-2.jpg 480 854 mllibre https://www.ciutatdelmotor.com/wp-content/uploads/logo-Ciutat-del-Motor-footer.png mllibre2020-01-14 16:48:302020-01-16 17:02:49SEAT Urban Mobility\nNou CUPRA Tavascan\nEn un context en què ens allunyem del que és convencional i donem la benvinguda a un món propulsat per l’electrificació, CUPRA està redefinint conceptes com el rendiment. Després de la presentació del concept CUPRA Formentor a principis d’any, CUPRA avança ara cap a la seva visió de l’electrificació de l’esportivitat amb el nou concept CUPRA Tavascan.\nLes altes prestacions, que formen part de l’ADN d’aquesta marca exclusiva i especial, s’uneixen en aquesta ocasió a un motor de tecnologia d’avantguarda i un disseny expressiu, emotiu i sofisticat.\nEl resultat és el prototip 100% elèctric CUPRA Tavascan, un vehicle dissenyat per respondre a les necessitats d’un mercat en el qual es preveu un creixement del 15% a l’any, en el segment dels SUV coupé totalment elèctrics.\nEl nou concept de CUPRA, que combina les proporcions d’un crossover de quatre portes, la presència d’un SUV i l’elegància d’un coupé esportiu, és el primer CUPRA de carretera que utilitza un sistema de propulsió 100% elèctric amb zero emissions.\nEl concept CUPRA Tavascan pren el seu nom d’un poble situat al Pirineu, que destaca per la seva impressionant paisatge i natura d’alta muntanya.\nEsculturals línies exteriors\nExterior del vehicle aporta força i dinamisme al segment i aconsegueix reduir el seu impacte mediambiental. A la part davantera, la personalitat elèctrica del vehicle queda destacada pel logotip CUPRA il·luminat, que apareix a la part inferior i ofereix un focus d’atenció totalment diferent. Les entrades d’aire permeten que l’aire circuli amb fluïdesa sobre la carrosseria o cap a l’interior, per refrigerar les bateries i augmentar la seva eficiència.\nEl flux de l’aire és un component fonamental del prototip CUPRA. Disposa d’uns imponents passos de roda que alberguen llandes d’aliatge de 56 cm (22 “), amb un disseny molt aerodinàmic per permetre al nou concept CUPRA Tavascan lliscar amb una resistència mínima.\nA la part posterior, el difusor aporta un factor aerodinàmic funcional, però també aporta una major sensació d’altes prestacions que queda emfatitzada per una elegant llum posterior a l’ample del vehicle, que inclou el logotip de CUPRA il·luminat.\nLa sofisticada pintura metal·litzada líquida que s’utilitza en el nou prototip de CUPRA, destaca i emfatitza el seu disseny exterior, la expressivitat queda també accentuada amb delicats detalls en color coure i en fibra de carboni.\nLes esculturals línies exteriors d’aquest prototip tenen el seu fidel reflex en l’interior, un espai ampli i excel·lent que combina materials i tecnologia d’avantguarda, en un habitacle que ofereix l’equilibri perfecte entre el protagonisme del conductor i el confort dels passatgers.\nL’habitacle suggereix amplitud, lleugeresa i una qualitat superior, al qual se li ha dotat d’un nou concepte de disseny que aporta dinamisme i tecnologia, en contrast amb distingits colors i estructures de carboni.\nNomés obrir la porta, el CUPRA Tavascan rep els ocupants amb suaus llums ambient de LED. Ja a l’interior, trobem un espai emocionant i original, en contrast amb cuir, carboni i Alcantara®.\nEls seients de cuir són de tipus bucket, amb un disseny escultural en 3D, i uneixen forma i funcionalitat, confort i seguretat. El quadre de comandament flota al llarg de la part davantera centrant l’atenció i creant una sensació d’amplitud. Al volant, el conductor és el protagonista, i compta amb un panell d’instruments digital de 31,2 cm (12,3 “) que li ofereix tota la informació que necessita, al qual s’afegeix una pantalla de infoentreteniment de 33 cm (13 “).\nNo obstant això, l’interior del prototip CUPRA Tavascan es pot adaptar. Permet canviar el focus d’atenció de la pantalla més gran i moure-la cap el passatger si cal; a més, tots els seients de tipus bucket tenen altaveus integrats i connectivitat per al telèfon intel·ligent, de manera que els ocupants poden gaudir com mai de l’espai interior del vehicle.\nPer a més informació, contacta amb el concessionari Seat de Badalona.\n30 de Octubre de 2019 /0 Comentaris/per mllibre\nhttps://www.ciutatdelmotor.com/wp-content/uploads/cupra-tavascan.jpg 737 1366 mllibre https://www.ciutatdelmotor.com/wp-content/uploads/logo-Ciutat-del-Motor-footer.png mllibre2019-10-30 17:14:512019-10-30 17:14:51Nou CUPRA Tavascan\nSEAT Mii electric, el cotxe ideal per a la ciutat\nEl SEAT Mii electric és el primer vehicle 100% elèctric de la marca espanyola.\nSEAT aposta per futur amb més cotxes completament elèctrics\nSEAT inicia la seva ofensiva elèctrica amb la introducció del SEAT Mii electric, el primer model 100% elèctric de la companyia. El fabricant espanyol està desenvolupant vehicles capaços de respondre a les demandes d’un mercat en constant evolució i, al mateix temps, advoca per una mobilitat amb zero emissions.\nEl Mii electric, que combina màxima practicitat, dinamisme, avançada tecnologia, i nous nivells de connectivitat, amb un preu assequible i un baix cost de propietat, és un vehicle preparat per als reptes diaris de la ciutat, i les necessitats d’una nova generació de clients.\nAquest primer vehicle de producció totalment elèctric de SEAT posa les bases per incorporar nous membres a la família; en un futur proper, altres models s’uniran al Mii electric, inclosos el SEAT el-Born 100% elèctric, i les versions híbrides endollables del Tarraco i el León, així com del CUPRA Formentor i el CUPRA León.\nEl Mii electric servirà per preparar l’àmplia xarxa de concessionaris SEAT, davant l’expansió del mercat dels vehicles elèctrics i els reptes que comporta, a més de facilitar la transició als clients que donen aquest pas.\nCaracterístiques del nou Mii Electric: Disseny i enginyeria\nLes compactes dimensions del Mii electric agilitzen la conducció i l’aparcament a la ciutat. El model, que succeirà a la versió de gasolina del Mii, ha estat dissenyat per oferir una conducció a l’altura de les necessitats, tant de les ciutats com de la perifèria, amb una experiència que encaixa amb la naturalesa del cotxe urbà.\nEl Mii electric amb carrosseria de cinc portes, presenta un disseny exterior renovat, amb el lettering ‘electric’ a la part del darrere, adhesius específics al lateral i llantes d’aliatge de 41 cm (16 ”) en color gris Cosmo mate. Ja a l’interior, s’observen canvis subtils, com una innovadora motllura decorativa en el quadre de comandament, llum ambiental, seients esportius calefactables, acabat en cuir negre tant a la palanca de canvis com del fre de mà i volant esportiu. A més, el vehicle està equipat de sèrie amb l’assistent de canvi involuntari de carril ‘Lane Assist’.\nEl motor del Mii electric està associat a una transmissió d’una sola velocitat i desplega a l’instant una potència de 83 CV (61 kW) i un parell motor de 212 Nm, que li permeten accelerar de 0 a 50 km / ha només 3, 9 segons, unes característiques perfectes per al trànsit de la ciutat. El vehicle compta amb una bateria de ions de liti de 36,8 kWh de capacitat que li atorga una autonomia de fins a 260 km * en una sola càrrega, segons el cicle de proves WLTP.\nConnectivitat i equipament\nAquest vehicle urbà 100% elèctric és el primer model que inclou el sistema SEAT CONNECT, una funció que permet l’accés i la gestió del Mii electric per control remot. Així, des de l’App específica del telèfon, els clients poden consultar les dades de conducció del vehicle, conèixer la ubicació un cop aparcat, i l’estat de les bateries, les portes i els llums, així com controlar l’aire condicionat de forma remota.\nLes opcions i els acabats disponibles es basen en la senzillesa. L’oferta consta de dos acabats diferents amb cinc paquets d’equipament opcional: Garatge, Easy Flex, Below Zero, Home Charge i FAST (càrrega CC).\nHi ha cinc colors de carrosseria per triar: Deep Black, Candy White, Tornat Xarxa, Costa Blue i Tungsten Silver.\nEl SEAT Mii electric fa la seva aparició al mercat en un moment emocionant i de canvis en el sector que, aposta per una mobilitat sostenible per millorar el medi ambient, especialment en àrees urbanes amb una alta densitat de població.\nEl primer vehicle totalment elèctric que produeix la firma està destinat tant a clients privats com a flotes, per a aquells conductors que passen una gran part del seu temps circulant per vies metropolitanes i suburbanes, i que valoren la disminució de l’impacte mediambiental amb els seus zero emissions, sense renunciar al plaer de conducció.\nLa prevenda del Mii electric començarà al setembre de 2019.\nQuan el Mii electric irrompi en els seus mercats clau (Alemanya, Països Baixos, Noruega, França, Espanya, Àustria, Regne Unit, Suïssa, Itàlia, Bèlgica, Dinamarca, Finlàndia i Suècia), ho farà com un dels vehicles elèctrics més assequibles del mercat. Aquest vehicle té un cost similar al d’un cotxe de motor de combustió interna equivalent, amb un cost total de propietat molt menor (els vehicles elèctrics de bateria necessiten menys manteniment), el que revolucionarà la percepció del client pel que fa a la tecnologia de propulsió alternativa. Per a més comoditat del client, SEAT oferirà diferents opcions de càrrega de les bateries, com la instal·lació del punt de càrrega personal ‘SEAT Wallbox’.\nQuan es podrà comprar un Mii Electric?\nEl SEAT Mii electric començarà a fabricar-se a Bratislava (Eslovàquia) en el quart trimestre de 2019 i irromprà al mercat a finals de 2019. La presentació del cotxe ha tingut lloc avui, a Oslo, durant l’esdeveniment SEAT On Tour.\nLes prevendes a clients del SEAT Mii electric començaran al setembre de 2019.\nPotència màx. de 83 CV (61 kW) Par motor màx. de 212 Nm\nIons de liti 36, 8 kWh de capacitat Temps de carga amb CA de 7,2 kW al 80 %: 4 hores Temps de carga amb CC de 40 kW al 80 %: 1 hora\nAcceleració: 0-50km/h en 3,9 segonss Velocitat màxima: 130 km/h\nLongitud: 3557 mm Amplada: 1645 mm Altura: 1478 mm Distància entre eixos: 2420 mm\n250 litres (fins 923 litres amb els seients del darrere abatuts)\n*Totes les dades tècniques del SEAT Mii electric són provisionals i estan subjectes a revisió.\nContacta amb el nostre concessionari SEAT a Badalona perquè t’avisem quan es comercialitzi el nou SEAT Mii electric.\n9 de Juliol de 2019 /0 Comentaris/per mllibre\nhttps://www.ciutatdelmotor.com/wp-content/uploads/SEAT-Mii-electric-1.jpg 500 904 mllibre https://www.ciutatdelmotor.com/wp-content/uploads/logo-Ciutat-del-Motor-footer.png mllibre2019-07-09 13:28:592019-09-09 13:32:05SEAT Mii electric, el cotxe ideal per a la ciutat\nSEAT Minimó porta el carsharing al Mobile World Congress\nEl Mobile World Congress de 2019 ha tingut un interessant gir: un dels seus protagonistes no és un mòbil, sinó la mobilitat. Aquest és el valor sobre el qual es sustenta el nou SEAT Minimó, l’aposta de SEAT per entreveure el futur. Però, en què consisteix aquest cotxe?\nCotxe petit, grans ambicions\nL’objectiu d’aquest nou cotxe és simple: donar-li una segona oportunitat al carsharing. Com el seu nom indica, es tracta d’un ús del cotxe enfocat a la prestació d’un servei de lloguer, generalment d’una hora de durada. Fins ara, el problema que aquest model presentava era la seva escassa rendibilitat econòmica, reduint el seu atractiu a ulls dels inversors. Ara, SEAT Minimó pot ser el catalitzador definitiu per a canviar aquesta situació, reduint fins a un 50% aquest cost.\nQuines són les qualitats i prestacions del SEAT Minimó?\nEn primer lloc, sorprèn la seva grandària, ja que només mesura 2,5 metres de llarg i 1,24 d’ample. Però a l’hora d’oferir, no es queda curt:\n-100% elèctric. Si durant força temps Toyota ha estat notícia per els seus cotxes híbrids, ara SEAT ha donat el gran pas de no quedar-se a mitges. No hi ha dubte de la importància d’aquesta estratègia, ja que de mica en mica la normativa mediambiental és més estricta. Així, els usuaris de SEAT Minimó no han de preocupar-se per les mesures contra la contaminació en les grans ciutats.\n-Autonomia. Amb un SEAT Minimó, podrà recórrer fins a 100 quilòmetres.\n-Seguretat. SEAT Minimó és capaç de reconèixer l’edat del conductor i ajustar la velocitat en funció d’aquesta.\n-Comoditat. D’una banda, SEAT Minimó requerirà únicament un telèfon mòbil per ser sol·licitat. A més, serà possible aparcar en zones per a motos. I la recàrrega de la bateria serà molt més ràpida.\nUn cotxe connectat a l’usuari i a les noves tecnologies\nSEAT Minimó no està al marge d’altres novetats que faran les delícies dels usuaris. Comptarà amb Android Auto, que facilitarà als conductors consultar les seves dades i aplicacions evitant els tediosos inicis de sessió. Android Auto també permetrà accedir a diferents tipus de continguts, des dels més lúdics, com els musicals, fins als més útils per a la navegació, com Maps. Tot això també controlable gràcies a Google Assistant.\nI com a guinda del pastís, SEAT Minimó compta amb cobertura 5G.\n1 de Març de 2019 /0 Comentaris/per Ciutat del Motor\nhttps://www.ciutatdelmotor.com/wp-content/uploads/SEAT-Minimó-4.jpg 769 1366 Ciutat del Motor https://www.ciutatdelmotor.com/wp-content/uploads/logo-Ciutat-del-Motor-footer.png Ciutat del Motor2019-03-01 17:20:502019-03-01 17:20:50SEAT Minimó porta el carsharing al Mobile World Congress\nLa història de SEAT (1950-2010)\nDurant seixanta anys, ens dediquem a dissenyar noves experiències de conducció. Personalitzem l’estil i el sentiment de conduir per a cada generació.\nEl 13 de noviembre de 1953 neix el primer model de SEAT: el SEAT 1400.\nEl llançament del SEAT 850, primeres exportacions i la producció assoleix el milió.\nAquest any es llança el model 128, l’últim model SEAT amb un nom numèric.\nEl llançament d’un nou model, el SEAT Panda, té un impacte enorme en el segment del mercat juvenil.\nEl primer model SEAT desenvolupat dins del Grup Volkswagen, el SEAT Toledo, es presenta al Saló de l’Automòbil de Barcelona.\nEl SEAT Ibiza compleix vint anys i des del seu llançament s’han fabricat 3,3 milions d’unitats.\nLlancem el nou León CUPRA, el vehicle fabricat en sèrie més potent de la nostra història.\n8 de Gener de 2019 /0 Comentaris/per Ciutat del Motor\nhttps://www.ciutatdelmotor.com/wp-content/uploads/seat-car-1953-1.jpg 271 424 Ciutat del Motor https://www.ciutatdelmotor.com/wp-content/uploads/logo-Ciutat-del-Motor-footer.png Ciutat del Motor2019-01-08 17:48:462019-01-21 17:49:47La història de SEAT (1950-2010)\nNou SEAT Tarraco: Com es dissenya un SUV?\nLes línies exteriors, robustes i elegants, claus a l’hora de projectar aquests vehicles\nEls tons sobris i metal·litzats són tendència en aquests models de grans dimensions com a símbol d’elegància\nEl nou membre de la família SUV de SEAT es vesteix de gala amb teixits i acabats sofisticats\n“Ha de ser un cotxe que transmeti personalitat, força i prestigi”, aquest va ser l’encàrrec d’Alejandro Mesonero-Romans, director de Disseny de SEAT, al seu equip. Però com s’aconsegueix que una barreja de pintures i mica pugui esdevenir un color elegant? O quina elecció de teixits converteixen l’interior d’un cotxe en sofisticat? Ara que el SEAT Tarraco s’ha presentat al món, descobrim què hi ha darrere del procés de creació d’aquest tipus de vehicles i les claus del que serà el nou llenguatge de disseny de la companyia.\nDisseny exterior del SEAT Tarraco\n-Amor a primera vista: el 65% dels clients que compra un SUV ho fa pel seu disseny exterior. De fet, les seves línies són un dels trets característics. “Són més agressives, forts i imponents”, comenta Xavier Villanueva, dissenyador d’exteriors de la marca. El frontal és una de les parts més importants del SEAT Tarraco: “la reixa té una posició més vertical respecte a la d’un altre tipus de vehicles”. “Això fa que tingui un capó més allargat, línies altes, robustes i alçades”, afegeix.\nDisseny interior del nou SUV de SEAT\n-Nous reptes per als dissenyadors: l’habitacle d’un SUV és comparativament més gran que el d’altres models. Aquests nous volums suposen un repte per a l’equip de disseny: “els clients volen trobar un bon equilibri entre confort, ergonomia, prestacions…aquest és un altre dels aspectes a tenir en compte quan es projecta un cotxe d’aquest segment”, afegeix Daniel Hervás, dissenyador d’Interiors de la companyia. En el cas específic del SEAT Tarraco, la inclusió d’una pantalla flotant ha estat un repte per a l’equip. “Malgrat les seves dimensions, el tauler central no pot perdre la lleugeresa en les seves línies”, conclou Hervás.\nAcabats del SUV Tarraco\n-La identitat, en un pigment: “la mida, la forma i el target determinen completament la gamma cromàtica de cada model. Cada segment té el seu color “, comenta Jordi Font, responsable de Color & Trim de SEAT. La paleta d’un SUV de SEAT ha d’expressar “seguretat i protecció”. “Demana tons sobris o metal·litzats i, depenent de la mida, es pot jugar amb elements com el sostre bicolor o determinats acabats”, afegeix Font. La del SEAT Tarraco està composta per vuit tonalitats “que li donen aquest ADN elegant que defineix el seu caràcter”, conclou.\n-Vestits per a l’ocasió: a l’hora d’escollir els acabats per al major SUV de SEAT, s’ha treballat amb materials premium. “S’han seleccionat teixits de tipus mélange i, per primera vegada, acabats en cromat mat que li donen al cotxe un extra de sofisticació”, comenta Amanda López del departament Color & Trim. A més, per comprovar les múltiples combinacions de disseny interior s’ha fet ús de la realitat virtual.\nCom es veu el disseny d’un cotxe abans de fabricar-lo?\n-La realitat virtual en el disseny d’un cotxe, la millor aliada: ja sigui per definir l’aparença interior, les línies exteriors o els aspectes aerodinàmics, la realitat virtual juga cada vegada un paper més decisiu. “Abans, amb els renders, els dissenyadors podien veure el seu treball amb un 60% de realisme. Gràcies a la virtualitat, aquesta xifra s’eleva al 90%. Això permet estalviar molt temps en el procés de disseny “, comenta Manel Garcés, responsable de Visualització de SEAT. Gràcies a les reunions i al treball colze a colze, el departament de Visualització ofereix les eines necessàries per optimitzar la feina dels dissenyadors. “En molt poc temps, l’equip d’interiors pot veure en 3D el que ha dibuixat minuts abans“, afegeix Garcés.\n-Quatre modelistes i més de 320 hores: tot i les noves tecnologies, realitzar un model amb clay segueix sent imprescindible per veure, per primera vegada a escala real, les dimensions del nou SUV de 7 places. A l’hora de donar forma al Tarraco, s’han utilitzat 5.000 quilos d’argila i el major repte ha estat “controlar els volums i les proporcions d’un cotxe tan gran”, comenta Carlos Arcs, modelista responsable de models exteriors.\n-En el seu millor moment: tot el treball del departament conclou amb el freeze design, una rèplica en resina del que serà el vehicle final i que serveix per aprovar les línies del nou model de SEAT. Aquest és l’última baula del procés de disseny. A partir d’aquest moment la idea passa a les mans dels enginyers.\n18 de Desembre de 2018 /0 Comentaris/per Ciutat del Motor\nhttps://www.ciutatdelmotor.com/wp-content/uploads/Nuevo-SEAT-Tarraco-1.jpg 360 1440 Ciutat del Motor https://www.ciutatdelmotor.com/wp-content/uploads/logo-Ciutat-del-Motor-footer.png Ciutat del Motor2018-12-18 15:40:252019-01-18 13:25:28Nou SEAT Tarraco: Com es dissenya un SUV?\nEl nou SEAT Tarraco ja està aquí\nEl Tarraco és el tercer SUV de SEAT i representa l’entrada del fabricant espanyol en la categoria dels SUV de fins a 7 seients\nEl nou SEAT Tarraco mostra la direcció que seguirà el nou disseny dels futurs vehicles de la companyia\nArribarà a la xarxa de concessionaris al començament del 2019. Contacta amb el nostre concessionari Seat a Badalona per venir a veure-ho.\nEl nou SEAT Tarraco ja és aquí. Deu el seu nom a la ciutat mediterrània de Tarragona, un centre històric i cultural que alberga impressionants obres arquitectòniques i que gaudeix d’un esperit jove i aventurer. Tarraco va ser el nom triat per votació popular pels més de 140.000 entusiastes que van participar en la fase final de la iniciativa #SEATbuscaNombre.\nEl nou SEAT Tarraco, dissenyat i desenvolupat a les instal·lacions de la companyia a Martorell i produït a Wolfsburg (Alemanya), completa l’ofensiva SUV del fabricant de cotxes espanyol, al costat del Ateca i al Arona, ia més permet entreveure el futur llenguatge de disseny dels nous models de SEAT. El Tarraco portarà nous clients, fomentarà la imatge de la marca i tindrà una repercussió important sobre els beneficis, ja que es tracta d’un model amb una alta contribució financera. Serà l’emblema de la marca.\nGamma SUV de SEAT: Tarraco\nEl nou Tarraco se situa al capdavant de la família SUV de SEAT com el germà gran, unint tecnologia d’avantguarda, una conducció àgil i dinàmica, confort de marxa, practicitat i funcionalitat, amb un disseny innovador i elegant. El SEAT Tarraco combina a la perfecció les considerables avantatges derivats de les seves majors dimensions per oferir un vehicle capaç d’adaptar-se a totes les circumstàncies de la vida moderna amb la seva capacitat de fins a 7 places.\nEl nou SUV gran reuneix els atributs més característics de tots els models de la gamma SEAT: disseny i funcionalitat, esportivitat i confort, accessibilitat i qualitat, i tecnologia i emoció que, així mateix, van en sintonia amb un ventall encara més ampli d’estils de vida. S’ha dissenyat per a conductors que necessiten la versatilitat que ofereixen els 5 o 7 seients disponibles, la practicitat d’una posició de conducció més elevada, i l’equilibri que aporta el nou Tàrraco, de gran personalitat i elegància; harmonia igualment perceptible en els dos nivells d’equipament: Style i Xcellence.\n“SEAT ha llançat la seva ofensiva més de productes dels últims temps. La presentació del SEAT Tarraco, el nostre primer gran SUV, forma part de la inversió de 3.300 milions d’euros entre 2015 i 2019 en el futur de la companyia i en la gamma de vehicles “, ha declarat el president de SEAT, Luca de Meo. “El Tarraco es suma a la nostra família SUV per respondre a les necessitats de cada client”.\nEl SUV amb excel·lència en enginyeria\nEl SEAT Tarraco ha estat dissenyat per als conductors que busquen emoció i funcionalitat en un sol vehicle, persones que necessiten la versatilitat que ofereixen els seus cinc o set seients disponibles i molt espai a l’interior del SUV per albergar els seus ocupants, que volen explicar, a més, amb un vehicle que respon perfectament a les decisions del conductor, gràcies als seus excel·lents prestacions i un comportament molt dinàmic.\nLa clau d’aquesta subtil combinació de practicitat i dinamisme resideix en les últimes tecnologies del Grup Volkswagen i l’arquitectura de la plataforma MQB A +, caracteritzada per la seva gran distància entre eixos, sobre la qual està construït el Tarraco.\nLa configuració del control dinàmic de xassís (DCC) arriba al punt de màxim equilibri entre la sensació d’esportivitat al volant i una conducció més còmoda durant els llargs desplaçaments, indistintament del tipus de ferm pel qual circuli. El conductor pot triar la configuració que prefereixi, però el sistema també pot adaptar-se automàticament, modificant les seves característiques en funció del ferm i l’estil de conducció de cada moment.\n“El SEAT Tarraco és una obra mestra pel que fa a funcionalitat i versatilitat i ofereix l’espai i la versatilitat que els clients esperen. És el vehicle més esportiu del segment des del punt de vista del disseny i també gràcies al control dinàmic de xassís, que li permet adaptar-se a les necessitats de la conducció “, assenyala el vicepresident executiu d’Investigació i Desenvolupament de SEAT, Matthias Rabe.\nMotors i especificacions del nou SEAT Tarraco\nLa suavitat que imprimeix la seva conducció és el perfecte reflex del rendiment, l’eficiència i la fiabilitat dels seus propulsors. Tots els motors incorporen injecció directa, turbocompressor i la tecnologia Start & Stop, amb potències d’150 i 190 CV.\nMotors de gasolina:\nMotors dièsel del nou SUV:\nQuant als motors dièsel, hi haurà dues opcions disponibles, tots dos TDI de quatre cilindres i 2.0 litres, amb potències de 150 i 190 CV. La variant de 150 CV pot equipar-se amb tracció davantera i un canvi manual de sis velocitats, o bé associat a una caixa de canvis DSG de set relacions amb el sistema 4Drive de tracció total. La versió més potent només estarà disponible amb canvi DSG de set velocitats i sistema 4Drive.\nEstrictes estàndards en seguretat per a la conducció\nEl nou SEAT Tarraco inclou tots els assistents a la conducciónnecesarios per a una circulació més còmoda i segura, fins i tot en les circumstàncies més complicades. Tecnologies com l’assistent de canvi involuntari de carril i l’assistent de frenada automàtica d’emergència Front Assist amb reconeixement de vianants i ciclistes estaran disponibles de sèrie en els mercats europeus. Com a equipament opcional, destaquen sistemes com el detector d’angle mort, el reconeixement de senyals de trànsit, l’assistent d’embussos (Traffic Jam Assist), el control de creuer adaptatiu (ACC), l’encesa automàtica de llums i l’assistent d’emergència ( que avisa el conductor si detecta la seva inactivitat al volant, i fins i tot acciona el fre suaument).\nElevant la seguretat a noves cotes per a SEAT, el nou Tarraco també inclou el sistema de trucada d’emergència automàtica (eCall), o l’assistent de precol·lisió i detecció de bolcada, el que significa que la seva tecnologia està dissenyada per satisfer les normes de seguretat més estrictes i convertir-se així en el model de referència en el seu segment.\nUn SUV dissenyat per a la vida\nEls seus majors dimensions van motivar a l’equip de disseny a trobar un equilibri més precís entre la integritat estètica i unes proporcions enfocades a la practicitat.\n“El nou Tarraco impressiona positivament quan el veus per primera vegada gràcies a les seves excel·lents proporcions i el seu disseny, elegant però esportiu. Transmet sensació d’orgull gràcies al caràcter assertiu del seu frontal, que assenyala com seran els SEAT del futur “, sosté Alejandro Mesonero, director de Disseny de SEAT. “Igual que en cada un dels cotxes que fabriquem, el Tarraco reflecteix tot el nostre amor i passió pel detall. Som fidels a la nostra filosofia: si sembla bé, és que és bo “.\nQuant mesura el nou SEAT Tarraco?\nEl SEAT Tarraco mesura 4.735 mm de longitud i 1.658 mm d’alçada, amb el consegüent gran espai de l’habitacle i un exterior imponent. En conjunt, el seu disseny transmet lleugeresa i agilitat, alhora que robustesa i amplitud.\nDisseny exterior de l’SUV 7 places\nEl disseny frontal insinua el nou llenguatge de disseny de SEAT, amb una prominent graella de nou disseny que accentua la seva presència i caràcter. Així mateix, els fars Full LED ocupen una posició més profunda en la carrosseria, conferint a Tarraco una major personalitat, que conserva la característica forma triangular de la llum diürna de SEAT.\nLa il·luminació és un aspecte important en el Tarraco. Utilitza tecnologia 100% LED de sèrie, tant a l’interior com a l’exterior, i en tots dos nivells d’equipament -Style i Xcellence-, la qual cosa va permetre als dissenyadors donar curs a la seva creativitat i dotar-lo d’una il·luminació més clara i nítida per als usuaris.\nA la part del darrere del gran SUV, on la funcionalitat és d’immensa importància, s’ha fet especial èmfasi en aconseguir una altura del pis del maleter més baixa per facilitar la seva càrrega. Per la seva banda, inclou un concepte d’il·luminació que reflecteix l’amplada i practicitat del SUV. La il·luminació LED també li ha permès incorporar pilots del darrere dinàmics.\nEl SEAT Tarraco estarà disponible en vuit colors diferents: Negre Camouflage, Blanc Oryx, Platejat Reflex, Blau Atlantic, Gris Indium, Titanium Beix, Negre Deep i Gris Urano.\nDisseny interior del Tarraco\nA l’interior del vehicle, els dissenyadors han fet un gran esforç per crear un interior que emboliqui de forma acollidora als ocupants, traçant una línia horitzontal que abasta el quadre de comandament, que accentua la sensació d’espai alhora que inspira confiança, seguretat i una sensació de qualitat que normalment només es troba en el segment d’alta gamma.\nAixí mateix, i en resposta a la creixent digitalització del nostre món, l’interior del Tarraco està equipat amb el sistema Digital Cockpit de SEAT de 26 cm (10,25 ”), que permet personalitzar la informació que rep el conductor i, a la consola central, una pantalla de 20,3 cm (8 ”), des de la qual els ocupants podran accedir a les múltiples opcions de connectivitat de SEAT. A més, el sistema d’info-entreteniment ‘Navi Plus’ de l’Tarraco, incorpora per primera vegada en la companyia la funció del Control Gestual, mitjançant el qual es poden controlar algunes funcions amb un senzill moviment de la mà davant de la pantalla\nQuan surt el SEAT Tarraco?\nAl mes de desembre, començarà la prevenda del SEAT Tarraco. També estarà disponible la configuració del cotxe a la web oficial de SEAT a partir d’aquestes dates. Contacta amb el nostre concessionari Seat a Badalona i t’avisarem del seu llançament.\n27 de Setembre de 2018 /0 Comentaris/per Ciutat del Motor\nhttps://www.ciutatdelmotor.com/wp-content/uploads/seat-tarraco-1.jpg 515 915 Ciutat del Motor https://www.ciutatdelmotor.com/wp-content/uploads/logo-Ciutat-del-Motor-footer.png Ciutat del Motor2018-09-27 19:47:092018-10-24 16:25:01El nou SEAT Tarraco ja està aquí\nEl Nou SEAT Arona guanya el Red Dot Award Product Design 2018\nEl SEAT Arona destaca per les seves dimensions compactes, el seu disseny exterior, el seu espaiós interior i les seves múltiples possibilitats de personalització.\nEl Red Dot Award és un dels guardons de disseny més prestigiosos del món, que reconeix la qualitat i la innovació\nAquest any, el guardó reconeix l’aspecte jove i el disseny aventurer i equilibrat del nou SUV urbà de SEAT\nJa s’han venut 25.000 unitats del Nou Arona, tot un èxit en vendesEl Nou SEAT\nArona, primer SUV urbà de SEAT, ha estat distingit amb el guardó “Best Product Design 2018” pel prestigiós concurs de disseny Red Dot Award, destacant el seu extraordinari disseny interior i exterior, fresc, dinàmic i atractiu, així com per les seves múltiples opcions de personalització.\nQuè és el Red Dot Award?\nDes de 1954, el Red Dot Award s’ha consagrat com un dels concursos de disseny més prestigiosos del món i atorga un reconeixement internacional a la qualitat i a la innovació. La categoria *Product *Design és, a més, la més important de totes.\nEl jurat de Red Dot Award: Product Design està format per 40 experts en disseny de tot el món, amb el requisit de no haver treballat per a una empresa de fabricació industrial, ni participar en la votació d’aquells productes en els quals hagin estat involucrats.\nCaracterístiques del Nou SEAT Arona\nEl Nou SEAT Arona destaca per les seves mesures compactes i un comportament especialment dinàmic per als desplaçaments en entorns urbans, en autopista o excursions campestres, amb un alt nivell tecnològic aplicat a la seguretat i facilitat d’ús, un notable confort i un ampli espai interior. Totes aquestes característiques queden emmarcades en el seu atractiu disseny, inconfundiblement SEAT.\n«Estem encantats que el SEAT Arona hagi estat guardonat amb un dels premis de disseny més prestigiosos. Hem volgut donar-li un marcat caràcter de crossover per a la vida quotidiana, per a la jungla urbana», explica Alejandro Mesonero Romans, director de disseny de SEAT. «El Nou Arona és un nou exemple de disseny fresc, jove, funcional, aventurer i còmode».\nL’empremta de SEAT és immediatament reconeixible en el Nou Arona pels seus fars triangulars LED, llums diürnes altament expressives. El frontal del cotxe segueix la mateixa estructura que el del Ateca, amb un aspecte tridimensional molt marcat sense resultar agressiu. A més, la placa de matrícula, instal·lada en la porta del maleter, aconsegueix un disseny de paraxocs més fluït, que aixeca el cotxe visualment. El sostre, a més de les barres, compta amb unes nervadures que recorden els codis estètics dels vehicles tot-terreny. Té molts aspectes en comú amb el nou llenguatge de disseny mostrat en els últims models de SEAT però, sens dubte, té la seva pròpia identitat. Això es confirma a l’interior, que destaca no solament per les seves proporcions horitzontals –que emfatitzen encara més la sensació d’espai a bord–, sinó també per una major sofisticació, amb especial cura en tots els detalls, per ressaltar la qualitat del Nou Seat Arona.\nAixí mateix, el concepte de “consola alta” subratlla la presència del sistema multimèdia i reforça la seguretat i l’ergonomia, ja que tots els elements estan orientats cap al lloc de conducció, de tal manera que el conductor amb prou feines ha d’apartar la vista en conduir, facilitant a més l’el seu ús de la seva tecnologia. Els seients, més confortables i envolupants, ofereixen gran seguretat i confort als passatgers. El Nou SEAT Arona ofereix una àmplia gamma de teixits, tons i colors exclusius, i el seu interior destaca així mateix pel seu ampli ventall de possibilitats de personalització de colors i acabats.\nL’Arona brinda infinites opcions de personalització que respon a la marcada tendència dels clients cap a la individualització els seus vehicles. Cromàticament, el nou Seat Arona ofereix un disseny bicolor, diferenciant la part baixa de la carrosseria respecte al sostre i els pilars A i C. Aquests elements poden triar-se en gris, negre, taronja, o del mateix color que la carrosseria. En total, s’ofereixen 68 combinacions i en el pilar C destaca el gràfic en X, gravat per remarcar l’aspecte crossover de l’Arona. Si ben tots els models de la gamma SEAT tenen un caràcter dinàmic, versàtil, ampli, tecnològic i esportiu, l’Arona destaca també per saber adaptar-se a tot tipus d’usos.\nEl SEAT Arona, un SUV d’èxit en ventes\nL’arribada del Nou Seat Arona als concessionaris està impulsant les vendes de SEAT. En poc més de tres mesos, la marca espanyola ha venut 25.000 unitats del nou SUV urbà. A la fi d’any, SEAT llançarà l’Arona TGI, que serà el primer *SUV del món equipat amb un motor híbrid de Gas Natural Comprimit i gasolina.\nSi vols venir a veure’l en persona, contacta amb els nostre concessionari oficial Seat de Badalona.\n21 de Juny de 2018 /0 Comentaris/per Ciutat del Motor\nhttps://www.ciutatdelmotor.com/wp-content/uploads/Nuevo-SEAT-Arona-1.jpg 515 915 Ciutat del Motor https://www.ciutatdelmotor.com/wp-content/uploads/logo-Ciutat-del-Motor-footer.png Ciutat del Motor2018-06-21 13:01:362018-06-27 16:33:50El Nou SEAT Arona guanya el Red Dot Award Product Design 2018


Una consulta per preguntar als montblanquins si volen o no antenes de telefonia mòbil – Radio Montblanc\nUna consulta per preguntar als montblanquins si volen o no antenes de telefonia mòbil\nEs faria durant la primavera. Es va anunciar durant la xerrada a la qual no hi ha participat la plataforma de veïns\nL’Ajuntament realitzarà una consulta popular per saber si els montblanquins i montblanquines volen o no les antenes de telefonia mòbil. Així ho va anunciar l’alcalde, Josep Andreu, aquest dimecres al vespre durant la xerrada tècnica que es va realitzar a l’Ajuntament.\nAndreu destaca que “farem un exercici de radicalitat democràtica i farem una consulta sobre aquesta qüestió, amb totes les conseqüències”. Així, si el resultat és un no a les antenes, el consistori les allunyarà del casc urbà, tot i les indicacions en contra que en fan els tècnics.\nD’aquest tema es va parlar ahir durant la xerrada a la que no va assistir la plataforma de veïns. En una carta enviada a l’alcalde asseguren que “la xerrada no respon ni de lluny a la demanda d’un autèntic debat tecnològic i sanitari que reculli i analitzi sobre les diverses postures al voltant dels efectes de les antenes”. El comunicat també destaca que “lamentem que aquesta xerrada es produeixi quan ja s’està instal·lant l’antena del carrer Joan Amades”.\nL’alcalde va lamentar ahir que els veïns no hagin participat a la xerrada on, assegura, “el tècnic ha explicat amb molts detalls tècnics la funció de les antenes, tots els presents hem aprés moltes coses”.


Vist per a sentència el judici per l'accident en què va morir un menor - FÒRUM.ad\nVist per a sentència el judici per l’accident en què va morir un menor\nOn: 11/06/14 14:26\nAquest matí ha quedat vist per a sentència el judici contra els dos joves que es van veure implicats en l’accident mortal ocorregut a Sant Julià de Lòria el setembre del 2011. La fiscalia ha mantingut l’acusació d’homicidi per imprudència i conducció temerària.\nTot i així, la fiscalia ha rebaixat la pena en no quedar provat que els joves estiguessin sota els efectes de les drogues.\nEl ministeri públic creu que hi va haver una competició de velocitat, tot i que no programada. Demana 23 mesos de presó, 10 dels quals ferms i la resta condicional, i 4 anys de retirada del carnet. L’acusació particular demana 200.000 euros per als pares, el germà i l’àvia de la víctima mortal.\nLes defenses han rebutjat la conducció temerària i sol·liciten l’absolució del conductor que no va patir l’accident i només 5 mesos de presó ferma per al jove que conduïa el cotxe on anava la víctima.\nPrevious Post: El PS creu que la llei de protecció civil als drets a la intimitat, a l’honor i a la pròpia imatge afectarà “greument” el sistema democràtic andorrà\nNext Post: Detingut un home per inducció de menors a la pornografia


Greenpeace demana al Govern que llevi l'assignació de drets d'emissió al sector elèctric per complir amb Kyoto | Consumer\nGreenpeace demana al Govern que llevi l’assignació de drets d’emissió al sector elèctric per complir amb Kyoto\nL'organització ecologista creu que l'Executiu "ha abandonat l'objectiu de reduir les emissions" de CO2\nGreenpeace va presentar ahir les seves al·legacions al Pla Nacional d’Assignació de Drets d’Emissió 2008-2012 (PNA) elaborat pel Govern. Entre altres coses, l’organització ecologista proposa llevar l’assignació al sector elèctric, que, segons el PNA, pot emetre 54 milions de tones de diòxid de carboni (CO2).\nAquest pla fixa les quantitats de CO2 que podrà emetre el sector energètic i industrial en el període 2008-2012. En concret, permet fins a 152,6 milions de tones de CO2, amb el que Espanya arribaria a 2012 superant en un 37% les emissions de 1990, quan el Protocol de Kyoto només permet augmentar el nivell d’aquest any en un 15%.\nPer tant, Greenpeace considera que el Govern “ha abandonat l’objectiu de reduir les emissions” i pretén complir amb Kyoto a costa d’utilitzar els mecanismes de flexibilitat “molt per sobre de la mitjana europea”. És a dir, en lloc de reduir les emissions a casa, s’inverteix en tercers països o en el comerç d’emissions per restar dígits d’aquest compte de contaminació.\nLa pròpia ministra de Medi ambient, Cristina Narbona, reconeixia quan va presentar l’esborrany del PNA que complir amb el Protocol de Kyoto tindrà un cost per al nostre país benvolgut entre 2.228 i 3.067 milions d’euros.\nRaquel Munt, responsable de la campanya de canvi climàtic de Greenpeace, diu que cal tenir en compte que l’assignació d’aquests drets és gratuïta, per la qual cosa no s’afavoreix el compliment de la premissa “qui contamina paga”. En aquest sentit, adverteix que “regalar drets significa subvencionar a les indústries”, quan aquestes, en referència al sector elèctric, després traspassen el cost als seus clients en la factura. D’aquesta forma, Espanya “no està en la ruta de reducció” per aconseguir els objectius de la UE de rebaixar en un 30% en 2020 i en un 80% en 2050 les emissions contaminants.\nco2 emissions plan-ca


La depressió a l’adolescència | Marta Bonet\nLa depressió juvenil\nSímptomes de la depresió juvenil\nL’adolescència és l’etapa de transició entre la infància i l’edat adulta. En aquesta etapa els adolescents s’enfronten a molts canvis tant biològics, psicològics com socials. Aquests canvis no són experimentats de la mateixa manera per tots es adolescents. Mentre alguns poden viure l’adolescència de manera prou satisfactòria, d’altres la poden viure de manera molt traumàtica. Els canvis corporals, la pressió per part dels companys o bé les expectatives acadèmiques són factors que poden generar molta tristesa en l’adolescent i fins i tot desencadenar un estat depressiu que requereixi d’atenció especial.\nA vegades es fa difícil el diagnòstic d’una depressió juvenil ja que la mateixa etapa madurativa ja comporta certes conductes i actituds a vegades complicades d’entendre. És esperable en els adolescents, per exemple, que presentin canvis sobtats en les emocions i dificultat per gestionar-les, que tinguin canvis d’opinió, que estiguin irritables i rebels amb els pares, que es preocupin per la pròpia imatge, que vulguin ser més autònoms, que reclamin més intimitat vers els pares, que es mostrin intolerants i insegurs i que canviïn les seves prioritats i motivacions, entre moltes altres coses. Per això es diu que l’adolescència requereix suport familiar i molta dosi de paciència. Però cal estar atents per a poder detectar si el que fa l’adolescent és propi de l’adolescència o bé està cursant una depressió.\nLes causes de la depressió poden ser varies: la mateixa influència de les hormones i l’estrés del mateix procésmaduratiu, trets hereditaris familiars, traumes infantils o situacions que s’estiguin vivint a nivell personal o en l’entorn (maltracte, abús, assetjament escolar, manca d’habilitats socials, entre d’altres).\nGeneralment els adolescents manifesten la depressió de manera molt diferent als adults i moltes vegades a ells mateixos els hi costa expressar-se i ni tan sols saben què els hi està passant.\nAquests són alguns dels símptomes que pot i sol presentar un/a adolescent quan està deprimit:\nProblemes en el son: insomni i bé es passen moltes hores al llit o tenen excés de son.\nProblemes alimentaris: no menja res o bé menja en excés.\nPèrdua de l’interès per activitats que abans li agradaven.\nDistanciament de la família i dels amics i tendència a estar sol la major part del temps.\nConflictes amb la família.\nIrritabilitat, frustració i tristesa sense cap causa aparent o bé per coses petites.\nFalta de concentració i dificultats per a prendre decisions.\nComportaments irresponsables i de risc (incompliment de normes, sexe de risc, consum de drogues i alcohol, realitza assetjament a companys, implicació en baralles,..).\nSentiment de desesperança pel futur, d’inutilitat i/o de culpabilitat.\nNecessitat excessiva de ser tranquil·litzat.\nAutolesions (talls, cremades).\nPensaments suïcides (falta de sentit de la vida, desig de mort).\nSi s’observen alguns d’aquests símptomes i es perllonguen en el temps, dificultant que el jove mantingui una vida diària normalitzada, cal demanar ajuda per tal de valorar si pot estar patint una depressió per tal de tractar-la.


Fel Faixedas, Xevi Verdaguer i Joan Reig, d’Els Pets, van protagonitzar un cap de setmana intens a La Unió — Ajuntament d'Alpicat\nSou a: Inici / Àrees / Cultura / La Unió / Fel Faixedas, Xevi Verdaguer i Joan Reig, d’Els Pets, van protagonitzar un cap de setmana intens a La Unió\nFel Faixedas, Xevi Verdaguer i Joan Reig, d’Els Pets, van protagonitzar un cap de setmana intens a La Unió\nLa Unió d’Alpicat va viure un cap de setmana força intens, amb tres propostes de pes emmarcades en la Programació d’Arts Escèniques i Música per aquesta temporada.\nVa obrir el foc, divendres al vespre, l’actor Fel Faixedas amb ‘El motivador: tu també pots ser feliç!’, una xarrada motivacional en clau d’humor de la mà d’un dels membres fundadors de Teatre de Guerrilla.\nDissabte va ser el torn per a Xevi Verdaguer, fisioterapeuta i expert en psiconeuroinmunologia (PNI), i conegut per les seves aparicions televisives. Verdaguer va oferir una xarrada ‘Transforma la teva salut’, que és el títol del seu llibre supervendes.\nLa darrera actuació la va portar el diumenge Joan Reig. El bateria d’Els Pets va dur a La Unió la seva proposta en solitari amb un repertori que va des de Bob Dylan fins a Elvis Presley o Elvis Costello, passant pels mateixos Pets.


Avantatges de les cortines enrotllables | La Clau - Revista gratuïta del Maresme\nLes cortines ajuden a regular la incidència de la llum. Les enrotllables ho faciliten i ho fan de manera pràctica. En trobaràs de més clares i de més fosques, segons sigui la teva necessitat en aquest aspecte, la qual cosa et permetrà crear l’ambient que consideris més adequat.\nA més, un cop penjades les cortines enrotllables no cal preocupar-se’n més, ja que el seu manteniment és molt fàcil.\nPer si no fos prou, contribueixen a l’eficiència energètica perquè són uns grans aïllants tèrmics que permeten l’estalvi en la factura de la llum. La seva composició en PVC i fibres de polièster ho afavoreix.


Bon Dia Bona Hora - 19 Agost 2021 | Nova Ràdio Lloret\nBon Dia Bona Hora – 19 Agost 2021\nAvui obrim el programa matinal explicant que els veïns del nucli antic de Lloret mostren la seva indignació per l’incivisme nocturn. Especialment en les dues darreres setmanes, segons explica el Diari de Girona, un grup de veïns de la vila afirmen estar tips de les corredisses i les males actituds de persones durant la nit. Asseguren que, de camí a casa o als seus hotels, fan xivarri i trenquen mobiliari urbà. Com cada estiu, la Policia Local de Lloret i el Mossos d’Esquadra compten amb un dispositiu en les principals àrees d’oci i també en la zona del nucli antic. Per fer complir el toc de queda, els agents desallotgen el passeig, la platja, l’avinguda Just Marlès i el nucli antic. Tot i que la majoria de desallotjaments han estat efectius, en alguna ocasió algun grup ha aconseguit esquivar-ho i provocar accions incíviques, segons els veïns de la zona. En sabrem més detalls en el programa d’avui. Entrevistem la presidenta de l’Associació de Veïns del Nucli Antic, Rosa Sabiote, i també parlem amb Jordi Sais, regidor de Seguretat Ciutadana.\nExpliquem que els lloretencs que tinguin el seu equip d’atenció primària en el CAP de Lloret o en el CAP de Fenals podran participar en la nova Marató de Vacunació sense cita prèvia que es fa avui a Tossa de Mar. La franja d’edat cridada a vacunar-se en aquesta Marató són les persones de més de 12 anys. Entrevistem la doctora Cristina Castellà, directora de l’Àrea Bàsica de Salut de Lloret – Tossa.\nDesprés, recordem que avui comença el Festival Som de Mar, amb el concert de Pasión Vega, que és l’artista encarrega d’aixecar el teló del cicle, que arriba a la segona edició, als Jardins de Santa Clotilde. Parlem amb el regidor de Promoció Econòmica, Jordi Orobitg.\nA la segona part, repassem els concerts que hi haurà avui a Lloret. A la Biblioteca, actuaran els Essential Feel, mentre que a la platja de Fenals, en el cicle Fenals de Música, podrem veure El Club de las Muñecas.