Opublikowane 12 stycznia 2006 przez sedina w Architektura i Urbanistyka.\nWilla Lentza ma być reprezentacyjnym budynkiem Szczecina. Miasto chce wyprowadzić z niej pracownie Pałacu Młodzieży i wyremontować.\nRemont willi przy al. Wojska Polskiego, jak szacuje miejski konserwator zabytków Małgorzata Jankowska, ma kosztować prawie 6 mln zł. Jak dotąd – od 1995 r. – miasto wydało na doraźne modernizacje budynku ok. miliona złotych.\n– To były takie doraźne remonty , jak coś się psuło i wymagało naprawy, żeby budynek nie niszczał – mówi Jankowska. – Trzeba wreszcie wymienić wszystkie instalacje, wyremontować dach, toalety, odkryć polichromie, które zostały przykryte farbą klejową, bo z dawnego wystroju pałacu pozostały do dziś właściwie tylko boazeria i stropy.\nMiasto chce, by willa „otworzyła się” i była reprezentacyjnym budynkiem Szczecina. – Warto pomyśleć o lepszym wykorzystaniu tego miejsca i poszerzyć jego funkcje – mówi zastępca prezydenta Szczecina Anna Nowak. – Ten budynek powinien promować miasto, pokazywać twórczość młodzieży, tu powinny odbywać się koncerty i wystawy.\nW gmachu ma się też mieścić Biblioteka Szczecina (księgozbiór poświęcony tylko miastu) oraz tzw. muzeum mieszczaństwa i sala teatralna. Odnowiony ma być też przylegający do willi ogród.\nŻeby to zrobić, z obiektu trzeba wyprowadzić pracownie Pałacu Młodzieży, który jest gospodarzem budynku od lat 50. W jednej sali dzieci uczą się tam gry na instrumentach, a w drugiej odbywają się zajęcia plastyczne. Te pracownie najpewniej zostaną przeniesione do pozostałych budynków Pałacu.\nSześć milionów złotych miasto chce dostać z funduszy europejskich, Narodowego Planu Rozwoju lub Zintegrowanego Programu Operacyjnego Rozwoju Regionalnego. Decyzję o przyznaniu pieniędzy miasto ma otrzymać jeszcze w tym roku.\nWillę Lentza, dziś pawilon I Pałacu Młodzieży (al. Wojska Polskiego 84), wzniesiono w latach 1888-1889 na zamówienie Augusta Lentza, dyrektora i współwłaściciela Szczecińskiej Fabryki Wyrobów Szamotowych. Zaprojektował ją architekt M. Drechsler. Do dziś zachowało się bogato dekorowane wnętrze, m.in. jadalnia z rzeźbioną boazerią i wykładziną na stropie oraz pokój mauretański.\nMarcin Górka, Gazeta Wyborcza, 12 I 2006 r.


popcorn - o2 - Serce Internetu\nZachwyć wszystkich! Przepis na lody popcornowe z malinami\nLodziarnie oferują mnóstwo różnych smaków lodów, sorbetów i deserów. I nic dziwnego, sezon letni zaczyna rozkwitać! Teraz jednak przyszedł czas na domowe lody popcornowe z malinami, które poprawiają humor!\nTakiego dania jeszcze nie jadłeś. Przepis na zupę popcornową\nKiedy myślałeś, że widziałeś już wszystko, a potem zobaczyłeś przepis na zupę popcornową. Autorowi tej receptury można jedynie pozazdrościć kreatywności. Spróbujecie?\nUsunęli maszynę do popcornu z urzędu. Była zbyt niebezpieczna\nW amerykańskim stanie Dakota Północna urzędnicy musieli podjąć trudną decyzję. Z bólem serca z budynku senatu stanowego urzędu usunięto maszynę do robienia popcornu. Okazuje się, że korzystanie z niej uruchamiało alarm przeciwpożarowy.\nSzwedzi wrzucą do Bałtyku tysiące litrów popcornu\nWładze Szwecji zarządziły ćwiczenia akcji ratunkowej na wypadek wycieku ropy do Bałtyku. Olej zastąpią popcornem.


Dziewięć osób oskarżonych o działanie ze szczególnym okrucieństwem - Aktualności | Magazyn rolniczy Agro Profil\nDziewięć osób oskarżonych o działanie ze szczególnym okrucieństwem\nJak poinformowała wczoraj (11 stycznia br.), Prokuratura Okręgowa w Ostrołęce (woj. mazowieckie), wobec 9 osób sporządzono akty oskarżenia w sprawie dotyczącej m.in. znęcania się nad zwierzętami podczas uboju bydła w rzeźni w Kalinowie.\nŚledztwo związane było z informacjami przekazanymi przez stację telewizyjną TVN24, która w styczniu ubiegłego roku donosiła o nielegalnym uboju chorych krów w rzeźni w okolicach Ostrowi Mazowieckiej. Ubój miał się odbywać w nocy i bez nadzoru weterynaryjnego.\nChore krowy cierpiały\nW toku śledztwa Prokuratura Okręgowa w Ostrołęce ustaliła m.in., że krowy transportowane do ubojni w Kalinowie były chore lub po ocieleniu. Miały też problemy z poruszaniem się. Zwierzęta podczas transportu układano jedne na drugich. A po dostarczeniu na miejsce wyciągano z samochodów za pomocą tzw. wyciągnika i lin przymocowanych do nóg lub rogów. Efektem było dodatkowe uszkodzenie ciał i cierpienie zwierząt.\nNa obecnym etapie ostrołęcka prokuratura zakończyła już śledztwo w tej sprawie. Aktem oskarżenia objęto 9 osób, m.in. właściciela ubojni, osoby dokonujące uboju bydła i dostawców oraz lekarzy weterynarii. Przedstawiono im już zarzuty znęcania nad zwierzętami połączonego ze szczególnym okrucieństwem, oszustwa połączonego z naruszeniem ustawy o ochronie zwierząt i zwalczaniu chorób zakaźnych oraz niedopełnienia obowiązków i poświadczenie nieprawdy w celu osiągnięcia korzyści majątkowej.\nDodajmy, że podczas śledztwa trzech z oskarżonych przyznało się lub jak to określa prokuratura: częściowo przyznało się do popełnienia zarzucanych im czynów. Natomiast pozostałych sześciu oskarżonych nie przyznało się do stawianych im zarzutów. Za tego rodzaju czyny grozi im do 10 lat pozbawienia wolności. Dodajmy, że już w ubiegłym roku Główny Inspektorat Weterynarii cofnął zgodę na prowadzenie działalności dla rzeźni w Kalinowie.\nPoprzedni artykułNa wschodzie zima, a na zachodzie odwilż [POGODA]\nNastępny artykułBlisko 39 tysięcy wniosków na zakup komputera


22 grudnia 2014 28 lipca 2018 argonauta\nTajemnica ludzkości oraz planety Ziemia jest niezwykle interesująca, odnajdywane są dziwne miejsca, budowle oraz artefakty, świadczące o tym, że dawno temu istniały bardzo zaawansowane cywilizacje, że klimat ziemski był znacznie różny od tego jaki mamy obecnie. W ocenie niektórych znawców, starożytne Indie były swego czasu kulturalną stolicą świata. Z wielu\nArcheologia Bardzo dziwne Filmy Nauka Wszystko\n22 grudnia 2014 20 kwietnia 2021 argonauta\nPrzedstawiam państwu najbardziej zagadkowe zdjęcie powierzchni Marsa, jakie widziałem do tej pory, zrobione podczas misji „Global Mars Sutveyor„. Konstrukcja została odkryta w listopadzie 2014 roku. Wygląda na pozostałość budowli, i jeżeli faktycznie takową jest, to zdjęcie jest najbardziej sensacyjnym dowodem na nieznaną erę, w której ludzkość posiadała środki technologiczne by\nAstronomia Fizyka Nauka Wszystko\n20 grudnia 2014 20 grudnia 2014 argonauta\nNasa opublikowała film nagrany z pokładu statku kosmicznego Orion, podczas jego wchodzenia w ziemską atmosferę. Film jest w jakości HD. Widać na nim procesy wysokoenergetycznego tarcia o gazową powłokę górnych warstw atmosfery. Niestety ciągle jest brak nagrań z wnętrza kapsuły oraz bocznych iluminatorów. Po udanym odpaleniu systemu „Exploration Flight Test\nW budownictwie tradycyjnym kamień w narożu ściany wieńcowej, na którym opiera się węgieł ściany, zwie się kamieniem węgielnym. Współcześnie najczęściej określa się tak pierwszy położony kamień lub cegłę, rozpoczynającą budowę. Dawniej umieszczano na nim imię budowniczego, dziś dołącza się także specjalne informacje o dacie budowy, inwestorze itp. W Biblii kamieniem


Siedziba studia CIG - CIG - Game Armada / Star Citizen Polska - największa polska społeczność Star Citizen\nSiedziba studia CIG\nWygląda na to, że te miliony jednak pakują w SC i SQ42 ;)\nNebthtet 1 555\nBo nie znasz cen ziemi i czynszów w Kalifornii... Spoiler: są CHORE, to jeden z najdroższych stanów. A Santa Monica to nie jest jakieś zadupie i niestety koszty operacyjne jeśli tam się ma bazę są chore.\nStar Citizen Live: All Things Flyable\nW ostatnim Star Citizen Live rozmowa z developerami traktowała o różnorakich kwestiach dotyczących lotu. Zapraszamy do zapoznania się ze streszczeniem i tłumaczeniem rozmowy.\nJakie są plany zbalansowania zużycia paliwa na wielkich statkach latających na długich dystansach?\nZużycie paliwa w 890 jest zbugowane. Mechanizm zbierania paliwa nie pobierał go tyle ile powinien, a napęd pobierał go więcej niż powinien, przez co kończyło się szybciej niż było regenerowane. Naprawiliśmy to i zachowanie tej mechaniki będzie prawidłowe w 3.7. W 3.6 nie mamy infrastruktury do ich tankowania, ta pojawia się w przyszłości.\nCzy pojawi się funkcja dokowania statków Constellation oraz Caterpillar?\nW Constellation pojawi się na pewno, w Caterpillarze pojawi się także, ale jest tu bardziej skomplikowana mechanika. Musimy odłączyć moduł sterujący, przez co tracimy kontrolę nad statkiem, a następnie wykonać dokowanie - jest to trudne do wykonania, ale chcemy żeby działało.\nCzy będzie możliwe opuszczenie przez pilona kabiny bez wyłączania silnika i napędu?\nTo jest bug, którego jeszcze nie naprawiono. Chodzi o komunikację z serwerem - podczas wysiadania z kabiny "oddajemy" kontrolę na statkiem, serwer jednak nie rozpoznaje właściwie tego momentu, gdyż informacja wysyłana do serwera jest zbugowana. Wskutek tego serwer nie wie, co ma zrobić ze stanem, w jakim nagle się znalazł statek i "resetuje" go do stanu podstawowego - czyli wszystko wyłącza. Jest to problem, który naprawimy najlepiej jak potrafimy.\nCzy 890 otrzyma dwa dodatkowe punkty obronne w postaci wieżyczek?\nNie ma obecnie planów na dokładanie dodatkowych wieżyczek, natomiast niektóre ze zdalnie kontrolowanych staną się samodzielnymi punktami obrony. Dalej jest mowa o wyposażaniu wieżyczek w "ostrze" (blade), które pozwoli na manualne sterowanie nimi ze stanowiska pilota lub całkowitą ich automatyzację.\nCzy nowa funkcja stabilizująca, którą nazywamy proximity assist (asysta zbliżeniowa) bardzo różni się od obecnego trybu lotu? Zastępuje go, czy tylko uzupełnia?\nMa ona za zadanie zastąpić tryb "hover mode" - zbliżyć nas do celu bez strat, jakie mamy w hover mode (który był świetny jeśli chodzi o kontrolę, ale okazał się nie pasować do gry). Było wiele sytuacji, kiedy nie był tak idealny - różne poziomy i takie tam. Po prostu to, jak zaprojektowaliśmy wiele rzeczy nie nadawało się do tego trybu i generowało masę problemów. Tak więc proximity assist zastąpi hover mode. Animacje VTOL, które aktualnie są w grze uruchamiane są automatycznie przy wejściu w tryb hover - zostaną odseparowane do klawisza na kokpicie na pewnym etapie developmentu tak, że po wciśnięciu go silniki sterujące automatycznie i samoczynnie wykonają obrót. Jest to osobne od proximity assist, można je włączyć bez konieczności włączania tego trybu. To bardzo subtelna funkcjonalność i możesz nawet nie zauważyć, że tam jest. Po prostu lecąc nisko i blisko innych obiektów statek kontroluje się ładniej i dokładniej. Jest jeszcze jeden element, który nie pojawi się w 3.7, a który ma za zadanie obniżyć siłę silników sterujących w atmosferze. To ma uniemożliwić efekt zawieszenia w pionie - stery kierunkowe już nie będą wystarczająco mocne, by utrzymać statek.\nCzy istniejące uzbrojenie zostanie podniesione o jeden poziom by dorównać jednostkom takim jak Constellation, 600i czy Corsair?\nTo coś co zwraca naszą uwagę, jednak w przypadku 890 jej progres leży w systemie defensywnym, możliwości wytrzymywania obrażeń i unikania walki - nie możemy po prostu powiększyć dział, bo są zbudowane i dopasowane do swojej lokalizacji w kadłubie, ten statek nie będzie w stanie zadać obrażeń ponad swoją klasę.\nStatki takie jak Buccaneer i 325i są określane jako "interdictors" (typ przechwytujących), ale nie są wyposażone w ładunki EMP, nie mają dział typu "distortion", ani przewagi szybkości nad lekkimi myśliwcami. Jakie zatem cechy stanowią o różnicy między statkiem typu interdictor a lekkim myśliwcem?\nMyślę że nazwa "interdictor" nie jest odpowiednią dla tych statków, raczej powinny być nazywane jak kiedyś, czyli "interceptors". Bez wspomnianego wyposażenia ich rola nie kwalifikuje się do takiego określenia, które powinno być bliskie rzeczywistości, a takową jest rola myśliwca przechwytującego. One są dobre na dużych prędkościach, ale w linii prostej. Mają szybko się przemieszczać, zadać obrażenia i szybko się wycofać.\nJaką jest przewaga statków, posiadających silniki obrotowe (takich jak Reliant, Cutlass czy Terrrapin), skoro wszystkie jednostki mogą "lewitować" w dowolnej pozycji?\nJak już mówiliśmy to w zasadzie zmieni się dzięki krzywej wydajności (silników sterujących).\nDlaczego nienawidzicie statków marki Drake?\nJa nie nienawidzę statków Drake'a, to nie jest uczciwe stwierdzenie. One są inne, mają konfliktową logikę w swojej bazowej formule - są uzbrojone, twarde, ale gdy porównasz je do dedykowanych statków bojowych są słabsze. Dobrze sprawdzają się w pewnych zadaniach, są różne od siebie - np. Buccaneer ma wielkie silniki, ale jak padną... Cutlass jest twardy i popularny, inne tez mają swoje atrybuty, nie zawsze chodzi tylko o pancerz.\nA dlaczego ktoś miałby nimi w ogóle chcieć latać?\nBo są tanie w eksploatacji, mają uboższe wyposażenie, ale też tańsze do wymiany. Oprócz tego są lżejsze i bardziej zwrotne, są też w stanie przenosić więcej ładunku od innych swoich odpowiedników.\nCzy są jakieś nowe wiadomości odnośnie możliwości statku Banu Merchantman?\nNa razie nie. Więcej będziemy w stanie powiedzieć, jak zacznie się etap produkcyjny. Nie chcę teraz powiedzieć czegoś, co okaże się niezgodne z tym co będzie miało miejsce potem. Ale są plany i niektóre osoby na Spectrum i Reddicie trafnie je odgadły.\nJak wyobrażacie sobie działanie kokpitu AR w Vanguardzie Sentinel i jak wpływ będzie on miał na walkę Sentinelem? Jak będzie on działał w porównaniu do mostka na 890? Pytanie o zmiany w 3.7 dla typów Vanguarda jak Sentinel, które były już wspominane, czyli kokpit AR, rakiety zwodzące czy stanowisko do walki elektronicznej (E-War Pod)\nNie chcemy poświęcać czasu na razie na budowę tych rzeczy od zewnątrz bez pełnego obrazu jak wewnątrz gry takie mechanizmy miały by odgrywać. Nie chcę spekulować na temat kokpitu AR, gdyż nie poświęciliśmy mu na tyle czasu, by coś stanowczo wyartykułować. Raczej nie będzie on zamknięty w odizolowanym pomieszczeniu bez okien, ale pozbawimy go tych monitorów MFD na rzecz wyświetlaczy holograficznych. Ale to wszystko póki co to czyste spekulacje.\nKiedy będziemy mieli fizyczne elementy wyposażenia statków?\nCzęść już mamy, pracujemy nad kolejnymi. To wymaga opracowania punkt-portów wewnątrz kontenerów obiektowych - teraz mamy tylko fasady tych przedmiotów, a musimy je zastąpić fizycznymi modułami i podpiąć je pod kontrolę statku. Teraz po prostu by nie wiedział co to jest i co ma z tym zrobić.\nPorozmawiajmy o ładunkach przelatujących przez podłogi naszych statków. Co robicie by temu zapobiec?\nTen problem może mieć różne przyczyny objawiające się identycznymi konsekwencjami. Tym niemniej pracujemy nad rozwiązaniem tego problemu.\nKiedy platformy (podłogi) ładunkowe będą użyteczne podczas misji zamiast być tylko kolejnym wielkim pomieszczeniem?\nTo podobna technika do odłączania kokpitu Caterpillara... W pewnym sensie ograniczeniem w tej chwili jest przenoszony ręcznie przedmiot misji - nie da się go zakotwiczyć na matrycy ładunkowej, która musi być "zarejestrowana" wewnątrz fizycznej matrycy statku. Pomocne mogą być tu technologie implementowane przy ręcznym wydobyciu (FPS Mining) i pokrewne, które umożliwią przenoszenie jednego przedmiotu do drugiego.\nCzy w 3.7 będzie możliwość zmiany wyposażenia zamontowanego na dziobie Vanguarda?\nTak, technicznie już teraz można je zmieniać. Jeśli komuś nie będzie odpowiadać wyposażenie podstawowe, to będzie można kupić i zamontować inne.\nCzy teraz gdy pojawił się w grze 890 Jump, oraz do dyspozycji można mieć 600i i Phoenixa w grze pojawią się misje pasażerskie?\nTo raczej pytanie do zespołu opracowującego misje - ale tak, z pewnością, bo w końcu taki ma być główny sposób zarabiania na tych statkach.\nAutonomiczne stabilizatory uzbrojenia (gimbale) mają za zadanie wspomóc nowych graczy, ale wiele statków startowych nie jest w stanie używać ich efektywnie z uwagi na mechanikę doboru rozmiarów dla gimbali. Czy są jakieś plany zmian w stosowaniu gimbali?\nTak, mamy w planie zmianę zachowań gimbali - nie reagują one bowiem w taki sposób, jakiego gracze by oczekiwali i chcemy by były prostsze w użyciu. Ale to trafi do gry w późniejszych aktualizacjach - tym niemniej w 3.7 gimbale umożliwią zamontowanie w gnieździe rozmiaru 1 działka rozmiaru 1, ale dla wyższe rozmiarów obecne restrykcje będą zachowane.\nDlaczego dwóch graczy miało by lecieć w jednym Hurricane zamiast np. dwoma Sabre'ami czy Arrowami?\nTo jedno z tych krótko- i długoterminowych pytań. W najbliższej przyszłości to nie znajdzie zastosowania, ale na dłuższą metę może okazać się że utrzymanie dwóch statków zamiast jednego będzie nieekonomiczne. Poprawimy wieżyczkę, tak by gracz w niej siedzący był tak efektywny, jak ten siedzący w drugim statku.\nJakie są plany i pomysły na możliwości modyfikowania i dekorowania statków jeśli chodzi o ich wyposażenie, malowanie, oznakowanie itp.?\nTo coś, co chcemy zrobić. Czekamy na dane z produkcji serii 300 - tam się jeszcze trochę dzieje. Odpowiadając w skrócie: mnóstwo czasu zabiera kwestia określania konieczności, przydatności i użyteczności wyposażenia (jak ekspres do kawy) a także to wszystko musi mieć podobny standard początkowy.\nW kwestii latania w trybie Quantum oraz wchodzenia i wychodzenia z atmosfery czy obecny stan jest zadowalający?\nJest wiele do poprawienia w trybie Quantum ale nie jestem pewien, czy istnieje szybka i prosta odpowiedź. Jest wiele rzeczy, które możemy przeskalować. Ostatnio ktoś pytał dlaczego w Quantum nie ma już wizualnego efektu wejścia w atmosferę - to dlatego, że zmienił się dystans lotu w trybie Quantum w atmosferze. Gdy usunięto te efekty by przyspieszyć cały proces reakcje ludzi były podzielone - jedni chcieli, by pozostawić ten rodzaj doznania, a inni mieli to w nosie i woleli szybciej dolecieć do celu.\nCzy jesteście zadowoleni z bieżącego modelu lotu, czy nadal będzie on poprawiamy i dostosowywany?\nNadal poprawiamy i dostosowujemy. Skalowanie siły silników to ostatnio największa zmiana skutkująca zmianami w locie w atmosferze gdyż przebalansuje to zachowanie statku i wartości siły silników. Chcemy też popracować nad re-balansem walki w kosmosie ale mamy tu trochę problemów projektowych do rozwiązania. Dodam, że nie mówimy tu o zmianach fundamentalnych tylko o kosmetycznych poprawkach mechaniki walki w aspekcie zwrotności.\nCzy w 3.7 pojawią się chowane wieżyczki w Vanguardzie?\nNie, nie pojawią się. CIG najpierw chce uporać się z Sentinelem.\nPomówmy o Retaliatorze.\nŚwietny statek. Czy developerzy CIG są zadowoleni z niego? Wydaje się, że pasuje do swojej roli, dobrze by było może wyposażyć go w więcej torped - sześć może było kiedyś imponujące, ale teraz już niekoniecznie. Może jak pozwolą zasoby, czas i fantazja to coś tam zostanie zmienione. Jest dobrze opancerzony, wiele wytrzyma. Na pewno nie będą dodawane do niego działka.\nDave, czy jesteśmy zadowoleni z ESP (Enhanced Stick Precision)?\nMamy w planach nieznaczne poprawki, nie jest już tak źle jak było. Pracujemy także nad systemem celowniczym, by wszystkie elementy były bardziej spójne bardziej przewidywalne co pozytywnie wpłynie na działanie ESP. Pomogło tu też poprawienie działania sieci, mamy mniej błędów przez co statki nie poruszają się tak chaotycznie.\nJako że statki Vanduuli są niezbędne w Squadron 42, to czy możemy się spodziewać że w najbliższej przyszłości naprawione zostaną bugi obecne w Scythe, Glaive itd.?\nJestem przekonany, że zobaczymy poprawki i aktualizacje w tych statkach, tylko nie mogę powiedzieć kiedy.\nCzy możemy spodziewać się zmian i poprawek do 600i teraz, gdy wyszedł już 890?\nW przyszłości możemy spodziewać się jakiś kosmetycznych modyfikacji wnętrza tego statku, ale nie jest to obecnie sprawa priorytetowa.\nCzy jest w planie poprawienie zachowania się podczas lotu statków serii Razor - P42 i P72, które przy prędkości powyżej "setki" mogą lecieć tylko prosto?\nTak, to jest bug systemu atmosferycznego - siła ciągu nie jest dokładnie skalowana do centralnego punktu masy statku, przez co podczas odchodzenia od osi lotu zostają zbyt mocno wpychane w kierunku osi co powoduje oscylacje i odchylenie statku z powrotem do osi i utrzymywanie go w jednej pozycji.\nSprawdź, czy nie zniknęły ci CCU inne, niż te o wartości 0$!\nW piątek 3 maja CIG zainicjowało masowe automatyczne usuwanie CCU, które miały aktualną wartość ulepszenia wynoszącą 0 USD. Wiele osób zgłasza, że ten proces spowodował również usunięcie CCU, za które wspierający coś płacili. Były to CCU, które w momencie zakupu kosztowały więcej niż 0$, ale w chwili inicjalizacji procesu wartość aplikowanego przez nie ulepszenia wynosiła zero (ze względu na to, że statek o mniejszej wartości w trakcie developmentu podrożał).\nTe CCU zostały usunięte bez refundacji kosztów poniesionych przez wspierających - sprawdź w swoim hangarze ekran logów, aby upewnić się, że nie straciłeś żadnych pieniędzy podczas tego zautomatyzowanego procesu.\nAby uzyskać dostęp do logów kliknij zaznaczony przycisk\nNa tym ekranie znajdziesz wszystkie akcje wykonane w hangarze - listę usuniętych CCU, zakupów i topienia statków, itp.\nWygląda na to, że został zastosowany algorytm, który usuwa CCU w oparciu o aktualną wartość aplikowanego przez nie ulepszenia, a nie ich pierwotną cenę zakupu lub bieżącą wartość (melt value). Dowolna z tych opcji pozwoliłaby na uniknięcie tego błędu. Jeśli miałeś w swoim hangarze jakąkolwiek ilość takich ulepszeń, możesz być dotknięty powyższym problemem.\nJako że usuwanie CCU rozpoczęto w piątkowy wieczór czasu USA na pewno rozwiązanie problemu potrwa, bo wątpliwe, że ktoś się nad tym pochylił wcześniej niż dziś. Na Spectrum w chwili, gdy to piszę (dwa dni od odkrycia problemu przez społeczność) rzecz jasna nie ma ani słowa od CIG na ten temat. Dopiero 4 godziny temu Zyloh skomentował wątek na reddicie informując, że CIG wie o tym i pracuje nad rozwiązaniem:\nTak więc sprawdźcie swoje logi, jeśli skasowano wam coś, co zniknąć nie powinno, to warto zrobić screena, żeby w razie potrzeby mieć informacje do ticketu dla działu wsparcia klienta CIG.\nA co wy o tym sądzicie? Dla mnie oprócz niesmaku związanego z całkowitym zaoraniem 0$ CCU przed wrzuceniem do gry masy statków o wartości 350$ (np. Carrack, Merchantman, Crucible, Endeavor, Hull D...) oraz mechanik ich dotyczących jest to kolejny fakap - tym razem z kasowaniem nie tego co trzeba. Na dokładkę niedawno zaczął się znów sezon na pisanie artykułów wieszających psy na grze - a to jest dodatkowa amunicja dla przeciwników gry.\nBędziemy informować o postępach prac. Ja mam tylko nadzieję, że CIG szybko usunie problem i jakoś zrekompensuje stres osobom, które dotknął ów problem - dajcie znać, czy wasze hangary zostały w taki sposób obrobione, a także podzielcie się swoją opinią o tej sytuacji.\nZmiany w zarządzie Cloud Imperium Games\n27 czerwca Cloud Imperium wystosowało komunikat prasowy informujący, że Sandi Gardiner i Marc Nitsche dołączyli do zarządu firmy. Sandi weszła w skład zarządu jako nowo mianowany członek, a Marc Nitsche zastąpił Dana Offnera.\nPo powołaniu Sandi Gardiner i Marca Nitsche, zarząd firmy składa się z sześciu osób - oprócz nowo mianowanych są to Chris Roberts, Ortwin Freyermuth, Erin Roberts i Eli Klein. Chris Roberts zachowuje pełną kontrolę nad zarządem i grupą Cloud Imperium.\nO Sandi Gardiner\nSandi Gardiner ma doświadczenie w marketingu dla branż takich jak rozrywka, moda oraz nieruchomości. Jest pierwotną założycielką Cloud Imperium Games. Jej skoncentrowane na społeczności podejście do budowania społeczności Star Citizen odegrało kluczową rolę w sukcesie Cloud Imperium.\nO Marcu Nitsche\nMarc Nitsche rozpoczął karierę jako broker na Wall Street. Posiada tytuł doktora nauk prawnych oraz tytuł magistra prawa w dziedzinie podatków zdobyty na Uniwersytecie w Nowym Jorku. Był Specjalnym Doradcą w nowojorskiej kancelarii KMZ Rosenman, gdzie praktykował prawo w latach 1976-1992. W latach 1992-2003 pracował w Genewie w Szwajcarii i prowadził międzynarodową praktykę doradztwa prawnego i inwestycyjnego. W 2004 r. przeniósł się na Kajmany, aby nadzorować inwestycje biura jednej rodziny. Obecnie pełni funkcję doradcy owego biura rodzinnego, a także pełni funkcję dyrektora wielu dużych funduszy inwestycyjnych.\nProfil na Bloomberg.com\nCo sądzicie o tych zmianach? Wygląda na to, że Marc Nitsche powinien być dobrym nabytkiem patrząc na to, jakie ma wykształcenie i ile lat praktykuje prawo. A co do Sandi - prawdę powiedziawszy dziwię się, że nie była oficjalnie w zarządzie skoro i tak miała stanowisko VP.\nStar Citizen: dogłębne spojrzenie na development\nStar Citizen to tytuł niesamowicie medialny - zwłaszcza po kampanii jaką prowadzi od dłuższego czasu Derek Smart usiłujący zdyskredytować głównego twórcę gry - Chrisa Robertsa.\nPo kosmicznej wręcz awanturze, jaką wywołał artykuł Lizzy Finnegan opublikowany przez the Escapist Kotaku UK przeprowadziło własne, o wiele bardziej dokładne dochodzenie. Trwało ono ponad pół roku, a jego efektem jest artykuł na podstawie którego powstał niniejszy tekst.\nStar Citizen zdobył sobie spory rozgłos, ale dla tych co nie wiedzą - jest to space simulator tworzony pod przewodnictwem Chrisa Robertsa znanego m.in. z serii Wing Commander. Projekt ten obrósł w wiele kontrowersji związanych z opóźnieniami (których spora część była spowodowana faktem, że ze wzrostem funduszy zmieniał się ostateczny cel projektu) jak i właśnie niesamowitą ilością funduszy zebranych dzięki społeczności (ponad 124 miliony $ na chwilę obecną).\nPoczątki projektu były skromne. Pierwotnie SC miało być duchowym spadkobiercą już przeze mnie wspomnianego Wing Commandera, który był singleplayerowym dogfighterem. Chris Roberts chciał uniknąć presji jaką wywierają inwestorzy (to było jednym z powodów dlaczego po Freelancerze CR odsunął się od branży growej) i postanowił zdobyć środki na stworzenie gry dzięki crowdfundingowi.\nRównolegle do siebie odbywały się zbiórki na stronie RSI i Kickstarterze - potrzebną kwotę ustalono na poziomie 2 mln $. Z tego Kickstartera miało pochodzić tylko 500 tys., bo przed uruchomieniem zbiórki na tym kanale zebrane już było ponad 1,1 mln $.\nSam Kickstarter przyniósł ponad 2,1 mln $. Fundusze ciągle przybywało też poprzez stronę CIG. Był to pierwszy punkt zwrotny w historii SC. Wizja stosunkowo prostej gry przeobraziła się w prokjekt kompleksowego space simulatora z żyjącym, otwartym światem, który poza grą solo miał również oferować rozgrywkę MMO.\nWykres ukazujący niesamowity sukces finansowy SC\nStosunkowo mała skala pierwotnego projektu, który znacznie się powiększył osiągając kolejne progi finansowania miała wpływ także na krytykowaną obecnie przez wielu ludzi decyzję, jaką było wybranie CryEngine'u jako bazy do tworzenia gry. Chris Roberts we wcześniejszych produkcjach używał autorskich silników, ale tworzenie ich zajmowało dużo czasu, a chciał mieć możliwość pokazania swojej wizji możliwie szybko. Drugą alternatywą był Unreal Engine 4, ale był on wtedy w na tyle wczesnej fazie produkcji, że decyzja padła właśnie na CryEngine.\nZalążek gry został stworzony przez Chrisa pracującego z kilkoma osobami, z którymi już współpracował, freelancerami oraz firmami trzecimi. Już wtedy osoby odpowiedzialne za produkcję były rozrzucone po całym świecie. Miało to wiele sensu wtedy, ale było też źródłem wielu problemów w późniejszym czasie.\nDzieje dwóch studiów, w zasadzie to trzech... Nie, jednak pięciu.\nStan osobowy CIG w miarę upływu czasu\nOgromny sukces finansowy dał możliwość zatrudnienia wielu osób, a żeby mogły one dobrze współpracować potrzebne były biura. Pierwszym było to w Austin - na początku zajmowało się w zasadzie wszystkim i było bardzo ważne dla rozwoju Star Citizena. Po przeniesieniu się Chrisa do Santa Monica to właśnie ono stało się flagowym studiem, co zmieniło dynamikę między lokalizacjami.\nMimo gotowych miejsc pracy ciągłym problemem była stosunkowo mała ilość programistów znających CryEngine, co skutkowało bardzo wolnym napływem pracowników. Także tym spowodowane było rozbicie produkcji na podwykonawców.\nNastępne studio powstało w Wilmslow pod Manchesterem. Co ciekawe był tu ktoś, kto już współpracował z Chrisem - jego brat, Erin (on ciągle pracował w branży gier, wtedy w TT Fusion). W sierpniu 2013 Erin zgodził się pomóc założyć studio dla CIG. Razem z kilkoma kolegami z TT Fusion utworzyli małe biuro w jego domu, a w styczniu 2014 przenieśli się już właśnie do Wilmslow.\nSzybko się okazało, że UK ma wiele zalet w porównaniu do LA czy Austin - m.in. tak samo wykwalifikowani pracownicy byli tańsi do zatrudnienia. To studio ma obecnie ponad 180 pracowników, ale większość pierwszej trzydziestki pochodziła z poprzedniego studia Erina. Znali się już dobrze i potrafili współpracować, co sprawiło, że stali się najefektywniejszym studiem CIG.\nParadoksalnie doskonała wydajność biura prowadzonego przez Erina była źródłem kolejnych problemów - inne studia nie dotrzymywały terminów co blokowało prace. Zaczęło się "pożyczanie" pracowników.\nNieoczekiwanie 21 kwietnia miało miejsce niesamowicie szczęśliwe dla CIG wydarzenie - Crytek nie wypłacił swoim brytyjskim pracownikom pełnej pensji - był to początek fali rezygnacji tamtejszej załogi. Nagle po 18 miesiącach niezbyt owocnych poszukiwań CIG dostało jak na tacy dużą grupę potencjalnych pracowników mających ogromne doświadczenie z CryEngine. Wielu z nich zostało zatrudnione w biurze w Anglii. Sprawiło to, że studio z Wilmslow zaczęło wykonywać jeszcze więcej zadań, których sporą część przejęło po prostu od swoich amerykańskich odpowiedników. Zaplanowana struktura pracy zaczęła się lekko chwiać.\nPoza powyższymi i nie wspomnianym studiem z Montrealu, które zajmuje się back-endową architekturą jest jeszcze studio z Frankfurtu (zatrudniające głównie byłych pracowników Cryteka), które było jak na razie ostatnią istotną rozbudową struktur CIG.\nRozwój CIG był długi i nierówno rozłożony w czasie. Spowodowało to, że (szczególnie na początku) część prac była wykonywana przez kontrahentów, a CIG i tak brakowało rąk do pracy.\nKilku byłych pracowników wypowiada się dość niepochlebnie, że powodowało to ogromną ilość nadgodzin i wypalanie się pracowników, co powodowało że się zwalniali. Pracownicy CIG nie przeczą, że zdarzało im się pracować po godzinach, szczególnie przed eventami lub udostępnieniem kolejnej wersji gry, ale mówią też, że robiły to osoby, które chciały dokończyć swoje prace i nadgodziny w znacznym stopniu były ich inicjatywą. Zaś jako powód rezygnacji z pracy przez osoby, które odeszły podają, że ich powodem były zazwyczaj problemy ze współpracą, brak wczucia się w zespół etc.\nProblemy z kontrahentami\nGłównym problemem był brak odpowiedniej komunikacji, nieutrzymywanie obranego kierunku rozwoju, powtarzanie już wykonanych prac - zazwyczaj w zupełnie różny i niekompatybilny ze sobą sposób, oraz związane z tym czasochłonne korekty. Było to frustrujące dla obu stron.\nKrytyka obranej drogi\nPoza krytyką tempa prac często potępiany jest też sposób produkcji. Kwestią, która tak razi wiele osób jest fakt, że prace na wszystkimi modułami i większością mechanizmów są prowadzone równolegle - oznacza to rozproszenie siły roboczej i teoretyczne spowolnienie postępów prac. Jako przykład innej drogi zazwyczaj podawany jest Elite: Dangerous, który został ukończony jako dość prosta gra i ma być rozwijany przez następne lata.\nNie jestem specjalistą w tej dziedzinie, ale biorąc pod uwagę w jakim stopniu poszczególne elementy przenikają się w SC nie jest pewne, czy byłaby możliwość takiego rozwoju. Inną kwestią jest fakt, że CR chce wydać grę kompletną, a później rozbudowywać ją o dodatkową zawartość, ale nie mechanizmy.\nStar Citizen bez wątpienia miał swoje potknięcia, szczególnie na początku, jednak teraz wydaje się stabilnie rozwijać z okazjonalnymi poślizgami. Na ich obronę mogę powiedzieć, że próbują dokonać wielu rzeczy "niemożliwych", niektóre z nich są już częściowo zaimplementowane. Uważam jednak, że mimo wszystko społeczność powinna im zdroworozsądkowo patrzeć na ręce.\nTakże krytykę, której można znaleźć niemało trzeba jednak rozpatrywać, co może zabrzmieć dość ironicznie, krytycznie. Wiele osób oskarża twórców SC o wiele nie podając konkretnych, lub wymyślając mocno naciągane argumenty (niesławny Derek Smart). Oczywiście merytoryczną krytykę warto jak najbardziej rozważyć.\nBez względu na powodzenie czy niepowodzenie projektu będzie on przełomowy. Jeśli upadnie, będzie największą porażką crowdfundingu, która mogłaby skończyć zaufanie ludzi do innych większych projektów finansowanych w ten sposób. A jeżeli zrealizuje "tylko" większość postanowień, zredefiniuje gry. Wiele argumentów w stylu "tego nie da się zrobić" straci rację bytu. Podniesie też znacząco poprzeczka oczekiwań graczy w stosunku do tytułów AAA.\nOsobiście mam nadzieję, że projekt odniesie sukces i odświeży przemysł growy, który zaczyna gonić w piętkę.\nZobacz projekt koszulek CIG na Citizen Con!\nNa swoim Twitterze Sandi Gardiner zaprezentowała projekt T-shirtów, w jakie ubrane będzie załoga CIG podczas nadciągającego CitizenConu!\nŚwięto fanów Star Citizena już niedługo - czy i wy jesteście ciekawi, co pokażą tym razem?


Tysiąc szkół na Tysiąclecie. Szkoły Tysiąclecia - architektu - Księgarnia Akademicka Kraków\nJednym z problemów, jakie dotknęły zniszczoną II wojną światową, odbudowującą się Polskę, był brak odpowiadających wymogom ówczesnych czasów budynków szkolnych.\nRozwiązaniem miała stać się akcja budowy szkół tysiąclecia – największej państwowej akcji związanej z obchodami Tysiąclecia Państwa Polskiego. Trwała ona od pierwszych lat rządów Władysława Gomułki. Zakończono ją dopiero w czasach gierkowskich. W powstawanie nowych szkół zaangażowano specjalistów, architektów, działaczy i niemal każdego obywatela PRL.\nZ jakimi problemami zmagali się organizatorzy tej akcji?\nJakie błędy popełniono?\nJakie decyzje polityczne stały za podjęciem tak kosztownego i skomplikowanego przedsięwzięcia?\nKsiążka Tysiąc szkół na Tysiąclecie to pierwsza całościowa historia projektu, który na zawsze odmienił życie tysięcy dzieci oraz wygląd setek polskich miast. Została wzbogacona o liczne fotografie z epoki oraz kompletną listę wszystkich szkół, którym oficjalnie przyznano miano „szkoły tysiąclecia”.


Machiny Leonarda. Noclegi | atrakcje | wczasy | Polska www.urloplandia.pl\nLeonardo di ser Piero da Vinci, tak właściwie brzmiało nazwisko znakomitego, renesansowego włoskiego malarza, który był oprócz tego architektem, filozofem, muzykiem, pisarzem, odkrywcą, matematykiem, anatomem, wynalazcą i geologiem. Oprócz tych wszystkich cech przede wszystkim był wizjonerem, człowiekiem jakby z innej epoki.\nZnamy go przede wszystkim jako twórcę takich słynnych obrazów jak: Mona Lisa, Ostatnia Wieczerza, czy Dama z gronostajem. Największe znaczenie w historii sztuki ma jego szkic znany jako Człowiek witruwiański. Zostawił po sobie ok. 7.000 stron swoich pamiętników z rysunkami, szkicami naukowymi i notatkami.\nInżynieria była jedną z najważniejszych dziedzin jego zainteresowań. Wiele z jego wynalazków znalazło zastosowanie we współczesnej mechanice. Są to: dźwignie, wsporniki, koła pasowe, korby i mechanizmy zębatkowe. Z powodu tego, że za czasów Leonarda nie było jeszcze systemu patentowego, nie możemy jednoznacznie stwierdzić, które z jego projektów weszły do powszechnego użycia, ale były to m.in.: podpierane mosty, automatyczna nawijarka, czy maszyna do testowania wytrzymałości drutu.\nJego projekty obejmowały różne dziedziny:\nMachiny wojenne: Już w 1484 roku Leonardo wynalazł czołg. Oczywiście nie był to taki czołg, jakie znamy współcześnie. Był drewniany, okrągły i miotał małymi kamieniami. Był napędzany siłą mięśni dwóch mężczyzn, za pomocą wału korbowego. Zbudowano na podstawie zachowanych rysunków tę machinę. Okazało się, że była ona zwrotna, okręcała się w kółko, nie można było jednak poruszać się nią do przodu. Aby wadę tę zlikwidować, trzeba było trochę usprawnić napęd. Wydaje się jednak, że mistrz Leonardo specjalnie pozostawił tę wadę, aby nie dopuścić do posługiwania się czołgiem osobom nieuprawnionym. Inna machina wojenna miała cztery kosy, które obracały się przed nią. Napędzana była przez zaprzęg konny. W swoich notatkach da Vinci opisywał również działa, miotające małymi skałami niczym nawałnica, powodując wielką panikę u wroga, straty oraz chaos. Zaprojektował również wielką kuszę na podwoziu kołowym, lecz po odtworzeniu współczesnym projektu, z tej kuszy nie udało się wystrzelić.\nMachiny latające: W tej dziedzinie, w tamtych latach trzeba było być naprawdę wizjonerem. Leonardo był jej prekursorem. Jeszcze kiedy był dzieckiem nad jego kołyską przeleciał jastrząb. Leonardo potraktował to wydarzenie jako przeznaczenie. Skonstruował (oczywiście na papierze) projekt śmigłowca. Śmigło napędzane byłoby przez cztery osoby, które pchając jak kieratem, napędzały wirnik ze śmigłem. Niestety, mistrz tego nie przewidział, że helikopter nie wzniósłby się nigdy w powietrze, ponieważ jego kadłub obracałby się w kierunku przeciwnym do wirnika. W dniu 3 stycznia 1496 roku, Leonardo przeprowadził nieudaną, niestety próbę jednej ze swoich machin latających. Piszę niestety, ponieważ próba zakończyła się wypadkiem śmiertelnym jednego, odważnego i bezmiernie wierzącego mistrzowi, ucznia.\nDo ciekawych urządzeń należał również spadochron, niepodobny do dzisiejszych. Był skonstruowany w kształcie piramidy z drewna i płótna. Prototyp został przetestowany przez współczesnego skoczka. Próba zakończyła się pomyślnie, jednak skoczek na wysokości 2.000 stóp (około 600 metrów) nad ziemią odłączył się od tej, liczącej 85 kilogramów konstrukcji i wylądował na spadochronie współczesnym.\nLeonardo projektował również lekkie lotnie z mechanizmem poruszania skrzydłami, operowanymi przez pilota. Próby dzisiejsze udowodniły, że na lotni tej, aczkolwiek dość niebezpiecznej można byłoby latać.\nMachiny do przemieszczania się po ziemi: Leonardo da Vinci był prekursorem roweru, oraz automobilu napędzanego mechanizmem zegarowym. Można tylko domyślać się, jakie konstrukcje powstałyby, gdyby znano wówczas silniki parowe.\nMachiny hydrauliczne: Leonardo myślał bardzo praktycznie. Podczas przebywania we Francji, rozważał skanalizowanie błotnistych terenów graniczących z zamkiem Romorantin. Wymyślił urządzenie pompujące wodę przy pomocy cylindra z obracającą się w środku śrubą.\nBywa tak, że epokowe wynalazki nie są początkowo rozumiane przez społeczność. Wizję taką posiada jedynie ich twórca, który nieraz nie potrafi jej przekazać nieprzygotowanym do jej odbioru ówczesnym ludziom. Tak było również w przypadku Leonarda da Vinci. Jego pomysły potrafiły ocenić dopiero następne pokolenia.\nPoniżej przytaczamy niektóre z rysunków i szkiców technicznych, machin wymyślonych przez Leonarda da Vinci, jak i ich konstrukcje wykonane współcześnie.


N-126n - remont - Strona 3 - Forum Fanklubu Niewiadówek (i nie tylko)\nPostautor: RAFALSKI » czwartek, 14 kwie 2016, 12:57\nWyklejanie wnętrza zakończone Wbrew wcześniejszym obawom poszło całkiem sprawnie. Sufit położyliśmy we trzy osoby a pozostałe elementy we dwóch. Tapicerka była docięta ze sporym zapasem i trzeba było odcinać nadmiar materiału. Dzięki temu nie było stresu, że gdzieś zabraknie. Odcięty nadmiar materiału jeśli wystarczy, posłuży do wyklejenia niewidocznych przestrzeni pod płytami okien otwieranych. Na zakończenie wczorajszych prac założyłem wywietrznik dachowy.\nJeśli chodzi o kolejność klejenia, to było tak:\n1) górne części bocznych ścian,\n3) dolne części bocznych ścian,\n4) element za szafką kuchenną,\n5) pod oknami otwieranymi,\n6) na deser, nadkola\nTeraz, gdy cała przyczepa ma już nową tapicerkę zajmę się tymi dużymi płytami montowanymi przy otwieranych oknach. W planach mam wykonanie ich z płyty z której robi się plecy do szafek ale nie w bieli tylko w jakimś "drewnianym" wzorze, zbliżonym do koloru mebli. Chcę też zrezygnować z tych plastikowych łączników i zamiast z czterech, zrobić tą płytę z jednego kawałka z wyciętym otworem na okno. Zobaczymy co z tego wyjdzie.\nW planach na dzisiaj mam wstawienie bocznych okien i montaż gniazda zasilania przyczepy. Zakładam gniazdo nowego typu więc trzeba będzie trochę powiększyć otwór w laminacie.\nPostautor: RAFALSKI » czwartek, 14 kwie 2016, 14:57\nW międzyczasie zastanawiałem się w jaki sposób przerobić oryginalne lampki oświetlenia wnętrza na LED, bez wprowadzania nieodwracalnych zmian, bo nie lubię niszczyć takich rzeczy. Wcześniej zrobiłem coś takiego w N-127 i ten patent sprawdził się dobrze, dorobiłem "wkłady LED" którymi zastąpiłem oryginalne żarówkowe.\nWykorzystałem do tego plastik grubości 3mm, chyba PVC i taśmę LED, barwa biała ciepła za 5,50zł/metr z Allegro. Nakleiłem paski, w sumie 102 diody na każdy wkład i zlutowałem, dokładając przewód przyłączeniowy około 25cm. Wkłady świecą lepiej niż oryginalne żarówki, jak zamontuję je w przyczepie to zapodam fotkę jak to finalnie wygląda.\nOryginalny wkład którego nie chciałem przerabiać\nWkłady mojej roboty\nPostautor: Karolus » czwartek, 14 kwie 2016, 14:59\nSposób z lampami jak u mnie.... dokładnie tak samo...\nPostautor: RAFALSKI » czwartek, 14 kwie 2016, 15:04\nZapomniałem napisać, że włącznik pozostanie oryginalny, w kloszu.\nKurczę a myślałem, że zabłysnę\nPostautor: Karolus » czwartek, 14 kwie 2016, 15:07\nDaj sobie sznurkowy. Ja mam taki z łańcuszkiem. Wchodzi idealnie jak oryginał a włączanie dużo wygodniejsze...\nPostautor: reflexes » czwartek, 14 kwie 2016, 15:48\nPostautor: Mr.Makarena » sobota, 16 kwie 2016, 10:53\nRAFALSKI pisze: W międzyczasie zastanawiałem się w jaki sposób przerobić oryginalne lampki oświetlenia wnętrza na LED, bez wprowadzania nieodwracalnych zmian, bo nie lubię niszczyć takich rzeczy. Wcześniej zrobiłem coś takiego w N-127 i ten patent sprawdził się dobrze, dorobiłem "wkłady LED" którymi zastąpiłem oryginalne żarówkowe.\nPostautor: dworek » sobota, 16 kwie 2016, 13:06\nRAFALSKI pisze: .... Nakleiłem paski, w sumie 102 diody na każdy wkład i zlutowałem, dokładając przewód przyłączeniowy około 25cm. Wkłady świecą lepiej niż oryginalne żarówki, jak zamontuję je w przyczepie to zapodam fotkę jak to finalnie wygląda.\n...porównaj ilość diód.... Jak z tego Ci wyszło, że "efekt chyba taki sam" ?\nPostautor: Mr.Makarena » sobota, 16 kwie 2016, 13:52\nJa raczej wole zeby wieczorami swiatlo w cepce bylo nieco " stonowane " , wiec żarowki diodowe w zupełnosci mi wystarczaja , poza tym jade tylko na akumulatorze wiec głównie zależy mi na oszczedności prądu Ale oczywiście co kto lubi ...\nPostautor: CornBlumenBlau » sobota, 16 kwie 2016, 14:04\nPrzy 100 diodach efekt na pewno lepszy, ale pobór pradu też na pewno wiekszy niż przy 3 sztukach żarowych 5w...\nPrzy biwakowaniu w dziczy dla mnie to raczej odpada. W klosze bez zbędnych przeróbek dałem po 2 szt. rurkowych ledów. Dają przyjemne ciepłe wystarczające światło, a dodatkowo jedno mocne, górne źródło światła, kiedy jest naprawdę potrzebne oraz drugie jeszcze mocniejsze nad lustrem dla żony\nPostautor: dworek » sobota, 16 kwie 2016, 14:53\nW moich lampach jest wklejone po cztery paski białych i po jednym czerwonych. Są włączane osobno lub razem dzięki temu mam trzy opcje światła\nPostautor: CornBlumenBlau » sobota, 16 kwie 2016, 15:30\nCzerwone światło w przyczepce? Pomysł mi się podoba\nPostautor: reflexes » sobota, 16 kwie 2016, 15:40\nTylko po co aż 100 diod w jedna lampę? Ja mam najtańsze paski z allegro 3,5 wata na metr i w każdą lampę wklejałem po niecałe 50 diod. Efekt przeszedł moje oczekiwania ale ja też nie lubię jak jest zbyt jasno. Dodatkowo, ja mam 5 lamp, każda z własnym wyłącznikiem więc tym reguluje ilość światła.\nPoza tym wszystko zależy od rodzaju paska i diod na nim nalutowanych. Najwieksze dzisiaj to chyba diody smd 5050 i metr takiego paska potrafi mieć nawet koło 15 watt. Taki mocny montowałem w niewiadówce nad drzwiami i zaledwie mały kawałek dawał światła do oświetlenia całego przedsionka.\nPostautor: dworek » sobota, 16 kwie 2016, 15:50\nCornBlumenBlau pisze: Czerwone światło w przyczepce? Pomysł mi się podoba\nChociaż zdaniem żony trąci domem publicznym to ja nazywam ten efekt subtelnym ambiente. Faktycznie to jest jak w ciemni fotograficznej. Zobaczysz zresztą na majówce\nPostautor: reflexes » sobota, 16 kwie 2016, 16:25\ndworek pisze: Zobaczysz zresztą na majówce\nJakoś na liście Was nie widać.\nUżytkownicy przeglądający to forum: Samoogon i 41 gości


Lipnicka Majówka za nami\nW niedzielę, 26 maja dalekim echem nad lipnicką ziemią niosły się dźwięki pieśni maryjnych. To właśnie w tym dniu przy kapliczce za dworem Ledóchowskich, w urokliwym zakątku w lasku przy Potoku Piekarskim Gminny Dom Kultury wraz z Parafią św. Andrzeja zorganizował wyjątkową, plenerową majówkę. Zebrali się na niej nie tylko mieszkańcy naszej gminy, ale również goście przybyli z odleglejszych miejsc. Do wspólnych śpiewów zapraszały grupy obrzędowe i zespoły, które wystąpiły w tradycyjnych, regionalnych strojach krakowskich i przepięknie prezentowały się na tle zieleni lasów.


Jezioro Dybrzyk (Dybrzk)\nOpublikowano: 29 lipiec 2012 | Odsłony: 17363\nJezioro Dybrzyk to długie, czyste jezioro na Kaszubach - zachęca do łowienia ryb (drapieżnika tu sporo) i pływania wpław.\nTo również część trasy wielu spływów kajakowych. Idealne na spokojny urlop nad jeziorem!\nNoclegi nad jeziorem Dybrzk\nJezioro Dybrzk (zobacz na mapie), to jezioro rynnowe, przepływowe, leżące na ternie tzw. Równiny Charzykowskiej, w malowniczym otoczeniu Borów Tucholskich. Powierzchnia jeziora do 216,5 hektara, średnia głębokość to 8,8m, a maksymalna osiąga do 19 m. Przesmykiem łączy się ono z j. Kosobudno (dlatego na niektórych mapach błędnie łączy się te dwa jeziora w jedno!). Wąska struga łączy też j. Dybrzk z j.Łackim.\nMiejscowości turystyczne w najbliższej okolicy jeziora: Drzewicz, Czernica, niedaleko jest też Męcikał\nDobre warunki dla kajakarzy: połączenie jeziora Dybrzk z akwenem kosobudzkim, łąckim, jeziorem Małołąckim, a dalej na prawo z j. Płęsno lub na lewo płynąc rzeką Brdą z j. Witoczno i j. Karsińskim, które również łączy się z j.Charzykowskim – to pomysł na naprawdę długi, ciekawy spływ kajakowy! Prowadzi tędy Szlak kajakowy rzeki Brdy. Malownicze tereny, piękne widoki i czysta woda jeziora Dybrzyk zachęcają do pływania!\nGrzybiarze powinni się tu zjawić w sezonie: pięknych grzybów jest w lasach „oporowo”.\nBaza turystyczna nie jest tu szczególnie mocno rozwinięta, ale za to klimatyczna i ładnie urządzona. Na miejscu można wypożyczyć kajaki, łódki, żaglówki czy na wyprawy rodzinne: rowery wodne. Są kąpieliska oraz całkiem przyzwoite (choć krótkie) ścieżki spacerowe wokół północnego brzegu jeziora. Nasza ekipa była tu w lipcu 2012 i bardzo nam się okolica podobała – spokój, cisza, dobre warunki dla wędkarzy.\nInformacje dla wędkarzy: właścicielem jeziora Dybrzk jest Gospodarstwo Rybackie w Charzykowach i tu można m.in. wykupić pozwolenie. Również w sklepach wędkarskich w Chojnicach, Brusach, ośrodkach w Drzewiczu i Charzykowach.\nCennik opłat wędkarskich za rok 2021 sprawdź tu:\nZezwolenie jest ważne tylko z kartą wędkarską. Na jeziorze wolno łowić wszystkie gatunki ryb, od świtu do zmierzchu (w ostatnich latach jest zakaz łowienia nocą). Ryby: sporo jest szczupaków, okoni, leszczy, płoci, linów. Ponoć trafiają się też węgorze! Na miejscu można się zaskoczyć sporą liczbą czuwających przy brzegach wędkarzy: wiedzą, że tu jest ryba!\nJezioro Dybrzk urzeka swoim niepowtarzalnym klimatem: dzikość, czysta woda, cisza i spokój kontrastują z napotykanymi w czasie spaceru wokół jeziora niesamowitymi domami letniskowymi i całorocznymi.\nBajeczne widoki – to trzeba zobaczyć na własne oczy!\nDla niepełnosprawnych: raczej nie, brak udogodnień


Zwolnienie z VAT a WNT - rozliczenie WNT przez nievatowca | ifirma.pl\n7 lutego 2019, Ostatnia aktualizacja: 1 lipca 2020\nZwolnienie z VAT a WNT – omówione zagadnienia:\n1. Limit zakupu towarów z UE dla podatników zwolnionych z VAT\n2. Podatnik zwolniony z VAT a rejestracja do VAT-UE\n3. Podatnika zwolnionego z VAT a WNT– konsekwencje podatkowe\n4. Zwolnienie z VAT a WNT – obowiązki\nW sytuacji, gdy u podatnika korzystającego ze zwolnienia z VAT wartość wewnątrzwspólnotowego nabycia w całości nie przekroczyła w danym roku 50 tys. zł, nie musi (ale może) on kwalifikować tego typu transakcji jako wewnątrzwspólnotowe nabycie towarów. Jeżeli jednak wspomniany limit zostanie przekroczony, będzie obowiązywało go rozliczanie WNT wraz ze wszystkimi tego konsekwencjami.\nCo ważne, jeżeli podatnik zwolniony z VAT przekroczy ww. limit lub z własnej woli zdecyduje się na rozliczanie WNT, ma on obowiązek zarejestrowania się do VAT-UE lub złożenia naczelnikowi urzędu skarbowego pisemnego oświadczenia o wyborze takiego rozliczania (art. 10 ust. 6 ustawy o VAT). Rejestracji dokonuje się na druku VAT-R (więcej na ten temat przeczytasz tutaj).\nStarszyZbycie nieruchomości - zmiany 2019\nNowszyJak odroczyć zaległość podatkową z odsetkami karnymi?


Kinetics SolarGel Nail Polish Lakier solarny do paznokci 300-icelandpoppy – FCWP Zgorzelec\nKinetics SolarGel Nail Polish Lakier solarny do paznokci 300-icelandpoppy\nKINETICS Solar Gel Lakier Solarny pochodzi z innowacyjnej serii Systemu Solarnego, łączącego w sobie cechy lakieru hybrydowego i tradycyjnego. Nadaje płytce wygląd kultowych hybryd bez konieczności utrwalania lampą UV/LED. Ponadto, specjalistyczne fotoinicjatory i polimery w składzie, utwardzają się tylko dzięki naturalnym promieniom słonecznym. Po odpowiednim wykonaniu 2 etapowej stylizacji (kolor Solar Gel + Solar Gel Top Coat), manicure utrzymuje się do 10 dni, a lakier jest odporny na zarysowania i odpryśnięcia. Główne cechy: utrzymuje się na paznokciach aż do 10 dni można usuwać za pomocą zmywacza do paznokci utwardza się przy pomocy promieni słonecznych nadaje hybrydowego, błyszczącego wykończenia. Sposób użycia: Na odtłuszczone paznokcie nałożyć cienką warstwę wybranego koloru Solar Gel. Po 2 minutach nałóż kolejną warstwę, poczekaj do wyschnięcia i nałóż Solar Gel Top Coat w celu utrwalenia manicure. Aby usunąć lakier zalecane jest użycie zmywacza do paznokci. Pojemność: 15ml\nSKU: f233e58e53bc Kategorie: Lakiery_do_paznokci, Manicure_i_pedicure, Uroda Tagi: alterra, isana odżywka, onlybio odżywka emolientowa, wibo burlesque\nL'Oreal Efassor Chusteczka Do Usuwania Śladów Farby Ze Skóry 3G 2,95zł\nFitokosmetik Szampon Do Włosów Objętość 150ml 6172 9,73zł


MSPO 2021: Poznański Leopard w nowej odsłonie - Defence24\n8 września 2021, 07:15\nWojskowe Zakłady Motoryzacyjne z Poznania prezentują na MSPO 2021 czołg Leopard 2A5 zmodyfikowany z wykorzystaniem potencjału krajowego przemysłu obronnego. Poznańska spółka stworzyła potencjał do obsług i wsparcia eksploatacji czołgów Leopard 2 i uczestniczy w tym procesie w ramach umów zawartych przez Polską Grupę Zbrojeniową. Jest też gotowa do dalszej modernizacji czołgów.\nPrezentowany przez poznańskie zakłady Leopard 2A5 wyróżnia się kilkoma modyfikacjami, opracowanymi z wykorzystaniem potencjału polskiego przemysłu obronnego. Po pierwsze, został on wyposażony w nowe kamery termowizyjne KLW-1 Asteria PERI-R17A2 (dowódcy) oraz EMES-15A2 (działonowego). Ich zastosowanie pozwala na zwiększenie zasięgu wykrywania i rozpoznawania celów w dzień i w nocy, a także na podwyższenie niezawodności, bo starsze systemy termowizyjne zainstalowane pierwotnie w Leopardach są coraz bardziej wyeksploatowane i trudne w utrzymaniu. Kamery rodziny KLW-1 są także używane w czołgach Leopard 2PL, dzięki czemu ich zastosowanie w czołgach Leopard daje korzyści związane z unifikacją.\nZmodyfikowany w Poznaniu Leopard otrzymał też nowy, cyfrowy system łączności wewnętrznej i zewnętrznej, oparty o system Fonet i radiostacje Radmor (Grupy WB). To nowoczesne rozwiązania, zapewniające bezpieczną łączność, w tym zarówno transmisję głosu jak i danych, w trudnych warunkach pola walki, stosowane już w Siłach Zbrojnych RP. Doświadczenia ostatnich konfliktów zbrojnych, w tym na Ukrainie, wskazują że zapewnienie odpowiedniej łączności dla pododdziałów pancernych jest szczególnie istotne, bo w innym wypadku będą one narażone na oddziaływanie środków rozpoznania i walki elektronicznej potencjalnego przeciwnika. Modyfikacja systemu łączności Leoparda daje też możliwość przyszłej integracji systemu zarządzania polem walki klasy BMS.\nPrezentowany w Kielcach czołg otrzymał również polskie karabiny maszynowe UKM-2000 produkcji ZM Tarnów, zastępujące niemieckie MG3. Części zamienne do tych ostatnich nie są już produkowane w Niemczech, a Bundeswehra prowadzi ich wymianę na nowy typ uzbrojenia. Dlatego wprowadzenie nowych karabinów maszynowych może znacząco ułatwić eksploatację czołgów. Istnieje również możliwość zainstalowania na wieży Leoparda Zdalnie Sterowanego Modułu Uzbrojenia (ZSMU). Takie rozwiązanie może zapewnić dodatkowe zdolności zwalczania celów nieopancerzonych i lekkopancerzonych, w tym obsług wyrzutni przeciwpancernych pocisków kierowanych.\nZmodyfikowany Leopard 2A5 otrzymał też nowe monitory i kamery cofania produkcji PCO, jakie są już na wyposażeniu Sił Zbrojnych RP. Czołg został również wyposażony w system kamuflażu mobilnego Grupy Lubawa, utrudniającego wykrycie nie tylko w świetle widzialnym, ale też za pomocą środków obserwacji technicznej, w tym kamer termowizyjnych i radarów.\nPrzeprowadzona modyfikacja skupiła się więc przede wszystkim na wymianie przestarzałych elementów na nowe, pozwalając na zwiększenie niezawodności eksploatacji, ale i wzrost potencjału bojowego czołgu, szczególnie jeśli chodzi o świadomość sytuacyjną oraz ochronę wnętrza. Możliwe są jednak dalej idące usprawnienia. Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne przygotowały koncepcję odznaczającą się szerszym zakresem modernizacji czołgu. W zakresie siły ognia, obok wymiany przyrządów obserwacyjnych i uzbrojenia pomocniczego możliwe jest także dostosowanie armaty do prowadzenia ognia amunicją programowalną, a nawet wymiana na armatę 120 mm L55.\nMożliwe jest również zwiększenie przeżywalności załogi i wzmocnienie ochrony wnętrza przedziału bojowego, poprzez instalację dodatkowego opancerzenia. Przedstawiciele poznańskiej spółki zaznaczają, że w wypadku wzrostu masy czołgu zostanie do tego odpowiednio dostosowany jego układ napędowy, w tym przekładnia, aby zapobiec pogorszeniu właściwości trakcyjnych i eksploatacyjnych. Proponowana jest też modernizacja systemu przeciwpożarowego, między innymi poprzez wprowadzenie na wyposażenie systemu tłumiącego wybuch i pożar w przedziale bojowym. Poznańskie WZM oferują również możliwość modyfikacji instalacji elektrycznej, w tym pomocniczego źródła zasilania, APU lub APB.\nPrzygotowanie prezentowanych w Kielcach jak i innych projektowanych usprawnień stało się możliwe dzięki wykorzystaniu doświadczeń, jakie poznańskie zakłady zdobyły w pracach nad czołgami Leopard 2. Zgodnie z decyzją podjętą na przełomie ubiegłej dekady w ramach PGZ, prace przy czołgach zostały podzielone w ten sposób, że WZM miały zająć się obsługami oraz remontami, modyfikacjami i modernizacjami czołgów Leopard 2A5 oraz szybkowymiennych zespołów napędowych power-pack wozów wszystkich wersji, natomiast za czołgi Leopard 2A4 i 2PL odpowiadają ZM Bumar-Łabędy. W następstwie władze WZM podjęły decyzję o rozwoju odpowiedniego potencjału, realizowanym w dużej mierze z własnych środków.\nW ramach funkcjonującego od 2014 roku Centrum Zespołów Napędowych w Poznaniu zbudowano zdolności do pełnych obsług, napraw szybkowymiennych układów napędowych power-pack: silników MTU MB 573 Ka-501 oraz połączonych z nimi przekładni Renk HSWL 354, używanych w Leopardach wszystkich wersji, eksploatowanych w Siłach Zbrojnych RP. Jednocześnie we współpracy z koncernem KMW budowano potencjał do przeprowadzania przeglądów podwozi i wież czołgów Leopard 2A5 do poziomu F6 oraz ich remontów, aż do przywracania pełnej sprawności technicznej. Wiązało się to z prowadzeniem szkoleń personelu, zakupami oprzyrządowania, ale też rozbudową infrastruktury. Władze WZM zdecydowały więc o stworzeniu Centrum Serwisowo-Logistycznego Leopard, koncentrującego kompetencje związane ze wsparciem tych czołgów. Podkreślić należy, iż WZM realizowały wszystkie te pracy z własnych środków.\nW 2017 roku w ramach konsorcjum PGZ, WZM i ZM Bumar-Łabędy podpisano umowę ramową na przeglądy do poziomu F6 oraz remonty kadłuba i wieży czołgów Leopard 2. W jej ramach WZM były odpowiedzialne za prace na czołgach w wersjach Leopard 2A5.\nNa jej podstawie, tylko w latach 2018-2020, uwzględniając dwa pojazdy Leopard 2A5 wyremontowane w roku 2016 przez WZM S.A., Zamawiającemu oddano łącznie 59 czołgi po przywróceniu sprawności technicznej, w tym 12 w 2018 roku, 25 w 2019 roku i 20 w 2020 roku. Jak podał w odpowiedzi na pytania Defence24.pl Inspektorat Wsparcia Sił Zbrojnych, „czołgi zostały odebrane po wykonanych usługach przez jednostki wojskowe będące ich bezpośrednim użytkownikiem w Siłach Zbrojnych RP. Usługi zostały zrealizowane w terminach wynikających z zawartej umowy. Opierając się na opiniach użytkowników czołgów należy stwierdzić, że jakość usług wykonanych przez WZM S.A. w Poznaniu nie budzi zastrzeżeń”.\nKolejna umowa ramowa, również z konsorcjum PGZ, WZM i ZM Bumar-Łabędy na remonty czołgów została podpisana 30 czerwca 2021 roku. Na jej podstawie będą zawierane kolejne porozumienia ramowe obejmujące najpierw weryfikację stanu technicznego czołgu, a następnie – według potrzeb –przywrócenie pełnej sprawności technicznej i przegląd na poziomie od F3 do F6. Będzie ona obowiązywać do 2024 roku.\nW trakcie realizacji pierwszej umowy ramowej, w 2019 roku w Poznaniu otwarto Centrum Serwisowo-Logistyczne Leopard. W skład centrum wchodzi nowoczesna hala, wyposażona w specjalistyczną infrastrukturę, Centrum Zespołów Napędowych, Autoryzowane Centrum Serwisowe, Magazyn Buforowy (części zamiennych i zapasów wielkogabarytowych) oraz Centrum Szkolenia Specjalistycznego. Dzięki prowadzonym szkoleniom jednostki wojskowe stopniowo przejmują odpowiedzialność za wykonywanie przeglądów na niższym poziomie (do F3/F4), podczas gdy WZM koncentrują się na przeglądach F6, naprawach oraz potencjalnych modernizacjach i modyfikacjach czołgów, a także na działalności produkcyjnej.\nWZM Poznań zajmują się bowiem również produkcją części zamiennych, licencjonowanych przez koncern KMW. Część z nich jest projektowana bezpośrednio w spółce i następnie certyfikowana, a część wytwarzana według dokumentacji pozyskanej od partnera niemieckiego. Zakłady utworzyły też krajowy łańcuch dostaw części dla czołgów, co zwiększa suwerenność ich eksploatacji. Produkowane i projektowane jest również oprzyrządowanie, ułatwiające prace przy wsparciu eksploatacji czołgów.\nPoznańskie zakłady opracowały też technologie regeneracji elementów czołgów, w tym prezentowanych w Kielcach wahaczy układu zawieszenia, kół nośnych oraz pomp wtryskowych ich silników, i innych elementów w tym wielu podzespołów elektrycznych i elektronicznych. Dzięki temu te komponenty można utrzymywać w Polsce, co zwiększa bezpieczeństwo ich eksploatacji i zarazem ogranicza koszty.\nPrezentowany w Poznaniu Leopard 2A5 cechuje się znacznie większym od standardowego pojazdu potencjałem bojowym, a jednocześnie możemy mówić o osiągnięciu istotnych poziomów „polonizacji” czołgu. Kompetencje, jakie zbudowały Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne dają szansę nie tylko na utrzymanie w eksploatacji, ale również na modyfikacje oraz modernizację Leopardów, z wykorzystaniem krajowego łańcucha dostaw. Spółka z Poznania sukcesywnie stworzyła więc potencjał do wsparcia i modernizacji pozyskanych zza granicy czołgów w całym cyklu życia, włącznie z integracją ich z elementami dostarczonymi przez krajowy przemysł obronny.\nArtykuł przygotowany we współpracy z WZM S.A.\nMyślę i jestem głęboko przekonany, że powinniśmy zacząć opracowanie naszego czołgu. Mamy sporo komponentów które możemy umieścić na jego pokładzie, niektóre możemy zacząć produkować, część sprowadzić zza granicy. Może to być składak ale będzie nasz ze wszystkimi możliwymi pozytywami/korzyściami. Są chętni do jego produkcji jak BUMAR, Waryński, WB Electronics...\nśroda, 15 września 2021, 10:40\nNie BUMAR tylko Łabędy, Waryński nie istnieje, podobnie jak PZL-WOLA...................................................... Ale co jest potrzebne do budowy czołgu ? Płyty pancerne - nie mamy. System jezdny (zawieszenie itd.) -... mamy. Silnik - nie mamy, ale... po raz kolejny piszę, że jeśli nie z Amerykanami (Advanced Combat Engine) można się dogadać z Ukraińcami (6-TD2). Produkcją (nie montażem) powinien zająć się WZM Poznań. Armata czołgowa -... po podpisaniu umowy przez HSW - mamy. Systemy łączności, obserwacji itd - mamy. SKO - nie mamy, ale... już robiliśmy takie "rzeczy". Prostsze, ale były. Amunicja czołgowa - w zanim opracujemy czołg to już będzie w produkcji.................................................................................... Reasumując: czy mamy możliwość opracowania DOBREGO czołgu ? TAK. Od czego trzeba zacząć ? Od MODERNIZACJI PT-91 do poziomu M2A2 z silnikiem 6-TD2. Jeżeli chcemy opanować TECHNOLOGIĘ, nie robi się tego na zasadzie "kupiłem licencję i tłukę bez poprawek". Zmodernizowane czołgi, dają nam informację co musimy zmienić, jakie inne systemy zastosować. Załogi czołgów muszą opanować nowy poziom technologii !!! I tylko pozostaje DROBIAZG - politycy (świadomie z małej litery).\nśroda, 6 października 2021, 23:07\nJeszcze mamy farby multispektralne, siatki multispektralne, ZSMU/ZSU w różnych wersjach, pancerze reaktywne i nowoczesne granaty dymne (nieprodukowane, wojsko nie zamawia) i... zdolnych ludzi, trzeba im dać tylko szansę rozwoju.\nNie mamy amunicji do Leopardów. Skutecznej amunicji chociażby na T80 nie mówiąc już na nowsze rosyjskie czołgi. To tak jakbyśmy mieli kocioł ale nie ma co do niego włożyć i ugotować.\nPodwozie z Ukrainskiego T84. Armata z Ukrainy. Pancerz Chobham Polskiej produkcji. Amunicja MESKO zubozalego uranu. I jest wspanialy czolg.\npiątek, 10 września 2021, 18:36\npierwsze wydanie plandeki 15 lat temu pokazywali i ona jest z tego okresu i to jeszcze okrojona technicznie\nsobota, 11 września 2021, 12:59\nTo nie okrojenie techniczne, te braki to po myszach z magazynu oraz próbki zajewanione dla szpiegów\npiątek, 10 września 2021, 13:38\nSpora pralka będzie potrzeba żeby uprać tan zielony fartuch :)\npiątek, 10 września 2021, 07:59\nOd ogłoszenia decyzji Wicepremiera Kaczyńskiego, że kupimy od USA 250 sztuk czołgów Abrams minęło prawie trzy miesiące (a minister Błaszczak wysłał już nawet Letter of Request) . Na jakim etapie jest ta sprawa? Czy to jest poważna sprawa czy jednak jakiś polityczny kabaret?\npiątek, 10 września 2021, 13:18\nRzekomo poszedł LoR do amerykańskiej agencji DCSA , a tam rzekomo wg przecieków kontrolowanych albo i nie , miała to być formalność ... Tyle że rzekomo wg przecieków kontrolowanych albo i nie, wniosek nie zostanie rozpatrzony i przesłany do Kongresu (też mogą się pojawić szopki), do czasu, aż wiadomo ustawa, nie zostanie całkowicie odrzucona. A że sejm nie ma żadnych terminów na rozpatrzenie weta senatu, to zapytanie poczeka sobie lub zostanie odrzucone poprzez zaproponowanie ceny x 1,5 ;) Czy sprawa jest poważna czy tylko kabaret ? Nie wiem. Raczej nie kabaret , ale ukryta prawda ;)\nczwartek, 9 września 2021, 13:41\nPolska nowoczesna łączność, system BMS, ZSMU oraz optyka czy kamuflaż tego samego rodzaju powinny być priorytetowo montowane we wszystkich wersjach Leopardów dążąc do jak największej unifikacji tych czołgów i upraszczając ich logistykę a co za tym idzie zmniejszając koszty eksploatacji i szkoleń. Ciekawe czy odpowiedni decydenci to zrozumią\nczwartek, 9 września 2021, 21:31\nZSMU powinny być. To oczywiste. Tyle, że jak się bawić, to się bawić. ZSMU z półcalówką nie waży wiele więcej. Takie ubranka, jak ma ta piątka powinny trafić na wszystkie Leosie i później na Abramsy. Tak samo jak na KTO, czy przyszłe Borsuki. Kto wie? Może warto by było pomyśleć nawet nad ubraniem w nie stareńkich BWP-1? Mają przecież pancerz, który bardziej przystaje do puszki od konserw. Dobre maskowanie, to przecież niedroga i prosta możliwość dodatkowego zabezpieczenia ich załóg.\nczwartek, 9 września 2021, 10:59\nKabaret. Plandeka z siatki maskującej za milion? czy ile2 ? 3?. Pewnie pułkownik który wpadł na ten "genialny" pomysł, po realizacji zakupu awansuje a jego szef przytuli z 10% wartości. WP to dojna krowa a nie obrona kraju.\nsobota, 11 września 2021, 03:56\nJakoś skandynawowie kupili te plandeki i nie narzekają.\npiątek, 10 września 2021, 07:47\nTaa plandeka... Widzę że kolega potrafi czytać ze zrozumieniem... "Czołg został również wyposażony w system kamuflażu mobilnego Grupy Lubawa, utrudniającego wykrycie nie tylko w ŚWIETLE WIDZIALNYM, ale też za pomocą środków obserwacji technicznej, w tym KAMER TERMOWIZYJNYCH i RADARÓW." Tak, tak.... zwykła plandeka, mają taka na wyprzedaży w Obim.\nNiema lepszej fuchy niż na państwowa posada.\nsobota, 11 września 2021, 07:38\nCo by to nie było nie jest warte milion. Jak by nie patrzeć jest to siatka maskująca tylko z innych lepszych materiałów ale nadal nie ze złota i diamentów.\nto jest materiał izolujący widmo termiczne a nie siatka maskująca. ten system ma sprawiać że czołg bedzie mało widczony w termowizji i noktowizji a nie w lornetce. to są specjalne materiały oraz droga technologia produkcji.\nczwartek, 9 września 2021, 17:09\nTa? To pomyśl, że może to być taka, która maskuje też w podczerwieni.\nczwartek, 9 września 2021, 10:48\nto nie modernizacja, tylko zmiany dla utrzymania w eksploatacji. Modernizacja to ZSMU, nowa armata, system ochrony typu Trophy...... Warto zmniejszyć widzialność w termowizji .......... Szczerze mówiąc, nie sądzę, żebyśmy mieli potencjał na zrobienie czegoś lepszego niż producent w wersji 7 i do tego poziomy trzeba dążyć, bo to jest unifikacja. A radio, zsmu i kamuflaż polskie, bo nowoczesne.\nczwartek, 9 września 2021, 01:45\nFantazja autora zaiste ułańska np. ..."Istnieje również możliwość zainstalowania na wieży Leoparda Zdalnie Sterowanego Modułu Uzbrojenia (ZSMU). Takie rozwiązanie może zapewnić dodatkowe zdolności zwalczania celów nieopancerzonych i lekkopancerzonych, w tym obsług wyrzutni przeciwpancernych pocisków kierowanych"... Toć to prawie system phalancs :)))))\nśroda, 8 września 2021, 21:01\nnowy czołg ile ta plandeka kosztował 1 mln za szt... żenada.. i co z polskim projektem...PL-01 już o nim zapomniano bo był zbyt doskonały ?? dla amerykanców??\nponiedziałek, 13 września 2021, 09:22\nKiedy do was dotrze, że nie było czegoś takiego jak PL-01? Jak kolega sith zauważył to była dykta i karton!!!\nczwartek, 9 września 2021, 12:34\nczołgista chyba z World of Tanks :D ten cały PL-01 to była dykta człowieku. Żaden projekt, żaden prototyp. Ot, taki model żeby się prostaczkowie dziwili :D:D:D\nczwartek, 9 września 2021, 16:43\nm wrazenie ze dyskredytowanie Poznania i Leoparda 2A5 jest na zamowienie, bo pisiackie trole caly czas probuja zrobic z tego dobrego kontraktu porazke.\npiątek, 10 września 2021, 09:46\nPoznań robi dobrą robotę i tak ma być. Jak na zakład REMONTOWY robi dużo. A że w Leo A5 wieża wylata? Taki mały feler. Lepszy A5 od Leoszrota ale kuda mu do Abramsa\nczwartek, 9 września 2021, 17:12\nDobrze, że w Poznaniu ogarniają Leo2. Leo2 to dobry czołg. Ale są lepsze - Abramsy. I mam nadzieję, że z czasem również ogarną i Abramsy. Tak naprawdę podczas serwisowania itp maszyn można wiele rzeczy podglądnąć. Dlatego dobrze, że poznają kilka konstrukcji.\nNie krępuj się. lepsze bo amerykańskie.\nczwartek, 9 września 2021, 12:26\nPL-01 to był kartonowy model na podwoziu bodajże belgijskiego transportera opancerzonego. Nigdy nie został zbudowany i faktycznie zaprezentowany.\nczwartek, 9 września 2021, 10:22\nPrezes HSW w wywiadzie już wyjaśnił PL-01 i wszystkie inne polskie "poważne projekty czołgów".\nczwartek, 9 września 2021, 09:53\nTaka plandeka powinna być na każdym polskim MBT i KTO. Ale nic nie poradzę na to, że ty o jej właściwościach guzik wiesz.\nczwartek, 9 września 2021, 09:28\nsuper tyle, ze: PL-01 NIE byl polskim projektem, nie byl doskonaly i w zasadzie nie istnial, aha i nie byl czolgiem :)))\nczwartek, 9 września 2021, 09:23\nCCCP zakazywało nam rakiet powyżej 100 km a USA zakazuje wszystkiego. nawet śrubek produkować nie możemy bez ich zgody.\nczwartek, 9 września 2021, 08:49\nPl-01 to była tylko makieta z dykty na podwoziu CV-90. Ile można wracać do tego tematu.\nczwartek, 9 września 2021, 08:15\nA czy ty zdajesz sobie sprawę, że PL-01 to była sklejka i karton, nawet nie Polska ? Bo chyba nie pisząc to dziadostwo.\nczwartek, 9 września 2021, 08:03\nPL-01 to była tylko makieta z dykty na szweckim bwp. Tam nic nie było. A powiedzieć co by miał ten czołg niby mieć to każdy może nawymyślać\nśroda, 8 września 2021, 23:25\nTo był żart, a nie projekt.\nśroda, 8 września 2021, 19:36\nNa wieży zamiast UKM-2000 powinien być ZSMU z WKM-Bm. Amerykanie na dachy wieżyczek w Abramsach ładują swoje półcalówki. Na Leopardach 2PL i tych piątkach powinniśmy zrobić podobnie. Reszta ok. Możliwość wymiany działa na L-55 to miła niespodzianka.\nczwartek, 9 września 2021, 17:11\nL55 sporo waży i trzeba by z czegoś zrezygnować... Albo włożyć gruby hajs w wymianę podwozia.\nczwartek, 9 września 2021, 21:35\nWygląda, że Poznań jest w stanie poradzić sobie z tym tematem. Wiadomo, że to kosztuje.\nczwartek, 9 września 2021, 13:22\nDokładnie, ZM Tarnów ma w ofercie całkiem ciekawe ZSMU, które to powinny być zainstalowane na wszystkich Leopardach ewentualnie także na PT-91 gdyby doszło do ich modernizacji\nJa bym rozwijał bron pancerna w tzw zdalne wsparcie. Zaloga to 4 osoby co stoi na przeszkodzie zeby np dodatkowymi peryskopami, bronia strzelecką zdalnie ktos sterował . Wspierajac w ten sposob zaloge czolgu. Dlaczego polska nie potrafi samodzielnie myslec o nowej technologi\nczwartek, 9 września 2021, 09:58\nDo tak znacznego zinformatyzowania pola walki potrzeba szerokiego i szybkiego dostępu do komunikacji radiowej. W zastosowaniach cywilnych jest to 4G LTE a powoli także 5G ale infrastruktura jeszcze nie nadąża za popytem. Co prawda systemy komunikacji radiowej (cywilnej) wywodzą się z wcześniejszych zastosowań wojskowych ale wprowadzenie dodatkowych wirtualnych członków załogi, zasiadających za biurkiem z dżojstikiem w ręku to nie jest jeden tydzień przeszkolenia ani wynajęcie fanów gier komputerowych by zamiast strzelać do czołgów wirtualnych - strzelali do realnych lub makiet na poligonie.\nśroda, 8 września 2021, 22:52\nMożnaby zamontować karabin Samsung Techwin SGR-A1. W czasie kiedy załogaby odpoczywała, czy spała, sztuczna inteligencja precyzyjnie zabijałaby wrogów w trybie HOTL. Rano zostałoby tylko przeciągnąć się, ziewnąć i policzyć ilu wrogów zabił w nocy karabin.\ngenialne . A teraz zastanów się nad wojną w której czołgi występowałyby samotnie bez osłony piechoty innych wozów czy logistyki.\nSGR-A1 to wyspecjalizowany sprzęt. Byłby bardzo dobry do czegoś zupełnie innego...\nśroda, 8 września 2021, 17:41\nZSMU już dawno powinno być montowane na czołgach i różnych pojazdach wojskowych zamiast archaicznych WKMów.\nczwartek, 9 września 2021, 21:37\nTak, ale na czołgach powinny być to ZSMU z WKMami.\nArchaicznych, miałem na myśli ręcznie obsługiwanych.\nśroda, 8 września 2021, 17:05\nDokupic jeszcze 100 leopardow zamiast abramsow\npiątek, 10 września 2021, 16:12\nOczywiście… dostępne w każdym przydrożnym sklepie z czołgami. ;)\nczwartek, 9 września 2021, 21:41\nPo pierwsze Abrams jest bezpieczniejszy i lepszy. Po drugie parząc na tempo realizacji węgierskiego zamówienia, na 100 Leopardów musiałbyś czekać ponad 12 lat. Na 250 tych czołgów musiałbyś poczekać lat ponad trzydzieści.\nLepszy bo amerykanski.\nNa Abramsy też poczekamy z 10 lat o ile podpiszą umowę bo na razie to obiecanki. W końcu każdą z tych ruin po USMC trzeba rozebrać do zera wybebeszyć pancerz, wyjąć DU wstawić zamiennik wyremontować silnik, wymienić zużyte elementy, to nie będzie szybko.\nwtorek, 14 września 2021, 14:26\nGdyby nawet, to i tak trzy razy krócej niż czekalibyśmy na niemieckie.\nśroda, 8 września 2021, 22:40\nśroda, 8 września 2021, 22:35\nTak, będą gotowe na następny wtorek. Coś jeszcze?\nczwartek, 9 września 2021, 21:43\nTo, że Leosie wożą część amunicji w kadłubie i dzięki temu mniej bezpieczne dla załogi na przykład.\nśroda, 8 września 2021, 16:52\nRobią z tego plandeki na Żuka?\nGenerałowie zgotowali WP logostyczny horror... czyli abramsy. Od lat to samo, WP ma sprzęt od Annasza do Kajfasza, kolorowy mix.\nponiedziałek, 4 października 2021, 18:30\nEwka, nie generałowie, patrz korespondencja elektroniczna Dworczyka.\npiątek, 10 września 2021, 11:56\nAbrams to jest cacko horror to jest T72\nczwartek, 9 września 2021, 17:20\n@Ewka... Widać że nie ogarniasz tematu. Są generałowie, co mają ból pupy o wszystko co robi PiS. I podłoże krytyki to polityka, a nie wartość bojowa. Zakup 250-500 Abramsów by wymienić KILKA TYPÓW Teciaków i Twardych - to słuszny wybór, który uprości tą mityczną 'logistykę'. Ludzie co wy macie tych ludzi za ułomne ameby?! Części do Abramsów są produkowane masowo w skali takiej, że głowa mała! Za kilka lat pewnie ogarnięcie umowy na produkcję wielu z nich w Polsce pewnie nie będzie trudna. Właśnie dzięki temu, że 'USA jest daleko i GDLS daleko' - mamy argument by część rzeczy produkował NASZ przemysł. Przy Leo2 - taki argument jest bezzasadny. Co więcej Abramsy są lepiej zaprojektowaną maszyną i jeszcze dłuuugo będą w służbie. Ten mityczny 'następca Abramsa' to po prostu nowa, bezzałogowa wieża na podwoziu M1... Więc masa bebechów zostanie taka jaka jest. Za to 'następca Leo2' to całkowicie nowa maszyna będzie i do tego już po 2030 roku zapewne. Więc śmiem twierdzić, że to raczej Leo2 są mniej perspektywiczną konstrukcją z wyczerpanym potencjałem do modernizacji.\nczwartek, 9 września 2021, 22:17\nSorry, ale argument o tym że daleko, to jest akurat dobry argument dla US producenta żeby windować na, ceny. To jest nasz argument, dla drugiej strony nic nie znaczy, wzmacnia ich pozycje. To sa podstawy handlu.\nsobota, 11 września 2021, 09:47\nPodstawa handlu jest to, że argumanty są po to, aby było na co powoływac\nśroda, 8 września 2021, 19:22\nGenerałowie chcą stosunkowo szybko dostać 250 nowoczesnych czołgów. Węgrzy na zamówione 44 Leopardy 2A7+ od daty zamówienia muszą poczekać aż sześć lat. Policz sobie ile musielibyśmy poczekać na 250 czołgów. Kolorowy mix to coś z czego słynie Izrael. Jakoś im się do tej pory sprawdzał.\nśroda, 8 września 2021, 18:28\nTych Abramsów to tak na prawdę nie wiadomo czy na pewno dostaniemy, więc tutaj bym przymknął oko.\nczwartek, 9 września 2021, 21:48\n"Tych Abramsów" sami zaproponowali w lutym tego roku. List jest więc tylko czystą formalnością.\nśroda, 8 września 2021, 17:42\nCzy w życiu jesteście tacy sami jak na forum ,to katastrofa!\nśroda, 8 września 2021, 17:40\nRęka lepiej zajmni się jabłkami!\nśroda, 8 września 2021, 17:10\nT-72 oraz PT-91 zostaną za jakiś czas wycofane, więc będą tylko 2 typy czołgów.\nśroda, 8 września 2021, 21:52\nMożna je sprzedać Ukrainie lub w Afryce czy na dalekim wschodzie !!!\nczwartek, 9 września 2021, 21:51\nPo co Ukrainie nasza wersja T-72, skoro w spadku po sowietach dostali lepsze?\nśroda, 8 września 2021, 20:03\nNawet, jeśli wycofamy rodzinę czołgów T-72 i pochodne, to będzie parę typów czołgów do logistycznego obsłużenia - różniące się jednak między sobą Leo 2PL i liderka 2A5, do tego Bergepanzery na bazie Leo1, a jeszcze śmieszniej będzie z Abramsami, bo WZT jest na bazie M60 (istne muzeum, Amerykanie poszukują następcy). Wozy dowodzenia i ewakuacjiedycznej niby na M113 ale też nie do końca - amerykańskie różnią się od wersji niemieckich, które dostaliśmy w pakiecie z Leo2. Będzie zabawnie... Wisienką na torcie jest fakt, że M1 są w wymiarach calowych. Zwykłe łożysko czy śruba ( a właściwie jego brak) może unieruchomić cały pojazd i to na długo. Bo jak w magazynie nie będzie, to łatwo i szybko tego nie zdobędziemy)\nczwartek, 9 września 2021, 17:14\nAle przecież śrubki TEŻ są w sklepach w PL w calach :D 1/4, 1/8 cala przewody, złączki itp. Wystarczy za-mó-wić. I serwisować zgodnie z instrukcją.\nczwartek, 9 września 2021, 11:43\nPrzy okazji kosiarki mam i klucze i śruby kupione w Polsce. Tak calowe. A w magazynach i metrycznych może brakować\nczwartek, 9 września 2021, 17:21\n@gnago - no dokładnie ziom :) Widać też majsterkowałeś co nieco w życiu :) Calowe, metryczne - co to za problem, skoro JEST dostępne na rynku? Przecież te rzeczy są mniej więcej wystandaryzowane - np: złączka do rurek 1/4".\nśroda, 8 września 2021, 21:31\nŁożysko można zebrać ,śrubę przetoczyć, klucz odkuć,oringi na kamieniu na wiertarce zmienić fi.zimeringi leciutko "800- 1000" podslifowac,pod panewki sreberko podłożyć i pasta dotrzeć.kulki ,igiełki, baryłki się dobierze,żeby tylko bieżnia kompletna to się pospawa ,na rano będzie git " Koteczku" *.* Koteczek - gwarowy ,przyjazny zwrot do obcej Osoby, lekko pobłażliwy.\nczwartek, 9 września 2021, 13:27\nKeks, wyszpachlujem, podpicujem a na końcu podmalujem Abramsa i pojedzie! I znów jakoś będzie! A co logistyka będzie że hoho.\nczwartek, 9 września 2021, 22:23\nMamy HMMV. Mamy F-16. Mamy MRAPy. To wszystko wymiary z cala cięte. Jakoś ich nie szpachlujemy.\nczwartek, 9 września 2021, 17:22\nNo logistyka będzie dobra. Bo skala produkcji części zamiennych do Abramsa jest ogromna, więc ich nie braknie. Do tego - co najmniej do 2050 roku będą klepane.\nczwartek, 9 września 2021, 11:28\nDobre!!!Wracamy do pilnika i młotka,czyli króla Ćwieczka.\nczwartek, 9 września 2021, 09:27\nI będzie jak z fotelami z MIG-a. Takie druty to jedynie w razie "W".\nczwartek, 9 września 2021, 07:14\nJeszcze za komuny chłop potrafił radzić sobie z calowymi śrubkami do traktorów. Usiłujesz mi wmówić, że technicy w wojsku tego nie potrafią?\nśroda, 8 września 2021, 16:48\nGenerałowie nie mają wiele do gadanie w państwie demokratycznym (TFU!) ;) Koszerni politycy robią koszerne interesy a patriotyzmem jedynie wycierają swoje parszywe mordy, gdy przejmiemy władzę, wszystko się zmieni.\nsobota, 11 września 2021, 03:33\nRozbawił mnie ten wpis\nczwartek, 9 września 2021, 10:38\nTak, wiemy na co się zmieni. Już to widzieliśmy...\nPodobne pokrowce mają moje 3 autka i kosztowały w sumie nie całe 700zł ;)\nwyremontujcie najpierw ten złom który jest ,a później bawcie się w różne opcje o ile ma to jakiś sens.\nśroda, 8 września 2021, 13:23\nTylko uzbrojenie z USA od naszych przyjaciół którzy nigdy nikogo nie zostawili w potrzebie. Zamknąć natychmiast polskie fabryki.\nśroda, 8 września 2021, 22:39\nA może nam sprzedacie wasze T-14 Armata? Oczywiście, gdy wejdą do seryjnej produkcji... :P\nśroda, 8 września 2021, 12:59\nI o tym trzeba mówić. Przydała by się omawiana modernizacja prowadzona np. w ramach przeglądów.\nśroda, 8 września 2021, 12:28\nCzy kamuflaże mobilne Lubawa dla Leopardów zostały zamówione przez nasze wojsko?\nśroda, 8 września 2021, 15:19\nGdyby tak było, trąbiło by o tym wojsko, MON i Lubawa\nśroda, 8 września 2021, 15:07\nno coś ty :) Tylko chyba Finowie je kupili...\nśroda, 8 września 2021, 12:11\noddano łącznie 59 czołgi\nśroda, 8 września 2021, 11:56\nA ile chciałeś skoro mamy ich bodajże 105 sztuk\nśroda, 8 września 2021, 19:48\nOn by chciał 590. Ja też. Tylko, że tylu nie mamy ;)\nBłąd, mamy ich więcej.\nczwartek, 9 września 2021, 17:23\nNie. Te 'więcej' to Leo2A4, które są modernizowane do Leo2PL\nczwartek, 9 września 2021, 07:17\nLeo 2A5 mamy więcej? Kiedy zakupili dodatkowe? Pisz szybciutko, bom ciekaw.\nśroda, 8 września 2021, 20:04\nPoznań to jest jakość i profesjonalizm no i mniej pisu A Łabędy to niestety t72\nśroda, 8 września 2021, 18:58\nJak przyjdzie PO to będziesz miał umowę na nowy, wirtualny czołg europejski, który zobaczysz może za 30 lat. Zakup w systemie argentyńskim. Kasa dziś, a odbiór jak wylosują. O ile za 30 lat Islamski Kalifat Francji i Niemiec będzie jeszcze naszym sojusznikiem.\nczwartek, 9 września 2021, 10:41\nNo i argumenty: po co nam jak Niemcy mają\nśroda, 8 września 2021, 16:27\na łabędy czyli Gliwice to co? więcej PISu\nśroda, 8 września 2021, 16:12\nWZM, to na szczęście taka oaza pisu, w tym roztrwanianym przez po mieście\nOba typy czołgów (A4 i A5) powinny być "podnoszone" do tego samego poziomu !!! A niezwykle istotne jest by: "Leopard otrzymał też nowy, cyfrowy system łączności wewnętrznej i zewnętrznej, oparty o system Fonet i radiostacje Radmor (Grupy WB)". był zastosowany także w A4-kach. Nie życzymy sobie by "niemiecki producent" znał miejsce stacjonowania polskich maszyn.\nśroda, 8 września 2021, 19:50\nWymiana łączności jest koniecznością. Choćby tylko dlatego, że ta, która tam jest pamięta czasy "króla Ćwieczka".\nśroda, 8 września 2021, 17:33\nSprzęt łączności tak naprawdę z lat 70, czyli to co maja 2a4 to nie współczesny telefon komórkowy czy komputer że da sie go namierzyć przez internet. Niemieckie leopardy nie maja też zainstalowanych urządzeń żeby samoistnie powrócić do Niemiec.\nśroda, 8 września 2021, 11:14\nSkoro z Bumarem są takie problemy to może niech ich wchłonie WZM. Wygląda na to że z Leo A5 sobie lepiej radzą niż Bumar z Leo A4. Zarząd Bumaru na bruk, a zarząd WZM niech tam ich ogarnie.\nśroda, 8 września 2021, 10:59\nMam pytanie- armate toto ma o dlugosci 44 kalibrow zaprojektowana w latach 70 tych czy tez 55 kalibrow?\nWersja 2a6 ma dopiero l55\nśroda, 8 września 2021, 10:35\nBy sie zajeli zbudowaniem cos na wzor izraelskie trophy dla czołgow lepiej .... a moze i samolotow Ci inzynierowie smieszni\nKapitalna propozycja modernizacji dla Leopardów 2A5. Tania, szybka i robiąca różnicę.\nśroda, 8 września 2021, 20:01\nZwłaszcza łączność, bo oryginalna niedomaga.\nczwartek, 9 września 2021, 13:35\nŁączność, optoelektronika, systemy ochrony załogi jak i kamuflaż i jak najwięcej pozostałych podsystemów powinno być wspólnych w wersjach Leopard 2PL jak i w moderce Leopard a 2 A5. To powinna być podstawa solidnej modernizacji, redukującej koszty eksploatacji, uproszczoną logistykę i budującą krajowy potencjał przemysłowy w zakresie podzespołów czołgów podstawowych\nśroda, 8 września 2021, 09:48\nCóż w Rosji nie mają nic lepszego więc brawo! Tak trzymać\nczwartek, 9 września 2021, 17:28\nNiestety nie masz racji. Rosja od 30 lat rozwija T-72B3 oraz T-90. Na bieżąco wprowadza do służby zmodernizowane maszyny. No wlecze się to strasznie, bo mają ich od groma. Ale wprowadzają. A Niemcy i reszta EU? Po zimnej wojnie u siebie nic nie zmieniali praktycznie. Jedynie KMV na eksport nowe wersje klepał. A i tak - Leo2 ma słabe opancerzenie z powodu rozmieszczenia modułów pancerza specjalnego. Do tego... Co z tego, że to 'niemiecki czołg', skoro Niemcy zamiast rozwijać nowoczesną amunicję przez wiele lat dłubali przy armatce L55, której montaż wymaga wymiany masy sprzętu i głębokiej modernizacji duże koszty. I tylko po to by strzelać starą amunicją, ale mocniej? Nie lepiej było pójść w to co poszło USA? Czyli rozwijanie technologii z penetratorami, ciśnieniami itp? Te dodatkowe 11 kalibrów długości lufy to swoje waży. Nie oszukujmy się - bez wzmocnienia podwozia coś trzeba wywalić.\nśroda, 8 września 2021, 19:30\nPrzykro mi(nie jest) zburzyc twoj pisowski, rusofobiczny swiatek ale Leo2 jakie posiadamy nawet te nejnowsze w wersji PL odpowiadaja co najwyzej ruskim T-90A. Najnowsza wersja T-90MS o T-14 armata kopie im niestety dupsko...\nczwartek, 9 września 2021, 17:29\nNie ważne czy PiS czy PO. Odkąd PL zakupiła Leo2 - robi się wokół nich tyle szumu, że jakie to cuda techniki. I ludzie potem powtarzają takie bzdury. Ok. 2014? gdy okazało się, że amunicja dostępna w EU g...o może zrobić z pancerzem T-90 - był to mały kubeł zimnej wody.\nczwartek, 9 września 2021, 12:32\nA łada jest lepsza od mercedesa...\nczwartek, 9 września 2021, 10:43\nO ile ruszy z miejsca...\nczwartek, 9 września 2021, 22:26\nNa zaciągu nawet nie chce...\nśroda, 8 września 2021, 09:47\nA skąd oni wzięli maszynę do zaimplementowania tych modyfikacji? Nabyli jedną sztukę zapasów ? czy wzięli maszynę która była w aktywnej służbie w WP ? Bo jeśli to maszyna WP, a wojsko się nie zdecyduje na modyfikację. To pytanie czy będzie miało jedną maszynę niestandardową czy te modyfikacje zostaną?usunięte?\nśroda, 8 września 2021, 09:37\nSkąd wzięli czołg na ekspozycję? Wesoła wypożyczyła?\nśroda, 8 września 2021, 15:09\nMakieta w 1:1...\nśroda, 8 września 2021, 19:51\nczwartek, 9 września 2021, 07:28\nTak. 2 tygodnie.\nśroda, 8 września 2021, 23:08\nPan Modelarz jak to Modelarz... Sklejał nie budował ale Pan Ciekawy mnie rozbawił :)


Konwersja PNG do TIFF - File Extension\nKonwersja pliku PNG do TIFF\nW czym pomoże mi konwersja PNG do TIFF?\nKonwertując plik do innego rozszerzenia plików będziesz mógł skorzystać z innych programów do jego obsługi. Należy pamiętać jednak, że plik PNG po przekonwertowaniu do TIFF może nieco różnić się od oryginału, chociażby układem danych. Najważniejsze informacje powinny zostać zachowane, jednak jeżeli zależy Ci na tym aby plik po konwersji z PNG do TIFF był identyczny, musisz rozważnie postępować i wybrać odpowiednią aplikację z listy poniżej. Nie gwarantuje to oczywiście wykonania konwersji w 100% zgodnej z Twoimi oczekiwaniami, ale napewno bardzo w niej pomoże. Jeżeli mimo wszystko efekt konwersji pliku PNG do TIFF nie spełni twoich oczekiwań, możesz po prostu spróbować znaleźć w internecie inną wersję Twojego pliku w formacie PNG, poprawnie przekonwertowanego już wcześniej przez inną osobę do pliku TIFF. Jeżeli to się nie uda, skorzystaj z informacji przedstawionych w dalszej części witryny.\nTagi: konwersja PNG do TIFF, jak przekonwertować plik PNG do TIFF, zmiana rozszerzenia PNG do TIFF\nProgramy do konwersji PNG do TIFF:\nJeżeli po przeprowadzeniu konwersji pliku PNG nie uzyskałeś odpowiedniego efektu, możesz spróbować zmienić format pliku PNG na inny niż TIFF. W naszym serwisie znajdziesz jeszcze informacje na temat następujących możliwości konwersji:\nPNG do JPG, PNG do BMP, PNG do EMF, PNG do EMZ, PNG do EPF, PNG do GIF, PNG do ICONTAINER, PNG do ODG, PNG do PDF, PNG do PSD,\nNiestety, jeżeli po wykonaniu dwóch wcześniej opisanych czynności (próby znalezienia swojego pliku PNG przekonwertowanego przez inną osobę, oraz próby samodzielnej jego konwersji do formatu TIFF) nadal masz problem ze swoim plikiem, to rozwiązań zostało już niewiele. Możesz raz jeszcze spróbować poszukać i zainstalować aplikację mogącą otworzyć plik PNG w oryginalnym formacie (bez konwersji do pliku TIFF. Takie rozwiązanie będzie trudne do wykonania, ale napewno da najlepszy efekt.


Półtora tysiąca uczniów z 50 gimnazjów w regionie uczestniczyło w przygotowanym przez Urząd Marszałkowski projekcie edukacyjnym „Region Nauk Ścisłych”. Ofertę dodatkowych zajęć adresowaliśmy zarówno do uczniów, którzy mają trudności w nauce, jak i do tych, którzy świetnie sobie z nią radzą. Konferencja podsumowująca realizację przedsięwzięcia odbyła się 29 września na Wydziale Matematyki i Informatyki UMK w Toruniu.\n- „Region Nauk Ścisłych” to następca realizowanego z powodzeniem w ubiegłych latach projektu regionalnych kół fizycznych, matematycznych, informatycznych i astronomicznych. Jego główne cele to sprawić, by uczniowie chętniej uczyli sie przedmiotów ścisłych oraz zachęcać, aby ambitnie i świadomie planowali swoją przyszłość - mówi marszałek Piotr Całbecki.\nProjekt, w którym uczestniczyło 1,5 tysiąca uczniów z 50 gimnazjów (lista) z regionu był realizowany w roku szkolnym 2014/2015 w ramach trzech modułów zajęć specjalistycznych i interdyscyplinarnych, we współpracy z Kujawsko-Pomorskim Centrum Edukacji Nauczycieli w Bydgoszczy. Zajęcia odbywały się w szkołach i świetlicach a także na Uniwersytecie Mikołaja Kopernika oraz w Gimnazjum i Liceum Akademickim w Toruniu.\nW ramach projektu odbyły się także zimowiska dla setki uczniów (więcej), obóz naukowy dla uzdolnionej młodzieży (więcej), a do wszystkich szkół uczestniczących w projekcie trafił sprzęt dydaktyczny (więcej). Projekt został doceniony w organizowanym przez Kancelarię Prezydenta RP ogólnopolskim konkursie dla samorządów „Dobry Klimat dla Rodziny” (więcej). Więcej o realizacji przedsięwzięcia.\nW konferencji podsumowującej realizację projektu wzięli udział przedstawiciele szkół uczestniczących w przedsięwzięciu, uczniowie, rodzice oraz reprezentanci placówek edukacyjnych zaangażowanych w organizację zajęć. Dyrektorzy szkół biorących udział w projekcie odebrali dla swych placówek oprogramowanie z materiałami dydaktycznymi. Odbył się też interdyscyplinarny pokaz „Dobrane małżeństwo, czyli muzyka i fizyka” z udziałem instrumentów a także panel dyskusyjny o wymarzonej szkole XXI wieku.\nPodczas spotkania wyróżniliśmy także trzy uczestniczące w projekcie szkoły, które uzyskały najlepszą średnią z testu gimnazjalnego z przedmiotów matematyczno-przyrodniczych: Publiczne Gimnazjum nr 3 im. Ziemi Nadwiślańskiej w Zbrachlinie (gmina Pruszcz, powiat świecki), Gimnazjum w Zespole Szkół w Zieleniu (gmina Wąbrzeźno) oraz Gimnazjum im. Mikołaja Kopernika w Sicienku (powiat bydgoski). Do szkół trafiły pomoce dydaktyczne – tablice magnetyczne.\nCzytaj też: Matma, literatura i muzyka


TEB Toruń - O nas - TEB Edukacja - szkoły policealne, technikum, kursy\nTel: 56 660 91 12\nniedziela - 08:00-12:00\nponiedziałek- 10:00-12:00 - dla Technikum\nponiedziałek- 15:30-17:00 - dla Szkół Policealnych\nwtorek- 10:00-12:00 - dla Technikum\nwtorek - 15:30-17:00 - dla Szkół Policealnych\nczwartek- 10:00-12:00 - dla Technikum\nczwartek- 15:30-17:00 - dla Szkół Policealnych\npiątek- 10:00-12:00 - dla Technikum\npiątek- 15:30-17:00 - dla Szkół Policealnych\nZapraszamy do zapisu ONLINE :)\nO nas - Toruń\nSzkoła działa od 1993 roku. Ponad dwadzieścia lat obecności na rynku i stałe podnoszenie poziomu kształcenia spowodowały, że obecnie jesteśmy jedną z najbardziej wiarygodnych instytucji oświatowych w kraju. TEB Edukacja przygotowując ofertę, przede wszystkim bierze pod uwagę oczekiwania swoich słuchaczy.\nOferta TEB Edukacja w Toruniu obejmuje: szkoły medyczne, szkoły policealne oraz technikum. Oferujemy ponad 30 atrakcyjnych kierunków z państwowymi uprawnieniami (dyplom technika) oraz dodatkowe certyfikaty i specjalistyczne szkolenia. Stawiamy na praktyczną naukę zawodów poszukiwanych na rynku pracy - minimum 50% zajęć odbywa się w profesjonalnie wyposażonych pracowniach. Naszą kadrę dydaktyczną stanowią przyjaźni i wspierający nauczyciele m.in. z Uniwersytetu Mikołaja Kopernika, Collegium Medicum i Wyższej Szkoły Bankowej w Toruniu, jak i wieloletni praktycy danych zawodów. Nauka odbywa się w trzech trybach – dziennym, wieczorowym oraz zaocznym.\nBudynek, w którym odbywają się wszystkie zajęcia, znajduje się przy ulicy Lelewela 33 (II piętro), blisko centrum miasta (zaledwie 15 minut od dworca PKS, dogodne połączenia z dworcem PKP), na terenie Galerii AMC, wejście do szkoły pomiędzy bankami. Do szkoły można dotrzeć środkami komunikacji miejskiej, np. autobusami linii 12, 14, 40, 34, 26, 28 lub tramwajami linii 2, 3. Istnieje także możliwość zostawienia samochodu na parkingu.\nUmożliwiamy zdobycie cennej wiedzy i doświadczenia w prawdziwie profesjonalnych warunkach. Do dyspozycji naszych słuchaczy oddajemy komfortowe sale wykładowe i profesjonalne pracownie specjalistyczne (m.in. komputerową, kosmetyczną, fryzjerską, masażu, farmaceutyczną i pracownię zabiegów higienicznych) wyposażone w DVD, kamery, rzutniki, projektory multimedialne\nsprzęt: łóżka do masażu, aparat do masażu uciskowego Boa mini, drabinka, materace, aparat do elektroterapii Galwan, Biomas;\nsprzęt: dygestorium, loża z nawiewem, szkło laboratoryjne, preparaty roślinne i odczynniki chemiczne oraz urządzenia specjalistyczne do produkcji farmaceutyków;\nsprzęt: 2 łóżka szpitalne, fantom dorosłego, fantom do resuscytacji oraz sprzęt medyczny do wykonywania podstawowych zabiegów higienicznych;\nsprzęt: konsole, suszarki do włosów, prostownice, karbownice, lokówki i inne przybory niezbędne do pracy fryzjera;\nLokalnie współpracujemy m.in. z: Radiem Gra, Gazetą Pomorską Nowościami, Siłownią „Centrum Formy”, gabinetami kosmetycznymi i masażu, szpitalami, domami opieki społecznej i hospicjami oraz instytucjami finansowymi, firmami informatycznymi, urzędami administracji, biurami rachunkowymi i bankami.\norganizujemy imprezy, wycieczki, zajęcia sportowe, dodatkowe wykłady z przedstawicielami naszych partnerów. TEB Edukacja organizuje szkolenia (Microsoft, Novell, Linux, Bielenda, Clarena, Afrodyta, Newcomer’K, Tołpa, Bandi, Kryolan). Bierzemy udział w targach branżowych oraz w wielu konkursach kosmetycznych, fryzjerskich i informatycznych. Słuchaczom informatyki umożliwiamy uzyskanie Europejskiego Certyfikatu Umiejętności Komputerowych ECDL.


Rajd rowerowy wypromuje walory turystyczne i kulturalne Bia�orusi\nMi�dzynarodowy rajd rowerowy pod has�em "Solidarni z Bia�orusi�" ma na celu wypromowanie walor�w przyrodniczych i regionalnej kultury Bia�orusi.\nW ramach rajdu Bia�oru� przemierzy 30 os�b. Do ko�ca sierpnia przejad� w trzech etapach blisko tysi�c kilometr�w. Trasa prowadzi cz�ciowo zielonymi szlakami (tzw. greenways) przez Puszcz� Bia�owiesk�, dolin� Niemna, Berezi�ski Rezerwat Przyrody z unikalnymi bagnami i torfowiskami i Pojezierze Rosso�skie. Trasa turystyczna sk�ada si� z etap�w a cz�� ka�dego z nich trzeba nie tylko na rowerze, ale i w kajaku. Po drodze uczestnicy spotykaj� si� z mieszka�cami, poznaj� lokalne tradycje, histori� i legendy. Rowerzy�ci maj� przygotowa� za�o�enia projekt�w wykorzystania walor�w przyrody i regionalnej kultury Bia�orusi do rozwoju turystyki, organizowanej nie przez pa�stwowe instytucje w tym kraju, ale np. przez wiejskie stowarzyszenia agroturystyczne. Organizatorami imprezy s� jest Stowarzyszenie Spo�eczne "Odpoczynek na wsi" oraz ECEAT (Europejskie Centrum Ekologicznego Rolnictwa i Turystyki) - Holandia. Tagi:\nMi�dzynarodowy rajd rowerowy Solidarni z Bia�orusi� promocja reklama Bia�orusi trasa rowerowa ECEAT Stowarzyszenie Spo�eczne Odpoczynek na wsi walory turystyczne holandii rowerowe przyrodnicze bia�orus bia�oru� w Komentarze:\nRajd rowerowy promuje walory turystyczne Bia�orusi [2008-08-26 14:05 87.206.228.*]\n30 rowerzyst�w w kilka dni przejedzie tysi�c kilometr�w protestuj�c przeciw bia�oruskim w�adzom i handluj�c medalikami "Naj�wi�tszej Panienki"? Za holenderskie pieni�dze?Cud mniemany... ## odpowiedz »\nArchiwum 2005 Chiny i Tajwan zainaugurowa�y pierwsze po��czenia lotnicze i morskieKolejna nieudana reklama Polski zrobiona przez POT?Krak�w: wawelskie muzeum w czerwcu poka�e swoje nowe nabytkiZ Goleniowa b�dzie mo�na polecie� do Oslo?Karnawa� w Rio przyci�gn�� 700 tys. os�b, w Wenecji tylko 50 tys.Bezpieczny Stok: wypadk�w mo�na unikn��!Rozpocz�� si� Oktoberfest Warszawa: otwarto CIT na Starym Mie�cieZysk Lufthansy dzi�ki AmadeusowiJaponia w Przemy�luPART S.A. rozpocz�a wsp�prac� z INORDEPoszukiwany… najwi�kszy but narciarski!Zamiecie w Bieszczadach. Goprowcy 6 godzin szukali turyst�wDarczy�cy Muzeum Regionalnego w I��yTatry - powr�t zimyBritish Museum odda Ramzesa?Beskidy: tury�ci wyje�d�aj�, bo nie dzia�aj� wyci�giTyskie i Pozna�skie Browaria otwarte do wieczoraTatry: podtopienia r�wnie� na szlakach turystycznychWizy znikn� najwcze�niej w 2007 r. Otwarcie parku linowego w TarnowieEgipt: rekin skaleczy� czw�rk� rosyjskich turyst�wryba ma�lana\nstrona g��wna | kontakt | linki | biuro turystyczne bazy biur podr�y