Gdzie szukać pasujących akcesoriów do domu? » Meander-Styl\nGdzie szukać pasujących akcesoriów do domu?\nUrządzenie domu lub mieszkania nie jest łatwą misją. Niezbędne jest bowiem zaplanowanie aranżacji, kupienie ciekawych mebli, a później odnalezienie dodatków, które by do niej pasowały. Misja ta wcale nie jest łatwa, ponieważ propozycja sklepów wnętrzarskich jest rzeczywiście niezwykle bogata i zróżnicowana. Jak sobie poradzić z kłopotem i gdzie szukać niezbędnych nam elementów?\nNa wstępie powinniśmy się zastanowić, jaki rezultat chcemy uzyskać i czego potrzebujemy. Jeśli właśnie jesteśmy na etapie urządzania mieszkania, zastanówmy się nad aranżacją, która szczególnie będzie nam odpowiadać. Stworzyć ją winniśmy na jakimś wyrazistym elemencie lub kilku do siebie pasujących. Mogą to być przykładowo designerskie stoliki, nowoczesna lampa, rozłożysta sofa bądź coś zbliżonego. Możliwości mamy naprawdę sporo. Gdy już ten etap będziemy mieli za sobą, zabierzmy się za gromadzenie akcesoriów, jakie podkreślą naszą aranżację i dodadzą naszemu wnętrzu eleganci. Pomocne w tym będą chociażby zasłony, koce na łóżka, wazony, obrazy oraz inne ozdoby. Zainwestować winniśmy też w interesujące produkty codziennego użytku, jak chociażby akcesoria blomus. Ich wybór jest rzeczywiście niemały, zatem każdy odnajdzie coś właściwego.\nGdzie szukać takiego rodzaju produktów? meble z drewna warszawa oraz akcesoria możemy nabywać w pobliskich sklepach z akcesoriami, aczkolwiek nie zawsze rozwiązanie to jest efektywne. Szczególnie w sytuacji, gdy zamieszkujemy w niewielkiej miejscowości i nie mamy dostępu do zbyt sporej ilości takich punktów handlowych lub ich propozycja jest istotnie zawężona. Zamiast udawać się do dużego miasta, możemy zweryfikować propozycje sklepów internetowych. Nabywanie w Internecie ma sporo atutów – jest komfortowe, przyjemne i nie zabiera tak wiele czasu. Dużym plusem jest też to, że ceny w sieci są zwykle znacząco niższe od tych w sklepach tradycyjnych - czytaj więcej . Musimy się tylko dobrze przyłożyć do naszych poszukiwań.\nTags: mieszkanie, sklepy, sofa


małgorzaciarnia: 2w1 czyli szalokaptur\n2w1 czyli szalokaptur\nTyle co zrobiony mój szalokaptur. To znaczy już nie mój, bo jeszcze wykończeniem byłam zajęta, gdy pierworodna oświadczyła "żeby jasność była, to jest moje" A niech ma, aż tak bardzo mi na tym nie zależy - bardziej chodziło o zrobienie pierwszy raz czegoś takiego. W zasadzie wyszło według oczekiwań, więc jestem zadowolona.\nYarnArt Shetland - ten sam, z którego robiłam golfiak dla Małgosi 2 czy 3 posty niżej.\nMojej bezgłowej Duśce przybyła nowa koleżanka - ta dla odmiany ma tylko głowę :) Dzisaj debiutuje w tym kapturku. Muszę ją jakoś nazwać, ale jakoś...nie mam głowy jak ją mianować.\nAutor: *gooocha* o 22:28\nEtykiety: na drutach, szal, szal z kapturem\nbarbaratoja 23 listopada 2012 22:34\nŁadnie wyszło, świetny!\nisaveta 23 listopada 2012 22:35\nWow, też z chęcią opatuliłabym się takim granatowym ciepełkiem:)\n*gooocha* 23 listopada 2012 22:40\nTo taki mix granatu z ciemnym morskim - niestety, marne oświetlenie przekłamuje ten przepiękny melanżowy kolor.\nisaveta 24 listopada 2012 15:27\nFaktycznie na "golfiaczku" troszkę widać inny odcień, ale i tak bardzo mi się podoba!\nKasiaN 23 listopada 2012 22:36\nOj, chciałabym tak śmigać na drutach... Super! I w dodatu 2 w 1, mrrr...\nIwona 23 listopada 2012 22:48\nNo to masz 2 powody do radości. Szalokaptur pięknie wyszedł i pierworodna, jak się opatuli, to nie będzie Ci zimą chorować.\nDocia 23 listopada 2012 23:47\nmamurda 24 listopada 2012 06:41\nJestem pod wrażeniem! Super:D\nAga Strzęciwilk 24 listopada 2012 07:39\nBaaardzo gustowny i podoba mi się. Miłej soboty.\nOxiGra 24 listopada 2012 07:50\nZazdroszczę pierworodnej! Też taki chceeeeeeeeeeeę\nnatanna 24 listopada 2012 08:08\nFajny.Też wyciągnęłam druty i próbuje coś podziałać.)\nGosia 24 listopada 2012 08:16\nAle fajne rozwiązanie dla nielubiących obcisłych czapek!!!Super!\nIrmelin 24 listopada 2012 08:19\nWitam, podoba mi się zwłaszcza w tym kolorze:)\nTrilli 24 listopada 2012 08:20\nŚwietne rozwiązanie dla tych którzy czapek nie noszą.\nNo to dziergaj drugi...;)\nAnka 24 listopada 2012 08:50\nKasia 24 listopada 2012 09:01\nŚwietny szalokaptur ,,,, też taki chcę, może sobie zrobię .\nNitki A nitki 24 listopada 2012 10:00\nAntonina 24 listopada 2012 10:29\nŁadny, udany świetnie wyglądający szalokaptur.\nRewelacja! Jakbym taki miła, czułabym się niczym elf :)\njanielka 24 listopada 2012 12:39\nAntosia 24 listopada 2012 13:16\nOcho, ho, ale zaszalałaś. Bardzo ładny jest ten wielozadaniowy ocieplacz.\nagawu 24 listopada 2012 13:40\nSuper wygląda, ładnie się układa wokół twarzy.\nhaftytiny@o2.pl 24 listopada 2012 14:08\nKasia robi Sweter 24 listopada 2012 14:34\nSwietny pomysl i rewelacyjne wykonanie !\nAnna 24 listopada 2012 16:45\nPiękny! też bym taki chciała ;-)\nChenia 24 listopada 2012 18:07\nJuż podziwiałam na spotkaniu :) Tutaj też pięknie się prezentuje :)\nvioletta666 24 listopada 2012 18:32\nCudne i bardzo pomysłowe, a przy okazji bardzo przydatne :)) pozdrawiam cieplutko Viola\nnietylkoSZALenstwo 25 listopada 2012 08:40\nfajnie wyszedł :) ja też bardzo lubię te otulacze :)\nRadziejowe Zacisze 25 listopada 2012 08:53\nŁał, super Ci wyszedł ten "ocieplacz" na głowę. Sama bym taki chciała na zimowe mrozy:) Pozdrawiam cieplutko. Ania:)\nTeresa Brudzińska 25 listopada 2012 15:52\npiękny a zapewne baaaaaaaardzo ciepły i przydatny:)\nKasia 25 listopada 2012 16:01\nA na dodatek w idealnym kolorze.\nkasia 26 listopada 2012 07:17\nMargarithes 27 listopada 2012 10:53\nTa wełna jest piękna, nie mogę od niej oderwać oczu, a kaptur rewelacja, bardzo mi się podoba, bardzo\nMagdalena P. 27 listopada 2012 21:27\nMADLINE 27 listopada 2012 23:59\nTy to masz pomysły - super.\nmolcia 29 listopada 2012 20:44\nCudo pozdrawiam cieplutko\neve-jank 2 grudnia 2012 10:56\nJaki kapitalny. Ja mam jeden szalokaptur a właściwie szal z kapturem. Bardzo przydatna rzecz-pozdrawiam\nJedyna singielka w mieście 2 grudnia 2012 14:44\nGenialny szalokaptur =)\nIskierka 2 grudnia 2012 23:23\nRewelacyjny pomysł i przepiękne wykonanie już od dawana o takim marze,ale te dostępne w necie jakoś mi nie przypadły do gustu. Właścicielka na pewno zachwycona :)\nanza 12 grudnia 2012 17:08\nSuper wygląda :) bardzo fajny pomysł. Zrobiłam sobie jakiś czas temu coś podobnego, tyle, że na szydełku i bardziej minimalistyczne :)


krakow.gosc.pl → Wiadomości z archidiecezji krakowskiej → Polska i Indie - razem u stóp Wawelu\nPolska i Indie - razem u stóp Wawelu\tprzejdź do galerii\nSpektakl "Gdy Polska spotyka Indie" to wspólne dzieło Romany Agnel (po lewej) i Alaknandy Bose\tGrzegorz Kozakiewicz\nWielkie taneczno-muzyczne widowisko "Gdy Polska spotyka Indie" rozpoczęło 16. Festiwal Tańców Dworskich "Cracovia Danza".\n- To spektakl, który pozwala widzom odkryć nowe oblicze kultury polskiej i indyjskiej oraz odnaleźć w nich wiele wspólnych elementów - mówi Romana Agnel, dyrektor i założycielka Baletu Dworskiego "Cracovia Danza".\nMa rację, bo każdy, kto w niedzielny wieczór w Centrum Kongresowym ICE Kraków zobaczył, co wspólnymi siłami przygotowali artyści z Krakowa i znajdujących się 9 tys. km stąd Indii, przekonał się, że dwa pozornie odległe światy łączyć może bardzo dużo. Tak w tańcach staropolskich, jak i w hinduskim tańcu kathak podobne są bowiem gesty rąk, ruchy nóg, a przede wszystkim sposób wyrażania emocji. A tych na scenie nie brakowało! Co więcej, podczas tej niezwykłej podróży z Polski do Indii i z powrotem potęgowała je grana na żywo muzyka w wykonaniu hinduskiego wirtuoza sarangi Kamala Sabri, Marii Pomianowskiej i jej zespołu oraz zespołu pod dyrekcją Aparajity Dasgupta.\nW rytm polsko-hinduskich dźwięków tańczyli natomiast - albo raczej: spotykali się w tańcu - Romana Angel i mistrzyni tańca kathak Alaknanda Bose, Dariusz Brojek oraz hinduski mistrz tańca Barun Banerjee, tancerze Baletu Dworskiego "Cracovia Danza" i tancerki Sanskriti ze szkoły tańca Alaknandy Bose. Pełne harmonii taneczne relacje tych artystów i żywiołowy kontakt, jaki nawiązywali z muzykami, wprawiały w zachwyt, ale też zaskakiwały. Szczególnie w sercach widzów utkwił natomiast taniec, który Alaknanda, Barun i jedna z hinduskich tancerek wykonali do... klaskania publiczności.\n- Moje podróże do Indii rozpoczęły się wiele lat temu i zaowocowały fascynacją tamtejszą kulturą. To wszystko pozwoliło mi jednak jeszcze lepiej poznać to, co jest nam, Polakom, najbliższe - naszą kulturę, tradycję, sztukę. To doświadczenie zarówno moje, jak i Marii Pomianowskiej, a wspólnie z Alaknandą opowiadamy o nim w tym premierowym spektaklu - dodaje R. Agnel.\n16. Festiwal Tańców Dworskich "Cracovia Danza" potrwa cały tydzień. Każdego dnia w Willi Decjusza będą trwały warsztaty tańców dawnych oraz pokazy tańca. W czwartek wieczorem odbędzie się tam również bal historyczny.\nWielki finał festiwalu zaplanowano natomiast na przyszły weekend. W sobotę i niedzielę od godz. 12 do 17 na Rynku Głównym trwać będą pokazy uczestników warsztatów. 1 sierpnia o godz. 20 na scenie pod Ratuszem zobaczymy też niezwykłe połączenia dawnych tańców i komedii dell’arte, czyli spektakl "Pewnego razu w Wenecji" w wykonaniu Baletu Dworskiego "Cracovia Danza" i Atelier Teatralnego "Studio Dono". 2 sierpnia również o godz. 20 wystawiony zostanie z kolei spektakl "Balet o kawie", po którym wszyscy obecni na Rynku zaproszeni są do udziału w wielkim balu!\nWielkim widowiskiem "Gdy Polska spotyka Indie", który zaprezentowany został w ICE Kraków, zainaugurowany został 16. Festiwal Tańców Dworskich "Cracovia Danza". Zdjęcia: Grzegorz Kozakiewicz\ndodane 26.07.2015 23:00


Marihuana, A Dzieci. Czego Uczyć Dzieci O CBD? - GREEN NIGHT CANDLE\nMarihuana, a dzieci. Czego uczyć dzieci o CBD?\nNa wstępie pragniemy zaznaczyć, że ten wpis jest poświęcony THC (marihuana) , nasze świece zawierają 300mg CBD full spectrum- w pełni bezpieczna i legalna substancja. Ten wpis ma charakter informacyjny i nie może diagnozować ani leczyć chorób lub schorzeń.\nCzy szczerość w kwestii marihuany może uchronić dzieci przed uzależnieniem/ cierpieniem?\nOto co musisz wiedzieć o rozmowach z dziećmi na temat popularnej “trawki”. Większość dzieci i nastolatków nigdy nie dowie się o prawdziwych zagrożeniach związanych z używaniem marihuany.\nMam całą listę faktów, których warto nauczyć swoje dzieci o marihuanie. Ale zanim zagłębimy się w szczegóły, zajmijmy się innym bardzo ważnym tematem.\nProszę, porozmawiaj ze swoimi dziećmi o historii chorób psychicznych w twojej rodzinie.\nMłodzież jest bardziej narażona na ryzyko z powodu nierozwiniętych mózgów\nLegalna marihuana jest bezpieczna dla większości dorosłych, ALE, nastolatki są bardziej narażone na ryzyko, ponieważ ich mózgi są niedojrzałe i nierozwinięte. Badania wskazują, że istnieje niewielka część populacji, która powinna zachować większą ostrożność przy używaniu marihuany.\nSchizofrenia i psychoza\nDzieci muszą znać historię swojej rodziny\n♠ Choroby psychiczne i marihuana to dwa trudne tematy do omówienia.\n♣ Choroby psychiczne są często ukrywane przez rodziny z powodu piętna, jakie są z nimi związane. (podobnie jak marihuana)\nDzieci MUSZĄ jednak znać historię chorób psychicznych w swojej rodzinie, aby móc podejmować bezpieczne i odpowiedzialne decyzje dotyczące używania konopi (zarówno w wieku młodzieńczym, jak i dorosłym).\nJeśli twoje dziecko ma w rodzinie historię schizofrenii (lub innej choroby związanej z psychozą), PROSZĘ upewnij się, że jest świadome związku pomiędzy marihuaną a psychozą.\nMusimy rozmawiać o trawce z naszymi dziećmi.\nNiezależnie od tego, czy masz w rodzinie historię chorób psychicznych, czy nie, porozmawiaj o marihuanie ze swoimi dziećmi. a\nAle zanim powrócicie do edukacji z czasów waszej młodości – pamiętajcie, że fakty drastycznie się zmieniły. Niestety, jeśli chodzi o edukację na temat marihuany w szkołach, to, czego uczy się większość dzieci, jest niepokojąco niedokładne.\nDzieci wciąż uczone są propagandy. “Fakty” podawane w podręcznikach na temat marihuany są niebezpiecznie przestarzałe. To ciągłe rozprzestrzenianie dezinformacji wyrządza naszym dzieciom niedźwiedzią przysługę. Prosimy przekazujcie rzetelne informacje swoim dzieciom.\nJak wytłumaczyć dzieciom dezinformację?\nMylące jest, gdy dzieci uczone są jednej rzeczy w domu, a innej w szkole. Napisałem ten artykuł dla Ravishly i wyjaśnia on, co mówię mojemu synowi o marihuanie.\nDlaczego powinieneś być skąpy w używaniu terminu "narkotyki"?\nTermin „narkotyki” jest potężny. I tak powinno być. Narkotyki takie jak kokaina, meta-amfetamina i heroina są niebezpiecznie uzależniające i potencjalnie śmiertelne.\nSwobodne podejście do tych niebezpiecznych narkotyków może prowadzić do zniszczenia życia. Ostrzeżenia dotyczące tych narkotyków muszą być mocne.\nNastawienie społeczne do marihuany szybko się zmienia; edukacja narkotykowa musi podążać za tym trendem.\nPonieważ coraz więcej osób przyznaje się do regularnego używania marihuany, stereotyp ćpuna zaczyna odchodzić do lamusa. Większość użytkowników marihuany prowadzi normalne, szczęśliwe życie.\nDla większości ludzi – legalne używanie marihuany jest bezpieczniejsze niż alkohol. Marihuana nie jest tak niebezpiecznym narkotykiem, jak wmawiano nam w ramach DARE. Dzieci MUSZĄ zrozumieć to rozróżnienie.\nCzy marihuana jest uzależniająca?\nNikt nigdy nie zmarł z powodu przedawkowania marihuany. Porównaj to z 18,893 zgonami z powodu przedawkowania leków przeciwbólowych na receptę lub 29,001 zgonami związanymi z zatruciem alkoholem odpowiednio w 2014 i 2013 roku.\nMarihuana jest uzależniająca.\nOkoło 9% użytkowników może uzależnić się od marihuany. Ta statystyka jest podobna do tego, jak wielu mężczyzn pijących alkohol staje się alkoholikami.\nOdstawienie marihuany nie jest śmiertelne jak w przypadku alkoholu. Odstawienie marihuany dla dorosłych jest jak rezygnacja z kawy.\nUzależnienie od czegokolwiek może być wyniszczające dla nastolatków.\n♥ Marihuana jest substancją kontrolowaną.\n♥ W niektórych państwach, marihuana jest lekiem przepisywanym przez lekarza. A w innych, marihuana jest regulowana jak alkohol i tytoń – dozwolona tylko dla dorosłych.\n♥ W niektórych państwach, marihuana jest całkowicie nielegalna. W Norwegii jest absolutny zakaz sprzedaży artykułów zawierających THC, nawet śladowe ilości.\n♦ Używanie marihuany nie powoduje, że ludzie sięgają po inne narkotyki. Nie każdy ćpun zaczynał od marihuany, tak jak nie każdy alkoholik nie zaczynał od piwa. Ważne jest, aby zachować UMIAR i ZDROWY ROZSĄDEK.\n♦ Większość użytkowników marihuany prowadzi normalne życie. Pomysł, że marihuana powoduje, że ktoś sięga po inne narkotyki jest propagandą.\nPrawdziwe niebezpieczeństwa związane z marihuaną\nWszystkie substancje niosą ze sobą niebezpieczeństwa. Oto niektóre z niebezpieczeństw związanych z marihuaną dla dzieci.\n◊ Duże ilości marihuany mogą zmienić percepcję, powodując, że użytkownicy nie będą w stanie rozpoznać niebezpiecznych sytuacji.\n◊ Bardzo łatwo jest zażyć za dużo, co może powodować ataki paniki i sprawiać, że czujesz się jakbyś umierał.\n◊ Krótkotrwałe efekty dużych ilości THC mogą negatywnie wpływać na pamięć krótkotrwałą i aktywne uczenie się.\n◊ Różni ludzie reagują różnie, na różne ilości i odmiany.\n◊ Marihuana wpływa na chemię mózgu i nie jesteśmy pewni, jak wpływa na mózg nastolatków.\n◊ W BARDZO rzadkich przypadkach, marihuana może wywołać początek psychozy.\n◊ Marihuana z niewiadomego źródła może być naszpikowana innymi szkodliwymi narkotykami i chemikaliami.\nPalenie jakiejkolwiek substancji, w tym marihuany, może powodować problemy z oddychaniem – chodzi o dym, a nie o marihuanę.\nUżywanie marihuany w Polsce jest nielegalne\nRekreacyjne używanie marihuany jest nielegalne. Łamanie prawa pociąga za sobą konsekwencje:\nUtrata prawa jazdy.\nCzas spędzony w więzieniu\nZawieszenie/wydalenie z zawodu\nWydalenie ze szkoły, kluby sportowego,\nLub inne nieprzyjemne sankcje\n♦ Podziel się swoimi przekonaniami\n♦ Naucz ich swoich wartości w odniesieniu do alkoholu, seksu, hazardu i marihuany.\n♦ Bądź szczery, powiedz im, co czujesz.\n♦ Bądź realistą – obecne nastawienie społeczne szybko się zmienia.\nDlaczego ta rozmowa nie może czekać\nW ciągu ostatnich 50 lat, społeczna akceptacja marihuany dramatycznie wzrosła. Sondaż Gallupa z 1969 roku wykazał, że tylko 12% respondentów uważa, że marihuana powinna być zalegalizowana; w 2015 roku liczba ta wzrosła do 58%, a 68% millenialsów opowiedziało się za legalizacją. Nie oczekuję, że te statystyki zmienią twoje zdanie na temat marihuany, ale mam nadzieję, że powszechna akceptacja pobudzi cię do działania. Biorąc pod uwagę, że prawie połowa kraju ma dostęp do medycznej marihuany, rozmowa z dziećmi na temat marihuany jest ważniejsza niż kiedykolwiek.\nDlaczego sportowcy stosują CBD, 10 powodów


Motocykle - opinie, dodatki do oleju motocykla, dodatek do silnika, Suzuki Hayabusa, Kawasaki ZX 600 - Ceramizery dodatki do oleju silnika skrzyni paliwa\nStrona główna / Testy i opinie / Opinie użytkowników / Opinie dotyczące zastosowania w motocyklach\nCERAMIZER MILE MNIE ZASKOCZYŁ I TERAZ ZAWSZE JEST Z NAMI W DALEKICH PODRÓŻACH\nOpinia nadesłana dnia 12.01.2020\nNie wierze w cuda ale to co doświadczyłem zaskoczyło mnie kompletnie. Posiadam motocykl BMW K-75 z 1996 roku, zakupiony tak naprawde z niewiadomym przebiegiem w 2007. Były kłopoty z zapalaniem jak był zimny i z utrzymaniem wolnych obrotów jak rozgrzany. Ciśnienie sprężania nierównomierne w cylindrach. Stanąłem przed perspektywą remontu silnika. W piątek 19.03.2010 zastosowałem ceramizer do silników motocyklowych. Jestem zaskoczony skutkiem. Przejechałem nim ok 250 km i juz widać zasadnicze zmiany. Jak jest ciepły to zapala od dotknięcia rozrusznika.\nNapewno silnik wymaga jeszcze mechanicznego dopieszczenia tj rozrzad reg zaworów itd. ale po zimie na skutek zastosowania ceramizera mogę pewniej jeżdzić i nie bać sie ze np. zgasnie na skrzyżowaniu(motor waży 260kg). Zamierzam to wszystko opisać na stronce, mam zrobione zdjęcia pomiaru ciśnienia sprężania dla poszczególnych cylindrów, czekam do przebiegu ok 1000 km. Jestem w trakcie zakupu Waszego preparatu do skrzyni biegów i reduktora tylnego mostu(motor na wał Kardana).\nZastosowałem ceramizer do weterana. Jest to Harley-Davidson WLA z 1942 roku. Dotarłem go po kapitalnym remoncie i po ok 3200 km dodałem do świeżego oleju Wasz produkt. Efekty są zaskakujące! Przy uruchamianiu silnika słychać było wyraźne syczenie na szklankach (niestety taka konstrukcja) teraz syczenie ustało i czuć wyraźny opór przykopaniu. Czuć wyraźnie GMP (górny martwy punkt). Silnik chodzi miękko jak nigdy dotąd. Miałem ich kilka, więc mogę coś na ten temat powiedzieć. Jak dla mnie rewelka. Mam jeszcze Zundappa więc dodam jeszcze do niego. Teraz dodam do skrzyni Harysia i podzielę się spostrzeżeniami.\nOpinia nadesłana dnia 27.02.2009r.\nJednocylindrowy motocykl o pojemności 125cm służył mi do poruszania się po mieście za połowę tego, co spalała duża R1. Ponieważ ze skrzyni dobiegał dziwny odgłos, lekkie wycie, postanowiłem dodać do oleju preparatu Ceramizer CB. Oczywiście zrobiłem to zgodnie z instrukcja obsługi, jaką otrzymałem wraz z preparatem. Po przejechaniu około 50 km dźwięk nie ustał, ale wydawało mi się, że motocykl lepiej przyspiesza. Pomyślałem, że to jest złudzenie. Następnego dnia przejechałem około 70 km głównie po mieście i w czasie tego już byłem pewien, że owe lepsze zbieranie się motocykla nie jest złudzeniem ale faktem. Dźwięk skrzyni jednak nie ustał. Po przejechaniu łącznie około 400 km byłem już na 100% pewny, że Yamaszka zyskała na osiągach. Na pewno na przyspieszeniu. Zapewne wzrosła kompresja, a wiec preparat zadziałał troszeczkę inaczej niż ja chciałem. Motocykl odzyskał dawną dynamikę, ale dźwięk skrzyni pozostał na tym samym poziomie jak przed dodaniem tego środka. Mimo tego jestem bardzo zadowolony z efektów. I przyznam, że do tej pory byłem bardzo sceptycznie nastawiony do tego typu preparatów.\nOpinia nadesłana dnia 28.05.2015 r.\nKawasaki ZX 12R w chwili rozpoczęcia testu miał przebieg 78220 km, motocykl jest z 2002 roku. Moje wcześniejsze motocykle nie miały więcej jak 35000, dlatego też trochę się bałem tego przebiegu przed kupnem. Motocykl nie budził zastrzeżeń od strony mechanicznej. Silnik pracował w pełnym zakresie obrotów równo i sprawnie. Sprzęgło zostało wymienione na nowe w roku 2010 wraz z serwisem olejowym i regulacją zaworów. Skrzynia biegów też spełniała pokładane w niej oczekiwania, poza jednym. Mimo iż biegi wchodziły zawsze pewnie i nie wypadały, w zakresie prędkości 60-100, począwszy od wrzucenia drugiego biegu dochodził stłumiony odgłos "wycia". Nie był on jakoś nadzwyczaj głośny, ale był. Poprzedni właściciel go nie rozpoznawał, jednak ja (może z przesadnej zapobiegliwości) nie umiałem zostawić tego w spokoju. Jak mi się wydaje dźwięk ten to odgłos już długo używanych łożysk skrzyni biegów. Dlatego też, postanowiłem przeciwdziałać temu. Po kilku tygodniach od zakupu, ciągłym niepokoju powodowanym przez ten dziwny odgłos moje myśli coraz częściej krążyły wokół Ceramizerów.\nWcześniej preparat ten zastosowałem do silnika samochodowego. Z powodu niedopatrzenia przez mojego brata poziomu oleju, na zimnym silniku zaczęła być słyszalna panewka na 1 cylindrze (Samochód to BMW E32 M30). W samochodzie preparat zrobił swoje – auto jeździ do tej pory.\nMając doświadczenie z samochodem po dwóch tygodniach od kupna, postanowiłem i tym razem zastosować Ceramizer, nastawiając się na wyeliminowanie słyszalnego dźwięku. Generalnie to było jedyną przesłanką dla której zastanawiałem się nad tym produktem. Po rozmowie z panem Arturem Kiliańskim, poszedłem trochę dalej i postanowiliśmy przeprowadzić już kompletny test Ceramizerów. Do preparatu silnikowego dołączyliśmy również preparat do paliwa.\nPrzed zastosowaniem Ceramizerów motocykl posiadał przebieg 78 220 kilometrów. Z uwagi na przebieg i wytyczne z instrukcji stosowania do testów zostały zużyte dwie porcje Ceramizera do silników motocyklowych oraz jeden Ceramizer do układu paliwowego.\nMotocykl został poddany dwóm kompletom pomiarów: przed zastosowaniem Ceramizerów i po przejechaniu 1890km z preparatem.\nNa testy składał się pomiar mocy na hamowni, pomiar ciśnienia sprężania oraz podciśnienia na cylindrach.\nHamownia pokazała iż posiada moc na silniku 135,8 KW. Moc w dowodzie rejestracyjnym to 135 KW. Dla wyjaśnienia: z informacji jakie uzyskałem wynika, że producent podaje najniższą moc dla danego modelu jaką silnik spełnia – to jest jak gdyby warunek wypuszczenia na rynek danej jednostki napędowej. Często silniki przewyższają swoje moce katalogowe.\nCiśnienie sprężania wynosiło: : 1: 11,5, 2: 11,5, 3: 11, 4: 11,5 bar. Podciśnienia zsynchronizowane : 5 PP.\nPo odbyciu pierwszych pomiarów została wlana jedna porcja Ceramizera do silnika oraz pół porcji (ze względu na pojemność zbiornika paliwa) Ceramizera do układu paliwowego. Kolejną dawkę preparatu do paliwa zastosowałem przy ponownym tankowaniu, gdy wyjeździłem ok. 80% zbiornika paliwa. Druga dawka Ceramizera do silnika była wlana ok. 3 tygodnie później po przejechaniu 500 km od momentu zalania pierwszej. Następnie motocykl był użytkowany na krótkich odcinkach przez półtora miesiąca, po czym trafił się wyjazd obejmujący 1200 km.\nPo osiągnięciu przebiegu 80110km i trzech miesiącach od zastosowania preparatu motocykl wrócił na testy. Hamowanie mocy w motocyklu polega na rozpędzeniu motocykla do prędkości maksymalnej na ostatnim biegu i wysprzęgleniu. Sprzęgło jest wciśnięte do wytracenia przez motocykl na hamowni całej prędkości (z 300km/h do 20km/h).\nSame dane z hamowni, bardzo pozytywnie zaskoczyły. Moc wzrosła o 3,6KW.\nJak widać jest różnica zwłaszcza w zakresie średnich obrotów, gdzie znacząco też wzrósł moment obrotowy w porównaniu do wcześniejszego.\nCiśnienie sprężania wyrównało się do poziomu 11,7 bar na wszystkich czterech cylindrach.\nPodciśnienia bez zmian – na poziomie 5 PP.\nMotocykl został poddany testom z powodu dźwięków ze skrzyni biegów. Nie było moim priorytetem podniesienie mocy, poprawienie parametrów technicznych. To co uzyskałem dało inne rezultaty jak się spodziewałem, tym nie mniej, pozytywne.\nW motocyklu nie zostały wyeliminowane odgłosy (jak podejrzewam) łożysk, może się wyciszyły. Zauważyłem natomiast różnicę in plus przy zmianie biegów (teraz robią to jeszcze płynniej) i to już po zastosowaniu pierwszej dawki Ceramizera.\nMotocykl zapala zarówno na zimnym silniku jak i nagrzanym w łatwiejszy i szybszy sposób jak robił to przed zastosowaniem preparatu (wcześniej nie uważałem że robi to nieprawidłowo, jednak teraz jest to szybsze). Ewidentnie zmniejszyło się zapotrzebowanie na paliwo z 8/100 km do 7,4 l/100 km średnio (uzyskałem powtarzalne rezultaty nawet 7,1l.100km). Wzrosła też moc o całe 3,6 KW! To było zupełnie zaskakujące. Pomiary zostały zrobione przy tej samej temp. Powietrza, w niemal identycznych warunkach atmosferycznych.\nNieznacznie polepszyło się ciśnienie sprężania. Podciśnienie nie wykazało zmian. Co moim zdaniem potwierdza, że silnik nie był/ nie jest uszkodzony czy zużyty.\nDane techniczne wg testu w miesięczniku MOTOCYKL:\nZastosowałem ceramizer do motocykla kawasaki ZX 600 D i jakie efekty ? Po 2 godz. pracy na biegu jałowym znaczna poprawa, zmieniająca się ku lepszemu w trakcie obserwacji w pracy silnika. Jednym zdaniem rewelacyjny wynalazek i w 10 000% skuteczny, gdzie u mnie silnik zaczął dużo ciszej chodzić i stabilne obroty i już po 1 godz. pracy spróbowałem się przejechać, to już zaczął się lepiej zbierać o jakieś 35%, to teraz na początku a co dopiero po przebiegu 2000 km to będzie jak nówka !!! Ponownie zamówiłem, tym razem do samochodu.\nKupiłem motocykl Kawasaki ER 6n z 2006r. z przebiegiem 10000km. Po przejechaniu 2tys. km zastosowałem ceramizer do oleju z mokrym sprzegłem oraz do benzyny. Przed użyciem motocykl lekko dymił nawet po rozgrzaniu miał problem z wtryskami. Spalanie wynosiło ponad 5l/100km i nigdy nie zeszło poniżej. Po przejechaniu kolejnych 2tys km - już na ceramizerze - stopniowo było widać różnice. Teraz kiedy mam przejechane 14960km motocykl przestał zupełnie dymić, spalanie od kilku tankowań wynosi ok 4,3l/km (dodam, że nie zmieniłem stylu jazdy). Jestem bardzo zadowolony z tego produktu i mogę go śmiało polecić wszystkim zainteresowanym.\nPrzebieg: 47910 km\nOpinia: Używam z powodzeniem ceramizera do swojego Rovera 827, postanowiłem także kupić go do nowo kupionego skutera. Nie chciałem się oszukiwać i kupować 10 letniego skutera z Włoch z przebiegiem 15000km, zdecydowałem się na krajowy, ale z dużym i co ważne realnym przebiegiem. Najbardziej zależało mi na tym żeby silniczek jeszcze długo pochodził. Po rozgrzaniu silnika dodałem ceramizer. Silnik popracował sobie jeszcze 15 minut po czym wstawiłem go do garażu. Po przejechaniu ponad 100km wyraźnie odczułem równiejszą prace silnika. Spalanie choć było małe (3,5l/100km), obniżyło się jeszcze bardziej o około 0,5 litra na 100km co jest na prawdę satysfakcjonującym wynikiem!!! Jestem na prawdę pozytywnie zaskoczony! Silniczek na zimno zapala jak nowy, jedno zakręcenie rozrusznikiem i już wszystko ładnie \_"cyka\_". Z czystym sumieniem mogę polecić wszystkim tym którzy mają jeszcze jakiekolwiek obawy jako świetny środek zabezpieczający silnik i poprawiający kulturę pracy.\nPozdrawiam Kamil Ciołkiewicz\nData nadesłania opinii: 20.05.2010\nMotocykl użytkuje do przemieszczania się na co dzień, weekendowych wypadów za miasto oraz dalekich podróży po Europie, wynoszących nawet ponad 10 tys. km. Podczas wyprawy w sezonie 2009 wraz z moją dziewczyną Anią odwiedziłem 14 krajów Europy południowo- wschodniej i wschodniej , pokonując 9,5 tys. km. w 28 dni. Tego typu przedsięwzięcia wymagają dobrego stanu motocykla, zwłaszcza jak rokrocznie w kolejnych wojażach użytkujemy ten sam pojazd. Po 3 latach eksploatacji dotarłem nim do 35 krajów, a licznik przebiegu zbliża się do 100 tys. km.\nChcąc cieszyć się dłużej pełną sprawnością jednostki napędowej, olej zmieniany jest częściej, niż zaleca producent oraz pod koniec sezonu 2009 zastosowałem Ceramizer dedykowany do silników motocyklowych oraz preparat do paliwa. Ceramizery to preparaty do regeneracji i zabezpieczania przed zużyciem silników, skrzyń biegów, i innych urządzeń w których występuje tarcie metalu o metal.\nMoje obserwacje po zastosowaniu Ceramizera to zaledwie 2 tys. km., podczas których zauważyłem milszą dla ucha prace silnika mojej Suzuki Hayabusy. Znawcy tematu wiedzą , że Suzuki ma specyficzną, szorstką pracę. Zużycie paliwa minimalnie spadło, są to wartości odczytywane z komputera motocykla i wahają się w przedziale od 3-5%, skrzynia biegów pracuje nieco precyzyjniej , w pracy sprzęgła nie zauważyłem zmian.\nNajbardziej jednak interesuje mnie przedłużenie żywotności silnika, ponieważ w zamiarze mamy dotrzeć do wszystkich krajów Europy. W sezonie 2010 wyruszamy poza krąg koła podbiegunowego, do najdalej oddalonego na północ przylądka Europy, Nordkapp znajdującego się w Norwegii (71°10′21″N25°47′40″E) Do czasu podróży, jak i po, skrupulatnie będziemy dzielić się spostrzeżeniami z użytkowania Ceramizera.\nZapraszamy na naszą podróżniczą stronę, gdzie prowadzimy test długodystansowy naszego motocykla http://longway.travel.pl/ oraz test Ceramizera.\nPrzebieg: 40 000 km.\nWitam, Zakupiłem i przetestowałem 2 sztuki ceramizerów do silników motocyklowych oraz jeden do silnika samochodowego zasilanego benzyną. Ceramizer zastosowałem do takich pojazdów jak: Motocykl Suzuki gsf 600 - 40 tyś km przebiegu - 2 dawki preparatu, oraz samochód golf 2 z przebiegiem 220 tyś km. Pomiarów dokonywałem samemu - to znaczy bez pośrednictwa żadnego warsztatu, korzystając przy tym z podstawowego manometru firmy Yato. Wyniki pomiarów posiadam zapisane na papierze (także z próba olejową dla motocykla) oraz przepisane do komputera do programu Excelu i w tym programie sporządziłem wykres słupkowy. Posiadam także wyniki pomiarów po przejechaniu już około 4 tys km - motocykl i 3,2 tyś km - samochód. Testy wypadły pozytywnie zarówno dla motocykla i samochodu. Nie posiadam niestety wyników pomiarów z hamowni - w województwie w którym mieszkam dostęp do takich maszyn jest bardzo utrudniony. W związku z powyższym, chciałbym się dowiedzieć czy taka forma pomiaru nie dyskwalifikuje mnie z możliwości uzyskania darmowego produktu Państwa firmy w zamian za napisanie opinii? Czy jeśli dodam dwie osobne opinie - tj dla motocykla i samochodu (oczywiście o ile zostaną wcześniej przez Państwa zatwierdzone), to czy będę mógł się ubiegać się o dwa darmowe produkty Państwa firmy?\nMotocykle suzuki GS500 są znane z tego, że lubią olej. Jest to motocykl żony, więc osiągi maszyny są zadowalające ale apetyt na olej niestety nie, praktycznie co kilka dni konieczna była dolewka. Po zastosowaniu Ceramizera pierwsze zmiany były widoczne bardzo szybko, nieco rozładowany akumulator nie miał siły żeby zakręcić motocyklem przy wyciągniętym ssaniu (dopiero odpuszczenie ssania do połowy umożliwiało rozruch) Czyżby silnik aż tak zyskał na kompresji? Po kilku tygodniach kolejne przyszło potwierdzenie. Po dwóch tygodniach jazdy zużycia oleju praktycznie nie widać (około 1000km, dawniej można było dolać około 500-700ml oleju), spadło też wyraźnie zużycie paliwa, około 1 litr na 100km. Dużo bardziej kulturalna stała się też praca skrzyni biegów. Ceramizer wlałem również do mojego motocykla Suzuki DL-650, jako profilaktykę bo zużycie oleju było niezauważalne. W tym przypadku poprawy pracy skrzyni biegów również nie da się nie zauważyć. Preparat naprawdę godny polecenia!\nOpinia nadesłana dnia: 2012-05-28\nO ceramizerze dowiedziałem się przypadkowo, podczas rozmowy z moim przyjacielem. otóż posiadam skutera 4T, który już jest coraz słabszy, a coraz więcej paliwa spala. I rozmawiałem o tym z nim i powiedział mi, ze jest podobno jakiś preparat, który regeneruje powierzchnie tarcia w silnikach spalinowych. Na początku nie byłem co do tego przekonany. Więc poszedłem do najbliższego mi sklepu na ul. 3 maja w Sędziszowie do "JarCar'a" i popytałem się w czy mają taki środek i właściwie to jakie on ma działanie. NO i powiem że po tym co mi powiedział sprzedawca to byłem mocno zdziwiony, ponieważ wymienił bardzo dużo rzeczy co "on" potrafi. Ale jako że nie chciałem jeszcze wydawać dużo pieniędzy na moje moto(wiadomo trzeba by kupić tłok, pierścienie i zrobić szlif),więc kupiłem ceramizera. Na początku nie zauważyłem żadnych zmian ,ale po upływie ok 8 miesięcy dostrzegłem coś ciekawego. dawniej spalanie wynosiło ok 5,5 litra/100 km! To był dość dużo jak na takie maleństwo, ale dzięki temu wspaniałemu specyfikowi obecnie waha się w granicach 4 litrów, czyli spalanie spadło, aż o 1,5 litra! Był bardzo mile zaskoczony tym wynikiem. I dopiero w tym momencie uwierzyłem, że to naprawdę działa :)\nPo wyjęciu silnika z ramy i sprawdzeniu stanu cylka i pierścieni byłem jeszcze bardziej zadziwiony. W pewnych miejscach na gładzi powstały takie jakby plamy w trochę ciemniejszym odcieniu niż reszta cylindra, wydaje mi się że to ta powłoka którą utworzył ceramizer w miejscach bardziej zużytych. Stosowałem już wiele rożnych specyfików o podobnym działaniu jak ceramizer, ale tylko ten okazał się adekwatny w działaniu do tego jak jest o nim napisane. Naprawdę jestem bardzo zadowolony z waszego produktu i bardzo wam dziękuję za niego ;) Wyżej opisałem państwu pokrótce jak to było z ceramizerem w moim przypadku.\nPozdrawiam Kamil Filipek\nPojemność silnika: ~498\nPrzebieg: 4000 (świeżo po remoncie)\nCeramizer zastosowałem już do mojego Harysia WLA z lat 40-stych. Teraz pora na Zundappa k500. Właśnie przejechał po remoncie około 4000 km i zaaplikowałem mu ów specyfik. Dodałem go z uwagi na dość delikatne ułożyskowanie korbowodów - lubiły się sypać. Póki co przejechałem po zaaplikowaniu około 1000 km i silnik chodzi zdecydowanie bardziej miękko i jak na mój gust mniej drży. Czekam na dalsze pozytywne efekty. Polecam użytkownikom weteranów!\nOpinia nadesłana dnia 29.09.2011\nSilnik w pewnym momencie puchł, ponieważ przycierał się na panewce. Po dodaniu Ceramizera i zastosowaniu się do wskazówek producenta silnik zaczął pracować równo, znikły problemy z zacieraniem, odpala bez problemów, zmniejszyło się zużycie oleju jak również hałas silnika. Jestem jak najbardziej zadowolony. Wszystkim niedowiarkom opowiadam o swoim motorze, z którym miałem problem wcześniej zanim nabyłem Ceramizer. Jako kolejny dowód, dodałem również Ceramizer do mojego auta Alfa Romeo 156 2,4 JTD, w której miałem problemy z odpalaniem i dużym zużyciem oleju na panewkach turbin, jak również wielkim hałasem od nich. Po zastosowaniu Ceramizera wzrosło ciśnienie sprężania w cylindrach, co sprawiło, że silnik bez problemów zaczął odpalać. Turbina zaczęła pracować wzorowo, a zużycie oleju zmniejszyło się maksymalnie, do poziomu które podaje producent. Jestem w pełni zadowolony, ponieważ zaoszczędziłem spore pieniądze, które wydał bym na naprawy(w przypadku motoru 2,5 tyś, w przypadku auta 4 tyś.). Wszystkim polecam gorąco zastosowanie tego środka.\nOpinia nadesłana dnia 2013-05-22\nZastosowaliśmy Ceramizer w motocyklu Suzuki GSXR600 z 1999r. Miało to miejsce 2 lata temu po serwisie i zmierzeniu kompresji, gdzie na jednym cylindrze wartość była wyraźnie mniejsza. Tak więc przy wymianie oleju podaliśmy dawkę do silnika i zbiornika paliwa. Po roku użytkowania i około 4tyś. km przy kolejnym serwisie zmierzyliśmy ponownie kompresje, która nieznacznie wzrosła i była niemalże równa na każdym cylindrze. W czasie okresu używania Ceramizera zauważyliśmy nieznaczne wyrównanie pracy silnika. Właściciel cieszy się bezproblemową jazdą do dziś.\nZESPÓŁ ALPHA MOTO\nOpinia nadesłana dnia: 2016-07-07


[ Posty: 41 ] Poprzednia strona 1, 2, 3 Następna strona\nNapisane: Cz, 02 kwi 2009, 15:34\na tak odbiegając od tematu - da się umrzeć we śnie?\nWszystko się da we snie\nMożna nawet wstać po trzech dniach jak oznajmia pismo.\nNapisane: Cz, 02 kwi 2009, 18:53\nA zanim ten 3 dzień nastąpi, wstąpić do piekieł\nNapisane: Cz, 02 kwi 2009, 19:21\nNapisane: Cz, 02 kwi 2009, 19:28\nJa umierałem ;p Zależy jak ktoś sobie wyobraża to "umieranie". Na początku przestawałem wszystko słyszeć, czuć ogólnie ciała, a nagle wzrok straciłem i powiedziałem do siebie, że chce wyjść z ciała i tak latałem między ludźmi, a wszyscy stoją przy mnie . Później przypomniałem sobie, że ktoś mi nóż w plecy wbił xD\nOgólnie to fajne uczucie, ale można się przestraszyć i przebudzić. Gdy "umierałem" musiałem przytrzymać kontrolę jedną techniką.\nSpróbuj, a dowiesz się więcej\nNapisane: Wt, 07 kwi 2009, 12:39\nPróbował ktoś w LD skoczyć ze skarpy lub z dachu? Podobno zajebiste; nie czuje się bólu a czuje wszystkie połamane i powykręcane członki.\nNapisane: Wt, 07 kwi 2009, 13:56\nJa skakałem z dachu swego domu i lot był spowolniony a po rozsmarowaniu na podwórku doznałem wszechstronnego wtapiania się w glebę xD\nNapisane: Wt, 07 kwi 2009, 17:27\nJa nie skakałem jeszcze z bloku, ale miałem kość złamaną ;p Takie jakby znieczulenie było xD\nA tak w ogóle to duży off-top się zrobił ;p\nNapisane: Śr, 08 kwi 2009, 13:14\nDobra już zawracam. Pisalem o tym w innym temacie ale tu jak najbardziej będzie na miejscu. Otóż ostatnio miałem sny w których robiłem TR; nie wiem na ile świadomie, może to tylko był taki "odruch bezwarunkowy" bo nie uzyskiwałem świadomości we śnie na pewno nie większą niż gdy jeszcze nie wiedzialem co to LD. Otóż: raz mogę, a raz nie mogę oddychac przy zaciśniętym nosie. Latam, ale nie robi to na mnie większego wrażenia i dalej śnię nieświadomie, czytam w książkach tylko pojedyńcze wyrazy, ew. krótkie składnie ale po odwróceniu zwroku pozostają te same. To samo tyczy się zegara elektronicznego: ta sama godzina i w dodatku "normalna". Raz widziałem wskazówki na zegarze chociaż nie odczytałem z niego godziny. Ostatnio to nawet zapaliłem światło, by móc zrobić TR z rękoma! Było ono normalne bez żadnych przebarwień. Nie wiem co o tym wszystkim mnyśleć, być może ma to związek z moją apatią.\nNapisane: Śr, 08 kwi 2009, 23:44\nSkoro inne nie działają spróbuj RT ze ściskaniem nosa , naprawdę bardzo polecam, skuteczne i łatwe\nNapisane: Cz, 19 lis 2009, 19:49\na RT z dłońmi wystarczy sie na nie popatrzeć kilka razy w ciągu dnia i tyle ?? Ja mam taki problem ze jak spie to nawet nie wydaje mi sie we snie ze to jest prawda to jak mam we snie zrobic RT\nNapisane: Cz, 19 lis 2009, 20:06\nTo przecież o to właśnie chodzi, by wyrobić sobie nawyk, po kilku dniach juz będziesz automatycznie robił RT i wkońcu zrobisz go we śnie, twoja podświadomość zakoduje sobie RT\nNapisane: Pt, 20 lis 2009, 21:00\nno mam nadzieje bo mi to nigdy nic nie wychodzi\nNapisane: Pt, 20 lis 2009, 21:14\nTrzeba czasu, nie myśl że od razu podczas snu będziesz robił RT\nNapisane: Wt, 29 gru 2009, 19:13\nCzytałem w książce o świadomych snach, że jak w śnie będziesz próbował się zabić to w najwyższym wypadku się obudzisz\nNapisane: Wt, 29 gru 2009, 19:45\nJa umierałem, ale udało mi się wybudzić...\nzresztą wszystko mam opisane w dzienniku snów tu na forum


Zabezpieczenie ładunku / PAARI GmbH\nStart > Prasa > Informacje prasowe\nThyssenKrupp Steel Europe usprawnia obsługę załadunków oraz eliminuje korki na bramie wjazdowej, dzięki terminalom samoobsługowym i wagom samochodowym firmy PAARI®\nSkrócony czas oczekiwania na wjazd i wyeliminowane korki: ThyssenKrupp automatyzuje odprawę samochodów ciężarowych w swojej fabryce w Duisburgu.\nDzięki kompleksowej przebudowie bram oraz rozległej automatyzacji procesów rejestracji i odprawy samochodów ciężarowych, długi okres oczekiwania na wjazd oraz uciążliwe korki przed bramą fabryki 6 i 7 w zakładzie ThyssenKrupp na północy Duisburga, wkrótce będą należeć do przeszłości.\nNa zachodzie Niemiec, w kraju związkowym Nadrenia Północna-Westfalia, znajduje się huta należąca do firmy ThyssenKrupp Steel Europe, jednego z największych na świecie producentów stali. Na teren huty przyjeżdża codziennie ok. 1500 ciężarówek. Pomimo tego, że liczba ta od lat sukcesywnie wzrastała, technologia stosowana do rejestracji wjazdu i wyjazdy nie zmieniała się od lat osiemdziesiątych. Wszelkie ruchy na bramie były rejestrowane przez wyznaczonych pracowników ręcznie. Powodowało to tworzenie się korków oraz kolejek, a długi i niesprecyzowany czas oczekiwania na wjazd, stanowił dużą uciążliwości dla spedytorów i kierowców.\nZ początkiem 2016 r. rozpoczęto częściową przebudowę bram 6 i 7. Technologia została zmodernizowana, a procedury obsługi zoptymalizowane i w znacznym stopniu zautomatyzowane. Grupa PAARI® dostarczyła na teren huty 7 wag samochodowych, wszystkie wykonane w niestandardowych wymiarach oraz zainstalowała i zintegrowała 19 samoobsługowych terminali logistycznych.\nZ uwagi na specyfikę zakładu, wszystkie dostarczone przez PAARI® wagi i urządzenia, wraz z oprogramowaniem, zostały zainstalowane i zintegrowane w sposób nie zagrażający płynności funkcjonowania huty. Zgodnie z życzeniem Zleceniodawcy, terminale zostały wyposażone w szczególnie duże ekrany dotykowe. Dzięki zastosowanym technologiom, pojazdy mogą być odprawiane w sposób płynny, szybki, bez angażowania dodatkowego personelu i to w trybie 24/7.\nKontrola wjazdu, szkolenia z zasad BHP, sterowanie załadunkiem oraz wydawanie dokumentacji – wszystko odbywa się w sposób zautomatyzowany.\nProwadzenie użytkownika na terminalach zostało zaprogramowane indywidualnie pod kątem potrzeb Zleceniodawcy i może odbyć się w wybranym przez użytkownika języku. Dzięki możliwości obsługi terminala z poziomu kabiny kierowcy, cały proces rejestracji odbywa się jeszcze szybciej i wygodniej.\nAby odprawa odbywała się bez przestojów i spiętrzeń, dysponenci rezerwują w systemie do awizacji stosowne okno czasowe. Każdy kierowca, po przyjeździe rejestruje się na jednym z terminali wjazdowych, a każdy pojazd zostaje zważony. Również ten proces nie wymaga obecności pracownika zakładu.\nWszystkie dane z rejestracji i pomiarów masy zostają automatycznie przesłane do systemu informatycznego firmy ThyssenKrupp. Pozwala to ludziom z obszaru załadunku i magazynu, na szybkie reagowanie i właściwe przygotowanie się do kolejnych działań. Załadunek odbywa się szybko i bez zwłoki. Podczas opuszczania terenu zakładu, następuje kolejne ważenie pojazdu, a kierowca wyrejestrowaniu się na terminalu samoobsługowym, może opuścić teren huty.\nDodatkowe informacje: „Czas na zmiany - modernizacja bram wjazdowych zakładu w Duisburgu” (https://www.thyssenkrupp-steel.com/de/unternehmen/standorte/gate-4/)\nElektroniczna dokumentacja potwierdzająca sposób zabezpieczenia ładunku na czas transportu\nTablet lub smartfon wraz z odpowiednim oprogramowaniem, pozwalają na szybkie i bezpieczne udokumentowanie zabezpieczenia towaru na czas przewozu.\nBrak odpowiedniej dokumentacji wskazującej na właściwe zabezpieczenie towaru podczas jego przewożenia, może być w razie wypadku, przyczyną sporych kłopotów, a w skrajnych przypadkach, gdzie źle zabezpieczony ładunek doprowadzi do śmierci innych uczestników ruchu, sprawy mogą przybrać dramatyczny obrót.\nPomimo, iż same czynności załadunkowe, jeżeli umowa transportowa nie stanowi inaczej, należą do zadań nadawcy lub odbiorcy, to przewoźnik, jako strona, która dysponuje sprzętem przeznaczonym do dokonania prawidłowego zabezpieczenia ładunku oraz wiedzą, co do tego jak tego dokonać, powinien współuczestniczyć w prawidłowym rozmieszczeniu towaru na czas przejazdu.\nStosowne udokumentowanie tych procesów to sprawa priorytetowa, co najbardziej pokazują sytuacje skrajne, np. kiedy dochodzi do nieszczęśliwych zdarzeń. Należy bowiem wówczas wykazać, że zadbano o właściwe zabezpieczenie towaru, zastosowano odpowiednie do ładunku środki zabezpieczające, a pojazd opuścił zakład w należytym stanie.\nNarzędziem wspierającym proces odprawiania pojazdu, może być elektroniczna lista kontrolna, którą osoba odpowiedzialna za daną czynność, posiada na swoim smartfonie lub tablecie. Lista ta wchodzi w skład systemu tzw. Yard Managementu oferowanego przez firmę PAARI®.\nSystem ten zakłada m.in. zastosowanie Terminale samoobsługowe służących identyfikacji i samodzielnej rejestracji kierowców podczas wjazdu na teren zakładu oraz w trakcie jego opuszczania. Podczas rejestracji, kierowca może zostać przeszkolony z zasad bezpieczeństwa panujących na terenie zakładu, jak również otrzymać wskazówki odnośnie zabezpieczenia stosownego do rodzaju przewożonego ładunku. Wszystkie to informacje kierowca otrzymuje w wybranym przez siebie języku.\nPo dokonaniu załadunku oraz jego zabezpieczeniu, musi nastąpić kontrola wykonanych czynności. W zadaniu tym pomaga wcześniej zdefiniowana lista sprawdzająca, wypełniana w formie elektronicznej na smartfonie lub tablecie. Osoba odpowiedzialna sprawdza, czy dla danego pojazdu i ładunku zastosowano wszystkie niezbędne środki zabezpieczające. Dodatkowo może ona wykonać zdjęcie ładunku i zapisać je bezpośrednio w systemie, wraz ze wspomnianą check-listą. Pozwala to na usystematyzowanie procesów weryfikacyjnych oraz posiadanie wszystkich niezbędnych danych w jednym pliku.\nWsparcie procesów załadunku poprzez oprogramowanie firmy PAARI®, może okazać się szczególnie pomocne w przypadku transportowania materiałów niebezpiecznych, gdzie trzeba zadbać o wiele dodatkowych kwestii dotyczących bezpieczeństwa, jak choćby ilość gaśnic, czy posiadanie ubrań ochronnych. Elektroniczna lista kontrolna staje się w takich sytuacjach nieocenioną pomocą.\nWszystkie pytania, na które musi odpowiedzieć kierowca, zostają wcześniej zdefiniowane tak, aby żadne kwestie bezpieczeństwa nie pozostały otwarte lub niezweryfikowane.\nModuł służący weryfikacji sposobu zabezpieczenia ładunku, to tylko jedna z wielu funkcji, które oferuje oprogramowanie titan® w ramach swoich rozwiązań dla Yard Management.\nWielofunkcyjne terminale oraz oprogramowanie PAARI®, dbają o to, aby pojazdy znalazły się o określonej porze w odpowiednim miejscu i nie wyjeżdżały w trasę przeładowane, a kierowca został odpowiednio skontrolowany, poinstruowany oraz posiadał i/lub otrzymał stosowaną dokumentację.\nKierowanie kierowcą - artykuł w magazynie Top Logistyk\nNa rynku istnieją firmy, którym dla odprawienia określonej ilości samochodów wystarczy wydrukowanie listy oczekiwanych pojazdów i przekazanie jej w celu późniejszej weryfikacji portierowi lub ochronie. Może być to rozwiązanie szczególnie praktyczne w przedsiębiorstwach o niższym natężeniu ruchu lub takich, gdzie dane nie muszą być na bieżąco przesyłane do dalszej analizy. Dla zakładów, które odprawiają każdego dnia znaczną ilość pojazdów, a podczas ich odprawiania wymagana jest elastyczność i możliwość szybkiego reagowania, niezbędne mogą okazać się inne rozwiązania. Wsparciem już na etapie planowania transportu jest możliwość rezerwacji okien czasowych, dzięki czemu ruch pojazdów w ciągu dnia odbywa się w sposób płynny, bez zbędnych korków i zatorów na wjeździe.\nInformacja o zarezerwowanym oknie czasowym przekazywana jest interfejsem bezpośrednio do programu zarządzającego logistyką na placu manewrowym zakładu (np. do programu titan® libra). Dzięki informacji o przydzielonym oknie czasowym, możliwe jest bezpośrednie zgłoszenie się kierowcy na terminalu samoobsługowym, tuż po przyjeździe do zakładu. Jeżeli system potwierdzi zgodność wszystkich danych, kierowcy zostaje przydzielony pager, z którym udaje się na miejsce oczekiwania na wjazd.\nPo wywołaniu go za pomocą pagera, kierowca ma dwie możliwości. Albo wjeżdża na teren zakładu z pagerem, co umożliwia dalszą bezpośrednią komunikację z kierowcą i wydawanie kolejnych dyspozycji, albo przy wjeździe oddaje pager, otrzymując w zamian tzw. kartę chipową, która stanie się dla niego przepustką do dalszych etapów. Dostęp na teren zakładu osób nieupoważnionych zostaje w ten sposób wyeliminowany.\nPodczas wjazdu kierowca musi jedynie przytrzymać kartę identyfikacyjną przez czytnikiem, co spowoduje otwarcie szlabanu. Terminal samoobsługowy może zostać zaprogramowany tak, aby podczas rejestracji wydrukował mapkę z wyznaczoną trasą dojazdu do rampy. Z nią lub bez, kierowca udaje się do właściwej rampy. Również na tym etapie wszystko odbywa się w sposób zautomatyzowany, tak aby dyspozytorzy i osoby zainteresowane otrzymywały informacje o zdarzeniach w czasie rzeczywistym.\nCo potrafi RFID?\nZastosowanie technologii RFID, czyli techniki wykorzystującej fale radiowe m.in. do przesyłania danych, w połączeniu ze sprawnie działającym systemem Yard Managementu, daje znakomite możliwości sterowania i kontroli ruchu pojazdów. Dzieje się to przy zastosowaniu kart dostępu, pagera ze zintegrowanym RFID lub innego medium, będącym nośnikiem danych.\nMożliwości te stają się szczególnie przydatne w przypadku dużej floty samochodów. Jeżeli wszystkie pojazdy zostaną wyposażone w transponder RFID, wówczas w połączeniu z odpowiednią techniką antenową i inteligentnym oprogramowaniem jesteśmy w stanie bezbłędnie prześledzić ruch pojazdów wyjeżdzających i wjeżdżających z terenu zakładu.\nPager z RFID\nPodczas stosowania przez kierowców lub personel pagerów, technologia RFID wydaje się być niezbędna. Transponder zostaje wbudowany w pager. Dopiero dzięki temu, zarówno w przypadku ręcznego, jak i automatycznego wydawania pagerów, możliwe staje się jego przyporządkowanie konkretnemu zleceniu i kierowcy. Błędne wywołania kierowcy zostają tym samym wykluczone. Poprzez identyfikację RFID kierowca może zgłaszać się na kolejnych punktach meldunkowych (wjazd, załadunek, punkt kontrolny, wyjazd). Oprogramowanie analizuje co do sekundy czas, który kierowca potrzebuje na pokonanie poszczególnych etapów i przedstawia w sposób transparentny, gdzie czynność trwa zbyt długo, jaki jest średni czas załadunku lub postoju, wyłapując przy tym wszelkie niepotrzebne przestoje.\nIdentyfikacja kartą RFID na mniejszą skalę\nTechnologię RFID można z powodzeniem zastosować w Yard Managemencie również w mniejszym wymiarze, np. kiedy kierowca podczas rejestracji na terminalu samoobsługowym otrzymuje chip w postaci karty plastikowej lub papierowej. Za pomocą karty następuje jego identyfikacja, wpuszczenie na teren zakładu i rejestracja na kolejnych stacjach postojowych. Wprowadza to porządek i przejrzystość na placu oraz pozwala na monitoring zdarzeń. Każdy kolejny krok bazuje na poprzednim. Bez zatwierdzenia chociażby jednego z nich nie można opuścić zakładu.\nRejestracja za pomocą kraty RFID ma jeszcze jeden wielki atut: kierowca nie musi znać języka danego kraju, aby bezbłędnie wprowadzić zlecenia. Informacje system wczytuje w sposób automatyczny po zeskanowaniu karty.\nW przypadku pagera, sposób jego zwrotu może zostać rozwiązany w sposób optymalny dla platformy. Może to nastąpić w sposób zautomatyzowany z zastosowaniem automatu do pagerów, wówczas nie trzeba angażować dodatkowego personelu lub tradycyjny, oddając go np. w portierni lub obsłudze podczas wymiany na kartę chipową. Taka automatyzacja ma również zagwarantować, że kierowca nie zabierze omyłkowo pagera ze sobą, a na nasz teren nie przedostaną się pojazdy nieuprawnione.\nArtykuł na portalu logistyczny.com\nRozwiązania PAARI® dla rolnictwa - reklama w miesięczniku Rolniczy Przegląd Techniczny\nReklama graficzna w 9 numerze czasopisma Rolniczy Przegląd Techniczny obrazuje zakres produktów i rozwiązań, jakie PAARI® ma do zaoferowania branży rolniczej.\nJako doświadczony dostawca gwarantujemy, że zaoferowane przez nas rozwiązanie będzie optymalnie dopasowane do danych warunków pracy. Jednocześnie zapewniamy prostą obsługę, dużą dostępność systemu i uwzględnienie specjalnych wymagań Klienta. Oferowany przez nas bogaty asortyment systemów ważących obejmujących wagi i układy elektroniczne, pozwala spełnić wszelkie życzenia.\nDzięki wieloletniemu doświadczeniu potrafimy zamontować wagę na pochyłości, przedłużyć istniejącą wagę lub ją przebudować. Ponadto w naszym portfolio Klient znajdzie cały szereg wag przeznaczonych przede wszystkim dla rolnictwa: wagi workujące, przelotowe, do ważenia zwierząt, i inne.\nOkno czasowe zarezerwowane. I co dalej? - artykuł w magazynie Top Logistyk\nOkno czasowe zarezerwowane. I co dalej?\nNa rynku istnieją firmy, które w celu weryfikacji przyjeżdzających samochodów przekazują portierowi wydrukowaną listę spodziewanych pojazdów. O ile rozwiązanie takie może sprawdzić się w przypadku mniejszych przedsiębiorstw, o tyle w firmach, gdzie odprawianych i przyjmowanych jest dziennie dużo więcej pojazdów, niezbędne mogą okazać się rozwiązania usprawniające procesy z zakresu logistyki zakładowej.\nInformacja o zarezerwowanym oknie czasowym (w dowolnym systemie, np. titan® semper Zarządzanie Oknami Czasowymi), przekazana zostaje bezpośrednio do programu titan® libra Logistyka systemu Dock and Yard Management (DYMS). Wszelkie zmiany i modyfikacje w grafiku są również do niego wprowadzane, a strony automatycznie o nich poinformowane, aby mogły jeszcze odpowiednio zareagować.\nDzięki danym, zgromadzonym wcześniej w systemie, kierowca pojazdu, po przyjeździe, może dokonać samodzielnej rejestracji za pośrednictwem terminala samoobsługowego, podając w tym celu numer rezerwacji, numer zlecenia lub ładunku.\nJeżeli terminal wyposażony został w czytnik kodów kreskowych lub kodów QR, wystarczy, aby kierowca zeskanował taki kod, a system sam wczyta zapisane pod nim dane. Czas rejestracji zostaje przez to znacznie skrócony, a ryzyko błędnego wpisu wyeliminowane. Wyświetlone na ekranie dane muszą zostać jeszcze zatwierdzone przez kierowcę, a jeżeli uległy one w międzyczasie zmianie, mogą zostać przez niego dostosowane.\nTerminal samoobsługowy, oprócz rejestracji kierowcy, może posłużyć do wykonania jeszcze wielu innych zadań. Za jego pomocą kierowca może np. otrzymać mapkę zakładu z wyznaczoną dla niego trasą przejazdu, wprowadzić do systemu dane dotyczące zabezpieczeń ładunku, takich jak pasów czy mat antypoślizgowych, jak również przejść szkolenie z zasad bezpieczeństwa panujących na terenie firmy. Dzięki padowi na podpisy, kierowca ma możliwość zatwierdzenia faktu zapoznania się z tymi przepisami, tym samym nie musi wypełniać już innych formularzy. W celu monitorowania trasy przejazdu i poszczególnych etapów załadunku, kierowcę można wyposażyć w odpowiedni nośnik typu pager, kupon z kodem kreskowym czy kartę RFID.\nPo potwierdzeniu swojej obecności, np. na rampie lub bramie (przy zastosowaniu wybranego nośnika), kierowca zostaje automatycznie zidentyfikowany, a proces jego przemieszczania zarejestrowany.\nW czasie rzeczywistym uzyskujemy wówczas informację, które z pojazdów znajdują się jeszcze przed załadunkiem, które przemieszczają się po terenie zakładu, a które zostały już odprawione.\nSystem umożliwia ponadto wprowadzenie limitów czasowych na wykonanie poszczególnych czynności, a w przypadku ich przekroczenia, wysyła dyspozytorowi odpowiednią informację, umożliwiając tym samym weryfikację i ewentualną interwencję.\nFunkcją systemu, bardzo lubianą i docenianą przez kierowców, jest jego wielojęzyczność. Kierowca, meldując się u zleceniodawcy, wybiera na samym początku język, w jakim chciałby dokonać rejestracji. Wyklucza to sytuację, kiedy portier lub ochrona są konfrontowani z nieznanymi sobie językami i nie potrafią odpowiednio zarejestrować i pokierować kierowcę z innego kraju. W zależności od zapotrzebowania, na ekranie terminala wyświetlić można od 2 do 12 flag wyboru języka obsługi.\nSystem zarządzania oknami czasowymi porównuje automatycznie logowanie z oknem czasowym przypisanym danemu pojazdowi. Jeżeli po porównaniu godziny przyjazdu z oknem czasowym oraz dostępnością rampy wszystko się zgadza, system wpuszcza pojazd na teren zakładu. Jeżeli natomiast wjazd pojazdu nie jest w danym momencie możliwy, kierowca musi zostać wezwany w późniejszym terminie.\nDo jego wezwania posłużyć może szereg narzędzi. Jednym z nich jest wyświetlacz wielkoformatowy. Jego zaletą jest stosunkowo niewielki koszt oraz wysoka bezawaryjność, w porównaniu do systemu pagerów, nie jest on jednak zbyt elastyczny w zastosowaniu. Aby system zadziałał, musi być zagwarantowana dobra widoczność, a pojazdy powinny być skierowane w tę samą stronę. Alternatywą mogą być pagery, które dla odmiany dają użytkownikom znacznie większą swobodę. Przy zastosowaniu pagerów, konieczne jest natomiast dopilnowanie, aby kierowcy nie zabierali ich ze sobą opuszczając zakład, ale to zadanie może wziąć na siebie odpowiedni system.\nWymienione narzędzia służą dyspozytorowi do uzyskania w czasie rzeczywistym pełnej informacji o ilości pojazdów: tych oczekiwanych, tych, które przeszły już rejestrację i czekają na wjazd, tych poruszających się już po terenie zakładu oraz o tych, które opuściły firmę. Dyspozytor, posiadając taką wiedzę, może swobodnie zainterweniować w razie wystąpienia jakichś nieprzewidzianych sytuacji.\nFunkcja administratora służy ponadto wprowadzeniu limitów dla ilości pojazdów mogących poruszać się w danym momencie w wyznaczonej strefie zakładu. Również kierowcom mogą zostać wyznaczone granice czasowe na wykonanie pewnych czynności. Po przekroczeniu limitu system automatycznie informuje o tym zdefiniowane wcześniej osoby. Dzięki temu można wykluczyć przestoje spowodowane opieszałością kierowców lub usterkami technicznymi.\nPoszczególne rozwiązania, wraz z zarządzaniem oknami czasowymi, tworzą system sterowania ruchem, który gwarantuje właściwy przepływ i przepustowość pojazdów w obrębie przedsiębiorstwa, skuteczną komunikację z kierowcą oraz sprawny załadunek. Kompleksowe rozwiązanie pozwala wyeliminować spiętrzenia w harmonogramie, odciążając przy tym personel i generując moce produkcyjne do dalszego wzrostu.\nWięcej informacji na temat rezerwacji okien czasowych oraz automatyzacji wjazdu i wyjazdu znajdą Państwo na www.paari.pl\nPilot do obsługi wagi - opis w miesięczniku Rolniczy Przegląd Techniczny\nZdalne sterowanie wagą, oferowane od niedawna w Polsce przez PAARI®, zostało bliżej opisane na łamach miesięcznika Rolniczy Przegląd Techniczny:\nFirma Paari oferująca wagi przemysłowe m.in. samochodowe, osiowe, taśmowe, elektronikę wagową oraz oprogramowanie do obsługi systemów wagowych wprowadziła na nasz rynek rozwiązanie umożliwiające zdalne sterowanie wagą.\nPozwala ono dokonać pomiaru bez konieczności wychodzenia kierowcy z kabiny. Proces ważenia zostaje zainicjowany poprzez naciśnięcie przycisku na pilocie WFB 100. Za pośrednictwem oprogramowania poszczególnym klawiszom przypisane zastają konkretne dane. Ponadto nadajnik, w który wyposażony jest pojazd, zostaje indywidualnie zaprogramowany, dzięki czemu zbliżający się do wagi pojazd zostaje natychmiast zidentyfikowany, a pokwitowanie wydrukowane automatycznie.\nWyniki pomiaru przekazywane są do komputera PC i nie ma konieczności ręcznego wprowadzania jakichkolwiek danych. WFB 100 jest systemem bardzo elastycznym i może zostać wdrożony praktycznie w przypadku każdej wagi: samochodowej, osiowej, czy kolejowej. Można w niego doposażyć zarówno wagi nowe, jak i już istniejące. W rolnictwie rozwiązanie to będzie zapewne przydatne zwłaszcza podczas żniw.\nSystem zdalnego sterowania wagą można połączyć z innymi urządzeniami peryferyjnymi np. sygnalizacją świetlną, czy systemem otwierania drzwi.\nRozwiązanie wagowe PAARI® artykuł w tygodniku Poradnik Rolniczy\nKompleksowe rozwiązania dla rolnictwa\nSystemy wagowe PAARI® pomagają w otrzymaniu miarodajnych i rzetelnych danych o obrocie towaru i plonów. Za ich pomocą dokumentujemy wszelkie dostawy i sprzedawane ilości, jak również dowiadujemy się jaki dochód generuje konkretny użytek.\nWagi PAARI® zbudowane są w całości ze zbrojonego betonu. Taka konstrukcja ma tę dużą przewagę nad wagami w ramie stalowej, że nie ma tu możliwości pojawienia się rdzy na elementach stalowych oraz powstania szczelin pomiędzy stalą, a betonem, gdzie mogłaby się dostać woda. Doskonałym dopełnieniem wag PAARI® jest nasza wszechstronna elektronika wagowa, terminale samoobsługowe, jak również autorskie oprogramowanie, w tym aplikacje mobilne – wszystko w celu szybkiego i wygodnego ważenia.\nPodczas żniw, szczególnie istotne jest szybkie i efektywne zabezpieczenie plonów w swoim magazynie lub u sprzedawcy. W przypadku wynajmowania sprzętu, każdy dodatkowy dzień korzystania z kombajnu lub innej maszyny, oznacza dodatkowe koszty. W porze deszczowej plony musza zostać jak najszybciej odtransportowane, aby zapobiec powstaniu pleśni. W takim przypadku, czas jest na wagę złota. Wystarczy policzyć jakie oszczędności można uzyskać, jeżeli w ciągu jednego dnia wykonamy o dwa lub trzy transporty więcej niż dotychczas. A można tego dokonać, stosując rozwiązania PAARI®, dzięki którym ważenie, zamiast 5-10 minut, zajmie już tylko niespełna minutę, a każdy wynik pomiaru rejestrowany jest od razu w systemie.\nWagi PAARI® to przemyślana, sprawdzona konstrukcja, wysoka jakość, długa żywotność i innowacyjne systemy na najwyższym poziomie.\nPAARI® usprawnia proces ważenia\nWagi samochodowe i wagi osiowe firmy PAARI® służą do pomiaru masy pojazdów oraz transportowanych nimi towarów lub plonów. Obsługa wagi odbywa się w sposób szybki i intuicyjny, tak, aby nawet osoby które na co dzień nie mają styczności z wagą, poradziły sobie bez trudu z przeprowadzeniem ważenia. Istotne jest, aby wyniki pomiaru przedstawione zostały w przejrzysty sposób, np. w formie tabeli Excell i mogły zostać na jej podstawie przeanalizowane.\nZdalne sterowanie umożliwia przeprowadzenie ważenia w sposób w pełni automatyczny. Proces zostaje zainicjowany poprzez naciśnięcie przycisku na pilocie, a kierowca nie traci czasu na wychodzenie z szoferki. Wyniki pomiaru są automatycznie przekazywane do komputera PC i żadne dane nie muszą być wprowadzane do systemu ręcznie.\nNadajnik, w który wyposażony jest pojazd, zostaje indywidualnie zaprogramowany, dzięki czemu zbliżający się pojazd zostaje natychmiast zidentyfikowany, a pokwitowanie wydrukowane automatycznie.\nWysokiej jakości komponenty i nasze wieloletnie doświadczenie w produkcji wag, gwarantują najwyższą jakość i długą żywotność produktów PAARI®.\nRozwiązania wagowe PAARI® - wagi osiowe\nWagi osiowe (ALW) służą szybkiemu określaniu masy pojazdu, w przypadku kiedy wynik nie ma być podstawą rozliczeń handlowych. Waga osiowa jest bardzo dobrym rozwiązaniem np. w celu kontroli ilości plonów podczas żniw lub przy rozdzielaniu masy nawozu. Doskonale nadaje się również do wewnętrznych rozliczeń w firmie.\nKonstrukcja naszej wagi została opracowana specjalnie z myślą o jej jak najniższej masie oraz łatwym montażu. Dzięki czemu fundament pod wagę może zostać wykonany przez Zamawiającego, a sama waga również przez niego osadzona. Podczas produkcji nasze wagi zostają wstępnie wyjustowane, dlatego po montażu, pozostaje już tylko wprowadzenie współczynnika dla ważenia dynamicznego, który zależy od stanu dróg dojazdowych.\nKomponenty wagi, takie jak tensometry czy elektronika, dostarczane są w wersji legalizowanej, a pomiar nacisku wykonywany jest podczas przejazdu pojazdu przez wagę. Więcej informacji na temat zastosowania naszej wagi osiowej uzyskają Państwo oglądając film pt. „PAARI® Ważenie bez zatrzymywania”, w serwisie YouTube.\nPrzy dużo mniejszych nakładach finansowych, właściciel wagi otrzymuje nowoczesne i dobre rozwiązanie do pomiaru nacisku poszczególnych osi pojazdu oraz do określania jego masy całkowitej.\nRozwiązania wagowe PAARI® - artykuł w tygodniku Poradnik Rolniczy\nOprócz wagi najazdowej typu 551, PAARI® oferuje również wagę modułową SFW 600.\nWaga typu 600 składa się z trzech połączonych ze sobą modułów. Każdy pomost zewnętrzny posadowiony jest na 4 czujnikach tensometrycznych, a platforma środkowa połączona jest z modułami zewnętrznymi. Długość każdego pomostu wynosi 6 metrów. Konstrukcja wagi SFW 600 powstała z myślą o stworzeniu rozwiązania o jak najniższej masie, co znacznie obniżyło koszty jej transportu. Dzięki modułowej budowie, zarówno pomosty, jak i tensometry mają stały dostęp do powietrza, co bardzo zmniejsza ryzyko korozji wszelkich komponentów metalowych. Podobnie jak w wagach innego typu, również i w tym przypadku, PAARI® stosuje domieszki napowietrzające, które zwiększają odporność betonu na mróz i substancje żrące. Statyka wagi obliczona została wg. DIN 8119, a antypoślizgowa nawierzchnia gwarantuje stabilny wjazd i zjazd z wagi, niezależnie od warunków pogodowych. Czujniki wagowe dostępne są z górnej części pomostu, dzięki czemu, podczas ich wymiany nie ma potrzeby zagwarantowania dojścia z bocznej strony wagi.\nZarówno konstrukcja jak i zastosowane materiały, czynią z wagi typu SFW 600 rozwiązanie niezwykle wytrzymałe i niezawodne.\nO tym jakie typy wagi najazdowej oferuje PAARI®, informujemy w majowym, 20 numerze tygodnika.\nPAARI® oferuje dwa rodzaje wag najazdowych: SFW 551 i SFW 600\nWaga typu 551 składa się z dwóch pomostów, z których każdy posadowiony jest na 4 czujnikach. Dzięki temu rozmieszczeniu, każdy z czujników obciążony jest w jednakowym stopniu. Wyklucza to sytuację, w której już sama konstrukcja wagi wpływa na nierówne obciążenie czujników, a jak wiadomo pojawienie się na wadze pojazdu zwiększa dodatkowo ten nierównomierny nacisk. Ciągły, nierówny nacisk na czujniki może przyczynić się do ich szybszego zużycia. Nasza waga SFW 551 gwarantuje optymalny, równomiernie rozłożony nacisk na czujniki, a wraz z tym zawsze poprawny wynik pomiaru. Do produkcji pomostów stosujemy beton o bardzo wysokiej jakości C45/55, oraz domieszki napowietrzające, które zwiększają odporności betonu na działanie mrozu lub środków odladzających.\nZarówno zastosowane materiału, jak i sprowadzona konstrukcja oraz nasze wieloletnie doświadczenie, gwarantuję wysoką jakość oraz długą żywotność naszych wag.\nPrzy podejmowaniu decyzji o wyborze wagi samochodowej należy zwrócić szczególną uwagę na jej konstrukcję i sposób wykonania. O szerokim wyborze pomostów, dostosowanych do indywidualnych potrzeb użytkownika oraz ich cechach konstrukcyjnych, które sprawiają, że wagi PAARI® są niezwykle wytrzymałe i niezawodne, informujemy w 18 numerze tygodnika Poradnik Rolniczy.\nPrzy podejmowaniu decyzji o wyborze wagi samochodowej należy zwrócić szczególną uwagę na jej konstrukcję i sposób wykonania. PAARI® oferuje szeroki wybór betonowych pomostów wagowych. Dzięki temu, każdy użytkownik wagi może wybrać konstrukcję odpowiednią do swoich potrzeb. Elementem wspólnym dla wszystkich pomostów jest odporna, antypoślizgowa powierzchnia, która nie pozwala, aby podczas deszczu, czy lekkiego szronu, pojazd wpadł w poślizg lub też zsunął się. Powierzchnię taką uzyskuje się w wyniku potraktowania jej odpowiednią matrycą, podczas ostatniej fazy prefabrykacji. W odpowiedzi na specyficzne potrzeby branży rolnej, PAARI® już wiele lat temu wprowadziło do swojej oferty również wagi o szerokości 3,5 m. Większe wymiary oznaczają co prawda nieco wyższą cenę produktu, jednakże gwarantują, iż każdy pojazd, niezależnie od szerokości, zostanie zważony i odpowiednio rozliczony. Ważnym aspektem w przypadku wag PAARI®, jest możliwość obniżenia kosztów instalacji wagi, poprzez wykonanie pewnych prostych prac budowlanych we własnym zakresie. Dotyczy to fundamentów i ramp najazdowych, które ze względu na nieskomplikowaną konstrukcję, zamawiający może wykonać samodzielnie, w oparciu o dostarczone przez nas rysunki techniczne. Z opcji takiej korzysta blisko połowa wszystkich odbiorców naszych wag najazdowych.\nPublikacja w 16 numerze tygodnika Poradnik Rolniczy, przekonuje, iż zadaniem wagi samochodowej jest dziś dużo więcej niż tylko ważenie i drukowanie pokwitowań. Równie istotnym ogniwem w procesie rozliczeń i kontroli wyników jest właściwe oprogramowanie wagowe.\nZadaniem wagi samochodowej jest dziś dużo więcej niż tylko ważenie i drukowanie pokwitowań.\nWaga jest istotnym ogniwem w rozliczeniu i kontroli wyników. Wszelkie ilości oraz miejsce zastosowanego wiosną nawozu, powinny zostać w sposób prosty i bez dodatkowego trudu udokumentowane. Podczas żniw istotne jest z kolei zewidencjonowanie zbiorów z każdego użytku. Dzięki temu uzyskuje się kontrolę nad wynikami z poszczególnego hektara. Pozwala to na ocenę, czy trud włożony w uprawę, zgadza się z uzyskanymi korzyściami. Dodatkowo oprogramowanie umożliwia w sposób niezwykle prosty zarządzanie parametrami jakości. I tak, możemy np. przyporządkować wilgotność każdej dostawy, a następnie porównać ją z rozliczeniem dostawcy. W przypadku magazynowania zbiorów, otrzymujemy informację o miejscu, ilości oraz jakości przechowywanego materiału. System umożliwia zarówno pobór próbek z wielu różnych dostaw, jak i próby pojedyncze.\nDowody jakości i dokumentacja zysków - wszystko to, w sposób prosty i szybki umożliwia oprogramowanie titan® firmy PAARI.\nRozwiązania wagowe PAARI® - artykuł w kwartalniku Kruszywa\nO rozwiązaniach, które PAARI® ma do zaoferowania w braży materiałów sypkich, zarówno tych samodzielnych, jak i systemach złożonych, informuje obszerna publikacja na łamach kwartalnika Kruszywa.\nPAARI® oferuje wszelkie wagi stosowane w branży materiałów sypkich, zarówno jako rozwiązania samodzielne, jak i systemy złożone.\nWagi samochodowe, wagi kolejowe, wagi ładowarkowe, wagi taśmowe czy wagi osiowe – w PAARI® konstruujemy i instalujemy wszelkie systemy ważące dla tej branży.\nTworzymy rozwiązania niezwykle wytrzymałe, dające sobie radę w skrajnie niekorzystnych warunkach, szybkie w montażu, bardzo wydajne i łatwe w czyszczeniu. Funkcjonowanie systemu może obywać się bez obecności personelu zakładowego, a transfer danych pomiędzy poszczególnymi lokalizacjami firmy, w których wykorzystywane są wagi, następuje poprzez sieć lub nośnik danych.\nW numerze 14 tygodnika Poradnik Rolniczy prezentujemy co jest szczególnie istotne przy wyborze wagi przemysłowej oraz jakie zalety niesie za sobą zastosowanie zdalnego sterowania podczas procesu ważenia.\nCo jest szczególnie istotne przy wyborze wagi przemysłowej?\nPrzede wszystkim wysokiej jakości konstrukcja wagi oraz jej nienaganne wykonanie, tak, aby waga posłużyła nam przez przynajmniej kolejnych 20-30 lat. Podstawą obliczeń wytrzymałościowych naszych wag jest norma DIN 8119. Równie ważną kwestią jest zastosowanie przez nas takich materiałów, aby na powierzchni wagi nie utworzyły się żadne rysy czy naprężenia. Spełnienie tych wytycznych stanowi podstawę dla wieloletniego funkcjonowania wagi. Bardzo istotnym dopełnieniem wagi, jest nasza elektronika wagowa oraz autorskie oprogramowanie. Odpowiednia prędkość pracy podczas ważenia i rozliczania towarów, stanowi oszczędność Państwa czasu i pieniędzy. PAARI® oferuje ponadto rozwiązania do zdalnego sterowania wagą, takie jak pilot czy możliwość ważenia za pomocą smartfona. Systemy te znacznie ułatwiają pracę kierowcy samochodu, który znajduje się na wadze i gwarantują, że wszelkie dane pomiaru zostaną natychmiast udostępnione w sieci lub na monitorze komputera. Rejestracja dowodów ważenia, rodzaju towaru czy magazynu, zostaje znacznie uproszczona lub staje się niekonieczna. Szybkie i sprawne ważenie oraz możliwość zwiększenia jego częstotliwości podczas żniw, przynosi dużo większą efektywność prac oraz skutkuje większymi zyskami.\nO tym jak ważne ważne ogniwo w procesie rozliczeń w firmie stanowią wagi samochodowe PAARI oraz o oferowanych przez nas rozwiązaniach wagowych, można poczytać w publikacji zamieszczonej w 12 numerze tygodnika Poradnik Rolniczy.\nWagi samochodowe PAARI stanowią bardzo ważne ogniwo w procesie rozliczeń w firmie. Są one niezastąpione do otrzymania miarodajnych i rzetelnych danych o obrocie towaru, zarówno w rolnictwie, w handlu zbożem, jak i np. w branży biogazowej. System dokumentuje wszelkie dostawy i sprzedawane ilości, umożliwia wystawianie rachunków, a dostarczona ilość zostaje zweryfikowana. Funkcją szczególnie istotną w rolnictwie jest możliwość dokładnego udokumentowania, jaki dochód generuje konkretny użytek. Nasze wagi zbudowane są w całości ze zbrojonego betonu, a ich normy wytrzymałościowe obliczone zostały wg. niemieckiej normy DIN 8119. Ponadto cechuje je wysoka wytrzymałość na mróz i substancje żrące. Taka konstrukcja wagi, ma tę dużą przewagę nad wagami w ramie stalowej, że nie grozi im ryzyko pojawienia się rdzy na elementach stalowych, ani powstania szczelin pomiędzy stalą a betonem, gdzie mogłaby się dostać woda, która po zamarznięciu zimą poszerza taką szczelinę. Te cechy budowy oraz antypoślizgowa powierzchnia, czynią z naszej wagi produkt niezwykle wytrzymały i niezawodny.\nElektronika wagowa, którą oferujemy daje szereg możliwości zastosowania - od ważenia pierwszego, drugiego i tary w miernikach typu AWE, przez w pełni automatyczne ważenie z zastosowaniem zdalnego sterowania (pilota), po aplikacje mobilne czy terminale samoobsługowe – wszystko w celu szybkiego i wygodnego ważenia. Nasza elektronika przekonuje nie tylko możliwością podłączenia do niej wielu urządzeń peryferyjnych, takich jak wyświetlacz wielkoformatowy, PC, światła, szlabany czy system automatycznego dozowania, ale również swoją wytrzymałą obudową ze stali szlachetnej.\nDoskonałym dopełnieniem gwarantującym optymalny przebieg procesów, jest nasze autorskie oprogramowanie. W opcjonalnym systemie komputerowym edytować można takie informacje jak: dane ważenia, dane pojazdu, jego numery rejestracyjne, dane klientów i spedytorów, oraz rodzaj ważonych materiałów i wiele innych danych. Wielką pomocą w przeprowadzeniu żniw w sposób możliwie automatyczny, jest zastosowanie naszych terminali samoobsługowych. Można je oczywiście skonfigurować według indywidualnych potrzeb użytkownika, a tym samym zoptymalizować występujące na terenie zakładu procesy. Wagi PAARI to przemyślana, sprawdzona konstrukcja, wysoka jakość, długa żywotność i innowacyjne systemy na najwyższym poziomie.\nPAARI® Group Logo_4c_negativ (PDF)\nPAARI® Group Logo_4c positiv (PDF)\nPAARI® Group Logo_4c negativ (JPG)\nPAARI® Group Logo_4c positiv (JPG)\nTel.: + 48 77402/17-77


Zmień swoje życie w 52 tygodnie - rozwojownik, zadanie trzecie - Aniamaluje - blog lifestylowy dla młodych kobiet.\nautor\tAniamaluje Posted on 15 stycznia, 2015 15 czerwca, 2019\nWitajcie w trzecim zadaniu rozwojownika. Nie bez przyczyny, publikuję je właśnie dzisiaj. Minęły dwa tygodnie nowego roku. Być może ekscytacja związana z nowym początkiem już gdzieś zniknęła… Miałeś codziennie jeść zdrowe śniadanie, ale zaspałeś, na bieganie było za zimno a waga ani drgnęła.\nMam nadzieję, że mnie posłuchałeś i dałeś sobie czas na postanowienia. Po pierwszej euforii (przebiegnę maraton, zrzucę 20 kg, stanę się piękna, zdrowa i bogata) nadeszła rzeczywistość. Jeśli wykonujesz sumiennie zadanie drugie, na pewno nie jest ona taka szara :). Jeśli bierzesz udział w zabawie, a odpuściłeś sobie dwójkę – zamknij tę stronę już teraz, nie ma sensu się oszukiwać 😉\nNa czym polega zadanie tego tygodnia?\nWłaśnie nadszedł czas na zapisanie celów, jakie sobie stawiasz. Na początek weź na warsztat jeden.\nPo lewej widzisz arkusz (aby go pobrać, kliknij na zdjęcie prawym przyciskiem ->otwórz w nowej karcie ->zapisz jako).\nZapisz swój cel dużymi literami w wykropkowanym miejscu.\nZanim to zrobisz, odpowiedz sobie szczerze na pytanie : czy to mój cel? Być może wcale nie chcesz biegać, ale czujesz, że wypada. Takich sytuacji jest wiele i czasami przebywając wśród ludzi, kopiujemy ich zachowania. Skup się na swoich potrzebach i swoich celach, nie na tym, czego oczekują od Ciebie inni.\nJeśli jesteś już pewny swojego celu i go czujesz, przejdź do pola „korzyści”.\nPoświęć chwilę na to, aby wyobrazić sobie, jak osiągasz swój cel. Co czujesz? Jak Ci z ty uczuciem?\nZapisz wszystkie korzyści, jakie przychodzą Ci do głowy. Zastanów się, jak realizacja celu wpłynie na Ciebie, na Twoje samopoczucie, relacje z innymi, zdrowie, sytuację finansową – wypisz wszystko. W ten sposób wzmocnisz swoją motywację i utwierdzisz się w przekonaniu, że warto.\nKolejny krok jest już mniej optymistyczny. Potrzebujesz chwili czasu, aby zastanowić się nad tym, jak zazwyczaj postępujesz. W końcu dobrze siebie znasz 😉 Zastanów się, jakie przeszkody mogą stanąć Ci na drodze. Może lenistwo? Brak systematyczności? Wypisz je, ale nie szukaj ich siłę. Pięć to maksymalna ilość.\nKrok trzeci jest najtrudniejszy. Spójrz uważnie na większe i bardziej zapełnione pole z korzyściami. Jeśli jest ich mniej niż przeszkód – cofnij się i spróbuj to zmienić 😉 Następnie rzuć okiem na potencjalne przeszkody i rusz głową – wypisz sposoby na to, jak te przeszkody pokonać. Opracuj solidny program profilaktyczny, obalając swoje wymówki teraz, kiedy jeszcze się nie urodziły.\nTeraz nie możesz mieć głupich wymówek. Jeśli naprawdę zależy Ci na celu – nie mają już żadnego znaczenia, w końcu…każdą obaliłeś ;).\nPrzez cały rok możesz postępować tak z innymi celami, jakie przyjdą Ci do głowy. Ich hurtowe zapisywanie nie zawsze jest dobrym pomysłem.\nCały czas wykonuj kluczowe zadanie z tygodnia drugiego.\nPlik .pdf z dziejszym zadaniem jest tutaj\nA jeśli masz problem ze znalezieniem celu, spróbuj wykonać zadanie „Jak znaleźć swoją pasję”\njak realizować celepostanowienia noworocznerozwojowe czwartkirozwojowniksamodoskonalenie\nPosted on 6 marca, 2015 15 czerwca, 2019\nZapisuję, włączam drukarkę i biorę się za robotę. Pierwszy raz biorę się na poważnie za te rozwojowe ćwiczenia i póki co jestem wytrwała 😉\nŻyczę wytrwałości także na dalszych etapach 🙂 Powodzenia!\nŚwietne te "rozwojowniki", wkładasz w to mnóstwo pracy i zaangażowania. 🙂\nStaram się dać z siebie wszystko, dziękuję za miłe słowa. To motywuje do robienia tego nadal 🙂\nJejku, Aniu, po prostu uwielbiam Cię! Zawsze 'próbowałam' wykonywać Twoje zadania, ale tym razem wzięłam się za to na serio i nie ma przeproś! Sumiennie wykonuję każde zadanie i już powoli zaczynam widzieć niesamowite efekty wdzięczności i o dziwo, nawet udało mi się znaleźć te 13 powodów do dumy z pierwszego zadania, wow, to naprawdę coś w moim leniwym przypadku! Teraz widzę, że będzie trochę trudniej, bo zauważyłam, że moje cele nie są do końca jasne i sprecyzowane, będę musiała się trochę pogłowić, ale wiem, że to się uda i na pewno będzie warto 🙂 A dzisiaj wypisując za co… Czytaj więcej »\nPrzyznam,że nie zrobiłam długiego zadania,ale za to się wezmę 🙂\nIm szybciej zaczniesz, tym szybciej zobaczysz efekty 😉\nA ja jeszcze podziękuję za to drugie zadanie – motyw w sumie znany, ale naprawdę trudno znaleźć nawet 3 pozytywne aspekty jeżeli dzień był fatalny. Ale przedstawiłaś to w taki sposób, że jestem teraz wdzięczna za tyyle rzeczy i moje podejście też się w pewnym stopniu zmieniło, więc dzięki! Z pierwszym sobie rady nie dałam, ale może jeszcze.. zobaczymy 🙂\nNiesamowite jak to zadanie zmieniło mój dzisiejszy nastrój. Byłam w strasznym dołku, ale fejsbuk przypomniał o twoim rozwojniku, wzięłam się do roboty i od razu buzia mi sie cieszy 😉 Dzięki, Aniu 😉\nUwielbiam takie komentarze, dzięki temu wiem, że to co robię, ma sens. Usciski! 🙂\nZeszyt wdzięczności, łatwa, motywująca i przyjemna sprawa(i to bardzo!), kolejne zadanie mnie bardzo zaciekawiło i zmusza do głębokiego zastanowienia nad samym sobą, swoim życiem.. Aniu, kawał dobrej roboty za każdym razem, za tę psychologię w praktyce! 🙂\nNa początku pomyślałam, że to strasznie trudne ćwiczenie, zakrawające na nieosiągalność. Ale usiadłam, zastanowiłam się i wypełniłam luki. Plan jest, tylko Aniu powiedz jak go wcielić w życie. Ja mam bardzo duże problemy z kontaktami interpersonalnymi, jak się spotykam z kimś pierwszy raz, nieważne jaka to okoliczność mam takie nerwy straszne, nie panuję totalnie nad tym, boję się odezwać, analizuję każde wypowiedziane słowo, zawsze się plątam ogólnie jest mi trudno, dziwne to zwłaszcza, że wśród znajomych osób jestem przebojowa, rozgadana i wszędzie mnie pełno. Nie znasz może jakichś ćwiczeń, które mogłyby mi realnie pomóc? Obawiam się, że to iż napisałam… Czytaj więcej »\nReply to Paula eM\nDziękuję Aniu, dajesz mi motywacje zebym ciagle walczyła z moimi słabościami .\nLubię osoby, które chcą nad sobą pracować, więc cieszę się, że mogłam pomóc 😉\nZadanie drugie bardzo trudne, jeśli przychodze do domu i padam ze zmęczenia prawie od razu 🙁 Ale kiedy mogę-udaje mi się.\na to jest świetne! Nigdy bym nie pomyślała, żeby wypisać sobie korzyści i przeszkody. Btw chodzi o jeden cel, czy kilka? Kartka na jeden cel i kolejne na inne?\nWpadlas na genialny pomysł, dziękuję :))\nA może jakiś post o zwalczaniu nałogów?? Mam problem z jednym i zwykłe wypisanie korzyści z nie robienia tego, po prostu nie działa, bo nałóg jest u mnie jak odruch (jak nawyk) i na ten moment po prostu zapominam o wszystkich złych stronach tego zachowania… A jednak bardzo chciałabym to zwalczyć. Usunąć potrzebę robienia tego i po prostu się odzwyczaić.\nNaprawdę się cieszę, że znalazłam w internecie ten blog i stale go obserwuję 🙂 Te czwartkowe zadania naprawdę potrafią pomóc. Przy zadaniu pierwszym byłam niemalże pewna, że nie znajdę 13 powodów do dumy. Okazało się, że znalazłam, co więcej starczy, że o nich pomyślę i jestem o wiele szczęśliwsza. :)) Twoje zadania naprawdę pomagają i jestem Ci za nie niezwykle wdzięczna. 🙂\nBardzo miło mi to czytać 😉 Mam nadzieję, że dotrwasz do końca 😉\nNajtrudniejszy pierwszy krok – określenie celu 🙂 Może w końcu usiądę i się zastanowię, co chcę robić w życiu, tak na serio 😛\nPrzy tym zadaniu poprzednie to pestka, nie miałam problemu z drugim nawet wczoraj, jak wracałam z szycia łapy w środku nocy ^^\npozdrawiam i dziękuję za rozwojownik\nReply to Emilia Baczyńska\nNie boli 🙂 bolało tylko na początku, zaczyna za to swędzieć, czyli się goi 😀 Jest ok\n😉 całe szczęście!\nojej, zapomniałam o dwójce! 🙁\nTo trzeba nadrobić 😀 Na szczęście przeznaczyłam kilka dni na wypadki losowe i jak się zepniesz, to uzbierasz tysiąc. Naprawdę fajna sprawa 😉\nsuper to nowe zadanie, a jeśli chodzi o poprzednie to mam wpisane 22 powody do wdzieczności 🙂\nto o jeden więcej niż wymagane, super! 🙂\nKurde ja chciałabym ale teraz sesja, nie ma do tego głowy..;<\nKasiu, szczerze odradzam takie myślenie. Tak naprawdę nigdy nie ma właściwego czasu. Teraz nie, bo nauka do matury, potem nie, bo matura, potem nie , bo praca męczy a potem jest "gorący okres na studiach". potem nie ma czasu, bo sesja, a potem, bo "pisanie pracy". Potem brak czasu, bo ciąża, a potem, "czas będzie, jak dziecko podrośnie". I okazuje się, że nigdy nie znajdujemy czasu dla siebie.\nWystarczy wygospodarować 5 minut dziennie, nawet w autobusie 🙂\nCiekawie brzmi to zadanie, jednak znając życie, nawet jak obalę 5 wymówek, to w ciągu maxymalnie 24 godzin wymyślę sobie 50 kolejnych, ważniejszych, których nie uwzględniłam z jakiegoś powodu w pierwszym rzucie 😛 O jeżu, albo tak źle ze mną albo mój własny umysł jest trollem.\nAniu 🙂 u mnie z systematycznoscia zawsze bylo ciezko…ale postanowilam ze w weekend nadrobie poprzednie trzy czwartki i zaczne ten trzeci….zapisalam sie tez do akcji na fb 🙂 Dopiero "wczytuje "sie powoli w Twojego bloga w w szczegolnosci czytam o sprawach zdrowotnych..o pozbyciu sie metali ciezkich z organizmu…i ogolnie poprawy odpornosci 🙂 od tygodnia piję czytsek, wcinam listki kolendry…i chlorelle…. Wiem takze ze poztywne myslenie to bardzo potezna bron i droga do zdrowia…a w zwiazku z tym ze ten rok moze przyniesc spore zmiany w zyciu moim i mojej rodziny, chcialbym byc i w dobrym zdrowiu fizycznym i psychicznym…. i… Czytaj więcej »\nPozdrawiam również! To wielka radość, gdy ktoś rzeczywiście korzysta z mojej pracy i teksty nie zostają bez echa. Jeśli mogę coś doradzić – nie goń z materiałem. Możesz robić zadania swoim tempem 🙂\nUwielbiam wszystkie ćwiczenia rozwojowe, ale tym razem mam problem. Ja nie wiem, co jest moim celem. Jestem młodą osobą, ale ostatnio zawsze kiedy kładę się spać mam wrażenie, że życie przelatuje mi między palcami, że miniony dzień nie był spełniony. I bardzo chciałabym to zmienić. Dlatego zastanawiam się, co mogłabym z tym zrobić, ale jedyne, co jest dla mnie jasne to to, że jestem teraz w miejscu swojego życia, w którym nie chcę być. Moje studia, to co robię, robię tylko dlatego, że nie wiem, co innego mogłabym robić. Ale nie satysfakcjonuje mnie to. To znaczy mogę robić to co… Czytaj więcej »\nCzy rozwiązałaś quiz, który podlinkowałam? 😉\nTak. Kilka razy. Ale nie pod rząd. Trafiłam na niego kiedyś i regularnie go robię, żeby zobaczyć, czy coś się zmieniło. I nic. Chodzi o to, że jest masa rzeczy, które lubię robić. Tylko że one mnie nie porywają. Mgalbym robic te rzeczy zamiast studiowania, ale to by niczego nie zmieniło. Mam wrażenie, że otarłam się już w życiu o to, co chciałabym robić, ale nigdy nie trafiłam na to tak całkowicie. Dlatego teraz do czegoś tęsknie, chciałabym coś robić, ale nie wiem co, bo nie zrobiłam tego jeszcze nigdy. Tak w pełni. Próbuję co jakiś czas różnych rzeczy licząc,… Czytaj więcej »\nRozumiem, tak też czasem się zdarza. Ja myślę, że spokojnie możesz pracować z arkuszem nad jakimiś mniejszymi celami, o których zawsze myślałaś. Może chciałaś zawsze nauczyć się ładnie czesać, malować paznokcie, albo mieć piękny charakter pisma? A może jakiś język obcy? 🙂 Zamiast szukać wielkiego celu, spróbuj na razie pracować z jakimś małym, ale satysfakcjonującym: 🙂\nTo znowu ja 😉 jak już zaczęłam tym myśleć, to doszłam do wniosku, że może ja wiem, czego chcę, ale nie zdaję sobie z tego sprawy. Może jakaś wewnętrzna niepewność i strach rosnący od zawsze i cały czas sprawiły, że wyparłam całkowicie myśl, że mogłabym TO robić. Może to, że nie wiem, też jest moją wymówką? Bo się boję, a nie chcę przyznać, że się boję, więc udaję, że nie wiem? Muszę o tym pomyśleć.\nJeśli zamierzasz o tym myśleć, to warto aby było to myslenie swobodne. Kiedy np. biegamy albo pływamy, myśli płyną innym strumieniem. Na taką rozmowę z samym sobą warto wybrać się na spacer, rower czy bieganie właśnie 😉\nDzięki za to zadanie, mam nadzieję, że wreszcie uda mi się zmobilizować do pisania magisterki 🙂 A jeśli chodzi o poprzednie, to potwierdzam, praktykowanie wdzięczności jest bardzo skuteczne i pomaga przetrwać trudniejsze chwile. Pierwszy raz zabrałam się za to wiosną, ale po 48 dniach nadszedł kataklizm, ponownie zaczęłam w listopadzie, dziś jest mój 74. dzień i choć czasem wydaje się, że dzień był beznadziejny, to zawsze udaje się wypisać te 3 powody do wdzięczności 🙂 A ile radości daje przeglądanie tego notesu i wracanie do pozytywnych momentów!\nTeż uwielbiam tę technikę! Pozdrowienia i jak najmniej kataklizmów w życiu 🙂\nŚwietne zadanie 🙂 Przechodzę do kolejnego 😀 Coprawda zdarza mi się zapomnieć spisac pozytywy w kazdym dniu ale staram się o nich mysleć przed snem jesli nie mam mozliwości juz ich zapisania 🙂 Lepsze to a rano nadrabiam notatki i spisuje to, o czym myslałam wieczorem. 🙂\noj! od zawsze wiedziałam, że potrafisz zmotywować ale dziś przeszłaś samą siebie! Tak trzymać! 🙂\nZrobione! Dzięki za to świetne ćwiczenie, dzięki niemu zauważyłam, że rozwiązanie moich problemów z nie realizowaniem celów jest takie proste! Jedną z moich przeszkód jest to, że wolę sobie włączyć serial, niż szkolić języki i teraz widzę jakie to oczywiste – wystarczy oglądać seriale w wersji bez lektora 🙂\nDziękuję za to zadanie! Na pewno je wykonam – mam kilka nierealistycznych celów w tym roku. I wcale nie jestem przekonana, że to są "moje" cele…\nFormularz opracowany genialnie! Korzyści nad przeszkodami – to jest coś dla takich pesymistów jak ja 😉\nReply to Antoś czy Anielka\nDziękuję, starałam się dobrze to zaplanować, pwoodzenia!\nMam jedno postanowienie ktore powinnam przeanalizować z pomocą Twojego rozwojwnika i na pewno to zrobię:)\nA ja olałam 2 zadanie mimo wszystko :P, ale mam słoik szczęścia 🙂\nOk, Twoja decyzja 🙂\nDziękuję Ci Aniu za ten rozwojownik. Założyłam malutki zeszyt z zadaniami z tej serii. Dostałam od przyjaciółki właśnie notes na którego okładce widnieje duży napis "Keep calm and love yourself" – w sam raz do rozwoju 😉 dzięki zadaniu numer trzy ruszyłam sprawę, która nurtowała mnie od września, a której "finał" nastąpi wraz z początkiem lata. To jeden z tych problemów, co nie dają spać po nocach i zaburzają strefę komfortu, ale sama myśl o przystąpieniu do walki wywołuje dreszcze i strach przed porażką. To mój cel na ten rok. To nad tym chcę pracować. Gdyby nie rozwojownik to nadal… Czytaj więcej »


Archiwa: Tutorial - JimiSews\n9 marca 2018 24 marca 2018 Leave a comment\nPostanowiłam, że uszyję kurteczkę na wiosnę dla syna, tylko jak uszyć kurtkę typu College (bo właśnie taka mi się wymarzyła)? Wykroju oczywiście nie miałam, raczej rzadko zdarza mi się zaglądać do branżowych gazetek, więc musiałam improwizować. Problem w tym, że takie prawdziwe Collegówki zapinane są na napy, a ja sprzętu do montowania nap nie posiadam. (więcej…)\n5 grudnia 2017 Leave a comment\nCześć, w artykule „Jak uszyć renifera” obiecałam wrzucić link do wykroju, trochę mi to trwała, ale w końcu udało mi się to ogarnąć. Zapraszam do zakładki Wykroje lub bezpośrednio do pliku: Renifer (więcej…)\nKonik - maskotka, pluszak, przytulana...\n24 października 2017 24 października 2017 1 Comment\njak uszyć konia na czterech nogach?\nDługo już żadnego tutorialu u mnie na blogu nie było. Postanowiłam to zmienić i pokazać Wam jak uszyć konia na czterech nogach. W najbliższych dniach w zakładce „wykroje” zamieszczę też formę do pobrania w wersji mini i maxi. (więcej…)\nTorebka zakładana na pasek, saszetka, saszetka na pasek\n13 września 2017 13 września 2017 Leave a comment\nZasiedziałam się w domu ostatnimi czasy, jak to „młode mamy” mają w zwyczaju. Zapomniałam czym są imprezy i co po zmroku dzieje się centrum miasta. Zapomniałam, że nie dla wszystkich wieczorami życie zwalnia, a około godziny 22.00 zamiera zupełnie. (więcej…)\nTipi - indiański namiot dla dzieci\n7 września 2017 15 października 2017 Leave a comment\nJak krew z nosa…\nZaczęłam w grudniu, skończyłam w sierpniu. To chyba długo jak na uszycie jednego tipi – indiańskiego namiotu dla dzieci. (więcej…)\nKomplet dla dziecka - Minionki\n17 sierpnia 2017 17 sierpnia 2017 Leave a comment\nJakieś pół roku temu na fali większych zakupów kupiłam cienką dresówkę w Minionki, którą ostatecznie upchnęłam w szafie. Leżała tam do niedawna, bo nie miałam pomysłu, bo nie było czasu, bo ważniejsze sprawy itp. (więcej…)


Windows 7 - problem z BIOSem - Windows 7 - dobreprogramy - forum\nWindows 7 - problem z BIOSem\ncxvxcvbxbx3r235 (Domgra08) 2010-04-02 11:21:36 UTC #1\nsys operacyjny Windows7\npłyta główna DFI P35\nw mojej mądrej główce pojawił się pomysł uaktualnienia oprogramowania na płycie głównej.\nposłużyłem się programem winflash i biosem ze strony producenta. oczywiście nie przeczytałem, ze ten sposób nie jest przeznaczony dla systemu vista i 7, przez co spierniczyłem sprawę.\npo wykonaniu operacji uruchomiłem ponownie komputer i od tamtej pory napotykam barierę:\nw tym momencie każda próba naciśnięcia F1 bądź DEL, kończy się tak:\ndalej komputer nie reaguje na żaden klawisz\nZ góry przepraszam za wielkość zdjęć, ale nie miałem jak tego skorygować\nA i jeszcze jedno, podczas prób naprawy wyjąłem baterie z komputera. miałem nadzieje, że coś pomoże\n-- Dodane 02.04.2010 (Pt) 15:49 --\npo pewnych próbach i przeczytaniu instrukcji, trafiłem na coś nowego.\nA mianowicie, jeśli podczas uruchamiania komputera kilkukrotnie wcisnę klawisz F1, pojawia się takie o to komunikat :\npo czym komputer samoczynnie trzy razy włącza i wyłącza się.\nza czwartym razem proces włączania trwa ok 1min (wcześniej ok. 5s) i dalej pojawia się znana wcześniej sytuacja.\nsystem (system) 2010-04-02 14:24:17 UTC #2\nTwój ostatni link nie wyświetla obrazu!\nTak, czy inaczej zresetuj CMOS BIOSu przez wyjęcie bateryjki, zwarcie na kilka sekund jej styków na płycie głównej, oraz (jeśli jest?) zwarcie zworką lub czymkolwiek metalowym odpowiednich pinów na płycie, służących właśnie do tego celu. Wszelkie zasilanie (baterie, sieć 230V) należ odłączyć.\nPrzy ponownym uruchamianiu komputera koniecznie zatrzymaj bootowanie na BIOSie (Del) i (jeśli zadziała) natychmiast przjdź do zakładki Exit. Tam wybierz pozycję ustawień default lub optymize, zapisz i zrestatuj komputer. Potem napisz, co sie wydarzyło.\n-- Dodane 02.04.2010 (Pt) 16:28 --\nJeśli nie wydarzy się nic pozytywnego (BIOS nie zastartuje), to faktycznie musiałes zainstalować jakiąś "skopaną" (nieodpowiednią) wersję BIOSu.\n-- Dodane 02.04.2010 (Pt) 16:33 --\nNie mogę znaleźć Manuala (instrukcji) Twojej płyty głównej. Jeśli masz, sprawdź gdzie na płycie głównej dokonuje się "wyzerowania" (zresetowania) CMOSa BIOSu i to zrób.\ncxvxcvbxbx3r235 (Domgra08) 2010-04-02 14:34:53 UTC #3\nbateria i zworki testowane dziesiątki razy, nic nie pomaga.\nproszę, tu jest zdjęcie które nie dziala\njeśli jak to określiłeś wersja jest skopana, co wtedy?\nsystem (system) 2010-04-02 14:46:25 UTC #4\nNie pozostaje nic innego, jak próba zainstalowania BIOSu od początku. Działający system nie jest do tego potrzebny (obojętnie czy XP czy W7). Tak więc powinieneś pobrać innym komputerem jakąś wersję BIOSu i zainstalować ją zgodnie z opisem, towarzyszącym z reguły na stronie z BIOSami. Instalacja odbyć sie musi spod bootowania (czyli zatrzymanie na BIOSie), co się pewnie nie uda(?) lub w wersji dyskietkowej, bądź z pendrive'a. Na ten moment nie jestem w stanie więcej nic pomóc.\ncxvxcvbxbx3r235 (Domgra08) 2010-04-02 14:48:58 UTC #5\npodrzuć mi prosze właściwe narzędzia\nsystem (system) 2010-04-02 14:50:56 UTC #6\n-- Dodane 02.04.2010 (Pt) 17:19 --\nCzy masz napęd dyskietek w komputerze? Jeśli tak, pobierz BIOS stąd:\ni po rozpakowaniu zapisz na dyskietkę trzy pliki, które znajdują się w tej paczce.\ncxvxcvbxbx3r235 (Domgra08) 2010-04-02 15:25:25 UTC #7\nmam, ale stacja dyskietek nie jest zasilana.\na przed "zepsuciem" wszystko grało.\nJest mozliwosc wgrania tego na pendrive?\nsystem (system) 2010-04-02 15:28:29 UTC #8\nTak, o ile będziesz mógł uruchomić komputer (bootowanie) z wyborem napędu USB.\ncxvxcvbxbx3r235 (Domgra08) 2010-04-02 16:03:14 UTC #9\nwgrałem to o czym pisałeś na pendrive i dyskietkę.\ndalej nic, nic i nic. cholera mnie trafi\nwkładam dyskietkę > PPM > formatuj > wrzucam pliki > wkładam do wadliwego komputera.\nAnathema (Dritone) 2010-04-02 16:17:41 UTC #10\nWszystko pięknie, ale jest jeden problem Ta dyskietka lub pendrive muszą być bootowalne poszukaj w sieci jak to zrobić... bezt tego ani rusz... chyba, że twoja mobo posiada wbudowaną aplikację do flashowania biosu... nie wiem, nie chce mi się szukać - to zajęcie dla ciebie.\ncxvxcvbxbx3r235 (Domgra08) 2010-04-02 16:39:02 UTC #11\nmoże ktoś się pokusi i pomoże?\ntoones (toones) 2010-04-02 17:01:17 UTC #12\nmoże Ci pomoże, mnie pomogło więc próbuj.\nsystem (system) 2010-04-02 19:23:07 UTC #13\nWybrałem ze stron DFI wszystko na temat Twojego problemu. Niestety nie wiem, jak przesłać Ci rysunki z tych artykułów.\nJeśli komputer nie chce normalnie startować, ale masz możliwość wejścia do tabelki BIOSu:\na. Wybierz w głównym menu pozycję “CMOS Reloaded” i naciśnij .\nb. Przesuń kursor na pozycję “Load Last Bootable Setting” i tu naciśnij “Load”.\nc. Naciśnij teraz , aby załadować ostatnie, zapamiętane w BIOSie ustawienia.\nJeśli jednak nie możesz otworzyć ustawień BIOSu:\na. Użyj zworki, aby wyzerować dane w CMOSie BIOSu. Procedurę przedstawia poniższy rysunek oraz tekst.\nb. Następnie wejdź do BIOSu i teraz wykonaj czynności z punktów 1a do 1c.\nJeśli pojawią się następujące usterki:\na) dane CMOS zostanie uszkodzony.\nb) Zapomniałeś hasło administratora lub użytkownika.\nc) podkręcone ustawienia w BIOSie doprowadziły do niestabilności systemu lub spowodowały kłopoty z rozruchem komputera,\nmożna ponownie skonfigurować system w domyślnych ustawieniach przechowywanych w BIOS-ROM.\nPiny JP3 są dostępne z panelu tylnym komputera. Zapewnia to\nwygodę, pozwalając na wyzerowanie CMOSa bez zdejmowania pokryw obudowy.\nAby załadować domyślne wartości zapisane w BIOS-ROM, wykonaj następujące czynności.\nWyłącz system i następnie odłącz przewód zasilający.\nUstaw na JP2 lub JP3 zworkę na piny 2 i 3. Odczekaj kilka sekund i\nprzestaw JP2 lub JP3 z powrotem do ustawień domyślnych, czyli na piny 1 i 2.\nTeraz podłącz z powrotem przewód zasilający komputera.\nAby zaktualizować BIOS, musisz mieć nowy BIOS i plik flash AWDFLASH.EXE. Można je pobrać ze strony internetowej DFI.\nZapisz nowy plik BIOS wraz z narzędziem flash\nAWDFLASH.EXE na dyskietkę.\nZrestartuj system i ustaw BIOS Setup Utility tak, aby pierwszym dyskiem rozruchowym był "Floppy".\nZapisz ustawienia i zrestartuj komputer z dyskietką włożoną do napędu.\nPo uruchomieniu systemu z dyskietki, użyj narzędzie flash, wpisując AWDFLASH.EXE. Pojawi się nowe okno.\nWpisz nową nazwę pliku BIOS, np. DK3PD818 na szary obszar a następnie naciśnij klawisz .\nJak utworzyć bootowalną pamięć USB\nAby utworzyć dysk startowy USB, poszukaj narzędzie HP USB Disk storage format Tool i rozpakuj je na twardy dysk komputera, następnie uruchom HPUSBFW.exe i kliknij " create a DOS startup disk ", aby wybrać tę opcję. Teraz przejdź do kolumny "using DOS system files " i podaj link do miejsca, gdzie przechowywane będą, po rozpakowaniu, pliki DOS boot up files.\nPobierz potrzebny BIOS ze strony DFI, rozpakuj i skopiuj wszystkie rozpakowane pliki (same pliki - zwykle dwa lub trzy) do bootowalnego pendrive’a. Włóż pendrive do jednego z portów USB w naprawianym komputerze i podczas startu ustaw go w BIOSie jako pierwsze urządzenie startujące. Naciśnij [F10], aby zapisać nowe ustawienie i\nponowny restart. Teraz komputer jest gotowy do aktualizacji BIOS z bootowalnego pendrive’a.\nRestart komputera po zakończeniu procesu flash BIOS. Zatrzymaj restart na BIOSie i załaduj optymalne ustawienia BIOSu (LOAD OPTIMAL SETTINGS) lub LOAD BIOS SETUP DEFAULTS ustawienia domyślne w menu BIOS podczas pierwszego startu systemu.\nPo zainstalowaniu systemu operacyjnego możesz ustawić BIOS tak, jak sobie życzysz.\nQuiGon (Quigonmaster) 2010-04-02 20:04:37 UTC #14\nJeśli dobrze rozumiem BIOS kończy pracę na pierwszym zdjęciu, tak? Jeśli tak jest i nie masz dostępu do jego opcji, a resetowanie jak piszesz nic nie daje, to raczej ani dyskietka ani pen nic nie dadzą bo BIOS nie działa i nie wybierze urządzenia bootującego.\ncxvxcvbxbx3r235 (Domgra08) 2010-04-03 10:06:33 UTC #15\nDzisiaj udaje się do programisty i po sprawie