[Stary Sącz] Lotnisko - SkyscraperCity\n[Stary Sącz] Lotnisko\nAugust 12th, 2008, 10:07 AM #1\nPlany budowy lotniska regionalnego w Starym Sączu. Zapraszam wszystkich z Nowego Sącza i okolic do zamieszczania informacji o budowie lotniska w Starym Sączu. Mam sporo artykułów które postaram się zamieścić.\nLast edited by toni...; August 12th, 2008 at 10:43 AM.\nAugust 12th, 2008, 10:38 AM #2\nLotnisko ma byc!! A Babcia moja dostanie troche $$ za ziemie\nFajnie by bylo soe opalac nad stawami a tu ATRek lub Dash laduje ci na tle gor. Cudownie to by wygladalo\nAugust 12th, 2008, 10:51 AM #3\nNowy i Stary Sącz zawiązują lotniskową spółkę\nSądeckie lotnisko bedzie kosztowało tyle, ile wybudowanie dziesięciu kilometrów autostrady - tak wynika z szacunków burmistrza Starego Sącza Mariana Cyconia\nSądeckie lotnisko będzie kosztowało tyle, ile wybudowanie dziesięciu kilometrów autostrady – tak wynika z szacunków burmistrza Starego Sącza Mariana Cyconia. Na najbliższej sesji Rady Miasta Nowy Sącz prezydent zaproponuje radnym poprawkę do budżetu, mocą której miasto przeznaczy 100 tys. zł. na zlecenie studium wykonalności inwestycji. Tyle samo dołożą starostwo powiatowe i Stary Sącz. Będzie to pierwszy krok realizacji planu, którego finał wyznaczy lądowanie na starosądeckim Kamieńcu pasażerskiego boeniga.\nNie wykluczone, że do „lotniskowej” spółki dołączą gminy Rytro oraz Krynica. Podpisanie umowy dotyczącej wspólnego finansowania studium wykonalności oraz analizy ekonomicznej budowy portu lotniczego miało się odbyć wczoraj, jednak ze względu na konieczność wcześniejszego zarezerwowania w budżecie pieniędzy na ten cel, prezydent Nowego Sącza poprosił o przesunięcie terminu.\n– Przygotowujemy się nie tylko do przetargu na przygotowanie studium wykonalności budowy lotniska. W lutym będą prawdopodobnie gotowe zmiany w planie zagospodarowania przestrzennego, które zarezerwują 100–hektarowy obszar na Kamieńcu na tę konkretną inwestycję – powiedział nam wczoraj burmistrz Marian Cycoń.\nChodzi o niebagatelną kwotę 320 milionów złotych. Pomoc obiecali sądeccy parlamentarzyści – między innymi senator Stanisław Kogut i posłanka Stanisława Okularczyk.\n– Poprawka do budżetu państwa rezerwująca 100 milionów zł. z przeznaczeniem na sądeckie lotnisko powinna być całkiem realna, będę o taką zabiegać – mówi Okularczyk.\nBurmistrz Cycoń też jest optymistą.\n–Wierzę, że powoli, krok po kroczku, uda nam się wybudować komunikacyjny port lotniczy, na którym mogłyby lądować średniej wielkości samoloty, na przykład boenigi 737 300 – mówi. – Chodzi o samoloty przewożące około stu pasażerów, które bez dodatkowego lądowania kursowałyby do wszystkich europejskich portów prócz Aten i Lizbony. W przypadku tych dwóch potrzebne byłoby dodatkowe tankowanie.\nPomysłodawcy budowy na Sądecczyźnie lotniska szacują, że inwestycja przyniesie skutek w postaci stworzenia 3–5 tys. miejsc pracy w regionie.\n(ik) - Gazeta Krakowska\nAugust 12th, 2008, 10:54 AM #4\nStary Sącz nie rezygnuje z okna na świat.\nSą argumenty za lotniskiem.\nBurmistrz Starego Sącza Marian Cycoń nie zasypia gruszek w popiele. W czasie gdy następuje zmiana rządu, ruszył do Warszawy, aby lobbować za budową lotniska w dzielnicy Kamieniec. Do posłów Platformy Obywatelskiej, Prawa i Sprawiedliwości oraz Polskiego Stronnictwa Ludowego wystosował wczoraj jednobrzmiące listy. Występuje do polityków w imieniu mieszkańców i samorządowców subregionu nowosądeckiego, z prośbą o to by wpierali inicjatywę.\nBudowa lotniska dla Sądecczyzny nie jest już sprawą tylko dla Starego Sącza – mówi burmistrz tego miasta.. Nie możemy liczyć na umieszczenie jego budowy w programach rządowych , ale możemy stworzyć mocne lobby polityków, biznesmenów , naukowców oraz samorządowców . Wykupem terenu zajęłoby się nasze miasto, więc ten problem jest rozwiązany . Potrzebne są jednak pieniądze .\nProjekt budowy lotniska w tym miejscu popierają samorządy 43 gmin z trzech powiatów; nowosądeckiego , limanowskiego, gorlickiego, firmy i organizacje turystyczne.\nPodczas niedawnego Walnego Zebrania Delegatów Stowarzyszenia Gmin i Powiatów Małopolski w Krakowie została podjęta uchwała dotycząca skierowania wniosku do ministra transportu o wpisanie małego lotniska komunikacyjnego na listę inwestycji finansowanych z budżetu państwa lub funduszu spójności Unii Europejskiej.\nMocnym argumentem uzasadniającym budowę lotniska jest pozostawienie Sądecczyzny na swoistym uboczu – z dala od autostrad i dróg szybkiego ruchu. Oknem na świat miałoby się stać właśnie lotnisko. Nie bez znaczenia jest fakt, że zlokalizowane może być jedynie na Kamieńcu, do którego od marca przyszłego roku prowadzić będzie obwodnica Starego Sącza, a ewentualna bocznica kolejowa znakomicie uzupełniałaby ruch pasażerski ładunkami towarowymi – podobnie jak się to dzieje w słowackim Popradzie.\nPoseł Andrzej Czerwiński szef małopolskiej Platformy Obywatelskiej powiedział nam, że pomysł budowy jest jak najbardziej godny poparcia i będzie na ten temat rozmawiał z przyszłym ministrem transportu.\nMamy za sobą bardzo poważne argumenty dotyczące przyszłości gospodarczej regionu w ten rozwój lotnisko – twierdzi Krzysztof Pawłowski, prezydent WSB – NLU. W związku z tym, że Nowy Targ nie zamierza rozbudowywać swojego lotniska i nie musimy się też obawiać konkurencji ze Słowacją – możemy poważnie myśleć o starosądeckim lotnisku\nJerzy Wideł (GK)..\nList do Posłów skierowany przez Burmistrza Miasta i Gminy Stary Sącz p. Mariana Cyconia.\nWystępując w imieniu mieszkańców i samorządów subregionu nowosądeckiego uprzejmie Pana Posła proszę o zgłoszenie poprawki do budżetu Państwa na 2008 rok polegającej na przeznaczeniu kwoty 3 – 4 mln złotych na przygotowanie projektu budowy małego lotniska komunikacyjnego w Starym Sączu, dla potrzeb nie tylko półmilionowej rzeszy mieszkańców , ale także ponad 2 , 5 miliona turystów i kuracjuszy odwiedzających corocznie Sądecczyznę.\nPomimo jej niekwestionowanych , walorów turystycznych, uzdrowiskowych i kulturowych, Sądecczyzna była permanentnie pomijana w planach rozwoju, zwłaszcza że w przeszłości rozwój poszczególnych obszarów był utożsamiany z rozwojem przemysłu przetwórczego.\nAtuty Sądecczyzny, na których subregion opiera swój rozwój to między innymi:\n- liczne parki narodowe i krajobrazowe, zasoby wód mineralnych, jeziora Rożnowskie i Czchowskie, unikatowy zespół Przyrodniczo – krajobrazowy Pienin i Przełomu Dunajca,\n- cenne zabytki architektury i sztuki sakralnej, w tym także zabytki architektury drewnianej ( cerkwie ) i związane z nimi atrakcje produkty turystyczne ( Szlak Architektury Drewnianej) oraz 15 przejść granicznych,\n- prawie 30 % krajowego potencjału uzdrowiskowego z bogatymi, sięgającymi początku XIX wieku tradycjami,\n- znane w całej Polsce stacje narciarskie, ośrodki sportów zimowych, odnowy biologicznej\n- wysoka jakość środowiska i bogate tereny łowieckie,\n- ośrodki kultu religijnego w tym sanktuarium św. Kingi – klasztor Klarysek, a także ołtarz papieski w Starym Sączu,\n- znane w kraju i zagranicą firmy ; fakro, Optimus, Dako, Wiśniewski, Glinik,\n- funkcjonujące od lat i cieszące się międzynarodową renomą projekty; Krynickie Forum Ekonomiczne zwane polskim Davos Forum Europa – Azja Centralna, Forum Europa – Rosja,\n- festiwale muzyczne w tym; Europejski Festiwal im Jana Kiepury w Krynicy i Festiwal Muzyki dawnej w Starym Sączu,\n- wchodzący w fazę realizacji projekt Wyższej Szkoły Biznesu – National Louis University w Nowym Sączu – Miasteczko Multimedialne – projekt wspierany z Programu Operacyjnego Innowacyjna Gospodarka,\n- dodatnie saldo migracyjne i wysoki ( jeden z najwyższych w kraju ) wskaźnik przyrostu naturalnego oraz wysoka gęstość zaludnienia terenów wiejskich przekraczająca kilkakrotnie średnią krajową.\nDziś, w nowej rzeczywistości – obszar o niespotykanym potencjale w dziedzinie przemysłu czasu wolnego może bezpowrotnie utracić swoją szansę rozwojową z powodu słabej dostępności komunikacyjnej i braku realnych perspektyw jej znaczącej poprawy. Głęboka asymetria między liczbą mieszkańców a ilością miejsc pracy skazuje obecnie i przyszłe pokolenia na migrację zarobkową do większych ośrodków krajowych, a w jeszcze większy stopniu za granicę . Słaba dostępność komunikacyjna przy utrzymującej się fali emigracyjnej skutkuje narastaniem problemów społecznych wynikających m . in. Z postępującego rozluźnienia więzi rodzinnych.\nW sytuacji gdy Sądecczyznę pozostawiono na uboczu , z dala od autostrad i dróg ekspresowych lokalne lotnisko komunikacyjne jest praktycznie jedynym i zdecydowanie najtańszym projektem mogącym w niedługim czasie poprawić dostępność komunikacyjną obszaru.\nCzas dojazdu do najbliższego lotniska w Balicach , oddalonego ponad 100 km, drogami przebiegającymi w większości przez tereny zabudowane z ograniczeniem prędkości znacznie przekracza zarówno standardy wymagane przez inwestorów, jak i oczekiwane przez wymagających klientów uzdrowisk, prężnie rozwijających się stacji narciarskich, ośrodków odnowy biologicznych , itp.\nProjekt budowy lotniska na Sądecczyźnie popierają samorządy 43 gmin, trzech powiatów: nowosądeckiego. Limanowskiego, i gorlickiego , podmioty zarządzające bazą uzdrowiskową , organizację turystyczne a także inne środowiska związane z przemysłem czasu wolnego powszechnie uważanym za naszą regionalną szansę . XX Walne Zgromadzenie Delegatów Stowarzyszenia Gmin i Powiatów Małopolski w dniu 8 października 2007 r. podjęło uchwałę dotyczącą wniosku skierowanego do Ministra Transportu o wpisanie małego lotniska komunikacyjnego na listę inwestycji finansowanych z budżetu Państwa, lub Funduszu Spójności UE.\nWykonywane na zlecenie samorządów; Powiatu Nowosądeckiego oraz gmin Nowy Sącz, Stary Sącz, Piwniczna i Krynica przez Biuro Studiów i Projektów Lotniskowych Polkonsult w Warszawie opracowanie – Analiza możliwości utworzenia lotniska komunikacyjnego na terenie Sądecczyzny z elementami koncepcji, ze szczególnym uwzględnieniem potrzeb miasta Nowego Sącza i powiatu nowosądeckiego wykazało ,że spośród czterech rozpatrywanych możliwości lokalizacji lotniska komunikacyjnego – jedynie możliwą lokalizacją lotniska na Sądecczyźnie jest teren położony na prawym brzegu Dunajca w Starym Sączu.\nNiezwykle istotnym walorem tej lokalizacji jest wkomponowanie lotniska w układ komunikacyjny tworzony przez istniejącą obwodnicę Starego Sącza w kierunku granicy Państwa i realizowaną obecnie obwodnicę na kierunkach Nowy Targ – Zakopane – Limanowa, do której przylegają tereny przewidziane na utworzenie strefy aktywności gospodarczej.\nW związku z powyższym przystąpiliśmy do sporządzenia zmiany Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego Miasta i Gminy Stary Sącz oraz zmiany planu Miasto Stary Sącz nr 1. Równocześnie samorządy ; Powiatu Nowosądeckiego, miasta Nowego Sącza Starego Sącza i Krynicy wyraziły wstępną zgodę na sfinansowanie szczegółowego studium wykonalności dla projektu, które zostanie zlecone wybranej w przetargu firmie na początku 2008 roku, po uchwaleniu budżetów tych jednostek.\nAugust 12th, 2008, 10:56 AM #5\nSkrzydła Świętej Kingi\nPod Starym Sączem ląduje samolot pasażerski z którego wysiada Steven Spielberg i zespół jego najbliższych współpracowników. Mają mało czasu i pilne sprawy do załatwienia absolutnie nie na telefon z ludźmi pracującymi nad nowym hitem filmowym w sądeckim miasteczku multimedialnym. Tak ma być. - Lotnisko musi być, jeśli ma być miasteczko - twierdzi Krzysztof Pawłowski. Ale niektórzy powątpiewają. Przecież to koszt rzędu setek milionów złotych, więc inwestycja jest bez szans! Jak jest naprawdę?\nOd przeciwników budowy groźniejsi są ci, którzy popełniają urzędniczy grzech zaniechania bądź opieszałości.\nSądecczyzna to kraina gdzieś daleko na krańcu świata. Tak obecnie postrzegają ją turyści i biznesmeni mogący być inwestorami ambitnych przedsięwzięć na tym skrawku Polski. Jeżeli po 2 godzinach lotu przybywają z Londynu lub Paryża do Warszawy, to z polskiej stolicy do sławnej i reklamowanej Krynicy Zdroju jadą autem 8 godzin, a pociągiem cały dzień. Dramat. Szczególnie dla ludzi biznesu, którzy swój czas cenią na tysiące dolarów za godzinę. A jeszcze większy dla Sądecczyzny.\nDoświadczeni piloci: Mieczysław Dziadowicz i Stanisław Rak (budował lotnisko w Bydgoszczy) oraz burmistrz Starego Sącza Marian Cycoń wskazali, że najwłaściwszym miejscem dla lotniska jest Stary Sącz. Jednym z ważkich argumentów za lokalizacją air portu w grodzie świętej Kingi jest mapa mgieł. Nowy Targ ma w roku 132 dni mgliste. W Balicach pod Krakowem jest ich już tylko 78, ale w Starym Sączu zaledwie 53.\nPrzeprowadzono sondaż opinii publicznej w regionie, czy lotnisko jest potrzebne. Zapytano losowo wybrane 1002 osoby. Wśród 30-latków oraz młodszych "tak" powiedziało 95 proc. respondentów. Wśród osób starszych - 75 proc. Jest więc społeczne przyzwolenie, wręcz oczekiwanie. Zainteresowanie budową wyraziły 3 powiaty i 45 gmin.\n"Kamieniec" dla stalowych ptaków\nPrzygotowano "Analizę możliwości powstania lotniska na Sądecczyźnie". Warszawskie Biuro Studiów i Projektów Lotniczych Polconsult rozpatrywało cztery miejsca: Łososinę Dolną, gdzie istnieje lotnisko Aeroklubu Podhalańskiego, Brzezną, gdzie port lotniczy zamierzano budować w czasach słynnego Eksperymentu Sądeckiego na przełomie lat 50. i 60., ale konflikt miasta i powiatu przedsięwzięcie unicestwił, oraz dwa miejsca w Starym Sączu: Błonia nad Popradem, nieopodal klasztoru klarysek i pola nad Dunajcem blisko ujścia Popradu czyli "Kamieniec". W połowie listopada 2006 r. z materiałów podpisanych przez prezesa Polconsutu Ryszarda Zarembę można było się dowiedzieć, że Łososina, Brzezna i plac papieski nie mają ścieżek podejścia do lądowania i startu spełniających wymogi prawa lotniczego. Umowna linia, wzdłuż której samolot schodzi ku ziemi nie może bowiem opadać bardziej stromo niż pod kątem 3,5 stopnia. Z pułapu, na którym pokonuje trasę podejście do pasa startowego musi więc zaczynać około 20 km przed lotniskiem i na tej trasie nie może być jakichkolwiek przeszkód terenowych. Wszelkie warunki spełniał "Kamieniec" - tereny nad Dunajcem w Starym Sączu. Tam można zbudować pas startowy mający nawet 1800 metrów. To wystarczy dla samolotów pasażerskich średniej wielkości.\nOrędownikami budowy lotniska komunikacyjnego na Sądecczyźnie stali się ludzie zacni, którzy swymi dokonaniami udowodnili, że osiągnięcie sukcesu zależy od determinacji w działaniu popartej głębokim przekonaniem, że robi się coś potrzebnego. W tym gronie są Krzysztof Pawłowski, twórca i rektor Wyższej Szkoły Biznesu - National Louis University, Ryszard Florek, którego fabryka Fakro stała się drugą potęgą w świecie w produkcji okien dachowych, bracia Józef i Marian Koralowie, twórcy lodowego imperium "Koral", Kazimierz Pazgan, twórca "Konspolu" i Roman Kluska, założyciel "Optimusa". Popierają pomysł politycy, dyplomaci, biznesmeni i dziennikarze przybywający co roku na Forum Ekonomiczne w Krynicy Zdroju.\nPotrzebę budowy lotniska na Sądecczyźnie akcentowano kilka dni temu na konferencji zorganizowanej przez Stowarzyszenie "Sądecki Dialog" i WSB-NLU. - Nie można takiej inwestycji oceniać czy jest uzasadniona obecnymi realiami - podkreślano. - Lotnisko ma być kołem zamachowym rozwoju tej ziemi, tak jak "sądecka Dolina Krzemowa". Podano, że hektar Specjalnej Strefy przy lotnisku tworzy nawet tysiąc miejsc pracy w regionie. By mieć korzyści, trzeba zainwestować. Można sięgnąć do kasy unijnej, ale jak, jeśli nawet nie ma podpisu marszałka Małopolski na dokumencie popierającym budowę tego lotniska.\nW entuzjaźmie zamysłu budowania lotniska umknęła pewna drobna informacja, o fakcie, który może okazać się rzuceniem w tryby machiny inwestycyjnej nie przysłowiowego piasku, a wręcz kamieni: jesienią roku ubiegłego, dwa tygodnie po upublicznieniu ekspertyzy, że starosądecki "Kamieniec" jest miejscem właściwym na lotnisko, wojewoda małopolski podpisał dokument rozszerzający właśnie o ten teren Popradzki Park Krajobrazowy. Ekolodzy byli szybsi w składaniu wniosków niż sądeccy urzędnicy. Czyżby zamiast sądeckiego air portu miała być sądecka "Dolina Rospudy"?\nLast edited by toni...; August 12th, 2008 at 11:13 AM.\nAugust 12th, 2008, 10:57 AM #6\nPięć samorządów z terenu Sądecczyzny podpisało porozumienie dotyczące opracowania studium wykonalności z analizą efektywności ekonomicznej dla ewentualnej budowy lotniska pasażerskiego w Starym Sączu. Szacowana wartość pierwszego etapu tej inwestycji to około 150 mln zł.\nJak poinformował PAP burmistrz Starego Sącza Marian Cycoń, do porozumienia przystąpili przedstawiciele Nowego Sącza, Starego Sącza, Krynicy i Rytra oraz powiatu nowosądeckiego. W najbliższym czasie do porozumienia zamierza przystąpić kolejnych pięć samorządów, a ideę budowy lądowiska w Starym Sączu popierają kolejne 43 gminy i trzy powiaty Sądecczyzny.\n- Studium powinno być gotowe do końca czerwca tego roku. Przyniesie ono odpowiedź, czy lotnisko w Starym Sączu będzie inwestycją rentowną - zapowiedział Cycoń, dodając, że rada miasta chce zmienić plan zagospodarowania przestrzennego, aby zarezerwować pod lotnisko około 100 hektarowy teren.\nWedług władz samorządowych lotnisko pasażerskie w Starym Sączu ma rację bytu, ponieważ obsługiwałoby ono region zamieszkany przez około 600 tysięcy osób i odwiedzany każdego roku przez 2,5 mln turystów. Korzystaliby z niego również goście Forum Ekonomicznego odbywającego się corocznie w Krynicy. Zdaniem burmistrza inicjatywę wspierają też największe firmy z regionu o zasięgu międzynarodowym m.in. jeden z największych producentów okien dachowych Fakro, wytwórnia lodów Koral oraz fabryka bram Wiśniowski. Firmy te są zainteresowanie przede wszystkim bazą cargo dla swojej produkcji.\nWedług pomysłodawców, w pierwszym etapie powinien powstać pas startowy o długości 1600-1800 metrów, umożliwiający lądowanie samolotów średniego zasięgu typu boeing 737 i airbus A320, niewielki terminal pasażerski i cała infrastruktura towarzysząca. Koszt tego etapu obliczany jest na około 150 mln zł. Inwestycja miałaby być finansowana w ramach partnerstwa publiczno- prywatnego oraz ze środków unijnych.\nAugust 12th, 2008, 11:00 AM #7\nSamorządy Nowego Targu i Starego Sącza nie ustają w dążeniu do budowy lokalnych lotnisk pasażerskich. Pierwsze - według miejscowych władz - może powstać przed Euro 2012.\nObydwa miasta mają podobne ambicje: otwarcie ruchu niedużych samolotów pasażerskich, przewożących do kilkudziesięciu osób. Wspierają je sąsiednie samorządy, które w budowie lokalnych lotnisk widzą szansę na szybszy rozwój Podhala i Sądecczyzny. Pomysłodawców nie zrażają wysokie koszty projektowanych inwestycji (ok. 200 mln zł) ani ich brak w programie operacyjnym rozwoju Małopolski do 2013 r., który dotuje Unia Europejska. Wręcz przeciwnie, starania - jak twierdzą - ostatnio nabrały solidnego przyśpieszania.\n- Sądecki port lotniczy może powstać na płaskim terenie opodal Dunajca w miejscowości Kamieniec. Wypełniałby lukę między oddalonymi i trudno dostępnymi drogowo lotniskami: Kraków, Poprad i Rzeszów - streszcza lotnicze plany burmistrz Starego Sącza Marian Cycoń, główny inicjator przedsięwzięcia. - Ministerstwo Infrastruktury obiecuje, że wesprze nasze działania. Musimy tylko przygotować studium wykonalności inwestycji i dostosować do niej miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego.\nObietnicę ministerialnej pomocy burmistrz usłyszał podczas niedawnej wizyty sądeckiej delegacji u wiceministra Tadeusza Jarmuziewicza, odpowiedzialnego za lotniska. Dzień wcześniej lokalne samorządy z Sądecczyzny podpisały porozumienie o współfinansowaniu koniecznego studium. Dokument ma opracować w kilka miesięcy renomowana firma konsultingowa, która zostanie wyłoniona w przetargu. Wstępne założenia przygotowuje Czesław Jarosz, były prezes portu lotniczego w krakowskich Balicach. - Jeśli dostaniemy zielone światło, to pieniądze na pewno się znajdą na budowę. Coraz więcej firm i przedsiębiorców interesuje się naszą inwestycją - zapewnia burmistrz Cycoń.\nLotniczych ambicji nie kryje także burmistrz Nowego Targu Marek Fryźlewicz. Wkrótce w ślad za sądecczanami wybiera się z miejscową delegacją do wiceministra Jarmuziewicza. - Lubimy się z burmistrzem Cyconiem, ale jesteśmy znacznie lepiej przygotowani do budowy lotniska. Postawię mu dobry koniak, jeśli wykupi teren pod budowę - ocenia plany konkurencji, aby sądeckie lotnisko obsługiwało także Podhale. Nowy Targ - jak podkreśla burmistrz Fryźlewicz - od lat posiada ziemię pod budowę pasa startowego dla niedużych, pasażerskich samolotów. Z pomocą specjalistów z lotniska w Balicach przygotował koncepcję całego przedsięwzięcia. - Kilku poważnych inwestorów złożyło już konkretne oferty finansowania i budowy lotniska - dodaje.\nWstępny projekt zakłada rozbudowę lotniska Aeroklubu Tatrzańskiego. Inwestycję poparły niedawno m.in. władze Zakopanego, które poprzednio lobbowały za rozbudową lotniska w słowackim Popradzie. Zapowiadają m.in. uruchomienie specjalnej komunikacji na nowotarskie lotnisko. Władze Nowego Targu zleciły już wykonanie studium wykonalności inwestycji. Do jesieni chcą zmienić miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego dla lotniska. Pod całą inwestycję zarezerwowały w sumie ponad 400 ha, w tym 123 ha na lotnisku, które użytkuje aeroklubu. - Jeśli nic nie stanie na przeszkodzie, to pierwsze maszyny pasażerskie wylądują w 2011 r. - przewiduje burmistrz Fryźlewicz.\nAugust 12th, 2008, 11:02 AM #8\nMałe lotniska dodadzą Małopolsce skrzydeł?\nWładze kilku gmin w Małopolsce oszalały na punkcie budowania u siebie... lotnisk. Takie plany mają Gdów, Stary Sącz, a teraz i Skrzyszów. Czy jest szansa na realizację tych pomysłów? Na razie gminy szukają pieniędzy, także w Unii.\n- Lotnisko to byłaby dla nas atrakcja turystyczna - nie kryje Zbigniew Wojas, wójt Gdowa. Zastrzega jednak, że bardziej byłoby to lądowisko. W dalszej przyszłości miałaby tu powstać szkółka dla pilotów i aeroklub. Na razie to tylko dalekie plany.\nW sferze pomysłu jest również lotnisko w Skrzyszowie. Jak podkreśla Józef Gądek, wójt Skrzyszowa, pomysł zrodził się po rozmowach o potrzebie budowy lotniska pod Tarnowem, na wzór takiego, jakie mają już od dawna Kraków i Rzeszów.\n- My również na tym skorzystamy, bo lotnisko zwiększyłoby atrakcyjność gminy i całego regionu - dodaje wójt. Pod inwestycję przeznaczono 60 hektarów, teraz trwa poszukiwanie inwestora.\n- Będziemy szeroko promować ten pomysł, bo Tarnów może na tym tylko skorzystać - zgadza się Grzegorz Gotfryd, dyrektor Wydziału Strategii w tarnowskim magistracie. Dodaje, że w mieście nie ma odpowiednich terenów pod tego typu inwestycję. Pas startowy musi mieć co najmniej dwa i pół kilometra, i w Skrzyszowie nie byłoby z tym problemu.\nNowy Targ od 77 lat ma swoje lotnisko, ale chce je rozbudować. Na razie porasta je trawa, ale kto wie - może stanie się portem pasażerskim, skąd górale będą mogli odlatywać za chlebem do Irlandii lub Anglii\nBurmistrz Nowego Targu Marek Fryźlewicz uważa, że w niedalekiej przyszłości zapali się zielone światełko dla tego rodzaju inwestycji. - Od niedawna jest możliwość pozyskania na ten cel funduszy z Unii Europejskiej - mówi. - Do tej pory mogliśmy tylko pomarzyć o lotnisku na Podhalu. Czas skończyć akademickie dyskusje, czy jest ono w regionie potrzebne. Trzeba się wziąć się za konkretne działania - zapowiada.\nLotnisko w Nowym Targu zajmuje 130 hektarów. Część należy do miasta, część jest w wieczystym użytkowaniu nowotarskiego Aeroklubu, który również popiera stworzenie pasażerskiego portu. 300-hektarowy obszar wokół lotniska mógłby z powodzeniem stanowić wymaganą strefę ochronną.\n- Zastanawiamy się nad budową w naszym mieście lotniska regionalnego, które w pierwszym etapie obsługiwałoby ruch krajowy oraz krótkie trasy europejskie - mówi Fryźlewicz. Planuje budowę pasa startowego o długości 1600 metrów z możliwością przedłużenia. Najbardziej konkretny wydaje się jednak pomysł lotniska w Starym Sączu. Miałoby kosztować tyle, ile wybudowanie dziesięciu kilometrów autostrady - tak wynika z szacunków burmistrza miasta Mariana Cyconia.\nW inwestycji chce pomóc sąsiedni Nowy Sącz. Na najbliższej sesji prezydent tego miasta zaproponuje radnym poprawkę do budżetu, na mocy której 100 tys. zł zostanie przeznaczone na studium wykonalności inwestycji. Tyle samo dołożą starostwo powiatowe i władze Starego Sącza. Będzie to pierwszy krok realizacji planu, którego finał wyznaczy lądowanie na starosądeckim Kamieńcu być może nawet pasażerskiego boeniga.\nCała inwestycja ma kosztować niebagatelną kwotę 320 milionów złotych. Pomoc obiecali sądeccy politycy - m.in. senator Stanisław Kogut i była posłanka Stanisława Okularczyk. Zamierzają lobbować na rzecz Starego Sącza w Warszawie. Ich zdaniem, realna byłaby dotacja z budżetu państwa w wysokości nawet 100 mln zł.\nPomysłodawcy budowy na Sądecczyźnie lotniska szacują, że inwestycja przyniesie skutek w postaci stworzenia 5 tys. miejsc pracy w regionie.\nPaweł Chwał - POLSKA Gazeta Krakowska\nAugust 12th, 2008, 11:03 AM #9\nRMFWtorek, 25 marca (07:04)\nWładze kilku gmin w Małopolsce oszalały na punkcie budowania u siebie... lotnisk. Takie plany mają Gdów, Stary Sącz, a teraz i Skrzyszów. Czy jest szansa na realizację tych pomysłów? Na razie gminy szukają pieniędzy, także w Unii - donosi Gazeta Krakowska.\n- Lotnisko to byłaby dla nas atrakcja turystyczna - nie kryje Zbigniew Wojas, wójt Gdowa. Zastrzega jednak, że bardziej byłoby to lądowisko. W dalszej przyszłości miałaby tu powstać szkółka dla pilotów i aeroklub. Na razie to tylko dalekie plany. W sferze pomysłu jest również lotnisko w Skrzyszowie.\nJak podkreśla Józef Gądek, wójt Skrzyszowa, pomysł zrodził się po rozmowach o potrzebie budowy lotniska pod Tarnowem, na wzór takiego, jakie mają już od dawna Kraków i Rzeszów. - My również na tym skorzystamy, bo lotnisko zwiększyłoby atrakcyjność gminy i całego regionu - dodaje wójt. Pod inwestycję przeznaczono 60 hektarów, teraz trwa poszukiwanie inwesora Będziemy szeroko promować ten pomysł, bo Tarnów może na tym tylko skorzystać - zgadza się Grzegorz Gotfryd, dyrektor Wydziału Strategii w tarnowskim magistracie. Dodaje, że w mieście nie ma odpowiednich terenów pod tego typu inwestycję. Pas startowy musi mieć co najmniej dwa i pół kilometra, i w Skrzyszowie nie byłoby z tym problemu.\nNowy Targ od 77 lat ma swoje lotnisko, ale chce je rozbudować. Na razie porasta je trawa, ale kto wie - może stanie się portem pasażerskim, skąd górale będą mogli odlatywać za chlebem do Irlandii lub Anglii? Burmistrz Nowego Targu Marek Fryźlewicz uważa, że w niedalekiej przyszłości zapali się zielone światełko dla tego rodzaju inwestycji. - Od niedawna jest możliwość pozyskania na ten cel funduszy z Unii Europejskiej - mówi. - Do tej pory mogliśmy tylko pomarzyć o lotnisku na Podhalu. Czas skończyć akademickie dyskusje, czy jest ono w regionie potrzebne. Trzeba się wziąć się za konkretne działania - zapowiada.\nLotnisko w Nowym Targu zajmuje 130 hektarów. Część należy do miasta, część jest w wieczystym użytkowaniu nowotarskiego Aeroklubu, który również popiera stworzenie pasażerskiego portu. 300-hektarowy obszar wokół lotniska mógłby z powodzeniem stanowić wymaganą strefę ochronną. - Zastanawiamy się nad budową w naszym mieście lotniska regionalnego, które w pierwszym etapie obsługiwałoby ruch krajowy oraz krótkie trasy europejskie - mówi Fryźlewicz.\nPlanuje budowę pasa startowego o długości 1600 metrów z możliwością przedłużenia. Najbardziej konkretny wydaje się jednak pomysł lotniska w Starym Sączu. Miałoby kosztować tyle, ile wybudowanie dziesięciu kilometrów autostrady - tak wynika z szacunków burmistrza miasta Mariana Cyconia. W inwestycji chce pomóc sąsiedni Nowy Sącz.\nNa najbliższej sesji prezydent tego miasta zaproponuje radnym poprawkę do budżetu, na mocy której 100 tys. zł zostanie przeznaczone na studium wykonalności inwestycji. Tyle samo dołożą starostwo powiatowe i władze Starego Sącza. Będzie to pierwszy krok realizacji planu, którego finał wyznaczy lądowanie na starosądeckim Kamieńcu być może nawet pasażerskiego boeniga.\ncała inwestycja ma kosztować niebagatelną kwotę 320 milionów złotych. Pomoc obiecali sądeccy politycy - m.in. senator Stanisław Kogut i była posłanka Stanisława Okularczyk. Zamierzają lobbować na rzecz Starego Sącza w Warszawie. Ich zdaniem, realna byłaby dotacja z budżetu państwa w wysokości nawet 100 mln zł. Pomysłodawcy budowy na Sądecczyźnie lotniska szacują, że inwestycja przyniesie skutek w postaci stworzenia 5 tys. miejsc pracy w regionie.\nAugust 12th, 2008, 11:06 AM #10\nZ lotniska pojadą prosto na stoki narciarskie.\nPrzedsiębiorcy włączają się do budowy portu lotniczego. Lotnisko na powstać 30 km od Wierchomli.\nStary Sącz – Krzysztof Brzeski , właściciel stacji narciarskiej w Wierchomlii, wstępnie zadeklarował pomoc przy budowie portu lotniczego na starosądeckim Kamieńcu. Prawdopodobnie inwestycja będzie realizowana na zasadzie partnerstwa publiczno – prywatnego. Do lotniskowej skarbonki , do której mają wspólnie dokładać starostwo powiatowe , miasto Nowy Sącz , Stary Sącz, Rytro i Krynica ,, dorzucą się także przedsiębiorcy.\nNie tylko my jesteśmy zainteresowani tą inwestycją – powiedział mam wczoraj Piotr Stalęga, rzecznik stacji narciarskiej w Wierchomli. Dlaczego? To proste – gra jest warta świeczki. Gdyby Sądecczyzna miała swój port lotniczy , można byłoby ściągać znacznie więcej turystów w nasz region . Nie tylko do Wierchomli. Także do Krynicy , Muszyny, Żegiestowa. Przecież to region , gdzie jest więcej hoteli , pensjonatów, wyciągów narciarskich.\nTen pomysł to po prostu strzał w dziesiątkę , tym bardziej, że nie ma planu budowy szybkiej drogi łączącej nas ze światem. – tłumaczy Piotr Stalega. Jak mówi , na polecenie Krzysztofa Brzeskiego przeprowadzono już analizy dotyczące ewentualnego czarterowania samolotów dowożących gości. Braliśmy pod uwagę największe lotnisko, czyli to odległe o 60 kilometrów , w słowackim Popradzie. Z kalkulacji przeprowadzonych w listopadzie ubiegłego roku wynikało, że koszt przelotu turysty z północnej Polski zamykałby się kwotą stu euro. To się po prostu opłaca, tym bardziej ,że podróż trwa raptem dwie godziny.\nStalęga jest przekonany, że inwestycja w budowę portu lotniczego w Starym Sączu zwróci Si ę z nawiązką. Z tego co mi wiadomo, nie ma chyba lotniska zagrożonego bankructwem – dodaje. Chodzi przecież nie tylko o przeloty pasażerskie . Tutejsze firmy na pewno będą zainteresowane eksportem swoich towarów drogą lotniczą. Właściciel stacji w Wierchomli nie deklaruje jeszcze konkretnych kwot , którymi byłby gotów wesprzeć inicjatywę.\nNa razie rozeznajemy temat w wydeptujemy ścieżki – wyjaśnia rzecznik Stalęga. Jak informowaliśmy, ogłoszono już przetarg na opracowanie studium wykonalności inwestycji. Na ostatnie sesji radni miasta Nowego Sącza podjęli uchwałę o udzieleniu pomocy finansowej starostwu powiatowemu – w kwocie 100 tysięcy złotych z przeznaczeniem na opłacenie tego studium . Krok po kroku samorządy zmierzają więc do celu.\nWierzę, że jeśli będziemy w ten sposób konsekwentnie działać, to powoli uda nam się wybudować komunikacyjny port lotniczy , na którym mogłyby lądować średniej wielkości samoloty – mówi Marian Cycoń , burmistrz Starego Sącza. Chodzi o samoloty przewożące około 100 pasażerów, które bez dodatkowego lądowania kursowałyby do wszystkich europejskich portów , oprócz Aten i Lizbony. W przypadku tych dwóch potrzebne byłoby dodatkowe lądowanie.\nLotnisko ma powstać około 30 kilometrów od stoku narciarskiego w Wierchomli, 50 km od Krynicy, gdzie co roku odbywa się Międzynarodowe Forum Ekonomiczne i kilka kilometrów od centrum Nowego Sącza. Koszt inwestycji szacowany jest wstępnie na ponad 300 mln złotych . Z przeliczeń burmistrza Cyconia wynika, że to mniej więcej tyle , ile kosztowałoby wybudowanie raptem 10 kilometrów autostrady. (GK)\nAugust 12th, 2008, 11:11 AM #11\nLotnisko na potrzeby nie tylko mieszkańców\nStary Sącz. Przygotowania do budowy lotniska na wielki świat\nPilot Stanisław Czaja z Aeroklubu Podhalańskiego na zlecenie burmistrza Mariana Cyconia dokonał z pokładu śmigłowca szczegółowego rozpoznania terenu pod kątem budowy lotniska dla samolotów. Silnik helikoptera długo warczał nad grodem święć Kingi i okolicą. Pilot musiał dokonać szczegółowej analizy topograficznej terenu, aby sprawdzić, czy i z której strony samoloty mogłyby startować i lądować. Wnioski z tego „zwiadu” są jednoznaczne.\n- To idealne miejsce, jedyne zresztą w okolicy, wprost wymarzone na lotnisko. Jedyną przeszkodą jest maszt telefonii komórkowej – komentował na gorąco pilot towarzyszowi swojej powietrznej misji – sądeckiemu fotografikowi Piotrowi Droździkowi. Zadanie pana Piotra polegało na zrobieniu szczegółowej dokumentacji fotograficznej – będzie ona potrzebna na etapie szczegółowego planowania inwestycji.\nJak się dowiedzieliśmy, przeszkoda w postaci masztu telefonii komórkowej jest do pokonania.\n- Przewidzieliśmy, że to może kolidować z naszymi planami i zwróciliśmy się na piśmie do Ery z propozycją przeniesienia nadajnika w inne miejsce. Dostaliśmy odpowiedź z zapewnieniem o pełnej zgodzie na takie rozwiązanie – powiedział nam wczoraj Marian Cycoń.\nPrzygotowania do inwestycji wartej około stu milionów złotych już się rozpoczęły. W ubiegłym tygodniu radni Starego Sącza przyjęli studium kierunków zagospodarowania przestrzennego przygotowane przez biuro urbanistyczne Marii Modzelewskiej z Nowego Sącza z planem budowy lotniska.\nW oparciu o to studium trwa przygotowanie szczegółowych planów zagospodarowania terenu i studium wykonalności inwestycji. Koszt budowy 1,5 – kilometrowego pasa startowego dla samolotów, jaki trzeba wybudować w Starym Sączu, jest taki sam jak wydatek na 3 km drogi szybkiego ruchu.\n- Z taką różnicą, że trzykilometrową drogą nie dojedziemy daleko, a taki pas to okno na cały świat – skomentował Stanisław Czaja.\n- Trzeba iść z duchem czasu. W Finlandii powietrzne taksówki wożą dzieci do szkół. Przelot ze Starego Sącza do Krakowa to kwestia godziny, do Warszawy – niespełna dwóch godzin. Samochodem trzeba jechać sześć godzin. Nie ma porównania! Za taka oszczędność czasu wielu ludzi chciałoby dziś zapłacić, ale nie ma możliwości. Lotnisko jest po prostu potrzebne. Nie tylko Starego Sączowi, ale całej Sądecczyźnie – przekonuje burmistrz Cycoń.\nAutor: Iwona Kamieńska Źródło: „Gazeta Krakowska” dodatek „Gazeta Nowosądecka”, 11 sierpnia 2008r.\nAugust 12th, 2008, 11:12 AM #12\nMożna podchodzić z każdej strony\nSTARY SĄCZ. Po dokładnym oblocie całego terenu, pilot śmigłowca Stanisław Czaja z Aeroklubu Podkarpackiego jednoznacznie stwierdził, że teren nad Dunajcem w okolicach obwodnicy Starego Sącza jest lotniczo dostępny wzdłuż osi przyszłych pasów startowych dla średniej wielkości maszyn. Wczoraj śmigłowiec "Robinson", należący do rzeszowskiego konsorcjum budowlanego wykonał ponad 20-minutowy lot nad miastem i okolicami.\nNiezależnie od prac nad studium wykonalności dla lotniska starosądeckiego prowadzonych w Warszawie, burmistrz Marian Cycoń na własną rękę podejmuje różne działania sprawdzające teren ewentualnego przyszłego lotniska. W czwartek po południu nad Starym Sączem pojawił się czerwony "Robinson". Osiadł na chwilę na boisku sportowym pod klasztorem, skąd ruszył na oblot okolicy. Szczególnie długo krążył nad płaskim terenem na południe od nowego mostu w ciągu obwodnicy starosądeckiej. Pilotujący go Stanisław Czaja z uwagą ustalał sobie drogi startu i lądowań na hipotetyczne pasy lądowiska na ziemi.\n- Tu są doskonałe warunki podejść z każdej strony - mówił później po lądowaniu. - To jedyne takie miejsce, jak widzę, w okolicy. Uważam, że to wymarzony teren na lotnisko docelowe, jak i na punkt międzylądowań. Jedyne, co tu przeszkadza, to te maszty telefonii komórkowej.\nNie da się ukryć, że takich słów oczekiwał burmistrz Cycoń. Od razu wyjaśnił, że maszty zostaną usunięte z chwilą, gdy los terenu zostanie jednoznacznie przesądzony na korzyść budowy lotniska.\nCzy tak rzeczywiście będzie, odpowie przygotowywane w Warszawie studium wykonalności. Pracują nad nim dwie firmy: "Polconsult" i konsorcjum "IBC Group". Termin oddania studium określone jest w umowie na koniec września. Jak dowiedzieliśmy się w Powiatowym Zarządzie Dróg w Nowym Sączu, pilotującym temat w imieniu samorządów gminnych i Nowego Sącza, eksperci mają komplet potrzebnych im danych i dokumentów. Sprawa w tej chwili rozbija się o to, jakiej długości pas startowy brać pod uwagę, 1800 czy 1500 metrów. Komplikację stanowią ujęcia wody i one mogą powodować skrócenie betonowej płyty do startów i lądowań.\n- Kilometr pasa startowego to okno na świat, kilometr drogi, to droga donikąd - powiedział Stanisław Czaja, odlatując do Krosna. Być może pilotowany przez niego czteroosobowy "Robinson" będzie służył delegacjom na jesienne forum ekonomiczne w Krynicy jako środek lokomocji na krótkich trasach. Dolot ze Starego Sącza do Krynicy tym śmigłowcem trwa 12 minut. (WCH)\nAugust 12th, 2008, 02:44 PM #13\n"Jest tyle sarkastycznych opinii o demokracji, bo to jedyny ustrój, w którym można bez obaw formułować sarkastyczne opinie"-W. Kłosowski\nJestem przeciwnikiem skracania oficjalnej nazwy Stargardu Szczecińskiego.\nO moim avatarze\nLast edited by Laano; August 19th, 2008 at 01:44 PM.\nFind More Posts by Laano\nAugust 12th, 2008, 08:29 PM #14\nPrzy takiej długości pasa mogą sobie tamtejsi włodarze zapomnieć normalnym lotnictwie pasażerskim. Nie mówię już o sukcesie finansowym. Co tam niby wyląduje, ATR, BAe 146, Jetstream? Żaden samolot klasy C (B737, czy A320) tam nie usiądzie, a to jest podstawa transportu lotniczego!\nAugust 13th, 2008, 01:35 AM #15\nprzecież nikt nie będzie tam robił normalnego lotniska, tylko lotnisko miejskie\nna małe odrzutowce, awionetki wystarczy....\nAugust 13th, 2008, 09:10 AM #16\ndokładnie tak. To będzie lotnisko regionalne z oddziaływaniem na około 500 000 osób (w promieniu 40 km od lotniska) z trzech powiatów południowej małopolski oraz północy słowackiego kraju Preszowskiego. Do tego dochodzi turystyka-budowa największej stacji narciarskiej w europie środkowej- "Siedem Dolin", turystyka SPA w Krynicy, Muszynie, Piwnicznej... Forum ekonomiczne Polska -Wschód, Festiwale, Budowa toru bobslejowego i związane z tym konkursy najwyższej rangi sportowej.\nRównież obsługa wielu firm z Nowego Sącza i okolic-ok 10 osób z 100-Wprost pochodzi z Nowego Sącza oraz robi tu interesy.\nWielki projekt jakim jest Miasteczko Multimedialne (500mln inwestycji) kilkadziesiąt firm IT z Polski i zagranicy-potrzeba szybkiego połączenia lotniczego -awionetki.\nTakie są fakty i liczby.\nAugust 13th, 2008, 11:23 AM #17\ngdyby doszło de realizacji i lotniska i innych w większym lub mniejszym stopniu zaawansowania inwestycji to będziemy mieli małe "zagłębie pracy". Nawet wtedy bezrobotni, którzy obecnie pracują w UP będą mieli nowe etaty.\nA będzie w czym wybierać.\nAugust 13th, 2008, 12:19 PM #18\nCzyli tylko dla ludzi pokroju Kulczyka, czy Krauzego. Gratuluję podejścia! Szkoda pieniędzy na takie lotnisko! W żaden sposób nie będzie ono oddziaływać na region. Większość ludzi nie wybierze się na narty Cessnami Citacion, Gulfstreami, czy nawet Cessnami 172. Do tego potrzebne są Boeingi 737 lub Airbusy z rodziny 320. Nie mówię już o pięknym B757.\nLast edited by eljoth; August 13th, 2008 at 01:05 PM.\nAugust 13th, 2008, 12:36 PM #19\nLotnisko w Starym Saczu jestdopiero w fazie przygotowań i wstępnych analiz- więc tak naprawdę jeszcze nie ma ostatecznej decyzji co do parametrów i obsługi samolotów...\ninfo z http://www.tur-info.pl/p/ak_id,12771...ozumienie.html\npodobne info z http://www.tvbiznes.pl/?p=28&id=15152&t=k\nz dostępnych informacji wiadomo, że to lotnisko ma przede wszystkim obsługiwać małe samoloty - bo takie jest na dzisiaj ekonomiczne zapotrzebowanie ale to lotnisko ma ma również mieć parametry, które pozwolą na przyjmowanie trochę większych samolotów...\nByły również kiedyś podawane informacje, mówiące o tym, że sadeckie lotnisko mogło być awaryjnym lotniskiem dla zatłoczonych Balic, dlatego że w Starym Saczu panuja idealne warunki atmosferyczne jeżeli chodzi o powstawanie i utrzymywanie sie mgieł... praktycznie ich tam nie ma :-) czego nie można powiedzieć o Balicach i Pyrzowicach :-)\nw podobnym okresie jest planowane uruchomienie szybkiej koleji z NS do Krakowa (1 godzina podrózy) więc taki plan awaryjnego ladowania w przypadku gdy warunki atmosferyczne nie pozwalają na to w Balicach czy Pyrzowicach ma sens...\nLast edited by marns; August 13th, 2008 at 12:54 PM.\nAugust 13th, 2008, 01:04 PM #20\nSTARY SĄCZ. - Przy pasie startowym długości 1800 metrów mamy w zasięgu niemal całą Europę - mówi prezes firmy przygotowującej studium opłacalności lotniska. Zdaniem Ryszarda Zaremby, prezesa warszawskiej firmy Polconsult, teren na Kamieńcu w Starym Sączu jest jedynym na Sądecczyźnie miejscem, gdzie można myśleć o lotnisku komunikacyjnym. Jego powstanie może być realną konkurencją dla słowackiego Popradu. Choć do powstania studium wykonalności dla tego lotniska jest jeszcze kilka miesięcy, już dziś znane są dane wyjściowe, które wskazują na realność inwestycji. - Mamy zasadę, że nie podejmujemy zamówień, co do których nie mamy przekonania, że są możliwe do realizacji - powiedział wczoraj w Starostwie Powiatowym w Nowym Sączu Ryszard Zaremba na pierwszym spotkaniu po wygraniu przetargu na opracowanie przez jego firmę studium wykonalności i efektywności ekonomicznej dla planowanego lotniska w Starym Sączu. Skierował te słowa do sądeckich samorządowców z gmin zainteresowanych jego budową, które współfinansują powstanie tych dokumentów. Zgodnie z umową, we wrześniu ma paść wiarygodna, udokumentowana odpowiedź, czy warto angażować się w inwestycję. Studium wykonalności, w razie odpowiedzi pozytywnej, poza tym, że będzie podstawą - tu na miejscu - dla pozyskania zgody na budowę i całej inżynierii finansowej przedsięwzięcia, zostanie przedłożone do akceptacji Urzędowi Lotnictwa Cywilnego. W konsekwencji jest wpisane w cały system krajowej komunikacji lotniczej.\n- Istniejące już lotnisko w Łososinie Dolnej jako komunikacyjne zdecydowanie odpada i jest już jako dowód cała lista argumentów przeciw - stwierdził prezes Zaremba. - Przy założeniu, że na Kamieńcu, który ma luksusowe warunki, pas startowy będzie miał długość 1800 m, można przyjąć, że mamy w zasięgu niemal całą Europę, po Madryt. Łódzki Lublinek zaczynał z krótszym pasem, dziś rozbudował go do 2 km. Kanadyjskie samoloty na 48 osób starują z pasów 980 m.\nTo Stary Sącz może się stać istotnym konkurentem dla słowackiego Popradu, gdyż będzie zdejmować część klientów i usług przewozowych - mówił dalej prezes Zaremba. Jak stwierdził, najdroższe w skali roku utrzymanie zimowe, jest w przypadku lotnisk górskich tańsze, gdyż mniej jest tzw. przejść temperaturowych przez zero, które powodują w centrum kraju konieczność intesywnego stosowania środków chemicznych na płycie lotniska. Na nowe niewielkie lotniska czyhają tani przewoźnicy i jeśli zaoferują bilet w granicach stu złotych, to inni przewoźnicy nie mają szans.\ncałość na http://nowysacz.info/index.php?optio...2084&Itemid=55


Pogoda długoterminowa w Klenówce na 15 dni ⇒ Prognoza pogody na 15 - 16 dni w Klenówce> - METEOPROG.PL\nDługoterminowa prognoza pogody w Klenówce.\nPogoda w Klenówce\nPrognoza pogody w Klenówce na 13 06 - 17 06\nPogoda w Klenówce: Niewielki deszcz - 0, 0-3 mm/12 h. Niebo niewidoczne - 10 stopni chmur piętra niskiego.\nPogoda w Klenówce: Niewielki deszcz - 0, 0-3 mm/12 h. Pochmurnie z przejaśnieniami - od 8-10\nPogoda w Klenówce: Bez opadów - opady nie są oczekiwane. Pochmurnie z przejaśnieniami - od 8-10\nPogoda w Klenówce: Bez istotnych opadów - 0, 0-0, 3 mm/12 h. Pochmurnie - 7-10 stopni piętra niskiego.\nPogoda w Klenówce: Niewielki deszcz - 0, 0-3 mm/12 h. Pochmurnie - 7-10 stopni piętra niskiego.


Archiwum - numer 09/2015\nNowoczesne systemy połączeń metali w wyrobach przemysłowych\nŁączenie metali jako kontrolowany proces służący do trwałego połączenia elementów jest powszechnie stosowany w wyrobach przemysłowych. Istnieje kilka technik łączenia metali, z których spawanie jest jedną z podstawowych form. Doświadczenie i postępy technologii umożliwiły innowacje w dziedzinie łączenia metali, co z kolei umożliwiło postęp w tworzeniu zaawansowanych elementów dla wielu gałęzi przemysłu łącznie z przemysłem lotniczym. Do najbardziej popularnych elementów łączonych ze sobą w procesie zgrzewania należą: stal nisko- i wysokowęglowa, ale również takie materiały, jak miedź, mosiądz, srebro czy też aluminium.\nPLC FATEK – przegląd oferty oraz przykładowe realizacje w Polsce\nW ciągu ponaddziesięcioletniej obecności firmy FATEK na polskim rynku sterowniki tej marki znalazły zastosowanie w tysiącach różnego rodzaju aplikacji wdrożonych w licznych rodzimych przedsiębiorstwach. W tym samym czasie przeszkolono z obsługi i programowania ponad 5000 osób w kraju. Sprawiło to, że FATEK stał się jednym z popularniejszych producentów PLC w Polsce. W poniższym artykule przedstawiamy najważniejsze cechy tych sterowników oraz wybrane przykłady aplikacji.\nElementy ułatwiające poziomowanie maszyn i urządzeń\nFirma Elesa+Ganter, światowy lider w produkcji standardowych elementów maszyn, w ostatnim czasie wprowadziła do swojej oferty kolejne produkty ułatwiające wypoziomowanie maszyn, urządzeń i przyrządów. Nowa grupa składa się poziomic wykonanych w różnych wariantach oraz innowacyjnych elementów przeznaczonych do mocowania, regulacji i zablokowania położenia elementu w żądanej pozycji.\nExtendery USB firmy Icron\nInterfejs USB jest niewątpliwie najpopularniejszym interfejsem komunikacyjnym wykorzystywanym do podłączenia urządzeń peryferyjnych do komputerów. Wykorzystywany jest zarówno w popularnych urządzeniach domowych i biurowych, jak i w specjalizowanych urządzeniach stosowanych w różnych branżach, np. moduły pomiarowe, urządzenia medyczne, kamery przemysłowe itp. O popularności standardu USB decydują jego liczne zalety: duża prędkość transmisji, łatwa współpraca z komputerem czy też możliwość zasilania urządzeń peryferyjnych. Natomiast wadą interfejsu USB jest stosunkowo niewielki dystans transmisji, który wynosi 5 m w przypadku USB 2.0 oraz zaledwie 3 m w przypadku USB 3.0.\nW ostatnich kilku latach rozproszone systemy sterowania napędami pozostają w centrum zainteresowania inżynierów oraz osób zarządzających wysoko wydajnymi procesami produkcyjnymi w różnych sektorach przemysłu spożywczego.\nPrzetwornice czętotliwości VLT® AutomationDrive FC302 wspomagają proces dozowania biomasy do węgla kamiennego\nFirma Danfoss należy do niekwestionowanych liderów branży napędowej. Od lat nazwa VLT® określa przetwornice częstotliwości i softstarty o najlepszych parametrach technicznych, najwyższej niezawodności i funkcjonalności. Napędy VLT® pracują w aplikacjach na całym świecie, a Danfoss oferuje najbardziej rozległą sieć doświadczonych specjalistów i Partnerów z zakresu techniki napędowej.\nInnowacja wyprodukowana w Varvelu\nW rocznicę swoich 60. urodzin firma Varvel zaprezentowała na Targach w Hanowerze szereg nowości. Między innymi światową premierę miała przekładnia RO-2, oryginalna przekładnia stożkowo-walcowa.\nMinimalizacja kosztów, duża elastyczność oraz możliwość szybkiego reagowania na ciągle zmieniające się potrzeby rynku to główne wyzwania, z którymi na co dzień zmagają się przedsiębiorcy z branży metalowej w Polsce. Jednym z czynników, które pomagają sprostać tym zadaniom, jest warsztat dobrze wyposażony w oprzyrządowanie, pozwalające na błyskawiczne, pewne i – co najważniejsze – precyzyjne zamocowanie detalu.\nPozwól, abyśmy podzielili się z Tobą naszą wiedzą. Szkolenia inżynierskie SEW-EURODRIVE\nCentrum szkoleniowe firmy SEW-EURODRIVE DriveAcademy® zapewnia elastyczną i wszechstronną ofertę szkoleń spełniających najwyższe standardy edukacyjne. W komfortowo przygotowanych do nauki warunkach i z wykorzystaniem najnowocześniejszego sprzętu dydaktycznego centrum DriveAcademy® w najlepszy możliwy sposób przygotowujemy pracowników do realizacji stawianych przed nimi wyzwań zawodowych.\nPrędkość przepływu do 240 litrów na minutę\nInnowacyjny system sprzęgający VOSWINKEL do maszyn rolniczych z mocnymi przyłączanymi urządzeniami. Nie tylko nowoczesne maszyny rolnicze stają się coraz bardziej wydajne, ale odpowiednio dopasowane do nich urządzenia przyłączane z przodu i z tyłu również wchodzą na nowe obszary. Jest to dobra wiadomość dla ich użytkowników, ponieważ znacznie poszerza to zakres zastosowania ich inwestycji.\nRedundantne konwertery RS/światłowód\nInterfejs szeregowy został opracowany ponad 50 lat temu, lecz pomimo upływu czasu wciąż jest bardzo popularny w automatyce, energetyce, transporcie i systemach zabezpieczeń. Za pośrednictwem RS-a komunikują się m.in. liczniki energii, moduły pomiarowe, centralki alarmowe itd. Pomimo upływu lat RS zdaje się nie tracić na popularności, ponieważ jest prosty w implementacji, tani, a jednocześnie stabilny i niezawodny. Trzeba jednak pamiętać, że interfejs szeregowy ma też swoje ograniczenia.\nSIRIUS ACT – łatwy montaż, eleganckie wzornictwo. Aparatura sterownicza i kontrolna niskiego napięcia\nNie trzeba nikogo przekonywać, jak istotne są przyciski i lampki sterownicze, stanowiące podstawowy interfejs pomiędzy człowiekiem a maszyną. Te niewielkie urządzenia stosowane są w tak dużych ilościach, że nawet nieznaczne usprawnienia w ich konstrukcji przynoszą wymierne korzyści zarówno przy projektowaniu, jak i w zastosowaniu praktycznym. Zalety nowatorskich przycisków i lampek sterowniczych SIRIUS ACT docenią inżynierowie, monterzy oraz osoby obsługujący instalacje.\nNajnowsza odsłona filtra aktywnego przeznaczonego dla obiektów użytkowych\nNajbardziej kompaktowy filtr aktywny firmy ABB w rodzinie PQF, z oznaczeniem S, przeszedł kompleksową modernizację, by stać się jeszcze lepszym produktem do poprawy jakości energii elektrycznej.\nWysoko wydajne systemy zarządzania energią dla zastosowań 48 V DC. Rozwiązania systemowe od jednego dostawcy\nSystemy zarządzania energią 48 V DC stają się coraz bardziej popularne, ponieważ stanowią ekonomiczne rozwiązanie dla aplikacji przesyłania energii na długich dystansach. Nie tylko dlatego, że dwa razy więcej energii można przesyłać tym samym prądem, lecz również dlatego, że można do tego celu użyć przewodu o mniejszym przekroju.\nTymczasowa fabryka na fundamencie z marzeń\nMiędzynarodowe Targi Maszyn i Narzędzi dla Przemysłu Drzewnego i Meblarskiego DREMA, które odbędą się w Poznaniu w dniach 6–9 października 2015 r., składać się będą nie tylko z ekspozycji, na której zaprezentowana zostanie oferta maszyn, urządzeń, technologii i usług, od transportu drewna, poprzez jego obróbkę, do zaawansowanych technologii w przemyśle meblarskim, ale także ze stref specjalnych, które urozmaicą zwiedzanie. Goście Targów będą mogli zobaczyć pracujące na żywo maszyny, zapoznać się z najnowszymi technologiami i podglądać tajniki pracy specjalistów.\nRozrusznik silnikowy z regulacją prędkości DE1 firmy Eaton w świetle europejskich regulacji, dotyczących efektywności energetycznej i ich skutków dla producentów maszyn i urządzeń\nUnia Europejska od wielu lat podejmuje szereg działań mających na celu redukcję emisji CO2 do atmosfery. Podstawowym narzędziem do osiągnięcia tego celu jest oczywiście ograniczenie zużycia energii, które można osiągnąć, wdrażając nowe technologie służące poprawie efektywności energetycznej w skali pojedynczych urządzeń i całych systemów.\nJak dobrać odpowiedni soft start?\nDla właściwego doboru soft startu musisz znać następujące parametry: rodzaj aplikacji (pompa, wentylator, kruszarka itp.); znamionowa moc silnika (kW lub HP); znamionowy prąd silnika (A); znamionowe napięcie silnika (V); prędkość synchroniczna silnika (obr/min); ...\nInnowacyjne rozwiązania, czyli Parker Hannifin partnerem producentów maszyn dla przemysłu spożywczego\nFirma Parker Hannifin, specjalizująca się w technologiach napędów i sterowań, posiada zakres produkcji obejmujący wiele technologii przeznaczonych dla różnych gałęzi przemysłu. Dla rynku maszyn spożywczych posiadamy pełne spektrum produktów w zakresie pneumatyki, zaworów procesowych, filtracji procesowej, w tym filtracji cieczy i gazów, przygotowania sprężonego powietrza oraz hydrauliki siłowej czy uszczelnień.\nFalowniki – a jakby tak dwa w jednym…\nFalowniki (ang. inverter), a tak naprawdę poprawnie przemienniki częstotliwości (ang. frequency converter) czy też przekształtniki prądu przemiennego (wg. PN-EN 61800-2), w okresie ostatnich 10–20 lat stały się tak samo popularne w przemyśle, jak telefon komórkowy w życiu codziennym. Popularność tę można wytłumaczyć dwoma względami: wysoką funkcjonalnością oraz coraz niszą ceną zakupu lub raczej skumulowaną ceną zakupu i eksploatacji.\nOszczędność przestrzeni w systemach łączeniowych szaf sterowniczych. Złącza łączeniowe i terminale krosowe o strukturze plastra miodu z zastosowaniem technologii push-in\nRosnąca optymalizacja procesów pracy stawia technologii automatyzacji coraz wyższe wymagania. Wiąże się z tym, między innymi, coraz większa liczba czujników i napędów integrowanych i podłączanych do systemów. Dla uniknięcia dodatkowych kosztów systemy łączeniowe muszą charakteryzować się zwartą budową i łatwością instalacji w szafach sterowniczych. Dwa nowe systemy łączeniowe wyprodukowane przez Phoenix Contact z połączeniami push-in zostały zaprojektowane z myślą o sprostaniu tym wymaganiom.\nFirma Sabaj-System specjalizuje się w produkcji kompleksowych systemów zabezpieczeń, kontroli i transmisji energii elektrycznej. Oferowane spektrum produktów i usług obejmuje: rozdzielnice niskiego napięcia z blachy stalowej i tworzyw sztucznych, systemy sterownicze i teletransmisyjne, zaawansowane technologie wykrawania laserowego oraz kompleksowe usługi w zakresie obróbki blach.\nOprogramowanie EPLAN staje się jeszcze lepsze\nPaski Poly Chain® firmy Gates są obecne na rynku od ponad 30 lat. Oferują doskonałe przenoszenie mocy i wytrzymałość, co sprawia, że świetnie sprawdzają się w wielu zastosowaniach. W trakcie tych 30 lat wprowadziliśmy wiele innowacji, które zwiększyły uniwersalność i moc znamionową pasków. Niektóre z nich, jak wprowadzenie kordu opartego na technologii włókien węglowych, znacznie zwiększyły moc znamionową i trwałość pasków. Inne z kolei, takie jak poprawa odporności na działanie wysokich temperatur i olejów, zwiększyły liczbę środowisk, w których pasy mogą działać.\nNowa gama mechanizmów linkowych – szeroki zakres wariantów do wielu zastosowań\nNowy asortyment mechanizmów linkowych firmy Pepperl+Fuchs charakteryzuje modułowa architektura produktów. Oferujemy wyjątkowe zróżnicowanie – od prostych zastosowań z kompaktowymi konstrukcjami po solidne wersje przeznaczone do pracy w trudnych warunkach. Doskonale dopasowane komponenty zapewniają prostą integrację systemu i jego prostą obsługę. W połączeniu z odpowiednimi akcesoriami pozwala to uzyskać optymalne rozwiązanie spełniające niemal wszystkie wymogi oraz umożliwiające stworzenie niezawodnych, długotrwałych procesów.\nSystem sterowania ANIRO dla wieży chłodniczej wysokiej wydajności\nZespołowi inżynierskiemu firmy ANIRO zlecono realizację systemu sterowania dla strategicznej inwestycji firmy należącej do potentatów przemysłu przetwórstwa mleka z północnej Polski. Partnerami firmy ANIRO, realizującymi opisywaną inwestycję, jest firma Climaveneta Polska z Legionowa oraz warszawska firma ALGRA. Każdy z partnerów w utworzonym zespole firm otrzymał do realizacji inną część zadania. Za opracowanie koncepcji systemu chłodzenia wyparki oraz prowadzenie inwestycji odpowiadał Pan mgr inż. Marek Richter, właściciel firmy ALGRA. Dostawcą wieży chłodniczej, jednego z wiodących francuskich producentów Jacir, była firma Climaveneta Polska. Firmie ANIRO powierzono zaprojektowanie oraz całościowe wykonanie systemu sterowania układu chłodzenia wyparki.\nW automatyce przemysłowej możemy spotkać wiele metod pomiarowych dotyczących pomiaru długości i przesunięcia liniowego. Obecnie automatyzacja wychodzi również poza branżę maszynową i pomiary liniowe możemy spotkać w bardzo wielu różnych specjalistycznych aplikacjach. Są to m.in. pomiary wysokości w automatycznych systemach magazynujących, pomiary przesunięcia w dużych suwnicach, pomiary długości wysunięcia kosza w pojazdach straży pożarnej, jak również pomiary odchylenia łóżka chirurgicznego, pozycjonowanie systemów solarnych itp.\nSprzęgła jednokierunkowe firmy Ringspann – budowa, zasady działania, zastosowanie\nWolnobiegi są elementami maszyn posiadającymi szczególne właściwości, które: w jednym kierunku umożliwiają połączenie pomiędzy pierścieniem zewnętrznym i wewnętrznym; wolnobieg jest w stanie napędzania i może przenosić wysoki moment obrotowy; w drugim kierunku brak połączenia pomiędzy pierścieniem zewnętrznym i wewnętrznym; nie ma przekazania napędu; wolnobieg obraca się swobodnie w ruchu jałowym.\nOd ponad 24 lat firma MICROSYS opracowuje oraz rozwija PROMOTIC SCADA system. Jest to kompleksowy obiektowy system programowy do wytwarzania aplikacji wizualizujących, monitorujących i sterujących procesami technologicznymi w różnych branżach przemysłu. Łączy on w sobie cechy najbardziej dziś poszukiwane przez wdrożeniowców i użytkowników.\nRittal Blue E+: światowa nowość w klimatyzacji szaf sterowniczych\nW 2015 r. Rittal prezentuje klimatyzatory generacji Blue e+ − światową nowość w klimatyzacji szaf sterowniczych i milowy krok w kwestiach ekonomiczności. Poza znacznie wyższą efektywnością energetyczną w porównaniu z dotychczasowymi rozwiązaniami, urządzenia imponują także elastycznością, bezpieczeństwem i łatwością obsługi.\nPrzekładnie planetarne Rossi – optymalne rozwiązanie napędowe\nJako alternatywa dla klasycznych przekładni walcowych oraz stożkowo-walcowych coraz większą popularnością na rynku cieszą się napędy planetarne. Klienci doceniają wysoką niezawodność ich pracy, ogromny zakres dostępnych przełożeń oraz mnogość opcji wykonania, przy jednocześnie zwartych gabarytach, niskiej masie i bardzo konkurencyjnej cenie.\nAMET SC – nowa aplikacja internetowa dla klientów oraz nowości w ofercie\nW ostatnim czasie firma AMET ponownie rozszerzyła swój asortyment elementów hydrauliki siłowej. Zwracając uwagę na dość istotną kwestię, jaką jest utrzymanie prawidłowej temperatury oleju w układzie, wprowadziliśmy do oferty wymienniki ciepła. Obecnie w układach hydrauliki siłowej stosowane są przede wszystkim dwa rodzaje chłodnic – powietrzno-olejowe oraz wodno-olejowe.\nPomiary temperatury w elektrowniach i elektrociepłowniach – GUENTHER POLSKA Sp. z o.o. EkaTECH – czujniki temperatury do zadań specjalnych\nPrzewodność cieplna na poziomie osłony z metalu, wysoka wytrzymałość mechaniczna, niesamowita odporność na ścieranie, niespotykana żywotność przy mediach agresywnych, aż do temperatury 1600°C. Czy to możliwe? Tak, to właśnie EkaTECH.\nRosnące wymogi rynku i oczekiwania klientów z jednej strony co do jakości oferowanych wyrobów, a z drugiej strony do uzyskania jak najlepszej ceny oraz coraz większa konkurencja wymaga stosowania niestandardowych rozwiązań marketingowych, które wzmocnią pozycję na rynku. Klient kupując dane urządzenie pragnie nabyć dobry produkt, cechujący się bardzo dobrymi parametrami, jak również wysoką jakością zastosowanych komponentów. Z drugiej strony chce, aby za to sprawdzone rozwiązanie zapłacić jak najmniej. Niewątpliwie wszystkie zabiegi mające na celu poprawienie wizerunku urządzenia mają wpływ na wielkość sprzedaży, a co za tym idzie – na zysk firmy. Niestety te dwa aspekty nie idą w parze. Nie można pogodzić coraz to niższych cen z niezmienną jakością stosowanych komponentów. W świetle powyższego, NORD DRIVESYSTEMS udostępnił producentom kotłów prestiżowe oznakowanie, informujące o zastosowaniu przekładni NORD. Dzięki niemu kupujący ma pewność, że dostaje produkt z napędem najwyższej jakości.\nISO 9001, ISO 14001, inne to „biurokracja” czy skuteczne narzędzie w zarządzaniu firmą?\nSkuteczny system zarządzania jest bardzo dobrym narzędziem, który firmy wykorzystują w kierowaniu procesami. Istotne jest tutaj słowo „skuteczny”. Jeśli firma wie, po co chce wdrożyć dany system zarządzania, robi to w określonym celu, a nie po to, aby tylko zadowolić klientów, nigdy nie będzie narzekać, że system to dla niej niepotrzebne obciążenie.\nEfektywne zarządzanie pracą turbin i elektrowni wiatrowych dzięki oprogramowaniu zenon Energy Edition\nBardzo często zdarza się, że do budowy elektrowni wiatrowych firmy przygotowujące projekty oraz realizujące zlecenia wykorzystują urządzenia różnych producentów turbin wiatrowych, które najczęściej dostarczane są również z własnymi systemami sterowania obejmującymi sterownik, panel z oprogramowaniem HMI oraz inne komponenty. Obecność interfejsu HMI (Human Machine Interfejs) daje doskonałą możliwość do wdrożenia oprogramowania zenon, które zrewolucjonizowało sposoby projektowania, budowy oraz zarządzania pojedynczymi elektrowniami, jak i całymi farmami wiatrowymi.\nOferta katalogowa Invertek Drives w Polsce\nInvertek Drives od ponad 20 lat skutecznie zmierza do bycia światowym liderem w projektowaniu i produkcji zaawansowanych technologicznie napędów elektrycznych (przemienników częstotliwości) przeznaczonych do regulacji prędkości obrotowej silników elektrycznych w wielu różnych zastosowaniach przemysłowych, publicznych i energetyce.\nRegulacja współczynnika mocy przy użyciu osprzętu LOVATO Electric\nZ powodu coraz większej liczby i rodzajów urządzeń elektrycznych stosowanych w przemyśle pogarsza się jakość napięcia i współczynnik mocy, co wymusza zastosowanie aparatów i urządzeń poprawiających te parametry. Odpowiedzią są nowe regulatory współczynnika mocy produkcji LOVATO Electric: seria DCRL oraz DCRG8, przekaźnik nadzorczy prądu biernego DCRM2 oraz osprzęt dodatkowy wykorzystywany w bateriach kondensatorów, taki jak styczniki, moduły tyrystorowe, rozłączniki izolacyjne czy podstawy bezpieczników. LOVATO Electric jest liderem w sektorze przemysłowej poprawy współczynnika mocy dzięki pełnej gamie produktów dedykowanych do tego typu aplikacji. Projektowanie, rozwój i ciągłe innowacje prowadzone są we współpracy z największymi na świecie producentami baterii kondensatorów.\nBezsmarowne rolki do przenośników, łatwo konfigurowalne jedynie w trzech krokach. Nowe rozwiązanie systemowe od igus z aluminiowymi tubami i polimerowymi łożyskami kulkowymi w piastach\nFirma igus opracowała system rolek do przenośników, które bardzo dobrze sprawdzają się w przemyśle pakującym (etykieciarki, transportery, maszyny znakujące, maszyny do folii stretch) oraz spożywczym (przemysł mleczarski, mięsny i zimnych napojów). Rolki od igus mogą być skonfigurowane za pomocą kilku kliknięć, a zamówienia można dokonać online. Każda rolka składa się z ciągnionych z dużą precyzją anodowanych tub aluminiowych oraz dwóch łożysk kulkowych kołnierzowych z tworzywa sztucznego. Bieżnie łożysk wykonane są z wysoko wydajnego polimeru xirodur B180. Z tego powodu to innowacyjne rozwiązanie działa bardzo płynnie, ma niski współczynnik tarcia i atrakcyjną cenę.\n.steute – wyłączniki linkowe do zadań specjalnych\nFirma steute jest doskonale znana na rynku jako dostawca szerokiej gamy wyłączników linkowych bezpieczeństwa, powszechnie stosowanych w przemyśle, głównie w systemach awaryjnego zatrzymania przenośników taśmowych. Tym, co odróżnia tę firmę od konkurentów, jest możliwość zaoferowania produktów customizowanych, dostosowanych do szczególnych wymagań klienta bądź specyficznych warunków środowiskowych.\nMarcin Skórka, Janusz Szeląg\nW ostatnich latach w Polsce stale wzrasta zapotrzebowanie na energię elektryczną. Z roku na rok, mimo kampanii promującej ekologiczny tryb życia, prądu zużywamy coraz więcej. Wprawdzie modernizacje oraz nowe inwestycje pozwalają na zwiększenie produkcji, jednak popyt rośnie szybciej niż podaż. Z tego tylko powodu w najbliższych latach grozi nam deficyt energii elektrycznej, a tym samym drastyczny wzrost jej ceny. A to nie jedyny problem.\nRodzina czujników serii Q4X powiększyła się o wersje z wyjściem analogowym oraz dedykowane do wykrywania obiektów przezroczystych. Nowe czujniki laserowe przeznaczone do trudnych aplikacji\nFirma Turck, jako wyłączny przedstawiciel firmy Banner Engineering, rozszerzyła ofertę laserowych czujników odległości rodziny Q4X o dwa nowe wykonania. Dało to realne możliwości wykorzystania urządzeń w wielu dodatkowych aplikacjach. Seria wzbogaciła się o wersje z wyjściem analogowym do pomiaru odległości oraz o czujnik z wyjściem dwustanowym, dedykowany do aplikacji detekcji kontrastu lub wykrywania obiektów przezroczystych.\nVIPA – długoterminowe bezpieczeństwo inwestycji\nW 30-letniej historii firmy VIPA ewoluowała od dostawcy komponentów do dostawcy rozwiązań. Kluczową rolę odgrywa tutaj przynależność do grupy YASKAWA, która otwiera nowe możliwości i umacnia firmę VIPA na drodze do osiągnięcia celu, jakim jest oferowanie kompletnych systemów automatyki.\nMiędzynarodowy koncern otwiera nowe biura we Wrocławskim Park Biznesu.\nSilniki prądu stałego w maszynach przemysłowych\nSilniki prądu stałego to nieodłączny element różnorodnych maszyn i systemów z każdej branży. Służą one jako napęd do taśm produkcyjnych, uruchamiania pomp, łopatek itp. Firma WObit proponuje zastosowanie doskonałej jakości silników szczotkowych i bezszczotkowych dwóch niemieckich producentów: Dunkermotoren oraz Buehler Motor.\nNowoczesny elektroenergetyczny sprzęt ochronny\nWytwórnia Sprzętu Elektroenergetycznego AKTYWIZACJA jest znanym w kraju i za granicą producentem sprzętu ochronnego stosowanego do prac przy urządzeniach elektroenergetycznych niskiego, średniego i wysokiego napięcia.\nNowy energooszczędny falownik SX1000\nWychodząc naprzeciw potrzebom klientów, firma Sanyu stworzyła najwyższej jakości urządzenia, które w dużej mierze zaspokajają wymagania klientów. Przemienniki częstotliwości serii SY6600, SY7000, SY8000 i softstarty SJR2-3000, SJR2-5000 są znane i chętnie wykorzystywane w wielu dziedzinach przemysłu, takich jak: maszynowy, wydobywczy, metalurgiczny, chemiczny.\nSEMITOP®. Elastyczność w doborze topologii i chipów w małej obudowie\nSEMIKRON udostępnił moduł SEMITOP® z dwoma rodzajami połączeń z płytą PCB: poprzez wyprowadzenia do lutowania lub w technologii Press-Fit. Montaż Press-Fit jest alternatywnym uzupełnieniem montażu z lutowaniem przy zachowaniu całkowitej kompatybilności wyprowadzeń obu wersji, co umożliwia łatwe zmiany sposobu montażu. Użytkownik, mając do wyboru dwa rodzaje interfejsu, może zoptymalizować proces produkcyjny. Umieszczenie pinów na krawędziach modułu daje dodatkową wolną powierzchnię w środku płytki, na której można umieścić dodatkowe elementy.\nJakie informacje powinny znaleźć się na etykietach i opakowaniach pieczywa? Jakie błędy najczęściej są powtarzane? Na co zwrócić uwagę, by dobrze oznakować swój produkt? Które technologie najlepiej wykorzystać?\nW 1910 roku w podkrakowskiej Skawinie kupiec Henryk Franck założył Fabrykę Surogatów Kawowych „Henryk Franck i Synowie”. Początkowo zakłady zajmowały się suszeniem, mieleniem i prażeniem cykorii, jednak już rok po rozpoczęciu produkcji asortyment rozszerzono o kawę zbożową.\nMłyny perełkowe od wielu lat stosowane są do produkcji proszków w skali mikro i nano, które następnie wykorzystywane są do produkcji farb, lakierów, tuszy, produktów farmaceutycznych i kosmetycznych, a nawet ceramiki. W ostatnim czasie młyny perełkowe zyskują na znaczeniu również w branży spożywczej, gdzie z powodzeniem stosowane są do produkcji mas czekoladowych. Dlaczego wypierają one inne rozwiązania i technologie, w tym zasłużone dla branży młyny walcowe?\nZastosowanie logicznych algorytmów minimalizacyjnych do komputerowego wspomagania wyznaczania rangi ważności parametrów w układach automatyki i sterowania\nStreszczenie: Przedstawiono program komputerowy obliczający rangę ważności parametrów konstrukcyjno-eksploatacyjnych danego układu, oparty na decyzyjnej wersji algorytmu Quine’a-McCluskeya minimalizacji wielowartościowych funkcji logicznych. Podano wyniki etapowych obliczeń decyzyjnych dla zmiennych decyzyjnych zgodnie z kryterium, że na danym piętrze musi być pozostawiona zmienna, która zapewnia minimum gałązek decyzyjnych drzewa decyzyjnego. Zastosowano program komputerowy do obliczeń rangi ważności poszczególnych sprawności pompy zębatej.\nENG APPLICATION OF LOGIC MINIMIZATION ALGORITHMS TO COMPUTATION OF PARAMETER IMPORTANCE RANK IN CONTROL SYSTEMS\nAbstract: This paper presents a computer program that calculates the importance rank of construction-operation parameters of a given system, based on the decision version of the Quine-McCluskey algorithm for minimization of multi-valued logic functions. Results of stage decision calculations are presented for the decision variables according to the criterion that at each level there must be a variable left, which provides the minimum of the decision branches in the decision tree. The computer program is used for calculating the importance rank for various efficiencies of the gear pump.\nStandardy i protokoły komunikacyjne systemów sterowania i nadzoru w stacjach elektroenergetycznych\nStreszczenie: W artykule przedstawiono standardy i protokoły komunikacyjne stosowane w systemach sterowania i nadzoru w stacjach elektroenergetycznych. Omówiono model struktury komunikacyjnej OSI, media transmisyjne, standardy komunikacji szeregowej i protokoły komunikacyjne. Przeprowadzono analizę normy PN-EN 61850 (IEC 61850), będącej obecnie podstawową normą dotyczącą systemów sterowania i nadzoru w stacjach elektroenergetycznych. Norma ta definiuje standard projektowania systemów automatyzacji stacji elektroenergetycznych oraz protokół komunikacyjny, który bazuje na sieci Ethernet i ujednolica zasady wymiany danych pomiędzy urządzeniami stacji elektroenergetycznych.\nENG Standards and communication protocols of monitoring and control systems in substations\nAbstract: In this paper, standards and communication protocols used in monitoring and control systems in substations are shown. Model of OSI communication structure, transmission means, standards of serial communication and communication protocols are discussed. Analysis of PN-EN 61850 (IEC 61850) norm, which is now basic norm for monitoring and control systems in substations, is made. This norm defines standard for design of station automation systems and communication protocol, which is based on Ethernet network and integrates rules for exchanges between substation devices.\nMetoda sumy mocy strat jako sposób określania współczynników ki strat energetycznych występujących w silniku hydraulicznym\nStreszczenie: W artykule pokazano zastosowanie metody sumy mocy strat w ocenie strat energetycznych występujących w silniku hydraulicznym obrotowym w sytuacji, gdy nie dysponujemy wszystkimi danymi laboratoryjnymi lub gdy korzystamy z danych zawartych w kartach katalogowych. Metoda ta pozwala na określenie współczynników ki strat energetycznych występujących w silniku. Metoda sumy mocy jest oparta na spojrzeniu proponowanym przez Z. Paszotę w pracach [3–9]. Metoda polega na dodawaniu strumienia mocy strat energetycznych występujących w silniku do strumienia mocy wyjściowej i porównaniu tej sumy z mocą wejściową. Zastosowanie metody sumy mocy strat przedstawiono na przykładzie silnika hydraulicznego A6VM.\nENG Abstract: The article shows how to use the method sum of power loss. This method allows to determine the coefficients ki energy losses in the hydraulic motor in a situation where we do not have all the laboratory data, or when we use the data contained in the data sheets. The method sum of power loss is a method based on the look proposed by Z. Paszotę in [3–9]. The method consists in adding power flow of energy losses in the machine to power flow output, as shown in Figure 1. The method sum of power loss is shown on the example of the hydraulic rotational motor A6VM.


Nieznany pobór prądu w czasie postoju - elektroda.pl\nwahoo 28 Lut 2006 18:11 2832 14\n#1 28 Lut 2006 18:11\nPosiadam poloneza 1.6 Gli. Mam problem ze zbyt dużym poborem prądu w czasie postoju samochodu. Przy wyłączonych wszystkich odbiornikach samochód pobiera z akumulatora prąd 300-450 mA. Nie posiadam alarmu ani radia. Nie mam rzadnych innych urządzeń pobierających prąd. Próbowałem wyjąć wszystkie bezpieczniki ale to nie pomogło. Nawet te które są przy komputerze od wtrysku. Przy podłączaniu przewodu "plus" do akumulatora słychać dziwny dżwięk jakby zwieranych styków. Dźwięk dochodzi z okolic deski rozdzielczej. Pod tablicą zegarów znalazłem czarny przedmiot przypominający wielkością paczkę papierosów. Jest na nim napis "Urządzenie mikroprocesorowe". Nie wiem do czego służy i czy może być przyczyną problemów. Może ktoś ma jakiś pomysł. Nie chciałbym oddawać samochodó od razu do elektryka bo być może jest to prosta usterka ale jakoś nie mogę sobie z nią poradzić. Dziękuję za pomoc.\n#2 28 Lut 2006 18:25\nW alternatorze dioda uszkodzona,odłącz plus z alternatora i zmierz prąd.\n#3 28 Lut 2006 18:58\nZobacz przewoby przy rozruszniku, najlepiej wykręć go i oczyść ia tak samo zrób z alternatorem. Jak mówisz że masz pobór 200- 300A to tylko tam musisz szukać bo wszystkie inne przewoby by tego nie wytrzymały. Pozdrawiam\n#4 28 Lut 2006 19:20\nJeśli słychać załaczanie przekaźnika w "urządzeniu mikroprocesorowym"\nprzy podłączaniu klemy to znaczy, że winowajca jest rozpoznany\nWyjmij to niebieskie pudełeczko i zmierz pobór prądu ponownie. Powinno być lepiej.\n#5 28 Lut 2006 21:50\nJeżeli wyjmę to urządzenie i odłączę od obwodu to go przerwe i wtedy prąd na pewno nie popłynie i wskaźnik pokaże zero. Nie znam się bardzo na elektryce ale tak mi sie wydaje. Lepiej byloby chyba ustalić co to z urządzenie i czy dźwięk który wydaje jest normalny przy jego pracy. A co do diody w alternatorze to jak sprawdzić czy rzeczywiście jest uszkodzona, czy jest to element wymienialny?\n#6 28 Lut 2006 21:55\nSprawdzić czy w momecie pomiaru nie świeci się oświeltlenie wewnętrzne,bagażnika,lub czy nie jest włączone radio.\nPobór prądu w granicach 04A to pobór jaki powoduje żarówka 5W,a więc oświetlająca przestrzeń bagażową lub przedziału pasażerskiego\n#7 01 Mar 2006 09:25\nWitam.Ta skrzyneczka wilekosci paczki papierosow to rzeczywiscie urzadzenie mikroprocesorowe.Steruje ononastepujacymi urzadzeniami:podczas spryskiwania szyb samoczynnie zalaczaja sie wycieraczki na 2 lub 3 wahniecia,steruje praca przerywana wycieraczek,zalacza samoczynnie ogrzewanie tylnej szyby jak jest zimno,steruje zalaczniem ogrzewania tylnej szyby,jest tam tez przereywacz kierunkowskazow i swiatel awaryjnych,steruje ogrzewaniem lusterek,oswietleniem wnetrza(czasowe wylaczenie oswietlenia oraz kontrola swiatel hamowania(kontrolka) i swiatlami przyczepuy.Podczas zapalania autka,nic tam nie powinno cykac.No chyba ze jest zimno to po kilku sekundach zalaczy sie ogrzewanie tylnej szyby.Wyciagnij to urzadzenie i zmierz ponowniw prad.Jak bedzie na mierniku zero to znaczy ze ktores z tych urzadzen jest uszkodzone.\n#8 03 Mar 2006 17:25\nSprawdzilem alternator. Wszystkie diody sa sprawne. Przepuszczaja prad tylko w jedna strone. Jak dalej sprawdzac elementy samochodu w poszukiwaniu nieznanego poboru pradu?W bagazniku nie mam zadnego oswietlenia(nie ma zarowki w oprawce).\n#9 03 Mar 2006 20:19\n#10 03 Mar 2006 20:57\nA może to co ci cyka to jest jakiś przekaźnik? Jak nie to zrub tak jak koledzy radzili wyjmij to i zmież wtedy jaki jest pobur jak ok to masz winowajce.\n#11 03 Mar 2006 21:34\nWyjmowalem juz wszystkie bezpieczniki i nic nie pomoglo. Nawet te ktore sa oddzielnie od wszystkich i znajduja sie przy komputerze od wtrysku. Jak podlaczam sam rozrusznik miernik wskazuje zerowy pobor pradu.\n#12 03 Mar 2006 22:18\nNajlepiej zobacz na schemacie elektrycznym, co może pobierać prąd i drogą prób sprawdzaj i wykluczaj pewne bloki. Może się coś znajdzie ... Bo nie możliwe, żeby gdzieś się tracił. Coś go "żreć" musi\nPozdrawiam i życzę powodzania.\n#13 03 Mar 2006 22:26\nMoże zarówka w schowku.\n#14 04 Mar 2006 01:14\nŻarówka może raczej nie, dlatego, że kolaga pisał już wyżej, że nawet po wyciągnięciu wszystkich bezpieczników pobór prądu nie spada, a żarówka w schowóku nepwno będzie "puszczona" przez jakiś bezpiecznik.\n#15 04 Mar 2006 22:57\nUstalilem powod poboru pradu. Prawdopodobnie poprzedni wlasciciel zamontowal cos na ksztalt odciecia zaplonu. Za tablica zegarow znalazlem dwa przekazniki i polaczony z nimi ukryty wlacznik. Po wylaczeniu go pobor pradu spada do 20mA i nie mozna uruchomic samochodu. Po przekreceniu kluczyka zapalaja sie kontrolki ale rozrusznik nie kreci silnikiem. Po wlaczeniu natomiast wszystko jest w porzadku. Zastanawiam sie teraz jednak czy takie odlaczanie zasilania nie zaszkodzi elementom samochodu. Chodzi mi o komputer od wtrysku. Czy odlaczanie zasilania od niego nie powoduje kasacji jego ustawien? Podobno komputer podczas pracy analizuje dane z odpowiednich czujnikow i dostosowuje charakter pracy tak aby byla jak najbardziej optymalna. Kazde odlaczenia zasilania powoduje kasacje tych ustawien i powrot do ustawien fabrycznych, co moze byc powodem np zwiekszenia zuzycia paliwa. Nie wiem czy to prawda. Moze ktos wie cos wiecej na ten temat?\nPodobne tematy Nieznany pobór prądu w czasie postoju\nWitam, szukając na necie znalazłem informację o tym, że instalacja na postoju powinna pobierać prąd 50mA. Posiadam Seata Cordobę 1.6, 98r, pełna elek... (42)\nPobór prądu na postoju - Mazda MX-3\nWitam, w ostatnim czasie pisałem o problemie rozładowanego akumulatora do zera po 8 dniowym postoju. Akumulator chyba udało się uratować teraz chci... (3)


Czym zastąpić mięso w diecie? - Blog Kulturystyczny\ntak ostatnio właśnie sobie myślałam, że ja w życiu mogłabym jeść tylko białko - mięcho i serki wiejskie :D\nArkadiusz Szczeciński 26 maja 2015 22:06\n@Natalia to tak jak ja :D\nKill Bill 31 maja 2015 19:55\nCholesterol ma bardzo duży wpływ na poziom testosteronu, a przez to na siłę i masę mięśniową. Wiele osób nie zdaje sobie sprawy z tego. Innymi słowy, pozostałe składniki odżywcze to nie wszystko. Najlepiej zastąpić mieso jajkami, a jeśli ktoś jest weganinem to będzie miał pod górkę.\nNie zrezygnowałabym z mięsa :)\nczym zastąpić mięso 20 marca 2019 11:41\nMówi się, że najlepszym zamiennikiem mięsa są ryby :)\nArkadiusz Szczeciński 29 marca 2019 13:28\nU mnie jaja, nie przepadam za rybą, ale jest zdrowa na bank :)


Najpopularniejsze zabiegi z wykorzystaniem lasera i zabiegi laserowe w okulistyce, które mogą poprawić komfort widzenia - Magiczna moc modnych zakupów\nHome / Klasa-str / Zdrowie przed duże "Z" / Najpopularniejsze zabiegi z wykorzystaniem lasera i zabiegi laserowe w okulistyce, które mogą poprawić komfort widzenia\nW obecnych czasach coraz więcej zabiegów, tak samo medycznych jak i kosmetycznych, wykonuje się z wykorzystaniem lasera. Jeszcze parędziesiąt lat temu nikt nie pomyślałby, iż laser znajdzie zastosowanie w tak wielu dziedzinach.\nZ pewnością jednymi z najpopularniejszych zabiegów, które wykorzystują laser, są zabiegi kosmetyczne. Laserowa depilacja albo usuwanie przebarwień to zabiegi, które wykonuje się niezwykle często tudzież cieszą się one niemałym zainteresowaniem wśród klientów. Prócz zabiegów kosmetycznych, laser znalazł swoje zastosowanie przede wszystkim w zabiegach medycznych. Za pomocą lasera można na przykład usuwać żylaki czy też leczyć zmiany skórne. Jednymi z najchętniej wykonywanych operacji z zastosowaniem lasera są operacje korekcji wzroku. Choć bywają kosztowe, dla wielu pacjentów są idealnym rozwiązaniem, gdy trzeba borykać się z dużą wadą wzroku. Specjalistyczna klinika okulistyczna Laserowe leczenie zaćmy bądź leczenie krótkowzroczności to zabiegi, które wykonywane są w wielu gabinetach. Można skorzystać z wielu sposobów leczenia, które dopasowuje się są do stanu zdrowia pacjenta.\nMówiąc o operacjach wzroku, nie możemy zapominać o tym, iż nie każdy pacjent może zostać poddany tego rodzaju operacjom. Istnieje wiele przeciwwskazań do wykonania zabiegu jak również jest wiele schorzeń, których nie można wyleczyć za pomocą lasera. Mając problem ze wzrokiem, warto spytać swojego lekarza jakie są dostępne sposoby leczenia ich. Przykładowo kiedy zdecydujemy się na operacyjne leczenie zeza, powinniśmy wiedzieć, iż zabiegi te prowadzi się jedynie w sposób tradycyjny, bez użycia lasera. Optegra – specjalistyczna opieka okulistyczna\nPomimo tego, z roku na rok przybywa pacjentów, którzy pragną wyleczyć laserowo inne wady wzroku, w szczególności te, które spotykamy najczęściej- krótkowzroczność tudzież dalekowzroczność. Laser okazał się bardzo pomocnym narzędziem w leczeniu takich schorzeń jak również z roku na rok, odnajduje coraz nowsze zastosowania w dziedzinie okulistyki oraz medycyny.\nZabiegi laserowe są bardzo popularne, nie tylko kiedy chodzi o zabiegi w gabinetach kosmetycznych. Medycyna na co dzień korzysta ze sposobów laserowego leczenia, chociażby leczenia wad wzroku, które przynoszą wyjątkowo Zadowalające efekty.\nTe informacje wciągnęły Cię zupełnie? Jeżeli tak jest, to przeczytaj więcej stomatologia dziecięca żoliborz danych na innych witrynach – odnajdziesz je, klikając w link znajdujący się poniżej.\nKażdy taki zabieg, musi być jednakże poparty konsultacją z lekarzem, ponieważ istnieje dużo przeciwwskazań do jego wykonania.\ncentrum odnowy jako sposób na regenerację sił.


Świeże jedzenie dla kota - jak najlepiej przechowywać karmę? - Koty.pl | Koty.pl\nCo zrobić, by karma dla kota jak najdłużej była świeża?\nOdpowiednie przechowywanie karmy dla kotów jest warunkiem jej smakowitości i świeżości. Nie zaniedbuj kwestii związanych z żywieniem, gdyż to od niego w głównej mierze zależy jakość życia naszych ulubieńców.\nCzy twój mruczek grymasi przy jedzeniu? Czy kręci nosem, gdy dostaje na kolację dokładkę z tego samej puszki, z której jadł obiadek? To wcale nie musi być wina jego wymagającego charakteru i wysublimowanych kubków smakowych – to może być kwestia świeżości pokarmu. Bowiem „nieświeże” zawsze będzie oznaczać dla kota – „niejadalne”. Jak długo jedzenie dla kota pozostaje świeże?\nKoty od zarania swoich dziejów były wyjątkowo mocno wyczulone na punkcie wartościowego i świeżego jedzenia. To właśnie dlatego Matka Natura wyposażyła je w tak doskonały zmysł węchu, dzięki któremu są w stanie wyczuć najmniejsze uchybienia. To właśnie węch jest odpowiedzialny za koci apetyt lub jego brak. Nie ma się zatem co dziwić, że nasze rozpieszczone domowe mruczki czasem wybrzydzają.\nŚwieże jedzenie dla kota\nIstnieje kilka zmiennych, które należy wziąć pod uwagę zarówno w przypadku mokrej, jak i suchej karmy, by ta była zawsze świeża i apetyczna. Jedzenie złej jakości może jedynie zaszkodzić naszemu pupilowi.\nGdy robimy zapasy dla naszego żarłoka, bardzo kuszące jest korzystanie z promocyjnych ofert, które dotyczą większych opakowań. Te zawsze wychodzą taniej. W przypadku 10-kilogramowych worków cena karmy za kilogram często będzie znacznie niższa, aniżeli w przypadku opakowań 2-kilowych. Jednak źle zabezpieczony, otwarty worek to przepis na kocie grymasy. Karma wystawiona na działanie tlenu, światła i wilgoci traci swój zapach oraz wartości odżywcze. Co więcej, może się po prostu łatwo zepsuć. Kot może się zbuntować i cały wór pójdzie w odstawkę.\nBy jedzenie dla kota było jak najdłużej świeże i by uniknąć przeterminowania, zjełczenia lub utraty aromatu rozważ zakup mniejszych opakowań. Albo zadbaj o jej odpowiednie przechowywanie. Dobrym rozwiązaniem będą metalowe pudełka (często dodawane jako gratisy do karmy, nigdy przezroczyste). Takie pudło również należy myć, a następnie oczywiście porządnie wysuszyć. Uważa się, że żywotność otwartego worka z jedzeniem (dobrze zabezpieczonego) wynosi około 4-6 tygodni.\nOdradzamy zakup karm na wagę. Nie wiemy, kiedy zostały otwarte i jak były przechowywane. Suchą karmę dla kotów zdecydowanie najlepiej jest kupować w oryginalnych opakowaniach z widoczną datą przydatności.\nNie pozostawiaj kotu miski wypełnionej suchymi chrupkami. Tak samo te jak w otwartym opakowaniu, tracą na swojej atrakcyjności. Poza tym kot-łakomczuch może się przejadać wciąż dostępnym pożywieniem. Jeśli opiekun decyduje się na suchą karmę dla swojego pupila, powinien podawać mu ją w ściśle określonych dawkach. Najlepszym pomysłem jest aktywne karmienie kota suchą karmą. A więc np. w ramach nagrody, w „kuli-smakuli” albo jako „latające chrupki”, o ile kot lubi zabawy w formie gonitwy.\nPamiętaj, że data „należy spożyć przed” to data dotycząca TYLKO zapieczętowanych worków z jedzeniem. Po jego otwarciu okres ten znacznie się skraca. Czas przechowywania może się różnić w zależności od marki ze względu na konserwanty, składniki i sposób pakowania żywności. Pokarm z dużą ilością sztucznych konserwantów psuje się wolniej niż ten z naturalnymi konserwantami. Jest też mniej wartościowy. Miej to na uwadze podczas wyboru produktów dla swojego kota.\nTwój kot prawdopodobnie nie skończy całej puszki mokrej karmy na raz. Aby móc zaserwować kotu kolację z tej samej puszki, z której jadł śniadanie i obiad, musisz ją dobrze zabezpieczyć. Wysoka wilgotność sprawia, iż takie produkty szybko się psują. Jeśli chcesz, aby jedzenie dla kota było świeże, koniecznie schowaj karmę do lodówki. Pamiętaj jednak, że musisz ją wyjąć na jakiś czas przed porą karmienia, by ta zdążyła się ogrzać. Koty nie lubią zimnego jedzenia.\nKarmę należy umieścić w innym niż plastikowym pojemniku (szklanym, porcelanowym), bądź zawinąć puszkę, czy saszetkę folią, by jej zapach nie rozprzestrzenił się po całej kuchni. W produkcie przechowywanym w otwartych puszkach szybciej zachodzą niekorzystne zmiany, wpływające na smak i wartości odżywcze. Żywotność takiej mokrej otwartej karmy to maksymalnie doba.\nWszelkie niezjedzone resztki jedzenia należy oczywiście usunąć z miseczki – ta powinna być myta po każdym posiłku. W pozostałościach szybko rozwijają się bakterie, które niekorzystnie wpływają na smakowitość pożywienia i oczywiście na jego jakość. Aby jedzenie dla kota było zawsze świeże, nakładaj taką porcję, jaką mruczek zje jednorazowo.\nW przypadku kocich niejadków najlepszym rozwiązaniem są małe puszki lub saszetki, które można zużyć na raz, maksymalnie dwa razy. Są one jednak droższe niż duże puszki 400-gramowe.\nPrzechowywanie jedzenia dla kota – zalecenia\nunikaj przechowywania zapasów w niekontrolowanych pomieszczeniach (garaż, piwnica, strych),\nnie zamrażaj jedzenia, gdyż traci wtedy swoją konsystencję,\nnie trzymaj jedzenia w plastikowych opakowaniach, najlepszym pomysłem jest szklany słoik lub porcelanowa miseczka z przykrywką, ewentualnie – szczelna metalowa puszka na karmę suchą,\nw przypadku przekładania karmy do innego pojemnika zadbaj, by nie pachniało ono innym jedzeniu i aby nie było pozostałością po chemicznych produktach,\nnie trzymaj suchej ani mokrej karmy w miskach przez dłuższy czas,\ncodziennie myj miski,\nprzechowuj karmę w ciemnym i chłodnym miejscu pozbawionym wilgoci,\nnie przechowuj otwartej puszki/saszetki z mokrym jedzeniem dłużej niż dobę (nawet w lodówce).\nOdpowiednie przechowywanie karmy dla kotów jest warunkiem jej smakowitości i świeżości, a więc w konsekwencji zdrowia naszego pupila. Nie zaniedbuj kwestii związanych z żywieniem, gdyż to od niego w głównej mierze zależy jakość życia naszych ulubieńców.


Przyjaciel na śmierć i życie - Nowe zadanie poboczne w Assassin's Creed Odyssey - Assassin's Creed Odyssey - poradnik do gry | GRYOnline.pl\nPrzyjaciel na śmierć i życie - Nowe zadanie poboczne w Assassin's Creed Odyssey Assassin's Creed Odyssey poradnik, solucja\nNastępna Misje poboczne Zadania poboczne z darmowych DLC Przedstawienie musi trwać Poprzednia Misje poboczne Córy Lalaji\nPoniższy rozdział naszej solucji do gry Assassin's Creed Odyssey zawiera spis wszystkich misji, które zostały dodane do gry wraz z przygodą A Friend Worth dying for. Jest to jedna z kilku dodanych do gry przygód z serii Zaginione opowieści z Grecji. W trakcie tej przygody poznasz Barnabasa i pomożesz mu zmierzyć się z przeszłością.\nSwoją przygodę rozpoczniesz w Skiros.\nAby rozpocząć misję musisz porozmawiać z Barnabasem. On wprowadzi cię w historię i poprosi o pomoc.\nPo rozmowie z mężczyzną zaatakują cię piraci. Pozbądź się ich, aby móc kontynuować misję. Pamiętaj, że twoi towarzysze nie przyjdą ci z pomocą. Będą oni stali po środku obozu i czekali, aż zabijesz przeciwników. Po wykonaniu tego zadania dostaniesz 3 kolejne misje. Po ich wykonaniu wróć do Barnabasa i przekaż mu zebrane informacje.\nTwoim kolejnym zadaniem będzie odnalezienie grobowca syren - Grobowiec Polybotesa. Znajduje się on na wyspie Kos.\nDostań się do wnętrza grobowca i zabij znajdujących się w środku przeciwników.\nPo pokonaniu przeciwników porozmawiasz z Eurylochosem. Możesz pomóc mu się wydostać z jaskini, to zakończy misję.\nTwoim zadaniem jest odnalezienie Cyklopa. Jest on na wyspie Anafi. Ukrywa się w Grocie Drakontospilo.\nMężczyzna ukrywa się przed światem. Możesz mu zagrozić śmiercią bądź dogadać się z nim.\nJeśli się z nim dogadasz wyprowadzi cię z jaskini. Obroń go przed zgrają zwierząt i nadal za nim podążaj.\nTwoim kolejnym zadaniem będzie zabicie bandytów stojących ci na drodze.\nPo wyeliminowaniu przeciwników porozmawiaj z Polyphemosem. To zakończy tę misję.\nMusisz odnaleźć wiedźmę z wizji Barnabasa. Ukrywa się ona na Paros.\nTwoim zadaniem będzie dostarczenie jej wina. Leży ono na zboczu góry, podnieść jej i zanieś wiedźmie.\nPo wypiciu alkoholu obudzisz się w Alkaios Tomb. Twoim zadaniem będzie pozbycie się wiedźmy.\nTo ostatnie zadanie dotyczące tej historii. Musisz odnaleźć dawną ukochaną Barnabasa.\nAby ją odnaleźć wskocz do Entrance to the Underworld. Nie zagłębiaj się w jaskini, a udaj się w lewo, aby tam eksplorować teren. Tam odnajdziesz córkę Barnabasa.\nWróć z nią do domu, na miejscu zabij atakujących was przeciwników. To umożliwi ci rozmowę z kobietą, a ta zakończy misję.


Bruneci Bydgoszcz - Darmowe ogłoszenia Lento.pl\nZakazany owoc na dłużej - sorry za goliznę;-)\n21-latek szuka dziewczyny\nMam 21 lat, szukam tu ciekawej dziewczyny, która chciałaby się bliżej poznać. Jestem wysokim, kulturalnym lekko ...\nMatt, 21 lat, Bydgoszcz\nSzukam dziewczyny w związku która podobnie jak ja odczuwa brak namiętności brak uczucia w związku...Szukam osobę która ...\nMateo, 45 lat, Bydgoszcz\nCześć czy jest jakaś pani chętna na dzisiaj dyskrecja oraz higiena murowana czekam na wiadomość\nPiotr, 41 lat, Bydgoszcz (Bartodzieje)\nMężczyzna dla Ciebie..\nPoznam wyjątkową kobietę z odrobiną włoskiego temperamentu, wiek nie ma znaczenia.. Żyj chwilą i napisz do mnie..\nŁukasz, 43 lata, Bydgoszcz\nPan pozna panią w celach przyjemnych\nWitam tak jak w opisie są chętne panie by pogadać poznać się bliżej bez zobowiazan. Żonaty lecz bez tego czegoś.... :-)\nKazik, 38 lat, Bydgoszcz\nSzukam kobiety. Bez zobowiązań\nSzukam mężatki i nie tylko. Do niezobowiązujących spotkań. Kobiety w każdym wieku. Wiek nie gra roli. Jeżeli szukasz ...\nMax, 43 lata, Bydgoszcz\nMam 34 lata Poznam panią w podobnym wieku która myśli o poważnym zwiazku\n34sinadi, 35 lat, Bydgoszcz\nMoże masz ochotę umowic się na miły weekend??\nHey Mam 35lata jestem z Bydgoszczy Może masz ochotę umowic się na fajny weekend,wyjść na piwo,kawę,na ...\n35.Byd, 35 lat, Bydgoszcz\nSzukam przyjaciôłki, na dobre i złe, do wspòlnych rozmòw, fajnie spędzonego czasu,\nPaweł, 45 lat, Bydgoszcz\nSzukam kobiety: nietuzinkowej, inteligentnej, sympatycznej. Takiej, która nie chce zmieniać swojego i mojego poukładanego ...\nCześć nie będę się rozpisywał , chcesz mnie poznać napisz a wszystkiego się dowiesz,,\n17 cze 17:17\nPrzystojny pan pozna uroczą Panią\nMam na imię Adam mam 40 lat, mieszkam w Bydgoszczy. Chciałbym poznać kobietę, z którą mógłbym pójść do kina albo ...\nAdam, 42 lata, Bydgoszcz (Wzgórze Wolności)\nWitam .Jestem żonaty 44l który pozna Panią dziewczynę przyjaciółkę z którą stworze dyskretny układ oparty na ...\nA..., 44 lata, Bydgoszcz\nSzukam miłej kobiety dziewczyny na stałe mieszkam niedaleko Bydgoszczy napisz jak masz ochotę mnie poznać to napiszę więcej\nJaa, 33 lata, Bydgoszcz\nSzukam bez zobowiązań\nJeśli cenisz szczerość wierność chcesz kochać i być kochanym jak ja lubisz romantyczne chwile i wspaniały zadzwoń ...\nAdam, 48 lat, Bydgoszcz (Błonie)\nCzy normalny moze poznac\nTak jak w tytule Normalny mily szanujacy facecik Kobiety szuka stalego zwiazku z mila Kobieta raczej domatorka. Szczuply ...\nMaciej, 49 lat, Bydgoszcz\nMężczyzna dla Pań!\nNaprawdę nie ma tutaj kobiety, która by chciała przeżyć coś miłego, coś nowego z młodym, przystojnym mężczyzną?! ...\nPaweł, 25 lat, Bydgoszcz\n13 cze 18:06\npoznań kobietę do związku i nie tylko\npoznań kobietę do związku i nie tylko mam na imię Maciej mam lat 38 197cm poznam kobietę do lat 38 do związku i to ...\nmaciej, 40 lat, Bydgoszcz\nWarszawa, Kraków, Poznań, Wrocław, Łódź, Lublin, Katowice, Kielce, Szczecin, Rzeszów, Bydgoszcz, Białystok, Gdańsk, Olsztyn, Bielsko-Biała, Częstochowa, Tarnów, Kalisz, Nowy Sącz, Suwałki