Ibn Matti: Saatanalliset säkeet\nUseimmat yhdistänevät "saatanalliset säkeet" Salman Rushdien pahamaineiseen romaaniin. Vuonna 1989 Iranin ajatolla Khomeini julisti fatwan, joka käskee tappamaan Rushdien tämän kirjan kirjoittamisen vuoksi, ja kuolemantuomion ovat vahvistaneet toiset Iranin johtajat - tosin salamurhaa ei ole vielä toteutettu.\nMutta Rushdie ei keksinyt "saatanallisia säkeitä". Termillä viitataan tapahtumaan, joka on kirjattu islamin perimätietoon ja johon viitataan suurassa 53 ja jossa Saatana puhuu Muhammedin suulla Allahin sijaan. Jakeet, jotka paholainen antoi islamin profeetalle on siitä lähtien tunnettu "saatanallisina säkeinä".\nMuhammedin elämäkerturin Ibn Ishaqin ja hänen kertomuksensa muistiinmerkitsijän Tabarin mukaan "lähettiläs oli huolissaan kansansa hyvinvoinnista" - pakanallisesta Quraish-heimosta - ja "pyrki miellyttämään heitä". Lopulta kuitenkn Quraishin johtajat tulivat itse tekemään hänelle tarjouksen. He antaisivat hänelle vaimoja ja rahaa ja tekisivät hänestä jopa kuninkaan, jos hän vain hyväksyisi heidän ehtonsa. "Tämän me annamme sinulle, Muhammed, joten lopeta jumaliemme herjaaminen äläkä puhu niistä pahaa. Mikäli suostut, me teemme tarjouksen, joka on sekä sinulle että meille edullinen."\n"Minkälainen tarjous se on?", kysyi Muhammed.\n"Sinä palvelet meidän jumaliamme, al-Latia ja al-Uzzaa, vuoden päivät ja me palvelemme vuoden sinun jumalaasi."\nAl'Uzza, Allat ja Manat\nTorjuttuaan ensin tarjouksen Muhammed sai ilmestyksen, jossa sanottiin, että muslimeille on luvallista rukoilla al-Latia, al-Uzzaa ja Manatia, kolmea quraishien palvomaa pakanjumalatarta, välittäjinä Allahin edessä. Quraishit ilahtuivat ja rukoilivat Allahia Muhammedin ja muslimien rinnalla, kun Muhammed oli lausunut uuden ilmestyksensä. Ibn Ishaq kertoo:\nSitten ihmiset hajaantuivat ja quraishit menivät pois iloisina siitä, mitä oli sanottu heidän jumalistaan, sanoen: "Muhammed on puhunut jumalistamme hienolla tavalla. Hän vakuutti puheessaan heidän olevan ylhäisiä Gharaniq, jotka on hyväksytty välittäjiksi."\nGharaniq olivat korkealla lentäviä kurkia. Muhammed tarkoitti, että ne olivat lähellä Allahin valtaistuinta ja muslimien oli luvallista rukoilla al-Latia, al-Uzzaa ja Manatia välittämään viestinsä Allahille.\nMuslimien keskuudessa sana levisi nopeasti: "quraishit ovat kääntyneet islamiin." Koska rauha näytti olevan käsillä, jotkut muslimit, jotka olivat aiemmin paenneet Abessiniaan, lähtivät paluumatkalle. Mutta näytelmän päänäyttelijä ei ollut lainkaan tyytyväinen: enkeli Gabriel, jonka ilmestyminen Muhammedille oli synnyttänyt islamin. Hän tuli Muhammedin luokse ja sanoi: "Mitä sinä olet mennyt tekemään Muhammed? Olet lukenut näille ihmisille sellaista, mitä en ole tuonut sinulle Jumalalta, ja sanonut sellaista, mitä Hän ei ole sanonut sinulle."\nMuhammedille alkoi selvitä kuinka pahasti hän oli poikennut yksijumalaisuuden sanomastaan: "Olen sepittänyt asioita Jumalaa vastaan ja väittänyt hänen sanoneen sellaista, mitä hän ei ole sanonut." Hän "oli murheellinen ja pelkäsi suuresti" Allahia annettuaan Saatanan väärentää ilmoituksensa. Mutta Allah vakuutti hänelle: "Ennen sinua, oi Muhammed, emme ole lähettänyt ainoatakaan lähettilästä tai profeettaa, joiden tarkoitusperiä ei saatana olisi sotkenut. Mutta Jumala tekee tyhjäksi saatanan sekaantumiset. Jumala vahvistaa tunnusmerkkinsä, sillä Jumala on tietävä, viisas." (Koraani 22:52). Ibn Ishaq jatkaa, että Allah "helpotti profeettansa surua ja hälvensi hänen pelkonsa". Hän myös lähetti uuden ilmestyksen korvaamaan Saatanan säkeet al-Latista, al-Uzzasta ja Manatista suurassa 53 toistaen muuallakin Koraanissa toistetun ivan siitä, että Allahilla muka olisi tyttäriä ja ihmisillä poikia (jakeet 19-23).\nMuhammedin takinkäännöstä seurasi tietysti taas välien kiristyminen quraishien kanssa. Ibn Ishaq kertoo, että monijumalaiset alkoivat käyttää tätä tapahtumaa häntä vastaan:\nKun oli mitätöity se, mitä Saatana oli laittanut Muhammedin suuhun muka Jumalan sanana, quraishit sanoivat: "Muhammed on muuttanut mielensä siitä, mitä hän sanoi meidän jumaliemme asemasta Allahin edessä ja sanoo nyt aivan jotain muuta." Nyt nuo sanat, jotka Saatana oli asettanut lähettilään suuhun, olivat jokaisen monijumalaisen kielellä ja heistä tuli entistä vihamielisempiä muslimeita ja lähettilään seuraajia kohtaan.\nSaatanallisten säkeiden sattumus on tietysti nolostuttanut muslimeja kautta vuosisatojen. Sehän itse asiassa heittää varjon Muhammedin profetian päälle. Jos Saatana yhden kerran onnistui panemaan sanoja Muhammedin suuhun niin että hän piti niitä Allahin ilmestyksinä, eikö ole mahdollista, että Saatana olisi käyttänyt Muhammedia puhemiehenään muulloinkin? Niinpä uskonoppineet, apologistit ja historioitsijat ovat hyökänneet saatanallisia säkeitä vastaan poikkeuksellisen raivoisasti. Muhammad Husayn Haykal väittää kirjassaan Life of Muhammad, että koko episodia ei tapahtunutkaan, eikä edes voinut tapahtua, sillä onhan Muhammed kuitenkin profeetta:\nTämä tarina on saanut länsimaisten orientalistien huomion ja he pitävät sitä totena ja toistavat sitä ad nauseam...Se on kertomus, jonka epäjohdonmukaisuus on selviää pienessäkin tarkastelussa. Se on ristiriidassa sen kanssa, että kaikki profeetat ovat erehtymättömiä Herran sanan välittämisessä.\nHän ihmettelee miten jopa jotkut uskonoppineet voivat pitää sitä totena. Tarinan juuret ovat kuitenkin syvällä islamin perimätiedossa. On vaikea nähdä miten ja miksi tällainen tarina olisi sepitetty ja miten sellaiset hurskaat muslimit kuten Ibn Ishaq, Ibn Sa'd ja Tabari, samoin kuin myöhempi Koraanin kommentaattori Zamakhshari (1074-1143), joka tuskin olisi kertonut siitä, jos ei olisi luottanut lähteisiin, olisivat hyväksyneet sen, ellei se olisi autenttinen. Tässä, kuten niin usein, varhaisten islamilaisten todistajien määrä on vastaansanomaton. Ne, jotka haluaisivat saatanallisten säkeiden vain katoavan, eivät voi kieltää sitä tosiasiaa, että nämä tarinat eivät ole vihollisen keksintöä, vaan niitä ovat kertoneet miehet, jotka vakaasti uskoivat Muhammedin olleen Allahin profeetta.\nPaitsi epäsuoran viittauksen saatanallisten säkeiden tapahtumaan, mekkalainen suura 53 sisältää kaksi näkyä enkeli Gabrielista ja haasteen uskottomille todistaa, etteivät näyt ole todellisia (jakeet 1-18). Kolmen jumalattaren kieltämisen jälkeen (jakeet 19-23) Allah selittää, että uskottomat kutsuvat enkeleitä naisten nimillä (jae 27) ja että Muhammedin tulee välttää heitä (jakeet 29-30).\nSitten Allah puhuu uskon ja epäuskon seurauksista. Allah antaa anteeksi niille, jotka välttävät suuria syntejä (jae 32), mutta ne jotka luopuvat islamista (jakeet 33-34) hylkäävät sen, mitä ilmoitettiin Moosekselle (jae 36) ja Aabrahamille (jae 37) - heidän taakkaansa ei kukaan kanna Tuomion päivänä (jae 38) ja jokainen saa osansa (jae 39). Allah on kaiken hallitsija (jakeet 43-49) ja hän hävitti aikaisemmat uskottomien kansat (jakeet 50-54). Ihmisten olisi parempi kuunnella Muhammedin varoitusta, sillä Tuomio on kohta käsillä (jakeet 55-62).\nLähettänyt Ibn Matti klo keskiviikkona, joulukuuta 07, 2016\nTunnisteet: Koraaniblogi, saatanalliset säkeet\nOikeutta etsivä nainen ja Banu Nadir-heimon karkoi...\nKuun halkaisu, Laupias Armahtaja, Suuri Tapahtuma ...\nProfeetta joka varasti Joulun\nVälähdyksiä Muhammedin elämästä VI: Jäähyväissaarn...\nHyvää itsenäisyyspäivää kaikille lukijoilleni\nKoraaniblogi: suurat 49-52\nAyaan Hirsi Ali: Suvaitsemattomuuden suvaitseminen...


Hiirenvimma: I've been a bad girl\nPekonihampurilainen (ilman sämpylää) hujahti nassuun hetkessä. Kuten myös valkosipulidippi. Mutta ei siinä vielä kaikki. Ei suinkaan, pääpahis on vielä esittelemättä. Nimittäin lautasella oli myös… ranskalaisia.\nVoi tsiisus kuinka hyvältä pahuus välillä maistuu.\nTunnisteet: elämä, pahe, ruoka Julkaistu klo 0.14\nAnni 10. marraskuuta 2012 klo 8.04\nOotko huomannut, että mitä harvemmin pahuuksia syö, sitä paremmalta ne maistuu? Joka päivä kun herkuttelee, niin ei ne herkut enää ole niin herkkuja. Koitan itselleni koko ajan muistuttaa, kuinka superhyvältä se homejuusto/suklaa/perunalastu/jne. maistuis, jos se olis vain spessuherkku. Etenkin karkin ostamisesta on tullut vaan tapa. täytyy jatkaa harjoituksia...\nUnknown 29. marraskuuta 2012 klo 15.02\nOon ihan unohtanut vastata... Siis olen huomannut. Ja jos on yhtään taipuvainen morkkikseen, niin sitä suuremmalla syyllä kannattaa pitää joku roti, että sittenkun on herkkuaika niin herkuttelee hyvällä omatunnolla, fiilistelee. Eikä vaan mätä ja sit ou nou! Herkkujen idea on olla nautinto, ei mikään vitutuksen aihe.\nJa semmosen kammojutun huomasin myös, että karkki tekee just niinkun sen sanotaan tekevän: se nostaa verensokerit ja olo on jee ihanaa karkkia, sitten se laskee ne ounou väsyttää ihan hirveesti ja yököttää, ja seuravana päivänä samaan aikaan päivästä on sillain haluan lisää. Ja siis tämän kaiken huomasin kun yhtenä ihan viattomana päivänä kävin ostamassa irtokarkkeja (stressi, väsy ja tilaisuus, tapahtuma joka kirvoitti kirjoituksen stressaantuneesta ihmisestä), en edes mitään megasäkkiä vaan max 200 g ja söin niistä ehkä viidesosan matkalla kotiin. Jee! Yök! Ja sitten Lisää! Onni matkassa siinä mielessä, että a. syön karkkia ja sokeria nykyään niin vähän että huomasin heti mistä kyse ja b. huomasin seuraavana päivänä myös heti mistä kyse. Pussi sai heti max 3 karkkia tunnissa -rajoittimen ja kierre katkesi siihen.


Taantuma ja ilmastonmuutos kuristavat Karibian matkailua - Ulkoasiainministeriö: Global.finland: Maat: Uutiset maittain A-Z\nTaantuma ja ilmastonmuutoksen uhka kuristavat Karibian matkailua\nPörrötukkainen nainen seisoo yhdeksän arvokkaan herran vieressä Itäisen Karibian yhteistyöjärjestö OECS:n verkkosivujen kuvassa. Yhdeksän jäsenmaan joukkoon kuuluu saarivaltioita piskuisesta Monserratista parin sadan tuhannen asukkaan Saint Luciaan.\nNainen on tohtori Len Ishmael, joka johtaa järjestön sihteeristöä. Hän vieraili syyskuun puolivälissä Suomessa keskustelemassa yhteistyömahdollisuuksista ulkoministeriön ja ympäristöministeriön kanssa. Tutustumiskohteina olivat myös Ilmatieteen laitos ja Itämeri-komissio.\n"Esimerkiksi Itämeri-komissiolta voimme oppia paljon esimerkiksi saasteiden käsittelystä. Myös Suomessa järjestettävät ympäristödiplomatian kurssit ovat kiinnostava lähestymistapa", Ishmael arvioi.\n"Nyt on paras aika lähteä Karibialle", kannustaa Len Ishmael. Kuva: Marja-Leena Kultanen\n"Nyt on paras aika lähteä Karibialle"\nKehityksen mittarit: Antigua ja Barbuda\nKehityksen mittarit: Dominica\nKehityksen mittarit: Grenada\nKehityksen mittarit: Saint Kitts ja Nevis\nKehityksen mittarit: Saint Lucia\nKehityksen mittarit: Saint Vincent ja Grenadiinit


Roihula-Blogi: Lälläripyöriä kesään\n"Moottoripyörä on moottoripyörä, skootteri on lälläripyörä. Namusia naisia katsastan kun moottoripyörällä moottoripyörällä moottoripyörällä ratsastan"\nEilen näitä kesäsettejä ommellessa soi tuo rallatus koko ajan päässä. Eikä se näköjään lopu vieläkään.\nMolemmat lapset on kasvaneet viime kesästä hirrrveeästi, joten uusille vaatteille tarvis. Tästä se lähtee..toivottavasti kesävaatteille tulee käyttöä viime vuotta enemmän.\nSkootteritrikoo ihanan pehmeää Noshin LUOMU-neulosta.\nRaidat kotimaista joustofroteeta. Kaikki kankaat resoreita lukuunottamatta Pehemiältä .\nTykkään ihan hirveästi!! Ja niin tykkää lapsetkin.\nPojan housuihin päätin kesken matkan surauttaa taskun. Kaaritaskun leikeltyäni huomasin että eihän housuissa ollutkaan sivusaumaa minkä väliin taskun reuna kiinnitetään. Noh, silitysraudalla sain tehtyä siistit käänteet taskun reunaan ja hyvin tasku löysi paikkansa silti.\nTyttären tunikaan olisi ollut tosi helppo yhdistää pinkit tai keltaisetkin resorit,vaan päätin matkan edetessä laittaa mustat koska isoveljelle hankitusta raitajoustiksesta jäi juuri sopivasti caprilegginsseihin. Nyt kaikki passaa yhteen.\nLeggareiden lahkeensuussa resorista ommeltu kaistale jossa somisteena pinkkejä ja keltaisia nappeja. Näkyypä hyvin kuvissa..(ei siis oikein näy). Nämä kuvaussessiot on sen verran uuvuttavia että ei oikein yksityiskohtien kuvaukseen jää voimia. :)\nOmpeluryhmässä keskusteltiin viikolla huppujen vuorittamisesta.\nMinä olen melkein vannonut vuorituksen nimeen, koska kammoksun ajatusta vilkkuvista saumoista.\nKuitenkin päätin kokeilla ilman ja kivastihan nuo saumat pysyy silmien ulottumattomissa. Kanttasin kuitenkin hupun reunat joten tämäkin osaltaan edesauttaa siistimpää ilmettä. Tykkään!\nOn i-ha-naa samistella.\nHelkama mainoksen tyyliin "Vain kesä puuttuu" :)\nTunnisteet: huppari, Joustofroteehousut, kaaritaskut, Omille ipanoille, sovituskuvia, T-paidat\nEeva 7. huhtikuuta 2013 klo 10.57\nTykkään!!!!! AIVAN IHANAT!!!!! Tulleeko kauppaan???\nKirsi 7. huhtikuuta 2013 klo 11.37\nKyllä olen kaavaillut tilaavani myös tilauksiin tätä iiihanaa skootteria. :)\nTykkään pojan vaatteista kovasti! Tee ihmeessä kauppaankin noita :)Tosin meiän pojalle ei huput kelpaa :(\nKirsi 8. huhtikuuta 2013 klo 8.56\nKiva kuulla että tykkäät! :) Noitahan voisi tehdä perus t-paitana ja hupparina.\nTämä trikoo on kyllä ihanan pehmeää ja ohutta. Juuri passeli kesävaatteisiin.\nMeilläkään ei aikaisemmin ole juuri huppuja näkynyt, mutta nyt sitten kesää kohti mentäessä ajattelin kokeilla kun ei huput jää hankalasti toppavaatetuksen väleihin.\nMeidän lapset tykkää hupuista "vähän liikaakin", istuvat sitten sisällä huppu päässä. Uh.


Lämmin kiitos Kauppis 110 -tukijat! | Aalto-yliopisto\nLämmin kiitos Kauppis 110 -tukijat!\nKauppakorkeakoululla on kunnianhimoiset kasvutavoitteet ja alumnimme ja koulumme ystävät ovat lahjoittajina mukana mahdollistamassa niiden saavuttamista.\n”Aalto-yliopiston kauppakorkeakoulu juhlisti viime vuonna 110-vuotista taivaltaan ja käynnisti sen kunniaksi lahjoituskampanjan, jonka yhtenä tavoitteena oli varmistaa uusien kylterisukupolvien koulutus tutkimuksen ja opetuksen laadusta tinkimättä. Kampanja ylitti kaikki odotuksemme: se innosti yli 200 alumnia ja koulun ystävää lahjoittamaan, ja lahjoituksia saatiin melkein 30 prosenttia enemmän kuin edellisessä muutaman vuoden takaisessa kampanjassa. Olen erityisen iloinen siitä, miten pitkän linjan tukijoidemme joukko on kasvanut uusilla sukupolvilla ja ensilahjoittajilla.\nOn huikeaa ajatella, että olemme kouluttaneet kyltereitä jo vuodesta 1911! Koulullamme on kunnianhimoiset kasvutavoitteet ja samalla pidämme tiukasti kiinni korkeasta laadustamme. Olen nöyrän kiitollinen siitä, että alumnimme ja koulumme ystävät ovat lahjoittajina mukana mahdollistamassa näiden tavoitteiden saavuttamista. On myös ollut sydäntä lämmittävää lukea alumniemme lähettämiä onnitteluviestejä, joissa he kertovat olevansa kiitollisia Kauppiksella vietetyistä vuosista ja niiden luomasta vankasta perustasta hyvälle elämälle ja työuralle. Lämmin kiitos kaikille lahjoittajille! Jokainen lahjoitus, olipa se minkä suuruinen tahansa, on meille tärkeä!”\nTimo Korkeamäki, dekaani, Aalto-yliopiston kauppakorkeakoulu\nTule mukaan kouluttamaan tulevaisuuden johtajia ja tukemaan työtä paremman liiketoiminnan ja yhteiskunnan puolesta. Lue lisää


Name it, Huvtröja, Paxi, Hupparit Yläosat - Lekmer.fi - Lasten- ja vauvanvaatteet netistä.\nName it, Huppari, Paxi, Grey melange\n(4 - 6 kk)\n(9 kk - 1 vuotta)\n(1,5 vuotta - 2 vuotta)\n(3 - 4 vuotta)\n(5 - 6 vuotta)\n(7 - 8 vuotta)\n(9 - 10 vuotta)\n(11 - 12 vuotta)\n122/128 cm (7 - 8 vuotta)\n134/140 cm (9 - 10 vuotta)\n146/152 cm (11 - 12 vuotta)\n110 cm (5 vuotta)\n116 cm (6 vuotta)\nName itin Paxi-huppari, värinä Grey Melange. Urheilullisen ilmeen omaavassa hupparissa on suurikokoinen tekstipainatus edessä. Istuvuutta parantavat pehmeät resorit hihansuissa ja helmassa. Vetoketju helpottaa pukemista ja riisumi... Näytä tuotekuvaus\nName itin Paxi-huppari, värinä Grey Melange. Urheilullisen ilmeen omaavassa hupparissa on suurikokoinen tekstipainatus edessä. Istuvuutta parantavat pehmeät resorit hihansuissa ja helmassa. Vetoketju helpottaa pukemista ja riisumista. Edessä kaksi suurikokoista taskua. Materiaali: 95 % puuvilla, 5 % elastaani\nName it, Huppari, Paxi, Dress Blues\n,Överdelar o nederdelar


Muut asusteet - Suomen Ratsutarvike - Turku - Verkkokauppa - Hevostarvikkeet - Ratsastustarvikkeet - Ratsutarvike - Hevostarvike - Ratsastusvälineet\nHome RatsastajalleMuut asusteet\nHuiveja, kasseja, pipoja ja kaikkea ihanaa mitä ratsastuksessa ja tallilla on mukava käyttää.\nLämpimät leggingsit ratsastushousujen alle.\n12,50 € Varastossa\nHorse Comfort nahkavyö timanttikuolaimilla\nHKM Cavalliono Marino pipo\nTimanteilla ja mustalla pehmeällä tupsulla "koristeltu" pipo.\n15,00 € Tuote saatavilla eri vaihtoehdoilla\nEquipage Shelly sadetakki\nLäpinäkyvää kestävää muovia oleva sadetakki. Kestävät vetoketjut ja etuvetoketju on myös alhaalta aukeava.\n18,90 € Kokoja myymälässä, verkkokaupasta toimitus 2-10 arkipäivää\n9,90 € Tuote saatavilla eri vaihtoehdoilla\nHKM Thermal hat kypäräpipo\nThermal Hat on kätevä pipo jossa fleecepanta pitää korvat lämpiminä mutta pipon yläosan ohut materiaali ei vie tilaa kypärässä.\nHV Polo Favouritas Canvas kassi\nHV POLO Favouritas Canvas kassi, mukana myös olkahihna. ovh.39,90€\n31,92 € 39,90 € -20% Tuote saatavilla eri vaihtoehdoilla\nHV Polo Canvas Laukku Lou Crown\nYlellinen Canvaskassi uutuus HV Pololta.\n32,72 € 40,90 € -20% Myymälätuote, verkkokaupasta toimitus 2-4 arkipäivää\nMonitoimihuivi hevoskuvioin sininen\nMonikäyttöinen puuvillahuivi, pienet hevosenkuvioit.\n19,00 € Tuote saatavilla eri vaihtoehdoilla\nBack on Trackin otsapanta on valmistettu Polar fleecestä.\n19,00 € Myymälätuote, verkkokaupasta toimitus 2-4 arkipäivää\nMattes lampaankarvapohjallinen saappaisiin tai ratsastuskenkiin. Tekee kengästä lämpimän ilman lisäsukkien aiheuttamaa ahtautta kengässä. Jos tilaat pelkästään pohjalliset voit valita toimitutavaksi lahjakorttitoimitus jolloin toimitus 2,50€\n9,90 € Myymälätuote, verkkokaupasta toimitus 2-4 arkipäivää\n37,50 € Myymälätuote, verkkokaupasta toimitus 2-4 arkipäivää\nHKM hiusverkko soljella\nTukevaa verkkoa oleva ns. ponnariverkko.\nPlastronneula hevosenkenkä koristeella.\nHevosenpää plastrongneula kultainen\nMountain horse kantakiilat\nS = 34-39 L = 40-46 Myydään pareittain!\nHarcour Capri svetari\nHarcour Capri, naisten supermukava svetari, päällinen laadukasta, harjattua puuvillaa, collegekangasta, sisällä ihanan pehmeä vuori. Kyynärpäissä kontastipaikat, iso logo edessä. Leveä kaula-aukko, etuosa paidasta on pidempi, laskeutuu takaa 5-10cm pitemmälle. Laakea kaula-aukko. Malli on reilu.\n39,00 € 65,00 € -40% Toimitus 2-4 arkipäivää\nHarcour Canvas tennarit\nNaisten canvas tennarit Harcourilta. Pohjallinen on erityisesti suunniteltu pitkäaikaiseen kävelyyn / seisomiseen, se on erittäin vahvasti pehmustettu! Näillä seisot koko kisapäivän jalkojesi päällä. Mukana lisänarut. Koot ovat suomalaisittain normaalit / ehkä hivenen pienehköt.\n43,40 € 62,00 € -30% Varastossa\nKingsland Sade Poncho\nThden koon sadeviitta hupulla. Kätevä pieneen pussiin mahtuva sade poncho ohuesta Väri sininen.\n15,00 € Myymälätuote, verkkokaupasta toimitus 2-4 arkipäivää\nHansbo kantakorko 10mm valkoinen\nHanbon kantakiila saapaisiin. Auttavat alkuun jo saapas on liian pitkä. Korkkia, korkeus 10mm\nQuality Since 1918 pipo puuvillaa\nIhanan pehemä puuvillaåiåo joka sopii niin vapaa-aiakaan kuin atllillekin tai vaikka kypärän alle. Meidän lasten koulupipo :)


Corporate Advisor Group | Miltä yrityksesi reittaus näyttää? · Corporate Advisor Group Miltä yrityksesi reittaus näyttää? · Corporate Advisor Group\nMiltä yrityksesi reittaus näyttää?\nPankit ja rahoituslaitokset käyttävät yrityksen reittausta eli luottoluokitusta rahoitus- ja takauspäätöksissään. Usein rahoittajat asettavat reittaukselle alarajan, eivätkä rahoita sen alapuolelle jääviä yrityksiä. Myös tavarantoimittajat käyttävät reittauksia päättäessään asiakkaalle myöntämästään luottorajasta.\nKoronarahoituksessa reittauksen merkitys korostuu\nKoronaepidemian aiheuttamassa poikkeustilanteessa reittauksen merkitys entisestään korostuu. Yrityksille on tarjolla poikkeusrahoitusta, ja rahoituspäätökset pyritään tekemään mahdollisimman nopeasti. Tällöin yrityksiä ei ole aikaa sen tarkemmin analysoida, vaan rahoituspäätökset tehdään reittausten perusteella.\nEsimerkiksi Finnveran tarjoaman Pk-takauksen ehtona on, että yrityksen luottoluokitus on vähintään A Suomen Asiakasluoton Rating Alfa -luokituksella. Lisäksi reittaus vaikuttaa takauksen hintaan, sillä takausprovisio vaihtelee reittauksen mukaan: AAA ja AAA+ -yrityksille 0,95 %, AA -yrityksille 1,75 % ja A+ tai A -yrityksille 3,0 %.\nTilinpäätös reittauksen keskeisin tekijä\nReittaukseen vaikuttavat useat yrityksen taustaan ja toimintaan liittyvät tekijät, mutta keskeinen, ellei jopa keskeisin, on yrityksen tilinpäätös ja tilinpäätöksestä lasketut tunnusluvut. Reittaus ei välttämättä ole ajantasainen, jos viimeisestä tilinpäätöksestä on kulunut aikaa. Tämä on ongelmallista etenkin yrityksillä, joiden tulos tai taloudellinen asema on parantunut. Puuttuva tai myöhässä oleva tilinpäätös vaikuttaa lisäksi heikentävästi luottotietoyhtiöiden tekemään reittaukseen.\nMonilla yrityksillä viime vuoden tilinpäätökset ovat vasta valmistumassa. Nykyään valtaosa tilinpäätöksistä menee kaupparekisteriin ja sitä kautta luottotietoyhtiöille verottajan kautta. Kun veroilmoituksen jättöaika on 4 kuukautta tilikauden päättymisestä, aiheuttaa se viivettä tilinpäätöstietojen päätymisessä kaupparekisteriin. Asiaa voi nopeuttaa teettämällä tilinpäätöksen ajoissa sekä lähettämällä tilinpäätös itse suoraan kaupparekisteriin ja/tai luottotietoyhtiöille.\nReittaus kannattaa tarkistaa\nYrityksen kannattaa tutustua omaan reittaukseensa ja viimeistään rahoittajien kanssa keskustellessaan valmistautua tuomaan esille kaikki tekijät, jotka saattavat tarpeettomasti alentaa reittausta. Oman yrityksen reittauksen voi tarkistaa luottotietoyhtiöistä esim. tilaamalla sen niiden verkkokauppojen kautta.\nMikäli reittaus on omasta mielestä väärässä, kannattaa asia selvittää. Aluksi voi ottaa yhteyttä reittauksen tehneeseen luottotietoyhtiöön, jos ei muuten selviä, mistä tarpeettoman alhainen reittaus johtuu.\nLuottotietoyhtiöt eivät aina analysoi konserneja tai yhtiöryhmiä, mikä saattaa vaikuttaa yksittäisen yhtiön reittaukseen. Lisäksi sekä nykyiset että päättyneet vastuuasemat (hallituksen jäsen, toimitusjohtaja) konkurssiyrityksissä tai velkasaneeraukseen hakeutuneissa ja päässeissä yrityksissä saattavat vaikuttaa pitemmän aikaa reittausta alentavasti, vaikka yrityksen ongelmiin olisi aivan luonnollinen selitys. Myös julkisten maksuhäiriöiden merkitys on suuri ja niitä saattaa nykytilanteessa tulla monesta syystä.\nTutustu Bisnoden reittausmalliin >>\nMartin Krokfors +358 400 424 179 martin.krokfors@cag.fi\nHeimo Hakamo +358 400 976 100 heimo.hakamo@cag.fi\ntai lähetä alla oleva lomake, niin otamme sinuun yhteyttä.


Toimimattomasta infrasta lankeaa iso lasku - Skanskan blogi\nTuomas Särkilahti / 21.10.2016\nRaiteita pitkin lentokentältä joukko- ja kevyen liikenteen sillan yli kaupungin keskustaan kaupunkipyörien lainauspisteelle. Onko kyseessä Helsinki, Tukholma vai Kööpenhamina? Ei vaan Portland Oregonissa Yhdysvalloissa. Amerikkalaiskaupunki ja toimiva joukkoliikenne ei ole ensimmäiseksi mieleen juolahtava yhdistelmä. Ei siis liene ihan sattumaa, että kaupunki oli valikoitunut ASCE:n (American Society of Civil Engineers) vuosiseminaarin pitopaikaksi.\nSeminaarin teemoissa korostui toimivan infrastruktuurin merkitys alueiden ympäristötehokkuuden sekä taloudellisen ja sosiaalisen hyvinvoinnin edistämisessä. Portlandissa kiinteistö- ja polttoaineveroja sekä maankäyttömaksuja on 70-luvulta lähtien kanavoitu suoraan ja pitkäjänteisesti infrastruktuuriin. Siksi kaupunkilaiset voivat nyt nauttia eurooppalaisestakin näkökulmasta katsoen loistavasti toimivasta ja käyttäjälleen edullisesta liikenneverkosta.\nKauan sitten tehdyistä päätöksistä hyödytään nyt. Samalla portlandilaiset ymmärtävät, että nyt pitää vastaavasti uskaltaa päättää investoinneista, joista hyödytään vasta pitkällä tulevaisuudessa.\nArjessa maksetaan piiloveroa infrastruktuurin puutteista\nYleisesti amerikkalaisten rakennusinsinöörien suurin huolenaihe oli meillekin tuttua tutumpi: Rakennettu ympäristö rapautuu kovaa vauhtia. Tämän viestin kertominen poliittisille päättäjille siten, että he sen ymmärtävät, ei ole helppoa. Ainoa tie on käydä aktiivista vuoropuhelua päätöksentekijöiden kanssa ja tuoda oma ammattilaisten näkemys faktoineen mukaan keskusteluun.\nKorjausvelan haastetta voi lähestyä myös käänteisesti: Mitä maksaa yhteiskunnalle, kun välttämättömät investoinnit ja kunnossapidot laiminlyödään? ASCE:n esittämän laskelman mukaan jokainen yhdysvaltalaisperhe maksaa eräänlaista piiloveroa 3 400 taalaa vuodessa, kun ruuhkissa menetetään aikaa, sähköverkot kaatuvat tai tulvasuojaus pettää. Olisiko mielekkäämpää käyttää sama summa asioiden laittamiseksi kuntoon?\nROTI-työ tarjoaa tietoa päätöksentekijöille\nSuomen Rakennusinsinöörien Liiton RIL:n pyörittämän ROTI:n eli Rakennetun omaisuuden tila -selvityksen perusajatus on saanut inspiraationsa amerikkalaisilta kollegoilta: Alan ammattilaiset arvioivat rakennetun ympäristön osa-alueiden tilaa ja antavat suosituksia tilanteen parantamiseksi. ROTI kuvaa myös sitä, mitä rakennetulle ympäristölle tapahtuu, jos sen pitkäjänteinen kehittäminen laiminlyödään.\nROTI on oivallinen työkalu, jolla meidän suomalaisten rakennusinsinöörien tietoa ja osaamista voidaan siirtää päätöksentekijöiden käyttöön kuntien ja valtakunnan tasolla. Seuraava ROTI-raportti julkaistaan maaliskuussa 2017.\nRakennusalan asiantuntijat ovat kestävän kehityksen todellisia tekijöitä\nROTI-työstä käy ilmi myös rakennusalan osaajien työn merkitys yhteiskunnalle. Tämä on erityisen tärkeää: millennium-sukupolvi on tulossa työmarkkinoille, ja millenniaalien uravalinnoissa juuri työn merkityksellä on palkkaakin suurempi painoarvo.\nVarttuneempien ammattilaisten tehtävänä on kertoa uravalintojaan pohtiville nuorille, että me rakentajat olemme puhtaan veden, toimivan joukkoliikenteen, ympäristötehokkaiden rakennusten ja yleisesti kestävän kehityksen todellisia tekijöitä.\nJan Elfving, 27.4.2018


Radalla – Tessutellen\nUudet jarrut olivat juuri sitä mitä pitikin: kestävät kaiken radalla. Sähköautojen ratapäivällä Porsche Taycanit ja tämä Model 3 olivat ainoat, jotka pystyivät ajamaan nopeita kierroksia peräjälkeen. Ei tullut mieleen kokeilla montako kierrosta menee, kun kuuden nopean kierroksen jälkeen poistuin, mutta uskoisin, että olisin voinut ajaa niin pitkään kuin akkua riittää, toistakymmentä kierrosta. Yhdellä nopealla kierroksella kuluu akkua noin 5 %. Koko päivän aikana ajoin 42 kierrosta, joista 20 oli vajaita lämmittely/jäähdyttelykierroksia ja 22 ”nopeita”.\nKatson ainakin oikeaan suuntaan – sinne minne olen menossa. Kuva: Jani Ruippo.\nOma paras kierrosaika, 1:37.095 (TrackMode:n tallentama tai 1:37,14 VBoxilla mitattuna, maaliviiva ehkä asetettuna hieman eri kohtaan) jäi vaatimattomaksi, Porscheilla ajettiin 1:35 ja monella Model 3 performancella myös. En myöskään päässyt alkukesän TimeAttack-kisan aikaani 1:36,241. Päivän lopuksi aloin hieman järjestelmällisemmin miettimään ajamistani ja tulikin tasaisempaa suoritusta. Siinä vaiheessa ajoin jo aika pienillä akun prosenteilla, mutta oli kiva huomata, että 10-30% latauksellakin on vielä ihan mukava ajaa.\nVaikka laskin kylmäpaineet 2,6 bariin, nousivat ne lämpimänä korkealle.\nEniten kierroksia jaksoi ajaa sitten, kun rata oli hiljentynyt. Paineita laskin myös 0,2 baria lisää.\nJarrut olivat aivan saman tuntuiset alusta loppuun ja niihin pystyi luottamaan koko ajan. Rajojen etsinnässä sain kunnian tehdä päivän ensimmäisen ulosajon, kun eivät ne jarrut ihmeitä tee kuitenkaan, jos jarruttamisen aloittaa liian myöhään. Siististi vähän yli soralle. Alastaron rata on siitä hyvä tällaiseen harjoitteluun, että heti ei ole edessä seinää tai puita.\nSopivaa väliä odottamassa lähetyspaikalla. Huippulämmintä vuodenaikaan nähden ja auringossa autojen lähettäjillä oli kuuma päivän mittaan. Kuva: Jani Ruippo.\nKiitoksia Teslaclubin Kirsille tämän järjestämisestä taas ja kaikille, jotka auttoivat järjestelyissä. Autoja oli niin paljon, että tällä kertaa rata oli pitkälle iltapäivään vielä täydessä käytössä. Oma ennustus, että radalla on tyhjää aika nopeasti, oli ihan väärä. Vasta neljän-viiden aikaan oli tyhjiä hetkiä.\nEnsi viikonloppuna lauantaina 3.10. olisi TimeAttack-kilpailu Hämeenlinnassa Ahveniston radalla. Nyt vasta tämän huomasin, jaksaisiko mennä? Siinäkin porukassa ihmisillä oli hyvä henki ja kiva olisi mennä. Hämeenlinnassa on nopea K-latauksen laturikin aivan vieressä.\nJulkaistu 26.9.2020 29.9.2020\nJarrut, jarrut, jarrut!\nKilpailusäännöt vaativat nestettä läpäisemättömän alustan autoille.\nHalusin tänä kesänä useammankin kerran käydä kilparadalla Model 3:lla harjoittelemassa ja toisaalta esittelemässä sähköautoa, ja löysin Radalle.com:in ratapäivän lauantaina 13.6.2020. Ensin en ollut varma ajanko vain vapailla vuoroilla vai osallistuisinko TimeAttack-kilpailuun. Siinä ajetaan nopeinta kierrosaikaa omaan tahtiin. Club-luokkaan voi osallistua peruskuntoisella autolla ilman turvakaaria, joten se sopisi minulle. Muiden tällaisissa kisoissa käyneiden kannustuksesta uskalsimme toisen teslakuskin kanssa osallistua itse kisaan.\nHyvä varikkopaikka tömäkän sähkön äärellä.\nAiemmin pohdin Model 3:n rataominaisuuksien parantamista renkailla ja vanteilla. Tämän kokemuksen myötä näyttää siltä, että suurin parannus olisivat jarrut, jotka olisivat sekä tehokkaammat että kestäisivät ylikuumenematta pidempään. Tätä tukee aina niin luotettava pikainen haku verkosta löytyvistä tarinoista, joissa hyvillä jarruilla varustettu rata-auto on kilpailukykyinen tehokkaampien autojen rinnalla. Koska Model 3 on polttomoottoriautoihin verrattuna paljon painavampi, jarruihin hukattava energiamäärä on hurja, ja kilpailukykyinen asetelma vaatii niiltä paljon.\nTasavirtalaturi on iso kaappi.\nSiksi olenkin nyt tilannut asennettavaksi Unplugged Performancen kehittämät suoraan Model 3:een sopivat keraamiset jarrulevyt etupyöriin ja paremmat jarrupalat ja kuumuutta kestävät jarruletkut. Ottaen huomioon Model 3 Performancen suorastaan edullinen hinta verrattuna Porschen Taycan-sähköautojen perusversioihinkin, sillä hinnanerolla saa paranneltua Model 3:a todella paljon. Vaikka nämä jarrujen parannukset ovatkin kalliit, ne ovat vain pieni osa tuota hintaeroa.\nJarrulevyt ja muut osat ovat nyt tilauksessa ja asennetaan Lempäälässä Luxurycollectionissa, joka myös hoitaa osien tilauksen. Odotan innolla tätä parannusta ja toivoisin, että jossain vaiheessa ehkä osaavalla kuljettajalla päästäisiin kokeilemaan, mihin Model 3 pystyy. Parasta olisi, jos pääsisimme vertailemaan Porsche Taycania samalla kerralla.\nKun unohtaa kameran kiinnikkeet kotiin, teippi toimii kohtalaisesti kun kamerassa on hyvä videokuvan vakautus.\nMuuten tämä tapahtuma Alastarolla oli hyvinkin mielenkiintoinen, ja kuuma aurinkoinen päivä mitä paras ratapäivä. Sain kuin sainkin kameran kiinnitettyä autoon sisälle, vaikka olin unohtanut kiinnikkeitä kotiin. Video parhaasta kierroksestakin onnistui.\nVarsiainen kilpailukierros, TimeAttack superlap, joka oli myös paras kierrokseni.\nRenkaita tämä ajo sulattaa.\nRengaspaineisiin kiinnitin paljon huomiota nyt. Aamupäivän aika-ajoihin laskin paineita jo aika paljon, mutta parhaisiin iltapäivän kierroksiin laskin niitä vielä lisää. Yritin arvioida auringon lämmityksen toisen puolen renkaisiin (noin 0,15 baria) ja sainkin tasaiset paineet aikaiseksi. Tähtäsin 2,8 barin kylmäpaineisiin, kun normaalipaine Model 3:lle on 2,9 ja monet käyttävät hieman isompia paineita kulutuksen pienentämiseksi. Ehkä vieläkin matalammat paineet olisivat olleet hyviä. Kuuma päivä pitää ottaa huomioon, ja lämpötilan illalla laskiessa taas olivatkin kotimatkalla kulutukset aika korkeita, kun paineet laskivat rajusti.\nVarikkosuora on täynnä kaikenlaista rakenneltua rata-autoa.\nMitä syrjäkorvalla kuuntelin muiden perinteisten autojen kuljettajien ja muun porukan juttuja, niin kyllä sähköauto puhutti ja positiivisessa mielessä. Tarkkana oli tutkittu auton hyvää suoriutumista mutkista ulos. Pidän tärkeänä tätä näkyvyyttä autoharrastajien keskuudessa!\nAutoja jäähdytellään tuulettimilla pysähdyksen ajan.\nTeslat luokitellaan TimeAttack-kilpailun Club-luokassa aina ’isolohkoisiin’ eli yli 3-litraisiin. Kilpailukyky tällä ajotaidolla ja keventämättömällä Teslalla on kyllä aika heikko oikeisiin yli 3-litraisiin verrattuna. Mutta luokittelulle on hyvät perusteet moottorin tehossa ja siinä, että onnistuin voittamaan kaikki alle 3-litraiset – heistä parhaan yhdellä tuhannesosasekunnilla! Tulokset kilpailusta ovat täällä: https://radalle.com/uutiset/857/time-attack-2020-tulokset .\nLoppukilpailukierros oli myös paras ratakierros. Teslan oma ajanotto antoi aika hyvin saman ajan kuin virallinen ajanotto.\nKisakierroksilla ensimmäisellä kierroksella jarrut eivät varoitelleet lämpötiloista, mutta toisella tai kolmannella jo saattoi tulla varoitus.\nOppimiskokemus pyörähdyksestä ja ulosajosta..\nUlosajossa ruohot löysivät tiensä moneen paikkaan..\nEnsin en ymmärtänyt mihin ajanottolähetin pitää asentaa. Tästäkin se toimi, vaikka onkin aika ylhäällä.\nTurvavyö oven välissä toimii asennuksena kun teipit suojaavat auton maalipintaa.\nKäytännöllisin asennus ajanottolähettimelle on etusäleikköön kuten tässä Model S:ssä.\nLaturi juuri ja juuri taipuu ovista sisään ja Model 3:n takapenkille.\nLaturin kuljettaminen radalle on aika homma. Tähän pitäisi löytää ehkä joku helpompi ratkaisu. Ehkä peräkärry huoltoauton perään. Pääasia on, että olisi nostoapua käytettävissä, jos toistaiseksi mennään takapenkkikuljetuksella.\nRata-ajossa kului 72 kWh, eli ilman tasavirtalaturia sitä määrää olisi ladattu 7 tuntia. Ehkä juuri tehtävissä, mutta silloin ei voi ajaa niin paljoa päivän aikana.\nSyyskuun lopulla on taas sähköautojen ratapäivä Alastarolla, ja toivottavasti jarrujen parannus on siihen mennessä saatu tehtyä. Myös muihin tilaisuuksiin ehkä tämän kesän aikana vielä ehtii osallistua.\nJulkaistu 6.5.2020 29.9.2020\nMitkä renkaat radalle?\nUSA:ssa on myynnissä Model 3 Performanceen Track Package, johon kuuluvat ratarenkaat, kevyemmät vanteet, paremmat jarrupalat ja jarrunesteen vaihto:\nhttps://shop.tesla.com/product/model-3-track-package . Tätä ei Euroopan kaupassa vielä näy. Renkaina on 245/35ZR20 XL Michelin Pilot Sport Cup 2. 20″ × 9″ vanteiden painosta ei näy tietoa. Tesla jatkaa samalla linjalla, että vain 20 tuuman vanteita käytetään Performancessa. Mutta mikä olisi paras radalle, onko se 20 tuumaa vai pitäisikö kokeilla 18″ tai 19″ esimerkiksi?\nVarttimaililla olisi varmaan pienempi vanne ja enemmän kumia parempi. Mutta kun Model 3 ei kuitenkaan suoralla ole nopein Tesla, niin miksi sitä optimoida. Rata-ajo olisi ainoa kiinnostava asia, sitähän varten on Track Modekin.\nHiilikuituvanteet saisi hintaerolla Porscheen monta kertaa, vaikka hurjan hintaiset ovatkin.\nUnplugged Performancen $15k hiilikuituvanteet näyttävät olevan 19 ja 20 tuuman kokoina heidän sivuillaan: https://unpluggedperformance.com/product/unplugged-performance-up-03-carbon-wheel-package-for-tesla-vehicles/. Näihin Cup 2 päälle ja jonkin verran jarrujen parannusta, siinäpä olisi viimeisen päälle yhdistelmä. Mikä koko vanteelle, onko pienempi kuitenkin radalla parempi? Paljonko kumia vanteen päälle? Oikea leveys? Vaihtoehtoja on aivan hirvittävä määrä ja mielipiteitä varmaan yhtä paljon. Kukin kuljettaja tuntuu valitsevan oman kokemuksen perusteella itselleen sopivan yhdistelmän. Mutta kun omaa kokemusta ei ole, niin ei pysty. Onko neuvoja?\nTeknavi testasi Porsche Taycan 4S:n vähän aikaa sitten tulleessa jaksossa Alastaron moottoriradalla. Jakson anti jäi vähän köykäiseksi, koska kuvauksiin oli sattunut sadepäivä ja ajettiin talvirenkailla. Itse rata-ajosta normaalin sähköauton paikaltaan kiihtyvyyden ihastelun lisäksi ei asiaa jaksossa ollut, eikä olisi voinutkaan olla. Näin on siis kana kynimättä miten niin monen ennakkoon kehumat Porschen ajo-ominaisuudet radalla toimivat, varsinkin Tesloihin verrattuna. Model 3 Performance on noin 400 kg kevyempi, suunnilleen samoissa maksimiteholtaan ja ilmoitettu 0-100 km/h aika 0.6 s nopeampi. Näillä pelkillä luvuilla alle 70 k€ Model 3 olisi hyvä vastine rahoille verrattuna Porsche Taycan 4S:n 114 k€ hintaan. Auttavatko arvatut ajo-ominaisuudet ja kaksiportainen vaihteisto radalla? Onko Teslan pidempi sähköisen voimalinjan osaaminen kuitenkin isompi etu?\nHintaerolla Porscheen tekee jo paljon rengas- ja vanneostoksia Model 3:een, ja silti käytössä on matka- ja arkiajossa käyttökelpoinen vähän sähköä kuluttava eli paljon pidemmälle vähän pienemmällä akulla kulkeva auto. Mutta hienot kilpailijat ja kutkuttava olisi vertailla! Jotta olisi kesällä jotain vertailtavaa, pitäisi Model 3 saada renkaiden ja jarrujen suhteen parhaaseen mahdolliseen ratakuntoon. Sitten voisi etsiä Porschen omistajia mukaan, ja jos vielä osaava kuski löytyisi testaamiseen niin olisi kivaa. Jos vain radalle pääsee.\nTällaisella klubitapaamisella on monta tarkoitusta, ja tällä kertaa ajattelin keskittyä siihen, että ehdin oikeasti harjoitella jääradalla itse kaikenlaista. Aiemmin on enemmän tullut juteltua ihmisten kanssa ja koeajettua eri porukoilla autoja. Totta kai sitäkin päivän mittaa tällä kertaa tehtiin, mutta pääasia minulle oli oma harjoittelu.\nTakavalot eivät tässä lumessa pysy näkyvissä millään. Ja vanteet täyttyvät myös.\nTietenkin kaikki sanovat, että jääradalle pitäisi mennä sinne sopivalla varustuksella, eli pitkäpiikkisillä renkailla. Ja uskon, että se on upeaa, kun piikit tasaisesti ja ennakoitavasti purevat jäähän ja antavat kuljettajalle täyden hallinnan pidosta ja luistosta. Ehkä joskus sitäkin voi kokeilla. Mutta nyt tutkin oman auton käyttäytymistä omilla normaaleilla Nokian R3-kitkoilla.\nTilaa siihen oli hyvin. Kolme lyhyempää rataa oli aurattu järven jäälle ja niiden ympärille yksi pidempi rata. Nuo kolme lyhyempää tuppasivat nopeasti kiillottumaan kitkoille todella liukkaiksi, mutta pidempi säilyi paljon ajettavampana koko päivän. Lisäksi rannasta radoille vievä pitkä suora oli aika leveä, ja siinä oli pitkän aikaa tyhjää, joten käytin sitä omiin käsittelyharjoituksiini. Jonkin aikaa tein sitä, että suoraa ajaessa heittelen autoa puolelta toiselle ja yritän löytää rajan, että ei pysy hallinnassa. Sitten kun se löytyy, yritän saada takaisin hallintaa. Yleensä ei ihan onnistu, pyöritään ja pysähdytään loivan vallin reunalle. Siitä varmaan vanteet täyttyivät lumesta päivän aikana. Alkoi meinaan paluumatkan alussa täristelemään aika lailla – olisi pitänyt huomata illalla puhdistaa ne.\nTrack mode on Performance-mallin erikoisuus kolmosissa. Tietysti kokeilin sitäkin, ja osaavalla kuskilla se on varmaan ehdottomasti koko ajan käytössä. Mutta minulla se on vain varma tapa pyöräyttää auto ympäri heti ensimmäisessä liukkaassa kohdassa. Ilman track modeakin auto kuitenkin antaa mennä mutkassa pienessä sivuluisussa mielestäni oikein mukavasti. Track modella sain olla todella varovainen ja ilman sitä pääsin mutkat hienosti paljon suuremmalla nopeudella. Tekniikan maailman talviautotestissä, joka ilmestyi juuri, arvosteltiin kolmosta juuri siitä, että sen ajonvakautus ei estä täysin sutimista ja päästää autoa hieman vapaammin iloisesti kahva edellä. Mitä monet taas arvostavat!\nTeslabjörn pyörittelee jäällä ja tekee videoitaan\nMuilla jääratakerroilla viime vuosina (Kemi, kaksi Kittilää, Hyvinkää) ovat päivät olleet aurinkoisia. Nyt oli koko päivä aika hämärää, aika kova homma osan aikaa edes erottaa mihin suuntaan rata kääntyy. Varsinkin loppuiltapäivästä. Mutta oikeastaan taisikin olla aika hyvä päivä videoiden tekoon Teslabjörnillä, kun kontrasti auton sisätilojen ja lumen välillä ei ollut niin kova. Ainakin videoita syntyi useampi, ja hän oli koko ajan autolla joko radalla, pyörimässä eri tavoilla, ajamassa rataa tai pysähtyneenä johonkin selostamassa kameralle. Aivan kokopäiväistä hommaa.\nEn paljoa kuvaillut radalla muita autoja. Vähän sentään vastaohjausta tässä mutkassa havaittavissa.\nOtan aina radalla kaiken irtonaisen autosta pois, latausjohdot ja kamerat ja muun kaluston. Kevennys mielestäni vaikuttaa ihan oikeasti. Jääradalle oli tuotu mökki, jossa ihmiset viettivät aikaa. Minä mieluummin vietin aikaa radalla, kun kerran sinne oli päästy.\nRuotsalaista Model X:ää kiskottiin iltapäivästä syvältä hangesta.\nVaikka paljon pyörähtelin radalla ihan matkustajana, minua ei tarvinnut hangesta hinata ulos. Montaa muuta autokuntaa piti, viimeisenä vielä iltapäivällä todella pitkälle hankeen ajanutta Model X:ää. Näin pitkälle ei pääse ellei ole tuolla suoralla ottanut todella paljon vauhtia. En sitten ottanut selvää tarkemmin mitä oli yritetty. Suorilla kiihdyttäessä jäällä pitää muistaa, että jarrutusmatka on sama kuin kiihdytysmatka, koska molemmat ovat riippuvaisia vain renkaan pidosta.\nIllalla taas Jokkmokin torille lataukseen. Tässä vaiheessa olisi kannattanut puhdistaa vanteet ja pyöränkotelot!\nNokian renkaat lahjoitti arvontaan renkaat ja muita palkintoja\nViimeaikaiseen uuteen harrastukseen, kasvissyöntiin, liittyen sellainen huomio, että täällä olin ensimmäistä kertaa hotelliaamiaisella eläinperäisten ruokien pois jättämisen jälkeen. Samaten ensimmäistä kertaa olin järjestetyllä päivällisellä ravintolassa. Vaikka tässä hotellissa erilaisia varsinaisia vegaanivaihtoehtoja ei ollut, sekä aamiaisella että lounailla ja päivällisillä minua palveli aivan täysin noutopöydän salaatti. Ehkä paremmin kuin mikään ei-vegaaniravintolan yritelmä kasvisruoasta. Olen huomannut, että minulle riittää ihan pelkkä monipuolinen kasa vihanneksia aivan kaikilla aterioilla. Sama juttu paluumatkan lounaspaikassa – tavallisen huoltoaseman noutopöydän kasvikset ovatkin loppujen lopuksi hyvin monipuolisia. Siemenet, pähkinät ja öljyt, joita tavallisesti muussia ja lihapullia lautasille lapioidessa ei huomaa, täydentävätkin salaatin täydellisesti. Olen tyytyväinen tämänkin nykyisen elämän tulikokeen suorittamisesta.\nVakoilemassa Polestar ykköstä ja kakkosta\nPolestarissa sattui olemaan virta päällä, joten näkyi medianäytön sisältöä\nAutoon oli jäänyt ’vaihde’ päälle, vaikka se oli jotenkin pois päältä..\nTällaisissa paikoissa, missä on jääratoja, on myös paljon autonvalmistajien talvitestauspaikkoija. Täälläpäin Volvolla on testejä näköjään, koska uudet Polestar 1 ja 2 löytyivät ihan hotellin parkkipaikoilta. Toisessa oli vieläpä virrat unohtuneet päälle, niin ikkunoiden läpi pääsi näkemään käyttöliittymää vähän. Onhan näistä autoista kaikenlaisia vakoilukuvia jo näkynyt, mutta jännää itse päästä vakoilemaan.\nAlkuun paluumatka oli osin auraamatonta ja kulutus oli todella reipas kolmoseksi.\nPaluumatka tehtiit kerralla ajamalla toisen teslaklubilaisen kanssa se 1000 kilometriä Helsinkiin noin puoliksi. Tehtiin homma taas aika lailla parhaalla etenemisnopeudella. Hitaiden latauksien aikaan Oulussa syötiin ja lopulta Helsinkiin tultiin melkein ensimmäisenä autokuntana. Mutta ei ihan, koska Vierumäen superilla jäätiin suustamme kiinni rovaniemeläisen tuoreen teslakuskin kanssa. Ehkä se kuitenkin ihmisten tapaaminen on tärkeämpää kuin voittaa pieni epävirallinen kisailu.\nTaas kerran tuollaisen 2182 kilometrin viikonlopun jälkeen voi sanoa, että en viitsisi tehdä millään muulla kuin sähköautolla, enkä viitsisi sähköautoistakaan millään muulla kuin Teslalla. Muilla ei eteneminen pitkällä matkalla ole samalla tavalla mahdollista, ei Suomessa eikä muualla maailmassa. Yhdistelmä pientä kulutusta, autopilottia, laajaa ja nopeaa superlaturiverkostoa ja vielä kohtalaista vaihtovirtalatauksen nopeuttakin on vaikea voitta muilla merkeillä vielä vuosiin. Siitä puheen ollen.. tästä linkistä tilauksiin 🙂 http://ts.la/jaakko8123\nJulkaistu 10.11.2019 11.11.2019\nSiitä on yli kuukausi, kun sähköautoilla oltiin Alastaron radalla. Nyt on parasta kirjoittaa muusta kuin latauksesta kokemuksista ennen kuin kokonaan unohtuvat. Tilaisuushan on ihan mahtava, että muusta ajosta vapaalla radalla saadaan sähköautokuskien kesken harjoitella.\nAutot jaettiin neljään ryhmään ensimmäisiä kierroksia varten.\nEnsin ajettiin tutustumiskierros, jossa johtoauton perässä tutustuttiin rataan. Mistä ajetaan sisään ja mistä ulos. Ajolinjoihin tutustuttiin, jos vain ne säilyivät samoina 40 auton jonon perälle.\nHienoja teippauksia oli useammassakin autossa.\nTutustumiskierrosten jälkeen keräännyttiin neljään ryhmään kentälle, ja sitten laitettiin yksi ryhmä kerrallaan radalle. Sen verran pakkaa sekotettiin, että OON-3 otettiin välillä yksin radalle, kun ensi keväänä tulevaa Teknavia kuvattiin.\nTietysti kaikilla oli heti alussa kova hinku radalle, mutta tosiasia on, että parin tunnin päästä rata on vapaa lähteä ajamaan koska vaan, kun suurin osa on siirtynyt lataamaan. Ratakierrokset ovat täydemmällä akulla myös mielenkiintoisempia tietysti, eli ladata kannattaisi ratapäivän alussa enemmän, ja vasta lopuksi ajaa akku tyhjemmäksi.\nNopeilla ratakierroksilla jarrujen lämpötila nousi 500 asteeseen, ainakin tämän infrapunamittarin mukaan.\nViime vuonna joku mittaili jarrujen lämpötiloja infrapunamittarilla, jonka asteikko riitti 250˚C asti. Se oli koko ajan tapissa. Nyt olin ostanut jonkun 550˚C asti lupaavan, ja se radalta suoraan tullessa näytti yleensä 500˚C molemmin puolin. Vastaako se todellisuutta, kai se nyt jotain suuntaa antaa. Kun mittari näytti näin paljon, kannatti ajaa joko rauhallinen ratakierros tai parkkipaikkaa ympäri jonkun aikaa jarruja jäähdytellen.\nRadalla monella Model S:llä toisen nopean kierroksen aikana tuli varoitusta akun tai moottorin lämpötilasta. Model 3 Performance ei näitä varoituksia antanut lainkaan, eli akun ja moottorin jäähdytys ovat tosiaankin kunnossa. Emme edes käyttäneet ollenkaan Track Modea, jossa jäähdytys menee erikseen päälle ennen ajamistakin.\nJarrujen lämmöistä auto varoitti kaksi kertaa, molemmilla kerroilla kuskina olin minä. Aika rauhallisesti kaikki ottivat totutellen tämän ajopäivän. Ja niinhän se onkin hauskinta näin sunnuntaiajelijoilla ja radalla harvoin käyvillä kokeilijoilla. Kaskovakuutukset kun eivät ole voimassa..\nRenkaista hävisi 2-3 milliä kulutuspintaa 34 kierroksen aikana\nTeknavin kuvauksia varten sain autoon lainaan Continentalin SportContact 6 245/30ZR20 XL -renkaat, mikä oli tosi kiva juttu, ottaen huomioon, että 34 ratakierroksella niistä kului rengasliikkeen arvion mukaan 2-3 mm pois. Todella pitävät olivat ratakäytössä, kenelläkään ei ollut valittamista siinä. Sitähän kulutus maantiellä ennakoi myös.\nPaineet jäivät säätämättä ajamiselle paremmaksi, olivat rengasliikkeen jäljiltä yläkanttiin ja vähän satunnaiset, 3,0-3,2 baria. Tällaisiin yksityiskohtiin pitää kiinnittää huomiota seuraavalla kerralla.\nJa kumia suorastaan varisee\nPäivä kului välillä muutama kierros ajaen aina eri kuskilla ja välillä taas itse. Sitten auto lataukseen ja katsomaan muiden menoa tai juttelemaan yleensäkin muiden ihmisten kanssa.\nEsko Erikäisen ajelun kuvauksia Teknavia varten ja sitten oma ratakierrokseni.\nSe jäi harmittamaan, että GPS-tallennin jostain syystä ei ollut tallettanut mitään muistikortille. Eli tarkat kierrosajat ja ajolinjat eivät ole tiedossa. Videolta olen saanut, kiitos Perttu Immosen, omalle yhdelle kierrokselleni ajan 1:45. Jos olisi muistanut painaa edes auton kameroiden tallennusnappia kierrosten jälkeen, olisi dataa enemmän.\nPäivän päätteeksi kerättiin ja kuljetettiin mainokset radalta pois. Näyttävä liputus ja kunniakierros!\nRenkaat pois vaihdettaessa näkyi, että 2-3 millimetriä oli pintaa kulunut pois.\nEnsi vuonna varmasti taas radalle, ja kolmosella nimenomaan, kun mahdollisuus tulee. Ja talvella jääradalle.\nLokakuun alussa oli Alastaron moottorirata antanut hienon mahdollisuuden sähköautoille tulla ajamaan radalle. Teslaklubin kanssa yhteistyössä järjestettyyn päivään osallistui yli 40 autoa. Paljon ässiä ja kolmosia, ja yksi X oli myös paikalla ja muitakin sähköautoja.\nRadan sähköliittymä on alavarikolla. Siksi lataus oli varminta siellä.\nEnnen muita asioita rata-ajamisesta haluan nostaa esille sen, mikä yleensäkin tekee rata-ajosta mielekästä: lataus täyteen ennen radalle tuloa ja tarpeeksi nopea lataus radalla ollessa. Koska sähköä kuluu, ja jos sitä ei saa akkuun tarpeeksi, jää ajaminen vähiin.\nAlastarolle tultaessa tämä tarkoittaa, että latausta optimoidaan mahdollisimman nopeilla latureilla koko matka radalle. Tietysti, jos voi majoittua edellisen yön mahdollisimman lähellä, se poistaa matkalla tarvittavaa latausta, eikä tarvitse lähteä liikkeelle niin aikaisin. Alastaron lähellä on kolme pikalaturia, joilta Tesla saa noin 45 kW: Aura, Säkylä ja Huittinen. Niille kannatti mennä, että saa akun mahdollisimman täyteen perillä. Niillä kannattaa ladata kun latausteho laskee alle sen, millä nopeudella radalla pystyy lataamaan, eli auton sisäisen laturi tehon.\nEnnen näitä 45 kW CCS-latureita kannattaa hyödyntää Teslan superlaturit, jos niitä on matkan varrella tai pienen mutkan takana, koska niillä teho tällä hetkellä on parhaimmillaan 120 kW. Niillä lataaminen kannattaa lopettaa, kun teho laskee alle noin 40 kilowatin, koska lataus alkaa seuraavalla CCS-laturilla sitä nopeammin.\nTäyteen ei tietenkään kannata ladata, latasimme 38 minuuttia.\nTämä laturitilanne radalle tullessa paranee seuraavaan kertaan mennessä todella paljon, koska Huittisiin tulee Teslan superlaturi! Vielä ei tiedetä montako laturia sinne tulee, mutta vähintään kaksi. Siitä tulee paras reitti radalle, matkaa on 24 kilometriä Huittisista, eli akku on 90 prosentin paikkeilla radalle tullessa.\nSäkylässä käytin latausajan hyväksi ja viimeistelin isomman laturin pistokkeen\nRatapäivänä sunnuntai-aamuna lähdimme liikkeelle hieman ennen seitsemää. Tietysti juuri tänä aamuna oli autohallin 32 A automaattisulake lauennut, kun siellä kahta Teslaa ladattiin 16 ampeerilla. Joskus ne laukeavat nimellisvirrallakin. Mutta aamulla ehdin 70 prosenttiin asti silti ladata. Paimion superilla ladattiin 38 minuuttia 16 % => 91 %, ja ajoimme Säkylään lataamaan 45 minuutissa 58 % => 97 %. Siinä ladatessa askartelin mukana olleiden tasavirtalaturien johdot kuntoon – laitoin 3×63 A pistokkeen isompaan laturiin paikalleen.\nKulutus ennen ja jälkeen Säkylän pysähdyksen\nAutoon oli asennettu ratapäivää varten sponsorin, Continentalin renkaat. Niissä oli erinomainen pito radalla, mutta ajossa hieman isompi kulutus. Nollakelillä ja välillä kostealla moottoritiellä kulutus nousi 260 Wh/km paikkeille, joten latausta tarvittiin hieman enemmän kuin normaalirenkailla näillä matkoilla.\nKona pienemmässä ja Model 3 isommassa laturissa\nMinulla oli mukana kaksi TeleWellin myymää CCS-laturia: 40 ampeerin matkalaukun kokoinen malli ja 60 ampeerin (lisämoduleilla 100 ampeerin) iso kaappi. Pienemmässä, matkalaukkumallissa, on matkalaukkukahva helppoon siirtämiseen ja pyörät alla. Se oli lainassa ja esittelyssä TeleWelliltä tapahtumaa varten. Isomman ostin omaksi tarkoituksena kokeilla sen toimivuutta ja käytännöllisyyttä tällaisissa tilaisuuksissa tai muissa paikoissa, joissa nopeammasta latauksesta normaalien pikalatausverkkojen ulkopuolella olisi hyötyä.\nAlavarikon tornin juurella oli runsaasti 32 ja 63 ampeerin rasioita\nLatausteho on virta kertaa jännite, ja kun laturi antaa tiettyä maksimivirtaa, niin latauksen teho riippuu sitten jännitteestä. Jännite riippuu auton akun jännitteestä. Se on eri autoissa eri, ja vielä hieman muuttuu sen mukaan onko akku tyhjä vai täynnä. Täytenä akun jännite on korkeampi. Teslojen akkujen jännitteet ovat noin 350-380 V, täytenä vielä hieman enemmän ja aivan tyhjinä ehkä vähemmän. Eri Tesloissa on hieman eri jännitteet. Näin kun lasketaan, voidaan todeta, että Teslat lataavat 40 ampeerin laturista 14-15 kW teholla ja 60 ampeerin laturista 21-23 kW teholla.\nJaguar saa 18 kW 40 ampeerin laturista\nMuilla autoilla on erilaisia akkujännitteitä: esimerkiksi Jaguar i-Pacen akkujännite on noin 450 V. Jaguar lataakin pienemmästä laturista 18 kW teholla ja 60 ampeerilla 27 kW teholla. Koska Jaguarin sisäinen laturi on vain yksivaiheinen, on pienempikin laturi todella iso harppaus lataustehossa. Tämä 40 ampeerin laturi voi olla aika suosittu ostos Jaguarin kotilaturiksikin. Taksikäytössä se on iso parannus tauon aikana lataukseen. Nyt maahantuojalta koeajossa, ei tosin radalla, ollut Jaguar pääsi tämän laturin ansiosta paremmin kotimatkalle. Hyundai Kona sai myös rata-ajoon paremmin sähköä kuin yksivaihelaturistaan. Tällaisia latureita on ollut hankala hankkia Suomesta ennen, mutta nyt TeleWell Oy myy niitä verkkokaupassaan suoraan. Valmistajina kaapeleille on OnitL, hakkuritvirtalähteille ShenZhen Power Co ja tuotekehitys ja markkinointi on TeleWellillä.\nIson laturin painoa sai kevennettyä, kun kolme 20 ampeerin laturiyksikköä poisti sen sisältä. Ne mahtuivat Model 3:n takakontin alapuoliseen tilaan.\nModel 3:n sisäinen laturi on jo 11 kW, joten siksi itselleni tuo vähintään 60 ampeeria ja 22 kW vasta tuo merkittävää hyötyä. Mutta se onkin sitten ihan ratkaiseva tällaisena ajopäivänä. Ratakierroksella voi kulua 4 % akkua, jäähdyttelykierroksella pärjää yhdellä prosentilla. Päivän aikana radalla latasin tällä laturilla noin 49 kWh ja radalla kului noin 84 kWh yhteensä 34 kierrokseen. Sillä aikaa kun tällä autolla ajettiin, pääsivät muut kolmoset myös lataamaan nopeammin.\nRata-ajossa 1000 Wh/km on ihan realistinen kulutus.\nRadalla ajoon kuluu sähköä, mutta ratapäivän jälkeen pitää vielä päästä kotiinkin. Rata-ajan loputtua radalla ladataan vain sen verran, että päästään lähimmille pikalatureille. Meillä oli sen verran jäljellä, että pääsimme suoraan Paimioon. Siellä oli hieman ennen meitä ollut aika kova ruuhka, kun suurin osa radalta tulevista Tesloista täytti 6 toimivaa laturia. 2 tolppaan on ollut pitkään poissa käytöstä Paimiossa. Eli pieni porrastus radalta lähtiessä tällaisesta tilaisuudesta on paikallaan.\nTavallaan se, että minulla oli omaa nopeaa latausta radalla mukana auttoi myös paluumatkan porrastuksessa: lähdimme radalta viimeisinä, koska pystyimme ajamaan pidempään – yhteensä 34 kierrosta, ja lähtiessämme läheiset pikalaturit olivat jo vapautuneet muista radalta poistuvista autoista.\nAutourheilu tarvitsee siis nopeaa latausta radalle tai aivan sen läheisyyteen. Ei ihme, että Tesla asensi superlaturit Nürburgringille. Muuten heidän oma testauksensakin siellä olisi hankalaa täysipainoisesti. Huittisiin tuleva superlaturi auttaa vähän Alastarolle mennessä, mutta sekin on sellaisella etäisyydellä, että päivän aikana lataamassa käymiseen menee helposti puolitoista tai kaksi tuntia, eikä voi muiden kanssa jutella sinä aikana radalla.\nKun nyt hankin tällaisen ison laturipöntön, ja kotona sille ei todellista käyttöä ole, yritän etsiä tilaisuuksia saada se käyttöön jossain, missä tilapäinen pikalataus auttaisi sähköautoilun kehittämistä. Autourheilu- tai muut autoilutapahtumat tai joku autojen testaustilaisuus tai testauspaikka esimerkiksi. Ideoita otetaan vastaan!\nModel 3 varttimaililla\nSähköautojen kanssa ollaan markkinointivaiheessa. Mikä tahansa, mikä saa ihmiset kiinnostumaan niistä, tai edes tietämään, että on olemassa sähköautoja, on hyväksi niiden yleistymisen nopeuttamisessa. Mikä omalta osaltaan nopeuttaa koko planeetan energiajärjestelmän muuttamista päästöttömäksi. Siksi murramme myyttejä: matkustamme pidemmälle, nopeammin, taloudellisemmin, terveellisemmin, turvallisemmin, ympäristöystävällisemmin ja mukavammin kuin muilla autoilla. Yksi kerrallaan päät kääntyvät. Nyt näitä päitä olin kääntämässä Malmin lentokentällä FHRA:n neljännesmailin kiihdytystapahtumassa 8.6.2019.\nOn helppo etsiä valmiita tuloksia. Kevään ohjelmistopäivityksillä tulleen tehonlisäyksen jälkeen paras löytämäni on 11,695 sekuntia Model 3 Performancelle. Mutta tarkoitus on saada näkyvyyttä Teslalle, niin mennäänpä radalle.\nAjoin viisi kertaa. Jono oli aina kohtuullinen, koska lähetyksiä tehtiin nopeasti ja tehokkaasti. Heti kun edellinen oli lähtenyt, seuraava oli jo renkaanlämmityksessä valmiina pyörittelemään.\nIlma oli tosi kuuma ja myötätuulta oli hiukan, 2-3 m/s. Kuuma ilma on harvempaa, eli ilmanvastusta on vähemmän. Siis aivan erinomaiset olosuhteet. Akku oli ensimmäisissä lähdöissä 93 %, eli olisi voinut olla täydempäänkin ladattu, mutta en ehtinyt lataamaan lähistöllä enempää, enkä myöhemmin viitsinyt lähteä lataamaan.\nToisella ajolla tuli paras tulos: 11,673 sekuntia. Siis parempi, kuin mikään löytämäni tulos tähän asti! Se lähtö oli myös siitä kiva, että kilpakumppani pysyi ihan rinnalla. Neljännestä lähdöstä jäi talteen myös sivukameran kuva. Vieressä lähteneellä oli vielä huono reaktioaika, niin se jäi vielä jäätävämmin jälkeen heti alussa.\nSpoileri, joka kuuluu Performance-malliin, ei ole minulla vielä paikallaan. Se ei ollut toimituksessa mukana eikä sitä ole vielä saatu jälkikäteen toimitukseen. Mutta sen puute saattaa olla hyödyksikin, jos ilmanvastus on näin hieman pienempi. Spoileri ei kuitenkaan lähdössä pienessä nopeudessa voi lisätä pitoa, ja lopussa kun nopeutta on tarpeeksi, ei pidon lisäyksestä ole apua, koska teho on rajoittava tekijä kiihtyvyydelle.\nPeilit taitan lähdössä, pieni juttu enkä tiedä vaikuttaako yhtään. Ne aukeavat kuitenkin matkan varrella. Painon poistaminen on tärkeää, kaikki irtonainen etukontin pohjamattoa myöten pois. Kaikki turvaominaisuudet kytken pois, eli hätäjarrutukset, esteen havaitsemiset ja muut, jotta lähdössä auto ei empisi mistään syystä. Kerran pari vuotta sitten Model X:llä se oli huomaavinaan jotain edessä, eikä suostunut lähtemään liikeelle.\nErilaisia asetuksia kokeilin: slip start päällä ja pois, ja track mode. Akku oli eri varauksissa eri kerroilla, että ihan vertailukelpoista dataa ei tästä saa, mutta asetuksilla ei taida olla kovinkaan paljoa eroa. Tärkeintä on arvatakseni se, että nostaa jalan korkealle polkimen yläpuolelle, jotta sitten kun polkaisee, niin jalalla on jo vauhtia sen osuessa polkimeen, ja se menee alas asti mahdollisimman nopeasti.\nHyvinkäällä odottamassa ajoon pääsyä.\nViikkoa myöhemmin kävin Hyvinkäällä lentokentällä vastaavassa tapahtumassa. Ajoin yhden ajon, kun jonoa oli niin paljon, että en jaksanut odottaa toista kertaa. Siellä akku oli 98 % tasolla, mutta aika jäi vähän, 11,688 s. Kylmempi sää teki ilmasta tiheämpää, se voi olla syynä. Toisaalta en käyttänyt Slip starttia. Voisiko se sittenkin vaikuttaa hiukan?\nRengaspaineet oli laitettu 2,9 bariin aika tarkasti varjossa olevassa lämpötilassa. Kuuma päivä, eli päästin hieman ilmaa pois, että pääsi tuohon. Aiemmin olin Model X:llä kokeillut alempia paineita, ja vaikea vertailla onko vaikutusta – sellaista huhua kuulin kuitenkin aiemmin, että normaalipaineet olisi sittenkin parhaat, joten niillä mennään nyt.\nKiihtyvyydestä GPS:llä mittauksen tekevä Vbox PerformanceBox sanoo, että 0-100 km/h kestää 3,5 sekuntia. Tuo tyypillisellä asetuksella ’1 foot rollout’, eli poistetaan ensimmäiset 30 senttiä ajasta. Datasta näkyy myös, että 0,3 metrin ja 0,3 sekunnin kohdalla Model 3:lla on paras kiihtyvyys, 0,94 g, sitten alkaa vähitellen laskemaan. En tiedä kuinka tarkka tuo mittaus on.\nNäissä tapahtumissa on aika paljon yleisöä, eli näkyvyyttä sähköautoille tulee kerralla hyvin. Kiva olisi, jos mahdollisimman paljon osallistuttaisiin Tesloilla näihin. Jos mukaan aikoo lähteä, kannattaa lukea ohjeet etukäteen tarkkaan ja hankkia kaikki vaaditut varusteet. Hauskaa on kuunnella kommentteja ja jutella ihmisten kanssa. Ja hauskaa on myös kulkea yleisön joukossa ja kuunnella mistä puhutaan, siellä yllättävän usein on puhetta Teslasta pitkin päivää.\nJulkaistu 10.11.2018 9.5.2019


Travel Blog » South America » Ecuador » West » Montañita » Blogs » Reissuvihko\nVamos a la playa de Montañita\nMatka Montanitaan meni sujuvasti, vaikka vessaa ei ollu. Lindalla oli hiukan nukkumisvaikeuksia, mutta loikoileenhan rannikolle oltiin menossa niin väsymys ei sinänsä hirveesti haitannu. Bussimatkalla tutustuttiin kahteen ranskalaiseen matkaajaan ja yhteen sveitsiläiseen, joista oli suuri apu, kun meidän piti vielä ettiä vaihtobussi Libertadista Montanitaan. Montanitassa meni viä tovi, kun kilpailutettiin hostelleja. Pisimmän korren vei netillinen huone, joka oli yöltä pari dollaria toista suosikkia hintavampi. Käytiin katteleen biitsiä tulopäivänä ja kylää muutenkin. Montanita on kalastajakylästä pieneks surffikyläks kehittyny rantalomakohde, jossa on hostelleja ja ravintoloita vuoronperään muutamalla pääkadulla. Kojuista myydään koruja, vaatetta, pikkupurtavaa ja irtokarkkeja.\nSelvittiin siis koko yhdeksäntuntinen bussimatka ilman vessavierailuja, mutta maanatai –tiistai välisenä yönä alko mun todellinen vatsatauti. Löysällä vatta oli ollu aikasemmin, mutta nyt alko tuleen tavaraa kolmen minuutin välein. Onneks meille oli jääny lääkkeitä ja Linda kävi vielä päivällä hakeen apteekista veteen sekotettavaa ravintopulveria niin pysyin voimissani. Tosin hirveen kauas vessasta ei uskaltanu lähtee. Linda hengaili päivän yksin rannalla ja lueskeli. Illalla päätettiin käydä yhdessä syömässä, mikä onnistu ihan hyvin. Piti vaan tehä ravintolavalinta siisteyden eikä menun mukaan.\nKeskiviikkona oltiin kummatkin sen verran voimissamme, että suunnattiin keskipäivän pahimman porotuksen jälkeen biitsille ja vuokrattiin surffilauta kolmeks päivää. Lauta osottautu meille tosi\nhyväks ja aallot myös. Saatiin kummatkin hyvin aaltoja alle ja päästiin eteneen kuohussa. Oltiin tosi innoissamme, kun olosuhteet surffailun suhteen oli ehkä parhaimmillaan tai tulos oli ainakin sen mukasta. Kummallakin oli puhtia ja paikat kunnossa ja aikasemmista surffikokemuksista oli jääny meille jotain käteen. Meillä oli päällä jopa pienimuotonen hurmos surffauksen suhteen. Yks surffikerta oli lähes virheetön. Sain jokaisen yrittämän aallon ja muutamat niistä sain vielä siten, että muutama muu aallon odottaja ei päässy kyytiin, vaikka ne näytti kokeneilta kavereilta.\nRannalla ja kaduilla törmäs mitä ihmeellisempiin käkättimen, savipillin ja koristelokin kaupittelijaan. Monet ymmärtää jatkaa matkaa, mutta toiset jakso paasata espanjaa ja kaupata tavaraansa, vaikka meillä ei pienintäkään mielenkiintoo ostamisen suhteen ollu.\nTorstai oli pitkälti keskiviikon kanssa samanlainen, käytiin aamupalalla herkullisilla hedelmäsmoothiella, ostettiin evästä rannalle ja suunnattiin kohti biitsiä. Jaksettiin tosiaan eväiden voimin olla rannalla neljä/viis tuntia per päivä. Aurinkorasvat piti olla kunnossa ja mielellään sitä olikin välillä pyyhkeen alla suojassa auringolta. Meren käynti oli kasvanu hurjemmaks eikä saatu ihan niin hyviä aaltoja alle, kun keskiviikkona ja voimatkin oli vähän heikommat, mutta kyllä sitä samanlailla surffailtiin. Tosin oltiin vähän pettyneitä, kun kehitystä ei oikein keskiviikkoon nähden saatu. Muutamat hurjat aallot viskeli meitä vähän miten sattu ja teki meistä vähän varovaisempia.\nNähtiin jopa, kun aallon mötkäytys katkas yhden kollegan laudan. Vedessä on voimaa. Huh huh!\nPerjantai meni vielä samaa kaavaa mukaillen, koska meillä oli surffilauta lainattuna. Hoidettiin meidän galapagoksen lentoja kyllä joka päivä ennen rannalle menoo (pahimman porotuksen aikana) ja toisinaan jälkeenkin päin. Paikallinen mentaliteetti on vähän meiningillä hoidetaan, kun jaksetaan ja se pitää järjestelytouhut vähän turhan keskeneräisinä ja tuottaa samalla myös ressiä meille matkaajille. No nyt liput pitäs olla kaiken veivaamisen jälkeen kunnossa, mutta vielä pitäis noutaa ne ennen täältä lähtemistä sunnuntaiaamuna. Katotaan, kuinka käy. Ei vielä tiedetä päästäänkö lentoon, mutta bussi ja majotus on ainakin varattu guayaqilistä.\nAallot oli taas hurjat ja aamupäivällä nähtiin jotain mattomaista aaltojen takana. Hengenvartijat tuli häätään kaikki vedestä, mutta meille jäi epäselväks, mistä oikein oli kysymys. Surffaaminen ei sinänsä menny eteenpäin perjantainakaan, mutta kai me hiukan rutiinia suoritukseen saatiin. Suurempi kehitys olis vaatinu pieniä tasasesti murtuvia aaltoja, joissa oltas pystytty eteneen ja kurvaileen. Nyt me edetään vaan kuohussa. Saadaan kyllä siinä kiihdytettyä vauhtia, vaihdettua nokan suuntaa ja vähän steppailtua laudalla, mutta varsinaisesti aallossa ei olla päästy eteneen.\nKäytiin perjantaina tapas -murkinan jälkeen koittamassa montanitan drinkkikujaa, jossa noin kahdellakymmenellä kojulla myydään drinkkejä ja kaikilla tietysti pauhaa päällekäin omat musiikit. Baarimikot sekottaa juomat\nsalsan tahtiin ja turistit päihtyy oman baarimikkonsa kojun edessä olevassa pöydässä. Drinkit oli todella makoisat. Lindalle tehtiin tehosekottimilla mansikoista jonkinsortin miksi, mikä maistu tosi raikkaalle ja lisäks saatiin puolikkaat lasilliset, jotka oli tehdessä jääny yli kaupan päälle. Ite otin pina coladan, joka oli herkullista sekin, mutta ei niin raikasta kun mansikkadrinkki. Hintaa kerty juomille 2,5 dollaria kappale.\nLauantaina jouduttiin vaihtaan hostellia. Alkuperäsen suunnitelman mukaan meidän piti lähtee jo lauantaina guayaqiliin ja sunnuntaina lentää, mutta pääsiäinen tekee tännekin harmillisesti pienen lomasesongin. Nostaa meidän matkustushintoja ja vähentää vapaita paikkoja niin lennoilla kuin maissakin. Vierestä löyty vaivatta hostelli. Käytiin vielä kyseleen kylillä lentolippujen perään, käytiin ostaan bussiliput ja vimoseks käytiin vielä tuhdilla lounaalla. Iltapäivällä mentiin muutamaks tunniks rannalle ja vuokrattiin surffilauta. Otettiin ny vähän köykäsempi lauta, jota olis helpompi käännellä. Aallot oli vielä hiukan arvaamattomia eikä päästy kunnolla aallossa kurvaileen. Aallon alle saaminen ja ylösnouseminenkin oli kiikkerämmällä pikkulaudalla vaikeempaa. Kurvailu kuohuissa kävi ketterämmin, mutta ei onnistuttu vieläkään kurvaileen kunnolla vasta murtuvassa aallossa. Saatiin kuitenkin tarpeeksemme surffailusta nyt taas toviks ja palautettiin lauta ihan tyytyväisinä.\nAurinko laski täälä kauniisti veden taakse horisonttiin. Sitä oli mahtavaa kattella niin surffilaudan kanssa vedestä, kun rannaltakin. Kylässä oli paljon nuoria reissaajia ja paikallisia lomailijoita. Kaikilla tuntu\nolevan aika lepponen meininki. Me vaan ei ihan hirveen yber lepposiks ylletty, kun meidän lentohäslingit ja muut sairastelut vähän stressaa meitä vieläkin. Tosiaan Lindalla heräs yöllä taas vatsan väänteisiin ja lentoliputkin Galapagokselle on vielä saamatta, vaikka niitä on jo kolmatta viikkoo metsästetty. Yritetään pysyä rauhallisina ja nauttia hetkistä, mutta se on välillä vaikeeta kun ei ihan täysin ymmärrä mitä toiset tarkottaa (puhuu espanjaa ja usein niillä on vielä metkunsa takana). Vilpittömään auttamiseen ei tääl olla hirveesti törmätty.\nToivotaan, että pakit pysyy jämäköinä, seikkailumieli mukana ja päästään nauttiin Galapagoksen tarjoamista ihmeistä.\nNyt sunnuntaina saatiin liput, hengaillaan guayaqilissa ja huomena todentotta ollaan lähdössä Galapagokselle!!!!\nHasta luego chicos!!!\nHeipä hei Linda ja Simo!!!! Me aloitamme täällä Suomessa pääsiäisen vieton. Olimme menossa viettämään sitä Lumikankaalle, mutta täällä tuli lunta aivan mahtavasti. Jouduimme siis olosuhteiden pakosta olemaan kotosalla. Lauantaina tulee meille Markun perhe ja I pääsiäispäivänä eli sunnuntaina saamme Karkonkujalle koko joukkueen ruokailemaan. Silloin etsimme myös piilotetut pääsiäismunat. Kiva on ollut seurata Teidän touhuja. Ikävää on, että olette vähän sairastaneetkin. Näissä viimeisissä kuvissa huomasi miten kristallinkirkasta merivesi siellä on. Paljon me Teistä keskustelemme ja elämme mukana reissuissanne. Rakkain tervehdyksin Mummu ja Pappa Karkonkujalta\nMake ja muut\nHola! Terveisiä Tampereen pääsiäisriennoista! Siellä tuntuu ruokakulttuuria löytyvän, meidän täytyy täällä tyytyä vaan mummun pääsiäismenuun. No, juhannuksena pääsette vertailemaan. Täällä hieman takatalvi, mutta samalla vielä mahtavat keväthiihtokelit kantohangilla, potkukelkallakin on vielä päässyt. Hyvävointista loppumatkaa! Aapo, Miina, Make, Auli\nTot: 0.053s; Tpl: 0.019s; cc: 11; qc: 51; dbt: 0.0141s; 1; m:saturn w:www (104.131.125.221); sld: 1; ; mem: 1.4mb\nnow: 1656934634 age: fresh


Ilmanvaihtolaitteet – Akseli Kiinteistöpalvelut Oy\nJos huoneistossa on koneellinen poisto, niin poistoilmapuhallin imee ilmaa niistä huoneiston osista, joissa ilmanvaihdon tarve on suurin, kuten keittiö, kylpyhuone ja vaatehuone. Korvausilma tulee huoneistoon korvausilmaventtiileistä.\nNoudata huoneiston ilmanvaihtolaitteiston käyttö- ja hoito-ohjeita. Ilmanvaihto on tärkeä tekijä, jolla hallitaan ilman kosteutta ja puhtautta sekä asumisviihtyisyyttä.\nIlmanvaihto on mitoitettu ns. ”normaaliin asumiseen”. Ylisuurien kosteus- tai epäpuhtausmäärien hallintaan ilmanvaihto ei riitä, vaan tällöin on vähennettävä näitä päästöjä.\nIlma ei vaihdu riittävästi makuuhuoneissa\nKäytä ilmanvaihtoa riittävällä teholla ruuanlaiton aikana. Keittiön ikkunat ja mahdollinen parvekeovi on pidettävä ruuanlaiton ajan suljettuna. Muussa tapauksessa käryt leviävät huonetiloihin. Keittiön viereisen huoneen ikkuna voidaan pitää auki korvausilman saamiseksi.\nJos epäillään, että ilmanvaihdon poistoilmaventtiili ei vedä tai että venttiilistä tulee käryä huoneistoon, voidaan asia testata talouspaperilla. Sopiva ilmavirta pitää talouspaperin paikallaan, liian luja pyrkii imaisemaan kanavaan. Jos paperi putoaa, on jotain pielessä.\nPoistoilmaventtiili irtoaa vetämällä tai kiertämällä. Jos puhdistuksessa tulee ongelmia, neuvotaan asukkaita yleensä kääntymään kiinteistönhoidon puoleen. Tiivisteitä tai säätöjä ei saa vioittaa tai muuttaa.


Välierät jäivät haaveeksi molemmille kotijoukkueille maalipallon EM—kilpailuissa\nVälierät jäivät haaveeksi molemmille kotijoukkueille maalipallon EM-kilpailuissa\nSuomen miesten ja naisten maajoukkueet taipuivat puolivälierävastuksilleen näkövammaisten maalipallon Euroopan mestaruuskilpailuissa Lahden Liikuntakeskus Pajulahdessa. Miehet hävisivät Saksalle 5–8 ja naiset Turkille 0–6. Molemmat pelaavat torstaina sijoitusotteluissa sijoista 5–8.\nNaisten puolivälierävastustaja Turkki tiedettiin etukäteen väkivahvaksi. Turkki on hallitseva Euroopan mestari ja viime vuoden paralympiavoittaja Riosta. Vaikka joukkue on jonkin verran uusiutunut, löytyy ryhmästä yhä maailman paras naismaalipalloilija Sevda Altunoluk, joka heitti Suomea vastaan Turkin kaikki kuusi maalia.\n– Tiedettiin, että Altunoluk tulee tekemään maaleja ottelussa. Tiukkaan puolustamiseen keskittyminen verotti meidän hyökkäysvoimiamme, naisten päävalmentaja Heikki Juvonen totesi ja harmitteli joukkuepuolustuksen virheitä ottelun alussa, jolloin Turkki karkasi nopeasti kolmen maalin johtoon.\nMiesten joukkueella oli yhtälailla katastrofaalin alku otteluun Saksaa vastaan. Ensimmäisen jakson jälkeen Saksa johti jo 5–0. Vaihtopelaajat Markus Tihumäki ja Ville Montonen piristivät Suomen peliä toisella jaksolla, mutta koko ajan Saksa pysyi muutaman maalin karkumatkalla.\n– Saksa aloitti vahvasti ja teki kolme nopeaa maalia. Sitten oltiin takaa-ajajina, eikä saatu omaa rytmiä kunnolla päälle, päävalmentaja Jarkko Pokkinen harmitteli.\nTihumäki ja Montonen tekivät molemmat kaksi maalia, mutta tiistaina hurjat 16 osumaa kahteen peliin heittänyt kapteeni Jarno Mattila jäi Saksaa vastaan yhteen maaliin.\nSekä miehillä että naisilla on vielä runsaasti panosta torstain sijoitusotteluissa, sillä mahdollisimman korkea sijoitus parantaa oleellisesti mahdollisuuksia selviytyä maailmanrankingin perusteella vuoden 2018 MM-kilpailuihin Ruotsiin. Toisaalta EM-kilpailujen kahdeksas joukkue tippuu yhdeksänneksi ja kymmenenneksi sijoittuneiden tapaan B-sarjaan, joten kaksi tappiota torstaina vie sarjaporrasta alemmas.\nSuomen naiset kohtaavat torstain ensimmäisessä sijoitusottelussaan Tanskan klo 10.00. Miesten ensimmäisessä sijoitusottelussa vastassa on Turkki klo 11.15 alkaen. Kaikki EM-kilpailujen ottelut ovat katsottavissa suorana kisasivuilta www.pajulahti2017.fi. Suomen ottelut selostaa Tuomas Törrönen.\nMaalipallon EM-kilpailut, Liikuntakeskus Pajulahti 18.–22.9.2017\n2. pelipäivän tuloksia\nSaksa–Suomi 8–5 (5–0), Suomen maalit: Ville Montonen 2, Markus Tihumäki 2, Jarno Mattila\n10.00 Sijoitusottelu, sijat 5–8: Ukraina–Tšekki\n11.15 Sijoitusottelu, sijat 5–8: Turkki–Suomi\n13.30 Välierä: Saksa–Ruotsi\n15.30 Välierä: Belgia–Liettua\n17.00 Sijoitusottelu, sijat 5–6\n18.15 Sijoitusottelu, sijat 7–8\nTurkki–Suomi 6–0 (3–0)\n10.00 Sijoitusottelu, sijat 5–8: Tanska–Suomi\n11.15 Sijoitusottelu, sijat 5–8: Iso-Britannia–Saksa\n12.30 Välierä: Turkki–Kreikka\n14.30 Välierä: Israel–Venäjä\nEM-kilpailujen kaikki tulokset: http://www.pajulahti2017.fi/tulokset\nKilpa- ja huippu-urheilun tutkimuskeskus KIHU:n tukitiimi


Teema – Projektiuutiset.fi\nEtusivu » Teema\n“Julkisivuarkkitehtuurin ei ole vielä pakko muuttua”\nEnergiatehokkuusvaatimusten kiristyminen ei ole vielä näkynyt arkkitehtuurissa, kun normissa on lupa kustannusten optimointiin. Suuri muutos on vasta tulossa. Lue lisää...\nLasi on ollut eri syistä julkisivujen suosittu materiaali, eikä se joudu syrjään edes energiatehokkuusvaatimusten kiristyessä. Julkisivusommittelussa on siirrytty tarkoituksellisesta epäjärjestyksestä tyynempään muotokieleen. Puu ja tiili ovat nyt suosikkipinnoitteita. Lue lisää...


Arvostelut Select Type 1 Select Country 23 Select Wine 602 » Viini Web – Viinit ja viiniarvostelut\nValmistaja: Villa Maria Estates\nRypÃ¤le: Pinot Noir (100 %)\nHinta: 19.89 e\nHieno Uuden-Seelannin Pinot Noir. Tasapainoinen ja maukas, kirsikkainen. Sopii erinomaisesti grillatun lohen tai tonnikalapihvin ja salaatin kaveriksi kauniina kesÃ¤iltana.\nMiellyttÃ¤vÃ¤n marjaisassa tuoksussa on runsaasti - aavistuksen hillomaista - vadelmaa sekÃ¤ kirsikkaa, suklaata, havumetsÃ¤Ã¤, hentoa kukkaisuutta ja hieman punaista lakritsia. KeskitÃ¤ytelÃ¤inen, hyvÃ¤happoinen ja pehmeÃ¤ maku seuraa luontevasti tuoksua. Elegantisti hedelmÃ¤vetoinen tyyli - tarjoten kuitenkin pinot'lle tyypillistÃ¤ metsÃ¤npohjaa ja sienimÃ¤isyyttÃ¤, kuten samaten maitomaisen pyÃ¶reÃ¤Ã¤ tammea, joka lopulta antaa marjaisan puolukkavarvukkomaiseen jÃ¤lkimakuun pientÃ¤ mokkaisuutta kahvin ja suklaan muodossa.\nIstui hyvin sekalaisen puolikova-kova -juustolautasen kylkeen.\nHerkkÃ¤ ja kaunis viini. Alussa lumoavaa hienostunutta "hillomaisuutta" tuoksussa. Maku tasainen ja tasapainoinen. Ei mikÃ¤Ã¤n intohimoinen viini vaan rauhallinen matka rantakaivolle. RyhdikÃ¤s ja samalla rennon antautuva.Viini Sopii hyvin pehmeÃ¤n herkemmÃ¤n ruoan kanssa. Hinta laatu suhde hyvÃ¤.\nTodella runsas viini, tuoksusta lÃ¶ytyy kaikki navetan elÃ¤imet, mummot ja vaarit. Maku on nuorehko ja yllÃ¤ttÃ¤vÃ¤n makea. Muutaman vuoden odotus voisi tuoda paremmin esiin tuorean piipputupakan, joka nyt lÃ¶ytyy vain hentona aavistuksena.\nVarsin pehmeÃ¤ ja tÃ¤ytelÃ¤inen pinot noiriksi, tempranillon pyÃ¶reitÃ¤ piirteitÃ¤.\nTÃ¤mÃ¤ uusin Pinot Noir Uudesta Seelannista oli pakko kokeilla,sillÃ¤ aikaisemmat PN:t sieltÃ¤ ovat ollet hyvin miellyttÃ¤viÃ¤ tuttavuuksia.\nIlmastoinnin jÃ¤lkeen tuntui avautuvan enemmÃ¤n.\nTuoksu keskitÃ¤ytelÃ¤inen,miellyttÃ¤vÃ¤,vadelmaa,suklaata ja mausteisuutta.\nMaku on samoilla linjoilla,keskitÃ¤ytelÃ¤inen,puolukkamaista kirpeyttÃ¤ alussa,vadelmaa,mausteinen ja hieman suklainen,hyvÃ¤ tasapaino.Maku pehmenee myÃ¶hemmin.KeskipitkÃ¤ jÃ¤lkimaku.\nNautittiin kreikkalaisen salaatin kanssa ihan onnistuneesti.KyllÃ¤hÃ¤n tÃ¤mÃ¤ kÃ¤y hyvin myÃ¶s vaalean lihan tai miedomman riistan kanssa.\nEdustaa hyvin onnistunutta uuden maailman Pinot Noiria.


Lingsoft Oy - Suomenruotsin puhesynteesi Samuel julkaistu\nPietarsaari 24.9.2010 – Näkövammaisyhdistys Norra Österbottens Svenska Synskadade r.f. (NÖSS) on yhteistyössä Acapela Groupin kanssa kehittänyt suomenruotsinkielisen puhesynteesin, jolle on annettu nimeksi Samuel. Lingsoft on tarjonnut suomenruotsin kieltä koskevat lingvistiset palvelut. Ääni toimii monilla erilaisilla teknisillä alustoilla, mm. tietokoneissa ja matkapuhelimissa.\nKuuntele Samuelia, suomenruotsin puhesynteesiä\n"Yhteiskunnassamme kaikilla on oikeus samoihin palveluihin. Tämä koskee myös tiedonsaantia. Erityisesti näkövammaisille ja muille lukemisvaikeuksista kärsiville tuottaa vaikeuksia saada tietoa päivälehdistä, kirjoista ja internetistä, jos heillä ei ole riittävän tehokkaita apuvälineitä," toteaa projektipäällikkö Daniel Ainasoja.\nSamuelin avulla voidaan tuottaa mm. äänilehtiä (sekä sanoma- että aikakauslehtiä) ja äänikirjoja. Lisäksi sitä voidaan käyttää muistiinpanojen, asiakirjojen, sähköpostien ja www-sivujen ääneen lukemiseen. Toisin sanoen se on kehitetty parantamaan lukemisvaikeuksista kärsivien mahdollisuuksia kommunikoida ja vastaanottaa tietoa.\n"Puhesynteesiä käytetään myös yhä useammin kaupallisissa ja julkisissa sovelluksissa senkin vuoksi, että äänten laatu on parantunut huomattavasti uuden teknologian ja uusien menetelmien myötä," sanoo Lingsoftin toimitusjohtaja Juhani Reiman.\nPuhesynteesi Samuel on kehitetty seuraavien yhdistysten ja säätiöiden avustuksin: Raha-automaattiyhdistys RAY, Stiftelsen Leo, Mary och Mary-Ann Hackman, Stiftelsen Svenska Blindgården, Helsingforsregionens Taltidningsförening r.f., Helene ja Walter Grönqvistin säätiö ja Otto A. Malmin lahjoitusrahasto.\nNorra Österbottens Svenska Synskadade r.f. (NÖSS) on yhteys- ja etujärjestö, jolla on runsaat 160 jäsentä. Jäsenet ovat näkövammaisia ja sokeita. Yhdistyksen toiminta perustuu pyrkimykseen saada näkövammaisille henkilöille muiden kansalaisten kanssa tasavertaiset sosiaaliset, kulttuuriset ja taloudelliset elinolosuhteet. NÖSS on viimeisten kahdeksan vuoden aikana ajanut useita suuria teknisiä kehittämishankkeita, joiden tarkoituksena on parantaa näkövammaisten tiedonsaantia PratSam-järjestelmän avulla.\nAcapela Group on johtava toimija ääni- ja puheteknologian alalla. Yritys kehittää "teksti puheeksi" -ratkaisuja (puhesynteesi), joissa monenlaisissa asiayhteyksissä esiintyvä teksti muutetaan luonnollisin äänin tuotetuksi puheeksi. Asiakas voi valita joko jonkin Acapelan 50 korkealaatuisesta vakioäänestä 30 eri kielellä tai kehittää oman eksklusiivisen yritysäänensä.\nLingsoft tarjoaa kirjoitetun ja puhutun kielen analyysia, käsittelyä ja soveltamista koskevia tuotteita ja palveluita. Päätoimialueemme ovat käännöspalvelut sekä oikeinkirjoituksen ja kieliopin tarkistusohjelmat ja tavutukseen, puheen tunnistamiseen ja kielen analyysiin liittyvät ohjelmistot.\naikakauslehti, apuväline, asiakirja, asiakirjo, asiayhteys, avustus, Daniel, elinolosuhde, etujärjestö, Group, Grönqvist, Hackman, Helene, Juha, Juhani, kehittämishanke, kielioppi, käännöspalvelu, lahjoitusrahasto, Leo, Lingsoft, lukeminen, lukemisvaikeus, mahdollisuus, Malm, Malmi, Mary, matkapuhelin, muistiinpano, näkövammainen, näkövammaisyhdistys, oikeinkirjoitus, oikeus, Otto, Pietarsaari, projektipäällikkö, puhesynteesi, puheteknologia, päivälehti, päätoimialue, raha-automaattiyhdistys, Ray, Reima, Samuel, sovellus, soveltaminen, suomenruotsi, sähköposti, tarkistusohjelma, tarkoitus, tavutus, tiedonsaanti, tietokone, toimija, toiminta, toimitusjohtaja, tunnistaminen, vaikeus, vakioääni, Walter, www-sivu, yhdistys, yhteiskunta, yhteistyö, yritys, yritysääni, äänikirja, äänikirjo, äänikirjoja, äänilehti.


Mietteitä maailman matalimmasta paikasta - Travel stories shared by a travel writer and photographer\nIsrael, The Dead Sea\nMietteitä maailman matalimmasta paikasta\nNovember 29, 2013 Uzi Varon\tYksi kommentti\nEnsimmäisen kerran huomasin nämä rakennukset Etelä-Israeliin suuntautuneella luokkaretkellä. Sen on täytynyt olla joskus 60-luvun puolivälissä. Olin pikkupoika, ja tämä autioitunut paikka Kuolleenmeren ja Sodoman vuoren välissä kiehtoi mielikuvitustani.\nMyöhemmin opin, että kyseessä oli Sodoman mineraaliteollisuudessa työskenteleville rakennettu leiri. Se rakennettiin 1934, evakuoitiin Israelin itsenäisyyssodan aikana 1948, otettiin sen jälkeen uudelleen käyttöön ja suljettiin lopullisesti vuonna 1957.\nKun sitten teini-ikäisenä reissasin etelään ja Siinain autiomaahan Kuolleenmeren kautta, tämä paikka askarrutti ajatuksiani edelleen. Muistanpa leiriytyneeni sinne yöksikin yhdellä monista liftausreissuistani.\nKun armeijavuodet toivat minut sinne takaisin, saatoin nähdä kuluneen ajan merkit, muutoksen ja rappioitumisen.\nSiitä on jo 30 vuotta, mutta ajaessani silloin tällöin aution kylän ohi huomaan edelleen haluavani pysähtyä katsomaan sitä tarkemmin. Pari vuotta sitten matkalla Aravan autiomaasta Jerusalemiin päätin lopultakin kuvata nämä rakennukset ennen kuin ne katoavat lopullisesti yhdessä kuolevan meren kanssa.\nSeuraava työkeikkamme Israeliin vie meidät näille karuille eteläisille seuduille, maailman matalimpaan paikkaan, jota olen aina rakastanut.\nEdellinen artikkeliSuomalaiset appelsiinin keruussa – Picking up orangesSeuraava artikkeliIn Jerusalem: Old city adventure – Jerusalemissa: seikkailu vanhassa kaupungissa\nYksi vastaus artikkeliin ”Mietteitä maailman matalimmasta paikasta”\nNovember 29, 2013 at 13:48\nתמונות יפות מאוד!


Etsin lasten satukirjaa, aika vanha ehkä 80-90luku. Kansi oli sininen ja kirja paksu, monta tarinaa, kannessa ehkä keltainen nalle en oikein muista? Kirjassa… | Kysy kirjastonhoitajalta\nHei! Etsin lasten satukirjaa, aika vanha ehkä 80-90luku. Kansi oli sininen ja kirja paksu, monta tarinaa, kannessa ehkä keltainen nalle en oikein muista? Kirjassa ainakin prinsessa ja herne satu, sekä joku maalaispojasta kertova..\nKuvauksen perusteella lastenosastomme asiantuntijat päättelivät, että kyse saattaisi olla tästä teoksesta:\nHayes, Barbara & John Atstrop: Nallekarhun iltasatuja (Tammi, 1986).\nKirjan kansi on kirkkaan sininen ja keskellä kuvassa on keltainen nalle lukemassa kirjaa. Kirjassa on satu vuoden jokaiselle päivälle ja siinä on 224 sivua. Kannessa on myös pienempi kuva Prinsessa ja herne -sadun kuvituksesta.\nTeos on Porin pääkirjaston kokoelmissa. Tässä vielä linkki kirjaan: https://satakirjastot.finna.fi/Record/satakirjastot.90483


Miksi suomalaiset nettikasinot ovat niin äärettömän suosittuja?\nKoti » Miksi parhaat suomalaiset nettikasinot ovat niin suosittuja?\nSuomalaiset ovat aina olleet innokkaita rahapelaajia. Se on nähty jo lottokuponkien, raaputusarpojen ja pelikoneiden kanssa, mutta nyt asiaa voidaan todistaa jo nettikasinoiden maailmassa. Markkinoilta löytyy nimittäin usea sellainen nettikasino, joka on nimenomaan suunnattu suomalaisille pelaajille.\nMistä suomalaisen kasinon sitten oikein tunnistaa ja mitkä ovat ne parhaimmat kotimaiset nettikasinot? Niistä lisää seuraavaksi!\nMiten suomalaisen nettikasinon pystyy helpoiten tunnistamaan?\nJokainen nettikasino niin Suomessa kuin muuallakin maailmassa on perustettu nimenomaan yhdestä syystä: niiden parissa pääsee nauttimaan kaikista kasinopeleistä, joita vain markkinoilta löytyy. Kasinoita löytyy varmaan sadoittain – ellei tuhansittain – ja niissä on monia samanlaisia piirteitä. Suomalaisella pelaajalla tietenkin kiinnostaa se fakta, miten suomalaisen nettikasinon voisi tunnistaa?\nSe on erittäin helppoa, jos vain osaa tutkailla läpi muutaman olennaisen osa-alueen. Riippuu toki myös paljon kasinon laadusta ja siitä, miten selkeästi ja läpinäkyvästi ne näitä asioita esittävät.\nAlla onkin muutamia vinkkejä siihen, miten kasinon tunnistaminen onnistuu helpoiten:\nSuomi-ilme – Suomalaisella kasinolla suomalaisuus näkyy jollakin tavalla ulkoasussa. Kasinon sivuilta voi löytyä esimerkiksi suomalaiset värit, suomalainen nimi tai suomalainen maisema.\nOmistajuus – Useat suomalaiset kasinot ovat osa isompaa yhtiötä, jonka alaisuudessa toimii monta eri kasinoa. Usein näiden kasinoiden taustalla häärii myös suomalaisia osaajia! Tiedon omistajuudesta voi löytää esimerkiksi lisenssitiedoista.\nMaksuvaihtoehdot – Kotimainen nettikasino tarjoaa asiakkailleen tietenkin sellaiset maksuvaihtoehdot, joista suomalaiset hyötyvät kaikkein eniten. Tarjolla on suomalaisille sopivia vaihtoehtoja ja valikoimista voi myös löytyä esimerkiksi kotimaisia rahansiirtomenetelmiä. Talletukset ja kotiutukset voivat onnistua esimerkiksi E-lompakoilla, pankki- ja luottokortilla, Siru Mobilella, Siirto -palvelulla sekä pankkitunnuksilla.\nKieli – Käyttökielenä toimii tottakai suomi. Kyseessä ei ole mikään heikkolaatuinen Google Kääntäjällä tehty käännös, vaan kyseessä on ihan aidosti suomeksi tehty nettikasino.\nMobiilitoimivuus – Suomalaiset käyttävät todella paljon puhelimiaan ja siksi Suomi-kasinot ovat laittaneet paljon eforttia myös omiin mobiiliversioihinsa.\nAsiakastuki – Ongelmatilanteilta ei aina voida välttyä, oli kyseessä miten korkeatasoinen kasinosivusto tahansa. Nämä kasinot tarjoavat näihin tilanteisiin apua tietenkin suomeksi. Tarjolla voi toki myös olla muitakin kielivaihtoehtoja, mutta pääpointti on suomenkielisyys – mieluiten live chatin välityksellä.\nLisenssi ja verovapaus – Suomalaiset nettikasinot operoivat ETA-alueen lisenssillä, mikä puolestaan tarkoittaa, että luvassa on verovapaita voittoja ja turvallisia pelihetkiä.\nPelitarjonta – Pelivalikoima on tehty suomalaisille pelaajille sopivaksi ja mukana voikin olla joitakin täysin kotimaisille pelaajille suunnattuja slotteja, kuten Kummeli tai Vares. Oleellista on, että tarjolla on suomalaisille pelaajille sopiva pelikattaus. Tämä tarkoittaa esimerkiksi vedonlyöntiä, slotteja, pöytäpelejä, raaputusarpoja, lottoa ja kenoa.\nMiksi suomalaiset kasinot ovat niin kovassa suosiossa? – Tässä muutama selkeä syy!\nSuomalaiset pelaajat voivat huokaista helpotuksesta, sillä pääasiassa jokainen suomalainen kasino on oiva valinta kotimaiselle pelaajalle. Jos siis valitsee kotimaisen kasinon, ei sen kanssa voi mennä kovinkaan pahasti pieleen. Tässä onkin muutama syy, mikä selittää kotimaisten kasinoiden suosion ja sen, miksi tällainen nettikasino kannattaa valita.\nSuomalaiset casinot ovat tunnettuja kovasta tasosta ja korkeasta laadusta. Tämä koskee niin palveluja kuin teknisiäkin ratkaisuja. Korkealaatuinen toiminta, jossa painotetaan myös vastuullista pelaamista, on tekijä, joka mahdollistaa sivustolle erittäin kiinteät pohjarakenteet. Tämän päälle on sitten hyvä lähteä muodostamaan monenlaista toimintaa, josta löytyy loistavia vaihtoehtoja jokaiseen makuun. Tästä täytyy kiittää osaavaa taustatiimiä, joka osaa tarjota moderneja pelihetkiä uusimman teknologian kera. Samalla ne tekevät myös tiukkaa kehitystyötä, jotta peliviranomaisetkin pysyvät tyytyväisinä.\nSuomalaisten kasinoiden ehdottomiin vahvuuksiin lukeutuu niiden turvallisuus ja luotettavuus. Toimintaa valvotaan hyvin tarkkaan ja ennen kuin kasino on pystynyt avaamaan ovensa, on sen täytynyt pystyä jo useaan otteeseen osoittamaan, että kyseessä on taloudellisesti vakaa ja turvallinen yhtiö, joka huolehtii myös tietoturva-asioista.\nSuomalaisilta kasinoilta löytyy myöskin vain sellaisia työntekijöitä, joilta ei löydy minkäänlaisia nuhteita. Tätä vaativat myös itse peliviranomaiset.\nSivuilla on käytössä aina erilaiset TLS-salaukset (tunnettiin ennen SSL-salauksena). Näin ollen esimerkiksi henkilö- ja maksutiedot pysyvät visusti suojassa. Itse maksut myös hoituvat pelkästään tunnettujen palveluntarjoajien välityksellä.\nKuten moni varmasti on maailmalla ja omassa elämässään nähnyt, on puhelimien käyttö lisääntynyt erittäin paljon. Älypuhelimilla esimerkiksi pelataan, mutta sillä koitetaan hoitaa paljon myös arkeen liittyviä askareita. Samalla myös internetin käyttö on lisääntynyt ja onhan se ymmärrettävää, koska netistä löytää vastauksen lähes kaikkeen.\nSuomalaiset kasinot ovatkin halunneet panostaa erittäin paljon omaan mobiilitoimivuuteensa. Ne ovat responsiivisia ja optimoitu erinomaisesti kaikenlaisille näytöille. Joissakin tapauksissa tarjolla voi olla myös oma sovellus, mutta useimmiten pelaaminen tapahtuu selaimessa.\nLaadukkaan mobiilikasinon pariin pääsee juuri silloin, kun itse haluaa. Pelaaminen onnistuu esimerkiksi omalla kotisohvalla tai vaikkapa taukohuoneessa. Mobiilikasinoilta löytyy nykyään melkeinpä kaikki samat ominaisuudet kuin tietokoneeltakin, jolloin pelaamisen laatu ei kärsi, vaikka käytössä olisi pienempi näyttö.\nSuomalaisilta nettikasinoilta löytyy luotettava lisenssi, joka puolestaan tarjoaa mahdollisuuden voittojen kotiuttamiseen verovapaasti. Voitot saa siis puhtaana käteen!\nHauskaa sinänsä, että melkeinpä kaikki asiat, joista suomalaiset kasinot tunnistaa, myös tekevät niistä niin suosittuja. Syy on kuitenkin ilmeinen. Nuo asiat nimittäin ovat erittäin kriittisessä osassa laadukasta kasinotoimintaa ja jos niissä on puutteita, ei kasinolle halua suunnata kovinkaan moni.\nTässä on vain pintaraapaisu siitä, mitä suomalaisille pelaajille on tarjolla. Samalla markkinoille myös ilmestyy jatkuvasti uusia kasinosivustoja, joten markkinoita kannattaa seurailla aktiivisesti, mikäli uudet suomalaiset kasinot kiinnostavat!


Collagen Fat Burner: 1+2 kaupan päälle - rasvanpoltto kapselit termogeenisellä vaikutuksella|3 x 30 kapselia | SlimJOY\nCOLLAGEN Fat Burner: 1+2 Kaupan päälle!\n45 päivän annos\nAinoa 2-in-1 rasvanpolttaja ja kollageenin tuotantoa tehostava tuote markkinoilla, jota tukee 6 kliinistä tutkimusta!**\n⭐[MYYNTIMENESTYS] Voimakkaat rasvaa polttavat kapselit patentoidulla aktiivisella ainesosalla Sinetrol® rasvanpolttoon ja tyypin I kasviperäinen kollageeni Ovoderm® ihon kiinteyttämiseen.\nKliinisesti todennetuilla tuloksilla koonaisvaltaiseen muodonmuutokseen.\nSinetrol® vähentää kehon rasvaa jopa 1,8 kg*\nPolttaa jopa 181 kaloria* enemmän päivässä\nPienentää vyötärän ja lantion kokoa jopa yli 5 cm*\nPitkäkestoinen, jojo-laihdutuksen vastainen - painonpudotuksen jatkuminen jopa 4 viikon jälkeen*\nPatentoitu Ovoderm® kollageeni omaa uskomattomia hyötyjä iholle: 51%* parannus ihon kiinteydessä ja 25%* ihon kimmoisuudessa\nBiotiinilla – kauneusvitamiini kuohkeille hiuksille\n100% käyttäjistä rakastivat tuloksiaan kasvojensa ihossa ja 94% ihossaan yleisesti.**\nContents: 1x COLLAGEN Fat Burner: 1+2 Kaupan päälle! 90 capsules/45 päivää\nAnnos 45 päivää\n(45 päivän annos)\n(Saa 45 päivän annos joka kuukausi)\n6 kliinistä tutkimusta** todentaa rasvanpolton ja ihoa kiinteyttävät tulokset\nVahva 2-in-1-vaikutus voimakkaalla kehoa muokkaavalla ja ihoa kiinteyttävillä ominaisuuksilla\nSinetrol on osoitettu** auttavan pudottamaan jopa 5,1%* koko kehon rasvasta, samalla pitäen lihakset ennallaan.\n65%* poltetusta rasvasta oli torson alueelta, tuottaen näkyvää vyötärön ja lantion koon pienennystä – ilman jojo-laihdutusta!\nOvoderm® kollageenin on osoitettu** paranta ihon kiinteyttä 51%*, saaden 100% käyttäjistä innostumaan sen vaikutuksesta kasvojensa ihoon ja 94% ihoon yleensä.\nSaa vahvat, kiiltävät ja paksut hiukset kauneusvitamiini biotiinin avulla. 67%** käyttäjistä rakastivat tuloksiaan!\n*Huomio: Tulokset voivat vaihdella yksilöittäin ja voivat poiketa verkkosivustolla kuvatusta.\nVaikuttavat rasvanpolttotulokset vain jo 12 viikon päästä*\nTodistettu 3 eri kliinisessä tutkimuksessa\nÄlä pudota vain kiloja, poista ei-toivottua rasvaa! Laaja tiedosto 3 eri kliinisestä tutkimuksesta** osoitaa, että verrattuna lumelääkeryhmään, Sinetrol® rasvanpolttaja-ainesosan käyttäjät:\npolttivat 181 kaloria* enemmän joka päivä\npienensivätvyötäröänsä keskimäärin 5,15 cm* ja lantiotaan 5,17 cm* 12 viikossa*\npoistivat 1,8 kg* rasvamassaa (5,1%* koko kehon rasvasta) 16 viikossa* samalla ylläpitäen lihasmassansa\npudottivat 65%* rasvastatorsostaan\nkokivat pitkäaikaisia vaikutuksia: he jatkoivat painonpudotusta jopa 4 viikkoa* ravintolisän käytön lopetuksen jälkeen (ei jojo-laihdutusta!)\n100% painonpudotus kehon rasvasta.\n*Huomio: Tuotteen vaikutukset voivat vaihdella yksilöittäin ja erota verkkosivustolla kuvatusta.\nParhaat ainesosat rasvanpolttoon, jopa 181 poltettua kaloria enemmän per päivä, ilman jojo-laihdutusta!\nKorkealuokkaiset ainesosat rasvanpolttoon\nPatentoitu yhdistelmä guaranaa ja sitrushedelmiä, joka stimuloi termogeneesiä. 3 kliinistä tutkimusta** osoittavat sen tuottavan vaikuttavia, pitkäaikaisia rasvanpoistotuloksia, varsinkin vatsan alueella.\nKorkealuokkainen vihreän teen uute, joka kiihdyttää aineenvaihduntaa, tehostaa termogeneesiä ja nopeuttaa rasvanpolttoa.\nEstä ihoa roikkumasta painonpudotuksen jälkeen!\nJoten poltat nyt rasvaa, onneksi olkoon! Mutta mitä se tarkoittaa ihollesi? Huomattava painonpudotus voi saada ihon näyttämään elottomalta, roikkuvalta ja vanhemmalta kuin se on. Mitä nuorempana olet kerännyt painoa, sen löysempi ihosi tulee olemaan elastiinin ja kollageenin menetyksen vuoksi.\nMutta älä huoli, Collagen Fat Burner auttaa! Sen uskomaton 2-in-1-vaikutus auttaa sinua polttamaan rasvaa JA pitämään ihosi kiinteänä ja kauniina. Vallankumouksellinen ratkaisu totaaliseen muodonmuutokseen\nHuomattavat ihoa kiinteyttävät vaikutukset - Ovoderm® kollageeni\n2 kuukauden jälkeen patentoidun Ovoderm® kollageenin käyttäjät (kasvipohjainen, kananmunan membraanista johdettu tyypin I kollageeni) näkivät seuraavia huomattavia ihoa nuorentavia tuloksia**:\n51% kiinteämpi* iho\n25% joustavampi* iho\n33% vähennys* ihon elottomuudessa\n19% parannus* ihon toiminnassa muurina (ratkaisevan tärkeää kosteuden säilyttämiselle ja suojalle ulkoisia uhkia vastaan)\nKAIKKI käyttäjät rakastivat saamiaan tuloksia, joita Ovoderm® kollageenilla he näkivät kasvoissaan,94% raportoi huomattavia parannuksia ihonsa kunnossa yleisesti. 67% huomasi jopa parannusta hiustensa kunnossa.**\n*Huomio: Tuotteen vaikutukset voivat vaihdella yksilöittäin ja poiketa verkkosivustolla kuvatusta.\nVoimakas ainesosien yhdistelmä kiinteälle iholle ja hehkeille hiuksille\n100% kasvisyöjille sopiva kollageeni (tyyppi I) kananmunankuorissa luonnollisesti esiintyvä elastiiin ja hyaluronihappo. Todennettu 3 kliinisessä tutkimuksessa ** kiinteyttämään ja nuorentamaan ihoa.\nTunnettu kauneusvitamiinina, se on elintärkeä muuttamaan ravintoaineet rakennuspalikoiksi ihon ja hiusten uudistamiseen.\nSisältö (1 yksikkö)\nPäivittäinen annos 2 capsules\nNettopaino (1 yksikkö) 17,6 g\nSinetrol® Xpur C [Sekoitus pomelo-, greippi-, appelsiini-, guaranauutteita ja veriappelsiinitiivistettä] 630 mg **\n- Flavanoneja 264,6 mg **\nOvoderm® [Kananmunan kuoren membraani] 300 mg **\n- Proteiini 270 mg **\n- Elastiini 75 mg **\n- Kollageeni 66 mg **\nVihreän teen uute 100 mg **\n- Kofeiini 8 mg **\nSuositeltu päivittäinen annos on 2 kapselia aterian jälkeen.\nAINESOSAT (1 capsule)\nSinetrol® Xpur C [sekoituskypsymättömänpomelonhedelmäuuttetta (42,5%), kypsymättömängreipinhedelmäuutetta (20%), kypsymättömänappelsiininhedelmäuutetta (15%), guaranansiemenuutetta (15%) ja vereiappelsiinimehutiivistettä (7,5%) 42% flavanoneja ja 3,5% kofeiinia] 630 mg (flavanoneja 264,6 mg, kofeiinia 22 mg), OVODERM® [munankuorenmembraania,jossa on 90% proteiinia, 25% elastiinia ja 22% kollageenia] 300 mg (proteiini 270 mg, elastiini 75mg ja kollageenia 66 mg), vihreänteenlehtiuutetta, joka sisältää 50% polyfenoleja ja max. 8% kofeiinia 100 mg (polyfenoleja 50 mg, kofeiinia 8 mg), mustapippurinhedelmäuutetta,jossa 95% piperiiniä 10 mg (piperiiniä 9,5 mg), paakkuuntumisenestoaine: riisikuitu, D-biotiini(biotiinia 50 µg - 100) % RDI *), kapselit: hydroksipropyylimetyyliselluloosa.\nSisältää allergeeneja: Kananmuna ja niiden tuotteita. Sinetrol® on FYTEXIA:n tavaramerkki. OVODERM® on EGGNOVO, S. L.:n tavaramerkki.\nSuositeltu päivittäinen annos on 1 kapseli 2x päivässä vesilasillisen kanssa aterian jälkeen.


Hyvinkään ampujan mielentilatutkimuksen tulokset julki: Oli syyntakeinen - Kotimaa - Ilta-Sanomat\nHyvinkään ampuja ymmärsi tekonsa - ei pidä surmia erityisen raakoina\nHyvinkään ampuja Eero Hiltunen peitti kasvonsa oikeudessa.\nJulkaistu: 8.1.2013 9:56\nHyvinkään ammuskelija Eero Hiltunen on mielentilatutkimuksen mukaan syyntakeinen.\nMielentilatutkimuksen lopputulos on julkistettu Hyvinkään käräjäoikeudessa.\n- Hänellä ei ole ollut sellaista sairautta joka olisi estänyt häntä ymmärtämästä tekojensa moraalisen ja tosiasiallisen luonteen tai estänyt häntä säätelemästä käyttäytymistään, laamanni Leena Kartimo luki oikeuspsykiatrien loppupäätelmän.\nHiltusella ei lausunnon mukaan ole myöskään sellaista psykiatrista sairautta, joka estäisi hänen kuulemisensa käräjäoikeudessa ensi viikolla.\nKattoammuskelun tunnustanut Hiltunen tuotiin tänään käräjäoikeuden pääkäsittelyyn vastaamaan teoistaan. Hiltusta syytetään kahdesta murhasta, seitsemästä murhan yrityksestä ja vaaran aiheuttamisesta.\nHiltunen kuunteli liikkumatta, kun kihlakunnansyyttäjä Eeva-Liisa Olkinuora luki syytteen, jonka mukaan Hiltunen toimi suunnitelmallisesti ja täysin piittaamatta uhreista, joilla ei ollut mitään mahdollisuutta puolustautua.\nHiltunen myöntää surmat tappoina ja tapon yrityksinä. Puolustuksen mukaan ne eivät olleet suunnitelmallisia tai erityisen raakoja ja julmia.\n- Hän on heti tekojen jälkeen myöntänyt, asianajaja Olli Etelämäki vielä muistutti.\nAmmuskelun uhrit esittävät tänään korvausvaatimuksensa, joiden yhteissumma nousee yli puoleen miljoonaan euroon.