Kolumni: Mokaaminen tekee hyvää – jos pelkää virheitä, ei opi uutta - Kymen Sanomat\nKolumni: Mokaaminen tekee hyvää – jos...\nJulkaistu 21.10.2018 13:15\nKolumni: Mokaaminen tekee hyvää – jos pelkää virheitä, ei opi uutta\nTutustuin muutama vuosi sitten ihmiseen, joka kertoi aina kärsineensä koulunkäynnistä. Yläasteella mikään ei sujunut. Keskittyminen oli vaikeaa ja opettajien kanssa hankaluuksia. Oppimistulokset olivat kehnoja. Siihen aikaan ei puhuttu tarkkaavaisuushäiriöstä, vaan levoton nuori leimattiin häiriköksi. Kun hän ei malttanut pysyä paikoillaan, monenlaisia virheitä tuli tehtyä.\nSitten hän keksi yrittäjyyden.\nYrittäjyys on siitä epäkiitollista hommaa, että joutuu laittamaan itsensä täysillä likoon, eikä sekään välttämättä riitä. Riski on, että menee puoliso, koti ja terveys. Mutta jos on tottunut olemaan piittaamatta toisten arvostelusta, saattaa lopulta onnistua.\nOn harmillista, että yrittäjyydellä on hieman politisoitunut maine. Että se olisi sellaisten sliipattujen ja rahanahneiden ihmisten hommaa. Sehän on ihan puppua. Yrittäjyys kysyy tinkimätöntä asennetta, motivaatiota ja rohkeutta ratkoa ongelmia. Siinä ei kauppatieteiden maisterin papereita tarvita, vaan kykyä kääriä hihat.\nYrittäjähenkistä ajattelua tarvitaan meillä Kotkan-Haminan seudulla. Viime viikolla kuulin kiehtovia menestystarinoita, joiden taustalla oli useita surkeita epäonnistumisia. Kun ideat lopulta lähtivät liitoon, piti uskaltaa luottaa omaan visioon ja yhteistyöhön.\nSeutukunnan elinvoimaisuuden näkökulmasta yrittämistä ja syrjäytymisen ehkäisemistä ei ole mielekästä asettaa vastakkain. Miten kävi tarinan nuorelle, joka ei pysynyt yläasteella pulpetissa? Hän loi yrityksen, joka työllisti muutamassa vuodessa yli 100 työntekijää. Entinen hankala nuori on nyt arvostetun yhtiön toimitusjohtajana maailmalla. Mitä hän opetti menestymisestä? Jos pelkää virheiden tekemistä, ei koskaan ylitä omia rajojaan, kyseenalaista omia toimintamallejaan ja opi uutta.\nEpäonnistumista ei kannata pelätä, päinvastoin. Mokaaminen tekee oikein hyvää.


Mercedes-Benz esittelee Frankfurtissa täyssähköisen tila-auton | Autotoday\nMercedes-Benz esittelee Frankfurtissa täyssähköisen tila-auton\nMaailman ensimmäinen täyssähköinen premium-tila-auto EQV on Mercedes-Benzin EQ-sähköautoperheen uusin jäsen.\nMercedes-Benz EQV:n sähköinen voimalinja (eATS) on sijoitettu etuakseliston yhteyteen. Tämän vuoksi latausliitäntä löytyy etupuskurista. Voimalinjan huipputeho on 150 kW.\nSähkömoottori, kiinteävälityksinen vaihteisto, moottorin ja akuston jäähdytysjärjestelmä sekä tehoelektroniikka muodostavat äärimmilleen integroidun kompaktin yksikön.\nEnergia otetaan litiumioniakusta, joka on sijoitettu auton lattiaan. Akun sijoittaminen matalalle ja keskelle autoa vaikuttaa lisäksi positiivisesti EQV:n ajo-ominaisuuksiin. Auton huippunopeus on rajoitettu nopeuteen 160 km/h, joten pidemmätkin matkat taittuvat ripeästi.\nMercedes-Benz EQV:ssä on vakiovarusteena 11 kW:n tehoinen vesijäähdytteinen integroitu latauslaite (On-Board-Charger; OBC).\nSe soveltuu siten vaihtovirtalataamiseen (AC) kotitalouksissa ja julkisilla latausasemilla.\nAkuston nimelliskapasiteetti on 100 kWh, josta hyödynnettävissä oleva 90 kWh:n kapasiteetti varmistaa NEDC-mittauksen mukaan 405 kilometrin toimintamatkan. WLPT-mittauksen mukainen toimintamatka ilmoitetaan myöhemmin. *)\nAkun sijoittaminen auton lattiaan varmistaa sisätilojen ja tavaratilan täyden käytettävyyden.\nErillisistuimien tai istuinpenkkien joustavien mahdollisuuksien turvin EQV muuntuu myös 7- tai jopa 8-paikkaiseksi autoksi (kuljettajan lisäksi). Autoon on valittavissa kaksi erilaista akselivälivaihtoehtoa.\nMBUX-käyttöliittymää on muokattu EQ-sähköauton tarpeisiin sopivaksi. Tarkkapiirtoisen 10 tuuman medianäytön päävalikossa on EQ-ruutukuvake, josta pääsee kätevästi kaikkiin sähköauton näyttöihin ja asetuksiin.\nNäitä ovat esimerkiksi akun latausvirta, liikkeellelähtöaika, energiavirta ja kulutushistoria.\nMedianäytön kautta käytetään myös navigointia ja Mercedes me Charge -lataustoimintoja sekä ajo-ohjelmia.\nMBUX-käyttöliittymälle on ominaista älykäs puheohjaus, jossa on luonnonmukainen puheen ymmärrys, sekä aktivointi painikkeen ohella sanoilla ”Hey Mercedes” (toimii toistaiseksi englannin ja ruotsin kielillä ja 22 muulla kielellä).\nPuheohjaus tukee monia tietoviihdetoimintoja (esimerkkeinä navigointikohteen syöttö, puhelut, musiikin valinta, viestien kirjoittaminen ja kuuntelu, sääennusteet) sekä lukuisia mukavuustoimintoja kuten ilmastointi, lämmitys ja valot. Auton toimintojen ohella MBUX näyttää vahvuutensa myös Mercedes me -sovelluksen yhteydessä: EQV-kuljettajat voivat kotisohvalta tai toimistosta käsin suunnitella ajoreittejä, syöttää liikkeellelähtöajan ja säätää auton sisälämpötilan haluamakseen.\nReilu toimintamatka energian talteenoton ja erilaisten ajo-ohjelmien ansiosta\nMercedes-Benz EQV lataa akkujaan myös ajon aikana, jotta teknisesti maksimaalinen toimintamatka voidaan hyödyntää täysin.\nMoottorijarrutuksessa tai jarrutettaessa ladataan korkeajänniteakkua.\nKuljettajalla on suuri merkitys energian talteenotossa: hän voi vaikuttaa talteenoton tehokkuuteen ohjauspyörän taakse sijoitetuilla vivuilla. Vasemmanpuoleisella vivulla energian talteenoton tehoa lisätään ja oikeanpuoleisella vähennetään.\nTalteenoton heikoimmalla tasolla auto rullaa vapaasti. Voimakkaimmalla tasolla puolestaan autolla voidaan ajaa jopa vain yhtä poljinta käyttäen: tällöin energian talteenoton avulla tuotettu hidastuvuusvoima riittää useimmissa tilanteissa hidastamaan autoa tarpeeksi, jolloin jarrupolkimeen ei tarvitse koskea lainkaan.\nEQ-teknologiamerkin oleellinen osa on kattava sähköautojen ekosysteemi, josta myös sähköautojen tuorein jäsen Mercedes-Benz EQV hyötyy.\nEkosysteemi sisältää kokonaisvaltaisen valikoiman neuvonta- ja huoltopalveluja ja se yltää sähköautojen toiminnoista kuten mukautetusta navigoinnista aina latausinfrastruktuuriin saakka.\nMercedes me Charge -palvelun myötä asiakkailla on mahdollisuus käyttää maailmanlaajuisesti suurinta latausverkostoa, johon kuuluu noin 300 000 latauspistettä ja yksistään Euroopassa yli 300 erilaista julkista latausasemien tarjoajaa (kaupungit, pysäköintialueet, moottoriteiden varret, ostoskeskukset jne.).\nPalvelu sisältää myös maksutoiminnon ja kätevän laskutusjärjestelyn. Mercedes me Charge -palvelun avulla voi hyödyntää myös muun muassa eurooppalaisen pikalatausverkoston Ionityn latausasemia. Lyhyet latausajat takaavat etenkin pitkillä ajomatkoilla miellyttävän matkanteon.\nIonity tulee tarjoamaan Euroopan tärkeimmillä liikennealueilla vuoteen 2020 mennessä kaikkiaan noin 400 pikalatausasemaa. Ionity on marraskuussa 2017 perustettu yhteisyritys, jossa ovat mukana BMW Group, Daimler AG, Ford Motor Company sekä Volkswagen-konsernin Audi ja Porsche.\nEQV-auton voi ladata kotitalouspistorasiaa selvästi nopeammin hankkimalla Mercedes-Benz Wallbox Home -seinälatauspisteen, jonka latausteho on 11 kW.\nVielä tätäkin nopeammin lataus sujuu tasavirtalatauksella (DC) ‒ EQV:ssä on tätä varten vakiovarusteena yhdistetty CCS-latausjärjestelmä (Combined Charging System).\nEuroopassa EQV latautuu vastaavasti varustellulla latausasemalla jopa 110 kW:n teholla. Latausaika 10 – 80 prosenttiin varaustilasta (SoC) jää tällöin reilusti alle tuntiin.\nMercedes-Benz EQV näyttäytyy ensi kertaa julkisuudessa tämänvuotisessa Frankfurtin kansainvälisessä autonäyttelyssä IAA:ssa (12. – 22. syyskuuta).\nAkun energiasisältö (hyödynnettävissä) 90 kWh\n*) WLTP-mittaustavan toimintamatka on yleensä lyhyempi kuin NEDC-mittaustavan\nEdellinen artikkeliNokian Renkaiden Yhdysvaltojen tehtaan hallintorakennukseen myös sauna\nSeuraava artikkeliPäivän automainos: ”Volvo on nyt uusi sisältä ja päältä”


Sinkki | Vitamiinit.info\nSinkki on ihmisen terveydelle tärkeä hivenaine, joka säätelee yli 200 entsyymin toimintaa elimistössä. Eri arvioiden perusteella sinkki on noin 3000 proteiinin rakennusaine. Sinkillä on lukuisia elintärkeitä tehtäviä kehossamme. Ihmisen terveydelle on välttämätöntä saada sinkkiä joka päivä, sillä elimistö ei kykene normaaliin toimintaan ilman sitä.\nSinkillä on uskomattomia vaikutuksia kehon immuniteettiin!\nViimeisen 15 vuoden aikana sinkin tutkimus on edistynyt huimasti. Sinkistä on julkaistu tuhansia tutkimuksia.\n➡ Sinkin tilaaminen netistä on nopeaa ja vaivatonta, ja Vitamiinit.info suositteleekin suosittua Vidan Vahvaa Sinkkiä. Tilaa omasi heti täältä!\n➡ Parantaa vastustuskykyä\n➡ Tehostaa elimistön kykyä hyödyntää D-vitamiinia\n➡ Ylläpitää ja tehostaa testosteronin tuotantoa\n➡ Parantaa unenlaatua\n➡ Edistää hiusten ja kynsien terveyttä\n➡ Pitää ylläpitää maku- ja hajuaistia\n➡ Ylläpitää tervettä ja hyvinvoivaa ihoa\nSinkillä on havaittu olevan merkittäviä vaikutuksia hyvän vastustuskyvyn ylläpidossa. Lukuisissa tutkimuksissa on vahvistettu sinkin puutoksen olevan yhteydessä alentuneeseen vastustuskykyyn sekä allergioihin. Ravintolisänä nautittu sinkki on tutkimuksissa osoittanut erinomaisen tehonsa etenkin ikääntyvien ihmisten vastustuskyvyssä. Sinkkilisällä on todettu olevan hyvää näyttöä myös erityisesti hengitystieinfektioiden ehkäisyssä.\nTieteellisten tutkimusten lisäksi sinkin vastustuskykyä vahvistavien vaikutusten puolesta puhuu erityisesti sinkkilisän käyttäjät itse. Etenkin flunssan alkuoireiden aikana nautittu ravintolisä helpottaa flunssan aiheuttamia oireita huomattavasti samalla parantaen vastustuskykyä, ja näin ollen flunssa paranee tavallista nopeammin. Sinkin käyttö ravintolisänä suositellaan olevan säännöllistä ja pitkäaikaista. Sinkkiä suositellaan ympärivuotiseksi ravintolisäksi etenkin vastustuskyvyn kannalta, sillä sen vaikutukset tulevat esiin mahdollisesti vasta muutaman kuukauden säännöllisellä käytöllä. Flunssan ennaltaehkäisemiseen suositellaan saatavan vähintään n. 15 mg sinkkiä joka päivä.\nSinkki on suuressa roolissa testosteronin tuotannon ylläpitämisessä. Alentunut sinkin saanti voi aiheuttaa testosteronin tuotannossa laskua. Tutkimustuloksissa on havaittu, että jopa 30% 24-80 vuotiaista miehistä kärsi alentuneesta testosteronista, joka olisi voitu ehkäistä riittävällä sinkin saannilla.\nSinkillä on havaittu olevan ihon terveyttä parantavia vaikutuksia. Sinkki on ratkaisevassa asemassa esimerkiksi haavojen parantumisessa, kollageenin muodostumisessa sekä a-vitamiinin imeytymisessä. Sinkkiä on lisätty myös moniin meikkeihin johtuen sen ihoa suojaavasta vaikutuksesta. Sinkin ihoa parantavan vaikutuksen vuoksi sitä käytetään myös aknen hoidossa. Tutkimuksissa on havaittu yhteyksiä sinkin puutoksella ja aknella.\nSinkillä on ihoa puhdistavia vaikutuksia. Erityisesti aknen aiheuttamien tulehdustilojen vuoksi elimistön sinkin kulutus lisääntyy. Tutkimuksissa on havaittu, että jo vähäinenkin (30-50 mg) päivittäinen sinkkilisä voi vähentää tulehdusta ja lievittää aknea. Sinkki tuottaa ihoon erityisen paljon antioksidantteja, jotka vähentävät vapaiden radikaalien aiheuttamia ihon vaurioita ja pitävät yllä ihon terveyttäviä korjaamistoimintoja.\nMuutamissa tutkimuksissa on havaittu päivittäisen 100 mg sinkkilisän parantaneen huomattavasti aknen aiheuttamia oireita. Ruotsissa tehdyn tutkimuksen mukaan sinkki parantaisi aknen oireita jopa paremmin kuin erityisesti aknen hoitoon yleisesti käytetty antibiootti (tetrasykliini).\nSinkki pitää huolta myös hiusten terveydestä. Hiusten kasvussa ja kehittymisessä sinkillä on erityisen tärkeä tehtävä. Lähes 10% elimistössä olevasta sinkistä sijaitsee ihmisen hiuksissa. Sinkin ollessa tärkeä hiusten terveydelle, on alentunut sinkin saanti aiheuttanut tutkimuspotilailla hauraita hiuksia, jopa hiusten lähtöä (Mikäli hiusten lähtö ei ole peräisin sinkin puutteesta, ei lisääntyneestä sinkin saannista ole tähän hyötyä). Sinkki ehkäisee myös päänahan kuivumista (hilseilyä), mistä johtuen sinkkiä on lisätty joihinkin shampoisiin. Sinkki tehostaa hiusten kasvua (ks. myös biotiini).\nSinkinpuute voi näyttäytyä monin eri tavoin!\nJohtuen sinkin moninaisista rooleista elimistössämme, ovat sinkin puutteesta aiheutuneet oireetkin monipuolisia. Eräissä tutkimuksissa on osoitettu, että useimmat meistä elävät jonkinasteisessa sinkin puutostilassa. Arvioiden mukaan noin kaksi miljardia ihmistä elää sinkin puutteessa.\nVakavaa sinkin puutosta havaitaan Suomessa vain hyvin harvoin. Lievä sinkin puutos on kuitenkin suomalaisillakin yleisempää, etenkin riskiryhmiin kuuluvilla.\n➡ Hiusten heikentynyt kunto tai hiusten lähtö\n➡ Ruokahaluttomuus (jopa anoreksia)\n➡ Ripuli tai vatsavaivat\n➡ Heikentynyt hämäränäkö ja silmävauriot\n➡ Akne tai huono iho\n➡ Haavojen hidastunut paraneminen\n➡ Haurastuneet kynnet\n➡ Haju- ja makuaistin heikentyminen\nEdellä mainitut puutosoireet ovat kuitenkin yhdistettävissä muihinkin sairauksiin, joten yksiselitteistä johtopäätöstä sinkin puutteesta näiden oireiden perusteella ei kannata tehdä.\nSinkin puutteen riskiryhmiä\n❌ Lapset ja nuoret\n❌ Vegaanit (kasvissyöjät)\n❌ Raskaana olevat ja imettävät naiset\n❌ Yksipuolista ruokavaliota noudattavat\nEniten sinkkiä on eläinkunnan tuotteissa, kuten lihassa, kalassa, merenelävissä ja sisäelimissä. Sinkkiä esiintyy myös kasvikunnan tuotteissa, mutta niissä sinkin määrä on vähäisempää ja sen imeytyvyys on heikompaa.\nErinomaisia sinkin lähteitä ovatkin seuraavat:\n✅ Siemenet ja pähkinät\n✅ Tumma suklaa\n✅ Vihreät vihannekset\nVain noin 20-40% ravinnossa esiintyvästä sinkistä imeytyy elimistöön. Siitä johtuen sinkin saannista on erityisen tärkeää huolehtia mikäli ruokavalio ei sisällä esimerkiksi lihatuotteita. Lisäksi runsaskuituinen ruokavalio mahdollisesti estää sinkin imeytymistä, mistä johtuen kasvisruokavalio on ongelmallinen asia sinkin saannin kannalta.\nSinkin annostus ja yliannostus\nSuomen valtion ravitsemusneuvottelukunnan ohjeistuksen mukaan ihmisen tulisi saada sinkkiä noin 1,1mg energiana saatuun megajouleen nähden, mikä naisilla tarkoittaa n. 7 mg/vrk ja miehillä 9 mg/vrk. Viralliset suositukset suosittelevat vegaaniruokavaliota noudattaville 20-30% enemmän sinkkiä.\nPitkäaikaisella ja huomattavan suurella sinkkiannostuksella on havaittu olevan haittavaikutuksia. Sinkillä ei kuitenkaan ole yhtä myrkyllisiä vaikutuksia elimistöön liiallisella annostuksella verrattuna muihin kivennäis- ja hivenaineisiin. Ylimääräinen kehoon imeytynyt sinkki erittyy nopeasti pois. Turvallisena annostuksena on pidetty vielä 90mg vuorokausiannostusta, jota on yleisesti käytetty lääkärinmääräyksenä eri sairauksien hoitoon ja ehkäisyyn.\nSäännöllisellä yli 150mg päivittäisellä sinkin saannilla on todettu olevan negatiivisia vaikutuksia, jotka on ilmennyt mm. anemiana ja HDL-kolesterolin (hyvä kolesteroli) arvojen laskuna. Pitkään jatkunut sinkin yliannostus altistaa myös luuston heikkenemiselle, mikä johtuu heikentyneestä kuparin ja raudan imeytymisestä. Äkillinen sinkin yliannostuksen oireet ovat pahoinvointi, ruokahaluttomuus, päänsärky, ripuli, oksentaminen, vatsakrampit.\nPäivittäisenä lisäravinteena sinkkiä voi käyttää turvallisesti 30-50 mg. Oheisessa taulukossa on viitteellisesti päivittäinen sinkintarve eri ikä ja demografisessa ryhmässä. (The National Academies Press, 2017)\nMies Nainen Raskaus\n1-3 vuotta 3 mg\n11 mg 9 mg 12 mg\n11 mg 8 mg 11mg\nOlennaista on ymmärtää, että sikiö ja lapsi kasvaessaan tarvitsevat sinkkiä. Raskaana olevan äidin tulee täten pitää huoli siitä, että tämä nauttii riittävän suuria määriä sinkkiä, jotta lapsen terveys ei tule kärsimään sinkin puutteen vuoksi.\nSinkin tilaaminen netistä\nLisäravinteiden markkinat ovat räjähtäneet käsistä. Tästä johtuen markkinoilla saatavilla olevia tuotteita on enemmän kuin koskaan aikaisemmin. Eri lisäravinteiden laatu vaihtelee paljon, eikä purkkien etiketteihin aina edes voi luottaa. Halvin ei aina ole huonoin, eikä kallein ole laadukkain.\nSinkin kohdalla tärkeintä on sen imeytyvyys. Sinkkiä on tarjolla monessa eri muodossa, joiden imeytymisessä on hyvin suuria eroja. Sinkkipikolinaatti on kaikkein parhaiten imeytyvää sinkkiä, joten sinkkilisää valittaessa kannattaa suosia pikolinaatti-muodossa olevaa sinkkiä. Heikommin imeytyviä sinkin muotoja ovat sinkkisitraatti ja sinkkiglukonaatti.\nVitamiinit.info suosittelee erittäin suosittua Fitnesstukun Great Earth Super Sinkkitabletteja, jotka ovat hinnalta ja laadultaan varmasti markkinoiden laadukkain sinkkilisä.\nKlikkaa alta päästäksesi ostoksille!\nYksi Great Earth Super Sinkkitabletti sisältää 25 mg sinkkiä ja kurkumauutetta 10,5 mg. Purkki kestää yhden ihmisen käytössä noin kolme kuukautta, ja hintaa tällä on vain 9,80€.\nLue myös: Sinkkiä koiralle? Nämä faktat kannattaa ottaa huomioon!


Valtaosa suomalaisista suunnittelee muuttamista, mutta minne? Vain yksi ryhmä halajaa enää ensisijaisesti omakotitaloon | Talouselämä\nValtaosa suomalaisista suunnittelee muuttamista, mutta minne? Vain yksi ryhmä halajaa enää ensisijaisesti omakotitaloon\nVetovoima rajallinen. Omakotitalo ei ole enää itsestään selvä ykköstoive muuttajalle. Sami Tirkkonen\nTuoreen tutkimuksen mukaan valtaosa suomalaisista suunnittelee muuttoa seuraavien kolmen vuoden aikana. Omakotitalo on ykköstoive vain yhdessä ikäryhmässä.\nJopa 70 prosenttia suomalaisista uskoo muuttavansa uuteen asuntoon seuraavan kolmen vuoden aikana. Tieto käy ilmi rakennuttajayhtiö Lakean teettämästä kyselytutkimuksesta.\nValtaosa vastaajista, noin 41 prosenttia, toivoisi seuraavan asuntonsa olevan kerrostalossa. Toiseksi halutuin asumismuoto on omakotitalo, jota havittelee vastaajista 32 prosenttia.\n”Kaupunkien veto näkyy asuntokaupassa: pienet ja kompaktit keskusta-asunnot ovat nyt kaikkein halutuimpia. Asumiselta haetaan kustannustehokkuutta: keskustasijainnista ollaan valmiita maksamaan, koska samalla asuja säästää liikkumisessa”, toteaa Lakean toimitusjohtaja Timo Mantila tiedotteessa.\nAsumista koskevat toiveet muuttuvat iän myötä. Omakotitalo on toivotuin asumismuoto 25-40-vuotiaiden ikäryhmässä (36 prosenttia), kun taas yli puolet (55 prosenttia) 65 vuotta täyttäneistä vastaajista haluaisi seuraavaksi kodikseen kerrostaloasunnon.\nMantilan mukaan ihmisten muuttuviin tarpeisiin pitäisi varautua asuntotuotannossa nykyistä paremmin.\nTutkimuksen perusteella ihmisten asumistoiveisiin vaikuttavat pitkälti heidän aikaisemmat kokemuksensa. Valtaosa vastaajista toivoi seuraavan kotinsa edustavan samaa asumismuotoa kuin edellisen: kerrostaloasujat haluavat vastedeskin asua kerrostalossa, omakotiasujat puolestaan omakotitalossa.\n”Ihmisten käsitykset hyvästä asumisesta alkavat rakentua jo varhain. Jos nuori tottuu esimerkiksi siihen, että asuintalossa on hyvät yhteistilat ja lyhyt matka keskustaan, arvostaa hän näitä ominaisuuksia myös tulevaisuuden valinnoissaan”, toteaa SOA ry:n asiamies Lauri Lehtoruusu.\nAsumista koskevia tarpeita ja toiveita lähestytään usein iän ja elämäntilanteen kautta. Lehtoruusun mukaan parempi tapa olisi puhua asukasryhmistä – kaikki nuoret eivät arvosta esimerkiksi yhteisöllisyyttä, eivätkä kaikki eläkeläiset halua asua yksin kotona.


Tampereen keskustan vähittäiskauppa murroksessa – kaksi kerrosta hypermarkettia liki 50-vuotiaan herkkukaupan tilalle - Taloussanomat - Ilta-Sanomat\nTampereen keskustan vähittäiskauppa murroksessa – kaksi kerrosta hypermarkettia liki 50-vuotiaan herkkukaupan tilalle\nPirkanmaan Osuuskauppa tekee uudistuksia Hämeenkadulla. Sokoksen Herkku väistyy Prisman tieltä. Kauppaa tehdään mahdollisesti pian myös katolla.\nTampereen Hämeenkadulla toimiva Sokos uudistuu lähivuosina. Kuva: Toni Repo / Aamulehti\nKuudessa kerroksessa Tampereen Hämeenkadulla toimiva Sokos pesee lähivuosina kasvonsa niin rajusti, että osa menee pesuveden mukana. Merkittävin menetys on laadukkaana ruokakauppana tunnettu Sokoksen Herkku.\nTilalle tulee kaksi kerrosta Prismaa. Prisman on määrä aloittaa Sokoksen tiloissa kesällä 2023.\nMahdollista on, että jatkossa asiakkaita houkutellaan peräti kahdeksalle tasolle, sillä Pirkanmaan Osuuskauppa (POK) aikoo uudistaa kiinteistönsä kahdesta kellarikerroksesta katolle saakka.\nMaanpäällisiä kerroksia rakennuksessa on viisi, joista ylin on tällä hetkellä varastokäytössä.\n– Olemme pohtineet sitä, saisimmeko myös viidennen kerroksen käyttöön. Katolla meillä on aika paljon tekniikkaa, mutta on mahdollista, että toimimme jatkossa myös siellä, POK:n toimialajohtaja Ville Jylhä sanoo.\nPirkanmaan Osuuskaupan toimialajohtaja Ville Jylhä. Kuva: Toni Repo / Aamulehti\nSokoksen Herkku on ollut osuuskaupan ylpeys vuosikymmeniä. Herkku-kauppa alkoi vuonna 1974, kun uusi Sokos nousi vanhemman väen yhä haikaileman ”Pulla-Helinin” jugendtalon tilalle.\nPian on myös ylemmässä kellarikerroksessa toimivan Herkun aika väistyä. POK perustaa kaupunkiin jo viidennen Prismansa.\nHypermarketin tuominen ison kaupungin keskustaan on suomalaisittain poikkeuksellista. Tuleva ruokaan ja käyttötavaroihin keskittyvä Sokoksen Prisma remontoidaan kahteen kerrokseen kiinteistön maanalaisiin tiloihin.\nToimialajohtaja Mirkka Saikanmäki. Kuva: Toni Repo / Aamulehti\nPOK:n toimitusjohtaja Timo Mäki-Ullakko lupaa, että tuleva Prisman ruokaosasto tyydyttää myös Sokoksen Herkun palveluun ja laatuun tottuneita.\n– Sitten nähdään, millainen kauppa on valmiina, Mäki-Ullakko sanoo.\nHerkku-kaupan lopettaminen on POK:n oma ratkaisu. Vastaavia Sokoksen omia ruokakauppoja on Tampereen lisäksi Jyväskylässä (Mestarin Herkku) ja Oulussa (Sokos Herkku).\nPirkanmaan Osuuskaupan toimitusjohtaja Timo Mäki-Ullakko. Kuva: Toni Repo / Aamulehti\nKaupalla on tapana uudistua. Taloudellista tarvetta Sokoksen täysremontille ei POK:lla Tampereella olisi ollut.\n– Ratikkatyömaasta ja koronasta huolimatta Tampereen Sokos on ollut koko ajan kannattava yksikkö. Tähtäämme uudistuksella tulevaisuuteen. Menossa on kaupungistuminen, ja lapsiperheiden muutto keskustaan.\nUudistustyöt alkavat suunnitelmien mukaan kesällä 2022. Sokos työllistää tällä hetkellä noin 250 henkilöä. POK uskoo työntekijöiden määrän kasvavan remontin myötä.\nTampereen Sokoksen edellinen täysremontti valmistui vuonna 2011.


Patsaita ja appelsiinipuita Castelo Brancossa | Vida de Estrada matkablogi\nPatsaita ja appelsiinipuita Castelo Brancossa\nKirjoitettu kesäkuu 3, 2015 maaliskuu 13, 2016 julkaissut Johanna Hulda\nSerra da Estrelan vuoristosta alas laskeuduttuamme päätimme pitää kotimatkalla ruokatauon jossakin sopivassa pikkukylässä. Suuntasimme auton keulan kohti Castelo Brancoa. Lounasaika oli tietysti jo ohi ja kaikki Valkolinnan ravintolat kiinni, mutta Jardim Episcopal eli piispanlinnan puutarha oli sentään avoinna. Vuoristossa tarpeelliset lämpötamineet sai heittää päältä pois ja aurinkokin pilkisti pilvien välistä! Mikäs siinä sitten kuvankauniissa ja melkein liiankin siistissä puutarhassa kävellessä ja suihkulähteitä sekä patsaita katsellessa. Niitä löytyikin vähän joka sorttia: oli mm. hallitsijoita, vuodenaikoja, horoskooppeja ja uskontoon liittyviä patsaita. Azulejokaakelitaidetta (kaakeli… onpa siinäkin sana!) tietenkään unohtamatta.\nLopulta käytiin syömässä Torres Novas -nimisen paikkakunnan ostoskeskuksessa. Mikäköhän siinä on, että portugalilaiset rakastavat käydä syömässä ostoskeskuksissa? Ehkä sitten se, että tarpeelliset ostokset on helppo tehdä samalla, ja jokaiselle löytyy jotain syötävää eri (ketju)ravintoloista, mutta silti voi ruokailla saman pöydän ääressä. Ja se myös pitää paikkansa, koska se ostareiden ravintolatarjonta on aivan eri luokkaa kuin täällä Suomessa. Tosi huvittavaa, että täällä ei tulisi mieleenkään roikkua kymmenen-yhdentoista aikaan illalla jossain ostarilla (eihän ne edes ole auki), mutta Portugalissa se on ihan perusjuttu. Jotkut supermarketit ovat jopa puoleenyöhön asti auki, ja siellä ihmiset pienine lapsineenkin vaan tekee ostoksia keskellä yötä. Paitsi että se ei ole ”keskellä yötä”, vaan ”illallisen jälkeen”, missä on todellakin vissi ero. Ja vaikka se illallinen syötäisiin kotona, niin silloin kymmenen jälkeen on lähdettävä vähintäänkin johonkin lähiseudun kahvilaan juomaan espressoa. Tämä pätee kyllä aivan jokaiseen ateriaan. No niin, tulipa avattua vähän portugalilaista illalliskulttuuria. Mulla on oikeastaan kova ikävä sitä(kin), koska mulle sopii oikein mainiosti tuo etelän päivärytmi, kun olen tällainen iltavirkku. Joka myös rakastaa aamuja ja tarvitsee paljon unta… jostakin sitä on kai aina luovuttava? Portugalissa kun ei vietetä edes siestaa. Ja tätä pohjoisen kesäsäätä (nimim. eilen kykin savisella viljelypalstallamme istuttamassa ja kylvämässä untuvatakki päällä) katsellessa herää pieni kysymys, miksi emme ole jo siellä? Noh, viisi viikkoa vielä. (Ja sitten vielä kaksi vuotta.)\nHoroskooppipatsaat piispanlinnassa vähän ihmetyttivät.\nCastelo Brancon piispanlinnan puutarhassa kasvoi ihania appelsiini- ja sitruunapuita, joista en koko reissun aikana saanut tarpeekseni, vaikka puristin joka aamu mandariini- tai appelsiinimehua itsepoimituista hedelmistä. En varmaan koskaan lakkaa ihmettelemästä, miten hullun onnekkaita ovat ne ihmiset, joiden omalla takapihalla kasvaa appelsiineja ja mandariineja, ja miten normaali asia nuo puut ovat Portugalissa. Ihan kuin omenapuut täällä pohjoisen perukoilla: vähän aliarvostettuja. Harva niistä mitään mehua jaksaa alkaa tekemään, kun on helpompaa ostaa se mehu valmiina kaupasta.\nPaholaisenkin kädetön patsas siellä puutarhassa pönötti.\nPortugalin kuninkaat rivissä. Jokaisella oli hauska lisänimi, kuten hyvämuistinen, onnekas tai afrikkalainen.\nIn English: Visited the Episcopal Palace Garden of Castelo Branco after our Serra da Estrela expedition. The garden was incredibly beautiful and well-organized. I enjoyed watching the dozens of statues of kings, horoscopes, seasons and religious figures, but even more I was fascinated by the orange and lemon trees – such a normal thing in Portugal, but this northerner cannot believe how lucky those people are, who can just go out in the morning, grab a few oranges from their backyard and squeeze a delicious juice out of them. But I guess they are like apples up here – a bit under-appreciated, so that only few take the effort to make them into juice, while it’s easier to buy the ready-made juice from a store.\nAvainsanat: PortugaliCategories: matkalla, nähtävyydet, puistot ja puutarhat\n2 kommenttia artikkeliin ”Patsaita ja appelsiinipuita Castelo Brancossa”\nkesäkuu 4, 2015 7:21 am\nKuullostaa ihanalta paikalta, kauniita tunnelmia! Sulle olisi pieni haaste blogissani jos innostut jossain välissä osallistumaan 🙂 http://haavematkoja.pallontallaajat.net/2015/06/04/pienia-ikimuistoisia-reissuhetkia/\nkesäkuu 4, 2015 9:50 am\nKiitos kivasta haasteesta, varmasti osallistun! 🙂


Liikennealan kestävän kasvun ohjelma – Suomen luonnonsuojeluliitto\nLVM teki kyselyn liikennealan kestävän kasvun ohjelmaan. Siihen ruksittiin ympäristörasteja.\nKysely oli lausuntopalvelun lomake, jossa oli monivalintakohtia. Sen täytti ympäristöjuristi Matt Kattainen.\n1. Onko ohjelman tavoitteet tunnistettu oikein? Jos ei niin, miten tulisi muuttaa?\n2. Kuinka realistisena pidät esitettyjä tavoitteita?\nTavoitteet ovat liian vaatimattomat.\nToimintaympäristö Luvussa 2 on kuvattu liikennealan keskeisiä muutosvoimia sekä liikenteen toimialaa ja markkinoita ja esitetty toimialan SWOT-analyysi. Näkökulma on erityisesti kestävän liiketoiminnan kehittämisessä. ää väliotsikko\n3. Mahdolliset kommentit toimintaympäristökuvaukseen.\nKestävä yritysvetoinen kasvu ja ekosysteeminen ajattelu Luvussa 3 on kuvattu ekosysteemisen kehityksen merkitystä liikennetoimialan innovaatioiden ja viennin edistämiseksi sekä kuvattu vireillä olevaa ekosysteemikehitystä.\n4. Puuttuuko tunnistettujen ekosysteemien joukosta jokin vireillä oleva ekosysteemi tai mahdollinen ekosysteemiaihio?\n5. Miten muuten haluaisit kommentoida liikennetoimialan ekosysteemistä kehittämistä?\nTiekartta 2021 – 2023 Tiekarttaan valikoituneiden toimenpiteiden määrittämisen lähtökohtana on ollut niiden välitön tai välillinen vaikuttavuus ekosysteemien kehittymiseen ja kestävään yritysvetoiseen kasvuun. Tiekartta on päivitetty vuosina 2018 – 2020 Liikennealan kansallisen kasvuohjelman tiekartan täytäntöönpanosta saatujen kokemusten sekä laajapohjaisen sidosryhmien kanssa tehdyn valmistelun pohjalta. Tiekarttaan on valittu ohjelman tavoitteisiin peilaten vaikutuksiltaan merkittävimmät toimenpiteet. Fokus on ollut nimenomaan kestävään liikenteeseen liittyvän liiketoiminnan syntymistä edistävissä toimenpiteissä. Ohjelman nimenomaisten toimenpiteiden lisäksi on tunnistettu hankkeita, joiden eteenpäin viennissä on tärkeää ottaa huomioon liikennealan kestävän kasvun edistämisen näkökulma. Vuosien 2021-2023 tiekartan keskeisiksi toimenpiteiksi on määritelty: 1. Toimintaympäristö kestävälle kasvulle i. Yhteinen tahtotila ja mahdollistava hallinto uudistumisen perustana ii. Monipuolisella rahoituksella vipua kehittämiseen iii. Tutkimuksella ja osaamisella kilpailuetua iv. Vahva yhteinen EU- ja kansainvälinen vaikuttaminen 2. Skaalautuvia kestäviä ratkaisuja vientimarkkinoille v. Kaupungit edelläkävijämarkkinoiden alustana vi. Kokeiluilla kehityksen kärkeen vii. Julkisilla hankinnoilla markkinareferenssejä ja skaalautumista iix. Digitaalinen tieto hyötykäyttöön 3. Jatkuva ekosysteeminen yhteistyö ix. Yritysvetoisen kasvuekosysteemit viennin vetureiksi x. Yhteinen kansainvälinen näkyvyys Läpileikkaavina ajureina kaikissa toimenpidekokonaisuuksissa näkyvät ilmastonmuutos, kaupungistuminen, digitalisaatio sekä eri sektorirajat ylittävät ratkaisut. Ilmastonmuutoksen ja kaupungistumisen globaaleihin haasteisiin vastaavat ratkaisut luovat mahdollisuuksia toimialan kestävälle kehitykselle. Digitalisaatio kaikissa liikkumisen ja kuljettamisen muodoissa ja eri sekrorirajojen (kuten liikenne, energia ja rakennettu ympäristö) rajapinnoista löytyvät ratkaisut puolestaan antavat keinoja ratkaisujen kehittämiseen ja uusiin innovaatioihin.\n6. Mikä toimenpidekokonaisuus on tärkein toimialan kestävän liiketoiminnan vauhdittamista ajatellen?\nKaikki ovat yhtä tärkeitä\nToimintaympäristö kestävälle kasvulle Toimenpidekokonaisuuden toimilla pyritään luomaan yrityksille pitkän jänteen näkymä politiikka- ja lainsäädäntökehitykseen ja vahvistamaan yhteistä tahtotilaa liikenteen toimialan kestävän kasvun edistämiseen,tarjoamaan innovaatioita ja kansainvälistä kasvua tukevia rahoitusmahdollisuuksia sekä kehittämään mekanismit kansallisen ja EU-rahoituksen täysimääräiseen hyödyntämiseen,vahvistamaan kotimaista ja kansainvälistä tutkimusyhteistyötä sekä tutkimustulosten hyödyntämistä liiketoiminnan pohjan javahvistamaan vaikuttamista EU- ja kansainvälisellä tasolla mahdollistavan kansainvälisen toimintaympäristön ja verkostojen kehittämiseksi.\n7. Mitä alla olevista toimenpiteistä pidät vaikuttavimpina? Toimenpiteet on kuvattu tarkemmin ohjelmaluonnoksessa.\nTunnistetaan lähivuosien keskeiset EU-hankkeet sekä yhteistyöfoorumit, joilla on suuri merkitys liikennealan kasvuedellytyksille Suomessa.\nSkaalautuvia kestäviä ratkaisuja vientimarkkinoille Toimenpidekokonaisuuden toimilla pyritään luomaan kaupunkien toimilla kotimarkkina kestäville asiakaslähtöisille ratkaisuille,rakentamaan vaikuttavuudeltaan ja skaalautuvuudeltaan nykyistä suurempia kokeiluja,tukemaan julkisilla hankinnoilla innovaatioiden syntymistä ja rakentamaan Suomeen toimiva ekosysteemi liikenteen ja liikkumisen sekä toimialarajat ylittävälle tiedon hyödyntämiselle.\n8. Mitä alla olevista toimenpiteistä pidät vaikuttavimpina? Toimenpiteet on kuvattu tarkemmin ohjelmaluonnoksessa.\nEdistetään kestävän ja hiilineutraalin liikenteen ja liikkumisen liiketoimintaratkaisujen ja ekosysteemien syntymistä kaupunkiseuduilla.\nJatkuva ekosysteeminen yhteistyö Toimenpidekokonaisuuden toimilla pyritäänKiihdyttämään liikennealalla jo käynnistynyttä ekosysteemistä yhteistyötä liiketoimintaekosysteemien syntymiseksi sekä kansainvälistämiseksi.Rakentamaan yhtenäistä liikennealan kasvutarinaa kansainvälisen näkyvyyden lisäämiseksi sekä kansainvälisten kumppaneiden ja investoreiden houkuttelemiseksi\n9. Mitä alla olevista toimenpiteistä pidät vaikuttavimpina? Toimenpiteet on kuvattu tarkemmin ohjelmaluonnoksessa.\n10. Miten ehdotettuja toimenpiteitä pitäisi kehittää? Mitä muita toimenpiteitä ehdottaisit?\nLiikennealan kestävän kasvun ohjelman hajanaisen kokonaisuuden vuoksi tulisi koko ohjelmalle ja eri toimenpiteille määritellä kasvun ympäristölliset rajat. Ilman mitattavia tavoitteena on vaara, että ohjelman kokonaistavoite kestävästä kasvusta ei toteudu.\n11. Onko organisaatiosi kiinnostunut olemaan mukana jonkin toimenpiteen/toimenpiteiden eteenpäin viennissä, minkä?\nNiiden toimenpiteiden eteenpäin viennissä, joiden tavoitteena on liikenteen vähähiilisyyden lisääminen ja kokonais liikennesuoritteiden vähentäminen esimerkiksi digitalisaation avulla tai muuten fyysisiä liikennesuoritteita vähentämällä.\n12. Muu mahdollinen palaute.


Sadevesijärjestelmä Lapinjärvi – sadevesikourut ja räystäskourut –Sadex Sadevesijärjestelmät Lapinjärvelle - Asennettuna | Sadex\n- sadevesikourut ja räystäskourut Lapinjärvelle\nHanki oikein mitoitettu ja markkinoiden hiljaisin sadevesijärjestelmä Lapinjärven seudulla Sadexilta!\nEtsitkö sadevesijärjestelmää Lapinjärvelle tai lähialueelle? Sadex tekee sadevesiratkaisujen hankkimisesta helppoa. Tarjoamme sinulle markkinoiden laajimman valikoiman, täsmällisen mitoituksen ja takuun sisältävän asennuksen. Sinun ei itse tarvitse itse olla sadevesien asiantuntija, sillä me huolehdimme vesikattosi turvan kuntoon!\nToimitamme sadevesijärjestelmät Lapinjärvelle. Ota rohkeasti yhteyttä, jos pohdit, asennammeko alueellasi sadevesijärjestelmiä.\nMeiltä Sadexilta saat oikein mitoitetun ja talosi ominaisuuksiin räätälöidyt sadevesikourut Lapinjärven seudulla. Valikoimastamme saat monenlaisiin kattomateriaaleihin ja niiden väreihin sopivat sadevesikourut ja räystäskourut. Jos rakennuksesi väritoiveet eroavat näistä, ei huolta – räätälöimme lisäpalveluna kourut sinulle sopivissa väreissä.\nTilaa sadevesijärjestelmä Lapinjärvelle ja lähikuntiin\nSadexin asiantuntija tekee maksuttoman kartoituskäynnin kiinteistöllesi. Sovimme ajankohdan yhdessä Lapinjärvelle ja lähikuntiin.\nOn asennuksen aika. Asennamme sadevesijärjestelmän Lapinjärvellä ja lähikunnissa sinulle sopivana aikana.\nSadevesijärjestelmä Lapinjärvelle Sadexilta – kattava takuu myös asennukselle


"kallisko"!? No mikä sitten on hyvä hinta? | elämäntapana eläimet\nOletteko koskaan kiinnittäneet huomiota kanien myyntihintoihin? Mitä mieltä olette niistä? Ovatkoo ne mielestänne kalliita, sopivia vaiko liian halpoja? Tietystihän se riippuus myös siitä miltä kantilta asiaa katsoo ja kuinka pitkälle sitä ajattelee. En ole itse kanien kasvattaja. Minulla ei siis ole kokemusta "kani bisneksestä". En ole koskaan joutunut edes myymän kania (onneksi), mutta jos myisin minkä asettaisin sille hinaksi? Mikä kanin arvo on rahassa ja miksi? Kaikki varmasti ymmärtävät, että itselleen rakkaita henkilöitä, esineitä, kokemuksia jne. ei aina voi mitata rahassa, vaan silti niin tehdään (ja joudutaan tekemään) esimerkiksi kanien kohdalla. Oletteko miettineet miksi koirat ovat kalliimpia kuin kanit? Koko ei tässä asiassa ratkaise vaan oikeasti kysehän on siitä, että koira on lemmikkinä arvostetunpi, sitähän pidetään ihmisen parhaana ystävänä. Entäs sitten kilpikonnat, jotka ovat hintaluokassaan kaneja ylempänä, vaikka ne eivät lemmikkeinä ole yhtä suosittuja kuin kanit. Kenties syynä tähän ei ole se etteikö kilpikonnia haluttaisi myydä vain osaaviin koteihin vaan se, että niiden kuljettaminen laittomasti maahan(Vaikka kaikki eläinkauppojen konnat eivät tietenkään ole salakuljetettuja), kasvatus, hoito jne. maksaa maltaita.\nOlen kuullut lukuisia tarinoita hankkijoista, jotka vetäytyvät lemmikkiä(etenkin kania) ostaessa vedoten liian pitkään välimatkaan tai muihin, mielestäni älyttömiin syihin. Kyllähän julkinen liikenne kulkee, jos autoa ei omista ja useimmat kasvattajtkin kiertävät näyttelyissä tai muissa kanimaisissa tapahtumissa niin, että kyyti saataisiin yleensä aina järkevästi sovittua. Vaikka sitten niin, että kasvattaja tai miksei kaverikin toimisi kuskina, bensamaksua vastaan. Tällaiset ihmiset, jotka luopuvat varaamastaan kanista, matkan tai jonkin muun älyttömän syyn takia eivät selvästikkään ole oikeasti kiinnostuneita ja valmiita sitoutumaan. Tällaiset ihmiset tavoittelevat usein vain helppoa ja söpöä lemmikkiä, ehkäpä jopa omille lapsilleen leikkikaveriksi. Jos pelkästä välimatkasta koituu joillekkin jo este josta seuraa varauksen peruminen, niin en keksi syytä miksei näin kävisi myös "kalliilla" myytävän kanin kohdalla. Ehkäpä ideana oli aluksi hankkia pupu tietyltä kasvattajalta (Koska sielä niitä myydään halvemmalla kuin eläinkaupassa), mutta lopulta kani ostetaankin aivan sattumanvaraiselta kasvattajalta tai eläinkaupasta vaan, jotta ihminen pääsisi helpolla ja halvalla.\nMyönnän eksyneeni aiheesta, joka koski siis kanien myyntihintaa. Minun mielestäni kanien hinta eläinkaupoissa sekä kasvattajilla on aivan liian pieni. Varsinkin vanhemmat jotka hankkivat lapselle lemmikkiä, ostavat mielusti mahdollisimman halvan ja helpon sellaisen, koska monet ihmiset uskovat hinnan olevan suhteessa eläimen elinikään, hoitoon ja kuukausittaisiin kuluihin,\nSilloin se oli vielä vauva :3\nOlen hyvin varma siitä, että jos kanit maksaisivat eläinkaupoissa 250-300€ kappaleeltaan niin monet vanhemmat miettisivät vähintään kaksi kertaa tarkemmin ennen hankintaa, joka johtaisi siihen, että kaneja olisi vähemmän väärinymmärretyissä perheissä, löytöeläintaloissa, sitikaneina tai kiertolisina. Mutta sehän ei olisi kannattavaa eläinkaupoille, eihän? Niiden tarkoitus on myydä rahantakia kaneja niin paljon, kuin ihmiset niitä koteihinsa vain tunkevat. Siksi hinta eläinkaupassa onkin usein "kallis" muttei liian kallis.\nSitten kasvattajiin: Mielestäni etenkin he voisivat nostaa kanien myyntihintaa, sillä eläinkauppoihin harva tuskin pystyy vaikuttamaan. Tällätavoin monet turhat "pupusta haaveilevat kyselijät" jättäisivät varmasti kyselyt kyselemättä, ennen kuin ovat miettineet asiaa tarkemmin. väkisin pistää miettimään ovatko kaikki ihmiset nykyään niin massan mukana kulkevia, etteivät kasvattajatkaan uskalla rikkoa "normaalia" hintarajaa, koska muut voisivat sitä vähän "paheksuakkin"? Vai pelkäävätkö kasvattajat, hintarajan nostaminen saisi liian monen kasvatin jäämään kotiin? Mutta sehän ei ainakaan minusta kuulosta useimpien kasvattajien "iskulauseelta" jossa väitetään, että kaneja myydään "vain hyviin koteihin". Miettikäähän nyt tekin: Kasvattaja, joka myy kaneja vain hyviin koteihin, ei uskalla myydä kaneja kalliimmalla, kuin muut sillä hän pelkää, että se aiheuttaisi monien kasvattien kotiin jäämisen, mutta eikö se vain olisi hyvä asia? Sillä jos kanit kerta hintansa takia jäisivät käteen niin eihän se silloin tarkoita, että ostaja (joka olisi ostanut kanit halvemmalla) on niistä oikeasti kiinnostunut, vai ettekö ole samaa mieltä?\nEn halua kuitenkaan paheksua kasvattajien määrittelemiä hintoja, vaan enemmänkin eläinkauppoja, joiden hintojen pitäisi mielestäni nousta, lähinä sen takia ettei kaneja aivan mihin tahansa koteihin menisi. Ja tietysti ymmärrän, että jos kanit olisivat kasvattajilta ostaessa huomattavasti kalliimpia (tai samanhintaisia kuin eläinkaupassa) niin aika moni aloitteleva perhe joka haluaa päästä helpolla, menisi ostamana sen kanin sieltä eläinkaupasta, hinnan vuoksi, mutta tällöin kasvattajille jäisi todennäköisemmin vain oikeasti perehtyneitä ja kiinnostuneita ostajia, joka hyödyttäisi varmasti oikeiden kotien etsinnässä.\nJoku ehdotti minulle myös sellaista epidemiaa, että tuon ylemmän kappaleen seurauksena, kasvattajia pidettäisiin tehtailijoina, jotka teettäisivät poikueita vain rahan perässä. En kuitenkaan usko että homma kääntyisi siihen, koska kukaan kanikasvattaja tuskin elättää itseään poikueita teettämällä (toisin kuin ehkä jotkut pentutehtailijat), varsinkin kun puput ehtivät melkeinpä syödä kasvattajan saamat rahat ennen poikasten luovutusikää ;)\nMikä on teidän mielestänne kanille sopiva hinta, tai kysytäämpä niinpäin, että ovatko kasvattajien ja eläinkauppojen hinnat teidänmielestänne kelvolliset? Miksi ja miksi eivät Haluatko kuulla lisää mielipidepostuaksia, millaisia? Mitä piditte tästä? :)\nPs: Pahoittelut vähäistä kuvasaldoa tälläkertaa ;(\nLähettänyt . klo 12.01.00\nOrigamikurki 4. syyskuuta 2015 klo 12.29\nKoirat eivät ole kaneja kalliimpia siksi että ne olisivat arvostetumpia. Koiran pennuttaminen maksaa todella paljon ja yhteen pentueeseen menee monta sataa euroa (jos et tiedä mistä summa koostuu, googleta). Myös kilpikonnan hinta koostuu siitä kuinka kallista niiden hoitaminen on. Kannattaa hankkia tietoa asioista ennen kuin esität ne faktana.. :D\nEsitit hyviä pointteja, mutta tekstin sävy oli välillä melko syyttävä. Itse olen sitä mieltä ettei kanien nykyisissä myyntihinnoissa ole mitään vikaa.\n. 4. syyskuuta 2015 klo 20.05\nTiedän kyllä mistä koirien hinta koostuu (muunmuassa), mutta en ottanut sitä esille sentakia, koska koirat silti ovat arvostetuimpia lemmikkeinä kuin kanit. Kilppareista taisinkin jo mainita, että hoito maksaa ja toinkin esille sivuseikkana esille, sillä jos vanhemmat ostavat lapselleen eläimen sen hinta ei ole suoraa verrattavissa eläimen tuleviin kuluihin (kuten yllättäviin eläinlääkärikäynteihin).\nTeksti saattoi olla syyttävä, mutta tarkoituksenani ei ollut tietänkään syyttää ketään vaan kertoa ja haastaa muutkin miettimään kuinka monia kaneja tämä voisi pelastaa huonoista kodeista, vai jäikö pääpöinttini aivan epäselväksi? Minkä takia hinnat ovat sinusta hyvät? Esim. Eläinkaupassa? Kysyn siksi, että olen jo perustellut miksi ne omasta mielestäni eivät ole-- kaneja joutuu liikaa vääriin ja huonoihin koteihin josta ne jatkavat herkemmin sitikaneiksi, löytöeläintaloom tms.\nAnonyymi 4. syyskuuta 2015 klo 22.07\nHyvä postaus :) mustakin kanien hinnat on ehkä hieman liian alhaiset ne voisivat olla vaikka 80-150€ tai siis moniajon kaneja myydään tuolla 80€ mutta riippuu kanin rodustakin ehkä vähän. Mutta mäkin voisin nostaa ne hinnat tonne vähä päälle 100€ :)\n. 4. syyskuuta 2015 klo 23.32\nJeps, tää auttais varmasti monia kania hankitsevia miettimään vähän tarkemmin :)\nMetsälän puput 4. syyskuuta 2015 klo 22.09\nMinun mielestäni tämä on lähes totta. Kaneja etsitään mahdollisimman halvalla ja niitä Halutaan vain lasten lemmikiksi. Mielestäni hintoja ainakin eläinkaupoissa pitäisi nostaa. Meidän naapurissa asuu perhe, jossa vanhin lapsi on eskarissa. Niillä on 2 tosi pientä pupua. Pikkusiskoni kun tuntee nämä niin on sanonut että ne juoksee ympäri pihaa pupu kainalossa ja kuulemma ovat laittaneet valjaisiin ja _nostanut_ ilmaan ja keinutellut. Pikkusiskoni sanoi siitä niille ja onneksi se äiti oli järkevä ja myi puput. Tuossakin tilanteessa varmaan lapset ovat halunneet pupun ja niille vain ostettiin halvalla jostain. Jos hinta olisi ollut enemmän, olisi nämäkin varmasti miettineet monta kertaa enemmän ostamista pupuille.\n. 4. syyskuuta 2015 klo 23.33\nJuuri näin! Minäkin haluasin nostaa noita eläinkauppahintoja..\nAnonyymi 4. syyskuuta 2015 klo 22.17\nIhan mahtavaa tekstiä! Olen aivan samaa mieltä tuosta hintojen nostamisesta, itse olen nähnyt niin paljon niitä tehdashäkissä kököttäviä kaneja, että hintojen nousu olisi tarpeen! :)\n. 4. syyskuuta 2015 klo 23.34\nKiva että muutkin ovat samaamieltä! Noita tehdashäkkikaneja löytyy kyllä ihan liikaa.. ;(\nAnonyymi 4. syyskuuta 2015 klo 23.52\nJos kanejen hinnat kallistuisivat, kävisikö niin, että niitten myynti vähenisi ja niitä ei saataisikaan helposti kaupaksi ja sitten kanille saatettaisiin tehdä jotain vielä kauheampaa? Ja toisaalta kanin ostajat panostaisivat kaneihin enemmän ja sellaisia tehdashäkki kaneja ei välttämättä tulisi... En halua loukata kenenkään mielipiteitä, koska ymmärrän, että molemmissa on hyvät ja huonot puolet.:DD\n. 5. syyskuuta 2015 klo 0.02\nArvasin postuaksen herättävän ihmisissä joitakin tunteita, mutta hyvä niin, sitähän minä hainkin. Olisin kuitenkin halunnut mahdollisimman vähän anonyymikirjoittajia. Jotkin kasvattajat saattaisivat toki lopettaa kaneja jotka eivät mene kaupaksi, mutta sellaisia ihmisiä minä en kutuisi hyviksi kasvattajaksi. Tottakai tehdashäkkikaneja saattaisi tulla, mutta uskon siihen, että vähemmän. En loukkaannu kommenteista (etenkään anonyymien kirjoittamista) joissa esitetään oma mielipide asiaan. Huomaa kuitenkin, että minun hankalampi ymmärtää sinun mielipidettäsi, sillä et kertonut yhtäkään vastaväitettä, miksi niin ei tapahtuisi, miksi väärinymmärrytejän lemmikkikanien määrä EI vähenisi? miksi maailma hintojen nousun myötä EI voisi muuttua edes vähän paremmaksi?\nLuppapupu 5. syyskuuta 2015 klo 3.53\nMielestäni 50-60€ on oikein sopiva hinta koska jos kanit olisivat 150€. Niin luultavasti moni kani jäisi myös ilman kaveria.\nselu 5. syyskuuta 2015 klo 4.30\nItse eläinkaupassa työskennelleenä ja myös kaneja myyneenä voin todeta, että niitä myydessä ollaan kyllä perehdytty uuteen kotiin tarkasti ja opastettu uusi koti uuteen perheenjäseneen huolellisesti. Eli en usko, että "edulliset hinnat" tai helppous ostaa eläinkaupasta johtavat huonoihin kanikoteihin. Eläinkaupassa myytävän eläimen hinta koostuu usein: eläimen kasvattajan haluama summa + eläimen hoidosta koituvat kulut + muut kaupan kulut + vielä mahdollinen voitto.\nSitten taas kasvattajilla, itse olen sitä mieltä että hinnat rotukaneilla ovat kohdillaan ja tuntuvatkin olleen hienoisessa nousussa viime vuosien aikana. Satoja euroja en kyllä olisi valmis rotukanista maksamaan. Itse olen ajatellut kasvattajallakin hinnan muodostuvan kanin kuluista, todella väärä lähtökohtahan kasvattamiselle olisi lähteä tavoittelemaan suuria rahasummia. Eiköhän kasvattamisella lähinnä ole tarkoitus edistää kanirotujen kehittymistä ja kasvattaa pääasiassa itselleen. Myyntiin kasvattamista en ymmärrä.\nRisteytyskanien hintoihin en edes uskalla ottaa kantaa :D\n. 5. syyskuuta 2015 klo 5.53\nMukava kuulla ettävtällaisia eläinkauppojakin on, se olisi ehkänpitänyt lisätä tekstiin eikä yleistää kaikkia. En kuitenkaan voi uskoa, että eläinkaupoissa koskaan oltaisiin yhtä tarkkoja ja varmoja minne kotiin kani menee, eläinkuapan työntekijät eivät voi edes haaveilla kuulevansa kanin kuulumisia vuoden päästä. Tiedän kuitenkin, että monet eläinkaupat eivät ole kiinnostuneita ja varmasti se riippuu myös siitä ketkä ovat sinäpäivänä työvuorossa tiskintakana. Itse olen ollut työharjoittelussa mm. Faunattaressa ja sielä myyjiä ei kyllä oikeasti voinut kanin tulevaisuus vähempää kiinnostaa ;(. Hyvä kuitenkin kuulla, että tällaisiakin on, vaikken sitä silti täysin pysty vakuuttumaan ennenkuin "näen itse". :)\nJebs minäkään en myyntiin kasvattamista ymmärrä missään muodossa.\nKiitos kommentistasi se oli mielenkiintoinen ha hyvin kirjoitettu! :)\nTaru ja Puput 5. syyskuuta 2015 klo 5.44\nMinunkin mielestä kanen hinta voisi nousta edes 80e tai jopa 200e. Kun mainitsit tuolla että monet etsii helppoa ja halpaa eläintä lapsen leikkikaveriksi. Ensinnäkin kani EI ole helppo eläin jos haluaa oikealla tavalla hoitaa. Useat kanit ei myöskään tykkää pikkulapsista koska kani on kuitenkin sellainen eläin että haluaa usein rauhaa ja varsinkin päivällä (ainakin meillä) nukkuvat ja vasta illalla virkoavat kunnolla ja lapsi perheessähän tälläinen kanin rauhan kunnioitus ei onnistuisi koska lapset menevät aikasin nukkumaan jolloin ne päivällä leikkivät kanin kanssa joka alkaa kanista tuntumaan helpostikkin tressauttavalta.\n. 5. syyskuuta 2015 klo 6.04\nJeps, kiitos mielipiteesi jakamisesta! :)\nTaru ja Puput 5. syyskuuta 2015 klo 10.42\nVielä lisäystä että täällä Oulussa on eläinkauppa jossa kolme kania asuu sellaisessa 80x50 häkissä sukupuolista tietämättäkään. Ja olen kuullut huhuja siellä käyneiltä jotka ovat kaneja käsitelleet että kaneilla olisi riitelynjälkeisiä haavoja jotka olisi jo eläinlääkärin asia mutta siellä ollaan vain sanottu 'ei tarvi' vaikka vähän matkan päässä olisi eläinlääkäri\n. 5. syyskuuta 2015 klo 11.23\n;(( kamalaa tuommoinen vastuuttomuus..\nAnonyymi 6. syyskuuta 2015 klo 4.55\nkaverillani on kahdelle kanille 200x80 tehdashäkki mun mielestä se on ihan hyvä entä sinun mielestä mutta kasvattajilla se 80e olisi ihan hyvä ja se riittää hyvin koska kuitenkin kyselee kanin uusista olosuhteista...ellei sitten ostaja valehtele siitä...mutta tuo 50x80 - 60x100 kokosissa häkissä kaneilla eiole hyvä olla ja tuon tässä sitten senkin esille että kodeissa jossa kaneja e pidetä päivässä ollenkaan vapaana eli kanit on silloin kokopäivän siinä pienessä häkissä...sitten vielä se että näitä kääpiöluppia ja muita näitä pieniä kaneja pidetään koko vuosi ulkotiloissa eikä sekään ole hyvä...onneksi tätä tapatuu harvoissa perheissä\nNeeannamari 7. syyskuuta 2015 klo 8.18\nTosi hyvä mielipidepostaus! Oon samaa mieltä sun kanssa, et jos kanit ois kalliimpia nii niitä ei ostettas tosta noin vaan. Mut toisaalta en tiiä ostettasko sit kanille toine kani kaveriks kotiin jos ne ois niin kalliita...mut ainaki sit jos ollaan valmiita maksamaan kaneista paljon, nii luulis ainaki et kanit pääsee hyvään kotiin. (Harkitsis ihmiset enemmä ostoaki jos ois kalliimpia.)\nAnonyymi 19. syyskuuta 2015 klo 7.01\nTuli tästä kanin hinnoista mieleen vielä että teetkö mahdollisestin vielä myyntiin noita esteitä tai voisitko tehdä mahdollisestin tilauksesta mulle pari estettä? Sii ei vielä mutta varmaan joskus alkuvuodesta/jouluna on etsinnässä esteitä sillä SAATTAA jouluna mulle muuttaa esteristeytys :) ja sit toinen kysymys mistä saat marleyn ja romeon lapavaljaat? :)\n. 19. syyskuuta 2015 klo 7.35\nEn varsinaisesti teetä, mutta välillä laitan esteitä kyllä myyntiin, kun olen niitä saanut paremman ajan kanssa tehtyäkkin. Lapareita olen tilannut yksityisiltä henkilöiltä (googlesta ja facebookista varmaan löytyy)! :)\nAnonyymi 23. syyskuuta 2015 klo 21.06\nOnko vinkkejä miten totuttaa leikattu kääpiöluppa uros joka on 4 vuotta ja asunut aina yksin (ei oo reviiritietoinen antaa koskea kaikkiin tavaroihin sunmuihin) niin totuttaa naarasesteristeytyskani toisiinsa siis poikasnaaras?? :) täs on melkein sama tilanne kun sulla :D Romeo on kääpiöluppa (5 vee eikös?) ja Marley on esteristeytys naaras\nAnonyymi 20. joulukuuta 2016 klo 4.46\nItsellä kaks luppista 3 vuotias mazel(leikattu) ja puolentoista vuoden ikäinen tytteliini lucia lempinimeltää lili molemmmat ostin kasvattajalta hinta oli 90€. Joka on mielestäni sopiv


Bongaa pyöräilevä | Liikenneturva\nEtenevä kevät saa ihmiset liikkumaan entistä enemmän pyörällä. Liikenneturva muistuttaa autoilevia kiinnittämään huomiota pyöräilevien havainnointiin. Tarkkana on oltava eritoten risteyksissä.\nPyöräilykausi kiihtyy pikkuhiljaa. Autoileva on voinut turtua talven jäljiltä vähemmän vilkkaisiin pyöräteihin ja -kaistoihin, joten nyt kannattaa valpastua ja skarpata kaksipyöräisten havainnoinnissa.\n"Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että muistetaan havainnoida myös pyörätiet ja muut kevyen liikenteen väylät ja tietysti katsoa, tuleeko sieltä ketään. Harjaannutetaan silmä uudestaan pyöräilijän silhuettiin. Henkilöautoa huomattavasti pienempi polkupyörä voi hävitä auton palkin taakse tai jäädä katveeseen, joten havaintojen teossa on oltava huolellinen", suunnittelija Arto Joutsimäki Liikenneturvasta painottaa.\n"Muistetaan tehdä havainnot molempiin suuntiin pyörätietä ja jumpataan niskajumit pois, että kuolleen kulman tarkistus onnistuu varmasti. Matalilla taajamanopeuksillakin pyöräilevän ja auton törmäyksessä ilman peltien suojaa liikkuvalle pyöräilijälle sattuu aina pahemmin", Joutsimäki muistuttaa.\n"Kaupunkiajossa hyvä vinkki pyöräilevälle ajolinjan valintaan on polkea siinä, missä auton oikeanpuoleisen pyörän ajoura kulkisi", Joutsimäki kertaa.\nMiten ne säännöt menivätkään? Katso videosarja:\nJalan ja pyörällä -opas havainnollistaa keskeisiä liikennetilanteita.


"Liikennettä pitää rajoittaa" — Tekniikan Maailma\nAloittanut 23.04.2007 19:34\npäästöjen hillitsemiseksi, kertoo tämänpäiväisessä (24.3.2007) Taloussanomassa kansliapäällikkö Pursiainen.\nTämä on se sama ministeriö, joka puuhasi Suomeen Internetin kanssa kilpailevan digitaalisen television ja osti Saksan 3G lisenssin.\nNyt ollaan taas asialla ja tehdään Suomesta johtava maa.\nToki isoissa maailman metropoleissa autoliikennettä on ohjattu ja rajoitettu jo kohta 100 vuotta. Suomen päästöt taas on 0,2 % maailman päästöistä ja niistä taitaa noin 13 % tulla liikenteestä.\nEli taas on suomalaisilla tutkijoilla ja virkamiehillä Suomen ja maailman asiat sekaisin.\nTosin Suomessakin liikennettä on jo rajoitettu rappeuttamalla tiet, asettamalla 80 lätkät sinne missä tie vielä on ajokunnossa, sairaalla mutta kansan kateuteen nojaavalla ylinopeussakotuksella, sekä autoverolla, jota ei "tietokoneongelmien takia" (virkamies Arvela, VM, 23.3.2007) voi muutamaan vuoteen muuttaa.\nOngelma on että ministeriöissä ja tutkimuslaitoksissa samoin lehtien toimituksissa luuraa kaapeissa 1970-luvulla rekrytoituja salastalinisteja ja näitä nuorempi ympäristökaapuun kätkeytyviä neo-stalinisteja. Ja liikenteen rajoittaminen ja ihmisten vapaan liikkumisen estäminen on ollut kaikkien totalitääristen aatteiden ytimessä. Paitsi herrojen liikkumisen, jonka tulee olla ilmaista.\nEhkä parhaan synteesin tästä kummallisesta ilmiöstä on äskettäin tehnyt Tsekin presidentti Vaclav Klaus. "Ilmastotiede" on tiedettä samalla lailla kuin marxismi-leninismi tai feminismi, se on "sosiaalitiedettä". Se ei oikeaa eksaktia tiedettä vaan politikointia, jolla halutaan muuttaa maailma puuhamiehille ja -naisille mieluiseksi. Katastrofiskenaarioilla pelotellaan ihmisiä samalla lailla kuin Vanhan Testamentin vedenpaisumus tai paavien anekauppa. Mitä itse päästöhin tulee, niiden tutkimiseen rahoja ei Klausin mukaan enää pidä yhtään haaskata vaan kaikki tieto on olemassa samoin yksinkertaiset tekniset keinot tämänkin yhden ongelman siirtämiseksi pois päiväjärjestyksestä. Mutta asian hoitaminen ja samalla unohtaminen ei sovi niille joiden leipäpuu ja arvomaailma on kiinni tämän asian jatkuvasta toitotuksesta ja tolkuttomasta liioittelusta.\nAika pitkälle samaa mieltä tosta tekstistä.\nMinulle ainoa keino rajoittaa "liikennettä" on työssä käymisen vähentäminen!\nVois toisaalta ottaa sairaslomaa kun näyttää olevan muodissa, mutta ongelmana on tietämättömyys, siis kun en ole ikinä ollut, niin en tiedä miten sairaslomaa saadaan ja miten sitä vietetään?\n24.03.2007 klo 22:38 JOXA kirjoitti\nKylläpä minäkin aika tavalla autolla olen lyhyttäkin työmatkaa ajellut. Onneksi pyörällä pääsee taas mukavasti (Olishan talvellakin tietysti päässyt - mutta kun olis ollu vähän hankalampaa, niin se jäi)\nEli siitä vaan fillarilla matkaan. Minusta sillä konstein liikkuminen on mukavampaakin kuin tuo autossa könöttely.\nJa tietenkin monesti matka kannattaa tehdä julkisilla. Tänään menin junalla Hämeenlinnasta Pasilaan ja takaisin. Ihan hullua olisi ollut mennä omalla autolla. Paljon kalliimpaakin.\nTuollainen omakohtainen rajoittaminen on tietysti toimii hyvin.\nIsojen kaupunkien keskustojen liikennettä on aivan järkevää rajoittaa. Jos keskustaan pääsee hyvin muillakin vehkeillä, niin miksi sinne pitäisi tunkea omalla autolla ? Tostahan on puhuttukin, että mikäli ilman saasteita on liikaa voidaan autoilua rajoittaa. Miksei rajoiteta jo ennen kuin niitä saasteita tulee ?\nVähän vaikeaa fillarilla 2x30km + päivittäiset työajot!\nMiksi pitää rajoittaa vain liikennettä? Laitetaan herrojen loistohuvilat kylmäksi niin siinähän säästetään luontoa. Säännöstellään sähköä siten että lämmitettyä asuntopinta-alaa on sallittu 10m^2/henk + 10m^ 2/asunto. Yrityksestä lämmittää asunto halkoja polttamalla takavarikoidaan rikoksentekoväline eli asunto, koska tämä menetelmä tuottaa valtavasti enemmän hiilidioksidipäästöjä kuin sähkölämmitys ja vaatii liiallista metsänhakkuuta.\n[K10 muokkasi tätä viestiä 30.03.2007 klo 15:57]\nLiikenne ei ole rikos.\n[Rätkätin muokkasi tätä viestiä 30.03.2007 klo 22:26]\nLiikenteen rajoittaminen on omasta mielestäni erinomaisen kummallinen ajatus. Sen sijaan, että pitäisi rajoittaa sitä pitäisi parantaa ja helpottaa. Puhun nyt aivan pelkästään ja yksinomaan Helsingin liikenteestä. Jonkin aikaa jo on yritetty julkisuudessa (media ... lehdet, TV) pikku hiljaa ujuttaa hyvänä ajatusta ruuhkamaksuista. Omasta mielestäni aivan totaalisen älytön ajatus. Yritetään siis hinata maksuja, taksoja, veroja ja haittoja ylipäätään liikenteen esteiksi ja lisäkustannuksiksi. Kyllä erilaiset kriisit öljyä tuottavilla seuduilla pitävät huolen siitä, että "pullan" kuskaamiselle tulee hintaa yhä enemmän ja enemmän.\nMinun oma mielipiteeni on, että Helsingissä pitäisi nastattomien renkaiden käyttöa suosia oikein kunnolla. Talvisin on talvikelit ja ajonopeudet ja turvavälit on (olisi) pakko pitää sen mukaisina. Joku voisi väittää, että sitten tulee kolareita - höpön höpön - kolareita ei tule mistään, kyllä ne ihan itse tehdään - kokonaan korvienvälikysymys ja asennekysymys. Rautatienkatujen välissä oleva rautatiekuilu pitäisi kaupungin poikittaisliikenteen parantamiseksi saattaa pikavauhtia käytettävään kuntoon ja kattaa koko matkalta, jolloin myös maanpäälliset alueet tulisivat liikenteen käytöön. Loputon hiekanajo ja suolaaminen pitäisi niin ikään lopettaa aivan kokonaan.\nNyt keväällä hiekoitushiekan ja pölyn poistamiseksi ajettava suolasaippuaseos pitäisi kieltää ehdottomasti. Jos on aikaa ajella sitä nestemössöä kaduille, niin vastaavilla kilometrimäärillä sitä oikeaa poistamista olis voitu tehdä samoin kustannuksin aivan mahdottoman isolta alueelta varsinkin, kun se hiekka pitää sitten kaikenlisäksi lopulta kumminkin poistaa. Meillä vettä luulisi riittävän, mutta katujen pesuja ei silti tehdä. Ulkomailla - vaikka Pariisissa - katuja pestään varmaankin joka ikinen arkiaamu. Jotain hemmetin asenneongelmaa on olemassa - vai onko kyse tosiaankin laiskuudesta - ilman viimetippaahan suomalaisen elämästä ei näytä tulevan yhtään mitään. Joka perhanan hommaa pitää aina pakottaa tekemään ja vapaaehtoisuuteen perustuvaa tekemistä ei ole varmaan muu kuin ryyppääminen. Hieman viitseliäisyyttä ja aika hemmetin monesta ongelmasta pääsisi kokonaan eroon - ei tietenkään kaikista.\nKuten jo sanoin, niin "luonto" hoitaa kaupungin ruuhkat. Jos parkkipaikkoja ei ole riittävästi tai ruuhkat kasvavat siten, että mikään ei liiku minnekään, niin ihmiset osaavat sitten ihan itse tehdä omat johtopäätöksensä siitä mihin kannattaa autoillansa ajella. Suotta siihen asiaan on kenenkään valtakunnanpoliitikon tai viherpiipittäjän puuttua. Homma tulee hoitumaan ihan ihmisten omien kokemusten pohjalta - saattepa nähdä. Kuten jo sanoin niin kaupunkirakentamista ei kuitenkaan pidä lopettaa ja esim. Helsingissä olisi huomattavia ratkaisuja vielä kokonaan käyttämättä sujuvan kaupunkilogistiikan parantamiseksi (ei siis pakkoestämiseksi tai hankaloittamiseksi).\nKaiken kukkuraksi täällä ei edes ole sellaisia ruuhkia kuin mitä ruuhka-sanalla jossain oikeissa kaupungeissa tarkoitetaan. Klo 18:00 jälkeen pääsee kaikkia teitä ja alueita kulkemaan, jos ei nyt aivan ylhäisessä yksinäisyydessä, niin melkein ainakin. Jos liikenne on hieman vilkkaampaa noin klo 16:00 nurkilla, niin se ei koko maailmaa kaada. Mutta sellaisille ihmisille, joiden yhä edelleen on pakko päästä autollansa aivan kaupan oven eteen (kuten maalla ovat tottuneet tekemään), tämä tilanne on tietenkin aivan katastrofi. Aidoille helsinkiläisille kaupan oven eteen autolla pääseminen ei ole mikään kynnyskysymys.\nHelsinki ei ole ihan kunnon kaupunki sellaisena kuin kaupunki pitäisi ymmärtää - pikemminkin pikkukylä, jossa edelleenkin on haaveena asua keskellä kaupunkia omakotitalossa järven rannalla. Joku vertasikin, että Helsinki on muuhun maaimaan verrattuna niin kuin Porvoo Suomessa. Asiaa voisi mittasuhteuttaa vaikka näin - jos ajat vaikka polkupyörällä 15min kolmensepän patsaalta mihin suuntaan tahansa (ei kuitenkaan mereen mielellään), niin kovin jo alkaa olla hiljaista ja asutuskin pelkkää nukkuma-aluetta ja kaupat, liikkeet, huvimaailma ja se missä pusiness pyörii ja elämää on, on tyystin poissa. Yhtään ei olisi haitaksi, jos Helsinki pyrkisi olemaan oikean kaupungin näköinen edes. Maaseutu voisi sitten olla puolestaan maaseudun näköistä. Siitä ei tule mitään, että kaupungeista yritetään tehdä tai niitä yritetään pitää hybrideinä elikkä samaan aikaan sekä maaseutuna että kaupunkina.\n[quote title="28.03.2007 klo 18:13 hoh hoh hoijaa kirjoitti"]\nSe on se paras tapa rajoittaa asiaa, kunhan tarjotaan vaihtoehtoja joita käyttää. Nykyisellään nuo vaihtoehdot ovat liian vähissä ja ajallisesti tai rahallisesti kannattamattomia. Kyllä ne ihmiset alkavat hiljalleen tajuta millä kannattaa liikkua, jos ruuhkaa alkaa olla joka päivä 2-3 tuntia suuntaansa tai jos parkkipaikkaa ei lyödy millään tai jos se ainoa vapaana oleva parkki maksaa 15-20 eur /päivä.\nIsojen kaupunkien keskustojen liikennettä on aivan järkevää rajoittaa.\nKyllä, jos se on ongelma. Ei Helsingissä keskustaliikenne mikään ongelma ole, sehän vetää useimmiten erittäin hyvin. Pysäköintimaksut, parkkipaikkojen puute ym. pitävät jo huolen siitä, ettei sinne ylenmäärin liikaa autoja ala kertyä jatkossakaan. Ongelmat, siinä mittakaavassa kun niitä nyt on, liittyvät lähinnä sisääntuloväyliin ja kehäteihin, jotka ovat kapasiteetiltaan riittämättömiä. Suoraan keskustaan suuntautuva liikenne on itse asiassa melko vähäistä, sen sijaan liikenne lisääntyy voimakkaasti ulkokehällä ja pääkaupunkiseudun poikittaissuunnassa. Kannattaisi kehittää noita ulkokehiä, niin keskustakin jäisi rauhallisemmaksi ilman sen kummempaa pakkoa.\nRätkättimen kanssa olen ihan samaa mieltä ristiriidasta, jonka Helsingissä näkee: pitäisi asua maaseutumaisesti isossa kaupungissa. Ei tule toimimaan kaupungin kasvaessa, se pitäisi hiljalleen alkaa tajuta.\nIlmansaasteongelma muodostuu pääasiassa liikenteen pölystä, ja sitä taas pöllyttävät eniten juuri bussit. Jos oikein olen ymmärtänyt, niin juuri niitä ja jalankulkijoita varten sitä hiekkaa kaduille kylvetään, ei sitä hiekkaa henkilöautoilija nastoineen mihinkään tarvitse.\nNunchaku: Ehkä parhaan synteesin tästä kummallisesta ilmiöstä on äskettäin tehnyt Tsekin presidentti Vaclav Klaus. "Ilmastotiede" on tiedettä samalla lailla kuin marxismi-leninismi tai feminismi, se on "sosiaalitiedettä".\nKlaus sanoi:  Environmentalism is a religion. It does not belong in the natural sciences and is more connected with social science. Minusta tästä voi johtaa, että hänen mielestään pitää luottaa tieteeseen eikä ismeihin Hän sanoi, että ympäristönsuojelu ei ole tiedettä, hän EI sanonut, että ilmaston, jäätiköiden ja merien tutkiminen ei ole tiedettä.\nJa mitä tiede tästä sanoo? Näiden tieteenalojen mukaan ilmastomme muuttuu nopeammin kuin käsityksemme siitä, eli nykyiset mielipiteet perustuvat jo vanhentuneisiin tietoihin koska uutta tietoa tulee paljon. Hallitustenvälisen ilmastopaneelin IPCC:n valmisteleman tuoreen raportin tiedot perustuvat ennusteisiin, jotka ovat jatkuvasti kasvavan tutkijajoukon mielestä aivan liian toiveikkaita. Jokainen valmistuva uusi tutkimus antaa edellisiä synkempiä ennusteita.\nOliko kommenttisi pointti, että ilmastonmuutos on humpuukia koska se on joillekin uskonkappale? Minusta Klaus ei tarkoittanut tätä, mutta jos sinä tarkoitit, niin minun on jälleen kerran ihmeteltävä sinun käsitystäsi asioiden syy-seuraus-järjestyksestä.\n[quote title="04.04.2007 klo 14:37 TeeCee kirjoitti"]\nHallitustenvälisen ilmastopaneelin IPCC:n valmisteleman tuoreen raportin tiedot perustuvat ennusteisiin, jotka ovat jatkuvasti kasvavan tutkijajoukon mielestä aivan liian toiveikkaita. Jokainen valmistuva uusi tutkimus antaa edellisiä synkempiä ennusteita.\nOn tragikoomisella tavalla hauskaa, että jotkut ilmastonmuutokseen "kriittisesti" suhtautuvat tai sen lähinnä asenne / intressisyistä kieltävät pitävät IPCC:tä jonkinlaisena viherpiipertäjien kongressina. IPCC:ssä on edustus myös kaikista öljyvaltioista ja muista sellaisista valtioista, joiden intresseissä on kiistää koko ilmastonmuutos. Päätösten ja julkilausumien pitää kuitenkin olla yksimielisiä, joten ne useimmiten ovat melko vesitettyjä. Siksi se, että uusimmassa IPCC:n raportissa esitetään jopa jonkin verran huolestuneita äänenpainoja, on jo itsessään todella huolestuttavaa.\nTiede on tosiaan edennyt vauhdilla ilmastoasiassa. Vaikka alkuaikojen oletuksia on tarkennettu ja ne ovat paljolti muuttuneetkin, on periaatteessa jokainen lähes jokainen uusi palapelin palanen vain lisännyt mallien synkkyyttä. Kaikkea ei tietenkään voida tietää etukäteen, mutta ehkä ei kannata kuitenkaan kokeilla mitä kaikkea voi tapahtua?\nTuosta Klauksesta sen verran, että kaverilla on ikää lähes 70 v, ammatiltaan hän on ollut ekonomisti. Iällä ei muuten ole väliä, mutta voi olla että asenteellisuutta on jonkin verran enemmän kuin vähän nuoremmilla. Ammatillakaan ei muuten olisi mitään väliä, mutta onko siinä jotain erikoista, että nykyään ekonomistit tuntuvat tietävän joka alan asiat paremmin kuin luonnontieteiljät, lääkärit, tutkijat ym ym?\nAkiK:  ...onko siinä jotain erikoista, että nykyään ekonomistit tuntuvat tietävän joka alan asiat paremmin kuin luonnontieteiljät, lääkärit, tutkijat ym ym?\nOlen ihmetellyt ihan samaa. Syynä saattaa olla se, että suuri yleisö on kiinnostunut rahatilanteestaan johon vaikuttavat verot ja palkat, joten ekonomistin puheet kuunnellaan tarkkaan. Päättäjät kuuntelevat heitä välillisesti samasta syystä, heidän on pidettävä äänestäjät tyytyväisinä jos aikovat jatkaa samalla alalla ja tyytyväisyyttä mitataan usein rahassa. Kun päättäjät laskevat veroja heidät valitaan uudelleen, vaikka sen hintana on nälkään kuolevia vanhuksia hoitolaitoksissa.\nEsimerkiksi tämä ilmastonmuutos tulee maksamaan aivan tajuttoman paljon. Kunkin alan asiantuntijat kertovat meille oman alansa asioita. Jäätikkötutkija sanoo, että sulamisvesi syö itselleen reiän jäähän, valuu kallion ja jään väliin, toimii siellä liukasteena niin että jään kulkunopeus moninkertaistuu. Mitä sitten? Sen liike on ennen ja jälkeen mullistusta kuitenkin niin pieni, ettei sitä edes erota silmin.\nEkonomisti taas sanoo, että ilmastonmuutokseen valmistautuminen tulee laskemaan kilpailukykyä, vähentämään työpaikkoja ja nostamaan veroja. Nyt kuuntelevat päättäjät ja kansa korvat höröllä. Poliitikko tietää, että hänen uransa päättyy ensi vaaleihin jos hän aukoo päätään ja kansa tietää, että asuntovelkaa on lyhennettävä ensikuun vaihteessa mutta ilmastokatastrofi uhkaa vasta 50-100 vuoden päästä. Sitäpaitsi Tapsa sanoi, että ilmastonmuutoksesta on Suomelle vain hyötyä, kohta me voidaan kylvää itse omat riisimuromme. Kusessa on vaan muutama kiinalainen neekeri jossain kaukana ja nehän ampuis toisensa hengiltä joka tapauksessa. Jos koko muutosta nyt edes tuleekaan, Lapissakaan ei ole ilma lämminnyt, itse näin hiihtolomalla, meinas korvat paleltua. Sitä paitsi eihän Suomessa ole edes jäätiköitä.\n[quote title="05.04.2007 klo 09:09 TeeCee kirjoitti"]\nEkonomisti taas sanoo, että ilmastonmuutokseen valmistautuminen tulee laskemaan kilpailukykyä, vähentämään työpaikkoja ja nostamaan veroja.\nTietyt ekonomistit saavat kyllä aina äänensä kuuluviin näillä tuomiopäivän julistuksillaan kilpailukyvystä. Isolta osalta porukkaa jää huomaamatta, että ekonomistit eivät todellisuudessa ole yhtä mieltä juuri mistään.\nIlmastonmuutoksesta vallitsee paljon suurempi yksimielisyys ja siitä on paljon vankemmat tieteelliset todisteet kuin yhdestäkään talouden ilmiöstä. Voi tiede toki olla väärässä, mutta todennäköisyys sen totaaliselle erehdykselle alkaa olla häviävän pieni nykyisellä todistusaineistolla.\nSama porukka joka näkee pörssin pienissä käyrien vivahteissa ja odotusarvoissa "tieteellisiä" totuuksia, kritisoi luonnontiedettä siitä, että se tekee ennusteita tulevaisuudesta malleilla, jotka tyypillisesti pystyvät tulevaisuuden peilaamisen lisäksi eksaktisti kertomaan todellisuuten pohjaavalla syöttödatalla ilmaston kehityksen "vain" parisataa vuotta taaksepäin. Talousennusteet eivät tietääkseni ole luotettavia edes hyvin lyhyellä aikavälillä.\nVoit testata tätä seuraavasti:\n- anna muutamalle ekonomistille tehtäväksi todistaa tieteellisesti vaikkapa "uusliberalistinen talousoppi"\n- anna muutamalle ilmastotutkijalle tehtäväksi todistaa tieteellisesti "ilmastonmuutos"\nKumman porukan todistus on ristiriidattomampi?\nJäätiköiden sulamisesta seurauksena tulevasta meriveden nousustakaan pohjoismaissa ei olisi kuin hyötyä.Väkiluku lisääntyisi kun jonnekkinhan kaikkien bangladeshien ja muiden intialaisten pitää muuttaa kun en usko että omatoimisesti rajoittaisivat lukumääräänsä riittävästi.Saattaa olla että löisimme vaikka Monacon (joka sekin hävinnee veden alle?) asukastiheydessä ja pohjoisruotsin poikamiehillekkin riittäisi seuraa\nPohjoisen pallonpuoliskon mahdolliset hyödyt lisääntyneenä metsänkasvuna ym. jäävät aika lyhytaikaisiksi. Ne eivät millään pysty kompensoimaan edes infrastruktuurin muutoskustannuksia.\nSuurin ongelma tässä koko jutussa on, että moni asia tulee näillä näkymin kriisiytymään samaan aikaan. Ilmaston muutos, polttoaineiden riittävyys, melkein kaikki muutkin luonnonvarat, vesivarat, luonnon monimuotoisuus, ympäristömyrkyt, ruokatuotanto jne.\nKatsot näistä ihan minkä hyvänsä ennusteita tästä 20-30 vuotta eteenpäin, niin mikään niistä käyristä ei näytä positiiviseen suuntaan. Yhteisvaikutusta ei edes uskalla miettiä.\nVäite siitä, että ilmastonmuutos koskettaa vain tulevia sukupolvia on myöskin täysi harha. Nyt syntyneet lapset elävät ennusteen mukaan noin vuoteen 2100. Eli kyllä ne ilmastonmuutoksen maksumiehet ja -naiset ovat jo täällä keskuudessamme. Epäilen, että tulevat vihaamaan menneitä sukupolvia suht paljon, mehän olemme vieneet heiltä helpon elämän mahdollisuudet polttamalla kaikki halvat polttoaineet ja kasaamalla maksuun valtavat ongelmat.\nVähän tulee nykymenosta mieleen pakkasella housuun kuseminen. Hetken lämmittää, mutta vähän ajan päästä menee vähän heikommin.\nAkiK:  Vähän tulee nykymenosta mieleen pakkasella housuun kuseminen. Hetken lämmittää, mutta vähän ajan päästä menee vähän heikommin.\nJos selviäisi, että maata kohti on tulossa meteoriitti joka 100 vuoden kuluttua osuu maahan ja saa aikaan vahinkoa saman verran mitä ilmastonmuutos tulee lievimmän ennusteen mukaan aiheuttamaan, nousisi paniikki. Nyt asiasta lasketaan leikkiä. Vaistomaisesti tulee itsekin suhtauduttua tähän kuin uutiseen heinäsirkkaparvesta Afrikassa; Kappas, voihan rähmä. Missä on vitsisivut? Mutta järki sanoo, että nyt on käsillä asia, joka vaikuttaa myös minun maailmaani ja paljon. Mielenkiintoista seurata miten vähän ihmiset ympärillään tapahtuvista asioista välittävät tai ymmärtävät. Monet huokaisevat helpotuksesta kun kuulevat, että Suomi ei jää veden alle, ihan kuin maailma loppuisi rannikollemme.\nVielä useammat eivät edes usko että mitään kovin ihmeellistä on tapahtumassa. Autuaita ovat tietämättömät.\n05.04.2007 klo 12:48 TeeCee kirjoitti\nIsä kertoi, että 1900-luvun alussa pelättiin oikein tosissaan, että Helsinki hukkuu hevosen jätöksiin sillä menolla.\nRätkätin:  Isä kertoi, että 1900-luvun alussa pelättiin oikein tosissaan, että Helsinki hukkuu hevosen jätöksiin sillä menolla.\nTietoni mukaan pelko oli ihan aiheellinen ainakin sen aikaisissa oikeasti suurissa kaupungeissa. On laksettavissa tietyn väestön tarvitsema kuljetustarve, tiedetään myös tämän tarpeen tyydyttämiseen tarvittava hevosmäärä ja tiedetään paljonko hepat paskovat. Taisi olla niin, että autot oikeasti pelastivat suurkaupungit tukehtumasta omaan paskaansa.\nIlmastonmuutos on tosiasia, mutta samaa on tapahtunut miljoonia vuosia.\nCO2 vaikuttaa niin vähän että sillä ei ole käytännön merkitystä, siis vielä kymmeniin vuosiin jos nousu ei kiihdy nykyisestä.\nToisaalta CO2-taso on normaalia alhaisempi nykyään, mutta toisaalta Suomessa on välillä ollut "normaalia" n. 2km jääkerros ja näinä välikausina kuten nytkin, on hieman leudompaa!\nTosin on suomessa joskus ollut "normaalia" myös trooppinen ilmasto!\nIlmastonmuutos on siis tosiasia, mutta ei me siihen juurikaan voida vaikuttaa!\n05.04.2007 klo 16:02 TeeCee kirjoitti\nTaisi olla niin, että autot oikeasti pelastivat suurkaupungit tukehtumasta omaan paskaansa.\nToivottavasti nytkin käy niin, että kasvihuonekaasuja päästävät aineet korvaantuvat joillain muilla aineilla.\nNäin varmaan oli. Mutta ehkäpä nyt aletaan taas tulla heilurin heilahduksen ääripäähän, eli taas pitää muuttaa perusajattelua jotta näistä p*skoista selvitään. Ja kuten Einstein sanoi, ongelmia ei yleensä voida ratkaista samankaltaisella ajattelulla joka ne synnytti.\nNyt ei vaan riitä pelkkä hiilidioksidipäästöjen rajoittaminen. Olisi ratkaistava samalla aika ikävänlaatuinen energiakysymys - mitä tulee fossiilisten tilalle? Samalla olisi keksittävä miten voidaan tuottaa ruokaa ja biopolttoainetta 10 mrd ihmiselle jättäen samalla riittävästi tilaa luonnon monimuotoisuudelle jota välttämättä tarvitaan ekosysteemin pystyssä pysymiseksi. Saasteet olisi saatava kuriin etenkin merien osalta, metsiä tarvittaisiin lisää, aavikoituminen pitäisi pysäyttää jne. No, varmaan pikkujuttuja tällaisen palstan neroille.\nIhan vakavasti ottaen: ei nykyisellä tekniikalla ole mitään muuta todellista keinoa rajoittaa liikenteen päästöjä merkittävästi kuin vähentää kokonaisajomääriä. Puhtaalla tekniikalla voidaan edesauttaa asiaa niin, että ei tarvitse vähentää aivan nollille, mutta ei nämä 5 litraa vievät hybridit ja dieselit riitä alkuunkaan, jos autojen määrät ja keskimääräiset ajomäärät on tällaisia.\nTime-lehdessä oli juttua ilmastonmuutoksesta. Siinä oli mielenkiintoinen kuriositeetti: Kummalla voit vähentää enemmän hiilidioksidipäästöjäsi, luopumalla lihansyönnistä vai vaihtamalla autosi hybridiin? Oikea vastaus on hämmentävä: luopumalla lihansyönnistä! Keskimäärin se vähentäisi nimittäin päästöjäsi 1,4 tn / vuosi, kun hybridiin siirtyminen vähentäisi keskimäärin noin 1 tn (en tiedä miten on laskettu).\nMitä tulee merien saastumiseen (ja kaikkien muidenkin alueiden), niin kyse on rahasta. On "niin halpaa" kipata ongelmat mereen - "ei ole maksavinaan mitään". Tätä tehdän suuressa ja pienessä mitassa edelleenkin. Tallinnan satamassa kipataan laivojen jätteet mereen, Järvenpään vedenpuhdistamon rikkoutuessa harrastetaan ohijuoksutusta Tuusulanjärveen puhdistamatta jätettä mitenkään (siis Suomessa vielä vuonna 2007 - täysin käsittämätöntä), Pohjoisella jäämerellä Venäläiset tuuppaavat ydinjätettä suoraan mereen. Maataouden ylilannoittamisen valumat menevät ojia pitkin järviin ja lopulta meriin. Kaikki puhdstaminen maksaa eikä kukaan halua maksaa omilla rahoillaan. Paitsi tietenkin on myös Suomen etu, että osallistumme Pietarin jätevesien puhdistamiseen ja Petsamon nikkelikaivosten päästöjen puhdistamiseen vielä kun Lapissa on metsiä jäljellä ja ehkä on kuitenkin parempi rakentaa omat kunnolliset ydinvoimalat Suomeen, kuin ostaa energiaa jostain, joka saattaa poksahtaa lähialueillamme milloin tahansa jne... joten satsaamalla sopiviin paikkoihin voi itsekin voittaa loppujen lopuksi.\nLihantuotannon kannattamattomuus on tiedetty jo iät ajat. Saman proteiinimäärän, jota lihasta saadaan, tuottamisen kustannukset ja nopeus on aivan käsittämättömän paljon edullisempaa ja nopeampaa kasvipohjaisilla ratkaisuilla. Valkuaisen tuottaminen lihaksi on aivan erinomaisen kannattamatonta, mutta jostain syystä näin tapahtuu yhä edelleen. On ilmeisesti jokin korvienvälijuttu, että ihmisen pitää syödä lihaa näinkin paljon kuin se nykyisellään syö. Itse en ole mikään vegaani, mutta silti asioita voi pohdiskella avoimesti.\nKaiken kaikkiaan kyse on lopultakin rahasta, kilpailukyvystä, ahneudesta ja ennen kaikea siitä, että minäkään en luovu mistään yhtään sen aikaisemmin ennen kuin muutkin luopuvat - jos silloinkaan. Tässä suhteessa liikenne ei ole mikään poikkeus - miksi ihmeessä olisi?\nPS. Kävin Google Earthilla kurkkaamassa Murmanskin seutuja. Siellä on aivan uskomaton määrä ydinkäyttöisten ja tavallisten laivojen hylkyjä pitkin rantoja ja vesistöä. Maa-alueillakin on jos jonkinlaista ydinjätettä haudattuna. Kursk näytti olevan maihin nostettuna - odottanevatkohan, että aikaamyöten ruostuu ja liukenee omia aikojaan luontoon. Venäläiset todella osaavat tuon sotkemisen taidon oikein perusteellisesti.\nMutta näin meidän kesken - kunhan ette muille kerro - niin uskon, että ameriikan poika tekee ihan sitä samaa, mutta siitä ei vain puhuta niin paljon - kiinalaisista puhumattakaan.\n[Rätkätin muokkasi tätä viestiä 08.04.2007 klo 08:36]\nKyllä lihaa pitää saada jossain muodossa päivittäin, muuten ei kestä!\nAinoa hyväksymäni kasvisruoka on lehtipihvi!\nIhmeellistä kuinka poliitikot eivät koskaan puhu oikeista asioista. Nyt jauhetaan innolla hiilidioksiidipäästöistä, kun pitäisi pikemminkin puhua metaanipäästöistä ja miten niitä hillittäisiin. Käsittääkseni on kohtuullisen selvää että metaani on "ulkomuistista" hiukan yli 20 kertaa tehokkaampi kasvihuonekaasu ja olisi todella fiksua ottaa se talteen ja polttaa mieluummin kuin päästää ilmakehään. Mitä sitten tekevät poliitikot, rakentavat pikkuhiljaa huijausta tukiaisineen maajussien avulla, jonka maksumiehinä taas olemme, vaikka ilmaista raakaainetta löytyy paskasta tai ruokajätteistä hyödynnettäväksi.\nPs. tietääkö kukaan kasvatuseläinten määrää maailmassa.\nYmmärrän oikein hyvin vanhojen autojen omistajien huolen..\nMutta eikö ole naurettavaa myös se että laitettaisiin uuden auton omistaja maksamaan myös vanhempien autojen omistajien kustannuksella? Vanhoissa autoissa on paljon hyviä puolia.. Jos nyt ei edes kiistellä vanhojen autojen, joissa ei sähkölaitteilla juhlita, suht vähäisiä vikoja, uudet autot taas edustavat nykyajan luxus mukavuusvarustelua unohtamatta turvallisuutta! Täytyy toki muistaa uuden auton valmistuskustannukset...\nMutta näistä asioista voidaan vääntää kättä vaikka kuinka mutta niin vanhoista kuin uusista löytyy niin hyviä kuin huonojakin puolia!!\nMutta entä se verotus? Eikö ole laittoman epätasa-arvoista verottaa uuden auton ostajaa niin rajusti koska aika moni miettii oikeasti uutta autoa ostaessa uuden auton vähäistä kulutusta, turvallisuutta sekä pieniä päästöjä? Eikö tätä olla haettu? Nyt sitten noustaan takapuoli edellä puuhun taas kerran jos päätetäänkin että jos kuitenkin laitetaan JÄLLEEN uuden auton ostaja maksamaan enemmän veroja!!\nSitten toiseen asiaan.. Suomi on harvaan asuttu maa! Jos verotus koskee käyttöä, on väärin että osa päättäjistä ei edes omista autoa ja käyttää taksia MEIDÄN ELI VERONMAKSAJIEN maksaessa.. itselleni päivittäinen työmatka on reilut 50km yhteen suuntaan eikä linja-autoa kulje laisinkaan?!? Jos minä joudun maksamaan jonkun toisen puolesta enemmän veroa "koska" en asu helsingin keskustassa, onko parempi ruveta työttömäksi? Minunlaisia on suomessa paljon!!\nYmmärrän myös sen että jos joku omistaa auton minkä arvo on vaikkapa max 1000 euroa, tuntuu myös kohtuuttomalta verottaa tuollaista autoa että verot ylittävät lyhyessä ajassa koko auton arvon..\nLopuksia purnaan koko aiheesta!! Onko autoilu juuri se mihin kaikki tarmo ja RANGAISTUS käyttäjiä kohtaan täytyy kohdistaa? Äskettäin televisiosta kerrottiin että Helsingin sähköntuotanto aiheuttaa päästöjä KAKSI KERTAA ENEMMÄN kuin Tukholmassa???!!! Mitä HELV...? Joskus on säästetty kustannuksissa ja nyt se kostautuu!!! Kiitos sen aikaisille päättäjille! Eli onko edelleen tärkeintä rokottaa autoilijoita koska on pakko ottaa huomioon missä asumme ja pitkät välimatkat!!\nSitten jotkut helsinkiläiset "jeesustelevat" miten paljon autot saastuttavat ja niitä pitää "rankoa" eivätkä tiedä/ajattele asioita loppuun asti.. Loppujen lopuksi juuri Helsingin kaupunki on TODELLINEN SAASTUTTAJA!!!\nJoo itse helsingistä mun puolesta tulkaa kaikki autolla ei haittaa.\nMutta se esim.että Helsingissä kulkee metrot vaan itään ja kohta ehkä länteen ei kyllä oikein mee jakeluun pitäis sitä vähän muuallekkin mennä vaikka pohjoiseen, kuten Ruotsissa\nJa vielä Helsingin joukkoliikenne muka parasta.\nSuomen talven keskilämpö vaihtelee etelässä normaalisti 10 ja pohjoisessa 15 astetta.\nTilastojen mukaan edellinen 30 vuoden lämpökausi päättyi tulipalopakkasiin 1939, jotka aloittivat yli 30 vuoden kylmenemistrendin.\nTilastojen mukaan ilmasto alkoi uudelleen lämmetä vasta 1975.\nEli Suomen kansa on aika lailla sopeutunut ilmastoonmuutoksiin ennen virkamiesten "strategioita".\nJonkun ilmastotutkijan (vrt. ylinopeustutkijat) väite että ilmasto 2017 on 0,3 astetta lämpimämpi kuin nyt on koominen.\nYksittäiset talvet ja kesät ovat tulevaisuudessa samanlaisia kuin nytkin. Mitä nyt lämpötilat heittelee kymmenkunta (ei 0,3) astetta.\nTulee myös aika, kun nykyiset Suomen pakkas- ja lumiennätykset - ovat muuten vuosilta 1999 ja 2000 - lyödään.\nMuuten olen sitä mieltä että kaikkia päästöjä tulee rajoittaa niin myös CO2. Nämä päästöt ovat kuitenkin Suomen valtion erikoissuojelussa verotuksen ja käyttömaksujen suojelemina. Bensa voisi hyvin maksaa 3 euroa litran, ja niin että kuski maksaa sen omasta pussistaan, niin loppuisi näiden menneen maailman low tech bensarohmutyösuhdevolvojen myynti.\nMikähän on näiden ritsojen jälleenmyynti muutaman vuoden kuluttua?\nJos hankintavero poistuu niin ostetaan isompia ja saastuttavampia autoja koska ostoon käytetty rahamäärä on sama verosta riippumatta?\nNunchaku:  Jonkun ilmastotutkijan (vrt. ylinopeustutkijat) väite että ilmasto 2017 on 0,3 astetta lämpimämpi kuin nyt on koominen.\nSe tosiaan on aika koominen. Kun joku väittää jotain, mikä on täysin eri maailmasta kuin tutkijoiden enemmistön mielipide, kannattaa näihin väitteisiin suhtautua hyvin varovasti, aivan kuten mainitsemissasi ylinopeustutkimuksissakin. Tutkijoiden enemmistöhän arvioi Suomessa lämpötilan nousevan kolmesta kuuteen astetta, siis aivan eri luokkaa kuin tuo lainaamasi joku tutkija.\nKaksi eri asiaa:\n1. Ilmaston lämpeneminen vs. kylmeneminen. Vuosi 1939 kuuluu vielä ns. miesmuistiin, mutta paleoklimatologiassa on todettu muitakin suuria vaihteluita menneinä vuosisatoina ja -tuhansina. IPCC:n tutkimus 2001 ennakoi 1-5 asteen nousua 100 (ei siis 10) vuodessa. Nämä eivät ole ennusteita, vaan laskelmia (storyline). Sveitsin sulaneiden jäätiköiden alta on löytynyt vanhoja teitä ja asutuksen jälkiä, joiden perusteella on todettu, että jäätiköt sulavat 1000-1500 vuoden välein. Paleoklimatologia on myös selvittänyt, että kylmät kaudet alkavat aina äkillisesti, mutta lämpeneminen on hidasta. Lyön vetoa, että nyt meneillään olevasta 300-400 vuoden lämpökaudesta riippumatta seuraavan 50 vuoden aikaan mahtuu ainakin yksi 10 vuoden kylmenemisen jakso, jolloin pakkas- ja lumiennätykset rikotaan.\n2. Edellisen syyt. Lämpenemisen selittämiseen ei tarvitse CO2-teoriaa, joskin CO2 saattaa vaikuttaa siihen. Nykyinen lämpeneminen voidaan kuitenkin selittää pääosin muilla ja luonnollisilla syilläkin. Mutta tästä teoriasta ei saa miljardeja veronmaksajien rahaa eikä kansaa voi pelotella vedenpaisumuksella. EU:n komissio on valtaansa kasvattaakseen alkanut reguloida jo ilmastoakin, eli laajentanut toimenkuvaansa jumala-toimialalle:"Hän säät ja ilmat säätää" (virsi 462).\nNäihin ristiriitaisiin tutkimuksiin perehtyneenä arvioisin, että ilmaston lämpenemisen syitä ei ole kyetty selvittämään.\nYhteenvetona, ilmasto vuonna 2017 voi olla mitä vaan. "+0,3 astetta" on typerä tutkijaväite, joka perustuu yhteen malliin mutta ei todellisuuteen. Tästä asiasta julkisuudessa puhuvat poliitikot on pellejä ja tuuliviirejä, jotka eivät ole lainkaan perehtyneet aiheeseen.\nJuuri sinunkaltaiset virallista "totuutta" (oikeasti pahimmanlaatuista disinformaatiota) levittävät palstademarit jotka on vastuussa autoverosta on samalla kaikkein vastuuttomimpia päästöjen lisääjiä ja liikenneturvallisuuden vaarantajia. Poistetaan autovero, nostetaan polttoaineen hintaa +100 % niin päästöongelma ratkeaa ja liikenne muuttuu turvalliseksi. Tämä olisi voitu tehdä vuosia sitten. Silti ajaminen dieselillä olisi edelleen pirun halpaa verrattuna demarien pyhälehmään joukkoliikenteeseen.\nNunchaku:  Juuri sinunkaltaiset virallista "totuutta" (oikeasti pahimmanlaatuista disinformaatiota) levittävät palstademarit jotka on vastuussa autoverosta on samalla kaikkein vastuuttomimpia päästöjen lisääjiä ja liikenneturvallisuuden vaarantajia.\nTärkeämpää kuin toistemme haukkuminen on mielipiteittemme ja niiden perusteiden vertailu (=keskustelu). Avasit keskustelun lainaamalla Tsekin presidenttiä, joka sanoi:  Environmentalism is a religion. It does not belong in the natural sciences\n. Katson tämän tarkoittavan, että hänen mielestään luonnontieteet ovat oikea tietolähde ja koska lainasit häntä lähteenäsi, katson sinun olevan samaa mieltä. Onko oikein tähän asti?\nJa mitä ne luonnontieteilijät sanovat? He sanovat, että tarkkaan ei tiedetä sysäsikö ilmastonmuutoksen liikkeelle ihminen vai luonto, varmaa on vain että se on jo tapahtunut. He sanovat myös, että ihminen ei voi toimillaan pysäyttää sitä. Voimme hidastaa ja vähentää sitä sekä varautua sen tuomiin ongelmiin etukäteen.\nTällaista informaatiota minä levitän ilmastonmuutoksesta. Jos se on sinusta disinformaatiota niin kerro, mitä tiede sinun tietääksesi tästä asiasta sanoo. Jos puheesi kuulostavat uskottavammilta kuin esim. IPCC:n versio, muutan mielipiteeni.\nNunchaku:  Näihin ristiriitaisiin tutkimuksiin perehtyneenä arvioisin, että ilmaston lämpenemisen syitä ei ole kyetty selvittämään.\nSinulla on tässä asiassa uskottavuusongelma. Olet jo vuosia kertonut miten tutkimukset ovat väärässä kun ne väittävät ylinopeuden aiheuttavan onnettomuuksia, todellisuudessa ne tutkimukset eivät ole puhuneet koko asiasta. Kaikki puheeksi ottamasi tutkimukset ovat koskenee nopeuden vaikutusta onnettomuuksien seurauksiin, ei määrään. Näitäkin tutkimuksia olet sanonut ristiriitaisiksi, kuitenkin ne ovat keskenään yhtäpitäviä, ristiriitaa on ollut vain niiden ja mielipiteesi välillä.\nEttei vaan nyt olisi kyse samasta asiasta sovellettuna eri aiheeseen? Kerro mihin ristiriitaisiin tutkimuksiin olet tutustunut.\n[TeeCee muokkasi tätä viestiä 17.04.2007 klo 11:52]


Elektroniikka-asentajan koulutus - Salon seudun ammattiopisto\nKiinnostaako elektroniikka – valitse elektroniikka-asentajan koulutus\nOletko kiinnostunut elektronisten laitteiden rakentamisesta? Tekeekö mielesi purkaa ja korjata elektronisia laitteita? Pidätkö laitteiden asentamisesta ja onko sinulla taipumus tutkia laitteiden kaikki mahdolliset säädöt. Jos nämä asiat kolahtavat, niin elektroniikka-asentajan koulutus voi olla sinun juttusi.\nElektroniikka-asentajan opiskelussa ja työtehtävissä tarvitaan huolellisuutta, kärsivällisyyttä ja oma-aloitteisuutta. Työssä tarvitaan kykyä ymmärtää suullisia ja kirjallisia ohjeita sekä kuvien hahmottamista. Opinnoissa auttaa, jos sinulla on kiinnostusta matematiikkaan.\nElektroniikka-alan koulutuksessa opit ymmärtämään elektronisia laitteita\nElektroniikka-asentajan koulutuksessa opit käsittelemään elektronisia komponentteja ja laitteita sekä tekemään erilaisia kytkentöjä esimerkiksi piirilevyille. Opit myös ymmärtämään, miten elektroniset laitteet toimivat, ja laskemaan niiden jännitteitä ja virtoja sähköopin avulla.\nKoulutuksessa opitaan myös tulkitsemaan erilaisia elektronisiin laitteisiin liittyviä kytkentäkaavioita ja kuvia. Lisäksi sinulla on mahdollisuus oppia ohjelmoimaan elektroniikkaa. Ohjelmoitavaa elektroniikkaa kutsutaan sulautetuksi järjestelmäksi.\nEsimerkkejä koulutuksen sisällöistä:- elektronisten laitteiden asennus, korjaus- ja huoltotyöt- kulunvalvonnan- ja turvajärjestelmien asennukset- sulautetun järjestelmän rakentaminen ja ohjelmointi\nElektroniikka-asentajalla on hyvät työllistymis- ja jatko-opiskelumahdollisuudet\nElektroniikka-asentajan koulutus antaa valmiudet työllistyä esimerkiksi elektroniikkatuotannon, elektroniikkahuollon tai elektroniikka-asennustehtäviin. Mahdollisia työpaikkojasi ovat elektroniikan valmistusta, korjausta, myyntiä ja asennusta tekevät yritykset ja työpaikat. Elektroniikka-asentajan työssä pääset kokoamaan, asentamaan ja korjaamaan elektronisia laitteita. Monissa työpaikoissa pääset tutustumaan eri alojen uusimpaan teknologiaan.\nKoulutuksessa saat hyvät valmiudet alan insinööriopintoihin, ja perustutkinnoista saa yleisen jatko-opintokelpoisuuden ammattikorkeakouluihin ja yliopistoihin.\nElektroniikka-alalla käytetään mm. seuraavia ammattinimikkeitä:\nTutustu alaan: Tieto- ja viestintätekniikka


Turbon öljynkierron toteutus vinokoneisiin\n« : 01.08.2020, 15:50:33 »\nTästä turbon öljynkierrosta on keskustelua monessa paikassa foorumilla.\nAjattelin kuitenkin aloittaa uuden aiheen, johon toivoisin keskustelua vain ko aiheesta.\nJos mahdollista niin toivoisin esimerkkejä toteutuksista tyyliin:\nLohko, lähtö ja paluu, nipat/banjot/letkut, kuvat toteutuksesta, keskustelua toteutuksesta\nVs: Turbon öljynkierron toteutus vinokoneisiin\n« Vastaus #1 : 02.08.2020, 16:36:21 »\nLainaus käyttäjältä: PolynomialCam - 01.08.2020, 15:50:33\nMulla on turbotetussa B234F koneessa (Mitsubishi td04-16T) ahtimellelle menevässä paine letkussa hydromarketista hankittu AN-letkuliitos joka yhdistyy lohkon kierteisiin. Ahtimeen letku kiinnittyy banjopultilla. Banjon ja AN-liittimien saumakohdissa on molemmissa samaisessa hydro marketissa teetetty koneliitos, joka kuulemma kestää 100bar.\nPaluuletku letku kiinnittyy Ahtimeen banjopultilla, mutta tähän laitoin kone liitoksen sijaan klemmarin. Paluuletku on kiinni öljypohjaan hitsatussa nipassa kiinni myöskin klemmarilla.\nToivottavasti oli apua ja jos jollekin on kuvista hyötyä, niin voin ottaa\n« Vastaus #2 : 02.08.2020, 16:41:32 »\nLainaus käyttäjältä: Volvettelutkuttaa - 02.08.2020, 16:36:21\nSellainen lisäys vielä että ei kannata laittaa painepuolelle bilteman halppis An-liitintä, joka on letkussa klemmarilla kiinni Ellei halua jynssätä öljyläikkiä nelostien varrelta\n« Vastaus #3 : 03.08.2020, 12:39:17 »\nLainaus käyttäjältä: Volvettelutkuttaa - 02.08.2020, 16:41:32\nYlipäätänsä ei kannata letkuklemmareita käytellä painepuolella MISSÄÄN.\n« Vastaus #4 : 03.08.2020, 13:38:45 »\nLainaus käyttäjältä: puliukk0 - 03.08.2020, 12:39:17\nTästä mä melkein uskallan olla eri mieltä. Enemmän on vuotavien AN-liitosten kanssa saanut painia kuin klemmariliitosten kanssa. Osaahan ne joskus olla veemäisiä purkaa jos se letku oikein on tekeytynyt kiinni. Vaan ei ne hipihipi AN-liittimetkään aina ole niin herkkuja irrotella.\nAutoissa kuitenkin ainoastaan jarruissa ja ohjaustehostimessa on sellaset paineet että voi klemmarit unohtaa.\nMutta kyllä, on myös omissa vehkeissä prässätyillä liitoksella mm. teflon/teräspunosletkua. Sitä en ymmärrä että esim. kaikki polttoainelinjat, huohotus- tai öljynpaluut pitää tehdä niillä AN-liittimillä tai letkuilla joidenka paineensieto on kymmeniä bareja. Onhan ne tietysti uutena nätin näköisiä...\n« Vastaus #5 : 04.08.2020, 00:44:41 »\nItsellä turbotettu b230f johon öljyn tulo ryöstetty öljypaine anturilta tekemällä banjopultin päähän reiän ja hitsaamalla mutteri öljypaineanturille ja välissä hydrauliikkaletku puristetuilla banjoliittimillä.\nÖljyn paluussa ahtimenpuolella käytetty alkuperäistä putkea joka katkaistu ja kumiletkuilla lohkossa olevaan nippaan,lohkoon porattu paluu reikä alkuperäiseen paikkaan,kierteet siihen ja sorvattu nippa kierretty.\nVapari lohkossa on myös öljykanavan etupäässä tulppa josta voi öljyntulon ottaa mutta ehkä helpompi öljypaine anturilta ryöstää.\nÖljynpaluun voi myös hitsata öljypohjaan mutta ei ole vaikea homma porata alkuperäiselle paikalle reikä,on vaan vähän kovaa akkukoneella porata mutta onnistuu hyvin konepaikallaan\n« Vastaus #6 : 08.08.2020, 23:37:35 »\nItsellä öljylähtö on pääöljykanavasta, johon ruuvasin an-nipan ja siitä sitten an3-letkua ahtimelle asti.\nPaluu taas on tavallista lämmön/öljyn kestävää letkua ja normiklemmarilla kiinni.\n« Vastaus #7 : 09.08.2020, 16:23:13 »\nLiitostavasta, merkistä tai mallista riippumatta tärkeintä on että paluuputken sisäreikä on aina vähintään ahtimen paluureijän kokoa. Esim HX35 ahtimessa reikä on 20mm joten joku hydrauliikkaliittimen 8mm kaksoiskierrenippa pilaa heti järjestelmän ja ahdin on paskana yhden kesän käytön jälkeen koska palanut öljy karstoittaa lämpölevyn ja turbiinisiiven välisen tilan ja hankaa asiat rikki. Vinomotin alkuperäinen teräsputki/kumiholkkiliitosöljynpaluuoutken liitos lohkoon on hyvä ja usein riittävä. Paluuputkeen ei myöskään pidä laittaa mitään banjoruuveja koska virtauspinta-ala minimaalinen\n« Viimeksi muokattu: 09.08.2020, 16:24:58 kirjoittanut Solmurauta »


Haemme nyt kahta tarkkaa, tehokasta ja huolellista työntekijää digitointitiimiin.Työ on hyvin rutiininomaista työtä sekä vaatii hyviä kommunikointi taitoja tiimin kesken.Tueksesi saat kattavan joukon ihmisiä tiimikavereista esimiehiin.\nPääasiallisia työtehtäviäsi voivat olla lomakkeiden käsittelyyn liittyvät tehtävät, kuorten avaus, saapuneen postin esikäsittely, skannaus ja validointi. Lisäksi tehtäviisi kuuluu lomakkeiden tulostaminen, sisällön tarkastaminen, liitteiden lisääminen ja kuorittaminen. Osa työtehtävistä tehdään tietokoneella, eri ohjelmia hyödyntäen.\nToivomme, että olet luonteeltasi aktiivinen tiimityöskentelijä ja omaat ripeän työskentelyotteen. Sinulta löytyy kyky ymmärtää kokonaisuuksia ja pystyt organisoimaan työsi muuttuvassa työympäristössä.\nTarjoamme sinulle monipuolisen tehtäväkokonaisuuden kehittyvässä toimintaympäristössä Helsingin Pitäjänmäellä. Kattavan perehdytyksen ja työnohjauksen lisäksi tarjoamme työhyvinvointia tukevat henkilöstöedut. Kirsikkana kakun päällä saat mukavat työkaverit ja osaavan tiimin tuen tekemiseesi. Työvuoroja tiimissä tehdään työvuorosuunnittelun mukaisesti arkipäivisin, työaika tehtävässä on 15 h/vko.\nTehtävä on määräaikainen 31.1.2020 saakka ja toivomme, että pystyt aloittamaan tehtävässä mahdollisimman pian. Hakuaika päättyy 12.11.2019, mutta etenemme rekrytointiprosessissa jo hakuaikana, joten jätäthän hakemuksesi mahdollisimman pian alla olevan linkin kautta.\nLisätietoja tehtävästä antaa palveluesimies Laura Maunula, laura.maunula@op.fi\nHaku päättyy: 12.11.2019