Шефът на бургаския затвор Бранимир Мангъров наглее | Измамите в България\nШефът на бургаския затвор Бранимир Мангъров наглее\nВ Бургаския затвор се извършват чудовищни престъпления, а задържаните, които уж трябва да изтърпяват своето наказание и да получат личната си и обществена превенция при широка обществена изолация, си живеят като на хотел. Това стана ясно и от скандалния клип на поредния гуляй, за който стана ясно преди седмица.\nВъв всяка нормална държава, вече щеше да е направена пълна проверка, да има наказани, уволнени и затегната дисциплина. И всичко това да е публично съобщено, за да не останат съмнения в обществото, че няма справедливост. Не обаче и в Бургас, където случващото се зад масивните каменни стени на ул.“Индустриална“ си остава само там и сякаш всички отговорни институции се опитват да прикрият взаимно грешките си, пише „Флагман“.\nПроверка днес установи, че седем дни, след като бе излъчен клипът, който има над 50 хил. гледания само в една от платформите за видеосподеляне, нищо не се е променило. Уж е назначена някаква проверка, но резултати нямало. Не се знае и кога ще има, твърдеше днес говорителят на Министерството на правосъдието Сашка Андрекова. Тя отказа да отговори конкретно на всички зададени й въпроси. Не каза и дали ще има санкции за директора на зандана Бранимир Мангъров. След назначаването му зад решетките в Бургас бяха регистрирани няколко фрапиращи инцидента, като клипът от миналата седмица е черешката на тортата.\nВ края на миналата година медията разпространи видео, на което бруталният рецидивист Симеон Стоянчов – Малката Рижа е с флекс в ръка. Инструментът е абсолютно забранен за затворници под строг режим, камо ли за лежалия в психиатрия Стоянчов. Тогава Мангъров каза, че това било нормално, тъй като правели ремонт. Рижата и аверите му се радваха и на други забранени екстри като мобилни телефони и интернет. Преди няколко месеца пък ексгардът Горан Горанов нападна надзирател.\nДнес Мангъров категорично отказа да разкрие какво е станало след последната проверка в Бургас и как ще затегне дисциплината. „Предприел съм мерки. Повече няма какво да коментирам. Обърнете се към пресцентъра на министерството. Дали ще затягам дисциплината и какво смятам да правя, няма да коментирам с вас”, лаконичен бе Мангъров.\nНеговото име беше забъркано в още един инцидент в началото на февруари. Тогава пред дома му беше подпален служебния автомобил „Шевролет”. От министерството отново защитиха Мангъров, заявявайки че той имал разрешение да използва колата при необходимост.\nПрочетено: 1 028


Criminal Criminal Renn Jump92 (55202222_2) - Sports.mymall.bg\nПродуктов код:: 55202222\n2X Large XS S M L XL\nВ категориите ни ще откриете продукти за всички спортове – колоездене, плуване, тенис на корт, скейтборд, крикет, боулинг, бейзбол, футбол, фитнес екипировка и т.н.\nFiretrap Satorial Knitted мъжко яке както и всички артикули от категория Mens Plus Size Fleeces and Knitwear с марка Firetrap са с доказано качество, гарантирано от дългогодишния опит на производителя.\nОсвен стоките с марка Firetrap, в sports.mymall.bg може да откриете и спортни артикули на всички известни спортни брандове като Asics, Sondico, Donnay, Slazenger, Nike, Adidas, Craghoppers, Lee Cooper и много други.\nОсвен голямото разнообразие от марки, при нас може да намерите и огромно разнообразие от артикули и аксесоари. Ние предлагаме чорапи, чадъри, раници, маратонки за бягане, пантофи, чорапи, портфейли, чанти за обувки, фитнес аксесоари, обувки, поли, якета, шапки, анцузи, суичъри, баскетболни обувки и т.н.\nВашата сигурност при покупката на Firetrap Satorial Knitted мъжко яке се гарантира от дългогодишното ни присъствие на пазара, както и от хилядите доволни клиенти.\nFiretrap Satorial Knitted мъжко яке е продукт изработен от висококачествени материали, внесен от Обединеното кралство.\nДоставката на Firetrap Satorial Knitted мъжко яке ще бъде направена в период от 6-11 раб. дни на посочения от Вас адрес.\nCriminal Criminal Renn Jump92 (55202222_2)\n- Mens Knitted Jacket -Shell / lining: 100% Polyester-Dual hood-Knitted arms and hood-Full dual zip-Sleeves: 100% Acrylic-Two pockets-Machine washable-Firetrap Satorial Knitted мъжко якеБезплатна доставка за поръчки над 50 лева. В категориите ни ще откриете продукти за всички спортове – колоездене, плуване, тенис на корт, скейтборд, крикет, боулинг, бейзбол, футбол, фитнес екипировка и т.н. Firetrap Satorial Knitted мъжко яке както и всички артикули от категория Mens Plus Size Fleeces and Knitwear с марка Firetrap са с доказано качество, гарантирано от дългогодишния опит на производителя. Освен стоките с марка Firetrap, в sports.mymall.bg може да откриете и спортни артикули на всички известни спортни брандове като Asics, Sondico, Donnay, Slazenger, Nike, Adidas, Craghoppers, Lee Cooper и много други. Освен голямото разнообразие от марки, при нас може да намерите и огромно разнообразие от артикули и аксесоари. Ние предлагаме чорапи, чадъри, раници, маратонки за бягане, пантофи, чорапи, портфейли, чанти за обувки, фитнес аксесоари, обувки, поли, якета, шапки, анцузи, суичъри, баскетболни обувки и т.н. Вашата сигурност при покупката на Firetrap Satorial Knitted мъжко яке се гарантира от дългогодишното ни присъствие на пазара, както и от хилядите доволни клиенти. Firetrap Satorial Knitted мъжко яке е продукт изработен от висококачествени материали, внесен от Обединеното кралство. Доставката на Firetrap Satorial Knitted мъжко яке ще бъде направена в период от 6-11 раб. дни на посочения от Вас адрес. Mens Plus Size Fleeces and Knitwear , Firetrap


Турски Дрехи Online – Bharat Yoga Studio\nТурски Дрехи Online\nРанни записвания Фетие Лято 2022 Турция! В публикацията се казва: „В изявлението, направено от Министерството на здравеопазването на България, се сочи че няма да се изисква цифров сертификат на ЕС за Covid или подобен от 13 април 2022 г. Турция е съчетание между национален колорит и модернистичен стил и същевременно може да предложи на своите посетители многобройни интересни забележителности и древни паметници, прекрасни морски курорти и красиви гори и планини. Фетие е истинско царство на природата, където величествените планини се издигат чак до небесата, а плажовете са златисти и примамливи. Градът се намира на тих и спокоен залив, обграден с високи скалисти планини. В Антакия също има много интересен археологически музей с изключително богата сбирка на римски мозайки. Богатата му сбирка включва двете най-стари статуи, сътворени от човешката ръка преди 12500 години и още много уникални артефакти. Турция притежава значителни запасиот полезни изкопаеми, макар че територията й е все още слабо проучена. Курортът е обичан за това, че притежава живописна природа, красиви плажове с бял пясък, плискани от лазурното море.\nПравителството на страната обяви, че ще основе нова компания за полети. Ко края на 70-те години е бил малко рибарско селище, а днес е кипящ, свръх активен град с над 470 хотела, пъстри магазини, многобройни дискотеки, 3 аквапарка, яхтено пристанище и още много забавления за хилядите туристи, които ежегодно го посещават. На 300 км източно от Анкара е историческата Кападокия,която сега е най-привлекателният за туристите обект в Турция, защото е природен феномен и същевременно уникален подземен античен град на няколко нива, изкопани във вулканичния туф. Пътешествието ни ще продължи с още едно живописно преживяване: вулканичното кратерно езеро в планината Немрут, разположено на 2247 метра надморска височина. Състои се от няколко групи каменни колони с височина от 3 до 6 метра и тегло от 40 до 60 тона, подредени в кръг и покрити с изображения на диви животни само от мъжки пол, повечето в състояние на ерекция… Подземни градове, причудливите скални гъби и пирамиди, exoticholiday.bg (urllist.xyz) скални църкви са само част от чудесата в местността Кападокия.\nВ едната част са съсредоточени луксозни хотели, предлагащи елитен туризъм, като всеки от тях е разположен в собствен залив с пясъчен плаж. Предлага различни курорти за всеки вкус, като същевременно се залага на All Inclusive пакетите, чиито цени са доста изгодни. С ясни сини води с множество морски забавления, в Кушадасъ със сигурност ще има за всеки по нещо ! Кушадасъ продължава да бъде най-предпочитаният за почивка курорт в Турция. Нашата финална спирка за деня ще бъде друга голяма забележителност – старият мост над река Тигър. Тук цената на паркиране е 5.00 TRL за час, 6.00 TRL за два часа и 10.00 TRL до 4 часа. На изхода на магистралата отново се преминава през станция за плащане на пътя, където автоматично камерите „разчитат” закупения стикер и таксуват (цената на пътуването от Одрин до изхода при Люлебургас е 5.00 TRL). Срещу 1.00 TRL (турска лира) може да си закупите клиентска карта на Kipa и да започнете веднага да спестявате пари с нея (това е нещо като Billa card в България). Одрин е чудесен начин да се докоснете до бита и културата на южната ни съседка.\nЮжната ни съседка примамва хиляди плажуващи ежегодно със своите красиви курорти, сред които Анталия, Кушадасъ и др. Южната и особено западната брегова линия са силно разчленени. Подобно и на другите средиземноморски страни и тук се цени особено много свободното време, най-вече на обяд, когато се сяда на масата за по-дълго време. И точно Антиохия на реката Оронт става столица на огромната империя на Селевкидите и голям културен център. По време на близо двувековния си упадъкОсманската империя постепенно се свива по територия, военна мощ и богатство. По време на епидемията от коронавирус България наложи задължително представяне на одобрен от ЕС сертификат за ваксинация при влизане в страната си от много страни, включително Турция. България от 10 държави-Северна Македония, Румъния, Сърбия, Унгария, Полша, Чехия, Словакия, Израел и Египет, включително и Турция. В допълнение към дрехите втора употреба в Турция, Dolab предлага широка гама от нови и никога неносени дрехи от международни марки в света на модата като Chanel, Christian Dior, Yves Saint Laurent, Prada, Oscar de la Renta, Fendi, Burberry, Valentino. Seviltoptangiyim предлага голямо разнообразие от дрехи за мъже, жени и деца, както и спортни облекла и чорапи. Можете да пазарувате от турския сайт Дефакто , като кликнете тук.\nSome great benefits of Employing a write-up Author


Мъжете се променят | Fashion Inside\nНе вярвам на днешния си хороскоп, в който се твърди, че ми предстои пътуване. Просто няма как да стане с тази натоварена програма и моя асцендент в близнаци. Не вярвам, че като изпратя три опаковки от вафли на посочения адрес, ще ми подарят спа уикенд в някой луксозен курорт. Не вярвам и в безкрайната, безгранична любов, която първо се появява в сърцето, после всички жизнени сили я изтласкват към мозъка и след това често се оказваш сингъл в някой шопинг център с две кредитни карти и толкова на брой приятелки до теб.\nОбаче вярвам в жаби! Вярвам в онези жаби, които принцесите в приказките целуват, за да се превърнат в принцове. С други думи, вярвам в мъжката метаморфоза и в това, че неоправдано обвиняваме мъжете, че никога не се променят.\nСега, когато е есен, и много често се сещаме, че времето леко захладня, си стоим повече в къщи. Или поне времето, прекарано у дома, ни се струва повече – дори и да не е. И моята най-добра приятелка излиза по-рядко с мен. Стои си в къщи с него, този, с когото се запозна преди година по същото време. Той е висок и красив. Разбира се, тя се влюби в него и за разлика от мен вярва в безкрайната и безгранична любов.\nС нея си говорим за мъже – аз за измислени, а тя за нейния – истинския и красив. И тъй като е есен и всичко се променя, си пием кафето в мол-а, вместо навън и тя ми разказва – скоро ще живеят заедно, че той признал, че я обича и искал вечер да ѝ носи шоколад. Прекрасно! Щастливи сме! Тя, защото е намерила опровержение на предишните ни теории, че мъжете не се променяли никога, а аз… ами, защото аз ги запознах.\nИ знаете ли, че този мъж ми беше казал преди около една година, че никога няма да живее с жена. Казваше ми, че жените сме досадни с тези дреболии – постоянното ходене по магазините и прословутата ни любов към шоколада. Казваше, че не виждал смисъл да се обвързва, че може да се наслаждава на живота и така. Добре, казвам, той си знае и…запознавам този мой приятел с най-добрата си приятелка. Представете си, сега те си говорят за любов, говорят си за шоколад и най-вероятно скоро ще си говорят и за сватба. Е, по магазините пак си ходим двете, но така и трябва.\nЗатова ви казвам, че вярвам в жаби! Вярвам, че и на мъжете им се иска да бъдат нечии принцове и просто чакат подходящата целувка или е въпрос на някаква магия, не се знае! Но, мили момичета, казвам ви, мъжете се променят! На това мога да повярвам, може би и вие!\nСнимка: Ryan Moreno – Unsplash


Уеб Дизайн & графичен дизайн | Speedflow Bulgaria\nНачало » Услуги » Уеб Дизайн\nПрофесионален адаптивен уеб дизайн за уникално потребителско изживяване!\nНяма втори шанс да направите добро първо впечатление! С пълна сила това важи за Вашия уебсайт и неговия дизайн. Ние ще Ви осигурим неповторимо визуално представяне, съобразено с последните световни тенденции в уеб дизайна. Нашите UX / UI експерти ще се погрижат за плавната и лесна уебсайт навигация, с красив външен вид и удобна функционалност. Ще направят обстойни тестове на различни платформи и браузъри, за да подсигурят възможно най-доброто потребителско извивяване.\nИнсталация и начални настройки\nУеб дизайн Процеси\nДефиниране целите на бранда, стратегията за изпълнението им и ролята на дизайна в цялостния план.\nИзготвяне на концептуални варианти за визията на проекта и дизайна на сайта.\nАнализ на уебсайта, оценка на дизайна и елиминиране на възможни бъгове и неправилно функциониране.\nПуск на одобрения продукт, тестване и мониторинг на представянето му.\nПоддържане на връзка с нашия екип за обновления, промяна и актуализация на визуалното оформление на сайта.\nСъгласявам се с политиката за бисквитки на сайта**\n*При попълване на формата и изпращане, вие се съгласявате да получавате електронни съобщения с информативна или рекламна цел\n**Политика за бисквитки на сайта **Декларация за поверителност\nОценете нашата услуга!\n3.7 (73.33%) 3 гласувал(и)\nНие строим мостове в технологиите, за да реализираме всяка клиентска цел


Лятна занималня - Център за работа с деца, занималня\nЗанималня за деца от предучилищна възраст до 4 клас.\nИзпадате в паника в началото на всеки летен сезон, объркани и затруднени в организирането на ежедневието си, докато децата са във ваканция? Време е да си отдъхнете и да забравите за сложните гимнастики и ежедневни маршрути от вкъщи до дома на родителите си в обедната почивка.\nЦентър за деца „АБВ“ има идеалното решение за вас и вашето дете през летния сезон. Нашата страхотна лятна занималня предлага целодневни активности. Никое дете няма да скучае вече. И никой родител няма да се притеснява как ще жонглира работните си ангажименти с тези покрай детето през ваканцията.\nНашата лятна занималня ви предлага алтернатива, съчетаваща образователни дейности в учебните зали в горещите часове от деня и вълнуващи приключения на открито. В “АБВ“ ние умело съчетаваме приятното с полезното, спорта с образованието и игрите със стремежа да научим нови неща. В горещите часове стоим на хладно в климатизираните учебни зали и учим, творим или просто си почиваме, потопени в магията на изкуствата. В по-прохладната част от деня правим всичко възможно, за да предоставим страхотни летни емоции на децата:\n• Активно се занимаваме със спорт навън\n• Играем на открито и организираме състезания\n• Ходим на плаж или на басейн\n• Включваме всяко дете в редовните си часове по детска йога на открито\n• Организираме пикници в красиви природни местности в района\nЛятната ни занималня включва и следните допълнителни услуги:\n• Осигурен обяд и вкусна следобедна закуска според стандартите за здравословно детско хранене\n• Усилена подготовка за следващ клас по български и английски език, математика\n• Осигурен е кът за почивка\n• Предоставяме безопасен транспорт от дома на детето. Връщаме го отново вкъщи в края на деня\nЛятото може да бъде вълшебно за вашето дете и без да е нужно да напускате работа! С център „АБВ“ получавате най-добрата алтернатива за страхотен ежедневен график и за себе си, и за своите деца.\n1 ден - 25лв.\n5 дни - 120лв.\nМесечна такса – 350лв.\nТри месеца – 1 000лв.\n1 ден - 20лв.\n5 дни - 100лв.\nМесечна такса – 300 лв.\nОбяд и закуска– 5.00 лв./ден\nЦентърът предлага консултации с ЛОГОПЕД И ПСИХОЛОГ!


Чакат Бойко Борисов в Раднево\nНачало > Чакат Бойко Борисов в Раднево\n15:15, 17 май 17 / Общество 25 268 Шрифт:\nЗавърши изпълнението на „Интегриран воден проект за изграждане на ГПСОВ в град Раднево”. В петък от 11.00 часа, ще бъде открита новата пречиствателна станция в града.\nНа събитието са поканени министър-председателят Бойко Борисов, председателят на Народното събрание Димитър Главчев, Нено Димов, министър на околната среда и водите, Старозагорският митрополит Киприан, кметове, депутати и представители на държавни институции.\nПрипомняме, че м.г. тогавашният министър на околната среда и водите Ивелина Василева и кметът на Раднево Теньо Тенев подписаха договор, с който Министерството на околната среда и водите предостави на общината близо 5.5 млн. лв. за довършване на водния цикъл на града.\nПри първата фаза от проекта, са изградени канализационна мрежа с дължина 17,23 км и 16,84 км водопроводна мрежа.\nВтората фаза е изграждането на нова пречиствателна станция за отпадни води, която да замени старата и нефункционираща, строена през 70-те години на миналия век.\nПроектът за интегриран воден цикъл на Раднево стартира преди три години и е на обща стойност 37.54 млн. лева. Първата фаза – изпълнение на ВиК мрежата, струваше 30,1 млн.лв. С отпуснатите от държавата 5,5 млн. лева се довърши изграждането на Пречиствателна станция за отпадни води, чрез която ще се подобри бита на повече от 13 хиляди жители.


Концепцията на земната кора. Хипотези за да обяснят произхода и развитието на земната кора\nземната кора - е сложен повърхностните слоеве на земната твърд. В научната литература, не съществува единен географско представителство на произхода и начина на развитие на земната кора.\nИма няколко хипотези (теории), които обясняват механизма на формирането и развитието на земната кора. Най-разумна хипотеза е следното:\n1.Theory fiksizma (от латинската fixus -. А фиксирано, непроменящо) се посочва, че континентите са винаги на места, които те заемат в момента. Тази теория отрича всякакво движение на континента и големи части от литосферата (Чарлз Дарвин, A.Uolles и др.).\n2.Teoriya mobilism (от латинската Mobilis -. Mobile) доказва, че литосферата блокове са в постоянно движение. Тази концепция е особено създадена през последните години във връзка с получаването на нови научни доказателства в изследването на дъното на океана.\n3.Kontseptsiya растеж на континента от океанското дъно вярва, че оригиналните континенти са се образували като относително малки масиви, които сега съставляват древната континентална платформа. Впоследствие тези масиви се разраства поради образуването на планините на дъното на океана в близост до краищата на оригиналните суши ядра. Проучването на дъното на океана, особено в областта на средата на океанските хребети, даде основание да се съмнява в правилността на тази концепция.\n4.Teoriya geosynclines твърди, че увеличаването на размера на земята се извършва чрез образуване на планини в geosynclines. Геосинклинални процес като един от ключовите в развитието на земната кора на континентите, е в основата на много от съвременните научни обяснения.\n5.Rotatsionnaya теория се основава неговото обяснение относно позицията, че тъй като фигурата на Земята не съвпада с математическата повърхността на сфероид и възстановен поради неравномерното въртене, секторите на зонални и ридионалната ленти въртящ планета тектонски неизбежно са неадекватни. Те с различна степен на активност реагира тектонски напрежения, причинени intraterrestrial процеси.\nOcean и кора континентален Земята. Има два основни типа на земната кора: океански и континентални. При условие, тъй като неговата преходен тип.\nкора океан на Земята. Силата на кората на океана в настоящото геоложка епоха варира от 5 до 10 km. Той се състои от следните три слоя:\n1) Най-горният тънък слой на морски седименти (капацитет по-малко от 1 км);\n2) средната базалт слой (дебелина от 1.0 до 2.5 км);\n3) по-ниското ниво на габро (капацитет на около 5 км).\nНа континента (континентален) земната кора. кора Континенталната Земята има сложна структура и повече енергия, отколкото океана. Капацитетът му е средно 35-45 км и се увеличава до 70 км в планинските страни. Той се състои от следните три слоя:\n1) на долния слой (базалт), сгънат базалт (капацитет около 20 км);\n2) средния слой (гранит), формиран основно от гранити и гнайси; Тя формира основният дебелината на континентална кора под океана не се прилага;\n3) най-горния слой (седимент) силата на около 3 км.\nВ някои райони на валежите е 10 км Мощност: например, в депресия Каспийско. В някои райони на Земята утаечен слой липсва изобщо и дума за повърхностния слой на гранит. Тези области са наречени щитове (например, украински Shield, Балтийско Shield).\nНа континентите, в резултат на изветряне на скали, образувани от геоложка формация, наречена изветряне кора.\nГранит слой от базалт разделени Conrad повърхност. В тази граница на скоростта на сеизмичните вълни нараства от 6.4-7.6 км / сек.\nГраницата между кората и мантията (както на континентите и в океаните) преминава през повърхността на прекъсването Moho (Moho линия). Сеизмичната скорост върху него рязко се увеличава до 8 км / ч.\nОсвен двете основни видове кора (океански и континентален), има и много смесени (преходен) тип.\nНа континенталния шелф или рафтовете на кората е с капацитет от около 25 км и по принцип, подобен на този на континентална кора. Въпреки това, той може да падне базалт слой. В Източна Азия, в островните дъги (Курилските острови, Алеутските острови, японските острови, и др.) Спред прехода на кора. И накрая, един много сложен и не се разбира добре, докато кора средата на океанските хребети. Не е Moho и същността на неизправностите в повишенията на кора мантия и дори на повърхността си.\nКонцепцията за "земната кора", следва да се разграничава от понятието "литосфера". Концепцията за "литосфера" е по-широко от "земната кора." Литосферата на съвременната наука включва не само земната кора, и най-горната мантия до астеносферата, т. Д., на дълбочина около 100 км.\nКонцепцията на изостация. Проучването на разпределението на тежестта показа, че всичко на земната кора - континентите, планински страна, равнината - са балансирани в горната мантия. Тази балансирана тяхната позиция, наречена изостация (от латинската Интернет общество -. Smooth, застой - позиция). Изостатично пресованият равновесие се постига благодарение на факта, че дебелината на кората е обратно пропорционална на неговата плътност. Heavy океанска кора е по-тънка-лек континент.\nИзостация - не е дори на баланса, и стремежът към равновесие, непрекъснато нарушен и възстановена отново. Например, на Балтийско щит след топенето на континенталния лед издига плейстоцен заледяване от около 1 см на година. Площта на Финландия непрекъснато се увеличава в резултат на морското дъно. На територията на Холандия, напротив, намалява. Нулева линия на баланса в момента е само на юг от 60 0 N Модерният Санкт Петербург е около 1.5 m по-висока от Санкт Петербург времето на Петър Първи. Тъй като данните на съвременното научно изследване, дори и от тежестта на големите градове е достатъчен, за да изостатичния колебания територия под тях. Затова земната кора в областта на големите градове е много подвижен. Като цяло, на релефа на земната кора е огледален образ на Moho (стъпалото на земната кора): повишени секции, съответстващи вдлъбнатини в мантията, по-ниски - по-висока е степента на неговата горна граница. По този начин, в рамките на дълбочината Памир Moho на 65 км, а в Каспийско депресията - на около 30 км.\nТермични свойства на земната кора. Дневните колебания на температурата на почвата са разпределени на дълбочина от 1,0 - 1,5 м и годишни колебания в умерените ширини в страни с по-континентален климат -. На дълбочина от 20-30 метра в дълбочина, когато ефектът престава годишните вариации на температурата се дължи на затоплянето на повърхността на Земята от Слънцето , е слой на постоянна температура на почвата. Той призова изотермични слой. По-долу изотермични слой във вътрешността на температурата се покачва земята. Но това покачване на температурата се дължи на вътрешната топлина има вътрешността на Земята. В образуването на климат вътрешна топлина не участва. Въпреки това, това е само въз основа на цялата енергия на тектонски процеси.\nБроят на степените, което увеличава дълбочината на всеки 100 m температурата се нарича геотермална градиент.\nРазстояние в метри, се понижава при което температурата се покачва до 1 0 С се нарича геотермална етап. Стойността на геотермална степен зависи от терена, топлопроводимостта на скали, близо вулканични центрове, циркулация на подпочвените води и др. Средната геотермална етап е 33 м. В вулканични региони геотермална етап може да бъде равно на 5 м, а в геологически тихи райони (платформи) тя може да достигне до 100 метра.


Семейни хотели Вършец - 2 предложения - Rooms.bg\nRooms.bg > Вършец > Семейни хотели Вършец\nСемейни хотели Вършец - 2 предложения\nМоже да изберете сред 2 Семейни хотели в Вършец. Подберете подходящото място за почивка сред богатия избор от Семейни хотели в Вършец и използвайте възможността да изпратите бързо запитване директно до хотелиера, за да получите неговата оферта. Необходимо е да кликнете върху снимката на обекта в категория Семейни хотели или върху името на туристическия обект и да достигнете до подробна информация за цени, галерия и контакти. В района на Вършец, можете да разгледате следните забележителности – Исторически музей - Вършец - на 285 метра, Поклонение на връх Околчица - на 6.6 km, Клисурски манастир - на 11.9 km, Етнографски музей - Берковица - на 18.3 km, и др. описани на страницата на обектите от дясно. Нашия екип ще Ви бъде благодарен ако споделите на хотелиера че сте видяли рекламата в Rooms.bg\nСемеен хотел Нанси\nВършец, ул. Д-р Константин Пенев 2\nЗаповядайте в стилната Вила "НАНСИ"! Вилата е разположена на около 300 метра от Плувен басейн, река „Ботуня”, в близост до красив парк. Гостите ни разполагат с две тихи спални, самостоятелна баня с тоалетна и модерно оборудвана кухня с...\nОбекта е построен през 2008г.и се намира до градския басейн , стадиона и е непосредствено срещу балкана.Разполага със 7 стаи и 1 апартамент.Има двор 3500кв.м с детски кът, детски басейн,барбекю и собствен паркинг. В хотела има и...\nКъща за гости Исаева къща\nПочивка във Вършец, в Исаевата къща!


септември | 2021 | Електронен вестник "Сияние"\nВъпросът за произхода на човека вълнува научната общност, от зората на научните изследвания.Всички философски системи и религиозни учения, поставят човешкия произход в основата на своите разбирания за света.Логично, те дават разнопосочни отговори на този фундаментален въпрос…\nЕдин от най-достоверните подходи за проверка на различните теории за човешкото съществуване, е кои методи за изследване се използват за разкриване на „тайната“ на живота.Биофизиката и химията в най-голяма степен се доближават до разбирането на източниците на живота и начините за неговото изследване.\nКърт Вютрих /1938/ е швейцарски химик и биофизик.Завършва физика,химия и математика в университета на Берн, преди да защити докторската си дисертация в университета на Базел..\nКато докторант в прочутия Калифорнийски университет в Бъркли започва да работи в новата тогава дисциплина-ядрено-магнитна резонансна спектроскопия.Тя е един от най-успешните методи за изследване във физиката на елементарните частици,но той я прилага в друга научна област-хидратацията на металните комплекси в организма.Това е един от най- важните процеси в човешкия организъм,който е решаващ за неговото функциониране и развитие.\nТой е един от първите в света,които използват ядрено-магнитни спектрометри за изучаване динамиката и структурата на протеините.Протеините са в основата на осъществяване на жизнените процеси в организма.\nСлед завръщането си в Швейцария си сътрудничи с Нобеловия лауреат Ричард Ернст при осъществяването на първите в света двуизмерни ядрено-магнитни експерименти. Установява че ядрения ефект на Оверхаузер е подходящ за измерване на разстоянието в протеините.Изследванията му довеждат до революционно откритие- установяване на последователността на резонансите на инхибитора на трипсина от панкреаса на говедата и глюкагона.\nПолучава най-големите научни награди в областта на биофизиката и биохимията.2002 год. му е присъдена Нобелова награда по химия за „развитието на ядрено-магнитната резонансна спектроскопия за определяне трииизмерната структура на биологичните макромолекули в разтвори“.Откритията му разкриват удивителната прилика във функционирането на комплексите елементарни частици и протеините в човешкия организъм.На 2.04.2018 година той получава постоянно местожителство в Шанхай-Китай.Оказва се че дори Китай живо се интересува от функционирането на отделния човешки организъм.\nThis entry was posted in Универсално познание on 26.09.2021 by admin.\n1410 год.- Пловдив е опожарен по заповед на Сюлейман Челеби, син на султан Баязид I, който в спор за властта с по-малкия си брат Иса Челеби има подозрения, че градът е център на приготовления за военна интервенция против него.\nПо време на гражданските размирици /в онзи момент/ в Османската империя от всичките претенденти за султан, Сюлейман е най-доброжелателен към християните в Европа.\nПобеден е от другия си брат Муса Челеби в битка при София и по-късно е обезглавен на 17.02.1411 година\nThis entry was posted in ЗА ПЛОВДИВ on 26.09.2021 by admin.\nСЕДМИ НАЦИОНАЛЕН КОНКУРС\nНаградите на седми национален конкурс за детско– юношеска рисунка “Нашите традиции и обичаи”\nГолямата награда ,на името на нашия изтъкнат академик и професор Николай Стойков е един уникален щъркел, изработен от артестичен цимент Тя се присъжда на Стефани Стоянова на12 години от град София. Стефани е нарисувала своята рисунка на тухла\nОбщо участници тази година са 72\nРисунките ще бъдат качени, когато бъдат обработени\nПо режламент рисуни не се връщат!\nНаграда за екипна работа У-ще Св. св. Кирил и Методий гр. София кв Кремиковци\nАделина Ангелова- 6г\nЙоана Владиславова – 6г\nВяра Георгиева- 6г\nСпеиална награда – Галена Бранимирова Петрова-18г. г. Варна униален гълъб от артестичен цимент.\nНаграда за сюжет-Стефани Христова Наскова- 12г. патето от артестичен цимент\nНаграда за оригинална идея-Аделина Халилова12ег. гр. Варна големият сиингер от артестичен цимент\nНаграда за специална техника-Йоана Костадиоав 12г. гр. Елена малкият синигер от артестичен цимент\nПърва възратова група\nПърва награда- Никол Николова 9г гр. Пазарджик\nВтора награда-Дарена Петкова 9г- гр. Сливен\nТрета награда- София Личева 7г гр. Плевен\nПощрителна награда – Пламена Стефанова 7гг.Първомай\nПърва награда -Мария Калинова- 14г гр. Първомай\nВтора награда- Илиана Влахова- 13г. гр. Хаджидимово\nТрета награда-Мария Хаджиева 14г . Асеновград\nДиян Иванов 17г. гр. Русе\nМария Герасова- председател на журито\nThis entry was posted in Актуалните културни събития в Пловдив on 21.09.2021 by admin.\n1364 год.- българския гарнизон в Пловдив оказва упорита съпротива срещу турския натиск.Но неговия дух е сломен,когато турците откриват водопровода при село Марково и прекъсват водоснабдяването на града.Градът е завладян от пълководеца Лала Шахин, който вече е превзел Одрин.Следва турско владичество 515 години.\n1393 год. последният български цар Иван Шишман, син на Александър е доведен в плен в Пловдив,където умира в затвор\nThis entry was posted in ЗА ПЛОВДИВ on 18.09.2021 by admin.\nСамо ако започнеш да правиш добро, бр.251\nще повярваш в него\nСнимка: ejaugsburg / Pixabay.com\nКакво е доброто в своята същина? Дали човек се ражда лош или добър?\nДобротата има различни форми, различни проявления и всеки човек я приема през своята призма, по различен начин. Общоприетото схващане за доброто е от морална гледна точка, да се спазват нормите на поведение в дадено общество. Добър си, ако правиш определени неща, които твоята общност възприема за такива.\nОтносно това, дали човек се ражда лош или добър има много спорове. Много философи, психолози и хора от цял свят се занимават с този въпрос. Отговор не е намерен и до днес. Едни казват, че човек се ражда с душата си, че тя не е придобита вследствие на неговото израстване. Когато в душата си се родиш добър, такъв си през целия си жизнен път.\nДруги пък са на мнение, че човек се ражда изначално лош, а добротата е придобито и заучено следствие от възпитание, образование, религия, семейни ценности. Един от най-големите съдници и изследователи на доброто и лошото в човешките душа и дела, това е църквата. Или по-точно казано религията. Няма религиозна система от вярвания, която да не обхваща темата за контраста между доброто и злото. Всяка от религиите учи хората на това да са добри към околните, към всичко, което е живо.\nДали обаче има някакво добро, което да е общоприето от всички, без значение от расата, религията или държавата им? Отговорът е, че има. Когато помагаш на възрастни хора да пресекат улицата, когато даряваш пари на нуждаещите се, когато не нараняваш околните физически или психически. Тогава Ти си добър във всяка част на света.\nДо голяма степен отношението на индивида за доброто идва от лично неговата перцепция и възприятие. Ако един човек е винаги негативен, винаги зле настроен към всичко и всички, той никога не би имал очи, за да види доброто и сърце, за да стори добро. Още от много малки ни учат кое е правилно и кое не е. Но правилата, не са свързани с доброто като такова. Те са свързани с ценности и изисквания, за да няма хаос в даденото общество, за да имаш високо уважение от хората около теб.\nВсеки ден, всеки от нас се сблъсква с купища проблеми, с купища несправедливост. Светът е залят от лоши новини, от глад, от климатични промени, убийства, изтребване на животински и растителни видове… все негативни новини. Много от хората разсъждават, че дори ти като едно човешко същество да сториш добрина, това няма да промени нищо. Точно заради такива хора с подобно мнение, обаче сме залети от всичкия този негативен вятър, който не духа в посока на положителните промени.\nВсеки един от нас е част от голямата дишаща система, от големия организъм, наречен Земя. Всички ние сме зрънце, посято тук, с някаква цел, с някаква мисия. Както човешкото тяло, което страда, когато дори един малък неврон не е наред, така и Земята страда, когато дори един човек, прави неща, за да я руши.\nАко всеки от нас приеме себе си за важна част от развитието на света, със сигурност Земята би станала едно много по-добро място, от което е в момента. Ние хората имаме един много сериозен проблем, който малко от нас осъзнаваме. Проблем с Егото си, и по-конкретно – проблем с възприятието си за него.\nЕгото за нас хората се превърна в движеща сила на поколения. Движеща сила, която кара хората да зажадняваме за световна власт, власт на всяко едно създание, растение или изобщо жив организъм в света. Ние искаме да сме Господарите на Света и донякъде успяваме. Успяваме, но не си даваме сметка, че се саморазрушаваме.\nНай-висшият вид на планетата се оказва най-нисш в отношението към другите. Най-нисш в грижата и старанието за другите. Само ние хората сме способни да се радваме на чуждата болка, да изпитваме удоволствие от чуждите страдания.\nСамо ние хората се избиваме по между си за пари, съсипваме цели държави и структури, за пари. Само ние сме способни в един момент да прегръщаме и целуваме детето си, а в следващия да сме отговорни за глада на милиони деца като нашето по света. И така всеки от нас може да изложи своята теза за злините които вижда, които усеща, които го заобикалят. Но колко от нас могат да говорят и да вършат добро? Колко от нас са способни на истински добри дела?\nИма тенденция хората да сме като едно стадо. Когато някой от стадото поеме по един път, другите автоматично го следват, без да мислят дали е правилният път или грешният. В тази посока аз мисля, че доброто е заразно. Доброто може да стане навик, ТРЯБВА да стане навик. Като цигарите, алкохола и кафето, но с хубав край.\nВъпреки всички тези, че човек се ражда лош, през всичките години моето наблюдение е обратното. Във всеки от нас спи добро, дори в най-големите злодеи, стига да има очи, които да го видят и сърце, което да го подтикне да се събуди. Безразличието е най-лошото, тъй като ти пасивно извършваш злина, затваряйки си очите пред събития, които би могъл да промениш само с една крачка встрани от пътеката, на която си.\nЗа да започнем да вярваме в доброто, трябва да започнем да го правим. Да спасим улично куче или коте, да видим благодарността в очите му, да усетим със сърцето си, че нашата помощ е направила света на едно създание по-добър. Да нахраним бездомник, да усетим доброто как минава през цялото ни тяло, как ни изпълва с енергия. Изпълнени веднъж с тази лечебна енергия, ние изпитваме нужда от нея, изпитваме нужда да продължаваме да я усещаме.\nДоброто става част от нас!\nДаскал Ботьо Петков – неуморният будител бр.251\nОт малък обикнал учението, Ботьо не мълча пред баща си и поиска от него да го прати в странство, за да учи наука, че да стане голям, уважаван човек. Баща му – Петко гайтанджията, въртеше едновременно няколко занаята, като напоследък бе отворил и кръчма. Дано се види с пари, че спокойно да посреща нуждите на семейството си…\nУчил бе Ботьо в училището на даскал Райно Попович, овладял бе харно и гръцкия език, а после две години стоя даскал в родния си Калофер. Някак не му харесваше стария, установен в училището ред, дето повечето даскали държат дълги тояги, здрави дряновици в ръце, също прилични на пастири говедари, заели се да усмиряват говедата в стадото.\nНе му харесваха и думите, с които бащите водеха децата си при него в даскалото: „Кокалите му да строшиш, ама грамотен човек да го направиш!“, „Месо ти го давам, кожа и кокали да ми го върнеш, ама грамотен да бъде!“, „Да го пребиеш от бой, ама човеч ка го направиш!“…\nНе тояга и бой искаше даскал Ботьо, а уважение към книгите и любов към познанието. Това с бой не се постигаше, а с умение от страна на даскала, с търпение, с изпитан преподавателски тертип на\nобучение, което бе кротко и внимателно.\nДаскал Ботьо искаше децата, обучавани от него, да го запомнят с добро, с мъдри думи и разсъждения, както и с гордостта, че са били точно негови ученици.\nИ той винаги посочваше най-добрите от тях в ученето, похвалваше ги пред всички с висок глас и в училищните празници пред родителите и гостите.\nОсобено много държеше даскалът на усвояването на високия морал, отговорност и добросъвестност, които задължително трябваше да притежават неговите възпитаници, за да бъдат ценени и уважавани от всички.\nЗатова той записа духовна семинария в Одеса и я завърши успешно. Там се запозна и с установените от Господа нрави, в които никак не присъстваше османския гнет. И той осъзна в пълнота какво дивашко, ориенталско насилие се извършва над народа му, какво осакатяване на мисълта и талантите се прави от грубия дивак насилник, чиято единствена цел бе изтреблението на друговерците!\nВиждаше и лукавщината и вероломството на гръцките фанариоти, се то со кротце и со благо приспиваха доверието на българите, за да ги прикоткат под своята воля.\nУсвоил добре руския език, даскал Ботьо прочете доста книги на техните писатели. Духът му се възвиси, а гордостта му, че е българин нарасна, защото осъзна какво велико племе са българите и какви нечувано добри дела са вършели царете ни за света. Колко пъти са спасявали великата уж Византия от кръстоносци и араби, от погубление. Как са дали българите свои букви, своя азбука на славянските народи, подтиквайки ги към нови познания и напредък! Какви разкошни палати и дворци, църкви и училищна, умело и мъдро устроени селища са имали българите – с водопроводи, с прави и широки улици…\nНо сега всичко българско било разрушено, разграбено, запалено. Никъде нищо вече не напомняло за съществуването на български народ и царство.\nПо цели нощи се въртеше в постелята си даскалът и не можеше да заспи от мъка и ядове, кога видя в библиотеката чужда и една българска книга от Кирило-Методиевото време! Как красиво бе изрисувана и съставена тя, с какви позлатени букви бе! Изработена бе тя в Преславската книжовна школа под погледа на великия книжовник Горазд – ученик на солунските братя.\nВидя и книга, списана в Охридската книжовна школа, която пожела да вземе в ръцете си и да разлисти. Искаше сам да види коя от двете български школи е правила по-хубави книги, но библиотеката затваряше и не му позволиха. Когато на другия ден отиде отново там, книгата липсваше на лавицата – била дадена на друг читател.\nЗнаеше даскал Ботьо, че го лъжат, но нямаше що да направи. Затова побърза да се върне в отечеството си, където с жар се зае да обучава своите ученици, от които се очакваше да извършат велики паметни дела в утрешния ден – та нали бяха достойните внуци на Самуила, Крума, Асеневци, Калояна и на хилендарския монах Паисий!\nИ намисли коренно да промени обучението в училище. Раздели децата на класове, които настани в различни стаи. Забрани боя над учениците – нека даскалите не ги бият, нито децата се бият помежду си, да не палуват и да се държат прилично в училището.\nСъздаде той и учебна програма да всеки ден, в която се указва точно кои предмети ще се изучават. Искаше да запознае възпитаниците си с релефа на родината, да опознаят те земята ни, реките, планините, равнините, да научат как се отглеждат растенията, с които се храним… И създаде учебник по землеописание (география с други думи).\nПодобри и учебника по граматика, като при словореда сложи подлога на първо място, после следваше действието, след него идеше ред на допълнителните и обяснителни думички. Така с намесата на даскал Ботьо речта ни стана по-ясна и точна, по-разбрана. Затова и учените хора си личаха с изразяването си от останалите люде, дето заекваха, пъшкаха и мъчително търсеха думи да се изкажат.\nЩастливо женен за Иванка Дренкова от уважаван в Калофер род, Ботьо се сдоби с девет деца – все здрави и умни, между които бе и гениалният бъдещ поет Христо Ботев.\nКазано на съвременен език, усърдният даскал достигна в работата си до поста на високия чин в даскалото, като придоби не само званието „народен учител“, но и бе назначен за главен инспектор на околните 5-6 училища със заплата, повече от 1000 гроша годишно.\nТой се зае усилено да превежда книгите на Юрий Венелин, за да покаже на българите какво знаят за тяхното минало чужденците. Че те не са прости орачи и копачи, че сме мерили ръст с Византийската империя, която барем пет пъти е менила името си, докато България никога не е променяла своето!\nУспява даскал Ботьо, макар и с много проблеми, да издаде със собствени средства своите преводи и учебници. Узнали за успехите му, и чужди, и свои се втурват да му пречат, да го спъват да не издава повече свои книги. Но, владеейки добре и гръцки език, даскалът превежда не една и две полезни книги. Сътрудничи и години наред на авторитетния „Цариградски вестник“ и на изданието „България“, що издига глас за Българска патриаршия и Българска църква.\nЛека-полека неговите старание и упоритост дават своя резултат. От учениците му израстват велики мъже – Георги Сава Раковски, Петко Рачов Славейков, Найден Геров, синът му Христо Ботев… Негови възпитаници учат в 25 държави по света и никога не се посрамват в работата и живота си!\nА когато на стари години, грохнал от туберкулозата и немотията, едвам прекосява калоферските улици, чорбаджиите мекерета с доволство кимат с глава подире му и на присмех след него думат: „Тъй му се пада, като е отгледал син нехранимайко!“.\nДаскал Ботьо умира едва навършил 54 години – изпаднал в мизерия, без пенсия…\nКазват, че великите люде цял живот изплащат приживе своята бъдеща слава и известност. Принудени са търпят обиди, пренебрежение, самота, нищета заради неспирното си себераздаване. Били също като падащи звезди, слезли от небесата на величието, за да светнат на народа си и да изгорят в жаждата си да го извисят!\nБългарска сватба и български сватбени обичаи бр.251\nАко отправим поглед към миналото, ще научим за доста чудни обичаи и суеверия, които едновременно ще ни вдъхновят и смутят. Няма нищо странно в това – хората са живеели по коренно различен начин от нас, мисленето им е било обуславяно от обичта към труда и моралните устои. Особено любопитни са старите български сватбени обичаи, както и ритуалите, които се извършвали преди венчавка.\nМястото на хляба в сватбените традиции\nОще от момента на годежа, та чак до самата сватба, семейството на момъка давало хляб на бъдещата булка всеки ден. Правели се и сладкиши и това било своеобразно пожелание да имат сладък живот младите. Самото изпращане на хляб изразява желанието им да бъдат на обща трапеза, да станат част от голям род, да се сближат. Тази храна е свързана и с плодородието, тъй като пшеницата символизира именно това. Питката заема важно място и в самата брачна церемония.\nПодаръците между семействата на младоженците\nОт годежа до самата венчавка семействата на бъдещата булка и на младоженеца си разменят подаръци. Това е интересен български сватбен обичай от миналото. Така са изразявали многократно съгласието си да станат един род и да потвърдят още веднъж уговорката си. Подаръци са били обувки за красивата годеница, бели кърпи за свекървата, кокошка и за двете семейства и др.\nИнтересни забрани и таен годеж\nВъпреки че е имало строги правила, които са се спазвали при годеж и сватба в миналото, е имало и специфични случаи, които са изисквали различен подход. Такъв интересен български обичай е бил тайният годеж. Той се е допускал, когато трябва да се преодолее дадена обществена забрана. Например в случаите, когато по-малката сестра иска да се омъжи, а кака й още не е (обърква се редът), когато момичето е твърде младо за сватба, както и когато годеникът е войник или на гурбет, тогава даже е възможен годеж без неговото присъствие. Било е забранено годеницата да ходи до дома на момъка до сватбата. Не е било позволено и двамата да влизат заедно в църква пред венчавката.\nКрадене на булката, приставане и пазене на момата\nАко родителите на момичето не са съгласни да дадат дъщеря си на нейния избраник, тя може да му пристане. В такива случаи тя отива в неговия дом, но е добре поне неговото семейство да е съгласно. Когато момъкът е отчаян и не може да спечели избраницата си, тя го отблъсква или семействата им са против и положението изглежда безнадеждно, той може да си открадне булка.\nПочти винаги тя се съгласява да заживее с него след „похищението“, тъй като я е срам да се върне у дома или има чувства към годеника си. Друг интересен български сватбен обичай е пазене на момата. След годежа е имало момиче (от семейството на момъка), което неизменно следва бъдещата булка навсякъде. Това е било породено от страх да не би друг да я открадне или някой да осуети сватбата. Честта на момата е била от огромно значение.\nВ миналото е имало още много сватбени ритуали и обичаи, за които ще Ви разкажем в следваща статия.\nМакар и да Ви звучат архаично, те са интересен източник на информация и ни помагат да надникнем в съзнанието на нашите предци. Освен това много двойки обичат венчавки в етно стил и черпят идеи от старите български сватбени ритуали и обичаи.\nБез значение дали ще сте модерни във Вашия специален ден или сте заложили на ретро атмосферата, заредете се с позитивна енергия за един неповторим ден.\nот Българска сватба и български сватбени обичаи


Клубове Дирене Регистрация Кой е тук Въпроси Списък Купувам / Продавам 05:40 18.01.21\nТема Re: ммм "дойде горския...."? [re: cineman]\nМиниледниковите периоди не бива да се подценяват, но има и друг мощен фактор - пеперудите. В Джурасик парк всичко е обяснено подробно. Доколкото разбрах системата е следната - пеперудата маха с крилца по определен начин и предизвиква цунами на някое място, което се намира на другия край на света (може би по диагонал).\nСега след като знаем всичко това може да вземем следните мерки за да спрем затоплянето. Унищожаваме ги всеки път като видим някоя, докато ги изтребим до крак. Ако някой има съмнения, нека се загледа във вълнообразните им движения и ще види колко съм прав! И не забравяйте - дори една е достатъчна да затрие целия свят


Ще си купите колело, ама догодина - България - Дневник\n08:03, 07 фев 21 , 38308\nПовишеното търсене в сектора с велосипедите идва с трудностите, свързани с производството\n"Най-радостното е че и българите "откриха" велосипеда и според мен тази тенденция е трайна и необратима".\nТова каза пред "Дневник" основателят и изпълнителен директор на българската компания DRAG Драгомир Кузов в края на разговора ни за ефектите от пандемията върху производството и продажбите на колелета. А те са свързани с много трудности през миналата година, част от които продължават и през тази и засягат всички в сектора тук и по-света. За разлика от рекордните продажби (също през 2020г.) на играта шах, предизвикани от популярността на един сериал, търсенето на колелета дойде с усилията на хората да живеят и да се придвижват по-здравословно, а и защитено по време на коронакризата и дори като възможност да се измъкват от изолацията.\nПрез 2020 първо бяха новините за скок в продажбите на велосипеди - с до 30 % в приходите на някои от големите производители в света. Последваха тези за забавяне на доставки и липса на наличности. Така бизнесът се подреди сред тези, които растат, но имат и много сериозни трудности. През октомври и ноември миналата година компаниите във Великобритания започнаха да предупреждават своите клиенти с кратки, но ясни съобщения: "Вашият велосипед няма да бъде доставен преди 2021-а година". В края на годината един от най-големите търговци на велосипеди в Австралия съобщи за наличности от едва 107 броя при обичайно намиращи се на склад между 10 и 18 хиляди.\nМоже да звучи парадоксално, но както миналата пролет изведнъж тоалетната хартия, дезинфектантите, брашното и пастата се превърнаха в дефицитни стоки, така в момента търсенето на велосипеди надхвърля наличностите.\nВ България търговците казват, че картината е същата - необичайно голям интерес, но и невъзможност да бъде задоволен изцяло и то веднага. Покупката на велосипед ще изисква повече търпение и през тази година, а нормализиране се очаква през 2022г.\nЗатруднено производство и по-скъп транспорт\n"Европейският и американският пазар може да бележат бум, но глобалната индустрия ще пострада през следващия сезон", прогнозира сайтът ebike-mtb.com още през миналата пролет, когато Китай беше под пълна изолация и производството в страната спря.\nПричината е, че заводите на всички големи компании са в Китай или Тайван и това се отрази в средносрочен и дългосрочен план. Добре заредените магазини и складове за велосипеди постепенно се изпразниха, а производството не беше възстановено достатъчно бързо, за да се навакса всичко. Съкращаването на персонал и невъзможността много чужденци, които обичайно работят в тези заводи, да се върнат, също са част от причините.\nДрагомир Кузов - основател и изпълнителен директор на DRAG.\nКомпанията "Мерида", която е сред най-големите производители в света, обяснява, че в момента нейният завод работи при 80% от нивото на продукция.\n"Основният проблем произлиза от забавените доставки от Азия, най-вече на големите производители на монтажи за велосипеди като Shimano и Sram. В момента техните срокове за доставка варират между 360 и 600 дни. Изключително трудно е да се направи планиране в тези условия. Нормално в този сезон нашите производствени мощности трябва да са запълнени на 100%, а ние работим с едва 30-50% от капацитета си", коментира Драгомир Кузов.\nДруга много важна причина е скъпият транспорт. Големите товари от Азия към Европа обичайно пътуват в контейнери, превозвани с кораби. Пътуванията обаче остават затруднени, търсенето е голямо, а това увеличава многократно сумите за транспорт. Според експерти в бранша цената за един контейнер е скочила с между 300 и 400 процента. "Ако през миналото лято един контейнер струваше около 1500 долара, сега плащаме 10 хиляди", уточняват от DRAG.\nТова се дължи и на факта, че повече товари пътуват от Азия към Европа, но не и обратно, а празните курсове трябва да се компенсират. В опит да изпълнят заявките си много производители вече прибягват към въздушния транспорт, който също е скъп.\nОпашки и търпение - на пазара в България\nБългарският пазар също не е подминат както при първата вълна на кризата с коронавируса, така и сега. Една големите компании в страната DRAG срещна проблеми миналата година и досега не успява да възстанови производствените си мощности въпреки големия интерес.\n"През март и в началото на април 2020 г. ние буквално спряхме производството и дори затворихме част от търговските си обекти. Организирахме ежеседмични срещи с колегите си от бранша да решаваме затрудненото положение. За пояснение в нашия сектор се изисква огромен финансов ресурс. За щастие през втората част на април пред магазините ни се извиха опашки за купуване на велосипеди", заяви Кузов.\n"През 2020 година интересът и нуждата за различни видове природосъобразен градски транспорт скочиха, в това число и колоезденето. Дори извън стандартния сезон пролет-лято търсенето продължи през есента и зимата. Ако сравним ситуацията с предходни години, можем да кажем, че определено желанието за покупка е в пъти по-голямо", отговориха от веригата магазини за спортни стоки "Декатлон" на въпроси на "Дневник".\nDRAG започва 21-ата си година на пазара, но за първи път се сблъсква с такава ситуация. "В края на лятото вече се появи сериозен недостиг на велосипеди както в Европа така и на българския пазар. Дори и на нас, макар че сме производители, ни се наложи да закупуваме велосипеди от чужбина за да заредим собствените си търговски обекти", добавя Кузов.\n"Това което ни радва е, че ние обновихме много голяма част от колекцията си и имаме над 50% повече поръчани велосипеди основно в средния и високия сегмент за този сезон и то основно от държави с водещи традиции в продажбата на велосипеди", коментира още Кузов.\nПазарни ефекти - повишаване на цените\nКрайната цена на велосипедите се повишава. В световен мащаб в момента се наблюдава увеличение с между 10 и 15 процента, като най-високият клас велосипеди може да поскъпне с около 2000 евро.\nОбяснението на фирмите е, че производството на един велосипед е съвкупност от много процеси. Компаниите зависят от своите партньори и от двете страни на веригата. Първо в качеството си на клиент за получаване на части и монтажи, а след това и като доставчик, ако са такъв за професионален отбор.\n"Факт е, че в момента търсенето наистина е огромно в световен мащаб и има сериозен проблем с компонентите за производство и сглобяване на велосипеди. Именно това високо търсене в комбинация с липсата на стока се отразяват и в покачването на цените. Годината ще бъде много предизвикателна за всички търговци в сферата", посочват от "Декатлон" и добавят, че целта им е да отговорят на нуждите на клиентите и в следпродажбените услуги - поправка и поддръжка на велосипеди.\nОптимистично за колелетата\nОчакванията на специалистите в сектора са, че до края на 2021 г. пазарът няма да се възстанови, но компаниите вече започват да работят с поглед към 2022 г.\n"Глобалната ситуация няма да се подобри мигновено, ще е нужно време и се очакват смущения в наличностите и доставките през цялата 2021-ва година. Всички ние от екипа на "Декатлон" проучваме множество възможности, за да отговорим на нуждите, но предвиждаме трайно стабилизиране на пазара в началото на следващата година", казват от веригата магазини.\nОчакванията са затрудненията да продължат до края на годината\nПри DRAG ситуацията е по-трудна, тъй като освен в продажба на масовия потребител, фирмата е ангажирана и с договори с пет професионални отбора от чужбина. "Ситуацията ще е много сложна, ние със сигурност няма да можем да доставим на пазара всички планирани велосипеди за сезон 2021 преди края на лятото. За съжаление тази ситуация ще се отрази и на професионалните отбори. Голяма част от отборите ще започнат сезона със старите си велосипеди и ще чакат в движение да си подменят материалната част", обясни Кузов.\n"Искаме да спасим следващата година и преди две седмици представихме на дилърите си колекция за 2022 г., а вече затворихме и "прозореца" за събиране на поръчки за следващия сезон. Сега започнахме усилена работа по разработката на моделите ни за 2023 г.", добави той.\nzxp53317185 08:27, 07 фев 21 / Неутрално\n"Производителите" на велосипеди без доставките от Китай всъщност не произвеждат нищо. Не е ли по - правилно в ...\nzxp53317185 08:34, 07 фев 21 / Неутрално\nДо коментар [#4] от "truly": Че е така - така е, ама не е ли лицемерно да вземеш 100% китайски части, да напр...\nРейтинг: 1291 08:13, 07 фев 21 Неутрално\nЗДРАВОСЛОВНО ПРИДВИЖВАНЕ, особено в голям град, където са клиентите на тези велосипеди и ВЕЛОСИПЕД не са думи за едно изречение.\nРейтинг: 764 08:23, 07 фев 21 Неутрално\nПлатена рекламна статия.Иска да каже,че пак ще разчитат на китайските комунисти да им произвеждат частите,а те само да ги сглобяват.\nРейтинг: 2156 08:27, 07 фев 21 Неутрално\n"Производителите" на велосипеди без доставките от Китай всъщност не произвеждат нищо. Не е ли по - правилно в такъв случай да са просто сглобители на велосипеди, а не производители?\nРейтинг: 413 08:27, 07 фев 21 Неутрално\nВсички разчитат на китайците. Компонентите се произвеждат там. За съжаление станахме твърде зависими от тях в много сектори. И те си играят с нас и започват да диктуват правилата и цените.\n08:29, 07 фев 21\nРейтинг: 883 08:29, 07 фев 21 Неутрално\n"...като най-високият клас велосипеди може да поскъпне с около 2000 евро."\nТрудно ще повярвам, че има търсене на велосипеди точно от този клас!\nРейтинг: 2156 08:34, 07 фев 21 Неутрално\nЧе е така - така е, ама не е ли лицемерно да вземеш 100% китайски части, да направиш 5 заварки и да лепнеш етикета made in EU?\nРейтинг: 413 08:39, 07 фев 21 Неутрално\nЗнаеш, че е така с много други продукти. Лицемерието отдавна е ежедневие.\nРейтинг: 883 08:47, 07 фев 21 Неутрално\nи не е лицемерно да направиш някакво копие, но да му лепнеш Омега или ролекс, и да го продаваш в интернет с надписи Суис мейд.\nРейтинг: 883 08:54, 07 фев 21 Неутрално\nВ случая отделни производители със свои конструкторски отдели си правят чертежи на нов велосипед, с тяхна марка и дизайн, и поръчват отделните му компоненти в Китай, или Тайван - рама (стоманена, алуминиева, карбон), кормило (май стоманени?), евентуално капли (повечето са унифицирани, няколко размера и модела). Задвижванията съвсем са унифицирани - както в Европа са 3-4 фирми произвеждащи двигатели, така при велосипедите са 2-3, напр. Shimano (японска) и Sram (американска), супер вариантите в Япония, Тайван, ширпотребата в Китай, там е по-евтино. Спирачки, капли, амортисьори, седалки до голяма степен да унифицирани, има няколко модела, избираш. Само че добавената стойност е в цеха, който ги сглобява.\nА доколкото се разбира от текста, нещо се случва в Китай, нещо не се справят и се бавят.\nРейтинг: 568 09:12, 07 фев 21 Весело\nОт статията излиза единствено, че мога да бъда спокоен през следващите 10 години. Няма никакво намерение да си купувам виенско колело, а велосипед “e-bike” вече си имам.\nЕдинственият ми проблем е, че скоро няма да ме пуснат на околосветско пътешествие с него.\nРейтинг: 4351 09:13, 07 фев 21 Неутрално\n" Крайната цена на велосипедите се повишава. В световен мащаб в момента се наблюдава увеличение с между 10 и 15 процента, като най-високият клас велосипеди може да поскъпне с около 2000 евро"\nКолело ли ще купува потребителя или автомобил на подобни цени ?\nРейтинг: 1545 09:14, 07 фев 21 Неутрално\nМного важна статия! Добре е, че отделни части са с по-черен текст!\nА как стоят нещата с цвичките за балет??? Те са още по-важни. Техните производители изглежда още не са си платили за статия?\nПроизводителите на велосипеди да не се радват много на това търсене, защото след него ще дойде голямо НЕтърсене.\nРейтинг: 791 09:23, 07 фев 21 Неутрално\nАзиатските компоненти в един велосипед са 10 % - 30% от себестойността на колелото. Парадоксално е, но сглобяването, дистрибуцията, надценките и ДДС-то може да стигнат до 90% от стойността.\nРейтинг: 1146 09:23, 07 фев 21 Неутрално\nПовишен интерес към велосипдеите има, но не и от Столична община, където още смятат колелетата за детско забавление.\nРейтинг: 791 09:25, 07 фев 21 Неутрално\nДо коментар [#2] от "Сд":Всички разчитат на китайците.\nСРам и Шимано са изцяло азиатски, но Кампаньоло са правят само в Италия и Румъния. Според доста мераклии Кампаньоло са доста по-добри, при относително приемлива премия в цената.\nРейтинг: 241 09:29, 07 фев 21 Неутрално\nЛеко не е така, 98 % от истинските и читави компоненти не се произвеждат в Китай , а в Тайван, Малайзия , Индонезия и Сингапур. В Китай има алиекспрес, но това е друга бира. ДРАГ са доказана и наша добра марка, но започнаха тенденцията да си измислят цените,,като им е угодно, но ще последват съдбата на РАМ. По- леко с цените по 5 000 + !\nРейтинг: 2560 09:30, 07 фев 21 Неутрално\nСамо два три адекватни коментара под текста, останалите с на хора, които си нямат идея нито от каране нито от правене на велосипеди нито от пазара.\nА на всички които искат да си купят велосипед а не могат, мога да препоръчам ОЛХ. Пълно е д колела втора ръка, за смешни пари, които са в общия случай по-добри от новото, което бихте си купили, понеже са по-висок клас. Купени са от някой неделен парков колоездач, който едва ли е изразходвал и 1% от ресурса им . Е вярно трябва да минат през майстора за това онова, едни 20-30 лв.,. но получаваш след това чудесно колело, което не ти служи с години и то години каране, не разходки в парка\nРейтинг: 2816 09:31, 07 фев 21 Неутрално\nДа бе - китайците си играят - а "бизнесмените" дето се сдушават с китайската комунистическа партия да им намира дечица да бачкат 12/7 за 8 долара месечно - целите в бяло. Китай си отмъщава за робството - сега като китаеца се поосъзнае че днес западняка е зависим от него - ще има шамари с крак - защото всеки западняк пуска сълзички по милинки бедни китайски дечица, скъсани от бачкане у фейса - ма после западняка си поръчва у Амазон евтинко и си вика - добре че са китайчетата да бачкат кат роби за без пари, че аз да пазарувам за без пари.\nРейтинг: 791 09:34, 07 фев 21 Неутрално\nСофия е доста назад, но аз лично виждам напредък. Принципно моите познати все още ме гледат като извънземно, като се предвижвам с колело и твърдят, че така не се прави и не е прието. Обаче като си заключвам колелото на улицата (10 годишна бракма), те надуват алармата, че бъде откраднато на минутата. Та въпросът ми е за какво ги крадат тези колелета, след като никой не ги кара.\nРейтинг: 1347 09:35, 07 фев 21 Неутрално\nми тогава хОди пеша, бе!\nРейтинг: 566 09:37, 07 фев 21 Неутрално\nДо коментар [#4] от "truly":Че е така - така е, ама не е ли лицемерно да вземеш 100% китайски части, да направиш 5 заварки и да лепнеш етикета made in EU?\nВ случая отделни производители със свои конструкторски отдели си правят чертежи на нов велосипед, с тяхна марка и дизайн, и поръчват отделните му компоненти в Китай, или Тайван - рама (стоманена, алуминиева, карбон), кормило (май стоманени?), евентуално капли (повечето са унифицирани, няколко размера и модела). Задвижванията съвсем са унифицирани - както в Европа са 3-4 фирми произвеждащи двигатели, така при велосипедите са 2-3, напр. Shimano (японска) и Sram (американска), супер вариантите в Япония, Тайван, ширпотребата в Китай, там е по-евтино. Спирачки, капли, амортисьори, седалки до голяма степен да унифицирани, има няколко модела, избираш. Само че добавената стойност е в цеха, който ги сглобява. А доколкото се разбира от текста, нещо се случва в Китай, нещо не се справят и се бавят.\nПреди около 30години Китай се ориентира към производство. В началото се допуска чуждестранни компании да произвеждат в свои заводи в страната. Така навлизат добри, дори актуални модерни технологии. Натрупаният опит позволява през следващите години да се създадат китайски компании, които произвеждат и предлагат в целия свят конкурентна продукция. Наистина конкурентна. Познатото клише "китайски боклуци" също потвърждава, че политиката е правилна. Открита и бързо заета е нова пазарна ниша - на много ниски цени се предлагат се изделия с по-ниско качество, надеждност и дълготрайност. Разочарованите потребители би трябва да потърсят грешката в себе си. Проявяват неспособност да оценяват комбинацията "цена, качество, надеждност, функционалност, дълготрайност, разходи за обслужване, ремонт, технологични оборудване". Наивно е да се очаква машини, инструменти, съоръжения и т.н. да са еквивалентни по останалите параметри на съответни изделия, които са няколко пъти (понякога коефициентът е около 10) по-къпи. Те са в различни класове. Например за употреба в дома и за производство. Аналогични разсъждения са валидни и за дрехи, обувки и др. В последните години китайски компании успява да произвеждат и предлагат изделия на по-ниски ниски цени, които успешно се конкурират по останалите параметри, посочени по-горе. Технологично развитие ...\nЕвропейските и американските компании, които имат много добри конструктивни и технологични отдели би трябвало до коригират мениджмънта. Да се ориентират и към производство. Ако не желаят да изчезнат.\nРейтинг: 1146 09:40, 07 фев 21 Неутрално\nТова казвам - сред хората има огромен напредък в отношението и желанието, но общината вижда само дебелите мрънкачи на които велоалеите им “взимат” място за таралясниците.\nРейтинг: 1171 09:54, 07 фев 21 Любопитно\nНе ги знам какви са тия колела за по 2-3000$ или €, но знам, че който търси - намира. Аз карам колело втора ръка, донесено ми от Италия за 10€, което постегнах и почнах да юркам през 2005-та, средно му навъртах по 1500 км/година. Така беше до 2012-та, когато го електрифицирах (излезе ми 700 лева всичко) и оттогава го ползвам за основен транспорт в София, годишно правя по 4500 км с него. Вече е на 40к км и си е избило парите много отдавна, защото го ползвам целогодишно, поддръжката му е елемнтарна, не залитам по никакви скъпи компоненти. Реално погледнато дори за град като София колелото ме спасява от ползването на ГТ, винаги е било така, много преди пандемията. А понеже е електрическо ми дава обхвата на целия град, разстояния до 30 км в посока не са проблем, не дишаш интензивно, щото на въртиш педалите като луд и изобщо - само екстри. Но е факт, че този начин на предвижване не е за всеки, хората сме различни, за мен е просто начин на живот. Просто исках да споделя, че когато човек иска (нещо) си намира начин и не задължително на висока цена. Велосипеди втора ръка има бол, имаш ли мерак, нито Драг, нито липсата на някоя друга марка ще те спре да се качиш на нормално колело, за нормални пари...\nРейтинг: 1105 10:03, 07 фев 21 Неутрално\nКое по-точно му е здравословното? Да дишаш най-мръсния въздух в Европа? Или да рискуваш да бъдеш сгазен от автомобил, защото нашите управници не могат да направят велоалеите, където им е мястото - извън платното за движение? Да не говорим за “синдрома на колоездача”, което е притискане на пудендалния нерв (изключително важен) от продължителното стоене върху неудобните им седалки?\nРейтинг: 4338 10:07, 07 фев 21 Весело\n"Не ги знам какви са тия колела за по 2-3000$ или €..."\nМного са хубави, карбонови са, като много читавите преминават 5 000 евро.\nРейтинг: 2498 10:09, 07 фев 21 Неутрално\nЕС цепи с 55% данък вноса на сглобени велосипеди от Африка и Азия, за да има фирми като DRAG в България и MIFA в Германия.\nРейтинг: 1420 10:12, 07 фев 21 Неутрално\n"Ще си купите колело, ама догодина"\nАз ще си купя на 05.04. тази година.\nРейтинг: 2560 10:13, 07 фев 21 Неутрално\nкойто иска, търси начин, който не иска, търси оправдание. Карам в града от на 20 години и си е супер, нито ми пречи мръсния въздух, нито трафика. А велоалеите са спорна работа, само в Нидерландия са адекватни. НО на такива като теб, и там нещо ще им е криво - на тоя дъжд и вятър къде ще тръгна...\nРейтинг: 469 10:14, 07 фев 21 Неутрално\nАма и производителите имат вина, защото не пускат достатъчно евтини и опростени градски колела - с твърда вилка, вътрешни скорости и евентуално калници за до 700 лева например. Предлагат се излишно много велосипеди с вид на планински, но с ниско оборудване. Но не мога да ги мисля.\nРейтинг: 2560 10:15, 07 фев 21 Неутрално\nи? нещо лошо ли виждаш? И за твое сведение ДРАГ изобщо не са най-големитр БГ тарикати на европейския пазар, а България е играч на тоя пазар и то сериозен\nРейтинг: 688 10:18, 07 фев 21 Любопитно\nТака е, защото КОЛЕЛЕТАТА *са* детско забавление. Виж, ВЕЛОСИПЕДИТЕ, това вече е играчката за възрастни.\nПък и не са само СО. Шоферите не ме искат на пътя, пешаците не ме искат на тротоара, БГМамите не ме искат в парковете. Да се чуди човек къде да кара.\nРейтинг: 2498 10:21, 07 фев 21 Неутрално\nБългария е на второ място (след ФРГ) в Европа по производство на велосипеди.\nМоят Dahon Jifo е сглобен в България.\nБез вносното мито с голяма вероятност велосипедите щяха да пристигат стлобени от Азия.\nРейтинг: 613 10:22, 07 фев 21 Неутрално\nНа едно от колелетата ми пише - австрийски дизайн .Сиреч мръсната работа, алуминий и заварки са китайски.\nРейтинг: 2560 10:23, 07 фев 21 Неутрално\nДо коментар [#32] от "Помяр":\nшоферите нямат нищо против теб на пътя, КЪДЕТО ТИ Е МЯСТОТО, стига да спазваш правилата и да не правиш простотии. Както вече казах, за 20 год. рядко ми се е случвало да имам проблем с някой шофьор. Обикновено е бил кретен или кифла, които ще ти създадат проблем и ако си пеша или с кола\nРейтинг: 1708 10:25, 07 фев 21 Неутрално\nИмат някакви градски модели, на скандални цени.\nМоето е точно каквото го описваш, втора ръка, някакво шведско, за 200 лв. от ОЛХ и ми върши идеална работа.\nРейтинг: 2560 10:25, 07 фев 21 Неутрално\nпак и? Нещо лошо ли виждаш? Моето е SCOTT METRIX сглобено в Монтана\nРейтинг: 2498 10:31, 07 фев 21 Неутрално\nАз не давам лично мнение, а само допълнителна информация, с която бълг. читател може да си направи своите собствени изводи.\nАко един божий ден тоз вносен данък отпадне покрай някое ново търговско споразумение - тогава ще има отражение в/у крехкото европейско велосипедно производство.\nРейтинг: 3004 10:33, 07 фев 21 Любопитно\nИ аз като ги гледам на снимката не виждам едно колело с калници! Сякаш всички ще ги купуват за някакви състезания в планината а няма да ги карат в града където ако завали дъжд ще се напръскат хубаво с кални пръски!\nРейтинг: 469 10:52, 07 фев 21 Неутрално\nСнимката е на конкретни велосипеди - шосейни основно, но да, няма много градски в този магазин.\nРейтинг: 1146 10:53, 07 фев 21 Неутрално\nКалници се продават отделно, защото някои хора не искат. Колкото до това защо се карат планински колела - в София е повече от ясно. Дори в парковете настилките са ужасни.\nРейтинг: 2560 10:53, 07 фев 21 Неутрално\nМи има, ДРАГ почнаха да правят и градски колела (напоследък) а и крос имат доста добри градски модели. Производителите следват пазара, до скоро се продаваха само псевдо-планински колела със злобни гуми, "щото изглеждат яко", но се появява полека и градския сегмент. Има, само че цената е...700+ с калниците, багажника, предпазителя на веригата ... Главините с вградени скорости са скъпо нещо, ако па искаш и динамо-главина съвсем отиваш в джаза.\nПреди 5-6 години като си купувах моето, просто нямаше наистина, аз и за това го взех, защото беше точно каквото искам, а не се намираха\nРейтинг: 1146 10:54, 07 фев 21 Неутрално\nЗатова на запад си има инфраструктура за велосипедисти.\nРейтинг: 2560 10:55, 07 фев 21 Неутрално\nЕвтино и вътрешни скорости не влизат в едно изречение приятелю. Нищо не разбираш от колела.\nРейтинг: 718 10:55, 07 фев 21 Неутрално\nПочти си прав. Не съм в сферата от известно време , но допреди 5 години имаше няколко завода в Тайван и Китай, всяка година се правеше едно изложение и заводите си представят рамките. Фирми отиват и харесват рамки, договарят кои да са ексклузивни за тях и кои не и се сключват сделките. После идват рамките в страната и се почва - боядисване, брандиране, избор на вилка, чашки, средно курбели лапи и квото там се сетите. Тези заводи са толкова оптимизирани и с толкова изчистена поточна линия, че ако се изнесат тука конструкторите дето смятат геометрията и заварчиците, цената ще стане по три да се докара това качество.\nНо скъпо или не, трябва да почне процес по износ на производства от Китай\nРейтинг: 2560 10:56, 07 фев 21 Неутрално\nКъде я? В Лондон или в Барселона или в Милано или в Дюселдорф? Има малко по-добри от нашите алеи тук-там, говоря от личен опит. Нидерландия ни Мюнхен ..да има. Хелзинки...то без тва няма много гъстеж там но става\nРейтинг: 1001 10:59, 07 фев 21 Неутрално\nТате каза че ще ми купи колело, ама друг път !!!\nРейтинг: 1146 11:03, 07 фев 21 Неутрално\nДюселдорф - айде бе - https://www.duesseldorf.de/radschlag.html\nНе знам как може да си активен колоездач и да пригласяш на тъпотиите на фандъкова и кръстев\nРейтинг: 1741 11:04, 07 фев 21 Неутрално\nкупуването на колело от магазин е доста икономическо необосновано. Казвам го като запален колоездач "уикенд уориор". Шосехноот ми колело го купих за 1600 лв. от ОЛХ, като момчето ми даде фактурата , преди 12 м. купено за 3100 лв. Сами си правете изводите. Маутин байка ми е 2000 лв. цената в магазина 1999 евро.\nРейтинг: 566 11:06, 07 фев 21 Неутрално\n—цитат от коментар 40 на victortrt\nМного често след като по различни причини е предпочетен планински велосипед излиза неизгодно да се купува и градски.\nРейтинг: 2498 11:07, 07 фев 21 Неутрално\nВ Хановер е идеално за велосипедстване.\nГрадът е равен като тепсия и след войната, когато са го прекроявали и изграждали наново - са турили по една отделна велоалея на всяка главна улица.\nТам колко съм карал навремето.... лято, зима, дъжд, студ, вятър (над 100 км/ч) .. като се здрависа някой състудент с мен - подскачаше от леденостудената ми ръка.\nРейтинг: 2560 11:09, 07 фев 21 Неутрално\nНе ми поставяй смешни статии с цитати от светлото бъдеще. Говоря ти от личен опит, лично съм карал я Дюселдорф. Малко улици имат алеи, на много места са по тротоара и често свършват в нищото. То това да караш колело не е като а ходиш по тротоара, да видиш някъде прясно боядисана ивица на тротоара и да си кажеш брей брееей колко е убаво тука. В Нидерландия почти всяка улица има алея, повечето не са на тротоара не са и на платното а са отделени от двете с островче и бордюр а ширината е достатъчна. Това да, това е добро, Дюселдорф е смех\nРейтинг: 1708 11:10, 07 фев 21 Весело\nМоето е с калници, кошница, вътрешни скорости, динамо главина, предпазител за веригата, багажник, контра, спирачка, удобна мека седалка - разкошно градско колело за момичета - цвят мляко с мента и цветенца, добре гледано (и от предишния собственик, и от мен), втора ръка, за 200 кинта, от олх. Като го купих, една колежка с планинско колело за 2 бона, което кара само в града, ме освирка, че съм дала много пари за такова смотано колело.\nНе знам компонентите по моето дали са адски скъпи, но имам чувството, че съм направила много добра сделка.\nРейтинг: 2560 11:10, 07 фев 21 Неутрално\nХановер незнам, не съм ходил С вятъра над 100км/ч се изхвърли малко, с колело ...30км/ч да е ...желая ти успех :)\nРейтинг: 2560 11:14, 07 фев 21 Неутрално\nМи втората ръка е друга бира, особено в България цените са други. 200 лева за такова колело в добро състояние обаче са смешни пари, има вероятност да е крадено някъде на запад. Само главините, задната и предната нови са над 200 евро.\nРейтинг: 2498 11:16, 07 фев 21 Неутрално\nТази рекламна снимка на община Дизелдорф с нарисуваната на шосето велоалея сигнализира, че там фактически са назад с матряла.\nТребе си отделна велоалея, до която автомобилите нямат достъп (само на кръстовища имат вземане-даване).\nТоест до плантното за автомобили има висок бордюр, след което метър ивица с тревна площ и дървета, след което идва еднопосочна велоалея.\nОт другата страна същата конфигурация в обратната посока.\nРейтинг: 1171 11:18, 07 фев 21 Любопитно\nА вие не й се връзвайте на колежката за "смотаното" колело, карайте си го с кеф и му се радвайте. Моето също е с най-обикновени компоненти, ама му "разцепвам" километража всекидневно. А за някои хора избора на велосипед е като моден аксесоар - трябва да е модно, лъскаво и скъпо, а дали ще се ползва редовно не е важно, важото е да те видят другите, да се изфукаш...\nРейтинг: 11 11:19, 07 фев 21 Неутрално\nС жените как си? И там ли така го караш...\nРейтинг: 1741 11:20, 07 фев 21 Неутрално\nИначе за града , някое с вътрешни скорости шимано нексус практически е невъзможно да се счупи, калници и предпазител.\nРейтинг: 2560 11:21, 07 фев 21 Неутрално\nКак се изказваш компетентно...а колело си виждал само на снимка\nРейтинг: 1741 11:21, 07 фев 21 Неутрално\nДо коментар [#58] от "ТРАБАНТ":\nТи девствени ли ги взимаш само?\nРейтинг: 2498 11:22, 07 фев 21 Неутрално\nАми всяка зима в Хановер има няколко седмици бури с по 100 км/ч. ветрове.\nПо подобие на ветроходците велосипедисът трябва да гледа да използва вятъра за своите цели. Ако е съвсем насрещен пак става, прогресът обаче е бавен и мъчителен, ноооо пък гори калории като за световно.\nРейтинг: 1929 11:23, 07 фев 21 Неутрално\nДнеска Леброн да не е болен?\nРейтинг: 2560 11:27, 07 фев 21 Неутрално\nАбе човече, велосипедиста да използва вятъра е някакъв пълен смях. Почвам да се чудя карал ли си изобщо. Вяра е най-големия враг на велосипедиста. Насрещен, страничен ... все е зле. Единствено ако ти духа Точно в гърба МОЖЕ БИ би ти помогнал! А при вятър от 100км/ч изобщо няма да можеш да се движиш, ако изобщо успееш да се задържаш на колелото\nРейтинг: 2498 11:36, 07 фев 21 Неутрално\nами нали вече казах, че велосипедстване при силен (насрещен) вятър е доста мъчително начинание, но не и невъзможно.\nТрябва да вкараш в пъти повече енергия и няма да се движиш с 30, а с 3 км/ч.\nТози проблем имат не само велосипедистите, но и пешеходци и автомобили.\nРейтинг: 2560 11:38, 07 фев 21 Неутрално\nТам е работата, не само насрещен, и при страничен е мъка\nРейтинг: 2904 11:39, 07 фев 21 Неутрално\nТо за всяко едно нещо може да се каже така. Но ако някой не си го е купил от магазина, после ти откъде ще си вземеш? Въпрос на доходи. Имаш пари купуваш. Като нямаш, обясняваш колко е икономически необосновано и как тия дето си взимат от магазина са балъци. С колите как е? Ами същото. Аз искам да си купувам все нови коли, ама не мога. ;)\nРейтинг: 1146 11:44, 07 фев 21 Неутрално\nСедиш и ми говориш глупости че на запад било като тука, аз съм виждал колело на снимка. Карай си в кочината между таралясниците докато останалите се борим да стане по-хубаво.\nРейтинг: 2904 11:44, 07 фев 21 Неутрално\nИма и много добри попадения за велосипеди втора ръка. Рядко са, но има. Тия дни гледах едно дамско Пежо. Очите ми останаха в него. Поне 30 годишно е, но в идеално състояние и много изпипано. Никелирани калници, фар, динамо, багажници, степенка... Абе всичко си има. Стара и качествена изработка. Доматеночервен металик... Мисля да го взема на жената...\nРейтинг: 6249 11:46, 07 фев 21 Весело\nДядо ми, имаше един велосипед MIFA, от времето на Втората световна война. С гуми Continental и динамо Siemens. Гледаше го като писано яйце. Слушаше вечер Свободна Европа и твърдеше, че тази власт у нас рано или късно ще падне. Това се случваше през 70те години на миналия век. За мен, като ученик в малките класове, тези негови приказки тогава ми изглеждаха като някакви налудничави бръщолевения.\nРейтинг: 656 11:46, 07 фев 21 Неутрално\nЕй този елбайк за 2000 евро ми е в шопинг листа. Неясно колко се чака...\nРейтинг: 1741 11:47, 07 фев 21 Неутрално\nАз съм купувал от магазин и знам. Бях купил към 2014 един Трек мерлин за 1400лв. едвам го продадох за 600 след 2 години, когато реших да си взема по-сериозно колело. Просто цените на колелетата са безумни, и са съпоставими с тези на мотори.\nРейтинг: 6249 11:48, 07 фев 21 Любопитно\nЧе кой немски град е на склон?\nСещам се за Щутгарт. Но са малко такива градове. Дори и Гармиш е равен.\nРейтинг: 469 11:48, 07 фев 21 Неутрално\nИмам две, но нямам претенции да разбирам. Има колело Крос Сприя с 3 вътрешни скорости за под 700 лева. Колкото и да е скъпа главината с нея може да се направи прилично градско колело на добра цена.\nРейтинг: 1708 11:49, 07 фев 21 Неутрално\nСъс сигурност е крадено - я от Дания, я от Швеция, я от Финландия - само там съм я виждала тази марка. Най-вероятно го е задигнал някой БГ бандит, на който му се е сторило нищо особено, докарали са го тук в някой микробус с още десетина и са ги шитнали за къси пари. Този, който ми го продаде, беше запален велосипедист и ми каза, че го взел за жена си, ама тя не искала да кара. И така попадна при мен.\nДо коментар [#57] от "geordgeo":\nКарам си го вече 4 години с огромно удоволствие :) И на пазар ходя с него, понякога и на работа, и в парка го търкалям. За това време съм сменила само една гума, иначе е идиотоустойчиво.\nРейтинг: 2498 11:51, 07 фев 21 Неутрално\nМи мъка е!\nПредстави си какво ми и било, като преди 30 години бачках като сценичен работник (stage hand). След като свърши концерта трябва за отрицателно време да разглобим такъмите и да ги натварим в камионите да вървят още същата нощ към другия град.\nПосле в три часа през нощта с велосипеда обратно, единствен по улиците на целия половинмилионен град, въртя педалите докато нормалните хора си спинкат сладко.\nРейтинг: 1146 11:53, 07 фев 21 Неутрално\nВъпросът е къде в София е по-добре от това?\nРейтинг: 2498 11:56, 07 фев 21 Неутрално\nГьотинген е на голям баир. Там съм карал колело цялата 1991 г. дори при сняг и минус 15 С°\nВизбаден също има баири.\nДори Франкфурт, където най-ниската точка е 22 м н.м.р., а най-високота е 200 м.\nРейтинг: 755 12:00, 07 фев 21 Неутрално\nЗвучи малко като ; Ще си купиш колело, ама друг път...... мда\nВъв България няма традиция , нито условия за ползване на колело. Отделно манталитета на българина е такъв, че синчето като стане на 4-5 год. го взима на скута да върти волана на колата.\nТук в Германия , в града където живея, условията са супер. Велоалеи почти навсякъде, велопаркинги също.\nКеф ми прави като видя семейство с деца, наредени като патета, и най отзад дете на 4-5 год. с каска и вси такъми, върти педали та се къса.Почти всички градове и села са свързани с алеи около 2-3 м. широки и асфалтирани. Карането не е само за спорт, но за покупка, ходене на работа и т. н. Но това в България е почти невъзможно. Както като култура, така и като инфраструктура....... мда\nРейтинг: 4581 12:05, 07 фев 21 Неутрално\nОткрито в древността...\nКолко пъти ще преоткриват колелото?\nМудно предлагане при интензивно търсене.\nБавно, поради милиони оскъпяващи джаджи.\nЕдно време 100 лева купуваха цял вилосипед Балкан.\nЗа мотоциклет искаха повече, а за мотокар двойно.\n200 лева купуваха два Балкана (преди ресто, търговска отстъпка).\n100 долара купуваха велосипед и екстри.\n"Европейският и американският пазар може да бележат бум, но глобалната индустрия ще пострада през следващия сезон",\nпрогнозира сайтът ebike-mtb.com още през миналата пролет,\nкогато Китай беше под пълна изолация и производството в страната спря.\nПричината е, че заводите на всички големи компании са в Китай или Тайван и това се отрази в средносрочен и дългосрочен план. Добре заредените магазини и складове за велосипеди постепенно се изпразниха, а производството не беше възстановено достатъчно бързо, за да се навакса всичко. Съкращаването на персонал и невъзможността много чужденци, които обичайно работят в тези заводи,\nда се върнат, също са част от причините."\nРейтинг: 800 12:09, 07 фев 21 Неутрално\nДа допълня и нещо от мене. В края на деветдесетте години бях по работа в Париж.В свободното си време при една разходка по Шамп-Елизе влязох от любопитство в предтавителен магазин на Мерцедес. Там покрай новите модели коли бяха изложени мисля, два модела велосипеди със същата марка. Заварих един,извинявам се за израза, с малко дръпнати очи,който ги беше фиксирал ,а може би и тайно фотографираше??? Аз престоях в магазина около 30 минути и при излизането горкия човечец си стоеше още захласнат пред велосипедите. Е,някъде след някоя година вероятно се е пръкал прекрасен "източно азиатски "велосипед....\nРейтинг: 1316 12:14, 07 фев 21 Неутрално\nВ София има много повече велосипеди отколкото преди пандемията. Явно много хора си купиха. Драг произвеждат най-много в България, но мисля че Крос са най-големият български производител на велосипеди. Просто произвеждат и навън. Като качество най-добри са Крос. Като цена най-добри пак са Крос. Драг имат най-много магазини, като вътре в магазините им се продават велосипеди от различни марки в това число и Крос. Обаче в магазините на Драг е скъпо. Разбира се ако се сравнява с магазините на Скот е евтино. Като каране Скот е невероятен като чувство, но си има и нюанси.\nИма магазинчета в София на разни хора, къде могат да се намерят по-добри цени от магазините на Драг за едни и същи велосипеди. В магазините на Скот и в частни малки магазини дават да се покара велосипеда преди да се купи. В магазините на Драг не дават, което ми е странно. И не не съм против Драг, купувал съм си и от тях разни неща, просто пиша какви са личните ми впечатления. Защо да давам в магазин на Драг за модел на Крос една цена като в друг магазин мога да купя същият модел Крос доста по-евтино?\nРейтинг: 1316 12:18, 07 фев 21 Неутрално\nИма някои неща при производителите на велосипеди, които дразнят. Защо се налагат насила велосипедите с 29 инчови гуми? Според мен това не става за каране. Имах такъв велосипед и ок, по равен път и нанадолнище е добре, но нагоре е мъка. Отделно като управление са страшно мудни.\nИдеалното е 27,5 инча, но вече повечето, да не кажа почти всички велосипеди са с 29 инчови гуми. Това било бъдещето според производителите на велосипеди.\nРейтинг: 2278 12:25, 07 фев 21 Неутрално\nВиждам голяма дискусия се е заформила за градските колелета. Всъщност всяко колело става за градско, просто трябва да се сложат калници ако няма такива и ще е перфектно независимо какво е. Аз лично постоянно прескачам през бордюри, от велоленти (свършващи в нищото) към тротоари, от тротоари към шосето, към неарвни павета, дупки, кал, черни пътища дори, всичко зависи от това какво му е приятно на човек да кара, но хардтейла според мен е все още най-добрия вариант за каране в София. Иначе следващото колело вероятно ще ми бъде гравъл байк, според мен това са най-универсалните велосипеди, стават и за черни пътища и за по дълго каране по шосе, а за града както писах според мен всичко върши работа.\nРейтинг: 2278 12:28, 07 фев 21 Неутрално\nНе че нещо ама винаги ми е странно като разбера, че някой е сигурен че нещо е крадено, но въпреки това си го купува щото му е изгодно. Давате ли си сметка, че така стимулирате краденето на велосипеди?\nРейтинг: 2278 12:33, 07 фев 21 Неутрално\nКак можеш да кажеш, че една марка е по качествена от друга, като всичко зависи от конкретния модел? Крос наистина преди години бяха синоним за смотано колело, последните години това много се промени, но чак пък задължително по-качествени от драг е странно изказване.\nРейтинг: 1316 12:35, 07 фев 21 Неутрално\nПонеже става въпрос и за Декатлон, то в Декатлон винаги има някакви чужденци, които да пазаруват. Обикновено са сърби. Просто на такива качество и с такива цени друг магазин няма.\nРейтинг: 566 12:37, 07 фев 21 Неутрално\nДо коментар [#22] от "zhivko6461":Да допълня и нещо от мене. В края на деветдесетте години бях по работа в Париж.В свободното си време при една разходка по Шамп-Елизе влязох от любопитство в предтавителен магазин на Мерцедес. Там покрай новите модели коли бяха изложени мисля, два модела велосипеди със същата марка. Заварих един,извинявам се за израза, с малко дръпнати очи,който ги беше фиксирал ,а може би и тайно фотографираше??? Аз престоях в магазина около 30 минути и при излизането горкия човечец си стоеше още захласнат пред велосипедите. Е,някъде след някоя година вероятно се е пръкал прекрасен "източно азиатски "велосипед....\n—цитат от коментар 81 на miho45\nЕдин от начините за усвояване, някои го наричат и кражба, на технологии и конструкции. Разбира се, че са необходими специални знания и умения за разглеждане, откриване, виждане и заснемане на обектите, респ. елементите. След това конструктори и технолози трябва да разгледат и анализират снимките и да създадат конструктивно-технологична документация. Звучи елементарно, като популярната формулировка за скулптурата - "Вземаш един камък и отстраняваш излишния материал". Изказана от известен, много добър, доказал се скулптор.\nТвърди се, че в основата на индустриалния бум на Япония след ВСВ са много снимки.\nРейтинг: 1316 12:37, 07 фев 21 Неутрално\nЗа съотношение цена-качество говорим. Крос ги удря в земята всички. Понеже велосипеда е един сбор от различни компоненти, то Крос предлага най-много за на-малко пари.\nРейтинг: 1472 12:53, 07 фев 21 Неутрално\nНякой се е подложил на Китай и това е резултатът. Глобализация = Гъзобрък! Интересно Харлей Дейвидсън (произвеждат бутикови мотоциклети в САЩ) и те ли внасят части от Китай. Откачай вагона от Китай! Долу китайското карго!\nРейтинг: 566 12:54, 07 фев 21 Неутрално\nДо коментар [#27] от "Нинов":MIFA! Дядо ми, имаше един велосипед MIFA, от времето на Втората световна война. С гуми Continental и динамо Siemens. Гледаше го като писано яйце. Слушаше вечер Свободна Европа и твърдеше, че тази власт у нас рано или късно ще падне. Това се случваше през 70те години на миналия век. За мен, като ученик в малките класове, тези негови приказки тогава ми изглеждаха като някакви налудничави бръщолевения.\nВероятно Вие с дядо си, а и други около Вас, сте установили, че MIFA-та "върви много по-леко" от "Украйна" и "Балкан". Може би сравняването на техническите достижения на двата лагера и политическите беседи на дядо Ви са способствали за формиране на "дисидентско" мислене. Но истинските български дисиденти се оказват други. Те са преследвани от ДС, репресирани от комунистическата власт като са назначавани за университетски преподаватели и научни работници или са изпращани често в командировки и специализации в западни страни. Тези изпитани дисиденти са назначени за лидери на антикомунистическата опозиция в България след 1989 г., респ. на лидери на новите некомунистически партии. Процесът продължават по-млади кадри, членове на демократичната номенклатура. Започнали професионалните си кариери на високи мениджърски позиции. Често без на притежават необходимото образование и квалификация, някои веднага след завършване на гимназия или в първите студентски години. Станалият нарицателен Делян Пеевски не е прецедент. Един от многото е.\nРейтинг: 1741 12:58, 07 фев 21 Неутрално\nИма някои неща при производителите на велосипеди, които дразнят. Защо се налагат насила велосипедите с 29 инчови гуми?\n29-ките са доказано по-бързи от 27,5 и 26 на черен път и неравен терен. Това е заради ъгъла на атака и по лесно "газене". Губи се малко маневреност, но това е.\nРейтинг: 1472 13:05, 07 фев 21 Неутрално\nДо коментар [#70] от "Незнайко в Слънчевия град": кто\nMIFA като съкрашение от MIttel Deutsche FAbrik и старият Diamant съществуват и в момента и произвежадат велосипеди. Само че МИФА се преименува на Zundap. В далечните 60-те заедно с един добър приятел и съученик с Диаманти за около 5 дена пропътувахме разстоянието София-Варна. Той караше един мъжски диамант, получен от сестра му от ГДР, а аз дамския Диамант на майка ми. Спомени!\nРейтинг: 1316 13:06, 07 фев 21 Неутрално\nТова е ясно и е вярно, но като цяло за мен не стават. Маневреността се губи, а и по голям наклон е ужас. С 27,5 по голям наклон просто не го усещам наклона.\nРейтинг: 1316 13:09, 07 фев 21 Неутрално\nПо наклон имам предвид когато се кара нагоре.\nРейтинг: 928 13:14, 07 фев 21 Неутрално\nMIFA за съжаление в последните години никава я няма. Произвеждат велосипеди в ниският ценови клас със съответното качество. По емблемата гледам, че бившият производител на Трабант е дъщерна фирма.\nРейтинг: 494 13:29, 07 фев 21 Неутрално\nКичуков, на тебе ли ти пробутаха да правиш тези платени публикации?\nРейтинг: 791 13:52, 07 фев 21 Неутрално\nАз разсъждавах по този начин и попаднах в същия капан. Купих си гравел-байк с механика Шимано 105. Прекрасно колело, но не е нито чисто шосейно, нито планинско. Става и за двете цели, но си има недостатъците и от двата класа колелета. Няма компромис две в едно. В все едно да очакваш хибрид между Ленд Ровър Дифендър и Ферари да работи И в гората и на пистата. Оптималното решение си остава две колела: едно чисто шосейно и едно планинско.\nРейтинг: 791 13:57, 07 фев 21 Неутрално\nКогато купувах колело на жена ми, открих, че в градските дамски колелета се игнорира най важният според мен параметър: теглото. Всички дамски колелета започваха от 20кг и бяха накичени с ненужни аксесоари. Оптималното дамското градско колело за мен е с твърда вилка, калници, багажник, леко изправено и не повече от 13 кг\nРейтинг: 883 14:00, 07 фев 21 Неутрално\nДо коментар [#99] от "Густав":\nЗащото си гледал велосипеди със стоманена рамка. Следващият път попитай направо (или гледай на етикета) за алуминиева. Карбоновите са още по-леки, ама цените не.