NÁVOD K OBSLUZE MOTOCYKLU JAWA 50 typ 588 – 0 Přejímání - Elektřina\nNÁVOD K OBSLUZE MOTOCYKLU JAWA 50 typ 588 – 0\npříručce k dalšímu autorství a publikování je zakázáno\nVšechny nároky vyplývající ze zákona o autorském právu náleží\nvýlučně společnosti JAWA Moto, spol. s r.o.\nObchodně technická služba JAWA\n© JAWA Moto, spol. s r.o. Týnec nad Sázavou 2007\n588 00 017\nvelmi si vážíme důvěry,kterou jste nám prokázal tím,že jste si zvolil stroj\nnaší značky a stal se tak členem velké rodiny příznivců motocyklů\nPříručka Vám poskytuje základní informace o ovládání a údržbě Vašeho\nmotocyklu. Věnujte proto pozornost obsahu a pečlivě jí pročtěte!\nPřejeme Vám mnoho radosti,spokojenosti a potěšení z Vašeho nového\nVyhrazujeme si právo změn vzniklých vývojem proti vyobrazení nebo\npopisům uvedeným v této příručce.\nZde nepopsané demontáže a montáže zejména motoru vyžadují speciální\nnářadí a značné opravárenské zkušenosti.Proto Vám doporučujeme opravy svěřit smluvním servisům JAWA.\nIdentifikační číslo motocyklu VIN\nTento Návod k obsluze je důležitou částí výbavy motocyklu a měl by v případě dalšího prodeje zůstat jeho příslušenstvím\nV případě, že na motocyklu potřebujete provést údržbu myslete na to, že\nsmluvní prodejce a servis JAWA zná Váš motocykl nejlépe\nObchodně technická služba JAWA Moto spol. s r. o. vydává k motocyklu\nJAWA 50 i katalog náhradních dílů\nMotocykl,který jste si zakoupili,je označen identifikačním číslem rámu\nmotocyklu a typového štítku.\nA DĚKUJEME ZA VAŠÍ VOLBU MOTOCYKLU\nTLJ 588 0 XX X T 000 00X\npoř. číslo rámu\nPŘÍLOHA II - DOPORUČENÉ MAZACÍ PROSTŘEDKY\ndruh oleje pro CZ\nA – čepy páček brzdy a spojky\nklíč brzdy,uložení hřídele\nMogul Trans 80W/90\nB–mazání motoru a převodové\nMogul Super 15W/40\nC – přední telesk.vidlice\nMogul Super Stabil15W/40\nD – otočná rukojeť plynu\nE – ložiska kol\nF – mazání ložisek\nG – sekundární řetěz\nAPI SD/CB nebo SF/CC\nA ■ nad 0º C\nA * celoročně\nB + + + pro celoroční provoz oleje Shell Helix Super 15W/40\nnebo Mogul Forte GX 15W/40\nnebo oleje jiných výrobců se srovnatelnými parametry\nG ● například CASTROL MoS2 ,GLEITMO 582 a jiné\nsprávně nasazena na svíčku\nvyčistit a osušit\n-neprůchodný přívod paliva\n-vyměnit vložku filtru\n-vyčistit přívod paliva a\nsprávně nasadit nebo provést výměnu\nzjistit příčinu a vyměnit\nNávod k obsluze a seřízení\nPŘÍLOHA III – PORUCHY A JEJICH ODSTRANĚNÍ\nMontáže a demontáže bez spec.nářadí\nDlouhodobé uložení stroje\nužitečný náklad max.\nmaximální rychlost v sedě\n1820 ± 40 mm\n770 ± 40 mm\n1030 ± 40 mm\n125 ± 20 mm\n730 ± 30 mm\n1200 ± 40 mm\n80 ± 5 kg\n85 ± 5 kg\n235 ± 5 kg\nčtyřdobý,zážehový,vzduchem chlazený s el.spouštěčem\nTMEC 139 FMB\n2,6 kW / 8600 ot. / min\n3,2 Nm / 5500 ot. / min\ntlakové oběžné,spol.náplň s převodovkou 0,9 l ± 0,1 l\nvícelamelová v olejové lázni,ovládání mechanické\nčtyřstupňová s ozub. koly,ovládaná nožní pákou\npřevody primární oz. koly\n1 : 3,722\n1 : 3,272\n1 : 1,937\n1 : 1,350\n1 : 1,043\n1 – přední světlomet\n2 – ukazatele směru jízdy přední pravý\n3 – ukazatel směru jízdy přední levý\n4 – kontrolka ukazatelů směru jízdy\n5 – osvětlení tachometru\n6 – kontrolka dálkového světla\n7 – pravý přepínač\n8 – spínací skříňka\n9 – houkačka\n10 – stop-spínač přední\n11 – regulátor\n12 – levý přepínač\n13 – zapalovací cívka\n14 – generátor\n15 – stop-spínač zadní\n16 – akumulátor\n17 – přerušovač ukazatelů směru\n18 – ukazatel směru jízdy zadní pravý\n19 – zadní svítilna\n20 – ukazatel směru jízdy zadní levý\n21 – kontrolka neutrálu\n22 – elektronický spouštěč\n23 – spínač spouštěče\n24 – řídící díl (CDI)\n25 – pojistka\nelektrický, mechanický nožní pákou\npáteřový z ocelových trubek kruhového průřezu\npřední teleskopická vidlice s válcovými ocel. pružinami,zdvih 80 mm\nzadní kyvná vidlice se dvěma pérovacími jednotkami\ns hydraulickým tlumením,zdvih 70 mm\njednodílná,litá z Al slitiny\npřední ráfek 1,6 x 16“,pneu 2,5 - 16“\nzadní ráfek 1,6 x 16“,pneu 3 – 16“\npřední kotoučová Ø 200 mm ovládaná hydraulicky\npáčkou na řidítkách\nzadní bubnová Ø 124 mm,ovládání lanovodem a\nLG A7TC nebo NGK 66 HSA nebo Champion\nasymetrický,obdélníkový,sloučený s tlumeným\nsvětlem 35/35 W\npřední obrysové světlo 4W sloučené s předním světlometem\nzadní obrysové světlo 5W sloučené s brzdovým světlem 10W a odrazkou\npřední samostatné 10W,umístěné na kapotáži\nzadní samostatné 10W,umístěné na rámu\nzvukové výstražné znamení\nelektromagnetické membránové,ovládané tlačítkem na\nlevé straně řidítek\nPŘÍLOHA I - Plán údržbových prací\nJAWA 50 typ 588 – 0 je dvoumístný silniční motocykl lehké\nkonstrukce se čtyřdobým jednoválcovým vzduchem chlazeným motorem\no obsahu 49.76 ccm,vybaveným elektrickým spouštěčem.Motocykl je\nurčen pro provoz na kvalitních vozovkách a svojí konstrukcí a designem\nvyhovuje všem věkovým kategoriím pro účelové cesty do školy nebo do\nzaměstnání, i pro aktivní využití volného času.\n1.Motorje čtyřdobý zážehový vzduchem chlazený jednoválec s řetězem\npoháněným rozvodem OHC a se čtyřstupňovou převodovkou.Motor je vybaven elektrickým spouštěčem,který významným způsobem usnadňuje obsluhu.Sací systém s dostatečně dimenzovaným tlumičem sání společně s jednodílným tlumičem\nvýfuku s katalyzátorem, zaručují plnění exhalačních a hlukových\nvícelamelová v olejové lázni,uložená na pravé straně klikového\nhřídele a mechanicky vypínaná levou páčkou na řídítkách\npostupová se čtyřmi rychlostními stupni a neutrálem mezi prvním a druhým rychlostním stupněm.Řazení rychlostních stupňů\nse provádí nožní pákou na levé straně motoru.\nje tlakové oběžné se společnou olejovou náplní pro motor i převodovku.Množství oleje je 0.9 l + 0.1 l a kontroluje se měrkou\nv nalévacím otvoru oleje na pravém víku motoru.\nje páteřový,svařený z ocelových trubek kruhového průřezu.\n6. Nádrž paliva\nje vyrobena z recyklovatelné plastické hmoty,v její spodní části\nje umístěn výpustný kohout.\nPřední kolo je vedené teleskopickou vidlicí se šroubovými pružinami a hydraulickými tlumiči,zadní kolo je uložené v kyvné vidlici z obdélníkového profilu,která je odpružena dvěma pérovacími jednotkami s hydraulickými tlumiči.Obě kola jsou odlita z Al\nPřední brzda je kotoučová s průměrem kotouče 200 mm a je hydraulicky ovládaná páčkou na pravé straně řídítek.Zadní brzda\n2. Popis motocyklu\nložiska kol a uložení zadního pérování\nbrzd,spojky,otočná rukojeť plynu,stop spinače\nšrouby,matice a těsnění\nK – nezbytná kontrola,vyčištění,seřízení nebo případná výměna\nC – vyčištění\n* - podle potřeby\n** - každých 6000km výměna\nVýměna žárovky ve světlometu\nPovolte a vyjměte šrouby na masce světlometu,\nuvolněte pružinu naklápění světlometu, vyjměte\noptickou vložku a proveďte výměnu žárovky.\nZpětná montáž se provádí opačným způsobem.\nStroj omýváme vodou,nejlépe houbou.Při mytí dbáme,aby voda nevnikla do\nkarburátoru,světlometu a brzd.Chromované a lakované části osušíme a vyleštíme\nflanelem nebo jelenicovou kůží.Tyto díly také občas ošetříme přípravky pro automobilovou kosmetiku.\nVodu ze žeber válce a hlavy nejlépe odstraníme spuštěním motoru,po jehož prohřátí se voda vypaří.Po vyčištění stroje doporučujeme promazat čepy pák.\nProvoz motocyklu v zimním období\nPři provozu pod 0°C doporučujeme nalít do nádrže kapalinu odstraňující vodu\nnapř. Velfobin. Dále zabránit ochlazování karburátoru a sacího hrdla motoru\nproudícím vzduchem jeho zakrytím například krytem z koženky nebo podobného\nl. V případě, že v zimním období budete motocykl používat nepravidelně, dbejte\nna to, abyste stroj uložili podle možnosti v suché, popř. teplé garáži. Nejdůležitější však je, aby stroj byl před uložením dobře prohřátý, čímž se zamezí\nkondenzaci vodní páry na vnitřních dílech motoru a předejde se napadení důležitých funkčních částí korozí.\n2. V případě , že během zimního období nebudete motocykl používat delší čas,\ndoporučujeme Vám provést tato opatření:\na) omytí,očištění a důkladné vysušení stroje\nc) při mírně zvýšeném volnoběhu sejměte pryžovou spojku na hrdle karburátoru a olejničkou vstřikujte konzervační olej tak dlouho, až motor zhasne\nd) vyjměte baterie a jejich údržbu provádějte podle textu na str.17\ne) mechanické díly ošetřete konzervačním olejem,lakované díly konzervačním voskem\nf) provádějte občasnou kontrolu tlaku v pneumatikách\nje bubnová,mechanicky ovládaná nožní pákou prostřednictvím\nlanovodu.Obě brzdy jsou vybaveny stop-spínačem.\nje anatomicky tvarované a zaručuje pohodlnou jízdu pro řidiče i\nspolujezdce.Sedlo je snímatelné a je zajištěno pružnou západkou.\n10. Díly z recyklovatelných plastických hmot:\nnádrž,podsedlová schránka,bočnice,tlumič sání,kryt sekundárního řetězu, přední a zadní blatník,přední kryt\n11. Identifikační údaje motocyklu\nvýrobní štítek – je umístěn na hlavě rámu,čitelný z pravé strany\nčíslo rámu – je vyraženo na hlavě rámu pod výrobním štítkem\nčíslo motoru – je vyraženo v levé spodní části motorové skříně\nv blízkosti řadící hřídele\n3. Popis elektrického zařízení\nMotocykl JAWA 50 typ 588 – 0 je vybaven stejnosměrným rozvodem proudu o napětí 12V.\nje umístěn na levém konci klikového hřídele a má výkon 80W\n2. Polovodičový regulátor napětí\nusměrňuje střídavý proud z generátoru,udržuje konstantní napětí\npři proměnných otáčkách a zajišťuje dobíjení baterií\nje bezkontaktní typu CDI\n12V 4Ah je připojen k rámu stroje záporným pólem a je umístěn\nv podsedlovém prostoru\nPOZOR! Vzhledem k použití polovodičových prvků v nabíjecí\nsoustavě není dovolen provoz bez akumulátorů!\n5. Elektrický spouštěč\nje umístěn v horní části motorové skříně a s klikovým hřídelem\nspojen ozubeným převodem a volnoběžkou\n6. Brzdový spínač STOP\npro přední brzdu je umístěn na hlavním válci hydrauliky na řídítkách. Pro zadní brzdu je umístěn v podsedlovém prostoru a je\novládán lanovodem od nožní páky brzdy\n7. Přerušovač ukazatelů směru\nje umístěn v podsedlovém prostoru\n8. Schema elektrického zapojení\nje s legendou zařazeno v závěru návodu k obsluze jako příloha\n9. Spínací skřínka\nje umístěna na přístrojovém panelu\nPolohy klíčku spínací skřínky:\n1 – poloha – vypnuto zapalování a osvětlení,\nzapojeno stop–světlo a houkačka světelná i akustická\n2 – poloha – zapnuto zapalování, spouštěč,\nukazatele směru,parkovací světlo a osvětlení přístroje\n3 – poloha - zapnuto zapalování, spouštěč,\nukazatele směru,parkovací světlo,osvětlení přístroje a hlavní\nVýměna oleje se provádí po ujetí prvních 500 km\na pak každých 3000 km.\nVýměnu oleje provádějte vždy při teplém motoru.\nVyjměte zátku nalévacího otvoru ( l ),odšroubujte\nvýpustný šroub ( 2 ) na spodní části motoru\nv prostoru držáku stupaček a vypusťte použitý\nolej do připravené nádoby. Po vypuštění celého\nobsahu oleje zašroubujte zpět spodní uzávěr a plnícím otvorem ( l ) nalijte l000 ccm nového oleje.\nZkontrolujte hladinu měrkou při poloze motocyklu\nna stojanu a opřeného o přední kolo.\nPOZOR! Tento motor má společnou olejovou náplň pro motor i převodovku.\nČištění odstředivého filtru,umístěného uvnitř motoru na klikovém mechanismu, je\nnutno provádět nejlépe v odborném servisu po l0.000 km nebo při každé třetí\nUzavřete palivový kohout a odpojte hadičku. Po\nsejmutí sedla povolte dva šrouby M6 (zadní část\nnádrže) a šroub M8 (přední část nádrže), tyto\nšrouby vyjměte a uvolněnou nádrž po nadzvednutí\nvzhůru směrem vzad sejměte.\nZpětnou montáž palivové nádrže provádějte opačným způsobem\njsou umístěny na řídítkách\n1. přepínač hlavního světla dálková – tlumená\n2. směrníky vlevo – vpravo\n3. světelná houkačka\nVýměna lanovodu plynu\nPo sejmutí horní části pravého přepínače na řídítkách a vyjmutí šoupátka karburátoru je možno vyjmout lanovod s lankem a zaměnit jej novým.\nVýměna brzdového spínače\nSejměte sedlo, odpojte brzdový spínač od podsedlové schránky vymáčknutím\nplastikového nýtu a odpojte od něj vodiče. Vyjměte závlačku z páky hřídele zadní\nbrzdy. Tímto je lanovod včetně brzdového spínače uvolněn a je možné jej vyměnit. Montáž proveďte opačným způsobem. Po montáži proveďte seřízení.\nDemontáž vložky tlumiče sání\nPo sejmutí pravé bočnice odšroubujeme matici víčka prostoru vložky tlumiče sání\na vložku vyjmeme.Podle stavu znečištění vložky a počtu ujetých kilometrů vložku\nbuďto vyčistíme vyfoukáním tlakovým vzduchem nebo vyměníme.\nDemontáž a zpětná montáž pneumatiky\nMotocykl vybavený koly z hliníkové slitiny je určen k provozu na veřejných\nkomunikacích s kvalitním povrchem (nelze je užívat na vozovkách s nekvalitním\npovrchem a v terénu).\nDemontáž a montáž pneumatik je nutno provádět velmi opatrně za použití vhodného nářadí, aby nedošlo k poškození ráfku. Doporučujeme obrátit se v případě\ndefektu pneumatiky nebo vzdušnice na odborný servis, který je specializován na\nprovádění těchto oprav.\n11. Přístrojový panel\nsdružuje tachometr,spínací skřínku a kontrolní světla\nPOZOR! Aby nedošlo k poškození kol, je třeba dodržovat předepsaný tlak v\npneumatikách a vyvarovat se provozu, jsou-li podhuštěny.\nU motocyklu, který je vybaven koly s klasickým\nvýpletem je možné opravu provést svépomocí:\na) vyšroubujte kuželku ventilku, vypusťte zbytek\nvzduchu, uvolněte matičku zpevňující ventil v ráfku, ventil zatlačte a uvolněte pneumatiku po celém\nb) okraj pláště v místě protilehlém ventilku vtlačte\ndo prohloubeniny ráfku. Pomocí montážních pák\npřevlékněte okraj pláště v místě ventilku přes okraj\nc) po přesunutí pláště po celém obvodě přes okraj\nráfku vyjměte vzdušnici a nahraďte novou nebo\nopravenou a odstraňte předmět, který způsobil proražení.\na) vzdušnici částečně nahustíte, vložíte do pláště,\nkterý jedním okrajem zůstal v ráfku a zajistíte ventilek maticí (nedotahovat)\nb) přesunete okraj pláště v místě proti ventilku\npřes okraj ráfku dovnitř, přidržíte jej a montážní\npákou přesouváte plášť postupně po obou stranách\naž dojdete k ventilku a plášť sedí v ráfku\nc) překontrolujete, zda plášť sedí v ráfku, tzn. zda\nplášť radiálně ani axiálně nehází\nPOZOR! Při demontáži i montáži dbejte na to, aby nebyla neopatrností přiskřípnuta a poškozena vzdušnice a aby nevnikla nečistota do pláště.\n12. Zapalovací svíčka\npoužita zapalovací svíčka LG A7TC nebo NGK C6 HSA,\n13. Světelný systém\nse skládá z hlavního asymetrického světlometu,ukazatelů směru\na zadní skupinové svítilny\n14. Ukazatele směru\njsou umístěny vpředu na kapotáži,vzadu na zadním rámu\nsvětlomet: dvouvláknová 12V 35/35 W Ba 20d\nparkovací: 12V/4W Ba 9s\nkoncové světlo: 12V/5W Ba 9s\nbrzdové světlo: 12V/10W Ba 15s\nukazatele směru: 12V/10W Ba 15s\nkontrolky a žárovky osvětlení tacho: 12V/2W Ba 15s\n16. Funkční prvky motocyklu\nNastavení světlometu se provádí za těchto\na) motocykl je umístěn na vodorovné\nploše a zatížen jedním jezdcem a to\nna kolech bez postavení na stojánku\nb) pneumatiky jsou nahuštěny na předepsaný tlak\nc) páčka na ovládání sklápění světlometu je nastavena do polohy pro jednoho\njezdce (tj. vpravo)\nNaměříme výšku osy světlometu od vodorovné plochy, tuto míru přeneseme na svislou stěnu ve vzdálenosti 5 metrů od světlometu, označíme ryskou a 6,5 cm pod touto ryskou vyznačíme na stěně vodorovnou\nčarou.Rozsvítíme potkávací světlo a nastavíme světlomet tak, že se vodorovná\nhranice světelného toku musí krýt s narýsovanou vodorovnou čarou.\nMotocyklová baterie je dodávána v přednabitém stavu.Před uvedením motocyklu\ndo provozu doporučujeme provést nové\nProvádíme v případě, že baterie není v\nprovozu déle jak jeden měsíc, nebo pokud\ndošlo k vybití jiným způsobem. Doporučujeme provádět nabíjení těsně před použitím, pokud to čas a podmínky umožňují.Baterii nabíjíme proudem 0,5 A cca 15 hodin, až dojde k odpařování a měrná\nhustota elektrolytu přesáhne l,26 (v tropických podmínkách l,24).Po nabití baterii\nuzavřeme, omyjeme vodou a osušíme.\n- hladinu elektrolytu kontrolujeme jedenkrát měsíčně, eventuální úbytek doplňujeme destilovanou vodou.K dolévání se nesmí použít kyselina!\n- akumulátor udržujeme v čistotě, vývody potřeme automobilovým tukem a tím\nchráníme před korozí\n- překontrolujeme odvzdušňovací hadičku, zda není porušena její průchodnost\nPOZOR! Vzhledem k náplni baterie elektrolytem (zředěná kyselina sírová), je\nnutné se řídit při manipulaci příslušnými předpisy\nMělo by se stát Vaším zvykem před jízdou\npřezkoušet připravenost a technický stav Vašeho\nmotocyklu tak, aby odpovídal platným předpisům.\nZadní brzdu seřizujeme otáčením křídlové matice. Křídlovou matici přitahujeme tak dlouho,\naž začne čelist brzdit. Poté ji o l,5 otáčky\nSprávné seřízení zadní brzdy je podmínkou\ndobré funkce brzdového spínače.\nSeřízení stop spínače zadní brzdy\nVyjměte zajišťovací závlačku rozvidlené koncovky bowdenového lanka, kterou je koncovka\nupevněna k páčce zadní brzdy. Vhodným přestavením rozvidlené koncovky bowdenového\nlanka naleznete polohu, při které spínač spíná\npři počátku stisknutí páky brzdy a při které se\nještě spolehlivě vrací do vypnuté polohy. Nastavenou polohu rozehnutím závlačky zajistěte.\nstroj postavte na stojan, povolte matici hřídele zadního kola na pravé straně stroje.\nPoté povolte matici napínáku řetězu na\nobou stranách zadní kyvné vidlice.\nvlastní napínání řetězu proveďte postupným utahováním matic obou napínáků o\nstejnou hodnotu (např. o 1/2 otáčky)\nřetěz má být napnut tak, aby při nadzdvižení směrem nahoru k rameni kyvné vidlice v\nmístě příčné výztuhy, byla jeho vzdálenost\nod ramene maximálně 5 mm.\nPři volnějším řetězu (menší vzdálenosti),\nmůže řetěz působit hluk. Při příliš napnutém řetězu (větší vzdálenost), je nebezpečí\npoškození převodovky a zkrácení životnosti řetězu.\nPřesvědčte se, zda je v nádrži palivo, uzávěr\nnádrže se otvírá pootočením doleva. Jako\npalivo používáme benzinu Natural 95. Výpustný kohout na palivové nádrži zajišťuje\nrezervu paliva, která vystačí na cca 40 - 50\nPOZOR! Benzin je vysoce hořlavá látka a je\nproto nutné při manipulaci s ním dodržovat\nPolohy páčky palivového kohoutu\n= přívod benzinu uzavřen\n= přívod benzinu otevřen\n= rezervní přívod benzinu otevřen\n2. Před jízdou proveďte kontrolu:\n- hladiny motorového oleje\n- hladiny brzdové kapaliny\n- funkčnost žárovek ( po nastartování motoru)\nSTARTOVÁNÍ MOTORU - STARTOVACÍ PÁKOU\nl. Otevřete palivový kohout a při studeném motoru\nzvedněte páčku sytiče. Startovací páku pootočte o 90º do polohy pro startování.\n2. Zasuňte klíček do spínací skříňky a pootočte jím\ndo prvé polohy.\n3. Sešlápněte páku a ihned po naskočení motoru ji\nuvolněte - vrátí se samočinně.\nMotor zahřejte v malých otáčkách při zařazeném\nneutrálu a ihned po ohřátí vypněte sytič.\nSTARTOVÁNÍ MOTORU – ELEKTRICKÝM SPOUŠTĚČEM\nOtevřete palivový kohout, jestliže je motor studený zvedněte páčku sytiče.\nZasuňte klíček do spínací skříňky a současně jím pootočte do prvé polohy\nPři zařazeném neutrálu stiskněte tlačítko startéru na pravé straně řídítek.Po\nnaskočení motor zahřejte v malých otáčkách při zařazeném neutrálu a ihned\npo ohřátí vypněte sytič.\nPři rozjíždění stiskněte levou rukou páčku spojky, nohou zasuňte prvý převodový stupeň pohybem páky nožního řazení ke spodnímu dorazu a\npáku uvolněte. Následuje pomalé uvolňování\npáčky spojky za současného přidávání plynu. Po\nzařazení se ihned rozjeďte. Vzhledem k tomu, že\nje nutné aby motorový olej byl zahřátý na provozní teplotu, doporučujeme cca 2 km jet s\nčástečně zatíženým motorem.\nZměnu převodu provedete následujícím způsobem:\n- řadící páku zdvihněte směrem nahoru s cílem\nzměnit rychlost na vyšší převod\n- páčku spojky povolíte a opět přidáte plyn\nDalší vyšší převodový stupeň zařadíte stejným\nzpůsobem.Přeřazujete-li na nižší převodový\nstupeň,řadící páku tlačte směrem dolů.\nPři zastavování snižte rychlost, uvolněte plynovou rukojeť,postupně nastavte\nřadící páku na neutrál, otočte klíčkem spínací skříňky doleva a uzavřete přívod\nNenechávejte běžet motor ve vysokých otáčkách na místě (není chlazen jako při\nDo ujetí prvých 500 km nedoporučujeme využívat plný výkon motoru při jednotlivých převodových stupních a motocykl by neměl být zatížen spolujezdcem.Teprve po ujetí 500 km je možno postupně zatížení motoru zvětšovat.Orientační hodnoty rychlostí na jednotlivé rychlostní stupně jsou:\nDále věnujte pozornost skutečnosti,že Váš motocykl je vybaven koly z hliníkové\nslitiny a je určen pro provoz na komunikacích s kvalitním povrchem.Pro bezpečný\nprovoz je nutné,aby radiální i axiální házení ráfku nepřevýšilo 2 mm.K překročení\ntéto házivosti by mohlo dojít při nesprávném používání stroje a poškození ráfku.\nhadičku, jejíž druhý konec ponoříte do skleničky s kapalinou. Páčku přední brzdy\nněkolikrát zmáčknete a při stálém tlaku na páčku odvzdušňovací šroubek lehce\npovolíte. Při promáčknutí páčky až k rukojeti plynu odvzdušňovací šroubek opět\nutáhnete. Tuto operaci provádějte tak dlouho, dokud vám neprochází brzdovým\nsystémem pouze čistá kapalina bez bublinek. Musíte při tom dbát, aby v nádobce\nbyl stále dostatek kapaliny.\nCelková náplň obou tlumičů je 120 cm3 oleje, tzn. 60 cm3 do každého ramene\na) první výměnu oleje je třeba provést po ujetí prvních 500 km\nb) další výměny oleje pravidelně po ujetí každých 6000 km\nVýměnu oleje doporučujeme provést ve značkovém servisu JAWA.\nVyšroubujte křídlovou matici lanka zadní brzdy a lanko vyjměte. Odšroubujte\nmatici hřídele, sejměte podložky a vyjměte hřídel na levou stranu. Sejměte řetěz z\npřevodníku a po nachýlení motocyklu na stranu kolo i s brzdovým víkem s čelistmi vyjměte. Při zpětné montáži postupujte podobným způsobem. Nezapomeneme\nna hřídel na straně převodníku navléknout rozpěrku a na straně opačné, mezi víka\nbrzdy a ramena kyvné vidlice, vymezovací podložku. Překontrolujte vůli brzdy\n(kolo se musí volně otáčet) a zda je záchyt reakce správně nasazen ve vodítku na\nkyvné vidlici. Na závěr se přesvědčete, že je hřídel zadního kola řádně utažen.\nPři výměně sekundárního řetězu postavte motocykl na stojan se zařazeným neutrálem. Povolte matici hřídele zadního kola a povolením napínáku řetězu na obou\nramenech kyvné vidlice posuňte hřídel kola do přední krajní polohy. Najděte\nspojku řetězu, rozpojte jednu část starého řetězu, s pomocí spojky připojte nový a\notáčením zadního kola navléknete nový řetěz.\nPři zpětném zajišťování spojky řetězu\ndbejte, aby pojistka byla ve správném směru, t. j. musí vždy směřovat výřezem proti\nPo spojení řetěz napněte pomocí napínáků,\nviz kapitola „Napínání řetězu“, zajistěte\nnapínáky a řádně dotáhněte hřídel kola.\nMONTÁŽE A DEMONTÁŽE BEZ SPECIÁLNÍHO NÁŘADÍ\nZde nepopsané demontáže a montáže, zejména\nmotoru a dílů důležitých z hlediska bezpečnosti jízdy na Vašem motocyklu, neprovádějte\nTěmito opravami můžete ohrozit sebe i ostatní\nServisní práce by měly být prováděny v některém ze smluvních servisů JAWA, které jsou\nvybaveny speciálním nářadím a mají i potřebné odborné znalosti.\nUzamčení stroje se provádí při úplném stočení\nřídítek do pravé strany na doraz. Klíček zasunute\ndo zámku, pootočíte jím doprava a současně zasunete zámek dovnitř hlavy rámu. Klíček pootočíte doleva a vyjmete jej ze zámku. Tím je řízení\nuzamčené. Odemknutí zámku provádíte opačným způsobem.\nPovolte a vyšroubujte matici hřídele kola a\nsejměte podložku. Povolte stahovací šroub\nhřídele kola na levém kluzáku a hřídel vysuňte. Kolo vyjměte současně s pohonem tachometru. Po vyjmutí předního kola doporučujeme vsunout mezi brzdové destičky vložku o\nstejné tloušťce jako je brzdový kotouč, nebo\nsilnější a tuto zajistit proti vypadnutí. Při zpětné montáži dbáme, aby byl hřídel kola naprosto čistý a slabě potřený tukem. Brzdový kotouč\nmusí jít lehce zasunout mezi brzdové destičky\nčelistníku a čelistník řádně zaklesneme na levý kluzák vidlice. Nezapomeneme navléknout na hřídel rozpěrku vyjmutou při demontáži. Kolo nasazujeme zároveň s pohonem tachometru. Pohon\ntachometru musí být zasunut svým výstupkem do výřezu v plastové výplni náboje\nkola a druhou stranou správně zaklesnut do nálitku pravého ramene vidlice. Po\nnasunutí hřídele nasaďte podložku, našroubujte matici a dotáhněte. Propérujte několikrát přední vidlici a potom teprve stáhněte osu kola šroubem na levém kluzáku.\nUvedení kotoučové brzdy do provozu po opravě\nDotáhněte všechny těsnící spoje, nalijte brzdovou kapalinu do nádobky hlavního brzdového\nválce. Opakovaným mačkáním páčky přední\nbrzdy dopravte brzdovou kapalinu do celého\nbrzdového systému (pro urychlení můžete opatrně stříknout brzdovou kapalinu do třmenu\nbrzdy odvzdušňovacím šroubkem, který lehce\npovolíte). Jestliže se vám podařilo naplnit celý\nsystém kapalinou, musíte provést, pro l00%\núčinek brzdy, její odvzdušnění.Na odvzdušňovací šroubek na levé polovině třmenu brzdy\nNa levé straně motocyklu, u zadní části sedla je\npod bočním krycím plastem umístěn drátěný záchyt sedla. Rukou přitáhněte drátěnou sponu a\ntím dojde k odjištění západky. Sedlo v zadní části nadzdvihnete a tahem vzad vysunete ze záchytu rámu.\nNasazení sedla provádějte tak, že jej nasunete\nzpět do záchytu rámu a zatlačením na jeho zadní\nčást dojde k zajištění.\nPravý a levý boční podsedlový kryt je přístupný a lehce snímatelný po sejmutí\nsedla.Pod levým krytem je umístěn přerušovač ukazatelů směru,pod pravým krytem je umístěn stop-spínač zadní brzdy.\nPROVOZ A ÚDRŽBA HYDRAULICKÉ KOTOUČOVÉ BRZDY\nl. Kontrola před každým výjezdem\nVizuální kontrola hladiny brzdové kapaliny SYNTOL HD 205 a těsnosti celého\nsystému. Zkontrolovat funkci brzdového\nspínače. Při poklesu hladiny pod 1/2 kontrolního okénka kapalinu doplnit cca. po\nhorní okraj okénka.Kontrola se provádí při\npoloze motocyklu na kolech s l jezdcem.\n2. Kontrola každých 3000 km\nVizuální kontrola ojetí obložení brzdových\ndestiček, promazání čepu páčky.\n3. Kontrola každých 6000 km\nProvést demontáž brzdových destiček, zkontrolovat tloušťku obložení. V případě tloušťky obložení menší než l mm destičky vyměnit. Při demontáži destiček je nutno vyměnit závlačky. Pozor, při demontovaných destičkách se nesmí\npohybovat pákou brzdy, může dojít k vytlačení pístku z brzdiče. Kontrola\ntloušťky brzdového kotouče min. 3,7 mm.\n4. Kontrola každých 12 000 km nebo každé 2 roky\nKompletní demontáž brzdového systému (hl. válec, brzdič). Zkontrolovat pracovní plochy, provést výměnu všech pryžových částí (těsnění, prachovky a\nspojovací hadice), výměna brzdové kapaliny. Provádět v odborné dílně, používat předepsanou brzdovou kapalinu a provést ochranu šroubových spojů proti\nBěhem provozu dochází v místě styku brzdových destiček s kotoučem k\notěru dekorativní vrstvy, což nemá žádný vliv na funkci brzdy\nSeřízení přední brzdy\nŠroubem na páčce seřídíme vůli ovládání\nhlavního válce; při stlačení páčky přední\nbrzdy by mělo dojít k volnému pohybu\npáčky z rukojeti řídítek cca o l0 mm.\nSeřídíme tak, aby došlo k sepnutí těsně\npřed patrným brzdným účinkem.\nPředstih zážehu je u tohoto motoru pevně nastaven výrobcem a nelze jej měnit.V\nodborné dílně je možno jej zkontrolovat stroboskopickou lampou za běhu motoru.\nSprávné nastavení ventilových vůlí má vliv na výkon,spolehlivost a životnost\nmotoru.Doporučujeme proto jejich kontrolu a seřízení po ujetí prvých 500 km a\npotom vždy po ujetí 3000 km.Správné hodnoty ventilových vůlí při studeném\n0,08 mm pro vůli sacího ventilu\n0,08 mm pro vůli výfukového ventilu\nPřed seřizováním ventilových vůlí je nutno nastavit píst do horní úvratě při kompresním cyklu – horní úvrať nastavíme po vyjmutí zapalovací svíčky.Dále demontujeme víčka vahadel a měrkami uvedených hodnot zkontrolujeme vůli mezi\nkoncem dříku ventilu a seřizovacím šroubkem.Měrka příslušné tlouštky by měla\nv mezeře lehce váznout.V případě,že tomu tak není,nastavíme správnou hodnotu\nvůle seřizovacím šroubkem po povolení pojišťovací matice a měření opakujeme.Vzhledem k zásadnímu vlivu seřízení ventilových vůlí na životnost motoru\ndoporučujeme provádět jejich seřizování v odborné dílně.\nPro správnou funkci spojky je nutno nastavit správnou hodnotu vůle na vypínacím mechanismu.Nastavení se provádí\npo sejmutí krycího víčka na pravém víku\nmotoru.Seřizovacím šroubkem se pomocí šroubováku a klíče nastaví vůle cca\n0,5 mm.Po tomto seřízení se nastaví seřizovacím šroubením lanovodu spojky\nvůle na páčce spojky na hodnotu cca 1 až\nmotocyklu. Věnujte proto pozornost jejímu obsahu a pečlivě ji pročtěte! Přejeme Vám mnoho radosti, spokojenosti a potěšení z Vašeho nového motocyklu JAWA.\nVyhrazujeme si právo změn vzniklých vývojem oproti vyobrazení nebo popisům uvedeným v příručce. Zde nepopsané demontáže a montáže zejména motoru vyžadují nejenom speciální nářadí a přípravky, ale t...\n2.1.3 Systém veřejných prostranství, role Suchdolského náměstí v něm Základem systému veřejných prostranství Suchdola je prvorepubliková osa ulice Internacionální, na níž jsou umístěna dvě kruhová ...


Mytí v zemi: jak připojit pračku stroj bez instalatérské práce? - Vymazání 2020\nDokonce i oplachování a stlačování oblečení nemusí. Ale jak se stát v případě, kdy je práčka automaticky zakoupena, a systém zásobování vodou chybí? Jak používat toto zařízení bez centrálního zásobování vodou?\nV jakých případech potřebujete zařízení připojit bez tekoucí vody\nJe velmi lákavé umístit automatickou pračku do venkovského domu nebo do zahrady. V tomto případě existuje několik výhod:\nŽádný poplatek za dodávku vody. Vlastní studna umožní volné používání vody k praní. V průměru spotřebuje asi tři krychle měsíčně.\nJe možné použít dešťovou vodu. Je měkčí než kohoutek a dobře.\nZastaralý model, který je škoda hodit, může být připojen v zahradním domě.\nJak nainstalovat pračku? K tomu je několik možností.\nNalijte vodu ručně\nVoda se vylije do kbelíku přes prostor pro prášek. K tomu je zapotřebí použít zařízení s nižší fixací stupně plnění nádrže kapalinou.\nTechniky se špičkovou fixací často obnoví program a nakonec se stanou nepoužitelnými.\nTato metoda dávání má několik významných nedostatků:\nStroj se zastaví pokaždé, když je třeba prádlo vypláchnout.\nChcete-li pokračovat v mytí, musíte ručně vyplnit čistou vodu.\nTento proces je velmi náročný a časově náročný. Během celého pracího procesu musíte být blízko stroje.\nPřipojte stroj k nádrži vodou umístěnou nad ním\nPokud bude stroj používán bez kontroly doby plnění, může se do něj nalít voda z nádrže umístěné nad úrovní pračky. V nádrži vzniká určitý tlak.\nV ideálním případě je výška, do které má být nádrž vyzdvižena, deset metrů. V praxi použijte pro tento účel podkroví nebo druhé patro domu. Nejprve je umístěn kontejner, který se naplní vodou ručně nebo automaticky. Obvykle je pro každý prací cyklus zapotřebí 100-200 litrů tekutiny.\nNegativní stránky této metody jsou:\nZvedněte nádrž do výšky druhého patra není pod silou jedné osoby.\nNádrž musí být naplněna vodou, proto je vedena do druhého patra. Obrovský čas a úsilí.\nJak si vybrat samostatnou kanalizaci v soukromém domě?\nZjistěte, co je septik a jak funguje.\nChcete-li připojit automatický stroj do studny, musíte pozvat vrtáky, protáhnout potrubí a také dát čerpadlo s kumulativní kapacitou. Připojení pračky se bude podobat tomu, co se provádí v bytě s centrálním zásobováním vodou.\nPřívod vody do domu ze studny pomáhá obsluhovat veškeré instalatérské zařízení: toalety, umyvadla, sprchy. Tichá umývačka. Studna dokáže plně plnit funkci centrálního zásobování vodou.\nStudna nemůže být v zimě vyvrtána, možná budete muset přemýšlet o tom, jak instalovat zařízení i na jaře a na podzim.\nZa takové vybavení musíte platit. Systém je drahý, ne každý si to může dovolit.\nPokud neexistuje žádná touha a možnost investovat peníze, pak stojí za to přemýšlet o levnější variantě.\nOd něj vytáhněte trubku, nainstalujte čerpadlo a zajistěte přívod vody do stroje. Důležité je instalovat magnetický nebo mechanický filtr před hadici, kterým voda protéká. Čistí tekutinu z písku, tyčinky nebo možných nečistot. V opačném případě se automatická pračka rychle rozbije.\nMalé čerpadlo mezi nádrží a psacím strojem\nV prodejně sanitárních doplňků byla zakoupena náhradní část pro pračku - čerpadlo pro odvodnění. Jeho cena je asi 500-800 rublů. Pro dobrou kompatibilitu je lepší vybrat čerpadlo stejné značky jako zařízení. Jeho výkon je 40 W, poháněný sítí.\nV nádrži pro adaptér je vytvořen otvor. K čerpadlu je připojeno těsnění. Suší konstrukci jeden den. Výstup čerpadla je připojen k hadici. Provedení přes cívku solenoidového ventilu.\nZajištění potřebného tlaku vody\nChcete-li udržet požadovaný tlak, můžete nainstalovat čerpací stanici. Jeho funkcí je zajistit konstantní tlak vody. Čerpadlová stanice odstraňuje naprosto všechny možné otázky u jakéhokoliv druhu pračky. Jeho instalace se od města liší.\nAle takový systém prostě nemůže být levný. Průměrná cena tohoto návrhu je 5-6 tisíc rublů. Stanice také vyžaduje konstantní a nepřerušovaný přísun čisté vody.\nPodobný systém je aplikován v hlavních venkovských domech.\nNejvíce racionální, praktický a cenově dostupný způsob peněz - napodobování čerpací stanice. Tato metoda umožní použití dešťové vody v mytí. Bude to trvat jakákoliv pumpa (může být ponorná, drenážní, odstředivá), jednoduchá hadice, tlakový spínač.\nDalší je schéma: stroj s pomocí odpaliště připojené k hadici a tlakovému spínači. Jeden kabel z relé přejde do sítě, druhý do čerpadla. Než začnete, musíte se ujistit, že je relé nastaveno na minimální tlak.\nDoporučujeme seznámit se s videem, který ukazuje zajímavý způsob řešení problému:\nPrincip funkce: při nepřítomnosti tlaku v hadici se relé uzavře a čerpadlo generuje tento tlak. Po otevření ventilů stroje se hladina prudce klesá, relé se zapne, čerpadlo začne čerpat, pračka je naplněna. Po skončení pozice se ventily zavřou, tlak stoupá, relé zastaví čerpadlo.\nPřipojení odpruží a hadice může být rychle oddělitelné, což snižuje časové náklady.\nTento návrh umožní vlastníkovi použít jak hadici, tak čerpadlo k určenému účelu, a je-li nutné jej umýt, bude nutné znovu sestavit zařízení.\nTee a další malé části jsou skryty za strojem pomocí šroubů na kovových površích.\nPřipojení pračky bez přívodu vody není tak obtížné, jak se na první pohled může zdát.\nV závislosti na tom, jaké prostředky jste ochotni vynaložit na to, zda často plánujete používat zařízení, je vybrán jeden ze způsobů instalace pračky. Také si přečtěte náš článek "Specifikace pro připojení k vzorku vodovodní sítě".\nČerpadlo pro pračku: typy, poruchy, diagnostika, výměna\nČerpadlo pračky před zahájením práce čerpá vodu a vyprázdní ji po dokončení mytí.\nPokud dojde k problémům v těchto fázích, může být nutné vyměnit čerpadlo v pračce nebo jej zkontrolovat. To je způsobeno stupněm opotřebení čerpadla po několika letech aktivního používání.\n1 Známky poškození čerpadla\nNejprve, když je zjištěno řešení problémů, provádí se diagnostika a teprve po zahájení nezávislé opravy. Typické příznaky poruchy čerpadla:\nŽádná reakce na požadovaný program.\nBěhem čerpání vody a jejího odtoku motor houpe nahlas.\nVoda nevstoupí do nádrže v plném rozsahu.\nPři plnění nádrže vodou je stroj vypnutý.\nObecná schéma pračky\nDůvody selhání tohoto mechanismu mohou být několik:\nMalé předměty, které ucpaly filtr vypouštěcího čerpadla, se dostaly do bubnu stroje. V takovém případě se filtr nemusí vždy vyrovnávat se zatížením a čerpadlo z pračky může bzučet, způsobit šum a selhat. Známky zanesení filtru mohou být během cyklu odstřeďování, praskání a praskání, zvětšení doby provozu stroje a program visící v režimu odstřeďování a vypouštění. Čištění filtru čerpadla pračky často koriguje situaci.\nPokud nejsou s filtrem žádné problémy, je třeba zkontrolovat oběžné kolo. Proveďte to manuálním posunutím ostří: rušivé pohyby při rolování indikují ucpání malými předměty.\nPokud nebyly v prvních dvou etapách zjištěny příčiny poruch, pak se zkontrolují odtoková hadice, protože v ní mohou být i malé předměty nebo voda stagnuje.\nKromě mechanických problémů může dojít k problémům v elektronice: kontakty na čerpadlo jsou odpojeny nebo snímače jsou mimo provoz. Chcete-li zjistit místo útesu, musíte vyzvánět dráty.\nNáklady na opravu nebo výměnu čerpadla závisí na rozbití a modelu pračky. Zpravidla se hlavní volání a diagnostika poruch provádí bezplatně.\n1.1 Volba nové jednotky\nVýměna čerpadla do pračky je zapotřebí, když voda z bubnu není vypuštěna do kanalizace, stroj je hlučný a čištění filtru nevede k výsledkům. Zvláště pokud čerpadlo obsluhuje 5 let a více.\nPři nákupu nového mechanismu byste neměli zapomínat, že životnost mechanismu závisí na kvalitě součástí, a proto je lepší koupit ne levné analogy, ale "vlastní" původní jednotku.\nVýběr čerpadla pro pračku není obtížné, protože pro každou značku je k dispozici čerpadlo téhož výrobce. Informace o tom naleznete v uživatelské příručce.\nOdčerpávací čerpadlo pro pračku\nKolik určitá cena modelu závisí také na výrobci:\nČerpadlo pro pračku Samsung může stát 500-700 rublů a doporučuje se koupit pouze od výrobce této značky.\nVyměňte čerpadlo čerpadla Lg bude stát od 800 rublů.\nVýměna odtokového čerpadla v pračce Bosch činí 1000 až 2000 rublů.\nChcete-li změnit čerpadlo pro zařízení Indesit, v závislosti na konfiguraci bude stát kolem 800 rublů.\nNejspolehlivější čerpadlo pro pračku je synchronní typ s magnetickým rotorem: kombinuje vysoký výkon s malou velikostí jednotky. Ale tato technologie má také své nevýhody - výkon může klesnout, pokud se čerpadlo během časového období přiděleného k uvedení do provozu nemohlo synchronizovat.\n1.2 Umístění jednotky v různých modelech\nHlavním důvodem, proč čerpadlo selhalo, je ztráta geometrie kochle. Vychází ze vzájemného působení horké vody a pracích prostředků, mazání plastů - nejvíce odolného materiálu. V tomto případě dochází k postupnému zhoršování výkonu pračky.\nVýměna vadného čerpadla je nejlépe prováděna odborníkem, zejména v případě, že záruční doba nevypršela. Ale můžete si koupit správné čerpadlo a nainstalovat sami. Hlavní požadavek - přesnost při práci s díly, protože mnoho z nich je vyrobeno z plastu.\nPředtím, než začnete přímo do první fáze práce, je nutné zjistit, kde je čerpadlo nainstalováno. Navzdory skutečnosti, že pračka má velkou velikost, je její konstrukce promyšlená, takže demontáž jednotky může být provedena ručně.\nČerpadlo pro pračku Ariston, Samsung, Virpul, Beko, LG a Candy je umístěno níže, takže rozložení samotného stroje jemně leželo na jeho boku. Poté musíte odšroubovat uzávěr, pod kterým je čerpadlo umístěno.\nChcete-li opravit pračku Zanussi nebo Electrolux, postačí, abyste jednotku posunuli ze stěny, protože víko kryjící čerpadlo je na zadním panelu.\nNejtěžší záležitostí při výměně čerpadla pro pračku je Bosch, Siemens nebo AEG, protože budete muset odstranit celý přední panel.\nCirkulační čerpadlo pračky\n2 Výměna čerpadla sami\nNezávislá oprava čerpadel praček značek Zanusi, Ariston, Indesit a dalších modelů se provádí v několika etapách:\nOdpojte spotřebiče od elektrické a vodovodní sítě.\nV závislosti na modelu zajistěte přístup k čerpadlu.\nPokud je v nádrži zbývající voda, je třeba ji vypustit. K tomu musíte odšroubovat pračku filtračního čerpadla.\nDalším krokem je odšroubovat šrouby na panelu, za kterým je čerpadlo umístěno.\nPřed demontáží přístroje je nutné jej odpojit od elektrických vodičů a odtokové hadice.\nPo demontáži čerpadla můžete nainstalovat nový nebo demontovat starý a vyměnit součást, která selhala.\nČerpadlo se skládá ze tří základních prvků - skořepiny, filtr a kotva s motorem. Aby bylo možné sestavit všechny sestavy na svém místě během montáže zařízení, je nutné je při jejich demontáži označit.\nBěhem mytí mohou malé části poškodit oběžné kolo. Chcete-li jej zkontrolovat, musíte odmontovat plášť z motoru, odšroubovat upevňovací šrouby a otáčet oběžným kolem ručně: otáčení s charakteristickými zpožděními znamená pracovní motor.\nAby bylo zajištěno, že se lopatky oběžného kola během otáčení nedotýkají kohle, je nutné vyříznout 1 mm od konce každého z nich. Řezání nestojí za to, protože výkon čerpadla může klesnout.\nPo všech operacích je jednotka sestavena, instalována ve stejné pozici, připojena k síti a odtokové hadici a prováděna zkušební jízda.\n2.1 Náhradní díly pro opravy\nPokud se provádí čištění oběžného kola, ale stále se špatně otáčí, pak je to známka vážného rozbití čerpadla. Procházení časem znamená rozbitý kontakt nebo problém se senzory. Proto před výměnou vypouštěcího čerpadla do pračky se můžete pokusit jej opravit.\nVědět, jak opravit čerpadlo a mít všechny potřebné součásti, můžete opravit pračku LG vlastními rukama. K tomu budete potřebovat:\nČištění odtokového filtru před čerpadlem pračky\nPožadovaná verze pračky na odpadní čerpadlo (nejlépe ve sběrném prostoru);\nNáprava a řemenice pro spojovací prvky;\nSvorky a snímače připojené k čerpadlu;\nManžety a těsnění.\nTyto součásti si můžete zakoupit ve specializovaném obchodě nebo objednávce v internetovém obchodě. Abyste se nemuseli mýlit při výběru náhradních dílů, můžete si s sebou vzít vadné čerpadlo nebo určitou část a poté si prodávající může vyzvednout přesnou kopii.\n2.2 Oprava čerpadla pračky (video)\n2.3 Čerpadlo Universal Askoll\nUniverzální elektrické čerpadlo Ascol lze použít pro většinu praček značek jako jsou Indesit, Ariston, Zanussi, LG se třemi samořeznými šrouby. Charakteristiky této jednotky se neliší od původního výrobku a její životnost je 8-10 let.\nČerpadla Ascol jsou dvou typů:\nOběhujte oběh vody v "Wash" a "Wash". Instalujte do drahých praček.\nVypouštěcí čerpadla. Pro pračky Samsung, Indesit a další značky poskytují čerpací kapaliny.\nKvalita úpravy vody se považuje za rozhodující faktor prodloužení životnosti čerpadla. Aby nedošlo k poškození čerpadla, výrobci zařízení doporučují instalaci dalších filtrů.\nZdá se, že není nic obtížného: koupil jsem podložku, zasunul ji a naložil prádlo. Ve skutečnosti se ukázalo, že automatická pračka vyžaduje optimální tlak vody ve vodovodu. No, jestli je ve vesnici voda a co ty, co ne?\nIndikace pro instalaci AGR\nVýrobci se snaží vylepšit své pračky a učinit je hospodárnějšími. Chcete-li zkrátit dobu práce v režimech, které vyžadují přívod vody, musíte ji rychle naplnit do nádrže. Proto je nutný dobrý tlak ve vodovodním systému.\nJaký tlak vody je zapotřebí pro pračku? Závisí na programování elektronického modulu. Jedna pračka se nemusí vůbec spustit, zvýrazněním kódu poruchy na displeji. Další SM kvůli malé hlavě výrazně sníží kvalitu mytí, protože prací prostředky budou snáze vypláchnuty. Aby nedošlo k zbytečnému nákupu, podívejme se, jaký tlak je zapotřebí pro automatickou pračku od různých výrobců.\nPro stroje G, Electrolux, Daewoo, Zanussi a Samsung je preferovaný tlak 0,3 bar. K dispozici je také 0.4 Bar - záleží na nastavení hlavního modulu.\nModely AGR Indesit, Whirpool, Beco, AEG, Ariston a Candy vyžadují minimálně 0,4 baru. V praxi bude mnoho z těchto strojů pracovat s menším tlakem.\nAutomatické podložky Bosch a Miele fungují normálně, pokud je minimální tlak 0,5 baru. Přestože přesné hodnoty závisí na konkrétním modelu.\nPračka Atlas vyžaduje minimální tlak 0,6 baru, zatímco Kuppersbusch má rekordní výšku 0,8-0,9 baru. V závislosti na modelu může být indikátor snížen na 0,5 baru.\nPro obyvatele obce nebo soukromého sektoru, kde jsou problémy s přívodem vody, tlak vody sotva dosáhne 0,1 baru. To znamená, že nedosahuje ani minimální hladinu tlaku vody pro pračku.\nPokud máte snížený tlak vody, neznamená to, že tuto techniku nemůžete použít. K dispozici jsou dvě možnosti:\nNamontujte čerpadlo zvyšující tlak pro čerpání vody do pračky.\nPokud v žádném případě není tekoucí voda, zakupte podložku, která nevyžaduje připojení k centrálnímu vodovodnímu potrubí.\nZvažme oba možnosti podrobněji. Instalací čerpadla zvýšíte tlak na požadovanou úroveň, již nebudete narušen problémem s tlakem.\nČerpadlo pro zvýšení tlaku WILO PB-088 EA\nPlošné čerpadlo pro automatické zařízení je připojeno k síti 220-230 V. Umožňuje dosáhnout maximálního tlaku 9 metrů. Může být instalován vodorovně a svisle. Pokud je voda více než dva litry za minutu, zařízení se automaticky zapne. Pokud potřebujete menší indikátory, vyberte je ručně. Pracovní výkon 70 W, odolává teplotě kapaliny od 2 ° C do 60 ° C.\nLitinové čerpadlo má takzvaný "mokrý" rotor. K dispozici je přepínač, který řídí režimy. Je vybaven snímačem kanálů, takže nebude fungovat prázdný. S kapacitou 1,8 m³ / h čerpadlo dodává hlavu až 8 metrů. Vytváří tlak 6 barů, pracuje s teplotou až + 60 ° С.\nČerpací stanice pro automatickou pračku. Pomůže dodávat vodu ze studny, studny, otevřené nádrže. Rovněž přispívá ke zvyšování tlaku v hlavních sítích. Zařízení s kapacitou 3,6 m³ / h a hlavou až 35 metrů. Tlakový spínač umožňuje přepínat mezi automatickým a ručním režimem. Vestavěný vyhazovač umožňuje sací hloubku 9 metrů.\nČerpací stanice Marina Cam 80/22\nPoskytuje přívod vody s tlakem 40 m. Podporuje zvýšení tlaku ve vodovodním systému až o 6 barů. S výkonem 0,8 kW je jeho kapacita 60 litrů za minutu. Hřídel a pouzdro čerpadla jsou vyrobeny z nerezové oceli. Pracuje s teplotou + 35 ° С. Přístroj můžete podle svého vkusu vybrat podle svých vlastností. Jak připojit čerpadlo zvyšující tlak k vodovodnímu systému je znázorněno na obrázku:\nPohodlí čerpadla, které zvyšuje tlak vody\nPo připojení čerpadla vzniká další otázka: Jak mohu vědět, že je čas nalít vodu do pračky? V normálním režimu modul přivede signál do vstupního ventilu, otevře a napustí vodu. Pokud však čerpadlo zapnete, když je ventil zavřený, způsobí to nouzovou situaci. Aby bylo možné dodávat vodu do pračky, stalo se pohodlnější, existuje takový způsob:\nPotřebujete dostat se do sacího ventilu. Chcete-li to provést, odšroubujte dva šrouby zezadu a odstraňte horní kryt.\nV horní části stěny je ventil.\nDo každého ventilu, ke kterému jsou svorky připojeny, jsou vedeny dva vodiče. Na svorky jsou připojeny dva vodiče, které by měly být vedeny mimo skříň.\nTyto dva vodiče (A a B) jsou připojeny k zdroju proudu podle následujícího schématu:\nNa výstupu, jehož kontakty jsou připojeny k čerpadlu, je instalováno relé. Ukazuje se jakýsi automatický tlak vody pro čerpadlo.\nNyní jsou ventily a čerpadlo připojeny: když podložka vydává signál k přívodu vody, relé pracuje a čerpadlo se rozsvítí. Bez tlaku na ventil se vstřikování vody zastaví. Můžete vytvořit podobný balíček sami. Pak nebudete muset strávit hodiny v práci u auta a kontrolovat přívod vody.\nMožnosti připojení pro pračku bez instalatérské instalace\nPokud nedojde k přívodu vody, nepomůže ani čerpadlo ani vysokotlaká hadice pro pračku. Výstupem bude nákup auta s nádrží. Vyrábí takové modely TM Gorenje.\nTyto stroje nevyžadují připojení k přívodu vody. Zvláštní zásobník různých objemů je připojen k jejich pouzdru. Voda se do ní ručně nalije, po čemž se mytí provádí jako u běžného automatického stroje.\nAutonomní modely mají integrované tlakové čerpadlo. Díky němu účinně odstraňuje prací vodu čisticí prostředky v kyvetě, a proto je kvalita mytí na vysoké úrovni. V závislosti na zvoleném objemu nádrže na vodu stačí pro 2-6 mytí. Rozsah takových praček není příliš široký, ale můžete si vybrat zajímavé a ergonomické možnosti. Samozřejmě, že cenová kategorie těchto SMA je poněkud vyšší než cenová kategorie těchto běžných - toto by mělo být vzato v úvahu.\nPozor! Majitelé těchto strojů si stěžují na významnou nevýhodu: kvůli úzkému krku je nepohodlné umývat nádrž. Ale to je plně kompenzováno skutečností, že bez tekoucí vody můžete docela efektivně umýt věci.\nZískání autonomního stroje je vynikající cestou. Nyní víte, jak vytvořit tlak vody v pračce, takže se můžete vydat nakupováním.\nJe možné zdi plastové kanály?