Cesta do Albánie a Makedonie - ŽelPage [www.zelpage.cz]\n..: Cesta do Albánie a Makedonie :..\nÚčastníci: Petr Studnička, Petr Vondrlík\nTermín: 7. 9. – 16. 9. 2007\nJízdní doklady: Síťová čtvrtletní jízdenka ČD (0,00€), jízdenka In-junior/RailPLUS Praha – Břeclav Gr (6,80€), Břeclav Gr – Hegyeshalom Gr (18,20€), InterRail (3 dny) MÁV (45,00€), InterRail (4 dny) ŽS (45,00€), jízdenka TCV Bijelo Polje – Bar (14,60€), jízdenka HSH Tiranë – Durrës (1,10 €), jízdenka MŽ Bitola – Skopje (2,90€), jízdenka MŽ Skopje – Tabanovci (1,85 €), jízdenka HSH Durrës – Pogradec (2,30€), jízdenka TCV Szob Gr – Kúty Gr (17,00€), povinné a lehátkové rezervace\nHraniční přechody: Břeclav (CZ) – Bernhardsthal (A), Hegyeshalom (A/H), Kelebia (H) – Subotica (SRB), Bijelo Polje (SRB/MNE), Muriqan (MNE/AL), Tushemist (AL) / Sv. Naum (MK), Tabanovci (MK) / Preševo (SRB), Subotica (SRB) / Kelebia (H), Szob (H) / Štúrovo (SK), Kúty (SK) / Břeclav (CZ)\nSeznam použitých vlaků: SC 73 Johann G. Mendel, EC 63, R 341 Beograd, IC 344 Avala, R 841 Panonija, místní albánské spoje, MOs 4904, R 410 Olympus, IC 344 Avala, R 234 Amicus, R 376 Galileo Galilei a dále metro, autobus, fogon, taxi\nSeznam společností, jejichž vozy jsme použili: ČD, ÖBB, ŽS, ŽCG, HSH (potažmo DB a FS), MŽ, ŽSSK\n(7.9.) Ráno jsme se vzbudili v 6 hodin a již v půl osmé jsme vystupovali z osobního vlaku v Praze na Masarykově nádraží. Odtud jsme se přesunuli tramvají na nádraží Holešovice. Zde odjížděl v 8:26 spoj SC 73 Johann Gregor Mendel do Vídně. Jednalo se o nejkvalitnější vlak během naší 11-denní cesty. Ještě než jsme se rozjeli, postaral se o rozruch jeden japonský pár, kterému byla ukradena taška s notebookem. Po necelých 4 hodinách jsme dorazili na nádraží Wien Simmering. Přivítalo nás nevlídné deštivé počasí a teploty kolem 12°C. Metrem jsme se přesunuli na západní nádraží, tedy Wien Westbahnhof, odkud nám odjížděl spoj EC 63 do Budapešti. Tam jsme měli přípoj na vlak EN 371 Ister do rumunské Bukurešti. Nicméně nehoda – vykolejení vlaku a jeho převrácení, která se stala na zhlaví nádraží Keléti, zablokovala průjezd do stanice na více než 2 hodiny a náš „Ister“ nám ujel. Měli jsme v plánu navštívit Bukurešť a horské město Sinaia. Ani jedno se nám splnit nepodařilo, protože bychom nabrali zpoždění 1 dne. Rozhodli jsme se tedy do Rumunska dále nepokračovat a naši cestu směřovat na jih, do Srbska. Jen potvrzení o nevyužití jízdenek a lehátkových rezervací do/z Rumunska nám na budapešťském nádraží zabralo 1,5 hodiny, neboť domluva s Maďary nebývá jednoduchá (pobíhali jsme mezi mezinárodní pokladnou a informacemi) a navíc většina vlaků byla zpožděna o více než 4 hodiny, takže většina cestujících byla velmi nervózní. Vlak R 341 Beograd měl odjíždět až ve 23:25. Do odjezdu R 341 zbývaly ještě 3 hodiny, proto jsme se odebrali do nejbližší restaurace naplánovat další cestu. Vozíme s sebou naštěstí mezinárodní jízdní řád pro Evropu, který vydalo nakladatelství Thomas Cook, takže přeplánování bylo o něco snazší. Na nástupiště jsme se dostavili asi 15 minut před odjezdem vlaku. Na náš spoj čekalo dalších zhruba 60 lidí, což nás překvapilo. Rozhodli jsme se tedy zakoupit rezervaci u průvodce rakouského lehátkového vozu. Tu nám sice nevypsal, ale na druhou stranu cenu o něco snížil. Všichni byli tedy nakonec spokojeni.\n(8.9.) Druhý den jsme se probudili v Bělehradu. Podle plánu jsme nastoupili do vlaku IC 344 Avala a směřovali do Subotice, města v provincii Vojvodina. Právě ze Subotice odjížděl náš následující spoj do Černé Hory, proto jsme netradičně projeli jednu trať dvakrát za sebou. V Subotici jsme se občerstvili (navázali jsme na balkánskou tradici – v každé restauraci alespoň 1 šopský salát) a prohlédli historické centrum města. Počasí bylo stále chladné a deštivé. Následující den se toto mělo však rapidně změnit. Do odjzedu vlaku R 841 Panonija jsme měli dostatek času, proto jsme se usadili v nádražní restauraci, pozorovali dění na nádraží a hodnotili situaci v této zemi. Po přistavení vlaku jsme se ubytovali v lehátkovém kupé, kde nám společnost dělala místní slečna, která cestovala k moři a také skupina českých železničářů. Bavit jsme se vydrželi do Novi Sadu, kde jsme oba usnuli. Naši spolucestující nás ještě upozorňovali na raritu, kterou jsme projížděli – vlak za nádražím Novi Sad najede na most, který je primárně určen pro silniční dopravu a jede asi 100 metrů po kolejích zabudovaných v silnici (veškerá automobilová doprava je v tu chvíli zastavena), ale to už jsme spali.\n(9.9.) Další den jsme se probudili před hlavním městem Černé hory Podgorica (dříve Titograd) a kontrolovali zpoždění. Srbské železnice ve spolupráci s Černohorskými nezklamaly, naše zpoždění činilo 90 minut (od nového JŘ by měl jezdit přímý lehátkový vůz Praha – Bar, čímž by mohla jedna starost odpadnout…). Podobná zpoždění jsou zde běžná, nám to ale nevadilo, měli jsme alespoň čas prohlédnout si krajinu za světla. Dojeli jsme na konečnou stanici do Baru a vystoupili do letního počasí (teploměr ukazoval v ranních hodinách již 25°C). Po výstupu nás obklopili místní taxikáři. Po dohodě jsme se rozhodli využít jejich služeb, protože jsme se potřebovali dopravit co nejdříve do města Ulcinj (zde sídlí početná albánská a kosovská menšina). V plánu jsme měli navštívit i toto město, ale díky špatné komunikaci s taxikářem jsme historické centrum města minuli. Pěšky bychom museli absolvovat 3 kilometrovou procházku, což by nás stálo drahocenný čas. Na autobusovém nádraží jsme se posilnili 3 dovozovými pivy a probrali rodinnou situaci. Překvapilo nás, kolik autobusů jezdí v sezóně do/z Kosova. Jak nám bylo později vysvětleno, v Ulcinji se rekreuje muslimské obyvatelstvo Kosova. U autobusového nádraží jsme si objednali taxi za 30 € (do Albánie totiž žádné přímé autobusové spoje nejezdí a železniční osobní doprava také nefunguje). Taxikář byl velice ochotný a milý. Cestou se ještě musel doma zastavit pro pas a pak jsme již pokračovali vstříc dobrodružství. Během jízdy nám povídal o životě v Černé Hoře a také jsme měli šanci porovnat platy v Česku a v Černé Hoře. Před hranicemi nám rozdal cigarety, že prý se to musí. A opravdu, na hraničním přechodu nebyl nikdo, kdo by nekouřil (včetně pohraniční stráže). Kontrola byla formální a na obou stranách netrvala déle než 10 minut. Taxikář však byl udiven, že za sezónu jsme první, koho veze a nemusí dávat celníkům poplatek za průjezd (pohybuje se v rozmezí 1-10€/osoba, v závislosti na zemi původu). Cesta probíhala poklidně a my měli šanci prohlédnout si velice chudý černohorský a albánský venkov. Ještě drastičtější byl příjezd do našeho prvního města – Skadaru. Již před příjezdem se po silnici procházeli osli, krávy a kozy. Podél silnice byly rozestavěné domy, na kterých nechyběla albánská vlajka (domy byly ve stavu, kdy málokdo uvěří, že se dostaví – rozestavěné domy jsou totiž osvobozeny od platby daně z nemovitosti). Do města se vjíždí po starém dřevěném mostě a provoz je „řízen“ policií. Jakmile jsme zastavili, seběhla se k nám skupina romských dětí, které začaly náš automobil zaklínat (rituál spočíval v tom, že políbí všechna zpětná zrcátka, ukloní se před autem a začnou žebrat). Náš řidič naštěstí praxi znal, tudíž okénka zavřel ještě před příjezdem k mostu. Jakmile jsme projeli, měli jsme šanci poznat „evropský Bangladéš“. Lidé chodili po silnici, auta troubila, dokonce jsme viděli motorku jedoucí v protisměru… a samozřejmě nechyběl všudypřítomný nepořádek. Řidič se našemu úžasu smál. Naštěstí nám ukázal hotel Rozafat na náměstí Tří hrdinů (měli jsme jej najitý na doporučení, ale netušili jsme, kde se nachází), který byl cenově dostupný. Ve Skadaru vyrostly nové hotely s cenou za noc kolem 100 €, ovšem do města jakoby nezapadly. Šli jsme se tedy zapsat do hotelu. Noc nás oba vyšla na 13 €. Náš pokoj se nacházel ve 4. patře, výtah nefungoval (vypadalo to, že nejméně 20 let). Po otevření dveří jsme užasli – nábytek byl jako z 50. let, zdi pokreslené, záchod spojený s koupelnou a mezi dlaždicemi zažraná špína. Čekali jsme ještě šváby, ale ty se naštěstí nedostavili. Otevřeli jsme si pivo, nasvačili se a pomalu rozdýchali náš nový domov. Poté jsme se vydali na pevnost Rozafa. Cestou jsme bohužel nepotkali jedinou otevřenou směnárnu či banku (dorazili jsme v neděli) a před vstupem na pevnost se platilo vstupné (leky jsme neměli a eura zapomněli na pokoji). Dohromady jsme nedali v drobných mincích ani jedno euro. Sedli jsme si proto před vchod a četli si alespoň o historii a zajímavostech pevnosti. Vrátnému se nás zželelo, proto nás vpustil prohlédnout si Rozafu zdarma (Děkujeme!). Na vršku jsme si odpočali a prohlíželi si místní horskou krajinu. Zpět jsme se vraceli kolem romského gheta, které bylo vystavené na hromadě odpadků (zápach byl omračující i proto, že na slunci bylo kolem 30°C). Odpoledne se nám dokonce podařilo rozměnit albánské Lekë - navštívili jsme překupnickou uličku, ve které se nacházela jediná otevřená směnárna ve městě. Večer jsme se usadili v restauraci a relaxovali po prvních náročných dnech cesty. Překvapil nás čilý ruch v ulicích - lidé korzovali, bavili se… Druhý den jsme odjížděli do Tirany.\n(10.9.) Vstávali jsme v 5 hodin. Vlak měl dle řádu od Thomase Cooka a internetových stránek HSH odjíždět v 6:45. V 6 hodin jsme si vzali za 5 € taxi a odjeli na nádraží. Taxikář, který nás vezl byl velice milý a přestože jsme albánsky nerozuměli ani slovo, popovídali jsme si o situaci ve této zemi (pochopili jsme pár slovíček z italštiny a taxikář přihodil něco z angličtiny). Na nádraží jsme dorazili v 6:16, nicméně dle nového jízdního řádu odjížděl náš vlak v 6:15. Bohužel včas a navíc se jednalo o jediný spoj jezdící na trase dlouhé 116 km mezi Skadarem a Tiranou během 24 hodin. Náš řidič neváhal a odvezl nás zpět do centra a zastavil nám místní „smluvní přepravu“, tzv. Fogon. Do Tirany jsme jeli 2 hodiny za 5 € na osobu. Fogony používají místní pro přepravu v zemi. Vlaky jsou pomalé, autobusy nejezdí často (jízdní řády v zemi neexistují), takže toto je vhodná alternativa. Cestou jsme byli udivěni nejen agresivním řízením, ale také přestředky, které se na silnicích pohybují - největším zážitkem byl povoz tažený oslíky, který měl na dřevěném posedu připevněné člení sklo z automobilu a 2 baterky. V Tiraně jsme byli vysazeni asi 1 km od centra. Ráno byl v ulicích čilý ruch, všichni pomalu odcházeli na úřady a do práce. Prohlédli jsme si historické centrum města, navštívili mauzoleum Envera Hodži (překvapilo nás, jak se situace v zemi otočila – na komunistickém mauzoleu byl vystaven billboard s nápisem „Welcome President Bush“), došli přes ambasádní čtvrť až k univerzitě. Velkým zážitek byla návštěva místní pošty, protože jinde nelze zakoupit poštovní známky. Lidé zde zcela běžně předbíhají, vše doprovází typicky albánský křik a to vše za dohledu vedoucích pošty (na hlavní albánské poště měli pouze posledních 9 známek do Evropy). Snažili jsme se z bankomatu vybrat nějaké peníze, ale přístup byl bohužel odepřen, ač vlastníme embosované karty. Pomalu jsme se tedy odebrali k nádraží. Nádražní halu jsme omylem přešli a pokračovali přilehlým trhem. Styl prodeje je zajímavý, prodávají zde obnošené boty, živé slepice, oblečení, které nosil nejeden člověk, prostě všechno. Nádraží se nacházelo vedle, v severní části města. Sedli jsme si tedy v bufetu a objednali pivo. Paní servírka přinesla pivo v lahvi a namražené sklenice – měli jsme obavy z bakterií, které vyvolají v našich střevech 3. světovou válku (nestalo se tak, ale zde jsme si udělali základ pro následné zážitky). Náš vlak odjížděl až za 2 hodiny, tudíž jsme měli šanci pozorovat ruch na ulici – potulující se romská menšina, slumy vedle nádraží, šílené hygienické podmínky. Půl hodiny před odjezdem vlaku jsme se přesunuli na nádraží. Vlak byl sestaven ze 3 vozů italské výroby, většina vozů byla bez oken, sedačky roztrhané a rozřezané, toalety zavřené a rozpraskaná podlaha. V Indii jsme nebyli a myslíme si, že i tam jsou vlaky na vyšší úrovni. Naše souprava nedosáhla rychlosti vyšší než 35 km/h. Cestou jsme se rozhlíželi po krajině, když jsme uslyšeli strašlivou ránu z našeho kupé. Jedna z cestujících byla bohužel zasažena kamenem do hlavy. V Albánii je běžné házet na vlaky kameny, i proto jsou vozy vysklené. Naštěstí se nejednalo o vážné zranění, protože se kámen odrazil od stěny mezi kupé. Po více než hodině cesty jsme dorazily do přístavního města Durrës (srbochor. Drač). Město působilo velice provinčně a záchvěvy antické kultury (amfiteátr a věž podobná té Bílé v Soluni) nenapravily lehce negativní dojem. Největším zklamáním byly pláže, ty byly zanedbané a špinavé, ač se město prezentuje jako vyhledávané přímořské letovisko. Jinak je Durrës mezinárodním přístavem – za 70 € sem lze dojet z italského Bari. Ubytovali jsme se za 15 € / osoba v penzionu. Personál mluvil pouze italsky, tudíž byla domluva lehce komplikovaná. Ve městě jsme narazili na českou skupinu z vlaku do Baru a dokonce bydleli ve stejném penzionu (jaká to náhoda).\n(11.9.) Ráno jsme vyráželi opět brzy ráno a přesouvali se do města Pogradec na východě země. 150 km dlouhá cesta vlakem trvala necelých 7 hodin. Naštěstí byly přistaveny „luxusní vyřazené regionální vozy“ DB, které měly pevnější okna, tudíž házené kameny obtížně prošly oknem. Navíc polstrované sedačky nám nabízely pohodlí. Po dlouhé cestě jsme dorazili do Pogradce. Ve městě jsme si prohlédli všudypřítomné bunkry z doby Envera Hodži (jejich počet se odhaduje na 750.000). Město nemá mimo špinavých pláží na pobřeží Ohridského jezera co nabídnout. Věříme, že za dob komunismu bylo místo vyhlášeným letoviskem, ale dnes je sláva zašlá. Na oběd jsme si chtěli dát všudypřítomnou pizzu, ale vzhledem k vypnutí elektřiny jsme byli odkázáni na spaghetti se šopským salátem. V peněžence jsme měli ještě více než dost Lekë, ale nebylo je kde utratit (v Makedonii jsou akceptovány jen sporadicky). Taxi na hranici stál jen 5 €, tudíž jsme odjížděli v přepočtu asi s 30 €. Na přechodu Tushemisht jsme byli odbaveni a pokračovali pěšky do Sv. Naum k makedonské kontrole. V obou zemích se čeští občané těší nebývalé přízni a za celý pobyt jsme neměli jediný problém, dokonce po vyslovení našeho původu se k nám obyvatelé chovali přátelštěji. Z hraničního přechodu jsme se chtěli dostat ke klášteru, který je nedaleko. Pokračovali jsme ovšem po silnici, která nás zanesla úplně jinam. Nakonec jsme si cestu zkrátili přes uzavřený byzantský klášter. Prohlédli jsme si Sv. Naum a dokonce se nám podařilo u kastelána rozměnit nejen Euro, ale i Lekë. Od Sv. Naumu jsme pokračovali místním autobusem po horských serpentýnách až do Ohridu. Ihned po výstupu z autobusu nás odchytl místní domorodec, který nám nabídl ubytování. Po krátkém smlouvání jsme se domluvili na ceně 7 € za osobu a noc. Bydleli jsme ve 2-patrovém rodinném domku, kde se našimi spolubydlící stali opět Češi („není jich v této oblasti nějak moc?“). Večer jsme se cestou do restaurace záměrně vyhýbali historickému centru, abychom si jej uchovali na druhý den celé. Usadili jsme se na balkónu nad ulicí, popíjeli pivo a debatovali.\n(12.9.) V tento den jsme měli v plánu Ohrid. Město nás překvapilo. Perfektní služby, nádherné byzantské památky, překrásné výhledy na okolní hory a jezero. Kultura byla na rozdíl od Albánie již „evropská“. V Ohridu jsme viděli několik klášterů (ten nejkrásnější byl asi Sv. Johan Kaneo, který se nachází na skále nad hladinou jezera), projeli se loďkou po jezeře a stanuli před sochou Cyrila a Metoděje. Ohrid nás více než ohromil a jeho zapsání na seznam UNESCO je více než zasloužené. Večer jsme šli zjišťovat autobusové spojení do našeho dalšího cíle. Dopravu nám nabízel Makedonec, který údajně vozil české důstojníky v dramatických letech na Balkáně. Dokonce nám ukazoval svou vizitku s doporučením od nějakého pplk. Kopeckého, důstojníka mise KFOR. Nabízená cena i avizované vzdálenosti byly nadsazené, tudíž jsme nabídku nevyužili. Cestou zpět jsme se zastavili v české restauraci a vypili pár piv. Během návratu se ovšem projevilo to, co jsme během výletu očekávali – střevní potíže. Situace byla tak akutní, že se nedalo nic dělat a jeden z nás musel vykonat potřebu v zapadlé uličce. Naštěstí jsme podobnými překvapeními proškoleni a nikam nechodíme bez toaletního papíru, takže situaci se „podařilo vyřešit za pár okamžiků“. Ulehli jsme.\n(13.9.) Ráno jsme se se střevními potížemi probudili oba dva. Tři návštěvy toalety byly málo… Nakonec jsme situaci ustáli a vydali se do dalšího města, tentokrát Bitoly. Během jízdy autobusem nás šokovala místní krajina, která byla podobně jako Řecko zasažena ničivými požáry. V Bitole se nachází antické vykopávky Heraclea. Vstupné je velice nízké, ale poplatek za fotografování v ceně 250 Kč nás překvapil. U nádraží jsme si dali kebab a vlakem odjeli do Skopje, hlavního města Makedonie. Během cesty jsme se seznámili s místními obyvateli. Nejprve nás bavili dva místní dělníci, kteří utíkali přes Teplice do Německa pracovat na "černo" a následně rodinka, jejíž jeden člen pracoval v Praze na stavbě nákupního centra Anděl. Opět jsme se dozvěděli něco o životě v zemi a mohli jsme porovnat životní úroveň, potažmo výplaty. Ty se pohybují mezi 150 € (což je standard) až po 500 € - to vše při cenách srovnatelných s ČR. Do Skopje jsme dorazili se zpožděním 15 minut (trasu dlouhou 250 km urazí vlak za 3 hodiny – porovnejte se vzdáleností Praha – Olomouc a když si uvědomíte, v jaké oblasti se nacházíte, tak je rychlost velmi slušná). Ve Skopje jsme se ubytovali v hostelu Ferijalen, který fungoval již před 20 lety. Obsluha byla značně znuděná a cena 20 € absolutně neodpovídala poskytnutým službám (vybavení pokoje bylo ucházející). Zašli jsme na pár piv, najíst se do přilehlé restaurace a usínali jsme za zvuků bulharsko-makedonského popu.\n(14.9.) Následující den jsme se měli vracet zpět do ČR. Když jsme se vzbudili (dozvuky střevních potíží byly ještě znatelné), zjistili jsme, že jsme si celý zájezd vypočítali špatně a zbýval nám jeden den navíc – to vše díky zrušenému Rumunsku. Původně jsme si mysleli, že jsme jeden den umazali v Ohridu, ale opak byl pravdou - v Ohridu jsme zůstali pouze plánované dva dny. Nejprve jsme ovšem prohlédli historické centrum města, pevnost, mešity, středověký most i nábřeží. Poté jsme začali řešit, co se zbývajícím dnem. Váhali jsme mezi výletem do Kosova a návratem domů. Nakonec jsme se rozhodli pro návrat. Vlak měl odjíždět ve 12:05, jednalo se o spoj R 410 Olympus ze Soluně do Lublaně – my jsme tento vlak využili pouze v části trasy, a to ze Skopje do Beogradu. Ze Skopje do Tabanovci, což je hraniční stanice, trvá cesta asi 1 hodinu. My jsme na hranicích strávili 1 zbytečnou hodinu navíc, protože pro nás nepřijela srbská lokomotiva. Původně jsme chtěli stihnout přípoj v Beogradu, konkrétně R 340 "Beograd" do Budapesti, kde bychom měli přípoj s příjezdem do Prahy kolem poledne. Náš vlak bohužel začal nabírat zpoždění díky nesmyslným zastávkám a také čekání na protijedoucí vlaky (do Niše je totiž trať jednokolejná). Do Beogradu jsme nakonec dorazili, ovšem se 3,5 hodinovým zpožděním. Náš přípojný vlak pochopitelně nečekal. Naštěstí jsme získali leták na místní hostel, kde jsme se také ubytovali. Jednalo se o velký rekonstruovaný byt, který přechodně obývalo pár cizinců. Cena 12 € (ul. Balkanska) nám vyhovovala. Večer jsme naše zpoždění zapili 2 dvoulitrovými PET-pivy a šli jsme spát.\n(15.9.) Předposlední den naší cesty jsme vstali brzy ráno a přesunuli se nádraží. Cestou jsme nakoupili nějaké jídlo a pití a ubytovali se v kupé mezinárodního vlaku IC 344 Avala. Při vstupu do EU jsme ještě shlédli snažení srbské a maďarské pasové a celní kontroly (Maďaři si na pomoc při hledání vzali i žebřík a sadu nářadí). Po maďarské Pustě ubíhala jízda rychle a během pár hodin jsme opět s mírným zpožděním dorazili na nádraží Budapest-Keléti. Rozhodi jsme se, že se tedy pokusíme stihnout R 234 „Amicus“, který jede do Brna. Nemuseli jsme spěchat a mohli jsme počkat na noční R 374 „Pannonia“, ovšem pro tuto trať nás limitovaly zakoupené jízdenky, které byly vystavené přes Štúrovo. Přesunovat jsme se museli metrem s jedním přestupem. Na nádraží Nyugati jsme dorazili 10 minut před odjezdem. Jízda po Maďarsku ubíhala pomalu, protože jsme vymetali skoro všechny stanice. U slovenských hranic v ohbí Dunaje jsme mohli pozorovat z vlaku krásná města Esztergom a Visegrád a pomalu jsme se blížili zpět do ČR. V Bratislavě se vlak zaplnil, protože jej místní používají jako přibližovadlo do Malacek a Kút. Po více než 6 hodinách jízdy jsme stanuli v Brně na hlavním nádraží. Náš přípoj měl však odjíždět až za další 3 hodiny. Zde žádná návaznost do Prahy neexistuje. V Brně jsme se pokusili najít restauraci, kde bychom mohli u piva počkat na náš další vlak, ale byli jsme neúspěšní. V jedné zavírali o 1,5 hodiny dříve než avizovali a další již byly zavřené. Překvapilo nás, že v sobotu nejsou v centru Brna (viditelně) otevřené hospody. Nakonec jsme se usídlili v jednom Steak-housu a vyčkali do odjezdu vlaku. Zpět jsme chtěli cestovat vlakem R 376 Galileo Galilei. Ten přijel na čas, ovšem na nástupišti již čekala policie se psi a také těžkooděnci, tudíž jsme čekali nějaké problémy. A opravdu, ve vlaku cestovali jakýsi „fanoušci“, kteří byli docela agresivní i vzhledem k tomu, že neumí asi pít alkohol. Vůz zanechali v šíleném stavu a odešli. My se usadili hned v prvním kupé a váhali jsme, zda jít spát či nikoli. Vystupovat jsme chtěli v Kolíně.\n(16.9.) Nakonec budík neselhal a v Kolíně jsme se rozloučili. Náš zájezd jsme tedy ukončili v sobotu ve 2:45. Celkově cestu hodnotíme velice pozitivně. Albánii můžeme doporučit všem, kteří chtějí zažít něco neobvyklého, odprostit se od zaběhnutých stereotypů a očekávat neočekávatelné. Úchvatné památky v severní Albánii moc nehledejte, snad jen příroda nahrazuje tento nedostatek. Naopak Makedonie je plně kultivovaná země, která má co nabídnout turistům lačnícím po kulturně-historických zajímavostech.\nNaše další cesta je již také naplánována – uskuteční se na přelomu března a dubna, kdy navštívíme Gruzii a Ázerbajdžán. Z Prahy přes Rigu do Baku a z Tbilisi přes Rigu do Prahy poletíme, ale v obou zemích se budeme přesunovat samozřejmě vlakem. Už se těšíme!\npvo | 13.10.2007 (8:00)\nNeví někdo opřímém lehátkovém vozu do černé hory baru?\nMyslím že super... Zvlášť pro lidi pro které není týden v Chorvatsku vrcholem cestovatelské vášně.\nSzKT:Mi spíš než úroveň naší dopravy příjde zoufalý Váš příspěvek plný maloměšťátství a křečovité snahy o vlastní zajímavost.:)\nSzKT-Albánie a její železnice tvůj vzor?\nNeboj, vstup Albánie do EU se blíží...\nPak snad bude překonán ten maločeský izolacionismus a bude to u nás fungovat stejně skvěle.\nOmlouvam se, ale tu diskuzi nějak nechápu! Skutečně nevidím důvod, proč by se tu ěmly objevovat jen propagandistické článečky typu "železnice v Čechách vzkvétá a to na věčné časy a nikdy jinak"! Takového smetí je za 5 Kč plný Železničář, tak nevím, proč by na to měl být ještě specializovaný server. Takže jen houšť a samotného mě mrzí, že svoje vlastní dílo (10 dní veřejnou dopravou všeho druhu po západní Evropě) sem dát nemůžu, protože to by asi českému izolacionizmu, jež čiší z této diskuze moc nehovělo...\nK článku samotnému: informace zajímavé, jen by to chtělo asi víc praktických info (např. o cenách a možnostech stravování- kromě piva- apod.) a možná něco trochu víc o železnici. I když je pravda, že v této části Balkánu jsou služby drah natolik úchvatné, že tam moc vlaky používat nejde- v Makedonii nejezdí skoro nic a drastické plazení údolím Preševa v Srbsku (kdy náš Olympus expres předjížděl oslí povoz) mi taky jednou v životě bohatě stačilo. I když z těch albánských fotek mi bylo trochu smutno- poměrně luxusní vozy DB Regio (ex DR, výroba Halberstadt) my tady nemáme a díky borovnosti ČD mít ani nebudeme.\nA co se týče údivu nad množstvím Čechů v oblasti, tak není divu: je tam levně, jak z článku vyplývá mají tam všude pivo (na Západě je drahé), je to relativně blízko, krajina sama o sobě pěkná a na zoufalou úroveň dopravy jsme z Čech zvyklí... To ve Švýcarských horách nebo v sicilském vnitrozemí by páni autoři na Čecha neměli šanci narazit...\nKaždopádně přes všechny výhrady zaplaťpánbůh za takové články a čím víc jich tu bude, tím líp!\nvenca, fotku vagonku bez oken jsem tam zrovna videl... (ten cmelda v tirane)\nJako článek na prd a to doslova,když ste celou dovolenku pro trůnili na WC.Je to jen o tom teplým lahváči a průjmu.Málo fotek, chybí foto s tim vozem bez oken + popisky.\nV jugošce sem byl před 10 lety a je to civilizovaný,Bělehrad je vyloženě moderna.To cigani v Bulharsku škoda mluvit.\nPepa Petrák:víš ty umíš aspoň trochu psát.\nPromiňte starci: nešlo by přidat nějakou o cestě mapku; plánek; trasu? Nedalo by se pro příště sečíst výdaje a mezisoučty i celkové náklady napsat abych nemusel od vnuka č.1 žádat kalkulačku? Ještě jednou vám všem díky!!! Mne se to líbíííí!! Tak jako http://www.pozitivni-noviny.cz & http://www.vlaky.net !!! Vám "Šťastnou cestu!" na další jízdy a ostré brko na další reporty. Bude-li kamera - no to bude\nStarec děkuje! Těžko bych se tam již dostával; nedostanu se tam. Mašinky sice jezdí, ale "lowe" nane!! A tak vám děkuji za perfektní report!!! Vyprdněte se na škarohlídy jež pouze drbou a kecají do všeho coby správní adolescenti či ještě puberťáci. Mne se to líbilo & děkuji!! na 100.000krát!!\nŽelPage nikdy nebyla striktně zpravodajským serverem, který nezná nic než aktuální zprávy. Takový portál totiž nenajdeme ani ve všeobecném zpravodajství, i giganti typu iDnesu či Aktuálně dávají poměrně velký prostor zajímavým článkům. Dokonce i "suchopárné" zpravodajské agentury znají krom zprávy i jiné žánry, jako je článek či téma.\nVíkend je pro přitom pro publicistiku jako stvořený - pokud se nestane nějaká nehoda, nic převratného se kolem železnice neuděje. Proto jsme se předběžně rozhodli, že právě o víkendu dáme článkům prostor na úkor zpráv, jimž by měly naopak patřit spíše pracovní dny. Vycházíme i z odhadu, kdo nás v jakou dobu čte. Během pracobního dne je to poměrně hodně lidí, zaměstnaných v oboru, po večerech a o víkendech přibývá fanoušků. Přitom se může jednat o totožné lidi, jen se mění jejich role a s ní i informace, které vyhladávají. Abychom ale mohli víkendový program naplnit, je zapotřebí i vaší spolupráce. I článek o každodenním dojíždění po trati 011 si dovedu představit, navíc pokud by jej autor uchopil za správný konec a dobře napsal, jistě by tady způsobil značný poprask. Pokud bude vůle psát, dovedeme pomoci s ledasčím. Našich několik redaktorských životů není zas tak zajímavých, abychom mohli každý tři články měsíčně a přitom vás neunudili k smrti. Proto je nejlepší kritikou našeho psaní zase psaní - vaše pro ŽelPage. Fakt stačí jen chtít a zkusit...\nvedoucí zpravodajství ŽelPage


Prodej bytu 1+1 Zlín - Malenovice | RealityMIX\nProdej bytu 1+1 Zlín - Malenovice\nHledáte nové bydlení nebo vhodnou investici v klidné lokalitě sídliště s velmi dobrou občanskou, sportovní a dopravní dostupností do Otrokovic a do centra Zlína? Ve výhradním zastoupení majitele nabízíme k prodeji byt 1+1, v osobním vlastnictví ve Zlíně - Malenovicích, o výměře 33 m2, s orientací na jih. Byt je v původní velmi udržovaném stavu ihned obyvatelný nebo s možností k rekonstrukci dle vlastních představ. Dispozice bytu: vstupní chodba s šatní komorou a se vstupy do kuchyně, obývacího pokoje, koupelny s vanou a samostatného WC. V domě se nachází výtah, který zastavuje v mezipatře. Dům prošel revitalizací (plastová okna, zateplení, nové stupačky, střecha, nové vchodové dveře, schránky) a nachází se v klidné lokalitě sídliště s velmi dobrou občanskou vybaveností (škola, školka, lékaři, obchody, obchodní centrum Malenovice, kino) a dopravní dostupností (cca 3 min. zastávka MHD, cca 5 min. vlaková zastávka). K bytu náleží sklepní koje. Parkování u domu. Pro více informací kontaktujte realitního makléře. Do konce dubna 2020 nabízíme prostřednictvím našeho partnera úrokové sazby od 2,39 % p.a. Více informací Vám sdělí náš specialista na prohlídce.\nCena: 1 534 700 Kč\nČíslo zakázky: REALITYMIX-117301\nRealitní kancelář STING, s.r.o. - Zlín\nUživatel poskytuje Správci osobní údaje v rozsahu: jméno, příjmení, e-mailová adresa, telefonický kontakt a další data, a to z důvodu projeveného zájmu o nemovitost, kde prostřednictvím služby Serveru Správce osloví Uživatel inzerenta uvedeného v detailu nemovitosti - Realitní kancelář STING, s.r.o. - Zlín (IČ 25842625) se zájmem o jeho služby. Tato společnost je součástí seskupení/sítě/franšízového modelu realitních kanceláří, jejich seznam můžete zobrazit kliknutím na tento odkaz.\nRealitní kancelář STING, s.r.o. - Třinec (IČ 25842625) ,\tRealitní kancelář STING, s.r.o. - Brno (IČ 25842625) ,\tRealitní kancelář STING, s.r.o. - Bruntál (IČ 25842625) ,\tRealitní kancelář STING, s.r.o. - Frýdek-Místek (IČ 25842625) ,\tRealitní kancelář STING, s.r.o. - Havířov (IČ 25842625) ,\tRealitní kancelář STING, s.r.o. - Hodonín (IČ 25842625) ,\tRealitní kancelář STING, s.r.o. - Karviná (IČ 25842625) ,\tRealitní kancelář STING, s.r.o. - Nový Jičín (IČ 25842625) ,\tRealitní kancelář STING, s.r.o. - Olomouc (IČ 25842625) ,\tRealitní kancelář STING, s.r.o. - Opava (IČ 25842625) ,\tRealitní kancelář STING, s.r.o. - Ostrava (IČ 25842625) ,\tRealitní kancelář STING, s.r.o. - Praha (IČ 25842625) ,\tRealitní kancelář STING, s.r.o. - Přerov (IČ 25842625) ,\tRealitní kancelář STING, s.r.o. - Prostějov (IČ 25842625) ,\tRealitní kancelář STING, s.r.o. - Uherské Hradiště (IČ 25842625) ,\tRealitní kancelář STING, s.r.o. - Vsetín (IČ 25842625) ,\tRealitní kancelář STING, s.r.o. - Zlín (IČ 25842625) ,\tRealitní kancelář STING, s.r.o. - Znojmo (IČ 25842625) ,\tRealitní kancelář STING, s.r.o. - Šumperk (IČ 25842625) ,\tRealitní kancelář STING, s.r.o. - Kroměříž (IČ 25842625) ,\tRealitní kancelář STING, s.r.o. - Pardubice (IČ 25842625) ,\tRealitní kancelář STING, s.r.o. - Mladá Boleslav (IČ 25842625) ,\tRealitní kancelář STING, s.r.o. - Teplice (IČ 25842625) ,\tRealitní kancelář STING, s.r.o. - Mělník (IČ 25842625) ,\tRealitní kancelář STING, s.r.o. - Příbram (IČ 25842625) ,\tRealitní kancelář STING, s.r.o. - Ústí nad Labem (IČ 25842625) ,\tRealitní kancelář STING, s.r.o. - Jihlava (IČ 25842625) ,\tRealitní kancelář STING, s.r.o. - Břeclav (IČ 25842625) ,\tRealitní kancelář STING, s.r.o. - Žďár nad Sázavou (IČ 25842625) ,\tRealitní kancelář STING, s.r.o. - České Budějovice (IČ 25842625) ,\tRealitní kancelář STING, s.r.o. - Třebíč (IČ 25842625) ,\tRealitní kancelář STING, s.r.o. - Jeseník (IČ ) ,\tSting s.r.o. - Svitavy (IČ 25842625) ,\tRealitní kancelář STING, s.r.o. - Ostrava Poruba (IČ ) ,\tRealitní kancelář STING, s.r.o. - Rožnov pod Radhoštěm (IČ 25842625) ,\tSTING realitní kancelář Kladno (IČ 27143929) ,\tSTING Pro (IČ 24680958) ,\tSTING realitní kancelář Jičín (IČ 04335864) ,\tRealitní kancelář STING, s.r.o. - Chrudim (IČ 25842625) ,\tRealitní kancelář STING (IČ 25842625)


Meteorické roje - Komety a meteory\nLeonidy – na obrázku je dobře patrný radiant.\nMeteorická tělíska nejčastěji pochází z komet a od původní dráhy komety se příliš nevzdalují. Pokud ji Země křižuje, pozorujeme meteorický roj.\nRojové meteory zdánlivě vylétají na obloze z jednoho bodu nebo nevelké plošky. Toto místo se nazývá radiant. Meteorická tělíska v roji mají ve skutečnosti téměř rovnoběžné dráhy a tento jev vzniká pouze díky perspektivě.\nSměrem od radiantu se meteory prodlužují a zrychlují. To je dáno různým úhlem, pod kterým pozorujeme jednotlivé meteory. Tento úhel závisí na vzdálenosti meteoru od směru radiantu. Přímo v radiantu se budou objevovat stacionární meteory.\nPojmenování meteorických rojů\nMeteorické roje mají jméno podle latinského názvu souhvězdí, ve kterém mají radiant. Pokud je v souhvězdí rojů více, před název se vloží řecké písmenko označující jasnou hvězdu u které je radiant poblíž. Roj Kvadrantid je z historických důvodů pojmenován po zaniklém souhvězdí Kvadrantu.\nMladý a strarý meteorický roj\nNa obrázku je vidět rozdíl mezi dráhou mladého a starého meteorického roje. V mladém je větší koncentrace meteorických tělísek na jednom místě (tam, kde je zanechala mateřská kometa). V dráze starého meteorického roje jsou meteoroidy rozprostřeny po celé dráze.\nHlavní meteorické roje\n(meteorů za hodinu)\nKvadrantidy 3. ledna Pastýř 50 – 80 96P/Machholz 1\nLyridy 22. dubna Lyra 20 Tchatcher 1861 I\neta Akvaridy 4. května Vodnář 50 1P/Halley\nPerseidy 12. srpna Perseus 75 109P/Swift-Tuttle\nOrionidy 21. října Orion 25 1P/Halley\nLeonidy 18. listopadu Lev 25, proměnlivá 55P/Tempel-Tuttle\nGeminidy 14. prosince Blíženci 75 (3200) Phaeton\nLeonidy 18. 11. 2001\nExpozice trvala 1 minutu a 10 sekund.\nVýjimečně bohatý meteorický roj nazýváme meteorickým deštěm. Maximální frekvence je řádově až stovky meteorů za minutu.\nV posledních dvou stech letech se jako meteorické deště projevily roje Leonid, Andromedid nebo Drakonid.\nJako deště se projevují mladé roje, které mají nerovnoměrnou koncentraci meteorických tělísek. Takže roj může být v některých letech bohatý, v jiných zas velmi chudý.


vyhrajte VIP ošetření ve Washingtonské vinařské zemi\nPřečtěte si vše, co chcete vědět o Údolí Yakima ! Ochutnávka vín, venkovní dobrodružství a trhy pro farmáře jsou jen několika důvody, proč byste měli cestovat do vinařské země Washington. Klikněte níže, přečtěte si vše o této vinařské oblasti a připravte si cestovní obuv!\nOchutnávka vína - objevte washingtonské údolí Yakima\nOutdoor Adventures in Yakima Valley\nRekreace na řece Yakima\nProhlédněte si údolí Yakima na kole\nFarmy údolí Yakima\nNakupování v údolí Yakima\nJste připraveni jít hned? Vstupte a vyhrajte útěk do údolí Yakima. Máte šanci užít si tento region skutečně jedinečným způsobem - poznáváním vinic s vinařem, ochutnávkou vína na koních a stolováním pod širým nebem na vinařské večeři!\nŠťastný příjemce bude oceněn:\nPobyt na 4 noci v Hilton Garden Inn *\nDárkové poukazy na Ummelina Yakima Valley Spa Retreat (hodnota 500 USD)\nDárkové poukazy do restaurace Gasperetti's, Tony's Steakhouse, Santiago's Gourmet Mexican Restaurant & Hilton Garden inn restaurant (hodnota 100 $)\n450 $ benzinová karta\n450 $ karta Visa\nChcete-li vstoupit a vyhrát tento balíček, musíte mít bydliště 100 nebo více mil od Yakima, WA (PSČ 98901). Jeden vstup povolen denně. Vstup musí být alespoň 21 let. July’s Wine Country Getaway je sponzorováno společností Madden Media a návštěvnickým a kongresovým úřadem údolí Yakima a bude oceněno 15. srpna.\nŠtítek vína Larceny\nItalské vinařské oblasti: styly vína, nejlepší vína


Napájecí AC adapter-nabíječka-zdroj pro notebook TOSHIBA Qosmio PQG21E-018025DU : ABAX.CZ\nE-shop → TOSHIBA → TOSHIBA Qosmio → TOSHIBA Qosmio PQG21E-018025DU → Napájecí AC adapter-nabíječka-zdroj pro notebook TOSHIBA Qosmio PQG21E-018025DU\nNapájecí AC adapter-nabíječka-zdroj pro notebook TOSHIBA Qosmio PQG21E-018025DU\nDoplňující informace k položce Napájecí AC adapter-nabíječka-zdroj pro notebook TOSHIBA Qosmio PQG21E-018025DU\nNapájecí AC adapter-nabíječka-zdroj pro notebook TOSHIBA Qosmio PQG21E-018025DU je externí měnič napětí, který dobíjí akumulátor a zároveň napájí i samotný notebook. Napájecí adaptéry různých výrobců se liší se jak velikostí, tak především svými parametry – zejména výstupním napětím (Volty – V) a proudem (Ampery – A) a dále také DC konektorem pro připojení do notebooku. Vynásobením hodnot napětí a proudu získáme hodnotu udávající výkon napájecího adapteru (Watt – W). Obecně platí, že pro notebooky vyžadující nižší výkon (W) nebo proud (A) lze použít adapter poskytující vyšší výkon či proud avšak za předpokladu dodržení správné úrovně napětí (V) a samozřejmě také DC konektoru se správnou polaritou. Naopak napájecí adaptér s nižším výkonem v kombinaci s notebookem vyžadujícím výkon vyšší používat nelze, jinak je zdroj přetěžován a při dlouhodobém používání dříve nebo později dochází k jeho poškození.\nNapájecí AC adapter-nabíječka-zdroj pro notebook TOSHIBA Qosmio PQG21E-018025DU , který zde nabízíme, splňuje všechna výše uvedená kritéria pro napájení tohoto typu notebooku.\nNesplňujete-li kvalifikační předpoklady pro práci na elektrickém zařízení, můžeme Vám Váš notebook opravit naším vyškoleným servisním technikem. Cena opravy notebooku včetně montáže dílu Napájecí AC adapter-nabíječka-zdroj pro notebook TOSHIBA Qosmio PQG21E-018025DU a kompletního otestování funkčnosti dílu v notebooku, bude obvykle :\nNáhradní díl „Napájecí AC adapter-nabíječka-zdroj pro notebook TOSHIBA Qosmio PQG21E-018025DU“ nakupujeme od společnosti TOSHIBA . Je určen výhradně pro notebook TOSHIBA Qosmio PQG21E-018025DU .


Jméno Sandra Irina Naše jména Aktuální databáze křestních jmen a příjmení, jejich četnost, význam a původ , svátek\nJméno Sandra Irina má 1 člověk, je na 17610. místě a věkový průměr je 60 let.\nJméno Sandra Irina je složeno z více jmen. Jméno Sandra nosí 5463 obyvatel ČR, svátek slaví 23.8., má význam: ochránkyně mužů a původ italský. Jméno Irina nosí 459 obyvatel ČR, svátek slaví 16.4., má význam: mírumilovná a původ řecký.\nDiskuze na téma: Jméno Sandra Irina Ostatní diskuze:


Vilgain Cheat Spread – Lískooříškový krém s čokoládou 200 g | Aktin\nVilgain Cheat Spread – 200 g\nPřečíst 943 recenzí Zobrazit 22 dotazů\nMandle s bílou čokoládou a kokosem\n2953 Tolik lidí si produkt oblíbilo, přidej se k nim\n1465 Tolik lidí si produkt oblíbilo, přidej se k nim\nLískové ořechy 44 %, mandle, třtinový cukr, mléčný protein, plnotučné sušené mléko*, kakaový prášek se sníženým obsahem tuku* 2 %, kakaové máslo*, máselný tuk*, himalájská sůl.\nMandle 64,5 %(mandlová jádra pražená horkým vzduchem, blanšírované mandle), třtinový cukr 18 %, syrovátkový proteinový koncentrát (mléko) 11 %, BIO máselný tuk, himalájská sůl.\nPříchuť bílá čokoláda: Ořechy 62 % (lískové ořechy pražené horkým vzduchem, kešu ořechy pražené horkým vzduchem, makadamové ořechy), třtinový cukr, makadamové ořechy, syrovátkový proteinový koncentrát (mléko) 10 %, BIO kakaové máslo 8 %, sušené plnotučné mléko, vanilkový prášek 0,3 %, himalájská sůl.\nUpozornění pro alergiky: Alergeny jsou vyznačeny tučně ve složení produktu. Může obsahovat stopy arašídů, ostatních skořápkových plodů, lepku.\nBlanšírované pražené mandle 35 %, kokos* 30 %, mléčný protein, třtinový cukr, sušené plnotučné mléko, kešu, kakaové máslo*, mletá vanilka, Himálajská sůl.\nUpozornění pro alergiky: Alergeny jsou vyznačeny tučně ve složení produktu. Může obsahovat stopy dalších skořápkových plod, arašídů a obilovin obsahující lepek.\nCena celkem: 323 Kč\nCena celkem: 353 Kč\nDelikátní ořechový krém obohacený o vysoce kvalitní bílkoviny\nDecentně sladká proteinová pomazánka s vysokým obsahem ultra jemných výběrových ořechů spolu s několika dalšími jedinečnými ingrediencemi tvoří ultimátní guilty pleasure, od něhož nebudeš chtít dát lžíci pryč.\nOřechy pražené horkým vzduchem místo nekvalitního rafinovaného oleje\nSyrovátkový protein z mléka krav krmených trávou získaný ultrafiltrací za studena pro až 100% využitelnost organismem\nUltra jemná struktura\nKaždý Cheat Spread je mletý speciální technologií až 8 hodin. Po tak dlouhé době se všechny ingredience dokonale spojí do jedinečného hladkého másla s výraznou chutí.\nVíce než polovinu obsahu tvoří ořechy\nZáklad másla tvoří ořechy, které jsou zdrojem kvalitních tuků a energie. Kromě toho jsou také bohaté na vitaminy, antioxidanty a minerální látky.\nBez umělých přísad s maximálně 22% obsahem cukru\nOproti klasickým sladkým pomazánkám ze supermarketu má Cheat Spread 100% přírodní složení a obsahuje pouze nezbytné množství třtinového cukru pro příjemně sladkou chuť.\nBez levných nekvalitních olejů\nDávkování: 33 g (2 lžičky)\nEnergetická hodnota 2491 kJ / 600 kcal 822 kJ / 198 kcal\nTuky 46 g 15 g\n- z toho nasycené mastné kyseliny 21 g 6,8 g\nSacharidy 24 g 7,9 g\n- z toho cukry 17 g 5,7 g\nBílkoviny 20 g 6,5 g\nSůl 0,11 g 0,04 g\nEnergetická hodnota 2571 kJ / 620 kcal 857 kJ / 206 kcal\nTuky 48 g 16 g\n- z toho nasycené mastné kyseliny 11 g 3,7 g\nSacharidy 27 g 8,9 g\n- z toho cukry 18 g 6 g\nVláknina 3,8 g 1,2 g\nBílkoviny 18 g 6,1 g\nSůl 0,22 g 0,07 g\nEnergetická hodnota 2480 kJ / 597 kcal 798 kJ / 196 kcal\nTuky 41 g 13 g\n- z toho nasycené mastné kyseliny 7,3 g 2,4 g\nSacharidy 30 g 10 g\n- z toho cukry 22 g 7,1 g\nBílkoviny 23 g 7,4 g\nSůl 0,53 g 0,17 g\nEnergetická hodnota 2520 kJ / 607 kcal 832 kJ / 200 kcal\nTuky 45 g 15 g\n- z toho nasycené mastné kyseliny 6,1 g 2 g\nSacharidy 28 g 9,2 g\n- z toho cukry 19 g 6,2 g\nVláknina 5,4 g 1,8 g\nBílkoviny 21 g 6,7 g\nMůže se projevit separace oleje na povrchu směsi, proto doporučujeme před konzumací vždy řádně rozmíchat.\nObvyklá expirace varianty produktu: 127 dní\nMinimální expirace varianty produktu skladem: 135 dní\nObvyklá expirace varianty produktu: 82 dní\nMinimální expirace varianty produktu skladem: 59 dní\nObvyklá expirace varianty produktu: 150 dní\nMinimální expirace varianty produktu skladem: 145 dní\nObvyklá expirace varianty produktu: 130 dní\nMinimální expirace varianty produktu skladem: 126 dní\nCena celkem: 976 Kč\nVilgain Protein bar – skořicová rolka 60 g\nCena celkem: 337 Kč\nCena celkem: 313 Kč\nCena celkem: 357 Kč


Sydney English Academy | Australie-studium.cz\nHome > Studium v Austrálii > Jazykové školy > Sydney English Academy\nJazyková škola rodinného typu 100 metrů od nejkrásnější pláže v Sydney - Manly Beach.\nGE: 15 / 11\nIELTS: 15 / 8\n45% Evropa (Švýcarsko, Francie)\n20% Asie (Japonsko, Korea)\nklimatizované učebny, počítačová učebna, wifi, televizní místnost s DVD, kuchyňka\nrodinná atmosféra, osobní přístup, poloha 100 metrů od pláže Manly Beach\nŠkola Sydney English Academy (SEA) je menší rodinná škola s přátelskou atmosférou a menším počtem studentů. Třídy jsou malé s maximálně 15 studenty, ale průměrně je ve třídě kolem deseti studenů. V této škole se proto vždy budete cítit příjemně a v hodinách vám bude věnována individuální pozornost. Mezi hlavní přednosti školy SEA patří osobní přístup a skvělá lokalita.\nŠkola se nachází na hlavní turistické promenádě The Corso, pouhých 100 metrů od nejkrásnější pláže v Sydney, Manly Beach. Studenti tak studují v příjemném prostředí a volný čas mohou trávit na pláži. Manly patří mezi nejoblíbenější turistické destinace v Sydney. V této části Sydney se nachází spousta barů, restaurací, hotelů a kaváren. Je to nejlepší místo pro studium, práci a bydlení v Sydney. Přitom do centra Sydney se dostanete za 30 minut lodí nebo autobusem.\nSEA nabízí kurzy obecné angličtiny General English, IELTS a cambridgeské kurzy FCE, CAE. Většina studentů začíná studovat kurz General English, na nějž naváže cambridgeským kurzem zakončeným zkouškou FCE či CAE. Všechny učebny jsou klimatizované. Studenti mají k dispozici také počítačovou učebnu s internetem. Vzhledem k lokalitě škola nabízí také kurzy English + Surfing a English + Diving o intenzitě 15 lekcí / týden, které nejsou intenzivní a nelze na ně vyřídit studentské vízum. Pro dívky, které by chtěli spojit studium s hlídáním dětí je výhodný program Demi Pair. Podmínkou je studium alespoň 12 týdnů. SEA připravuje pro své studenty zajímavý program mimoškolních aktivit, ať už sportovních, kulturních či poznávacích. Ubytování zajišťuje v hostitelských rodinách. Další možností je ubytování v hostelech, kterých je na Manly mnoho.


Používané stavebnice :: Zájmové technické kroužky\nÚvod > Dokumenty > Používané stavebnice\nProgramovací stanice iTNC představuje reálný řídící systém pro programování obráběcích CNC strojů, tzn. že ovládací panel je stejný jako panel u reálného CNC stroje. Programování probíhá na originální klávesnici a umožňuje volné i dialogoví programování, testování a optimalizaci...\nMerkur EMA 3.0 – demonstrační stavebnice\nMerkur EMA 3.0 je výuková demonstrační stavebnice pro pokusy z elektřiny, magnetismu a elektroniky. Je vhodným doplňkem pro výuku fyziky na základních a středních školách. S její pomocí mohou žáci snadno a rychle demonstrovat mnoho přírodních jevů, fyzikálních zákonů...\nBioloid PREMIUM je ideální stavebnici pro vstup do světa robotiky. Mozkem robotu BIOLOID je řídící jednotka CM-530, která řídí pohyby robotu podle předem naprogramovaného a nahraného programu. Základní stavební jednotkou jsou servomotory Dynamixel (celkem jich je 18), ovládané řídící jednotkou a...\nRobotická stavebnice LEGO MINDSTORMS EV3 Education je využívána k sestavování modelů reálných robotických zařízení, jejich programování testování. Základním prvkem stavebnice je inteligentní EV3 kostka - malý autonomní počítač, který na základě analýzy...\nProzkoumat neznámé území, jezdit neschůdným terénem, změřit vzdálenosti, sledovat dráhu, rozpoznat barvy, vyhnout se překážkám bez dotyku, rozsvítit a zhasnout automaticky reflektory, spustit alarm, vytvořit bezobslužný transportní systém atd. To jsou příklady některých konstrukčních řešení,...\nFrézovací stroj MC30F2T je počítačem řízený přesný obráběcí stroj ve stavebnicovém provedení a je vhodný pro školní výuku CNC obrábění. Vyznačuje se univerzálností, spolehlivostí, přesností obrábění a vysokou tuhostí stavebnicové konstrukce. Tříosá CNC frézka je v portálovém...\nStavebnice OLLO Inventor představuje výborné řešení pro žáky ZŠ a začátečníky, kteří nemají s roboty mnoho zkušeností. Pomáhá žákům osvojit si základní koncepty programování a řízení robotů. Nabízí vysokou variabilitu a množství řešení, snadné a rychlé sestavování robotů pomocí spojů na...\nTato sada nabízí silné terénní vozidlo s funkčním řízením a tlumiči, může být dokonale zkombinováno s motorovou sadou (Motor Set XM nebo Motor Set XS) s převodovkou a se spoustou ozubených kol, náprav a částí převodovky. Čtyřkanálové infračervené dálkové ovládání (Control Set) umožňuje ovládat...\nStavebnice MERKUR E1 ELEKTRO - elektřina, magnetizmus\nStavebnice MERKUR E1 ELEKTRO je ideální pomůckou pro první kontakt žáků ZŠ s elektřinou. Žáci seznamují se základy elektřiny a magnetismu. Vyzkouší si, jak vzniká elektrický proud a co všechno umí. Stavebnice obsahuje 88 pokusů z elektrostatiky, elektřiny, magnetizmu,...\nRobotický slídil Alfa RC – Atmel\nStavebnice Merkur „Robotický slídil Alfa RC – Atmel“ je zhotovena v kovovém provedení a konstruována jako výchozí stavebnice Merkur pro poznávání základních principů při konstrukci robotických modelů. Stavebnice je dodávána kompletně včetně motorů, řídící jednotky...\nProgramovatelná Minilinka Merkur\nProgramovatelná minilinka vznikne spojením pásového dopravníku, manipulátoru (model Beta) a vhodného řídícího systému. Pásový dopravník je doplněn o senzory a řídicí jednotku, která komunikuje s robotickým manipulátorem Beta. Samotný manipulátor je postaven na posuvné...\nRobotická ruka - BETA 6°\nStavebnice MERKUR „Robotická ruka - BETA 6° je stavebnicí, která umožňuje uživatelům pomocí speciálních a klasických součástek Merkur sestrojit reálně pracující manipulátor, připomínající skutečnou ruku. Pomocí servomotorů a uchopovacího mechanizmu lze provádět řadu pohybů...


Rohová sedací souprava Valeraine s úložným prostorem\nVelká sedací souprava ValeraineVelká sedací souprava ValeraineVychutnejte si oblíbené filmy s celou rodinou na komfortní sedačce Valeraine, kterou snadno změníte na plnohodnotnou postel pro 2 osoby. K dispozici máte lůžko s pěnovou matrací s rozměry 138 x 210 cm. Jádro sedacího nábytku tvoří vlnité pružiny.\nRohovou pohovku si vyberete v levém nebo pravém provedení. Dvoubarevná sedačka má kombinovaný potah. Zatímco korpus je čalouněný elegantní ekokůží, sedák a opěrák jsou potaženy odolnou látkou.\nSoučástí sedací soupravy je úložný prostor na cestovní vybavení a lůžkoviny. Kovové nožky usnadňují manipulaci s nábytkem po obývacím pokoji. Minimalistické provedení a použité barvy vytvářejí retro design, který zaujme každou návštěvu.\nDvoubarevná rohová sedačka s úložným prostorem a třemi polštáři.\nKód produktu: 086-S-2444 14617Cena za kus v základní verzi:14 617 Kč\nObvyklá cena v prodejnách nábytku:22 838 Kč\nUšetříte:8 221 Kč\nZboží dodáme do 07.05.2017Jak získat jedinečný kousek? Vyberte parametryNákupem získáte 2924 věrnostních bodů\nKód produktu:086-S-2444Úložný prostor:anoRozkládací:anoRozměry:Š 280 x V 70 x H 220 cmLožná plocha:138 x 210 cm\nDobrý večer.Chtěla jsem se zeptat zda je možmo tuto sedaču v jiné barvě pokud ano v jakých barvách ještě nabízíte.Ráda bych hnědou se světlou.Děkuju za info ODPOVĚDĚT\nMartina | 10.08.2015 22:03\nDobrý den, výrobce dodává sedací soupravu Valeraine pouze v uvedeném barevném provedení. V naší nabídce však naleznete mnoho sedacích souprav, u kterých je možná kombinace barevného provedení. Pěkný den\nZákaznický servis MT-nábytek.cz | 10.08.2015 22:03


Mad Max ukazuje nové video, vydání je stále daleko | Týden.cz\nMad Max ukazuje nové video, vydání je stále daleko\nChystaná akce z drsného světa a vozidly v čele všeho odhaluje nové detaily o samotné náplni. Nový počin od tvůrců série Just Cause zatím vypadá velmi lákavě, na jeho vydání si ale nějaký čas počkáme.\nUž od minulého roku pracuje studio Avalanche Studios na nové značce pojmenované Mad Max. Studio se dříve proslavilo hlavně hrami Just Cause a Mad Max se nebude úplně lišit. Nabídne velký otevřený svět, ale v mnohem drsnějším prostředí, než byly tropické ostrovy v Just Cause. Novinka se sice nebude točit pouze okolo řízení vozidel, ale půjde o velký kus náplně hry. To ostatně ukazuje také nově vydané video, auta jsou zde klíčem ke všemu, ať už to jsou souboje, přeprava či hlavně přežití.\nJméno hlavního hrdiny je stejné jako název titulu. Max je odborník na pěstní souboje a jeho oblíbenou střelnou zbraní je brokovnice. Ve hře bude hrát roli také Chumbucket, což je Maxův pomocník především ohledně opravy a vylepšování vozidel. O příběhu vývojáři zatím moc nemluvili. Nepůjde o žádnou ohranou záchranu světa, Max bude prostě v pustině pátrat po svém ztraceném a vzácném vozidle.\nMad Max nabídne zábavu čistě pro jednoho hráče. Původně měl titul dorazit ještě v tomto roce, datum vydání bylo ale odsunuto na příští rok bez dalšího upřesnění. Plánované jsou verze pro počítače, Xbox 360, PlayStation 3, PlayStation 4 a Xbox One.


Auditní kompendium Kontaktního výboru o reakci na COVID-19 (Tisková zpráva)Auditní kompendium Kontaktního výboru o reakci na COVID-19 (Tisková zpráva)\nLetošní vydání auditního kompendia se zabývá výzvami spojenými s pandemií COVID-19, která vyvolala jednu z nejrušivějších zdravotních krizí ve světových dějinách s dalekosáhlým dopadem na společnost, hospodářství a jednotlivce všude na světě. Kompendium obsahuje informace o dopadu pandemie na národní i nadnárodní úrovni a o reakci na ni a je přehledem souvisejících auditů, které v roce 2020 provedly a zveřejnily nejvyšší kontrolní instituce (NKI) v EU.\nPandemie COVID-19 způsobila vícerozměrnou krizi, která postihuje téměř všechny oblasti veřejného i soukromého života, ať již to je veřejné zdraví, hospodářská činnost, svět práce, vzdělávání nebo veřejné finance. Dopad na EU a její členské státy je rozsáhlý, rušivý a vysoce asymetrický. Načasování, rozsah a přesná povaha krize a reakce na ni se v EU, ale též na regionální a někdy dokonce na místní úrovni výrazně liší a zasahují veřejné zdraví, hospodářskou činnost, svět práce, vzdělávání a veřejné finance.\nVe většině oblastí, které pandemie vážně postihla, má EU jen omezené pravomoci. Částečně je to dáno tím, že veřejné zdraví není ve výhradní pravomoci EU, a částečně tím, že připravenost a počátečně shoda na společné reakci byly mezi členskými státy nízké. Jelikož chyběl koordinovaný postup, národní i regionální vlády jednaly samostatně, když zaváděly preventivní opatření a opatření proti šíření nákazy, pořizovaly vybavení nebo když připravovaly soubory opatření na podporu oživení a programy pro udržení pracovních míst, aby zmírnily společenské a hospodářské dopady krize. Nicméně po obtížném začátku se zdá, že EU a členské státy spolupráci při zmírňování dopadů krize zlepšily.\nNKI v EU, tj. NKI členských států a Evropský účetní dvůr (EÚD), na současnou krizi zareagovaly pohotově a rychle provedly řadu kontrolních a monitorovacích činností. Kromě 48 kontrolních činností dokončených v roce 2020 stále probíhá nebo je plánováno dalších 200 kontrolních činností, které budou uzavřeny v roce 2021 nebo 2022. Kompendium obsahuje shrnutí 17 zpráv (ze 48) zveřejněných v roce 2020, které se týkají pěti prioritních oblastí: veřejného zdraví, digitalizace, socioekonomické reakce, veřejných financí a rizik a celkové reakce na různých úrovních správy. Čerpá z výsledků kontrol, které provedly NKI Belgie, Kypru, Německa, Lotyška, Litvy, Nizozemska, Portugalska, Rumunska, Slovenka, Švédska a EÚD.\n Auditní kompendium Kontaktního výboru o reakci na COVID-19


Produkty digitální agentury New Logic | New Logic\nNew Logic Produkty\nKromě nabídky služeb vyvíjíme i vlastní softwarová řešení, která Vám pomohou zefektivnit podnikání.\nLogic CMS vám umožňuje spravovat web kdykoliv a odkudkoliv. Stačí mít připojení k internetu a kterýkoliv z webových prohlížečů. Ovládání je snadné a intuitivní, pracovat s ním zvládne i začátečník a profík rozhodně nebude zklamán.\nDíky našemu komplexnímu řešení e-shopu můžete svým zákazníkům okamžitě nabídnout své produkty a zboží, optimalizovat svou obchodní strategii a budovat úspěšnou klientskou databázi. Přidat se k úspěšným podnikatelům, kteří již využívají LogicShop, můžete ihned.\nBookolo Engine je rezervační systém navržen tak, aby mohl každý zákazník rychle a pohodlně dokončit vybranou rezervaci kdykoliv a odkudkoliv. Stačí, aby měl přístup k internetu. Mějte ve svém hotelu díky Bookolu snadný přehled o všech rezervacích a nastavte si jednoduše ceny i kapacity. K optimálnímu obchodnímu nastavení vám pomůžou intuitivní prvky integrované přímo v rezervačním systému a rychle dostupné a přehledné reporty.\nBookolo Academy je web zaměřený na sdílení novinek a informací v oblasti hospitality a zároveň je to místo pro setkávání a komunikaci profesionálů v oboru. Budeme sdílet nejnovější novinky Bookolo engine&service, integrované služby, updaty, možnosti rozšíření, novinky a trendy v oblasti hospitality, tipy na zajímavosti ze světa a případové studie z praxe. Pravidelně připravujeme setkávací workshopy v Praze i po celé republice. Naše workshopy jsou zdarma.\nMáte zájem o bližší informace o některém z našich produktů?


Hájek: Dobrým dárkem pro fanoušky by byla medaile - Novojičínský deník\nHájek: Dobrým dárkem pro fanoušky by byla medaile\nNový Jičín – Basketbalisté Nového Jičína mají až do lednových dnů herní pauzu, a tak se i oni mohli ponořit do atmosféry vánočních dnů. O to, jak vidí uplynulý rok či jak vnímá svátky hráč jednoho z nejlepších týmů basketbalové Mattoni NBL jsme v rozhovoru požádali dlouholetého kapitána Nového Jičína Davida Hájka.\nDo sezony jste vstupovali s určitým cílem. Daří se vám jej plnit? Přeci jenom tam máte již nějaké porážky…\nSamozřejmě porážky vždycky mrzí, ale ten dílčí cíl jsme v podstatě již naplnili. Umístění do pátého místa po základní části se nám, myslím, podaří, přestože nějaké zápasy máme ještě před sebou a nic není stoprocentní. To byl nejbližší cíl, a co bude potom, to se uvidí. Umístění v systému zase až tolik neřeší, ale jak jsem již řekl, každá porážka je nepříjemná.\nPřed sezonou odešli klíčoví hráči Walker a Sanders. Naopak přišel Channels a navrátilec Ubilla, takže ta síla týmu zůstala…\nUrčitě. O tom svědčí i výsledky, které podáváme. Máme dvě porážky navíc, se kterými jsme nepočítali, a to v Ostravě a v Opavě. Prohráli jsme pak na palubovce týmů sobě rovných, takže kvalitu jistě máme. Zatím zbývá ještě dost zápasů, nějaký prostor pro zlepšení tu je.\nNový systém je nezvyklý. V domácích podmínkách jste hráli po měsíční pauze a další měsíční půst máte před sebou…\nJe to hodně nešťastné řešení. Říkal jsem to celou dobu. Hráli jsme doma v polovině listopadu, nyní v půlce prosince a doma hrajeme až skoro v polovině ledna, takže i kvůli divákům je to dost zvláštní. Ale i pro hráče samotné je to jiné. Pořád se trénuje, hrajeme jednou za týden. Přitom čím více zápasů, tím je to lepší, zvláště pak pro mladé hráče, protože trénink je jedna věc, ale utkání nemůže nic nahradit.\nCo se týká diváků, ti vás před sezonou podpořili peticí. Přesto se mi zdá, že tribuny nyní nejsou až tak zaplněné…\nTo sice nejsou, ale to je způsobeno jednak kvalitou soupeřů a jednak i tím systémem. Je to jednou za měsíc a zrovna mohou mít důležitější věci. Navíc si mohou říct, že ještě o nic nejde, tak proč bych chodil. Ty zápasy, kdy opravdu o něco půjde, nás teprve čekají a věřím, že to budou tribuny určitě plné.\nPo základní části se tabulka rozdělí na dvě poloviny. Neztrácí tak některé týmy motivaci?\nJeště jsou ve hře zbylá dvě místa v play-off, ale tam už je dost znatelný rozdíl. Jestli skončíte sedmí nebo osmí, nastoupíte proti prvním dvěma celkům a tam budou nejlepší týmy. Největší boj bude, krom boje o čelo, boj o střed tabulky. Je to o tom, dostat se do první pětky. Kdo tam nebude, přestane ho to bavit. Nás to naopak bavit začne.\nPřipomněl jste dvě nechtěné porážky. Paradoxem je, že vždy šlo o velké a sledované derby…\nTam rozhodl náš úpadek ve třetí čtvrtině, kdy jsme to na konci již nedokázali dohnat. Se špatnou třetí částí se potýkáme skoro celou sezonu, a to je zatím naše největší slabina. Problém je v tom, že ten výpadek je dost velký, třeba minus patnáct bodů za čtvrtinu. Pak vám zbývá jen deset minut a to už taková sranda není. Když prohráváte od začátku o patnáct bodů, tak to tolik nebolí, jako když ztratíte dobře rozehraný zápas. Jinak utkání zatím zvládáme docela dobře.\nNa druhou stranu, když do Nového Jičína přijela Ostrava, tak se čekalo velké drama. A nakonec jste ji deklasovali o třicet bodů…\nTo ano, ale my doma hrajeme trošku jinak. Navíc, když týmy jezdí k nám, tak už de facto prohrávají o deset bodů, protože v hlavách mají, že se v Novém Jičíně moc nevyhrává. Naštěstí tomu tak doopravdy je. To je naše psychická výhoda, takže i když se nám chvíli nedaří, více si věříme a soupeř si zase nevěří tolik co doma.\nNaposledy jste prohráli v Děčíně, ale šlo o utkání nejužší špičky tabulky, takže bylo jistě přínosné…\nViděli jsme alespoň, kde máme nějaké mezery. Prohrávali jsme sice už o dvacet bodů, ale stáhli jsme to nakonec na celkem přijatelný výsledek. V každém případě se ukázalo, kde nás tlačí bota a na čem je ještě třeba pracovat, tak, aby k tomu v play-off nedocházelo.\nNavíc se ukázalo, jak bude ve vyřazovací části důležité domácí prostředí…\nZákladem v play-off je vyhrávat doma. Čím lepší umístění, tím více zápasů doma. My jsme loni doma dvakrát prohráli s Prostějovem, a tím jsme skončili třetí.\nNa dveře klepou Vánoce, měli jste vůbec čas shánět dárky?\nAno. Navíc nyní, když hrajeme jednou za týden, máme toho času přeci jenom více. Nehledě na to, že přes svátky se nehraje vůbec. V tomto nám letošní systém nahrál, ale to je od něj vše.\nDolehla vánoční atmosféra nějakým způsobem i do kabiny?\nJe cítit hlavně v tom, že zahraniční hráči jezdí na Vánoce domů, takže se po těch pěti měsících dost těší. Už týden se vlastně o ničem jiném nemluví. Ale že bychom měli v kabině nějakou výzdobu nebo tak, tak na to si zase až tak nepotrpíme.\nVy osobně dodržujete nějakou vánoční tradici?\nKapr a salát určitě, ale jinak nic zvláštního. Samozřejmě stromek musí být. Ostatní věci kdyby nebyly, tak by se svět nezbořil. Ale když ta možnost je, tak proč ne.\nA nějaký dárek pro diváky?\nMy v podstatě nic jiného jako dárek divákům dát nemůžeme, než kvalitní předváděnou hru a nějaký úspěch. Fanoušci za námi stáli v létě, takže my bychom se nyní měli postavit za ně a za město, a vybojovat co nejlepší umístění a nejlépe medaili.


Barcelona – Průvodce • Info pro cestování a dovolenou\nPC » Španělsko » Barcelona\nKdyž se někoho zeptáte, jaké je hlavní město Španělska, velice často dostanete odpověď, že je jím Barcelona. To však není pravda – hlavním městem tohoto království je samozřejmě Madrid. Tento častý omyl je pravděpodobně způsoben tím, že Barcelona svou důležitostí španělskou metropoli do jisté míry předčí. A není se čemu divit.\nHotely v Barceloně: srovnání nejlevnějších ⇒\nPropracovaný systém MHD\nV létě vyrazte k moři!\nco vidět a navštívit v centru\ncestopis z Barcelony\nmapy a informace o metru\nJe totiž sídlem mnoha důležitých organizací, ale též jedním z nejnavštěvovanějších měst celé Evropy. Jestliže tak máte Barcelonu na seznamu míst, která byste chtěli v budoucnu navštívit, čtěte pozorně dál. Dozvíte se tu o ní základní informace!\nAčkoliv Barcelona není hlavním městem Španělska, je hlavním městem autonomního společenství Katalánska. V posledních měsících však dochází ke snahám po odtržení od Španělska a vytvoření vlastního státu.\nÚzemí Barcelony se rozprostírá na ploše 101,9 km², což je sice téměř pětkrát méně než Praha, na druhou stranu zde žije okolo 1,6 milionu obyvatel! Jedná se tak o druhé největší město celého Španělska. Rozděleno je na 10 městských částí.\nKaždé větší město potřebuje mít funkční a propracovaný systém městské hromadné dopravy, který oceníte zejména jako turisté. Barcelona určitě není výjimkou, neboť zde najdeme jak hustou síť autobusů, tramvají, vlaků či lanovek, tak síť metra. To tvoří neuvěřitelných 11 samostatných linek.\nNepřestupní jízdenka vás vyjde na 2,15€ (cca 55 Kč), avšak pokud v Barceloně strávíte vícero dnů, určitě se vám vyplatí zakoupit několikadenní jízdné. Například dvoudenní vás přijde na 14,50€ (cca 370 Kč) a jezdit poté můžete zcela neomezeně.\nVzdálenost Barcelony z České republiky po silnici činí nějakých 1 700 kilometrů. Pokud tak nejste zarytí milovníci motorových vozidel, uděláte nejlépe, když si sem seženete letenku. Z Prahy sem totiž létá několik tradičních leteckých společností (ČSA, Iberia), ale též několik nízkonákladovek.\nMě nejvíce potěšil vstup největšího nízkonákladového přepravce Ryanair, díky kterému můžete sehnat jednosměrné letenky již pod částku jedné tisícikoruny! Let trvá okolo dvou a půl hodin.\nJestliže chcete Barcelonu poznat skrz na skrz, doporučuji vyhradit si alespoň pár dnů. Mezi nejnavštěvovanější památky tak patří zcela jistě katedrála La Sagrada Família, gotická čtvrť města Barri Gòtic, nádherný park Parc de la Ciutadella, či moderní mrakodrap Torre Agbar. Za návštěvu též stojí alespoň jedno z mnoha muzeí. Zcela nezapomenutelnou atmosféru pak zažijete na největším tržišti s názvem Mercat de la Boqueria.\nBarcelona těží též ze své přímořské polohy, takže tu najdeme i mnohé přístavy. Vás však může nejvíce potěšit skutečnost, že se tu nacházejí i nádherné městské pláže, které se můžou pochlubit čistým a jemným pískem.\nSnadno se sem dostanete pomocí MHD, avšak počítejte s tím, že zejména v letních měsících jsou tato místa doslova obsypána lidmi. Doporučuji tak spíše sednout na vlak a vyrazit za mořem za hranice města.\nZnámý pohled na Barcelonu


Kompletní průvodce kvadrokoptérou IRIS+\nKvadrokoptéra IRIS + je jednou z nejoblíbenějších na trhu. Tento model však není určen vzhledem ke své vysoké ceně pro příležitostné piloty, ale díky elegantnímu designu a skvělým funkcím spíše pro nadšence. Kvadrokoptéru IRIS+ vyrobila firma 3DRobotics.\nKvadrokoptéra IRIS+ od 3DRobotics | Zdroj: 3drobotics.com\nDoba letu 16 – 22 minut\nPřidaná zátěž až 0,363g\nTelemetrie na obrazovce\nCelková doba letu je velice důležitá. Pokud používáte tento produkt profesionálně, budete na jedno nabití chtít létat, jak nejdéle jen to bude možné. IRIS+ nabízí dobu letu mezi 16 – 22 minutami. Rozdíly mezi dobou letu mohou způsobit:\nPovětrnostní podmínky. Kvůli těžkému větru je potřeba dron více stabilizovat, kvůli tomu se baterie vybíjí rychleji.\nVáha přidané zátěže. Pokud dron naložíte přidanou zátěží, můžete očekávat kratší dobu letu.\nStyl létání. Pokud s dronem létáte na plný výkon, baterie nevydrží tak dlouho.\nChcete si uvolnit ruce a nechat létat kvadrokoptéru samotnou? Firma 3DR je známá svojí technologií autopilota. Uživatelé mohou doslova nakreslit letovou trasu na svůj tablet a IRIS se postará o zbytek. Bude se vznášet vzduchem a udržovat kameru stabilní díky 2 osovému gyroskopu.\nNemáte osobního kameramana? Nevadí. S IRIS dronem pro vás bude jednoduché pořídit záběry díky Follow Me funkci. Tu si můžete nastavit ve vašem zařízení s Android OS, pokud máte zapnutou GPS.\nDíky autodetekci si vás kamera vystředí do středu záběru. Systém se sám postará o přizpůsobení držáku. Výsledkem jsou jasné obrázky a video.\nPlánování letu dronu IRIS+\nZařízení se systémem Android vám umožní, stáhnout si aplikaci DroidPlanner. Díky ní si můžete naplánovat letovou trasu na vašem telefonu nebo tabletu.\nPoužitím tzv. „oblasti zájmu“ může dron dokonce soustředit svoji kameru na jednu oblast a vždy zaostřit kameru nehledě na to, kde jsou vaše navigační body (waypoints). Existují 2 druhy nastavení:\nOblast zájmu je ve středu pole.\nMůžete nastavit kameru tak, aby postupovala směrem shora dolů.\nLetová ochrana IRIS+\nZačátečníci se budou radovat. Toto je drahý dron a havarovat s ním, není zrovna příjemná věc pro vaši peněženku. Výrobci vědí, že letová ochrana je v nejlepším zájmu všech uživatelů. Budete překvapeni tím, jak dobře letová ochrana funguje. IRIS + umí:\nAutomaticky přistát, takže nehavarujete.\nVrátit se do home pointu, když:\nJe baterie téměř vybitá.\nLetíte mimo dosah.\nPokud jste nikdy dříve nelétali, víte, že jakmile se dostanete mimo dosah, běžíte směrem k dronu a doufáte, že nehavaruje. O toto se s IRIS+ nebudete muset strachovat.\nNásledující obsah najdete v základní verzi:\nKvadrokoptéru IRIS+ (ready-to-fly)\nSadu čtyř vysokých nohou\nV balení je také návod a předletový kontrolní seznam\nNavíc si můžete dokoupit:\nBezdrátová frekvence, která komunikuje s letounem během letu. To vám umožní sledovat video přímo na bezdrátovém monitoru, který je připevněn k ovládání.\nStabilizační systém dronu IRIS+\nChcete využívat IRIS+ především pro stabilizaci? Stabilizační systém vám umožní zajistit stabilní video po celou dobu. Systém používá držák Tarot T-2D. Vše co potřebujete, je namontovat jej a bude téměř připraven pro poskytnutí stability za všech okolností.\nGoPro a další možnosti\nMůžete si koupit také GoPro kameru. Pokud však už nějakou máte, můžete si ji zapojit sami.\nDále je možnost, pořídit si extra baterie, nohy a ramena kvadrokoptéry nebo vrtule.\nIRIS+ je jednou z nejlepších kvadrokoptér na trhu, funguje skvěle a poskytuje perfektní stabilizaci.\nŠtítky: Kvadrokoptéra, Dron, Dron s kamerou, Kvadrokoptéra s kamerou, 3DR\nV Singapuru otestovali doručování jídla dronem


Božská Florence (2016) - Přehrát film online - zkouknoutfilm.cz\nEmail: info@zkouknoutfilm.cz https://zkouknoutfilm.cz/sledovat?zanr=novinky2016&film=Bo%C5%BEsk%C3%A1%20Florence%20%282016%29 Koukat na celé filmy online zdarma. nejlepší novinky ze světa filmů a seriálů, filmové premiéry\nLoutkové Novinky 2016 Muzikály Psychologické\nNovinky 2020 Fantasy Seriály Horory\nNovinky 2016 Novinky 2016, Pustit, film, Božská Florence (2016), celý film online Novinky 2016\nZkouknout film Božská Florence (2016), pustit online česky v HD, celý film online. Pustit celý online film zdarma a bez omezení. Sledovat online s možností stáhnout film. Božská Florence (2016) přichází na plátna jako jedna z nejlepších a nejkomplexnějších…\nPřehrát film Božská Florence (2016) z alternativního zdroje 1\nPřehrát video Božská Florence (2016) z alternativního zdroje 2\nStáhnout film Božská Florence (2016) v HD kvalitě


Kde se líhnou čeští odboráři | Radek Velička\nKde se líhnou čeští odboráři\nOdbory už jako takové jsou ze své podstaty socialistické a jiné ani nemohou být. Jelikož sdružují zaměstnance proti zaměstnavateli. Tedy lidi, kteří jsou závislí na úspěchu jiných lidí a tento úspěch si nárokují, jelikož jsou ruce myšlenek zaměstnavatele. Symbióza mezi zaměstnavatelem a zaměstnanci je prospěšná pro obě strany, avšak musí mít zdravá pravidla, kdy rovnost je žádoucí, co práv se týče, avšak nikdy by neměla být v ekonomickém rozhodování, tam platí právo veta zaměstnavatele. Jakékoliv jiné úvahy jsou proti zdravému rozvoji podniku a zvyšují socialistické tendence na pracovišti, snižují efektivitu práce, obraty, zisky a s tím jde ruku v ruce proces jménem snižování počtu pracovních míst. Samotná činnost odborů je proto většinou pro zaměstnance kontraproduktivní. Jelikož pokud se nechají jedinci zaměstnat, tak asi nemají nadání být zaměstnavateli. Proto by se měli držet svého a pracovat, tudíž neradit zaměstnavatelům ve věcech, kterým nerozumějí.\nSoudruzi odboráři a „loupež“ majetku ROH\nTo pro začátek obecně o oborech z nesocialistického pohledu na odbory. Určitě je důležité uvést, i z tohoto pohledu: Pokud je vztah upraven legislativně mezi odbory a zaměstnavateli, tak aby odboráři nemohli přímo zaměstnavatele vydírat a stávka byla jen prostředek pro kolektivní vyjednávání a to jen za určitých předpokladů, tak i tento sociální apendix může snad být i v něčem prospěšný. Ovšem vraťme se do naší postkomunistické minulosti, kdy jsme se snažili transformovat ekonomiku z plánované na tržní a soudruzi, jak rudí, tak oranžoví, za pomoci odborářů nás dovedli do dnešních dní, do situace žalostné. Upozorňuji, že za soudruhy mám soudruhy ve všech stranách politického spektra.\nJsou české odborové organizace specifické? V celoevropském kontextu asi ano, jelikož jsou velmi majetné a proto jsou nebezpečnou politickou silou. To v kontextu jejich až loupežnického stylu získání majetku. Dnešní odborový majetek je majetek Revolučního odbojového hnutí (ROH), který nabyli za minulého režimu. Transformačně mělo být ROH rozpuštěno, majetek zcela zprivatizován, tak aby startovací čára v nové ekonomice byla pro všechny stejná a rovná. To se ovšem nestalo, jelikož společnost byla vždy silně líná a levicová, což jsou snad i synonyma. Nově vzniklé odbory by nebyly norami plnými bolševiků, neobolševiků, stalinistů, socialistů, maoistů a jiných zvrácených istů.\nBolševická politická síla\nOdbory jsou jednoznačně nebezpečnou politickou silou, jelikož jsou líhní pro socialistickou stranu. Stačí se podívat, kam se bývalí odboráři dostali, kdy tyto funkce jsou pašalíky, za podporování socialistické politiky. Falbr je poslancem Evropského parlamentu a na posledním sjezdu nabádal všechny socany a zároveň i odboráře, aby v rámci odborů vedli nekalou politickou kampaň. Tedy odborářské vydírání. Štěch předseda Senátu, Škromach jeho místo předseda a Dušek se sice do Senátu dvakrát neúspěšně nedostal, ale zase je má teplé místečko v Pardubickém kraji.\nPokud pohlédnete do tváře maskotům českých odborů, jako jsou Falbr, Dušek, Středula, Zavadil anebo Štěch, tak Vás asi napadá jen jedno. Kde se tito exoti líhnou? Člověk by si tyto žvanily, kteří o poctivé práci jen umějí vykládat, dokázal představit na různých bolševických výborech, pro nic a o ničem, jen o tom žvanění, jaké je to pěkné o práci mluvit, a nic nedělat. Samotní bolševici označovali buržoazii za ty, kteří dělníky a pracující vykořisťovali. Ovšem jen co, nahradili buržoazii komunističtí kádrové, tak se započali chovat hůř, nežli samotná buržoazie. Jelikož majitelé a zaměstnavatelé vedli své podniky za své prostředky, tak jako správní hospodáři. Toto umění se soudruzi až do dnešních dní nenaučili, a proto i odborářští bossové jsou více primitivy, nežli manažery. Více hlupáci a nešikové, nešli rozumní lidé, úspěšní a zruční.\nPohádka o nešikovném výpravčím\nA z toho prostřední všichni dnešní bossové pocházejí. Jen na dokreslení o železničním odboráři Duškovi se na jeho domovské železniční stanici vyprávějí hotové bajky. Nechám na samotném čtenáři, aby si v kontextu sám myslel své. Odborář Dušek byl tak zručný ve své práci výpravčího, že prý jej ani ke stavění „cesty“ nepouštěli. To jsou ti schovaní výpravčí, kteří v minulosti vzdáleně ovládali výhybky, aby vlaky jezdily a nesrazily se. Byla to práce velmi zodpovědná. Proto tato východočeská figurka, dnes i známá jako krajský politik, byla posílána na peron, kde „laufka“ měla sice taky odpovědnost, ale nižší.\nPro neznalé: „laufka“ – trubka. Kdysi výpravčí na peróně místo píšťalky malou trubku, proto se mu tak taky říkalo. Ovšem i toto pro „trubku“ nebylo ono, tak byl přednostou navržen na funkcionáře odborů, aby se spíše věnoval schůzování a mluvení k práci, o které neměl žádného tušení, jak ji správně vykonávat. A to socialistické dráhy byly asi největší cirkus na kolečkách, jaký kdy svět viděl.\nKde jsou vítači Hadí chřipky (Covid-19)?\nŠtítky: ČSSD Dušek Falbr Komunisté Odbory Škromach Štěch Středula\n← GLOSA: Boris Šťastný by rád nastolil totalitu\nŽihadlo tupým, sádelnatým, retardovaným Američanům →


Lucie Borhyová - Pařila s Elvisem! | Ahaonline.cz\nAhaonline.cz >Žhavé drby >Lucie Borhyová - Pařila s Elvisem!\nLucie Borhyová - Pařila s Elvisem!\nImitátor Presleyho si oblíbil hlavně Lucii Borhyovou. (Aha! – Marek Pátek)\nPRAHA – V restauraci U Golema, kde se konal křest knížky Jana Antonína Krysteka Cestou k úspěchu, bylo pořádně veselo. O rozptýlení se postarali hlavně kmotři knihy. Herečka Alice Bendová (34) dorazila i se synem Vašíkem, režisér Jiří Adamec (59) rozbíjel skleničky a moderátorka Lucie Bohyová (29) zase pařila s Elvisem.\nNež se kniha slavnostně pokřtila, vyžádal si Adamec od číšníků skleničky na přípitek. Bohužel nejspíš trochu přecenil své síly a celý tác upustil na zem. „Ještě že mi nepadá z rukou práce,“ komentoval vtipně svůj nepovedený kousek Adamec.\nPřekvapením večera bylo pro všechny přítomné originální vystoupení českého Elvise Presleyho. To si nenechala ujít ani představitelka Ivanky ze seriálu Velmi křehké vztahy Zdeňka ŽádníkováVolencová společně s moderátorkou Lucií Borhyovou. Obě zasedly do první řady a hlasitě povzbuzovaly imitátora legendární hvězdy. „Bylo to vtipné a taky hodně nápadité,“ chválila vystoupení Borhyová, kterou si Elvis obzvlášť oblíbil.\nNa konci své show si smyslně otřel hruď do červeného šátku a omotal ho krásné moderátorce kolem krku. „Tak ten už si nesundám,“ smála se Borhyová a dokonce si odnesla domů i fotografii s věnováním českého Elvise. Na křest zavítala jako jedna z kmoter i Alice Bendová se synem Vašíkem, kvůli kterému se ale na párty dlouho nezdržela.


Technické informace Model PUR Čirý lak - motipdupli.com\nTechnické informace Model PUR Čirý lak\nPolyuretanový bezbarvý lak na modely je speciální, vysoce lesklý lak obzvláště odolný vůči palivu používaném v motorových modelech (letadla, auta, lodě). Vhodný pro použití na mnoha površích - dřevo, kov, papír, sklo, kámen, plasty (ne polystyren), nebo na již použité nátěry, které nemusí být dostatečně odolné proti palivu (Tento bezbarvý lak by mohl mít nepatrný vliv na původní originální barvu, doporučujeme provést test kompatibility).\nPro penetraci plastových částí, doporučujeme použít základ na plasty Model Paint Plastic Primer Obj.č. 685255.\nVysoce odolný vůči palivu, které se používá při výrobě modelů\nVhodný pro vnitřní a vnější aplikace\nOdolný vysoký lesk\nDobrý průtok na nerovnoměrných površích\nZáklad pojiva: polyuretanem modifikovaná alkydová pryskyřice\nlesklý: 80 - 85 jednotek lesku\n150 ml je dostačující přibližně pro 0.5 m²\nOdolný proti prachu: přibližně za 30 minut\nSuchý na dotek: přibližně za 3 hodiny\nVytvrzený přibližně za 24 hodin\nPokud je to nutné, povrch zbruste, očistěte a odmastěte a nechte vyschnout.\nPřed použitím nádobku protřepejte přibližně 3 minuty.\nNanášejte sprej ze vzdálenosti přibližně 25 - 30 cm.\nDalší nátěr do 2 hodin nebo nejdříve za 24 hodin.\nNenatírejte akrylovou barvou, dokonce ani po zaschnutí!


Řecká policie rozehnala studenty slzným plynem a obušky - Tiscali.cz\nŘecká policie rozehnala studenty slzným plynem a obušky\n2. 12. 2010 18:34 - Aktuality autor: Jakub Procházka\nŘecká policie ve čtvrtek použila slzný plyn a obušky proti účastníkům studentské demonstrace v centru Atén proti vládním úsporám a reformám, které se dotknou i školství. Čtyři lidé byli zatčeni.\nPodle agentury AFP nejméně čtyři z tisícovky přítomných studentů byli při potyčkách se zásahovými silami u parlamentu zatčeni.\n"Zatýkání a plyn nás nezastraší. Naše síla vychází z toho, že náš boj je spravedlivý," prohlašovali členové řeckého studentského sdružení zaštítěného tamější komunistickou stranou. "Žádná účast na dialogu s vládou" a "Nám patří budoucnost" byla hesla demonstrantů, podle kterých je téměř polovina z 30 aténských studentských svazů proti vládním záměrům.\n"Naše protesty budou ještě tvrdší"\nV Řecku paradoxně vládne levicová socialistická vláda, která razantně šetří a napravuje chyby předchozích (i pravicových) vlád.\n"Je stále těžší pro studenta z průměrné rodiny pokrýt nezbytné výdaje," stěžoval si organizátor protestní akce Dimitris Vitalis, který studuje chemické inženýrství. "Nechceme propadnout pod finanční úroveň svých rodičů. Domníváme se, že Řecko produkuje dostatek bohatství na to, aby každý občan dosáhl na přiměřený životní standard," prohlásil.\nÚčastníci demonstrace slíbili, že jejich protesty budou ještě ráznější 15. prosince, kdy řecké odbory organizují generální stávku, kterou by měly provázet i demonstrace.\nO dvacet procent nižší platy, nižší důchody\nŘecko se letos v květnu stalo prvním členem eurozóny, který byl nucen požádat o pomoc své partnery a Mezinárodní měnový fond (MMF), protože zemi hrozil bankrot. Socialistická vláda premiéra Jorgose Papandrea ovšem byla nucena se odhodlat k razantním rozpočtovým škrtům vedoucím ke snížení platů a důchodů.\nStátní zaměstnanci přijdou kvůli škrtům téměř o 20 procent svého dosavadního platu. Věk odchodu do důchodu se z dosavadního průměru 61,3 roku zvýší na 65 let a důchody se naopak sníží. Chystá se vysokoškolská reforma.\nTagy: protesty Řecko zásah zatčení reformy


Konec lžím o NEN? :: Ne-nen-alternativne-o-nen\nNEN - Národní elektronický nástroj > Konec lžím o NEN?\nJako každý rok, i letos předkládalo Ministerstvo pro místní rozvoj vládě „Zprávu o fungování Národního elektronického nástroje pro zadávání veřejných zakázek (NEN)“. A jako každý rok čekalo, že zpráva projde bez větších problémů a pozornosti. Zpráva má v podstatě stejnou strukturu jako ta loňská, jen ji letos MMR nestihlo zpracovat v termínu, a má čtyři měsíce zpoždění, což už je již klasický jev projektu NEN.\nVloni zpráva prošla vládou bez problémů, vláda ji vzala na vědomí, i když obsahovala spoustu marketingových informací, které (kulantně řečeno) neodpovídaly realitě. Ve stejném duchu MMR připravilo zprávu letošní a očekávalo standardní průběh.\nA stal se zázrak – v meziresortním připomínkovém řízení dotčené úřady přestaly baštit marketing MMR a vygenerovaly k ní 81 stran připomínek. Zpráva i připomínky jsou opravdu hutné čtení, ke kterému připravujeme speciální analýzu. Ale díky odporu dotčených úřadů musí MMR zprávu důkladně předělat a mimo jiné přiznat, že většinu úkolů se jí splnit nepodařilo.\nPro nás, kteří sledujeme vývoj kolem projektu NEN, to není žádné překvapení. Zprávy z dílny MMR o tom, jak vše dobře funguje, a zadavatelé jásají nad novým nástrojem, bereme vždy s velkou rezervou. Ale tolik kritických připomínek k relativně standardně manipulativnímu dokumentu MMR vidíme poprvé.\nCo to znamená? Našli dotčení konečně odvahu říci, že král (NEN) je nahý? Nebo se jen vyostřuje předvolební boj a miliardový tunel projektu NEN se do něj hodí?\nS analýzou musíme počkat, až bude schválený finální dokument. Nicméně to vypadá, že se v tomto tunelu objevilo na konci malé blikající světýlko. Snad nám ho volby nezhasnou.


Books by Rachel Roo: RC: PAPÍROVÁ MĚSTA\nTuto Greenovu novou knížku svět hodně očekával. Minimálně u nás, kde v té době zrovna doběhly v kině Hvězdy nám nepřály, takže nové dílo bylo velkým lákadlem. I já jsem se do ní pustila a čekala jsem od autora hodně. Bohužel musím říct, že jsem se až tak nedočkala.\nJsme zvyklí na obrovské emoce, slzy, stopu na našich srdcích, zamyšlení. Tato kniha to podle mě nemá. Příběh dobrý, líbil se mi, ne že ne. Ale že by mě to nadchlo a četla jsem jedním dechem, to také ne. Hlavní hrdina je sympaťák. V jeho mysli jsem trávila čas ráda. A co hodně chválím, bylo to vtipné. Jeho hlášky a situace kolem mě bavily. Najdeme i hodně metafor a nepřímo řečených věcí, po kterých musíme spolu s Quentinem pátrat a přemýšlet.\nCením si i toho, že mluva v knize je autentická, žádné vznešené poetično, ale hovorová čeština (v originále tedy předpokládám angličtinu) teenagerů, jednání teenagerů, život teenagerů. Vztahy taky popsány pěkně, docela jsem závíděla, mít takové přátelé, kdo by to nebral. Nemluvě o rodičích, zázemí, bereme všemi deseti.\nKdybych to měla shrnout, knížka se mi spíše líbila, ale čekala jsem víc. Je jasné, že když se dostaví obrovský úspěch s jiným dílem, je laťka nasazena vysoko a spisovatel to má nadále těžší. A za mě musím říct, že hodnotu nepřekonal, ani se k ní moc nepřiblížil. Nápad se mi líbil, zázraku jsem se ale určitě nedočkala.\nVystavil Rachel Roo v 23:21


Hallgrimskirkja, úchvatná stavba v centru Reykjavíku\nHomeEvropaHallgrimskirkja, úchvatná stavba v centru Reykjavíku\n1.7.2013 Eva Procházková Evropa, IS místopis, Island 0\nKostel Hallgrimskirkja, nacházející se v samotném centru hlavního města Islandu – Reykjavíku, je jeho největším symbolem, vždyť jeho 74,5 metru vysokou věž je možné spatřit z každého místa v hlavním městě ale i jeho blízkého okolí.\nHallgrímur Pétursson (1614-1674), po němž nese tato úchvatná stavba jméno, byl nejvýznamnější islandský duchovní. Samotného návrhu stavby se pak zhostil státní architekt Guðjón Samúelsson (1887-1950), který ale zemřel dřív, než bylo dílo dokončeno. Stavba zabrala totiž celkem 38 let, od roku 1945 až do roku 1986. Kostel byl stavěn po částech, první byla dokončena věž, na které je i vyhlídková plošina dostupná výtahem s výhledem na celý Reykjavík. Na samotné věži jsou umístěny tři zvony, které mají připomínat duchovního Hallgrímuru, jeho ženu a dceru, která zemřela v mladém věku. Za všimnutí stojí i monumentální přední část kostela, která má připomínat čedičové šestihranné sopečné útvary tak typické pro islandskou krajinu.\nHallgrimskirkja není jen duchovní místo, ale i jedno z kulturních center hlavního města, konají se zde divadelní představení, umělecké přehlídky a dokonce i veřejné debaty. Chloubou vnitřního vybavení jsou varhany, které se skládají z 5275 píšťal, jsou 15 metrů vysoké a váží 25 tun. Jejich autorem je známý německý stavitel varhan, němec Johannes Klais z Bonnu.\nZa zmínku stojí i socha před hlavním vstupem, která byla darem od Spojených států k tisícímu výročí islandského parlamentu v roce 1930. Socha představuje islandského rodáka Leifura Eirikssona, známého i jako štístko Leif, který okolo roku 1000 doplul až do Ameriky, tedy daleko dříve než Kolumbus, ale na rozdíl od něj zapomněl přesný směr cesty zaznamenat.\nZdroj: Envisto, http://envisto.cz\nVnitřní část kostela si můžete prohlédnout zde: http://www.360cities.net/image/inside-hallgrmskirkja#23.68,-31.36,63.7\n3 326 x shlédnuto\n20.2.2017 Milan Dvořák 0\nGotická čtvrť v Barceloně (video)\n2.6.2019 Milan Dvořák 0\nCasa Milá, pohádkový dům v centru Barcelony\n24.6.2013 Eva Procházková 1


VC USA F1 – mělo se rozhodnout, ale musíme počkat – SMAG.cz\nF1 Motosport TOPstory VC USA F1 – mělo se rozhodnout, ale musíme počkat 24/10/201626/10/2016\nF1 2016, Formule 1, VC USA\nPo velmi zajímavé bitvě v Suzuce se kolotoč F1 přesunul na severní polokouli, konkrétně do Spojených států amerických. Letos se jedná o 38. VC USA. Okruh Circuit of the America se nachází blízko texaské metropole Austin. Byl otevřen roku 2012, čítá 20 zatáček a s délkou 5513 km se jedná o osmý nejdelší okruh seriálu. Závod byl vypsán na 56 kol, čímž nám měl více objasnit odpvěď na otázku, kdo se stane mistrem světa.\nZávodní víkend nám začal zajímavými novinkami. Na čtvrteční tiskové konferenci potvrdil Renault Nica Hulkenberga, jako svého jezdce pro nadcházející sezonu. Obdobně se zachovalo Torro Rosso, když si pojistilo služby svého dosavadního jezdce, Daniela Kvyata. První páteční trénink ovládl Brit Lewis Hamilton- Mercedes(1:36.358). Odvetou mu bylo druhé místo v druhém pátečním tréninku za stájovým kolegou Nicem Rosbergem- Mercedes(1:37.358). Sobota přinesla hned v úvodu překvapivý výsledek třetího tréninku, když mladičký Holanďan Max Verstappen z RedBullu, sebral vítr z plachet všem favoritům časem(1:36.766). Kvalifikace tudíž slibovala napínavý souboj. Ten se ale nakonec nekonal. Pole position si pohodlně pohlídal Lewis Hamilton o 215 tisícin před hlavním konkurentem v boji o titul, Nicem Rosbergem. Třetí skončil Australan Daniel Ricciardo.\nNedělní závod přilákal více než 120 tisíc milovníků motosportu. Ve 21:00 SEČ se za této úžasné atmosféry roztočila kola monopostů. Hamilton měl oproti Japonsku vynikající start, ale hned v první zatáčce s převýšením 30ti stupňů musel odolávat útoku kolegy Rosberga. Ten nakonec zvládl odrazit s tím, že se Rosberg ihned propadl i za Ricciarda na třetí příčku. O pár metrů dále prožíval horké chvíle Hulkunberg který byl sestřelen Williamsem Valtteriho Bottase. Oba vozy byly nuceny zajet již následující kolo k mechanikům. Bottas se dokázal vrátit do závodu s minutovou ztrátou. Hulkunberg však nikoli. V devátém kole začaly, možná trochu překvapivě brzy, první zastávky v boxech. Začalo se povětšinou přezouvat na žluté, tedy na měkké pneumatiky. Od začátku závodu diktoval tempo britský pilot Hamilton. Jeho nadvládě nahrávala i skutečnost špatných pit-stopů soupeřů Ricciarda a Rosberga, který se v jednu chvíli objevil až na šestém místě!!! V sedmnáctém kole byl nucen odstoupit závodník domácího týmu HAAS, Mexičan Gutierrez. Obecně pro domácí stáj to nebyl povedený závod. Celý víkend postrádala přítlak který je zde tak potřebný. Naopak překvapilo Torro Rosso. Sainz byl po celou dobu závodu konzistentní a zajížděl dobré časy, které ve finále stačily na krásné šesté místo. Bylo by ještě veseleji, kdyby nedostal ruský jezdec v barvách Torro Rosso, Daniel Kvyat, 10ti sekundovou penalizaci za způsobení havárie s Perézem. Závěr závodu zpestřila odstoupení Verstappena, kterého zradila technika a Raikkonena, který byl nucen odstoupit po špatném zavěšení pravého zadního kola. Pro obhajobu loňského vítězství si tak v pohodě a nikým nerušen, dojel Hamilton. Druhý finišoval Rosberg a třetí Ricciardo.\nNo, vypadá to že milovnící dramatu si přijdou koncem sezony na své. Brit stáhl náskok precizního Němce na 26 bodů. Další příděl bodů bude k mání za týden v Mexiku.\nOdkaz: Název: Popisek: Mohlo by vás zajímat...F1 by mohla mít až 21 velkých cenVC Mexika – počáteční nuda a spektakulární konecMistrem světa 2016 se stal Nico RosbergZa jakých okolností získá Hamilton titul už v Austinu?\nNeváhej a poděl se s přáteli... ← Turnaj mistryň začal: Světovou jedničku potrápila Slovenka Cibulková\nCopyright © 2017 SMAG.cz. Všechna práva vyhrazena.Šablona: ColorMag od ThemeGrill. Používáme WordPress (v češtině). Tato stránka používá cookies, prosím potvrďte svůj souhlas Souhlasím Více informací\tTwitter Auto Publish Powered By : XYZScripts.com


43. Ledenická 50 v Ledenicích a Tug Towing Cup 2012 v Žirovnici - modely lodí a dění kolem nich\n43. Ledenická 50 v Ledenicích a Tug Towing Cup 2012 v Žirovnici\nŘadu let jsem Ledenickou 50 víceméně přehlížel, když jsem často na stejný termín naplánoval sraz v Písku. Vloni se však přihodilo, že k termínové kolizi nedošlo a já do Ledenic vyrazil. Své návštěvy jsem nelitoval, a tak jsem se snažil se do Ledenic podívat i letos. Jenže kalendář byl neúprosný. Na sobotu 15. září 2012 připadaly hned dvě modelářské akce v mně dostupném okolí - Ledenická 50 a celovíkendový Tug Towing Cup 2012 v Žirovnici. A tak jsem se pokusil vyrazit na obě.\n43. Ledenická 50\nPři pohledu na mapu mi cesta do Žirovnice přes Tábor, kudy jezdím nejraději, vyšla stejně dlouhá jako přes Ledenice, a tak jsem sobotního rána zamířil do Ledenic. V době mého odjezdu v Písku pršelo, takže jsem čekal jen to nejhorší. V Ledenicích bylo celý den pod mrakem, tu a tam vysvitlo slunce a spadlo pár kapek a až na mrazivý vítr si nebylo na co stěžovat.\nPo slavnostním nástupu se modely pomalu dostávaly na vodu.\nSoutěž EX-500, kterou jsem pozoroval z povzdálí, měla rychlý průběh. Inu, je rozdíl, mezi sedmiminutovou jízdou na maketářském trojúhelníku F4-A a stejným počtem sotva minutových jízd na trati pro EX-500.\nZatímco u EX-500 položením na vodu a vypuštěním modelu zásahy malého modeláře končí, u Mini Eco Standard vše teprve začíná. S trochou štěstí, dopluje alespoň jeden ze dvou modelů až do cíle.\nNa jízdy seniorů došlo až v odpoledních hodinách, takže mi mezitím přišla k duhu obědová klobása od pořadatele (startovné bylo symbolické a stěží pokrylo náklady). Během jízdy se Springerem jsem odrážel dotazy, zda model vůbec jízdu dokončí, když vypadá, že se s každou další vlnou změní v ponorku, ale v útrobách trupu bylo po jízdě jen pár kapek. Zkrátka má větší ponor než všelijaké Leadery, z jejichž útrob někteří junioři vylévali vody mnohem více.\nTato má symbolická účast, ve které jsem bezpečně vymetl poslední místo, mi jen potvrdila, že projíždět trojúhelník s pomalým Springerem je skutečně nuda a vícekrát do roka si tuto kratochvíli dopřávat nebudu.\nV klání o Piráta roku 2012 se část trati pro EX-500 proměnila v bitevní pole, zatímco živá husa i další neživé věci čekaly na své budoucí majitele.\nPastvou pro oči bylo několik modelů F4-B a příjemným zpestřením jízdy Mini Eco Standard. Sice startovaly jen dva modely, avšak diváků se za touto troškou adrenalinu seběhlo nejvíce.\nPirát roku 2012 připraví nejeden model o nejeden detail z paluby.\nPirát roku 2012\nKonkurovat tomu mohlo pouze klání o Piráta roku 2012, ve kterém každý modelář vyjel do bojů se špendlíkem na přídi a balónkem na zádi s jasným cílem - přečkat se svým balónkem až do konce. Přestože je to lákadlo hlavně pro juniory, své modely se odhodlali ničit i senioři. Se svým Springerem jsem se rovněž zapojil, avšak bál jsem se, abych lehkotonážní plavidla soupeřů neposlal ke dnu, a tak jsem se bojům spíše vyhýbal. Po chvilce mi však upadl špendlík do vody, čímž bylo o rychlém konci mého plavidla rozhodnuto - Springer bez špendlíku cizí balónek nepropíchne .\nJiří Hinterhölz předal vítězi krásný diplom, nicméně ohnivá voda kvůli prohibici na svého nového majitele čekala marně. Malí i velcí si z Ledenic odnesli medaili na památku.\nNásledovalo vyhlášení výsledků s předáním mnoha cen, jimž vévodila posvícenská husa - živá. Po krátkém loučení a poděkování pořadatelům z KLoM Ledenice a M-TES České Budějovice jsem se z 43. ročníku Ledenické 50 vydal na bůhvíkolikátý ročník Tug Towing Cupu do ATC Panistávka na okraji Žirovnice.\nTug Towing Cup 2012 v Žirovnici\nPo příjezdu jsem nelenil a jal se zapojit Springera do soutěžního klání. Jenže ejhle, po položení na vodu ani nezavrčel. Situace se dvakrát opakovala, až jsem vytáhl z plachetnice druhý přijímač a najednou vše šlo. Odtlačil jsem si svá dvě kola v jednošroubech za neustálého proklínání tvůrce tratě a pomalu čekal, co nastávající večer přinese.\nTěžký Tug Towing, královská disciplína\nPřítomní se začali předhánět v prohánění svých plachetnic, ovšem panoval takový vánek, že skládat Legend nemělo valný smysl. Takticky jsem vyčkal, až MB/RomanT začne o své Footyně prohlašovat, že jí rozšlape a model si od něj vypůjčil. Netrvalo dlouho a přiklonil jsem se po třetím uvíznutí na mělčině na jeho stranu, zatímco Žabža Tomáše Fila stále vesele křižovala. Aby také ne, když má už od pohledu dvojnásobnou plochu plachet.\nMožná to na snímku vlevo vypadá, jak se můj Springer s dalšími plavidly míjí, opak je však pravdou - potupně musel být dostrkán ke břehu .\nPoté následovala tma a táboráček, přičemž jsem si vzpomněl na svůj nedotažený plán cestou z Ledenic někde zastavit na večeři, ale jak je vidět, přežil jsem i bez ní. V neděli jsem vytáhnul fotoaparát a pořídil pár snímků. Nakonec jich bylo něco kolem 150, přičemž polovina putovala rovnou do koše. Co neputovalo do koše, byl frgál z Nového Jičína, který dostal každý účastník na cestu domů . Mňam.\nPřirazit s vanou bokem možná svede na první dobrou Červený trpaslík Luďka Raise, rozhodně ne můj Springer, který měl co dělat, aby se vůbec s vanou na malém prostoru vytočil a nějak se trefil mezi trubky. Vpravo je další tlačný remorkér (snad Tomáše Fila).\nZ mého pohledu se kolem Tug Towing Cupu za rok od mé poslední návštěvy příliš nezměnilo. Snad jen těch tváří u vody bylo k vidění méně, což na jednu stranu zamrzí, na druhou to dává příležitost k časově volnějšímu průběhu soutěže.\nJeště zadokovat a hurá na vahlášení výsledků...\nVeškeré dění o Tug Towingu sledujte i nadále na webu TugTowing.cz.\nAvšak menší počet účastníků neznamená menší počet tragédií, jak dokládá jedna utopená nástavba z remorkéru Damen Pavla Červeného. Při úklidu tratě jsem jí shodou náhod objevil a neodborně vyzvedl alespoň její část. Mít tak po ruce podběrák, to by se to zachraňovalo...\nDamen s provizorní nástavbou a nový tlačný remorkér Ivana Červeného.\nLedenice 2012 - fotogalerie\nTug Towing Cup 2012 v Žirovnici - fotogalerie\nTug Towing Cup 2012 v Žirovnici - reportáž\nTomáš Fil přebral od Keby diplom, zapózoval fotografům a vyhlašovalo se dál, aby koláče na své majitele dlouho nečekaly - zde Pavel a Ivan Červení.\nObrázková galerie - Ledenice 2012\nObrázková galerie - Žirovnice 2012\n2 minuty a 29 s na serveru YouTube\nAutor: Ladislav Douša (ladous) | Vydáno dne 12. 10. 2012 | 4392 přečtení\nJaký byl úvod do seriálu MiČR lodních maket sekce NS 2012 v Bělči nad Orlicí? (05.06.2012)\nReportáže -> Reportáže 2012 -> 43. Ledenická 50 v Ledenicích a Tug Towing Cup 2012 v Žirovnici\n(19. 04. 2019, 1731x)