Teraz moja buda ukonczona ;] — Nadwozie — RCT\nTeraz moja buda ukonczona ;]\nRCT → Nadwozie → Teraz moja buda ukonczona ;]\n1 Temat przez podly 2006-11-07 04:14:14 (edytowany przez podly 2006-11-07 13:20:58)\nTemat: Teraz moja buda ukonczona ;]\nBude zaczalem wycinac okolo 20.00... za chwile bedzie 4.00 hehe. Lusterka przyczepie jutro bo juz dzisiaj nie daje rady ;] Prosze o opinie ;]\n7 godzin pracy ;]\n7 godzin pracy.. lusterka beda jutro bo juz 4 rano ;]\nLakier kameleon szafir z czarnym podkladem. Spojler skladany mi sie nie podoba wiec zostawilem tylko dolne skrzydlo. Foty niestety nie oddaja calego uroku samochodu, w rzeczywistosci wyglada o niebo lepiej, moze w dzien jak zrobie zdjecia to bedzie wygladac bardziej okazale... dosc powiedziec ze po odklejeniu zewnetrznej folii ochronnej z modelu szczeka mi opadla z wrazenia.\nDo wycinania karoserii, oprocz nozyczek (zaokragloncyh i prostych) oraz cyrkla tnacego, przydal mi sie tez dremel z zalozonym papierem na waleczku - mozna elegancko wyrownac wyciete kawedzie.\nNajgorsza robota to wyklejanie tych nieszczesnych okien do ktorych nie dali naklejek maskujacych. Zamiast tasmy malarskiej uzylem tasmy izolacyjnej - ladnie sie tnie i odkleja, nie strzepia sie krawedzie, ale i tak mi zeszlo chyba ze 2 godziny na oklejenie tych okien. Pomimo ze nie czekalem specjalnie dlugo po skonczeniu malowania (moze pol godziny), to przy odklejaniu maskowania okien farba mi sie nie zluszczyla nigdzie. Chyba niezlym pomyslem bylo by zrobienie sobie szablonow na podstawie naklejek na szyby (skanerem albo cyfrakiem) i wydrukowanie na folii samoprzylepnej a nastepnie wyciecie tego i naklejenie na szyby od wewnatrz.\nPrzy oklejaniu samochodu walnalem wtope jedna - korzystajac z rady w gazecie chcialem polozyc naklejki 'na mokro' zeby rowniutko je ustawic, niestety po wyschnieciu na naklejkach od szyb (przezroczystych) pozostaly brzydkie plamy po wodzie - musialem je odkleic, wyciac ich wnetrze i przykleic jeszcze raz, ale juz same ramki - tak jak jest to na przedniej szybie.\nW ogole co do naklejek to nie sa one jakos specjalnie dokladnie dopasowane - nie za bardzo trzymaja sie tez na zlobieniach i zalamaniach karoserii, sprobuje jutro podgrzac je suszarka albo opalarka i docisnac nagrzane - moze bedzie lepiej. A no i mam tez patent na atrape tlumika, moze tez jutro zdaze go zmontowac ;]\n2 Odpowiedź przez Quadric 2006-11-07 08:34:30\nOdp: Teraz moja buda ukonczona ;]\nRzeczywiście efekty wygląda ciekawie i tak jak mówisz troche za ciemno jest... przy naturalnym świetle byłoby napewno znacznie lepiej... pozatym ten efekt żeby był widoczny to musi stale pracować.... w każdym razie naprawde niezła robota - a dlaczego zdecydowałeś się na takie kolory? (Podoba mi się, pytam po prostu z ciekawości)\n3 Odpowiedź przez b@d 2006-11-07 10:33:06\nBardzo fajnie wyszła Ci karoseria . Musisz jeszcze powklejać parę zdjęć w świetle dziennym. Czy dobrze widzę, odcieŃ koloru zmienia się w zależności od kąta patrzenia? Jeśli tak to efekt znakomity . Podoba mi się jeszcze to, że całe nadwozie pomalowałeś jednolitym kolorem, bez tych kiczowatych, kolorowych pasków, piorunów, kółek i tym podobnych dupereli. I oczywiście dobrze że nie wstawiłeś drugiego spojlera rodem z wiejskiego tuningu . (przepraszam jeśli kogoś uraziłem). Osiem godzin solidnej roboty.\nTylko szkoda będzie psuć taki efekt wycinając otwory w przedniej i tylnej szybie dla chłodzenia silnika.\n4 Odpowiedź przez podly 2006-11-07 13:34:45\nOk, zrobilem troche zdjec na balkonie w dziennym swietle. Troche lepiej jest, no ale w jakis ladny sloneczny dzien pewnie jeszcze lepiej wyjdzie ;]\nMoze jak bedzie sloneczny dzien to jeszcze lepiej wyjda zdjecia ;]\nFlip-Flop paint Sapphire ;]\nI jeszcze jedna fotka w dzien ;]\nNa balkonie w dzień\nW dziennym świetle ;]\nQuadric.. hehe no poprostu mi sie podobaja kameleony ;] Chcialem tez, zeby model wygladal orginalnie, a z drugiej strony nie chcialem ryzykowac z malowaniem kilkukolorowym zeby czegos nie spieprzyc, nie mialem za bardzo pomyslu na wzor, a styl F&F jakos mnie nie przekonuje. Tak czy inaczej okazalo sie ze malowanie kameleonem tez nie jest wcale latwe, a w kazdym razie trudniejsze niz malowanie zwykla farba poniewaz kameleon jest przezroczysty i nie widac w ogole czy sie go rowno nalozylo. Dopiero po nalozeniu podkladu zaczyna byc go widac.\nb@d: tjaa.. zmienia sie w zaleznosci od kata patrzenia i od kata pod jakim pada na niego swiatlo. Tez nie przepadam za takim malowaniem kiczowatym (no chyba ze porzadna robota aerofgrafem jak http://www.taschenmuschi.net/psycho-air … cture_nr=4 ) ;]\nZ tym spojlerem to troche dupy dalem, bo on ma folie od spodu przyklejona, a ja zamiast ja zerwac i od spodu pomalowac, to pomalowalem go od gory w kolejnosci: kameleon - czarny - kameleon. Niestety przez to spojler jest sliczny od spodu, ale z gory mimo ze jest kameleon, to nie jest tak blyszczacy jak buda. Sprobuje go jeszcze lakierem bezbarwnym prysnac - moze sie poprawi troche, chociaz nie jest zle.\n5 Odpowiedź przez Fabis 2006-11-08 19:33:58 (edytowany przez Fabis 2006-11-08 19:34:39)\nGratulacje pieknie Ci to wyszło\npodly: mozesz podac kilka wskazówke dla tych którzy jeszcze nie pomalowali i jak malowałes spojler bo nie wiem zabardzo??\n6 Odpowiedź przez BMW 2006-11-08 22:24:37\nno super wyszło!! może ja też kameleona zastosuje??\n7 Odpowiedź przez podly 2006-11-09 11:15:16\nFabis: spoko, podstawa to robic wszystko dokladnie i powoli ;]\nJa zaczalem od wyciecia karoserii, chociaz sa tez szkoly ktore mowia zeby wycinac dopiero po malowaniu. Ciecie jest troche upierdliwe - najpierw duzymi nozyczkami dookola tak 'mniej wiecej', potem malymi nozyczkami dokladnie, potem zaokraglonymi nozyczkami ala 'do paznokci' otwory na kola. Papierowym pilniczkiem do paznokci wykonczylem drobne nierownosci, oraz dremelem z zalozonym papierem sciernym te wieksze. Ciecie zajelo mi cos kolo poltorej godziny. Na tym etapie jeszcze nie robilem zadnych otworow dodatkowych.\nPo operacji wycinania umylem dokladnie od wewnatrz bude, przejechalem ja zmywakiem tak jak radzili w gazecie (uwaga na okna!) i zaczalem oklejac. Tak jak pisalem wyzej, uzylem tasmy izolacyjnej, ale tasma malarska tez moze byc. Radze oklejac tak okolo jeden milimetr, moze nawet dwa, od linii na karoserii - naklejki na szyby sa dosyc szerokie i przykryja taki margines lakieru - natomiast jesli zakleimy za malo, to zostana szparki - mi tak wyszlo w jednym miejscu - potraktowalem od srodka czarnym markerem i nie ma sladu ;] Oprocz okien okleilem tez dziury na kola oraz dookola cala bude w linii ciecia jednym paskiem tasmy - zrobilem tak dlatego zeby farba nie uciekala z budy otworami na kola, oraz zeby nie upaprac jej w miejscach w ktorym moglem podczas wycinania uszkodzic folie ochronna. Zeszlo mi na to okolo poltorej godziny, moze troche dluzej.\nCzesc najprzyjemniejsza czyli malowanie ;] Lakierowalem na szklanym stoliku przykrytym kilkoma gazetami - farba do lexanu w ogole sie nie trzyma szkla, wiec ewentualne zabrudzenie latwo zmyc ;] Buda oczywiscie ustawiona dachem do dolu, z kazdej strony dojscie zeby mozna bylo ladnie i dokladnie w kazdym miejscu wysprayowac. Kladziemy kilka cieniutkich warstw lakieru z odleglosci okolo 20 - 25 cm plynnymi ruchami nie zatrzymujac sie w jednym miejscu bo sie zacieki zrobia, a farba bedzie latwo pekac. Nie malowalem wczesniej modeli, ale zdazylo mi sie prysnac kilka samochodow 1:1 wiec jakies doswiadczenie za soba mialem. Malowanie kameleonem jest o tyle trudne, ze zupelnie nie widac co, gdzie i jak pomalowalismy - lakier jest zupelnie bezbarwny - tak wiec malujemy 'na wyczucie'. Ja polozylem 4 warstwy kameleonu, po kazdej warstwie odczekiwalem 5 - 10 minut przed polozeniem nastepnej. Po polozeniu kameleonu przyszedl czas na podklad - w moim wypadku kolor czarny. Polozylem w sumie 3 warstwy tak samo jak kameleonu czyli plynnymi ruchami z odleglosci 20-25cm. Pierwsza warstwa jest praktycznie przezroczysta, druga wypelnia pierwsza warstwe, ale pod swiatlo caly czas widac ze lakier przeswituje. Dopiero ostatnia warstwa pokrywa rownomiernie cala karoserie, chociaz patrzac pod swiatlo widac pojedyncze 'pory' przezroczyste - nie ma to jednak zupelnie znaczenia, bo przy normalnym uzytkowaniu nie bedzie to zauwazalne. Zajelo mi to jakies 2 godziny.\nSamochod nie wygladal specjalnie imponujaco i mialem wrecz uczucie wypieprzenia kasy na lakiery w bloto - ale coz - pomyslalem ze moze tak powinno byc - Odczekalem okolo godziny i zaczalem zdejmowac folie ochronne, a moim oczom ukazal sie niesamowity polysk i wrecz lsnienie lexanu.. miodzio ;] Kilka minut i usuniete byly rowniez wyklejenia szyb - nie pozostal nawet slad kleju, wiec nie mialem problemu z czyszczeniem ;]\nSpoiler malowalem jednoczesnie z buda - warstwa na karoserie i warstwa na spoiler. Sugerowal bym odklejenie ze spoilera folii ochronnej i oklejenie go z gory a pomalowanie od dolu. Ja tego nie zrobilem i przez to moj spoiler swieci jak psu jajca, ale od spodu\nNa koncu przykrecilem spoiler do karoserii - rozgrzana nad zapalniczka gruba igla do szycia przebilem dwie dziurki w miejscu mocowania spoilera, nastepnie przylozyzlem spoiler do budy i ustawilem go rowniutko na srodku, a potem jeszcze raz rozgrzana igla zrobilem dziury w karoserii i przykrecilem srubkami ;]\nThats all folks ;]\nBMW: Kameleon jest moj\n8 Odpowiedź przez BMW 2006-11-09 13:14:55\nhehe no dobra ja się zadowole zwykłym czarnym metalikiem ( i jeszcze kilka innych rzeczy ale to jest narazie moja słodka tajemnica , zobaczycie ze ok. 5 dni )\n9 Odpowiedź przez podly 2006-11-09 14:18:07\nBMW: No to powodzenia ;]\nA wlasnie, na pomalowanie calej karoserii schodzi cala puszka 150ml jednego koloru (ja zuzylem dwia - kameleona i czarna).\n10 Odpowiedź przez Fabis 2006-11-09 15:20:48\npodly : Dzieki za krótki opis i porady\n11 Odpowiedź przez mario 2006-11-11 15:22:11\nJa swoją bude będe malował na wzór eclipsy z Szybkich Wściekłych(zdjęcie poniżej).\nNiestety nie mogę nigdzie znależć przejściówki z gazu pędnego do aerografu:/\nFarby, aerograf oraz powyklajana buda już czekają, na masce bedzie malowany smok- ciekawe jak to wjdzie:)\n12 Odpowiedź przez BMW 2006-11-11 19:59:13\n13 Odpowiedź przez Fabis 2006-11-11 21:03:38\nmario : nie pamietam takiego wozu z filmu szybcy i wsciekli ??\n14 Odpowiedź przez mario 2006-11-11 21:36:01 (edytowany przez mario 2006-11-11 21:36:54)\nTo chyba widziałeś drugą część. Mitsubishi Eclipse- tym samochodem główny aktor jeżdzi przez pół filmu,dopóki mu go nie rozpierdzielą japoŃcy:) Zajebista fura, nie tyle przód co tył jest zajefajny, masywny zderzak +dopasowane światła,fajne autko.\n15 Odpowiedź przez Fabis 2006-11-11 22:08:28\nmario : na kompie mam druga czesc pierwsza tez ogladalem ale slabo pamietam, ze rozwalili mu to akurat pamietam ale wydaje mi sie ze inaczej byl pomalowany, a moze po prostu słabo pamietam\n16 Odpowiedź przez podly 2006-11-12 18:49:28\nPomalowalem swoj spoiler od gory lakierem bezbarwnym do akrylu - duplicolor - kilka cienkich warstw i wyglada duzo lepiej - prawie jak malowany 'od spodu' - tak wiec jak komus cos pojdzie nie tak, to jest to jakas metoda. nie wiem jak bedzie z trwaloscia tego lakieru, ale spoiler nie jest narazony na czeste uderzenia i obciazenia, wiec moze nie bedzie zle, pozatym lakier nie jest polozony na lexan, tylko na farbe, wiec powinien sie dobrze trzymac.\n17 Odpowiedź przez Fabis 2006-11-12 20:15:47\npodly : Wrzuć kilka fotek\n18 Odpowiedź przez podly 2006-11-12 20:45:21\nNa fotkach za bardzo nie widac tego efektu, wiec sobie odpuscilem, moze jak sie ladne sloneczko jakies pojawi to cos pstryknac sprobuje ;]\n19 Odpowiedź przez filipo1 2006-12-20 22:44:51\nchce polakierowac moją karoserie ale niewiem jakim kolorek doradzcie,czekam na propozycje\n20 Odpowiedź przez BMW 2006-12-20 23:16:01\nto już zależy od ciebie poszukaj w sklepach internetowych, tam maja podane kolory.\n21 Odpowiedź przez filipo1 2006-12-21 22:52:50\nciekawe kiedy dotrą do nas piloty do naszej bmki.......... nie moge sie doczekac\ndajcie znac jak ktos dostanie\n22 Odpowiedź przez mir3k3 2006-12-22 22:35:37


Odwrócona hipoteka » Odwrócona hipoteka, czyli jak zarobić na mieszkaniu\nOdwrócona hipoteka > Aktualności > Odwrócona hipoteka, czyli jak zarobić na mieszkaniu\n„Dodatkowa emerytura” cieszy się sporym zainteresowaniem i uznaniem wśród zagranicznych seniorów – na Węgrzech, w Stanach Zjednoczonych, Wielkiej Brytanii tysiące seniorów poprawiło swoje życie właśnie dzięki hipotece odwróconej. W naszym kraju, oprócz niskiej świadomości tego produktu, brakuje wiedzy na temat szczegółów oferty. Niewiele osób wie np., że zawierając umowę odwróconej hipoteki nadal można pozostawić rodzinie pewną część spadku.\nNiektórzy emeryci boją się utraty mieszkania i środków do życia w przypadku oszustwa ze strony firmy. Nie wiedzą, że chroni ich umowa, którą podpisują. – Hipoteka odwrócona działa w Polsce w oparciu o kodeks cywilny, w ramach umowy o dożywocie. To ona gwarantuje, że jeżeli senior nie otrzyma renty, to własność nieruchomości zostanie mu zwrócona, a umowa rozwiązana – tłumaczy Robert Majkowski z Funduszu Hipotecznego Dom. Warto wiedzieć też, że wypłacone do tego momentu renty nie muszą być zwracane przez świadczeniobiorcę.\nDodatkowo zauważalną przeszkodą, jest brak zaufania ze strony seniora i lęk przed tym, że firma w pewnym momencie przestanie wypłacać pieniądze. Gwarancją dla emeryta w tym przypadku jest forma podpisywanego dokumentu, czyli umowa o dożywocie. Zgodnie z prawem zapewnia ona dożywotnie utrzymanie. I nie ma tu znaczenia fakt, że emeryt cieszy się świetnym zdrowiem i dłuższym niż przypuszczał życiem. Firma zobowiązana jest do wypłacania świadczenia, inaczej umowa okaże się nieważna i własność nieruchomości pozostanie w rękach seniora.\nNajlepszym przykładem dla osób myślących w ten sposób, jest postać Francuzki Jeanne Calment, która w wieku 90 lat zawarła umowę hipoteki odwróconej, po czym dożyła ponad 122 lat. W chwili śmierci Jeanne, 32 lat po spisaniu dokumentów, pani Calment łącznie otrzymała w rentach podwójną wartość swojego domu.


PO CO UBEZPIECZENIA NNW?\nPOLISA OD NASTĘPSTW NIESZCZĘŚLIWYCH WYPADKÓW\nUbezpieczenia komunikacyjne są w Polsce dosyć popularne i coraz chętniej kupowane są również te nieobowiązkowe. Patrząc jednak na rynki zagraniczne i porównując ilość i rodzaje polis, jakie zawierają na przykład Brytyjczycy czy Amerykanie, to Polacy wciąż jednak są daleko z tyłu. I nie koniecznie musi to wynikać z faktu złej oceny ryzyka czy lekkomyślności, ale trzeba jednak przyznać, że społeczeństwo polskie jest dość ubogie. Tym bardziej jeśli porównuje się je z krajami bogatej piętnastki. Wiadomo również, że ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej lub często w skrócie nazywane oc, jest najpopularniejsze. I to akurat nie jest żaden przypadek ale poprostu wynik faktu, iż ta polisa jest obowiązkowa. Gdyby tak nie było z pewnością nie cieszyłaby się taką popularnością. Dosyć długo trwał również w Polsce proces uświadamiania i przekonywania społeczeństwa do prywatnego ubezpieczenia autocasco. Uszkodzenie pojazdu z własnej winy, potrącenie przechodnia czy uderzenie w drzewo, to tylko drobne przykłady sytuacji, w których ubezpieczenie autocasco rozwiązałoby nie jeden problem.\nNiestety wciąż jeszcze zbyt wielu wychodzi z założenia, że oc to jedyne potrzebne ubezpieczenie, które powinno wystarczyć każdemu dobremu kierowcy. Jeszcze bardziej przykry jest fakt, że wielu takich "dobrych" kierowców często znajdowało się w sytuacjach, o których wcześniej nie chcieli słyszeć. Wracając jednak do tematu ubezpieczenia NNW. Wielu z pewnością spyta po co tak naprawdę i do czego potrzebna jest tego typu polisa. Otóż jest to kolejne bardzo dobre ubezpieczenie, które tak naprawdę zawierane jest nie tylko przez kierowców, ale także osoby które pragną mieć ochronę przez całą dobę, niezależnie od tego gdzie są i co robią. Objaśniając zasady ubezpieczania NNW należy podkreślić, że jest to przede wszystkim polisa od następstw nieszczęśliwych wypadków. Jak z nazwy wynika, ma ona za zadanie chronić osobę ubezpieczoną od różnego rodzaju następstw wypadków, które szczegółowo i indywidualnie ustalane są przy zawieraniu umowy o ubezpieczenie. Jeśli zaś mowa o NNW jako dodatek do ubezpieczenia komunikacyjnego, to należałoby wyszczególnić kilka jego rodzajów. I tak na rynku dostępna jest polisa od następstw nieszczęśliwych wypadków dla kierowcy i dla pasażera.\nDodatkowo niektóre Ubezpieczalnie proponują również tak zwane NNW Dziecko, które ma za zadanie chronić pociechy nie tylko przed skutkami wypadków samochodowych, ale także 24 godziny na dobę, a więc i w domu, i w szkole. Jest to jeden z najlepszych rodzajów ubezpieczeń. Przyglądając się dokładniej ofercie ubezpieczenia NNW w komunikacji można określić zakres polisy, który najczęściej obejmuje skutki uszczerbku na zdrowiu, powstałe przy wsiadaniu lub wysiadaniu z pojazdu, podczas przebywania w pojeździe w trakcie jego zatrzymania czy postoju a także jeśli Ubezpieczony ulegnie wypadkowi podczas naprawy pojazdu stojącego na jezdni. Oprócz tego standardowe ubezpieczenia NNW obejmują swym zakresem także wypadki, które będą miały miejsce podczas rozładowywania a także załadunku przyczepy, która jest z pojazdem bezpośrednio zespolona.\nPolisa od następstw nieszczęśliwych wypadków nie ograniacza się jednak tylko do zakresu wypadków samochodowych lub związanych z udziałem w ruchu drogowym. Jak już wyżej wspomniano to najogólniej mówiąc ochrona przed skutkami wypadków różnego rodzaju. Można bowiem zawrzeć ubezpieczenia NNW, których zadaniem będzie na przykład ochrona od następstw zawału serca czy udaru mózgu. Polisa NNW polecana jest dla ludzi uprawiających wyczynowo sport lub wykonujących niebezpieczną pracę. Przyglądając się bliżej zakresom dobrego ubezpieczenia NNW, z pewnością nikt już nie zapyta "a po co nnw?"


Volvo C30 I Lift 1.6HDI 115KM Pełna historia Gwarancja - Gratka.pl\nI (2006-) Gniewkowo\nVolvo C30 I Lift 1.6HDI 115KM Pełna historia Gwarancja\nWitam wszystkich zainteresowanych zakupem pięknego Volvo C30 1.6HDI 115KM .\nAuto z potwierdzonym przebiegiem 156tys.km potwierdzonym dokumentacją serwisową oraz potwierdzeniem z badań technicznych.\nSprawdzony silnik 1.6 115KM oszczędny i dynamiczny.\nAuto bardzo zadbane, bezwypadkowe w oryginalnym lakierze.\nStan wnętrza oraz nadwozia idealny.\nSamochód w BDB stanie, sprowadzony w pełni opłacony po badaniu technicznym, ubezpieczony.\nautomatyczne światła, bluetooth, elektrochromatyczne lusterka boczne, książka serwisowa, podgrzewana tylna szyba, podgrzewane lusterka boczne, poduszki pow. kurtynowe - tył, system start-stop, właściciel niepalący\nLokalizacja Gniewkowo, inowrocławski, kujawsko-pomorskie\nNissan X-trail II 2.0DCI 150KM 4x4 173tys.km Idealny Gwarancja\nFiat Ducato 3.0HDI 160KM Skrzyniowy paka skrzynia 4.1m\nPeugeot 308 I SW 1.6 16V 120KM Panorama Opłacony z Gwarancją\nNissan X-trail II 2.0DCI 150KM 132tys.km Idealny Gwarancja


Fajny wyjazd na wakacje? Last minute to ciekawa oferta dla ciebie - Agroturystyka, turystyka i żywność ekologiczna - radziowka.pl\nKażdy chce mieć udane wczasy, toteż jeśli jedynie pozwalają mu na to finanse, rozgląda się za interesującymi propozycjami wyjazdów. Jedną z najlepszych opcji są last minute. Wczasy takie wyszukasz w większości biur podróży. Z jakich przyczyn warto jest wziąć pod uwagę takie propozycje?\nPierwszym pozytywem jest niska cena. Wakacje zamawiane na ostatnią chwilę mogą być o kilkanaście, a może i kilkadziesiąt procent tańsze. To pozwala na znaczną oszczędność w budżecie przeznaczonym na urlop, a oszczędzone środki można spożytkować np. na zakup waluty, ponieważ w większości najbardziej popularnych krajów na wczasy walutą jest Euro. Wyszukanie taniej propozycji nie powinno być ciężkie, ale nie fascynujmy się ceną, tylko z miejsca zweryfikujmy standard hotelu. Może bowiem wyjść na jaw, że uprzedni turyści skarżyli się na nie sprzątanie pokojów, niesmaczne jedzenie czy nieprzyjemną obsługę hotelową, co również jest znaczące, jeżeli chcemy, aby nic nie popsuło nam wakacyjnej atmosfery.\nPoszukując odpowiednich ofert warto jest także zweryfikować dodatkowe atrakcje, gdyż w wielu tańszych obiektach hotelowych gościom brakuje animacji. Co prawda można spędzić czas poza hotelem, ale dyskoteka albo miły wieczór z występami może decydowanie uatrakcyjnić nasz pobyt. Plusem opcji last minute wczasy jest także bez wątpienia możliwość spontanicznego wyjazdu – trzeba mieć jednak wyrozumiałego szefa. Nie każdy bowiem lubi kilkutygodniowe przygotowania. Niektórzy wolą spakować się i jechać albo lecieć tam, gdzie kupili bilet. Takie wakacje Grecja (sprawdź, czy się załapiesz) są bardzo fajne, ale nie sprawdzą się we wszystkich przypadkach, zwłaszcza wówczas, gdy masz małe dzieci i musisz dostosować swoje zamierzenia do ich wymagań.\nTrzeba jeszcze wspomnieć o sposobności kupienia wyjazdów last minute nie tylko w czasie letnim. Warto jest jechać do ciepłych krajów, gdy u nas za oknem jest już ponuro oraz deszczowo, by przez kilka dni korzystać ze słońca i wrócić do domu z piękną opalenizną. Jeżeli ty też planujesz takie wakacje, Grecja to wyłącznie jeden z krajów, do których możesz się wybrać. Dobrze też mieć na względzie inne państwa, np. Hiszpanię czy Włochy, w jakich można spędzić równie świetny urlop, zwiedzając miejscowe zabytki i smakując lokalne dania. Wakacje są jedynie raz do roku, toteż warto jest wybrać miejsce, o jakim marzyliśmy i cieszyć się każdym dniem wypoczynku.\nTagged on: Pobyt turyśc urlop wczasy


96 miesięcy pamięci. Stołeczne uroczystości | Gazeta Polska\nJak co roku obchody katastrofy smoleńskiej poprzedziła manifestacja przed Ambasadą Federacji Rosyjskiej w Warszawie. 9 kwietnia o godzinie 18 warszawski klub „Gazety Polskiej” zorganizował protest, upominając się o prawdę o tym, co wydarzyło się 10 kwietnia. „To nie może być tak, że za tę tragedię nikt nie poniósł odpowiedzialności. Nie zapomnimy wam tego!” – mówił Adam Borowski, przewodniczący tego klubu, zwracając się do poprzedniej ekipy rządzącej. „Putin ma na sumieniu nie tylko naszego prezydenta, swoich opozycjonistów, ma też 250 tys. przedstawicieli narodu czeczeńskiego. To człowiek, który chce odbudować imperium sowieckie, a wolny świat musi go powstrzymać” – podkreślał podczas manifestacji Borowski.\nUroczystości związane z obchodami 8. rocznicy katastrofy smoleńskiej rozpoczęły się Mszą św. w kościele Wniebowzięcia Najświętszej Maryi Panny i św. Józefa Oblubieńca w intencji ofiar katastrofy smoleńskiej. Uczestniczyli w niej m.in. premier Mateusz Morawiecki, prezes PiS Jarosław Kaczyński, marszałkowie Sejmu i Senatu oraz ministrowie i politycy PiS.\nPo mszy uczestnicy miesięcznicy przeszli z kościoła seminaryjnego przed Pałac Prezydencki, gdzie uczestniczyli w apelu pamięci i złożyli kwiaty przed tablicami upamiętniającymi ofiary tragedii z 10 kwietnia 2010 r.\nNajbardziej uroczystym momentem tego dnia było odsłonięcie długo oczekiwanego pomnika Ofiar Tragedii Smoleńskiej na placu Piłsudskiego. Do odsłonięcia monumentu smoleńskiego zaproszone zostały wszystkie rodziny ofiar. Uczestniczyli w nim m.in. Jarosław Kaczyński, Marta Kaczyńska, Małgorzata Wassermann, Ewa Kochanowska, Andrzej Melak. Następnie pomnik został poświęcony przez metropolitę warszawskiego kard. Kazimierza Nycza. „Modlimy się przede wszystkim za zmarłych, którzy osiem lat temu zginęli w katastrofie smoleńskiej, w tej modlitwie prosimy w intencji najbliższych tych zmarłych, ale módlmy się także o to, aby ten pomnik wszystkich nas jednoczył...


Dlaczego przemysł potrzebuje startupów? – MamStartup\nStrona główna - Inside - Dlaczego przemysł potrzebuje startupów?\nMówi się, że polska gospodarka stoi przed kolejną rewolucją przemysłową, a niektórzy twierdzą, że ona już trwa i wkrótce wszyscy odczujemy jej skutki! Cały sektor produkcyjny przechodzi obecnie wielkie zmiany i przekształcenia. Dlaczego tak się dzieje? Nie tylko przez COVID-19, ale także przez zmiany technologiczne, które coraz bardziej odmieniają oblicze tego sektora.\nRośnie świadomość firm przemysłowych, jak ważne jest generowanie i wdrażanie innowacyjnych rozwiązań nie tylko w postaci nowych produktów wypuszczanych na rynek, ale także w postaci optymalizacji procesów wewnętrznych i usprawniania samej produkcji.\nJest to spowodowane różnymi czynnikami – nie tylko wzrostem konkurencyjności, ale także zmieniającymi się przepisami prawnymi czy proekologicznymi. To ze względu na te ostatnie przemysł został zmuszony do zmniejszenia szkodliwości na środowisko, będące często skutkiem ubocznym procesów produkcyjnych.\nNowe technologie wkroczyły na dobre do wielu dziedzin życia, także do sektora produkcji. Internet rzeczy, sztuczna inteligencja, machine learning, big data, cloud computing czy rozszerzona rzeczywistość, znalazły zastosowanie w dużych firmach tworząc sektor Przemysł 4.0.\nRozwiązania z tych dziedzin mają zazwyczaj dwa źródła pochodzenia – wewnętrzne działy R&D lub zewnętrzny scouting. Właśnie w tym obszarze znajdujemy miejsce dla startupów pracujących nad przełomowymi technologiami, które możliwe są do zaimplementowania w dużych firmach lub dostosowania do ich indywidualnych potrzeb. Stanowi to ogromny potencjał do synergii działań i długoterminowej współpracy dużych z małymi nie tylko w czasach epidemii.\nCo nie wypada dużej firmie, to wypada startupowi\nCo odróżnia startup od dużej firmy to przede wszystkim jego elastyczność i zdolność do szybkiej zmiany. Działa on w warunkach skrajnej niepewności, ze względu na niestabilny model biznesowy, co wzbudza obawy wśród dużych partnerów biznesowych. Z tego względu wiele przedsiębiorstw, nie tylko przemysłowych, boi się podjąć ryzyko współpracy ze startupami. Jednakże, co nie wypada dużej firmie, to wypada startupowi. Można to zaobserwować w swobodzie działania i zdolności szybkiego testowania nowych pomysłów. Brak ograniczeń wynikających z procedur obowiązujących często w dużych przedsiębiorstwach, daje startupowi pole do wprowadzania szybkich zmian i dostosowywania technologii do konkretnych potrzeb.\nW dobie korona-kryzysu, który boleśnie odczuwają również działy innowacji i R&D, współpraca ze startupami może tym bardziej nieść wymierne korzyści dla obu stron. Outsourcing innowacji zmniejszy koszty własne firm przemysłowych i otworzy ich na budowanie relacji z młodymi przedsiębiorstwami technologicznymi. Co w dłuższej perspektywie może stymulować wzrost obu podmiotów.\nŁatwo powiedzieć, trudniej zrobić. Tak jest także w tym przypadku, a konkretnie w przypadku przedsiębiorstw przemysłowych, które nie współpracowały wcześniej ze startupami, a wprowadzane przez nich innowacje dotyczyły tylko wąskiego obszaru optymalizacji procesów. Niedostosowanie struktur oraz brak odpowiedniej kadry, która odpowiedzialna byłaby za wdrożenia rozwiązań z zewnątrz, może być powodem niepowodzenia takiej współpracy. Często spotykanym problemem jest również opór samych pracowników względem nowego podejścia do innowacji w firmie. To oni znają swoje miejsce pracy najlepiej i czują się swobodnie w znajomym dla siebie otoczeniu. Niechęć do zmian wynika najczęściej z braku zbudowanej kultury organizacyjnej, która sprzyjałaby adaptacji nowych inicjatyw. Obie strony muszą się nauczyć ze sobą pracować, aby osiągnąć wspólny sukces.\nDużym ułatwieniem w nawiązywaniu i utrzymywaniu współpracy pomiędzy dużymi firmami a startupami są akceleratory specjalizujące się w przemyśle 4.0. Dzięki nim stymulowany jest wzrost i rozwój technologii tworzonych przez młode firmy, a te duże otrzymują fachowe wsparcie w nawiązywaniu relacji. Obecnie akceleratory funkcjonują w kilku modelach tj. rządowe programy wsparcia, komercyjne akceleratory zewnętrzne i te stworzone przez same duże firmy. Z pewnością warto zwrócić uwagę na terminy naborów i zdobyć partnera biznesowego, który nie będzie zwykłym klientem.\nTechnologia od zawsze wpływała na oblicze przemysłu, powodując kolejne rewolucje przemysłowe. Obecnie bardzo często przełomowe innowacje technologiczne tworzą jednak startupy, które nie mają takiej siły przebicia i ugruntowanej pozycji na rynku, dlatego tak ważna jest współpraca dużych z małymi. Kolejny raz potwierdza się maksyma, że razem możemy więcej.\nAutor: Karolina Piotrowska, Senior Project Manager w Startup Academy\n#Przemyśl #przemysł 4.0 #Startup Academy #Startupy #technologia


Urząd Miasta zamknie Most Poniatowskiego i Zieleniecką, w związku z czym tramwaje i autobusy będą musiały jechać objazdami\nTylko po co to zamieszanie?\nImpreza sylwestrowa będzie odbywać się terenie odległym od Zielenieckiej a już tym bardziej od Ronda Waszyngtona czy tym bardziej Mostu Poniatowskiego.\nUłatwianie przez utrudnianie?\nAl. Zieleniecka jest odgrodzona od miejsca, w którym ma odbyć się impreza sylwestrowa torami tramwajowymi, metalowym płotem zabezpieczającym wejście na torowisko, a sam plac przed sceną dodatkowo wygrodzony jest płotkami.\nSama impreza odbędzie się na placu w okolicach Dworca Stadion, więc dlaczego nie zamknąć jeszcze ulic Targowej i Zamoyskiego?\nZapowiadając imprezę sylwestrową napisaliśmy, że przeniesienie jej na błonia pod Stadionem to bardzo dobry pomysł, bo odetchnie Śródmieście Południowe. To prawda, ale kto teraz w naszym mieście wścieknie się na taką organizację?\nZmiany w komunikacji miejskiej będą obowiązywały od 31 grudnia od godz. 18.00 do 1 stycznia do godz. 6.00.\nUruchomione zostaną dwie dodatkowe linie dowozowe oraz rozwożące uczestników imprezy po jej zakończeniu. Ikarusowa oraz tramwajowa.\n280 - linia autobusowa\nBędzie to specjalna okolicznościowa linia autobusowa, na której będą kursowały wyłącznie Ikarusy. Będzie kursowała od godz. 18.00 do ok. godz. 23.50 na trasie:\n- al. Solidarności - most Śląsko-Dąbrowski - al. Solidarności - Jagiellońska - Marcinkowskiego - Targowa (powrót: Targowa - Kłopotowskiego - Jagiellońska) - Zamoyskiego - Lubelska\n- DW. WSCHODNI (LUBELSKA).\n77 - linia tramwajowa\nSpecjalna linia tramwajowa będzie kursowała od ok. godz. 20.00 do ok. godz. 23.50 na trasie:\n- Grójecka - pl. Zawiszy - Aleje Jerozolimskie - most Poniatowskiego - al. Poniatowskiego - al. Waszyngtona\nDodatkowo na trasie linii 509 zostaną uruchomione dodatkowe kursy, czyli pojedzie tam więcej autobusów.\nW zamian za te atrakcje od godz. 21.00 nastąpią zmiany w normalnej komunikacji\nZieleniecka bez tramwajów.\nOd dnia godz. 21.00 do ok. godz. 3.00 zostanie wyłączony ruch tramwajowy w al. Zielenieckiej (w obu kierunkach) na odcinku od ronda Waszyngtona do ul. Targowej.\nW skutek tej decyzji tramwaje linii 7, 8 oraz 22 pojadą objazdami:\n- ... - most Poniatowskiego - al. Poniatowskiego - al. Waszyngtona - rondo Wiatraczna - Grochowska - Zamoyskiego - Targowa - Kijowska - ... -\nOS. GÓRCZEWSKA/CM. WOLSKI\n- ... - most Poniatowskiego - al. Poniatowskiego - al. Waszyngtona -\n- ... - most Poniatowskiego - al. Poniatowskiego - al. Waszyngtona - rondo Wiatraczna - Grochowska - Zamoyskiego - Targowa - Kijowska -\nDW. WSCHODNI (KIJOWSKA)\nZawieszone zostaną przystanki: AL. ZIELENIECKA 07, RONDO WASZYNGTONA 07, 08 i 09.\nPociągi pojadą linią dalekobieżną, czyli zapomnijmy o dworcach dzielnicowych.\nOd godz. 23.20 do ok. godz. 3.00 będzie zamknięty przystanek kolejowy Warszawa Stadion. Pomiędzy Dworcem Wschodnim i Dworcem Zachodnim pociągi będą kursowały, przez Dworzec Centralny (z pominięciem przystanków: Ochota, Śródmieście, Powiśle i Stadion). Od godz. 23.50 do godz. 0.25 zostanie całkowicie wstrzymany ruch pociągów między Warszawą Centralną a Warszawą Wschodnią.\nSamochody precz z Poniatowskiego i Zielenieckiej\nOd godz. 23.30 do ok. godz. 3.00 wyłączony zostanie ruch kołowy (w obu kierunkach) w al. Zielenieckiej na odcinku od ronda Waszyngtona do ul. Targowej oraz w al. Poniatowskiego i na moście Poniatowskiego na odcinku od ronda Waszyngtona do ronda de Gaullea.\nW związku z tym również autobusy pojadą objazdami.\n- ... - Dwernickiego - Podskarbińska - Grochowska - Zamoyskiego - Targowa - Kłopotowskiego (powrót: Okrzei) - Wybrzeże Szczecińskie - most Świętokrzyski - Zajęcza - ... -\n111 (w kierunku ESPERANTO)\n- ... - Międzynarodowa - Zwycięzców - Saska - al. Stanów Zjednoczonych - most Łazienkowski - al. Armii Ludowej - pl. Na Rozdrożu - Aleje Ujazdowskie - pl. Trzech Krzyży - Nowy Świat - Krakowskie Przedmieście - Królewska - ... -\n111 (w kierunku Gocławia)\n- ... - Królewska - Krakowskie Przedmieście - Nowy Świat - pl. Trzech Krzyży - Aleje Ujazdowskie - pl. Na Rozdrożu - al. Armii Ludowej - most Łazienkowski - Wał Miedzeszyński - Zwycięzców - Międzynarodowa - Brazylijska - ... -\n117 (w kierunku pętli DW. CENTRALNY)\n- ... - Brukselska - Paryska - Zwycięzców - Saska - al. Stanów Zjednoczonych - most Łazienkowski - al. Armii Ludowej - pl. Na Rozdrożu - Aleje Ujazdowskie - pl. Trzech Krzyży - Nowy Świat - Aleje Jerozolimskie - Emilii Plater - DW. CENTRALNY\n117 (w kierunku pętli GOCŁAW)\n- Emilii Plater - Aleje Jerozolimskie - Nowy Świat - pl. Trzech Krzyży - Aleje Ujazdowskie - pl. Na Rozdrożu - al. Armii Ludowej - most Łazienkowski - Wał Miedzeszyński - Zwycięzców - Paryska - Brukselska - ... -\n- Kijowska - Targowa - Zamoyskiego - Grochowska - Międzyborska (powrót: Grenadierów) - al. Waszyngtona - Saska - Zwycięzców - ... -\nDW. WSCHODNI (LUBELSKA)\n138 (w kierunku pętli BOKSERSKA)\n- ... - Ząbkowska - Targowa - Zamoyskiego - Grochowska - Międzyborska - al. Waszyngtona - Saska - al. Stanów Zjednoczonych - most Łazienkowski - ... -\n138 (w kierunku pętli ZAJEZDNIA UTRATA)\n- ... - most Łazienkowski - Wał Miedzeszyński - Zwycięzców - Saska - al. Waszyngtona - Grenadierów - Grochowska - Zamoyskiego - Targowa - Ząbkowska - ... -\n- Kijowska - Targowa - Zamoyskiego - Grochowska - Międzyborska (powrót: Grenadierów) - al. Waszyngtona - Saska - Zwycięzców - Paryska - Wersalska - ... - FALENICA 147 - DW. WSCHODNI (KIJOWSKA) - Kijowska - Targowa - Zamoyskiego - Grochowska - Międzyborska (powrót: Grenadierów) - al. Waszyngtona - Saska - Egipska - ... -\n158 (w kierunku pętli CH REDUTA)\n- ... - Kinowa - al. Waszyngtona - Saska - al. Stanów Zjednoczonych - most Łazienkowski - al. Armii Ludowej - pl. Na Rozdrożu - Aleje Ujazdowskie - pl. Trzech Krzyży - Nowy Świat - Aleje Jerozolimskie - pl. Zawiszy - ... -\n158 (w kierunku pętli WITOLIN)\n- ... - pl. Zawiszy - Aleje Jerozolimskie - Nowy Świat - pl. Trzech Krzyży - Aleje Ujazdowskie - pl. Na Rozdrożu - al. Armii Ludowej - most Łazienkowski - Wał Miedzeszyński - Zwycięzców - Saska - al. Waszyngtona - Kinowa - .. -\n166 (w kierunku pętli KABATY-STP)\n- ... - Marcinkowskiego - Targowa - Zamoyskiego - Grochowska - Międzyborska - Saska - al. Stanów Zjednoczonych - most Łazienkowski - Solec (Wisłostrada) - Ludna - Książęca - ... -\n166 (w kierunku pętli PL. HALLERA)\n- ... - Książęca - Ludna - Solec - Tamka - most Świętokrzyski - Wybrzeże Szczecińskie - Okrzei - Jagiellońska - Ratuszowa - ... -\n507 (w kierunku pętli DW. CENTRALNY):\n- ... - Egipska - Saska - Zwycięzców - Międzynarodowa - al. Stanów Zjednoczonych - most Łazienkowski - al. Armii Ludowej - pl. Na Rozdrożu - Aleje Ujazdowskie - pl. Trzech Krzyży - Nowy Świat - Aleje Jerozolimskie - Emilii Plater -\n507 (w kierunku pętli GOCŁAW)\n- Emilii Plater - Aleje Jerozolimskie - Nowy Świat - pl. Trzech Krzyży - Aleje Ujazdowskie - pl. Na Rozdrożu - al. Armii Ludowej - most Łazienkowski - Wał Miedzeszyński - Zwycięzców - Saska - Egipska - ... -\n- ... - Jagiellońska - Targowa - Zamoyskiego - Grochowska - Międzyborska (powrót: Grenadierów) - al. Waszyngtona - Saska - Egipska - ... -\n517 (w kierunku pętli PKP URSUS)\n- ... - Marcinkowskiego - Targowa - Zamoyskiego - Grochowska - Międzyborska - al. Waszyngtona - Saska - al. Stanów Zjednoczonych - most Łazienkowski - al. Armii Ludowej - pl. Na Rozdrożu - Aleje Ujazdowskie - pl. Trzech Krzyży - Nowy Świat - Aleje Jerozolimskie - pl. Zawiszy - ... -\n517 (w kierunku pętli TARGÓWEK)\n- ... - pl. Zawiszy - Aleje Jerozolimskie - Nowy Świat - pl. Trzech Krzyży - Aleje Ujazdowskie - pl. Na Rozdrożu - al. Armii Ludowej - most Łazienkowski - Wał Miedzeszyński - Zwycięzców - Saska - al. Waszyngtona - Grenadierów - Grochowska - Zamoyskiego - Targowa - Okrzei - .. -\n521 (w kierunku pętli SZCZĘŚLIWICE)\n- ... - Grochowska - al. Waszyngtona - Saska - al. Stanów Zjednoczonych - most Łazienkowski - al. Armii Ludowej - pl. Na Rozdrożu - Aleje Ujazdowskie - pl. Trzech Krzyży - Nowy Świat - Aleje Jerozolimskie - pl. Zawiszy - ... -\n521 (w kierunku pętli FALENICA)\n- ... - pl. Zawiszy - Aleje Jerozolimskie - Nowy Świat - pl. Trzech Krzyży - Aleje Ujazdowskie - pl. Na Rozdrożu - al. Armii Ludowej - most Łazienkowski - Wał Miedzeszyński - Zwycięzców - Saska - al. Waszyngtona - Grochowska - .. -\n- ... - Kijowska - Targowa - Zamoyskiego - Grochowska - Międzyborska (powrót: Grenadierów) - al. Waszyngtona - Saska - Egipska - ... -\nN22 (w kierunku pętli DW. CENTRALNY)\n- ... - Egipska - Saska - Zwycięzców - Międzynarodowa - al. Stanów Zjednoczonych - most Łazienkowski - al. Armii Ludowej - pl. Na Rozdrożu - Aleje Ujazdowskie - pl. Trzech Krzyży - Nowy Świat - Aleje Jerozolimskie - DW.\nN22 (w kierunku pętli FALENICA)\n- Aleje Jerozolimskie - Nowy Świat - pl. Trzech Krzyży - Aleje Ujazdowskie - pl. Na Rozdrożu - al. Armii Ludowej - most Łazienkowski - Wał Miedzeszyński - Zwycięzców - Saska - Egipska - ... -\nN24 (w kierunku pętli DW. CENTRALNY)\n- ... - Grochowska - al. Waszyngtona - Saska - al. Stanów Zjednoczonych - most Łazienkowski - al. Armii Ludowej - pl. Na Rozdrożu - Aleje Ujazdowskie - pl. Trzech Krzyży - Nowy Świat - Aleje Jerozolimskie - DW. CENTRALNY\nN24 (w kierunku pętli REMBERTÓW-AON)\n- Aleje Jerozolimskie - Nowy Świat - pl. Trzech Krzyży - Aleje Ujazdowskie - pl. Na Rozdrożu - al. Armii Ludowej - most Łazienkowski - Wał Miedzeszyński - Zwycięzców - Saska - al. Waszyngtona - Grochowska - .. -\nN72 (w kierunku pętli DW. CENTRALNY)\n- ... - Egipska - Saska - Zwycięzców - Międzynarodowa - al. Stanów Zjednoczonych - most Łazienkowski - al. Armii Ludowej - pl. Na Rozdrożu - Aleje Ujazdowskie - pl. Trzech Krzyży - Nowy Świat - Aleje Jerozolimskie -\nN72 (w kierunku pętli ALEKSANDRÓW)\nTramwaje znikną z Mostu Poniatowskiego\nOd godz. 23.55 do ok. godz. 3.00 wyłączony zostanie - w obu kierunkach - ruch tramwajowy w al. Waszyngtona, al. Poniatowskiego, na moście Poniatowskiego i w Alejach Jerozolimskich na odcinku od ronda Wiatraczna do placu Starynkiewicza. W czasie wyłączenia tramwaje linii 7, 8, 9, 22, 24 oraz 77 zostaną skierowane na trasy objazdowe:\n- ... - pl. Zawiszy - Aleje Jerozolimskie -\nAL. ZIELENIECKA 02 i 07,\nWIATRACZNA 06, 07 i 11,\nRONDO WASZYNGTONA 01, 02, 03, 04, 05, 06, 07, 08 i 09,\nPARK SKARYSZEWSKI 03 i 04,\nKINOWA 03 i 04,\nGRENADIERÓW 03 i 04,\nBEREZYŃSKA 01 i 02,\nPL. PRZYMIERZA 02,\nPL. STARYNKIEWICZA 04,\nDW. CENTRALNY 07 i 08,\nMOST PONIATOWSKIEGO 01, 02, 03 i 04,\nCENTRUM 09 i 10,\nDH SMYK 05 i 06,\nMUZEUM NARODOWE 01, 02, 05 i 06,\nPKP POWIŚLE 01 i 02.\nUruchomione zostanie dodatkowy przystanek zastępczy:\nMUZEUM NARODOWE 53\nna ul. Nowy Świat, w kierunku pl. Trzech Krzyży, za rondem de Gaullea, jako stały dla linii 111, 117, 158, 507, 517 i 521 oraz jako warunkowy dla linii N22, N24 i N72.\n1 stycznia ok. godz. 0.15 uruchomiona zostanie dodatkowa komunikacja rozwożąca uczestników zabawy sylwestrowej, która będzie kursowała do ok. godz. 2.00.\nLinia będzie kursowała na trasie (w jednym kierunku):\nAL. ZIELENIECKA 03\n- Targowa - Kłopotowskiego - Jagiellońska - al. Solidarności - most Śląsko-Dąbrowski - al. Solidarności -\nMETRO RATUSZ ARSENAŁ 06.\nUruchomione zostaną dodatkowe kursy na trasach: (w kierunku pętli NOWODWORY)\n- Targowa - Kłopotowskiego - Jagiellońska - Modlińska - Światowida -\n(w kierunku pętli GOCŁAW)\nAL. ZIELENIECKA 01\n- Zamoyskiego - Grochowska - Międzyborska - al. Waszyngtona - Saska - Egipska - Bora-Komorowskiego - Fieldorfa - Umińskiego - Bora-Komorowskiego - GOCŁAW\nUruchomiona zostanie jako linia dodatkowa (kursująca w jednym kierunku) na trasie:\nWYBRZEŻE SZCZECIŃSKIE 02\n- Wybrzeże Szczecińskie - most Świętokrzyski - Zajęcza - Dobra - Tamka - Kopernika - Świętokrzyska - Nowy Świat - Aleje Jerozolimskie - Emilii Plater -\nDW. CENTRALNY 12\nUruchomiona zostanie jako dodatkowa linia autobusowa (kursująca w jednym kierunku) na trasie:\n- Targowa - Kłopotowskiego - Jagiellońska - al. Solidarności - Radzymińska - Trocka - św. Wincentego - Kondratowicza - Chodecka -\nSpecjalna organizacja komunikacji w czasie nocy sylwestrowej\nZe względu na zwiększoną liczbę pasażerów korzystających z komunikacji miejskiej w czasie nocy sylwestrowej, wprowadzone zostaną zmiany w jej funkcjonowaniu:\nOk. godz. 1.00 i ok. godz. 2.00 uruchomione zostaną dodatkowe pociągi SKM a część pociągów Kolei Mazowieckich zostało przesuniętych na godz. późniejszą. Wszystkie pociągi będą odjeżdżały z Dworca Wschodniego.\nPociągi będą kursowały przez całą noc z częstotliwością co 15 minut. Ponadto, gdy zajdzie taka konieczność, na trasę wyjadą dwa dodatkowe pociągi.\nLinie tramwajowe 3, 9, 23, 26 i 35 będą kursowały przez całą noc. Z wyjątkiem linii 9 będą jeździły na swoich stałych trasach.\nod ok. godz. 23.55 do ok. godz. 3.00 linia będzie kursowała na trasie skróconej:\n- al. Krakowska - Grójecka - pl. Zawiszy - Aleje Jerozolimskie -\nPo przywróceniu ruchu tramwajowego na moście Poniatowskiego na swojej trasie podstawowej.\nAutobusy - wzmocnione zostaną nocne linie autobusowe:\nLinie N01 (na trasie skróconej Nowodwory - Metro Młociny), N12, N24, N25, N35, N38, N42, N43, N44, N64, N81, N85 będą kursowały ze zwiększoną częstotliwością.\nUruchomione zostanie kursowanie linii nocnych N50 (do Konstancina), N52 (do Ożarowa), N56 (do Łomianek) oraz N58 (do Truskawia).\nDodatkowo linia 507 będzie kursowała przez całą noc (do ok. godz. 3.00 na trasie objazdowej z powodu zamknięcia mostu Poniatowskiego, następnie wróci na trasę podstawową).\nAutor: Informacje komunikacyjne: Igor Krajnow (ZTM)


To nie jest Czarnobyl ani Hiroszima... To działająca klinika Kútvölgyi w stolicy Węgier, Budapeszcie – Demotywatory.pl\nSilesianSeparatist 25 maja 2021 o 16:32\nAle za to jaki fajny stadion na wsi wybudowali.\nP Padre75 25 maja 2021 o 16:37\nPodobnie wygląda większość tego kraju. Syf, malaria w sosie z biedy.\nG glupiobywatel 25 maja 2021 o 16:41\nJak widać socjalizm i oligarchia działają idealnie. Brakuje pomniku przywódcy...\nWandejczyk 26 maja 2021 o 19:36\nAlbo wydają forsę na leczenie, zamiast na wygląd. Ile kosztuje zmiana elewacji? Ile operacji można za to przeprowadzić?\nK killerxcartoon 25 maja 2021 o 17:41\nW trakcie remontu .. zerwano zewnętrzna elewacje by ocieplić budynek.\nJ Jacek83218 25 maja 2021 o 18:21\n@killerxcartoon @killerxcartoon Kto zerwał? Harry Potter na miotle? Gdyby to było w trakcie remontu to nie można byłoby zrobić takiego zdjęcia bo byłoby rusztowanie. Raz do zerwania starej elewacji a dwa do zrobienia nowej.\nK killerxcartoon 25 maja 2021 o 19:01\n@Jacek83218 A ja twierdzę że jest tu zerwana stara blaszana albo eternitowa z azbestem elewacja ... Możliwe że je zerwali bo zaczęła odpadać i stanowiła niebezpieczeństwo albo kawał jej odpadł gdy zerwał ago burza i zerwali całość i być może nie ma teraz pieniędzy na nową . Ale zbyt wile świadczy o tym ze była tu wcześniej zewnętrzna elewacja.\nJ Jacek83218 25 maja 2021 o 19:07\n@killerxcartoon Ale skoro tak to zostawili to źle o nich świadczy. Jeśli to państwowa klinika to źle świadczy o całym państwie. Można się w Polsce o wiele rzeczy czepiać, ale takich szpitali na szczęście nie mamy.\nA Andrzej70 26 maja 2021 o 7:38\n@killerxcartoon Elewacja może i była ale okna wyglądają jakby chciały same się wymienić.\nK killerxcartoon 26 maja 2021 o 8:01\nno nie wiem.. swoją drogą dlaczego na przed ostatnim piętrze okna maja kraty ? czyżby to był oddział więzienny..?\nD daclaw 26 maja 2021 o 13:55\n@Jacek83218 Alpiniści, na przykład. W przypadku tak wysokiego budynku i w zależności od sposobu mocowania płyt elewacyjnych, ich zatrudnienie mogło być prostsze, niż stawianie rusztowań. A co do nowej elewacji - nie tak szybko, najpierw pewnie wymiana okien. Na dolnej kondygnacji - już są, zdaje się, wymienione.\npolm84 26 maja 2021 o 13:52\nA to w PL takie duzo lepsze sa szpitale albo przychodnie publiczne?\nT Tomasz3652 26 maja 2021 o 16:25\n@polm84 Jednak trochę lepsze, nie aż tak straszne :) Choć przyznaję, bywa hardkorowo.\nAle cóż, "Polak Węgier dwa bratanki... i do menelstwa i do szklanki".\nZmodyfikowano 1 raz. Ostatnia modyfikacja: 26 maja 2021 o 16:27\nP Przytomny 26 maja 2021 o 13:52\nTo potężny szpital, jest tam sporo obiektów. Ale faktycznie - wyglądają nieziemsko...\nM marcinn_ 26 maja 2021 o 14:29\nO to już wiadomo skąd pis bierze wzorce dla naszych szpitali...\nW Wolfi1485 26 maja 2021 o 19:51\n@marcinn_ A może to Węgry wzięły wzorce z naszych? Gdybym musiał trafić do któregoś z nich, jednak w ciemno wybrałbym węgierski, nie tylko ze względu na lepsze karmienie.\nR rikross 26 maja 2021 o 17:49\nJak powiedział Jarosław Wolskę Zbaw "Przyjdzie dzień, że w Warszawie będzie Budapeszt"


Miła wizyta | PURMO\nPan Udo Radtke, wybitny ekspert ogrzewań podłogowych z Purmo DiaNorm z Niemiec, złożył nieoczekiwaną, lecz bardzo miłą wizytę w naszej firmie w Warszawie. Udo przyleciał do Polski dnia 19 czerwca 2005 roku na pokładzie własnego samolotu, typu Morane.\nNasi klienci znają Pana Udo Radtke z licznych szkoleń, które prowadził na terenie Polski. Nasz gość jest autorem akademickich książek o ogrzewaniu podłogowym, które stanowią rodzaj biblii dla specjalistów w Niemczech i Europie.\nOd niedawna Udo jest na emeryturze co pozwala mu na rozwijanie swoich zainteresowań, wydanie nowej edycji swojej książki oraz kontynuowanie dalszej współpracy z naszą firmą.\nZ Warszawy dzielny pilot udaje się do Rybnika w celu odwiedzenia przyjaciół z fabryki Purmo. Liczymy na rychłe, następne wizyty w Polsce.


Angielski humor - katinacentre.pl\nZapewne wielu z nas słyszało co najmniej kilka razy w swoim życiu termin angielski humor. Czym jednak charakteryzuje się taki humor, że aż zyskał on miano całkowicie osobnego terminu? Przede wszystkim, aby uniknąć jakichkolwiek niejasności, należy zaznaczyć, że angielski humor nazywany jest również brytyjskim, więc oba terminy można spokojnie stosować zamiennie. Jest to po prostu specyficzne poczucie humoru, które, jak łatwo można się domyślić, zrodziło się na Wyspach Brytyjskich. Zdążyło już ono jednak zjednać sobie rzesze fanów na całym świecie. Podstawowymi cechami charakterystycznymi takiego brytyjskiego poczucia humor jest przede wszystkim sarkazm, ironia czy też absurd. Angielski humor to również humor sytuacyjny, który bazuje na wyśmiewaniu i ośmieszaniu osób, sytuacji czy nawet różnorodnych przedmiotów. Bardzo często skecze tworzone z tego rodzaju humorem dotyczą obecnej sytuacji politycznej lub istotnych wydarzeń związanych z kulturą czy oświatą. Jeśli na własne uszy i oczy chcemy przekonać się, jak prezentuje się takie poczucie humoru, to z pewnością powinniśmy obejrzeć brytyjskie seriale, w których zazwyczaj występują tego rodzaju specyficzne żarty.


Liga Narodów Kobiet. Joanna Kaczor: Mam nadzieję, że porażki w Chinach nie podłamią dziewczyn - Sport WP SportoweFakty\nPolskie siatkarki czeka ostatni turniej fazy interkontynentalnej Ligi Narodów. W Boryeong zagrają z Japonią, Dominikaną oraz Koreą Południowa. Komplet zwycięstw zapewni awans do Final Six. - Liczę na walkę do ostatniej piłki - mówi Joanna Kaczor.\nAdrian Nuckowski 16 Czerwca 2019, 19:00\n- Można powiedzieć, że turniej w Jiangmen był pierwszym poważnym sprawdzianem dla dziewczyn, bowiem zmierzyły się z uznanymi reprezentacjami, które wystąpiły w swoich bardzo mocnych zestawieniach personalnych. Z pewnością były to ciężkie porażki, w szczególności ta z Chinkami. Brutalne zderzenie z rzeczywistością. Nie pomógł na pewno brak Joasi Wołosz czy Marleny Pleśnierowicz. To, co najbardziej szwankowało po raz kolejny w grze naszych siatkarek, to przyjęcie zagrywki. Bez niego nie mamy co liczyć na wygrywanie meczów ze światową czołówką. Martwi także duża liczba niewymuszonych błędów - rozpoczęła Joanna Kaczor w rozmowie dla WP SportoweFakty.\nW swoim pierwszym meczu turnieju Ligi Narodów Kobiet w Jiangmen polskie siatkarki wyraźnie przegrały z Chinkami 0:3, ustępując rywalkom w niemal każdym elemencie siatkarskiego rzemiosła. Po raz pierwszy od początku spotkania na parkiecie zaprezentowała się Julia Nowicka, która po absencji kontuzjowanej Joanny Wołosz została podstawową rozgrywającą naszej reprezentacji.\n- Julka nie miała łatwego zadania. Było to dla niej ogromne wyzwanie. Bardzo trudna zagrywka Chinek spowodowała, że często musiała biegać za piłkami po niedokładnym przyjęciu koleżanek. Jednak z meczu na mecz nasza rozgrywająca grała coraz lepiej i widoczna była narastająca pewność siebie tej zawodniczki - kontynuowała Kaczor.\nKolejny bardzo słaby turniej ma za sobą Martyna Grajber. Postawa przyjmującej Chemika Police, szczególnie w meczu z gospodyniami, pozostawiała wiele do życzenia.\n- Każda z reprezentacji, z którą dziewczyny miały okazję się zmierzyć w Jiangmen, obnażyła nasze słabości w przyjęciu zagrywki. To nie jest jednak tak, że tylko Martyna miała ogromny problem z tym elementem, bowiem choćby Natalia Mędrzyk gorzej radziła sobie w starciu z Amerykankami. Trochę lepiej było w spotkaniu z Turcją, ale w dalszym ciągu mamy sporo do poprawy jeśli chodzi o przyjęcie. Jestem przekonana, że trener dużo pracuje nad jego poprawą na treningach, choć dobrze wiemy, że przy ciągłych podróżach na kolejne turnieje ma ograniczony czas - mówiła była reprezentantka Polski.\nPodopieczne Jacka Nawrockiego były bardzo blisko odniesienia sukcesu na zakończenie zmagań w Jiangmen. W meczu z Turczynkami Polki prowadziły już 2:0 w setach, jednak nie potrafiły postawić kropki nad "i". Ewentualne zwycięstwo mogło znacznie przybliżyć Biało-Czerwone do awansu na Final Six.\n- Być może dziewczyny za szybko uwierzyły, że wygrana jest już na wyciągnięcie ręki. Niestety w siatkówce często sprawdza się zasada, że jeśli nie wygrywasz 3:0, to przegrywasz 2:3. Uważam jednak, że z tego spotkania trzeba wyciągnąć pozytywne elementy, a w dwóch pierwszych partiach było ich naprawdę dużo - zaznaczyła Kaczor.\nPo serii znakomitych występów, gorszą dyspozycję zaprezentowała podstawowa atakująca reprezentacji Polski, Malwina Smarzek. W grze 23-latki widać było przede wszystkim słabszą formę fizyczną, związaną z ogromnym obciążeniem w poprzednich turniejach.\n- Wiadomo było, że taki moment się pojawi. Z tego względu zastanawia mnie, dlaczego Malwina nie ma okazji, aby w trakcie spotkania, czy nawet od jego początku, dostać zmianę na swojej pozycji. Cieszy mnie jednak dobra postawa w ofensywie Magdy Stysiak oraz naszych środkowych, które się fajnie uzupełniają. Jak już wcześniej wspomniałam, największe rezerwy mamy w przyjęciu zagrywki oraz trudniejszym serwisie z naszej strony. W tych elementach tkwią największe rezerwy - podsumowała była reprezentantka Polski.\nW ostatnim turnieju fazy interkontynentalnej LNK Polki zmierzą się w Boryeong odpowiednio z Japonią (18 czerwca), Dominikaną (19 czerwca) oraz Koreą Południową (20 czerwca). Aby realnie myśleć o awansie do turnieju finałowego tegorocznych rozgrywek, Biało-Czerwone będą musiały najprawdopodobniej odnieść komplet zwycięstw.\n- Japonia to zespół, który dobrze znamy i z którym dziewczyny wygrywały w tym sezonie w Montreux. Charakterystyczna dla ich gry jest oczywiście znakomita defensywa i szybka piłka na siatce. Co do Koreanek, to ich styl przypomina ten prezentowany przez Japonki, jednak nie grają one może tak skutecznie w obronie. Dominikana od początku tegorocznej Ligi Narodów gra bardzo dobrze. Nasze zawodniczki muszą być przygotowane przede wszystkim na mocną zagrywkę z ich strony. Uważam, że w żadnym meczu nie będziemy stali na straconej pozycji. Bardzo wierzę w ten zespół i mam nadzieję, że porażki w Jiangmen nie podłamią dziewczyn.\nLiczę na walkę do ostatniej piłki - zakończyła Joanna Kaczor.\n- Liga Narodów: zobacz tabelę rozgrywek po meczu Polaków z Kanadą\n- Liga Narodów. Iran - Polska. Przed meczem odczytano list z przeprosinami za słowa Michała Kubiaka\nSiatkówka Polska Joanna Kaczor Reprezentacja Polski kobiet Liga Narodów Kobiet


Prawo w serwisie Fototapeta - http://www.krainafototapet.elk.pl/\nPrawo w serwisie Fototapeta\nDodane: 06:44 28. 11. 2020\nradca prawny będzin Innymi słowy mówiąc nie musimy szukaćRadca prawny, prawnik Katowice to oferty, które zawsze są w stanie zainteresować jakieś grono osób. Zawsze przecież znajdzie\nDodane: 08:44 04. 11. 2020\nkancelaria prawna dąbrowa górnicza A co to oznacza w praktyce?Szukając pomocy prawnej można się stosunkowo łatwo pogubić. Wszystko dlatego, że obecnie wybór kancelarii prawniczych i adwokatów jest stosunkowo du\nDodane: 10:01 03. 11. 2020\nradca prawny siemianowice śląskie spadkowych - doradztwo w sprawach oWiele osób staje przed dylematem, którym jest rozwiązywanie spraw urzędowych. Sami nie koniecznie rozumieją język prany, jak rów\nDodane: 00:24 28. 10. 2020\nradcy prawni Katowice Jeśli nie mamy pieniędzy i chcemyCzasami ludziom jest potrzebna profesjonalna pomoc prawna. Są takie sytuację, które powodują, że potrzebny nam prawnik. Nie\nDodane: 09:48 27. 10. 2020\nradca prawny chorzów Jeżeli myślimy o karierze prawniczej toWielu młodych ludzi z całą pewnością marzy o karierze prawniczej. Wydaje się, że prawnik nie tylko dobrze zarabia, ale również je\nDodane: 00:39 26. 10. 2020\nkancelaria prawna mikołów Wbrew pozorom prawnik katowice musi posiadaćWielu młodych ludzi z całą pewnością marzy o karierze prawniczej. Wydaje się, że prawnik nie tylko dobrze zarabia, ale równi\nDodane: 07:40 14. 08. 2020\nradca ruda śląska Szukanie dobrego radcy prawnegoKancelaria prawna zajmuje się udzielaniem pomocy oraz porad prawnych dotyczących różnych dziedzin prawa, dlatego wiele osób korzysta z usłu\nStomatologiczne pogotowieAkcesoria dla niemowlątDlaczego pozycjonowanie bywa drogie?Zęby - dbaj o nie!O gabinecie dentystyTransport osobowy i przewóz autokarowyOgólnie o remontachCzy warto inwestować w prawnika dla firmy?Kilka tricków odnośnie transportu drobnych rzeczyStomatologiaKursy bhpJak sprzątać?Tanie pozycjonowanieTeraz I Ty Też Możesz znaleźć dobrego prawnika Nawet Jeśli Nie Masz O Tym Zielonego PojęciaTanie pozycjonowanieWarsztaty, mechanika samochodowa i części samochodoweLiposukcja- szczegóły i faktyKilka słów o "solarach" - fakty, zastosowanie i kosztySkuteczne pozycjonowanieUczyć się hiszpańskiego? Tak czy nie?Servicing your carCzy warto kupić nowe auto?Boisz się wizyty u dentysty? NiepotrzebnieCzy warto używać środków ekologicznychOptima dla firmUWAGA! Nie Kupuj Nic Aby kupić klimatyzację Zanim Nie Przeczytasz Tego!Jedz zdrowo!Porady na temat wkładek do butówPrzygotowanie do komunii, zaproszenia itpSuplementacje dla sportowców? Nie tylko!


Skup katalizatorów Byrtki\nByrtki - Skupujemy katalizatory we wszystkich miastach, ze wszystkich pojazdów Byrtki\nZapraszamy Państwa do zapoznania się z nasza pełną ofertą skupu katalizatorów, oferta skierowana jest dla wszystkich chętnych, którzy szukają odbiorcy lub chcą uzyskać lepszą cenę za sprzedawany katalizator. Oferta skupu katalizatorów Byrtki to prawdopodobnie najlepsza oferta na rynku. Prosimy skontaktować się pod nr tel. 533-080-717. Skup katalizatorów Byrtki to oferta specjalnie dla Ciebie.\nPamiętajmy, że zużyte katalizatory należy zutylizować, dlatego powstał nasz skup katalizatorów. Zajmujemy się profesjonalnym recyclingiem katalizatorów Byrtki. Dlatego zapraszamy do kontaktu z nami w celu dokonania wyceny Państwa katalizatora lub katalizatorów Byrtki. Jesteśmy pewni, że zaproponujemy Państwu najlepszą cenę za katalizatory.\nSkup katalizatorów Byrtki. Zadzwoń tel. 533-080-717\nJesteśmy w stanie zaoferować jako jedyni na rynku najlepszą cenę za Twój katalizator. Nie zwlekaj i sprzedaj go zanim straci na wartości. Prosimy pamiętać, że cena katalizatorów jest uzależniona od wykresów podanych na stronie startowej, a także od kursu walut. Jest to wypadkowa wielu czynników decydujących o wartości katalizatora. Dlatego jeśli jest dogodny czas nie zwlekaj i dzwoń do nas w sprawie skupu katalizatorów Byrtki, dodatkowe pieniądze na pewno się przydadzą, a środowisko naturalne będzie wolne od niezbezpiecznych substancji.


Nasze Strony • Wyświetl temat - W Chołubinach. Opowieści zbiór krótkich.\nW Chołubinach. Opowieści zbiór krótkich.\nautor: Jakub Cieślak » sob 29.11.2003 15:06\nNiniejszym rozpoczynam nowy cykl opowieści będący rozszerzeniem moich opowiadań dotyczących świata DnD: Skraju, który jest opisywany na stronie Katedry DnD. Od dłuższego czasu nosiłem się z zamiarem stworzenia serii krótkich opowieści (dygresyjek, jak je nazwałem) zamykających się w pewnej wspólnej ramie czasu i miejsca. Wszystkie mają dotyczyć miejscowości Chołubiny, bądź jej mieszkańców, tudzież goszczących w niej niezwykłych osobistości.\nBędzie osobny topic poświęcony komentowaniu wydarzeń w Chołubinach i dyskutowaniu o postępkach bohaterów i planowaniu ich przyszłości. Tam będziemy omawiać wszystkie szczegóły techniczne opowieści. W tym topicu będą znajdować się JEDYNIE same historyjki- dygresyjki. Mam nadzieję, że podłapiecie ideę i z czasem sami zaczniecie dopowiadać dygresyjki o życiu w Chołubinach.\nChołubiny to niewielka wioska leżąca przy jednym z bocznych gościńców, którymi zwykli podróżować wszelacy bohaterowie waszych przygód. Wioska jest tą wioską, którą odwiedzacie, gdy chcecie zaopatrzyć się na kolejne dni wędrówki i na kolejno wykonywane "questy". Wy tak naprawdę normalnie nie zwracacie uwagi na takie szczegóły, ale takie właśnie wioski pokroju Chołubin żyją normalnym życiem i są pełnymi niesamowitych wydarzeń miejscami.\nTak sobie siedzę i obserwuję trakt przebiegający przez środek naszej wioski. Myślę sobie, że niewielu ma szansę poznać naszą mieścinę w normalnej postaci. Młodziaki pod wodzą Przemka stoją na straży i w razie co ostrzegają nas o zbliżających się wozach, wędrowcach, wojskach i innych, którym zdarza się przejechać tędy. Mamy wtedy odpowiednio dużo czasu by móc się przygotować na wizytę gości. Podnieść odpowiednio ceny w karczmie, przystroić i wystawić córki w nadziei, że który chłop zechce się żenić. Mamy czas, by dać chodu z wioski, jak mają nas okradać. Albo jak poborca jedzie, możemy schować wszystkie dobra i skutecznie udawać biedną zapadłą dziurę, gdzie ludzie żyją z obgryzania korzeni i z kurwienia. Tak też każdy przyjezdny widzi naszą wioskę na swój sposób, ale taki sposób, jaki my chcemy by on widział. Skomplikowane to niby, ale dzięki temu żyje nam się tu wcale dobrze. Kłopoty nas nie omijają, co więcej jeden tu zamieszkał na stałe, no może nawet ze dwa. Ale nie ma tego złego, coby na dobre nie wyszło. Sam dobrze wiesz, dobrodzieju, jak to jest. Żeby życie miało smaczek raz zaraza raz podatek. No i przypałętał się tu jeden taki czarownik. Kazał se wieżę stawiać i usługiwać na różne metody. Już mieliśmy mu grobek kopać jak to poczyniliśmy dla pewnego Micha grabarza. Aleśmy jednak za namową Peruka powstrzymali się od zaciukania dziadowiny. Młynarz stwierdził, że możemy dać mu szansę, bo z takiego czarownika to może być niezły pieniądz, no i protekcja od wszelakiego niebezpieczeństwa. No więc daliśmy mu dwa miesiące próbnego okresu. Z początku było ciężko, byli tacy, co im cierpliwość puszczała. Bo do wioski zjeżdżali się różni przemądrzalscy na wizytację do Kasjopeja, do jego nowej pięknej wieży wybudowanej tymi o to rękami. Zarobek był nijaki, żadne tam skarby, ale Kasjopej obiecał jeszcze nam się odwdzięczyć. Ci niecierpliwi więc przenieśli swoje emocje na kark Peruka, który dostał ciężki łomot i ostatnią połowę okresu próbnego czarownika spędził w łóżku. Ci goście Kasjopeja, w większej części takie magusy, to straszne pany i przemądrzalskie. Kazali się podejmować jak królowie, wybrzydzali i tylko wrzask podnosili, że w świnie zamienią całą wioskę, że za skarby nie zapłacą nam za solidną obsługę. Zapowiadało się więc, że pożegnamy pana Kasjopeja i ślad po nim zaginie. Mogiłka już była wykopana. Tym razem jednak niepotrzebnie. Równocześnie z mądrymi gośćmi pana Kasjopeja zaczęli pojawiać się różni poszukiwacze przygód, co to rzadko do nas zaglądali. Teraz ich dwa razy więcej, bo ciągną do baszty po różne specyfiki i magiczne narzędzia wyrabiane przez naszego magusa. Wtedy i nam coś skapnie, bo zwykle przenocują u nas, kupią jedzenie na drogę, czasem jakieś inne na podróż potrzebne rzeczy. Cen im nie wymyślamy znacznych, bo i nie ma po co. Tylu ich teraz, że nie ma co się obcyndalać z windowaniem wartości. No chyba, że na jelenia trafimy. Sam Kasjopej nam czasem znać daje, że odwiedza go wyjątkowa jełopa, co ją warto i łatwo z sakiewek obskubać. Wyłazi taki delikwent z baszty z zadowoloną miną niosąc jakiś przewartościowy i tylko w jego mniemaniu magiczny artefakt. No to my go oskrzydlamy i obrzucamy pochwałami, że oko ma, że widać, że profesjonalista w każdym calu, bo takie rzeczy utargował u naszego chciwego magusa. No i już składamy mu kolejne "okazyjne" oferty zakupu różnych "niezbędnych każdemu poszukiwaczowi przygód" przedmiotów. Czasem uda nam się sprzedać spadki po magusie. Te spadki po magusie to takie rzeczy, które magus albo sam wyrzucił, albo nam oddał myśląc, że może nam się na coś nadadzą, bo jemu ani trochę. Płodny ten umysł Kasjopeja, ale nie zawsze mu tam te eksperymenta wychodzą no i mamy potem takie samonapełniające się dzbany, które się owszem napełniają, ale i przepełniają. A duża część spadków po Kasjopeju trafia do mojej niezwykłej galerii osobliwości zapełniającej karczmę. Nad ladą wisi pług samobieżny. Problem polega na tym, że on samobieży jak się go nie trzyma i nie kontroluje. Tylko go pochwycisz, on staje. A tak puszczony wolno zapyrtala po polu gdzie mu się żywne podoba. Jakeśmy go testowali po raz pierwszy to wszedł w szkodę Perukowi i parę świnek kowala wystraszył na śmierć. Nim go złapaliśmy pół wioski było przeoranej. Ale to już osobna opowieść.\nautor: Jakub Cieślak » sob 29.11.2003 18:49\nOstatnio dość nieprzyjemnych historii do wioski dociera, że szczekacze pod miasta podchodzą, że odważniejsze i bezczelniejsze w swych wypadach stają się. Okrutne to bestie i paskudne. Okrutne i bezlitosne maszkary zjawiają się zawsze we mgle. Nie wiem, skąd się ta mgła bierze, ale sprawka to czartów na pewno. Zawsze się pojawi zwiastując ich nadejście. Gęsta, nieprzenikniona, przeszywająca chłodem, dreszczem i strachem. I wtedy, kiedy już wiesz, że uciekać nie ma sensu, bo końca nosa nie widzisz. Kiedy czujesz ogarniające cię zagubienie. Słyszysz ten dźwięk. Najpierw jakby kłapnięcie, uderzenie pustego drewnianego kubka o drugi. Później pojedyncze szczeknięcia. Wiesz jak pies szczeka, więc od razu wiesz, że to nie psy. Chciałbyś, żeby to były psy. Rozglądasz się z przerażeniem, chcesz uciekać, schować się, tracisz orientacje, ludzie zaczynają panikować, konie robią się niespokojne. Do momentu jak ktoś wypatrzy ślepia. Świecące żółtym blaskiem, wielkie niczym jabłka. Straszne. Mnożą się, poruszają się niespokojnie. Nie umiesz w tej piekielnej mgle dobrze ocenić odległości, ale wiesz, że krążą wokół was gdzieś w odległości parunastu łokci. Porozumiewają się, szukają okazji do ataku. Powinieneś wiedzieć, wszyscy powinni wiedzieć, że nie należy zbijać się w ciasną grupę. Jednak czynisz tak, bo nic nie widzisz i chcesz czuć się bezpieczniej ze swoimi. Jesteś ich ofiarą, wiesz to i głupiejesz ze strachu. Wtedy następuje atak. Rzucają się wściekle. Nigdy nie atakują falą, nigdy frontalnie. Najpierw kilka sztuk wskakuje prosto w zgromadzonych ludzi, pomiędzy wozy. Powodują panikę, wprowadzają zamieszanie. Wtedy atakują pozostałe.\nMieliśmy wtedy najętą liczną ochronę. Na cztery wozy mieliśmy szesnastu zbrojnych. Dodatkowo przyłączyli się jacyś wojownicy. Jakiś mieszaniec z jakimś wojownikiem, co miał całą gębę w tatuażach. Bohaterowie, najemnicy, nie chcesz ich znać, bo za nimi idą zawsze kłopoty. Wolisz jednak jak są blisko, kiedy zbliża się niebezpieczeństwo. Skuteczni są. Ci mieli jeszcze ze sobą czterech drawinów. Zaprawione w bojach krasnoludy budziły respekt nawet wśród naszej ochrony. Z ochrony zostało dwóch, krasnoludy padły, przetrwali tylko ci dwaj. Z karawany przeżyłem tylko ja i kilka koni. To była masakra. Do Chołubin dotarliśmy pod wieczór. Widziałem twarze ludzi, którzy wyszli nas powitać. Ten widok był równie zatrważający. Tych dwóch zabrało ciała krasnoludów w dalszą drogę. Do gór, by tam pochować ich zgodnie z drawińskim obrządkiem. Uczuć niewiele okazywali, ale było widać, że właśnie stracili czterech swoich przyjaciół. Oddałem im ocalałe beczki wina z Salter Alten. Należało im się. Pozostali z ochrony osiedli w Chołubinach. Zajęli się rolą, znaleźli sobie żony. Nie chcieli znowu zobaczyć tych świecących oczu. Teraz, kiedy to wspominam i słyszę, że szczekacze podchodzą śmielej pod nasze osady, boję się, że znowu trzeba będzie zmierzyć się z tym strachem. Jutro zwołam spotkanie starszyzny. Trza się przygotować na wypadek pojawienia się tej mgły.\nautor: Jakub Cieślak » czw 18.12.2003 9:06\nNie mam nic przeciwko pałętającym się poszukiwaczom przygód. Niech nawiedzają naszą zacną mieścinę, niech wydają w niej pieniądze na piwo i jedzenie w karczmie, na uciechy, kąpiele, na nowy ekwipunek zakupiony u kowala, albo u naszego magusa. Tylko ta ich przeklęta ignorancja i zadufanie czasem mogą być irytujące. Jakby świat istniał tylko dla nich. Przypominam sobie historię takich dwóch bohaterów, co do nas nadjechali. To było krótko po zimie zeszłego roku. Pamiętam dobrze, bo kiepski ruch w interesie był. Ludzi nie nosiło tak po świecie, gościniec nasz opustoszał. Chłopcy wręcz zniechęcili się do pilnowania dróg. Nagle, ni stąd ni z zowąd pojawili się dwaj wielcy bohaterowie. Triumfalnie wjechali do miasta, zatrzymali się przy mojej gospodzie. My już gotowi na ich przywitanie z odpowiednimi cenami czekali, córki w gospodzie wystawione na pokaz, magus powiadomiony.\nOd progu wrzask:\n- Piwa dajcie, konie nakarmcie i w stajni na noc przechowajcie i pokój dajcie jakiś. Byle nie dla kmiotków i z balią żeby był. Niewiasty doń jakieś wrzućcie, będziem tu nocować.\nJa tam już widzę te uśmiechnięte gębule zadowolonych z siebie rębajłów i wiem z kim mam do czynienia. Z oczu takiemu pogarda wyłazi. Wydaje się mu, że koniec świata jest za jego plecami. Odesłałem Marionnę do kuchni, coby się po sali nie krzątała. Ona już cięta na takich, zaraz by im do piwa napluła, albo kaszę przesoliła. Ładna dziewka, ale nie lubi takich gburów. Kaszę im i piwo podali, oni oczami na żarcie i mówią, że świńsko ich traktujemy. Ich, bohaterów! Popatrzyliby na siebie. Potrzeby godne szlachetnych rycerzy, ale za grosz tego poziomu manier, czy choćby zasobności mieszków. Łachmaniarze. Jednak ja tam im pluć i wypraszać nie będę. Raz, że interes nie szedł to i z takich się cieszyłem, dwa, że to niewiadomo, czy łobuzy to jakieś nie będą. Widzę jednak, że Maszela z Kaloszym spostrzegawczy byli. Piwo im jeszcze wzroku nie stępiło. Widzę, jak po cichu z lokalu się wynoszą. Goście nic nie podejrzewali, że szykowała się na nich cała wioska. Wystarczyłby jeden ich ruch, jeden powód. Grobki tu już od dawna na takich mamy przygotowane.\nI tak nasi wielmoże pałaszują głośno kaszę, za drzwiami na nich pół wioski z grabiami czeka, a ja tylko czekam na zapłatę. Patrzę se na nich. Ludziska normalne, żadne tam drawiny, czy elwiny. Miecze, łuki, kołczany, jakieś liny, czego to oni przy sobie nie mają. I to wszystko przy sobie, bo przy koniach to drugie tyle. Że też im się chce tyle tego wozić po świecie. Wtem do gospody wpada dwóch ludzi. Ja zdziwiony, bo nie spodziewam się nikogo obcego. Wnet poznaję, że to poławiacze. Z nimi nie ma co zadzierać. Twarde chłopiska. Oczami po lokalu szperają, bo gębach się rozglądają. Tamci od nich odwróceni, nawet łbów znad misek nie odkręcili. Poławiacze wyłapują ich wzrokiem i dalej do nich.\n- Pójdziecie z nami- mówi jeden z poławiaczy. Nic więcej. Bez żadnego przywitania.\n- A niby czemu? A jak nie zechcemy?- Słyszę drwinę w głosie.\n- Jesteście poszukiwani listami gończymi. Odstawimy was do Ankrondu. Żywych, bądź martwych. To już od was zależy.\n- Nie trudźcie się. Lepiej dla was będzie, jak wyjdziecie tak szybko, jak tu weszliście.\nPoławiacze nie mieli ochoty toczyć dalej tej bezsensownej dyskusji. Rozweselenie tamtych wyraźnie świadczyło o ich stanowisku wobec słów poławiaczy. A raczej o głupocie. Schowałem się za ladą. Nie lubię patrzeć na rozlew krwi. Słyszałem tylko świst mieczy przecinających powietrze, krzyki, wrzaski, charkot, walące się ciało na podłogę. Spojrzałem pod stołem. Zobaczyłem jednego gałgana z rozciętą szyją. Na ziemi. Dalej szczęk zderzającej się broni. Trzask łamanego drzewa. Kolejny rumor opadającego ciała.\n- Litości!- Usłyszałem głos ostatniego żywego bohatera.


Instalacje do obróbki żużlu - Impianti di riciclaggio per rifiuti metallici Smaltimento Rifiuti\nInstalacje do obróbki\nEuropejskie dyrektywy i coraz większa uwaga na możliwość odzysku popiołów paleniskowych w postaci pozostałości po przeróbce i odpadów przemysłowych sprzyjały rozwojowi coraz bardziej innowacyjnych systemów do rafinacji proszków. Żużle wytwarzane przez odlewnie, ciepłownie i instalacje termicznego przekształcania odpadów stały się obiektem przetwarzania i sortowania. Jeśli są odpowiednio obrabiane, dane żużle stanowią równoległą inwestycję dla tych samych spalarni odpadów stałych, które mogą odzyskać wartość z odpadów powstających podczas obróbki. Aby zmaksymalizować wydajność dużych ilości żużla, instalacje do recyklingu nie opierają się wyłącznie na prostym rozdrabnianiu i mieleniu odpadów metalowych, ale wykorzystują wydajne systemy do separacji obojętnych proszków, które pozwalają na zminimalizowanie rzeczywistych materiałów resztkowych po przeróbce.\nDzięki ciągłemu ulepszaniu logiki działania, instalacje do obróbki żużlu firmy Panizzolo Recycling są w stanie przetwarzać pozostałości przy niskich kosztach zarządzania i konserwacji. Ten ostatni aspekt jest bardzo istotny w obróbce popiołów paleniskowych, biorąc pod uwagę szczególny potencjał ścierania tych żużli. Logika obróbki i zastosowane specjalnych stopów pozwalają naszym opatentowanym młynom do mielenia na znaczne zmniejszenie współczynnika zużycia przy zachowaniu wysokiej jakości materiałów wyjściowych.\nDo młynów młotkowych dodano dwa rodzaje instalacji do separacji odpadów metalowych. Za podział materiału żelaznego odpowiedzialny jest bęben magnetyczny, podczas gdy system do separacji z prądami wirowymi oddziela pozostałe metale nieżelazne. Odpowiednie systemy ssące sprawiają, że środowisko robocze jest bezpieczne i zgodne z przepisami.\nSystemy do obróbki żużlu umożliwiają odzysk miedzi, mosiądzu, żelaza i aluminium z cząstek popiołów paleniskowych i materiałów obojętnych. Te surowce wtórne stanowią produkty o wysokiej jakości, nadające się do ponownego wprowadzenia do cyklu gospodarczego/produkcyjnego.\nOPROGRAMOWANIE DOZARZĄDZANIA I KONTROLI\nProste i intuicyjne oprogramowanie firmy Panizzolo Recycling zostało zaprojektowane, aby pomóc użytkownikowi końcowemu we wszystkich etapach rafinacji odpadów metalowych i monitorowania procesów nawet zdalnie.\nDlaczego warto wybraćPanizzolo Recycling\nProcesy rafinacji odpadów metalowych są rozplanowane w taki sposób, aby zmaksymalizować produkcję i ograniczyć koszty produkcji i konserwacji. Poszanowanie środowiska i rozwój biznesu klienta to nasza misja!\nMłyny młotkowe stacjonarne mega\nMłyny młotkowe flex ruchome


Symulatory do wynajęcia na event: symulatory rajdowe i lotu VR | Eventowcy\nSymulatory do wynajęcia na event:…\nSymulator rajdowy VR i symulator lotu VR – wynajem\nSymulatory do wynajęcia to często wybierana atrakcja na event z naszej oferty. Mamy do Państwa dyspozycji wiele rodzajów symulatorów, dzięki czemu możemy dopasować sprzęt idealnie do potrzeb, miejsca czy rodzaju wydarzenia. Dziś skupimy się na symulatorach rajdowych i lotu VR. Zarówno symulator rajdowy VR jak i symulator lotu VR do wynajęcia sprawdzą się doskonale na każdy event: na imprezę firmową, na targi, na konferencję, na piknik czy na urodziny.\nRuchome symulatory: lotu VR 3DOF i rajdowy VR 3DOF do wynajęcia\nRuchomy symulator lotu VR wynajem na event\nNajbardziej spektakularną atrakcją w kategorii symulator VR do wynajęcia jest ruchomy symulator rajdowy VR 3DOF oraz lotu VR 3DOF. Mechanizm działania obu maszyn jest podobny, symulator rajdowy VR i lotu VR bazują na ruchomej platformie, która porusza się w trakcie gry. Dzięki temu gracz czuje wszystkie przeciążenia, platforma podnosi się, opada, drży i szarpie- w zależności od manewru jaki wykonuje kierowca/pilot. Na tej konstrukcji ulokowany jest kubełkowy fotel i układ kierowniczy- wyścigowa kierownica i pedały samochodu rajdowego lub metalowy wolant i przepustnice w przypadku symulatora lotu VR. Całości dopełniają oczywiście gogle VR, przenoszące gracza do świata wirtualnej rzeczywistości. Symulator rajdowy VR na ruchomej platformie i symulator lotu VR 3DOF to atrakcje przyciągające uwagę samym wyglądem i gabarytami- nie sposób przejść obok nich obojętnie. Dzięki temu świetnie sprawdzą się jako atrakcja na targi- kiedy należy wyróżnić się w tłumie wystawców.\nSymulator wyścigowy VR i symulator lotu VR- wynajem na imprezę\nNie mniejszą frajdę niż ruchomy symulator rajdowy VR 3DOF czy lotu 3DOF, zapewnią statyczne symulatory VR. Symulator wyścigowy VR i lotu VR to świetne rozwiązanie na event, kiedy nie mamy aż tyle miejsca na atrakcję. Konstrukcja składa się z profesjonalnego fotela, układu sterowania, gogli VR i dużego ekranu telewizora. Dzięki temu trasę widzą także obserwujący, czekający na swoją kolej. Symulator rajdowy VR i symulator lotu VR to doskonała zabawa dla dzieci i dorosłych. Możemy dopasować trasę i poziom trudności do umiejętności gracza. Wynajmij na swoją imprezę symulator wyścigowy VR lub symulator lotu VR i ciesz się prędkością i adrenaliną w najlepszym wydaniu.\nKategorie: gogle VR, symulator lotu VR, symulator VR 3DOF, symulatory VRPrzez eventowcy 28 stycznia 2020 Zostaw komentarz\nTagi: atrakcje na imprezęgogle VRruchomy symulator lotu VRruchomy symulator VRsymulator lotu VRsymulator rajdowy VR 3DOF\nPoprzedniePoprzedni wpis:Dmuchana śnieżna kula – wynajem snow bubble na eventNastępneNastępny wpis:Bieżnia VR- platforma VR wynajem


13.10.17 – Święto Szkoły, Dzień Edukacji Narodowej | PRYWATNA SZKOŁA PODSTAWOWA NR 62 IM. JOANNY KOLASIŃSKIEJ W WARSZAWIE\nStrona główna13.10.17 – Święto Szkoły, Dzień Edukacji Narodowej\nWyjątkowo, bo 13 października w piątek odbyła się w naszej szkole uroczysta akademia z okazji święta Komisji Edukacji Narodowej, które dla naszych uczniów nosi bardziej swojską nazwę – Dzień Nauczyciela.\nBył niezwykły dzień, ponieważ podczas uroczystości pani dyrektor Czesława Mostkiewicz odebrała od burmistrza Targówka list gratulacyjny z okazji dwudziestopięciolecia założenia szkoły. Ćwierć wieku istnienia placówki to wiele sukcesów edukacyjnych i wychowawczych, to również wielu wychowanków, którzy opuścili mury naszej szkoły wyposażeni w wiedzę i umiejętności, pozwalające iść przez życie „drogą nie najłatwiejszą, ale najciekawszą”.\nPo tym wzruszającym momencie na scenie pojawili się uczniowie klas: pierwszej, czwartej i szóstej, by w żartobliwy sposób przedstawić swoje nietuzinkowe pomysły, które zagwarantowałyby powodzenie reformie oświaty. Niestety, nie znaleźli zrozumienia, bo nikt nie chciał się zgodzić na samopiszące długopisy eliminujące błędy ortograficzne, czapki-niewidki dla nieprzygotowanych uczniów, czy dzienniczki, które w drodze do domu zmieniają uwagi i jedynki w pochwały i szóstki. Zrozumienie zyskał jedynie tornister pierwszoklasistów, w którego kieszeniach można nosić marzenia.\nPo humorystycznym występie przygotowanym przez panią Annę Gnap i panią Malwinę Warszawską uczniowie złożyli wszystkim nauczycielom życzenia. Pani dyrektor Czesława Mostkiewicz podziękowała wszystkim nauczycielom za ich ciężką (ale miłą) pracę i poprosiła, by nabierali sił na kolejne ćwierć wieku pracy z dziećmi.


Volkswagen Golf Variant - test z perspektywy technologicznej | CHIP\n1 14 min czytania\nWintermute 29 listopada 2017\nAuto, które w tym roku trafiło do salonów sprzedaży, również w Polsce, nie jest pojazdem autonomicznym. Jednak model, który mieliśmy okazję testować, jest wyposażony w wiele systemów multimedialnych i sterowanych cyfrowo rozwiązań, które mają pomagać kierowcy.\nmożliwość profilowania ustawień i ich powiązania z kluczykiem\nwbudowany w oprogramowanie pokładowe trener oszczędnej jazdy\nrozbudowane opcje personalizacji ustawień auta\nsystem multimedialny właściwie taki sam jak w wyżej pozycjonowanych autach grupy VAG\nrozpoznawanie głosu niekiedy nie działa poprawnie\nnieudane połączenie ze smartfonem via MirrorLink\nWspółczesne auto klasy kompaktowej ma dziś więcej systemów elektronicznych niż koncepcyjne prototypy sprzed dekady. Czy elektronika szkodzi samochodowi zaliczanemu do klasy popularnej? W żadnym wypadku. Pokładowe systemu Volkswagena są proste i intuicyjne w obsłudze. Co prawda do pełnej autonomii autu jeszcze daleko, ale też nie taki był zamysł producenta. Nam podobał się trener ekologicznej jazdy, aktywny tempomat z systemem Front Assist i współpraca z multimediami oraz telefonem. Niestety App-Connect zadziałał poprawnie tylko ze smartfonem Apple. Tyle, że to raczej nie wina VW, lecz Google'a.\nKolejna generacja Golfa (siódma), kolejny lifting i Golf wciąż wygląda jak Golf. Ale różnice są, diabeł tkwi w… elektronice. Przy okazji, przednie reflektory LED Top z dynamicznym i statycznym doświetlaniem zakrętów to opcja za dodatkowe 1300 zł. LED-y w tylnych lampach są w standardzie (fot. CHIP).\nNa początek kilka słów o samym pojeździe, który trafił do naszej redakcji. Widoczne na powyższym zdjęciu auto w dość charakterystycznym (i nowym w ofercie VW) kolorze określanym jako złoty metalik „Kurkuma” (dopłata 2650 zł), to Volkswagen Golf Variant Highline z silnikiem benzynowym 1.4 TSI BlueMotion o mocy 110 kW (150 KM) i sześciobiegową, manualną skrzynią biegów. Auto wyposażone jest w szereg systemów wspomagających kierowcę, czego można się domyśleć widząc umieszczone na zderzakach czujniki zbliżeniowe. Znany z poprzedniej generacji radar systemu Front Assist współpracującego z aktywnym tempomatem nie jest już widoczny w dolnej części przedniego zderzaka. Producent ukrył go za przednim logo marki.\nWersja Highline Golfa Varianta to najbogatsze wyposażenie w standardzie, spośród trzech dostępnych wariantów (Trendline, Comfortline i właśnie Highline) dostępnych z takim samym silnikiem. Oprócz tego Volkswagen oferuje jeszcze wersje: „terenową” Altrack, GTD (z silnikiem diesla) oraz usportowionego Golfa Varianta R z 310-konnym silnikiem benzynowym. Oczywiście klienci mają możliwość wyboru wielu opcji z bogatej oferty wyposażenia dodatkowego, które również w znacznej ilości trafiło do egzemplarza testowego.\nInteresują nas wyświetlacze\nOpis samochodów w prasie motoryzacyjnej zwykle zaczyna się od parametrów silnika, mocy, prędkości, przyśpieszenia czy wzornictwa samego auta. My zajmujemy się technologiami, zatem na samochody patrzymy też z tej perspektywy. Czyli na początek: ekrany.\nVW Golf Variant Highline wewnątrz (fot. CHIP).\nOsoba zajmująca miejsce w fotelu kierowcy (przy okazji, bardzo wygodnym, świetnie trzymającym na zakrętach) zobaczy przed oczami na desce rozdzielczej duży, jednolity ekran o przekątnej 12,3″. To tzw. Active Info Display. Stanowi on po części ekwiwalent klasycznych zegarów, których w testowanym przez nas aucie nie było w ogóle. Active Info Display to rozwiązanie stanowiące opcję, jest dostępne za dodatkową opłatą (2180 zł). Na konsoli centralnej widoczny jest kolejny kolorowy ekran ciekłokrystaliczny, tym razem dotykowy, pojemnościowy o przekątnej 9,2″. To monitor systemu Discover Pro w najnowszej wersji, tj. generacji 2 GP. Za pomocą obu tych ekranów otrzymujemy dostęp do wszystkich przewidzianych przez producenta pokładowych systemów informacyjnych i multimedialnych.\nWielofunkcyjna, trójramienna kierownica pozwala sterować wieloma funkcjami cyfrowymi bez konieczności odrywania od niej rąk (fot. CHIP).\nOprócz możliwości sterowania za pośrednictwem ekranu dotykowego Discover Pro, sporą część funkcji pojazdu możemy uruchamiać bez odrywania rąk od kierownicy, za pośrednictwem umieszczonych na niej przycisków. Po lewej stronie mamy przyciski sterujące głośnością (muzyki, filmu czy rozmowy telefonicznej, zależnie od tego, która z funkcji jest w danym momencie aktywna), przyciski aktywujące i ustawiające ACC (Adaptive Cruise Control – aktywny tempomat). Po prawej stronie kierownicy dostępne są przyciski wyboru opcji, zmiany ekranu czy pozycji w menu, przycisk wywołujący funkcje telefonu oraz przycisk aktywujący sterowanie głosem.\nAuto rozpoznające kierowcę? Właściwie to tak. Po kluczyku (fot. CHIP).\nPo wejściu do pojazdu oraz wciśnięciu przycisku START (dostęp do pojazdu i rozruch bezkluczykowy, czyli system „Keyless Access” to opcja w cenie 1670 zł) na ekranie Active Info Display zobaczyliśmy, że samochód rozpoznał kierowcę! OK, trochę Was wkręcamy, bo zamiast „Wintermute CHIP” nowy VW Golf Variant powinien użytkownikowi wyświetlić coś takiego:\nKomputer pokładowy przechowuje kilka spersonalizowanych profili kierowców (fot. CHIP).\nZamiast nazwiska, pojazd wyświetli nazwę domyślnego profilu „Kierowca 1”, a także umożliwi wybór konkretnego profilu, z którego w danej chwili chcemy skorzystać. Komputer pokładowy umożliwia zdefiniowanie trzech profili kierowców i jednego profilu gościa. Zakres funkcji podlegających profilowaniu (czyli ustawienia samochodu, które każdy z kierowców może dostosować do siebie) jest dość szeroki. Obejmuje on nie tylko widok ulubionych funkcji na wymienionych wcześniej ekranach multimedialnych, ale również ustawienia głośności systemu multimedialnego, ulubione źródła danych, jasność podświetlenia wskaźników i przełączników, jasność oświetlenia ambientowego drzwi czy przestrzeni na nogi, domyślne ustawienia asystentów (nie tylko ich włączenie, wyłączenie w konkretnym profilu, ale również ich niezależna konfiguracja) i wiele więcej. Ponadto spersonalizowane ustawienia można przyporządkować do konkretnego kluczyka, dzięki czemu auto po rozpoznaniu konkretnego kluczyka automatycznie uaktywnia ustawienia powiązane z właściwym profilem kierowcy.\nPrzywrócenie ustawień fabrycznych uruchamia Asystenta konfiguracji (fot. Wintermute / CHIP).\nMożliwość ustawienia różnych funkcji pokładowego systemu multimedialnego „pod siebie” dotyczy nie tylko personalizacji. My otrzymaliśmy do testów auto wstępnie skonfigurowane, ale jeżeli wywołamy funkcję przywrócenia ustawień fabrycznych, na ekranie systemu Discover Pro uruchomiony zostanie Asystent konfiguracji, krok po kroku prowadzący użytkownika poprzez ustawienia poszczególnych funkcji. Tak, wciąż mówimy o samochodzie, choć nietrudno zauważyć, że cały proces przypomina wstępne konfigurowanie systemu operacyjnego np. na komputerze, czy telewizorze smart tv.\nDotyk, gesty i internet\n9,2-calowy monitor systemu Discover Pro 2. generacji nie tylko rozpoznaje dotyk użytkownika (ekran pojemnościowy), ale także pozwala na sterowanie gestami. Ich zakres jest na razie dość ograniczony, ale też warto pamiętać, że kierowca w samochodzie powinien skupić się na drodze, a nie na wyrafinowanym balecie dłońmi w celu wywołania jakiejś funkcji. Niemniej np. zmiana stacji radiowej, przejście do kolejnego ekranu opcji, czy zmiana np. zdjęcia wyświetlanego z karty SD wymaga jedynie machnięcia dłonią przed ekranem w lewo lub w prawo, zależnie od tego, w którym kierunku system ma zmienić aktualny widok/kanał radiowy itp.\nVolkswagen infotainment umieszczony jest w schowku w kabinie auta (fot. CHIP).\nWspomnieliśmy o karcie SD. Gdzie się ją umieszcza, aby pokładowy system Discover Pro testowanego Volkswagena ją odczytał? Odpowiedź znaleźliśmy w standardowym schowku przed fotelem przedniego pasażera. Górna część tego schowka kryje moduł Volkswagen Infotainment, który zawiera czytnik płyt CD i DVD, a także dwa gniazda na karty SD oraz gniazdo karty SIM, w którym fabrycznie umieszczono już kartę.\nDzięki wbudowanej karcie SIM samochód jest stale połączony z internetem, niezbędnym do działania usług Car-Net (fot. CHIP).\nPo co w samochodzie karta SIM? Odpowiedź, która od razu się nasuwa, to możliwość wykonywania połączeń telefonicznych. Owszem, choć my do tego celu wykorzystywaliśmy własny smartfon sparowany z systemem pokładowym testowanego auta. Karta SIM zapewnia łączność transmisji danych za pośrednictwem operatora komórkowego, a transmisja danych jest niezbędna do tego, by korzystać z funkcji dostępnych w ramach pakietu usług i aplikacji Car-Net. Po wywołaniu z menu głównego ekranu Discover Pro opcji Car-Net zostaliśmy przeniesieni do kolejnego ekranu z poziomu którego mogliśmy wybrać np. moduł „Wiadomości”, informacje o pogodzie, poszukiwanie najbliższych parkingów, stacji paliw, itp. Warto zaznaczyć, że Car-Net to nie tylko informacje, w razie wypadku system ten automatycznie powiadomi też służby ratownicze.\nNawigacja i nie tylko\nGłówny ekran home systemu Discover Pro zawiera trzy konfigurowalne moduły (fot. CHIP).\nWbudowanie w tak wysoce skomputeryzowany system pokładowy funkcji nawigacji jest oczywistością, jednak ekran „domowy” systemu Discover Pro 2. generacji pozwala wybrać użytkownikowi funkcje trzech obszarów na ekranie. Na powyższym zdjęciu największy obszar zajmuje mapa wbudowanej nawigacji samochodowej. Opcjonalnie mapę można zastąpić widokiem satelitarnym (źródłem danych/zdjęć satelitarnych jest w tym przypadku usługa Google Earth). Oprócz widoku mapy dostępne są jeszcze dwa mniejsze obszary. Można na nich wywołać np. wskazania komputera pokładowego, średnie spalanie, moduł kontaktów (co pozwala szybko zrealizować połączenie z wybraną osobą, oczywiście za pomocą wbudowanego systemu głośnomówiącego i sparowanego z samochodem smartfonu), radio i wiele więcej. Obsługa ekranu „Home” systemu Discover Pro jest banalnie prosta. Chcąc zmienić funkcję danego modułu wystarczy wskazać i przytrzymać na nim chwilę palec, a pojawi się menu dostępnych widoków.\nApp-Connect, czyli aplikacje ze smartfonu w samochodzie\nNa ekranie Discover Pro możemy korzystać ze smartfonowych aplikacji, system najlepiej współpracuje z urządzeniami Apple (fot. CHIP).\nSystem pokładowy testowanego auta oferuje także funkcję App-Connect, dzięki której teoretycznie użytkownik może korzystać z aplikacji mobilnych za pośrednictwem ekranu Discover Pro, a nie ekranu smartfona. Jak widać na powyższym zdjęciu App-Connect obsługuje trzy techniki połączenia smartfonu z samochodem: Android Auto, Apple Car Play oraz MirrorLink. Uwaga, nie należy tego mylić ze wspomnianym wcześniej sparowaniem smartfonu z funkcjami telefonicznymi auta. Te działają niezależnie od App-Connect. Innymi słowy, nie musimy w ogóle korzystać z App-Connect by móc np. wykonywać połączenia głośnomówiące z naszego telefonu via pokładowy system nagłośnieniowy. Podłączenie telefonu do App-Connect wymaga fizycznego połączenia smartfonu z samochodem za pomocą złącza USB wbudowanego w schowek umieszczony w dolnej części konsoli środkowej auta.\nZłącze USB ukryto w niewielkim schowku na samym dole konsoli centralnej (fot. CHIP).\nDysponowaliśmy trzema smartfonami: LG Nexus 5X (Android 8), HTC 10 (Android 7) oraz Apple iPhone 5s (iOS 11). Niestety, próba skorzystania z Android Auto zakończyła się fiaskiem, było to jednak zgodne z naszymi oczekiwaniami, bo Android Auto w naszym kraju po prostu nie działa. Nie udało się również skorzystanie z funkcji MirrorLink, choć teoretycznie posiadany przez nas model HTC 10 obsługuje MirrorLinka. Zdecydowanie najlepiej zadziałał iPhone i Apple Car Play. Po podłączeniu smartfonu Apple do samochodu na ekranie Discover Pro zobaczyliśmy coś takiego:\nApple CarPlay najlepiej „dogadywał się” z system pokładowym auta, na Android Auto w Polsce, jak na razie, nie ma co liczyć (fot. CHIP).\nPodłączenie telefonu do gniazda USB i chęć skorzystania z funkcji App-Connect powoduje jednocześnie rozłączenie danego urządzenia mobilnego via bluetooth. Oznacza to, że telefon przestaje być źródłem audio (przez BT) dla samochodowego systemu nagłośnienia, a także zerwane zostaje sparowanie smartfonu z pokładowym zestawem głośnomówiącym. Co prawda można wtedy np. wywołać funkcję telefonu za pośrednictwem ekranu systemu Discover Pro, na którym wyświetlane są aplikacje z podłączonego telefonu, ale jest to naszym zdaniem mniej wygodne od wywoływania połączeń głosowo, czy np. za pomocą przycisku na kierownicy.\nNaszym zdaniem, z powodu braku Android Auto, App-Connect w Polsce to raczej ciekawostka – no chyba, że posiadamy smartfon Apple, bo Apple CarPlay działa bez zarzutu. Niemniej bardziej użyteczne wydaje się podłączanie urządzeń mobilnych za pośrednictwem interfejsu Bluetooth, a wspomniane gniazdo USB można wykorzystać do ładowania telefonu. W przypadku parowania smartfonu z autem via Bluetooth, samochód zapamiętuje konfigurację czterech urządzeń mobilnych. My np. po sparowaniu dwóch smartfonów, mogliśmy np. za pomocą jednego telefonu prowadzić rozmowy telefoniczne za pomocą pokładowego sytemu głośnomówiącego, a drugi stanowił źródło muzyki dla odtwarzacza multimedialnego systemu Discover Pro.\nSterowanie głosem – działa, ale czasem irytuje\nNiewielki symbol gadającej głowy informuje, że z tym samochodem można „pogadać” (fot. CHIP).\nWspominaliśmy wcześniej o tym, że komputerowy system testowanego auta obsługuje komendy użytkownika wydawane głosem. Aktywacja tej funkcji wymaga użycia czytelnie oznaczonego przycisku umieszczonego na kierownicy. Wtedy na wyświetlaczu Active Info Display pojawią się przykłady poleceń głosowych, które samochód powinien zaakceptować. Generalnie za pomocą głosu możemy sterować funkcjami radia, wybierać muzykę z nośników umieszczonych w module VW Infotainment, wybierać połączenia telefoniczne z konkretnymi osobami, czy ustawiać nawigację.\nPo aktywacji sterowania głosowego auto podpowiada jakie komendy można wypowiedzieć (fot. CHIP).\nJakkolwiek system rozpoznawania głosu radzi sobie całkiem dobrze z poprawną interpretacją komend wypowiadanych przez kierowcę (lub ew. pasażera, po tym jak kierowca aktywuje sterowanie głosem), to zdarzają mu się irytujące wpadki, np. pomylenie nazwy docelowej miejscowości, do której chcemy jechać. Co ciekawsze interpretacja słów kierowcy bywa o tyle zaskakująca, że komputer podpowiada czasem nazwy, które fonetycznie – dla ludzkich uszu – brzmią zupełnie inaczej niż nazwa miejsca wypowiedziana w poleceniu. Bardzo prawdopodobne, że poprawne zrozumienie komend jest zależne od dźwięków otoczenia – im głośniej dookoła, tym pojazd gorzej nas rozumie. Oczywiście dźwięki generowane przez pokładowy system multimedialny nie są problemem, te bowiem komputer automatycznie wyciszy w momencie aktywacji sterowania głosowego. I żeby było jasne, Volkswagen „rozumie” język polski, nie musimy silić się na mowę Szekspira z Częstochowy.\nFront Assist i aktywny tempomat\nAktywny tempomat działa, prędkość ustawiona, czujniki wykrywają pojazd przed nami (fot. CHIP).\nW Volkswagenie Golfie Variancie najnowszej generacji nie mogło zabraknąć kilku systemów wspomagających kierowcę w prowadzeniu auta. Oczywiście nie ma mowy o pełnej automatyce, ponadto pewnym ograniczeniem dla autonomii, nawet tej częściowej jest manualna skrzynia biegów, jednak i w takim przypadku kierowca może liczyć na wsparcie czujników i komputera. Zacznijmy od ACC, czyli aktywnego tempomatu i systemu Front Assist wykrywającego pojazd przed nami. W wersji Highline nowego Golfa Varianta, ACC i Front Assist dostępne są w standardzie.\nACC uaktywniamy za pomocą przycisków na kierownicy (fot. CHIP).\nAktywny tempomat to nie tylko funkcja pozwalająca autu jechać ze stałą prędkością. Tę zresztą można łatwo zmieniać za pomocą widocznych na kierownicy przycisków ze znakami „+” i „-„. Aktywny tempomat w testowanym aucie współpracuje z systemem Front Assist. System ten wykorzystuje czujnik radarowy, który w najnowszej generacji Golfa Varianta umieszczono za umieszczonym z przodu auta logo producenta (na osłonie chłodnicy).\nSystem Front Assist wykrywa obecność innego pojazdu przed nami i powoduje dostosowanie prędkości auta to tegoż właśnie pojazdu. Na powyższym zdjęciu wyraźnie widać, że samochód zwolnił znacznie poniżej zadanej w tempomacie prędkości 100 km/h. Kierowca nie musi hamować. Samochód zrobi to sam. Za pomocą przycisków na kierownicy możemy natomiast określić odległość od poprzedzającego nas pojazdu, która wywoła reakcję systemu Front Assist.\nPonieważ testowane auto ma manualną skrzynię biegów, auto przyhamowuje tylko do pewnego stopnia, podpowiadając np. redukcję biegu, a także – gdy hamowanie trwa dalej – wymuszając po pewnym czasie przejęcie kontroli przez kierowcę sygnałem dźwiękowym.\nFront Assist powinien również zareagować na nagłe pojawienie się przeszkody przed autem i wykonać hamowanie awaryjne – jako że poruszaliśmy się pojazdem po drogach publicznych, ekstremalnych testów nie przeprowadzaliśmy.\nKolejnym systemem wspomagającym kierowcę jest asystent parkowania oraz kamera cofania.\nLusterka, czy kamera? To decyzja kierowcy, ale mamy wybór (fot. CHIP).\nKażdorazowe wrzucenie wstecznego biegu w testowanym przez nas aucie powoduje lekkie odgięcie umieszczonego na klapie bagażnika logo VW i odsłonięcie obiektywu wbudowanej w auto kamery cofania. Efektem działania tego mechanizmu jest obraz wyświetlany na ekranie systemu Discover Pro wewnątrz auta. Oprócz samego obrazu rejestrowanego przez kamerę widzimy również wskazania sensorów zbliżeniowych rozmieszczonych dookoła pojazdu. Rzutowane na obraz ograniczniki pokazują obszar bezpieczny. Wywołanie kamery cofania automatycznie przyciszy głośność, jeżeli akurat odtwarzamy muzykę, wszystko po to, by kierowca maksymalnie był skupiony na wykonywanym manewrze. Obraz z kamery cofania jest czytelny zarówno w dzień, jak i po zapadnięciu zmroku – doświetlanie przez lampę cofania jest wystarczające.\nKamera cofania jest dyskretnie schowana za logo producenta umieszczonym na bagażniku (fot. CHIP).\nNawet jeżeli nie zauważymy przeszkody w obrazie przekazywanym przez kamerę cofania, to z całą pewnością usłyszymy alarm czujników zbliżeniowych, który pulsującym dźwiękiem (tym intensywniejszym, im bliżej jesteśmy przeszkody) powiadomi nas o obiekcie w zasięgu sensorów.\nAsystenta parkowania uruchamiamy jednym przyciskiem widocznym na konsoli otaczającej gałkę skrzyni biegów; to górny przycisk po prawej stronie (fot. CHIP).\nJeżeli kamera cofania i zespół czujników zbliżeniowych wciąż okazują się niewystarczające dla kierowcy, w kłopotach z parkowaniem pomoże wbudowany w auto system Park Assist, czyli asystent parkowania. System aktywujemy jednym przyciskiem umieszczonym obok drążka skrzyni biegów (patrz zdjęcie), najlepiej w miejscu, w którym chcemy zaparkować. Przykład parkowania prostopadłego wykonanego automatycznie przez system Park Assist widoczny jest na poniższym filmie.\nO ile kamera cofania ułatwia parkowanie, ale nie zwalnia nas z manewrowania, o tyle Park Asisst skutecznie wyręcza kierowcę w parkowaniu prostopadłym, kopercie itp. Jedyne co należy zrobić to wjechać na parking i poszukać wolnego miejsca. Gdy takowe już się znajdzie, wystarczy wcisnąć wspomniany przycisk systemu Park Assist. Czujniki wykryją obecność wolnego miejsca na parkingu, a kierowca zostanie poproszony o wrzucenie wstecznego biegu i powolną jazdę (Park Assist automatycznie się wyłączy, gdy przekroczymy bodajże 7 km/h). O resztę zadba komputer.\nThink Blue – spalaj mniej – motywator niczym w grze komputerowej\nTestowane auto wyposażono również w kilka systemów, które pozwalają zaoszczędzić trochę paliwa, a także uczynić jazdę wygodniejszą. Jednym z takich rozwiązań jest system Start-Stop, dość już powszechnie stosowany we współczesnych autach, a pozwalający wyłączyć całkowicie silnik podczas np. oczekiwania na zmianę świateł na skrzyżowaniu. Najnowszy Golf Variant potrafi nieco więcej.\nAdaptacyjną regulację zawieszenia połączono tu z wyborem jazdy ekonomicznej (fot. CHIP).\nZa wygodę podróży odpowiada nie tylko komfort foteli, ale również odpowiednie zestrojenie zawieszenia. Testowe auto wyposażono w system adaptacyjnej regulacji zawieszenia (DCC – Dynamic Chassis Control). W systemie tym najważniejszym elementem są amortyzatory o zmiennej charakterystyce tłumienia. Kierowca ma możliwość wyboru jednego z pięciu trybów działania zawieszenia. Choć istotnie można odczuć pewne różnice pomiędzy trybami Comfort a Sport, to jednak różnice te nie są tak odczuwalne, jak w przypadku aut wyposażonych w regulowane, pneumatyczne zawieszenie. Pamiętajmy jednak że pneumatyka to cecha aut stojących znacznie wyżej od Golfa. A właśnie z tym ostatnim mamy tu do czynienia.\nFunkcja Think Blue to „trener” oszczędnej jazdy (fot. CHIP).\nZnacznie ciekawszym rozwiązaniem, taką swoistą „wisienką” na całkiem strawnym torcie przygotowanym przez koncern z Wolfsburga jest rozwiązanie o nazwie Think Blue. Po włączeniu tej funkcji na wyświetlaczu systemu Discover Pro zobaczymy trzy kółka, jedno przedstawia punktację, drugie to kołowy wykres obrazujący na ile oszczędnie jedziemy, a trzecie to po prostu średnie spalanie. Podczas 150 kilometrowego testu na trasie mieszanej udało nam się zejść z zużyciem paliwa do poziomu 5 l/100 km (średnio) i nie wymagało to poświęceń w stylu „jazda z prędkością nie przekraczającą 40 km/h”. Auto również samo podpowiada kierowcy kiedy zmienić bieg, by jazda była jak najbardziej oszczędna.\nCałkowita cena testowanego w CHIP-ie Volkswagena to 141810 zł, przy czym znaczną część tej kwoty stanowią liczne, ponadstandardowe dodatki. Wersja bazowa nowego VW Golfa Varianta Highline z silnikiem 1.4 TSI BlueMotion o mocy 150 KM (110 kW) i manualną, 6-biegową skrzynią kosztuje 93890 zł. Trudno zaliczyć to auto do tanich. Ale zapewne siódma, poliftingowa generacja najpopularniejszego auta z Wolfsburga, również w wersji kombi, znajdzie swoich sympatyków. | CHIP