Discountliv & Luksusdrømme: Hos Friis&Co i tirsdags\nHos Friis&Co i tirsdags\nI tirsdags var jeg med til Friis& Co’s bloggerevent. Det var første gang, jeg var med til sådan et event, og jeg anede ikke, hvad jeg skulle forvente. Jeg har det lidt mærkeligt med sådanne events, for vi ved jo alle sammen (også jer), at de gør det for at få noget omtale, men som blogger kan man jo også få en del ud det, og det gjorde vi sandelig også. Jeg har besluttet mig for at tage de ting, der kommer og så nyde, at jeg er helt uafhængig og ikke skylder nogen noget. Jeg følte heller intet pres om, at jeg skulle skrive om eventet eller om Friis & Co generelt. Der er to grunde til, at jeg skriver om dette event det ene er at vi fik så meget, at jeg føler mig nødsaget til oplyse det til jer læsere, jeg går nemlig stærkt ind for åbenhed. Den anden grund var, at jeg faktisk blev positivt overrasket over de ting vi så hos Friis & Co, mange af dem kunne jeg finde på at købe. Nå men nu til det sjove:\nJeg havde taget min bedste veninde Solsikken med under armen, og da vi ankom var der sand og fatboys udenfor. Inde i butikken var der linet op med pigede drinks og små sandwich med agurk og laks og en stor skål med lyserøde marengs og hvide skumfiduser. Det er meget lækkert at blive forkælet en gang i mellem, og jeg tog det hele til mig, for man ved jo ikke, hvornår man står i sådan en situation igen, det er i hvert fald ikke hverdag for mig.\nEfter vi havde hørt lidt om Friis & Co fik vi goodiebags med en masse lækre ting i. Der var bl.a. denne fine clutch som jeg helt sikkert kommet til at bruge. Der var også denne cool kæde, jeg tror dog jeg piller vedhængene af, da jeg ikke er så vild med kors. Den sidste af mine yndlings ting var det tørklæde som jeg allerede har fået brugt, det var også lidt heldigt for, da jeg pakkede tirsdag morgen tænkte jeg overhoved ikke på, at det skulle blive koldere senere på ugen. Der var også flere slags trusser, men nogle af dem lugtede ret voldsomt af tryk eller maling. Det gjorde perlekæder vi fik også, så voldsomt at jeg nok ikke kommer til at bruge nogle af dem, de skal i hvert fald vaskes og luftes godt og grundigt, før de er brugbare. Hvilket jo er lidt ærgerligt. Der var også en masse andre ting, men de er blevet delt ud til nogle af mine veninder.\nUdover goodiebaggen fik hver blogger også et gavekort på 500kr, og hele aftenen var der rabat på alle varerne. Jeg brugte mit gavekort på en ny taske, som jeg vil bruge, når jeg rejser frem og tilbage mellem Århus og København, samt nogle flotte lakballerinaer med små nitter. Begge ting er super brugbare. Min veninde fik købt denne oversize clutch i rødt imiteret læder. Jeg synes den er rigtig fed. Der fulgte også en rem med, så man kan have den over skulderen, hvilket jeg synes er en klar fordel, for jeg har det med at smide min clutch væk og glemme den.\nDet var noget af en forkælelse, og jeg må indrømme, at jeg gik med et bedre indtryk af Friis & Co end jeg kom med. Jeg forbandt det meget med logo, både kronen og den franske lilje, men det ser ud til at de er kommet lidt væk fra det, så tomlen op for det. Alt i alt var det en positiv oplevelse og helt sikkert noget jeg kunne finde på at tage til igen.\nHvordan har I (læsere/andre bloggere) det med de bloggerevents, der dukker op her og der?\nEtiketter: Bloggen, FriisCo, Sko, Tasker\nTigeren aka Chau 9. juni 2009 kl. 11.41\nJeg var slet ikke klar over at der var noget som hed bloggerevents. Hvordan bliver man inviteret med?\nVibeke 9. juni 2009 kl. 22.23\nTja, det er jo det. Det er firmaer, der holder de events, hvor de inviterer bloggere for så at få omtale, så det er helt op til firmaerne.


Saramonic Blink 500 RX 3,5 mm trådløs mikrofonreceiver | Elgiganten\nSaramonic Blink 500 RX 3,5 mm trådløs mikrofonreceiver\nDen trådløse Saramonic Blink 500 RX 3,5mm mikrofonreceiver er en kompakt letvægtsenhed med 3,5 mm output, der kører på 2,4 GHz båndet og altid leverer professionel lyd.\n2,4 GHz dual channel system\nLav vægt, kompakt\nHold lydkvaliteten høj med denne trådløse Saramonic Blink 500 RX 3,5 mm mikrofonreceiver. den trådløse mikrofonreceiver bruger 2,5 mm output og er let, kompakt og leverer altid høj lydkvalitet. receiveren kan håndtere op til 2 separate trådløse Blink 500 TX transmittere (sælges separat).\nReceiveren fungerer med 50 meters driftsradius i åbne områder og 30 meters driftsradius i områder med forhindringer, så du har frihed til lydoptagelse.\nDen trådløse receiver er drevet af genopladelige litum-batterier med lang batteritid - når de er fuldt opladede, kan batterierne holde i op til 5 timer. Det indbyggede litium-batteri kan genoplades via USB-C porten i receiveren.


Forandring i klima udfordrer vejen og dens omgivelser - PDF\nDownload "Forandring i klima udfordrer vejen og dens omgivelser"\n1 Cykeltrafik - forskellig fra by til by Forandring i klima udfordrer vejen og dens omgivelser P-henvisning i Vejle by Parkeringsstrategi og byrumsforbedringer i København\n2 INDHOLD N KOLOFON ISSN Nummer årgang 86 Udgivet af TRAFIK & VEJE ApS, reg. nr (Dansk Vejtidsskrift) Meddelelsesblad for: Transportministeriet Vejdirektoratet Dansk Vejhistorisk Selskab Produktion, regnskab, administration og annoncesalg: Grafisk Design (ISO 14001) Nørregade Farsø. Telf Fax Regnskab/abonnement/annoncer: Inge Rasmussen Kontortid: Mandag - torsdag kl Abonnementspris: Kr. 520,- + moms pr. år for 11 numre. Kr. 850,- udland, + moms og porto Løssalg: Kr. 80,- + moms og porto Uddannelsesinstitutioner kr. 37,50 + moms og porto Medlem af: Oplag: eksemplarer if. Fagpressens Medie Kontrol for perioden 1. juli juni Redaktion: Civ. ing. Svend Tøfting (ansv. redaktør) Wibroesvej Aalborg Telf Telf (aften) Fax (aften) Mobil: Civ. ing. Tim Larsen (redaktør) Parkvej Virum Telf Fax Mobil: Indlæg i bladet dækker ikke nødvendigvis redaktionens opfattelse. Fagpanel: Akademiingeniør, Carl Johan Hansen Teknisk Chef, Ole Grann Andersson, Skanska Asfalt A/S Kommunikationskonsulent Mikkel Bruun, Vejdirektoratet Afdelingsleder Hans Faarup, LE34 Direktør Lene Herrstedt, Trafitec ApS Projektleder Søren Brønchenburg, Vejdirektoratet Lektor Lars Bolet, Aalborg Universitet Seniorforsker Mette Møller, DTU Transport Sekretariatschef Jens E. Pedersen, VEJ-EU Kopiering af tekst og billeder til erhvervsmæssig benyttelse må kun ske med Trafik & Veje's tilladelse. Månedens synspunkt 3 Få gang i vejvedligeholdelsen nu! Lette trafikanter Troels Andersen, Cowi 8 Cykeltrafik - forskellig fra by til by 29 Prioritering af cykelstier i Sorø Kommune 40 Randers ønsker at få flere til at cykle 43 Cykling sidestilles med veje og jernbaner 52 På cykel - fra København til New York, Sydney og Mexico City Klima og transport Carsten Bredahl Nielsen, VEJ-EU 4 Kortlæg dine blå pletter 7 Udbygning af infrastruktur 16 Miljørigtig afledning af regnvand 22 Klimasikring af veje i Afrika 26 Forandring i klima udfordrer vejen og dens omgivelser 46 Center med en grøn mission 55 Klima & miljø overskrider grænser 60 Klimatilpasning - en tværfaglig udfordring 67 Anlægsinvesteringer til klimasikring Parkering Carsten Bredahl Nielsen, VEJ-EU 12 Den perfekte parkering! 20 P-henvisning i Vejle by 32 Brugervenlig parkering i Ørestad 48 Parkering - pengemaskine eller infrastruktur 50 Løser parkeringsproblematik i fællesskab 58 Næste stop: Fredericia 64 Parkeringsstrategi og byrumsforbedringer i København Diverse 15 Et mere enkelt og fokuseret Vejdirektorat 34 Asfaltindustriens slidlagsdatabase 37 Danmarks Cyklister kræver Cyklestier langs Vejene 63 Fra den store verden: Regionale virkninger af infrastrukturinvesteringer 70 Kalenderen 71 Leverandørregister TRAFIK & VEJE er på internettet: 2 TRAFIK & VEJE 2009 SEPTEMBER\n3 Månedens synspunkt Af adm. direktør Anders Hundahl, Asfaltindustrien Få gang i vejvedligeholdelsen nu! I den seneste tid har mange Christiansborgpolitikerne omtalt vejområdet som et fornuftigt sted at stimulere økonomien for at afbøde de værste effekter af finanskrisen, som har ramt bygge- og anlægssektoren særligt hårdt. Derfor aftalte kommunerne og regeringen i foråret, at kommunerne kunne bruge 2 mia. kr. ekstra til veje og anlæg. Men status er, at asfaltindustrien ikke mærker noget som helst til, at der skulle være flere penge i omløb, snarere tværtimod. Selv om det ligger lige til højrebenet at investere i infrastruktur, som har en positiv effekt på økonomien, er faktum, at den kommunale vejvedligeholdelse er historisk lav og det bliver værre og værre. Tidligere på året offentliggjorde Asfaltindustrien en branchestatistik, som fastslog, at det offentliges efterspørgsel på asfalt ramte en foreløbig bundrekord i Årsagen er, at kommunerne sparer på vejene som aldrig før. Det har fra sommeren 2008 og frem til sæsonstart 2009 betydet en reduktion af medarbejderstyrken i branchens virksomheder med op til 200 medarbejdere, således at der samlet set nu kun er godt medarbejde tilbage. En netop gennemført rundspørge til landets asfaltvirksomheder viser desværre, at asfaltmarkedet falder yderligere i Godt nok fik Vejdirektoratet i starten af året bevilget ekstra 625 mio. kr. til broer og veje, hvilket også har medført en synlig vedligeholdelsesaktivitet på motorvejene. Det er selvfølgelig en god begyndelse, men ændrer ikke på det faktum, at statsvejene har et betydeligt vedligeholdelsesefterslæb på omkring 2 mia. kr. som kun en langsigtet vedligeholdelsesstrategi kan rette op på. På kommunevejene er situationen endnu mere alvorlig. Her udebliver nødvendige asfaltudbud for tiden fuldstændig, selv om omfanget af vedligeholdelsesefterslæbet på kommunevejene er endnu større end på statsvejene. Den store skurk er strukturreformen fra 1. januar 2007, hvor man på vejområdet med amternes nedlæggelse gik fra 3 til 2 vejbestyrelser. Ved den lejlighed blev amternes hidtidige vejnet på næsten km stort set delt i et 20/80-forhold mellem staten (Vejdirektoratet) og de 98 nye kommuner. Asfaltindustriens seneste oplysninger tyder på, at strukturreformen indtil dato har medført et fald i asfaltmarkedet med op til tons asfalt, svarende til godt 10% af totalmarkedet, pga. kommunalt nøl. Fortsætter kommunernes passivitet i forhold til vejvedligeholdelsen betyder det i værste fald, at industrien må sige farvel til endnu 100 til 200 medarbejdere i løbet af sensommeren og efteråret. Vi er klar over, at kommunerne kæmper med faldende grundsalg, vigende skatteindtægter og stigende udgifter til kontanthjælp. Men ved at sætte gang i vejarbejdet kan kommunerne tage et lille skridt til at få brudt den onde cirkel og til at holde folk i arbejde. Dermed bliver der også brug for færre udgifter til kontanthjælp, og der kommer lidt mere ind i skat. Dertil kommer, at det faktisk er en god investering for kommunerne at vedligeholde vejkapitalen. Tal fra Dansk Vejforening viser nemlig, at det koster 2-3 gange så meget at rette op på en vej, der er i forfald i forhold til at vedligeholde den i tide. De sparede penge kan kommunen så investere i bedre borgerservice. Derfor: Få gang i vejvedligeholdelsen nu! < 3 TRAFIK & VEJE 2009 FEBRUAR TRAFIK & VEJE 2009 SEPTEMBER 3\n4 KLIMA OG TRANSPORT Kortlæg dine blå pletter 2500 km kommunale veje vil stå under vand, når klimaforandringerne slår igennem om en generation eller to. Men det er vigtigt at finde ud af helt præcist, hvor oversvømmelserne kommer, når grundvandet stiger eller regnen vælter ned. Slagelse Kommune går foran og vil i samarbejde med Grontmij Carl Bro kortlægge fremtidens såkaldte blue spots. Kun ved at vide, hvor det går galt, og hvilken betydning det vil få, kan kommunerne forberede sig på fremtiden. Af Jørn Riishede Kristiansen, Grontmij Carl Bro Eksperterne er efterhånden enige om, at klimaforandringerne er på vej. Udsigten til mere og kraftigere regn og til højere vandstand i havene er desværre nu helt sikker, og de to forhold i forening betyder oversvømmelser mange steder ikke bare langs kysterne, men også inde i landet. Danmark vil blive ekstra hårdt ramt, fordi landet er så fladt. Det er vandløbene, som er akilleshælen. Mere vand fra oven og mere vand langs kanten betyder dels, at der kommer mere vand i vandløbene, dels at vandet løber langsommere. Gradienten altså vandløbenes hældning påvirkes nemlig meget, når havvandet stiger. Og når vandet ikke kan løbe frit ud i havet, kan det kun løbe én vej: ned i undergrunden, til grundvandet. Faktisk vil en stigning i havoverfladen på en halv meter resultere i en næsten tilsvarende stigning i grundvandsspejlet. Endnu værre bliver det, når vi, som det ventes, får regn i store mængder i løbet af kort tid. Den såkaldte ekstremregn bliver desværre ikke ekstremt sjælden, men noget vi kommer til at opleve jævnligt. Danmarks lerede undergrund betyder, at vandet ikke kan trænge ned, men vil strømme ovenpå leret hen til områder, hvor leret ligger lavt. Figur 1. Ved at på forhånd beregne afstrømningen efter et skybrud, kan man planlægge eller forstærke vejnettet, så situationer som denne fra Adsbøl i 2007 kan undgås. Hvis vejrudsigten lyder på ekstremregn, kan man omdirigere trafikken inden regnvejret, så ulykker undgås. (Foto: Søren Holm, Chili). 4 TRAFIK & VEJE 2009 SEPTEMBER\n5 Figur 2. En måde at undgå uønskede oversvømmelser på er at bygge veje, som kan fungere som afledningskanaler, når regnen bliver ekstrem. Her er det gjort i Mexico. Broen i baggrunden bruges til tværgående trafik, når vejen bliver til en flod. (Foto: Grontmij Carl Bro). Det er ikke nødvendigvis de samme steder som lavninger i terrænet. Kortlægning er første skridt For kommunerne, der jo har ansvaret for planlægning, udbygning og vedligeholdelse af veje og anden infrastruktur, er det være afgørende at kende de steder, der kan risikere at komme til at stå under vand uanset om det sker langsomt i løbet af en årrække, fordi grundvandet stiger, eller pludseligt, fordi himlens sluser åbner sig. Og det er faktisk muligt allerede nu at afdække omfanget af fremtidens såkaldte blue spots, hvor veje, kældre og afgrøder risikerer at blive ødelagt af alt for meget vand. I princippet skal man blot kende det nuværende grundvandsspejl, hvor meget det stiger, samt terrænet og undergrundens sammensætning, så man kan beregne afstrømningen altså hvor vandet løber hen i tilfælde af skybrud. En del af disse data findes allerede. Andre kræver yderliggere kortlægning, men under alle omstændigheder er det en billig investering i forhold til at anlægge en ny vej på en strækning, hvor der vil komme hyppige oversvømmelser i løbet af en overskuelig årrække. Slagelse først flere på vej Grontmij Carl Bro er i dialog med flere kommuner om at få foretaget en blue spotkortlægning eller klimascreening, som den også kaldes. Den første kommune, som har bestilt en sådan kortlægning, der især fokuserer på konsekvenserne for vejnettet, er Slagelse. Flere er på vej, for det er gået op for mange, at klimaændringerne får kolossal betydning for næsten alle de aktiviteter, som foregår i en kommune. Ikke mindst af hensyn til planlægningen er det vigtigt at have et så kvalificeret bud på fremtiden som overhovedet muligt. De kommuner, der allerede nu ved, hvordan de øgede vandmasser fra oven og fra neden vil opføre sig, vil i mange tilfælde kunne imødegå truslerne ved hjælp af billigere og enklere løsninger, end de kommuner, der står med et vejnet, hvor en lang række lokale områder måske kun kan befærdes med robåde om nogle år. Vandet fra neden For noget, der ligger i promille-størrelsen af et kommunalt anlægsbudget, kan kommunerne sikre sig mod fatale fejlgreb i den fremtidige planlægning. For landet som helhed vil en grundvandsstigning i størrelsesordenen en halv meter betyde, at 2500 km kommunale veje vil stå under vand. Men følgerne bliver endnu større. Allerede når grundvandet kommer op til 20 cm under jordoverfladens niveau, sker der en halvering af den forventede levetid for en vej. Den forringede bæreevne holder sig en måned efter, at grundvandet er sunket igen, og der er altså langt flere veje, der bliver berørt af stigende grundvandsniveau end de nævnte 2500 km. At en vej mister bæreevne, hvis der er vand i de bærende lag, kommer ikke som en overraskelse. Men det er overraskende, at virkningen holder så længe efter, at vandet er sunket igen. Ved et 15-årigt forsøg i den TRAFIK & VEJE 2009 SEPTEMBER 5\n6 gamle Ulfborg-Vemb Kommune de modeller, der anvendes i vejmanagement-system, RoSy, testet, og der blev foretaget løbende bæreevnemålinger på vejstrækninger, der efter aftale med kommunen ikke blev løbende vedligeholdt. Ud over, at vi konstaterede, at vores modeller virkede, så konstaterede vi et pludseligt fald i bæreevnen, når grundvandsspejlet kom tættere på overfladen end 20 cm. Og virkningen holdt sig altså i mere end en måned efter, at grundvandsniveuaet var blevet normalt igen! Skøn over omkostninger Oversat til klima betyder det altså, at kommunerne risikerer en kraftig forøgelse af vedligeholdelsesudgifterne, når havene stiger, men også hvis der kommer flere kraftige regnvejr, der får grundvandet til at stige også selv om det er ganske kortvarigt. Vi udarbejder i forbindelse med klimascreeningen et økonomisk skøn over omkostningerne. Det gælder både omkostningerne til at omlægge vejnettet på grund af kommende permanente oversvømmelser og de ventede omkostninger til øget vejvedligeholdelse som følge af nedsat bæreevne på visse dele af vejnettet. Ved hjælp af DTM, den Digitale TerrænModel, top 10dk temaer for vandløb, søer og vådområder samt andre tilgængelige data fra fx GEUS databaser opbygger vi endvidere et kort, der viser en fremskrivning af det øverste grundvandsniveau ved flere forskellige klimascenarier. Det er et uvurderligt værktøj, fordi det viser udvikling af en successiv stigning af grundvandet. Det vil sige, at man med det samme kan se, hvilke områder, man skal gøre noget ved først, og hvilke der kan vente eller som måske slet ikke bliver aktuelle, hvis klimaet ikke ændrer sig helt så drastisk som ventet. undgå en masse fremtidige problemer ved fx at lægge et nyt bolig- eller erhvervsområde et andet sted end oprindelig tænkt. Trafikplan med klimahensyn Også for det eksisterende vejnet er det afgørende at kende de steder, hvor oversvømmelserne kommer. Man kan formentlig sjældent eller ofte kun med store omkostninger dræne sig ud af problemet. Grundvandet vil ofte ligge så højt, at vandet i så fald må pumpes bort. I en overgangsperiode kan man måske forstærke vejene visse steder, men i mange tilfælde er det i stedet en god idé at lave alternative ruter til offentlige transportmidler eller andre tiltag, som minimerer skaderne, den dag det første ekstreme regnvejr kommer eller grundvandet nærmer sig vejoverfladen. Måske kan man også afspærre vejen et kort tidsrum, inden det ventede regnvejr kommer og dermed udgå, at trafikanterne bliver fanget i vandmasserne under fx en viadukt. I det hele taget bliver det nødvendigt at inddrage klimaet i trafik- og infrastrukturplanlægningen fremover. Det gælder ikke blot om at undgå oversvømmelser, men også om at styre vandstrømmene. Det kan man også bruge infrastrukturen til. Eksempelvis kan veje designes, så de kan bruges til afledning af vand, parkerings- og sportspladser kan anlægges som ekstra vandreservoirer etc. Også på det område tænker vi fremad i samarbejde med kommunerne. Eksempelvis skal vi i samarbejde med Fredericia Kommune lave Danmarks første klimatrafikplan, hvor infrastrukturen skal laves, så den ikke bare bliver robust mod de forøgede vandmængder, men også kan inddrages som ekstra vandreservoirer eller til vandafledning. Desuden skal planen indeholde tanker om, hvordan CO 2 udslippet kan reduceres. Under alle omstædigheder vil de lokale blue spots med hyppige oversvømmelser betyde øget kørsel, fordi mange tvinges til at køre omveje. Det er ikke befordrende for nedbringelse af CO 2 udslippet i kommunerne. < Gode kort på hånden Ud over en kortlægning af de blå pletter anbefaler vi kommunerne at få lavet en strømningsanalyse. Det er en kortlægning af lavtliggende områder og jordforhold, der tilsammen viser, hvor vandet løber hen, når det regner voldsomt. Det giver et kort over problematiske områder, som risikerer at blive oversvømmet i ekstreme vejrsituationer. Både kortet over blue spots og kortet over udsatte områder er gode kort at have på hånden, når fremtidens infrastruktur skal planlægges. Hvis en eksisterende eller kommende vej med tilhørende bygværker i form af broer risikerer at blive oversvømmet eller undermineret fra tid til anden, så kan man måske undgå en masse problemer ved at ændre linjeføringen en smule. Ofte er det måske blot nødvendigt at flytte vejen nogle få meter. Andre gange kan man måske Figur 3. Om en generation eller to kan Danmark overtage titlen som de tusinde søers land fra Finland. De røde områder viser, hvor der vil være søer i Furesø Kommune, hvis eller når grundvandet stiger en halv meter. (Grafik: Grontmij Carl Bro). 6 TRAFIK & VEJE 2009 SEPTEMBER\n7 KLIMA OG TRANSPORT Udbygning af infrastruktur - En del af den grønne transportvision for Danmark Bæredygtig transport går hånd i hånd med bedre infrastruktur. Danmarks transportpolitik skal fremover drejes over i et grønt spor, men samtidig fastholde en infrastruktur i verdensklasse, hvor god mobilitet for borgere og virksomheder er en selvfølge. Regeringen har sammen med aftaleparterne bag en Grøn Transportpolitik fra januar 2009 skabt et solidt grundlag for en grøn transportpolitik med det overordnede formål at styrke mobiliteten samtidig med en reduktion i transportens CO 2 -udledning. Af Transportminister Lars Barfoed Trafikbehovet i fremtiden skal kunne løses ved en reduceret CO 2 -udledning. Diskussioner om at komme af med trafikken, blindt begrænse bilisme og for alt i verden ikke bygge flere veje er helt forfejlet i den sammenhæng. Vigtigst er, at vi får brudt sammenhængen mellem øget trafik og øget CO 2. Men i de bestræbelser må vi ikke glemme, at transport handler om livskvalitet om forbindelser mellem mennesker, familier og virksomheder. Vi er alle afhængige af et velfungerende og effektivt transportsystem. Det er en central del af grundlaget for vores velfærd og velstand. Der er simpelthen en helt klar sammenhæng mellem forbedringer i den generelle velstand og transport af personer og gods. Allerede i dag er der vejstrækninger, hvor trængslen skaber problemer med store samfundsøkonomiske tab til følge, og de bliver bestemt ikke mindre i de kommende år. Det begrænser mobiliteten, og det er bestemt ikke udtryk for en energieffektiv måde at transportere os på. Der vil derfor i de kommende år blive gennemført betydelige investeringer i det danske vej- og banenet. Og vi skal til efteråret diskutere yderligere investeringer i infrastrukturen. En sammenhængende grøn transportplan Grøn Transportvision DK er en langsigtet og sammenhængende plan for et grønt transportsystem, der sikrer en reduceret CO 2 -udledning samtidig med, at vi ikke går på kompromis med mobiliteten som vital forudsætning for det moderne samfund. For mange danskere er bilen nødvendig for at få hverdagen til at hænge sammen, og bilen vil også være vigtig i fremtiden. En klog omlægning af bilskatten til grønnere bilafgifter vil tilskynde til en mere energieffektiv bilpark og renere teknologier ikke mindst anvendelse af el som drivmiddel. Vi gør det nu billigere at anskaffe en energirigtig bil, og samtidig indføres kloge kørselsafgifter, der vil motivere den enkelte til at bruge bilen, når der er mindst trængsel, støj og forurening. Dette kombineret med en fokuseret indsats for at fremme nye teknologier som el-biler vil sikre, at presset på vejene reduceres samtidig med, at den øgede mobilitet, som nye vejudbygninger skaber, er miljømæssigt bæredygtig. Samtidig skal flere og flere anvende den kollektive trafik i stedet for bilen, men det forudsætter, at den kollektive trafik er et attraktivt alternativ. Det er ambitionen, at den kollektive trafik skal løfte det meste af fremtidens vækst i trafikken, og derfor skal den kollektive trafik udbygges og forbedres markant. For den enkelte vil det betyde flere tog, højere regularitet og kortere rejsetider, og den kollektive trafik bliver derfor for mange et attraktiv alternativ til personbilen. Fremtidens perspektiv Transportsystemet skal geares til hurtigt og effektivt at kunne implementere andre renere brændstofteknologier. Det store perspektiv er, at vi inden for nogle år kan se velfungerende elbiler på vejene. Derfor er brint- og el-biler afgiftsfritaget frem til 2012, og regeringen har tilkendegivet, at elbiler i perioden fra vil blive begunstiget med en markant lavere registreringsafgift i det omfang, det er nødvendigt for at sikre elbilernes udbredelse. På langt sigt handler det om en strukturel ændring af den måde, vi bruger transportsystemet på. Det indebærer på den ene side, at man i langt højere grad anvender en kombination af egen bil, cykel og kollektiv trafik, når det giver mening i hverdagen. Og det indebærer på den anden side, at de brændstoffer, vi anvender, bliver brugt bedst muligt og er så rene som muligt. Sker dét i stor målestok, at bilister vælger miljørigtigt, både når de køber bil, og når de kører i den, vil vi som samfund have bevæget os langt mod målsætningen om uafhængighed af fossile brændsler. Den grønne omlægning af bilbeskatningen, satsningen på rene teknologier og den massive satsning på kollektive trafik hænger således godt sammen med en udbygning af vejinfrastrukturen, der hvor der er det største pres. Vi skal sikre energieffektive teknologier og en god en trafikafvikling, der minimerer CO 2 -udslippet pr. km, når det kun giver mening at bruge den bil, der er så vigtig for de fleste danskeres dagligdag. Og vi skal sikre, at der er et reelt alternativ til bilen, så den kollektive trafik bliver et naturligt valg for mange flere mennesker. Sporene er således lagt ud for en balanceret transportpolitik, der er yderst grøn, men samtidig også har den enkeltes mobilitet i fokus. < TRAFIK & VEJE 2009 SEPTEMBER 7\n8 LETTE TRAFIKANTER Cykeltrafik forskellig fra by til by Øget indsats for cykeltrafik er en væsentlig del af regeringens trafikpolitiske indsats. En forudsætning for, at en by kan opnå en høj cykelandel, er imidlertid, at der skal være tale om en by uden for store cykeluvenlige stigninger. Byen må ikke være en overvejende boligby med store pendlingsafstande og dermed høje gennemsnitlige rejseafstande og rejsetider. Ligeledes vil et lavt bilejerskab og dermed en lav bilbenyttelse gøre det langt lettere at opnå en høj cykelandel. Af civilingeniør Andreas Krogh Søndergaard Michael Wolf Engelbreth lektor emeritus Anker Lohmann-Hansen, AAU Denne artikel er resultatet af et afgangsprojekt udarbejdet på civilingeniøruddannelsen i Vej & Trafik ved Aalborg Universitet. Den beskæftiger sig med den undren, der opstår, når man ud fra TU-data kan konstatere, at der er endog meget stor forskel på, hvor meget man cykler i de danske byer. Hvad er årsagen til disse forskelle? Er det byernes indsats for fremme af cyklisme, eller er det helt andre forhold, der bestemmer, hvor meget der cykles? I datagrundlaget indgår 57 byer med flere end indbyggere bortset fra hovedstaden, som på mange måder er helt speciel. Den største by er således Århus, mens den mindste er Jyllinge. Af figur 1, som er baseret på rejsevanedata (TU data) for perioden ( indgår ikke pga. manglende data), ses det, at Nakskov ubetinget har den største andel af ture på cykel (cykel som hovedtransportmiddel), men også Rønne, Odense og Frederikshavn er markante cykelbyer med cykeltursandele på mere end 25%. I den anden ende findes Hobro, Solrød Strand, Jyllinge og Ishøj med cykeltursandele på noget under 10%. Udviklingen i cykeltrafik Persontransportarbejdet har været stigende siden energikrisen omkring Som det fremgår af figur 2, er stort set hele stigningen sket i transport med bil. Relativt er persontransport på cykel næsten halveret over de sidste 25 år. Mange kommuner har gjort sig store anstrengelser for at ændre denne tendens, men kun ganske få har kunnet demonstrere en øget andel af cykelture. Cyklen og gang er transportformer, som har deres styrke inden for korte afstande. Derfor er det naturligt, at persontransportarbejdet på cykel er beskedent. Derimod 8 TRAFIK & VEJE 2009 SEPTEMBER\n9 udgør antallet af ture på cykel en betydeligt større andel. Især i store byer og hovedstaden spiller cyklen en væsentlig rolle som transportmiddel til de mange nære turmål, jf. figur 3 og figur 4. I gennemsnit foretages ca. 20% af turene i Danmark på cykel, eller hvad der svarer til 0,6 ture i gennemsnit pr. person pr. dag. Sammenlignet med andre europæiske lande er dette en relativ høj andel. Med en andel på ca. 26% er Holland det land i Europa med flest cykelture. Men også i Holland er der forskelle fra by til by. I byer med de laveste andele af cykelture er cykelandelen på mellem 15 og 20%, mens Groningen og Zwolle ligger helt i top med cykelandele på henholdsvis 40 og 35% [Ligtermoet, 2006]. 1 Forskelle i cykelbrug Forskelle i cykelbrug byerne imellem kan skyldes flere forhold. Dels har de trafikpolitiske rammebetingelser som demografi, topografi og bystruktur betydning, og dels har den konkrete trafikpolitiske indsats betydning forhåbentlig. Rammebetingelser defineres som forhold, som den lokale kommunale indsats må arbejde indenfor. Det drejer sig om forhold, som på kort sigt er uden for lokal indflydelse. Der er i alt medtaget 57 byer, som det har været muligt at finde relevante data for. I projektet er der med hjælp fra DTU Transport, der ligger inde med alle TU-data, foretaget analyser af sammenhænge mellem den enkelte bys cykelandel af personture og 3 2 Figur 1. Andelen af ture pr. person pr. dag fordelt på fire transportformer opgjort for 57 danske byer med flere end indbyggere for perioden [Kilde: TU-data] Figur 2- Modal split for persontransportarbejdet fordelt på cykel/knallert, personbil/varebil under 2 ton og kollektiv trafik. [Kilde: Danmarks Statistik] 4 Figur 3. Antallet af daglige ture pr. person fordelt på bystørrelse og transportformer, baseret på tal fra [Kilde: Danmarks Statistik] Figur 4. Antallet af daglige ture pr. person fordelt på bystørrelser og transportformer, baseret på tal fra [Kilde: Danmarks Statistik] TRAFIK & VEJE 2009 SEPTEMBER 9\n10 5 6 en række forskellige uafhængige parametre. Bruttolisten af parametre ser således ud: Nedbør, topografi, vind, turlængde, turvarighed, pendling, andel bilture, andel ture med kollektiv trafik, indbyggertal, befolkningstæthed, andel børn og unge, bilejerskab. Kun de mest markante parametre er medtaget i det følgende. Topografi For de enkelte byer er der udregnet et stejlhedsindeks, som angiver den gennemsnitlige stigning i hver by, baseret på højdeinformation for arealer på 10x10 meter. Det er en grov metode, men den siger noget om cyklisters problemer med at overstige højdeforskelle i den enkelte by. Flade byer er f.eks. Dragør, Nakskov og Ishøj, mens bakkede byer eksempelvis er Vejle, Hobro og Skanderborg. Der er ingen tvivl om, at cykelandelen falder med stigende stejlhed, hvilket var forventet, jf. figur 5. Det overraskende er, at mange flade byer har en meget lav cykelandel. Det drejer sig f.eks. om Solrød Strand, Ishøj og Greve Strand, men også byer som Køge og Holbæk. Forklaringen på dette kan ligge i, at cyklen her ikke er hovedtransportmiddel, men i nogen grad benyttes som til- Figur 5. Den gennemsnitlige stigning sammenholdt med andelen af cykelture viser en tendens til at der cykles mindre i kuperede byer, end der gør i flade byer. [Kilder: TU-data og KMS] 7 Figur 6. Den gennemsnitlige turlængde sammenholdt med andelen af cykelture viser en forventet sammenhæng med faldende andel af cykelture med øget turlængde. [Kilde: TU-data] Figur 7. Andelen af husstande som ingen bil har til rådighed sammenholdt med andelen af cykelture viser en stigende andel af cykelture med større andele af husstande uden bil. [Kilde: TU-data] 8 Figur 8. Andelen af husstande med to eller flere biler til rådighed sammenholdt med andelen af cykelture viser en faldende andel af cykelture med større andel af husstande med to eller flere biler til rådighed. [Kilde: TU-data] 10 TRAFIK & VEJE 2009 SEPTEMBER\n11 bringer til kollektiv transport, eller måske at visse befolkningsgrupper (indvandrere) har en væsentlig lavere cykelbenyttelse. Mønsterbrydere med ekstraordinær høj cykelandel er byer som Nakskov, Rønne og Odense. Turlængde Forskellige undersøgelser peger på, at andelen af cykelture falder med stigende turlængde. Turlængden er udtryk for en bys udstrækning, og i hvor høj grad byen er i samspil med andre byer. Turlængden er her den gennemsnitlige turlængde for byen som helhed uanset transportmiddel. Byer med en lav gennemsnitlig turlængde er f.eks. Rønne, Nakskov og Middelfart, mens byer med høj gennemsnitlig turlængde er Hedehusene, Odder og Køge. Som forventet falder andelen af cykelture med stigende turlængde, jf. figur 6. Der er naturligvis en vis spredning, men netop turenes længde målt som her i kilometer eller i tid er en afgørende faktor for omfanget af cykelture. Mønsterbrydere med ekstraordinær høj cykelandel er byer som Nakskov, Struer og Odense. Byer med en høj andel af udpendlere har ofte en meget større turlængde og dermed lavere andel af cykelture end byer, som pendlingsmæssigt hviler i sig selv. Udprægede udpendlingsbyer er Solrød Strand, Jyllinge og Haslev. Især i Solrød Strand og Jyllinge er andelen af cykelture meget lav. Omvendt er byer som Thisted, Nakskov og Rønne byer, som hviler i sig selv med lang afstand til nærmeste større by. Her er pendlingsafstandene korte og cykelandelen meget høj, især i Rønne og Nakskov. Bilejerskab CykelBus ter projektet i Århus viste med al tydelighed, at det er vanskeligt at lokke folk ud af bilen og op på cyklen, når bilen først er anskaffet. Også denne analyse viser, at bilejerskab har stor betydning for omfanget af cykelbrug. Bilen er i de fleste husstande en selvfølge, hvorfor ejerskabet af én bil ikke ser ud til at være udslagsgivende for cykelbenyttelsen. Derimod er omfanget af husstande uden bil og husstande med to eller flere biler af stor betydning. Byer med mange husstande uden bil er Århus, Aalborg og Odense. Disse byer er samtidig byer med en relativt stor andel husstande med en indkomst på under kr. Byer med få husstande uden bil er f.eks. Jyllinge, Hedensted og Ikast. Det fremgår af figur 7, at med stigende andele af husstande uden bil stiger cykelbrugen. Men også her er der mønsterbrydere, som cykler meget mere end forventet. Det er byer som Nakskov, Rønne og Middelfart. Den omvendte situation ses, hvor andelen af husstande med mere end to biler er høj. Disse byer har lave andele af cykelture og er byer som Jyllinge, Hedensted og Solrød Strand. Jyllinge og Solrød Strand er samtidig byer med en relativt stor andel husstande med en indkomst på over kr. Byer med lav andel af husstande med to eller flere biler er Frederikshavn, Rønne og Nykøbing F. Mønsterbrydere med en høj cykelandel er Nakskov, Rønne og Middelfart. Konklusion En forudsætning for at en by kan opnå en høj andel af cykelture er tilsyneladende, at der skal være tale om en by uden for store topografiske forskelle. Byen må ikke være en overvejende boligby med store pendlingsafstande og dermed høje gennemsnitlige rejseafstande og rejsetider. Byen skal helst være i god bolig-arbejdssted balance. Ligeledes vil et lavt bilejerskab og dermed en lav bilbenyttelse gøre det langt lettere at opnå en høj cykelandel. Der er en klar omvendt sammenhæng mellem indkomst/bilejerskab og cykelbenyttelse, men det indgår næppe i mange kommunalbestyrelsers politik at arbejde for lave indkomster for at opnå en høj cykelandel. Der findes enkelte byer, som er mønsterbrydere, og som har en højere andel af cykeltrafik end forventet, men det er et fåtal. Især Nakskov og Rønne er markante undtagelser. Også Odense ser ud til at få kredit for sit store engagement inden for cykelfremme. Men der er også byer, som har mange odds i mod sig. I byer som Hobro og Vejle med frygtindgydende stigninger vil man næppe kunne opnå nogen høj cykelandel uanset omfanget af kommunal indsats. Tilsvarende vanskeligt bliver det i de mange pendlingsbyer rundt om København som Jyllinge, Hedehusene og byerne langs Køge Bugt, hvor der er lange pendlingsafstande og for nogle et kollektivt trafikudbud af høj kvalitet. Men alle kan gøre det bedre. Blot er det ikke rimeligt at forvente, at alle Danmarks byer skal kunne opnå cykelandele som i Odense. < STÅLTUNNELRØR til lette trafikanter! 1. Agerlandsvej, Viborg Gl. Sellingvej, Hadsten 3. Hestehaveskolen, Galten 4. Søndersøvej, Morud 5. Ydre Korsørvej, Fuglebjerg 2 4 GG CONSTRUCTION GG Construction A/S Sofiendalsvej Aalborg SV Tlf Fax TRAFIK & VEJE 2009 SEPTEMBER 11


Hirtshals Havn i samarbejde med Nordicals - Fiskeri Tidende | Fiskeritidende.dk\nHirtshals Havn i samarbejde med Nordicals\nSom et led i bestræbelserne på at få udlejet de nye 190.000 kvadratmeter erhvervsarealer, er Hirtshals Havn gået i samarbejde med Nordicals\nHirtshals Havn har som led i deres vision udvidet havnen med 190.000 m² erhvervsarealer og en ny mole.\nDe 190.000 m² erhvervsarealer skal Hirtshals Havn udleje i samarbejde med Nordicals, skriver Hirtshals Havn på sin hjemmeside.\nHirtshals Havn er en stærk spiller på det skandinaviske logistikmarked med sine ruter til Norge, Sverige, Island, Færøerne og Belgien. Hertil kommer, at motorvej E39 og godsbaneforbindelsen har sit udspring i Hirtshals.\nDerfor kalder salgschef hos Nordicals Vendsyssel, Mads Dyhr opgaven for en meget spændende én af slagsen:\n- Hirtshals Havn er en stor spiller inden for transport, maritim service og fisk, og med havnens gode placering er den særdeles interessant for mange virksomheder, der enten importerer eller eksporterer varer til Vesteuropa. Tilsvarende er arealernes placering særledes attraktive i forbindelse med servicering af fragtskibe og fiskefartøjer samt for den maritime sektor generelt. Hirtshals Havn er i gang med en realisering af en masterplan, der i endnu større grad skal udnytte dens gode placering, og det gør de 190.000 m² særdeles attraktive.\nHirtshals Havn har tre forretningsområder: transport, fisk og maritim service.\nDerfor forventer Mads Dyhr, at det naturligvis er inden for disse brancher, der skal findes virksomheder til at sætte sig på de 190.000 m². Nordicals erhvervsmægler peger på, at det især kan være virksomheder i Nordjylland, der kan være interesseret i Hirtshals Havn, men at det også er aktuelt for virksomheder fra andre områder i Danmark:\n- Mulighederne inden for transport og logistik gør Hirtshals Havn attraktiv for import-/eksportvirksomheder, der måske har lager andre steder i Skandinavien, og som ønsker at flytte aktiviteter til Hirtshals, hvor logistikmulighederne er bedre. Idet der er så gode forbindelser til hele Vesteuropa, er det nemlig attraktivt for virksomheder, der enten gør sig i fiskeforædling eller vil placere et logistikcenter på Hirtshals Havn, siger Mads Dyhr.\nMed 2,4 millioner færgepassagerer, 148.000 lastvogne/trailere og landet fisk for en værdi af over en halv milliard kroner var der godt gang i Hirtshals Havn i 2018. Det er tal, som ifølge direktøren ved Hirtshals Havn, Jens Kirketerp Jensen, viser, at Hirtshals Havn står stærkt såvel nationalt som internationalt og rummer vækstpotentialer for havnerelateret industri. Derfor mener han også, at Nordicals er den helt rigtige mægler til at varetage opgaven:\n- Det var vigtigt for os at få en samarbejdspartner, som har forståelse for vores vision og de muligheder, som Hirtshals rummer. Det handler ikke kun om at udleje arealer, det handler om at skabe erhvervsvækst, og det forstår Nordicals. Samtidig er Nordicals er en stor spiller, der er stærk både lokalt og nationalt, og det er et godt match.\nEn anden del af Hirtshals Havns visioner i forbindelse med de nyskabte erhvervsarealer er en grøn omstilling. Der skal nemlig opstilles fire vindmøller på havnen. De nye vindmøller kan producere strøm nok til at forsyne hele Hirtshals by, hvorfor virksomhederne på Hirtshals Havn med ro i maven kan tænde for stikkontakten.\n- De fire vindmøller giver et grønt aftryk - ikke kun på Hirtshals Havn, men for hele byen. Vindmøllerne kan producere mere strøm end havnen og Hirtshals by kan bruge, så vi er også med til at sende grøn strøm videre ud i Danmark. Det var vigtigt for os at tænke i de baner også, da vi lavede planerne for udvidelsen, siger Jens Kirketerp Jensen\n28 maj 2021 · Fiskeri


Vi laver velfærdVi forbereder os på en fremtid med flere russiske missilerVi vil gerne køre elbil, men det er stadig for dyrtVi er fanget i en forrykt jagt på status. græskar i Danmark under halloween. Måske er ulven vores sidste håbVi er ikke en generation af pjækkerøveVi har glemt, at naturen ikke er til for vores skyld. Det burde du ogsåVi tror, netsvindel altid skyldes, at vi selv kvajer os. Nej, det er vi.Vi er Danmarks arbejderparti. Ellers risikerer vi, at hele grundlaget for vores samfunds&shymodel skriderVi har årets første sommerdagVi ånder lettet opVi skal tilbage til rødderneVi skal ikke gentage Dong-fejlVi er nødt til at gribe ind i Skat. Starttidspunktet bliver indstillet som det øjeblik, batteriet bliver tilsluttet igen. Det giver ikke meningVi overlevede. Instalér, tryk på start og nyd at robotten slår din græsplæne. sæsonVi er ikke i mål med kræftforløbVi har brug for jer. Politikerne bør tage kampen mod fedmeepidemien opVi udviser diplomater en-til-en, og Storbritannien skal selv bevise uskyld i Skripal-sagVi udviser diplomater en-til-enVi bliver tykkere og tykkere, og det er ikke bare, fordi vi mangler rygrad og viljestyrke. Husk at udfylde alt tilstrækkeligt. Det er jo ren realismeVi fortæller aldrig forældrene, hvad de skal vælgeVi politianmelder det selvfølgeligVi har været naive i idrætten og må nu gå forrest i kampen for en røgfri fremtid. Vi blev modtaget med kærlighedVi har aldrig fortrudt, at vi vores børn tilbage til folkeskolen. Det her er langt over grænsenVi vil hellere lukke selskabet end at tage imod ordrer fra Kinas regeringVi kan nå mere sammenVi kan få seks milliarder tilbage fra skattesvindelVi må kæmpe for bedre institutioner til vores børnebørn. Vi har heller ikke 'såkaldte præsidenter'Vi har ikke 'såkaldte dommere'. Bemærk - Når du udskifter batteriet, vil LandXcape genoptage standard arbejdsperioden. Klienter forventer at blive fikset i en fartVi har ikke en akut migrantkrise. Barnet med det store brandsårVi leder efter kvinden med babyen. Dette analyse system giver bedre navigation og dermed bedre græsslåning. Skulle vi bede om en undskyldning. Igen og igenVi fjerner ikke indhold, bare fordi det er løgn. Ved fortrydelse af køb, se salgs- og leveringsbetingelser Varenummer: Lev. juli i Oslo og på UtøyaVi er verdens klimaduksVi skal lære vores børn at slappe af. Tallet der står angivet under "Salgsenhed" fortæller hvor meget indholdet er i fx en pakke gulv.\nTallet bruges til at omregne prisen for mindste salgsenhed pr stk., der lægges i kurven. om skattekaosVi har pligt til at gøre nettet tilgængeligt for alleVi skulle have grebet indVi er nødt til at gribe ind i Skat. Nej, det er vi.Vi er det moderne arbejderpartiet. Vi vil hellere investere mere i velfærdVi kommer aldrig til at svække Danmarks klimaindsats. Robotten godkender dit lån med det samme, og det tager kun ganske kort tid at ansøge. Det er nemt og sikkert. Almindelig fragt Leveringspris: *Alle fragtpriser og fri fragt ved afhentning i XL-BYG forretning gælder ved levering til fastland og brofaste øer i Danmark.\nRobotplæneklipper - Landxcape LANDXCAPE 600 m2 - XL-BYG.\n. marts på at kæmpe for en lov, der giver os vores frihed tilbageVi hjælper flere sådan herVi investerer i mere, end I ser på tvVi har ikke noget strukturelt problemVi er kede af at sige det. Men de er også terrorens ofre. Den meget kompakte størrelse på robotplæneklipperen gør, at den kommer rundt i selv de mest trange kroge. Vi vil ikke gøre os til dommere over sandhedenVi har brug for uvaner.\n. Historien bag Danske Bank. Mange hilsener Moder JordVi sluger tandlægernes priser råtVi vil ikke bare være rige, vi vil være rigere end de andreVi tvinges til at bruge sovemiddelVi lever i forvirrede tider. Det koster ingenting at have en profil på www.xl-byg.dk, og du får en række gratis fordele ved at være registreret


Tecline Regulator sæt R5 TEC Komplet og dykning\nMange mennesker har fået øjnene op for dykning, og det er gældende for de to store hovedområder flaskedykning og fridykning. Uanset hvordan interessen er opstået, er en stor del af det, det dykkerudstyr man bruger. Webshoppens store kategori Regulatorer sæt, giver dig rigtig meget god kvalitet for pengene. Når du dykker, er sikkerheden altid vigtig, også når du dykker i Danmark, her i shoppen kan du finde de ting, du skal bruge for at gøre dit dyk sikrere. De fantastisk oplevelser der venter under overfladen gør din dag meget bedre, mens du har din ny-indkøbte Tecline Regulator sæt R5 TEC Komplet med dig, gør det bestemt ikke din oplevelse dårligere.\nKøb Tecline Regulator sæt R5 TEC Komplet online – se dine fordele her\nTecline Regulator sæt R5 TEC Komplet er en af de førende varer her på shoppen, og ligger i den godt sælgende kategori Regulatorer sæt. Når du bestiller her får du hele 30 dages returret med når du køber din vare. Det overrasker ikke nogen, at der er mange der køber Tecline Regulator sæt R5 TEC Komplet ved den velkendte shop Dykkerbutikken, der har forstået at dække hele Danmark med de helt rigtige varer. Her i online shoppens kæmpe udvalg finder mange det de leder efter, og der kan klikkes køb på denne vare. Køber du varer online er varerne billigere- det er effekten af, at den attraktive adresse på strøget ikke er nødvendig, og man dermed sparer meget på huslejen.\n105 anmeldelser af Tecline Regulator sæt R5 TEC Komplet


olal.livetsmukt.com For Sundhed Frontlæsser\nÅlö introducerer sin - og verdens - hidtil største frontlæsser til traktorer fra hk og opefter. Udviklingen af stadig mere miljøvenlige motorer, der skal opfylde kravene til Tier 4, betyder, at motorerne bliver større. Dermed bliver fronten på traktoren både længere frontlæsser bredere, og for at matche den udvikling introducerer Ålö nu sin - og verdens - hidtil største frontlæsser, Quicke Q98, til traktorer fra hk og opefter. Som den førende producent af frontlæssere er det naturligvis logisk for os at tage initiativ og følge med udviklingen af traktorerne," lyder det fra Ålö. Fleshlight danmark på toppost i Agco: Universal M frontlæsser-skovl, Ny meter universal-skovl med Euro-fæste. Ring for mere info. Se flere maskiner på olal.livetsmukt.com Find Frontlæsser i 'Traktor' | Nye og brugte traktorer billigt til salg. Stort udvalg af forskellige traktorer sælges & købes i hele landet. Køb nu og spar penge på.\nFRONTLÆSSER Verdens største frontlæsser\nFrontlæsser Vejer 935 kg\nDen første Hauer frontlæsser blev lavet godt kød tilbage i af Franz Hauer, hvilket betyder at læsseren i kan fejre 50 års jubilæum. Hauer læsseren har gennem årene været blandt de førende i udviklingen af frontlæssere, og har opnået mere end 20 patenter på forskellige frontlæsserløsninger. De bliver leveret med parallel-styring og kan leveres i traktorens farve. Foruden frontlæssere, laver firmaet også vejafrettere samt frontlifte. Hauer har stort set frontlæsser til samtlige traktormodeller, både store som små. Denne udvidelse af skovlprogrmmet for materialehåndtering er tilpasset brugere som ved, at vores HV skovle er stærke skovle, men bare lidt for små. Valtra N Active m/Frontlæsser - V66 Frontlæsser, 2 stk. Hydraulikudtag, Softdrive + Selecto 3 - 3 Hydraulikudtag, LS - Hydraulisk Hitchtræk. Se Olssons i Ellös' produktsortiment inden Hydraulik - Frontlæsser. kæmpepikke Køb & salg af frontlæsser. Stort udvalg af brugte frontlæssere til salg over hele Danmark. Se priser online og køb frontlæsser billigt på olal.livetsmukt.com Frontloaders from John Deere - the only frontloader exclusively designed for your John Deere tractor. Learn more about the features, specifications, attachments and finance offers on John Deere Frontloaders.\nResearch studies show that drinking green tea causes your body to burn fat. Research Studies Show It Really Works. The Chinese have been drinking green tea for thousands of years. In recent years, it s become popular all around the world and both eastern Er der nogen kur mod for tidlig sædafgang western scientists have done a great deal of research frontlæsser the health benefits of green tea, including numerous frontlæsser confirming that green tea really can help you lose weight.\nBut there s no solid proof yet that the catechins in green tea help to prevent cancer in humans, despite some frontlæsser studies in test tubes and animals. In 2009 the Cochrane Library published a review of 51 studies that included a total of more than 1. 6 million participants.\nKøb og salg af nye og brugte frontlæssere. Stort udvalg af nye og brugte frontlæssere. Find nye og brugte frontlæssere på Maskinbladet. Køb og salg af Frontlæsser som både nyt og brugt på DBA. Find billige varer til de rigtige priser indenfor Markredskaber og landbrugsmaskiner på DBA. Ferguson, , Fin traktor med frontlæsser, se prisen, kun i denne uge Så gik den uge, og prisen er igen ,- men vi kan selvfølgelig snakke lidt om det. Forhandlere. ONJ Tractors har et landsdækkende forhandlernetværk og vi er altid klar til at tage imod din henvendelse og glæder os til at høre fra dig. Leder du efter brugte tilbehør til frontlæsser?. Kig forbi olal.livetsmukt.com og find alle de kendte mærker til de skarpeste priser. Det bliver ikke nemmere. New Holland -tsmed-frontlasser - Tractor type: Farm Tractor, Traction: 4 WD, Condition level grade (): 2, Front tires / undercarriag - Mascus USA.\nfrontlæsser Køb og salg af Frontlæsser som både nyt og brugt på DBA. Find billige varer til de rigtige priser indenfor Markredskaber og landbrugsmaskiner på DBA. Klaravik bortauktionerer maskiner, værktøj og biler/lastbiler fra Danmarks største virksomheder.\nAnnoncer med Skovl Til Frontlæsser på DBA. Stort udvalg af Skovl Til Frontlæsser til billige priser. På DBA finder du altid et godt tilbud på både nye og brugte. Annoncer med Frontlæsser på DBA. Stort udvalg af Frontlæsser til billige priser. På DBA finder du altid et godt tilbud på både nye og brugte varer til salg.\nVelkommen hos Schrøders Eftf. M.P. Maskincenter. Dette er stedet hvor du altid kan finde de sidste nye informationer når det drejer sig om New Holland produkter. Velkommen til vores webshop. Herinde kan du finde vores frontlæsser redskaber og tilbehør her til. Dertil kan du finde brak- og græsklipper maskiner, samt v interudstyr i form af sneplove. olal.livetsmukt.com - forhandler af anerkendte kvalitetsprodukter til det midt- og vestjyske landbrug.\nHoofnagle, M.frontlæsser of frontlæsser Liver Disease Research Branch at the National Institutes of Health. The potential risk of liver damage is one reason green tea extract is included on CR s list of 15 supplements you should never take.\nKøb og salg af Frontlæsser i Have og byg på DBA. Find nyt og brugt indenfor Have og byg til billige priser på DBA.\nFrontlæsser nude men selfies\nHos Sørensen og Lynggaard har vi en frontlæsser butik med salg til både private og erhvervskunder. Du finder stort set alt fra håndværktøj, forbrugsdele, arbejdstøj.\nVi forhandler en bred række kvalitetsprodukter og bestræber os meget på kvaliteten og den efterfølgende service. Hos Sørensen og Lynggaard har vi en stor butik med salg til både private og erhvervskunder. Du finder stort set alt fra håndværktøj, forbrugsdele, arbejdstøj,. Det vi sælger hos Sørensen og Lynggaard, skal vi kunne levere reservedele til - derfor har vi altid første reagensglasbarn\nFind Frontlæsser i 'Traktor' | Nye og brugte traktorer billigt til salg. Stort udvalg af forskellige traktorer sælges & købes i hele landet. Køb nu og spar penge på. Køb og salg af nye og brugte frontlæssere. Stort udvalg af nye og brugte frontlæssere. Find nye og brugte frontlæssere på Maskinbladet. Olssons i Ellös er den førende selvstændige forhandler i Sverige af traktordele, reservedele til entreprenørmaskiner, kraftoverføring og hydraulik.\nVi bruger cookies, ved at du klikker dig videre til næste side, acceptere du hjemmesidens brug af cookies. Du kan også acceptere cookies ved at klikke her. Brdr. Holst Sørensen A/S • Obbekærvej • Ribe • Tlf.: +45 • Fax: +45 Udviklingen af stadig mere miljøvenlige motorer, der skal opfylde kravene til Tier 4, betyder, at motorerne bliver større. Dermed bliver fronten på traktoren både længere og bredere, og for at matche den udvikling introducerer Ålö nu sin - og verdens - hidtil største frontlæsser, Quicke Q98, til traktorer fra hk og opefter.\nR-serien frontlæsser fra John Deere: Til- og frakobling\nFrontlæsser Udviklingen af stadig mere miljøvenlige motorer, der skal opfylde kravene til Tier 4, betyder, at motorerne bliver større. Dermed bliver fronten på traktoren både længere og bredere, og for at matche den udvikling introducerer Ålö nu sin - og verdens - hidtil største frontlæsser, Quicke Q98, til traktorer fra hk og opefter. Find en brugt Massey Ferguson brugte traktorer til salg. Flex Trading A/S Online - Hvidemøllevej - Randers Tlf. 89 14 14 89 - Fax. 89 14 14 90 - E-mail: online@olal.livetsmukt.com - CVR-nummer: 12 51 67 70online@.\nSe Olssons i Ellös' produktsortiment inden Hydraulik - Frontlæsser. Køb & salg af frontlæsser. Stort udvalg af brugte frontlæssere til salg over hele Danmark. Se priser online og køb frontlæsser billigt på olal.livetsmukt.com\nFølge: Billigt regntøj » »\nTidligere: « « Slidgigt i lænden øvelser\nCopyright © Legal Disclaimer: Dette websted kan bruge affilierede links til forskellige virksomheder. Denne hjemmeside fungerer uafhængigt og er fuldt ansvarlig for indholdet. Kontakt venligst tro4for@gmail.com for spørgsmål om dette websted. Frontlæsser olal.livetsmukt.com


Emmy skuldertaske fra Adax i navy Cormorano læder\nStyle nr. 236592 Navy\nSmart lille taske der både kan benyttes som skuldertaske eller cross-body. Tasken er lavet i læder af høj kvalitet og har mange fine detaljer. Skuldertasken har et stort indvendigt rum, en lille lynlåslomme og en åben skindlomme til en mobil. På hver sin side af det store rum er der en lidt mindre rum dog stadig med god plads indeni. På bagsiden af tasken er der yderligere et rum med lynlås. Skulderremmen er regulerbar.


Handelsbetingelser • Hangar 336\nVed handel hos Hangar336 ApS accepterer du automatisk at have læst og accepteret nedenstående handelsbetingelser. Fravigelser er kun gyldige, såfremt at Hangar336 ApS udtrykkeligt og skriftligt har meddelt accept heraf.\nKontakt til direktionen kan ske på følgende adresse:\nAtt.: Christian Krølle Nielsen\nTelefon: +45 2012 9806\nCVR nr. 38 49 81 95\nAfgivne tilbud er gældende i 14 dage, og gælder kun i sin helhed. Ændres tilbuddets sammensætning af kunde, annulleres forrige tilbud, og et nyt fremsendes.\nEfter skriftlig godkendelse af tilbud, indbetales omgående første rate (50% af opgavens fulde beløb). En ordre er kun gældende, når første rate er modtaget og både kunde og sælger skriftligt har accepteret tilbuddet. Dato hvor første rate er modtaget, vil angive startdato for projektet. Fra denne dato starter den aftalte leveringstid.\nDer er i vores tilbud ikke inkluderet andre håndværksfag såsom eksempelvis elektriker, VVS-installatør, murer, fugning medmindre dette er beskrevet.\nFragt og montering er ikke inkluderet i et tilbud, medmindre dette er beskrevet.\nAlle priser i tilbud er opgjort i danske kroner (DKK), og er inklusive moms for produkter til private kunder, mens produkter til erhvervsdrivende er eksklusive moms.\nBetaling foregår i to rater:\nFørste rate: 50% af opgavens fulde beløb.\nAnden rate: Resterende 50% af opgavens fulde beløb med mindre anden aftale er indgået.\nFørste rate indbetales ved accept af tilbud. Anden rate betales efter fælles gennemgang og godkendt arbejde.\nBeløbet indbetales på bankkonto:\nReg. Nr: 2558\nKontonr.: 6894 683 560\nVed betaling efter forfald tilskrives der renter på 0,70%, pr. påbegyndt måned, samt et gebyr på 100,00 DKK. Jævnfør handelsloven.\nAftalens start og leveringstid\nNår første rate er modtaget, vil den forventelige leveringstid være 8 uger.\nDer tages forbehold for forsinket leveringstid fra eksterne underleverandører.\nLigeledes vil kunden blive informeret ved ordrebekræftelse i tilfælde af overbooket kalender.\nFragt er ikke inkluderet i et tilbud, med mindre dette er beskrevet. Såfremt der ikke indgår aftale om levering i et tilbud, anses leveringen som AB værksted (kunden sørger selv for fragt).\nI de tilfælde hvor fragt indgår i et tilbud anvendes eksternt fragtfirma. Fragtpriser vil beregnes særskilt, afhængig af opgavens omfang. Forsikring overgår herefter til fragtfirmaet, så snart varen er i deres varetægt.\nMontering er ikke inkluderet i et tilbud, med mindre dette er beskrevet.\nI de tilfælde hvor montering er inkluderet i et tilbud, gælder følgende:\nDer skal være passerbart til lokalet, hvor montagen skal foregå, og lokalet skal være ryddet.\nDet er afgørende, at resterende faggruppers arbejde er udført inden vores montage påbegyndes. Hvis dette ikke er tilfældet, påbegyndes vores montage ikke, og der vil blive opkrævet en dagssats pr. mand pr. dag for spildt arbejde.\nHangar336 ApS forpligter sig til at afhjælpe alle mangler iht. købeloven. Måtte køberen konstatere mangler efter produktets levering, eller arbejdets aflevering, skal køberen straks skriftligt underrette Hangar336 ApS herom. Efter købeloven skal manglen, eller årsagen til den, være til stede på købstidspunktet.\nForpligtelsen omfatter alene mangler, som opstår under de i aftalen forudsatte arbejdsforhold og korrekt anvendelse.\nDet omfatter ikke mangler, som skyldes:\nForkert montering fra købers side i strid med sælgers instruktioner\nÆndringer foretaget uden vores godkendelse\nReparationer, som køberen har udført på fejlagtig måde eller af tredje part.\nSkader som følge af usædvanlig brug eller overlast, ligesom de ikke omfatter normal slitage eller forringelse.\nSælgerens ansvar omfatter kun de mangler, der viser sig inden for 2 år fra den dag, da varen blev leveret til køberen.\nVisualiseringer og beskrivelser af byggeforslag er vejledende og uden ansvar. Visualiseringerne fra Hangar336 ApS tegnestue angives som produktvisualisering. Der tages forbehold for projektændringer fra Hangar336 ApS såvel som fra eksterne leverandører og faggrupper.\nFølgende omstændigheder hos sælgeren medfører ansvarsfrihed, såfremt de forhindrer aftalens opfyldelse, eller gør opfyldelsen urimeligt byrdefuld.\nArbejdskonflikt og enhver anden omstændighed, som sælgeren ikke er herre over, såsom brand, krig, mobilisering, eller uforudsete militærindkaldelser af tilsvarende omfang, rekvirering, beslaglæggelse, valutarestriktioner, sygdom, oprør og uroligheder, mangel på transportmidler, medmindre denne mangel kunne forudses af sælgeren, almindelig vareknaphed samt mangler ved, eller forsinkelse af, leverancer fra underleverandører, som skyldes nogen af de, I dette punkt nævnte, omstændigheder.\nUanset hvad der I øvrigt fremgår af nærværende handelsbetingelser, kan enhver af parterne hæve aftalen ved skriftlig meddelelse til den anden part, såfremt aftalens opfyldelse hindres i mere end 6 mdr. af en begivenhed som nævnt I denne §.\nSpecialproducerede varer, som er fremstillet efter forbrugerens specifikationer, eller har fået et tydeligt personligt præg, er ikke omfattet af returretten. Tilpassede ordrer kan i udgangspunktet ikke annulleres, da de produceres specifikt til ordren, og ikke er en lagervare.\nHangar336 ApS yder reklamationsret i henhold til gældende lovgivning. Der ydes 24 måneders reklamationsret på alle varer. Det betyder, at du enten kan få varen repareret, ombyttet, pengene tilbage, eller afslag i prisen afhængig af den konkrete situation. Ifølge købeloven skal Hangar336 ApS dække eventuelle fejl ved levering af varen.\nDet er et krav, at varens eventuelle fejl ikke er opstået som følge af fejlagtig brug af produktet, manglende vedligeholdelse eller anden skadesforvoldende adfærd. Hangar336 ApS skal skriftligt gøres opmærksom på reklamationen indenfor 7 dage.\nVed indgåelse af aftale med Hangar336 ApS, er følgende oplysninger nødvendige:\nCVR-nr. (for virksomheder)\nVi foretager registreringen af dine personoplysninger med det formål at kunne levere varen til dig, samt løbende kommunikation. Personoplysningerne registreres hos Hangar336, og opbevares i fem år, hvorefter oplysningerne slettes. Dine oplysninger videregives eller sælges ikke til 3.mand.\nSom registreret hos Hangar336 ApS, har du Ifølge persondataloven altid ret til at gøre indsigelse mod registreringen. Du har også ret til indsigt i hvilke oplysninger, der er registreret om dig. Henvendelse i forbindelse hermed rettes til: k@hangar336.dk\nKontakt til Hangar336 ApS kan ske på følgende:


Investér dine penge i ejendomme på Bornholm, og få meget for dine penge.\nInvester i ejendomme på Bornholm\nIndsendt af Vandreren | apr 4, 2019 | INDRETNING & BOLIG | 0 |\nAt investere er ikke en ny ting, men det er blevet mere populært de seneste år. Vil du gerne vide, hvordan du skal investere, og hvad der er godt at investere i, så bliv klogere lige her.\nDerfor er Bornholm et godt sted at investere\nHar du hørt om ejendomsinvestering, og er du blevet nysgerrig? Så kan du her blive klogere på, hvordan du rent faktisk investerer i ejendomme, og hvad du kan få ud af det. Målet med at investere er, at du kan få dine penge til at vokse. Der findes mange ting, du kan investere i. Det kan være aktiver eller måske en ny virksomhed, der har brug for kapital.\nDette kan dog være risikabelt at investere i, da du ikke ved, om aktierne falder i værdi, eller om virksomheden kommer til at vækste. Derfor er det en god idé at sætte dig helt ind i tingene, inden du investerer. Du kan lære alt om at investere på mininvestering, hvor du får alle tips og tricks til at investere og få mere ud af dine penge.\nDet mere sikre valg, i forhold til at investere, er ejendomme. Der får du noget fysisk, som du kan forvandle til endnu flere penge. Du skal først og fremmest sætte dig ind i, hvor du gerne vil finde en ejendom henne. Bornholm er et godt sted at investere, fordi du kan få ejendomme til rigtig gode priser.\nBornholm bliver besøgt mere og mere om sommeren, både af danske og internationale turister. Det er her, du har mulighed for at tjene dine penge hurtigt ind igen. Du kan nemlig leje din ejendom ud, og så kan du begynde at tjene penge med det samme, hvilket er vildt smart. På den måde føler du også, at du rent faktisk får noget for dine penge.\nDette får du for dine penge på solskinsøen\nBornholm, eller solskinsøen, som den også er kendt for, er et fantastisk sted. Ikke nok med, at det er en skøn ø med mange turister, så har øen også fantastiske priser på ejendomme. Det gør det endnu bedre for dig, når du gerne vil investere.\nDet handler jo om at finde et sted at investere dine penge, så du kan få mest muligt igen. Her er Bornholm et sikkert valg, og det giver dig også en god undskyld for at besøge den skønne ø i tide og utide. Du skal jo over og se nogle ejendomme, før du vælger, hvilken eller hvilke du gerne vil investere i. Det kan give dig en skøn tur på øen.\nNår du har investeret i en ejendom, har du jo mulighed for at komme til Bornholm ofte, fordi du skal tjekke op på din ejendom. Det er en god mulighed for dig for at få set øen, men også for at tjene dine penge hurtigt hjem igen. Så hvis du gerne vil i gang med at investere, så er det bare med at komme i gang, fordi du kan hurtigt tjene dine penge hjem igen. Det handler bare om at investere i det helt rigtige.\nForrige Udforsk Bornholms mange rejsemuligheder, og få en rejse for livet\nNæste Oplev smukke Bornholm på en aktiv ferie\nEt enkelt quiz spørgsmål om rengøring\nHus på Bornholm? Derfor skal du vælge et amerikanerkøleskab


Sådan installeres laminat gulve / Shareoflancaster.com\nHvordan skal man behandle med Frost i banan planter\nHaven tomat typer\nHvordan man kan holde rådyr ud af blomster\nSådan bestyrelsen gipsvæg\nHøjde mellem Base skabene & Top skabene\nSådan afsluttes sidespor\nSådan installeres en lys sokkel på en eksisterende kredsløb\nIdeer til en guld Quilt\nSådan vises dekorative plader på din væg\nSådan installeres laminat gulve\nMens kan du udseendet af trægulve i dit hus, ønsker du sandsynligvis ikke den ekstra indsats, der kræves for at opretholde trægulve. Derfor er et godt alternativ muligvis laminatgulve. Med laminat gulve kan du have udseendet af hårdttræ, men du vil ikke bruge timer og penge på vedligeholdelse. Også, laminatgulve installation er ikke svært. Du kan installere deres egne laminat gulve uden nogensinde leje en entreprenør.\nForberede laminatgulve Installation\n•Measure dit værelse til at bestemme hvor meget laminatgulv du bliver nødt til at købe. Sørg for at medtage cut-out områder og toiletter i din måling totaler.\n•Purchase din gulvbelægning. Sørg for at købe 20 procent mere end du skal bruge. Dette er vigtigt, fordi du kan gøre nogle fejl eller der kan være nogle stykker, som er misfarvet. Også, vil du holde nogle efter installation i tilfælde af at et stykke er beskadiget og skal repareres.\n•Åbn kasser med laminatgulv og lad dem sidde i dit hjem for to til tre dage før du begynder installationen. Dette vil tillade gulve til at acclimate til deres omgivelser. Undladelse af at gøre dette kan resultere i buckling af gulvbelægning.\n•Klart dit værelse alle møbler og brug en krage bar forsigtigt fjerne eksisterende sko støbning.\n•Lay ud på gulvet før du begynder med installationen. Dette vil give dig en chance for at se, hvordan det vil se og være sikker på at du har nok stykker. Når du gør dette skal du sørge for at tage hensyn til skåret ud områder og skab rum. Dette er også en god mulighed for at kontrollere for skader på hver af stykkerne.\n•Gather dine materialer, herunder: afstandsstykker, blokke, målebånd, koben, puslespil, gering sav, gummihammer eller slagklodsen, højre vinkel square og caulking sammensatte.\n•Forbered din sub gulv ved at placere en fugt barriere over gulvet. Dette er en skum-lignende materiale, som du bør lægge hen over overfladen af sub gulvet. Vær sikker på at træne rynkerne og trække skum stramt mod væggene. Også være sikker på, at skum stykker ikke overlapper hinanden. Du kan tape separate stykker sammen.\n•Begin om brædder langs den mest fremtrædende væg. Sørg for at efterlade mindst 5/16 tomme rum mellem brættet og væggen. Dette kan opnås ved hjælp af plast eller træ afstandsstykker. Også være sikker på, at groove side af brættet står over for muren.\n•Sæt din næste bord ifølge producentens instruktioner, der ledsager din boks. Pas på ikke at beskadige tungen af det bord, du vedhæfter. Ofte bruges en aflytning blok og eller gummi mallet til at fastgøre brædderne sammen.\n•Fortsæt vedhæfter boards, indtil du når enden af rækken. Du skal måske skære den sidste bræt i rækken ved hjælp af en tabel, geringssav eller puslespil afhængigt af skær nødvendige. Brug enhver resterende stykke af bestyrelsen til at starte din næste række.\n•Begin din næste række støder op til din start position. Fortsætte denne proces, indtil du har dækket dit gulv.\n•Udskift dine sko molding for at dække forskellen mellem brædderne og væggen.\n•Fyld nogen små revner eller mellemrum mellem væggen og gulvet med en caulking sammensatte der er ens i farve til dit gulv. Din laminatgulv installation er fuldført.\nNogle laminat gulve har en skum underlag knyttet til bunden af bestyrelser. Dette sparer tid, når æglæggende gulvbelægning og kan være en god mulighed.\nDisse instruktioner vedrører en gratis flydende laminat gulv. Nogle gulve skal du bruge lim og derfor vil kræve forskellige instruktioner.\nSørg for at dit gulv er niveau før du installerer din gulvbelægning. Hvis der er ujævnheder i sub gulv, anvende en nivellering sammensatte før om dine gulve.\nInstaller ikke laminat gulve på en etage, der har et afløb.\nSådan installeres laminat gulve i en detailbutik\nSådan installeres laminat gulve i trange\nSådan installeres laminat gulve i Central Florida\nSådan installeres laminat gulve på et undergulv\nSådan installeres laminat gulve på en konkret kælderetage\nSådan installeres laminat gulve omkring en pejs\nSådan installeres laminat gulve Over krydsfiner\nSådan installeres laminat gulve med en dampspærre\nSådan installeres laminat gulve med sokler knyttet til vægge\nSådan installeres laminat gulve i et enkelt trin


Sygehusgruppen opgiver de lokalpatriotiske argumenter: Regional plan for at redde Roskilde - sn.dk - Forsiden - Roskilde-området - Roskilde Avis\nArtiklen: Sygehusgruppen opgiver de lokalpatriotiske argumenter: Regional plan for at redde Roskilde\nSygehusgruppen opgiver de lokalpatriotiske argumenter: Regional plan for at redde Roskilde\nRoskilde Avis - 21. marts 2017 kl. 10:47\n- Hvis vi skal redde funktioner og job sammen med en fungerende skadestue på Roskilde Sygehus, skal det være som led i en overordnet regional plan. Lokalpatriotiske argumenter gør det ikke alene.\nSådan forklarer apoteker Paul Bundgaard og museumsdirektør Frank Birkebæk, der er talsmænd for Roskildes Sygehusgruppe, at den nu har ændret sin strategi, selv om målet fortsat er det samme.\nHvis Roskilde Sygehus skal have en bedre fremtid, end der er lagt op til i den hidtidige sygehusplan, kræver det, at de andre områder i regionen også kan se fordelen i det.\nSå er der til gengæld også muligheder, når det nu viser sig, at der ikke er penge nok til at gennemføre hele det planlagte byggeri af et nyt hovedsygehus ved Ølby nord for Køge og udvidelser andre steder.\nProjektet i Ølby er allerede blevet skåret ned og ændret, fordi der ikke er penge nok til at bygge efter den første plan. Rådgivningsfirmaet, som skulle stå for byggeriet, er ligeledes skiftet ud.\nSamtidig har Region Sjælland besluttet, at flertallet af de patienter, som nu behandles primært i Region Hovedstaden, skal klares på egne hospitaler.\nI følge planen skal regionen i fremtiden behandle 95 procent af sine patienter på egne sygehuse, mens andelen i dag stadig kun er på 83 procent, hvilket ikke er steget i flere år. Indtægten ved denne 'hjemtagning' er allerede regnet ind i den fremtidige sygehusplan.\nPå grund af disse forhold tror Sygehusgruppen i Roskilde på, at der også bliver brug for nogle af de velfungerende senge og afdelinger, der nu findes i Roskilde. Her er det også muligt at få kvalificeret personale blandt læger og sygeplejersker, hvilket ellers kan knibe andre steder.\nNæstved og Roskilde\nDen hidtidige sygehusplan er allerede ændret i regionens anden store by Næstved, hvis sygehus i lighed med Roskilde skulle have været degraderet til i princippet kun at være et stort ambulatorium.\nHer er det trods meget nedslidte bygninger meningen at fortsætte med sengeafdelinger indenfor ortopædkirurgi og urologi (mave- tarmlidelser).\nIfølge en tidligere beslutning skal der i 2018 træffes en tilsvarende beslutning om fremtiden for Roskilde Sygehus, men det bliver så i det nye regionsråd, der vælges ved kommunalvalget til efteråret.\n- Da Roskilde allerede organisatorisk er en del af det nye universitetshospital ved Køge, vil det være endnu lettere at fortsætte med senge, specialer og nødvendigt personale her ved Køgevej, når man kommer til at mangle dem på regionssygehuset ved Køge, forklarer Paul Bundgaard og Frank Birkebæk.\nKøres fra skadestuen\nRegionen skal samtidig i gang med en undersøgelse af behovet for en skadestue i Roskilde, hvor der i dag kun er lægebemanding en del af døgnet.\n- Men problemet er, at de patienter, der henvender sig med større eller mindre skader, systematisk bliver kørt væk til andre hospitaler.\n- Det samme sker, når man bestiller en ambulance, forklarer Paul Bundgaard og Frank Birkebæk.\n- På den måde kan man jo let ende med en helt misvisende statistik, som viser, at meget få bruger den nuværende skadestue i Roskilde.\n-I stedet burde man registrere, hvor patienterne bor, når de kommer på den ene eller anden skadestue. Det vil give et korrekt billede af situationen for Roskilde-området, mener de to talsmænd fra Sygehusgruppen.


Kina polstret Dining Lænestol Producenter, Leverandører, Factory - Tilpasset polstret Dining lænestol Engros - Jaygar Møbler\nPolstret dining lænestol\nRestaurant cassina 413 førerhus stol fuld Læder dække kaffebar polstret spisestue lænestol Produktbeskrivelse Med god dekoration stil, spisestuestol er også en kunst. Hvis du kan lide lys luksus stil, læder og metal med spisestuestol er uden tvivl den mest egnede til dig. Højt udseende,...\nRestaurant cassina 413 førerhus stol fuld Læder dække kaffebar polstret spisestue lænestol\nMed god dekoration stil, spisestuestol er også en kunst. Hvis du kan lide lys luksus stil, læder og metal med spisestuestol er uden tvivl den mest egnede til dig. Højt udseende, komfort og tekstur er den grundlæggende uddannelse af spisestuestol. Inde i polstret spisestue lænestol er en høj modstandskraft svamp pude, som er behagelig og ikke deformeres. Det fortykkede sadellæder er slidstærkt og aldrende modstandsdygtigt med lang levetid. Den samlede brug af fast jern ramme, forbedre lejekapaciteten af spisestuestol, ikke let at deformation.\nSolid jern ramme + bundet lædersæde\n0.31cbm (1 stk/ctn)\nEPE bomuld beskyttelse inde og 5 lag karton udenfor\nAlle procedurer for fremstilling af vores produkter er strengt kontrolleret. For råvarer, klud og svamp leverandører er forpligtet til at have standard certifikat for miljøbeskyttelse. Tørheds- og skadedyrsbekæmpelseshastigheden er også strengt testet. Vi lover, at vores produkter er alle miljøvenlige og vil give dig en behagelig følelse, snarere end legemsbeskadigelse.\nVelkommen til vores showroom og fabrik. Alle procedurer for fremstilling af vores produkter er strengt kontrolleret. For råvarer, klud og svamp leverandører er forpligtet til at have standard certifikat for miljøbeskyttelse.\nProjekter, vi gjorde\nMøbler i britisk detailbutik\nVores produkter har eksporteret til USA, Australien, Sydamerika, Europa en masse siden 2010, vi tror på "søger perfekt, tjene kunder".\nHotelprojekter i Dubai\nHotel resturant projekter i Dubai, vi leverer polstret spisestue lænestol, sofa, skammel, sofabord, tjenerstation osv.\nHot Tags: polstret spisestue lænestol, Kina, producenter, leverandører, fabrik, engros, købe, billig, pris, tilpasset\nEt par af: Polstret restaurant Spisestole\nNæste: Solid Oak køkkenstole\nRestaurant Bistro stole


Kvindens Orgasmer Ægløsning Hvor Længe Kvindens Orgasmer Ægløsning Hvor Længe\n14.03.2016 14.03.2016 Posted by kvindens orgasmer ægløsning hvor længe\nKvindens seksuelle reaktioner kan deles i tre: Først kommer ophidselsesfasen med Det er bare ikke altid lige, når mændene vil og på deres betingelser. En måske krampeagtig spænding i bækkenbunden afløses af rytmiske, ufrivillige Kvinders orgasme har forskelligt udtryk, og mere forskelligt end mænds, fra gang til. Her er 10 ting, du (formentlig) ikke vidste om orgasme. folk med rygmarvsskader – lige omkring det sted, hvor skaden er sket. eller samvær og derigennem gøre chancerne for graviditet større, men fordi man havde en ' opsugningsteori'. Altså at kvindens orgasme var med til at 'suge' mandens sæd op. Det vil ikke forringe jeres chance for at opnå graviditet, om I har samleje på Specielt for par, hvor kvinden er blevet insemineret med donorsæd på grund af nedsat Min kæreste og jeg kan da ikke holde os fra hinanden så længe? Men gør.\nHar haft: Kvindens orgasmer ægløsning hvor længe\nAntony beevor stalingrad single dating Næsten halvdelen af danskerne er ligeglade med sundhedsråd. Amning kan ikke bruges som sikker prævention. Håber satme ikke det passer. Ifølge Mary Roach findes der eksempler på, at man kan opnå orgasme ved at blive berørt på øjenbrynene, knæet eller hos folk med rygmarvsskader — lige omkring det sted, hvor skaden er samlejestillinger 40plus dating site. Det skal dog understreges, at den tidligste videnskabelige beviste orgasme er registreret hos en treårig pige.\nHVORNÅR BLIVER MAN GRAVID ÆLDRE DAMER DATING I disse helt nye forskningsresultater, som er uafhængig af Jonas undersøgelser, mener man, at ægløsningen er fremprovokeret af mandens sæd. Brysternes svulmen aftager, brystvorterne bliver igen bløde. Den bedste prævention er den, som du og gravid første gang senior dating partner trives med. Amning kan ikke bruges som sikker prævention. Det er først og fremmest hormonerne, der indvirker på menstruationen. Sædcellerne er for længst på vej mod deres bestemmelsessted, og sædvæsken er jo bare "transportmiddel".\nDANSKE SINGLER NÆSTVED 657\nKvindens orgasmer ægløsning hvor længe - særlige steder6\nDet nytter ikke noget at lade som ingenting. Held og lykke og tillykke til alle her inde. Jeg er selvfølgelig rigtig glad på deres vejne, men det er som om alle der ikke planlægger det bliver gravide og alle der gør ikke bare bliver det. Test din ticker m. Det skal lige siges, at det var i de kønsligestilling russiske kvinder dating, hvor jeg havde min ægløsning, og nu er jeg gravid i 7. Knus hej jeg blev gravid i en liggede doggy. Måske er din mands ægløsning nedsat.\nKvindens orgasmer ægløsning hvor længe - mission simpel:\nUdløsningen kan ikke længere holdes tilbage. Danskerne flygter udenlands - og nu skyder priserne i vejret. Hvis det tilnærmelsesværdigt kan øge mine chancer, ja så undværer jeg gerne i den uges tid det er. Børn over 1 år. Det udkommer alle hverdage samt søndage med seneste nyt fra videnskabens verden. Jeg håber at der er nogen der gidr at svare på mit brev.\nStore bry ægløsning to gange i cyklus


Ny lænestol? Se udvalget af behagelige lænestole her | JYSK\nLænestole i flot design og kvalitet\nEn god lænestol er et vigtigt møbel i dit hjem. Med en lænestol har du mulighed for at skabe komfortable siddepladser ved din sofa. Du kan også skabe en hyggekrog i hjørnet af din stue. Mulighederne er mange. I JYSK har vi et bredt sortiment af lænestole, gyngestole, hvilestole med chaiselong og positionsstole. Vi har blandt andet lænestole med armlæn, justerbar ryg og vippefunktion, lænestole med medfølgende fodskammel, drejestol eller hvad med en massagestol? Stolene er forskellige stilarter i både klassisk og moderne design, så finder du helt sikkert en lænestol, der passer til din smag. Find flere modeller i f.eks bambus, stof eller kunstlæder. Gå på opdagelse her på siden og find inspiration i vores store udvalg.\nStol +hynde JORDRUP Ø100 cm\n728,- /stk. 599,- /stk.\nLænestol LISELEJE sort\nStol KIRKENES velour grå\nLænestol UDSBJERG velour mørkegrøn\nLænestol POMOSE lysegrå/sort\nLænestol VEJLE grå\nVi lever i en travl tid, så når vi endelig har tid til at slappe af, skal det nydes i fulde drag. Derfor skal du vælge præcis den lænestol, som gør afslapningen optimal for dig. Uanset om du slapper bedst af i en moderne og enkel lænestol, der sætter prikken over i’et i din stue, eller i en blød og lækker hvilestol, så finder du flere forskellige modeller hos JYSK. Vores udvalg indeholde både lænestole i rolige nuancer som sort, grå og og farverige stole i blå, grøn eller lyseblå.\nI tvivl om du skal vælge en højrygget lænestol, en stol med skammel eller en rund lænestol? Få gode råd inden du køber en ny lænestol - læs mere her.


Frederik den Store, der var konge i preussen for godt 200 år siden erklærede i religionsfrihedens navn: "I mit land skal enhver have lov til at blive salig på sin facon". Enhver skal altså have lov til at tro og mene, hvad han eller hun vil.\nDet kunne man ellers ikke. De fleste steder var det vigtigt, at man havde den rigtige religion og den rigtige opfattelse af landets religion. Ellers risikerede man at blive straffet. Og ofte straffede man kættere og vantro meget strengt. Fundamentalismen herskede.\nMen den tyske forfatter Lessing havde gjort sig nogle tanker om, hvordan mennesker kunne leve sammen i fordragelighed. I 1779 to år før sin død skrev han "Natan den Vise", som blev kaldt tolerancens højsang.\nI den møder man en repræsentant for hver af de tre store religioner; Muhamedanismen, kristendommen og jødedommen. Og det spørgsmål, som skal besvares her er: Hvilken af dem er den sande?\nSå følger historien om tre ringe, som blev båret af tre personer. Kun een af ringene var ægte. Men ingen vidste, hvilken af dem, det var. Det måtte livsførelsen vise.\nPå samme måde med religionerne. Hvilken af dem, der er den sande, skal vise sig i det daglige liv. Derfor må man afstå fra at bekrige hinanden og i stedet holde fred indbyrdes.\n"Natan den Vise" har haft stor betydning. Den har lært os at sætte tolerancen højt. Vi vender os fra den fanatisme, der vi begunstige een religion, een race og eet politisk program på bekostning af de andre. Vi ønsker fordragelighed, gensidig respekt og hensyntagen. Alle synspunkter må have ret til at være her og til at tale deres sag.\nMen når tolerancen drives så vidt, at den begrundes med, at ingen standpunkter kan være sande - enhver bliver salig i sin tro - så må vi protestere. Da er tolerancen gået over sine beføjelser. Den virker opløsende på enhver overbevisning og tro. Den bliver intolerant og ender med at forbyde al tale om sandhed.\nFor der er noget, der er sandt og noget, der er løgn. Jeg er vejen og sandheden og livet, siger Jesus. Jeg er den gode hyrde, den rette hyrde. Jesus er porten ind til fårenes hjem. De der går gennem den port bliver frelst. Selv lægger han sig i åbningen som værn mod rovdyr og fjender. De skal først forbi ham.\nHer er vi ude over den føromtalte misforståede tolerance, hvor alle synspunkter og religioner er lige gyldige - og altså fulstændig ligegyldige. Jesus er den eneste rigtige hyrde. For han sætter livet til for fårene. Alle andre er lejesvende, der gør det for pengenes skyld.\nDet er vores tro. Vi behøver ikke længere at søge efter sandheden. For sandheden har fundet os. Vi har ikke andre, vi kan tro på, ingen andre vi kan stole på.\nMan kan have forskellige meninger om, hvorvidt et tjæret tov lugter behageligt eller er rart at tage på. Men når ens liv afhænger af, om dette tov kan holde, drejer det sig ikke længere om meninger, men om tro. Kan man stole på det? Eller vil man hellere holde sig til en stump sejlgarn? Men hvis man tror mere på det, skal man naturligvis have lov til det. Enhver skal have lov til at tro og mene, som man vil.\nDet er tolerance.


10. mar 2009, kl. 08:03 Opdateret: 20. sep 2010, kl. 12:34\nOg det er også kodeordene under svenske Magnus Pehrsson. Men weekendens 1-1-kamp mod FC Nordsjælland blev en blandet fornøjelse for nordjyderne, der ikke kan prale af en særlig vellykket generalprøve inden torsdagens UEFA Cup-kamp mod Manchester City.\n<b>Augo: Alle kæmper for hinanden</b>\nAaB-anfører Thomas Augustinussen havde mandag fået fri fra træningen og var derfor ikke med til at evaluere kampen med holdkammerater og trænerteam. Den 27-årige nordjyde er dog overbevist om, at nordjyderne vender tilbage til dyderne, inden de kommer til at stå ansigt til ansigt med stjernerne fra Manchester City.\n- Kulturen i AaB er virkelig sådan, at alle kæmper for hinanden. Det kommer til os igen på torsdag, det er jeg slet ikke nervøs for. Jeg er sikker på, at når vi står på stadion i Manchester, så er Nordsjælland-kampen glemt, vi skal selvfølgelig lære af vores fejl, men jeg tror, at alle hold har sådan nogle kampe, hvor det bare ikke rigtigt kører, siger Thomas Augustinussen.\nNordjyden har efterhånden spillet et godt stykke over 100 SAS Liga-kampe for AaB og er blevet en af klubbens krumtapper. Han fremhæver den særlige fællesskabsfølelse i spillertruppen som en af de væsentlige grunde til, at klubben de seneste år har leveret flotte sportslige resultater.\n- Vi har det rigtig godt sammen, er gode til at stille krav til hinanden, og når vi har det så godt uden for banen, så betyder det, at man lige giver den en tand ekstra for hinanden. Det blev bygget godt op under Hamrén. Jeg synes også, at det var der før ham, men under Hamrén gik det bare opad. Jeg tror, at vi\nHos AaB-sportsdirektør Lynge Jakobsen bliver der nikket genkendende til, at svenske Erik Hamrén var den, der for alvor satte gang i en proces om at skabe en slagkraftig fællesskabsfølelse og vinderkultur i Aalborg. Lynge Jakobsen kan endda levere et helt konkret eksempel på, hvordan det foregik i praksis.\n- Hamrén gik ekstremt meget op i kosten, det var også under ham, at vi begyndte at spise morgenmad sammen. Når vedkommende, der skulle lave morgenmaden for os engang imellem, var syg, så lavede Hamrén selv morgenmaden. Det var der, at han aldrig gik på kompromis. Det betød måske ikke så meget, hvis spillerne var gået glip af en gang morgenmad, men han sendte et signal om, at når der var noget, der var vigtigt, så skulle det gennemføres 100 procent, siger Lynge Jakobsen.


PLAYMOBIL TIL STORE OG SMÅ + EN LÆKKER RABATKODE | Guldlog PLAYMOBIL TIL STORE OG SMÅ + EN LÆKKER RABATKODE – Guldlog\nI er flere, der spørger ind til Playmobil legetøjet, når jeg har haft vist det på Instagram og naturligvis her på bloggen – og indtil nu, der har det altså alene været storesøster, der leger med det. Men jo – der er faktisk også masser af Playmobil til de helt små, og vi har netop modtaget vores første serie til lillebror, nemlig fra serien 1.2.3, som den hedder, der er lavet til små børn i alderen fra ca. 1 ½ til 3 år, deraf navnet.\nPlaymobil 1.2.3 serien anbefales allerede fra 18 måneders alderen og er CE-mærket og lavet af plast helt uden phthalater. Æskerne indeholder IKKE små farlige dele, som børnene kan komme til at sluge, men kun legetøj i store stykker. Og det er et ret stort hit herhjemme, for naturligvis har lillebror for længst opdaget, at der er noget af storesøsters legetøj, der optager hende meget – men som han ikke må lege med, simpelthen fordi mange dele jo er alt for små og nogle han kan få galt i halsen.\nPlaymobil 1.2.3 legetøjet er let at skille ad og samle igen, for de små nuttede barnehænder og Elliot, der lige nu er 17 måneder fungerer det helt optimalt. Han har leget meget med det allerede og skønt det er på et meget intuitivt niveau, der ikke rummer store nuancer, så bringer det tydeligvis glæde og legesyge frem. Han går til det meget basalt – han er meget optaget af at putte ting i noget – tage det op og ud. Putte det ind igen. Osv. I en uendelig lang gentagelse. Og så elsker han ALT, der har hjul. ALT. Herhjemme, der vælter han til eksempel støvsugeren, hvis den står fremme, så han kan komme til hjulene og dreje på dem. Det har han tilsyneladende stor morskab ud af.\nDerfor er han især begejstret for den fine take along Police Station, som jeg også forudser, bliver et hit til sommer, hvor vi kan have den med både på stranden og i sommerhuset, fordi det hele nemt kan samles og tages med. Den er super smart til netop det. Men for nu, der er det altså især helikopteren og den lille politi motorcykel, der bringer jubelhyl frem herhjemme, haha. Det er så sjovt at se. Ved simpelthen ikke, hvad der er, men alle slags køretøjer/transportmidler er bare kæmpe HIT 😉\nDerudover har han fået en zoologisk have, som han især er glad for at kigge på dyrene fra. Men sjovt nok, så har storesøster på 7 år altså næsten overtaget zoologisk have. Hun samler ofte alle sine Playmobil sæt og så laver hun hele byer eller universer, hvor alle temaer indgår på forskellig vis og hun har faktisk været ret glad for den lille zoologisk have, selvom den jo egentlig er tænkt til meget mindre børn. Elliot har indtil videre ikke indgivet de store protester, så længe ingen rører ved hans køretøjer eller helikopteren – så bliver han helt hysterisk! 😉\nMen det gode ved netop dét er, at de to faktisk nu kan lege sammen. For jeg havde nok troet, at 1.2.3 serien simpelthen var for kedelig for Elin, men det virker slet ikke sådan. Så netop med zoologisk have sættet, der sidder de nu sammen og leger – som man nu kan det med en 17 måneder gammel kanalje, der stadig er temmelig uforudsigelig i sin gøren. Men det er faktisk et ret stort plus, synes jeg. At de nu har noget fælles legetøj, de kan mødes om.\nPlaymobil 1.2.3 æskerne kan kendes på at de er gule udenpå og legetøjet indeni har ofte gule, røde og hvide basisfarver, som er lette at kigge på for barnets øjne. På 1.2.3 serien ligger priserne fra 44 kr. til 314 kr. I kan se dem alle lige her.\nBegge serier var også til stede på playdaten, som vi var på i sidste måned og her kunne jeg også se, at rigtig mange børn søgte dem og legede med dem. Umiddelbart virker de simple og ikke ret avancerede, men de kan altså noget. For børnene søger dem.\nPersonligt så tror jeg, at det er noget af det, der er Playmobils store force; de er rigtig gode til at afspejle den verden, børnene kender. Playmobil inspirerer børnene til at fortælle historier og opbygge universer og det er – i hvert fald herhjemme – et kæmpe stort hit.\nOg lige nu har jeg fået lov at dele en rabatkode med jer, hvis I også tænker, det kunne være noget for jeres børn!!\nI kan bruge koden: DKB8A3 indtil 24. april og så får I 15% på Playmobil.dk\nSom nævnt før, var det alle de nye temaer, der var med på playdaten, nemlig pet hotel, dwarfs, SWAT og 1.2.3., I kan læse nærmere om de enkelte serier her.\nJeg synes det var ret sjovt at se, hvor mange der var mødt op og hvordan børnene legede med alt det Playmobil, der var stillet frem. Det fede ved børn og deres leg er jo, at man lynhurtigt kan se, om noget virker, særligt til et event som her, hvor de bare kaster sig over legen med det samme og helt umiddelbart, uden nogle forventninger eller forudbestemt agenda. Og det var netop børn i alle aldre, der deltog, så præcis som herhjemme, hvor der er stor aldersspredning, så det ud til, at Playmobil fungerer på mange forskellige alderstrin. Det betyder samtidig også, at legetøjet holder i mange år, hvilket også er min egen personlige erfaring. Vi har, som jeg har nævnt herinde tidligere, selv haft Playmobil, der er gået i arv generationer, både min mand og jeg. Og det er da helt ærligt det største kvalitets stempel, man kan få, ikke?\nLavet i samarbejde med Playmobil, da vi i år er stolte Playmobil ambassadører.\nEt meget godt bevis på, HVOR glad vores datter er for Playmobil, haha. Hun leger ikke bare med det en enkelt gang og så videre til noget andet. Hun opstiller hele universer og så vender hun tilbage igen og igen. Og hun leger med det hele tiden så. Her fx både få sekunder efter, hun er kommet ud af badet, hvor legen fluks genoptages og da vi skulle ud og gå tur ved stranden oppe i sommerhuset (hvor vi naturligvis havde alt Playmobil med op!), så synes hun, vi andre var for lang tid om at komme i tøjet – hvorfor hun øjeblikketligt satte sig igen, iklædt flyverdragt og elefanthue med pejsen buldrende i baggrunden, men det var altså ingen hindring, haha……


Dette sommerhus af høj kvalitet med 8 senge ligger i 2. række kun 150 m fra den smukke badestrand Hejsager-strand.Huset ...\nSommerhus i Kollund\nPå en stor grund tæt ved Flensborg Fjord ligger Kollund-hytten, som blev gennemrenoveret i 2021 - med respekt for husets ...\nEn pæn og hyggelig ferielejlighed med en stor terrasse, der har direkte udsyn til Gråsten Slotssø. Indretningen er flot ...\nHyggeligt feriehus, hvor ejer har sat sit helt personlige præg og hvorfra der er udsigt til den smukke Flensborg Fjord. ...\nSoverum:1 Vandafstand: 5 m\nUnik beliggenhed direkte på stranden! Med placeringen på Halk strand kommer I ikke nærmere vandet. Det spartanske ferieh ...\nFor enden af en lukket vej ligger dette sommerhus med en dejlig og børnevenlig placering. Huset er pænt renoveret i 2011 ...\nHyggeligt og indbydende sommerhus i Hejlsminde. Huset er komfortabelt og praktisk indrettet med alt, hvad I har brug for ...\nTæt ved vandet og med panoramaudsigt til vandet fra terrassen og stuen ligger dette hyggelige sommerhus. Her kan I nyde ...


Side 309 af 628 - sommerhuse Danmark\nSommerhuse Danmark, Danmark - side 309\n15401 - 15450 af 31367: <<<>\nHus nr. 29550730 - Andkær Vig - Kirstinesvej 27\nDejligt sommerhus i sten, bygget i 1975 og moderniseret i 2008, beliggende på en naturgrund med fjordudsigt i et fredeligt sommerhusområde - kun 250 m fra dejlig badestrand med badebro. Til huset hører stor åben samt overdækket terrasse med havemøbler. Indvendig er vægge og lofter hvidmalede. Klinkegulve med gulvvarme, dog gulvtæpper på værelserne. Badeværelse med bruseniche og adgang til husets...\nHus nr. 31265225 - Marielyst - Mimosevej 11\nSommerhus i Marielyst, Lolland-Falster, med plads til 6 voksne og 1 husdyr. Der er en hyggelig indretning med bl. . brændeovn, og du finder desuden vaskemaskine i boligen. Der er 300 meter til nærmeste strand og 1. 00 meter til nærmeste indkøbsmuligheder. Boligen er på 75 m² og ligger på en 1. 21 m² stor grund, hvor der bl. . er gynge...\nHus nr. 29674610 - Fanø, Rindby Strand - Krebsestien 8\nEt dejligt, stråtækt feriehus med rolig beliggenhed i ly af klitten, hvorfra der er havudsigt. Huset er hyggeligt indrettet og har nogle rigtig dejlige terrasser. 3 soverum og plads til 5 personer. Trægulve på værelser, i opholdsrum og køkken. Huset ligger vindbeskyttet på en fantastisk grund i et skønt område og kun 200 m fra stranden. Et "rigtigt" sommerhus med sjæl og charme...\nHus nr. 31271178 - Klitmøller - Nordvestbak 16\nHus nr. 31138920 - Blokhus - Lærkevej 13\nRenoveret sommerhus med personlig indretning beliggende på en stor naturgrund ca. 1400 m fra hav og strand og i gåafstand fra byen. Grunden er helt indhegnet med trådnet delvis skjult i beplantningen. Huset er oprindeligt opført i 1960, moderniseret og nyindrettet i 2007 med bl. . nyt badeværelse, så det i dag fremstår lyst og tiltalende. Indretningen er med opholdsstue i åben forbindelse med...\nHus nr. 30766599 - Fanø/Sønderho - Mathiases Toft 27\nEt meget smukt og velplejet feriehus. Særdeles velindrettet med komfortabel sofagruppe, brændeovn og loft til kip. Fra huset er der en fantastisk udsigt til Sønderho Mølle. Nyd ferien på de gode terrasser med havemøbler. I bor i et skønt område med mange seværdigheder. Sønderho er en af Danmarks smukkeste byer, og den nærliggende strand ligeledes meget populær. I har 1,5 km til vandet og 400 m...\nHus nr. 30579884 - Gedser/Gedesby Strand - Rågevej 1\nLækkert sommerhus med god indretning og møblering beliggende i et roligt område, ikke langt fra stranden. Lolland, Falster og Møn bugner af aktivitetsmuligheder, her kan det være svært at vælge. I kan udforske den imponerende Møns Klint med et spændende Geocenter, som tager jer med på en 70 mio. lang interaktiv tidsrejse og hvor I kan komme helt tæt på sømonstre og T-Rex i en 3 D biograf. Men...\nHus nr. 30587373 - Jægerspris/Kulhuse Strand - Hjortevej 23\nHalvøen Hornsherred med byerne Skibby og Jægerspris byder på vidunderlig dansk natur med store skove, bølgende bakker og næsten overalt med kig til de to skønne fjorde: Roskilde Fjord og Isefjorden, der er gode muligheder for vandreture på afmærkede ruter. I Hornsherred er vand og natur i centrum godt krydret med masser af kulturhistorie lige fra stenalderens mange gravhøje til de to flotte...\nHus nr. 31263679 - Nørhede Øst / Vest - Erantisvej 330\nHus nr. 30611001 - Fanø/Fanø Bad - Norges Fjelde 32\nHus nr. 29482382 - Rømø, Lakolk - Langlivej 13\nHer er rammerne om den perfekte ferie. Se solen stå op over heden ved Tvismark plantage. Se rådyr, harer og fasaner nyde dagens start. Fra den afskærmede terrasse er der mulighed for at nyde solen fra solopgang til solen går ned i bag klitterne mod vest. Huset er fra 2001, bygget i træ. Huset er beliggende på en naturgrund med flot udsigt mod havet og over heden. Fra huset er der fremragende...\nHus nr. 29681434 - Råbylille Strand - Hjulsporet 24\nDette sommerhus har egen badestrand direkte fra stor naturgrund på 3300 m², som går helt ud i vandet. Stedet er også velbesøgt af ørredfiskere. Der er sydvendt terrasse med panoramaudsigt over Østersøen. Køkken/ videvarer fra 2005/ 006. 1. sal har opholdsrum med sovepladser med direkte udsigt over Østersøen. For at komme på 1. sal, skal I benytte udendørs trappe. Der er ca. 3 km til 18-hullers...\nHus nr. 29673895 - Fanø, Rindby Strand - Vestertoft 46\nHus nr. 29067926 - Søby - Søbygårdsmarksvej 6\nSommerhus i Søby, Fyn med øer , med plads til 6 voksne. Der er en hyggelig indretning med bl. . brændeovn, og du finder desuden opvaskemaskine i boligen. Når du lejer denne feriebolig har du adgang til spabad og internet. Der er 3. 00 meter til nærmeste strand og 3. 00 meter til nærmeste indkøbsmuligheder. Boligen er på 160 m² og ligger på en 1. 00 m² stor grund...\nHus nr. 29722526 - Rødvig - Stevns Klint - Strandlaugsvej 19\nSommerhus i Rødvig - Stevns Klint, Møn-Stevns, med plads til 6 voksne og 1 husdyr. Der er en hyggelig indretning med bl. . brændeovn, og du finder desuden vaskemaskine og opvaskemaskine i boligen. Der er 50 meter til nærmeste strand og 800 meter til nærmeste indkøbsmuligheder. Boligen er på 76 m² og ligger på en 1. 46 m² stor grund...


Dansk eksport falder – trods økonomisk opsving – Danskfront.dk\nDen danske krone er for tiden bomstærk, og Danmark befinder sig midt i et økonomisk opsving. Den amerikanske dollar, det britiske pund og den svenske krone er svækket over for den danske krone, og det har den ulempe, at dansk eksport falder. Nye tal fra Danmarks Statistik viser, at dansk eksport er faldet i seks måneder i træk – for første gang i 21 år.\nDanmark er økonomisk udfordret på vigtige eksportmarkeder\nNogle af Danmarks vigtige eksportmarkeder er Sverige, Tyskland, Storbritannien, Kina og USA. Når Danmark handler med Tyskland spiller det ikke nogen rolle med valutakursen, fordi kronen har en fast kurs over for euroen, men når Danmark handler med f.eks. Sverige eller USA har det en stor betydning, om kron en står stærkt eller ej i forhold til de andre valutaer. Jo stærkere kronen er, jo større en konkurrencemæssig udfordring er det for de danske virksomheder.\nEksporten faldt 2,0 procent i april\nI april 2018 blev der eksporteret varer for 51 milliarder kroner, hvilket er et fald på 2,0 procent ifølge Danmarks Statistik. Selvom Danmark befinder sig midt i et økonomisk opsving, så lader det til, at det globale opsving har mistet pustet, og det rammer også danske virksomheder. Danske virksomheder sælger mindre til de største samhandelspartnere, som er Tyskland, USA og Storbritannien. Tallene viser, at salget i 2018 er faldet med 0,6 procent sammenlignet med i 2017, og danske virksomheders salg til resten af verden er faldet tilsvarende med 1,3 procent.