Subaru Levorg GT-S (Tomogo) | MOJE.AUTO.CZ\nTitulní strana > Homepage Moje Auto>Tomogo>Subík\nCo bych na Levorgu změnil?\nPřezdívka auta Subík Rok výroby 2018 Koupeno nové najeto [km]:15000\tpalivo: benzin\tpočet válců: 4\tpočet ventilů na válec: 4\tobjem [cm3]: 1600\tvýkon [kW]: 125\tkroutící moment [Nm]: 250\tzrychlení 0-100 km/h [s]: 8.9\tmaximální rychlost [km/h]: 210\tpočet rychlostí: 7\tpřevodovka: automatická\tprůměr kol [palce]: 18\tzavazadlový prostor [l]: 522\tpohon kol: 4x4\tspotřeba [l/100km]: 8.5\nToto nebude recenze plná fotek a nadšených komentářů. Chci zde, pokud to bude v mých silách, objektivně zhodnotit všechny možné vlastnosti jinak dobrého vozu, které jsem postupně při jeho používání objevil. Občas budu srovnávat s Passatem CC 2.0 TSI, protože to bylo mé předešlé auto.\nAuto jsem koupil jako předváděčku (viz foto) s 6 tkm ve střední výbavě GT-S. Je tam střešní okno, LED světla a spousta dalších fičur, které zde nemá cenu jmenovat. Stačí se podívat na výbavy jednotlivých verzí, jsou tři.\nKdyž jako já přesedláte z Passatu CC 2.0 TSI 2009 s čipem na 260 koní, bude se vám zdát, že Levorg vůbec nejede. Do 130 to jde, ale nad 130 se z auta stává lenivá mrcha, kterou možná rozhoupáte do dvoustovky a možná i přez, budete k tomu ale potřebovat rovinku, kterou v ČR jen tak nenajdete. Někdy dokonce pochybuji, že má motor zmíněných 170 koní a 250Nm.\nNa druhou stranu vás na křižovatce Levorg (díky AWD) odmění okamžitým odpichem a ostatní necháte daleko za sebou. Dokonce i z vedlejší ulice se pohodlně zařadíte tam, kam si ani s předokolkou o 260 koních netroufnete.\nLevorg je ale rodinný kombík a tak je ho třeba brát. Hlavně doufám, že nezažiju takové peklo, jako s koncernem VW a mine mne milion závad všeho druhu, které se na Passatu CC postupně objevovaly. Věřím, že s vlastními zkušenostmi s japonskými auty by to mohlo vyjít.\nOsobně jsem si Levorg vybral kvůli tomu, že je to kombi, není to poruchové VW, pak podvozku, AWD pohonu a CVT převodovce, která by si měla z motoru vzít vždy to nejlepší. Taky 3,5 cm větší světlá výška než u Passatu CC je bonusem, protože máme chalupu na horách. A přiznejme si, CC do zimy a do hor opravdu není!\nMotor se nedá zařadit ani do silných, ani do slabých stránek. Je to prostě slabá 1.6 s turbem a boxer je prostě boxer. Když jsem ho koupil, tak se o nějaké kultivovanosti nedalo mluvit, ale co jsem s ním jezdil na prémiové palivo a na delších vzdálenostech, pěkně se usadil, dostal trochu více síly a začal si příst, jako koťátko. Protože nemá vyvažovací hřídel jde pěkně za plynem a jeho projev není v interiéru při klidné jízdě do 90 km/h tolik patrný. Taky mě mile překvapilo, jak rychle se v zimě zahřívá, myslel jsem, že to jedna šetce bude trvat déle. Co mě překvapilo nemile je jeho projev při potřebě většího výkonu a jeho výkon vzhledem k hmotnosti auta. O tom ale níže.\nAuto je sice dost tvrdé, ale zábava prostě něco stojí a zde to je na úkor jízního komfortu. Nejde o žádnou tragédii. Pokud máte rádi tvrdší podvozek, nebudete mít s jízdou problém. Jestliže jste ale zvyklí na pohodlí houpavých limuzín, raději se tomuto autu vyhněte.\nDokonce i kolegové mi v práci říkali, že jim přijde, že velké nerovnosti zvládá skvěle, ale na malých trochu moc drncá. Naopak manželce se drncání líbí, že prý jí to připomíná starou "nerezavějící" Fiestu z roku 1996.\nPřevodovka CVT je zvláštní živočich a žije si vlastním životem. Naštěstí máte pádla a můžete jí rychle přikázat, co se od ní očekává. Reakce na pádla jsou rychlé a řadí svižně kdykoli (narozdíl od DSG), ať řadíte nepředvídatelně nahoru, nebo dolu. V režimu sport na plyn také reaguje poměrně rychle. Líbí se mi jak uvažuje i náklon auta, když jedete do a nebo z kopce, nechává zařazený lehčí převodový poměr, i když sundáte nohu z plynu. Převodovka si opravdu bere z motoru to lepší a pokud je zahřátá, jezdí se s ní moc pěkně. CVT má ale i své mouchy. O tom níže ve slabých stránkách.\nJeště se pozastavím nad názvem. Když jsem o auto poprvé zavadil, říkal jsem si, co to ten Levorg vlastně je? Když jsem pak zjistil, že to má znamenat "LEgacy-reVOlution-touRinG", řekl jsem si, že to snad vymýšlel nějaký narušený jedinec. No, ale na název to auto nejezdí, že?\nBohužel jsem postupně narazil na několik nepěkných věcí, které mi zbytečně kazí jinak dobrý dojem z auta.\nO některých jsem věděl již při koupi, na jiné jsem přišel až v provozu.\nTo ale nemění nic na tom, že jsem si toto auto vybíral jako propojení zábavy a praktičnosti, což plnilo docela dobře.\nDo silných stránek musím jednoznačně zařadit AWD a podvozek.\nRecenze nelhaly, auto pěkně drží stopu, v zatáčkách jde za volantem, i když přišlápnete plyn, a na volant reaguje 1,6 tunové auto překvapivě rychle. Zde asi pomáhá nízko uložený motor boxer.\nKdo někdy seděl v Subaru, ví, o čem to je. AWD dělá skvělou práci a jízda je s ním radost. Co víc o tom psát! Levorg sice není SUV a AWD asi nevyužijete naplno, kdo si ale myslí, že je AWD na silnici zbytečné, posaďte mi ho do auta a já mu ukážu co se v podvozku a AWD skrývá.\nKomunikativní řízení (tedy alespoň v porovnání s Passatem) vám dává pocit sportovního vozu a vy víte, co se na silnici pod koly děje. Je to příjemná změna, když najednou cítíte, jak si auto s vámi povídá.\nPodvozek dobře zvládá nerovnosti a není zde ten pocit, jako třeba z Passatu CC, že jste na díře ztratili kolo. Perfektně drží stopu a to i v bočním větru. Levorg sice váží příšerných 1600 Kg, ale zatáčky vystřihuje s obdivuhodnou lehkostí a necítíte tu těžkopádnost, jako u mnohých německých aut. Příčné nerovnosti autu také nedělají žádné problémy. Navíc v zatáčkách na nerovnostech neodskakuje, a to ani na 18" kolech!\nZ auta je poměrně dobře vidět i do boků a pomáhají i zpětná zrcátka upevněná na dveřích pod okny.\nVelice mile mě překvapily brzdy, nastupují rychle a razantně. Ani v Alpách jsem při svižné jízdě neměl problém. Zde asi pomáhají velké větrané kotouče na zadní nápravě.\nBoční vedení látkových sedaček je perfektní a je to asi hlavní důvod, proč jsem kupoval GT-S verzi. Ale musím upozornit, že pro tlouštíky tyto sedačky opravdu nejsou. Sedačky v kůži se mi strašně líbily, jsou úžasné. Ale při představě vyndavání blitíčka z perforace kůže, jsem uznal, že to nebude pro rodiné auto ideální volba a spokojil se s verzí látkovou.\nHodně se mi také líbí natáčecí LED světlomety. Jsou absulutně perfektní, osvětlují pěkně horizont a svítí lépe, nežli Bi-xenony v Passatu a ani ty se neměly za co stydět.\nTlačítko zámku na pátých dveřích je skvělá fičura, kterou auto nejen zamknete, ale po nastavení i odemknete. Taky dotykové plošky na předních klikách jsou moc fajn. Bohužel u zadních dveří už chybí.\nVýborně taky funguje radar, který nejen, že kontroluje mrtvé úhly při jízdě, ale je bezvadný pomocník i při couvání. Upozorní vás nejen na blížící se auta, ale i na chodce, děti, nebo psy.\nI couvací kameru musím pochválit za její široké ohnisko. Vidíte s ní za autem opravdu dobře a přehledně a pěkně se s ní parkuje.\nLevorg sice nemá náhradní kolo, místo toho má uvolněném prostoru pod podlážkou další místo na věci. Nejen že tam můžete uložit všelijaké krámy, je tam i místo na roletu zavazadlového prostoru, která se tam krásně schová.\nCelkově jízdu považuji za zábavnou, i když... (o tom níže). Auto mě ale vrátilo do doby, kdy jsem měl Nissan Almeru 1.8 v sedanu, nebo když jsem jezdil s Mazdou 3, kdy byla jízda v zatáčkách zábava. Moc výkonu ta auta nepobrala, ale na ježdění s nimi jsem se vždy těšil a zde to není jiné. Řídit toto auto byla zábava a jezdit s ním je docela radost. Kdo má trochu řidičského ducha určitě mu autíčko vymaluje úsměv na tváři.\nVšechno ostatní si můžete přečíst v nadšených recenzích na toto auto, je jich více než dost a já s nimi víceméně souhlasím. Co se v nich ale většinou nedočtete, najdete níže. Tam se vám naopak bude úsměv z tváře pomalu vytrácet a bude oparvdu hodně záležet, jestli si auto nakonec zamilujete, nebo ne.\nPřehled slabých stránek Levorgu:\nCVT převodovka není vždy lineární.\nJízdní režim Inteligence.\nRozjezdy s CVT.\nRežim Sport a citlivost plynu.\nStudený motor a CVT.\nDekl pod motorem, který se zaráží o obrubníky.\nMění se brzdný účinek.\nSpínání klimatizace a její projevy.\nVelké teplo v kabině.\nAirback spolujezdce nejde vypnout.\nNefunguje ovládání hlasem v češtině.\nNeumí číst české SMS.\nJízda s adaptivním tempomatem.\nVýhled kolem EyeSight.\nCena a pojištení čelního skla.\nAutomatické přepínání dálkových světel.\nAsistenti obecně - shrnutí.\nFunkce start/stop si nepamatuje nastavení po vypnutí motoru.\nTo samé platí pro jízdní režim.\nStartovací sekvence (jen pro pobavení).\nRoleta v kufru je nesmyslně vzadu.\nKufru se málo otevírají páté dveře, je jen pro menší.\nSedadla jsou pro menší.\nProstor pro nohy.\nHluk od podběhů a prahů.\nMísto pro nohy vpředu u řidiče.\nTažné zařízení a výměna oleje v CVT.\nLevorg má málo přihrádek.\nPřepínání paměti A/B pro ujeté kilometry a průměrnou spotřebu.\nVýpočet průměrné spotřeby.\nÚdaj infotainmentu o spotřebě.\nNa hagusy zapomeňte.\nNeosvětlené páčky v interiéru.\nMálo hluboké kapsy po bocích v kufru.\nHáčky v kufru jsou tak malé.\nElekrika automobilu po vypnutí motoru.\nPneumatiky nemají přesah a kola si o obrubník odřete (jen info).\nPneumatiky nebylo možno vyvážit.\nSlabé stránky Levorgu podrobně. A začneme asi tím nejdůležitějším, CVT převodovkou:\nCo nám říká propagační materiál Subaru?\n"Bezestupňová převodovka Lineartronic v modelu Levorg, nezatížená pevnými převodovými stupni jako tradiční automatická ústrojí, využívá neomezené množství převodových poměrů tak, aby motor za všech situací pracoval ve správném rozsahu otáček s ohledem na hladkou akceleraci i nízkou spotřebu paliva."\nCVT rozhodně není vždy lineární! Když autu trochu naložíte, CVT začne "normálně" řadit a chová se jako obyčejný automat. Lineární jízdu si užijete jen při pozvolném tempu. Navíc s tímto motorem se nejdřív motor vytočí do otáček, pak se to asi všechno nějak usazuje a až po určité chvíli motor zabere.\nNavíc v režimu "inteligence" CVT moc inteligence nepobrala. Běžně inteligentní režim na plyn reaguje rychle, ale při plném sešlápnutí plynu se dlouho nic neděje. Jako by si CVT říkala "On si to třeba ještě rozmyslí!". Ale na normální posouvání z bodu A do bodu B to bohatě stačí. Ostatně takový styl jízdy s kombíkem budete asi využívat nejčastěji.\nA není to vše, co mi na CVT vadí. Při pozvolném rozjezdu, vytočíte motor řekněme na 1500-2500 ot/min a aniž byste povolili pedál, tak v cca 20 km/h se změní převodový poměr, otáčky klesnou na cca 1200 a auto téměř přestane akcelerovat. Abyste udrželi kontinuální zrychlení, musíte poté trochu přišlápnout plyn a motor opět trochu vytočit. Je to strašně otravné!\nDalší věc co musím pohanět, je plynulost jízdy. S CVT převodovkou rozhodně nezažijete tak plynulou jízdu, jako s jinými převodovkami. Zdá se mi, že auto poškubává, pokulhává a vůbec se o plynulosti nedá mluvit. Záleží na jízdním režimu, co zvolíte.\nA ještě se pojďme podívat na režim sport. Ten nejenom, že změní nastavení převodovky (nutno říci, že k lepšímu), ale také zvíší citlivost plynu. Bohužel tak, že plyn je hned ze začátku citlivý až příliš. Jak se plynu jen trochu dotknete, auto se prudce rozjede. Naopak hlubší sešlápnutí plynu už moc změny nepřinese. Je to nepříjemné při rozjezdu, při couvání, ale i při běžné jízdě se výkon špatně dávkuje.\nPoslední nepříjemností s CVT je, že při studeném motoru po nastartování běží na hodně lehký převod. Aby auto alespoň trochu jelo, musíte motor víc vytočit. Což jde ale proti šetrnému zacházení se studeným motorem. Dopadne to tak, že pokud chcete motor šetřit, a nechcete „stát na místě“, nastavíte cca 2000-2300 otáček a budete se pomalu ploužit vpřed, než se CVT trochu zahřeje. Nicméně je to vlastnost a uvádím to zde jen pro informaci.\nAč jsem motor ohodnotil jako "prostě slabá 1.6", tak si myslím, že do tohoto auta nepatří. Všichni v recenzích opěvují jízdní vlastnosti Levorgu, ale co je vám to platné, když si v kopcích projíždíte serpentiny a místo toho, aby vás auto ze zatáčky vystřelilo jako raketa, zrychluje jen líně a velmi neochotně. Hmotnost 1.6 tuny je na tento motor prostě moc. Brzy narazíte na jeho limity.\nVelmi podobně se cítíte při předjíždění. Pokud jedete 90 a víc auto velice neochotně zrychluje a vy se musíte hodně rozmýšlet, kdy předjet a kdy ne. Položíte nohu na pedál, popřípadě podřadíte pádly, pak pro jistotu ještě jednou, protože to nestačilo, no a někdy ještě do třetice všeho dobrého. Vytočíte motor na maximální výkon a za velkého hluku, který rozhodně neodpovídá dané akceleraci, "vystřelíte vpřed". Pokud je to z kopce, nebo po rovině, tak to ještě jde, ale pokud jedete do kopce a nedej Bože, že máte auto trochu více naložené, dostaví se více méně jen ten hluk, ale zrychlení skoro žádné. Ne, ten motor opravdu není moc silný!\nTaky zapomeňte na chiptuning, díky CVT převodovce se výkon dá navýšit maximálně o pár kobylek a několik newtonmetrů. Motor by samozřejmě snesl daleko větší nálož energie.\nSpodek auta je sice o 3,5 cm výše než u CC, ale vespod pod motorem ční nějaká traverza, nebo kryt a tvoří tam takový schod (viz. foto v galerii). Levorg se zarazí o obrubník daleko častěji než zmiňovaný Passat. A je to taková šupa, že si příště dáte pozor. Jestli takto má vypadat nízko uložený motor, tak to tedy potěš.\nAuto začalo měnit brzdný účinek. Na brzdový pedál tlačím pořád stejně, když se najednou pedál propadne a auto začne brzdit víc. Nejsem si 100% jist, ale myslím, že to je zapínáním a vypínáním klimatizace. Velmi patrné to je, když pomalu dobržďujete a CVT už vyřadí. Chvilku je brzdný účinek slabší a najednou zesílí.\nS klimatizací se pojí další připomínka k její účinosti. Ještě neuhodily maximální vedra a už jsem v autě spocený i když klima na mě chrlí studený vzduch. Ještě to budu sledovat, ale mám pocit, jako by vnitřní teploměr měřil špatně a klima se spínala někdy moc, jindy zase málo. Na pohodlné letní cestování zapomeňte.\nU ostatních aut jsem nepoznal, když se klimatizace sepnula, snad krom zvukového projevu. Zde je to taková šupa, že škubne celé auto. Změní se charakter motoru, brzdný účinek i jízda samotná! Na to jsem opravdu nebyl zvyklý ani u 15 let starého auta.\nV autě je pořád horko a to dokonce i po nainstalování infra fólií na skla. Dokonce mi přišlo, že je větší horko, když se jede rychle. To mě přivedlo na jednu zvrácenou myšlenku. "Že by u motoru chyběla tepelná izolace?" Bohužel opravdu chybí! Je tam jen jakási černá, asi protihluková. Není tedy divu, že se potím, i když na mě klimatizace chrlí studený vzduch. Bez tepelné izolace to jednoduše nebude lepší.\nA můžeme pokračovat dalšími důležitými věcmi:\nAirbag spolujezdce nejde vypnout! To rodinný kombík dosti degraduje a dost jsem se nad tím, při čtení manuálu, podivil. Na dětskou autosedačku vpředu otočenou vprotisměru zapomeňte! Prý, když je tam sedačka, tak se airbag nezapne, ale spoléhejte na to!\nAudio v autě je opravdu strašné. FM rádio se skoro nedá poslouchat a celkový dojem je více než hrozný. Tady se to Subaru opravdu nepovedlo! Skutečně jsem přemýšlel, jestli auto s tak strašným audiem vůbec koupit. Jsem trochu audiofil a nejraději bych ty repreáky ze dveří vytrhal a vyměnil je za nějaké kvalitnější. Bohužel do auta v záruce se nevyplatí vrtat.\nZadní reprobedny ve dveřích skoro nehrajou. Aby hrály alespoň trochu stejně nahlas jako přední, musím mít vyvážení zvuku na druhé pozici zezadu. Tohle už beru skoro jako závadu a rád bych si poslechl jiného Levorga, jestli je to stejné.\nNepovedl se ani Mirrorlink. Doufal jsem, že telefon připojím k USB a budu jeho obsah zobrazovat na obrazovce autorádia. Bohužel se mi toto zprovoznit nepodařilo a ani v servisu mi neporadili.\nRozlučte se také s ovládáním hlasem. Hlas umí rozpoznávat třeba v angličtině, což by mi ani nevadilo, ale háčky a čárky ve jménech kontaktů jsou nepřekonatelný problém.\nV češtině také nefunguje čtení SMS a při nastavení angličtiny působí čtení velice komicky. Rozumět tomu není, ale pobavíte se.\nEyeSight je podle mnohých nejlépe udělaný asistent. Nevím, ale asistent přejíždění pruhů jsem vypnul velmi brzy po nákupu a u varování před nárazem bych to nejraději udělal taky. Ten se sice dá vypnout taky, narozdíl od upozornění vybočení z pruhů, musíte brzdový asistent vypínat před každou jízdou. Brzdový asistent každou chvilku zběsile bliká jako o život. Přitom nejsem žádný závodník a rozhodně nebrzdím nadoraz. Navíc asistent proti nárazu nesmyslně bliká, i když třeba kličkujete mezi auty a někdy i před normální zatáčkou. Je to strašně otravné.\nTo, že je asistent proti srážce někdy otravný je jedna věc, ale on je i nebezpečný. Občas mi šlápne na brzdu a to i v případě, kdy to může zavinit nehodu. Například jsem jel po dálnici do zůžení a protože tam byl jeden kužel trochu bokem, auto začalo najednou zběsile brzdit. Naštěstí nejel nikdo za mnou. To ale neplatilo při dobržďování před kolonou. Asistent zesílil brzdný účinek tak, že jsem zastavil cca 5m za posledním autem, bohužel dodávka za mnou to musela vzít o obrubník, aby to dobrzdila. Kdyby to Levorg nechal na mě, dobrzdím o dva metry dál a dodávka by v klidu za mnou zastavila. Brzdový asistent asi bude mít i nějaké plusy, ty jsem bohužel zatím neocenil.\nDalší nepříjemností je line asistent, ten vám sice může pomoci pootočit volantem, když vyjedete z pruhu, bohužel na českých dálnicích a silnicích ho raději nepoužívejte. Může se vám stát, stejně jako mě, že se chcete vyhnout díře, ale auto vám samo otočí volantem proti a vy se díře nevyhnete.\nDalší kapitola je adaptivní tempomat. Ten nesmyslně zpomaluje, i když je před vámi jedoucí auto ještě daleko. Na nějaké pohodlné popojíždění v kolonách taky zapomeňte, EyeSight prudce zrychluje a brzdí, protože prostě nevidí, co se děje před autem, které následuje. EyeSight jednoduše reaguje jen na to, co se děje bezprostředně před ním. Jedná se prostě jen o asistent, který může pomoct a je příjemný při dlouhém cestování. Bohužel na běžné ježdění není moc praktický a raději používám běžný tempomat. Ten se ale musí po každém nastartování opět ručně aktivovat.\nJak jsem chválil dobrý výhled přes boční zrcátka, musím naopak pohanět výhled kolem středového. Tam ve výhledu překáží EyeSight a mnohdy je problém najít výhled na semafor.\nS velikostí EyeSight také souvisí velikost (malost) slunečních clon. Ty jsou úzké a ne zcela dobře plní svou povinnost, obzvlášť při vyklopení do boku. Tam je spíše sluneční clona pro okrasu, než aby něco stínila.\nKdyž už jsme u EyeSight, tak si nezapomeňte připlatit za pojištění čelního skla. Jeho výměna totiž stojí neuvěřitelných 32 tisíc - právě díky kamerám EyeSight.\nA nesmím také zapomenout na automatické přepínání dálkových světel. To funguje dobře jen v ideálních podmínkách. V různých situacích se světla nestlumí, nebo naopak nepřepnou na dálková. Dálková světla svítí nesmyslně, když máte auto hodně daleko před vámi, za horizontem a v zatáčkách. Naopak se tlumí nesmyslně při nízkých rychlostech a tudíž i v prudkých zatáčkách, kde nemůžete jet rychle.\nKdyž shrnu vlastnosti asistentů, tak stručně řečeno, jsou mnohdy pro zlost. Jediné, co by mi stačilo je adaptivní tempomat a kontrola mrtvého úhlu při couvání. Vše ostatní je spíše otravné a někdy i život ohrožující! Můžeme poděkovat legislativě, výrobcům a trendům dnešní doby, že nám daly auta, která jsou jen a jen horší, nežli ta předchozí!\nFunkce start/stop, je vždy po nastartování motoru zapnuta a vy ji musíte (pokud chcete) pokaždé vypnout. Což je ale asi vlastnost všech dnešních aut, bohužel!\nA nezůstává nastaven ani jízdní režim. Pokud máte nastaven režim "Sport", po dalším nastartování je nastaven opět "Inteligence". Stejné je to u asistenta proti srážce.\nVlastně moje startovací sekvence je pomalu jako v letadle. Zážeh, zařadit, vypnout "start-stop" systém, povolit ruční brzdu (to sice není třeba, ale je lepší to udělat ručně) a přepnout na režim "Sport".\nA můžeme pokračovat dál:\nRoleta zavazadlového prostoru je zbytečně vzadu a nízko (viz. foto v galerii). Dost překáží při nakládání věcí. Roleta má i přední část směrem k zadním sedadlům, která je upevněna rozpěrkou mezi boky auta a nikdy se vám na předem určeném místě neudrží, spadne a pak visí a plandá jako mrtvola. Že se takové idiocii podařilo dosáhnout reálného provedení, mne opravdu hodně překvapilo. Přitom kolega má u svého staršího Outbacku na rozpěrkách takové jazíčky, které zaručují, že rozpěrka neodpadne. Levorg, ale i Outback MY18 nic takového nemají. Roletu jsem velmi brzy odstranil a hodil doma pod postel.\nKufr má 522 litrů a je viditelně menší, než u Octávky. Bohužel přístupný je dobře jen, když dáte pryč tu strašnou roletu, navíc jen pro menší lidi. Já se svou výškou 186 cm se musím bohužel opatrně sehnout, abych se o zvednuté páté dveře neuhodil (viz. foto v galerii).\nA možná méně důležité věci, které taky nepotěší:\nJaponci mají asi rádi tlačítka, protože ovládací prvky jsou všude a v nemalém množství rozházená po celém interiéru (viz. foto v galerii)! Na volantu, kolem volantu, za volantem, na střeše, na palubce za řadící pákou. Prostě všude, kam se podíváte! Přitom o jejich účelnosti by se dalo s úspěchem pochybovat. Zvyknete si, ale jsou prostě otravná a matoucí.\nSedadla jsou pro mě na hranici pohodlnosti. Slušel by jim delší sedák a více variability. Také bederní opěrka je moc nízko a spíše pro drobnější postavy. Zde je vidět, že auto je dělané pro Japonce a ne pro normální Evropany. Pokud jste vyšší postavy, Levorgu se vyhněte!\nA není to jediný problém s pohodlím v tomto autě. Nepříjemný je také zůžený prostor pro nohy díky převodovce. Pravou nohu na plynu máte nepříjemně posunutou vlevo a po chvíli člověka začíná bolet noha a mě i koleno. Bohužel toto zjistíte opravdu až po delší době a při cestování na větší vzdálenosti.\nRozpačitě také působí hluk od podběhů a prahů, kdy kamínky narážejí na plast. Myslím, že by zde autu slušelo lepší odhlučnění. Dokonce jsem našel firmu, která se tím zabývá a na podběhy přidá nějaký gumoplast. Jak je vidět, tak kdyby Subaru chtělo, tak se to řešit dá.\nMísto na nohy není velké a trochu mi vadí celkově stísněnější pocit. Ale je to auto o třídu níže než Passat a tak jde spíš o pocit. Kdo je zvyklý na Golfa nebo Octavii, nebude mít asi problém.\nBudu montovat tažné zařízení a byl jsem překvapen, že budu muset měnit olej v CVT po ujetí 45 tkm, a to aniž bych cokoli za koulí tahal. Prostě máte kouli, tak plaťte, jinak přijdete o záruku.\nMyslel jsem, že dnešní auta se aerodynamicky ladí v tunelech, aby vzduch pěkně obtékal. Tady je ale vidět snaha udělat auto líbivé, s ostrými hranami, bohužel si k autu raději pořiďte garáž a wapku, protože páté dveře budou stále špinavé díky velkému zadnímu spijelru (viz. foto v galerii). Navíc ani na půmpě se vám díky spoileru zadní okno očistit nepodaří.\nAuto má málo přihrádek a vůbec celý interiér i infotainment mi připadá jako z minulého století.\nCo se týče infotainmentu, tak nějaké informace jsou na palubní desce u budíků, jiné zase ve středové konzoli. Nikde ale není všechno. Jako byste vzali ruletu a losovali, co kde bude zobrazeno. Aktuální spotřebu se dozvíte jen přibližně pomocí slide měřáku. Číslo u okamžité spotřeby nehledejte.\nTaké ovládání je trochu zběsilé. LCD na palubní desce se ovládá mohutným ovladačem pod volantem, který má za jízdy všeho všudy 4 funkce (rychlost, čas jízdy, jízdní režim a ušetřené palivo). Vlastně 5, ještě jsem zapomněl na funkci "nic". Ano, ještě umí zobrazit černou plochu. To opravdu nestálo za tak mohutný ovladač! Středová konzole se ovládá tlačítkem pod ní, kde je informací o poznání více, vy se ale k ovladači musíte trochu natáhnout.\nTo ale není vše. Poslední "třešničkou na dortu" je přepínání paměti A/B pro ujeté kilometry a průměrnou spotřebu. Ten je řešen, takovou tou tyčkou, na budících.\nA inženýři v Subaru udělali další chybu v matematice, protože průměrná spotřeba nejdřive vyskočí nahoru a pak, když už by měla klesat, naopak pomalu stoupá, než opět skokově spadne dolů. A to se děje pořád. Řekl bych, že spotřebované palivo se měří cca po jedné sekundě, ale vzdálenost se měří asi po každých 100 metrech. Bylo by to k smíchu, kdyby to nebylo spíš k pláči.\nNa papírovou spotřebu 7,2 litrů zapomeňte. Pokud budete normálně jezdit, budete se spotřebou spíše nad 8 litry. Při svižnější jízdě to bude 9-12. Ale můžete jezdit za méně i více. Pouze pokud budete jezdit poklidnou osmdesátkou, odmění vás auto spotřebou kolem 6 litrů/100 km.\nNicméně spotřeba na LCD Levorgu je hluboko pod reálnou. Dlouhodobě mi auto ukazuje spotřebu 7.2, ale při tankování se vám brzy vyjeví pravda. Můj dlouhodobý průměr při velmi, ale opravdu VELMI klidných jízdách (90-130 km/h) se zastavil na 8,2 litrů na 100 km a to je velmi smutný výsledek s 1.6 litrovým motorem.\nDo slabých stránek také musím zařadit ne příliš kvalitní gumové koberce a koberce jako takové obecně. Dokonce se nedají uchytit proti prokluzu a to ani přes to, že se k nim dodávají držáky. Ty můžete vyhodit, protože je není kam namontovat. Koberce se vám potom časem pod nohama kroutí a vy je sem tam musíte narovnat.\nZamrzí i nemožnost namontování hagusů. Pokud nandaváte častěji zahrádku, budete muset nejdříve odklopit krytky ve střeše, namontovat do střechy šrouby jedním klíčem, nasadit zahrádku na tyto šrouby, přišroubovat zahrádku matkami druhým klíčem a zamknout dekly proti ukradení.\nTlačítka, ani páčky pod volantem nesvítí a vy například nevidíte, jak přepnout světla. Než si zvyknete, že pořadí světel je (0, Automatika, obrysová, hlavní), stane se vám, že si při jízdě párkrát světla nechtěně vypnete. Myslím, že pořadí by mělo být, (0, obrysová, a pak ta další).\nDalší nepříjemná drobnost jsou málo hluboké kapsy po bocích v kufru (viz. foto v galerii).\nHáčky v kufru jsou tak malé, že na ně těžko něco pověsíte tak, aby vám nic z nich neupadlo (viz. foto v galerii).\nTaké elekrika je mi záhadou. Tak například po zastavení a vypnutí motoru jdou stále nějakou dobu ovládat okna dveří, bohužel střešní okno už nezavřete. Stejné je to s ovládáním zrcátek, ty taky nesklopíte s vypnutým zapalováním.\nPneumatiky nemají přesah (viz. foto v galerii) a kola si o obrubník odřete, při nešikovnosti, velice rychle. Je to spíše vinou nevhodného výběru pneu shledem k použitým diskům.\nToto není sice chyba auta, ale Subaru, jako takového. Neustálé vibrace ve volantu a X-krát převažování kol, které stejně nepomohlo. To jen podtrhuje, jak kvalitní pneumatiky Subaru na své vozy obouvá. Když jsem se díval, jak to vyvažují, bylo vidět, jak guma na disku šmajdá. Když jsem na to upozornil, tak to prý na jízdě nebude poznat.... Bylo, vždy na rovných úsecích kola do volantu klepala. Bylo to opravdu hodně oravné, o to víc, že jedete právě ze servisu, kde jste zrovna nechali za vyvážení několik stovek.\nCVT převodovka mi občas škube. Stává se to silně tak 1x za 14 dní a častěji jen tak jemně. Budu to dál sledovat a uvidím, jestli to budu víc řešit.\nAle abych řekl pravdu, tak jestli něco mohu opravdu pohanět, tak je to právě toto. Kupoval jsem si Subaru, abych měl klid, takto jsem ale trochu napnutý, co tomu CVT vlastně je. Udělalo to náhodně a já nejsem schopen to znovu zopakovat. V servisu mi řekli, že je takto těžké něco opravovat, když se vlastně neví, co tomu je. A to dokonce se mnou seděl v autě servisák a uznal, že tam nějaké škubnutí cítil. A to taky nepotěší!\nPo nastartování se na cca 3-5 s ozývají z motoru divné zvuky. Nevím, jestli to je motor, nebo převodovka a jestli je to normální. Ale myslím, že kdybych auto odvezl do servisu, tak mi s tím taky nic neudělají, stejně jako se škubáním.\nPo nákupu nového mobilu (Samsung S10e) mi rádio přestalo synchronizovat kontakty. V servisu to nedokázali opravit. Ale naštěstí jsem si pomohl sám.\nA je tu první pravidelný servis po 15000km. Stálo to 7600,-. Jediné, co jsem si odnesl je poničený pravý bok auta. Čtyři díry až na základovou barvu. Bohužel nebyla provedena vstupní prohlídka auta, takže nemůžu nic dokázat. Jediné co mohu říct, že předešlý den tam ještě nic nebylo. Tankoval jsem a díry pod nádrží bych si všiml.\nHádat se v servisu nemá cenu, protože se to taky mohlo stát v noci na parkovišti (o čem ale silně pochybuji) a stejně bych nic neuhádal. Bez dokumentace si můžu tak akorát nadávat do pitomců.\nProdejce mi dodal s autem ošoupaný kobereček u spolujezdce. Všechny ostatní jsou normální a v pořádku, ale tento je dokonce trochu více vyšisovaný.\nServis zatím nemohu hodnotit, ale nedokázali mi u prodejce ani pořádně vyvážit kola. Naštěstí u AWD proběhlo vše bez problémů.\nProblém synchronizace kontaktů vyřešen. Bohužel bez účasti servisu. AWD s tím nejdřív nechtělo nic mít společného, ale nakonec si tak trochu dali říct. Nicméně problém nevyřešili. U Prodejce (Emil Frey) byli podstatně vřelejší, ale taky se jim problém odstranit nepovedlo. Ale řekli, že to předají importu a nějak to budou už za mě řešit. Nakonec kolegu v práci napadlo, že by to mohl dělat nějaký kontakt. Přišlo nám to sice divné, protože některá auta kontakty z telefonu načítala, ale za pokus to stálo. A skutečně! Jedna položka jednoho kontaktu způsobovala problém. Odstranil jsem ji a ejhle, kontakty se už zase synchronizují. Sice by to Subaru mělo zvládnout, protože to ve skutečnosti není žádná chyba v datech, ani v telefonu, ale Subaru evidentně neumí plnný standard BT profilu PBAP.\nKdyž by nešlo provést odtučňovací kůru, určitě bych uvítal silnější motor. A nemusel by to být ani takový trhač jako je ve WRX.\nS vyřešením výše zmíněných "Slabých stránek" by se z Levorgu stala bezkonkurenční střela, která by neměla chybu.\nBohužel s "novým" atmosférickým motorem pro rok 2019 toto auto asi ztratí i tu poslední jiskru.\nTo je ale stejně jedno, protože Levorg jde z domu. Těch slabých stránek je prostě trochu moc. Vlastně jediné co se o tomto autě dá říct je, že má dobrý podvozek a to je za 700 tisíc trochu málo!\nJeště jsem si vzpomněl na vibrace na volantu...\n... doplněno do slabých stránek.\nDokončil jsem popis vozu ...\n.... a přidal nějaké fotky. Víc už se k recenzi vracet nebudu. Ještě jsem doplnil pár věcí a snad už je to opravdu všechno.\nDoufám, že případným zájemcům o toto auto, bude ku prospěchu.\nDoplnil jsem ještě pár špatných a dobrých vlastností, co jsem ještě našel, aby recenze byla co možná nejkompletnější.\nTak a Subaru je prodané (19500km)\nTolik slabých stránek a hlavně né moc pohodlné cestování pro nás větší, nás přinutilo Subaru prodat.\nJe to škoda, protože Levorg bylo zábavné auto. Ale kupovat si za 700 tisíc dobrý podvozek je trochu drahý špás.\nNaštěstí doma už máme jiné žihadlo.\nProč je v Subaru Levorg horko?\nV autě je pořád horko a to dokonce i po nainstalování infra fólií na skla. Dokonce mi přišlo, že je větší horko, když se jede rychle. To mě přivedlo na jednu zvrácenou myšlenku. "Že by u motoru chyběla tepelná izolace?" Bohužel opravdu chybí! Je tam jen jakási černá, asi protihluková. Není tedy divu, že se potím i když na mě klimatizace chrlí studený vzduch.\n(Přidáno do slabých stránek)\nHorká chvilka při dobržďování před kolonou. (15200 Km)\nDnes mi asistent před kolonout zesílil brzdný účinek tak, že jsem zastavil cca 3m za posledním autem, bohužel dodávka za mnou to musela vzít o obrubník aby to dobrzdila. Kdyby to Levorg nechal na mě, dobrzdím o dva metry dál a dodávka by v klidu za mnou zastavila.\nPamatujete na záběr z tunelu Blanka, jak jisté auto způsobilo nehodu.\nAuto nesmyslně zastavilo a za ní došlo ke střetu několika aut, zatím co si toto auto v klidu odjelo. Tehdy mne napadlo, jestli to nezavinil brzdový asistent.\nDoplněny nějaké fotky.\nDoplnil jsem fotky, které popisují některé problémy Levorgu.\nProjevy klimatizace při jízdě.\nDo slabých stránek jsem přidal:\nS klimatizací se pojí taky jedna nepříjemnost s jejím spínáním. U ostatních aut jsem nepoznal, když se klimatizace sepnula. Zde je to taková šupa, že se změní charakter motoru, brzdný účinek i jízda samotná! Na to jsem opravdu nebyl zvyklý ani u 15 let starého auta.\nPravidelný servis po 15000km a 7600,- (14740km)\nTak jsem dorazil ze servisu. Jediné, co jsem si odnesl je poničený pravý bok auta. Čtyři díry až na základovou barvu. Bohužel nebyla provedena vstupní prohlídka auta, takže nemůžu nic dokázat. Jediné co mohu říct, že předešlý den tam ještě nic nebylo. Tankoval jsem a díry pod nádrží bych si všiml.\nDoplněno do slabých stránek:\nS klimatizací se pojí další připomínka k její účinosti. Ještě neuhodily maximální vedra a už jsem v autě spocený i když klima na mě chrlí studený vzduch. Ještě to budu sledovat, ale mám pocit, jako by vnitřní teploměr měřil špatně a klima se spínala někdy moc, jindy zase málo. Rozhodně začínám mít obavy o letní pohodlné cestování.\nTak už máme něco najeto a jsme před první garančkou (14600km)\nDo slabých stránek jsem přidal motor:\nAč jsem motor ohodnotil jako "prostě slabá 1.6", tak si myslím, že do tohoto auta nepatří. Všichni v recenzích opěvují jízdní vlastnosti Levorgu, ale co je vám to platné, když si projíždíte serpentiny a místo toho, aby vás auto ze zatáčky vystřelilo jako raketa, jen se líně a neochotně sune vpřed. Hmotnost 1.6 tuny je na tento motor prostě moc. Brzy narazíte na jeho limity. Taky zapomeňte na chiptuning, díky CVT převodovce se výkon dá navýšit maximálně o pár kobylek a několik Newtonmetrů.\nA máme tu teplo a sním i používání klimatizace. (13500tkm)\nAč nadpis novinky je o klimatizaci, další špatná vlastnost bude o brzdách.\nAuto začalo měnit brzdný účinek. Na brzdový pedál tlačím pořád stejně, když najednou se pedál propadne a auto začne víc brzdit. Nejsem si 100% jist, ale myslím, že to je zapínáním a vypínáním klimatizace. Velmi patrné to je, když pomalu dobržďujete a CVT už vyřadí. Chvilku je brzdný účinek slabší a najednou zesílí.\nAch ten zvuk - zadní repro.\nDo slabých stránek přidáno:\nPostupně doplňuji recezi o mé poznatky, které jsem zaponěl zmínit.\nDo záporů jsem přidal další odstavec:\nProblém synchronizace kontaktů vyřešen vlastími silami (12800tkm)\nProblém synchronizace kontaktů vyřešen. Bohužel bez účasti servisu. AWD s tím nejdřív nechtělo nic mít společného, ale nakonec si tak trochu dali říct. Nicméně problém nevyřešili.\nU Prodejce (Emil Frey) byli podstatně vřelejší, ale taky se jim problém odstranit nepovedlo. Ale řekli, že to předají importu a nějak to budou už za mě řešit.\nNakonec kolegu v práci napadlo, že by to mohl dělat nějaký kontakt. Přišlo nám to sice divné, protože některá auta kontakty z telefonu načítala, ale za pokus to stálo. A skutečně! Jedna položka jednoho kontaktu způsobovala problém. Odstranil jsem ji a ejhle, kontakty se už zase synchronizují.\nSice by to Subaru mělo zvládnout, protože to ve skutečnosti není žádná chyba v datech, ani v telefonu, ale Subaru evidentně neumí plnný standard BT profilu PBAP.\nPozor! Subaristi se zdraví.\nJisté překvapení mne čekalo, když jsem zjistil, že se Subaristi zdraví. Nechtěl jsem patřit do žádného "exkluzívního" klanu! Nebyl jsem pionýr, svazák, ani komunista. Nedával jsem si na auta značky potapěče, jablíček, nebo letadýlek a tak jsem nechtěl být ani "ten" subarista.\nMaminka mě vždy učila slušnosti a tak odpovídám, ale přijde mi to trochu zvláštní.\nMontáž tažného (12300 tkm)\nNechal jsem namontovat kouli a hned druhý den jsem ji vyzkoušel. Vezl jsem na chalupu nějaké trámy.\nAuto trochu hůř brzdí, ale v rámci slušnosti. Překvapila mě krytka díry na čep. Ta se nadavá ručně. V Passatu se přiklopila automaticky, když jste sklopili zásuvku. No hlavně že to vše funguje.\nNový mobil... (11500 tkm)\nTak jsem si koupil nový mobil. Jaké bylo mé překvapení, když se mi nepřetáhly kontakty do rádia Levorgu. Zkoušel jsem, co jsem svedl (změna BT protokolu atp.), ale rozchodit se mi to nepodařilo. Začínám být silně nalomen to auto prodat. Což mě štve, jezdí pěkně, ale když přestávají fungovat ty základní věci, které jsou prostě dnes standard, tak začínám pomalu uvažovat, že Subaru asi nebyla ta pravá volba.\nJeště zkusím Googlit a pak to dám na reklamaci. Auto musí umět to co bylo v propagačních materiálech!\nJinak v jiném autě to kontakty normálně přetáhne a vše funguje jak má.\nPřidat názorDiskuse: Subaru Levorg GT-S\nRe: 2.0i MY2019 13.05. 10:24 idam.i\n2.0i MY2019 13.05. 00:16 Alexander Hamar\nRe: Díky 25.01.2020 11:30 Tomogo\nRe: Díky 16.01.2020 09:10 Tomogo\nDíky 08.01.2020 10:35 RWD\nRe: žihadlo 11.09.2019 11:13 Tomogo\nžihadlo 09.09.2019 07:26 dadasada\nRe: Mirrorlink IV 28.06.2019 10:13 Tomogo\nMirrorlink IV 25.06.2019 20:39 MachiCZ\nRe: Re: Re: Asistent 14.06.2019 12:23 Mikesus\nRe: Re: Asistent 13.06.2019 21:43 Tomogo\nRe: Asistent 13.06.2019 19:19 Mikesus\nRe: Asistent 13.06.2019 07:32 Tomogo\nAsistent 13.06.2019 00:26 Rasto\nRe: Re: Re: Re: Re: Asi jste nepochopil auto 11.06.2019 11:22 Tomogo\nRe: Re: Re: Re: Asi jste nepochopil auto 11.06.2019 09:36 tommas\nRe: Re: Re: Asi jste nepochopil auto 10.06.2019 16:46 Tomogo\nRe: Re: Re: Re: Re: Asi jste nepochopil auto 10.06.2019 12:29 Mikesus\nRe: Re: Re: Re: Asi jste nepochopil auto 10.06.2019 11:38 kovv\nRe: Re: Re: Asi jste nepochopil auto 10.06.2019 06:21 Mikesus\nRe: Re: Asi jste nepochopil auto 09.06.2019 23:17 kovv\nRe: Asi jste nepochopil auto 09.06.2019 20:18 Tomogo\nRe: Re: Re: Re: Asi jste nepochopil auto 09.06.2019 14:21 kovv\nRe: Re: Re: Asi jste nepochopil auto 09.06.2019 12:04 Verny_2013\nRe: Re: Asi jste nepochopil auto 09.06.2019 09:52 kovv\nRe: Re: Asi jste nepochopil auto 09.06.2019 09:35 Rasto\nRe: Asi jste nepochopil auto 08.06.2019 22:14 Verny_2013\nAsi jste nepochopil auto 08.06.2019 12:10 kovv\nRe: Re: Mirrorlink III 28.05.2019 15:36 MachiCZ\nRe: Mirrorlink III 24.05.2019 15:11 Tomogo\nSubaru Levorg (2016) Majitel: Aischylos\nPřidáno: 16.3.2016 54\nSubaru Levorg (2015) Majitel: slimak88\nPřidáno: 20.4.2021 1\nZatím nemám, co bych hodnotil.\nPáté dveře se nedají zvednout moc vysoko. Nízký předek je pro zlost. Roleta zavazadlového prostoru překáží. Rozhodně se dají na trhu najít praktičtější vozy.\nAuto je velikosti Octavie. Někde lepší, jinde horší. Ale odpovídá dané kategorii. Jen pro nohy je trochu méně místa.\nNa kombíka nadmíru dobré jízdní vlastnosti. Nicméně na rodinného kombíka je trochu tvrdší. Ale s tím jsem ho kupoval.\nVelké nerovnosti žehlí dobře, na menších dost poposkakuje.\ncca 7200,- za první pravidelný servis.\n5 let záruka, zatím bez komentáře.\nAuto je na takový motor příliš těžké.\nNa dnešek nic moc. S tabulkovou spotřebou se rozlučte. Při běžné jízdě je to cca 8 litrů na sto. Ale AWD holt něco stojí. Bojužel si v tomto vybírá svou daň poměrně vetší hmotnost vozu.\nDo 130Km/h je to dobré, rychleji už motor o sobě dává vědět.\nMám rád tvrdá sedadla, zde mi chybí trochu prodloužený sedák a vadí mi nízko položená bederní opěrka. Jinak sedadla hodnotím v rámci kategorie +/-kladně.\nBrzdy mě velmi mile překvapily. Bohužel mění účinnost při sepnuté klimatizaci.\nVe třídě je to průměr, potěší ale téměř rovný nakládací prostor. Hodně protivná je roleta. Nepotěší drobnosti, jako háčky, kapsy atp.


Na Rallye Český Krumlov zemřel navigátor Aleš Zimolka - Deník.cz\nLegendární monument mohl stát původně stovky kilometrů daleko\nNa Rallye Český Krumlov zemřel navigátor Aleš Zimolka\nCetviny – Tragédii si vyžádal letošní čtyřicátý ročník Rallye Český Krumlov. Na rychlostní zkoušce číslo 12 havarovala v obci Cetviny posádka Aleš Zimolka – Petr Pelech.\nAleš Zimolka. | Foto: www.merlin-rock.eu\nPrvní jmenovaný nakonec na následky zranění zemřel ve večerních hodinách v českobudějovické nemocnici. Smutnou zprávu potvrdil ředitel závodu Jindřich Kunc. „Po leteckém převozu do nemocnice v Českých Budějovicích Aleš po několika hodinách svůj boj o život bohužel prohrál," informoval Kunc. „Hluboce cítíme s pozůstalými a týmem a dovolte, abychom jim zatím alespoň takto vyjádřili upřímnou soustrast."\nAleš Zimolka krom adrenalinových závodů miloval rockovou muziku. Aktivně působil jako bubeník v kultovní pražské kapele Merlin, ve které zpívá legendární Dan „Zeppelin" Horyna, a také ve skupině Empire. Rocková obec je jeho ztrátou zdrcena. Zimolka platil za sympatického a pozitivně naladěného člověka.\n„Byl věčně milý, příjemný a usměvavý člověk plný humoru," řekla včera například Lucie Roubíčková, zpěvačka skupiny Black Bull, která často vystupovala s Empire.\nAnonym ohlásil bombu na olomouckém soudu. Měla se tam projednat metanolová kauza\nPolicie ve čtvrtek ráno evakuovala Vrchní soud v Olomouci. Experti v budově hledají bombu, kterou…\nKostel na Kolínsku láká milovníky hádanek. Skrývá kryptogram s úryvkem z Bible\n/FOTOGALERIE, VIDEO/ Víte, že kostel Nanebevzetí Panny Marie v Gruntě skrývá kryptogram, tedy…\nRecepční do Zubního centra na HPP\nPřijmeme milou a…\nVelký bratr ve školách? Čipy rodičům hlásí příchody a odchody žáků\nStále větší oblibu si na Chomutovsku získává čipový systém, který rodičům školáků posílá informační zprávy ve chvíli, kdy jejich dítko vstoupí do budovy…\n/PŘÍBĚH DENÍKU/ V malé obci Drasty severně od Prahy panuje čilý stavební ruch. Není to ale další…\n1.6 GDI EXCLUSIVE-FULL…\n559 450 Kč\nPlatit kartou půjde i v nejmenších obchodech. Češi patří mezi lídry v oboru\nVěděli jste, že lidé v obchodě při platbě kartou zaplatí průměrně o 18 procent vyšší částku, než…\nBrno, Zborovská 939\nBrno, Stará osada\nBrno, Jiráskova 209\nMaso má sezonu celoročně – a o pečeném to platí dvojnásob. Tahle klasika nad klasiky je oblíbená…\nKuriózní nehoda norského skokana na lyžích. Nedobrzdil a skončil mezi novináři\n/VIDEO/ V Rakousku se rozjíždí mistrovství světa v klasickém lyžování a začalo velmi netradičně.…\nČvančarová učinila rozhodnutí, které nikdo nečekal.…\nNašel tým Dr. House lék proti stárnutí? Takhle…\nNejvíc sexy těla Hollywoodu: Poznáte, komu které patří?\nHororová dovolená: Dívka si dala zmrzlinu, domů se už nevrátí!\nZ prostitutky nevěstou ISIS. Němka popsala svatební noc v mučící komnatě\nTvrdá rána pro Terezu: Soudce ji připravil o jediné potěšení!\nRecepční do Zubního centra na HPP, 23 000 Kč Administrativa Administrativní pracovník, 25 000 Kč Automechanik nákladních vozidel, 30 000 Kč Montážní technik, 27 000 Kč Projektant - slaboproud, 45 000 Kč Kuchař - Hotovkář, 30 000 Kč Řidič C+E vnitro, 30 000 Kč Informační technologie Programátor, 35 000 Kč\nŠkoda Fabia servisní knížka, koupeno v CZ, nehavarované Volkswagen Passat první majitel, servisní knížka, v záruce Škoda Superb první majitel, koupeno v A, dovezeno Škoda Octavia první majitel, servisní knížka, koupeno v CZ, nehavarované Škoda Octavia servisní knížka, koupeno v F Škoda Octavia první majitel, servisní knížka, koupeno v D Ford Focus Škoda Fabia nové vozidlo, servisní knížka, koupeno v CZ, nehavarované, v záruce\nŠkoda Fabia Combi 16V 1,4 / 63 kW Ambition Škoda Superb TDI 2,0 CR / 103 kW Elegance BMW X3 xDrive20d 140kw cz dph Škoda Fabia 1.2tsi Mercedes-Benz Citan 111 CDI L KOMBI Volkswagen Tiguan 2.0 TDi 4MOTION PANORAMA BMW Řada 5 530d 1MAJ ČR SERVISNÍ KN NAVI Škoda Octavia III 1,6 TDI CZ Ambition+ 1.Maj\nBrno, Jiráskova 209 Pronájem bytu 2+1 Praha 9, Chlebovická Prodej bytu 2+kk Třinec, Erbenova Prodej bytu 2+1 Hradec-Nová Ves Prodej domu Šumperk, Slovanská Pronájem bytu 1+1 Hulín, Františka Kokeše 1107 Prodej domu Ostrava, Mezipolí 825 Pronájem bytu 2+kk Brno, Bochořákova Pronájem bytu 2+1


ADLER Performance bunda cena od 1 163 Kč - Srovname.cz\nAdler Jacket bunda Adler Malfini bunda ADLER Performance bunda ADLER Cool bunda ADLER Softshell bunda\nSrovnání cen » Oblečení a móda » Pánské oblečení » Pánské bundy » Srovnání cen Články o Recenze Napsat recenzi pro Informace o Poradna ADLER Performance bunda\nProdyšná dámská softshellová bunda odolná proti dešti a větru s odnímatelnou kapucí. Projmutý střih zvýrazňující dámskou siluetu. 2 přední kapsy a 1 náprsní kapsa na zip v černé barvě u všech barevných variant. Snadný přístup pro potisk pomocí zipu na vnitřním předním díle. Spodní lem rukávů nastavitelný suchým ...a dál?\nProdukt ADLER Performance bunda neprodává žádný obchod s kamennou pobočkou. Zobrazte si všechny obchody.\nProdukt ADLER Performance bunda nemá žádný obchod skladem. Zobrazte si všechny obchody.\nProdukt ADLER Performance bunda neprodává žádný obchod s možností platby kartou. Zobrazte si všechny obchody.\nSrovnání cen ADLER Performance bunda\nDo obchodu » ADLER Performance bunda Dobrytextil.cz\nSpecifikace ADLER Performance bunda\nProdyšná dámská softshellová bunda Adler. Kvalitní provedení, odolná proti dešti a větru s odnímatelnou kapucí. 2 přední kapsy a 1 náprsní kapsa na zip v černé barvě u všech barevných variant. Rukávy lze v oblasti zápěstí nastavit pomocí suchého zipu, spodní část bundy umožňuje stažení elastickou šňůrkou. Pro zabránění profouknutí do oblasti zad má bunda zadní díl prodloužený. Bunda je vhodná na potisk a nabízíme ji v několika barvách. Gramáž 300 g/m2. Voděodolnost 14 000 mm, prodyšnost 2000 g/m2/24 » ... a dál?\nPorovnat ceny ADLER Performance bunda\nAdler Jacket bunda\nADLER Softshell bunda\nADLER Cool bunda\nZkuste další pánské bundy Adler\nADLER Performance bunda - parametry\nProdyšná dámská softshellová bunda odolná proti dešti a větru s odnímatelnou kapucí. Projmutý střih zvýrazňující dámskou siluetu. 2 přední kapsy a 1 náprsní kapsa na zip v černé barvě u všech barevných variant. Snadný přístup pro potisk pomocí zipu na vnitřním předním díle. Spodní lem rukávů nastavitelný suchým zipem. Možnost stažení dolního lemu elastickou šňůrkou. Prodloužený zadní díl. Vhodné pro potisk. Voděodolnost 14000 mm, prodyšnost 2000 g/m2/24 h. Specifikace: 300 g/m2, Softshell, 94 % polyester, 6 % elastan, prodyšná membrána, 100 % polyester - micro fleece, podšívka na předním díle 100 % polyester Velikosti: S, M, L, XL, XXL Balení: 1 ks v PE sáčku Etiketa: tkaná\nPřidat recenzi pro ADLER Performance bunda


Oxidy dusíku | irz.cenia.cz\nStanovení oxidů dusíku (NOx/NO2)\nOxidy dusíku a jejich hydrolyticko-oxidační produkty v plynných vzorcích zahrnují řadu sloučenin. Nejobvyklejší formou výskytu jsou oxidy dusnatý (NO) a dusičitý (NO2), který se ve velmi malém množství vyskytuje ve formě dimeru (N2O4), a dále páry nebo kapalné částice kyseliny dusičné (HNO3) a dusité (HNO2). Další z významných oxidů dusíku – azoxid (N2O) – neprojevuje kyselý charakter a za laboratorní teploty je prakticky inertním plynem. Jeho chemické vlastnosti jej činí velice obtížně stanovitelným1 a v praxi se jeho stanovení až na řídké výjimky neprovádí. Interakce oxidů dusíku s ostatním složkami plynných směsí má dynamický a proměnlivý charakter. Z toho důvodu se obsah všech uvedených oxidů dusíku a jejich hydrolyticko-oxidačních produktů zpravidla vyjadřuje sumárně jako objemový zlomek nebo hmotnostní koncentrace oxidu dusičitého (v praxi často označováno jako NOx).\nOxidy dusíku a jejich hydrolytické produkty jsou s výjimkou azoxidu velmi reaktivními látkami, jejichž chemické a molekulové vlastnosti jsou základem široké škály různých analytických reakcí pro manuální stanovení a fyzikálně-chemických jevů pro stanovení instrumentální.\nKe stanovení obsahu oxidů dusíku v plynných směsích lze použít řady manuálních metod založených na různých principech v závislosti na cílech analýzy a obsahu analytu v odpadním plynu.\nTyto metody jsou zavedeny především US EPA. Method 7 – Determination of nitrogen oxide emissions from stationary sources (Code of Federal Regulations US EPA 1999) je určena pro měřicí rozsah 2 mg/mvodném roztoku obsahujícím kyselinu sírovou a peroxid vodíku. Oxidy dusíku jsou v tomto roztoku zachyceny ve formě dusičnanů, které se stanoví spekrometricky v UV oblasti. až 400 mg/m3 NO a NO2 v odpadních plynech po absorpci ve vodném roztoku obsahujícím kyselinu sírovou a peroxid vodíku. Oxidy dusíku jsou v tomto roztoku zachyceny ve formě dusičnanů, které se fotometricky stanoví po reakci s kyselinou fenoldisulfonovou. Vcelku jde o aplikaci poměrně historické metody (Chamot a kol. 1911).\nMethod 7a – Determination of nitrogen oxide emissions from stationary sources (ion chromatographic method) (Code of Federal Regulations US EPA 1999) je určena pro měřicí rozsah 130 mg/m3 až 1 300 mg/m3 NO a NO2 v odpadních plynech po absorpci ve vodném roztoku obsahujícím kyselinu sírovou a peroxid vodíku. Oxidy dusíku jsou v tomto roztoku zachyceny ve formě dusičnanů, které se stanoví iontovou chromatografií.\nMethod 7b – Determination of nitrogen oxide emissions from stationary sources (ultraviolet spectrophotometric method) (Code of Federal Regulations US EPA 1999) je určena pro měřicí rozsah 60 mg/m3 až 1 600 mg/m3 NO a NO2 v odpadních plynech po absorpci ve vodném roztoku obsahujícím kyselinu sírovou a peroxid vodíku. Oxidy dusíku jsou v tomto roztoku zachyceny ve formě dusičnanů, které se stanoví spekrometricky v UV oblasti.\nMethod 7d – Determination of nitrogen oxide emissions from stationary sources (alkaline-permanganate/ion chromatographic method) (Code of Federal Regulations US EPA 1999) je určena pro měřicí rozsah od 14 mg/m3 NO a NO2 v odpadních plynech po absorpci v alkalickém vodném roztoku obsahujícím manganistan draselný. Oxidy dusíku jsou v tomto roztoku zachyceny ve formě dusičnanů, které se stanoví iontovou chromatografií.\nISO zavedla pro stanovení oxidů dusíku v odpadních plynech v rozsahu od 5 mg/m3 do 1 000 mg/m3 metodu založenou na absorpci oxidů dusíku ve vodném roztoku peroxidu vodíku za přítomnosti měďnatých iontů, které katalyzují oxidaci oxidů dusíku na dusitany (dusičnany za těchto podmínek nevznikají). Po rozkladu přebytku H2O2 se dusitany stanoví fotometricky při 545 nm po reakci se sulfanilamidem a naftylethylendiaminem (NEDA) (ISO 11564).\nManuální metody stanovení oxidů dusíku (NO a NO2) se však v současné době využívají jen zřídka s ohledem na vynikající výsledky chemiluminiscenční analýzy NO a dalších principů (FTIR) v on-line provedení.\nInstrumentální metody stanovení oxidů dusíku (NO a NO2) využívají v převážné míře chemiluminiscenční stanovení NOx založené na reakci oxidu dusnatého s ozonem, při níž přechází určitá část molekul NO2 do excitovaného stavu. Při návratu do základního energetického stavu mohou tyto molekuly uvolňovat elektromagnetické záření, jehož intenzita je přímo úměrná koncentraci NO a je ovlivněna tlakem a přítomností dalších složek plynné směsi. Při stanovení oxidu dusičitého je vzorek vzduchu veden do konvertoru, kde se oxid dusičitý redukuje na oxid dusnatý, a dále se stanoví stejným postupem jako oxid dusnatý. Obsah oxidu dusičitého se vypočítá z rozdílu takto získaného sumárního molárního zlomku a molárního zlomku pouze oxidu dusnatého (neprochází-li vzorek plynu konvertorem). Při použití duálního analyzátoru se NO i NO2 stanoví souběžně.\nMetoda chemiluminiscenčního stanovení NO/NO2/NOx v odpadních plynech vedených do ovzduší potrubím nebo komíny (ČSN EN 14792) je normovanou referenční metodou (NRM) určenou jednak pro jednorázová měření emisí, jednak pro kalibraci nebo ověřování automatizovaných měřících systémů (AMS). Uvedená metoda byla posuzována v průběhu terénních zkoušek prováděných ve spalovně odpadů, při spoluspalování odpadů a velkých spalovacích zařízeních. Validace byla prováděna pro doby odběru vzorku 30 minut v rozsahu hmotnostní koncentrace NO2 0 mg/m3 až 1 300 mg/m3 pro velká spalovací zařízení a 0 mg/m3 až 400 mg/m3 pro spalovny odpadu v souladu s příslušnými hodnotami emisních limitů.\nKromě uvedené chemiluminiscenční metody se používá rovněž metody FTIR spektrometrie, např. Method 320 Measurement of vapor phase organic and inorganic emissions by extractive Fourier transform infrared(FTIR) spectroscopy (Code of Federal Regulations US EPA 1999).\nČSN EN 14792 Stacionární zdroje emisí – Stanovení oxidů dusíku (NOx) – Referenční chemiluminiscenční metoda, ČNI Praha 2006.\nChamot E.M., Pratt D.S. a Redfield D. : A Study on the Phenoldisulfonic Acid Method for the Determination of Nitrates in Water, J. Amer. Chem. Soc. 33 (1911) 336.\nISO 11564 Stationary source emissions – Determination of the mass concentration of nitrogen oxides – Naphthylethylenediamine photometric method, ISO Geneve 1998.


Cykl.cz :: Přehled TOP přileb na našem trhu - Zprávy\nChcete si posadit na svou hlavu skutečně tu nejlepší přilbu kterou lze u nás zakoupit? Chcete si o nich udělat dokonalý přehled? Potom si zajistěte Cykloservis č.14, které je právě ve výrobě a který bude na pultech prodejen od 2. září. Naleznete v něm přehled opravdu těch nejlepších modelů od několika značek. Každou helmu jsme si osobně vyzkoušeli a v přehledu dokonale popsali. Nebude to tedy takový běžný přehled s hmotností, barvou a cenou….\nO tom, že středová osička patří k nejnamáhanějším komponentům na kole není potřeba diskutovat. Ale jakou vybrat? Kolik která stojí, váží a jaké má parametry? Tak to vše naleznete ve stejném vydání Cykloservisu. Doufáme, že několik desítek osiček vám bude stačit ke spokojenosti.\nMimo tyto přehledy zde budou tradiční testy kol (Merida Matts Sport, silnička Lemond, Gary Fisher a Race Bike). Představíme vám také Kolo z lidu Cannondale Gemini, které vyhrál v soutěži jeden ze čtenářů, komponenty Ike, Giant rám a nové kousky od FSA. Jeho řídítka a sedlovka vás určitě učaruje (bohužel i cena). Mrkneme se do dalšího kopce, tentokrát se vydrápeme na Lysou horu a náš spolupracovník Vítek vás ve své intimní zpovědi pozve na čtyřiadvacetihodinovku, kterou absolvoval. A samozřejmě další článečky na zpříjemnění vašeho čtrnáctidenního cyklu, ve kterém Cykloservis vychází.


Dámské jednodílné plavky Desirea jen za 1659 Kč - STUDIO FRESH\nDámské jednodílné plavky Desirea s trendy značkou Orhideja Lingerie - tento produkt posíláme extra levně za 1659 Kč. U nás nakoupíte vždy kvalitní zboží za bombastické ceny. Na vámi zadanou adresu bude BEZPLATNĚ dopravena objednávka v hodnotě 1799 Kč nebo víc. Už se těšíte na svoji objednávku?\nJednodílné plavky Desirea přitáhnou díky nápadnému vzoru pozornost k Vašim ňadrům. Košíčky jsou vyztužené a poskytnou potřebnou oporu i většímu poprsí. Ramínka lze na zadní straně odepnout a překřížit. Ušito z materiálu odolného vůči soli, chloru a UV záření. Jednodílné plavky Vhodné i pro plné tvary Rychleschnoucí materiál Materiál odolný proti UV záření, chloru a soli Vyztužené košíčky Ramínka odepínací pouze na zadní straně Klasické kostice Kalhotková část klasického střihu Vytvořte si dokonalý plážový outfit!\nParametry produktu Dámské jednodílné plavky Desirea\nNázev: Dámské jednodílné plavky Desirea\nDalší možné zařazení: Plavky > Dámské plavky > Jednodílné plavky > Jednodílné klasické plavky > Plavky > Dámské plavky > Jednodílné plavky > Jednodílné plavky pro plnoštíhlé > Plavky > Dámské plavky > Jednodílné plavky > Jednodílné plavky pro větší poprsí > > > > >


Wertyz Report | USA a Británie přehlížejí prodej ropy Islámského státu: Nafeez Ahmed\nUSA a Británie přehlížejí prodej ropy Islámského státu: Nafeez Ahmed\nPodle vysoce postavených politických zdrojů v regionu klíčoví spojenci ve válce proti Islámskému státu vedené USA a Británií tajně financují teroristické hnutí. Americké a britské ropné společnosti investovaly do podivného geopolitického trojúhelníku, který živí černý trh ropou Islámského státu (IS).\nKurdská regionální vláda (KRG) v Iráku a turecká armádní rozvědka podporují tajné ropné pašerácké operace a dodávají organizaci zbraně, tvrdí to kurdští, iráčtí a turečtí činitelé.\nA zvláště jedna britská ropná společnost, Genel Energy, dostala od KRG smlouvu na dodávky ropy pro velkou kurdskou firmu obviněnou ze zařizování prodeje ropy IS do Turecka. Tato kurdská firma má úzké vazby na Iráckou kurdskou vládu.\nGenel operuje v KRG s podporou britské vlády a je také spojena s britskou parlamentní skupinou s dlouhodobými vazbami na britské a kurdské ropné průmysly.\nVztah mezi britskými a kurdskými energetickými společnostmi a vysokými britskými politiky vyvolávají otázky ohledně střetu zájmů - zvláště v kontextu „války proti teroru,“ která má na Islámský stát útočit, a ne jej podporovat.\nKurdové, Turci a přehlížení\nJedním z největších zdrojů Islámského státu je pašování ropy. Islámský stát ovládá zhruba 60 procent syrské ropy a sedm velkých zařízení produkujících ropu v Iráku.\nPřes opatrně rozvíjející se síť prostředníků v iráckém kurdském regionu a v Turecku dokázal Islámský stát vyprodukovat fenomenálních 45 tisíc barelů ropy denně, prodejem za nízké tržní ceny si vydělává tři miliony dolarů denně.\nRozsah a beztrestnost sítě pašující ropu donutila tamní politiky se ptát, zda jistí činitelé v KRG a Turecku tyto operace záměrně nepřehlíží.\nIráčtí, kurdští a turečtí činitelé obvinili vládu KRG a Turecka ze záměrného umožňování těchto operací.\nNapětí mezi KRG a iráckou centrální vládou v Bagdádu se zvyšuje kvůli produkci a ziskům z ropných polí v kurdském regionu. Kurdští činitelé považují ropu na území ovládaném Kurdy jako prostředek pro požadování větší autonomie, pokud ne úplné nezávislosti na Bagdádu - irácká vláda se snaží udržet suverénní kontrolu nad veškerým prodejem ze svých polí, který zahrnuje i ropu KRG.\nNapětí začalo stoupat, když KRG začala prodávat ropu do Turecka bez vědomí Bagdádu.\nKRG a turecké úřady rázně odmítají jakoukoliv roli v prodeji ropy IS. Obě vlády provedly opatření proti pašeráckým operacím a americké a britské úřady spolupracují s KRG v nalezení pašeráckých cest.\nI přes zatčení kurdských prostředníků zapojených v černém trhu se stále objevují důkazy, že tato opatření jsou převážně nesystematická a neúčinná v boji s korupcí na nejvyšších úrovních.\nPodle zdroje z irácké vládnoucí strany Dawa americké a irácké úřady získaly „značné informace potvrzující fakt, že elementy KRG tišě tolerují prodeje ropy IS na černém trhu.“\nZdroj, který má přímý přístup k nejvyšším iráckým politikům, řekl, že KRG původně považovala invazi Islámského státu do Iráku za příležitost ke konsolidaci turecké kontroly nad nárokovaným územím, zvláště nad Kirkukem. Kurdové ale nepočítali, že přítomnost IS v regionu bude tak velká.\nNa počátku loňské invaze řekl: „Elementy KRG a milice Pešmergů přímo umožnily tajné pašování ropy IS přes kurdskou provincii. Věděli to Američané, kteří sdíleli informace o celé věci s iráckou vládou v Bagdádu.“\nVěc roznítila napětí mezi Bagdádem a KRG, přispěla ke snahám tehdejšího iráckého vicepremiéra pro energetiku Husseina al-Shahrestaniho o zásah na nezávislé kurdské vývozy ropy.\nJeho následník, Abel Abdul-Mehdi, byl usazen loni v srpnu po změnách vzešlých pod americkým diplomatickým tlakem. Na rozdíl od Sharestaniho, Abdul-Mehdi měl podle zdroje vůči kurdské ropné otázce smířlivý postoj, který je jen tak náhodou v souladu se zájmy amerických a britských společností v KRG: „Znamenalo to, že Baghdád byl co se týče důkazů o pašování ropy IS přes KRG laxnější.\nZdroj potvrdil, že pod narůstajícím americkým tlakem „úřady KRG provedly kroky ke zmírnění nelegálního pašování ropy IS. Pašování ale nadále pokračuje, ačkoliv na omezené úrovni, s podporou elementů ve vládnoucích stranách KRG, které z prodeje ropy na černém trhu profitují.“\nTurecké úřady také podle iráckého zdroje hrály důležitou roli v pašeráckých operacích IS, černý trh běžně přehlížely. „Turci mají velice ostré vztahy s Američany,“ tvrdil, ale přiznal, že americké tajné služby o turecké roli vědí. „Americké tajné služby sledují spoustu těchto pašeráckých operací v reálném čase. Některé z těchto informací se dostaly i k nám. Američané vědí, co se děje. Jenže Erdogan a Obama nemají dobrý vztah. Erdogan v podstatě dělá to, co se mu zlíbí, a Američané musí poslouchat.“\nObvinění byla potvrzena činiteli a poslanci turecké vlády. Zdroj s vazbami na turecký politický establishment řekl, že turecká podpora islamistických rebelů, kteří odporují režimu Bashara Asada v Sýrii, byla klíčová ve velkém vzestupu IS k moci.\nTurecko, dlouhodobý člen NATO, je součástí americké koalice bojující proti IS a je důležité pro výcvikové plány „moderátních“ rebelů pod dohledem západních zpravodajských agentur.\n„Turecko hraje se svou syrskou strategií dvojí hru,“ řekl zdroj. „Rozsah pašeráckých operací IS na syrsko-turecké hranici je obrovský a většina operací je prováděna s požehnáním Erdogana a Davutoglua, kteří Islamisty vidí jako prostředek pro rozšíření tureckého vlivu v regionu.“\nRecep Tayyip Erdogan je turecký prezident a Ahmet Davutoglu premiér. V reakci na otázku, jak to zapadá do kontextu tureckých operací pro zničení pašeráckých operací IS, zdroj akce popsal jako příliš málo a přílš pozdě.\n„Tyto akce zapadají do Erdoganovy strategie expanze,“ řekl. „Nesnažíme se zničit infrastrukturu Islámského státu, útočíme na něj vybíravě.“\nTato obvinění potvrzuje několik méně známých veřejných odhalení.\nV červenci 2014 iráčtí činitelé odhalili, že když Islámský stát začal prodávat ropu ze severní provincie Salahuddin, „kurdské jednotky Pešmerga napřed prodej ropy zastavily, ale později umožnili tankerům převoz a prodej.“\nPozorovatelé z Turecka i mimo Turecko tvrdili, že turecká vláda kvůli svržení Asadova režimu přehlížela pašování ropy IS přes syrsko-tureckou hranici.\nŽalobce a svědectví před tureckými soudy odhalilo, že koncem roku 2013 a začátkem roku 2014 turecká vojenská rozvědka dodávala zbraně do oblastí v Sýrii pod kontrolou islamistických rebelů, přímo tím přispěla růstu IS.\nTurecký opoziční poslanec Ali Ediboglu loni řekl, že do Turecka byla propašována ropa v hodnotě 800 milionů dolarů. Víc jak tisíc tureckých občanů pomáhalo zahraničním bojovníků připojit se k IS v Sýrii a Iráku přes turecké území. Obojí se odehrálo se souhlasem turecké armádní rozvědky.\nTurecká role v pašeráckých cestách IS - která zahrnuje KRG a končí v tureckém přístavu Ceyhan - byla nedávno vyšetřena dvěma britskými akademiky z Univerzity v Greenwich.\nDokument George Kiourktsogloua, bývalého stratéga Royal Dutch Shell, a Dr. Aleca Coutroubise, šéfa Fakulty inženýrství a vědy, se pokusil identifikovat podivné vzorce v nelegálním obchodě s ropu.\nJejich mimořádná studie, kterou v březnu publikoval Maritime Security Review, zkoumala pašeráckou cestu přes Sanliura, Urfu, Hakkari, Siirt, Batman, Osmaniya, Gaziantep, Sirnak, Adanu, Kahramarmaras, Adiyaman a Mardin. „Řada obchodních uzlů končí v Adaně, v domově největšího přístavu Ceyhanu.“\nPorovnáváním růstu vývozu tankerů s časovou osou aktivit IS analýza identifikovala značné shody. Kdykoliv Islámský stát bojuje v „blízkosti oblasti s ropou, vývozy z Ceyhanu rostou. To se dá připisovat mimořádnému vzestupu se záměrem pašování ropy a cílem dodatečného zisku.“\nI když jsou důkazy v tomto době stále neprůkazné, autoři napsali, že „existují silné náznaky nezákonného dodávacího řetězce, který vyváží ropu ISIS z Ceyhanu“ na světové trhy. Od zahájení ropného podniku IS v létě 2014, „tankery plující z Ceyhanu vyrovnaly úroveň zbytku Středního východu.“ Primární výzkum zahrnoval rozhovory s informovanými zdroji, které naznačovaly, že to nastalo pravděpodobně následkem „zvýšené poptávky ultra levné ropy, která je dostupná pro vývoz“ z tureckého přístavu.\nKiourktsoglu a Coutroubis dříve poskytli důkazy parlamentnímu výboru pro zahraniční věci ve věci námořní bezpečnosti u somálského pobřeží.\nJejich studie také zdůrazňuje selhání americké armády. Ačkoliv vyzdvihují, jak americké, turecké a arabské letecké útoky „snížily“ zisky z ropy Islámského státu zničením výrobních zařízení, nezašlo to až takdaleko. Uvádějí, že „těžební vrty v bombardovaných oblastech na bombardování USA nebo spojenci teprve čekají, fakt je připisován toxickým politikám na Středním východě.“\nI přes velké konvoje nákladních aut převážejících ropu IS přes vládou ovládané oblasti v Sýrii, Iráku a Turecku, „americké letecké útoky neútočí na nákladní auta ze strachu vyprovokování reakcí od místních.“ A následkem toho „jsou transportní operace efektivní, odehrávají se za denního světla.“\nTyto problémy také přetrvávají v kurdském iráckém regionu, kudy je pašováno značné množství ropy IS.\nV říjnu loňského roku Ministerstvo vnitra KRG uvolnilo do kurdského média Rudaw dokument, který ukazuje, že bývalý opoziční poslanec Burhan Rashid obvinil instituce KRG z umožňování převozu peněz a zbraní militantům IS v Iráku.\n„Kurdská politická strana v Irbilu dodala militantům IS zbraně a munici výměnou za ropu,“ řekl Rashid. Dokument odhalil, že hlavní žalobce KRG kvůli těmto obviněním tajně připravoval proti Rashidovi žalobu.\nŽaloba, která nedošla daleko, byla snahou pro umlčení kritiky. V lednu vyšetřující výbor vedený ministrem vnitra KRG a ministrem pro národní zdroje Rashidova obvinění převážně potvrdil.\nKurdské parlamentní zdroje obeznámené se závěrečnou zprávou výboru, která zůstává tajná, Rudawu sdělil, že zpráva potvrdila, že „několik činitelů z vládnoucí Kurdské demokratické strany (KDP), Vlastenecké unie Kurdistánu (PUK) a Pešmergů bylo zapojeno v nelegálním obchodu.“\nO půl roku později, identity vyšetřovaých činitelů zůstávají neodhaleny a nikdo nebyl obviněn, obžalován nebo souzen. Britská kancelář KRG na žádost o komentář neodpověděla.\nPřed pár měsíci, poté, co výbor dospěl k závěrům, se objevil důkaz, že Nokam Group, velká kurdská společnost s úzkými vazbami na KRG, přímo zřizovala prodeje ropy IS.\nV dopise Mark D. Wallace – bývalý americký velvyslanec při OSN pod prezident George W. Bushem a generální ředitel newyorské organizace Counter Extremism Project - upozornil na „věrohodné zprávy, že některé kurdské entity uskutečňují prodej ropy spojený s ISIS. Jisté kurdské společnost údajně dostaly smlouvy na převoz rafinovaného paliva z rafinérie Baiji ovládané ISIS přes kurdský region od úřadů provincie Sulaymaniyah v iráckém Kurdistánu.“\nAuta vlastněná nebo provozovaná Meer Soma, „pobočkou“ Nokan Group, „jsou využívána pro převoz rafinovaných petrolejových produktů z rafinérií ovládaných ISIS kurdským entitám v nebo poblíž Kirkuku,“ napsal Wallace v dopise s datem 20.března 2015.\nPodle kurdského tisku Wallace poznamenal, že Meer Soma je mezi několika společnostmi ovládaných Nokan Group, které operují pod jiným jménem, aby se organizace vyhnula veřejnému spojení s dceřinnou firmou.\nPodle zprávy obchodní informační agentury MarcoPolis z roku 2012 je Nokan Group mezi největšími společnostmi v provincii a má v Meer Soma „zájmy.“\nV roce 2014, ve stejný rok, kdy byly publikovány fotografie aut Meer Soma převážejících ropu IS do kurdských rafinérií, byla webová stránka pobočky Nokan smazána.\nDopis velvyslance Wallace vytvořil víc než ticho - sám Wallace nedostal od Nokan Group žádnou odpověď a Nokam Group nebyla pro komentář k dosažení.\nKopie dopisu byly poslány americkým kongresovým výborům a také Johnu E. Smithovi, řediteli Úřadu Amerického Ministerstva financí pro kontrolu nad cizím majetkem. Americké Ministerstvo financí na otázku, co bylo pro vyšetření těchto obvinění uděláno, neodpovědělo.\nDokonce i mluvčí Counter Extremism Project, jehož jménem byl dopis poslán, odmítl celou věc komentovat, když byl tázán na vyjasnění reakce amerických úřadů.\nKorupce, Nokan a KRG\nNokan Group je konglomerátem společností, které vlastní a ovládá irácká kurdská politická strana Vlastenecká unie Kurdsitánu (PUK), jedna z vládnoucí stran KRG.\nKurdistan Tribune uvádí, že je Nokan řízena z generální manažerské kanceláře PUK v okresu Sulaymani. Noviny odhadují, že se svými 23 dceřinými společnostmi má síť Nokan hodnotu zhruba 4 - 5 miliard amerických dolarů, to je daleko víc než je její ohlášená hodnota.\nTribune poukázal, že obchodní model PUK je zástupcem soukromého podnikání po celém KRG - plný korupce a nepotismu, převážně pro obohacení politických elit a jejich kamarádů. „Ekonomický model Kurdsitánu monopolizuje trh pro zisk několika lidí a ničí prostředí pro středně velké podniky,“ poukázaly noviny.\nDlouhá zpráva The Nation zjistila, že patronátní systém KRG znepřátelil a zbavil volebního práva většinu populace: „Většina nejziskovějších společností, jako jsou ty stavební, vlastní Barzani nebo Talabani,“ šéfové dvou vládnoucích stran KRG.\n„Za lesknoucími se novými čtvrtěmi, pětihvězdičkovými hotely a nevkusnými auty leží starodávné město, kde podle kritiků zůstává problémem korupce a hranice rozdělující vládu a podniky jsou nezdravě rozmazány,“ uvedl Financial Times.\nAž do konce loňského roku byl lídr PUK Jalal Talabani prezidentem Iráku. Jeho syn Qubad je vicepremiérem KRG. Qubad dříve sloužil jako zástupce KRG v USA. Quabad hrál klíčovou roli v rozvoji obchodních vztahů se Západem, zvláště co se týče ropy.\nDalší syn Jalala Talabaniho, Pavel, dohlíží na protiteroristickou jednotku KRG v Sulaymani, provincii řídí člen PUK Lahur Sheikh Jangi.\nStarší Talabaniho švagrová Shanaz Ibrahim Ahmedová je zástupcem PUK v Británii, je zodpovědná za vztahy s médii a finance Nokan Group.\nQubad Talabani, úřadující vicepremiér KRG, má letos v listopadu přednášet na londýnské konferenci Kurdistan-Iraq Oil & Gas Conference o ropě a plynu. Konferenci sponzoruje několik energetických společností jako jsou např. Exxon Mobil, Chevron, DNO, Gulf Keystone Petroleum a Qaiwan Group.\nQaiwan Group dostala od Ministerstva energetiky KRG smlouvu na navržení, výstavbu a provoz plánovaných rozšíření ropné rafinérie Bazian pod dohodou Power Purchase Agreement (PPA).\nSoučasná fáze tři expanze, která má být dokončena v roce 2018, má zvýšit kapacitu rafinérie ze 34 tisíc na 80 tisíc barelů ropy denně.\nRafinérii Bazian vlastní a provozuje WZA Petroleum, další dceřinná firma Nokam Group, kterou ovládá Talabaniho rodina.\nPrezidentem WZA Petroleum je Parwen Babakirová, ta je v podstatě vlastníkem rafinérie Bazian. Babakirová je také předsedkyní Nokam Group a vede ropné a plynové portofolio PUK. V roce 2003 byla Talabanim jmenována na pozici ministryně průmyslu v okreku Sulaymani. Na otázky týkající se údajného prodeje ropy IS neodpověděla.\nZatímco vládní činitelé KRG a jejich příbuzní přímo profitují z lukrativních ropných a plynových kontraktů uzavřených KRG, ti stejní činitelé - kteří jsou zodpovědní za boj s terorem v provincii Sulaymani - dohlíží na Nokan Group, které je namočena v pašování ropy IS.\nBritská energetická společnost se silnou podporou britského politického establishmentu provozuje ropné pole, které zásobuje rafinérii Bazian.\nRafinérie, vlastněná Nokan Group, jejíž auta byla spatřena, jak převáží ropu IS přes kurdské provincie, je zásobována z pole Taq Taq. Ropné pole produkuje denně 100 tisíc barelů ropy, většina je dodávána do místních rafinérií. V Taq Taq má 45 procentní prodíl britsko-turecká firma Genel Energy.\nGenel Energy byla vytvořena v roce 2011 spojením britské firmy Vallares Plc a turecké firmy Genel Enerji. Firmu vede bývalý ředitel BP Tony Hayward.\nNa otázky ohledně spolupráce s institucemi, které jsou údajně zapojeny ve financování terorismu, mluvčí General Energy Andrew Benbow odpověděl: „To jsou otázky, na které se musíte zeptat KRG.“\nPodle závěrečné zprávy Výboru Sněmovny pro zahraniční věci o britské vládní politice ke KRG z ledna 2015, je Genel jediným velkým investorem v provincii.\nZpráva poznamenala, že Kurdistán má zhruba 45 miliard barelů ropy - jako Libye a Nigérie - a dalších 110 trilionu kubických stop plynu, to je zhruba dvanáctina světových rezerv. Do roku 2020 chce KRG vyvážet 2 miliony barelů denně, to přináší velký zájem Západních společností jako jsou „Exxon, Chevron, Repsol, Total, místní gigant KAR a Genel Energy.“\nO měsíc dřív tehdejší britský ministr energetiky Matthew Hancock na 4. konferenci Kurdistan-Iraq Oil & Gas Conference v Irbilu řekl, že „Irák hraje důležitou roli na schůzkách o budoucí světové poptávce po ropě.“ Poznamenal, že americká ropná produkce „vyvrcholí v roce 2020“ a z toho důvodu se „svět musí stát závislějším na iráckých zásobách.“\nProdukce irácké ropy se do roku 2041 ztrojnásobí na 8 milionů barelů denně, dodal: „Rezervy v Kurdistánu hrají důležitou roli v tomto vzestupu. Region je nejenže největší nedotčenou oblastí světa, má také velký plynový potenciál.“\nGenel Energy má z kurdské těžby hodně vydělat. Prezident firmy Mehmet Sepil na konferenci v roce 2014 řekl, že firma plánuje hrát vrchní roli v těžbě 11 trilionů kubických stop plynu v kurdské provincii.\nO rok dříve Parlamentní skupina všech stran (APPG) Kurdského regionu vydala zprávu ze své mise v regionu a doporučila, aby si vyšetřování vzal na starost Výbor pro zahraniční věci.\nV rámci mise britský konzervativní poslanec Nadhim Zahawi, který byl předsedou APPG Kurdistánu, navštívil ropné pole Taq Taq v listopadu 2013.\nZahawi měl podle britského registru zájmů v Genel Energy podíl, svůj vztah se společností oznámil v červnu 2013, své podíly prodal 30.dubna 2014.\nKoncem roku 2013 byl Zahawi jmenován Davidem Cameronem do Premiérské politické rady na post se zvláštní zodpovědností za obchod a ekonomiku.\nV červnu 2014 byl Zahawi jmenován jako člen Výboru pro zahraniční věci a hrál klíčovou roli ve vyšetření vládní politiky.\n„Tohle jsou velice vážná obvinění, o kterých jsem dříve něvěděl, a která nebyla předána vyšetřování výboru,“ řekl Zahawi ohledně obvinění proti Nokan Group a KRG. Vysvětlil, že výbor vyšetří financování IS v dalším šetření.\nZahawi také odmítl, že by věděl o vnitřním vyšetřování KRG o podpoře terorismu a obvinění proti Nokam Group a vztahů Genel k Nokan. „Jako bývalý vlastník akcií neznám detaily jejich operace stejně jako kterýkoliv jiný vlastník nebo člen veřejnosti. Navrhuji, abyste přednesli své důkazy a otázky přímo Genel.“\nAPPG v Kurdistánu je úzce spojena s vládou PUK a KDP a západními ropnými zájmy v provincii. Gary Kent, který je ředitelem Pracujících přátel Iráku, je placen přímo Gulf Keystone Petroleum – která investovala do ropy v KRG - aby APPG poskytoval sekreteriátní služby.\nKRG a její britská ruka také poskytuje „administrativní služby“ APPG, mezi nimi jsou večeře pro členy parlamentu, každoroční recepce a financování skupinových delegací v provincii.\nMístopředseda APPG Robert Halfon, který je dnes ministrem v novém kabinetu Davida Camerona a místopředsedou strany Toryů, popsal zjištění AAPG v Kurdistánu Sněmovně Lordů slovy:„Po celém Kurdistánu obchod roste...a lidé se těší na britské a zahraniční investice. Privatizace pokračuje rychlým tempem a jsou stavěny obrovské majetkové komplexy. Jsou tam značné zásoby ropy a plynu...KRG se může stát důležitým spojencem v zajištění britské energetické bezpečnosti.“\nKdyž v lednu 2015 britský Parlamentní výbor zahraničních věcí vydal svou zprávu, Zahawi byl zpět v KRG jako součást britské obchodní delegace vedené starostou Londýna Borisem Johnsonem.\nStejně jako u spousty dalších zájmů Foreign and Commonwealth Office (FCO) neodpověděl na otázky o britských vládních vztazích s regionálními úřady a firmami zapojenými v uskutečňování prodeje ropy Islámského státu.\nTouha amerických a britských společností těžit zdroje Iráckých Kurdů vyvolává otázky, zda americko-britská vládní podpora turecko-kurdské ropné sítě poškozuje válku proti IS.\nNafeez Ahmed je investigativní novinář, mezinárodní bezpečnostní vědec a autor několika bestsellerů.


Co dělat, když jsou energie jako pumelice ze všech stran? - Bennu.cz\n9. 11. 2019 43 zobrazení0\nKdyž vkročíme do období, kdy je přísun energií velice vysoký, je to jako bychom byli bombardováni ze všech stran. Začneme se soustředit hlavně na to, abychom udrželi rovnováhu. Pohybujeme se směrem, o kterém si myslíme, že je ten správný, ale moc se toho nestane, protože síla proudu je až příliš silná. Cítíme se úzkostně nebo s nadšením, nebo oboje, podle toho, jak dokážeme přijímat dobrodružství před námi.\nV tomto typu energie nelze takřka nic manifestovat, protože je tak bouřlivý. S čím jste v souznění v jeden okamžik, se v tom následujícím zase změní. Vše, co můžete udělat, je, se odevzdat proudu, přičemž sebe-péče by měla být vaší prioritou. Během tohoto období je snadné propadnout zmatku, pocitu, že vlastně nic nevíte. Jediné, co je vám zřejmé, je to, co je přímo před vámi.\nI když jsou tyto energie velice intenzivní a vyčerpávající, nakonec přeci jen zvolní a díky nim se posouváte mnohem více kupředu. Až se ze všeho “proberete” a budete si moci z druhé strany prohlédnout, kolik se toho změnilo a kde se nyní nacházíte, uvidíte, že jste se ocitli ve zcela nové části vaší cesty.\nSměrem k roku 2020 nás toho čeká ještě mnoho. Sebe-prozkoumávání, definice našich pravd, jež nás posouvají směrem k další fázi našeho dobrodružství. Nacházíte se v čase akcelerovaného posunu kupředu, který obsahuje období turbulencí i období poklidného proudu.\nNěkteří lidé jsou v pohybu s proudem zběhlejší než jiní. Rozhodí ruce do vzduchu a přijmou tuto jízdu. Jiní se budou snažit jako blázniví pádlovat proti proudu. A vy jako velice senzitivní jedinci určitě pocítíte jejich nervozitu, i když sami budete v odevzdaném stavu.\nTohle všechno je součástí změn, které jste si tak přáli. Důvěřujte neuvěřitelné efektivitě všeho, co se děje. Pamatujte, že vaše bytí je vlastně taková loď, kterou nemůže nic převrátit. Vše, co musíme udělat, je, pohybovat se směrem s tím, co je podporováno. Věřit a mít se rádi – krok za krokem. Vědět, že jste v bezpečí a připraveni na vše, co přijde.\nLadislav Šulc 22. 8. 2017


Co nabízím » AGAPE Poradna\nCesta k vědomému stravování stála na počátku celého Agape. Vděčím za to mnohaletému utrpení zvanému bulimie, a tím velmi hlubokému pochopení, že jídlo může být lékem i zabijákem, způsobem, jak se sám se sebou a s ostatními v lásce propojit, nebo jak zajídat stres, bolest a zoufalství. Před mnoha lety jsem si vybrala lásku, zdraví a sdílení. Jídlo je pro mě způsob jak vědomě pracovat s cykličností, dary Země, planými bylinami i momentální potřebou našich těl. Vaření je pro mě magie a obrovská láska, jídlo snězené s modlitbou a těmi nejbližšími největší požehnání, společné hostiny a oslavy s přáteli největším darem.\nK čemu mě moje soukromá vášeň dovedla profesně?\nJídelníček při různých výživových omezeních (bezlaktózový, bezlepkový, bezmasý)\nAlternativní výživa (využití planých bylin v kuchyni, vegetariánství, veganství, vitariánství, makrobiotika)\nJídlo a ženská témata ( poruchy příjmu potravy, nutkavé přejídání, negativní vztah ke svému tělu)\nLéčivá výživa (připravená na míru daném člověku, jeho pohlaví, věku, zdravotnímu stavu i ročnímu období vycházejí z tradiční čínské diagnostiky a energetické dietetiky s využitím lokálních a přirozených potravin)\nDětská výživa, alternativní výživa, plané byliny v kuchyni, skrytá dynamika příjmu potravy\nOdborná témata (Výživa a mozek, bezlepková dieta, nová doporučení při onemocnění metabolickým syndromem a diabetem 2. typu, podpůrný jídelníček při onkologických onemocněních (realizované přednášky a články jsou uvedeny v mém profesním životopise))\nByliny a plané rostliny v kuchyni i lidovém léčitelství


Prolaps rekta | uLékaře.cz\nuLékaře.cz Poradna lékaře Prolaps rekta\nProktologie Dana 23.5.2020\nDobrý den, prosím o radu, maminka 86let má prolaps rekta .Dočetla jsem se, že lze toto řešit Tierschovou procedurou/plasticka klička/. Do této doby asi týden byla akčni člověk cvičila , prochazky soběstačná , když se zvedne střevo vyleze , táhne dolů a nuti .Byli jsme na chyrurgii v Thomayerove nem. a tam nechtěli toto ani řešit pan doktor, řekl , ze lidé jsou na tom hůře.Prosim o radu , pomoc jak a kde v Praze toto řešit i bysme se finančně podíleli. Velmi děkuji hezký den\nDobrý den, chtěla bych vědět kde dělají v Praze zákrok Tierschova procedura/plasticka klička/ na prolaps rekta. Existuje miniinvazivni zákrok, který by zúžil otvor a kroužkem držel střevo uvnitř, jako je to s vyhrezlou delohou?\nDobrý den paní Dano, dle lékařské zprávy pan doktor na chirurgii doporučil doplnit manometrii svěrače a dle výsledku event. chirurgické řešení. Je určitě vhodné toto vyšetření před případným zákrokem podstoupit. Akutně se tato diagnóza neoperuje. Váš dotaz ještě přeposílám specialistům, kteří Vám rovněž sdělí svůj odborný názor.\nnejprve je třeba pac. vyšetřit a dle stupně prolapsu se náseldně vybere nejlepší řešení. Je třeba ale zvážit též možná rizika, věk a komorbidity, aby operace pacientovi spíše ještě ve výsledku neuškodila. Můžete se samozřejmě objednat do proktologické ambulance jakékoliv jiné nemocncie, v Praze klidně fakultní, s doporučením o d PL, kde se případně provedeou další vyšetření a dle nálezu se bude postupovat dále.\njak píše kolegyně, zprvu je třeba vyšetřit stupeň prolapsu - k tomus louží právě rektální manometrie, dále bude vhodné provést defekografii, případně i irrigografii k vyl. současně přítomného dolichosigmatu. Pokračujte tedy dle doporučení chirurga z Tom. nem. a dálší postup se bude odvíjet dle výsledků vyšetření.\nDobrý den, už delší dobu mě trápí kompletní prolaps...\nDobrý den, cca před 6lety mi byl po hemoroidech diagnostikován...


Pronájem garáže, Brno | Vitio.cz\nPronájem garáže, Brno, Černopolní, 18 m2\nCena: 1 600 Kč za měsíc\nNabízíme pronájem cihlové garáže, která se nachází v Brně, ul. Černopolní (vjezd z ulice Francouzské). Garáž má výměru 18 m2. V garáži není přívod elektřiny, ani vody. Prohlídka možná po domluvě. Volné ihned. Vhodné k parkování automobilu, motorky, apod. Nevhodné pro sklad. Provize ve výši 3.000,- Kč včetně 21% DPH.\nNezapomeňte prosím prodejci uvést, že nabídka je z realitního portálu Vitio.cz pod evidenčním kódem VT-00613\nPronájem garáže, Brno - Brno-Královo Pole, 18m2\nPronájem garáže, Brno - Brno-Královo Pole, 19m2


Profiřidiči neznají dopravní předpisy! | TN.cz\nProfiřidiči neznají dopravní předpisy!\nŘada profesionálních řidičů kamionů nezná pravidla provozu na pozemních komunikacích. Tvrdí to Dopravní akademie, která právě vyhodnotila roční dopravní průzkum mezi 600 profesionály. I když to zní neuvěřitelně drtivá většina řidičů kamiónů třeba netuší, při jaké rychlosti se má na dálnici zařadit do pruhu pro pomalá vozidla a víc než polovina nezná rychlostní limity.\nKlasická situace. Kamiony zablokovaly tříproudou dálnici. Přitom pravidla něco podobného zakazují. Dopravní akademie ale ví, proč k těmto situacím dochází. Více než polovina řidičů neví, že na dálnici nemohou do třetího pruhu.\nA kdy je do pomalého pruhu kamion povinen vjet? Musí do pomalého pruhu, nejede-li rychleji než 60. Téměř devadesát procent řidičů to neví. A to řidiče osobních aut rozčiluje. Katastrofální je i znalost rychlostních limitů.\nI když jsou výsledky dopravního průzkumu podle ministerstva dopravy tristní, nová opatření prý nejsou potřeba. Stačí údajně, aby policie začala špatné chování řidičů kamiónů intenzivněji sledovat. O největších hříšnících se tak dozvědí obecní úřady, které už vědí, jak piráty silnic zkrotit.\nNejtvrdším trestem je odebrání řidičského průkazu.


Studentské konto ČSOB vs. G2 konto od Komerčky (výsledky průzkumu) | Vyplňto.cz - řešení pro online průzkumy\nVyplňto.cz > Průzkumy > Archiv výsledků > Studentské konto ČSOB vs. G2 konto od Komerčky\nStudentské konto ČSOB vs. G2 konto od Komerčky\nAutor průzkumu: Andrea Líbezná\nPočet otázek (max/průměr): 28 / 7.44\nvelice ráda bych Vás požádala o vyplnění dotazníkového šetření na téma Studentské konto od ČSOB vs. G2 Konto od Komerčky. Jedná se o spontánní komunikaci těchto dvou produktů na FB.\nNa základě výsledků, které mi pomohou při zpracování bakalářské práce a dále budou i veřejně dostupné, bych ráda zjistila, který z konkurenčních produktů je lépe propagovaný na sociálních sítích a proč.\n1. Máte zřízené ČSOB Studentské konto či G2 konto od KB?\nPovinná otázka, respondent musel zvolit jednu z nabízených odpovědí a podle toho se mu zobrazily další otázky [Ano, Studentské konto → otázka č. 2, Ano, G2 od KB → otázka č. 2, Ano, mám zřízené oba bankovní účty → otázka č. 2, Ne → konec dotazníku].\nAno, Studentské konto\nAno, G2 od KB\nAno, mám zřízené oba bankovní účty\n2. Jste fanouškem FB stránky ČSOB Studentské konto či G2 od KB?\nPovinná otázka, respondent musel zvolit jednu z nabízených odpovědí a podle toho se mu zobrazily další otázky [Ano, ČSOB → otázka č. 3, Ano, G2 → otázka č. 12, Ano, jsem fanouškem obou FB stránek → otázka č. 3, Ne → otázka č. 21].\n111 88,1 % 56,63 %\n9 7,14 % 4,59 %\n4 3,17 % 2,04 %\nAno, jsem fanouškem obou FB stránek\n3. Na základě čeho, jste se stal / a členem / členkou FB stránky ČSOB Studentské konto?\n8 66,67 % 4,08 %\nDoporučení kamaráda / kamarádky\n2 16,67 % 1,02 %\nrodiče mají čsob proto mi zřídili konto také zde\n1 8,33 % 0,51 %\n(jako ve škole: 1 - velmi dobře, 2 - spíše dobře, 3 – neutrálně, 4 - spíše špatně, 5 - velmi špatně)\n4. Jak hodnotíte celkovou kvalitu FB stránky ČSOB Studentské konto?\n2 7 58,33 % 3,57 %\n3 2 16,67 % 1,02 %\n5 2 16,67 % 1,02 %\n1 1 8,33 % 0,51 %\n5. Jak často sledujete FB stránky ČSOB Studentské konto?\nNepravidelně (jiná frekvence)\n4 33,33 % 2,04 %\nPři oznámení nového příspěvku na zdi\n3 25 % 1,53 %\n(vyberte způsob, který volíte nejčastěji - zaškrtněte tedy pouze jednu odpověď)\n6. Jak zpravidla reagujete na příspěvky zveřejněné na FB stránce ČSOB Studentské konto?\nPovinná otázka, respondent musel zvolit jednu z nabízených odpovědí a podle toho se mu zobrazily další otázky [Označení „Líbí se mi“ → otázka č. 9, Komentář → otázka č. 9, Sdílení → otázka č. 9, Nereaguji → otázka č. 7].\n9 75 % 4,59 %\nOznačení „Líbí se mi“\n7. Pokud nereagujete, tak co je důvodem?\nPříspěvky postrádají originalitu (obsahem)\n2 25 % 1,02 %\njsem spíše pasivní uživatel fb\nnemám důvod/nechci být na FB spojován s jakoukaliv bankou\nna zdi mi je FB nezobrazuje\nPříspěvek není obohacen (např. smajlíkem, nejsou označeni lidé či umístění)\n8. Pokud nereagujete, tak co by Vás přimělo k reakci?\n4 50 % 2,04 %\nHumor v příspěvku\n9. Jaký obsah by měla zveřejňovat FB stránka ČSOB Studentské konto?\nZajímavosti ze studentského života\n6 54,55 % 3,06 %\nVíce příspěvků zaměřené přímo na produkt\n3 27,27 % 1,53 %\nVyhovuje mi dosavadní\nMěla by být více tvůrčí a pořádat např. nějaké srazy\n2 18,18 % 1,02 %\n10. Jak jste spokojen / a s reakcí na vložené dotazy či příspěvky na FB stránku ČSOB Studentské konto ze strany „fanoušků“?\n11. Jak jste spokojen s frekvencí příspěvků na ČSOB Studentské konto na FB?\n8 72,73 % 4,08 %\n(jako ve škole 1 - velmi dobře, 2 - spíše dobře, 3 – neutrálně, 4 - spíše špatně, 5 - velmi špatně)\n12. Jak hodnotíte celkovou kvalitu FB stránky G2 od KB?\n3 2 50 % 1,02 %\n2 2 50 % 1,02 %\n13. Na základě čeho, jste se stal/a členem / členkou FB stránky G2 od KB?\n1 25 % 0,51 %\nPřechodem z webové stránky banky\n14. Jak často sledujete FB stránky G2 od KB?\n2 50 % 1,02 %\n15. Jak zpravidla reagujete na příspěvky zveřejněné na FB stránce G2 od KB?\nPovinná otázka, respondent musel zvolit jednu z nabízených odpovědí a podle toho se mu zobrazily další otázky [Označením „Líbí se mi“ → otázka č. 18, Komentářem → otázka č. 18, Sdílím → otázka č. 18, Nereaguji → otázka č. 16].\n4 100 % 2,04 %\n16. Pokud nereagujete, tak co je důvodem?\nPříspěvek není nijak provázaný s produktem\npříspěvky využívám pouze jako informaci takze nemam potrebu se jimi dale zabyvat\n17. Pokud nereagujete, tak co by Vás přimělo k reakci? (můžete označit max. 2 odpovědi)\n3 75 % 1,53 %\n18. Jaký obsah by měla zveřejňovat FB stránka G2 od KB?\n19. Jak jste spokojen / a s reakcí na vložené dotazy či příspěvky na FB stránku G2 od KB ze strany „fanoušků“?\n20. Jak jste spokojen s frekvencí příspěvků na FB stránce G2 Konto?\n103 81,75 % 52,55 %\n16 12,7 % 8,16 %\n27 let až 30 let\n7 5,56 % 3,57 %\n85 67,46 % 43,37 %\n41 32,54 % 20,92 %\n71 56,35 % 36,22 %\n52 41,27 % 26,53 %\n3 2,38 % 1,53 %\n(pokud označíte „vlastní“ uveďte, prosím, i důvod)\n24. Jaké příspěvky Vás na FB stránce u bankovních produktů zaujmou?\nKombinace text + obrázek\n80 63,49 % 40,82 %\nKombinace text + video\n42 33,33 % 21,43 %\nKombinace text + odkaz\n32 25,4 % 16,33 %\n21 16,67 % 10,71 %\n10 7,94 % 5,1 %\n1 0,79 % 0,51 %\nŽiadne. Reklama ma nezaujíma. Je to zbytočný spam.\nvše - záleží na obsahu\nnesleduji FB bankovních produktů\nnemám jejich fb stránky\n25. Pokud se jedná o textový příspěvek, co by měl obsahovat, aby Vás zaujal?\nUpozornění na změny produktu\n78 62,4 % 39,8 %\nJakékoliv oznámení (nemusí se týkat produktu ani banky)\n29 23,2 % 14,8 %\nObecné informace s bankovní tématikou\n28 22,4 % 14,29 %\nMňa by nezaujal ani za peniaze.\n1 0,8 % 0,51 %\nnemám jejch fb stánky\njasné, výětižné, ale hlavně stručné (krátké)\nBankovní produkty nesleduji, neboť mě nezajímají\ninformace o bankovních účtech rozhodně nehledám na FB\nKrátký, zajímavý, který upoutá pozornost\n26. Jaké by mělo být video, uvedené jako příspěvek, aby upoutalo Vaši pozornost?\n86 68,8 % 43,88 %\nVěcné a tématické (banka / produkt)\n52 41,6 % 26,53 %\n24 19,2 % 12,24 %\n18 14,4 % 9,18 %\n7 5,6 % 3,57 %\nVidea o bankách su trapné, otravné a zbytočné.\nnemám fb str.\nVideo mne nezaujme\nvidea mě obtěžují\n27. Kam Vás musí příspěvek v podobě odkazu přesměrovat, aby Vás zaujal?\nNovinky bankovních produktů\n70 56 % 35,71 %\n30 24 % 15,31 %\nTématika úplně jiná než z bankovního prostředí\n20 16 % 10,2 %\nVýhody konkurenčních bank a jejich produktů\nSlabiny konkurenčních bank a jejich produktů\n15 12 % 7,65 %\nNa mojubobľúbenú stránku, ale to sa nestane.\n28. Pokud je příspěvek v podobě obrázku, jaký by měl být, aby Vás zaujal?\n56 44,8 % 28,57 %\nFotografie z terénu (tématický – banka / produkt)\n50 40 % 25,51 %\nMůže to být jakýkoliv kreslený obrázek\n44 35,2 % 22,45 %\nfotografia v dobrej kvalite, zaujímavá, inšpiratívna\nObrázek s tematikou bankovního produktu nemá šanci mě zaujmout.\nVtipný s myšlenkou, který ukáže produkt v dobrém světle\n1. Máte zřízené ČSOB Studentské konto či G2 konto od KB?2. Jste fanouškem FB stránky ČSOB Studentské konto či G2 od KB?4. Jak hodnotíte celkovou kvalitu FB stránky ČSOB Studentské konto?5. Jak často sledujete FB stránky ČSOB Studentské konto?6. Jak zpravidla reagujete na příspěvky zveřejněné na FB stránce ČSOB Studentské konto?10. Jak jste spokojen / a s reakcí na vložené dotazy či příspěvky na FB stránku ČSOB Studentské konto ze strany „fanoušků“?11. Jak jste spokojen s frekvencí příspěvků na ČSOB Studentské konto na FB?12. Jak hodnotíte celkovou kvalitu FB stránky G2 od KB?14. Jak často sledujete FB stránky G2 od KB?15. Jak zpravidla reagujete na příspěvky zveřejněné na FB stránce G2 od KB?19. Jak jste spokojen / a s reakcí na vložené dotazy či příspěvky na FB stránku G2 od KB ze strany „fanoušků“?20. Jak jste spokojen s frekvencí příspěvků na FB stránce G2 Konto?21. Jaký je Váš věk?22. Pohlaví23. Jaké je Vaše nejvyšší dosažené vzdělání?\n- nezvolena -1. Máte zřízené ČSOB Studentské konto či G2 konto od KB?2. Jste fanouškem FB stránky ČSOB Studentské konto či G2 od KB?4. Jak hodnotíte celkovou kvalitu FB stránky ČSOB Studentské konto?5. Jak často sledujete FB stránky ČSOB Studentské konto?6. Jak zpravidla reagujete na příspěvky zveřejněné na FB stránce ČSOB Studentské konto?10. Jak jste spokojen / a s reakcí na vložené dotazy či příspěvky na FB stránku ČSOB Studentské konto ze strany „fanoušků“?11. Jak jste spokojen s frekvencí příspěvků na ČSOB Studentské konto na FB?12. Jak hodnotíte celkovou kvalitu FB stránky G2 od KB?14. Jak často sledujete FB stránky G2 od KB?15. Jak zpravidla reagujete na příspěvky zveřejněné na FB stránce G2 od KB?19. Jak jste spokojen / a s reakcí na vložené dotazy či příspěvky na FB stránku G2 od KB ze strany „fanoušků“?20. Jak jste spokojen s frekvencí příspěvků na FB stránce G2 Konto?21. Jaký je Váš věk?22. Pohlaví23. Jaké je Vaše nejvyšší dosažené vzdělání?\n1.8x vetší pravděpodobnost při odpovědi 15 až 20 let na otázku 21. Jaký je Váš věk?\n1.7x vetší pravděpodobnost při odpovědi Jakákoliv fotografie na otázku 28. Pokud je příspěvek v podobě obrázku, jaký by měl být, aby Vás zaujal?\n1.6x vetší pravděpodobnost při odpovědi Slabiny konkurenčních bank a jejich produktů na otázku 27. Kam Vás musí příspěvek v podobě odkazu přesměrovat, aby Vás zaujal?\n1.6x vetší pravděpodobnost při odpovědi Kombinace text + video na otázku 24. Jaké příspěvky Vás na FB stránce u bankovních produktů zaujmou?\n1.6x vetší pravděpodobnost při odpovědi Obecné informace s bankovní tématikou na otázku 25. Pokud se jedná o textový příspěvek, co by měl obsahovat, aby Vás zaujal?\n1.6x vetší pravděpodobnost při odpovědi Ano, G2 od KB na otázku 1. Máte zřízené ČSOB Studentské konto či G2 konto od KB?\n1.6x vetší pravděpodobnost při odpovědi Hudební na otázku 26. Jaké by mělo být video, uvedené jako příspěvek, aby upoutalo Vaši pozornost?\n1.6x vetší pravděpodobnost při odpovědi Středoškolské s maturitou na otázku 23. Jaké je Vaše nejvyšší dosažené vzdělání?\n1.6x vetší pravděpodobnost při odpovědi Upozornění na změny produktu na otázku 25. Pokud se jedná o textový příspěvek, co by měl obsahovat, aby Vás zaujal?\n1.6x vetší pravděpodobnost při odpovědi Věcné a tématické (banka / produkt) na otázku 26. Jaké by mělo být video, uvedené jako příspěvek, aby upoutalo Vaši pozornost?\n1.6x vetší pravděpodobnost při odpovědi Výhody konkurenčních bank a jejich produktů na otázku 27. Kam Vás musí příspěvek v podobě odkazu přesměrovat, aby Vás zaujal?\nodpověď 21 až 26 let:\n1.9x vetší pravděpodobnost při odpovědi Pouze obrázek na otázku 24. Jaké příspěvky Vás na FB stránce u bankovních produktů zaujmou?\n1.9x vetší pravděpodobnost při odpovědi Slabiny konkurenčních bank a jejich produktů na otázku 27. Kam Vás musí příspěvek v podobě odkazu přesměrovat, aby Vás zaujal?\n1.8x vetší pravděpodobnost při odpovědi Tématika úplně jiná než z bankovního prostředí na otázku 27. Kam Vás musí příspěvek v podobě odkazu přesměrovat, aby Vás zaujal?\n2.6x vetší pravděpodobnost při odpovědi 15 až 20 let na otázku 21. Jaký je Váš věk?\nAno, G2 od KB Ano, Studentské konto Ne\n15 až 20 let 21 až 26 let\nKombinace text + obrázek Kombinace text + odkaz Kombinace text + video Pouze obrázek Pouze text Pouze video\nJakékoliv oznámení (nemusí se týkat produktu ani banky) Obecné informace s bankovní tématikou Upozornění na změny produktu\nFilmové Hudební Věcné a tématické (banka / produkt) Vtipné\nNovinky bankovních produktů Slabiny konkurenčních bank a jejich produktů Soutěž o ceny Tématika úplně jiná než z bankovního prostředí Výhody konkurenčních bank a jejich produktů\nFotografie z terénu (tématický – banka / produkt) Jakákoliv fotografie Může to být jakýkoliv kreslený obrázek\nLíbezná, A. – Studentské konto ČSOB vs. G2 konto od Komerčky (výsledky průzkumu), 2015. Dostupné online na https://studentske-konto-csob-vs-g2.vyplnto.cz.\nDiskuse k tématu Studentské konto ČSOB vs. G2 konto od Komerčky zatím neobsahuje žádné příspěvky.


Dotyk - Jak by vypadala třetí světová válka:Kdo by ji vedl a došlo by na jaderné zbraně?\nJak by vypadala třetí světová válka:Kdo by ji vedl a došlo by na jaderné zbraně?\nNa světě se odehrává celá řada ozbrojených konfliktů, ať drobných či větších. Protože se ale dlouhodobě vyhýbají území vyspělých států, získali jsme pocit, že je mír v západním světě nedotknutelný. Přitom v řadách odborníků přibývá hlasů, které varují před třetí světovou válkou.\nPod pojmem třetí světová válka si můžeme představit konflikt, ve kterém by proti sobě stály nejsilnější světové mocnosti: na jedné straně Spojené státy podporované západní Evropou a Izraelem, na straně druhé nejspíš Rusko, jehož možnými spojenci by byly Čína a Severní Korea. Napětí mezi oběma křídly v posledních letech povážlivě narůstá. Západu se ani trochu nezamlouvá ruská invaze na Krym a existuje vážné nebezpečí, že když by se ruský prezident Putin rozhodl získat vliv i v oblasti Baltského moře, NATO by proti němu zasáhlo.\nCo se stalo se zvířaty v okolí Černobylu a jak žijí 33 let po výbuchu?\nBritský generál Sir Nick Carter vidí největší hrozbu v narůstajícím nacionalismu a populismu, díky nimž se do předních pozic západních států dostávají nevypočitatelné osobnosti. Ačkoli jej Sir Carter přímo nezmínil, dobrým takovým příkladem může být americký prezident Donald Trump, který si po vyhrocení krize se Severní Koreou zčistajasna podal s Kim Čong-unem ruku, jako by byli dlouholetí kamarádi. "Je těžké si vzpomenout, kdy naše společnost byla více nejistá a dynamická," uvedl Sir Carter. Rusko s Čínou mají podle něho západní dění dobře nastudované a znají jeho slabiny.\nS tím souhlasí i nový lídr britské armády Mark Carleton-Smith: "Pro naši národní bezpečnost je dnes Rusko mnohem větší hrozbou než islámští extrémisté," doplnil.\nPrávě díky znalosti současného západního prostředí by se Rusko mohlo odvážit k dalším invazivním krokům, protože by si bylo téměř jisté, že se nesourodý západ nerozhoupá k akci a nebude daná území bránit, i kdyby spadala pod NATO. Podobný konflikt by navíc znamenal začátek třetí světové války, kterou západní svět nechce dopustit, a tak raději obětuje pár pěšáků, než aby zničil celou šachovnici.\nZkáza celého světa je s myšlenkou 3. světové války často spojována, jelikož světové mocnosti dneska disponují zbraněmi, jejichž použití by v krátkém čase dokázalo zdevastovat celou planetu. "Nevím, jakými zbraněmi se bude bojovat ve 3. světové válce, ale v té čtvrté to budou klacky a kameny," prohlásil už slavný vědec Albert Einstein.\nStrašák celosvětové jaderné katastrofy byl nastolen za studené války, kdy Američané i Rusové doslova drželi ruku na tlačítku k odpálení úderných raket. Kdyby jedna strana zahájila útok, druhá by na něj v sekundě odpověděla, a hrůzostrašné následky nukleárního výbuchu by nesly obě země.\nExistuje však také možnost, že by se psychologie studené války uplatnila i ve válce třetí světové, a jaderné zbraně by ze strachu z odvety stejného kalibru nepoužil nikdo. Boje by se omezily na ničení strategických cílů, a to jak armádních, tak ekonomických, a na kyberútoky, které by rozbíjely nepřítelovu komunikační síť. Civilní obyvatelstvo by tedy nemuselo být přímo ohroženo globální jadernou pohromou, ale čelilo by silné ekonomické krizi a chaosu. Ztráty na životech by nebyly zanedbatelné ani v případě tohoto "mírnějšího" scénáře.