Ley 37 de 1993 - Gestor Normativo - Función Pública\nFecha de Expedición: 06 de enero de 1993\nFecha de Entrada en Vigencia: 06 de enero de 1993\nNOTA: El artículo 73 de la Ley 1341 de 2009, previó que sin perjuicio del régimen de transición previsto en la citada Ley, quedan derogadas todas las disposiciones que le sean contrarias y, entre ellas la Ley 37 de 1993, exclusivamente en cuanto haga referencia a los servicios, las redes, las actividades y los proveedores, y en cuanto resulte contraria a las normas y principios contenidos en la nueva legislación.\n“Por la cual se regula la prestación del servicio de telefonía móvil celular, la celebración de contratos de sociedad y de asociación en el ámbito de las telecomunicaciones y se dictan otras disposiciones.”\nVer la Sentencia de la Corte Constitucional C- 318 de 1994\nARTÍCULO 1º.- Definición del servicio de telefonía móvil celular. La telefonía móvil celular es un servicio público de telecomunicaciones, no domiciliario, de ámbito y cubrimiento nacional, que proporciona en sí mismo capacidad completa para la comunicación telefónica entre usuarios móviles y, a través de la interconexión con la red telefónica pública conmutada (RTPC), entre aquellos, y usuarios fijos, haciendo uso de una red de telefonía móvil celular, en la que la parte del espectro radioeléctrico asignado constituye su elemento principal. Ver Parágrafo artículo 33 Ley 80 de 1993\nARTÍCULO 2º.- Redes de telefonía móvil celular. Las redes de telefonía móvil celular son las redes de telecomunicaciones, que interconectadas entre ellas o a través de la red telefónica, pública conmutada, permiten un cubrimiento nacional, destinadas principalmente a la prestación al público del servicio de telefonía móvil celular, en las cuales el espectro radioeléctrico asignado se divide en canales discretos, los cuales a su vez son asignados en grupos de células geográficas para cubrir un área. Los canales discretos son susceptibles de ser reutilizados en diferentes células dentro del área de cubrimiento.\nARTÍCULO 3º.- Prestación del servicio. El servicio de telefonía móvil celular estará a cargo de la Nación, quien lo podrá prestar directa o indirectamente, a través de concesiones otorgadas mediante contratos a empresas estatales, sociedades privadas, o de naturaleza mixta en las que participen directa o indirectamente operadores de la telefonía fija o convencional en Colombia. Los contratos administrativos de concesión se adjudicarán previo el trámite de la licitación pública, de acuerdo con los requisitos, procedimientos, términos y demás disposiciones previstas en el Decreto Ley 222 de 1983 o las normas que lo sustituyan, modifiquen o adicionen. En todo caso, para la licitación, concesión y operación del servicio se deberán observar los principios de igualdad y de acceso democrático. El acto de adjudicación tendrá lugar en audiencia pública. Ver: Parágrafo artículo 33 Ley 80 de 1993\nEn ningún caso se podrá dar aplicación al ordinal 16 del artículo 43 del citado Decreto. Estos contratos sólo podrán celebrarse con sociedades constituidas en Colombia, de acuerdo con las leyes colombianas y con domicilio principal en este país, especializadas según su objeto social en la prestación del servicio de telecomunicaciones o en telefonía móvil celular en particular. Ver: Parágrafo artículo 33 Ley 80 de 1993\nCorresponde al Ministerio de Comunicaciones, en cumplimiento de los objetivos y funciones previstas en el Decreto Ley 1901 de 1990, adelantar los procesos de contratación a que se refiere este artículo y velar por el debido cumplimiento y ejecución de los contratos celebrados.\nPARÁGRAFO 1º.- Modificado por el art. 5, Ley 422 de 1998.el nuevo texto es el siguiente: Las sociedades privadas y mixtas de que trata este artículo, deben ser sociedades anónimas. Las sociedades privadas deben inscribir sus acciones en las bolsas de valores nacionales y extranjeras.\nLas sociedades privadas o mixtas de que trata este artículo deberán estar constituidas como sociedades anónimas. Las sociedades privadas que sean concesionarias del servicio de telefonía móvil celular deberán transformarse en sociedades anónimas abiertas, en un plazo de cinco años contados a partir de la fecha de adjudicación del contrato de concesión, so pena de caducidad. Subrayado declarado EXEQUIBLE por la Corte Constitucional mediante Sentencia 318 de 1994\nPara los efectos de la presente Ley se entiende por sociedad anónima abierta aquella en que ninguna persona natural o jurídica sea titular, por si o por interpuesta persona, de más del 30% de las acciones representativas del capital social y que tengan inscritas sus acciones en las bolsas de valores. La Superintendencia Nacional de Valores vigilará el cumplimiento de lo dispuesto en este parágrafo.\nPARÁGRAFO 2º.- El acto de adjudicación tendrá lugar en audiencia pública, convocada a través de medios de comunicación social de amplia circulación y difusión, con una antelación de cinco días hábiles. La audiencia será presidida por el presidente del organismo competente para adjudicar, durante la audiencia podrán intervenir, a solicitud de cualquiera de los miembros del organismo competente para adjudicar, los servidores públicos que hicieron los estudios y evaluaciones de las propuestas.\nLos proponentes podrán intervenir por derecho propio, con el ánimo de pedir aclaraciones sobre los informes en que se sustente el acto de adjudicación.\nPARÁGRAFO 3º.- El Ministerio de Comunicaciones informará al público sobre las ofertas, por un medio de comunicación social de amplia circulación y difusión, una vez cerrada la recepción de las propuestas y antes de efectuarse la audiencia pública. Para tal efecto elaborará un cuadro comparativo de las propuestas presentadas.\nPARÁGRAFO 4º.- El Ministerio de Comunicaciones deberá informar al público por un medio de comunicación social de amplia circulación y difusión, el resultado de la licitación pública, dentro de los diez días hábiles siguientes a la adjudicación. La información deberá contener una explicación de las razones tenidas en cuenta para adjudicar.\nARTÍCULO 4º.- De conformidad con la Constitución y la Ley, el Gobierno Nacional reglamentará las condiciones en que se deberá prestar el servicio de telefonía móvil celular, teniendo en cuenta, entre otros, los siguientes criterios:\na. El servicio se prestará en todo el territorio nacional, tanto en zonas urbanas como rurales, aún en las de difícil acceso, de conformidad con los planes de expansión del servicio y de las redes.\nToda propuesta para que se asigne frecuencias para la operación de la telefonía celular, incluirá un plan de expansión de este servicio, en condiciones especiales a los municipios con mayores índices de necesidades básicas insatisfechas dentro de la respectiva área de la concesión; dichos planes deberán realizarse en un término no mayor a cinco años y serán factor esencial de valoración para la adjudicación respectiva. (Ver Decreto Nacional 2061 de 1993).\nb. Las concesiones se otorgarán en dos redes, que compitan entre sí, en cada área de servicio, conforme a la distribución de frecuencias asignadas por el Ministerio de Comunicaciones, a que se refiere el artículo 6 de esta Ley. Una de estas redes, en cada una de las áreas señaladas, será operada por sociedades de economía mixta o por empresas estatales y la otra por las privadas.\nEn caso de que se presente una sola sociedad a la licitación para la operación de una de estas redes, dentro de un área, el Ministerio de Comunicaciones podrá hacerle la adjudicación de la concesión, siempre y cuando ésta reúna las condiciones y requisitos exigidos por el pliego de condiciones.\nPARÁGRAFO 1º.- En las sociedades mixtas podrán participar directa o indirectamente, entidades descentralizadas de cualquier orden administrativo que tengan a su cargo la prestación de servicios públicos de telecomunicaciones. Las entidades descentralizadas del orden nacional que presten servicios de telecomunicaciones, quedan autorizadas por la presente Ley, para participar directa o indirectamente en estas sociedades. Ver artículo 26 Decreto Nacional 741 de 1993\nPARÁGRAFO 2º.- No podrán enajenarse las acciones, cuotas o partes de interés de las sociedades que sean concesionarias del servicio de telefonía móvil celular antes de tres años, contados desde la fecha de concesión del servicio. Tampoco podrá cederse dentro del mismo plazo dicho contrato.\nc. Las entidades que presten este servicio público se abstendrán de ejercer prácticas monopolísticas o restrictivas en cualquier sentido de la competencia. Ver: artículos 44 y ss Decreto Nacional 741 de 1993\nARTÍCULO 5º.- Inversión extranjera en telecomunicaciones. La inversión extranjera, en las materias reguladas por la presente Ley, valor agregado, servicio e infraestructura satelital, se regirá por la Ley 9 de 1991 y las normas que la modifiquen o complementen, y no tendrán más limitaciones que las señaladas en esas disposiciones.\nPARÁGRAFO. Para los efectos de este artículo los servicios telemáticos a que hace referencia el Decreto Ley 1900 de 1990 se asimilarán a los de valor agregado. Ver Decreto Nacional 741 de 1993\nARTÍCULO 6º.- Control y gestión del espectro radioeléctrico. De conformidad con los artículos 75, 101 y 102 de la Constitución Nacional, corresponde al Ministerio de Comunicaciones asignar las frecuencias para la prestación del servicio de telefonía móvil celular, distribuir y definir su cubrimiento y señalar las demás condiciones dentro de las cuales se prestará dicho servicio.\nLa agrupación definitiva de las áreas, para efectos de la prestación del servicio, se determinará en cada una de las redes de que trata el artículo 4 literal b, teniendo en cuenta los estudios técnicos y económicos que se presenten en la respectiva licitación.\nEn todo caso, para decidir la agrupación definitiva de estas áreas se tendrá en cuenta la participación de empresas que pertenezcan al área respectiva y el aprovechamiento de las economías de escala en beneficio del usuario final. Para tal efecto, el Gobierno Nacional señalará los polos técnicos correspondientes.\nARTÍCULO 7º.- Garantías de interconexión, de acceso y costo. Los operadores de la telefonía móvil celular tendrán derecho de acceso a las redes telefónicas públicas conmutadas (RTPC) fijas, que se encuentran establecidas en el país, para efectos de la interconexión de los elementos de sus propias redes y para el manejo de su tráfico. Esta interconexión se someterá al principio de acceso igual cargo igual, en virtud del cual los operadores de la red telefónica pública conmutada (RTPC) están obligados a prestar la interconexión en condiciones técnicas y económicas iguales a todo operador celular que lo solicite. Los operadores de la red telefónica pública conmutada (RTPC), que sean socios en empresas prestatarias del servicio de telefonía móvil celular, no darán a estas empresas condiciones técnicas y económicas ventajosas, en relación con las que ofrezca a las demás empresas de telefonía móvil celular.\nPARÁGRAFO.- La contravención a lo dispuesto en este artículo será sancionada por el Ministerio de Comunicaciones. Según el caso, el Ministerio podrá sancionar, tanto al operador de la red telefónica pública conmutada (RTPC) que haya ofrecido condiciones ventajosas, como al operador de la telefonía móvil celular que las haya aceptado.\nARTÍCULO 8º.- Puntos de Interconexión. La red móvil celular se interconectará a la red telefónica pública conmutada (RTPC) en los puntos en que las partes acuerden, siendo por cuenta del operador celular todos los equipos requeridos para la interconexión a la central de conmutación de la red telefónica pública conmutada (RTPC), tanto local, como de larga distancia y se ceñirán a los planes de señalización, numeración, tarificación y enrutamiento elaborados por el Gobierno Nacional.\nARTÍCULO 9º.- Otras formas asociativas en el sector de las telecomunicaciones. Las entidades adscritas y vinculadas al Ministerio de Comunicaciones y las entidades indirectas o de segundo grado pertenecientes al mismo, que presten servicios de telecomunicaciones, con excepción de INRAVISIÓN, quedan autorizadas para constituir entre sí o con otras personas naturales o jurídicas, nacionales o extranjeras, sociedades o asociaciones destinadas a cumplir las actividades comprendidas dentro de sus objetivos, conforme a la Ley de su creación o autorización y a sus respectivos estatutos.\nPARÁGRAFO.- Establézcase un plazo de noventa (90) días para que el Ministerio de Comunicaciones resuelva las solicitudes o autorizaciones técnicas de que trata el Decreto Ley 1900 de 1990, para las entidades del orden departamental o municipal. Vencido este plazo se entenderá como aprobada la solicitud en los términos presentados por la entidad.\nARTÍCULO 10º.- A los procedimientos de contratación señalados en el artículo anterior, salvo lo dispuesto en la presente Ley, se aplicarán las disposiciones del Derecho Privado y en los contratos se establecerán entre otras estipulaciones:\nARTÍCULO 11.- Reglamentado por el Decreto Nacional 453 de 1993. Las entidades públicas de cualquier orden encargadas de la prestación del servicio de telecomunicaciones podrán celebrar contratos de arrendamiento financiero (leasing) con opción de compra, los cuales se regirán por las normas civiles y comerciales en cuanto a su formación y ejecución, pero deberán estar precedidas de licitación pública en los términos previstos en el Decreto 222 de 1983. Para tal efecto, el Gobierno Nacional reglamentará en sesenta (60) días la forma de convocatoria, con el fin de garantizar la pluralidad de proponentes y establecer parámetros para la adjudicación y contratación, sin perjuicio del estricto cumplimiento de los requisitos estatutarios propios de cada entidad.\nARTÍCULO 12.- Las empresas adjudicatarias de las concesiones de esta Ley, dentro de los cuatro años siguientes a la adjudicación de la concesión deberán acreditar el siguiente requisito, sin perjuicio de los demás que ordene las normas:\nQue por lo menos un 10% de su capital deberá pertenecer al sector social solidario, que para los efectos de esta Ley se entiende integrado por las organizaciones sindicales, las funciones, corporaciones y asociaciones sin ánimo de lucro, los fondos de empleados, los fondos mutuos, o las instituciones cooperativas.\nEl reglamento definirá un tratamiento privilegiado para las acciones cuyos titulares sean las entidades del sector social solidario, que incluirá entre otros los siguientes aspectos: Estas acciones podrán ser pagadas dentro de un plazo de tres años, contados a partir del momento de suscripción; y serán excluidas de las obligaciones de inscripción en bolsa y de negociabilidad.\nSi por cualquier circunstancia, las instituciones del sector social solidario no participaren en la formación del capital social de las entidades adjudicatarias, se le reservará, por parte de estas, de acuerdo con el reglamento de la ley, el derecho de suscripción en el porcentaje legal, durante cuatro años a partir de la adjudicación de la concesión. Así cumplirá la adjudicataria o concesionaria con la obligación emanada de este artículo.\nLa suscripción de capital que efectúen las entidades del sector social solidario antes de la fecha de perfeccionamiento del contrato de concesión, se hará de conformidad con el mismo valor nominal de las acciones que aparezca en la propuesta de licitación. Pero, cuando la suscripción fuere con posterioridad a aquel momento, se ajustará al valor del mercado, certificado por la bolsa de valores.\nARTÍCULO 13.- Los contratos a riesgo compartido se establecerán también en sectores rurales y municipios de baja densidad telefónica para la ampliación de la infraestructura en telefonía pública conmutada básica local y/o telefonía móvil celular.\nARTÍCULO 14.- El término del contrato de asociación a riesgo compartido será hasta de diez años, al vencimiento del cual se revisará y podrá ser renovado por diez años más, siempre que el contratista no haya incurrido en sanciones durante su ejecución.\nARTÍCULO 15.- Aplicación legislativa. En lo no previsto en esta Ley, se aplicarán a las redes y servicios de telefonía móvil celular, lo dispuesto en la Ley 72 de 1989 y el Decreto Ley 1900 de 1990.\nARTÍCULO 16.- Vigencia. La presente Ley rige a partir de la fecha de su publicación y deroga las normas que le sean contrarias.\nDado en Santa Fe de Bogotá D.C., a los 6 días del mes de enero de 1993.\nNOTA: Publicada en el Diario Oficial 40.710 de enero 6 de 1993.


Información sobre Nauru\nEstás en: Oceanía > Nauru > > Información sobre Nauru\nVista aérea de la pista de aterrizaje de Nauru\nEn la isla de Nauru se cuenta con alrededor de treinta kilómetros de costas, a lo largo de las cuales podrá disfrutar del buen tiempo, tomar el sol y bañarse en las aguas cristalinas. En todas partes podrá contemplar una vista privilegiada al Océano Pacífico, las playas de arena dan lugar a una línea costera fértil alrededor de los numerosos arrecifes de coral que albergan una gran cantidad de vida muy diversa.\nEn el interior de la isla de Nauru se tiene una zona alta, un paisaje muy peculiar que recuerda en cierta forma al lunar, se encuentran en esta zona muchos pináculos de piedra caliza. La exportación es uno de los principales negocios de la isla de Nauru, en este sector destaca la minería de fosfatos. Por ello las mesetas que se encuentran en Nauru son una parte importante de la historia económica de la isla, las antiguas minas se encuentran en esta región.\nAún se tiene en la isla una fuente secundaria de fosfatos que se siguen utilizando para diversos propósitos. Pero en la actualidad las tierras que antes se usaron para extraer recursos están siendo destinadas para otros fines, entre los cuales se tienen la construcción y proyectos ecológicos de regeneración del terreno.\nLa flora y la fauna de Nauru es muy variada, éste es un paraíso para los observadores de aves, que podrán disfrutar de una gran variedad de especies nativas con vistas al mar. En las aguas del mar que rodea Nauru se puede practicar la pesca deportiva del atún, el marlín, barrilete, las barracudas y muchas especies más.\nEn la isla hay una gran variedad de vegetación, entre las especies que se pueden observar se encuentran el pandanus, los cocoteros, árboles tomano y la más reconocida flor del Pacífico: el Frangipani hermosa. Alrededor de la laguna Buada es un lugar adecuado para cultivar hortalizas y plátanos.


Pornhub lanza el primer canal de porno en realidad virtual | Código Espagueti\nSergio Hidalgo 23 de marzo de 2016 | 01:24 pm CST\nEl porno llega a los videos de 360 grados.\nPornhub acaba de anunciar que, gracias a una alianza con el portal BaDoinkVR, entró de lleno al mundo del porno virtual, por medio de un nuevo canal de videos para adultos en formato de 360 grados.\nBaDoinkVR es una compañía que intenta popularizar los videos virtuales porno, a través de un portal y la producción de videos en este formato. Gracias a su acuerdo con Pornhub, el portal porno número uno de la red, cree que puede tener fortuna en volver popular el porno inmersivo.\n“Ahora nuestros usuarios no sólo podrán ver nuestro contenido, sino también ser los protagonistas de la experiencia e interactuar con su estrella porno favorita”, indicó Corey Price, vicepresidente de Pornhub.\nPor el momento los primeros videos son gratuitos desde un nuevo apartado dentro del portal principal de Pornhub. Si quieres experimentar la realidad virtual XXX necesitas un dispositivo con iOS o Android relativamente reciente, descargar una app especial y, para mejorar la experiencia, solicitar sin costo tu equipo de cartón aquí siempre y cuando seas miembro de la comunidad de la página porno y uno de los primeros 10,000 en pedirlas. De cualquier modo puedes usar unas cardboard comunes sin problemas.\nPornhub también indicó que ya tiene lista una versión del servicio compatible con Oculus Rift


Insider Trading en Chile\nRosales Salas:Insider Trading en Chile\nEstudiar el uso de información privilegiada en las transacciones del mercado chileno es una tarea difícil debido a su naturaleza sensible y delicada. Este problema ha resultado en un intenso debate sobre si se debe prohibir o no. Es por esto que se necesita un método que pueda medir hasta qué punto las transacciones que no se han dado a conocer y que sí utilizan información privilegiada han llegado. Esta tesis tiene como objetivo general determinar si es que existió uso de información privilegiada en el mercado de valores chileno en las empresas pertenecientes al IPSA entre los años 2006 y 2008. Además, como objetivos específicos está verificar si existe una relación entre el tamaño de las empresas y el uso de información privilegiada; comprobar si existe una relación entre el uso de información privilegiada y si la empresa es familiar; y establecer si hay uso de información privilegiada por rubro de empresas y por tipo de evento.\nBitte schreiben Sie uns Ihre Meinung zu: Insider Trading en Chile


Morphallaxis: Las pruebas de Fantasy World y de cómo Kuroi no consiguió estudiar\nLas pruebas de Fantasy World y de cómo Kuroi no consiguió estudiar\nPorque este es otro de los concursos que descubrí hace dos días gracias a Bell. Y ya me veis ayer, todo el maldito día para resolver las pruebas. En fin, es un poco absurdo teniendo en cuenta las posibilidades ínfimas de ganar... pero una vez empecé a resolver cosas ya no pude parar hasta tener los 30 puntos (o espero tenerlos).\nMe explico, Alice, la propietaria de Fantasy World organizó un concurso allá por el lejano 31 de octubre para celebrar el segundo aniversario de su blog. Hay 4 premios para 4 ganadores y acaba mañana mismo!!! >_<\nMe puse antes de ayer a leer las bases y ¡sorpresa! hay tres pruebas extra con acertijos varios que suman puntos para participar. Como no leo prácticamente nada, para mí las pruebas tuvieron cierta dificultad extra y es que había nombres que no me sonaban de nada, portadas que no había visto nunca y autores que no conocía. Pero gracias a san google conseguí resolver TODO ESTO:\nPrueba I: emparejar\nPrueba II: decir a qué libro pertenece cada fragmento de portada\nPrueba III: ordenar los nombres de estos autores\nAsí que bueno, le rezaré un poquito a dios (no) para que me toque ya que perdí todo el día y no estudié nada (sí sí, soy muy responsable, ya, lo sé)\nPublicado por Kuroi en 10:43\nBelldandy 6 de diciembre de 2011, 11:36\nYo las pruebas he pasado, como daba 17 puntos sólo con lo típico de poner el banner, hacer entrada y demás, ya me vale... aunque lo mismo hago el de las portadas, que es el que tengo más claro XDD No sé, no sé...\nUnknown 6 de diciembre de 2011, 21:09\nXDDDDDDD, yo acabo de enviarlo todo, a ver si tenemos suerte. Normal que te pegaras todo un día para hacerlas (la próxima vez pregúntame y te las paso!! XD). Crucemos los dedos para que estén todas las respuestas bien :)\nPD: ¡Tienes que leerte R y Julie! Lo puso por PSS pero no sé si lo has visto, XD\nUnknown 6 de diciembre de 2011, 21:40\n@Kuroi: ¿Y qué más da que sea trampa? ¿Crees que nadie lo hace? Además, tenías que estudiar (aunque yo huelo a excusa para perder el tiempo, ¡que yo también lo hago! XDDD. Es broma eh?? no te me enfades :P). En fins, que ya lo sabes para la próxima.\nY por cierto, eso de que un zombie no puede sentir es cierto... y R no lo hace, hasta que pasa algo que cambia y empieza a pensar, a tener consciencia y sí, al final a sentir también. Pero va muy despacio y el libro es fantástico. No te lo recomendaría si no lo fuese :P\nBesitos!! y suerte!!\nNerya 6 de diciembre de 2011, 23:34\nVaya, pues despues de todo espero que tengas suerte!! xD Animo!\nGaltzagorri 7 de diciembre de 2011, 12:45\nA mi me pasó lo mismo con otro concurso en el que había que hacer pruebas, y al final no gané :( Espero que tú ganes algo.


Amézqueta, Guipúzcoa, País Vasco, España - Ciudades y pueblos del mundo\nLocalización de Amézqueta : País España, Comunidad Autónoma País Vasco, Provincia Guipúzcoa.\nCiudades y pueblos cercanos : Abalcisqueta, Gaínza y Baliarrain.\nEncuentra todas las informaciones sobre Amézqueta o pincha en la sección que te interesa en el menú de izquierda\nEspañol : Amézqueta\nEuskera : Amezketa\nAdministración de Amézqueta\nCódigo de Amézqueta\nCódigo postal de Amézqueta\nAlcalde de Amézqueta\nCoordenadas de Amézqueta\n¿Quieres contactar la administración de Amézqueta? Aquí están las coordenadas de Amézqueta disponibles más abajo\nDirección de correo de Amézqueta\nTeléfono de Amézqueta\nInternacional: +34 943 65 31 89\nFax de Amézqueta\ne-mail de Amézqueta\nSitio web de Amézqueta\nAyuntamiento España : Amezketa\nDemografía de Amézqueta\nInformaciones a propósito de los habitantes y la población de Amézqueta.\nDensidad de población Amézqueta\nGeografía de Amézqueta\nInformaciones geográficas sobre la ciudad de Amézqueta.\nCoordenadas geográficas de Amézqueta\nLatitud: 43.0445, Longitud: -2.08323\n43° 2′ 40″ Norte, 2° 4′ 60″ Oeste\nSuperficie de Amézqueta\nAltitud de Amézqueta\nClima de Amézqueta\nDistancia de Amézqueta\nDistancia (en kilómetro) entre Amézqueta y las ciudades más grandes de España.\nMadrid 322 km Barcelona 396 km Valencia 423 km\nSevilla 712 km Zaragoza 184 km Málaga 732 km\nMurcia 569 km Palma 553 km Las Palmas de Gran Canaria 2048 km\nBilbao 72 km el más cerca Alicante 540 km Córdoba 618 km\nMapa y plano de Amézqueta\nLocaliza facilmente Amézqueta gracias a la mapa, al plano y a la imagen satélite de la cuidad.\nCiudades y pueblos cercanos de Amézqueta\nMas abajo, encontrarás una lista de las ciudades y de los pueblos vecinos de Amézqueta clasificados por distancia.\nAbalcisqueta 1.8 km Gaínza 4.1 km Baliarrain 4.6 km\nOrendáin 4.7 km Zaldivia 5.6 km Alzaga 6.2 km\nAlzo 6.2 km Alegría de Oria 6.3 km Icazteguieta 6.5 km\nAraiz 6.7 km Arama 7 km Legorreta 7.2 km\nHorario de Amézqueta\nHora local en Amézqueta y huso horario\nHora local Amézqueta\nHuso horario de Amézqueta\nEl tiempo de Amézqueta\nPrevisiones meteorológicas para los próximos días y el tiempo actual en Amézqueta.\nSalida y puesta del sol Amézqueta\nEncuentra debajo las horas de salida y puesta de sol calculadas a lo largo de 7 días para Amézqueta.\n06:29 - 14:07 - 21:44 05:54 - 22:19 05:09 - 23:04 04:14 - 00:00\n06:29 - 14:07 - 21:45 05:54 - 22:20 05:08 - 23:05 04:13 - 00:01\n06:28 - 14:07 - 21:46 05:53 - 22:21 05:08 - 23:07 04:12 - 00:03\n06:28 - 14:07 - 21:47 05:53 - 22:22 05:07 - 23:07 04:11 - 00:04\n06:28 - 14:08 - 21:47 05:53 - 22:22 05:07 - 23:08 04:11 - 00:04\n06:28 - 14:08 - 21:48 05:53 - 22:23 05:07 - 23:09 04:10 - 00:05\nNuesto equipo ha seleccionado para ti una lista de hoteles en Amézqueta clasificados por relación calidad-precio. Reserva tu hotel al mejor precio.\nEl Hotel Restaurante Zelaa está situado en la localidad vasca de Zaldivia, rodeado de montañas. Dispone de un elegante restaurante vasco y ofrece habitaciones modernas con conexión Wi-Fi gratuita y TV de pantalla plana... Más información desde\nEsta casa restaurada del siglo XVIII se encuentra en el parque natural Aralar, por lo que tiene vistas a las montañas y está rodeada por un precioso entorno natural. La Casa Rural Lazkaoetxe ofrece habitaciones y un apartamento con calefacción... Más información desde\nLa Casa Rural Kaardel está situada en una zona con vistas a la montaña a 1,3 km del centro de Uztegui, en Navarra. El establecimiento ofrece conexión Wi-Fi gratuita en todas las zonas, y dispone de un amplio jardín con zona de barbacoa... Más información desde\nEl Lizargarate está ubicado en un entorno natural tranquilo, a 5 minutos en coche de Beasain. Ofrece vistas a las montañas de Aizkorri y Aralar y dispone de jardines preciosos con zona de barbacoa... Más información desde\nEste establecimiento de Arribe está situado a unos 45 minutos en coche de San Sebastián y Pamplona y ofrece un alojamiento rural con un desayuno bufé y conexión Wi-Fi gratuitos... Más información\nEn los alrededores de Amézqueta\nMás abajo, una lista de actividades y puntos de interés en Amézqueta y sus alrededores\nCentral nuclear Santa María de Garoña 96.5 km\nPágina de Amézqueta\nAmézqueta\nAmézqueta 4.2/5 (2021-02-04 16:18:12)


¿Qué colonias de CDMX están en Semáforo Rojo? - El Arsenal\nlunes 28 septiembre, 2020 || 4:38 am\n¿Qué colonias de CDMX están en Semáforo Rojo?\nCiudad de México.- El Gobierno de Ciudad de México informó que a partir del próximo miércoles 5 de agosto continuará con la intervención de manera integral y focalizada en las mismas 39 colonias que se anunciaron la semana pasada.\nEl 2.32% de los casos activos registrados de la capital se concentran en Pedregal de Santo Domingo, Coyoacán. En segundo sitio con mayor incremento porcentual están las colonias Navidad y Ébano, de Cuajimalpa, que también comparten un kiosco de salud, Ahí los casos activos se incrementaron en 77 por ciento, pasando de 31 a 55 en una semana.\nEl primer argumento de la autoridad fue que se trataba de colonias pequeñas, sin embargo, San Juan Tlihuaca (12 mil) y Tezózomoc (10 mil 200) suman 22 mil 200 habitantes y comparten kiosco. En tanto, barrios con menos de tres mil habitantes tienen su propio centro de salud móvil.\nEl tercer sitio con mayor incremento porcentual de casos Covid-19 está el pueblo de San Bartolo Ameyalco, en Álvaro Obregón, donde los casos activos pasaron de 30 a 44, lo que representa un incremento de 46 por ciento.\nReportaron que las colonias San Juan Tlihuaca y Tezozómoc, en Azcapotzalco, pasó de 21 a 50 casos activos en una semana, un aumento de 138 por ciento.\nFuente: Imagen TV\nPrevAnteriorLactancia materna brinda anticuerpos contra Covid-19; recomiendan no limitarla\nSiguiente35% de quienes dan positivo a COVID-19 en la CDMX rechaza ser hospitalizadoNext


Feminil aumento libido opiniones - Expertos revelan resultados increíbles\nAumentar su potencia a través de Feminil aumento libido? ¿Por qué vale la pena comprarlo? Los consumidores hablan de las experiencias de éxito\n7.2/10 11:10 Julie Webster\nConsticar los numerosos informes que están surgiendo actualmente, muchos entusiastas con Feminil aumento libido logran mejorar la potencia y la capacidad de erección. No es de extrañar Feminil aumento libido se está volviendo más popular. ¿No estás contento con tu mano de obra? ¿Quieres una excitación más fuerte, implacable y más pronunciada?\nHay innumerables experiencias positivas en la World Wide Web, por lo que rápidamente parece que Feminil aumento libido está ayudando absolutamente a aumentar la potencia. Para que usted no tiene que confiar ciegamente, nuestra contribución le muestra lo que debe tener en cuenta cuando se trata de dosificación, uso y efectos secundarios.\n¿Quieres una erección confiable en la que se pueda confiar en cualquier momento? Con el que puedes tener relaciones sexuales a cualquier hora?, ¿te gustaría poder tener más tiempo durante el sexo para satisfacer completamente a tu amante o a tu amante? y quieres ser capaz de seguir teniendo relaciones sexuales incluso después del orgasmo? ¿Tiene numerosos aspectos destacados?\nPuede ser violento, pero la mayor parte del tiempo depresión y dificultades en la asociación son el resultado de una falta de capacidad de erección.\nLos preparaciones bien conocidas por lo general sólo están disponibles contra la presentación de una receta médica y las sumas de dinero que se recaudan para ellos son enormes. Por lo tanto, algunos enfermos se dedican a terapias cuestionables y desconocidas, se decepcionan y lo dejan completo con los esfuerzos contra la impotencia\nPero no tiene que ser así: podrás ver por ti mismo las oportunidades prometedoras que te ayudarán fácilmente a aumentar tu capacidad de erección. Por lo tanto, nos gustaría aclarar si esto se aplica a Feminil aumento libido, así como.\n¿Qué tipo de producto es Feminil aumento libido?\nFeminil aumento libido se basa en una receta natural. Se basa únicamente en efectos de varios años y se crea para garantizar que el menor número posible de efectos secundarios indeseables no sean lo más buenos posibles, así como de forma económica aumentar la potencia . En consecuencia, ciertamente tiene más sentido que El poder rhonda byrne español.\nAdemás, es fácil pedir los productos sin receta médica con el teléfono móvil y portátil, mientras se mantiene la información privada - la compra se lleva a cabo de acuerdo con las pautas de seguridad habituales (confidencialidad SSL, confidencialidad de los datos, etc.).\n¿Feminil aumento libido te traerá alegría?\nSólo es cierto que todos o Cualquier persona que tenga problemas para aumentar la potencia puede lograr resultados más rápidos mediante la compra de Feminil aumento libido.\nPero si sospechas que puedes tomar una píldora y resolver todas tus preocupaciones directamente, entonces necesitas pensar en tu mentalidad de nuevo. Deben tener autodisciplina y determinación, porque los cambios físicos tardan mucho tiempo.\nFeminil aumento libido acelera el logro de los objetivos. Sin embargo, tienes que hacer tu trabajo. Así que si finalmente te esfuerzas por una erección confiable, no puedes simplemente obtener Feminil aumento libido, sino que también tienes que usarlo continuamente. De esta manera, usted debe esperar un poco de éxito estety en un futuro próximo. 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6.2.6 Determinación de la distribución de tecnologías de vehículos en una flota\n6.2.6-1 Kilometraje Acumulado en Vehículos a Medida que Envejecen\nLa distribución de tecnologías vehiculares en una flota es uno de los parámetros más importantes que deben ser establecidos para poder estimar las emisiones provenientes de una flota de vehículos en ruta. La recopilación de estos datos puede ser un desafío en varias ubicaciones, pero se ha utilizado un número de enfoques que permiten la acumulación de información razonablemente precisa para ser ingresada a modelos de emisiones vehiculares. Se debiera entender que cuando se hace referencia a “distribución de tecnologías vehiculares”, lo que se necesita es la cantidad total o una fracción del total recorrido por cada tecnología. Esto es diferente a la distribución de vehículos en una flota estática. Por ejemplo, si la flota de interés contiene 50,000 vehículos carburados y 50,000 vehículos a inyección de combustible, se podría concluir que el 50% del recorrido de la flota fue realizado por vehículos carburados y el otro 50% por vehículos a inyección de combustible. Mientras que esta es una estadística real para la flota estática, los vehículos carburados probablemente serán más antiguos que los a inyección de combustible. Vehículos más antiguos son conducidos normalmente menos, por ello los vehículos a inyección de combustibles pueden, en la realidad, contribuir con el 60% del recorrido en ruta mientras que los vehículos carburados contribuyen con el 35% debido a la diferencia en la conducción de cada vehículo. Para estimar las emisiones vehiculares, es de interés la cantidad o fracción de conducción en ruta. La figura 6.2.6-1 ilustra la utilización de vehículos según su antigüedad para varias ciudades del mundo.\nSi los vehículos más antiguos fueran utilizados de igual forma que los vehículos más nuevos, las curvas en la figura 6.2.6-1 serían líneas rectas. Es claro que este no es el caso y que el cambio de kilometraje entre los dos años 0 y 2 es significativamente diferente al cambio para los dos años comprendidos entre el 10 y 12.\n6.2.6.2 Uso de Distribuciones de Años Modelo para la Estimación de Distribuciones de Tecnología Vehicular\nEl año modelo de un vehículo es un parámetro típico que puede ser asociado a la tecnología vehicular. Por ello, el modelador de emisiones podría concluir que si la distribución de años modelo es conocida, entonces la distribución de tecnologías también podría conocerse. Esto es incorrecto por dos razones. Primero, pocas veces es correcto que un año modelo contenga sólo un tipo de tecnología. Por ello, de manera de utilizar el año modelo para caracterizar la distribución de tecnologías en la flota, se debe establecer la distribución de tecnologías en el año modelo. Segundo, como se ilustra en la figura 6.2.6-1, aun si la distribución de tecnologías por año modelo es conocida, diferentes tecnologías pueden ser conducidas de forma diferente. Este hecho puede considerarse para derivar la fracción de conducción con la que cada tecnología contribuye a los totales de conducción en ruta dentro de un año modelo.\nSi el uso de años modelo es la única opción para establecer la distribución de conducción en ruta, entonces se debe hacer algún esfuerzo por establecer la distribución de tecnología para cada año modelo según fracción de conducción. En los Estados Unidos, vehículos carburados a gasolina en ruta dejaron de producirse a finales de los años 90, sin embargo, en Kazajistán, vehículos carburados nuevos aun están siendo vendidos en algunos casos. En la mayoría de los países no se están produciendo vehículos carburados desde el año 2005.\nLa ecuación 6.2.6-unknown puede ser utilizada para aproximar el uso del vehículo según su antigüedad, si su uso promedio anual es conocido. La ecuación se basa en estudios llevados a cabo por el ISSRC en 11 países.\n6.2.6-3 Promedio de Conducción Anual para Ciudades (Medido entre 2001 y 2006)\nDonde DA representa la conducción real anual para vehículos con antigüedad A, Davg representa el promedio anual global de la flota por vehículo, y A= antigüedad en años del grupo de vehículos de interés.\nLa figura 6.2.6-3 indica el promedio anual global de conducción de la flota medido en el período de 2001 -2006 en variadas ciudades del mundo que pueden ser consideradas referencia para estimar Davg para una ubicación.\n6.2.6.3 Uso de Información de Registro del Vehículo o Información de Inspección y Mantenimiento\nUna forma común de desarrollar información acerca de la distribución de tecnologías vehiculares, es referirse a la información de registro vehicular local. La información vehicular normalmente es guardada en la división nacional o provincial de gobierno, en la mayoría de los países. Este enfoque, si bien es mejor que no tener ninguna clase de datos, puede contener errores. Los problemas tienen dos aristas. Primero, en la mayoría de los países en vías de desarrollo, los vehículos son registrados una vez al momento de la compra. Si el vehículo se ha deteriorado y sacado de la flota o vendido a una ubicación diferente, puede que no exista ninguna actualización de información en la base de datos de registro. Segundo, los vehículos no son operados en la misma cantidad cada año, como fuera ilustrado anteriormente en 6.2.6-1. La menor conducción en vehículos más antiguos significa que la distribución de conducción derivada de la base de datos del registro puede ser bastante imprecisa. La figura 6.2.6-4 muestra la fracción de conducción en Los Ángeles que se habría desarrollado basándose en los números derivados directamente a partir de los datos de registro del motor del vehículo (División de Datos para Vehículos Motorizados) comparado con los datos recopilados al grabar las rutas y luego utilizar la información de placas patentes para buscar las tecnologías (Numero de Vehículo en Ruta) y datos a partir de catastros en zonas de estacionamiento (Numero de Vehículo en Estacionamiento). Este gráfico se utiliza con permiso de la CECERT de la Universidad de California en Riverside.\n6.2.6-4 Distribución Estimada de Tecnologías Vehiculares Utilizando Distintos Enfoques\nComo se puede observar en la figura 6.2.6-4, las mediciones de video en ruta (Numero de Vehículo en Ruta), que debieran ser las más precisas, concuerdan bien con los catastros en zonas de estacionamiento (Numero de Vehículo en Estacionamiento) pero varían considerablemente del uso directo de datos de registro (DMV). Sin embargo, debiera notarse que si la ecuación 6.2.6-unknown es utilizada en conjunto con la información de registro en la figura 6.2.6-4, se puede derivar una distribución bastante más cercana a la real medida en ruta. Por ejemplo, considerando vehículos que tienen 10 años de antigüedad, la base de datos de registro mostrada en la figura 6.2.6-4 (DMV) indica que por número, estos vehículos son el 58% de la flota de Los Ángeles. Sin embargo, la ecuación 6.2.6-2 indica que un vehículo de cero años se opera 1.341 veces el promedio de conducción de la flota mientras que un vehículo de 10 años operará a 0.790 veces el promedio de conducción de la flota. Por lo anterior, los datos DMV del año 1998 debieran ser incrementados desde 8% a 3,41*8% o 10.7% y los datos del año 1998 debieran reducirse desde 4.7% a 0.79*4.7% o 3.7%.Estos resultados son más cercanos a los valores reales medidos en ruta de la figura 6.2.6-4, pero no perfectos. Este proceso podría ser aplicado a todos los años de una base de datos de registro para derivar una distribución de conducción en ruta aproximada y ser utilizada en una estimación de emisiones.\nRegistros de inspección y mantenimiento pueden ser utilizados para estimar la distribución de tecnologías en la flota para ubicaciones que tengan estos programas. Ya que a menudo se requiere que los vehículos sean inspeccionados de forma anual o semianual, esta información puede estar mucho más actualizada que la información de registro general estatal o nacional. De manera de utilizar esta fuente de información, uno debe asumir que las personas están sometiendo sus vehículos a las pruebas de la forma en que deberían hacerlo. También, vehículos se mostrarán en las fracciones en las que existen en la flota estática. La ecuación 6.2.6-unknown (mostrada en la sección anterior) o alguna similar deberá ser utilizada para ajustar los datos a las estadísticas correctas de conducción en ruta que sean necesitadas.\n6.2.6.4 Observaciones en Ruta\nUna forma más precisa de determinar la distribución de tecnologías en ruta es mediante la observación de rutas en el área de interés y registrar la distribución de vehículos que operan en esas rutas. En este caso se puede realizar la medición directa de la distribución de conducción a pesar de que las observaciones en ruta proveen sólo información general de tecnología ya que es imposible observar las configuraciones del motor en los vehículos a medida que pasan. En Los Ángeles, donde la información de placa patente se actualiza con los requerimientos de registro anual y está disponible en una base de datos en línea, estas pueden ser utilizadas e información específica relativa a los vehículos puede ser recopilada. En la mayoría de los casos, solo la distribución general de vehículos de pasajeros comparados con motocicletas, camiones, taxis y buses puede ser determinada utilizando la observación de rutas.\nDebido a que típicamente no es posible observar todas las rutas de un área de interés, se debe hacer una selección de rutas para llevar a cabo las observaciones requeridas. Las rutas seleccionadas deben ser representativas de la totalidad del área de interés. Por ello, alguna de las rutas debieran ser carreteras mientas que otras debieran ser arterias y calles residenciales. También es importante muestrear en las diferentes regiones de una ciudad como una zona de bajo, mediano y alto ingreso, y también un área comercial. Los resultados de la recopilación de datos para estos diferentes tipos de ruta pueden ser promediados o se pueden desarrollar factores de emisión para cada parte de la ciudad. En estudios llevados a cabo por el ISSRC, normalmente se ha seleccionado un área de alto y bajo ingreso y un área central (normalmente comercial) en una ciudad, y se selecciona una autopista, arteria y calle residencial en cada sección. La información es recopilada hora a hora desde temprano en la mañana hasta tarde al anochecer. Este estudio puede llevarse a cabo durante un período de estudio de nueve días si solo se toma una muestra en cada hora. Estos datos luego son analizados para establecer la distribución general de tecnología de la flota en ruta. Cuando se llevaron a cabo los estudios en Ciudad de México, debido al tamaño de la ciudad, seis secciones de la ciudad fueron estudiadas y los estudios fueron realizados durante más de dieciocho días para todas las horas, de modo de mejorar los resultados del estudio. Este enfoque demandó varias semanas de esfuerzo.\n6.2.6-6 Grabación de Rutas y Lectura de Grabaciones\nLos estudios descritos pueden ser realizados posicionando a varias personas en una ubicación y que cada una registre el número de cierto tipo de vehículos que pasan. Por ejemplo a una persona se le podrían asignar vehículos de pasajeros, a otra persona camiones y así sucesivamente. El número puede entonces ser combinado para producir las estadísticas que se necesitan. Se ha encontrado que las cámaras de video digitales modernas son óptimas para este tipo de recopilación de datos. La ventaja de una grabación de video es que esta puede ser parar y congelar la imagen de manera de capturar los números de distintos tipos de vehículos especialmente en situaciones de alto tráfico donde es difícil para un observador registrar todos los vehículos que pasan. La figura 6.2.6-unknown muestra una cámara de video programada para observar una autopista en Sao Paulo, Brasil y estudiantes leyendo cintas recopiladas en Beijing, China.\nEs importante reiterar que las observaciones en ruta solo pueden proveer información de la distribución general de vehículos en las autopistas como la fracción de camiones comparada con la de buses, la de vehículos de pasajeros y así sucesivamente. Los tipos de datos recopilados a partir de catastros de video se muestran en la tabla 6.2.6-7 para diez estudios llevados a cabo por el ISSRC alrededor del mundo.\n6.2.6-7 Resultados de Estudios de Video en Nueve Ciudades\n* Existe un gran número de taxis no oficiales en muchas de estas ciudades. Estos números reflejan taxis oficiales que son fácilmente identificables\nSumado a las fracciones de vehículos mostrados en la tabla 6.2.6-7, el catastro de video también muestra el número de vehículos en una autopista según hora del día cuando los videos son tomados. Esta información puede ser muy útil al estimar el total de millas recorridas como será discutido en otra sección.\nComo se ha notado anteriormente, es difícil obtener mayor diferenciación de la flota vehicular a partir de la información de una cinta de video que la que se muestra en la tabla 6.2.6-7. Se realizó una prueba para ver cuán bien podían los revisores de videos identificar diferentes tamaños de vehículos de pasajeros. Los resultados no fueron muy buenos. De manera de diferenciar entre camiones de distinto tamaño y buses, los directores de estudio proveen imágenes de una variedad de camiones y buses pequeños, medianos y grandes para educar a los lectores de cintas sobre cómo distribuir los camiones observados en las distintas clases de tamaño. Los resultados fueron mejores en este caso ya que existe una diferenciación levemente más clara entre buses de diferente tamaño y camiones.\nOtra técnica debe ser utilizada para establecer las tecnologías exactas en una flota de vehículos de pasajeros, de camiones, de buses y otros componentes de una flota en ruta. De manera de establecer la información más detallada acerca de la flota de interés, catastros de estacionamientos y catastros comerciales deben llevarse a cabo junto con la observación en ruta de vehículos. Este tipo de catastros, al ser combinados con los datos de video, pueden proveer excelente información de la distribución de tecnología vehicular específica en ruta.\n6.2.6.5 Catastro en Zonas de Estacionamiento y Comercio para Establecer Distribuciones Específicas de Tecnología Vehicular\n6.2.6-8 Catastros en zonas de estacionamiento en Nairobi, Kenia y Beijing, China\nLa manera más directa de determinar la distribución exacta de tecnología en vehículos de pasajeros es realizar un catastro vehículo por vehículo. Esto se puede llevar a cabo en una de dos formas. Los operadores de vehículos pueden ser catastrados en estaciones de servicio o a la entrada de las zonas de estacionamiento, o bien los catastros se pueden llevar a cabo estudiando vehículos estacionados en las calles o en las zonas de estacionamiento. Ambos enfoques correlacionan bien la distribución en ruta de la flota como se ilustra en 6.2.6-4. Cada enfoque tiene ventajas y desventajas. El catastro a conductores de vehículos permite la determinación precisa del año modelo del vehículo debido a que la mayoría de los propietarios saben esta información de su vehículo y el capó del auto puede ser abierto para chequear parámetros del motor.\nSe puede establecer la lectura del odómetro de un vehículo y en algunas ocasiones los conductores llevarán consigo papeles relativos a sus vehículos. La parte negativa de este tipo de catastro es el tiempo que toma y que algunas veces los propietarios no están dispuestos a ser entrevistados o a que sus vehículos sean inspeccionados. El enfoque alternativo es simplemente ir a las zonas de estacionamiento o recorrer calles y registrar datos de vehículos que estén desocupados. Este enfoque es mucho más rápido que el proceso de entrevistas, pero requiere a un mecánico vehicular experto que pueda ser capaz de determinar el año del modelo y la configuración del motor sólo mirando el vehículo desde afuera y abajo. La lectura del odómetro debe ser determinada mirando a través de las ventanas del vehículo, lo cual no funciona con los odómetros digitales modernos que se apagan cuando el vehículo no está operando. Al regresar los dueños a sus vehículos y verificar que ellos están siendo inspeccionados, puede causarles cierta preocupación respecto del propósito de la inspección, pero una identificación y documentación apropiada normalmente aliviará esta preocupación. La figura 6.2.6-8 muestra inspecciones a vehículos estacionados en Nairobi, Kenia y Beijing, China.\nPara establecer la distribución específica de tecnología de buses y camiones, negocios que posean flotas de buses o camiones deben ser catastradas. También se ha encontrado que en el caso de camiones es posible llevar a cabo un catastro en paradas en carreteras definidas por el gobierno para fines de pesaje, seguridad o pago de impuestos\nEn el caso de cualquier catastro, el lugar seleccionado debe ante todo, ser representativo de la flota de interés. En el caso de los catastros realizados en zonas de estacionamiento, se debieran buscar lugares como tiendas de comestibles las cuales entregan servicios a una amplia gama de clientes de distintos estratos económicos. Otra opción sería llevar a cabo un catastro de zonas de estacionamiento en diferentes partes de un área para estudiar todo el estrato económico de una región. También se ha encontrado que para estudios de autos de pasajeros es importante catastrar al menos 1,000 vehículos. La mayoría de los estudios del ISSRC se han diseñado para recopilar datos de 1,600 vehículos y consideran equipos de dos personas que incluyen un experto en identificación de vehículos, normalmente un mecánico experto, y una persona, normalmente un estudiante, para el registro de datos. Típicamente dos equipos pueden catastrar 220 vehículos por día en zonas de estacionamiento y calles. Si se decide entrevistar a conductores mientras llenan sus tanques de combustibles o a medida que entran a zonas de estacionamiento, el proceso demorará dos a tres veces más dependiendo de la tasa de vehículos que lleguen al lugar de la entrevista.\nVehículos diesel no requieren una muestra tan grande como un catastro. Esto es debido a que la variedad de posibles tecnologías de motores diesel es mucho menor que en el caso de vehículos de pasajeros. Un muestreo aleatorio de 100 – 200 buses y 100 – 200 camiones puede ser adecuado para obtener una buena distribución de las tecnologías en la flota con el rango actual de tecnologías en motores. El rango de tecnologías para buses y camiones probablemente aumentará en el futuro a medida que se incorporen filtros de particulado y controles de NOx a buses y camiones. Este cambio requerirá de catastros mayores que aseguren la obtención de resultados precisos.