1_9788416062010 by Editorial Tirant Lo Blanch - issuu\nEdward W. Soja Presentaci贸n:\nJosep Vicent Boira Traducci贸n:\nTítulo de la edición original: Seeking Spatial Justice University of Minnesota Press, 2010 ©\n©\tTIRANT HUMANIDADES EDITA: TIRANT HUMANIDADES C/ Artes Gráficas, 14 - 46010 - Valencia TELFS.: 96/361 00 48 - 50 FAX: 96/369 41 51 Email:tlb@tirant.com http://www.tirant.com Librería virtual: http://www.tirant.es ISBN 978-84-16062-01-0 MAQUETA: Tink Factoría de Color Si tiene alguna queja o sugerencia, envíenos un mail a: atencioncliente@tirant.com. En caso de no ser atendida su sugerencia, por favor, lea en www.tirant.net/index.php/empresa/politicas-de-empresa nuestro Procedimiento de quejas.\nÍndice Presentación................................................................................................\t9 Prólogo.........................................................................................................\t19 Introducción...............................................................................................\t33 1.\t¿POR QUÉ ESPACIAL? ¿POR QUÉ JUSTICIA? ¿POR QUÉ LOS ÁNGELES? ¿POR QUÉ AHORA?...........................................\t45 2.\tSOBRE LA PRODUCCIÓN DE GEOGRAFÍAS INJUSTAS........\t65 3.\tLA CONSTRUCCIÓN DE UNA TEORÍA ESPACIAL DE LA JUSTICIA..............................................................................................\t107 4.\tBÚSQUEDA DE LA JUSTICIA ESPACIAL EN LOS ÁNGELES.\t159 5.\tTRADUCIR LA TEORÍA EN PRÁCTICA......................................\t211 6.\tEN BUSCA DE LA JUSTICIA ESPACIAL TRAS EL 11-S............\t237 Agradecimientos.........................................................................................\t263 Notas y Referencias....................................................................................\t265\nPRESENTACIÓN El once de junio de 2010, el periódico El País publicaba una entrevista a Edward Soja. Catalina Sierra, la periodista, hablando del título del libro que hoy presentamos en castellano decía “El último libro que ha publicado Edward W. Soja (Nueva York, 1941) lleva por título Seeking spatial justice. Suena raro…”. En busca de la justicia espacial es un título que, ciertamente, suena extraño para oídos acostumbrados a la nítida separación de aproximaciones, de teorías, de ciencias incluso. ¿Justicia? De acuerdo. ¿Espacial? Muy bien, pero ¿las dos cosas juntas? Y eso que adjetivar el concepto de justicia tiene una cierta tradición que se remonta a los movimientos por la justicia social o a los más recientes a favor de la justicia ambiental o de una justicia global. Algo debería revisarse en la idea de justicia cuando se tiene que adjetivar explicando su contenido. Pero volvamos a aquella entrevista. Tras declarar su extrañeza ante el título, la periodista, con instinto didáctico, reproducía el ejemplo que el geógrafo Edward Soja suele explicar siempre que se dirige a públicos amplios. Pensemos en una gran ciudad, con sus barrios, sus centros económicos, sus movimientos, sus flujos de personas y de mercancías…, pensemos en Valencia, en Madrid, en Barcelona, en México DF, en Bogotá, en Buenos Aires, en Medellín. Para que la ciudad funcione se precisa una red de transporte público que permita a sus vecinos y visitantes desplazarse de un lugar a otro. Pues bien, la elección y el desarrollo del tipo de red de transporte, sea metro o autobús, subterráneo o en superficie, no es en absoluto neutra ni es baladí. Soja, para despachar en pocas palabras el concepto de justicia espacial, propone el ejemplo de Los Ángeles en 1996, cuando una coalición de vecinos, trabajadores, ciudadanos y académicos puso en jaque a la municipalidad por su elección justamente de una determinada red de transportes. La administración municipal de la ciudad angelina fue llevada ante la justicia acusada de “discriminación espacial” al privilegiar la red de metro (que beneficiaba especialmente a los barrios blancos y ricos) en detrimento de una red de autobuses que se extendía por toda la ciudad y permitía, especialmente a los habitantes de los barrios pobres de Los Ángeles, moverse con relativa facilidad por\nella. La decisión del tribunal de justicia fue favorable a los demandantes y la ciudad no tuvo más remedio que paralizar la expansión de su red de metro (que se iba a hacer a costa de la existente), mejorar la flota de vehículos en superficie y no elevar sus tarifas como se había previsto. ¿Justicia? Sí, pero justicia espacial, pues tanto las consecuencias como los motivos de primar una red sobre tienen una dimensión básicamente espacial. ¿Y social? Sí, también, pero parafraseando a Edward W. Soja, todo lo que es social es simultáneamente e inherentemente espacial, de la misma manera que todo lo espacial está simultánea e inherentemente socializado. Esto es justicia espacial, algo diferente a una subcategoría de la justicia social (como se encargó de defender el propio autor ante los comentarios en este sentido de Peter Marcusse y de otros que se empeñan en privilegiar lo social respecto a lo espacial). El propio Soja reconoce que no está dispuesto a proponer una definición de recetario, como aquellas definiciones que comienzan con la expresión “dícese…”, y que prefiere la trasposición, la lenta filtración del concepto en la mente del lector mediante la lluvia fina de argumentos, ejemplos, dialécticas, discusiones y propuestas. Al final, uno tiene la impresión de haber entendido perfectamente cuál es el contenido práctico de la idea de “justicia espacial” aunque no disponga de una definición cerrada de la misma. Edward W. Soja es un geógrafo conocido en España y en el mundo de habla española por el trabajo previo que han desarrollado los profesores Abel Albet y Núria Benach, quienes se han dedicado en los últimos años a difundir la obra de Soja desde el Departamento de Geografía de la Universitat Autònoma de Barcelona. La edición del libro coordinado por ambos autores Edward W. Soja. La perspectiva postmoderna de un geógrafo radical (Icaria, 2010, junto a la presentación que del mismo hizo Oriol Nel.lo en 2011 y que puede encontrarse en la revista Biblio 3W dentro del portal Geocrítica) no sólo permite profundizar en la obra de Soja, sino que nos ahorra la necesidad de realizar una presentación detallada de su figura. Valga pues la recomendación expresa al lector de aquel libro, que se halla dentro de la colección valiosísima Espacios Críticos, dedicada a difundir en castellano las obras de geógrafos y urbanistas críticos con los procesos territoriales y urbanos como el propio Soja, Doreen Massey o Richard Peet. Pese a ello, se nos permitirá que\ndigamos que Edward W. Soja nació en el Bronx, estudió geografía en el Hunter College y en Madison (Wisconsin) para pasar a Syracuse donde realizó el doctorado. Hoy, tras trabajar en algunas otras universidades, es profesor de Planificación urbana en la Universidad de California (UCLA). Además de por el libro que hoy presentamos, Soja es conocido por una trilogía que ha alterado sustancialmente las bases del pensamiento geográfico y específicamente urbano: Postmodern Geographies (1989), Thirdspace (1996) y Postmetropolis (2000, traducido al castellano en 2008). Este nuevo libro de tiene un triple objetivo. Presentar el concepto de “justicia espacial” y desarrollar su anclaje teórico, mostrar ejemplos empíricos de funcionamiento de este concepto y, por último, y no menos importante, proponer un método de acción social y política que mejore la equidad y el acceso a los derechos inherentemente urbanos de los ciudadanos. Teórica y práctica se entrecruzan constantemente en estas páginas dentro de una perspectiva crítica que se asienta en un carácter definidor del autor, su declarado “optimismo estratégico”. Pero antes de pasar a la acción, antes de promover el cambio, Soja debe desmontar algunos supuestos básicos generalmente aceptados. Dos de ellos son, a mi entender, fundamentales. El primero es la escasa consciencia de que la justicia tiene, siempre y en todo momento, consecuencias geográficas y espaciales. De la misma manera que ocurre al contrario: “la geografía, o la espacialidad, de la justicia es un componente integral y formativo de la propia justicia, una parte vital de cómo la justicia y la injusticia se construyen socialmente y evolucionan con el tiempo”. Natalio Irti, en su libro Norma e luoghi. Problemi di geo-diritto (Laterza) abría su primera página con una afirmación que suele pasar desapercibida en nuestro entorno: “el derecho tiene necesidad del dónde”. Leyendo a Soja, podríamos alterar levemente esta frase: “el derecho tiene consecuencias en el dónde”, de la misma manera que el “dónde” tiene consecuencias sobre el derecho (en su doble acepción de law y justice, véase el caso de Guantánamo y el código de justicia aplicado en este enclave). Necesitamos, pues, un Derecho spatially sensitive. Esta relación entre justicia y espacio permite construir un puente amplísimo y de gran actualidad para resolver muchos de los problemas\nque tenemos planteados en nuestra sociedad. Geógrafos, jueces y abogados, expertos en derecho, profesionales de la ciencia política, sociólogos de la ciudad, antropólogos urbanos…, (además de activistas sociales y urbanos, categoría muy querida por el autor), pueden encontrar en la alianza entre justicia y espacio que propone Soja un estimulante campo de actuación. Mediante la construcción de puentes como éste, de espacios (nunca mejor dicho) intermedios, de ámbitos generalistas, superaríamos por elevación las estrictas fronteras de las disciplinas y de los estudios y análisis para embarcarnos en una aventura por nuevos confines de la existencia urbana. La (in)justicia espacial se entrecruza en el camino de, al menos, cuatro itinerarios desgraciadamente poco conectados: el derecho, la ciencia política, la sociología y la geografía humana. La espacialidad de la (in)justicia es la cara de una moneda cuya cruz (o viceversa) no es otra que la (in)justicia de la espacialidad. En ambos casos, Soja propone la construcción de una teoría espacial de la justicia que abrace a todos aquellos no resignados a circunscribir su trabajo a los estrechos límites de su propia disciplina. Pero hay otra idea que suele pasar igualmente desapercibida en la actualidad y que Soja se propone desmontar, siguiendo (o eso a mí me lo parece) los pasos de una de las pensadoras más lúcidas y valientes de los tiempos recientes, Hanna Arendt. Como ella, Edward William Soja nos recuerda la “banalidad” del capital. Así como Arendt nos mostró con la figura de Eichmann que el mal puede llegar a ser banal, Soja nos alerta de que la ciudad capitalista, la que conocemos, las operaciones urbanas que en ella ocurren, la injusticia (ahora sí, sin paréntesis) de su espacialidad, la persistencia de desequilibrios profundos en la misma “no es necesariamente el producto de capitalistas codiciosos que conspiran para drenar la riqueza de un área determinada mediante el establecimiento de una línea roja de “no pasar” a su alrededor”. Sencillamente es el resultado de dejar que la ciudad funcione “normalmente”, que se produzcan las operaciones diarias habituales del mercado y la ordinaria búsqueda de competitividad con el fin de maximizar beneficios. Dejemos funcionar a nuestra ciudad libremente y, dice Soja, “siempre habrá alguna zona de la ciudad que esté prácticamente definida de esta manera, donde los ahorros locales y el ingreso residencial se transfieran a otras áreas y a intereses externos, basados en gran medida en la per-\ncepción de que la zona afectada es peligrosa, inestable, o simplemente un lugar poco atractivo para hacer negocios”. En otras palabras whatever you don’t do with people, you are actually doing to them (como señaló A.Gibbon en una reseña de este mismo libro en la revista City en 2010). Y en un juego de escalas típico del geógrafo (y que siempre trato de explicar a mis alumnos), Soja nos recuerda que “en la medida en que siempre habrá este tipo de áreas en una economía urbana dominada por el mercado, también se podría decir que sin una intervención significativa y persistente siempre habrá un Tercer Mundo o su equivalente en la división global capitalista del trabajo”. Y esta reflexión sobre la “banalidad” del capital (en el sentido de funcionamiento cotidiano de un sistema que ya no necesita del capitalista agresivo, retorciendo sus manos al estilo del mister Scrooge dickesiano o, con un símil más actual y cercano a algunos de nuestros estudiantes, del señor Burns de los Simpson) permite avanzar un paso y señalar la opinión de Soja de que el mantenimiento del statu-quo trabaja a favor de la dominación, es decir, que tanto las técnicas, estudios y análisis científicos y académicos como los procedimientos de gestión de la ciudad “convencionales” (ahora sí, de nuevo la enorme banalidad de la participación ciudadana al uso en España mediante los consabidos períodos de alegaciones o, en cualquier caso, su consulta a posteriori de la propia concepción de la intervención urbana) no hacen otra cosa que reproducir las injusticias del sistema y perpetuar su desigualdad. Esta afirmación es una andanada en toda regla tanto a una geografía neutral, a una gestión burocrática de los derechos ciudadanos y a un Derecho insensible hacia las consecuencias espaciales de sus actos. Que representemos a la justicia ciega no quiere decir que tenga los restantes sentidos paralizados… Por ello, Soja propone que toda operación urbana debiera pasar una especie de “test de justicia (espacial)” deslizando la sugerencia de que el mundo del derecho profundice en la reflexión sobre un corpus de “principios jurídicos de responsabilidad territorial o espacial”. Sólo desde la comprensión de esta perspectiva, uno puede llegar a entender la profunda injusticia de algunas “banales” operaciones urbanas que, sin rubor alguno (más bien, sin reflexión ni escándalo), recompensan a los ricos y por contra castigan a los pobres. Véase el caso de una ciudad media española. Digamos que se decide desde el gobierno regional crear una gran infraestructura\ncultural en una zona sin urbanizar del municipio. A su alrededor, una vez realizada la obra, nace un nuevo barrio, barrio que, como podemos suponer, es ocupado por una clase social elevada a la par con la nueva infraestructura que modela la imagen de la ciudad y que es convertida en icono de su crecimiento y bandera de la nueva urbe. Pues bien, dado el modelo de urbanización seguido, la ciudad exige a los agentes urbanos que participan en la construcción de este nuevo barrio (por su situación y vistas destinado, repetimos, a las clases medias-altas y altas) hacerse cargo de una serie de equipamientos que deben costear como cargas urbanas por su beneficio urbanizador, entre ellos, pongamos por caso, instalaciones deportivas como una piscina cubierta y un moderno polideportivo. De esta manera, la ciudad equipa casi automáticamente de instalaciones (por el propio perverso sistema de urbanización elegido) a los barrios social e individualmente mejor dotados de la ciudad, mientras los barrios compactos de la periferia urbana o de su centro histórico tienen que esperar, en el mejor de los casos, su turno en los presupuestos generales de una debilitada arca local. ¿Tienen los vecinos “ricos” del nuevo barrio derecho a una piscina cubierta y a un moderno centro deportivo? Sin duda. Pero tal vez tengan derecho antes quienes no puedan pagarse un pase en un gimnasio privado: la transferencia de dinero podría ser, por qué no, de los barrios ricos (cargas urbanísticas) a los pobres (infra-dotaciones). Sería toda una novedad. Esto es (in) justicia espacial. Veamos otro ejemplo más banal. En el corazón del ensanche burgués del siglo XIX de una ciudad española, se alza un antiguo mercado de corte modernista. Rehabilitado con el dinero de todos, hoy es utilizado como espacio de ocio, restauración y paseo especialmente (y lógicamente, debido a su proximidad) por los habitantes cercanos. Cuando se acercan las fiestas del calendario urbano (Navidades, celebraciones locales) este mercado bulle de actividad, de música, de oferta social y de entretenimiento, ¡reforzando el atractivo del barrio y revalorizando su parque mobiliario ya bastante revalorizado! ¿No tienen derecho los ricos a una decoración navideña y a una meliflua orquesta tocando temas dulzones en las frías tardes de diciembre? Claro que sí. Pero tal vez, decoración y orquestación debieran ser pagados por la municipalidad en los, esto sí, fríos y desangelados mercados municipales de los abandonados barrios de la periferia urbana… Esto es (in)justicia\nespacial, anecdótica y simplistamente explicado. Edward Soja lo hace mucho mejor en las siguientes páginas. Soja se mueve cómodamente entre dos extremos. Uno de ellos es la reflexión ontológica sobre el espacio y la necesidad consecuente de sustituir la dialéctica socio-temporal heredada de la explicación del mundo tradicional por una trialéctica en la que a las dos dimensiones anteriores (tiempo y sociedad) se sume la espacial (Soja, en una entrevista realizada en 2011 se define como “un teórico espacial”). Sólo así, pensando en un taburete de tres patas (o un circulo de tres ejes o, mejor todavía, en una espiral de tres brazos) las ciencias humanas estarán en posición de entender el funcionamiento correcto de la sociedad. Soja, con esta idea, combate el privilegio intrínseco del tiempo sobre el espacio, de la historia sobre la geografía y busca una ontología reequilibrada en la que todos los aspectos de la socialidad humana se entiendan como constituidos espacio-temporalmente. El otro extremo del libro de Soja es la descripción detallada de alianzas, operaciones, coaliciones, movimientos de base, estrategias y acciones generalmente desarrolladas en el escenario de la ciudad de Los Ángeles (el mismo autor, en aquella entrevista de 2011 complementa su autodefinición como “un geógrafo humano crítico”). ¡Débats et combats, que proponía Ferdinand Braudel en 1958! Así, el lector de este libro podrá iniciarse en conceptos que Soja ha desarrollado previamente en otras obras, como el de trialéctica que acabamos de mencionar, el spatial turn (o giro espacial que caracteriza las ciencias sociales en la actualidad) o la geografía y la ciudad postmoderna. Quien lo desee podrá ampliar sus conocimientos sobre estos y otros conceptos teóricos de Soja en las obras que el mismo autor cita en su extensa sección de notas y referencias o en las investigaciones ya recomendadas de Albet y Benach. Al mismo tiempo, este libro ofrece unas reflexiones de primera categoría para todos aquellos que quieran penetrar en la discusión sobre qué es el espacio (véase la Introducción y Capítulo 3, por ejemplo, donde desarrolla el concepto de conciencia espacial), la escala (Capítulo 2, donde el movimiento cómodo de Soja por diferentes escalas de la vida humana muestra su agilidad y la potencia del concepto aplicado tanto a los banlieu como al desarrollo desigual, tanto a las geografías post-coloniales como al problema de Palestina, tanto los movimientos urbanos como al urbanismo obsesionado por la\nseguridad y reflejado en nuestros bien conocidos “barrios cerrados”) o incluso discusiones sobre la crisis global actual, específicamente urbana, como ha reconocido David Harvey (véase el Capítulo 6). De la misma manera, el lector interesado por los movimientos sociales de base urbana (por la nueva coalition-builindig theory and practice), por las prácticas del bien común, por las luchas por los derechos de la ciudad encontrará (en el Capítulo 5) geografías feministas en acción (no todo es capital), luchas por las transformaciones espacios urbanos postindustriales y experiencias de alianzas teórico-prácticas y académico-sociales para la dignificación de espacios de la ciudad. Este interés de Soja por las consecuencias del pensamiento y la práctica patriarcal y machista lo aleja de un pensamiento estricta y cerradamente marxista (“el Marxismo no es como el embarazo o la muerte, que exige el 100 % de adscripción”, escribió el propio Soja en 2011) en una discusión que nos recuerda la que los geógrafos Horacio Capel y Jean-Paul Garnier protagonizaron en las páginas de Scripta Nova, dentro del portal Geocrítica, en el año 2011. Como recuerda Soja, “las luchas por el derecho a la ciudad no deben reducirse sólo a las luchas contra el capitalismo (…) Hay otras muchas fuerzas que dan forma a estas geografías injustas, como el racismo, el fundamentalismo religioso y la discriminación por razón de género, así como las prácticas espaciales que no se diseñan necesariamente sólo, o siempre, para reforzar las diferencias de clase, como la delimitación del distrito electoral y otras circunscripciones, el emplazamiento de instalaciones tóxicas, la construcción de sistemas de transporte colectivo, la ubicación de escuelas y hospitales, la formación de asociaciones de vecinos, la producción de alimentos y los huertos comunitarios, las leyes por zonas, o las agrupaciones residenciales de profesiones concretas como artistas o ingenieros”. En este sentido, Soja (como él mismo comentó en un artículo de 2011) se propuso la tarea de “espacializar el marxismo”, mientras otros continuaban queriendo “marxificar” la geografía. Edward W. Soja, en este libro, nos remite a un hecho que suele pasarnos desapercibido: la profunda espacialidad de nuestras vidas y de nuestras decisiones y la necesidad de entender cómo los procesos sociales y espaciales se entrelazan para producir tanto geografías opresivas como liberadoras. Esta es una novedad interesante en el panorama de las ciencias sociales y del mundo del derecho y de la justicia. Lógica-\nmente, no todo el mundo comparte las razones de Soja: entre los más ilustres descreídos, Sir Peter Hall, autor del conocido Ciudades del mañana. Historia del urbanismo en el siglo XX (en edición española por Serbal, 1996) y con quien el propio Soja mantuvo una polémica en las páginas de la revista City en 2012 sobre la orientación filosófica o no del texto. Sin embargo, como señaló Karl Schlögel en un libro memorable (En el espacio se lee el tiempo, Siruela, 2007) opinando sobre el Soja anterior a este volumen: “Algo queda de cierto en la crítica de Edward Soja y otros a la desespacialización: que las cuestiones tocantes al espacio han sido desterradas o desplazadas del pensamiento social e histórico”. Es preciso, pues, recuperar “las cuestiones tocantes al espacio” en la vida en general (la géographie de la vie, como señaló el maestro Vidal de la Blache en 1903), pero muy especialmente en la justicia y en el Derecho en particular. La lectura de este libro es muy recomendable pues reafirma no sólo la idea de que el espacio cuenta (somos seres profundamente espaciales, no solo temporales o sociales), sino que es preciso abordar la espacialización de la sociedad contemporánea desde una perspectiva crítica, que busque la justicia espacial y el auténtico derecho a la ciudad que sus habitantes, todos, tenemos. Soja recuerda que de las palabras griega y latina de ciudad (polis y civis) provienen la mayor parte de vocablos que definen nuestra convivencia social: política, policía, polite (en inglés, educado, cortés), civilización, civil, ciudadano, cívico… Soja entronca así con el pensamiento de Henri Lefebvre, Michel Focault o David Harvey (a quienes menciona muchas veces en estas páginas y con quienes dialoga mediante extensas citas de sus obras) y abre nuevas perspectivas a los teóricos del espacio y de la justicia pero también a su práctica. Soja se mueve con soltura entre el act-tank y el think-tank (en algunas reseñas ha sido definido como un scholar-activist o un academic agent for change) de un pensamiento radical como mínimo vigorizante que permite sabernos más dueños de nuestro entorno y menos obsecuentes con el poder y la administración en su gestión anodina (y banalmente perversa) del espacio. ¿Cuándo veremos en España o en América Latina un juicio en el que la ciudadanía denuncie a su administración local o regional por un supuesto delito de injusticia espacial, por no haber transporte público\nsuficiente, por reducirlo hasta un tránsito episódico, por condicionar la vida de los ciudadanos con decisiones que afectan su vida cotidiana y que se refieren a sus desplazamientos por la ciudad? ¿Cuándo la distribución desigualmente espacial de servicios médicos o educativos será considerada punible? ¿Cuándo los derechos espaciales estarán tutelados como los son los derechos sociales? ¿Cuándo seremos capaces de proceder a una interconexión de escalas entre lo global y lo local para desenmascarar operaciones urbanas relacionadas con las estrategias de grandes superficies comerciales, como Wal-Mart en Estados Unidos? ¿Cuándo reconoceremos la espacialidad de nuestra vida y la necesidad de una nueva conciencia espacial que guie nuestra actuación? La espacialidad de la existencia social (que metodológicamente se convierte en putting space first, como suele señalar el propio Soja) es todavía una asignatura pendiente entre nosotros. Ojalá este libro ayude a desvelar su auténtico significado y repercusión. Josep Vicent Boira Universitat de València\nPRÓLOGO “Una injusticia en cualquier lugar, es una amenaza a la justicia en todas partes” Martin Luther King,\nCarta desde la cárcel de Birmingham, 16 de abril de 1963\nEn octubre de 1996 tuvo lugar un momento memorable en la historia urbana —y en la geografía— americana en un juzgado del centro de Los Ángeles. Un trascendental acuerdo sin precedentes resolvió una demanda colectiva interpuesta contra la Autoridad del Transporte Metropolitano de Los Ángeles (MTA) por una agrupación de organizaciones de base que representaban a usuarios que dependían del transporte público para sus necesidades básicas. Se decidió que, al menos durante los siguientes diez años, la MTA compensaría décadas de discriminación contra los pobres que dependían del transporte urbano y que no podían permitirse conducir un coche, estableciendo como prioridad presupuestaria mejorar la calidad del servicio de autobuses y garantizar un acceso equitativo a todas las formas de transporte público colectivo. El resultado directo del caso Labor/Community Strategy Center et al. c. Los Angeles County Metropolitan Transit Authority, conocido también como la decisión Bus Riders Union (BRU) no fue simplemente una reprimenda. Según el acuerdo, la MTA no sólo tenía que comprar un número concreto de autobuses nuevos respetuosos con el medio ambiente, sino también reducir el hacinamiento, congelar las tarifas, impulsar la seguridad en los autobuses, reducir la criminalidad en los mismos y proporcionar servicios especiales para facilitar el desplazamiento al trabajo, a los centros educativos y a los de salud. De seguirse estas exigencias al pie de la letra, éstas absorberían todo el presupuesto operativo de la MTA, haciendo imposible continuar con sus ambiciosos planes de aquel momento, esto es, construir una red ferroviaria urbana para que Los Ángeles continuara siendo considerada como una de las grandes ciudades del mundo. También se creó un Joint Working Group (Grupo\nde trabajo conjunto) entre el BRU y la MTA para mantener la influencia del primero sobre la política de transportes. Al tratarse de un ataque directo contra las prácticas racistas, la decisión Bus Riders Union supuso el renacimiento del movimiento de derechos civiles e impulsó las comparaciones con el famoso caso Brown c. Board of Education de 1954 sobre la segregación racial en las escuelas. En este caso también se consideró que un segmento de la población estaba siendo discriminado por la existencia de dos sistemas separados y desiguales que proporcionaban un servicio público vital, en este caso el transporte público colectivo. Al mismo tiempo, constituía también una expresión inspiradora para el movimiento por la justicia ambiental, para la lucha contra la injusticia racial y la discriminación basada en el lugar de residencia, reafirmando la visión de que el lugar de residencia podía tener consecuencias negativas sobre aspectos importantes de la vida diaria y de la salud. En ninguna gran ciudad americana había sucedido algo parecido en relación con el servicio de transporte público hasta ese momento. Otorgar tal prioridad a las necesidades de una amplia minoría trabajadora pobre supuso un cambio increíble de la planificación urbana gubernamental en los Estados Unidos de América, como un servicio que se proporcionaba casi siempre para favorecer a los residentes adinerados, incluso en nombre de la lucha contra la pobreza. También contradecía la política americana de la época, de ascendencia neoconservadora, en contra de las reformas basadas en el bienestar y más interesada en debilitar los derechos civiles y los esfuerzos por combatir la pobreza. Había muy pocos ejemplos en el país de movimientos sociales de base exitosos que afectaran a la planificación y gestión urbana a tal escala de compromiso presupuestario. En esencia, el acuerdo se materializó en la transferencia de miles de millones de dólares de un proyecto que favorecía a los ricos desproporcionadamente a otro proyecto que beneficiaba más a los pobres. Incluso más sorprendente fue que la decisión se dictara en Los Ángeles, que no es conocida históricamente por ser un entorno urbano progresista para organizaciones obreras o comunitarias. Los Ángeles ha sido el centro de dos de las revueltas urbanas de justicia racial más sangrientas de la historia de Estados Unidos, en 1965 y en 1992, que\nno tuvieron demasiado éxito a la hora de aliviar los problemas que las originaron, desde la pobreza y la discriminación a gran escala hasta la violencia policial racista. A mediados de los noventa, la atención pública se dirigió hacia un ambicioso pero costoso programa de construcción de un sistema ferroviario que alimentaba el orgullo local y el deseo de sumarse a la lista de ciudades importantes del mundo con avanzados sistemas de ferrocarril metropolitano. Sin embargo, con algunas excepciones, pocas, la construcción del ferrocarril terminó pronto tras la decisión BRU y la consecuente pérdida de apoyo público para el costoso y problemático proyecto. Las dos organizaciones clave detrás de la exitosa demanda colectiva fueron el propio Bus Riders Union (Sindicato de pasajeros) y los demandantes principales del caso, el Labor/Community Strategy Center (L/ CSC, Centro de estrategia laboral/comunitario), que inició el proceso y encabezó la creación de una coalición más amplia. La Bus Riders Union/ Sindicato de Pasajeros no es un sindicato tradicional, sino una masiva organización multirracial y antirracista de usuarios dependientes del transporte, dirigida a mejorar el sistema de transporte público y las vidas de los más de 400.000 trabajadores pobres de Los Ángeles, predominantemente minorías y mujeres. Forma una rama de la organización L/CSC, o Strategy Center, una organización activista fundada en 1989 como, en sus propias palabras, un activo think tank/act tank antirracista, anticorporativo y antiimperialista centrado en la práctica dirigida por la teoría. Persigue generar campañas de masas para la clase trabajadora y nacionalidades oprimidas, en particular para los trabajadores y las comunidades negra y latina. El Strategy Center dirige una National School for Strategic Organizing (Escuela nacional de organización estratégica) y publica Ahora Now, una revista política bilingüe. Tras el anuncio del acuerdo, las organizaciones ganadoras, BRU y Strategy Center, proclamaron sus logros con un merecido y grandioso lenguaje. Estaban “conduciendo el autobús de la historia”, produciendo “miles de millones para autobuses” en una lucha permanente de justicia en la “concurrencia de transporte colectivo, derechos civiles y medioambiente”, creando “una nueva visión para el transporte urbano” y “una nueva teoría de insurgencia urbana en una era de capitalismo transnacional”. En un artículo publicado en el Socialist Register en 2001,\nEric Mann, director del Strategy Center, describía su esfuerzo como “una lucha racial, de clase, de género, todo al mismo tiempo”. Para más información sobre esta organización y referencias adicionales, véase las “Notas y Referencias” al Capítulo 6. Hollywood también se hizo eco de la importancia de la decisión. El director y cineasta Haskell Wexler, activista y ganador de un premio de la Academia, pasó tres años con el BRU y produjo un largometraje en el que detallaba sus esfuerzos visionarios, lo que se sumó a sus anteriores trabajos sobre cuestiones laborales (Matewan, 1987), la Guerra de Vietnam, la tortura en Brasil y las revueltas en Chiapas, México. Aunque la victoria del BRU fue de ámbito local, tuvo una repercusión global, impulsada por la ambición de sus líderes.\nDefiniendo la igualdad en el transporte y la justicia La extraordinaria decisión judicial de 1996 contenía múltiples factores. Por un lado, supuso el reconocimiento de que cualquier inversión en formas alternativas al transporte colectivo (como los sistemas ferroviarios) que comprometían los servicios vitales de autobús, especialmente para los pobres de la ciudad, era discriminatoria e injusta. En términos legales específicos, violaba el Título VI de la Ley de Derechos Civiles de 1964, norma que definió e impulsó el movimiento de los derechos civiles. Las necesidades de transporte de las minorías pobres y raciales no fueron nunca ignoradas por completo por los planificadores del transporte, pero se argumentaba que estaban sistemáticamente subordinadas a las necesidades y expectativas de los que vivían por encima del umbral de la pobreza. Se consideró necesario adoptar medidas como una redistribución masiva de recursos y un mayor cambio en las políticas públicas para reconducir décadas de discriminación sistemática, geográfica y racial. Esta atrincherada forma de discriminación hacia las necesidades de transporte de los pobres encuentra su raíz en un patrón de inversión discriminatorio incluso mayor, que ha dado forma a la geografía y al entorno constructivo de Los Ángeles y de otras grandes áreas metropolitanas a lo largo del siglo XX. Me refiero a la pronunciada brecha de inversión existente entre la construcción y el mantenimiento de ca-\nrreteras y autopistas, por un lado, y la construcción de todos los demás medios de transporte de masas, por otro. El resultado de este proceso discriminatorio social y espacial fue el establecimiento de una geografía de transporte metropolitano injusta, que favorecía a los ricos, a la población con más de un coche en los anillos suburbanos, por encima de la aglomeración masiva de inmigrantes y de los usuarios dependientes del transporte público, trabajadores pobres, en el área interior de la ciudad. En la época del acuerdo, en 1996, el área urbana de Los Ángeles, conformada por cinco condados, se había convertido en la más densa de Estados Unidos, con más de cinco millones de personas, predominantemente inmigrantes y sobre todo trabajadores latinoamericanos residentes en el populoso núcleo central de la ciudad, y muchos más poblando las nuevas ciudades y formando lo que han sido clásicamente los suburbios. Algunas estimaciones denunciaban que el 40 % de la población estaba viviendo en la pobreza, o por debajo del umbral de la pobreza, con una creciente proporción de mujeres y niños. Un informe de Naciones Unidas publicado tras las revueltas de 1992 denunció que la brecha entre ricos y pobres en Los Ángeles y en la ciudad de Nueva York era la más amplia en el mundo desarrollado y se estaba acercando a Karachi, Bombay y Ciudad de México. La reestructuración económica, la creciente pobreza y polarización social, y el auge de la llamada Nueva Economía han empeorado los problemas de los pobres dependientes del transporte público y de las familias de las minorías concentradas en el centro de la ciudad. Casi todos los trabajadores humildes tenían varios trabajos, tanto secuenciales como simultáneos, y en muchos casos esos trabajos, como personal de servicio doméstico, jardinería, limpieza, cuidado de niños, especialistas en la gestión de hogares, se desarrollaban en lugares distintos, por lo que requerían viajar a diferentes lugares esparcidos por la ciudad. La simple estructura espacial radial del propuesto sistema ferroviario, parcialmente construido, nunca podría servir a los trabajadores pobres del centro de la ciudad de una forma tan eficaz como la densa malla de una red flexible de autobuses. La decisión judicial contenía otros factores locales. Tras lo que algunos llamaron las Justice Riots (Revueltas por la justicia) de 1992, la confianza en que los gobiernos local, estatal o federal pudieran controlar


Por colapso, plantean ampliación del Hospital de Capiatá - La Unión\nPor colapso, plantean ampliación del Hospital de Capiatá\nEl intendente de la ciudad de Capiatá, Luis Fernando González, y el senador Derlis Osorio, plantearon este miércoles al presidente de la República, Horacio Cartes, la ampliación del Hospital distrital de Capiatá, debido a que esta se encuentra colapsada “por la cantidad de habitantes que tiene la ciudad y por la epidemia de dengue”.\n“Resaltamos la predisposición del presidente para con nuestro municipio, que por sobre todas las cosas, ha accedido a canalizar todos estos pedidos muy delicado que hemos traído, como lo es el tema de infraestructura y salud”, señaló el intendente González, en conferencia de prensa.\nGonzález apuntó que el hospital se ve sobrepasado, “por la cantidad de pacientes que atiende diariamente, y la atención ya no es la adecuada, a eso se suma la cantidad de paciente con dengue”.\nEn ese sentido, el intendente refirió que Capiatá se encuentra muy afectada por el virus del dengue, sin embargo se trata de contener la epidemia, mediante un trabajo conjunto, con algunas instituciones del Estado. “Semanas atrás ya hemos comenzado a trabajar para contener la epidemia, con ayuda de las “fuerzas vivas de la ciudad”, el hospital distrital, mingas ambientales con el apoyo de la SEAM”, indicó.\nAsí también, los representantes de la ciudad de Capiatá solicitaron la intermediación del presidente Cartes, para la terminación de aflatados, con ayuda del Ministerio de Obras Públicas, en caminos troncales de la comunidad.\nPiden “comprensión” por reiterados embotellamientos


La carta de Giordani, Jacobinos y plañideras - Por: Roger Capella Mateo\nPor: Roger Capella Mateo | Lunes, 30/06/2014 10:45 AM | Versión para imprimir\nCuando hace unos dias leí la carta, publicada en Aporrea, del Profesor Jorge Giordanni, me estremeció, sin que por ello se quebrantara el respeto y amor que por él siento. pero sin duda constituye, por utilizar una respetuosa consideración, una severa irreverencia. Creo que puedo opinar en este entido, con propiedad, porque en dos ocasiones he sido revocado de cargos de libre nombramiento y remoción y nadie conoce una linea escrita por mi, independientemente de la opinión que tuviese de lo ocurrido. Más aún, agradesco mil veces la confianza que en dos ocasiones me encomendo mi inolvidable amigo y lider fundamental de la Revolución Bolivariana, Comandante Hugo Chavez Frias. No era la primera vez que dejaba mi trabajo habitual, cuotidiano, para responder a mis conviccciones revolucionarias. Pero en esas dos ocasiones, con el poder de transformar la sociedad Venezolana, mis sueños.\nPero más allá de que en la carta hubiese aciertos o desaciertos, en ella se hizo referencia a la guerra civil española. La cual lleva a la derrota de la II República especialmente por la ausencia de unidad de los diversos sectores revolucionarios, frente a un falangismo (fascismo) unidos por su desmedida sed de poder y por el odio contra cualquier posibilidad de cambio social, democrático, político. Finalmente, despues de 3 años de guerra civil, en año 1939, con un saldo de un millón de muertos, un millón de presos y un millón de exiliados, se perdió la Republica hasta hoy. Recuerdo que mis padres se conocieron, exiliados en Francia, en las reuniones donde todavia los españoles discutian quien tenía la razón. Crecí en Nirgua, donde muchas noches, concurrian a cenar y continuar discutiendo quien tenía la razón. Lo cierto es que todavia hoy en día un partido cripto falangista continua dirigiendo ese país y con monarquia. 75 años despues, la izquierda ( en sus distintas variables) no logra unificarse.\nEste fenómeno, la diaspora izquierdista, lo conozco con mucha propiedad, porque soy parte de él. Milito de alguna forma desde el año 60 y conocí las diferencias permanentes de la derrota político militar de la izquierda en la decada del 60. Conozco la diaspora y las ácidas disputas consecuencia de dicha derrota. Afortunadamente conocí a Alfredo Maneiro, quizás, el único revolucionario que tuvo el coraje y la seriedad y responsabilidad revolucionaria de reconocer los errores de los años 60 y de que que la lucha por el socialismo era a largo plazo, se constríia desde abajo, profundizando la democracia y la libertad, con capacidad política y calidad revolucionaria. Dolorosamente, la ausencia de unidad, no permitió que sus seguidores ( de Maneiro ) no pudieramos defender las conquistas politicas de 1993.\nPero para fortuna de todo nuestro pueblo, surge un liderazgo, con capacidad política y calidad revolucionaria, convencido del hecho democratico, libertario, con un amor y respeto incomensurable por su pueblo, con absoluta fé en él, convencido de los valores ideológicos de nuestra Patria, Bolivarianos, Zamoranos y Robinsonianos y logra unificar a todo nuestro pueblo y genera un pensamiento revolucionario, fresco, humanista, consono con las ideas de notables latinoamericanos. Y despues de un siglo de anclaje eurocentrista, comienza a hablarse de de eurochavismo.\nCuando, en un gesto, sin precedentes históricos, aquel 8 de Diciembre, se despide de su pueblo, nos recuerda que esos 14 años permitieron, de proceso Bolivariano, que hoy , de nuevo los venezolanos tengamos PATRIA y designa y nos propone como sucesor a Nicolas Maduro, cuestión que creo fué una de sus más lúcidas desiciones.\nMaduro, con solo 3 semanas de campaña ( que los entendidos en publicidad saben perfectamente que es imposible posicionar un "producto" ) logró ganar con una diferencia de cerca de 300 mil votos. Y con gran sentido común en política, inicia su gobierno de calle, que en 8 meses realiza 3 mil asambleas, 174, con la presencia de Maduro, y en las eleccciones de alcaldes, ganamos con una diferencia de casi millon y medio de votos, no precisamente por el liderazgo local de los candidatos a alcaldes sino por el creciente liderazgo de Maduro. En un evidente reconocimiento de nuestro pueblo a su discurso Chavista, Bolivariano. Resultaría mezquino, no reconocerlo.\nPero la mencionada carta alborotó a los jacobinos criollos, que no perdieron oportunidad para dar rienda suelta a la vieja crítica cuartorepublicana. Incluso pude leer la mierda de Dieterich, quien no ha podido ni siquiera dirigir a su propia familia. Incluso invitaciones por redes a asamblea nacional contra Maduro (// t.co /4xT7qS ) y "rebelión en la granja" (// t.co/4xT7qSWHGI ). Coincidiendo de manera táctica ( hasta estratégica ) con la guarimba fascista.\nPor otro lado las plañideras, que no paran de llorar por lo que está ocurriendo, temblando como gelatina, abonando así el pensamiento incondicional, acrítico. Los que dicen amen a todo.\nUnos y otros parecen ignorar que los revolucionarios discrepan o discuten con fuerza, firmeza, quizás pasión. Bastaría leer la carta de Lenin a, Miasnikov (5-8.1921) o a Ines Armand (17-1.1915) o todos los escritos de Maneiro contra la izquierda tradicional en la publicación, la causa R, para comprenderlo..\nEn un momento en que el imperio y el fascismo criollo persisten con la guerra economica, la guarimba desestabilizadora, pensando en en el magnicidio y el golpe de estado, ni una ni otra actitud ayuda nuestra Revolución.\nConfio en que los protagonistas de la discusión propicien el debate sincero, fundamentado, revolucionario y logremos unidos todos derrotar los enemigos generales y concretos de la Revolucion Chavista, Bolivariana.\nSecuestro social y otros delitos


Inicio > Museo > Palacio de la Exposici�n\nEl Palacio de la Exposición, edificio que alberga al Museo de Arte de Lima - MALI, es uno de los ejemplos más bellos de la arquitectura ecléctica limeña. Concebido y construido como sede de la primera gran exposición pública en nuestro país, la �Gran Muestra de Artes, Ciencias e Industrias�, llevada a cabo con motivo de los cincuenta años de independencia, se adecúa fácilmente a las funciones del museo, ya que fue construido expresamente para fines expositivos. Fue edificado entre los años 1870 y 1871 durante el gobierno de José Balta. Se trata de un edificio precursor en América Latina, pues es una de las más tempranas e importantes obras hechas con la nueva técnica de construcción en fierro. Proyectado en el estilo neo-renacentista, su diseño y construcción se deben al arquitecto italiano Antonio Leonardi. La fabricación de las columnas, hechas en fierro e importadas desde Europa, es atribuida a la casa Eiffel. Rodeado por estatuas, jardines y un zoológico, el Palacio fue el corazón de uno de los proyectos urbanos más importantes del siglo pasado, siguiendo el ejemplo de las exposiciones universales europeas.\n1872 Se inaugura el Palacio de la Exposición en julio, con ocasión de la �Gran Muestra de Artes, Ciencias e Industrias�


Encontraremos los cielos con intervalos nubosos durante la mañana, y nuboso con lluvia escasa durante la tarde, con máximas de 28º y temperaturas mínimas hasta los 19º, el viento soplará en dirección sureste con velocidades hasta 5 km/h. La probabilidad de lluvia es alta. El índice UV será de riesgo alto.\nEl estado del cielo será con intervalos nubosos con lluvia escasa en la primera mitad del día y pasará a con intervalos nubosos durante la tarde, los termometros bajarán hasta los 21º y mostrarán una temperatura máxima de 27º, el viento será de dirección este y podrá alcanzar velocidades de 10 km/h. La probabilidad de lluvia es baja. El índice UV será de riesgo alto.\nDurante todo el día el cielo estará con intervalos nubosos con lluvia escasa, con temperaturas que rondarán entre los 21º de mínima y los 28º de máxima, el viento será de una velocidad de 10 km/h y de dirección noreste. La probabilidad de precipitaciones es de baja. El índice ultravioleta será de alto.\nEncontraremos los cielos con intervalos nubosos durante todo el día, con máximas de 30º y temperaturas mínimas hasta los 20º, el viento soplará en dirección sur con velocidades hasta 10 km/h. La probabilidad de lluvia es baja. El índice UV será de riesgo bajo.


PressReader - El Periódico de Catalunya (Castellano): 2019-08-14 - Renzi y el M5S frenan la maniobra electoral de Salvini\nRenzi y el M5S frenan la maniobra electoral de Salvini\n►El PD y los populistas tantean un frente para tumbar al líder ultra\nEl Periódico de Catalunya (Castellano) - 2019-08-14 - Portada - ROSSEND DOMÈNECH\nEl Senado de Italia, convocado de forma extraordinaria durante las vacaciones, rechazó ayer el voto inmediato de una moción de censura contra el primer ministro, Giuseppe Conte, presentada paradójicamente por el viceprimer ministro y ministro del Interior del mismo Ejecutivo, Matteo Salvini. El rechazo se produjo porque en el momento del voto se expresó una nueva mayoría en la Cámara integrada principalmente por el Partido Demócrata (PD) y los antisistema del Movimiento 5 Estrellas (M5S), este último miembro del Gobierno.\nLa nueva mayoría había sido reclamada una hora antes de la votación, en «una llamada a todos los partidos», por Matteo Renzi, exprimer ministro y actual senador por el PD, que está impulsando una alianza con el M5S para desalojar del poder al líder de la ultraderchista Liga. «Salvini, dimita y vuelva a tomar mojitos», dijo Renzi en referencia a las recientes vacaciones del ministro del Interior. En una sala repleta de periodistas pidió un «Gobierno institucional o como queramos llamarlo», dijo, para «escribir una nueva página de la historia italiana».\nAGENDA ELECTORAL No todos los progresistas del PD siguen a Renzi en esta línea, aunque todos los que estaban presentes –algunos acababan de iniciar sus vacaciones en otra parte del mundo– votaron contra la Liga. Se trata del primer paso de una agenda electoral que nadie sabe si llevará a elecciones anticipadas o a un ejecutivo de transición, o a otro que termine la legislatura.\nPor de pronto, una vez rechazada la «prisa» de Salvini para ir a las urnas –encabeza las encuestas con cerca del 40% de los votos–, Conte se presentará ante el Senado el próximo día 20. Tras defender la actuación de su Gabinete, debería producirse el voto sobre la moción de censura, aunque las complejas alquimias\nLa prisa de Salvini por ir a las urnas se debe en gran parte a los buenos\nresultados que le auguran los sondeos\nitalianas podrían ir por otros derroteros. Conte podría dimitir sin esperar el voto de la moción, o encajarla y quedarse como primer ministro en funciones, mientras que el presidente de la República, Sergio Mattarella, podría explorar si en el Parlamento existe otra mayoría política, alternativa a la de Liga y el M5S. Mayoría que, ayer, se formó.\nSALIDAS DE TONO El plato fuerte de la sesión parlamentaria debían ser los 10 minutos concedidos a Salvini. Siete ministros de la Liga no estaban en el banco del Gobierno y el mismo Salvini habló desde un escaño de senador. Desde el principio se advirtió que no tenía argumentos para sacar adelante su moción y para unas elecciones inmediatas, ya que empezó a provocar al hemiciclo con el bronceado de los progresistas y otras salidas de tono.\n«No existe nada más bello que dar la palabra al pueblo», dijo, subrayando «el terror que siente Renzi por el voto». Tras dedicar varios minutos despectivos a Renzi, Salvini destacó la cantidad de empresarios que le están pidiendo «el voto inmediato» y después puso la baza gorda sobre la mesa. «¿Los del M5S piden que antes del voto se recorten los parlamentarios? Pues, bien, acepto el desafío», dijo, mirando al hemiciclo como si hubiese pronunciado la palabra mágica. «¡Pero después, elecciones inmediatas!», añadió, pasando la pelota al campo de sus socios de Gobierno.\nEl recorte de 345 parlamentarios ya forma parte del programa de gobierno y su aprobación ha pasado positivamente tres de las cuatro lecturas parlamentarias previstas para los cambios en la Constitución. De no producirse la cuarta, se convocaría un referéndum.\nEl representante de los progresistas, que habló inmediatamente después del ministro ultraderechista, también hizo referencias irónicas al bronceado de Salvini «gracias a sus largas semanas de vacaciones» y a sus «históricas bajas en Interior, en el Parlamento, en la Eurocámara cuando estaba en ella... ocupado en una campaña electoral perenne», ironizó Renzi.\nEl ministro del Interior italiano, Matteo Salvini, durante su intervención de ayer en el Senado en Roma.


Puerta, en particular puerta seccional, con:\n- una hoja de puerta compuesta por varios paneles\n(14) unidos entre sí,\n- rodillos de rodamiento, que presentan un par (16) de rodillos de rodamiento superior,\n- carriles de guiado, que presentan carriles (28) de guiado propios separados para el par (16) de rodillos de rodamiento superior mencionado,\nguiándose los paneles mencionados a través de los rodillos de rodamiento en carriles de guiado y discurriendo al menos el par (16) de rodillos de rodamiento superior mencionado por una parte de su trayecto de desplazamiento durante la apertura o el cierre de la puerta en los carriles (28) de guiado separados propios mencionados,\nlos carriles (28) de guiado separados propios mencionados para el par (16) de rodillos de rodamiento superior mencionado discurren en forma de arco y de manera correspondiente a un arco que describe el panel superior al bascular alrededor de un eje de giro de unión con el panel siguiente.\nTipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E08019529.\nSolicitante: MARANTEC ANTRIEBS- UND STEUERUNGSTECHNIK GMBH & CO. KG..\nDirección: REMSER BROOK 11 33428 MARIENFELD ALEMANIA.\nPDF original: ES-2454215_T3.pdf\nPuerta, en particular puerta seccional, y accionamiento de puerta La invención se refiere a una puerta tal como se define en el preámbulo de la reivindicación 1. Una puerta de este tipo se conoce, por ejemplo, por el documento US-A-6 089 304.\nPara cerrar las aberturas de edificios, garajes o similares se utilizan normalmente puertas. Este tipo de puertas existen en las formas de realización más diferentes, por ejemplo en forma de puertas oscilantes, puertas basculantes, puertas rodantes, puertas de dos batientes, o también de puertas seccionales. En el caso de las puertas seccionales, la hoja de puerta está compuesta por varios paneles unidos entre sí, que en cada caso se guían mediante rodillos de rodamiento en carriles de guiado. A este respecto, estas puertas seccionales se guían de una posición cerrada a una posición abierta guiándolas a lo largo de los carriles de guiado por debajo del techo por ejemplo del garaje.\nPor motivos de costes de fabricación, costes de montaje y también por motivos visuales es realmente deseable componer la puerta a partir del menor número posible de paneles grandes. Sin embargo, en este caso, para poder desplazar los rodillos de rodamiento de la puerta a lo largo del único carril de guiado lateral, que inicialmente se componen de un segmento casi perpendicular, un segmento de transición arqueado que sigue al mismo y un segmento esencialmente horizontal que se extiende por debajo del techo por ejemplo del garaje, es necesario que la anchura de los paneles consecutivos sea comparativamente pequeña, para que los pares de rodillos puedan deslazarse a lo largo de los carriles de guiado sin polígonos. Cuanto más anchos sean los paneles individuales mayor será el radio de la zona de transición arqueada de los carriles de guiado para garantizar un recorrido uniforme. A su vez, un radio comparativamente grande de la zona de transición de los carriles de guiado lleva a un dintel grande por encima de la abertura que debe cerrarse con la puerta de garaje. Por tanto, las puertas seccionales con paneles grandes son adecuadas esencialmente para situaciones de construcción en las que, por encima de la abertura de puerta, hay espacio suficiente para la disposición de los carriles de guiado. Sin embargo, precisamente los garajes prefabricados en los que sólo está previsto un dintel comparativamente pequeño, por regla general no pueden dotarse de puertas seccionales con paneles grandes, ya que en este caso no está disponible un dintel lo suficientemente alto.\nPor otro lado es deseable que también con el cierre con una puerta a voluntad se consiga un intercambio de aire con el entorno. Para ello ya se conoce utilizar sistemas de ventilación de diferentes tipos. A este respecto, por ejemplo, el panel superior puede dotarse de ranuras de ventilación. Alternativamente, también el panel inferior puede dotarse en la zona del canto de cierre de una combinación de un perfil de obturación y de ventilación.\nIndependientemente de las soluciones conocidas previamente, también se conocen sistemas de ventilación, en los que el panel superior en la posición totalmente cerrada de la puerta se abate hacia dentro mediante un movimiento de pivotado.\nAsí, por ejemplo, en el documento DE 20 2005 008 027 U1 se propone poder pivotar el panel superior con la puerta cerrada mediante un accionamiento mecánico previsto expresamente para ello. Sin embargo, esta solución también presenta la desventaja de que es necesario un mecanismo de pivotado configurado en detalle y por otro lado, además del accionamiento para abrir y cerrar la puerta, un accionamiento adicional para el pivotado del panel superior.\nPor el documento DE 20 2006 013 676 U1 se conoce otra solución, en la que la hoja de puerta se transfiere a una posición de ventilación utilizando el accionamiento de puerta, ya existente para el desplazamiento de la hoja de puerta, al mismo tiempo para hacer bascular la hoja de puerta a una posición de ventilación. No obstante, a este respecto la puerta se hace pivotar por el elemento de arrastre accionado por medio del accionamiento de puerta en una zona del panel superior que puede hacerse bascular libremente, elevándose toda la puerta un intersticio con respecto al suelo. Así, por un lado, se obtiene un intersticio de ventilación en la zona del suelo y un intersticio de ventilación en la zona de panel superior. Sin embargo, no es deseable la formación de la zona de intersticio en el suelo porque en este caso pueden colarse bichos, por ejemplo ratas o ratones, a través del intersticio. Además un ladrón, con una herramienta a modo de escoplo correspondiente también podría abrir más fácilmente la puerta tras la formación del intersticio correspondiente. Para evitar esto, el documento DE 20 2006 013 676 U1 prevé un dispositivo de bloqueo separado, que asegura la hoja de puerta en una posición de ventilación alcanzable. A este respecto, para la protección contra el robo, este dispositivo de bloqueo está colocado a una distancia con respecto al canto de cierre o el suelo, que está dimensionada de tal manera que en la posición de ventilación tampoco puede alcanzarse el dispositivo de bloqueo rodeando el canto de cierre desde fuera.\nPartiendo el estado de la técnica conocido anteriormente se plantea el objetivo de perfeccionar una puerta de tipo genérico de tal manera que, por un lado, pueda construirse a partir del menor número de panales posible, sin que sea necesario un dintel alto. Por otro lado, la puerta también tocará el suelo durante la posición de ventilación.\nEste objetivo se soluciona mediante una puerta según la reivindicación 1.\nEsta solución posibilita que el panel superior, por medio del elemento de arrastre accionado por el accionamiento de puerta, se haga bascular desde la posición completamente cerrada, rodando el par de rodillos de rodamiento dispuesto en la zona superior del panel a lo largo de los carriles de guiado previstos expresamente para este movimiento. Debido a esta secuencia de movimiento, los paneles restantes permanecen en su posición, de modo que el panel inferior no se eleva del suelo.\nDe una manera en sí conocida, la hoja de puerta puede transferirse mediante un accionamiento de puerta al menos de una posición completamente abierta a una posición cerrada. Sin embargo, en el contexto de la presente invención también puede producirse un movimiento manual de la puerta.\nDe una manera especialmente ventajosa, mediante el guiado forzado del par de rodillos superior se dificulta esencialmente una apertura por deslizamiento de la puerta desde abajo, de tal manera que es innecesario un dispositivo de bloqueo adicional, tal como se conoce por el estado de la técnica. Tras hacer pivotar el panel superior a lo largo del carril de guiado hasta un punto de intersección de los carriles de guiado previstos por separado con los carriles de guiado previstos originalmente para los rodillos de rodamiento siguientes, los rodillos de rodamiento superiores pivotan entrando en los carriles de guiado ya existentes para los rodillos de rodamiento siguientes y se arrastran por el accionamiento de puerta en la zona que discurre de manera esencialmente horizontal de estos carriles de guiado hasta la posición completamente abierta.\nA partir de las reivindicaciones dependientes que siguen a la reivindicación principal se deducen configuraciones ventajosas de la invención.\nPor tanto, también el par de rodillos de rodamiento inferior discurre por una parte del trayecto de desplazamiento durante la apertura y el cierre en carriles de guiado separados. De este modo puede maximizarse la anchura del panel, pudiendo minimizarse al mismo tiempo el dintel de la abertura de montaje.\nSegún una configuración de la invención, el par de rodillos de rodamiento... [Seguir leyendo]\n1. Puerta, en particular puerta seccional, con:\n- una hoja de puerta compuesta por varios paneles (14) unidos entre sí,\nguiándose los paneles mencionados a través de los rodillos de rodamiento en carriles de guiado y\ndiscurriendo al menos el par (16) de rodillos de rodamiento superior mencionado por una parte de su trayecto de desplazamiento durante la apertura o el cierre de la puerta en los carriles (28) de guiado separados propios mencionados,\ncaracterizada porque los carriles (28) de guiado separados propios mencionados para el par (16) de rodillos de rodamiento superior mencionado discurren en forma de arco y de manera correspondiente a un arco que describe el panel superior al bascular alrededor de un eje de giro de unión con el panel siguiente.\n2. Puerta según la reivindicación 1, caracterizada porque también el par de rodillos de rodamiento inferior discurre por una parte del trayecto de desplazamiento durante la apertura y el cierre de la puerta en carriles de guiado separados propios.\n3. Puerta según la reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque el par de rodillos de rodamiento superior y/o inferior discurren por todo el trayecto de desplazamiento en cada caso en carriles de guiado separados propios.\n4. Puerta según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque los carriles de guiado para los pares de rodillos de rodamiento centrales están compuestos por un segmento esencialmente vertical y uno esencialmente horizontal, que en cada caso están unidos entre sí mediante un segmento de carril de guiado en forma de arco.\n5. Puerta según la reivindicación 4, caracterizada porque los carriles de guiado para el par de rodillos de rodamiento superior discurren en forma de arco hacia los carriles de guiado de los pares de rodillos de rodamiento centrales.\n6. Puerta según la reivindicación 4 ó 5, caracterizada porque los carriles de guiado para el par de rodillos de rodamiento inferior se ramifican en forma de Y desde el segmento esencialmente vertical de los carriles de guiado de los pares de rodillos de rodamiento centrales.\n7. Puerta según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizada porque los carriles de guiado están compuestos al menos parcialmente por perfiles de chapa.\n8. Puerta según la reivindicación 7, caracterizada porque los carriles de guiado están compuestos en su zona arqueada por una pieza conformada de plástico.\n9. Puerta según una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizada porque está compuesta por tres paneles.\n10. Puerta según una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizada porque está compuesta por cuatro paneles.\n11. Puerta según una de las reivindicaciones 1 a 10, caracterizada porque la hoja de puerta puede transferirse a través de un accionamiento de puerta al menos de una posición completamente abierta a una posición cerrada.\n12. Puerta según una de las reivindicaciones 1 a 10, caracterizada porque la hoja de puerta puede transferirse manualmente al menos de una posición completamente abierta a una posición cerrada.\n13. Puerta según una de las reivindicaciones 1 a 11 con un accionamiento de puerta para desplazar una hoja de puerta de una posición completamente abierta a una posición cerrada y a la inversa, con un motor de accionamiento, una unidad de guiado, un elemento de arrastre, que puede moverse mediante el motor de accionamiento a lo largo de la unidad de guiado y que está unido con la hoja de puerta, y un control, caracterizada porque, a través del control, durante la apertura de la puerta desde el estado completamente cerrado puede alcanzarse inicialmente al menos una posición de ventilación haciendo bascular la lámina superior.\n14. Puerta según la reivindicación 13, caracterizada porque, con el accionamiento de puerta, pueden ajustarse diferentes posiciones de ventilación mediante basculación de la lámina superior con diferentes ángulos de basculación.\n<< Detergente lavavajillas manual protector de la piel\nPolímero de éter aromático, método para su producción y composición de polímero >>\nOtras patentes de MARANTEC ANTRIEBS- UND STEUERUNGSTECHNIK GMBH & CO. KG.\n1. Puerta, en particular puerta seccional, y accionamiento de puerta. (05 Mar. 2014)\n2. Procedimiento de control para un accionamiento de puerta y accionamiento de puerta. (11 Dic. 2013)\n3. Procedimiento para hacer funcionar un accionamiento de portón y accionamiento de portón. (26 May. 2011)\n4. Puerta con dispositivo de sujecion. (01 May. 2007)\n5. Accionamiento para puertas, especialmente para puertas de garaje. (16 Abr. 2007)\n6. Mecanismo de engranaje helicoidal. (01 Mar. 2007)\n7. Porton. (16 Abr. 2005)\n8. Accionamiento, preferentemente accionamiento para una puerta. (16 Dic. 2002)\n9. Husillo de accionamiento. (16 Mar. 2002)


Google Search ahora tiene una nueva funcionalidad, según información de su blog; y es que permite a los usuarios de los Estados Unidos conocer cómo realizar el proceso de votación. Esto dado a que en dicho país se encuentra en plena campaña para las nuevas elecciones presidenciales 2016. En dichas elecciones existen dos fuertes candidatos, Donald Trump y Hillary Clinton, quienes lideran las encuestas.\nLa función está siendo promovida tanto en Google Now como a través del análisis de búsquedas. Es decir, la compañía analizará si algún usuario de dicho país se encuentra solicitando información de las elecciones, y le mostrará la nueva característica.\nDónde y cómo registrarte, así de simple Google Search te lo indica\nPara dicha de sus usuarios, la nueva característica permite que sepan dónde y cómo deben registrarse antes del proceso de votación. Incluso, detectará el estado en donde se encuentre el usuario para señalarle los puntos de registro más cercano. No conformes con eso, Google indica paso a paso el proceso. Dicho esto, es importante que sepas que las elecciones se encuentran a la vuelta de la esquina; y si eres habitante de U.S.A deberías hacer el registro.\nPor otro lado, la compañía ha anunciado que durante estas semanas estará transmitiendo a través de YouTube ambas campañas políticas. Esto se traduce en campañas demócratas y republicanas. No es sorpresa que esto suceda. Desde 2012, YouTube ha sido uno de los que mayor énfasis ha tenido en las elecciones de dicho país.\nGoogle ha informado todo a través de un comunicado en su blog oficial, donde ha constatado la importancia que tienen las elecciones para el futuro del país. La nueva función, realmente será apreciada por todos aquellos que deseen informarse sobre el proceso de votación.\n¿Qué opinas acerca de la influencia de la tecnología en estas nuevas elecciones? Recuerda que incluso, Facebook ha tenido peso durante estos días en cuanto a la política de dicho país.


El SS60 es un transductor de 600 W, 50/200 kHz que integra la característica popular Tilted Element ™ de Airmar. Los transductores de elemento inclinado tienen el elemento cerámico fijado en un ángulo de 20 °, 12 ° o 0 ° dentro de la carcasa. El transductor se instala casi al ras del casco y la inclinación del elemento corrige la caída del casco al orientar el haz directamente hacia abajo. Esto garantiza el máximo retorno de eco al transductor y lecturas de profundidad más precisas.\n<iframe width="896" height="504" src="https://www.youtube.com/embed/ZqBxXdejI2M" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen></iframe>El SS60 es un transductor de 600 W, 50/200 kHz que integra la característica popular Tilted Element ™ de Airmar. Los transductores de elemento inclinado tienen el elemento cerámico fijado en un ángulo de 20 °, 12 ° o 0 ° dentro de la carcasa. El transductor se instala casi al ras del casco y la inclinación del elemento corrige la caída del casco al orientar el haz directamente hacia abajo. Esto garantiza el máximo retorno de eco al transductor y lecturas de profundidad más precisas.\nNo tiene ningún efecto en el rendimiento de la embarcación.\nCarcasa de acero inoxidable para usar en todos los materiales del casco\nMaterial del casco: compatible con todos los materiales del casco\nDiámetro del agujero: 60 mm (2-3 / 8 ") (fibra de vidrio o casco de madera), 70 mm o 2-3" (casco de metal)\nDisponible en una carcasa de bronce (B60) para usar en un casco de fibra de vidrio o madera


Todos eran mis hijos. Tolcachir\nMartes, 14 de Septiembre de 2010 19:18\nTODOS ERAN MIS HIJOS de ARTHUR MILLER\nArthur Miller vuelve al Teatro Español de Madrid, de la mano de Claudio Tolcachir, el cual desembarcó en la Sala del Teatro Español con su exitoso trabajo La omisión de la familia Coleman en el 2009.\nDel 9 de septiembre al 31 de octubre de 2010\nArthur Miller vuelve al Teatro Español de Madrid. Vuelve, porque en el 2009 lo hizo de la mano de Mario Gas con La muerte de un viajante. Ahora la mano que la acompaña es Claudio Tolcachir, el cual desembarcó en la Sala del Teatro Español con su exitoso trabajo La omisión de la familia Coleman (2005), en el 2009.\nTodos eran mis hijos nos introduce en el conflicto de Joe, un próspero industrial y un exitoso hombre de negocios. Durante la Segunda Guerra Mundial cambió su fábrica de electrodomésticos por otro negocio más lucrativo: vender piezas de aviones al Gobierno. En la guerra muere su hijo Larry, debido a un accidente de aviación. Kate, la madre, no acaba de asimilarlo. El conflicto llega a su culmen cuando el hermano menor, Chris, invita a la antigua novia de Larry a vivir en Nueva York. Surge el amor entre ambos y se destapa el secreto de la familia y la miseria moral del negocio de Joe Keller.\nGLORIA MUÑOZ, CARLOS HIPÓLITO, FRAN PEREA\nFOTO: JEAN POERRE LEDOS\nEs una obra que despliega una actualidad abrumadora – advierte Claudio. Miller nos hace volver a cuestionarnos los valores más básicos de una sociedad que parece haberlos olvidado hace mucho. Y si bien la época en que transcurre nos remite al pasado, el debate moral al que nos somete nos coloca irremediablemente en el presente. Así y todo, es en los vínculos de los personajes, en sus secretos, en sus omisiones, donde se ubica el núcleo de la obra. Y esta posibilidad de investigar en las relaciones humanas fue la razón por la que elegí dirigir esta obra.\nJORGE BOSCH, MANUELA VELASCO, FRAN PEREA, CARLOS HIPÓLITO, GLORIA MUÑOZ\nFOTO`: JEAN PIERRE LEDOS\nEn Argentina, en el 2010, ya dirigió una versión con actores argentinos.\nEl montaje de Argentina es muy diferente – precisa Claudio. La propuesta era diferente, por lo tanto no se trata de una reposición sino de una recreación absoluta.\nEl texto de 1947, tras su estreno en Broadway, es premiado por el Círculo de Críticos Teatrales de Nueva York y también recibe el Premio Donaldson. Pasados los años, en sus sucesivas reposiciones Todos eran mis hijos, se resentía de cierto peso. Esta versión es del propio Claudio Tolcachir:\nFRAN PEREA, MANUELA VELASCO\nNo es una versión libre. Es una adaptación, que he procurado sintetizar al máximo. La he enfocado en modo de que la acción avance. Se trata de una obra con mucha información y he procurado evitar las reiteraciones, necesarias en los años 40 pues el público no tenía tanta información. He intentado que la traducción fuera realmente teatral. He mantenido el tiempo y el espacio: cerca del fin de la guerra. He evitado el citar lugares y tiempos concretos, para mostrar que eso no sucede sólo en una familia, porque el conflicto trasciende la temporalidad y la sociedad de entonces. Uno de los aspectos que he potenciado es el humor. He puesto especial interés en una labor de síntesis y cómo trabajar los momentos de tensión. Por eso, no es posible que el público “sienta cierto peso”.\nDesde el estreno en 1947 la crítica y comentaristas ha subrayado la dimensión de la denuncia de la guerra.\nY ahí está – confirma Claudio -, esa denuncia que es muy clara a través de la guerra y el conflicto armado. No obstante va más allá, pues apela a la responsabilidad de cada uno y si se diera la misma situación, probablemente se reaccionaría de la misma manera. Pero vamos más allá del tema de la guerra, pues ahora la situación se da igualmente desde la ecología, las guerras actuales, la solidaridad… Quiere decir que se hace más universal.\nSi se observa la escenografía y el vestuario esta versión refleja los años cuarenta del siglo XX.\nLa mantengo en su época pero sin subrayarla en exceso. El teatro es poesía y tiene la virtud de, aún estando en su época, hace posible la actualidad. Por otro lado la construcción de los personajes por parte de Miller es absolutamente moderna. Son complejísimos, mentirosos y divertidos.\nAl frente del reparto, como el patriarca de la familia Joe Keller, está Carlos Hipólito, nacido teatralmente en el grupo de William Layton y Miguel Narros, ha desplegado, como actor, una carrera de las más solventes de nuestros días, tanto en teatro, en cine como en televisión. Le han llovido los Premios.\nAINHOA SANTAMARÏA, MANUELA VELASCO\nGloria Muñoz es Kate Keller, la madre. Habituada a trabajar en el teatro Independiente, es una de las actrices más sólidas y respetadas. Galardonada con varios premios, ha desarrollado su actividad como actriz en el teatro, cine y televisión.\nAl hijo menor, Chris Keller, lo interpreta el músico y rostro televisivo Fran Perea. Su origen fue el teatro, aunque durante varios años la televisión y el cine le atraparon. Vuelve al teatro y con ganas, pues “salí del teatro” y ha sido un placer. Para mí la vida es esto.\nExcepto: Lunes 11 de octubre (si hay función)\nY jueves 14 de octubre (no hay función)\nDe 22€ a 4€\nTítulo: Todos eran mis hijos\nVersión: Claudio Tolcachir\nIntérpretes: Carlos Hipólito (Joe Keller), Gloria Muñoz (Kate Keller), Fran Perea (Chris Keller), Manuela Velasco (Ann Deever), Jorge Bosch (George Deever), Alberto Castrillo-Ferrer (Frank Lubey), Ainhoa Santamaría (Lydia Lubey), Nicolás Vega (Dr. Jim Bayuss), María Isasi (Sue Bayuss)\nEstreno en Madrid: Teatro Español, 9 – IX -2010\nMANUELA VELASCO, JORGE BOSCH\nFRAN PEREA, MANUEKLA VELASCO, GLORIA MUÑOZ, CARLOS HIPÓLITO\nFOTOS: JEAN PIERRE LEDOS\nTodos eran mis hijos. Tolcachir. Entrevista\nTodos eran mis hijos. 1988. Reseña. Crítica\nArthur Miller en España.\nÚltima actualización el Martes, 05 de Abril de 2011 19:47


El poder de la fuerza Jedi, una religión creada por George Lucas que suma creyentes\nEn Nueva Zelanda, la nueva fe se ubica detrás del cristianismo.\nJuntos contra el lado oscuro. Australianos, neocelandeses e ingleses. Cada vez más personas practican la religión Jedi.\nAunque parezca una broma, se trata de un hecho real. La religión Jedi, creada por George Lucas en la saga Star Wars, tiene cada vez más devotos que practican la fe basada en el poder de la fuerza. Tal es así que en Nueva Zelanda ya es la segunda con mayor cantidad de seguidores detrás del cristianismo.\nEl movimiento comenzó en Australia como una protesta contra el gobierno, al que consideraban el lado oscuro (The dark side); cada año, este país celebra un registro de sus ciudadanos donde se especifica la religión a la que cada persona pertenece y, en los últimos censos, cerca de 70 mil personas indican formar parte de la religión creada por George Lucas.\n"En 2006, más de 58 mil ciudadanos ya se contabilizaban como pertenecientes a esta nueva fe"\nEn 2001, miles de personas, en su mayoría ateos, acudieron a una campaña realizada a través de correo electrónico en la que aseguraban que si 8 mil personas se declaraban seguidores de la fe Jedi en el censo, ésta se consideraría una religión oficial.\nHoy la iniciativa ha crecido tanto que ya se considera un problema. En 2006, más de 58 mil ciudadanos ya se contabilizaban como pertenecientes a esta nueva fe.\nPara 2011 subieron a 64 mil y se cree que para el próximo censo celebrado el 6 de agosto del año en curso la población Jedi seguirá aumentando.\nSin embargo, a pesar de que el movimiento comenzó como una protesta para exigir tolerancia hacia todas las religiones, la Fundación de Ateos Australiana está molesta con el movimiento, y a pocos días del censo, dijeron que la religión Jedi y las otra religiones de broma no se contabilizaban en la categoría de no religioso sino en la de indefinido, con lo que hace parecer a Australia más religiosa de lo que es en realidad.\nAunque Australia tiene el mayor récord internacional en cuanto a ciudadanos registrados como Caballeros Jedi, Inglaterra le sigue muy de cerca, donde casi 400 mil personas se declararon seguidores del movimiento, lo que significa que el 7 por ciento de la población inglesa corresponde a los guerreros de la fuerza.\nEn Nueva Zelanda, la religión Jedi ya es la segunda con mayor cantidad de seguidores después del cristianismo. Además, es la que mayor presencia de seguidores abiertos per cápita en el mundo.\nCayó Mickey, el malabarista callejero que usurpó la casa de Claudia Ferro\nSe trata del joven que enfrentó a los medios con una careta del famoso ratón mientra vivía en la casa de la mujer desaparecida desde diciembre pasado.


Topper lanza un concurso ¡¡¡imperdible!!! | Tu\nTopper lanza un concurso ¡¡¡imperdible!!!\nBásicamente se trata de esto: ¡Conviértete en el diseñador de las clásicas ochenteras y gana un año de calzado gratis! Pensando en todos los artistas y fanáticos de Tooper chilenos, la marca lanzó el concurso DISEÑADOR TOPPER. Quienes deseen participar deberán inscribirse en el sitio www.urbantopper.cl, llenar el formulario correspondiente y descargar un archivo que […]\n¡Conviértete en el diseñador de las clásicas ochenteras y gana un año de calzado gratis!\nPensando en todos los artistas y fanáticos de Tooper chilenos, la marca lanzó el concurso DISEÑADOR TOPPER. Quienes deseen participar deberán inscribirse en el sitio www.urbantopper.cl, llenar el formulario correspondiente y descargar un archivo que contiene una plantilla que simula ser una zapatilla blanca para pintar y crear un diseño exclusivo y original de zapatillas Topper. Luego deben subir el archivo sitio Web y enviarlo.\nEl Premio… El ganador recibirá un año de zapatillas Topper (12 pares), cuyos modelos podrá elegir personalmente. Además de este espectacular regalo, el diseño realizado por el ganador será reproducido por Topper, desde las tallas 38 a la 43, en lona caña alta. Los modelos confeccionados con el diseño del ganador, se venderán en la tienda que tiene la marca en Avenida Providencia Nº 2108, a un precio de venta por determinar. El ganador recibirá el 10% total de dicha venta.\nAquí no importa la edad, el sexo, la nacionalidad, las carreras, etc. Sólo tienes que tener las ganas de que tu diseño se inmortalice en una increíble línea de zapatillas Topper.\nEl concurso finaliza el día 30 de septiembre de 2009 y sus resultados serán publicados la página web de Topper.\nconcurso tooper zapatillas


Detienen al "testigo clave" en caso respiradores, uno de los 3 intermediarios que iban a cobrar más de $us 1 millón\nPOR DISPOSICIÓN DEL MINISTERIO PÚBLICO\nEl empresario se presentó a declarar voluntariamente y aseguró que el Estado fue estafado por firmas españolas\n22/05/2020 15:43 | Erbol\nFernando Humérez antes de prestar sus declaraciones el jueves. ABI\nEl Ministerio Público dispuso la aprehensión de Luis Fernando Humérez, el supuesto "testigo clave" que resultó ser uno de los tres intermediarios que iban a percibir una ganancia total de $us 1 millón por la compra de los 170 respiradores de procedencia española.\nLa semana pasada, llegaron al país 170 ventiladores de la marca Respira de la empresa GPA Innova, equipos que fueron adquiridos por el Ministerio de Salud a través de un intermediario IME Consulting (de Iñaqui García). El Gobierno pagó el 50% del costo total y el precio de cada respirador es de $us 27.683.\nLa compra derivó en un escándalo, luego que intensivistas aseguraron que los equipos no eran adecuados para la Unidad de Terapia Intensiva (UTI), seguidamente se conoció que los equipos se compraron con sobreprecio, ya que el costo de fábrica de cada respirador "básico" era de $us 6.561.\nLuego apareció Luis Fernando Humérez, quien aseguró que el Estado fue estafado por firmas españolas y se presentó a declarar como "testigo clave" del caso. A la conclusión de su declaración fue aprehendido por su vinculación en el sobreprecio de los equipos médicos.\nEn su testimonio, Humérez reveló que hace unas tres semanas se contactaron Iñaqui García, Walter Zuleta (exabogado de Gabriela Zapata) y su persona para gestionar la vinculación del Ministerio de Salud con la fábrica de los respiradores.\n"Una vez aceptada la propuesta con el Ministerio de Salud, hago la consulta a Iñaqui y a Wálter Zuleta sobre el precio del respirador, a lo cual el señor Iñaqui me responde que el precio propuesto en Bolivia es de $us20.000 y seguidamente Zuleta e Iñaqui, al considerar que es una empresa privada y que puede disponer de sus utilidades de la forma en la que quisieran, me proponen poner un precio final de los respiradores de $us 26 mil, de los cuales nuestros honorarios como gestores iban a ser de $us 2.000 por cada respirador y para cada persona, lo que restado al precio final por respirador de $us 6.000. O sea, que cada persona tendría que ganar aproximadamente $us 340.000", relató el "testigo", según el documento de la declaración difundido por El Deber.\n"Entre ellos se han llevado un cochabambino, un dirigente de futbol, Humérez, ha sido diputado en la época de Podemos, tendrán que investigarlo, ya hay declaraciones hechas", señaló la autoridad.\nEl "testigo" esta aprehendido en celdas policiales, aguarda su imputación y la audiencia de medidas cautelares donde se resolverá su situación jurídica.\n#Covid-19#Ministerio de Salud#Fernando Humerez#Testigo clave#Caso Respiradores


Ciclo de clases gratuitas de encuadernación → Clase 11 – Cómo preparar una tela para encuadernar: laminado - Crespín en papel\nAnterior Clase 10 – Encuadernación Copta\nSiguiente Clase 12 – El hilo Macramé para encuadernar\nMuchas gracias Agos! Me encanta tu mirada artística, permite abrir un abanico infinito de posibilidades para realizar intervenciones en los cuadernos!!! <3\nAyy qué bueno, gracias! Me alegra mucho que sirva la info 🙂\nSuper clara y generosa! Me encantó!!!\nHola Agos ! Yo simplemente estoy fascinada con cada una de tus clases y cursos. Son perfectas tus explicaciones y me ayudan un montón !\nMe encantó, estoy muy agradecida, la verdad que encontré lo que estaba buscando hace tiempo, ahora lo pondré en práctica, te felicito, explicas muy bien y bien didáctica la clase, soy maestra de artes plásticas, estudié en la Escuela de Bellas Artes en Lima-Perú. En verdad valoro más ahora la hechura de un libro, desde que aprendí un poquito de encuadernación (llevé un curso en un museo) , siempre restauro mis libros antiguos y espero seguir aprendiendo. Nuevamente mil gracias y saludos .\nAyy qué lindo mensaje! Me alergra tanto que encontraras lo que buscabas 🙂 Bienvenida a Crespín!\nHola Agos, apenas estoy iniciando en este mundo, pero he ido haciendo algunos cuadernos que los dejo para mi uso porque tienen algún detalle y como me encantan los aprovecho mientras experimento.\nMe encantan tus diseños, el amor y el valor que le pones, pude aclarar mi duda respecto a la apertura del cuaderno, me di cuenta que tenia problemas con las canaletas.\nEn cuanto pueda haré el curso de Papeles Marmolados porque me encanta que cada producto sea diferente y eso les da un toque Único.\nHola! Qué bueno, es un universo hermoso 🙂 Ojalá te sirva toda la info!\nAgos, muchísimas gracias por la generosidad enorme de compartir lo que sabes, con tanta metodología y dulzura. Yo había hecho lo de preparar telas adhiriéndole papel, pero nunca he quedado muy satisfecha con el resultado. Me encantó la idea del rodillo, lo probaré! Quizás esa es una super buena forma de distribuir la cola de manera super uniforme. Sólo tengo una duda, qué pasa si la prensa es más chica que el tamaño de la tela? La prensas por parte? O la doblas y prensas dividida en dos aunque se haga un corte en el medio? Gracias!!\nHola!! Me alegro que te gusten y sirvan las clases 🙂 Yo no la doblaría para prensar, podrías meter una mitad en la prensa y que el resto quede fuera, dejar unos minutos y luego cambiar de lado sobre todo para que quede sin burbujas y después el secado lo hacés con algo pesado fuera de la prensa que lo cubra todo. Si fuera el caso de que ya sabés que vas a usar solo pedazos de la tela podrías cortarla al medio para que entre en la prensa, pero sospecho que no es esa la situación! Si lo hacés contame cómo te fue\nY tengo una duda más….Cual es el papel sulfito?? En el taller de marmolado también lo mencionas, pensé que era papel absorbente de cocina, pero por lo que vi aquí, no. Será ese que usa para hornear? (mantequilla lo llamamos en Chile). Gracias, muchos saludos!!\nHola! El papel sulfito no es el de cocina, es el que se suele usar para envolver el fiambre, típico papel de almacén! Su ventaja es que es muy económico y no mancha como el papel de diario. Tampoco es el papel manteca o mantequilla, es más parecido al papel de diario sin imprimir. Después comparto una foto por instagram para que vean!\nMe encantó este consejo! Además Sos muy generosa explicando con lujo de detalle ! Lo único es que esperaba ver el terminado.. seguramente lo subirás en algún momento ! Muchas gracias 😊 🌷🌷🌷\nHola, si te referís a la tela, está compartido en instagram en un video


Akaso V50X | Review, Opinión y Precio \nLa marca hongkonesa Akaso Tech lleva años fabricando las mejores cámaras deportivas calidad precio, orientándolas con acierto a todo tipo de deportes.\nSu cámara deportiva Akaso V50X es toda un best seller y goza de gran popularidad entre los aventureros más extremos, y es que esa X que lleva de apellido no está ahí por casualidad.\n¿Quieres conocerla a fondo?\nReview y opinión honesta de Akaso V50X\nAkaso V50X destaca por dos de los aspectos más importantes que yo siempre busco en una cámara deportiva:\nGracias a su sensor Sony de 20 MP tendremos una máxima resolución de video a 4K nativo, por lo que si estás buscando una cámara económica, pero de buena respuesta en colores y nitidez, puede que Akaso V50X sea para ti.\nSu estabilizador de imagen digital aprueba notablemente, y es que reduce hasta las vibraciones y sacudidas más acusadas. En mi opinión, la mejor cámara deportiva de la marca en este sentido.\nComo ya te adelanté, su calidad de video a máxima resolución sorprende para el precio que tiene, ideal si quieres generar contenido de buena calidad para compartir por Redes sociales.\n720p HD 30/60/120 FPS\nComo siempre, lo mejor es que los compruebes por ti mismo.\n¿Qué hay de mejorable?\nDesde luego está unos escalones por debajo de la calidad que te puede dar una cámara de alta gama como GoPro o Dji.\nMe habría gustado además que una cámara con semejante estabilizador de imagen tuviera una tasa de FPS más elevada (60 FPS, como la Akaso V50 Elite), ya que con actividades de alta velocidad, como conducir una moto, el video se puede ver algo corto de fluidez.\nNo obstante, a 4K 30 FPS he obtenido buenos resultados corriendo con la bici.\nLa falta de luz suele ser un problema para las cámaras deportivas, pues debido al pequeño tamaño del sensor, no se puede captar la luz deseada.\nLas cámaras de Akaso de gama media traen un modo de video llamado «modo noche» que añaden luminosidad mediante un algoritmo, y es en esta Akaso V50X donde se consiguen mejores resultados.\nNo acaban con el dichoso efecto granulado y la calidad se resiente mucho, pero al menos se ve perfectamente lo que se ha grabado, al contrario que ocurre con el resto de sus hermanas: oscuridad total.\nSeré franco, en contextos donde la salud de una cámara de fotos convencional o tu smartphone puede peligrar, puede servirte para fotografiar ese precioso paisaje que tienes que inmortalizar si o sí.\nY es que, honestamente, todas las cámaras deportivas baratas haciendo fotos son bastante malas.\nSi quieres una cámara apta para esto, tendrás que aumentar tu presupuesto y buscar entre las mejores cámaras deportivas.\nSin duda una de sus mejores cualidades, (la X es de eXtreme, por cierto).\nSi deseas una cámara deportiva para filmar deportes muy dinámicos como MTB, Trail, Snowboard o similares, probablemente Akaso V50X te deje satisfecho.\nEsto lo consigue gracias a un potente gyroscopio de 6 ejes, sorprendente para una cámara que ronda los 100 euros. El estabilizador además se puede activar en 4K, algo nada común en cámaras de acción baratas.\nOtro de los aspectos en los que aprueba con nota.\nIncluidas en la caja, nos llegan 2 baterías de 1350 mAh, que nos dotará de unos 70 min aprox. grabando en 4K y unos 90 min aprox. grabando en 1080p.\nPero además, si te quedas corto podrás usarla con una powerbank conectada.\nUn detalle que siempre se agradece es que venga incluido un cargador dual, de esta manera podrás usar una batería mientras la otra se carga.\nAlgunas cámaras de acción se tienen que cargar con la batería puesta, lo que es un fastidio.\nAkaso Tech es muy generoso en este sentido, lo que te ahorrará dinero al no tener que invertir aparte en carcasa, anclajes, etc.\nDe entre ellos, destacan las dos baterías, el cargador dual y un control remoto para poder colocar la cámara fuera de nuestro alcance, pero realizar acciones básicas (Rec On, Rec Off, disparo, etc.).\nCámara deportiva Akaso V50X\n1 Carcasa sumergible (hasta 40 m)\n2 Soportes de Casco\nSi buscas una cámara de acción para deportes dinámicos y obtener un resultado óptimo en cuanto a calidad de video y estabilización, mi recomendación es que te hagas con esta pequeña gran cámara deportiva.\nCuesta creer que se pueda obtener tanto por tan poco.\n★★★★★ La mejor cámara deportiva por alrededor de 100 € (mejor que «V50 Pro» y «Elite»).\nNo hay nadie que te ofrezca más por el mismo o menos dinero, la calidad de imagen es brutal, el EIS funciona muchísimo mejor en este modelo «V50X» que en el PRO o Elite, teniendo menos coste que estos dos últimos.\nIncluye dos baterías y un montón de accesorios que ninguna otra marca te ofrece por este precio. Materiales de construcción que al tacto dan la sensación de ser de buena calidad, un diseño a mi gusto exquisito y un tamaño y peso que rozan lo imposible para la calidad que tiene, sencillamente BRUTAL lo que saca.\nPrincipal comentario negativo\n★✩✩✩✩ Audio nefasto\nNo se si sería porque la cámara estaba defectuosa, pero suena muy bajita y bastante distorsionada. Grabando a medio metro respecto de mi voz, y reproduciéndolo posteriormente con el volumen del altavoz del móvil a tope había muchísimas palabras que resultaba imposible de entender (sin la carcasa puesta por supuesto). He hecho diversas pruebas en distintos ambientes y en todos he obtenido el mismo resultado.


La alianza Renault-Nissan ya ha vendido 200,000 vehículos eléctricos | El Diario NY\nLa alianza Renault-Nissan ya ha vendido 200,000 vehículos eléctricos\nAmbas marcas han impulsado aproximadamente 4 mil millones de kilómetros de emisiones cero\nEl Nissan LEAF sigue siendo el vehículo eléctrico más vendido en la historia.\nLa Alianza Renault-Nissan ha vendido ya 200,000 vehículos eléctricos y tiene una cuota de mercado del 58% en vehículos de cero emisiones.\nJuntos, Renault y Nissan EV han impulsado aproximadamente 4 mil millones de kilómetros de emisiones cero, lo suficiente para rodear la tierra de 100,000 veces.\nLos vehículos eléctricos de Renault-Nissan representan 200 millones de litros de combustible ahorrados, suficiente para llenar 80 piscinas olímpicas y 450 millones de kg de CO2 que no se ha emitido durante la conducción.\nEntre enero y la primera semana de noviembre de este año, la Alianza ha vendido alrededor de 66,500 unidades, un aumento del 20% respecto al mismo período del año pasado.\nLas automotrices venden aproximadamente dos de cada tres vehículos eléctricos en todo el mundo, incluyendo el dos plazas Twizy, el vehículo urbano de Renault y la camioneta Nissan e-NV200 a la venta en Europa y Japón.\n“Renault y los vehículos eléctricos de Nissan son los líderes de volumen de emisiones cero y, sobre todo, disfrutan de altos índices de satisfacción de clientes de todo el mundo”, dijo Carlos Ghosn, Presidente y CEO de la Alianza Renault-Nissan.\nCon la creciente demanda de vehículos que funcionan con energía renovable, no es ninguna sorpresa que las ventas de los EV están acelerando, especialmente en las regiones donde la infraestructura de carga está bien desarrollada.\nRenault-Nissan está lanzando una serie de vídeos con los propietarios de EV en tres continentes, para captar las imágenes y comentarios de los primeros 200,000 consumidores, sobre sus vehículos eléctricos.\nLa Alianza vendió su EV número 200,000 a principios de noviembre, cerca de cuatro años después del lanzamiento del Nissan LEAF, el primer vehículo eléctrico para el mercado masivo del mundo.