Oasis desérticos. | Haiyu Sahara\nLlegamos de noche, todos estábamos callados, nuestras bocas silenciosas lo decían todo, nuestros labios sellados permanecían inertes. El cielo iluminado por las estrellas custodiaba nuestra llegada. Entrábamos en una zona desconocida, íbamos diez días en un campamento saharaui.\nLa luna nos observaba risueña, al entrar nos guiñó un ojo. Las familias nos esperaban. Nos recibieron con sencillez. Al vernos salir de las furgonetas nos observaron con atención. Sus ojos oscuros, vivos, nos escrutaban detenidamente, no querían perder ningún detalle.\nNosotros restábamos atónitos, a la expectativa. Íbamos a conocer la historia de un pueblo reprimido, de un territorio ocupado y la historia de unas personas que anhelan el sentimiento más puro de todos: la libertad.\nFuimos acogidos con amabilidad, nos recibieron con los brazos abiertos, sin ningún tipo de hostilidad. Fuimos recibidos con lisonjas y sonrisas, fuimos tratados con respeto. Nunca olvidaré la solidaridad y respeto del pueblo saharaui, nunca olvidaré su hospitalidad. En ningún momento nos sentimos solos, siempre teníamos sus consejos, su apoyo y su cuidado.\nDelante de nosotros se abría un horizonte lleno de casas de barro, de haimas. Las haimas, edificaciones sencillas, se extendían por todo el desierto cubriéndolo de un matiz marrón. Y, en el fondo, la luna inescrutable vigilaba nuestros pasos. Nos dividimos en grupos, y cada grupo fue a una haima particular.\nAl vivir y convivir con familias, vimos que detrás de esta historia de rasgos bélicos e injustos, hay personas, seres sensibles con ansias de conseguir su tierra. Detrás de tanto hermetismo y difamación, hay un pueblo unido y cohesionado, hay un grupo que lucha por el bien común y por el deseo de todos.\nDurante diez días vivimos una experiencia dulce pero sazonada con momentos duros llenos de pensamientos y reflexiones. Muchos días, con mucha frecuencia, nuestras lágrimas caían a borbotones, no podíamos evitar sentir impotencia y rabia frente a esta situación.\nVimos sufrimiento callado con abnegación, vimos injusticias, pero la gente se vestía con la capa de la esperanza e izaban cada día la bandera de la libertad.\nDurante estos diez días, todos perdimos la noción del tiempo. El tiempo fluía, el tiempo no tenía tiempo. Y durante este no-tiempo, pudimos desentrañar el enmarañado de dudas y lagunas que hay sobre la historia y el conflicto saharaui. Conocimos muchos hechos y muchas consecuencias, y vimos que hasta los niños, estos seres tiernos e inocentes, son partícipes de su realidad y quieren lo mismo que todos.\nLos niños, todos, de carácter vivaz, enérgico y talentoso, eran conscientes de que no viven en su territorio real. Saben que viven en un lugar de paso. Ansían y quieren lo mismo que los demás.\nAl visitar museos y al ver y escuchar el testimonio oral de los ciudadanos, nos pudimos percatar de su realidad y pudimos conocer su situación real. No se nos escapó ningún detalle, íbamos zurciendo todos los retazos para conseguir atar todos los cabos.\nLos saharauis han sido tratados de forma ignominiosa, humillante. Han sido despojados de su dignidad y de su sitio.\nPero ellos, este pueblo de rasgos duros y facciones marcadas, lucha y espera, este pueblo no se amedrenta, este pueblo levanta el puño y pide paz. El Sáhara es un pájaro blanco, un pájaro pequeño, diminuto, que quiere salir de su jaula y volar con libre albedrío. Este pájaro vive enjaulado, esposado, pero poco a poco va fortaleciendo su cuerpo y se va desatando de todas estas ligaduras.\nAl terminar el viaje, nos sentimos vacíos. Había sido una experiencia corta, fugaz pero a la vez intensa e inolvidable. En diez días nos sentimos ligados a este pueblo, nos sentimos parte de ellos, y con ellos queremos luchar, queremos romper todas las barreras y todos los muros de silencio.\nCuando el avión despegó, nuestra experiencia terminó, nuestra experiencia también se alejaba, pero el recuerdo de todo lo vivido es algo que nunca se olvida. El retrato de nuestros diez días es un cuadro inmortal que se encuentra en nuestro corazón.\nLa experiencia nos ha hecho crecer, y nos ha hecho comprobar que si todos tenemos el mismo objetivo, el mismo sueño y juntos luchamos y hacemos piña, podemos triunfar.\nPuedo afirmar con vehemencia y sin miedos que todos vimos lo mismo: vimos un pueblo austero, sencillo pero unido, un pueblo valiente y fuerte. Vimos un pueblo sin generaciones, un pueblo sin distinciones, vimos un pueblo amistoso, dónde todos unidos y reunidos luchan.\nEl Sáhara va avanzando a tientas, pero con pasos firmes y seguros. Las sombras del pasado y el presente se unen para avanzar y progresar. El pasado es una puerta sin llave, el futuro es incierto, pero el presente es una lucha constante.\nEl Sáhara está en guerra, el Sáhara está envuelto en una situación conflictiva, el Sáhara está en lucha.\nSu lucha es constante, incesante, tomada con decisión y determinación.\nEn su lucha no se destripan ni desgarran vísceras, en su lucha no hay ríos de sangre, en su lucha hay sueños y esperanzas.\nSu lucha parece imperceptible, pero es una lucha pacífica, importante. Es una lucha de generaciones, pasadas y venideras.\nSu lucha no tiene reloj. Su lucha es un mar. Su lucha es el viento que mece el árbol del crecimiento. Su lucha es una vida eterna e inmortal.\nSU LUCHA ES FUTURO.\nAutor: Jordi Salvadó Rafí\nPrevious post ← OPRESIÓN DEL SAHARA: Esa es la realidad\nNext post DAJLA 2050 →


La Botnet Mēris golpea a Yandex de Rusia con un masivo ataque DDoS de 22 millones de RPS - Somos apañados\nEl servicio ruso de mitigación de DDoS Qrator Labs, que el jueves reveló detalles del ataque, denominó a Mēris, que significa "plaga" en el idioma letón, una "red de bots de un nuevo tipo".\n"También está claro que esta botnet en particular todavía está creciendo. Existe una sugerencia de que la botnet podría crecer en fuerza a través de la fuerza bruta de contraseñas, aunque tendemos a descuidar eso como una pequeña posibilidad. Eso parece una vulnerabilidad que se mantuvo en secreto antes del inicio de la campaña masiva o se vendió en el mercado negro", señalaron los investigadores, añadiendo que Mēris "puede abrumar casi cualquier infraestructura, incluidas algunas redes muy robustas debido a la enorme potencia de RPS que aporta".\nLos ataques DDoS aprovecharon una técnica llamada canalización HTTP que permite a un cliente (es decir, un navegador web) abrir una conexión al servidor y realizar múltiples solicitudes sin esperar cada respuesta. El tráfico malicioso se originó en más de 250.000 hosts infectados, principalmente dispositivos de red de Mikrotik, con evidencia que apunta a un espectro de versiones de RouterOS que se han armado explotando vulnerabilidades aún desconocidas.\nPero en una publicación en el foro, el fabricante de equipos de red de Letonia dijo que estos ataques emplean el mismo conjunto de enrutadores que se vieron comprometidos a través de una vulnerabilidad de 2018 (CVE-2018-14847, puntaje CVSS: 9.1) que desde entonces ha sido parcheada y que no hay nuevas vulnerabilidades (día cero) que afecten a los dispositivos.\n"Desafortunadamente, cerrar la vulnerabilidad no protege inmediatamente a estos enrutadores. Si alguien obtuvo su contraseña en 2018, solo una actualización no ayudará. También debe cambiar la contraseña, volver a verificar su firewall si no permite el acceso remoto a partes desconocidas y buscar scripts que usted no creó", señaló.\nMēris también se ha relacionado con una serie de ataques DDoS, incluido el mitigado por Cloudflare, señalando las superposiciones en "duraciones y distribuciones entre países".\nSi bien es muy recomendable actualizar los dispositivos MikroTik al último firmware para combatir cualquier posible ataque de botnet, también se recomienda a las organizaciones que cambien sus contraseñas de administración para protegerse contra intentos de fuerza bruta.


Entrena: “Queremos demostrar lo que realmente somos” – Popular TV Melilla\nEntrena: “Queremos demostrar lo que realmente somos”\nEl jugador ve posible romper la racha del Rayo Majadahonda: “Va a ser un gran reto y estamos preparados para ello”\nLa Unión Deportiva Melilla ha entrenado esta mañana en el campo de La Espiguera, ya con la mirada puesta en la siguiente ronda contra el Rayo Majadahonda. La sesión ha consistido en un entrenamiento regenerativo dirigido a los jugadores que participaron en el pasado partido, además de otro compensatorio para aquellos que no jugaron. Al finalizar, Juanan Entrena ha valorado el pasado encuentro y cómo afrontarán el próximo.\n“Tras el partido estamos un poco mal. Creo realmente que no fue un partido para perderlo porque en la segunda parte tuvimos demasiadas ocasiones de hacer gol. Sé que realmente esto pasa, pero nosotros intentamos trabajar día a día lo máximo posible para mejorar y espero que lleguen los resultados. Estoy seguro de que van a llegar”, valoró el atacante.\nAdemás, Entrena ha señalado lo aprendido de esta derrota. “Tenemos que estar más juntos, ir todos a una. Como llevo diciendo anteriores veces, somos nuevos. Nos está costando un poquito conocernos a todos pero estamos en el proceso de hacerlo”.\nEn relación a la cantidad de ocasiones de gol generadas por el equipo, el jugador destacó que por ese lado no hay quejas porque lo han intentado. “Hemos dejado todo en el campo y no hemos tenido la suerte de que el balón entrara. Algunas veces entra y otras no, solo queda seguir trabajando para que la próxima vez sea así”.\nEl jugador granadino también ha analizado el próximo partido contra el Rayo Majadahonda y el objetivo de la plantilla. “Va a ser un gran rival, en un campo muy complicado. A pesar de la derrota de este fin de semana, queremos dar un paso adelante y demostrar lo que realmente somos”.\nAsimismo, Entrena cree que podrán romper la racha del próximo rival, que no ha ganado todos sus encuentros como local hasta el momento. “Por supuesto que sí, va a ser un gran reto y estamos preparado para ello”.\nPara finalizar, el atacante opinó acerca del estilo de juego del equipo. “Cada entrenador tiene su estilo y su forma de ver el fútbol pero lo importante es que vamos todos a una en la misma dirección”.\npreviousLa cantera azulina salda el fin de semana con siete victorias\nnextBrillante concierto ofrecido por la banda de la COMGEMEL con motivo del Día de la Hispanidad


La Xunta inicia el diseño del plan de apoyo a la natalidad con la Tarjeta Bienvenida, que acercará 100 euros al mes para los niños y niñas que nazcan a partir de 2016 - IbericaNews\nInicio Economía La Xunta inicia el diseño del plan de apoyo a la natalidad con la Tarjeta Bienvenida, que acercará 100 euros al mes para los niños y niñas que nazcan a partir de 2016\non: 03 diciembre, 2015 En: Economía, Galicia, GeneralEtiquetas:\nAfirma que la Tarjeta Bienvenida parte de un planteamiento más ambicioso que lo que se había barajado inicialmente, para poder llegar la más familias y para llegar a todos los tipos de familias: así, 8 de cada 10 familias se beneficiarán de ella\nDestaca el aspecto cualitativo de la tarjeta bienvenida, que cubrirá todos los gastos fundamentales que supone el nacimiento de una hija o de un hijo. Es decir, gastos de alimentación, gastos de higiene y gastos en productos farmacéuticos\nRecuerda que la Tarjeta Bienvenida se enmarca en el seno del Programa de Apoyo a la Natalidad, diseñado a partir de tres objetivos básicos: que Galicia sea un lugar que ofrezca ayudas para afrontar los gastos que supone el nacimiento de un hijo; que sea un lugar que apoye la conciliación de la vida familiar y laboral y que Galicia sea un lugar que garantice los servicios públicos que más precisan las niñas y los niños\nRey Varela destaca que a través del Programa de Apoyo a la Natalidad y de la Tarjeta Bienvenida “aspiramos la que Galicia sea un lugar mejor para vivir y para formar una familia”\nEl titular de la Xunta, Alberto Núñez Feijóo, avanzó hoy que la Xunta inicia el diseño del Plan de Apoyo a la Natalidad con la Tarjeta Bienvenida, que acercará 100 euros al mes para los niños y niñas que nazcan a partir del 1 de enero de 2016.\nComo señaló el máximo responsable autonómico, se trata de una tarjeta con la que las madres y los padres gallegos podrán costear parte de los gastos que tiene un bebé nos sus primeros momentos de vida. En este sentido, quiso destacar tres aspectos fundamentales.\nPor una parte, el titular de la Xunta puso en valor a agilidad con la que se ha desarrollado el proceso de preparación de esta tarjeta, que tiene una complejidad administrativa importante. Con respecto a esto, reconoció que, pese a eso, todo está listo para que el próximo 30 de diciembre el Diario Oficial de Galicia publique la orden correspondiente, es decir, para que los padres puedan solicitar la ayuda desde lo mismo 1 de enero del año que viene.\nEn segundo lugar, subrayó que se haya llegado a un planteamiento más ambicioso que lo que se había barajado inicialmente, para poder llegar la más familias y para llegar a todos los tipos de familias: más familias porque el 85% de las familias recibirán esa tarjeta bienvenida y más tipos de familias porque los límites de renta fijados facilita que se tenga en cuenta, por ejemplo, la familias monoparentales o familias numerosas.\nCon respecto a esto, el conselleiro de Política Social añadió que el objetivo del Gobierno es que la Tarjeta Bienvenida llegue a 8 de cada 10 familias y que tendrá una financiación plurianual de 18 millones de euros. La este respeto apuntó que el importe total de esta ayuda supone el 10% de los recursos económicos que en 2016 la Consellería de Política Social destinará la este ámbito.\nEn tercero lugar, Feijóo destacó el aspecto cualitativo de la tarjeta bienvenida, que cubrirá todos los gastos fundamentales que supone el nacimiento de una hija o de un hijo. Es decir, gastos de alimentación, gastos de higiene y gastos en productos farmacéuticos, ya que la tarjeta podrá canjearse tanto en supermercados y tiendas de alimentación como farmacias y parafarmacias.\nPrograma de Apoyo a la Natalidad (PAN)\nSegún recalcó Feijóo, la Tarjeta Bienvenida ni es la primera medida que adoptamos ni tampoco será la última en este campo, ya que se enmarca en el seno del Programa de Apoyo a la Natalidad, que también hoy se diseñó a grosso modo en el Consejo, a través de la fijación de tres objetivos básicos: que Galicia sea un lugar que ofrezca ayudas para afrontar los gastos que supone el nacimiento de un hijo; que sea un lugar que apoye la conciliación de la vida familiar y laboral, como se conseguirá con el bono–guardería o el bono-cuidador; y el objetivo de que Galicia sea un lugar que garantice los servicios públicos, tanto sociales como sanitarios, que más precisan las niñas y los niños, como se logra, por ejemplo, haciendo que sea la comunidad con las vacunas infantiles más accesibles de toda España.\nPola su cuenta, el conselleiro de Política Social, José Manuel Rey Varela destacó que a través del Programa de Apoyo a la Natalidad y de la Tarjeta Bienvenida “aspiramos la que Galicia sea un lugar mejor para vivir y para formar una familia”. “Pretendemos ser una Administración más sensible a las necesidades de las familias”, ahondó.\nEn la línea del que avanzó el presidente de la Xunta, el conselleiro recalcó que el Programa de Apoyo a la Natalidad está compuesto por tres ejes fundamentales que son las ayudas directas o PAN-Ayudas, los programas de conciliación o PAN-Concilia y los servicios o PAN-Servicios. Todas estas medidas, dijo Rey Varela, tienen por finalidad “hacer de Galicia un lugar mejor para tener hijos pero, sobre todo, el mejor lugar posible para ser niño o niña”.


Roman Reigns cuenta que tipo de leucemia sufrió | Planeta Wrestling\nRoman Reigns cuenta que tipo de leucemia sufrió en el especial Chronicles que se emitió ayer en el especial sobre el luchador que se emitió en WWE Network.\nRoman Reigns cuenta que tipo de leucemia\nRoman Reigns reveló en WWE Chronicle que tiene CML, que es una leucemia mielógena crónica. Esta es una de las formas menos peligrosas de la enfermedad, pero Roman se considera afortunado de haber podido descubrirla tan pronto.\nReigns dijo que comenzó a sentirse cansado de la nada antes de su diagnóstico. Su análisis de sangre regresó con glóbulos blancos elevados y los médicos de la WWE, incluido el Dr. Chris Amann, sabían lo que podia estar sucediendo considerando la historia de Roman Reigns con leucemia.\nReigns dijo que la quimioterapia oral es un gran avance y “una victoria”. Dijo que el efecto secundario principal para él era la artritis, pero “Prefiero un poco de artritis en lugar de someterme a la radiación todos los días”.\nRoman dijo que permaneció en su sofá durante los primeros meses después de su anuncio de leucemia, pero volvió a hacer ejercicio y concentrarse en su regreso. Sucedió mucho antes de lo que él esperaba, ya que tenía dudas sobre si un día iba a poder volver.\nLa leyenda de WWE, King Kong Bundy muere a los 61


En julio estaría operativo nuevo Cesfam de Panquehue\nPanquehue - Las obras que tienen un avance del 20 por ciento, fueron visitadas por el alcalde Luis Pradenas, en compañía del director del Cesfam, la directora de Obras y el Secplac de la corporación edilicia.\nEn julio de este año deberían estar terminadas y listas para su utilización, las obras de construcción del nuevo Centro de Salud Familiar (Cesfam) de la comuna de Panquehue, proyecto que demanda una inversión que supera los 2 mil millones de pesos.\nTras una visita a las obras por parte del alcalde Luis Pradenas Morán, quien estuvo acompañado por el director del Cesfam el Dr. Teofilo Reyes junto a la directora de Obras Loreto Galdames y el Secplac Sebastián Brito, se pudo conocer en terreno el avance de las obras.\nEl proyecto que se ejecuta en el sector de la villa El Bosque, en pleno centro de Panquehue, tiene a la fecha un avance de un 20 por ciento y que de acuerdo a la planificación de su carta Gantt, entre junio o julio de este año, la obra estaría terminada con la implementación de su equipamiento.\nElio Santibáñez, asesor técnico de Obras por parte del Gobierno Regional, explicó que el proyecto se ejecuta de acuerdo a la planificación y que está dentro de los plazos establecidos. “Tenemos un desfase que es mínimo, que lo vamos a recuperar muy rápido y por lo mismo estamos en un 20 por ciento de avance del plazo total. Lo importante es que los trabajos se han desarrollado sin mayor contratiempo y esto habla bien de la empresa a cargo del proyecto, donde existe una constante comunicación, para determinar el desarrollo de los trabajos. Se trata de una obra de 1.400 M² que debería atender hasta siete mil personas y su estructura considera un alto grado de modernismo, por lo tanto creo que va hacer un gran proyecto para la comuna de Panquehue”.\nEl modernismo a que se refiere el asesor de Obras del GORE, fue explicado por Samuel Cáceres administrador de Obras de la empresa Polonesa, quien comentó que se trata de un proyecto totalmente viable, donde al momento de generar y planificar su estructura, tuvo participación tanto de los profesionales técnicos como del área de salud.\n“Es un proyecto muy eficiente en torno al tema de la energía, pues su estructura pasa por un envolvente térmico, además de eso, las instalaciones están adecuadas para que exista un menor consumo energético, por lo tanto va hacer un aporte muy importante para el consumo y gastos que tendrá este Centro de Salud Familiar, por lo mismo al hacer una comparación con otros edificios que como empresa estamos construyendo en otras partes del país, este edifico tiene un gran estándar”, comentó.\nPara el alcalde Luis Pradenas, se trata de una obra muy necesaria y junto con valorar el proceso de construcción y la deposición que tiene la empresa Polonesa de contratar el 80 por ciento de la mano de obra requerida, no escondió su malestar por la demora que ha tenido estas gran obra de salud.\n“Ha sido una visita importante, donde junto al administrador de la Obra y al asesor técnico del GORE, recorrimos las instalaciones y se pudieron conocer detalles de su ejecución. Estamos frente a un gran proyecto, si bien este edificio puedo haber estado terminado hace años, lo que importante ahora, es que los panquehuinos tendrán un Centro de Salud de calidad como se lo merecen. Por lo tanto, una vez concluidos los trabajos y como el proyecto considera el equipamiento, se hará de manera inmediata el traslado de los funcionarios para comenzar atender a la población en estas nuevas instalaciones”.\nPara el director del Cesfam de Panquehue, el Dr. Teófilo Reyes, es un proyecto emblemático y muy esperado por la comunidad del Cesfam, por lo mismo ya están tomando las acciones que sean necesarias para comenzar a operar. “Resaltar que estoy muy contento con el avance de las obras y tal como lo manifestó el alcalde, es un gran proyecto, muy esperado por la comunidad y donde nosotros como Cesfam está el compromiso por afrontar este nuevo desafío”, afirmó.\nEl edificio considera 7 box multipropósito, 1 box ginecológico, 2 box dentales, Sala IRA y ERA, Farmacia y Alimentación PNAC, bodegas, sala multiuso, áreas administrativas, casino y otros recintos clínicos.


La autopista del sur - La Púrpura de Tiro\nLa autopista del sur es uno de los cuentos más originales de Julio Cortázar. Su clima opresivo y angustioso sirve como parábola de la modernidad; de lo perecedero y frágil de su entramado social.\nArrigo Benedetti “L’Espresso”, Roma, 21/6/1964\nAl principio la muchacha del Dauphine había insistido en llevar la cuenta del tiempo, aunque al ingeniero del Peugeot 404 le daba ya lo mismo. Cualquiera podía mirar su reloj pero era como si ese tiempo atado a la muñeca derecha o el bip bip de la radio midieran otra cosa, fuera el tiempo de los que no han hecho la estupidez de querer regresar a París por la autopista del sur un domingo de tarde y, apenas salidos de Fontainebleau, han tenido que ponerse al paso, detenerse, seis filas a cada lado (ya se sabe que los domingos la autopista está íntegramente reservada a los que regresan a la capital), poner en marcha el motor, avanzar tres metros, detenerse, charlar con las dos monjas del 2HP a la derecha, con la muchacha del Dauphine a la izquierda, mirar por el retrovisor al hombre pálido que conduce un Caravelle, envidiar irónicamente la felicidad avícola del matrimonio del Peugeot 203 (detrás del Dauphine de la muchacha) que juega con su niñita y hace bromas y come queso, o sufrir de a ratos los desbordes exasperados de los dos jovencitos del Simca que precede al Peugeot 404, y hasta bajarse en los altos y explorar sin alejarse mucho (porque nunca se sabe en qué momento los autos de más adelante reanudarán la marcha y habrá que correr para que los de atrás no inicien la guerra de las bocinas y los insultos), y así llegar a la altura de un Taunus delante del Dauphine de la muchacha que mira a cada momento la hora, y cambiar unas frases descorazonadas o burlonas con los hombres que viajan con el niño rubio cuya inmensa diversión en esas precisas circunstancias consiste en hacer correr libremente su autito de juguete sobre los asientos y el reborde posterior del Taunus, o atreverse y avanzar todavía un poco más, puesto que no parece que los autos de adelante vayan a reanudar la marcha, y contemplar con alguna lástima al matrimonio de ancianos en el ID Citroën que parece una gigantesca bañadera violeta donde sobrenadan los dos viejitos, él descansando los antebrazos en el volante con un aire de paciente fatiga, ella mordisqueando una manzana con más aplicación que ganas.\nA la cuarta vez de encontrarse con todo eso, de hacer todo eso, el ingeniero había decidido no salir más de su coche, a la espera de que la policía disolviese de alguna manera el embotellamiento. El calor de agosto se sumaba a ese tiempo a ras de neumáticos para que la inmovilidad fuese cada vez más enervante. Todo era olor a gasolina, gritos destemplados de los jovencitos del Simca, brillo del sol rebotando en los cristales y en los bordes cromados, y para colmo sensación contradictoria del encierro en plena selva de máquinas pensadas para correr. El 404 del ingeniero ocupa el segundo lugar de la pista de la derecha contando desde la franja divisoria de las dos pistas, con lo cual tenía otros cuatro autos a su derecha y siete a su izquierda, aunque de hecho sólo pudiera ver distintamente los ocho coches que lo rodeaban y sus ocupantes que ya había detallado hasta cansarse. Había charlado con todos, salvo con los muchachos del Simca que caían antipáticos; entre trecho y trecho se había discutido la situación en sus menores detalles, y la impresión general era que hasta Corbeil-Essonnes se avanzaría al paso o poco menos, pero que entre Corbeil y Juvisy el ritmo iría acelerándose una vez que los helicópteros y los motociclistas lograran quebrar lo peor del embotellamiento. A nadie le cabía duda de que algún accidente muy grave debía haberse producido en la zona, única explicación de una lentitud tan increíble. Y con eso el gobierno, el calor, los impuestos, la vialidad, un tópico tras otro, tres metros, otro lugar común, cinco metros, una frase sentenciosa o una maldición contenida.\nA veces llegaba un extranjero, alguien que se deslizaba entre los autos viniendo desde el otro lado de la pista o desde las filas exteriores de la derecha, y que traía alguna noticia probablemente falsa repetida de auto en auto a lo largo de calientes kilómetros. El extranjero saboreaba el éxito de sus novedades, los golpes de las portezuelas cuando los pasajeros se precipitaban para comentar lo sucedido, pero al cabo de un rato se oía alguna bocina o el arranque de un motor, y el extranjero salía corriendo, se lo veía zigzaguear entre los autos para reintegrarse al suyo y no quedar expuesto a la justa cólera de los demás. A lo largo de la tarde se había sabido así del choque de un Floride contra un 2HP cerca de Corbeil, tres muertos y un niño herido, el doble choque de un Fiat 1500 contra un furgón Renault que había aplastado un Austin lleno de turistas ingleses, el vuelco de un autocar de Orly colmado de pasajeros procedentes del avión de Copenhague. El ingeniero estaba seguro de que todo o casi todo era falso, aunque algo grave debía haber ocurrido cerca de Corbeil e incluso en las proximidades de París para que la circulación se hubiera paralizado hasta ese punto. Los campesinos del Ariane, que tenían una granja del lado de Montereau y conocían bien la región, contaban de otro domingo en que el tránsito había estado detenido durante cinco horas, pero ese tiempo empezaba a parecer casi nimio ahora que el sol, acostándose hacia la izquierda de la ruta, volcaba en cada auto una última avalancha de jalea anaranjada que hacía hervir los metales y ofuscaba la vista, sin que jamás una copa de árbol desapareciera del todo a la espalda, sin que otra sombra apenas entrevista a la distancia se acercara como para poder sentir de verdad que la columna se estaba moviendo aunque fuera apenas, aunque hubiera que detenerse y arrancar y bruscamente clavar el freno y no salir nunca de la primera velocidad, del desencanto insultante de pasar una vez más de la primera al punto muerto, freno de pie, freno de mano, stop, y así otra vez y otra vez y otra.\nEn algún momento (suavemente empezaba a anochecer, el horizonte de techos de automóviles se teñía de lila) una gran mariposa blanca se posó en el parabrisas del Dauphine, y la muchacha y el ingeniero admiraron sus alas en la breve y perfecta suspensión de su reposo; la vieron alejarse con una exasperada nostalgia, sobrevolar el Taunus, el ID violeta de los ancianos, ir hacia el Fiat 600 ya invisible desde el 404, regresar hacia el Simca donde una mano cazadora trató inútilmente de atraparla, aletear amablemente sobre el Ariane de los campesinos que parecían estar comiendo alguna cosa, y perderse después hacia la derecha. Al anochecer la columna hizo un primer avance importante, de casi cuarenta metros; cuando el ingeniero miró distraídamente el cuentakilómetros, la mitad del 6 había desaparecido y un asomo del 7 empezaba a descolgarse de lo alto. Casi todo el mundo escuchaba sus radios, los del Simca la habían puesto a todo trapo y coreaban un twist con sacudidas que hacían vibrar la carrocería; las monjas pasaban las cuentas de sus rosarios, el niño del Taunus se había dormido con la cara pegada a un cristal, sin soltar el auto de juguete. En algún momento (ya era noche cerrada) llegaron extranjeros con más noticias, tan contradictorias como las otras ya olvidadas, No había sido un Piper Club sino un planeador piloteado por la hija de un general. Era exacto que un furgón Renault había aplastado un Austin, pero no en Juvisy sino casi en las puertas de París; uno de los extranjeros explicó al matrimonio del 203 que el macadam de la autopista había cedido a la altura de Igny y que cinco autos habían volcado al meter las ruedas delanteras en la grieta. La idea de una catástrofe natural se propagó hasta el ingeniero, que se encogió de hombros sin hacer comentarios. Más tarde, pensando en esas primeras horas de oscuridad en que habían respirado un poco más libremente, recordó que en algún momento había sacado el brazo por la ventanilla para tamborilear en la carrocería del Dauphine y despertar a la muchacha que se había dormido reclinada sobre el volante, sin preocuparse de un nuevo avance. Quizá ya era medianoche cuando una de las monjas le ofreció tímidamente un sandwich de jamón, suponiendo que tendría hambre. El ingeniero lo aceptó por cortesía (en realidad sentía náuseas) y pidió permiso para dividirlo con la muchacha del Dauphine, que aceptó y comió golosamente el sandwich y la tableta de chocolate que le había pasado el viajante del DKW, su vecino de la izquierda. Mucha gente había salido de los autos recalentados, porque otra vez llevaban horas sin avanzar; se empezaba a sentir sed, ya agotadas las botellas de limonada, la coca-cola y hasta los vinos de a bordo. La primera en quejarse fue la niña del 203, y el soldado y el ingeniero abandonaron los autos junto con el padre de la niña para buscar agua. Delante del Simca, donde la radio parecía suficiente alimento, el ingeniero encontró un Beaulieu ocupado por una mujer madura de ojos inquietos. No, no tenía agua pero podía darle unos caramelos para la niña. El matrimonio del ID se consultó un momento antes de que la anciana metiera las manos en un bolso y sacara una pequeña lata de jugo de frutas. El ingeniero agradeció y quiso saber si tenían hambre y si podía serles útil; el viejo movió negativamente la cabeza, pero la mujer pareció asentir sin palabras. Más tarde la muchacha del Dauphine y el ingeniero exploraron juntos las filas de la izquierda, sin alejarse demasiado; volvieron con algunos bizcochos y los llevaron a la anciana del ID, con el tiempo justo para regresar corriendo a sus autos bajo una lluvia de bocinas.\nAparte de esas mínimas salidas, era tan poco lo que podía hacerse que las horas acababan por superponerse, por ser siempre la misma en el recuerdo; en algún momento el ingeniero pensó en tachar ese día en su agenda y contuvo una risotada, pero más adelante, cuando empezaron los cálculos contradictorios de las monjas, los hombres del Taunus y la muchacha del Dauphine, se vio que hubiera convenido llevar mejor la cuenta. Los diarios locales habían suspendido las emisiones, y sólo el viajante del DKW tenía un aparato de ondas cortas que se empeñaba en transmitir noticias bursátiles. Hacia las tres de la madrugada pareció llegarse a un acuerdo tácito para descansar, y hasta el amanecer la columna no se movió. Los muchachos del Simca sacaron unas camas neumáticas y se tendieron al lado del auto; el ingeniero bajó el respaldo de los asientos delanteros del 404 y ofreció las cuchetas a las monjas, que rehusaron; antes de acostarse un rato, el ingeniero pensó en la muchacha del Dauphine, muy quieta contra el volante, y como sin darle importancia le propuso que cambiaran de autos hasta el amanecer; ella se negó, alegando que podía dormir muy bien de cualquier manera. Durante un rato se oyó llorar al niño del Taunus, acostado en el asiento trasero donde debía tener demasiado calor. Las monjas rezaban todavía cuando el ingeniero se dejó caer en la cucheta y se fue quedando dormido, pero su sueño seguía demasiado cerca de la vigilia y acabó por despertarse sudoroso e inquieto, sin comprender en un primer momento dónde estaba; enderezándose, empezó a percibir los confusos movimientos del exterior, un deslizarse de sombras entre los autos, y vio un bulto que se alejaba hacia el borde de la autopista; adivinó las razones, y más tarde también él salió del auto sin hacer ruido y fue a aliviarse al borde de la ruta; no había setos ni árboles, solamente el campo negro y sin estrellas, algo que parecía un muro abstracto limitando la cinta blanca del macadam con su río inmóvil de vehículos, Casi tropezó con el campesino del Ariane, que balbuceó una frase ininteligible; al olor de la gasolina, persistente en la autopista recalentada, se sumaba ahora la presencia más ácida del hombre, y el ingeniero volvió lo antes posible a su auto. La chica del Dauphine dormía apoyada sobre el volante, un mechón de pelo contra los ojos; antes de subir al 404, el ingeniero se divirtió explorando en la sombra su perfil, adivinando la curva de los labios que soplaban suavemente. Del otro lado, el hombre del DKW miraba también dormir a la muchacha, fumando en silencio.\nPor la mañana se avanzó muy poco, pero lo bastante como para darles la esperanza de que esa tarde se abriría la ruta hacia París. A las nueve llegó un extranjero con buenas noticias: habían rellenado las grietas y pronto se podría circular normalmente. Los muchachos del Simca encendieron la radio y uno de ellos trepó al techo del auto y gritó y cantó. El ingeniero se dijo que la noticia era tan dudosa como las de la víspera, y que el extranjero había aprovechado la alegría del grupo para pedir y obtener una naranja que le dio el matrimonio del Ariane. Más tarde llegó otro extranjero con la misma treta, pero nadie quiso darle nada. El calor empezaba a subir y la gente prefería quedarse en los autos a la espera de que se concretaran las buenas noticias. A mediodía la niña del 203 empezó a llorar otra vez, y la muchacha del Dauphine fue a jugar con ella y se hizo amiga del matrimonio. Los del 203 no tenían suerte; a su derecha estaba el hombre silencioso del Caravelle, ajeno a todo lo que ocurría en torno, y a su izquierda tenían que aguantar la verbosa indignación del conductor de un Floride, para quien el embotellamiento era una afrenta exclusivamente personal. Cuando la niña volvió a quejarse de sed, al ingeniero se le ocurrió ir a hablar con los campesinos del Ariane, seguro de que en ese auto había cantidad de provisiones. Para su sorpresa los campesinos se mostraron muy amables; comprendían que en una situación semejante era necesario ayudarse, y pensaban que si alguien se encargaba de dirigir el grupo (la mujer hacía un gesto circular con la mano, abarcando la docena de autos que los rodeaba) no se pasarían apreturas hasta llegar a París. Al ingeniero lo molestaba la idea de erigirse en organizador, y prefirió llamar a los hombres del Taunus para conferenciar con ellos y con el matrimonio del Ariane. Un rato después consultaron sucesivamente a todos los del grupo. El joven soldado del Volkswagen estuvo inmediatamente de acuerdo, y el matrimonio del 203 ofreció las pocas provisiones que les quedaban (la muchacha del Dauphine había conseguido un vaso de granadina con agua para la niña, que reía y jugaba). Uno de los hombres del Taunus, que había ido a consultar a los muchachos del Simca, obtuvo un asentimiento burlón; el hombre pálido del Caravelle se encogió de hombros y dijo que le daba lo mismo, que hicieran lo que les pareciese mejor. Los ancianos del ID y la señora del Beaulieu se mostraron visiblemente contentos, como si se sintieran más protegidos. Los pilotos del Floride y del DKW no hicieron observaciones, y el americano del De Soto los miró asombrado y dijo algo sobre la voluntad de Dios. Al ingeniero le resultó fácil proponer que uno de los ocupantes del Taunus, en el que tenía una confianza instintiva, se encargará de coordinar las actividades. A nadie le faltaría de comer por el momento, pero era necesario conseguir agua; el jefe, al que los muchachos del Simca llamaban Taunus a secas para divertirse, pidió al ingeniero, al soldado y a uno de los muchachos que exploraran la zona circundante de la autopista y ofrecieran alimentos a cambio de bebidas. Taunus, que evidentemente sabía mandar, había calculado que deberían cubrirse las necesidades de un día y medio como máximo, poniéndose en la posición menos optimista. En el 2HP de las monjas y en el Ariane de los campesinos había provisiones suficientes para ese tiempo, y si los exploradores volvían con agua el problema quedaría resuelto. Pero solamente el soldado regresó con una cantimplora llena, cuyo dueño exigía en cambio comida para dos personas. El ingeniero no encontró a nadie que pudiera ofrecer agua, pero el viaje le sirvió para advertir que más allá de su grupo se estaban constituyendo otras células con problemas semejantes; en un momento dado el ocupante de un Alfa Romeo se negó a hablar con él del asunto, y le dijo que se dirigiera al representante de su grupo, cinco autos atrás en la misma fila. Más tarde vieron volver al muchacho del Simca que no había podido conseguir agua, pero Taunus calculó que ya tenían bastante para los dos niños, la anciana del ID y el resto de las mujeres. El ingeniero le estaba contando a la muchacha del Dauphine su circuito por la periferia (era la una de la tarde, y el sol los acorralaba en los autos) cuando ella lo interrumpió con un gesto y le señaló el Simca. En dos saltos el ingeniero llegó hasta el auto y sujetó por el codo a uno de los muchachos, que se repantigaba en su asiento para beber a grandes tragos de la cantimplora que había traído escondida en la chaqueta. A su gesto iracundo, el ingeniero respondió aumentando la presión en el brazo; el otro muchacho bajó del auto y se tiró sobre el ingeniero, que dio dos pasos atrás y lo esperó casi con lástima. El soldado ya venía corriendo, y los gritos de las monjas alertaron a Taunus y a su compañero; Taunus escuchó lo sucedido, se acercó al muchacho de la botella y le dio un par de bofetadas. El muchacho gritó y protestó, lloriqueando, mientras el otro rezongaba sin atreverse a intervenir. El ingeniero le quitó la botella y se la alcanzó a Taunus. Empezaban a sonar bocinas y cada cual regresó a su auto, por lo demás inútilmente puesto que la columna avanzó apenas cinco metros.\nHacia las dos de la madrugada bajó la temperatura, y los que tenían mantas se alegraron de poder envolverse en ellas. Como la columna no se movería hasta el alba (era algo que se sentía en el aire, que venía desde el horizonte de autos inmóviles en la noche) el ingeniero y Taunus se sentaron a fumar y a charlar con el campesino del Ariane y el soldado. Los cálculos de Taunus no correspondían ya a la realidad, y lo dijo francamente; por la mañana habría que hacer algo para conseguir más provisiones y bebidas. El soldado fue a buscar a los jefes de los grupos vecinos, que tampoco dormían, y se discutió el problema en voz baja para no despertar a las mujeres. Los jefes habían hablado con los responsables de los grupos más alejados, en un radio de ochenta o cien automóviles, y tenían la seguridad de que la situación era análoga en todas partes. El campesino conocía bien la región y propuso que dos o tres hombres de cada grupo saliera al alba para comprar provisiones en las granjas cercanas, mientras Taunus se ocupaba de designar pilotos para los autos que quedaran sin dueño durante la expedición. La idea era buena y no resultó difícil reunir dinero entre los asistentes; se decidió que el campesino, el soldado y el amigo de Taunus irían juntos y llevarían todas las bolsas, redes y cantimploras disponibles. Los jefes de los otros grupos volvieron a sus unidades para organizar expediciones similares, y al amanecer se explicó la situación a las mujeres y se hizo lo necesario para que la columna pudiera seguir avanzando. La muchacha del Dauphine le dijo al ingeniero que la anciana ya estaba mejor y que insistía en volver a su ID; a las ocho llegó el médico, que no vio inconvenientes en que el matrimonio regresara a su auto. De todos modos, Taunus decidió que el 404 quedaría habilitado permanentemente como ambulancia; los muchachos, para divertirse, fabricaron un banderín con una cruz roja y lo fijaron en la antena del auto. Hacía ya rato que la gente prefería salir lo menos posible de sus coches; la temperatura seguía bajando y a mediodía empezaron los chaparrones y se vieron relámpagos a la distancia. La mujer del campesino se apresuró a recoger agua con un embudo y una jarra de plástico, para especial regocijo de los muchachos del Simca. Mirando todo eso, inclinado sobre el volante donde había un libro abierto que no le interesaba demasiado, el ingeniero se preguntó por qué los expedicionarios tardaban tanto en regresar; más tarde Taunus lo llamó discretamente a su auto y cuando estuvieron dentro le dijo que habían fracasado. El amigo de Taunus dio detalles: las granjas estaban abandonadas o la gente se negaba a venderles nada, aduciendo las reglamentaciones sobre ventas a particulares y sospechando que podían ser inspectores que se valían de las circunstancias para ponerlos a prueba. A pesar de todo habían podido traer una pequeña cantidad de agua y algunas provisiones, quizá robadas por el soldado que sonreía sin entrar en detalles. Desde luego ya no se podía pasar mucho tiempo sin que cesara el embotellamiento, pero los alimentos de que se disponía no eran los más adecuados para los dos niños y la anciana. El médico, que vino hacia las cuatro y media para ver a la enferma, hizo un gesto de exasperación y cansancio y dijo a Taunus que en su grupo y en todos los grupos vecinos pasaba lo mismo. Por la radio se había hablado de una operación de emergencia para despejar la autopista, pero aparte de un helicóptero que apareció brevemente al anochecer no se vieron otros aprestos. De todas maneras hacía cada vez menos calor, y la gente parecía esperar la llegada de la noche para taparse con las mantas y abolir en el sueño algunas horas más de espera. Desde su auto el ingeniero escuchaba la charla de la muchacha del Dauphine con el viajante del DKW, que le contaba cuentos y la hacía reír sin ganas. Lo sorprendió ver a la señora del Beaulieu que casi nunca abandonaba su auto, y bajó para saber si necesitaba alguna cosa, pero la señora buscaba solamente las últimas noticias y se puso a hablar con las monjas. Un hastío sin nombre pesaba sobre ellos al anochecer; se esperaba más del sueño que de las noticias siempre contradictorias o desmentidas. El amigo de Taunus llegó discretamente a buscar al ingeniero, al soldado y al hombre del 203. Taunus les anunció que el tripulante del Floride acababa de desertar; uno de los muchachos del Simca había visto el coche vacío, y después de un rato se había puesto a buscar a su dueño para matar el tedio. Nadie conocía mucho al hombre gordo del Floride, que tanto había protestado el primer día, aunque después acabara de quedarse tan callado como el piloto del Caravelle. Cuando a las cinco de la mañana no quedó la menor duda de que Floride, como se divertían en llamarlo los chicos del Simca, había desertado llevándose una valija de mano y abandonando otra llena de camisas y ropa interior, Taunus decidió que uno de los muchachos se haría cargo del auto abandonado para no inmovilizar la columna. A todos los había fastidiado vagamente esa deserción en la oscuridad, y se preguntaban hasta dónde habría podido llegar Floride en su fuga a través de los campos. Por lo demás parecía ser la noche de las grandes decisiones: tendido en su cucheta del 404, al ingeniero le pareció oír un quejido, pero pensó que el soldado y su mujer serían responsables de algo que, después de todo, resultaba comprensible en plena noche y en esas circunstancias. Después lo pensó mejor y levantó la lona que cubría la ventanilla trasera; a la luz de unas pocas estrellas vio a un metro y medio el eterno parabrisas del Caravelle y detrás, como pegada al vidrio y un poco ladeada, la cara convulsa del hombre. Sin hacer ruido salió por el lado izquierdo para no despertar a las monjas, y se acercó al Caravelle. Después buscó a Taunus, y el soldado corrió a prevenir al médico. Desde luego el hombre se había suicidado tomando algún veneno; las líneas a lápiz en la agenda bastaban, y la carta dirigida a una tal Yvette, alguien que lo había abandonado en Vierzon. Por suerte la costumbre de dormir en los autos estaba bien establecida (las noches eran ya tan frías que a nadie se le hubiera ocurrido quedarse fuera) y a pocos les preocupaba que otros anduvieran entre los coches y se deslizaran hacia los bordes de la autopista para aliviarse. Taunus llamó a un consejo de guerra, y el médico estuvo de acuerdo con su propuesta. Dejar el cadáver al borde de la autopista significaba someter a los que venían más atrás a una sorpresa por lo menos penosa: llevarlo más lejos, en pleno campo, podía provocar la violenta repulsa de los lugareños, que la noche anterior habían amenazado y golpeado a un muchacho de otro grupo que buscaba de comer. El campesino del Ariane y el viajante del DKW tenían lo necesario para cerrar herméticamente el portaequipaje del Caravelle. Cuando empezaban su trabajo se les agregó la muchacha del Dauphine, que se colgó temblando del brazo del ingeniero. Él le explicó en voz baja lo que acababa de ocurrir y la devolvió a su auto, ya más tranquila. Taunus y sus hombres habían metido el cuerpo en el portaequipajes, y el viajante trabajó con scotch tape y tubos de cola líquida a la luz de la linterna del soldado. Como la mujer del 203 sabía conducir, Taunus resolvió que su marido se haría cargo del Caravelle que quedaba a la derecha del 203; así, por la mañana, la niña del 203 descubrió que su papá tenía otro auto, y jugó horas y horas a pasar de uno a otro y a instalar parte de sus juguetes en el Caravelle.\nA nadie se le hubiera ocurrido asombrarse por la forma en que se obtenían las provisiones y el agua. Lo único que podía hacer Taunus era administrar los fondos comunes y tratar de sacar el mejor partido posible de algunos trueques. El Ford Mercury y un Porsche venían cada noche a traficar con las vituallas; Taunus y el ingeniero se encargaban de distribuirlas de acuerdo con el estado físico de cada uno. Increíblemente la anciana del ID sobrevivía, perdida en un sopor que las mujeres se cuidaban de disipar. La señora del Beaulieu que unos días antes había sufrido de náuseas y vahídos, se había repuesto con el frío y era de las que más ayudaba a la monja a cuidar a su compañera, siempre débil y un poco extraviada. La mujer del soldado y del 203 se encargaban de los dos niños; el viajante del DKW, quizá para consolarse de que la ocupante del Dauphine hubiera preferido al ingeniero, pasaba horas contándoles cuentos a los niños. En la noche los grupos ingresaban en otra vida sigilosa y privada; las portezuelas se abrían silenciosamente para dejar entrar o salir alguna silueta aterida; nadie miraba a los demás, los ojos tan ciegos como la sombra misma. Bajo mantas sucias, con manos de uñas crecidas, oliendo a encierro y a ropa sin cambiar, algo de felicidad duraba aquí y allá. La muchacha del Dauphine no se había equivocado: a lo lejos brillaba una ciudad, y poco y a poco se irían acercando. Por las tardes el chico del Simca se trepaba al techo de su coche, vigía incorregible envuelto en pedazos de tapizado y estopa verde. Cansado de explorar el horizonte inútil, miraba por milésima vez los autos que lo rodeaban; con alguna envidia descubría a Dauphine en el auto del 404, una mano acariciando un cuello, el final de un beso. Por pura broma, ahora que había reconquistado la amistad del 404, les gritaba que la columna iba a moverse; entonces Dauphine tenía que abandonar al 404 y entrar en su auto, pero al rato volvía a pasarse en busca de calor, y al muchacho del Simca le hubiera gustado tanto poder traer a su coche a alguna chica de otro grupo, pero no era ni para pensarlo con ese frío y esa hambre, sin contar que el grupo de más adelante estaba en franco tren de hostilidad con el de Taunus por una historia de un tubo de leche condensada, y salvo las transacciones oficiales con Ford Mercury y con Porsche no había relación posible con los otros grupos. Entonces el muchacho del Simca suspiraba descontento y volvía a hacer de vigía hasta que la nieve y el frío lo obligaban a meterse tiritando en su auto.\nPero el frío empezó a ceder, y después de un período de lluvias y vientos que enervaron los ánimos y aumentaron las dificultades de aprovisionamiento, siguieron días frescos y soleados en que ya era posible salir de los autos, visitarse, reanudar relaciones con los grupos de vecinos. Los jefes habían discutido la situación, y finalmente se logró hacer la paz con el grupo de más adelante. De la brusca desaparición del Ford Mercury se habló mucho tiempo sin que nadie supiera lo que había podido ocurrirle, pero Porsche siguió viniendo y controlando el mercado negro. Nunca faltaban del todo el agua o las conservas, aunque los fondos del grupo disminuían y Taunus y el ingeniero se preguntaban qué ocurriría el día en que no hubiera más dinero para Porsche. Se habló de un golpe de mano, de hacerlo prisionero y exigirle que revelara la fuente de los suministros, pero en esos días la columna había avanzado un buen trecho y los jefes prefirieron seguir esperando y evitar el riesgo de echarlo todo a perder por una decisión violenta. Al ingeniero, que había acabado por ceder a una indiferencia casi agradable, lo sobresaltó por un momento el tímido anuncio de la muchacha del Dauphine, pero después comprendió que no se podía hacer nada para evitarlo y la idea de tener un hijo de ella acabó por parecerle tan natural como el reparto nocturno de las provisiones o los viajes furtivos hasta el borde de la autopista. Tampoco la muerte de la anciana del ID podía sorprender a nadie. Hubo que trabajar otra vez en plena noche, acompañar y consolar al marido que no se resignaba a entender. Entre dos de los grupos de vanguardia estalló una pelea y Taunus tuvo que oficiar de árbitro y resolver precariamente la diferencia. Todo sucedía en cualquier momento, sin horarios previsibles; lo más importante empezó cuando ya nadie lo esperaba, y al menos responsable le tocó darse cuenta el primero. Trepado en el techo del Simca, el alegre vigía tuvo la impresión de que el horizonte había cambiado (era el atardecer, un sol amarillento deslizaba su luz rasante y mezquina) y que algo inconcebible estaba ocurriendo a quinientos metros, a trescientos, a doscientos cincuenta. Se lo gritó al 404 y el 404 le dijo algo a Dauphine que se pasó rápidamente a su auto cuando ya Taunus, el soldado y el campesino venían corriendo y desde el techo del Simca el muchacho señalaba hacia adelante y repetía interminablemente el anuncio como si quisiera convencerse de que lo que estaba viendo era verdad; entonces oyeron la conmoción, algo como un pesado pero incontenible movimiento migratorio que despertaba de un interminable sopor y ensayaba sus fuerzas. Taunus les ordenó a gritos que volvieran a sus coches; el Beaulieu, el ID, el Fiat 600 y el De Soto arrancaron con un mismo impulso. Ahora el 2HP, el Taunus, el Simca y el Ariane empezaban a moverse, y el muchacho del Simca, orgulloso de algo que era como su triunfo, se volvía hacia el 404 y agitaba el brazo mientras el 404, el Dauphine, el 2HP de las monjas y el DKW se ponían a su vez en marcha. Pero todo estaba en saber cuánto iba a durar eso; el 404 se lo preguntó casi por rutina mientras se mantenía a la par de Dauphine y le sonreía para darle ánimo. Detrás, el Volkswagen, el Caravelle, el 203 y el Floride arrancaban, a su vez lentamente, un trecho en primera velocidad, después la segunda, interminablemente la segunda pero ya sin desembragar como tantas veces, con el pie firme en el acelerador, esperando poder pasar a tercera. Estirando el brazo izquierdo el 404 buscó la mano de Dauphine, rozó apenas la punta de sus dedos, vio en su cara una sonrisa de incrédula esperanza y pensó que iban a llegar a París y que se bañarían, que irían juntos a cualquier lado, a su casa o a la de ella a bañarse, a comer, a bañarse interminablemente y a comer y beber, y que después habría muebles, habría un dormitorio con muebles y un cuarto de baño con espuma de jabón para afeitarse de verdad, y retretes, comida y retretes y sábanas, París era un retrete y dos sábanas y el agua caliente por el pecho y las piernas, y una tijera de uñas, y vino blanco, beberían vino blanco antes de besarse y sentirse oler a lavanda y a colonia, antes de conocerse de verdad a plena luz, entre sábanas limpias, y volver a bañarse por juego, amarse y bañarse y beber y entrar en la peluquería, entrar en el baño, acariciar las sábanas y acariciarse entre las sábanas y amarse entre la espuma y la lavanda y los cepillos antes de empezar a pensar en lo que iban a hacer, en el hijo y los problemas y el futuro, y todo eso siempre que no se detuvieran, que la columna continuara aunque todavía no se pudiese subir a la tercera velocidad, seguir así en segunda, pero seguir. Con los paragolpes rozando el Simca, el 404 se echó atrás en el asiento, sintió aumentar la velocidad, sintió que podía acelerar sin peligro de irse contra el Simca, y que el Simca aceleraba sin peligro de chocar contra el Beaulieu, y que detrás venía el Caravelle y que todos aceleraban más y más, y que ya se podía pasar a tercera sin que el motor penara, y la palanca calzó increíblemente en la tercera y la marcha se hizo suave y se aceleró todavía más, y el 404 miró enternecido y deslumbrado a su izquierda buscando los ojos de Dauphine. Era natural que con tanta aceleración las filas ya no se mantuvieran paralelas. Dauphine se había adelantado casi un metro y el 404 le veía la nuca y apenas el perfil, justamente cuando ella se volvía para mirarlo y hacía un gesto de sorpresa al ver que el 404 se retrasaba todavía más. Tranquilizándola con una sonrisa el 404 aceleró bruscamente, pero casi en seguida tuvo que frenar porque estaba a punto de rozar el Simca; le tocó secamente la bocina y el muchacho del Simca lo miró por el retrovisor y le hizo un gesto de impotencia, mostrándole con la mano izquierda el Beaulieu pegado a su auto. El Dauphine iba tres metros más adelante, a la altura del Simca, y la niña del 203, al nivel del 404, agitaba los brazos y le mostraba su muñeca. Una mancha roja a la derecha desconcertó al 404; en vez del 2HP de las monjas o del Volkswagen del soldado vio un Chevrolet desconocido, y casi en seguida el Chevrolet se adelantó seguido por un Lancia y por un Renault 8. A su izquierda se le apareaba un ID que empezaba a sacarle ventaja metro a metro, pero antes de que fuera sustituido por un 403, el 404 alcanzó a distinguir todavía en la delantera el 203 que ocultaba ya a Dauphine. El grupo se dislocaba, ya no existía. Taunus debía de estar a más de veinte metros adelante, seguido de Dauphine; al mismo tiempo la tercera fila de la izquierda se atrasaba porque en vez del DKW del viajante, el 404 alcanzaba a ver la parte trasera de un viejo furgón negro, quizá un Citroën o un Peugeot. Los autos corrían en tercera, adelantándose o perdiendo terreno según el ritmo de su fila, y a los lados de la autopista se veían huir los árboles, algunas casas entre las masas de niebla y el anochecer. Después fueron las luces rojas que todos encendían siguiendo el ejemplo de los que iban adelante, la noche que se cerraba bruscamente. De cuando en cuando sonaban bocinas, las agujas de los velocímetros subían cada vez más, algunas filas corrían a setenta kilómetros, otras a sesenta y cinco, algunas a sesenta. El 404 había esperado todavía que el avance y el retroceso de las filas le permitiera alcanzar otra vez a Dauphine, pero cada minuto lo iba convenciendo de que era inútil, que el grupo se había disuelto irrevocablemente, que ya no volverían a repetirse los encuentros rutinarios, los mínimos rituales, los consejos de guerra en el auto de Taunus, las caricias de Dauphine en la paz de la madrugada, las risas de los niños jugando con sus autos, la imagen de la monja pasando las cuentas del rosario. Cuando se encendieron las luces de los frenos del Simca, el 404 redujo la marcha con un absurdo sentimiento de esperanza, y apenas puesto el freno de mano saltó del auto y corrió hacia adelante. Fuera del Simca y el Beaulieu (más atrás estaría el Caravelle, pero poco le importaba) no reconoció ningún auto; a través de cristales diferentes lo miraban con sorpresa y quizá escándalo otros rostros que no había visto nunca. Sonaban las bocinas, y el 404 tuvo que volver a su auto; el chico del Simca le hizo un gesto amistoso, como si comprendiera, y señaló alentadoramente en dirección de París. La columna volvía a ponerse en marcha, lentamente durante unos minutos y luego como si la autopista estuviera definitivamente libre. A la izquierda del 404 corría un Taunus, y por un segundo al 404 le pareció que el grupo se recomponía, que todo entraba en el orden, que se podría seguir adelante sin destruir nada. Pero era un Taunus verde, y en el volante había una mujer con anteojos ahumados que miraba fijamente hacia adelante. No se podía hacer otra cosa que abandonarse a la marcha, adaptarse mecánicamente a la velocidad de los autos que lo rodeaban, no pensar. En el Volkswagen del soldado debía de estar su chaqueta de cuero. Taunus tenía la novela que él había leído en los primeros días. Un frasco de lavanda casi vacío en el 2HP de las monjas. Y él tenía ahí, tocándolo a veces con la mano derecha, el osito de felpa que Dauphine le había regalado como mascota. Absurdamente se aferró a la idea de que a las nueve y media se distribuirían los alimentos, habría que visitar a los enfermos, examinar la situación con Taunus y el campesino del Ariane; después sería la noche, sería Dauphine subiendo sigilosamente a su auto, las estrellas o las nubes, la vida. Sí, tenía que ser así, no era posible que eso hubiera terminado para siempre. Tal vez el soldado consiguiera una ración de agua, que había escaseado en las últimas horas; de todos modos se podía contar con Porsche, siempre que se le pagara el precio que pedía. Y en la antena de la radio flotaba locamente la bandera con la cruz roja, y se corría a ochenta kilómetros por hora hacia las luces que crecían poco a poco, sin que ya se supiera bien por qué tanto apuro, por qué esa carrera en la noche entre autos desconocidos donde nadie sabía nada de los otros, donde todo el mundo miraba fijamente hacia adelante, exclusivamente hacia adelante.\nMás en este número « Poemas del otro Machado Los gatos de Père Lachaise »


Este es el cómodo vestido que vendió 1 millón de dólares en media hora y porqué\nEl híbrido entre un camisón y un vestido que no sabías que necesitabas\nmié 04 noviembre 2020 03:52 PM\nComo muchas otras cosas en 2020, la industria de la moda está funcionando de una manera un poco bizarra, desde los cubrebocas de lujo agotados, pasando por el triunfo de los Crocs, hasta el regreso del temido tracksuit de terciopelo; este año no sabemos qué quieren los consumidores (y ellos tampoco) hasta que lo agotan, pero sí estamos seguros de que lo que buscan es comodidad.\nLa crisis actual ha sido cuestión de adaptarse o morir y las marcas de moda no son la excepción, que han diversificado su oferta a nuevas categorías de productos para el nuevo comportamiento del consumidor confinado en casa. Este fue el caso de la marca de blancos Hill House Home, que lanzó un cómodo vestido con el que le dio al clavo, vendiendo 1 millón de dólares en media hora.\nApenas el año pasado, la marca de ropa de cama y toallas de alta gama fundada por Nell Diamond, se adentró en el terreno desconocido de la ropa para estar en casa con su vestido estrella “Nap”, una prenda con efecto fruncido ‘smocked’ , diseñada como un híbrido entre un vestido y un camisón, pensada para ser cómodo para dormir, pero también elegante para la calle.\nEste inesperado cruce entre una pijama y un vestido romántico resultó ser la sensación de la pandemia (porque admitámoslo, todo quisiéramos vivir en bata). Para el nuevo lanzamiento del nuevo vestido “Nap” de Hill House Home , que se reinventó con nuevas telas y bordados, la marca vendió $500 mil dólares de inventario en solo 5 minutos, y a los treinta, llegó al millón.\nEl vestido fue un éxito instantáneo que la marca (ni la producción) veían venir, y se debe a una combinación entre comprensión del mercado, una buena sincronización con el espíritu de la época y suerte. Para fin de año, este vestido representará el 50% del negocio de Hill House Home, y se espera que estas ventas fuera de control generen un aumento de ganancias del 300% este año.\nVestidos Industria del vestido Industria de la moda


Pocas veces apenas 2 minutos dieron para tanto.\npor tony el Miér 27 Ene 2010, 20:51\nSé que el asunto del tópic no es nada original, más bien al contrario, ha sido siempre un tema bastante recurrente. En el foro, esta instrumental ha sido mencionada/aludida cientos de veces, y es normal, pues forma parte del imaginario colectivo de aquellos que amamos el rock melódico.\nPero, córcholis, es que pocas veces menos de dos minutos dieron para tanto.\nSirva este tópic como un modesto homenaje a Pete Lesperance, inmenso guitarrista.\nPD: Sí, inmenso guitarrista, inmenso muchísimo más allá de la última nota de HAD ENOUGH.\nRe: Pocas veces apenas 2 minutos dieron para tanto.\npor luis ignacio el Miér 27 Ene 2010, 21:12\nIMPRESIONANTE, feeling a raudales, uno de mis instrumentales favoritos sin duda.\npor Rubén el Miér 27 Ene 2010, 21:22\nUna delicia para los oidos...!!!!\npor PeterGriffin el Miér 27 Ene 2010, 21:23\npor Steve Perry el Miér 27 Ene 2010, 21:43\nSiempre es un placer disfrutar de este temazo. Grande Pete\npor Albytor el Miér 27 Ene 2010, 21:43\npor caido en little big horn el Miér 27 Ene 2010, 21:49\npor XaviFCB el Miér 27 Ene 2010, 22:08\nBrutal; el mejor guitarrista de los últimos 20 años.\npor Paul McCartney el Miér 27 Ene 2010, 22:30\npor Jack Daniels el Miér 27 Ene 2010, 22:33\npor meradona el Miér 27 Ene 2010, 23:07\npa mear y no echar gota. Impresionante\npor Robert el Miér 27 Ene 2010, 23:10\nSuper Mega Acojonante!!\npor pacopuma el Jue 28 Ene 2010, 01:12\nPara mi el mejor tema instrumental que he escuchado en mi vida.\npor jarryguo el Jue 28 Ene 2010, 04:08\n[quote="tony"]Sé que el asunto del tópic no es nada original, más bien al contrario, ha sido siempre un tema bastante recurrente. En el foro, esta instrumental ha sido mencionada/aludida cientos de veces, y es normal, pues forma parte del imaginario colectivo de aquellos que amamos el rock melódico.\njeej, que cabronciguo "tamborrada de pizzas" Tonyguo!!\nDe mi imaginario es decir poco, este temigua forma parte de una epokiguo muy querida por mi, buenos tiempos...\nFijiguo que txi de masisi-viejo (txi llego Charlton Hestosamente) la pongo después de haber estado años sin oirla, me echo a llorar...\npor davidaxl el Jue 28 Ene 2010, 18:32\nnormalito y poco mas\npor tony el Jue 28 Ene 2010, 18:41\ntony escribió: Sé que el asunto del tópic no es nada original, más bien al contrario, ha sido siempre un tema bastante recurrente. En el foro, esta instrumental ha sido mencionada/aludida cientos de veces, y es normal, pues forma parte del imaginario colectivo de aquellos que amamos el rock melódico.\nAlex, genio y figura . Centurión con unas naúticas Pielsa alexiguo!\npor fabiolione el Jue 28 Ene 2010, 18:43\nXaviFCB escribió: Brutal; el mejor guitarrista de los últimos 20 años.\nHombre Xavi, yo no diría que tanto, pero entre los 10 mejores yo también lo metería.\nPocas parejas han aportado tanto a la música como Harry/Pete\npor trying to understand el Vie 29 Ene 2010, 01:00\nExtraordinario tema, pero a mí la que me pone la piel de gallina es la intro acústica de "Something to say" y su solo.\npor Fernando el Vie 29 Ene 2010, 01:57\nMis amigos de Rockangels como siempre exagerando, luego dicen que los andaluces\nQue conste que sin vosotros... no soy nada...\npor David Royal el Vie 29 Ene 2010, 02:27\nburda imitación satrianera. Quien no lo vea....\nEso si, los 2 minutiguos molan.\npor AORRADOR el Vie 29 Ene 2010, 11:40\nDavid Royal escribió: burda imitación satrianera. Quien no lo vea....\nCoño, a mí también me suena un poco a Satriani, pero no he dicho nada por si me apredrean\npor tony el Vie 29 Ene 2010, 17:10\nEs más, para mi Lesperance y Satriani, tocando, se parecen solo en el blanco de los ojos. Tengo todos los discos de Harem Scarem, y casi todos los discos de Satriani, quiero decir, creo que hablo con conocimiento de causa.\nAhora, si porque Joe compuso "Always with you, always with me" (un tema mágico, mítico, y con un feeling y melodía brutales) y después Pete Lesperance tuvo el talento de crear algo con idénticos INGREDIENTES (magia, feeling, melodía), tenemos que calificar a este último de burdo imitador...apaga y vámonos. Porque, además, desde el punto de vista del sonido y la técnica, los temas son absolutamente diferentes.\npor David Royal el Vie 29 Ene 2010, 18:19\nEs simple. Sin Satriani, Pete seguramente tendría una zapatería o una tienda de helados. Fijate si es importante o no Satriani en este mundillo de los guitar-heroes.\nComparar "Always with you, always with me" con el tema que has puesto, casi que me parece un insulto. Pero lo gracioso de todo es que eres tu quien saca el tema "Always with you, always with me" sin que haya dicho nadie nada al respecto, para luego indignarte y argumentar sobre ello. A cuadros.\nSi tu no ves las influencias Satriani en Lesperance, ya no solo en este tema, sino en muchas otras cosas y si segun tú sólo se parecen en el blanco de los ojos, no tengo mucho mas que hablar ya que tendría que entrar en cuestiones técnicas musicales con alguien que por lo que veo, no tiene demasiada formación en ese sentido. Y lo digo con total respeto, que conste.\nPD; Me encanta Lesperance y tb me gusta el temita de 2 minutos.\npor tony el Vie 29 Ene 2010, 18:49\nHombre, Royal para ti es una cuestión simple.\nSi no fuera por Satriani, Lesperance tendría que estar vendiendo helados.\nTambién, con la habilidad que te caracteriza, me evalúas: No tengo demasiada "formación" en cuestiones técnicas musicales.\nNo sé hasta donde alcanza tu destreza en el manejo de las seis cuerdas. Parece que vas bastante sobrado en ese arte. Al menos, vas igual de sobrado que en lo relativo a tu capacidad deductiva, también enorme.\nEl Sr. Lesperance, en su web (la de HS) menciona como sus influencias a los siguientes guitarristas:\nEl Sr. Lesperance no menciona como una de sus influencias al Sr. SATRIANI.\nPero yo creo que Lesperance es medio lerdo, porque mira que no darse cuenta de que suena como satriani, y de que si SATRIANI no existiera, él debería estar vendiendo heladiguos...\nRepito, itero, reitero: Lesperance y Satriani se parecen tocando en el blanco de los ojos. Y todo lo erudito que tú seas en el ámbito de las 6 cuerdas -y sin embargo, no te tengo yo hubicado en ninguna cátedra sobre esa materia- no me va a hacer cambia de opinión.\nPor cierto, visto el dominio que tienes de las cuestiones técnicas musicales -cuestiones en las que, tú que me conoces bien, no estoy a la altura- supongo que calificarás a MALMSTEEN -creo que uno de tus grandes héroes de las 6 cuerdas- como una "burda imitación blackmoneriana"... ¿O no? Porque el Sr. Malmsteen, si no existiera Blackmore, debería dedicarse al maquillaje de las lombrices con contrato basurosamente temporal...\nPD: Me encanta Malmsteen.\npor David Royal el Vie 29 Ene 2010, 20:40\nVeo que no has entendido nada. Nadie esta diciendo que sea un clon de Satriani, ya que no lo es. Si no fuera por Satriani, estarían vendiendo helados miles de guitarristas. Lo que he querido resaltar es la importancia fundamental de Satriani en la guitarra de los 80 y 90. Lo unico que he dicho es que esos 2 minutos apestan a Satriani por todos laos, y es así.\nInfluencia de Satriani tienen TODOS los guitarristas que hacen algo de Shred, ya que es el maestro total y absoluto y la influencia principal, ya sea de forma directa o heredada por otros guitarristas.\nSobre el tema de la formación musical; no se si la tienes y tampoco es de mi interés, pero por lo que dices, desde luego no lo parece. Tu eres quien ha entrado en cuestiones musicales, te lo recuerdo, al decir que el tema en cuestión no tiene ningun tipo de influencia Satrianera y que en cuestión de sonido y técnica no se parecen en nada. Pero como no se van a parecer en nada si la mitad de la técnica que esta utilizando Pete en esos 2 minutos la creó Satriani?. Siento si te ha molestado, pero desde luego, es lo que me ha parecido. Aparte que tu primer argumento para asegurar y certificar que no se parecen en nada, es decir que tienes toda la discografía de ambos, vamos que los tienes muy escuchados. No se tio, a mi eso no me vale de mucho.\nMenciona a Vai y a Nuno....bien, estos 2 grandes guitarristas....tampoco tienen influencias de Satriani verdad?. Satriani no ha sido nadie en sus carreras?. Lo que si no entiendo es lo de Brian May, es todo un misterio.\nNo estoy hablando de Malmsteen, eso sería otro debate y evidentemente sin Blackmore, es probable que Malmsteen estaría disecando mofetas con pedigree. Pero en este caso, el alumno supero al maestro.\nFecha y hora actual: Dom 19 Nov 2017, 18:46


Sandbox (SAND) se recupera después de que Coinbase dijera que tiene la intención de incluirlo en la lista - Cripto noticias del Mundo\nSandbox (SAND), el token nativo de The Sandbox Metaverse, se recuperó más del 13% ayer después de que Coinbase, el intercambio de cifrado más grande de los Estados Unidos, anunciara en un tweet que tiene la intención de incluir SAND en su plataforma.\nActivos agregados a la hoja de ruta hoy: The Sandbox (SAND)\n— Activos de Coinbase (@CoinbaseAssets) 20 de mayo de 2022\nTras el anuncio, SAND se ha convertido en uno de los principales ganadores entre los tokens de juegos con un volumen de operaciones que salta un 224,90 % para situarse en más de 1200 millones de dólares.\nEn el momento de escribir este artículo, SAND había retrocedido ligeramente para cotizar a $1,29 después de alcanzar un máximo diario de $1,38 tras el anuncio de Coinbase.\nSAND aparece en la hoja de ruta de Coinbase\nCoinbase había dicho anteriormente que agregará 6 tokens SPL en la red Solana y alrededor de 45 tokens ERC-20 diferentes en la red Ethereum.\nLos tokens de juegos se han visto muy afectados por el baño de sangre del criptomercado, con el token SandBox cayendo un 54% en el último mes, sin embargo, su último aumento parece estar recuperando la pérdida.\nPara que el token sea energéticamente eficiente, más ecológico y más económico, el ecosistema se trasladará a Polygon Matic, OxPolygon.\nMejorar el desarrollo de Sandbox Web 3 y el crecimiento de Metaverse\nSandbox también anunció que obtuvo una tecnología de desarrollo full-stack de Cualit, una empresa uruguaya con experiencia en juegos. La firma los ayudará a reforzar sus innovaciones de blockchain y los desarrollos de Web 3 junto con otras capacidades de desarrollo.\n🇺🇾 ¡Bienvenidos a The Sandbox Uruguay! 🇺🇾\nNos enorgullece anunciar la adquisición de empresa uruguaya @Cualituna firma de tecnología de desarrollo de pila completa con experiencia en juegos, para impulsar nuestra #Web3 y capacidades de innovación y desarrollo de blockchain.https://t.co/f9xNSRQLB1\n— El Sandbox (@TheSandboxGame) 19 de mayo de 2022\nMientras tanto, la capitalización de mercado acumulada de las monedas de la categoría de juegos también aumentó más del 9% con una valoración total de $ 13.6 mil millones, y el volumen de negociación aumentó un 8.5% para ubicarse en $ 4.9 mil millones.\nLas grandes ballenas ETH también parecen estar adoptando tokens de juego en un momento en que el mercado criptográfico general se cotiza de lado. WhaleStats muestra que en las últimas 24 horas, los principales tokens de juegos como ApeCoin (APE), Decentraland (MANA) y Axie Infinity (AXS) se unieron a la lista de los 10 tokens de juegos más comprados.


Clerodendrum thomsoniae o Clerodendro africano | Cuidados\nCuidados de la planta Clerodendrum thomsoniae o Clerodendro africano\nEl género Clerodendrum pertenece a la familia de las Lamiaceae (antes se incluía en las Verbenaceae) y está integrado por unas 40 especies de arbustos, arbolitos y trepadoras originarias, en su mayoría, de zonas tropicales y templadas de África y de Asia. Algunas especies de este género son: Clerodendrum thomsoniae, Clerodendrum speciosum, Clerodendrum glabrum, Clerodendrum bungei, Clerodendrum trichotomum.\nTambién se conoce por los nombres vulgares de Clerodendro africano, Clerodendron, Bandera y Gloria enramada sangrante. Es una especie procedente del África tropical.\nSon plantas trepadoras sarmentosas que pueden superar los 3 metros de altura. Presenta grandes hojas ovales (de hasta 15 cm de largo), opuestas, con nervios muy marcados y de color verde oscuro. Las atractivas y curiosas flores surgen en racimos colgantes y tienen el cáliz blanco-marfil y los pétalos rojos. Florecen durante el verano.\nSe suelen emplear como plantas de interior pero viven mejor en invernaderos o en galerías. Necesitan ayuda para trepar con soportes.\nEl Clerodendro africano necesitará una exposición luminosa pero sin recibir los directamente los rayos del sol, especialmente en las horas centrales del día; una orientación al este le será muy adecuada. Es una planta tropical que no le convienen temperaturas por debajo de los 15 ºC pues pierde muchas hojas.\nEl suelo debería drenar bien y contener bastante materia orgánico para lo cual podemos hacer una mezcla, a partes iguales, de mantillo y compost a lo que se añadirá algo de arena y turba; o bien podemos hacer una mezcla de 1/3 de tierra de brezo, 1/3 de sustrato vegetal y 1/3 de tierra para geranios. En caso de trasplante puede hacerse a principio de primavera.\nRegar, con agua sin cal, de forma regular durante la primavera y el verano (cada 3-4 días) y reducir los riegos en otoño e invierno (regar semanalmente). No toleran la sequía ni los encharcamientos. La humedad ambiental debe ser alta para lo cual podemos colocar bajo la maceta una bandeja con piedras que iremos humedeciendo; también agradecerá rociados de las hojas en los meses más cálidos.\nAbonar quincenalmente con fertilizante mineral durante la primavera y el verano\nPodar, hacia finales del invierno, los brotes hasta la mitad de su longitud.\nSi la humedad ambiental es baja pueden ser atacados por pulgones, araña roja y mosca blanca.\nSe pueden multiplicar mediante esquejes realizados a finales de primavera pero no es un proceso sencillo por lo que recomendamos adquirir nuevos ejemplares en tiendas de plantas.\nFotos de la planta Clerodendrum thomsoniae o Clerodendro africano


Comprar congelador vertical 55 cm ancho online | Ahorrar MÃ¡s\nComprar congelador vertical 55 cm ancho online\nðŸ¤±Comprar congelador vertical 55 cm ancho Online\nEl mejor congelador vertical 55 cm ancho\nHaier HCE143F - Arcon congelador, 142 litros,...\nKlarstein Spitzbergen - FrigorÃfico, Puerta...\nBIOvative PRODUCTS Bolsa de residuos orgÃ¡nicos de...\nðŸ˜¬ ArcÃ³n congelador de 55 cm de ancho\nSi quieres comprar alimentos a granel, congelar productos frescos cuando son de temporada o duplicar tus recetas para reducir los dÃas de cocciÃ³n, probablemente te hayas enfrentado al reto de encontrar espacio en tu congelador para todo. El congelador independiente es una gran soluciÃ³n a este problema. En una gama de tamaÃ±os, puedes comprar un congelador de arcÃ³n o un modelo vertical. En funciÃ³n de tus necesidades y de tu espacio, te explicamos cÃ³mo decidir el tamaÃ±o correcto del congelador.\nAproximadamente 35 libras de alimentos pueden ocupar un pie cÃºbico de espacio en el congelador. Multiplicar el nÃºmero de personas en su hogar por 2,5 pies cÃºbicos es una forma razonable de calcular cuÃ¡nto espacio de almacenamiento de alimentos necesita.\nHay dos tipos de congeladores: de arcÃ³n y verticales. Los congeladores verticales, al igual que los frigorÃficos, tienen puertas que se abren horizontalmente. Con estantes ajustables en todo el congelador y en el marco, estos congeladores proporcionan un fÃ¡cil acceso a sus alimentos. Los arcones transportan mÃ¡s alimentos que los congeladores verticales por metro cuadrado, y el aire frÃo no se escapa con tanta facilidad, por lo que es menos probable que provoquen quemaduras en el congelador. Acceder a los alimentos en un arcÃ³n puede ser mÃ¡s difÃcil, porque ocupan mÃ¡s espacio en el suelo que los verticales.\nâ–¶ Congelador bajo encimera de 54cm\nSÃ³lo podemos entregar la mercancÃa en la puerta de su casa o en su garaje para mantener a nuestros clientes lo mÃ¡s seguros posible. Llamando a la puerta del cliente y esperando a un mÃnimo de dos metros de distancia, nos hemos asegurado de que nuestros conductores puedan cumplir con los requisitos de distancia social al completar las entregas.\nSe le enviarÃ¡ una franja horaria aproximada para la entrega y el conductor tambiÃ©n se pondrÃ¡ en contacto con usted al menos 30 minutos antes de la llegada para que pueda estar preparado para aceptar su entrega. AdemÃ¡s, le enviaremos el nÃºmero del conductor por si hubiera algÃºn problema.\nLos electrodomÃ©sticos grandes y los televisores sÃ³lo se encuentran en la planta baja para su distribuciÃ³n y recogida. Los aparatos que se recojan para su reciclaje deben ser aspirados y dejados fuera de la casa. Tenga en cuenta que los equipos no se pueden recoger por partes y deben ser una unidad entera.\nEn la mayorÃa de los productos que ofrecemos, la entrega estÃ¡ incluida en el precio y entregaremos su aparato en la mayor parte del Reino Unido en un plazo de 1 a 3 dÃas laborables desde el pedido, a menos que se especifique lo contrario. Las entregas en Escocia se realizan todos los sÃ¡bados y las entregas suelen realizarse los jueves o viernes en zonas como Devon y Somerset, en el sur del paÃs.\nðŸ� Congelador de 55 cm\nNuestra tecnologÃa Freezer Guard asegura que su congelador seguirÃ¡ funcionando correctamente, incluso a temperaturas tan bajas como -15 Â° C, ya sea que tenga que poner su congelador en la entrada de su casa, en una dependencia o en cualquier otro lugar de su casa. A bajas temperaturas ambientales, no le aconsejamos que utilice su compartimento frigorÃfico.\nDescongelar el hielo acumulado en el congelador es una tarea que requiere mucho tiempo y es estresante, pero se puede evitar con la tecnologÃa Frost Free que descongela el congelador automÃ¡ticamente. Gracias a un ventilador automÃ¡tico, el aire caliente que llega a tu congelador cuando abres la puerta es absorbido, dejando pocas posibilidades de que se acumule el hielo.\nTodos nuestros frigorÃficos actuales estÃ¡n fabricados con una parte trasera metÃ¡lica ignÃfuga o con una parte trasera ignÃfuga recubierta de papel de aluminio, lo que proporciona seguridad. Todos nuestros productos de refrigeraciÃ³n superan las normas de seguridad britÃ¡nicas y europeas.\nðŸ’˜ Congelador vertical de 55cm de ancho frost free\nEste congelador blanco de Russell Hobbs tiene un diseÃ±o blanco clÃ¡sico que seguro que queda muy bien en casa. El tirador blanco estÃ¡ colocado en la parte alta de la puerta, lo que le da tranquilidad en cuanto a la seguridad, especialmente si hay niÃ±os en casa, a la vez que es ideal para el uso diario. El RH55FZ142 tambiÃ©n viene con pies ajustables, para que incluso si sus pisos no lo son y una puerta reversible, su nevera permanecerÃ¡ nivelada, asegurando que este frigorÃfico puede encajar perfectamente en cualquier hogar.\nEste congelador Russell Hobbs independiente tiene una increÃble capacidad de 157 litros, para que usted y su familia puedan almacenar cÃ³modamente una tienda de congelados semanal. Este congelador alto de color blanco viene con 3 cajones de congelaciÃ³n opacos para que puedas almacenar tus alimentos congelados de la forma que mÃ¡s te convenga. AdemÃ¡s, puede ver claramente lo que se guarda en el interior porque los cajones son opacos, lo que hace que sea muy cÃ³modo coger sus alimentos congelados. Para almacenar los alimentos congelados de forma fÃ¡cilmente accesible, el RH55FZ42 tambiÃ©n viene con 2 solapas. AdemÃ¡s, el RH55FZ142 dispone de un control manual de la temperatura que le permite ajustar la temperatura que mÃ¡s le convenga y asegurarse de que sus alimentos siguen congelados de forma segura. Este congelador blanco tambiÃ©n tiene una baja emisiÃ³n de ruido de 42dB, por lo que puede almacenarse con las mÃnimas molestias en cualquier espacio.\n1 ðŸ¤±Comprar congelador vertical 55 cm ancho Online\n1.1 VOX CONGELADOR 1,44 VF2550 VERTICAL\n2 El mejor congelador vertical 55 cm ancho\n2.1 VOX CONGELADOR 1,44 VF2550 VERTICAL\n2.2 Haier HCE143F - Arcon congelador, 142 litros,...\n2.3 Klarstein Spitzbergen - FrigorÃfico, Puerta...\n2.4 Congelador ArcÃ³n INFINITON Horizontal (Blanco)...\n2.5 CONGELADOR ROMMER CV45 A+ 143X55 LOOK INOX A+\n2.6 AEG ABB66011AS Integrado Vertical 47L A+ Blanco -...\n2.7 Inventor Nevera Compacta A++ con Compresor, 93...\n2.8 Cuadro sobre Lienzo - de una Sola Pieza -...\n2.9 BIOvative PRODUCTS Bolsa de residuos orgÃ¡nicos de...\n3 ðŸ˜¬ ArcÃ³n congelador de 55 cm de ancho\n4 â–¶ Congelador bajo encimera de 54cm\n4.1 ðŸ� Congelador de 55 cm\n4.2 ðŸ’˜ Congelador vertical de 55cm de ancho frost free\nComprar balda madera rustica online\nComprar exprimidor de ajos online


Después de la fecha FIFA se podría definir al técnico de la Vinotinto y estos son los nombres que más suenan - HispanoPost\nDesde la fecha FIFA pasada e incluso en esta, el técnico de la Vinotinto Leonardo González ha dejado bien en claro que solo está de interino hasta que llegue un nuevo técnico. El miércoles en rueda de prensa mantuvo la misma posición y dijo que el partido contra Chile sería su último con la selección. A partir de sus declaraciones ya se empieza a hablar sobre quién podría ser su sucesor.\nEl presidente de la Federación Venezolana de Futbol (FVF), Jorge Giménez, también ha sido muy claro que el técnico que quieren es uno con “jerarquía internacional”, principalmente extranjero. De hecho, desde el mes de agosto ha dicho que ya tiene un nombre en mente y que se ha mantenido en conversaciones con él, aunque no ha relevado más información, por lo que no se conoce ni la identidad, ni la nacionalidad del supuesto técnico.\nEsto ha generado que se disparen rumores sobre quiénes podrían ocupar el banquillo de Venezuela. Debido a que están buscando a un técnico extranjero como dice Jorge Giménez, son cinco los nombres que más han sonado para llegar a la Vinotinto.\nEl que suena con más fuerza actualmente es el argentino José Pekerman. El técnico, que es bien conocido por llevar a Colombia a su primer mundial después de 16 años, es la persona de la que más se ha hablado e incluso se dice que ya estaría en negociaciones avanzadas con la federación venezolana, pero que se han estancado por el momento, aunque no hay ninguna información confirmada.\nEl segundo es el también argentino Miguel Ángel Russo. Después de su salida de Boca Junior en agosto de este año y la posterior renuncia de José Peseiro de la selección fue de los primeros en sonar para venir a Venezuela. Se dijo que le había llegado la oferta de la FVF pero que necesitaba tiempo para pensarla.\nEl porqué de esta petición de Russo habría sido por la forma en que el anterior técnico (Peseiro) salió del cargo por temas de impagos. A pesar de eso, aún se mantiene como uno de los nombres más sonados para dirigir a la selección.\nEl tercero es también argentino. Se trata de Sebastián Beccacece, actual técnico del club Defensa y Justicia. Su nombre empezó a sonar al mismo tiempo que el de Russo y él también afirmó que había recibido una oferta por parte de la Federación Venezolana de Futbol y le llamó la atención debido a que le interesaba la idea de un proceso de selección.\nEl mayor problema con este técnico tenía que ver con su contrato con Defensa y Justicia, el cual termina el 31 de diciembre de este año y según el propio técnico planeaba respetar su ciclo con el club por lo menos hasta finales de 2021.\nAdemás, el periodista deportivo Tomy Argüelles escribió a través de su cuenta de Twitter que la FVF no tenía el ojo puesto en este técnico por su bajo recorrido internacional y, supuestamente, por su temperamento, el cual ha sido causante de muchos conflictos con otros técnicos, directivos y hasta jugadores.\nDebido a esto los rumores sobre él han disminuido, aunque no es una opción cerrada tampoco.\nEn el fondo hubo dos nombres que en algún momento llegaron a sonar: Rogerio Ceni y Jorge Luis Pinto.\nEl brasileño Rogerio Ceni por un tiempo fue nombrado para dirigir a la selección, pero no ha pasado de los rumores. Además, esta semana firmó con el club Sao Paulo de Brasil, por lo que esta puerta ya estaría cerrada del todo.\nEl colombiano Jorge Luis Pinto, por otro lado, siempre se mantuvo dentro de las opciones de la selección, incluso antes de que llegara la nueva directiva de la FVF, pero al igual que Rogerio Ceni su nombre se ha mantenido en rumores y no ha pasado a mayores. Asimismo en las últimas horas han salido noticias de que Pinto estaría en negociaciones para dirigir a dos selecciones que serían la de Guatemala y la de Honduras, esta última ya la había dirigido en el proceso eliminatorio rumbo a Rusia 2018.\nA pesar de los nombres que suenan, todavía está la pequeña posibilidad de que el técnico interino Leonardo González permanezca en el cargo, por lo menos hasta que termine el año, si es que no anuncian técnico después de esta fecha FIFA.\nLa razón, de acuerdo con Tomy Argüelles, es que según sus fuentes José Pekerman no tendría nada acordado con la FVF por lo menos para lo que queda de este año y Miguel Ángel Russo, que es el otro nombre que más suena, se mantiene entre los rumores, pero sin nada confirmado.\nA pesar de reiterar que solo era técnico interino hasta este jueves, todavía hay posibilidades de que se mantenga en el puesto por lo menos hasta la fecha de noviembre, en la que Venezuela se enfrentara a Ecuador de visita y recibirá a Perú.\nArtículo anterior¿Venezuela dos basureros de la historia?\nArtículo siguienteAtentado en una mezquita chií de Afganistán dejó 32 fallecidos y 50 heridos


Así hemos creado nuestro Huerto Ecológico. – El Blog del Ad Hoc Parque\nAsí hemos creado nuestro Huerto Ecológico.\n31 octubre, 2012 9 julio, 2015 Ad Hoc Parque 2 comentarios\nSi quieres iniciarte en el mundo de la agricultura ecológica y disfrutar de este relajante, sano y gratificante hobby, en el siguiente post te explicaremos los pasos hemos dado para crear nuestro propio huerto ecológico en el Hotel Ad Hoc Parque.\nEl primer paso ha sido delimitar en el jardín la zona que vamos a dedicar para el huerto. Se recomienda que sea una zona orientada al sur, y que reciba luz directa del sol durante varias horas al día. También es bueno que el huerto tenga algunas áreas de sombra, bien por un muro o por árboles, para que en las épocas más calurosas las plantas más delicadas no sufran en exceso el calor.\nEl siguiente paso que hemos dado ha sido acondicionar el suelo con el fin de nivelarlo y limpiarlo de malas hierbas, piedras, raíces, etc…\nUna vez limpio el terreno, lo hemos labrado para remover la tierra con el fin de que se oxigene. Si la tierra ha estado tiempo sin ser trabajada, estará muy dura y compacta por lo que previamente deberás regar la tierra abundantemente. Nosotros hemos aprovechado las primeras lluvias del otoño para realizar esta operación. Es muy recomendable utilizar una compostadora para crear abono orgánico a partir de restos de fruta, verdura, posos de te y café, cascaras de huevo y restos de poda. Este humus o abono orgánico (que tarda unos tres o cuatro meses en que esté listo) lo mezclaremos con la tierra para activar los nutrientes naturales de la misma.\nUna vez que la tierra ya está suelta, procederemos a marcar el huerto con la ayuda de unos pequeños postes y unas cuerdas que delimiten los límites de nuestra plantación. Es conveniente dibujar sobre un papel el plano del huerto para aprovechar al máximo el terreno.\nEn nuestro caso, teniendo en cuenta el espacio del que disponemos hemos hecho 12 bancales de 600 cm x 60 cm dejando un espacio de 50 cm entre cada unos de ellos, para que sea más fácil maniobrar cuando tengamos nuestras plantas. Este detalle es importante ya que nunca se puede pisar sobre la tierra cultivada.\nEl último paso que hemos dado ha sido crear un circuito de riego por goteo por todos los bancales para asegurar una perfecta hidratación de las plantas.\nNuestro huerto ya está listo para empezar a sembrarlo.\nPara aprovechar al máximo tu huerto, tenéis que conocer bien los ciclos de cultivo para planificar de forma óptima el desarrollo de plantas durante todo el año. No conviene repetir las mismas plantas en los mismos bancales para que las plantas aprovechen todos los nutrientes del suelo y evitar parásitos.\nPróximamente os daremos más consejos de qué, cuando y como plantar en tu huerto ecológico.\nad hoc parquecrear, ecológico, ecología, hotel ad hoc parque, huerto\n← Temporada de Setas y Hongos\nSignificado del nombre Hotel Ad Hoc Monumental →\n2 comentarios en “Así hemos creado nuestro Huerto Ecológico.”\nDesayuno, elegancia y hoteles: un triangulo amoroso | El Blog de Ad Hoc Hoteles dice:\n23 noviembre, 2012 en 4:31 am\n[…] Cuando alguien va a un hotel, cuando alguien busca la elegancia en un hotel, no busca desayunar bacon, ni huevos fritos, ni beans. Cuando alguien busca la elegancia en el desayuno, sabe lo que busca: un buen pan y un mejor aceite de oliva virgen extra ecológico. […]\nACTITUD ECOLÓGICA: MÁS QUE UN ESTILO DE VIDA | El Blog de Ad Hoc Hoteles dice:\n22 febrero, 2013 en 7:48 pm\n[…] Los productos que utilizamos en la elaboración de los platos de la carta del Restaurante “La Sal” proceden de la agricultura ecológica por lo que los ingredientes son siempre de temporada. También aportamos nuestro granito de arena, destinando una parte del jardín para el desarrollo de nuestro propio huerto ecológico. […]\nCoffee Break time! Con @EquipoHumanoSL #hotelesvalencia #eventoscorporativos https://t.co/QYXjZQihVx 3 weeks ago\nOs invitamos a nuestra jornada de puertas abiertas 2018 #bodasvalencia #bodas2018 #bodas2019 #bodasadhoc https://t.co/Gi4JHTzTNE 1 month ago\nJornadas de la Alcachofa, este mes de marzo en nuestro Restaurante La Sal #restaurantesa #adhochoteles… twitter.com/i/web/status/9… 1 month ago


Los combustibles aumentaron un 4 por ciento ayer y es la séptima suba en el año - Panorama Ciudad\nLos combustibles aumentaron un 4 por ciento ayer y es la séptima suba en el año\nLos nuevos precios rigen desde ayer. Los aplicó primero YPF y luego le siguieron todas las petroleras. Anticipan nuevos ajustes para los próximos meses.\nLlenar el tanque es cada vez más costoso. (Foto: Clarín)\nUna vez más, aumentaron los combustibles: desde ayer son un 4 por ciento promedio más caros y así acumulan el séptimo incremento en lo que va del año, con un alza que en suma roza el 40 por ciento.\nLos ajustes fueron similares a los aplicados desde inicios de julio y alcanza a las naftas súper y premium y al gasoil en sus versiones normal y ultra.\nEn lo que va del año aumentaron en enero un 7 por ciento; en febrero, 6; en marzo; 6,1, en abril 5,4; en mayo 3,8 y en julio un 4 por ciento. Y con el alza que empezó a regir desde ayer, primer día de septiembre, los combustibles líquidos acumulan una suba del 44 por ciento en el año.\nAsí, la nafta súper que comercializa la petrolera YPF, la primera en aplicar los aumentos, subió a 11,91 pesos el litro, mientras que la premium trepó a 13,41 pesos. En tanto que el diésel normal pasó a costar 10,82 pesos el litro y la versión ultra los 12,40 pesos el litro. Al igual que YFP, las petroleras Shell, Axion y Petrobras también implementaron subas en sus precios.\nEl CEO de YPF, Miguel Galuccio, manifestó que se deben llevar los precios de los combustibles a valores internacionales, lo que plantea un interrogante sobre el impacto que tendrá esa política sobre los precios.\nEl incremento de los combustibles impacta en el resto de la economía, ya que afecta a todos los sectores, por lo que provoca un efecto cascada de aumentos.\nEste nuevo ajuste llegó primero a las provincias, donde el combustible siempre es más caro que en el Área Metropolitana de Buenos Aires. Por ejemplo, en Resistencia, Chaco, la nafta Premium aumentó 62 centavos hasta llegar a los 14,91 pesos el litro, en tanto que la super tuvo un alza de 60 centavos, lo que la llevó a los 13,79 pesos el litro. Y es más acentuado en las estaciones de servicio de bandera blanca y las pertenecientes a Oil Combustibles, Shell y Axion (ex esso), que cobran el litro de nafta Premium por encima de los 15 pesos, y en algunas localidades roza los 16.\nEl presidente de la Unión de Expendedores de Naftas de la Provincia de Buenos Aires, Luis Malchiodi, reconoció que el aumento llegó primero al interior del país y aseguró que las bocas de expendio de la mayor provincia del país también subirán un 4 por ciento sus precios. “Este mes va a haber otro ajuste. La inflación no cesa; al contrario: creemos que se está acrecentando”, señaló Malchiodi en declaraciones a radio La Red y agregó que el alza acumulada en lo que va del año se acerca al 40 por ciento.\n“Los ajustes van a ser pequeños de aquí a fin de año. Ha bajado la venta de gasoil y de combustibles líquidos”, indicó. Este nuevo incremento completa una serie de siete subas consecutivas registradas desde la devaluación del peso de enero último. Y no será el último aumento.\nLos combustibles aumentaron un 4 por ciento ayer y es la séptima suba en el año Reviewed by Panorama Ciudad on martes, septiembre 02, 2014 Rating: 5


▷ Sillón relax Yakarta: Precio MÁS BARATO | El Mejor Ahorro\npor Ofertas y Descuentos · Publicada 18 julio, 2018 · Actualizado 18 julio, 2018\nSi quieres comprar el sillón de relax Yakarta de Cecotec, aprovecha este chollo y llévatelo ahora al mejor precio, con un descuento del 40%.\nSillón Yakarta características\nDisfrutarás de los mejores momentos de relax, con este espectacular sillón. Cuenta con función calor lumbar y el máximo confort garantizado. Sin duda es uno de los mejores sillones de relax del mercado.\nRelájate y renueva fuerzas para continuar con el día a día gracias a este completo sillón que dispone de 8 silenciosos motores de vibración que cubren toda la zona corporal, 10 programas de masaje predefinidos y 10 intensidades seleccionables, además de un mando de control con temporizador.\nEscoge la posición que desees: sentado, reclinado o totalmente acostado.\nDestaca también su moderno y elegante diseño, con acabados en polipiel de primera calidad.\nLleva detalles exclusivos como un bolsillo lateral portaobjetos.\nComprar sillón Yakarta Cecotec más barato\nSu precio habitual es de 331 euros. Pero puedes comprarlo ahora en la web oficial del fabricante Cecotec por sólo 199 euros. Un descuento del 40%. Y con posibilidad de financiación.\nSiguiente historia Horno eléctrico Cecotec Bake & Toast 790 Gyro más barato. Descuento del 40%\nHistoria previa Amazon celebra el Prime Day 2018 el 16 de julio\nColchón Atenea de Pikolín más barato. Descuento del 50% y envío gratis