Convocatoria gráfica "Autogestión como solución" | Regeneración Radio\nConvocatoria gráfica "Autogestión como solución"\nPara poder conseguir todo bien material dentro de esta sociedad de consumo, somos forzados a pagar y endeudarnos a través de los distintos medios (efectivo, tarjetas de credito, debito,monederos electronicos…etc).\nPara obtener el dinero (en sus distintas formas) hace falta trabajar, trabajar demasiado y recibir poco.\nHace falta ser explotadx y recibir una miseria por el trabajo que has realizado. Con este poco dinero que recibes como salario, ahora si podrás comprar las cosas que estén a tu alcance o ahorrarlo para mas adelante gastarlo en cosas que generalmente no sirven de mucho.\nTambién puedes ocuparlo para cubrir necesidades “básicas” para poder vivir dignamente.\n¿Como?, practicando la autogestión en la mayor cantidad de ámbitos de nuestras vidas; creando condiciones para materializar nuestros proyectos e impulsarlos a un buen puerto. Autogestionar nuestros grupos (colectivos), nuestras ideas, nuestros medios. La Autogestión como solución! Ante estas formas de explotación asalariada por parte del capitalismo proponemos intepretar de manera grafica esta problematica. Bajo este contexto convocamos a entusiastas de la grafica; tanto colectivos como individuos a participar en la elaboracion y diseño de carteles para serigrafia.\nLes pedimos que incluyan en los diseños esta consigna: ” LA AUTOGESTION COMO SOLUCION.”\nLas imágenes se diseñarán a 69 x 49 cms, para ser impresas en papel educación de 73 x 53 cms, dejando 2 cms de margen por lado. Se imprimirán 60 ejemplares de cada cartel de 10 distintos autores, en el taller de serigrafia de la okupacion. Los diseños serán de máximo 2 tintas en alto contraste o medio tono para serigrafía, cualquier diseño que exceda de 2 tintas no será impreso. Se recibiran los positivos ya sea digitales o impresos, en el caso de enviar positivos digitales deberán presentarse las tintas separadas a 300 dpis al tamaño de impresión(69*49) en formato .*Tiff, .*jpg, .*png. Cualquier duda técnica: casanaranj@riseup.com\nLos costos de impresión correran a cargo del Centro Social Okupado Casa Naranja, a exepcion de los positivos que cada autor debera cubrir. En caso de enviar los positivos por correo electrónico se enviarán 50 pesos, para gastos de impresion del mismo. Una vez realizada las impresiones a cada autor se le dara un paquete entero de la totalidad de los diseños impresos.\nTambién se podrán enviar a través del correo electrónico: casa.naranj@gmail.com\nCONVOCA: CENTRO SOCIAL OKUPADO “CASA NARNAJA”\nPortada del sitio > Contribuciones > Boletines/ Comunicados > Convocatoria gráfica “Autogestión como solución”\nConvocatoria gráfica “Autogestión como solución”\nViernes 6 de mayo de 2011, por DOOMWICH\nCONVOCATORIA GRAFICA “AUTOGESTION COMO SOLUCION” DISEÑOS PARA CARTELES EN SERIGRAFIA.\nLos costos de impresión correran a cargo del Centro Social Okupado Casa Naranja, a exepcion de los positivos que cada autor debera cubrir. En caso de enviar los positivos por correo electrónico se enviarán 50 pesos, para gastos de impresion del mismo. Una vez realizada las impresiones a cada autor se le dara un paquete entero de la totalidad de los diseños\nLa fecha límite para hacer llegar positivos es el viernes 10 de junio del 2011. Los positivos se pueden entregar en el CSO Casa Naranja, que se encuentra ubicada en la avenida Tlalnepantla 154 Col.Olivo 2 , Tlalnepantla Estado de Mexico, para saber como pudes llegar: http://espora.org/casanaranja/?page_id=2


El escondido arcoíris que señala a los pescadores su regreso a Dénia El escondido arcoíris que señala a los pescadores su regreso a Dénia\nDurante la mañana de ayer, las barcas pesqueras de Dénia, así como todo aquel madrugador que se hizo a la mar a esas horas, pudieron observar un llamativo fenómeno sobre la Marina Alta.\nBase de un arcoíris sobre Dénia\nSobre las 8:30 de la mañana del lunes, una barca pesquera captó estas imágenes. Una nube cargada en un cielo que, por el contrario, no estaba especialmente encapotado se había situado sobre Dénia, provocando una capa de llovizna frente a la costa. Ésta, a su vez, provocó la visión de este arcoíris sin fin. Una única base de colores que se intuye como el inicio de un arco que no existe y que señala claramente el puerto de regreso.


Cómo aprobar el First Certificate – Listening Part 2 - AprendeInglésToday\n22/05/2019 Aprende Inglés Today\nCómo aprobar el First Certificate – Listening Part 2\nSticky Post By Aprende Inglés Today On 22/05/2019\nEn el artículo de hoy os traemos unos consejos para superar la segunda parte del examen del First Certificate, Listening.\nEn la parte 2 del examen First Certificate—Listening escucharás una presentación o discurso, en el que una persona hablará sobre su trabajo, hobby u otra actividad en la que participa.\nEn la hoja para esta parte, habrá 10 frases con 10 espacios (numeradas de 9 a 18). Cada espacio corresponde a una palabra o serie de palabras que tendrás que escuchar para completar cada una de las frases. Nunca serán más de tres palabras en cada espacio. En la mayoría de los casos, la respuesta será de una sola palabra.\nNo se penalizan pequeños errores de ortografía. Eso sí, cuando el examinador lee la palabra que has escrito, debe entender claramente la palabra, a pesar del pequeño error ortográfico.\nEsta parte del examen pone a prueba tu capacidad de escuchar, entender y localizar datos concretos en una presentación grabada que durará unos 4 minutos.\nCada respuesta vale un punto, con una máxima puntuación para esta parte del examen de 10 puntos.\nConsejos útiles para aprobar el examen\nPrimero, tendrás unos 45 segundos para analizar las frases en la hoja, antes de que comience la presentación grabada. Aprovecha esos segundos para familiarizarte con las frases y los espacios.\nProcura averiguar qué tipo de palabra va en cada espacio. ¿Es un sustantivo, adjetivo, verbo, número, o una fecha?\nSi crees que la palabra en el espacio corresponde a un sustantivo, pregúntate: ¿Qué tipo de sustantivo? ¿Se trata de una persona, un oficio, un lugar, un objeto, una comida, etc.? Anota tus ideas con lápiz por encima del espacio.\nSi crees que la palabra en el espacio corresponde a un verbo o a un adjetivo, pregúntate: ¿Qué clase de acción es? ¿Se trata un una cualidad o emoción positiva o negativa? De nuevo, anota tus ideas con lápiz por encima del espacio.\nRepite este análisis con todos los espacios, hasta donde te permiten esos 45 segundos.\nCuando empiece la presentación grabada, ve paso a paso, empezando con el primer espacio. Las frases están en orden. Es decir, la persona dirá la(s) palabra(s) que buscas en el orden que aparecen las frases escritas. No hay que modificar la(s) palabra(s) de ninguna manera. Simplemente escribe lo que la persona ha dicho.\nA veces, la persona dará información adicional que podría despistarte. Por ejemplo, si sabes que en el espacio hay que anotar un número, es muy probable que la persona diga tres números distintos durante su presentación. Es sumamente importante, por tanto, que no anotes el primer número que escuches. Espera hasta que haya acabado, y anota solo el número que encaja con la información que viene antes y después del espacio.\nEscucharás la presentación grabada dos veces. Aprovecha el primer turno para ir anotando tus ideas en lápiz. La segunda vez que escuches la presentación servirá para asegurarte de que tus respuestas sean las correctas.\nAquí tienes un ejemplo de esta parte del examen.\nCómo aprobar el First Certificate – Listening Part 2 mayo 20th, 2019Aprende Inglés Today


Publicado: Miércoles, 15 Mayo 2019 08:02 | Escrito por radiorobines.es | Imprimir | Correo electrónico | Visto: 6\nLa fecha que la NASA barajaba en un primer momento era 2028, pero se ha adelantado a 2024.\nEuropa planea explorar la Luna en el año 2025.\nEl programa Apolo ya es historia. Las 22 misiones que llevaron por primera y última vez al hombre a la Luna (en 1969 y en 1972) dejan paso ahora a una nueva misión con nombre de mujer: Artemisa.\nEEUU vuelve a redoblar esfuerzos para liderar la carrera espacial y marca el año 2024 en el calendario para pisar de nuevo el satélite. Después vendrá Marte.\nEsto es lo que sabemos sobre la nueva misión de la NASA.\nEste lunes, Jim Bridenstine, administrador de la NASA, desveló que la misión de regreso a la Luna se llamaría Artemisa. La agencia ha escogido este nombre, entre otras cosas, porque por primera vez en la historia una mujer pisará el satélite.\nAdemás, en la mitología griega, Artemisa es la hermana melliza de Apolo, cuyo nombre fue utilizado por la NASA para las primeras misiones a la Luna. Es la diosa helena de la caza, los animales salvajes, el terreno virgen, los nacimientos, la virginidad y las doncellas.\nLa fecha del alunizaje\nLa fecha que la NASA barajaba en un primer momento era 2028. Sin embargo, Mike Pence, vicepresidente de EEUU, ya anunció en marzo que la Administración quería adelantar el alunizaje a 2024.\n"El presidente Trump le pidió a la NASA que acelerara los planes para regresar a la Luna. Lo haremos en 2024. Iremos con nuevas tecnologías y sistemas innovadores para explorar más lugares en la superficie de lo que nunca se creyó posible. Esta vez, cuando vayamos a la Luna, nos quedaremos. Y luego usaremos lo que aprendamos en la Luna para dar el siguiente gran salto: enviar astronautas a Marte ", ha dicho Bridenstine.\nOrion. Esta nave espacial ligera atracará junto a Gateway en órbita alrededor de la Luna. La nave espacial transportará hasta cuatro miembros de la tripulación.\nSpace Launch System (SLS). La NASA lanzará la nave Orion en el poderoso cohete SLS desde el Centro Espacial Kennedy. Este cohete tiene más capacidad de carga útil, de volumen y de energía.\nGateway. La NASA y sus socios están diseñando y desarrollando una pequeña nave espacial en órbita alrededor de la Luna. Ubicada a unos 400.000 kilómetros de la Tierra, Gateway permitirá el acceso a toda la superficie de la Luna para facilitar la exploración.\nAsí será el alunizaje\nEl plan de la NASA es que la misión de alunizaje se lleve a cabo durante el tercer lanzamiento del SLS. Los astronautas, incluida la primera mujer en caminar sobre la Luna, se detendrán primero en Gateway. Luego llevarán un módulo de aterrizaje a la superficie cerca del polo sur, donde existe agua congelada dentro de los cráteres.\nFechas clave de Artemisa\nLa NASA se ha asociado con un total de nueve compañías estadounidenses para enviar instrumentos científicos y tecnologías a la Luna antes de que el hombre vuelva a pisarla. La primera entrega podría llevarse a cabo a finales de 2019 si los módulos están listos.\nLa agencia apunta al 2020 para el lanzamiento del cohete Space Launch System y la nave espacial Orion desde el Centro Espacial Kennedy en Florida. Será una prueba de vuelo no tripulada, conocida como Misión de Exploración-1.\nEn 2022 se probará el sistema de lanzamiento espacial de la nave Orion con astronautas a bordo. La Misión de Exploración-2 realizará un camino diferente al del primer vuelo de prueba y llevará a la tripulación a la Luna por primera vez en 50 años.\nEl primer elemento de Gateway será el sistema de energía y propulsión, que se lanzará en un cohete privado en diciembre de 2022.\nLa NASA está trabajando con la industria comercial para desarrollar plataformas de movilidad, como rovers, para llevar instrumentos científicos y buscar y muestrear depósitos de agua helada. El primer aterrizaje de un rover se realizará en el 2023.\nEn 2024 se llevara a cabo el alunizaje y, por último, para 2028 la NASA pretende iniciar misiones en la superficie lunar, aunque aún están por definir.\nLa NASA tiene como objetivo explorar la superficie del satélite para encontrar recursos que puedan servir como combustibles. "Creemos que los polos de la Luna contienen millones de toneladas de agua helada. Ese hielo representa el poder. Representa el combustible. Representa la ciencia. Cuanto más se aventuran los humanos en el espacio, más importante se vuelve fabricar materiales y productos con recursos locales", explica la NASA.\nPor otro lado, la Luna puede aportar "datos para la continuación de nuestra especie" y ayudar a construir un camino hacia una "existencia independiente de la Tierra".\nLa NASA insiste en que "la próxima revolución ocurrirá en el espacio": "Una economía espacial basada en la minería, el turismo y la investigación científica que potenciará y capacitará a las generaciones futuras", sentencia la agencia definiendo los objetivos de la misión.\nEn palabras de Trump, la administración ha aumentado en 1.600 millones de dólares (unos 1.427 millones de euros) el presupuesto para la NASA, algo que no será oficial hasta que lo apruebe el Congreso: "Bajo mi administración, estamos devolviendo a la NASA a la grandeza. Volvemos a la Luna y luego iremos a Marte. Estoy actualizando mi presupuesto para incluir 1.600 millones de dólares adicionales para que podamos regresar al espacio a lo grande".\nSegún Bridenstine, 824 millones de dólares (735 millones de euros) irán destinados al diseño de la estación Gateway, 651 millones de dólares (580 millones de euros) irán destinados para el desarrollo del cohete SLS, 132 millones (118 millones de euros) se invertirán en distintas tecnologías como por ejemplo convertir el hielo de los polos en agua líquida y 90 millones de dólares (80 millones de euros) irán para el diseño de exploración robótica.\nEl presupuesto de la NASA para 2019, que finaliza el 30 de septiembre, es de 21.000 millones de dólares (18.734 millones de euros). En marzo, la solicitud de presupuesto del presidente para el año fiscal 2020 buscó recortar el gasto en 500 millones de dólares (446 millones de euros). Ahora está tratando de agregar 1.100 millones, lo que supone un aumento total de 1.600 millones.\nJack O. Burns, un astrofísico de la Universidad de Colorado, dice que la NASA necesita un presupuesto de alrededor de 25.000 millones de dólares al año (22.302 millones de euros) para lograr su objetivo lunar. Bridenstine, por su parte, ha especificado que este es tan solo un pago inicial y que se destinarán más partidas en los próximos años.\nEl dinero extra para la NASA se financiará con el dinero excedente de la Beca Pell, según un funcionario de la administración citado por The New York Times. La inscripción en el programa ha disminuido desde 2011, lo que ha provocado un superávit de 9.000 millones de dólares (unos 8.000 millones de euros).\nA parte del presupuesto del Gobierno, la NASA está buscando compañías comerciales para desarrollar el módulo de aterrizaje en lugar de hacer ese trabajo por sí misma. Jeffrey P. Bezos, director ejecutivo de Amazon y propietario de la compañía de cohetes Blue Origin, se postuló la semana pasada a formar parte del proyecto.\nTras la Luna, la NASA tiene otro objetivo en el horizonte: llegar a Marte en 2030. "Nuestro enfoque de exploración en la Luna es reutilizable y repetible en Marte: construiremos una arquitectura de exploración abierta en la órbita lunar con la mayor cantidad de aspectos posibles que se pueden replicar para las misiones al Planeta Rojo", explica la NASA en su web.


Destacados | Anime y Manga noticias online [Mision Tokyo] - Part 2\nNetflix anuncia el estreno de la serie de anime Mi tío es de otro mundo para el 20 de junio. Queda por ver si se estrenará de golpe o primero será a episodio semanal subtitulado como Komi-san, ya que se trata de una de…\nCrunchyroll anuncio hace unas semanas oficialmente que la serie de anime de Kamen Rider, FUUTO PI, se estrenará en el servicio como parte de la Temporada de Verano de 2022. Ahora ya tenemos el tráiler disponible y su fecha de estreno,…\nYa hay fecha para el estreno del simulcast de Shoot! -Goal to the Future- en Crunchyroll, el 2 de julio\nLos que disfrutamos del anime en la época dorada de Telecinco, cuando la cadena ultimaba sus cambios a una programación cargada de contenido de corazón dejando bastante de lado su mejor época, un clásico, Shoot! fue emitido como uno de los últimos animes…\nLa segunda temporada de Rent-a-Girlfriend se estrena el 1 de julio en Crunchyroll\nConfirmado hace ya unos días, Rent-a-Girlfriend estrena su segunda temporada y sabemos que será el 1 de julio y Crunchyroll confirma que tendremos el simulcast de la serie en la plataforma con subtítulos en castellano desde su estreno en Japón, además de doblaje español latino un poco…\nEl 2 de julio se estrena Lycoris Recoil con su simulcast en Crunchyroll\nLycoris Recoil tendrá simulcast en Crunchyroll. La serie de anime podrá seguirse con subtítulos en castellano desde el 2 de julio, con episodio de estreno cada semana y un poco más tarde, contará con audio español latino. Shingo Adachi, el diseñador de personajes de…\nThe Prince of Tennis II: U-17 World Cup se suma a los simulcast de Crunchyroll desde el 6 de julio\nSi recientemente llegaron las series de la franquicia, la nueva entrega The Prince of Tennis II: U-17 World Cup que se estrena el 6 de julio se va a poder seguir en simulcast en Crunchyroll desde el día del estreno de la misma. Ryoma Echizen…\nCrunchyroll anuncia que la serie de anime Astra Lost in Space, basada en el manga del mismo nombre editado en España por MilkyWay, con subtítulos en castellano, en breve. Nueve estudiantes se embarcan en su primer viaje al espacio exterior, para asistir…\nMangaline anuncia la licencia del manga Online no Hitsuji-tachi, de 2 tomos para el último trimestre de este año. Año 1999, en un pueblo rural de Japón, la vida de tres estudiantes de secundaria cambia después de tener acceso a internet.\nTrigun, el clásico manga y anime de Yasuhiro Nightow renacerá con una nueva serie titulada TRIGUN STAMPEDE que se estrenará en 2023 y que contará con Studio Orange (Beastars, Land of the Lustrous) en la producción. La serie llegará a Crunchyroll y estará disponible en simulcast. Más…\nEl pasado 11 de junio se estrenó Dragon Ball Super: Super Hero en cines japoneses. La nueva cinta de Akira Toriyama y Toei Animation por fin ha podido desplegarse en pantalla grande, después del serio hackeo que sufrió la compañía,…


Las gemínidas: cuándo y dónde ver la última gran lluvia de estrellas de 2018 - Diario 13 San Juan\nlunes, 10 de diciembre de 2018 · 22:46\nAunque se le llama lluvia de "estrellas", en realidad se trata de meteoros que se queman al entrar en la atmósfera terrestre.En el caso de las gemínidas, llamadas así por la constelación de Gemini en la que son visibles, son especialmente brillantes y rápidas, además de que tienden a verse de color amarillo.\nLa Administración Nacional Aeronáutica y del Espacio (NASA, por sus siglas en inglés) las considera una de las mejores y más apreciables lluvias de meteoros visibles desde la Tierra.\nImage captionLas gemínidas son especialmente brillantes, de caída rápida y un color amarillo característico.\n"Las géminidas comenzaron a aparecer a mediados del siglo XIX. Sin embargo, las primeras lluvias no fueron tan notables, con solo de 10 a 20 meteoros visibles por hora", explica la NASA.\n"Desde entonces, las gemínidas han crecido hasta convertirse en una de las lluvias más importantes del año. Durante su punto álgido, se pueden ver 120 meteoros por hora en perfectas condiciones", añade.\n"Encuentra el lugar más oscuro que puedas y dale a tus ojos unos 30 minutos para que se adapten a la oscuridad. Evite mirar su teléfono celular, ya que arruinará su visión nocturna", dice la recomendación.\nLo mejor es encontrar un lugar cómodo para recostarse y mirar al cielo conatención y paciencia.\nEl mayor número de gemínidas se espera ya en la madrugada, alrededor de las 02:00 horas cuando usualmente hay hasta 100 meteoros por hora.\nImage captionEl cometa Wirtanen también podría ser visible en la constelación de Tauro si las condiciones lo permiten.\n"Los cielos claros y oscuros son el ingrediente más importante en la observación de lluvias de meteoros".\nEste año habrá un regalo adicional, pues habrá una pequeña luz verde "fantasmal" en la constelación de Tauro que será el cometa 46P/Wirtanen que se acerca a la Tierra.\nLa Tierra pasa cada año por un sendero lleno de escombros arrojados "por un objeto extraño y rocoso" llamado 3200 Faetón, explica la NASA.\nEl polvo y la arena se queman cuando entran en la atmósfera de la Tierra, lo que visualmente se observa como una ráfaga de "estrellas fugaces".\nImage captionEl 3200 Faetón fue descubierto a mediados de 1983.\n"Hay otro objeto, un asteroide tipo Apollo llamado 2005 UD, que se encuentra en una órbita dinámicamente similar a Faetón, lo que genera especulaciones de que los dos formaron parte de un cuerpo más grande que se separó o colisionó con otro asteroide", explica la NASA en su página web.


Colecta en Viotá para base militar - DIV05\nUsted está aquí: Saltar la barra de navegación de las migas Quinta División del Ejército Nacional - Medios informativos - Noticias - Colecta en Viotá para base militar\nColecta en Viotá para base militar\nInusual iniciativa de una comunidad cundinamarquesa\n“La iglesia de la Inmaculada Concepción en Viotá (Cundinamarca) sólo tiene una torre, porque la segunda no se hizo, a falta de plata”, sermonea el sacerdote del pueblo. “El acueducto no funciona”, dicen los comerciantes. “El polideportivo está inconcluso por escaso presupuesto”, relatan con tristeza los estudiantes. Una suma de necesidades que no pesaron a la hora en que los viotunos tomaron una inusual decisión: aportar una cuota voluntaria para comprar un terreno en el que el Ejército pueda construir una base militar.\nLa idea provino de un ex concejal del pueblo, quien cansado de la inseguridad imperante en la región, buscó a sus vecinos y amigos y con ellos diseñó una campaña para que los 19.000 habitantes de Viotá colaboraran en la constitución de un propósito público: â€œtener un Batallón propioâ€�. Y la propuesta funcionó. Se pusieron en venta â€˜Bonos de Solidaridadâ€™ por $20.000, $50.000 y $100.000, y simultáneamente empezaron a promoverse fiestas y bazares comunales.\nDespués de mes y medio, y â€œa punta de largas caminatas por la veredas y de un bulloso perifoneo por el pueblo, se reunieron $22 millones y se abrió una cuenta bancariaâ€�, cuenta el padre Carlos Ortiz, párroco de la iglesia. Y agregó Héctor Jorge Cante, alcalde de Viotá: â€œEntonces llegaron los ingenieros militares, aconsejaron qué terreno comprar, la ubicación y la extensión. Se buscó al propietario, se le pagó de contado, y el lote se le donó a la V División del Ejercitoâ€�.\nLuego, en un ceremonioso acto al que asistieron el gobernador de Cundinamarca, Pablo Ardila, el comandante de la XIII Brigada general Gustavo Matamoros, el alcalde de Viotá y otros altos mandatarios del municipio, se hizo entrega oficial de los 18.000 metros cuadrados de terreno en el que serán invertidos cerca de $1.500 millones, 750 entregados por la Gobernación, y el dinero restante, destinado por el Fondo del Ministerio del Interior y de Justicia.\nEstigmatizados con el rótulo de ser el pueblo que vio nacer al Partido Comunista Colombiano y más recientemente, agobiados por la violencia que azotó al municipio entre 1993 y 2002, por cuenta del Frente 42 de las Farc, los viotunos decidieron hacerle frente a la violencia y trabajar de la mano con las Fuerzas Militares. â€œLa gente entendió que la única forma de conseguir paz y tranquilidad era apoyando al Ejército. Ellos nos ayudaron y ahora nosotros los apoyamos. No queremos se que vayanâ€�, relató Jairo Barrera, ex concejal del municipio amenazado por la guerrilla de las Farc.\nUna realidad que la mayoría de la población hoy comparte y que fue respaldada con la llegada de inversionistas a la región que, interesados en las fincas productoras de café, ya atrajeron una nueva ola de turistas que antes alegaban inseguridad y no habían vuelto al cálido municipio. â€œCon la llegada de las ferias y fiestas esperamos más de dos mil turistas de las regiones de Cundinamarca, Tolima y Huilaâ€�, detalla el alcalde. â€œHace cinco años era imposible porque secuestraban a los viajeros y los extorsionabanâ€�, apunta.\nEl terreno está ubicado en la parte alta del pueblo y permite divisar fácilmente cada punto cardinal de la zona urbana. Ya se cuenta con un pelotón de soldados campesinos que empezó a limpiar el terreno y le abrió el camino a las máquinas retroexcavadoras. El terreno recibirá el nombre de â€˜Base de Lanzamiento de Operacionesâ€™, y servirá de centro de inteligencia para los municipios de La Mesa, Mesitas, Anapoima, y otras poblaciones del departamento de Cundinamarca.\nEl general Matamoros, sorprendido por la inusual iniciativa de los viotunos, aseguró que â€œen cuatro meses empezará la edificaciónâ€�, y que ésta tendrá capacidad para más de 300 hombres. Además se diseñará con los más tecnológicos avances de la inteligencia militar del mundo. Un propósito a punto de hacerse realidad que tiene un pretexto único: seguridad. Por ahora la iglesia puede seguir sin su segunda torre, el acueducto no tendrá inversionistas nuevos y los jóvenes estudiantes seguirán esperanzados en que algún día se materialice su ilusión de jugar en un polideportivo. Todo da espera, dicen los viutunos, menos la seguridad. La gente quiere vivir en paz.\nLo que queremos demostrar es que a fuerza de bien podemos derrotar el mal\nPadre Carlos OrtizPárroco de la iglesia de Viotá\nEs una enseñanza a seguir, y se entendió que es mejor vivir del lado de la autoridad\nGeneral Gustavo MatamorosComandante de la XIII Brigada\nHay unión entre la comunidad y el Ejército. Ejemplo de ello es la donación del terreno\nHéctor Jorge CanteAlcalde de Viotá


20M EP13.11.2019 - 19:36h\nEl investigador y profesor de la Universidad de Navarra, Onésimo Díaz, presentó recientemente en Madrid su último libro, 'Mujeres protagonistas del siglo XX'.\nLa escritora Marian Rojas y el profesor Onésimo Díaz, en la presentación de su último libro, 'Mujeres protagonistas del siglo XX'\nLa psiquiatra y escritora Marian Rojas se encargó de la presentación y recomendó "hacer una lectura pausada de un libro apasionante y original para saborear la historia del siglo pasado a través de mujeres". Por otra parte, el editor y catedrático de Historia, Jaume Sobreques, destacó "el estilo ameno y profundo del ensayo, el cuarto publicado por Onésimo Díaz en la editorial Base".\nPor su parte, Onésimo Díaz dijo que el libro pretende "mostrar la historia del siglo pasado a través de mujeres, que han dejado constancia documental en su hacer público, en su obra escrita y en sus realizaciones cinematográficas". "Este libro se sitúa dentro de una historia de las mujeres en el contexto de la historia total, es decir, un estudio de las mujeres en interrelación con la historia de los hombres. Busco el protagonismo femenino y el sentido de sus acciones en la historia reciente, y, por consiguiente, deseo dar visibilidad a las mujeres en el relato histórico", explicó.\nComo en otros libros anteriores, el autor utiliza biografías, novelas y películas, pero esta vez con la particularidad de que en su mayor parte han sido realizadas por mujeres. Según el profesor Díaz, "trato de explicar a través de sus obras los acontecimientos más importantes de los últimos cien años, desde la Primera Guerra Mundial hasta nuestros días, dando mayor protagonismo a no pocas mujeres ocultas".\nA lo largo del relato cobran protagonismo los libros de Edith Wharton, Natalia Ginzburg y Nina Berbérova; las películas dirigidas por Leni Riefestahl, Margarethe von Trotta y Kathryn Bigelow y protagonizadas por Barbara Sukowa, Juliette Binoche y Meryl Streep; las decisiones políticas de Rosa Luxemburgo, Golda Meier y Margaret Thatcher; los pensamientos de Edith Stein, Dorothy Day y Hanna Arendt, y un largo etcétera de mujeres más o menos conocidas.


Diseño revolucionario de vehíclos espaciales a través de Integración holística de tecnologías futuras, financiado por H2020 PROTEC-1\nReDSHIFT es un proyecto destinado a abordar las barreras al cumplimiento para los fabricantes y operadores de vehículos espaciales, presentadas ahora y en el futuro, por los requisitos y tecnologías para la salida de la órbita operacional y la eliminación de objetos espaciales. Esto se logra mediante un enfoque holístico que considera desde el principio limitaciones opuestas y desafiantes: objetos simultaneamente diseñados para la desaparición en la reentrada y para su supervivencia en el duro entorno espacial mientras están en órbita. Dos empresas del grupo Elecnor Deimos forman parte del equipo de ReDSHIFT, estando a cargo de la eliminación de desechos espaciales, la plataforma y tecnologías de vehículos espaciales y la difusión del proyecto.\nDeimos Space está involucrada principalmente en tres tareas: la revisión y análisis de las metodologías y políticas actuales, planificadas y futuras de eliminación de escombros (activa, pasiva, diseño para la desaparición, etc.); la coordinación del proceso de desarrollo de software orientado a la implementación de un simulador holístico y su integración; la creación y mantenimiento de medios de difusión (twitter, facebook, página web del proyecto) y la difusión de los logros de las actividades a través de la participación en talleres y conferencias. La experiencia de Elecnor Deimos en los campos de Sistemas de Vuelo y Conocimiento del Medio Espacial es clave para el éxito del desarrollo de estas tareas.\nDeimos Engineering and Systems contribuye con la plataforma del vehículo espacial y con la revisión de la tecnología, los requisitos del sistema y la especificación del sistema a nivel de integrador de sistemas espaciales. Además, la división de Satellite Systems de Elecnor Deimos asumirá la especificación y conducción de la integración de los prototipos, las campañas de prueba y validación que deben pasar los vehículos espaciales para conseguir una cualificación espacial. Elecnor Deimos Satellite Systems proporcionará personal cualificado y experimentado e instalaciones para la integración y prueba funcional del sistema.\nDiseño de un vehículo espacial que desarrolla y prueba nuevas tecnologías con el objetivo de aumentar la desintegración, el escudo y la protección, y que pueda acomodar los dispositivos de salida de orbita operacional para el reingreso pasivo.\nPara garantizar la solidez en el futuro, ReDSHIFT aprovechará las oportunidades disruptivas que ofrece la impresión 3D para desarrollar soluciones de satélites altamente innovadoras y de bajo costo, aprovechando las sinérgias con la propulsión eléctrica, la resistencia atmosférica y la presión de radiación solar y las autopistas astrodinámicas, para cumplir con el proceso de salida de órbita operacional, pero que también están diseñadas para la desintegración.\nInherentes a estas soluciones serán las estructuras para mejorar la protección de los vehículos espaciales, mediante fracturas a lo largo de los planos de ruptura previstos y características de desintegración por reentrada. Estas estructuras se someterán a pruebas funcionales, así como a pruebas de impacto de hipervelocidad específicas y pruebas de túnel de viento de desintegración de materiales para demostrar las capacidades de las estructuras impresas en 3D. Al mismo tiempo, se abordarán cuestiones técnicas, económicas y legales novedosas y la complejidad de adaptar las tecnologías a diferentes vehículos e implementarlas ampliamente en la órbita terrestre baja mediante el desarrollo de una herramienta jerárquica basada en la web y dirigida a una variedad de actores en el sector espacial.\nLa herramienta proporcionará un análisis completo de mitigación de escombros de una misión, utilizando modelos de evolución de escombros existentes y lecciones aprendidas del trabajo teórico y experimental. Producirá diseños de misiones y satélites seguros, escalables y rentables en respuesta a las limitaciones operativas.\nA través de sus actividades, ReDSHIFT recomendará nuevas pautas de mitigación de desechos espaciales teniendo en cuenta los nuevos diseños de vehículos espaciales, materiales, fabricación y soluciones de misión.\nGalería de ReDSHIFT


Anterior 1 36 41 42 43 44 45 46 47 template Próximo\n"Ferrovial ampliará dos líneas del metro de Oporto por 288 millones" https://www.bolsamania.com/noticias/...--7586143.html\n26-07-2020, 03:19 PM\nAlguien puede hacer una análisis técnico de la situación actual de la empresa? Tengo unos ahorrillos y necesito decidir si ponerlos en Ferrovial....Muchas gracias!\n"Ferrovial engorda su filial de Servicios con contratos por 120 millones en Estados Unidos"\nNo entiendo. ¿Queremos vender la división de Servicios pero seguimos buscando contratos?\nPues a mí me parece lógico, será más fácil de vender si tiene carga de trabajo asegurada para unos cuantos años... Además, mientras se vende, la división sigue generando beneficios, aunque no sean para tirar cohetes. Aunque no sea una división muy rentable, me parece que será más rentable con estos contratos que sin ellos.\n13-08-2020, 07:12 PM\nHola, recientemente empecé a hacer análisis técnicos y estoy muy muy verde. Así que aprovecho la petición del amigo alex6 para hacer el de ferrovial pero ADVIERTO: Seguramente me equivoque más que acierte. Así que antes de invertir basándote en mi análisis mejor espera a que alguien con experiencia deje su opinión.\nPara los experimentados en AT: Criticas constructivas son bienvenidas!\nLo primero que veo es que se está pegando desde hace días con la resistencia de 23.57euros (horizantal roja) que también tocó 4 ocasiones anteriores (las 3 primeras marcadas con elipses, la cuarta no la marco para no emborronar más aún el gráfico) Es cierto que la había superado el 25/5 con una vela marubozu pero con poco volumen. Una semana después del marubozu empezó una tendencia bajista que ha durado hasta la semana pasada.\nLa resistencia de 23.57 de la que acabo de hablar coincide con el retroceso del 50% de Fibonacci respecto al máximo de principios de Junio.\nSi trazamos el canal que forma la bajada desde principios de Junio, y tenemos en cuenta la subida anterior (sí, la del marubozu) vemos (yo veo) una bandera que claramente fue rota al alza el día 10 de agosto. Esto nos invita a pensar en una proyección igual al mástil de la bandera, que está en 26.73euros. Llegar ahí podría no ser inmediato por que hay que superar promero el nivel 50% de fibonacci que ya comenté, y la media móvil de 50 que casualmente se está acercando por arriba al mismo nivel. Algo más arriba está la media móvil de 200 cuya conquista fracasó justo al inicio de la bandera.\nCreo que el hecho que las velas verdes durante la caída de la bandera tengan los volúmenes más altos de toda la bandera, refuerza la idea de llegar al objetivo de 26.73euros.\nPero hay más. Podemos trazar un triágulo asimétrico usando el máximo pre-pandema, con el mínimo de Marzo y un hipotético vértice a finales de septiembre. Esta figura puede indicar continuación de la tendencia anterior, que era fuertemente alcista, y suele formarse en meses, así que es temporalmente coherente. Veo 4 (quizas 5?) toques a los lados del triángulo, lo que le da un mínimo de fiabilidad. Y curiosamente, si superase el nivel crítico de 61.8% del fibonacci trazado (del que hablé antes), tras haber batido la MM50, y encontrarse posiblemente para ese entonces una MM200 casi plana, estaría saliendo del triángulo al alza y con fuerza. Es nivel objetivo del triángulo está por encima de 38euros, lo que le llevaría a superar con mucha fuerza (demasiada quizás!) los máximos históricos, aunque para eso quizás podría tardar bastantes meses y darse de golpes con el máximo histórico pre-pandemia. Habrá que buscar nuevas figuras para ese entonces.\nEn conclusión: Yo no creo que vaya a dar mejores oportunidades de compra de las que dió la semana pasada. Como mucho caerá hasta ahí (20.58euros). Veo probable que en el medio y largo plazo suba mucho. Vamos, que retome la tendencia pre-pandemia que tenía. Las dos figuras (bandera y triángulo simétrico) indican fuertes subidas a plazos diferentes. Y la directriz alcista que coincide con el lado inferior del triángulo parece haber aguantado muy bien la semana pasada.\nQué haría yo si quisiera entrar: Entraría ya, o esperaría pequeñas correccioenes siempre que no rompa el triángulo verde. OJO!! NO CONSIDEREN MI OPINIÓN UNA RECOMENDACIÓN!\nEa..Ahora es cuando viene alguien con alguna experiencia más que yo y me demuestra en dos líneas que todo lo que he dicho está mal xD\nMuchas gracias, deva. El análisis lo veo bien. Lo que hay que tener en cuenta ahora es que la recuperación no sabemos cómo va a ser de rápida, así que yo prefiero tirar hacia la prudencia, y procurar comprar en caídas. En general, y mientras no veamos que la recuperación es fiable, creo que lo mejor es suponer que las subidas que se puedan producir no son fiables, y esperar recortes.\nFerrovial es casi seguro que va a bajar el dividendo de 2020, porque Heathrow sigue muy parado, y el resto de concesiones de aeropuertos y autopistas igualmente están a medio gas.\nAsí que son activos muy buenos, pero que en 2020 van a producir poco, y en 2021 ya veremos, porque si la recuperación no es rápida 2021 aún podría ser peor que 2019.\nVamos a ir viendo primero el mensual;\nAquí viene de sobrecompra, y el MACD aún está cayendo. Así que por técnico, parece poco probable que haya subidas de cierta importancia.\nAquí vemos que el soporte de los 20 euros, la media de 200 semanal, es muy importante,\nEn 20 euros daría una rentabilidad por dividendo del 3,6%, si no se hubiera producido el parón, que para Ferrovial está bien (porque sus activos son de mucha calidad, aunque en los últimos años el dividendo esté plano).\nPero en 2020 no va a dar ese dividendo, y en 2021 ya iremos viendo, según cómo vaya evolucionando la situación.\nAsí que yo bajaría la zona de compra a los 17-20 euros.\nY si vendéis Puts con precio de ejercicio 20 euros o menos, y vencimiento hasta diciembre, creo que es muy buena idea.\n17-08-2020, 12:25 PM\nEl presidente de Ferrovial, Rafael del Pino, ha liberado 34,8 millones de acciones de la compañía valoradas, a precios actuales de mercado, en torno a 800 millones de euros, a través de su sociedad Rijn Capital.\nSe trata del levantamiento de una garantía pignoraticia que Del Pino mantenía desde los años 2015 y 2017, toda vez que se han satisfecho todas las obligaciones financieras que estos títulos garantizaban.\nAsí lo ha comunicado el empresario a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV), en su condición de persona estrechamente vinculada a la compañía, en relación con previas comunicaciones realizadas en marzo de 2017.\nEn concreto, de las 34,8 millones de acciones liberadas, 31 millones de títulos fueron pignorados en 2015, mientras que el resto, 3,8 millones de acciones, quedaron pignorados, es decir, prestados como garantía, en 2017.\nSegún la última notificación remitida al regulador, el presidente de la compañía española de infraestructuras y transportes mantenía el control sobre el 20% del capital, también a través de Rijn Capital.\nA 4 de agosto de 2020 Del Pino contaba con 148,5 millones de títulos de manera indirecta, a los que se sumaban otros 190.400 títulos a través de instrumentos financieros vinculados al plan de entrega de acciones por objetivos.\nSolo los 34,8 millones de títulos liberados esta semana representan el 4,7% del accionariado de la empresa. Por su parte, su participación actual del 20% estaría valorada, a precios actuales de mercado, en cerca de 3.400 millones de euros.\nFerrovial cuenta actualmente con una capitalización bursátil de 16.865 millones de euros. Después del presidente, los siguientes mayores accionistas son sus hermanos María del Pino, con un 8%, y Leopoldo del Pino, con otro 4%.\nSu otro hermano, Joaquín del Pino, mantiene un 2,5%. Por delante, al margen de la familia fundadora, solo se encuentran Lazard y Blackrock, ambas con un 3% del capital, y The Children's Investment Master Fund, con un 4%\n23-08-2020, 02:43 PM\nFerrovial consigue la cuarta plaza en Europa y la sexta en EE UU. La segunda compañía española en el listado, Ferrovial, retrocede un puesto y cae a la decimoprimera posición. La compañía que pilota Rafael del Pino ingresó 13.356 millones de euros el año pasado, según la clasificación anual actualizada por ENR. La constructora destaca en la categoría de suministros de agua, donde se encarama a la quinta posición mundial.\n15-09-2020, 05:58 PM\nVenta de Autopistas en Portugal\n25-09-2020, 01:24 PM\nBarclays rebaja un 71% su previsión de beneficio para Ferrovial por la caída del tráfico de sus autopistas.\nLas previsiones del banco británico para Ferrovial apuntan a unos ingresos de 6.409 millones de euros para 2020, algo superiores a los de 2019, y un resultado bruto de explotación (Ebitda) ajustado de 295 millones de euros\nEditado por última vez por Ricbar; https://invertirenbolsa.info/foro-inversiones/member/7103-ricbar en 25-09-2020, 01:30 PM.\n09-10-2020, 05:54 PM\nDe nada, daniza. En 2020 está claro que le van a caer los beneficios por el parón, pero con la venta de Servicios puede aumentar su crecimiento respecto a los años anteriores. Depende de cómo invierta el dinero de la venta de Servicios en nuevas Concesiones. Lo iremos viendo.\nLander, es como dice Augur. Piensa que hasta que no venda la división de Servicios tiene que gestionarla lo mejor posible. Por eso, cuantos más contratos consiga antes de la venta, más dinero conseguirá por ella. Y por otro lado, si dejara de conseguir nuevos contratos el precio de venta de la división entera iría bajando.\nMuchas gracias, Ricbar. Lo de haber liberado Del Pino esas acciones no hace que Ferrovial valga más, pero sí elimina el riesgo de que en un momento dado se las pudieran vender, si no pudiera cumplir con las garantías de esos créditos.\nLas constructoras españolas son muy buenas a nivel mundial, sí.\nLa venta de la participación en esas autopistas en Portugal es por la rotación de activos habitual de Ferrovial, sí,Migue. Ferrovial siempre va a estar vendiendo algunas concesiones maduras, con idea de reinvertir ese dinero en construir nuevas concesiones, que tengan más potencial de crecimiento. Prácticamente todos los años hace ventas de este tipo.\nY los beneficios de 2020 está claro que van a caer, sí, Ricbar. Ya veremos cuánto, pero todos sabemos que las autopistas y los aeropuertos han estado cerrado unos meses, y que ahora están abiertos, pero a medio gas.\nDentro de lo malo, Ferrovial puede aguantar este golpe. 2020 será un año perdido, como para la mayor parte de empresas (y personas) del mundo, y esperemos que en 2021 todo esto ya haya acabado, pero de momento no ha acabado, eso es así.\nEn cuanto a los resultados del segundo trimestre, dadas las circunstancias Ferrovial ha parado el golpe relativamente bien.\nLógicamente los resultados son malos, con una pérdida de 397 millones de euros:\nPero la deuda, que es algo muy importante en todas las empresas en este momento, para ver cómo les ha afectado el parón a su situación financiera, incluso la ha podido reducir un poco:\nAquí vemos un resumen de cómo ha impactado el parón a Ferrovial:\nVeis que el tráfico de los aeropuertos ha caído casi el 70%, y el de las autopistas alrededor del 30%.\nEn Construcción y Servicios también ha tenido esos impactos negativos en EBITDA y EBIT que os he señalado.\nArriba a la derecha veis que los dividendos que cobra de sus concesiones han bajado de 244 millones de euros a 133. De esto es de lo que depende principalmente el dividendo de Ferrovial. Lo lógico sería que en 2020 baje el dividendo. No es imposible que lo mantenga, porque si se ve que el parón ya ha pasado para cuando tenga que decidir sobre el dividendo, tiene "reservas" para mantener el dividendo de este año, si quiere hacerlo. De todas formas, lo lógico sería que en 2020 bajase el dividendo, y creo que lo prudente es contar con ello.\nY en el cuadro de abajo a la derecha tenéis las medidas que está tomando para hacer frente al parón. Como os he subrayado, son todas medidas de reducción de costes. Opex son los gastos de operación (por ejemplo, dejar de pagar la seguridad y la limpieza en un aeropuerto mientras está cerrado).\nComo les pasa a todas las empresas, casi todas las reducciones de costes que están haciendo son de emergencia. Es decir, es dinero que si todo va bien se debería gastar, como esos ejemplos que os he puesto de la seguridad y la limpieza. En general, no son reducciones de gastos que se vayan a mantener, sino "para salir de esta lo mejor posible".\nEn este gráfico veis cómo han evolucionado los tráficos:\nLógicamente se han ido recuperando desde su peor momento, pero no están a su nivel normal todavía.\nAsí que Ferrovial ha parado bastante bien el golpe, pero la economía sigue a medio gas, y las autopistas y aeropuertos también.\nMe parece bien aprovechar para comprar, pero a precios más bien bajos, porque el parón no se ha terminado aún.\nEn concreto, creo que la zona de compra deben ser los 18-20 euros. Es muy buen precio para cuando se termine el parón.\nVender Puts con precio de ejercicio 20 euros o inferior lo veo bien también. Y con vencimiento hasta 3 meses.\n29-10-2020, 12:46 PM\nParece que hay un ‘tira y afloja’ entre la autoridad civil de aviacion de RU y Heathrow.\nLe piden a los accionistas que aporten capital para cubrir la situacion bajo amenaza de nacionalizacion.\n29-10-2020, 07:12 PM\nPerdonad si se ha comentado...¿Se ha anunciado cancelación del dividendo de Ferrovial previsto para Noviembre?\n29-10-2020, 09:40 PM\n¿Se ha anunciado cancelación del dividendo de Ferrovial previsto para Noviembre?\nLo recortan a la mitad\n30-10-2020, 10:37 AM\nEl número de derechos de asignación gratuita necesarios para recibir una acción nueva (“Núm. Derechos por acción”) es de 100.\nEl precio fijo garantizado del compromiso de compra de derechos asumido por Ferrovial (“Precio de Compra”) es de 0,20 euros brutos por derecho.\n(i) 3 de noviembre de 2020. Publicación del anuncio del Aumento de Capital en el BORME. Último día en el que se negocian las acciones de Ferrovial con derecho a participar en el programa “Ferrovial Dividendo Flexible” (last trading date).\n(ii) 4 de noviembre de 2020. Comienzo del periodo de negociación de derechos de asignación gratuita y del plazo para solicitar a Ferrovial la compra de estos derechos. La acción de Ferrovial cotiza “ex-cupón” (ex date).\n(iii) 5 de noviembre de 2020. Fecha en la que Iberclear determinará las posiciones para la asignación de derechos de asignación gratuita (record date).\n(iv) 13 de noviembre de 2020. Fin del plazo para solicitar la retribución en efectivo en virtud del compromiso de compra de derechos asumido por Ferrovial.\n(v) 18 de noviembre de 2020. Fin del periodo de negociación de derechos de asignación gratuita. Adquisición por Ferrovial de los derechos de asignación gratuita de aquellos accionistas que hubieran solicitado la compra de estos por parte de Ferrovial.\n(vi) 19 de noviembre de 2020. Renuncia por Ferrovial a los derechos de asignación gratuita adquiridos en virtud del compromiso de compra, cierre del Aumento de Capital y comunicación del resultado final de la operación a la Comisión Nacional del Mercado de Valores.\n(vii) 20 de noviembre de 2020. Pago de efectivo a los accionistas que optaron por vender sus derechos de asignación gratuita a Ferrovial en virtud del compromiso de compra asumido por esta.\n(viii) 20 de noviembre - 3 de diciembre de 2020. Plazo estimado para los trámites para la inscripción en el Registro Mercantil del Aumento de Capital y para la admisión a cotización de las nuevas acciones en las Bolsas españolas.\n(ix) 4 de diciembre de 2020. Fecha estimada de inicio de la contratación ordinaria de las nuevas acciones en las Bolsas españolas, sujeta a la obtención de las correspondientes autorizaciones.\n12-11-2020, 08:54 PM\nyoe, entiendo que es un tira y afloja entre gobierno y empresas. Por los datos de Ferrovial de momento no hace falta aportar dinero a Heatrow, y no debería hacer falta. Según dice, aún con el nivel actual de actividad tan bajo tiene dinero hasta 2023. Y se supone que mucho antes de eso la cosa se habrá normalizado (porque mucha gente de la calle no resistiría algo así, ni de lejos).\nLos resultados del tercer trimestre son malos, lógicamente, y Ferrovial está haciendo lo que puede:\nPierde casi 500 millones, como veis.\nY el motivo es el cierre de autopistas y aeropuertos. Mirad cómo cae el tráfico de sus principales activos:\nSon caídas enormes.\nY en este gráfico del tráfico detallado de las autopistas por meses vemos que aún sigue habiendo mucha caída en el momento actual:\nPero ahorrando costes, y vendiendo algún activo como Broadspectrum (por 290 millones) está consiguiendo incluso reducir la deuda:\nY lo más importante ahora es esto, ver cómo aguanta la deuda. Y está aguantando muy bien.\nFijaros que tiene casi 1.700 millones de euros de exceso de liquidez, sin contar la deuda asociada a sus concesiones. Estos 1.700 millones son los que usa para crear nuevas concesiones, por ejemplo, y de aquí saldrían las aportaciones de capital que tuviera que hacer a Heathtrow (pero por los datos de Ferrovial, parece que no va a ser necesario hacerlas).\nEn cuanto al dividendo, los dividendos que cobra de sus concesiones han bajado de 365 millones a 217. Esto es una caída del 40%, y por eso baja el dividendo.\nAsí que resultados muy malos, pero Ferrovial está aguantando bastante bien la que le está cayendo (nos está cayendo) a todos.\nLógicamente, en cuanto vuelva la normalidad se volverán a llenar las autopistas y aeropuertos, y volverán los beneficios, y el nivel normal de dividendos.\nPara comprarla ahora la veo un poco cara. Este es el gráfico semanal:\nEn 18-20 euros sí la veo buena compra. Ahí la rentabilidad por dividendo (de un año normal) se acerca al 4%, y eso es un buen precio para Ferrovial. Pero es que aún no estamos en una situación normal, como veis en ese gráfico con la evolución del tráfico de las autopistas por meses, y la evidencia de que los aeropuertos siguen medio vacíos.\nPor eso comprar ahora a 23 euros no lo veo.\nEn 18-20 euros sí lo veo. Y si se venden Puts con precio de ejercicio 20 ó menos, mejor.\n13-11-2020, 02:28 AM\nLa verdad es que no acabo de ver la inversión en Ferrovial a estos precios. Ni siquiera el precio mínimo que alcanzó este año me parece demasiado bueno. No es una empresa fácil de seguir ni entender, el dividendo no es gran cosa y no crece especialmente. Y en el propio Ibex tenemos a ACS a otros múltiplos, con un dividendo que además no paga impuestos y que ha conseguido mantener (milagrosamente, es verdad), pero es que aunque lo tenga que recortar a la mitad, sigue siendo bueno. O Aena, que es un monopolio.\nEn fin, con la cantidad de empresas buenas (aquí y fuera) que está habiendo a buenos precios, Ferrovial la veo cara (y más ahora con la subida).\n16-11-2020, 01:02 PM\nEstoy de acuerdo con tu valoración, aunque el dividendo que no paga impuestos también lo tiene FER. Los dos pagan en scrip con amortización posterior.\nAprovechando la subida de los últimos días, esta vez voy a vender todos los derechos de Ferrovial a mercado y me quedo el dinero. Es la primera vez que no amplío desde que entró a mi cartera hace justamente 3 años.\nSi sigue subiendo, me plantearé seriamente deshacer la posición. Como dices, el dividendo deja mucho que desear, incluso obviando el recorte lleva años estancado. Después del recorte me parece que tardará bastante tiempo en volver a niveles anteriores.\nA primera vista es una empresa que cuenta con algunas de las mejores concesiones que hoy día se pueden explotar a nivel mundial, pero por lo que sea no es capaz de trasladar eso al dividendo que paga a sus accionistas. A mí se me hace duro leer que los dividendos que cobra de sus participadas han subido nosecuanto en los últimos años, mientras el dividendo que yo cobro no se mueve.\nEs una buena empresa y el mercado la valora como tal, pero para una estrategia enfocada a dividendos fiables y crecientes encaja tan mal como MAP o TEF.\nPienso exactamente igual que tu. Llevaba un tiempo rondando deshacerme de ella y el la subida de hace unos días lo hice. Para una cartera enfocada en DGI como la mía no cabe una acción en la que, ya no solo por recortar el dividendo, sino por no tener no tiene ni expectativas de crecimiento. La vendo con aprox. un 30% de revalorización incluyendo todos los split a los que he acudido en estos 3 años que la he tenido en cartera. Me frenaba un poco el hecho de que fué la tercera empresa que compré en mis inicios alla por 2017 y le tenia algo de cariño. Pero, haciendo un ejercicio de honestidad, no encontraba una sola razón para tenerla aún en cartera. Está claro que para otro tipo de carteras seguro que es apropiada, pero para la mia no. Si dentro de unos cuantos años empieza a despegar, la volveré a estudiar y valoraré volver a entrar.


Espaciomugica | Obtener el tamaño correcto de bicicleta de carretera, pasando de MTB\nObtener el tamaño correcto de bicicleta de carretera, pasando de MTB\n¿Debo aumentar o reducir el tamaño de una bicicleta de carretera??\n¿Puedes convertir una bicicleta de carretera en una bicicleta de montaña??\n¿Cómo se determina el tamaño correcto de la bicicleta??\n¿Es mejor tener una bicicleta demasiado grande o demasiado pequeña??\n¿Cómo sé si mi bicicleta de carretera es demasiado pequeña??\n¿Qué pasa si mi bicicleta de montaña es demasiado pequeña??\n¿Qué tamaño de bicicleta de montaña debería comprar para mi altura??\n¿Cuánto más fácil es una bicicleta de carretera que una bicicleta de montaña??\nReduzca el tamaño y ajuste con un tallo más largo. Los profesionales hacen esto, y tú también deberías. La ventaja del marco más pequeño es que puede hacer un ajuste más grande para "aumentar de tamaño", y también puede hacer un ajuste para reducirlo si decide hacerlo más tarde. Con el marco más grande, los límites de ajuste son menores.\nNo se puede convertir una bicicleta de carretera en una bicicleta de montaña. Un cuadro de bicicleta de carretera no puede acomodar neumáticos de bicicleta de montaña más anchos. ... Aunque, puedes ir a convertir una bicicleta de montaña en una de carretera. Puede reemplazar los neumáticos anchos en la parte delantera y trasera con neumáticos más estrechos que pueden funcionar bien para la carretera.\nSiempre que el standover sea cómodo, debería estar bien en el gran. Una bicicleta que es demasiado pequeña puede ser retorcida, una bicicleta demasiado grande puede ser engorrosa y difícil de manejar. Si puede, pruebe los dos si es posible! O prueba una bicicleta similar del mismo fabricante, en el tamaño que quieras comparar.\nCon un marco más pequeño, necesitará un vástago de manillar apropiadamente más largo para mantener la longitud de la cabina. Esto afectará el manejo de la bicicleta: se sentirá más "animada", lo que puede ser bueno en algunos casos (curvas cerradas, terreno difícil) o malo (menos estable), en la mayoría de los casos.\nTamaño de cuadro (pulg)\n4 '10 "- 5' 2" El 148cm - el 158cm 13 "- 14"\n5 '3 "- 5' 6" El 159cm - el 168cm 15 "- 16"\n5 '7 "- 5' 10" El 169cm - el 178cm 17 "- 18"\n5 '11 "- 6' 1" El 179cm - el 185cm 19 "- 20"\nSolo por el factor de peso, una bicicleta de carretera será al menos 1 mph más rápida en comparación con la bicicleta de montaña más pesada.\nNo puedo superar los 50 psi en la rueda de la bicicleta\n¿Qué sucede si pones demasiado aire en los neumáticos de tu bicicleta??¿Por qué la llanta de mi bicicleta no bombea??¿Por qué el neumático de mi bicic...\n¿Es mi bicicleta demasiado grande para mí??\n¿Cómo sé si mi bicicleta es demasiado grande??¿Puedo andar en una bicicleta que es demasiado grande para mí??¿Qué pasa si obtienes una bicicleta que e...\n¿Cuál es el tamaño de bicicleta de carretera ideal para una persona con una altura de 5'9?.5 ? [duplicar]\n¿Qué tamaño de bicicleta de carretera necesito? 5 9?¿Qué tamaño de bicicleta necesita una mujer de 5'9??¿Qué tamaño de bicicleta de carretera necesito...


El que pega primero..., Sección Nación, edición 1232, Feb 12 2006\ncomercio | 2/12/2006 12:00:00 AM\nEl acuerdo comercial entre Estados Unidos y Perú alteró el tablero del TLC. Se cierran los espacios de negociación para Colombia.\nRobert Portman, el representante comercial de Estados Unidos, y Alfredo Ferrero, el ministro de Comercio Exterior y Turismo de Perú, celebraron el acuerdo entre los dos países (izquierda). El presidente peruano Alejandro Toledo (arriba) quiere que el TLC sea su legado. Ahora es el turno para Colombia, encabezada por el negociador Hernando José Gómez.\nEran las 4 de la tarde del pasado miércoles 7 de diciembre, cuando sonó el celular del principal negociador colombiano, Hernando José Gómez. Al otro lado de la línea estaba un funcionario de la embajada norteamericana, quien le confirmó una noticia que Gómez estaba esperando desde hace varias semanas. Perú había llegado a un acuerdo por separado con Estados Unidos. La decisión peruana no sólo puso fin a la unidad andina, sino que desbarató una de las falacias con las que se habían sustentados las negociaciones para el Tratado de Libre Comercio (TLC) desde el inicio: que era mejor negociar como bloque y no bilateralmente con Washington. En otras palabras, que la unión hacía la fuerza. Colombia, que había liderado el proceso y que por lógica debería ser la primera, se veía en la extraña posición de estar por fuera de la foto, de los brindis y de los abrazos congratulatorios.\tInmediatamente, el gobierno colombiano, encabezado por el ministro de Comercio, Jorge Humberto Botero, y el negociador Gómez, se empleó a fondo para mostrar el acuerdo entre peruanos y gringos como positivo. Según le dijo Gómez a SEMANA, "aunque falta conocer los textos, hemos recibido seguridades verbales de los peruanos de que en nuestra área común de mayor preocupación -la propiedad intelectual- lo acordado guarda en general nuestros intereses". El gobierno sigue confiando en cerrar las negociaciones de aquí a enero. A pesar de las declaraciones tranquilizadoras de los funcionarios de que era predecible la jugada peruana y que todo sigue igual, la realidad es otra. Cuando hace dos años Colombia aceptó la propuesta gringa de incluir a Perú y Ecuador en el cuento del TLC en vez de negociar sola con Estados Unidos, lo hizo con el entendimiento de que los tres vecinos andinos irían juntos al final. Ese pacto, sin embargo, comenzó a desmoronarse en septiembre cuando salieron a flote las continuas y grandes discrepancias entre colombianos y norteamericanos en varios temas sensibles y, al mismo tiempo, se redujeron los desacuerdos de Washington con su contraparte peruanas. En la decimotercera ronda de noviembre, ya era evidente que Lima y Bogotá andaban a ritmos e intereses disímiles. Mientras los colombianos regresaron al país con un sabor amargo el pasado 23 de noviembre, los peruanos se quedaron en la capital norteamericana finiquitando el acuerdo que anunciaron el pasado miércoles. Estados Unidos, que había insistido en la negociación regional y no la bilateral, aprovechó el papayazo de los andinos. Divide y reinarás. Hoy, la negociación del TLC es a otro precio. Para empezar, ya existe un texto convenido entre un país andino y Estados Unidos, un precedente que no es de poca monta. Si no fue posible para Colombia convencer a Estados Unidos de que dejara de lado los textos de sus anteriores acuerdos y discutiera uno nuevo, no será nada fácil para el país apartarse del lenguaje y los principios del TLC con los peruanos. El 7 de diciembre también se firmó el acta de defunción de cualquier posibilidad de que se extienda la ley de Promoción Comercial Andina y de Erradicación de las Drogas (Atpdea) más allá del 31 de diciembre de 2006. Aunque el gobierno y el Congreso norteamericano siempre lo han dicho, para algunos observadores colombianos era apenas un elemento de presión para obligar al país a ceder a las pretensiones gringas. Perú alteró la ecuación. No tendría presentación ante el Congreso y la opinión pública ofrecerle preferencias unilaterales a Colombia por la lucha contra el narcotráfico, cuando su vecino, que también sufre del flagelo, estuvo dispuesto a darle mayor apertura a los productos y las inversiones norteamericanos. No se descarta, incluso, que el mismo gobierno peruano encabezara el lobby en contra de un nuevo Atpdea. Perú ha explicado que su decisión de adelantarse a Colombia y Ecuador se debió a la necesidad de defender sus intereses. También es cierto que la situación política interna es diferente en cada país. Para el presidente Alejandro Toledo, quien no aspira a la reelección y quien ha liderado una administración impopular, un TLC con Estados Unidos no quita ni pone en el corto plazo, pero en el largo, sí puede convertirse en su mayor legado. Independientemente de esas consideraciones, en plata blanca la movida peruana obliga a Colombia a ajustar su estrategia, como ya lo anunció el ministro Botero. El problema radica en que quedaron menos espacios para maniobrar en el tablero y el reloj corre.


La iniciativa “Progreso en tu colonia” avanza con buenos resultados en todo el municipio – Yucatán a la mano\nHome›yucatan›La iniciativa “Progreso en tu colonia” avanza con buenos resultados en todo el municipio\nLas colonias Ciénega 2000, Centro y Francisco I. Madero fueron atendidas esta semana con servicios generales como parte del programa “Progreso en tu colonia” que impulsa el alcalde Julián Zacarías Curi para garantizar espacios dignos y servicios públicos de calidad.\nDe acuerdo con el director de Servicios Públicos y Ecología, Karim Dib López, en las últimas jornadas se retiró más de 28 toneladas de residuos sólidos en 2,140 metros lineales y se atendieron más de 64 reportes de alumbrado público que contemplan reconexiones, cambio de fotoceldas, rehabilitación de líneas caídas y cambio de luminarias.\nEn cuanto a bacheo, se intervinieron 1,476 metros cuadrados de vías asfálticas en nueve colonias y 349 metros cuadrados en comisarías; además se ha dado mantenimiento general a 9 parques y jardines del municipio.\n“Bajo la encomienda del alcalde Julián Zacarías Curi buscamos un mejor Progreso para todos, por ello nos hemos dado a la tarea de maximizar la atención en las colonias y comisarías a fin de que todos tengan acceso a calles limpias, mejor iluminación y mejor sistema pluvial” expresó Dib López.\nY agregó que con el programa municipal se han intervenido más de 10 colonias con el apoyo de 70 trabajadores en 6 áreas de servicios, lo que permite abarcar todas las necesidades y dar un seguimiento a las zonas que fueron afectadas por las recientes lluvias.\nOtras colonias que se atienden simultáneamente son la Canul Reyes, Ciénega 2000, Revolución y el fraccionamiento las Fuentes, por lo que el funcionario recordó el número de teléfono 969 103 72 80 de la dependencia para cualquier reporte ciudadano.\nPor último, Dib López externó: “con esta iniciativa atendemos de forma integral a las colonias, poniendo especial atención a las peticiones de los vecinos para brindarles un buen servicio, en estos meses hemos avanzado en distintos puntos de la cabecera municipal y seguiremos trabajando para que los progreseños cuenten con espacios libres de contaminación, focos de infección y calles rehabilitadas”.\nPanaderos yucatecos a la espera de alzas de precios\nAvalan 94 hoteles como refugios anticiclónicos\nIncierto el rumbo de las exportaciones pesqueras de Yucatán


No hay motivos para apurar candidatura presidencial de Bachelet según parlamentarios de oposición\nURL Corta: http://rbb.cl/3gd2\nEn la Concertación coinciden en que no hay motivo para apurar una definición de Michelle Bachelet sobre una eventual candidatura presidencial.\nEn el conglomerado opositor hay consenso en la inconveniencia de presionar a la ex presidenta para que decida en breve si competirá por la candidatura presidencial opositora.\nSe reconoce en privado que la ex mandataria debe dilatar lo más posible una definición, para evitar que entre al debate interno e impedir así que se exponga y deba salir a enfrentar las críticas del oficialismo.\nEl senador socialista Juan Pablo Letelier dijo que no hay apuro alguno para que la ex jefa de Estado se pronuncie, avalada además -a su juicio- por el respaldo masivo que concita en las encuestas.\nSegún el parlamentario, la prioridad de hoy es la campaña municipal y el debate presidencial debe quedar para el próximo año.\nEl diputado demócrata cristiano Pablo Lorenzini también estimó que no hay razones para apurar la definición de Bachelet sobre una eventual candidatura presidencial.\nCoincidió en que es tema a analizar tiempo después de las elecciones municipales del 28 de octubre.\nPara el diputado PPD Jorge Tarud, no tiene sentido que la Concertación presione a la ex presidenta Bachelet para que se pronuncie ahora sobre si va a competir por la nominación presidencial opositora.\nEl diputado Tarud dijo estar confiado en que la ex mandataria asumirá su candidatura presidencial, pero -dijo- “debe decidirlo en el momento que ella estime que es el más apropiado”.


Gran éxito de la soprano sevillana María Díaz Coca en su debut suizo\nMaría Díaz Coca.\nMaría Díaz Coca, la joven soprano ( Sevilla 1990), ha debutado como protagonista en las salas suizas Temple Du Bas en Neuchatel, y el Temple Farel en Chaux de Fonds. Ambas actuaciones forman parte de las distintas actividades que conmemoran el 500 aniversario de la Reforma protestante.\nMaría Díaz Coca desde niña mostró excelentes aptitudes para la música y cuando terminó el Bachillerato decidió formarse como concertista de piano en el Conservatorio Superior de Sevilla, estudios que fue simultaneando con la praxis del canto en coros universitarios y de cámara.\nLa personalidad de su voz de soprano hizo que una vez terminados los estudios del instrumento, orientara su carrera hacia el canto y cursara estudios superiores de canto en Sevilla y se especializase en Música Antigua y Barroca. Tras terminarlos, decidió trasladarse a Ginebra donde reside desde hace un tiempo.\nAunque María Díaz Coca está considerada una de las promesas españolas de la música europea, la soprano está diseñando su ascendente carrera, sin prisa pero sin pausa, eligiendo muy bien sus actuaciones a la vez que continúa su fomación en Europa en la Haute Ecole de Musique de Geneve\nLa obra que María interpretó fue el gran Oratorio Erntefeier. Este Oratorio del compositor austriaco Heinrich von Herzogenberg, es poco conocido ya que es una obra descubierta en la década de 1990. Tiene la particularidad y la dificultad de ser una reflexión teológica y consistir exclusivamente en citas bíblicas y versos de himnos. La obra fue escrita para celebrar el Festival de la Cosecha (Erntefeier).\nLa sevillana Maria Díaz Coca actuará próximamente en otras salas europeas. Esperemos que pronto se prodigue en nuestra ciudad.


Piden investigar muertes en La Calancha\n14/09/2012 - 10:33:52\nEl diputado de Convergencia Nacional, Luis Gantier, pidió investigar y sancionar a los responsables de los hechos de la Calancha donde perdieron la vida tres ciudadanos, refiriéndose al juicio que se sigue contra ex dirigentes del Comité Interinstitucional de la Capitalidad, en el caso 24 de Mayo.\n“Los acusados en el caso 24 de Mayo no están recibiendo un juicio justo por todas las denuncias que hacen los imputados. Lo primero que se debe hacer es investigar las tres muertes en la Calancha y la injerencia de militares venezolanos”, según comunicado de prensa.\nEl legislador señaló que los comprometidos con los hechos de la Calancha están impunes y se pasean libremente por la ciudad de La Paz, citó como ejemplo al ex ministro de Gobierno Alfredo Rada y otros que estaban acusados.\n“La injerencia de militares venezolanos y del Poder Ejecutivo en esos hechos no se investiga; en cambio, la investigación y el procedimiento que ha seguido la Fiscalía ha sido sesgado”, afirmó el diputado.\nGantier cuestionó que el juicio se traslade a la provincia Padilla donde no existen las condiciones para un fallo justo, además denunció el avasallamiento del gobierno contra la oposición.\nEl 24 de mayo de 2008, en Chuquisaca existieron enfrentamientos y agresiones entre bolivianos, donde jóvenes citadinos golpearon y despojaron de sus prendas a campesinos.


La Biblioteca de Immadon - Call of Cthulhu Zothique - Book store\n#1 · 31/Ene/2013, 17:02\nZothique es un continente ficticio del futuro que aparece en una serie de historias cortas de Clark Asthon Smith. Zothique es también el título del ciclo de historias que transcurren allí. En términos numéricos, el ciclo de Zothique es la mayor colección de historias escritas por Smith. El ciclo pertenece al género de la fantasía y con más precisión al subgénero de la Tierra moribunda.\nEl mismo Clark Ashton Smith, describió el ciclo de Zothique en una carta a L. Sprague de Camp , fechada a 3 de Noviembre de 1953:\nZothique está sugerida de manera vaga por las teorías teosóficas acerca del pasado y el futuro de los continentes. Es el último continente habitado de la Tierra. Los continentes de nuestro ciclo presente se han hundido, hace tal vez evos. Algunos permanecen sumergidos, otros, han re-emergido, parcialmente y se han re-situado por si mismos. Zothique, como yo lo concibo, incluye Asia Menor, Arabia, Persia, la India, partes del norte y este de África, así como gran parte del archipiélago de Indonesia. Una nueva Australia existe en alguna parte al sur. Hacia el oeste, solo se conocen unas pocas islas, como Naat, en la que sobreviven caníbales negros. Hacia el norte, hay inmensos desiertos inexplorados, hacia el este un inmenso mar virgen. La gente es en su mayoría de descendencia aria o semítica, pero hay un reino negro (Ilcar) en el noroeste; y negros desperdigados por el resto de países, sobre todo en los harenes palaciegos. En las islas del sur, sobreviven vestigios de las etnias de Indonesia o Malasia. La ciencia y la maquinaria de nuestra civilización ha sido olvidada tiempo atrás, junto a nuestra presente religión. Pero hay muchos dioses que son adorados; y la hechicería y la demonología prevalecen de nuevo como en los días de la antigüedad. Los marineros solo emplean remos y velas. No hay armas de fuego –solo arcos, flechas, espadas, lanzas, etc. como en la antigüedad. El idioma hablado principalmente hablado (del cual tengo probados ejemplos en un drama no publicado) tiene bases en la raíz indoeuropea y desciende ampliamente del sánscrito, el griego y el latín.\nZul-Bha-Saires una ciudad desierta en el continente. Su dios es Mordiggian a quién "es ley y costumbre" todo aquel que muera sea entregado a sus sacerdotes y ofrecido a “él” como alimento. Es el hogar del hechicero Abnon-Tha, nativo de Sotar, quien pacta con los sacerdotes de Mordiggian y sufre cruelmente en su intento por romper el acuerdo.\nNaates una isla fuera del continente, infame por su nigromancia y conocida por muchos como la isla de los nigromantes. Se llega a ella a través de una terrible corriente oceánica llamada el Río Negro, en la cual se pueden ver a los muertos nadar a petición de sus amos en la isla. Los villanos Mmatmuor y Sodosma quienes alzaron un ejército de muertos vivientes en Cincor proceden de aquí, así como Narghai y Vemba-Tsith, los sicarios del malvado Abnon-Tha.\nYoroses un país en la costa meridional de Zothique. Sus ciudades incluyen Silpon y Siloar así como la capital Faraad. Su gente fue muerta por la Muerte Plateada, una plaga largamente pronosticada que descendió de la gran estrella Achernar. El único superviviente fue el joven rey Fulbra, a quien el viejo hechicero, Vemdeez, le dio un anillo mágico para protegerlo de los estragos de la plaga mientras lo llevara puesto y tres de sus esclavos. Intentaron navegar hasta Cyntrom pero llegaron a las orillas de Uccastrog, comúnmente llamada la isla de los torturadores. El esclavo negro Mouzda que Nushain el astrólogo posee, fue comprado en Yoros, aunque se desconoce si es nativo de la isla o no.\nUccastrogla isla de los torturadores está localizada fuera del continente de Zothique. Su rey es Ildrac y como su nombre sugiere es conocida por las inclinaciones sádicas del rey y sus habitantes\nCincores una tierra muerta " horrible y leproso y ceniciento debajo del sol enorme, coloreado de ascua " en el continente. Su vecino Tinarath tiene vacía la frontera norte ya que la gente fue muerte tiempo ha por una plaga. Su capital fue Yethlyreom. Mmatmuor y Sodosma, nigromantes de Naat, emplearon sus artes negras para alzar los muertos de esta tierra para que les sirviesen, convirtiéndose en emperadores de esta manera.\n#2 · 31/Ene/2013, 17:03 · Editado por Isfandiyar\nCall of Cthulhu d20 - Zothique (en ingles)\nColección de Relatos de Zothique (en español)\n#3 · 14/Feb/2015, 15:44\n#4 · 18/Ene/2016, 16:50\nSubidos y ampliados los links de Mega de este tema.\nNUMENIDES 10 16/Dic/2008, 11:42


¿A qué se debe la anomalía antipuloción megane 2? - Automóviles y Vehículos - Todoexpertos.com\nCarlos Alberto el 29 mar. 15\nDesde hace 2 días me salta el testigo con forma de motor que equivale a Anomalía Antipolución de mi Megane 2 1.9dci 12cv de 2005. El primer día se encendió y luego desapareció, y el segundo se mantiene hasta ahora pero añadiendo a un ruido muy peculiar en ralentí y a bajas vueltas, como un silbido que si aceleras desaparece como si algo estuviese obstruido, mi pregunta es, ¿puede ser la válvula egr? Las revoluciones y la respuesta del motor están como siempre, pero el ruido es cuando menos sospechoso de que le pasa algo al coche.\nPues lo más seguro es que sea la egr como dices, además esa pieza es la que controla la antipolución.\nHoy he arrancado y no hacia ningún ruido ni ha saltado la avería. Después de unos km ha empezado hacer el ruido, lo hace solo cuando das gas a bajas vueltas y es como de admision/metalico, cuando das gas al pasar de 2mil vueltas o menos ya es como que desaparece como si se liberase de ese ruido... Es un ruido un tanto extraño la verdad, he pensado que podría ser incluso algo del escape, que opinas ¿?\nLa egr lleva dentro una especie de platillo que es la puerta, es posible que este rota y no encaje bien, si puedes desmóntala y mira como esta.\nOtra cosa seria alguna chapa de las anticalorica suelta, pero eso solo hace ruido, no te enciende la luz de avería.\nActualizo, a ver si mañana te puedo pasar un video con el ruido. Estado comprobando y en frio no lo hace, lo hace una vez se calienta el motor, y esta noche no ha saltado la avería ni nada, solo el ruido una vez caliente. Esta semana desmontare la Egr y le tengo que cambiar también los calentadores, así aprovecho. Pero vamos el ruido es muy anormal... Gracias.\nSube el video a youtube y cuelga el enlace aqui\nHola de nuevo anoche cuando disponía a arrancar coche para provocarle ruido y grabarlo decidí calentarlo y apretarle un poco por autovía para quemar posible carbonilla, la sorpresa es que me ha petado el turbo, perdida de potencia y humareda blanca insoportable, se revoluciono, lo cale y llame grúa, ahora mismo esta en taller para que lo vean y me digan, pero vamos se de sobra que es el turbo, lo que me duele es no haber sabifo detectar si ese ruido y anomalua eran señales del turbo que estaba muriendo, ¿tu qué opinas? El coche tiene 180 Mil km. Gracias\nPues mala suerte, de todas maneras ese ruido seria que estaba medio roto, no creo que sabiendo que era de eso se salvara, simplemente se cambiaría y ya esta, vamos que no tenia solución.\nPues nada, gracias por toda tu ayuda... me acaban de decir que el precio rondara los 800, seria reparar el turbo (todo el interior), mano de obra, juntas de no se que, cambio de aceite + filtro. ¿Qué probabilidad hay de que al cambiarlo se vuelva a petar? este mecanico me ha avisado de que a un megane como el mio pero el 1.5 se lo cambiaron y lo peto al mes de cambiarlo... menuda faena si me peta otra vez.\n¿Un turbo reparado?, prefiero de intercambio y antes que ese uno nuevo.\nSi peta otra vez seria por una mala reparación o por no tener un buen diagnostico, se tendría que ver la presión de aceite que le llega al turbo.\nAqui tienes uno barato\nMuchas gracias por tu aporte! Pero el daño ya esta hecho, para la próxima ya sabre que hacer mejor, en el taller me han dicho que la reparación del Turbo costaba casi 400, no se si sera verdad, pero viendo el enlace que me has pasado, me parece raro.\nYo prefiero poner uno nuevo o de intercambio, que reparado.\nHola de nuevo, acabo de llegar del taller, le han cambiado turbo y a la hora de ellos probar el coche ha reventado el motor, según me han dicho ha sacado una biela por es costado, y total hay que buscar otro motor si no quiero quedarme sin megane. ¿Crees qué se costea arreglarlo? Estoy indeciso y no se que hacer, toda información es buena muchas gracias de antano.\nTenían que a ver mirador la presión de aceite, cuando se parte una biela es fallo de la bomba de engrase y ya aviso cuando se fue el turbo..\nSi el coche esta bien de aspecto en general, busca un motor, vale la pena ponérselo.\nVaya día llevo... Si de aspecto esta el coche muy bien, y le tengo cariño desde hace 2 Años que llevo con el. Me ha llamado el mecánico que ha encontrado el mismo motor pero el 130cv (más nuevo) de intercambio con casquillos y todo nuevo reparado, con 110mil km, el precio ma dicho 950 más iva, en total 2mil con el turbo aceites y filtro, mano de obra, y todo... Es un disgusto pero si se queda bien, merecerá la pena, o eso espero...\nEsos motores no son malos, pero tuviste mala suerte, a ver si esa reparación te la hacen bien y te dura muchos años más.\nBueno por último, como te he comentado me van a poner el motor 1.9 dci de 130cv que es el que cambiaron por el mio, según he leído por que renault tenia muchas reclamaciones de mi motor y no sabían como solucionarlo, pasaron a este motor de 130cv, el motor es de intercambio, osea con casquillos y bielas nuevas, ¿no hay por que preocuparse? El motor una vez reparado es como nuevo ¿?\nPues si, sera como uno nuevo, cuídalo al principio y hazle un buen rodaje.\nHola de nuevo, ya tengo el coche, que me recomiendas para hacerle un buen rodaje? Ahora lo conduzco como con miedo, jajja cuando normalmente mi estilo es un poco agresivo... Bueno lo unico que quiero es que se quede bien y no de mas problemas.\nEl mejor rodaje es no dejando el motor ir siempre a las mismas revoluciones, calienta el motor un poco antes de salir, antes de parar dejalo un rato a ralenti, no aceleres de forma brusca con el motor bajo de vueltas y una velocidad larga, eso a los turbos le sienta muy mal, si haces lo que te comento en 5.000km ya tienes un motor puntero. Le cambias aceite y filtro y ya esta.\nMuchas gracias, tomo nota, ¿la única duda que me queda es si seria mejor meterle un viaje y mucha autovía o por ciudad? Supongo que acelerones y apurar marcha seria criminal para el motor.\nSi fuera un coche nuevo, un buen rodaje seria en ciudad, pues a las cajas de cambio conviene hacerlas trabajar mucho, pero en tu caso que solo es motor, es mejor por autovía y ya sabes, un régimen de 3000 máximo y no lo mantengas fijo, ve haciendo que oscile entre 2700, 3000, 2800, etc,... y claro lo de acelerones y apurar olvidate.\nTengo un renault laguna 1.9 dci. Me hacia un silbido el coche. Al ir por la autovía se me quedaba sin fuerza. Deconecte la egr del clic y lo de la potencia se soluciono, pero me sigue silbando a partir de 1500 vueltas. ¿Pasa algo si voy con la egr...


Hotel HasHan Galata - Reserva & Informaciones\n7, Banker Sokak, 34200, Estambul, Turquía - Beyoglu\n28 m² - Ducha - Vista exterior - Cama doble - Cama individual - Aire acondicionado - Baño\n45 m² - Bañera - Cama doble - Cama individual - Minibar - Máquina de café Nespresso\nSituado en un edificio histórico de finales del siglo XIX, HasHan Galata es un lujoso e íntimo hotel boutique. Cada una de sus habitaciones ofrece una decoración individual y une el diseño clásico con toques únicos. Todas cuentan con espectaculares vistas de la ciudad.\nCon vistas a la avenida Bankalar, el Café-Bar Hasan sirve una deliciosa cocina de tradición turca en un ambiente cosmopolita.\nEl personal del hotel HasHan Galata está siempre dispuesto a ofrecer información sobre los eventos culturales y conciertos en la ciudad. Además, pueden recomendar bares y restaurantes, y organizar programas de visitas.\nSituado en el histórico barrio de Galata, hoy día llamado Karaköy, y en el barrio de Beyoğlu, antiguamente conocido como Pera, el hotel HasHan Galata está situado a pocos pasos de la avenida Istiklal y de la Torre de Galata.\nLos huéspedes pueden llegar en tranvía o a pie (30 minutos) hasta la plaza de Sultanahmet, con importantes lugares históricos como la basílica de Santa Sofía, la Mezquita Azul y el Palacio de Topkapi. Además, el hotel se encuentra cerca de las famosas escaleras de Kamondo. El Aeropuerto Ataturk está situado a 22 kilómetros.\n"Poco tiempo pero muy a gusto"\nAtención muy personalizada, un trato muy agradable por parte de Zeynep. Muy atenta a cualquiera de nuestras peticiones. Un servicio excelente. En relación al hotel la ubicación es muy buena, en pleno centro del barrio moderno. Muy accesible. Habitaciones muy limpias y bien cuidadas. Y sin duda, lo mejor, el desayuno. Muchas gracias,\n"Gantástico hotel boutique en una de las mejores zonas de Estambul"\nDurante nuestra estancia en Estambul nos hemos alojado en el hotel HAS HAN. Elegir este hotel fue una gran decisión. Se encuentra muy céntirco, a menos de 5 minutos caminado de la torre de Galata, zona de tiendas, restaurantes modernos y muy buen ambiente, joven y cosmopolita. En menos de 10 minutos también se puede llegar al Bazar de las especies y muchos otros atractivos. El hotel está impecale, con todos los detalles cuidadados al máximo. Nosotros viajamos en familia, y nos quedamos con 4 de las 9 habitaciones que tiene el hotel. Todas siguen un mismo patrón pero cada una tiene su propio acabado. Las habitaciones son espaciosas, luminosas y muy agradables. Otros puntos a destacar son el completo desayuno que sirven en su restaurante y la gran amabilidad de todo el staff, escpecialmente Zeynep, la directora del hotel. Desde que hicimos la reserva unas semanas antes de la llegada, nos ayudó a reservar los tranfers, a organizar tours privados con una excelente guía local de habla hispana, nos sugerió buenos restaurantes... una vez en el hotel nos ayudó con todo lo que le pedíamos. Sin duda, HAS HAN es una muy buena opción para el que quiera viajar a Estambul y alojarse en un hotel boutique en una de las mejores zonas de la ciudad.\n"Fantastico hotel en Estambul"\nHotel nuevo situado en una zona privilegiada. El trato es exquisito, de lujo. Te ayudan en todo y sus recomendaciones son muy acertadas. Las habitaciones modernas. Sin duda volvería al mismo sitio. Sólo 2 cosas negativas. No es recomendable para gente mayor o con limitaciones pues no tiene ascensor y la habitación 302 no tiene separación el baño del dormitorio aunque todo es muy limpio. En resumen, fantastico, sobre todo por el trato exquisito.\nExcelte hotel situado en la zona europa de Estambul. Muy cerca del tramvia para pasar a la zona antigua. Personal muy amable. Todo son facilidades. El unico "pero" es que no hay ascensor pero al ser un hotel boutique es que no cabria... 100% recomendable. Zeynep es encantadora. Si tuviese que volver no lo dudaria.\nAcabamos de llegar de Estambul donde hemos pasado cuatro días alojados en este hotel Has Han Galata y ha sido una estancia inmejorable. Al preparar el viaje, dudé si elegir entre la zona de antigua o la zona de Gálata o Taksim, y ha sido una elección perfecta porque la ubicacíón es buenísima con el tranvía y el funicular a pocos metros del hotel, con restaurantes y Istilkal para poder ir caminando. Pero lo más valorado es la atención de Zeynep y los empleados del hotel que ha sido excelente. Hotel nuevo, bien decorado, desayuno correcto, buena ubicación y trato inmejorable........que más se puede pedir a un hotel!!!!!\nLavanderia: Hasta € 45.00\nTraslado aeropuerto: Obligatorio desde € 40.00\nServicio canguro: € 100.00/noche\nPage id: a72a0b5f


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Un participante de La Voz canta “DRAGON BALL” y enloquece al jurado y al público\nUn participante de La Voz canta “DRAGON BALL” y enloquece al público Curiosidades\nUn participante de La Voz canta “DRAGON BALL” y enloquece al jurado y al público. La Voz es un programa de TV renombrado internacionalmente, en el que participantes hacen un casting y se presentan frente a un jurado que no puede verlos, solo escucharlos. Si a un miembro del jurado le complace lo que escucha, presiona un botón rojo que tiene en frente de su silla (misma que da la espalda al concursante) y esta gira a fin de que lo vea. El vocalista escoge entre los miembros del jurado que presionaron el botón, con cuál desea irse como practicante, y después ocurre otra serie de filtros hasta llegar al ganador total del concurso.\nSuena apasionante, ¿no lo creen?\nLa verdad es, que cada partícipe debe escoger con mucho cuidado la canción que interpretará, en tanto que de ella depende el complacerle a los jueces y seguir participando en tan ovacionado programa. Tal es el caso del joven que vamos a ver ahora, quien impactó al público y al jurado cantando la canción introductoria a la conocida serie animada japonesa Dragon Ball.\nDragon Balljuradoparticipantepublicovoz Compartir\nRandom posts Es la conductora más sexi de Uber a nivel mundial; maldito suertudo al que le toque ir con ella


Denuncian al Ayuntamiento de El Puerto por mantener animales a la intemperie en un Belén viviente\n28 de diciembre de 2019 (10:08 CET)\nOvejas en el Belén Viviente de El Puerto. IMAGEN: PACMA CÁDIZ\nEl Partido Animalista Pacma ha denunciado al Ayuntamiento de El Puerto de Santa María por mantener a un grupo de animales a la intemperie en un Belén viviente. En concreto, segun dice la formación en una nota, se trataba de un gallo, varias ovejas y un burro que se encontraban expuestos y "empapados por las lluvias, al no disponer ni siquiera de un techo".\nEduardo Rovira, abogado y coordinador de Pacma en Cádiz, ha documentado el estado de los animales durante la tarde del domingo 22 de diciembre, momento en el que la lluvia continuaba cayendo sin tregua, después de recibir imágenes y quejas por parte de algunos vecinos que observaron la situación en el recinto de la Parroquia de San Francisco de Jesuitas.\nLos animalistas, que también han denunciado los hechos en las redes sociales, al igual que otros colectivos como Agadén-Ecologistas en Acción, consideran que "los animales se encuentran desprotegidos y expuestos a las inclemencias del tiempo, de actos vandálicos y sin ningún tipo de vigilancia en una representación que perfectamente se podría llevar a cabo sin animales".\nUno de los animales empleados en el Belén portuense. FOTO: PACMA\nAseguran que es “absurdo e innecesario” seguir realizando este tipo de actividades con animales vivos en pleno siglo XXI, sabiendo que "resulta estresante para ellos" y que puede ocasionar situaciones adversas como la que se denuncia en este caso, lo cual sería fácilmente evitable, apuntan.\nEl Partido afirma que no es la única denuncia que recibe por parte de los vecinos que se encuentran con animales en condiciones presuntamente precarias en belenes vivientes, por lo que están realizando una campaña en redes contra este tipo de actividades que suelen llevar a cabo los ayuntamientos en estas fechas, con el fin de instar a las administraciones a dejar de usar animales en ellas.


Casa/Productos/empresa de trituradora primaria de grava\nLa empresa Mineração Tamoio S/A – Indústria e Comércio de Agregados está Para la aplicación de la trituradora primaria, la planta cuenta con los modelos: La producción de grava, a partir de la pedrera, es el principal insumo de la\nproducción se dedica a la explotación de la piedra Grava obtenida del depósito una planta trituradora primaria de mayor capacidad en abertura de alimentación y por . efectúa la empresa, se determina que para mediados del año 2.001,.\ndel sector en toda la empresas en nigeria grava y piedra empresas de canteras en chile 2011 empresa grava trituradora primaria – La trituradora de .\nCompra-Venta de maquinaria agricola de segunda mano trituradoras piedras. Las trituradoras de piedra s se recomiendan para la mejora del terreno . Aplicación: Piedra caliza, cuarzo, mineral de hierro, piedra, grava de río, escoria, . Las Trituradoras de nuestra empresa ZKcorp se utiliza principalmente en las\n30 Ene 2018 La compañía aumentó su producción de grava de ½'' en un 40 % fuente de materiales para las empresas de construcción y hormigón más La planta tiene una trituradora primaria con una mandíbula de 24'' x 36'',\nCompra-Venta de maquinaria de segunda mano trituradora piedras. maquinaria Aplicación: Piedra caliza, cuarzo, mineral de hierro, piedra, grava de río, escoria, Entre ellos, PE serie trituradora se aplica en la trituración primaria de varias Las Trituradoras de nuestra empresa ZKcorp se utiliza principalmente en las\ntrituradoras de mandíbulas, equipos vibratorios, plantas portátiles capacitación en la fábrica, una valiosa herramienta que ayuda a características de soluciones para diferentes requisitos de aplicación, incluidas las de arena, de grava . mandíbula H2238 Hydra-Jaw como la trituradora primaria y un cono 38 SBS para.


Confía Marrero en hacer un buen papel en la ida contra Pachuca\nPor Juan Carlos Contreras / Fotografía Salvador Hernández Jueves, 12 Mayo 2022 - 15:00\nEl presidente del ADSL consideró que el cuadro potosino tiene lo necesario para dar el campanazo una vez más y "levantar la copa para esta ciudad que tanto se lo merece"\nUna afición entregada y sumada a su equipo de fútbol, fue lo que se percibió en el graderío del estadio Alfonso Lastras Ramírez, durante el partido del Atlético de San Luis (ADSL) contra el Pachuca, en el juego de ida de los cuartos de final de la Liga MX. Se tiene confianza en hacer un buen papel en el partido de vuelta en la bella airosa el próximo sábado.\nPara el CEO del ADSL, Albero Marrero Díaz, la hazaña de pasar a las semifinales está a la vuelta de la esquina y dependerá en gran medida del apoyo de la afición desde cualquier espacio en donde se encuentre, ya sea en el estadio de los "tuzos" o en sus hogares pues la misma fue de mucha ayuda durante el encuentro en el coloso de Valle Dorado, durante el día miércoles cuando se empató a dos de último minuto.\n"Muy contento de ver a la afición con su equipo, a mí me recordó mucho a esos momentos de ascenso del año tan bueno que tuvimos. El sábado vamos a ir a sacar la eliminatoria", afirmó.\nConsideró que según lo visto en la cancha del Alfonso Lastras, el cuadro tunero tiene lo necesario para dar el campanazo una vez más y logre dejar fuera de la liguilla a los "tuzos" del Pachuca.\n"Ojalá que podamos pasar y levantar la copa para esta ciudad que tanto se lo merece", dijo.\nDurante el día jueves descansaron los integrantes del club San Luis, para el viernes trasladarse a la ciudad de Pachuca, realizar trabajo de reconocimiento físico, para enfrentarse en el partido de vuelta el día sábado.\nComentó que durante los años que se vivió de manera más intensa la pandemia por COVID-19, se tuvieron que dar reestructuraciones que hoy en día han dado resultados, con el pase a la parte final del certamen local.\n"Cuando con ese trabajo le das un cambio a un proyecto y a un club que realmente lo necesitaba, pues se disfruta y le dan ganas de dar más alegrías a la afición potosina", culminó.


Asfaltado de vía Acobamba-Huancavelica con expediente en ejecución\n“Esta importante carretera es un sueño y anhelo de muchos años y será ejecutado en esta gestión. Será de doble vía y beneficiará a miles de habitantes, la población debe saber que el 2014 se hizo el expediente, pero los gobernantes de entonces no lo ejecutaron”, señaló Díaz Abad.\nYauli y Paucará tiene más de 60 mil habitantes y esta obra es necesaria a fin de permitirles una mejor transitabilidad y poder sacar sus productos agrarios y ganaderos a mercados emergentes.\nEl Gobernador señaló que se cuenta con más de 2 millones 280 mil soles para la actualización del expediente, “estará listo en cuatro meses, para la ejecución de la nueva vía el presidente Martín Vizcarra comprometió incluso su apoyo en Paucará (Acobamba)”, refirió. El asfaltado definitivo en el primer tramo demandará una inversión de 153 millones y el segundo tramo por 173 millones de soles.\nEn la misma reunión, realizada en la comunidad Chuñinapampa, se confirmó que se implementará más colegios a la Jornada Educativa Completa (JEC), acción a ser coordinada con el MINEDU (Ministerio de Educación). Asimismo, se recategorizará los centros de salud de Ccasapata, Chuñunapampa y Tinquerccasa a 1-4.\nDATO: Otro de los compromisos es mejorar las condiciones de vida de los pobladores del Proyecto Sumac Causay para que se impulse desde las familias campesinas una vida saludable donde se implemente vivienda, biohuerto, producción, y capacidad adquisitiva familiar.


FSN: Sorpresas de Cumpleaños\n⋅ Etiquetas: caja , Eva , Packaging , Punch Board\nEsta súper lindo el resultado =D!y lo colores tan bellos\nSin dudas quedan preciosas, yo estaría feliz de recibir una de ellas.\nEsta tablita de WRMK me está pidiendo que la compre jejejeje.\nAlmu Barrio 4.2.16\nGracias!! Muy útil para este año que me toca la comunión de mi hija. Trataré de hacer todos los detalles con ella y estas cajas son muy chulas.\nEste fin de semana voy a hacer unas iguales para un cumple que tengo ;)


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