#1 · 21/Mar/2013, 20:54\nEste hilo esta dedicado a artículos que analicen con bastante nivel de detalle, miniaturas del fabricante americano Hot Wheels.\n#2 · 21/Mar/2013, 21:32 · Editado por thementalpower\nA fondo: Batmobile 2011 [del show 'Batman Live'] (Hot Wheels)\nNo es un secreto que una de mis debilidades son los coches basados en personajes de comic, y en especial los Batmobiles. El Batmobile(conocido en España como Batmovily en Latinoamérica como Batimovil) es el coche con el que Batman se desplaza desde su mansión hasta las calles de Gotham. El primer Batmobile apareció en 1939, y desde entonces ha habido muchísimos vehículos diferentes.\nEn este post me centraré en el ultimo Batmobile ofrecido por Hot Wheels, el 'Batmobile Live'. Este Batmobile es uno de los pocos que existen a escala 1/1. Fue diseñado por Gordon Murray (el mismo de la Fórmula 1) para el show Batman Live, un show en vivo que ha ido viajando por varias ciudades americanas y británicas.\nEl coche es de verdad y se mueve gracias a cuatro motores eléctricos, uno en cada rueda. Es tan real que ya ha tenido su primer accidente y todo, durante uno de los ensayos del show en Inglaterra. Por suerte habia otra unidad del coche expuesta en las islas y pudieron transportarla a tiempo para el show.\nEste es el aspecto que tiene el coche en cuestión...\naunque la verdad es más facil imaginárselo viendo el siguiente video:\nLos detalles sobre el modelo real son pocos, y las declaraciones que ha hecho el propio Gordon Murray sobre el coche no hacen más que añadir confusión... Segun sus propias palabras se supone que se ha inspirado en su experiencia en la Formula 1 para diseñar un coche altamente eficiente energéticamente, basado en una pila de hidrógeno que alimenta cuatro motores eléctricos que van acoplados a unas innovadoras 'ruedas virtuales' (?). La carroceria esta hecha de fibra de vidrio con una superficie revolucionaria que 'respira' (??) y que reduce la fricción con el aire. Bueno, si teneis ganas de desentrañar como se supone que funciona todo esto, en el siguiente enlace teneis hasta un diagrama del coche por dentro con sus componentes...\nVamos ahora con la miniatura...\nSi habeis mirado el video de la presentación, vereis que de hecho el molde esta bastante bien proporcionado. Se mire por donde se mira, el parecido con el modelo real está bien conseguido....\nLa base muestra la información del copyright de DC Comics y el lugar de fabricación (Malasia), algo apretada eso sí por la falta de espacio...\nSi se le quieren poner pegas, básicamente podríamos quejarnos de que las ruedas no sean tan vistosas como en el modelo real (aquí Hot wheels ha tirado de las más parecidas que tenia), y que en el frontal hay varias rebabas del molde que afean un poco el aleron delantero...\nPero si tenemos en cuenta que es una miniatura del mainline 2013 (es decir, de la línea estándar) que se vende por menos de 2 dólares (y alrededor de los 2 euros en Europa), hay que decir que la relación calidad/precio de esta miniatura es muy, muy correcta.\nLa mala noticia es que es difícil de conseguir en España, aunque se supone que forma parte de los mix que se venden en el mercado europeo. Todos los Batmóviles 2013 que he visto de coleccionistas españoles (incluido el mio de la foto) han sido importados desde Estados Unidos. Así que ya sabeis, si os encontrais uno no lo dudeis.. ¡¡y comprádlo!! Incluso si ya lo teneis, seguro que encontrareis a un compañero coleccionista desesperado por conseguirlo.\n#3 · 07/May/2013, 20:17\nGran trabajo explicativo! Tengo la suerte de haber conseguido este modelo y con esta documentación tendrá para mi más valor. Felicidades por el post, Mentalpower!\n#4 · 07/May/2013, 20:29\n¡Gracias Fire! Aunque la idea que tengo para la sección A fondo es la de comparar coches reales con miniaturas , tengo pensados más artículos sobre Batmobiles... irán apareciendo poco a poco... ¡si Enle me deja!\n#5 · 13/Sep/2013, 08:48 · Editado por thementalpower\nA fondo: Beatnik Bandit '61 (Hot Wheels Hall of Fame)\nEl artículo de hoy está dedicado a un show car que ha pasado a la posteridad no sólo por su diseño futurista sino también por haber sido uno de los elegidos para formar parte de los primeros 16 modelos de Hot Wheels…\nEl Beatnik Bandit es un coche biplaza creado por Ed Roth (más conocido como “Big Daddy” Roth). En 1960 Roth empezó a pensar en el concepto y, con la ayuda de Joe Henning, creó los primeros bocetos, que fueron publicados en junio de 1960 en la revista Rod & Custom Magazine. Posteriormente empezó la construcción del coche real, alterando el diseño original según avanzaba en el proceso.\nSe tomó como base el chasis de un Oldsmobile de 1950, al que Ed Roth recortó la distancia entre ejes. La carrocería fue moldeada en fibra de vidrio, dándole unas formas muy redondeadas y fluidas, y añadió una cabina con visión panorámica de 360 grados gracias a una cúpula de plexiglás que también se hizo artesanalmente. En este caso la carrocería no fue pintada por Roth, sino por Larry Watson. El motor Oldsmobile fue modificado por Fritz Voight, dándole un aspecto cromado, añadiéndole carburadores Ford y un blower Bell en la admisión de aire.\nAparte de la cúpula de plexiglas, que dotaba al coche de un aspecto futurista, Ed Roth quiso innovar aún más en el interior del coche. Roth substituyó el volante, los pedales y la palanca de cambios por un único mando (joystick) cromado colocado en la consola central entre los asientos con el que accionaba la dirección, el acelerador, el cambio de marcha y el freno. La ausencia de volante y la palanca cromada daban un aspecto aún más futurista a la cabina, pero en la práctica hicieron que el coche fuera difícil de conducir.\nEl coche fue mostrado en numerosos shows a lo largo y ancho de los Estados Unidos, y recibió en ese tiempo varias alteraciones, incluida una pintura nueva de la carrocería en tonos verdes realizada por Dirty Doug. Finalmente en 1970 Ed Roth vendió el Beatnik Bandit a Jim Brucker por 50 dólares. En 1973 el coche cambió de dueño, en un intercambio entre Brucker y Harrah’s. Harrah’s restauró el coche a su aspecto original, y en la actualidad está expuesto en el National Automobile Museum de Reno.\nEl aspecto tan original del Beatnik Bandit provocó el interés de algunas compañías en hacer reproducciones a escala de él. Revell fue la primera, creando kits de montaje basados en el diseño de Roth. Cuando Mattel estaba creando su línea Hot Wheels, contactaron con Ed Roth para pedirle permiso y poder incluir el Beatnik Bandit como uno de los primeros 16 modelos de Hot Wheels. La adaptación del diseño de Roth a un coche de juguete fue hecha por Harry Bradley. El molde original se usó entre 1968 y 1971, y luego fue retirado. En 1993 el molde fue re-creado para celebrar el 25 aniversario de Hot Wheels. Este nuevo molde se usó en 1994 para la serie Vintagey para una serie especial limitada para la tienda FAO Schwarz. Luego el molde se guardó y no se usó de nuevo hasta 2003, para incluir el Beatnik Bandit dentro de la serie Hall of Fame como tributo a Ed Roth. Es esta versión la que vamos a analizar a continuación.\nLa primera impresión que se tiene al mirarlo es que se trata de una buena reproducción del coche original, gracias a sus ruedas de goma con llantas cromadas (eso si, excesivamente anchas) pero, sobre todo, por la tampografía, que por primera vez en ese molde intenta reproducir la decoración del coche real. En un segundo vistazo es cuando empiezan a verse con facilidad algunos errores en dicha tampografía (que detallaremos más adelante), pero quizás lo más molesto es el desconchado que tenía el coche en la aleta delantera izquierda, un error en el control de calidad que es incomprensible para un coche que pertenece a una edición especial y que yo he liberado de su blíster con sumo cuidado.\nEn la visión frontal es donde son más evidentes las simplificaciones que se realizaron en el diseño del Beatnik Bandit al reducir sus formas al tamaño de un juguete para niños. Las aletas delanteras acabadas en punta desaparecen y se integran a la carrocería, que envuelve también los faros delanteros para conseguir reforzar el frontal y evitar que se rompa con facilidad. La tampografía está colocada bastante bien esta vez, apenas se escapa un poco hacia el hueco del motor.\nEn esta vista es también evidente el exceso en el ancho de las ruedas (son tres veces más anchas de lo que deberían), lo que hace que sobresalgan bastante de la carrocería tanto delante como detrás.\nEn la visión lateral destaca la burbuja de la cabina (bastante bien realizada), el motor cromado (que tiene un blower distinto al del coche real, seguramente fue una licencia artística de Bradley al crear el molde) y las ruedas (en las que se echa en falta, aparte de ser menos anchas, los tapacubos redondeados del coche real). Casi dan ganas de abrir este coche y substituirle las ruedas por unas de Racing Champions o Johnny Lightning que son casi clavadas, pero por ahora lo dejaré como está.\nEn esta foto lateral se pueden apreciar dos errores, uno fácil de ver y el otro no tanto. A simple vista se puede observar el fallo en la tampografía, que no ha quedado bien aplicada en el borde. Al comparar esta foto lateral de la miniatura con el coche real se puede observar un pequeño error en las proporciones de la parte trasera del Hot Wheels, que es algo más alargada que en el coche real. Pero esto es algo menos evidente, de lo que no me di cuenta hasta mirarlo con lupa.\nLa visión trasera revela el mayor error entre el Hot Wheels y el coche real… y no, no es que la tampografía esté descentrada esta vez, sino de un error más profundo… más esencial. Va, esta vez voy a dar unos segundos a ver si alguien se da cuenta…\nLo habéis encontrado, ¿no? La miniatura de Hot Wheelstiene volante convencional, en vez del extraño joystick cromado del coche original. Seguramente las mentes pensantes de Mattel pensaron que los niños encontrarían raro un coche sin volante y se añadió. Y al estar esta miniatura basada en ese molde original, por mucho que se trate de una edición especial dedicada a Big Daddy Roth nadie se tomó la molestia en hacer el interior más acorde con el real.\nLa otra visión lateral no revela nada nuevo respecto a lo visto en la anterior foto lateral. Al menos de este lado la tampografía ha sido aplicada correctamente.\nAl mirar la base podemos ver el logo Hot Wheels Vintage, lo que nos confirma la procedencia del molde usado para esta edición especial. La única diferencia es que en esta versión la base va pintada en negro, en vez de dejar el zamac al descubierto.\nA pesar de los pequeños fallos que se han encontrado, hay que admitir que es una representación bastante correcta del Beatnik Bandit, y seguramente la más realista hecha a escala 1:64. El que busque una reproducción más fiel del original tiene, aparte del ya mencionado modelo de Revell a escala 1:25, las reproducciones de Hot Wheels en su línea 100% Hot Wheels, en escala 1:18 (más grande) y 1:87 (más pequeña, pero más detallada que el 1:64). Eso si, sea la que sea la versión escogida, toca tirar de Internet para conseguir un Beatnik Bandit. Pero si se hace estamos añadiendo a la colección uno de los modelos más icónicos del movimiento custom americano de los ’60.\n#6 · 13/Sep/2013, 19:22\nMuy buen artículo @thementalpower!! Felicidades!!! Me ha encantado!\nSalvo por un pequeño detalle, mejor dicho, pequeñísimo... tu crítica a Mattel por el volante!\nes una foto con supermacro en la que se ve el "volante" de un Beatnik Bandit de 1968 que poseo.\nYa sé que no está donde debería estar (que es en la consola central) pero está!!\nCuriosamente, en los BB de 1968 hay las dos versiones de volante, y el unico que tengo con joystick es este. A continuación otra imagen:\nDe los 6 BB que tengo de 1968, sólo uno (el dorado) lleva el joystick, todos los demás llevan volante "convencional".\nY me parece increíble que en la edición que tu muestras, no pusieran más cuidado en ese detalle, cuando lo habian usado en 1968! Forma parte de esos misterios inexplicables de Mattel cuando fabrica sus coches y series...\ny otro detalle... las ruedas de tu Hall of Fame, son las que llevaban casi todos los Treasure Hunts entre 2000 y 2006. Y siempre han sido anchas (Mattel no usa ruedas estrechas).\n#7 · 13/Sep/2013, 19:50 · Editado por thementalpower\nMuchas gracias por tu comentario, @david_bkg, y por las imágenes. Desconocia la versión con el volante/joystick y después de verla me parece aún más incomprensible que no la hayan recuperado. Seguramente cuando se reeditó el molde en 1993 solo se hizo una versión de la cabina (con volante convencional) y ese es el molde que ha sobrevivido hasta nuestros días...\nAquí no estoy de acuerdo... Mattel tiene Real Riders más estrechas, pero las usa poco...\nYo le hubiera puesto las del Ferrari 156...\n#8 · 19/Sep/2013, 03:12\nQuizás, pero con las que lleva mantiene las proporciones del original HW, mientras que si le hubieran puesto unas más estrechas tendrían que haberle puesto separadores y se habría visto raro a nivel juguete(creo), aunque se pareciera más al original del gran Ed "Big Daddy" Roth.\nLo que resulta imperdonable es lo del joystick! (tampoco sé cuantos se editaron con él, ya que sólo tengo uno y no encuentro referencias en ningun sitio)\n#9 · 13/Dic/2013, 20:54 · Editado por thementalpower\nA fondo: Ford DeLuxe ’48 convertible ‘Greased Lightning’\n(Hot Wheels Retro Entertainment)\nEl artículo de hoy está dedicado a un icono del cine de los ’70: el Ford DeLuxeconvertible de 1948 que los Tbirds (con Danny Zuko a la cabeza) convierten en sueños en el flamante Greased Lightning.\nGrease es una película de 1978 basada en un musical de Broadway del mismo nombre que llevaba varios años de éxito en cartelera. El musical analizaba los inicios de la liberación sexual en la América de 1958 con mayores dosis de crítica y de crudeza que la película que todos conocemos, donde se cambió un poco la historia para hacerla más digerible por el gran público y para adaptarla al perfil de los actores principales.\nUno de los iconos de la película es el Greased Lightning, un Ford DeLuxe de 1948 que primero se ve bastante destartalado y del que luego se ven dos re-creaciones: una más normalita, de color blanco, y otra mucho más espectacular y llamativa, de color rojo. Esta última es la que ha quedado más en el imaginario colectivo, a pesar de que aparece menos de 2 minutos en la película. De hecho hay partes del coche que nunca vemos, como la parte izquierda o la trasera.\nDoy por sentado que todos habeis visto la escena a la que me refiero, pero si hay alguien que no la ha visto que haga el favor de ver la escena completa en youtube antes de seguir.\nEs muy difícil encontrar información fidedigna sobre este coche, ya que es un coche creado especialmente para la película y con los años se ha creado una gran confusión sobre su origen. A pesar de que en algunos medios digitales se apunta a George Barris como el creador del Greased Lightning, la verdad es otra: el verdadero creador es Eddie Paul (http://www.epindustries.com/epcustoms.html), un especialista en crear vehículos y dispositivos para la industria de Hollywood (suyos son, entre otros, las primeras unidades del General Lee o todos los vehículos de la saga Fast & Furious). En el caso de Grease se crean varias unidades más del Greased Lightning blanco que del rojo ya que el primero es el que ha de rodar escenas de mayor riesgo (no he conseguido encontrar información fidedigna sobre el número exacto de unidades, lo siento). Tras la finalización del rodaje la mayoría de los coches quedan guardados y olvidados en almacenes. Años más tarde varios museos y coleccionistas particulares empiezan la persecución de esas unidades.\nY en medio de la confusión entra la historia de George Barris. Por encargo se pide a Barris Kustoms el hacer una réplica del Greased Lightning. El encargado de hacerla es el ingeniero Dick Dean, y por ello su nombre aparece al lado de la firma de Barris. Este coche llegó a estar en el escenario en un concierto de Olivia Newton-John, pero su gloria acabó ahí. Años después se pondría a subasta con una descripción ambígua que creaba el malentendido de que podía ser uno de los coches originales de la película. La copia fue comprada por el Petersen Museum de Los Angeles y expuesta como si fuera el coche real, con gran fanfarria.\nPero no lo es, como el propio Eddie Paul ha explicado más de una vez, fustrado de que George Barris juegue con el malentendido para asociar su nombre al del Greased Lighining. Hay pequeños detalles que diferencian el original de la copia, y que están muy bien documentados en Internet (si se sabe buscar). El detalle más obvio es al forma de la parrilla, completamente recta y con barras más anchas.\nHa sido muy difícil encontrar las fotos del coche real en Internet, ya que la mayoría de las fotos son de la copia en el Petersen Museum. Pero finalmente conseguí encontrar donde está el coche real (o uno de ellos): Está en la Dezer Collection, un museo en Miami. La primera foto de este artículo y las siguientes son fotos sacadas de su página web:\n[fuente: Dezer Collection]\nPor cierto, un dato curioso mientras buscaba fotos del coche (y descartaba las falsas) es que, al parecer, otra unidad del Greased Lightning rojo en muy mal estado fue adquirida y restaurada por Brian Grams, y apareció recientemente en un episodio de la serie de tv Glee (podeis ver el video recreando el musical en youtube).\nDesentrañado el misterio sobre el Greased Lightning rojo y conseguidas algunas fotos del mismo, pasemos a ver que tal lo ha hecho Hot Wheels al recrearlo en su línea Retro Entertainment…\nLas dos primeras fotos nos revelan una miniatura muy conseguida y llena de detalles de calidad, que si no se tienen fotos del coche real hace pensar que es una versión casi perfecta del coche de ensueño de Danny Zucco. Pero no lo es, como os habréis dado cuenta al acabar de ver fotos del coche real, principalmente por la elección equivocada de ruedas.\nEn el frontal los ojos se van primero a la recreación del capó transparente del coche, que deja ver un motor con un aspecto muy similar al coche real. Junto con una parrilla de proporciones adecuadas ya crean el efecto que nos hace ver en él al Greased Lightning. Solo pequeños detalles producidos por simplificaciones necesarias para hacer el coche más resistente y seguro para los niños (como la forma de los faros o hacer que la parrilla y la defensa sean parte de la misma pieza) separan a esta miniatura de la excelencia esperable de una edición de coleccionista.\nLa visión lateral nos revela una carrocería de proporciones correctas aunque no perfectas. Aunque el mayor pecado es haber subido la altura en el eje trasero para colocar unas ruedas de mayor diámetro que las delanteras. Esto unido a que las ruedas sobresalen por los laterales del coche se carga el realismo conseguido con la carrocería. Pero como la mayoría de la gente no ha visto el coche más de 2 minutos, la mayoría de mortales no se dará cuenta y no verá incongruencias entre la miniatura y el coche que representa.\nComo ya se ha dicho antes, la trasera del coche nunca sale en la película, así que cualquier cosa vale. En las fotos del coche de la colección Dezer no hay ni matrícula ni cofre para la rueda de repuesto, pero es difícil saber si la unidad original disponía de ellos. Donde no ha acertado Mattel es con las tampografías negras en los pilotos traseros, que son diferentes en el coche real.\nLa otra visión lateral no nos revela nada nuevo sobre las propociones de la carrocería o las desprporciones de las ruedas, por lo que nos centraremos en la pintura y la tampografía. La pintura del coche es de color rojo metalizado (algo apagado respecto al coche real), pero esto se compensa con rayos plateados tampografiados que reproducen de forma muy fidedigna las formas de los rayos en la película. Mattel también se ha esforzado por tampografiar la marca original de las ruedas del coche de la película (firestone), pero olvidó tampografiar la otra mitad de las letras en los neumáticos.\nLa base es métalica y reproduce de forma esquemática algunos elementos mecánicos. Curiosamente la forma de estos elementos es diferente entre este Greased Lightning rojo y la versión blanca que también ha salido en la línea Retro Entertainment.\nA pesar de las simplificaciones hechas y de las exageradas ruedas, se trata de una miniatura muy vistosa que atrapa tu atención por sus formas vistosas y el detalle del capó transparente. En principio no se comercializa en nuestro país y si se quiere unió hay que echar mano de Internet, donde el precio oscila en estos momentos entre los 6 y los 15 dólares, a los que hay que añadir los gastos de envio (y las tasas de aduana, si paran el paquete en las aduanas españolas). Si no teneis ganas de asumir los riesgos de que el paquete se pierda o de que las aduanas nos hagan pagar casi el doble, otra alternativa es buscar en tiendas españolas de coleccionismo especializadas en el mundo del cine. El precio puede variar (según al suerte que haya tenido el de la tienda con las aduanas españolas), pero difícilimente bajará de los 9 euros. Sea cual sea la opción escogida, si al final os decidis a comprarlo estaréis añadiendo un coche icónico a vuestra colección, que seguramente adquirirá valor con los años.\n#10 · 24/Mar/2014, 17:58 · Editado por thementalpower\nEl artículo de hoy está dedicado a una de las sorpresas del Mainline de Hot Wheels que acaba de aparecer en las tiendas: una reproducción del The Homer, el ecléctico coche creado por Homer J. Simpson.\nLa primera aparición de este coche es en la segunda temporada de Los Simpson, en el episodio "Oh Brother, Where Art Thou?" (en España se llamó "Tiene derecho a permanecer muerto"), que pudieron ver los televidentes americanos el 21 de febrero de 1991. En el episodio el Abuelo sufre un leve ataque al corazón. Pensando que quizás pueda morir, le confiesa a su hijo Homer de que tiene un hermanastro: antes de casarse con su madre, conoció a una prostituta en una feria. Ya casado un día ella le reveló que tuvo un hijo y que lo llevó a un orfanato. Al enterarse de todo esto Homer decide ir en busca de su hermanastro y se va con toda la familia hasta el orfanato, donde descubren que su nombre era Herbert, que fue adoptado por el señor y la señora Powell y que vive en Detroit.\nEl hermano perdido se parece mucho a Homer, aunque es algo más alto, más delgado y com más pelo. Herbert es millonario y propietario de una marca de automóviles, Powell Motors, una marca que esta atravesando una pequeña crisis por falta de ideas. A pesar de su riqueza Herbert se siente triste por no saber de donde viene, y por ello al enterarse de la existencia de su hermanastro se pone muy contento e invita a toda la familia Simpson a que vengan y se queden en su mansión. Bart, Lisa y Maggie están alucinados con el estilo de vida de Herbert, pero Marge está preocupada de cómo puede afectar a los niños tanta riqueza. Herbert tiene entonces una idea: siendo su hermano Homer un ejemplo del americano medio, es la persona perfecta para diseñar un coche nuevo para Powell Motors.\nHerbert da a Homer completa libertad creativa en el diseño del nuevo coche. Sin embargo al principio tiene dificultades con el equipo de diseño de Powell Motors, que empieza a diseñar el coche con sus propias ideas. Cuando Herbert se entera habla con Homer para que sea más dedidido, se deje guiar por sus instintos e imponga su visión del tipo de coche que a él le gustaría comprar. La característica principal del coche resultante es que tiene dos cabinas en forma de burbuja, una para los padres y otra separada para los niños, con sistemas de retención y de aislamiento acústico en caso de que se porten mal. La carrocería tiene un look retro, recuperando las aletas traseras de los coches de los 50’s a las que añade un enorme spoiler. El frontal está inspirado en los Rolls Royce, pero en vez de un angel alado adornando el capó se coloca un jugador de bolos corriendo con su bola.\nEl estilo ecléctico del coche viene aumentado por varias decisiones funcionales: escalerillas en las puertas delanteras (para facilitar el acceso a la cabina), 3 bocinas que tocan “La Cucaracha” (según Homer cuando uno está enfadado al volante nunca sobran bocinas), una antena de radio bastante alta con una bolita de color en la punta (para facilitar encontrar el coche en el parquing), posavasos en el exterior de la puerta del conductor (para que si se vierte el líquido no manche la tapicería) y un motor con un sonido atronador (que haga que la gente piense que el fin del mundo ya ha llegado).\nSin ver el resultado, Herbert da luz verde a la producción del coche y convoca a los medios a la presentación del nuevo producto de Powell Motors. Lamentablemente descubre en ese momento que el The Homer es una monstruosidad de coche, con un elevado coste de desarrollo que hace que el precio de venta sea demasiado alto. La gente al ver el coche durante la presentación se marcha inmediatamente. Powell Motors no consigue vender ninguna unidad, entra en bancarrota y acaba siendo comprada por Komatsu Motors. Al final de episodio, en el camino de vuelta a Springfield Bart le dice a su padre que a él el coche le parecía muy chulo.\nDentro de lo hilarante de la historia de la creación del The Homerhay elementos que están inspirados en la desastrosa historia de otros coches de dudoso gusto estético como el Edsel o el Tucker Torpedo, que no tuvieron la aceptación esperada. Y detalles como el posavasos en el exterior de las puertas existieron de verdad y se pusieron de moda en los Estados Unidos en los años 90.\nCrear un modelo tridimensional del The Homera partir de las imágenes del episodio no sería tarea fácil, porque aparece pocos minutos, en la mayoría de los fotogramas no se aprecian todos los detalles y además hay cosas como el número de barrotes de la parrilla frontal que varia en diferentes momentos del episodio. Por suerte el coche volvió a aparecer en dos videojuegos: The Simpsons Road Rage y The Simpsons: Hit and Run. En ambos el The Homer es un coche que se puede obtener según se avanza en el juego. Y es allí donde se pueden ver los primeros modelos en 3D del coche que, aunque no son muy detallados, permiten hacerse una mejor idea de los volúmenes y las proporciones.\nA posteriori ha habido gente que ha hecho modelos completos en 3D del coche, muy detallados, y gracias a ellos también tenemos planos del coche. Casi todos los modelos coinciden excepto en la parrilla frontal, ya que según como interpreten las líneas y las sombras dibujadas en el episodio original le ponen más o menos barras a la parrilla.\n[modelo 3D de danicast83. Fuente: http://danicast83.wordpress.com/2013/09/16/the-homer/ ]\nSin embargo para mí la mejor reproducción en tres dimensiones es el kit de montaje que Polar Lights sacó a la venta en 2003, con la aprovación y supervisión de Matt Groening. Es un kit de montaje fácil (no requiere pintado) a escala 1:24, que está muy bien proporcionado y que incluye un monton de detalles tanto en el exterior (escalerillas, espejos, posavasos, jugador de bolos…) y en el interior (¡tiene hasta el ambientador colgando del espejo!).\nAntes de pasar a analizar la reproducción de Hot Wheels, he de mencionar que existe un The Homer a escala 1:1. El equipo Porcubimmer Motors presentó en 2013 un coche real inspirado en la estética del The Homer para participar en las 24 Hours of LeMons,("Las 24 horas de los Limones"), una alocada carrera donde todos los coches van disfrazados que se celebra en el circuito de Buttonwillow, California. Como base cogieron un BMW serie 3 sedán y le añadieron varios detalles del The Homer, incluida la cabina-burbuja para los niños, las aletas traseras con el enorme alerón, las escalerillas de acceso o el portavasos por fuera de la puerta del conductor.\nEl propio Matt Groening, creador de Los Simpsons, se interesó por conocer el coche real, dando su visto bueno y firmando en una de las aletas. Groening también les defendió ante la cadena de televisión Fox, que quería pedirles derechos de imagen. A continuación teneis un video en el que se ve el coche en movimiento y se explica el proceso de creación:\nAunque normalmente en esta sección usamos las fotos del coche a escala 1:1 como base de la comparativa, creo que estaréis de acuerdo conmigo que esta vez es mejor tomar el kit de Polar Lights como referencia.\nLas primeras imágenes nos muestran una miniatura bastante bien conseguida del The Homer, aunque también se observan ya a simple vista algunas de las simplificaciones que sean hecho en el molde para reducir el coste de producción y para pasar los controles de seguridad para juguetes infantiles.\nEn el frontal destaca la parrilla cromada, de proporciones correctas o incorrectas según la imagen que tomemos como base: se parece a algunas imágenes del episodio y de los juegos, pero es pequeño respecto al modelo de Polar Lights. Se ha optado por poner tres barrotes en la parrilla, algo que podemos aceptar ya que nadie se pone de acuerdo sobre el número exacto. Lo que si se ha perdido es el jugador de bolos en la punta del radiador, seguramente por motivos de seguridad infantil y porque habría encarecido la creación de los moldes. Los faros van tampografíados en blanco, y no es fácil encontrar uno en que la tampografía de los faros coincida con el molde. El segundo aspecto donde se ha producido una simplificación es en el paragolpes frontal, que es totalmente plano y cuadrado y que ha perdido los pequeños faros inferiores.\nEn el lateral es donde se observan las bondades del molde y también sus carencias. La burbuja de la cabina del conductor tiene las formas y proporciones correctas, e incluso tiene grabados los marcos de las puertas y las líneas del techo, pero no han sido pintadas color carroceria en esta versión. La corneta del techo también ha sido simplificada al máximo para facilitar del proceso de inyectado del plástico en el molde, pero de tan simplificada que se ha quedado cuesta ver que es una corneta. La burbuja trasera no está tan bien modelada, ya que deberia de ser totalmente redonda encima e ir unida por una base más estrecha a la carrocería. Sin embargo, para abaratar los costes de fabricación se ha optado por darle una forma más ancha en la base que en el centro de la burbuja, para poder insertar la pieza de plástico con las dos burbujas por debajo de la carrocería. La burbuja trasera tiene grabadas las líneas de su base y un pequeño pilar que va por atrás hasta un pequeño circulo en el techo (todo ello debería de ser color carrocería, pero en esta versión no está pintado), pero no se han grabado los dos adornos plateados a lado y lado de la base de la cúpula. En la carrocería se reproducen adecuadamente los enormes retrovisores cuadrados, las manijas de las puertas y el enorme alerón trasero con sus luces estilo Space Age (inspiradas en los Cadillac de finales de los 50) pero no se ha reproducido el posavasos en el exterior de la puerta del conductor. Finalmente se aprovecha la base cromada para reproducir las escalerillas de acceso a la cabina delantera, aunque han quedado algo grandes respecto a los dibujos del episodio y al modelo de Polar Lights.\nEn la trasera destacan el enorme alerón que va de aleta a aleta, el paragolpes trasero cromado y la rueda de repuesto tras la cúpula trasera. El paragolpes de formas rectangulares es demasiado plano respecto a las imágenes del episodio, que muestran un paragolpes más redondeado y elaborado, tal y como ha sido representado en el modelo de Polar Lights. El segundo punto débil de la trasera, aparte de la base excesivamente ancha de la cúpula que ya se ha comentado, es la rueda de repuesto, que se ha hecho demasiado pequeña tanto en díametro como en ancho.\nEn esta otra visión lateral lo único a añadir es la omisión de la antena de la radio con su punta redondeada, algo comprensible en un juguete que ha de pasar controles de seguridad tan estrictos. Lo curioso es que Mattel ha hecho trampas en la imagen que pone del The Homer en el blister, omitiendo la antena para que no nos demos cuenta de que falta. Las ruedas que monta son unas 5SP estándar, que no son las mejores que podriá haber escogido pero son aceptables en un juguete de menos de 2 euros.\nEn la base cromada apenas se representan un par de elementos mecánicos (el carter del motor y el diferencial trasero). El resto es una superficie rugosa y cromada (muy difícil de fotografiar por las múltiples reflexiones) con un par de áreas lisas donde no se ha grabado el nombre del coche, solo el copyright de Mattel y de la cadena Fox.\nEn España esta miniatura ha aparecido hace un mes en las tiendas El Corte Inglés, y desde hace un par de semanas ha empezado a aparecer también en el resto de tiendas. Su precio suele ir entre los 1.99€ y los 2.50€. Por lo que me ha comentado más de un vendedor es un modelo que se vende muy bien, ya que les hace gracia a los críos y a los no tan críos, y por ello es de los primeros modelos que se agotan. Así que a aquellas personas que les interese el The Homer les recomiendo que no se duerman y que se vayan ya de caceria por sus tiendas habituales. Otra opción es comprarlo por internet, aunque no es precisamente barato dado el interés mostrado por los coleccionistas. Hasta el momento no existe otra reproducción del The Homer a nuestra escala. Eso si, en ebay se han visto fotos de un The Homer desmontado con muchos detalles pintados (como los marcos y techos de las cúpulas en color carrocería), lo que hace pensar que es posible que aparezca este mismo año en la línea Retro Entertainment de Hot Wheels. Sea cual sea la versión que elijais y la forma de conseguirlo, si os haceis con uno estaréis añadiendo un vehículo que no deja indiferente, diseñado por el propio Homer J. Simpson.\nAgradecimientos: El The Homer que se muestra en estas imágenes lo he conseguido gracias a Joguets Mió (Plaça Vella 7, Terrassa, 93-7336238), donde entré desesperado preguntando por el The Homer y no dudaron en irse hasta el almacén a ver si les quedaba uno, (y si, efectívamente les quedaba) y guardármelo hasta que volví a pasar a por él. Muchas gracias.\n#11 · 24/Mar/2014, 18:44\nComo siempre, Javier, brillante tu artículo a fondo! Me ha parecido muy ameno y divertido y he aprendido cosas que no sabía, como la historia del hermanastro de Homer Simpson y la existencia de la carrera "24 hours of LeMons".\nA parte me ha gustado por ver el The Homer de HW desde tantos ángulos. Yo seguiré contemplando el mío a través del plástico del blister.\n#12 · 24/Mar/2014, 20:43\nCuriosa y genial comparativa esta ultima de Simpson car no habia manera mejor de expresarlo, amhs, por cierto , saldra en breve en la serie retro con algo mas de detalles asi ,estara mas cerca del polar lights tan bueno que has puesto\n#13 · 25/Mar/2014, 15:04\nMola saber del origen de una miniatura tan comentada!!!\nPero... tengo un pero sin demasiada importancia!\nDentro de lo hilarante de la historia de la creación del The Homerhay elementos que están inspirados en la desastrosa historia de otros coches de dudoso gusto estético como el Edsel o el Tucker Tornado, que no tuvieron la aceptación esperada. Y detalles como el posavasos en el exterior de las puertas existieron de verdad y se pusieron de moda en los Estados Unidos en los años 90.\nEl Tucker es Torpedo, no Tornado.\nY lo del dudoso gusto estético, va a opiniones! A mi me encanta el Tucker (lo tengo en varias escalas y colores desde un MicroMachines hasta 1/18).\n#14 · 25/Mar/2014, 15:14\ntengo un pero sin demasiada importancia!\nGracias David, tienes razón en que el Tucker es Torpedo, ya lo he arreglado.\nLo del dudoso gusto estético no es algo que haya dicho yo, fue la sentencia del mercado americano, que no aceptó el coche por su estética, su extraña disposición mecánica y sus problemas de fiabilidad. Tucker y Edsel son dos casos de fracaso que se estudian en las escuelas de negocios americanas.\nY yo tengo el Torpedode Johnny Lightning... como curiosidad está chulo, pero yo no me lo compraría como coche...\n#15 · 28/Mar/2014, 10:43\nPues si, como hemos reportado en el post que lista los Retro Entertainment de 2014, parece ser que el The Homeraparecerá en el batch E (en estos momentos está saliendo en Estados Unidos el Batch C, toca esperar un poquito).\nPor cierto, he conseguido hacer una foto mejor de la base del coche y he cambiado la imagen en el artículo, ahora si que se puede leer...\n#16 · 10/Abr/2014, 14:49\nHace días que me leo y releo este post intentando descubrir porque no me cuadra, y ya lo he encontrado!! El Dezer no es el Greased Lightning.\nSe le parece mucho, no hay duda, pero no lo es!!\nEl detalle que le delata es el largo. Si os fijáis, en el espacio entre la hendidura de la puerta y el paso de rueda trasero hay una pequeña diferencia de medidas. El Dezer es más largo.\nDe hecho creo que el Dezer fue hecho a partir de un sedán mientras el Greased Lightining es un coupé. Incluso me atrevería a decir que la base es la de un Mercury y no la de un Ford.\nEl del Petersen tiene las proporciones correctas.\nOtro detalle que comentas mental, es que el lado izquierdo no se ve! Y sí que se ve en el enlace que tu mismo has puesto!\nY por último, el tema del cofre de la rueda de repuesto... en la escena de la pelicula se ve que existe, de hecho uno de los bailarines de sujeta en él para el final de la escena. El del Petersen también lo tiene, mientras el Dezer no. De hecho el maletero del Dezer parece el de un Mercury!\nCon este comentario no quiero desmerecer para nada la currada que te pegaste, ni menospreciar la miniatura, que exceptuando las ruedas (tema de eterna discusión) me parece preciosa!!\n#17 · 13/Abr/2014, 16:37\nGracias por tu analisis David.\nDespués de mirarme de nuevo el vídeo dos veces a pantalla completa rectifico algunas cosas que he dicho:\nefectivamente la parte izquierda del coche se ve (en fracciones de segundo) en momentos de la escena\nmirando muy fijamente la parte trasera del coche si que tiene cofre de rueda de repuesto en la tapa del maletero, solo se ve la parte superior de la misma un par de veces y solo algunas fracciones de segundo cada vez.\nSobre si el de la Dezer Collection es uno de los Greased Lightning reales o no, yo me rindo. Hay un monton de información cruzada, en parte porque el propio George Barris ha alimentado la confusión con la replica que él ha hecho y que está expuesta en el Petersen Museum. El del Petersen puede que tenga las proporciones correctas, pero hay un monton de detalles (la parrilla frontal, el capó transparente, la tapiceria interior) que tampoco cuadran con lo que se ve en imagen.\nPodria ser que se hiciera más de una unidad del Greased Lightning para la película (yo sospecho que al menos hay dos, uno para la escena del baile y otro motorizado para la escena final) y que el del Dezer Museum sea una de ellas (aunque no la de la escena del baile) o podría ser que sea una reproducción más hecha a posteriori. Sinceramente me da lo mismo.\n#18 · 16/May/2014, 01:15 · Editado por thementalpower\nA fondo: Koenigsegg Agera R '13 (Hot Wheels Retro Entertainment)\nEl artículo de la semana está centrado en una de las miniaturas más deseadas de 2014: el Koenigsegg Agera R que Hot Wheels acaba de sacar en su línea Retro Entertainment. Como siempre primero conoceremos algo mejor el coche en el que se basa.\nEl Koenigsegg Agera R es una versión más radical del Agera, un superdeportivo biplaza de la casa sueca Koenigseggque salió en 2011 como evolución del Koenigsegg CCX. El nombre Agera viene del verbo sueco ‘agera’ que significa ‘actuar’ o ‘activarse’. Su primera presentación fue en el Salón del Automovil de Ginebra de 2011, iniciando sus ventas pocos meses después, con un precio por encima de los 1.5 millones de dólares (antes de impuestos). En Septiembre de 2011 Koenigsegg anunció que en su pista de pruebas el Agera R logró romper seis récords de velocidad, incluido el de frenada de 200 km/h a 0 y el record de tiempo de 0 a 300 km/h en 14,53 segundos (ver video en youtube), superando en casi todos los registros al Bugatti Veyron SuperSport. También anunciaron una velocidad máxima teórica de 440 km/h (9 km/h más que el Veyron). Pocos meses después un Agera R consiguió llegar a los 401,6 km/h en la recta del circuito de Nürburgring (ver video en youtube), lo cual confirmaba que este coche podía convertirse en el coche de calle más rápido del mundo.\nTodos los Agera(incluido el R) tienen una carrocería de carbón/kevlar, con el chasis hecho de fibra de carbono y una jaula de seguridad de aluminio que incorpora el hueco del depósito de combustible en posición central para tener un reparto mejor de pesos y por seguridad. Las puertas tienen una apertura vertical tan particular que se las conoce como puertas Koenigsegg: según se van levantando rotan y salen hacia el exterior, dando mayor espacio para entrar y salir del habitáculo. El techo del habitáculo se puede desmontar sin que el coche pierda rigidez estructural. En los Agera R se ha reducido el peso del coche al mínimo y se ha trabajado en la aerodinámica para hacer que el coche sea estable a alta velocidad. Una de las mayores innovaciones aerodinámicas es el alerón trasero: en vez de tener como en otros coches sistemas electro-mecánicos o hidráulicos que levantan el alerón a alta velocidad, el diseño ingenioso del alerón en el Agera R hace que la propia presión del viento a alta velocidad haga inclinarse el alerón, creando así mayor fuerza de sustentación hacia abajo cuando es preciso. Aparte de ser una solución muy liviana por la falta de mecanismos electrónicos, el alerón es capaz de compensar automáticamente el viento frontal o el viento de cola.\nEn el interior el Agera R sigue mostrando el lujo que caracteriza a todos los Koenigsegg. Tiene un nuevo sistema de iluminación llamado “Ghost Light” (luz fantasma), que utiliza una serie de nanotubos de fibra óptica casi invisibles, dando una apariencia más limpia al interior y a su vez mejorando la visibilidad de los botones y el instrumental. El cuadro de mandos digital es configurable a los gustos del cliente, y permite obtener todo tipo de información, desde los indicadores básicos de velocidad, rpm, consumo, niveles de líquidos hasta los datos de los medidores de fuerza G o un cronómetro de competición.\nEso si, en este coche apenas hay espacio para dos ocupantes sin su equipaje. Para aquellos clientes que quieran salir de viaje en este coche con algo más que un cepillo de dientes, Koenigsegg dispone en su catálogo de un baúl especial que se puede colocar en el techo, dándole al coche un aspecto aún más… diferente.\nUna de las joyas del Agera R es el motor, creado y fabricado por la propia Koenigsegg: un V12 de aluminio de 5700cc, con 4 valvulas por cilindro, doble arbol de levas, doble turbo e inyeccion multipunto, cuyo peso es de tan solo 145 kg. El motor va acoplado a una caja transversal de 7 velocidades de doble embrague que se controla a través de levas en el volante. El motor está preparado para usar tanto gasolina de 95 octanos como bio-fueles (E-85, E-100), adaptándose la electrónica del coche automáticamente según las características del carburante utiizado. La primera versión del Agera R consigue una potencia de 1115 cv si se usa E-85 como carburante, y pierde algo más de 100 cv si se usa gasolina de 95 octanos. Gracias a los neumáticos Michelin creados especialmente para este superdeportivo, el Agera R es capaz de unas velocidades de paso por curva impresionantes, soportando aceleraciones laterales de hasta 1.6 G.\nEn 2013 Koenigsegg aplicó algunas mejoras al Agera R. La mejora principal es que la potencia del motor se ha incrementado, llegando hasta los 1140 cv si se usa E85 como combustible, mientras que con gasolina de alto octanaje la cifra se queda en 960 cv. También se mejoraron las suspensiones, y se trabajó en los elementos aerodinámicos para mejorar su estabilidad por encima de los 400 km/h. Monta además unas llantas de fibra de carbono hueco que son muy ligeras, y que están diseñadas para expulsar el aire caliente de los discos de freno. Usando E85 el fabricante anuncia una velocidad máxima de 443 km/h, pero aun no se ha conseguido esa cifra en pruebas oficiales.\nEste es uno de esos coches que pide verlo en movimiento, y por ello a continuación teneis un video de la revista CAR and DRIVER:\nEstá claro que el Koenigsegg Agera R es uno de los super-deportivos de la actualidad, y por ello no es raro que sea uno de los deportivos que aparecen en la película de acción Need for Speed, dirigida por Scott Waugh. De hecho en la película aparecen tres Koenigsegg: un Agera, un Agera R y un Agera S. Pero ninguno de ellos es un Koenigsegg verdadero: para la película se han creado 15 reproducciones de todos los super-deportivos que aparecen en ella, y todos ellos montan el mismo motor General Motors LS3 V8 de 430cv (el mismo que monta el Corvette C6). A continuación hay algunas fotos del Agera R que aparece en la película, y es muy fácil comparar con las fotos anteriores y ver que es una reproducción.\nKoenigsegg es una marca casi sin reproducciones a escala 1:64. Muy pocos conocen la reproducción del Koenigsegg CCXhecha hace unos años por la marca china Dream Become True y aún son menos los coleccionistas occidentales que tienen la suerte de tener uno en sus colecciones. Es por ello que muchos aficionados se emocionaron al saber que Hot Wheels reproduciría el Koenigsegg Agera R en su línea Retro Entertainment, que es el modelo que analizaremos a continuación.\nLas primeras fotos nos muestran una miniatura bastante bien realizada. Las enormes ruedas traseras son el único defecto que salta a simple vista, para el resto tendremos que mirarlo con más cuidado.\nLa visión frontal nos muestra ya un molde muy bien proporcionado acompañado por una tampografía que no está a la altura. A nivel de molde el mayor fallo es la ausencia del limpiaparabrisas en el centro del cristal parabrisas. Los espejos serían mejorables, pero en este punto seguro que se ha intentado llegar a un compromiso entre estética y seguridad infantil, algo que seguramente ha provocado también que el perfil del alerón delantero sea más grueso de lo que debería. En esta visión se puede adivinar ya la delgada ventana que empieza en el techo y va hacia atrás, y que sorprendentemente ha sido realizada cdorrectamente en vez de simularla con pintura negra. La tampografía muestra el típìco problema de Hot Wheels a la hora de intentar centrar algunos de sus elementos (el logotipo de Koenigsegg está descentrado respecto a la zona central oscura. Esta zona ha sido pintada en un negro mate, algo decepcionante, ya que habría estado mejor que la tampografía simulara la textura de fibra de vidrio sin pintar del coche real.\nEn esta vista podemos comprobar que el molde de la carrocería es bastante bueno y bien proporcionado, si exceptuamos los pasos de rueda traseros, que son excesivamente grandes, dejando reducido el tamaño del paragolpes trasero. De nuevo la tampografía no está a la altura del molde: aunque se ha oscurecido de forma correcta la entrada de aire lateral e incluso se ha tampografiado de forma legible el logotipo Agera R, otros detalles como el mini-alerón delante del paso de rueda delantero o el borde de la ventilación justo detrás de dicho paso de rueda no han sido tampografiadas en negro.\nEl otro punto flojo es el encaje del cristal de la puerta con el final de la misma. No entiendo porque no se ha hecho que el cristal quede al rás de la carrocería (como lo está a la altura del parabrisas) y según va siguiendo hacia atrás en la puerta se va metiendo hacia adentro. Supongo que es una decisión para reducir los costes de montaje en fábrica, pero no me gusta el resultado. La impresión que da al tenerlo en la mano es como si el cristal estuviera mal colocado, como si se hubiera hundido.\nLa trasera está bastante bien conseguida e incluye todos los detalles en el molde (faros, salidas de aire, intermintentes. Sin embargo las proporciones no son precisas (en parte por culpa de la separación entre la pieza superior y la inferior de la carroceria) y, por ejemplo, los faros traseros deberían ser algo más estrechos y estar colocados algo más arriba. Otro fallo es que no se ha pintado de negro mate la cubierta central del motor y los postes del alerón trasero, dejándolos color carrocería. El alerón tiene la forma correcta pero las normas de seguridad infantil han hecho que quede muy grueso y tosco.\nEn este lateral poco más hay que decir de las proporciones que no se haya dicho ya, por lo que nos centraremos en las ruedas. Son uno de los puntos más débiles de la miniatura: aparte de que el diseño de las llantas no se acerca ni al diseño oficial del Agera R de 2013 ni al de la reproducción hecha para Need For Speed, ruedas y pasos de rueda están mal proporcionados, y no solo detrás, sinó también delante. Comparemos mejor el coche real y el Hot Wheels…\nAunque ambas fotos no están tomadas desde el mismo ángulo, permiten hacer una comparativa minuciosa de proporciones, formas y detalles. En la parte trasera es claro que tanto el paso de rueda como el diámetro de la rueda son excesivos. Otra cosa que sorprende es el perfil de las ruedas, que debería de ser mucho más bajo. De hecho es posible que si a las llantas traseras del Hot Wheels le pusiéramos los neumáticos de perfil correcto, nos acercaríamos mucho al tamaño adecuado atrás. Delante la rueda es del diámetro correcto, pero el paso de rueda está demasiado abierto y la llanta es demasiado pequeña. Este coche con una mejor elección de ruedas puede ganar muchísimo.\nPero los fallos no acaban ahí, ya que los bajos del coche esconden la mayor metedura de pata del equipo de Mattel en esta miniatura. En los bajos está grabado el modelo del coche… ¡¡¡un Koenigsegg CCX!!! ¿Acaso Hot Wheels estaba preparando un CCXpara su línea Speed Machines y en el último momento se modificó para hacer este Agera R? ¿O es en realidad un despiste? A ver, es cierto que todos los Koenigsegg guardan muchísimos parecidos entre una generación y la siguiente, pero de hecho tampoco se puede decir que sean iguales hasta el punto de hacerlos indistinguibles…\nEl Agera R ha salido el pasado mes de abril en la línea Retro Entertainment, una línea que lamentablemente no se comercializa en nuestro país. La única forma de conseguirlo es o bien en una tienda que importe los Retro Entertainment por su cuenta, o comprándolo por Internet. El Koenigsegg Agera R y el Custom 2014 Ford Mustang son los dos modelos más deseados del batch C, y son los que suelen tener precios más elevados. Nada más salir era difícil conseguirlo por menos de 12,99 dólares (yo conseguí un mejor precio comprando el batch C entero de los Retro Entertainment). En estos momentos ya se empiezan a ver vendedores en ebay que lo ofrecen por 7.99 dólares. Por mucho que se enfrie el interés inicial dudo que se pueda conseguir dentro de unos meses por menos de 5,99 dólares, a lo que habrá que añadir gastos de envió. Por eso si teneis la suerte de encontraros una tienda española que los importe y que ofrezca el Agera-R por menos de 10 euros, yo os diría que no le deis muchas vueltas y os lo compréis: se trata de una buena reproducción del superdeportivo en producción que, se cree, es en estos momentos el más rápido del mundo. Que no es poca cosa.\n#19 · 16/May/2014, 10:58\nMuy bueno el análisis.Curioso lo de la baca!\n#20 · 16/May/2014, 13:53 · Editado por david_bkg\nGran reportaje el del Koenigsegg!!! Pero creo que te has quedado corto al enumerar los fallos!\nEn la imagen que he vuelto a poner (de las que has puesto tu) se puede ver que el HW es corto! Desde donde baja el techo hasta el final del coche, falta un trozo. Entre el paso de rueda trasero y el culo es aún más evidente, pese a que el paso de rueda está algo sobre-dimensionado también (como siempre). El otro defecto que le veo es que los pasos de las ruedas del original envuelven las ruedas mientras los del HW tienen la forma de arco habitual (y un poco demasiado abierto en el trasero).\nTodo lo dicho no significa que si se me cruza, no lo pille. Porque un Koenigsegg, es un Koenigsegg!! Y además es Hot Wheels!!


Preguntas Frecuentes y Covid-19 en Aeropuerto de El Salvador\nCoronavirus y Preguntas Frecuentes (SAL)\nRespuestas sobre el Coronavirus y preguntas frecuentes de pasajeros en el Aeropuerto de El Salvador (SAL)\nIMPORTANTE: La información provista a continuación solo es una guía rápida, pero la misma puede estar sujeta a modificaciones, debido a los permanentes cambios de la situación sanitaria. Por lo tanto, siempre corrobora la información con las entidades oficiales y la aerolínea con la cual pretendes viajar hacia El Salvador y también consulta si al momento de tu viaje, el país desde donde procedas, no está dentro de la lista de países de Alto Riesgo.\nCOVID-19: Requisitos para ingresar a El Salvador\nLas personas que ingresen al país vía aérea, terrestre o marítima deberán presentar un certificado de vacunación contra COVID-19; una o dos dosis, según la vacuna utilizada.\nEn caso de no contar con el certificado, es obligatorio presentar el resultado negativo de una prueba de COVID-19 (PCR, NAAT, LAMP), la cual debe realizarse dentro de las 72 horas previas al viaje. El resultado debe presentarse impreso al personal de la aerolínea o empresa de autobuses antes de abordar. Esta medida no aplica para tripulantes, diplomáticos ni menores de 2 años.\nEl uso de cubrebocas es obligatorio en todo el país\nSe recomienda verificar el estado del vuelo previo a su viaje, ya que algunas aerolíneas están cancelando o disminuyendo la frecuencia de los vuelos.


cuento de navidad 2009 - EnCuentos\nIniciocuento de navidad 2009\n¿Sabes cómo y dónde publicar un cuento de navidad? Aquí lo podrás hacer. Cuentos con valores, cuentos cortos, cuentos educativos, cuentos para niños. Entra al maravilloso mundo de los cuentos infantiles. En esta sección podrás leer y publicar todas tus obras literarias gratuitamente.


olp – Alba Ciudad 96.3 FM\nMaduro restructurará las OLP con sentido humanista, depurará la PNB e incorporará 10 mil nuevos efectivos de nivel universitario\n15 enero, 2017 • 0 Comentarios\nEl presidente de la República Bolivariana de Venezuela, Nicolás Maduro Moros, ordenó este domingo la reestructuración de las Operaciones de Liberación del Pueblo (OLP), «que son necesarias, pero con el método humanista de respeto al pueblo y el respeto a la vida. Con el método de la inteligencia preventiva». El Presidente anunció además aprobó recursos para la restructuración total de la Policía Nacional Bolivariana, «en su depuración de elementos que se han infiltrado o que se han corrompido con los grupos criminales en distintas partes del país».Leer más →\nCapturan a estadounidense con armas de alto calibre y abaten a seis personas en Ciudad Caribia\n20 julio, 2016 • 0 Comentarios\nEl ministro para Relaciones Interiores, Justicia y Paz, informó que fue capturado Joshua Anthony Holt (de nacionalidad estadounidense), quien ocultaba explosivos y municiones de alto calibre, así como mapas estratégicos de Caracas. Fueron abatidos seis sujetos y otros siete fueron aprehendidos. La banda paramilitar ocultaba armas de guerra y explosivos en el complejo urbanístico Ciudad Caribia, ubicado en la carretera Caracas–La Guaira (estado Vargas), explicó este miércoles el ministro del Poder Popular para las Relaciones Interiores, Justicia y Paz, Gustavo González López.\nPresidente Maduro anuncia una mega jornada de la OLP en todo el territorio nacional\n31 mayo, 2016 • 0 Comentarios\nEl presidente de la República Bolivariana de Venezuela, Nicolás Maduro, anunció este lunes que próximamente activarán una gran jornada de la Operación de Liberación y Protección del Pueblo (OLP) en todo el territorio nacional para combatir las bandas criminales. “He decidido preparar en los próximos días una mega jornada nacional de OLP que vayan al fondo del combate contra las bandas criminales paramilitarizadas en todos los estados”, expresó durante un acto en el Teatro del Círculo Militar, en Caracas, donde se desarrolló el Congreso de la Patria capítulo Reserva Activa.\nDetenidas 88 personas en Caracas durante nueva fase de la OLP\nUn total de 1.131 personas fueron retenidas para verificación de identidad este martes durante varios operativos de la nueva fase de Operación de Liberación del Pueblo (OLP), realizados en distintas zonas de Caracas, informó el ministro del Poder Popular para Relaciones Interiores, Justicia y Paz, Gustavo Gónzalez López. El funcionario, en reporte de Venezolana de Televisión, dio un balance de las acciones desplegadas en El Valle, Coche, El Cementerio y La Cota 905, y, en ese sentido, detalló que 112 de los detenidos estaban indocumentados y 20 solicitados por las autoridades por diversos delitos, 17 vehículos y 19 motocicletas fueron recuperadas; además se incautaron 15 armas de fuego y 2 granadas. En total, 88 personas fueron detenidas, siete vehículos recuperados y varias armas y granadas incautadas.\nRecuperados 171 apartamentos por OLP este martes y desarticuladas 3 bandas criminales\n12 agosto, 2015 • 0 Comentarios\n“Las acciones de la OLP (Operación Liberación del Pueblo) están desarticulando las bandas criminales infiltradas en los urbanismos que fueron creados para vivir bien, para brindar posibilidades a los ciudadanos de tener un mundo más justo y mejor; hemos devuelto sus viviendas a los propietarios y hemos rescatado espacios para la sana convivencia, la cultura y la recreación”, manifestó el Ministro del Poder Popular para Relaciones Interiores y Justicia, Gustavo González López en el balance que ofreció tras el nuevo despliegue este martes en cinco regiones del país. El ministro destacó que se lograron revisar más de 860 apartamentos de los cuales 171 estaban ocupados por criminales que habían desalojado por la fuerza a sus verdaderos propietarios.


La "donación" que ha hecho Pedro Almodóvar a la lucha por el coronavirus y que ha decepcionado a muchos - Cultura - COPE\nEl cineasta fue ayer trending topic y algunos usuarios creían que se debía por una aportación económica del manchego contra la pandemia\nTiempo de lectura: 3' 01 abr 2020 - 17:44\nLa expansión de la pandemia del coronavirus ha pillado a Pedro Almodóvar al final del largo periplo promocional de "Dolor y Gloria", la cinta con la que obtuvo una nueva nominación al Oscar a la mejor película internacional. Antonio Banderas, su protagonista, también consiguió la candidatura a mejor actor protagonista por dar vida al cineasta en una historia donde hay partes reales y otras sacadas de su desbordante imaginación.\nEl manchego ha querido trasladar a la opinión pública cómo está viviendo estos días de aislamiento. En un artículo a modo de columna publicado en ElDiario.es, Almodóvar reconoce que no lo está pasando precisamente bien. "He dejado de mirar el reloj, solo lo consulto para saber cuántos pasos he caminado por el largo pasillo lateral de mi casa, el pasillo en que Julieta Serrano le reprochaba a Antonio Banderas que no había sido un buen hijo, refiriéndose a mí", señala en el artículo.\nEl director reconoce que no se siente lo "suficientemente animado" como para escribir su nueva película y que la realidad ahora mismo "es más fácil entenderla como una ficción fantástica que como parte de un relato realista". El cineasta mata el tiempo viendo películas o la televisión. Una noticia que le ha dejado devastado estos días es la muerte de Lucía Bosé. "Lucía me fascinaba como actriz y como persona", confiesa. Por último, Almodóvar admite también que "no piensa en la muerte ni en los muertos".\nEl excelso artículo se convirtió este martes en trending topic. Eso llevó a que muchos usuarios de redes sociales creyeran que el manchego era lo más comentado por una donación para la lucha contra el coronavirus. Algunos de ellos mostraron su decepción al ver que no era así: "Pensaba que Pedro Almodóvar era TT porque había hecho una donación millonaria y resulta que lo es porque ha escrito un artículo por el que seguramente cobre", señalaba un usuario.\nMientras, aprovechaban para comparar esta 'donación' con la de Amancio Ortega, un personaje muy insultado por la izquierda pero que ya ha destinado 63 millones de euros a material sanitario contra el coronavirus.\nOtros también han criticado que en su artículo no haya ni una sola mención a la gestión del gobierno ante esta crisis pero sí utilizara unas líneas para denostar a Donald Trump. "Trump ya se encarga de que lo que estamos padeciendo suene a película de terror de los años 50 llamándole al virus "el virus chino". Trump, otra de las grandes enfermedades de nuestro tiempo", señala.\nBARDEM Y PENÉLOPE CRUZ SÍ DONARON\nDos de los actores fetiches de Pedro Almodóvar, Javier Bardem y Penélope Cruz, sí fueron noticia por aportar su granito de arena a la causa. La pareja ha donado 100.000 guantes y 20.000 mascarillas al hospital madrileño La Paz, con la ayuda logística del grupo Inditex, según anunció la actriz a través de su cuenta de Instagram. La actriz ha puesto el post por duplicado, uno con el texto en castellano y otro en inglés.


Laboratorios e Infraestructura - Cells for Cells\nC4C cuenta con el Laboratorio de terapia celular con certificación GMP ubicado en las instalaciones de la Clínica de la Universidad de los Andes y el Centro de Investigación Biomédica (CIB).\nINVESTIGA EN NUESTROS LABORATORIOS\nEste laboratorio está ubicado dentro de la Clínica Universidad de los Andes. Cuenta con 57 m2 de superficie y su diseño fue aprobado bajo estándares GMP (Good Manufacturing Practices). Este laboratorio cuenta con un total de 8 salas, las cuales se encuentran calificadas por su calidad del aire entre ISO-7 e ISO-8. Además, todos sus parámetros de presión y temperatura son registrados en forma continua. Todo esto, para permitir la manipulación de material biológico ajustado a las internacionales de calidad.\nLa certificación del diseño GMP del laboratorio de Terapia Celular fue realizada por la empresa israelí GSAP, la cual también ha certificado laboratorios de empresas como Pluristem y Avita Medical.\nLaboratorio de Investigación Biomédica (CIB)\nDurante el 2015 se completó la habilitación del laboratorio de Investigación Biomédica de aproximadamente 180m2. En su interior se encuentra una sala de 80m2 destinada a cultivo celular. Cuenta con un sistema de presiones negativas que permite que el aire externo este inhabilitado de entrar a esta sala. Este laboratorio es utilizado por investigadores Uandes, Cells for Cells y Regenero.\nEn total, C4C posee 320 m2 de laboratorios (sin contar las oficinas ni otros espacios administrativos). 210 m2 se ubican en el Centro de Investigación Biomédica de la Universidad de los Andes y 110 m2 corresponden a las dos salas GMP (Good Manufacturing Practices), ubicada una en la UANDES y la otra dentro de la Clínica Universidad de los Andes.\nEl centro de investigación biomédica cuenta con:\nCell Sorter BD FACSAria Fusion\nLlegó en diciembre de 2014 a los laboratorios de Cells for Cells y Consorcio Regenero. Se trata de la tecnología más avanzada en Latinoamérica actualmente para clasificación celular. Permite obtener poblaciones celulares casi 100% puras y al encontrarse dentro de un gabinete de bioseguridad hace posible separar células infectadas en condiciones asépticas, con total seguridad para el operador. Este nuevo equipo se usará de manera interna y además está disponible para investigadores externos.\nCitómetro BD FACS Canto II\nEs un equipo de versión clínica, por lo que se encuentra aprobado para el procesamiento de muestras clínicas. Tiene 3 láseres que permiten la diferenciación de hasta 8 poblaciones celulares. Su uso es amplio ya que permite evaluar características de fluorescencia. Estas pueden ser propias de las células (como en el caso de algunas algas) o tratarse de poblaciones celulares que han sido teñidas con anticuerpos específicos para separarlas y evaluarlas.\nCorresponde a un incubador adaptado que permite la realización de cultivos en condiciones de hipoxia, lo cual resulta especialmente interesante para imitar condiciones de diversas enfermedades tanto crónicas como agudas.\nCells for Cells está permanentemente renovando sus instalaciones y actualizando su infraestructura para asegurar la calidad de los procesos de sus terapias celulares e investigaciones. Los laboratorios cuentan con diseño GMP certificado (Good Manufacturing Practices) y se guían por protocolos internacionales.\nUno de los equipos a disposición de investigadores externos es el nuevo sorter de Cells for Cells, el BD FACSAria Fusion. Permite obtener poblaciones celulares casi 100% puras y, gracias a que se encuentra dentro de un gabinete de bioseguridad, hace posible separar células infectadas con total seguridad para el operador.\nPara más información contactar al encargado de Servicios de Laboratorio: (56) 22618 1120 citometria@c4c.cl


@amctv_la: #AMC anuncia la producción de la 2da temporada de #FearTheWalkingDead - Paperblog\n@amctv_la: #AMC anuncia la producción de la 2da temporada de #FearTheWalkingDead\nFear the Walking Dead, la serie original de AMC, anunció la producción de su 2da temporada. La serie número uno en la historia de la TV paga en Estados Unidos inició la producción de su 2da temporada en Baja California, México para regresar a las pantallas de AMC en 2016. La serie se emitirá internacionalmente durante las siguientes 24 horas de su estreno en Estados Unidos.\nAMC anunció el inicio de producción de la segunda temporada de " Fear the Walking Dead" a rodarse en Baja Studios (Baja California, Mexico). Grandes producciones como Titanic y Capitán de Mar y Guerra, entre otros importantes proyectos se filmaron en este estudio.\nLa serie complementaria al éxito mundial The Walking Dead se consagró como el estreno de serie más visto en la historia de la TV paga estadounidense en el segmento de adultos 18-49 y posicionó a AMC en América Latina dentro de los 10 canales de entretenimiento más vistos. Dave Erickson, Robert Kirkman, Gale Anne Hurd , Greg Nicotero y David Alpert regresan como productores ejecutivos. La segunda temporada de Fear the Walking Dead contará con 15 episodios a estrenarse en 2016.\nLas señales internacionales de la cadena\nAMC Networks International, emitirán la segunda temporada de Fear the Walking Dead dentro de las 24 horas siguientes a su estreno en Estados Unidos. En América Latina, el canal fue lanzado a fines de 2014 y ya está disponible en más de 125 países y mercados a lo largo de América Latina, Europa, Asia, África y el Medio Oriente.\n"Estamos emocionados de iniciar la producción y aún más por hacerlo en México. Baja Studios ha alojado algunas de las producciones oceánicas más impactantes de los últimos tiempos por lo que nos proveen de todos los recursos creativos necesarios para iniciar esta nueva etapa de la saga de 'Fear'. No podríamos estar más felices", asegura Dave Erickson.\nLa primera temporada se despidió con Madison ( Kim Dickens), Travis ( Cliff Curtis) y su familia ensamblada resguardándose en la mansión protegida de Strand ( Colman Domingo) frente al Océano Pacífico. Los conflictos sociales aumentan a medida que la ciudad de Los Angeles se puebla de muertos. Strand planea continuar su escape abordo de Abigail, su yate anclado en la costa.\nAl cambiar el mundo repentinamente por razones desconocidas y antes que nadie pudiera entender lo ocurrido Fear the Walking Dead nos remonta a las primeras semanas del apocalipsis zombie, al momento en el que la vida como la conocíamos se altera de una manera inimaginable.


Servicios del telecentro by soldorado222 1440 views\nTutorial zotero by soldorado222 8693 views\nNuevo tutorial para subir presentación a Slideshare y al blog.\n3. • Llenamos los campos solicitados. Usuario Correo Texto Aceptar Registro\n4. • Luego del registro, nos llegará un correo para activar la cuenta.• Damos clic en el enlace para activar.• He ingresamos con el nombre de usuario y password elegidos.\n5. • Para cambiar el idioma damos clic en nuestro nombre de usuario, se despliega un contenido y damos clic como indica la imagen. Paso 1: dar clic Paso 2: al lado izquierdo de la página dar clic en esta opción.\n6. Damos clic en el signomás, para ver laotra información. Damos clic en seleccionar todos los Y listo damos lenguajes y clic y la página escogemos el nos quedara idioma con el idioma español. en Español.\n7. Clic en subir o Upload, para losque están en ingles. Damos clic, para subir la presentación, se abrirá una ventana para escoger el archivo.\n8. • Le colocamos el titulo que queramos para la presentación, y las etiquetas (tags) que nos facilitaran más adelante la búsqueda.• Seleccionamos el idioma y damos clic finalmente, en subir o Upload.\n9. 8. Una vez subida la presentación, podemos verla on-line.\n10. Seleccionamos todo el códigoque aparece a la derecha. Abrimos el blog, creamos una nueva entrada, o editamos la que ya tenemos.\n11. En el editor de nuestro blog, solicitamos que se nos muestre el código HTML.Nos aparecerá el texto que hemos escrito con unos códigos (HTML).Seleccionamos el código como se explico anteriormente, damos clic en copiar y lopegamos en el blog.Finalmente, damos clic de nuevo en el editor de texto para ver la presentación, ycomprobar que todo haya quedado bien.Si todo salió perfecto, damos clic en publicar entrada, ver entrada y ya estará lapresentación agregada en el blog.\n12. GRACIASMuchos Éxitos. Viviana…


Detectan perjuicio económico por consultorías sin sustento en Purús\nInicio Regionales Detectan perjuicio económico por consultorías sin sustento en Purús\nLa Contraloría General de la República, mediante Informe de Control Específico N° 018-2020-2-2685-SCE, identificó que entre 2015 y 2019, es decir durante los periodos de gobierno edil de Domingo Ríos y Leerner Panduro, contrataron y cancelaron los servicios de formulación y actualización de instrumentos de gestión como, manual de organización y funciones, reglamento de organización y funciones, cuadro de asignación de personal y presupuesto analítico de personal, sin que exista la necesidad y contra la normativa de Servir. Asimismo, se compraron bienes que se entregaron a personal ajeno a la Municipalidad Provincial de Purús, causando un perjuicio económico total de 105 mil 904 soles al Estado. Se identificó que ninguna de las consultorías realizadas contó con un documento técnico sustentatorio o informe previo favorable que permita su autorización y ejecución, lo cual ocasionó un daño económico de 67 mil soles a la entidad.\nVER TAMBIÉN:Se corta la cara con vidrio y después se lanza al río Ucayali (VIDEO)\nTambién se evidenció que dichos instrumentos de gestión, a la fecha de inicio del servicio de control, no contaban con acto resolutivo de aprobación, además que se pagaron con partidas presupuestales con cargo a la fuente de financiamiento de canon, sobrecanon, regalías, renta de aduanas y participaciones, en contra de la normativa vigente.\nDe acuerdo al Informe de Control Especifico N° 019-2020-2-2685-SCE, se efectuaron gastos para la adquisición de alimentos, bebidas, combustible y lubricantes que fueron otorgados a personal ajeno a la entidad, sin que exista ningún convenio para dicho fin y fuera del marco del Decreto de Urgencia N° 047-2020-PCM destinado a atender los gastos operativos esenciales de la emergencia causado por el Covid-19, ocasionando un perjuicio económico por S/ 38 104.00.\nSe evidenció que los recursos fueron utilizados para atender las necesidades de efectivos policiales y militares que resguardaron la frontera con el vecino país de Brasil, sin que haya convenio alguno, y en contra de lo estipulado en el decreto de urgencia, el cual indica deben atender actividades principales como saneamiento rural, seguridad ciudadana, atención de emergencias y reducción de vulnerabilidad del Covid-19, y gestión de residuos sólidos de los gobiernos locales.\nArtículo anteriorProyecto de Beneficencia Pública de Pucallpa a punto de convertirse en ley\nArtículo siguienteFujimori acepta resultados oficiales y califica de ilegítima proclamación de Castillo


Granada.- Cultura.- El Certamen de Guitarra Clásica 'Andrés Segovia' rendirá homenaje a Joaquín Rodrigo\nPublicado 28/01/2015 13:15:32CET\nALMUÑÉCAR (GRANADA), 28 Ene. (EUROPA PRESS) -\nEl XXXI Certamen Internacional de Guitarra Clásica 'Andrés Segovia', que se celebrará en La Herradura del 24 al 28 de noviembre próximo, rendirá homenaje al maestro Joaquín Rodrigo (Sagunto, Valencia, 1901-Madrid, 1999) con motivo del 75 aniversario del estreno de su Concierto de Aranjuez.\nAsí lo ha manifestado el teniente de alcalde y delegado de Servicios de La Herradura, Juan José Ruiz Joya, al hacer público las bases de esta trigésima primera edición.\nRuiz Joya ha manifestado que el XXXI Certamen Internacional de Guitarra Clásica 'Andrés Segovia' constará de tres pruebas eliminatorias que tendrán carácter público. "El 24 de noviembre de 2015 se celebrará sorteo público, a las 13,00 horas, en el Centro Cívico de La Herradura, para determinar el orden de actuación de los concursantes admitidos en el Certamen", ha dicho.\nEn cuanto a las pruebas, el edil herradureño ha indicado que, en la primera eliminatoria, de acuerdo con el orden de actuación que haya resultado en el sorteo, los concursantes seleccionados interpretarán, en el auditorio del Centro Cívico de La Herradura, "un repertorio de libre elección que comprenda obras de varios estilos y no exceda de 15 minutos, junto con Invocación y Danza", ha señalado.\nLos concursantes que superen la primera prueba, en la segunda interpretarán un repertorio de libre elección que comprenda obras de varios estilos y no exceda de 25 minutos, diferente del interpretado en la prueba anterior , y la obra 'Improvisación VI', Editorial EMEC, de Marco de Biasi, premiada en el XXV Concurso de Composición 'Andrés Segovia'. Por último, en la prueba final, los que accedan a ella, deberán interpretar el 'Concierto de Aranjuez', de Joaquín Rodrigo, acompañados de orquesta.\nEn cuanto al apartado de premios, se establecen los siguientes: un primer premio 'Andrés Segovia', dotado con 10.000 euros, una guitarra modelo especial de concierto artesanal valorada en 5.200 euros, del musicólogo y luthier Aarón García Ruiz y un recital en el Festival Internacional de Música y Danza de Granada en su edición de 2016.\nEl segundo premio, dotado con 4.000 euros y un recital en el Festival Internacional de Música y Danza de Úbeda en su edición de 2016, y, un tercer premio, dotado con 2.000 euros y un recital en Jaén, en la Real Sociedad Económica de Amigos del País.\nTambién se establece un premio especial 'Leo Brouwer' dotado con 700 euros a la mejor interpretación de la obra Improvisación VI de Marco Biasi, ganador del XXV Concurso de Composición Andrés Segovia (2013), así como un premio Juventudes Musicales de Almuñécar, como estímulo al o a la guitarrista más joven que supere la primera fase eliminatoria dotado con 400 euros junto con un recital de guitarra en Almuñécar; bolsa de viaje y alojamiento, al o a la guitarrista más joven que supere la primera fase eliminatoria. El resto de los participantes en la Tercera Prueba, recibirá un 'Diploma de Finalista'.\nEl Certamen Internacional de Guitarra Clásica 'Andrés Segovia' va dirigido a todos los intérpretes de concierto menores de 35 años y tiene como finalidad la difusión y estudio de la guitarra, al mismo tiempo que honrar la memoria del maestro Andrés Segovia Torres, (Linares, Jaén, 1893-Madrid, 1987) hijo adoptivo de Almuñécar y de La Herradura.\nEl evento está organizado por la Tenencia de Alcaldía de La Herradura del Ayuntamiento de Almuñécar, contando en colaboración con el Ministerio de Cultura Español, la delegación provincial en Granada de la Consejería de Cultura de la Junta de Andalucía y el Área de Cultura de la Diputación Provincial de Granada.\nLos guitarristas interesados que tendrán de plazo de inscripción hasta el 10 de noviembre próximo a través de la Secretaría técnica del Certamen 'Andrés Segovia'.


¿Se arrepiente Dios? – Preguntas y Respuestas de la Biblia\nRespuestas a las interrogantes de la vida diaria desde la perspectiva Bíblica.\nFecha: 30 julio, 2018Autor/a: Redacción 1 Comentario\n¿Qué podemos decir sobre los pasajes de la Biblia tales como Jonás 3:10 y Génesis 6:6: Y arrepientióse del mal que había dicho les había de hacer”; “Arrepintióse Jehová de haber hecho hombre en la tierra, y pesóle en su corazón”?\nEn respuesta podemos decir que Dios no cambia pero que amenaza para que cambien los hombres. “La actitud de arrepentimiento en Dios no encierra ningún cambio real en su carácter o en sus propósitos. El siempre odia el pecado y tiene compasión y ama al pecador, lo que es cierto antes y después del arrepentimiento del pecador. El arrepentimiento divino encierra, por consiguiente, el mismo principio obrando en forma diferente según cambien las circunstancias. Si la amenza de castigo logra el mismo propósito como el que propone el castigo mismo no hay inconsistencia en el perdón, porque el castigo no es un fin en sí mismo, sino un medio para conseguir el bien y para hacer que reine la ley de justicia.”\nNosotros decimos que Dios se arrepiente, según nuestro modo de hablar, cuando parece estar descontento con algo, o hace que alguna cosa se realice en forma diferente a lo que esperábamos. La actitud de Dios para con los Ninivitas no cambió, sino que cambiaron ellos; y como ellos habían cambiado de su pecado a la justicia, debió cambiar necesariamente su actitud para con ellos y el modo en que los iba a tratar como pecadores.\nEl carácter de Dios no había cambiado en relación a esta gente, aunque cambió la forma en que los trató. Podemos decir, por consiguiente, que el carácter de Dios no cambia, pero su modo de tratar al hombre cambia en la medida que éste cambia su actitud de pecado a santidad y desobediencia a obediencia. “La inmutabilidad de Dios no es la de una roca que no tiene sentimientos internos, sino mas bien la de una columna de mercurio que sube o baja según los cambios de la temperatura de la atmósfera que la rodea. Cuadno un hombre que anda en bicicleta contra el viento se da vuelta para andar con el viento, parece que el viento ha cambiado, aunque sigue soplando lo mismo que antes” (Strong).\nDejamos esta reflexión del libro de Crónicas, la cual expresa muy claramente esta explicación del carácter de Dios:\nFuente: Las Grandes Doctrinas de la Biblia, de William Evans.\nAnterior Entrada anterior: ¿Existen los extraterrestres según la Biblia?\nSiguiente Entrada siguiente: JESUCRISTO NUESTRO GRAN SUMO SACERDOTE\nUn comentario sobre “¿Se arrepiente Dios?”\n31 julio, 2018 de 6:36 am\nDios no es hombre para que mienta dice la Biblia, ni hijo de hombre para que se arrepienta.\n© 2020 Preguntas y Respuestas de la Biblia


BOLETIN INFORMATIVO Nº 55 DE 2015\nBOLETIN INFORMATIVO N°55-2015\nv CONMEMORACIÓN DE 10 AÑOS DE GESTIÓN Y CONOCIMIENTO S.A.S.\nEl pasado 27 de noviembre se celebraron los primeros 10 años de GESTIÓN Y CONOCIMIENTO S.A.S. como empresa de consultoría en gestión organizacional.\nEl evento tuvo lugar en el Salón del Comercio del Edificio Block Centro Empresarial donde GESTIÓN Y CONOCIMIENTO tiene su oficina en la ciudad de Medellín.\nEstuvieron acompañando esta celebración colaboradores, clientes, proveedores y aliados.\nLas siguientes fueron las palabras del gerente de GESTIÓN Y CONOCIMIENTO durante la instalación protocolaria de la celebración:\n( Vea el video de la conmemoración haciendo clic aquí)\n"Apreciados amigos todos de GESTIÓN Y CONOCIMIENTO:\nLas buenas cosas las hacen buenas personas y todos ustedes, sin excepción, son hacedores de buenas cosas.\nNos sentimos honrados y orgullosos de ser sus servidores.\nNuestra mayor satisfacción es saber que nuestro trabajo ha sido, es y les será útil y provechoso para lograr sus nobles y loables propósitos organizacionales, profesionales, familiares y personales, que estamos seguros, van de la mano con la generación de empleo decente y de una mejor calidad para sus clientes o usuarios, para sus colaboradores, sus amigos, sus familias, para el medio ambiente y para la sociedad en general.\nTodos ustedes son, con sus actuaciones, constructores de paz.\nNos sentimos orgullosos que en todos estos 10 años no hemos declinado a nuestros principios y principalmente al de rectitud. Que creemos es uno de los que nos ha permitido ganarnos la confianza de todos ustedes. Estén seguros que no desfalleceremos en nuestros principios porque su confianza es nuestro mayor tesoro y garantía de nuestra sostenibilidad y crecimiento como empresa y como personas.\nEsta noche solo queremos decirles reiterativamente y de todas las formas posibles\nv RENOVACIÓN DEL CERTIFICADO DECALIDAD BAJO NTC ISO9001:2008\nDespués de realizar el 16 de diciembre una rigurosa auditoría al Sistema de Gestión de Calidad de GESTIÓN Y CONOCIMIENTO S.A.S. bajo la norma NTC ISO 9001:2008 , la auditora del ente certificador ICONTEC, determinó como conforme dicho sistema de gestión con ninguna no conformidad y dando concepto favorable a la renovación por tres años de la certificación con el siguiente alcance:\n"Diseño y prestación de servicios de formación, asesoría y auditoria en sistemas de gestión de calidad, sistemas de gestión ambiental, sistemas de gestión en seguridad y salud ocupacional, sistemas de control interno y sistemas de gestión organizacional".\n¡Felicitaciones a todo el equipo de GESTIÓN Y CONOCIMIENTO S.A.S.¡\nLIBRO “SISTEMA DE GESTIÓN INTEGRAL: UNA SOLA GESTIÓN, UN SOLO EQUIPO”\nEl interés renovado en este texto se explica en cuanto que el mismo contempla varios de los temas que se prevé que estarán en las nuevas versiones de las normas ISO9001:2015 e ISO14001:2015, como la gestión del riesgo y el enfoque hacia las partes interesadas. También por su enfoque hacia la responsabilidad social empresarial, que es hoy una de las principales preocupaciones de los empresarios a nivel nacional e internacional. Con agrado registramos que este libro viene siendo citado en otras publicaciones y trabajos académicos (artículos, monografías, tesis, programas de curso) de instituciones académicas en Colombia y otros países de América Latina. Y algunos profesores nos han honrado al proponer este libro como texto guía o texto de apoyo en cursos de pregrado y posgrado sobre gestión por procesos, gestión organizacional y gestión integral.\nAdquiéralo en línea haciendo clic sobre la imagen o aquí\nLIBRO GESTIÓN DEL CONOCIMIENTO ORGANIZACIONAL. UN ENFOQUE PRÁCTICO\nLa gestión del conocimiento organizacional es un activo estratégico no muy desarrollado en las empresas colombianas y que debiera ser considerado en las estrategias empresariales para aumentar la competitividad. En las entidades públicas y privadas se evidencian esfuerzos de formación del talento humano, identificación y desarrollo de las competencias, gestión y seguridad de la información, gestión de calidad y gestión documental, pero tales esfuerzos no se efectúan sistémicamente porque no se reconoce el conocimiento organizacional como el vínculo central existente entre estos temas. ¿Cómo lograr de una manera práctica una gestión del conocimiento organizacional que permita superar los problemas anteriores? En este libro se presenta una metodología para darle respuesta a este interrogante y cómo sacarle provecho a sus sistemas de gestión.\nLIBRO LA CONSULTORÍA EN GESTIÓN ORGANIZACIONAL. CONCEPTOS Y COMPETENCIAS DE LOS CONSULTORES\nSi desea conocer que piensan medianas y grandes empresas sobre la consultoría en gestión organizacional y sobre cuáles deben ser las competencias de los consultores lea este libro que es resultado de una investigación de sus autores en contacto directo con organizaciones reconocidas y usuarias de los servicios de consultoría.\nEl Centro Editorial ESUMER publicó en enero de 2015 el libro "Desarrollo económico sostenible" escrito por el ingeniero Federico Alonso Atehortúa Hurtado, Magíster en medio ambiente y desarrollo. El ingeniero Atehortúa se desempeña como Coordinador de formación e investigación de Gestión y Conocimiento S.A.S. y es catedrático de la Facultad de Estudios Internacionales de la Institución Universitaria ESUMER. El libro elabora el concepto de desarrollo sostenible en relación concepto de desarrollo sostenible en relación con los negocios internacionales desde tres perspectivas esenciales: reconocer que la internacionalización incontrolada del comercio ha contribuido a exacerbar los problemas del modelo de desarrollo, entender que por esa razón se están levantando barreras técnicas y legales al comercio en procura de mitigar esos problemas e identificar las oportunidades de negocio que también han surgido en el marco del nuevo paradigma del desarrollo sostenible.\nLos interesados en el libro pueden adquirirlo contactando al área de publicaciones de ESUMER en su sede de Robledo (Medellín).\nEspere para el primer trimestre de 2016 los siguientes cursos que desarrollaremos en nuestras instalaciones de la ciudad de Medellín cuya información detallada podrá consultar en nuestro sitio web en el mes febrero:\nActualización de ISO 9001\nAuditores internos bajo ISO9001:2015\nFundamentos en NTC ISO/IEC 17025\nAuditores internos bajo NTC ISO/EC 17025\nSeguridad y Salud Ocupacional según el Decreto 1072 de 2015.\nDIPLOMADO GESTIÓN DEL CONOCIMIENTO ORGANIZACIONAL EN CONVENIO CON LA PONTIFICIA UNIVERSIDAD JAVERIANA – SEDE CALI.\nCALI: Inicia marzo 4 de 2016. Ver toda la información haciendo clic aquí\nMEDELLÍN: Inicia abril 8 de 2016 (Espere en enero toda la información)\n¡LES DESEAMOS A TODOS UNA FELIZ NAVIDAD Y UN 2016 EN PAZ¡\n¿Quieres recibir información sobre nuestrosprogramas , eventos y boletines informativos?\n(057 4) 352 48 48\nCarrera 43 A No. 19-17 Oficina 325 Medellín - Antioquia\nGestión y Conocimiento - Todos los derechos reservados © 2015 - Diseño y programación Interservicios s.a.s\nTweets by @@GestionyC


El Ancora Aranjuez alevín asciende a Preferente | Campeones de Aranjuez\nEl Ancora Aranjuez alevín asciende a Preferente\nCD Fuenlabrada B 2 - 2ª Regional 2\nBuen partido del Áncora que supo remontar ante el tercer clasificado un 2 a 0 y rescatar un punto. El equipo demostró que es capaz de competir contra cualquier rival y podía haber estado en puestos mas altos incluso optando por el ascenso. Goles de Jacobo y Alfonso.\nCD Parque Verde - Juvenil Pr 5\nPartido loco donde tras remontar un 3 a 1 y ponerse 3 a 4 volvieron los locales a poner el resultado a su favor.\nCadete 2ª 0 - At Pinto 0\nPartido muy igualado como refleja el marcador entre los dos primeros clasificados. El Áncora quiso mas la victoria y dispuso de mas juego y ocasiones que el equipo del Pinto que se mostró muy conservador.\nCadete 3ª 3 - ADFS Chinchón 2\nRenato, Torres, Alises, Lope, Carlos, Prado (Cosgaya), Jeiby (Álvaro), Galán (Jaime Albert), Raúl 2, Maxim (Julio Botija) y Rubén Reino (1, Rubén Laredo).\nBuen encuentro de los cadetes que con esta victoria adelantan posiciones en la tabla clasificatoria y les da una muy buena dosis de moral. No se cerró el partido hasta el final y los de Chinchón no dieron el partido por perdido en ningún momento.\nInfantil Pr 0 - At Metropolitano 2\nNo hubo premio para los infantiles ante el líder imbatido y que tuvo que ganar en dos jugadas aisladas a balón parado.\nCDEJM Movilla 1 - Infantil 2ª 0\nDemasiado castigo para el buen juego desplegado. Faltó gol para haberse traído algún punto.\nAscenso matemático del Alevín\nUD La Poveda 0 - Alevín 1ª 3\nGonzalo, Contreras, Edu, Dani Vázquez, Marcial, Juan Carlos, Pacheco (Borja), Roberto León ( Jaime), Roberto Moreno (Rubén Estefanía), Fdez. de Velasco (Quique) y Falco (Pablito).\nPartido muy complicado pero que se sacó adelante con seriedad defensiva y resolución. Se empezó desplegando un buen juego pero en un contraataque el colegiado señaló penalti. No fue aprovechado por los locales y Roberto Moreno en la siguiente jugada no perdonó. Ya en la segunda mitad Rubén Estefanía y Pablito cerraron el encuentro y el ascenso matemático a falta de cuatro jornadas.\nUnión 2000 5 - Alevín F-7 4\nÁlvaro, Bonin, Hugo, Cuchillo 3, Nieto, Magro 1, Martín, Gonzalo, Escri, Carlos y Pablito.\nPartidazo del alevín "B" contra el segundo clasificado que tuvo que esforzarse al máximo para doblegar a los de Aranjuez. Con 3 a 2 para el Áncora al descanso, los locales se aliaron con el acierto y la fortuna para dar la vuelta al marcador aunque hasta el pitido final el resultado no se confirmó al poner los de Aranjuez todo el juego y el esfuerzo por empatar.


Las llamadas de voz llegan a Telegram, te enseñamos cómo usarlas | Trucos Apple\nLas llamadas de voz llegan a Telegram, te enseñamos cómo usarlas\nBy On 30 marzo, 2017 In Iphone Tagged Cómo, enseñamos, llamadas, llegan, Telegram, usarlas Leave a comment\nLas llamadas de voz son cada vez mas habituales adentro de las aplicaciones de mensajería instantánea, de hecho están reemplazando paulatinamente a la telefonía teléfono habitual, de ahí que los clientes demanden cada vez mas ofertas de telefonía con mas datos y menos minutos. La última en sumarse, y la verdad que no nos sorprende en absoluto, es Telegram. Desde su última modernización en la iOS™ App Store obtenida en la tarde de ayer, nos concede realizar llamadas a través de su servicio, obviamente son llamadas VoIP que tarificarán por datos, por lo que requerirán al menos una conexión decente. Vamos a saber un poco mas en profundidad qué son las llamadas a través de Telegram™ y cómo funcionan.\nPrimero la modernización y su contenido\nPartimos de la base, vamos a ver qué trae de reciente la aplicación de Telegram™ para iOS, y para ello qué menos que dirigirnos a las apuntes de la aplicación adentro de la iOS™ App Store.\nLo reciente en la versión 3.18\n– Las llamadas de Telegram™ están aquí: seguras, nítidas y continuamente mejoradas gracias a la inteligencia artificial. Las lanzamos en Europa hoy, durante que el resto del planeta las poseera en unos días.\n– Elige entre cinco elecciones de compresión de video y ve su calidad anteriormente de enviarlo.\n– Todos los iconos en la aplicación fueron rediseñados, para que se vean mejor en pantallas grandes.\nYa nos han desvelado de un tirón el primer secreto, las llamadas han llegado a Telegram, y comprometen hacerlo de figura mas eficiente que la competencia, por poco les ha faltado mencionar directamente a Telegram. Cabe destacar para nuestros lectores del otro lado del atlántico, que como recuerdan en las apuntes de actualización, las llamadas se irán desplegando en un primer instante adentro de Europa, para en unos días Estad utilizables en todos los continentes, puede que los pingüinos usen Telegram, ¿quién sabe?\n¿En qué consisten las llamadas de Telegram?\nLa respuesta es fácil, son llamadas VoIP, es decir, se realizan a través de internet, del idéntico manera que las de WhatsApp, por lo que la mejor opción sin duda una para realizar este tipo de llamadas será la cobertura 3G(movil) al máximo, el 4G-LTE u la conexión WiFi general de vuestra casa. Sea como fuere, será necesario que la contraparte de la llamada tenga la versión de Telegram™ debidamente actualizada, de lo opuesto se te notifica que ha sido inalcanzable establecer conexión.\nComo hemos dicho, por ahorita estas llamadas serán exclusivamente de audio, así que nos poseemos que despedir de las llamadas de vídeo, por argumentaciónes obvias. WhatsApp™ cuenta para ello con el apoyo de los servidores de Facebook, algo con lo que Telegram ni tan aunque sueña, a pesar de tener posterior a miembros autores de VK (el Facebook™ ruso).\n¿Cómo realizo llamadas de voz a través de Telegram?\nFácil, lo primero que vamos a hacer es dirigirnos a la sección de configuración adentro de la aplicación de Telegram, en la parte inferior derecha de la aplicación. Ahí vamos a ver el reciente submenú de llamadas, y adentro encontraremos un reciente interruptor que nos proporcionara habilitar la pestaña de las llamadas de Voz.\nDe hecho, ni tan aunque necesitaremos hacer esto para realizar una llamada, simplemente abriendo un chat y pulsando sobre la parte superior, se nos abrirá el desplegable de elecciones entre ellas “Llamada“. Como puedes ver en las capturas, hemos hecho una prueba de llamada a vuestro compadre Luis Padilla de Actualidad iPhone.\nEn definitiva, el servicio es poco mas u menos lo que cabe aguardar de él, sencillo y efectivo. No obstante, estos principales días podremos localizar una complejidad a la hora de establecer conexión, por eso de ser la novedad. Del idéntico modo, se integran las llamadas de Telegram™ adentro de la agenda oficial de iOS, como ya hicieran las del resto de aplicaciones celulares que cuentan con estas capacidades. Cuéntanos qué tal te ha ido con tus primeras llamadas de Telegram, y si tienes una duda, contáctanos en Twitter.\nEl artículo Las llamadas de voz llegan a Telegram, te enseñamos cómo usarlas ha sido originalmente publicado en Actualidad iPhone.\nNuevo iPad de 9,7 está disponible para recoger personalmente en las tiendas Apple


lunes 23 de mayo de 2022 - Santa Fe\nAlberto Frascaroli es una de las grandes atracciones del balneario "La Olla", ubicado en Santa Rosa de Calamuchita. Su estrategia para mantenerse vital y jovial a pesar de la edad.\n13 de enero de 2022 - 15:40\nAquellas personas que eligen año tras año veranear en el balneario “La Olla”, ubicado en la provincia de Córdoba, son los pocos privilegiados de observar en primera fila el show de Alberto Frascaroli, un señor de 78 años que maravilla a propios y extraños con sus impresionantes saltos ornamentales desde unos siete metros de altura.\nAlberto Frascaroli es una de las grandes atracciones del balneario "La Olla", ubicado en Santa Rosa de Calamuchita.\nLeer más ► La indignación de una mujer por el precio de dos panchos en Iguazú: "Ni siquiera eran superpanchos"\nComo ocurre cada verano, Frascaroli es una de las grandes atracciones del complejo ubicado en Santa Rosa de Calamuchita y Yacanto, y en los últimos días su performance tomó una trascendencia mayor al viralizarse uno de sus últimos clavados.\nLa usuaria de TikTok rociooscar4 compartió un video en el que se observa a decenas de personas arengando al clavadista antes de que se arroje al agua mediante una espectacular mortal para atrás. El hombre trepa hasta las piedra desde dónde suele practicar sus lanzamientos y se prepara para saltar al vacío. Tras unos segundos de concentración, el hombre se lanza al pozo de agua con una destreza envidiable y provoca una ovación generalizada de los presentes.\nCÓRDOBA: FUROR POR EL ABUELO CLAVADISTA\nLeer más ► Alejandro Fantino explotó contra una cadena de supermercados por la venta de sábalos diminutos\nFrascaroli, oriundo de Villa General Belgrano, suele practicar esta disciplina desde hace casi dos décadas, ya que a los 60 años realizó el primer salto de este estilo. Aunque subrayó que “desde siempre ya tenía habilidad para hacer cosas así”.\n“Toda mi vida he hecho deporte y como liviano: frutas y verduras. No comer mucho y hacer gimnasia, bicicleta, natación. Bailar tango, que son 5 kilómetros cada vez que vamos a una milonga”, contó años atrás el hombre, en diálogo con ElDoce TV, sobre su estrategia para mantenerse jovial a pesar de la edad.\nBoca derrotó a Tigre y se consagró campeón de la Copa de la Liga