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"Randoneur": 18. SEPTIEMBRE RETROCICLISTA 5.0\n18. SEPTIEMBRE RETROCICLISTA 5.0\nNo me he prodigado nada en la participación de eventos retrociclistas “oficiales” esta temporada, y me pregunto si ello puede ser un síntoma de algo. De hecho, he montado mucho menos en bici que en los años anteriores. Sin embargo, lo realizado ha sido increíble, pero todo ello en forma de quedadas y planes “indie” (independientes; de esos en los que no hay que pagar inscripción, y a los que algunos practicantes ignoran o ningunean al no insertarlos en sus difusiones de calendarios). En cualquier caso, llegado septiembre, acercándose el otoño, en el ocaso de la temporada he puesto en marcha una pequeña compensación. Incluyo aquí los relatos ligeros de tres citas de ciclismo retro en las que he tomado parte. Dos “independientes” y una “oficial”. Este mencionado ocaso de la temporada alcanza su quinta edición. Un lustro, ya casi completo, de dedicación teórica y práctica al ciclismo retro. No sé si la modalidad en sí también quizás se esté aproximando a su particular ocaso, pero después de cinco años, me siento con el derecho, y las ganas, de plantear públicamente una reflexión personal sobre el tema. Llagará al final. Antes, vamos con el relato de las pedaladas.\nLa Montañesa, V Edición.\nAcorde con mi carácter, esta temporada había planeado organizar unas cuantas actividades ciclistas (fundamentalmente de tipo retro). Pero la ambición se quedó corta poco a poco. Aunque había celebrado alguna con éxito de divertimento, a medida que fue transcurriendo el verano, fui decidiendo renunciar a todas las demás por un cúmulo de razones de índole personal. De hecho, incluso me planteé suspender La Montañesa. Pero cinco años de tradición pesan mucho, especialmente para alguien como yo, que valora tanto el apego a determinadas tradiciones. Y aunque esas cinco ediciones puedan sonar a poco, resulta que son más que las acumuladas por la mayoría de citas de ciclismo retro de nuestro país, así que me dije: vale, no te apetece, no es el momento ideal, no tienes tiempo, pero… ¡tienes que convocarla otra vez!.\nLa feché el domingo inmediatamente a La Retrovisor, algo que, con el tiempo me he ido dando cuenta de que da prácticamente lo mismo, porque realmente nunca acude alguien “de fuera” que desee aprovechar tal circunstancia para hacer un doblete. Justo lo contrario que pienso yo cuando me tengo que desplazar: que me encanta poder matar varios pájaros de un tiro. En vísperas a la reunión, surgió un asunto descorazonador: la previsión meteorológica para ese fin de semana era infame. Chaparrones, numerosos y copiosos, se cernían sobre la península y sobre el Cantábrico. Lo previsto se confirmó en la marcha del sábado, pero, ese mismo día, los partes anunciaron una “ventana” temporal sin precipitaciones en Cantabria y Asturias para la mañana del domingo. ¡Y acertaron, vaya si acertaron! No solo no llovió, sino que además nos hizo una mañana soleada preciosa. Si algún agorero faltó a la cita por temor al agua… lo siento, erró el tiro.\nAl final fuimos cinco participantes. El mismo número que en la primera edición, pero con dos caras distintas. Repetíamos Jesús, Guti y yo. Y los que no estuvieron entonces, pero han acudido casi todos lo demás años y no han fallado este, fueron Javier y Carlos A. A las 9 estábamos todos en Unquera, y sobre las 9,20 ya empezábamos a rodar algo abrigados ante el frescor de la mañana. Los primeros kilómetros a mí no me despertaban demasiado interés porque comparativamente con lo hay por los alrededores y lo que nos vendría después, ni la carretera ni el paisaje me provocan tanto impacto. Como curiosidad, señalar que pedaleábamos siguiendo el curso del Deva río arriba, y resulta que a lo largo de las últimas semanas me había tocado transitar por esa misma carretera en varias ocasiones: una en moto, otra en autobús regresando de mi peregrinación a Santo Toribio de Liébana, e incluso hacía poco, otra más paleando río abajo durante mi participación en el Descenso Internacional. Y ahora, con la bicicleta, otra vez allí.\nPasado Panes, la carretera enseguida hacía suyos los atributos que la caracterizan a lo largo de todo el desfiladero de La Hermida. A saber: infinidad de curvas, estrechez notoria, cercanía a un curso fluvial desde allí más inquieto y juguetón, y trazado caprichoso sobre el lecho de un estrecho y largo cañón calizo coronado por cumbres de vértigo. Nos encaminábamos hacia Liébana y atravesábamos, parcialmente, uno de los macizos de los Picos de Europa. Y así, poco a poco, despachamos la mitad del desfiladero.\nEn La Hermida tomamos la carretera que sale hacia la izquierda (el este) y nos paramos en un puente para despojarnos de algo de ropa y atender alguna necesidad. Allí mismo empezaba el único puerto de la jornada, el Collado de Hoz (658m). Apenas hacía unos días que por allí había discurrido la Vuelta en sentido contrario. Es más, creo recordar que con Contador escapado (una vez más), en tan brillante despedida de su carrera deportiva. El puerto anda “ahí”, en un difícil rango de clasificación entre 2ª y 1ª categoría. Por nuestra parte empezó con notable dureza, aunque después mostró descansos y bastantes tramos con pendientes asumibles. Sin olvidar, cada cierto tiempo, empinarse otra vez. Es una carretera de cierta anchura, con buen firme y que dibuja un trazado bastante particular, variado y creativo. A mí me encantó. Y digo esto, porque era la primera vez en mi vida que lo recorría (y no únicamente en bicicleta). El grupito se estiró afrontando sus ritmos individuales y yo tuve mi particular pelea con la rueda trasera, a la cual le dio por moverse una y otra vez, hasta pegar con un tirante del cuadro. ¡Cuatro veces tuve que detenerme para reajustarla!. Pese a ello, acabé solventando el problema y pude terminar la ruta. Poco antes de coronar hicimos una parada porque nos encontramos con un conocido al que a mi hermano y yo nos apetecía saludar. Allí andaba el hombre, mostrando el universo rural de parte de sus orígenes a sus nietos. Tras la parada, un poco de esfuerzo más, excelentes vistas, nulo tráfico motorizado (seis Aston Martin británicos y un grupito de moteros retro) y coronamos el Collado.\nJesús y Carlos en los primeros kilómetros del ascenso al Colado de Hoz.\nCarlos ascendiendo el puerto.\nAún en grupo durante la subida: Jesús, Javier y Carlos.\nPosando en el Collado. Guti estaba disparando con la cámara.\nEl descenso era muy sencillo. Permitía mirar aquí y allá y ofrecía también cierta variedad de trazado, ya que discurría por un paisaje algo atípico en su relieve. No se trataba de una ladera o un valle completamente marcado. Lo que aparecen por allí son cuencas, casi mesetas, lechos, etc. y la carretera se va amoldando a tales caprichos geomorfológicos. En vez de afrontar otro collado camino de Puentenansa, abandonamos el rastro de la Vuelta y rodamos haciendo eses por un precioso tramo de suaves toboganes con preferente componente de descenso. Poco antes de alcanzar el Nansa y conectar con su carretera hacia la costa, pudimos ver desde una posición algo elevada parte del embalse de Palombera, en el que en invierno participé en una regata de piragüismo. Me dio por pensar que, curiosamente, aquella ruta estaba discurriendo entre dos valles y dos ríos en los que había disputado (lo de disputar es un eufemismo) regatas en kayak. Me gusta esa sensación de poder recorrer el paisaje en bicicleta y recordar que tal o cual espejo de agua lo haya disfrutado paleando.\nLlegaba entonces otro tramo de enlace. Paisaje de colinas en el tramo final de un valle. Bonito, pero sobre una carretera más ancha y rápida para los coches. En realidad pasaron poquísimos, pero el encanto no era ya igual. De todas formas aquello duró poco, porque tras escasos kilómetros alcanzamos la ría de Tina Menor y cambiamos de carretera en busca de una travesía que bordea el promontorio que separa las desembocaduras del Nansa y del Deva. Las vistas a la ría y a la playa eran magníficas, y de aquella forma aderezábamos nuestro recorrido con un tramo de mar y costa. Tras ascender un rato, nos detuvimos en un mirador y enseguida reanudamos la marcha para atravesar el pueblo de Pechón, que ha crecido de forma significativa desde la última vez que había pasado por allí. De inmediato llegó un descenso que hizo aparecer el estuario de Tina Mayor ante nosotros, y, sobre una de sus riberas, permitirnos bajar hasta el nivel del mar. Y ya poco más. Rodar juntos hacia Unquera, entrar al pueblo a través del muelle de su ría y festejar el haber completado una preciosa ruta de apenas 67 km, pero con 1100m de desnivel acumulado.\nJavier pedaleando y contemplando la desembocadura del Nansa en Tina Menor.\nAquí estoy con Tina Mayor de fondo. ¡El Deva una vez más!\nFinal de ruta. Carlos, Jesús, Guti y yo. Aquí era Javier quien retrataba.\nTras recoger las bicicletas, prepararlas para el viaje de regreso y cambiarnos de ropa, nos sentamos a comer en la terraza de un bar del pueblo para reponer fuerzas con un menú razonable en la relación precio/cantidad/calidad. A partir de ahí lo típico: charla, chistes, comentarios, intercambio de información, etc. Tertulia colectiva agradable. Tratándose de un grupo reducido (cinco personas) que se prestaba a ello. Después de los cafés las despedidas, finalizando el asunto a una hora más que prudencial.\nLa Montañesa cumplió así sus cinco ediciones ininterrumpidas. El futuro nos dirá qué será de ella y que irá siendo de tantas otras citas del ciclismo retro español (“oficiales” o “quedadas”).\nLa Clásica Otero, III Edición.\nEste evento “oficial” de ciclismo retro, es el único de esa clase al que he asistido a lo largo de toda la temporada. ¡Quién lo diría! La actividad que causó el nacimiento de estos textos y que ocupó gran parte de mi actividad lúdico-deportiva a lo largo de los últimos cinco años, se ha visto minimizada a una única participación en 2017. Un año que, por otro lado, ha estado cargado de propuestas, viajes y experiencias inolvidables, deportivamente hablando. Quizás por esto, cuando de modo temprano me inscribí en la marcha Otero, deposité en ella grandes expectativas, las cuales, a la postre, no se han visto cumplidas. Al menos al nivel previamente esperado. La culpa no ha sido de la marcha. Ni de nadie. Un cúmulo de circunstancias influyeron sobre mi participación en ella. Y después, su desarrollo, hizo el resto.\nEn parte, mis ilusiones se cimentaban en la grata sorpresa de que la organización de la Clásica Otero parecía estar dispuesta a atender algunos de mis anhelos personales privados, al proponer un plan de fin de semana, incluir una etapa “deportiva” (con puertos y todo) y cambiar de escenario para permitirnos conocer nuevos espacios y no repetir trazado. Todo ello pintaba muy bien hasta que unas circunstancias personales (familiares, pero no negativas sino esperanzadoramente positivas) me obligaban a tener que viajar a Valladolid el mismo sábado de la Otero. Aquello “boicoteaba” de forma importante el fin de semana retro-ciclista. Para empezar, no podría disfrutar de Madrid desde el viernes. Tampoco asistir al paseo callejero del sábado. Ni ubicar mi “campamento base” para el domingo en la sierra. Aún así, al menos, lo más importante para mí, la marcha larga, parecía a salvo y estimulante.\nEl domingo empezó regular, ya que tuve que madrugar más de la cuenta por haber tenido que dormir en Madrid por líos derivados de lo ya explicado. Tuve que conducir un buen puñado de kilómetros y buscar donde aparcar el coche, en una localidad (San Lorenzo del Escorial) poco acogedora con los automóviles. Ya con la bicicleta, y vestido de faena, empecé a toparme con caras conocidas y a saludar o presentarme a otras no tan habituales para mí. Poco a poco los participantes nos íbamos concentrando en la zona de salida para recoger nuestros dorsales, tomar un caldo y reencontrarnos. Desde muy temprano, el “speaker” daba por iniciado su maratón particular de verborrea publicitaria, la cual no cejaría en su empeño y presencia acústica a lo largo de todo el evento, en todas aquellas paradas principales, a saber: prolegómenos de la salida, parada de avituallamiento y momentos de la llegada. La mañana se presentaba fresquita pero muy luminosa, prometiendo una jornada completamente soleada. Entre los primeros encuentros, puedo recordar a Tomás, a quién me hizo especial ilusión saludar, porque le tengo mucho cariño y porque nos vemos muy poco; a Carlos, a Javier, a Toni Molinos, Alberto Faricle, a otros que ahora no recuerdo y a Germán, un paisano con el que había hablado de esto del ciclismo retro hace tiempo, pero en un contexto laboral completamente alejado de los pedales.\nDieron la salida y allá que fuimos. El pelotón tenía una entidad… relativa. Notable para cualquier marcha de carácter nacional, pero muy parca considerando que es la marcha retro de la capital. Se rodaba muy tranquilo al principio (demasiado despacio bajo mi particular punto de vista), pero a cambio, no se hicieron paradas de ningún tipo. Lo malo es que desde el comienzo, la “dirección” de ruta ya demostró lo que sería una pauta que duraría todo el recorrido y que me incomodó muchísimo: dejaron rodar casi libremente (en cuanto a ritmo) durante los tramos llanos y las subidas, pero nos fueron frenando de forma drástica y exageradísima durante todas las bajadas. El resultado se caracterizó por dos importantes inconvenientes. El primero, que durante las mismas, había que tener las manetas de freno agarradas todo el tiempo; y el segundo, que la velocidad media del grupo se redujo radicalmente, ya que aunque los escaladores más lentos pudieran reunirse con el resto del pelotón, éste no recuperaba nunca la acumulación de déficit de ritmo de marcha previsto.\nAl principio aquello no parecía muy preocupante porque el terreno resultaba muy agradable y vistoso. Entretenía. Olvidadas quedaban aquellas rotondas y vías subsidiarias de extrarradio que caracterizaron a parte de la primera edición, sustituidas ahora por carreteras de campo, vistas a las cercanas montañas, curvas, toboganes, cruces de pueblos, embalses, etc. La ruta compensaba y lucía identidad propia. Y así, poco a poco, fue avanzando la mañana, y fue templando su temperatura hasta hacerla ideal para disfrutar de la bicicleta vestidos de corto.\nSaludé rodando a más gente, me ilusionó rodar cerca de los hermanos Lejarreta, Marino e Ismael, o de nuestro medallista Moreno. Jaume apareció camuflado en un sospechoso bloque del Kas. Y por mi parte, entablé una afortunada conversación con Germán, de la que acabé disfrutando más de la mitad de la duración de la ruta. Un estupendo encuentro que espero se repita en futuras ocasiones. Un puerto corto pero evidente, nos hizo a todos tener que tensar la cadena, presionar los pedales y acompasar la respiración. Había comenzado como un aparente tobogán de carretera, pero las curvas se fueron sucediendo sin dejar de acumular desnivel, y cuando ya nos quisimos dar cuenta, la ascensión dejaba claro que no permitiría descanso alguno hasta coronar. Tengo que decir que en esta ocasión llevaba mi Alan del 79. Una bicicleta extremadamente ligera para la época. Una máquina que cada vez me gusta más y sobre la que me voy sintiendo más y más a gusto, pese a que las primeras veces que la utilicé no acabó de convencerme. Sin embargo, ahora mismo, me encanta. Y sí ¡claro! Durante muchos instantes del recorrido, me ocupé en acaparar esas sensaciones integradas que te aportan, cuando te concentras en ello, una carretera agradable, un pedaleo fácil y una bicicleta a la que te amoldas bien y que te gusta. Y ya, hablando de bicicletas, me fijé en algunas que me llamaron bastante la atención: una Razesa ochentera e inmaculada de ciclo-cross, una Orbea Cabestany, algún que otro ejemplar por ahí suelto, y, sobre todo, un amplio ejército de “Oteros”, algunas de las cuales me parecieron preciosos ejemplares representativos de aquellos florecientes ochenta. Especialmente unas poquitas metalizadas o “cromovelato” de diferentes colores y compacta geometría “pentax”. Pero, sin abandonar el asunto de las monturas, llamaba de forma evidente la atención la presencia de varios participantes con bicicletas contemporáneas y vestimenta igualmente actual. Ni lo entendí, ni tengo ningún interés en que me lo expliquen. No comprendo el porqué de tal presencia. Tanto por parte de los ciclistas aludidos, como por la tolerancia mostrada por los organizadores.\nEl kas había alineado a ciclistas de gran experiencia (Tomás y Jaume), por detrás Ismael Lejarreta. Al fondo también otros conocidos.\nCon Germán, coronando el puerto. (Imagen: clasicaotero.es).\nEntre la maraña de metales sobresale una preciosa Otero con cuadro Pentax y acabado cromovelato.\nEl caso es que al cabo de algunas horas aparecimos en la plaza de Navalagamella, donde nos esperaba un generoso avituallamiento, en el que destacaban especialmente una paella y un enorme perol de callos. De nuevo se sucedieron encuentros, saludos, fotografías y conversaciones, mientras el inagotable responsable de la megafonía llenaba la atmósfera de breves entrevistas y una eterna retahíla de agradecimientos a los patrocinadores. Aproveché, entre otras cosas, para hablar más con Tomás, retratarme con Marino Lejarreta, de quién disfruté mucho como aficionado en el pasado y saludar a Marisol (alma mater del evento y de la saga Otero en la actualidad).\nTodo un privilegio, rodar junto a uno de mis ídolos de juventud, el gran Marino Lejarreta.\nRepresentación cántabra: Germán, Carlos y José.\nDe nuevo en ruta, ahora sí, la cápsula de circulación en la que nos habían estado protegiendo del tráfico rodado, empezó a ejercer su papel más desagradable y dictador. El pelotón, estirado y descompuesto, a partir de entonces se veía obligado a sufrir abundantes, largas y tediosas detenciones para reagruparse. El tiempo iba pasando pero el kilometraje por cubrir apenas mermaba. Sí, todo el día disfrutamos de un carril de calzada en exclusiva para nosotros, pero a cambio, el despotismo del ritmo medio único atenazaba cualquier propósito mínimamente deportivo (no confundir con competitivo) de completar el recorrido. La cosa tomó tal cariz, que tras varios reagrupamientos estáticos de larga duración, me di cuenta de que si pretendía completar la opción larga, no iba a finalizar la marcha hasta bien entrada la tarde, algo que no me podía permitir, así que, muy a mi pesar, opté por finalizar al paso de la corta (70-75 km) por el Monasterio del Escorial.\nComo habíamos comido hacía poco, no me quedé a la comida, recogí mi bolsa de regalos, me despedí de aquellos amigos a los que vi y me marché hacia el coche, para ponerme en ruta de regreso a casa. Soy el primero en reconocer que cuando uno viaja con la intención de participar en un evento, debería hacerlo sin prisa y con margen de tiempo suficiente como para poder disfrutarlo completo. No fue mi caso y asumo mi parte de culpa. Sin embargo, aunque hubiera dispuesto del tiempo suficiente como para seguir adelante, estoy seguro de que… ¡sí! habría completado el recorrido, pero me habría mosqueado mucho más por las esperas y el largo tiempo empleado en… estar parado esperando. No busco hacer medias de rendimiento, no llevo cronómetro, ni cuentakilómetros, ni nada, pero lo que no me parece de recibo es que para hacer 70 km se nos dé una salida a las 9,20 de la mañana y acabemos regresando a las 13,30. ¡Cuatro largas horas! Para un recorrido suave de excelente carretera. Una vez más, volví a sufrir ese síndrome de las marchas cicloturistas españolas, en el que la obsesión por plantear la actividad en plan de rebaño, no permite que prácticamente nadie pueda disfrutar de su ritmo ideal. Definitivamente tal sistema se me hace insufrible y ha acabado por hartarme. Todo lo contrario que el planteado por muchas de las mejores propuestas europeas.\nLa Clásica Otero me dejó poco poso. Felicito la valentía demostrada por sus organizadores a la hora de reinventarse y plantear nuevas propuestas y escenarios. Así como el despliegue de medios y atenciones para con los participantes. Sin embargo, replican el desarrollo que caracteriza a la mayoría de las marchas retro de la península, el encorsetamiento de un pelotón que en realidad integra una diversidad de participantes amplísima. Para que me compense desplazarme algunos cientos de kilómetros, no me basta con dar un paseíto en bicicleta, para ver muchas a veces a las mismas caras (entre las que me incluyo) y pasar el día presumiendo de bicicleta o de maillot y sacarnos todos unas fotos que decoren nuestras respectivas redes sociales. El plan, el paseo, las caras, los maillots y las fotos, al final, con el tiempo, se van pareciendo todas y pierden valor y poder emocional. Además de todo eso, al menos yo, necesito un buen recorrido, algo ambicioso deportivamente hablando y con cierto grado de libertad para disfrutarlo.\nLa Rememorativa III Edición: Carrera de estafetas Valladolid-Madrid.\nLa fecha no la habíamos puesto nosotros. Había sido fijada con más de un siglo de antelación. Cuando casi con un año de previsión, Javier se propuso rememorar la carrera de estafetas entre Valladolid y Madrid, enseguida se percató de que el aniversario de la misma, 113 años después, caería en sábado. La ocasión se presentaba idónea. Meses después sería la Karpy la que fechara su actividad para aquel mismo día, pero muy a nuestro pesar, varios caballeros-ciclistas que sin lugar a dudas hubiéramos acudido encantados a la atractiva reunión vizcaína, ya estábamos comprometidos. Teníamos la responsabilidad de sacar adelante la III Rememorativa planteada por Javier, en nombre de la Cofradía Velocipédica.\nEl equipo era de lo más selecto. Una campeona del mundo de ciclismo. Un joven apasionado de las bicicletas de acero, que al menos una vez al año homenajea a su padre pedaleando sobre la vieja Zeus que heredó de aquel. Un kilómetrico especialista en patentes y en brevets. El probablemente más promiscuo amante de marchas retro de la temporada. Un fundador de un evento retrociclista ya desaparecido, pero que quienes alguna vez lo vivieron, reclaman con insistencia su recuperación. Un carismático italiano capaz de movilizar la pasión ciclista internacional por dondequiera que va. Un editor de libros de ciclismo. Un erudito, con sensibilidad de artista y cultura de enciclopedista de las Luces. Un aguerrido rodador norteño a lomos de su emblemática bicicleta centenaria. Este humilde narrador. Y un responsable hacedor de la aventura, esmerado en los detalles y vigilante de la pureza y del sentido de la misma. Todos ellos se reunieron en Valladolid, con sus bicicletas y sus vehículos de apoyo, para tratar de emular la hazaña, el reto, la osadía. Para tratar de hacer volar una estafeta de cartero, una bandolera de cuero, a la velocidad del vértigo que en 1894 generaba el ferrocarril. Más incluso. Con la pendenciera y reivindicativa intención de demostrar que el hombre, los hombres, un equipo coordinado y motivado, sería capaz de derrotar al poderío del vapor.\nLos detalles de la gesta original, de otros intentos similares (anteriores y posteriores), de los orígenes de la comunicación informativa o incluso de las bicicletas, no tienen cabida aquí. Los describe con más calma y detalle el propio Javier en su libro. Lo que sí es de recibo contar, es lo que se vivió durante aquella jornada, cuando los once ciclistas, ataviados con un maillot corporativo inspirado en los uniformes de los carteros de final del siglo XIX, pusieron en funcionamiento los engranajes de sus máquinas, y los de su propia cooperación, para replicar el logro que sus antepasados de pasión habían conseguido en el pasado.\nTodo empezaba junto al arco del ladrillo en el centro de Valladolid. Aún de noche, aunque ya desayunados, varios ciclistas madrugadores esperaban el momento de la salida. Unos para dar pedales y otros para animar desde los coches. Cuatro conformaban el primer grupo. Y estaban ya preparados varios minutos antes de que se diera la salida oficial a las 7:08 de la mañana, al igual que sucediera en aquella tan lejana primera edición. Las luces fueron imprescindibles para cubrir los dos primeros relevos. Alejandro tuvo el honor de ser el primer portador de la cartera. Nos guió con certera precisión por las avenidas de la ciudad, hasta que pudimos, por fin, embocar las rectas que cruzaban los pinares que rodean Pucela por el sur. Mañana fresquita. Pero agradablemente desierta y calmada, sin amago de viento alguno. No hablábamos, la penumbra parecía destilar respeto reverencial. Pedaleábamos a un buen ritmo, únicamente interrumpido por los semáforos. En Puente Duero, tras un cruce en forma de curva, una brevísima parada, casi un suspiro, sirvió para escenificar el primer relevo. Carlos Arozarena colgaba la responsabilidad sobre sus hombros, aunque Alejandro, aún durante tres postas más, se encargaría de romper el aire para facilitarnos la marcha a los demás. Tras unas largas rectas nocturnas, el amanecer se fue desperezando con una parsimonia encantadora. Y la ruta giró bruscamente, y con un ángulo recto, nos introdujo en el lecho áspero y curtidor de un camino forestal. Hubo lucha, hubo esfuerzo y hubo tesón. La estafeta no debía ralentizarse. A pocos kilómetros de la siguiente posta, una maniobra forzada descentró mi rueda trasera. Hubo apaños, algunas intentonas infructuosas, y al final, algo de trabajo con herramienta para poder continuar. Solo y descolgado debía de remontar si quería cumplir con mi relevo, así que me puse a rodar, y con la ayuda de un Javier temporalmente convertido en director de equipo, puede aprovechar el rebufo de su coche para dar caza a mis compañeros, eso sí, con un buen calentón en mi organismo. Llegados a Mojados ya era de día. Carlos me pasaba el testigo de piel, y mientras el ariete zamorano me abría paso, el Carlos salmantino me cubría las espaldas. Ancha carretera con arcén, viento desperezándose y largas rectas castellanas. En Olmedo ya nos esperaba Gaetano, a quien gustoso cedí la valija.\nSiete de la mañana, arco del ladrillo de Valladolid, Carlos A, José, Carlos H y Alejandro, listos para partir.\nAmaneciendo por las rectas entre pinares. Alejandro, José, Carlos A (tapado) y Carlos H.\nAcoplados a rueda por el áspero camino forestal: Alejandro, Carlos A y José.\nIntercambio de estafeta en Olmedo: José se la pasa a Gaetano.\nNuestro amigo italiano tuvo un relevo de lo más accidentado, pues sufrió varios pinchazos en ambas ruedas, todos ellos fruto de un ensayo de víspera por un tramo de vía verde. Parte se solventó con el préstamo de mi rueda delantera, pero finalmente tuvo que ceder la estafeta a uno de sus acompañantes antes de finalizar su tramo. Víctor fue el siguiente relevista, quien rodó muy bien acompañado por Dori Ruano, daba gusto verlos a ambos surcando las llanuras castellanas. En Coca, ante el majestuoso castillo, ambos se intercambiaron el contenedor de los documentos (varias cartas oficiales y copias de los periódicos que daban la noticia de aquella lejana primera edición, y de la actual), y nuestra campeona rodó a buen ritmo, por aquellas mismas carreteras rurales por las que tiempo atrás había desempeñado su valía, corriendo como juvenil contra todos los chicos de la comarca. Buena planta y fluido estilo, bajo un sol que ya empezaba a calentar. En Nava de la Asunción fue Carlos Hernández quien tomaba el equipaje. Y con él, la expedición abandonaba el asfalto para internarse por una larga vía verde de tierra compactada, que escondía traidores pinchos en su vegetación. Al contrario que nuestros predecesores, nosotros ignorábamos al tren. Las cosas han cambiado mucho desde entonces, pero las bicicletas poco si lo comparamos con el salto de rendimiento dado entre las locomotoras de vapor de la época y el actual AVE. Nuestras pioneras o clásicas algo más recientes mantenían una media decente, cercana a la de aquellos lejanos años, y apenas la mitad de lo que podría hacer actualmente un buen rodador profesional con una bici ultramoderna. Sin embargo el ferrocarril, en todo el recorrido, quizás haya multiplicado por 10, o incluso más, su velocidad media.\nRodando por Castilla. Alejandro y Gaetano.\nDori y Víctor.\nA lo largo de la vía verde el seguimiento desde los coches se vio mucho más limitado y comprometido, sin apenas puntos de acceso a la misma. En Miguelañez Manu asumió la responsabilidad de dar continuidad al reparto de larga distancia. Y ya en Hontanares, tuvo de nuevo Gaetano, con otra bicicleta diferente, la oportunidad de resarcirse de su funesto relevo matinal. El calor apretaba ya a medio día, pero el ritmo no cedía, acumulando apenas unas decenas de minutos sobre el horario previsto. Con la disciplina colectiva, el reto iba cobrando forma, iba madurando en su cumplimiento.\nTraspaso de estafeta entre Carlos H y Manu en la vía verde.\nLa Fuencisla: Dori y Víctor felicitan a Gaetano por su posta felizmente culminada. Manu le viene acompañando.\nEn la Fuencisla segoviana, a los pies del Alcázar, Gaetano le cedió el honor a Alejo, aunque el corto y empinado tramo hasta el acueducto fue cosa de todos, ya que el grupo entero formó un pelotón que dio escolta al portador hasta la base del impresionante legado romano. Y ya desde allí, Alejandro, con buena compañía, enfilaba la ruta hacia la Granja de San Ildefonso.\nJosé, Luís Alfonso, Carlos A, Javier (agachado), Víctor, Dori, Alejo, Gaetano, Carlos H y Alejandro, posando bajo el acueducto de Segovia.\nPrecisamente, en tan señera localidad, me tocó a mí dar cobertura fotográfica y asistencial al siguiente intercambio. Tuvo a Alejandro y a Luis Alfonso como protagonistas, y tras el acto, el primero de ellos se acomodó en mi automóvil, habiéndose ganado un merecido descanso. Nuestro nuevo relevista, pedaleando con ligera cadencia sobre su Peugeot centenaria, dio buena cuenta de las primeras estribaciones del puerto de Navacerrada. Hizo llegar la estafeta hasta la altitud de 1300m, donde de nuevo Dori asumió la continuidad de su viaje. Curvas y pinos decoraban el continuo progresar de estos voluntarios agentes de correos por un día. Quien tuvo retuvo, y la cartera alcanzó la cota de 1600m con facilidad. A partir de allí vendría un relevo que la densidad de tráfico de fin de semana recomendaba que fuera acometido en solitario: Alejo remataba la ascensión al puerto de Navacerrada e iniciaba un veloz descenso hacia el sur.\nRelevo de la cartera entre Alejandro y Luís Alfonso en la Granja.\nLuís Alfonso sobre su magnífica Peugeot.\nAlejo, durante el ascenso a Navacerrada, se acerca al arcén para apoderarse de la estafeta.\nEl siguiente intercambio fue ya en Cerceda, donde Luis Alfonso retomaría la responsabilidad de portar la documentación. Desde Navacerrada dejé de ser testigo presencial de los acontecimientos, hasta que algo más tarde esperé la llegada de diferentes grupos de compañeros en Madrid. El equipo de portadores que asumían los tramos finales alcanzó Colmenar, donde se sucedió un nuevo cambio de titularidad de relevista. Manu se encargaría de la doble misión de colgarse la cartera y de guiar a sus acompañantes de fortuna por el anillo verde madrileño hasta las puertas de la Casa de Campo en Madrid Río, sobre el curso del Manzanares. Allí ya estábamos todos los demás preparados con nuestras bicicletas. El grupo entero celebró el último traspaso del correo, que por fin ya era recibido por Javier, responsable de la organización de la efemérides.\nEl grupo completo en Madrid Río: Luís Alfonso, Alejandro, Víctor, Alejo, Dori, Carlos A, Javier, José, Manu (agachado), Carlos H y Gaetano.\nTodos juntos pedaleamos tranquilamente por la apacible y ciclable ribera del río. Ascendimos las horquillas de la Cuesta de la Vega y enfilamos la concurrida calle Mayor, hasta alcanzar el mítico kilómetro cero en la Puerta del Sol. Un posado fotográfico y nuevo callejeo rodado en grupo hasta la Cibeles. Y allí, por detrás de la fachada principal del edificio, fuimos recibidos por un puñado de simpatizantes, y por la autoridad del servicio de Correos de Madrid.\nDentro de la sede, fuimos felicitados por las personalidades, agasajados con algún detalle y fotografiados múltiples veces. La misión estaba cumplida. Javier, en representación de la Cofradía Velocipédica y de los once participantes en el esfuerzo, procedió a abrir la estafeta y a entregar las cartas correspondientes, así como la prensa trasladada desde Valladolid. Era media tarde, lucía el sol y la jornada había resultado igual de brillante.\nMisión cumplida. Oficina de Correos de Madrid.\nUna vez fuera de nuestro destino y aún circulando un poco por el centro de Madrid, algunos nos fuimos despidiendo por diferentes motivos, mientras que la mayor parte del grupo acabó celebrando el emotivo logro en una cena de despedida.\nLa tercera rememorativa culminada por la Cofradía Velocipédica fue todo un éxito. Al igual que en ocasiones anteriores, replicó una prueba memorable. También esta vez se trató de una segunda edición, aproximadamente un siglo después de la primera. Cada una tuvo sus singularidades históricas de origen, y su interés durante la repetición contemporánea. Las bicicletas consideradas “pioneras”, ya aparecieron en nuestro grupo en la rememorativa anterior, pero en esta ocasión incrementaron su presencia porcentual y absoluta. El carácter deportivo y de acción de la carrera de estafetas no radicaba en el kilometraje total acumulado por cada participante, sino en la viveza del ritmo imprimido durante sus postas, en su disciplina y disponibilidad sin fallos para los relevos, y en su implicación en los servicios de cobertura del desarrollo del reto. Una manera diferente de actuar, con menos tiempo de desempeño en el pedaleo, pero mucha intensidad y entretenimiento en las diferentes tareas asumidas. Desde luego que todos, una vez finalizada con éxito la tarea, nos sentimos francamente orgullosos de haber puesto nuestro granito de arena en la misma. Nuestras rememorativas, hasta el momento, se han caracterizado por integrar algo que va más allá de un largo o bonito recorrido y una compañía agradable. Tiene que ver con el recuperar algo de historia. Con el sentimiento de que en cada ocasión, has ayudado a construir una experiencia diferente, singular y valiosa.\nCiclismo retro en España: buenas y no tan buenas noticias.\nProcedo ahora a remangarme y despiezar conceptualmente el mundo del ciclismo retro nacional. Como abordarlo de forma integral sería una labor excesiva y, seguramente, demasiado extensa, lo haré partiendo de una reflexión personal sobre las actividades que aquí se celebran. Me gustaría que mi análisis resultara desapasionado y lo más objetivo posible, pero vaya por delante que al basarse en mi propia experiencia, como fuente del conocimiento, y en mi propia interpretación, como metodología, las conclusiones serán forzosamente subjetivas (cualitativas, según la nomenclatura de la investigación de las ciencias sociales).\nPara empezar voy a comentar lo que considero que son algunos atributos neutros que caracterizan al estado actual de las cosas en el mundillo de los eventos ciclistas retro. Entendiendo por neutros, que ni son positivos ni negativos en sí mismos, simplemente se están dando así y no creo que ello tenga la menor importancia.\nPrimero. Se ha acabado imponiendo una evidente y clarísima separación entre el “circuito” de las marchas ciclistas retro y las concentraciones de bicicletas clásicas. Tal alejamiento se manifiesta en varios planos de acción. Las propuestas son muy diferentes (en unas se pedalea bastante y en las otras prácticamente nada; unas se organizan en formato típico de inscripciones, dorsales, etc. mientras las otras son más abiertas o menos burocráticas; y así podría continuar con más ejemplos de diferencias). El ambiente que se respira en ambos “ecosistemas” también es muy distinto, con, por ejemplo, mucha mayor participación femenina en uno de ellos y casi inexistente en el otro. O con tendencia a la toma de cascos urbanos (aunque sean rurales) en unas, y rutas o carreteras en las otras. El tipo de bicicletas y la estética personal son también muy dispares y, y esto es muy importante, también lo son los colectivos sociales que nutren a cada una de ellas. Gente con motivaciones diferentes, comportamientos distintos, actitudes diferenciadas e intereses (generales o específicamente relacionados con la bicicleta) bastante alejados entre sí. Aunque hay gente que participa en ambos tipos de reuniones, la divergencia resulta bastante manifiesta. A lo largo de estos cinco últimos años ha habido algunos eventos (realmente muy pocos) que han intentado integrar ambos mundos en alguna medida. Tal fue el caso del GPCC. Pero la realidad que se ha impuesto demuestra que ambas interpretaciones del ciclismo “vintage” se van distanciando cada vez más. Insisto, no tengo una opinión formada al respecto de si esto es bueno o malo. Probablemente ni una cosa ni otra. Aunque puedo asegurar que, en alguna cita europea, la relación entre ambas tendencias es muy estrecha y el resultado ofrece mucha “fuerza”.\nY ya que estamos aludiendo al territorio internacional, sigamos adelante con un segundo atributo: el ciclismo retro español vive casi completamente de espaldas al extranjero. Sí, ya sé que cada vez más gente ha salido a probar L’Eroica (especialmente la toscana), pero eso obedece más bien a un potentísimo efecto de marketing y consumo de eventos que a una verdadera vocación de ciclismo retro. Me explico: la París-Roubaix cicloturista, el Tour de Flandes también cicloturista, la marcha de la “Etapa del Tour”, la Quebrantahuesos, los 10.000 del Soplao, la Titan-Desert, la Brest-París-Brest… y l’Eroica de Gaiole, superan el concepto de eventos simplemente ciclistas y se han erigido en citas de gran atractivo multideportivo, pasando a ser retos deseados e intentados por un porcentaje muy elevado de aficionados al ciclismo, y otro nada desdeñable de aficionados al deporte en general. Igual que el maratón de NY, el Ironman, etc. De hecho, una cantidad importante de ciclistas que viajan a participar a la Toscana, lo son retro únicamente en esa precisa ocasión. Pero fuera de eso, la realidad nos muestra que muy pocos de los participantes habituales o eventuales en las marchas retro nacionales han salido a participar en eventos retro franceses, ingleses, alemanes, belgas, italianos, austríacos, suizos, etc. Para mí, que lo he probado mucho, “no saben lo que se pierden”, pero eso es un comentario demasiado basado en mis propios gustos, así que mejor lo obviamos y simplemente asumimos esta situación como una característica nacional, que tampoco parece que pueda calificarse como positiva o negativa. De hecho, desde un punto de vista histórico, casi podemos considerar que se asemeja mucho a lo que ocurrió, durante mucho tiempo, con nuestro ciclismo de competición, que vivió muy aislado de Europa. Apenas unos pioneros se atrevieron a viajar a las grandes carreras, haciéndolo casi siempre con medios precarios. La Vuelta a España tardó mucho en aparecer y en consolidarse. Incluso nuestros fabricantes de bicicletas empezaron su producción mucho más tarde que los de nuestros vecinos del norte, y con unos niveles de calidad inicial francamente pobres. Así pues, puestos a disfrazarnos de antiguos, quizás en esto, el ciclismo retro español interpreta con cierta fidelidad su pasado.\nA partir de aquí, para intentar centrar el tema y para darle cierto cariz de análisis (insisto, cualitativo, por lo tanto con ciertas dosis de subjetividad, aunque encuadrado dentro del estilo de investigación participante, estrategia que determinados asuntos se convierte en muy interesante) voy a plantear mis reflexiones ordenadas en formato muy manido en esto del análisis cualitativo: un DAFO: debilidades, amenazas, fortalezas y oportunidades. Aunque variando su orden de planteamiento por DFAO.\nEl formato actual de propuestas resulta muy uniforme. Casi todas consisten en una marcha cicloturista habitual, solo que corta y muy fácil, en la que prima el encuentro entre los participantes, que ruedan poco, se avituallan mucho, se retratan bastante, lo difunden más y presumen de máquinas y vestimentas (con muy amplia diversidad de acierto). Aunque algunos innovan más en sus propuestas, la tendencia está muy estandarizada, variando apenas por el escenario geográfico. Es más, hay eventos que ni siquiera en eso evolucionan, repitiendo el mismo una y otra vez. Haber hay quien plantea cosas distintas (la Mariano Catalán, con su nocturnidad es un buen ejemplo, la Boletus con su recogida de setas, otras que integran un desplazamiento en ferrocarril de época, etc.) pero son las menos, y algunos pequeños conatos de novedades añadidas, son de agradecer, pero quizás estén siendo demasiado “tímidos”.\nEn cuanto al siempre importante asunto de la participación, una mirada fría y aséptica, sin influencia de intereses o afectos, sugiere que el comportamiento de la “sociedad retrociclista nacional”, no está tan del todo saneado como aparenta. Hay algunas evidentes camarillas y clanes, que ocasionalmente acaban manifestándose en forma de mucha asistencia y promoción de las citas de sus amigos (propaganda encauzada de forma extra-oficial). En este sentido es fácil percatarse como algunos aficionados se vuelven especialmente activos (en las redes sociales) cuando “su” evento se acerca, y casi desparecen ante el resto de propuestas. Afortunadamente nada de ello llega a contaminar un ambiente que realmente es bueno y simpático. También la participación, aunque esto es algo bastante lógico, se ve muy influenciada por la respuesta local. De forma que existe un porcentaje de aficionados que asisten a todas, muchas, bastantes o algunas citas, mientras que en cada evento hay otro importante porcentaje de ciclistas que únicamente practican pedaleo retro en su localidad, comarca o provincia.\nEl impacto mediático que actualmente han alcanzado las actividades clásicas es francamente pobre si lo comparamos con el que logran muchas propuestas de carretera, BTT e incluso bastantes de los miles “días de la bici” que anualmente celebran los municipios españoles. De hecho, podemos afirmar que “El ciclismo”, en realidad, apenas sabe de su existencia. Para comprobarlo no hay más que preguntar a todo ciclista de carretera o BTT que uno se encuentre en ruta, en el trabajo, etc.\nDe la noche a la mañana se ha producido una vertiginosa e irracional escalada de precios en el material: bicicletas, recambios y ropa. El proceso creo que combina tres factores que cuando se han reunido han generado consecuencias letales: primero, surge la iniciativa y se pone (un poco) de moda; segundo, entre los aficionados aparecen unos cuantos ansiosos, que pretenden acelerar una fiebre acaparadora de material, como si éste fuera a desaparecer. Tercero, ajenos a la afición, pero conocedores del mundillo de las liquidaciones, compra-venta, etc. surgen los especuladores, los cuales transforman el mencionado ansía, en un constante crecimiento de los precios.\nSufrimos una cerril cultura de “marcha”, que se distingue por prestar oídos y regalar visibilidad exclusivamente a las propuestas “oficiales”. Entendiendo por “oficiales” aquellas que son de pago o inscripción. Simultáneamente se ignoran ¡y silencian! las quedadas y otro tipo de propuestas que fortalecen el nicho. Lo que se consigue con esta forma de proceder, es minar la voluntariedad entre aficionados y fomentar y ayudar al negocio. Es algo que no me acaba de entrar en la cabeza, que los propios aficionados se ignoren, desatiendan o silencien entre sí, y le hagan el juego a los organizadores con ánimo (pequeño o grande) de lucro.\nHay muy buen talante entre la aún relativamente reducida comunidad de practicantes del ciclismo retro. Pese a lo comentado sobre la “preferencia emocional manifiesta” que algunos ciclistas practican sobre “sus” eventos, el ambiente es totalmente lúdico, la gente se ha ido conociendo en seguida, y quién desembarca actualmente en este escenario, pronto se ve integrado en sus redes de comunicación virtual y/o presencial. Como se suele expresar: goza de una atmósfera muy sana.\nSe ha producido un gran crecimiento del “segmento” en poco tiempo. Tanto de número eventos como de participantes (aunque hay que estar atentos a cómo están evolucionando últimamente los datos de los segundos). En todo caso, aún siendo pequeña, la corriente del ciclismo retro existe como tal en nuestro país. Ya ha tomado cuerpo. Y de hecho, si no fuese así no estaríamos escribiendo o leyendo sobre ello.\nEs un fenómeno que está de moda. Incluso más allá de la órbita de organizadores y participantes en eventos. Está presente en las marcas de bicicletas, componentes y accesorios, en los espacios de Internet, en las revistas, en las tiendas y talleres, en la calle, en la proliferación de coleccionistas. Y en un cada vez mayor número de personas que sin pensar siquiera, ni remotamente, en apuntarse a una marcha, han decidido recuperar, restaurar o adquirir una bicicleta clásica.\nTiene erradicada la competición. Algo dificilísimo de imaginar en el mundo ciclista de la carretera. Y este atributo representa todo un tesoro social, ya que evita innumerables fuentes de conflicto. Problemas que aparecen una y otra vez en el ciclismo de carretera organizado o no. Piques, trampas, consumos poco saludables, discusiones, riesgos, etc.\nEngancha. Y ello es así porque lo “vintage” (en general) es un factor de atracción para varias de las generaciones actuales (veteranos nostálgicos y jóvenes buscando tradiciones), así como para el momento cultural presente. Es asequible económicamente, también lo es físicamente. Ofrece un ambiente desenfadado y objetivos de diversión. Favorece el juego (lo lúdico), el coleccionismo, la cultura asociada a la actividad, etc.\nDispone de muchos recursos en los que apoyarse o con los que tomar cuerpo: históricos, informativos, sobre personajes (corredores, artesanos, constructores, etc.), sobre lugares (puertos, rutas clásicas…), etc. de dónde tirar para aderezar las propuestas.\nY además, por lo general, puede depender menos de las actuales limitaciones que Tráfico impone a los eventos de ciclismo de carretera puro contemporáneo. Aunque esto va ligado a la zona en cuestión, y al planteamiento de la actividad.\nUna reciente y sutil tendencia que puede acabar ahuyentando a una parte significativa de los asistentes a algunos eventos de ciclismo retro tiene que ver con la adopción de del modelo federado. Gran parte de los aficionados vivimos ajenos a la federación de ciclismo. No necesitamos federarnos porque nunca competimos en sus pruebas, no acudimos a marchas ciclodeportivas y practicamos un ciclismo de salud, viaje u ocio, cuyo riesgo de accidente o lesión está cubierto por otras diferentes vías (Seguridad Social, seguros de hogar, etc. según los casos). Ante la cuestión de la seguridad, y conscientes de la realidad comentada (que muchos potenciales usuarios no están federados), los organizadores optan por dos vías: contratar un seguro específico para la ocasión, o acogerse al sistema de “licencia federativa de día”. Los primeros (imagino) repercuten el gasto en las inscripciones de todos, lo cual, aunque no parece justo, acaba (si no son abusones, que en general no lo parecen) dando la impresión de que no se paga por ello. En cuanto a las licencias de día, el asunto de los precios se está volviendo de lo más escabroso y, francamente, abusivo. Parece que la variedad existente de las tarifas depende de la geografía, de qué federación territorial se trate. Los precios rondan los 7-8 € por participante, que, sinceramente, para cubrir una única jornada, me parece caro (asumible, pero incoherente con respecto al precio de la licencia anual). Pero parece que el interés lucrativo de las federaciones en este concepto está empezando a despertarse, pues recientemente he encontrado un caso en el que la tarifa ascendía a ¡13 €! lo cual me parece un auténtico disparate. Asegurar a una familia con dos descendientes que les apetezca el plan de la excursión ciclista antigua saldría por 52€ (además de las inscripciones). Ándense con ojo señores federativos y organizadores, que por aquí podría irse produciendo una importante fuga de potenciales participantes.\nQue la mayoría de las propuestas se parecen demasiado entre sí, lo cual puede provocar que el modelo se agote, algo que quizás ya esté empezando a ocurrir. Marchas cicloturistas convencionales hay a cientos en nuestro país. Algunas nacen con gran ambición, pero son pocas las que se mantienen con alto nivel de impacto, haciendo que muchas otras languidezcan o acaben desapareciendo. La proliferación sin más, de eventos retro que replican el formato convencional de marchas cicloturistas, puede hacer que se repita la evolución del cicloturismo, con exceso de eventos anodinos y un mínimo número de citas de gran éxito convertidas en negocios multitudinarios puntuales (Quebrantahuesos = Eroica). Si no hay variedad, sorpresas o nuevas experiencias, tarde o temprano llega el aburrimiento. A algunos nos pasa antes y a otros más tarde, pero salvo en casos muy puntuales, lo normal es que siempre acabe llegando.\nEventualmente se ha percibido cierta actitud de rivalidad entre algunos organizadores y su cercano círculo de acólitos (¿recuerdan las camarillas?). El staff lucha en el campo de batalla del calendario y la publicidad, mientras los allegados lo hacen en los corrillos y, cada vez más, en las redes sociales, atentos a sepultar referencias ajenas con rápidas actualizaciones de información (cambios de timón del hilo conductor). Competencia en vez de cooperación entre organizadores. Ejemplos ha habido varios: coincidencia de fechas de celebración, boicots informales, rumorología mal intencionada, etc. En esto de la estrategia del mercado (en general), podemos señalar, de una manera simple, que coexisten dos tendencias habituales: la de aquellos que consideran al resto de proveedores como enemigos a los que conviene aniquilar, y la de quienes piensan que una proliferación equilibrada de oferta puede favorecer a todos aquellos que la componen, mediante el fortalecimiento de la tendencia, el crecimiento del segmento, etc. La amenaza está ahí, y por el momento, han sido ya numerosas las ocasiones en las que el aficionado, además de tener que recitar el “pito, pito, gorgorito, dónde vas tú tan bonito…” para elegir la bicicleta y el maillot, lo ha tenido que volver a entonar para decidir a cuál de las marchas programadas para el mismo día acudir.\nPuede pasar de moda. ¡Sí! Si empezamos a descontar “hipsters” de actitud juvenil pasajera, veteranos muy mayores que algún día dejen de pedalear, practicantes que se cansen del “juego”, “satélites” que van cambiando de afición por diferentes motivos, personas que esperaban más de ello y acaban confirmando que no les llena tanto como inicialmente pensaban, etc. ¿Quién quedará?.\nLa omnipresencia de l’Eroica (como franquicia multinacional), con su tremenda capacidad de absorción-deslumbramiento, es en sí una amenaza y una oportunidad. Oportunidad porque da a conocer el segmento y lo presenta con gran vistosidad y atractivo. De hecho, tiene el mérito de haber sido el germen de esta tendencia, algo que debemos agradecer de forma sincera. Sin embargo, simultáneamente su carácter cada vez más global, parce estar teniendo un efecto de iluminación mediática y sociológica tal, que no deja ver lo demás. Esta situación no afecta demasiado a los aficionados ya iniciados en el mundo retro, pero si actúa de forma rotunda entre aquellas personas que desconocen el mundo del ciclismo retro, permaneciendo la mayoría de ellas ignorantes con respecto a la existencia de mucha actividad interesante, cercana y accesible, más allá de l’Eroica.\nQue las personas que se aventuren a convocar actividades planteen una mayor diversidad de formatos: longitudes y durezas variadas (puertos), posibilidad de varios sectores, inclusión de complementos culturales, diversidad de duraciones (de fin de semana, gran formato…), modelos (itinerante…), etc. Que resulten atractivos y eviten un posible “queme” de la moda actual.\nCreación de un circuito nacional con verdadero sentido y atractivo, que fortalezca y desarrolle esta cultura. La idea no es nueva, ni mucho menos. Sin embargo, los conatos anteriores adolecían de un sentido supra-evento que diera interés a la propuesta. El Giro de Epoca italiano no me parece, de hecho, un buen ejemplo. Lo que surja, si alguna vez llega a materializarse, debe incorporar algunas claves fundamentales que aún no he visto planteadas en ningún modelo. No es este el momento de exponerlas, pero plantear una supra-propuesta basada en una rica y variada colección de eventos singulares es fácil y podría favorecer mucho el desarrollo de todo el sector y de cada uno de sus agentes. Pero eso sí, con ligamentos que le den cuerpo al proyecto.\nQue surja y desarrolle cierto emprendimiento paralelo (que en alguna medida ya ha comenzado, pero puede mejorar): tiendas, talleres, servicios, editoriales, eventos culturales especializados, ferias, proveedores, cultura corporativa de las marcas actuales, etc. Todo ello con un enfoque específico al ciclismo retro. Algunos de estos campos ya se han iniciado, pero otros aún no (por ejemplo el que los fabricantes de bicicletas con un pasado digno de recuerdo, incluyan el repaso de su pasado como parte complementaria de su imagen de marca actual). Un crecimiento significativo de todas estas áreas complementarias siempre enriquecen la tendencia, la fortalecen y generan atractivo para anclar y fidelizar a los practicantes.\nQue se aprovechen las posibilidades de diversificación especializada dentro del ciclismo retro (es algo que por ejemplo en Italia ya ha comenzado con algunos sub-tipos): pioneras, populares, carretera, BTT, … todo ello retro.\nQue aún se puede sacar muchísimo partido (casi infinito) a los recursos históricos: personajes (corredores, cronistas, organizadores…), carreras o gestas, fabricantes, etc. Quedarse en las cuatro referencias de siempre sería desperdiciar la riqueza de la historia de la bicicleta.\nAprovechar el filón internacional: por un lado el ciclismo retro es un fenómeno de moda en el mundo (especialmente en Europa y en otros países del ámbito anglosajón), y por otro lado España es uno de los destinos más deseados internacionalmente. Sería importante conseguir difundir el mensaje de integrar el viajar a España, con la imagen del Ciclismo Español (de ahora y de siempre, que es fuerte), y con lo retro. Por el momento, a los aficionados europeos apenas les ha llegado información de la existencia de oferta nacional.\nAnálisis como este habría tantos tan diferentes como personas se pusieran a redactar uno. Habrá quién esté de acuerdo en mucho, en algo, en poco o en nada. Algunas afirmaciones tienen un carácter más subjetivo, aunque otras, tras cinco años de práctica, creo que son indiscutibles. Puede que haya a quien le moleste alguna apreciación, mal asunto, pido perdón de antemano, pero por un lado no señalo a nadie, y por el otro, si alguien se ve reflejado en algo que no le gusta, significa que quizá se esté dando por aludido ¿entonces, cuál es la solución de la cuestión, callarse? No pretendo sembrar polémica, ni mucho menos. Las debilidades y amenazas se plantean para advertir, para hacer autocrítica del “segmento”, y así prevenirlo para que dure más. Las fortalezas y oportunidades sugieren opciones de mejora para que todos salgamos beneficiados. En realidad, si hacemos cuentas de todo junto, la visión final de la actualidad es muy positiva, hay bastante actividad y la gente se lo pasa muy bien con todo esto. Pero también nos pasaba eso con las modas del yo-yo, las canicas, los monopatines, las chapas, etc. en el colegio. Nos divertían muchísimo. Hasta que pasaba la fiebre y lo volvíamos a olvidar. Confío en que el ciclismo retro no se vea aquejado de un síndrome similar.\nSeptiembre llega a su fin, y prácticamente mi temporada. El repertorio del mes ha resultado variado: con una modestísima quedada, una marcha “reglada” y una aventura ciclo-histórica francamente singular. No ha estado mal. Haber ha habido más citas, unas cuantas además, y aún quedan algunas otras para acabar la temporada. Pero no se puede estar en todas partes. Mi deseo de despedida es que todos disfruten allá donde pedaleen.\n RUIZ-OLALLA, FJ: “Mensajeros, correos y bicicletas. Carrera de estafetas ciclistas Valladolid-Madrid (23 septiembre 1894). La Biciteca. Salamanca, 2017.\nEtiquetas: 2017, bicicleta, ciclismo retro, retro


Así es el Bentley Continental Supersports – canalMOTOR - canalMOTOR\nAsí es el nuevo Bentley Continental Supersports\nPublicado por canalMOTOR, 16 Mar 2017\nBentley ha visto cambiar su público objetivo a lo largo de las décadas, de manera similar a Rolls-Royce. Para ambas marcas, la edad media se ha reducido en unos 20 años, gracias al interés de los millonarios jóvenes. Para ellos, han creado el sedán más rápido del mundo: el Bentley Continental Supersports.\nLas marcas de hiper-lujo inglesas han sido salvadas por los jóvenes jeques árabes y raperos millonarios. No por nada la península arábiga y EEUU son los mayores mercados para Bentley y Rolls-Royce. Que permitan configurar sus colores e interiores con total libertad ayuda a que puedan vender al arquetípico millonario viejo y al estrafalario rapero joven al mismo tiempo. El Bentley Continental Supersports viene a seducir a estos excéntricos del volante.\nDe hecho, por Instagram corren imágenes de famosos como Ludacris, Ice T o The Game al lado de sus llamativos Bentley Continental GT (hasta ahora, el modelo más deportivo de la marca), con colores chillones. Uno de los mencionados lo tiene en un potente naranja.\nTanto Bentley como Rolls tienen mucho en común. Ambas marcas comenzaron sus andadas como fabricantes de aviación, principalmente sus motores. Ambas son inglesas, y compiten ‘por encima’: enfocados en la calidad y el precio más que en el volumen de ventas. Ambas fueron adquiridas hace no mucho, cuando sus ventas empezaron a flaquear, por conglomerados alemanes (Volkswagen para Bentley, BMW para Rolls) que les inyectaron un nuevo aliento.\nAmbas marcas, sin duda, son preciadas por la calidad de sus interiores, por el confort que ofrecen a sus pasajeros y por sus nada desdeñables motores, muy potentes para mover las dos toneladas que suelen rondar sus vehículos.\nEl dueño de un Bentley o un Rolls era fácil de imaginar: un hombre acaudalado que solo se conformaba con lo mejor de lo mejor y para quien el precio no suponía un problema. Hasta hace relativamente poco, eran vistos como ‘coches de viejo’. Esto es, hasta que se pusieron de moda por los jóvenes millonarios de la música y el espectáculo.\nUn acierto de Bentley fue lanzar su cupé deportivo: el Continental GT. Al principio fue poco entendido por la prensa, que no sabía por dónde cogerlo: si querías velocidad ibas a otras famosas marcas europeas; si querías confort, era preferible ir a por los modelos más clásicos de la marca. Pero el Continental GT comenzó a venderse entre los famosos americanos y su demanda creció.\nAhora Bentley ha decidido explotar esta demanda de velocidad y ha creado el cupé con cuatro plazas más rápido del mundo: con una velocidad máxima de 334 km/h y una aceleración de 0 a 100 en 3,4 segundos, el nuevo Bentley Continental Supersports es una máquina impresionante.\nEn gran parte se debe a su motor W12 (esto es, dos V6), el mismo que el GT Speed, pero afinado para exprimir 700 caballos de potencia y 550 Nm (67 caballos más que el Speed). En parte, se debe a los turbocompresores más grandes y su nuevo sistema de refrigeración.\nAunque el objetivo del nuevo Supersports sea la velocidad en línea recta, desde Bentley afirman que han tenido muy en cuenta su manejo. La suspensión es más baja y más rígida que en la del resto de Continental. Tiene además llantas más livianas, un sistema de escape de titanio y frenos de cerámica con un sistema de vectorización del torque similar al ‘purasangre’ Continental GT3-R.\nAunque sea un nuevo modelo, sigue siendo un Continental. La figura musculosa, los faros redondos y las curvas aerodinámicas lo hacen inmediatamente reconocible. Pero el Supersports cuenta con un gran alerón trasero de fibra de carbono, igual que los splitters que hay en el parachoques frontal.\nPor dentro, sigue siendo un Bentley. El lujo abunda, pero con toques más deportivos, como el diseño de damero que hay en el salpicadero, reminiscente inmediatamente de las banderas usadas en la competición automotriz. Además, habrá mucho alcántara y fibra de carbono.\nAdemás de la versión cupé, que es la que por su rigidez y menor peso tendrá las mejores cifras de prestaciones, Bentley comercializará una versión descapotable. El techo de tela verá comprometido su tiempo de 0 a 100 en 0,3 segundos, para quedarse en unos lamentables 3,7…\nOtra diferencia entre las dos versiones será, por supuesto, el precio. Desde Bentley saben que pueden comercializar un descapotable a un precio mayor. Concretamente a 30.000 euros más que la versión con techo rígido.\nEl precio final se estima que partirá de los 295.000 euros, antes de que empiecen a sumarse las (casi infinitas) opciones que ofrece el fabricante inglés, los impuestos de matriculación, las primas del seguro o los consumos de gasolina que puede tener un motor W12 de 700 caballos.\nEn cualquier caso, el precio de un coche es la última de las preocupaciones que tiene en mente una persona que se puede permitir costearse un Bentley, y menos el que quiera la versión más potente y exclusiva de la gama Continental.\nLa campaña de publicidad que ha lanzado el fabricante para su desvelo parte de la premisa “Be Extraordinary” (sé extraordinario), un eslogan que recoge con acierto el deseo que tienen sus compradores.\nSi estás pensando en comprarte la versión más potente y moderna de la gama deportiva de Bentley, recuerda que necesitarás una buena póliza para evitar que le pase nada a tu exclusivo deportivo. Los Seguros de Coche MAPFRE tienen un amplio abanico de coberturas, llegando hasta el seguro a todo riesgo sin franquicia, sin duda el mejor adaptado a un coche tan exclusivo como el Bentley Continental Supersports.


Look por capas | My Showroom blog de moda y tendencias\nLos look por capas son la mejor alternativa a los looks Otoñales.\n¡La oportunidad para crear look por capas ya está aquí!. El Otoño y la Primavera tienen esa cualidad que me enamora para montar looks diferentes y llamativos. Adoro el entretiempo y sus gabardinas, sus oportunidades para seguir usando prendas del verano, como este vestido, que lo he convertido en una camisa con cola al añadirle estos jeans con flecos.\nLos zapatos Mulés y el Maxi Collar son prendas clave en el look.\nLos mulés los compré a principio de verano y la verdad es que no había podido estrenarlos hasta ahora porque entre tantas cajas y maletas habían desaparecido… Creo que combinan a la perfección con este maxi collar de hojas que siempre me preguntáis por el, pero es de Bershka de hace muchas temporadas.\nCamisa blanca y jeans con chaqueta de tweed y bolso Balenciaga.\nEl combo eterno de camisa blanca y jeans siempre funciona, no entiende de tendencias ni de temporadas, en cualquier momento siempre te puede sacar de un apuro. Es un básico que admite combinación con cualquier estampado o color. Esta vez he dado un par de toques con rojo con esta chaqueta de tweed que compré en Nápoles durante mi Luna de Miel super rebajada (Podéis recordarla aquí) y este bolso Balenciaga en canvas que pensaba que sólo iba a usar para la playa y la verdad es que me ha venido genial para los últimos viajes de idas y venidas entre Barcelona – Gran Canaria – Madrid.\nEl entretiempo es el momento ideal para montar looks por capas con prendas de otras temporadas.\nLos looks por capas permiten darle mas vida a esas prendas veraniegas que pronto van a desaparecer del armario. Es el momento ideal para sacarle partido a las prendas veraniegas antes de que llegue el frío invierno.\nEl brazalete es una joya vintage de Love Is (De la misma joyería que os enseñé el sábado en stories con los pendientes en forma de corazón) Los pendientes también son de ahí y aportan ese punto de luz muy femenino.\nLook para todos los días con chaqueta de tweed y maxi bolso.\nAdoro este tipo de looks para todos los dias. Yo lo llevé el sábado para dar una vuelta con mis chicos, pero realmente es un look ideal para un look de oficina. El maxi bolso y la chaqueta de tweed lo hacen mas formal y el vestido transformado en camisa es el punto diferente que lo hace divertido.\nChaqueta Tweed – Zara\nVaqueros de flecos – Uterqüe, Similar aquí\nMaxi Bolso – Balenciaga\nMulés – Zara\nPost Anterior Vestido largo de rayas con escote Bardot\nSiguiente Post Combinar estampados\nFantastic tote bag and tweed blazer!\nMe encanta el look que has creado, es sencillo pero estilo al mismo tiempo. Los mules son una monada.\nInicio » Looks » Trabajo » Look por capas


BROCHE DE ORO PARA LOS CONCURSOS DEL CANTE DE LAS MINAS EN JAPÓN - FESTIVAL INTERNACIONAL DEL CANTE DE LAS MINAS\nHe visto este artículo y me pareció que podría interesarte. El artículo se llama BROCHE DE ORO PARA LOS CONCURSOS DEL CANTE DE LAS MINAS EN JAPÓN y lo he encontrado en https://festivalcantedelasminas.org/broche-de-oro-para-los-concursos-del-cante-de-las-minas-en-japon/.\n24 agosto, 2014 adminNOTICIAS\nHoy domingo ha tenido lugar la tercera y última jornada de los concursos del Cante de las Minas en Japón, en la que ha participado otros 32 aspirantes en busca de una plaza para venir a La Unión en 2015.\nEn esta ocasión han actuado 23 bailoras y 1 bailaor, a los que se han sumado 8 cantaores, especialidad que hasta ahora no había tenido ningún representante.\nNo podían concluir de mejor forma los concursos de cante, baile y guitarra del Festival Internacional del Cante de las Minas celebrados durante tres días en la capital de Japón. A los 48 artistas nipones que participaron en las jornadas del viernes y del sábado, se han sumado hoy domingo otros 32 aspirantes, con la principal novedad de que 8 de ellos eran cantaores. En concreto, han actuado 2 cantaoras y 6 cantaores, y todos ellos han interpretado piezas flamencas en castellano.\nEl resto, un total de 24, han concursado dentro de la modalidad de baile flamenco, la práctica más extendida en el país asiático y en la que predominan las mujeres. De hecho, de estos 24 aspirantes de hoy domingo sólo 1 era varón.\nEl auditorio del Teatro Nakano Zero Hall de Tokio presentaba de nuevo un lleno absoluto para disfrutar del arte de todos los participantes de estas pruebas, de los que saldrán los elegidos para representar a su país en el Cante de las Minas 2015, cuando se cumpla ya la edición número 55 del certamen de flamenco más importante del mundo.\nEn los pasillos del teatro se palpaba esta tarde la emoción y la ilusión de artistas y familiares, ya que poder viajar a La Unión dentro de un año como concursante del Festival español es un sueño para cualquier amante del arte jondo.\nAhora, el reto es para el jurado, que deberá elegir entre los 80 participantes en los concursos de Tokio a los “afortunados” que tendrán su pase directo a las semifinales del Cante de las Minas. Se espera conocer esta decisión en las próximas horas.\nUna vez finalizadas las actuaciones, el Coordinador de la Fundación Cante de las Minas, Manuel José Navarro Jiménez, que encabeza la expedición española en Japón, ha alabado de nuevo el trabajo desarrollado por la Asociación Nipona de Flamenco, ANIF, en pro de la difusión de este arte. Navarro ha reconocido que el jurado, compuesto por la delegación española y los expertos aportados por la ANIF, no lo tendrá nada fácil para seleccionar a los ganadores, habida cuenta del buen nivel de muchos de los artistas que han desfilado por el escenario del Teatro Nakano Zero Hall de Tokio.\nY es que el enorme atractivo que tiene el arte flamenco en Japón hace que sus seguidores y admiradores se cuenten por cientos de miles, que haya más de tres mil academias dedicadas a su enseñanza, y que en las mismas cursen estudios más de cien mil ciudadanos japoneses.


Belén Soria | En Clave Roja | UNLa\nLa semana pasada se conocieron nuevos datos del INDEC que no hacen más que reflejar la durísima situación en la que está el país. Más de dos millones de personas no tienen trabajo. La desocupación se siente mucho más en los jóvenes: el 18.6% de los varones de 14 a 29 años está desempleado. En las mujeres esa cifra llega al 23,4%. Y para los pibes que tenemos laburo, la realidad es que el 70% estamos precarizados, sin ART, ni obra social, ni aguinaldo, con horarios muy difíciles para quienes estudiamos, y laburando por dos mangos para apss como Rappi o en call center que te queman la cabeza.\n¿Cuánto más podemos aguantar? Porque Macri se va, pero el ajuste, el FMI y la precarización de nuestras vidas se quedan.\nEste 5 de octubre el Frente de Izquierda Unidad, con Nico del Caño, Myriam Bregman y Chipi Castillo vamos a hacer un Acto copando la 9 de julio donde la voz de todos los pibes y pibas de los call y de los Rappi que hacemos un esfuerzo gigante para poder seguir estudiando y que vemos cómo empeoran nuestras condiciones de vida, de los trabajadores que no pueden esperar porque les están sacando el plato de comida a sus familias, los docentes de Chubut que están haciendo una gran defensa de la educación pública enfrentando el brutal ajuste de Arcioni, aliado del Frente de Todos. ¿Por qué tenés que venir con tus amigos y tus compañeros de cursada?\n1) Mientras Alberto Fernández, a quien todas las encuestas dan como ganador de las elecciones de octubre, dice que hay que renegociar con el FMI, los jóvenes que nos organizamos con el FIT Unidad planteamos claramente cómo salir de la crisis y que la paguen los que la generaron: hay que dejar de pagar la deuda y destinar esa plata a hospitales, a vivienda, educación y ciencia y técnica. Que esos recursos vayan para el presupuesto de escuelas, institutos y universidades, para el boleto educativo y materiales de estudio para estudiantes de todos los niveles. El problema no viene por enfrentar los planes del FMI, sino por cumplirlos.\n2) Somos los que estamos junto a los trabajadores que vienen haciéndole frente al ajuste de Macri, los gobernadores y los intendentes, como en Siam, en Avellaneda, donde estuvimos junto a Alejandra Vercellino hasta que logró su reincorporación; o en Ansabo, en Quilmes, donde después de que los dueños se tomaran el palo y cerraran la fábrica, los laburantes votaron reactivarla para ponerla a producir. Desde nuestras agrupaciones en los lugares de estudio, como En Clave Roja, Giro a la Izquierda y la Juventud del PTS no solo acompañamos a los laburantes en las medidas de lucha que deciden llevar adelante, como los cortes al Puente Pueyrredón, sino que también los invitamos a nuestros lugares de estudio para que puedan difundir su situación, lograr más apoyo y pasar el fondo de lucha que sostiene a sus familias. Por eso también apoyamos el proceso que comenzó con la Coordinadora de Trabajadores en Lucha de la Zona Sur, donde la organización para enfrentar los ataques al pueblo trabajador se puso en pie.\n3) En las universidades de la zona sur cursamos alrededor de 100 mil jóvenes. Una fuerza enorme . Desde las agrupaciones que impulsamos quienes nos organizamos con Nico del Caño queremos poner en pie a los y las de jóvenes de las universidades del conurbano que se propongan recuperar los centros de estudiantes, para que sean democráticos y participativos, y para ponerlos al servicio de pelear por una educación pública de calidad, y para que sean grandes aliados de los trabajadores y comisiones de mujeres que enfrenten los despidos, las suspensiones y la precarización laboral que ningún gobierno cuestiona. Centros opuestos por el vértice a los que hoy conducen las diferentes organizaciones peronistas ligadas del Frente de Todos que siguiendo los dichos de Alberto Fernández de evitar las calles no hacen mas que vaciar cualquier espacio de organización, presentando como alternativa a la crisis que se expresa en los compañeros que dejan de cursar o hacen enormes esfuerzos, solo algunos apuntes "baratos". Para la realidad de nuestro país eso no es suficiente. Desorganizar al movimiento estudiantil es una política criminal, cuando la fuerza social que representamos podría jugar un rol muy importante para enfrentar el régimen del FMI que nos quieren imponer.\n4) Como dijo Christian Castillo, sociólogo y candidato a gobernador de Buenos Aires en las listas del FIT Unidad, cuando visitó la UNLA: “Los empresarios no gobiernan solos. La universidad forma a gran parte de los profesionales que van a dirigir las fábricas, las empresas, los que van a ser periodista del sistema, los Majul, los Lanata, los Feinman, los ejércitos de contadores que las empresas usan para evadir impuestos. Pero después hay otro sector que por sensibilidad social pone su conocimiento y talento al servicio de la emancipación de la clase obrera”. Por ejemplo, si en Ansabo se pone en pie la gestión obrera los estudiantes podríamos aportar desde el área técnica y legal. La meritocracia puede ser un discurso pero no es la realidad porque los jóvenes hacemos mucho esfuerzo para seguir estudiando y en muchos casos tenemos que abandonar. Nosotros aspiramos a que el conocimiento y el saber de los futuros profesionales esté al servicio de cambiar esta sociedad y de colaborar con una salida colectiva frente a los padecimientos que vivimos millones a diario.\n5) Quienes compartimos estas ideas tenemos el desafío de fortalecer a la izquierda, en todo el país y en el Congreso. Al Frente de Izquierda Unidad lo conformamos trabajadores, mujeres y estudiantes que siempre estuvimos del mismo lado: contra el FMI, Macri y los sectores del peronismo cómplice que aprobaron todas las leyes y dejaron pasar el ajuste que estamos viviendo. Es el espacio político donde hay más candidatos jóvenes, porque tenemos claro que no podemos esperar nada de los políticos de siempre, que ganan millones y gobiernan para beneficiar a los empresarios a costa de seguir precarizándonos la vida. No nos vamos a resignar a que nos sigan robando el futuro. Este 5 de octubre queremos dar un gran mensaje con la única alternativa política propone invertir las prioridades y prepararnos para que esta crisis la paguen los que la generaron. ¿Te sumás?


Todo lo que nunca fuimos Especial Enero Febrero 2021: Amazon.es: Kellen, Alice: Libros\nTodo lo que nunca fuimos (Especial Enero Febrero 2021) (Español) Tapa blanda – 3 febrero 2021\n12.5 x 2.3 x 19 cm\nEste producto:Todo lo que nunca fuimos (Especial Enero Febrero 2021) por Alice Kellen Tapa blanda 6,60 €\n4,7 de 5 estrellas 1.359\nDescubre la primera parte de la bilogía «Deja que ocurra», el gran éxito de Alice Kellen\nAlice Kellen se ha convertido en una de las autoras revelación de la literatura romántica. En Todo lo que nunca fuimos nos sumerge en la conmovedora historia de amor entre Leah y Axel. Una historia inolvidable que no ha hecho nada más que empezar.\nEsta novela forma parte de la Colección Especial de Booket. Una selección de títulos imprescindibles de grandes autores, ahora en ediciones limitadas con tapa flexible a 6,95.\nDescubre la Colección Especial de Booket\nUna selección especial con títulos imprescindibles de grandes autores.\nCuenta con ediciones limitadas en tapa flexible\nLeer tus historias favoritas te costará muy poco\nMegan Maxwell Juan Eslava Galán Laura Norton Muriel Barbery\nEditorial : Booket (3 febrero 2021)\nISBN-10 : 8408238116\nISBN-13 : 978-8408238119\nPeso del producto : 256 g\nClasificación en los más vendidos de Amazon: nº1,286 en Libros (Ver el Top 100 en Libros)\nnº187 en Ficción literaria\nnº266 en Ficción contemporánea (Libros)\nnº702 en Romántica (Libros)


Afirma si los periodistas, comunicadores y otros profesionales no se adaptan a la tecnología, se quedaran rezagados | ELFOGONDESANJUAN.COM\nAfirma si los periodistas, comunicadores y otros profesionales no se adaptan a la tecnología, se quedaran rezagados\nSAN JUAN DE LA MAGUANA, 5 de Abril de 2018….El Director del Instituto de Educación a Distancia, doctor Jimmy Rosario Bernand manifestó que los periodistas y comunicadores, así como otros profesionales que no se adaptan a la tecnología lamentablemente, le pasará como un tren, que se lo va a llevar.\nEl doctor Jimmy Rosario Bernand hizo su aseveración en un conversatorio con profesores, periodistas y estudiantes de comunicación del Centro UASD San Juan de la Maguana en el marco de la semana del periodista, organizada por la Seccional San Juan del Colegio Dominicano de Periodistas, en ocasión de celebrarse el 5 de abril el Día Nacional del Periodista.\nRosario Bernand dijo que las cosas van cambiando de una forma acelerada, en el sentido de que hoy tenemos un celular y dentro de poco tiempo nos sacan uno nuevo, lo que va de la mano con la forma de hacer y vender, que se llama obsolescencia programada.\nIndicó que con la obsolescencia programada las empresas tratan de que uno dure poco tiempo con un producto, indicando que no aplica solo a la tecnología, sino también a otras muchas cosas.\nAñadió que la tecnología va muy rápido y todas las áreas de alguna manera se ven afectadas, y por qué no los periodistas y comunicadores también, argumentando que si las personas que ejercen diferentes profesiones no se adaptan a la tecnología lamentablemente, le pasará como un tren que se lo va a llevar.\nSeñaló que ya hay software que hacen notas de prensa solos, utilizando inteligencia artificial, que es la capacidad que tiene una computadora, un software de procesar la información, precisando que no todo es malo, ya que hay muchas cosas positivas, ya que gracias a esa tecnología es más fácil llegar a ella.\nEn ese sentido, la Directora del Centro UASD San Juan de la Maguana, Maestra Elvira Corporan de los Santos agradeció a los periodistas, comunicadores y estudiantes de comunicación de la institución por el apoyo dada a la conferencia Herramientas para un Efectivo Periodismo Digital, a cargo doctor Jimmy Rosario Bernard.\nDijo que un periodista es una persona que tiene una gran responsabilidad social porque es quien día a día está al frente de una población a través de la radio, la televisión llevando información con el fin de oriental a la ciudadanía que cada día demanda solución a la problemática social, política y económica de su país.\nConsidera de gran importancia esta actividad, ya que busca orientar a los periodistas, comunicadores y estudiantes de comunicación social sobre un mejor manejo de las herramientas para un efectivo periodismo digital.\nLa Seccional San Juan del Colegio Dominicano de Periodistas es dirigida por el periodista Fernando Romero, quien además es Relacionador Publico del Centro UASD San Juan de la Maguana de la Universidad Autónoma de Santo Domingo.\nAl término de la actividad, el secretario general de la Seccional San Juan del Colegio Dominicano de Periodista, licenciado Fernando Romero definió de extraordinaria la actividad, al igual que las demás realizadas hasta ahora en el marco de la Semana del Periodista.\nFinalmente, la Directora del Centro UASD San Juan de la Maguana ofreció a los periodistas, comunicadores e invitados un suculento almuerzo en ocasión de celebrarse el 5 de abril el Día Nacional del Periodista.


IspaJuegos > Juegos de Scooby Doo\nScooby Doo Great Chase Run Run Scooby Scooby Food Rush Scooby Doo Sandwich Monstruoso Scooby Doo Creepy Castle Scooby Doo Perdio la Huella Scoobydoo estacionamiento Scooby Doo y la Fabrica de Jalea Scooby Doo Coloring Scooby Doo Bubble Banquet Scooby Doo Air Skiing Scooby Doo Trail Scooby Doo Car Ride Scooby Doo Loves Quest Scooby Stall Scooby Beach BMX Scooby Doo Dangerous Planet Scooby Doo Falling Stone Scooby BMX Action Scooby Doo Ride Scooby y Vampiros Cabeza de Calabaza Scooby El Horror de Hollywood 2 Scooby El Horror de Hollywood 1 Scooby Perdido sin huella Juegos de Scooby doo\nAhora puedes hacer parte del equipo de Shaggy y Scooby Doo, para descubrir juntos muchos misterios y capturar fantasmas a bordo de la máquina del misterio. En este juego tú serás el héroe, ya que podrás prevenir delitos que afecten a muchas personas. Los juegos de Scooby Doo, se encuentran de forma gratuita por medio del internet, para que te puedas divertir cuando desees. Los juegos de Scooby Doo proporcionan misterio, emoción y asombro, para las personas de diferentes edades. Ya no solo serás un espectador en las aventuras, sino disfrutarás de las mismas, jugando como Scooby o alguno de sus divertidos amigos, entre los que se encuentran Shaggy, para ganar muchos puntos y lograr records.\nLas casas embrujadas hacen parte de los recorridos de las diferentes aventuras, en donde se busca resolver misterios y atrapar criminales que tratan de intimidar a las personas, pero no podrán con estos particulares investigadores. Entre los juegos online puedes creas grandes sándwiches, pizzas, vestir a Scooby y cada uno de sus amigos, patinar para escapar de los enemigos, entre otros. Por medio de los juegos de Scooby Doo vivirás episodios divertidos de la serie de televisión y de las películas. El trabajo será arduo, pero de seguro muy divertido y genera los resultados deseados, entre los que se encuentran capturar a los malos. Estos juegos cuentan con varios niveles, por lo cual son una buena opción para los jugadores experimentados, pero también para los que están aprendiendo. Las carreras de vallas, también hacen parte de los juegos de Scooby, en los cuales obtendrás un buen estado físico, pero sobre todo te podrás divertir en grande.\nJuegos de Dinosaurios Juegos de Parquear Carros Juegos de Mortal Kombat Juegos de Disney Juegos de Navidad Juegos de Carreras Juegos de Luchas Juegos de Justin Bieber Juegos de Selena Gomez\nLOS MEJORES JUEGOS GRATIS Juegos Multijugador\n23> >> ¡Síguenos en las redes sociales! Mantente al tanto de los últimos juegos, noticias...\nCopyright © 2007 - 2013 JUEGOS GRATIS. Todos los derechos reservados, todos los juegos tiene su respectivo autor, mas info al correo [email protected] Ispajuegos


El Venezolano es...: SEGUN CHAVISTAS: SANZ PERSONA NO GRATA\nConcejo Municipal de Libertador nombra a Sanz persona no grata\nEl concierto de Alejandro Sanz en Caracas sigue dando tela para cortar. ¿La última? El Concejo de Libertador planea aprobar hoy un acuerdo de Cámara para declarar al cantante español persona no grata.\nLa iniciativa de esta declaración es de parte del mismo presidente del Concejo del Municipio Libertador, el edil Evelio Arrieta.\nInicialmente la gira El tren de los momentos de Alejandro Sanz llegaría al Poliedro de Caracas el 1 de noviembre del pasado año.\nSin embargo, cuando el domo de La Rinconada pasó a manos del Ministerio de Educación Superior se suspendió el espectáculo en ese lugar. No hubo una razón de peso para hacerla, sólo un "porque sí" del ministro Luis Acuña.\nCabe recordar que en su visita a Caracas en febrero de 2004, el español Alejandro Sanz llegó a comentar sin ningún tipo de tapujo: "Su presidente (Hugo Chávez) no me gusta, tampoco me gustan los de otros sitios, y el mío tampoco me parece que lo haya hecho muy bien".\nAl ser suspendido el concierto, fue reprogramado para el 14 de febrero Día de los enamorados y la empresa productora del show (Evenpro) recientemente ratificó que se celebraría en el Poliedro de Caracas. Cuando todo parecía indicar que Sanz ahora sí se podía presentar en Caracas, lo declaran persona no grata.\nPublicado por El Venezolano es.. en 10:49


Sánchez: "Si Cifuentes continúa será porque Rajoy y Rivera miran a otro lado" - La Opinión A Coruña\nEl líder socialista cree que Rivera y el presidente del Gobierno hacen un "tándem perfecto" para tapar la corrupción\nefe / ayerbe 09.04.2018 | 15:38\nSánchez: "Si Cifuentes continúa será porque Rajoy y Rivera miran a otro lado"Agencia ATLAS | EFE\nEl secretario general del PSOE, Pedro Sánchez, ya mira a las elecciones autonómicas, locales y europeas de 2019 para consolidar el "proyecto de país" de su partido, basado en la redistribución justa de la riqueza, frente al "tándem perfecto" que forman, a su juicio, Mariano Rajoy y Albert Rivera.\n"Sufrimos el gobierno de un partido anegado por la corrupción, pero a Rajoy siempre le quedará Rivera", ha asegurado hoy el líder de los socialistas, antes de destacar: "Si el PP mete la mano, Rivera echa una manita".\nLambán ha pedido a Sánchez que vuelva mucho a esta tierra como "presidente del Gobierno de España" y Sánchez le ha deseado que gane las elecciones de 2019.\nDetecta el PSOE que puede haber una fuga de parte de sus tradicionales votantes a la formación "naranja", así que para taponarla Sánchez ha situado en la misma orilla al líder del PP y al de Ciudadanos.\n"Cada vez que el PP hace aguas, acude presto Rivera a aprobar unos presupuestos antisociales o a encubrir la corrupción, como se está viendo en la Comunidad de Madrid", ha proclamado.\nPara añadir presión al partido de Rivera, el secretario general de los socialistas ha recalcado que "si algo ha quedado en evidencia a estas horas es que Cifuentes, acabar el máster, parece que no lo ha acabado", de modo que si se mantiene en el cargo en lo que queda de legislatura, será porque "Rajoy y Rivera han mirado a otro lado".\nHa insistido en que el presidente del Gobierno y líder del PP y el de Ciudadanos, "hacen un tándem perfecto".\nRespecto a lo primero ha reivindicado la importancia de buscar en Europa soluciones "justas y equilibradas", lo cual depende de la llegada de fondos de financiación para ello, y la necesidad de reconocer con leyes las "especificidades" del medio rural.\nPara el dirigente madrileño, precisamente la educación pública será "la joya de la corona" de su Gobierno, si alcanza la Presidencia.\nEl líder del PSOE ha terminado su intervención con una mención a lo que está por venir: "Estamos a punto de ser la primera fuerza política de este país".


Fotos para macOS proporciona información detallada sobre tu fototeca, como cuántas fotos y vídeos tienes, cuándo se actualizó la fototeca por última vez con Fotos en iCloud y mucho más.\nBuscar la barra de estado\nPara ver cuántas fotos y videos hay en tu biblioteca, selecciona Fotos, haz clic en Momentos y luego desplázate hasta la parte inferior. Si has activado Fotos en iCloud, la barra de estado también muestra una comparación entre la fototeca del Mac y Fotos en iCloud. Si estás cargando fotos en Fotos en iCloud, aquí puedes hacer clic en la opción para pausar o reanudar.\nGestionar los ítems presentes solo en el Mac\nSi hay fotos o videos “referenciados” en la fototeca del Mac, es posible que veas Ítems solo en este Mac en la barra de estado. Los ítems referenciados no se cargan en Fotos en iCloud y no están disponibles en otros dispositivos. Si quieres incluirlos en Fotos en iCloud, debes seguir estos pasos:\nSelecciona Archivo > Nuevo álbum inteligente.\nPon el nombre “Referenciado” al álbum inteligente y selecciona Foto - está referenciada. Haz clic en Aceptar.\nSelecciona “Referenciada” en la barra lateral izquierda.\nPulsa Comando-A para seleccionar todas las fotos del álbum inteligente y, a continuación, selecciona Archivo > Consolidar.\nSi no puedes subir fotos desde el Mac\nSi en Fotos en iCloud no se ha podido cargar alguna foto o algún vídeo de tu Mac, aparecerá el mensaje “No se han podido cargar [número] ítems”. Es posible que puedas solucionar este tema con los pasos siguientes, pero las modificaciones y las palabras clave que hayas aplicado a estas fotos se perderán.\nCrea un nuevo Álbum inteligente. Para ello, selecciona Archivo > Nuevo álbum inteligente.\nAsigna el nombre “No se han podido cargar” al álbum inteligente y configura los tres menús desplegables como Foto - es - no se puede cargar en las fotos en iCloud.\nSelecciona “No se ha podido cargar” en la barra lateral izquierda.\nPulsa Comando-A para seleccionar todas las fotos del álbum inteligente y, a continuación, selecciona Archivo > Exportar > Exportar original sin modificar para (número) fotos.\nEn el cuadro de diálogo que sigue, selecciona el formato de nombre de archivo y la ubicación de las fotos exportadas. Haz clic en Exportar y, a continuación, en Exportar originales.\nDespués de exportar las fotos, comprueba que todas siguen seleccionadas en el álbum inteligente. A continuación, haz clic con el botón derecho o Control-clic sobre una de ellas y selecciona la opción Eliminar (número) fotos en el menú que se muestra.\nPara volver a importar las fotos a tu fototeca, selecciona Archivo > Importar; encontrarás las imágenes en la ubicación que especificaste en el paso 5.