Hidroituango y Urabá, brotes que concentran 57% de los contagios en Antioquia\nApartadó, núcleo del Eje Bananero, presupuesta llegar a 68 camas de cuidados intensivos en los próximos 15 días. FOTO José Luis Arango\nPor juan diego ortiz jiménez | Publicado el 27 de mayo de 2020\nEn apenas 14 días, contagios por la covid-19 en Antioquia se cuadruplicaron. Contener focos es la prioridad.\nTres zonas de contagio de coronavirus tienen en la mira las autoridades sanitarias de Antioquia, según reveló ayer el gobernador Aníbal Gaviria Correa. Dos de ellas de magnitud —Hidroituango y Urabá concentran 57 % de los casos activos del departamento— y otro de menor intensidad pero igual atención: la comuna Santa Cruz, en el nororiente de Medellín.\nY es que en apenas 14 días, producto de estos brotes, la región quebró su buena racha y pasó de 91 a 469 casos activos, un incremento del 415 %.\nDos de los 130 conglomerados de contagio de Colombia están en Antioquia (Hidroituango y Urabá). Se entiende por conglomerado, según el informe Orientaciones para la vigilancia en salud pública de la covid-19 publicado el 2 de mayo por el Instituto Nacional de Salud, a un grupo de casos de infección respiratoria aguda o de contactos de un caso confirmado de covid-19 en un ámbito delimitado, es decir, cuando hay conexión de dos o más casos en tiempo y lugar.\nSegún el gobernador Gaviria, siendo un panorama preocupante y que debe ser tratado con decisión, esta forma de contagio tiene una ventaja sobre los casos esparcidos y es que se conoce la fuente transmisora. “Se pueden hacer los cercos para la contención. Cuando la fuente es dispersa es mucho más difícil por la identificación de contactos. Estamos con toda la decisión atacando los brotes. Seguimos en búsqueda activa”, anotó.\nEl foco de Hidroituango\nEl 12 de mayo tres trabajadores del consorcio CCCI, que adelanta obras técnicas de la contingencia en el proyecto hidroeléctrico Ituango, resultaron positivos por coronavirus, los primeros reportados en la megaobra. En ese momento, 13 personas fueron aisladas en un área especial del campamento del contratista. Una semana después se confirmaron ocho casos más por lo que EPM determinó practicar 2.826 pruebas a los trabajadores del consorcio.\nEn los resultados paulatinos que ha ido entregando la Universidad de Antioquia, entidad que realiza las pruebas, la cifra de contagios llegó a 192 positivos (2.634 negativas).\nEPM, en coordinación con las autoridades de salud, optó por la movilización de las personas infectadas hacia Medellín para facilitar la atención hospitalaria, si se requiere, y para proteger a las comunidades cercanas al proyecto. Los casos positivos ya están en Medellín, informó EPM.\nEn la ciudad, los contratistas contagiados permanecen en instalaciones aisladas y están bajo el seguimiento del equipo médico de las EPS, que vigila su evolución.\nPero el temor al contagio en los municipios cercanos a la zona de influencia de la obra está latente. Varios habitantes de Ituango bloquearon el domingo parcialmente una vía para impedir la salida de trabajadores al proyecto.\n“Nos dimos cuenta que había un cambio de turno de 40 personas que saldrían del proyecto para el pueblo, por otras 40 que estaban en el pueblo y van a trabajar a la obra. No los vamos a dejar pasar, porque yo tengo familia y no puedo permitir que me infecten un hijo. Hay muchos contagiados allá”, indicó un lugareño.\nLa comunidad de ese municipio pidió a EPM, a través de un comunicado, impedir la salida de los trabajadores hacia los municipios cercanos y que se suspenda cualquier interacción entre las localidades vecinas y el proyecto. “Exigimos que se desarrolle un proceso de diálogo con la comunidad que cuente con representantes de EPM, la Gobernación y la Alcaldía de Medellín”, dijo la comunidad.\nAstrid Elena Chavarría Correa, alcaldesa de Toledo, dijo que el municipio continúa con labores de prevención para evitar casos. “Estamos articulados con el proyecto para conocer de primera mano el estado de las personas que pertenecen al municipio y laboran en la obra”, informó.\nA raíz del foco de contagio (39 % del total de casos en Antioquia), la pregunta es por qué no se suspende la obra. EL COLOMBIANO le transmitió el interrogante a EPM que indicó que aún en tiempos de pandemia, las obras para la mitigación del riesgo en el proyecto deben seguir. “Es vital mantener las condiciones de estabilidad de las obras porque con su avance se protege la seguridad de las comunidades aguas abajo de la presa”, expresó.\nAna Milena Joya Camacho, gerente Ambiental y Social Proyectos e Ingeniería de EPM, dijo ayer al término de una reunión extraordinaria con la Gobernación que se estableció una mesa permanente para hacerle frente a la nueva contingencia del proyecto. “Se practicaron pruebas a todos los trabajadores y, a la fecha, van 192 positivos. Los cuidaremos para que puedan superar esta prueba”, expresó. Aún no han sido entregadas todas las muestras, acotó Joya.\nUn batallón en Urabá\nEl otro foco de contagio que se disparó en los últimos 12 días está localizado en Urabá, que en ese lapso contabilizó 84 casos (según el reporte de ayer, Carepa tenía 50 casos; Turbo, 19; y Apartadó, 15).\nEl panorama cambió de un momento a otro en esa subregión porque el 14 de mayo la Alcaldía de Turbo recibió la autorización del Gobierno Nacional para reactivar su economía debido a que no tenía ningún caso. Sin embargo, tras recibir la noticia del primer contagio, se decretó toque de queda. Se trató de un hombre procedente de Barranquilla que llegó para trabajar en una obra.\nEl segundo caso en esa localidad fue un hombre de 30 años que presta funciones dentro de un buque de la Armada dedicado al transporte de alimentos. El virus fue importado de Chocó, confirmó el gobernador Gaviria, desde donde llegaron dos buques con uniformados contaminados a la base militar compartida por miembros de la Armada y el Ejército, luego de un recorrido por el río Atrato entregando ayudas humanitarias.\nEl comandante de la Séptima División del Ejército, general Juan Carlos Ramírez, explicó que este era un riesgo que habían visibilizado en el momento de prestar apoyo a las labores humanitarias en la zona, debido al contacto con la población civil.\nEl gobernador Gaviria informó que ya se hicieron 178 pruebas a los círculos cercanos y personas que tuvieron contacto con los contagiados pero indicó que se aumentarán las pruebas en una segunda fase para conformar el cerco epidemiológico. La segunda fase empezó ayer en las dos guarniciones militares, con entre 800 a 1.000 pruebas.\n“El objetivo fundamental es atender los positivos y disminuir el riesgo de contagio al interior y exterior de las guarniciones”, expresó el mandatario. “No es un mensaje para minimizar el riesgo, pero sí de compromiso y trabajo conjunto para la intervención en esos puntos focalizados”, añadió.\nLos contagiados son atendidos por la unidad de sanidad militar. Si es necesario su traslado, primero se hará la remisión a hospitales de la región y luego, de requerirse, se llevarán al Valle de Aburrá.\nPor su parte Felipe Cañizalez, alcalde de Apartadó, dijo que el Eje Bananero está coordinado para controlar los accesos a los municipios así como a la subregión, tanto en Dabeiba como en Arboletes.\nIndicó que gracias a una suma de esfuerzos entre el sector público y empresas privadas se destinaron $5.570 millones para acondicionar, en los próximos 15 días, 21 camas UCI nuevas que serán instaladas en el hospital Antonio Roldán. Esto se suma a las 25 camas UCI adicionales anunciadas en la Clínica Panamericana por una alianza entre Comfama, Bancolombia y Augura, lo que permitirá pasar de 22 a 68 camas UCI.\nLa Gobernación ofreció su apoyo a Chocó para aumentar las muestras y poder contener los casos que provengan de ese departamento. Dentro de la Gerencia para atención del coronavirus en Antioquia una persona se encargará de supervisar el eje Chocó-Urabá.\nLa comuna 2 (Santa Cruz) y 13 (San Javier) son las más afectadas por el coronavirus en Medellín, según informó la alcaldía. De los casos reportados hasta el lunes, 30 se registraron en estos sectores y corresponden a tres grupos familiares, 16 de estos casos en una sola familia.\nLa reapertura de algunos de los sectores de la economía y la desobediencia de la ciudadanía frente a las recomendaciones de uso de tapabocas, lavado de manos y el distanciamiento físico, son las principales razones que han llevado a propagar el virus en las comunas, informó la alcaldía.\nRita Almanza, líder de Epidemiología de la Secretaría de Salud, informó que las personas deben tomar conciencia y seguir las recomendaciones. “El hecho de que haya una apertura de sectores de la economía no quiere decir que sea el fin de la pandemia. Si no tomamos medidas de aislamiento social, los casos van a seguir incrementándose”, declaró.\nLa prioridad del equipo de la Secretaría de Salud es imponer el cerco epidemiológico, así como hacer el seguimiento para lograr la contención en los sectores mencionados.\nIndependiente de si usted vive dentro de un conglomerado o no, la recomendación es la misma: uso del tapabocas cuando salga de casa, respetar el distanciamiento físico y repetir hasta el cansancio el lavado de manos y la limpieza de superficies .\nPanorama de la covid-19 en Antioquia\nPARA SABER MÁS 13,5 % del total de pruebas en Colombia\nSegún MinSalud, Antioquia ha procesado 13,5 % de las pruebas en Colombia, es decir, que de las 260.812 realizadas en el país, aquí se han hecho 35.103 muestras (31.800 negativas). Las 456 personas recuperadas en el departamento están distribuidas así: Medellín (277), Bello (52), Envigado (30), Itagüí (17), Rionegro (12), Sabaneta (10), Copacabana (9), La Estrella (9), Apartadó (5), Caldas (5), Montebello (3), Guarne (3), Santa Rosa de Osos (2), La Ceja (2), Sonsón (2), Guatapé (2), Donmatías (2), San Pedro de Urabá (1), El Carmen de Viboral (1), Santo Domingo (1), Girardota (1), Caucasia (1), Cocorná (1), Amagá (1), Barbosa (1), Frontino (1), Angostura (1), Cisneros (1), El Retiro (1), Andes (1) y El Santuario (1).


Inicio / Mundo / Turista se metió en graves problemas por tallar sus iniciales en el Coliseo de Roma\nExplorar el mundo es el sueño de la mayoría y más si se trata de visitas tan especiales como al Coliseo de Roma, declarado patrimonio de la humanidad.\nEsa experiencia no fue tan solemne para un visitante de origen irlandés que decidió dejar su marca personal: talló las iniciales de su nombre en uno de los antiguos pilares con un objeto puntiagudo. Afortunadamente la vigilancia privada logró detenerlo.\nPor supuesto la indignación se hizo presente en las directivas encargadas del cuidado de esta estructura de interés artístico e histórico.\n"El Coliseo, como cualquier monumento que represente la historia de todos nosotros, debe ser preservado", dijo la arqueóloga Federica Rinaldi, encargada del antiguo anfiteatro, sobre esta insólita historia .\nEl sujeto que irrespetó el Coliseo de Roma podría ser condenado con una pena de hasta un año de prisión. También estaría sometido a una multa mínima de 2.300 dólares.\n"Es un monumento que merece el respeto de todos, porque es de todos", puntualizó la experta Rinaldi.


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El 2010, año histórico para la aviación en Colombia | volavi\nmayo 3, 2011 0 Pablo Andrés Ortega\n2010, Análisis, Informe, Reporte\n◀Catástofres aéreas y su repercusión en personas con miedo a volar\nCrecimiento histórico para Colombia en 2010\nLa expansión de Aires y su posterior declive, la unión AviancaTaca, la aparición de la marca Copa Airlines Colombia, la capitalización de la estatal Satena, el caso AerOasis y la entrada de nuevos actores al mercado, son algunos de los factores que marcaron un año histórico para la aviación en Colombia.\nEl 2010 fue, sin duda, un año sin precedentes en la historia reciente de la aviación colombiana, dados los acontecimientos en relación a la expansión de las aerolíneas, las fusiones, muy comunes hoy día en el medio aeronáutico, la entrada de nuevos actores al mercado y el crecimiento del sector. Estos son algunos de los factores fundamentales que marcaron un año positivo, en general, para la aviación nacional y un muy buen comienzo para la segunda década del milenio, que trae consigo importantes signos de crecimiento y modernización en el ámbito de la industria aérea colombiana y la esperanza de una continua expansión.\nEl mercado doméstico aumentó en 30,3%, crecimiento porcentual que desde 1992 no tenía tal magnitud, movilizando un máximo histórico de 13,2 millones de pasajeros, siendo la primera vez en los últimos trece años que el porcentaje de crecimiento en número de pasajeros movilizados supera los dos dígitos. Por su parte, el mercado internacional movilizó 6,2 millones de pasajeros, lo que representó un crecimiento de 11,5%, cifra que comparada con años anteriores evidencia una recuperación, alcanzando de nuevo valores de doble dígito.\nPara ver la imagen más grande haga clic en ella.\nDicho crecimiento, en gran parte, se debió a la guerra de tarifas jalonada a lo largo del año por la aerolínea AIRES (Aerovías de Integración Regional S.A.), la cual con su estrategia obligó a las demás participantes a reaccionar y bajar el precio de sus tiquetes. Avianca (Aerovías del Continente Americano) y Aero República (ahora Copa Airlines Colombia) fueron las principales competidoras y mantuvieron a lo largo del año una dinámica de reducción de tarifas, la mayoría de las veces en respuesta a los movimientos de AIRES y en muchas ocasiones igualando los precios de dicha aerolínea. Aquél dinamismo incentivó de manera tangiblemente positiva el mercado doméstico de pasajeros.\nLos factores de ocupación también vieron un incremento, llegando al 77% para el mercado doméstico y al 78% para el internacional.\nEn el campo de la carga, la nacional creció en 11% mientras que la internacional lo hizo en 11,2%, denotando una recuperación después de la caída porcentual que venía presentando desde 2007. El factor de ocupación se redujo en el mercado nacional, de 63% a 59%, y creció en el internacional de 59% a 68%.Es importante mencionar que en Colombia, en ocasiones, más del 50% del valor del tiquete pagado se ve representado en impuestos y tasas aeroportuarias, problemática que ha sido centro de discusión durante los últimos años y que en conjunto con el sobrecosto del combustible, tema en el cual Colombia se ubica por encima del promedio de la región, redundan negativamente en los precios de los tiquetes. A pesar de ello, en 2010 el positivo crecimiento del mercado aéreo en el país marcó un hito en la historia de la industria en el país.\nAIRES (Aerovías de Integración Regional S.A.)\nEl 2010 inició con un crecimiento acelerado para la colombiana Aires (Aerovías de Integración Regional S.A.), que presentó un incremento en el tráfico de pasajeros superior al 260% en enero de ese año, con relación al mismo mes de 2009. La incorporación de diez Boeing 737-700 a su flota, desde mediados de 2009, le permitió a AIRES expandir sus operaciones, abriendo rutas internacionales a Nueva York, Fort Lauderdale y Panamá, y nuevas frecuencias troncales en las que las tarifas de bajo costo hicieron lo suyo al atraer un nuevo mercado. Esto le permitió a AIRES consolidarse como la segunda del país, con una participación que se mantuvo alrededor del 20%, superando a Aero República (Copa Airlines Colombia), y solo siendo superada por Avianca (Aerovías del Continente Americano).\nEl segundo semestre de 2009 y primero de 2010 se caracterizaron por numerosas actividades del tipo promocional, desarrolladas por AIRES, orientadas a generar un dinamismo con el cliente nunca antes visto en el país, con una estrategia de medios que centró su potencial apalancándose en Internet y sus redes sociales, involucrando de manera activa a los usuarios y liderando un proceso de vanguardia que ninguna otra aerolínea colombiana se había animado a explorar. Los resultados positivos no demoraron en saltar a la vista.\nEn febrero y marzo de 2010 la aerolínea ofrece tarifas promocionales a $1 y $1.000 pesos colombianos (menos de un dólar), consolidando su modelo de bajo costo, con tarifas sin precedentes en el país.\nLa expansión generó una competencia agresiva de precios en el sector, de la cual los principales beneficiarios fueron los usuarios, que lograron tomar ventaja de precios de tiquetes nunca antes vistos, no solo en AIRES sino en las demás aerolíneas. De acuerdo a sus directivos, AIRES logró que personas que nunca habían viajado en avión lo pudieran hacer por primera vez, incluso llegando a ganarle mercado al transporte terrestre, que se vio negativamente afectado por el incremento de usuarios que dejaron de viajar por tierra para hacerlo por aire.\nSin embargo, a mediados de año un aumento del 20% en las tarifas es anunciado por los directivos de AIRES, evidenciando los ajustes que estaban siendo necesarios en su modelo para solventar la operación. En el segundo semestre de 2010 la aerolínea empezó a enfrentar problemas operativos debido a retrasos y cancelación de vuelos como resultado de la apretada operación que cumplía con sus aeronaves, y su imagen ante los usuarios se vio profundamente afectada.\nEl punto de quiebre para AIRES llega en agosto de 2010 con el accidente de uno de sus Boeing 737-700, matrícula HK-4682, en la isla de San Andrés. El accidente, aún bajo investigación por parte de las autoridades colombianas, ocurrió el 16 de agosto en horas de la madrugada mientras la aeronave cubría la ruta Bogotá – San Andrés como el vuelo 8250. El Boeing quedó partido en tres partes en el primer tercio de la pista y dejó un saldo de dos personas muertas.\nDicho accidente marcó para AIRES el inicio del declive de su expansión, así como una serie de sucesos y modificaciones en sus operaciones que la llevaron, finalmente, a ser adquirida por la chilena LAN Airlines en un esfuerzo por salvar la compañía y continuar volando.\nSin embargo, el proceso de expansión de flota continuó con la puesta en servicio del primer Bombardier Dash 8-Q400 el 01 de septiembre de 2010, de un pedido inicial de cuatro aeronaves.\nUno de los Dash8-Q400 que opera Aires en la actualidad. Foto: Andrés Ramírez\nA finales de noviembre de 2010, LAN confirma la compra del 98,942% de la aerolínea, transacción que se cierra por un valor aproximado de doce millones de dólares. La nueva dueña anuncia una restructuración de AIRES, incluyendo la modificación de la flota para finales de 2011, con la incorporación de aeronaves Airbus A320 y el muy posible retiro de los 737.\nLa aerolínea suspende sus vuelos a Nueva York, Panamá y Fort Lauderdale en enero de 2011 con miras a enfocarse en la operación nacional e incrementar sus niveles de servicio, dejando activa como ruta internacional solamente Bogotá – Fort Lauderdale.\nLo que viene para AIRES es un proceso de restructuración interna, que incluye el mejoramiento del servicio y la puntualidad, variables a las que la aerolínea ya está prestando mucha atención con encuestas de servicio al cliente a sus viajeros, y la homologación de los procesos a los estándares de LAN. Se prevé que para el 2011 la marca AIRES desaparezca, remplazada por la marca LAN, y se realice una modificación de la flota con la entrada en operación de aeronaves de la familia A320.\nAIRES cierra el 2010 con un crecimiento del 81% respecto del año anterior, una participación de mercado cercana al 21% y un total de pasajeros movilizados superior a los 2.760.000, ubicándose como la segunda aerolínea colombiana en rutas nacionales. En el ámbito internacional, la aerolínea obtiene un crecimiento desproporcionado superior al 222%, en razón a la expansión y operación de nuevas rutas, para un total por encima de 253.000 pasajeros movilizados, pero que solo representó un poco más del 4% de la participación de mercado.\nEl 2010 fue muy positivo para la aerolínea, que en enero de ese año incorporó el simulador CAE (Canadian Aviation Electronics) para aeronaves de la familia Airbus A320, con una inversión de US$12 millones de dólares, adquisición que permite a Avianca importantes ahorros en entrenamiento de tripulaciones y que ratifica la apuesta de la aerolínea por la estandarización de su flota de aeronaves a equipos Airbus.\nLa flota de Avianca se compone principalmente de aeronaves Airbus de la familia A320. Foto: Pablo A. Ortega Ch.\nLa consolidación de la fusión con TACA (Transportes Aéreos del Continente Americano) se perfeccionó en el aspecto legal y comenzaron a verse las sinergias en el aspecto operativo y logístico. Ambas aerolíneas le apuestan a la calidad del servicio, a la cobertura de destinos y, primordialmente, a estar a la vanguardia de la tecnología aeronáutica, con la que esperan transportar cerca de 15 millones de pasajeros anuales y facturar, en conjunto, unos US$3.000 millones de dólares.La fusión Avianca-Taca representa uno de los grupos aéreos más grandes y sólidos de la región, con cuatro hubs de conexiones en los aeropuertos de Bogotá, San José de Costa Rica, San Salvador y Lima. Recientemente las aerolíneas anunciaron su nuevo programa de viajero frecuente, LifeMiles, en el que unieron Avianca Plus y Distancia, programas que Avianca y Taca, respectivamente, ofrecían como opción a sus viajeros.\nSe prevé que durante 2011 la totalidad de los Fokker 100 de la compañía sean remplazados por los A318, incrementando la estandarización de la flota Avianca, lo que redunda en la reducción de los costos operativos por entrenamiento, logística y mantenimiento, entre otros.\nA la par, el grupo Synergy, dueño de Avianca, siguió ampliando su portafolio en el sector al adquirir la mayoría accionaria (80 por ciento) de la aerolínea Ecuatoriana Aerogal y con el posicionamiento de Avianca en la región, acompañado del cambio de marca de la brasileña OceanAir a Avianca Brasil, en abril de 2010. Avianca Brasil y Aerogal empezaron a recibir aviones de la familia A320, de las órdenes firmadas por Avianca, y a tomar ventaja del simulador CAE instalado en Bogotá, realizando sus entrenamientos en la capital colombiana. La filial SAM (Sociedad Aeronáutica de Medellín Consolidada S.A.) fue absorbida totalmente por Avianca, finalizando un proceso de integración que había empezado hace algunos años con la desaparición de la marca.\nEn noviembre de 2010 se anuncia oficialmente la entrada de Avianca a Star Alliance, llegando importantes cambios para la aerolínea siendo los primeros la culminación de los acuerdos de código compartido con Delta Air Lines y el comienzo de acuerdos similares con la aerolínea Alemana Lufthansa, también miembro de Star Alliance y que a su vez inició vuelos a Bogotá en el mismo mes de 2010 desde su hub en Frankfurt.\nContinuando con su modernización de flota, nuevos aviones Airbus arribaron a Avianca y entraron en operación, mientras la mayoría de la flota Boeing y McDonnell-Douglas fue retirada. También se anunció la intención de traer los Airbus A318 dejados de operar por Mexicana a causa de la situación atravesada por la aerolínea centroamericana durante el segundo semestre de 2010. Estos se prepararon, para ser entregados a Avianca, en Costa Rica a finales de 2010, con la entrada en operación del primero a finales de enero de 2011.\nAvianca cierra 2010 con un crecimiento de casi el 54%, una participación cercana al 53% y un total de pasajeros movilizados superior a 7.066.600. En las rutas internacionales, la aerolínea movilizó un poco más de 2.221.000 viajeros, lo que representó una participación del 36% y un crecimiento de tan solo 6%.\nAero República (Copa Airlines Colombia)\nAl igual que Avianca, durante 2010 Aero República continuó el proceso de profunda transformación que comenzó tan pronto sus nuevos propietarios, Copa Airlines, de Panamá, concretaron la adquisición.\nDurante 2010, Aero República finalizó el proceso de modernización de flota al dejar de operar por completo el McDonnell-Douglas MD-80 y dejar al Embraer ERJ-190 como su equipo principal. La aerolínea inició una férrea expansión internacional, comenzando a volar a ciudades como La Habana y Ciudad de México, a las que luego se sumaron destinos como Ciudad de Guatemala, San José de Costa Rica y Cancún.\nPara servir mejor este mercado, en el que comenzó a abrirse paso, se hicieron algunos cambios como la introducción de clase ejecutiva en sus vuelos, y la puesta en funcionamiento de dos aviones Boeing 737-700, que llegaron de Panamá.\nLa flota de Copa Airlines Colombia se compone hoy en día de aeronaves Boeing 737-700 y Embraer ERJ-190. Foto: Pablo A. Ortega Ch.\nLos procesos de unificación operativa con su matriz panameña siguieron llevándose a cabo, culminando con el cambio de nombre de Aero República a Copa Airlines Colombia en octubre de 2010, evidenciando la estandarización de procesos, que había iniciado desde que la imagen de la compañía y la librea de sus aviones pasó a ser similar a la de Copa Airlines con el anuncio de la compra. Para Noviembre de 2010 Copa Airlines Colombia dio un paso importante en su proceso de expansión, al hacerse oficial su ingreso a Star Alliance.\nLa aerolínea cierra 2010 con un crecimiento del 11,6%, movilizando un poco más de 2.017.000 pasajeros, con una participación de mercado cercana al 15%. En el sector internacional el crecimiento fue muy similar con 11,5%, una movilización de 506.795 pasajeros y una participación de 8,23%.\nLa aerolínea estatal colombiana Satena (Servicio Aéreo a Territorios Nacionales) se encontró en 2010 en medio de una intensa competencia en el mercado doméstico. Esta dinámica, sumada a los costos operacionales crecientes y a inconvenientes que la aerolínea traía del pasado, hicieron mella en el estado financiero de la empresa, al punto que fue necesario hacer varios debates de orden nacional y declarar la necesidad de capitalizarla. En diciembre el congreso colombiano aprobó la venta del 49% de las acciones, con lo que se busca capitalizarla por valor aproximado de $98.000 millones de pesos.\nEsto trajo consigo la decisión de reemplazar sus aviones jet Embraer ERJ-145 con aviones turbohélice ATR-42-500, llegando los dos primeros a finales de 2010. Satena continuó siendo fuerte en el servicio a regiones apartadas, rutas en las que opera con poca competencia y, para fortalecer aún más sus operaciones, realizó la apertura de un centro de conexiones en Cali, tercera ciudad en importancia del país, para servir a la región sur-occidental de Colombia.\nATR-42-500 de Satena aterrizando en Medellín (Enrique Olaya Herrera). Foto: Andrés Ramírez\nLa aerolínea fue la única con comportamiento negativo en los niveles de crecimiento, llegando a un -4%, con una participación del 6,27% y un total de pasajeros movilizados de 829.310.\nEasyFly (Empresa Aérea de Servicios y Facilitación Logística Integral), por su parte, durante 2010 cumplió su tercer año de operaciones y continuó su expansión lenta pero firme. Pasó de transportar en promedio 300 pasajeros diarios en sus inicios, a más de 1.300. La aerolínea anunció utilidades por valor de 726 millones de pesos, alcanzando el punto de equilibrio dos años antes de lo planeado. Del mismo modo, pasó de doce a diecisiete rutas y a tener un factor de ocupación de casi el 80%, demostrando la aprobación que ha tenido en el público su modelo de tiquetes de bajo costo y conexiones punto a punto entre ciudades como Bucaramanga y la costa norte de Colombia.\nJetstream 41 de EasyFly en el Aeropuerto Palonegro, de Bucaramanga, una de sus principales bases. Foto: Pablo A. Ortega Ch.\nEasyFly ha anunciado planes de continuar ampliando sus rutas y su portafolio, de la misma forma que planea ampliar su flota de aviones British Aerospace BAe Jetstream 41 de fabricación británica. Se han oído rumores sobre la evaluación y posible compra de aviones jet, de entre los cuales el 737 suena como opción, pero no ha habido confirmación oficial de la aerolínea sobre la hipotética adhesión de un segundo modelo en el corto plazo.\nEl crecimiento de la aerolínea se ubicó en el orden de 30,39%, siendo la tercera aerolínea colombiana en crecimiento, superando en dicha variable incluso a Aero República (Copa Airlines Colombia), movilizando 363.000 pasajeros y obteniendo una participación de mercado del 2,75%, que la ubica en quinto lugar después de Satena.\nCifras – Participación de mercado\nLa dinamización del mercado aéreo en Colombia ha traído consigo el deseo de nuevas aerolíneas por ingresar, luego de que los ojos de la inversión extranjera hayan posado su interés en el país debido a la recuperación económica de los últimos años y a los importantes signos de expansión, que ubican a Colombia como uno de los líderes de la región, además de gozar de una privilegiada posición geográfica.\nDurante 2010 AerOasis, proyecto que se vino gestando en el país desde 2006, obtuvo el apoyo técnico de la chilena LAN para llevar a cabo su proceso de certificación frente a la autoridad competente colombiana (Aerocivil), realizando vuelos de comprobación en aviones A320, en rutas ya aprobadas a la aerolínea desde 2009. Sin embargo, luego de la adquisición de AIRES por parte de LAN, no se ha concretado del todo el futuro de AerOasis y todo apunta a que la aerolínea finalmente no verá la luz de la operación como empresa sino que terminará fusionada en lo que será LAN en Colombia.\nBoeing 767 de LAN despegando de Eldorado, Bogotá. Foto: Pablo A. Ortega Ch.\nEn enero de 2011 se anunció el nombramiento del nuevo director ejecutivo de AIRES, Hernán Pasman, en remplazo de Francisco Méndez, quien se desempeñó como presidente de la compañía desde abril de 2007. Junto a Pasman, Nicolás Cortázar, ex-director de AerOasis, también entró a hacer parte del equipo directivo de AIRES, movimiento que dejó ver la influencia de LAN en AerOasis y demostró el interés de la compañía chilena en consolidar una sola aerolínea que, con la desaparición de la marca AIRES en Colombia, significaría el inicio de operación de LAN, en el mercado de pasajeros en el país, para finales de 2011 o principios de 2012.\nPor su parte, La Nueva Aerolínea, como se hacía llamar hasta el anuncio de su nuevo nombre “VivaColombia” en marzo de 2011, ha anunciado el ingreso al mercado colombiano con la modalidad de bajo costo y con el apoyo de la europea Ryanair, una de las principales inversionistas. La aerolínea operaría aeronaves Airbus A320 o Boeing 737NG (Next Generation) en algunas rutas troncales que ya tienen aprobadas. La marca mostró un concepto y diseño muy similar al de su filial mexicana, VivaAerobus.\nNo sólo las aerolíneas Colombianas tuvieron un importante movimiento en el país durante 2010, las aerolíneas de otros países que operan desde y hacia Colombia tuvieron un periodo bastante productivo, caracterizado por el ingreso de nuevas empresas al mercado y por el regreso de algunas que habían abandonado Colombia en el pasado.Lufthansa reanudó sus vuelos directos entre Bogotá y Frankfurt en aviones Airbus A340-600, cinco veces por semana. Así mismo, celebró nuevos acuerdos de código compartido con Avianca. Delta Air Lines, por su parte, celebró diez años de operación en Colombia, y aumentó sus frecuencias Atlanta – Bogotá y Nueva York – Bogotá. Las sillas disponibles desde y hacia Brasil aumentaron considerablemente con el ingreso de Avianca Brasil (antes OceanAir) y TAM (Transportes Aéreos Meridionáis) en la ruta entre Bogotá y Sao Paulo. Avianca aumentó sus frecuencias entre Bogotá y Ciudad de México, mientras que Aeroméxico ingresó al mercado Colombiano, tras los problemas sufridos por Mexicana de Aviación, con la operación de siete frecuencias por semana. Por su parte, la española Iberia anunció el aumento de frecuencias en su ruta Bogotá – Madrid durante 2011.\nEn el plano de la infraestructura aeroportuaria las cosas no estuvieron tan bien como en el de las aerolíneas, dado que los aeropuertos no están creciendo al ritmo de la demanda. En Bogotá, el ya conocido problema de congestión del aeropuerto Eldorado se vio agravado por las obras que lleva a cabo el concesionario OPAIN para la remodelación y ampliación del mismo, con el fin de descongestionar y mejorar la operación.\nA esto se sumó la inusual temporada de lluvias que llegó incluso a afectar la instalación eléctrica del sistema ILS (Instrument Landing System – Sistema de Aterrizaje por Instrumentos) y las obras que se llevan a cabo en la vía de acceso principal (Calle 26), que dificultaron en gran medida la movilidad desde y hacia el aeropuerto en el último trimestre de 2010. Sin embargo, se comenzaron a ver cambios muy positivos con la entrega y puesta en funcionamiento de la nueva terminal de carga internacional, a la altura de las mejores del mundo.\nEldorado fue el aeropuerto con el crecimiento de vuelos más alto en América Latina, en comparación con 2009, con un 16%.En otros aeropuertos de Colombia también hubo cambios importantes. En los seis aeropuertos entregados en concesión por el gobierno nacional, al consorcio Airplan, las obras siguieron en ejecución, a pesar de algunos retrasos y críticas. Se espera que la segunda fase de la remodelación del aeropuerto José María Córdova de Medellín (Rionegro), el más importante dado en concesión, sea entregada para los próximos meses de 2011, incluyendo nuevas pasarelas de abordaje (jetways).\nEl Aeropuerto Benito Salas, de Neiva, es uno de los beneficiados con las obras de inversión\nEl Aeropuerto del Café, en la actualidad en construcción en el municipio de Palestina (departamento de Caldas), y que servirá a Manizales reemplazando al actual aeropuerto La Nubia, avanzó durante 2010, sin embargo el proyecto se vio obstaculizado por una serie de inconvenientes derivados de algunos sobrecostos y de los argumentos de sus detractores, entre ellos, problemas con deslizamientos de tierra en el sector donde está siendo construido. Por otro lado, el proyecto del Mega Aeropuerto del Caribe, aeropuerto que integraría las principales ciudades de la costa Caribe, fue declarado inviable y ahora cuenta con un futuro incierto.La Aeronáutica Civil realizó gestiones para ejecutar importantes inversiones en el aeropuerto internacional El Edén, que sirve a la ciudad de Armenia en el eje cafetero, por valor de 2.400 millones de pesos, e inversiones combinadas en los aeropuertos de Cali, Tuluá, Cartago, Ipiales y Tumaco por valor de 235.000 millones de pesos. De igual manera se dio inicio al plan maestro del aeropuerto Benito Salas de Neiva y se comenzó la preparación para dar en concesión los aeropuertos de Barrancabermeja, Bucaramanga, Santa Marta, Riohacha, Valledupar y Cúcuta.\nSe firma con Estados Unidos acuerdo de cielos abiertos, que entrará en vigencia en 2013.\nSe firma acuerdo bilateral con Paraguay.\nSe amplían los acuerdos entre Colombia y Alemania.\nLos Emiratos Árabes aseguran los términos para que una aerolínea de dicho país pueda volar a Colombia, con base en acuerdo previamente firmado por los dos países.\nNOTA: las cifras utilizadas para los análisis de este artículo fueron tomadas de los reportes de Aerocivil y ATAC.


Los consumidores les dan un ultimátum a las marcas: Y tú, ¿de qué bando estás? - Marketing Directo\nPortada » Anunciantes general » Anunciantes » Los consumidores les dan un ultimátum a las marcas: Y tú, ¿de qué bando estás?\nLos consumidores les dan un ultimátum a las marcas: Y tú, ¿de qué bando estás?\nEn el último año, los acontecimientos políticos han marcado nos solo el rumbo de la sociedad, sino también el de las marcas. Y es que el inesperado sí al Brexit en Reino Unido y la victoria de Donald Trump en las elecciones estadounidenses han supuesto la fragmentación y el posicionamiento de la opinión pública.\nAdemás se ha instaurado un clima de miedo, incertidumbre y dudas entre la ciudadanía. Mientras los medios, se muestran cada vez más partidistas, la sociedad pide ahora también a las marcas que muestren de qué lado están.\nLa semana pasada veíamos esta tensión en el mundo marketero con la polémica generada a raíz de la aparición de publicidad de la marca Kellogg’s en la web de noticias Breitbart News caracterizada por su discurso misógino y racista.\nLa marca optó por retirar sus mensajes comerciales del site, después de la presión de la cuenta de Twitter Sleeping Giants, alegando que el medio no se alineaba con los valores de Kellogg’s.\nUn movimiento que fue contestado por el editor de Breitbart, Alexander Marlow calificándolo de «desafortunado acto de cobardía».\nEste suceso no hace más que visibilizar el actual dilema al que se enfrentan las marcas que, aunque tradicionalmente se han mantenido al margen de los partidismos, ahora se ven forzadas a escoger un bando.\nLo mismo está ocurriendo al otro lado del Atlántico, en Reino Unido, en donde marcas como Lego ya han anunciado el cese de su publicidad en diarios como el Daily Mail tras una intensa campaña ciudadana que insta a las compañías a retirar sus mensajes comerciales de los diarios que inciten el discurso de odio especialmente hacia inmigrantes y refugiados.\nEntre las cabeceras señaladas no solo se encuentra en Daily Mail sino también el Daily Express o The Sun.\nAsí, aunque Lego se ha mostrado tajante en este asunto, otras marcas como John Lewis o Marks & Spencer han preferido mantenerse neutrales en el asunto.\nLa primera, por su parte, ha hablado a través de un portavoz que ha asegurado que aunque «aprecian la fuerza de la involucración en el asunto” la retirada de la publicidad “sería inconsistente con nuestros principios democráticos que incluyen la libertad de discurso y permanecer apolíticos».\nMarks & Spencer sigue la misma línea afirmando que no apoyan o se alinean con «gobiernos, partidos políticos o ideologías y nos publicitamos en una gran variedad de medios».\nLa marca de patatas fritas Walkers también ha rechazado la retirada de su publicidad de The Sun, alegando que su “estrategia publicitaria no está determinada por los principios editoriales de periódicos individuales”.\nLa división de opiniones sociales y marketeras ha dado lugar a un comunicado por parte de ISBA, la asociación de anunciantes británica, en el que claman que los «anunciantes querrían evitar la política en la compra publicitaria. Una marca tiene valores que son una parte importante de su existencia y tienen que ser protegidos del daño que se pueda producir».\nY al mismo tiempo que las marcas lo tienen cada vez más difícil para encontrar su sitio en el revuelto panorama, los movimientos como «Stop Funding Hate», iniciadores de las protestas, no paran de crecer.\nAsí lo manifiesta uno de los activistas Richard Wilson quien asegura que las acciones de algunas marcas y la respuesta social son una buena señal y defiende: “no decimos que los periódicos no deban defender ciertas causas, decimos que los consumidores tienen derecho a decir «no con mi dinero».\nInstagram revela el Top 10 de celebridades con mayor número de seguidoresAnteriorSigueinteChicfy: las claves del éxito del mercadillo de ropa más grande de España


jueves, 23 de septiembre de 2021, 07:23\nLa Consejería coordina con la Guardia Civil y la Policía Canaria un protocolo para luchar contra la pesca furtiva\nLa Dirección General de Pesca ha reorganizado la estructura de mando de los agentes de inspección.\nGracias a la labor ciudadana en general, y en particular al sector profesional de la pesca en La Gomera, el pasado martes 18 de febrero fue encontrada una nasa ilegal en cuyo interior habían 288 kg de pescado.\nLa figura del consumidor responsable, clave para combatir la pesca furtiva en Canarias\nEstudiantes universitarios proponen soluciones al problema social, económico, ambiental y de salud pública que supone la pesca ilegal con el modelo de innovación colaborativa DEMOLA\nAcuerdan emprender nuevas medidas contra la pesca furtiva en la isla de Fuerteventura\nSe realizará una campaña en comercios minoristas y restaurantes para certificar la procedencia del pescado y garantizar los controles sanitarios.\nDenuncia la presencia de flotas que pescan de forma furtiva de noche en aguas en torno a Canarias con artes ilegales que dañan al medio ambiente de las Islas y ha pedido ayuda al Gobierno del Archipiélago para luchar contra ellas.\nUna patrullera sorprende a dos pescadores furtivos en una zona de exclusión militar de Gran Canaria\nLos dos individuos, que carecían de licencia de pesca submarina recreativa, estaban en la zona de Gando, equipados con trajes de neopreno y enseres de pesca submarina y habían capturado nueve kilos de pescado.\nEl Gobierno canario utilizará drones para controlar la pesca furtiva\nSolicita la colaboración de las autoridades portuarias canarias para intensificar las tareas de inspección y vigilancia en los puertos de La Luz y de Santa Cruz de Tenerife.\nCabo Verde realizará controles a los barcos de pesca que atraquen en sus puertos\nCabo Verde ratifica el protocolo de la Organización de las Naciones Unidas para la Pesca y la Agricultura, FAO, contra la pesca ilegal, a través del control de los barcos extranjeros por su ente Puertos del Estado.


Multan a Latam por participar en cartel de... | Puranoticia\nMultan a Latam por participar en cartel de colusión con otras aerolíneas\nLa aerolínea ha sido multada con unos 8,2 millones de euros.\nInternacional , Viernes 17 de marzo de 2017 a las 09:35 horas\nEste viernes la Comisión Europea (CE) dió a conocer una multa de 776 millones de euros a 11 aerolíneas involucradas a un cartel de colusión tras corregir un vicio apreciado por la justicia europea que anuló la primera sanción impuesta. Entre estas empresas se encuentra Latam.\n"La decisión adoptada hoy garantiza que las empresas integrantes del cartel en el sector del transporte aéreo de mercancías sean sancionadas por su comportamiento", indicó en un comunicado la comisaria europea de la Competencia, Marghrete Vestager, para quien conformar un cártel es "una práctica con plomo en las alas".\nLa aerolínea Latam (alianza de LAN Chile y la brasileña TAM) ha sido multada con unos 8,2 millones de euros (US$8,8 millones) por la Comisión, que impone las mayores sanciones a Air France-KLM (310 millones de euros) y British Airways (104 millones).


¿Cuáles son los pasos para conseguir la firma electrónica? - Analítica - Marketing Online - Cecarm\n¿Cuáles son los pasos para conseguir la firma electrónica?\nLa Firma Electrónica se puede conseguir a través de la obtención de un Certificado Digital de cualquier Autoridad de Certificación.\nPor ejempo, los pasos para conseguirla en la Fábrica Nacional de Moneda y Timbre (FNMT) son:\n1. Acceder al sitio web y cumplimentar el formulario de solicitud del certificado digital.\n2. Ya en posesión del Código de Solicitud del paso anterior el solicitante y futuro titular del certificado deberá acudir personalmente a una Oficina de Registro para acreditar su propia identidad. Si por cualquier circunstancia no pudiera hacerlo personalmente, podrá ir una tercera persona en su nombre, pero se le exigirá la previa legitimación de su firma del contrato ante notario. De esta manera quedan relacionadas la clave pública generada y la identidad del propio usuario.\n3. Una vez realizada la identificación y firmado el contrato correspondiente, el solicitante podrá acceder de nuevo a la web de la FNMT y descargar el certificado en el mismo equipo en el que se hizo la solicitud.\n4. Es recomendable realizar una copia de seguridad en un dispositivo de almacenamiento externo. Una vez exportado el certificado y realizada la copia de seguridad, se podrá conservar en cualquier dispositivo. De esta forma, aunque su equipo resulte dañado y se pierda, se podrá seguir haciendo uso del Certificado Digital.


VIDEO: El Socavón de Zacatepec ya tiene su propio cumbión\n¡WTF! El socavón de Zacatepec ya tiene su propio cumbión\nBien dicen que a los mexicanos nos gusta verle el lado divertido a casi cualquier situación que pase en nuestro país. Es por eso que no se nos hace tan raro el saber que el socavón que se generó en Santa María Zacatepec ya tiene su propio cumbión.\nEsta pieza musical fue creada por el Grupo Sin Razzón y sí, es una canción totalmente cumbiera que seguramente estarás escuchando en los próximos bailes sonideros a los que tengas la oportunidad de ir.\nLa canción únicamente repite “Socavón von von, socavón”, por lo que definitivamente es para que te levantes de la silla y saques a relucir los prohibidos en la pista de baile.\nAcá te dejamos esta pieza poblana perfecta.\nEste socavón se formó el pasado fin de semana en campos de cultivo de la comunidad de Santa María Zacatepec, perteneciente al municipio de Juan C. Bonilla. Día a día, el agujero ha incrementado su tamaño al grado de llegar hasta donde se encontraba una casa, la cual tuvo que ser deshabitada ante el riesgo inminente de hundirse.\nEsta mañana, la Secretaría de Gobernación estatal informó que la dimensión del agujero es de 97 por 78 metros, y en las próximas horas seguirá creciendo.\n#cumbia del socavón#Grupo Sin Razzon#Juan C Bonilla#Santa María Zacatepec#socavón zacatepec#sonidero\nEste miércoles comienzan las indemnizaciones por el socavón de Puebla\nHabitantes de Zacatepec venden playera del socavón en 100 pesos\nAlmanaque / @AlmanaquePuebla La estrella del pop Britney Spears, tiene previsto declarar de forma remota ante la corte por primera vez …


Dybala confirmó que él y su pareja tienen coronavirus | KienyKe\nPublicado por: daniel.guerrero el Sáb, 21/03/2020 - 15:43\nEn las últimas horas el jugador argentino Paulo Dybala, confirmó que tanto él como su pareja, la cantante Oriana Sabatini, dieron positivo en la prueba que se hicieron por el nuevo coronavirus.\nEl futbolista de la Juventus de Italia aseguró a través de sus redes sociales que a pesar de todo ambos están bien de salud.\n“Hola a todos, quería comunicarles que acabamos de recibir los resultados del test del Covid-19 y tanto Oriana Sabatini como yo dimos positivo. Por fortuna nos encontramos en perfecto estado. Gracias por sus mensajes y un saludo a todos”, escribió el argentino de 26 años a través de Instagram, junto a una foto con su novia descansando en casa.\nVea aquí: ¿Qué pasará con las Eliminatorias Sudamericanas para el Mundial de Catar 2022?\nLa cantante y novia del futbolista también confirmó la noticia a través de sus perfiles en redes sociales, en donde hizo un video en el que informó que apenas lleva un mes y medio viviendo en Italia y que tanto ellos como otra persona que habitan a su lado tienen coronavirus.\n"Hace dos días nos hicimos el test con mi novio y una persona más que está viviendo con nosotros para ver si teníamos coronavirus y hoy nos dieron los resultados y somos todos positivos. Obviamente estamos bien, sino no estaría haciendo este video", aclaró Oriana.\nPor otro lado, la artista hizo un llamado a la calma e invitó a las personas a no compartir falsas noticias, pues hace apenas una semana que se estaba afirmando en algunos medios que Dybala tenía COVID-19.\nLea también: Iniciativa de la FIFA para todos los amantes de las Copas Mundo.\n“Quería hacer este video para que no salgan noticias falsas ni esté dando vueltas información que no es, especialmente por la gente cercana a mí, que igual todos ellos ya lo saben, ya hablé con esas personas, por las dudas prefería que lo escucharan de mi boca", añadió Sabatini.\n'La Joya' se une así a una larga lista de futbolistas que se han contagiado de la pandemia que hoy tiene en vilo a la salud mundial y entre quienes se encuentran sus compañeros de equipo Daniele Rugani y Claise Matuidi.


Industrial ingeniería - Página 3 de 3 | Idea ingeniería\nArchivos del Portafolio: Industrial\nTaller de Calderería Mesursa (Cartagena)\nDiseño industrial y arquitectónico, IndustrialPor IDEA 9 mayo, 2017\nProyecto para la construcción de una nave industrial para trabajos metalúrgicos con una superficie cubierta de 1.800 m2, con capacidad de dos puentes grúa de 6,3 Tn. Entreplanta de oficinas 115 m2 y entreplanta para almacén y servicios 300m2 en forjado colaborante.\nPlanta Bitumen Sammir Emmsa (Marruecos)\nIndustrial, Ingeniería de proyectos, Modelado BIMPor IDEA 5 mayo, 2017\nDiseño, modelado y elaboración de información necesaria para fabricación y montaje de estructura metálica y barandillas para la planta Bitumen Sammir Emmsa (Marruecos).\nNave Taller de Autobuses, Alsa (Marruecos)\nIndustrial, Proyectos industrialesPor IDEA 5 mayo, 2017\nProyecto para la construcción de una nave industrial para trabajos de reparación y mantenimiento de autobuses, con una superficie cubierta de 1.450 m2. Se incluyen 2 fosos para el mantenimiento, zona de aparcamiento, lavado de los mismos, pintura y carrocería.\nNave Fabricación Sillones Vehículos Renault, (Tánger)\nProyecto para la construcción de una nave industrial para trabajos de fabricación de chasis de los sillones de vehículos para la nueva planta de Renault.\nBalancín de Montaje Air-cooler Repsol (Cartagena)\nCálculo y diseño de viga para el izado de la estructura metálica de los air-cooler que están sobre el rack de hormigón en el proyecto de ampliación de Repsol.\nNave Centro de Soldadura, Leinsa (Nigeria)\nProyecto para la construcción de una nave industrial para centro de enseñanza de soldadura, con una superficie cubierta de 3.000 m2.\nPlanta de Filtración de Lodos OCP, Emmsa (Marruecos)\nIndustrial, Ingeniería de proyectos, Proyectos industrialesPor IDEA 5 mayo, 2017\nProyecto para la construcción de un edificio industrial de hormigón armado y cubierta de estructura metálica para planta de tratamiento de lodos, con una superficie en planta de 480 m2.


EEUU necesita más ayuda fiscal para combatir el coronavirus, según funcionarios de la Fed - Reuters\nMay 12, 2020 / 11:42 PM / 17 days ago\nEEUU necesita más ayuda fiscal para combatir el coronavirus, según funcionarios de la Fed\n(Reuters) - Las empresas y los hogares de Estados Unidos necesitarán más apoyo fiscal para superar lo que probablemente será un período de recuperación más largo del esperado por el coronavirus, dijeron funcionarios de la Reserva Federal el martes.\nImagen de archivo del edificio de la Reserva Federal en Washington. 1 mayo 2020. REUTERS/Kevin Lamarque\nEl desempleo empeorará en todo el país y la recuperación económica será dispar, aseguraron.\n“Es posible que deba haber más estímulos fiscales para\nimpulsar el crecimiento económico”, dijo Kaplan.\nOtros funcionarios de la Fed, entre ellos el presidente de la Fed de Richmond, Thomas Barkin, y el jefe de la Reserva Federal de Minéapolis, Neel Kashkari, hicieron eco de la opinión expresada el martes por Kaplan.\nLa Fed ha lanzado una gama de programas de préstamos y\nredujo las tasas de interés a cero, pero no puede dar dinero en forma de subvenciones o desgravación fiscal como lo puede hacer el Congreso. Los legisladores han comprometido casi 3 billones en fondos de rescate hasta ahora.\n“En esta crisis, el gobierno de Estados Unidos tiene la capacidad de recaudar fondos para apoyar al pueblo estadounidense”, dijo Kashkari en otra entrevista en línea.\nLa velocidad de la recuperación económica, señalaron los responsables de la Fed, dependerá en gran medida de cuán seguros se sientan los estadounidenses, y será desigual, no solo entre las distintas zonas sino que también por sectores.\nReporte de Ann Saphir en Berkeley, Howard Schneider en Washington y Jonnelle Marte en Nueva York. Editado en español por Rodrigo Charme


Cursos virtuales de formación profesional: prorrogan inscripciones hasta el 10 de julio\nJueves 2 de Julio de 2020 | 12:39 PM\nLa capacitación en tiempos de pandemia llega de manera virtual\nLas inscripciones para los más de 50 cursos online que ofrece el gobierno de la Provincia de Córdoba mediante el Programa "CBA me capacita", un espacio virtual de preparación para el mundo del trabajo, se extenderán hasta el próximo viernes 10 de julio.\nDe esta manera la municipalidad de San Francisco, a través de la Oficina de Empleo, retoma el dictado de los cursos de formación profesional de manera virtual en el contexto de la pandemia de coronavirus. Los mismos se llevan adelante desde el Ministerio de Promoción del Empleo y de la Economía Familiar junto a la Universidad Nacional de Córdoba, son gratuitos y con certificación oficial para todas las personas de 16 años en adelante, sin importar su nivel de estudios ni su condición laboral. El objetivo es transmitir conocimientos y técnicas sobre distintas ramas.\nEl director de Desarrollo Económico, Social y Educativo, Andrés Manías destacó que en medio de la pandemia, la capacitación on line es una importante posibilidad de formarse estando en casa.\n"El aislamiento truncó todas las posibilidades del dictado de cursos pero ahora, el gobierno provincial lanzó estas capacitaciones online que no tienen tanta parte práctica debido a que se dictan de manera virtual, son más teóricos", explicó.\nRemarcó que estos cursos brindan la posibilidad a mayor cantidad de gente porque se pueden inscribir mayores de 16 años, mientras que en los anteriores solo podían hacerlo mayores de 18 años.\nTambién destacó que en estos cursos "no hay límite de inscripción, no hay cupo y entonces pueden llegar a más cantidad de personas".\n"Desde la Oficina de Empleo nos estamos comunicando con cada uno de los preinscriptos antes de la pandemia para que conozcan sobre esta oportunidad. No se pudo llevar adelante el curso en el que se habían inscripto pero pueden elegir alguno de los cursos que se ofrecen de manera virtual", dijo.\nRequisitos para cursarPersonas de 16 años en adelante sin importar su nivel de estudios ni su condición laboral.Tener domicilio en la provincia de Córdoba.Contar con Ciudadano Digital (Cidi) nivel 1.Por informes e inscripción, escribir a soporte@campusvirtual.unc.ar; WhatSapp (351) 2120643.También, ingresando a: empleoyfamilia.cba.gov.ar


Nona's Cup&Cake: Chocolates Torras\nfoto original de la web de: http://www.chocolatestorras.com/reposteria/\nHoy os quiero presentar, por si no las conocéis, las distintas variedades:\n* chocolate blanco con fresas\n* chocolate negro con frutas del bosque\n* chocolate negro con naranja\nLas tres primeras variedades, se presentan en trocitos. Son ideales para fundir, integrar o incluso batir. Los trocitos son pequeños y fundirlos tan solo lleva unos segundos en el microondas, y la integración o batir la mezcla con los trocitos, es muy fácil por su tamaño, que apenas nos molestará.\nEl cacao puro en polvo es de primerísima calidad y además delicioso!\nPor cierto, sabéis que los productos de Chocolates Torras NO llevan GLUTEN??? Así que se pueden usar, cualquiera de sus variedades, sin ningún temor a que puedan hacer daño a un celíaco. Además, no llevan azúcar añadido!\nA parte de estos chocolates especiales de repostería, hay una gran variedad de chocolates deliciosos, con montones de sabores y también las tabletas de chocolate fondant, blanco y negro, y las de cobertura negro.\nY no podemos olvidar, los nuevos chocolates con Stevia! También fabulosos e irresistibles.\nSi no tenéis ninguna tienda cerca de vosotros que dispongan de los productos de Chocolates Torras, podéis encargarlos mediante su tienda online: http://www.chocolatestorras.com/botiga/\nEn unos días, os empiezo a dar recetitas con estos chocolates tan deliciosos!!!


++ Coche infantil radiocontrol comparación | El lugar mejor para compras de moda, belleza, deportes y mucho más | marzo 2019\n25. mayo 2018 Esteban Comentarios desactivados en Coche infantil radiocontrol comparación\nSi usted está interesado en coche infantil radiocontrol, es posible que desee considerar una o dos cosas cuidadosamente. También desea que coche infantil radiocontrol sea lo más preciso posible para satisfacer sus propios deseos. ¿Quién quiere comprar un cerdo en un poke? Ciertamente tendrá una cierta idea de lo que espera de coche infantil radiocontrol. Hay algunos puntos a tener en cuenta antes de comprar coche infantil radiocontrol para asegurarse de que sus requisitos personales se cumplen.\nCoche infantil radiocontrol puede fallar en varias ocasiones en términos de calidad y coste.\nYa sea a través de diferentes proveedores o fabricantes o campañas de descuentos. Esto suele dar lugar a otras ventajas o desventajas, que debe tener en cuenta en sus consideraciones. Por lo tanto, es sensato comparar los criterios individuales de coche infantil radiocontrol entre sí.\nPara ello, hemos presentado las distintas opciones en nuestra amplia comparación coche infantil radiocontrol.\nEsperamos que esto le ayude a obtener una mejor visión general de coche infantil radiocontrol.\nAdemás del uso real de coche infantil radiocontrol, otro criterio es donde usted puede comprar su artículo deseado.\nAdemás de entregar coche infantil radiocontrol al precio más bajo posible o incluso gratis, preste especial atención al derecho de cambio.\nSi usted desea comprar coche infantil radiocontrol, por lo tanto, es importante que siempre obtenga el derecho de intercambio como de costumbre en Amazon.\nComo resultado, usted sigue siendo mucho más flexible y si coche infantil radiocontrol no es el producto adecuado, puede devolverlo.\nBásicamente, tiene sentido prestar atención a una buena calidad al comprar coche infantil radiocontrol, de modo que no hay decepción.\nDebido a 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debe considerar desde el principio qué tamaño, rendimiento y ajustes debe tener su coche infantil radiocontrol ideal.\nSus propias necesidades son también uno de los criterios más importantes aquí y juegan un papel decisivo y se aseguran de que encuentre su perfecto coche infantil radiocontrol.\nEn la prueba de coche infantil radiocontrol se presentan las opciones importantes y se comparan unas con otras.\nComprar coche infantil radiocontrol y encontrar el producto adecuado\nLa publicidad y el marketing a menudo ocultan la visión de coche infantil radiocontrol.\nA menudo coche infantil radiocontrol se anuncia a menudo muy exagerado, especialmente por ciertos fabricantes.\nPor lo tanto, no es fácil encontrar el mejor y más adecuado coche infantil radiocontrol.\nPor esta razón, la prueba grande coche infantil radiocontrol mira detrás de la publicidad y muestra el rendimiento real, las actitudes reales así como las ventajas reales y las desventajas alegadas.\nAdemás de los comentarios muy importantes del cliente sobre los modelos individuales coche infantil radiocontrol, los hechos técnicos claros para la compra siguiente deben ser considerados.\nPara la compra de coche infantil radiocontrol, sin embargo, los hechos reales están en juego y no las promesas vacías.\nEn la prueba coche infantil radiocontrol, por lo tanto, prestamos atención a las propiedades que los artículos simplemente tienen que tener para sus propósitos.\nCoche infantil radiocontrol prueba – productos de alta calidad para su uso personal\nUsted está buscando productos de alta calidad y por lo tanto es importante echar un vistazo a la vida útil esperada de coche infantil radiocontrol.\nLa prueba coche infantil radiocontrol le ofrece un resumen completo de las opciones de calidad y valor que puede esperar de coche infantil radiocontrol.\nEn última instancia, algunos fabricantes ya se han hecho un buen nombre durante los últimos años en la producción de coche infantil radiocontrol.\nPor eso son sinónimo de materiales fiables y de alta calidad coche infantil radiocontrol y procesan materiales de alta calidad.\nLos fabricantes líderes de coche infantil radiocontrol son ciertamente un poco más caros que los de marcas desconocidas.\nSin embargo, con muy poco insumo y un presupuesto más bajo, los modelos de coche infantil radiocontrol de producciones menos conocidas son también interesantes como una selección.\nLas variantes fabricadas con materiales de alta calidad son generalmente la mejor base para comprar coche infantil radiocontrol.\nCoche infantil radiocontrol pedido seguro y cómodo a través de Amazon\nEl envío fiable y rápido de coche infantil radiocontrol es, por supuesto, uno de los puntos más importantes a la hora de comprar.\nDespués de su investigación, finalmente ha sido capaz de elegir coche infantil radiocontrol de un fabricante determinado.\nEn última instancia, coche infantil radiocontrol debe llegar sin daños y después de poco tiempo.\nEn ciertos casos y después de leer la descripción coche infantil radiocontrol cuidadosamente, usted puede comprar el coche infantil radiocontrol deseado en muy buen estado.\nCompre coche infantil radiocontrol de forma segura y conveniente en la calidad que usted necesita al mejor precio que se ajuste a su presupuesto.\nMétodos de pago adecuados para la compra segura de coche infantil radiocontrol\nUsted puede pagar coche infantil radiocontrol con una tarjeta de crédito o, por ejemplo, hacer que se cargue en su cuenta bancaria – dependiendo de qué procedimiento es más ventajoso para usted.\nEnvío seguro al comprar coche infantil radiocontrol en Internet\nEl pedido seguro de coche infantil radiocontrol no sólo incluye un método de pago adecuado, sino también un derecho de intercambio.\nLa mayoría de los coche infantil radiocontrol pueden ser cambiados o devueltos por 14 días.\nDependiendo del vendedor, un período más largo de hasta 30 días es posible con coche infantil radiocontrol.\nPor lo tanto, después de comprar coche infantil radiocontrol, siempre elija el envío seguro en una tienda, como suele ser el caso de Amazon.\nOpinión de los clientes sobre la gran comparación coche infantil radiocontrol\nUna pista muy importante para determinar para o contra un modelo particular de coche infantil radiocontrol es la opinión de los clientes.\nEncontrará estas opiniones, que también se tienen en cuenta en la clasificación al probar coche infantil radiocontrol, online y también puede ver si el cliente ha comprado realmente coche infantil radiocontrol.\nEn estas evaluaciones usted verá aún mejor ciertas ventajas y desventajas de coche infantil radiocontrol y notará aspectos que antes no consideraba importantes.\nPor supuesto, no se trata sólo de las opiniones de otros clientes, pero mucho más sobre los datos técnicos, hechos y ajustes de los criterios de coche infantil radiocontrol.\nSin embargo, en la prueba coche infantil radiocontrol, las calificaciones de los compradores anteriores de coche infantil radiocontrol juegan un papel importante e influyen en los resultados.\nConclusión: La comparación coche infantil radiocontrol le ayuda en su decisión de compra\nPor lo tanto, antes de comprar coche infantil radiocontrol, siempre debe considerar primero qué requisitos de coche infantil radiocontrol.\nEl rango de aplicación requerido de coche infantil radiocontrol es tan importante como el presupuesto existente para una decisión final en la comparación de coche infantil radiocontrol.\nLas opiniones de los clientes sobre los modelos de los fabricantes respectivos también ayudan a la hora de decidir sobre coche infantil radiocontrol.\nEn la prueba coche infantil radiocontrol encontrará por lo tanto los puntos que deberían jugar siempre el papel más importante a la hora de elegir comprar coche infantil radiocontrol.\nCon esta ayuda de la decisión usted consigue el derecho coche infantil radiocontrol, que debe ser utilizado durante años en el uso privado o profesional.\noche infantil 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Crítica... Bingo Bongo\nTitulo original: Bingo Bongo\nGuión: Franco Ferrini, Franco Marotta, Enrico Oldoini, Laura Toscano\nMúsica: Pinuccio Pirazoli\nAdriano Celentano, Carole Bouquet, Felice Andreasi, Enzo Robutti, Sal Borgese, Walter D'Amore, Robert Marelli, Mario Barilla, Alfio Patene\nHay historias que son viejas, tanto en la literatura como en el cine, como es el caso del niño abandonado en la selva en unas determinadas circunstancias y criado entre monos, que ya fue tratada en las producciones que se han hecho sobre el personaje de Tarzán extraídas de las novelas que se han pasado a la gran pantalla del cine.\nUn caso parecido es el del niño rescatado y convertido en un ser humano civilizado que nos contó François Truffaut en su película 'El pequeño salvaje' (1970) y así podríamos seguir investigando y saldrían seguramente diversos casos más.\nUn mono, parecido a un hombre, que ha sido encontrado en las selvas del Congo, es capturado y trasladado a la ciudad italiana de Milán.\nSu nombre es el de Bingo Bongo y únicamente Laura, una guapa antropóloga, cree que tiene cualidades que son realmente humanas.\nAquí, en este film que comentamos, ocurre algo similar.\nCuenta el caso de un niño perdido en la selva y rescatado por varios científicos, ya mayor, y casi convertido en un mono.\nUna profesora especialista en simios se encargará de su educación y transformación en una persona humana.\nEstá claro desde el principio que el tema está tratado en plan de broma, con la intenciones de hacer una comedia divertida en la que a lo largo de la narración se van acumulando una serie de gags en torno a las curiosas situaciones que se producen cuando éste se escapa y deambula por la ciudad o cuando en otra ocasión los propios científicos estudian este curioso caso.\nPasquale Festa Campanile, que es un cineasta que procede del terreno del guion, donde consiguió notables aciertos, no se ha tomado con mucho rigor este asunto, dirigiendo con bastante desgana, tal vez porque el guion en este caso no es suyo y está poco cuidado, cometiendo algunos errores de bulto, sin una línea clara y bien definida a la hora de ponerlo en imágenes.\nEl actor Adriano Celentano se convierte en el protagonista absoluto llevándose la mayor parte a la hora de la interpretación, en compañía de un mono que resulta ser simpatiquísimo, con el que se consiguen los momentos más hilarantes y cómicos de este relato.\nCarole Bouquet se limita a aportar la parte femenina de esta historia encarnando a la joven y guapa científica.\nEn definitiva el resultado obtenido es el de una floja comedia con algunos aciertos cómicos parciales.


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Jugadores del Igualatorio Cantabria Estela | Foto: Hugo Gómez\neldiariocantabria 19 de noviembre de 2019, 20:02\nMikel Sanz, que estuvo bastante acertado durante todo el partido, fue sin duda, uno de los destacados del mismo\nMikel Sanz, uno de los más destacados del primer tramo del encuentro anotó 7 puntos consecutivos para igualar la contienda en primera instancia, y para poner por delante a los estelistas en segunda. Con 12-11 finalizó el primer cuarto. En el segundo periodo, Igualatorio Cantabria Estela salió a la cancha con una marcha más, gracias al trabajo nuevamente de Mikel Sanz, que estuvo bastante acertado durante todo el partido, y fue sin duda, uno de los destacados del mismo. Un parcial de 10-4 dejó 7 arriba a los de David Mangas, aunque tras el tiempo muerto de los visitantes, Stefanauto y Andrew Ramírez acercaron a los visitantes.\nHarol Cazorla con cinco tantos consecutivos volvió a abrir brecha para los de David Mangas, pero el encuentro estaba en este punto en el que no hay un dominador claro. Mucha alternancia de canastas en uno y otro lado, y sobre todo, muchos errores en ataque de los estelistas, que finalizaban en falta personal. Hasta 12 pérdidas en los primeros 20 minutos del encuentro que penalizaron en exceso el buen juego despegado hasta el momento por los de David Mangas. Una de las claves del encuentro iba a ser el rebote, tal y como comentábamos en la previa del encuentro. Equilibrio en este sentido hasta el descanso: 16-13 a favor de los locales. Volviendo al devenir del partido, 5-11 de parcial en el último tramo de la segunda parte, que dejó el partido en máxima igualdad al descanso: 34-33.\nCon 59-53 en el marcador, comenzó el último periodo del encuentro, con prácticamente todo por decidir\nTras el descanso, mucha igualdad entre ambos equipos. Igualatorio Cantabria Estela tuvo en Carlos Toledo a uno de sus principales valedores en el cuarto (7 puntos), apoyado en Javi Lucas que anotó 5 puntos con un triple que marcó diferencias al finalizar el periodo. Por parte de Ciudad de Ponferrada, Stefanauto llevó la voz cantante del cuarto, anotando 7 puntos de los 20 de su equipo. El conjunto visitante tomó la delantera en el capítulo reboteador (15 rebotes en el periodo). Con 59-53 en el marcador, comenzó el último periodo del encuentro, con prácticamente todo por decidir en un partido que seguía sin un dominador claro.\nCiudad de Ponferrada salió con mayor concentración que Igualatorio Cantabria Estela poniendo en serios aprietos al conjunto local. La igualdad en este último tramo del encuentro fue muy elevada con los dos equipos mordiendo en defensa, hasta tal punto que a falta de 6 minutos el marcador reflejaba el 67 iguales. Los errores en ataque estaban condenando a Igualatorio Cantabria Estela, que llegó a tener desventaja de 3 puntos. Palazuelos desde la esquina con un triple sumó la igualada a 70. Palazuelos de nuevo desde la esquina puso por delante a Igualatorio Cantabria Estela (13 puntos en el partido). Mikel Sanz con un 3+1 puso el 78-74 en el luminoso, aunque posteriormente las faltas recortaron la ventaja a 2 tantos. Kenan dispuso de tiros libres para sentenciar el partido, pero falló ambos. Con 6 segundos en el marcador, y 78-76, lucha. Posesión para Igualatorio Cantabria Estela. Falta a Harol Cazorla. 5 segundos en el marcador. Primero dentro. Segundo, dentro también. 80-76 con ventaja de 4 en el marcador, según recoge Aquí Hay Pelotas.\nCAT&REST INTRAGAS-CLIMA CDP (76): Stefan Vlahovic (0), Dani Stefanauto (15), Andrew Ramírez (6), Ángel Infante (0), Víctor Pérez (-), Luis Ferrando (3), Kerwin Smith (7), Alex Laurent (8), Rafa Casanova (13), Sean Mc Donnell (17) Joel Kanyinda (4), Sergio Soarez (2).\nvence eldiariocantabria el diario cantabria estela igualatorio finales


Protege tus dispositivos USB - Instinto Binario\nHome / Trucos / Protege tus dispositivos USB\nComo sabemos, los pendrives o memorias usb son vulnerables al «contagio» de un virus que se transmite durante el montaje de la unidad en el equipo. La transmisión se hace tanto desde la memoria al equipo como al contrario mediante la copia de un archivo llamado autorun.inf. Éste archivo se autoejecuta al abrir el pendrive con cualquier programa y se copia al disco y las unidades usb que estén montadas en el equipo en ese momento.\nHay muchas guías que explican como eliminar ésta amenaza, pero no explican como prevenirlo, que es lo más fácil. Para evitar que pueda crearse un autorun.inf, debemos crear una carpeta o directorio con éste mismo nombre. Al tratarse de una carpeta, el virus no podrá sustituirla por su archivo y se verá imposibilitado para copiarse.


Fondo de jaula granulado Romeo 10 l - Multimascota\nPelets de madera para conejos, cobayas y otros roedores\nLecho higiénico granulado para todo tipo de animales de compañía.\nLa viruta granulada ROMEO es un LECHO especial para roedores,gatos,aves(fondo de las jaulas),y pequeños roedores.\nAl carecer de su habitad natural es imprescindible mantener su cama o lecho,exento de humedad.\nLa viruta granulada ROMEO esta Exenta de polvo y es además súper absorbente.\nNo solo es darle comida a su Mascota,la falta de Higiene y la humedad,es el factor en el se incuba mayor tipo de enfermedades\nUn lecho húmedo atrae moscas,mosquitos,etc.lo cual son una fuente de transmisión de gérmenes además de producir olores desagradables en deterioro de sus Mascotas y el medio ambiente.\nModo de uso: Cubra el fondo de la jaula con una capa de unos 2 cm. Cuando el producto pierde su capacidad absorbente, se convierte en serrín, momento en que debe retirarse. La duración dependerá de la cantidad de animales y de la época del año.


TILAPIA DEL NILO AZUL 25cm Oreochromis niloticus - 65.00€. DNATecosistemas.es\nInicio / Tienda Peces Agua Dulce y Marino / Peces Agua Dulce / Ciclidos Malawi y Africanos\nTILAPIA DEL NILO AZUL 25cm\n65.00 €(IVA incluido)\nFicha de TILAPIA DEL NILO AZUL 25cm\nNOMBRE CIENTIFICO: Oreochromis niloticus\nEn. niloticus tiene una gama muy amplia natural y es originaria de Burkina Faso, Camerún, Chad, Egipto, Etiopía, Gambia, Ghana, Guinea, Israel, Costa de Marfil, Liberia, Malí, Níger, Nigeria, Senegal, Sierra Leona , Sudán, Togo y Uganda. También se ha introducido como un pez de alimentos en más de 70 otros países y escapado o poblaciones liberadas ahora existe en muchos de ellos.\nUna especie resistentes y adaptables que se encuentra en una amplia gama de hábitats, incluidos los ríos, arroyos, estanques, lagos y llanuras costeras. Ocurre tanto en aguas dulces y salobres y por lo general habita en zonas poco profundas.\nEste es un pez de gran tamaño esta entre los 24 cms los más pequeños y los 60cm los más grandes, aunque las hembras son más pequeñas.\nLas medidas ideales para que este pez viva bien son 210cm x 60cm x 60cm , es decir un acuario de 760 litros para los peces adultos. Los juveniles pueden criarse en en acuarios más pequeños.\nUn sustrato de arena es el mejor. Las plantas no deben utilizarse ya que pueden comer y un sistema de filtración grande, eficiente es esencial, ya que esta especie es muy desordenado. De lo contrario decoración es una cuestión de preferencia personal.\nTemperatura: (21-27 ° C) 70 a 81 ° F, aunque se encuentra sobre mayores extremos en la naturaleza.\npH: 6.2 a 8.5\nDureza: 10-30 ° H\nUna especie muy robusta que es territorial cuando el desove pero por lo demás bastante tranquilo. Obviamente se necesita un enorme tanque para mantenerlo en una situación de comunidad. Se puede combinar con éxito con los grandes de África y Centroamérica cíclidos, loricáridos, Synodontis sp. serán comidos etc. peces pequeños. Si se mantiene con los demás de él es propia especie, se pelean entre ellos, pero rara vez es un verdadero daño hecho a menos que ocurra la cría.\nLos peces machos desarrollan dorsal puntiaguda y anal, mientras que los de las mujeres se han redondeado.\nIncubador bucal maternal. Recomendamos la compra de 5 o 6 jóvenes y que les permite se emparejan de forma natural. Obviamente, se requiere un tanque enorme, pero los parámetros del agua son menos importantes. Aspirar a una temperatura de 75 ° C y un pH de alrededor de 7.0 y se le multa. La arena es el sustrato preferido.\nEl desove se inició por el macho que excava un pozo en el sustrato para actuar como el sitio de desove. A continuación, proteger esta zona con fiereza y tratar de atraer a las hembras para aparearse con él. Una hembra pone sus huevos dispuestos directamente sobre el sustrato de la fosa de desove y permite que el macho para fertilizar ellos antes de llevarlos a la boca. El macho ya no juega ningún papel aún más en broodcare y la hembra no se queda en su territorio.\nLa hembra llevará a la cría de alrededor de 5 a 7 días antes de la liberación de los alevines gratuitas de natación. En general, no va a comer durante este período y puede ser fácilmente descubierto por su cavidad bucal distendido. Tras la liberación de los alevines, broodcare por la hembra tiene una duración de otros 2-3 semanas, con los alevines que buscan refugio en la boca si se siente amenazada o angustiado.\nLos alevines crecen con gran rapidez y son sexualmente maduros a sólo 6 meses de edad. Pueden ser alimentados con nauplios de artemia o en polvo alimento de la escama del día se convierten en natación libre.


Sesionará Comisión Especial de la Cuenca de Burgos\nNotimex27.05.2013 - 15:34h\nLa Comisión Especial de la Cuenca de Burgos en la Cámara de Diputados sesionará este martes, con el objetivo de delinear acciones de beneficio a esa zona que abarca Nuevo León, Coahuila y Tamaulipas, informó el diputado federal Héctor García García.\nLuego de su nombramiento como presidente de dicha instancia legislativa, señaló que se analizará en primer lugar "la situación actual de la exploración y explotación de la Cuenca, la más importante productora de gas en el país".\nSe convocará a legisladores, funcionarios y particulares de las tres entidades federativas, toda vez que abarca 12 municipios de Coahuila, 10 de Nuevo León y 12 de Tamaulipas, dijo.\n"Posteriormente empezaremos a legislar para buscar beneficios a las regiones que quedan más lastimadas que beneficiadas cuando llega la exploración de pozos", comentó el legislador federal por Nuevo León.\nOtro aspecto importante dentro de estas sesiones de trabajo de la Comisión Especial de la Cuenca de Burgos es el también que los dueños de predios impactados por estas exploraciones tengan un beneficio justo y no vean riesgo de impacto negativo, abundó.\nRemarcó que la reforma energética en ciernes será un detonante para lograr estas proyecciones en el activo integral de Burgos, en aras de darle mayor competitividad a la economía nacional y regional.\nGarcía García asumió la presidencia de la citada comisión especial en la Cámara Baja, luego de que su primer titular Héctor Gutiérrez de la Garza fuera designado presidente de la Comisión de Comunicaciones.


Jorge González, desvela el truco que le llevó a ganar Tu Cara Me Suena\nsábado, 21 mayo 2022 19:56\nSe convirtió en el ganador de la última edición de Tu Cara Me Suena y ahora mismo puede estar más que orgulloso de estar estrenando en la Gran Vía. Jorge González se ‘desnuda’ para Cotilleo.es -ya lo entenderéis más adelante- y también para su nuevo musical, The Full Monty. Con la alegría de estar en un teatro como el Teatro Rialto en plena Gran Vía madrileña, ¿Cómo ha vivido el haber triunfado en un concurso como este? ¿Tiene consejos para los nuevos participantes? Y, sobre todo… ¡¡¿Qué tal lleva hacer lo que hace ahora mismo en el teatro?!!\n‘The Full Monty’: La hilarante comedia que fue película… ¡Ahora en musical!\n> Adaptada por David Ottone, de la prestigiosa compañía de humor Yllana y con un reparto de lujo donde, además de Jorge González, también tenemos a actores y actrices con mucha experiencia en las tablas. Desde Sam Gómez, Alberto Reinoso, Piñaki Gómez, José Navar, Begoña Álvarez, Marta Malone y muchísimos más. Pero… ¿De qué va The Full Monty?\nPor si eres de esas personas que no ha visto la película o, la viste hace tanto tiempo que no te acuerdas te hacemos un breve resumen. Adaptado el argumento a nuestro país, trata sobre unos trabajadores en una fábrica que se quedan sin empleo, con lo que eso conlleva. En la búsqueda de un nuevo trabajo para ganar dinero al que llevar a casa, algunos de ellos espían a sus mujeres en una ‘noche de chicas’. Durante este seguimiento, se encuentran con que acuden a un local de striptease masculino.\nCelosos por la situación y viendo que todavía siguen en paro, al encontrarse con uno de estos strippers masculinos, deciden que una manera de ganar dinero es… ¡Hacer un striptease! Pero no uno cualquiera… Mientras lo preparan, los protagonistas se encuentran expuestos, no solo a nivel físico sino también a nivel emocional. Superando su timidez, miedos y prejuicios, descubren que son más fuertes en equipo y que pueden contar los unos con los otros.\nSiguiente: Todo un privilegio, así considera Jorge González estrenar en la Gran Vía\nArtículo anteriorMatilde Solís se pronuncia sobre el juicio de su abusador, Javier Criado\nArtículo siguienteLa dueña de Sanytol, el gigante invisible que está en todas las casas


Alfredo del Mazo indica que el Interurbano México-Toluca y el Aeropuerto Internacional ’Felipe Ángeles’ son obras que traerán desarrollo y bienestar al Estado de México - Ocoyoacac Estado de México\nAlfredo del Mazo indica que el Interurbano México-Toluca y el Aeropuerto Internacional ’Felipe Ángeles’ son obras que traerán desarrollo y bienestar al Estado de México - Asiste el Gobernador mexiquense a la supervisión de la obra del Tren Interurbano México-Toluca, que encabezó el Presidente de México, Andrés Manuel López Obrador. - Ocoyoacac - todotexcoco.com\nAlfredo del Mazo indica que el Interurbano México-Toluca y el Aeropuerto Internacional ’Felipe Ángeles’ son obras que traerán desarrollo y bienestar al Estado de México\nNoviembre 22, 2020 15:19 hrs.\nOcoyoacac, Estado de México, 22 de noviembre de 2020. El Gobernador Alfredo Del Mazo Maza destacó la importancia que tiene para el Estado de México el impulsar las obras del Tren Interurbano México-Toluca y el Aeropuerto Internacional ’Felipe Ángeles’, las cuales, dijo, son dos proyectos que traerán desarrollo a la entidad y por ende beneficios para las familias mexiquenses.\n’Quiero reconocer de manera muy importante, el gran respaldo y compromiso que hay por parte del Gobierno de México, por parte del Presidente Andrés Manuel López Obrador, para impulsar proyectos de tan importante relevancia, como lo es esta obra del Tren Interurbano México-Toluca.\n’Esta obra, junto con el Aeropuerto Internacional ’Felipe Ángeles’, son dos de las obras de infraestructura más importantes de toda la administración y de todo este periodo del Gobierno de México, y que dos de ellas se encuentren en tierra mexiquense, es una gran oportunidad para las familias del Estado de México y también una gran responsabilidad, porque nos lleva a trabajar de manera conjunta para que este desarrollo que se trae al estado, pueda beneficiar a las familias de México’, señaló.\n’Además de ser una de las mayores obras de infraestructura, el Tren Interurbano traerá al Estado de México, y en especial al Valle de Toluca, modernidad, inversión, desarrollo, oportunidades y empleo para los habitantes del Estado de México y de esta región’, puntualizó.\n’Significa también la oportunidad de fortalecer al Estado de México como un centro logístico regional para nuestro país y también a nivel internacional’, añadió.\nEl Presidente de México, Andrés Manuel López Obrador, explicó que trabajando junto con el Gobierno del Estado de México, se desarrollan distintas obras de suma importancia para el país, el Tren Interurbano México-Toluca, el cual, dijo, representa una inversión de cerca de 90 mil millones de pesos; y el Aeropuerto Internacional ’Felipe Ángeles’, con una inversión estimada de 75 mil millones de pesos, las cuales, señaló, generan empleos en su construcción.\n’Hay dos obras muy importantes que está llevando a cabo el Gobierno federal, y esto significa, lo que mencionaba al principio, combinar el bienestar de la población con las obras de infraestructura, que son fundamentales para el desarrollo, porque estas obras, independientemente de que benefician a quienes utilizan el transporte público, también generan muchos empleos en su construcción’, afirmó.\n’Agradecerle mucho al Gobernador del Estado de México, Alfredo Del Mazo, porque estamos trabajando desde el principio de manera coordinada, de manera conjunta, no tenemos ninguna diferencia, al contrario, es más lo que nos une que lo que pueda distanciarnos, nuestra relación va más allá de banderías partidistas, estamos cumpliendo con nuestra responsabilidad de servir al pueblo, tanto del Estado de México como al pueblo de nuestro país, de nuestra gran República’, manifestó.


Sí pero no | —Mi válvula de escape—\nPublicada el 14/11/2021 21/11/2021 Publicada en Emociones1 comentario en Sí pero no\nAparece y coincides con alguien.\nDecides hacerlo, pero te asalta una duda. ¿Estás seguro de ello?\nPor un lado te tiras a la piscina de una forma impulsiva.\nPor otro, no sabes cuál es el precio que debes pagar por cambiar tu situación.\nParece que hay buena onda.\nLas dudas siempre están presentes entre tus pensamientos.\nUna cabeza loca te lo impide (la tuya), pero pruebas.\nTe planteas si era mejor que no hubiese pasado, pero te dejas llevar.\nNo lo tienes muy claro y prefieres dejarlo correr.\nCrees que no es el mejor momento.\n¿Existen los buenos y los malos momentos?\n¿Acaso te avisan con antelación?\nUna frase: ya es tarde.\n¿Tarde para qué? o ¿para quién?\nNo te atreves. Prefieres sacrificar el momento.\nEl tiempo seguirá su curso. De eso no hay duda.\nUn comentario en «Sí pero no»\n24/01/2022 a las 00:37\nsiempre vale la…..alegría!