Preocupación Lockheed Martin no tiene prisa por arreglar los defectos detectados del caza F-35\nLa preocupación de Lockheed Martin no tiene prisa por corregir los defectos detectados en el caza F-35. Como informó Bloomberg, citando un informe del departamento de pruebas del Pentágono, aún no se han solucionado 871 defectos en el avión.\nSegún la publicación, el informe preparado para su publicación indica que los defectos no corregidos pueden afectar negativamente la preparación para el combate del caza, su uso y mantenimiento. Se destaca que en 2020 los desarrolladores han eliminado solo dos defectos, que no están indicados.\nCabe destacar que en agosto de 2018, durante la auditoría e inspección general del caza F-35 y sus modificaciones, se encontraron 966 defectos de diseño, que pueden convertirse en motivo oficial para negarse a operar aeronaves de este tipo.\nTodos los defectos de la aeronave se dividieron en dos categorías: la primera: deficiencias que pueden poner en peligro la seguridad, la protección u otros requisitos críticos, la segunda incluía deficiencias que pueden impedir la implementación exitosa de una misión de combate. El informe señaló 111 deficiencias de la categoría 1 y 855 deficiencias de la categoría 2. Posteriormente, algunas de las deficiencias de la primera categoría "crítica" se transfirieron a la segunda con un trazo de la pluma, es decir. sin ningún trabajo. Según los expertos, de esta manera los militares "resolvieron el problema" para no retrasar el inicio de la producción en serie del avión.\nA pesar de los defectos identificados y problemas con su eliminación, el programa F-35 no se detendrá, ya que cuenta con un tremendo apoyo en el Congreso estadounidense y el nuevo presidente estadounidense Joe Biden.\nEl propio Pentágono aún no ha comentado sobre el nuevo informe, citando el hecho de que el documento aún no se ha publicado oficialmente.\nBasta pensar en 871 defectos. Esto es en promedio incluso menos de 2 piezas por avión fabricado.\nMilitary_cat 12 января 2021 14: 06\nMientras tanto, Turquía está negociando con Estados Unidos para crear un "grupo de trabajo" para reanudar los suministros del F-35. Algunos extraños, no comprenden su felicidad.\nLéelo cuidadosamente. Estamos hablando del número de defectos en UN avión. Es decir, en TODOS.\n¿No te diste cuenta de la carita sonriente? Entendí todo a la perfección que estamos hablando de 871 defectos en cada avión.\nTrump Lockheed Martin aplastó fuertemente el recorte de precios del F-35.\nNo hay reducción de precio y mejora de calidad simultánea.\nSobre el hecho de que en todos no se habla\nQuizás diferentes copias muestren diferentes defectos\nChoral miraría esta misma lista de 1000 defectos, sobre los que todos escriben, qué tipo de defectos hay\n¡Es broma, el F-35 es en realidad una máquina muy complicada! ¡Tiene más de 300 piezas! De los defectos, 000 pertenecen a la primera categoría de complejidad (pueden provocar la muerte, lesiones graves, etc.). Estos incluyen, por ejemplo, como "el asa en la cabina, que el piloto puede tocar durante la expulsión". Hay que decir aquí que lo más difícil de este avión es el sistema informático integrado de inteligencia artificial. Funciona en una esfera casi completa (111D) alrededor del avión. ¡El software contiene más de 3 millones de líneas de código! ¡Superordenador volador!\nDudo que mecánicamente sea mucho más complicado que nuestro SU-34, 35.\nLos negocios a la manera estadounidense son importantes aquí. Con el apoyo de arriba, Lockheed olfateó el producto crudo y lo hirvió, naturalmente compartiéndolo con el grupo de apoyo. Y si funcionó así, entonces ¿por qué apresurarse a corregir defectos en todo el mundo?\nLa mecánica no es la parte más cara del diseño. Con todo eso, probablemente el material / composites / los estadounidenses tengan mejor.\nLos negocios a la manera estadounidense son importantes aquí.\nLos versos comerciales son los mismos en esencia. "Ruso" no es mejor que "estadounidense" u otros.\nCon el apoyo de arriba, Lockheed tomó un sorbo de un producto crudo y se empapó de él ...\nProyectos tan caros son imposibles sin el apoyo de arriba. Hay un cabildeo duro, lo mismo ocurre en la Federación de Rusia. Un ejemplo con Su y MiG, y otros no son una excepción.\nCada producto nuevo tiene "enfermedades infantiles". Cuanto más alta tecnología, más enfermedades inicialmente.\n... naturalmente compartiendo con el grupo de apoyo.\nLa cooperación es también un método para aumentar la eficiencia de la producción y para ampliar el círculo de clientes potenciales.\n... por qué apresurarse a reparar defectos en todo el mundo.\nCon un producto tan complejo, probablemente no sea tan fácil reparar los defectos. Incluso en la producción de automóviles, a menudo sucede que el fabricante corrige defectos en decenas de miles de automóviles ya vendidos.\nCon todo eso, probablemente el material / composites / los estadounidenses tengan mejor.\ndefinitivamente no. incluso un zamvolt con compuestos chinos, pero para el segundo y tercero, incluso el chino resultó ser demasiado caro y el compuesto fue reemplazado por acero ordinario, muy probablemente también chino\nhasta ahora parece el único defecto que corrige este software. una pequeña solución extraña. por ejemplo, el módulo de logística simplemente se apagó. no dejó volar.\ndefinitivamente no. incluso un zamvolt con compuestos chinos\n"Compuesto chino": las fábricas de producción están ubicadas en China, donde lo hacen más barato. Y la tecnología y el equipo en sí son estadounidenses. Por cierto, recuerda cómo se hundió el proyecto Rusia. líneas troncales, debido a la negativa de los japoneses, a suministrar materiales compuestos para el ala. Y el compuesto ruso resultó ser más difícil.\nSolo podemos saberlo de fuentes abiertas. ¡Afortunadamente, el programa F-35 es muy público! Con todo eso, como de hecho, es difícil para nosotros, como no especialistas, juzgar. Repito de nuevo: ¡el F-35 es un producto extremadamente complejo! ¡Este es un modelo de transición a sistemas completamente robóticos con inteligencia artificial!\nPor cierto, recuerda cómo se hundió el proyecto Rusia. líneas troncales, debido a la negativa de los japoneses, a suministrar materiales compuestos para el ala. Y el compuesto ruso resultó ser más difícil.\nBueno, si su contratista interrumpe repentinamente las entregas, naturalmente habrá problemas, y sí, durante un año hemos establecido su producción. y ¿de dónde sacaste la idea de que el ruso pesaba más? Afirman que cumple plenamente con los términos de referencia, es decir, el mismo, pero mucho más económico que el japonés.\nEn cuanto a los materiales, ni los Estados Unidos ni los japoneses tienen unidades hipersónicas de maniobra, lo que significa que se quedaron seriamente por detrás de Rusia en los materiales para su fabricación.\n¡Este es un modelo de transición a sistemas completamente robóticos con inteligencia artificial!\n"las esperanzas de los jóvenes alimentan" (c)\ny la conclusión es el F-35 anunciado que no se produce en los EE. UU. y la eliminación del F-15 y F-18 del almacenamiento\nalgún día puede que lo hagan, pero ahora está a nivel de imágenes y fantasías, y todos vieron como los proyectos a gran escala terminan con el ejemplo de un cañón de riel\npero ¿de dónde sacaste la idea de que el ruso pesaba más?\nSi la memoria no falla, incluso aquí en VO hubo artículos en esta ocasión. En cualquier caso, leí en varios Ross. de fuentes.\nAlexander, si empezamos a comparar quién no tiene qué, resulta que Rusia no tiene mucho ... digo sin alegría, por cierto.\nNo sé por qué invirtió en Japón aquí, no están desarrollando armas estratégicas en principio. En cuanto a los EE. UU., Oficialmente / hasta hace poco no crearon unidades hipersónicas, ¡porque no había necesidad! ¡Rusia ha comenzado a crear, de modo que de alguna manera / teóricamente / podría romper la defensa antimisiles estadounidense! Estados Unidos crea en respuesta, y lo hará, no lo dude.\n¡Algunas palabras más! En Rusia. Los medios de comunicación elogian a los Bloques Hipersónicos como algo invencible, "imbatible en el mundo" como ... De hecho, la situación es algo diferente. ¡Derribar un aparato así no es tan difícil como crees! ¡Incluso en el último tramo de su vuelo! ¡Basta con que el misil esparza una nube de polvo de cierta densidad en el camino del bloque! ¡Y el bloque chocará contra él como contra el concreto debido a su tremenda velocidad! ¡No puede maniobrar bruscamente, debido a la sobrecarga se autodestruirá! Además, su trayectoria, "debido al ruido" de hipersonaje / radiación, calentamiento, etc. /, es fácilmente rastreada por los sistemas de defensa antimisiles. ¡Imposible esconderse! Comp moderno. sistemas de vigilancia / identificación, transmiten todas las características necesarias a la defensa aérea en segundos!\n¿Dónde crees que se fabrica el F-35? Sí, muchas piezas son producidas por cooperación internacional, ¡pero los aviones son para exportación! ¡Entonces su costo disminuye y el círculo de compradores se expande! Es una decisión muy razonable, ¡hoy en día se producen infinitos productos en el mundo! En cuanto al F-15 y F-18, tienen sus propios objetivos en la línea de división de tareas. El F-35 debe penetrar de forma encubierta, eliminar la defensa aérea y luego completar los "viejos" Efs. ¡En la Federación de Rusia, después de todo, la producción de todo tipo de derivados del Su-27 y MiG-29 también continúa! Y todavía están en servicio, a la misma edad que Epham.\nLa subestimación es 100 veces más peligrosa que la sobreestimación. El primero conduce a la muerte y la tragedia, y el segundo solo al miedo ...\nque lindo Te decepcionare en todo esto\nEl hipersónico no es solo un arma estratégica, y para crearlo se necesitan materiales únicos que solo pueden ser creados por las potencias más desarrolladas, como Rusia, por ejemplo. Japón no lo ha hecho hasta ahora. Estados Unidos está en el papel de ponerse al día y ellos mismos lo admiten.\nEl sistema estadounidense de defensa antimisiles representa una amenaza para Rusia no porque pueda detener un ataque nuclear, incluso con viejos misiles soviéticos, sino porque este sistema no es defensivo y puede convertirse secretamente en uno de choque. Rusia lo ha señalado repetidamente y Estados Unidos, inmediatamente después de la ruptura del tratado, demostró que Rusia tenía razón. dispararon un misil crucero desde un lanzador al que llamaron defensa antimisiles.\nno hay duda de que crearán algo, pero cuándo y qué sigue siendo una pregunta si el próximo "cañón de riel" o CLS, entonces Dios los ayude\n¿Dónde crees que se fabrica el F-35? Sí, muchas piezas son producidas por cooperación internacional, ¡pero los aviones son para exportación! ¡Entonces su costo disminuye y el círculo de compradores se expande! Es una decisión muy razonable, ¡hoy en día se producen infinitos productos en el mundo!\npero como resultado, Estados Unidos no puede construir el F-35 por sí mismo no importa cómo lo justifique, es un hecho. ¿Es bueno que los componentes sean producidos por todos los participantes del proyecto? considerando la historia de Turquía, ¡eso es genial! especialmente para Rusia\nEn cuanto al F-15 y F-18, tienen sus propios objetivos en la línea de división de tareas. El F-35 debe penetrar de forma encubierta, eliminar la defensa aérea y luego completar los "viejos" Efs.\nextraño. en todas las enseñanzas conocidas, la situación es exactamente la opuesta. los viejos F-s se lanzan hacia adelante, lanzando carne en la defensa aérea, y los F-35 deben hacer algo desde atrás. esta doctrina también fue expresada en el Pentágono. El F-35 es demasiado caro para la primera línea.\n¡En la Federación de Rusia, después de todo, la producción de todo tipo de derivados del Su-27 y MiG-29 también continúa! Y todavía están en servicio, a la misma edad que Epham.\nNo. aquí hay un artículo sobre las órdenes del Ministerio de Defensa. construir Su-30 y Su-35.\npero la sobreestimación también conduce a un desperdicio de recursos valiosos\n... y para crearlo, se necesitan materiales únicos que solo pueden ser creados por las potencias más desarrolladas, como Rusia, por ejemplo. Japón todavía no tiene mucho. Estados Unidos está en el papel de ponerse al día y ellos mismos lo admiten.\nJapón es un país muy desarrollado, con esto hasta el más feo no puede discutir. Y crea materiales únicos que ella necesita. En el caso dado, Estados Unidos se está poniendo al día no porque esté tecnológicamente atrasado, sino porque comenzó a hacerlo tarde. Y tienen materiales y todo. Y en lo que dijo sobre la defensa antimisiles hay algo de verdad. Aquí estoy de acuerdo.\nno hay duda de que crearán algo, pero cuándo y qué, sigue siendo una pregunta si el próximo "cañón de riel" o CLS, entonces Dios los ayudará\nEn general, me parece que todos los niños wunderwafe son "creados" para "consumo interno". Levanta el patriotismo como si. ¡Estados Unidos también está feliz! ¡Una buena razón para que el lobby militar exija más dinero al Congreso!\nEn los "cañones de riel" de vez en cuando te encuentras con todos los que crean algo. ¡Esta es una situación normal cuando se buscan nuevas soluciones!\npero como resultado, Estados Unidos no puede construir el F-35 por sí mismo, no importa cómo lo justifique, esto es un hecho. ¿Es bueno que los componentes sean producidos por todos los participantes del proyecto?\n¡Incluso Lada se produce en cooperación! El Superjet tiene más de la mitad de sus homólogos extranjeros. Y en China todo está estampado, solo las etiquetas de las empresas son diferentes. El F-35 bien puede convertirse en uno de los aviones modernos más masivos, precisamente por el concepto de cooperación.\nteniendo en cuenta la historia de Turquía, ¡esto es genial! especialmente para Rusia\nLa historia de Turquía, por extraño que parezca, es del agrado de todos. Los sultanes históricamente se han ganado una muy mala "gloria" ...\nconstruir Su-30 y Su-35.\nSon el desarrollo del mismo Su-27. Avanzado, actualizado, pero conceptualmente el mismo rumor.\nCada año, cientos de miles de millones de capital eternamente verde fluyen desde Rusia. Y todo lo demás es propaganda.\nJapón es un país muy desarrollado, con esto hasta el más feo no puede discutir. Y crea materiales únicos que ella necesita.\nsi no lo entiendes te lo aclaro. No discuto esta tesis. De hecho, Japón crea lo mejor que puede y necesita, pero proyectos a gran escala como el hipersónico, este no es su nivel, este no es el nivel de un país colonial cuya deuda externa ha superado durante mucho tiempo el 200% del PIB.\na la derecha pero al comprender esto, se ha perdido un hecho importante. ahora los generales trabajan en el lobby del complejo militar-industrial, y no al revés. ¿Cual es el resultado? el ejército de Estados Unidos no obtiene las armas que necesita, pero las que los militares quieren vender al ejército. la única técnica útil que recibieron en los últimos años es el F-15X\nEl F-35 bien puede convertirse en uno de los aviones modernos más masivos, precisamente por el concepto de cooperación.\nno es verdad. no puedo más. Este es un proyecto comercial y podría volverse masivo mientras Estados Unidos sea el único polo de poder en el mundo y podría dictar quién compra qué y en qué cantidad. ya no. Los propios militares estadounidenses están reduciendo el volumen de compras del F-35 (¿no se parece a la historia de los zamvalt? ), Alemania se negó por completo. también se interrumpió un gran lote para Turquía. ¿Quizás los polacos compensen esto? divertido\neso es seguro pero lo siento un poco ... después de todo, esta era la única posibilidad real de que el F-35 y el S400 estuvieran en el mismo ejército, y por lo tanto la oportunidad de descubrir lo que realmente vale este "sigilo".\nya sabes ... así que ahora rodaremos a Lenorado Davinci con sus alas ...\nya he abordado esto, si no lo sabe desde finales de 2019 se han unido. sobre la revisión de contratos con todo tipo de Chipre y Luxemburgo no han oído?\nen este sentido, "propaganda exagerada" es solo su declaración\nPingüino enfermo ... Oh, qué enfermo ...\nantivirus 12 января 2021 14: 19\ncambiará rápidamente a f-45. elaborando ideas sobre un pingüino. el nuevo diseño dará más beneficios que actualizar el anterior.\nse moverá a f-45 más rápido.\nmientras cambian al F-15 y F-18, sacados del almacenamiento\nsi no lo sabe, los EE. UU. no producen el F-35 por sí solo\nPunto de inflamación 12 января 2021 13: 52\nTema estándar. Nos metimos en el proyecto, hicimos algo haciendo negocios. Pero ahora se sentarán durante mucho tiempo en "apoyo a proyectos", modernización, etc.\nLa buena noticia es que clasifican todos los problemas de pequeños a grandes.\nPero el recurso administrativo se aprovecha allí y funciona con el dinero del canal.\nmalo 12 января 2021 13: 59\nahora se sentarán durante mucho tiempo en "apoyo a proyectos", modernización, etc.\nSi lo toman de todos modos, entonces ¿por qué eliminar ...\nSegún Bloomberg, citando un informe del departamento de pruebas del Pentágono, aún no se han solucionado 871 defectos en el avión.\nA veces parece que este tema a veces simplemente se convierte en una conversación entre un sordo y un mudo; parece haber muchos defectos, pero el avión no deja de volar por eso. Fantasía.\nO los defectos son menores o estas conversaciones son simplemente para adormecer la vigilancia de los oponentes de los Estados Unidos y personalmente de Lockheed Martin.\nEn cualquier proyecto, una gran cantidad de defectos es la norma. Y su número crecerá. Es solo que el F35 es un proyecto abierto, todo se sabe al respecto. En F16, estos defectos serán varios miles, teniendo en cuenta todos los bloques.\nparece que hay muchos defectos, pero el avión no deja de volar por esto.\n¡Cómo deja de volar! el año pasado dos seguidos dejaron de volar pero sí, no está el presidente Lockheed Martin a la cabeza ni ningún congresista, así que "saldrá bien"\nJoder, sé lo que quieren decir. A nuestros pilotos les encanta el F-35.\nmalo 12 января 2021 13: 58\nNuestros pilotos están encantados con el F-35\n¿El servicio es muy diferente en comparación con otros?\nBueno, escriben sobre esto con mucha moderación. Así como en general sobre el trabajo de los servicios de aeródromo.\n¿Escribe que el software de sus F-35 ha sido completamente reescrito, tanto que los Estados Unidos están celosos?\nLa versión israelí del F-35 es la más eficiente.\nAaron Zaavi .... Sé el infierno sobre lo que son. A nuestros pilotos les encanta el F-35.\nEn mi vida de aviación, nunca he conocido a un piloto al que no le guste el avión en el que vuela. El lema del piloto es "incluso en una escoba, aunque solo sea para volar". Y el último sueño es dominar un nuevo tipo. Y así, toda la vida de vuelo.\nLos pilotos de sofá suelen odiar los aviones, aunque solo los rusos.\nA nuestros pilotos les encanta el F-35.\n¿Y cuál es el deleite? Las características de vuelo son francamente débiles, los pilotos pierden el conocimiento por hipoxia, el recubrimiento cubrirá, nadie sabe acerca de la invisibilidad (no se les permite quitar las lentes), el software no estará terminado. Pero completo deleite ...\nLos nuestros nunca han perdido. En términos de características de rendimiento, no son inferiores al F-16. En las operaciones de combate, proporciona el mayor sigilo posible para el equipo técnico en Siria e Irak.\nUn inconveniente: no llegarán a Irán. Por tanto, el F-15EX.\nFil743 14 января 2021 22: 12\n¿Y cuál es el deleite?\nEntonces, a juzgar por la cantidad de deficiencias, están felices de volar en absoluto.\nEsto, en general, caracteriza de manera muy colorida el recorte de dinero y las propias tecnologías estadounidenses. Se están desarrollando tecnologías para ocultar defectos ... Me pregunto si el F-35 habría pasado nuestra aceptación militar. Y qué escribirían los medios no vivos, hay tantos defectos en el Su-57 ...\n¿Y qué escribirían los medios no vivos? Hay tantos defectos en el Su-57.\nCuantos defectos hay? ¿uno? ¿Se estrelló al ser aceptado?\nSe estrelló durante las pruebas de fábrica y es mejor que caer al mar o quemarse durante la puesta en servicio.\nArquero magico 12 января 2021 13: 57\nLos estadounidenses lo acabarán. Ellos invertirán mucho dinero pero terminarán, un hecho. Sí, un pingüino, pero no muy volador. Pero gracias a un buen brao, sigue siendo un avión fuerte. Cada generación nivela el rendimiento de vuelo. Y los estadounidenses se dieron cuenta de que no hay necesidad de involucrarse en un vertedero de perros, si existe la oportunidad de disparar impunemente desde lejos. Lo que deseo para los nuestros\nbar 12 января 2021 14: 10\nCada generación nivela el rendimiento de vuelo.\nAl final, no necesitarás despegar. Lucharán directamente desde la pista. Es más seguro y el recubrimiento sigiloso se conserva mejor.\nantivirus 12 января 2021 14: 29\npara que profeticen sobre nuestros submarinos nucleares - trabajo desde el muelle ........................................ .................................................. .................\nbar 12 января 2021 14: 34\npor lo que predicen nuestros submarinos nucleares: trabajan desde el muelle\nBueno esta bien. Dispararán desde el F-15 con la pista, y nosotros desde el submarino nuclear desde el muelle. Y quien ganará quien\nSí, un pingüino, pero no vuela muy bien.\nEn realidad, no, solo en comparación con los aviones con motores OVT.\nTenemos un malentendido (qué se está comparando con qué) muchos levantaron la bandera "F-35 perderá combate cuerpo a cuerpo An-2". El Su-27 en "combate aéreo" será muy malo en el contexto del Su-35 o F-22. OVT gobierna el BVB.\nPrisionero 12 января 2021 13: 59\nAquellos que entienden el servicio no tienen prisa. (sabiduría del ejército)\nSeñor de los sith 12 января 2021 14: 02\nBueno, déjelos remachar sus imperfecciones, y mientras nuestros ingenieros lamen el Su-57 para que brille))\nY remachado una docena de 2, si tienes suerte\nSeñor de los sith 12 января 2021 19: 37\nNuestro complejo militar-industrial no se guía por palabras como "afortunado o desafortunado".\nDirán, lo harán. Pero no antes, cuando el avión se verá aliviado de las dolencias infantiles que siempre surgen al diseñar equipos tan complejos.\nY sí, el Su-57 es un avión puramente ruso, mientras que el pingüino moldea casi todo lo de la OTAN, pero todavía no pueden hacer frente.\nEllos dirán - ellos lo harán\nLa historia de los últimos 15 años muestra que no hay reposición a gran escala de equipos completamente nuevos (no viejos modernizados), eso es lo que quiero decir.\nEllos "dirán" basándose en la capacidad de producción (incluyendo aviónica y motores) y fondos disponibles.\nY sí, el Su-57 es un avión puramente ruso\nNacionalidad correcta en el pasaporte\npingüino esculpe casi todo lo que la OTAN, pero todavía no pueden hacer frente\nLocalización de una parte de la producción en varios países, principalmente para incrementar el flujo.\nHabrá unos 3000 de ellos en todo el mundo, ya se han construido 600.\nLas enfermedades infantiles están presentes en todos los aviones nuevos (especialmente tan complejos como el F-35). Nuestro Su-57 no es una excepción.\nSe han pedido 76 + 2 y estos contratos se implementarán en su totalidad.\nVeamos la situación con el cumplimiento de pedidos en 2030\nPara 2020, prometieron más de 1000 tanques T-14 y luego revisaron los planes.\nQuien prometio No hubo contratos.\nLas nuevas unidades de aviación como el Su-35, Mi-28 y otras están entrando en servicio por cientos.\nEn la historia reciente, KnAAZ no interrumpió los tiempos de entrega.\nRepresentante de UVZ, por ejemplo.\nBueno, cómo se recogieron esas promesas aquí es un tema aparte.\nEl representante de UVZ expresó su opinión sin presentar documentos, términos, detalles y otras cosas por el estilo. No puede ser responsable de MO y promesas.\nSe destaca que en 2020 los desarrolladores han eliminado solo dos defectos, que no están indicados.\nA este ritmo, eliminarán 871 defectos durante 436 años. No, después de todo, nuestras "moscas de sierra" todavía crecen y crecen antes que los estadounidenses ...\nbar 12 января 2021 14: 35\nnuestras "moscas de sierra" aún tienen que crecer y crecer antes que los estadounidenses ...\nLas moscas de sierra estadounidenses tienen su propia industria de impresión, es más fácil para ellas que para la nuestra.\nEl ojo del llanto 12 января 2021 14: 43\nPara tal declaración, necesita saber la cantidad de desarrolladores para, por ejemplo, el Su-35 ¿Ya sabes?\nPara tal declaración, necesita saber el número de desarrolladores en, por ejemplo, el Su-35.\nCabe señalar que en agosto de 2018, durante la auditoría e inspección general del caza F-35 y sus modificaciones, la presencia de 966 defectos de diseño que pueden ser motivo oficial para negarse a operar aeronaves de este tipo.\nSu-35, pasó las pruebas estatales en su totalidad. En consecuencia, no tiene defectos que puedan convertirse en motivo para negarse a usarlo.\nEl ojo del llanto 12 января 2021 15: 02\nPensé que no conocías la cantidad de defectos del Su-35.\nPensé que si tan solo pudieras cambiar la conversación a otra cosa. El F-35 se está discutiendo, en todo caso, no el Su-35\nEl ojo del llanto 12 января 2021 15: 35\nEl F-35 se está discutiendo, en todo caso, no el Su-35\nNo. Ahora se están discutiendo estas palabras suyas:\nsin embargo, nuestras "moscas de sierra" todavía crecen y crecen antes que los estadounidenses ...\nSuntuosamente. ¿Y cuál es la relación con\na nuestras "moscas de sierra"\ntiene un Su-35?\nEl ojo del llanto 12 января 2021 17: 57\nJuzgas lo buenas que son "sus moscas de sierra" por la cantidad de defectos en el F-35. ¿Y cómo valora la calidad de "nuestras moscas de sierra"? Se ha propuesto una estimación para el número de defectos en el Su-35, pero no conoce el número de defectos. Entonces, ¿cómo califica a "nuestras moscas de sierra"?\nJuzgas lo buenas que son "sus moscas de sierra" por la cantidad de defectos en el F-35. ¿Y cómo valora la calidad de "nuestras moscas de sierra"?\nNo juzgo por defectos, sino por el costo de desarrollar el F-35, que parece haberse convertido en el programa militar más caro de la historia de la humanidad, que lleva un cuarto de siglo, desde 1995; fue entonces cuando se tomó la decisión de combinar los programas JAST con ASTOVL y apareció la abreviatura. JSF.\nEs decir, devorar más de $ 55 mil millones en 25 años para producir un montón de aviones en serie (está claro que el costo de producción del avión se pagó adicionalmente), que no pasó completamente el análogo de nuestras pruebas estatales, y eliminar los cientos de comentarios existentes sobre 2 defectos por año para el dinero de los contribuyentes. - ¿Qué podría ser más "maravilloso"? Simplemente no tenemos análogos. Nuestra escala es mucho más modesta.\nEl ojo del llanto 13 января 2021 15: 39\nNo estoy juzgando por defectos\nY la cantidad de defectos se acaba de mencionar, por supuesto.\nF-35, que parece haberse convertido en el programa militar más caro de la historia de la humanidad, que se ha prolongado durante un cuarto de siglo, desde 1995.\n¿Y qué? El programa fue planeado desde el principio.\nno han pasado completamente el análogo de nuestras pruebas estatales\nEntonces, una pregunta simple: ¿cuál es el nombre del "análogo" estadounidense de sus pruebas estatales?\neliminar cientos de comentarios sobre 2 defectos por año para el dinero de los contribuyentes - ¿qué podría ser más "maravilloso"? Simplemente no tenemos análogos a esto.\n¿Y con qué fundamento juzga que "simplemente no lo tenemos"? Para hacer esto, necesita al menos conocer la cantidad de defectos en algún proyecto grande. Ya hemos establecido que no conoce la cantidad de defectos en el Su-35; esto ya significa que no sabe que "simplemente no tenemos análogos".\nLe expliqué por qué lo hice. Y, en mi opinión, la explicación sería comprensible incluso para los niños de primaria.\nPero mentir no es bueno. El programa fracasó estrepitosamente tanto en términos de tiempo como de costo.\nLograr una preparación operativa completa\n¿Y por qué juzga usted que "simplemente no lo tenemos"?\nNombre el programa de la Federación de Rusia, que se extiende durante 25 años, en el que se gastaron 55 mil millones en I + D\nEl ojo del llanto 13 января 2021 19: 17\nRápidamente comenzaste a hacer malabares.\nPor supuesto, se necesitaba un término en inglés. Si nos referimos a "plena capacidad operativa", no se trata de pruebas de estado. Estos son "el evento de certificación que marca la finalización de la capacitación, la prestación de servicios de mantenimiento y el final de la producción planificada del artículo". Aquellos. es la preparación de las unidades para utilizar la tecnología, y no las "pruebas estatales" de la tecnología en sí. Y el concepto burocrático estadounidense más cercano a "pruebas estatales" es "Prueba y evaluación operativa inicial". Hasta la finalización del cual, el programa F-35 (el programa, no los aviones F-35A y F35B) carece de un simulador de vuelo, como se informó a VO.\n¿Has perdido el hilo de la conversación? Permítanme recordarles, ustedes dijeron "sin embargo, nuestras" moscas de sierra "todavía tienen que crecer y crecer antes que los estadounidenses, y ahora han cambiado las flechas de que sus programas de armas son más costosos. Más caro, por supuesto. Sus presupuestos son muchas veces mayores.\n¿Recuerda el proverbio sobre una mota y un tronco?\nPor supuesto, se necesitaba un término en inglés. Si nos referimos a "plena capacidad operativa", esto no es una prueba de estado.\nEste es un análogo cercano.\nEstos son "el evento de certificación que marca la finalización de la capacitación, la prestación de servicios de mantenimiento y el final de la producción planificada del artículo". Aquellos. es la preparación de las unidades para utilizar la tecnología, y no las "pruebas estatales" de la tecnología en sí.\nEn pocas palabras, para considerar que el Su-35 es análogo a la "disponibilidad operativa completa", debería tener:\n1) Pruebas estatales completas\n2) Pasar el "rodaje" de los pilotos en un centro especializado, sobre cuyas recomendaciones se redactaron documentos, incluyendo manuales de uso de esta aeronave.\n3) Pon el Su-35 en unidades de combate\n4) Entrene a los pilotos de combate para luchar en él, teniendo en cuenta la cláusula 2\n5) Realizar pruebas militares y operación de prueba.\nEntonces, la producción en serie comenzó en 2009 (se firmó un contrato) EMNIP en 2012, el primer avión pasó a GLIT, el avión pasó las pruebas militares y solo EMNIP en 2019 pasó las pruebas estatales. Es decir, podemos decir que los estados se han convertido en una especie de acorde final, e incluso podemos decir que el Su-35 alcanzó la plena preparación operativa antes de la finalización del estado.\n¿Has perdido el hilo de la conversación? Permítanme recordarles, ustedes dijeron "sin embargo, nuestras" moscas de sierra "todavía tienen que crecer y crecer antes que los estadounidenses, y ahora han cambiado las flechas de que sus programas de armas son más costosos.\nEs decir, no se puede traer un análogo ruso a la masa de interrupciones y abusos llamado F-35.\nEl ojo del llanto 14 января 2021 09: 21\n2) Pasar el "rodaje" de los pilotos en un centro especializado, según cuyas recomendaciones se redactaron los documentos\nComo mínimo, comprende que la "preparación operativa total" es un concepto mucho más amplio que las "pruebas estatales".\nNo puedo (aunque no puedo dar ejemplos de "abuso llamado F-35"). Pero no puedo citarlos porque casi no se sabe nada sobre el desarrollo y funcionamiento del Su-35. Por lo tanto, es imposible compararlos con el desarrollo y funcionamiento del F-35, del que se sabe bastante. Aunque, por supuesto, esto no detiene a los autores "patriotas" - ellos consideran (sinceramente o por estupidez) la falta de conocimiento como conocimiento de ausencia.\nSí, este es un concepto más amplio. Sin embargo, en nuestra aviación actual, se está desarrollando para que las pruebas estatales puedan superarse cuando se logre esta capacidad operativa tan completa (por cierto, este no siempre fue el caso), por lo que estoy hablando de algún tipo de equivalencia.\nEs decir, el estado nunca está completamente listo para operar, pero si hablamos del punto después del cual la Fuerza Aérea de los EE. UU. Y la Federación de Rusia pueden usar completamente el nuevo avión en la batalla, entonces para nosotros esta es la rendición del estado, para el Estados Unidos está completamente listo para operar.\nNo puedo (aunque no puedo dar ejemplos de "abuso llamado F-35").\nBueno, solo me gustaría recordarles que inicialmente JSF asumió la creación de un avión barato, y se planeó alcanzar la producción a la capacidad estándar (194 aviones por año) en 2010.\nAunque, por supuesto, esto no detiene a los autores "patrióticos" - ellos consideran (sinceramente o por estupidez) la falta de conocimiento como conocimiento de ausencia.\nPuedo hablarte de proyectos similares en mi tierra natal. Este es "Polyment-Redoubt", que ha estado mutilado durante mucho tiempo, aunque ha obtenido un resultado positivo, este es el desarrollo de VNEU de Rubin, este es Poseidon, y parece Husky. Klimov y Timokhin describieron perfectamente la estafa en la corbeta 20386, no sabía mucho. Esto es así, de improviso y más. Pero el punto es que ninguno de nuestros proyectos tiene una escala tan grande en términos de tiempo y financiamiento estatal como el F-35.\nEl ojo del llanto 14 января 2021 12: 11\nSí, este es un concepto más amplio.\nY no lo escribiste en el primer párrafo por nada. Porque los estados se llevan a cabo antes cómo se transfiere el producto a las fuerzas armadas para su funcionamiento. Por lo tanto, las pruebas estatales no son análogas a IOT y E.\nque originalmente se suponía que JSF crearía un avión barato\nNo. El proyecto asumió que se podrían lograr ahorros significativos desarrollando una aeronave casi única para los tres servicios. Y aquí es donde pueden haberse equivocado. Pero esto no es un colapso o abuso, solo un error. Y los aviones en sí mismos, debido a la producción en masa, no serán tan caros (aunque no baratos).\nPero la conclusión es que ninguno de nuestros proyectos tiene tal alcance en términos de tiempo y financiamiento estatal como el F-35.\nPor supuesto. Pero no hablaba del alcance del proyecto, sino de 1) el alcance de los cortes 2) la calidad (expresada por la longitud de la lista de defectos) del producto resultante.\nY no lo escribiste en el primer párrafo por nada. Porque el estado se lleva a cabo antes de que el producto se transfiera al ejército para su operación.\nEl caso es que no. El estado empieza antes de ser comisionado, sí, pero van por varias etapas, y ahora resulta que el estado finalmente se rinde luego de una operación experimental y pruebas militares.\nNo. El proyecto asumió que se podrían lograr ahorros significativos mediante el desarrollo de una aeronave casi única para los tres servicios. Y aquí es donde pueden haberse equivocado. Pero esto no es un colapso o abuso, solo un error.\nPara ser honesto, no puedo imaginarme a un especialista en el campo del desarrollo de la aviación que pueda decidir que como resultado del desarrollo de un solo modelo, incluido el avión VTOL, se pueden hacer ahorros. Incluso para una persona que está lejos de la mesa de dibujo, es obvio que esto es una tontería.\nY esta no es la única vez que las corporaciones estadounidenses han triunfado sobre el sentido común para beneficiarse de él. Puedo recordar la historia del Transbordador Espacial - allí los congresistas fueron persuadidos sobre la base del plan de negocios inicialmente "engañado" del proyecto.\nQuizás me expresé incorrectamente y usted, en consecuencia, me malinterpretó. La conclusión es que, en varios casos, el complejo militar-industrial u otras corporaciones u otras estructuras, que persiguen el objetivo de obtener ganancias o a expensas de sus intereses departamentales, destruyen un orden estatal para sí mismos, lo que, por supuesto, , tiene cierto sentido, pero al mismo tiempo es deliberadamente inapropiado, ya que hay formas mucho más sencillas de lograr el resultado deseado. Un ejemplo es nuestro Poseidón. Simplemente no es necesario, ya que las tareas que resuelve son bastante capaces de resolver un SSBN ordinario. Pero se le ha asignado mucho dinero, y aunque el proyecto en sí no es tan potable en términos de yates y dachas en las Islas Canarias para las personas que crearon Poseidón, este proyecto en sí mismo es un uso inadecuado de los fondos presupuestarios.\nPor "moscas de sierra" en este caso, me refiero no a personas que robaron $ 100500 millones en contratos gubernamentales, sino a personas que, por interés personal, impulsaron el gasto deliberadamente inapropiado de fondos públicos.\nSi los fabricantes estadounidenses explicaran inmediatamente a sus camaradas de alto rango que la idea de la unificación "tres en uno" es incorrecta, entonces la Fuerza Aérea y la Armada de los EE. UU. Habrían estado volando con fuerza y con una excelente luz de quinta generación medio ...) cazas multifuncionales, sí, creo que ya habría volado un proyecto de avión VTOL por separado. Y todo esto les hubiera costado mucho más barato\nNo puedo imaginar a un especialista en el campo del desarrollo de la aviación que pueda decidir que, como resultado del desarrollo de un solo modelo, incluido el avión VTOL, se pueden hacer ahorros.\nAsí que mire a su alrededor en automóviles, computadoras portátiles, teléfonos. Plataformas por todas partes.\nSí, la creación de la plataforma en sí es cara, pero no más cara que diseñar cada tipo por separado. En producción, modernización y operación, es mucho más económico.\nY el mercado ya se ha dividido en 2 partes que entienden esto y quebran.\nNo :))))) Por ejemplo, tenemos teléfonos, tabletas, computadoras portátiles, "salas de lectura", etc. Además, incluso dentro del marco de un tipo de producto, por ejemplo, computadoras portátiles, no existe una plataforma única, las placas base son completamente diferentes para diferentes tareas. La arquitectura de la computadora portátil para juegos será fundamentalmente diferente a la de la oficina.\nConstruir un avión de despegue y aterrizaje horizontal y un avión VTOL en una botella es combinar lo incompatible. Tienen tareas completamente diferentes, aunque en muchos aspectos estos aviones podrían estar unificados.\nEl mismo motor, se pueden utilizar diferentes versiones del mismo. Estación de radar: simple, etc. Pero las plataformas tenían que ser diferentes: sería mucho más barato y más eficiente que intentar hacer una computadora portátil para juegos y un teléfono en la misma plataforma.\nNaturalmente, cada fabricante tiene varias plataformas para diferentes clases. Si observa de cerca las computadoras portátiles y los teléfonos inteligentes, entonces nada depende de la etiqueta. Cada clase tiene 2-3 fabricantes de componentes y eso es todo. En general, no hay diferencia qué comprar, solo la cuestión de cuánto dinero hay y qué es lo prioritario. Un ejemplo de plataformas de Volkswagen, donde supuestamente 4 fabricantes son el mismo coche, son puramente diferencias de marketing.\nEn el caso del F35, la clase es una, las metas y los objetivos son los mismos. En consecuencia, se necesita una plataforma. La edad de oro de la Guerra Fría terminó hace mucho tiempo. Cuando fue posible para cada tipo de tropas cortar sus aviones. F14 / 15, F16 / 18 (avispón). Sí, proyectos separados para la Fuerza Aérea, la ILC y la Marina serán más baratos que el programa JSF, pero en total lo superarán.\nEn el caso del F35, la clase es una, las metas y los objetivos son los mismos.\nNo. Los aviones VTOL tienen una tarea muy especial, a la que no se enfrentan los aviones convencionales: el despegue vertical (corto) y el aterrizaje vertical, que obviamente degrada el resto de las características de rendimiento del avión en relación con los convencionales.\nEsto es más o menos lo mismo que intentar emparejar una computadora portátil para juegos con un teléfono inteligente. El resultado no será ni uno ni otro, y las tareas de ambos se resolverán peor que el desarrollo especializado\nEl ojo del llanto 15 января 2021 00: 02\nAdemás, incluso dentro del marco de un tipo de producto, por ejemplo, computadoras portátiles, no existe una plataforma única, las placas base son completamente diferentes para diferentes tareas.\nHay. Es posible que haya escuchado la palabra "chipset".\nEntonces estaban unificados.\nQuizás. Esta no es una plataforma, para un procesador su número puede ser ... diferente. Dos tres. Entonces por\nEl ojo del llanto 15 января 2021 13: 36\nEsta no es una plataforma, para un procesador su número puede ser ... diferente. Dos tres. Entonces por\nEl hecho de que ya no insistas en que las placas base son "completamente diferentes" ya es bueno. Y el hecho de que un mismo procesador pueda formar parte de varias plataformas es un hecho. Te hablaría de Sun3 en M68020, pero este es un tema demasiado especial Por otro lado, si cree que el procesador es una plataforma, está bien, entonces todas las computadoras portátiles se fabrican en 2-3 plataformas\nEl hecho de que ya no insistas en que las placas base son "completamente diferentes" ya es bueno\nYo insisto. Su enlace a los conjuntos de chips no me refuta, ya que tampoco son una plataforma única :)\nEl ojo del llanto 15 января 2021 17: 43\nSignifica que estudias peor de lo que me parecía.\nel enlace a los chipsets no me refuta, ya que tampoco son una sola plataforma :)\nUn chipset es una plataforma para placas base. No tiene que ser uno. En caso de que no lo hayas notado, VW también tiene múltiples plataformas. Y además de VW, hay otros fabricantes, también tienen sus propias plataformas.\nEs muy bueno que finalmente hayas entendido esto. En consecuencia, debería haberse dado cuenta de que su analogía con una "placa base única" o un "conjunto de chips único" también es incorrecta.\nEl ojo del llanto 15 января 2021 20: 45\nEl reclamo de una plataforma era suyo y le expliqué que estaba mal.\nEl ojo del llanto 15 января 2021 00: 01\nQuizás me expresé incorrectamente y, en consecuencia, me malinterpretaste\nCorrecto o incorrecto, pero absolutamente inequívoco:\nY confirmo que este es exactamente el caso. Explicaciones dadas arriba\nEl ojo del llanto 15 января 2021 12: 20\nPuedes dar explicaciones, este es un asunto sencillo. Y no tienes datos.\nY no tienes datos.\n¿Qué datos te faltan? :)))\nEl ojo del llanto 15 января 2021 17: 40\nY te respondí arriba\nAquí en VO hay artículos de M. Klimov, que describen aspectos interesantes de una serie de nuestra aceptación (en la flota y el submarino). ¿Y si el offshore no es una excepción?\nPara la pelea del F-35 y con 871 defectos\nCon nosotros, cuando son enviados a bombardear en algún lugar del este de Siria / Irak,\nse advierte al piloto: "vuele con cuidado, de lo contrario tendrá hasta 871 defectos en el avión\nno los sacudas ".\nY él responde: "Sí, qué estás, no toco nada, tal vez, pah-pah, tendrás suerte".\nVaughn: Typhoon: una lista de cero defectos. Pero nadie lo necesita.\n¿Y quién está peleando? :)))))\nCola con 6 años de antelación. Con el lanzamiento de 12-14 aviones por mes.\nY Rafali, Typhoons, Gripenes apenas avanzan en las licitaciones\nen pequeños lotes. Con un solo montaje.\nIncluso más de 6 años. Singapur encarga 12 F-35B.\nEl escuadrón solo se formará en 2029.\nAnteriormente no había lugar en la fila.\nCola con 6 años de antelación.\n"¡Nombre de la hermana, nombre!" (desde). Pero por ahora, ya sabes, esas noticias llegan\nDespués de que el ejército británico probó los cazas F-35 estadounidenses de quinta generación, el Londres oficial canceló el contrato con Washington para suministrar a la Royal Air Force un lote de 68 cazas F-35: el monto del acuerdo frustrado para Estados Unidos es de unos 15-18 mil millones de dólares.\n“Se cancelaron los planes para 138 aviones, pero el Reino Unido acordó comprar 48 para fines de 2025 en un acuerdo de £ 9,1 mil millones. El avión de despegue corto y aterrizaje vertical se desplegará en los portaaviones de la clase Queen Elizabeth de la Royal Navy, informó The Times. En cambio, los fondos militares se destinarán al jet Tempest desarrollado en el Reino Unido, que se espera que se produzca en 2035 ", según el British Daily Mail.\nMás detalles en: https://avia.pro/news/velikobritaniya-razorvala-kontrakt-na-postavku-iz-ssha-68-istrebiteley-f-35\nPero por ahora, ya sabes, aquí están las noticias.\nAl final resultó que, avia.pro sólo conoce estas "noticias" y las ha reimpreso.\nNo leas esta desgracia y serás feliz.\nVaya a https://www.defensenews.com/\nPor ejemplo: https://www.defensenews.com/smr/nato-air-power/2020/08/06/uk-facilities-for-american-f-35-jets-are-delayed-and-over-budget /\nConvencido, admito que estoy equivocado\nEl ojo del llanto 12 января 2021 18: 07\nSe cancelaron los planes para 138 aviones\nY esto es lo que realmente escribió el Daily Mail, al que se refiere el recurso que especificó:\nLos planes para 138 aviones podrían descartarse, pero el Reino Unido acordó comprar 48 para fines de 2025 como parte de un acuerdo de £ 9.1 mil millones.\nEs decir, los planes pueden o no cancelarse.\nGran Bretaña no está obligada contractualmente a comprar más de 48.\nY Gran Bretaña comprará 48 aviones por 9 mil millones en cualquier caso.\nNo es impresionante ... Este es el principal creador de noticias falsas en ruso\n¿Es economista, si no me equivoco?\nSi se proporciona alguna fábrica que funcione 24X7X365\npedidos de 10-12 clientes internacionales adinerados con 6-8 años de antelación,\nentonces podemos suponer que produce un buen producto.\nAvia.pro, esta es la prensa amarilla, escribí sobre esto varias veces y di ejemplos de falsificaciones.\nY esto no es la excepción\nEn cambio, la financiación militar se destinará a los países desarrollados en el Reino Unido. avión de reacción tempestad cuya producción se espera para 2035 ", informa el periódico británico" Daily Mail ".\nPero también dice mucho más ...\nLos cazas de la próxima generación tendrán "personal opcional", lo que significa que pueden operar sin pilotos humanos. Y estos aviones están sintonizados para controlar un enjambre de drones no tripulados llamados "pilotos leales".\nEN GENERAL, DEBE LEER EL ORIGINAL.\nPersuadido, se equivocó.\n¿Pero tienes que santificarlos antes de cada vuelo? ¿De qué otra manera explicar los vuelos exitosos bajo el yugo de cientos de defectos?\nTenemos la "Tierra Santa". El aire santo entra por las tomas de aire\nEsto solo te salva de mil defectos.\no el hecho de que te las entreguen con una arquitectura abierta y pronto habrá más tuyas que americanas\nel resto son menos afortunados\nEn Israel, agregan aviónica al avión, agregan\nNo eliminan defectos según la lista. Y si has eliminado algunos\nluego informan de esto a los ingenieros de Lockheed. Y vale para todos.\nFil743 14 января 2021 22: 51\nTenemos la "Tierra Santa".\n¿Te refieres a toda la Tierra o solo al territorio del Estado de Israel (dentro de los límites reconocidos por la comunidad mundial)?\nEsto es del autor\nTenga en cuenta que en agosto de 2018, durante la auditoría e inspección general del caza F-35 y sus modificaciones, se encontró 966 defectos de diseño,\nY esto está en el artículo\nEl sistema de armas más caro del Departamento de Defensa "sigue adoleciendo de una gran cantidad de deficiencias, muchas de las cuales fueron identificadas antes" de la fase de desarrollo y demostración, que terminó en Abril de 2018 con 941 fallas, dijo Robert Behler, director de pruebas operativas. nueva estimación recibida por Bloomberg News antes de su publicación.\nEl informe señaló 111 deficiencias de la categoría 1 y 855 deficiencias de la categoría 2. Posteriormente, algunas de las deficiencias de la primera categoría "crítica" se transfirieron a la segunda con un trazo de lápiz, es decir, sin ningún trabajo\nSolo 10 de las 871 fallas no resueltas citadas por Boehler se relacionan con problemas potencialmente graves de Categoría 1, definidos como fallas críticas que podrían poner en peligro la seguridad de un piloto o aeronave o reducir la efectividad de la misión. Esto se compara con 102 problemas de este tipo de los 941 casos notificados en 2018.\nLockheed dijo en un comunicado: que ninguna de las 10 deficiencias actuales está clasificada como "1A"que puede afectar la seguridad del piloto o la aeronave, pero se refiere a “Categoría 1B”, que la oficina del programa define como “impacto crítico en la preparación para la misión”, capacitación o mantenimiento.\nDESEANDO VER EL ARTÍCULO\n¿La lista en sí está disponible públicamente? Me gustaría ver cuáles son las desventajas enumeradas en tal cantidad.\n¿La lista en sí está disponible públicamente?\nDifícilmente puede encontrar una lista completa en el dominio público\nHay diferentes publicaciones\nLos principales problemas con el F-35B / C, así como con el programa ALIS, que está siendo reemplazado por ODIN.\nEn el F-35ADIR de la Fuerza Aérea Israelí, no existen estos problemas.\n7,62h54 12 января 2021 14: 41\nCuando aparezcan todos los defectos, serán eliminados.\nAleks2000 12 января 2021 14: 43\n¡ACERCA DE! un artículo trimestral sobre defectos en el F35 llegó a tiempo.\nSin embargo, nuestros medios no tienen prisa por describir los defectos. Fueron muy divertidos cuando los enumeraron la última vez. Por ejemplo, el neumático puede soportar 10 aterrizajes extremos, queremos 25, etc.\nEste informe morirá bajo la alfombra, ¿quién quiere admitir que los estadounidenses lo inventaron?\n¿Cómo se puede arreglar, si se cortan estas piezas aerodinámicas de uё ... n 500?\n¡No entiendo dónde está la mierda! ¿Dónde está el buen viejo nuestro secando con los motores de la primera etapa uno rasgará como un tuzik una almohadilla térmica todo el piso del cortacésped F-35\nFil743 14 января 2021 23: 00\nTe estás dirigiendo a la dirección incorrecta. Si quieres un srach, lava los pepinillos con leche. Sólo te lo ruego: no aquí ni ahora.\n¡El software contiene más de 20 millones de líneas de código! ¡Superordenador volador!\nCon el nivel actual de desarrollo de 20 millones, esto no es absolutamente nada. Personalmente vi un proyecto en el que 10 mil líneas de código autoescrito representaban 1 millón de líneas de kit de carrocería. Y todo debido a que el nivel de los programadores es tal, es más fácil para ellos extraer todo el marco de 10000 líneas que rayar sus 100 líneas de código.\nEl ojo del llanto 13 января 2021 15: 56\nPersonalmente vi un proyecto en el que 10 mil líneas de código autoescrito representaban 1 millón de líneas de kit de carrocería.\n¿Ha visto un proyecto que sea 20 (o quizás 200) veces más pequeño que el software del F-35? ¡¡¡FRIO!!!\n- Bueno, ¿quizás no ahogarás a todos los pasajeros por mis pecados?\n- Sí, schaz, os he estado coleccionando 'mujeres de fácil virtud' para este crucero durante 10 años.\nEste no es un avión de combate, es una bomba para retirar dinero de aquellos desafortunados que tienen la "suerte" de tenerlo.\nSi mi memoria no me falla, entonces el kernel de Linux tiene aproximadamente 25 millones de líneas.\nSi quieres algo de experiencia, busca en Google sobre el juego .kkrieger. Un shooter 3D en toda regla, 1 archivo ejecutable de 96 kb de peso vivo.\nEl ojo del llanto 13 января 2021 19: 30\nQuizás (aunque existen los principales controladores de volumen). Y la distribución generalizada de Linux es de miles de millones de líneas. Lo que demuestra el costo cero de las declaraciones de "Vi el proyecto".\n.kkrieger. Un shooter 3D en toda regla, 1 archivo ejecutable de 96 kb de peso vivo.\nGenial, por supuesto, pero recuerdo DOOM (el primero): un archivo ejecutable de varios cientos de KB y un archivo wad de 15M, por lo que el tamaño del binar significa bastante.\nPor supuesto, llevé al hecho de que 20 millones de líneas de software del F-35 solo parecen aterradoras, pero en la práctica nada extraordinario.\nNo estás imbuido de la cifra, 96 kilobytes todo el juego con todos los recursos. Las texturas se renderizan sobre la marcha. :) Doom con 15 M fuma nerviosamente.\nEl ojo del llanto 14 января 2021 09: 38\nLlevé al hecho de que 20 millones de líneas de software del F-35 solo dan miedo, pero en la práctica, nada extraordinario.\nY eso no es cierto. En primer lugar, (usando su ejemplo) es casi un kernel de Linux, que, recordemos, ha sido escrito durante 30 años, miles de personas y decenas de firmas comerciales participan en su escritura; en segundo lugar, el código para el F-35 está escrito de acuerdo con estándares completamente diferentes y condiciones completamente diferentes que, por ejemplo, el código .kkrieger; y en tercer lugar, es necesario comparar no con "proyectos" abstractos, sino con los "proyectos" del software a bordo de otros combatientes. Por ejemplo, el volumen del software a bordo del F-22 es de 2 millones de líneas.\nSin embargo, usted mismo debería saber todo esto. Más bien, escribo para los curiosos.\n96kilobyte juego completo\nBueno, en realidad, este juego se ejecuta en Windows, por lo que en realidad tiene mucho más código porque tiene todo el código de Windows a su disposición. A diferencia de DOOM, que se ejecutaba casi en bare metal (DOS / 4GW es algo bastante primitivo).\ncon todos los recursos. Las texturas se renderizan sobre la marcha. :)\nWiki calumnia que los recursos ya son de un nivel (bastante monótonos), por lo que no hay milagros. Y las texturas siempre se renderizan sobre la marcha; probablemente quisiste decir que en .kkrieger, las texturas se renderizan sobre la marcha. Pero la generación de datos en tiempo de ejecución es común. Y los resultados de la generación de procedimientos suelen ser bastante uniformes.\nMás bien, escribo para los curiosos.\nYo soy uno de esos. ¡Gracias por la interesante información! ¡Además de cancelar!


Tema: El Relato de Babilonia Miér Nov 16, 2011 12:58 pm\nOs propongo un juego muy acorde con nuestra posición social e intelectual. Se trata de crear entre todos una historia, cada uno podrá participar cada vez con una úniaca frase de no más de 15 palabras. La frase no puede ser inconexa con el resto del relato, aunque si puede pertenecer al género del surrealismo. No hay porque mostrar continuidad de secuencia. Cada participante debe esperar a que al menos dos participantes continúen con su frase para volver a escribir. Cuando se escriba la frase propia se debe citar el anterior para así ir teníendo la historia unida. Si se me olvida algo ya lo vamos haciendo sobre la marcha:\n"Era noche cerrada y sin luna cuando un grito desgarró el silencio."\nTema: Re: El Relato de Babilonia Miér Nov 16, 2011 1:36 pm\n"Entre los bosques, corriendo, apareció un joven, desesperado, y cubierto de sangre."\nTema: Re: El Relato de Babilonia Miér Nov 16, 2011 2:13 pm\n"Era noche cerrada y sin luna cuando un grito desgarró el silencio. Entre los bosques, corriendo, apareció un joven, desesperado, y cubierto de sangre."\nEn la mano blandía un hacha, también ensagrentada, su mirada parecía perdida y enloquecida.\nTema: Re: El Relato de Babilonia Miér Nov 16, 2011 2:43 pm\nComo un periquito que retoza entre hierbas aromáticas y alfileres\nTema: Re: El Relato de Babilonia Miér Nov 16, 2011 3:40 pm\n"Era noche cerrada y sin luna cuando un grito desgarró el silencio. Entre los bosques, corriendo, apareció un joven, desesperado, y cubierto de sangre. En la mano blandía un hacha, también ensagrentada, su mirada parecía perdida y enloquecida. Como un periquito que retoza entre hierbas aromáticas y alfileres "\nUna risa endemoniada surgío de su garganta hasta que se atragantó.\nTema: Re: El Relato de Babilonia Miér Nov 16, 2011 4:32 pm\nUn brillo hermoso venía por detrás, demasiado hermoso y aterrador.\nTema: Re: El Relato de Babilonia Miér Nov 16, 2011 4:38 pm\nEra un tipo cojo y sordomudo con un farolillo colgando del cuello y una boina.\nTema: Re: El Relato de Babilonia Miér Nov 16, 2011 9:54 pm\nUna risa endemoniada surgió de su garganta hasta que se atragantó. Un brillo hermoso venía por detrás, demasiado hermoso y aterrador: era un tipo cojo y sordomudo con un farolillo colgando del cuello y una boina. De indudable condición servil, su retraso mental era tan evidente como el bello resplandor que le rodeaba.\n[Un tipo "cojo y sordomudo" rodeado de un "brillo hermoso"? Deliciosamente surrelista!]\nTema: Re: El Relato de Babilonia Jue Nov 17, 2011 2:08 am\nEn sus ojos resplandecía el reflejo de su locura.\nTema: Re: El Relato de Babilonia Jue Nov 17, 2011 7:12 am\nUna risa endemoniada surgió de su garganta hasta que se atragantó. Un brillo hermoso venía por detrás, demasiado hermoso y aterrador: era un tipo cojo y sordomudo con un farolillo colgando del cuello y una boina. De indudable condición servil, su retraso mental era tan evidente como el bello resplandor que le rodeaba.En sus ojos resplandecía el reflejo de su locura."\nDe pronto, un ejército de "dalinianos" y monstruosos elefantes con largas patas, colmillos y alas de gallina apareció a su espalda y estos comenzaron a perseguirle.\nTema: Re: El Relato de Babilonia Jue Nov 17, 2011 12:23 pm\nUna risa endemoniada surgió de su garganta hasta que se atragantó. Un brillo hermoso venía por detrás, demasiado hermoso y aterrador: era un tipo cojo y sordomudo con un farolillo colgando del cuello y una boina. De indudable condición servil, su retraso mental era tan evidente como el bello resplandor que le rodeaba.En sus ojos resplandecía el reflejo de su locura.\nDe pronto, un ejército de "dalinianos" y monstruosos elefantes con largas patas, colmillos y alas de gallina apareció a su espalda y estos comenzaron a perseguirle."\nComenzó a correr, pero una inoportuna rama se cruzó en su camino, y lo hizo caer, y entonces...\nTema: Re: El Relato de Babilonia Jue Nov 17, 2011 12:43 pm\nRebotó contra un abusto de gominolas con sabor a sardina, cuyo olor exaltó aun más los animos de sus perseguidores.\nTema: Re: El Relato de Babilonia Jue Nov 17, 2011 2:35 pm\nTema: Re: El Relato de Babilonia Jue Nov 17, 2011 2:56 pm\nEntonces, el hombre del hacha, dió unos pasos de baile y escapó tras un olivo\nTema: Re: El Relato de Babilonia Lun Nov 21, 2011 12:56 pm\nCual fue su sorpresa al hallarse en unos salones donde una fiesta se celebraba.\nTema: Re: El Relato de Babilonia Lun Nov 21, 2011 3:58 pm\nUna cabra bailaba sobre una escalera, vestida de etiqueta.\nTema: Re: El Relato de Babilonia Lun Nov 21, 2011 11:12 pm\nTema: Re: El Relato de Babilonia Lun Nov 21, 2011 11:39 pm\nTema: Re: El Relato de Babilonia Mar Nov 22, 2011 1:45 am\nCon pasos gráciles, se acercó su acompañante, de traje rojo resplandeciente.\nTema: Re: El Relato de Babilonia Mar Nov 22, 2011 1:57 am\nMuy altivo, el hombre del hacha se clavó en el sobaco la chincheta ceremonial acostumbrada\nTema: Re: El Relato de Babilonia Mar Nov 22, 2011 10:22 am\nP.D: Damas y caballeros tomen un momento de su tiempo para copiar y pegar las partes del relato que van continuando los demás miembros para que así sea más fácil seguir el hilo.\nTema: Re: El Relato de Babilonia Mar Nov 22, 2011 3:28 pm\nTema: Re: El Relato de Babilonia Mar Nov 22, 2011 3:49 pm\nTema: Re: El Relato de Babilonia Mar Nov 22, 2011 4:06 pm\nTema: Re: El Relato de Babilonia Mar Nov 22, 2011 9:56 pm\n.. Y de un sobresalto abrió los ojos, fué un mal sueño, debi de cenar menos.


Cursos Desafío Empresarial: Conquistar al Consumidor online Centro de Capacitación Mujer y Negocios | Emagister\nVenta Inmobiliaria DBF Educación\n1. Comprender cuales son los móviles que llevan a la gente a comprar y a consumir. 2. Que requisitos debe cumplir tu producto para "ser deseable" y motivar la compra. 3. Cuales son los patrones de consumo en la Argentina del 2003.\nDirigido a: Vendedores, Fuerza de venta de empresas. Personal de atención al cliente\nTener conocimientos previos de mercadotecnia\nLic. Silvana Roude\nLicenciada en Administración de Empresas. Vicepte de la ASOC. SANTAFESINA DE MUJERES EMPRENDEDORAS .Vicepte de la ORG. ARG.DE MUJERES EMPRESARIAS -OAME- Profesora Titular de la materia "Economía y Contabilidad"· Trabajos: "Industrialización y comercialización de los productos del conejo doméstico como oferta exportable en el Mercosur" - "Las Claves de Éxito en las Microempresas como base de desarrollo en la Pcia de Santa Fe" -\nDurante este curso vas a poder:\n1. Comprender cuales son los móviles que llevan a la gente a comprar y a consumir.\n2. Que requisitos debe cumplir tu producto para "ser deseable" y motivar la compra.\n3. Cuales son los patrones de consumo en la Argentina del 2003.\nAutor: Lic. Silvana Roude\nDesafío Empresarial: Conquistar al Consumidor Centro de Capacitación Mujer y Negocios


Universidad Nacional de Quilmes - carreras - Tecnicatura Universitaria en Seguridad e Higiene en el Trabajo\nCarrera: Tecnicatura Universitaria en Seguridad e Higiene en el Trabajo\nEn el país existen normativas asociadas al trabajo que incentivan y obligan a los diferentes actores a que exista una cultura a la prevención de los riesgos a la salud y seguridad de los trabajadores. Es por eso que resulta imprescindible preparar profesionales desde una óptica técnica, basada en sólidos conocimientos de las normativas, acciones y principios de la cultura de la prevención de los riesgos laborales.\nLa Tecnicatura Universitaria en Higiene y Seguridad en el Trabajo se posiciona como una carrera universitaria de corta duración y rápida salida laboral, que ofrece una base teórica sólida y favorece el desarrollo de una lógica orientada a la toma de decisiones y la resolución de problemas de empresas públicas y privadas, nacionales, multinacionales o PyMEs. El graduado tendrá capacidad para contribuir y cuidar las obligaciones que establece la autoridad competente para proteger las condiciones y el medio ambiente en el trabajo, asistir y colaborar en el diseño, aplicación y coordinación de los planes de prevención y reducción de riesgos y cooperar en sistemas de gestión en materia de salud y seguridad laboral.\nSe trata de brindar una base general sólida acompañada de una formación de carácter instrumental que sea coherente y se adapte a las necesidades del sector empresario moderno. Los contenidos curriculares se integran en diferentes dimensiones o áreas del conocimiento con el fin de asegurar solidez académica y acción eficiente, en un entorno dinámico y cambiante.\nEs una carrera universitaria de corta duración entendida como un espacio de formación flexible, que pretende convertirse en una salida laboral rápida, sin por eso descuidar, ni relegar la excelencia y la calidad académica. Además, se trata de proveer una serie de conocimientos e instrumentos que favorezcan el desarrollo de una lógica orientada a la toma de decisiones y a la resolución de problemas habituales en las empresas. Otra cuestión central es la formación de un técnico profesional cuyo desempeño laboral se guíe por principios éticos y normas morales que le permitan desenvolverse con idoneidad en su ámbito de actuación y asuma una actitud proactiva hacia la capacitación y perfeccionamiento continuo.\nLo anterior posee como marco de referencia el establecido por la legislación que crea el Servicio de Higiene y Seguridad en el Trabajo como Instituto que tiene como misión fundamental implementar la política fijada por las industrias y empresas en general en esta materia, tendiente a determinar, promover y mantener adecuadas condiciones ambientales en los lugares de trabajo, haciendo de la prevención el vector motriz de toda la actividad.\nEl Plan de Estudios de la Tecnicatura Universitaria en Higiene y Seguridad en el Trabajo se estructura sobre la base de tres núcleos de asignaturas:\na) Núcleo de Asignaturas Básicas Obligatorias\nb) Núcleo de Asignaturas Avanzadas Obligatorias\nc) Núcleo de Asignaturas Electivas\nPara obtener el título de Técnico Universitario en Higiene y Seguridad en el Trabajo se deben reunir 174 créditos (1834 -mil ochocientos treinta y cuatro- horas reloj).\nNúcleo de Asignaturas Básicas Obligatorias\nEl Núcleo de Asignaturas Básicas Obligatorias está conformado por un conjunto de asignaturas cuyos contenidos brindan una formación general a los estudiantes.\nComprende siete (7) asignaturas e implica la aprobación de 76 créditos (706 – setecientas seis - horas reloj).\nAsignatura Modalidad de dictado Régimen de dictado Carga\n(horas/reloj) Créditos Carga\n1 Matemática Aplicada a distancia cuatrimestral 6 12 110\n2 Química I a distancia cuatrimestral 6 12 110\n3 Informática a distancia cuatrimestral 4 8 78\n4 Física Aplicada a distancia cuatrimestral 6 12 110\n5 Estadística para Técnicos a distancia cuatrimestral 6 12 110\n6 Química II a distancia cuatrimestral 6 12 110\n7 Inglés a distancia cuatrimestral 4 8 78\nNúcleo de Asignaturas Avanzadas Obligatorias\nEl Núcleo de Asignaturas Avanzadas Obligatorias está conformado por un conjunto de asignaturas cuyos contenidos complementan y profundizan la formación adquirida en el Núcleo de Asignaturas Básicas Obligatorias.\nLas asignaturas se dictan en modalidad a distancia y brindan a los estudiantes conocimientos específicos vinculados con su futuro quehacer profesional.\nComprende 10 asignaturas e implica la aprobación de 104 créditos (972 –novecientas setenta y dos- horas reloj).\n1 Anatomía y Fisiología a distancia cuatrimestral 6 12 110\n2 Evaluación de Riesgos a distancia cuatrimestral 6 12 110\n3 Seguridad en Industrias y Empresas a distancia cuatrimestral 6 12 110\n4 Sistemas de Gestión de la Salud y la Seguridad Ocupacional a distancia cuatrimestral 6 12 110\n5 Riesgos I a distancia cuatrimestral 6 12 110\n6 Riesgos II a distancia cuatrimestral 6 12 110\n7 Incendios y Explosiones a distancia cuatrimestral 4 8 78\n8 Afluentes, Efluentes y Desechos a distancia cuatrimestral 4 8 78\n9 Asuntos Legales a distancia cuatrimestral 4 8 78\n10 Emergencias y Primeros Auxilios a distancia cuatrimestral 4 8 78\nEl Núcleo de Asignaturas Electivas está constituido por un conjunto de asignaturas que tienen básicamente dos objetivos. Por un lado, permiten la aproximación inicial del estudiante al campo académico y profesional, ya que lo introducen en una serie de conocimientos y problemáticas propias del ámbito de actuación empresarial. Por el otro, complementan la formación del estudiante, quien podrá armar su recorrido de acuerdo a su necesidad de complemento de conocimientos. Las asignaturas se dictan en modalidad a distancia.\nEl alumno deberá acreditar al menos 2 asignaturas (16 créditos, 156 horas reloj).\n1 Tecnicatura y mercado laboral a distancia cuatrimestral 4 8 78\n2 Emprendedorismo a distancia cuatrimestral 4 8 78\n3 Recursos Humanos a distancia cuatrimestral 4 8 78\n4 Organización Industrial a distancia cuatrimestral 4 8 78\nNúcleo de Estudios Cant.de asig. Total horas acredit. (horas reloj)\nNúcleo de Asig.Bás.Oblig 7 706\nNúcleo de Asig.Av.Oblig 10 972\nNúcleo de Asig. Electivas 2 156\n19 1834 (mil ochocientos treinta y cuatro)\nDuración total en años Dos años y medio (2 1/2)\nEl egresado de la Tecnicatura Universitaria en Higiene y Seguridad en el Trabajo podrá desempeñar sus tareas en diversas industrias y organismos, cuyas actividades necesiten de un técnico que cuente con una sólida formación de acuerdo a lo exigido en la Ley 19587 (Ley Nacional de Higiene y Seguridad en el Trabajo), su decreto reglamentario y las resoluciones y disposiciones complementarias. Su perfil lo habilitará para ejercer de acuerdo con la normativa citada.\nEl técnico universitario en Higiene y Seguridad en el Trabajo poseerá además las herramientas necesarias para llevar a cabo distintos tipos de estudios, utilizando sus conocimientos y la necesidad de las empresas, así como podrá ser partícipe de actividades de investigación, guiado en su desempeño técnico profesional por principios éticos que le permitan desenvolverse con idoneidad en los exigentes ámbitos laborales.\nSi bien los alcances del Técnico Universitario en Higiene y Seguridad en el Trabajo son los que se enuncian a continuación, la responsabilidad primaria y la toma de decisiones la ejerce en forma individual y exclusiva el poseedor del título con competencias reservadas según el régimen del artículo 43º de la Ley de Educación Superior.\nEl egresado de la carrera tendrá capacidades para:\nContribuir y cuidar las obligaciones que establece la autoridad competente para proteger las condiciones y el medio ambiente en el trabajo.\nAsistir y colaborar con los profesionales en el diseño, aplicación y coordinación de los planes de prevención y reducción de riesgos, orientados a preservar la salud psicofísica de las personas.\nRealizar mediciones de las condiciones y medio ambiente de trabajo, con el fin de determinar niveles, comparar con límites legales y proveer a la toma de decisiones para preservar la salud y la integridad psicofísica de los trabajadores.\nCooperar en sistemas de gestión en materia de salud y seguridad laboral.\nFomentar una cultura preventiva.\nIntegrar equipos disciplinarios e interdisciplinarios de investigación en relación con temas de higiene y seguridad en el trabajo.\nEl Técnico Universitario en Higiene y Seguridad en el Trabajo podrá prestar servicios dentro de cualquier ámbito donde se desarrollen actividades laborales, tanto sea en la industria como en empresas de servicios. Los establecimientos donde se tenga lugar la actividad serán aquellos alcanzados por la legislación aplicable, no restringiéndose a éstos, dado que el técnico podrá realizar además trabajos de investigación, docencia, y divulgación del quehacer de la profesión.\nSergio Turquía - Director de la Tecnicatura Universitaria en Higiene y Seguridad en el Trabajo\nEl Plan de Estudios de la Tecnicatura Universitaria en Higiene y Seguridad en el Trabajo cuenta con aprobación del Ministerio de Educación de la Nación por Resolución Nº 1924/17.\n> Superintendencia de Riesgos del Trabajo - SRT\n> Res. CS Nº 492/15 Plan de Estudio Tec. Univ. en Higiene y Seguridad en el Trabajo\n> Res. Ministerial Nº 1924/17 Validez del título de la Tec. Univ. en Higiene y Seguridad en el Trabajo


Inicio » Vehículos Eléctricos » Coches eléctricos » Fervelectric, el primer coche eléctrico solar made in Spain\nEn el año 1967, Juan Ferret Carbonell construye el Fervelectric, un automóvil eléctrico. Con la carrocería basada en un Rambler de 1902, fue noticia en periódicos, revistas, radio y televisión. Dos años después, Juan Ferret pudo matricularlo para que pudiese circular. En 1980, gracias a unas placas fotovoltaicas instaladas en el techo, el Fervelectric se convierte en el primer coche solar de España.\nEn 2007, con motivo del cuadragésimo aniversario de la construcción del Fervelectric, se actualizó el esquema técnico. Se actualizó todo el sistema electrónico para adaptarlo a las nuevas tecnologías.\nEl coche está expuesto en el museo FERVE, El Vendrell (Tarragona). El museo está abierto al público y se puede visitar.\nEn 1980 Juan Ferret Carbonell introdujo una modificación importante en el Fervelectric, instaló un techo donde colocó placas solares que cargan las baterías del automóvil gracias al sol. De esta manera solo dependía de la energía renovable para su funcionamiento.\nEn 1980 el Fervelectric volvió a ser noticia, tanto en medios especializados como en medios más generalistas, radios y televisión. El Fervelectric Solar también traspasó fronteras, medio chinos, Estados Unidos y Suramérica también se hicieron eco de la noticia.\nEl Fervelectric Solar se convirtió así en el primer coche solar fabricado en España, ya que se construyó veinte años antes que el Despertaferro, un prototipo de vehículo alimentado por energía electrosolar desarrollado en el año 2000 por diez estudiantes de la Universidad Politécnica de Catalunya, y que participó en la carrera SunRace 2000 en Australia, competición de vehículos eléctricos propulsados por energía solar fotovoltaica. Estos estudiantes visitaron FERVE cuando diseñaban su vehículo, y se puso a su disposición la experiencia adquirida con el Fervelectric Solar.\nMás información: www.primercocheelectrico.com\nViva Tomelloso dice\nEso está muy bien, pero ¿qué pasó con su comercialización? Como vehículo de paseo, taxi turístico, etc, habría estado muy bien y habría sentado las bases para una industria que hubiese dado frutos más prácticos, una Tesla española, quizá. ¿Dónde estaban los «empresarios» que tenían que haber invertido ahí y no en abrir otra tienda de ropa? Ah, que los empresarios de verdad, los dignos de tal nombre están en China trabajando y diseñando el futuro mientras los españoles están en el p*ticlub… Claro.\nNormal que luego nuestros mejores cerebros acaben emigrando o vean sus inventos como atracción de feria, como en este caso.


Internos de Villa Floresta recibirán diplomas de “Promotores en Salud”Informate Acá\nInternos de Villa Floresta recibirán diplomas de “Promotores en Salud”\n04-09-2012 8:21 Por Sergio\n08:19. Es luego de culminar un programa de formación impulsado por docentes y alumnos del Departamento de Ciencias de la Salud de la UNS. En la ceremonia, se entregarán 4 botiquines para los distintos módulos que conforman la institución.\nLos promotores son personas que se capacitan para promover conductas de auto cuidado, promoción de la salud y prevención de la enfermedad; que ofrecen la información necesaria sobre temáticas vinculadas al proceso salud-enfermedad-atención y generan una red que multiplica las conductas preventivas y saludables.\nFinalizaron el curso 14 hombres y 2 mujeres, tras cursar 15 encuentros en forma de seminario taller, coordinados por docentes y alumnos de la carrera de medicina.\nEntre los contenidos, se abordaron los primeros auxilios, alimentación saludable, signos vitales, diabetes, salud sexual y procreación responsable, control de la salud, tabaquismo, tuberculosis, discapacidad, adicciones, etc.\nDestrozó el vidrio de una camioneta y robó varios objetos\tANTERIOR\nEl partido de Olimpo ante Gimnasia de La Plata será televisado\tSIGUIENTE\nEtiquetas: promotores en salud, Villa Floresta


Novecento "- en Letras Y Libros . com\nNovecento, de Alexandro Baricco.\nOtra novela al más puro estilo Baricco. Buenísima.\nLa novela surge según el autor como un monólogo para un actor y un director, osea, como un texto teatral, pero, siempre según él, lo que surge es un relato para leer en voz alta.\nCoincido con Baricco en que, en cualquier caso, es una historia hermosa digna de ser contada.\nEl narrador es un trompetista que forma parte de la Atlantic Jazz Band, una banda de música que trabaja en un barco de pasajeros, amenizando los cruceros.\nEl protagonista es, ¡atención!, Danny Boodmann T.D. Lemon Novecento. Este nombre cuanto menos extraño pertenece al pianista de la banda, al más grande.\nComo en el resto de las novelas de Baricco, Novecento es alguien muy especial, con una vida especial. Oficialmente Novecento no existe, nació en el barco en el que trabaja y allí fué abandonado. Nadie lo ha registrado en ningún sitio y nunca ha bajado a tierra.\nNovecento tiene un don: toca el piano de una forma casi mágica, toca una música inexistente que fascina y emociona a un tiempo.\nAunque el pianista nunca ha bajado del barco, conoce todo el mundo a través de los pasajeros que viajan en él, al escuchar sus historias, al observarlos.., lo sabe todo sobre todas partes.\nUn día Novecento sorprende a propios y extraños al anunciar en mitad del océano: En Nueva York, dentro de tres días, bajaré de este barco..” La noticia es como una sacudida para todos sus conocidos, crea una tremenda expectación. Nadie es capaz de entender por qué motivo de la noche a la mañana, toma una decisión así tras pasar toda la vida a bordo. La respuesta es sencilla: desea ver el mar, pero verlo desde tierra…\nFinalmente Novecento no baja, y no lo hará jamás. El final es tan trágico y poético como en el resto de las novelas del italiano.\nParece mentira que en una novela tan corta quepa tanta belleza, tanta imaginación… Me encantan sus frases “lapidarias” que te hacen reflexionar y ver el mundo desde la óptica de esos seres tan especiales. Me gustan mucho algunos pasajes llenos de un humor tan “Baricco”, como por ejemplo, el del duelo entre los pianistas, y sobre todo, me gusta la sensibilidad que emanan las novelas de este hombre, del que soy fiel seguidora desde Seda.


Escorihuela | AWPro de ArgentineWines.Com\nPosts Tagged ‘Escorihuela’\nErnesto Catena: Puedo estar en contra de la opinión de gente que me lleva 20 años, pero le hago caso\nFuente: infobaeprofesional.com | Cecilia Novoa\nLo afirma Ernesto Catena, presidente de Bodegas Escorihuela Gascón y parte de la cuarta generación de la empresa familiar. Después de formarse en varios países se pudo dar “el lujo” de volver a sus raíces. Este “empresario no estresado” cuenta cómo lidera a los “históricos” y jóvenes de la compañía.\nDe chico se la pasaba en el campo, en las viñas mendocinas. De grande, tuvo la oportunidad de vivir en Inglaterra, Estados Unidos e Italia, países donde estudió economía, computación, administración de diseño y también historia. Hoy, Ernesto Catena, presidente de Escorihuela Gascón -la bodega en funcionamiento más antigua de la ciudad de Mendoza- se pudo dar “el lujo” de volver a sus raíces…\nTagged with ernesto catena, Escorihuela\ncarta de lectores arquitectura de bodega\nFuente: Manuel Mas\nAcompaño copia de carta que he cursado al Gobernador de Mendoza, y en términos similares a Autoridades relacionadas al quehacer Municipal y Provincial, en lo que considero una defensa legítima del ambiente del vino en todos sus términos. La motiva una tropelía perpetrada en el Valle de Agrelo, que considero debe ser conocida por los allegados a nuestro quehacer. La irrupción en la industria vitivinícola de este tipo de construcciones, la acercan a una imagen industrialista más propia de las bebidas gaseosas o de la petroquímica, que a la de un producto de calidad destinado al placer … Lee el resto de esta entrada »\n23, abril 2008 at 10:37 am\nTagged with Agrelo, arquitectura, Escorihuela, Finca La Anita\nCarta de lectores: ¿Arquitectura de bodega?\nAcompaño copia de carta que he cursado al Gobernador de Mendoza, y en términos similares a Autoridades relacionadas al quehacer Municipal y Provincial, en lo que considero una defensa legítima del ambiente del vino en todos sus términos. La motiva una tropelía perpetrada en el Valle de Agrelo, que considero debe ser conocida por los allegados a nuestro quehacer. La irrupción en la industria vitivinícola de este tipo de construcciones, la acercan a una imagen industrialista más propia de las bebidas gaseosas o de la petroquímica, que a la de un producto de calidad destinado al placer.\nEn este momento se llevan a cabo congresos internacionales a fin de enmarcar los paisajes del vino y el viñedo en un encuadre apropiado. Dispongo de documentación al respecto.\nSolicito difusión de estos criterios, a fin de que acciones de esta naturaleza no sienten precedentes en nuestro país, y atenten en forma grave contra el esfuerzo que la actual generación de bodegueros pone en asociar los vinos y su producciòn a una imagen de respeto por el medio ambiente, calidad de construcciones, desde su génesis.\n21, abril 2008 at 9:56 pm\nTagged with Agrelo, arquitectura, Escorihuela, Finca La Anita, galpón


Pure Live: Convergencia en flash impulsando el crecimiento industrial – Mundo TI\nPure Live: Convergencia en flash impulsando el crecimiento industrial\nPosted On 29 noviembre, 2017 By Editorial Fass In Desde la plataforma /\t2\n“Temas interesantes: Alcanzamos la capacidad de establecer una plataforma de dato en la que podamos realmente tener la fortaleza de obtener el mejor provecho de nuestro sistema operativo Purity, que de manera nativa va a poder asegurar, proteger, replicar, establecer una forma nueva de manejar el almacenamiento flash”, compartió con los asistentes al Pure Live 2017 de Pure Storage, Alejandro Aguado, gerente de canales en la compañía. “Nuestra propia tecnología flash nos permite ser la compañía que puede dar mayor densidad por unidad de rack, más terabytes por unidad”.\n“Esta tecnología, combinada con nuestro modelo de negocio amigable con el cliente, impulsa la transformación de los negocios y de las TI con soluciones que no requieren esfuerzo, y que son eficientes y duraderas. Lo que estamos incrementando es la funcionalidad de manejar el concepto de la nube: Ya estamos platicando con la nube. Obtenemos la capacidad de mover datos de un almacenamiento on premise a una nube pública”.\nEl proveedor independiente de plataformas totalmente flash organizó el Pure Live Ciudad de México con el fin de compartir sus propuestas tecnológicas para transformación de TI y de negocios: “Una plataforma de información capaz de entregar datos con rapidez, agilidad e inteligencia, sobre cargas de trabajo y aplicaciones cada vez más complejas”.\n“Una de las funcionalidades de integración con la nube que más ha llamado la atención”, abundó el directivo, “es la relacionada con ActiveCluster, la posibilidad de tener dos equipos en un cluster metropolitano, con las dos de manera activa y sin que tenga costo, ya que está integrada a las principales aplicaciones de alto desempeño: El nivel de complejidad que agregamos es ‘Un solo comando'”.\n“Se trata de una solución activa para estirar los clústers, lo que amplía la disponibilidad a niveles sin precedentes y ofrece continuidad del negocio a lo largo del centro de datos o la región metropolitana. Otras características nuevas en Purity//FA 5.0 incluyen calidad en el servicio (QoS) basada en políticas, esencial para consolidar múltiples niveles de cargas de trabajo sobre un solo FlashArray o, para implementar modelos de negocio de proveedores de servicio”.\n“Podemos ahora crear nuestro propio flash”, afirmó Aguado.


Ofertas Torno Manual | Descuentos y promociones\n¿estás buscando Torno Manual? Hemos recopilado toda la información relevante para usted en nuestras claras tablas de comparación.\nMejor Torno Manual\nOFFERTAMejor Torno Manual\nEn esta página encontrará la lista de los mejores Torno Manual con ficha técnica, reseñas emitidas por personas que ya han comprado el producto, información sobre el precio actual y ofertas activas. Hemos dividido la lista de manera que muestre la versión más popular y más vendida. Seleccionamos las mejores promociones disponibles en línea para toda España.\nAquí está el ranking de los mejores Torno Manual, haga clic para ver reseñas, detalles y ofertas activas:\nEn esta página usted puede encontrar una lista de productos con sus comentarios y opiniones emitidas por clientes que ya han comprado Torno Manual. Pueden identificarse por el voto expresado en estrellas y pulsando sobre ellas se accede a la sección de comentarios y opiniones registradas. Las reseñas presentadas son una forma útil de evaluar mejor si comprar o no comprar el producto. Al vincularlos a experiencias reales de compra, son útiles para comprender la calidad del producto, si realmente corresponde a lo que se ha enviado, si hay defectos de fábrica o si todo está bien. Los usuarios que publican comentarios sobre Torno Manual dan información útil no sólo sobre la fase de compra, sino también sobre el uso en la vida real, es gracias a esta retroalimentación que se puede comprender el uso real. Todo esto suele ir acompañado de imágenes que permiten identificar tanto los méritos como los defectos. La lista propuesta clasifica los productos según los votos recibidos, las opiniones positivas y la relevancia de las necesidades demostradas por los clientes. Es por ello que en la parte superior del ranking encontrarás los mejores productos de Torno Manual y a medida que vayas descendiendo las demás opciones, siempre seleccionadas entre las más populares.\nEl precio se actualiza todos los días para que siempre sepas cuánto cuesta Torno Manual. La lista de precios puede estar sujeta a cambios en el costo basado en cualquier oferta del día, para encontrar el último precio sólo tiene que hacer clic en el botón "ver precio".\nDurante el año hay promociones de productos a la venta en línea y Torno Manual podría ser una de ellas. 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Torno Manual se incluye en este catálogo de presentación 2021 junto con la familia de productos de la Marca. El catálogo en línea se actualiza con frecuencia para permitir la consulta de los últimos detalles e innovaciones y el precio relativo al público.\nEste es el eterno dilema de hoy, ¿dónde comprar Torno Manual? ¿Comprar en línea o directamente en la tienda?\nEn línea Las ventajas de las tiendas en línea están dadas por la disponibilidad inmediata de Torno Manual, usted puede recibir directamente en casa a través de mensajería (a veces incluso sin gastos de envío). También puede consultar en línea las hojas de datos que muestran los detalles y leer las opiniones de los usuarios que lo han probado.\nTienda En la tienda en su lugar se puede probar el producto en persona, se puede ver directamente cómo funciona Torno Manual y luego tener una idea más clara de la compra que hacer. 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alimentación Archivos • Area Femenina\nCómo adelgazar – Beber líquido para adelgazar\nLa incorporación del líquido en el día a día, es indispensable para poder bajar de peso, no sólo se baja en grasas sino que además, se evita la hinchazón producida por la retención de líquidos en el organismo. No existe… Leer más!\nDietas – La importancia del agua en la dieta\nEl beber agua es indispensable para la vida y para la fisiología de nuestro cuerpo, que a su vez, está formado por las dos terceras partes de agua. El agua mantiene la temperatura corporal, es un medio de transporte de… Leer más!\nEstá comprobado por científicos a nivel mundial, que los alimentos anti oxidantes son aquellos que contribuyen a que no aparezcan las arrugas en nuestra piel. Por ello para el rejuvenecimiento de la piel y la prevención de las arrugas, siempre… Leer más!\nLas arrugas no son el resultado de envejecer. Por el contrario, se trata de una enfermedad que puede prevenirse. Cómo? Cambiando nuestro régimen de alimentación. Simplemente hay que aprender a reconocer los alimentos anti oxidantes e incorporarlos en la dieta… Leer más!


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