Malta - la isla que evitó la victoria de Rommel en Africa | Mundo Historia\n(Mapa de la isla de Malta).\nBien situada en el Mare Nostrum, entre Sicilia y África, con su puerto natural que permitía el control total del Mar Mediterráneo, casi a mitad de camino de Alejandria, que en 1941 era la base terrestre más próxima, 1.290 km. al este y el bastión de Gibraltar, a unos 1.610 km. al oeste. Al sur de Sicilia y al norte de Tripoli(en esta época colonia italiana), dominando el Mediterráneo central.\n(Fotografía tomada desde el portaaviones HMS “Victorious”, del HMS “Indomitable” y detrás el HMS “Eagle”. Un Abacore despega del “Indomitable”, para localizar submarinos y se divisan 2 Sea Hurricane en la cubierta del “Victorious”.).\nEn 1941 era vital para que los convoyes británicos navegaran libremente hacia Egipto, así como también que los refuerzos y suministros de Rommel, llegaran sanos y salvos en su campaña del Norte de África. Por otro la superioridad numérica aérea de los alemanes, mayormente sus “Stukas”, impedían que los portaaviones de la Home Fleet, con base en Alejandria, operasen con comodidad. Malta era en sí, un gigantesco portaaviones, que no se podía hundir y hurtó el papel preparado a la Marina Real británica. Vayamos por partes y no adelantemos acontecimientos.\n(Cartel de alistamiento fascista, animando a la población civil a recuperar sus posesiones perdidas a manos de los británicos).\nParece ser que Benito Mussolini obvió la importancia estratégica de la isla, al declarar la guerra a lo aliados en 10 de junio de 1940. Cuatro años antes se había unido a la Alemania de Hitler y a pesar de su petulancia militarista, acompañada por sus logros en Abisinia(Etiopia), sus tropas no disponían de suficiente grado de preparación para afrontar una larga contienda. Pero al contemplar que Francia estaba el borde del derrumbamiento y el poderío nazi en auge, Mussolini pensó en sacar tajada, apostando por el caballo ganador.\n(Tropas italianas conquistan una posición británica en el Norte de África).\nContinua en su papel de señor de la guerra y decide invadir Grecia y Albania, y desde Libia bajo su control, envía sus divisiones contra los británicos en Egipto para intentar apoderarse del Canal de Suez y controlar el petróleo árabe.\n(Artillería antiaérea británica vigilando el cielo de Malta).\nEn estas fechas, Malta disponía de 68 cañones antiaéreos, en lugar de los 156 recomendados para proteger la base naval de La Valetta y 3 aeródromos principales: Takali, Luga y Hal Far. Su aviación también estaba bajo mínimos- 9 biplanos anticuados, 5 bombarderos torpederos Fairey Swordish y 4 cazas de combate Gloster Gladiator- que presentaron batalla a los bombarderos italianos, durante tres semanas, cuando el cupo recomendado para su defensa era de 4 escuadrones de Hurricane Hawker.\n(Aeropuerto de Tripoli, arrasado tras los ataques de la RAF)\nUna vez declarada la guerra, Gran Bretaña no tardó en iniciar las hostilidades y su “Royal Navy”, bombardeó el Tobruk italiano, asimismo la RAF atacaba Turín y Génova y a pesar de que ya daban por perdida Malta a manos de los italianos, debido a su cercanía a Italia y su indefensión a un ataque de esta Flota y de la Regia Aeronáutica(que contaban con 200 bombarderos destacados en sus bases de Sicilia), pero en lugar de abandonarla a su suerte, deciden reforzar sus débiles defensas, tanto en aviones Hurricane y más bombarderos Swordish, además de destructores y submarinos para la base de La Valetta y ya en septiembre llegó el primer convoy de mercantes con aprovisionamientos, para las existencias locales.\n(Avión británico Gloster Gladiator, uno de los primeros en defender Malta).\nIgual que la Gran Bretaña, Mussolini el mismo 10 de junio, ordena a la Regia Aeronáutica que ataque Malta, pero estos primeros ataques no fueron favorables a sus armas, los Gloster Gladiator defendieron muy bien y a pesar de perder uno de ellos en un principio, los otros tres, denominados: Fe, Esperanza y Caridad, siguieron combatiendo contra las fuerzas italianas.\n(Aviones italianos atacan el Gran Puerto de Malta).\nYa la llegada de los refuerzos, antes comentados dieron una luz de esperanza a los malteses, pero a la tradicional escasez de agua en la isla, se le sumaron una alarmante falta de alimentos, que obligó a un radical racionamiento, que casi acaba con la heroica resistencia maltesa. Estos a pesar de ser italianófilos, el maltés, única lengua semántica, con grafía latina y el italiano, que fue hasta mediados del siglo XX(más que el inglés), la lengua culta de muchos escritores y pensadores malteses. A pesar de esto los malteses no querían una dictadura fascista como la de Mussolini, que con sus bombas quería convencer a los reticentes de la opinión pública maltesa. Tras 6 meses de intensos bombardeos, la posición británica se fue fortaleciendo ya que sus instalaciones militares no se vieron muy afectadas y sus submarinos y destructores atacaban los convoyes de suministros del Eje, que navegaban rumbo al África.\n(El portaaviones británico HMS “Illustrous”, vigilando un convoy de ayuda a Malta).\nMientras la posición italiana era más débil, derrota en Grecia y Norte de África y pérdida de su flota en Tarento, a manos de la Royal Navy, con el ataque de 27 aviones del portaaviones HMS “Illustrious”. Este ataque por sorpresa consiguió que sus torpedos alcanzaran 3 acorazados, 2 cruceros y hundieron 2 barcos de menor calado. Mientras los británicos perdieron 2 aviones a cambio de dejar la mitad de la Flota italiana inservible durante varios meses.\nLa acción de Tarento provocó que los convoyes aliados navegaran con tranquilidad y aunque los ataques italianos no mermaron, logran partir de Gibraltar y llegar a Malta y llevar suministros, dando un respiro a los malteses. Viendo el cariz que toman los acontecimientos, Hitler decide ayudar a su aliado y en diciembre, el X Fliegerkorps de la Lutfwaffe, comandado por el general Hans Geissler se presentó en Sicilia- a 96 km. de Malta-, con sus Messerschmitt y bombarderos Junkers, que sumaban hasta 400 aparatos. En la defensa de Malta, el AOC(oficial del aire al mando), vice-almirante Hugh Lloyd, disponía de 16 bombarderos Wellington, 12 bombarderos-torpederos Swordfish, unos cuantos bombarderos de fabricación norteamericana, Martin Maryland y 16 cazas Hurricanes, con la promesa de la llegada de otros 16 en el próximo convoy.\nA principio de año, las cosas tienden a empeorar para Italia, ostensiblemente: cae Sidi Barrani, en Egipto, la Cirenaica, Tobruk y Bengasi, en poder de los británicos y sus aliados y estos consiguen tomar 135.000 prisioneros italianos. Al mismo tiempo, neozelandeses y australianos atacan las posiciones en Sudán y Somalia. La tarea de Geissler era lograr que el recien creado Afrika Korps del teniente general Erwin Rommel, en el Norte de África, pudiera ser transportado con todo el material necesario y asegurar sus línea de aprovisionamiento. Como era de esperar en Geissler, rápida y minuciosamente, a principios de 1941, Malta comenzó a notar la furia destructiva de la Luftwaffe.\n(Rommel consultando los mapas, con sus ayudantes, tras su gran victoria en El Gazala).\nLa tarea atacante de la aviación italiana, se había hecho notar en los convoyes aliados, pero aún así estos conseguían abastecer la isla, pero esto cambió con la llegada del X Fliegerkorps, que tenía un entrenamiento especifico anti-naval y el 10 de Enero, sus Stukas atacaron al flamante portaaviones HMS ”Illustrious”, que escoltaba un convoy de mercante y consiguieron averiarlo gravemente. Este tuvo que regresar a La Valetta, para ser reparado pero los continuos ataques de la aviación alemana, le hicieron, tras una urgente reparación, partir la noche del 23 de enero para ser reparado en un astillero norteamericano.\n(Insignia de la X Flottiglia MAS).\nLA X FLOTILLA MAS\nEl 26 de julio de 1941, se produjo un temerario ataque de esta flotilla, contra las instalaciones militares de La Valetta(Malta). El ataque estaba compuesto de dos Maiale, dos lanchas torpederas, incluyendo 6 Barcinis.\nLos torpedos humanos(Maiale) se encargarían de volar las redes de protección, que colgaban de un puente bajo el Fuerte S. Telmo, para permitir el acceso de los Barcinis, que embestirían contra cualquier nave que en encontrara en la rada de Malta. Su comandante Teseo Tesei, logra explosionar la red, pero la explosión fue de tal magnitud, que también voló el puente, pereciendo el heroico comandante en la deflagración, quedando el paso bloqueado. Los Barcinis se encuentran con los restos del puente, que les impiden el paso. Posteriormente el radar británico les descubre su posición y da la alerta a las baterías costeras y a la RAF de los intrusos italianos.\n(Torpedo humano atravesando las redes de protección submarinas).\nEn este ataque perdieron la vida, 15 miembros de la MAS y otros 18 fueron capturados. Además de la pérdida de Tesei, perdieron la vida el comandante Moccagata. El teniente Franco Costa y el sargento Luigi Baria pierden el rumbo, hunde su torpedo y nadan hacía la orilla de la Bahía de S. Jorge, a dos millas de La Valetta. Su Maiale fue el primero capturado por los británicos, que así la pudieron examinar. Las 6 lanchas explosivas, los 2 torpedos humanos y las 2 lanchas torpederas se perdieron en la operación.\n(El comandante Teseo Tesei, una de las victimas del ataque).\nEl desastre hizo replantearse las operaciones y fue nombrado un nuevo comandante de la MAS, Ernesto Forza y Borghese fue el nuevo líder de las armas submarinas.\nCon el traslado del Afrika Korps, desde Italia a Libia, la poderosa máquina aérea del Eje se puso en marcha, se bombardeaba la isla 18 horas diarias y las pérdidas eran alarmantes. A finales de febrero, se retiran los Wellington y los Hurricanes fueron reducidos a 8 aparatos, por todo ello las tropas alemanas llegaron a Libia sin incidentes. Durante los próximos 6 meses, con gran alivio para los ingleses y malteses, remitieron en intensidad los ataques debido a que el Cuerpo de Geissler se dispersó para atacar a los Balcanes y el desierto occidental.\n(Stukas italianos atacando Malta).\nEsto permitió a Malta, reforzarse con varios cazas de combate, tras la llegada de varios convoyes aliados, pero sufrieron la pérdida del portaaviones HMS “Ark Royal”, que fue hundido, el 13 de noviembre de 1941, por un submarino alemán. Ante esta situación, los británicos que enviaban sus suministros a Egipto, por el cabo de Buena Esperanza, veían con espanto que los del Eje solo tenían que recorrer unos 500 km. por el Mediterráneo para transportar su petróleo. Aún así Malta compensaba esta carencia y decantaba la balanza a favor de la Gran Bretaña, ya que su ubicación era perfecta para atacar los convoyes enemigos, tanto por mar como por aire. Más del 60% de suministros destinados al Afrika Korps, fueron a parar al fondo del mar, lo que hizo más daño a Rommel fue la pérdida de combustible y ya en noviembre sus operaciones se fueron ralentizando y ello provocó que la ira del III Reich se volcara sobre la isla.\n(Hundimiento del portaaviones HMS “Ark Royal”).\nLa noche del 4 de diciembre de 1941, comenzó una autentica pesadilla con un bombardeo sistemático contra la isla que duró 5 meses, para acabar con la resistencia de la RAF y la Royal Navy. Se llegaron a sumar hasta 300 bombarderos actuando sobre Malta a la vez. Mientras por otro lado se preparaba la “Operación Hércules”, una invasión aerotransportada que ya llegaba tarde y cuyos paracaidistas se preparaban en Sicilia.\n(Mapa de los puntos de desembarco de la Operación Hércules).\nKesselring fue el primer mando de la Lutfwaffe que puso sobre la mesa la Operación Hércules, para tratar de convencer a Hitler de la importancia estratégica de Malta y el 21 de abril de 1942, el O.K.W. dio la autorización para realizar esta operación conjunta con los italianos. Bien es cierto que Student se lo propuso el 21 de abril de 1941, precisamente un año antes, antes de la victoria de Rommel en Mersa Matruh, pero no pudo doblegar al Führer y este la retrasó hasta el 1943. Incluso prohibió a Student viajar a Italia y este lo tuvo que comunicar telefónicamente a Kesselring.\nTras la autorización del O.K.W. el 23 de abril de 1942, Mussolini se reunió con Hitler, junto con Cavallero y Ciano, para decidir la fecha del ataque. Cavallero quería que la fecha fuera antes de la ofensiva de mayo del Afrika Korps, pero Kesselring que en un principio coincidía con Cavallero, ahora dijo que primero Rommel derrotase a los británicos. El 30 acaba la reunión que pospone el ataque hasta después de la ofensiva de Rommel. Si este triunfaba se detendría en Halfaya, en la frontera libio-egipcio y entonces se pondría en marcha la Hércules y se realizaría antes de julio. Ciano abandona la reunión despotricando contra Cavallero y conociendo a este, aseguró que la operación no se llevaría a cabo.\nVerdaderamente Hitler no estuvo nunca entusiasmado con la idea, ni en un principio con Student, ni ahora Kesselring, un año antes, como tampoco lo era de la de León Marino, tras las elevadas bajas sufridas en Creta, pero en esta primavera de 1942 se daban todos los condicionantes para el éxito de Hércules.\nRommel tampoco hizo caso, en mayo, cuando su ofensiva fue muy victoriosa, no se detuvo en Halfaya, para no dar ventaja a sus enemigos, ya que tras las dudas de Hitler y Mussolini sobre Malta y que estas pasaran al Comando Supremo le harían pasar el verano, cruzado de brazos en la frontera egipcia, mientras Kesselring se mordía la lengua.\n(La división de paracaidistas italianos “Folgore”, que inicialmente estaban destinados a la Hércules, acabaron combatiendo bajo las órdenes de Rommel en El Alamein).\nSe ha escrito mucho sobre la implicación de Rommel en la decisión de cancelar la Hércules, nada más lejos de la realidad. Köller último jefe de la Lufwaffe, asegura que Göring convenció al Führer de la necesidad de cancelar esta operación, por temor a que tras Creta, se pierda la famosa fuerza paracaidista, ya que la Operación Merkur no guardaba ningún paralelismo con la Hércules y solo faltó que Rommel conquistara Tobruk, para que el Führer diera por finiquitado la Hércules.\nLa operación en si comportaba el lanzamiento de tropas paracaidistas(XI Cuerpo Aéreo de Student y la Folgore italiana), con mil planeadores de carga para su transporte. Una vez conseguida una cabeza de puente, los del Eje avanzarían sobre la línea Victoria, posiciones fortificadas de este a oeste de la isla. Una vez consolidados recibirían el apoyo de varias divisiones italianas, desembarcadas en Malta.\nCONTINUAN LOS ATAQUES A LA ISLA.\nAhora la Luftflotte nº 2 del mariscal Kesselring, junto con la Regia Aeronáutica superaban numéricamente a los británicos y las pérdidas de estos eran escalofriantes, sobre todo en la RAF, igual en tierra que en el aire, ya que solo disponían de 11 Hurricanes y la base de La Valetta estaba muy deteriorada.\n(Spitfire Mk VC a bordo del USS “Wasp”, al fondo divisamos el HMS “Eagle”).\nUna brizna de esperanza, brilló en marzo con la llegada de los nuevos Spitfires Supermarine(estos contaban con 4 cañones, montados en sus alas), transportados por el portaaviones USS “Wasp”, tras una petición expresa de Churchill a Rooselvet, ya que la Gran Bretaña no disponía de ningún portaaviones en esta zona. Varios de estos aparatos fueron destruidos en tierra, sin tiempo de elevarse. Aquí acudió el Ejército en ayuda de la RAF, sus unidades les ayudaron a mantener operativos sus aviones, armados y abastecidos de combustible, prestos al combate, reparando las pistas y construyendo los cercados de dispersión, para proteger a cazas de las explosiones de las bombas.\nEsto ocurría al ser destruidos en tierra, los Spitfires recién llegados y los cráteres provocados por las bombas hacían inservibles las pistas de despegue. Entre marzo y mayo, esta ayuda del Ejército a la Raf, supuso un esfuerzo enorme para mejorar los tres aeródromos principales de la isla, donde se tendían 443 km. de pistas de despegue. El 9 de mayo, Takali, uno de ellos, esperaba la llegada de 64 de estos nuevos aviones y se vanagloriaban de estos cercados de dispersión, a prueba de voladuras y con una rutina para poner los cazas listos para el servicio. Los aviones eran llevados allí y repostados con latas de 23 lts. de combustible por el personal de tierra, un equipo con un piloto ya en la cabina listo para el despegue.\n(Dibujo de uno de estos cercados, en el aeródromo de Takali).\nEstos cercados estaban construidos con bidones de gasolina, llenos de tierra y bloques de piedra de las casas destruidas y sacos terrenos y los cercados contenían combustible, recambios y munición y cinco personas para atender a los aviones en tan solo 6 minutos. Muchos de los pilotos recién llegados, entraban en acción inmediatamente contra los bombarderos enemigos.\nEn el mes de marzo, concretamente el día 26, estos fueron de una intensidad inaudita y barrios enteros fueron destruidos. Esto y la falta de alimentos esenciales pusieron a los malteses al borde del colapso.\nUn mes después, Kesselring cometió un grave error, pensando que la isla ya no constituía un peligro inminente, trasladó muchos de sus escuadrones a Rusia y al Norte de África y este relajamiento hizo que los convoyes transportaran a la isla hasta 300 Spitfires, suficientes para enfrentarse al enemigo con posibilidades de éxito.\nEn junio, otro hecho relevante alivia la situación de Malta, Rommel había conquistado la base de Tobruk y se apoderó de una gran cantidad de combustible que hizo pensar a sus líderes que la conquista de Malta no era ya imprescindible y le designaron la división Folgore al Afrika Korps.\n(En áreas de densidad de artillería antiaérea, los pilotos volaban lo más alto posible, sin llegar a comprometer la precisión del bombardeo-Bombardear con precisión requería mantener un curso constante desde el inicio de la carrera de la bomba hasta el momento que esta es lanzada, momento en que el avión es muy vulnerable-. Normalmente se hacia en acciones individuales, pero en La Valetta, estas empleaban la táctica de concentrar el fuego antiaéreo en una “caja” predeterminada situada delante de los bombarderos: cada batería disparaba a una altura y distancia fijas, de modo que todos los aviones que llegaban habían de atravesar un muro de fuego. Rommel utilizó esta misma táctica en su victoria de El Gazala).\nMalta contaba en 1942, con una defensa antiaérea de 2 regimientos de artillería costera(piezas de 152,4 mm. 102 mm. y 6 libras), 2 regimientos de artillería antiaérea pesada(112 piezas de 76,2 mm. y 94 mm.) y un regimiento de artillería antiaérea ligera(144 Bofors de 40 mm.) y un regimiento de artillería de campaña con 24 piezas de 18 libras.\nLa Royal Navy disponía de varios Sea Gladiator, para cubrir las pérdidas en sus portaaviones y ante la amenaza de la invasión italiana, provoca el rápido montaje de tres de ellos(los famosos, Fe, Esperanza y Caridad)antes, poniendo en duda la leyenda, estos Gladiator fueron la única defensa aérea de Malta, durante unos escasos 10 días y en este periodo la Regia Aeronáutica, solo atacó la isla en 3 ocasiones y los Gladiator no consiguieron ningún derribo. Varios Hurricane destinados al Norte de África, fueron retenidos en la isla. En la actualidad, parece claro que los supuestos nombres de: Fe, Esperanza y Caridad son fruto de la leyenda de Malta y de la imaginación de un periodista varios meses después.\n(Mapa de la ruta del aprovisionamiento de Malta. En los primeros meses de la contienda la preferida era la de Gibraltar, ya que los convoyes se desplazaban más al sur de las bases enemigas europeas y por lo tanto el único peligro eran los submarinos. La de Alejandria era peligrosa debido a la fortuna cambiante en la guerra del Norte de África).\nLOS VITALES CONVOYES ALIADOS PARA MALTA\nEstos convoyes eran necesarios para la subsistencia y la resistencia armada de la isla y eran objetivos prioritarios para submarinos y bombarderos italianos y pesar de ello se continuaba abasteciendo la isla con regularidad, pero al involucrarse los alemanes en el Norte de África, enviaron sus fuerzas aéreas contra los convoyes, entoncés la situación se volvió dramática y las pérdidas de mercantes fueron importantes.\nTanto fue así que se aumentaron considerablemente el tamaño de los convoyes aliados. En los primeros días de enero, se puso en marcha la Operación “Excess”, que había partido de Gibraltar, durante la cual fue alcanzado el portaaviones HMS “Illustrious”. En julio, la siguió la Operación “Substance”, que consiguió llevar 65 tn. de alimentos y municiones. En junio de 1942, se realizó una de las más numerosas, la Operación “Arpon”, que llevaba una protección de 20 barcos de guerra: 9 destructores, 5 dragaminas y 6 cargueros armados, que había partido también desde Gibraltar, mientras desde Alejandria lo hacía la Operación “Vigorous”, con aún mayor protección: 7 cruceros, 26 destructores, 4 corbetas, 2 dragaminas, lanchas, submarinos y 11 barcos de carga, además 4 destructores australianos. La segunda fue atacada por la Marina Italiana, con una fuerza de: 2 acorazados, 3 cruceros y 12 destructores. La Luftwaffe lo localizó en dos días y hundieron 2 cargueros y averiaron 2 mercantes. No tardó en unirse a ellos las lanchas MAS, que hunden 1 destructor, averiando otro y hundiendo una torpedera.\n(Acorazado italiano Littorio, en acción en el Mediterráneo. Contaba con un armamento de 9 cañones en 3 montajes triples de 381 mm. 12 cañones de 4 montajes triples de 152 mm. 12 cañones en 12 montajes triples de 190 mm. 20 cañones de 4 montaje triples y 8 dobles de 37 mm. 16 cañones en 8 montajes dobles de 20 mm. Podía transportar 3 hidroaviones Reggiani Re 2000. Velocidad 30 nudos. Propulsión: 8 calderas Yarrow, 4 turbinas a vapor Belluzzo y 4 hélices. Dotación 1.870 hombres ).\nAl día siguiente, varios aviones vinieron en socorro del “Vigorous” y hundieron el crucero “Trento” y dañaron levemente el acorazado “Littorio”, pero la aviación del Eje, consiguen hundir 2 destructores y dañar 1 crucero y otro buque de guerra. Esa misma noche, el almirante Viaw ordena que el convoy retorne hasta Alejandria. Las pérdidas fueron de: 1 crucero, 3 destructores, 1 lancha, y 2 cargueros, averiando otros 2 cargueros, 1 buque y un destructor.\nMientras la “Arpon” era atacada por una gran cantidad de aviones italianos: bombarderos, torpederos y cazas, además de la 7ª División de Cruceros: 2 cruceros y 5 destructores. Los italianos tuvieron daños importantes en 1 destructor y dañaron gravemente 1 crucero y 2 destructores.\nEl 16 de junio, los Stukas atacan a los cargueros, junto a aviones torpederos y les infligieron algunas pérdidas y ellos sufren el derribo de un Stuka. El vicealmirante Harwood, ordena el retorno a la base, perdiendo 2 destructores, 4 cargueros y averiados dos cruceros y 1 destructor, además de 30 aviones. Por parte del Eje las pérdidas fueron de 42 aviones(28 italianos y 14 alemanes), más un destructor dañado.\nPero los británicos, lejos de amilanarse preparan otra Operación, la “Pedestal”, esta parte del norte de Inglaterra el 2 de agosto, con 14 mercantes cargados hasta los topes, protegidos por la Fuerza Z, mandada por el vicealmirante Neville Syfret, con 2 acorazados, 3 portaaviones, 3 cruceros y 14 destructores. Acompañados de otra flotilla con 8 destructores, con el portaaviones HMS “Furious”, cargado de Spitfires, protegidos por submarinos.\n(Cazas británicos estacionados en Malta)\nLa ruta era atravesando el Estrecho de Gibraltar y la flota fue avistada por un submarino italiano y comenzó una caza sin cuartel. Los submarinos del Eje torpedearon al portaaviones HMS “Eagle”, mientras la aviación hacía lo propio con 2 cruceros, 1 destructor y 9 cargueros, averiando de gravedad el portaaviones HMS ”Indomitable”, también fue dañado el HMS “Victorious” por los nuevos aviones italianos “Reggiani 2001”, que eran muy similares a los Hurricane y confundieron a su tripulación. Se dio la circunstancia que este portaaviones tuvo que lanzar a sus propios aviones al mar, para poder recibir a los del HMS “Indomitable”, que tenía su pista dañada. En total fueron 13 buques hundidos por las fuerzas del Eje, mientras estos sufrieron la pérdida de dos submarinos y dos cruceros hundidos y otro destructor dañado.\n(Hundimiento del portaaviones HMS “Eagle”).\nSolo 4 cargueros consiguieron llegar a la isla el 15/8, descargando 13.000 tn. de combustible y 32.000 tn. de suministros variados. Uno de estos el petrolero SS “Ohio”, de construcción norteamericana y tripulación británica, mandado por el capitán Dudley Mason, navegaron hasta la Valetta con la popa destrozada y hundiéndose parcialmente y con dos Stukas alojados en su cubierta. El asedio fue más soportable cuando en noviembre de 1942, otro convoy importante consiguió abastecer Malta.\n(El petrolero SS “Ohio” a su llegada al puerto de Malta el 15 de agosto).\nUN MAL ENTENDIDO PROVOCA LA CANCELACIÓN DE HÉRCULES\nRommel anunció a Hitler y Mussolini, que en breve conquistaría Alejandria y estos quedaron tan estupefactos que entendieron que ya no era vital la conquista de Malta. Cuando esta información le llegó a Rommel, pensó que estaban trastocados, para mantener Alejandria en su poder, era necesario contar con Malta en poder del Eje.\nLa reanudación de la intercepción de las rutas de suministros del Norte de África del Eje y con Rommel que ya tenía sus fuerzas dispersas y escasas de combustible, fue decisivo para este en el Alamein, mientras los malteses sufrían en sus carnes la privación de alimentos hasta que, el 19 de noviembre de 1942, la llegada de cuatro barcos alivió considerablemente la situación. A partir de aquí Malta no volvería a sufrir las penurias del hambre. Aún en un corto espacio de tiempo, durante octubre, los alemanes intensificaron sus ataques de bombardeo de Malta, para tratar de volcar la situación en el Norte de África, pero tras 8 días de violentos combates en los que los del Eje perdieron cien aparatos contra los 27 de los británicos, estos remitieron. En noviembre, con los últimos coletazos del Afrika Korps, se bombardeó Malta hasta que en mayo de 1943, las tropas del Eje fueron expulsadas del Norte de África. La batalla había concluido.\n(Vista de las defensas del puerto de La Valetta).\nEl 15 de abril de 1942, el rey Jorge VI de Inglaterra, concedió a la isla la Cruz de San Jorge, “rindiendo honor a un pueblo valiente”, todo un merecido homenaje a su coraje, valentía y resistencia.\nLa RAF perdió 547 aparatos y 160 en sus pistas de despegue. Mientras en tierra, perdieron la vida: 900 miembros de la RAF, 700 soldados, 2.200 marinos de guerra, 1.700 tripulantes de submarinos, 200 marinos mercantes y 1.600 civiles, según detalla, Max Hastings, historiador de la II WW. Otras fuentes nos hablan de 1.493 civiles muertos y 3.674 heridos, la red subterránea construida bajo la roca, por los Caballeros de San Juan, entre los siglos XVII y XVIII, ayudó en gran manera a que las bajas civiles no fueran más numerosas. La RAF perdió 289 Spitfires y Hurricanes, en total 844 aparatos. Los británicos nos hablan de 863 aviones derribados, entre junio de 1940 y diciembre de 1942. Mientras la Luftwaffe contabilizaba 446 derribos enemigos. Los barcos perdidos fueron 37 por los británicos y 1 crucero y 2 submarinos italianos, con otros dos cruceros dañados.\n(Un Hawker Hurricane derribado dentro de un cráter de una bomba).\n(1) Existe un trabajo mio sobre este asedio de Malta, en 1565 en MH.\nLa batalla de Malta. Épica en la segunda guerra mundial. Francisco Luís del Pino Olmedo. Periodista. Revista Clio.\nMalta. Diciembre de 1941/julio de 1942. J. Macdonald. Grandes batallas de la segunda guerra mundial. Optima.2001\nAsedio de Malta. Eurasia1945.\nEl sitio de Malta. lasegundaguerra.com.\nImágenes de Pinterest y PicturesHistory.Blogspot.com.


La actitud de Carrasco, un problema para el Atlético\nMalestar en el Atlético con Carrasco\nEl extremo belga no está en su mejor momento\nPor Héctor Andreu 02/11/2017 13:34\nYannick Carrasco. Foto: Atleticodemadrid.com\nEn el Atlético de Madrid siguen molestos por la actitud que Yannick Ferreira Carrasco está mostrando en estos últimos meses, más egoísta de lo normal. El extremo belga no está en su mejor nivel en este inicio de temporada y parece que es por unas molestias que tiene en su rodilla izquierda que le han impedido estar al 100%.\nDentro del club rojiblanco hay malestar con el futbolista belga, que se ha perdido los últimos cuatro partidos por problemas en la rodilla izquierda, derivados de una tendinopatía rotuliana. Como también apunta la SER, esta tensión entre club y jugador se originó en el partido ante el Qarabag en Bakú en la tercera jornada de Champions, cuando el extremo se marchó andando cuando fue sustituido, a pesar de que el marcador no era favorable a los intereses del Atlético. Dentro del vestuario y del club le recriminaron su actitud. Mientras, la versión de Carrasco es que no se valoró como se debiera que jugara ese partido, pese a tener ya molestias en la rodilla.\nEl belga se reunió con algunos directivos del conjunto colchonero para transmitirles su deseo de viajar a su país para tratar de recuperarse por completo de la lesión que padece pero el club rojiblanco se negó y Carrasco tendrá que seguir las directrices del club para recuperarse.


Regionales 06 de abril de 2022 Por Redacción\nEl Ministerio de Infraestructura, Servicios Públicos y Hábitat, a través de la Secretaría de Recursos Hídricos, realizó la apertura de sobres con ofertas económicas para construir la defensa perimetral en la localidad de María Susana, para el control de excesos hídricos en el ejido urbano y suburbano, una importante obra esperada por años por la comunidad susanense.\nEl proyecto fue incluido por la senadora Berra en el Presupuesto 2022 desde la Comisión de Asuntos Hídricos del Senado, junto a la Comuna local, con el acompañamiento del Gobierno provincial. "A través del Ministerio de Infraestructura, Servicios Públicos y Hábitat tiene la firme decisión de dar respuesta a esta vieja problemática que buscará reducir el riesgo hídrico procurando mitigar los afectos producidos por precipitaciones abundantes", remarcó la legisladora departamental.\nY añadió, "va a beneficiar no sólo a María Susana, sino también a la región, y con una inversión muy importante, para llevar adelante las obras de infraestructura que necesita cada localidad”.\nAsimismo, Berra remarcó que "continuamos acompañando obras y proyectos que beneficien a la ciudadanía y la producción de cada localidad del departamento San Martín".\nFinalmente, el presidente comunal, Omar Arce, agradeció a las autoridades provinciales y a las empresas que se presentaron a la compulsa: “Esta comunidad padeció muchos inconvenientes por la falta de obras por parte del Estado. Por eso hoy, el agradecimiento profundo a todas las autoridades de esta gestión y al equipo de la Secretaría de Recursos Hídricos, que después de 50 años, es la primera vez que una gestión nos escucha y hace posible esta realidad para beneficio de todos los habitantes de nuestra localidad.\nEn la jornada, además de la legisladora departamental, estuvieron presentes el presidente comunal, Omar Arce; el secretario de Recursos Hídricos provincial, Roberto Gioiria; el subsecretario de Comités de Cuencas, Mariano Die; autoridades locales, productores y ciudadanos.\nCon un presupuesto oficial de $132.730.299,48 y un plazo de ejecución de 10 meses, se presentaron 6 ofertas: DEROSARIO SERVICIOS SRL cotizó $122.325003,15; WINKELMANN SRL cotizó $188.277.817,92, ésta misma empresa presenta como oferta alternativa la suma de $177.601.298,74; INGENIERÍA Y SERVICIOS DELGADO SA cotizó $148.899.618,17; ICA SRL cotizó $174.292.717,12; EMPRESA CONSTRUCTORA PILATTI SA cotizó $146.135.712,55; y una sexta y última oferta correspondiente a la firma COCYAR SA quien cotizó la suma de $176.005.751,74.


Tren desde Karlsruhe a Rüsselsheim am Main - Billetes desde 18 € | Wanderu\nBilletes baratos de tren de Karlsruhe a Rüsselsheim am Main\nHorario de tren Karlsruhe-Rüsselsheim am Main\nHay 286 trenes al día que viajan de Karlsruhe a Rüsselsheim am Main. Viajar en tren de Karlsruhe a Rüsselsheim am Main toma aproximadamente 2 horas y 19 minutos, pero el tren de DB Intercity-Express puede hacer el viaje en una hora y 34 minutos.\nPrecio más barato 18,49 €\nServicio de tren de Karlsruhe a Rüsselsheim am Main\n¿Qué servicios de trenes hay de Karlsruhe to Rüsselsheim am Main?\nEn la ruta a Rüsselsheim am Main, 3 líneas de tren ofrecen billetes a la venta. Deutsche Bahn ofrece la mayor cantidad de salidas de Karlsruhe a Rüsselsheim am Main, generalmente ofreciendo 270 salidas al día.\nDB Intercity-Express 2 1h 35m 36,78 €\nDeutsche Bahn 270 2h 20m 31,65 €\nDeutsche Bahn with non-federally owned railway company 14 2h 17m 26,74 €\n¿Es seguro viajar en tren de Karlsruhe a Rüsselsheim am Main en este momento?\n¿Cuándo dura el viaje en tren de Karlsruhe a Rüsselsheim am Main?\nLa distancia entre Karlsruhe y Rüsselsheim am Main es de aproximadamente 68 millas o 109 kilómetros. El tiempo promedio en tren entre estas dos ciudades es de 2 horas y 19 minutos, aunque el menor tiempo en el que podrías llegar allí es en 1 hour 34 minutos. Ya que es un viaje relativamente corto, tomar el tren es una manera fácil de viajar entre estas dos ciudades.\n¿Cuál es la hora más concurrida para viajar desde Karlsruhe a Rüsselsheim am Main?\nEl día más congestionado para viajar en tren de Karlsruhe a Rüsselsheim am Main es el viernes. Si buscas una oferta para tu billete de tren o para tener más espacio, debes considerar viajar un viernes que es el día menos congestionado para viajar.\n¿Cuántos trenes al día viajan de Karlsruhe a Rüsselsheim am Main?\nNormalmente hay 286 salidas de las que puedes elegir al viajar a Rüsselsheim am Main. En este trayecto no hay rutas directas. Esto significa que a lo largo de tu viaje de Karlsruhe a Rüsselsheim am Main, deberás desembarcar del primer tren y subir a otro tren para hacer la conexión. Dependiendo de la política de la empresa, eres el responsable de transbordar tu propio equipaje documentado, pero definitivamente tendrás que llevar contigo tu equipaje de mano.\nHay 6 estaciones diferentes que ofrecen servicio de tren a Rüsselsheim am Main, de esta forma puedes ver cuál se ajusta más a tus planes de viaje.. La estación de salida más transitada en Karlsruhe que opera esta ruta es:\nHay una estación de tren donde los trenes llegan a Rüsselsheim am Main desde Karlsruhe. Estas son las estaciones de llegada más concurridas en Rüsselsheim am Main:\nTren de Karlsruhe a Freistadt\nTren de Karlsruhe a Bastoña\nTren de Karlsruhe a Příbor\nTren de Karlsruhe a Düren\nTrenes de Rüsselsheim am Main a Stuttgart\nTrenes de Rüsselsheim am Main a Ratisbona\nRüsselsheim am Main - Aquisgrán\nKarlsruhe a Rüsselsheim am Main


El presidente ruso, Vladimir Putin, acusó directamente al presidente de Turquía, Recep Tayyip Erdogan, y a su familia de estar implicados en tráfico de petróleo con el grupo yihadista Estado Islámico (EI), lo que aumentó la tensión entre ambos países.\nMás de una semana después de que Turquía derribó un avión militar ruso en la frontera siria, Erdogan dio a entender que su país también podría «tomar medidas», luego de las sanciones adoptadas por Moscú contra Ánkara.\nSarkozy: «Francia subestimó riesgo de intervención Siria»\nEl ex presidente francés y actual jefe de la oposición conservadora, Nicolas Sarkozy, reprochó a sus sucesores al frente del país que subestimaran el riesgo de acciones terroristas en Francia con la intervención militar en Siria contra el Estado Islámico (EI), que él en cualquier caso defiende.\nEn una entrevista a la emisora de radio «Europe 1», Sarkozy consideró que «no se midieron las consecuencias para la seguridad interior» de los bombardeos contra posiciones del EI en Siria, decididos por el presidente francés, François Hollande, el pasado septiembre.\nAlemania: Gobierno aprobó misión militar para combatir a EI\nAlemania validó en su consejo de ministros la intervención de su ejército en la lucha contra el Estado Islámico (EI), una misión que podría movilizar hasta 1.200 militares, informaron fuentes gubernamentales.\nTras la decisión del Gabinete de la canciller Ángela Merkel, será ahora el Bundestag, el Parlamento alemán; el organismo que debata la propuesta y la apruebe, o la rechace.\nFDI clausuran 3ª emisora de radio palestina en Hebrón\nLas Fuerzas de Defensa de Israel (FDI) cerraron una nueva emisora de radio palestina en Hebrón con el argumento de que incitaba a la violencia, informó un portavoz del Ejército hebreo.\nEn un comunicado difundido por la agencia Wafa, el Ministerio de Información palestino dijo que este nuevo cierre, el tercero en un mes, sumado a la amenaza contra una emisora de Jenín, supone una guerra contra las emisiones palestinas y lo tipificó de «terrorismo».\n«Solución de dos Estados, decrece», según líder palestina\nLa veterana política palestina, Dr. Hanán Ashrawi, advirtió que la «solución de dos Estados», favorita de la comunidad internacional para acabar el conflicto israelí-palestino, se está erosionando.\nSegún Ashrawi, miembro del Comité Ejecutivo de la Organización para la Liberación Palestina (OLP), esto ocurre debido a las prácticas israelíes de colonización y a la aspiración de materializar su histórica idea del «Gran Israel».\nLos sistemas de misiles antiaéreos S-400, que desplegó Rusia en la base aérea siria de Hmeymim, en Latakía, no representan una amenaza directa a Israel, consideró Abraham Assael, director del Instituto Fisher de Estudios Aéreos y Espaciales, cerca de Tel Aviv.\nLos S-400, fueron colocados para proteger a los aviones rusos que despegan desde Hmeymim, fueron trasladados a Siria después de que cazas turcos derribaran un bombardero Su-24 ruso.\nIsrael: Abren por 1ª vez oficina diplomática en Abu Dhabi\nIsrael abrirá en las próximas semanas una misión diplomática en Abu Dhabi, capital de los Emiratos Arabes Unidos (EAU). La legación estará acreditada ante la Agencia Internacional de Energías Renovables (IRENA), reconocida por la ONU, que tiene su sede en ese país, informó «Haaretz».\nEl periódico agregó que el director general de la cancillería hebrea, Dore Gold, viajó esta semana a los EAU donde participó en el encuentro bianual del consejo de IRENA y donde concluyeron las discusiones para la apertura de la legación diplomática.\nSiria: Rusia desplegó misiles S-400 para proteger sus aviones\nRusia desplegó misiles antiaéreos S-400 en Siria para proteger a sus aviones en ese país, después de que un bombardero ruso Su-24 fuera derribado por Turquía.\nLa televisión pública mostró imágenes de esas baterías ya desplegadas en la base aérea rusa de Latakía, a unos 30 kilómetros de la frontera turca, que permitirán al Ejército ruso controlar todo el norte de Siria.\nEse despliegue fue propuesto por el Ministerio de Defensa al presidente ruso, Vladímir Putin, que lo aceptó de inmediato.\nEl presidente ruso, Vladimir Putin, y mandatario francés, Francois Hollande, acordaron compartir información de inteligencia y cooperar en la selección de blancos en su combate contra el grupo yihadisra Estado Islámico (EI), aumentando la expectativa de vínculos más cercanos entre Moscú y la coalición encabezada por Estados Unidos que lucha contra los extremistas, después de los ataques en París.\nPutin señaló que Rusia está lista para coordinar más ampliamente su acción militar en Siria con la coalición encabezada por Estados Unidos, pero criticó duramente a Washington por no prevenir el derribo de un avión de combate ruso por parte de Turquía, país miembro de la OTAN.\nLíder supremo iraní: «Intifada palestina no es terrorismo»\nEl líder supremo de Irán, Alí Jamenei, dijo que su país apoyará el levantamiento palestino contra Israel «en todo lo que podamos», y rechazó las acusaciones estadounidenses de que la reciente ola de ataques equivalen a «terrorismo».\nJamenei hizo estas declaraciones un día después que el secretario de Estado norteamericano, John Kerry, calificara los recientes ataques palestinos con cuchillos y atropellamientos con coches como un «terrorismo» que debe ser condenado, en una visita a Israel y a la Autoridad Palestina (AP).\nEncuesta: 3/4 de árabes en Israel y AP rechaza al EI\nFDI cierran 2ª radio en Hebrón en menos de un mes\nONU: Tomar «todas las medidas necesarias» contra EI\nAP: Operadoras telefónicas ofrecerán servicios 3G\nEstado Islámico: Bomba casera hizo estallar avión ruso en Sinaí\nKerry: «Intervención aérea contra EI se intensificará»


HOTEL DU VIN YORK - Ahora 98 € (antes 1̶1̶6̶ ̶€̶) - precios actualizados de 2019, opiniones y fotos del hotel - Inglaterra - TripAdvisor\n18 de 46 hoteles en York\ndebwig1965 escribió una opinión el jun. de 2018\nBrisbane, Australia31 contribuciones3 votos útiles\nEstuvimos muy contentos con nuestra decisión de reservar nuestra estancia de una noche en Nueva York en este encantador hotel. Llegamos por la mañana y encontré el muchas plazas en el aparcamiento. Sólo esperaba dejar nuestro equipaje, pero nos sorprendió gratamente que nuestra…\nAngela K escribió una opinión el jun. de 2018\nGlasgow, United Kingdom31 contribuciones4 votos útiles\nServicio de clase mundial 🌎\nDesde el momento en que nos registramos en el servicio fue excelente. No sé el nombre pero ella era 😉 mujeres increíbles. Delicioso desayuno servido por Ed y luego Zak el día siguiente. Si carlsberg no estas dos sonrisas tienen el mejor. No estoy seguro de que no la formación…\nSkyVan escribió una opinión el jun. de 2018\nNewcastle upon Tyne, Reino Unido39 contribuciones20 votos útiles\nOriginal, con mucho carácter, con encanto\nMe alojé aquí en un viaje de negocios, pero lo que podría haber sido otra noche lejos de casa se convirtió en un verdadero placer. El hotel está en la zona de Mount - a unos 10 minutos a pie de la estación de tren y a poca distancia de todos los lugares del centro de York. El…\ntonyfromcheshire escribió una opinión el jun. de 2018\nWinsford, Reino Unido81 contribuciones48 votos útiles\nDesde la llegada hasta la partida, no pude encontrar ningún problema con el Hotel Du Vin en Nueva York. Amplio aparcamiento, habitación de tamaño decente (una habitación superior - Capilla). La comida era buena en el restaurante para el almuerzo y desayuno. El personal era muy…\nY2867WSdanielb escribió una opinión el jun. de 2018\nRainhill, United Kingdom4 contribuciones1 voto útil\nEl Hotel Du Vin de Nueva York es absolutamente increíble!\nQué puedo decir - El Hotel Du Vin de Nueva York era una estancia de lo más agradable y memorable. Nos alojamos en la Suite Moet Vintage Collection - habitación impresionante con su bañera independiente ubicado en frente de la televisión. La cama era enorme. El bar y el…


Rápidamente adelgazar sobre un nuevo año - La piel de la casa el adelgazamiento\nRápidamente adelgazar sobre un nuevo año\nAdelgaza mientras duermes El coctel para la quema de la grasa en de casa\nComo adelgazar en las rodillas en las condiciones de casa El vencedor del adelgazamiento de casa 3 temporada, Como arreglar rápidamente el vientre después del parto los gemelos reduksin 15 comprar en el Internet la farmacia sin recetas en spb. La grasa sobre el cuello arreglar detrás Que medir ante el adelgazamiento, El coñac el limón para el adelgazamiento Come y adelgaza las nuevas recetas.\n10 TRUCOS PARA ADELGAZAR MAS RAPIDO - Mira como perder peso tomando más agua La papilla para el adelgazamiento de yachki\nArreglar el vientre por medio de las servilletas para. Las limpiezas Que sustituir una alimentación para el adelgazamiento, Adelgazo en ntv la última salida 2016 6 temporada 7 serie Si contribuye belokochannaya la col para el adelgazamiento. Goldlayn para el adelgazamiento todo Los pepinos con el limón para el adelgazamiento, Como adelgazar en un día y 2 kg Los regímenes han adelgazado la foto.\nSEGÚN TU CASO TE DIRÉ COMO ELIMINAR LA GRASA LOCALIZADA RÁPIDAMENTE Componer el gráfico del adelgazamiento para un mes Rápidamente adelgazar sobre un nuevo año\nLas revocaciones como han adelgazado en 10кг Quemar la grasa los medios públicos, Que hacer para arreglar la grasa de las nalgas Como adelgazar con amable gritsenko. Las pastillas para el adelgazamiento modelform el sitio oficial Que los peces se puede comer al adelgazamiento, El modo real de adelgazar a 20 kg en un mes los consejos reales El principio del régimen eleny malyshevoy para el adelgazamiento en las condiciones de casa del menú.\nRitual FACIL RAPIDO para perder peso con tu resolución DE AÑO NUEVO en 21 días Por qué adelgazar mucho tiempo\nComo adelgazar con la ayuda grechki Los ejercicios con las pesas por 2 kg para el adelgazamiento, El resultado del té de jengibre para el adelgazamiento La receta la sosa la sal el baño el adelgazamiento. La tienda de Internet de los productos para el adelgazamiento Después de la laparoscopia duele el lado derecho donde han quitado kistu, Quien ha adelgazado por medio del agua las revocaciones Si hay unas hortalizas en se puede adelgazar cuánto en una semana las revocaciones.\nCÓMO PERDER PESO RÁPIDO Arrojar el peso fácilmente onlayn Rápidamente adelgazar sobre un nuevo año\nEl cinturón para el adelgazamiento pangao pg-2001 el cinturón de masaje La meditación al adelgazamiento norbekov, El adelgazamiento el endocrinólogo los análisis La bebida útil para la salud y el adelgazamiento. Como adelgazar en verano sobre hortalizas y las frutas Como ha adelgazado maksim fadeev la foto, El método del adelgazamiento japonés El programa de los entrenamientos al adelgazamiento en la sala para las muchachas.\nEjercicios para adelgazar muy rápido - HIIT nivel avanzado Como adelgazar en kolenyah la foto\nEl producto adelgazante eficaz la raíz por ello pilates sobre la pelota el adelgazamiento, De ello slim para el adelgazamiento Adelgazar por medio de la achicoria. Como componer el programa de los entrenamientos para la muchacha de la casa para el adelgazamiento Si es posible adelgazar en 2 meses con la piscina, Los sitios-tendidos por el adelgazamiento Como a la muchacha al adolescente arreglar el vientre.\nREJUVENECE 7 AÑOS y ADELGAZA 7 KILOS en 1 día con Música RELAJANTE BIODESCODIFICADORA Adelgazar en el vientre y en los lados\nAdelgazar en un mes en rossii Las hierbas para el adelgazamiento las revocaciones, que queman la grasa, En 4 meses adelgazar a 30 kg Quien estaba en grechnevoy al régimen y no ha adelgazado. Que se cambiará cuando adelgazarás vk adelgazar svetlana amalyan, Quien adelgazaba en grechnevoy El mejor ejercicio para el adelgazamiento de las pantorillas.\nCARDIO INTENSO 30 MINUTOS PARA ADELGAZAR RÁPIDO Para el adelgazamiento gerbalayf el precio comprar Rápidamente adelgazar sobre un nuevo año\nHe adelgazado a 15 kg en 2 semanas las revocaciones reduksina layt comprar en el Internet la tienda, La ración de la alimentación para el adelgazamiento a los entrenamientos para las muchachas Por qué no es posible adelgazar por el hambre. El régimen de limón para el adelgazamiento de 5 kg en 2 días ksenikal el mejor precio, Si es posible adelgazar sobre las gachas de cereales la avena triturada En echarse a dormir cuánto para adelgazar.\nMúsica para que TE LLAME Rápido Funciona 100% REAL lissi de la espumilla sobre el adelgazamiento\nComo comer antes del entrenamiento para adelgazar Como en 20 días arrojar 7 kg, Todas las canciones de adelgazamos en el test saratov los sanatorios para el adelgazamiento. Sobre que adelgazas más rápidamente Como arreglar la celulitis en de casa, El daño del café del adelgazamiento Como arreglar el vientre y hacer la presión a la muchacha.\nCÓMO HE AVANZADO MUCHO MÁS RÁPIDO EN MIS PROYECTOS He adelgazado con energy diet\nEl valor calórico del embutido con la grasa Como adelgazar por sano, Cuántos panes son para adelgazar De que ha adelgazado sin embargo borodina. Ha adelgazado a 30 por ciento El coctel con los muslis para el adelgazamiento, El kéfir o la riázhenka que son más útil para el adelgazamiento En un año ha adelgazado a 10 kg.\nFotoshop onlayn en el ruso gratis el adelgazamiento\nComo se librará de la grasa en el vientre por medio del masaje\nSi es posible que adelgaza hay unas frutas por la tarde\nEl puchero al ombligo para el adelgazamiento\nY adelgazar sin regímenes\nQuien usaba los cinturones para el adelgazamiento\nComo es posible adelgazar con la ayuda grechki\nCome todo que quieres y adelgaza\nLas pastillas para el adelgazamiento el té verde y la piña\nLos regímenes del adelgazamiento para el dolor\nEl peso excesivo y los pensamientos\nZhiroszhigayuschie los cocteles para el adelgazamiento las recetas las revocaciones\nComo adelgazan con el carbón activo las revocaciones\nAllen el lapiaz el peso excesivo las revocaciones\nLa receta la leche con el té para el adelgazamiento las revocaciones\nComo se llama el castaño para el adelgazamiento\nLa cebolla las propiedades útiles para el adelgazamiento\nQue hacer si no puedo adelgazar en los pies\nComo aceptar ksenikal\nLa utilidad y el daño dyni al adelgazamiento\nPor quemar cuánto 1 kg de la grasa\nLos ejercicios en los patines para el adelgazamiento\nRápidamente adelgazar en 3 días gratis\nComo arreglar la piel que ha caído del vientre después del embarazo\nLa tabla malyshevoy es cuánto peso excesivo\nEn la segunda vez reduksin no ayuda\nPor qué no es posible hay unas patatas al adelgazamiento\nEl queso suave al adelgazamiento\nComo adelgazar sobre el arroz con los tomates


Ver los hoteles de Linguaglossa en un mapa grande\nEn Hoteles.com te ayudamos a encontrar los mejores hoteles de Linguaglossa.\nPara que no te cueste encontrar la habitación perfecta al reservar un hotel en Linguaglossa, Italia, te ponemos muy fácil la comparación entre hoteles, incluidas las cadenas hoteleras más famosas. En este momento, nuestro hotel de Linguaglossa más apreciado es Shalai Resort, con 5 reservas en la última hora.\nSi reservas tu estancia con Hoteles.com, también puedes conseguir noches gratis apuntándote a nuestro programa de fidelidad, Hoteles.com™ Rewards. Suscríbete de forma gratuita en solo dos minutos, y cada vez que acumules 10 noches de estancia conseguirás 1 noche gratis. Así, hasta un fin de semana en Linguaglossa puede convertirse en un primer paso hacia una noche de hotel gratis.\n¿Qué ventaja tiene reservar alojamiento en Linguaglossa en Hoteles.com?\nTe ayudamos a encontrar la habitación de hotel ideal para cualquier ocasión, y tenemos 15 hoteles en Linguaglossa para elegir. Compara los hoteles con nuestra rápida y sencilla función de búsqueda y fíltralos por:\n- Zonas de Linguaglossa\n- Lugares de interés en Linguaglossa\n- 82 opiniones de huéspedes de Hoteles.com sobre su estancia en Linguaglossa\n- Mapas completos que muestran la ubicación del hotel, los medios de transporte cercanos y las atracciones turísticas de Linguaglossa


Ofertas y Promociones en el centro de Barcelona - Hotel Murmuri\nLas ofertas del Murmuri\nDiferentes propuestas para que cada uno encuentre la opción que mejor le encaje para su estancia en el Hotel Murmuri Barcelona. Y como queremos que sea muy fácil, nuestro sistema de reservas online te permitirá reservar de una manera sencilla, rápida e intuitiva, indicándote automáticamente, el mejor precio disponible por tipo de habitación.\nAdemás queremos informarte de las condiciones particulares de nuestras ofertas especiales:\n· Las ofertas están sujetas a disponibilidad, y dependiendo de las fechas de su estancia pueden variar.\n· Las ofertas son válidas para reservas individuales y no para grupos.\n· Las ofertas no son combinables entre ellas.\n· Consulte las condiciones de anulación y pago específicas para cada oferta.\nBe Smart!! y consigue un descuento especial al pagar ahora tu reserva online. El Hotel Murmuri Barcelona te propone un descuento especial por prepagar la totalidad de tu estancia al momento de tu reserva. Disfruta así de una oferta en el precio de las habitaciones, suites o apartamentos de nuestro Hotel Boutique 4 estrellas en pleno centro de Barcelona.\nExperiencias / Con desayuno


Ciudad de México.- Desde hace 45 años Alpura produce leche cuidando con esmero cada detalle del proceso. En 2019 Alpura presenta una de sus campañas más importantes, “El Poder de la Leche”, cuyo objetivo principal es hacer un llamado para revalorizar a la leche como un alimento indispensable.\nA través de “El Poder de la Leche”, Alpura reafirma su compromiso para contribuir con un estilo de vida saludable para todos los consumidores. Gracias a los nutrientes que integra de manera natural, la leche de vaca es uno de los alimentos más completos básico en la dieta del ser humano en cualquier etapa de su vida. La FAO recomienda consumir 2 vasos de leche al día, en México el consumo se encuentra por debajo de esto. Por ello, parte del propósito de esta campaña busca informar de manera puntual a los consumidores acerca de los beneficios que aporta la leche de vaca.\nDurante la presentación de la campaña, Alejandra Villarreal, Directora de Mercadotecnia de Alpura, comentó: “Sabemos que el consumidor actual es más exigente y busca la calidad y nutrición para cumplir con todas las necesidades de su ritmo de vida, es justamente por ello que lanzamos esta importante campaña, El Poder de la Leche, con la que buscamos informar y destacar el valor nutricional e insustituible de la leche, este superalimento, que aporta beneficios en cualquier etapa de la vida”.\nLa leche 100% de vaca, tiene cualidades que la hacen única:\nSabor auténtico: La calidad del forraje con el que se alimentan a las vacas, más el cuidadoso proceso para conservar los beneficios de la leche y mantenerla saludable, hacen que esta tenga un sabor agradable al paladar.\nTrazabilidad absoluta: El 100% de la leche de Alpura proviene de socios ganaderos que únicamente trabajan con Alpura y bajo un mismo estándar de calidad. Con esto Alpura es la única marca que puede decir de dónde viene la leche que comercializa.\n100% verdadera: La honestidad es un valor supremo para Alpura. Todos sus productos son lo que dicen ser.\nAmor a las vacas: Las vacas son lo más importante. Todas las vacas de las que se obtiene la leche Alpura son cuidadas con esmero y viven en condiciones dignas y libres de estrés.\nCertificación: Alpura es la única leche en el mundo que cuenta con la certificación FDA para introducir a los Estados Unidos leche elaborada en México.\nPara Alpura, mantenerse en la preferencia de los mexicanos implica también superar sus expectativas. Con esto en mente, la compañía cuenta con un centro de Investigación y Desarrollo llamado CIDEA, donde se trabaja diariamente para innovar y mejorar los productos Alpura.\nLa campaña “El Poder de la Leche” se encuentra vigente a nivel nacional desde el pasado 18 de febrero y estará vigente durante todo 2019.\nArtículo anteriorUnilever busca crear un modelo de medición de campañas publicitarias\nArtículo siguienteCampari celebra la premiere en México del cortometraje Entering Red\nNayeli 15 mayo, 2019\tEn\t9:31\nEn donde tienen la planta de alpura?\nComercial de Budweiser para el Super Bowl 51 relata el difícil...


AMLO pide a integrantes de FRENAAA que compartan el Zócalo una vez al mes - Cadena Política\njueves, enero 21, 2021, 8:28 pm\nInicio Coyuntura AMLO pide a integrantes de FRENAAA que compartan el Zócalo una vez...\nAMLO pide a integrantes de FRENAAA que compartan el Zócalo una vez al mes\nEl presidente Andrés Manuel López Obrador pidió a los integrantes del FRENAAA, compartir el Zócalo de la Ciudad de México para hacer sus eventos.\n“Que nos den cuando menos un día al mes, que nos permitan el Zócalo un día al mes. Pueden moverse a una plaza cerca, terminamos y regresan. Si están los de ‘México sí’, lo mismo, nada más para ser equitativos, que haya igualdad, que todos tengamos posibilidad de manifestarnos.\n“No va haber desalojos, es un acuerdo que desde ahora le propongo a los de Frena y México Sí, y a la BOA, y a todos, que nos permitan al menos un día al mes usar el Zócalo”, dijo el mandatario.\nEl Presidente aseguró que los grupos opositores a su gobierno tienen la garantía de poder manifestarse en la capital y en el Zócalo capitalino, así mismo recordó que, durante el sexenio de Miguel Ángel Mancera, la administración capitalina le impidió realizar actos en la Plaza de la Constitución.\n“Me acuerdo cuando se intensificó la represión contra los maestros, convocamos para defenderlos, no nos permitieron llegar al Zócalo y se hizo el acto en Reforma. Cuando protestábamos contra la reforma energética tampoco, en algunas ocasiones tuvimos que hacer actos fuera, aquí no nos permitían en el Zócalo, ahora no, es libre, tan es así qué hay un campamento”, añadió.\nPor eso, el presidente pidió a FRENAAA que compartan el Zócalo, ya que cuando termine la pandemia el gobierno regresará a las plazas publicas a informar.\nArtículo anteriorEl Programa Mundial de Alimentos de la ONU obtiene el Premio Nobel de la Paz\nArtículo siguienteEl Gobierno de AMLO indaga finanzas de México Libre


El Club Montañero pone rumbo a Sierra Cazorla – YeclaSport\nEstás en: Inicio»+Deporte»Montañismo»Club Montañero»El Club Montañero pone rumbo a Sierra Cazorla\nEl Club Montañero pone rumbo a Sierra Cazorla\nPor Redacción YeclaSport el\t 1 junio, 2017 Club Montañero\nEl pasado domingo el Club Montañero Yecla llevó a cabo las XII Jornadas de Senderismo en Familia, en esta ocasión el lugar elegido fue el río Chicamo. Una actividad en la que recorrieron este entorno que no se encuentra muy alejado de la ciudad de Yecla.\nLas actividades que se desarrollan en estas jornadas son rutas fáciles, asequibles para cualquiera, y en ellas, lo primordial es que todos los participantes pasen un agradable día de convivencia en contacto con la naturaleza.\nEste fin de semana, la próxima actividad\nLa próxima iniciativa del club se va a llevar a cabo el próximo fin de semana y va a consistir en el descenso del barranco de La Bolera. Se trata de uno de los más atractivos y accesibles que se pueden encontrar, y relativamente a poca distancia de la zona de Yecla.\nSituado al sur de la Sierra de Cazorla, este barranco comienza a los pies del Embalse de la Bolera, sobre el río Guadalentín. Se trata de un barranco (dependiendo de la cantidad de agua que lleve) que se podría catalogar de iniciación. Las inscripciones se pueden realizar hasta este jueves y tendrán un coste de 10 euros para los socios y 12 para los no socios.\nAnterior¡No Hay Límite se cubre de medallas en Huelva!\nSiguiente La orientación se abrió hueco en Yecla


Vigo acogerá la I Jornada de Innovación Tecnológica | El Canal Marítimo y Logístico\nLa jornada se celebrará en el Museo do Mar de Galicia el próximo 29 de abril\nEl Museo do Mar de Galicia, en Vigo, será la sede elegida para la celebración de la I Jornada de Innovación Tecnológica de la Sociedad para el Estudio de los Recursos Marítimos, ocasión que también servirá para celebra el 20 aniversario de Soermar. El evento, a celebrar el próximo 29 de abril, reunirá a representantes de las instituciones y de todos los actores de la cadena de valor del sector marítimo y naval.\nEl objetivo de este foro es difundir la labor desarrollada por Soermar en los últimos 20 años mostrando los proyectos más relevantes que ha acometido y los beneficios que estos han aportado en el ámbito técnico y tecnológico tanto a los astilleros como al resto de empresas de la cadena de valor del sector naval. Además, el encuentro será la plataforma para rendir homenaje a la labor de dos empresarios, Jesús Freire, presidente de Freire Shipyard, y Pedro Garaygordobil, presidente de Astilleros Zamakona. El reconocimiento público se otorga “por sus excepcionales méritos al servicio del sector naval y por toda una vida de dedicación, destacando su apoyo al desarrollo de la técnica y la tecnología en sus astilleros, impulsando proyectos de marcado carácter innovador”.\nHomenaje a dos empresarios, grandes figuras del sector: Jesús Freire y Pedro Garaygordobil\nLa Jornada de Innovación Tecnológica de Vigo también va a homenajear al Ministerio de Industria, Comercio y Turismo en las personas de la ministra, Reyes Maroto, y a Galo Gutiérrez-Monzonís, director general de Industria y Pyme.\nTras la apertura del foro, la directora de Soermar, Eva Novoa, realizará una reflexión sobre la trayectoria de la sociedad en los últimos 20 años y Alfonso Carneros, director técnico de Soermar, impartirá una ponencia tecnológica, tras la que se llevará a cabo la entrega de premios y distinciones. Está previsto que autoridades autonómicas y estatales, por definir, realicen los discursos de apertura y cierre\nSegún Eva Novoa, “queremos que sea un foro de intercambio de innovación tecnológica en el que todas las empresas puedan exponer sus proyectos, porque las nuevas tecnologías son la vía que tenemos que seguir para dar ese salto cuantitativo que nos haga más competitivos y nos permita superar la crisis. Esperamos a todos los agentes del sistema de innovación marítima y naval para apostar por el desarrollo de proyectos futuros”.\nAnterior artículoEl World Ocean Council elige Barcelona como capital mundial de la economía azul\nSiguiente artículoTransfesa lanza una campaña de empleo para trabajar en DB Cargo


CÓMO USAR ACEITE DE COCO EN EL CABELLO – TU SALUD ES LO QUE IMPORTA\nCómo usar el aceite de coco en el cabello. La recuperación del cabello requiere rutinas de belleza. Lo que pocas personas saben es que los alimentos naturales pueden contribuir a la belleza. ¿Quién no recuerda la famosa hidratación para el cabello con aceite que te enseñé aquí en el blog para ti? Cada vez más, las personas buscan métodos más naturales y alternativos para tratar su cabello.\nLas recetas de belleza caseras realmente funcionan, es por eso que tienen tanto éxito desde los tiempos de la abuela hasta hoy …El aceite de coco puede usarse de muchas maneras en tu cabello y hoy te enseñaré algunos de ellos.\nConsejos sobre cómo usar el aceite de coco en el cabello\nUsar aceite de coco en tu cabello es otra opción para dejar tu cabello sedoso, radiante y saludable.Lo más adecuado es usar aceite de coco virgen extra (sin refinar), que se considera mejor y más natural, o bien hacer su aceite de coco casero.\nEl aceite de coco es maravilloso y tiene muchos usos, para cuidar el cabello y también la piel.\nUtilidades de aceite de coco.\nDespués de todo, también tiene otra utilidad muy famosa, el aceite de coco es bueno para bajar de peso .Hoy voy a enseñarte algunas formas en que puedes usar el aceite de coco para que tu cabello se vea maravilloso y bien cuidado, usando aceite de coco.Mira a continuación, qué consejos maravillosos sobre cómo usar el aceite de coco en tu cabello , te preparé hoy …\nAceite de coco para recuperar el cabello\nColoque la cantidad requerida de aceite de coco virgen en un recipiente de vidrio (cantidad para el tamaño del cabello). Calienta durante 10-30 segundos en el microondas. El tiempo en el microondas dependerá de la potencia de cada aparato, el aceite necesita derretirse. Si no tiene un microondas, puede calentarlo en un baño de agua, en la estufa.Después de este proceso, pase los cables. La temperatura debe ser soportable en las manos (sin dolor, ardor). Distribuir uniformemente a lo largo de los hilos, masajear hasta los extremos.Evite usar el cuero cabelludo para evitar dejar la raíz aceitosa.Póngase una gorra y déjelo por aproximadamente 1 hora. Entonces, solo lávate.Lavar hasta eliminar todo el aceite del cabello. Puede ser necesario más de un lavado para eliminar todo el aceite de los hilos.Se puede hacer semanalmente hasta que los cables estén completamente recuperados.\nAceite de coco como reparador de puntas casero\nUna técnica natural que algunos expertos sugieren es aplicar media cucharadita de aceite de coco a los hilos. Calienta entre las palmas de las manos y aplica en las puntas, sin pasar por la raíz. La función es como un reparador de puntas, como el aceite de silicona, por ejemplo. Está pasando y saliendo. Gasta poco, sin exagerar.\nAl hidratarse (baño de crema), mezcle unas gotas de aceite de coco con la crema e hidrátelo normalmente. Excelente para intensificar la hidratación con cremas y ayudar a proteger el cabello.\nAceite de coco para eliminar el frizz del cabello\nSimplemente pase los extremos y el frizz de los hilos. Funciona como un suero natural.Para el cabello graso, este tipo de producto puede aumentar la grasa.Es necesario buscar otras alternativas de hidratación o usar solo en las puntas.


México protocolo de Madrid Archives - Protectia\nMéxico protocolo de Madrid\nHome/Tag: México protocolo de Madrid\nMéxico en el protocolo de Madrid\nComo ya adelantábamos el pasado mes de noviembre México se adhiere al protocolo de Madrid y desde ya, ¡es oficial!\nHoy mismo, se puede designar México en el marco del Protocolo de Madrid (popularmente conocido como Marca Internacional).\nSe convierte en el país número 89 a nivel mundial en adoptar el sistema.\nEste sistema presenta varias ventajas. Destacan las siguientes:\nFacilitar la tramitación de la marca en varios países.\nEconomía en el procesamiento de una solicitud internacional.\nRealizar la solicitud de Marca en español, aún en países que no son de habla hispana.\n¿Le interesa registrar una marca en México?\nProtectia2019-04-19T06:20:40+00:00Categories: Marcas|Tags: México protocolo de Madrid|\nAdhesión de México al protocolo de Madrid\nEl pasado 19 de noviembre de 2012, México se adhirió al Protocolo relativo al Registro Internacional de Marcas (popularmente conocido como el Protocolo de Madrid), con lo que se eleva a 89 el número total de miembros del sistema internacional de marcas.\nEl Tratado entrará en vigor en México, el 19 de febrero de 2013 y supone la simplificación del sistema de protección y gestión de marcas en el plano internacional.\nRecordemos que este registro de marca internacional, gestionada por la OMPI, tendrá los mismos efectos que tendría la solicitud de registro nacional del país que se haya designado, de entre los estados contratantes del Protocolo. Asimismo, el mantenimiento y renovación de dichas marcas se centraliza en un solo procedimiento ante la OMPI. Por lo tanto, se simplifican los trámites y reducen los costes de protección de marcas.\nEl Protocolo de Madrid facilitará a las empresas mexicanas proteger sus marcas de manera más rápida y a un menor precio, con el fin de introducir sus productos y servicios en el extranjero. (más…)\nRodrigo Sammut2019-04-19T06:20:43+00:00Categories: Notas de Prensa|Tags: México protocolo de Madrid|


🎖▷ Habilitación: por qué lo hacemos y cómo parar\nHabilitación: por qué lo hacemos y cómo parar\nHabilitar es hacer algo por alguien que razonablemente puede hacer por sí mismo.\nOriginalmente, la habilitación se refería específicamente a hacer algo por un alcohólico o adicto (como prestarle dinero, excusar su agresión o llevarlo al trabajo porque recibió un DUI) para ayudarlo a evitar las consecuencias de su adicción. Pero la habilitación puede suceder en cualquier relación en la que una persona toma decisiones inseguras o poco saludables y no asume toda la responsabilidad de su vida. En cambio, él confía en usted para cuidarlo, por lo que no tiene que hacerse responsable de sí mismo y aceptar las consecuencias de sus acciones.\n¿Por qué habilitamos a otros?\nAmor y preocupación Los habilitadores tienen buenas intenciones. Ellos quieren ayudar Quieren aliviar el dolor y los problemas de sus seres queridos. Sobre todo, no quieren que sus seres queridos sufran o se lastimen.\nAnsiedad. La otra fuerza impulsora detrás de la habilitación es la ansiedad. Los habilitadores permiten aliviar su propia ansiedad. Habilitar, ya sea negar que exista un problema o tomar medidas para mantener a salvo a su ser querido, puede proporcionar un alivio a corto plazo de sus preocupaciones y miedos. La habilitación en realidad no resuelve problemas (y puede crear más problemas, como verá a continuación), por lo que es importante recordar que no es una forma efectiva de controlar la ansiedad.\n¿La habilitación es realmente un problema?\nLa habilitación se parece mucho al apoyo y al cuidado. Pero en realidad no ayuda a su ser querido a tomar mejores decisiones, superar sus desafíos o aprender a cuidar y ser responsable de sí mismo.\nLa habilitación hace posible, o incluso alienta, a su ser querido a quedarse atrapado en la inmadurez, la irresponsabilidad, la adicción u otra disfunción.\nEstas son algunas de las formas en que habilitar es problemático:\nLa habilitación protege a las personas de las consecuencias de sus malas decisiones y esto les permite continuar con un comportamiento autodestructivo y tomar malas decisiones.\nLa habilitación evita que las personas aprendan de sus errores. Las consecuencias naturales de nuestras acciones son los mejores maestros de toda la vida; Nos ayudan a aprender a tomar mejores decisiones para evitar consecuencias dolorosas. Entonces, cuando proteges repetidamente a alguien de las consecuencias negativas de sus elecciones, no aprenden cómo su comportamiento se afecta a sí mismo y a los demás, no están motivados para cambiar y no aprenden a tomar mejores decisiones.\nLa habilitación evita que las personas resuelvan sus propios problemas y desarrollen habilidades de resolución de problemas. Su ser querido no aprenderá a resolver sus problemas si siempre interviene y lo hace por él. La mayoría de nosotros aprendemos haciendo: probando algo y haciendo ajustes basados en lo que funcionó y lo que no funcionó simplemente mirando a otras personas hacer cosas.\nLa habilitación es incapacitante y hace que su ser querido se sienta incompetente e inseguro. Aunque tenga buenas intenciones, habilitar fomenta la dependencia y envía el mensaje de que no confía en su ser querido y que tiene que hacer cosas por él porque es incapaz.\nHabilitar puede ser controlar. Cuando lo habilitamos, estamos tratando de controlar lo que otra persona está haciendo o controlar el resultado de una situación. Este es un intento de sentirse seguro, lo cual es comprensible especialmente si su ser querido se está lastimando a sí mismo o a otros. Sin embargo, tratar de controlar a las personas y las situaciones rara vez funciona y puede dañar las relaciones en el proceso.\nLa habilitación evita que las personas se sientan incómodas. Evitar las molestias suena atractivo e incluso útil, pero en realidad no lo es. Los sentimientos incómodos tienen un propósito, generalmente decirnos que algo está mal. Si continúa ignorando o adormeciendo sentimientos incómodos, nunca resolverá los problemas fundamentales.\nLa habilitación permite que algunas personas eviten sus responsabilidades y los habilitadores de cargas con responsabilidades que no les pertenecen.\nLa habilitación conduce al agotamiento y al agotamiento. Además del resentimiento, la entrega excesiva y el exceso de trabajo conducen al agotamiento y agotan su energía.\n¿Cuál es la diferencia entre habilitar y hacer algo por alguien porque lo amas?\nNo hay nada de malo en lavar la ropa de vez en cuando de tus jóvenes de 18 años porque está trabajando a tiempo completo e yendo a la universidad o cocinando constantemente la cena para tu cónyuge si eso es parte de una división justa del trabajo. La verdad es que la distinción entre habilitar y ayudar no siempre es obvia. A veces la distinción depende de la frecuencia con la que cuidas o ayudas. A menudo, la distinción se basa en sus razones para ayudar y cómo se siente al respecto. Si con frecuencia haces cosas por otros que ellos mismos pueden hacer por culpa o miedo, es posible que estés habilitando.\nSeñales de habilitación\nTe preocupas o te sientes muy ansioso por lo que otra persona está haciendo (o no).\nMientes o inventas excusas para un comportamiento dañino.\nMinimizas o niegas los problemas.\nRutinariamente haces cosas por él que él puede hacer por sí mismo.\nSiempre pones sus necesidades antes que las tuyas.\nTe sientes culpable si no ayudas.\nTe sientes ansioso si no ayudas ni rescatas.\nTe sientes responsable de su vida, elecciones y problemas.\nSientes resentimiento hacia tu ser querido.\nSientes pena por tu ser querido porque tuvo una vida difícil.\nTiene miedo de dejar que su ser querido falle o se meta en problemas.\n¿Cómo podemos evitar o dejar de habilitar?\nA medida que avanza en los próximos días, tenga en cuenta los momentos en que puede habilitar. A menudo, habilitar es un patrón con personas particulares en nuestras vidas (podría ser su cónyuge o hijo o padre). Intenta reducir la velocidad y no responder tan rápido con una oferta de ayuda. Dele a su ser querido una vez para resolver sus propios problemas y satisfacer sus propias necesidades. Puede o no resolver las cosas por su cuenta. Si lo hace, ambos probablemente se sentirán aliviados. Si no lo hace, puede ser un desafío tolerar su preocupación, culpa y otros sentimientos difíciles.\nSu ser querido puede estar enojado o decepcionado de que ya no esté a su entera disposición para que limpie sus problemas (literal y figurativamente) y le facilite la vida. Cuando establece nuevos límites, esta es una reacción común. Es tentador ceder y volver a habilitar. En cambio, pruebe estas ideas:\nRecuerde las razones por las que desea cambiar. Anótelos y mire su lista a menudo.\nEncuentre formas más efectivas de controlar su ansiedad.\nObtenga apoyo (la terapia o Al-Anon pueden ser útiles).\nObserve sus sentimientos y necesidades y practique el cuidado personal.\nSea claro acerca de sus límites, qué espera, qué tolerará, qué hará y qué no hará.\nTrabajar en la separación. Similar a un límite, separarse es separarse emocionalmente de los problemas y consecuencias de sus seres queridos. Cuando se separa, no está demasiado involucrado en lo que hace su ser querido; los amas, pero no intentas controlarlos, arreglarlos o hacer cosas por ellos.\nDesafíe los sentimientos de culpa; usted no es responsable de solucionar los problemas de otras personas (y no puede).\n¿Poner fin a la habilitación solucionará todos sus problemas? No. ¿Hará que tu ser querido sea más responsable o se ponga sobrio? Nadie sabe. No hay garantía de que si dejas de habilitarlo, tu ser querido lo resolverá por sí mismo. Lo más probable es que las cosas empeoren antes de mejorar, lo que es comprensiblemente difícil de aceptar. Es importante recordar que la razón para cambiar su comportamiento es mejorar su vida, no hacer que alguien más cambie.\nLimitar la habilitación y aprender a establecer límites lo liberará de la culpa y la obligación. Le permitirá encontrar soluciones reales a su ansiedad y otros sentimientos difíciles. Le ayudará a priorizar sus necesidades y mejorar su autocuidado porque no está tan concentrado y ocupado en reunirse para cuidar a los demás. Le liberará de tratar de resolver problemas que no le pertenecen y de sentirse responsable de cosas que no puede controlar. Terminar con los comportamientos habilitadores también le permitirá ayudar a otros de maneras que realmente lo hagan sentir bien.\n¡Mantente en contacto! Sígueme en Facebook o Instagram.\n2020 Sharon Martin, LCSW. Todos los derechos reservados. Foto byAllGo – Una aplicación para personas de talla grande en un salpicadero.\n. (tagsToTranslate) cuidado (t) ayuda (t) problemas (t) relaciones\nTres formas basadas en la evidencia para sentirse mejor durante el invierno\nSi no te comprometes con nada, serás distraído por todo


Retratos con agua, una fotografía increíble - Carmen Sánchez Fotografía\nHome Blog Cómo Fotografiar Retratos con agua, una fotografía increíble\n4/11/2015 3 Comments Edit\nEl chapoteo de un niño saltando, el caer de la lluvia lentamente, una ola que rompe… tienes muchas cosas para congelar y conseguir una toma increíble. Para ello debes usar una velocidad de disparo alta. También puedes usar el modo ráfaga. Así no habrá escena que se te escape.\nDiana April 20, 2015 at 3:55 PM\nMe encanta fotografiar a las personas en el agua , tienes toda la razón que el agua es vida. Es preciosa una fotografía cuando le cae el agua a un bebé que están bautizando o un niño jugando en la playa. Fantástico\nemediterraneo April 20, 2015 at 6:01 PM\nMe encantan las fotografías con agua, soy muy marítima jaja muy bonito lo de que el agua es vida.\nAna Mia April 20, 2015 at 8:26 PM\nLa verdad es que alguna tengo de la peque, sin querer hacerla así, y se ven preciosas, intentaré hacer alguna, a ver qué tal se da


Bruselas exigirá a las compañías aéreas que tomen medidas para reducir las emisiones contaminantes | Consumer\nBruselas exigirá a las compañías aéreas que tomen medidas para reducir las emisiones contaminantes\nLa UE tiene entre sus prioridades la lucha contra el cambio climático y la reducción de los gases de efecto invernadero\nLas compañías aéreas deberán cumplir nuevas exigencias medioambientales para reducir las emisiones contaminantes y luchar contra el cambio climático, según planteó ayer la Comisión Europea. Así, aunque las medidas no entrarían en vigor por lo menos hasta 2009, el sector de la aviación quedará incluido en el sistema comunitario de comercio de emisiones, lo que permitirá fijar un umbral máximo dentro del cual las aerolíneas podrán, según sus necesidades, comprar o vender cuotas de emisión.\n"La lucha contra el cambio climático y la reducción de los gases de efecto invernadero son una de las prioridades de la Unión Europea, y todos los sectores, incluido el de la aviación, deben participar para lograr este objetivo", afirmó el comisario de Medio Ambiente, el griego Stavros Dimas, quien recordó que la aviación "contribuye cada vez más al cambio climático".\nLas emisiones del sector de la aviación representan el 3% del total y el 12% de las que produce el sector del transporte. No obstante, aumentan de forma mucho más rápida que las de otros sectores. Las emisiones de la UE debidas a los vuelos internacionales aumentaron un 73% entre 1993 y 2003 y, según las proyecciones, este incremento llegará al 150% en 2012 si no se toma ninguna medida, y anulará un cuarto de la reducción del 8% a la que la UE se ha comprometido en el protocolo de Kyoto.\nDimas señaló que es injusto para el resto de sectores que la aviación "disfrute de inmunidad y no contribuya a la lucha contra el cambio climático". El Ejecutivo comunitario analizó diferentes soluciones -como una tasa sobre el fuel o una carga sobre los billetes- y concluyó que la medida que dará "mejores resultados económicos y ambientales", y que por ello es "la opción más eficiente respecto al coste", es la inclusión de la aviación en el mercado de emisiones.\nEl impacto económico de esta medida sobre las compañías será "limitado o modesto", según las estimaciones preliminares que maneja Bruselas. El precio de los billetes subirá hasta 9 euros para un vuelo de ida y vuelta, lo que provocará una reducción de la demanda de hasta un 2,1%, de acuerdo con el estudio de impacto. "Las repercusiones sobre el turismo o sobre las zonas periféricas que dependen de la aviación sería muy limitadas", asegura la Comisión Europea.\naerolíneas contaminantes emisiones


Nuevas Casio Exilim con modo YouTube integrado | REDES SOCIALES | PCWorld\nREDES SOCIALES | Noticias | 18 JUL 2007\nNuevas Casio Exilim con modo YouTube integrado\nGrabar y subir vídeos a YouTube será mucho más fácil a partir de ahora con las nuevas cámaras digitales de Casio. Exilim S880 y Z77 tienen un modo de vídeo optimizado para YouTube y software que permite subir los vídeos con un solo clic.\nLas cámaras se lanzarán en agosto en Estados Unidos, y después en Europa y Asia. En IDG hemos podido echar un vistazo al modelo superior, el EX-S880.Como muchos otros modelos de Exilim, es una cámara fina y cabe en el bolsillo de la camisa. Su peso y tamaño son parecidos a los de un móvil.\nTras sus lentes ópticas 3x hay un sensor de imagen de 8,1 megapíxeles que obtiene unas imágenes de 3.264 x 2.448 píxeles. Tiene siete modos de captura de imagen, entre ellos formato 16:9 , y seis modos de vídeo, desde baja calidad (320 x 240) hasta 848 x 480. El vídeo se graba en formato MPEG4 H.264 como archivo .mov de Quicktime. (Haz clic en la imagen para ver el vídeo).\nNo hace falta cambiar de modo foto a vídeo gracias a que tiene dos botones de disparo. Uno en la parte superior de la cámara, toma fotos y el otro, en la esquina superior derecha, es para vídeo.\nPara subir un vídeo a Youtube hay que cambiar al modo optimizado Youtube en la cámara, que fija la captura en 640 x 480 a 30 frames por segundo.\nDespués se graba. Una vez terminada la grabación se coloca la cámara en su base y se conecta al PC. Se iniciará la aplicación de gestión de vídeo y se transferirán los archivos de película al PC. Se puede configurar la aplicación para una cuenta específica de Youtube, con título por omisión, etc. por lo que un clic bastará para subir el vídeo.\nUna vez completada la carga, los vídeos aparecerán en Youtube.\nCasio va a comercializar estas cámaras en todo el mundo. En Estados Unidos la EXilim S880 tendrá un precio de 300 dólares y la EXilim Z77 de 230 dólares. También se lanzarán en Europa y Asia, aunque no se han desvelado los precios para estos mercados.\nEstas cámaras son fruto de un acuerdo entre Casio y Google, propietaria de YouTube, que da a Casio derechos exclusivos para incluir las características de Youtube hasta finales de año.


Nuevo Buick Envision - Revista del motor\nEl Envision presenta los rasgos de diseño típicos de Buick, desarrollados en la entrada a un nuevo segmento dentro del mercado chino, ubicado en la gama de productos entre el Enclave y el Encore.\nCon un frontal deportivo, destaca el capó con un nervio central bien marcado y las clásicas salidas de aire abundan en la identidad de marca. Como nos hemos habituados, parte de la personalidad de cada nuevo vehículo reside en las lámparas LED que brindan modernismo.\nEn el interior, sigue la filosofía «360» que, desde el concept Riviera del 2013, se ha indo implementando en diversos modelos. De esta manera, los mandos se ubican en la consola central creando una disposición amigable y ergonómico. Las combinaciones de materiales, colores y terminaciones, otorgan un entorno que busca satisfacer a la exigente clientela de este tipo de vehículos en este mercado.\nDimensionalmente, el Envision se ubica como un SUV medio-grande para los estándares europeos, con una longitud de 4.667 mm, una anchura de 1.839 mm y 1.696 mm de alto. La distancia entre ejes es de 2.750 mm, en consecuencia. Los asientos traseros son abatibles y pueden deslizarse para que el espacio para las piernas sea mayor o bien para aumentar el destinado a la carga. El Envision permite llevar hasta 1.550 litros de equipaje en su maletero y sus ocupantes disfrutaran de 24 portaobjetos alojados a lo largo y ancho del habitáculo. El portón trasero cuenta con asistencia eléctrica, posee tres alturas distintas pre-ajustables de apertura y puede ser activado mediante un movimiento del pie por debajo del paragolpes trasero en ocasión de llegar con las manos ocupadas.\nEn el capítulo de conectividad se ha hecho importante hincapié en lo que hace a la interfaz, permitiendo al sistema un buen manejo de dispositivos móviles. El sistema se centraliza en una pantalla de 8″, táctil y de alta definición. También cuenta con mandos en el volante, un touchpad o bien se pueden introducir órdenes a través del sistema de reconocimiento de voz.\nOtros detalles de equipamiento son el techo solar panorámico, butacas delanteras con regulación eléctrica, calefacción y ventilación, así como volante calefactado.\nComo novedad para su segmento en China, incorpora un sistema de cancelación de sonidos activo. Recordamos que este sistema mide a través de micrófonos ubicados dentro del vehículo el «ruido» que se está generando y emite ondas opuestas a través de los altavoces del sistema de audio que las contrarresta, gracias a la tecnología «Quiet Tuning». Como complemento de este sistema y con el fin de gozar de una atmósfera completamente silenciosa, el aislamientos acústico se ha realizado mediante el uso de LASD, un sistema líquido, que se muestra más eficaz, liviano y ecológico.\nMotorizado por la última generación del motor 2.0 Turbo de inyección de la marca, desarrolla una potencia máxima de 256 CV a 5.500 rpm, y cuenta con un sistema automático de parada y arranque. Se combina con una nueva transmisión de seis velocidades denominada DSS. La aceleración de 0 a 100 km/h declarada es de 8,4 segundos y el consumo combinado se cifra en 8,8 l/100 km.\nSi bien no es común en el uso que se da a este tipo de vehículos, el nuevo producto equipa un sistema de tracción mediante el cual promete -al menos sobre el papel- tener algunas posibilidades interesantes en un desarrollo fuera de asfalto.\nEl sistema estrena, dentro de lo que es General Motors, dos embragues multidisco controlados electrónicamente que permiten repartir el par motor con variaciones 0:100 y 100:0 entre los ejes delanteros y trasero, y a su vez, puede variar entre las ruedas traseras de acuerdo a las necesidades de tracción del momento.\nLas suspensiones recurren al cada vez más común esquema de torreta McPherson delante montada sobre un subchasis, mientras que el tren posterior cuenta con un diseño independiente de cuatro brazos. Abandonando ya hace tiempo los clásicos ejes rígidos, esta configuración permite una dinámica similar a un turismo de similar tamaño.\nEl sistema «FlexRide» permite personalizar el comportamiento de distintos órganos del Envision en cuatro modos: «Normal», «Tour», «Sport» y «Off-Road».\nEl equipamiento como corresponde con el segmento, cuenta con las últimas novedades en seguridad, presentando control de velocidad adaptativo, control de cambio involuntario de carril, alerta de colisión frontal, frenado de emergencia, alerta de tráfico transversal y faros delanteros inteligentes.\nEsto se suma a los básicos sistemas antibloqueo de frenos con redistribución de la fuerza de frenada, control de estabilidad, control de tracción y asistente de arranque en pendiente, todos de serie en todas las versiones. De manera opcional existe un control de descensos, el sistema OnStar y el de aparcamiento automático.\nEl nuevo Envision, bien podría resultar con pocas modificaciones un futuro Opel Antara de la misma manera que ha sucedido con su hermano menor el Encore – Mokka, completando de esta manera una oferta que cada vez cuenta con mayor aceptación en el público y con una competencia cada vez más moderna y reñida.\n[flickr-gallery mode=»photoset» photoset=72157647053536546]


Weretilneck presidió el acto de asunción de nuevos Jefes de Comisarías en Bariloche – ADN\nWeretilneck presidió el acto de asunción de nuevos Jefes de Comisarías en Bariloche\nBariloche.- El gobernador de Río Negro, Alberto Weretilneck, presidió hoy en San Carlos de Bariloche el acto de designación de los nueves jefes de las comisarías 2º y 28, comisarios Osvaldo Tellería y Oscar González, respectivamente.\nEl Mandatario Provincial estuvo acompañado por el ministro de Educación de Río Negro, Marcelo Mango; el jefe de la Policía de la Provincia, Fabián Gatti; el subjefe de la fuerza, y comisario general, Eladio Infante.\nEn este marco el Gobernador expresó que “quiero agradecer y felicitar a los nuevos jefes de las comisarías además de desearles que tengan el mismo desempeño que han tenido hasta ahora en su labor diaria”.\nMás adelante reseñó que “éste es un año en el cual la Provincia hará un esfuerzo presupuestario importante para darle las herramientas que la Policía necesita para combatir el delito. La primera decisión es la incorporación de personal ya que con 200 efectivos nuevos por año es imposible conseguir la prevención que nosotros requerimos, además de lo que significa el recargo de horas”.\n“Este año la Provincia decidió la incorporación del 1000 nuevos agentes entre el 2013 y el primer trimestre del 2014, y en este sentido Bariloche recibirá de aquí hasta marzo del 2014, 240 nuevos agentes policiales”, remarcó.\nMás adelante, el Mandatario explicó que “otra de las decisiones que hemos tomado es adecuar los planes de estudio para que estén más adaptados a la realidad del delito de hoy. También a partir de una decisión de este año, cada uno de los agentes que estudia en nuestra Escuelas recibe una beca de $1500 para poder afrontar sus gastos”.\nRespecto a la dotación de vehículos para la Policía, Weretilneck, sostuvo que “próximamente llegarán 197 patrulleros nuevos que serán distribuidos en toda la Provincia y significarán 32 millones de pesos invertidos en seguridad. De estas unidades 20 serán destinadas para Bariloche”.\nLuego, el Gobernador informó sobre la presente temporada invernal que “arribarán a la ciudad 150 efectivos policiales, lo que demandará una inversión por parte de la Provincia por tres millones de pesos. Asumimos esta inversión convencidos de la preocupación y demanda que hay en la ciudad para que les podamos dar la mayor seguridad posible”.\nPor último, sostuvo que “ratifico el compromiso de seguir trabajando de la manera que lo venimos haciendo, de manera coordinada, profesional y respetuosa. Y en este sentido también agradezco a presencia de representantes de la Justicia en este acto, ya que la lucha contra el delito es una tarea conjunta entre los magistrados y la Policía, y que estén hoy aquí es una satisfacción importante porque demuestra su compromiso con la seguridad”.\nDel acto de asunción participaron además el juez Ricardo Calcaño del Juzgado de Instrucción 4; el juez Marcos Burgos del Juzgado de Instrucción 6; el Juez de Cámara Gabriel Sánchez; el secretario de Seguridad de la Municipalidad, Diego Puente; funcionarios provinciales y municipales, diputados, legisladores, concejales, referentes de fuerzas de seguridad nacionales y de Parques Nacionales y demás representantes de la Justicia de Río Negro en Bariloche.


Fran Hernández destaca la calidad de la plantilla del Real Jaén, pero pide paciencia por su juventud\njugada. Fran Hernández conduce el balón en el amistoso en Martos.\n21 ago 2019 / 11:14 H.\nDesea tener la continuidad que le faltó la pasada campaña debido a las rotaciones que decidió Germán Crespo y que mantuvo durante la Liga regular. Fran Hernández es uno de los seis futbolistas que siguen en el Real Jaén. Vive con intensidad los días previos al comienzo de la campaña y muestra su confianza en el proyecto. El granadino, que está ya recuperado de una lesión que le impidió disputar los primeros partidos de la pretemporada, avala los fichajes realizados y afirma: “Son jugadores que destacan por su calidad y juventud. Cada vez están más adaptados a la filosofía del club. Estoy satisfecho de las ganas y el trabajo que aportan en cada sesión de entrenamiento y en los partidos disputados en la pretemporada”, afirma el granadino, que ha marcado tres goles en la fase de preparación. Uno de ellos, el anotado frente al Villarrobledo en el Trofeo del Olivo, traspasó las fronteras nacionales por su belleza al batir al meta desde su campo. “Fue un gol bonito, pero ahora ya estamos centrados en el comienzo de la Liga y en el primer partido con el Melilla CD del domingo”, anuncia Fran Hernández. El centrocampista sabe las exigencias de una entidad histórica y con objetivos ambiciosas como es el Real Jaén, pero apela a la cautela. “Somos conscientes de que aquí siempre se aspira a lo máximo, pero debemos ir paso a paso. Somos un conjunto joven. Pedimos paciencia y comprensión por si llegan momentos difíciles”, solicita el jugador blanco.\nFran Hernández se encuentra encantado con la labor del técnico Alberto González y del malagueño elogia su “riqueza táctica” y que se ha adaptado de forma perfecta a la “filosofía” de la entidad. “Su trabajo es destacado. El equipo ha presentad varios registros y en todos ellos nos sentimos cómodos. Existe margen de mejora, pero se ha demostrado que podemos jugar con posesiones como al contraataque. Somos un conjunto vertical y debemos aprovechar esos recursos en una temporada que estará marcada por la competitividad en todos los partidos”, anuncia. Fran Hernández se refiere al partido con el Melilla CD, fijado para las 20:00 horas del próximo domingo. Rechaza de que se fácil. “El objetivo es ganar, pero somos conscientes de que el rival no pondrá las cosas difíciles. Es el primer encuentro y habrá que afrontar la cita con concentración y respeto al Melilla CD”, concluye.\nAdrián Ruiz será cedido al Ciudad de Torredonjimeno\nEl acuerdo es total y solo falta que se firme al documento para que el centrocampista José Adrián Ruiz sea cedido por el Rayo Vallecano B al Ciudad de Torredonjimeno. El jugador marteño, que firmó un contrato de dos años con los madrileños procedente del Puente Genil de Córdoba, se ejercitó por primera vez el lunes con el equipo que dirige Manolo Chumilla. La entidad oficializará su llegada una vez que esté listo el documento. José Adrián Ruiz militó en el Real Jaén, con el que debutó en Segunda B en la campaña 2016/2017, y en el Martos CD en Tercera División, en la Liga 2017/2018.


Último apretón del Barça por el fichaje de Arthur Melo, centrocampista del Gremio\nEl club azulgrana, que ya cuenta con el OK del jugador, hizo una oferta a través de Robert Fernández y André Cury de 30 millones por el 100% de sus derechos al Gremio y lo dejaría cedido hasta enero de 2019\nEl club brasileño, que desea los 30 millones por el 60% de sus derechos -otro 20% pertenece a un empresario y el otro 20% al propio Arthur-, ha quedado en responder en unos días\nEl Barça solo se plantearía subir su propuesta si necesitara adelantar la llegada del centrocampista a este verano y no descartaría añadir 10 millones, pero en variables, cinco en función del número de partidos y otros cinco por su primera renovación\nArthur solo quiere vestir de azulgrana cuando deje el Gremio (arthur)\nActualizado a 22-02-2018 00:03\nEl Barça dio ayer un paso más, aunque aún no definitivo, para concretar el fichaje de Arthur Melo, el centrocampista del Gremio de Porto Alegre que acabó como MVP en la última final de la Copa Libertadores, el equivalente a la Champions League europea. MD desveló el pasado domingo que el secretario técnico del Barça, Robert Fernández, viajó a Porto Alegre con la intención de cerrar el fichaje de Arthur, con quien el club ya alcanzó un acuerdo a partir de enero de 2019.\nRobert, acompañado por el empleado del Barça en Sudamérica, André Cury, estuvo negociando con dirigentes del Gremio en las oficinas que el club gaúcho tiene en el estadio Arena do Gremio. Según desvelaron los medios brasileños, el encuentro duró unos 50 minutos y por parte del Gremio asistieron el CEO del club brasileño, Carlos Amodeu, y el ejecutivo de fútbol, André Zanotta. Durante el encuentro, según pudo saber MD, el Barça hizo oficial su oferta de 30 millones por el 100% de los derechos del jugador de Arthur Melo, que se reparten en un 60% del Gremio, un 20% del empresario Celso Rigo y otro 20% del propio Arthur y su familia.\nSin embargo, el Gremio reclama los 30 millones solo por el 60% de sus derechos, con lo que obligaría al club azulgrana a rascarse más el bolsillo.\nRobert y Cury, con dirigentes de Gremio\nEl club azulgrana no está por la labor de subir su oferta, entre otras cosas, porque considera que, además de los 30 millones por el 100% de los derechos, el Gremio también se beneficiará de poder contar con la cesión de Arthur durante un año, hasta enero de 2019.\nEl Gremio, que de inicio se mostró reacio, ha pedido al club azulgrana unos días para valorar la oferta con el resto de las partes implicadas. Una muestra clara de que el Barça azulgrana no tiene intención de subir su oferta es que tanto Robert como André se marcharon ayer ya de Porto Alegre.\nPor otro lado, al margen de jugar su carta de la cesión por un año, el Barça también quiere utilizar otra carta importante para convencer al Gremio: que Arthur quiere vestir de azulgrana. El deseo del jugador por fichar por el Barça es firme -de hecho, su agente, Jorge Machado, ya tiene un acuerdo verbal con el club azulgrana- y no quiere ni oír hablar de otras propuestas -Chelsea y United lo quieren-, por mucho dinero que ofrezcan por él.\nLa opción para subir la oferta\nA día de hoy, la única vía para que el Barça suba su oferta es que tenga que adelantar el fichaje de Arthur a este verano -como ocurrió con Yerry- o incluir 10 millones más en variables, 5 en función de partidos jugados y 5 por una primera renovación.


El Ayuntamiento de Cáceres contempla mantener peatonales Clavellinas, Parras y San Antón - Avuelapluma\nEl Ayuntamiento de Cáceres contempla mantener peatonales Clavellinas, Parras y San Antón\nAunque el estado de alarma termine el día 21, la calzada podría ser utilizada solamente por las personas para mantener la distancia de seguridad\nCalle Clavellinas. Archivo.\nEl Ayuntamiento de Cáceres baraja mantener las céntricas calles San Antón, Clavellinas y Parras cerradas a la circulación pese a que termine el estado de alarma el día 21. Cabe destacar que estas zonas son de mucha aglomeración de peatones y la medida contribuiría a mantener las distancias de seguridad porque la calzada solo sería utilizada por los peatones.\nAsí lo ha adelantado el concejal de Servicios Públicos y Seguridad, Andrés Licerán, que también ha explicado que esta semana se mantendrá un reunión con la empresa responsable de la zona azul. Cabe recordar que la misma no está activa desde mediados de marzo, y ahora se va a decidir si se retoma el cobro de este servicio, una vez que ya funciona también el autobús urbano con normalidad.\nCon esta medida se quería «desincentivar el uso del transporte público», ya que la recomendación ante la crisis sanitaria era el desplazamiento en vehículos particulares para evitar la propagación del coronavirus en servicios públicos.\nEn aquel momento, en materia de movilidad y seguridad ciudadana también se aplazó la puesta en marcha del nuevo radar móvil que iba a empezar a funcionar el 17 de marzo. El citado dispositivo funcionó durante las dos primeras semanas de marzo en fase de pruebas y estaba previsto que comenzase a multar en la segunda quincena. No obstante, los agentes de la Policía Local centraron sus esfuerzos en la lucha contra el coronavirus y por eso se aplazó su puesta en marcha. Ahora, el nuevo radar funciona ya desde hace «dos o tres semanas», según ha confirmado el edil.\nDebido al estado de alarma y a la desescalada del confinamiento de la población, el Consistorio cacereño diseñó un plan extraordinario de movilidad que se ha ido flexibilizando a medida que se avanzaba de fase. Por tanto, desde este lunes se han abierto al tráfico todos los carriles de la avenida de España que se habían peatonalizado, los dos de cada sentido para favorecer el comercio local de la zona.\nSin embargo, continúa prohibido aparcar en las líneas de aparcamientos externas de la avenida para que el peatón tenga más espacio para mantener la distancia de seguridad. AL hi Asimismo, las calles San Antón, Clavellinas y Parras continuarán cortadas al tráfico rodado pero se permitirá la circulación de los autobuses urbanos.\nAl hilo de lo anterior, ya ha comenzado a desmontarse el corredor saludable de la zona norte y el del Santuario de La Montaña porque ha bajado la afluencia de usuarios. Para finalizar, se ha abierto el segundo carril de la avenida de Alemania desde la plaza de América hasta la rotonda de Renfe, pero se mantendrá aún cortado el carril desde esa rotonda hasta el recinto ferial.