30 % færre søgte Hvidovre Gymnasium\naccess_time10. april 2018 personKristina Young folder_openA-stof\nFlere årsager til, at antallet af ansøgere til det lokale gymnasium og HF med førsteprioritet er dalet\nAntallet af ansøgere med Hvidovre Gymnasium som førsteprioritet er dalet med næsten 30 % fra 2017 til 2018.\nDet viser årets ansøgerstatistik til de gymnasiale uddannelser i Region Hovedstaden.\nI 2017 havde Hvidovre Gymnasium 90 ansøgere, der valgte det lokale gymnasium som deres førsteprioritet. I år er det tal faldet til 63 ansøgninger med Hvidovre Gymnasium & HF som førsteprioritet.\nPlads til 254\nHvidovre Gymnasium har til skoleårets start 2018 samlet set plads til i alt 168 elever på STX og 84 elever på HF. Samlet er der altså plads til 254 elever fordelt på ni klasser på Hvidovre Gymnasium & HF til skolestart 2018.\nAt antallet af ansøgere med det lokale gymnasium og HF som førsteprioritet er faldet til 63 betyder imidlertid ikke, at skolens kommende klasser kommer til at stå tomme. Hvis der er flere ansøgninger til andre af hovedstadens gymnasier, end de har plads til, fordeles de eleverne nemlig ud til de øvrige - heriblandt Hvidovre Gymnasium & HF.\nÅrsagen til at antallet af ansøgere med det lokale gymnasium og HF som førsteprioritet kan formentlig skyldes flere faktorer. Blandt andet, at årgangene er små. Samlet set er ansøgerantallet dalet med 5 % i regionen. Dertil melder nogle gymnasier i omegnskommunerne, at de er mindre populære end de centrale københavnske gymnasier. Ydermere kan andelen af elever med ikke vestlig baggrund spille en rolle for, hvor mange der søger det lokale gymnasium. Som beskrevet i Hvidovre Avis tidligere på året er andelen af elever med ikke-vestlig baggrund 47% på Hvidovre Gymnasium & HF.\nDet er ikke lykkedes Hvidovre Avis at få en kommentar fra Hvidovre Gymnasium & HFs rektor Kirsten Jensen om ansøgerantallet.


3 opgraderinger til hjemmet, du kan bruge foråret på - Amydyrholm.dk\nKom godt i gang med din kunstmaling\nYou are at:Home»Markiser»3 opgraderinger til hjemmet, du kan bruge foråret på\n3 opgraderinger til hjemmet, du kan bruge foråret på\nBy admin on\t 8. februar 2021 Markiser\nForåret kommer for de fleste til at stå på corona og kedsomhed i hjemmet. Men det betyder ikke, at man ikke kan bruge tiden på noget. Der er masser af hjemlige projekter at tage sig af, og når vi nu ikke kan komme ud at rejse, kan vi bruge tiden på at opgradere i hjemmet. Vi kommer her med bud på, hvad du kan give dig til.\nEn god investering, som du kan gøre dette forår, er solafskærmning til terrassen. Vi kommer nemlig til at bruge sommeren hjemme med stor sandsynlighed, og her kan du blandt andet købe en markise. En elektrisk markise er at foretrække – det koster en smule, men du vil blive rigtig glad for det i længden. Det er meget bedre end at trække rundt med en parasol for at fange solens stråler.\nHar du forsømt fliser i lidt for mange år nu, og er du klar til endelig at se den grå overflade igen? Algebehandling kan godt tage noget tid, men du vil blive rigtig glad for resultatet. Det er samtidig ikke så dyrt igen, og det hører til en af de billigere investeringer, du kan gøre for at lave noget godt i hjemmet.\nSelvom I sikkert har et spisebord og andre store møbler, så gemmer der sig en rigtig god oplevelse for hele oplevelsen i at bygge noget stort selv. Og det kan man godt bruge en masse tid i godt selskab. Samtidig lærer man nogle grundlæggende egenskaber inden for håndarbejde, og det vil gavne hele familien på sigt.


Det, kære forældre er gratis! I test: woom impeller - Christina Cherry\nDet, kære forældre, er frihed! I testen: woom impeller\nHamburg Deern kører nu løbehjul. Hun er mobil. Hvorfor jeg nyder det nye hastighedsrus. Plus sårhjul i faktakontrollen.\nEn god ting ved at vokse op børn er, at de bliver mere og mere mobile. I de første måneder er spædbørnene bare rom. Jo, de ser sød ud, de lugter, fødderne osv. Men de ligger rundt. Og hvis O-kuglen lokker 45 centimeter til venstre, og de ikke kan komme til dem, er de med rette frustrerede. De græder. Og mamma forstår ikke, hvad der foregår igen. Hvilken glæde for forældre og barn (i det mindste sådan var det med os), da babyen omsider kravlede. Næste vigtige trin: Baby kan sidde. Nemlig betyder: Baby kan ride på børnesædet med mor og far. Det er bare en enorm forskel, om du skubber buggyen til Pekip, børnelæge og Co. – eller kører på en cykel i en brøkdel af tiden. Det, mine kære forældre, er frihed. Hastighed. Ja. Og så selvfølgelig: de første trin. Ingen forælder, der ikke kunne finde ud af, hvor og hvornår småbarnen først gik oprejst.\nBørnekørsel er noget for babyer!\nOg nu kører Hamburger Deern-hjulene. Dette næste udviklingstrin er lige i tide, fordi babybuggy er noget for babyer, finder hun. Og 2-årige, der vil gå alene, er en udfordring for min meditative praksis, synes jeg.\nSå jeg er glad for, at Deern nu er hurtigere og længere på vejen, og jeg ved: hjulet er en ideel forberedelse til cykling. I det mindste er nogle af vores drenge ubesværet skiftet til cykling alene. Balance og motoriske færdigheder blev af vejen løbende og udviklet tilstrækkeligt. Cykelæring i min barndom var endnu vanskeligere.\nEn ny løberhjul skal komme fra!\nDer er endda smokken lilla &# 128.521; Med et hjul er selv små børn allerede meget mobile\nDa vores træhjul til de store brødre kun passer til lidt større børn, og vi ikke kunne finde en denne gang, der låner os en mindre model i overgangsperioden, havde Deern held og fik sit eget hjul: En sår 1 – endda lilla i pigens farve den matchende hjelm.\nVores tip til køb af et hjul\nFrem for alt var tre ting vigtige for os, når vi valgte et løberhjul\nDet skulle være let! Når alt kommer til alt skal en lille person være i stand til at skubbe og vende sig med det! Og ifølge erfaringerne skal forældrene også bære det oftere &# 128.521;\nIndtastningen skal være så dyb som muligt, så børnene kan komme godt af og på. Ellers appellerer køretøjet ikke til dem, og de kan ikke lide at komme på – eller – værre – de går ned, når de afmonteres.\nHøj kvalitet udførelse. En fancy cykel får mit hjerte til at slå hurtigere end en fancy bil. Fordi min familie ser det på den måde, har vi alle cykler af høj kvalitet, inklusive børnene. Det kan stadig være et spørgsmål om mening, men ganske pragmatisk: intet er værre end når det krøller og rasler på rattet, det er også en sikkerhedsrisiko! Og: En skovlhjul, som er stiv og trækkende her og der ikke løber rundt, bare ikke sjov. Og sjovt, de små skal have det, mens du kører!\nEt ord til Ringetid og bremsning: Jeg tror, du ikke har brug for dem! (Selvom vi nu har begge på sårcyklen) Klokken er et pænt legetøj, men også en risiko for kvæstelser. Bremsen kan være ment pænt, men vores datter bremser udelukkende med fødderne, jeg tror, at alt andet ville overbelaste hendes motor i hendes alder.\nFor dem, der stadig søger, introducerer vi løbehjulet fra woom-cykel:\n+ med 3,3 kg et af de letteste hjul på markedet!\n+ Pneumatisk dæk til god dæmpning, super rullende opførsel!\n+ Høj kvalitet udførelse. Super letvægts aluminium\n+ En rigtig atlet saddel, ikke for lille, men ergonomisk tilpasset stor ble tå for tilstrækkelig stabilitet – og endda med en sidebeskyttelse til at læne sig mod husvæggene.\n+ lav indgang, meget lav siddeposition mulig, så selv meget små børn kan køre med det (fra 1,5 år). Højdejusterbar sadel (op til 3,5 år)\n+ ergonomiske håndtag, der allerede er egnet til små børns hænder!\n+ Der er stort tilbehør fra woom. Jeg kunne altid godt lide den farvematchende hjelm til cyklen. Og den taske, som hjulet til forældre nemt skulder (desværre kun i standardfarverne rød og hvid tilgængelig), synes jeg mega praktisk.\n+ sidst men ikke mindst: Woom-løbehjulet ser godt ud &# 128.578;\nBæredygtig: Køb den næste cykelstørrelse og få 40 procent af købsprisen tilbagebetalt\nEt godt plus til at afstå cykel er også muligheden for en Upcycling-medlemskab. Betal 47 euro én gang, returner hjulet, der er blevet for lille (maks. 2 år gammelt og køreværdig) gratis, få en ny Woom Bike og få 40 procent af købsprisen for den mindre cykel godtgjort.\nSå jeg kan tale med min datter og mig: Woom 1 er et vellykket hjul til maksimal køreglæde og en ideel start i verden af to-hjulede cyklister!\nDenne artikel er skrevet i samarbejde med uldcykler. Det ændrer ikke vores mening.\nTandpine-til-zahnf-stillin g smerte-til-f


Raketfart på ny farm | Farmerama DA & NO\nHjem Forummer > Brugerforum > Hyggekrogen >\nRaketfart på ny farm\nDiskussion i 'Hyggekrogen' startet af Dumpe, 9 Maj 2020.\nJeg tror, at jeg må have en af de hurtigst voksende farme i spillet.\nHvorfor tror jeg nu det?\nJo, jeg startede en farm først på måneden, og det er jo en drøj sag, (ironisk).\nDer skulle produceres masser af salat og hvede. Laves mad til kyllinger og kaniner osv.\nJeg var vel level 4, da jeg modtog et fyrtårn. Det stillede jeg på min enlige mark, og næste gang jeg loggede på..... simsalabim var jeg level 9. Takket være fyrtårnet.\nDe næste par gange hoppede jeg også godt i vejret, så jeg i dag nåede level 19.\nDer fulgte en masse med, som jeg ikke har helt styr på endnu, men jeg kan da have 4 stalde stående i Lysningen, samt have omkring 10 marker i Vildmarken.\nDerfor er det tid at kaste sig over opgaver. Undervejs fik jeg et øksekast i eventet, hvorfra jeg åbenbart modtog 2 kasser "et-eller-andet".\nJeg sidder pt. og venter tålmodigt på at majsen skal gro på forventet tid til opgave "Restaurant" nr. 6/14. Da tiden jo skal gå med noget, rodede jeg rundt både her og der. Købte lidt afgrøder i rød kasse, satte 3 paddefoder til salg, for det kan laves af karse.\nFandt så frem til mine kasser, som jeg åbnede. Den ene gav en hjort. Fint.\nDa jeg åbnede den næste gik det bare lidt galt. Maskinen/skærmen gik amok.\nDet viste sig, at være en kasse med EP - og der var 1 mio af dem.\nSå nu er jeg ret sikker på, at jeg er den eneste farmer med level 53, som bider negle over, om jeg nu kan klare min majs-opgave på den givne tid.\nDumpe, 9 Maj 2020\n-natkat-, hveps, kehlet og 2 andre syntes godt om.\nHjerteligt tillykke …. Der er mange ting at opdage, når man er ny i spillet (også ind i mellem, selvom man er "gammel") God spillelyst\nTovepigen, 10 Maj 2020\nDumpe og littleonedk synes godt om denne.\nHej Dumpe.. Lige præcis det du skriver om der, er noget af det jeg synes er mega sjovt når man starter en ny farm.\nJeg er gammel spiller, men stoppede med at spille. År efter vendte jeg tilbage og startede ny farm, men har jo stadig min gamle erfaring i mig... Jeg spillede meget stratetisk.. Samtidig er jeg blevet naboer med nogle af de spillere jeg var naboer med sidst jeg spillede.. Og således gik der sport i det. Jeg ville overhale dem.. på rekord tid... og det er NÆSTEN lykkes.. mangler stadig Kehlet... (som vedkommende hedder).. Men jeg er gået til level 224 på VIRKELIG kort tid.. som i.. Ja jeg tror jeg må have rekorden.. Men det finder jeg jo aldrig ud af... Men jeg har godt nok gået til den!! Det har været mega sjovt...\nMit mål var at indhente specielt 1 spiller... Tjek!! Så nu slapper jeg lidt af igen.. Og så skal jeg nok nå Kehlet med tiden\nOg velkommen til spillet... Det hyggeligste farmerspil ever.. hvis man spørger mig\nlittleonedk, 10 Maj 2020\nSøvnig, kehlet og Dumpe synes godt om dette.\nJeg må nok lige tilføje, at jeg - fuldstændig som littleonedk - er en "genopstanden" spiller, som lige skulle tjekker verden ud med en mini-konto. Min gamle - og ikke særlig strategske - konto er lige blevet 95.... og når sikkert aldrig til level 224.\nJeg syntes, at alle opgaver vil have frugter fra træer, jeg aldrig har hørt om. Eller dyr, jeg kan fremavle på ca 20 år eller så.\nDet ændrer dog ikke ved Dumpe. Han er stadig overrasket over, hvad der lige skete der. I teorien er han nu tilladt en masse, men i praksis er det godt, at der kan dyrkes hvede og majs. Level 53... Du godeste.\nRespekt for dit resultat, littleonedk. Hmmmm! ikke så little endda!\nDumpe, 10 Maj 2020\nEn af jer var så snu at sende en mail til Søvnig, og meddelte, at ved invitation til naboskab viste Dumpe level 2 og fremstod som inaktiv.\nDet måtte jeg straks teste, og derfor inviterede Søvnig Dumpe til ven/nabo. Søvnig sendte også en gave.\nVed logind på Dumpe så man straks, at Dumpe ikke havde modtaget noget som helst.\nHverken invitation eller gave.\nHos Søvnig så status således ud: (Ikke tilladt link fjernet)\nHvis Dumpe derimod inviterer Søvning, ser billedet anderledes ud: (Ikke tilladt link fjernet)\nJeg tror, at Dumpe fik en mindre slagtilfælde, da Fyrtårnet kom ind.\nSåååå, hvis I vil være ven med Dumpe, så spørg venligst Søvning\n12/5 Ikke tilladte links fjernet\nlæs evt forum reglerne >her<\nSidst redigeret af moderator: 12 Maj 2020\nDumpe, 11 Maj 2020\nCORNELIUS75 synes godt om dette.\nTillykke med den hurtige stigning.. Det er sjovt når der går lidt konkurrence i spillet.\nKan huske i gamle dage tog det væsenligt længere tid at lvl op, end hvis man starter en farm i dag. Ep præmierne er bare væsentligt bedre i dag.\nPersonligt har jeg holdt en pause fra spillet, og så pustede jeg liv i min gamle farm igen, og lavede sågar to nye.. Men bruger kun penge og høsthjælp på den ene.. Kan sagtens mærke forskellen.\nLittleone... Jeg tror dig og mig ligger i en dyst med at lvl op..\nEr lige rundet de 230.. Og overhalede Kehlet indenom med klampen i bund.\nVandijk1955 lavede de her fine lister en periode.. Det var virkeligt et godt og flot stykke arbejde .\n...Tina..., 13 Maj 2020\nDumpe synes godt om dette.\nHej alle, og tak for de meget fine gaver, jeg har modtaget. Jeg kan desværre ikke kvittere til alle, for kan kun sende 5 gaver om dagen.\nDette event er godt nok en kamp. Uden høsthjælpere skal der klikkes rigtig mange gange. Når man så heller ikke har et basislager at standardafgrøder, får storhedsvanviddet hurtigt en spand koldt vand.\nJeg forventer at klæde den første totempæl på een gang. Det bliver første mulighed på første totem. Træfrugterne kan indleveres og Dumpe er pt. halvvejs med de 1.200 eventplanter.\nDet er fint nok, for så får farmen de 20 gødning.\nMeeen Dumpe giver ikke op for bollemælk. Eventplanterne giver også pænt med ep. Dyrene er sat på pause fordi jeg ikke vil bruge marker til foderproduktion under eventet.\nVildmarken er nu helt udvidet. Den huser også resultatet fra 2 mystiske stalde: En orange hest og en orange stork.\nHvede, majs, kyllinger, kaniner osv. er dog fortsat det primære.\nMen nu er Dumpe en rigtig farm, for fra de 3 mulige forsøg jeg havde under babyboom med 4xalmindelige høns, var det ene forsøg et stort boom. Det gav nemlig en Vejrhøne.\nHvad er en farm uden en vejrhøne?\nDumpe, 14 Maj 2020\n...Tina..., littleonedk og -natkat- synes godt om dette.\nHej igen, alle\nLige en lille hilsen fra Dumpe - inden den løbende fortælling stopper, .\nTotem eventet kunne Dumpe ikke rigtig gøre sig gældende i. I hverttilfælde ikke på selve totempælene.\nTil gengæld var Dumpe rigtig god til at få gaver under bytteeventet, og kan nu prale af hele 7 neonstalde. Tak til god nabo.\nDumpe valgte så at gøre sig som handelsmand, og kan nu melde, at der er åbnet til Baha, men dog på så lille et stykke og med så få afgrøder, at hver høst gav 0 eller 1 kokosnød. Ikke helt nok til en stor gevinst, haha.\nHan har erhvervet sig en ugle under udsalget, men reserverne er så nede på 14 moseguld. Tilgengæld har han handlet kaniner og høns, så han ejer 2,5 mio. daler.\nFremadrettet kommer det til at gå noget langsommere. Glem ikke, at han ikke er fyldt 1 måned endnu.\nSelve driften bliver også minimeret rent indholdsmæssigt. Det er temmelig håbløst at spille med stor variation, når alt skal håndsås, håndhøstes og håndplukkes.\nErgo. Dumpe blev i dag level 60, men det varer nok et stykke tid, før det bliver level 61.\nDumpe, 19 Maj 2020\nlittleonedk og tika synes godt om denne.


Den bedste gulvafslibning giver måske lige lidt mere - geologiskesevaerdigheder.dk\nDen bedste gulvafslibning giver måske lige lidt mere\nAnders Lundtang Hansen Posted on 2. juni 2021\nDet kan måske godt diskuteres, hvornår der egentlig er tale om den bedste gulvafslibning, fordi det ofte handler om, hvorvidt man personligt er tilfreds med den eller ej.\nMen der er trods alt nogle parametre, som man kan bruge til at kigge efter, om den er godt udført, og om det er noget, som andre fagfolk ville kalde for gennemført og godt klaret.\nSå man kan trods alt godt tale om, hvorvidt det er en god gulvafslibning, men om det så er den bedste, kan måske diskuteres i det uendelige, men hvis kunden er tilfreds, så er det jo det vigtigste.\nDet kan jo så også være de andre småting som en god service, effektivitet, lavt støjniveau og god rengøring, som der er med til at gøre, at man bedømmer det som den bedste gulvafslibning, som man ville anbefale til andre.\nOg så får man måske også lige en gratis gulvafslibning af samme type med!\nGrunde til at få endnu en version af den bedste gulvafslibning\nEn af grundene kan jo være, at gulvafslibningsfirmaet godt vil sikre sig, at dit gulv kommer til at få en god omgang gulvafslibning næste gang, når det er nødvendigt, så du ikke skal bekymre dig om prisen, men bare kvaliteten.\nDe fagfolk går måske så meget op i deres håndværk, at de gerne vil være sikre på, at dit trægulv også ser pænt ud i tiden fremover.\nSå kan I aftale et tidspunkt for den næste inspektion for at få lavet en gulvafslibning, selvom man så måske ser, at gulvet ikke trænger, og man kan vente til næste gang – hvor gulvet så reelt trænger, og prisen stadig er gratis.\nMen måske er fagfolkene bare ikke selv tilfredse med den her gulvafslibning, så de gerne vil udføre den igen, selvom du sådan set synes, den så flot ud, men håndværkeren vil trods alt gerne kunne stå inde for sit arbejde.


Udbetaling i morgen onsdag den 24. juni – Gramex\nHjem > Artikler > Udbetaling i morgen onsdag den 24 juni\nUdbetaling i morgen onsdag den 24. juni\nVi udbetaler Gramex-penge til medlemmerne for afspilninger i 2019 onsdag den 24. juni.\nHar du konto i Danske Bank, går pengene typisk ind i løbet af onsdagen. Har du en anden bank, kan der godt gå et par dage.\nVi sender dig en mail onsdag, hvis vi udbetaler Gramex-penge til dig og kender din mailadresse. Har du klikket afmeld mails fra os, får du ingen mail. Fortryder du din afmelding, kan du komme tilbage på listen ved at skrive til os.\nTjek din udbetaling på Mit Gramex\nFår du penge i morgen og i så fald hvor meget? Det kan du allerede nu tjekke på Mit Gramex.\nSom medlem skal du første gang du logger på det nye Mit Gramex igennem et ekstra trin for at bekræfte din identitet – det er af hensyn til sikkerheden og fordi vi passer på dine persondata.\nNyt login: Kom godt i gang\nUdbetaling til musikere og artister\nUdbetaling til pladeselskaber og producenter\nForrige Forrige artikel: Stemmeseddel til suppleantpost\nNæste Næste artikel: Årets største danske navn i radioen\nUdskrift fra https://gramex.dk/artikler/udbetaling-i-morgen-onsdag-den-24-juni/


Ezra 7 BPH - Ezra rejser til Jerusalem - Mange år - Bible Gateway\nEzra 7 Bibelen på hverdagsdansk (BPH)\n7 Mange år senere, mens Artaxerxes var konge i Persien, rejste Ezra fra Babylonien til Jerusalem. Han var søn af Seraja, som var søn[a] af Azarja. Azarja var søn af Hilkija, 2 som var søn af Shallum. Shallum var søn af Zadok, som var søn af Ahitub. 3 Ahitub var søn af Amarja, som var søn af Azarja. Azarja var søn af Merajot, 4 som var søn af Zerahja. Zerahja var søn af Uzzi, som var søn af Bukki. 5 Bukki var søn af Abishua, som var søn af Pinehas. Pinehas var søn af Eleazar, som var søn af ypperstepræsten Aron.


Nytår 2019: Gå nytårsaften sikkert i møde med Bichel Vine\n23. december 2019 //Nyheder, Shopping Aarhus\nNår det nye år skal fejres, har Bichel Vine sammensat en række af smagsoplevelser der gør dig klar til at gå årets sidste aften sikkert i møde.\n”Vi lover du ikke kommer til at kede dig i butikken” siger Lars Bo Henriksen, direktør for Bichel Vine. ”fredag kan du smage mindst 10 forskellige Champagner og andre bobler. Og i år har du endda mulighed for at tilkøbe en skefuld topklasse fransk caviar til kun 50 kroner”.\nBichel Vine er eksperter i at koble mad og vin, og som altid opfordrer de til at tage nytårsmenuen med, så hjælper de med at finde de rette vine til maden ud fra dine ønsker.\nSmag 10 forskellige Champagner og andre bobler – fredag d. 27. december i butikkerne\nDet kan være lidt af en udfordring at finde den helt rigtige champagne at spendere sine penge på. Derfor kan du fredag d. 27. december smage dig frem til den helt rigtige nytårschampagne, og Bichel garanterer mindst 10 forskellige flasker bobler at vælge imellem.\nCaviar tilkøb – 50 kr. for en skefuld\nCaviar Perlita har i 20 år produceret caviar af højeste kvalitet fra sibirisk stør. Caviaren er upasteuriseret, hvilket giver en mere cremet og kompleks smag. Størerne fodres ikke med gris og kylling, men derimod med fisk, der er deres naturlige føde. Resultatet skulle være fantastisk.\nDet ultimative oksekød fra Urup Dam\nFritgående Murray Grey kvæg fra Urup Dam Oksen. Den australske kvægrace er ekstremt god til at omsætte græs til kød, hvilket er med til at give en høj kødkvalitet og en fantastisk intramuskulær fedtmarmorering.\nMurray Grey læner sig i kvalitet op ad Kobe-kød og er helt fantastisk til grill. Faktisk er vi særligt begejstrede for det hakkede kød, der løfter retter som burgers, hakkebøffer, lasagne og ragú til gastronomiske højder.\nKødet fra Urup Dam kan købes i Bichels butikker. Ring og hør nærmere.\nBichel Vine Hjortshøj\nBichel Vine Malling\nSe åbningstider på bichel.dk\n07. april 2020 //Nyheder\nNår påskeferien slutter, kører Midttrafik igen efter de normale køreplaner for både busser og letbane. De nuværende tiltag for at beskytte kunder og chauffører fortsætter også efte… Læs mere


Kære lars N, fik din hilsen, truslen, så jeg bort fra. Jeg har været af sted med Lille Bo ved stortset alle institutter, der tager sig af den slags. Overlæge (navn tilbageholdt, men kendt) slog ud efter mig, da jeg slæbte drengebarnet ind i forhallen, jeg havde selv remme med, så det var ikke det, men jeg skal da ellers lige mene, vi var forment adgang. Stak Overlæge Q en lommeskilling. Intet hjalp. Jeg prøvede senere Kommunekemi, Nyborg, men de ville have jeg skulle dele den herlige dreng i forskellige deponier. Først glas og havemuld, og så lidt til genbrug af værdi (pumaskoene og slips) (afvist), så stort b, så lille brandbart, så eternit. Fra Herodes til Pilatus. Gider det ikke. Men ingen skal få mig til at skære i knægten. Så skal der helt andre penge på bordet. Og Lars, du ved, jeg har kendt knægten, siden vi begge var 12 og gik til violin sammen. Altså det vil sige, når Lille Bo kom, så gik jeg. mange hilsner Kurt Ove\n3. Skal skrive en tredje bestilt ting om digitale medier, hvor jeg lige nu har lyst til at skrive om poesiens veje og reception i trykt presse og så de de digitale veje og vildveje. 4. Ville osse gerne ha skrevet noget i min privatpersonlige grammatik om copula, subjekt/verbum dobbeltdyret. Vi har lagt "han sover" og "pigen lyver" ud i to adskilte ord/figurer her i det germanske sprogområde...og det har man osse som tilbud i romanske, men verbernes udgang har samtidigt fået tilføjet fx jeg/1.personen i enden af verbet...... her 2.person..."amas" på latin "du elsker"....nå, mere senere om hvorfor jeg ser mere end form i det her.......\nKnud Steffen Nielsen:Kære Café-Teater, der er 7 mia personer, I kan uddele megafoner til -og mange i en god sags tjeneste. Ku I ikke bare lade være med at give nordmanden én mere. I hans parallelle univers ønsker han kun megafoner, hvor han kan råbe sit guddommelige navn ud. Stop det lort................. sådan lidt opsummerende: teatret her tilfører en legitimitet til det onde, og som de sikkert ikke vil, ved at give mikrofon til og mod sagen, om de så brækker sig ned i mikrofonen, så bliver mandens synspunkt opvaloriseret til jævnbyrdig samtalepart. Det er dét, der er problemet………\nder er ikke bedt om nogen tosidig samtale her- der er tale om monolog fra fx et teater---og jeg mener monolog i enhver henseende.......Emnet det onde er en monolog værd, men så må man tænke ind i sin intention, hvordan man i den kommunikation når det mål bedst. Her når man det i hvert fald ikke. Dramaturgisk mm er det en fejlbedømmelse..........................\nSkal skrive diverse om præferencer til bestemte ord til avis. Troede, det var let. Finder ud af, at det er lige så svært som at skulle finde det rette navn til yndlingsbarnet. Overvejede et sekund om man ku udtage en ordklasse som yndlings- fremfor andre.Overvejede længe adverbier, hvis ikke de strittede så meget med meget forskellig tyngde. Et centraladverbiale som IKKE er jo en monsterkraft, der kan dreje en mening 180 grader, men de mange uanseelige som jo og som bekendt oftest har mindre skud i støvlerne og dog: Det subtile jo er en lusker, for den forsøger at implicere den der tales til sådan nærmest usagt. ”Karin er jo en lille kælling, ikk?” Jo’et forsøger at få sætningen podet i øret på den lyttende, som kom påstanden nærmest samlet i samdrægtighed fra begge. Og sku det ikke virke denne foruddiskonterede enighed, så slås der et ikk'? på til slut, så er den jammerlige bøffel vist rundbarberet.OG her adjektiver. Normalt er de kategoriseret i 3: attributter, prædikater og appositioner. Stolen er rød. (prædikat) Den røde stol (attributivt), og der er en himmel til forskel. Som prædikat bemales (applikeres) farven rød på stolen, der er tale om familiesammenføring af de to elementer.Attributivt: Den røde stol er en totalitet født som rød stol. Det er jo ontologi på ordklasseniveau.I logikkens sprog er prædikater –såvel som i grammatikkens- den ny information, der smækkes på emnet, og emnet er her fx: Tronstolen …..Og der tilføjes så noget prædikativt: rød. Rød bliver den ny info.\nOg jeg overvejede et sekund om den fotograferede stol skulle være en slags leg med de 3 adjektivhovedformer. Forlod det. Tredje form er apposition, som er en slags tillæg, navnetillæg.->” Stolen, ja den tronstolsagtige, ligner noget Milanodesign”. Det er en applikation, der har lidt af begge de to andre former i sig. Og er en del af kontrakten med den man snakker til og med; han er forlods medvider til hvad det er for en stol, jeg snakker om, når jeg siger tronstolsagtige. En slags deiksis-kontrakt, men er ikke et overtalelsesforsøg som adverbialet jo. Indsendt af\nI sansebombardementet hvor begreberne ønskes ordnet fint, forestiller jeg mig det lille"og" som netop drivkraften i at stille de forskellige mere eller mindre ustrukturerede billeder sammen. Dér en kanehest, OG dér en guldkaret, Og dér en dronning.Og bevidstheden har et ønske om at sammenholde det, der ses, stille bilederne op ved siden af hinanden. Og sommetider som kollisioner, hvoraf fx metaforer kan dannes. Og så er der bindeordet "eller". Den kommer luskendet øjeblikket efter for at dementere de opsatte billeder, vi lige havde arrangeret. "Eller", den lille sabotør, der vil adskille, eller sætte billederne til skue og så ellers fratrække det ene eller flere.\npronomen er et af de første abstrakter i grammatikken, han, hun, den, det foretager en rejse fra det konkrete og bliver vikarer for søster (hun), bror (han), vasen (den), og er samtidigt den samme vikar for mor (hun), postbudet,(han/hun), brilleetuiet (det), og kan altså med den samme betegnelse substituere konkreter i denne vores virkelighed. Det er egentligt et konjunktivisk skridt væk fra det enkeltstående ved hjælp af repræsentanten, pronominet. Hvor kom han fra, ham repræsentanten, der hedder "vi", "jer", "os". Og telefonbogen ku jo blive ganske tynd, hvis alle navne ku erstattes med et "vi". Telefonbogens lange navnestof af A.Jensener og Ole Pedersen fører os tilbage til det enkeltstående, og her har pronominet ikke noget at lave. Da hvert telefonnummer er lige så fixeret på det enkeltstående konkrete. Her ville et fællesnummer, fx 66666664 ikke være praktisk. Pronominet er forvist fra telefonbogen. I modsætning til dels en fælles gruppe som en menighed, et fodboldklubhold dér er pointen netop at ophæve det enkelte. Men det er lidt en anden problemstilling...ska vende tilbage til det i en senere udsendelse her på kanalen- ved omtale af fx politikorpset ville man skifte mellem "det" og "de". Her er så det andet aspekt at pronominet, nemlig en afhængighed af deiksis, dvs man kan først omtale flerheden, hvis vi allerede ved at vi taler om netop politiet, og først da kan pronominet "det/de" benyttes. Og det hænger så igen sammen med pronominets abstraktion fx "det" eller "de" er forlods løftet ud af det konkrete, men hvis vi forlods ved hvad "det" repræsenterer (deiksis), så ku man tale om at vi, der taler sammen, fører pronominet tilbage til den konkrete virkelighed. (det blev en halv kedsommelig start på en, min, endnu uskrevne grammatik, ksn) ps flere aspekter blev ikke gjort færdig, tilføjer han og gør korsets tegn. Indsendt af\nEr anmelderne en uddøende race?Af UFFE CHRISTENSENOffentliggjort 12.01.12 kl. 08:34 Ny pris belønner - i oprør mod "amatør-meninger" på nettet - markante professionelle anmeldelser.\nAfstemningLæser du anmeldelser inden du f.eks. køber en bog, ser en film eller går i teatret?Ja - jeg kigger mig omkring på nettetJa - jeg læser kun professionelle anmeldelserJeg læser aldrig anmeldelserLinksTHE OMNIVORE på nettetHATCHET JOB OF THE YEAR på nettetEn ny britisk pris er indstiftet - og initiativet er taget i et opgør mod internettets mange anmeldelser eller udtalelser forfattet af "amatører".Det sker ud fra en holdning om, at jo mere økse jo bedre...The Hatchet Job of the Year hedder prisen (hatchet job = nedrakning eller nedslagtning), og initiativtageren - websitet The Omnivore - har indstiftet den, for at være med til at bevare og støtte den professionelle anmelder.Denne er ifølge sitet truet af diverse indlæg på sociale medier, blogs og andet.The Omnivore bringer aktuelle professionelle anmeldelser af bøger, film og teater.Prisen skal hvert år belønne den vredeste, den morsomste og den skarpeste boganmeldelse begået af en professionel anmelder. Det være sig på nettet eller i et dagblad, og der uddeles priser i otte kategorier.Brug for professionelleStifteren af websitet og dermed initiativtageren til prisen, Anna Baddeley, skriver blandt andet i et manifest:"Vi har brug for professionelle boganmeldere, hvis arbejde er den mest underbetalte og undervurdererede form for journalistik."Hovedårsagen til de professionelle anmeldelsers forfald, mener Anna Baddeley, er dagbladenes faldende oplag og mindre plads til anmeldelser.Men hun tilføjer, at nettets betydning naturligvis også har stor indflydelse."En enkelt tweet fra Stephen Fry har langt større indflydelse på en bogs salgstal end et dusin anmeldelser."Bruger nettetHun anker imod, at et stigende antal køber en bog efter at have læst en tilfældig anmeldelse eller en flygtig omtale på nettet."Vi har brug for mennesker, der ved, hvad de taler om. Stemmer som vi kan genkende og har tillid til - også selvom vi ikke altid er enige med dem."Og hun fortsætter:"Der udgives nu flere bøger end nogensinde tidligere - behovet for kvalificerede råd har aldrig været større."ORDET ER DITEr du enig eller uenig i behovet for professionelle anmeldere?Bruger du tilfældige anmeldelser - udtalelser - omtaler - på nettet inden du f.eks. køber en bog, ser en film eller går i teatret?Tjekker du overhovedet anmeldelser inden du køber en bog etc. ?\nRobert HenningssonJan 13, 2012 04:12 AMselvfølgelig kom dé først, fordi de var utålmodige; de er ikke så meget mere anderledes end os, end jeg, som de sjældent siger nedenfor denne ramme, men i deres himmel naturligvis - er de mange nok, og i fællesskab kan de, bag denne hjerne, dette kønne og ikke mindst kurvede baghoved, se, hvordan vi ventede, og blev sol for deres blindgyde; ømt er vore blikke, og medlidenhed bør vi have, broderskabet lever i salamanderen fra min hånd til din ånde, for du ånder, du er levende; i vores skæbnefællesskab skylder jeg dig, at du rev månen med ud i formørkningsskakten; blegt aner du bag mig, den varme vores øjne blev skabt for kærligt at se som lys.


Stralisxp dk low by Iveco Scandinavia - Issuu\nNY NY STRALIS sætter nye standarder for produktivitet og rentabilitet med en komplet pakke, der omfatter banebrydende egenskaber, teknologier og tjenester skræddersyet til enhver transportvirksomhed. Seriens to nye modeller leverer ydeevne, høj effektivitet og lave emissioner ved enhver anvendelse: •\tNY STRALIS til regional transport, bykørsel og lettere byggeopgaver •\tog NY STRALIS XP til langdistancekørsel. NY STRALIS har gennemgået en komplet rekonstruktion af drivlinen, fra motor til dæk. Den har fået ny elektrisk og elektronisk arkitektur, en ny suveræn transmission, ny bagaksel og affjedring, og introducerer den nyeste generation af prædiktive GPS-funktioner og specifikke egenskaber til at forbedre brændstoføkonomien og bæredygtigheden. Alle de nye funktioner og forbedringer fokuserer på at maksimere produktiviteten og rentabiliteten af det virkelig livs transportvirksomhed og er blevet udviklet i samarbejde med kunderne. Vi har overvåget vores lastbiler under de reelle driftsbetingelser og analyseret forskellige missioner (langturskørsel, regional og bykørsel) og deres kilometertal, kørehastighed, last og ruteprofil. På grundlag af en omfattende dataindsamling har vi til vores kunder udviklet et komplet sæt af integrerede effektivitetsforøgende løsninger der omfatter programmet “TCO2 live” og dets eksklusive tjenester : •\tTCO2 SMART rapport – Ugentlige rapporter om kørestil og brændstofforbrug, •\tTCO2 ADVISING – rådgivning om brændstofbesparelse, •\tTCO2 DRIVING – kurser i økonomikørsel •\tog den eksklusive DRIFTSTIDSGARANTI.\nTIL ENHVER MISSION\nNY STRALIS XP: TCO2 CHAMPION I LANGFART\nHI-SCR: EN EKSKLUSIV IVECO-TEKNOLOGI\nHELT NY DRIVLINE\nNY STRALIS TILBUD\nHVILKE\tFAKTORER\tINDGÅR\tI\tDE\tTOTALE\tEJEROMKOSTNINGER\t(TCO)?\nLASTBILENS AFSKRIVNING & FINANSIERING\nBRÆNDSTOF & UREA\nNY STRALIS XP: OP TIL -5,6% TCO\nEN TCO CHAMPION TIL ENHVER MISSION Vi satte ind på alle de faktorer, der påvirker ejeromkostningerne og bæredygtigheden - fra bilens værdi og brændstofforbrug til vedligeholdelse og driftstid. For en tung lastbil udgør brændstoffet alene 35-40% af de samlede ejeromkostninger. For enhver transportør er det afgørende at forbedre effektiviteten for at være konkurrencedygtig, og det er derfor at vi ved udviklingen af NY STRALIS har koncentreret os om energistyringen. Vi har arbejdet på: •\tøget effektivitet\t–\tvia\tmissionsspecifi\tkke\tbrændstofbesparende\tløsninger\t(som\tSMART\tEGR) •\tprædiktiv kapacitet –\tintegreret\ti\tHI-CRUISE-systemet •\treduceret rullemodstand – ved brug af øko-dæk •\tog energioptimering – vha. smarte hjælpesystemer. NY STRALIS giver en tocifret forbedring af brændstofeffektiviteten i forhold til den foregående model, og der er tilføjet nye teknologier, egenskaber og tjenester for yderligere at reducere ejeromkostningerne. Brændstofbesparelserne for NY STRALIS XP kan nå helt op på 11% - og det udmønter sig i 5,6% reduktion af de totale ejeromkostninger (TCO).\nNY STRALIS XP: OP TIL -11% CO2 EN CO2 CHAMPION TIL ENHVER MISSION\nMed NY STRALIS går økonomi og miljøhensyn hånd i hånd.\tDet\ter\tvinderformlen\tbag\talle\tIVECOs\tprodukter. Det\teksklusive\tIVECO\tHI-SCR-efterbehandlingssystem er lettere, mindre, mere effektivt og nemmere at vedligeholde end nogen anden\tEuro\t6-løsning.\tDet\tbetyder,\tat\tHI-SCR ikke alene reducerer udledningen, men nedbringer også omkostningerne. NY STRALIS bruger teknologien og den menneskelige faktor til at mindske brændstofforbruget. Vores DRIVING STYLE EVALUATION er en vigtig kilde til oplysninger om kørselsadfærd, udover at være et værdifuldt redskab til forbedret brændstofeffektivitet og en betydelig CO2-reduktion. Miljøbevidste\tfagfolk\tvil\tsætte\tpris\tpå\tat\tNY\tSTRALIS\tXP,\tsom\ttakket\tvære\tDRIVING\tSTYLE\tEVALUATION\tvil\tbidrage\ttil\tat\tnedbringe transportsektorens kulstofaftryk.\nLANGTURSKØRSEL NY STRALIS XP er udviklet til langdistancekørsel og er udstyret med brændstofbesparende løsninger som SMART EGR, optimeret bagtøjsudveksling, øko-dæk og de nye tjenester for brændstofrådgivning. Den er også udstyret med det prædiktive HI-CRUISE GPS-system – der styrer kørehastighed, gearskift og eco-roll ved at integrere kørselsparametrene med den avancerede GPS-kortlægningsteknologi.\nBYKØRSEL NY STRALIS har den rigtige løsning til alle kommunale opgaver, lettere bygge- og anlægsarbejder samt distributionskørsel takket være førerhusene HI-STREET og HI-ROAD til henholdsvis korte og mellemlange afstande og har et bredt udbud af motorer i forskellige effektklasser med lave emissioner og højt drejningsmoment. 6\nTRANSPORT AF FARLIGT GODS NY STRALIS passer perfekt til denne mission takket være dens tekniske løsninger, hvad angår vægtoptimering og opfyldelse af de strenge krav i ADR-konventionen. Derudover tilbyder vores HI-SCR-system en afgørende fordel: ingen aktiv regenerering og lavere udstødningstemperatur gør den til den mest hensigtsmæssige løsning til områder med restriktioner som lufthavne, skibe, tunneler, raffinaderier og brændstofterminaler.\nREGIONAL KØRSEL NY STRALIS har fremragende brændstofbesparende præstationer også på regionale mellemdistanceruter, takket være en komplet pakke af brændstofeffektive funktioner, der passer perfekt til bilens konfiguration og anvendelse. Det prædiktive HI-CRUISE GPS-system tilbydes som standard på NY STRALIS XP og kan tilvælges som ekstraudstyr på NY STRALIS.\nKORT OM NY STRALIS Teknologi ned til mindste detalje: Sådan kan NY STRALIS karakteriseres. Et\tnyt\thjer te\tslår\tunder\tførerhuset\tog\tgiver\trentabel\tog\tbæredygtig\tenergi\ttil\tdin\tvirksomhed. NY STRALIS bruger nye teknologier til at levere betydelige forbedringer på de områder, der er vigtigst for transportvirksomhederne: effektivitet, kvalitet og driftssikkerhed.\nMOTORER, SMART HJÆLPESYSTEMER & SMART EGR\nHI-SCR-EFTERBEHANDLINGSSYSTEM DER OPFYLDER EURO 6/C\nOPTIMIRET ADBLUE® LAYOUT\nOPTIMERET LAYOUT FOR DET PNEUMATISKE SYSTEM\nNY AFFJEDRING BAG\nEURO 6/C ADBLUE® KVALITETSSENSOR\nNY LAYOUT FOR BRÆNDSTOFRØR\nNY HI-MUX / NY CHASSIS LAYOUT\nNY BAGAKSEL & BAGTØJSUDVEKSLING\nHI-SCR: EN EKSKLUSIV IVECO-TEKNOLOGI OPFYLDER EURO 6/C HI-SCR-efterbehandlingssystem registrerer i realtid enhver ændring i emissionsniveau og AdBlue® kvalitet og opfylder de nye krav i Euro 6/Trin C.\nHI-SCR FORDELE 97% NOx REDUKTION\nAdBlue / “DEF” Elektronisk styreenhed\nINGEN AKTIV REGENERERING INGEN INDFLYDELSE PÅ KØLESYSTEMET\nDiesel Oxidation katalysator\nSelective Catalytic Reduction Clean-Up katalysator\nIVECOS PATENTEREDE TEKNOLOGI Vores patenterede HI-SCR er simpelthen det bedste system på markedet til selektiv katalytisk reduktion, og det eneste der nedbringer NOx-niveauet med 97%. Det betyder at Euro 6-normerne kan opfyldes uden EGR. HI-SCR ØGER SIKKERHEDEN •\tDen mest hensigtsmæssige løsning til missioner som leverancer, dagrenovation, renholdning af veje, off-road, kørsel i lufthavne, raffinaderier og brændstofterminaler. HI-SCR ØGER NYTTELASTEN •\tEn let og kompakt teknologi, der giver den bedste kombination af effektivitet og levetid. •\tDer kræves ingen ekstra komponenter i motoren eller noget overdimensioneret kølesystem. HI-SCR ØGER DRIFTSTIDEN •\tMarkedets længste serviceintervaller. HI-SCR ØGER BRÆNDSTOFEFFEKTIVITETEN •\tAlle HI-SCR-systemets fordele opretholdes (sikkerhed, lethed, ingen aktiv regenerering). •\tBetydelige brændstofbesparelser ved langturskørsel.\nHELT NY DRIVLINE Vi har rekonstrueret drivlinen fra grunden for at give NY STRALIS endnu større effektivitet. Den nye konstruktion omfatter komponenter udviklet med henblik på at give de største fordele under alle driftsforhold.\nHØJEFFEKTIVE MOTORER NY STRALIS tilbyder et bredt og velafbalanceret sor timent af motorer, der passer til alle anvendelser og er udstyret med missionsspecifikke brændstofbesparende anordninger. Sor timentet omfatter 3 slagvoluminer og 9 effektklasser fra 310 til 570 hk, der leverer klassens bedste effekt og specifikke drejningsmoment. Det giver kunderne mulighed for at “speede ned”: •\tvi tilbyder 11-liters motorer, hvor de fleste konkurrenter kun tilbyder 13-liters versioner, •\tog vores bagtøjsudveksling på 2:47 giver mulighed for den bedste brændstofpræstation ved lidt over 1100 omdrejninger. Vores engagement i bæredygtighed førte os til yderligere at forbedre effektiviteten af alle vores motorer og øge ydeevnen for nogle af dem: •\tmaksimalt drejningsmoment for CURSOR 11 (+100 Nm på 420 hk versionen, og +50 Nm på 480 hk) •\tog maksimal effekt for CURSOR 13 (som nu fås på 510 og 570 hk).\nNY STRALIS EURO 6/TRIN C\nHK @ rpm\n310 @ 1675 – 2200\n1300 @ 1100 – 1675\n330 @ 1655 – 2200\n1400 @ 1100 – 1655\n360 @ 1530 – 2200\n1650 @ 1200 – 1530\n400 @ 1655 – 2200\n1700 @ 1200 – 1655\n420 @ 1475 – 1900\n2000 @ 870 – 1475\n460 @ 1500 – 1900\n2150 @ 925 – 1500\n480 @ 1465 – 1900\n2300 @ 970 – 1465\n510 @ 1560 – 1900\n2300 @ 900 – 1560\n570 @ 1605 – 1900\n2500 @ 1000 – 1605\nOP TIL 570 HK\nSMART EGR: HØJERE FORBRÆNDINGSEFFEKTIVITET Optimeret indsprøjtningstiming øger yderligere det maksimale cylindertryk og brændstofeffektiviteten. Dannelsen af NOx er sænket gennem let recirkulation af udstødningsgas ved specifi\tkke\tmotorbelastningsværdier. Smart EGR er ikke en enhed til emissionskontrol, men en brændstoføkonomisk foranstaltning: den reducerer forbruget på langdistancemissioner og giver samtidig alle fordelene ved et HI-SCR-system.\nSMART MOTOR-HJÆLPESYSTEMER Smart hjælpesystemer undgår energispild, når det ikke er nødvendigt at de er i drift: •\tkoblingskompressor og luftbehandlingsenhed •\tenergigenvindingsgenerator og intelligent batteriovervågning •\tstyrepumpe\tmed\tvariabelt\tfl\tow.\nANTI-TOMGANG Denne nye funktion undgår lange perioder med motoren i tomgang.\nNEDSAT FRIKTION Mange\tkomponenter\ter\tblevet\trekonstrueret\tfor\tat\treducere\tmotorens friktion: stemplet har fået en ny udformning, og der er anvendt nye ringe med lavere tangentiel belastning.\nSystemet\tslukker\tmotoren\tautomatisk\tefter\ten\tforuddefi\tneret\ttid, når de forudsete betingelser indtræder.\nOlietemperaturstyringen er også blevet forbedret for at undgå overophedning og unødvendigt energiforbrug. 13\nNY HI-TRONIX-GEARKASSE Den nye generation 12-trins HI-TRONIX automatiserede gearkasse med elektronisk kobling tilbyder den mest avancerede teknologi i sin kategori: •\tmodulopbygget, servicevenligt koncept, •\t99,7% effektivitet, •\tekstraordinær holdbarhed, •\tklassens bedste gearfordeling (16,7), •\tog klassens bedste drejningsmoment/vægt forhold.\nI forhold til den tidligere model giver HI-TRONIX forbedring af alle indikatorer for ydeevne. Den reducerer skiftetiden med 10%, den er konstrueret til næsten dobbelt så mange gearskift som den foregående generation af automatiserede gearkasser, og den forlænger intervallet for gearolieskift op til 600000 kilometer (ved langtursdrift). HI-TRONIX tilbyder også ekstra funktioner såsom manøvreringstilstand (krybekørsel) til kørsel ved lav hastighed, funktion som momentomformer, vuggefunktion for at genoprette vejgrebet på fedtet underlag, 4 bakgear og en ny serie kraftudtag.\nHI-CRUISE INTEGRERET KØRESYSTEM En kørestil til glæde for alle: chauffører såvel som flådeejere. Sammen med HI-TRONIX gearkassen introducerer NY STRALIS det HI-CRUISE integrerede køresystem, der omfatter GPSbaserede systemer såsom prædiktiv fartpilot og gearskift, samt en forbedret eco-rull funktion. Transmissionen og GPS-systemet er netværksforbundet, hvilket muliggør en foregribende kørestrategi, der passer perfekt til vejforhold og skiftesekvens. Den nye HI-CRUISE indeholder også ECOSWITCH-parametre såsom indstillet hastighed via fartpiloten og momentbegrænser for at begrænse brændstofforbruget; mens manuel styring dog stadig er mulig i nødsituationer. HI-CRUISE, kombineret med ECOSWITCH, er en effektiv køreassistent, der giver betydelige fordele: •\thastighed og isætning af gear styres af en “electronic-horizon” algoritme, der anvender avancerede brændstofbesparende strategier •\tforebyggelse af overforbrug takket være hastighedsbegrænseren, kick-down deaktivering og elektronisk styret gearskift •\tenestående kørekomfort. HI-CRUISE er blevet finjusteret til kravene i det virkelige liv for at tilfredsstille alles behov: •\tchaufførerne er glade for HI-CRUISE, fordi systemet giver en behagelig kørsel, forenkler deres job og giver dem mulighed for at fokusere på sikkerheden i stedet for vejrutinerne; •\tflådeledere sætter stor pris på HI-CRUISE, fordi det giver betydelige brændstofbesparelser (og øget langsigtet driftssikkerhed) også med uerfarne chauffører. 15\nHELT NY DRIVLINE NY BAGAKSEL NY STRALIS har fået en helt ny bagaksel med enkelt reduktion og forbedret geargeometri, der nedbringer brændstofforbruget. Udover at kunne leveres med de traditionelle udvekslingsforhold, tilbydes den nye aksel på XP-modellen med en særlig nedspeedende konfiguration på 2:47. Ved at reducere motorens hastighed i køremåde giver den nye bagaksel betydelige brændstofbesparende fordele - især på langdistanceruter.\nNYE “TRIPLE A” ØKO-DÆK IVECO\ter\tblandt de første producenter på markedet, der\tanvender\tde\tnye\t“Triple\tA”\tMICHELIN\tX®\tLINE™\tEnergy™\tF og D2 øko-dæk. Minimeret\trullemodstand\tgiver\tbetydelige\tbesparelser\t(i\tforhold\ttil de nuværende X Linie dæk): •\tder spares op til 1 liter /100 km brændstof med de nye dæk, •\t0,5 liter /100 km (i gennemsnit) sparet i første livscyklus, •\ten miljømæssig fordel svarende til 1,33 kg mindre CO2 for hver 100 km, lig med over 3,7 tons i løbet af første livscyklus. På NY STRALIS kan brændstofbesparelserne med de nye øko-dæk nå op på 1,5%. Michelin\tøko-dæk\tkan\tfås\tpå\thele\tmodelprogrammet\tog\ttilbydes som standard på NY STRALIS XP. 16\nTEKNOLOGI OG VÆRDI NY HI-MUX / NY CHASSIS LAYOUT Den elektriske og elektroniske arkitektur i NY STRALIS er blevet fuldstændig ændret, og nye elektroniske enheder er blevet udviklet for at håndtere endnu flere funktioner med optimerede ressourcer. Den nye HI-MUX tilbyder forbedret pålidelighed, større databehandlingskapacitet og mulighed for at indføre personbilslignende funktioner. Netværket er dobbelt så hurtig til at håndtere den store mængde data der kræves af det GPS-baseret prædiktive HI-CRUISE-system. HI-MUX baserede elektroniske enheder i lastbilen kommunikerer via to fysiske ledninger ved hjælp af en fælles protokol. Arkitekturen er modulopbygget, opdelt i to for forbedret fleksibilitet og servicevenlighed, og integreret i et nyt layout med tryklufts-, brændstof- og AdBlue®-ledninger. Slanger og kabler løber parallelt på langs af chassisrammen, i et overskueligt og velordnet layout der letter servicering og reparationer og dermed resulterer i mere driftstid.\nNY TRÆDEPLADE En ny trædeplade forbedrer både funktionaliteten og sikkerheden. Trædepladerne dækker passagen fra side til side til bageste affjedringsbeslag, uden fremspringende bolte eller dele, og udgør dermed et sikkert arbejdsområde. Anvendelsen af aluminium og rustfrit stål sikrer korrosionsbestandighed.\nNY OG LETTERE AFFJEDRING BAG En ny affjedring bag forbedrer holdbarheden og driftssikkerheden samt reducerer vægten. Komponenterne er blevet rekonstrueret til at opnå en vægtreduktion på 45 kg med opretholdelse af samme ydelse. Den kompakte størrelse på den nye krængningsstabilisator har givet en større rampevinkel. Den ny affjedring er desuden mere modstandsdygtig mod korrosion.\nNYE PERSONBILSLIGNENDE FUNKTIONER NY STRALIS introducerer nye personbilslignende funktioner, som giver en endnu bedre funktionalitet og brugervenlighed: •\tLED-lygter, •\ten ny centrallås med fjernbetjening og eksternt lysblink, •\tregulering af intensitet af den indvendige belysning, •\tautomatisk aktivering af advarselslys ved pludselig deceleration / nedbremsning. Instrumentpanelet er også blevet redesignet som led i udviklingen af det nye elektriske og elektroniske system. En hur tig menu til at aktivere/deaktivere hyppigt anvendte funktioner kan kaldes frem med en knap indbygget i rattet.\nNy Stralis Hi-Way\nDESIGNET OMKRING CHAUFFØREN NY STRALIS førerhus er designet omkring chaufføren. Førsteklasses komfort, sikkerhed og infotainment giver et enestående arbejdsmiljø og øger produktiviteten ved enhver type anvendelse. HI-WAY førerhuset med højt tag har indvendig højde på ca. 2 m og volumen på over 10 kubikmeter. Instrumentbordet er ergonomisk og funktionelt, udført i homogene materialer for at forhindre knirken og raslen. Chaufføren kan nemt nå alle betjeningsgreb uden at læne sig frem fra sædets ryglæn, hvilket giver maksimal sikkerhed. Enhver funktion er designet til at forbedre trivslen i førerhuset: •\trat med pneumatisk justering og integrerede kontakter, •\topvarmet og ventileret førersæde med højdejusterbar sikkerhedssele, •\tHI-COMFORT køje, 80 cm bred og over 2 m lang, med trælameller og nedfældeligt ryglæn, •\tnedfældelig overkøje med luftaffjedret hængslingssystem, •\tnat-aircondition med lavt energiforbrug indbygget i loftpanelet, •\tover 30 skuffer og opbevaringsrum, •\t50-liters maxi-køleskab til langturskørsel som ekstraudstyr. Oven i alt dette har førerhuset en fremragende lydisolering og nye, mere funktionelle gardiner og solskærme. NY STRALIS og NY STRALIS XP leveres med alle typer førerhuse og i alle højder.\nNy Stralis Hi-Street / Hi-Road\nHØJT TAG 1989 mm\nHI-WAY til langturskørsel LAVT TAG 1516 mm\nHØJT TAG 1880 mm\nHI-ROAD til regional kørsel\nHI-STREET til bykørsel\nLAVT TAG 1210 mm\nERGONOMI OG SIKKERHED NY STRALIS kan udstyres med de mest avancerede sikkerheds- og køreassistentfunktioner, som beskytter chaufføren og gør hans arbejde lettere og mere produktivt.\nForhindrer lastbilen i at rulle baglæns når bremsepedalen slippes (med HI-TRONIX)\nForøger det primære bremsesystems nedbremsningsfunktioner\nEkstra parkeringsbremse for\nDRIFTSTIDSGARANTI IVECO LEVERER DRIFTSTID TIL DIN LASTBIL Som en garanti for produktets driftssikkerhed og servicenettets ekspertise tilbyder IVECO en helt ny form for DRIFTSTIDSGARANTI. Med DRIFTSTIDSGARANTI vil en NY STRALIS, der måtte få motorstop på grund af tekniske problemer, blive repareret inden for 24 timer fra den indleveres til en IVECO TRUCK STATION (tidsberegningen foretages af IVECO CUSTOMER CENTER). Hvis dette ikke er muligt, vil IVECO sørge for at kunden får : • en erstatningslastbil stillet til rådighed (hvis en sådan forefindes) • eller en daglig kompensation for hver 24 timers stilstand på værkstedet. DRIFTSTIDSGARANTIEN er inkluderet som standarddækning med NY STRALIS XP og er integreret i ELEMENTS 3XL / 2XL aftalerne (**). (*) Op til 4 dage\n(**) Op til 4 år\nLANGS\tEUROPAS\tHOVEDVEJE\tOG\tTRAFIKKORRIDORER\nIVECO TRUCK STATION: EN PARTNER I HELE EUROPA At køre NY STRALIS betyder aldrig at være alene: Kunderne kan regne med IVECO TRUCK STATION værkstederne, der ligger langs de europæiske hovedruter. IVECO\tTRUCK\tSTATIONS\tudfører\ten\trække\tservice-\tog\treparationsarbejder\t-\therunder\tspring-køen-over\treparationer\tmed originale IVECO-reservedele, trailerservice, dækservice, karosseriservice, AdBlue® tankning og lastbilvask *. Tid på det nærmeste TRUCK serviceværksted kan bestilles via app, telematik eller telefon gennem\tASSISTANCE\tNON\tSTOP\t24/7\tCUSTOMER\tCENTER. TRUCK\tSTATIONERNE\topfylder\tstrenge\tkriterier\tfor\tgodkendelse\tog\tudmærker\tsig\tved\tførsteklasses\tservice\tbaseret\tpå\terfaring\tog opmærksomhed over for kunden. Deres opgave er at reducere stilstandstiden og forbedre lastbilens produktivitet ved at løse problemerne på den bedste, hurtigste og mest professionelle måde. * Kontroller hvilke tjenester, der er til rådighed hos din TRUCK STATION.\nNÆRHED Uanset hvor du er, er der altid en truck station i nærheden. Du kan regne med det.\nTEKNISK MULTISERVICE •\tTrailerservice •\tDækservice •\tKarrosseriservice\t•\tAdBlue® påfyldning •\tLastbilvask\nUDVIDEDE ÅBNINGSTIDER Alle truck stationer er åbne uafbrudt fra mandag til lørdag, 24 timer i døgnet.\nTILLÆGSYDELSER •\tAftale\tmed\thotel\t(transfer\tinkluderet) •\tErstatningskøretøj\nFØRSTEKLASSES PERSONALE Specialuddannede mekanikere med stor ekspertise sikrer en høj servicekvalitet.\nPRIORITET Spring-køen-over for at løse ethvert teknisk problem vedrørende din lastbil.\nFØRSTEKLASSES REPARATION •\tErfarent\tIVECO-personale •\tDe\tmest\tavancerede\tdiagnoseværktøjer •\tFørsteklasses\treparation,\thur tig\tudførelse,\treduceret nedetid.\nRESERVEDELE Kvaliteten i logistikken og den øgede tilgængelighed af reservedele på lageret forkorter reparationstiden. 25\nRÅDGIVNING OM BRÆNDSTOF DRIVING STYLE EVALUATION DRIVING STYLE EVALUATION sætter chaufførerne i stand til at blive bedre i realtid. Systemet fungerer som en professionel instruktør om bord i lastbilen og er med til at spare brændstof uden at gå på kompromis med marchhastigheden. DSE-systemet vurderer effektiviteten og kommer med brændstofbesparende forslag (for eksempel hvilket gear, der er bedst at bruge på et givet tidspunkt). DRIVING STYLE EVALUATION kan bruges af chaufføren om bord i lastbilen eller i forbindelse med de nye IVECO BRÆNDSTOFKONSULENTYDELSER.\nDRIVING STYLE EVALUATION systemet behandler data indhentet fra motor, køretøj og GPS med en avanceret algoritme, der evaluerer præstationerne ud fra deres brændstofbesparende effekt. Evalueringen tager hensyn til hvor vanskelig missionen er.\nHver af disse indekser vises på skærmen med en analog indikator, der viser et procenttal i midten.\nBrændstofbesparende forslag vises på skærmen, mens køretøjet kører (der tages højde for gear, nedbremsning, motorbremse, acceleration og lastbilens tyngdekraft).\nVed afslutningen af hver tur, kan chaufføren se en oversigt over alle præstationsindikatorer på skærmen, udtrykt i procent og i grafisk form.\nJo højere værdi, jo bedre kørsel.\nTCO2 SMART RAPPORT Fjernbetjent indhentning af data fra lastbilens IVECO DRIVING STYLE EVALUATION muliggør evaluering af de vigtigste præstationsparametre for køretøj og chauffør.\nTCO2 ADVISING IVECO er en allround “brændstofkonsulent” - en fuldtidspartner i jagten efter transpor teffektivitet og bæredygtighed.\nRapporterne sendes automatisk hver uge til flådelederen pr. e-mail, med indikation af kørestil og adfærd, brændstofforbrug for det enkelte køretøj og flådens miljøbelastning som helhed.\nVores erfaringer med de mest effektive brændstofbesparende teknikker er baseret på mange års driftsdata, som er indsamlet og analyseret i samarbejde med vores kunder, fra de mest forskellige missioner og ruter.\nTjenesten er uafhængig af andre webportalbaserede flådestyringstjenester.\nIVECO tilbyder nu denne unikke knowhow som en service, som leveres på hvert enkelt marked af dedikerede teams af brændstofeksperter der konstant overvåger flådernes KPI for at udvikle skræddersyede forbedringsplaner.\nTCO2 DRIVING Gode chauffører kan opnå brændstofbesparelser på linje med de bedste teknologiske systemer: dette er grunden til at IVECO tilbyder specifikke uddannelseskurser for at udvikle disse færdigheder hos kundernes chauffører. Vi underviser i, hvordan man kan reducere brændstofforbruget, øge køretøjets holdbarhed og maksimere trafiksikkerheden. Kurserne kan tilpasses kundernes behov og afholdes i kundernes egne lokaler eller hos IVECO. Emnerne omfatter : •\tkendskab til køretøjet, dets egenskaber og funktioner, •\tsamt køreerfaring med en professionel vejleder.\nNY STRALIS SKRÆDDERSYET TIL AT FORBEDRE PRODUKTIVITETEN OG REDUCERE TCO VED ENHVER MISSION\nHI-SCR efterbehandling Nedsat motorfriktion Smart hjælpesystemer * Smart EGR (brændstofeffektivitet) ** Anti-tomgangsystem HI-MUX HI-TRONIX HI-CRUISE GPS prædiktiv kørsel\nNy bagaksel Ny affjedring bag Nye triple “A” øko-dæk\nNy trædeplade HI-LED baglygter\n*På Cursor 11 og Cursor 13\n** På 480 hk og 570 hk\nTCO2 LIVE SERVICES TCO2 SMART RAPPORT***\nDRIFTSTIDSGARANTI (i op til 4 år) ELEMENT service- og reparationsaftaler\nDækserviceaftale (service og reparationsaftale obligatorisk)\n***4 år inkluderet i XP\n**** 1 år inkluderet i XP\nNY STRALIS XP er konstrueret til at køre flere kilometer med mindre brændstof. NY STRALIS XP er udviklet til at levere den bedste brændstoføkonomi og ydeevne ved langdistancetranspor t og forbedrer brændstofeffektiviteten og reducerer TCO gennem avanceret teknologi og en helt ny produkttilgang. Med\tNY STRALIS XP har vi skabt det perfekte langdistancekøretøj: en rigtig “brændstof-manager”, der er i stand til at kontrollere alle de faktorer der påvirker forbruget ved hjælp af unikke tjenester\tudviklet\taf\tIVECO\ttil\tat\treducere\tCO2 og TCO. Den tilbyder markedets bedste integration mellem produkt og services, idet den dækker to tredjedele af de totale ejeromkostninger, og udgør den mest komplette transportløsning, som kan fås inden for lastbilsektoren i dag. På NY STRALIS XP er alle brændstofbesparende funktioner inkluderet som standard: •\tSMART EGR, et system, der forbedrer forbrændingseffektiviteten og er meget effektivt på langdistanceruter, •\tSMART HJÆLPESYSTEMER, •\tnedsat friktion i motoren, •\tHI-CRUISE, et system der integrerer køreassistentfunktioner såsom eco-roll, prædiktiv gearvalg og prædiktiv far tpilot, •\tECOSWITCH hastigheds- og momentbegrænser, •\toptimeret bagtøjsudveksling, •\tøko-dæk med lav rullemodstand, •\teksklusiv DRIFTSTIDSGARANTI •\tog IVECO BRÆNDSTOFKONSULENTYDELSER, herunder TCO2\tSMART\tREPORT\tand\tTCO2\tADVISING. Tager man alle faktorer (brændstof, vedligeholdelse, værdi og driftstid) i betragtning, reducerer NY STRALIS XP de totale ejeromkostninger (Total Cost of Ownership) for en langdistancelastbil med 5,6%.\nEN KOMPLET SERVICEPAKKE IVECO TCO2 LIVE\nIVECO TCO2-LIVE er mere end et salgstilbud - det er et løfte: Vi er på kundernes side i jagten på TCO-forbedring. IVECO\thar\tskabt\tden\tmest\tomfattende\tpakke\ttil\treduktion\taf\tde\tsamlede\tejeromkostninger\t(TCO) og tilbyder for første gang en komplet pakke af tjenester til rådgivning omkring brændstof. •\tTCO2 SMART RAPPORT •\tTCO2 ADVISING •\tTCO2 DRIVING. Obs! disse services kan varierer fra land til land\nIVECO ELEMENTS ELEMENTS betyder business. Og business betyder fleksibilitet. Kunderne kan vælge den kombination af Planlagt Service og Udvidet garanti, der passer bedst til deres mission og kilometertal. Servicepakkerne kan yderligere skræddersys til de enkelte behov med tillægspakker.\n•\tService •\tSmøring •\tOlie- og væskeskift ifølge Service og reparationshåndbogen\n•\tMotor •\tBrændstofi\tndsprøjtning •\tGearkasse •\tKardanakslen og aksel\n•\tKomponenter der ikke er omfattet af drivlinepakken (Fx det elektriske system)\nSLID •\tKobling •\tBremseklodser •\tBremseskiver •\tBremsetromler •\tBremsebelægninger til tromlebremser\nDe\tstore\t“elementer”,\tder\tindgår\ti\ttilbuddet\t(Service,\tDriveline,\tEkstra\tdrivline,\tSlid)\tkan\tkombineres,\tså\tdu\tfår\tden\taftale,\tder\tpasser perfekt til din virksomhed. Herunder er en liste over mulige kombinationer :\nAFTALER OM PLANLAGT SERVICE SERVICE\nUDVIDET GARANTI SLID\nUNDTAGELSER FRA ELEMENTS For undtagelser henvises til de kontraktlige dokumenter vedrørende dit marked.\nFLÅDESTYRINGSTJENESTER IVECO kører et FLÅDESTYRINGSPROGRAM der giver flådelederen mulighed for på afstand at følge hver t enkelt køretøjs rute og status i realtid via FleetVisor™ por talen. Tjenesten leveres af vores par tner ASTRATA og tilbyder forskellige aftaleniveauer.\nBRONZE •\t“Track and trace” på kort af lastbilen •\tOversigt over brændstofforbrug\nSØLV •\tAlle tjenester fra BRONZE-pakken •\tRapport over brændstofforbrug •\tAnalyse af køretøjs- og chaufførdata •\tChaufførens arbejds- og hviletider\nGULD •\tAlle tjenester fra SØLV-pakken •\tMessaging med back office •\tOrdrestyring og arbejdsgang\nEKSTRA TJENESTER •\tFjerndownloading af data fra den digitale far tskriver •\tHyppig positionering •\tDRIVING STYLE EVALUATION rappor ter via internet\nDÆKSERVICEAFTALE Korrekt dæktryk og -vedligeholdelse er med til at reducere brændstofudgifterne. IVECO tilbyder en komplet DÆKSERVICEAFTALE: •\tmissionsbestemt valg af dæk, der omfatter de nye “Triple A” MICHELIN X® LINE™ Energy™ F og D2 til langturstransport, •\tfuld vedligeholdelse og udskiftning inden for det specifikke interval, •\tubegrænset kilometerdækning, •\tog vejhjælp ved dækrelaterede problemer. Alle ydelser er samlet i et månedligt beløb, der kan finansieres sammen med køretøjet. Hermed undgår man uforudsete dækudgifter. 31\nIVECO TILBEHØR IVECO TILBEHØR har udviklet et komplet sor timent af tilbehør af høj kvalitet, designet “omkring køretøjet” for at opfylde chaufførens behov: Hermed kan man forbedre NY STRALIS, hvad angår stil, synlighed, teknologi og komfor t.\nSYNLIGHED Lygtebøjle og kængurugitter er fuldt integreret i førerhuset for at understrege dets form og synlighed. Fuld\tkundetilpasning\tmed\tfl\tådens\tlogo\tfor\tat\tfremhæve virksomhedens image.\nSTIL NY STRALIS kan gøres endnu mere eksklusiv med det nye styling-kit, spejlkapsler og forkromede detaljer såsom hjul- og møtrikkapsler: et stort udvalg af tilbehør som højner lastbilens karakter og stil.\nHI-VISION kombinerer innovation, teknologi og brugervenlighed og sørger for maksimal underholdning. Det nye HI-SOUND lydsystem er designet til at give en reel forbedring af livskvaliteten om bord i førerhuset.\nSædebetræk og måtter matcher perfekt med førerhusets interiør, og valget af materialer opfylder alle krav til langturskørsel. Det sammenklappelige bord og kaffemaskinen gør ethver t stop til en behagelig hvilepause.\nIvecos komplette tilbehørsprogram kan ses i tilbehørskataloget online på http://application.cnh-parts-service.eu/iveco.php\nAlle kundetilpasningsmuligheder er lige ved hånden med den gratis ap “Iveco Accessories”\nApp’en\tkan\tdownloades\tgratis\tfra\tApp\tStore og giver eksklusiv adgang til ekstra billeder og information.\nIVECOS KUNDETJENESTER Det ultimative mål for et erhvervskøretøj er altid at være i gang og på farten. Det er et mål, vi deler, og som ligger til grund for vores\tservicepolitik.\tAlle\tIVECOs\ttjenester\t(fra\tfi\tnansiering\ttil\tvedligeholdelse,\tassistance\tog\treparation)\ter\tbaseret\tpå\tønsket\tom\tat\tøge driftstiden og sætte rentabilitet i vejret.\nIVECO CAPITAL,\tIveco-koncernens\tfi\tnansieringsselskab,\ttilbyder\ten\trække\tmålrettede løsninger til køb, leje eller leasing af lastbiler og tilhørende produkter. Udvidet garanti, service- og reparationsaftaler samt forskellige typer forsikringer kan også være inkluderet i pakken*. Alle finansieringsløsninger kan skræddersys til kundens behov, og gælder for alle typer køretøjer – nye såvel som brugte samt opbygninger. IVECO\tCAPITAL\tgiver\tkunderne\tprofessionel\trådgivning\ti\tvalget\taf\tdet\tfi\tnansielle\tprodukt, der er bedst egnet til deres virksomheds økonomiske og skattemæssige forhold. Kontakt din IVECO-forhandler for yderligere oplysninger. *\tMed\tforbehold\tfor\tkreditgodkendelse.\tTilbud\tog\tprodukter\tkan\tvariere\tfra\tland\ttil\tland\tafhængig\taf\tde lokale skatte- og regnskabsregler.\nIVECO ASSISTANCE NON-STOP er kun et telefonopkald væk - 24 timer i døgnet, 7 dage om ugen – for at hjælpe kunderne hver gang (og overalt). IVECO NON-STOP er den nye smartphone app for at tilkalde vejhjælp. Kunderne\tbehøver\tblot\tat\tindtaste\tkøretøjsidentifi\tkation\tog\tnummerplade. Derefter, med et enkelt tryk på en knap, kan de bede om assistance (et foto kan vedhæftes beskeden for at lette diagnosen). IVECO CUSTOMER CENTER\thenter\tstraks\tGPS-koordinater,\tlokaliserer\tkøretøjet og kontakter det nærmeste værksted (eller det mest egnede alt efter behov). Reparationerne overvåges centralt trin for trin: Kunderne modtager løbende opdateringer om status for køretøjet og færdiggørelsen af reparationen.\nORIGINALE IVECO-RESERVEDELE udgør den bedste garanti for at opretholde værdien af NY STRALIS over tid, samtidig med at beskytte mod uplanlagt nedetid og give sikkerhed for personer og varer. IVECO\ttilbyder\tdet\tstørste\tudvalg\taf\tnye\tog\trenoverede\tkomponenter,\tservicekits og telematikløsninger til hele NY STRALIS levetid. IVECO\tdriver\tet\tnetværk\taf\t8\treservedelslagre med et areal på over 330000 kvadratmeter og 350000 reservedelsnumre og bruger avancerede teknologier til at sikre levering 24/7 overalt i Europa. IVECO\ter\tet\tselskab\ti\tCNH\tindustrielle\tN.V.\tkoncernen,\ten\tglobal\tleder\tinden\tfor\tkapitalgodesektoren,\tsom\tgennem\tsine\tforskellige\tforretningsområder\tudvikler, fremstiller og markedsfører landbrugs- og entreprenørmaskiner, lastbiler, erhvervskøretøjer, busser og specialkøretøjer, ud over motorer til en række anvendelser.\tIVECO\tforhandler\tdesuden\thøjtydende\toriginale\treservedele\ttil\talle\tCNH\tIndustrials\tsalgsmærker.\nIVECO FAN SHOP IVECO FAN SHOPs udstiller arbejds- og fritidstøj, tasker og gaver, papirvarer og gadgets\thos\talle\tIVECO-forhandlere.\tSe kataloget på www.ivecostore.com. 33\nNY STRALIS LANGCHASSIS 4x2\nMOTOR Cursor 13 Manuel – 16 trin\nGEARKASSE Automatiseret– 12 trin\nAFFJEDRING / VERSION Fuld luftaffjedring\nMOTOR Cursor 11 Manuel – 16 trin\nAutomatiseret– 12 trin Automatgearkasse\nAKSELAFSTAND (mm) Parabelfjedre\nAFFJEDRING / VERSION\nNY STRALIS XP LANGCHASSIS 4x2\nAKSELAFSTAND (mm) Standard højde\nAKSELAFSTAND (mm) Parabelfjedre Standard højde\nPUBLIKATION H1613301DA - 11/16\nStralisxp dk low


Hvis du tænker på eksperimentelt biologisk arbejde i felt eller laboratorium, eller hvis du skal vurdere data til brug i naturforvaltning – så er dette modulet for dig. Ethvert arbejde der kan stå distancen som basis for indgreb i naturen eller som banebrydende nyt forskningsresultat er grundlæggende opbygget af fem faser: (1) Man får en idé til en mulig sammenhæng (2) Man opstiller en testbar hypotese der belyser om sammenhængen gælder (3) man planlægger et forsøg/måleprogram til at teste hypotesen (4) man udfører undersøgelsen og gør resultaterne op (5) man tester sin hypotese mod data og konkluderer.\n(1) Mikroalgers lystilpasning og lysudnyttelse.\nI den første øvelse opstilles og udføres et forsøg i laboratoriet med algevækst. I anden øvelse bruges en permanent forsøgsopstilling i felten, hvor der manipuleres med indstråling, nedbør og temperatur. Her måles planternes dækningsgrad, refleksion, fotosyntese, stomatal konduktans, plantestress (chlorophyll fluorescens) og jordens fugtighed og temperatur. Tredie øvelse baserer sig på en forskellig sammensætning af jordbundsorganismer som følge af skovdrift. Vi undersøger trætypens indflydelse på jordbundsprocesser og –organisme i bevoksninger, der kan betragtes som et forsøg. Du får derfor prøvet den eksperimentelle arbejdsmetode på forskellige situationer som du senere vil komme ud for.\nKurser svarende til: Almen Økologi, Populationsbiologi og Almen Mikrobiologi\nMan eksamineres individuelt med udgangspunkt i en af de tre rapporter og kursets pensum. Rapporten tæller ikke med i bedømmelsen. Den mundtlige eksamination udgør 100% af karakteren.\nHvis indstillingskravet ikke er opfyldt, kan det opfyldes inden reeksamenen. Der skal senest 2 uger inden tilmeldingsperioden til reeksamen slutter, afleveres 3 individuelle rapporter.\nFor at opnå karakteren 12 kræves, at man har indgående forståelse for opstilling af hypotese, design af et forsøg til at teste denne, udførelse af statistisk test på opnået datamateriale og konklusion, evt. falcificering af hypotesen. Se målbeskrivelsen.\nSøren Christensen (12-77676c766d7778697277697244666d73326f7932686f)\nSøren Christensen, Kaj Sand Jensen, Jens Borum, Anders Michelsen, Regin Rønn.


Motorsporten.dk - Danish Thundersport Championship - Jan Magnussen gjorde rent bord i Århus’ gader\nJan Magnussen gjorde rent bord i Århus’ gader\nChevrolet Camaro-køreren er fortsat ubesejret ved Classic Race Aarhus\nFor andet år i træk afviklede deltagerne i Auto-G Danish Thundersport Championship en mesterskabsafdeling i Århus’ gader, og for andet i træk kunne Jan Magnussen, Roskilde, drage hjem som ubesejret. Og hvor det i 2013 var to heats, han vandt, så var det i år både i de to kvalifikationsheat og finalen, at han sejrede, hvorfor Jan Magnussen fortsat er ubesejret i klassens løb ved Classic Race Aarhus.\nJan Magnussen var hurtigst i såvel træning som tidtagning, og så snart løbene blev skudt i gang, var det med hans hvide og orange Chevrolet Camaro fra Team Telesikring, der skød i front. Og blev her. Alle tre gange var det med Casper Elgaard, Århus, som nærmeste forfølger. Men rent faktisk var det en helt anden kører, som bejlede til rollen som førsteudfordrer.\nJan Magnussen (tv) blev fra starten af finalen presset af Casper Elgaard, John Nielsen og Marius Nakken, men gjorde rent bord ved Classic Race Aarhus\nAnders Fjordbach, Aalborg, havde sikret sig startpositionen lige efter Jan Magnussen til det første kvalifikationsheat, og denne position indtog han faktisk, indtil der manglede halvanden omgang. Her fik presset fra den bagvedkørende Casper Elgaard ham til at begå en fejl, så han forbremsede sig og mistede tre placeringer. I næste kvalifikationsheat havde Anders Fjordbach atter farten til at være med fremme, men måtte nøjes med en sjetteplads efter en god dyst med Nicki Petersen, Hornslet, mens han i finalen måtte stoppe før tid efter nærkontakt med en af de ubarmhjertige mure, som omkransede den århusianske gadebane.\nMen det var ikke en oplevelse, han var ene om.\nI andet kvalifikationsheat skred Jesper Egebart, Vejle, ud og med bagenden på sin bil ramte han en af de såkaldte water walls, der blev punkteret og dermed sendte flere hundrede liter vand på banen, hvilket fik flere biler til at skøjte rundt, da de med deres mønsterløste dæk kom ind på et vådt asfaltstykke. Også Henrik Kristensen, Egå, måtte en tur i barrieren. De skete i finalen, da hans Chevrolet Camaro snurrede for enden af langsiden, hvor feltet kort forinden havde kørt 220 km/t.\nTrods sine sejre i såvel begge kvalifikationsheat som finalen indtager Jan Magnussen fortsat andenpladsen i mesterskabet, men han er nu kun et point efter Casper Elgaard, som har scoret point i alle årets løb.


Det blev en Ferrari - Grubleren\nJeg besluttede mig for 3 måneder siden, at jeg gerne ville have ny bil. Det hænger sammen med jeg endelig fik mit drømmejob og en væsentlig lønforhøjelse. Jeg havde besluttet det skulle være en rigtig sportsvogn, jeg fandt derfor hurtigt ud af valget skulle stå mellem Maserati, Lamborghini og Ferrari. Derfor tog jeg ud til Formula Automobile i Allerød, som jeg vidste havde det udvalg jeg ledte efter.\nDet stod hurtig klart for mig, efter jeg havde været ude og prøvekøre flere forskellige modeller, at det skulle være en Ferrari. Fra første sekund jeg satte mig ind i den og trådte på speederen, kunne jeg mærke i mit galoperende hjerte, det var den det skulle være. Ferrari er en legendarisk bil på mange måder, med deres lange historie og deres tid som en af Formel 1 bedste racere, gør bare man føler man bliver en del af den historie, når man kører en af dem.\nMere specifikt faldt jeg for Laferrari modellen, fordi den er indbegrebet af sportsvogn og drengerøv. Den er helt urealistisk hurtig, jeg har aldrig prøvet noget lignende. Måden man bliver trykket helt tilbage i sædet når, man bare så meget som tænker på, at røre speederen er helt unik. Det er helt sikkert en lille drengedrøm der går i opfyldelse, når jeg får min nye bil.\nVentetiden bliver ulidelig\nNu har jeg efterhånden været nogle gange oppe hos mine nye venner i Formula Automobile, for at få rådgivning og prøveture i diverse modeller. Det har været en rigtig god oplevelse, alle deroppe har været imødekommende, professionelle og engagerede i mig og mine behov. De har været der for mig igennem hele processen, hvilket har været dejligt, da jeg i starten ingenting vidste, andet en jeg gerne ville have en sportsvogn. Men på trods af det, kan de ikke trylle en splinter ny Ferrari fra Italien til Danmark, så jeg må desværre vente på den bliver fragtet herop.\nHvis alt går efter planen kommer min bil, i slut marts – start april. Så indtil da må jeg væbne mig med tålmodighed, selvom det bliver de længste måneder i mit liv. Men hvis jeg skal se tingene fra den lyse side, håber jeg foråret er kommet til den tid og vejret er blevet lidt bedre, så jeg ikke sviner min flotte nye bil til.\nJeg ved godt det ikke er realistisk for alle, at kunne købe en sportsvogn og slet ikke af den kaliber som min. Specielt Ferrari Laferrari prisen er ikke for hvem som helst. Men får du muligheden for en dag, at prøvekøre eller bare sidde som passager i en, så gør det for guds skyld. Lige meget hvor godt jeg prøver at beskrive følelsen eller hvor mange tillægsord jeg bruger, kan det aldrig måle sig med den ægte vare. Det vil være en oplevelse du husker resten af dit liv. Farten, eksklusiviteten og alle de mennesker der vender sig om og kigger når man kommer kørende, gør det er det hele værd.


Pige fra Esbjerg vinder Den Gyldne Sofus | Falck DK\nNyhed - 9 Juni 2016 15:32\nPige fra Esbjerg vinder Den Gyldne Sofus\nMarinella Christiansen reddede sin veninde fra at drukne i et spabad sidste sommer og modtager derfor Den Gyldne Sofus.\nDet var noget at et drama, der udspillede sig, da 11-årige Marinella Christiansen fra Esbjerg måtte redde sin veninde fra at drukne i et spabad. Ulykken fandt sted sidste sommer på en campingplads i Nordjylland, hvor de begge var på ferie sammen med venindens forældre.\nMarinella Christiansen blev bekymret for sin veninde, da hun ikke kom op efter et dyk i spabadet. Venindens hår havde sat sig fast i udsugningsdysens tryk. Alvoren gik hurtigt op for Marinella Christiansen, der efter et ihærdigt forsøg måtte sande, at hun ikke kunne få frigjort sin veninde af egen kraft. Hun sprang derfor ud for at tilkalde hjælp, mens veninden fortsat var fanget under vandet.\nEt ægtepar kom pigerne til undsætning, og det lykkedes manden at få veninden fri og efterfølgende yde førstehjælp. Marinella Christiansens veninde blev i helikopter fragtet til Aalborg Sygehus.\nMarinella Christiansens veninde blev hurtigt genoplivet takket være den 11-årige piges hurtige ageren og tæft for at kommunikere effektfuldt i en presset situation. Derfor modtog Marinella Christiansen i dag Den Gyldne Sofus 2016, som uddeles af Falck i samarbejde med Børneulykkesfonden ved den store Falck-dag i LEGOLAND.\nDet er Marinella Christiansens mor, der har indstillet sin datter til Den Gyldne Sofus, der hvert år gives til et barn, som har gjort en særlig heltemodig gerning og hjulpet et andet menneske i nød.\n”Vi fik fortalt af politiet og lægerne, at Marinellas veninde kun er i live i dag, på grund af vores datters indsats. Vi er så stolte af hende og taknemmelige for at hendes veninde er i live i dag”, skriver Pia Christiansen, Marinellas mor, i sin indstilling.\nForuden statuetten får vinderen en Playstation 4 og en dag med familie og venner med frokost på Jensens Bøfhus og efterfølgende biograftur. De fire andre nominerede kandidater får alle et gavekort på 500 kroner til Fætter BR.\nDe fire øvrige normineredes heltehistorier:\nCarla Barclay 6 år\nFri for mobberi: Carla forhindrer mobning og andre ulykker. Hun har følehornene ude og kan ikke lide at se andre blive kede af det. Hun griber til handling og støtter mennesker i alle aldre, der har brug for hjælp. Også derhjemme er hun en lille helt. En dag observerede hun ild i nogle aviser lagt på en tændt kogeplade. Med fornuften i behold fik hun tilkaldt hjælp hos sin mor og far og gjort en skål vand klar.\nRasmus Agerholm Olsen 10 år\nIndsamling til kræftramte: Næsten 3.000 kroner fik Rasmus samlet ind til kræftramte børn og deres familier til Team Rynkeby Skoleløbet. Han deltog i løbet på crossmotorcykel, fordi han selv er plaget af børneleddegigt og et svækket immunforsvar. Den unge gut nægter at lade sygdommen hindre ham i at hjælpe andre.\nMarco 6 år\nHjalp sin besvimet lillesøster: En morgen var Marco tidligt ude af fjerene og ville vække sin lillesøster, men fik fornemmelsen af, at noget var galt. Lillesøster lå bevidstløs hen som følge af lavt blodsukker. Marco fik hurtigt tilkaldt hjælp. Siden har Marco haft helt styr på sin søsters symptomer, og den lille gut, der selv har haft Meningitis, ved hvor vigtigt, det er at drage omsorg om dem, der har det skidt.\nIsabella Skjøth Kehlet 3 år\nForhindrer ulykker og initiativrig: Seje Isabella på tre år er på mærkerne, når ulykker er ved at opstå og initiativrig, så det er til gavn for andre. Med de egenskaber fik hun både forhindret sin lillesøster i at spise papir og hjulpet sin dårligt gående mormor. På en gåtur havde Isabella i et snup tag brækket en gren af et træ, som mormor kunne støtte sig til i stedet for en stok.\nDen Gyldne Sofus\nDen store Falck-dag


Semi-vægtede Tangenter giver dig en naturlig og udtryksfuld spilleflade\nInkluderer Komplete Elements-software med over 3 GB prøver og over 1.000 lyde\nIntegreret stand og USB-forbindelse gør den ideel til brug sammen med iPads\nTotal kontrol af dine lyde med tonehøjde, modulering, transponering og data kontrol\nSamson Carbon 61 USB Midi Controller Keyboard Oversigt\nKlaver, organ, trommesæt, synth, guitarer, strenge, træblæser, messing og meget mere. Også kendt som Samson Carbon 61 USB Midi Controller Keyboard. Med lydhør, dynamiske følelse nøgler, inkluderet Komplete Elements software og nem iPad kompatibilitet, kan du udføre, oprette og være musiker, du altid har ønsket at være.\nDe halvvægtede Tangenter giver dig en følsom platform, der giver dig mulighed for at udføre så udtrykkeligt som du har brug for. Hvis du styrer keyboardet over USB, kan du oprette et helt bærbart præstationsinstrument. Alt du behøver er en iPad eller laptop og et rum at udføre. En integreret iPad stand betyder, at du endda kan have din lyd controller eller musik PDF lige foran dig.\nProdukt Ref: 37361\nCarbon 61 leveres med en kopi af Native Instruments 'Komplete Elements. Dette giver dig over 3 GB prøver, mere end 1.000 luksus lyde og en komplet serie af kompositions- og lyddesignværktøjer. Uanset om du er en erfaren professionel eller lige ved at starte ud, kan du udnytte denne enorme bank af lyde fuldt ud. De kreative muligheder er næsten ubegrænsede.\nBærbar kontrol af dine lyde\nDet 61-tastede hastighedsfølsomme, halvvægtede keyboard er følsom og ekspressivt, der præcist opfanger dynamikken i en ydeevne. Med 61 full-size og vejer på under 3 kg er dette perfekt til ydeevne, mens det stadig er meget bærbart.\nCarbon 61 har også et ekstra MIDI ud og klassiske pitch / modulationshjul, der giver dig fuld udtryk over din lyd og gør dette til en alsidig enhed med evnen til at styre "klassisk" MIDI hardware. Den har en tildelbar datakoder og lydstyrke, og spillere kan bruge Edit-tasten til at justere op til 14 præstationsrelaterede kontrolparametre.\nCarbon 61 er designet med iPad i tankerne. Brug Apples iPad Camera Connection sæt eller Lightning til USB-adapter (medfølger ikke) - Den vil strøm direkte fra iPad og gøre det muligt for dig at bruge en fysisk controller med dine yndlingsmusik og synth apps, der understøtter MIDI.\n61-tasters hastighedsfølsomt, halvvægtet keyboard\nAssignable Data encoder og Volume skyder\nRediger nøgle til justering af op til 14 kontrolparametre\n3-cifret, 7-segment LED display giver realtids feedback\nDedikerede Transpose og Octave knapper, Pitch Bend og Modulation hjul\npakkeet med Native Instruments 'Komplete Elements-software\nTastatur: 61-nøgle, halvvægtet, hastighedsfølsomt\nSkærm: 3-cifret, 7-segment\nKontrol: Volume Fader, Data Knob, Edit Button, Octave +/- knapper, Transpose +/- knapper, Pitch Bend Wheel, Modulation Wheel\nFunktioner: Programnummer, Reset All, MIDI Channel, Alle Notes Off, Bank MSB, Bank LSB, Hastighedskurve, Standard, Tildel Trans, Tildel Fader, Tildel Knap, Tildel Mod, Tildel Pedal, Stillbillede\nPedal Input: 1/4 '' TRS\nTilbehør: USB-kabel iPad gummi sko Native Instruments Komplete Elements DVD\nDimensioner: 792 mm x 217 mm x 78 mm


Skræk og Rædsel: Japansk splatter på syre\nJapansk splatter på syre\nKan man ikke få nok af overgearet japansk splatter à la TÔKYÔ ZANKOKU KEISATSU (eller TOKYO GORE POLICE), så kunne man måske få styret sin lyst med endnu en film af den samme instruktør, nemlig Yoshihiro Nishimura. Han har slået pjalterne sammen med Naoyuki Tomomatsu, og de har lavet KYÛKETSU SHÔJO TAU SHÔJO FURANKEN. Internationalt er filmen kendt som VAMPIRE GIRL VS. FRANKENSTEIN GIRL og den udkommer bl.a. i England den 15. marts fra 4Digital Asia.\nIndsendt af Søren kl. 03:05


Denne side er stadig under udvikling - men hoved linierne er klar !!!\nTruntehus malt fremstilling:\nse min Storm P mølle - her !\nHop til Beercalc\nIndkøb tip til begynderen:\nFase 1 - Mæskning:\nMeget mere omkring mæskning - tryk her.\nFase 2- Filtrering:\nMeget mere omkring filtrering.\nNyt design - 16 L spande og ingen skruer\nFlow i mæsken:\nNyt filter setup - sparge svanen\nFase 3- Urte kogning:\nLæs meget mere omkring humle kogningen\nNyt setup - igen igen (gammelt)\npH under kogning og mæske\nHumle profilen contra Malt\nDyrk selv din humle -\nHop back filter - humle booster.\nFase 4- Køling:\nMeget mere om køling af Urt\nFase 5- Gæring:\nMeget mere om gæring af Urten\nGær starter - test af forskellige forhold\nFase 6- Aftapning:\nKeggerator af gammel fryser.\nFiller - fra fad til flaske.\nFase 7- Nydelsen af ØL:\nLagring for forskellige øl typer\nGenerelt set er siden her lavet for at jeg selv har en huskeliste, og et sted at skrive mine notater. Når de ligger på nettet, så forsvinder de jo ikke når computeren går ned\nMen jeg kan jo lige-så godt lave siden lidt pæn således at andre kan kikke med: og derved snuse lidt til den gamle og ædle kunst at lave ØL.\nKegerator & review af STC-1000\nOmbyg din gamle fryser til et fadøls anlæg !\nBru'n Water og RO vand\nSå skal vi se på pH igen, og lidt omkring mit nye Osmose anlæg\nSG beregner m. refraktometer\nMorten har lavet en glimrende beregner, indtast OG og en mellem måling (SG) og du får FG.\nGlemt link ..\nSidste nyt 10 December 2011:\nMælkesyre beregning vha. Palmers regneark Her får du en idé om hvor meget syre du skal tilsætte contra EBC\nSidste nyt 15 Februar 2011:\nGær starter - test af forskellige forhold. Kan vi få flere celler ?\nSidste nyt 31 Januar 2011:\nBundfald i urten, test af endnu en Lager øl. Her er også lidt om min gær "vask"\nSidste nyt 23 Januar 2011:\nOxiderings test af et Lager Bryg.\nSidste nyt 21 Januar 2011:\nDer er nu indlaget et par video klip, fra TV2 på linksiden - Link - bla andet en rundvisning på Faxe bryggeri, hvor alt er automatiseret.\nVand er ikke bare vand - artiklen udvikler sig hele tiden. Nu er der også et tillæg hvor du - hvis du har lidt kemi stående - selv kan måle hvorledes din mineral sammensætning ændre sig, når du koger dit vand først. (er dog ikke verificeret af en kemi ekspert, endnu)\nSidste nyt 12 December:\nPresse ØL - lynhurtig bryg dag !\nInfo omkring bryghuset er flyttet:\nJeg ville gerne lave intro siden her, lidt mere overskuelig - Meningen skal gerne være at forsiden ikke giver indtryk af at All - grain brygning er svært og indviklet stof. Så detaljerne vil med tiden blive flytte ned i afsnittets under menuer.\nMalt fremstilles ved at man bringer korn - oftest byg - i spiring ved at gennembløde det og så stopper spiringen igen ved at ovntørre det nu maltede korn.\nMalt kan købes, men er man den eksperimenterende type - som jeg er - så laver man den da selv. Truntehus malt fremstilling:\nDet skal dog lige understreges, at jeg ikke kan anbefale nybegynderen at lave sin egen malt. Der er nok usikkerheder, og det er ikke smart at indrage flere. Iøvrigt tager det rimelig lang tid, og man står tilbage med 10- 15 kg malt som man kunne have købt for 200,- Det skal lige slås fast, at lave sin egen malt tager laaaang tid og kræver god plads. Når man så efter 14 dage står med en spand malt ja så spørger man om det er det værd ?? Dog har man noget i spanden som absolut ingen andre har, og det er jo selvfølgelig meget spændende.\nSå købe-malt contra hjemmelavet malt, vil jeg først vurdere senere når jeg har kørt lot 2 igennem. Et er dog sikkert, som jeg laver malten så kosten den kun omkring 10 kr / 10 kg korn + ca. 15 timer i ovnen ved 130 C som anslået koster 5 kWh altså også en 10'er. Her får jeg dog glæde af varmen - Efterskrift, lot 2 kørte igen fint igennem. Men nu her 1 års tid senere, ja så er malt fremstillingen stoppet. Der er for mange spændende udfordringer med selve bryg processen der presser på.\nMalt skal males - se min Storm P mølle - her ! Malten skal males/ knækkes og her nok det største problem for nybegynderen. Find en lokal brygger, og lån hans mølle de første 2-3 gange. Man kan dog også købe malten færdig malet.\nHjemmelavet øl kan laves på 3 måder, ølsæt som svare til de "gamle" 3 uger-vinsæt. Dette er ikke interessant for mig, da man med disse sæt ikke har mulighed for at justere på noget som helst. Da jeg jo har lavet vin i mere end 10 år, ja så skal der altså være nogle "knapper" og dreje på !\nDer kan så vælges at brygge på maltekstrakt (og Semi-grain), her er en af de lidt tidskrævende faser i brygningen erstattet med et færdigt produkt. Men jeg elsker udfordringer og har selvfølgelig valgt den sidste metode - All grain - metoden og så endda med hjemmelavet malt. Her kan alt gå galt, men derfor lidt sjovere ...\nØlbrygning - All grain metoden - indeholder 6 faser:\nDer vælges udstyr som kan genbruges fra vin brygningen, da det jo i høj grad begrænser mine udgifter !\n14 liter vand.\n3½ kg malt.\nHumle, 2-3 typer.\nOpskrift detaljer findes her: Hop til Beercalc\nEller i alm tekst form : Truntebryg opskrifter\nHer er et godt link til All-grain teknikken - tryk på billedet og du kommer fluks til haandbryg.dk.\nYouTube - video der fortæller hvor let det egentlig er ...\nDet skal lige slåes fast, har man først smagt en special ØL så kan den ikke sammenlignes med almindelig ØL. Det er 2 forskellige verdener. Derfor er pris sammenligningen ikke fair over for Hof og Tuborg.\nMan bliver også nød til at indkøbe noget udstyr, også selvom men er gammel vinbrygger. Så en start udgift på 1600,- er nok passende. Skipper man fad ØLs anlæget så er udgiften måske kun 700,- Jeg kom igang på en mælkejunge til 100,- (loppemarked) en gasbrænder til 350,- (Maltbazaren) og en perforeret hulplade til omkring 100,- ( evt. rustfri net hos Lund til 116,-) en stor grydeske til 55,- en hane til spand 30,- samt en gærspand til 70,- men så skal det også nævnes at jeg har meget grej fra min vinbrygning. Man kan jo også diskutere om gasbrænderen er specielt all-grain.\nForår 2013 - der hersker ingen tvivl længere. Skal du starte nemt og billigt op, så skal du bruge et kobber manifold (som jeg også kalder svanen) Så drop det der med falsk bund og køb 1½ meter kobberrør. Se mere under indkøb og tips til begynderen.\nHvorfor - all grain - metoden ?\nPå trods af de 2 lette metoder, så anbefaler jeg at man kaster sig over All-Grain metoden med det samme. Der er absolut ingen grund til at blive skræmt. Har du kogt havregrød før, så er du godt på vej. Skal vi skære ØL brygningen helt ned til benet så sker der kun 3 overordnede ting :\nMæske kogningen skal blot frigøre sukker fra kornet, dette tager 1½-2 timer alt efter hvilken tro du har. Den absolut hurtigste mæskning er opvarmning til ca. 65 °C og så skal det såmænd blot stå her i 30 minuter, derefter opvarmer du det til 76 °C for at stoppe enzymerne. Vupti, suppen skal blot filtreres og 1'ste fase er færdig.\nUrte kogningen er endnu nemmere, her opvarmes suppen blot til 100 °C og humlen tilsættes. Koges nu 45 minutter og lidt mere humle tilsættes. 5 minuter før stop tilsættes humle igen og du er færdig, køl suppen ned til min 35 °C og tilsæt gær.\nUPS der fik vi så lige klaret punkt 3 også...\nSelvfølgelig er der mange små detaljer undervejs som skal overvejes men det tager vi senere. Denne lille beskrivelse er blot for at fortælle at der er ikke meget mere i - all grain - metoden.\nDer vil blive forsøgt mæskning i en rustfri mælkespand, som stilles i en isoleret grønsags beholder. Denne kombination skulle kunne holde på varmen i en time og alligevel kun tabe 1 °C faktisk viste det sig at være mindre end ½ °C. Dertil skal bruges varmt vand til skylle det sidste sukker ud af masken. ( gydevand, 78 °C ) Pas på ikke at gyde bitter-stofferne ud af malten i det sidste skyllevand (kavanten) !! Hygiejne kravet er lavt, da urten jo koges senere.\nDet handler grundlæggende om, ikke at fylde mere vand i gryden, end al malten fortsat kan være der og dækket med vand. Praksis siger 2,75- 3,5 liter vand per kilo malt.\nGærspand + mælkespand.\n1 liters øse til varmt vand eller kasserolle.\nGryde til varmt vand.\n12 liter vand opvarmes til 45 °C i mælkespanden.\nMalt hældes i og omrøres, gem evt. lidt varmt vand så temperaturen kan justeres.\n30 minutter ved 50 °C Protein pause.\n60 minutter ved 65 °C Stivelses pause.\n30 minutter ved 72 °C For sukrings pause.\n10 minutter ved 78 °C Mashout pause.\nKlar til filtrering !\nNår mæskningen er klaret � så skal korn resterne jo gerne fjernes fra urten. En ØL er jo ikke smart med klumper i. Filtreringen af kornresterne sker oftes ved hjælp af en Lauter-tun � et ord jeg aldrig har forstået betydningen af � men det er blot et slags filter.\nDa korn resterne jo har temmelig meget sukker tilbage � så skal der helst gøres lidt ekstra for at hive det sidste sukker ud. Dette gøres ved at hælde rent vand over kornsengen, indtil der kommer stort set rent vand ud af filteret.\nSparging er også et frækt ord, som ofte bruges for denne del af brygningen. Det vand man prøver at "vaske" sukkeret ud med, kaldes ofte Spargevand eller gydevand.\nSukker måling - OG:\nUnder spargingen (gyde vand) kan det være interessant at se hvornår man ikke længere trækker sukker ud af masken. Her kan en hurtig måling med refraktometer ( 2 dråber ) hurtigt afgøre om der er mere at hente i masken. Man bør stoppe ved 8 Oechsle ( 1,008)\nDen opsamlede urt er nu mest sukkervand med lidt maltsmag. For at få Øllens karakteristiske bitterhed � så skal der tilsættes humle. Bitterstofferne i Humle er ikke sådan lige at få kogt ud, normalt regner man med en koge tid på 60 minutter.\nTraditionelt tilsættes humlen typisk af 3 omgange, for at få forskellig effekt ud i urten.\nHumle tilsætning for bittersmag.\nHumle tilsætning for smag.\nHumle tilsætning for aroma.\nDen færdig justerede urt bringes i kog.\nBitter humlen tilsættes så den koger med i 60 minutter.\nSmags humlen tilsættes så den koger med i 15-30 minutter.\nHvis urte køleren ikke er desinficeret, så skal den sættes ned nu.\nAroma humlen tilsættes så den koger med i 1 - 5 minutter.\nSå skal der ellers køles ned !!\nMange bryggere foretrækker en "bulder" kogning, men det vigtigste er nu nok at man kan se humlen arbejder sig rundt i gryden. Derved opnåes der bedre udtræk.\nNogle bryggere putter humlen i en såkaldt "Humlesok" - derved kan den fiskes op af urten, og man har nu en rimelig humlefri urt. Jeg bryder mig ikke rigtig om tanken, da andre også har mistanke om at udtrækket ikke er optimalt.\nKøling af urten. Urten skal nu køles ned, og det skal ske så hurtigt som muligt !!! Dette er der flere grunde til:\nFor det første så må aroma humlen ikke fordampe !!!\nUrten må ikke oxidere mens den er varm !!\nDimethyl sulfid vil nu ikke længere blive kogt af, og vil ophobes !!\n�Cold break� vil udfælde uønskede proteiner. Dette sker ikke ved langsom køling.\nDernæst er der stor risiko for uklart øl og lavt skum�. Her tror jeg vi er ude i noget med uønskede bakterie vækst ???\nKan dog ikke lige se hvordan en kogt urt kan være inficeret �\nKøling som er vist her, var ganske midlertidig, men egentlig ret så effektiv. 100 °C ned til < 30 °C på ca. 20 minutter. Ved at lade vandet løbe ned i baljen så dannes der en roterende bevægerlse omkring mælkespanden, som faktisk køler bedre end forventet. En plade køler er selvfølgelig på vej, men jeg vil bibeholde balje kølingen da den kan startes med isvand, og derfor vil være meget effektiv til drop af den høje temperatrur, så humle aromaen har en chance for at blive i øllen ! Dimethyl sulfiden vil ej heller blive dannet når vi er under 60 - 70 °C.\nPladekøleren venter stadig ude på hylden, jeg tør ikke bruge dan pga. usikkerhed omkring rengøringen af alle kringelkrogene i en sådan fætter...\nEn modtrømskøler er dog flækket sammen, og fungere udmærket.\nFase 5 - Gæring:\nGæring. Efter nedkølingen så er urten meget modtagelig over for alt. Vi har en lav sukker og urten er kun steril\nindtil et eller andet dumper med i den !!! Men ellers er det fra nu af, faktisk som det var druemost, og gæringen startes.\nDette kan gøres med gærstarter eller gæren kan blot dumpes direkte ned i urten. Det sidste blev prøvet her på mit første\nbryg, og gæringen starte op som den plejer sammenlignet med vin. Det vil sige fuld "storm" gæring efter 24-36 timer.\nHerefter er den blevet placeret "køligt" da gærens anbefalede arbejds-\nområde er omkring 18 °C. Da min pH probe er knækket, så er der ikke\nlige mulighed for at checke denne værdi.\nBilledet her til venstre viser en lille flaske Iodophor som er et mirakel\nsteriliserings middel. Fortyndes op med vand og udstyret kan desinficeret.\nEfter urte kogningen er urten hysterisk sensibel over for bakterier, dette alene\nfordi pH er over 4,0. Den er måske endda hele 5-6 stykker og det gælder nu\nom at tænke som en bakterie !!!\nEt forkert indgreb fra nu og Øllen er ødelagt !!\nFase 6 - Aftapning:\nDer vil i første omgang blive tappet over på en Cornelius fustage, da jeg kunne købe den ganske billigt hos Maltbazaren. (250,-) Da jeg har CO2 "på lager" i en 6 kg flaske,og ja så er eftergæring ikke lige umiddelbart et ønske. Cornelius-tønder er oprindeligt udviklet til sodavand på restauranter - fx Cola. I dag leveres Cola som et koncentrat, der tilsættes hvid-vand. Der er derfor mange gamle Cornelius-tønder i omløb og de kan derfor købes billigt.\nLæs mere om fadøl her. (Link til Christians hjemmebryg-side)\nFadøl's løsningen er også valgt fordi den har en helt speciel charme - at kunne tappe et lille eller stort glas lige præcis når man har lyst ! Iøvrigt kan en Cornelius fustage rengøres på ca samme tid som 2 flasker !!! Den store drøm er en fryser som er anskaffet - her er der plads til 6 Cornelius fustager - og så skal der lige 6 tappehaner på toppen. Pt. er der dog kun en enkelt - de er simpelthen for dyre her i DK - så der arbejdes på at få nogle hjem fra DE, hvor de koster under det halve.\nFad ØL anlæggets tappehane har som regel en lidt ukendt funktion. Man kan tappe skum ved at trykke hanen den anden vej !!! UHA det er smart.\nFryser konseptet med UT-100 temperatur styringen er iøvrigt også optimal for en mindre flasknings linie. Fryserens indfrysnings rum kan nemt indholde en 20-30 tomme flasker. Det er absolut vigtigt a flaskerne kølet ned til 0 C, derved er der ikke den store chok effekt når der tappes fra "2" bars tryk ud til de alm. omgivelser.\nEllers har jeg haft svært ved at køre anlægget ind. Jeg havde en for tyk slange mellem fustage og tappehane. Dette blev dog klaret med en tyndere ØL slange, hvor trykket falder mere undervejs til hanen, så øllen ikke oplever for stort en trykfald i hanen.\nPå et tidspunkt var der stortset ikke skum i glasset, andre tidspunkter i kampen var der kun skum !!!\nProblemer med meget skum: Jeg testede lige et gammelt fif (tro jeg nok) skyllede 2 ølglas indvendigt med kold vand, og vupti jeg kunne skænke en næsten perfekt kop ØL.\nLæs iøvrigt læst artiklen - Fadøl med det perfekte skum -\nEfter karbonisering på flasker: Start med stuetemperatur eller 25 ° C, det er den anbefalede temperatur for max. formering af gær. Et par grader lavere for pilsner gær. Ved denne temperatur har du den hurtigste gær formering. Efter et par dage kan du sætte temperaturen ned igen - og vente ... Man kan evt. tappe et par ½ L plastik sodavands flasker - der kan man tydeligt mærke hvornår der kommer tryk, ved at klemme på siden af flasken.\nJa hvad er det for en fisk ... fad/ fustager hedder Keg / Kegs på engelsk - så køle enheden er så kommet til at hedde en Kegarator Tryk her, for meget mere om Kegarator.\nFase 7 - Nydelsen af ØL:\nValg a Glas\nEt par fakta om sol bajeren.\nGrønne flasker virker næsten ikke !!\nDirekte sollys er selvfølgelig værst.\nLysstof rør kan også ødelægge din øl, dog over længere tid.\nLav IBU øl, bliver ikke i samme grad som en IPA.\nEt glas øl på terrassen, kan bliver skunked inden det er druket. !!\nEt lille klar / grøn / brun flaske i sol forsøg jeg fandt:\nEfter 3 timer: ingen signifikant forskel, dog blev kontrol øllen funder af alle testsmagere.\nEfter 8 timer: Den klare flaske har udviklet en �skunky� duft og metal smag. Resten overordnet gode.\nEfter 24 timer: Den klare flaske har udviklet en kraftig �skunky� duft og smag. De grønne flasker starter med at have metallisk smag.\nEfter 48 timer: Den klare flaske kan nu lugtes fra 6 fods afstand !!! Den er nu endnu mere ulækker.\nEfter 72 timer: Den brune flaske giver også op nu,\nHvornår kan du drikke din øl ?\nTja - her er lidt info omkrig lagringen af forskellige øl typer.\nHvornår kan øllen drikkes ?\nHvornår er øllen bedst ?\nHvor længe kan ølle holde ?\n1 måned efter CO2\nBedst fra 3 til 8 måneder\nholder 12 måneder i kælderen\nBohemian Pilsner / alm Pilsner\nBedst fra 1 til 3 måneder\nholder 5 måneder i kælderen\n8 måned efter CO2\nBedst fra 8 til 12 måneder\nholder 24 måneder i kælderen\nEPA / APA � Engelsk / Amerikansk Pale Ale\nholder 6 måneder i kælderen\nOctoberfest � Märzen - MaiBock\nBedst fra 3 til 7 måneder\nholder 9 måneder i kælderen\nBedst fra 5 til 9 måneder\n2 måned efter CO2\nGuinness Stout (lav alc.)\nBedst fra 2 til 4 måneder\nBedst fra 1 til 2 måneder\nholder 4 måneder i kælderen\n9 måned efter CO2\nBedst fra 10 til 16 måneder


Luk sangen, så den er nem at få op\nNår man ruller sange, kan man lukke dem med Post-it Tape Flages – så er de lige til at få op. Man skal lige være lidt omhyggelig med at placere selve det klistrende tape lige meget omkring lukningen – eller skal de godt gå op igen.\nSom alternativ kan også benyttes almindelig tape, hvor man har lavet et fold som ”håndtag”. Den tape man anvender, skal være en god kvalitet der er let at få af – fås fx også fra 3M serien.\nMuligheden er også, at man blot sætter tape på , på tværs af lukningen, men inden sætter en bånd imellem på tværs. Så kan man trække i båndet, og sangen lukkes let op.