Rafale na Índia: informe do MD sobre negociações e transferência de tecnologia - Poder Aéreo – Aviação, Forças Aéreas, Indústria Aeroespacial e de Defesa\nOferta da Dassault está de acordo com os requerimentos de transferência de tecnologia e negociações estão em andamento\nSegundo informe do Ministério da Defesa da Índia a respeito do programa MMRCA (aeronave de combate multitarefa de porte médio), o processo de negociações com a ofertante L-1, a empresa francesa Dassault Aviation (fabricante do Rafale) está ativo, em andamento. A informação foi dada na terça-feira, 22 de julho, e publicada em nota do birô de informações à imprensa do Governo da Índia (Press Information Bureau – Government of India).\nO ministro da Defesa Shri Arun Jaitley forneceu a informação em uma resposta escrita ao Dr. Pradeep Kumar Balmuchu no Conselho dos Estados (Rajya Sabha) da Índia, na terça-feira. A resposta também informou que o pedido de propostas (RFP) para aquisição do MMRCA incluiu uma seção completa sobre requerimentos de transferência de tecnologia (ToT – Transfer of Technology), e que a oferta da Dassault Aviation, referente a ToT, está de acordo com os requerimentos especificados no RFP.\nPrevious articleTejas enfrenta novos atrasos\nNext articleMauritania Airlines recebe avião da Embraer\nAttention, attention, au bout de quelques minutes, les Brésiliens qui ne supportent pas ce jeu avant, commencer à écrire un barrage d’idées stupides. Attention, attention, within a few minutes the Brazilians who do not support this game ahead, start writing a barrage of dumb ideas. NOTA DOS EDITORES PREZADO JEAN-MARC JARDINO: QUAL O SEU OBJETIVO? PROVOCAR PARA DEPOIS SE FAZER DE “VÍTIMA”? PROVOCAR PARA DEPOIS TER A DESCULPA DE DIRIGIR OFENSAS XENÓFOBAS AOS DEMAIS? JÁ CONTAMOS DIVERSAS MATÉRIAS EM QUE VOCÊ FEZ COMENTÁRIOS DESSE TIPO, TRANSPIRANDO XENOFOBIA E BUSCANDO PURA E SIMPLESMENTE A PROVOCAÇÃO, O QUE NÃO ACRESCENTA NADA OU… Read more »\nStarted with you…\nO que uma derrota pro Gripen causa hein…\nNOTA DO FREQUENTADOR DESTE ESPAÇO:\nPô, esse ai é o Rustam da França ?\nРустамом Bogaudinov, Jean-Marc Jardino ….\nSaudades daquele cara que foi expulso daqui, pelo menos ele postava “abobrinhas” em português do brasil.\nNOTA DOS EDITORES: JÁ FAZ UM BOM TEMPO QUE NINGUÉM É “EXPULSO DAQUI”. A OCORRÊNCIA MAIS RECENTE, NESTE ANO, FOI UMA SUSPENSÃO POR TRÊS MESES POR CONDUTA INAPROPRIADA, E A MESMA JÁ FOI CUMPRIDA.\nCheguei a conclusão que certos frequentadores deste espaço devem ter um poder de influência ($$$) enorme nas questões de Defesa desse país. Só isso pra explicar gringos aqui tentando nos fazer lavagem cerebral.\nAfinal, este não é um espaço para “…disseminação da mentalidade de Defes a e no fortalecimento do Poder Aéreo do Brasil”? O que esses gringos querem?\nSe quiserem contribuir, ótimo. Agora se querem apenas fazer apologia de seus governos / países / superioridade étnica e intelectual, poderiam procurar outro espaço.\nBagautinov é extremamente mais respeitoso. Eu nunca vi ele chamando ninguém de lixo, nem sendo xenófobo por exemplo. Outros se dizem funcionário de empresas e desconhecem projetos da mesma, além de fazer apologia a produtos concorrentes. Dizer que a frança é exemplo de defesa ou de cultura já seria uma declaração ufanista, ainda mais sem base. Em outro comentário já deixei minha opinião, muito embora não vá repeti-la porque de certo modo, é ofensiva. A todos que vivem fora do planeta, aconselho que baixem o strike fighters no android. Lá voce pode pegar um Mig-17 e ganhar de um F-22,… Read more »\nGostei da sugestão de jogo.\nMas um MiG-17 pode mesmo vencer um F-22. Basta alguns “Se”.\n“Se” o F-22 estiver no chão dando sopa…\n“Se” o piloto do F-22 tiver sofrido um AVC ou outra coisa igualmente incapacitante e esbarrar no caminho do MiG…\nNOTA DO FREQUENTADOR:\nVerdade, ele é mais divertido.\nQuanto ao rajada, super máquina de operador único:\nLembram-se do futebol Español ? Do Barcelona ?\nBoa (quase) noite a todos! Espero que tal contrato saia, gosto desta aeronave, mas não tanto das políticas comerciais adotadas pela sua fabricante… a miopia desta é que levou-a a ser um (quase) fracasso comercial. Sobre a xenofobia que, vira e mexe, insiste em brotar aqui, é triste ver algumas pessoas insistirem numa pose arrogante e ofensiva, gabando-se do que o seu país foi um dia, entre outros “blábláblás”… Não tenho nada contra russos, franceses, indianos, argentinos, norte-americanos, etc… cada povo tem seus problemas, assim como seus méritos, sejam eles atuais, históricos ou ambos. Penso que antes de uma nação… Read more »\nVou escrever em português mesmo: Torço para que Le Jaquê finalmente assine, samicas um dia, seu contrato com a Índia. Sério. De verdade. Se tem um povo e um país para o qual eu seja mais completa e absolutamente indiferente é a Índia. Não é mercado nosso; pelo contrário, em muitos nichos são nossos concorrentes, inclusive em aviões. Nem mulher bonita tem lá, ao contrário da Rússia, por exemplo. Não me desperta nada: nem amor, nem ódio, nem sequer curiosidade. Se eu fosse viajar pro Extremo Oriente, seria meu destino favorito antes do Afeganistão… De modo que pra mim a… Read more »\n23 de julho de 2014 at 15:06 #\nLe contrat n’a pas encore été signé … 😉\nVocê i MAGINOT chegar aonde com essa linha de raciocínio?\n23 de julho de 2014 at 22:04 #\nkkkkkkk. Parabéns pela criatividade!\nEu nao provoco ninguem meu caro editor, so que alguns brasileiros aqui comental coisas sem nunca ter ir ver um caç\nEu nao provoco ninguem meu caro editor, se as pessoas se sentem provocadas é devido ao baixo grau de conhecimento de alguns aqui, que estao acostumados e ver caças atraves de revestas e internet, ou seja, nunca tiveram contato com um caça, nao trabalham ou nunca trabalharam em aviaçao, simplesmente xupam informaçoes de outros para colocar aqui. Os brasileiros se acham o supra sumo, se acham no poder de criticar um aviao ou mesmo uma naçao que sabe e produz caças a um seculo pelo menos, e nao ficam xupando projetos de outros paises. Infelizmente o Brasil nao tem capacidade… Read more »\nJean-Marc Jardino escreveu Infelizmente o Brasil nao tem capacidade de produzir nem o trem de pouso do Rafale ou qualquer outro aviao, diga-se de passagem, quem produz os trens de pouso para Embraer é uma empresa francesa baseada em SJC a ano Em dezembro de 2007 os Controladores da ELEB entraram em negociação tendo como objetivo a aquisição, pela Embraer, dos 40% do capital da empresa pertencentes à Liebherr Aerospace. O negócio foi concluído em julho de 2008, quando então a Embraer passou a deter a totalidade das ações de emissão da ELEB. A ELEB tem foco na área aeroespacial,… Read more »\nSr Jean Este aqui é um espaço democrático onde as pessoas, autorizadas pelos editores, podem expressar suas opiniões. Entretanto isso não dá o direito aos participantes a insultarem ou menosprezarem a opinião alheia. Pouca gente aqui entende grande coisa do que se discute. E isso, tenho absoluta certeza, inclui também o senhor. A não ser que sejas um militar profissional da Força Aérea francesa. É o caso? E se for, isso lhe dá o direito de censurar os demais foristas? Portanto, se não quer debater e sim impor sua opinião, veio ao lugar errado. Se não for esse o caso,… Read more »\nMeu caro editor, por favor cancele minha assinatura, infelizmente debater com brasileiro é a mesma coisa que debater com torcedor de outro time, ou seja, no máximo vc consegue um empate…..pois bem, diante disso, por favor cancelem minha assinatura. Obrigado.\nTive a oportunidade de trabalhar com muitos franceses, sejam empresários, funcionários da indústria aeroespacial francesa e até alguns familiares destes.\nEste senhor Jean-Marc Jardino e seu comportamento destoam completamente do resto do povo francês.\nDe mesmo modo, os dizeres específicos de alguns dos nossos comentaristas não representam de maneira alguma a índole e a capacidade dos nossos brasileiros.\nAcho, portanto, que não podemos generalizar e iniciar uma rodada de ofensas mútuas que não contribuem para o alcance dos objetivos deste ambiente e desgastam desnecessariamente o relacionamento entre povos amigos.\nEste debate (se é que merece esse nome) reforçou uma certeza minha: o nickname “Jean Marc Jardino” encobre um francófobo, certamente brasileiro.\nDiversas vezes, ele surge do nada, fazendo comentários que, em alguns casos, contêm observações pertinentes – e às vezes também trazem imagens muito bonitas de equipamentos franceses em operação – para, subitamente, passar a tecer comentários completamente disparatados, propositadamente agressivos.\nAí, produz-se o resultado que era pretendido, desde o início: xingamentos de toda ordem contra franceses que, absolutamente, não têm nada com isso.\nE não é que a “chapa esquenta” nesse forum! Mais um aprendizado para o novato aqui.\nÉ realmente de estranhar-se o por que dos gringos melindrarem-se tanto com os comentários deste forum.\nE para mim, mais estranho ainda é um francês de nome Jardino, comentar uma notícia destas e não comentar sobre as novidades do EC-725 (que é um projeto francês), por exemplo ou ainda sobre o projeto do submarino nuclear brsileiro que também é um projeto francês.\nParece-me que tanto lá como cá, descontentes com o mundo há.\nBon jour monsieur Jardino!\nTrechos do comentário de Jean-Marc Jardino 24 de julho de 2014 at 9:58 #: “Eu nao provoco ninguem meu caro editor, se as pessoas se sentem provocadas é devido ao baixo grau de conhecimento de alguns aqui, que estao acostumados e ver caças atraves de revestas e internet, ou seja, nunca tiveram contato com um caça, nao trabalham ou nunca trabalharam em aviaçao, simplesmente xupam informaçoes de outros para colocar aqui. Os brasileiros se acham o supra sumo, se acham no poder de criticar um aviao ou mesmo uma naçao que sabe e produz caças a um seculo pelo menos,… Read more »\nSenhores este é o comportamento de um brasileiro transvestido de frances que se acha melhor que o povo de sua naçao raiz por estar no velho mundo e em um pais que ja produz artefatos militares que tantos outros o fazem e nós estamos voltando a fazer após uma paradinha dada por nossa industria de defesa a qual esta se reerguendo mediante o possivel, nao nos desgastemos com a agressividade deste brasileiro (vc pode mudar até o nome e no papel sua nacionalidade mas nao pode alterar a naçao onde nasceu e muitas vezes passou parte da vida). Meu caro… Read more »\nSenhores, Como se pode ver, o comentário inicial meramente provocativo conseguiu seu efeito: desvirtuou a discussão. E é justamente isso que não queremos e procuramos coibir por aqui: a fuga do foco dos assuntos de defesa, o que dá nessas trocas de farpas inúteis entre pessoas, xenofobia, preconceito etc. Para isso existem as regras, bastante sucintas e simples, escritas na coluna direita da página. Solicitamos que deixem de lado mais essa briga inútil incitada pelo comentarista em questão e foquem no assunto principal. Alguém se habilita a falar sobre a matéria em si? Sobre o por quê do Ministério da… Read more »\nApoiado caro Editor.\nLi num site do Suriname sobre defesa que o Paraguay requisitou informações a Dassault sobre o Rafale.\nDesculpe-me Nunão, não me contive ! rs\nAh, sim. O Rafale na Índia. Bem lembrado, sr. editor.\nExcelente aeronave, proibitivamente cara. Exuberantemente bela.\nO contrato deve demorar a ser assinado.\nAs entregas – sobretudo pela HAL -, demorarão mais ainda.\nNa Índia, se vier a ser empregado em combate real, vai dar um pau danado nos paquistaneses e nos chineses, muito inferiores em equipamento.\nMas vai cair com grande freqüência, por deficiências dos próprios indianos.\nSobrou alguma coisa a dizer?\nPelo custo de um rafale, prefiro o Typhoon 😀\nParece-me que a Índia está numa “espetada lascada”, pois o tal do Tejas também não vai nada bem nos testes.\nCom isso, talvez, haja mais pressão favorável a proibitivamente cara e exuberantemente bela (boa Pangloss) Rafale.\nÉ fora do tópico, mas alguém daqui estará na LABACE 2014?\n24 de julho de 2014 at 13:03 #\nAs feridas do FX-2 evidentemente não fecharam, mas mesmo neste post sobre o Rafale volta a se discutir com argumentos risíveis. Nós brasileiros, os que defendem o Gripen, continuamos a dar recibo da nossa pequenez, desqualificando a aeronave militar que defende a França, que existe e opera neste momento que tem um único defeito ser mais cara que o Gripen. Problema ÓBVIO por se tratar de um desenvolvimento de um país que embora desenvolvido, não é uma Super Potência militar como EUA, Rússia ou China, não tem parceiros com o Eurofighter e por LÓGICO tem uma escala comercial menor o… Read more »\nGilberto Rezende escreveu: Se não escolhemos o Rafale foi problema ou deficiência NOSSA Discordo totalmente. A FAB tinha critérios bastante claros para ranquear os finalistas do programa F-X2. Pode-se discutir sobre os critérios adotados, mas não sobre problemas ou deficiências. SEQUER o primeiro protótipo do Gripen E ainda voou e isso só acontecerá ANO QUE VEM. Escolhemos participar do programa AMX com os italianos e o projeto nem completo estava naquela época. … ele SÓ pode chegar a conclusão que nossas autoridades pouco se preocupam com o assunto e que não somos TÃO profissionais assim. Sim, isto é verdade. Nossas… Read more »\nBy the way pelas fotos dos cockpits do Rafale neste post e a do cockpit do mock-up do Gripen E em Farnborough me parece o Rafale hoje está muito mais próximo do conceito de MFD único que o Gripen E e a visibilidade no Rafale é superior…\nMas isso é só impressão minha…\nCabe lembrar que o RAH-66 da lista “non ecziste”.\nO programa do Comanche foi cancelado, é verdade. Mas acredito que só o fato da ELEB ter sido escolhida para os protótipos já diz muita coisa sobre ela.\nNa verdade a tecnologia do Comanche ainda vive. Lembra dos pseudo Black Hawk utilizados no assalto à residência de Bin Laden?\nCaros Existem também pontos operacionais do Gripen que são superiores ao rafale. O Gripen dispõe de supercruise e um menor RCS, coisas também importantes na arena atual. O Gripen NG já voa há alguns anos, claro que como demonstrador, mas completamente funcional. Premissas do rafale que o fizeram ficar menor que o demonstrador “A”, para que em tese, para caber no NAe CDG terminaram por dimensões muito próximas do Typhoon, e estas mesmas medidas foram a razão da saída da frança do projeto. Terminou sendo prejudicado sim, embora, a meu ver, ainda seja o melhor caça naval (a versão M),… Read more »\nIvany, Eu tenho dúvidas se pequenas diferenças de RCS dos caças de 4,5ªG façam diferença na prática, principalmente sem termos como base de comparação outros fatores, tais como o desempenho dos radares de cada um e outros igualmente relevantes, tais como o RCS do caça em configuração de combate. Talvez numa configuração básica de combate ar-ar, mesmo que por ventura o RCS do NG seja levemente menor que o do Rafale, o fato do caça francês levar parte de seus mísseis ar-ar de forma mais “conformal”, sem o concurso de “cabides”,possa fazer o fator RCS pender a favor dele. Também… Read more »\nBem, dentro dos fragmentos dos relatórios que eu li, e pelas declarações dos oficiais pós-projeto, além das dimensões, pelo menos o supercruise é de grande valia para chegar mais rápido e com menos combustível em um território de proporção continental como o nosso. Já em um combate real, 0.5m² de RCS pode significar uma fração de segundo antes da visada do radar, mas, é igualmente importante muito embora a gente estipule que nunca haverá conflito dentro deste T.O., porém, se entrar no conselho de segurança da ONU pode aumentar a influência em forças de paz e entrada em coalizões em… Read more »\nGuilherme Poggio 24 de julho de 2014 at 17:14 #\nPoggio, parabéns pelo post sobre a ELEB. Só faltou dizer que antes da chegada da Liebherr como sócia, ela se chamava EDE (Embraer Divisão Equipamentos) e já dominava o projeto e fabricação de trens de pouso (entre outros componentes). Após o aporte de capital pela Liebherr a empresa mudou o nome para ELEB (Embraer-Liebherr do Brasil) e após a saída da Liebherr optou-se por manter este nome.\nJustin Case 24 de julho de 2014 at 10:20 # …”Tive a oportunidade de trabalhar com muitos franceses, sejam empresários, funcionários da indústria aeroespacial francesa e até alguns familiares destes.” Sir, Justin, o senhor fala pelo senhor mesmo. Minha experiência com os franceses é a seguinte: na convivência pessoal são ótimos, educados, cultos, solícitos, sempre com uma boa história ou uma piada para contar. Uma boa experiência para se ter na vida é ser convidado para um almoço dominical na casa de um francês, sucedido por uma tarde de bate-papo e café. Agora, fazer negócio com a turma de lá,… Read more »\n“Quem decidiu o F-X2 Não foi nem a Dilma e nem a FAB. Foi o Snowden.”\nE R A SH N A C A B E Ç A ……\nDonna Hrinak choramos juntos, lembra-se ?\nPois é, Observador. Pois eu fui cliente da Dassault em Anápolis por quase dez anos, cinco dos quais como responsável pela logística, sendo quatro como Material (S4) do GDA e um como Comandante do Esquadrão de Suprimento e Manutenção da BAAN. O tratamento sempre foi profissional e correto. Também extremamente proveitoso e cordial foi o relacionamento com os militares franceses que vinham anualmente (1 mês) em intercâmbio para combate (F-103 e dissimilar contra F-5). Também dois pilotos nossos voavam e faziam curso anualmente lá na França. Como pode ver, tivemos experiências diferentes. Acho que não podemos generalizar para um povo… Read more »\nConcordo com o Justin Case. O produtos da indústria francesa são excelentes. Mas é preciso avaliar se representam a melhor opção dentro de critérios técnicos, políticos e econômicos. Para a Índia o Rafale foi a melhor opção. Para o Brasil a história é diferente.\nCaro Juarez Martinez\ncomo que era a história mesmo da SUV zero que você queria, comprar, foi a concessionária ….. mas …..\nCaro Jean-Marc Jardino 24 de julho de 2014 at 10:18 # Tú me lembraste da minha infância, nós garotos pobres esperávamos um colega, o Rick chegar com a bola novinha para brincarmos, mas ele tinha que jogar os dois tempos e integrais, cara ele era horrível no futebol, nem pra gandula servia. Mas ele jogava sempre, afinal de contas ele era o dono da bola, caso contrário ele “emburrava”, chorava e levava a bola embora; acabava o jogo, nossa brincadeira. Pode jogar Jean-Marc Jardino, “de boa mesmo”. Ah, há coisas na França que são ótimas, mas ai são outros 500… Read more »\n24 de julho de 2014 at 17:18 #\nVocê voltou …. que bom.\nSeu retorno traz mais brilho a este espaço.\nCel Justin, os militares Franceses, dos poucos que eu conheci pessoalmente sempre foram pessoas extremamente educadas e gentis, já aquella “gente” da antiga Thomson, hoje Thales, ahh aquela gente eu faço questão de passar longe daquele poço de arrogãncia e impáfia.\nIväny Junior quando falas da superioridade do suposto RCS e a suposta velocidade supercruise de uma aeronave cujo o protótipo primeiro sequer saiu do solo em relação a um caça REAL como o Rafale é a típica abobrinha de marketing SAAB a que me refiro.\nComparar um produto real com um imaginário é isso aí expor-se ao ridículo.\nNO momento o supercruisse do Gripen E é Mach ZERO e o RCS só pode ser observado parado na cota de altitude 0 dentro de um hangar em Liköping ou estimado no pátio de Farnborough observando um mock-up do Gripen E.\nCaro Gilberto Rezende Permita-me entrar na conversa. O Ivany, quando falou sobre o supercruzeiro do Gripen, estava se referindo ao Grinpen Demo, que voou em supercruzeiro durante testes. Não é teórico. O fato aconteceu. Isto foi feito até com um jornalista indiano a bordo. Veja o trecho a seguir: Nesse voo, o supercruise ocorreu a aproximadamente 23.000 pés. Nosso jato, carregando dois mísseis ar-ar IRIS-T na ponta das asas, acelerou ultrapassando a barreira do som. Fredrik rapidamente desligou a pós-combustão e a velocidade no ar estabilizou-se bem acima de Mach 1. Fredrik me diz que ele, a essa altitude, pode… Read more »\nPoggio suas ponderações passam as explicações oficiais. Com o GDA em Anápolis e considerando o TAMANHO do Brasil tanto o Gripen como o Rafale cumprem a missão COM restrição de alcance. Se nossa pequena melhor força aérea do mundo que você jamais ouviu falar tem os neurônios empenados e acha que tá tudo legal usar um interceptor aéreo com curto alcance e que se usar o tal de supercruise a missão encurta ainda mais rápido… Me desculpe eu não concordo. E pela ÚLTIMA VEZ esqueça este discurso que a FAB preferia o Gripen que é uma mentira sem eira nem… Read more »\nCom o GDA em Anápolis e considerando o TAMANHO do Brasil tanto o Gripen como o Rafale cumprem a missão COM restrição de alcance. Caro Gilberto Rezende, eu, o Nunão, a torcida do Flamengo e o padre Quevedo já dissemos isso várias vezes. Caça que decola de Anápolis para interceptar alvo em Roraima “no ecziste”. O Gripen se usar direto o supercruise fica sem combustível na quadra seguinte do reticulado do mapa aeronáutico…. Vou ser mais didático desta vez (desculpe, o erro foi meu). O supercruise do Gripen funciona assim: aciona-se o PC (pós-combustor ou after burner) até ultrapassar a… Read more »\nGripen Demo não é Gripen E. Gripen Demo é BIPLACE. Super cruise do DEMO é factóide de marketing. Se acreditas nisso talvez acreditasse no MFD único até aparecer o mock-up em Farnborough. É sempre argumentar o existente contra o suposto ou com o demo. Como já disse antes, até o primeiro voo do primeiro protótipo do Gripen E veremos neste ano e pouco que falta a migração de várias características maravilhosas do Gripen NG do Gripen E para o novo produto de marketing da SAAB o Gripen E+ com previsão de 2040… O MFD único é apenas a ponta do… Read more »\nGilberto! Tu talvez não terá a oportunidade de comprovar a tua teoria sobre o comportamento da SAAB e sobre o desempenho do Gripen E, pois as coisas caminham para terminar muito mal nesta história e se a tua “preferida” levar chumbo em outubro,o que parece que irá acontecer, este negócio vai chegar no final do ano morto.\nOs números do Gripen, infelzimente, caminham para um custo que pode inviabilizar o negócio ainda mais com as finanças da casa derretendo.\nEste negócio pode voltar para a gaveta, ou ainda cair no colo dos americanos com ou sem Snowden.\nGilberto, não tem nenhum fundamento sua afirmação de que a FAB preferia o F-18. O relatório da COPAC não dizia isso. E só quem participou das reuniões do Alto Comando pra saber. Nunca ouvi o o TB Saito manifestar preferencia por A ou B. Aliás, não conheço ninguém na FAB que tenha ouvido.\nE o assistente dele era da minha turma.\nO Brigadeiro Saito pode não ter dito, mas a mídia noticiou que ele disse e ele não veio a público dizer que era invenção da mídia. Ficou como se tivesse dito.\nEu ouvi Cel com estes ouvidos que a terra a de comer um dia.\nA propósito Cel, na época que eu ouvi ele não era Charlie Alfa ainda, mas que ele digamos não era muito simpático com o “produito” sueco, a não era.


Lei no Distrito Federal proíbe cobrança extra para aluno ...\nLei no Distrito Federal proíbe cobrança extra para aluno com síndrome\nMostra resgata momentos marcantes da TV brasileira27/03/2013 às 10h\nBrasília - Um lei publicada ontem (26) proíbe escolas do Distrito Federal (DF) de cobrarem valores adicionais para estudantes que tenham alguma síndrome, como autismo, transtorno invasivo do desenvolvimento e síndrome de Down. A norma restringe qualquer sobretaxa na matrícula ou na mensalidade dos alunos. O Sindicato dos Estabelecimentos Particulares de Ensino do Distrito Federal (Sinepe) informou que irá avaliar a norma.\nSegundo o texto da lei, o objetivo é “garantir o ingresso ou permanência do estudante em instituições de ensino” e que “as instituições de ensino devem estar preparadas para receber o aluno especial, dispondo de corpo docente qualificado para tal, com vistas a atender todas as necessidades do aluno especial, sem que isso implique gastos extras para o aluno especial”.\nA lei vai ao encontro da Política Nacional de Educação Especial, lançada pelo Ministério da Educação em 2008, que prevê que escolas públicas e privadas garantam o acesso e a permanência de estudantes com deficiências físicas ou síndromes e que cabe aos sistemas de ensino disponibilizar instrutor, tradutor/intérprete de Libras (Língua Brasileira de Sinais, para surdos) e guia intérprete, bem como de monitor ou cuidador dos alunos com necessidade de apoio nas atividades de higiene, alimentação, locomoção, entre outras, que exijam auxílio constante no cotidiano escolar.\nDe acordo com o advogado do Sinepe, Henrique de Mello Franco, a discussão está em torno de quem deve pagar pelo custo extra. No caso das escolas públicas, o governo arca com os gastos, mas nas particulares, não cabe à instituição repassar a despesa aos demais estudantes. “Se o consumidor tem necessidade individual e exige tratamento individual, deve pagar por esse extra”.\nNa avaliação de Franco, qualquer gasto deve ser especificado e os pais devem saber pelo que estão pagando. “Existem poucas escolas no DF que cobram taxas apenas pelo estudante ter alguma síndrome. O correto é que esse repasse seja ligado necessariamente a um serviço complementar”.\nSegundo o advogado, a norma será estudada, mas acredita, a princípio, que qualquer conflito poderá ser resolvido por meio de acordo entre as escolas e as famílias. Franco explica também que a norma deve atingir um nicho muito específico, uma vez que a maioria dos estudantes com alguma síndrome não precisa de atenção especial que não possa ser suprida pelos próprios professores.


Nissan pode transformar Leaf em SUV na próxima geração - AUTOO\nPrimeiro carro elétrico da marca deve crescer para se tornar um utilitário esportivo nos próximos anos\n20/10/2021 07:00 | Atualizado em 20/10/2021 07:04\nO Nissan Leaf é um carro histórico para a marca japonesa, já que foi o primeiro modelo totalmente elétrico da fabricante. Porém, seus dias como hatch podem estar chegando ao fim. De acordo com o site britânico Autocar, o modelo tem tudo para virar um SUV em sua próxima geração.\nPrevista para 2025, a terceira geração do Leaf deve ser baseada na plataforma CMF-EV da Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi. Esta base foi revelada no começo de 2021 e dará origem a diversos modelos das três marcas, como o novo Renault Megane.\nCom a transformação do Leaf em SUV, a Nissan vai passar a ter cinco crossovers eletrificados no continente europeu: Juke, Qashqai, Ariya e X-Trail, além do futuro Leaf.\nDessa forma, a marca japonesa seguiria seu plano de eletrificar toda a sua gama até 2025, seja com modelos totalmente elétricos ou híbridos. E como a Nissan planeja que seus modelos movidos apenas a bateria representem 80% das vendas até 2030, o Leaf é essencial neste processo.\nAfinal, desde o lançamento da primeira geração do modelo, em 2010, já foram mais de 250 mil carros elétricos vendidos na Europa. Grande parte desse número foi conquistado pelo modelo, que comprova sua importância para a estratégia da montadora.\nTagsNissan Leaf SUV Elétricos


Regata Transquadra prepara largada de Lorient — DNOTICIAS.PT\nPaulo Vieira Lopes 17 ago 2021 19:12\nRegata francesa cumpre a sua 10.ª edição e volta a ter 'paragem' obrigatória na Madeira, antes de rumar a Martinica.\nCom a frota do Mediterrâneo - 16 embarcações - a cumprir o seu quinto dia de navegação rumo à Madeira, a edição deste ano da Regata Transquadra tem amanhã mais um grande momento, desta feita com a largada da frota Atlântica, na baía de Lorient em França.\nAs 64 embarcações e os 104 velejadores tem a sua largada agendada para o início da tarde de amanhã, sendo que deverão ter pela frente vento fraco até ao Golfo da Biscaia.\nEnquanto a tão desejada largada não acontece, os últimos dias em Lorient tem sido para ultimar os preparativos para a travessia atlântica, bem como para bons convívios, onde se destaca o jantar entre velejadores e organização que teve lugar na noite de segunda-feira no Lorient Grand Large.\nDe referir que esta cidade francesa recebe pela segunda vez a largada da Regata Transquadra – Madeira – Martinica, e mereceu por parte do presidente da Lorient grand Large, Jea-Philippe Cau rasgados elogios.\n“Receber o Transquadra Madeira Martinique em Lorient é uma forma de fazermos a ligação entre o mundo das corridas oceânicas profissionais e os pilotos amadores. É uma prova madura que consegue manter um grande número de participantes (80 barcos no total, incluindo 64 barcos a partir de Lorient)." Jean-Philippe Cau, Presidente da Lorient Grand Large


Prefeitura do Campus lança campanha de conscientização sobre uso da água – USP – Universidade de São Paulo\nHome \_ Notícias \_ Meio ambiente \_ Prefeitura do Campus lança campanha de conscientização sobre uso da água\nEstá no ar a nova campanha institucional da Cidade Universitária Armando de Salles Oliveira (Cuaso). Divulgada nos mobiliários urbanos de comunicação do Campus, a campanha “Entre nessa onda, economize água!” dá início a uma série de eventos e ações sobre o tema.\n22 de Março é o Dia Mundial da Água. Refletir sobre a importância desse recurso e a necessidade de seu uso racional é de extrema importância para podermos agir adequadamente cada dia ao longo do ano. De acordo com o recém-lançado “Relatório Mundial das Nações Unidas sobre o Desenvolvimento de Recursos Hídricos – Água para um mundo sustentável”, não só o crescimento populacional está atrelado à crise hídrica global, mas a governança da água. “É neste sentido que todo incentivo ao consumo sustentável e a práticas de manejo adequado deste recurso são bem-vindos. Faremos campanhas, seminários, workshops para trocarmos conhecimento em favor do uso racional dos recursos naturais”, destacou o Prefeito do Campus USP da Capital (PUSP-C), professor Arlindo Philippi Jr.\nAgenda de Eventos da Água\nO Seminário Gestão Sustentável das Águas em Campus Universitário foi realizado no dia 25 de março e teve por objetivo refletir sobre bacias hidrográficas e sua relação com a ordenação territorial de um campus universitário. O evento, cujo público-alvo foi de dirigentes, gestores, docentes, pesquisadores e alunos da USP, recebeu inscrições do público em geral e foi transmitido ao vivo via IPTV.\nAo longo deste ano estão programadas outras atividades envolvendo a Gestão Territorial das Águas, um dos projetos que integram o Programa Campus Sustentável USP. Campus Sustentável é um programa da Universidade de São Paulo, aprovado pelo Conselho Gestor do Campus USP da Capital, que tem por objetivo tornar a USP referência nacional em Sustentabilidade e reconhecida em rankings internacionais, planejando e desenvolvendo projetos sustentáveis, consolidando a agenda de sustentabilidade dos Campi USP, articulando pesquisa, ensino, cultura e extensão e integrando projetos e ações de sustentabilidade na USP com a cidade.\nCom informações da Assistência Técnica de Relações Institucionais e Comunicação (ATRI) da USP\nÁguaArlindo Philippi JrCidade Universitária Armando Salles de OliveiraComunidade USPCrise hídricaCuasoImprensaPrefeitura do Campus da CapitalPUSP-CRecursos hídricos\nAUCANI recebe inscrições para curso gratuito de inglês\nPesquisadora do IP busca voluntários para pesquisa sobre livros em meios digitais


Internacional é o novo líder do brasileirão - Giroesportesnews\nCom a goleada sobre o São Paulo, Internacional é o novo líder do brasileirão.\nA noite de ontem (20) foi muito esperada pelos apaixonados do futebol, afinal teve confrontos diretos de clubes da parte de cima da tabela. Um deles envolvia um duelo entre paulistas e gaúchos, sendo que quem levou a melhor foi o time do sul do país. O Internacional é o novo líder do brasileirão e isso aconteceu de uma forma que poucos esperavam. O Colorado, em pleno Morumbi, goleou o tricolor pelo placar de 5×1.\nNa metade do primeiro tempo, os visitantes já venciam pelo placar de 2×0 com gols de Cuesta e Caio, sendo que dominavam a partida. Contudo, após um escanteio, o São Paulo descontou e voltou para o jogo, tanto que a etapa inicial terminou de maneira bastante equilibrada. Já no segundo tempo, o Internacional teve amplo domínio e foi onde consolidou a sua goleada.\nNa etapa complementar, Yuri Alberto destruiu com o jogo e, se o Internacional é o novo líder do brasileirão, ele teve um papel de grande importância. Em menos de dez minutos o atacante marcou três gols, o que desestruturou o time da casa, que não teve poder de reação. O jogador ficou bastante feliz com o seu momento e o momento que o clube vive, mas tratou de colocar os pés no chão.\n“Agradecer ao Internacional pelo momento, estou feliz demais com o grupo, com a vitória, mas agora é pézinho no chão porque domingo tem clássico. É difícil falar, mas vamos nos preparar bem para chegar no domingo, fazer mais um grande jogo e conseguir os três pontos”, disse o atacante após a partida.\nPor outro lado, se para o Internacional a rodada foi muito boa, para o time do Morumbi as coisas foram bem diferentes. Além da atuação fraca e da goleada, o tricolor acabou perdendo a liderança e agora corre o risco de ficar sem o título nacional. Mesmo assim, o lateral Reinaldo falou que o clube ainda tem condições de reverter a situação e dar a volta por cima.\n“Difícil explicar o que está acontecendo. Nossa equipe vem muito abaixo em campo. Temos que melhorar muito, voltar a ser aquela equipe que tomava poucos gols. Lá na frente estamos sempre fazendo. É trabalhar agora, não tem muito o que falar. Focar no próximo objetivo, ver o dia a dia, o professor Diniz vai falar bastante com nós para conseguir a vitória. A gente sabe que já passamos por essa fase na temporada e demos a volta por cima. Tenho certeza que o grupo está ciente do que tem que fazer”, disse o jogador após a derrota.\nPróximos jogosO São Paulo, que perdeu a liderança do campeonato brasileiro, entra em campo no próximo sábado, novamente no Morumbi, desta vez contra o Coritiba. Terá o favoritismo ao seu lado, afinal enfrentará uma equipe que está praticamente rebaixada. Já o Internacional, novo líder, terá uma realidade totalmente diferente da do time paulista. Apesar de jogar em casa, o Colorado terá o seu maior rival pela frente, ou seja, domingo é dia de Gre-Nal. O lado bom é que chega embalado após a goleada, mas não vai ter facilidades.\nRelated TopicsCampeonato BrasileirodestaqueEstádio MorumbiInterInternacionalLíder do BrasileirãoSão PauloYuri Alberto\nJuanfran afirma que ficará no São Paulo


Ou seja, se o mercado não se mover, não faz sentido se apegar aos seus ativos. A volatilidade do mercado Forex é grande, pois você pode esperar movimentos regulares entre 50 e 100 pips em cada um dos pares principais em quase qualquer dia da semana. Isso significa um ganho ou perda potencial entre 500 e 1000 dólares se você operar com muito (ou 100.000 unidades de moeda) e a moeda cotada for o dólar americano. More Money Than God – Sebastian Mallaby: traz um histórico dos hedge funds, um dos segmentos importantes do mercado financeiro. Quando descubra a IQ Option se trata de médias móveis, há muitas possibilidades de escolha. Na plataforma IQ Option, as médias móveis vêm em todas as formas e tamanhos: médias móveis simples e exponenciais, médias móveis de arco-íris e Arnaud Legoux. Todas são calculadas de forma diferente e, portanto, fornecem resultados ligeiramente diferentes e devem ser aplicadas de forma diferente. A Média Móvel de Mínimos Quadrados (do inglês Least Square Moving Average, LSMA) é um indicador capaz de prever o comportamento futuro do ativo. Hoje estamos analisando mais de perto este indicador e discutimos como e, mais importante, por que usá-lo na negociação.\nExistem também outras distinções entre os fundos mútuos que envolvem diferentes estilos e focos de investimento. Para que fique mais claro, vou exemplificar com uma negociação Call/Put no mercado de Opções Binarias. Assim, a Taxa Anual Nominal é uma taxa utilizada para se efetuar os cálculos dos juros num pedido de crédito. Como temos vindo a evidenciar nos artigos que publicámos, os empréstimos são um negócio e, como qualquer negócio, as entidades credoras procuram obter lucro cada vez que emprestam dinheiro.\nPara fazer uso de um robô o primeiro será se cadastrar em um e depois conectá-lo a um broker de opções binárias. Neste momento, é importante que a conta na corretora também esteja no seu nome. Dessa forma, você garante que o dinheiro ali também seja seu.\nQuem tem conta em banco (acredito que seja o seu caso) provavelmente já ouviu falar neste tipo de aplicação de Renda Fixa. Esses foram apenas alguns errinhos que corretores cometem com frequência em e-mails e avisos para clientes, mas há muitos outros que cometemos no dia a dia, sem nos dar conta disso. A depender do tipo de cliente e mercado em que você atua, pequenos erros do cotidiano como esses podem gerar instabilidade e até mesmo fazer com que seus clientes pensem duas vezes antes de fechar um negócio com você. O IVA cobrado de Espanha para Portugal é de 23%, por aí não vamos lá, agora, descubra a IQ Option maior lucro para a Mi Store, ok ou porque a Mi Store tem por trás a JP Sá Couto e aí os preços são inflacionados… Ou seja, em 24 horas tenho uma Smart Band ou outro equipamento vindo de Espanha por quase metade do preço do que custa em Portugal (na Mi Store) e não sei se entregue em 24 horas.\nCópia Aroon Horn.mq4 para o seu Diretório Metatrader / especialistas / indicadores /. Vai se fortalecer contra todos os seus pares do Grupo-de-10, exceto a libra e moeda canadense no primeiro trimestre, de acordo com previsões de analistas. Mais notícias.\nA descubra a IQ Option compra de lotes-padrão de 100 ações vai facilitar muito a sua vida.\nLinks externos FOREX CHANNEL TRADING INDICADORES Ea, embora a grade Estratégia. Free grid martingale e um totalmente automatizado forex. Nov. E trocar o.\nAções – No longo prazo, Mauro Calil sugere o investimento em uma carteira de ações com perfil mais conservador. “As ações mais conservadoras, boas pagadores de dividendo, são uma boa opção de investimento e elas estão bem baratas agora, o investidor vai encontrar um preço muito bom”. E por fim, manter a calma sempre é fundamental. Não seja desesperado de mais. Sim, você precisa ter consciência que o tempo é um fator escasso, mas que ele é suficiente para quem se preparou da melhor forma possível.\nAbertura de uma conta de Corretora de Forex Online - Parte 2 de 3: Abertura de uma negociação de Forex e Futuros de Câmbio descubra a IQ Option Online (CFTC). Quando o mercado estiver passando por um momento conturbado, no qual é possível encontrar ações com bons fundamentos – que preencham os requisitos anteriores – a bons preços, este deve ser o momento no qual você deve investir ainda mais o seu dinheiro. A qualidade dos serviços prestados e que são mais observados pelos clientes. Portanto, a agilidade, a flexibilidade para lidar com imprevistos e o oferecimento de soluções diversificadas são fundamentais.\nNegociação binária Marcelo Bittencourt de Lacerda\n24 de Junho de 2018 Ricardo Staack\n1 de Dezembro de 2019 Vyvyan Doyle Maia\n19 de Novembro de 2018 Marcio Luis Lopes dos Santos Mello\n26 de Setembro de 2019 Alvaro Vargas Junior\n3 de Outubro de 2018 Nelson Joaquim Duarte Pereira\n7 de Julho de 2019 Mario Vergara Mendonça


Linha Auxiliar: Outubro 2012\nJornal Valor Econômico, 27/08/2012\nA reorientação do modelo de urbanização e circulação municipal começou há mais de uma década, no governo de Fernando Henrique Cardoso. A obrigatoriedade de as cidades com mais de 500 mil habitantes inserirem um plano de transporte urbano no plano diretor surgiu no Estatuto das Cidades e foi regulamentado na lei no 10.257, de 10 de julho de 2001.\nA necessidade de mudar conceitos passou a ser uma discussão mundial. "Não temos espaço, nem tempo e nem dinheiro para desenvolver modos de transporte e infraestruturas concorrentes", afirma Ulrich Homburg, diretor do grupo Deutsche Bahn (DB), que domina o transporte ferroviáriona Alemanha.\nPostado por Victor de Almeida e Silva às 06:14 Links para esta postagem\nAdaptado da edição do jornal da AENFER de Março/2008, Editora Executiva: Silmara Reis\nSempre que alguém assume um posto na escala hierárquica de uma empresa, seus primeiros movimentos são para inteirar-se da situação de sua área : quais os seus objetivos, quais os recursos materiais e humanos de que dispõe, quais os processos que utiliza e quais os resultados que vem obtendo. A seguir, procura-se saber, no contexto da missão da empresa, se esses resultados atendem ou não. Mesmo atendendo, o objetivo do administrador é sempre dar um passo a mais, melhorar sempre. Para isso, a empresa como um todo, deverá ter seu plano estratégico definido, bem como os planos táticos e operacionais. Obviamente, esses planos deverão ser periodicamente revistos de maneira que a empresa esteja sempre adequada ao seu ambiente exterior. Guardadas as devidas proporções, é assim que deveria funcionar um país. Para isso existem ministérios com atribuições específicas (postos hierárquicos) que deveriam ter planos táticos e operacionais definidos para que o objetivo definido no Plano Estratégico de Governo fosse alcançado. A fala do presidente da República na última reunião ministerial foi bastante significativa. Ao expressar que após aquela reunião os ministros poderiam ficar sem se encontrar durante vários meses, passou a idéia de que cada um vai para o seu "canto" cuidar dos problemas de sua área sem que periodicamente seja feita uma revisão do conjunto para correção ou adequação do rumo. Essa idéia reforçada pelo lançamento de planos periodicamente, como, por exemplo, o Fome Zero e o PAC. Como fazer chegar o alimento produzido numa região em outra na qual ele é carente , se as rodovias estão esburaca das e as ferrovias e hidrovias abandonadas? Ou seja, não existe Plano Estratégico, nem Tático, nem Operacional. O que existe é um permanente apagar de incêndios, em que o ministro com maior cacife político no momento consegue mais recursos para a sua área. O que se vê, e isso não é de agora, não surgiu neste governo, é um país capenga, com áreas bem estruturadas e outras lutando para se manter. Dessa forma, como disse o poeta, continuaremos a caminhar "com passos de formiga e sem vontade", O político tem um papel nobre na sociedade que certamente não é o de administrar. Vamos colocar as pessoas certas nos lugares certos, nos lugares para os quais elas estão preparadas. Essa providencia já será um bom começo.\nAENFER vê luz ao final do túnel - CENTRAL X Central\nNeste ano em que comemoramos os duzentos anos da instauração do Reino de Portugal na colônia brasileira, ato único no mundo, nós, brasileiros ferroviários, estamos felizes com a dupla festividade. Em marco também estaremos comemorando um dos grandes frutos evolutivos gerados com a vinda da família Real para o nosso território, os Cento e Cinqüenta Anos da criação da nossa querida Estrada de Ferro Central do Brasil - CENTRAL.\nA CENTRAL, que existiu até o meado do século passado, contribuiu com sua malha de linhas férreas para o desenvolvimento econômico do Brasil Colônia e da República, junto com as demais ferrovias e transportes sobre trilhos existentes em todo território brasileiro.\nQueimados, ponto final da primeira etapa da CENTRAL (na época EF Pedro II) -Arquivo pessoal via prefeitura municipal de Queimados.\nO Brasil neste período, dentro das suas condições, sempre trilhou em paralelo com o progresso e o desenvolvimento mundial.\nO orgulho de ser ferroviário quase se confundia com o orgulho de ser brasileiro, pois, na maioria das famílias, existia pelo menos um empregado da ferrovia. O som dos trens sempre afetava emocionalmente os nervos, o coração e a vida de todos os que viviam as margens da ferrovia.\nA cultura do trem persiste até hoje nas músicas, nas praças públicas das cidades, nos trilhos, pátios e estações, nas áreas e trechos abandonados deste nosso país, estando presente também nos enredos e sambas dos Blocos Carnavalescos, nos brinquedos e na linguagem popular, graças a CENTRAL e a malha de trilhos distribuídos em todo o solo brasileiro, desenhando o caminho do progresso.\nEm 30 de setembro de 1957, sucedendo a CENTRAL, foi criada a Rede Ferroviária Federal Socledade Anônima -RFFSA, que agrupou quase todas as ferrovias existentes no Brasil, transportando todos os tipos de cargas e passageiros em suas linhas, criando um novo desafio para todos os empregados ferrovlárlos, diante de todo o seu acervo patrimonial, técnico e cultural, a ser administrado. A logomarca da RFFSA passou a fazer parte da identidade de seus empregados perante o povo brasileiro, senda um orgulho para todo o país.\nA filosofia de criação da RFFSA foi semelhante ao modelo gerencial adotado pelos países desenvolvidos, sendo aplicado até hoje, baseando-se no bom senso da fórmula de construir sem destruir o existente, fazendo a manutenção e modernização da malha ferroviária e implantando novas rotas.\nCom o passar do tempo, o processo de globalização em conjunto com o repasse de verbas da União, cujos valores sempre foram insuficientes para se cumprir as metas, asfixiaram durante décadas a RFFSA e boa parte dos ferroviários. Apesar disso, o amor de todos os ferroviários e dos fanáticos pelo transporte sobre trilhos pela RFFSA permanece inabalável, mesmo diante de sua extinção em 2007, as vésperas de completar 50 anos de existência.\nCaminhando direto ao final do túnel da CENTRAL DO BRASIL para a Central logística, constatamos que o vírus da asfixia, instaurado na parte da CENTRAL que foi transferida para o governo do estado, preocupa a todos: ferroviários, passageiros e amantes do transporte sobre trilhos.\nVários projetos foram apresentados pelos técnicos da Central desde a sua criação, porém, mais urna vez, não foram adiante por falta de recursos financeiros, desta feíta na esfera estadual. Dentre eles citamos:\nPROJETO 1 (Curto-Prazo) -Recuperação dos Ramais de Transporte de Passageiros:\nGarantir com relativa seguranca, o funcionamento parcial dos Ramais, com a máxima capacidade operacional que pode ser imediatamente disponibilizada, estabelecendo níveis confiáveis de regularidade.\nRamal Ferroviário de Guapimirim\nValor estimado -R$ 1.100.000,00\nRamal Ferroviário de Niterói:\nValor estimado -R$ 600.000,00\nSistema de Bondes de Santa Teresa:\nValor estimado -R$ 650.000,00\nTotal do projeto 1 = R$ 2.350,000,00\nPROJETO 2 (Médio-Prazo) -Aumento da Qualidade dos Ramais de Transporte de Passageiros:\nValor estimado -R$12.686.056,86\nRamais Ferroviários (Niterói):\nValor estimado -R$ 12. 642.825,00 Sistema de Bondes de Santa Teresa:\nValor estimado -R$ 18.706.646,38\nTotal do projeto 2 = R$ 44.035.528,24\nO ramal de Niterói apesar de ser a faixa de domínio para a futura linha 3 do metrô foi desativado.\nPROJETO 3 (Longo-Prazo) -Modernização dos Ramais de Transporte de Passageiros:\nRamais Ferroviários (Guapimirim):\nValor estimado -R$ 39.420.000,00\nRamais Ferroviários (Niterói)\nValor estimado -R$ 39.220.000,00\nValor estimado -RS 23.450.000,00\nTotal do projeto 3 = R$ 102,090,000,00\nNão se sabe se o que aconteceu com o dinheiro, mas os bondes pararam devido a um terrível acidente causado pelas precárias condições de funcionamento e falta de manutenção, os terns repassados pela Central foram estavam aos cacos mas receberam uma revisão as vésperas de serem entregues a supervia.\nPROJETO 4 -Extensão do Sistema Metropolitano de Transporte Ferroviário até o Distrito Industrial de Santa Cruz:\nInvestimento Estimado Total: RS 20.500.000,00;\nNão foi executada, mas incluída no plano de repasse para a supervia que tem prazo até 2015 para operar o ramal, a supervia aguarda desapropiação por parte do estado de trechos invadidos em Santa Cruz.\nPROJETO 5 -Sistemas Intermunicipais de Transporte sobre Trilhos / Transporte de Passageiros a Pequena e Média Distancia e Trens Turisticos:\nReativação do trem de passageiros no trecho Japeri - Barra do Piraí\n(Barrinha): (nvestimento: recuperacáo da Loco ALCO RS-3 n.' 7108 = R$ 2.500.000,00 (os quatro carros de passageiros necessários já estão recuperados aguardando apenas a locomotiva) Revitalização da Estrada de Ferro Vale do Paraiba (Japeri a Paraiba do Sul): Investimento: R$ 20.000.000,00 Reativação da Estrada de Ferro Mauá: Investimento: R$ 7.000.000,00.\nVergonhosamente cancelado depois de já ter o trem pronto para circular.\nImplantação do trem turístico Barão de Mauá - museu do trem de Engenho de Dentro:\nInvestimento Estimado Total: R$ 500.000,00\nTrilhos cortados em Barão de Mauá por um empreiteira a serviço do estado! O museu do Engenho de Dentro, apesar de sua restauração fazer parte do acordo de sapropiação das oficinas para a construção do engenhão, permanece fechado.\nReativação do trem turístico ecológico Itaboraí-Magé:\nTrem Turístico da Costa Verde (Barão de Mauá - ltacuruçá):\nInveslimenlo: R$ 3.000.000,00\nTrem Turístico da Serra de Petrópolis (Vila Inhomirim - Petrópolis):\nInveslimenlo: R$ 5.000.000,00.\nDiante da carencia de mão de obra qualificada nos diversos setores públicos do Estado do Rio de Janeiro e da falta de atividades para os funcionários da Central gerada pelo governo, uma parte desses funcionários foi cedida a essas áreas necessitadas. Com a posse do novo governo no estado, a febre pelo corte de despesas a qualquer custo transferindo recursos da área social para a geração de caixa de pagamento de obras estafurdias da copa, impediu que os novas governantes estudassem o assunto de maneira a adequar o aspecto empresarial ao aspecto social, gerando, nas diversas empresas do estado atingidas pelos cortes, a incerteza sobre o futuro dessas empresas e seu respectivo papel social.\nA AENFER, cujos trabalhos em prol da ferrovia e dos ferroviários tem o reconhecimento nos quatro cantos do Brasil, passou a ser procurada diariamente, tanto pelos funcionários que trabalham na ferrovia quanto pelos cedidos, urna vez que os cortes ocorreriam indistintamente. Imediatamente procurou as Secretarias de Transportes e de Planejamento apresentando projetos alternativos e medidas que pudessem conciliar os interesses do estado com os interesses dos ferroviários.\nO intenso trabalho desenvolvido pelo grupo criado pela AENFER para estudar o assunto encontrou algumas alternativas para a crise momentánea da Companhia Estadual de Engenharia de Transporte e Logística -Central, no entanto o estado preferiudeixar a empresa aleijada de seu setor operacional mais como um cabide de empregos do que uma ferramenta de bem estar social.\nPostado por Victor de Almeida e Silva às 07:44 Links para esta postagem\nMarcadores: AENFER, corruptocracia, EFCB, Leopoldina, Metropolitanos, Rio de Janeiro\nPostado por Victor de Almeida e Silva às 09:38 Links para esta postagem\nTrajeto em Mangaratiba, entre a montanha e o mar, teria 18 Kilometros ligando os distritos de Itacuruçá\ne Santo Antônio, a empresa que explora a linha Curitiba-Paranaguá, no Paraná, a Serra Verde Express já\ndemonstrou a viabilidade de começar a operar o sistema num prazo de 150 dias.\nUma automotriz com capacidade para 80 pessoas, percorreria o trajeto de 18 quilômetros, em linha férrea já existente, em cerca de uma hora, apenas nos fins de semana e feriados. As tarifas devem variar de R$ 50 a R$ 200. A concessionária de transporte ferroviário MRS Logística emprestaria o seu ramal ao projeto(?). Hoje, a MRS opera trens de carga no trecho, o contrato de concessão não obriga a MRS a transportar passageiros. A concessionária informou ao GLOBO que está, "juntamente com o estado e o município, buscando formas de viabilizar o projeto na região". Não acrdito ela demonstrará por A+B que o trecho possui alta densidade de tráfego e impedirá a circulação do trem como fez com o Barrinha, e agora com o expresso pai da aviação que meses antes havia sido aopoiado pela própia MRS..\nA perspectiva é que a viagem inaugural ocorra com a anuência da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT).\nHoje, no Estado do Rio só temos o Corcovado como trem turístico, que leva cerca 800 mil passageiros por ano. Este seria o segundo, daí a enorme importância deste projeto. A idéia é desenvolver um plano integrado de turismo, ligando mar e montanha, este plano está na mesa há 23 anos.\nNuma reunião estiveram presentes o secretário de Turismo de Mangaratiba Francisco Ramalho, o subsecretário de Transportes do Estado, Delmo Pinho, Sérgio Carrato e Gustavo Gambin respectivamente gerente geral e assessor da presidência da empresa MRS Logística (que detém a concessão da linha férrea), e o presidente da Associação Fluminense de Preservação Ferroviária Antonio Pastori. O objetivo do encontro foi apresentar detalhes do projeto aos representantes da MRS para que seja analisado e posto em prática o mais breve possível. Possíveis locais de retornos, locais de paradas, manobras, desvios e instalações do trem foram assuntos em pauta.\nSegundo o secretário de Mangaratiba houve uma ótima receptividade por parte da MRS. “Não houve qualquer empecilho para que o trem turístico venha a funcionar, o que a MRS quer é estudar o projeto e traçar estratégias para que tudo corra com perfeição. Uma coisa é transportar cargas e outra é transportar pessoas. Todas as precauções com cuidados e segurança devem ser tomadas para que tudo corra conforme planejado”, disse o secretário, que completou “a empresa reconhece que no contrato de concessão existem duas passagens diárias para trem de passageiros. Eles estão sendo parceiros do projeto”.\nNo fim de março, a prefeitura lançou oficialmente o projeto ‘Trem dos Mares da Costa Verde', com o objetivo é resgatar a história e a cultura dos 180 anos da cidade, além de mostrar os pontos turísticos naturais. Na visita, Pastori teve a companhia do secretário de Turismo Francisco Ramalho. Os dois caminharam a pé pela linha férrea da estação de Itacuruçá até a enseada da praia de Santo Antonio, trajeto que o trem fará, para um estudo de viabilidade, conferir locais de paradas, manobras e desvios.\n"Fizemos uma inspeção para adequar os desvios da linha e o local de estacionamento dos vagões. Na estação de Itacuruçá, por exemplo já existia um ponto de desvio de cerca de 300 metros, faltando apenas alguns detalhes para o funcionamento. Na enseada de Santo Antonio conseguimos um ponto ideal para o desvio e a manobra, e para a construção das novas instalações: estação, restaurante e plataforma. O trem terá três paradas, em Muriqui, no Sahy e o término da viagem em Santo Antônio - disse o secretário de Turismo."\nPastori se mostrou empolgado com o que viu. "Pelo que pude ver aqui em Mangaratiba, praticamente 90% do trabalho já está feito. Falta somente concluir os desvios e pequenos detalhes. A pedido do subsecretário estadual de Transportes, Delmo Pinho, já fiz a inspeção nos carros de passageiros, que são quatro e estão em Barão de Mauá. Os vagões, que são do Governo do Estado, estão em boas condições e aparentemente faltam pequenos reparos. Se o equipamento passar pelo teste, acredito que em 90 dias poderemos realizar a primeira viagem do trem de Mangaratiba. Tudo está em nossas mãos, basta querermos e trabalharmos para isso", disse Pastori.\n"Já viajei muito e pude ver dezenas de projetos de trens turísticos no Brasil e no exterior e, em minha opinião, o trecho é um dos mais bonitos que já vi, se não o mais bonito, porque é a combinação perfeita entre serra e mar. O Trem dos Mares tem tudo para colocar Mangaratiba como um dos melhores destinos para este tipo de turismo do país" - concluiu Pastori.\nPostado por Victor de Almeida e Silva às 09:32 Links para esta postagem\nA Companhia Estadual de Engenharia de Transportes e Logística - CENTRAL tem origem nos primórdios da ferrovia no Brasil. Ela é de fato remanescente de um longo processo de construções de ferrovias, estatização e fusão de empresas, erradicações de linhas e, por fim, cisão e privatização.\nHouve, portanto, ciclos de expansão e retração e de estatização e privatização, que se iniciaram em 1854 com a inauguração da 1ª Ferrovia do Brasil, ligando as estações de Guia de Pacobaíba, no Porto de Mauá, e Fragoso, Raiz da Serra, ambas no Município de Mauá, Rio de Janeiro.\nEm 1855, foi decretada a construção da Estrada de Ferro D Pedro II, cujo primeiro trecho foi inaugurado em 1858, ligando a Estação da Corte (atual D Pedro II) à Estação de Queimados, RJ.\nDeposta a monarquia, a Estrada de Ferro D Pedro II passou a denominar-se Estrada de Ferro Central do Brasil, que, após incorporar pequenas ferrovias privadas e parte da EF Leopoldina, foi também incorporada pela Rede Ferroviária Federal- RFFSA, em 1957, juntamente com outras dezessete estradas de ferro de todo o Brasil.\nEm 1984, houve cisão da RFFSA, que transferiu a gestão dos serviços de trens urbanos de passageiros para a Companhia Brasileira de Trens Urbanos- CBTU. Uma década depois, em 22 de Dezembro de 1994, foi criada a FLUMITRENS e os serviços de trens urbanos de passageiros foram estadualizados. Em 1998, a maior parte desses serviços foi entregue à gestão privada e a FLUMITRENS absorveu missões e atividades de estado.\nEm Maio de 2001 , foi criada a CENTRAL, Cia Estadual de Engenharia de Transportes e Logística, que assumiu as funções de transporte ferroviário, bem como por decisão posterior, o Sistema de Bondes de Santa Teresa, devido à cisão empresarial da FLUMITRENS, ora em liquidação.\nA evolução histórica do controle da CENTRAL pode ser resumida no quadro abaixo.\nCia. Brasileira de Trens Urbanos\nCia. Fluminense de Trens Urbanos\nCia. Estadual de Eng. de Transportes e Logistica\nNo dia 28/5/2011 correu o último trem operado pela central logística, em 27/08/2011\nocorreu o acidente fatal com os bondes de santa teresa, assim a parte operacional da Central logística foi encerrada, curiosamente uma séire de repasses financeiros e investimentos que não foram feitos ou serão abandonados ou serão repassados a operadoras privadas que sucederão a Central logística.\nComparando com a empresa análoga existente em São Paulo, a CPTM, só resta a população do estado do RJ se envergonhar e lamentar pela Central a velha e a nova.\nPostado por Victor de Almeida e Silva às 17:54 Links para esta postagem\nMarcadores: EFCB, Leopoldina, Metropolitanos, Rio de Janeiro\nPostado por Victor de Almeida e Silva às 17:16 Links para esta postagem\nPostado por Victor de Almeida e Silva às 16:56 Links para esta postagem\nNão bastasse os governos-quadrilha atrpalhando as ferrovias, as lutas de classes socias deturpam e distorcem a boa engenharia, 15 anos antes da propostas de metrô apenas para a zona sul, já existiam projetos como o abaixo que pregava uma ligação através de VLTs para a emergente Barra da Tijuca.\nNão que a ligação fosse desnecessária, ou o projeto ruim, o problema é que os digníssimos membros a frente do projeto não tinham real compromisso com o sistema ferroviário e se pensava apenas na mobilidade dos emergentes.\nVemos isso da segiinte forma, a frente do projeto estava um sindicalista que foi falho na luta contra ao sucateamento e consequente privatização dos trens de suburbio, pois vinha de uma velha escola de sindicalistas fisiológicos que queriam não um estado grande, mas um estado inchado e aparelhado. também fazia parte do projeto o presidente da Flumitrens, uma estatal que representou o período mais negro da história da ferrovia fluminense, transformando um sistema que já era problemático em algo desumano, nos tempos de flumitrens chegou a se cogitar a desativação total da ferrovia e substituição da mesma por corredores de ônibus.\nComo sujeitos com essa postura, em boa parte responsáveis sucateamento do trem o meio de transporte principal dos mais pobres poderiam falar em implementar novas ferrovias, um trem totalmente novo servindo só a classe média alta? lógico que não ia dar em nada, e até hoje se paga o preço por isso, com a viabilidade da baixada de Jacarépagua em cheque devido a dificuldade de acesso e outro governo fanfarrão se gabando de um já obsoleto , perigoso e saturado correor de ônibus.\nPostado por Victor de Almeida e Silva às 06:36 Links para esta postagem\nMarcadores: corruptocracia, Metropolitanos, opiniões, Rio de Janeiro\nPostado por Victor de Almeida e Silva às 21:30 Links para esta postagem\nPostado por Victor de Almeida e Silva às 20:24 Links para esta postagem\nPostado por Victor de Almeida e Silva às 08:13 Links para esta postagem


Clínicas de Surf - Escola de Surf - 7ª Essência\nATL de Surf e Bodyboard nas Férias Escolares\nA Escola de Surf e Bodyboard 7ª Essência durante as férias escolares promove o programa de Clínicas de Surf e Bodyboard. Onde objectivo é fomentar nas crianças e jovens o gosto pela prática desportiva, através da prática de Surf, Bodyboard, Stand Up paddle, Handplane, jogos na praia, e, simultaneamente ocupar as férias com actividades saudáveis, divertidas e inexqueciveis.\nAs Clínicas de Surf e Bodyboard destina-se a crianças e jovens dos 7 aos 14 anos, com ou sem experiência.\nO programa é composto por 1 ou duas aulas diárias, de Surf, Bodyboard, Handplane ou Stand Up Paddle, a escolha da modalidade é feita tendo em atenção as condições do mar, idade e experiência do participante. Nos período fora das aulas na água são dinamizados jogos na areia, treinos com surf skates para desenvolver a técnica entre outras actividades.\nFérias Escolares: Páscoa, Verão e Natal\nLocal de Reaalização: Praia de Carcavelos ou na Praia da Saúde na Costa da Caparica\nPeríodo: 8h30 às 18h00 – dia completo | 8h30 às 13h30 – período da manhã


Programação numérica unisul. Trabalhos Acadêmicos Ajuda - lhtrabalhoszrqv.abc-estate-planning.us\nA puc-rio fez uma mudança na sua oferta de cursos universitários da área de tecnologia, eliminando a oferta de sistemas de informação e reformulando o. No category universidade do sul de santa catarina fÁbio. Universidade do sul de santa catarina história da aviação disciplina na modalidade a distância palhoça unisulvirtual 2012 créditos universidade do sul de santa. - programação i - programação ii unisul março de 2010 – abril de 2011 (1 ano 2 meses) florianópolis e região, brasil - programação numérica. Programação programação 19 100m, 4x50m e 4x25m) – piscina da unisul local avaliação do desempenho de sistemas de controle de fumaça por modelagem. A micvet é a primeira mostra científica de ciências veterinárias da unisul onde fará identificação numérica destes a programação.\nProfessor da unisul a programação e o controle de uma série de tarefas integradas que permitem alcançar os objetivos estabelecidos com sucesso para o. No category sessão de pôsteres - sociedade brasileira para o progresso da. Caderno de programação e resumos do caderno de programação e resumos - palhoça : ed unisul neutralidade numérica e genericidade dos sintagmas. Programação numérica unisuldisciplina: programação numérica curso: professor: adalberto gassenferth junior nome do. V jornada unisul de contudo a abordagem da integração numérica acaba mazzucco, mm, introd às técnicas de programação com gnu octave e.\nLei orgânica lei orgânica do município de tubarão preâmbulo o povo do município de tubarão, por seus representantes, democraticamente eleitos, no. V jornada unisul de iniciação científica contudo a abordagem da integração numérica acaba deixando a solução muito lenta programação genética. Programação numérica: 4 será ofertada planejamento e controle da produção equivalente a planejamento, programação e controle da produção. Se você é aluno da unisul do ensino presencial programação de projetos: conceitos fundamentais, montagem de redes programação numérica. Programação numérica 4 socioeconomia e geopolítica 4 teoria do conhecimento 4 universidade e ciência 4 pela portaria do mec nº 1134 de 10 de outubro 2016, os. Leia este outras trabalho acadêmico e mais 666000 outros documentos de pesquisas exercicios programação numérica unisul – universidade do sul de santa.\nBand antecipa programação sete meses após anunciar sua programação para o ano de 2012, a band se antecipa ao. Prática de algoritmos em uma linguagem de programação integração numérica solução numérica de equações diferenciais ordinárias e sistemas de equações. Universidade do sul de santa catarina – unisul campus virtual avaliação a distância disciplina: programação numérica curso:programação numerica.\nSeqüência numérica vocabulário de grandeza-posição, direção e sentido noções de dezena estou no 7° semestre da graduação em pedagogia na unisul. Portin prepaid sms -nós entregamos um projeto capaz de realizar portabilidade numérica de outras unisul 2 grau técnico desenvolvimento, programação. Unisul - curso de ementa: experiências interdisciplinares envolvendo programação, montagem resolução numérica a parâmetros distribuídos. Pode ser programado através de linguagens de programação como possuem precisão numérica limitada dada pela apostila controle de processos unisul tags. A solução numérica de modo a ser entendida sem necessidade de se conhecer a sintaxe de uma linguagem de programação apostila controle de processos unisul.\nO gesso na constriução civil começou a ser difundido na mesma época do isopor, porem na época os empresários consideravam o seu custo muito alto, por isso s.


Morgan Stanley terá produto para Bitcoin. - Notícias sobre Bitcoin, Blockchain,Ethereum e criptomoedas\nUm dos maiores bancos de investimentos do mundo está criando, silenciosamente, um produto que permitirá que seus clientes negociem Bitcoin.\nDe acordo com o site CCN, o canal Bloomberg informou, citando uma fonte familiarizada com o assunto, que o Morgan Stanley, o sexto maior banco dos EUA em ativos, está criando um produto derivativo que dará aos investidores “exposição sintética” ao preço do bitcoin.\nUm trecho da reportagem diz que “o banco dos EUA vai negociar contratos que dêem aos investidores exposição sintética ao desempenho do Bitcoin, disse a fonte, que pediu para não ser identificada porque a informação é privada. Os investidores poderão fazer negociações usando os chamados swaps de retorno de preço, e o Morgan Stanley cobrará um spread para cada transação, disse a fonte sigilosa”.\nO relatório indicou ainda que o Morgan Stanley (cujo CEO, James Gorman, disse no início do ano que a empresa não permitirá que os clientes negociem criptomoedas diretamente por meio do banco), está “tecnicamente preparado” para começar a oferecer esses swaps de bitcoin, enquanto aguarda a conclusão de um processo interno de aprovação e demanda de investidores institucionais.\nO banco se junta a um número crescente de grandes instituições financeiras que estão avaliando a melhor forma de integrar criptomoedas em suas linhas de produtos institucionais.\nTanto o Goldman Sachs quanto o Citigroup, respectivamente o quarto e o quinto maiores bancos dos EUA, planejam oferecer produtos derivados de bitcoin a seus clientes. O JPMorgan também começou a explorar formas de ajudar seus correntistas a investirem em criptomoedas, apesar do fato de o CEO Jamie Dimon ter sido um dos maiores críticos ao bitcoin.\nEnquanto isso, a Intercontinental Exchange (ICE), a operadora da maior bolsa de valores do mundo, a de Nova York, lançará em breve o primeiro produto futuro de bitcoin entregue fisicamente, o que significa que os contratos serão liquidados em BTCs em vez de dinheiro (como é o caso dos contratos futuros de bitcoin), produtos atualmente disponíveis nas bolsas de Chicago (CME e CBOE).\nMais : ativos, Bitcoin, criptoativos, eua, investimento, Morgan Stanley, USA


Nas Asas da Imaginação, por Alexsandro Menegueli Ferreira - Clube de Autores\nEsta página foi vista 199 vezes desde 04/09/2015\nA Liberdade se mostra por inteira nesses confins onde muitos transitam sem qualquer barreira. O tempo passa conforme o ritmo que empregamos, em cada pequeno espaço por onde adentramos. Aqui, podemos escalar as mais altas montanhas num piscar de olhos, e em outro minuto estamos mergulhando num oceano longínquo, ou correndo desenvoltos por bosques floridos. Somos crianças inocentes em uma infância verídica, ou idosos amargurados num futuro não muito distante. A Morte transita fisicamente perto de mim, e são constantes os diálogos com a Loucura, Depressão... voltamos no tempo com a maior naturalidade, e revemos os fatos que tanto nos marcaram.\nSomos heróis ou vilões. Vemos a qualquer instante a Tristeza tranquila em mais um aposento ou a Alegria visitando mais um recanto. Viajamos por galáxias distantes num piscar de olhos, pois o limite não se faz presente nesse belo mundo de possibilidades. Desenhamos um local sem guerras, onde a Paz realmente reina absoluta. Podemos pintar cenários sem nenhum indício de dor, inveja, intolerância...\nAs correntes não resistem a tantos pensamentos, que juntos constroem Universos a cada segundo, e os elos vão sendo destruídos um a um. Somos totalmente livres! Não precisamos prestar contas a quem quer que seja! Para fazer essa linda viagem não necessitamos de navios, carros, trens ou aviões. Precisamos somente pegar carona nas asas da imaginação.


Início » Dicas » Como arrumar namorada ou namorado pela Internet\nExistem no Brasil centenas de sites que fazem esse tipo de serviço em aproximar pessoas, sempre dispostos ao encontro e a junção dos pares perfeitos.\nCom a invasão dos Smartphones e a popularização da internet Móbile, encontrar a cara metade ficou ainda mais fácil. E através desse texto apresentarei para você um aplicativo que poderá lhe conduzir aos braços do futuro namorado ou namorada.\nTinder para IOS e ANDROID\nA ferramenta ao qual me refiro se chama Tinder, é fácil de instalar e muito simples para utilizar. O Tinder é oferecido gratuitamente por seu desenvolvedor e pode ser baixado para as plataformas IOS e ANDROID.\nQuer conhecer melhor esse aplicativo e fazer um teste para ver se consegue encontrar sua alma gêmea através da Web? Acesse o link abaixo e escolha a plataforma que você utiliza em seu smartphone.\nApós concluída a instalação o aplicativo irá captar suas informações do Facebook, e assim será feita a primeira configuração de acesso. No entanto, as fotos inicialmente apresentadas em seu perfil poderão ser removidas e substituídas por novas imagens. Claro, isso se você achar necessário fazer.\nOutro detalhe interessante fica por conta da configuração de idade e distância (km) do pretendente, isto é, você irá selecionar o mínimo e o máximo da idade da pessoa ao qual pretende se relacionar, e ainda a distância máxima que irá percorrer para encontrar o par perfeito.\nApós a realização do processo inicial, é só escolher os perfis que mais lhe agradam, onde aparecerá uma série interminável de opções. E ao clicar no ícone em forma de coração que estará junto a imagem da pessoa, você estará sujeito a uma combinação, isto se a escolhida ou escolhido também optar pelo mesmo ícone de coração, logo que seu perfil aparecer para ela.\nAcessar o Tinder é muito fácil, manuseá-lo também. Portanto, fica a nossa dica especial para você que está em busca de um amor, e quem sabe para toda a vida.


Película Decorativa Vidro Barra Mansa - Película Decorativa Colorida - Insulfilm Película de Controle Solar\nO uso de película decorativa vidro Barra Mansa pode oferecer variados benefícios, tanto aparente como para a privacidade, podendo ser aplicado a ambientes corporativos e residenciais, atendendo especialmente às necessidades de cada comprador. Para que as necessidades de diferentes compradores sejam atendidas, conte com uma empresa especializada e que leve variedade em seu catálogo.\nVantagens da película decorativa vidro Barra Mansa\nA película decorativa vidro Barra Mansa é um produto versátil e prático, que leva beleza e sofisticação ao ambiente. A compra deste item pode ser realizada na INSULFILM™, que é uma empresa especializada e que atua no mercado desde 1988, levando o melhor em produtos e um atendimento personalizado.\nEstá procurando por película decorativa vidro Barra Mansa? Conte com a Insulfilm para solicitar serviços do ramo de Películas De Controle Solar, por exemplo, Insulfilm, Películas De Controle Solar Em São Paulo, Insulfilm Espelhado, Insulfilm Residencial, Película Jateada e Insulfilm Automotivo. A empresa conta com um time de profissionais qualificados para o serviço, além de investir em equipamentos modernos, que se ajustam a sua necessidade. Não deixe de entrar em contato para obter mais informações sobre cada opção oferecida para nossos clientes com excelente. Nosso atendimento busca sempre sanar a dúvida dos clientes, deixando-os amparados em relação aos questionamentos do ramo.\nPara saber mais sobre Película Decorativa Vidro Barra Mansa\nO conteúdo do texto "Película Decorativa Vidro Barra Mansa" é de direito reservado. Sua reprodução, parcial ou total, mesmo citando nossos links, é proibida sem a autorização do autor. Crime de violação de direito autoral – artigo 184 do Código Penal – Lei 9610/98 - Lei de direitos autorais.


Jennifer Lopez revive vestido icônico do Grammy - Harper's Bazaar » Moda, beleza e estilo de vida em um só site\nO look da Versace foi usado no dia 23 de fevereiro de 2000\nCarol Hungria 20/09/2019\nQuase 20 anos depois de causar furor mundial no Grammy Awards, Jennifer Lopez, hoje com 50 anos, prova que nada mudou para ela desde então. Ela fez uma entrada triunfal na passarela da Versace usando uma releitura do vestido verde com estampa de folhagem e decotes extremos usado por ela nos anos 2000 para o evento, no desfile da grife realizado nesta sexta-feira (20.09), na semana de moda de Milão.\nO modelo, que inspirou o Google a criar a busca por imagens, é feito de seda, com detalhe de joia de citrina abaixo do umbigo. “Quando o Google foi lançado, as pessoas ficaram surpresas ao descobrir quase tudo do mundo digitando apenas algumas palavras em um computador. Era melhor do que qualquer outra coisa, mas não ótimo para os padrões de hoje”, explicou chairman da empresa, Eric Schmidt em uma entrevista. “Portanto, nossos co-fundadores Larry Page e Sergey Brin – como todos os outros inventores de sucesso – continuaram se reinventando. Afinal, as pessoas queriam mais do que apenas texto. Isso se tornou aparente após o Grammy Awards de 2000, quando Jennifer Lopez usava um vestido verde que, bem, chamou a atenção do mundo. Na época, virou o principal termo de pesquisa para a gente, mas não tínhamos uma maneira infalível de obter exatamente o que os usuários queriam: JLo usando esse vestido. Nasceu então a pesquisa de imagens do Google”, resumiu.\nJennifer Lopez em 2000 – Foto: Getty Images\nPara o verão 2020 da Versace, Donatela usou estampas muito similares à idealizada para J.Lo em outras peças, como casacos e minissaias.\nAlém de J.Lo, também estavam na passarela a brasileira Carol Ribeiro, que comemora 40 anos hoje e foi exclusiva da marca nesta temporada, e a “gangue” que ama a marca composta por nomes como Gigi Hadid e Kendall Jenner.\nEste é um grade ano para a cantora: em abril passado, ela foi nomeada como “Ícone Fashion” da do CFDA Awards, conselho de estilista dos EUA chefiado por Diane von Furstenberg. “Jennifer Lopez usa a roupa de forma a expressar sua confiança e poder”, diz a estilista. Ela entrou para a lista que já tem nomes como nomes como Naomi Campbell, Beyoncé, Rihanna, Iman e Kate Moss.\nA post shared by Harper’s BAZAAR Australia (@bazaaraustralia) on Sep 20, 2019 at 12:21pm PDT\n10 coisas que amamos do verão 2020 da Versace\nConselho de estilistas dos EUA nomeia Jennifer Lopez ícone fashion do ano\nTags : Jennifer LopezMFWverão 2020Versace


Honda em ALBERTO MOREIRA - SóCarrão\nHonda em ALBERTO MOREIRA - Saiba tudo sobre Honda e as Melhores Ofertas\nEstá interessado em comprar um carro em ALBERTO MOREIRA da Honda? Aqui você irá encontrar todas as informações sobre a marca Honda. Possuímos uma lista completa de todos os modelos de carros da Honda disponíveis para compra nos Classificados SóCarrão São Paulo e Região.\nEncontre o modelo da Honda que melhor se adapta ao seu gosto e que com a ajuda das revendas que anunciam nos classificados SóCarrão de carros em ALBERTO MOREIRA possuem parcelas que cabem no tamanho do seu bolso! Nós possuímos 0 à venda em ALBERTO MOREIRA.\nO SóCarrão não possui Carros Honda para a cidade de ALBERTO MOREIRA, talvez vocé encontre em outra região.


Quantidade de brasileiros desempregados chega a 13 milhões e 400 mil pessoas, em março.\nDados do IBGE mostram que a taxa subiu 12 vírgula sete por cento nos três primeiros meses deste ano.\nA alta representa a entrada de um milhão e 200 mil pessoas na população desocupada, na comparação com o trimestre anterior, encerrado em dezembro.\nJá no período de três meses encerrado em fevereiro, o nível de desemprego medido estava em 12 vírgula quatro por cento e atingia 13 milhões e 100 mil brasileiros.\nEm entrevista ao G1, o gerente da pesquisa do IBGE, Cimar Azevedo, diz que a queda na ocupação já era esperada.\nDe acordo com o especialista, no primeiro trimestre costuma ocorrer a dispensa de trabalhadores temporários, que tinham sido contratados para os eventos de fim de ano.


Buddha Spa Corporativo - Soluções de Relaxamento para Empresas\ne Relax que Fazem\na Diferença nos\nOferecemos diversos tipos de massagens e tratamentos corporais que\npodem ser feitos em nossas unidades, na sua empresa ou em eventos.\nConheça as diversas possibilidades de ter nossos serviços diferenciados e\nescolha o modelo que mais se encaixa em suas necessidades.\nBeneficios e Brindes\nHora extra relax\nOfereça descontos para seus colaboradores irem ao Buddha Spa em datas pontuais ou como um benefício extra\nO Buddha Spa vai até a sua empresa e monta uma estação de tratamento portátil para atender colaboradores (com desconto ou por conta da Empresa).\nUma forma diferenciada de presentear aniversariantes, como premiação e incentivo, além de ser um brinde original para clientes.\nSeu Buddha Spa\nO Buddha abre as portas exclusivamente para seus convidados, com toda a infra-estrutura de atendimento e opção de buffets. Perfeito para comemorar aniversários, eventos corporativos, coletivas de imprensa etc.\nTenda Buddha Spa\nToda a infra-estrutura de atendimento Buddha Spa é levada até o evento, com a montagem de uma tenda de bem-estar e mobiliário decorativo, com opções de massagens nos pés, nas mãos, no rosto ou em cadeiras de quick massagem.\nOferecemos diversos tipos de massagens e tratamentos corporais que podem ser feitos em nossas unidades, na sua empresa ou em eventos. Conheça as diversas possibilidades de ter nossos serviços diferenciados e escolha o modelo que mais se encaixa em suas necessidades.\nBuddha Spa Corporativo