MANUAL_CPS 90_ED 2008-02 | Martelo | Parafuso\nManual Chicago CPS90\nsalvarSalvar MANUAL_CPS 90_ED 2008-02 para ler mais tarde\nManual de instruções para compressores portáteis Por tuguês - Por tuguese\nPrinted matter N° 2950 5051 10\nIdentificação (plaqueta de dados)\nOs pedidos de informações ou encomendas de peças de reserva/substituição devem ser\nacompanhados das seguintes informações:\nN.º de fabricação.\nData de fornecimento.\nPara pedidos de informações técnicas, mencionar\nas condições de funcionamento atuais.\na localização exata da máquina.\no nome e o número de telefone da pessoa\nencarregada pela máquina.\nOs dados referentes ao compressor podem ser\nobtidos na plaqueta de dados da máquina.\nUtilize apenas peças autorizadas. Avarias ou defeitos de funcionamento que sejam causados pelo uso de sobresselentes ou componentes não autorizados não serão cobertos pela Garantia ou pela Responsabilidade de Produto. O fabricante não aceita qualquer responsabilidade por quaisquer danos resultantes de modificações, adições ou conversões efetuadas sem a aprovação escrita do fabricante. Embora tenham sido feitos os maiores esforços para assegurar que a informação contida neste manual está correta, a CP não assume responsabilidade por possíveis erros.\nCopyright 2008, Chicago Pneumatic.\nQualquer uso não autorizado ou cópia do conteúdo ou de qualquer parte dele é proibida. Isto aplica-se em particular a marcas registadas, denominações de modelos, números de peças e desenhos.\n1 Recomendação importante\n1.1 Atualização do manual\n1.2 Validade de regulamentos/normas\n1.3 Direitos de autor\n1.4 Informações sobre este Manual de Operação\n1.5 Objetivo deste manual\nde aplicação ...................................................................................................\n1.7 Garantia (Termos e Condições Gerais)\n1.8 Exclusão de responsabilidade\n2 Normas de segurança e proteção do meio-ambiente\n2.1 Legislação, regulamentos e diretivas\n2.1.1 Normas de prevenção de\n2.1.2 Transporte (Código de\n2.1.3 Legislação de Conservação da Água\n2.1.4 Substâncias perigosas (líquidos)\n2.1.5 Proteção contra derrames\n2.2 Instruções gerais de segurança relativas ao compressor\n2.2.1 Obrigações do usuário ................................................................................................\n2.2.2 Obrigações do pessoal\n2.3 Riscos potenciais – segurança durante o transporte, operação e manutenção\n2.3.1 Transporte e descarga\n2.3.2 Instalação do equipamento\n2.3.3 Partida do equipamento\n2.3.4 Controle e operação do compressor\n2.3.5 Manutenção ................................................................................................................\n2.3.7 Segurança na utilização de ferramentas\n2.4 Dispositivos de segurança do compressor\n2.5 Manuseio e eliminação dos resíduos\n3 Condições de utilização e especificações técnicas\n3.1 Limitações à utilização – Condições de funcionamento admissíveis\n3.2 Especificações Técnicas – Apresentação\n3.2.1 Opções disponíveis\n3.3 Torques de aperto dos parafusos\n3.3.1 Aplicações gerais\n3.3.2 Para componentes importan tes\n3.4 Etiquetas de segurança e informação\n2950 5051 10\n4 Descrição do funcionamento e operação\n4.1 Utilizar o compressor em conformidade com a finalidade\npara que foi concebido\n4.2 Características de concepção do compressor de parafuso\n4.3 Manual de Operação\n4.3.1 Diagrama de circulação do ar (ver a Figura 1)\n4.3.2 Sistema de óleo (ver a Figura 1)\n4.3.3 Sistema de regulagem\n4.3.4 Controle automático de operação\n4.3.5 Reativação do sistema\n4.3.6 Lubrificador para ferramentas pneumáticas\n5.1 Instruções gerais preliminares\n5.2 Instruções de partida do compressor\n5.3 Instruções para parada do\n6.1 Programa de Manutenção\n6.2 Filtros de elemento seco do motor e do compressor\n6.3 Mudança de óleo do compressor\n6.4 Mudança de filtro de óleo do compressor\n6.5 Separador final do óleo\n6.6 Radiador de óleo\n6.7 Reservatório de combustível\n6.8 Válvula de segurança\n7.1 Diagnóstico e correção de\n8 Diagrama elétrico\n9 Recomendações sobre o óleo\n9.1 Óleos lubrificantes\n10.1 Especificações do fluido de refrigeração\n10.2 Fluido de refrigeração GENCOOL EG\n10.3 Manuseio do fluido GENCOOL EG\n10.4 Substituição do fluido refrigerante\nEste manual de operação não se destina a ser atualizado. O fabricante reserva-se o direito de introduzir modificações ou melhorias a qualquer momento, especificações técnicas e dados e números, como resultado de desenvolvimentos técnicos. O fabricante declina também qualquer responsabilidade pela introdução de tais modificações ou melhoramentos em compressores já comercializados.\nAs leis, regulamentos, orientações, normas, etc. referidos neste manual, assim como outros em que os acordos venham a ser baseados, são válidos à data da edição deste manual. Apesar de terem sido consideradas as versões mais recentes aplicáveis, compete o proprietário do equipamento manter-se informado sobre as respectivas atualizações e a aplicar sempre a versão mais atual.\nA Chicago Pneumatic retém o copyright deste manual. São reservados todos os direitos, especialmente os relativos à emissão de patentes e/ou registo de modelos e desenhos.\nPor razões de facilidade de leitura e compreensão, este manual de operação não contém todos os pormenores relativos a todas as versões dos compressores fabricados ou equipados. Este manual não cobre também todos os casos previsíveis de instalação, operação e/ou manutenção programada.\nCaso sejam necessárias mais informações ou se forem notados problemas específicos, para os quais as informações constantes deste manual possam não ser suficientes, contatar diretamente a Chicago Pneumatic.\nSalientamos ainda que o conteúdo deste manual não deve ser considerado como uma atualização de alguma versão anterior, ou uma atualização de qualquer contrato, compromisso ou contrato previamente acordado. As obrigações da Chicago Pneumatic são exclusivamente os contidos no contrato de fornecimento, o qual contém também os termos e as condições da garantia. Estes termos e condições não são ampliados ou limitados por nenhuma informação contida neste manual.\nA principal finalidade deste Manual de Operação é a segurança "para o homem e a máquina" (conforme definição da Diretiva Máquinas da Comissão Européia 98/37/CEE). Este manual é destinado a ser utilizado por todas as pessoas responsáveis pelos compressores e sua operação, particularmente os operadores, supervisores e técnicos de manutenção e assistência, mas também o cliente ou o usuário (responsáveis pela supervisão e riscos da utilização do equipamento).\nAntes de colocar o equipamento em operação, o operador deve familiarizar-se com este Manual de Operação e com todas as ações que devem ser realizadas para a operação do compressor em condições de segurança. Aprender as operações de manutenção que devem ser efetuadas, de acordo com os requisitos de segurança e de competência técnica.\nA segurança de todas as pessoas envolvidas com a máquina, a qualidade do meio-ambiente e a operação do compressor em condições de segurança, sem qualquer risco para outro equipamento, pode apenas ser atingida através de um bom conhecimento deste Manual de Operação e de uma total observância de todas as recomendações, como, por exemplo, os regulamentos de prevenção de acidentes.\nO cliente/usuário deve confirmar que os operadores do equipamento estejam familiarizados com este Manual de Operação, antes de iniciarem qualquer tipo de intervenção no compressor, e que os regulamentos relativos à segurança e prevenção de acidentes são totalmente observados, assim como todas as restantes instruções e recomendações aplicáveis!\nEste Manual de Operação é válido apenas para os compressores referidos na capa. O manual contém informações sobre o próprio compressor e demais equipamento auxiliar, desde que este esteja incluído no limite de bateria do fornecimento.\nAs descrições dos equipamentos que não façam parte do fornecimento são fornecidas a título exclusivo de informação. Por estas razões, estes equipamentos e descrições não podem constituir a base para quaisquer reclamações (como, por exemplo, as opções disponíveis).\nQualquer documentação proveniente de outros fornecedores que possa estar incluída neste manual (como anexo) é fornecida com o pressuposto de a Chicago Pneumatic não ser responsável pelo respectivo conteúdo, especificações, informações técnicas, etc.\nObjetivo de aplicação\nTodos os regulamentos relativos à prevenção de acidentes e segurança devem estar de acordo com os regulamentos e legislação em vigor no local de utilização do equipamento.\nO cliente é inteiramente responsável pelo:\nCumprimento das leis, regulamentos, recomendações ou normas referidas ou mencionadas na documentação técnica, de modo a assegurar uma operação e manutenção do equipamento em condições de segurança,\nVerificar e confirmar o seu objetivo e consistência com os regulamentos em vigor na empresa ou no local de utilização do equipamento,\nInstalação e utilização do equipamento de segurança auxiliar, conforme recomendação das autoridades locais com jurisdição sobre a matéria\nGarantia (Termos e Condições Gerais)\nO objetivo e o período de validade da garantia são indicados pela Chicago Pneumatic nos seus Termos e Condições Gerais, no parágrafo "Condições Gerais de Venda e Fornecimento". A versão válida é a mais recente à data de fornecimento do equipamento.\nQualquer condição que não esteja em conformidade com os Termos e Condições Gerais será comunicada por escrito pela Chicago Pneumatic na aceitação da encomenda.\nA Chicago Pneumatic declina quaisquer responsabilidades em caso de danos decorrentes das seguintes razões:\nIgnorância ou não observação das indicações deste Manual de Operação.\nUtilização de pessoal com qualificações ou formação insuficiente.\nUtilização incorreta ou negligente do compressor. De modo particular, não execução de qualquer operação de quaisquer operações destinadas a assegurar a instalação, partida, operação ou manutenção de acordo com requisitos de segurança e competência.\nEfeitos de produtos químicos, eletroquímicos e/ou elétricos.\nRelativamente a produtos de terceiros, a garantia da Chicago Pneumatic é limitada à transferência concedida à Chicago Pneumatic pelo fabricante do equipamento original.\nA pessoa responsável pela segurança na organização do usuário deve familiarizar-se com este capítulo, antes de colocar o sistema em serviço pela primeira vez e antes de qualquer intervenção no sistema.\n2.1.1 Normas de prevenção de acidentes\nEste Manual de Operação não substitui as instruções de utilização do equipamento. Este Manual de Operação deve ser complementado pelo usuário com quaisquer regulamentos nacionais em vigor, relativos à prevenção de acidentes è a proteção do meio-ambiente. Os regulamentos nacionais relativos à prevenção de acidentes e proteção do meio-ambiente devem ser conhecidos e observados pelo usuário do equipamento.\n2.1.2 Transporte (Código de Trânsito)\nDurante o transporte do equipamento em vias públicas, o usuário deverá observar os regulamentos e regras de circulação rodoviária (incluindo o Código de Trânsito).\nRelativamente ao manuseio e utilização de líquidos que possam apresentar perigo e/ou nocividade para a conservação da água – como, por exemplo, os combustíveis, lubrificantes, solventes, detergentes e outros produtos químicos – o usuário deverá observar estritamente os regulamentos de conservação da água. As fugas e derrames das substância acima referidas devem ser eliminadas imediatamente e, sem riscos para os operadores (conforme a Norma de Prevenção de Acidentes (1.0)), neutralizados e descartados de acordo com os regulamentos em vigor. Não permitir a penetração no solo ou a entrada em condutas de esgotos das substâncias usadas (por exemplo, óleos).\nDurante o manuseio de substâncias perigosas (confo rme definido pela legislação aplicável), como, por exemplo, eletrólito de bateria, devem ser implementadas medidas de prevenção de acidentes e equipamento de proteção individual. O usuário é responsável pela comunicação das informações sobre os riscos associados à utilização de tais substâncias!\nDurante a utilização do compressor e todas as operações descritas neste Manual de Operação, o usuário deverá observar a legislação em vigor no local de utilização do equipamento relativo ao controle de derrames e demais legislação sobre a eliminação de resíduos.\nEste compressor foi concebido e construído de acordo com as técnicas mais avançadas, visando a assegurar uma operação em condições de segurança, desde que utilizado de acordo com a sua finalidade original. No\nentanto, a utilização incorreta do compressor ou em condições para os quais não foi construído ou por pessoas com qualificações e formação insuficiente, pode constituir um risco para a segurança das pessoas ou de terceiros e provocar a sua danificação ou a de outro equipamento. A utilização correta do compressor significa também a observação das normas técnicas da arte, a adoção de procedimentos que fomentem a segurança e o cumprimento das recomendações constantes deste Manual de Operação, durante:\no transporte, a instalação e a preparação antes da colocação em serviço\na partida e a monitorização do funcionamento\na inspeção e a manutenção, assim como\n• a reparação. A manutenção e reparação do equipamento devem ser efetuadas apenas por pessoal qualificado, com um bom conhecimento sobre as normas de prevenção de acidentes e de segurança, um bom conhecimento do equipamento e deste manual e conscientes sobre os riscos associados ao equipamento e ao local da instalação. A Chicago Pneumatic declina quaisquer responsabilidades em caso de danos derivados da utilização incorreta do compressor. Nestes casos, o usuário assumirá todas as responsabilidades.\n2.2.1 Obrigações do usuário\nO usuário deverá verificar o compressor antes de cada partida, assumindo toda a responsabilidade pela segurança da operação e/ou a segurança do transporte do equipamento. O usuário deve tomar medidas imediatas para a prevenção dos riscos para as pessoas e o equipamento, de acordo com as normas de prevenção de acidentes. O usuário é responsável pela execução de todos os trabalhos em condições de segurança, por si mesmo e/ou o seu pessoal, ou por outros subempreiteiros. Todas as pessoas envolvidas na operação da máquina devem ser devidamente instruídas sobre os riscos associados com o equipamento e/ou o local de instalação e efetuar a operação de modo tecnicamente seguro e de acordo com as medidas de proteção aplicáveis. O pessoal encarregado da execução de reparações e outras intervenções deve receber responsabilidades claras do usuário do equipamento. Nenhum risco deve ser provocado pela falta de responsabilidades claras. Antes do manuseio de substâncias que possam ser perigosas e/ou nocivas para os aquíferos, todas as pessoas envolvidas nas operações devem receber a respectiva Ficha de Segurança relativa à utilização de tais substâncias (por exemplo, conforme a norma DIN 52 900 1 ). O usuário é responsável pela eliminação dos resíduos e demais substâncias usadas que possam ser produzidas durante a operação e trabalhos de manutenção, de acordo com os regulamentos em vigor.\nTodas as pessoas encarregadas de quaisquer trabalhos descritos neste Manual de Operação no local de instalação ou na oficina, devem ler e compreender totalmente as instruções de utilização e, particularmente, o capítulo "Normas de segurança e de proteção do meio-ambiente". Após a partida do compressor, é tarde demais para ler o manual ou as normas de segurança! Não utilizar métodos de trabalho que possam colocar as pessoas e o equipamento em risco. Durante o transporte do equipamento em vias públicas, observar os regulamentos em vigor (e, especialmente, o Código de Trânsito). Antes de iniciar quaisquer trabalhos no equipamento, obter todas as informações sobre os respectivos dispositivos e meios de comando e controle e transmitir todas as informações às pessoas envolvidas nos trabalhos. Manusear com cuidado o combustível e os produtos minerais e facilmente inflamáveis, tendo em consideração os riscos de incêndio e de explosão. Confirmar previamente a disponibilidade de meios de combate a incêndio e conhecer bem os procedimentos de alarme. Tomar as medidas necessárias para a pronta prestação dos primeiros-socorros necessários.\n1 c.f. Declaração CE de Conformidade\nAntes da partida, verificar se o compressor se encontra pronto para operação, se todos os dispositivos de segurança se encontram devidamente instalados em conformidade com as normas de segurança e em correto estado de funcionamento, se a capota da máquina se encontra fechada e se existem pessoas que possam ser colocadas em risco pelo funcionamento da máquina. Nunca colocar o equipamento em funcionamento, se os dispositivos de segurança estiverem apenas parcialmente operacionais. Impedir a presença de pessoas nas proximidades da máquina ou o acesso não autorizado aos seus órgãos de comando e controle. Verificar se o compressor apresenta sinais exteriores de danos ou defeitos pelo menos, uma vez em cada turno Em caso de alterações no comportamento ou desempenho do compressor, informar imediatamente a pessoa apropriada ou a entidade indicada pelo usuário. Em caso de falha ou anomalia, parar imediatamente o equipamento, especialmente se a segurança estiver em risco! Tomar todas as medidas destinadas a prevenir a partida acidental ou incorreta do equipamento durante as operações de serviço e manutenção. As operações de manutenção ou reparação devem apenas ser efetuados com o compressor corretamente desligado e arrefecido. Com a capota aberta, atenção às superfícies muito quentes da máquina, durante o seu funcionamento, ou imediatamente após a parada. Confirmar sempre se os regulamentos de prevenção de acidentes, os avisos de segurança e a plaqueta de dados do equipamento encontram-se legíveis. Não introduzir modificações arbitrárias no compressor, ou, o que é pior, nos dispositivos de segurança. Observar os regulamentos de proteção do meio-ambiente durante a eliminação das substâncias usadas (especialmente os óleos!) e evitar as fugas e derrames. Verificar se o local de instalação do compressor se encontra limpo e bem arrumado. Evitar a utilização de força excessiva durante as operações de operação, manutenção ou reparação. Nunca utilizar força excessiva durante o desaperto e aperto de parafusos, etc., devido ao risco de dano do equipamento e de redução da segurança do equipamento.\nTodas as recomendações seguintes devem ser estritamente observadas, sob pena de o pessoal, o compressor ou outro equipamento serem colocados em risco.\nPara descarregar o equipamento, mover ou montar os componentes mais pesados, se necessário com um equipamento de elevação adequado. Utilizar apenas equipamento de elevaç ão adequado e em bom estado de funcionamento e acessórios de elevação com a capacidade de carga adequada. A suspensão do equipamento deve ser efetuada através do respectivo olhal. Verificar o estado ou o desgaste das falhas antes da sua utilização. A suspensão/elevação do equipamento deve apenas ser efetuada por pessoal com experiência adequada.\nNunca permanecer ou trabalhar sob as cargas suspensas! Risco de morte!\nAntes do transporte do equipamento, verificar se o veículo e as luzes estão em conformidade com os regulamentos aplicáveis:\n• Verificar a pressão e o estado dos pneus; verificar o aperto dos parafusos e porcas das rodas e reapertar, conforme necessário. Verificar o equipamento e o engate utilizado no reboque. O engate do veículo transportador deve poder mover-se livremente na cavilha. As juntas do equipamento de reboque (ajustável em altura) devem ser tensionadas, apertadas e bem fixadas com uma chave adequada. Verificar o estado e o funcionamento dos travões! Fixar a corrente de segurança ao reboque. Ligar o sistema de iluminação do reboque e verificar o funcionamento de todas as luzes. Nunca desacoplar o reboque no local da instalação, mesmo se o espaço disponível for reduzido. Nestas condições, existe o risco de tombamento e de acidentes. Verificar o aperto dos parafusos de ligação do chassis/barra de reboque. Os parafusos imobilizados com pastas de fixação não devem ser reapertados ou reutilizados. • A corrente de segurança deve ser ligado ao veículo rebocador. O compressor deve ser transportado parado, sem pressão interior, com a capota fechada e com os tubos de ar comprimido desligados. Antes da partida, verificar se a roda de suporte se encontra elevada e imobilizada. O compressor deve ser sempre ligado horizontalmente em relação ao aparelho de tração. Com um reboque, nunca exceder o limite de velocidade. Durante a condução em curvas ou pisos inclinados (transversalmente), ter atenção ao risco de tombamento do equipamento. Verificar sempre se o sistema de direção e os freios se encontram em bom estado de funcionamento.\nAntes da instalação do equipamento, baixar e travar o pé de apoio. Instalar sempre o compressor na horizontal e em piso estável; aplicar o freio, se disponível. Calçar devidamente as rodas. Em pisos inclinados, imobilizar o compressor, de modo a impedir o seu rolamento ou tombamento. Não obstruir as saídas! Em ambientes poeirentos, impedir a ingestão de poeiras pela máquina devido ao vento. Ter atenção que o funcionamento do compressor em ambientes poeirentos, obriga à redução dos intervalos de manutenção. Nunca instalar o compressor nas proximidades de gases ou vapores explosivos, inflamáveis ou nocivos. Os escapes dos motores contêm monóxido de carbono (CO) - este gás é mortal. Se a operação for efetuada em locais fechados, o escape deve ser orientado diretamente para o exterior através de uma conduta ou tubo flexível com um diâmetro mínimo de 100 mm.\nEfetuar o abastecimento com o compressor parado. • Não derramar combustível. Conter e/ou absorver imediatamente os derrames (norma de prevenção de acidentes 1.0). Manter o equipamento limpo, neutralizar o derrame, por exemplo, com água e vinagre (50/\nO combustível não deve entrar em contato com as partes quentes do equipamento. Nestas condições, existe o risco de ignição. • Não fumar durante o abastecimento de combustível. Não efetuar o abastecimento de combustível junto de chamas nuas ou faíscas. A utilização de bombas de combustível elétricas pode provocar a produção de eletricidade estática. Ligar um cabo de terra ao compressor para evitar a produção de faíscas. O diâmetro nominal (DN) da tubulação\nde ar comprimido não deve ser inferior ao das entradas de ar, devendo ser selecionado de acordo com a pressão de serviço. Não utilizar tubos danificados! Utilizar conectores adequados e verificar o estado dos vedantes antes da ligação. Antes de efetuar as ligações, fechar as entradas de ar. Ligar cuidadosamente a tubulação, antes de efetuar a descarga do ar. Nestas condições, pode existir o risco de "chicotadas" dos tubos, o que pode provocar lesões corporais nas pessoas presentes nas proximidades. Nunca mover o compressor com a tubulação de ar comprimido ligada! Fechar as entradas de ar, antes de ligar a tubulação de ar comprimido. Relativamente às medidas de segurança de motores auxiliares, consultar o manual fornecido pelo respectivo fabricante. Proceder com extremo cuidado durante o manuseio das baterias. O eletrólito da bateria é uma substância muito corrosiva (contém ácido sulfúrico) e, durante a carga da bateria, é produzida uma mistura gasosa explosiva. Para a prevenção de acidentes, observar as normas relevantes e usar sempre óculos e luvas de proteção. Não fumar ou por fogo nas proximidades das baterias! Ligar a bateria do modo seguinte:\nLigar primeiro o terminal positivo.\n• Ligar depois o terminal negativo (massa). Observar sempre os regulamentos aplicáveis à eliminação final das baterias usadas!\nO compressor é controlado esclusivamente através do quadro de comando localizado sob a porta (com a capota do compressor fechada). Durante o funcionamento do compressor, a porta não deve ser fechada, de modo a permitir o acesso permanente ao quadro de comando. Antes de colocar o compressor em funcionamento – especialmente após as intervenções de serviço e reparação – remover todas as ferramentas, desperdícios de limpeza e outro equipamento ou componentes auxiliares. A entrada de corpos estranhos no equipamento pode provocar danos ou anomalia do funcionamento! O compressor deve ser colocado em funcionamento apenas após o fechamento da capota! A não observação desta regra conduz ao sobreaquecimento do compressor e a produção de um nível de ruído excessivo, além de colocar em risco a segurança das pessoas presentes nas proximidades! As características de funcionamento – como a pressão, a velocidade e a temperatura – devem ser sempre mantidas próximo dos valores nominais indicados na Tabela de Especificações Técnicas! As ferramentas (como ferramentas de ar comprimido) ligadas ao compressor devem possuir especificações compatíveis, especialmente quanto à pressão de serviço, com possibilidade de regulagem a qualquer momento, e qualidade do ar, ambas dentro da gama de tolerâncias. Durante o funcionamento do compressor, o operador deve usar equipamento de proteção individual (especialmente protetores auriculares). O ruído, mesmo em níveis aceitáveis, provoca irritação, o qual, após longos períodos de exposição, poderá conduzir ao aparecimento de lesões graves ao sistema nervoso dos seres humanos. Quando o nível de ruído num local de trabalho for:\ninferior a 70 dB(A):\nnão é necessário tomar quaisquer medidas,\nsuperior a 70 dB(A):\ndeverão ser fornecidos dispositivos de proteção contra o ruído ao pessoal que se encontre permanentemente no local,\ninferior a 85 dB(A):\nnão é necessário tomar quaisquer medidas em relação a visitantes ocasionais, desde que a sua permanência no local seja de curta duração,\nsuperior a 85 dB(A):\no local deverá ser classificado como zona perigosa, pelo que deverá estar assinalado com um aviso em cada uma das entradas, alertando as pessoas que desejem entrar no local, mesmo por curtos períodos de tempo, de que deverão utilizar dispositivos de proteção auricular,\nsuperior a 95 dB(A):\no(s) aviso(s) colocado(s) na(s) entrada(s) deverá(ão) ser acompanhado(s) pela recomendação de os visitantes ocasionais utilizarem dispositivos de proteção auricular,\nsuperior a 105 dB(A):\ndeverão ser fornecidos dispositivos de proteção auricular especiais e informações descritivas sobre a natureza do ruído existente no local, o qual deverá possuir um aviso especial em todas as entradas.\nNunca dirigir o fluxo de ar para as pessoas e nunca utilizar o ar comprimido para limpar o vestuário. Abrir sempre as entradas de ar com cuidado! Utilizar sempre óculos de proteção durante a limpeza do equipamento! O ar proveniente do compressor é impróprio para a respiração humana e dos animais! Em caso de anomalia de funcionamento ou de ruídos anormais, movimentos irregulares e/ou oscilações ou vibrações, características de funcionamento diferentes das nominais, parar imediatamente o equipamento e tomar todas as medidas de segurança adequadas! Não colocar novamente o compressor em funcionamento antes da causa da anomalia ter sido corretamente diagnosticada e corrigida.\nAntes de iniciar qualquer operação de manutenção, o compressor deve ser parado e devidamente imobilizado de modo a impedir qualquer movimento e totalmente esvaziado. Verificar sempre a ausência de qualquer pressão interna residual! Remover o cabo de massa da bateria, de modo a impossibilitar a partida acidental do compressor! Aguardar até todas as peças do compressor, incluindo o motor, terem arrefecido suficientemente. Recomendação: mudar o óleo com a máquina ainda quente depois de um ciclo de trabalho normal, tendo em atenção as normas de segurança e utilizando o equipamento de proteção individual recomendado. Limpar o interior do equipamento apenas com ar comprimido (consultar também o manual do motor). Manter todas as superfícies emissoras de calor (como as alhetas de refrigeração) limpas, de modo a prevenir o sobreaquecimento da máquina. Manter o equipamento limpo durante os trabalhos de manutenção e reparação. Cobrir ou vedar as peças removidas, assim como aberturas do equipamento! Abrir os bocais de enchimento de óleo, apenas imediatamente antes da adição do óleo. A entrada de impurezas pode conduzir a anomalias de funcionamento ou à danificação do equipamento. Como a água da lavagem e a impurezas contêm resíduos dos fluidos de serviço (combustível e óleo), recolher a água utilizada na lavagem e os resíduos e eliminá-los de acordo com a legislação aplicável em vigor. Se necessário, a água de lavagem e os resíduos devem ser processados através de equipamento separador de óleo e combustíveis. Não deixar a água de lavagem entrar no solo ou nas condutas de esgoto. Ter atenção ao risco de queimaduras durante a recolha dos lubrificantes quentes (após o funcionamento do equipamento)! Utilizar equipamento de proteção individual apropriado. Não deixar aquecer o óleo a mais de 160 °C e evitar o derrame do óleo sobre as peças quentes do equipamento; limpar imediatamente quaisquer derrames. Os óleos e os vapores podem inflamar-se espontaneamente. Recolher os lubrificantes usados em recipientes adequados e eliminá-los de acordo com os regulamentos em vigor aplicáveis! Conter imediatamente os derrames de óleo ou, pelo menos, não os deixar cair no solo ou entrar nas condutas de esgoto (norma de prevenção de acidentes 1.0). Não misturar tipos de óleo diferentes, especialmente óleos sintéticos e minerais, óleos com viscosidades diferentes ou até óleos de diferentes fabricantes. Drenar completamente o óleo do equipamento, antes de cada mudança de óleo. Armazenar corretamente as embalagens dos lubrificantes. Não deixar os óleos sintéticos e minerais ou as massas lubrificantes, as soluções detergentes ou outros produtos químicos entrar em contato com as peças não metálicas (borracha ou material sintético), como, por exemplo, mangueiras hidráulicas, caixas de ligação, interruptores, vedantes, materiais de isolamento acústico, etc. Não remover ou modificar os materiais de isolamento acústico do compressor ou do motor. Os materiais de isolamento acústico (espuma de borracha, placas de feltro e vedantes da capota) devem ser mantidos limpos e substituídos quando danificados. Am caso de anomalia no circuito elétrico do equipamento, pará-lo imediatamente. Efetuar a partida, apenas após a correção da anomalia por um técnico especializado. Em caso de falha de um dispositivo de segurança, substituir o dispositivo por outro genuíno e com as mesmas características elétricas. As recomendações de segurança relativas ao chassis, as rodas e os freios, encontram-se nas instruções dos respectivos fabricantes. Verificar regularmente a pressão e o aperto dos parafusos das rodas, especialmente após períodos de armazenamento prolongados. A mudança de rodas deve ser efetuada por técnicos especializados e com ferramentas adequadas. A afinação, manutenção e reparações dos freios devem ser efetuados apenas por técnicos especializados ou oficinas especializadas.\nNão modificar a regulagem e modo de funcionamento dos dispositivos de segurança durante as operações de manutenção e reparação! As reparações do compressor devem ser efetuadas exclusivamente por técnicos devidamente formados pela\nApós as intervenções de segurança durante o funcionamento, os componentes desgastados ou danificados devem ser substituídos imediatamente. As peças de reserva, componentes e acessórios não aprovados pela Chicago Pneumatic podem colocar em risco a segurança ativa e passiva do equipamento. Utilizar apenas peças genuínas! Para a manutenção, remoção e montagem dos componentes, utilizar apenas ferramentas em bom estado de conservação – nunca utilizar chaves com cantos dobrados, chaves de fenda com falhas e martelos com as arestas quebradas. Utilizar as ferramentas de acordo com as regras, tendo sempre atenção às questões de segurança e de prevenção de acidentes! Para acesso a peças em locais elevados, utilizar dispositivos de elevação ou andaimes limpos e isentos de oxidação. Não subir em cima do equipamento – e, especialmente, nunca utilizar as tomadas de ar como auxiliares para a subida! Para os trabalhos debaixo da máquina, como a mudança de rodas, etc., o eixo deve ser devidamente suportado e a máquina deve ser corretamente fixada, para impedir a sua queda ou tombamento. Nunca deixar o equipamento suspenso sem supervisão. Os parafusos desapertados dos acoplamentos devem ser imediatamente apertados com o torque de aperto recomendado com um torquímetro. Os parafusos e porcas danificados, assim como os componentes com roscas danificadas, devem ser imediatamente substituídos. Tomar atenção a classe de resistência dos elementos de fixação! Toda fixação por parafuso deve incluir um dispositivo de frenagem, o qual deve ser instalado após a intervenção de manutenção. Em caso de falta de alguma dispositivo de frenagem, o funcionamento e a segurança do equipamento podem ser afetados. As molas de segurança ou os componentes elásticos (anilhas de freio, cavilhas elásticas, etc.) não devem ser reutilizados após o desaperto do acoplamento. Utilizar sempre peças novas. Nunca substituir as porcas sextavadas autofrenantes (conforme a norma DIN 985) por porcas normais. Nunca efetuar trabalhos a fogo (soldadura, etc.) em reservatórios pressurizados. Durante a execução de trabalhos a fogo, manter sempre extintores de incêndio nas proximidades do local de trabalho e observar as regras de prevenção de incêndio. Durante a execução de trabalhos a fogo que possam gerar altas temperaturas ou criar faíscas, proteger as peças adjacentes com proteções adequadas de materiais resistentes ao fogo. Em caso de necessidade de execução de trabalhos a fogo nas proximidades dos circuitos de lubrificação e de combustível, os sistemas devem ser drenados e purgados de vapores inflamáveis, como, por exemplo, através da injeção de um gás inerte. Para trabalhos a fogo em oficina ou outros locais fechados, observar as regras de segurança em vigor na empresa. Obter as devidas autorizações do departamento de segurança.\nUtilizar a ferramenta adequada para cada tarefa. Se conhecer a ferramenta que deverá utilizar e as suas limitações, muitos acidentes poderão ser evitados.\nEncontram-se disponíveis algumas ferramentas de manutenção especiais para tarefas específicas, que deverão ser utilizadas quando necessário. A utilização destas ferramentas permite economizar tempo e evitar danos nas peças.\n1. Utilizar apenas chaves e ferramentas com as bocas adequadas às dimensões de cada elemento de fixação.\n2. Aplicar as chaves de bocas no plano da cabeça do elemento de ligação, perpendicularmente ao eixo do elemento. Nunca aumentar o braço da chave com uma alavanca suplementar.\n3. Não utilizar um tubo ou outras extensões improvisadas para aumentar o braço das chaves.\n4. Não martelar em chaves ou outras ferramentas que não tenham sido concebidas para atuação por impacto.\n5. Não utilizar chaves inglesas para apertar ou desapertar os elementos de ligação; estas chaves destinam-se a imobilizar a outra extremidade do elemento de ligação.\n6. Evitar o uso de chave catraca com extensor.\n7. Descartar as chaves com arestas, faces ou pontas quebrados ou gastos.\n8. Não utilizar chaves de caixa manuais em ferramentas elétricas ou de impacto.\n9. Selecionar apenas chaves de caixa para serviço pesado para ferramentas pneumáticas ou elétricas.\n10. Substituir as chaves de caixa com fissuras ou sinais de desgaste; manter as chaves limpas.\n11. Não utilizar chaves de fenda para arrancar objetos, ou para trabalhos de perfuração, cinzelagem, rascagem ou raspagem.\n12. Utilizar sempre o tipo e tamanho correto de chave de fenda para cada aplicação. A ponta da lâmina deve corresponder às dimensões do elemento de ligação.\n13. Uma chave com pontas da lâmina arredondados escorrega do elemento de ligação; neste caso, a chave deve ser retificada ou descartada.\n14. Nunca utilizar chaves de fenda ou qualquer outra ferramenta junto de cabos ou componentes em tensão. A cobertura plástica dos cabos das chaves de fenda destina-se apenas a conferir um maior conforto à pega. Não se destinam a funcionar como isolamento, se tal não estiver claramente marcado pelo fabricante.\n15. Não bater com martelos em objetos duros; utilizar um punção macio em contato com o objeto e bater com o martelo no punção.\n16. Bater sempre com toda a face do martelo.\n17. Não utilizar martelos com a cabeça solta do cabo.\n18. Descartar os martelos com faces falhadas ou em forma de cogumelo.\n19. Não utilizar cinzéis ou punções com a face de impacto falhada ou em forma de cogumelo.\n20. Os cabos das chaves devem ser sempre puxados e não empurrados; manter uma boa postura, para prevenir as quedas, no caso do elemento de ligação ou a chave se quebrar.\n21. Utilizar óculos de proteção homologados durante a utilização de ferramentas de impacto, ou durante as operações de rebarbagem ou retificação.\n22. Utilizar luvas de proteção durante o manuseio de cinzéis ou punções.\nPara desligar o compressor, rodar o interruptor ON/OFF no quadro de comando (pos. 51, Figura 2) para a posição 0=OFF. Durante esta operação, as entradas de ar devem estar abertas (se for utilizado um lubrificador, haverá sempre a produção de vapores de óleo). O compressor é protegido contra o sobreaquecimento por um termostato. Quando a temperatura for superior ao valor-limite, o termostato interrompe a circulação de combustível, o que provoca a parada do compressor. A válvula de segurança (pos. 19, Figura 1) protege o compressor, ao impedir o aumento da pressão para além do valor máximo admissível. O motor está protegido contra a pressão de óleo insuficiente, a temperatura excessiva do óleo e das anomalias do gerador. Em caso de anomalia, um interruptor de segurança pára imediatamente a máquina. O dispositivo de proteção (capota), destinado a proteger contra o contato com as peças móveis do compressor, deve ser mantido fechado durante o funcionamento, de modo a limitar a transmissão de ruído e permitir um correto arrefecimento do compressor. Os dispositivos destinados a evitar o contato com as peças móveis (por exemplo, o motor do compressor, ventoinhas, etc.) não devem ser removidos e devem estar bem fixados, antes de o equipamento ser colocado em funcionamento. Os sinais de aviso (fixados no compressor) não devem ser removidos e devem estar sempre limpos e bem legíveis. O mesmo se aplica à plaqueta de dados do equipamento.\nDurante as operações de manutenção e reparação, podem ser produzidos os seguintes resíduos, os quais devem ser eliminados sob a responsabilidade pessoal do usuário do equipamento:\nResíduos de combustível.\nSubstâncias usadas, como óleos e massas lubrificantes.\nSubstâncias auxiliares, como detergentes e águas de lavagens.\nMateriais consumíveis: como filtros, desperdícios de limpeza, etc.\n• Outros resíduos de qualquer natureza, incluindo as próprias peças do equipamento. Para a substituição da bateria, observar os regulamentos oficiais em vigor. Eliminar as baterias usadas em condições de segurança e evitar os derrames do eletrólito! As fugas ou derrames de combustível, óleos, solventes, detergentes ou outros produtos químicos devem ser imediatamente eliminados ou contidos, sem riscos desnecessários (Norma de Prevenção de Acidentes 1.0). As substâncias perigosas devem ser neutralizadas conforme as instruções aplicáveis, i.e., através de contenção e/ ou aspiração. As substâncias que possam ser nocivas ou perigosas para a conservação da água (óleos usados), assim como os resíduos sólidos contaminantes (por exemplo, filtros de óleo) devem ser recolhidas em recipientes fechados e homologados para esta finalidade. A eliminação destas substâncias deve ser efetuada regularmente, devendo ainda ser corretamente armazenadas até à recolha para eliminação. Os materiais consumíveis não devem ser descartados no solo ou nas condutas de esgoto! A eliminação deve ser efetuada de acordo com a lesgislação aplicável em vigor para proteção contra as infiltrações no solo e observação da legislação sobre a proteção da água e a eliminação de resíduos. Observar também os regulamentos internos da empresa!\nO compressor deverá funcionar de acordo com as especificações técnicas incluídas neste Manual de Operação,\nou as especificações definidas com a encomenda, mas sempre de acordo com a finalidade para o qual o equipamento foi concebido. O funcionamento do compressor pode provocar anomalias ou riscos para as pessoas ou outro equipamento em caso de:\nNão realização das operações de manutenção ou reparação recomendadas ou fora dos intervalos\nestipulados para a sua realização Utilização de materiais consumíveis (combustíveis, óleos, lubrificantes, etc.) inadequados em termos de características ou quantidade\n• Utilização de peças de reserva ou materiais de desgaste inadequados ou defeituosos. Recomendação:\nUtilizar apenas peças genuínas.\nDurante o funcionamento do compressor, a capota deve ser mantida fechada, de modo a permitir o seu correto arrefecimento. As especificações técnicas devem ser observadas e não excedidas, (ver o parágrafo 3.2 Especificações Técnicas – Apresentação). O compressor deve funcionar com ar com um grau de pureza adequado, de acordo com as condições de funcionamento. O ar não deve conter gases ou vapores explosivos, inflamáveis, nocivos ou corrosivos. Evitar, de modo particular, ar com poeiras ou partículas sólidas. O funcionamento com ar sujo conduz sempre a uma redução dos intervalos de manutenção; os intervalos de manutenção dependem significativamente das condições de funcionamento. O piso no local de instalação do compressor deve apresentar uma capacidade de suporte adequada. Não exceder os limites de velocidade durante o transporte. Observar sempre os regulamentos em vigor (Código de Trânsito, etc.). O compressor é construído com materiais comuns e é protegido em fábrica contra a corrosão e outras condições ambientais.\nAs características técnicas, desenhos e valores indicados neste manual não obrigam contratualmente o fabricante e não podem servir de base a demandas judiciais de qualquer natureza. O fabricante reserva-se o direito de introduzir modificações em qualquer obrigação de atualizar o presente manual.\nVazão, conforme a norma ISO 1217 à velocidade e pressão nominais\nIntervalo de pressões (regulável)\nPressão de funcionamento nominal\nVálvulas de entrada de ar\nNível de ruído admissível, L wa (EC)\nComprimento com barra de reboque elevada\nComprimento com barra de reboque estendida\n(dados com anel de acoplamento de reboque DIN)\nPeso (incluindo combustível e óleo lubrificante)\nPeso em funcionamento total\nKubota, refrigeração a água\nPotência à velocidade nominal\nGama de velocidades nominais\ncom regulação contínua\nelemento seco, com pré-filtro\nConsultar o manual do motor\nChassis mono-eixo (apropriado para circulação em vias públicas)\n/ 20 (observar os limites de velocidade legais)\nPlena carga (100 %)\nOs compressores podem ser fornecidos com as seguintes opções:\nAjustamento vertical Chassis (estacionário)\nOlhais de reboque:\nDIN (40 mm) [1,57 in] Veículo de passageiros (esfera de 50 mm) [1,95 in] França (68 mm) [2,65 in] Itália (45 mm) [1,75 in] NATO (76 mm) [2,96 in]\nSistema de iluminação para circulação rodoviária:\nSistema de iluminação total para circulação rodoviária Transformador de 24 V\nEquipamento da qualidade do ar:\nCartucho de segurança Válvula de retenção Conjunto de documentação adicional\nPartida a frio a - 20 °C 1)\nCor da capota:\nVálvula de bypass termostática, óleo de motor 10W40, GENOIL S e bateria com capacidade reforçada. Nota: as opções estão disponíveis conforme o loca l de comercialização do equipamento. Contatar um Distribuidor Chicago Pneumatic local.\nAs tabelas seguintes indicam os torques de aperto recomendados para aplicações gerais no compressor.\nPorcas e parafusos sextavados com classe de resistência 8,8\nPorcas e parafusos sextavados com classe de resistência 12,9\n3.3.2 Para componentes importantes\nimobilização com pasta de frenagem\nParafusos, barra de reboque/eixo\nParafusos barra de reboque/chariot\nParafusos, olhal de reboque/barra de reboque\nParafusos, olhal de suspensão\nParafusos, motor/transmissão (M12)\nParafusos, motor/transmissão (M14)\nParafusos, elemento compressor/transmissão\nParafuso, adaptador da ventoinha\nApertar bem à mão a tampa do reservatório e a válvula de drenagem do reservatório de combustível.\nTemperatura de saída do compressor\nTemperatura de saída do compressor.\nPressão na saída do compressor.\nPerigo, superfície quente.\nPerigo de eletrocussão.\nUtilizar a temperaturas inferiores a -10 °C\nLer o Manual de Operação antes de\nefetuar quaisquer trabalhos na\nNão abrir as válvulas de ar sem as\nLuz de funcionamento.\n1079 9902 52\nNível de óleo do compressor.\nDreno do óleo do compressor.\nLer o Manual de Operação antes da partida.\nEfetuar serviço a cada 24 h.\nComponente sob pressão.\nNão permanecer junto das válvulas de\nIndicação Partida-Parada do\nNão colocar o motor em\nfuncionamento com as portas abertas.\nFluido de refrigeração do motor.\nUtilizar exclusivamente diesel.\n2,7 bar / 39 psi\nPressão do pneu.\nNível de ruído (dB(A)) de acordo com a Diretiva 2000/14/EC.\nEm caso de acoplamento, é\nnecessário a barra de\nreboque estar na posição\n4.1 Utilizar o compressor em conformidade com a finalidade para que foi concebido\nO compressor é um equipamento portátil e deve ser utilizado para produzir ar comprimido de qualidade industrial. O equipamento efetua a compressão do ar com um grau de pureza normal (ar atmosférico) até à pressão de serviço, definida na encomenda, e com uma determinada vazão. Relativamente às especificações técnicas, consultar os dados da encomenda (ver também o parágrafo Especificações Técnicas – Apresentação). A declaração relativa à utilização intencional define o tipo de utilização do compressor, de acordo com a finalidade para qual foi concebido. A utilização de quaisquer outros fluidos (com excepção dos gases inertes), a utilização para fins não industriais ou em condições diferentes das especificações funcionais (gama de pressões, velocidade, temperatura, etc.), conforme definidas na encomenda, deve ser considerado como inadequada.\nO sistema de compressor portátil está equipado com um compressor de parafuso de uma etapa de compressão, refrigerado por injeção de óleo. O núcleo do compressor de parafuso é composto por dois rotores de perfil especial, para assegurar um bom rendimento e uma ótima relação de custo-desempenho. O reservatório de combustível de grande capacidade permite uma disponibilidade contínua de ar comprimido, com a natural limitação devido às paradas para reabastecimento. O compressor é acionado por um motor Diesel, através de uma transmissão direta por correia dentada.\nA partir das entradas de ar do compressor, o ar é aspirado através do filtro de ar de elemento seco e enviado depois para as cavidades dos rotores. A admissão do ar é efetuada porque as cavidades dos rotores, ligadas à admissão do ar, aumentam progressivamente com a rotação dos rotores, até ficarem completamente abertas. Depois de cheias, as cavidades são fechadas durante a rotação dos rotores por paredes separadoras montadas no corpo no sentido da admissão do ar. Após uma curta fase de deslocamento, tem início a compressão no lado inferior. Através do acoplamento dos lobos do rotor primário nas cavidades do rotor secundário, forma-se câmaras em forma de V, as quais reduzem continuamente de tamanho durante a rota ção para o lado da descarga. Desta maneira, o ar retido no sistema é comprimido até as cavidades atingirem o lado da descarga. As cavidades continuam a reduzir de tamanho, até se atingir o volume zero no lado dianteiro, de modo a que todo o ar seja descarregado do compressor. Este ciclo é efetuado 4 vezes por cada rotação do rotor, o que assegura uma elevada regularidade na descarga do ar.\nFigura 1 Sistema de monitorização do compressor\nVálvulas de saída do ar\nVálvula de poeiras\nOC CE Radiador de óleo\nDiagrama de circulação do ar (ver a Figura 1)\nReservatório de ar/separador de óleo\nAdmissão com válvula de admissão\nO ar aspirado através do filtro de ar (AF) entra no elemento compressor (CE) e é comprimido e arrefecido pelo óleo injetado durante a fase de compressão. Na saída do elemento, o ar comprimido e o óleo passam para o reservatório de ar/separador de óleo (AR/OS). A válvula de retenção (CV) impede o retorno do ar comprimido, quando o compressor é parado. No reservatório de ar/separador de óleo (AR/OS), a maior parte do óleo é retirada da mistura ar/óleo; o restante óleo é removido pelo separador. O óleo é recolhido no reservatório no fundo do separador. O ar deixa o reservatório através de uma saída (FN), a qual impede que a pressão do reservatório desça abaixo da pressão de serviço mínima, mesmo quando as válvulas de saída de ar se encontram abertas. Desta forma, consegue assegurar-se uma adequada injeção do óleo e simultaneamente evitar o seu consumo excessivo. O sistema inclui ainda um termostato (TS) e um manômetro da pressão de serviço (PG). Uma válvula de descarga (BDV) encontra-se instalada na admissão, para despressurizar automaticamente o reservatório de ar (AR) quando o compressor é parado.\nSistema de óleo (ver a Figura 1)\nA parte inferior do reservatório de ar (AR) serve também de reservatório do óleo. A pressão de ar força o óleo do reservatório/separador de óleo (AR/OS) a passar pelo radiador de óleo (OCCE) e pelo filtro de óleo (OF), passando depois para o elemento compressor (CE). O elemento compressor apresenta uma galeria de passagem de óleo no fundo do respectivo cárter. O óleo para a lubrificação do rotor, refrigeração e vedação é injetado através de orifícios existentes na galeria de passagem. A lubrificação dos rolamentos é efetuada pelo óleo injetado nas engraxadeiras. O óleo injetado, misturado com o ar comprimido, deixa o elemento compressor e regressa ao reservatório de ar onde é separado do ar. O óleo acumulado no fundo do separador volta para o sistema através da tubulação de lavagem (SL) que está equipada com um limitador de vazão (FR). A válvula de bypass do filtro de óleo abre quando a pressão diferencial no filtro for superior ao valor normal devido à saturação do filtro. Nestas condições, o óleo passa pelo filtro sem ser filtrado. Por esta razão, o filtro de óleo deve ser substituído a intervalos regulares. Quando o equipamento de partida a frio estiver instalado, uma válvula termostática desvia o óleo do compressor (i.e., o óleo não passa através do radiador de óleo OC CE) enquanto não for atingida a temperatura de serviço normal.\n4.3.3 Sistema de regulagem contínua\nO compressor está equipado com um sistema de regulagem contínua. Este sistema está equipado com uma válvula de descarga, integrada na admissão(UA). Durante o funcionamento, a válvula é fechada por ação da pressão de saída do elemento compressor e, quando o compressor pára, é aberta por ação da pressão do reservatório de ar. Quando o consumo de ar aumenta, diminui a pressão no reservatório de ar e vice-versa. A variação da pressão no reservatório é detectada pela válvula reguladora, a qual, através do ar de controle para a admissão, regula a saída de ar enviado para o consumo. A pressão do ar no reservatório é mantida entre a pressão de serviço pré-selecionada e a pressão de descarga correspondente. Durante a partida do compressor, a válvula de admissão (UV) é mantida aberta por ação de uma mola e o motor funciona à máxima velocidade. O elemento compressor (CE) recebe o ar e a pressão aumenta no reservatório de ar (AR). A saída de ar é controlada desde um valor máximo (100%) até ao valor mínimo (0%) através de:\n1. Controle de velocidade do motor entre a velocidade de carga máxima e a velocidade de descarga (a saída de um compressor de parafuso é proporcional à velocidade de rotação).\n2. Regulagem da vazão do ar de entrada.\nSe o consumo do ar for igual ou superior a saída de ar máxima, a velocidade do motor é mantida na velocidade de carga máxima e a válvula de descarga é totalmente aberta. Se o consumo de ar for inferior à saída de ar máxima, a válvula reguladora fornece ar de controle à válvula de admissão (UV), para reduzir a saída do ar e para manter a pressão no reservatório de ar entre a pressão de serviço normal e a pressão de alívio correspondente, aproximadamente 1,5 bar superior à pressão de serviço normal. Quando o consumo de ar regressa ao valor normal, a válvula de admissão (UV) abre gradualmente a entrada do ar, e o regulador de velocidade (SR) aumenta a velocidade do motor. A válvula reguladora (RV) foi concebida para que qualquer aumento (diminuição) da pressão do ar no reservatório acima do valor de abertura da válvula provoque um aumento (diminuição) da pressão de controle da válvula da admissão e do regulador de velocidade. Através dos orifícios de ventilação (VH) é liberado parte do ar de controle e parte do condensado para a atmosfera.\nO funcionamento em série com outros compressores é apenas possível com a instalação de uma válvula de retenção (opcional).\nEm caso de falha da operação, um circuito de segurança elétrico desliga automaticamente o compressor. O\nmotor pára devido a interrupção na alimentação de combustível e a luz de alarme vermelha do motor de partida 61 (Figura 2) acende. Ambos os eventos ocorrem quando:\nexiste falha de corrente do gerador a temperatura do óleo do motor é superior ao limite admissível a pressão do óleo do compressor é muito baixa. Importante: verificar diariamente o nível do óleo e atestar, conforme necessário, o fusível 62 (Figura 2) está queimado\n• cabo desapertado ou quebrado. O circuito inclui ainda um termostato de segurança, se a temperatura for superior ao valor limite, efetua ambas\nas funções anteriores e acende a luz de alarme vermelha da temperatura do compressor 57 ( Figura 2). Antes de colocar novamente o sistema em funcionamento, deve-se:\nlocalizar a causa da anomalia reparar a anomalia • verificar se a temperatura é inferior ao máximo admissível • verificar se o circuito elétrico se encontra ativado.\nA correção desta anomalia deve ser reparada apenas por pessoal qualificado, familiarizado com este Manual de Operação. A reativação do sistema deve ser efetuada conforme indicado a seguir:\nDesligar o terminal - (negativo) da bateria e ligá-lo novamente. A luz de alarme de temperatura do compressor 57 (Figura 2) não deverá voltar a acender.\nManometro do ar comprimido\nLuz indicadora do motor de partida\nOs compressores equipados com lubrificador de ferramentas apresentam a vantagem de proporcionar um ponto de fornecimento de óleo centralizado para as ferramentas ligadas ao sistema. O consumo de óleo pode ser regulado através do parafuso dosador 27 (Figura 3). O reservatório de óleo encontra-se integrado no sistema. Capacidade: cerca de 2,4 L. Para impedir a corrosão devido à acumulação de condensados, o reservatório do óleo deve estar sempre verificado.\nInstruções gerais preliminares\nDurante o funcionamento, o sistema deve ser mantido nivelado e afastado de fontes de calor e de poeiras.\nO sistema não deverá funcionar em ambientes de trabalho!\nO sistema deve ser instalado de modo a impedir a ingestão de substâncias ou misturas perigosas.\nAtenção! Durante o funcionamento, a capota do compressor deve estar instalada.\nPara verificar o nível do óleo no reservatório, desenroscar o tampão e utilizar a vareta de nível: Não instalar\nnovamente o tampão de enchimento; colocá-la sobre o bocal de enchimento e levantar a traseira para fora. Se possível, evitar que o óleo exceda o nível máximo. Atenção: a verificação do nível deve ser sempre efetuada após o arrefecimento do sistema! Verificar o nível do óleo do motor (consultar o Manual de Operação do Motor).\nVerificar o nível do combustível. O reservatório de combustível nunca deve estar vazio!\nAbrir lentamente a válvula de descarga do ar.\nVer as operações de partida no parágrafo 5.2\nManômetro do ar comprimido\nInstruções de partida do compressor\nAbrir ligeiramente a válvula de descarga do ar.\nColocar o interruptor on/off 51 (Figura 4) na posição "I"; a luz indicadora de temperatura do compressor 57\n(Figura 4) deve acender. Em temperaturas ambiente baixas, apertar o botão de pré-aquecimento 79 durante cerca de 10\nsegundos (Figura 4). Apertar o botão 52 (Figura 4); o moto de partida aciona o motor. Logo após a partida do motor,\nsoltar o botão; a luz indicadora da temperatura do compressor deve apagar. Com o motor em funcionamento, a pressão no reservatório aumenta até cerca de 4 bar. Esta pressão é\natingida após o motor atingir a temperatura de funcionamento normal. Se as válvulas de descarga de ar estiverem fechadas, a pessão continua a aumentar, até ser atingida a pressão de serviço, definida pelo regulador proporcional. É então possível ligar as ferramentas pneumáticas e iniciar a operação.\nInstruções para parada do compressor\nFechar as válvulas de descarga de ar.\nColocar o interruptor 51 (Figura 4) na posição "0".\nAs operações de manutenção devem ser sempre efetuadas com o sistema parado e após a descarga da pressão interna.\nUtilização dos jogos de peças de serviço\nOs jogos de peças de serviço contêm todas as peças originais necessárias para a manutenção regular do compressor e do motor. Os jogos de peças são concebidos para cada intervalo de manutenção dos compressores Chicago Pneumatic e contêm (sob uma mesma referência) todas as peças de substituição necessárias para cada intervenção. As referências das peças encontram-se na tabela de manutenção aplicável a cada compressor. Os jogos de peças de serviço podem ser encomendadas através dos Distribuidores Chicago Pneumatic . Ver no plano de manutenção no Capítulo 6.1 as referências dos jogos de peças de serviço.\nIntervalos de manutenção:\n50 horas após a primeira colocação em serviço\nou a cada 250 horas\nou a cada 500 horas\nJogo de Peças de Serviço\n1625 0010 41\n1625 0010 42\nJogo de serviço – Separador de óleo (8) 1625 0010 56\nVerificar o nível de óleo do compressor; verificar, conforme necessário\nVerificar válvula de segurança\nIndicador de saturação da admissão de ar.\nElementos do filtro de ar (1)\nEsvaziar o filtro de ar – Válvula de poeiras\nFiltro do óleo do compressor\nMudar o separador de óleo (7)\nMudar a cada 1000 horas de funcionamento ou, no máximo, a cada 2 anos\nFugas de ar/óleo/combustível/fluido de refrigeração\nEstado do eletrólito e dos terminais da bateria\nReservatório de combustível, verificar diariamente\nVerificar nível de óleo do motor, verificar, conforme necessário\nVerificar fugas na tubulação de óleo (2)\nAbrir dreno de água do filtro de combustível\nVerificar fugas no motor (inspeção visual)\nApoios do motor; reapertar, conforme necessário\nVerificar estado do fluido de refrigeração (4)\nÓleo do motor (2) (3)\nFiltro de óleo do motor (2)\nCorreias de transmissão (tensionar ou substituir, conforme necessário)\nReservatório de combustível (6)\nMotor – verificar regime máximo e mínimo\nFolga das válvulas (5)\nVerificar após 800 horas de funcionamento\nLubrificador de ferramentas: verificar nível de óleo (verificar, conforme necessário)\nMais frequentemente, se o funcionamento ocorrer em\nVerificar folga das válvulas com as peças seguintes (encomendar\natravés dos Distribuidores CP):\n2914 8668 00:\nConsultar o Manual de Operação do motor.\njunta da tampa das válvulas, CPS 90 com motor D1105\nApenas válido se for utilizado óleo SAE 15W40.\nEm caso de utilização de combustíveis de qualidade duvidosa, mudar ou limpar com maior frequência.\nVerificar estado do fluido de refrigeração (impurezas e ponto\nSubstituir, se a pressão diferencial for superior a 0,8 bar.\nde congelação). Mudar o fluido de refrigeração a cada 5 anos (mínimo).\nPara as intervenções no motor com mais de 800 horas, consultar o manual de operação do motor.\nOperações de preservação:\nsubstituir / mudar =\nPara a manutenção do motor e do chassis, consultar o manual de operação apropriado!\nConsultar o Guia de Utilização apropriado.\nEm equipamentos novos, a primeira mudança de óleo deve ser efetuada após as primeiras 50 horas de funcionamento. Após esta intervenção inicial, as mudanças de óleo devem ser efetuadas a cada 1000 horas de funcionamento, mas sempre, pelo menos, 1 vez por ano. Para drenar o óleo, abrir os tampões do radiador e do vaso de expansão. A mudança do óleo deve ser efetuada com o compressor quente. Os óleos recomendados são indicadas no capítulo específico deste manual. Após o enchimento com óleo até ao nível recomendado, efetuar um breve teste de funcionamento (cerca de 1 minuto). Parar depois o compressor e, 15 minutos depois, verificar novamente até ao nível máximo. Verificar novamente o nível do óleo, após o arrefecimento do óleo.\nEsta intervenção inclui a mudança do filtro de óleo – elemento 15 (Figura 1). Mudar o filtro a cada 500 horas de funcionamento. Não é necessário nenhuma manutenção no meio do intervalo.\nO separador final de óleo 12 (Figura 1) deve ser substituído, quando a separação do óleo deixar de ser satisfatório, i.e., quando o ar comprimido se apresentar saturado de óleo. Antes de substituir o separador de óleo, verificar o seguinte:\no indicador de vazão deve estar funcionando corretamente\n• a dosagem de óleo no lubrificador de ferramentas não deve ser excessiva O separador de óleo deve ser substituído a cada 1000 horas de operação.\nO radiador de óleo 14 (Figura 1) pode acumular muita impureza, se o funcionamento for efetuado num ambiente poeirento. É necessário limpar regularmente as ranhuras da admissão de ar com o ar comprimido. Em caso de saturação muito elevada, é necessário lavar as ranhuras e secá-las depois com ar comprimido.\nEncher o reservatório de combustível apenas até ¾ da sua capacidade. Deste modo, elimina-se o risco de derrames de combustível em caso de aquecimento e dilatação do combustível, ou quando o piso não é horizontal.\nA válvula de segurança 19 (Figura 1) no vaso de expansão impede que a pressão ultrapasse o valor máximo. Em condições normais, não é necessário nenhum serviço; no entanto, o reservatório deve ser limpo regularmente durante a limpeza.\n7.1 Diagnóstico e correção de anomalias\n1. A lâmpada indicadora da temperatura do compressor não acende quando o\na. Bateria descarregada ou defeituosa.\nVerificar o nível do eletrólito e carregar a bateria; substituir, conforme necessário.\ninterruptor principal é colocado na posição "1"; o motor não parte.\nb. Terminais da bateria desapertados ou oxidados.\nVerificar e reparar.\nc. Ligação desapertada ou fiação danificada.\nVerificar a fiação e as ligações; reparar, conforme necessário.\nd. Interruptor principal defeituoso.\nRodar o interruptor principal para a posição "1". Não deve haver corrente entre cada um dos terminais e a massa. Em caso contrário, substituir o interruptor.\n2. O motor de partida não faz\na. Carga da bateria reduzida.\nVer correção 1 a.\nrodar o motor, quando o botão de partida é apertado.\nb. Botão de partida defeituoso.\nRodar o interruptor principal para a posição "1" e manter o botão de partida apertado. Não deve haver corrente entre cada um dos terminais e a massa. Em caso contrário, substituir o botão de partida.\nc. Relé do motor de partida defeituoso.\nSubstituir a placa do relé.\nd. Bobina de chamada ou motor de partida defeituoso.\nVerficar a bobina de chamada. Reparar o motor de partida.\n3. O motor de partida faz rodar o motor, quando o botão de partida é apertado, mas o motor não parte.\na. Eletroválvula da alimentação defeituosa\nVerificar os componentes mecânicos e elétricos da válvula; reparar ou substituir, conforme necessário.\nb. Carga da bateria reduzida.\nver 1 a.\n4. O motor parte, mas pára imediatamente após o botão de partida ser solto.\na. Botão de partida solto muito rápido.\nLibertar o botão de partida, apenas quando o motor estiver funcionando corretamente.\nb. Pressão do óleo do motor muito baixa.\nParar imediatamente o motor e consultar o manual do motor.\nc. Nível de combustível baixo no reservatório.\nVerificar o reservatório de combustível.\nd. Pressóstato ou termostato do óleo do motor defeituoso.\nRemover estes componentes e verificar funcionamento; substituir, conforme necessário.\n5. O horímetro não funciona.\n6. O compressor não está regulado; o motor funciona no\na. Controlador proporcional defeituoso ou saturado.\nLimpar ou substituir.\nregime máximo; a válvula de segurança abre.\nb. A válvula de segurança abre muito rápido.\nSubstituir a válvula de segurança.


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Há um ginásio com aparelhos de ginástica e ténis de mesa.\nLimpeza € 100 a ser pago no check-in.\n€ 200 depósito exigido no momento do check-in, voltar a uma verificação adequada.\nBorg € 200,- (retour bij juiste uitcheck) en schoonmaakkosten € 100,- moeten contact betaald worden bij aankomst/incheck.\nBadkamer 1 - vaso sanitário , banheira com chuveiro , bidé , 1 wastafel\nBadkamer 2 - vaso sanitário , banheira com chuveiro , bidé , 2 wastafels\nAmbos os banheiros são totalmente revestidas com mármore e armazenamento equipada armários sob a pia e toalhas.\nslaapkamer 3 - 1 cama de casal extra larga\nTodas as camas estão equipadas com um edredão e tem amplo armazenamento para todas as suas roupas e afins. 3 quartos tem acesso directo ao terraço através de uma porta de correr.\nwe loved staying at youre appartment,the complex is not to big wich makes it very cosey. we will be back!\nla Resina Golf & Countryclub\nLaguna Village / Tikitano\nEste é um novo direito sobre o campo de golfe de 9 buracos La Resina Golf & Country Club apartamento localizado, localizado entre San Pedro e Estepona, na Costa del Sol, a uma curta distância de Marbella e Puerto Banus, perto do Jardim Zoológico "parque Selwo."\nLunymar Golf é o nome do complexo onde o nosso apartamento está localizado, e está localizado dentro dos portões da "La Resina Golf & Country Club". O acesso está fechado em sua totalidade e apenas acessível para os residentes. Há uma entrada dupla segurança com segurança 24 horas e um portão que dá acesso fechado para o parque de estacionamento subterrâneo e jardins.\nVocê entra por um elevador para e da garagem para o apartamento.\n5 minutos de carro do strad com bares de praia divertido onde você pode desfrutar do almoço ou jantar.\nA cidade de Estepona é uma estância balnear espanhola típica com um passeio ao longo da praia. Restaurantes e bares de tapas Nice.\nDentro de uma hora para visitar as cidades de Málaga e Ronda e dentro de 2 horas você pode skyen Sierra Nevada ou visitar a cidade de Granada com o seu impressionante Alhambra.\nSierra Nevada é uma área de esqui maravilhosa, com mais de uma centena de quilómetros, e para todos os níveis e idades muitas oportunidades de ter um feriado maravilhoso esqui / dia. A vila de esqui em 2100 metros tem todas as comodidades, incluindo creches e aulas de esqui, mas também uma diversão apres-ski. A partir daí você pode igualar as encostas, o que leva você a uma altura de 3.300 metros. Fora das pistas, você pode ver as praias na distância e até na África.\nPor causa da altitude quase sempre há boa neve, e que foi o motivo que o esqui Copa do Mundo, em 1996, foi realizada aqui.\nRonda e seus banhos árabes\nOs lugares em Ronda são fantásticos. As velhas pontes, castelos antigos, prédios antigos e exibições. Ronda não é grande e os principais locais estão juntos.\nPor dia, a velha cidade cheia de turistas, mas à noite é muito tranqüila para que você possa experimentar os restaurantes e bares.\nOs espanhóis têm uma paixão por sapatos e há uma grande loja em frente à Plaza de Toros (praça de touros). Se você está planejando para comprar sapatos em Ronda preços mais baixos do que em Sevilha.\nO Banos Arabes (Banhos Árabes)\nEste é um dos exemplos mais bem preservados de banhos árabes em Andaluzia, e está localizado logo abaixo as paredes do centro antigo da cidade. O museu é operado pela cidade de Ronda, ea entrada é de 3 euros. Além das estruturas bem preservadas, há uma boa vídeo com a interpretação em Espanhol e Inglês, que explica a história e propósito dos banhos. Estes são definitivamente vale a pena uma visita.\nObservação de Baleias e Golfinhos em Tariffa\nO melhor lugar na Europa para wasvissen e dolfijen ser visto na natureza, o Estreito de Gibraltar. Tarisfa é a pacata cidade costeira que oferece acesso ao paraíso baleias.\nTurmares é uma das organizações que oferece vários excurcies excelente forma. Orientação Pofessionele, um preço amigável e 95 por cento de chance de realmente ver esses animais. Uma grande experiência. Tariffa de Estepona é cerca de 1 hora de distância.\nSelwo Park é um parque de safári deixando carros abertos de condução através do parque. O parque é de 3 min de carro do Lunymar Golf e definitivamente recomendado especialmente para crianças.\nBorg moet vooraf betaald worden. Bij een goede uitcheck wordt het gehele bedrag retour gestort\nEindschoonmaak bedraagt €100,- moet contant betaald worden aan de schoonmaakster/beheerder. Zij is bij incheck aanwezig.\nApartamento familiar moderno com ar condicionado, Wifi e piscina, perto de praia, restaurantes e porto de Estepona\nSob grandes 3 quartos no coração de Elviria Hills Golf Course\nLindo apartamento, vistas deslumbrantes, 4 terraços, ideal para famílias


Isabela, personagem de Larissa Manoela em 'Cúmplices de um Resgate', se machuca - Cúmplices de um Resgate\nEm seguida, Isabela, que segue se fazendo passar por Manuela, tem um diálogo com Rebeca, que lhe conta a respeito do desejo que nutria de ter gêmeas, quando engravidou dela. Porém, no final das contas, teve uma “filha única”, Manuela.\nRegina vai até a casa de Rebeca e ameaça Isabela. Enquanto isso, Téo pensa que Manteiguinha sumiu, no entanto, Omar pegou o animal e o levou para o haras, onde o deixou preso em uma árvore. Já Tomás consegue uma aliada ao aceitar o pedido de Taísa, que deseja recuperar seu antigo cargo.


Como remover .Truke Virus | Cyber Security Experts\nJunho 25, 2019 - Na categoria: Malware - No responses\n.Truke Virus ransomware é realmente prejudicial ameaça como ele irá criptografar arquivos. Ransomware é classificado como uma infecção grave, que pode causar altamente consequências graves. Uma encriptação de dados o processo será imediatamente iniciado logo que o arquivo contaminado é aberto. Mais freqüentemente, os arquivos de destino incluir fotos, vídeos, documentos, praticamente tudo o que as vítimas podem julgar indispensáveis. A chave necessária para descriptografar os arquivos estão nas mãos de criminosos são os culpados por este malware. Cada agora e então, pesquisadores de malware são capazes de decifrar o ransomware e desenvolver uma livre aplicativo de descriptografia. Não se sabe ao certo se um decryptor será criado, mas que pode ser a sua única opção se você ainda não fez cópias de seus arquivos.\nLogo depois que você se tornar consciente do que está acontecendo, uma nota de resgate será colocado em algum lugar. A nota vai explicar o que aconteceu para seus arquivos e como você pode obtê-los de volta. Comprar a descriptografia de ferramenta não é recomendada devido a um par de razões. Se você não tomar a decisão de pagar, não espera para receber a ferramenta de decriptação porque criminosos pode simplesmente tomar o seu dinheiro. O que há para impedi-los de fazer isso. Também, se você não quer ser posto em que esse tipo de situação, você precisa ter confiança de cópia de segurança para safekeep seus arquivos. Você pode simplesmente apagar .Truke Virus se você tem uma cópia de segurança.\nSe você abriu recentemente um estranho e-mail ou baixado de algum tipo de atualização, que é como você poderia ter contaminado o seu sistema operativo. Estes são os mais típicos métodos utilizados para o ransomware se espalhando.\nO mais provável é possível chegar a contaminação foi através de e-mail de spam ou atualizações de programas falsos. Você precisa ser mais cuidadoso no futuro se o e-mail foi como a contaminação entrou no seu sistema operacional. Sempre verifique o e-mail com cuidado antes de abrir o arquivo anexado. Assim como para fazer você baixar a guarda, cibercriminosos usarão reconhecível nomes de empresas no e-mail. Por exemplo, o remetente pode dizer ser a Amazônia e o que eles estão enviando e-mail a você por causa de uma suposta transacções suspeitas notado em sua conta. Se é Amazon ou qualquer outra empresa, você deve ser capaz de facilmente verificar isso. A pesquisa da empresa e-mail, verifique seu e-mail e ver se o remetente está entre eles. Nós também recomendamos que você analise o arquivo anexado com algum tipo de software malicioso do scanner.\nSoftware mal-intencionado atualizações também poderia ter sido como você chegou a infecção. Sites perigosos são o lugar mais provável onde você pode ter encontrado o falso notificações de atualização. Aqueles falsos atualização oferece também podem aparecer em anúncios e banners. Ainda, para quem sabe que não atualiza nunca vai ser oferecido dessa forma, ele irá tornar-se imediatamente óbvio. Se você não deseja que o seu dispositivo seja cheio de confusão ou contaminado com malware, você deveria nunca baixe nada de publicidade ou outras fontes não confiáveis. Quando o programa necessitar de uma atualização, você será alertado sobre isso através do software, ou ele irá atualizar-se sem a sua interferência.\nProvavelmente não será necessário esclarecer o que aconteceu para seus arquivos. Arquivo com criptografia provavelmente aconteceu sem você perceber, logo depois de ” contaminados arquivo foi aberto. Todos os arquivos bloqueados vai ter uma invulgar extensão, de modo que você vai saber quais arquivos foram afetados. Se seus arquivos foram criptografados, eles não vai ser openable como eles foram criptografados com um complexo algoritmo de criptografia. Informações sobre como os arquivos podem ser recuperados serão dadas na nota de resgate. Geralmente, notas resgate parecem quase idênticas, eles usam intimidante idioma para assustar as vítimas, pedir para os pagamentos e ameaçam com o arquivo permanente da remoção. Não é impossível que os criminosos por trás deste ransomware têm a única forma de restaurar os arquivos, mas, apesar disso, ele não é recomendado para pagar o resgate. Mesmo depois de fazer um pagamento, nós dúvida de que bandidos vai se sentir um senso de obrigação para ajudá-lo. O mesmo bandidos poderia fazer de você um alvo novamente porque, em sua crença, se você paga uma vez, você pode pagar novamente.\nEm vez de dar para as demandas, tente lembrar se seus arquivos estão armazenados em algum lugar, mas você tem apenas esquecido. Alternativamente, você pode fazer o backup de arquivos que foram criptografados e esperar por um software mal-intencionado do especialista para criar um livre decryptor, o que às vezes acontece. É muito importante que você desinstalar .Truke Virus a partir do seu computador o mais rápido possível, em qualquer caso.\nO backup de seus arquivos é muito importante para nós esperamos que você vai começar a fazer isso. Você pode acabar em uma situação semelhante novamente, o que pode resultar em perda de arquivos. Cópia de segurança os preços variam com base no qual a cópia de segurança de opção você optar por, mas a compra é absolutamente vale a pena se você tem arquivos que você deseja safekeep.\nManeiras de desinstalar .Truke Virus\nSe você não tem conhecimento sobre computadores, manualmente, eliminando o ransomware não é recomendado. Licença de programa de remoção de malware para cuidar da infecção, pois caso contrário, você pode acabar fazendo mais danos. O malware pode estar impedindo você de executar o programa anti-malware com êxito, caso em que você precisa para inicializar seu sistema no Modo de Segurança. Você deve ser capaz de eliminar com êxito .Truke Virus quando você iniciar o programa anti-malware no Modo de Segurança. Lamentavelmente, remoção de software malicioso do programa não será capaz de ajudá-lo com a descriptografia do arquivo, ele vai apenas apagar o ransomware.\nDownload ferramenta de remoçãoremover .Truke Virus\nAprenda a remover .Truke Virus do seu computador\nPasso 1. Remover .Truke Virus usando o Modo de Segurança com Rede\nPasso 2. Remover .Truke Virus usando a Restauração do Sistema\nb) Remover .Truke Virus.\nSistema operacional Windows afetados por .Truke Virus\nAviso! Vários scanners antivírus detectaram apenas possibilidade de malwares relacionada para .Truke Virus.\n.Truke Virus tendências globais por país


CANA – Governo impõe tarifa de 20% sobre etanol importado – Ricardo Alfonsin Advogados\nCANA – Governo impõe tarifa de 20% sobre etanol importado\nMedida vai vigorar por dois anos e vale para volumes superiores a 600 milhões de litros por ano\nDepois de conseguir a tarifa de importação de etanol, Unica cobra regulamentação de regras de estocagem (Foto: Ernesto de Souza/Ed. Globo)\nA Câmara de Comércio Exterior (Camex) decidiu por unanimidade taxar em 20% a importação de etanol. A decisão vale para volumes acima de 600 milhões de litros por ano e vigorará por dois anos. Dentro dessa cota, a compra do combustível de outros países ainda terá tarifa zero.\n“A cota será administrada pela Secretaria de Comércio Exterior (Secex). A medida entra em vigor a partir da publicação de uma Resolução Camex no Diário Oficial da União nos próximos dias”, informou o Ministério da Indústria, Comércio Exterior e Serviços (MDIC).\nO Ministério da Agricultura (Mapa) detalhou que depois do prazo de dois anos a medida será reavaliada. Enquanto isso, caberá ao MDIC revisar a cota tarifada, o que será feito a cada três meses. E ressaltou que a importação com tarifa zero prejudicava, principalmente, os produtores do Nordeste.\n“Mais de 70% do consumo local era suprido com etanol importado, afetando a formação de preços, mas sem que isso trouxesse benefícios na ponta, ao consumidor”, diz o Mapa, em comunicado, atribuindo a informação a “representantes do setor produtivo na região”.\nA decisão da Camex atinge diretamente os Estados Unidos, origem de quase todo o etanol que entra no mercado brasileiro. E atende reivindicação do setor de açúcar e etanol, diante do salto nas importações do combustível neste ano.\nDe acordo com a União da Indústria de Cana-de-açúcar (Unica), foram 1,350 bilhão de litros no primeiro semestre, mais que em 2016 todo (821,5 milhões de litros). Enquanto isso, as exportações na primeira metade de 2017 foram de 744,7 milhões de litros, deixando a balança comercial do combustível negativa para o lado brasileiro.\nEm nota, a Unica avaliou que a decisão do governo trará mais equilíbrio ao setor sucroenergético. A tarifa ajuda a reduzir os impactos ambientais do etanol de milho, além de melhorar a competitividade do combustível brasileiro.\n“Além disso, foi importante terem mantido o etanol na lista de exceções da Tarifa Externa Comum (TEC) do Mercosul”, diz o comunicado. A TEC é cobrada de produtos vindos de fora do Mercosul. Foi a inclusão na lista de exceções que permitiu a retirada da taxa de importação do combustível sete anos atrás, decisão comemorada na época pela entidade.\nMas a volta da tarifa ainda não foi suficiente. Na nota, a Única, que representa as usinas do Centro-sul do Brasil, cobra a regulamentação da resolução 11, do Conselho Nacional de Política Energética, que inclui importadores ao mesmo regime de estoques dos produtores nacionais.\n“Passados mais de três meses da publicação dessa norma, ela ainda não tem qualquer eficácia, por falta de regulamentação da ANP”, diz a nota, em referência à Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis.\nA consulta pública sobre o assunto foi encerrada pela Agência no último dia 18. Nesta quarta-feira, o órgão promoveu uma audiência pública para receber mais sugestões sobre a normatização.\n“A atualização da resolução permitirá a simplificação de procedimentos e a redução do custo regulatório aos agentes econômicos. As contribuições recebidas durante a consulta e a audiência públicas serão analisadas para a redação da resolução”, informou a ANP, em comunicado.


Caminhos de Minutos: Do que as mulheres gostam?...hummmmm\nTodo nerd é louco pra saber tal resposta. Alguns dariam a vida para saber a poção mágica da conquista. Mas sem chance. Não há fórmula, mas também não tem muito segredo. Baste se perguntar, o que você sentir do outro? O que você espera de sua companheira? Todo ser humano ou até quem não o é deseja carinho, amor, atenção.\nNão é melosismo demais! É o resumo mesmo. Claro, salvamos aquelas vagabas que só visam a conta bancária do rapaz. Mas até elas você pode desenrolar. Primeiro, mulheres não gostam dos bonzinhos, dos moçinhos. É, de certo elas flertam a vida inteira com os canalhas, mas elas se casam com os certinhos. Consolo? Muito menos prêmio de consolação, o carinha tem que ralar.\nÉ uma ligação, flores ajudam, mas depende. Saiba o momento certo. E a pessoa certa. Tem mulher que vai pegar suas rosas e basta você se virar que ela joga no lixo seus presentinhos. Tá bom, tudo bem. Até as sacanas curtem o aroma das rosas, mas certamente é nas mãos delas que elas morrem mais cedo.\nA mulher gosta de um bom papo, algo inteligente, que prenda a atenção dela. Escolha bem esse papo pois ele define seu futuro diante da moçoila. Alerta também companheiro pra não se tornar amigo da menina. Pois se estrares na lista de fraternos...aff, lascou! Você não consegue nem selinho em fim de festa.\nNão se mostre aquele gentleman de início. Seja as vezes desleixado e indiferente. Não dê tanta atenção assim logo de cara. Deixe o gosto de quero mais. Seja homem, claro. Tenha posições firmes, atitude, força nas palavras e nos pensamentos. Mas por favor, tenha sempre às mãos um banco de reservas ou uma boa agenda de telefones e contatos. Caso um fora seja seu destino, você deve ter alguém pra te consolar.\nMeninas, meninas, meninas, calma lá. Sem estardalhaço. Isso também serve pra vocês na guerra da conquista. Entretanto, as mulheres sempre saem na frente quando o assunto é pegação e caça.\nSão elas que dizem o sim ou o não. Elas são as senhoras do jogo. Daí parte do barbudinho virar o jogo e dar as cartas. É hora da inteligência, estratégia e sabedoria. Mas por favor, sem essas de Guerra dos Sexos. Isso não existe. Prefiro um joguinho que todos ganham.\nPortanto meu nobre, se você questiona em seus sonhos sobre o que as mulheres gostam...Elas gostam de homens, camarada, atenção, carinho e uma pitada de dificuldade. Claro, fácil demais também não tem graça.\nPostado por Cadu Epifânio às 14:55


Blog do Eliomar - Página 1552 de 7239 - Informação sem preconceito : Blog do Eliomar\n28 jul, 2017 08h38\nSemáforo da avenida Dom Manuel registra problema e sinal sonoro não funciona\nHá dias que o semáforo do cruzamento da avenida Dom Manuel com a avenida Leste-Oeste está com problemas. Vez em quando o sinal verde demora, vez em quando fica no amarelo.\nHá um outro problema: o sinal sonoro, que é utilizado pelos deficientes visuais, não funciona.\n28 jul, 2017 08h08\nSecretário descarta racionamento d’água neste semestre\nO secretário estadual dos Recursos Hídricos, Francisco Teixeira, está descartando a possibilidade de racionamento d’água neste semestre de temperaturas elevadas no Ceará.\n“Neste semestre, temos água suficiente para manter o abastecimento da Região Metropolitana. Claro que dentro daquele processo para limitar o uso da água: a tarifa de contingência, a Cagece buscando cada vez mais combater as perdas…”, observa, adiantando que o consumo hoje está 20% inferior em relação a 2014.\nEle destaca o papel fundamental da população. Não lembra que a tarifa está com preço bem salgado.\nTeixeira informa que o Estado iniciou a segunda fase de implementação de ações do Plano de Segurança Hídrica da RMF, que objetiva buscar mais água para o Pecém e procurar deixar o polo industrial autossuficiente. Nesse item, inclui a exploração da água das dunas.\nSobre a transposição, mostra-se confiante de que, até março de 2018, as águas do rio São Francisco chegarão ao Ceará.\n28 jul, 2017 07h44\n28 jul, 2017 07h21\nEntrada gratuita – Magno Alves indica lançamento do filme cearense “Onde nascem os bravos”\nO atacante alvinegro Magno Alves indica o lançamento do filme “Onde nascem os bravos”, que ocorre neste sábado (29), a partir das 10 horas, nas salas de cinema do Shopping Benfica, com entrada gratuita.\nCom produção cearense e gravado no Ceará, o filme conta a história da batalha entre um ex-soldado e um cangaceiro, após o assassinato da esposa do ex-militar. A direção do filme é de Daniel Abrew, com um elenco de 52 atores.\n28 jul, 2017 06h58\n28 jul, 2017 06h36\nAnuário do Ceará – “É o amágama da diversidade cearense, que une elementos, que une as diferenças”, diz Luciana Dummar, durante lançamento\n“Este País só vai renascer através da educação. O Anuário é um grande instrumento para que crianças, professores e sociedade fiquem atualizados sobre o nosso Ceará”.\nA observação é da presidente do Grupo de Comunicação O POVO, Luciana Dummar, nessa quinta-feira (27), no Viriato Buffet, no Parque Manibura, durante o lançamento do Anuário do Ceará 2017/2018. A publicação é a mais antiga em circulação no Estado, com cerca de 150 anos, mas há 15 anos reformulada pelo grupo de Comunicação O POVO, este ano com 640 páginas em 11 capítulos.\n“O Anuário é o amálgama da diversidade cearense, que une elementos, que une as diferenças”, completou Luciana Dummar.\nPara o prefeito Roberto Cláudio, o Anuário “apresenta perspectivas, cenários e é útil para pesquisas e análises precisas e isentas”.\nJá o governador Camilo Santana o Anuário “já faz parte da vida do povo cearense, com uma riqueza de conteúdo é infindável”.\n28 jul, 2017 06h14\nHá 79 anos morria o cangaceiro pernambucano Virgulino Ferreira da Silva, o Lampião\n2044\tSeja o primeiro a comentar\n28 jul, 2017 05h52\nO presidente Michel Temer reuniu na noite dessa quinta-feira (27) ministros e deputados da base aliada em mais um jantar antes da votação, marcada para a quarta-feira (2), na Câmara Federal, que pode analisar a aceitação ou não da denúncia contra ele. Na chegada ao Palácio do Jaburu, onde o presidente mora, deputados confirmaram que ministros com mandato na Câmara dos Deputados podem reassumir seus postos no parlamento temporariamente para votarem contra a denúncia.\n27 jul, 2017 22h28\nMeu mundo e nada mais – Guilherme Arantes, que nesta sexta-feira completa 64 anos\n27 jul, 2017 22h06\n27 jul, 2017 21h34\nCamilo destaca Anuário do Ceará, finanças do Estado e critica PDV de Michel Temer\n“Já faz parte da vida do cearense esse Anuário (do Ceará). São 16 anos e sempre inovando. (…) Esse ano trazendo a questão do nosso patrimônio histórico”.\nO reconhecimento é do governador Camilo Santana, na noite desta quinta-feira (27), no Viriato Buffet, no Parque Manibura, durante o lançamento do Anuário do Ceará 2017, a mais antiga publicação em circulação no Estado, com cerca de 150 anos, há 15 anos reformulado pelo grupo de Comunicação O POVO.\nCamilo Santana também destacou o equilibrado fiscal do Ceará, além de ressaltar a concessão da administração do Aeroporto Internacional Pinto Martins, que ocorreu pela manhã, em Brasília.\n27 jul, 2017 21h07\nAo divulgar nesta quinta-feira (27) o novo bloqueio orçamentário, o ministro do Planejamento, Dyogo Oliveira, disse que a redução dos recursos destinados para o PAC não provocará a paralisação de obras. “Em princípio, isso não deve implicar na suspensão imediata de obra nenhuma, uma vez que há a perspectiva de que haja uma recomposição desses recursos ainda no decorrer do ano”, disse.\n27 jul, 2017 19h41\nJuíza determina prisão preventiva de filhos do ex-prefeito de Itarema


Big Brother Brasil 10 > Notícias - NOTÍCIAS - MARATONA DE CHAT: ‘Fui emocional o tempo todo’, diz Elenita, que chora durante entrevista\n31/03/10 - 16h53 - Atualizado em 31/03/10 - 19h43\nSister aproveita para pedir desculpas a Fernanda, a quem chamara de 'dissimulada'\nSexta eliminada do BBB 10, a professora Elenita garante ter sido “ela mesma” ao longo de todo o jogo. E acredita que exatamente isso possa ter prejudicado sua performance. “Fui só emocional o tempo inteiro”, afirma. Durante a Maratona de Chats, a sister deixou novamente a emoção falar mais alto e acabou chorando ao citar a frase de Millôr Fernandes: “Viver é escrever sem borracha”. Ao completar o raciocínio e dizer que "ninguém toma o que você viveu", Elenita foi às lágrimas outra vez.\nA sister afirmou que conseguia ler o jogo por inteiro e que via Dourado como o grande jogador. “Eu tinha uma percepção boa do jogo. Sabia que o Dourado era o favorito, que a Tessália teve uma rejeição grande, que a Fernanda estava se contendo. Eu tinha uma boa leitura do jogo”, afirma. Fazendo uma autoanálise, a sister aponta seus erros: “Eu fui uma péssima jogadora. Me saí muito mal. Isso acabou construindo uma imagem minha muito diferente do que eu sou”.\nQuanto ao desentendimento com a baiana Anamara, Elenita diz que não foi contraditória por elogiar e depois brigar com a ex-policial: “Elogiei a Maroca, mas também falei dos defeitos e ninguém gosta de ouvir seus defeitos. Não guardo nenhum rancor dela, mas não fui contraditória”, defende-se. Já sobre a dançarina Lia, a imagem fora da casa é outra. "A gente se cumprimentou, se abraçou, tirou foto. Mais do que isso não seria compatível nem com a minha personalidade, nem com a dela. Por mais que eu respeite, amizade é um pouco demais para mim e para ela".\nIndagada sobre o fato de ter chamado a dentista Fernanda de dissimulada, a professora pediu para refazer a frase. “Essa palavra é muito forte. Deixa eu reformular porque é muito forte pra ela. Pedindo desculpas também. Eu vi que ela não mostrava uma outra parte muito legal que estava lá. Mas o adjetivo ruim, vamos apagar”, pediu a professora.


Apresentação "Tive uma Ideia!" realizada por Sofia Silva na Sessão I do projecto Cooltiva-te.\n1. Tive uma ideia ! Cooltiva-te: Sessão I 6 Dez. 09\n2.

Pensamento Convergente

(uma ideia / solução)

Pensamento Divergente

(multiplicidd de perspectivas / possibilidds)

CRIATIVIDADE

* rompe com o hábito / rotina

* impulsiona a mudança

* descobertas pessoais

O que é a criatividade?\n3.

“ Ser inteligente não é determinante para se ser criativo; a criatividade é uma das muitas formas de se ser inteligente.”

Características do Pensamento Criativo:

* Fluência

* Flexibilidade

* Originalidade

* Atenção ao Pormenor

A criatividade surge apenas na cabeça dos grandes génios, de pessoas brilhantes e inteligentes.\n4.

“ Pensar incomoda como andar à chuva”(A.C.)

Selecção e Reflexão das várias hipóteses

Crescimento pessoal

Diversidade de ideias é confusa…\n5.

Criatividade = processo individual

Uma ideia criativa acontece sp. que o ind. descobre, organiza e reflecte sobre algo que é novo para si.

Uma ideia não devia ser única para ser criativa?\n6.

Capacidade de pensar de modo criativo

Competência (saber em acção)

Meio envolvente

COMO?

* reforço

* jogos – legos, puzzles

* perguntas abertas

A criatividade é inata. Não pode ser aprendida/treinada?


O estúdio de eletroestimulação com treinos de 20 minutos está a chegar a Leiria\nA abertura do novo Personal 20 está marcada para segunda-feira, 1 de abril.\n27/03/2019 às 17:03\nVai ter fatos especiais para treinar.\nHá quem desista da ideia de ir ao ginásio só de pensar que está a desperdiçar uma hora do seu dia para sofrer, embora o pensamento correto fosse aproveitar esses 60 minutos para cuidar de si. Preguiçosos à parte, o que é certo é que existem outras opções de treino igualmente eficazes e para as quais podemos dispensar menos tempo. O próximo spot de treino de Leiria é a prova disso.\nO estúdio da cadeia Personal20 chega à cidade na próxima segunda-feira, 1 de abril. É no Edifício Portas do Sol, que fica na Avenida Adelino Amaro da Costa, que vai encontrar o novo espaço.\nAo contrário dos restantes centros da marca, este ocupará um corner no interior de uma clínica com medicina estética e fisioterapia, que é um projeto start up da engenheira e empresária Magda Leal.\nÉ lá que poderá experimentar a eficácia da eletroestimulação. Com 20 minutos de treino pode trabalhar 300 músculos ao mesmo tempo, 90 a 100 por cento de ativação de fibras musculares. Por outras palavras, são cerca de 36 mil contrações.\nVai ser acompanhado por um PT.\nIsto é possível através de um treino personalizado (com o acompanhamento de um PT) feito com equipamento EMS (Electric Muscle Stimulation). É um método intenso que combina a contração voluntária, através da realização de exercícios específicos e dinâmicos, com a contração provocada pela eletroestimulação ativa dos principais grupos musculares.\nEste tipo de tecnologia pode ser usada por qualquer pessoa: atletas profissionais ou amadores que procurem reabilitação; quem quer perder peso; quem pretende aumentar a força e a resistência muscular; moldar o corpo; aliviar as dores nas costas; ou acabar com a celulite.\nPara qualquer um dos objetivos, a Personal20 recomenda a realização de um a dois treinos semanais. Para começar, se não quiser fazer logo uma inscrição, pode reservar uma sessão experimental, através do site oficial da marca.\nA cadeia, fundada por Pedro Ruiz (presidente executivo da Vivafit) e Alexandre Lourenço (diretor da Bodyconcept), em 2016, tem estúdios em Lisboa (Restelo, Estefânia, Rato-Príncipe Real ), Porto, Odivelas, Amadora, Parede e Vila Real. Também há centros Personal20 espalhados por Espanha, Oman, Maldivas, Qatar, Emirados Árabes Unidos e Estados Unidos da América.


Variedades Publicado em 06/01/2018 18:52 h\nFinalmente, o governo federal deu alguma luz sobre a questão da neutralidade da rede. O assunto veio à tona nos últimos meses quando, nos Estados Unidos, o fim da neutralidade foi aprovado — e isso permite que as operadoras cobrem pacotes diferenciados por serviços oferecidos. Hoje (5), uma entrevista com o ministro da Ciência, Tecnologia, Inovações e Comunicações, Gilberto Kassab, na Folha de S. Paulo, indicou que o governo federal é contra o fim da neutralidade da rede\n"É uma posição de governo. Somos contra. O Brasil não está preparado para essa discussão. É uma decisão de poder político. Não terá iniciativa política nesse sentido", disse Kassab.\nas operadoras brasileiras estavam começando a se mexer para tentar implementar algo similar por aqui. Uma fonte anônima comentou o seguinte: "A mudança nos EUA vai criar um debate no Brasil que pode resultar na mudança do Marco Civil da Internet. Não é cabível que uma lei interfira no processo de gestão de rede. Com o avanço da internet das coisas e da digitalização das empresas, não faz sentido todos os clientes terem o mesmo tratamento. A decisão dos EUA reforça esse entendimento".\nO ministro Kassab ainda comentou que o Brasil precisa expandir "muito" o isso da banda larga. "Estamos iniciando o programa Internet para Todos. Há regiões do Brasil que, adensadas, não têm internet. Não está na hora de discutir a neutralidade ou não. Está na hora de expandir a internet. Isso [fim da neutralidade] ficará para as próximas gerações", adicionou.