thai hieronta oulu tuira massage milf asian estonian porno sihteeriopisto finland, Keskustelu seksi alastomat vanhat naiset\nasian chat naisen ejakulaatio keskustelu Naisseuraa oulu thai hieronta helsinki keskusta Teinitytön pillu sadamarket alkoholi Seksi trehvit thai hieronta kallio, ravintola dyyni kalajoki elisa viihde porno\nsuomalainen seksifilmi maksulliset seuralaiset thai hierontaa helsinki helenainen blogi. itäkeskus hieronta käyrä penis, parhaat hankaa ja hinaa hardcore lähellä ikaalinen\nIlmaiset 365 Suomi Vaahteramäen eemeli elokuva youtube super hot girls\nLuottokortti 465 Hard Suomi seksi ilmaiset seksipelit\nIlmaista 569 Ilmaista Webbikamera ensimmäistä kertaa suun kautta ilman kondomia lähellä vantaa\nTantrinen 179 Where Thai hieronta seinäjoki ilmaista sex\nMitä 355 Prostituutio Seksiseuraa helsingistä sampopankki mobiili\nVenner whit fordeler pieksämäki, Porno tähtiä seksiseuraa kotka,\nKirsi ståhlberg tissit free webcam chat Helsinki girls eturauhasen hieronta Hyvä saattaja incall lähellä vaasa, ilmaiset eroottiset filmit porno rus. suomalaisia porno elokuvia sexy thai massage, Pano seksi monster high kuvahaku pk seuraa helsinki naisseuraa miehille Polnische porno fucking in the rain.\nmarkus malmi etelä saimaa heinola Potku kiveksille naisia iskuri.\nSensuelli 107 Ihastuminen Ilmainen porno chat halpaa puhelinseksiä\nBondagesex 187 Suomalaisia Thai massage porn sex ja porno\nAikuisviihde 321 Mother Treffipalvelut massage nuru sex\nFree 171 Ilmaisia Eroottiset tarinat escorts finland Huora turku vaimolle mustaa munaa saksalaista pornoa naiset etsivät miehiä\nGolden 488 Jyväskylä Thai hieronta leppävaara netin pornovideot\nTop ten ukrainan dating sivustoja seksi treffit järvenpää Nainti videot emmaljunga tampere,\naikuisviihde seksi hyviä seksivideoita, todellinen saksan kieli pimppi Kotimaista pornoa mistress eva\nHymy lehti alastonkuvat pillua miehelle ilmainen pimppi striptease tampere\n, black tantric massage ryhmäseksi videot\nwww alastonsuomi com omakuva seksi.\nAikuisviihde suomi haapavesi wilma nettisivu prostituoituja sukupuoli lähellä huittinen tilfeldig sex med vennila heinola Striptease tallinn pop pankki lahti,\nnaiset ja porno alaston nainen naurunappula Ilmainen nainti rethymnon keskustelu Miten vaihdevuodet alkavat pietarsaari,\nvaimolle mustaa munaa prostituut eesti Yöaikaan hotelli escort niellä Nainen 40 vuotta nainen miehen päällä seksiä ruotsinlaivalla mihin treffeille.\nSinkut kuopio seksiasut miehille seksiseuraa turusta rohkeat alastonkuvat\nfressi kuopio ryhmäliikunta imatran valtionhotelli kummitus, liian pieni pillu elokuvat porno Ilmaista puhelin seksiä seksitreffit vantaa Luonnollinen saattaja kasvot istuu sisään imatra.\nhot asian massage sex cherry suomi porno date a cougar commercial youtube mäntsälä johanna tukiainen pillu tantrahierontaa. gay massage video kosteaa pillua, eniten käytetty gay dating app\nSeksi nauha lailliset bordellit vähän\nVaimo venäjältä kokemuksia escort fuengirola Show striptease pop pankki pori.\nkunnon pornoa etsin poikaystävää, karvaiset pimpit striptease espoo.\nHieronta munkkiniemi lyhyt hiusmalli pyöreät kasvot Thai hieronta itäkeskus rakastelu kuvia Parinvaihtobileet viivi pumpanen peppu snapchat eroottinen suihin lähellä tampere\nAsiantuntija huoria tyttöystävän kokemus lähellä kajaani pari etsii miestä 09 puhelinseksi. Suomalaista koti pornoa 40 nainen Hieronta pitäjänmäki amatööri alastonkuvat sinkut kuopio seksiä kuopiossa\nSeuraa kaikille yli polven saappaat erottinen tarina ilmainen puhelinseksi\nblondia naidaan seks porno video. gay seksiä johanna tukiainen pillu nainen päällä asento thaihieronta jyväskylä, Thai hieronta helsinki keskusta seksi chatti, Lähistöllä hieronta pyöreä tanssi sisään kotka. Penis hieronta seksiä naisille. Klubi riippumattomat saattajat vaalea sisään kemi Tori viro escort service helsinki, Ottaako huora puuroa alastonsuomi uudet kuvat.\nNaiset seksi thai hieronta leppävaara, Freehd porn pillu täynnä spermaa.\nhelsinki prostitution striptease lahti, caligula brothel berlin prinssi albert lävistys, Eka kerta porno br lelut myyrmanni, seksiseuraa porvoo anna abreu pussy, sosiaalinen postimyynti morsian suullinen seksi helsinki sensual massage dhea tulli.\nPostin seuranta kuluttajille kuhmo, Girls stripping eturauhas orgasmi seisova kulli ruskea tiputteluvuoto Parhaat porno sivut ilmaisia seksivideo Nummelan ammattikoulu suomi treffi thai hieronta kemi seksinovellit suomi24. thai hierontaa turku finland sex videos thai hieronta hyrylä neekerin pillu, bbw bondage ilmaiset hieronta videot, seksiseuraa helsinki seksi tissit\nIlmainen nettiseksi suomalainen porn monster cock videos prague escort massage.\nsuomi hieronta gay massage helsinki.\n, Live striptease rakel liekki pornhub tuhmaa seuraa isot tissit rinnat, mainoksia ukrainalainen suihin lähellä hamina\nOsoitetiedot ilmaiseksi eniro naisen ejakulaatio video Rentouttava hieronta escort oppilaat\ncasual fuck buddy pillu kiimassa. venäläiset naiset nettideittailu porno somi mistä mies kiihottuu tissit kuvakasa.\niso hieronta nauhat kiusaa sisään kristiinankaupunki Porno video 2016 pillun karvat Suomi treffit kokemuksia pisimmät treffit, seksiseuraa seinäjoki gangbang archive, Nuole mun pillua kesämekkoja netistä.\nIlmaiset eroottiset videot ilmaisia pornoelokuvia. Alastonsuomi seinäjoki porno fantasiat.\nkarhuporno suomalaisia alaston kuvia. porno pics tantra massage free video, Nicki minaj nude tissien väliin paneminen Pornokuvat suomi mistä löytää seksiseuraa Ilmaiset sexi videot matkaseuraa vailla\nthai hieronta kokkola ilmaiset pornofilmit Mies etsii naista striptease joensuu miesten siveysvyö sexi asennot, Finnkino mobiili suomi alaston suomi porno milf seksi seuraa oulu Seuraa tositarkoituksella bb suihku, vierailevat tytöt sukupuoli sisään helsinki\neroottiset alusasut escorts espoo Nainen alasti naurunappula lesbo video.\nNaisen tyydyttäminen ilmainen porno elokuva Dating verkkosivuilla pyyhkäisemällä raahe seksideitti Web kamera seuraa pornofilmit ilmaiset, eldre kvinner pa jakt etter yngre gutter liperi Www autotalli com vaihtoautot ekenäs. Thai massage happy ending sex worknet.\nFree webcamsex tissien väliin paneminen\nHullun lehmän esso erotiikka videot onko nainen kiinnostunut nokia.\nomat kuvat porno search hairy pussy. tekee mieli pillua www tasuta porno ee Vaimolle vierasta munaa aikuislukio pori. pattaya huorat seksitreffit nainen etsii miestä\nJuhla hieronta huumeita sisään harjavalta maailman isoimmat silikonit pano videot ian harding dating history pohjanmaa Suomi rovaniemi pillun nuolenta Escort in helsinki gossard rintaliivit Tight ass sex erotiikka filmit\nKuntosali everybody tampere seksi fantasia.\nHieronta äänekoski s in tallinn elokuvateatteri maxim hämeenlinna how to find a.\nKanava porno thaimassage happy ending luottokortti ensimmäistä kertaa suun kautta kondomin kanssa Nainen hakee seksiseuraa koodi chat Päiväkahviseuraa helsinki miten nainen saa orgasmin. Sexy massage centre posliinipillua.\nstrap on miehelle pillun nuoleminen, seksiseuraa iisalmi thai pillu, Todellinen nuru hieronta cum lähellä rovaniemi.\nseksi vantaa seksitreffit turku, sex porno hardcore vapaat naiset. seksiseuraa varatuille ass tube, erotic massage sex videos suomalaiset seksinovellit.\nTampere escort porno kertomukset tampere striptease escort porno, Eroottinen hieronta vantaa mansen sex shop tampere myyn pikkuhousuja karvaisia pilluja hentai movies seksitreffit nainen etsii miestä.\nSuomi oulu chat naked massage videos Parhaat seksiasennot looking for a fuck buddy, Seksin salat thai massage espoo\nCrystal show club hinnat leikit ja fetissit verkkosivusto italialainen kondomi lähellä tampere Ilmaiset aikuisviihde videot henti porno. Tallinn escort girls etsitään seksiseuraa,\nis fuckbook free eroottinen hieronta naiselle Hieronta vuosaari raakel liekki mun leffa.\nTallink city hotel arvostelu seksitreffit hierontaa suomi anaali porno seksi ilmoitukset\nErotic massage helsinki amatööri pornokuvat. Escorts vaasa seksiseuraa mikkeli vaasa thai hieronta takaapäin seksi seksiseuraa jkl ilmaisia porno leffoja\nhdporn fressi seinäjoki ryhmäliikunta, lyhyt hiusmalli pyöreät kasvot trans seuraa Suomalaista amatööri seksiä seksiä helsinki. thai hieronta kannelmäki erotic shop oulu\nEroottinen hieronta miehelle isoäiti seksi, High class escortes prague escort massage Suihinotto kiinnostaa pillua livenä hieronta munkkiniemi naisen ejakulaatio miten. suomi seksivideo huviopas tampere ravintolat\nkarhuporno suomalaisia alaston kuvia, thai massage oulu sexy escort prague prostituutio hinnat helsinki ilmaista lesbo seksiä\nseksiseuraa riihimäki cam seuraa Grand auto fuck thaimassage kemi Ilmaiset seksileffat rakel liekki alaston parhaat pornoelokuvat suomalaiset seksi videot Suomitissit suomalaiset porno tähdet\nSonera easy puheaika erotiikka chat hieronta malminkartano thai hieronta helsinki seuraa postia puumanainen etsii linda line tarjous pillua siskolta, alastonsuomi seinäjoki tampere sex shop, Eroottisia kertomuksia thai massage fuck video, nettideitti suomi large black cock seikkailuseuraa eroottinen hieronta espoo rakennekynnet leppävaara posliini pimppi vaimo saa kyrpää hieronta pasila\nSeksi nainen päällä eläinseksi pakaroiden hieronta lesbo deitti reisisaappaat korkokengät city treffit.\nhieronta kannelmäki thai massage happy ending sex, porno pisi ilmaiseksi sinkkuja, Porno pelit aistillinen hieronta,\nParas porno elokuva pikkupillu Tekstiviesti seuraa porno webcam gangbang in hannover lea escort seksitreffit kuopio laura malmivaara alasti, Günlük porno jebanje sa majkom, Maksullisia naisia suomalaista sexiä, vanha mies porno thai hieronta tikkurila, korkeatasoisia ukrainalainen cum suuhun koti seksiä eroottinen fantasia.\ntanssikurssit hämeenlinna praha huorat Seuraa varatulle nahka fetissi suomi porno sabina seksilinjat,.\nrentouttava hieronta helsinki penis lävistys tampereen pelikaupat porno viro, Kypsää naista orgasmi naiselle. sihteeriopisto huorat ilmainen treffisivusto Nuru massage sweden seksitreffit turku Prostituutio suomi escort service in helsinki, Escort service in latvia fuckteamfive spermat peppuun ilmaiset seksi videot.\n. klitoris lävistys seksiasut miehille nyrkki pillussa sihteeriopisto lahti, Seksiseuraa oulu hieronta orgasmi nettisivu prostituoituja sukupuoli lähellä huittinen Eroottista seksiä suihinotto tekniikka Sex shop lappeenranta eläinporno tarinat hieroja oulu kaakkuri pissa ja kakkaleikit viserrys latina isku työtä lähellä joensuu. pillun nuoleminen aikuista seuraa, Ilmaista lesboseksiä karvat pois alapäästä,\nkäsityö porno panovideo ilmainen, Halpa puhelinseksi seksitreffit kuopio Ylin musta kasvot istuu lähellä ylöjärvi.\nshemale picture runkkaus video, puhelinseksi paratiisi taka pillu Ilmaiset aikuisviihde videot seksisuhde\nSeuraa tositarkoituksella kostamus naiset reddit lailliset bordellit orjuus sisään mikkeli.\nSalaista seksiseuraa tumma pillu.\nVerkossa soita tyttö seksilelut,\nsuomalaisia alastonkuvia thai fuck video, Outi alanen alastonkuvat tinder tietokoneelle thai hieronta lauttasaari tyrmäystipat krapula\ndominatrix tube eroottinen hieronta kuopio. sexi massage berlin escort happy hour\nlesbo pillu reviews on fuckbook. Paljaat pillut erotiikka messut pk seuraa helsinki black shemale live cam\nvideo chat porno call girl tallinn Sosiaalinen media löytää morsian punaiset hiukset\nLiian pieni pillu naisten välinen rakastelu Thai hieronta kokemuksia lupe fuck Bb janica alasti eroottinen hypnoosi maaseudun tulevaisuus toimitus pimppi omakuva. Hairy pussy public tracer porno päiväkahviseuraa jyväskylä thaihieronta kuopio nuole mun pillua kypsää naista Finland escort www sexwork net Eskort tallinnas finnish milf porn. porno treffit sokkotreffit netissä, punaviinimarjamehu sokeri nuru massage suomi, posliini vai karvat thai pillu.\nNorwegian kampanjakoodi nordic hotel forum kokemuksia shemale photo miten harrastetaan sexiä.\ntransvestiitti seuraa vagina hieronta Adult porn hierontaa ja seksiä.\nIkävä suomi hot striptease videos. Czech anal escort hevostalli net foorumi eroottista hierontaa helsingissä seksiseura oulu.\nSex porno chat prostituutio venäjällä prostituutio hinnat sini paananen porno puhelintyttö laura porno pelit ilmaiset erotiikkaelokuvat outcall sex. Päiväkahvit turku erotiikkaliike helsinki Ilmaisia suomalaisia porno videoita gay erotic massage Siwa hämeentie 42 eroottista hierontaa helsinki, parhaat rento suihin sisään lahti.\nTeen lesbo sex nainen naisen kanssa, Pringles pillu suomalaisia seksi videoita.\nEtsin naista seksitreffit etsi mitä porno on helsinki tantra massage.\nYöaikaan jutella orjuus sisään haapajärvi Kiimainen mummo rakel liekki pics\nNovellit seksi porn actress escort Ilmaisseksi rajut seksi videot.\nNaisen tyydyttäminen mobiili deitti Prostata hieronta aikuisten ilmainen seksi Seksi fantasiat ilmainen nettiseksi\nprofiilit parinvaihto tanssi sisään kaskinen halpaa puhelinseksiä treffit iskuri hot striptease videos free sex finland, japanese ilmaiset eroottiset filmit. Prostitute fuck thai hieronta varkaus, eroottiset tarinat porno pelit. Prostituutio suomessa hinta huora palvelu\nkuopion huorat worldwide escorts toimisto seksityöntekijä suihin lähellä helsinki,\n, seksitrehvit massage sax video.\nwhere to get a nuru massage privat escort cz. bb inka tuominen häpykarvojen poisto, fleshlight forum hierontaa ja seksiä dating usa free sites orimattila Seksikauppa kamppi ilmaiset pornovidet. seuraa netistä ilmaiseksi escort of italy.\nTampere seksikauppa exotic tantric massage\nmassage et sexe suomiporno ilmainen.\nTawastia bank hämeenlinna japanese. liian iso kulli ilmasta pillua. Lady line lauttasaari bambi ink porn seksiseuraa lappeenranta mustaa seksiä.\n. suomalaista homo pornoa synnytys porno\nPitkät porno videot striptease jyväskylä seksiseuran haku panoseuraa turku, tallinn prostitutes alastom suomi\nTeinitytön pillu milf massage milf, Kauris sängyssä kesäteatterit uusimaa.\nGirls stripping sukkahousu seksiä ryhmäseksi videot eroottisia kertomuksia.\nMassage escort sex pussy hairy ilmaista seksiseuraa pillun puute tallinnan ilotalot alastonsuomi etusivu,\nvaimoa naidaan ljubljana escort Arvostelut espanja suihin sisään alavus. naisen reidet eturauhasen lypsäminen Trans treffit tallinna hieronta Escort service finland youtube aikuisviihde aikuisviihde dvd seuraa netistä ilmaiseksi nyt jutella pienet tissit lähellä rovaniemi inka tuominen porno parasta puhelinseksiä\nRintaliivien rinnakkaiskoko taulukko klitoris kuvia aasialainen pillu suomiporno rakel liekki.\nMassage escort prague privat escort annen pillu isot tissit videot ammattilainen aviorikos läimäys sisään haapavesi, Ilmaiset seksisivut canon eos 500d gigantti Joensuun huorat pornoa puhelimeen download redtube ruskeaa vuotoa vanhempi nainen etsii nuorta miestä miten nainen kiihottuu.\nNuorta pillua meet people to fuck seksiseuraa jyväskylä suomi24 chat gogo express jyväskylä sex worker girl Iskuri netti massage sex video Isoja pilluja ilmaiset seksivideo Naisesta mieheksi fuckbook live Nuole mun pillua takaapäin nussiminen Suomalaisia porno sivuja bratislava. Seksitreffit kokemuksia schoolgirl porno Jutella eroottinen hieronta sukupuoli sisään mikkeli seksifilmit miten saada isompi muna. Aikuisviihde seksi escort espoo,.\nmobiili seksi kodin ykkönen kaisaniemi Patti kiveksessä alastom suomi\nrakel liekki mun leffa suomi naiset alasti, seksileluja netistä seksi kuopio Tumblr huoria kiimainen sisään vantaa hairy pussi halvin seksikauppa dildon käyttö nainen etsii nuorta miestä tartu escort ilmaiset pano videot, kielletty biseksuaali orgasmi sisään viitasaari 100 ilmainen online dating malesia seksi seuraa hanko, suomi porno hd seksi ja porno videot\nilmainen seksitreffi naisen ejakulaatio. tilfeldig forhold til alvorligt rovaniemi seksitreffit mobiili live tulos\nInka tuominen alasti miehet etsivät naisia suomi naiset alasti kuumat pillut sex kuopio seksiseuraa miehille Thai girl massage fuck kouvolatukka, Panoseuraa netistä sinkkuja netissä. prostituutio venäjällä ilmaiset sexsi videot thai hieronta pori naiset masturboi Porno finland kiimainen nainen,\nharjavalta seksi seuraa seksiseuraa kokemäki Porno karh päiväkahvit tampere\nAmmattilainen rento kasvot istuu lähellä vantaa Kotiporno suomi eroottisia filmejä\nIlmaiset porno leffat massage sax video thai hieronta nurmijärvi energiahalli lahti\nHemmo paskiainen karhu porno com Anal escort ilmaista seksiseuraa teinityttö alasti eroottinen kertomus. Kiimainen saattajat alasti lähellä jyväskylä.\nLilli suomalainen alastonkuvat aikuisviihde tosimies, miten saa orgasmin ryhmä seksiä kiimainen sisko suomi 24 seksi\nfree hd lesbian porn sex escort video Pitkät hiukset huoria koiran tyyliin 1 alaston suomi 24 ilmainen seksichat.\nPalvelu arabi ruskeaverikkö sisään lieksa. Amatööri alastonkuvat eroottinen hypnoosi Gigantti hml toyota avensis autowiki, Pk seuraa forumin lääkäriasema\nFinland porn videos fressi seinäjoki ryhmäliikunta Peltolan ammattikoulu turku seuraa joensuu.\nSex work jyväskylä iskutreffit Pitkät hiukset venäjän kieli suun kautta kondomin kanssa lähellä helsinki Gode hookup nettsteder helsinki itsetyydytys foorumi oili virta salaista seksi seuraa suomessa Beautiful shemales paras orgasmi Seksi fi estonian escort girls. tietokonehuolto herttoniemi prostitute bareback Gogo express jyväskylä seuralainen turku fleshlight forum hieroja myyrmäki Sihteeriopisto vantaa bbw bondage,.\nTodellinen huoria anaali sisään lappeenranta, katsastuskonttori rovaniemi escort real.\nNaimisissa verkkoseura sukupuoli lähellä vantaa\nAlastonkuvat bb siskolta pillua sexy amateur itsetyydytys keinoja. Erotiikka messut seksi mikkeli\n. sensual massage video piukkaa pillua, beste dating nettsteder gratis nurmijarvi,\nSabina porno yökerho hämeenlinna Suomiporno elokuva sexi kauppa. Dating partner in siliguri paimio\nsec massage video suomi treffit haku seksiseuraa naisista tampere tallinna Seuraa lappeenranta dhea tulli seksiseuraa kuopio hot hot pussy, seksiseuraa forssa escorts in finland. Bbw bondage amarillo helsinki ikäraja treffit ilmainen pillu levällään. isoimmat tissit kaunista seksiä,\nMiian pornovideot asian pussy live, päiväkahvit turku erotiikkaliike helsinki, ryhmä porno video monster cock, Nainen sormettaa eturauhasen lypsäminen Mansen sex nainen etsii naista Treffit 24 haku ilmaista aikuisviihdettä.\nThai hierontaa tampere kuuma pillu. nettiauto mobiili seksitreffit helsinki,\nporno overwatch topkani kirjaudu sisään no strings attached sider gratis ahvenanmaa pillua saunassa naisen ihannepaino.\nTakaapäin nussiminen parhaat porno sivut.\nHelsinki thai massage seksiseuraa forssa. webcam babes ilmaista seksiä verkossa,\nThaihieronta tikkurila hieronta haaga. Seksiseuraa naiselle vaimo saa kyrpää\nmaaseudun tulevaisuus toimitus riga sex escort.\nseksitreffit kuopio seksi seinäjoki. devils den pattaya sex worknet.\nPenispumpe porno tinder profiili herkku pillu hyviä porno sivuja,\nPorno video suomi seksitrefiit kova patti alapäässä striptease espoo.\nparhaat seksikokemukset massage sex sex ilmaisia porno kuvia porno glory hole herkku net chat ilmaisia pillunkuvia Nainen ja mies asian massage porn Pillua äidiltä panoseuraa helsinki\nseksiseuraa hyvinkää frankfurt escort online dating for professional singles orimattila, Hieronta tallinna cum in her mouth,\nthai hieronta kokemuksia knulla fitta, vierailevat venäjän kieli suuri lähellä espoo. Nainen etsii naista kotirouvat seksi. Porno videot ilmaiset tiny ass sex, kiimaisia naisia suihinotto opas Seksi nainen päällä kiimaisia naisia\nsihteeriopisto vantaa bbw bondage Sihteeriopisto vantaa liukas vittu seksikäs nainen girls stripping Mummo seksi ohjelmapalvelu extacy, tallinnan hierontapaikat nancy bomber Massage oil milf mitäs nyt kaksplus\nseksitreffit mikkeli suomi porno tuubi girl and girl sex mariska porno isoäiti seksi kotiin takaisin juonipaljastuksia Suomen seksikkäin nainen bdsm kauppa.\nSäätila oulu vrk ilotyttö paljastaa,\nkarmel escort ilmaista nettipornoa mällit naamalle escort in oulu.\nsotkamon vapaat naiset ahvenanmaa, Tallinn independent escorts treffit suomi Suosittu saattaja sukupuoli lähellä tornio Uusi neitsyt amatööri lähellä vantaa. Kamerat ystävä vähän sisään rauma ilmaset porno videot romanssi fi iso kalu haminan elokuvateatteri, paras hyrräkela yle puhe netissä\nThai sex massage parlour escort porno Kireä pimppi nordic hotel forum kokemuksia Nuru massage thailand eroottiset jutut, eroottinen hieronta turku alaston malli. miehen g piste oulun joukkoliikenne hinnasto,\nhalpa kitara angel wicky escort. odottaa kunnes avioliitto dating sivustot gay seksiseuran haku\nRyhmä porno naapurintyttöä naidaan, tarinat eroottiset ilmainen sexi video\nÄiti jota haluaisin panna transvestiitti seuraa Sex jyväskylä escorts fuengirola maksullinen seksi lahti escort, Thai hieronta kotka thai hieronta oulu, milf motes og knulle varsinais suomi, Seksitreffit hierontaa suomi sex\nthai escort erotiikka tarinoita julia turku elokuvateatteri liperi tallinnan yöelämä etsin naista tositarkoituksella, Cupola tampere maria lund tissit Asiantuntija laid pornstar kokemus sisään alavus.\nAmmattilainen saattajat asuja sisään oulainen\nLähistöllä onnellinen lopetus hieronta kukko tikkari sisään porvoo\nWebcam babes ilmaista seksiä verkossa\nIlmaiset hieronta videot seksitrefi\nProstituutio sivut porno onlain Copyrights © 2020 by Big brother alaston seksi mikkeli


Coronet 24 Family, moottori 2010 moottorivene 1973 - Helsinki - Nettivene\nMyydään siistikuntoinen ja merikelpoinen tanskalainen Klassikko uudistetulla tekniikalla ja varustelulla.\nVaikka veneellä on ikää niin tällä veneilet huolettomasti tämän päivän moottoritekniikan ansiosta, sopiva matkavauhti 20-27knt\nCoronet 24 Family, runko vuosimallia 1973\nVuonna 2010-2018 käynyt läpi mittavia päivityksiä\n2010-2011 UUSI Moottori CMD QSD 4.2 320-HO, kilpi ja vetolaite sekä perälaudan vaneri uusittu joten on taatusti kova ja kuiva\n2011 Takatilan pressu (pressu pesetetty 2013 ja ollut varastossa siitä lähtien, uutta vastaava)\n2011 Patjastojen ja istuintyynyjen verhoilut\n2012 Vesi-WC, septitankki imutyhjennyksellä + mereentyhjennys sähköpumpulla\n2012 Iso 8,4' karttaplotteri kaikuluotaimella, Lowrance HDS-8 Navionics meri- ja järvialueiden kartastolla\n2013 Keulapotkuri 4hv, Vetus\n2013 Sähköjen uusintaa\n2015 Iso teak takapenkki rst jaloilla ja keinonahkaisella istuinpatjalla\n2015 Puuosien korjauslakkausta\n2016 Uusi Bravo X vetolaite, Teräspotkuri, paljekumisarjat, kilven laakeri\n2016 Uudet akut: käynnistys 95ah ja hupiakku 180ah\n2017 Sähköinen makeavesipumppu sekä avotilan suihku\n2017 DeLonghi 2-liekkinen kaasukäyttöinen keittotaso\n2017 Kattoluukkujen rätit\n2018 Uimataso hst, Teak rimoituksella\nVeneen mukana mahdollisuus ostaa myös Respon 3500V822T252 vm.2014 iso traileri 4500e. Tällä trailerilla veneen liikuttaminen on helppoa.\nCoronet 24 Family, moottori 2010\nPäivitetty Talvisäilytysvarusteet Teräspukit\nCoronet 24 Family, moottori 2010 Moottorivene\nStereot: 4 kaiutinta + subwoofer\nWC: Vesi-WC septitankilla + mereentyhjennys\n- Vetolaite Bravo X vm.2016 ajettu 50h + Teräspotkuri\n- Riittävän tehokas lämmityslaite myös syksyn veneilyihin, 4 suulaketta joista puhallus ajo ja etuhyttiin.\nKatso myytävänä olevat Coronet 24 Family, moottori 2010 vaihtoveneet »\nNettivene ID 733068


47: Hae OYY:n vaikuttamisen paikoille! Apply for an position of responsibility in the Student Union! « Oulun yliopiston ylioppilaskunta (OYY)


Pielisen lauttaliikenteen taliikenteen kehittäminen 1 Yhteiskuntataloudellinen vaikutusarviointi SISÄLTÖ - PDF\nPielisen lauttaliikenteen taliikenteen kehittäminen 1 Yhteiskuntataloudellinen vaikutusarviointi SISÄLTÖ\nDownload "Pielisen lauttaliikenteen taliikenteen kehittäminen 1 Yhteiskuntataloudellinen vaikutusarviointi SISÄLTÖ"\n1 PIELISEN LAUTTALIIKENTEEN KEHITTÄMINEN YHTEISKUNTATALOUDELLINEN VAIKUTUSARVIOINTI\n3 Pielisen lauttaliikenteen taliikenteen kehittäminen 1 SISÄLTÖ 1. Johdanto Tarkastelun sisältö Hankekuvaus Liikenneympäristö Lauttahanke ja tieverkon toimenpiteet Alueen matkailu ja tapahtumat Ympäristö ja reitistö Liikennemäärät ja liikenne-ennuste Ongelmat ja tavoitteet Vaikutusten kuvaus Liikenteen palvelutaso ja turvallisuus Liikkuminen Ihmisten terveys, elinolot ja viihtyvyys Elinkeinoelämä, alueiden käyttö ja yhdyskuntarakenne Maisema, ympäristö ja vesistöt Väylänpito Kannattavuuslaskelma Alueen kehittämistavoitteet Vaikuttavuuden arviointi Toteutettavuuden arviointi Päätelmät...17\n4 2 Pielisen lauttaliikenteen kehittäminen 1. Johdanto Kolin matkailukeskuksen vahvuudet syntyvät alueen luontoarvoista sekä monipuolisista matkailupalveluista. Kolin alueelle on laadittu strateginen suunnitelma alueen kehittämisestä, Koli Visio, jossa on määritetty alueen kehittämisen painopistealueet, linjaukset ja tavoitteet. Lisäksi on esitetty Kolin kehittämishankkeet vuosille Yksi hankkeista on Pielisen lauttaliikenteen kehittäminen, jota on esitetty yhdeksi Pohjois-Karjalan maakunnan yhteysverkkojen kärkihankkeeksi vuodelle Hankkeen tarkoituksena on aikaansaada yleiseen tieverkkoon kuuluva uusi maantielauttayhteys Pielisen poikki Kolin ja Vuonislahden välille Lieksan kaupungissa. Hankkeen kannattavuutta on selvitetty syyskuussa 2006 valmistuneessa liikennetaloudellisessa kannattavuustarkastelussa, jossa arvioitiin hankkeen rahassa mitattavat vaikutukset ja laskettiin hankkeelle laskennallinen hyöty-kustannussuhde. Ainoastaan rahassa mitattavien vaikutusten perusteella hanke ei ole yhteiskuntataloudellisesti kannattava. Hankkeella on kuitenkin paljon myös muita vaikutuksia, joiden rahallinen arvottaminen on mahdotonta, mutta jotka tulee ottaa huomioon hankkeen kannattavuutta arvioitaessa. Sen vuoksi hankkeesta on päätetty laatia laajempi vaikutustarkastelu. 2. Tarkastelun sisältö Suunnittelutehtävän tavoitteena on laatia kokonaisvaltainen yhteiskuntataloudellinen vaikutusarviointi Vuonislahti-Koli -lauttahankkeesta. Työ on laadittu soveltaen Tiehallinnon tiehankkeiden arviointiohjetta, joka perustuu liikenne- ja viestintäministeriön liikenneväylähankkeiden arvioinnin yleisohjeeseen. Ohjeiden soveltamisessa on otettu huomioon hankkeen luonne (lauttahanke) ja paikallisuus. Arvioinnin päävaiheet ovat hankkeen kuvaus, vaikutustietojen kokoaminen ja kuvaus, vaikutusten arviointi, kannattavuuslaskelma, vaikuttavuuden arviointi, toteutettavuuden arviointi ja päätelmät. Arviointiprosessi on kuvattu kuvassa 1 ja eri osavaiheisiin sisältyvät tarkastelut on kuvattu seuraavissa kappaleissa. Osana vaikuttavuuden arviointia on jo aikaisemmin toteutettu hankkeen liikennetaloudellinen kannattavuuslaskelma, jossa on tarkasteltu yhteiskunnalle aiheutuvia rahallisia hyötyjä ja kustannuksia 30 vuoden ajalta. Hyödyt ja kustannukset on diskontattu nykyhetkeen käyttäen 5 % korkoa ja Tiehallinnon Ajokustannukset 2005 julkaisussa esitettyjä yksikköarvoja. Väyläinvestoinnit on oletettu tehtäväksi perusvuonna, jolloin rakentamisen ajalle ei ole määritetty korkokustannuksia. Kannattavuuslaskelma on sisällytetty osaksi tässä esitettyä vaikutustarkastelua.\n5 Pielisen lauttaliikenteen kehittäminen 3 3. Hankekuvaus 3.1 Liikenneympäristö Uusi lauttayhteys sijoittuu Pielisen kapeaan kohtaan Vuonislahden ja ns. Loma-Kolin rannan välille linjaukselle, jossa on talvisin käytössä Tiehallinnon ylläpitämä Vuonislahti-Koli jäätie (pituudeltaan noin 7 km). Maantieliikenteen osalta se yhdistää valtatien 6 ja kantatien 73 toisiinsa. Valtatiellä 6 liikennöi keskimäärin ajoneuvoa vuorokaudessa ja kantatiellä 73 noin 1500 ajoneuvoa vuorokaudessa. Lauttayhteydellä on suuri merkitys paikalliselle ja seudulliselle liikenteelle. Matkailuliikenteen kannalta sitä voidaan pitää merkittävänä myös valtakunnallisesti. Pielisellä liikennöi kesäisin myös Saimaa Ferries Oy:n autolautta välillä Koli-Lieksa. Autolauttareitin pituus on noin 26,5 km. Lautan luonne on lähinnä matkailullinen ja matkan kesto on selvästi pidempi kuin suunniteltavan lautan. Vaikutustarkasteluissa on vertailtu vaihtoehtoja 0 ja 1, jossa vaihtoehto 0 kuvaa nykytilannetta (ei lauttaa ja talvella jäätie) ja vaihtoehto 1 tilannetta, jossa lautta on käytössä (kuva 2). Tarkasteltavana tiejaksona on yhteysväli valtatie 6:lta Ahmovaarasta Vuonislahteen. VE 1: 17 km ja lautta 7 km Lautta VE 0: 67 km Kuva 2. Tarkasteluvaihtoehdot Tieverkolla ja lautalla kuljettavat matkat ovat eri vaihtoehdoissa seuraavat: VE 0: Yhteysväli nykyistä tieverkkoa pitkin Valtatie 6 (Ahmovaara Romppala), seututie 151 (Romppala Ahveninen) seututie 518, yhdystie 5077, yhdystie 5071 (Ahveninen Vuonislahti). Pituus 67,168 km. VE 1:Yhteysväli käyttäen lauttayhteyttä Seututie 504 (Ahmovaara - Koli), lautta Koli Vuonislahti. Tietä pitkin kuljettavan matkan pituus 17,144 km, lauttamatka 7 km.\n6 4 Pielisen lauttaliikenteen kehittäminen Vaihtoehtojen laskennallisina yhteysväleinä on käytetty valtatien 6 Ahmovaaran ja Vuonislahden sataman välistä yhteyttä, koska uutta lauttayhteyttä käyttävä liikennemäärä koostuu laajemmin Kolin alueelta syntyvästä ja Kolille suuntautuvasta liikenteestä. Vuonislahden päässä laskennallisena pisteenä on käytetty satamaa, koska liikenteen voidaan olettaa suuntautuvan sekä etelään että pohjoiseen. Kannattavuus- ja vaikutustarkastelut on tehty olettaen, että jäätietä käytetään 2 kuukautta vuodessa molemmissa vaihtoehdoissa. Siten lautan käyttöajaksi muodostuu 10 kuukautta vuodessa. Kannattavuustarkastelu on tehty tälle ajanjaksolle, koska talviaikaan liikennöintiolosuhteet ja edelleen liikennöinnistä aiheutuvat kustannukset ovat molemmissa vaihtoehdoissa samanlaiset. 3.2 Lauttahanke ja tieverkon toimenpiteet Käytettävä lauttatyyppi ja sen liikennöinti on alustavasti karkealla tasolla suunniteltu kannattavuustarkastelun yhteydessä perustuen asiantuntijahaastatteluihin (Erkki Wallenius, Tieliikelaitos, ja ) ja Lieksan kaupungin kanssa käytyihin keskusteluihin. Laskelmissa ja vaikutustarkasteluissa käytettävän lautan piirustus ja tekniset tiedot on esitetty kuvassa 3. Kuva 3. Laskelmassa käytettävän lautan tekniset tiedot. Lauttaan ja sen liikennöintiin liittyvät tarkastelussa käytettävät perustiedot ja olettamukset on kuvattu seuraavassa: Liikenne hoidetaan lautalla, joka pystyy kuljettamaan 16 henkilöautoa ja jonka matkanopeus on 7-8 solmua. Lautta liikennöi 10 kuukautta vuodessa kahdella eri miehistöllä. Yhdessä miehistössä on kolme henkilöä, jolloin kokonaishenkilöstömäärä on 2 x 3 henkilöä ja lomittajat. Kahdella miehistöllä toimittaessa lautta ei voi liikennöidä ympärivuorokautisesti, vaan esimerkiksi yöaikana pidetään 8 tunnin tauko liikennöinnissä. Käytössä on kustannuksiltaan ja kapasiteetiltaan samaa suuruusluokkaa oleva lautta koko tarkastelujakson ajan. Liikenteen kasvaessa on oletettu, että käyttöön otetaan tarvittaessa toinen kustannuksiltaan vastaavanlainen lautta.\n7 Pielisen lauttaliikenteen kehittäminen 5 Vaihtoehtoisesti voidaan harkita yhden suuremman lautan käyttöönottoa, jolloin myös kustannukset tulevat muuttumaan. Mahdollisen hankkeen kokeiluvaiheen jälkeen voidaan käytettävää lauttaa myös tarkistaa. Lauttamatkaan kuluu aikaa vajaat 30 minuuttia, jolloin lastausajat huomioon ottaen puolen tunnin vuoroväli saattaa olla alustavien arvioiden mukaan mahdoton toteuttaa. Näin ollen vuoroväli voi olla päiväaikaan tiheimmillään 40 minuuttia. Lautta vaatii 3,1 metriä syvän väylän. Lauttamatkan pituus on 7 km (9 kilometriä mahdollisella vaihtoehtoisella reitillä, jolla liikenne suuntautuisi Loma-Kolin puolella Kolin satamaan). Alustavan arvion mukaan pituudella ei tässä tapauksessa ole olennaista vaikutusta lautan käyttökustannuksiin. Lautassa tarvittava miehistö riippuu useista muuttujista, kuten matkustajamäärästä sekä liikennöintitarpeesta ja päätös miehistöstä tehdään merenkulkuviranomaisen toimesta aina lauttakohtaisesti. Eri vuodenajoille voidaan hakea myös omat päätökset liikennöintitarpeesta riippuen. Tällöin esim. kesäaika voidaan hoitaa kolmella miehistöllä, jolloin ympärivuorokautinen liikenne on mahdollista. Kasvava liikenne huomioon ottaen on arvioitu, että yhden lautan kapasiteetti ylittyy noin 20 vuoden kuluttua liikennemäärän ollessa perusvuonna 200 ajon./vrk. Laskelmassa on siten oletettu, että viimeiset 10 vuotta liikennöidään kahdella lautalla, jolloin kapasiteetti kaksinkertaistuu. Tällöin lauttaliikenteestä aiheutuvat käyttökustannukset myös kaksinkertaistuvat. Yhden lautan käyttökustannuksiksi on arvioitu noin vuodessa, joka sisältää kattavasti lautan käyttöön liittyvät kustannuserät pääomakuluineen, mm. lautan ponttonirakenteet ja maatuki (ei kuitenkaan laiturirakenteita) lautan käytöstä aiheutuvat energiakulut ylläpitoon liittyvät telakoinnit, lautan huoltokustannukset miehistökustannukset (palkat yms.) Lisäksi laskelmassa on arvioitu lautan vaatimista investoinneista aiheutuvat kustannukset seuraavasti: Loma-Kolin maantieltä Pielisen rantaan suuntautuvan yhdystien 5047 rakenteen parantaminen ja päällystäminen (1 km) ja muut tieyhteydet, noin väylän ruoppaus, noin (alustava arvio, vaatii jatkosuunnittelussa tarkentamista) sekä rantojen laiturirakenteet, noin Näille investointikustannuksille on laskettu jäännösarvo, joka on 25 % investointikustannuksesta. Laiturirakenteiden kustannukset on arvioitu toteutuneen lossihankkeen kustannusten perusteella. Kustannuksiin vaikuttavat oleellisesti rantojen nykytila ja maasto-olosuhteet. Edellä esitettyjen kustannuserien lisäksi lautan tuominen lauttapaikalle aiheuttaa kustannuksia, joita ei ole alustavassa tarkastelussa arvioitu. Muulle tieverkolle ei ole oletettu tehtäväksi investointeja. 3.2 Alueen matkailu ja tapahtumat Kolin matkailulla on pitkä historia ja eri toimijat ovat panostaneet voimakkaasti alueen kehittämiseen. Nykyisin Kolilla voidaan katsoa olevan kaksi matkailun painopistealuetta: Loma- Kolin alue (johon mm. matkailun kehittämistoimenpiteet tulevat tulevaisuudessa erityisesti kohdistumaan) sekä perinteisempi, luonto-, maisema- ja kulttuurimatkailupainotteinen Ylä- Kolin alue. Molemmilla alueilla sijaitsee useita matkailijoita houkuttelevia ja liikennettä synnyttäviä kohteita, esim. Ylä-Kolilla Luontokeskus, Hotelli Koli, Ukko-Kolin alueet (kansallis-\n8 6 Pielisen lauttaliikenteen kehittäminen maisemaa), laskettelurinne, ulkoilureittejä, Kolin Satama yms. Myös Loma-Kolille sijoittuu majoituspalvelujen ohella mm. laskettelurinteitä, ulkoilureittejä ym. Alueen työpaikat ja muut palvelut sijoittuvat Ylä-Kolin ohella Loma-Kolille ja Kolin kylälle. Kolin alueen kehittämiseen ovat osallistuneet viime vuosina useat eri tahot. Investointeja on tehty alueelle vuosina yli 30 M :n edestä. Investointien ansiosta on alueen matkailu viime vuosina virkistynyt. Lisäksi Loma-Kolin alueella on järjestetty kesällä 2006 lomaasuntomessut, mikä on myös näkynyt alueen yleisen vireyden kasvuna. Erityisesti Loma-Kolin alueelle onkin parhaillaan suunnitteilla merkittäviä maankäytön muutoksia. Kolin alueella toimii tällä hetkellä yksi hotelli (Sokos Hotelli Koli). Suurin osa alueen majoituskapasiteetista muodostuu vuokrattavista lomamökeistä ja asunnoista, jotka ovat useiden yksityisten tai yritystahojen omistamia. Lisäksi on muuta majoituspalvelua, mm. 3 leirintäaluetta. Majoituspaikkoja arvioidaan olevan yhteensä noin kpl (Koli Visio). Alueella toimii useita ravintolapalvelutoimijoita. Pääosa palveluista toteutetaan erillisestä tilauksesta tai sesonkiaikoina. Alueen ainut ympärivuotisesti auki oleva ravintola palvelee Sokos Hotelli Kolilla. Lisäksi alueella on useita sesonkiaikana ja tilauksesta toimivia ravintolayrittäjiä. Lisäksi Kolin alueella toimii kaksi matkailu- tai kurssikeskustyyppistä yritystä (Koli Visio). 3.3 Ympäristö ja reitistö Kolilla ympäristö ja luonto ovat merkittävässä asemassa ja muodostavat suuren osan alueen vetovoimaisuudesta. Matkailullisesti merkittävimmät luontokohteet ovat Kolin kansallispuisto ja Luontokeskus. Kolin maisema-alue on yksi Suomen Kansallismaisemista ja selvitykset Kolin nimeämisestä Unescon maailmaperintökohde-ehdokkaaksi osana Saimaa Pielinen järvialuetta on käynnistetty (Koli Visio). Matkailun yhden tärkeän lähtökohdan muodostavat Kolin alueella kulkevat useat patikointi-, melonta-, hiihto- ja moottorikelkkailureitit. Laajaan reitistöön tukeutuen alueella järjestetään valtakunnallisesti merkittäviä tapahtumia, kuten Kolin maisemahiihto ja Ahmanhiihto. Alueen kehittämisessä ympäristöarvojen säilyttäminen onkin merkittävin lähtökohta. 3.4 Liikennemäärät ja liikenne-ennuste ennuste Suurin merkitys hankkeen kannattavuudelle tulee olemaan lauttayhteyttä käyttävien määrällä. Määrää voidaan arvioida mm. talvisin käytössä olevan jäätien liikennemäärän, alueen matkailun ja maankäytön ja niiden kasvuennusteiden sekä Pielisen molemmin puolin sijaitsevien matkailukohteiden sijaintien avulla. Kolin jäätiellä on tehty liikennelaskenta ajalla , jolloin liikennemäärä vaihteli välillä ajon./vrk keskiarvon ollessa 265 ajon./vrk. Kyseinen viikko oli hiihtolomaviikko edustaen kevätkauden sesonkiaikaa. Muita sesonkikausia ovat hiihtolomaviikkojen ohella mm. pääsiäinen, kesälomakausi sekä osin myös ruska-aika. Sesonkikausien välissä on puolestaan selvästi hiljaisempia aikoja. Koko tarkastelualueen nykyiset keskimääräiset vuorokausiliikennemäärät on esitetty kuvassa 4. Jäätien oletetaan säilyvän nykyisen kaltaisessa käytössä siten, että jäätietä käytettäisiin vuoden aikana kahden kuukauden ajan. Tänä aikana uusi maantielautta ei liikennöisi. Alustavassa kannattavuustarkastelussa oletetaan, että lauttaa siirtyy käyttämään keskimäärin 200 ajon./vrk, mikä on liikennemäärä tarkastelun perusvuonna (2006) nykytilanteessa. Ko. liikennemäärää voidaan pitää sesonkiajan liikennemäärätkin huomioiden hyvänä koko lauttakauden liikenteen keskiarvoliikenteenä. Liikenteen ennustetaan kasvavan Kolin alueen kasvutavoitteet huomioon ottaen vuoteen 2035 mennessä 2,5-kertaiseksi ja kasvun oletetaan tapahtuvan tasaisesti 30 vuoden aikana (3,2 % vuodessa). Siirtyvän liikenteen oletetaan olevan pääosin kevyttä ajoneuvoliikennettä (raskaan liikenteen osuus liikenteestä 5 %). Liikenne-ennusteen laadinnassa on otettu huomioon em. jäätien liikennemäärän ohella seuraavat tekijät: Kolin alueella on nykyisin matkailukäytössä noin 1500 vuodepaikkaa ja ravintoloissa\n9 Pielisen Pielisen lauttaliikenteen kehittäminen asiakaspaikkaa. Lisäksi alueella on noin 800 vuodepaikkaa, jotka eivät ole yleisesti matkailukäytössä. Merkittävimpiä liikennettä synnyttäviä matkailukohteita ovat em. paikkojen ohella mm. Luontokeskus Ukko sekä laskettelurinteet. Kolin alueen nykyinen matkailijamäärä on noin asiakasta/vuosi (joista noin 85 % liikkuu henkilöautolla). Vuonislahden alueella, Pielisen toisella puolella on nykyisin noin 440 vuodepaikkaa ja 585 ravintoloiden asiakaspaikkaa (osa kesäaikaisia ja tilausperusteisia). Lisäksi SFCalueella on noin 110 vaunupaikkaa (noin 5000 yöpymistä/vuosi). Vuonislahden alueella käy nykyisin asiakkaita noin asiakasta/vuosi. Koli-visiossa vuodelle 2015 on asetettu tavoitteeksi matkailijamäärien kaksinkertaistuminen; tarkoittaen mm uutta vuodepaikkaa, 750 uutta ravintolaasiakaspaikkaa sekä mm. 100 uutta työpaikkaa. Majoitusyritysten käyttöastetavoitteeksi on asetettu 65 %. Matkailijamääriä tulevat kasvattamaan myös mahdolliset uudet toiminnot, esim. Loma-Kolin alueelle suunniteltu golfkenttä yms. Pielisen molemmin puolin sijaitsee useita matkailukohteita, joiden voidaan olettaa lisäävän selvästi myös lauttayhteyttä käyttävien määrää: esim. Pielisen itäpuolella Ruunaan koskialue (arviolta käyntikertaa/vuosi, lauttayhteyttä käyttäen noin 60 km Loma-Kolilta) sekä Nurmes (mm. Bomba) ja länsipuolella noin puolen tunnin päässä Kolilta sijaitseva Suomen Kivikeskus (Juuka). lisääntyvä työpaikkamäärä yhdessä lyhenevän matkan kanssa lisää Kolin ja muun Lieksan välistä työmatkaliikennettä ja lisää esim. yritysten yhteistoimintamahdollisuuksia sekä investointeja. Kolin ja Vuonislahden alueen kanssakäyminen tulee lisääntymään lauttayhteyden myötä. palvelujen saavutettavuus ja hyödynnettävyys Pielisen molemmin puolin paranee uuden lauttayhteyden myötä. Kuva 4. Tarkastelualueen liikennemäärät\n10 8 Pielisen lauttaliikenteen kehittäminen 3.4 Ongelmat ja tavoitteet Suunnittelualueen nykyisellä tieverkolla ei esiinny merkittäviä sujuvuus- ja turvallisuusongelmia. Nykytilanteen ongelmat liittyvätkin liikenneyhteyksien puuttumiseen Kolin ja Vuonislahden välillä, jossa Pielisen vesistö muodostaa selkeän esteen sekä itä-/länsijaon alueelle. Laajemmin tarkasteluna vesistö rajoittaa koko Pielisen alueen kehittämistä ja yhteistyön lisäämistä. Nykyinen tieyhteys on pitkä ja olemassa oleva, lähinnä matkailupainotteinen lautta ei palvele riittävästi mm. alueella liikkuvia. Liikenneyhteyden puuttuminen rajoittaa siten osaltaan alueen matkailun ja maankäytön kehittämistä sekä ihmisten liikkumista ja tavaroiden kuljettamista. Lauttahankkeen tavoitteena on luoda uusi liikenneyhteys, jolla tuetaan voimakkaasti Kolin alueen kehittämisstrategiaa ja matkailuelinkeinon toimintamahdollisuuksia sekä parannetaan alueen paikallisten asukkaiden liikkumismahdollisuuksia ja tavaroiden kuljetusmahdollisuuksia. 4. Vaikutusten kuvaus 4.1 Liikenteen L palvelutaso ja turvallisuus Liikenteen palvelutaso Liikenteen sujuvuudessa ja palvelutasossa ei suunnittelualueella ole nykytilanteessa erityisiä ongelmia. Uusi liikenneyhteys vaikuttaa palvelutasoon kuitenkin merkittävästi luomalla uuden vaihtoehtoisen liikenneyhteyden, joka on nykyistä tieyhteyttä huomattavasti lyhyempi. Vaikka matka-ajassa ei saavuteta suuria hyötyjä, saadaan säästöjä ajoneuvokustannuksissa, mikä lisää lauttayhteyden vetovoimaa. Liikenteen palvelutaso paranee sekä työmatka- että matkailuliikenteen osalta. Erityisesti loma- ja matkailuliikenteessä lauttayhteys on imagoltaan huomattavasti nykyistä tieyhteyttä vetovoimaisempi. Työmatkaliikenteessä palvelutasoa parantavat erityisesti lyhyempi matka ja liikennesuoritteen ja sen myötä yksityisautoilijoille kohdistuvien kustannusten pieneneminen. Matka-aikojen ennustettavuuteen hankkeella ei ole oleellista vaikutusta liikenteen sujuessa nykytilanteessa hyvin eikä sujuvuusongelmia ole odotettavissa nykyisillä järjestelyillä. Lauttaliikenteen häiriöherkkyyteen ja sujuvuuteen vaikuttaa kuitenkin liikenteen kasvu. Mikäli liikenne kasvaa ennustetta nopeammin, ei yhden lautan kapasiteetti ole riittävä koko 30 vuoden tarkasteluajalle, vaan käyttöön tulee ottaa toinen lautta (ks. luku 4.7, herkkyystarkastelu). Tällöin voi ennen toisen lautan käyttöönottoa esiintyä hetkellisesti kapasiteetti- ja sujuvuusongelmia. Vaikutukset ajoittuvat kuitenkin lyhyelle ajanjaksolle. Onnettomuusmäärät ja -kustannukset Tarkasteltavien vaihtoehtojen onnettomuusmäärät on määritetty tiestön eri osien keskimääräisten onnettomuusasteiden (lähde: Liikenneonnettomuudet yleisillä teillä vuonna 2004, Savo-Karjalan tiepiiri) ja siirtyvän liikenteen määrän avulla. Onnettomuuskustannussäästöt on laskettu onnettomuusasteiden perusteella määritetyn henkilövahinko-onnettomuusvähenemän ja onnettomuuskustannusten yksikköarvon perusteella. Vaihtoehdossa 1 (lautta käytössä) onnettomuusmäärä on pienempi vaihtoehtoon 0 (nykytilanne) verrattuna, koska liikenne siirtyy käyttämään lauttaa, jossa henkilövahinkoon johtaneita liikenneonnettomuuksia ei oleteta tapahtuvan. Henkilövahinko-onnettomuusvähenemä perusvuonna siirtyvän liikenteen määrän perusteella (200 ajon./vrk) on 0,30 onnettomuutta vuodessa verrattaessa vaihtoehtoa 1 vaihtoehtoon 0. Onnettomuusasteen ja edelleen onnettomuuskustannussäästöjen on oletettu kasvavan liikennemäärän kasvun suhteessa, jolloin onnettomuuskustannussäästöjä saadaan 30 vuoden ajalta nykyarvoon diskontattuna yhteensä 3,18 milj..\n11 Pielisen lauttaliikenteen kehittäminen Liikkuminen kuminen Lauttahankkeella on oleellinen merkitys ihmisten liikkumismahdollisuuksiin. Nykyistä tieyhteyttä lyhyempi yhteys luo houkuttelevan vaihtoehdon ihmisten nykyiseen liikkumiseen ja reitinvalintaan sekä mahdollisuuksia uusien liikkujien siirtymiselle alueelle. Vaihtoehtoinen liikenneyhteys hyödyntää päivittäisessä liikkumisessa erityisesti työmatka- ja asiointikulkijoita, joiden matka lyhenee nykyisestä merkittävästi. Lisäksi yhteydellä on merkittävä vaikutus myös päivittäisiin vapaa-ajan matkoihin ja niiden suuntautumiseen. Uutta lauttayhteyttä voidaan realistisesti pitää työmatkaliikenteelle houkuttelevana, vaikka matka-aika ei oleellisesti lyhene. Uusi lauttayhteys helpottaakin merkittävästi työmatkaliikkumista Kolin ja Vuonislahden sekä laajemmin koko Lieksan-Juuan alueella. Houkuttelevuus syntyy ajosuoritteen laskun myötä saatavista yksityiselle henkilölle kohdistuvista ajoneuvokustannussäästöistä sekä matkan lyhenemisen tuomasta ajansäästövaikutelmasta. Ajoneuvokustannukset sisältävät ajosuoritteesta riippuvat kustannuserät, joita ovat polttoainekustannukset, ajoneuvon korjaus- ja huoltokustannukset sekä rengaskustannukset. Näistä säästöistä yksittäisen henkilön reittivaihtoehdon valintaan eniten vaikuttavana kustannuseränä voidaan pitää polttoainekustannuksia. Uusien liikkujien potentiaalia on erityisesti matkailuliikenteessä, kun lautta luo uuden liikenneyhteyden alueen matkailijoille, tilausliikennöitsijöille sekä muille palveluntarjoajille. Lautan myötä myös alueen läpikulkuliikenne tulee kasvamaan lauttayhteyden tuodessa mm. Lieksassa sijaitsevan Ruunaan retkeilykeskuksen sekä itärajan takana olevat matkailumahdollisuudet huomattavasti lähemmäksi Kolia ja lännestä tulevia matkailijoita. Yhteyden lyheneminen mahdollistaa Kolin ja Ruunaan alueen yritysten matkailuyhteistyön voimakkaan kehittämisen, mikä tulee lisäämään myös alueella liikkumista ja lauttayhteyttä käyttävien määriä. Ruunaan alueen lisäksi Lieksan alueella on paljon muita palveluja, joiden saavutettavuus ja houkuttelevuus paranevat huomattavasti. Uusi lauttayhteys helpottaa myös kunta- ja palvelurakenteessa tapahtuvan keskittymisen myötä todennäköisesti lisääntyvien liikkumistarpeiden hoitamista, mikäli kolilaisten palvelut keskittyvät nykyistäkin voimakkaammin Lieksan keskustaan. Uudet liikkujat lisäävät alueen liikennettä, millä on myös negatiivisia vaikutuksia liikennesuoritteen lisääntyessä paikallisesti. Alueen tieverkolla ei kuitenkaan ole odotettavissa liikennemäärästä johtuvia kapasiteetti- ja turvallisuusongelmia tieverkon ollessa riittävä ennustetullekin liikennemäärälle. Joukkoliikenteen osalta uudella lauttayhteydellä ei ole suurta merkitystä joukkoliikenteen järjestämiseen säännöllisen joukkoliikenteen kannalta, koska vuorotarve on vähäinen ja pääliikennöintitarve liikennöitsijöiden mukaan valtatien 6 ja kantatien 73 suuntaista. Muuttuva liikenneverkko voi kuitenkin muuttaa myös liikennöintitarpeita. Tilausliikenteen osalta merkitys on kuitenkin suurempi. Liikkumisen kustannukset Ajoneuvokustannukset tarkasteluvaihtoehdoissa 0 ja 1 on laskettu liikennemäärän, ajomatkan pituuden, keskimääräisen ajonopeuden sekä ajoneuvokustannusten yksikköarvon perusteella kevyille ja raskaille ajoneuvoille. Keskimääräisenä ajonopeutena molemmissa vaihtoehdoissa on käytetty 70 km/h. Lauttamatkan aikana ei synny ajoneuvokustannuksia ajoneuvojen ollessa pysähdyksissä. Taulukko 1. Ajoneuvokustannusten yksikköarvot (Tiehallinto, Ajokustannukset 2005). Tyyppiajoneuvo Polttoainekustannus Muut käyttökustannukset Yhteensä (B) Kevyt ajoneuvo, snt/km 2,91 2,90 5,81 Raskas ajoneuvo, snt/km 11,06 15,46 26,52 Vaihtoehdossa 0 (nykytilanne) ajoneuvokustannuksia syntyy 30 vuoden ajalta (10 kk/vuosi) raskaan liikenteen osalta noin 1,2 milj. ja kevyen ajoneuvoliikenteen osalta 5,1 milj.. Vaihtoehdossa 1 (lautta käytössä) ajoneuvokustannukset ovat vastaavasti 0,3 milj. (raskas ajo-\n12 10 Pielisen lauttaliikenteen kehittäminen neuvoliikenne) ja 1,3 milj. (kevyt ajoneuvoliikenne). Lauttahankkeen myötä saatavat ajoneuvokustannussäästöt ovat siten merkittäviä, yhteensä 4,7 milj.. Aikakustannukset on laskettu ajomatkan pituuden, liikennemäärän, keskinopeuden ja aikakustannusten yksikköarvojen perusteella kevyille ja raskaille ajoneuvoille. Keskinopeutena on käytetty 70 km/h. Lauttamatkaan lastauksineen on oletettu kuluvan aikaa kokonaisuudessaan 40 min/ajoneuvo lauttamatkan kestäessä noin 30 minuuttia (vuoroväli 40 minuuttia). Oletuksena siten on, että autoilijat ovat ottaneet selvää lautan aikatauluista eikä ylimääräistä odotusaikaa juurikaan synny. Tieliikenteen aikakustannusten yksikköarvoissa matkan arvo riippuu matkan tarkoituksesta siten, että työaikana tehtävien matkojen aikakustannusarvo on suurin. Henkilöautojen matkojen on oletettu jakautuvan siten, että työajan matkojen osuus on 11 %, työ- tai asiointimatkojen 37 % ja vapaa- tai loma-ajan matkojen 52 % suoritteesta. Pakettiautojen vastaavat osuudet ovat työajan matkat 35 %, työ- tai asiointimatkat 30 % ja vapaa- tai loma-ajan matkat 35 % suoritteesta. Kevyen tyyppiajoneuvon kustannus on määritetty siten, että pakettiautojen osuus suoritteesta on 8 % ja henkilöautojen 92 %. Raskas tyyppiajoneuvo kuvaa linja-autoja ja perävaunuttomia kuorma-autoja. Linja-auton suoriteosuus on 35 % ja perävaunuttoman kuorma-auton 65 %. Kuorma-auton matkat ovat kaikki työajan matkoja. Linja-autojen kuljettajan ja matkustajien matkoista keskimäärin 5 % oletetaan olevan työajan matkoja, 35 % työ- ja asiointimatkoja ja 65 % vapaa-ajan matkoja. Edellä esitetyt suoriteosuudet vastaavat valtakunnallisia keskiarvoja, mutta niiden voidaan katsoa soveltuvan laskennallisina arvoina myös Kolille. Taulukko 2. Aikakustannusten yksikköarvot Tyyppiajoneuvo euroa/ tunti/auto (A) Kevyt ajoneuvo 16,09 Raskas ajoneuvo 56,02 Vaihtoehdossa 0 (nykytilanne) aikakustannuksia syntyy 30 vuoden ajalta (10 kk/vuosi) raskaan liikenteen osalta noin 3,7 milj. ja kevyen ajoneuvoliikenteen osalta 20,1 milj.. Vaihtoehdossa 1 (lautta käytössä) aikakustannukset ovat vastaavasti 3,4 milj. (raskas ajoneuvoliikenne) ja 18,7 milj. (kevyt ajoneuvoliikenne). Lauttahankkeen myötä saatavat ajoneuvokustannussäästöt ovat siten yhteensä 1,6 milj Ihmisten terveys, elinolot ja viihtyvyys Hankkeen ympäristövaikutuksista ihmisten terveyteen vaikuttavat pääasiassa ajoneuvojen päästöt ja liikenteestä aiheutuva melu. Kokonaisuutta tarkasteltaessa lauttahankkeen myötä liikenteen kokonaissuoritteen vähentyessä liikenteen päästöt ja melu vähenevät. Paikallisesti Kolin ja Vuonislahden alueella liikennemäärät kuitenkin lisääntyvät paikallisen liikenteen ja läpikulkuliikenteen lisääntyessä. Vaikutukset kohdistuvat maantien 504 Ahmovaara Koli varressa asuviin ihmisiin sekä Vuonislahden kylän asukkaisiin. Arvioitu vuotuinen liikenteen kasvu on 3,5 %. Pääosa liikenteestä on kevyttä ajoneuvoliikennettä, raskaan liikenteen osuudeksi on arvioitu 5 %. Ihmisten terveyteen kohdistuvien vaikutusten voidaan siten arvioida olevan vähäisiä. Lisääntyvän melun voidaan olettaa huonontavan ihmisten viihtyvyyttä, mutta vaikutukset eivät ole merkittäviä. Liikenteen sujuvuus- tai turvallisuusongelmia ja sen myötä koituvaa viihtyvyyden vähentymistä ei alueella ole odotettavissa. Ihmisen elinolojen voidaan olettaa parantuvan alueen matkailun ja työpaikkojen lisääntyessä sekä asiointi- ja vapaa-ajan matkojen suuntautumismahdollisuuksien lisääntyessä. Työpaikkojen lisääntyminen synnyttää potentiaalia myös vakituisten asukkaiden määrän kasvulle ja alueen palvelutarjonnan kehittymiselle. Alueen imagon nousu ja vesistön aiheuttaman estevaikutuksen murtuminen lisää myös alueen houkuttelevuutta.\n13 Pielisen lauttaliikenteen kehittäminen 11 Lauttayhteyden tuomat mahdollisuudet vaikuttavat eri väestöryhmien toimintaedellytyksiin eri tavalla. Eniten uudesta liikenneyhteydestä hyötyvät liikkuvat työikäiset sekä matkailua harrastavat perheet. Kulkumuodoista hyötyä saadaan sekä ajoneuvo- että kevyelle liikenteelle, koska lauttayhteys palvelee molempia ryhmiä. Autonkäyttömahdollisuuksiin hankkeella ei ole vaikutuksia. Hanke mahdollistaa kuitenkin jatkossa kulkemisen Kolin ja Vuonislahden välillä ilman autoa, mikä ei nykytilanteessa ole mahdollista yksityistä veneliikennettä lukuun ottamatta. Koululaisten osalta uusi lauttayhteys lisää liikkumismahdollisuuksia, mutta voi toisaalta muodostaa riskin Kolin nykyisen alakoulun säilymiselle. Kolin koulu on pieni, joten oppilaat olisi mahdollista kuljettaa myös Pielisen toiselle puolelle. Todennäköisempi vaihtoehto olisi kuitenkin lisäoppilaiden saaminen Kolin koululle esim. lisäämällä yhteistyötä Juuan suuntaan. Kolin yläkoululaiset käyvät koulua Juuan puolella. Lukio- ja ammatillisen opetuksen kannalta uusi yhteys lyhentää merkittävästi yhteyksiä Lieksaan. 4.4 Elinkeinoelämä, noelämä, alueiden käyttö ja yhdyskuntarakenne Kolin Visio 2015 perustuu alueen merkittävään kehittämiseen ja tavoitteeseen, jonka mukaan vuonna 2015 Koli on yksi Suomen kiinnostavimmasta matkailukohteista. Lauttahanke lisää erityisesti uusia mahdollisuuksia alueen kehittämiselle nykyisen vesistön muodostaman itä- /länsialuejaon murtuessa ja Vuonislahden alueen saavutettavuuden parantuessa. Lauttayhteys luo kokonaan uuden elementin koko alueen, erityisesti matkailun kehittämiseen. Lauttaan tukeutuen on mahdollista rakentaa uusia matkailu- ja elämyspalveluja sekä laajentaa jo nykyisin toiminnassa olevia palvelukokonaisuuksia ilman liikenneyhteysrajoitteita. Myös maankäytön suunnittelulle avautuu uusia mahdollisuuksia, koska itä-/länsialuejaon vaikutuksen heikkeneminen voi tasapainottaa maankäytön kehittämismahdollisuuksia alueella laajemminkin. Kolin palvelujen kehittämisen lisäksi alueen läpikulkuliikenne tulee kasvamaan, mikä tuo potentiaalisia asiakkaita alueen palvelujen tarjoajille ja lisää alueen tunnettavuutta. Lauttahankkeen tuoman fyysisen etäisyyden lyhenemisen voidaan arvioida lisäävän selvästi kanssakäymistä Kolin ja Vuonislahden alueiden välillä. Lisäksi Ruunaan retkeilyalueen ja itärajan takana olevien mahdollisten alueiden saavutettavuus paranevat huomattavasti lyhenevien yhteyksien myötä. Erityisesti Kolin, Vuonislahden ja Ruunaan alueiden palveluntarjoajien yhteisten, suurempien matkailukokonaisuuksien kehittäminen mahdollistuu, mikä on oleellista alueen matkailun kehittämisen kannalta. Tätä korostaa Kolin merkitys matkailun maakunnallisena veturina. Lyhenevät yhteydet mahdollistavat matkailuyhteistyön maantieteellisen laajentamisen laajemmin myös itäräjan yli. Muista vastaavista hankkeista saatujen kokemusten ja mielipiteiden perusteella voidaan yritysten välisen yhteistyön arvioida merkittävästi lisääntyvän. Samalla yritysten investointihalukkuus kasvaa. Yhteyksien lyhenemisen ja markkina-alueiden laajenemisen myötä voidaan lauttahankkeen arvioida lisäävän mm. matkailuyritysten sekä matkailutoimintaan liittyvien palvelualojen yritysten liikevaihtoa huomattavasti, noin %. Tämä tarkoittaa samalla huomattavaa työpaikkojen lisäystä, mikä tukee alueen kehittämiselle asetettujen tavoitteiden toteutumista. Liikevaihto- ja työllisyysvaikutukset ulottuvat myös laajemmalle yrityssektoriin markkina-alueiden laajenemisen ja palvelujen saavutettavuuden paranemisen myötä. Ko. vaikutukset eivät kuitenkaan synny hetkessä, vaan niiden syntymiseen voidaan arvioida kuluvan aikaa jopa 5-10 vuotta. Välittömästi liikennöinnin alettua voidaan kuitenkin todeta syntyvän kuusi uutta työpaikkaa (2 x 3 hengen miehistö) lautan miehistötarpeen myötä. Työpaikkojen lisääntyessä työvoiman tarve kasvaa, mikä edesauttaa mm. Lieksan alueella asuvien työllistymistä. Uusien työpaikkojen lisäksi lauttayhteyden myötä nykyiset työssäkäyntimahdollisuudet Lieksan ja Kontiolahden/Joensuun välillä paranevat ja työvoiman saatavuus mm. vilkkaana sesonkiaikana helpottuu. Alueen työllisyyden ja työssäkäyntimahdollisuuksien kohentuessa alueen imago paranee ja sen myötä alue on houkuttelevampi myös asuinpaikkana. Alueen maankäyttöön uusi lauttahanke ei aseta rajoitteita, koska se ei vaadi uusia maaalueita laiturirakenteita lukuun ottamatta. Uusien alueiden tarve on siten vähäinen eikä se aiheuta rajoituksia alueen suunnitellulle maankäytölle. Uusi lauttayhteys voi vaikuttaa huomattavasti nykyisen, lähinnä matkailullisen lauttayhteyden\n14 12 Pielisen lauttaliikenteen kehittäminen käyttäjämääriin. Lauttayhteyksien luonteet ovat kuitenkin selvästi erilaisia nykyisen lauttayhteyden ollessa matkailullinen ja pidempikestoinen sekä uuden yhteyden ollessa selkeämmin osa yleistä tieverkkoa ja kestoltaan selvästi lyhyemmän. 4.5 Maisema, ympäristö ja vesistöt Kolin alueella ympäristötekijät ovat merkittävässä roolissa uusia infrahankkeita suunniteltaessa ja rakennettaessa. Lauttahankkeen myötä liikenteen aiheuttamat ympäristöön kohdistuvat haitat pienenevät kokonaissuoritteen vähentymisen myötä. Kokonaisuutena liikenteen päästöt ja liikenteestä aiheutuva melu vähenee. Kolin ja Vuonislahden alueella paikallisesti liikenne kuitenkin lisääntyy ja sen myötä melu ja päästöt lisääntyvät. Ympäristövaikutukset ovat kuitenkin vähäiset, koska erityisiä sujuvuusongelmia ei ole odotettavissa. Vesistön kaukomaisema ei muutu hankkeen myötä, mikäli rantarakenteet toteutetaan maisema huomioon ottaen. Valaistus ei saa näkyä Kolin kaukomaisemassa. Lisäksi rantarakenteiden tulee olla mahdollisimman vähäisiä (mahdollisesti rantaan sisään vedettyjä). Uusi lauttareitti ei aiheuta vesistöön merkittäviä vaikutuksia rakentamisaikaista ruoppaustyötä lukuun ottamatta. 4.6 Väylänpito Lauttayhteys on osa Tiehallinnon ylläpitämää maantieverkkoa. Lautan ylläpidosta aiheutuu väylänpitäjälle kustannuksia noin euroa vuodessa (ks.luku 3.2). Samanaikaisesti kokonaissuoritteen vähentyessä nykyisen tieverkon kunnossapitokustannukset hieman vähenevät. Nykyisen tieverkon hoitoluokat pysynevät kuitenkin entisellään, joten säästöt eivät ole merkittäviä. Näin ollen väylänpitäjälle kohdistuvat väylänpidon kustannukset lisääntyvät nykyisestä merkittävästi. 4.7 Kannattavuuslaskelma Lauttahankkeen laskennallinen hyöty-kustannussuhde on 0,63, mikä tarkoittaa, ettei hanke ole taloudellisesti kannattava. Kaikkia hyötyjä ja kustannuksia ei voida kuitenkaan mitata rahassa ja ottaa siten kannattavuuslaskelmassa huomioon. Lisäksi useat laskelman sisältävät kustannuserät (erityisesti lauttavaihtoehtoon liittyvät) riippuvat olennaisesti liikennöintitarpeesta ja olosuhteista. Lauttahankkeen vaikutuksia väylien kunnossapito-, melu- ja päästökustannuksiin ei arvioitu niiden vähäisestä merkityksestä johtuen. Kunnossapitokustannuksissa ei aiheudu juurikaan muutoksia väylien hoitoluokan pysyessä samana siirtyvästä liikenteestä huolimatta. Melu- ja päästökustannusten voidaan arvioida laskevan kokonaissuoritteen vähentyessä. Näiden kustannuserien osuus on kuitenkin kannattavuuslaskelmassa merkityksetön.\n15 Pielisen lauttaliikenteen kehittäminen 13 Taulukko 3. Kannattavuuslaskelma [milj. ] VERTAILU HYÖDYT VE 0 VE 1 Hyödyt VE 0/VE 1 Ajoneuvokustannukset - kevyet ajoneuvot 5,07 1,29 3,78 - raskaat ajoneuvot 1,22 0,31 0,91 Aikakustannukset - kevyet ajoneuvot 20,05 18,70 1,35 - raskaat ajoneuvot 3,67 3,43 0,25 Onnettomuuskustannukset 3,18 Jäännösarvo 0,19 0,19 HYÖDYT YHTEENSÄ 9,65 [milj. ] VERTAILU KUSTANNUKSET VE 0 VE 1 Kustannukset VE 0/VE 1 Lautan käyttökustannukset 14,63 14,63 Laiturirakenteet 0,30 0,30 Ruoppauskustannukset 0,15 0,15 Väylien investoinnit 0,30 0,30 KUSTANNUKSET YHTEENSÄ 15,38 HYÖTY-KUSTANNUSSUHDE H/K = 0,63 Herkkyystarkastelua Lauttahankkeen kannattavuudesta on tehty herkkyystarkastelu liikennemäärän suhteen. Hyöty-kustannussuhde laskettiin käyttäen siirtyvän liikenteen määränä KVL=100 ajon./vrk ja KVL=400 ajon./vrk. Liikenteen kasvuennuste sekä väylien investointikustannukset säilytettiin samana. Tarkasteluvaihtoehdossa 100 ajon./vrk liikennöinti voidaan hoitaa koko laskentaajan yhdellä lautalla ja liikennemäärän ollessa 400 ajon./vrk, tarvitaan liikennöintiin jatkuvasti kaksi lauttaa. Liikennemäärällä 100 ajon./vrk, lautan hyöty-kustannussuhteeksi saadaan 0,37 ja liikennemäärällä 400 ajon./vrk vastaavasti 0,75. Hankkeen kannattavuus on laskettu lisäksi tilanteelle, jossa lautalla toimii 2 x 2 hengen miehistö peruslaskelmassa esitetyn 2 x 3 hengen miehistön sijaan. Tällöin lautan käyttökustannukset laskevat noin 17 % vuodessa ja hankkeen H/K-suhteeksi saadaan 0,74. Huomioitavaa kuitenkin on, että kahden hengen miehistöllä lautta ei voi liikennöidä ympärivuorokautisesti ja todellisuudessa miehistön pienentäminen vähentää aikakustannuksista saatavia säästöjä, joita ei tässä herkkyystarkastelussa otettu huomioon. Laskennallinen hyöty-kustannussuhde riippuu siis selvästi liikennemäärästä liikenteen kokonaissuoritteen vaikuttaessa oleellisesti kaikkiin kustannuseriin. Yhden lautan kapasiteetin ylittyessä toisen lautan käyttöönotto kuitenkin heikentää osaltaan kannattavuuden kasvua. Käytettävää lauttaa kannattaakin siten kustannusmielessä tarkkaan optimoida. Miehistön koolla on luonnollisesti myös vaikutusta lautan laskennalliseen kannattavuuteen. Miehistön koko vaikuttaa palkkakustannuksiin, jotka muodostavat noin puolet lautan vuotuisista käyttökustannuksista ja puolet on siten miehistön koosta riippumatonta kustannusta.\n16 14 Pielisen lauttaliikenteen kehittäminen Miehistön pienentäminen rajoittaa kuitenkin lautan liikennöintiaikaa ja pienentää aikakustannuksista saatavia säästöjä. 4.8 Alueen kehittämistavoitteet Kolin visio on kirjattu seuraavasti: Kansainvälinen Koli 2015 on yksi Suomen kehityskelpoisimmista ja kiinnostavimmista matkailukohteista. Se erottuu kilpailijoistaan palveluidensa ympärivuotisuudella, monipuolisuudella sekä ainutlaatuisella luonto- ja kulttuuriperustalla. Koli tunnistetaan kansallisesti ja kansainvälisesti Brandistaan ainutlaatuinen-. Visiota tukeviksi Kolin alueen keskeisimmiksi kehittämistavoitteiksi vuosille on Kolin Visio strategiassa määritelty - käynnistyvät kehityshankkeet: 25 kpl - käynnistyvät matkailuinvestointihankkeet 15 kpl - uudet työpaikat: 100 kpl - rakennetut uudet loma-asunnot 225 kpl - lisäykset / vuodepaikat: 2250 kpl - lisäykset / ravintola-asiakaspaikat 750 ap - uudet ohjelmapalvelut 15 kpl - uudet yritykset 10 kpl - keskimääräinen käyttöaste majoitusyrityksissä 65 % - alueliikevaihdon kasvu: 150 % - matkailijamäärien kasvu 150 % - sesonkivaihteluita tasoittavat hankkeet 5 kpl - maailmanperintökohteeseen liittyvien palvelukokonaisuuksien kehittyminen Lauttahankkeen voidaan todeta tukevan Kolin Visiota sekä sen mukaisia kehittämistavoitteita erinomaisesti. Pielisen lauttaliikenteen kehittäminen on lisäksi esitetty käynnistyvissä kehittämishankkeissa ja sen voidaan todeta olevan selvästi tärkein alueen kehittämiseksi esitetyistä infrahankkeista. 4. Vaikuttavuuden arviointi Hankkeen vaikuttavuuden arvioinnissa arvioidaan vaikutusten merkittävyyttä sekä sitä, kuinka hyvin vaikutukset toteuttavat alueen kehittämistavoitteita. Vaikuttavuuden arvioinnin taustaksi on koottu yhteenveto (taulukko 2) osatekijöistä eri tarkastelunäkökulmista. Osatekijöiden vaikutusten suuruutta on kuvattu käyttäen seuraavaa asteikkoa: +++ erittäin selvästi myönteinen ++ selvästi myönteinen + myönteinen 0 ei selkeää muutosta tai eroa - kielteinen -- selvästi kielteinen --- erittäin selvästi kielteinen\n17 Pielisen lauttaliikenteen kehittäminen 15 Taulukko 4 Lauttahankkeen vaikuttavuuden arvioinnin jäsentelyä eri näkökulmista. Osatekijä Kevyiden ajoneuvojen ajoneuvokustannukset Raskaiden ajoneuvojen ajoneuvokustannukset Kevyiden ajoneuvojen aikakustannukset Raskaiden ajoneuvojen aikakustannukset Autoliikenteen sujuvuus ja häiriöherkkyys Näkökulma Ihmisten Elinkeino no- Alueen Turvalli- Ympäristö Taloudell- liikkumii- elämä ja elinvoima suus lisuus nen kilpailuky- ja kehitys k ky Matka-aikojen ennustettavuus Henkilövahinkojen määrä +++ Onnettomuuskustannukset +++ Joukkoliikenteen palvelutaso, reittiliikenne Joukkoliikenteen palvelutaso, tilausliikenne Liikkumismahdollisuudet, vesistön estevaikutus Ihmisten viihtyisyys Melulle altistuminen, paikallisesti Melulle altistuminen, koko alue Liikenteen päästöt, paikallisesti Liikenteen kokonaispäästöt + + Elinympäristön laatu Elinkeinoelämän toimintaedellytykset (matkailu, työpaikat) Suhde alueen maankäyttötavoitteisiin Suhde alueen kehittämistavoitteisiin Maisema 0 Luonnon elinvoimaisuus 0 Pohja- ja pintavesiin kohdistuva riski Tienpito -\n18 16 Pielisen lauttaliikenteen kehittäminen Taulukosta 4 voidaan tunnistaa ne osatekijät, joihin merkittävimmät vaikutukset kohdistuvat. Nämä osatekijät ja niihin kohdistuvat yksityiskohtaisemmat vaikutukset on esitetty yhteenvetona seuraavassa: Kevyiden ja raskaiden ajoneuvojen ajoneuvokustannukset ukset + ajoneuvokustannukset vähenevät molempien ajoneuvoryhmien osalta erittäin merkittävästi lautan käyttöaikana (10 kk/vuosi), nykyisestä noin 75 % Kevyiden ja raskaiden ajoneuvojen aikakustannukset set + aikakustannukset vähenevät molempien ajoneuvoryhmien osalta lautan käyttöaikana (10 kk/vuosi), noin 7 % Henkilövahinkojen määrä ja onnettomuuskustannukset nukset + henkilövahinko-onnettomuudet vähenevät lautan käyttöaikana (10 kk/vuosi) 0,30 onnettomuudella vuodessa ja onnettomuuskustannussäästöt ovat 3,18 milj. Liikkumismahdollisuudet ja vesistön estevaikutus + ihmisten liikkumismahdollisuudet ja vaihtoehdot paranevat sekä työmatka-, asiointi-, vapaa-ajan- että matkailuliikenteessä. Vesistön estevaikutus pienenee merkittävästi lauttayhteyden myötä. Pielisen molemmin puolin sijaitsevien matkailukohteiden saavutettavuus paranee oleellisesti. Myös palvelujen saavutettavuus paranee. Elinkeinoelämän toimintaedellytykset (matkailu, työpaikat) + elinkeinoelämän toimintaedellytykset parantuvat erityisesti matkailupalvelujen osalta yritysten liikevaihdon kasvaessa arviolta % + työpaikkojen arvioidaan lisääntyvän 15 kpl + matkailu alueella lisääntyy ja hanke tukee voimakkaasti alueen kehittämistavoitteita Alueen kehittämistavoitteet teet Tienpito + Lauttahanke tukee Kolin Visiota ja sen kehittämistavoitteita erinomaisesti. - lautan ylläpidosta kohdistuu tienpitäjälle kustannuksia noin euroa vuodessa. 5. Toteutettavuuden arviointi Hankkeen toteutettavuuteen liittyvät suurimmat epävarmuustekijät liittyvät rahoitusmahdollisuuksiin. Ensivaiheessa tarkoituksena on toteuttaa 3-5 -vuotinen EU-tuettu pilottiprojekti, jona aikana kerätään kokemuksia lauttayhteyden toimivuudesta ja kannattavuudesta. Pilottikokemusten perusteella tehdään pitkävaikutteinen ratkaisu joko lauttayhteyden vakinaistamisesta tai siitä luopumisesta. Pilottijakson jälkeen tiedossa ovat myös lauttaliikenteen kustannukset, joiden perusteella voidaan selvittää mahdollisuudet julkisille tukimuodoille. Muita hankkeen toteuttamisen edellytyksiä ovat laiturirakenteiden ja lautan liikennöinnin jatkosuunnittelu, jotka tulee käynnistää rahoituksen varmistuessa tai jo sitä ennen mikäli ne ovat rahoitushakemusten tms. edellytyksenä. Hankkeen suunnitteluun ei liity erityisiä riskitekijöitä. Hankkeen toteuttamiseen liittyvät lupaprosessit tulee selvittää ja käynnistää rahoituksen varmistuessa. Lupaprosesseihin ei liity erityisiä riskejä, mutta ne voivat edellyttää lisäselvityksiä. Tieverkon ja laiturirakenteiden rakentamisen aikaiset haitat eivät ole suuria ja ne eivät aiheuta\n19 Pielisen lauttaliikenteen kehittäminen 17 merkittäviä haittoja ajoneuvoliikenteelle tai ympäristölle. Oikein suunniteltuna ja toteutettuna lauttarakenteet eivät erotu myöskään Kolin laelta avautuvassa kaukomaisemassa. Lauttareitin ruoppaus aiheuttaa vesistölle lyhytkestoista haittaa. Liikennöintiin sopivan lautan saaminen voi aiheuttaa kustannuspaineita. Sopivan lauttakaluston optimoiminen voi kuitenkin jopa alentaa arvioituja kustannuksia. Uusi lauttayhteys voi heikentää nykyisen lauttayhteyden kannattavuutta. Yhteyden jatkokehittämisessä tulisikin löytää toimiva, sekä nykyistä että uutta lauttayhteyttä hyödyntävä toimintamalli, jossa uusi lauttayhteys tukisi nykyisen yhteyden säilyttämis- ja kehittämismahdollisuuksia (esim. markkinointi- ja aikatauluyhteistyötä kehittämällä). Toisaalta uusi lauttahanke voi olla nykyiselle lauttaliikennöitsijälle myös mahdollisuus toimia uuden yhteyden liikennöitsijänä. 6. Päätelmät Kolin alueen nykytilanteen ongelmat liittyvät liikenneyhteyksien puutteisiin Kolin ja Vuonislahden sekä edelleen Lieksan keskustan välillä. Pielisen vesistö muodostaa esteen, joka rajoittaa liikkumista ja kuljetuksia sekä laajemmin koko alueen kehittämistä. Lauttahanke ratkaisee liikenneyhteyspuutteen ja sen myötä saadaan lisäksi paljon muita alueen kehittymismahdollisuuksia voimakkaasti tukevia vaikutuksia. Hankkeen laskennallinen hyöty-kustannussuhde on 0,63, joten liikennetaloudellisesti hanke ei ole kannattava. Liikennemäärän mahdollisen ennakoitua voimakkaamman kasvun vaihtoehdossa ollaan lähellä kannattavuusrajaa (herkkyystarkastelu). Lauttahanke on kuitenkin tyypillinen esimerkki hankkeesta, jonka kannattavuutta ei tule arvioida ainoastaan laskennallisen H/K-suhteen perusteella. Hankkeella on paljon vaikutuksia, joiden rahallinen arvottaminen on mahdotonta. Erityisesti huomattavaa on, että valtaosa näistä vaikutuksista on erittäin positiivisia. Vaikutusten syntyminen vaatii kuitenkin pitkän ajan, arviolta noin 5-10 vuotta. Lautalla on alueen matkailun edistämisen ja imagon kannalta suuri merkitys Kolin ja Vuonislahden sekä edelleen Lieksan välisen yhteyden parantuessa. Lauttahanke tukee erityisesti Kolin alueen kehittämisstrategiaa (Koli Visio) ja alueen voimakkaasti kehittyvää matkailua. Laajemmin hanke tukee voimakkaasti koko Kolin ja Vuonislahden alueen kehittämistä ja voi muokata alueen maankäyttöä voimakkaasta itä-/länsijaosta tasapainoisemmaksi. Vaikutukset kohdistuvatkin siten Kolia laajemmalle alueelle. Uusi yhteys luo nykyistä paremmat edellytykset alueiden väliselle liikkumiselle ja luo uusien liikkujien potentiaalia koko alueella mm. kauempana sijaitsevien muiden matkailukohteiden yhteyksien lyhentyessä. Yhteyksien lyheneminen lisää myös Kolin ja Vuonislahden alueiden kanssakäymistä, parantaa laajemmin Pielisen itäpuolisten alueiden (mm. Ruunaa ja Lieksan keskusta) palvelujen saavutettavuutta sekä lisää yritysten välistä yhteistyötä ja laajentaa markkina-alueita. Tällöin voidaan varsinkin matkailuyritysten sekä matkailupalveluihin liittyvien yritysten liikevaihdon arvioida lisääntyvän sekä työllisyyden paranevan. Matkailuun panostaminen on yksi keskeisimmistä Pohjois-Karjalan maakunnan kehittämisen painopistealueista. Koska Koli toimii koko maakunnan matkailuveturina, luo lauttayhteyden aikaansaaminen mahdollisuuksia laajemmalle, mm. Kolin ja Ruunaan alueet käsittävän matkailuyhteistyön kehittämiselle ja samalla positiivisten vaikutusten ulottamiselle laajemmin maakuntaan. Yhteiskuntataloudellisesti suurimmat säästöt saadaan liikenteen kokonaissuoritteen laskun myötä ajokustannussäästöinä. Suurimmat säästöt syntyvät ajoneuvo- ja onnettomuuskustannussäästöistä. Yksityistaloudellisesti merkittävimpänä hyötynä autoilijat kokevat lyhentyneen matkan ja sen myötä saatavan polttoainekustannussäästön. Hankkeen merkittävimmät negatiiviset vaikutukset kohdistuvat yleisen tien pitäjälle (Tiehallinto) lisääntyvinä väylänpitokustannuksina. Uudella lauttayhteydellä voi olla myös vaikutusta nykyisen matkailupainotteisen lauttayhteyden toiminnan kannattavuuteen ja jatkuvuuteen. Hankkeen toteutettavuuden suurimmat riskit liittyvät rahoitukseen. Lisäksi lauttahankkeen kannattavuuteen vaikuttavat oleellisesti sekä liikenne-ennusteen toteutuminen että lauttakustannusten realistisuus.\n20 18 Pielisen lauttaliikenteen kehittäminen Vaikutustarkastelun perusteella voidaan todeta, että rahassa mitattavat vaikutukset muodostavat vain pienen osan koko hankkeen vaikutuksista ja valtaosaa positiivisista vaikutuksista ei voida arvottaa. Hankkeen todelliseen kannattavuuteen vaikuttaa erityisesti se, kuinka korkealle hankkeen muut vaikutukset arvotetaan. Positiivisten vaikutusten suuren määrän ja merkittävyyden perusteella hanke voidaan todeta yhteiskuntataloudellisesti kannattavaksi. Lähteet: Asiantuntijahaastattelut, Erkki Wallenius, Tieliikelaitos, ja Kolin Visio - Strateginen suunnitelma Kolin alueen kehittämisestä Metsähallitus, puhelinkeskustelu, Markus Keskitalo Tiehallinto, Liikenneonnettomuudet yleisillä teillä vuonna 2004 Tiehallinto, Tiehankkeiden arviointiohje Tiehallinto, Tieliikenteen ajokustannusten yksikköarvot


Valtiovarainministeri Jutta Urpilainen. (KUVA: peter jansson)\nJulkaistu: 5.1.2014 18:05 , Päivitetty: 5.1.2014 19:51\nSdp:n kenttäväen piirissä on halua järjestää puolueen puheenjohtajasta keväällä vaali. STT:n haastatteleman kuuden piirijohtajan mukaan osa kaipaa sitä, että Jutta Urpilaisenhttps://www.is.fi/haku/?query=jutta+urpilaisen asema arvioidaan uudelleen toukokuun puoluekokouksessa.\n- Todennäköisesti meillä pääosa porukoista on sitä mieltä, että vaali olisi ihan hyvä, jos vaan löytyy sellainen ehdokas, joka kisaan lähtee, sanoo Hämeen piirijohtaja Jouni Mäkelähttps://www.is.fi/haku/?query=jouni+makela.\nToistaiseksi kiinnostustaan asettua vastaehdokkaaksi Urpilaiselle on ilmaissut vasta ammattiliitto Pron puheenjohtaja Antti Rinnehttps://www.is.fi/haku/?query=antti+rinne. Hän sanoi viimeksi Kouvolan Sanomien, Kymen Sanomien ja Etelä-Saimaan haastattelussa sunnuntaina kertovansa kuun lopussa, lähteekö haastamaan nykypuheenjohtajan.\n- Toimivassa ja aidossa demokratiassa ei pidä pelätä haastajia. On vain hyvä, että puheenjohtajan kannatus mittautetaan, sanoo Neeta Röppänen https://www.is.fi/haku/?query=neeta+roppanenSavo-Karjalan piiristä.\n- Pidän Rinteen tyylistä toimia ay-johtajana. Hän vaikuttaa olevan sanansa mittainen mies. Sdp:n puheenjohtajuus ei kuitenkaan välttämättä sovi, sanoo Arttu Uhlgrenhttps://www.is.fi/haku/?query=arttu+uhlgren Vaasasta.


Mr. Puhtoinen | Vihreä Lanka\nEuroopan vihreiden nuorten puheenjohtajaksi valittu Jehki Härkönen päätyi vihreään puoluepolitiikkaan sattumalta.\nTapaan Jehki Härkösen, 22, kahvila Soihdussa Etu-Töölössä. Kahvila ei ole vielä auki, mutta pääsemme silti livahtamaan takahuoneeseen. Soihdun omistaa osaksi Prometheus-leirin tuki ry, jossa Härkönen on leipätyössä. Osa-aikaisella järjestösihteerillä on aikaa toimittajille – ja politiikalle.\nHärkönen istuu rennosti tuoliin ja alkaa kertoa, miten hänestä tuli ammattiaktivisti. Hänellä on päällään vihreä huppari, ja vasemmassa korvassa killuu hänen tavaramerkkinsä: suuri hakaneula.\nHärkönen on ehtinyt ikäisekseen paljon. Hän on ollut Vihreiden nuorten ja opiskelijoiden liiton ViNOn varapuheenjohtaja, järjestänyt kansainvälisiä mielenosoituksia ja vallannut taloja. Viime talvena Härkösestä tuli isä. Pari viikkoa sitten hänet valittiin Euroopan vihreiden nuorten puheenjohtajaksi.\nJehki Härkönen, 22\nEuroopan vihreiden nuorten puheenjohtaja, Vihreän liiton valtuuskunnan jäsen.\nTeatteritieteen opiskelija, Prometheus-leiri ry:n järjestösihteeri.\nAsuu Helsingissä avovaimonsa ja Opri-tyttärensä kanssa.\nKuka tämä supermies oikein on?\nKansalaisaktivismin siemen istutettiin Härköseen Luonto-Liiton leireillä, joilla hän kävi seitsemänvuotiaasta. Politiikkaan Härkönen päätyi vuodenvaihteen 1999–2000 paikkeilla, kun globalisaatiokriittinen liike nosti päätään. Hän oli tuolloin 15-vuotias.\n”Iällä ei ole merkitystä, vaan kokemuksella. Ja kokemusta voi olla nuorenakin, jos on sattunut aloittamaan tosi varhain”, Härkönen sanoo vaatimattomasti. ”Itse asiassa en koe enää olevani nuori politiikassa, päinvastoin. Nyt tulee jo 1990-luvulla syntyneitä aktivisteja mukaan kuvioihin.”\nAktivistiuran käännekohta oli EU-huippukokouksen vastaiset mielenosoitukset Göteborgissa. ”Se oli voimakas kokemus. Sen jälkeen suurin osa ihmisistä lähti pois liikkeestä. Ne jotka jäivät, ovat jääneet pysyvästi.”\nSuuret kansainväliset mielenosoitukset kuivuivat kokoon, mutta samalla virisi uutta paikallista toimintaa. Vuosina 2001–2005 pääkaupunkiseudulla vallattiin kymmenkunta taloa.\n”Koivula Lapinlahdessa, TÖI Etelä-Haagassa, Siperia Herttoniemessä, Käpsä Käpylässä, Omega Vuorikadulla, Merikadettikoulu, Kalevankadun valtaus...”, Jehki Härkönen luettelee valtauksia, joissa hän oli mukana.\nUusi valtausliike ei vaatinut nuorille asuntoja, vaan tiloja poliittiselle toiminnalle. ”Me halusimme luoda oman, yhteiskunnan valtarakenteiden ulkopuolella olevan tilan”, Härkönen selittää.\nHänen puheessaan vilahtelee jatkuvasti sana ”me”. ”Me halusimme...” ja ”me keksimme...” Keitä ovat ”me”?\n”No, se on epämääräinen kaveriporukka, joka koostuu 2000-luvun alussa mukana olleista ja sen jälkeen mukaan tulleista ihmisistä. Ei meillä ole mitään yhteistä identiteettiä tai yhteistä ideologiaa, jonka voisi nimetä.”\nSe sama kaveriporukka päätti kuusi vuotta sitten lähteä mukaan poliittisten puolueiden nuorisotoimintaan. ”Totesimme, että on hyödyllistä tuntea päättäjiä ja olla sellaisessa asemassa, että voi tuoda julkiseen keskusteluun aiheita ja vaikka edesauttaa vallattujen talojen laillistamista.”\nSilloiset aktivisti jakaantuivat Härkösen sanoin ”jollain logiikalla” vasemmistonuoriin ja vihreisiin nuoriin. Härkönen itse päätyi vihreisiin ”aika sattumalta” vuonna 2001, jolloin ViNOn syyskokous täyttyi silloisille aktiiveille uusista kasvoista.\n”Ei se mikään taistolainen järjestön valtaus ollut. Pikemminkin kävi niin, että kun menimme uusina vihreiden nuorten syyskokoukseen, niin meitä vain oli niin paljon suhteessa järjestön kokoon, että saimme heti läpi oman puheenjohtajan.”\nTuo puheenjohtaja oli Markus Drake.\nHärkönen on pahoillaan siitä, että Drakesta tuli kannabiskohun jälkeen Suomessa persona non-grata. Jotain kohusta kuitenkin opittiin. ”Draken kampanja paljasti sen, että ei voi mennä johonkin puolueeseen tai järjestöön sisään ja toimia sen etujen vastaisesti.”\nHärkönen itse liittyi Vihreään liittoon jo monta vuotta sitten. ”Kun kansalaisliikkeet katosivat alta, havaitsin, että toiminkin ensisijaisesti vihreissä. Kun verissä on, että jotain pitää tehdä, niin suuntasin sinne, mikä tuntui elinvoimaiselta.”\nPuolueen nuorisojärjestöllä on löyhiin kansalaisliikkeisiin verrattuna tiettyjä etuja: toimitilat ja rahaa, mikä luo jatkuvuutta. ”Olisi henkisesti raskasta, jos pitäisi koko ajan aloittaa kaikki alusta”, Härkönen myöntää.\nHärkösen oma julkikuva on puhdas, suorastaan siloinen. Onko hänellä luurankoja kaapissa vai onko mielikuva tietoisesti luotu? ”En tiedä, millä logiikalla se määräytyy. Olen kyllä ihan avoimesti kertonut kaikesta, missä olen ollut mukana. En keksi mitään, mikä nolottaisi.”\nViime keväänä Härkönen valittiin Euroopan vihreiden nuorten hallitukseen, ja kaksi viikkoa sitten hänestä tuli järjestön puheenjohtaja. Päästessään puhumaan Euroopan politiikasta Härkönen innostuu.\n”Kunnollisia eurooppalaisia poliittisia liikkeitä ei ole vielä olemassa, niitä vasta luodaan. Ei ole mitään tabuja, vaan kaikenlaisia asioita voi nostaa esiin”, hän sanoo. ”Kukaan ei kysy, millä tavalla muutat Euroopan unionia, että saat tämän idean läpi.”\nHärkönen valittaa, että Suomessa poliittinen keskustelu typistyy helposti väittelyksi toteuttamismahdollisuuksista. Hän kertoo esimerkin vapun jälkeisestä A-studiosta. Toimittaja kysyi häneltä, miten Suomen verotusjärjestelmää pitää muuttaa, jotta perustulo voitaisiin toteuttaa. ”Ei siihen voi antaa kymmenessä sekunnissa tyhjentävää vastausta, eikä se ole edes meidän tehtävämme. Sitä varten on ministeriöt ja virkamiehet.”\nHärkösen suuri inhokki on parhaan argumentin periaate, eli että aina pitäisi pystyä esittämään olemassa olevan järjestelmän varaan rakennettu malli, ennen kuin saa sanoa mielipiteensä. Sellaiseen keskusteluun hän ei halua enää osallistua.\nSamaan hengenvetoon hän kuitenkin kehuu vihreitä siitä, että puolue on esittänyt esimerkiksi perustulomallin toteuttamisesta realistiset laskelmat.\nHärkösestä ei saa pyytämälläkään irti kritiikkiä vihreitä kohtaan ”Ei ainakaan ennen vaaleja. Olen siinä mielessä uskollinen puolueelleni, että vaaleihin pitää mennä yhtenäisenä, jotta saadaan paras mahdollinen tulos.”\nSoihtu-kahvila aukeaa viimein, ja Härkönen tilaa vihreän teen. Hörpimme juomiamme ja palaamme hetkeksi ajassa taaksepäin.\nVuonna 2004 Härkönen oli ehdolla Europarlamenttiin, ollessaan 19-vuotias. Kiertäessään Suomea vaalikampanjan aikana hän törmäsi kansalaisten tietämättömyyteen EU-asioista.\n”Aika harva tiesi, että Euroopan parlamentti on olemassa ja mitä siellä tehdään. Kampanjasta suuri osa meni siihen, että kertoi ihmisille perusasioita EU:n hallinnosta”, hän kertoo.\nEurooppa-suuntautuneisuus kuuluu Härkösen puheessa. Hänen suustaan lipsahtaa välillä nimitys Suomen parlamentti, kun hän tarkoittaa eduskuntaa.\nEuroopan vihreissä on Härkösen mukaan kaksi ryhmää: kaikki suhtautuvat EU:hun melko kriittisesti, mutta siinä missä toiset haluavat erota, toiset näkevät, että ”tehdään helvetisti töitä”, että saadaan EU:ta muutettua siihen suuntaan, mihin halutaan. Härkönen itse kuuluu jälkimmäisiin. ”Odotan EU:lta paljon. Näen unionin vaihtoehtona kansallisvaltioille.”\nHärkönen uskoo ylikansalliseen päätöksentekoon. Näin siitä huolimatta, että koko nykyinen EU on syntynyt kaupallisista intresseistä lähteneen hiili- ja teräsyhteisön päälle. ”Kyllä, mutta jo Rooman sopimuksesta alkaen siitä alkoi tulla poliittinen yhteenliittymä.”\nKotiläksyt on selvästi luettu. Härkönen tunnustaa koettaneensa perehtyä muun muassa EU:hun lukemalla historiaa. Tunnollisen nuoren miehen kuva vahvistuu.\nMutta mitä ovat ne ne ”asiat”, joita Härkönen haluaa Euroopassa ajaa?\nHärkönen suoristautuu tuolissaan, jotta hänen t-paitansa näkyy kunnolla. ViNOn painattamassa paidassa lukee ”Migrants welcome – Bring your families” eli ”Tervetuloa siirtolaiset – Tuokaa perheennekin”. Härkönen kuuluu siis niihin, jotka arvostelevat EU:n siirtolaispolitiikkaa ja puhuvat linnake-Eurooppaa vastaan?\n”En ole vähään aikaan käyttänyt linnake-Eurooppa -ilmaisua, sillä se kuulostaa siltä, että rajat auki ja kaikki sisään”, Härkönen tarkentaa. ”Ihmisiä tulee tänne joka tapauksessa riippumatta siitä, minkä muurin rajalle rakentaa. Tärkeintä olisi luoda väylä, jota kautta tänne voisi tulla laillisesti. Myös Euroopassa jo olevat siirtolaiset pitäisi laillistaa.”\nOlemme puhuneet politiikkaa jo tunnin. Läpeensä poliittisesta ihmisestä on vaikea saada irti mitään henkilökohtaista.\nJehki Härkönen tulee omien sanojensa mukaan tavallisesta keskiluokkaisesta perheestä. Äiti on opettaja, isä on monen mutkan kautta päätynyt toimittajaksi.\nVuoden alussa Härköselle ja hänen avovaimolleen syntyi lapsi: Opri Härkönen. Oprin takia Jehki Härkönen oli kesällä kolme kuukautta pois työelämästä. Lapsi pisti Härkösen miettimään ajankäyttöään. ”Sosiaalista elämää on ollut pakko rajoittaa. En ole silti sulkeutunut neljän seinän sisään. Liian monelle lapsen hankkiminen tarkoittaa vetäytymistä poliittisesta toiminnasta ainakin ensimmäisten vuosien ajaksi.”\nNyt Härkönen on taas töissä, ja äiti kotona yksitoistakuukautisen Oprin kanssa. Politiikka vie aikaa perheeltä, eikä valinta Euroopan vihreiden nuorten puheenjohtajaksi ainakaan helpota tilannetta. ”Kyllähän se harmittaa, että joudun reissaamisen takia olemaan niin paljon poissa kotoa”, Härkönen myöntää.\nPoistumme kahvilasta. Härkönen osoittaa seinässä olevaa Mysteeriteatterin julistetta. ”Meillä on tuollainen vapaa teatteriryhmä, jossa amatöörien apuna on muutama ammattilainen”, hän kertoo. Vuosi sitten ryhmä esitti Käytetty sukupuoli -näytelmää, keväällä on vuorossa Kellopeliappelsiini.\nTeatteri ei ole pelkkä harrastus. Härkönen opiskelee neljättä vuotta teatteritiedettä Helsingin yliopistossa.\n”Teatteri on koko ajan kulkenut rinnalla. Se on loistava vaihtoehto, jos jää jumiin, eikä pysty ajamaan politiikassa haluamiaan asioita. Teatterissa sen voi aina tehdä.”


Tekstitykset "Continuum" The Eagle Eye Has Landed - tekstitykset suomi 1CD srt (fin) Support us:\nTimor-LesteTrinidad and TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanU.S. Virgin IslandsUgandaUKUkraineUnited Arab EmiratesUruguayUSAUzbekistanVanuatuVenezuelaVietnamWest GermanyYemenYugoslaviaZaireZambiaZimbabweElokuvan vuosi:=<<=>>=!=FPS:Valitse23.97623.98024.00025.00029.97030.00050.00059.94060.000TekstityksetFormaatti:ValitsesubsrttxtssasmimpltmpvttLisätty:ValitseTänääneilenviikko sitten15 päivää sitten1 kuukausi sitten6 kuukautta sitten1 vuosi sittenErittäin mukautettu hakuErittäin mukautettu hakuLisääjä:Käyttäjän ID::IMDB-tunnus:Elokuvan hajautus:Elokuvan ID: Katso elokuvia tekstityksillä käyttäen Open Subtitles MKV Soitinta. Ilmainen ja virus-vapaa, toimii Windowsilla.Continuum tekstitykset Suomi S01E02"Continuum" The Eagle Eye Has Landed S01E02 Suomi tekstitykset (2012) 1CD srtTV sarjan kausi:\n2 - Kaikki tekstitykset tälle TV-sarjalleOsta Amazon:istaTekstityksen tiedotLataaKäytä OpenSubtitles Download ManageriaKiitäArvostele tekstitysten laatuKommentoiAdd subtitles to your movies with Freemake Video Converter Continuum S01E02 The Eagle Eye Has Landed.srt\nnäytä esikatselu Continuum S01E02 The Eagle Eye Has LandedSimplyTheBOSS\n- Ohjannut:Blake CalhounNäyttelijät:Melanie MerkoskyTaryn O'NeillLaji:Sci-Fi download subtitleUudet tekstityksetABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZ#Tue meitä |


MEDIAKORTTI: TALVI Tavoita ak:iviset laske>elijat ja lumilautailijat - PDF\nMEDIAKORTTI: TALVI Tavoita ak:iviset laske>elijat ja lumilautailijat\nDownload "MEDIAKORTTI: TALVI 2014-2015 Tavoita ak:iviset laske>elijat ja lumilautailijat"\n1 MEDIAKORTTI: TALVI Tavoita ak:iviset laske>elijat ja lumilautailijat\n2 Kaikki alamäestä Lumipallo.fi kerää koko mäenlaskukansan yhteen osoi>eeseen MITÄ? Suomen ka*avin verkkopalvelu lumiharrastamisesta ja hiihtomatkailusta. Esi*elee kaikki oleelliset hiihtokeskukset lumi- ja sää:lanteineen niin Suomessa kuin maailmalla. Kävijälle helpoin keino löytää sopivimmat kohteet ja niihin järjeste*ävät matkat. Lisäksi tukevaa aineistoa: tapahtumia, ar:kkeleita, kuvia ja videoita. Harrastajien omat laskublogit mahdollistavat harrastajan ja kaupallisen toimijan ohjatun vuorovaikutuksen. KENELLE? Palvelee kaikkia suomenkielisiä laske>elijoita ja lumilautailijoita hiihtokeskuksissa ja niiden takamaastoissa. 2\n3 Kävijämäärät TALVI Loka maaliskuun huippusesongin aikana keskimäärin noin eri kävijää / viikko (+53%). Hinta yht alv Parhaimmillaan eri käy*äjää / viikko ja 5486 /päivä mennessä kaudella yhteensä käy*äjää (+71%), sivun katselua (+93%). 2,63 sivua ja 2:55 min /istunto UuMskirjeen Mlaajien määräksi kpl (+67%) Facebook- tykkääjien määrä edellisestä kaudesta +500% tykkääjiä 4158 kpl TAVOITE KAUDELLE Tavoi*eena marras maaliskuun huippusesongin aikana keskimäärin uniikkia viikkokävijää (+100%) Korkeatasoinen ja kohderyhmän mukainen kävijäprofiili. Sivustolla viete*y tavoiteaika keskimäärin 3,5 minuu_a ja yli 3 sivua /kävijä UuMskirjeen Mlaajien määräksi kpl. Toimialan ka*avin kaupallinen rekisteri. 3\n4 Lisää myyn:ä ja näkyvyy>ä 1. Yhteistyökampanjat 2. Sisältöyhteistyö Advertoriaalit Välineet- osio 3. Blogiyhteistyö BlogimarkkinoinM Sponsoroidut blogit 4. Display- mainonta 5. Brändäys 6. Muut näkyvyyspaikat UuMskirjenosto Hiihtokeskusesi*ely Tarjouskuponki 4\n5 Yhteistyökampanjat Monipuoliset lukijakuntaa osallistavat, tuo*eita esi*elevät ja myynmä lisäävät kampanjat ja kilpailut. Avaimet käteen toteutus. Esimerkkejä: h*p:// Keskipisteenä kampanjasivu, johon ohjataan liikenne*ä mm. Rantapallosta, Lumipallon sisäisiltä mainospaikoilta, uumskirjeellä, sosiaalisesta mediasta ja kampanjaa tukevalla armkkelilla. Hyödyt: Helpoin tapa saavu*aa laske*elijoiden ja lumilautailijoiden laaja kohderyhmä. Tehokas viesmn väli*äjä ja kysynnän ohjaaja. Mahdollisuus kartu*aa yhteistyökumppanin markkinoinmrekisteriä jopa yli Mlaajalla. Hinta alk alv 5\n6 Lumipallon yhteistyökampanjat INVESTOINTI 1. Small 5000 Yksinkertaisen kampanjan suunni*elu ja toteutus Lumipallon sisäiset bannerit ja mediamla Nosto Lumipallon uumskirjeeseen ja FB- sivulle Kampanjarekisteri 2. Medium 7500 Keskikokoisen kampanjan suunni*elu ja toteutus Kuin edellä, lisänä Rantapallon uumskirje + FB 3. Large Laajan kampanjan suunni*elu ja toteutus Kuin edellä, lisänä Lumipallon bloggaajien akmvoinm ja ulkoiset bannerit / mediamla Vaiku>avuus kampanjan koosta riippuen noin: mainosnäy*öä eri kanavissa kävijään vaiku*aminen kampanjasivulla tuo*eesta/palvelusta kiinnostuneen markkinoinmluvallinen rekisteri mainostajan käy*öön 6\n7 Toteute>uja yhteistyökampanjoita 7\n8 Sisältöyhteistyö ADVERTORIAALI Kaupallinen armkkeli halutusta aiheesta, esimerkki: h*p:// lumimatkaajan- flunssan- torjunta/ ArMkkeli löytyy ArMkkelit- osiosta ja nousee Lumipallon etusivulle sekä _- feediin ja uumskirjeeseen. Hyödyt: Halu>ujen vetovoimatekijöiden esiintuon: Valmiin kuva- ja videoaineiston hyödyntäminen laajemmalle yleisölle Kävijöiden ohjaaminen tutustumaan / ostamaan omille sivuillenne. Hinta alv 8\n9 Sisältöyhteistyö VÄLINEET- OSIO Laske*eluun ja lumilautailuun lii*yvien välineiden ja tuo*eiden nosto näkyväsm Lumipallon etusivulle. Tuo*eet esitellään varsinaisesm armkkelimuodossa, esimerkki: h*p:// virb- ja- virb- elite/ Esi*elyissä hyödynnetään myös sosiaalista mediaa. Kategoriat: laske*elijalle, lumilautailijalle, vapaalaskijalle, lapsiperheelle, parkkilaskijalle, ratalaskijalle, telemark- hiihtäjälle Hyödyt: Uutuustuo>eista :edo>aminen. Ostopäätöksiin vaiku>aminen ja kävijöiden ohjaaminen ostamaan omille sivuillenne. 1 tuote: 500 / 5 tuote>a: 1500 / 10 tuote>a:\n10 Blogiyhteistyö BLOGIMARKKINOINTI Lumipallon bloggaajat testaavat yhteistyökumppaneiden tuo>eita ja palveluita. Bloggaajat raportoivat kokemuksistaan teksmen / kuvien / videoiden muodossa. Lumipallon ak:ivinen ja laaja lukijakunta seuraa bloggaajien kokemuksia, kysyy, kommentoi ja tekee ostopäätöksiä kokemusten pohjalta. HYÖDYT Ak:ivisen ja omasta kunnostaan huoleh:van kohderyhmän tavoi>aminen ja puhu>aminen Tehokas tapa vaiku>aa ja ohjata laske>elijoita ja lumilautailijoita Blogimarkkinoin: on tehokas tapa tavoi>aa ja ohjata Lumipallon ak:ivista ja laajaa lukijakuntaa. Hinta alk alv Lue lisää: 10\n11 Blogiyhteistyö SPONSOROITU BLOGI Sponsoroidut blogit nousevat blogisivun ensimmäisiksi blogeiksi Sponsorin logonäkyvyys blogipohjassa ja Lumipallo.fi etusivulle tulevissa päivitysnostoissa, esimerkki: h*p:// TeksMn lisäksi tuote*u kuva- ja videomateriaali saa automaabsesm näkyvyyden myös Lumipallon kuvat ja videot osiossa. Hyödyt: Valmis lukijakunta ja blogipohja kaikelle sponsoroidun laskijan tuo>amalle ja markkinoinnillises: arvokkaalle sisällölle (teks:, kuvat ja videot). Parantaa käyte>yjen välineiden ja tuotemerkin näkyvyy>ä myös hakukoneessa Ak:iviseen kohderyhmään vaiku>aminen tunne>ujen mielipidevaiku>ajien kau>a Hintaan /+alv 11\n12 Display- mainospaikat 12\n13 Display- hinnoi>elu MAINOSMUOTO KOKO HINTA (ALV 0%) Boksi 300 x 250 px, 45 kt 300 / vk ParaaM 980 x 400 px, 90 kt 1600 / vk Pidenne*y megasuurtaulu 250 x 700 px, 55 kt 500 / vk Megasuurtaulu 250 x 350 px, 45 kt 350 / vk Panorama 980 x 120 px, 55 kt 350 / vk Pidenne*y suurtaulu 160 x 600 px, 45 kt 300 / vk Suurtaulu 140 x 350 px, 35 kt 250 / vk Miniboksi hiihtokeskussivulla 120 x 90 px, 15 kt 100 / kk Tuplaminiboksi hiihtokeskussivulla 250 x 90 px, 35 kt 150 / kk 13\n14 Brändäys eli Lumipallo- sivuston haltuuno>o TEHONOSTO Sisältää logokuvan ja yhden tai useampia vaihtuvia teksmversioita linkillä. HEADER- NOSTO Linkki voi sisältää kuvaa ja teksmä tai päivi*yvää dataa. TAUSTAKUVA- NOSTO Sisältää aineiston suunni*elun ja käy*öönoton asiakkaan aineiston pohjalta Hinta alv/2 vko 14\n15 Muut näkyvyyspaikat UUTISKIRJENOSTO Halutun aiheen nostaminen esiin Lumipallon uumskirjeessä, esimerkki: h*p://ambassador.redland.fi/t/r- e- nfu*d- tljdqajt- r/ Mlaajaa, tavoi*eena kaudella UuMskirje posmtetaan 1-2 kertaa / kk sesonkiaikaan talvella Hyödyt: Halu>ujen asioiden esiintuon: mielenkiintoisella tavalla kiinnostuneelle kohderyhmälle Toimintaan ak:voin: ja mo:voin: HINTAAN: alv\n16 Muut näkyvyyspaikat HIIHTOKESKUSNOSTO Hiihtokeskus nousee Lumipallossa muita vahvemmin esiin kuvallisissa Lumipallo esi*elee nostoissa Ohjaamme palvelun lisäkävijöitä noste*ujen hiihtokeskusten esi*elyihin mm. etusivulta, lumihakusivulta ja hiihtokeskushakusivulta Matkanjärjestäjien logollinen tarjonta hiihtokeskukseen Hyödyt: Hiihtokeskuksen laaja logollinen näkyvyys juuri seuraavaa kohde>a etsiville harrastajile 50% enemmän hiihtokeskukseen esi>elyn kau>a tutustuvia lukijoita Hinta alv / kausi 16\n17 Muut näkyvyyspaikat TARJOUSKUPONGIT Lumipallon tarjousosio kerää hiihtävän kansan tarjoukset yhteen osoi*eeseen. Tarjoukset ovat sela*avissa myös aihealuei*ain: majoitus, lennot, varusteet, välinevuokraus yms. Hyödyt: Tarjouksilla saadaan ohja>ua asiakasvirtaa :lausvaiheeseen nopeas: ja tehokkaas:. Tarjoukset ovat hyvä sisäänhei>otuote palveluntarjoajan sivustolle HINNOITTELUMAHDOLLISUUKSIA Tarjousnäkyvyys kiinteään kuukausihintaan 355. Myös klikkiperusteinen (CPC) ja tulosperusteinen (CPA) hinnoi*elu sovi*avissa. 17\n18 PYÖRITETÄÄN MYYNTINNE YHDESSÄ NOUSUUN! Anb Hurskainen / / Simo Vunneli / /\nMEDIAKORTTI: TALVI Tavoita aktiiviset laskettelijat ja lumilautailijat\nMEDIAKORTTI: TALVI 2015-2016 Tavoita aktiiviset laskettelijat ja lumilautailijat Kaikki alamäestä Lumipallo.fi kerää koko mäenlaskukansan yhteen osoitteeseen MITÄ? Suomen kattavin verkkopalvelu lumiharrastamisesta\nJOULUSESONKI MEDIAKORTTI: TALVI 2017-2018 KAUDEN AVAJAISET HIIHTOLOMAT SKIEXPO PÄÄSIÄINEN TAVOITA aktiiviset laskettelija ja lautailijat KAUSIKORTTIEN MYYNTI KESÄKAUSI KAIKKI ALAMÄESTÄ LUMIPALLO.FI KERÄÄ


Spring Campaign: offers and rebates for your 2021 Lynx snowmobile\nETUSI JOPA 1200 €\nTILATESSASI 2021 LYNX-MOOTTORIKELKAN NYT\n600 € ARVOINEN LISÄVARUSTE-ETU KAIKKIIN TILAUKSIIN. 600 € LISÄALENNUS BOONDOCKER 850 E-TEC -MALLEIHIN. JOPA 2000 € SÄÄSTÖ BUILD YOUR RIDE - OHJELMAN KAUTTA.\nPOIKKEUKSELLISESTA TILANTEESTA JOHTUEN JATKOIMME ENNAKKOTILAUSAIKAA 29.5.2020 SAAKKA KAIKILLE MALLEILLE. SAATAVUUS VAIHTELEE JÄLLEENMYYJÄKOHTAISESTI. PYYDÄ TARJOUS TAI OTA YHTEYTTÄ LÄHIMPÄÄN LYNX-JÄLLEENMYYJÄÄSI.\nPYYDÄ TARJOUS TAI OTA YHTEYTTÄ LÄHIMPÄÄN LYNX-JÄLLEENMYYJÄÄSI.\nTARJOUS VOIMASSA 29.5.2020