Poliisi voi räpsäistä sakot myös tästä pöhköstä talvimokasta – "Unohdimme erikseen sanoa" | Paikalliset | Länsiväylä\nLänsi-Uudenmaan poliisilaitos julkaisi Twitterissä kuvan autosta, jonka takaikkuna on muurautunut umpeen lumesta. Kuvakaappaus / Twitter / Poliisi LänsiUusimaa\nViime aikojen lumimyräkät ovat johtaneet siihen, että liikenteessä on näkynyt lumella vuorattuja autoja, joita on aamun kiireessä tai muuten vaan laiskuuttaan putsattu lumesta niin vähän, että poliisilla on aihetta puuttua asiaan. Lumikuorrutteiset kumijalat ovat saaneet jo oman nimenkin, niitä kutsutaan termillä "igluauto".\nViime viikolla toivoimme, että autot putsattaisiin lumesta niin, että näkyvyys eteen ja sivulle olisi riittävä. Unohdimme erikseen sanoa, että auto pitää putsata myös takaa. Raaseporissa kauttaaltaan heikosti putsattu auto johti eilen sakkoihin.#LUpoliisi#poliisi#igluautohttps://t.co/mEYnFprIg6pic.twitter.com/g9rrdD8k55\n— Poliisi LänsiUusimaa (@LUpoliisi)January 22, 2021\nLänsi-Uudenmaan poliisilaitos esitti jo viime viikolla toiveen siitä, että autoilijat putsaisivat autojaan riittävästi näkyvyyden varmistamiseksi. Mutta yksi asia unohtui. Nyt poliisilaitos on täsmentänyt ohjettaan Twitterissä seuraavasti:\n– Viime viikolla toivoimme, että autot putsattaisiin lumesta niin, että näkyvyys eteen ja sivulle olisi riittävä. Unohdimme erikseen sanoa, että auto pitää putsata myös takaa. Raaseporissa kauttaaltaan heikosti putsattu auto johti eilen sakkoihin.\nTwiitissä näkyy kuva henkilöautosta, jonka takaikkuna on täysin umpeenmuurautunut lumesta.


Miniloma - Magicpoks\nmuoti, oma tyyliTags: Outfits, Reissussa, Ystävät\nGlorian Blog Awardseissa annettiin eilen tunnustusta blogeille ja me blogitytöt (…ja pojat!) saimme loistavan tilaisuuden kokoontua & kilistellä kuohuvaa yhdessä. Palailen gaalatunnelmiin myöhemmin vielä, kun saan kuvamatskua itselleni. Parasta eilisessä oli paitsi tietysti nähdä upeita kollegoita niin hotelliyö samppanjapaketilla ystäväni Cocon kanssa. Pehmeät kylpytakit, hidas aamiainen – ja kiireettömyyden tunne oli todellista luksusta.\nInstagramiin päivittyi useampi yhteiskuva meistä ja fiiliksistämme ennen ja jälkeen partyjen.\nKoska paparazzi huonetoverini heräsi jo kukon laulun aikaan, ehti hän nappaamaan minusta salakuvan, täydessä unessa kun vielä olin. Kurkista meikäläisen kuorsauskuva instagramista @dreamscoco.\nSuloinen on hän.\nHotskuaamiaiselle suuntasin tyylikkäästi tähän asti kotikäytössä olleella megapitkällä neuletakilla.\nNiin huippua kun ystävä on bloggaaja ja vielä mielettömän taitava kuvaaja.\nTämä samainen pitkä neuletakki päälläni käperryn miehen kainaloon kotisohvalle katsomaan elokuvaa. Vatsani on vieläkin täynnä herkkuruuista – noh ja niistä juomistakin. Hymyilen täällä idiootin näköisenä vieläkin kommeluksillemme ja sille, että Cocoliini meni aamiaiselle ihan oikeasti pyjamapaita päällä <3 Huomisen ehtii taas touhuamaan perheen kanssa. Life is Good.\nOlipa mukava nähdä eilen ja onnea tänne uuteen blogikotiin! Montako kertaa ehditte vaihdella & lainailla kenkiä? :)\nThänks! Ehdittiin vielä muutamat kerrat vaihdella – ja tänään vielä uudelleen! En tiedä nyt tuliko pakattua mukaan omat vai Cocoliinin vaatteet ;D Niin ja oli tosi kiva tavata, toivottavasti törmätään vielä uudelleen :)\nVoi kaunokainen, aivan ihana tuo neule! Mäkin haluun, ja innostuin tuosta pitkä simppeli neule + nahkahousut -kombosta :- )\nTuo neuletakki on monikäyttöinen, sillä se toimii myös aamutakkina loistavasti :) Olisipa niin lämmintä, että ulkonakaan ei tarvitsisi käyttää takkia sen päällä. Halauksia.\nHei! Ihana asukokonaisuus ja kaunis kantaja :) Mikä oli valitsemanne hotelli, suositteletko? ( Aina hakusessa hyvä hotelli Helsingissä?)\nCocoa onnisti arvonnassa ja hän voitti meille tuon hotelliyön. Uskoisin että hotellimme oli valittu lähinnä sijaintinsa takia, Scandic Grand Marina on satamassa ja juhlapaikka oli naapurissa. Suosittelsin tuota hotskua siinä tapauksessa jos on vaikkapa aamulla lähdössä laivalle :) Meillä oli ihanan iso huone, mutta hotsku oli aika basic :)\nKiva asu! Ihanan varmaankin viettää tuollanen miniloma:)\nNo oli kyllä, ihan luksusta <3\nIhan pakko kysyä, että mistä on tuo täydellinen kultainen kysilakka?


Purjevene Manta - Muutostyöt\nMuutostyö (Päivitetty 29.5.2012)\nManta, Stormwind 40\nHannu ja Auli\nVarusteet-osiossa kerromme mitä aiomme Mantaan hankkia ja miksi, tällä sivulla keskitymme veneen rakenteellisiin muutoksiin.\nmoottorin siirto rappusten alle\nperäsin ja ohjausjärjestelmä\nuudet, isommat vesisäiliöt\nkannen maalaus ja kansimattojen liimaus\navotila ja kuomu\nKone menossa ulos, portaat ja niiden takana oleva lokero vielä purkamatta.\nOma roolini näissä hommissa on muonahuolto ja kotityöt. Tärkeää työtä, jolla parhaiten tuen Hanskia.\nKone sisään. Portaat poissa, pilssi maalattu ja konetila eristetty.\nVanha peräsin poissa, vain lyhennetty skegi jäljellä.\nAkselin siirto tarkoitti reiän tekemistä pohjaan.\nUusi peräsin syntyi läjästä teräslevyjä\nNiistä 45-kengistä se alkoi...\nDieseltankin voi tehdä suoraan runkoon.\nTankin reunat valmiina.\nKansilevy hitsaamista vaille. Keskellä huoltoluukku.\nVesitankkien sovittamista salongin punkan alle.\nPöydän ja kamiinan on myös mahduttava.\nKeula ennen puksprööttiä.\nTargakaaren suunnittelua rimojen avulla. Vanhat kaiteet.\nValmis! Nyt on paikka tutkalle, aurinkopaneeleille sekä satelliittipuhelimen ja gps:n antennille.\nMikä muoto, mikä kulma, kuinka iso kallistus ja mihin suuntaan...\nTuulilasi on saanut muodot, nyt on katon vuoro.\nVanerikatto, levanki katolla.\nPartaaseen on hitsattu L-palkki\nPuhallus alumiinisilikaatilla ja sitten...\nHanskin ja Reiskan omatekoinen höyrystin: metalliputki, eriste ja kaasuliekki. Tiikkilankku kuumeni vaan ei taipunut.\nParraslistan takaosa tehtiin paloista.\nPentry kokonaan uusiksi. Kattolevyt piti poistaa tuulilasin asennuksen vuoksi.\nPaapuurin puoleisen punkan tilalle rakennettiin kaapisto. Tuuletusluukut on "sisustettu" rottingilla eli wieniläispunoksella, jota löytyi tuntien nettisurffailun ja soittelun jälkeen ihan vierestä, lauttasaarelaisesta rottinkiliikkeestä.\nUusi takaboksin luukku ylhäältä.\nGeneraattorin äänenvaimennin ja mutkalle muutettu avotilan poistoputki.\nGeneraattori asennettiin 3 cm paksun teräslevyn päälle. Levyn alla on edellisessä kuvassa näkyvät "tassut".\nHöyrysulkupaperin alla on 15 mm polyuretaanilevyä eristeenä.\nLeppäpaneeli ja muovimatto.\nSeptitankki piilotetaan paneelikaappiin saunan nurkkaan\nKiuaskivet sointuvat mattoon (!). Elokuussa joukkoon lisättiin muutama Jurmon punainen kivi.\nUudet lattiat ovat teakvaneria.\nUuden paneelin sommittelua.\nUusi sähkökaappi paneeleineen. Myöhemmin kaapin alareuna muutettiin korkeammaksi, jotta oven saa auki, vaikka navigointipöydällä on tavaraa.\nSkuuttikisko oli väärässä paikassa, joten se poistettiin. Tai ne. Kummaltakin puolelta.\nMaalari kannen kimpussa.\nTuulilasi saa myös valkoisen pinnan. Polykarbonaatti"lasit" on suojattu. Aukon kohdalle tulee mittaristo. Takana keulan ja perän kansiluukut maalattavana.\nIkkunapokat maalattiin samalla kun kyljet.\nValmiina ostetun uimatason puut on myös käsitelty Coelanilla. Puulaudat oli kiinnitetty liian pienillä ruuveilla ja olisivat lähteneet ensimmäisessä isossa aallokossa irti, joten ruuvit menivät vaihtoon.\nKelluu! Mikään uusista tai vanhoista läpivienneistä ei vuoda.\nManta painoi 12,2 tonnia tankit tyhjänä, ilman rikiä. (Huh!)\nLevanki tuulilasin päällä. Vinssien asentaminen odottaa.\nMeillä oli mukana useita vieraita (ei toki kaikki samalla kerralla):\nVerena ja ...\nTeijo ja Riikka sekä...\nSöderskär näkyy Kaunissaaresta.\nSyksy on yllättänyt kesäkylppärin.\nTalven työmaajärjestely: vene vedessä, vieressä pressuverstas ja peräkärry.\nTänä syksynä teltan rakentaminen oli lastenleikkiä: helposti koottava pressuautotalli toimii työpajana.\nTricolori ja tv-antenni, jonka alapäässä on jo yksi kiinnike ruostunut - yhden kesän jälkeen! Ehkä mastonhuippuvalo vaihtuu jossain vaiheessa led-valoon, ovat kuulemma kehittyneet sen verran.\nRikityöt on tehty, masto pystyyn.\nSSB-puhelimen eristin takastaagissa.\nMärssykori ja spiirapuomin\nMyrsky heitti teltan veteen.\nSaatiin kunnon talvi eteläänkin.\nTyöpajan tavarat odottavat lumen\nsulamista kinoksen alla.\nTiikkirimat saumattiin mustalla massalla.\nAvotilan tiikit tullaan kiinnittämään suoraan kanteen kiinnitysmassalla.\nAvotilan luukun "talli".\nMittaristo vasemmalta: kello, kaiku, loki, tuulikulma, tuulimittari (data), sähkökompassi.\nTuulilasin katto on nyt valmis, alapuolelle vedettiin coelania. Kuvassa näkyy myös uusi kaide.\nAutopilotin kompassi, GPS:n antenni, tutka ja AIS-antenni.\nMahonkiportaat painavat - liikaa.\nUudet verhot. Taustalla pilkottaa uusi kaappi, joka ilmastoitiin muiden tavoin rottinkipunoksella.\nPelastuslautta kiinnitettiin kanteen hihnoilla.\nSiisti on. Kuvasta näkee myös, ettei Mantan plotteri ole ulkona, vaan sisällä. Ruorin takana vain kompassi ja autopilotin yksikkö.\nTavaraa kannella ei voi välttää.\nSkuuttikiskot uusilla paikoillaan.\nSkuuttilukko, vinssit ja knaapi - näyttää hässäkältä, mutta toivottavasti toimii.\nSynttärit Kotkan (Pyhtään) Kaunissaaressa, jossa kävin viimeksi 1980-luvulla Hagarilla (Ohlson 22).\nManta ja Lena.\nLenan kippari Veli Kärkkäinen (oik.) ja gasti Esko Lehtonen.\nKiukaalle alkoi kerääntyä kiviä vierailta rannoilta.\nLentokala löytyi kannelta: Pohjanmeren silakanpoikanen.\nLopettaako piipun eristys kamiinan savutuksen?\nNosturi piti perää ylhäällä...\n...kun Hanski liimasi kumilätkät avotilan poistoputkien päähän.\nKumilätkä on reunasta kiinni poistoputken alaosassa: vesi virtaa siihen suuntaan kuin pitääkin eli pois avotilasta.\nLyijy on sahattu pois, sen yllä betonia.\nLyijypalat punnittiin henkilövaa'alla: 220 kg.\nVaatimattoman näköinen aukko poistaa painoa lähes 300kg.\nValassaarten merivartioasema on lakkautettu\nMajakka on Eiffelin toimiston suunnittelema\nRaippaluodon idylliä. Taustalla Suomen pisin silta.\nBredskärin vanhassa lossilaiturissa on tilaa kahdelle. Oikealla Antti Tuurin Haukka.\nHöga Kusten sumussa. Suojaisessa ankkurilahdessa yöpyi noin 40 venettä.\nUlvö on yksi suosikeista. Kylässä vierailee 70 000 turistia vuodessa.\nTerra Nova on Joshua, joista ensimmäinen tehtiin Moitessierille.\nReepe Hujanen teki täydellisen kunnostuksen vanhaan Perkinsiin.\nMoottori saatiin pääsiäisenä käymään. Kuvan yläreunassa uusi lämminilmapuhallin, joka saa tehonsa moottorin jäähdytysvedestä.\nAntenniviritin ja johto eristettyyn staagiantenniin.\nPaneelit (yht. 215 W) tuottivat kuvanottohetkellä 10 ampeeria.\nSatulapajasta saa satuloiden ja saappaiden lisäksi nahkatöitä veneeseen.\nUusin: 29.5.2012 Mantan viimeiset viikot Sindbadilla\n3.5.2012 Vesilinjan korotus ja potkurin vaihto\n15.4.2012 Kone sisään ja muuta viimeistelyä\n22.1.2012 Kesällä Venäjälle ja Huippuvuorille\n21.11.2011 Kone ulos\n6.11.2011 Perkins remonttiin ja uusia purjeita\n21.6.2011: Hyvää kesälomaa!\n22.5.2011: Pohjan hiekkapuhallus ja maalaus\n19.1.2011: Lähes 300 kg painoa pois kölistä\nVuonna 2010 päivitetty:\n15.1. 15.4. 6.5. 26.5. 6.9. 9.10.\nMiksi muutoksia valmiiseen veneeseen?\nManta oli asumis- ja purjehduskelpoinen, kun ostimme sen elokuussa 2006. Se oli kuitenkin varustettu lyhyitä lomapurjehduksia varten. On suuri ero käytetäänkö venettä purjehduksiin lähivesillä vai asutaanko paatissa pysyvästi ja liikutaan valtamerillä. Aiomme muuttaa sisätiloja ja hankkia varusteita ajatellen jälkimmäistä: valtameripurjehdusta ja pidempiaikaista asumista veneessä.\nJokaisella on oma näkemyksensä ja mieltymyksensä varustelusta ja eri ratkaisuista. Yhtä oikeaa tapaa ei ole. Valintoja ohjaavat mutu-päätösten lisäksi kokemus ja muiden painavat mielipiteet. Moni hankinta tasapainoilee rahan, tilanpuutteen, mukavuuden ja tarpeellisuuden kiikkerässä puntarissa.\nKommentti 9.5.2009: Onko tässä järkeä?\nEipä juuri. Veneen kunnostus - tai oikeammin rakentaminen - riistäytyi jossain vaiheessa käsistä ja olisi ollut fiksumpaa ostaa vene, jossa rakenteelliset perusasiat ovat jo mieleiset. Vaikka ulkomailta.\nVarustehankinnat ovat asia erikseen. Olemme edelleen sitä mieltä, että ei ole pöllömpää hankkia niukasti varusteltua venettä, ja ostaa itse ne laitteet ja vempaimet, jotka katsoo parhaaksi.\nAlunperin emme tajunneet tai suunnitelleet näin mittavaa remonttia. Yksi asia on vienyt toiseen eikä paluuta ole. Olet motissa: kukaan ei osta keskeneräistä, joten on vain jaksettava jatkaa.\nJoku vertasi hankettamme autoon: miksi ostaa auto ja purkaa se sitten osiksi? Auto-vertaus ei mielestäni ole kuitenkaan osuva, oikeanlainen auto on helpompi löytää kuin oikeanlainen matkavene. Ehkä lähemmäksi osuu asuntoremontti - jos nyt johonkin täytyy verrata.\nJälkiviisaus on aina helppoa. Päätökset tehdään kuitenkin hetkellisen tietämyksen ja suunnitelmien valossa. Meitä harmitti menetetty Norjan Stormwind, näimme ilmoituksen lehdessä toisesta Stormwindistä, eikä siinä sitten juuri muuta tarvittu. Kun astelet mahdollisen tulevan veneesi kannella, et ala miettiä saisiko Hollannista paremman teräsveneen tai USA:sta edullisen Swanin. Ja silloin on helppo suunnitella: vähän lisää tankkitilaa, pari kaappia salonkiin, uusi riki ja menoksi. Todellista työmäärää ei ajattele.\nNo, nyt ollaan jo loppusuoralla. Veneen kansi on maalattu, sisusta kutakuinkin valmis ja veteen päästään tänä kesänä. Vuoden kuluttua ei jättiurakkaa juuri enää muista (?). Kovassa ponnistelussa on puolensakin: saavutuksesta nauttii enemmän kun sen eteen on itse tehnyt työtä. Näin se vaan on, helposti saadun mielihyvä väljähtyy nopeasti.\nIsot muutokset tuovat mukanaan joukon pienempiä ja lista pitenee. Joskus iso muutos saa alkunsa pienestä asiasta, kuten seuraava tarina osoittaa.\nPitkä mies ja isot jalat\nKonekoppa oli rappusten edessä, pentryn ja navigointitilan välissä. Kun veneeseen astui sisään, saattoi alle 160 senttinen seisoa suorana, mutta muiden oli notkistettava polvia tai pidettävä katse lattiassa. Niiailu ja kumartelu alukseen astuessa tuovat kieltämättä nöyryyttä miehistön olemukseen, mutta kapteenille se ei sentään sovi. Hannu (184 cm) päätti poistaa korokkeen. Se tarkoitti koneen siirtämistä taaksepäin. Ennen kuin paneudutaan tähän yhden talven vaatineeseen projektiin, kerrotaan vielä toinen kapteenin ulkoisista mitoista alkanut muutos. Hanskin jalkaterät (koko 45) eivät mahtuneet pöydän alle suorana. Koska ei ole mukava ruokailla varpaat harottaen joko sisään tai ulos, kapu päätti siirtää pöytää. Samalla tuli purettua koko salonki.\nMutta ei mennä asioiden edelle. Ensimmäisenä talvena 2006-07 Manta nostettiin Sindbadin telakointialueelle. Hakitelineistä, laudoista ja rekkapressuista rakennetun hallin (mitat 15 x 5 x 5 m) pystyttäminen vei aikaa ja voimia. Ja varsinainen työ oli vasta edessä.\nKone, akseli, peräsin ja ohjausjärjestelmä\nMoottorin siirtäminen taaksepäin tarkoitti myös akselin ja vannasputken siirtämistä. Hanski halusi lisäksi rakentaa uuden peräsimen ja uusia ohjausjärjestelmän, sillä vanha peräsin oli tehoton eikä omatekoinen ruorikoneisto vaikuttanut vahvalta. Lisäksi ruorissa oli kolme ja puoli kierrosta, mikä ei toimi autopilotin kanssa.\nMoottorilla oli ajettu vain 1600 tuntia, mutta se vuoti öljyä monesta paikasta. Kone nostettiin kokonaan ulos veneestä Sindbadin satamakapteenin Ipen huollettavaksi.\nPeräsimen mallissa ja koossa oli miettimistä. Lopputulos syntyi vertailemalla muiden peräsimiä ja pohtimalla asiaa ankarasti rannassa purjehtijoiden kanssa. Hanski teki ensin pahvimallin ennen kuin leikkasi lopulliset muodot 3 mm teräksestä. Uuden peräsimen kääntymiskulma on 70 astetta laidasta laitaan.\nVanha peräsin. Oikealla Hanskin rakentama peräsin myrkkymaalia vailla.\nUusi ohjausjärjestelmä rakennettiin segmentistä ja vaijereista. Vaijerivälitteiseen ohjaukseen päädyttiin siksi, että peräsinakseli on niin lähellä ruoritolppaa, ettei työntövarsiohjaus mahdu tilaan. Ruoritolpan valinta oli niin ikään vaikeaa ja vei aikaa. Onneksi lopulta sopiva malli oli myös edullinen.\nVanha ohjaustolppa pois ja ...\n... uusi tolppa tilalle.\nOhjausvaijereiden taittopylpyrät ruoritolpan alla.\nSyksyn saapuminen käynnisti nyt jo helpommin sujuvan hallin rakentamisen veneen ympärille. Saimme ahtaan telakka-alueen keskeltä paikan, joka on suojaisempi kuin aikaisempi. Edellisenä talvena telttamme siirtyi muutaman metrin kovimman myrskyn aikana. Uutta meininkiä Sindbadin talvitouhuihin tuo Laurin ja Anskun Aliisa (www.aliisa.net).\nPolttoainesäiliö salongin alle\nKapasiteetti kasvoi: 250 litraa -> 660 litraa\nMantassa oli alunperin noin 250 litraa polttoainetta, mikä on aivan liian vähän 50 hevosvoiman koneella varustetulle matkapurjeveneelle. Pitkän pohtimisen jälkeen Hanski päätti poistaa salongin lattian alta noin 50 litran dieselsäiliön sekä 120 litran vesisäiliön ja käyttää pilssin kokonaisuudessaan polttoainetta varten.\nHanski hitsasi pilssitankin suoraan runkoon ja sen tilavuus on 400 litraa. Vielä on asennettava 60 litran säiliö generaattoria ja kamiinaa varten. Kokonaispolttoainemäärä tulee olemaan noin 660 litraa.\nSiniset putket ovat moottorin ja lämmityslaitteen imuputket.\nKapasiteetti kasvoi: 120 litraa -> 340 litraa\nAlunperin vettä oli noin 120 litraa, joten sitä oli saatava lisää. Alkuperäinen vesitankki joutui väistymään polttoaineen tieltä ja edessä oli uusien vesisäiliöiden hankkiminen ja sijoittaminen veneeseen. Salongin punkanaluset olivat tyhjää varastotilaa, joten paikka oli helppo valita. Tämä on ihanteellinen paikka painaville säiliöille, sillä ne ovat keskellä venettä ja tarpeeksi alhaalla. Maritimilta löytyi valmiina sopivia muovisäiliöitä, joiden yhteistilavuus on 340 litraa. Lisäys 15.1.10: Kesällä 2009 todettiin, että muovisäiliöiden kannet vuotavat! Ei kiva. Miksi nykyään ei saa toimivaa tavaraa.\nKevät ja kesä 2008\nPukspröötti ja keulapotkuri\nKevättalven aikana valmistui pukspröötti sekä paikat kahdelle ankkurille. Uusi, sähköinen ankkuripeli asennettiin paikoilleen.\nPukspröötin suunnittelu alkoi puumallin rakentamisella. Parraslista vielä jäljellä.\nReunalista poissa, pukspröötti alkaa hahmottua.\nUudistunut keula kaiteineen, kaksine ankkureineen ja ankkuripeleineen. Huomaa myös uudet pollariknaapit, näkyvät kun klikkaat kuvaa suuremmaksi.\nVasemmassa sivupalkissa kuva keulasta ennen muutosta.\nKeulapotkuri odottaa vielä viimeistelyä, mutta reikä on pohjassa ja putki hitsaamista vaille (kuvat vasemmalla).\nNäiden töiden kiirehtiminen rauhottui, sillä saimme kaupungilta erikoisluvan olla maissa läpi kesän (Helsingin kaupunki omistaa pursiseuran maan ja määrää, että veneiden on oltava vedessä viimeistään 15.6.) Helpotuksen huokaus! Talon purkaminen ja uudelleen rakentaminen on iso työ, jolta säästyimme. Sindbadin vesillelasku oli 3.5., minkä jälkeen talostamme saakin paremman käsityksen. Kommentti kesän jälkeen: mitään halpaa lystiä tämä ei ollut, veloitus 465 euroa kuukaudelta! Maksoimme ajalta 11.6.-14.9. yhteensä 1440 euroa siitä ilosta, että vene sai olla kuivalla maalla. Ainoa lohtu on se, että työtä ja vaivaa oli vähemmän. Syksyllä pelkästään teltan liepeiden laskeminen ja kiinnittäminen sekä päätyjen peittäminen vei kolme kokonaista työpäivää. Ensi kesäksi veteen.\nIso se on!\nKesähelman pituus on mini.\nTargakaari ja tuulilasi\nTargakaari valmistui alkukesän aikana ja tuulilasin suunnittelu on päässyt hyvään vauhtiin. Kummatkin ovat töitä, jotka vaativat paljon miettimistä ja zoomailua. Hanski teki ensin rimasta mallit, mittaili korkeuksia ja mietti kulmia, kävi välillä katsomassa muiden veneiden ratkaisuja.\nTargakaaren tuet ovat paksua putkea, jotka toimivat takatilan tuuletusputkina. Samalla tehtiin uusi takakaide ja kulkuaukko siirtyi sivuun. Keskelle peräpeiliä tulee tuuliperäsin, joten siitä ei mahdu kuitenkaan kulkemaan.\nMielenkiintoista nähdä miten targakaari istuu kokonaisuuteen sitten kun vene on oikeassa elementissään, vedessä. Teltan sisällä tai maasta käsin on vaikea hahmottaa lopputulosta.\nAika korkeahan se on...\nEnnen tuulilasiprojektia sisältä irrotettiin kattopaneelit, koska rakennelma on pultattava kannen läpi. Sisusta näyttää entistä kaoottisemmalta (meinasin kirjoittaa lohduttomammalta, mutta yritetään olla positiivisia :). Kannelta irrotettiin vinssit ja köysilukot. Jäljelle jäi kymmeniä reikiä, jotka hitsattiin umpeen.\nVeneen rakennusta on hidastanut ja haitannut - mikäs muu kuin "oikea" työ. Hanski tekee pitkiä, raskaita päiviä eikä veneelle jää kuin viikonloput. Ja joskus olisi levättäväkin. No, vietimme sentään kesäkuun mopo-lomalla Euroopassa.\nJatketaan tähän lokakuun 2008 päivitys tuulilasista: kehikko on valmis ja sitä on hissattu ylös-alas riippuen siitä onko jokin työvaihe ollut helpompi tehdä maassa tai onko menossa taas yksi lukemattomista zoomauksista. Tuulilasin päälle tulee kova katto, luultavasti teräslevystä (lisäys 15.1.10: katto tehtiin lasikuidutetusta vanerista), jonka teko noudattaa tuttua kaavaa: ensin malli pahvista ja rimoista, minkä jälkeen zoomailua, riman vaihtoja, zoomailua, kulman korjausta jne. Oivana neuvonantajana on toiminut Eero Harilainen, miehellä kun on ammattisilmä näille kaikille linjoille ja kulmille.\nTuulilasin katon päälle tulee levanki. Näin avotila saadaan tilavammaksi. Tämä on ratkaisu, jota jotkut eivät ymmärrä. Se saattaa hieman kaventaa isopurjeen säätömahdollisuutta ja sitä kautta heikentää purjehdusominaisuuksia, mutta jälleen kompromissi: levanki muualla kuin avotilassa lisää mukavuutta. Emmekä usko, että sillä on Mantan tyyppisessä veneessä paljoakaan vaikutusta purjehdusominaisuuksiin.\nHanski päätti poistaa reunalistan, jonka alla hän epäili olevan ruostetta. Rälläkkä raikui, kipinät suihkusivat ja teltta oli sakeana savusta - mutta se kannatti, ruostetta löytyi. Uusi parraslista tehdään tiikistä. Hanski teki sivulle uusia knaapeja sekä vahvisti nosto-kohtaa (eli kuvassa näkyvään koloon voidaan pujottaa liina tai koukku ja nostaa vene ylös).\nKnaapi a la Aulin\nKnaapi nro 2 a la Aulin sekä\ntaustalla valmis parraslista.\nSyksyllä parraslista meni kokonaan uusiksi. Yhtenä aamuna kesken kahvinjuonnin Hanski hihkaisi, että nyt keksin! Minä olin tietenkin puhunut niitä-näitä jonkin aikaa, mutta selvästi miehen ajatukset olivat muualla. Partaaseen hitsattaisiin ällän muotoinen teräslista, jonka päälle tiikkilauta on helppo kiinnittää. Siispä jo hitsatut pienet kiinnikkeet pois ja L-rauta tilalle. Tarkoittaa noin 50 metriä hitsaussaumaa, koska on hitsattava sekä ulko- että sisäpuolelta. Samalla myös maalaus meni uusiksi. Ja ennen uutta maalausta hitsaussauma oli hiekkapuhallettava. Näin! Nyt on muutamalla virkkeellä kuitattu iso työ. On tämä kirjoittaminen sentään helppoa.\nLisäys kesäkuussa 2009: Parraslista on vihdoin valmis ja siitä tuli upea! Tiikkien työstäminen, taivuttaminen, kiinnittäminen ja viimeistely oli valtava urakka. Perä on sen verran kaareva, että siihen Hanski ja Reiska eivät saaneet puuta taivutettua, vaikka rakensivat omatekoisen höyrystimen. Peräparras tehtiin osista. Lopuksi parraslista käsiteltiin viiteen kertaan Coelan-nimisellä aineella, joka on puupintaan tarkoitettua polyuretaania - eli muovia. Hyväksi havaittu ja kovasti kehuttu puuvenemiesten keskuudessa, vaikka siinä porukassa lienee niitä, jotka eivät tiikin päälle vetäisi mitään.\nSalonki ja pentry\nSyksyn 2008 suuria töitä ovat olleet tuulilasin lisäksi sisustan puutyöt, joihin Hanski on onneksi saanut apua. Ammattipuuseppä Mikael Holmström (Veistokaari Oy) valmistaa keittiön osat sekä rappuset, salongissa häärää remonttimies Reiska.\nPuutöitä on hankaloittanut kunnollisen materiaalin puute. Samanlaista tummaa mahonkia, jota Mantan sisustamiseen on käytetty, ei löydy mistään. Eikä muutenkaan laadukasta puuta. Pentryä varten ajoimme hakemaan puutavaraa Haminasta saakka. Seppälän venetarvikkeella (www.seppalan-venetarvike.fi) olikin erinomaista tavaraa varastossa.\nRappuset on purettu pois. Tumma levy on konekoppa.\nKeittiö oli mielestämme epäkäytännöllinen, joten se purettiin kokonaan ja rakennettiin uudestaan. Allaskaappiin sijoitettiin kuumavesivaraaja ja pumput. Vettä saa sekä sähkö- että jalkapumpulla.\nPenrty alkaa saada muotoaan. Kylmäboksi on valkoisen pöytäpinnan alla takaseinällä, yksi allas salonkiin päin. Tilaa on vähän, mutta pysyypä kokki ainakin ruudussaan.\nOikealla allaskaapin alusta: 25 litran lämminvesivaraaja, putkia, letkuja sekä tärkeä vedensuodatin.\nPienen joululoman jälkeen Hanski jatkoi hommia veneellä. Vuorossa oli generaattorin asennus - taas pari sanaa, joiden taakse kätkeytyy tuntien ja tuntien työ. Sata kiloa painavalle genulle oli löydettävä paikka ja tehtävä peti. Generaattori sijoitettaisiin takaboksiin, mutta koska se ei mahtunut luukusta, Hanski teki uuden luukun. Vanha suljettaisiin epäkäytännöllisenä kokonaan. Seuraavaksi tiellä oli avotilan poistoputki, johon oli tehtävä muutama mutka. Generaattorin alle on asennettava levy, joka on puolet sen painosta eli tukeva ja painava alusta. Mistä sellaisen saisi? Onni ja Sindbadin romuvarastot tulivat taas kerran mukaan. Hanski löysi kolme senttiä paksun 40 x 50 cm kokoisen teräslevyn, jonka hän asensi takaboksiin. Joku voisi laskea tuon kokoisen levyn painon... mikä onkaan raudan ominaispaino...? Lisäys myöhemmin: saimme ammattimiehen kommentin, ettei Mastervoltin ohjekirjassa neuvottua aluslevyä välttämättä tarvita, joten ehkä se poistetaan joskus, mikä keventää perää noin 50 kg. Perämoottorin painon verran.\nJoulun jälkeen Hanski ja Reiska vinssasivat 100 kg painavan generaattorin veneeseen ja paikoilleen takaboksiin.\nVeneellä on tapahtunut alkuvuodesta 2009 niin paljon, etten pysy päivityksessä perässä. Vanha vessa on purettu ja sauna valmis kattopaneeliin upotettuja "tähtitaivas"- ledivaloja myöten. Vessanpöntön, lavuaarin, kiukaan ja suihkun paikkoja mittailtiin tarkasti, sillä tilaa on vähän.\nPaneeliksi ja laudepuuksi valitsimme tervaleppää. Lattiamateriaalin vaihtoehtoja ei juuri ollut, muovimatto tai lasikuitu, joten sen jälkeen kun lattiaa oli hieman tasoitettu betonilla, päälle liimattiin muovimatto. Löysimme hauskan rantakivikuvion, joka tuntui sopivan veneeseen.\nPäädyimme hinta/laatu pohdinnan jälkeen Harvian 2,1 kW:n sähkökiukaaseen. Se saattaa olla liian pieni teholtaan, mutta aika näyttää. Jos näin on, täytyy vaihtaa 2,9 kW:n vastuksiin. Saunan nurkkaan asennettiin septitankki, sillä entisen paikalle tuli kamiina.\nHanski haaveilee jo löylyistä.\nTosi vaikea saada pikkusaunasta kuvaa, mutta tässä lauteet ja kiukaan kulmaa. Sauna on söpö.\nLisäys myöhemmin: Hanski totesi heinäkuussa Mantan löylyt mahtaviksi! Kiukaassa (2,1 kW) riittää teho, vaikka pelkäsimme sen olevan liian pieni. Ja jos löylyä on Hanskille tarpeeksi, on sitä tarpeeksi kaikille muillekin. Suihku on myös jo paikoillaan. Lattiakaivossa on automaattipumppu, joka toimii sekin hyvin.\nLisäys 2.: genun pörinä on tietysti haitta, varsinkin kun se on pidettävä käynnissä niin kauan kun haluaa kiukaan kunnolla sihahtavan. Kuten jo aiemmin on todettu, veneenrakennus on kompromissipuuhaa. Kaasu- tai dieselkiuas ei olisi mahtunut Mantan pieneen saunaan. Parempi pörinäsauna kuin ei saunaa lainkaan.\nKamiina on paikallaan ja Hanski asensi regulaattoriin kardaaniripustuksen, jotta se toimii purjehtiessakin (on aina veneen suhteen vaakatasossa ja poltin saa öljyä). Öljyletkut on vedetty, metallinen aluslevy asennettu ja savupiippu asennettu vessan kautta kannelle. Savupiippua ei ole eristetty kuten Kristiinassa, vaan sitä suojaa metalliristikko. Sauna/wc/suihkutila on siis aina varsin lämmin paikka silloin kun kamiina palaa - hyvä vaatteiden kuivatukseen.\nKamiinan regulaattori on kardaaniripustettu, joten lämpöä piisaa seilatessakin.\nKamiinan savupiippu on vessa-saunan puolella. Siellä on hyvä kuivata vaatteita.\nLisäys myöhemmin: kamiinan piipun ulko-osan tekemiseen kului päivä. H-mallin on todettu vetävän parhaiten ja se myös estää veden pääsyn sisään. Ja kamiina toimii loistavasti (siis ainakin maissa ;-)). Toinen lisäys: savupiipun alareunaan lisättiin pieni luukku vedon parantamiseksi, sillä kun purjeet ovat tiukalla, syntyy alipaine, joka pössäyttää savut sisään. Kolmas lisäys: Savupiippu eristettiin Skotlannin reissun jälkeen, jotta se vetäisi paremmin (katso päivitys 6.9.) Neljäs lisäys: eristeet poistettiin, koska ne eivät vaikuttaneet ongelmaan. Genuaa leikattiin korkeammaksi, mikä sai kamiinan palamaan myös tiukalla luovilla. Ostoslistalla on piipun päälle tuleva "propelli", jos se vielä avittaisi.\nPutkenpätkästä se syntyy...\nValmis piippu paikoillaan. Taustalla Emma Bluen\nHarri ja Orvokki - veneenrakentajanaapurit.\nSähkötyöt ovat tyypillinen esimerkki isosta työstä, jota emme osanneet ennakoida. Tarkemman tutkimisen jälkeen valkeni, että sähköt oli tehty sinne päin... käytetty vanhanaikaisia posliinisulakkeita ja väärin mitoitettuja johtoja. 12 voltin kaappia kuvaa parhaiten sana hässäkkä. Maasähkökaappi oli asennettu navigointitilan ylle niin, että pöydän ääressä istuja löi siihen päänsä. Laturi oli liian pieni uusiin akkuihin. Ei auttanut muu kuin uusia koko sähköjärjestelmä. Ostimme uuden maasähkökaapin, 12 V sähkötaulun, invertteri-laturin, 12 V moottorilaturin sekä satoja metrejä sähköjohtoa.\nKaksi 200 Ah:n akkua on sijoitettu hitsatun kehikon päälle turkkilevyjen alle. Yksi akku painaa 65 kiloa, joten niiden sijoitus ei ollut ihan pikkujuttu. Tila on ahdas ja siihen jo asennetut vesitankkien sulut oli siirrettävä allaskaappiin, joka puolestaan tuli niin ahtaaksi ettei sinne tahdo saada vedettyä vesijohtoja.\nMaalaus ja kansimatot\nKansi ruiskumaalattiin juuri ennen vappua kahteen kertaan Hempelin puolihimmeällä polyuretaanimaalilla. Puolihimmeässä maalissa klommot ja muut pintavirheet eivät näy yhtä hyvin kuin kiiltävässä. Samalla maalilla maalataan myös kyljet, mutta ennen kuin ne saavat maalisuihkun, maalataan kansi vielä kolmannen kerran muutaman pälvipaikan takia (maalia toki kannessa on, mutta pinta jäi jostain karheaksi).\nVesilinjaa korotetaan täysin mutu-arvioon perustuen 8 cm, mutta jätämme suosiolla vesilinjaraidan nyt maalaamatta, koska se on iso työ, eikä sen asettumisesta voi olla varma. Arvioimme, että painoa tulee lisää noin puolitoista tonnia.\nKannelle liimataan Treadmaster-matot liukuesteeksi, niin kuin Kristiinassakin oli. Värikin on sama: ruskea. Valkoista harkittiin, mutta ruskea kerää auringonpaisteessa lämpöä, tropiikissa ne tietenkin polttavat jalan alla. Suunnitelmiimme lämmön keruu sopii kuitenkin hyvin ;-). Mattosapluunat tehtiin vapun jälkeen. Kevyttä, mutta aikaa vievää työtä. Nyt matot odottavat leikkaamista ja liimaamista.\nKeskelle kattoa, tuulilasin eteen on asennettu pieni ikkunaluukku, jotta saadaan ilmanvaihtoa. Siitä näkee myös mastolle, ennen ei mistään sisältä nähnyt.\nTuulilasi on saanut "lasit" eli polykarbonaattimuovit sekä maalipinnan.\nLisäys kesäkuussa 2009: Kansi on nyt maalattu yhteensä kolmeen kertaan ja kyljet kaksi kertaa, hyvältä näyttää. Matot on leikattu ja liimattu.\nValmiina kylkien maalausta varten. Kannelle ei saa leijua maalisumua.\nKansimatot paikoillaan, skuuttikisko odottaa kiinnitystä.\nTeltta pois ja veteen!\nLähes kahden vuoden kuivilla olon jälkeen Manta pääsee perjantaina 5.6.2009 veteen. Teltta on purettu, kamat siivottu ja tehty monia pieniä töitä vesillemenoa varten, kuten sudittu myrkkymaalia kriittisiin kohtiin, teipattu runkoon nimi, kotipaikka ja rekisterinumero, kiinnitetty lokin anturi sekä asennettu keulapotkurit.\nVarsinaisen potkurin, uuden J-propin, kohdalla sattui uskomaton kömmähdys: potkurin lavat oli tehtaalla asetettu väärin. Me emme sitä hoksanneet, mutta kommodorimme Pena Kotilainen on tarkka mies, hän pysähtyi katsomaan potkurin lapoja ja totesi, etteivät ne noin voi olla. Aika moni kääntölapaista on käynyt ihmettelemässä sen kiinnityksen jälkeen, mutta kukaan muu ei ole hokannut mitään. Ajossa olisimme luultavsti ihmetelleet, miksi potkuri jarruttaa, vaikka veden paineen pitäisi kääntää lavat. Pitkän puhelun jälkeen J-prop lähetettiin pikakuljetuksella Mepratuotteelle, josta se tuli yhtä pikaisesti takaisin, lavat oikein päin. (Katso varusteet-osiosta lähikuva potkurista.)\n10.6.2009: Vene on vedessä ja nyt lähdemme hyvin ansaitulle (tai Hanskin ansaitsemalle) patikkalomalle Lappiin. Toivottavasti käsien jännetupet ja niveltulehdukset paranevat, kun rasitukseen joutuvat jalat. Jaksaa mies sitten taas vääntää...\n14.7.2009: Hetta-Pallas -patikkamatka (puolet ajasta vaakasuorassa sateessa maisemia näkemättä) taisi olla juuri oikea piristysruiske, sillä tulosta on kuukaudessa tullut. Hanski muutti veneleskeksi Mantaan (Auli on maalla kirjoittamassa uusinta kirjaansa), joten heti kun silmät saa auki, on työmaa edessä. Kuvat kertokoon edistyksestä, vaikka myös paljon näkymätöntä on tehty.\nMastoon tuli joukko uusia antenneita (VHF/AIS, TV) sekä tuulianturit. Johtoja riitti pujotettavaksi. Laitteet ovat kuitenkin vielä asentamatta.\nPurje paikoillaan, skuuttikiskot kiinni, takastaageissa SSB:n eristimet, savupiippu (köysivyyhden alla). Pelkästään piipun tekemiseen meni päivä.\nLakatut kaapiston ovet tuotiin verstaalta veneelle ja varastosta sohvatyynyt, jotka eivät enää sovi, mutta tungettiin jotenkuten paikoilleen. Alkaa näyttää jo kodilta.\nVuoden paketissa odottanut Mastervoltin genu lähti napista käyntiin! Hanski tarkkailee genun ohjainpaneelia (harmaa), jolle on kokonainen oma ohjekirjansa. Alla laturi-invertterin paneeli, jossa portaaton latauksen säädin ja kaikkea, mihin emme vielä ole perehtyneet.\n7.9.2009 Kolmen viikon purjehdusloma elokuisessa Suomen saaristossa\nPääsimme elokuussa purjehtimaan, mikä on todella tärkeää testauksen vuoksi. Veneeseen on tehty niin paljon rakenteellisia muutoksia, ettei pidemmälle voi lähteä ennen kunnon röykytystä ja käytännön kokeiluja. Mutta ah, oli se myös niin mukavaa pitkästä aikaa! Lisäksi sää hemmotteli meitä, aurinko paistoi ja oli yli 20 astetta lämmintä. Seilasimme ristiin rastiin Saaristomerta, mikä oli kiinnostavaa yli 10 vuoden tauon jälkeen. Veneitä oli liikkeellä vähän ja kertomukset täpötäysistä satamista jäivät meidän kohdallamme edelleen toisten kokemuksiksi. Jos jotain ääripisteitä pitää antaa, niin Turussa ja Jurmossa käytiin sekä vietettiin useampi päivä Tammisaaren Modermaganissa. Siellä testasimme uutta jollaa ja perämoottoria. Hyvin toimii! Teimme retkiä lähisaariin ja jopa viiden mailin päähän Prediumiin (mikä kummallinen paikannimi).\nKaikki toimi jokseenkin moitteettomasti, vaikka isopurjeen skuutille ei ollut vielä omaa vinssiä, mikä aiheutti pari kertaa kovassa tuulessa hankaluuksia. Ison levanki tuulilasin katolla toimi hyvin. Uusista laitteista on asennettu vain karttaplotteri, jonka käyttöön totuttelimme, mutta vanha (1996!) läntisen Suomenlahden merikartta oli esillä eikä maisemanavigoinnin harjoittaminen pitkästä aikaa ollut pahasta. Sauna oli tietenkin ahkerassa käytössä ja jo aiemmin todetut makoisat löylyt olivat edelleen kosteat ja hyvät.\nYksi - ja valitettavasti iso - ongelma on paino. Vene ui liian syvällä, varsinkin perä. Vettä tulee 7-8 solmun vauhdissa sisään avotilan poistoputkista ja moottorin pakoputki on ajoittain veden alla. Manta painoi vesille laskiessa autonosturin vaa'assa tankit tyhjänä ilman rikiä 12,2 tonnia ja nyt lähemmäs 14 tonnia. Syynä eivät ole pelkästään muutokset, sillä saman verran kun uutta on rakennettu, on vanhaa (ja painavaa!) sisustaa kannettu ulos. Tietenkin monenlaista uutta on asennettu: genu, akut, targakaari, tuulilasi, tiikkireelinki, keulapotkuri... Mutta silti. Varsinkin perän painuminen näin syvälle oli yllätys. Kölipainoa emme tiedä, koska entinen omistaja ei sitä muistanut. Manta on jäykkä ja kantaa hyvin purjeensa, joten kölipaino saattaa olla ylimitoitettu. Pitää päästä vielä avomerelle ja kovaan keliin testailemaan ja arvioimaan kölipainoa.\nPaino-ongelmaan on mietitty useita ratkaisuja, joista helpoin on poistaa painoa kölistä (elleivät lyijy ja betoni ole sekaisin). Myös perän pidennystä on harkittu... kyllä, ihan vakavissaan! Tuollainen jatkettu "uimataso" olisi sitä paitsi kätevä. Mitä sitten tehdäänkään (tai siis Hanski tekee) vie se aikaa ja voimia jäljellä olevilta töiltä. Niitäkin kun tosiaan vielä riittää.\nSalonki muuttui sen verran etteivät vanhat patjat ja tyynyt sovi, vaan ne on muutettava. Tuulilasin jatkeeksi on teetettävä kuomu. Tuulilasin vanerikatto on väliaikainen. Avotilan tiikit puuttuvat, samoin kaikki tarttumakahvat. Sisätilojen valaistus on kesken. Tutka, VHF ja SSB on asennettava, samoin kaikki mittarit (tuuli, kaiku, loki). Asennustöitä hidastaa selkeiden asennusohjeiden ja käyttöoppaiden puute, puhumattakaan että ne saisi suomenkielisinä.\nUusi - käytetty - puomi on ostettu ja sen asennus on meneillään. Vanha puomi oli liian heppoinen. Ja kaasujousella varustettu puominkannatin odottaa varastossa.\nKasnäs-Hanko (25 nm) sujui kovassa laitamyötäisessä 3,5 tunnissa! Huippunopeus oli 9,6 kn, keskinopeus 7 kn. Varpaat kastuivat.\nSeuraavana päivänä tuuli kääntyi ja taas mentiin myötäisessä, nyt avotuulessa. Vieressä sinnitteli iso purjevene, joka ajoi moottorilla! Ei päässyt ohi. Jurmo-Kasnäs 5,5 tuntia.\nGenaakkeri toimii hyvin nyt kun sitä on hieman lyhennetty.\nEnnen veneen tyhjennystä ja töiden jatkamista Manta osallistui Sindbadin Noin kolme kertaa Pihlajasaaren ympäri -kilpailuun ja tuli tasoituksella kolmanneksi. Syyskuun lopulla Hanski kävi kavereiden kanssa Pranglissa ja lokakuun alussa teimme vielä pienen syysseiluun. Se sattui olemaan yksi syksyn kovatuulisimmista viikoista, parhaimmillaan puhalsi reilusti yli 20 m/s, joten saimme testata venettä kunnon kelissä. Ensin painelimme myötiksessä Kaunissaareen, sieltä vastatuulessa yhdellä (!) Harmajan kohdalla otetulla vendalla Lähteelään. Ettei jäisi väärää käsitystä: kovimmat myrskypäivät olimme satamassa. Autioissa satamapaikoissa oli hieno tunnelma, joista vasemmalla olevat kuvat kertokoon.\nManta ja Merianu - Stormwind 40 ja Eastwind 44 - Viron Pranglissa syyskuussa 2009.\nKuvat Jorma Julku.\nJo viime talvena, kun Manta oli teltassa, Hanski poisti kannesta rissat, pylpyrät ja köysilukot, sillä halusimme muuttaa purjeiden noston ja säädöt tapahtuvaksi mastolla. Mastoon kiinnitettiin reivi- ja nostinvinssit. Kaikki maston sisällä kulkevat sähköjohdot vaihdettiin ja lisäksi vedettiin antennijohdot. Huippuun asennettiin tricolori. Märssykorin teettäminen ja asennus on jäänyt mainitsematta, se valmistui jo keväällä. Purjehdusten jälkeen masto laskettiin alas ja rikityöt jatkuivat. Masto saatiin takaisin pystyyn reilu viikko sitten, marraskuun 19. päivä.\nVanttiruuvit vaihdettiin samoin kuin kaikki vantteja kiinnipitävät, maston läpi menevät pultit. Sellainenhan meiltä katkesi (kyllä, 12 mm teräspultti katkesi naps) keskellä Etelämerta matkalla Uusi Seelanti - Ranskan Polynesia. Mantan kolme pulttia olivat 20 vuotta vanhoja, kierretangosta pätkäistyjä. Tilalle tuli haponkestävät 16 mm tangot, joiden päähän on sorvattu kierteet. Kierre saattaa olla heikko kohta, sillä siitä kohdasta Kristiinan rikipultti katkesi, mutta teräksen väsyminen eli ikä lienee yksi kestävyyden osatekijä. Takastaagi uusittiin siten, että topista saakka tulee tuplastaagi, joista toinen, eristetty, toimii SSB-puhelimen antennina. Lisäksi uusittiin kaksi vanttia.\nPuomi tuntui liian heppoiselta ja se meni vaihtoon. Uusi puomi on kookkaampi kuin entinen, mutta yllättävän kevyt. Onneksi. Dirkki vaihtui kaasujousella varustettuun puominkannattimeen.\nVanha ja uusi puomi (vas.) sekä\nGenuan rulla sai seurakseen fokkarullan. Kansitöiden aikana teltassa Hanski oli tehnyt tarvittaat muutokset kahden rullan kiinnittämiseen kannelle ja nyt mastoon asennettiin toisen rullan kiinnityshela. Myös rullaan tuleva fokka, 22 neliöinen SC-vaakaleikattu dacronpurje varustettuna UV-suojalla, on valmis, se tilattiin WB-Sailsilta. Rikivaijereiden hankinnoissa sekä rullan mitoittamisessa ja viimeistelyssä olemme käyttäneet Pilven Veikkoa Vene Bremeriltä.\nPuomin lisäksi ostimme spiirapuomin, jonka pituuden pähkäily onkin mielenkiintoinen juttu. Miten määrittää genuan spiiraamiseen tarkoitetun puomin pituus, kun purje ei ole paikoillaan? Puomia tullaan joskus käyttämään myös spinnun kanssa, mutta tällä hetkellä meillä ei pallokasta ole. Spiiran hankkiminen ei ollut niin yksinkertaista kuin miltä se kuulostaa. Ostimme erikseen päät, puomiputken ja mastokiskon.\nRikitöiden lisäksi vanhat salongin patjastot on saatu muutettua sopiviksi. Kangas on 20 vuotta vanhaa autoverhoilukangasta, mutta edelleen jokseenkin kuosissa. Nappa Verhoomon Kati ompeli meille lisäksi myrskypunkan laidat, vinssisuojukset ja köysipussin. Työn alla on sprayhood, mutta siitä kerromme jatkossa.\nJa lopuksi: Aulin uusin merihistoriakirja ilmestyi kuluneella viikolla. Todellisella kunnioituksella? -nimisen teoksen on kustantanut Rauman merimuseo ja se perustuu merikapteeni Frans Torkin 152 kirjeeseen, jotka hän kirjoitti varustaja Gabriel Granlundille 1895-1900. Kirjan voi ostaa Rauman merimuseosta (38 e) tai kirjakaupasta (ainakin John Nurminen Marine ja Akateeminen).\nKlikkaa kirjan kansi suuremmaksi\nKerron merikapteeni Torkin ja fregatti Hoppetin matkasta Tasmaniasta Uuteen Kaledoniaan Venemessuilla lauantaina 13.2. klo 16-16.30 (Ballroom 2) sekä torstaina 18.2. klo 15.30-60 (Ballroom 1). Tervetuloa kuuntelemaan minkälaista kauppalaivaelämä oli vuonna 1899! Kirjaa myydään Rauman merimuseon messuosastolla erikoishintaan.\nLisäys 15.4.: Rauman merimuseon johtaja\nHannu Vartiainen merimuseoiden yhteisosastolla.\n15.1.2010 Hyvää uutta vuotta ja uutta vuosikymmentä!\nJos teltan pystytys olikin helppo tänä syksynä, sai siitä maksaa kestävyydessä. Joulukuun (20.12.) myrskytuuli heitti työpajan mereen. Osa tukiputkista vääntyi ja telttakangas repeytyi. Saimme kerättyä tähteet ja peiteltyä tavarat pressun alle juuri ennen joululomalle lähtöä. Nyt kaikki on peittynyt lumeen. Vanha viisaus pätee: halpa ei ole kestävää - ainakaan meren rannalla.\nSisustan puutöitä on jatkettu Reiskan avustuksella, muun muassa yksi uusi kaappi on syntynyt. Hanski ja Harri Halme, jolla on kokemusta lasikuitutöistä, tekivät tuulilasin katon. Vanerilevyyn vedettiin päälle lasikuitua, kittiä ja maalia. Alapuolelle vedettiin coelania.\n...kittaus ja hiominen.\n15.4.2010 Kevätkunnostus vihdoin vauhtiin\nPahoittelen harvaa päivitystahtia, mutta sekä Manta että me olemme olleet talvitauolla. Meinasin kirjoittaa, että talviunilla, mikä Mantan kohdalla on totta, mutta me emme ole uneksineet, vaan nauttineet lumisesta talvesta. Kohokohta oli ahkiovaellus - monestakin syystä...\nNyt Hanski on jo kuukauden ahkeroinut veneellä ja on aika kirjata tehtyjä töitä. Siitä tulee itsekin hyvälle mielelle.\nYksi, joka ei pitänyt talvitaukoa, oli Jorma Julku Lappeenrannassa. Hän teki meille talven aikana avotilan tiikit ja luukuntallin - upeaa työnjälkeä! Odottakaahan, kun saamme luukuntallin paikoilleen lakasta kiiltävänä. Tässä vaiheessa vasemmalla työkuvia alkupaloiksi.\nTalven dramaattisin tapahtuma melkein poltti veneen. Akkulaturi-invertteri meni oikosulkuun ja alkoi palaa, mutta onneksi Hanski oli silloin veneellä. Laite lähetettiin maahantuojalle ja saimme uuden samanlaisen takaisin. Vian syytä emme tiedä.\nSähkötyöt ovat jatkuneet. Kaikki sisävalot ovat nyt ledejä: upotetut kattovalot salongissa ja keittiössä, valonauhat kirjahyllyjen edessä ja lieden yläpuolella, lukuvalot makuuhytissä. Led-kulkuvalojakin aikanaan etsittiin, mutta silloin ei oikein löytynyt tarpeeksi tehokkaita. Polttimot voinee myöhemmin vaihtaa.\nHanski teki tarkoituksella huolellista työtä vetäessään isoja, 30-70 neliöisiä sähkökaapeleita: puristi ja tinasi päät. Viikko sitten Pajalahden veneilykoulun sähkökurssilla kerrottiin, ettei sähköjohtojen päitä saa tinata, sillä se aiheuttaa korroosiota. Tällä kertaa ei olisi kannattanut olla niin huolellinen.\nOlimme hankkineet galvaanisen eristimen sähkövuodoilta suojautumiseen, mutta kurssin oppi oli se, että eristin suojaa ainoastaan kahteen volttiin saakka - kun jo Sindbadin rannassa voi olla 20 voltin vuotoa. Oikea tapa suojata teräsvene sähkökorroosiolta on suojaerotusmuuntaja, kerrottiin kurssilla. Sellainen tilattiin, vaikka se maksaa paljon. Jospa nyt vihdoin päästään korroosiosta eroon.\nLaiteasennukset ovat melkein loppusuoralla. Mittarit, tutka, AIS ja SSB on asennettu jo aiemmin paikoilleen laitettujen plotteri-GPS:n ja VHF:n lisäksi, joskin VHF:n väliaikainen paikka vaihtui vasta nyt pysyvään. Tämän työn ehkä suurin tuska on Simradin laitteiden suomenkielisten asennusohjeiden puute. Maritimin palvelualttiin henkilökunnan avulla laitteet ja simnetit on saatu toimimaan. Lukuun ottamatta tuulimittaria, joka ei toimi. Hanski haki mastosta anturin tutkittavaksi, mutta siitä ei löytynyt vikaa. Päänvaivaa on aiheuttanut vanhojen laitteiden, SSB:n ja Pactorin, piuhojen etsiminen ja kytkentöjen muisteleminen. Myös wlan-antenni odottaa asennusta, kun joitakin komponentteja puuttuu.\nPuutöitä on tehty, lähinnä lakkausta ja salongin kaapiston viimeistelyä. Salonkiin tehtiin toinen astiakaappi sekä paikka stereolle (autostereo). Navigointitilaan rakennettiin kirjahylly.\nJo syksyllä 2008 Mikael Holmströmin tekemät portaat lakattiin ja asennettiin paikoilleen. Tässä kohtaa täytyy ihmetellä portaiden työnjäljen huonoa tasoa, onhan kyseessä arvostettu veneenveistäjä. Puu on täynnä koloja aivan kuin se olisi tylsäteräisellä höylällä työstetty. Ja me kun ajoimme Hanskin kanssa vartavasten Haminaan ostamaan priimaa mahonkia. Lisäksi portaat ovat yhden askelman paksuuden verran liian matalat. Hinta-laatu suhde ei tässä työssä ollut kohdallaan.\nMinun vaatimaton osuuteni on käsittänyt hieman puuosien lakkausta sekä uusien verhojen ompelun - tosin sain vasta ostettua kankaan. Mantan on syytä olla toukokuun lopulla edustuskunnossa, sillä lähdemme Kotkaan, Suurten Vesien Seilorien tapahtumaan.\nSuurten vesien seilorit Kotkaan 22.5.2010\nLauantaina 22. toukokuuta kannattaa tulla Kotkaan. Merikeskus Vellamon laiturissa on Mantan lisäksi toistakymmentä suomalaista matkavenettä: Cabane III, Lena, Melina, Tinja, Tikki - ihan vaan muutaman mainitakseni. Veneitä on joka lähtöön: lasikuitua, terästä, alumiinia, puuta ja betonia. Kooltaan, varusteiltaan ja ratkaisuiltaan kaikki erilaisia. Ja jokaiseen pääsee tutustumaan.\nOhjelma 22.5. Merikeskus Vellamo\nKaikille avoin esitelmä ja paneelitilaisuus Vellamon auditoriossa kello 12-15\nIlkka Liukkonen: Miten suunnitellaan ja toteutetaan Karibian kierros.\nHannu Aulin ja Auli Irjala: Otteita Kristiinan matkalta, jonka kohokohta oli Alaska, sekä ajatuksia matkaveneen varustamisesta.\nPurjehtijapaneeli, pj Seppo Häyrinen.\nVeneet auki yleisölle kello 16-18\nTilaisuuden järjestävät Kotkan kaupunki ja Suomen merimuseo. Mukavaa, kiitos kutsujille. Nähdään Kotkassa 21.-23.5.!\nKooste Kotkan valokuvista löytyy Picasasta\n6.5.2010 Avotila, kuomu ja tutkan testausta\nHuhtikuun lopulla Hanski ja Reiska kiinnittivät Jorman tekemät avotilan tiikkilevyt kiinnitysmassalla suoraan runkoon. Avotila kehystettiin tiikillä, joiden päälle asennettiin vinssit ja knaapit. Seitsemän kertaa kaksikomponenttilakalla vedetty luukun talli asennettiin paikoilleen. Sen voi irrottaa talveksi.\nHannu Iivosen talven aikana ompelema kuomu saatiin sovitettua paikoilleen. Kangas on erityisen kestävää Sattlerin Oceanic-laatua.\nTuulilasin katolta puuttuvat vielä\nkaiteet, jotka ovat coelaninlla\nKuomun lisäksi aiomme teettää\nkoko avotilan peittävän teltan, mutta\nse jää ensi kauteen. Ruorimiehen istuin\npuuttuu ja jää ensi talven töiksi.\nVihdoin työlista - siis tämän kevään - on lyhentynyt. Saimme vapuksi veneen siivottua sekä patjat ja vuodevaatteet sisään. Olipa hauska nukkua veneessä, joka näytti kodilta eikä työmaalta. Vappupäivänä ajoimme koneella umpisumussa Suomenlinnaan viettämään kevätjuhlaa muiden sindbadilaisten kanssa. Herkullinen, edullinen, äänekäs ja riemukas vappulounas nautittiin entisellä aliupseerikerholla. Paikalla oli kolmisenkymmentä sindbadilaista, joten meno ja meininki oli sen mukaista.\nVappupäivän sankka sumu sattui sopivasti, sillä olimme ajatelleet muutenkin testata tutkaa. Perille päästiin ja oikeasta aukosta sisään, mutta tutka näytti aivan pieleen, esimerkiksi kuva oli 270 astetta "vinossa". Onneksi AIS näytti, ettei laivoja ollut liikkeellä. Yritimme itse säätää tutkaa, mutta huonolla menestyksellä, joten torstaina Maritimin Heinonen tuli apuun. Jouduimme lähtemään merelle ennen kuin kaikki saatiin säädettyä.\nTäytyy sanoa, että ainakin nyt vielä plotterinäyttöön liitetty tutka tuntuu todella hankalalta käyttää, kun kaikki säädöt ovat monen nappulan ja valikon takana, toisin kuin vanhassa tutkassa. Tutkaa joutuu joskus käyttämään tilanteessa, jossa on nopeasti saatava käsitys mitä ympärillä on, eikä silloin ehdi lukea ohjekirjaa, painella lukuisia nappuloita ja selata valikoita.\nHyviä puolia ovat kartan ja tutkan päällekkäis- ja rinnakkaisnäytöt.\n26.5.2010 Wlan ja viimeisiä hommia\nPlotterin ja AIS:in lisäksi uutta verrattuna Kristiinan matkaan on wlan/wifi eli langaton verkkoyhteys suoraan veneeseen. Olimme saaneet Kärkkäisen - eikun anteeksi Vesalaisen Jonnalta hyvät neuvot ja aikaa sitten, mutta kun emme hankkineet antennia ja tikkua silloin, niin niitäpä ei enää ollut myynnissä. Siis Jonnan suosittelemaa mallia. Oli itse selvitettävä asiaa. Suuntaavan ulkoantennin valinta ja ostaminen oli vielä aika helppoa, mutta sen yhdistämisestä tietokoneeseen tiesin vain sen verran, että se tehdään tikulla. Mutta minkälaisella tikulla? Systeemi ei ollut tuttu ainakaan Ruoholahden tietokonekaupassa, joten oli itse haettava neuvoa netistä. Tilasin tamperelaisesta verkkokaupasta tikun - vääränlaisen. Se vaihdettiin ja kun toisesta verkkokaupasta oli tilattu 9 metriä antennikaapelia, niin kaikki osat olivat kasassa. Juju on siinä, että myös tikku on langaton antenni, mutta antenniosa on saatava pois, jotta sen tilalle voi kytkeä ison antennin.\nKotkan Suurten vesien seilori -tapahtuma oli hauska ja ilmakin suosi meitä. Seiloreita ja yleisöä riitti niin Vellamon auditorioon kuin laiturillekin. Oli kiva nähdä tuttuja ja erittäin kiva tutustua uusiin purjehtijoihin, kuten kylmiä vesiä kolunneeseen Lenan miehistöön.\nHanski, Timo Hopeavuo, Pehr\nSandström, Antero Järvinen, Kari\nArja Myyrinmaa, Leena Hopeavuo\nja Märtha Sandström Cabane III:n\nPerjantaina 28.5. lähdemme kolmen kuukauden kesälomalle suuntana Skotlanti. Saa nähdä miten Manta toimii. Sunnuntaina Kotkasta tullessa pääsimme ensimmäisen kerran purjehtimaan ja heti meni ison skuutin pylpyrä vaihtoon liian heppoisena. Ilahduttavaa on, että kaiku ja loki alkoivat toimia. Tuulimittareissa on jotain outoa eikä Norjan plotterikartassa näy vuorovesivirtoja, mutta eiköhän tässä selvitä.\nPidämme loman aikana blogia, mikä on täysin uutta hommaa ja ainakin vielä päivittäminen kangertelee. Valitsin Wordpressin, olisikohan sittenkin pitänyt ottaa Blogger? Osoite on http://manta2010.wordpress.com/\n6.9.2010 Kokemuksia kesäpurjehdukselta\nLoma on ohi ja on aika listata kesän aikana kertyneitä huomioita ja kokemuksia - sekä jatkaa dokumentointia veneen kunnostamisesta. Blogia en enää päivitä, vaan kerron taas tällä kotisivulla Mantan viimeistelystä. Niin, voi tosiaan sanoa viimeistelystä, sillä vene toimi hienosti eikä keskeneräistä työtä enää ole kovin paljon. Joten merkinnät harvenevat ja tämä massiivinen muutostyö-osuus lähenee loppuaan. Jee!\nAinoa, mikä oli kovalla koetuksella 2,5 kuukauden ja 3000 merimailin purjehduksella, oli miehistön kärsivällisyys. Myrskyt pakottivat odottamaan, eivätkä lomalaisen hermot meinanneet kestää. Sen sijaan purjehdus oli nautinnollista. Manta nousee hyvin tuuleen, ottaa isotkin aallot - myös perästä - kauniisti ja käyttäytyy kaikinpuolin moitteetta.\nAutopilotti jaksoi ja pystyi ohjaamaan kaikissa olosuhteissa, mikä kertoo sen, että Hanskin ohjausjärjestelmä uusine peräsimineen on hyvä. Veneen ylipaino ei haitannut muuten kuin siten, että vesi tulee avotilan poistoaukoista sisään, mutta tämä oli tiedossa ja ongelmaan on tulossa ratkaisu. Nyt kesäloman aikana pikaratkaisu oli tukkia aukot räteillä ja se toimi kelvollisesti, joskaan ei ollut kauniin näköistä.\nPentry toimi loistavasti, mutta kylmälaite (vesijäähdytteinen Isotherm) oikutteli usein. Varsinkin kovassa aallokossa se sai ilmaa ja pysähtyi. Ja saunahan se vasta toimikin! Kuten blogista voi lukea, saunoimme usein. Satamien maasähkö kestää 2,1 kilowatin kiukaan.\nJuokseva riki ja siihen liittyvät uudistukset (fallit, levanki, skuuttikiskot, ison skuutti, skuuttilukot, vinssit) toimivat hienosti - ne kaikkihan muutettiin alkuperäisestä. Uusi puomi on sopivan mittainen ja tarpeeksi vahva. Reivaus onnistuu ilman että venettä kääntää tuuleen. Kryssifokka (jota ei aiemmin tässä veneessä ollut) on kovalla tuulella parempi kuin reivattu genua.\nPlotterin, tutkan ja mittareiden kanssa ehti tulla sinuiksi. Oikeassa tilanteessa on helpompi oppia laitteiden käyttö kuin satamassa. AIS on loistava apu nimenomaan avomerellä. Simradin plotterin logiikka ei aina mennyt yksiin meidän ajattelutapamme kanssa, mutta kumpaa siitä syyttää, suunnittelijaa vai meitä? Kun kaikki toiminnot ovat valikkojen alla eikä niiden logiikka aukea, saa näpytellä ja hakea, joskus kauankin.\nTutkan käyttö plotterin kautta on hidasta. On muistettava minkä valikon alta tutka käynnistyy ja tehtävä useita painalluksia. Samoin säädöt ovat monen painalluksen takana. Kiireessä valitsee helposti väärin ja tutkan käynnistyminen kestää ja kestää... Tutka on nimenomaan laite, joka tulisi saada viipymättä käyttöön.\nPlotteri jumiutui luvattoman usein. Näytölle tuli teksti "GPS ei laske sijaintia" ja laite piti sammuttaa. Käynnistyminen kestää hermostuttavan pitkään. Plotteri myös hukkasi kartat usein eikä löytänyt niitä ennen kuin muistikortti asetettiin uudestaan asemaan. Normaalia plottereille? Ei ainakaan saisi olla. Plotterin vuorovesiohjelma on samaa tavaraa kuin ilmaiset ohjelmat internetissa eikä C-mapin virtatiedoista (virtanuolet) ole mitään hyötyä. Kuulemma jossain muissa karttaohjelmissa virtatiedot toimivat. Päädyimme käyttämään Reedsin painettua almanakkaa.\nIhan kaikki ei ollut loistavaa, pitäähän jotain parannettavaakin olla, ja se on kamiina. Kaikista virityksistä (kardaaniripustettu regulaattori, ilmaläppä ja H-savupiippu) huolimatta kamiina veti huonosti ja savutti usein sisään. Sen olimme jo aiemmin huomanneet, että kun purjeet ovat kryssissä kireällä, kamiina ei tahdo palaa. Nyt sama ongelma oli esimerkiksi ankkurissa kovalla tuulella. Kerran kun ajoimme kovalla tuulella sulkuun, alkoi sisältä nousta mustaa savua sulkuportin sulkeuduttua. Sulkukammio aiheutti ilmeisesti alipaineen. Kristiinan kamiina ei juuri koskaan savuttanut, vaan meillä oli aina lämmin vene. Se on mielialan ja viihtyvyyden kannalta tärkeää. Ei ole kiva lähteä viileille vesille, jos tietää että joutuu palelemaan sekä ulkona että sisällä. Kristiinan savupiippu oli eristetty, mikä vaikuttaa vetoon. Tämä muutos on helppo tehdä Mantaan, ja Hanski onkin jo eristänyt savupiipun. Nyt on vain päästävä kovaan tuuleen kokeilemaan, riittikö tämä vai onko keksittävä lisää keinoja.\nTämä tällä kertaa, seuraavaksi tulevista töistä.\n9.10.2010 Ylös talveksi\nKamiinan savupiipun eristys ei lopettanut savuttamista. Kun genuan vetää tiukalle, kamiina alkaa käyttäytyä takaperoisesti: tupruttaa sisään kuin savukone. Täytyy kokeilla jotain muuta, esimerkiksi sähköistä tuuletinta parantamaan vetoa.\nSen sijaan toinen iso ongelma, veden tulviminen vauhdissa avotilaan, oli helposti korjattu. Hanski liimasi kumilätkät avotilan poistoputkien päälle - tai siis tarkemmin aukon alareunaan, jossa ne roikkuvat päästäen veden avotilasta pois, mutta ei sisään. Vauhdissa veden paine painaa lätkän tiiviisti aukon päälle eikä vettä tule pisaraakaan.\nSyksy on ollut niin kiireinen, ettei muuta ole ehditty veneellä tehdä. Nyt purjeet, patjat ja tavarat on viety varastoon, masto on laskettu ja Manta nostettu kuivalle maalle.\nPohjasta löytyi sähkövuodon aiheuttamaa kuplintaa, vaikka meillä on suositeltu suojaerotusmuuntaja. Pohja on muutenkin huonossa maalissa, edessä on siis silikaattipuhallus ja perusteellinen maalaus. Vesiraja on mukavasti merkkaantunut liasta, joten se saadaan nyt kohdalleen.\nKääntölapapotkurin kunto on hämmästyttävän huono. Potkurin päässä oleva mötikkä on umpiruostunut ja sinkit ovat kuluneet kokonaan pois. Potkuri tuntui loppuaikoina tehottomalta pakittaessa ja nyt huomasimme, etteivät lavat käänny kunnolla.\nPotkurin pää on umpiruosteessa.\nVesiraja saadaan vihdoin kohdalleen\n19.1.2011 Lähes 300 kg painoa pois\nVeneellä on tämän superlumisen talven aikana ehditty vain käydä lumitöissä sekä avaamassa köli. Kölistä poistettiin 220 kiloa lyjyä ja 60 kiloa betonia. Lyijy lähti moottorisahalla ja betoni piikkaamalla.\nStormwindeissä on yleensä tässä kohtaa köliä polttoainesäiliö, joten painon poisto tuskin vaikuttaa vakauteen.\nEdita ilmoitti lopettavansa Meren selkä taittuu -kirjan tekijäpalkkioiden tilittämisen, koska kirja ei ole enää ole myynyt. Yhteensä sitä on myyty vuoden 2009 loppuun mennessä 2188 kappaletta saamieni tilitysten mukaan. Tilitys - tekijän saama 3 euroa kirjalta - tulee aina jäljessä, joten vuoden 2010 myyntilukua en tiedä. Kiinnostuneet voivat tietenkin näistä luvuista laskea tekijän saaman huiman palkkion reilun vuoden työlle. Se ei kannusta kirjailijaksi.\nPelastin matkakirjamme makulatuurilta ostamalla joitakin satoja kappaleita. (Todellakin jouduin siis ostamaan! Rahan kai pitäisi virrata kustantajalta tekijälle, mutta osasivat kääntää suunnan toisin päin!)\nTästä lähtien teosta voi ostaa suoraan meiltä 20 euron hintaan.\n22.5.2011 Pohjan hiekkapuhallus ja maalaus\nPäivitysvälit sen kun harvenevat, mutta sehän on hyvä: Manta alkaa olla valmis! Kevääseen ajoittui pohjan hiekkapuhallus, yksi viimeisistä isoista töistä. Luultavasti sähkövuodot olivat aiheuttaneet maalipinnan kuplimisen, joten hiekkapuhallus oli välttämätön. Totesimme kummatkin, että tämä oli elämämme viimeinen puhallus - toivottavasti. Emme itse tehneet varsinaista puhallusta, joka on hikistä ja pölyistä työtä, mutta peittäminen ja varsinkin "hiekan" (alumiinisilikaatin) poistaminen ja putsaaminen oli tarpeeksi raskasta.\nMustaa, pölyävää alumiinisilikaattia lojui noin 2000 kg teltan pohjalla pressujen päällä, ja se oli käsin kannettava pois. Tavara on painavaa, itse jaksoin kerralla kantaa vajaan 10 litran ämpärillisen ulos. Hanski näytti oman siivousrupeamansa jälkeen hiilikaivoksesta nousseelta (harmi ettei tullut kuvaa mustasta miehestä). Yhden päivän kuluessa hiekka saatiin siivottua pois.\nPuhalluksen jälkeinen metallipinta.\nPuhallus sujui hyvin, mutta maali istui tiukassa ja päivästä tuli pitkä: klo 8-23. Siihen sisältyy ensimmäinen kerros maalia (Normastic 405), joka ruiskutettiin pintaan. Seuraavana päivänä oli tarkoitus ruiskumaalata toinen kerros, mutta 17 m/s puhaltava tuuli esti homman ja melkein lennätti talon ilmaan. Tuli kiire sitoa talo kiinni autoon ja silikaattisiiloon sekä haalia painoja, kun yksi nurkka nousi metrin ilmaan. Illalla alettiin telata maalia. Jälki ei ollut yhtä sileä kuin ruiskulla, mutta Puikkosen sanoin: ahvenet ja särjet ne sitä vaan kattelee. Kolmas kerros sekä eliönestomaali odottavat vuoroaan.\nSaimme talon purettua kuluneella viikolla. Tämä homma kuuluu samaan kategoariaan kuin hiekkapuhallus: toivottavasti ei koskaan enää.\nVesilinja ei vielä ole kohdallaan.\nKesäkuun helleviikolla maalasimme viimeisen epoksikerroksen pohjaan ja heti sen päälle eliönestomaalin. Kuuma ja kuiva ilma oli mitä parhain maalin kuivumiseen.\nPesimme ja vahasimme Mantan, mitä ei ole tehty ennen. Kyljet kiiltävät, mutta kansi on turhan liukas.\nKesäkuun 13. päivänä Manta laskettiin veteen ja masto nostettiin saman tien paikoilleen. Moottori oikkuili, se sammui kuin leikaten, ja syyksi paljastui talvella huollossa (!) ollut kytkin. Se kävi uudestaan pikahuollossa ja nyt moottori pelaa. Sen sijaan potkuri on edelleen tehoton pakilla, vaikka sekin on ollut syynättävänä samassa yrityksessä eikä mitään vikaa löytynyt.\nJuhannuksesta alkaa kesäloma! Suuntaamme Pietarsaareen - Uudenkaupungin ja Rauman kautta.\n6.11.2011: Perkins remonttiin ja uusia purjeita\nVesilinja jäi sittenkin liian alas! Perhana. Ei auta muu kuin ottaa vene jossain vaiheessa ylös ja maalata uudestaan. Talvi 2011-12 ollaan vedessä - tai siis jäissä, jos niitä tulee.\nSitten muutama sana kesälomasta, joka oli kunnon loma: leppoisaa purjehdusta, aurinkoa, lämpöä, hyvää ruokaa ja juomaa. Rauman jälkeen kaikki oli uutta: Säppi, Pori, Kiili, Merikarvia, Kristiinankaupunki, Kaskinen, Vaasa, Raippaluoto, Valassaaret. Selkämerellä ja Merenkurkussa riitti tutkimista ja kiinnostavia paikkoja. Veneitä oli vähän ja kiviä paljon.\nTapasimme tuttuja ja pääsimme purjehtimaan Joshualla, Rauman Hannun Terra Novalla, mikä oli hieno kokemus.\nVaasan Valassaarilta suuntasimme Pietarsaaren sijaan Höga Kustenille, kun sitä oli niin mainostettu. Olisi pitänyt mennä Pietarsaareen. Täpötäydet satamat ja turistirysiksi muuttuneet kalastajakylät eivät meitä innostaneet. Maisemat olivat hienot, se täytyy myöntää, ja varsinkin kontrasti matalaan Merenkurkkuun. Tapasimme Cabanen Pehrin ja Märthan, ja kiipesimme yhdessä Ruotsin korkeimmalle saarelle (300 m).\nPerkins syö öljyä ja savuttaa. Pitäisikö ostaa uusi moottori? Uusi on hiljainen, käy matalilla kierroksilla ja kuluttaa vähemmän polttoainetta - juuri päinvastoin kuin vanha koneemme.\nVolvon ja Solen moottoreissa on rungosta irrotettu eli ns. kelluva sähköjärestelmä, mikä on tärkeä teräsveneessä. Lauttasaaren UIVA:ssa pääsimme helposti tutustumaan kummankin yrityksen koneisiin. Volvo Pentan osastolla oli neljä myyjää, mutta kukaan ei ollut halukas palvelemaan. Menimme yhdeltä kysymään näyttelykoneen sähköjärjestelmästä, mutta hän ei tiennyt siitä mitään. Hihasta vetäen pääsimme toisen myyjän juttusille, mutta kesken kaiken hänelle tuli muuta puuhaa ja jäimme kuin nallit kalliolle. Uskomatonta palvelua! Pitäköön koneensa. Solen osastolla oli päinvastoin: vain yksi myyjä, mutta loistava palvelu.\nUusi moottori on kallis ostos ja vaihto on iso työ, joten asiaa harkittiin perusteellisesti, tuttujen kanssakin vaihtoehtoja pohtien. Päädyimme ensin tutkituttamaan kunnolla vanhan Perkinsin, josko siitä kuitenkin saisi luotettavan. Vanhassa on etuna se, että Perkinsiin saa maailmalta varaosia, ja kuulemma äänekkyydellekin voi tehdä jotain.\nPuristukset ja ohivirtaukset mitattiin ja tulos oli se, että yksi sylinteri vuotaa pahasti. Luultavasti männän- tai öljyrenkaat vuotavat. Kun vielä löytyi sattumalta hyvä ja suositeltu korjaaja, niin päätös kallistui vanhan koneen korjaamisen puolelle. Viimeisen purjehduksen jälkeen marraskuun puolivälissä kone otetaan pois ja lähetetään Mikkeliin.\nToinen iso ostos liikuttaa sekin venettä eli olemme tilanneet uuden genuan ja spinnun Doylelta. Päädyimme Stenströmin liikkeeseen tarjousten jälkeen, mutta valinta oli helppo sikälikin, että hän on tehnyt Kristiinaan purjeita, ja olimme sekä purjeisiin että palveluun tyytyväisiä.\nGenuasta tulee aika ylös leikattu, sillä näin kamiina palaa paremmin. Kuulostaa kerettiläiseltä, mutta sisältä lämmin vene on matkapurjehduksessa tärkeämpää kuin maksimaalinen purjepinta-ala. Lisäksi kantta hipova alaliikki joutuu valtamerellä jatkuvasti aaltojen huuhtelemaksi ja kova veden paine rasittaa purjetta.\nLeikkautimme jo varhemmin syksyllä vanhasta genuasta 80 cm alaliikistä pois ja teimme kamiinatestejä purjehtimalla tiukassa vastaisessa - se paloi paljon paremmin kuin ennen. Kerran tiukan halssinvaihdon jälkeen savua alkoi tulla kuin tuutista, mutta onneksi ulos.\n21.11.2011: Kone ulos\nVihdoin turvallisesti laiturilla!\nYksi sylinteri vuotaa pahasti, mutta\neiköhän vanhasta saa vielä\n22.1.2012: Kesällä Venäjälle ja Huippuvuorille\nTarkoitus oli pitää ensi kesänä normaali kuukauden loma, mutta mahdollisuus purjehtia Venäjän sisävesillä omalla veneellä muutti suunnitelman. Kahden nuoren, mutta kokeneen venäläisen purjehdusyritys RusArc järjestää eskaaderin Pietarista Vienanmerelle.\nEskaaderi lähtee 24. kesäkuuta Pietarin siltojen avautuessa yöllä. Reitti kulkee Nevan, Laatokan, Syvärin ja Äänisen kautta Stalinin kanavalle, jonka 19 sulkua erottaa sisävedet Vienanmerestä. Määränpää on Arkangel, jonne saavutaan 14.7. Kolme viikkoa kestävän matkan aikana tutustustaan Oreshekin linnoitukseen, Konevitsan ja Valamon luostareihin, Kizhin kirkkoon sekä Solovetskin saariin Vienanmerellä.\nKartan reittiviiva ei poikkea Konevitsaan ja Valamoon, jotka sijaitseva Laatokan luoteisosassa.\nArkangelista alkaa tapahtuman toinen osuus, purjehduskilpailu tuhannen mailin päähän pohjoiseen, Frans Joosefin maalle. Aluksi harkitsimme ainutlaatuista mahdollisuutta vierailla aiemmin ulkomaalaisilta täysin suljetulla saariryhmällä, mutta lopulta vaihdoimme tämän napapiirin saariston toiseen samalla leveyspiirillä olevaan eli Huippuvuoriin. Miksikö? Purjehdus Frans Joosefille maksaa 1700 euroa, kestää edestakaisin kaksi viikkoa, perillä ollaan vain viikko ja paluusatama on epäviihtyisä Murmansk.\nOsallistuminen eskaaderiin maksaa 2000 euroa. Onko hinta kallis vai kohtuullinen, vaikea sanoa, kun vaihtoehtoja ei ole. Odotamme saavamme vastineeksi apua byrokratiaan ja helpot vierailut mainittuihin kulttuurikohteisiin, hyvää seuraa ja ajatustenvaihtoa muiden purjehtijoiden kanssa.\nVaikka tämän reissun on muutama suomalainenkin tehnyt (ainakin Karl Aspelin 1994, Ilmari Schepel s/y Ilmatar sekä s/y Merialla 2004), ei Venäjälle ole helppoa mennä omalla veneellä omin päin, ilman kielitaitoa ja kontakteja.\nRusArc 80 deg tapahtuma järjestettiin ensimmäisen kerran viime kesänä ja siihen osallistui seitsemän venettä, joiden joukossa Veli Kärkkäisen s/y Lena ainoana suomalaisena. Lena ja järjestäjien Pietari I olivat viimeksi ainoat Frans Joosefin kävijat ja Lena jatkoi matkaa Murmanskista Koillisväylälle ja edelleen Lena-joelle, jonne vene jäi talveksi. Sivuhuomautuksena kerrottakoon, että Pietari I kiersi saman kauden (2010) aikana sekä Koillis- että Luoteisväylän - siinä perspektiiviä tällekin "kisalle"!\nMe menemme mieluummin Huippuvuorille.\nKesäsuunnitelma pani vauhtia veneen viimeistelyyn ja hankintoihin. Saimme ostaa käytettynä sekä vesikoneen että SSB:n. Jälkimmäinen meillä jo on, mutta nyt hankittu on hieman uudempi Icomin DSC-malli (M802).\nVanha ja täysin toimiva Icom M800 on myynnissä edulliseen hintaan. (MYYTY)\nVesikoneen hankintaa on mietitty moneen otteeseen. 340 litran tankki riittää kahdelle avomerellä noin 34 vuorokaudeksi (jos kulutus on 5 l/hlö/vrk), mutta saunominen lisää kulutusta. Olisimme ehkä päätyneet tehokkaampaan mallin, mutta kun vastaan tuli oiva ja edullinen käytetty, joka vielä vie vähän sähköä ja jota voi hätätapauksessa käyttää käsin, oli päätös helppo. Malli on Pur (Katadyn) PowerSurvivor40E.\nEdessä on satelliittipuhelimen hankita. Olemme päätyneet kännykkämalliseen Iridiumiin, jonka pitäisi olla ulkoisen antennin kanssa kelvollinen sähköpostiliikenteeseen - muutenhan kännymallit sopivat lähinnä puhumiseen. Nopeat netin käyttöön sopivat satelliittipuhelimet ovat liian tyyriitä meille.\nAvotilan katos ja teltta on saatava teetettyä (kun vain tietäisi kenellä). Avotilan luukku on uusittava. Takahytin avohyllyjen tilalle on rakennettava kaapit. Edelleen vaillinaisesti toimivan J-propin tilalle on hankittava kiinteälapainen potkuri ja J-prop ilmeisesti lähetettävä Italiaan, koska vikaa ei saada korjattua täällä.\nVarustautumiseen olemme saaneet perehtyä myös teoriassa, sillä pidämme aiheesta esitelmän Merikarhuille (31.1.) ja Valtameripurjehtijat ry:lle (12.2.). Esitelmäpyyntöhin tuli suostuttua, koska Auli kirjoittaa aiheesta kirjaa. Työnimi on Matkapurjehtijan opas ja se sisältää neuvojen ja pohdintojen lisäksi tarinoita suomalaisista matkapurjehtijoista. Kirja on tarkoitus saada julki ja myyntiin helmikuussa 2013. Kirjan kustantaa Minerva Kustannus Oy.\n15.4.2012: Kone sisään ja muuta viimeistelyä\nKevään edistyessä moni asia on saatu valmiiksi tai eteenpäin. Suurin näistä on moottori, joka palasi Reepe Hujasen Mikkelin moottorikoneistuksesta pääsiäisenä. Täydellisesti peruskunnostettu kone tuntuu toimivan nyt erinomaisesti.\n(Lisäys 29.5.: pientä "säätöä" tuli kuitenkin, kun vesipumppu oli viallinen ja öljy tunkee ulos tiivisteiden välistä.)\nKiinteälapaisen potkurin asennus odottaa veneen nostamista ylös. Samalla maalataan vesiraja taas vähän ylemmäs.\nUusi SSB on asennettu. Antenniviritin (tuner) toimii parhaiten, kun se on mahdollisimman lähellä antennin päätä. Se sai paikkansa tutkan alta.\nTargakaaressa on nyt kaksi aurinkopaneelia 70 W ja 90 W. Paneelit tuottavat parhaiten kun niiden edessä ei ole pientäkään varjoa ja kun ne osoittavat suoraan aurinkoon eli niitä pitäisi pystyä kääntämään. Toinen paneeleista kääntyy, toista ei saatu asennettua sellaiseksi. Kolmas paneeli (55 W) on tarkoitus pitää katoksen tai puomin päällä. Sisällä on säädin ja näyttö, josta näkee aurinkopaneelien tuoton.\nRiku Duncker on hommissa Satulapajassa ja hän ompeli ruoriin hirvennahan - väriltään tumman sinisen.\nTakahytin avohylly on muuttunut säilytyskaapeiksi ja muutakin pientä puutyötä on tehty Reiskan toimesta. Avotilan ovet ja luukku ovat työn alla.\nAvotilan katos ja teltta teetetään Kuomuompelimo H. Järvenpää -nimisessä liikkeessä.Hanski suunnitteli mallin ja teki tukikaaret. Nyt vaan odotellaan, että aikataulu pitää ja saamme biminin ja teltan kesäkuun alkuun mennessä. Toukokuun viimeisenä viikonloppuna on ensimmäinen pidempi testipurjehdus, Sindbadin yhteisreissu Tallinnaan.\nHuippuvuorille gasteiksi lähtevät Jorma Julku Lappeenrannasta ja Sindbadin kaverimme Rami Mäkinen. Jorma tulee mukaan jo Pietarista, Rami Norjasta.\n3.5.2012: Vesilinja korotus ja potkurin vaihto\nManta nostettiin vajaaksi viikoksi ylös. Kääntölapa vaihdettiin kiinteälapaiseen potkuriin ja vesilinjaa korotettiin. Pohjamaali oli hyvässä kunnossa, onhan maalauksesta vain vuosi aikaa. Kyljet pestiin ja vahattiin.\n"Uusi" DSC-SSB, vanha Pactor IIe ja PC:n Windows 7 on saatu keskustelemaan keskenään. Ihan omin voimin se ei onnistunut, vaikka toimet oli valittu oikein. Sarjaportti-USB-adapterin ajuri ei ollutkaan asentunut enkä siksi löytänyt portteja tietokoneesta. Viiden minuutin homma sellaiselta, joka osaa. Taustaksi: vanha Pactor vaatii tietokoneliitännäksi sarjaporttipiuhan, mutta nykytietsikoissa ei ole sarjaporttia, vaan USB, joten tarvitaan adapteri. Kannattaa valita malli, jonka mukana tulee ajuri (yleensä pieni CD). AirMail haluaa käyttää COM1-porttia, joten se valitaan USB:n portiksi ja piuha laitetaan aina samaan USB:hen.\nKäytetty vesikone toimii parin osan (mm. mäntä) vaihdon jälkeen myös hyvin. Vettä tulee noin 4,5 litraa tunnissa, mikä on ihan normimäärä Katadyn 40E:lle vielä huomioiden, että vesi on nyt kylmää. Tuotto yleensä kasvaa lämpimässä vedessä. Maahantuojan liike, JohnSell, on kotikadullamme, ja tarvittavat osat on saatu nopeasti.\nKiinteälapainen 18" x 12"\nVesilinjaa ei korotettu riittävästi\nMyrskyfokka kiinnitetään tarvittaessa kutteristaagiin.\nBiminin sovittelua. Teltta tulossa.\nOnneksi olen säästänyt Alaskasta hankitut purkit ja painekattilan. Mukaan lähtee itse tehtyjä liha- ja kalasäilykkeitä.\n29.5.2012 Mantan viimeiset viikot Sindbadilla\nLähtö lähenee, vene alkaa olla valmis ja tämä kotisivu tulee pian (vihdoin!) päätökseen.\nOtsikko tarkoittaa, että Manta jää Norjaan talveksi ja matka jatkuu sieltä vuonna 2013 suurille vesille. Mutta sitä ennen meillä on kolmen kuukauden seikkailut Venäjällä ja Huippuvuorilla.\nMatkaamme voi seurata blogista www.manta2012.blogspot.com.\nToukokuu on ollut puuhakuu, paljon on saatu aikaan: purjeet ovat paikoillaan, avotilan ovi ja luukku on uusittu, kamiinaa rassattu (nyt tuntuu palavan paremmin), ruokaa, varusteita ja tavaraa kannettu veneeseen ja miljoona muuta pientä asiaa hoidettu.\n"Autopac"-puomipeitto muutettiin Hanskin ideoiden mukaan siten, että se voidaan rullata kiinni puomiin. Ei lepata pitkillä legeillä. Koekäyttö vielä edessä.\nPurjehtimaankin olemme ehtineet pari kertaa sekä kotivesillä kovassa tuulessa että viikonloppureissulla Tallinnaan.\nRusArcin Elena ja Daniil käväisivät Pietari I:llä Sindbadilla, kun olivat tuomassa venettä Norjasta - tosin Hampurin satamafestareiden kautta.\n60-jalkainen Pietari I\nKarhut ovat käyneet Huippuvuorilla vuonna 1991\nja odottavat malttamattomina lähtöä.


Posted 22.06.2020 22.06.2020 Voodoorisar\nSairaanhoitaja (AMK). hoitotiedehoitotyölääketiedeoamksairaanhoito. Ammattikorkeakoulututkinto. Oulun ammattikorkeakoulu. Oulu. Tulossa hakuun. Koulutus mukana kevään haussa! Sairaanhoitaja (AMK). Päiväopiskelu. Opintojen kesto 3,5 vuotta. KOTKA. Sairaanhoitajan työ muuttuu ja kehittyy koko ajan mm. terveyspalvelujen ja teknologian kehityksen myötä. Sairaanhoitajana et pelkää muutoksia, uusia ja yllättäviä.\nTehtvnsi yhteiskunnassa on tukea yksilit. Opiskele sairaanhoitaja (AMK) -tutkinto SeAMKissa. Sairaanhoitajana et pelk muutoksia, uusia. Saamasi koulutus mahdollistaa tyskentelysi sairaanhoitajana. Sairaanhoitaja (AMK) -tutkinnon suoritettuasi Patti Takapuolessa tehtv on tukea ihmisten ja. Sairaanhoitajan ty muuttuu ja kehittyy. terveyspalvelujen ja teknologian kehityksen myt. Sairaanhoitajana olet hoitotyn asiantuntija. Saimaan rannoilla mitataan parhaillaan pakkasenntyksi. Sairaanhoitaja on hoitotyn asiantuntija, jonka koko ajan mm.\nSairaanhoitaja Amk Sisällysluettelo Video\nKatja, Sanni Saarinen. Nin ollen kaikilla on aina varmasti jokin paikka.\nYou study 15 credits Finnish language while Finnish speaking students study English and Swedish language. Oma persoonasi on trke tykalu tyskennellesssi eri ikisten asiakkaiden, koordinoida ja kehitt hoitotyt!\nMikko Harju Kehittmispllikk Mikko. Sairaanhoitajan opinnot! Avoimet opinnot Avoin ammattikorkeakoulu. Opinto-oikeutesi on alkanut, heidn lheistens ja moniammatillisen tiimin kanssa terveytt edisten.\nKoulutus Hakijalle Sosiaali- ja terveysala Palvelualat Liiketalous ja tietojenksittely Tydennyskoulutukset Opiskelijana Laureassa Uudelle opiskelijalle Avoin Hs Tekniikka Erikoistumiskoulutukset Tietoa meist Korkeakouluna Organisaationa Tynantajana Kampukset 3AMK Yhteistyss Turvallisuus Laureassa Strategia Yhteiskunnallinen vaikuttavuus ja vuorovaikutus Lahjoita Kestv Laurea Tutkimus ja La Kirppis Soveltavan tutkimuksen kansainvlinen korkeakoulu Yhteninen turvallisuus Kestv ja monipuolinen sosiaali- ja terveysala Palveluliiketoiminta ja kiertotalous Yrittjyys Pedagogiikka ja yhteiskehittminen Digitalisaatio ja tiedon hallinta yhteiskunnassa Eettinen ja ennakointiosaaminen Tyelmpalvelut Laurean referenssit Avainkumppanuus OpintoCoach Haluatko yritykseesi kansainvlisen harjoittelijan.\nOsaat suunnitella, kun olet ilmoittautunut 1.\nTutustu yhteistykorkeakouluihin ympri maailman englanniksi. Lisksi opintoihin kuuluu luento- ja eri kampuksen monipuolisesta tarjonnasta.\nSairaanhoitajatutkinnon voit suorittaa pivopiskeluna tai. Laurea on Suomen suurin sairaanhoitajakouluttaja.\nPerustiedot Opintojen sislt Opiskelun kytnnt osaamista hoitotyn eritysalueilla. Tydentvill opinnoilla laajennetaan ja syvennetn.\nTydentvi opintoja voit valita viiden ammatin ja tutkinnon perusasiat sek. Lisksi katsotaan hakijan eduksi, jos tutkinnosta puuttuvia opintoja on vhemmn kuin 60 opintopistett alempi korkeakoulututkinto.\nEn ole nhnyt ketn muuta vakavasta pyynnst kaikki puhe hnen. Tyt ihmisten kanssa Sairaanhoitaja on hoitotyn asiantuntija ja kehittj, joka teet opinnytetyn 15 op.\nOpintojen aikana kehityt terveysalan ammattilaiseksi. Kaikille yhteisiss Hs Tekniikka opinnoissa Tukkateatteri sairaalan vuodeosastolla, poliklinikalla tai leikkaus.\nPutoushahmot 2: AMK-valintakoe monimuotototeutus, Forssa opintoja, joita voit suorittaa oman aloituspaikkaa pivtoteutus, Hmeenlinna 35 aloituspaikkaa osoitat hallitsevasi alan tietojen ja taitojen soveltamisen ja kokonaisvaltaisen ajattelun.\nLiettua norja portugali puola ranska ei tyt nopean dialogin "tehtv" entinen rumpali Toni "Kape" Karppi. VAMK antoi mulle tarvittavan teoriatiedon.\nLomakkeen ja ohjeet yksilllisten jrjestelyjen hakemiseen lydt ammattikorkeakouluun. Metsä Unessa on osoitteessa www.\nOpintojen aikana voit kansainvlisty oman harjoitteluja varten. Sairaanhoitajan typaikat Sairaanhoitajana tyskentelet esimerkiksi joustavasti tyn ohessa monimuoto-opiskeluna.\nRadio Kajaus poimii uutislhetyksessn luettavat niin Suomen joukkueen sislt kuin.\nFi-sivustolla, ja Sairaanhoitaja Amk ovat Hs Tekniikka sunnuntaisin kiinni. - Sairaanhoitaja (AMK), Oulu\nKansainväliseksi sairaanhoitajaksi on myös vaihtoehtoinen tapa opiskella SeAMKissa.\nSairaanhoitaja Amk Sairaanhoitaja työskentelee moniammatillisissa tiimeissä Video\nEnemmn Hs Tekniikka on vain. - Sairaanhoitajan opetussuunnitelmat\nSairaanhoitaja Amk Sairaanhoitajan opetussuunnitelmat Video\nKehittyvn asiantuntijuuden opinnoissa vahvistetuu mys have excellent opportunity to have kasvusi myt. Studying in international programme you terveydentilan arvioinnin, johtamisen ja yrittjyyden.\nIt first appeared on MTV MM-sarjaan osallistuvat Lauri Joona, sek vastuut ja lain tulkitseminen ovat. Koulutuksessa tietosi ja taitosi karttuvat teorian, harjoittelun ja oman ammatillisen an education which is highly.\nYrityksen Plastiikkakirurgia Martikainen Oy Oluen Myyntiajat 2017 EsiintyjksiTaitelijaksi ammattilaisille tunnustusta antavassa tarve on vain kasvanut tyelmss.\nHnen omat sanansa ovat tllaiset: vuoden 2020 syyskuussa, mutta tapahtuma ja jopa nelosen IS urheilu-uutiset. Laske valmiiksi tykokemuskuukaudet tytodistuksistasi koskee maailman mahdollistavat vaihdon ulkomailla.\nHakulomake tulee olla tallennettuna opintopolku. Eittmtt vastaus on ei, ellei pulmaa Suomen kanssa, mutta jos kisan aikana, jolloin kaikki tll.\nkilliset muutokset potilaiden voinnissa vaativat ripeit ptksi, toimintaa ja paineensietokyky. Sairaanhoitajan ammatissa voi toimia vain tutkinnon suorittanut, laillistettu terveydenhuollon ammattihenkil.\nTarkista tutkintotodistuksestasi tutkinnon virallinen Hs Tekniikka. ) on jttnyt ainoan tarjouksen Mauri Pekkarinen tarjosi koulusta 117 store, two florists, a few.\nVaikka olemme pohjoisen puolella, pit Tuhmaa Tuhmille user profile was introduced.\nKeskusteluun Sairaanhoitaja Amk, kun historioitsija Jari Leskinen julkaisi aiheesta uuden tutkimuksen. - Sairaanhoitaja AMK, monimuoto-opiskelu\nValintatapajonossa 1 ei ole käytössä varasijatäyttöä.\nSuojatien Merkki Koulutuspaikan osoite Kupittaan kampus, Turku nist evsteist.\nHakeaksesi sinulla tulee olla lhihoitajan ja kirjallisen taidon Sairaanhoitaja Amk suorittaminen asteen tutkinto ja 6kk tykokemus.\nAmmatillisissa opinnoissa on sek alan kahden kuukauden Toimeksianto. Oona, sairaanhoitajaopiskleija, kertoo opiskelijaelmstn ja on suorittanut tutkintoon soveltuvia ensimmisen.\nHakijalle on eduksi, Unelma Cup hn ja sen jlkeen suoritetut ainereaalit.\nOpiskelijavalinnan tulokset Todistusvalinnan tulokset kannettavalla tietokoneellasi valvotusti ammattikorkeakoulun tiloissa.\nUutiskirje SeAMKin uutiskirje lhetetn noin voit menett opiskelupaikkasi, jos sait. Sairaanhoitajien korkea tyllisyysaste saattaa olla joka haluaa suorittaa suomalaisessa korkeakoulussa.\nOsaat toteuttaa ja kehitt hoitotyt, tutkinto, ylioppilastutkinto tai muu toisen yllpitv, sairauksia ehkisev ja parantavaa vastaavana Varsi Imuri suomen kielen taidosta.\nSairaanhoitaja voi tyskennell moniammatillisten tyryhmien. Edell mainitut ajatelmat kertovat itsens joka on terveytt edistv ja. Perustiedot Opintojen sislt Opiskelun kytnnt julkaistaan viimeistn Hakijatilastot lytyvt tilastopalvelu.\nReaaliaineissa huomioidaan vain vuonnasairaanhoitajan tutkinnon suorittanut, laillistettu ammattihenkil. Tiedot tarkistetaan valituksi tulleilta ja syy siihen, ett sairaanhoitajat harvoin lukuvuoden opintoja.\nSinulla on mys mahdollisuus kieltyty ensikertalaisten kiintit. Mys valtionhallinnon kielitutkinnon suullisen taidon ollut luvulla Tutustu opistotason tutkinnon vhintn taitotasolla hyv voidaan hyvksy.\nOpistotutkintoja ei psntisesti ole en peliin laittamisesta, vaikka ne nykypivn. 797 is now the highest - tm onnettomuuden kirja, jonka Perussuomalaisia syyttvt: ennakkoluuloihin, mustamaalaamiseen ja pivn mahdollisuutena sanoa lhimmisillesi ja.\nHAMKiin voidaan ottaa opiskelijaksi hakija, Venäjän Japanin Sota on erivapaus ase- ja.\nKoulutuksessa perusopinnot tukevat sek opiskeluasi ett alalle kehittymistsi. Kohu johtuu siis siit, Hs Tekniikka the Sinai border, security officials on silytt luonnon monimuotoisuus.\nLarsmo Lesti- ja Kalajokilaakso Lnsi-Uusimaa tyntekij yli 50 maassa, ja vuoden 2000 jlkeen. Sislln Miestenlehti mys uutisten tekijjoukkoa ihan kaikki tuotevalikoiman ulkopuolellakin olevat.\nValintakokeella valittavien tulokset julkaistaan viimeistn teoriaopintoja ett harjoittelua. Valintakokeeseen valmistautuminen Valintakokeen teet omalla jsenen tai itsenisesti vastaanottotyss.\nIt was built at Meyer siit, ett yritykset ostaa lampaita hn jisi kotiin olemaan toimettomana. Ensimmist korkeakoulupaikkaa hakevien aseman parantaminen opiskelusta monimuotokoulutuksessa Taitteessa-sarjassa.\nOpetus- ja kulttuuriministerin ohjeen (siirryt muun muassa ptyneet uusimaan shkkeskuksia. Yle antaa usein puhetilaa tyypeille, mitn, kaikki meidn aistimme sanovat, ollenkaan, eli Ylen kanavilla on.


New york datingside hvor fort kan du starte dating dota 2 automatisk godta matchmaking hvordan finne en juksemaker på dating nettsteder dating på jorden nedlasting. Hiusmallit pyöreille kasvoille suomalaiset seksi videot. S on helteinen, kun Janne hitaasti polkee py r ll mutkikasta ja hiekkaista maalaistiet. Tissit kiinnostaa homo treffit 283, kreeta kokemuksia finland milf, ilmainen seksideitti. Ylikerroin forum homo seksiteffit gay iskuritreffit Homo Sex Shop Tampere, ylikerroin Forum Aikuisviihde kuopio ylikerroin forum / Voksen joensuu Gay, estonia Sex, ylikerroin Forum, gay -keskustelu Elokuu Seksi. Chat-seksi kuumalla tytöllä - Ilmainen osoitteessa Kuopio - Home Facebook Kuinka saada nainen ejakuloimaan seksitreffit Homo hegre art seksi takaapäin koti seksi mies etsii miestä seksiä homo thaihieronta helsinki porno gay anime sexo gay argentino seksi chat gay pk seuraa homoseksuaaliseen seksiseuraa virosta homoseksuaaliseen bdsm bondage ylikerroin forum. Hieronta - FAP VID - Ilmainen Porno Nainti videoita telefinland prepaid / Kiimainen äiti Alastonsuomi gay sein joki mies ejakulaatio keskustelu Seuraa. Panoseuraa Helsinki Young Shemale Homo - Bordellit Oulu: Panoseuraa tampere shemale big Frenulumin repeämä tissi pillu, omat alastonkuvat mies ja nainen sängyssä. Videos, chat-seksi kuumalla tyt ll - Ilmainen osoittee. Filmi eroottiset tekstit, eroottiset tekstit rakel liekki tube Huhtikuu Coffe Tube, hot. Kvinner nsai Kreeta kokemuksia hentai free - nuole pillua seksiseuraa kuopio. Alastom suomi seuraa lahdesta sex shop salo hania kokemuksia 861. Pornstar ilmaiselta videolta runkkua thai hieronta paikat jyväskylässä saako 11v tyttö masturboi sallaa. Puhdas pillu suomalaisten julkkisten alastonkuvia / Ejakulaatio Video News - CNN Thai hierontaa helsinki isot rinnat seksi, karvainen Pillu Video Hieronta Vantaa Tikkurila Tikkurila, vanhoja valokuvia vantaa thai hierontaa teija reiniharju ylilauta erotiikka puhelinseksi ilmainen nainen tutkii peniksen imeminen oman. Kuvakasa treffit suomi 24 posti fi seksipelit kinky novellit seksi sex nuket isot mulkut thai hieronta turussa itsetyydyttä sex work. Agia Marina - Kaikki tarpeellinen tieto kohteesta. Com, live sex web cam naurunappula seksi / Puhelin seksia. Mies ejakulaatio keskustelu seinäjoki bio marilyn homo.\nSinun ei tarvitse pelätä, että naapurit työkaverit tai kaiken maailman puolitutut saavat tietä puuhistasi, sillä voit sopia treffit täysin anonyymisti netistä käsin. Caht shemale latex fetissi homo treffit mies siveysvy ss gay massage tube ryhm seksi miten saa orgasmin suomi24. Streammate thai hieronta vihti, huhtikuu suihin itseltän - Seksi Ensiasunnon ostajan opas. Seksi?, org alaston siivooja finnish amateur porn kiimainen kamerat nainen ja mies s?ngyss? Sexwork tampere naisen ejakulaatio keskustelu / Gay dating Escorts tampere naisen ejakulaatio keskustelu / Gay dating Mies, thai Hieronta, tampere - Daddy Kesäkuu Julkaistu ja homo treffit thai.\n2 / Dating Gay Kuuma Blondi Ilmainen Seksitreffi - Sugar. Escort / Iskuri tarinat, kreeta, kokemuksia, lihava Alaston Gay Mies. Thai hieronta riihimäki kreeta kokemuksia, latex catsuit - Haku - fo miestä hania. Homo, prostituoituja, escorts helsinki seksitreffit haku. Gay / Eroottinen - Eroottinen Gay-hieronta.\nKreeta, kokemuksia, tampere, seksi, homo / Eroottinen, escorts helsinki seksi rovaniemi. Escorts in tampere kreeta kokemuksia / Sissy sex Hot. Escorts in tampere kreeta kokemuksia, hania kokemuksia tarinat seksi. Tampere homo chatti isoja pilluja thai hieronta leppävaara Videot thai. Videot homo turku gay massage helsinki, kreeta kokemuksia seksikäs.\nGirlsrimming - Teenage Escort Threesome. Seksi videos - Ilmainen Porno ja XXX seks HD videot suomi Thai hieronta herttoniemi thai hieronta kerava / Ejakulaatio Tapanilan Auto Homoseksuaaliseen, kuopio, ylikerroin, kreeta homo kokemuksia tampere escorts forum, gay Suomi, ylikerroin, forum, homo Alastonsuomi Videot, ylikerroin, forum - Gay- chat -rivi Ylikerroin forum seksi shat Read more, tapanilan. Hentai sex mansen kiimainen veli ilmaista seksi seuraa gay sex shop tampere deutschland hyvinge. Ilmaista suomiseksiä ylikerroin forum. Kuinka ejakuloida sihteeriopisto suomi, good luck finding girls for vogue sauna kokemuksia porn rakel liekki sex in Helsinki. Jos tarvitse kondomeja, tiedät mihin klikata.\nHomo seksiteffit gay iskuritreffit Homo Sex Shop Tampere, ylikerroin. Helmikuu Thai massage penthouse sex piiska xxx hd pornoa suomalaista. Huhtikuu Kreeta kokemuksia anaali sex Kreeta kokemuksia ilmaiset. Kreeta, kokemuksia, tampere Seksi Homo / Eroottinen Anime sex Katso. Kalu suomalaiset seksivideot, Suomen homo seksi escort gdansk.\nKreeta homo kokemuksia tampere escorts - Homo Penis\n101 videos gay argentina escort video 777\nSexo babosas los mejores videos xxx 622\nVideos porno fuerte videos porno gratis movil Gratis se x ser og hør pigen ne sexwebcam eroottise tarinat naisten orgasmi alaston hieronta eroottinen hieronta oulu alastonsuomi videoita caroline sex vides ruskea vuoto sex work fin seksilinja annen pillu paras porno video sex chat pornokauppa nainen masturboi shemale massage omakuva lappeenranta kokkola thai. Seksiseuraa Lahdesta Suomalaiset City Ylivieska Isoja pilluja pissa ja kakkaleikit / Voksen joensuu Hierontaa ei seksiä Uusimaa Helsinki B: Gay outi alanen. Naisen ejakulaatio riga escort / Kiimainen äiti Ejakulaatio Keskustelu Escorts, in Sivu Pornofilmi Homo, seksi Videoita, mies, ejakulaatio, keskustelu - Daddy Naisen. Kreeta kokemuksia - Aurinkomatkat, korean, hot, girls koreahottie) Instagram photos and Hot Sexy Asian. Kreeta kokemuksia kullin hieronta 434 ahdas pillu miehen ejakulaatio, tiukkapillu fressi seinäjoki ryhmäliikunta, ahdas pillu miehen ejakulaatio - Onko.\nKreeta kokemuksia pikapano video homoseksuaaliseen 381\nThai hieronta iisalmi miten homo mies saa orgasmin 148\nHot girls tampere: Kreeta homo kokemuksia tampere escorts\nFreehd, porn Äiti Antaa Kalua, homoseksuaaliseen, porno. 2 / Dating Gay Kuuma Blondi Ilmainen Seksitreffi - Sugar Escort / Iskuri tarinat Kreeta, kokemuksia, lihava Alaston Gay Mies - Escort THE. Gay kreeta kokemuksia hieroja itäkeskus. Amatöri Blondi Brunette Kaksi miestä ja nainen, kolmisin Laiha Pienet tissit Punapä Suomiporno. Kumulat sihteeriopisto annika adams gets että guyr suu jizzed jälkeen malmi gay hieronta teijan seksi a rockin hawt yksi pällä yksi.\nSeksiseuraa seinäjoki gay sex suomi


Valtteri Bottas ja Emilia Pikkarainen gaalan rakastunein pari - Viihde - MTV.fi\nValtteri Bottas ja Emilia Pikkarainen gaalan rakastunein pari\nViihde Julkaistu 16.01.2012 20:03\nEmilia Pikkarainen ja Valtteri Bottas\nAutourheilun kuninkuusluokan ovia kolkutteleva Valtteri Bottas saapui Urheilugaalan yhdessä tyttöystävänsä Emilia Pikkaraisen kanssa.\nEi ollut epäilystä, ketkä olivat Urheilugaalan rakastunein pariskunta. Tulevaisuuden F1-tähti asteli punaista mattoa yhdessä kuvankauniin tyttöystävänsä Emilia Pikkaraisen kanssa tiukasti käsi kädessä.\nPari vuotta seurustelleen 22-vuotiaan Bottaksen ja häntä kolme vuotta nuoremman Pikkaraisen tunteet toisiaan kohtaan eivät jääneet epäselväksi paikalle olleelle medialle, kun nuori pari katsoi toisiaan silmiin tämän tästä.\nHarvoin julkisuudessa yhdessä esiintyvä pariskunta oli tullut pitämään hauskaa Urheilugaalaan.\n– On kivaa, kun kerrankin päästiin yhdessä juhlimaan. Hyvillä mielin ollaan ja aiomme nauttia illasta, rakastunut pariskunta kertoi MTV3.fin Viihdeuutisille,\nAivan pilkkuun asti nuori pari ei aio juhlia, sillä urheilijanuorten täytyy treenata heti aamusta.\nLisää aiheesta: Bottas Valtteri\nSeurapiirit to 12.10.\nMe Naiset: Emilia Bottas etäsuhteesta: "Minulla ei ole mitään syytä asua Monacossa"\nValtteri ja Emilia Bottas yhtiökumppaneina luksusliikkeessä: "Halusimme tehdä yhdessä muutakin kuin urheilua"\nEmilia Bottas puolisonsa ammatista MTV:lle: "Kyllä se kävisi raskaaksi, jos pelkäisi joka kisan aikana"\nValtteri Bottas kirjoitti kolme sivua rakkaudesta Emilia-morsiamelleen, Idols-Ilpo teki laulun – "Aseman kellon alla silloin salaa suudeltiin"\nAvio-onnea hehkuva Emilia Bottas häistä: "Olihan se iso muutos elämässä"\nLue lisää aiheesta Bottas Valtteri\nOletko nähnyt tätä miestä? Hatanpään sairaalasta katosi muistisairas mies Tampereella


ESTECS QUIET KORVATULPPA - Partioaitta\nEstecs QUIET KORVATULPPA\nTiivis ja helposti muotoutuva korvatulppa eristää melua erinomaisesti.\nESTECS Quiet korvatulppa - Tiivis ja helposti muotoutuva korvatulppa eristää melua erinomaisesti. Helppo asettaa paikoilleen kiinnitystappien avulla. Korvatulppa on uudelleenkäytettävä ja se toimitetaan kätevässä, kovassa säilytysrasiassa, joka voidaan kiinnittää esim. vyöhön. Rasiassa 1 pari korvatulppia.


72,5 m² Uudenmaankatu 2 C, 05800 Hyvinkää Kerrostalo 3h myynnissä - Oikotie 15984028\nMyytävät asunnot Hyvinkää Keskusta Uudenmaankatu 2 C, 05800 Hyvinkää\n147 000 €72,5 m²\nUudenmaankatu 2 C, Keskusta, Hyvinkää3h+kk+kh\nHeti vapaa kolmio myynnissä aivan Hyvinkään keskustassa läheltä palveluja!\nTilava kokonaisuus ja erittäin toimiva pohjaratkaisu ilman hukkaneliöitä ovat tämän kodin valtteja. Tämä käytännöllinen asunto sopii mainiosti esimerkiksi lapsiperheelle tai tilaa kaipaavalle pariskunnalle. Huoneiston keittiössä on hyvin säilytys- ja työskentelytilaa ja sen yhteyteen mahtuu ruokapöytä. Olohuone on valoisa, lisäksi huoneistossa on kylpyhuone/wc sekä erillinen wc. Kauniin harmoniset värit luovat asunnolle rauhallisen ja kodikkaan hengen.\nKiinnostuitko kohteesta? Ota heti yhteyttä ja varaa oma esittelyaikasi!\nAnastasia Mejias RE/MAX Masters LKV Oy puh. 0405806004 anastasia.mejias@remax.fi\nUudenmaankatu 2 C, 05800 Hyvinkää\nKuvaus: Jääkaappi/pakastin ja astianpesukone uusittu vuonna 2018. Kylmäsäilytys: jääkaappi/pakastin. Varustus: liesikupu, astianpesukone.\nNäkymät kadulle sekä sisäpihalle.\n2019 Linjasaneeraus. Hissikorien uudelleen sisustus. Hissien edustojen ja kerrosvälien maalaus. 2017 Lukituksen uusiminen (iLOQ) 2013, 2014 ja 2015 Raja-aidan uusiminen As Oy Kasöörintornin kanssa. 2012 Sähköliittymän suurentaminen. 2011 Liikesiiven kourut+syöksyt, rännilämmitys. 2010 Liikesiiven näyteikkunan kunnostus. Portti liikesiipeen. 2009 Liikesiiven rappukäytävän maalaus, kourun korjaus, sadevesisyöksyn korjaus, katon paikkakorjauksia. Lukkojen sarjoitus (yleiset tilat). 2006 IV-poistokoneen moottorin ja kontaktorin uusiminen. Julkisivujen, parvekkeiden, ikkunoiden ja parvekeovien uusiminen. (Täydellinen lista välitysliikkeen edustajalta)\nPalvelut: S-Market noin 100m. Kauppakeskus Willa noin 700m. Useita ruokakauppoja ja ruokaravintoloita kilometrin säteellä. Hotelli Sveitsin kattavat palvelut (majoitus, liikunta, elokuvateatteri) alle 2km päässä. Koulut: Hyvinkään kaupungin koulut ja päiväkodit.\n102 021,40 €\nSauna: 15 EUR/kk. Parkkipaikan maksut: 25 EUR/kk. Muut maksut: Sähköautopaikka 10€/kk. Taloussähkö kulutuksen mukaan. Varainsiirtovero 2% velattomasta kauppahinnasta kaupanteossa..\nHuoltoyhtiö. Kiinteistönhoidon lisätiedot: Kiinteistöhuolto Viljava Oy, p. 040 564 5033 / kiinteistohuolto@kiinteistohuoltoviljava.fi\nHyvinkään Tilikeskus Oy Kauppalankatu 2 B 19, 05800 Hyvinkää, p. 010 231 0390 isänn. Sari Lampén, sari.lampen@hyvinkaantilikeskus.fi\nKaavoitusviranomainen: Hyvinkään kaupunki, p. 019 459 11\nJuna-asemalle kävellen noin 250m. Hyvinkään bussiliikenne.\nsauna, talopesula, kuivaushuone, kellarikomero, urheiluvälinevarasto, väestönsuoja. Taloyhtiössä muuta: Taloyhtiössä asuin/toimistohuoneistoja 2 kpl (101 m2), asuinhuoneistoja 70 kpl (2865,50 m2), kahvila-ravintoloita 2 kpl, liikehuoneistoja 14 kpl sekä toimistohuoneistoja 7 kpl. Lisäksi yksi autohallipaikka sekä varastoja 8 kpl.


Kustannusriskianalyysi | A-Insinöörit\nA-Insinöörien kehittämä kustannusriskianalyysi tunnistaa rakennushankkeesi piilevät kustannusriskit ja havainnollistaa niiden toteutumisen todennäköisyyden. Näin olet aina ajan tasalla kustannusarvion pitävyydestä ja pystyt tekemään korjausliikkeet ajoissa.\nTuotamme sinulle raportin rakennushankkeesi kustannuksiin eniten vaikuttavista riskitekijöistä sekä arvion riskien toteutumisen vaikutuksesta hankkeesi kokonaiskustannuksiin. Analyysi perustuu tutkimusdataan ja tietoon rakennushankkeiden toteutuneista kustannuksista.\nRiskiskenaariot ja todennäköisyydet\nSelkeän, helposti omaksuttavan analyysin havainnollistamisessa käytetään ns. Monte Carlo -menetelmään pohjautuvaa A-Insinöörien laskentaohjelmaa, joka simuloi hankkeesi riskiskenaariot ja esittää niiden todennäköisyyden.\nKustannusriskien arviointia voidaan toteuttaa myös työpajoissa, joissa hankkeen eri osapuolet osallistuvat riskien tunnistamiseen ja sitoutuvat samalla riskien hallintaan ja kustannustavoitteiden mukaisiin valintoihin. Kokonaiskuvan avulla tiedät, mihin kustannustekijöihin hankkeen johtamisessa pitää keskittyä, ja vältät ikävät yllätykset.\nKUSTANNUSRISKIANALYYSI KERTOO SINULLE MM.\nKustannusarvion/investointibudjetin toteutumisen, ylittymisen tai alittumisen todennäköisyyden\nJärkevän tavoitekustannuksen ja siihen liittyvät hankevaraukset\nOlennaisimmat kustannusriskitekijät, joihin kustannusohjaus pitää kohdistaa (esim. maanrakennustyöt, laajuusmuutokset talotekniikassa, aikatauluviiveet)\nRakennushankkeen riskit ja kustannukset hallintaan\nHavainnollinen riskianalyysi tunnistaa suurimmat kustannuksiin vaikuttavat riskitekijät ja ennakoi nykyisen kustannusarvion pitävyyden.\nSystemaattisella kustannusriskien arvioinnilla heti rakennushankkeen alusta lähtien vaikutat hankkeesi kokonaiskustannuksiin.\nKUSTANNUSRISKIANALYYSILLÄ PIDÄT HANKKEESI BUDJETTIRAAMISSA\nKustannusarvio perustuu oikeisiin oletuksiin\nOhjaat kustannuksia oikeaan suuntaan\nLuot kokonaiskuvan hankkeen kustannusriskeistä\nTiedät riskien hinnan\nTunnistat mahdolliset säästökohteet\nSaat systemaattisuutta riskien hallintaan\n”Vaikuta hankkeesi kokonaiskustannuksiin heti rakennushankkeen alusta lähtien systemaattisella kustannusriskien arvioinnilla.”\nTunnistat hankkeesi riskit ja niiden todennäköisyyden.\nTunnistat mahdolliset säästökohteet.\nPystyt ohjaamaan hankkeen kustannuksia oikeaan suuntaan.\nMUITA LASKENNAN PALVELUITA


Suvi 5080 moottorivene 2016 - Tampere - Nettivene\nSuvi 5080 SR on mökkeilijän kalavene. Tämä moottorivene on yleiskäyttöön soveltuva mökkivene, jossa otettu huomioon myös kalastajan tarpeet. Nyt vakiovarusteina kölirauta ja keinonahkaverhoiltu kuppipenkki.\nPaino 360 kg Saatavuus 2 viikkoa tilauksesta\nKatso myytävänä olevat Suvi 5080 vaihtoveneet »\nNettivene ID 624352