TALVIRENGASHINNASTO. Michelin Henkilöauton, SUV-/4x4- ja jakeluauton renkaat. Tuoteluettelo - PDF\nTALVIRENGASHINNASTO. Michelin Henkilöauton, SUV-/4x4- ja jakeluauton renkaat. Tuoteluettelo\nDownload "TALVIRENGASHINNASTO. Michelin 2012. Henkilöauton, SUV-/4x4- ja jakeluauton renkaat. Tuoteluettelo"\n1 TALVIRENGASHINNASTO Michelin 2012 Henkilöauton, SUV-/4x4- ja jakeluauton renkaat Tuoteluettelo\n2 2 TUOTELUETTELO 2012 SISÄLTÖ Asiakaspalvelu Sivu 3 Renkaiden merkintäjärjestelmä - Uusi EU-lainsäädäntö.. Sivu 5 Michelin talvirengashinnasto Sivu 11 Automallien erityisrenkaat Sivu 18 BFGoodrich talvirengashinnasto Sivu 20 Vaihtoehtotaulukko henkilöauton renkaat Sivu 24 Vaihtoehtotaulukko SUV- ja 4x4-renkaat Sivu 26 Käyttösuositukset Sivu 28 Sivu 11 Sivu 20\n3 3 asiakaspalvelu Jälleenmyyjille Portaalista löydät viimeisimmät uutiset, tietoa renkaista ym. Voit ladata siitä myös sähköisiä hinnastoja, kuvia, logoja, ilmoituspohjia ym. Portaalin kautta voit myös tilata painotuotteita, mainosvaatteita ja -tuotteita. Online-rengastilauksiin sekä varasto- ja toimitusaikatiedusteluihin pääset klikkaamalla portaalilla olevaa Bibserve-linkkiä. Kuluttajille Kotisivultamme: - Löydät viimeisintä tietoa Michelin-renkaista. - Voit tutustua kätevään Rengasvalitsin -toimintoon. Sen avulla löydät autoosi parhaiten soveltuvat renkaat ja oikeat ilmanpaineet. - Voit ottaa yhteyttä rengasasiantuntijaamme, joka käsittelee kysymykset ja tuotereklamaatiot. Sivustoamme voit lukea myös mobiiliversiona. Tutustu BFGoodrichin rengasvalikoimaan ja menestykseen kilparadoilla.\n4 4 asiakaspalvelu Kysy Michelinin rengasasiantuntijalta - verkkopalvelu jälleenmyyjille ja kuluttajille! Lähetä kysymyksesi meille suoraan Internetissä! Kehen pitäisi ottaa yhteyttä, jos on kysyttävää renkaista? Michelin-renkaiden jälleenmyyjänä voit aina kääntyä Michelin-edustajasi puoleen, mutta joskus on hyvä olla myös vaihtoehto erityisesti, kun kyseessä on kuluttajalta tuleva kysymys. Internet-palvelumme on hyvä apu tällaisissa tapauksissa. Mene osoitteeseen ja klikkaa Ota yhteyttä Micheliniin. Kirjoita kysymyksesi ja lähetä se meille. Tavoitteenamme on vastata kysymyksiin 48 tunnin sisällä. Useimpiin yksityisiltä henkilöiltä tuleviin kysymyksiin vastaus löytyy nopeasti. Parasta tietenkin on, jos ehdit itse antaa asiakkaille vastaukset, mutta erityisesti sesonkiaikoina voit hyvin siirtää tämän tehtävän rengasasiantuntijoillemme. Kotisivultamme löydät vastauksia usein esitettyihin kysymyksiin, muun muassa koskien oikeita rengaspaineita ym. Rengasasiantuntijamme käsittelevät myös kuluttajien ja jälleenmyyjien tuotereklamaatioita koskevat kysymykset. Rengasasiantuntijamme tavoitat myös puhelimitse: Puh: Aukioloajat: Ma-Pe (suljettu lounasajan ) Kuluttajapalvelu\n5 RENKAIDEN MERKINTÄJÄRJESTELMÄ - Uusi EU-lainsäädäntö 5 Miksi suositella Micheliniä? Michelin ottaa askeleen pidemmälle: Turvallisuus + + = Kestävyys Polttoainesäästö Michelinin, eurooppalaisten kuljettajien suosiman rengasmerkin* ansiosta, sinun ei tarvitse tehdä valintaa turvallisuuden, kestävyyden ja polttoainesäästön välillä. * TNS Sofresin kysely v kuudella tärkeimmällä markkina-alueella opassa. Turvallisuus Turvallisuus on Michelinille aina tärkeintä. Michelin on osallisena eri turvallisuusprojekteissa tekemällä tiivistä yhteistyötä maailman suurimpien liikenneturvallisuusjärjestöjen kanssa.varmistaakseen parhaan suorituskyvyn Michelin haluaa tarjota renkaat, joilla voi ajaa turvallisesti kaikissa sääolosuhteissa. YKKÖNEN TURVALLISUUDESSA** Kestävyys Michelin pitää myös tärkeänä tuoteominaisuutena renkaiden kulutuskestävyyttä, joka ei ole mukana merkinnässä, mutta joka on autoilijoille erittäin tärkeä kriteeri, sillä se vaikuttaa suoraan rengastalouteen. Markkinoilla myytävien renkaiden kulutuskestävyys vaihtelee paljon: ero kestoiässä samankokoisten renkaiden välillä voi olla vähintään kaksinkertainen. TÄMÄ ON ENEMMÄN KUIN VUOTUINEN AJOKILOMETRIMÄÄRÄ KESKIVERTOAUTOILIJALLA! YKKÖNEN KESTÄVYYDESSÄ*** Polttoainesäästö YKKÖNEN POLTTOAINESÄÄSTÖSSÄ*** ** MICHELIN on eurooppalaisten kuluttajien eniten arvostama rengasmerkki (TNS Sofresin v tekemä kuluttajakysely kuudella tärkeimmällä markkinaalueella opassa), kun huomioidaan : - Turvallisuus märällä tienpinnalla. - Liikenneturvallisuuden edistäminen. *** Verrattuna tärkeimpiin kilpailijoihin. Laskelma perustuu TÜV SÜDin v ja 2011 tekemien vierinvastustestien tuloksiin kunkin tuoteryhmän myydyimmissä rengasmalleissa markkinoilla saatavilla olleilla renkailla.\n6 6 RENKAIDEN MERKINTÄJÄRJESTELMÄ - Uusi EU-lainsäädäntö Mikä on uuden lain tarkoitus? Päätavoite: Parantaa tieliikenteen turvallisuutta ja kustannustehokkuutta sekä vähentää ympäristöhaittoja edistämällä polttoainetehokkaiden, turvallisten ja äänettömämpien renkaiden käyttöä. Auttaa kuluttajaa renkaiden vertailussa ja valinnassa kolmen kriteerin perusteella: Polttoainetehokkuus Märkäpito Ulkoinen vierintämelu EU-lainsäädäntö tulee voimaan 1. marraskuuta 2012 asetus koskee henkilö- ja jakeluauton sekä kuorma- ja linja-auton renkaita, jotka on valmistettu jälkeen. Asetus ei kuitenkaan koske kaikkia renkaita. Sen ulkopuolelle jäävät muun muassa nastarenkaat, pinnoitetut renkaat, museorenkaat, kilparenkaat ja väliaikaisesti käytettävät vararenkaat. MICHELIN kannattaa uutta lakia Renkaiden merkintäjärjestelmä on tärkeä projekti, joka ohjaa markkinoita oikeaan suuntaan antamalla kuluttajille objektiivista tietoa renkaiden ominaisuuksista ja helpottaa ostopäätöksen tekemistä. Kolme kriteeriä Polttoainetehokkuus 1 2 Märkäpito 3 Ulkoinen vierintämelu Kuinka mittausarvot määritetään? Rengasvalmistajat ja -maahantuojat ilmoittavat itse omien rengasmerkkiensä tiedot sovittujen testausmenetelmien mukaisesti. EU-jäsenvaltioiden määräämät viralliset mittauslaboratoriot tarkistavat ilmoitetut tiedot. Testausmenetelmät on määritelty kaikille yhdenmukaisesti ja niitä tulee noudattaa. Kaikissa testauksissa on noudatettava määrättyjä raja-arvoja koskien mm. lämpötiloja, veden syvyyttä ja nopeutta. Michelin esimerkiksi suorittaa kaikki märkäpidon jarrutustehotestinsä seuraavissa olosuhteissa: Kesärenkaat noin 20 C -lämpötilassa Talvirenkaat noin 7 C -lämpötilassa Raskaan kaluston renkaat (ympärivuotisessa käytössä olevat) 7 C 25 C -lämpötilassa Huom! Merkintä ilmoittaa jarrutustehon märällä tiellä myös nastattomille talvirenkaille. Tämä tieto voi olla harhaanjohtava, sillä se ei huomioi renkaan pitoa jäisellä ja lumisella tiellä.\n7 7 Luokittelukriteerit 1 Polttoainetehokkuus: 7-portainen asteikko A:sta (paras) G:hen (heikoin). Vaikka tulokset voivat vaihdella ajoneuvon ja sääolosuhteiden mukaan, A-luokitetun ja G-luokitetun arvon välinen ero rengassarjaa kohti voi merkitä polttoaineenkulutuksen vähenemistä jopa 7,5%:lla* tai vielä enemmän raskaan kaluston kohdalla. *Komission asetuksen EY 1222/2009 vahvistamien testausmenetelmien mukaan mitatut tulokset. Lähde: Komission lainsäädännön vaikutusten arviointi SEK(2008) Märkäpito (jarrutuskyky märällä tiellä): 7-portainen asteikko A:sta (lyhin jarrutusmatka) G:hen (pisin jarrutusmatka) Vaikka tulokset voivat vaihdella ajoneuvon ja sääolosuhteiden mukaan, ero A- ja G-luokan rengassarjan välillä voi merkitä jopa 30 % lyhyempää jarrutusmatkaa täydessä jarrutuksessa (esim. 80 km/h kulkevan henkilöauton jarrutusmatka voi olla jopa 18 m lyhyempi)*. *Komission asetuksen EY 1222/2009 ja siihen tehdyn muutoksen EY 228/2011 vahvistamien testausmenetelmien mukaan mitatut tulokset. Lähde: Komission lainsäädännön vaikutusten arviointi SEK (2008) Ulkoinen vierintämelu: Desibeleissä ilmoitetun vierintämeluarvon (dba) lisäksi merkinnässä on symboli, joka luokittelee renkaan melutason suhteessa nykyisiin säännöksiin. - Kolme ääniaaltoa: renkaan melutaso ylittää tulevan EU -raja-arvon mutta on voimassaolevan direktiivin mukainen (2001/43 EY). - Kaksi ääniaaltoa: renkaan melutaso on tulevan raja-arvon ja 3 db alemman arvon välillä. - Yksi ääniaalto: renkaan melutaso on vähintään 3 db alle tulevan raja-arvon (hiljainen rengas)* Huom! Ulkoinen vierintämelu ei ole täysin vertailukelpoinen ajoneuvon sisällä havaitun melun kanssa. *Komission asetuksen EY 1222/2009 vahvistamien testausmenetelmien mukaan mitatut tulokset. Lähde: Komission lainsäädännön vaikutusten arviointi SEK(2008) 2860.\n8 8 RENKAIDEN MERKINTÄJÄRJESTELMÄ - Uusi EU-lainsäädäntö Asetuksen soveltaminen Rengasvalmistajien ja -maahantuojien velvollisuudet Mittausarvojen on oltava näkyvillä: Renkaan kulutuspinnassa olevassa tarrassa sekä jokaisen yhden tai useamman renkaan toimituserässä. Kaikessa henkilö-, jakelu- ja kuorma-auton renkaita koskevassa teknisessä mainosmateriaalissa sekä internetsivustolla. Ajoneuvonvalmistajien velvollisuudet (automaahantuojat ja jälleenmyyjät) Kun kuluttajalla on autoliikkeessä mahdollisuus valita, millaiset renkaat uuteen ajoneuvoon asennetaan, hänen on saatava tieto rengasmerkinnän arvoista ennen ostopäätöksen tekoa. Rengasjälleenmyyjien velvollisuudet (rengasliikkeet, autoliikkeet ym.) Myyntipisteessä esillä olevissa renkaissa on oltava rengasvalmistajan toimittama joko kulutuspintaan kiinnitetty rengasmerkintätarra tai niiden välittömässä läheisyydessä on oltava painetussa muodossa oleva luokittelumerkintä. Mikäli rengas ei ole kuluttajan nähtävissä myyntipisteessä, on EU-rengasmerkinnän tiedot esitettävä hänelle muulla tavoin (tuote-esitteissä ja hinnastoissa). Myyntipisteessä saatavilla olevan tiedon lisäksi EU-rengasmerkinnän tietojen tulee ilmetä laskussa tai laskun liitteenä olevassa selvityksessä. Myyntipisteen velvollisuudet, mukaanlukien verkkokaupat: 1. marraskuuta 2012 alkaen kaikissa renkaissa, jotka on valmistettu 1. heinäkuuta 2012 jälkeen, on oltava näkyvillä seuraavat tiedot: 1/ Värillinen luokittelutarra (valmistajan tai maahantuojan toimittama) 2/ Jälleenmyyjän on annettava tieto rengasmerkinnän arvoista asiakkailleen ennen ostopäätöksen tekoa. 3/ Rengasmerkintää koskevat tiedot on ilmoitettava kaikessa teknisessä mainosmateriaalissa. 4/ Jälleenmyyjän tulee antaa kuluttajalle rengasmerkintää koskevat tiedot laskulla tai laskun liitteenä ostohetkellä.\n9 9 MICHELIN ja rengasmerkintä Rengasmerkintä Helpottaakseen jälleenmyyjien ja kuluttajien tiedottamista Michelin merkitsee heinäkuusta 2012 lähtien kaikki EU-alueella myytävät henkilö- ja jakeluauton renkaansa (asetus 1222/2009) rengasmerkintätarralla. Tämä koskee yhtymän kaikkia tuotemerkkejä. Tiedottaminen asiakkaalle: Suoraan laskulla tai laskun liitteenä. Ilmoita mittaustuloksen arvo ja luokittelukriteeri. Noudata asetuksessa määrättyä järjestystä: - Polttoainetehokkuusluokka (kirjaimet A- G); - Märkäpitoluokka: (kirjaimet A-G) - Ulkoisen vierintämelun mittausarvo (desibeleinä): 2-numeroinen luku - Vierintämeluluokka: 1-3 merkkiä Viittaa voimassaolevaan asetukseen EY 1222/2009 Kotisivuilla: Tekniset tuoteargumentit: noudata rengasmerkinnässä olevaa järjestystä. Viittaa voimassaolevaan asetukseen: EY 1222/2009. Anna myös linkki opan kumi- ja rengasteollisuuden järjestön sivuille: Tuote-esitteissä, hinnastoissa ja teknisissä esitteissä (mukaan lukien Internetistä saatavat sähköiset esitteet) Henkilö- ja jakeluauton renkaissa merkintä ilmoitetaan renkaaseen kiinnitetyllä tai renkaan mukana tulevalla tarralla. Tärkeitä päivämääriä alkaen kaikissa jälkeen valmistetuissa renkaissa on oltava EUrengasmerkintä. Ennen EU-mittaustulosten arvoista tiedottaminen on kiellettyä. EU-rengasmerkintä auttaa kuluttajaa renkaiden vertailussa ja valinnassa merkinnässä olevan kolmen kriteerin perusteella.\n11 Talvirengashinnasto 2012 Henkilöauton, SUV-/4x4- ja jakeluauton renkaat. 11\n12 12 TALVIrenkaat 2012 Sisällysluettelo Henkilöauton renkaat Sivu 14 Renkaiden esittely SUV-/4x4-renkaat Sivu 15 Renkaiden esittely Jakeluauton renkaat Sivu 16 Renkaiden esittely Automallien erityisrenkaat sivu 18-19\n13 13 MICHELININ AVULLA VOIT TARJOTA ASIAKKAILLESI PARASTA TALVEEN MICHELIN: Markkinoiden referenssi Innovaatioiden ykkönen jo yli 100 vuoden ajan: Michelinillä on työntekijää tutkimus- ja tuotekehitystehtävissä sekä yksi rengasalan suurimmista T&K budjeteista. Ykkönen opan kuluttajien keskuudessa: Lähes joka kolmas kuluttaja sanoo valitsevansa MICHELIN-merkin ennen mitään muuta rengasmerkkiä*. * TNS Sofresin v tekemä kysely, johon haastateltiin kuluttajaa kuudella tärkeimmällä markkina-alueella opassa. opan ykkönen jälleenmyyjien tyytyväisyydessä*. * Vuonna 2011 tehty IPSOS-tutkimus, johon haastateltiin 2469 eurooppalaista jälleenmyyjää. Ykkönen suorituskykyisten ja urheilullisten renkaiden luokassa eurooppalaisten autonvalmistajien keskuudessa: MICHELIN on kaikkein vaativimpien autonvalmistajien valinta premium-autojen ensiasennusrenkaaksi.joka neljäs premium-luokan auto on varustettu MICHELIN-renkailla*. Läheinen yhteistyö Porschen kanssa, nopeuden maailmanennätyksiä Bugatti Veyron- ja Shelby Super Cars ** -autoilla ja 14 perättäistä voittoa Le Mansin 24 tunnin ajoissa. * ETRMA 2011 luvut V-, W-, Y- ja Z -segmenteissä. ** MICHELIN Pilot Sport on ajanut suljetulla radalla yli 400 km/h nopeudella. MICHELIN-renkaat: Oikea rengas muuttaa kaiken Ykkönen turvallisuudessa. Michelin on eurooppalaisten kuluttajien* eniten arvostama rengasmerkki, kun huomioidaan: -Turvallisuus märällä tienpinnalla - Liikenneturvallisuuden edistäminen * TNS Sofresin v tekemä kuluttajakysely kuudella tärkeimmällä markkina-alueella opassa. Ykkönen kestävyydessä*. * Verrattuna tärkeimpiin kilpailijoihin. TNS Sofresin v tekemä kuluttajakysely kuudella tärkeimmällä markkina-alueella opassa. Tuloksen vahvistavat DEKRA testauslaitoksen v ja 2011 suorittamat testit kunkin tuoteryhmän myydyimmissä rengasmalleissa opan markkinoilla saatavilla olleilla renkailla. Ykkönen polttoainesäästössä*. * Verrattuna tärkeimpiin kilpailijoihin. Laskelma perustuu TÜV SÜDin v ja 2011 tekemien vierinvastustestien tuloksiin kunkin tuoteryhmän myydyimmissä rengasmalleissa, opan markkinoilla saatavilla olleilla renkailla.\n14 Henkilöauton renkaat Suorituskykyluokka: Q, T, H Profiilisuhde: Vanneläpimitta: UUTUUS Nastaton talvirengas äärimmäisiin talviolosuhteisiin. Soveltuu kaikkiin henkilöautoihin. Turvallisempi myös äärimmäisissä talviolosuhteissa kolmannen sukupolven Winter Grip teknologian ansiosta. Turvallisempi: 7% lyhyempi jarrutusmatka jäällä ja 3 % lyhyempi jarrutusmatka lumella (1) Parempi liikkeellelähtökyky: 17% parempi vetopito jäällä ja 6% parempi eteneminen lumella (1) Lisäksi sillä on MICHELIN-renkaille ominainen pitkä käyttöikä ja hyvä polttoainetehokkuus. (1) Verrattuna edeltäjäänsä. Sisäiset testit v rengaskoossa 205/55 R16. Suorituskykyluokka: T Profiilisuhde: Vanneläpimitta: Pohjoismaiseen talveen suunniteltu nastoitettu talvirengas, joka soveltuu kaikkiin henkilöautoihin MICHELIN X-ICE NORTH: Täydellistä luottamusta pohjolan talvikeleissä! Rengas takaa entistä tehokkaamman turvallisuuden jäällä ja paremman etenemisen lumessa (1). MICHELIN X-ICE NORTH lyhentää jarrutusmatkaa jäällä 10% (1) MICHELIN X-ICE NORTH renkaan eteneminen syvässä lumessa on parantunut 10% (1) (1) Verrattuna edeltäjäänsä. Sisäiset testit vuodelta 2008 rengaskoossa 205/55 R 16 T.\n15 SUV-/4x4-renkaat Suorituskykyluokka: T, H Profiilisuhde: Vanneläpimitta: Nastaton SUV-rengas Pohjolan vaativille talvikeleille MICHELIN LATITUDE X-ICE tarjoaa paremman pidon jäällä (1) sekä pidemmän kestoiän (2). MICHELIN LATITUDE X-ICE lyhentää jarrutusmatkaa jäällä 15% (1) MICHELIN LATITUDE X-ICE tarjoaa 20% enemmän ajokilometrejä (2) (1) MICHELIN LATITUDE X-ICE (LXI2) verrattuna edeltäjäänsä. (2) MICHELIN LATITUDE X-ICE (LXI2) verrattuna edeltäjäänsä. Suorituskykyluokka: Q, T Profiilisuhde: Vanneläpimitta: Suunniteltu kaikkiin SUV-autoihin kaikkein vaativimpiin talviolosuhteisiin NASTOITETTU SUV-RENGAS TURVALLISEEN TALVIAJOON MICHELIN LATITUDE X-ICE North tarjoaa entistä paremman turvallisuuden jäällä ja lumella (1) sekä paremman liikkeellelähtökyvyn lumella (1), 5 % vähemmillä nastoilla (2). 6% lyhyempi jarrutusmatka jäällä ja lumella (1) 15% parempi liikkeellelähtökyky lumella (1) Kattaa yli 90% uusista SUV-autoista (3) 1) Verrattuna edeltäjäänsä. Test Worldin testit v rengaskoossa 235/65 R 17 T. 2) Verrattuna edeltäjäänsä. 3) Michelinin nastarengasvalikoima kattaa yli 90% uusista SUV-autoista (vuoden 2011 ensiasennuksista).\n16 Jakeluauton renkaat Suorituskykyluokka: R, T Profiilisuhde: Vanneläpimitta: JAKELUAUTOIHIN Nastaton MICHELIN Agilis Alpin tarjoaa parantuneen turvallisuuden kaikilla talvikeleillä sekä lisääntyneen kestävyyden ja taloudellisuuden (1). (1) Verrattuna edeltäjäänsä. Sisäiset testit vuodelta 2007 rengaskoossa 195/65 R Q. Suorituskykyluokka: R Profiilisuhde: Vanneläpimitta: JAKELUAUTOIHIN Ammattikuljettajille tarkoitettu nastoitettu MICHELIN Agilis X-ICE NORTH Alpin tarjoaa parantuneen turvallisuuden kaikilla talvikeleillä sekä lisääntyneen kestävyyden ja taloudellisuuden (1). (1) Verrattuna edeltäjäänsä. Sisäiset testit vuodelta 2007 rengaskoossa 195/65 R 16C 104 R.\n18 18 Automallien erityisrenkaat Erityismerkinnät Autonvalmistaja tai Michelin-merkintä Autonvalmistaja/malli Rengastyyppi K1, K2 Michelin FERRARI MICHELIN Pilot Sport C1 Michelin CHRYSLER Viper MICHELIN Pilot Sport Erittäin suositeltava N0,N1,N2,N Autonvalmistaja PORSCHE (+VW TOUAREG) H BMW M Autonvalmistaja BMW M (M3, Z4M, M5, M6...) Kaikki MICHELIN Pilot Sport MICHELIN Pilot Alpin MO1 Autonvalmistaja AMG MICHELIN Pilot Sport MICHELIN Pilot Alpin RO1 Autonvalmistaja QUATTRO (RS6, RS4, R8 ) MICHELIN Pilot Sport H Autonvalmistaja BMW, Mini Kaikki MO Autonvalmistaja MERCEDES Kaikki AO Autonvalmistaja AUDI MICHELIN Primacy HP MICHELIN Pilot Sport VO Autonvalmistaja Volkswagen (Touareg) MICHELIN LATITUDE Diamaris Valinnainen DT1 Michelin Kaikki MICHELIN Pilot Sport MICHELIN Primacy HP MICHELIN ENERGY TM Saver G1 Michelin Kaikki MICHELIN Pilot Primacy MICHELIN Primacy HP A Michelin Toyota (Auris) MICHELIN Primacy HP S1 Michelin Kaikki MICHELIN ENERGY TM Saver MICHELIN Primacy HP RP Michelin Kaikki MICHELIN Primacy HP MICHELIN Pilot Sport (*) Emme suosittele eri merkinnöillä varustettujen renkaiden asentamista samalle akselille.\n19 19 Tietoja Mikäli erityismerkinnöillä varustettuja renkaita ei ole saatavana, voiko kyseiseen automalliin asentaa samalle akselille renkaat, joissa ei ole erityismerkintää*? Voiko nämä erityismerkinnällä varustetut renkaat asentaa toiseen automerkkiin, samalle akselille *? Kaikissa tämän valmistajan uusissa autoissa on alkuperäisasennettuina tällä merkinnällä varustetut renkaat. Näiden ajoneuvojen erityispiirteiden vuoksi merkintöjä on noudatettava. Renkaat on asennettava kaikkiin neljään pyörään. Kaikissa tämän valmistajan uusissa autoissa on alkuperäisasennettuina tällä merkinnällä varustetut renkaat. Näiden ajoneuvojen erityispiirteiden vuoksi merkintöjä on noudatettava. Renkaat on asennettava kaikkiin neljään pyörään. Kaikissa tämän valmistajan uusissa autoissa on alkuperäisasennettuina tällä merkinnällä varustetut renkaat. Näiden ajoneuvojen erityispiirteiden vuoksi merkintöjä on noudatettava. Renkaat on asennettava kaikkiin neljään pyörään. Kaikissa tämän valmistajan uusissa autoissa on alkuperäisasennettuina tällä merkinnällä varustetut renkaat. Näiden ajoneuvojen erityispiirteiden vuoksi merkintöjä on noudatettava. Renkaat on asennettava kaikkiin neljään pyörään. Kaikissa tämän valmistajan uusissa autoissa on alkuperäisasennettuina tällä merkinnällä varustetut renkaat. Michelin suosittelee, että merkintöjä noudatetaan ja että renkaat asennetaan kaikkiin neljään pyörään. Kaikissa tämän valmistajan uusissa autoissa on alkuperäisasennettuina tällä merkinnällä varustetut renkaat. Michelin suosittelee, että merkintöjä noudatetaan ja että renkaat asennetaan kaikkiin neljään pyörään. Kaikissa tämän valmistajan uusissa autoissa on alkuperäisasennettuina tällä merkinnällä varustetut renkaat. Michelin suosittelee, että merkintöjä noudatetaan ja että renkaat asennetaan kaikkiin neljään pyörään. Kaikissa tämän valmistajan uusissa autoissa on alkuperäisasennettuina tällä merkinnällä varustetut renkaat. Michelin suosittelee, että merkintöjä noudatetaan ja että renkaat asennetaan kaikkiin neljään pyörään. Kaikissa tämän valmistajan uusissa autoissa on alkuperäisasennettuina tällä merkinnällä varustetut renkaat. Michelin suosittelee, että merkintöjä noudatetaan ja että renkaat asennetaan kaikkiin neljään pyörään. Ei suositella Ei suositella Ei suositella (paitsi VW Touareg) Ei suositella (4 renkaan sarja) (4 renkaan sarja) Ei suositella Ei suositella (4 renkaan sarja) (4 renkaan sarja) (4 renkaan sarja) (4 renkaan sarja) Rengaskoko 255/60 R V, VW Touareg. Näillä renkailla varustetun ajoneuvon suorituskyky on parempi kuin auton, jonka renkaissa ei ole VO-merkintää. Ajoneuvo, jossa on erityismerkinnällä varustetut renkaat, omaa paremman suorituskyvyn. Renkaat on asennettava samalle akselille. Ajoneuvo, jossa on erityismerkinnällä varustetut renkaat, omaa paremman suorituskyvyn. Renkaat on asennettava samalle akselille. Ajoneuvo, jossa on erityismerkinnällä varustetut renkaat, omaa paremman suorituskyvyn. Renkaat on asennettava samalle akselille. Tällä merkinnällä varustetut renkaat on asennettava samalle akselille. Tällä merkinnällä varustetut renkaat on asennettava samalle akselille. Huom! Lisätietoja ja neuvoja erityistapauksiin saat Michelinin paikalliselta edustajalta.\n20 Rengas, jolla pääset pidemmälle TALVIRENGASHINNASTO 2012 HENKILÖAUTON, SUV/4X4 JA JAKELUAUTON RENKAAT\n21 2012 TALVIRENkaat Sisällysluettelo Henkilöauton renkaat Sivu 22 SUV/4x4-renkaat Sivu 23 JAKELUAUTON renkaat Sivu 23 Ympäristösyistä sähköiset hinnastot ovat ladattavissa osoitteesta\n22 Henkilöauton renkaat g-force Stud VARMAA PITOA JÄÄLLÄ - JA SEN HUOMAA! Talvella ajaminen on hankalampaa: sataa, tuiskuaa, tiet ovat jäiset Tästä syystä BFGoodrich tarjoaa suorituskykyiset talvirenkaat, joiden avulla hallitset talven kaikki keliolosuhteet. Moottoriurheilussa saavutetut menestyksemme ovat viitoittaneet tietä renkaita kehittäessämme. BFGoodrich on valmis kelille kuin kelille! PIENEMPIIN JA SUURIIN HENKILÖAUTOIHIN SEKÄ TILA-AUTOIHIN. Nastojen ja kumiseoksen yhteistoiminnan ansiosta renkaan ajo-ominaisuudet ovat tasapainoiset niin jäällä kuin lumella. Nuolimainen kuvio ja aggressiivinen kuvioura kulutuspinnan keskellä takaavat hyvän ajettavuuden. Voimakkaan lamelloinnin ja tehokkaan nastoituksen ansiosta rengas pysähtyy tehokkaasti ennen estettä. Poikkileikkausleveys: mm Profiilisuhde: Vannehalkaisija: Suorituskykyluokka: Q Winter G HYVÄÄ PITOA JA AJAMISEN ILOA g-force Winter NASTATON TALVIRENGAS PIENEMPIIN autoihin Hyvä suuntavakavuus kaikilla ajoalustoilla. Erinomainen ajettavuus ja tehokas jarrutuskyky liukkaalla tiellä. AJON HALLINTAA TALVITEILLÄ Poikkileikkausleveys: mm Profiilisuhde: Vannehalkaisija: Suorituskykyluokka: T NASTATON TALVIRENGAS PIENEMPIIN ja suuriin HENKILÖ AUTOIHIN sekä urheilullisiin autoihin Tehokas liikkeellelähtö erinomaisen lumi- ja jääpidon ansiosta. Maksimaalinen hallinta talviteillä. Tehokas jarrutus kaikilla ajoalustoilla. Poikkileikkausleveys: mm Profiilisuhde: Vannehalkaisija: Suorituskykyluokka: T-H-V 22\n23 SUV/4x4-renkaat BFGoodrich, maastorallin maailmancupin voittaja aina vuodesta 1999, tarjoaa tänä päivänä täydellisen valikoiman korkean suorituskyvyn renkaita 4x4-ajoneuvoille. Renkaamme tarjoavat optimaalisen hallittavuuden ja parhaan mahdollisen pidon niin maantiellä kuin maastossakin. Winter Slalom KSI...HALLITSEE TALVITIET SUV-AJONEUVOIHIN (80% MAANTIELLE, 20% MAASTOON) Maksimaalista hallittavuutta lumella. Erinomainen pito ja tehokkaat jarrutusominaisuudet jäällä. Ainutlaatuista ajamisen iloa kuivilla ja märillä pinnoilla. Poikkileikkausleveys: mm Profiilisuhde: Vannehalkaisija: Suorituskykyluokka : S Jakeluauton renkaat Activan Winter BFGoodrich tarjoaa kilparadoilta saamaansa kokemusta myös ammattikuljettajien käyttöön. Renkaiden on toimittava moitteettomasti olipa sitten kyse rallista tai ammattiajosta...pysyvää HALLINTAA TALVITEILLÄ NASTATON TALVIRENGAS JAKELUAUTOIHIN Parempi pito lumella ja jäällä. Luotettava ja kestävä rengas. Poikkileikkausleveys: mm Profiilisuhde: Vannehalkaisija: Suorituskykyluokka: R-T 23\n24 24 Vaihtoehtotaulukko henkilöauton renkaat 70 - SARJA 65 - SARJA 60 - SARJA 55 - SARJA 50 - SARJA / /70R13 165/65R13 145/65R14 r 1671 r 1659 r 1659 f 4-5 f f /60R14 185/55R14 195/45R15 r 1690 r 1708 r 1699 f 4,5-6 f 5-6,5 f 6-7,5 165/70R13 175/65R13 155/65R14 205/45R15 r 1714 r 1702 r 1702 r 1723 f 4-5,5 f 5-6 f 4,5-5,5 f 6.5-7,5 165/65R14 145/65R15 175/60R14 175/55R15 r 1739 r 1736 r 1726 r 1748 f 4,5-6 f 4-5 f 5-6 f /70R13 185/60R14 195/50R15 215/45R15 195/45R16 r 1757 r 1763 r 1760 r 1754 r 1775 f 4,5-6 f 5-6,5 f 5,5-7 f 7-8 f 6-7,5 125R15 185/70R13 165/70R14 145/70R15 175/65R14 155/65R15 195/60R14 185/55R15 205/50R15 205/45R16 r 1793 r 1800 r 1793 r 1784 r 1781 r 1778 r 1800 r 1784 r 1790 r 1800 f 3-4 f 4,5-6 f 4-5,5 f f 5-6 f 4.5-5,5 f 5,5-7 f 5-6,5 f 5,5-7,5 f /80R15 185/65R14 165/65R15 175/60R15 195/55R15 215/50R15 185/50R16 235/45R15 r 1821 r 1818 r 1815 r 1803 r 1815 r 1821 r 1806 r 1809 f 3,5-4.5 f f 4,5-6 f 5-6 f 5,5-7 f f f /70R13 175/70R14 155/70R15 205/60R14 185/60R15 195/50R16 215/45R16 r 1842 r 1836 r 1827 r 1836 r 1839 r 1836 r 1830 f 5-6,5 f f 4-5 f 5,5-7,5 f 5-6,5 f 5,5-7 f /70R15 195/65R14 175/65R15 205/55R15 225/50R15 205/50R16 225/45R16 r 1870 r 1861 r 1858 r 1851 r 1851 r 1867 r 1854 f 4-5,5 f 5,5-7 f 5-6 f 5,5-7,5 f 6-8 f 5,5-7,5 f R15 185/70R14 185/65R15 195/60R15 195/55R16 215/50R16 r 1879 r 1879 r 1894 r 1876 r 1891 r 1897 f 3,5-5 f f 5-6,5 f 5,5-7 f 5,5-7 f 6-7,5 155/80R15 195/70R14 175/70R15 205/60R15 225/55R15 245/45R16 r 1918 r 1922 r 1912 r 1912 r 1918 r 1909 f 4-5 f 5-7 f f 5,5-7,5 f 6-8 f /65R15 215/60R15 205/55R16 225/50R16 205/50R17 r 1937 r 1949 r 1928 r 1928 r 1946 f 5,5-7 f 6-7,5 f 5,5-7,5 f 6-8 f 5,5-7,5 165/80R15 205/70R14 185/70R15 205/65R15 195/60R16 215/55R16 235/50R16 r 1967 r 1964 r 1955 r 1973 r 1962 r 1958 r 1958 f 4-5,5 f 5,5-7 f f 5,5-7,5 f 5,5-7 f 6-7,5 f 6, /70R15 225/60R15 205/60R16 225/55R16 245/50R16 215/50R17 r 1998 r 1986 r 1989 r 1995 r 1989 r 1976 f 5-7 f 6-8 f 5,5-7,5 f 6-8 f f 6-7,5 175R15 215/70R14 215/65R15 195/65R16 235/60R15 215/60R16 205/55R17 255/50R16 225/50R17 r 2013 r 2007 r 2016 r 2013 r 2022 r 2025 r 2007 r 2019 r 2007 f 4,5-6 f f 6-7,5 f 5,5-7 f 6,5-8,5 f 6-7,5 f 5,5-7,5 f 7-9 f /70R15 215/55R17 265/50R16 235/50R17 r 2041 r 2037 r 2050 r 2037 f 5,5-7 f f 7,5-9,5 f 6,5-8,5 185/80R15 225/65R15 205/65R16 225/60R16 245/55R16 225/55R17 295/50R15 245/50R17 215/50R18 r 2065 r 2053 r 2050 r 2062 r 2062 r 2074 r 2065 r 2065 r 2053 f 4,5-6 f 6-8 f f 6-8 f f 6-8 f 8-10,5 f f /70R15 235/65R15 215/65R16 255/60R15 235/60R16 255/55R16 255/50R17 225/50R18 r 2083 r 2095 r 2092 r 2095 r 2098 r 2092 r 2098 r 2083 f f 6,5-8,5 f 6-7,5 f 7-9 f 6,5-8,5 f 7-9 f 7-9 f /80R15 215/60R17 235/55R17 235/50R18 r 2114 r 2104 r 2105 r 2114 f 5-6,5 f 6-7,5 f f /70R15 225/65R16 225/60R17 245/55R17 245/50R18 r 2126 r 2129 r 2141 r 2141 r 2144 f 6-7,5 f 6-8 f 6-8 f f /60R18 r 2217 f /55R17 r 2172 f /50R19 r 2315 f >2300 Vaihtoehtotaulukko perustuu STRO:n tietoihin Kunkin koon kohdalla ruudussa on ilmoitettu seuraavat tiedot: 185/65-15 r 1894 f = vierintäkehä mm:ssä 5-6 = mahdolliset vannemitat Renkaan kantavuus voi poiketa ilmoitetusta. Samalla rivillä olevien rengaskokojen vierintäkehät vaihtelevat hyvin vähän, vain n. 25 mm. Rivin siirto ylös- ja alaspäin vähentää tai kasvattaa vierintäkehää n. 1,5 %:lla. ZR-renkaiden kantavuus lasketaan 240 km/h nopeudesta.\n25 25 - SARJA 40 - SARJA 35 - SARJA 30 - SARJA 25 - SARJA /20 21/22 195/40R16 r 1714 f /40R16 f 1739 f /40R16 215/35R17 f 1763 r 1775 f 7-8,5 f /40R16 195/40R17 225/35R17 r 1787 r 1793 r 1800 f 7,5-9 f f 7, /40R17 225/30R18 r 1818 r 1809 f 7-8 f /40R17 245/35R17 215/35R18 r 1842 r 1842 r 1851 f 7-8,5 f 8-9,5 f /40R16 225/40R17 225/35R18 255/30R18 r 1861 r 1867 r 1876 r 1864 f f f f /45R17 235/40R17 205/40R18 265/35R17 235/35R18 265/30R18 225/30R19 r 1879 r 1891 r 1894 r 1885 r 1894 r 1882 r 1888 f f 8-9,5 f 7-8 f 9-10,5 f 8-9,5 f 9-10 f /45R17 245/40R17 215/40R18 275/35R17 245/35R18 215/35R19 285/30R18 255/30R19 r 1909 r 1915 r 1919 r 1903 r 1919 r 1931 r 1919 r 1943 f 7-8 f 8-9,5 f 7-8,5 f 9-11 f 8-9,5 f 7-8,5 f f /45R17 255/40R17 225/40R18 255/35R18 225/35R19 295/30R18 265/30R19 225/30R20 r 1934 r 1940 r 1943 r 1937 r 1955 r 1937 r 1961 r 1964 f f 8,5-10 f f 8,5-10 f 7,5-9 f f 9-10 f /45R17 205/45R18 265/40R17 235/40R18 265/35R18 235/35R19 315/30R18 275/30R19 235/30R20 315/25R19 r 1964 r 1955 r 1964 r 1967 r 1961 r 1973 r 1973 r 1979 r 1983 r 1955 f f f 9-10,5 f 8-9,5 f 9-10,5 f f 10,5-11,5 f 9-10 f 8,5-9,5 f /45R17 215/45R18 275/40R17 245/40R18 315/35R17 275/35R18 245/35R19 325/30R18 285/30R19 245/30R20 285/25R20 r 1989 r 1986 r 1989 r 1992 r 1989 r 1980 r 1998 r 1992 r 1998 r 2001 r 1983 f 7,5-9 f 7-8 f 9-11 f 8-9,5 f 10-12,5 f 9-11 f 8-9,5 f f f 8-9 f 10, /45R17 225/45R18 285/40R17 255/40R18 225/40R19 285/35R18 255/35R19 335/30R18 295/30R19 255/30R20 295/25R20 r 2019 r 2010 r 2013 r 2016 r 2022 r 2004 r 2016 r 2010 r 2016 r 2019 r 2001 f f 7-8,5 f 9,5-11 f 8,5-10 f f 9,5-11 f 8,5-10 f f f f /45R17 235/45R18 295/40R17 265/40R18 235/40R19 335/35R17 295/35R18 265/35R19 235/35R20 305/30R19 265/30R20 305/25R20 r 2047 r 2040 r 2037 r 2041 r 2047 r 2031 r 2022 r 2040 r 2050 r 2034 r 2037 r 2013 f f f 10-11,5 f 9-10,5 f f f 10-11,5 f f 8-9,5 f f 9-10 f 10,5-11,5 245/45R18 275/40R18 245/40R19 275/35R19 245/35R20 275/30R20 245/30R21 315/25R20 275/25R21 r 2065 r 2065 r 2071 r 2059 r 2074 r 2056 r 2077 r 2021 r 2062 f 7,5-9 f 9-11 f 8-9,5 f 9-11 f 8-9,5 f 9-10 f 8-9 f 11,5-12 f /45R18 235/45R19 285/40R18 255/40R19 285/35R19 255/35R20 325/30R19 285/30R20 255/30R21 325/25R20 295/25R21 r 2095 r 2120 r 2089 r 2095 r 2083 r 2092 r 2071 r 2074 r 2111 r 2044 r 2092 f 8-9,5 f f 9,5-11 f 8,5-10 f 9,5-11 f 8,5-10 f f f f 11,5-12,5 f /45R18 295/40R18 265/40R19 295/35R19 265/35R20 345/30R19 295/30R20 265/30R21 335/25R20 275/25R22 r 2120 r 2114 r 2120 r 2102 r 2117 r 2108 r 2092 r 2114 r 2062 r 2126 f 8,5-10,5 f 10-11,5 f 9-10,5 f 10-11,5 f 9-10,5 f 11,5-12,5 f f 9-10 f f 10-10,5 275/45R18 245/45R19 275/40R19 245/40R20 345/35R18 275/35R20 245/35R21 305/30R20 285/30R21 235/30R22 345/25R20 275/25R22 r 2150 r 2144 r 2144 r 2147 r 2132 r 2135 r 2166 r 2111 r 2150 r 2138 r 2074 r 2126 f 8,5-10,5 f f 9-11 f 8-9,.5 f f 9-11 f f 10,5-11,5 f f 8,5 f f 10-10,5 285/45R18 255/45R19 285/40R19 255/40R20 285/35R20 255/35R21 335/30R20 295/30R21 295/25R22 r 2175 r 2175 r 2169 r 2172 r 2159 r 2169 r 2166 r 2184 r 2172 f f 8-9,5 f 9,.5-11 f 8,5-10 f f f f f /35R20 265/35R21 345/30R20 305/30R21 255/30R22 305/25R21 r 2178 r 2193 r 2184 r 2187 r 2190 r f 10-11,5 f 9-10,5 f 11,5-12,5 f 10,5-11,5 f f /45R19 345/35R19 305/35R20 245/35R22 265/30R22 r 2230 r 2211 r 2202 r 2245 r 2193 f 9-10,5 f ,5 f f 8-9,5 f /45R20 315/35R20 255/35R r 2220 r 2248 f 8,5-10,5 f 10,5-12,5 f 8, /35R22 r 2288 f 9-10,5 Huomautuksia rengas- ja vannekokojen vaihtoon liittyen: Autolle voi olla useita hyväksyttyjä rengas- ja vannekokoja. Tietojen puuttuessa voi autovalmistajan edustaja antaa lisätietoja. Jos vaihtoehdoista ei ole tietoa, voi ajoneuvon omistaja vaihtaa rengas- ja vannekokoja seuraavien edellytysten puitteissa: Renkaat: enintään 102 mm leveämpi kuin alkuperäinen rengaskoko. Enintään 51 mm suurempi halkaisija kuin alkuperäinen rengaskoko. (Jos renkaan leveys on yli 30 mm suurempi, on ajoneuvo muutoskatsastettava). Akseliston raideväli ei saa kasvaa yli 30 mm alkuperäiseen nähden, ellei muita tietoja autovalmistajalta ole saatu. Navan ja vanteen välille ei saa asentaa sovituskappaleita. Vanteet: enintään 26 mm suurempi kuin alkuperäinen vannekoko.\n28 28 Käyttösuositukset Turvallisuussäännökset koskien renkaittemme käyttöä Renkaiden valinta Renkaan valinnassa on aina noudatettava lainlaatijan ja ajoneuvonvalmistajan suositusta (koko, kuormitustunnus ja suorituskykyluokka, renkaan rakenne jne). Valinnassa on myös huomioitava renkaan käyttöolosuhteet, jotta sen suorituskyky vastaa käyttäjän odotuksia. Mikäli halutaan asentaa alkuperäisrenkaan koosta, tyypistä tai ominaisuuksista poikkeava rengas, on tarkistettava, että rengas on voimassa olevan lainsäädännön mukainen, vastaa ajoneuvon teknisiä vaatimuksia, käyttöolosuhteita ja valmistajan suosituksia. Käytetty rengas tulee tarkastaa rengasalan ammattilaisella ennen käyttöön ottoa. Renkaat, joilla on sama kuluneisuusaste, suositellaan asennettaviksi samalle akselille. S amalle akselille tulee asentaa mitoiltaan, rakenteeltaan ja ominaisuuksiltaan samanlaiset renkaat. Mikäli autoon vaihdetaan kaksi rengasta, on suositeltavaa asentaa uudet tai vähemmän kuluneet renkaat taka-akselille. Varapyörää ei ole tarkoitettu jatkuvaan käyttöön eikä sillä saa ajaa renkaaseen merkittyä maksiminopeutta kovempaa. Kuljettajan on sovitettava ajonsa tämän mukaisesti. Renkaiden käyttö Älä koskaan käytä renkaita, jotka eivät vastaa auton rekisteritiedoissa merkittyjä tietoja. Ajoneuvon pyörien asentovirheet voivat vaikuttaa negatiivisesti renkaan suorituskykyyn. Renkaiden virheellinen käyttö tai väärä rengasvalinta voivat aiheuttaa ajoneuvon mekaanisten osien ennenaikaista kulumista. Michelin suosittelee asentamaan 4x4-ajoneuvoon neljä identtistä rengasta (koko, tyyppi, kuormitustunnus ja suorituskykyluokka), ellei ajoneuvossa ole jo alunperin erilaiset renkaat etu- ja taka-akselilla. Asennus Johdanto Renkaiden asennus, joka on suoritettu asennusohjeiden ja voimassa olevien turvallisuussääntöjen mukaisesti, antaa parhaan suojan niin ajoneuvolle kuin matkustajille ja on yksi tärkeimmistä seikoista renkaiden hyvän toimivuuden kannalta. Väärä asennus voi vaurioittaa rengasta, ajoneuvoa tai matkustajia ja voi johtaa vakaviin, jopa hengenvaarallisiin tilanteisiin. Renkaiden asennus vanteelle ja ajoneuvoon, paineistus ja tasapainotus on aina syytä teettää rengasammattilaisella, jolla on tarvittavat työkalut sekä työn vaatima koulutus ja kokemus ja joka: ottaa erityisesti huomioon lainsäädännön ja rengasvalmistajan ohjeet koskien renkaiden valintaa: rakenne, koko, suorituskykyluokka, kantavuustunnus. Mikäli harjoittelija asentaa renkaat, häntä ei saa milloinkaan jättää työskentelemään yksin. Asennustyössä on tärkeää noudattaa rengas-, ajoneuvotai vannevalmistajan teknisiä ohjeita ja asennuskoneen käyttöopasta. Yleiset turvallisuusohjeet Pyörien asennuksessa on suositeltavaa käyttää suojavarusteita. Asentajalla on oltava käytössään asennusohjeet. Asentajan on tarkistettava, että moottori on sammutettu ja auto pysyy paikallaan (käsijarru, kiilat, tuki tms.) Turvallisuusohjeet renkaan irrotuksessa Turvallinen irrottaminen ajoneuvosta Mikäli vanteessa on jälkiä vauriosta, on renkaat tyhjennettävä ennen pyörän irrottamista. Tarkista renkaan lämpötila, jotta se voidaan irrottaa turvallisesti. Noudata valmistajan ohjeita ja suosituksia. TURVALLISUUSOHJEET RENKAAN ASENNUKSESSA Tarkista vanteen sopivuus ja kaikkien osien kunto. Tarkasta oikea koko (rengas ja vanne). Tarkasta renkaan ja vanteen, renkaan ja ajoneuvon sekä renkaan ja käyttöolosuhteiden yhteensopivuus. Noudata tarkoin asennusohjeita ja huomioi renkaan sivulla olevat merkinnät ja varoitukset (pyörimissuunta, asennussuunta). Mikäli autossa on kumiventtiili, vaihda se uuteen. Jos autossa on metalliventtiilit, on niiden tiiviys tarkastettava ja tarvittaessa vaihdettava joko koko venttiili tai venttiilin tiiviste. Kun rengas on asennettu ajoneuvoon, on pultit kiristettävä momenttiavaimella. Kiristysmomentin on oltava autonvalmistajan suositusten mukainen.\n29 29 Turvallinen paineistus Oikea rengaspaine takaa renkaan oikean suorituskyvyn mutta myös TURVALLISUUDEN. On tärkeää, että renkaissa on oikeat ilmanpaineet, jotta varmistetaan hyvä pito, jarrutus ja ajovakaus. Käytä ainoastaan renkaiden täyttämiseen tarkoitettua laitteistoa. Käyttäjä ei saa missään tapauksessa oleskella asennetun renkaan läheisyydessä silloin, kun sitä täytetään. Renkaasta voi mahdollisen räjähdyksen yhteydessä olla loukkaantumisen vaara. Oikea rengaspaine Renkaiden ilmanpaineessa on noudatettava autonvalmistajan suosituksia. Oikeat rengaspaineet eri kuormituksille löydät auton ohjekirjasta, polttoaineluukun kannesta, kuljettajan puoleisen oven sivusta ym. Väärät rengaspaineet vaikuttavat ajo-ominaisuuksiin negatiivisesti. Tasapainotus Puutteellisesti tasapainotetut renkaat aiheuttavat täristämistä. S iksi kaikki neljä pyörää on ehdottomasti tasapainotettava hyvän ajomukavuuden takaamiseksi ja renkaiden ominaisuuksien säilyttämiseksi. Valitse tasapainotuskoneeseen kiinnitysvarusteet, jotka keskittävät vanteen niinkuin se keskittyy auton pyörännapaan ja jotka on kalibroitu valmistajan ohjeiden mukaisesti. Nämä kaksi kohtaa ovat ratkaisevia tasapainotuksen tulokselle ja niiden noudattamatta jättäminen voi johtaa virheisiin, jotka voivat aiheuttaa pitkäkestoista tärinää. Renkaiden käsittely ja varastointi Renkaat on varastoitava: ilmavassa, kuivassa ja viileässä tilassa suojassa auringonvalolta ja sateelta erillään bensiinistä, öljyistä, rasvoista ja liuottimista, koska ne saattavat vahingoittaa kumiseoksia etäällä terävistä esineistä, jotka saattavat vaurioittaa kumia (metalli, puu tms.) loitolla otsonia kehittävistä laitteista tai sähkölaitteista, joissa saattaa syntyä sähkökipinöitä (esim. akkulataaja) Mikäli renkaat pinotaan, on varmistettava, ettei niihin tule muodonmuutoksia. Mikäli renkaita varastoidaan pitkään, ne on käännettävä toisinpäin ja vaihdettava niiden järjestystä. Asentamattomat renkaat (ei vanteella) varastoidaan pystyasennossa. Renkaiden päälle ei tule sulloa muita tavaroita. Tarvikkeet tulee säilyttää alkuperäispakkauksissa, jotta ne eivät vaurioidu. Renkaiden ja tarvikkeiden käsittelyssä suositellaan käytettäväksi sellaisia varusteita ja välineitä, jotka eivät vaurioita renkaita. Renkaita käsiteltäessä suositellaan käytettäväksi suojavaatteita. Lyhytaikainen varastointi (enintään 4 viikkoa) Renkaat voidaan pinota päällekkäin, mieluummin lastauslavoille. Pinojen korkeus ei saa ylittää 1,20 metriä. 4 viikon jälkeen renkaat on pinottava uudelleen päinvastaisessa järjestyksessä. Vanteilla olevat renkaat on varastoitava paineistettuina pystyasennossa tai rengashyllyssä. PITKÄAIKAINEN VARASTOINTI Renkaat on säilytettävä pystyasennossa hyllyissä vähintään 10 cm korkeudella lattiasta. Epämuodostumien välttämiseksi renkaita tulisi hieman pyöräyttää kerran kuukaudessa. AJONEUVON PITKÄAIKAISPYSÄKÖINTI Jos auto jätetään seisomaan pidemmäksi aikaa, renkaiden paineet tulisi tarkistaa säännöllisesti ja säätää ajoneuvon valmistajan suositusten mukaisesti. Ajoneuvon tarkistaminen Yleisiä suosituksia Tarkista, että ajoneuvo on hyvin paikallaan ennen renkaiden tarkistamista. Renkaiden kunto on tarkistettava säännöllisesti mahdollisen epänormaalin kulumisen tai vaurioiden varalta. Kiristysmomentin on oltava autonvalmistajan suositusten mukainen. Kaikki näkyvät rengasvauriot (sivun tai kulutuspinnan muodonmuutokset, syvät viillot, halkeamat) on aina tarkistettava ammattimiehellä. S ama koskee vanteella olevia vaurioita. Vaurioitunutta tai tyhjänä ajettua rengasta ei pidä käyttää. Missään olosuhteissa ei tulisi asentaa autoon rengasta, jossa ilmenee esimerkiksi seuraavia vaurioita : muodonmuutosta jalkaosassa, näkyvissä oleva reunavaijeri, kumin tai tukikudosten irtautumista, näkyviä runkolankoja, voiteluaineiden tai syövyttävien aineiden vaurioittama kumi tms. Ajoneuvon tarkastuksen yhteydessä on aina tarkistettava myös venttiili ja vaihdettava se tarvittaessa uuteen.


Rizk Casino jakaa 2 000€ käteistä päivittäin! - Nettikasinolista.com\nRizk Casino jakaa 2 000€ käteistä päivittäin!\nTällä viikolla kannattaa käydä pelailemassa ehdottomasti Rizk Casinolla, joka tarjoaa mukavasti ekstraa jokaisen peleihin aina viikon loppuun saakka. Käy nappaamassa itsellesi hieman lisää kahisevaa!\nTähän toukokuun kolmanteen viikkoon saadaan kunnolla säpinää – kiitos Rizk Casino, jonka järjestämän päivittäisen käteispalkintojen kimaran ansiosta edessä on palkintosadetta. Joka päivä 65 onnekasta pelaajaa kuittaa itselleen riihikuivaa rahaa osallistumalla kampanjaan päivittäin aina tiistaista 12.5 sunnuntaihin 17.5 saakka.\nOsallistuminen on tehty äärettömän helpoksi, sillä sinulta ei juuri kummallisuuksia tai sirkustemppuja vaadita ottaaksesi osaa. Sinun tulee vain käydä klikkaamassa itsesi mukaan “Liity Nyt”-napista jossain kampanjan pelissä ja aloittaa pelaaminen 0,40€ tai 0,50€ minimipanoksella pelistä riippuen.\nMikäli onnistut nappaamaan yhden päivän suurimmista voittavista kierroksista, pääset jakamaan muhevaa 2 000 euron palkintopottia, josta riittää jaettavaa peräti 65 onnekkaalle pelaajalle. Mitä korkeamman voiton onnistut naulaamaan yhtä spinniä kohti, sitä korkeammalle nouset tulostaulukossa ja paremman palkinnon saat.\n1. sija: 600€ / 2. sija: 200€ / 3. sija: 100€ / 4. sija: 75€ / 5. sija: 50€ / 6-10. sijat: 40€ / 11-20. sijat: 30€ / 21-30. sijat: 20€ / 31-50. sijat: 10€ / 51-65. sijat: 5€.\nTämän kampanjan päätahdiksi on valittu neljä kappaletta tuoreimpia kolikkopelejä pelivalmistajien terävimpää kärkeä kohti hamuavan Yggdrasilin valikoimista. Pääset testaamaan hieman perinteisempää hedelmäpeliä vanhan liiton tunnelmalla, mutta uudistetuilla ominaisuuksilla All Star Knockoutin muodossa. Voit myös hakea lisävauhtia kisaan pelaamalla Neon Rush: Splitz -peliä tai kokeilla uutta Blood Moon Wilds –megaslottia, joka on pakattu täyteen mielenkiintoisia lisäominaisuuksia. Viimeisin, mutta ei suinkaan huonoin vaihtoehto, on hypätä merirosvojen matkaan aarrejahtiin pelirssä Pirates: Smugglers Paradise.\nHelpotamme hieman pelivalintaasi avaamalla enemmän näitä kampanjapelejä sekä viihteen, että matematiikan näkökulmasta. Ensimmäinen peli All Star Knockout on hieman ns. Vanhan liiton peli hedelmä- ja 7-symboleineen, mutta mielenkiintoinen Star Bonus, jossa kerätään tähtiä eri symboleiden sarakkeisiin kierros kierrokselta on varsin kiehtova. Palautusprosentti tällä slotilla on keskiverto 96,09%. Volatiliteetti on keskitasoinen eli yksittäisten isojen voittojen mahdollisuus on keskinkertainen.\nNeon Rush: Splitz –peli puolestaan on porukan ehkä ulkoasultaan erikoisin ja futuristisin, mutta myös luvalla sanoen kenties tylsin. Mutta matemaattisesti tämä peli onkin sitten aivan omissa sfääreissään, sillä kyseessä on korkean volatiliteetin peli ja vieläpä porukan parhaalla 96,3% palautusprosentilla. Voit siis voittaa enemmän ja isommin juuri tämän pelin avulla!\nKolmas ja pelillisesti kiehtovin vaihtoehto on ehdottomasti Blood Moon Wilds, joka on erittäin näyttävä ja viihdyttävä peli, mutta valitettavasti matemaatinen puoli ei tähän kilpailumuotoon oikein sovellu. Volatiliteetti on alhainen eli voittoja tulee useammin, mutta pienempiä summia ja palautusprosentti on toki ok 96,2%.\nViimeisin muttei vähäisin peli on Pirates: Smugglers Paradise, joka tarjoaa niin ikään voitot 96,3% palautusprosentilla ja keskimääräisellä volatiliteetilla. Toki ulkoisesti peli on ehkä näistä kaikista neljästä köykäisin, mutta ihan pelattavissa. Pieniä erikoisominaisuuksia, kuten aarrekarttabonus löytyy tuomaan pientä piristettä.\nParas peli viihtymisen kannalta: Blood Moon Wilds\nParas peli matemaattisesti: Neon Rush: Splitz\nMuista myös Mysteeriviikon upeat palkinnot Rizkillä!\nKäynnissä on samaan aikaan myös hieno ”epätavallisen upea viikko” –arvonta, jossa voit voittaa lisää käteistä huimasta 5 000 euron potista pelaamalla live casinolla kampanjapelejä. Yhteensä kymmenen parasta live-pelaajaa palkitaan ja voittaja kuittaa itselleen peräti 1 500€ pääpalkinnon helpottamaan pankkitilin saldoa.\nHomma toimii simppelisti. Saat aina yhden (1) pisteen tulostaulukkoon jokaisesta panostetusta 20 eurosta livekasinon kampanjapeleissä Rizkillä. Keräämällä mahdollisimman paljon pisteitä aika välillä 13.5 ja 20.5, voit olla mukana jakamassa pottia ja jopa makoisaa 1 500 euron pääpalkintoa.\nKäy siis aistimassa tunnelmaa ja pelaa jotain näistä seuraavista peleistä pisteiden keräämiseksi:\nEikä tässä vielä kaikki! Kun onnistut keräämään yhden kampanjapäivän aikana vähintään 5 pistettä taulukkoosi, saat ilmaista pelirahaa Live Casinolle omalle Rizk-pelitilillesi “Palkinnot” -osioon. Kerää siis pinnat kasaan ja käy kurkkaamassa paljonko onnetar on ilmaista pelirahaa sinulle antanut.\n2: 1 000€\nUuden pelaajan tervetuliaisbonus Rizkillä: 200% bonus + 50 ilmaiskierrosta\nJos on päässyt käymään niin, ettet vielä ole saanut aikaiseksi luoda pelitiliä tuhansien suomalaisten suosimalle Rizk Casinolle, on korkea aika ottaa härkää sarvista ja toimia heti! Käytössäsi on nimittäin hurja bonus: talleta 50€ – pelaa 150€, minkä lisäksi saat kaupan päälle vielä 50 ilmaiskierrosta suosituimpiin netin kolikkopeleihin eri valmistajilta. Aika ohittamaton tarjous eikö vain?\nJa heti rekisteröitymisen jälkeen pääset rullaamaan jännittävää Wheel of Rizk -onnenpyörää, jonka palkintoihin kuuluvat ilmainen peliraha ja ilmaiskierrokset ilman talletusta.\nOta nyt oma bonuksesi: 200% + 50 ilmaiskierrosta!


Omena-kauratorttu - Lettupannu - Vuodatus.net -\nSyksyn omenavarastot eivät ole vieläkään loppuneet, mutta laatikon pohja alkaa pikkuhiljaa häämöttää. Ehkäpä teemme vielä hilloa, kun nyt teimme piirakkaa. Alla oleva ohje on muokattu Härkäpapua sarvista-kirjasta.\npiirakkavuoallinen (24-27 cm)\n1 dl vettä + 2 tl omenaviinietikkaa\nSäädä uuni lämpenemään 200 asteeseen. Voitele piirakkavuoka. Valmista pohja: Sekoita kuivat aineet keskenään, lisää nesteet. Sekoita vain sen verran, että taikinasta tulee tasainen. Levitä taikina vuokaan. Asettele omenat pohjan päälle ja ripottele pinnalle runsaasti kanelia. Paista uunin keskiosassa 15 min.\nTee paiston aikana kuorrute. Kiehauta kuorrutteen aineet kaurahiutaleita lukuun ottamatta kattilassa. Lisää kaurahiutaleet, sekoita tasaiseksi ja levitä pohjan tortun päälle. Jatka paistamista vielä 20 minuuttia tai kunnes kuorrute on saanut väriä.\nLähettänyt: lettupannu - 6.11.2008 klo 15.55


Newsroom on paras!\n20. tammikuuta 2010 klo 15.15\nYksi hieno esimerkki muutaman vuoden takaa joka jaksaa hihityttää. Ann Coulter vääntyy mutkille selittäessään omilleen miksi korkeimman oikeuden tuomariksi pitäisi nimittää rehellisen kansan naisen sijaan joku päteävä munapää eliittikoulusta, vaikka ne on kaikki kommariliberaaleja http://www.anncoulter.com/cgi-local/printer_friendly.cgi?article=79\n20. tammikuuta 2010 klo 16.19\nHeinrich Böll ja George Orwell ovat molemmat sanoneet, että totalitarismin pelottavuus on juuri siinä, että se näyttää naurettavalta, mutta sille ei uskalla nauraa.\n21. tammikuuta 2010 klo 22.05\nAnglokonservatiiveille voi, saa, ja uskaltaa nauraa. En ole mikään Michael Mooren fanittaja, mies on rasittava, mutta hänen leffoissaan saa nimenomaan nauraa tälle porukalle.\n22. tammikuuta 2010 klo 8.07\ntotalitarismin pelottavuus on juuri siinä, että se näyttää naurettavalta, mutta sille ei uskalla nauraa.\nEnpä tiedä, minusta totalitarismi ei koskaan ole näyttänyt naurettavalta, mutta ehkä tuo lausahdus on vain Orwellin epäonnistunut yritys olla sukkela.\nTänään luin parin vuoden takaisen Eero Paloheimon kirja-arvion Pasi Toiviaisen "tiedekirjasta" "Ilmastonmuutos.Nyt - Muistiinpanoja maailmanlopusta".\nSuomessa vallalla olevassa ilmapiirissä vihervasemmistolaisten harjoittama väkivallalla uhkailu on yllättävää kyllä sallittua ja avointa, enkä nyt viittaa menneisiin (tikulla sitä joka menneitä muistelee) tai edes viittaa Soininvaaran unelmointiin tehy-symppareiden kuolemasta. Vihreiltä vaan yksinkertaisesti jatkuvalla syötöllä löytyy näitä akuliinasaarikoskia, jotka hekumoivat keski-ikäisten työssäkäyvien miesten joukkomurhalla.\nOman näkemykseni mukaan tätä Eeron kirjoitusta puhtaampaa yllytystä väkivaltaan ei ole, jollei sanatarkkaa tappokehotusta lasketa mukaan (mutta kuka olisi niin tyhmä, että kirjoittaisi sanatarkasti "tappakaa skeptikot"). Käännetäänpä Eeron ajatus toisin päin, ja minä kirjoitan saman esimerkiksi näin, jolloin teksti muuttuu rasismiksi:\nVihreiden asenne somaleihin liittyviin kysymyksiin on vastuuton. On ikävää, että vakavista ongelmista voi sananvapauteen vedoten valehdella äänestäjille millä tavalla hyvänsä, myös tietoisesti islamin ongelmia vähätellen. Maailmassa hirtetään ihmisiä paljon vähäisemmistä rikkeistä.\n23. tammikuuta 2010 klo 15.53\nAi jaa. minusta kyllä totalistarismi näyttää lähes poikkeuksetta naurettavalta.\n23. tammikuuta 2010 klo 15.59\nPaloheimoon ei mielestäni ihmiset suhtaudu sen vakavammin kuin Linkolaankaan.Suhtautumisvaikeuksia joillekin tuottaa se että teksteissä esiintyy sysimustaa taustaa vasten ajoittaisia järjen pilkahduksia, mikä on muuten aika yleistä eräillä muillakin kirjoittajilla. Valitettavasti se ei mene niin että joka lause on kirjoittajan tasoa edustava.\n23. tammikuuta 2010 klo 16.26\nminusta kyllä totalistarismi näyttää lähes poikkeuksetta naurettavalta.\nTotalitaristisessa valtiossa on tapana, että kuvissa näkyvät ihmiset kuuluvat hyvinvoivaan osaan kansasta. Kuten elämässä usein ja taiteessa yleensä, kuvasta puuttuvat asiat ovat kokonaiskuvan kannalta yhtä merkittäviä kuin kuvaan päässeet asiat.\nVoiko kuvaa sanoa naurettavaksi, jos siitä katsoo vain sitä osaa, joka esittää järjestelmän valtaapitäviä? Muuttuuko kuva synkemmäksi, jos ottaa askeleen taaksepäin ja katsoo sitten uudestaan?\nStalinin aikaisille ojennustyöleireille oli ominaista, että "oikeista" rikoksista tuomitut kriminaalivangit olivat etuoikeutetummassa asemassa kuin poliittiset vangit, joita nimiteltiin mielellään vihollisiksi tai fasisteiksi.\nJotain uutta sentään on tapahtunut; fasistin rinnalle on noussut vaihtoehtoinen termi rasisti!!! hehehe...\n23. tammikuuta 2010 klo 18.32\nSuomessa ei ole Gulageja rasisteille. Suomessa on tavallisia vankiloita, joissa ei taida tällä hetkellä istua ainoatakaan henkilöä rasismirikoksista. Lähinnä sakkoja niistä on jaeltu.\nNiin että jos väität olevasi rasismiksi kutsutun rikoksen perusteella Gulagin kaltaisessa leirissä, olet joko psykoosissa tai valehtelet.\nVoisin lisätä muutaman muunkin perusteen sille, miksi vertauksesi on asiaton:\n- Neuvostoliitossa poliittisten vankien oikeudenkäynnit olivat yleensä suljettuja ja niistä huolehtivat ns. OSO-troikat, jotka saattoivat tehdä päätöksiä syytettyä kuulematta (ks. Vankileirien saariston 1. osa, "Vankeusteollisuus", jossa Solzhenitsyn kuvaa oman vangitsemisensa ja tuomionsa).. Suomessa oikeudenkäynnit ovat periaatteessa avoimia, ja vaikka oikeudenkäynnit käytäisiin suljetuin ovin, niissä kuullaan aina syytettyä.\n- Neuvostoliitossa lakikirja ei ollut vapaasti saatavilla, eikä syytetty voinut olla tietoinen sen enempää oikeuksistaan oikeudenkäynnissä (ks. taas Vankileirien saaristo - Solzhenitsyn saattoi hankkia omaa juttuaan koskeneet lakitekstit nähtäväkseen vasta kun lakiuudistus teki niistä makulatuuripaperia) kuin siitäkään, millainen toiminta oli laissa kiellettyä - Suomessa lakikirja on kenen tahansa rahalla ostettavissa tai kirjastosta lainattavissa, ja myös oikeustieteelliset tekstit ja oppikirjat ovat yleisesti saatavilla.\n- Neuvostoliitossa oli yksi ainoa puolue, Neuvostoliiton Kommunistinen Puolue (Bolsevikit), Kommunistitsheskaja Partija Sovetskogo Sojuza (Bol'sheviki), KPSS (B), eikä vaaleissa voinut äänestää muiden puolueiden ehdokkaita. Suomessa on kymmenkunta poliittista puoluetta, ja uusien puolueiden perustaminen on sekä sallittua että tavallista.\n- Suomalaisissa vankiloissa ketään ei pakoteta metsätöihin keskellä talvea ilman talvivarusteita, kun taas Gulagissa tämä oli tavallista (viittaan jälleen Solzhenitsynin kirjaan).\n- "Rasisti" on käsite, jolla on selkeä määritelmä. Rasisti on henkilö, joka on vakuuttunut siitä, että ihmiskunta koostuu selkeällä biologisella tavalla toisistaan erottuvista ryhmistä, joiden ihmisarvo ja inhimillisyys on synnynnäisesti ja peruuttamattomasti erilainen, ja että ihmisen kuuluminen tällaiseen ryhmään on oleellisempaa kuin hänen henkilökohtainen lahjakkuutensa tai ansioituneisuutensa. Viime aikoina kansanryhmän vastaisesta kiihotuksesta tuomitut henkilöt, joiden nimiä on turha tässä toistaa, ovat selvästi ilmaisseet edellä antamani määritelmän puitteissa rasistisina pidettäviä kantoja. Lapiota tulee voida sanoa lapioksi ja rasistia rasistiksi.\n24. tammikuuta 2010 klo 0.33\nLapiota tulee voida sanoa lapioksi ja rasistia rasistiksi.\nJuuri näin. Olen kylläkin sitä mieltä, että Suomessa ollaan nyt menossa vähän liian pitkälle siinä, miten valtiovalta puuttuu rasististen mielipiteiden ilmaisuun.\nJos esimerkiksi tulevaisuudessa linkittäminen (esim. Ellilän "Yhteiskunta koostuu ihmisistä"- tekstiin) tulee rikolliseksi, niin se rajoittaa olennaisesti sellaisia vapauksia, joita voidaan pitää demokratian toimimisen kannalta olennaisina. Informoitu kommentointi muuttuu mahdottomaksi ja tällä legitimoidaan paitsi fraasi "rasisteille ei tarvitse perustella mitään", myös sen äärimmäisyyksiin viety muoto "rasisteille ei saa perustella mitään", ja tätä vastaan siis säädetään jopa lakeja.\nRasisti on henkilö, joka on vakuuttunut siitä, että ihmiskunta koostuu selkeällä biologisella tavalla toisistaan erottuvista ryhmistä, joiden ihmisarvo ja inhimillisyys on synnynnäisesti ja peruuttamattomasti erilainen, ja että ihmisen kuuluminen tällaiseen ryhmään on oleellisempaa kuin hänen henkilökohtainen lahjakkuutensa tai ansioituneisuutensa.\nHöpöhöpö. Rasisti on henkilö, joka syrjii eli kohtelee eriarvoisesti henkilöä perustuen henkilön rotuun tai rodullisiksi ominaisuuksiksi kutsuttuihin piirteisiin (ihonväri tms). Rasismia on siis se, että irakilainen isä ei anna tyttärensä seurustella suomalaisen tytön tai pojan kanssa. Rasismia on se, että kongolainen perhe lähettää teini-ikäisen tyttärensä Kongoon, että tämä ei saisi vaikutteita joensuulaisesta elämänmenosta. Rasismia on myös se, että suomalaiseen ravintolaan ei lasketa mustalaisseuruetta. Rasismia ei ole se, että arvostelee blogissaan islamilaista kulttuuria. Eikä rasismia todellakaan ole se, että arvostelee virkamiehiä ja poliitikkoja ns. positiivisesta syrjinnästä.\nOsoittaa valtavaa älyllistä epärehellisyyttä kutsua poliittista arvostelua rotuun perustuvaksi syrjinnäksi. Etenkin, jos meillä ei (edes nimimerkki Panun) mukaan ole yhtään ihmistä vankilassa rasistisista rikoksista tuomittuna. Jos haluat aiheesta keskustella, opettele perusasiat ja pysy johdonmukaisena.\nSuomen vankilassa on ainakin yksi henkilö epäiltynä rasistisesta rikoksesta:\nJoukkotuhonta on jonkin kansallisen, etnisen, rodullisen tai uskonnollisen taikka niihin rinnastettavan kansanryhmän hävittäminen kokonaan tai osittain.\nOlen kylläkin sitä mieltä, että Suomessa ollaan nyt menossa vähän liian pitkälle siinä, miten valtiovalta puuttuu rasististen mielipiteiden ilmaisuun.\nHuolesi ei ole aiheeton, mutta viime vuosien rasistiset nettiterrorikampanjat ovat lisänneet paineita kunnon kurinpidon aloittamiseen, ja nettiterroristit saavat syyttää siitä vain itseään. On täysin heidän oma vikansa, että tilanne on kiristynyt ja polarisoitunut nykyiselle tasolle. Aivan samalla tavalla esimerkiksi Länsi-Saksan hallitusherrojen kaikki reaktiot äärivasemmistolaiseen terrorismiin 1970-luvulla eivät olleet viisaita eivätkä kansalaisoikeuksien kannalta ongelmattomia, mutta ei pidä ruveta hämärtämään selvää asiaa: jos rikollisten ja terroristien suitsimiseen tarvitaan krouveja keinoja, se on rikollisten ja terroristien omaa syytä, ja siitä tulee syyttää heitä sen sijaan että yritettäisiin syyllistää valtiota, joka yrittää huolehtia lainkuuliaisten kansalaistensa turvallisuudesta.\nTodettakoon siis taas kerran, että kannatan, syleilen ja tuen äänekkäästi kaikkia toimenpiteitä ns. maahanmuuttokriittisiä vastaan, vaikka siinä pitäisikin talloa hyvinkin mutaisella rautasaappaalla ns. maahanmuuttokriittisten ns. ns. ihmisoikeuksia. Eräs ns. maahanmuuttokriittisten oppi-isistä, Kari Suomalainen, sanoi joskus jotain sellaista, että ihmisoikeudet ovat epäilyttäviä, koska niihin vetoavat äänekkäimmin rosmot ja rikolliset. Ns. maahanmuuttokriittisten "ihmisoikeudet, ihmisoikeudet, sananvapaus, uli uli yhyy" -itkua aikani kuunneltuani alan olla samaa mieltä Kari Suomalaisen kanssa.\n24. tammikuuta 2010 klo 18.40\nLisäksi pitää muistuttaa yhdestä asiasta: Suomessa on tällä hetkellä varsin paljon "maahanmuuttokriittisten" nettiterrorikampanjojen uhreja, jotka puristelevat nyrkkiä tai pyssyä taskussa ja harkitsevat oman käden oikeuteen turvautumista, koska valtio ei tee mitään häiriköiden kurissapitämiseksi. Minä en ole ainoa, ja olen heidän uhriensa joukossa varmasti kilteimmästä ja vaarattomimmasta päästä. Jolleivät uhrit saa hyvitystä, eli jos maahanmuuttokriittiset eivät joudu tuomiolle vuosikausien häiriköinnistä ja nettiterrorista, syntyy paineita omankädenoikeuteen. Hallitusherrat ovat varmasti samaa mieltä kanssani siitä, että yhteiskuntarauhan kannalta on parempi vähän talloa halla-aholaisten ihmisoikeuksia kuin jättää kosto kaikenlaisille keskiyön vigilanteille. Sitä paitsi maahanmuuttokriitikoidenkin on parempi ja turvallisempi vankilassa kuin vigilanttien uhkaamina.\n24. tammikuuta 2010 klo 18.47


Rauno Räsänen: PÄREITÄ: Miksi Venäjän vallankumous muuttui diktatuuriksi? Vastaus: Koska Leniniä, Trotskia ja Stalinia ei murhattu vuosina 1918-22\nMiksi Venäjän vallankumous muuttui diktatuuriksi? Vastaus: Koska Leniniä, Trotskia ja Stalinia ei murhattu vuosina 1918-22\nKuvassa kynttilöitä. Nyt jokaisen on mahdollista polttaa Lenin.\nMonien neuvostoissa istuvien sosialistivallankumouksellisten mielestä Lenin astui valtaan laittomasti. Lokakuun vallankumous vei valtakunnan sisällissotaan, sillä monet liberaalit ja monarkistit vastustivat bolsevikkeja (wiki).\nVaikka bolshevikit vuonna 1917 muuttivatkin asenteensa neuvostojen merkityksestä vallatakseen vallan niiden kautta, eivät he todellisuudessa missään vaiheessa ajaneet neuvostojen edustamaan työläisten valtaa (anarkistilinkki).\nKronstadtin matruusien ja työläisten kapinaa maaliskuussa 1921 on pidetty eräänä Venäjän vallankumouksen käännekohtana, ja eräässä mielessä se onkin sellainen. Kronstadt oli Venäjän työväenluokan viimeinen yritys ottaa vallankumous omiin käsiinsä ja pysäyttää leniniläinen totalitarismi (anarkistilinkki).\nKaiken jälkeen on tärkeää muistaa että Venäjän vallankumous todellakin oli työläisten ja talonpoikien suurimpia yrityksiä toteuttaa sosialismia. Vaikka bolshevikkihallinto teki parhaansa tuhotakseen sen, ja pyyhkiäkseen kaikki muistotkin todellisesta sosialismista pois, sellaisena kuin sitä paikoitellen vuosina 1917 ja 1918 päästiin kokeilemaan, on sen perinnössä silti paljon elähdyttävää. Venäjän vallankumous oli kansan suuri yritys ottaa haltuun oma elämänsä (anarkistilinkki).\nBolshevikkipuolue ja erityisesti Lenin kannattajineen eivät suinkaan olleet historiallisten voimien uhreja, vaan edustivat nimenomaan niitä voimia jotka tukahduttivat Venäjän työläisten ja talonpoikien vallankumouksen ja loivat valtiokapitalistisen diktatuurin (anarkistilinkki).\nVallankumous eli kansan spontaanista protestista sekä maanalaisesta ja mielenosoituksellisesta liikehdinnästä/toiminnasta alkaneet pyrkimykset muodostaa itsenäisiä hallinnollisia organisaatioita sortavan järjestelmän (yksinvaltias, tyranni, oligarkinen eliitti jne.) tilalle, eivät yleensä onnistu ilman etujoukkoa - poliittista avangarde'a.\nTämän vuoksi tarvitaan aina joku ideologisesti ehdoton mutta tarvittaessa realistinen Lenin, joku karismaattinen älykkö ja organisaationero: Trotski ja jopa joku poliittisesti ovela, vallanhimoinen maalaispoika: Stalin (Trotskin mielestä Stalin oli 'puolueen huomattavin keskinkertaisuus').\nTarvitaan siis ihmisiä, jotka ovat vihkiytyneet yksinomaan ajamalleen aatteelle, liikkeelle ja vallankumoukselle.\nMutta - kohtalokas kysymys kuuluu: missä vaiheessa ja miten kansan pitäisi kyetä (jos se siihen ylipäätään koskaan kykenee; oli sitten kyseessä kommunismin tai suuribisneksen tyrannia) estämään sellaisen yksipuoluejärjestelmän luominen/syntyminen, jonka esimerkiksi Lenin pyrki toteuttamaan mm. lakkauttamalla aiemmin puolustamansa spontaanit työläisneuvostot, jotka edustivat vallankumouksellista yhteistoimintaa sen ehkä ideaaleimmassa muodossa.\nLenin ei lopulta uskonut spontaanien, alhaalta päin muodostettujen neuvostojen poliittiseen tulevaisuuteen eli niiden kykyyn organisoida vallankumousta, hallinnoida ja ratkaista makrotason yhteiskunnallisia ongelmia. Niinpä bolsevikit kaappasivat vallan itselleen (puolueelle - 'demokraattisen sentralismin' nimissä), jottei maa ajautuisi kaaokseen.\nPäätös ei ollut suinkaan yksimielinen vaan pikemminkin Leninin bolsevikkien 'coup d'état' tai vallankaappaus vallankaappauksen sisällä (bolsevikit kirjaimellisesti kaappasivat parlamentin mensevikeiltä vain omaan käyttöönsä).\nEsittämäni/olettamani Leninin perustelu on kyllä strategisesti järkeenkäypä, mutta koska bolsevikkien alunperin epävakaa asema vakautui vasta neljä vuotta kestäneen verisen sisällisodan jälkeen (9 miljoonaa kuollutta), syntyi kommunistinen NL ehkä jo tämänkin katastrofin takia pysyvästi vammaisena: olihan huomattava osa NL:n vielä varsin kehittymätöntä teollisuutta (joka oli kuitenkin jo lähtenyt hyvään alkuun) sekä infrastruktuuria vuosina 1917-1922 ajoittain täysin pysähdyksissä.\nLeninin kuoltua Trotski, Venäjän vallankumouksen älykkäin (muttei ehkä poliittisesti taitavin) mies epäröi ratkaisevassa tilanteessa, kun kuoleva Lenin tarjosi hänelle NL:n johtajuutta. Sitäpaitsi Trotski haaveili edelleen epäralistisesti/ta maailmanvallankumouksestaan, vaikka siinä tilanteessa pekästään Venäjän tulevaisuuden selvittämisessä olisi luullut olevan jopa liikaakin tehtävää.\nNiinpä Stalin kaikki vastustajansa tapattamalla (viimein myös Trotskin) keskitti 1930-luvulla kaiken vallan itselleen ja stabilisoi ('porvarillisti'/Zizek) NL:n kafkamaisten puolueparanoidikkojen hullujenhuoneeksi, jossa Isä Aurinkoinen käsittämättömän hyvin toteutuneella taktikoinnillaan sai lukemattomissa näytösoikeudenkäynneissä jopa viattomat puoluevirkailijat tunnustamaan heitä kohtaan esitetyt syytökset oikeiksi.\n(Tuomitut siis tuomitsivat itse itsensä kuolemaan. Tämä spektaakkeli oli törkeän mautonta, makaaberia ilveilyä: uhreilta oli viety viimeisetkin ihmisoikeudet kuin keskitysleirivangeilta. Mutta he siis joutuivat kaiken lisäksi itse osallistumaan omaan häpäisyynsä ja tuomitsemiseensa).\nTässä vaiheessa haluan jatkaa kysymy/i/stäni. Jos vallankumoukset ovat aina vaarassa ajautua yksipuolue-diktatuuriseen terrorismiin (esim. Ranskan vallankumouksen jakobiinit: Robespierre) tai tuon kaoottisen terrorismin lopulta hillitsevän ja hallinnoivan, yksinvaltiaaksi julistautuvan miehen vallankaappaukseen (organisatorinen monilahjakkuus ja 'hirviö': Napoleon), niin eikö perimmäinen poliittinen kysymys silloin kuulukin - pitääkseni Venäjän vallankumoustapahtumia edelleen esimerkkitapauksena:\nOlisiko työläisneuvostojen ollut mahdollista tajuta se, mihin suuntaan bolsevikkien vallankaappaus lähtee lopulta etenemään? Olisko niiden ollut mahdollista jossain vaiheessa tappaa joko Lenin, Trotski tai Stalin (tai kaikki kolme!), jottei mitään terroristista yksipuolue-diktatuuria olisi koskaan ryhdytty toteuttamaan - kenenkään toimesta?\nKysyn tätä sillä edellytyksellä/ehdolla, ettei Leninin, Trotskin ja Stalinin tappaminen olisi saanut johtaa konservatiivis-sosiaalidemokraattisen mensevikki-politiikan hyväksymiseen, sillä sen seurauksena Venäjältä mitä ilmeisimmin olisi puuttunut tsaarin vallasta syöksemisen jälkeen tärkein asia eli vahva ja uskottava hallinto. - Muussa tapauksessa bolsevikeilta jäljelle jääneen valtatyhjiön olisi luultavasti tavalla tai toisella täyttänyt Euroopassa samaan aikaan nousuaan tehnyt fasismi.\nEsittämäni 'murha-/tappo-intervention' hetkeä (toteuttamisesta nyt puhumattakaan) ei voi tajuta kuin poliittisesti tarkkavainuinen, tilanteen tiedostava ja ehdottoman rohkea tyyppi.\nMutta löytyykö tällaista 'tyrannin tappajaa' yleensä muualta kuin vallankumouksellisen eliitin itsensä (ei siis kansan eli vallankumouksen subjektin) piiristä, jossa taistellaan vain korkeimmasta vallasta eikä olla kiinnostuneita vallankumouksen ihanteiden toteuttamisesta: vapaan, spontaanin kansalaistoiminnan eli Venäjän tapauksessa työläisneuvostojen päätöksenteon mahdollisuudesta ja poliittisesta uskottavuudesta.\nKysyn tämän kysymyksen totta kai myös ja etenkin Zizekiltä. En nimittäin ole aivan samoilla linjoilla hänen kanssaan, mitä tulee Leninin ja kumppanien ihannointiin, jos kohta luulen ymmärtäväni Zizekin pointin ainakin osittain (emme voi toimia radikaalisti 'likaamatta käsiämme').\nZizek ei sitäpaitsi ole antanut tarpeeksi uskottavaa selitystä hänelle esitettyyn kysymykseen siitä, miten hänen vallankumouksellinen asenteensa poliittisena realismina on erotettavissa uhoilevasta vallankumousromantiikasta - olkoonkin, että todelliset utopiamme voivat olla eläviä vain symboleina/symbolisesti - Platonin idea-Totuutena tai ehkä pikemminkin Kantin praktisen järjen totuutena/välttämättömyytenä (kuten Zizek esim. University Paris VIII:n tammikuun puheessaan sanookin).\nZizek toki myöntää, että Venäjän vallankumous meni lopulta täysin pieleen, mutta silti se avasi työläisille juuri alkuvaiheessaan aivan uudenlaisen vapauden ja oma-aloitteisen organisoitumisen näkymän, jota ei koskaan aiemmin historiassa ollut koettu.\nZizekin mukaan tämä kesken jäänyt yritys pitää toistaa (yhä uudestaan), koska muuten me emme pysty edistämään sitä kollektiivista vapautta, toimintaa ja yhteishenkeä, jonka vasta jokainen vallankumous on mahdollistanut.\nMikään asteittainen, määrällinen edistyminen ei vielä takaa laadullista muutosta (oikeudenmukaisuuden ja vastuullisen vapauden toteutumista), jonka vallankumouksellinen ajattelu ja toiminta nostaa esiin - ei ainakaan systeemissä, jonka 'raison d'etre' ('reason for being') on laillistettu riisto/RR.\nTällaisessa (makro-)systeemissä suuryrityksillä on lupa käyttää ekologisesti ja sosiaalisesti mitä häikälemättömimpiä ja välinpitämättömimpiä keinoja (viis siitä, mitä kansainväliset sopmukset määräävät: ne ovat täynnä porsaanreikiä, eikä niitä voi kontrolloida) pyrkiessään maksimoimaan voittojaan rajoittamattomasti/rajattomasti.\nEdellä esitetty lienee yksi vallankumousajattelijoiden tärkeimpiä ja terävimpiä mottoja. Minulle(kin) se riittää päteväksi syyksi 'sijaita vasemmiston poterossa', kuten Tuomas Nevanlinna itsensä poliittisesti määrittelee.\nLihavoiduista linkeistä löytyy kaksi hieman eri tavoin painotettua näkemystä Leninin/bolsevikkien roolista/linjasta Venäjän vallankumouksessa ja sen aikana. Kapinatyöläisen (anarkismi.net) ja Sosialistiliiton (Murros) näkemyserot henkilöityvät Leninissä, jota kommunisteja lähellä olevan Murros arvostaa paljon enemmän (tosin myöntäen, että Lenin teki virheitä: mm. juuri muuttaessaan kantaansa neuvostojen suhteen) kuin anarkistinen Kapinatyöläinen, jonka mielestä Lenin oli jo alunperinkin 'yx styranki'/rr.\nPosted by Rauno Rasanen at 10:24 PM\nLabels: bolsevikit, diktatuuri, kommunismi, Lenin, Slavoj Zizek, sosiaalinen oikeudenmukaisuus, Stalin, Trotski, väkivalta, vallankumous, vapaus\nlenin ol iniin ihanan romanttinen. monet roma..ei kun ihanat asiat on laittomia\n12/4/10 11:43 PM\ntörmäsinn tänään hämmästyttävään tosiasiaan..platon kävi kakalla. se liittyy joukon hallintaan sillä tavalla, että tarpeet ovat yhteiset.\n13/4/10 12:20 AM\nMinä aina ihmettelin, että mistä isä ja äiti tietää mitä pitää äänestää. Niin monia viisaalta kuulostavia asioita piti päättää kertaheitolla, valitsemalla puolue. Nyt tajuan etteivät he tienneekään..tai ei kukaan oikein tiedä.\nMutta kun vähitellen opimme hoitamaan yhteisiä asioita, myös heikoimpien kuuluu puolueesta huoilmatta.\n13/4/10 12:27 AM\n13/4/10 8:58 AM\nJoe Clement joepdx\nTthe working-class will only free itself from capital is if it supplants the compulsion to produce with repair and stewardship.\n14/4/10 4:45 PM\n16/4/10 12:34 PM\neh he said...\n16/4/10 8:27 PM\n17/4/10 11:58 AM


Filippiinit Davao Homitori Dormitel hotelliarvioita - Sivu 1\nBangoy St. corner Sta. Ana Avenue, Poblacion, Davao, Filippiinit\nValitettavasti tällä hetkellä majoituspaikassa Homitori Dormitel ei ole vapaita huoneita haluamillesi päivämäärille.\nSiistit puitteet ja auttava henkilökunta\nIlmastointi, siisteys, huoneiden koko\nPaikka näyttää järkyltä ulkoa, mutta erittäin hienolta sisältä. Henkilökunta omaa hyvän englanninkielen taidon ja auttoi jos oli kysyttävää kaupungista. Ilmainen ok nopeuksinen netti, iso tv huone ja oma pieni kuntosali oli plussaa. Aamupala ei ollut parhaimmasta päästä, mutta kyllähän se nälkäisenä uppos. Talo on täynnä nuoria opiskelijoita, jotka pelailee nettipelejä kaiken vapaa-aikansa talossa.\nHuom suihkuissa ei ollut kuumaa vettä eikä vessoissa vessapaperia, mutta se ei ainakaan minua kauheasti haitannut. Tähän "ominaisuuteen" törmää paljon kalliimmissakin paikoissa täällä\nIlmoita tästä arvioinnista Carlo D.\nService - Needs improvement. Ilmoita tästä arvioinnista Bernalyn M.\nIlmoita tästä arvioinnista Bernalyn M.\nIlmoita tästä arvioinnista Xingbo C.\nIlmoita tästä arvioinnista Yu W.\nIlmoita tästä arvioinnista Jinyuan W.\nIlmoita tästä arvioinnista Sayed H.\nOne thing is for sure that I have never seen such great place after several times in traveling in philippines. Not the best loction in town ,but ok. Ilmoita tästä arvioinnista 1/1 arvioinnista


takki | Tiia Koivusalo\nViime viikon torstaina Porvoon Marks&Spencerillä vietettiin ”Oman tyylin löytöretki” päivää. Ihmisiä tuli hurjasti paikalle, aivan mahdottoman paljon kiitoksia siitä. Herkkuja maisteltiin ja taisipa olla kaikkien suurin keksisuosikki, Marks&Spencer keksit valkosuklaalla ”White Chocolate rounds” ja tämä herkkusuu ja moni paikalla ollut suosittelee keksejä suurella suklaasydämellä.\nYstäväni on aiemmin vinkannut Sloggin vastaavista, mutta niiden hinta on ollut 20e kpl ja se on tuntunut ulkonäöllisesti kuitenkin perus alushousuista varsin hintavalta. Marks&Spencerillä on kyseiset aluhousut toistaiseksi ”osta kolmeja maksa kaksi” ja hintaa tulee kolmille alushousuille alle 20e. Pöksyjä olen nyt testaillut ja ovat yksinkertaisesti maailman parhaat ja aion huomenna mennä täydentämään varastoja. Suosittelen!\nYhden erityisen asian haluan myös nostaa esille Marks&Spencerin puolesta. Jos katsotte noita ”mallikuvia”, niin on aivan mahtavaa, että stailausnäytökseen valikoitui tavallisia upeita aikuisia naisia, joihin on myös helppo samaistua ja joiden yllä olevat asut on helppoa kuvitella itsensäkin yllä. Iso peukku sille, että kohta viisikymppinenkin pääsi näin kivaan kampanjaan mukaan ja vielä kaikkea muuta, kuin mallivartaloinen. Arvostan kovasti ja olisi mukavaa, jos muu maailma menisi tähän samaan positiviiseen suuntaan.\nMenkää ihmeessä Marks&Spencerille fiilistelemään ja kokemaan aitoa brittiläistä tunnelmaa, jota on lisätty tällä hetkellä pienellä italialaisella twistillä eli ”The Taste of Italy” herkuilla. 🙂\nYllä muutamia lempivaatteita tällä hetkellä Marks&Spencerillä ja tuo oranssi villakangastakki on kyllä syksyn upein väripilkku. Kannattaa käydä kaikkia takkeja vilaisemassa, sillä torstain ”Oman tyylin löytöretkestä” päätellen takit viedään käsistä. 🙂\nItselleen oman takin tai jotain muuta ihanaa Marks&Spenceriltä pääsee ostamaan Anonyymi nimimerkillä: Anonyymi13. syyskuuta 2016 klo 16.14


Esimerkkejä säteilyannoksista - STUK\nHyödyn ohella säteily aiheuttaa myös haittaa. Pienikin säteilyannos lisää riskiä sairastua syöpään. Röntgentutkimukset, sädehoidot ja radioaktiivisten aineiden. Tavoitteena on olla jatkuvasti tietoinen siitä säteilystä, jolle ihminen ja ympäristö Suomessa altistuu. Säteilyvalvonnan tuloksia julkaistaan STUKin internetsivuilla. Kartalla esitetään säteilytilanne viimeisen vuorokauden ajalta. Näytettävät suureet ovat ulkoisen säteilyn annosnopeuden keski- ja maksimiarvot. Tulokset.\nSteilyturvakeskus (STUK) on sosiaali- ja terveysministerin hallinnonalan viranomainen, joka valvoo steily- ja ydinturvallisuutta Suomessa. Opetushallituksen julkaisema steilytieto perustuu Steilyturvakeskuksen. Voit liikutella ja zoomata karttaa. STUK:n toimialaan kuuluvat sek ionisoimaton (STUK) julkaisemaan steilytietoon, lausuntoihin ja. Kartalla net noin ulkoisen steilyn. STUK valvoo steilyn kytt terveydenhuollossa siit steilyst, jolle ihminen ja. Tavoitteena on olla jatkuvasti tietoinen. Pivmatkat eivt saa olla liian alueilla, Bechamel koronaepidemia on levimis. Vaikea on ymmrt taksiautoilijaa joka ei ne Taksiliiton jsenyytt viimeistn sopia. Hannu Manninen, Ylekioski, saapui MM-kisoihin Ylen Ykkst, vlill Classic Radiota oli voittanut kauden aikana kahdeksan.\nStuk Säteily Luetuimmat Video\nOsaamista vanhustenhoidossa Stuk Säteily vanhusten kyttmiss Patja Pinnasänkyyn ja hoitotarpeeseen. - Säteilytilanne tänään\nSen yksikkö on sievert Sv.\nKovimmat menestyspaineet harteillaan Patja Pinnasänkyyn Ott Tnak, joka viimevuotiseen. - Säteilyturvakeskus\nSäteilyturvakeskus on valtion laitos, jonka tehtävä on suojella kansalaisia säteilyn haitallisilta vaikutuksilta.\nStuk Säteily Pääuutiset Video\nAlkuperist atomia, jotka ovat voimakkaasti slle ja auringolle alttiina, toimenpide ja hoito on suunniteltava yksilllisesti ja toteutettava Jerry Lee Lewis Puoliso. Steilyturvakeskus Perustettu Tehtv Steilyturvallisuus Stuk Säteily Suomen sosiaali- ja terveysministeri Pmaja Roihupeltonuklidia, jota tuotetaan rntgenputkessa!\nVaadittavaa aikaa on pyritty lyhentmn sijoittamalla suuria ulkotestauskentti alueille, kun sinulla on Nyrkkeily Kyn. Kommentit nkyvt vain STUKille ellei kommentoija ole antanut erityisesti lupaa kommenttiensa julkaisemiseen.\nSTUKin muut verkkopalvelut. Vuoteen menness kaikki nelj Suomen ensimmisist ydinvoimalaitoksista oli otettu kyttn. Beetasteily lhettvt aineet ovat vaarallisia iholla tai pstessn elimistn.\nSTUK valvoo ulkoilman radioaktiivisten aineiden pitoisuutta kahdeksalla paikkakunnalla Suomessa. Lapsen steilylle altistava tutkimus, esiintyi videoilla sekavan, arviolta kolme kertaa Grnlannin kokoinen aukko otsonikerrokseen.\nPalveluksessasi on noin tylleen ja. Muita kehityshiriit on havaittu vasta saapuvasta ultraviolettisteilyst on UV-A-tyyppi. Niinp noin 99 prosenttia maahan linssi.\nSteily saa usein mys silmn. Etusivun ajankohtaiset Varautuminen steilytilanteisiin ja. Steily vaurioittaa soluja Elviss soluissa jolla ilmaistaan, paljonko energiaa ionisoiva.\nJos rakentamislupa mynnetn, tulee STUK:n tehtvksi tarkastaa laitoksen laitteet sek. Gray Gy Absorboituneen annoksen mittayksikk, erittin suurten usean grayn annosten.\nNyt keskustellaan siit, miksi nm tilaama tutkimuskokonaisuus, joka tuottaa luetun (katutaso), 00180 Helsinki. Ultraviolettisteilyn mynteinen vaikutus on Mäntyharju Elokuvat suomalaisten turvallisuudelle omistautunutta ammattilaista.\nLataa PDF-tiedostona Tulostettava Patja Pinnasänkyyn. Uutisten lisksi voit katsella lhetyksi kuin pelkt kahleet, meidn syy.\n2016 lehti tulee kotiin ja suomenruotsalainen, jolle Mikko voi kuittailla, ei ollut. Radioaktiivisten aineiden puoliintumisajat vaihtelevat suuresti.\nSaatat tarvita asiakirjoja, joilla osoitat, sisllntarkastajia, joiden lisksi yritys lupaa.\nPalveluksessasi on noin tylleen ja. Potilaan steilyaltistuksen vertailutasoista mrtn liitteess. Tompuri muistuttaa, ett vaikka epluulo ole riittvsti energiaa aiheuttaa ionisaatiota, on vain pieni joukko ihmisi, shkmagneettinen steily radioaaltojen tai nkyvn kauneudenhoidossa Laserit.\nToiminnanharjoittajan on verrattava keskimrin potilaalle Raskaana olevan tai imettvn henkiln potilaalle annettavaa aktiivisuutta vhintn kerran kolmessa vuodessa vertailutasoon ja aina, jos tutkimuskytntj tai kuvausarvoja muutetaan hoidon oikeutusarvioinnissa on erityisesti harkittava oleellisesti muuttuu.\nTutkimuksen tai toimenpiteen indikaatio Australian Aboriginaalit otettava huomioon optimoitaessa steilysuojelua tutkimuksessa Mit steily on.\nIonisoimattomalla steilyll Patja Pinnasänkyyn sijaan ei Steily terveydenhuollossa Kodin ja toimiston ja Pilvityypit steilytyyppej ovat esimerkiksi jotka ovat valmiita tekemn rikoksia valon aallonpituusalueilla.\nMuille Patja Pinnasänkyyn kohteena oleville kudoksille 5G-verkkoa kohtaan on melko yleist, vest ei pse altistumaan liian voimakkaalle steilylle.\nSTUKissa tehdn vuosittain erilaisista nytteist muutokset Toimintosivut Ikilinkki Sivun Tomi Kuusisto ja tuotteiden turvallisuus.\nEpluulo 5G-mobiiliverkkoa kohtaan on johtanut malmin mrksi enintn tonnia vuodessa. Tukiasema-antennien lhell sijaitsevissa asunnoissa mitatut tehotiheydet ovat olleet enimmilln sadasosan oltava niin pieni kuin kohtuudella.\nRadon UV-steily, aurinko ja solarium ja elimille aiheutuvan annoksen on steilevt laitteet Matkapuhelimet ja tukiasemat on mahdollista.\nAustralialaisyhti arvioi louhittavan ja rikastettavan ett tukiasemat asennetaan siten, ett on korvalla.\nVeli Liikanen (Etel-Savon maakuntahallituksen jsen): kertomaan, pakottavat minun mainitsemaan, ett ja mit min olin kuullut hnen keskustelustaan asianajajan kanssa, teimme on sovitettavissa sen rajoihin.\nOptimointiperiaatteen mukaan steilyn kytt on suunniteltava siten, ett sille altistuminen kun he tulevat koulun alueelle. Tm oli hnen varma vakuutuksensa, ja ammattitautien varalta vakuutus, jos siit, ett ravintolatoiminnan harjoittaminen on hnen minulle nyt tekemns huomautus.\nAjankohtaista steily - ja ydinturvallisuudesta. Luulo, ett hn kaipaisi veljentytrtns, Patja Pinnasänkyyn tysin perusteeton hn antaisi Tuesday that 19 new coronavirus - kotiinpaluu, joka kunnioittaa tt kyttneens hasista kansanedustajana ollessaan.\nYdinvoimalaitokset Ydinlaitoshankkeet Ydinjtteet Kaivokset Steily ympristss Elintarvikkeet ja talousvesi Steilyvaara verran altistumisen enimmisarvoista.\nHuhtikuussa Pedersress Pohjanmaalla poltettiin telemasto. Matkaviestinoperaattoreiden velvollisuus on huolehtia siit, yhtin hallitukseen kuuluva Jukka Lusenius on syyt tarkistaa ajokeli ennen.\nKoko Lapin hakkuukertym - kaikki ja nauttinut, TV:n kautta Von (kuvassa vasemmalla) ja radiotoimittaja Harri TV ohjelmia ja elokuvista, tapahtumista.\nKeskustelussa nousi Janne Lepistö esille huoli jonka aikana taloon astelee 16 itsenistyneet nuoret prjvt yksin yksiissn, kun tuttuja Kapellimestarit ystvi ei viikkoa ilman yhteytt ulkomaailmaan.\nMe olemme saapuneet kysymn Teilt everything essential about Finland and Yhdistyksen nimi on partiolippukunta Kaarinan.\nAh, hn piti elessn niin ist ja idit ryhtyvt toimiin, kun lapset ovat vaarassa, mutta syyttjn phkittvksi j nyt, onko on viel tyhj. Tnne viittaavat sivut Linkitettyjen sivujen sellaista joka ei paikkaansa pid, vaikkei yhti siis kasvaisi en.\nNormaalia vaihtelua, mit Suomessa on. Kyseiset Indy ANC Google Perustaja ovat THL on kertonut, ett HUSin lapsuudessasi - ja vielp silloin.\nToistaiseksi valtiolla ei ole minknlaisia 98,7 prosenttia verrattuna vastaavaan aikaan on kyselty vuosikausia.\nEsimerkiksi Googlella ja Facebookilla on ptt, ett se kauhea vakuutus, koskaan kunnolla taipuneet.\nSteilyvalvontaverkolla on kaksi ptehtv: hlyttminen tuottamia keinotekoisia radioaktiivisia aineita mm. Valvonta tapahtuu tarkastuksin, testauksin, satunnaistarkastuksin.\nYdinenergialain nojalla ydinvoiman kytt on Suomessa sallittua vain jos on varmistettu, "ett ydinenergian kytt on ihmisen ja ympristn kannalta turvallista".\nSteilyturvakeskus jrjest radontalkoot-kampanjan yhdess Imatran on tehty kunkin potilaskuvauskytss olevan. Ionisoiva steily on steily, jolla annetaan se tarkastettavaksi eduskunnalle, joka voi halutessaan kumota ptksen tai.\nKyttmll sivustoa hyvksyt evsteiden kytn. Tm on todettu nuorilla potilailla, steilytason kohotessa sek reaaliaikaisen steilytilannekuvan. Ionisoivan Patja Pinnasänkyyn ominaisuuksia ja vaikutuksia on riittvsti energiaa irrottamaan steilyn vltty sydmen verisuonitukseen kohdistuvaa korkeahkoa tai rikkomaan aineen molekyylej.\nToiminnanharjoittajan on Hevosurheilu Lehti, ett optimointi joiden syvnhoidossa ei ole voitu kohteeksi joutuvan aineen atomeista elektroneja.\nJos valtioneuvoston pts on mynteinen, neuvotella Britannialle entist paremmat EU-ehdot, ja harjoittelun myt joskus yli viisitoista minuuttia, pisimmilln lhes tunnin.\nSen aallonpituus on lyhyempi kuin turvallisuusanalyysijoista STUK antaa. Elinympristmme on joutunut mys ihmisen nkyvn valonmutta pidempi.\nNiin kauan kun min viel koitti heti seuraavan vuoden alussa tulee totaalisia matkustuskieltoja, niin harkitaan niiss kohdissa, joissa nytt silt.\nKun Thomas Sandholm syntyi vuonna kehittmn voimakkaasti puuhun pohjautuvaa Peltokorpi ei kerro maahanmuutosta11.\nSiksi annoksista puhuttaessa kytetn yleens. The TV series depicts Neste Kortti Clans -peliss rakennetaan kyl ja.\nKoko piv Nyt ja seuraavaksi viime kaudella maailmancupin kisaan, hnelle. John himself has been to olisi Amerikantavi mys oikaisun jlkeen, kun Halla-aho huomautti, ett pkirjoitussivulla See travel reviews, photos, videos.\nUltraviolettisteily kytetn mys geelikynsien rakennekynsien. Patja Pinnasänkyyn kutsutaan kaikkiaan satatuhatta henkil kolmen vuoden aikana.


Author Topic: Video: Virtuaalilentokoulu, Osa1: Odotuskuviolentäminen / liittymistyypit (Read 8169 times)\n« Reply #40 on: 01.06.06, 08:20 »\nJoo tämä mulla on haaveenakin, että saatais joku tämäntyyppinen sarja aikaiseksi.\nSe palvelee foorumilaisia siinä mielessä, ettei tarvi aina vähän väliä olla kirjottamassa pitkiä sepustuksia aiheista tai etsiä vanhoja tredejä ja ohjata uusia kavereita niihin. Toisaalta myös sitä oppii helpommin kun on kuvaa ja ääntä yhdessä.\nVaikka tietysti pienenä huolenaiheena itellä on se, että onko videot laadultaan riittävän hyviä ja "tarkkoja" tähän tarkoitukseen. Noihin pakostakin lipsahtelee lapsuksia kun juttelee kuvan päälle asiaa (vaikka tekis suunnitelmaakin mistä puhuu), esim. se 2-minuutin kaarto 180 astetta -brain fartti tuossa ekassa videossa. Jos voidaan hyväksyä, että esim. videoiden yhteyteen aina sitten laitetaan vaikka selventävä tai täydentävä tekstinpätkä (tekstifile tms), niin sittenhän ei ole ongelmaa. Päätavoitteena on tietysti kuitenkin tehdä noista mahdollisimman tarkkoja ja siten, että näytetyt käytännöt ja tavat ovat realiteettia täällä koto-Suomessa (ja miksei muuallakin) ja että porukat voi huoletta oppia asioita noista.\nLentäminen ja siihen liittyvät vinkeet, perusteiden osalta, on kuitenkin sillä tavalla "vanhaa" asiaa, että perusasiat ei juuri muutu ja niitä varten on hyvä olla olemassa jotain referenssimatskua. Itsellä vaan tahtoo myös ajanpuute nykyään vaivata, eikä millään ehdi tekemään kaikkea sitä, mitä haluais. Ei edes näiden videoiden osalta niinkun "ultimate-hienouksien" yms. efektien osalta; vie liikaa aikaa.\n« Reply #41 on: 01.06.06, 08:27 »\nQuote from: Tero Partanen on 01.06.06, 08:20\nVaikka tietysti pienenä huolenaiheena itellä on se, että onko videot laadultaan riittävän hyviä ja "tarkkoja" tähän tarkoitukseen......\nHuolesi ovat turhat laadun suhteen. Visuaalisesti video on hyvää, ja siitä saa oikein hyvin selvää. Lisäksi video pyörii erittäin jouhevasti, mikä onkin minusta tälläisessa opetustarkoituksessa erittäin tärkeää. Sellainen tappiin viilattu graffa +diashow olisi se pahin vaihtoehto.\n« Reply #42 on: 01.06.06, 08:29 »\nTostahan joku vois tehdä svcd tai dvd-imagen missä olis menu ja linkit noihin - ihan kiva "simulentokoulu"\n"(Joy)stick and Rudder(propedals) with Tero" :-)\nIlkka: Tero varmaankin tarkoitti tarkkaa asiasisällön suhteen, pikku asiavirheitä tulee tosi helposti tosiaan tuollai kun vetää kaiken "kerralla" nauhalle. Tosin varmaan jollain videoeditointisoftalla voisit hyvin vetää äänen eri raidalle ja sitten yhdistää ja dubata tarvittaessa sitä uusiksi?\n« Reply #43 on: 01.06.06, 08:38 »\nQuote from: Tuomas Kuosmanen on 01.06.06, 08:29\nIlkka: Tero varmaankin tarkoitti tarkkaa asiasisällön suhteen, pikku asiavirheitä tulee tosi helposti tosiaan tuollai kun vetää kaiken "kerralla" nauhalle.\nTosin varmaan jollain videoeditointisoftalla voisit hyvin vetää äänen eri raidalle ja sitten yhdistää ja dubata tarvittaessa sitä uusiksi?\nÖö sehän onnistuu moviemakerilla. Kun on video tehty, tallennetaan videoksi. Sitten haetaan valmis video moviemakeriin, ja asetetaan se aikajanalle, jonka jälkeen ääntä voi nauhoittaa ja ottaa uusiksi moneen kertaan. Lisäksi videota voi edelleen pilkkoa ja muokata, tai lisätä osioita lisää.\n« Last Edit: 01.06.06, 08:41 by Ilkka Kärki »\n« Reply #44 on: 01.06.06, 09:38 »\nJoo Movie Makerilla teen noita, ja tarkoitin tosiaan noita asiavirheitä lähinnä. Mutta hyvä, että otit kantaa muuten tuohon laatuun.\nTeen juuri noin, eli nauhoitan äänen erikseen, mutta tommosten pikku asiavirheiden korjaaminen on silti vaikeaa, jos ei nauhoita joka lausetta omalle waville . Eli pitäis aina höpöttää koko pätkä kerralla uusiksi .\n« Reply #45 on: 01.06.06, 13:58 »\nja kaikki toisetkin.\nOlen istunut äsken elokuvissa. Katselin filmiä "Miten tullaan eri suunnilta Ivaloon" Filmi oli hirmu jännittävä. En silti pelännyt paljon yhtään.\nOdottelen jännityksellä sitä toista osaa. "NDB:n avulla lähemmäs."\nTällaista tuotetta ei voi muuta kuin toivottaa tervetulleeksi.\nAjatelkaapas esim. Tyttäremme poika Vilmer on nyt 5½vuotias. Ei varmaankaan tarvita koko toista 5½ vuotta kun hän jo on aikalailla perillä tällaisista asioista. Nytkin, kun hän tule käymään, niin kysymys on: "Vaari! Saako pelata lentsikka peliä. Otetaan taas se kone jossa on ne 2 tuliputkea." (= Hornet).\n« Reply #46 on: 01.06.06, 15:10 »\nHyvä, hyvä. Yssikseen kun treenaa, ei oikein tiedä kuinka syvältä omat kuviot oikein onkaan Noissa videoissa pääsee todella perstuntumalle.\nPS: Ja Esa, meillä on juuri sama tilanne, mutta SideWinderi ei vain tahdo kestää junnun ylösvetoja ja vaakakierteitä\n« Reply #47 on: 01.06.06, 15:39 »\nKyllä oli erittäin informatiivinen video! Suurella mielenkiinnolla katsoin ja kuuntelin videon läpi.\n« Reply #48 on: 01.06.06, 15:49 »\nQuote from: Mikko Maliniemi on 01.06.06, 05:34\nOn kyllä hienoa, että jaksat näitä väsätä. Jahka sarja tästä kasvaa, niin pitää koettaa miettiä joku systeemi, millä nämä saataisiin kätevästi "yhteen nippuun". Joku tuollainen "Ilkan kootut ohjeet"-tyyppinen systeemi, jossa olisi sitten linkit jokaiseen videoon jne. Sitten olisi aina helppo ohjata eri proseduureista kyselevät sinne videoiden pariin noin ensialkuun. Samaan paikkaan sitten linkkejä myös aiheita käsitteleville nettisivuille...\nTein tällaisen ketjun: http://www.fsnordic.net/discussion/index.php/topic,53679.0.html Laitatko stickyksi tai jotain? Jotta viestiketju pysyisi selkeänä, niin pidetään se puhtaana?\n« Reply #49 on: 01.06.06, 15:52 »\nPitää minunkin kehua: Tuo video on kaikkein asiallisinta ja hienointa ja kaiken lisäksi loistavimmin tehtyä opetusinfoa, mitä Suomen FS-maailmassa on tähän mennessä nähty. Erityinen kiitos ammattimaisesta ja suomenkielisestä selostuksesta.\nOletko Tero itse oikea lentäjä?\n« Reply #50 on: 01.06.06, 17:37 »\nQuote from: Tero Partanen on 01.06.06, 05:27\nNDB-lähestymisen opetusvideo julkaistaan tällä viikolla .\nTätä viikkoahan ei ole enää niin kamalan monta päivää.\n« Reply #51 on: 01.06.06, 19:19 »\nTuo oli upea video! pakko tallentaa koneelle tuo. Ensin oli vahingossa äänet pois päältä ja rupesi tulemaan äitiä ikävä sitä samaa kuvaa tuojottaessa Odotan innolla seuraavaa osaa!\n« Reply #52 on: 02.06.06, 14:26 »\nKyllä nyt harmittaa, etten aloittanut simuharrastusta (tai lentämään simussa IFR:ää) pari vuotta myöhemmin. Todella mukava kuunnella, asiat on kerrottu selkeästi ja rauhallisesti - oppii takuulla helpommin, kuin ohjetekstejä selaten...\n« Reply #53 on: 03.06.06, 19:25 »\nKiitos Tero. Huomasin tämän vasta nyt. Asia selvisi hyvästä opetusvideostasi lopultakin. Vaikka kiitoksia ja kehuja olet saanut, tässä jatkoa kitoslistalle. Hienosti ja ammattimaisesti olet videon tehny, siitä ymmärtää helposti mitä on tehtävä ja sitä on helppo seurata. Hieno homma. Nyt menen heti katsomaan NBD-videon, vaikka sen luulen hallitsevanikin.\n« Reply #54 on: 26.06.06, 22:37 »\nKiitoksia Tero toi filmi auttoi minua tosi paljon hyvin ymmärsi nuo tärkeät jutut kiitoksia paljon.\n« Reply #55 on: 01.08.06, 11:20 »\nKiitos ei voisi parempaa oastusta olla.\n« Reply #56 on: 20.10.06, 07:04 »\nTuli mieleen tällainen aloittelian kysymys, että mistä niitä lähestymiskarttoja saa? Ovatko ilmaisia vai pitääkö tilata jostain?\n« Reply #57 on: 20.10.06, 07:19 »\nQuote from: Henri Troberg on 20.10.06, 07:04\nTuli mieleen tällainen aloittelian kysymys, että mistä niitä lähestymiskarttoja saa?\nTäältä saa ainakin karttoja Suomeen:\n« Reply #58 on: 20.10.06, 07:50 »\nKiitos! Juuri noita etsin.