Miina Äkkijyrkän lehmät päätyivät herkkusuiden lautasille - Studio55.fi\nMiina Äkkijyrkän lehmät päätyivät herkkusuiden lautasille\nTarkkasilmäiset kuluttajat saivat viime vuoden lopussa tilaisuuden maistaa harvinaista tuotetta: uhanalaisen kyytön lihaa. Lihaerä oli peräisin Miina Äkkijyrkän Skatan tilalta. Miten ihmiset suhtautuivat erikoiseen herkkuun?\nTaiteilija Miina Äkkijyrkkä on noussut viime kuukausina otsikoihin kyyttöjensä vuoksi. Äkkijyrkkä asutti vuodesta 1996 Helsingin Vuosaaressa sijaitsevaa Skatan tilaa itäsuomalaisen nautakarjansa kanssa, kunnes Helsingin kaupunki sanoi vuokrasopimuksen irti.\nÄkkijyrkälle tuli eteen ongelma: minne sijoittaa kyytöt? Uutta soveltuvaa tilaa ei löytynyt, ja osa kyytöistä päätyi vuoden lopulla teuraaksi. Apuun hankalassa tilanteessa tuli Lihatukku Veijo Votkin Oy:n toimitusjohtaja Veijo Votkin.\n− Miina soitti minulle ja sanoi, että joukko kyyttöjä on teurastettu edellisenä päivänä. Hän ei tiennyt, mitä tehdä lihojen kanssa. Sanoin, että lähetä ne meille, Votkin kertaa.\nHarvinaiset kyytönlihat tulivat myyntiin viime joulun alla. Suurin osa varattiin etukäteen, ja loput lähtivät kuluttajien matkaan muutamassa päivässä.\n− Oli käsittämätöntä, miten nopeasti ne menivät kaupaksi, Votkin taivastelee.\nRahallinen arvo pieni\nVeijo Votkin Oy kertoi avoimesti, että lihaerä oli peräisin Äkkijyrkän tilalta. Veijo Votkin ei näe moitittavaa siinä, että lihatukku laittoi myyntiin uhanalaiseksi luokiteltavan alkuperäiskarjan lihaa.\n− Miina oli saanut määräyksen, että kyytöt tuli hävittää tilalta. Me halusimme auttaa häntä ja siinä sivussa tarjota kansalle kertaluontoisen makuelämyksen.\nVotkin harmittelee, että moni on sortunut luulemaan lihatukun tehneen Äkkijyrkän lihoilla elämänsä tilin.\n− Kyytönlihan tuotosta ei saa millään näkökulmalla taloudellisesti kannattavaa. Myimme lihaerän pois käytännössä omakustannehintaan.\nLihan suosiosta huolimatta ilmoille kajahti myös soraääniä.\n− Sain muun muassa yhden arvostelevan sävyisen sähköpostin. Esitin lähettäjälle vastakysymyksen: Meillä ei ole navettaa, Miinalla ei ole kyytöille sijoituspaikkaa. Mikä olisi ollut tilanteeseen toinen vaihtoehto?\n"Emme himoitse lihoja"\nVeijo Votkin palasi äskettäin lomamatkalta. Hän aikoo selvittää ensi tilassa, mikä on Äkkijyrkän loppujen kyyttöjen tilanne.\n− Sanoin Miinalle ennen lomaani, että mikäli eteen tulee tilanne, ettei sijoituspaikkaa löydy, otamme loputkin kyytöt, Votkin kertoo.\nVotkin korostaa, että myös hänen mielestään kyytöt kuuluisivat ensisijaisesti muualle kuin teurastamoon.\n− Emme me mitenkään himoitse kyseistä lihaa. Mutta jos ei ole muuta vaihtoehtoa, haluamme auttaa.\nMiina Äkkijyrkkä ei ollut halukas kommentoimaan tämän hetkistä tilannettaan.


Wifi 6 mahdollistaa nopeamman tiedonsiirron ja paremman akkukeston, mutta älä osta vielä - Digitoday - Ilta-Sanomat\nKotien langaton netti mullistuu pian – tämä kaikki on uutta\nJulkaistu: 4.3.2019 7:00\nWifi 6 on kotikäytössäkin yleisen langattoman netin uusi selkäranka. Mutta älä ryntää suin päin kauppaan.\nOnko kotonasi netti, jota voi käyttää langattomasti vaikkapa puhelimella tai kannettavalla tietokoneella? Se on wifi ja siitä on tulossa uusi versio 6.\nWifi 6:n uutuuksia on esitelty Cnetin, Techspotin ja PCWorldin artikkeleissa. Uuden tekniikan ykkösvalttina on nopeus, joka Wifi 6:ssa yltää enimmillään 9,6 gigabittiin sekunnissa verrattuna nykyisen wifin 3,5 gigabittiin.\nTähän teoreettiseen maksimiin tuskin päästään todellisessa elämässä. Mutta nopeudesta povataan iloa esimerkiksi videokuvan siirtoon korkeilla näyttötarkkuuksilla tai virtuaalitodellisuussisältöjen suoratoistoon.\nKorkeamman maksiminopeuden lisäksi Wifi 6:ssa on parannuksia, joiden avulla datavirta soljuu entistä varmemmin ilman pullonkauloja. Tilannetta voi verrata siihen, että yhtä jonoa ja sen yhtä asiakasta kerrallaan palveleva myyjä korvataan usealla myyjällä, jotka palvelevat useaa jonoa ja niissäkin vielä useaa asiakasta yhtä aikaa.\nVerkon asiakkaat ovat käytännössä puhelimia, kuulokkeita, kuntorannekkeita ja vaikka jääkaappeja, jotka ovat yhteydessä kodin verkkoon. Esineiden internetin myötä nettiin kytköksissä olevien laitteiden määrä on räjähtämässä.\nTämän lisäksi tekniikan odotetaan parantavan suorituskykyä verkon äärirajoilla kaukana reitittimestä. Suorituskyvyn ja vakauden pitäisi lisääntyä myös ulkona ja esteellisissä olosuhteissa.\nMyös akkukeston pitäisi parantua tekniikan pitäessä laitteet paremmin lepotilassa niitä turhaan aktivoimatta.\nHelppo nimi, hankala ostaa\nWifi 6 on helppo nimi tekniikalle, joka kulkee myös nimellä 802.11ax. Wifi-tekniikat nimettiin hiljattain uudelleen niin, että nykyinen versio on Wifi 5 ja sitä edeltävä Wifi 4. Wifi 6 -laitteet toimivat yhdessä vanhempien versioiden kanssa, mutta eivät silloin esimerkiksi siirrä tietoa yhtä nopeasti kuin täydessä Wifi 6 -ympäristössä.\nLue lisää: Ostatko wifi-reitittimen ensi vuonna? Etsi näitä merkintöjä\nUusi wifi tulee vähitellen koteihin uusien reitittimien ja niihin kytkeytyvien laitteiden myötä, mutta vimpaimia myydään jo nyt Wifi 6 -valmiina. Vaarana on, että tekniikka ehtii muuttua vielä siinä määrin, että nyt ostettava laite ei ehkä toimi oikein myöhemmin tai se ei tue joitakin Wifi 6:n lopullisia ominaisuuksia.\nWifi 6:n standardi voi olla valmis vasta joulukuussa tänä vuonna. On mahdollista, että ensimmäiset Wifi 6 -laitteet eivät tue tekniikkaa täysimääräisesti.


Hummer H1 oli Kamuxin toiseksi katsotuin malli tammikuussa | Autotoday\nVuoden 2020 ensimmäisenä kuukautena nähtiin Volvon ja Volkswagenin nousua. Katsotuimpien listalla E-sarjan Mecedes-Benz peittosi yli 44 000 euron Hummerin.\nKäytettyjen autojen jälleenmyyjän Kamuxin tammikuun katsotuimpien autojen listalla puhalsivat muutosten tuulet. Siinä missä Mercedes-Benz ja BMW pitivät paikkansa joulukuulta kahtena katsotuimpana automerkkinä, niin Audi valahti tammikuun aikana sijalta kolme peräti sijalle viisi.\nAudin edelle kiilasivat nousussa olevat Volvo ja Volkswagen. Myöskin katsotuimmissa automalleissa nähtiin liikettä, sillä listan kestosuosikki Audi A6 putosi peräti neljä sijaa kolmannelta sijalta seitsemänneksi.\nListan kovia nousijoita olivat Volkswagenin Passat sekä Golf, jotka molemmat paransivat sijoitustaan kaksi pykälää kolmanneksi ja viidenneksi. Myös automallien katsotuimpien kärkipaikka vaihtui, sillä joulukuussa ykköstilaa pitänyt C-sarjan Mercedes-Benz sai luovuttaa ykköstilan saman merkin E-sarjan autolle.\nKamuxin maajohtaja Tommi Iiskonmäki arvioi, että muutos voi heijastella hintatietoisuuden kasvua.\n– Esimerkiksi Volkswagen Passatin nousu Audi A6:n ohi voi selittyä sillä, että Passat on vähän edullisempi kuin A6 ja siinä saa hyvän varustelutason järkihintaan. Eli A6:n perusmalli vastaa hinnaltaan hyvin varusteltua Passatia, maajohtaja toteaa.\n– Ehkä Volkswagen Passatin koetaan kehittyneen myönteisesti uuteen suuntaan verrattuna Audiin, joka jatkaa perinteisellä ja toki arvostetulla linjallaan, hän jatkaa.\nE-sarjan Mercedes-Benzin lisäksi katsotuimpien autojen kolmen kärkeen mahtuu myös hiukan kookkaampi menopeli. 44 900 euroa maksava vuoden 1993 Hummer H1 Amgen oli kuukauden toiseksi katsotuin.\n– No Hummerilla kun ajaa, niin muut väistävät, Iiskonmäki keventää pohtiessaan auton suosiota.\n– Hummer menee sellaiseen harvoin tarjolla osastoon, joten klikkimäärät eivät hämmästytä, vaikka maastoon tarkoitettu järkälehän tämä on eikä siis ihan kaikkien käyttötarpeisiin istuva menopeli, hän jatkaa.\nKatso tästä muiden kuukausien tuloksia.\nKolmanneksi listalla sijoittui vuoden 2018 sporttinen ja näyttävä BMW 418 F36 Gran Coupe 418d A Business Exclusive Edition M Sport.\nKorimalleista farmari piti yhä pintansa katsotuimpana maasturin ja porrasperän tullessa perässä.\nKamux.fi katsotuimmat mallit tammikuu 2020\nHummer H1 AMGEN/332\nBMW 418 F36 Gran Coupe 418d A Business Exclusive Edition M Sport\nAutomerkit (suluissa joulukuun 2019 sijoitus)\nAutomallit (suluissa joulukuun 2019 sijoitus)\nMercedes-Benz, E-sarja (2)\nMercedes-Benz, C-sarja (1)\nBMW 320 (-)\nEdellinen artikkeliSuksiboksi kannattaa tarkastaa ennen matkaa ja kuormata oikein\nSeuraava artikkeliRuotsin kuluttaja-asiamiehen mukaan Mitsubishin ja Škodan pistokehybridien markkinointi oli harhaanjohtava


Seiskan tekijät muistelevat Matti Nykästä: Päätoimittaja sulatti mäkisankarin MM-kiukun saunassa! | Seiska\nSeiskan tekijät muistelevat Matti Nykästä: Päätoimittaja sulatti mäkisankarin MM-kiukun saunassa!\nSeiskassa alusta asti, vuodesta 1992 työskennellyt Anne Pennanen muistelee tavanneensa Matti Nykäsen ensimmäisen kerran Lahden MM-kisoissa helmikuussa 1989. Silloin Seiskaa ei vielä ollut ja Annekin oli Seura-lehdessä toimituksen sihteeri.\n– Lahden MM-kisoihinkin liittyi nykäsmäisiä piirteitä, kun hän majoittui silloisen vaimonsa Tiinan kanssa Lahden Seurahuoneelle muiden urheilijoiden asuessa kisakylässä. Hotellihuone oli jo kisojen puolivälissä kuin rokkibändin jäljiltä, telkkarikin heitetty ikkunasta kadulle, Anne kertoo.\n– Matin nimipäivät osuivat keskelle kisoja, 24.2, ja Seuran päätoimittaja, kolme vuotta myöhemmin Seiskaa perustamassa ollut Heikki Parkkonen laittoi minut ostamaan sankarille nimpparikakkua ja viemään sen tämän huoneeseen. Lähestyin huoneen ovea puntit tutisten, sain kolkutettua, ja oven avasi eilisillalle tuoksahtava pahantuulinen urheilijatähti, joka murahti kiitoksensa.\nSeiskan entinen toimittaja ja toimituspäällikkö Anne Pennanen tutustui Mattiin jo 1989 Lahden MM-kisoissa.\nKun päätoimittaja Parkkonen sai vihiä, että joukkuemäen kisat ovat suomalaisten osalta vaarassa Matin kiukkukohtauksen vuoksi, hän haki 25-vuotiaan sankarin saunan lauteille purkamaan pahaa mieltään.\nLöylyt tekivät tehtävänsä. Päivää myöhemmin Matti nousikin taas hyppytorniin ja Suomen joukkue sai MM-mäkikultaa.\nSeuran ja sittemmin Seiskan päätoimittaja, viime vuonna menehtynyt Heikki Parkkonen vei Matin löylyihin MM-Lahdessa 1989.\nLue myös: Seiskan tekijät muistelevat Matti Nykästä: Karisma syntyi ristiriidasta!\n– Seuraavien 30 vuoden aikana Matin tapaamista ei tarvinnut enää jännittää. Toimitukseen tullessaan Masa kävi halaamassa tutut toimittajat ujosti hymyillen. Hänellä ei ollut kiirettä minnekään vaan kuulumisia vaihdettiin ajan kanssa, Anne muistelee.\n– Matti tykkäsi myös puhua puhelimessa eikä olisi päättänyt keskustelua millään. Luuri saattoi pirahtaa useitakin kertoja päivässä, jos kyseessä oli päivänpolttava aihe. Erityisen onnellinen Matti oli siitä, kun allekirjoittanut antoi viime vuosikymmenen puolella hänen puhelinnumeronsa Kimi Räikköselle, ja sankarit pääsivät aloittamaan karaokepainotteisen ystävyytensä.\n– Matti tykkäsi soitella ja puhua puhelimessa, Anne muistelee. Kuva on Seiskan juhlista 2009.\nmatti nykänenmatti nykänen 1963-2019Anne PennanenHeikki Parkkonen


'pitäisikö minun tehdä avioero?' - kaikki mitä sinun on tiedettävä päättääksesi - hakata henki\nTärkein Suhteita 'Pitäisikö minun tehdä avioero?' - Kaikki mitä sinun on tiedettävä päättääksesi\n'Pitäisikö minun tehdä avioero?'\nSe ei ole helppoa. Itse asiassa ristiriitaiset tunteet, joita olet todennäköisesti kokenut juuri nyt, ovat raakoja.\nTämä pätee erityisesti, jos elämäsi on niin kietoutunut yhteen lasten ja jaettujen resurssien takia.\nTarkoitan, kuinka sinun on tarkoitus vastata, onko avioliitollasi enemmän annettavaa?\nTai jos avioero on todellakin ainoa looginen vastaus?\nTässä artikkelissa haluan tehdä parhaani opastaa sinua päättämään, onko avioero sinulle parempi vaihtoehto vai ei.\nMuista, että avioliiton neuvonantaja tai koulutettu psykologi on edelleen paras henkilö, jolle voisit puhua tästä asiasta, mutta tieto siitä, mitä haluat eteenpäin, voi auttaa sinua pääsemään alkuun.\nEnsinnäkin, älä tunne arvottomuutta\nOlen nähnyt sen yhä uudelleen.\nIhmiset tuntevat epäonnistumisen, jos he eroavat tai jopa harkitsevat sitä.\nTämä on normaalia, koska olemme oppineet nuoresta iästä.\nMeille opetetaan, että elämäsuunnitelmamme tulisi olla aikuinen, mennä naimisiin, saada perhe ja elää onnellisena.\nJa ne, jotka eivät pysty siihen, ovat epäonnistumisia.\nMutta se ei pidä paikkaansa monista syistä.\nJa vaikka se oli totta, se tarkoittaa, että ympärillä on paljon epäonnistumisia.\nTutkimukset viittaavat siihen että 40-45% ensimmäisistä avioliitoista päättyy avioeroon. Tämä luku kasvaa sitä useammin, kun menette naimisiin; 73% kolmansista avioliitoista päättyy avioeroon.\nSaat olla aivan varma:\nAvioero ja erillisvuosikotitaloudet olivat aiemmin konservatiivinen vaihtoehto, mutta niistä on tulossa yhä yleisempi tapa amerikkalaisessa kulttuurissa.\nJoten älä tunne epäonnistumisesta. On täysin normaalia saada avioero tai harkita avioeroa.\nTarkastellaanpa, miksi ajattelet avioeroa\nSieltä ei pääse kiertämään.\nMenemällä tietä, joka saa sinut ajattelemaan avioeroa, ei ole koskaan helppo tapa.\nItse asiassa se on sydänsärkevä.\nRiippumatta siitä, kuinka kova suhde voi olla, ajatus siitä, että saatat todella haluta avioeron, on oivallus, jota kukaan ei koskaan halua kokea.\nLoppujen lopuksi useimmat naimisissa olevat ihmiset tekevät sen koko sydämestään ja mielestään vakuuttuneina siitä, että he menevät naimisiin sielunkumppaninsa kanssa.\nJoten miten sielunkumppanista tulee henkilö, josta haluat päästä eroon?\nEnsimmäinen kysymys, johon sinun on vastattava, on ymmärtää, miksi harkitset avioeroa, koska se on paras tapa selvittää todelliset tarpeesi.\nTässä on kolme pääasiallista syytä, miksi ihmiset ajattelevat avioeroa:\n3 tärkeintä syytä avioeroon\nKuvahyvitys: Shutterstock - Cookie Studio\n1) Kumppanisi satuttaa sinua merkittävällä tavalla.\nEhkä he huijasi sinua, he pettivät sinut tai vahingoittivat fyysisesti sinua tavalla, jota et voi antaa anteeksi.\nSinun ei pitäisi koskaan tuntea, että elämäsi on sotkeutunut sellaisen henkilön kanssa, joka ei enää välitä sinusta. Jos näin on - avioero on asia, jota kannattaa harkita välittömästi.\n2) Vihaat elämääsi kumppanisi kanssa.\nTunnet olevasi loukussa etkä tiedä, miten se meni tällä tavalla.\nSe oli hidas siirtyminen häämatkan vaiheesta häätesi jälkeen tähän tunnistamattomaan sotkuun, joka muodostaa suhdettasi tänään.\nEt enää tunne, että voisit kasvaa tai kehittyä, koska kumppanisi vie sinut moniin pieniin tapoihin.\nHe eivät ehkä ole tehneet yhtä suurta asiaa satuttaakseen sinua, mutta he pilaavat elämäsi niin monella hienovaraisella tavalla.\n3) Jotain on muuttunut.\nJokin on muuttunut suhteesi dynamiikassa. Viime viikolla kaikki oli täydellistä, mutta nyt näyttää siltä, että avioliitto on romahtamisen partaalla.\nEhkä tapasit jonkun muun. Ehkä prioriteettisi eivät enää vastaa kumppanisi prioriteetteja.\nEhkä olet vain vihdoin käärimässä mieltäsi jostakin suhteesta - kumppanisi laadusta, elämäsi tilasta tai itse avioliiton 'ikuisesta' luonteesta.\nJos kumppanisi on loukannut sinua ja et enää tunne olevasi turvallinen tai vakaa parisuhteessasi, saattaa olla parasta saada avioero.\nJos olet ehdottomasti tyytymätön elämään kumppanisi kanssa, voi olla tapoja pelastaa suhde (jos haluat jopa kokeilla niitä).\nMutta jos ajatus avioerosta on tullut yhtäkkiä ja tyhjästä, kannattaa ehkä ymmärtää tunteesi ennen kuin teet mitään rajuja päätöksiä.\nNäissä tapauksissa on tärkeää ymmärtää, että avioliitoilla on vaiheita, ja jokaisella vaiheella on omat uudet tunteensa ja kokemuksensa, toiset hyviä ja toiset huonoja.\nNäiden haasteiden voittaminen voi johtaa sinut paras elämäsi suhde - Sinun on tiedettävä, milloin ne ovat haasteita, jotka voit voittaa, ja milloin ne ovat merkkejä siitä, että on aika päästä eroon.\n7 avioliiton vaihetta\nKipu ja riidat ovat normaalia avioliitossa; Päätös sitoa elämäsi toisen henkilön kanssa tarkoittaa jokaista taistelua, jokaista komplikaatiota ja jokainen este, jonka normaalisti kohtaat yksin, on nyt kietoutunut kumppanisi kanssa.\nJos sinusta tuntuu siltä, että sinulla saattaa olla kipua avioeroon, on tärkeää ensin ymmärtää avioliiton eri vaiheet, tunnistaa missä sinä ja kumppanisi saatat olla, ja tunnistaa siten oman nykyisen tuskasi syy.\nIntohimo on kaiken avioliiton ensimmäinen vaihe riippumatta siitä, kuinka vanha tai nuori sinä ja kumppanisi olet.\nTässä vaiheessa on vähän ongelmia, koska aivoissa räjähtävät hyvät kemikaalit ovat sinua hukkua - kaikki näyttää täydelliseltä.\nIntohimoinen kuherruskuukauden vaihe heikkenee ja oivallus alkaa.\nYmmärrät, että elämäsi on nyt täysin muuttunut: olet sidottu toiseen henkilöön, ja muiden ihmisten tapaaminen on täysin pöydältä.\nTämä saa jotkut ihmiset hermostumaan vähän, ja sinun pitäisi odottaa varhaisia konflikteja ja pieniä pettymyksiä.\nYmmärtämisen voittaminen vaatii kärsivällisyyttä kumppanisi kanssa, jotta heillä olisi aikaa hyväksyä uusi elämä - elämä, jonka he valitsivat kanssasi.\nAvioliitto on kyse kahden elämän yhdistämisestä yhdeksi, mutta tätä voi olla vaikea kietoa pääsi ympärille.\nVaikka sinä ja kumppanisi olette ottelussa niin monilla eri tasoilla, on käytännössä mahdotonta olla sama kaikissa elämäsi osissa.\nSinulla voi olla erilaisia etuja ja tarpeita, ja nämä ristiriitaiset tarpeet elämässä, jonka oletetaan elävän yhdessä, voivat johtaa onnettomuuteen molemmista päistä.\nTätä valtataistelua kutsutaan kapinavaiheeksi, ja sen ylittäminen tarkoittaa kompromissia.\nMutta viime kädessä kapinavaihe on kasvava vaihe, aivan kuten oivallus - kompromissi, kunnes sinä ja kumppanisi ymmärrätte, että tämä on nyt elämäsi, ja se on parempi kuin elämä, jonka olitte yksin.\nKun elämäsi kasvaa, niin myös komplikaatiot pitävät elämäsi täydellisesti kietoutuneena.\nOn yhä vaikeampaa olla onnellisesti naimisissa oleva pariskunta, joka kasvattaa perhettä urasi kehittyessä, kun velvollisuutesi kasvavat ja kun muut ihmiset alkavat tarvita sinua - työtovereista ystäviin ja perheeseen, omiin lapsiin.\nTämän vaiheen stressi voi olla tarpeeksi hukuttaa jopa parhaat suhteet.\nAsuntolainat, investoinnit, terveystarpeet, sosiaaliset tarpeet, uravastuu, lapset - niin monia uusia asioita, joita sinun ei koskaan tarvinnut käsitellä yksin ollessasi.\nIlman yhteistyötä voi olla erittäin helppoa päätyä vihaamaan kumppaniasi. Tämä vaihe voi kestää 10-20 vuotta, varsinkin jos sinulla on lapsia.\nReunion tapahtuu, kun puolivälissäsi elämäsi vastuut kumppanisi kanssa vähenevät.\nUrasi on alkanut - kasvu saattaa olla vähän tai ei lainkaan, mutta olet onnellinen ja tyytyväinen.\nAsuntolainasi maksetaan ja taloudellista turvaa hoidetaan. Ja lapsesi ovat vihdoin aikuisia - he voivat elää yksin ilman jatkuvaa hoitoa ja valvontaa.\nSinulla ja kumppanillasi on vihdoin mahdollisuus lopettaa hälinäys niin paljon ja arvostatte toisiamme jälleen kerran samalla tavalla kuin aiemmin.\nRiippumatta siitä, kuinka vaikea yhteistyövaihe oli, kunhan kunnioitat riittävästi toisiaan koko ajan, huomaat, että sinulla on elämäsi suurin rakkaus.\nRäjähdys voi tapahtua missä tahansa avioliiton vaiheessa, ja se tapahtuu, kun suhteeseen tulee äkillinen odottamaton stressiä ja kipua.\nNäitä voivat olla taloudelliset ongelmat, työpaikan menetys, läheisen kuolema, vakavat terveysongelmat ja paljon muuta - mikä lisää odottamatonta ja ei-toivottua suurta rasitusta sinun ja puolisosi elämään.\nTämä henkilökohtainen kriisi voi saada meidät menettämään tunteiden hallinnan. Yksi suuri tapahtuma voi aloittaa spiraalin, joka hyökkää jokaiseen muuhun osaan elämääsi, ja ennemmin tai myöhemmin saat väistämättä mukaan suhteesi kumppanisi kanssa.\nYhtäkkiä elämäsi on täynnä ohjattavaa vihaa ja kipua, ja tämä koskee henkilöä, joka on lähinnä ja rakkainta sydämellesi.\nLukuisat tutkimukset ovat havainneet, että avioliiton onnellisin kohta tapahtuu sen jälkeen, kun pari on viettänyt vuosikymmeniä yhdessä, eikä ole mikään yllätys, miksi.\nJos sinulla ja kumppanillasi on kärsivällisyyttä, kunnioitusta ja rakkautta kokea kaikki elämän tarjoamat vaikeudet, sinut molemmat palkitaan parhaalla sellaisella rakkaudella, jonka ihminen voi koskaan kokea.\nNormaali VS Epänormaali naimisissa käyttäytyminen\nSeksuaalinen kiinnostus tulee ja menee Täydellinen ja äkillinen lopettaminen seksuaalisessa läheisyydessä\nKumppanit haluavat enemmän aikaa yksin Kumppanit eivät koskaan halua viettää aikaa toistensa kanssa ollenkaan\nKumppanit voivat kyllästyä toistensa tarinoihin tai omituisuuteen, mutta silti rakastavat toisiaan Kumppanit menettävät täydellisen empatian, huolehtivat hyvin vähän muista merkittävistä\nTaistelut ja väitteet; karkeita laikkuja suhteissa Väärinkäytökset, provosoimattomat ja satunnaiset\nEnnen avioeroa: 6 asiaa, jotka on ensin kokeiltava\nJos avioliittosi osuu karkeaan laastariin ensimmäistä kertaa, et halua olla liian onnellinen avioerosta.\nAvioliiton tavoin tämä päätös muuttaa viime kädessä elämää ja on pohjimmiltaan avoin julistus siitä, että olet käyttänyt kaiken muun elämässäsi loppuun.\nHarkitse kokeilla joitain asioita, jotka voivat auttaa pelastamaan avioliittosi, ellei tilanteesi ole täysin kauhea ja siihen liittyy väärinkäyttöä tai muuta, mikä uhkaa elämääsi, perheellesi tai lapsillesi:\n1) Älä vetäydy\nKun olet taistellut jostakin tuhannen kerran, on ymmärrettävää, että mieluummin suljet ja sanot mitä tahansa keskustelun päättyy sen sijaan, että vietät tuntikausia yrittäessäsi vakuuttaa puolisosi toisin.\nTämä on yleinen taipumus monien avioparien keskuudessa, joiden mielestä vetäytyminen hiljaisuudessa on kannattava kompromissi.\nTodellisuudessa tämä käytös on itsetuhoinen ja erittäin haitallinen suhteellesi.\nPaitsi että opetat itsesi vetäytymään kommunikoivuuden sijasta, annat myös tietämättään haavojen hermostumisen sen sijaan, että puolisosi tulisi sisään ja auttaisi sinua ratkaisemaan nämä tunteet.\nSeuraavan kerran, kun on olemassa riita, valitse puhuminen sen sijaan, että piilottaisi tunteitasi. Uupumuksen saneleminen vuorovaikutuksestasi on varma tapa tehdä asioista vielä pahempia kuin ne ovat.\nJopa täydellisimmät parit taistelevat ajoittain. Mikä ei kuitenkaan ole normaalia, on näiden taistelujen käyttäminen tekosyynä puolisosi kiusaamiseen.\nJatkuva pettymys ja pettymys voivat heikentää suhdetta ja vähentää kiintymystäsi toisiinsa, mutta molemminpuolisen kunnioituksen tulisi olla katkottua suhdettasi edes aggressiivisimpien taisteluidesi aikana.\nUseimmat parit tekevät virheen ajattelemalla, että onnellinen avioliitto tarkoittaa ilman taistelua tapahtuvaa avioliittoa. Tämä odotus asettaa vain parit pettymykseen.\nOpeta itsesi taistelemaan paremmin sen sijaan, että tavoitelisit nolla konfliktia. Kun taistelet, ohita loukkaukset ja nimien soittaminen.\nVältä aiempien virheiden tuomista esiin ja keskity siihen, mistä tässä taistelussa on kyse. Erimielisyydet voivat muuttua argumenteiksi, mutta niiden ei välttämättä tarvitse muuttua taisteluksi.\n3) Löydä seksuaalinen läheisyys uudelleen\nYksi yleisimmistä neuvoista turbulenssia kokeville avioliitoille on palauttaa fyysinen läheisyys.\nVaikka se ei oikeastaan kaivaa syvälle avioliittosi psykologisia ja emotionaalisia ristiriitoja, sinun ei tarvitse nähdä avioliiton neuvonantajaa, jotta tiedät, että läheinen oleminen voi auttaa parantamaan siteitä ja vähentämään jännitteitä.\nFyysisen suhteen ylläpitäminen edistää läheisyyttä kahden ihmisen välillä.\nJopa yksinkertaiset kosketukset, kuten kädestä kiinni pitäminen, hartiat olalla ja halaaminen, voivat stimuloida oksitosiinin tuotantoa, joka on sosiaalistumiseen ja sitoutumiseen liittyvä hormoni.\nMitä enemmän kosketat puolisoasi, sitä enemmän aivosi yhdistävät hänet hyvän olon aivokemikaaleihin.\n4) Ylistys pienille asioille ääneen\nToistensa pitäminen itsestäänselvyytenä on yksi yleisimmistä syistä, miksi avioliitot epäonnistuvat. Tämä pieni rikkomus synnyttää onnettomuutta ja tyytymättömyyttä, mikä usein johtaa vakavampiin ongelmiin kumppanuudessa.\nTämä voidaan helposti välttää kiittämällä kumppaniasi kaikista pienistä asioista.\nSuurimmalle osalle pariskunnista avioliitto on vähemmän elämää kumppanisi kanssa ja enemmän resurssien jakamista ja lasten hoitamista.\nEpäsuora velvollisuus tarjota perheelle ja huolehtia siitä, että kumppanisi jokapäiväiset ponnistelut näyttävät ilmeisiltä eikä ansaitse kiitosta.\nJa juuri siksi kiittäminen toisillemme jotain niin yksinkertaista kuin oven pitäminen auki tai kahvin valmistaminen on tärkeää suhteiden elossa pitämisessä.\nOn helppo eksyä joka päivä ja unohtaa, että sitoutuminen pitkäaikaiseen suhteeseen on valinta; kumppanisi herää tietoisesti vieressäsi joka päivä ja päättää tehdä sen joka ikinen päivä vuodessa.\nAvioliitto yksin ei aja heitä pysymään kanssasi - he tekevät, koska haluavat, ja siitä yksinään kannattaa kiittää.\nSinun ei tarvitse odottaa, että puolisosi tekee suuren eleen, ennen kuin kiität heitä. Kerro heille, että heitä rakastetaan ehdoitta kaikissa asioissa, suurissa tai pienissä.\n5) Luo turvallinen sana\nJa ei, emme tarkoita sitä makuuhuoneessa. Pohjimmiltaan turvallinen sana tuo sinut takaisin todellisuuteen ja on kehotus vetää kaikki pysäkit pois.\nTaistelun aikana on vaikea vähentää voimakkuutta ja palata takaisin tasolle 1, kun molemmat ovat jo potkut.\nUseimmiten on suorastaan mahdotonta välittää haluamme lopettaa taistelu tilanteen kireyden vuoksi.\nTurvallisen sanan saa aikaan se, että se on neutraali sana.\nTaistelun huipussa kumpikaan osapuoli ei halua nimenomaisesti sanoa haluavansa lopettaa taistelun tai olla pahoillaan.\nTurvallinen sana välittää tämän tarkoituksen ilman emotionaalisia kiintymyksiä tai komplikaatioita.\n6) Ota syy\nPäivän lopussa tärkeintä ei ole niinkään taistelun syy, vaan se, miten kumppanisi reagoi konflikteihin.\nÄlä anna viimeisen hereillä olevan muistosi olla sinusta ja kumppanistasi syyttämässä toisiaan. Kun kompromissi on kaukana ulottumattomista, opi ottamaan osumat, jos ne ovat järjen rajoissa.\nJoskus ihmiset taistelevat siksi, että he ovat stressaantuneita ja turhautuneita jostakin muusta kokonaan ja käyttävät tietämättään avioliittoa lähtökohtana.\nTietysti tämä eroaa väärinkäytöksestä. Jos kumppanisi käyttäytyy häiritsevästi eikä halua ottaa minkäänlaista syytä, saatat olla parempi jättää avioliitto.\n5 tapausta, joissa avioero on parempi kuin pysyä onnettomassa avioliitossa\n1) Lapsesi hyötyvät enemmän yksinhoidosta\nIhmiset pysyvät onnettomissa avioliitoissa perheen yhdessä pitämiseksi. Kuitenkin, kun avioliitto muuttuu liian myrkylliseksi ja loukkaavaksi, avioero avaa sinulle ja lapsillesi uuden mahdollisuuden löytää parempaa elämää muualta.\nJos oleskelu tässä kotiympäristössä pilaa epäilemättä lapsesi siitä, miltä terveellisen suhteen tulisi näyttää, sinun on parempi kasvattaa lapsiasi yksin.\nIlman kaikkea negatiivista energiaa elämässäsi saat nyt vapauden ja tilan osoittaa, minkä terveellisen rakkauden pitäisi näyttää.\n2) Avioero antaa sinulle mahdollisuuden tavata oikea kumppani\nAvioero on pelottavaa, koska se voi tuntua aloittaa alusta. On vaikea kietoa pääsi ajatukseen palata treffikohtaukseen sen jälkeen, kun olet jo sitoutunut elämäänsi jollekin muulle.\nMutta jos mahdollisuus seurustella ja löytää joku, joka sopii sinulle paremmin, on todella jännittävää, se on merkki siitä, että avioero voi olla parempi vaihtoehto sinulle.\nIntohimo tulee ja menee avioliitossa, mutta rakkaus pysyy missä tahansa vaiheessa sinä ja puolisosi.\nMutta jos avioliitostasi on tullut niin rakastamaton, että ajatus avioerosta todella innostaa sinua, se on selkeä merkki, jonka sanoit kyllä väärälle henkilölle.\n3) Viimeinkin pääset huolehtimaan itsestäsi\nPerinteiset ihmiset saattavat sanoa, että avioeron saaminen on itsekästä.\nAvioliitto saattaa sitoa kahta ihmistä tiettyihin velvollisuuksiin tai vastuuseen, mutta se ei tarkoita, että ihmisten tulisi pysyä heissä epäsuotuisista olosuhteista huolimatta.\nKun elinikäinen kumppanuus jonkun kanssa aiheuttaa sinulle enemmän haittaa kuin hyötyä, avioero ei ole niinkään itsekkyyttä, vaan se on itserakkauden vahvistus.\nViime kädessä avioero merkitsee vapauden palauttamista. Kun yksinäisyys on suotuisampaa kuin kumppanuus, tiedät, että teet oikean päätöksen.\nJos avioliittosi on niin tukahduttava, että olet unohtanut kuka olet henkilö tai sinulla ei ole aikaa itsellesi, avioeron läpikäyminen antaa sinulle kaivattua aikaa yksin.\n4) Avioero ei ole pahin asia, joka tapahtuu sinulle\nAvioeron saaminen on häiritsevää paitsi sinulle, myös perheellesi ja lapsillesi.\nSuurimmaksi osaksi onneton pariskunta välttää sitä yksinkertaisesti siksi, että se pakottaa heidät elämään elämään, joka on täysin erilainen kuin mitä he olivat neuvotelleet.\nAjatus avioliiton hajottamisesta on alusta alkaen erityisen haastava, koska kukaan ei halua joutua miettimään koko elämäänsä uudestaan.\nMutta kun olet päässyt eroon avioeron alkuvaiheessa syntyneestä shokista ja huomaat, ettei se ole pahinta, mitä elämässäsi tapahtuu, huomaat, että huono avioliitto on vain luku kirjassasi ja että sen sijaan elämäsi juurtuminen väliaikaisesti elää nykyisen kanssa on paljon parempi vaihtoehto pitkällä aikavälillä.\nValmistautuminen avioeroon ja Life After\nKuvahyvitys: Shutterstock -\nJos olet päättänyt jatkaa avioeroa, sinun on tehtävä tiettyjä valmistelut, mieluiten ennen kuin ilmoitat siitä puolisollesi.\nTämä pätee erityisesti miehiin ja naisiin, jotka yrittävät paeta potentiaalisesti väärinkäyttäviä kumppaneita, jotka saattavat pidättää resursseja ja pitää sinut panttina onnettomassa avioliitossa.\nAjattele seuraavaa päätettyäsi avioeron:\nMissä aiot asua? Kuka omistaa kiinteistön?\nOnko sinulla avioliitto ennen avioliittoa? Kuinka se vaikuttaa omaisuuden jakamiseen?\nOnko avioero paras vaihtoehto lapsesi huomioon ottaen? Onko heidän parempi elää yksinhuoltajan kanssa?\nTaisteletko lapsesi täyden huoltajuuden puolesta?\nOnko sinulla ensimmäinen kerta, kun käydään suurtaistelua?\nOletko kokeillut työskennellä avioliiton neuvonantajan kanssa?\nOnko sinulla itsenäinen pääsy varoihisi ja muihin varoihisi?\nPystytkö matkustamaan vapaasti ilman puolisoasi?\nValmistautuminen pahimpaan tapaukseen ennen uutisten julkaisua on välttämätöntä.\nKyse ei ole negatiivisuudesta; se on ennakoida pahinta mitä voi tapahtua ja antaa itsellesi henkinen harrastaja säälle sen läpi mitä tahansa.\nKun päätät avioeron yksityiskohdista, on tärkeää olla lähellä ihmisiä, jotka rakastavat sinua ja tukevat sinua prosessin aikana.\nAvioeron jälkeen on helppo tuntea itsesi yksin, joten pidä itsesi ympäröimänä ystäviä ja perheenjäseniä, jotka pysyvät kiinni loppuun asti.\nAvioero ei tarkoita sitä, että sinun on oltava yksin; jos jotain, se antaa sinulle mahdollisuuden olla vihdoin oikeiden ihmisten kanssa.\n25 helppoa tapaa yksinkertaistaa elämääsi


Jokereiden U16-joukkueen kausi huipentui SM-kultaan | Jokerit.com\nJokereiden U16-joukkueen kausi huipentui SM-kultaan\nJokerit U16 juhli lauantaina SM-kultaa Pirkkolassa. Kuva: Jari Mäki-Kuutti / Fotokuutti\nLauantaina Pirkkolassa nähtiin upeita punakeltaisia hetkiä, kun Jokereiden U16-joukkue vei SM-kultaa vakuuttavan playoff-kevään päätteeksi. Ryhmän kasvutarina viime keväästä tähän hetkeen on inspiroivaa kuunneltavaa.\nJokerit voitti U16 SM-sarjassa runkosarjan päästäen vähiten maaleja. Pudotuspeleissä kaatuivat TPS, Lukko ja viimeisenä HIFK – kaikki suoraan voitoin 2-0. Viimeinen finaali Pirkkolassa oli jännityksentäyteinen, mutta joukkue sai siinäkin puristettua voiton.\n-Pelasimme varovaisesti emmekä olleet omalla tasollamme. Se, miten torstaina (ensimmäisessä finaalissa 7-1-voitossa) pelasimme, oli sitä, miten olemme pelanneet jo pidempään ja osaamme tosi hyvin. Lauantaina huomasi selvästi, että jätkiä jännitti, kertoo päävalmentaja Tuomas Kalliomäki.\nJoukkueen ”oma peli” on päävalmentajan mukaan aktiivista ja kiekonhallintaan perustuvaa. Vastustaja lyödään ahtaalle ja riistoihin pyritään nopeasti yhteistyöllä.\nKalliomäki palaa ajassa viime kevääseen ja kesään, kun valmistautuminen uuteen kauteen oli vauhdissa. Jokerit oli ikäluokan parhaimmistoa jäljessä, kun koronan vuoksi joukkueharjoitukset olivat olleet minimissä puoli vuotta. Kaikille oli selvää, että hihat oli käärittävä ja hommia painettava, jotta ero saataisiin kurottua umpeen. Tähän huutoon pelaajat vastasivat erinomaisesti.\n-Kun miettii alkupistettä ja mihin päädyttiin, niin hyvä suoritus pojilta. Jätkät treenasivat hienosti koko kauden ja olivat innokkaita oppimaan, Kalliomäki kehuu.\n-Esimerkiksi 500 metrin luistelutesteissä tuli usealla kundilla 6-7 sekunnin parannuksia keväältä ja kesältä marras-joulukuuhun. Noin isot parannukset ovat todella harvinaisia. Korona oli osalta syönyt paljon pohjaa. Kauden läpi kuitenkin treenattiin läpivirtauksia ja koko kentän ylimenoja pareina ja ketjuina syötellen. Tosi paljon luisteltiin ja sieltä se pikkuhiljaa tuli, päävalmentaja kertoo.\nKauden edetessä pelaajien luistelukunto parani ja sitä kautta myös pelaaminen. Itseluottamus kasvoi ja useampi pelaaja sai palkinnoksi vieläpä kutsun ikäkausimaajoukkueen tapahtumiin. Sisäisellä kilpailutilanteella oli oma osuutensa kehityksessä.\n-Viestitettiin pelaajille, että kaikki saavat näyttää yli- ja alivoimalla ja kovia joukkueita, kuten Espoota, Tapparaa ja KalPaa vastaan. Ne, jotka pystyvät haasteeseen vastaamaan, saavat keväällä vastuuta. Näin myös tehtiin. Tärkeää oli myös, että treeneissä oli kisoja koko ajan, Kalliomäki kertoo.\nHänelle kulunut kausi oli 11:s Jokereiden junioripuolella. Hän on nähnyt läheltä organisaation kehityksen, jonka varaan on hyvä rakentaa tulevaa. Jokereiden omavaraisuus yhteistyöseurojen kanssa muodostetun kokonaisuuden myötä on hyvällä tasolla.\n-Melkein kaikki tämän hetken U20- ja U18-joukkueiden pelaajat ovat olleet Jokereissa jo U16-joukkueessa. Jos mietitään taaksepäin, niin esimerkiksi 1997-99-syntyneissä määrät olivat selkeästi pienempiä. Se on se iso ero ja osoitus, miten olemme menneet tekemisessä eteenpäin, Kalliomäki kertoo.\nHän kehuu U16-joukkueen toimintaa hyvin ammattimaiseksi, kun mukana ovat viikoittain niin fysiikka- kuin luisteluvalmentaja. Pelaajille on tarjolla välipaloja hallilla ja toimintaa seurataan kauttaaltaan todella tarkasti. Eri joukkueiden valmentajien välinen kommunikaatio on tiivistä, mikä kehittää sekä yksilöä että joukkueiden toimintaa entisestään.\n-Voi hyvin sanoa, että esimerkiksi meidän joukkueessamme toiminta oli ammattimaisempaa kuin omina pelivuosinani 1990-luvun lopulla SM-liigassa ja divarissa miesten ammattilaisjoukkueissa, Kalliomäki vertaa.\nValmentajalle tärkein palkinto tehdystä työstä on pelaajien kehittyminen. Lauantaina saavutettu mestaruus oli kirsikka kakun päälle.\nKalliomäki siirtyy seuraavaksi Jokereiden 2009-syntyneiden joukkueen valmentajaksi aloittamaan uutta projektia. Sen on tarkoitus huipentua kolmen vuoden päästä U16 SM-sarjassa – toivottavasti tuolloinkin finaaleissa.\nJokerit U16 Suomen mestarit:\nRasmus Baggström, Niklas Grandell, Veeti Heiska, Aleksi Heiskanen, Eemil Hiltunen, Jimi Honkanen, Akusti Jokinen, Harri Juntunen, Luca Järvinen, Bruno Kallio, Juho Keinänen, Topias Kemi, Aaro Kiiskinen, Sakari Kostilainen, Lucas Käkelä, Atte Laakso, Elias Lilja, Jeremy Mänd, Arttu Määttä, Aleksi Nissinen, Jesse Nuutinen, Joonas Paqvalin, Niko Rajala, Renny Tainio, Natan Teshome, Santeri Veiksola, Atte Vikla, Emil Virlander.\nJoukkueenjohtaja: Sami Baggström\nPäävalmentaja: Tuomas Kalliomäki\nHuoltaja: Ari Hiltunen\nHuoltaja: Tero Laakso\nHuoltaja: Jan Vieksola


Laukkalähestymisellä: #75 Valokuvausviikko!\nTänään tässä koulusta tullessani pyörittelin mielessäni (olemattomia) postausideoita katkaistakseni tauon. Nyt on viime aikoina tullut lähes joka viikko taukoa ja sitten viikonloppuna muutama postaus. Nyt yritän olla aktiivisempi bloggaja, se on vain vähän vaikeaa kun ratsastan kerran viikossa, eikä oikein tallilta voi tehdä muuta postausta kun tuntipostaus. Ehkä pitäisi joskus keksiä jokin muu tapa joskus? Lisäksi ideat loistavat poissaolollaan. On muutama huono idea, mutta niitä ei kukaan jaksa lukea.\nNiin nyt aiheesta poikenneen höpöttelyn jälkeen itse aiheeseen. Eli ajattelin tehdä yhden valokuvaukseen liittyvän postauksen, mutta sitten sainkin toisen samaiseen aihepiiriin kuuluvan idean ja keksin sitten idean tehdä koko viikon valokuvauspostauksia. Toivottavasti idea toimii ja saan kaiken tehtyä, sillä ensi viikko 23-29.3 olisi viikon ajankohta. Ensi viikolla siis joka päivä uusi postaus!\n# valokuvaus, valokuvausviikko\nSuvi 19. maaliskuuta 2015 klo 20.41\nKuulostaa kivalta! Innolla odotan millaisia kuvia nähdään :D\njossu 19. maaliskuuta 2015 klo 21.40\nKiitos! :) Erilaisia tekstejä ja vähän eri aiheitakin luvassa :D\nMira 21. maaliskuuta 2015 klo 8.34\nMä ootan tätä niin paljon :D Ja erityisesti se yksi kiinnostaa :)\njossu 21. maaliskuuta 2015 klo 19.36\nMuakin kiinnostaa nähdä, että kuinka onnistuu ja mitä muut tykkäävät. Ja odotan kyllä sitä yhtä myös :D\nmimmi 21. maaliskuuta 2015 klo 15.41\nKuulostaa kyllä kivalle! Ihana muuten sun banneri :)\njossu 21. maaliskuuta 2015 klo 19.35


Transbox-laatikot | GS1\nTransbox-laatikoita sisältävä tilaus käsitellään keräysvaihetta lukuun ottamatta täysin samaan tapaan kuin mikä tahansa muukin tilaus. Voit katsoa tilausmallisi mukaisen käsittelyohjeen täältä.\nKeräysvaiheessa transbox-laatikot luetaan viivakoodin avulla ohjelmaan. Laatikoiden keräilyä voidaan tehdä joko rivit tai kollit näkymällä. Kollille valitaan kuljetusalustaksi transbox-laatikko ja luetaan sen viivakoodi Golliin.\nKun laatikoiden viivakoodit on luettu käsitellään tilaus loppuun samaan samaan tapaan kuin mikä tahansa muukin tilaus. Voit katsoa tilausmallisi mukaisen käsittelyohjeen täältä.


Nalkkimäki 71,205 hehtaarin metsätila n. 26 km Puolangan kk:lta | Metsätilat.fi\nHintapyyntö 118 000 €\n71,205 ha Kohdenumero 701936\nPuolangan kk:lta n. 26 km NALKKIMÄKI metsätila 71,205 hehtaaria kantatien 78 varressa. Helposti pikitien laidalla saavutettavissa oleva kohde, jossa hoidettuja, kasvuisia ja tuottavia metsiä tuoreilla kasvupohjila.\nPuolangalta Paltamoon johtavan kantatie 78 varressa metsätila, jossa havupuuvaltaisia kasvatusmetsiä pääosin tuoreen kankaan kasvupohjilla. Puuston kasvun turvaamiseksi kalliit sekä työläät investoinnit myös mm. harvennus-, kunnostusojitus-, penkkatiestö-, taimikonhoito- ja uudistamistyöt toteutettuna. Kokonaispuustoa n.4160 m3 ja hakkuumahdollisuus n. 800 m3. Monikäyttömahdollisuuksien tuomaa lisäarvoa metsästyksen sekä kalastuksen puitteissa että Paljakan matkailukeskuksen läheisyyden sekä yhteisten maa- ja vesialueiden mahdollistamina. Monipuolinen ja hyvä sijoituskohde, jossa puusto tuottavassa arvokasvuvaiheessa.\nkiinteistörekisteriotteen mukaisesti osuudet yhteisiin maa- ja vesialueisiin.\nmetsaarvio voikivensuon palsta ja kuviokartta\nTOTEUTETUT ISTUTUS-, NMH- JA OJITUSTYÖT 2016-2018\nAjo-ohjeet:Voikivensuon palsta; Ajetaan Puolangalta Kajaaniin johtavaa tietä nro 78 n. 26 km ja kohdepalsta on molemmin puolin pikitien varressa. Pieni Reijunsuon palsta; Ajetaan Puolangalta Kajaaniin johtavaa tietä nro 78 n. 27,5 km ja kohdepalsta vasemmalla pikitien laidasta alkaen Someren/Puokion johtavan tien risteystä vastapäätä.\nKokonaispuusto n. 4160 m3, mäntytukkia n. 738 m3, kuusitukkia n. 195 m3, havukuitua n. 2839 m3 ja koivukuitua n. 397 m3. Hakkuumahdollisuus n.800 m3\nMääräalapalstoista voi tehdä myös erillisen ostotarjouksen sen ostotarjouksen lisätietona yksilöiden. Voikiven suon palstan hintapyyntö on 39000 eur ja Pienen Reijunsuon palstan hintapyyntö 79000 euroa. Erillisenä palstana myytäessä ostaja maksaa lohkomiskulut maanmittauslaitoksen hinnaston mukaisesti.


Kiva ope ja pieni luokka - Kotimaa - Helsingin Sanomat\nKiva ope ja pieni luokka\nJenny ja Vilma Hallikainen\nEnsimmäinen päivä . Mun repussani on kiiltävä kissan kuva, sen repun väri on violetti. Yhdellä meidän luokkalaisella on samanlainen reppu kuin mulla on. Kouluunmenomatkalla tapasimme kaikki mun tuntemani tytöt paitsi kaksi muuta. Opettajani nimi on Sanna Hurnasti . Sanna on tosi kiva ope.


Miksi Face It? - Face It\nFace It – Healthy skin is always in!\nSinulle yksilöllisesti räätälöity valmennus.\nTuloksellinen ihonhoito on kokonaisvaltaista!\nErilaiset iho-ongelmat ovat yleisiä, mutta tulosta tuottavan ratkaisun löytäminen iho-ongelmaan on monesti haasteellista, ellei asiakasta oteta huomioon yksilöllisenä fyysis-psyykkisenä kokonaisuutena. Käytännössä iho-ongelmien tuloksellisessa hoidossa on oleellista ymmärtää ihonhoitoa syvällisesti, sekä huomioida monipuolisesti asiakkaan hyvinvointiin vaikuttavat tekijät. Hyvät tulokset ihonhoidossa vaativat monipuolista asiantuntijuutta ihonhoidosta ja ravitsemuksesta, sekä kokemusta ihon toiminnasta, rakenteesta ja hoitolahoidosta. Hyväksi ihoterapeutiksi ei voi opiskella vain lukemalla, vaan konkreettinen työskentely ihon ja iho-ongelmien parissa, antaa ihoterapeutille parhaat työkalut tulokselliseen ihonhoitoon!\nAsiantuntijoiden suositukset juuri sinulle!\nNykyään tietoa on kattavasti tarjolla kaikkien saatavilla, mutta valtavasta tietomäärästä voi olla vaikeaa löytää juuri itselleen sopivimmat ravinto- ja hoitosuositukset. Internetissä esiintyy myös paljon väärää tietoa, mikä voi johtaa vääränlaisiin ravitsemustottumuksiin ja ihonhoitorutiineihin, mitkä pahimmillaan voivat aiheuttaa ja ylläpitää erilaisia iho-ongelmia.\nIkä, elämäntavat sekä muutokset hormonitoiminnassamme vaikuttavat paljon kokonaisvaltaiseen hyvinvointiimme, sekä ihomme kuntoon. Muutokset näissä tekijöissä saattavat aiheuttaa myös yllättäviä ja haasteellisiakin iho-ongelmia, joiden ratkaisuun tarvitaan monesti asiantuntijan kokemusta ja näkemystä. Mm. raskaus voi aiheuttaa ihoon monia muutoksia, joiden hoitaminen saattaa vaatia täysin uudenlaista hoitoa. Face It -palveluillamme hoidatat sekä uusia tai pitkäkestoisia iho-ongelmiasi, ja ylläpidät parhaimmassa tapauksessa ihosi hyvinvointia läpi elämän!\nSisäistä ja ulkoista hyvinvointia!\nPalvelukokonaisuutemme on suunniteltu sinulle, jos kaipaat juuri sinulle räätälöityä kokonaisvaltaista hoitopakettia iho-ongelmien hoitoon ja ennaltaehkäisyyn, sekä yleisen hyvinvointisi tueksi. Suosittelemme palveluamme, mikäli kärsit jostakin iho-ongelmasta, haluat oppia edistämään hyvinvointiasi ja ihosi tasapainoa, haluat ylläpitää ihosi hyvinvointia tai haluat välttyä ”hutiostoilta”, ja löytää ihollesi toimivimmat hoitorutiinit. Palvelumme on suunnattu eri ikäisille miehille ja naisille, ja suosittelemme palvelua myös erityisesti heille, jotka vasta opettelevat löytämään itselleen sopivimpia hoitorutiineja.\nOhjelman avulla tuet ihosi hyvinvointia, saat apua iho-ongelmaasi sekä ennaltaehkäiset iho-ongelmia myös tulevaisuudessa.\nOhjelman sisältämän yksilöllisesti sinulle suunnitellun ravinto-ohjelman avulla tuet kehosi kokonaisvaltaista terveyttä ja hyvinvointia, sekä ennaltaehkäiset virheellisen ravitsemuksen aiheuttamia terveysongelmia.\nOpit tuntemaan ihoasi ja sen toimintaa, sekä saat kokeneen ihonhoidon ammattilaisen sinulle antamat tuotesuositukset, jotta rahasi eivät tuhlaannu ihollesi sopimattomiin tuotteisiin.\nFace It -palvelun avulla saamasi opit, ovat hyödynnettävissäsi parhaimmillaan koko loppuelämäsi ajan!


Tulosta sivu - Ongelmavisa\nMP-RATA => Varikolla => Aiheen aloitti: T1mppa - 10.09.13 - klo:20:37\nKirjoitti: T1mppa - 10.09.13 - klo:20:37\nVisan ideana on löytää henkilö, joka keksii mikä on moottorissa vikana. pokal_gold\nOtsikko: Vs: Ongelmavisa\nKirjoitti: Nitrous - 10.09.13 - klo:20:39\nKirjoitti: T1mppa - 10.09.13 - klo:20:41\nPirkule! Latasin varmaan 20 min sitä tänne. 104MB on koko. Eiku alusta :(\nKirjoitti: T1mppa - 10.09.13 - klo:20:54\nKirjoitti: jiknnn - 10.09.13 - klo:21:14\nvaikka se kuulostaa ducatilta, niin on siinä vieläkin enemmän voimaa :)\nKirjoitti: Nitrous - 10.09.13 - klo:21:37\nKirjoitti: Wper - 10.09.13 - klo:21:37\nKirjoitti: slowrider - 10.09.13 - klo:21:45\nettei bensasuodatin näytä tältä? Mulla ainakin käynti muuttu aika radikaalisti tuon putsauksen jälkeen :D\nKirjoitti: Reisi - 11.09.13 - klo:00:21\nKirjoitti: T1mppa - 11.09.13 - klo:08:52\nKirjoitti: parjan_fin - 11.09.13 - klo:09:37\nKirjoitti: T1mppa - 11.09.13 - klo:10:03\nKiitos hyvistä vinkeistä. Rupeaa selkeytymään kuva, mitä teen ensi talvena :)\nKirjoitti: marko_ - 11.09.13 - klo:10:44\nKirjoitti: T1mppa - 11.09.13 - klo:10:49\nKirjoitti: marko_ - 11.09.13 - klo:11:11\nKirjoitti: Nitrous - 11.09.13 - klo:13:46\nJos omaa ECU:a pystyy säätämään, kannattaa kaikilla PC:n kaltaisilla huijauspurkeilla heittää vesilintua. Tuo oma ECU on paljon monipuolisempi säädöiltään kuin mihin PC ja vastaavat pystyy. Ainut syy käyttää mitään ylimääräistä purkkia on luistonesto, koska siitä ei taida vielä olla kukaan koodannut omaa versiota suitsan purkille.\nKirjoitti: T1mppa - 11.09.13 - klo:15:54\nLainaus käyttäjältä: marko_ - 11.09.13 - klo:11:11\n3 ja 4 pytyt reagoi (huom, video kuvaa keulasta perään päin). Tuon 4 pytyn huomasin vasta videolta 4-pytty tiputtaa kierroksia aavistuksen. 3-pytyn kierrosten noston huomaa selvästi.\nEn ole vielä katsonut kipinän näköä, mutta oletan että kyllä. Kaikki tulpat olivat ainakin identtisen väriset (käytetyt).\nKirjoitti: parjan_fin - 11.09.13 - klo:16:06\nLainaus käyttäjältä: T1mppa - 11.09.13 - klo:15:54\nApropoo! Tuli ihan yllättäin mieleen, että tulppa saattaa joissain tapauksissa antaa ihan ok kipinän pytyn ulkopuolella, mutta paineen alla ei annakaan kunnollista. Saattaa ilmetä myös tuollaisena ilmiönä mitä sulla tuossa nyt on.\nTällaisiin tilanteisiin olen törmännyt noiden yks-mukisten kuramopojen kanssa. Pääset aika helpolla ja nopeasti testaamaan, kun vaihdat kaikki tulpat uusiin. Yks-mukinen ei vaan jaksa edes käynnistyä huonolla kipinällä ja silloin vian huomaa herkemmin. Ja kun ei starttaa ollenkaan, niin ensimmäinen reaktio on vaihtaa tulppa.\nKirjoitti: qazwsx - 11.09.13 - klo:19:43\nLainaus käyttäjältä: T1mppa - 11.09.13 - klo:08:52\nJoskus olen tuota pilottia käyttänyt imuvuotojen etsintään, niin että ruiskutellut niihin mahdollisiin vuotokohtiin ja kuunnellut jos kierrokset nousee. En ole suoraan kurkkuihin tuota ruiskutellut.\nTuossa videossa näyttää käyvän tasaisen huonosti koko kone joka viittaa nokan ajoitukseen tai sytytysennakon väärään ajankohtaan tai sitten sytytyspuolille ei tule tarpeeksi jännitettä tai virtaa.\nMikään ottomoottorien asiantuntija en ole joten noi vain jotain kun tuli mieleen.\nKirjoitti: slowrider - 11.09.13 - klo:19:48\nSamalla tavalla itsekkin pilottia käyttänyt. Eli letkuliitoksiin, kumikurkkujen tyviin jne suihkinu ja kattonu nouseeko kiekat\nKirjoitti: Nitrous - 11.09.13 - klo:20:31\nLainaus käyttäjältä: qazwsx - 11.09.13 - klo:19:43\nJoo se pilotti pitäs tosiaan suihkia kurkkujen päälle, ei suoraan sisään jos meinaa imuvuotoja metsästää.\nVilkasen T1mppa piruuttaan, että onko syttypyörän pyorijä kunnolla akselissa kiinni ja kohdallaan. Jos ei ammu ilmaboksiin päin, vois sytkä olla myöhällä.\nKirjoitti: T1mppa - 12.09.13 - klo:08:44\nJaa sillälailla sitä pitäisi ruiskia. Minäpä katselen ehdotuksianne.\nOstin eilen biltemasta tällaisen:\nTäysin identtisesti kaikki ruiskunohjaukset vilkkui. Hyviltä näytti.\nTuo siis liitetään ruiskurunkoon menevän sähköpiuhan päähän. Nykäistään pyörä käyntiin ja kevyesti annetaan kaasua. Tuossa oleva valo vilkkuu sen mukaan, kun ruiskulle menee ohjausvirtaa.\nIhan kiva peli. Ompahan nyt tommonenkin :)\nKirjoitti: slowrider - 12.09.13 - klo:09:20\nPistä tosiaan putsarikotelo paikalleen ja sitten käydessä suihkit oikein kunnolla sinne kurkuille yms sitä pilottia. Kotelo kii siksi ettei vetele sinne kurkkuihin sitä suoraan ja häiritse testailua\nKirjoitti: nopea57 - 12.09.13 - klo:09:52\nLainaus käyttäjältä: Nitrous - 11.09.13 - klo:13:46\nSiis mitä PC3/5 huijaa? Se vaan muuttaa yksinkertaisimmillaan ruiskusuuttimien ohjauspulssien (jotka tulee ECU:sta) pituutta lyhyemmäksi tai pitemmäksi taulukkoon laitettujen %-arvojen mukaan. Jos tarvitaan johonkin alueelle enempi soppaa, niin ohjauspulssia pidennetään (+XX%), jos vähemmän soppaa, ohjauspulssia lyhennetään (-XX%). Ei siinä ole mitään huijausta, kuten joidenkin antureiden signaalia muuttavissa mokkuloissa. Ne huijaavat ECU:a antamaan normaalista poikkeavia ohjaussignaaleja (ruiskuille).\nMutta jos omaa ECUa voi säätää, niin ilman muuta sitä kautta sitten, koska ECU:ssa on ne alkuperäiset ruiskukartat yms.\nVisaan oma veikkaus: TPS-anturi antaa virheellistä tietoa. Tai sitten joku muu anturi. :)\nKirjoitti: Nitrous - 12.09.13 - klo:10:01\nLainaus käyttäjältä: nopea57 - 12.09.13 - klo:09:52\nHuijata on ehkä vähän provosoiva termi, mutta kyllähän se "huijaa" muuttamalla tuota ruiskusuuttimelle menevän signaalin pituutta vaillinaisilla (TPS/kierrosluku) tiedoilla. PC ei edes tiedä, että millä kartalla ECU milloinkin toimii ja muuttaa vain geneerisesti signaalin pituutta ECU:n kartasta huollimatta.\nKirjoitti: nopea57 - 12.09.13 - klo:10:39\nPC3 on tarkoitettu vetoalueen ruiskukartan suht karkeaan säätöön, sama säätö kaikilla vaihteilla. PC5 pystyy tekemään sitä myös vaihdekohtaisesti ja Autotunen kanssa lisäksi itsesäätyvästi. Mutta säädöstä kuitenkin puhutaan, kun 'ketään' ei huijata. ;) Pakko vähän hälventää välillä näihin liittyvää mysteerin varjoa.\nKirjoitti: Nitrous - 12.09.13 - klo:11:03\nLainaus käyttäjältä: nopea57 - 12.09.13 - klo:10:39\nJoka tapauksessa myös PC5 tekemä säätö on aika huonoilla tiedoilla toteutettu eikä se edelleenkään tiedä millä kartalla ECU on. Olkoonkin kuinka vaihdekohtainen vain. Myös tuo Autotunen toiminta hämmentää minua, että millä algoritmillä viive palamisen ja purkin saaman tiedon välillä poistetaan varsinkin kun monessa kohtaa ollaan lambadan toiminta-alueen ulkopuolella.\nTuli pääaineena lueskeltua polttomoottoritekniikka tuolla TKK:lla, joten olen ehkä karvan kriittisempi näiden lisäpurkkien suhteen.\nKirjoitti: T1mppa - 12.09.13 - klo:11:39\nTPS-anturi tsekattu ja säädetty. Ihan hyvä vinkki muuten :)\nJoku muu anturi voi olla. Selvitellään mikä on vastaus.\nKirjoitti: nopea57 - 12.09.13 - klo:12:22\nLainaus käyttäjältä: Nitrous - 12.09.13 - klo:11:03\nRauhallisesti... Mainitsin jo suunnilleen saman asian, mahdollisimman yksinkertaisesti. Unohda autotune, se toimii parhaiten touringissa. Minäkin luin aikoinaan TKK:lla, mutta sähkötekniikkaa ja tietokoneita.\nTuollainen PC on aivan kelvollinen siihen perusasiaan mihin se pystyy. Optimaalinen ratkaisu se ei ole mihinkään.\nKirjoitti: nopea57 - 12.09.13 - klo:12:26\nLainaus käyttäjältä: T1mppa - 12.09.13 - klo:11:39\nOsaa kyllä olla pirullinen kampe tuo TPS. Aina ei mittaamalla selkiä mitään, vaihtamalla kyllä. Videosta ei ilmennyt että miten moottori käy kun antaa jenkaa. Käykö missään kohtaa normaalisti?\nSeosmittarilla selviäisi jotain palotapahtumasta, eli onko ilman ja polttoaineen suhde hollillaan.\nKirjoitti: murmela - 12.09.13 - klo:12:27\nLainaus käyttäjältä: nopea57 - 12.09.13 - klo:12:22\nUnohda autotune, se toimii parhaiten touringissa.\nJos siinäkään ollenkaan/ ecun closed loop menee iha sekasin.\nKirjoitti: T1mppa - 12.09.13 - klo:12:33\nLainaus käyttäjältä: nopea57 - 12.09.13 - klo:12:26\nJaa semmosta, täytyy pitää mielessä.\nKoitan ensi kerralla nappaa videon, jossa laitan hieman jenkaa koneeseen. Ei käy missään kohtaa normaalisti.\nKoneen käynti hieman rauhoittuu, kun kone lämpenee. Mutta käyntiongelma on koko kierrosalueella.\nKävin tuolla ajelemassa elokuun alkupuolella Alastarossa.\nMuutaman kierroksen ajoin. Varikolla kun konetta sai lämpimäksi, niin kuulosti jo melko ok. Mutta kun radalle meni, niin huomasi että kiihdytyksissä puuttuu tehoa. Hyvin otti kiekkoja koko kierrosalueen. En osaa sanoa, oliko ylhäällä tehot kuinka hukassa. Alhaalla ja puolessa välissä oli huomattavasti.\nJonkin verran siellä menoa riitti, sillä kello näytti 1:29,xx, vaikka tuntuma menohaluista oli kuin pappatunturissa.\nKirjoitti: nopea57 - 12.09.13 - klo:12:37\nLainaus käyttäjältä: murmela - 12.09.13 - klo:12:27\nEi se ecu ole closed loopissa kun oma lambda on pois. Ecu ei saa seoksesta mistään tietoa. Voihan se silti harhailla sumealla logiikalla...yleensä niin hitaasti että autotune pysyy mukana.\nJa T1mppa: ei vaikuta enää TPS-ongelmalta. Kyllä se jossain kaasuasennossa tavallisesti toimii normaalisti vaikka vikaa olisikin.\nKirjoitti: T1mppa - 12.09.13 - klo:12:39\nKuulin, että on olemassa sytystulppa, jossa on kaksi valoa. Nämä valot näyttävät ilman ja bensan seossuhteen. Näkymä melko viitteellinen ja epätarkka, mutta on yksinkertainen laite katsoa suuntaa.\nOnko ehdotuksia A/F-anturista, muuta kuin dynopenkissä?\nedit. Olisi kiva katsoa seos pyttykohtaisesti.\nKirjoitti: murmela - 12.09.13 - klo:12:44\nLainaus käyttäjältä: nopea57 - 12.09.13 - klo:12:37\nEi se ecu ole closed loopissa kun oma lambda on pois.\nJa vikavalo palaa...\nKirjoitti: nopea57 - 12.09.13 - klo:12:48\nOnhan noita A/F-antureita, mullakin on sellainen pyörässä kiinni ollut malli. Ehkä joku dynottaja voisi tehdä halavalla pikamittauksen. No tämä oli vaan yksi heitto lähinnä TPS-anturiin liittyen. Jos se nimittäin antaa selkeästi väärää tietoa, niin ecu voi esimerkiksi laittaa seoksen todella rikkaalle juuri tyhjäkäynnillä tai sen tuntumassa. Mulla oli tyhjäkäynnillä 100% kaasuasento testipenkissä, eikä todellakaan käynyt nätisti. Isolla kaasulla meni tosi hyvin.\nKirjoitti: nopea57 - 12.09.13 - klo:12:52\nLainaus käyttäjältä: murmela - 12.09.13 - klo:12:44\nJossain palaa, jossain ei. Jokin kartta siellä ecussa silti on päällä ja autotune jatkaa siitä. Toimii pääsääntöisesti aivan hyvin joissakin laitteissa, trust me. Joissakin kuulemma ei. :) En puhu kilpureista, vaan siitä touringista edelleen.\nKirjoitti: T1mppa - 12.09.13 - klo:12:55\nLainaus käyttäjältä: T1mppa - 12.09.13 - klo:12:39\nLöytyhän se vihdoin:\nTäytyypä katsoa illalla tarkemmin tuommoista lelua.\nedit: http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=xEZ0-uN0NA4 (http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=xEZ0-uN0NA4)\nKirjoitti: parjan_fin - 12.09.13 - klo:13:14\nSe vanha kaasari Yamaha käyttäytyi juuri noin, eli lämpöisenä paikallaan kävi suht ok, mutta kun alkoi antamaan jengaa, niin johan rötäs. Ei tehoja, eikä oikein tykännyt laukata. Kylmänä kävi aika raskaasti, ohivuoto -mittauksessa ei näkynyt mitään outoa. Se yhden sylinterin tulppa oli vaan tumma ja märkä, kun ei polttanut kunnolla rikkinäisen öljyrenkaan takia.\nItse alan koko ajan vaan enemmän ja enemmän kääntymään ihan mekaaniseen vikaan, kuin sähkövikaan.\nToki, yksi sähkövika tule vielä mieleen... rikkinäinen akku.\nKirjoitti: T1mppa - 12.09.13 - klo:14:10\nLainaus käyttäjältä: parjan_fin - 12.09.13 - klo:13:14\nAkun ostin tammi-helmikuussa 2013. Bilteman geeliakku. Kokemuksesta nuo ovat olleet hyviä.\nedit, itse veikkaan myös jotain mekaanista. Veikkaan, että vetää jostain välistä ilmaa.\nTulpat ovat kaikki identtisiä ja vaalean ruskeita. Koitan nappaa niistä kuvan tänään, kun ovat kotiini asti raahautuneet.\nKirjoitti: nopea57 - 12.09.13 - klo:14:35\nTulppien ulkonäössä tuskin on eroa, koska ilmiö on ollut päällä niin vähän aikaa. En usko muutenkaan olevan sylinterikohtainen vika.\nKirjoitti: Nitrous - 12.09.13 - klo:16:23\nLainaus käyttäjältä: T1mppa - 12.09.13 - klo:14:10\nIlmavuoto yleensä aiheuttaa korkeaa tyhjäkäyntiä ja hidasta kierrosten laskeutumista. Noi sun mopon oireet ja käyntiääni puolestaan vaikuttaa rikkaalta seokselta/todella myöhäiseltä sytytykseltä tahi vedeltä bensassa taikka sit siltä öljyvuodolta. Öljyvuotoa tosin kumoaa se, että kaikki tulpat oli saman värisiä. Oliko tulpat miten puhtaat? Vesi bensassa puhdistaa konetta karstoista ihan kummasti.\nKirjoitti: T1mppa - 12.09.13 - klo:19:38\nKivasti ne tulpat näytti identtisiltä tallilla. Salamavalossa asia hieman muuttui. Ikäväkseni joudun kertomaan, että enää en tiedä mikä tulppa on mistäkin. Ehkä tästäkin jotain oppi?\nMutta kuvissa olevat tulpat ovat samassa järjestyksessä molemmissa kuvissa. Ainut, että toisessa käänsin ne 180º\nNuo kyseiset tulpat on siis ollut kiinni kaksi kautta.\nLöysin dynolapun, joka on mitattu 15.8.2011. Kyseinen penkki on melkoisen tiukka, eikä anna yhtään helpotusheppoja :)\nTänä talvena säädätän kartan kuntoon.\nLöysin vielä tuommoisen videon puhelimesta. Alussa yritin tarkentaa kuvaa. Olisihan sitä kahvaa voinut kääntää hitusen enemmän...\nKirjoitti: nopea57 - 13.09.13 - klo:09:38\nJovain, justiinsa tuollaiselta putputukselta kuulosti mun pyörä pienellä kaasulla kun TPS valehteli ja ecu antoi aivan liikaa ainetta, jolloin se ei enää syty kunnolla. Mutta jokin muukin anturi voi 'huijata' (sori...) ecun antamaan aivan liikaa ainetta. Mieleen tulee ilmamäärä-anturi ja lämpötila-anturi. Mutta AFR-mittari kertoisi onko seos rikkaalla.\nKirjoitti: marko_ - 25.09.13 - klo:19:45\nOotko mitannu puristuspaineita?\nVai onko vika jo löytyny..\nKirjoitti: T1mppa - 25.09.13 - klo:20:01\nLainaus käyttäjältä: marko_ - 25.09.13 - klo:19:45\nTallilla olen käynyt vain sikajuhlissa sikaa syömässä. Ehkä jossain vaiheessa pääsen sinnekin. Puristuspainemittarin ostin. Se on kivasti vielä paketissa. Täytyy sitä koittaa seuraavaksi.\nEbaysta ostettu Gunson Colortune saapui myös pari päivää sitten. Täytyy sitäkin koittaa.\nMikäli puristuspainemittari näyttää ok-lukemia, niin enköhän mä pura bensajärjestelmän tankista ruiskuihin + ruiskut. Katson että kuinka paljon sieltä löytyy moskaa.\nKirjoitti: porari - 25.09.13 - klo:20:59\nNokkien jako hypännyt?\nKirjoitti: T1mppa - 25.09.13 - klo:21:19\nLainaus käyttäjältä: porari - 25.09.13 - klo:20:59\nKatsoin tyytyväisenä yläpään, mutta en alapäätä. Epäilen sitä silti. Täytyy sekin kyllä tarkistaa.\nKirjoitti: parjan_fin - 25.09.13 - klo:21:34\nLainaus käyttäjältä: T1mppa - 25.09.13 - klo:21:19\nJos olisi loikannut, niin joko ei pyöri ollenkaan, tai sitten meteli on ihan toista luokkaa. Noissa on kuitenkin niin pienet toleranssit, että nokkaketjun loikkaaminen yhdellä sivuun vetää ajoitusta jo niin pahasti pieleen, että herra mäntä ja neiti venttiili kohtaavat toisensa kovin vikkelään.\nKirjoitti: TommoKe - 25.09.13 - klo:21:41\nOta läppärungot kokonaan irti, kuten myös ne klemmarit joilla ne kiristetty ja etsi halkeamia/selkeää repeämää. Kun on sieltä klemmarin alta sopivasti kumikurkku tai useampi rikki, käydä puksuttaa tosi ihmeellisesti. Välillä kolmella, valillä jotain muuta. Käytännössä havaittua kokemusta, ei teoriaa. Ja yllättävän uusistakin menee rikki noita.\nKirjoitti: porari - 25.09.13 - klo:21:41\nPakko kysyä kun tietämys aiheesta on vähäistä,, kun noita ratakamppeita myydään että nokat ajoitettu. Jos se on vähemmän kuin hampaan verran niin mitä se oikeasti tarkoittaa?\nMonissa muissa koneissa jaon sekaantuminen vain vähän aiheuttaa vain äänenmurroksen\nKirjoitti: qazwsx - 25.09.13 - klo:22:19\nLainaus käyttäjältä: porari - 25.09.13 - klo:21:41\nJos kysyt kuinka se vähemmän kuin hampaan verran tehdään? Sen osaan minäkin kertoa, olen jopa tuota tehnyt jonkun sata kertaa mutta hieman isompiin moottoreihin.\nAinakin oman pyörän tapauksessajoutuu ostamaan nokan vetorattaat joissa hammasrattaan keskiö joka kiinnitetään nokka-akseliin on käännettävissä suhteessa hammasrattaan ulkojehään.\nTuossa linkissä setti joka on omassa koneessa, yleensä kuva kertoo enemmän kuin... http://www.muzzys.com/catalog/cam_spk_hub_kit.html (http://www.muzzys.com/catalog/cam_spk_hub_kit.html)\nKirjoitti: murmela - 25.09.13 - klo:23:03\nLainaus käyttäjältä: qazwsx - 25.09.13 - klo:22:19\n2005 ZX6R:ssä näyttäis nokkien rattaat olevan parilla pultilla kiinni, ja keskiö valmiiksi irtonainen. Joten koneistamalla pulttien reijät uriksi noita voisi siirrellä.\nKerros mulle mitä noilla vakionokilla saisi aikaiseksi ja minkä verran?\nKirjoitti: porari - 25.09.13 - klo:23:03\nOk , nyt hoksasin.. palikoilla säädetään hampaanverran kierron sisällä. Jos oisin eilen kuollu en soi tuotakaansanu tietää ;)\nKirjoitti: murmela - 25.09.13 - klo:23:04\nJa itse aiheeseen veikkaisin että vika on kampi- tai nokkasensorissa. Tosin en pistäisi rahojani sen puolesta likoon.\nKirjoitti: Nitrous - 26.09.13 - klo:07:25\nLainaus käyttäjältä: murmela - 25.09.13 - klo:23:03\nPeriaatteessa vakionokkien ajoitusta muuttamalla vääntökäyrä pysyy saman muotoisena, mutta jonkin verran voidaan vaikuttaa siihen, että miten se sijoittuu kierrosalueelle. Sopivasti hipistelemällä voidaan saada jollekin alueelle jopa lisääkin vääntöä. Nokkien ajoituksesta löytyy aika hyvin juttua kirjallisuudesta. Insinöörinä haluat kuitenkin suoraan sukeltaa suoraan ns. syvään päähän, joten tässä pari opusta talven ratoksi: http://www.scribd.com/doc/27767235/Internal-Combustion-Engines-Fundamentals-John-B-heywood (http://www.scribd.com/doc/27767235/Internal-Combustion-Engines-Fundamentals-John-B-heywood)\nKirjoitti: parjan_fin - 26.09.13 - klo:08:14\nLainaus käyttäjältä: Nitrous - 26.09.13 - klo:07:25\nR6R:ssä vääntö- sekä tehokäyrän muoto ja malli saadaan muuttumaan vakionokilla sekä ECU:n säädöillä aika radikaalistikin. Kotimaisilla radoilla kaipaan ainakin itse ajettavaa voimaa, en niinkään huipputehoja.\nKirjoitti: Nitrous - 26.09.13 - klo:08:51\nLainaus käyttäjältä: parjan_fin - 26.09.13 - klo:08:14\nArvasin, että jos yritän tiivistää asian mahdollisimman yksinkertaiseen muotoon, tulee siitä liian yksinkertainen. Tuo nokkien ajoitus (ja moottoritekniikka ylipäänsä) on sellainen alue, että siitä voisi äkkiseltään rustata vaikka kirjan.\nR6R:ssä nokkien säädön vaikutus ei ole niin suoraviivainen, koska imusarja on muuttuvapituuksinen. Näin esim. imunokan ajoitus yhdessä imusarjan taajuuden kanssa pitäisi tutkia ihan erikseen ja jos nokan ajoitusta muutetaan, kannattaa miettiä pitäisikö samalla muuttaa kierroslukua, jolla imusarjan pituus muuttuu. Tämä sama koskee luonnollisesti kaikkia muitakin muuttuvalla imusarjalla varustettuja pyöriä.\nYleistettynä imunokan kääntäminen liikuttaa vääntöaluetta ylös tai alaspäin, mutta muoto pysyy samana. Reaalimaailmassa lopputulos ei ole ihan yksi yhteen, vaan voi olla aika kaukanakin siitä. Venttiili pitää avata riittävän ajoissa ennen yläkuolokohtaa, että imukanavassa oleva ilma saadaan liikkeelle heti kun imutahti alkaa. Liian aikainen avaaminen taas aiheuttaa jäännöskaasun virtaamista imupuolelle. Sulkeminen taas tapahtuu alakuolokohdan jälkeen, koska ilman massanhitaus ja imusarjan painepulssi pitävät virtausta yllä vaikka sylinterin tilavuus jo pienenee. Liian myöhäinen sulkeminen taasen heikentää tehollista puristussuhdetta.\nPakonokan kääntäminen vaikuttaa taas siihen millä kierrosluvu(i)lla ja kuinka voimakkaana pakopulssi parantaa täytöstä, ja näin ollen vääntöä. (Käytännössä putkistot mitoitetaan nykyään kahta piikkiä silmälläpitäen ja mitoituspituus määrää sen/ne kierrosluvun/-luvut, jolla pulssi on voimakkain. Teholliseen putkiston pituuteen toki vaikuttaa suuresti pakokaasun lämpötila, johon puolestaan vaikuttaa mm. nokan ajoitus, täytös ja sytytyshetki. Mitä myöhemmin pakonokka avataan, sen matalampi lämpötila ja sitä matalammalla kierrosluvulla putkisto toimii.) Lisäksi pakonokan ajoitus vaikuttaa tehollisen paisunnan pituuteen työtahdin aikana. (Mitä myöhemmin venttiili avataan, sitä pidempi paisunta = parempi hyötysuhde.)\nHauskaahan nokkien ajoituksessa (pl. muuttuvageometriset venttiilikoneistot) on se, että nokkien ajoitus ja nosto on optimaalinen vain yhdelle tietylle kierrosluvulle. (Edit. Jos olisi n. lottovoiton verran rahaa, rakentelisin harrastuksena tuollaiseen tonnarin koneeseen täysin (ajoitus ja nosto) säätyvän venttiilikoneiston ja pulttaisin kylkeen portaattomasti säätyvän imusarjan + vähintään kolmivaiheisen putkiston. Tulisi hassu moottori, jonka kestoikä olisi ratakäytössä aika lyhyt, mutta voimaa olisi koko alueella riittävästi.)\nVakionokilla ei luonnollisesti voida vaikuttaa siihen kuinka pitkään venttiili on auki, vain on tyydyttävä liikuttamaan aukioloikkunaa aiemmalle tai myöhemmälle. Se mikä on optimaalinen tulos riippuu siitä millaista luonnetta moottorilta halutaan, mitkä ovat imu ja pakosarjan pituudet, pystytäänkö sytytyskarttaa muuttamaan jne. jne.\nTulipahan viljeltyä taas muutama yleistys, joten vääntöä lienee odotettavissa.\nKirjoitti: parjan_fin - 26.09.13 - klo:09:07\nLainaus käyttäjältä: Nitrous - 26.09.13 - klo:08:51\nÄh! En mä tarkoittanut tuota kommenttiani minään kritiikkinä tms. tuolle sun edelliselle kommentille, kunhan vaan kirjailin aamukahvin yhteydessä mitä itse olen havainnut tuosta R6R:stä ja sen säätämisestä. Jokusen noita lopputuloksia nähnyt ja aika pitkälti käyrän muodot mukailee kaikissa samaa tiettyä trendiä, mutta niitä pystytään kuitenkin muokkaamaan joko pienemmiksi, eri alueille jne. Ja koska R6R:ssä on mielestäni aika laajat säätömahdollisuudet, niin tehontuottoa pystytään muokkaamaan melko paljonkin vakioon verrattuna.\nR6R:ssä tosiaan on muuttuvapituuksiset imukanavat, KIT ECU on hyvin laajalti säädettävissä sekä jos hommaa haluaa vielä lisää sotkea, niin joillakin ilmanputsareilla saa vaikutettua koneen käytökseen aika paljonkin. Esim. MWR:ssä olevalla "peltilätkällä", se kuinka kaukana tai lähellä se on ilmanputsaria vaikuttaa juurikin noihin mainitsemiisi imupulsseihin. Samoin imutorven pituus ennen ilmanputsarikoteloa, ilmanputsarikotelon tilavuus, ennen ilmanputsaria olevat käikäleet yms. jne.\nOmat havainnot sekä ymmärrys tekniikasta noin ylipäätään on varsin rajallista, mutta jotain juttuja on tullut nähtyä niin kotimaisten SS kuin Stock koneiden sisältä, samoin WSBK ja MotoGP pannuista. En ehkä kaikessa ole se penaalin terävin kynä, mutta jänniä huomioita vaan on tullut ajan saatossa tehtyä noista eri vekottimista.\nSorry raju OT.\nKirjoitti: qazwsx - 26.09.13 - klo:11:20\nAika mahdoton sanoa minkä verran, mutta niin kuin tässä pahasti raiteiltaan eksyneessä ketjussa jo on kirjoiteltu niin moottorin luonnetta tolla saa muokattua.\nModet voi kai tämänkin siivota omaksi ketjuksi, niin laitan tähän vertailtavaksi oman koneen käyrät joissa vakionokkia on säädelty. Älä kysy paljonko, en ole tuota itse kasannut.\nTuolla säädöllä haettiin omassa koneessa, ehkä toisin kuin yleensä lisää tehoa yläkierroksille vaikka vääntö hiukan kärsiskin alhaalla koska alhaalla oli vääntöä minun mielestä hiukan liikaakin.\nKirjoitti: murmela - 26.09.13 - klo:12:46\nLainaus käyttäjältä: qazwsx - 26.09.13 - klo:11:20\nlaitan tähän vertailtavaksi oman koneen käyrät joissa vakionokkia on säädelty\nSaisitko tuota alkuperäistä paperiakin skannattua? Tai pistä se lattialle ja ota kuva pystysuoraan ylhäältäpäin.\nNiin voin pistää ne fotarilla päällekkäin.\nKirjoitti: marko_ - 26.09.13 - klo:12:57\nOis hyvä kun molemmat laput näkyis kokonaan.\nOnko noissa kyse tehosta takarenkaalla?\nNäyttää hurjilta lukemilta kierroslukuun nähden.\nKirjoitti: marko_ - 26.09.13 - klo:13:02\nLainaus käyttäjältä: murmela - 25.09.13 - klo:23:04\nSamaa mieltä mutta reagoiminen starttipilottiin ei minusta sovellu teoriaan. Se viittaa minusta siihen että parista pytystä olis puristukset hukassa.\nKirjoitti: qazwsx - 26.09.13 - klo:14:29\nLainaus käyttäjältä: murmela - 26.09.13 - klo:12:46\nLöysin ja skannasin tuon alkuperäisen penkityksenkin.\nKirjoitti: qazwsx - 26.09.13 - klo:14:32\nLainaus käyttäjältä: marko_ - 26.09.13 - klo:12:57\nNyt pitäis näkyä kun skannasin uudelleen tuon vanhan lapun, ja takapyörätehoista kysymys. Helpompi ymmärtää kun muistaa että kone on 1427 kooltaan.\nKirjoitti: slowrider - 26.09.13 - klo:14:48\nLainaus käyttäjältä: qazwsx - 26.09.13 - klo:14:32\nKyllä sinun nyt pyörä vaihdettava. Eihän toi mahdu edes ycc sääntöihin enää. Eikös siellä ollu se 1400 max koneenkoko :)\nKirjoitti: murmela - 28.09.13 - klo:18:40\nLainaus käyttäjältä: qazwsx - 26.09.13 - klo:14:29\nKirjoitti: Nitrous - 28.09.13 - klo:20:01\nLainaus käyttäjältä: murmela - 28.09.13 - klo:18:40\nOnko tossa muuten 4-2-1 vai 4-1 putkisto kiinni?\nKirjoitti: T1mppa - 18.12.13 - klo:08:38\nLiitteen kuvan mittari on sillä kohdalla, mitä pyttyä mitataan.\nOma veikkaukseni, on että kansipahvi rikki tai kansi halki. Onko muita ehdotuksia?\nEi muuta kun motti irti ja osiksi.\nMittaus tapahtui siten, että käytin moottorin jonkin verran lämpimäksi. Sitten irroitin yhden tulpan, johon liitin mittarin. Sitten käynnistin koneen ja annoin käydä sen aikaa tyhjäkäynnillä, että mittari tasaantui. Joitain sekunteja / mittaus.\nedit. Video lisätty. Sama, mikä on aikaisemmin ollut tässä viestiketjussa. Ducatilta kuulostaa.\nKirjoitti: T1mppa - 18.12.13 - klo:08:40\nPitäisikö kannen suoruuskin tsekkaa?\nJos kansipahvi on rikki, niin pitäisikö sen vuotaa jäähdytysnestettä siitä kohtaa ulos?\nKirjoitti: marko_ - 18.12.13 - klo:10:05\nJos kansi on vuotanu niin sillon pitää tsekata suoruus.\nTuo mittari kuva, paljo nuo paineet pitäis olla manuskan mukaan?\nEn jaksa alkaa ite selaamaan, oot kuitenki ne kattonu just sieltä...\nKirjoitti: Nitrous - 18.12.13 - klo:10:27\nLainaus käyttäjältä: T1mppa - 18.12.13 - klo:08:40\nPistäs koottuna vielä lista, että mitä kaikkee on tarkistettu tähän mennessä. Oliko venttiilit tsekattu, etteivät kanna? Jos kansipahvi vuotaa, riippuu oireet vähän vuodon kohdasta. Jos päästää paineet vesitilaan, pitäisi paisuntasäiliön tyhjentyä aika vauhdilla tai vähintään jäähdytysnesteen olla tummaa. Jos taas vesi vuotaa palotilaan, pitäisi putkestä pölläytellä valkoista. Jos kansipahvi on vuotanut niin silloin aina kansi plaanattavaksi, ei se tiiviste sieltä yleensä ilman syytä ala vuotamaan. Onko sulla päässy kone käymään ylikuumana jossain vaiheessa? Esim. kuumana päivänä varikolle parkkiin ja mopo seisomaan ilman jäähdytyskäyttöä?\nMut eihän tuo tosiaan videon perusteella käy kuin kahdella, mihin tuo mittauskin viittaa.\nKirjoitti: T1mppa - 18.12.13 - klo:10:55\nVenttiilit tsekkasin. Täytyy katsoa, onko mulla kotona mittaustuloksia. Venat oli toleranssissa.\nVoisi sitä koitta joku ilta kertoa koko tarina, mitä kaikkea on tullut tehtyä.\nKerran kävi kuumana. Heitti vedet pihalle. Ajelin Motoparkissa. Radalta varikolle tullessani henkilökunnan henkilö pysäytti jokaisen pyörän ja valitti, että pitää ajaa rauhallisesti ja välttää rohkeita ohitksia. Siinä sitten odottelin omaa vuoroani kone tyhjäkäynnillä. Useampi minuutti meni, ennnen kuin pääsin pilttuulle. Pyörän kun sain pukeille, niin huomasin, että vuotaa jäähdytysnestettä (olisiko ollut syylärin korkin välistä. En muista tarkkaan). Sitten nappasin syylärin korkin auki ja päästin paineella tulleet nesteet pois. Laitoin tilalle kylmää vettä ja pyöräytttelin konetta ja lisäilin, että syyläri ja kone tuli täyteen. Lämpömittari näytti muistaakseni 96c ja syylärissä oli vettä ja vattervesseriä.\nTästä opin, että jos pitää pidempään odotella, niin laitan pyörän sammuksiin.\nKirjoitti: Nitrous - 18.12.13 - klo:11:05\nLainaus käyttäjältä: T1mppa - 18.12.13 - klo:10:55\nHuonossa lykyssä tuo yks ylikuumentuminen (edit. varsinkin kun kylmää vettä kaataa perään) vääntää kannen solmuun, halki se tuskin on, mutta voi olla vetäny kieroks. Nopeestihan tuonkin kyllä tarkistaa.\nKirjoitti: murmela - 18.12.13 - klo:11:47\nPyörän kun sain pukeille, niin huomasin, että vuotaa jäähdytysnestettä (olisiko ollut syylärin korkin välistä. En muista tarkkaan). Sitten nappasin syylärin korkin auki ja päästin paineella tulleet nesteet pois.\nVirhe. Onneks et saanu palovammoja.\nLaitoin tilalle kylmää vettä ja pyöräytttelin konetta ja lisäilin, että syyläri ja kone tuli täyteen.\nVirhe. Ens kerralla anna jäähtyä rauhassa, ennen ku lisäilet yhtää mitään, varsinkaan kylmää vettä ylikuumaan koneeseen.\nKirjoitti: T1mppa - 18.12.13 - klo:12:19\nJälkeenpäin sitä itsekin havahtui, mitä tuli tehtyä.\nKyllä mä pyyhkeen onneksi otin, jolla sen korkin avasin. Empä tiedä, mitä silloin päässä liikkui idea_1\nKirjoitti: T1mppa - 18.12.13 - klo:12:27\nLainaus käyttäjältä: Nitrous - 18.12.13 - klo:11:05\nvääntää kannen solmuun, halki se tuskin on, mutta voi olla vetäny kieroks. Nopeestihan tuonkin kyllä tarkistaa.\nPitää silti purkaa? Vai onko vaihtoehtoja?\nKirjoitti: marko_ - 18.12.13 - klo:12:34\nKerran kävi kuumana. Heitti vedet pihalle...\nTäänkö oisit kertonu heti kärkeen, niin ois heti osannu sanoa että on kansipahvi palanu ja huonolla tuurilla kansi halki...\nKoskaan ei kannata käyttää paikallaan ja jos ihan pakko on niin sillon kannattaa olla flekti erillisen katkaisijan kautta kokoajan pyörimässä.\nmod_smilie_+1 Murmiksen kommenteille.\nKirjoitti: Nitrous - 18.12.13 - klo:12:35\nLainaus käyttäjältä: T1mppa - 18.12.13 - klo:12:27\nEipä sitä purkamatta oikein nää. Mutta eipähän tuossa ole muuta kuin nappaa venakopan ja nokat irti ja ruuvaa kannenpultit auki. Toki jäähdytysnesteet pitää laskea koneesta ensin ulos. Tälleen talvella tietty samaan vaivaan tiputtaa koneen rungosta ja tekee tuon pöydällä.\nKirjoitti: T1mppa - 18.12.13 - klo:13:24\nEnhän mä tommosta kiehumisjuttua voinut muistaa.\nAjoin sen jälkeen useamman päivän ja kerhokisankin. Kisan jälkeen rupesi pitämään ekan kerran ducati-ääntä. Siihen asti kehrännyt kuin kissa.\nEilen piti tuoda moottori kotiin. Sähköt, letkut, nesteet otin pois. Samoin ruuvit(rungosta), yhtä lukuunottamatta\nylempi kruunumutteri (http://i61.photobucket.com/albums/h62/xlikehotfirex/DSC00148.jpg)\nEihän mulla tohon työkalua ollut. Sinne kun ei ruuvarilla päässyt naputtelemaan. Täytyy kaupasta hakea.\nKirjoitti: murmela - 18.12.13 - klo:14:18\nLainaus käyttäjältä: T1mppa - 18.12.13 - klo:12:19\nKaikkein vaarallisinta tuossa on se, että kyykän jäähysysteemi on paineistettu. Mikä tarkoittaa sitä että jäähdystysvesi ei kiehu normaalissa 100-asteessa, vaan jossain abaut 120-125-asteen nurkilla.\nJos mopon lämmöt on 110-115 astetta ennen koneen pysäytystä, niin pysäytyksen jälkeen lohkosta saattaa siirtyä vielä sen verran lämpöä lohkossa olevaan veteen että lohkon vesi alkaa keittämään, ja silloin mopo puskee hieman vettä pihalle.\nTuossa vaiheessa kun menee avaamaan jäähyn korkin, niin koko järjestelmän paine alenee, ja kiehumispiste alenee siihen normiin 100 asteeseen, ja koko järjestelmän vesi alkaa kiehua laakista. Jolloin onkin sitten enemmän ja vähemmän arpapeliä, kuinka paljon ja mihin suuntaan ja millä vauhdilla jäähysysteemi työntää ylikuumaa vettä ja vesihöyryä.\nKirjoitti: slowrider - 18.12.13 - klo:14:35\nEt tarvi purkaessa tuota erikoistyökalua. Vasta kasatessa\nKirjoitti: juice09 - 18.12.13 - klo:16:20\nLainaus käyttäjältä: T1mppa - 18.12.13 - klo:13:24\nstormilta löytyy parisen kymppiä\nKirjoitti: Fasu - 18.12.13 - klo:18:37\nJos kansi on kiero ja oikaistaan niin kannattaa mitata laakeripukkien linjaus. Nokka-akselit ei kestä montaa kierrosta taivutella. Pultatuista pukeista kestää ottaa lastu ja sen perään ajaa\nakselin reiät linjaan. Manuaaleista selviää,paljonko kannelle luvataan virhettä ennen oikaisua.\nKirjoitti: wbaum - 19.12.13 - klo:09:29\nLainaus käyttäjältä: marko_ - 18.12.13 - klo:12:34\nMulla kikseri ilmoitteli reilun sadan asteen lämpöjä kun tulin varikolle taannoin. Semmoista jonkinlaista kiehumisääntä piti jonka kuuli kun koneen sammutti. Oli vähän kiire saada vehjettä pakuun niin pidin virtoja päällä että flekti pyörii ja pyöräytin startilla aina vähän konetta että pumppu kierrättelee, jolloin lämmöt laski mittarin mukaan aina hetkeksi.\nMietin vaan että miten se edes noin otti lämpöjä, ilmat ei ollu kovin kummoiset ja setitkään mitään ylipitkiä (vapaat harjoitukset). Eikö noi vehkeet pitäisi osata jäähdyttää itteensä vai olisko vaan pitäny vetää kierros vielä hissukseen? Pitäiskö tuosta jotain tarkastaa.\nKirjoitti: Nitrous - 19.12.13 - klo:10:02\nLainaus käyttäjältä: wbaum - 19.12.13 - klo:09:29\nJos miettii, että moottori tuottaa parhaillaan 130kW akselitehoa, tarkoittaa se, että lämpöteho samalla hetkellä on n. 260kW, josta n. kolmasosa häipyy pakokaasuna, kolmasosa jäähdytysnesteeseen ja loppu suoraan johtumalla ja säteilyllä ympäristöön. (tuo jakauma karkeasti pyöristetty) niin kyllä sitä lämpöä vain piisaa vaikka ei pitkiä settejä ajakaan. Jokainen voi kuvitella millanen pätsi saunasta tulisi jos sinne työnnetään tollanen 100kW kiuas nurkkaan pöhisemään.\nItse sammutan pyörän varikolle tullessa ja annan koneen olla sammuksissa sen aikaa kun nostaa pyörän pukeille ja laittaa lämppärit päälle. Sitten 5-20 sekunniksi käymään, että kuuma vesi kannesta pääsee syyläriin. Tämän jälkeen virrat päällä lämpöjen seurailua ja jos näyttää, että nousee yli 110 asteen niin pyöräyttää konetta taas muutaman sekunnin. Ja tätä seurailua niin pitkään, että lämmöt ei enää nouse sammuttamisen jälkeen kovin paljon. Muita huomioita lämmöistä sen verran, että älkää purkako sitä flektiä moposta irti jos ajon aikana ei ole lämpöongelmia. Se on meinaan pirun kiva olla olemassa varikon portilla seisoessa, lähtöruudussa yms. tilanteissa. Lisäksi saa lämmöt varikolla ajon jälkeen tippumaan vaikkapa käyttämällä mopoa tyhjäkäynnillä.\nKirjoitti: jarska - 19.12.13 - klo:10:06\nLainaus käyttäjältä: Nitrous - 19.12.13 - klo:10:02\nMuita huomioita lämmöistä sen verran, että älkää purkako sitä flektiä moposta irti jos ajon aikana ei ole lämpöongelmia. Se on meinaan pirun kiva olla olemassa varikon portilla seisoessa, lähtöruudussa yms. tilanteissa. Lisäksi saa lämmöt varikolla ajon jälkeen tippumaan vaikkapa käyttämällä mopoa tyhjäkäynnillä.\nTätä olen ihmetellyt, puretaanko se vain painon säästön takia kun aika monessa pyörässä se on poijes?\nMulla se on paikallaan kun en edes uskaltas purkaa.\nKirjoitti: Nitrous - 19.12.13 - klo:10:48\nLainaus käyttäjältä: jarska - 19.12.13 - klo:10:06\nPeriaatteessa tuo hieman haittaa ilman virtausta syylärin läpi, joten ajossa hieman heikentää jäähdytystehoa. Käytännössä ei kyllä pitäisi olla syynä lämpöongelmiin, eli kai se painonsäästönä raavitaan irti.\nKirjoitti: jarska - 19.12.13 - klo:10:59\nLainaus käyttäjältä: Nitrous - 19.12.13 - klo:10:48\nOurait, kiitos tiedosta.\nKuullu Juicen, tuon wanhan ja nopean variksen monesti mainitsevan, jotta en mene venaileen portille kun mopo kiehuu ja ihmetelly miks se flekti pitää sitten riisua.\nKirjoitti: TommoKe - 19.12.13 - klo:17:20\nJäähdytysnesteitä kannattaa toisinaan vaihtaa myös. Ei mitenkään jatkuvasti, mutta jos nyt joskus edes. Oli sit vettä tai jotain muuta järjestelmässä.\nKirjoitti: T1mppa - 11.01.14 - klo:11:46\nKevyt askel otettu eteenpäin moottorin kanssa.\nSeuraavaksi testailen venttiilien tiiveyttä (nuo pari vuotaa selvästi), jonka jälkeen kansi lähtee tarkistettavaksi/työstettäväksi. Pitäisikö tuo sylinteriryhmäkin irroittaa ja viedä mitattavaksi? Vai voisiko se olla todennäköisesti suora?\nJotenkin vaikuttaa, että kansi olisi 1-2 pytyn välistä hieman vuotanut. Puristusmittauksetkin sen osoitti (kuva laitettu aikaisemmin tähän viestiketjuun).\nMinkä takia tuossa kannentiivisteessä nuo jäähdytysnesteen reijät on noin mahdottoman pienet verrattuna kannen ja sylinteriryhmän nesteenkiertojärjestelmään? Onko jotain ohjetta, kuinka käytän venttiilinhiomatahnaa? Muutamalta henkilöltä kuullut ohjeita, mutta ne eivät ole olleet kauhean selkeitä. Venttiilien tiiveyden testaans siten, että laitan kannen pöydälle ja kaadan yläpuolelta imu- ja pakoventtileihin lamppuöljyä. Hetken odottelen ja katson sitten, onko lamppuöljy tullut jostain välistä palotilan puolelle läpi.\nMutta lisää testailua, purkamista ja selvittelyä tiedossa.\nKirjoitti: TommoKe - 11.01.14 - klo:12:19\nOlikos tossa jo titaani venttiilit? Olen antanut itselleni kertoa että niitä ei pitäisi hirveästi tahnojen kanssa hieroa? niitten kanssa joku tarkempi tapa? Tietävämmät valaiskoot enempi, oma osaaminen ei riitä...\nKirjoitti: T1mppa - 11.01.14 - klo:16:43\nHieman kaverin kanssa keskustelin. Eiköhän tuo koko kansi mene ammattilaisten korjattavaksi. Ompaha työkalut ja ammattitaito.\nPalautan kauppaan sen hiomatahnan.\nKirjoitti: Fasu - 11.01.14 - klo:22:12\nRyhmän tasopinnan voit mitata jos sulla on teräsviivain ja rakotulkkeja. Hyvälaatunen pistosahan selkäkin käy tuurillaan tuohon. Kirjasta vilkaseen,montako satasta 100mm:n matkalla tjsp.\nViivain tulisi yltää koko lohkon yli, mutta putsaa pinta ensin.\nEkaksi kapula kouraan ja 400 vesihiomapaperi vähän öljyttynä siivoushommaan.\nVesireikien halkaisijalla tasataan lämpöjä. Yleensä pienemmät on moottorin etupuolella.\nKirjoitti: marko_ - 11.01.14 - klo:22:19\nMistä päätelmä että venttiilit vuotaa?\nKannentiiivisteessä on siks osa rei"istä pieniä kun ne ohjaa nesteen virtausta, toisella reunalla isoja reikiä ja toisella pieniä.\nRosteriventtiilit, pystyy läppäämään/hiomaan. Läppääminen tapahtuu sillä tahnalla ja semmosella tangolla missä on imukuppi päässä, tahnaa väliin ja imukuppikepillä pyöritellään venttiiliä edestakaisin, ei esim. porakoneella.\nKannentiiviste palaa yleensä aina sylinterien välistä.\nRyhmä kannattaa mitata onko suora tai tsekata siihen tarkotetulla työkalulla.\nKirjoitti: marko_ - 11.01.14 - klo:22:23\nLainaus käyttäjältä: TommoKe - 11.01.14 - klo:12:19\nTitaani venttiileissä on pinnoite mikä lähtee jos niitä menee hiomaan ja sit ne on viimestään pilalla.\nKirjoitti: T1mppa - 17.01.14 - klo:10:00\nKansityöltä soitettiin. Sanoivat, että kansi on täysin suora ja kaikki venttiilit on kunnossa. Imutestillä olivat testanneet.\nEli uutta kansipahvia kiinni ja kone käyntiin.\nKirjoitti: Nitrous - 17.01.14 - klo:10:03\nLainaus käyttäjältä: T1mppa - 17.01.14 - klo:10:00\nKato vielä varuiks lohkon yläpinta metalliviivottimen ja rakotulkin kanssa. Harvoin se menee, mutta samalla tonkin tarkistaa kun on kone levallaan.\nKirjoitti: T1mppa - 17.01.14 - klo:10:23\nLainaus käyttäjältä: Nitrous - 17.01.14 - klo:10:03\nLohkon pinnan olen katosnut itse. Lätkäsin sahan selkäpuolen siihen päälle ja rakotulkkia yritin tyrkkiä sahan ja lohkon pinnan väliin. Eipä se sinne mennyt. Kuten ei myöskään kanteen, kun sitäkin mittailin ennen ammattilaiselle vientiä.\nMutta nyt on hyvä, että ammattilaiset ovat mitanneet kannen kunnon työkaluilla ja ammattitaidolla.\nMolemmat pinnat täytyy vielä puhdistaa vesihiomapaperilla. Kemikaaleilla ne puhdistin jo niin hyvin kuin sain (kuva). Pinttynyttä likaa jäi vesikanavien ympärystöihin.\nKirjoitti: T1mppa - 17.01.14 - klo:10:30\nMikäli kasauksen jälkeen lähtee toimimaan, niin sitten pyörä menee penkkiin säädettäväksi.\nSitten moottori rupeaa olemaan ok ja keskitytään muokkaamaan istuinosaa paremmaksi ja asennetaan toimiva takajarru :) Pientä lasikuitupuuhaa myös katteisiin.\nKirjoitti: marko_ - 17.01.14 - klo:14:16\nMitä meinaat tehä takajarrulle?\nKirjoitti: T1mppa - 17.01.14 - klo:14:26\nLainaus käyttäjältä: marko_ - 17.01.14 - klo:14:16\nNo nykyinen takajarrusylinteri vuotaa, niin vaihdan tilalle ebaysta ostetun toimivan. Siinäpä se.\n...Tai heitän mä sen vanhan niin pitkälle kuin voimat riittää, että ei enää aiheuta hankaluuksia.\nKirjoitti: marko_ - 17.01.14 - klo:15:12\nAi, mää aattelin että siihen tulee joku päivitys.. confused_thinking\nKirjoitti: T1mppa - 11.03.14 - klo:13:06\nOnko tietoa, mistä saisi ostettua ruiskuihin uudet suodattimet? Myös suodattimen malli kiinnostaa. Pyörä K3/1000 suzuki.\nKirjoitti: Nitrous - 11.03.14 - klo:13:16\nLainaus käyttäjältä: T1mppa - 11.03.14 - klo:13:06\nk7:aan en muistaakseni löytäny muualta kuin marmoritiskiltä. On muuten kilohinta tolla osalla kohdallaan.\nKirjoitti: T1mppa - 22.04.14 - klo:15:32\nOlisi kaksi pientä kysymystä nokkien ajoituksesta.\nNokat ovat muuttuneet hieman alkuperäisistä (pidempi aukioloaika sekä korkeampi nosto). Ohuempi kansipahvi on laitettu. Puristukset nyt 13.5:1.\nNokissa ei ole säädettäviä nokkapyöriä, joten hammasvälein (9,5 astetta) on mahdollista säätää.\nVakiossa on imu 105º ja pako 100º.\nUusilla nokilla imu on 103,5º ja pako 99,5º.\nKoska pyörällä ei ajeta kuin radalla, niin meinasin siirtää pakonokkaa yhden hampaan sivuun, jolloin ajoitukseksi tulee 109º.\nEli setti olisi; imu 103,5º ja pako 109º.\nTällä voisi saada siirrettyä tehoaluetta ylemmäksi?\nJos siirrän pakonokkaa 109 asteeseen, niin overlap pienenee. Ymmärtääkseni lyhyempi overlap antaa potkua alakierroksille ja pitkä overlap yläkierroksille?\nJos pidän uudet nokat nykyisissä ajoituksissa (103,5 ja 99,5), niin overlap on suurempi mitä alkuperäisillä nokilla.\nMenikö ajatukseni oikein?\nedit. Alkuperäinen huipputeho on noin 10800 rpm kohdilla ja rajoitin tulee 12500 rpm. Nouseeko huipputeho liian lähelle tai yli tuon rajoittimen, jos siirrän pakonokan 109º lukemiin?\nKirjoitti: T1mppa - 22.04.14 - klo:19:52\nTänään saapui postista 50 kpl. Muuten sama, mutta ilman mustaa muovikantaa.\nJos joku kaipailee tuommoisia, niin voi laittaa viestiä.\nSize:Φ6.02 x 10.5 mm\nKirjoitti: T1mppa - 08.05.14 - klo:08:04\nEilen nykäisin moottorin kiinni runkoon ja laitoin käynnistämiskuntoon.\nHienosti moottori pyörii startin avulla, mutta ei käynnistynyt.\nEtsin hieman vikaa ja huomasin, että bensapumpulta lähtevä letku on kuiva.\nSyynä tähän voi olla asennusvirhe bensapumpussa (jonka huolsin), joku muu sähkövika (pari liitintä etsii vastakappaletta) tai liian vähäinen bensan määrä. Laitoin noin 1,5 litraa bensaa.\nMutta ei se iso vika voi olla! Seuraavaksi täytyy selvittää, milloin pääsee seuraavan kerran tallille.\nKirjoitti: tamik87 - 08.05.14 - klo:16:47\nLainaus käyttäjältä: T1mppa - 08.05.14 - klo:08:04\nOliko sulla viimesyksyn bensaa? Mulla ei lähtenyt vanhoilla löpöillä oikein.\nKirjoitti: T1mppa - 08.05.14 - klo:19:22\nJoo, vanhoilla mennään kun viimeisenä ratapäivänä ei pyörä toiminut ja tankkasin jerrykannut täyteen.\nEn usko, että siitä on kiinni. Kun ei ees lupaa ja se bensapumpulta lähtevä putki oli tosiaan kuiva.\nTäytyypi hieman tarkastella.\nedit. Laitetaampa videokin, vaikka ei siitä tule kuin surullinen mieli. :'( Olin niin varautunut, että hörähtää käyntiin.\nKirjoitti: tamik87 - 08.05.14 - klo:21:22\nKirjoitti: -JP- - 08.05.14 - klo:21:28\nIlmeisesti bensapumppu surisee kun käännät virrat ON? Tarkista bensapumpun tiiviste, että on oikeassa paikassa. Onkohan se nyt sitten "bensalinjan tiiviste". Eli kun työnnät pumpun jalustaansa niin siinä jalustassa on tappi/putki, jonka urassa kuuluu olla tiiviste. Itse keväällä ihmettelin, kun pyörittää ja yrittää käynnistyä, mutta ei lähde. Tiiviste joutunut väärään paikkaan kootessa ja ei nostanut painetta. Silloin kyllä bensaletkusta tuli bensaa eli ei ollut kuiva...\nKirjoitti: T1mppa - 09.05.14 - klo:07:41\nLainaus käyttäjältä: -JP- - 08.05.14 - klo:21:28\nMielestäni kyseinen tiiviste meni hyvin pumpun putken ympärille. Pumpun sisällä oleva tiiviste siis.\nKyllä pumppu hurisee, kun käännän virrat. Mutta en malttanut odottaa niin kauaa, että olisin odottanut tietoa, lopettaako pumppu pyörimästä.\nSehän stoppaa, kun hetken odottaa (muutaman sekunnin).\nKirjoitti: Nitrous - 09.05.14 - klo:08:38\nLainaus käyttäjältä: T1mppa - 09.05.14 - klo:07:41\nPumppu lopettaa pyörimisen kun paine on noussut riittäväksi bensalinjassa. Jos pumppu jää pörisemään, ei paine syystä tai toisesta nouse. Varmaan tiesitkin tämän, mutta laitoin varmuudeksi vielä kuitenkin.\nKirjoitti: T1mppa - 09.05.14 - klo:09:22\nLainaus käyttäjältä: Nitrous - 09.05.14 - klo:08:38\nJuuh. Mutta toivottavasti joku muu myös oppii.\nKirjoitti: -JP- - 09.05.14 - klo:10:06\nOnko mahdollista saada toista bensapumppua ja kokeilla sillä? Pystyisi rajaamaan ongelman pumpun osalta. Jos se bensaletku on kuiva, niin vahvastihan se viittaisi, että ei saa bensaa. Koitappa startata se bensaletku irti pumpusta ja katso tuleeko pumpun läpi bensaa. Millainen akku sulla on? Itsellä kun oli akku myrähtänyt jaksoi kyllä pyörittää hyvin, mutta ei jaksanut lähteä käyntiin.\nKirjoitti: T1mppa - 09.05.14 - klo:10:14\nLainaus käyttäjältä: -JP- - 09.05.14 - klo:10:06\nEi ole toista pumppua, eikä ole tarvettakaan. Jos ei ensi kerralla lähde helpolla, niin kyllä koitan startata ilman letkua. Katson sylkeekö se sitä bensaa.\nAkku on vajaan vuoden vanha geeliakku, joka on tällä hetkellä lainassa skootterissani, jolla päivittäin ajelen. Se on ok. Sahasin tuolla akulla varmaan 5 minuuttia starttia, kun ajattelin bensakäytävien olleen niin tyhjät, että vaati aikaa täyttyä (moottoripäivityksen kun tein, niin valtaosa palikoista oli irti ja puhdistuksessa)\nKirjoitti: santerik - 12.07.15 - klo:20:07\nNoniin parahin nettitietäjät!\nMullon tommottii k3 tonnari gixu jossa vaikuttaisi menevän vedet ja öljyt sekaisin. Kesäkuun alussa radalla käydessä kaikki öljyn tarkastusikkunassa kaikki näytti ihan hyvältä. Lämmöt pysyi kurissa jne. Sen jälkeen pyörällä ei ole ajettu, pari kertaa olen käynyt sitä katoksessa käyttämässä.\nTaannoin pyörää käytellessä huomasin öljypropun hikoilevan tipan pari ja tarkastusikkunassa öljypinnan päälle jäi pieni vaahtokerros. Toivoin vaahdon olevan jotain kondenssivettä ja vaihdoin öljyt. Tuoreilla öljyillä käyntiin lyödessä öljyikkuna meni pyörän käydessä ihan valkoiseksi ja kun pyörän sammutti niin öljypinnan päälle jäi pieni vaahtokerros. Aikansa kun pyörää käynnisteli ja antoi hetken jäähtyä niin vaahto väheni ja väheni ja lopulta katosi. Pyörässä ei ole flektiä niin kauaa sitä ei voi paikallaan käyttää.\nParin päivän päästä asiaan palattuani oli öljy vähän lisääntynyt ja syyläriin tullut jallusnapsin verran tilaa. Pyörää käyttäessä taas tuli vähän vaahtoa öljyn päälle kun koneen sammutti. Vaihdoin öljyt uudestaan ja taas tuoreella öljyllä meni ikkuna ihan valkoiseksi. Tässä kohtaa aloin vetää mallua ja kyllästyin.\nÖljyt on ulos tullessaan ollut vähän harmaansävyisiä ja jälkimmäisellä vaihdolla öljyn jälkeen pohjasta valui kirkasta öljyä ohkaisempaa kamaa.. Byääh.\nKovastihan kaikki viittaa siihen, että vettä sinne menee. Mutta minkä ihmeen takia tuota vaahtoamista tapahtuu vaan ihan tuoreella öljyllä? Sitä mä en ymmärrä.\nEdit. tosta vielä pari tärähtänyttä diaa\nKirjoitti: santerik - 17.07.15 - klo:15:59\nLainaus käyttäjältä: santerik - 12.07.15 - klo:20:07\nKukaan ei ollu lomareissun aikana korjannu mun mopoa, joten pitäis jaksaa alkaa funtsii mitä tolle tekee.\nKova haave olis, että vesipumpun kautta pääsis mehut sekaste. Pystynkö testaa mitenkään vuotaako vesipumppu stefastaan vai onko ainoo konsti kokeilla toisella pumpulla?\nKirjoitti: santerik - 19.07.15 - klo:21:31\nYllä olevaan liittyen, mistä meidän delvac miehet on viimeaikoina löytänyt halvimmat öljyt?\nNäyttää siltä että noita öljyjä saa aika hartaudella ny juoksuttaa ni vois käydä kipasee jonku ison pönikän.\nKirjoitti: parjan_fin - 20.07.15 - klo:09:14\nLainaus käyttäjältä: santerik - 19.07.15 - klo:21:31\nEn delvaceista tiiä, mutta käy vaikka IKH:sta hakemassa Shellin Rimula R4 multi 20 ltr pönttö; http://www.ikh.fi/tuotehaku/rimula#!tid48625\nItse käytän tuota enskan vaihdelaatikossa ja jo +400 tuntia kokemuksia tuosta, eikä huonoa ole tehnyt kytkimellekään. Uskoisin, että kun et ihan täyteen lämpöön konetta aja, etkä isolla rasituksella, niin huuhtelutarkoitukseen menee varmasti hyvin. Ja jos jää yli, niin myy loput 2T enskamiehelle ;)\nKirjoitti: Tomppa82 - 20.07.15 - klo:09:51\nIKH:stä löytyy myös 20l Delvac pönttöjä.\nKirjoitti: murmela - 20.07.15 - klo:10:25\nDelvakki näyttäis olevan jopa alennuksessa 86->80e! IKH:ssa. AD:sta saa delvakkii myös tohon johonkin 8X e hintaan.\nKirjoitti: santerik - 23.07.15 - klo:18:57\nLainaus käyttäjältä: murmela - 20.07.15 - klo:10:25\n86 rahaa vei paikallinen IKH-jälleenmyyjä Mikkelin seutuvilla. Hyväksyttäköön.\nAsiasta ruusupuskaan, huomasin notta häkkivarastossa ei periaatteessa sais säilyttää desiäkään öljyä/bensaa/kemiallisia aseita mutta kämppään sisälle saa tuoda 25 litraa. Tämä siis oletuksilla kerrostalo ja se, ettei rouva näe öljypönttöä vaatehuoneessa.\nKirjoitti: MarkoL - 23.07.15 - klo:21:08\nLuetaanko kylmäkellari samaan kategoriaan häkkivaraston kans?\nKirjoitti: santerik - 23.07.15 - klo:21:14\nOlettaen, että kylmävarasto on talon alaritsillä (kuten yleensä ruukaa olemaan) niin ei oikein sais.\nIlmeisesti takana on ajatus, että niissä paikoissa mihin muksut/erikoismiehet pääsee tulitikkuineen ni olis vähä nounou.\nJokerikorttina voit tiukassa paikassa sanoo vakuutusmiehelle et netissä joku santerik anto luvan..\nKirjoitti: JMH - 03.08.15 - klo:10:57\nKirjoitti: tamik87 - 03.08.15 - klo:11:38\nNe voi olla ruostunu + jäätävä kiristysmomentti, jolloin vety haurastuttaa sen. 8.8 pultti ei pitäis olla kyllä herkkä tommoselle. Voit koittaa korjata tota silleen että laitat ruuvilukitetta ja pienellä kiristysmomentilla. Kovempaa pulttia ei kandee laittaa mun mielestä.\nKirjoitti: JMH - 03.08.15 - klo:11:42\nKirjoitti: tonibergholm - 03.08.15 - klo:11:45\nKirjoitti: tamik87 - 03.08.15 - klo:11:47\nNo jopas on. On siinä sit melkonen tärinä kyl. Sitten ei auta kuin laittaa kovempi pultti :D mut ne on sit taas herkkiä ruosteen aiheuttamalle haurastumiselle.\nKirjoitti: JMH - 03.08.15 - klo:11:49\nHaponkestävää? Sulta mä vastauksia odotinkin. Heitä jotain suosituksia. Viimeisimmänkin saan RG:ltä ilmatteeks korvauksena, mut jos vaikka ottais noista mitat sitä hetkeä varten, kun seuraava katoaa pusikkoon, ja alkais värkätä ite. Esim. skeittirenkaista sais ihan näyttävät...\nKirjoitti: tamik87 - 03.08.15 - klo:11:56\nLainaus käyttäjältä: JMH - 03.08.15 - klo:11:49\nHaponkestävä kestää kyllä taatusti korroosiota mutta niiden lujuus on murto-osa normaaleista. Mutta toisaalta tommosta tärinää haponkestävä saattaisi jopa yllättäen kestääkin (se on per*****n sitkeää kamaa). Eli sellainen johon ei magneetti tartu.\nKirjoitti: JMH - 03.08.15 - klo:12:02\nKatoaako tuossa sitten idea pyllähdyksen sattuessa?\nJos 8.8 on ~800 N/mm^2, niin mitä tuo haponkestävä? Toisaalta voi tuupata 12.9 pultin. Kestääkö se tärinää? Kova ainakin on. Mä oon vähän kujalla tässä(kin).\nKirjoitti: tamik87 - 03.08.15 - klo:12:10\nLainaus käyttäjältä: JMH - 03.08.15 - klo:12:02\nVäsymislujuus on karkeasti 1/3 vetomurtolujuudesta, eli mitä kovempi pultti, niin sen suurempi väsymislujuus --> sen pitempään se kestää väsymistä.\nTuon haponkestävän lujuus on alhaisempi koska siinä on austeniittinen kiderakenne (vs. normaalin martensiittinen). Austeniittinen kiderakenne ei ole magneettista, eikä hapetu kovin helpolla. Sen lujuus on noin kolmasosa martensiitin lujuudesta, mutta just googlettelin että noilla haponkestävillä pulteilla kovuus on about puolet normaalipultin kovuudesta.\nTää on tämmönen klassinen materiaalinvalintakysymys, johon on asiaan perehtymättä vaikea sanoa. Jos saat ruostumisen riskin eliminoitua niin kovempi pultti on paras vaihtoehto, koska jos se ei ruostu niin se luultavasti kestää maailman tattiin, tai ainakin pitempään. Jos pultti hapettuu ja 8.8 ei kestänyt niin sitten haponkestävää voisi kokeilla seuraavaksi.\nHapettumisella en tarkoita sitä että on muodostunut perinteistä punaista, vaan ihan riittää että pultin pinta on samea / valkoisia läikkiä.\nAiniin, onko pultin murtumapinta sileä vai näkyykö siinä aaltomaista kuviota (vrt. puun ikärenkaat)? Jos näkyy aaltomaista niin tällöin 8.8 pultin kovuus ei ole riittänyt (mitä en usko), jos se on sileä niin murtuma on ollut äkillinen / hauras, jolloin syy on ruoste.\nPahoittelut sivullisille uhreille, jos ei kiinnosta niin ei ole pakko lukea ;)\nKirjoitti: JMH - 03.08.15 - klo:12:15\nKirjoitti: tamik87 - 03.08.15 - klo:12:21\nKirjoitti: JMH - 03.08.15 - klo:12:25\nKirjoitti: santerik - 28.09.15 - klo:21:12\nKirjoitti: JMH - 08.10.17 - klo:00:11


Päikkärit: Tuleeks susta isona --- ?\nEikös ookin ihan sallittua vitsailla siitä, mikä lapsesta isona tulee? Ja kannattaakin usein vitsailla, että voi sitten parin vuosikymmenen päästä sanoa, että "niin minä jo ollessas 3-vuotias tiesin, että susta tulee tanssija, niin oli rytmi veressä". Kun riittävästi vitsailee, niin joku saattaa osua kohdalleen.\nMitä luulette mun viimeaikoina vitsailleen, kun tämän talon kolmevuotias jakaa autossa korostetun selvästi artikuloiden (toki ilman muutamia kirjaimia) ohjeita, että "se, jolla on vaatteissa punasta, saa mennä ekana ulos". Ja sitten kotona tulee mun luo paperin kanssa: "Tässä on sulle äiti tehtäviä. Kirjoita tähän noiden mallien mukaan. Hyvä. Ja sitten käännä paperi. Piirrä sinne laatikkoon niitä kirjaimia, mitä tiedät."\n(Sielläpä taas arkirealismi rullaa kuvissa. En halunnut tällä kertaa rajata. Kertoo jotain päänsisäisestä järjestyksestä, kun lattiakaaos näyttääkin vain hauskalta ja värikkäältä.)\n(Käsityömessuille menijöitä? Mä en oo vielä päättänyt...)\nTunnisteet: askartelu, hetkiä, söpöä, äiteily\nHeidipiste 2. lokakuuta 2015 klo 15.01\nKässämessukateus! Tiedän yhden, joka menee. Sieltä teiltäpäin (eli vissiin 100 km säteellä tai jotain), näitte häissä. Vaaleatukkainen. Voipihan noita menijöitä olla enemmänkin :)\nHeidi Pii 3. lokakuuta 2015 klo 14.10\nKylläpä siellä meitä "meikäläisiä" usein tulee enemmänkin vastaan. Siksikin on kiva tapahtuma. Toistaiseksi ei olla vielä menty, kun yhdellä oli veso, ja neljästään en viitsi vaivautua. ;D Ehkä huomenna? :)\nUraäidin Ruuhkavuodet 3. lokakuuta 2015 klo 8.44\nAijjai... Kovasti näyttää lapsen pedagogiset kyvyt puskevan pintaan ;D Kivaa viikonloppua, menit sitten messuille tai ei <3\nHeidi Pii 3. lokakuuta 2015 klo 14.09\nJep! ;) Tänään on laulanut "Kuka taa, kuka taa, loluputtiin kulkittaa, tillin tallin tömppit. Äiti, tongippa tieltä loluputtitta joku yllätyt!". On toki leikitty postinkantajaa ja lääkäriäkin, että ei tää nyt ihan selvä peli vielä oo. :D\nEtna 8. lokakuuta 2015 klo 21.19