LOS ESCRITOS DEL GENERAL VIVAS P.: 1/01/11 - 1/02/11\nEL ESPEJO DE SADDAM\nY SUS REFLEJOS EN LA VENEZUELA ACTUAL\n"La ley es cualquier cosa que yo escriba sobre un pedazo de papel" ...Saddam Hussein.\nEstas son palabras de un dictador contemporáneo muy conocido, un gánster que militó en el partido árabe socialista BAAZ del que terminó siendo su dueño, luego valiéndose de la intriga, intimidación, la fuerza y la conspiración llego a la presidencia de Irak en 1979 y a partir de ese momento se fue imponiendo con mano de hierro sobre su pueblo sin importarle ni su opinión ni sus necesidades, contando siempre con la lisonja de gobiernos extranjeros a quienes solo les interesaba el petróleo de Irak y la adulación de miserables, cobardes y traidores que no les importaba su patria y que solo buscaban hacerse con las migajas que caían de la mesa de este infame dictador aunque estuvieran manchadas con la sangre y la miseria de sus compatriotas. Se creyó dueño del poder, amo de su tierra y de su gente sumiéndola en el terror, el hambre y la miseria mientras él, su familia y sus allegados disfrutaban de las inmensas riquezas de su patria y llevaban un modo de vida inmoral y ostentoso que resultaba humillante para el resto de los ciudadanos a quienes había convertido en sus súbditos. Coqueteo con la energía nuclear dedicando grandes cantidades de dinero a ello, a pesar de que en su país muchas regiones no tenían luz eléctrica, ni agua, ni teléfono, ni escuelas, ni hospitales, etc. Y aunque no pudo desarrollar armas con ella, su intención oculta era usarla como arma de disuasión en contra de las naciones poderosas del mundo, para que no se metieran con su dictadura, tal como lo hace hoy el dictador comunista Kim Jong-il en Korea del norte. Sin duda que Saddam Hussein también quería usar la energía nuclear para proyectar su influencia en la región ya que deseaba ser considerado líder del mundo árabe.\nComo todo aquel que no tiene idea de ¡Que es la guerra! Constantemente clamaba y amenazaba con ella, quiso convertir a su país en una potencia militar y no lo pudo lograr puesto que para crear una potencia militar es preciso crear antes una potencia económica la cual sin duda está fundamentada en la libertad y prosperidad de todos los ciudadanos. Los cantos a su oído de aduladores interesados en dinero y poder le hicieron creer que era un gran líder militar y sin importarle la miseria de su pueblo se lanzo a la guerra primero contra Irán, de la que salió derrotado por la crisis económica generada por el largo conflicto bélico y el desgaste de sus tropas, pero gritando ¡GANAMOS!. Luego invadió el pequeño pero prospero reino de Kuwait del que fue expulsado vergonzosamente por una coalición internacional y arrinconado en su propio país con serias restricciones y sanciones por parte de la comunidad internacional que eran sufridas por su pueblo mas no por él, ni por sus familiares y allegados… … y siguió gritando ¡GANAMOS! Pues no le importaba su gente… e hizo su tiranía más cruenta. Llevo a su país nuevamente a otra guerra que pudo y debió haber evitado y que llamó “LA MADRE DE TODAS LAS BATALLAS”, prefirió nuevamente la guerra a tener que dejar el gobierno, su ambición de poder era su verdadero patriotismo, y la guerra a la que tanto clamaba y llamaba llegó nuevamente y de forma terrible, un ataque masivo internacional aplasto Irak, murieron miles de personas, de las cuales muchas fueron víctimas civiles inocentes, y mientras estaba siendo hecho pedazos su país, este dictador cobarde e inmoral se escondía instando al pueblo a defenderlo hasta la última gota de su sangre… mientras Saddam Hussein estaba escondido Irak fue aplastado por un ataque militar combinado como nunca había sido presenciado en la historia. 225.000 Soldados, 1400 tanques y vehículos de combate, 400 helicópteros, 591 aviones, 4 grupos de combate naval que incluían 4 portaaviones con un promedio de entre 60 y 80 submarinos y buques de apoyo cada uno. Todo ese poder de combate fue desatado en un solo instante sobre Irak, mientras Saddam Hussein, “EL GRAN LIDER”… “EL LIDER UNICO”… “EL LIDER FUNDAMENTAL” Etc etc etc estaba escondido. Y siguió escondido por varios meses después de la guerra, hasta que fue capturado por una comisión del Propio Ejército Kurdo Iraquí y miembros de la coalición internacional a la que se rindió mansamente y fue llevado a juicio ante el Alto Tribunal Iraquí, que fue un tribunal que se instalo siguiendo el modelo de los tribunales de Núremberg pues había coincidencias en el precedente histórico, para juzgar a los responsables de traicionar a Irak sometiéndolo a la opresión y a violaciones de los derechos humanos entre 1968 y 2003. El Alto Tribunal Iraquí no solamente juzgo a Saddam sino a los miembros de su partido socialista (BAAZ) y a todos los funcionarios de su gobierno, entre los que se encontraban militares que no cumplieron con su juramento, en todas las naciones del mundo los militares juran defender la patria, pero estos generales lo traicionaron por su ambición desmedida de ascensos, dinero y/o poder, también fueron juzgados los jueces que durante la dictadura de este hombre aplicaban la justicia de Saddam, cualquier cosa que se le ocurriera ordenar… o… "CUALQUIER COSA QUE ESTE HOMBRE ESCRIBIERA SOBRE UN PEDAZO DE PAPEL".\nEl juicio al dictador duro 2 años en el que se le acuso de traición a la patria, genocidio, crímenes contra la humanidad, y llevar a su país a la guerra, entre otros cargos. Durante el juicio, Saddam le echaba la culpa de sus crímenes contra la patria y contra la humanidad a sus generales y funcionarios de su régimen y estos a su vez lo acusaban a él, muchos con lágrimas en los ojos pedían clemencia a la justicia y con la intención de lograrlo lo contaban todo con lujo de detalles, fue un espectáculo deprimente, una vergüenza para Irak. Pero la justicia ha sido muy dura en Irak, como debe ser con los traidores a la patria, con los genocidas y con sus cómplices. El dictador Saddam Hussein fue condenado a morir en la horca junto con otros personajes de su dictadura y ejecutado el 30 de Diciembre de 2006 a las 06;00 Hrs.\nDesde entonces y hasta la fecha funcionarios, generales y jueces han venido desfilando ante los tribunales para rendir cuenta por sus delitos contra la patria y contra la humanidad. Muchos funcionarios han desfilado ante el juez, uno de ellos es el ex vicepresidente Taha Yassin quien recibió la condena con lágrimas en los ojos. Los generales también han desfilado ante el juez, uno de ellos es el General Barzan Ibrahim, jefe de inteligencia de Saddam, uno de los personajes más temidos de la dictadura, pilar de la represión del régimen; fue condenado a muerte y ejecutado en la horca. Los jueces de Saddam también han desfilado ante la justicia para rendir cuentas, jueces que en su momento aplicaron la justicia de Saddam (Cualquier cosa que el dictador ordenara o escribiera sobre un pedazo de papel) han ido recibiendo “La Justicia de la Ley” un ejemplo es el caso del ex juez Iraquí (Juez revolucionario de Saddam) Awad Hamed al-Bander, quien fue “Jefe de la Corte Revolucionaria” (Equivalente al Presidente o Presidenta del Tribunal Supremo de Justicia en Venezuela) y quien condenó injustamente a mucha gente, fue condenado a muerte y ejecutado en la horca. Todas las personas con responsabilidad en los crímenes de la dictadura de Saddam Hussein, han venido recibiendo inexorablemente justicia. El pasado mes de octubre de 2010, hace solo unas pocas semanas, fue sentenciado a muerte por ahorcamiento el ex-canciller y vice primer ministro Iraquí Tariq Aziz de 74 años de edad, quien fue el rostro de la dictadura de Saddam Hussein ante el mundo, ahora este anciano arrepentido pero culpable está esperando ir a la horca.\nLa consecuencia de la dictadura de Saddam Hussein y su partido socialista BAAZ fue, la destrucción total de Irak, la muerte de cientos de miles de personas, la miseria y la desolación del pueblo y la entrega de su país a intereses extranjeros, Irak ahora deberá pagar por la guerra que ocasionó Saddam Hussein y sus cómplices y que perdió el pueblo, aunque ya muchos han sido ejecutados o penados por “LA LEY” las vidas de todos los responsables de esa tragedia no es suficiente para honrar y/o hacer justicia al más humilde ciudadano o soldado iraquí que murió por culpa de ellos, Irak está endeudado por los próximos 100 años y más con sumas astronómicas. Gracias a Saddam Hussein y sus cómplices Irak hoy en día es de todos, menos de los iraquíes. Al pueblo Iraquí ahora solo le queda el pesar, el lamento y pagar la descomunal deuda que dejaron a la nación Saddam Hussein, su partido socialista BAAZ y sus cómplices,... y… aunque ya Irak ha pagado el peor de los precios, el más alto que puede pagar una nación, pues ya pago con la sangre de su pueblo y la destrucción de su país, ahora debe pagar con dinero, con el dinero de su petróleo, con el futuro de sus hijos.\nHoy en día se puede contemplar en diferentes programas de opinión y análisis de la televisión iraquí a ciudadanos pertenecientes a diferentes sectores de la población, el político, el económico, el social y el religioso lamentarse por no haber actuado con contundencia frente a ese dictador y evitado que hiciera lo que hizo en los momentos en que la sociedad tuvo la oportunidad y pudo hacer algo para detenerlo. La verdad es que los responsables de que Saddam Hussein y su dictadura hubiese llegado a los extremos a donde llegó son los propios iraquíes, sus partidos políticos y particularmente sus dirigentes que no supieron asumir su rol histórico y comportarse como líderes, sus organizaciones, sus instituciones, sus Fuerzas Armadas y dentro de ellas especialmente los generales, pues escondieron la cabeza en la arena como el avestruz, o la inclinaron ante el dictador extendiendo la mano, o miraron hacia un lado y dijeron “Aquí no está pasando nada” para no meterse en problemas y no hicieron lo que tenían que haber hecho de acuerdo a sus leyes, tradiciones y religión en el momento que debieron hacerlo, todos ellos fueron son y seguirán siendo por toda la historia futura de Irak, para vergüenza de sus descendientes, cómplices de Saddam Hussein en el genocidio de su pueblo y la destrucción de Irak.\nAhora bien… así como condeno la dictadura de Saddam Hussein, y cualquier dictadura, también lo hago con la intervención militar extranjera que se desarrollo sobre el territorio de la república de Irak, violando tratados, convenios internacionales y resoluciones de la ONU, aunque estoy consciente que fue el mismo Saddam y su gobierno que desencadenaron esa tragedia. Pero lo que me ha llevado a escribir estas líneas es mi preocupación por mi PATRIA, Venezuela, que es azotada por una dictadura peor a la de Saddam Hussein, puesto que Saddam no le entrego su país a un gobierno extranjero para que lo protegiera de los iraquíes y lo mantuviera en el poder.\nDía tras día observo un espejo con sus mismos reflejos. Un personaje tan o más grotesco que Saddam Hussein cuyo gobierno es servil al estado terrorista cubano y al sanguinario anciano Fidel Castro se afianza dictatoríamente, haciendo literalmente lo que le da la gana, lo que le ordena la dictadura terrorista cubana, a cambio de que lo protejan de nosotros los venezolanos para perpetuarse en el poder. Todos conocemos el tamaño de la traición y la terrible destrucción que Hugo Rafael Chávez Frías y sus cómplices militares y civiles venezolanos han causado a nuestra nación, cumpliendo fielmente las ordenes que le son emitidas desde La Habana. Pero lo que no sabemos es la orden que le van a dar mañana ¿Le ordenarán desarrollar armas nucleares aquí, para que luego las use Cuba gritando yo no fui, fue Venezuela? ¿Le ordenarán atacar a Colombia o invadir Aruba y Curazao? ¿Le ordenaran incrementar al máximo la persecución y la represión o aplicar el paredón de fusilamiento cubano para acabar con quienes nos oponemos a su peste? ¿Le ordenarán cobrarnos más impuestos para que las “Asignaciones” a Cuba puedan incrementarse?... nadie lo sabe pero creo que no resultaría muy difícil adivinar.\nLa verdad, confieso que estoy muy preocupado por lo que pueda pasar en el futuro de mi país, me preocupa que SIN GUERRA Venezuela ya alcanza niveles descomunales de endeudamiento externo cercanos a los de Irak, que nadie sabe con cuanto ni por cuantos años estamos hipotecados porque ni rinden cuentas ni proporcionan la información como hacia Saddam, que se produzcan tantos muertos cada semana a causa de la violencia como en Irak, que nuestra infraestructura industrial en general y la petrolera en particular, avanza en su deterioro pareciéndose a la de Irak después de la guerra, que se gaste nuestro dinero en adquisición de armamentos sin planificación seria ni control como lo hacía Saddam, que cada día se invierte menos en educación como lo hacía Saddam, que cada día se gasta más en la ideologización para el odio y la violencia como lo hacía Saddam, que los ingresos de la nación se gastan desenfrenadamente y sin control como lo hacía Saddam, que nuestras tierras son entregadas a gigantes empresariales de gobiernos extranjeros (Sur del lago de Maracaibo a Rusia) sacando a los venezolanos que las trabajan a punta de fusil con nuestros propios soldados, usando a nuestra FAN que fue creada por Francisco de Miranda, Simón Bolívar y nuestros libertadores para defender la libertad, como instrumento al servicio de la colonización extranjera, del yugo y la opresión, como lo hacía Saddam; que se hunda en la miseria material y moral a la mayoría de la población como lo hacía Saddam. Me preocupa el odio entre hermanos que Hugo Rafael Chávez Frías ha sembrado en una parte de la población, utilizando para ello el argumento de que otros son culpables de sus carencias (poniendo en práctica el pensamiento macabro del asesino argentino “Che” Guevara, quién propuso que en lo político se debe usar: “el odio como factor de lucha”), manipulándolos, ya que, la verdad es que cada quién debe construir su propio futuro, el cual, debe tener como principio la dedicación al estudio (superación personal) y al trabajo productivo (el cual implica esfuerzo y disciplina), desechando el ocio y la sinvergüenzura.\nMe preocupa la dirigencia partidista, politiquera, que tenemos en Venezuela, carente de LIDERAZGO POLITICO DE ALTURA, pobre de formación, visión e ideales pero rica en ambición. Sus dirigentes lucen divididos, mentirosos, interesados, desorientados en la gravedad de la situación, timoratos para enfrentarla con resolución y deseosos de que el grotesco dictador por lo menos vuelva la mirada y escuche sus ruegos y llamados a que “camine” por la senda constitucional sin darse cuenta que este individuo solo escucha los mensajes, las instrucciones y las ordenes que le son enviadas desde la Habana y todavía esperan y esperan que milagrosamente de la noche a la mañana cambie y se vuelva “buenito”. No son proactivos y con dificultad podríamos calificarlos de reactivos, siempre están a la espera de la “última decisión dictatorial” para reaccionar muchas veces con retardo y otras pues… simplemente… no reaccionan. No son capaces de asumir una actitud firme para enfrentar al invasor extranjero y al traidor que le sirve hasta sus últimas consecuencias, siempre actúan sujetos a las jugadas del enemigo y no son capaces de tomar la iniciativa. Pero lo peor de todo es que con un discurso electorero, demagogo y populista, mantienen engañadas a las masas de ciudadanos que todavía creen en ellos, conduciéndolas como ovejas al matadero, de elección fraudulenta en elección fraudulenta en las que lo único que buscan son parcelas de poder para sus organizaciones y cargos importantes para ellos pero no les interesa para nada la República, son unos miserables que solo buscan sacar provecho político y económico de la destrucción de Venezuela, ya sea aprovechándose de la democracia o arrastrándose ante el totalitarismo, recogiendo las migajas que caigan de la mesa de la tiranía. Afortunadamente observo que se divisan en el horizonte liderazgos emergentes, que transmiten esperanzas sobre el futuro.\nAl igual que en Irak, el castigo a los culpables de la destrucción de Venezuela debe ser muy duro, con la máxima severidad que permitan las leyes. La razón es evidente, a quienes traicionaron a la PATRIA en la década de los años 60 sirviendo al enemigo cubano que por espacio de casi 10 años ataco militarmente a Venezuela; a quienes sirviendo a Fidel Castro y al estado terrorista cubano en los años 60 asesinaron campesinos, oficiales, soldados, guardias nacionales y policías venezolanos al lado de los militares cubanos que invadieron nuestra nación, no se les hizo nada, quedaron impunes, y entonces siguieron traicionando, siguieron conspirando con Fidel Castro y el estado terrorista cubano, hasta que llego el día en que aprovechando la precariedad de las instituciones, la descomposición de los partidos políticos y la ambición, ineptitud e intereses particulares de quienes detentaron el poder en el pasado, engañaron a los venezolanos y tomaron control del mismo. Ahora, están traicionando a LA PATRIA otra vez, han traído de la mano a nuestro enemigo para que enmascarado como “Aliado” destruya desde adentro nuestra PATRIA, para que Fidel Castro logre hacer desde adentro, lo que no pudo hacer desde afuera, cuando atacó militarmente a Venezuela y tuvo que salir corriendo derrotado por la FAN, particularmente por las unidades de CAZADORES del EJERCITO DE VENEZUELA, al que pertenezco. Por supuesto que los traidores a LA PATRIA actuales no son todos los mismos que la traicionaron en el pasado, ahora hay traidores nuevos, jóvenes, que borrachos de poder e inspirados en la impunidad en la que se cobijaron los traidores viejos de los 60, ahora sujetan a Venezuela con cadenas, mientras el enemigo cubano, que está adentro, le hunde su colmillo y chupa su sangre. No pueden ser perdonados esta vez… no pueden quedar impunes… OTRA VEZ.\nTodos los venezolanos debemos mirarnos en el espejo de Irak, para evitar que por falta de liderazgo, por falta de coraje, por ignorancia, por indolencia, por irresponsabilidad o por dejar correr ambiciones particulares Venezuela termine en una situación similar a la de la nación iraquí. Todos los venezolanos que amamos a la República libre, democrática e independiente de Venezuela debemos evitar que el futuro de nuestros hijos sea de todos menos de los venezolanos, todos debemos vernos en "EL ESPEJO DE SADDAM"\nPublicado por General Ángel Vivas en 14:57:00 7 comentarios :\nCUBA, 52 AÑOS ATACANDO A VENEZUELA\n…La Lucha Clandestina: Los cubanos iniciaron un amplio esquema de captación en las universidades y en el ejército venezolano. El aparato cubano invadió con propaganda las instituciones oficiales y universitarias, desatando una campaña paralela que fue abrazada por la juventud, donde se exhibía a la llamada izquierda tradicional del continente (Figueres, Bosch, Muñoz Marín, Arévalo, Víctor Raúl Haya de la Torre, Cárdenas, etcétera) como un obstáculo que frenaba el inevitable proceso de cambios. El reciente ejemplo en Perú, donde el joven Luis Puente Uceda, con gran explosión de “gloria” había cortado sus lazos con el partido de Haya de la Torre y se había internado en las selvas bajo el grito de guerra lanzado desde la Habana, tuvo resonancia en Venezuela; tanto, que la izquierda optó por retirarse del gobierno suscitando una crisis en el gabinete de Betancourt. La consolidación del eje habana-Moscú preocupó sobremanera a Betancourt, que se sabía enemigo público número uno de Castro. Luego de una recepción de Raúl Castro en la URSS, se decide la convocatoria de un congreso de juventudes latinoamericanas en la Habana, para unificar fuerzas radicales continentales y dar al traste con el gobierno caraqueño. Comenzaron las tensiones Caracas-La Habana y la expulsión de agentes cubanos detención de conspiradores, incautación de alijos de armas. A mediados de 1960, se trasladó a la Habana un extraño grupo, para ser instruido en acciones clandestinas de comando, integrado, entre otros, por Simón Mérida, dirigente del MIR, la actriz Astrid Fisher y el libanés Miguel Tanus. En julio, es desenmascarado el proyecto cubano que trataba de crear dificultades a la iglesia venezolana, para precipitarla al ruedo político. Los detenidos por el asalto a la catedral de Caracas, confesaron que el gobierno de Castro era el instigador de los hechos. El 26 de Julio de 1960, el diplomático cubano, Guillermo León Antich, encabezo una manifestación en Caracas. La Catedral fue apedreada y las estupefactas autoridades caraqueñas pudieron comprobar quién había sido el autor de estos disturbios. El 24 de agosto, descubren a León Antich, con las manos en la masa, cuando entregaba $ 400.000,00 que mandaba Fidel Castro a elementos de la oposición para fomentar una revuelta contra Betancourt. Ello no fue óbice para que castro decidiera continuar con sus rocambolescos escándalos contra Betancourt. En noviembre, la policía venezolana, en una ronda de rutina, detiene nada menos que a dos miembros de la inteligencia cubana, Francisco Chacón y Natalio Pernas, en plena faena subversiva dentro del país. En diciembre, cunde la alarma en la administración Betancourt, cuando la vigilante atención de la seguridad venezolana da con un cuantioso cargamento de armas, originario de Cuba, introducido por varios puntos de las llanuras costeras venezolanas y por un aeródromo abandonado. La consolidación de los vínculos de Cuba con los focos comunistas y radicales venezolanos se fortalecían a través de su poderosa embajada en Caracas, nutrida de agentes especiales que manipulaban capillas estudiantiles, sostenían periódicos y servían de enlace con el Partido Comunista, el MIR y con las flamantes guerrillas. El 11 de enero de 1961, en plena Sierra Maestra, Castro consumó una reunión confidencial con un conglomerado de dirigentes latinoamericanos, para analizar la forma de precipitar una cruzada bélica en todo el continente, partiendo de un foco venezolano. El juicio de Castro consistía en alistar una brigada internacional, al estilo de la que se instituyó en la guerra civil española. El conjunto era una mezcolanza de guatemaltecos, guadalupeños, sindicalistas paraguayos y demás, despuntando entre ellos los comunistas colombianos Tancredo Errante y Luis Sánchez, el costarricense Carlos Luis Falla, que había conducido la guerra en 1948 contra el ex presidente Figueres, y un nutrido grupo de venezolanos entre ellos Simón Mérida y Manuel Marcano. Un voluminoso contingente de latinoamericanos formó el famoso Batallón-331 de Bahía de Cochinos y en la batida contra los grupos armados anti-castristas en la Sierra del Escambray. Castro decide desatar su flamante plan Camilo Cienfuegos en Venezuela. En Abril de 1961, el país se estremece ante los pronunciamientos en las unidades militares en Caracas, Maracaibo y Cumaná, los cuales son aplastados sangrientamente. El papel de la embajada cubana en Caracas, en estos disturbios salió rápidamente a la luz. Para colmo, en junio de ese año, las fuerzas de seguridad venezolana incautan un voluminoso cargamento de ametralladoras de manufactura checoslovaca, enviado tranquilamente desde Cuba, por vía aérea, al estado Zulia.En noviembre, el gobierno de Betancourt, mostrando a la prensa internacional innumerables pruebas de la injerencia directa de Castro en la desestabilización del país, rompe relaciones diplomáticas con Cuba, con el propósito además de terminar con la labor de espionaje cubana. Ya en 1962, el PCV (Partido Comunista de Venezuela), prácticamente bajo la tutela de la Habana, había propuesto la idea de la insurrección armada. En momentos que se debatía en un asfixiante duelo económico con Estados Unidos, y entraba en una relación peligrosa con la URSS, Castro necesita una Venezuela marxista a ultranza, que le propicie la ayuda petrolera requerida y la posibilidad de negar estas cuencas de hidrocarburos a Washington. Para ello, había llegado a un pacto oculto de no-agresión con el dictador dominicano Trujillo, acuerdo que fue negociado en La Habana por el general trujillista Arturo Espaillat. Trujillo y Castro recién habían sido expulsados de la OEA, y la prensa oficial dominicana tronaba contra el“Imperialismo norteamericano” y comenzaba a coquetear con un ideario socialista a la cubana. Betancourt se hallaba al corriente de esta alianza, que prometía ser problemática para su gobierno. El socorro de Cuba a la insurrección en Venezuela se guiaba especialmente hacia el llamado Frente Chirinos que dirigían Fabricio Ojeda, Petkoff y el ex oficial Douglas Bravo. Existían otros focos guerrilleros, como el liderado por Juan Vicente Cabezas y el llamado Simón Bolívar, encabezado por Tirso Pinto y Germán Lairet. Castro recurre nuevamente al golpe militar, quizás ojeando que una lucha guerrillera en Venezuela no sólo tomaría largo tiempo, sino que era de dudoso resultado. Así fue como en mayo de 1962 se originaron los alzamientos castrenses en las bases de Carúpano, y luego en Puerto Cabello, dirigidos por elementos que respondían a Cuba, como Petkoff; pero nuevamente, ambas intentonas fueron aplastadas violentamente. Si bien La Habana había logrado desatar la insurrección en Venezuela y se sucedían alzamientos, ataques contra cuarteles, sabotajes, asaltos, etc., los insurrectos pro-castristas pensaban en una victoria guerrillera relámpago al estilo Cuba; pero el ejército venezolano no les daba tregua e impedía la extensión del foco en otras latitudes del territorio nacional. En octubre de ese año, cayó en manos de las autoridades de Betancourt la prueba que Castro en persona había ordenado volar cuatro centrales eléctricas en el lago de Maracaibo. A pesar de que la policía y las Fuerzas Armadas venezolanas estaban alertas, el 3 de noviembre, un comando venezolano preparado en cuba, logra dinamitar dos oleoductos y un gasoducto en pleno Puerto la Cruz. En enero de 1963, Betancourt le devuelve el golpe a Fidel con creces, al ser descubierto en Caracas el principal almacén de armas que Cuba disponía para los insurrectos venezolanos, así como una documentación comprometedora no sólo para la Habana, sino para las guerrillas y las redes urbanas clandestinas, lo que desató una recia batida de la tropa a los rebeldes castristas en la zona de Falcón. Ante los golpes de las Fuerzas Armadas de Betancourt, Castro determinó unificar los divergentes frentes guerrilleros venezolanos en un mando central y comprometer secretamente al bloque soviético en tal insurrección. A mediados de 1963 se conforma el Frente de Liberación Nacional con sostén de Cuba y logística recibida, en menor escala, de China y la URSS. Era la época en que Ojeda, sumo pontífice de las FALN, Juan Vicente Cabeza, del Partido Comunista de Venezuela, Petkoff y Gregorio Lunar Márquez se destacan como los máximos caciques insurrectos. El 25 de Mayo de 1963, con un intento de asalto al aeropuerto de La Carlota, se inició un vasto proceso terrorista para festejar la fecha del 26 de Julio en el que fueron volados puentes mientras grupos guerrilleros atacaban poblaciones y se producían disturbios. En agosto fueron dinamitados el gasoducto de Arrecifes y el oleoducto de Ulcamay; se encontraron armas, propaganda y un detallado plan cubano contra la vida de los presidentes de Venezuela y Colombia. En Falcón, fue sorprendido un agente cubano, José Alfonso, que dirigía un grupo terrorista. En Anzoátegui, las fábricas Dupont, los almacenes Sears y otras propiedades norteamericanas fueron los asaltados.\n“Nos embarcamos a las seis de la mañana del día 3 de mayo de 1967. Fidel estuvo con nosotros toda esa noche, acompañado por el comandante Guillermo García Ponce, que era el jefe del partido en Oriente, uno de los combatientes de la Sierra Maestra, y por su gente de seguridad, entre quienes se encontraban los hermanos de la Guardia, Tony y Patricio. Toda esa noche Fidel la dedicó a leernos y comentar sus partes de guerra de la Sierra Maestra, que llevaba consigo en un libro voluminoso y muy bien encuadernado. Leyéndonos esos documentos y dándonos orientaciones sobre cómo deberíamos proceder hasta dar con la guerrilla. Que se suponía iba a estar en un caserío llamado La América, en las cercanías del cerro de El Bachiller, en el Estado Miranda. El desembarco debía tener lugar en un sitio llamado El Cocal de los Muertos, tal como figura en el mapa: latitud 10 11' 14 N; longitud: 65 35' 22 W. Una zona de cocoteros sobre una franja de playa muy cercana a la carretera de Oriente, lo que nos permitiría llegar rápidamente hasta ella, cruzarla y adentrarnos al monte sin ser descubiertos. Toda esa madrugada nos la pasamos en eso: escuchando en silencio el incesante consejo de Fidel acerca de cómo debíamos proceder. Recuerdo que como a las seis de la mañana uno de los hombres de seguridad le dijo a Fidel, que seguía hablando y hablando y hablando y dándonos consejos: "Comandante, los muchachos tienen que embarcar". Entonces caminamos hacia el muelle -habíamos sido trasladados días antes desde Pinar del Río a Santiago de Cuba y alojados en la impresionante mansión que fuera de los Bacardí, propietarios del famoso ron cubano, un verdadero palacio con un muelle propio de suficiente envergadura y calado como para que se apostara en él un barco de guerra disfrazado de navío pesquero, artillado hasta los dientes-, nos embarcamos rápidamente, siempre acompañados de Fidel, que subió con nosotros. Entonces nos obsequió a quienes íbamos en la expedición, un reloj Rolex. El Rolex famoso ese, el submarino. "El mejor reloj para un guerrillero", nos comentó al dárnoslo, "pues no importa la circunstancia, en el monte, en el agua, en cualquier sitio funciona". Nos regaló un reloj para cada uno -a Moisés Moleiro, a Eduardo Ortiz Bucaram, a Américo Silva y a mí. Y nos dio un Rolex adicional para que se lo entregáramos a Américo. "êste se lo entregan a Américo". Puesto que, como he relatado antes, se suponía estaría comandando la lucha en el Frente Guerrillero de El Bachiller. Y como relaté antes también, el encuentro de Fidel con Américo a mediados de 1965, del cual también participé y que se prolongó por tres días completos, con sus respectivas noches, fue un encuentro extraordinariamente afectuoso. Fidel quedó realmente encantado con Américo. Cayó rendido ante su encanto. Lo atendió de una manera espléndida, especialísima. Tanto así que cuando nos vamos a embarcar le da a Moisés un reloj extra, con ese encargo específico: "éste se lo llevas a Américo".\nDel barco debían bajar a dos millas de la costa y frente a El Cocal de los Muertos dos lanchas tipo comando. En la del desembarco propiamente tal veníamos los ocho combatientes que debíamos infiltrarnos y cuatro tripulantes a cargo de la misión, especializados en las faenas de desembarco. Como que habían participado anteriormente en el desembarco de Luben Petkoff, Arnaldo Ochoa Sánchez y un grupo de 14 otros cubanos para integrarse al frente guerrillero comandado en las sierras de Falcón por Douglas Bravo. Eran cuatro hombres rana entrenados para ese tipo de operaciones: Tony Briones Montoto, Manolo Gil Castellanos, Torres y un tal Pico, gente con una gran experiencia, que con los ocho guerrilleros constituían la tripulación de doce hombres. Y en la otra lancha, de apoyo, había otros doce hombres, también de una gran experiencia, fuertemente armados y dispuestos a respaldarnos por si se producía alguna emergencia en el momento del desembarco. Esa lancha tenía órdenes directas de Fidel de trenzarse de inmediato en combate en cualquier circunstancia y brindarnos todo su apoyo para hacer posibles el desembarco y la infiltración hasta dar con la guerrilla de El Bachiller. Las instrucciones de Fidel eran contundentes y muy precisas: en caso de alguna emergencia todo el mundo debía desembarcar e integrarse a la guerrilla. Cada uno de nosotros, incluido los tripulantes de ambas lanchas, traía diez mil dólares y diez mil bolívares en billetes, en efectivo. Éramos 24 hombres en total, de modo que traíamos doscientos cuarenta mil dólares y doscientos cuarenta mil bolívares. Al cambio de Bs. 4,30 por dólar, una media de dos mil quinientos dólares más por persona, esto es: sesenta mil dólares en dinero venezolano. Para la época, una verdadera fortuna. A instancias de Fidel, que solía visitarnos en medio de la noche en la casa en que pernoctábamos en Pinar del Río, durante nuestro entrenamiento, para revisar hasta el más mínimo detalle de nuestros preparativos, se había decidido dejar los FAL, el arma de combate del ejército venezolano, y llevar AK 47. "Por lo menos para el desembarco y las primeras escaramuzas", nos había dicho. "Es mucho más eficiente y liviano en esas tareas. Ya se harán con suficientes FAL conquistados al enemigo, al Ejército de Venezuela". El nombre de los cuatro cubanos es inolvidable, pues se trataba de combatientes de la más alta significación en el ejército cubano, lo que demuestra la extraordinaria importancia que le asignó Fidel al desembarco y más en particular a la guerra revolucionaria en Venezuela, que creyó se resolvería a favor nuestro en el corto plazo. Eran importantes no sólo por lo que fueron, sino por lo que llegarían a ser. Ellos eran: el comandante Raúl Menéndez Tomassevich, jefe máximo de la guerra de guerrillas contra los campesinos que se levantaron contra Fidel Castro en El Escambray, la llamada "guerra de bandidos", en donde tuvo poder de vida o muerte, ampliamente ejercido; posteriormente general de división, miembro del Estado Mayor, héroe de Cuba y jefe de misión en Africa, fallecido; el capitán Ulises Rosales del Toro, hoy también general de división, miembro del Buró Político del Comité Central del Partido Comunista de Cuba, miembro de la Asamblea Nacional del Poder Popular, miembro del Consejo de Estado, ministro del Azúcar, desde 1997 y actualmente hombre clave en la Nomenclatura junto a Raúl Castro. Héroe de Cuba. El cuadro lo completaban el capitán Silvio García Planas y el médico de la misión, Harley Borges Un grupo de elite. Si a ello se le agrega la presencia en Falcón, junto a catorce otros combatientes de elite del ejército revolucionario cubano, del entonces capitán Arnaldo Ochoa Sánchez, que llegara a convertirse en el general de más gloria y nombradía en la historia del ejército revolucionario cubano, héroe en Angola, en Sudáfrica y en Etiopía, combatiendo entonces en el Frente Guerrillero de Falcón junto a Douglas Bravo y Luben Petkoff, te puedes dar una idea de lo que Venezuela significaba para Fidel Castro. Debo agregar un hecho que demuestra la irónica crueldad de la historia: Ulises Rosales del Toro y Raúl Menéndez Tomassevich formaron parte del jurado militar que condenó a muerte al general Arnaldo Ochoa Sánchez y a Tony de la Guardia veinte años después de estos sucesos, en 1988”\n“En muy tempranas horas de la mañana del viernes 12 de mayo de 1967, me llamó con urgencia el canciller venezolano, doctor Ignacio Iribarren Borges, y me pidió acudir a su despacho con la mayor prisa. Yo era, en esa época, su asesor político personal y además disfrutaba de la confianza del presidente Leoni. Me enteré de que, en la noche del miércoles 10 al jueves 11 de mayo, nuestro Ejército había capturado a dos miembros activos de las fuerzas armadas cubanas en el acto de desembarcar a guerrilleros venezolanos entrenados en Cuba, en la playa de Machurucuto, frente al extremo oriental de la Laguna de Tacarigua. Otro militar cubano había muerto durante la operación. Los cubanos capturados -primer teniente Manuel Gil Castellanos y miliciano Pedro Cabrera Torres- habían sido interrogados por el SIFA (hoy en día denominado DIM) y habían firmado confesiones que serían dadas a conocer a la prensa. Yo debía encargarme del manejo diplomático del asunto, y trabajar en coordinación con el ministro del Interior, Reinaldo Leandro Mora, el ministro de la Defensa, general Ramón Florencio Gómez, y el general Martín Márquez Añez. El día lunes 15 de mayo, acompañé al canciller a una reunión en la que participaron, además del presidente Raúl Leoni, los señores Leandro Mora, Iribarren Borges, Gonzalo Barrios, Luis Beltrán Prieto Figueroa, Jóvito Villalba, Jaime Lusinchi, Manuel Mantilla, Pedro París Montesinos, Raúl Nass, David Morales Bello, general Ramón F. Gómez, general Márquez Añez y otros. Todos los participantes -incluidos los doctores Jóvito Villalba y Luis Beltrán Prieto- estuvieron acordes en denunciar a Cuba ante la comunidad internacional, por intervención o agresión militar contra Venezuela. En cambio hubo matices con respecto a la forma de proceder y el alcance de nuestra denuncia. Al final se acordó por consenso: solicitar una reunión de consulta de la OEA sobre la base de los artículos 39 y 40 de su Carta, absteniéndonos de invocar el Tratado Interamericano de Asistencia Recíproca. Igualmente se decidió hacer llegar la denuncia, a título informativo, a las Naciones Unidas. A propósito de ese proceder moderado, me dijo el general Márquez Añez con preocupación, en conversación privada: "Los generales comprendemos que los medios de acción diplomáticos son limitados. Pero en alguna forma deben ustedes demostrar que se está defendiendo lo que el poeta llama el sagrado suelo de la patria. Así lo siente el pueblo. Y hay subalternos nuestros que no tolerarían que sus superiores, responsables de la defensa nacional, tuviesen una actitud pasiva. Dirán: '¿Para qué sirven entonces estos generales?'" La OEA envió a Venezuela una comisión investigadora que durante los días 24 y 25 de junio realizó inspecciones imprevistas, y recibió de mis manos un informe y planteamiento general que redacté a su solicitud. Ese documento sirvió de base para que una reunión de cancilleres de la OEA, posteriormente, condenara la injerencia cubana en Venezuela”\nEl Guairazo, cientos de personas protestaban en las calles de La Guaira, Estado Vargas, en apoyo a la huelga de transporte público, los manifestantes, con el apoyo del Partido Comunista de Venezuela (PCV), cuyo dueño era y es todavía Fidel Castro, se congregaron en las puertas del Batallón de Infantería de Marina No.1 Simón Bolívar para ser armados para un posterior levantamiento. Sin embargo y contrariamente a lo que los manifestantes pensaban, el comandante del batallón Capitán de Corbeta Víctor Hugo Morales Monasterios llama a la Policía, quien arresta a unas 200 personas. Días después, servicios de inteligencia comprueban la participación de Morales Monasterio en un plan conspirativo, manufacturado en La Habana,  junto con el Batallón Blindado No.8 de Caracas y el Destacamento de la Guardia Nacional No.99 de Maiquetía, además de elementos comunistas y de extrema izquierda.\nVenezuela y América se estremecen de asco e indignación ante el acto terrorista realizado por los guerrilleros castro-comunistas del FALN al servicio de Fidel Castro al tren turístico El Encanto, en el Estado Miranda. La vigilancia del tren de excursión estaba encomendada a miembros de la Guardia Nacional, soldados del pueblo, humildes y entregados a su noble función de asegurar un paseo grato a las personas que en las primeras horas habían abordado el vehículo. La placidez de los modestos soldados se mezclaba con las risas de los pequeños y sus padres. El tren llegó al túnel número 10. Apenas la penumbra comenzaba a proporcionar a los paseantes el siempre novedoso efecto de la sombra tras la luz, cuando múltiples ráfagas se combinaron con el ruido de la maquinaria. La confusión fue espantosa. Las madres trataban de proteger a sus hijos en la oscuridad, mientras los guardias, sorprendidos, caían, unos muertos, otros heridos. El sargento de la Guardia Nacional Jesús Palma Reyes, que comandaba el grupo, fue de los primeros en morir. Entre los asaltes guerrilleros se encontraba Teodoro Petkoff, actual director del vespertino Tal Cual. Petkoff posteriormente fue apresado por el hecho y estuvo preso en la Cuartel San Carlos de Caracas, desde donde escapó el 6 de junio de 1967 junto con Pompeyo Márquez y  Guillermo Antonio García Ponce, siendo este último uno de los autores intelectuales del ataque al tren del Encanto. Trece huérfanos fueron parte del saldo del horrendo y cobarde atentado.\nLas guerrillas castro-comunistas que asesinan soldados y campesinos venezolanos son estimuladas desde La Habana con intensos discursos de Fidel Castro en contra de Venezuela. Una banda comunista ataca al Ejército a 650 kilómetros de Caracas. Muere un soldado. También un bandolero. Cinco días después se entrega a las autoridades militares el "Comandante Pablo," cuyo nombre auténtico es Juan Vicente Cabrera. Habla del fracaso guerrillero.\nLas bandas castro-comunistas siguiendo planes elaborados en Cuba por Fidel Castro, desarrollan diversos atentados en el territorio venezolano. El "Comandante guerrillero castro-comunista Elías" capturado por el ejército de Venezuela confiesa haber asesinado a treinta y dos personas, veintiséis humildes policías y seis civiles.\nLos castro-comunistas intensifican sus actos vandálicos. Tienden una emboscada al Ejército en la carretera entre Ospino y La Aparición, Estado Portuguesa. En el hecho 10 soldados  del Ejército de Venezuela resultan heridos.\nUna banda armada castro-comunista embosca a una patrulla militar y da muerte a un civil y a un soldado del ejército de Venezuela en el Estado Monagas. El civil había pedido una "cola" a los militares.\nUna pandilla que viaja en un automóvil "fantasma," ataca a Ramón López Garay, jefe de policía de Petare, Estado Miranda. López Garay viaja en su vehículo particular y resulta ileso. Esta noticia es transmitida con placer por Radio Habana y Granma de Cuba. El gobierno cubano hace público su regocijo por este hecho.\nBandas armadas comunistas disparan ráfagas de ametralladora contra el Cuartel San Carlos, norte de caracas, y contra la Comandancia General de la Marina, en San Bernardino, en horas de la madrugada. Efectivos militares responden a los disparos, hechos desde una casa abandonada y desde un automóvil "fantasma" respectivamente.\nCuatro extremistas de izquierda asaltan la casa del Jefe de la segunda sección del Destacamento 99 de la Guardia Nacional, Tte. Francisco Hernández García, Qta. "Jenny" Urbanización Atlántida, Catia La Mar, Estado Vargas.\nBandas castro-comunistas atacan en varios lugares del estado Falcón. El jefe guerrillero Douglas Bravo junto con personal militar cubano enviado por Fidel Castro  trataba de escapar al cerco militar del Ejército de Venezuela.\nFidel Castro logra infiltrar en la Academia Militar de Venezuela a Hugo Rafael Chávez Frías, sus contactos  esgrimieron como mérito más “sobresaliente” para merecer ser Cadete del Ejército de Venezuela “Que era bueno jugando pelota”.\nEs secuestrado en su casa en Caracas el industrial norteamericano William Frank Niehous por parte de los autodenominados Grupos de Comando Revolucionarios (GCR). La operación político-militar se llamó "Argimiro Gabaldón" y el comandante de la acción fue el guerrillero Carlos Rafael Lanz Rodríguez. También participaron en el secuestro del empresario los guerrilleros Luis Alberto Solórzano, Iván Nolasco Padilla Bravo, Jorge Rodríguez, David Nieves Banchs, Doris Francia Echenique de Medina, Ángel Cristóbal Márquez Esquedes, Alexis José Toledo Castro, Eduardo José Mulatero Secci, Jesús Enrique Pacheco Carreño y otros. El secuestro de Niehous es considerado el más largo de la historia venezolana (tres años y cuatro meses). Niehous fue rescatado en Junio de 1979. Lanz Rodríguez fue liberado por la “Justicia” venezolana infiltrada por Fidel Castro en 1984.\n¡VENEZOLANOS! Todos estamos obligados a defender y preservar del enemigo cubano y sus servidores aquí en Venezuela a la República libre, democrática e independiente de Venezuela fundada por nuestros Libertadores en 1811 y que nosotros ¡DEBEMOS LEGAR INTEGRAMENTE A NUESTROS HIJOS!... Defendámosla ya del enemigo cubano.\nPENSAMIENTOS PARA VENEZUELA Y EL MUNDO, Vivas R. Silvino, Editorial El Incendio, 1966\nGUERRILLEROS, CAZADORES... Y MONTAÑAS, Jorge Alvarez Cardier, Editorial Impresos Sandino, 1971.\nCRONOLOGÍA DE LA IZQUIERDA VENEZOLANA, Betancourt Isaac, apuntes personales, 2010.\nLAS GUERRAS SECRETAS DE FIDEL CASTRO, Juan F. Benemelis,2000.\nApuntes personales del autor, General Ángel Vivas.\nPublicado por General Ángel Vivas en 14:00:00 51 comentarios :


Los Hermanos Musulmanes, la principal organización islámica de Egipto, elegieron al jefe de su partido político, Mohamed Mursi, como candidato a la presidencia tras la descalificación la semana pasada de su anterior elegido, Khairat al Shater.\nMursi, de 59 años e ingeniero de profesión, pedirá el voto de los ultraconservadores después de que también fuera descalificado el candidato salafista Hazem Salah Abu Ismail.\n«Los Hermanos Musulmanes y su partido Libertad y Justicia tienen ahora un candidato con un programa claro en estas elecciones», declaró Mursi.\n«Espero que la gente me elija como candidato islamista, y quiera Dios que el sistema avance hacia la estabilidad y el desarrollo», añadió en la rueda de prensa que dio tras anunciar su candidatura.\nEl candidato se comprometió a abandonar la línea de servilismo a Estados Unidos que tanto fue criticada al depuesto presidente Hosni Mubarak.\n«El próximo presidente de Egipto no puede ser un mero seguidor que ejecute políticas dictadas del exterior», indicó, aunque fuentes cercanas a la campaña declararon que Mursi respetará el actual acuerdo de paz con Israel.\nLos principales rivales de Mursi serán el ex ministro de Exteriores y antiguo secretario general de la Liga Árabe, Amr Musa; el último primer ministro de Mubarak, Ahmed Shafiq, y el islamista moderado Abdel Moneim Abol Fotouh, quien fue expulsado de los Hermanos Musulmanes el año pasado por anunciar su candidatura sin su consentimiento.\nParlamento egipcio impide a Suleimán presentarse a elecciones\nComisión electoral egipcia descalifica diez candidatos


VILLA MELIGUNIS en Lipari | Viajes Carrefour\nVILLA MELIGUNIS 4 estrellas\nVIA MARTE 7, Lipari, Italia\nEl Hotel Villa Meligunis es una elegante residencia del 1700 en el centro histórico de Lipari, en el atractivo barrio de pescadores, a pocos pasos de la romántica Piazzetta di Marina Corta. El hotel es el resultado de la sabia y atenta reestructuración de una maravillosa villa del 1700 y se encuentra en el centro de Lipari, en un laberinto de callejones y plazoletas que forman un marco incomparable. El hotel dispone de 32 habitaciones dotadas de todo tipo de confort y servicios. Un autobús-lanzadera conecta el Hotel con la playa de Canneto, a 4 km del centro de Lipari, donde es posible alquilar sombrillas y tumbonas.\n¿Quieres alojarte en el VILLA MELIGUNIS al mejor precio?


La “René Valdés Cedeño” en la Bienal de La Habana - Alberto Lescay\nLa “René Valdés Cedeño” en la Bienal de La Habana\nCuando el venidero 12 de abril, en Prado y Refugio No. 151, en la capital cubana quede inaugurada la XIII Bienal de La Habana, entre los expositores estará por primera vez como institución, la Galería René Valdés Cedeño, de Santiago de Cuba.\nLa “Valdés Cedeño”, ubicada en la Avenida Rafael Manduley, entre las calles 11 y 13, en el reparto Vista Alegre, lleva a la Bienal habanera “Confabulaciones”, un conjunto de obras de varios creadores, según reseña la Lic. Yuliet Hechavarría Pérez, especialista de la pinacoteca vistalegrina.\nLa muestra la conforman obras de los grabadores Miguel Ángel Lobaina Borges y Jorge del Toro, del escultor Mario Trenard Sayago, de los pintores Alberto Lescay Merencio, Grettel Arrate Hechavarría, Alejandro Lescay Hierrezuelo y del camagüeyano Chuli Herrera, sumado a los santiagueros, con su expo “#cronicassentimentales”, lo más recientemente exhibido en la galería de la avenida Manduley.\nComo parte de las obras para saludar el medio milenio de Santiago de Cuba, en 2015, y por los 20 años de la Fundación Caguayo, gestora principal de crear “René Valdés” abrió sus puertas esta pinacoteca, la “más joven” de la ciudad, también como reverencia ante la vida y obra del maestro Valdés Cedeño.\nLa Especialista dijo que la institución tiene una estrategia de comunicación visual acorde a las nuevas propuestas e inserciones del diseño cubano y la plástica cubana contemporánea.\nA punto de cumplir los cuatro años de funcionamiento, por la galería ya han pasado muestras de Nelson Domínguez, Julia Valdés, Eduardo Roca Salazar (Choco), Michel Mirabal, Esterio Segura, Moisés Finalé, José Villa, Consuegra, Quintanilla, Miguel A. Lobaina Borges, Alberto Lescay Merencio y Jorge Luis Hernández Pouyu.\nEn la Bienal, junto con “Confabulaciones” se divulgarán servicios de la “Valdés Cedeño” como la Tienda Conga Arte & Diseño, que comercializa objetos cubanos exclusivos; una tienda de Cerámica, que vende producciones de Caguayo y de otros ceramistas; la comercialización de piezas de bronce en pequeño y mediano formato, y el área de sublimación (impresión sobre textil, cerámica, y metal, en servicio personalizado) para clientes.


25/06/09 - Santiago Corral entra en Consejo de Vértice 360 en representación de Nomura\nTema: 25/06/09 - Santiago Corral entra en Consejo de Vértice 360 en representación de Nomura Dom Mayo 29, 2011 4:04 am\nSantiago Corral entra en Consejo de Vértice 360 en representación de Nomura\nMadrid, 25 jun (EFECOM).- El consejo de administración de Vértice 360, filial de contenidos audiovisuales de Avanzit, ha aprobado hoy el nombramiento como consejero de Santiago Corral, consejero delegado de Nomura Investement Advisers, a la que representará en el máximo órgano de decisión de la empresa.\nSegún comunicó hoy la empresa a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV), Corral, que ha ocupado varios cargos en Bankers Trust Company y Deutsche Bank en Londres, sustituye a Enrique Lahuerta, que ha renunciado a su cargo.\nNomura controla, a través del fondo TSS Luxembourg, con 9,67 por ciento de Vértice 360.\nEl consejo de la empresa audiovisual también ha aceptado hoy la dimisión como consejera de Rosa Lagarrigue Echenique. EFECOM\nTema: Santiago Corral (Nomura), nuevo consejero de Vértice 360º Dom Mayo 29, 2011 4:05 am\nSantiago Corral (Nomura), nuevo consejero de Vértice 360º\nEl consejo de administración de Vértice 360º ha nombrado nuevo consejero dominical a Santiago Corral Escribano, que cubre la vacante dejada por la renuncia de Enrique Lahuerta.\nCorral ocupa desde 2004 el cargo de consejero delegado de Nomura Investment Advisers y es responsable del establecimiento del negocio de Fondos Europeos de Nomura. Antes de incorporarse a Nomura participó en la constitución del fondo de inversión AIG-MezzVest I, en la creación de la firma de capital riesgo londinense CapVest Ltd. y ocupó varios cargos en Bankers Trust Company y Deutsche Bank en Londres.\nFondos liderados por Nomura entraron el pasado año en el capital de la compañía audiovisual mediante la suscripción de una ampliación de capital.\nPor otra parte, el órgano rector de la Vértice 360º aceptó la dimisión como consejera presentada por Rosa Lagarrigue Echenique, directora general de la compañía de 'management' de artistas y producción RLM.\nLagarrigue ha comunicado su dimisión mediante carta remitida al consejo de administración alegando motivos personales. Su renuncia deja vacante en el consejo que por el momento no ha sido cubierta.


héctorsamblás: "Dolore" en Circuito de la moda Valencia\n"Dolore" en Circuito de la moda Valencia\nEstas son algunas de las imágenes del primer desfile de Héctor Samblás en el Circuito de la moda Valencia, quienes quisieron contar con su presencia en la 7ª edición. A continuación os detallo la filosofía de la colección.\nFilosofía de la colección: Como un pintor con su lienzo, su pincel y sus acuarelas, nace la idea de “Dolore”, donde el lienzo son los vestidos; el pincel son la aguja y el hilo; y las acuarelas son los retales de telas encontrados en un baúl. Nos encontramos ante una colección dirigida a una mujer atrevida, femenina y con estilo propio, sin cerrar las puertas a ninguna de ellas, ya que los vestidos son bastante sueltos y con caída propia en todas y cada una de sus telas.\nEn la colección encontramos una serie de diez vestidos donde todos tienen la misma base, pero cada uno de ellos aporta algo diferente. “Dolore” esta trabajada sobre el maniquí donde poco a poco se han ido perfeccionando cada uno de sus elementos para aportar una continuidad en ella, encontrando en cada una de sus telas algo diferente pero a la vez parecido. En la colección predominan los siguientes colores: el negro, el cual aporta elegancia, formalidad y misterio; y los diferentes tonos de marrones, los cuales dan estabilidad y continuidad en la colección.\nCartel ''7ª Edición Circuito de la Moda Valencia''\nModelo: Kristi Gogsadze\nFotógrafo: Luis Muñoz\nModelo: Cristina Martínez\nModelos: Kristi Gogsadze y Mª Ángeles Martínez\nModelo: Mª Ángeles Martínez\nModelo: Alejandra Fenollosa\nModelo: Bárbara Soler\nModelo: Laura Palau\nPublicado por héctorsamblás diseñador en 15:35\nMaria Alcacer 22 de marzo de 2011, 19:44\nEste sera el que dara comienzo a una serie de inspiraciones sin fin ...... el que vale vale y lo demas tonterias . Sigo esperado una coleccion para mascotas, ya sabes la modelo no te cobra cache. Que tengas mucha suerte en todo lo que te propongas. Besos\nKristi 30 de marzo de 2011, 12:30\nEsperamos más desfiles de ti; Hector!!! y me encantó ser la primera ))


De oficios y profesiones (II) – Noticias Última Hora de Guatemala\nHubo localidades en donde las alpargatas fueron fundamentales en su economía.\nDe zapateros y alpargateros. Contamos en España con un buen número de imágenes de zapateros desde el Románico al Barroco. Al maestro Esteban se adjudica un altorrelieve que se conserva en el Museo de Navarra y procede de la catedral de Pamplona y data de entre 1101 al 1127. En la portada románica de Santa María de Sangüesa, de la segunda mitad del siglo XII, encontramos la figura del zapatero repetida en sendas imágenes, en 2 momentos de la realización de un zapato.\nLa parroquia de Lumbier conserva el relieve que debió presidir el retablo de los zapateros, dedicado a san Crispín y san Crispiniano. Su fecha correrá paralela a la del establecimiento y aprobación del gremio en la localidad, en 1628 y 1629 respectivamente, algo que se aviene perfectamente con su estética tardorromanista, con incipientes rasgos de realismo de sus figuras. Otros retablos dedicados a los santos Crispín y Crispiniano no se centran en la escena de la realización de zapatos, sino que glosan su martirio, como ocurre en el de la parroquia de San Miguel de Estella (1602), aunque entre los atributos que suelen lucir siempre hay un zapato o una bota.\nEn Pamplona, la cofradía de los zapateros, denominados como maestros de obra prima, contó con diversas ordenanzas y estuvo bajo la advocación de san Eloy, al que rendían culto en san Nicolás y san Crispín y san Crispiniano, venerados en la de san Lorenzo. Pese a que en 1757 hubo que reformar las ordenanzas para restringir la entrada en la cofradía por ser excesivo el número de tiendas de zapatos en la ciudad, la consideración social de sus miembros era muy peyorativa.\nHubo localidades en donde la fabricación de otro tipo de calzado más humilde, las alpargatas, fue en el pasado fundamental en su economía. En una relación de 1799 de Fitero, conservada en la Real Academia de la Historia, leemos al respecto: “El gremio de alpargateros está más pujante. Consume al año en su manufactura mas de 6 o 7000 arrobas de cáñamo con el que se fabrican más de 210.000 pares de alpargatas, de las cuales, después de proveer al pueblo (que corrientemente usa este calzado) llevan lo restante a Pamplona, Tudela, Estella y otros pueblos y aun a los fronterizos de Francia. Mantiene este gremio en las diversas operaciones de su oficio como 260 o 280 personas”.\nHace poco menos de un siglo Florentino Andueza recogió en unos dibujos a los alpargateros de Fitero trabajando en sus bancos de madera.\nQue venga la verdadera paz


Venta de Casas Reposeídas Y Casas en Remate en Dickerson, MD\nInicio ListadosMarylandCondado de MontgomeryCasas Baratas en Dickerson, MD\nLos Mejores Listados de Casas en Venta en Dickerson, MD\nNuestro listado de casas en remate en Dickerson, MD contiene las mejores ofertas en ejecuciones hipotecarias disponibles en el mercado de bienes raíces. Encuentre casas baratas en venta en Dickerson, MD hasta por un 60% por debajo del valor de mercado a través de nuestras listas de casas embargadas.\nUPPER MILL TER N\nCiudades Cercanas a Dickerson, MD\nBusque Casas en Remate en Dickerson\nLos distintos tipos de casas en remate en Dickerson nos brindan la posibilidad de elegir entre una amplia gama de posibilidades para encontrar la propiedad deseada. Usted no sólo podrá encontrar casas en venta sino que también dispondrá de ofertas de pisos en Dickerson en venta ubicados en zonas de alto nivel. En las diversas operaciones de compra de casas en Dickerson el comprador podrá visitar las distintas viviendas antes de cerrar la operación. Con buenas diferencias de valores respecto al mercado de bienes raíces común, las casas reposeídas ó casas embargadas brindan la oportunidad de comenzar a disfrutar de la casa soñada. La venta de propiedades, bienes raíces y casas en Dickerson representa uno de los destinos más requeridos por los compradores. Conviértase en el próximo comprador exitoso de casas reposeídas hoy mismo, el mercado de venta de casas en Dickerson tiene lo mejor para usted.


AP09.09.2015 - 02:40h\nUna agricultora que se hizo pasar por una princesa descendiente de la dinastía Qing en una estafa de más de 2.000 millones de yuanes (315.000 dólares) fue condenada a una pena de cárcel de 13 años y medio por fraude, dijo un tribunal.\nWang Fengying y el otro acusado en el caso, Yang Janglin, dijeron que la mujer se hizo pasar por la princesa Changping y convenció a inversionistas para que le prestasen dinero con el que poder recuperar bienes valorados en miles de millones de dólares retenidos por las autoridades, dijo la corte de distrito de Lianhu, en la provincia de Shaanxi.\nPrometían una alta rentabilidad de las inversiones y la estafa duró dos años hasta que una de las víctimas acudió a la policía, explicó la corte el martes. En ese tiempo, Wang había comprado un auto y entregado el primer plazo para un departamento.\nLa policía se incautó de 41 barras de oro, miles de dólares falsos y mapas de tesoros que Wang ofrecía a sus víctimas como garantía.\nEl otro acusado, Yang, fue condenado a 12 años de cárcel. A ambos se les impuso el lunes una fianza de 500.000 yuanes (80.000 dólares).


Cash 300 Casino Información sobre el juego tragaperras | Casino de StarGames\n¡Ahora puede pisar a fondo el acelerador y llevarse premios de lo mejorcito a una velocidad trepidante! Los cuatro rodillos de Cash 300™ Casino le ofrece una alegre ensalada de frutas y clásicos como la campana dorada y el símbolo «Bar» para obtener premios a toda velocidad. ¡Ahora tiene luz verde para arrasar con todos los premios!\nEl objetivo de Cash 300™ Casino Es que aparezcan tres o cuatro símbolos iguales uno al lado del otro, comenzando por la izquierda o la derecha, a lo largo de una de las nueve líneas de pago.\nCon dos, tres o cuatro símbolos «Cash 300» de izquierda a derecha o de derecha a izquierda a lo largo de una línea de pago ganará un premio al azar que se indicará en la parte superior.\nCon cada ronda se calculará un importe aleatorio que se ganará con la cantidad correspondiente de símbolos «Cash 300».


Maduro explicó que el uso del petro por parte de la población venezolana permitirá mejorar la ya de por sí complicada economía venezolana, que se mantiene a flote gracias al uso conjunto de el bolívar, cada vez más devaluado, de varias divisas. En estas ocasiones, si queremos mantener la calma, es crucial que seamos conscientes de ejemplo de estrategia de scalping los errores que hemos cometido y libres para poder perdonarnos a nosotros mismos y poder liberar de este modo la culpa. Si creemos que hemos cometido algún error, debemos saber perdonarnos y darnos una segunda oportunidad. Yo como fondo ibérico compraría el de Metagestion, Global el de True Value y como complemento el microcaps de Magallanes.\nLa globalización de los juegos de casino gracias a los casinos online ha hecho que en la actualidad en el mercado español se ofrezcan ciertos juegos de azar que hasta hace unos años eran casi impensables en nuestro país.Uno de estos juegos es el Baccarat o Punto y Banca como también se conoce en España. Este juego de cartas es muy popular en el mercado asiático donde mueve grandes cantidades de dinero en apuestas. En España su introducción ha sido paulatina y cada vez más jugadores españoles han ido incluyendo el Baccarat entre sus juegos de casino favoritos. Para poder contestar esta pregunta, es importante tener en cuenta uno de los puntos anteriores de este artículo.\nDe esta manera podemos optar por la Cuenta Trial, la Cuenta Gold o la Cuenta Diamond. Es importante elegir bien el tipo de cuenta porque además de que cada una tiene un precio, también ofrecen diferentes características que debemos tener en cuenta. Cada inversor trabaja con su entidad financiera, y eso es importante pues marca los productos disponibles. Os damos un ejemplo nuestro: la semana pasada decidimos cambiar nuestro plan de pensiones de bolsa euro a bolsa internacional; pues mientras esperábamos para la consulta de un especialista médico, abrimos el móvil, dimos de alta el plan de pensiones de bolsa internacional e hicimos el traspaso, así de sencillo. Y no nos pusimos a buscar el mejor plan de pensiones que existe en el mercado, pues dentro de un tiempo lo cambiaremos a otro (y tampoco nos vamos a estar cambiando de entidad continuamente porque nos volveríamos locos y el éxito no está ahí).\nTeléfonos: 27502126 Persona de contacto: Pablo Carranza Valverde Correo electrónico: [email protected] Cuando muestras la imagen de los resultados de tu producto y demuestras a la gente la facilidad con que pueden usarlo, construirás interés y los inspiraras a la acción. Seis Sigma. Se centra en reducir al máximo el margen de error o los defectos de en la entrega del producto. Su objetivo es ejemplo de estrategia de scalping llegar a un máximo de 3,4 defectos por millón de eventos u oportunidades.\nEl propósito de usar trading, es obviamente tener rentabilidades, y en este caso las rentabilidades se generan de forma directa mediante la especulación financiera, derribando antiguos conceptos tales como “comprar barato y vender caro, o simplemente seguir las tendencias”. El trading trae como beneficio poder generar rentabilidades incluso con la contra tendencia. Dado que en el trading se puede operar apostando al alza o a la baja, y si la posición es acertada en base a lo que se tiene claro, se generan las ganancias esperadas. Tienes la posibilidad de utilizar sus servicios de forma gratuita por un tiempo limitado y aprovechar las predicciones de ellos.\nEjemplo de estrategia de scalping: Brókers en español\nFuente: Parámetros de optimización, MT4 Admiral Markets, 2 de enero ejemplo de estrategia de scalping de 2019.\nEl indicador RSI o índice de fuerza relativa nos ayuda a saber mediante el análisis técnico la fuerza del precio, comparándolo con los movimientos alcistas y bajistas de los precios de cierre sucesivos. Avant de passer à des concepts un peu plus avancés sur le trading forex, êtes-vous. Si has obtenido ejemplo de estrategia de scalping ganancias operando en Olymp Trade, es conveniente proteger sus logros llevando el dinero de su cuenta a su tarjeta Visa/Mastercard. En este artículo, le daremos instrucciones detalladas sobre cómo retirar su dinero en Olymp Trade.\n10$ dolares · Ir al (Faucet) Estrategia Architecture Tradeoff Analysis Method Ppt para ganar satoshis en una hora con las. PHOTO. Francisco Monaldi señala que ya Venezuela experimentó una caída en la producción de 1,3 millones a 700.000 barriles al día tras la aplicación de las sanciones y considera que en las condiciones actuales la salida de la petrolera estadounidense no haría una gran diferencia. No sé nada pero estoy interesado en saber más de como trabajan, tengo información que me gustaría contrastar contigo. Ponte en contacto conmigo [email protected]\nContinuando con el registro y verificación, vamos a hacer click en la sección «Verify your identity». Broker es el agente intermediario, que mediante una plataforma permite realizar operaciones en tiempo real. Existen diversos operadores “Broker” algunos de ellos cobran comisiones por abrir operaciones, o por retirar el dinero.


PLAN GENERAL DE ORDENACIÓN SUPLETORIO DE PÁJARA - PDF\nPLAN GENERAL DE ORDENACIÓN SUPLETORIO DE PÁJARA\nDownload "PLAN GENERAL DE ORDENACIÓN SUPLETORIO DE PÁJARA"\nRaúl Herrera Fuentes\n1 PLAN GENERAL DE ORDENACIÓN SUPLETORIO DE PÁJARA ADAPTACIÓN A LAS DIRECTRICES DE ORDENACIÓN GENERAL Y DEL TURISMO DOCUMENTO DE AVANCE ANEXO: ESTUDIO DE MOVILIDAD URBANA\n2 INDICE 1. OBJETIVO DE ESTUDIO METODOLOGÍA DEL ESTUDIO DATOS GENERALES DEL MUNICIPIO Distancias entre poblaciones Núcleos poblacionales ANÁLISIS TRANSPORTE PÚBLICO Transporte de guaguas Tiadhe Transporte público taxis Alquiler de coches Intercambiadores de transportes MOVILIDAD MUNICIPAL: INFRAESTRUCTURAS DE TRANSPORTE Datos de movilidad municipal Longitud de las carreteras que discurren por el municipio Servicios y estado de las vías ANÁLISIS DEL TRÁFICO Evolución del tráfico Datos de las estaciones en Tipo de vehículos que circulan por las vías DIAGNÓSTICO Y PROPUESTAS Costa Calma Morro Jable La Lajita La Pared Pájara Toto Documento de Avance\n3 1. OBJETIVO DE ESTUDIO Este estudio responde a la ley 13/2007, de 17 de mayo, de Ordenación del Transporte por Carreteras de Canarias, en el que el artículo art. 35 dispone: 1. Los Planes Generales de Ordenación Municipal llevarán aparejados un estudio de la demanda de la movilidad, el tráfico y el transporte público en el municipio denominado estudio municipal de movilidad. 2. El estudio municipal de movilidad es aquél que, en el marco de lo establecido por la planificación autonómica y por los Planes Territoriales Especiales de Transporte que corresponda, desarrolla medidas específicas para conseguir la continuidad entre los distintos modos de transporte dentro del término municipal, y, en especial, adoptar medidas que prevean y ordenen las necesidades de movilidad y de transporte público de los vecinos, con particular atención al impacto de las infraestructuras de uso público, como complejos sanitarios, educativos, administrativos. 3. El estudio municipal de movilidad propondrá medidas de ordenación, planificación del territorio y del transporte y normativa municipal con el objeto de propiciar una movilidad sostenible en el municipio e integrada en el sistema de transporte insular. 4. La planificación municipal reservará espacio suficiente para la localización de aparcamientos disuasorios, de acuerdo con lo establecido en los estudios de movilidad y en Planes Territoriales Especiales de Transporte. Igualmente, todos los instrumentos de ordenación urbanística que puedan suponer un cambio sustancial de la movilidad y el uso del transporte, incorporarán un estudio sobre tráfico y movilidad. El objeto del presente estudio consiste en evaluar la demanda actual y futura del transporte público, así como definir los puntos conflictivos para que la movilidad dentro del municipio y en las comunicaciones con el resto de la isla funcione adecuadamente. Principalmente se analizará los recorridos de las guaguas públicas Tiadhe, la densidad del tráfico general y el estado de las carreteras. El estudio se centra en el municipio de Pájara, pero también se tiene en consideración las comunicaciones con los municipios vecinos. Como base del estudio se tiene el Plan Insular de Transporte y Movilidad de Fuerteventura vigente desde el 1 de enero de 2011 al 31 de diciembre de Este plan tiene como objetivo disponer de una herramienta de planificación y desarrollo de los diferentes modos de transporte para una mejora de los recursos energéticos, medioambientales, económicos y sociales. Además este plan incluye el Plan Insular de Transportes de Fuerteventura que se articula en el Plan Sectorial de Transporte Público, Plan Sectorial del Taxi, Plan Sectorial de Movilidad No Mecanizada, Plan Especial de Actuaciones Complementarias y Plan Especial de Participación Ciudadana. Documento de Avance 1\n4 2. METODOLOGÍA DEL ESTUDIO Inicialmente se analizan los datos genéricos del municipio como superficies y longitudes máximas y mínimas entre los núcleos poblacionales. Así como número de habitantes y plazas disponibles en las zonas turísticas para relacionarlo con los movimientos que se producen. A continuación se analizan los diferentes ofertas de transporte existentes, básicamente la guagua y coche privado. Complementando el transporte se analizan las densidades de tráfico en los puntos destacados de la red viaria y un análisis de las carreteras que discurren por el municipio. Se analiza la evolución del tráfico dentro del municipio, así como el número y tipo de vehículos que circulan por las principales vías del municipio. Los datos de población futura para el año 2026 que establece el Avance del Plan General de Ordenación se vincula con las densidades de tráfico actual y el número de transportes y su frecuencia. Con todo ello se realiza una conclusión del estado actual de la movilidad en el municipio y se distinguen puntos o determinaciones para mejorarlo, tanto a nivel de carreteras como a nivel de transportes. Documento de Avance 2\n5 3. DATOS GENERALES DEL MUNICIPIO 3.1. DISTANCIAS ENTRE POBLACIONES La forma del municipio y la situación de los Espacios Naturales Protegidos, junto con la orografía de la isla, condiciona los trazados viarios y por tanto, las distancias mínimas entre los diferentes núcleos. Si bien, gran parte de los núcleos de población, se desarrollan en la costa de sotavento de la Península de Jandía. Las comunicaciones rodadas con el resto de la isla así como con la capital del municipio superan los 50 km. DISTANCIAS EN KILÓMETROS ENTRE LOS NÚCLEOS DESTACADOS DEL MUNICIPIO Núcleo Morro Jable Las Gaviotas Morro Las Mal Los Costa La La Esquinzo Pájara Toto Jable Gaviotas Nombre Gorriones Calma Lajita Pared 5,18 7,9 10,4 14,2 21,3 30,1 28,5 51,2 53,8 5,18 4,0 6,6 15,8 17,4 26,0 25,0 34,9 37,5 Esquinzo 7,9 4,0 4,2 13,1 15,1 24,2 22,4 45,0 47,6 Mal Nombre Los Gorriones Costa Calma 10,4 6,6 4,2 10,7 12,8 21,5 20,1 42,6 45,2 14,2 15,8 13,1 10,7 5,0 13,9 12,4 34,9 37,5 21,3 17,4 15,1 12,8 5,0 8,9 7,5 30,0 32,6 La Lajita 30,1 26,0 24,2 21,5 13,9 8,9 12,4 29,2 29,9 La Pared 28,5 25,0 22,4 20,1 12,4 7,5 12,4 23,1 25,7 Pájara 51,2 34,9 45,0 42,6 34,9 30,0 29,2 23,1 2,6 Toto 53,8 37,5 47,6 45,2 37,5 32,6 29,9 25,7 2,6 Como se observa en el cuadro, la mayor distancia entre núcleos es de 53,8 km. en el recorrido de Morro Jable a Toto. Esto evidencia la longitud de los trazados viarios en el municipio debido a su forma alargada. Los núcleos más alejados del resto son Pájara y Toto, núcleos tradicionales de población, mientras que la mayoría de los núcleos turísticos y residenciales se localizan en la costa y comunicados por la FV-2. La Pared y La Lajita se encuentran a distancia similar desde la intersección de la FV-2 con la FV-605. DISTANCIAS EN KILÓMETROS ENTRE LAS PRINCIPALES POBLACIONES DE FUERTEVENTURA Poblaciones Morro Jable Pájara Betancuria Tuineje Antigua Puerto del Rosario La Oliva Morro Jable 51,2 66,7 52,6 64,9 88,3 94,4 Pájara 51,2 15,5 8,5 20,7 40,4 47,8 Betancuria 66,7 15,5 23,0 9,8 28,2 32,3 Tuineje 52,6 8,5 23,0 13,3 33,0 42,9 Documento de Avance 3\n6 DISTANCIAS EN KILÓMETROS ENTRE LAS PRINCIPALES POBLACIONES DE FUERTEVENTURA Poblaciones Morro Jable Pájara Betancuria Tuineje Antigua Puerto del Rosario La Oliva Antigua 64,9 20,7 9,8 13,3 20,9 29,3 Puerto del Rosario 88,3 40,4 28,2 33,0 20,9 23,9 La Oliva 94,4 47,8 32,3 42,9 29,3 23,9 Respecto al resto de núcleos poblacionales las distancias aumentan, salvo Betancuria y Tuineje que están en el interior y próximos a Pájara NÚCLEOS POBLACIONALES A continuación se describen los datos de habitantes y de plazas turísticas en los núcleos poblacionales para relacionarlos con la frecuencia y paradas del transporte público. HABITANTES Y PLAZAS TURÍSTICAS PÁJARA 2010 Entidades de población Habitantes Plazas Totales CARDON LAJITA (LA) MORRO JABLE PAJARA TOTO AJUY COSTA CALMA ESQUINZO MAL NOMBRE PARED (LA) PIEDRAS CAIDAS SOLANA MATORRAL PUNTA JANDIA LAS GAVIOTAS PLAYA LA BARCA Total Pájara Los datos de habitantes provienen del Ayuntamiento de Pájara y los de las plazas turísticas del Cabildo Insular de Fuerteventura. Las plazas turísticas sobrepasan a los habitantes en los principales núcleos turísticos del municipio, por lo que la población turística en determinados periodos del año llega a sobrepasar a la población residente en el municipio. La dependencia de la estancia de los turistas en la costa y las grandes distancias fomenta la utilización de los vehículos a motor para llevar a cabo los desplazamientos. Los principales movimientos de los turistas suelen ser a las playas y a los centros poblacionales relacionados con el turismo. Mientras que la población del interior del municipio se traslada a la costa, a los núcleos turísticos, por trabajo. Documento de Avance 4\n7 4. ANÁLISIS TRANSPORTE PÚBLICO El sistema de transportes se concibe como red de redes, tanto del lado de las infraestructuras como de los servicios que soportan TRANSPORTE DE GUAGUAS TIADHE Para que el transporte público sea un modo competitivo frente al coche de alquiler es necesario, además de un buen diseño de las redes de movilidad, ofrecer una calidad de servicio superior. La calidad no es sólo la comodidad y seguridad dentro del vehículo, también los tiempos empleados en la realización del trayecto y la conveniencia y existencia de infraestructura que apoye el servicio. A continuación se realiza un análisis de los horarios y frecuencias de las guaguas que, o bien, comunican núcleos dentro del municipio de Pájara, o bien, comunican el municipio con el resto de la isla. La empresa Tiadhe es la concesionaria del transporte regular público en la Isla de Fuerteventura. Cuenta con una flota de 30 vehículos que da cobertura a toda la isla. El Cabildo de Fuerteventura subvenciona el bono de libre circulación que se puede utilizar para estas guaguas. Este bono se puede comprar en estancos, bazares y librerías de La Lajita, Costa Calma y Morro Jable. Los precios varían, según el recorrido, entre 2,90 a 9,05. En la siguiente tabla se exponen las líneas que operan en el municipio de Pájara y la franja horaria de funcionamiento de las mismas: TRANSPORTE DE GUAGUAS PÚBLICO Nº línea Salida Puerto Rosario del Destino Primera y última salida Lunes Viernes a Sábado Domingos, Festivos Morro Jable 06:30 22:30 07:00-22:30 09:00-21:00 Morro Jable Puerto del Rosario 05:45-22:30 06:00-22:30 08:00-22:30 Pájara Morro Jable 06:30 Morro Jable Pájara 16:15 Costa Calma Morro Jable 07:00-23:10 07:00-23:10 Morro Jable Costa Calma 00:15-21:00 00:15-21:00 Pájara Morro Jable 06:30 Morro Jable Pájara 16:00 Puerto Rosario del Morro Jable (por Pozo Negro) 06:30-18:00 09:00-18:00 13:00-18:00 Morro Jable Puerto del Rosario 06:30-15:45 06:30-15:45 09:00-16:00 11 Tuineje La Lajita 08:00 08:00 -- Documento de Avance 5\n8 TRANSPORTE DE GUAGUAS PÚBLICO Nº línea Salida Destino Primera y última salida Lunes Viernes a Sábado La Lajita Tuineje 11:30 11:30 -- Domingos, Festivos Pájara Gran Tarajal 07:30-13:15 08:30-15:30 08:00-13:45 Gran Tarajal Pájara 12:00-18:30 13:00-18:30 13:00-18:30 La Lajita Morro Jable 07:20-23:30 07:20-23:00 Morro Jable La Lajita 00:15-22:30 00:15-22:30 Las rutas, paradas y frecuencia de las líneas anteriores son las siguientes: Línea 01: Pto. del Rosario Antigua Tuineje Gran Tarajal Costa Calma Bco. de los Canarios- Morro Jable La frecuencia de salida de Puerto del Rosario a Morro Jable es de 1 hora desde las 06:30 hasta las 10:00, a partir de esta hora se incrementa las salidas cada 30 minutos, hasta las 17:00, a partir de la cual se reduce a salidas cada hora, eliminándose el transporte de 22:30 a 06:30 horas. De estas, tres líneas tienen parada en Triquivijate, a las 06:30, 13:30 y 19:00. Con parada en Los Gorriones a las 15:00, 16:30 y 17:30 horas. Y con parada en Las Playitas tan sólo la guagua de las 20:00 horas. De Morro Jable a Puerto del Rosario, la frecuencia varía alternándose entre 1 hora a media hora a lo largo del día. A primera hora salen tres guaguas en la franja de una hora, a partir de las 08:00 cada hora en punto excepto a las 10:30, 12:30, 13:15, 15:30. De estas las de las 15:00 y 18:15 entran en Los Gorriones y la del las 20:00 horas para en Las Playitas. La frecuencia de Puerto del Rosario a Morro Jable los sábados se reduce eliminando la primera salida a las 06:00 horas, también se reduce entre las 13:00 a las 15: 00 horas, manteniendo tres guaguas con parada en Triquivijate y una en Las Playitas. Los sábados de Morro Jable a Pto. del Rosario se elimina la salida de las 17:00 horas, permaneciendo el resto con la misma frecuencia que los días laborables. Los domingos y festivos se reduce la frecuencia, manteniendo la franja horaria entre las 11:00 a las 17:00 con guaguas cada hora aproximadamente. La ruta de Morro Jable a Pto. del Rosario mantiene la frecuencia de una hora entre las 08:00 y las 12:30, después de esta se interrumpa hasta las 14:00 hasta las 17:30. Por lo tanto las mayores frecuencias de salidas de guaguas en esta ruta se producen los días laborables de Puerto del Rosario Morro Jable a las 10 de la mañana y entre las 12 y las 17 horas. Sin embargo en el recorrido contrario es a las 7 de la mañana y entre las 12 y las 13 horas. El recorrido de esta línea discurre por la FV-2 y la FV-20. Documento de Avance 6\n9 Línea 04: Pájara La Pared Costa Calma Morro Jable Sólo existe un trayecto de guagua al día, incluidos sábados, domingos y festivos. La única salida de Pájara a Morro Jable se produce a las 06:30 horas y de Morro Jable a Pájara a las 16:15 horas. El recorrido de esta línea discurre por la FV-2 y la FV-617. Línea 05: Costa Calma- Playa La Barca Los Canarios Morro Jable De lunes a sábados las mayores frecuencias en el trayecto Costa Calma Morro Jable se producen a las 7 de la mañana, pasando a tener salidas cada hora hasta primera hora de la tarde donde se reduce teniendo salidas cada aproximadamente 2 horas, terminando el servicio a las 23:10 horas. El trayecto contrario es similar en cuanta frecuencia, encontrándose la mayor frecuencia a las 16 horas de la tarde y con salidas cada hora de 08:00 a 16:15. Casi todos los trayectos tienen parada en Los Gorriones. Los domingos y festivos se mantiene una franja horaria entre las 10:30 a las 16:30 con salidas aproximadamente cada hora en los dos sentidos del trayecto, manteniendo las horas de mayor frecuencia al igual que de lunes a sábado. Toda esta línea se realiza por la FV-2. Línea 09: Pájara Toto Tuineje Gran Tarajal Costa Calma Morro Jable Este trayecto tan sólo tiene una guagua por día incluyendo fines de semana y festivos. La salida desde Pájara es a las 06:30 horas y el regreso a las 16:00 horas. El recorrido de esta línea discurre por la FV-2 y la FV-20. Línea 10: Pto. del Rosario Aeropuerto Caleta de Fuste Gran Taraja La Lajita Costa Calma Morro Jable Esta línea tiene poca frecuencia con un horario intermitente. Sólo hay cuatro salidas desde Puerto del Rosario a Morro Jable, de lunes a viernes. Así como otras cuatro de regreso. Los sábados se reducen a tres salidas y los domingos y festivos dos. Todo el recorrido de esta línea se realiza por la carretera FV-2. Línea 11: Tuineje Las Rosas El Cardón Marco Sánchez La Lajita El trayecto sólo se realiza de lunes a sábado con una única salida de Tuineje a La Lajita, a las 08:00 horas y el regreso a las 11:30 horas. Se desarrolla por diversas carreteras, la FV-56, FV-618 y la c/ del Luchador Francisco Cerdeña. Línea 18: Pájara Cuchillete Gran Tarajal Esta línea dispone de tres trayectos de lunes a sábado y por ruta. Los domingos y festivos se reducen a dos. La salida de Pájara se produce a las 07:30 horas y la última a las 13:15 horas. El regreso comienza a las 12:00 y termina a las 18:30 horas. Se desarrolla en la carretera FV-2, FV-520 y Fv-4 Línea 25: La Lajita- Costa Calma- Morro Jable El trayecto La Lajita Morro Jable de lunes a sábado tiene una frecuencia aproximada de una hora, salvo la franja horaria de las 13 horas a las 16, con salidas cada media Documento de Avance 7\n10 hora. El regreso es similar con mayores frecuencias a primeras horas de la tarde. Tienen parada en Los Gorriones en los trayectos de primera hora de la tarde. Los domingos y festivos mantienen la frecuencia de cada hora salvo algunas que pasan a dos horas por la mañana y por la tarde, a primeras horas de la tarde con frecuencia cada media hora. Diariamente, alguno de los recorridos anteriores tiene parada en la zona de Los Gorriones. El recorrido se desarrolla en la FV-2. Cuadro de número de expediciones diarias por línea y tipo de día. Nº Línea Laborable Sábado Domingo y Festivo TOTAL Datos: Plan Insular de Transporte y Movilidad Sostenible de Fuerteventura. Elaboración propia. Las guaguas con mayor frecuencia dentro del municipio son las tienen el recorrido Puerto del Rosario- Morro Jable (01), Costa Calma- Morro Jable (05) y La Lajita- Morro Jable (25). Es decir todas las que realizan el trayecto paralelo a la costa y recorre los principales núcleos turísticos, con salida o destino Morro Jable. Las líneas del interior (pasan por Pájara o Toto) del municipio tiene una menor frecuencia, reduciéndose a una única salida y regreso al día, coincidiendo la ida hacia algún destino de la Península de Jandía o Istmo a primera hora del día y el regreso por la tarde, coincidiendo con horario laboral. Al relacionarlo con los habitantes y las plazas turísticas se aprecian núcleos turísticos importantes sin comunicaciones accesibles al transporte público de guaguas TRANSPORTE PÚBLICO TAXIS El municipio de Pájara se sitúa en el extremo sur de la Isla de Fuerteventura, desde Morro Jable al aeropuerto existe una distancia de 83,8 km. Por ello debido a la longitud de la isla y los grandes recorridos, el transporte de taxi se suele emplear para trayectos cortos, dentro de los núcleos de población o entre aquellos núcleos de poca distancia. El trayecto del aeropuerto a Morro Jable puede costar 90, a Costa Calma 60. La mayoría de los hoteles cuentan con una zona de estacionamiento de taxis en los accesos y son los mismos hoteles los que solicitan el servicio. Documento de Avance 8\n11 Existe una cooperativa de taxis en el municipio de Pájara, COTAP, situada en Morro Jable. Esta cooperativa ofrece rutas por la isla por el importe de 30 por hora. Además de esta cooperativa, existen dos empresas de taxis una en La Lajita Fuertaxi, S.C. y otra situada en Morro Jable, Sebastián Brito Armas. El Plan Insular de Transportes congela el número de licencias en Fuerteventura ya que la demanda del sector del taxi y la situación económica actual conlleva a esta circunstancia. Las licencias municipales en funcionamiento y las informadas para marzo de 2011 son de 75 en el municipio de Pájara, frente a 259 totales, según se refleja en el Plan Insular de Transporte y Movilidad Sostenible de Fuerteventura ALQUILER DE COCHES Hay numerosas empresas de alquiler de coches, 31 empresas y 14 sucursales repartidas por la isla. El principal lugar de recogida es el aeropuerto seguido de los Puertos de Morro Jable, Gran Tarajal y Puerto del Rosario. En las zonas turísticas se localizan empresas de alquileres de coches ya que muchas veces el transporte desde el aeropuerto al hotel está incluido en el paquete vacacional. No se tiene constancia del número de vehículos de alquiler que operan en el municipio ni en la isla, pero en el 2007 se registraron vehículos para esta actividad, perteneciendo a Pájara vehículos. La mayoría de los turistas escogen este medio de transporte para recorrer la isla INTERCAMBIADORES DE TRANSPORTES La situación de los intercambiadores de transportes es fundamental para un buen acceso a los transportes y por lo tanto de que funcionen adecuadamente. En Morro Jable se localiza un intercambiador con guaguas y parada de taxis, debido también al Puerto de pasajeros y mercancías. Costa Calma cuenta con un intercambiador de reciente construcción, actualmente esta fuera de funcionamiento. Los intercambiadores, además de localizar en un único punto varios transportes, son elementos de referencia para los turistas. Documento de Avance 9\n12 5. MOVILIDAD MUNICIPAL: INFRAESTRUCTURAS DE TRANSPORTE DATOS DE MOVILIDAD MUNICIPAL Red viaria La red de carreteras de Fuerteventura se estructura en una red de nivel básico, destinada a tráfico de largo recorrido entre el extremo Norte (Corralejo) y Sur (Morro Jable), que engloba las carreteras de interés regional, otra red denominada de nivel intermedio que complementa a la anterior e incluye a las carreteras insulares y municipales, y por último, la red viaria agrícola, destinada a satisfacer las necesidades del medio rural, aunque no se tienen datos de ella, y por lo tanto no se contemplará en éste estudio de movilidad. Definición de las carreteras, según Ley 9/1991, de 8 de mayo, de Carreteras de Canarias, artículo 1: 3. Por sus características, las carreteras se clasifican en autopistas, autovías, vías rápidas y carreteras convencionales: 4. Son autopistas las carreteras destinadas a la circulación exclusiva de automóviles con arreglo a las siguientes características: a) Disponer de condiciones geométricas, así como de pavimentación, trazado, visibilidad y señalización que garanticen las mejores condiciones de seguridad para la conducción a altas velocidades, independientemente de que éstas puedan ser limitadas. b) Tener impedido el acceso a las mismas desde los terrenos colindantes tanto para peatones como para animales. Los automóviles podrán acceder a ellas, en tramos distanciados, como consecuencia del desarrollo de cruces a distinto nivel, debidamente visibles y señalizados, mediante carriles paralelos de aceleración y desaceleración. c) No existir en todo su trazado ningún cruce al mismo nivel con otra vía, sean cuales fueren las características de ésta. d) Disponer, para cada sentido de la circulación, de distintas calzadas, separadas entre sí por una franja de terreno no destinada a la circulación que contenga una barrera física para impedir el paso de una calzada a otra, salvo en puntos singulares justificados o con carácter temporal y excepcional. 5. Son autovías aquellas carreteras que, cumpliendo todos los requisitos determinados para las autopistas, sin embargo admiten cruces al mismo nivel con otras vías así como accesos de automóviles desde terrenos colindantes de forma limitada y debidamente visible y señalizada. 6. Son vías rápidas aquellas carreteras que reúnen las mismas características de las autovías, pero con una sola calzada. 7. Son carreteras convencionales aquellas que por sus características no puedan ser clasificadas en ninguno de los apartados anteriores. Documento de Avance 10\n13 En Fuerteventura existen en la actualidad 38 carreteras, de las que 4 pertenecen a las carreteras de interés regional, 5 a las carreteras de interés insular, y 29 a las de interés municipal. Por lo tanto, casi la cuarta parte de las carreteras están gestionadas por el Cabildo Insular de Fuerteventura, ya que las carreteras de interés regional han sido traspasadas de la Comunidad Autónoma de Canarias a los Cabildos Insulares. El 75 % restante son de titularidad municipal. Las carreteras existentes dentro del término municipal son de interés regional, insular y municipal. Además de estas existen numerosos caminos y pistas de tierra para dar acceso a las zonas de cultivo y a edificaciones aisladas, debido a la orografía del municipio. FV-2: Carretera de interés regional y por lo tanto titularidad de la Comunidad Autónoma de Canarias. Conecta Puerto del Rosario con Morro Jable, desarrollándose íntegramente por el litoral de sotavento, por lo tanto es la carretera más directa para esta conexión e incluso con otros núcleos del interior. Al existir un Puerto de pasajeros y de mercancías en Morro Jable, esta vía soporta tráfico pesado y de mercancías. Consta de un único sentido en cada dirección, aunque con desdoblamiento de carriles para adelantamiento o para vehículos de circulación lenta en el tramo que va desde Canalbión hasta el límite municipal. En Canalbión, a la salida del Espacio Natural Protegido se desdobla cada carril, de forma que pasa a tener cuatro carriles, dos en cada sentido. De Aldiana a Playa del Jable existe un tramo sin desdoblar al igual que en la entrada de Morro Jable. Tiene rotondas de cambio de sentido a la entrada de La Lajita, a la altura de El Rancho, en Costa Calma, en Cañada del Río, acceso a Los Gorriones, en Aldiana, Playa del Jable, Solana Matorral y Morro Jable. La características de la vía varía según los suelos por lo que pasa, así en Solana Matorral, se convierte en Avenida con un palmeral central, mientras que en el tramo que se desarrolla dentro del Espacio Natural Protegido apenas tiene señales de circulación, ni iluminación y tan solo dos carriles, uno por sentido. En Morro Jable, Solana Matorral y Cañada del Río -Costa Calma esta vía pasa ser el eje vertebrador de la urbanización, creando avenidas. Por lo que la sección de la vía varía dependiendo del suelo por el que pasa. A lo largo del desarrollo de la FV-2 existen zonas, anteriormente mencionadas, donde la circulación se detiene por la existencia de rotondas por cambio de sentido o por dar acceso a núcleos urbanos. Sin embargo hay otras zonas en las que se resuelve de otra forma, como en Mal Nombre dónde se crea cambio de sentido a distinto nivel y a la vez acceso a los núcleos, mediante pulpos. Según la Dirección General de Tráfico en la FV-2 existe un punto negro en el kilómetro 61,1. Los datos de este punto negro en el 2007 son: Documento de Avance 11\n14 Existen dos radares en esta vía en el punto kilométrico en sentido de la circulación creciente y en el en sentido decreciente. Desde esta carretera se accede a dos gasolineras, una situada en el núcleo urbano de Morro Jable y otra en la Avenida central de Costa Calma. FV-30: Carretera de interés insular, titularidad del Cabildo, que conecta núcleos del interior de varios municipios. Conecta Tuineje con Casillas del Ángel pasando por los núcleos poblacionales de Cortijo de Tetuí, Toto, Pájara, Betancuria, Valle de Santa Inés y Llanos de La Concepción. Se conecta en el norte con la FV-20 antes del núcleo de Casillas de Ángel y en el sur se vuelve a enlazar con la FV-20 en Tuineje. Está formada por un carril para cada sentido. El acceso a Toto se realiza mediante una isleta de gran dimensión que no interrumpe la circulación por la FV-30. FV-56: Carretera de interés insular, titularidad del Cabildo, parte de la rotonda de acceso a La Lajita hasta la conexión con la FV-511 donde ambas se juntan para enlazar con la FV-2 al norte de Tarajalejo. Se desarrolla paralela al Barranco de Tarajal de Sancho para más tarde desviarse hacia Marcos Sánchez. Las dos uniones con la FV-2 se realizan mediante una rotonda. Consta de un solo sentido por cada dirección. A esta vía se unen las carreteras municipales FV-617 y FV-618 mediante isletas de conexión. Documento de Avance 12\n15 FV-605: Carretera de interés municipal, aunque titularidad del Cabildo, que comienza en el núcleo urbano de Pájara y termina conectándose a la FV-2 a la altura de El Rancho. El vía que da acceso a La Pared, desarrollándose de sotavento a barlovento para luego subir al norte hasta Pájara. Se enlaza con la FV-2 mediante una rotonda. Vía de un solo sentido en cada dirección. Parte de la vía trascurre por el Espacio Natural Protegido del Parque Natural de Jandía. A partir de La Pared hacia Pájara, se encuentran numerosos caminos a los que se accede desde esta vía. FV-617: Carretera de interés municipal y titularidad del Cabildo. Parte de la FV-605 a la altura del Barranco de Las Hermosas para terminar enlazando con la FV-56. Documento de Avance 13\n16 FV-618: Carretera de interés municipal. Parte de la FV-617 hasta enlazarse con la FV-56, donde se conecta mediante isleta. Esta vía da acceso a El Cardón, asentamiento poblacional. Tiene un solo carril por cada sentido. FV-621: Carretera de interés municipal y titularidad del Cabildo. Conecta Pájara con el núcleo residencial de Ajuí, desarrollándose parte del trazado dentro de un Espacio Natural Protegido. Pasa por el núcleo rural de Mézquez. De esta vía parte la FV-627 que conecta con Buen Paso. Cuenta con un solo carril para cada sentido. FV-627: Carretera de interés municipal, parte de la FV-621 para acceder al núcleo de Buen Paso. Con un solo carril en cada sentido, no tiene mucha longitud ya que esta vía muere en Buen Paso. Documento de Avance 14\n17 5.2. LONGITUD DE LAS CARRETERAS QUE DISCURREN POR EL MUNICIPIO PRINCIPALES CARRETERAS QUE DISCURREN POR EL MUNICIPIO DE PÁJARA Longitud km. lineales Tipo Carreteras Nomenclatura Carretera (dentro del municipio) Longitud municipales carreteras FV ,7 FV-617 7,8 FV-618 3,3 FV-621 7,8 FV-627 1,2 Total longitud carreteras municipales 47,8 Longitud carreteras insulares FV-30 6,2 FV-56 4,7 Total longitud carreteras insulares 10,9 Longitud carretera regional FV-2 34,0 Total carretera regional 34,0 Total longitud carreteras 92,7 La superficie total del municipio es de 381,72 km² y el total de longitud de carreteras asciende a 92,7 Km. lineales, sin contar aquellas interiores de los núcleos. La relación de superficie ocupada por viarios y la superficie del municipio explica los pocos viarios existentes aunque algunos de gran longitud. Esto es debido en gran parte a la existencia de los Espacios Naturales Protegidos, los cuales ocupan bastante territorio. Documento de Avance 15\n18 La gran parte de las vías interiores a los Espacios Naturales Protegidos son pistas de tierra y éstas se gestionan y se ordenan según los instrumentos de cada Espacio Natural SERVICIOS Y ESTADO DE LAS VÍAS En el término municipal de Pájara se encuentran dos gasolineras, una en Morro Jable y otra en Costa Calma. Estas dos gasolineras son accesibles desde la FV-2. La FV-605 no tiene ningún tipo de servicio, tan sólo en Fayagua tiene una parada de guagua y al paso por Barranco de Las Hermosas. La FV-617 tiene una parada de guagua a la altura de Valle de La Pared. En la mayor parte del trazado no se aprecian las señalizaciones horizontales. La FV-618 desarrolla un trazado de escasa longitud dentro del municipio. No se aprecian señalizaciones horizontales en parte de su recorrido. Tiene una parada de guaguas en el Asentamiento de El Cardón. La FV-621 cuenta con una parada de guagua a la altura de Mézquez. FV-627 no tiene ningún tipo de servicio. FV-30 posee unas zonas de ensanchamiento de los carriles dentro del municipio y un mirador, todo ello en las cordilleras que rodean Nuestra Señora de la Peña. En algunos tramos del trazado no están marcadas las señalizaciones horizontales. FV-56 a lo largo del recorrido que esta vía desarrolla por Tarajal de Sancho se encuentran restaurantes y zonas donde poder parar para comer, también paradas de guaguas. Otra parada de guaguas se localiza anteriormente al del encuentro de esta vía y la FV-2. FV-2, tiene un desdoblamiento de carriles en uno de los sentidos, en algunos tramos; entre La Lajita y Matas Blancas. A la salida de La Lajita hacia el sur existe un tramo con medianera central ajardinada y unas paradas de guagua. A su paso por Costa Calma se localizan señales horizontales de pasos de cebra. A partir de Los Gorriones hasta la rotonda situada en Aldiana los carriles son dobles para cada sentido. En Solana Matorral forma una avenida con vegetación central y dos carriles por sentido que se prolonga hasta el acceso a Morro Jable. En este tramo se existen aparcamientos en batería en los extremos de la vía. A lo largo del recorrido dentro del municipio se encuentran ocho pasos a diferente nivel y de diferente categoría. Documento de Avance 16\n19 6. ANÁLISIS DEL TRÁFICO 6.1. EVOLUCIÓN DEL TRÁFICO Dentro del municipio de Pájara se analizarán las estaciones nº 14, 15, 16, 33, 49, 50, 51, 53, 56, 57, 60, 61 y 62. Evolución del tráfico según datos del Cabildo Insular de Fuerteventura, Consejería de Infraestructuras. EVOLUCIÓN DEL TRÁFICO Estación Lugar Carretera Años Variación % Tisajorey FV ,83 15,26 15 El Granillo FV ,75-12,10 16 Costa Calma FV ,84-1,12 33 La Lajita FV ,37-4,72 49 La Pared FV ,60-24,73 50 Pájara FV ,24-26,17 51 Marcos Sánchez FV ,34-25,18 53 Ajuí FV ,13-27,70 56 Morro Jable FV ,80-5,62 57 Esquinzo FV ,01-93,10 60 El Salmo FV , Mal Nombre FV , Butihondo FV ,21 -- Datos del Cabildo insular de Fuerteventura, Consejería de Infraestructuras Las mayores cantidades de tráfico se producen en los núcleos relacionados con el turismo y directamente relacionada con la FV-2, la principal vía de comunicación dentro del municipio y con los municipios adyacentes. Esta es la única vía que une los núcleos turísticos. La estación situada en Solana Matorral es la que tiene mayor cantidad de tráfico, seguida de la estación de El Granillo, situada entre El Granillo y El Rancho. A continuación le sigue la estación de Costa Calma situada entre Cañada del Río y Montaña Verodes. El que menor tráfico desprende es la estación localizada en Esquinzo, seguida de la de Marcos Sánchez. La primera en una vía de interés municipal, de acceso al núcleo residencial y turístico que se localiza en esta zona. La de Marcos Sánchez se localiza en la FV-617, una vía de gran longitud y que casi todo su recorrido se desarrolla por el interior del municipio. La Lajita, La Pared, Pájara y Documento de Avance 17\n20 Ajuí tiene una densidad de tráfico parecida, acorde con la población que tienen, ya que prácticamente no existen complejos turísticos en estos núcleos. A continuación se representa en un gráfico las densidades de tráfico en cada punto: Por lo tanto se puede concluir que las vías están directamente relacionadas con los desplazamientos realizados por los turistas y por el desplazamiento de la población local a los sitios de trabajo, en la costa. Documento de Avance 18\nPLAN TERRITORIAL ESPECIAL DE GRANDES EQUIPAMIENTOS COMERCIALES DOCUMENTO PREVIO A LA APROBACIÓN INICIAL\nPLAN TERRITORIAL ESPECIAL DE GRANDES EQUIPAMIENTOS COMERCIALES DOCUMENTO PREVIO A LA APROBACIÓN INICIAL PLANES TERRITORIALES ESPECIALES DE GRANDES EQUIPAMIENTOS COMERCIALES DIRECTIVA 2006/123/CEE Directiva