Uploaded by Bautista Huamani Silva\nReglamento 3 Horas Minimotard Kartpetania.doc\na - Intensidade do Treino pela FC de Reserva.docx\nProiect Managementul Inovarii Si Transferului de Cunostinte ASE\nPersiapan Tender 4.3 PUPR\nUDTRA – UNION DE TRABAJADORES DEL REGISTRO AUTOMOTOR\nGLOSARIO DE MOTOS\nABS "Sistema de frenado que impide que las ruedas se bloqueen, asegurando siempre la mayor retención. En cada una incorpora un disco y un sensor situado junto al buje, que informa de la velocidad de la moto al centro electrónico de control; cuando el sensor detecta una disminución brusca de la velocidad, éste interpreta que la rueda va a bloquearse y se dispone para libera los frenos, todo en fracciones de segundo." Aceite mineral Es un tipo de aceite cuya base está formada a partir de hidrocarburos procedentes del petróleo. Es el más sencillo y económico de fabricar. Aceite sintético Es un aceite formado básicamente por aditivos y tiene un poder de lubricación muy elevado. Es difícil encontrar lubricantes cuya composición sea exclusivamente sintética. Admisión al cárter En un motor de dos tiempos, mediante este sistema de alimentación, la mezcla de combustible y aire pasa directamente al cárter durante la fase de compresión del ciclo anterior, para, una vez allí, transferirse a la cámara de compresión a través de las toberas del cilindro, ya en el siguiente ciclo. Admisión al cilindro En un motor de dos tiempos, la mezcla de aire y combustible puede llegar al cilindro directamente sin pasar previamente al cárter. Admisión cuatro tiempos Es la primera carrera del pistón, cuando se aspira la mezcla carburada por la válvula de admisión debido al vacío que se crea en el cilindro al aumentar el volúmen disponible por el descenso del pistón. Admisión dos tiempos Durante la primera carrera del ciclo de dos tiempos, la mezcla llega por la tobera de admisión, en caso Admisión al cilindro, o directamente al cárter, en caso de Admisión al cárter. Aguja "Es un elemento del carburador, solidario a la campana de éste. Se introduce por la ""chimenea"", por la que accede la gasolina al circuito de alta. De forma cónica invertida, al elevarse, accionada por el cable del acelerador, va dejando libre el paso de gasolina por la ""chimenea"", aumentando la cantidad de combustible que accede al interior del motor y, por tanto, el rendimiento de éste. " Alforjas Son como las maletas laterales, pero realizadas en un material blando. Alimentación "Sistema del motor que se encarga de mezclar la gasolina pulverizada con aire para convertirla en un ""gas"" capaz de comprimirse y de quemarse a gran velocidad. Los sistemas de alimentación más comunes son la carburación y la inyección electrónica." Amortiguador Elemento que incluye el resorte y el sistema hidráulico en un mismo conjunto. En la mayoría de las motos, la suspensión trasera es confiada a un elemento de este tipo, bien sea en pareja o con uno sólo. Anclaje elástico Es una de las maneras de aislar al bastidor de las vibraciones del motor, mediante materiales elásticos. Arbol Rey Es un sistema para el accionamiento de la distribución mediante un eje dotado de engranajes cónicos en sus extremos.\nsujeto a él mediante imanes y correas. 2 . son los elementos de mayor diámetro. Batería Acumulador de corriente continua que almacena la energía eléctrica y la mantiene disponible para la alimentación de los dispositivos eléctricos de la motocicleta. Biela Une el cigüeñal con el pistón. Se trata de un motor en V en el que el ángulo de los cilindros es de 180 grados. Normalmente incorporan en su extremo el sistema de regulación. Bolsa sobredepósito Compartimento para llevar el equipaje en moto. para provocar la combustión de la mezcla en el momento exacto. Cadena de distribución Sistema de mando de distribución mediante una simple cadena. accionando una palanca con el pie. También dispone de soportes para la suspensión trasera. Botella En una horquilla telescópica.UDTRA – UNION DE TRABAJADORES DEL REGISTRO AUTOMOTOR Arranque eléctrico Sistema para poner en marcha el motor mediante un impulsor eléctrico. También existen sistemas de distribución por correa dentada. dando presión al circuito hidráulico. todas se componen de cabeza (articulación con el cigüeñal). Los balancines oscilan sobre un punto situado entre sus extremos y los empujadores sobre una de las puntas. Bomba del freno En un sistema de frenos de disco. Bujía Transformar la corriente eléctrica producida por el encendido en chispa. como en el caso de la Honda Goldwing. Basculante Une la rueda trasera con el chasis. que se coloca encima del depósito de combustible. según el ciclo del motor. Cadena Es el sistema de transmisión secundaria más empleado en motocicletas. es un cilindro en cuyo interior discurre un pistón que es accionado a través de la maneta de freno." Balancines y empujadores Son los encargados de transmitir el movimiento dictado por la leva a la cola de la válvula. muelles y otros elementos. Es la típica ""patada"" para arrancar la moto. Bicilíndrico Un motor que consta de dos cilindros. que es el sistema de suspensión delantera más difundido. Boxer Es un motor en el que los cilindros están contrapuestos. Forman los cilindros exteriores por los que discurren las barras. Bomba de refrigeración Hace que el líquido de refrigeración siempre esté circulando desde el motor al radiador. componen la horquilla telescópica. Pueden llegar hasta configuraciones de seis cilindros boxer. pie (articulación con el pistón) y cuerpo (segmento que las une). Además de por las dimensiones. compuesto por una sucesión de eslabones que pueden ser de diversos materiales. Bobina Dispositivo que convierte la señal de baja que llega del encendido en energía eléctrica de alta tensión . se distinguen entre sí por la temperatura de funcionamiento. Bieletas Piezas que forman un sistema articulado que une el basculante y el chasis con el amortiguador. Un extremo pivota sobre el chasis y el otro se aloja en el eje de la rueda posterior. Aunque distintas. Las barras son unos cilindros huecos que discurren por el interior de las botellas y que están ancladas en su parte superior a la tija. Arranque por pedal "Sistema para poner en marcha un motor. Barras Junto con las botellas.\nmientras que en el caso contrario da una relación larga. Carenado Ver carrocería. Puede ser seco. Carrocería "La carrocería se encarga de mejorar la penetración aerodinámica y proteger a los ocupantes del viento y las inclemencias del tiempo. Este tipo de chasis se a adaptado a todo tipo de filosofías. como el motocross. Chasis El chasis en una motocicleta es su esqueleto. Centralita Dispositivo electrónico que almacena la memoria del encendido en sistemas que tienen en cuenta distintas variables." Carburador Elemento mecánico que se encarga de pulverizar la gasolina y mezclarla con el aire. Las distintas velocidades se deben a parejas de engranajes de cada eje que ostentan diferentes relaciones entre sus números de dientes. Catalizador Elemento construido con forma de rejilla que incorpora los metales nobles que provocan las reacciones necesarias para recombinar los gases contaminantes. que emplea un depósito de aceite exterior al motor. una velocidad cuyo engranaje del eje primario es muy pequeño y su pareja muy grande da como resultado una relación corta. es una válvula de cierre del difusor. en el caso de un motor de cuatro tiempos. Carbonilla "La combustión del aceite de lubricación de los motores de dos tiempos conduce a la formación de un residuo en el interior de los cilindros que hace perder la capacidad de la cámara de combustión. Captador Sensor magnético encargado de informar al cerebro del encendido de la posición del cigüeñal. Puede ser cilindrica. Dependiendo de su forma. el enduro o el 3 .UDTRA – UNION DE TRABAJADORES DEL REGISTRO AUTOMOTOR Caja de cambio Es un mecanismo desmultiplicador que incluye en sí mismo distintas opciones de relación entre las velocidades de giro del eje primario (entrada) y las del eje secundario (salida). es la carbonilla. puede recibir varios nombres (multitubular. Lo forman dos grandes vigas de aluminio o de acero. Cardan Es un eje dotado de engranajes cónicos en sus extremos. que conecta el eje secundario con el buje de la rueda trasera. la estructura sobre la que se conforma el resto. responsable del régimen del motor. Así. Campana Integrada en el carburador. Chasis Deltabox Es un tipo de bastidor que desarrolló Yamaha y que se estrenó en las primeras motos de 500 GP. que abrazan al motor por su parte superior. plana o de otras formas. Deltabox…). Si la moto carece de ella." Cárter Depósito en el que se almacena el aceite para la lubricación de la caja de cambios y del cilindro. Cascada de engranajes Transmisión de un sistema de distribución mediante varios engranajes convencionales. Catalizador de tres vías Se llaman así a los catalizadores que se ocupan de los tres grupos principales de emisiones contaminantes. Con el pedal del freno trasero también se actúa proporcionalmente con el delantero. CBS Sistema combinado de frenos. Sirve para que las emisiones del motor sean menos nocivas y sólo funciona con gasolina sin plomo. o húmedo con el aceite alojado en la parte baja del propulsor. la denominaremos ""naked"" (desnuda). en forma de U. mientras que con el delantero podemos actuar independientemente.\nEl tubo que desciende desde la pipa de dirección puede ser simple o desdoblarse a la altura del motor. aunque es el más corriente en coches. propio de motores de cuatro tiempos. En algunos modelos. óxidos de nitrógeno e hidrocarburos sin quemar." Código de neumático Es un conjunto de cifras y letras que define la composición y uso del neumático. pasa a denominarse explosión. Por su velocidad. El modelo más ilustrativo es la Vespa. el depósito de combustible se aloja entre las dos vigas que conforman el chasis. pensando en los sistemas alternativos de suspensión y de dirección. con un tratamiento especial en su ""camisa"" (recubrimiento interior). Este sistema. Cilindrada Es el volumen que desplaza el pistón en su recorrido o. Cilindro "Llamado así por su forma cilíndrica. La forma irregular de los volantes de inercia se debe al equilibrado en conjunto con la biela. Chasis monocasco Es un tipo de bastidor en el que la propia carrocería de la moto oficia como chasis. Actualmente están construidos en aluminio. monóxido de carbono. Chasis omega Es un tipo de bastidor que desarrolló Yamaha para la GTS 1000. como un arco que alberga en su interior el propulsor. Contaminantes Los principales agentes contaminantes que se encuentran en el escape son anhídrido carbónico. Combustión Reacción química que tiene lugar en la cámara de combustión. Chasis tipo espina central Podría considerarse un tipo de chasis tubular en el que el tubo que discurre por la parte superior llegar a ser prácticamente una viga. Cofre Maleta central para llevar el equipaje en moto. es el orificio por el que discurre el pistón en su carrera. Colín Parte trasera de la carrocería de una motocicleta. Al llegar a la parte trasera del motor. Correa dentada La transmisión del giro del cigüeñal a los árboles de levas se puede llevar a cabo mediante una correa dentada. Compresión dos tiempos Durante la primera carrera del ciclo de dos tiempos. Chasis tipo cuna Es un tipo de bastidor en el que la estructura está compuesta por tubos soldados y alberga al motor en su interior. No es un tipo muy utilizado y se construye invariablemente en acero. sin hacerle partícipe en la resistencia del conjunto. De su dimensión depende la cilindrada. 4 . Chasis multitubular Es una estructura que se compone de varios tubos que pueden ser de diferentes materiales (normalmente deacero). Compresión cuatro tiempos Es la segunda carrera del ciclo de cuatro tiempos. Cigüeñal Es el eje principal del motor y está dotado de una muñequilla excéntrica que alberga la articulación con la biela. que alberga los asientos del conductor y del acompañante. Ésta puede ser postiza y de acero. la capacidad de los cilindros. esta viga se desdobla para albergar el basculante. se comprime la mezcla a la vez que el propio pistón cierra la lumbrera de escape. Chasis doble viga Ver chasis Deltabox. es muy poco habitual en motos. cuando se comprime la mezcla aspirada. lo que es lo mismo. con el que se busca una gran rigidez y poco peso. Su forma es muy similar a la de la letra del alfabeto griego.UDTRA – UNION DE TRABAJADORES DEL REGISTRO AUTOMOTOR trial.\nque sólo cubre el faro y desvía la corriente principal del casco del conductor. cerca del mayor régimen posible. que se complementan con balancines y empujadores para cumplir ambas funciones. que se distingue por mantener a cualquier régimen una absoluta precisión de todo el conjunto de mecanismos de distribución. explosión y escape. la velocidad del mismo aumenta. entre el interior de la cámara de combustión y el medio ambiente. tanto frescos como quemados. cuando aquél disminuye. Puede ser sencilla. Estas cuatro fases se pueden desarrollar en cuatro tiempos diferentes o. Efecto Venturi "Consiste en que si se produce un estrechamiento del conducto por el que circula un fluido. Según el ciclo del motor. Disco En un sistema de frenos de disco. Esta disposición permite separar las levas de admisión de las de escape y colocar los árboles sobre sus bancadas de válvulas. las pastillas de freno. a la vez que 5 . Esto tiene como resultado que mientras el par aumenta. Fabio Taglioni. La transmisión del giro del cigüeñal a los árboles puede realizarse mediante cadena. Distribución Sistema que se ocupa del transvase de gases. junto con la cabeza del pistón. su descenso tiene que ser mayor que el aumento de régimen. expansión y escape. Por este motivo las curvas de par tienen habitualmente su valor máximo bastante antes del régimen máximo y las de potencia. Culata Tapa superior del cilindro que conforma. son los elementos donde inciden. Aloja las chimeneas y los surtidores por los que accede la gasolina al surtidor. Una culata desmodrómica equipa levas encargadas de la apertura de las válvulas y también otras para su cierre. que son dos vueltas del cigüeñal. Curvas de par y potencia Para informar sobre las cualidades de un motor se emplean gráficos que relacionan el trabajo y la potencia obtenidos con el régimen de giro del motor. o más compleja. este ciclo de cuatro fases se puede desarrollar en dos carreras del pistón que equivalen a una vuelta del cigüeñal. para que también lo haga la potencia. dicho de otra forma. Sin embargo. pero su función es la misma. correa. que es una recta de pendiente positiva. dicho de otra forma. como la de un motor de dos tiempos. este ciclo de cuatro fases se puede desarrollar en cuatro carreras diferentes del pistón. pueden ser muy distintas. Cúpula Es una pequeña visera que equipan algunas motos. también lo hace la potencia.UDTRA – UNION DE TRABAJADORES DEL REGISTRO AUTOMOTOR Cuatro tiempos El motor de combustión interna funciona siempre en cuatro fases: admisión. compresión. Dos tiempos El motor de combustión interna funciona siempre en cuatro fases: admisión. Cuba Elemento del carburador que es como un depósito del que los distintos circuitos (de alta o de baja) toman la gasolina. En un gráfico. Distribución desmodrómica Sistema ideado por Ducati y su técnico. Estas cuatro fases se pueden desarrollar en dos tiempos diferentes o. como la de un propulsor de cuatro tiempos (con válvulas y árboles de levas). DOHC (Double Over Head Camshaft) Se trata de la distribución mediante dos árboles de levas en culata. la cámara de combustión. mediante fricción. pero su función es exactamente la misma. engranajes o árbol rey. la potencia se obtiene multiplicando el par por el régimen. compresión.\n6 . la campana tiene la forma de un tambor y la parte conductora gira en el interior de ésta con unos contrapesos. Es el tipo de embrague más habitual y se puede refrigerar tanto por baño de aceite como por aire. los gases son expulsados por la tobera de escape. sujetos por muelles de retorno. Consiste en un árbol giratorio dotado de un contrapeso." En línea Es un motor en el que sus cilindros se colocan unos al lado del otro. El muelle es un diafragma y sólo se utiliza en motos con el cigüeñal colocado longitudinalmente. que es aspirada por efecto de la depresión que se forma en este área.UDTRA – UNION DE TRABAJADORES DEL REGISTRO AUTOMOTOR disminuye la presión. Cuando el régimen aumenta. El encendido se encarga de proporcionar la chispa eléctrica que desencadena la combustión. Equilibrado Los motores están compuestos por múltiples piezas en movimiento de las que unas giran y otras se desplazan linealmente. que se desplazan hacia el exterior por efecto de la fuerza centrífuga. que somete a un estrechamiento la corriente de admisión. esta última alternativa es habitual en motores de carreras debido a sus menores pérdidas. Eje primario Es el que recibe el giro del cigüeñal y la puerta de entrada a la caja de cambios. Estárter Sistema que enriquece la mezcla de combustible para el arranque en frío. El equilibrado intenta contrarrestar esto. Escape cuatro tiempos Es la cuarta carrera del ciclo de cuatro tiempos. La reacción produce un aumento muy rápido del volumen del gas. El efecto Venturi se puede observar en el carburador. que impulsa el pistón hacia abajo. Embrague centrífugo Su accionamiento es automático." Eje de equilibrado Es una de las formas de eliminar vibraciones en el motor. Escape dos tiempos Durante la segunda carrera del ciclo de dos tiempos. en este caso. de forma longitudinal o transversal al sentido de la marcha. Expansión cuatro tiempos Es la tercera carrera del ciclo de cuatro tiempos. uno de ellos es conductor y el otro conducido. Esto trae como consecuencia que la presión sobre los diferentes apoyos varíe constantemente y que aparezcan vibraciones. en ese punto se conecta un fino conducto por donde sale la gasolina. unas zapatas recubiertas se comprimen contra la campana. Embrague monodisco Está formado por una pareja de grandes discos. cuando la mezcla entra en combustión por la chispa de la bujía. y de hacerlo en el instante adecuado. La presión de la mezcla quemada es superior a la del ambiente y se ve ayudada por el movimiento del pistón. cuando se expulsan los gases por la válvula de escape. lo que es tanto como multiplicar la superficie de fricción tantas veces como se repita el conjunto. Embrague Conecta o desconecta cigüeñal y cambio a voluntad del conductor. Embrague multidisco "Las necesidades de espacio motivan la multiplicación de las parejas de discos conductores y conducidos. que. Eje secundario Es la salida de la caja de cambios y aloja los engranajes secundarios de cada velocidad. Estribos Piezas metálicas sobre las que pone sus pies el piloto o acompañante. es la parte conducida. Encendido En un motor de combustión interna es necesario que la reacción tenga lugar en un momento preciso.\nFlotador Elemento del carburador que mantiene constante el nivel de la gasolina en la cuba. mientras que en un motor de cuatro tiempos el aceite está contenido en el cárter. EXUP (Exhaust Ultimated Power) Sistema que desarrolló Yamaha para dulcificar el funcionamiento de los motores más puntiagudos. Generador Elemento encargado de la producción eléctrica." Horquilla telescópica Es el sistema de suspensión delantera más empleado. es un tubo flexible e inextensible por donde circula el fluido que dará presión a la pinza. reutilizándose. sino que parte se queda almacenado en el interior o se pierde. que impulsa el pistón hacia abajo y deja libre la lumbrera de escape. Levas Cilindros excéntricos que abren las válvulas empujando sobre su extremo. Lubricación En un motor de dos tiempos se realiza con el aceite que contiene la mezcla. Filtro del aire Mediante este dispositivo. Es una válvula que bloquea la sección del escape y que va abriéndose según el régimen de giro del motor. También se las conoce como ""up side down"". La reacción produce un aumento de volumen del gas. Horquilla invertida "Es una horquilla telescópica colocada con las botellas en la parte superior y las barras en la inferior. y otras menos perniciosas. Latiguillo En un dispositivo de frenado. como las de los elementos que giran. que pueden servir como ""almacén de energía"". Frenos Son los encargados de detener la moto con mayor efectividad. Fusible Es un sistema de protección de un circuito eléctrico." Instrumentación Es el conjunto de sistemas de medida que informa sobre el funcionamiento de los diferentes órganos de la motocicleta. el aire llega limpio al carburador o sistema de inyección. Un par de tubos albergan en su interior a otros dos muy ajustados. 7 . control y dosificación. Láminas Sistema de admisión mediante unas placas delgadas que se doblan por el empuje de los gases. Los tubos interiores albergan los muelles y los sistemas hidráulicos que frenan la acción de éstos. Tiene que tener la virtud de evacuar el calor con facilidad. es decir. ya que hay que acelerarlas y pararlas. la mezcla entra en combustión por la chispa de la bujía. un elemento que se funde cuando hay una sobrecarga de tensión. que deben combatirse.UDTRA – UNION DE TRABAJADORES DEL REGISTRO AUTOMOTOR Expansión dos tiempos Durante la segunda carrera del ciclo de dos tiempos. Hay inercias negativas como la del pistón y parte de la biela. conectadas a las ruedas. como el ABS. juntando potencia. Por inercia podemos entender la oposición de un móvil a cambiar su velocidad y trayectoria. pero que deben deslizar con la menor fricción posible hacia el interior y el exterior. Inercia "No todo el trabajo obtenido en un motor sale al exterior. Inyección Sistema de alimentación mediante inyectores de combustible controlados por una centralita electrónica. En el motor de dos tiempos los restos del aceite se eliminan por el tubo de escape. Hay dos tipos básicos: tambor y disco y se pueden complementar con otros sistemas de seguridad.\ncolocados de manera dispersa. Sport. Neumático de trial Son los utilizados para esta especialidad. 8 . Neumático de carretera El utilizado para motos de carretera. Monocilíndrico Un motor que consta de un solo cilindro Moto de carretera Es un tipo de motocicletas idónea para su uso en carretera asfaltada. con un leve dibujo que permite el drenaje del agua en el caso de que el firme esté mojado. Moto de enduro Es un tipo de motocicleta idónea para su uso por pistas de tierra. Moto de trail Es una moto híbrida entre las de carretera y las de enduro. Tienen que procurar una gran adherencia en todo tipo de terrenos y pueden trabajar por debajo del medio kilo de presión. Moto de trial Es un tipo de motocicleta idónea para su uso en zonas específicas de montaña. donde las irregularidades del terreno son extremadamente acusadas. con ciclos de dos o cuatro tiempos. todos los motores actuales son de combustión interna. la lubricación se puede hacer mediante mezcla de gasolina y aceite o con un mezclador automático que inyecta el aceite a la gasolina. Maletas laterales Compartimentos para llevar el equipaje en moto. Salvo raras excepciones. ya sean de dos o de cuatro tiempos. aleta delantera baja. Sport Turismo. sin ser excesivamente abrasivos con el terreno. Sus versiones más radicales son las que podemos contemplar en raids como el París-Dakar. Maneta Son las manivelas con las que se ejerce presión sobre la bomba de frenos o el embrague. Neumático de motocross Son los utilizados para esta especialidad y se caracterizan por sus grandes tacos de goma. También los hay eléctrico o híbridos (eléctricos y a motor). Motor Es el corazón de la motocicleta. neumáticos mixtos (carretera/campo) y que proporcionan algo de confort en ruta. con suspensiones altas. aunque ahora están muy difundidos los de cuatro tiempos. Son muy ligeras. en el colector de admisión. Mezclador En un motor de dos tiempos. Permiten el agarre en terrenos de tierra o embarrados. tienen grandes tacos de goma muy blanda y muy cerradas. con suspensiones de largo recorrido y motores menos puntiagudos que los de motocross. Neumático de enduro Son los utilizados para esta especialidad y se caracterizan por sus grandes tacos de goma colocados de una manera medianamente cerrada para que garantice el agarre en caminos de tierra o barro. neumáticos de gran adherencia y suspensiones de gran recorrido. Turismo y Gran turismo. por ejemplo. Moto de motocross Es un tipo de motocicleta idónea para su uso en un circuito de tierra o barro con múltiples desniveles y saltos. según su tendencia más deportiva o más turística. que la propulsa y la convierte en un vehículo autónomo. Tiene suspensiones de largo recorrido y su motor suele ser de dos tiempos y muy agresivo.UDTRA – UNION DE TRABAJADORES DEL REGISTRO AUTOMOTOR Lumbrera Son los orificios practicados en las paredes del cilindro de un motor de dos tiempos por donde se realiza la admisión y la expulsión de los gases quemados. con una sola plaza o sin asiento. Podemos dividirlas en Hi-Sport.\nEl sistema de refrigeración se encarga de ello." Radiador En un sistema de refrigeración por agua o por aceite. Está construido en aluminio (aunque se utilizan otros materiales) y alberga los segmentos. Ha de ser estanca e impedir que entre humedad en la unión. Puede llevar la bobina integrada. sobre el que se sujeta la horquilla en su parte superior. Ram Air Son tomas de aire en el frontal de la motocicleta. Pistón Es el émbolo que discurre por el cilindro y que. También se los conoce como ""neumáticos sin cámara"". Neumático radial Son los neumáticos cuya carcasa presenta hilos perpendiculares al avance de la marcha. son unos elementos construidos en acero que incorporan un material metálico endurecido sin amianto. que aseguran el sellado con las paredes del cilindro. Refrigeración La combustión que tiene lugar dentro del motor produce mucho calor. Si la temperatura es excesiva. que hay que eliminar. capaz de aplicar la fricción al disco sin desgastarse demasiado pronto y evacuando el calor producido. Pipa de dirección Punto sobre el que gira la dirección y. que ""muerden"" el disco para detener la moto. El movimiento de la leva se transmite a la culata mediante una varilla que conecta con un balancín que. mediante unas pequeñas canalizaciones. que es el resultado de dividir la potencia que desarrolla un motor por su cilindrada. Pinza del freno "En un sistema de frenos de disco. más rígidos y permiten mayores anchuras. por lo que son más pesados. que fueron bautizadas así por su similitud con los fuselajes de los aviones. a su vez. Paralever Sistema desarrollado por BMW. " Piña de luces Interruptores para encender o apagar luces o intermitentes. Pistón oval Es una filigrana técnica que Honda desarrolló para la mítica NR 750. Rectificador Es el encargado de transformar la corriente alterna del generador en contínua. que integra la suspensión trasera con la transmisión final por cardan. por lo tanto. un ventilador fuerza la entrada del aire. de manera que para poder evaluar la calidad de un diseño se emplea la ""potencia específica"". transmite al cigüeñal el empuje producido por la combustión.UDTRA – UNION DE TRABAJADORES DEL REGISTRO AUTOMOTOR Neumático diagonal Son neumáticos en los que la carcasa presenta hilos que forman un ángulo con la dirección del avance. Pipa Conexión entre la bobina y la bujía. Neumático tubeless "Son los neumáticos que no llevan una cámara interior para albergar el aire. Potencia Es el trabajo desarrollado por el motor por unidad de tiempo Potencia específica "No todos los motores desarrollan la misma potencia. Par Es el trabajo desarrollado por el motor. es un elemento que. bien 9 . es la pieza que aplica presión sobre las pastillas. Ésta depende de muchos factores. Pastillas En un sistema de frenos de disco. Son más ligeros que los diagonales." OHV (Over Head Valves) Es la denominación que reciben los motores con una distribución por válvulas en cabeza y árbol de levas en el cárter. pivota y empuja en su otro extremo a la válvula. mediante una biela. Obligan a duplicar la capa que forma la carcasa. realiza el intercambio entre el calor del motor y el aire frío del ambiente.\nSegmentos Son unos aros que aseguran el sellado del pistón con las paredes del cilindro. un dato a tener en cuenta dependiendo de la temperatura a la que trabajará este aceite. entre el combustible que se emplea y el trabajo generado. traslada a ésta la concentración de oxígeno presente en los gases de escape y el cerebro modifica la dosificación para evitar los excesos de este gas. SAE Son los índices o grados de viscosidad de los aceites. Por este motivo. Selector Es el encargado de permitir al conductor de la motocicleta elegir la relación o cambio que desee. Necesitan tener la adherencia necesaria para mantener la moto fija al piso al frenar. Scooter Es un tipo de motocicleta óptima para su uso en ciudad. se denomina así a un sistema que dispone de distintas durezas dependiendo del punto de recorrido en el que se encuentren. o con el que produce un ventilador. con una carrocería que protege al piloto." Rendimiento Es la relación que existe entre lo que entra y lo que sale. sino también de lo que se pierde desde la cámara de combustión hasta la rueda trasera: pérdidas por fricción o calor. Ruedas Son las responsables del contacto entre la moto y la carretera. más violenta es y más rendimiento se obtiene. Retenes Son anillos de caucho reforzados por un alma metálica. incluyendo los asientos de conductor y ocupante y el colín con su iluminación. los motores se diseñan de manera que el gas quede recluido en el mínimo espacio posible antes del comienzo del proceso. Regulador Se encarga de limitar la producción eléctrica a los 12 ó 14 voltios que admite la batería. 10 . es decir.UDTRA – UNION DE TRABAJADORES DEL REGISTRO AUTOMOTOR mediante un circuito de agua. que permiten cuantificar la gasolina que se aporta a cada circuito del carburador. SOHC (Single Over Head Camshaft) Sistema de distribución que se caracteriza por situar un único árbol de levas sobre la culata. acelerar o simplemente al circular. Relación de compresión "La generación de potencia en un motor depende en gran parte de la presión a que comience la reacción química de combustión. a través del aire que penetra en el vehículo en marcha. Un multigrado se adapta a varios grados de viscosidad. Silenciador Último tramo del sistema de escape. que reduce la sonoridad a límites aceptables. Sonda lambda "Sensor instalado en el escape. Normalmente son automáticas y de ruedas pequeñas. Surtidores Pasos calibrados con gran precisión. El rendimiento no sólo depende de la calidad de la combustión. Las levas se colocan en el centro y se conectan con las válvulas mediante balancines. Un SAE 10 es más fluido que un SAE 50." Subchasis Entramado tubular que sirve como apoyo a la parte trasera de la moto. entre otras. Sistemas progresivos En el ámbito de suspensiones. Para medir este parámetro se emplea la ""relación de compresión"". Cuanto mayor sea. Se puede lograr gracias a un sistema de balancín o de bieletas. evitando que los gases se cuelen entre la camisa de éste y el pistón. que manda información mediante impulsos eléctricos a la centralita de la inyección.\nIncorpora abrazaderas dotadas de tornillos que aprietan las barras. Tricilíndrico Un motor que consta de tres cilindros Twin Es una de las denominaciones que reciben los bicilíndricos. V longitudinal Es un motor en el que los cilindros forman un cierto ángulo. por lo que se solucionan problemas de refrigeración. Su posición es longitudinal a la marcha y el equilibrado de fuerzas entre los dos cilindros está prácticamente asegurado en una configuración a 90 grados. Sirven para regular la holgura en frío entre las válvulas y sus accionamientos. Termostato Una de las ventajas de la refrigeración por agua es la regulación de la temperatura del refrigerante. Válvula de escape En un motor de dos tiempos. al impedir que los neumáticos pierdan el contacto con el suelo. Transmisión primaria Es la responsable de llevar el movimiento desde el cigüeñal hasta el embrague. los dos cilindros están expuestos al aire. Suspensiones Son los elementos flexibles sobre los que se suspende la moto y la conectan de manera elástica con las ruedas. Su principal ventaja es que permite desmotar la rueda delantera con enorme facilidad y rapidez. es un sistema que se encarga de adecuar la lumbrera del escape a un régimen concreto del motor. aunque se suele emplear un ángulo más cerrado para procurar que el conjunto sea más compacto. de manera que no se establecen diferencias excesivas de temperatura entre los elementos calientes del motor y el refrigerante. cuya principal característica es que impide que se produzca el hundimiento del tren delantero en una frenada. Su función es absorber las irregularidades del terreno al circular. 11 . Taqué Los taqués se incorporan a los balancines o empujadores y no son más que tornillos con contratuerca que se desplazan por el balancín o el empujador. V transversal Es un motor en el que los cilindros forman un cierto ángulo. la correa o la transmisión tipo cardan. Pueden ser mecánicos o hidraúlicos. Tetracilíndrico Un motor que consta de cuatro cilindros Tija Es la placa que se encarga de abrazar la horquilla para unirla al chasis y permitir el giro de la dirección. aunque se suele emplear un ángulo más cerrado para procurar que el conjunto sea más compacto. Top case Ver cofre. Transmisión secundaria Conecta la salida de la caja de cambios con la rueda trasera mediante diversos mecanismos como la cadena. Su posición es transversal a la marcha y el equilibrado de fuerzas entre los dos cilindros está prácticamente asegurado en una configuración a 90 grados. Telelever Sistema de suspensión delantera desarrollado por BMW. es un elemento de forma cilíndrica acoplada a las ruedas de la moto cuyo interior sirve de pista de rozamiento. que en su extremo inferior articula una bieleta sobre la que se ancla el buje de la rueda y el elemento amortiguador.UDTRA – UNION DE TRABAJADORES DEL REGISTRO AUTOMOTOR Suspensión monobrazo de rueda tirada Es un sistema dotado de una columna de dirección. El termostato es una válvula que impide que el agua salga por el motor a una temperatura menor de la aconsejada. A diferencia del longitudinal. proporcionando confort y mejorando la estabilidad. Tambor En un sistema de frenos de tambor.\nTienen forma de seta en la que la corona circular apoya sobre el final del conducto y el extremo contrario es un vástago sobre el que empuja el accionamiento. Son necesarios sólo en los motores con árbol situado en el cárter. Vaso de expansión En un sistema de refrigeración por agua. posibles evaporaciones o la diferencia de nivel con el líquido frío o caliente. mantiene el circuito siempre con líquido. Ver embrague centrífugo. 12 . por ejemplo. previniendo.UDTRA – UNION DE TRABAJADORES DEL REGISTRO AUTOMOTOR Válvulas Son las encargadas de abrir y cerrar el paso de los gases por los conductos que gobierna. Está realizado en un material resistente para conseguir una duración lógica. Zapata En un sistema de frenos de tambor es el elemento de forma curvada que copia al tambor y que ejerce la fricción para detener la moto. Es muy utilizado en ciclomotores y scooters. Varillas (Distribución) Es un vástago metálico que transmite el movimiento de vaivén dictado por la leva cuando el árbol que la aloja no está en la culata. Variador Es una caja de cambios que permite continuas variaciones en la desmultiplicación.\nDocuments Similar To glosario motos\nLLiger ZZero SSchneider\nwalking-bass-jazz-guitar.pdfUploaded by Tiziano Ragazzi\nProyecto de JugueriaUploaded by Mario Alberto Bustos Chavez\nLa_guerra_de_ León_XIII_contra_la_masonería.pdfUploaded by Leidy Rojas\nluceafarul-comentariuUploaded by Alexandra Smerea\nProiect Managementul Inovarii Si Transferului de Cunostinte ASEUploaded by Bogdan Ion Tomescu


Mejorando la interoperabilidad a través de la comunidad del cuidado de la salud\nIHE es una organización internacional que involucra a los profesionales de la salud y a los representantes de la industria que trabajan en conjunto para mejorar la manera en que los sistemas de cómputo en la salud comparten la información. IHE proporciona un marco de trabajo común para construir soluciones efectivas para cerrar la brecha de comunicación entre los sistemas y fomentar su interoperabilidad. La atención al paciente de alta calidad y los flujos de trabajo clínico optimizados requieren acceso eficiente a todos los datos clínicos relevantes en todo el espectro de atención. El intercambio de manera ordenada de la información entre dispositivos de diagnóstico y terapia, los sistemas clínicos y de IT de una variedad de fabricantes dentro y entre los hospitales es esencial para alcanzar esta meta.\nConectividad mejorada y optimización del flujo de trabajo\nConectando sistemas de múltiples vendedores a menudo resulta ser una tarea compleja y desafiante. La infraestructura de IHE proporciona una base en normas para reducir la complejidad de la integración de los sistemas en entornos con múltiples marcas, normas de IT en salud, tales como DICOM y HL7 que son la base para definir los elementos fundamentales de interoperabilidad (los perfiles de integración IHE) para ensamblar soluciones integradas más grandes.\nIHE cierra las brechas entre los sistemas desconectados, conjunta los departamentos ligeramente unidos y las instituciones, propiciando así un flujo sin obstrucción de la información, asegurando la consistencia general de datos y eliminando las fuentes de información errónea redundante.\nSiemens es un miembro activo de IHE desde el inicio y ha hecho contribuciones importantes para apoyar el avance de los conceptos de IHE basados en su experiencia extensa con la integración de la mejor práctica. Hemos puesto especial atención a los conceptos de IHE en el desarrollo del producto y se han desempeñado extremadamente bien en los connectathons (pruebas entre vendedores) de IHE y en demostraciones alrededor del mundo.\nCon syngo® y Soarian® proporcionamos la base para nuestros productos basados en normas abiertas y nuestras soluciones de integración. Siemens ofrece un amplio rango de productos y sistemas con capacidades de integración de IHE incluídas: modalidades de imagenología, lugares de trabajo, soluciones de imagenología y sistemas de información.\nBeneficios clave de IHE\nIntercambio sin problemas de datos entre hospitales y a través de la comunidad de salud\nAcceso más fácil a los datos del paciente y a información clínica pertinente\nEstructura de implementación bien definida basada en normas establecidas de IT\nIntegración de sistemas manejables\nSoluciones integradas efectivas en costo\nHistorias de éxito de IHE\nDescarga de folleto (pdf) 3.59 MB\nContacto IHE en Siemens


Trump impone sanciones contra el líder supremo de Irán en plena escalada de tensión - Américas - Instituto de Estrategia\nRedacción 20:58 24/06/19\nEE UU prosigue la estrategia de presión con castigos económicos al régimen iraní tras la ofensiva militar abortada la semana pasada.\nDonald Trump impuso este lunes sanciones al líder supremo de Irán, el ayatolá Ali Jamenei, y ocho mandos militares, en un paso más por endurecer el cerco económico sobre el régimen y forzar una negociación. El presidente de EE UU advirtió el sábado que prefería intensificar la presión de las penalizaciones, frente a una intervención militar, después de anunciar a bombo y platillo que había estado a punto de lanzar un ataque el pasado jueves que hubiese costado la vida a 150 personas, una revelación que también funciona como amenaza.\nLas sanciones cortan el acceso de Jamenei a recursos financieros y suponen la primera represalia de Washington después del derribo de un dron estadounidense por parte de Irán la semana pasada. "El líder supremo es el responsable último por la actitud hostil del régimen", ha dicho el republicano este lunes en la Casa Blanca cuando firmó la orden ejecutiva de las penalizaciones. Estas establecen no solo que cualquier activo bajo jurisdicción estadounidense queda bloqueado, sino que las instituciones financieras de otros países que faciliten alguna operación significativa a los individuos incluidos pueden ser expulsados del sistema financiero estadounidense, básico para cualquier entidad.\nEl secretario del Tesoro, Steven Mnuchin, advirtió de que la medida va mucho más allá de lo simbólico y supone el bloqueo de decenas de miles de millones de dólares. Además, otros altos cargos del régimen pueden recibir sanciones esta misma semana. "Seguiremos incrementando la presión sobre Teherán hasta que el régimen abandone sus aspiraciones y actividades peligrosas, incluido la búsqueda de armas nucleares, el enriquecimiento de uranio, el desarrollo de misiles balísticos, apoyo al terrorismo", dijo, por su parte, el presidente de EE UU.\nPero el recorrido de la estrategia de sanciones no es infinito. La oleada previa ya supone al estrangulamiento económico del país: la prohibición total de la compra de petróleo iraní decidida en abril -al suprimir la exención de los pocos países que quedaban libre de ese veto- y el castigo en mayo al sector de metales industriales, que es la segunda mayor fuente de ingresos por exportaciones después del crudo. La cuestión es dónde se encuentra el límite de la resistencia iraní, que también es finita.\nTrump persigue que Irán se siente a la mesa de negociar un nuevo pacto nuclear, una vez que el republicano decidió romper el firmado en 2015, durante la Administración de Barack Obama, por considerar que simplemente daba oxígeno económico al régimen, por la paralización de las sanciones, sin renunciar de veras a su programa nuclear. La salida de EE UU tuvo lugar hace algo más de un año, pero las otras potencias firmantes (Reino Unido, Francia, Alemania, Rusia y China) permanecieron en el acuerdo. Aun así, Teherán advirtió el pasado mayo que pensaba "reducir su compromiso" de cumplimiento de ese acuerdo y culpó de ello a las presiones estadounidenses.\nDe momento, se está imponiendo la estrategia de golpear al régimen a base de sanciones, pese al episodio del pasado jueves (madrugada del viernes en Irán), cuando, según el testimonio del propio Trump, frenó un ataque contra Irán a tan solo 10 minutos de comenzar la operación porque, al preguntar el número de posibles fallecidos, un general le respondió que serían 150 y le pareció una represalia desproporcionada al derribo de un dron no tripulado, es decir, que no se cobró la vida de ningún soldado estadounidense.\nEl incidente suponía, no obstante, lluvia sobre suelo ya mojado. La Administración de Trump culpa a Irán de dos series de explosiones sobre buques petroleros en el Estrecho de Ormuz, lo que encendió esta fase de tensión. El sábado un portavoz militar iraní amenazó con "consecuencias devastadoras" para los intereses de Washington si se producía un ataque por parte de Estados Unidos y sus aliados. Las potencias europeas temen un conflicto en la zona del Golfo. El presidente francés, Emmanuel Macron, anunció este lunes que aprovechará la cumbre del G-20 a finales de esta semana en Japón para abordar el asunto en una reunión con Trump, quien hasta ahora no va de la mano de nadie.


En un duro comunicado, los contrarios a la nueva ubicación, los operadores jurídicos en bloque de esta provincia, dicen que el Gobierno de Canarias quiere imponer El Sobradillo "por encima de todo"\nLa Judicatura y el resto de colectivos de Justicia piden a la Administración autonómica que "abandone el empecinamiento, que atienda a los argumentos y que busque soluciones"\n22/04/2017 - 21:36h\nZona de Cabo Llanos, con dos solares (los recuadrados) que pueden acoger las nuevas instalaciones\nLa Plataforma pro Edificio Judicial en Cabo Llanos ha advertido este sábado a través de un comunicado que, si la Administración autonómica impone "por encima de todo" su criterio respecto a situar el Palacio de Justicia en El Sobradillo, esta decisión sería revisable ante los tribunales "a la luz del concepto de interés público".\nLa Plataforma anuncia que esta es una de las iniciativas que podrá desarrollarse por parte de las corporaciones o asociaciones que se integran en este colectivo, que se presentó el viernes en la capital tinerfeña y que está formada por todos los operadores jurídicos de Santa Cruz de Tenerife.\nLa nota añade que cualquiera, "sea o no concejal de Urbanismo", puede darse una vuelta por la zona de Cabo Llanos y comprobar que hay suelo disponible "de sobra", y considera que solo hace falta "abandonar el empecinamiento, atender a los argumentos y buscar una solución" que garantice una justicia próxima y accesible.\nTambién se agrega que es "inadmisible" que se haya calificado de "secuestradores de la decisión" a los operadores jurídicos simplemente porque discrepen del parecer del consejero del área, José Miguel Barragán, y puntualiza que el "triste ejercicio de la política es recurrir a la descalificación en vez de convencer o rebatir con razonamientos".\n"Nadie ha discutido la competencia de la Comunidad Autónoma en lo que respecta a los medios materiales al servicio de la Administración de Justicia", prosigue la Plataforma, que detalla que estos medios, y de manera destacada los edificios, tienen que dar el mejor servicio a los justiciables y a los operadores jurídicos.\nApunta que, en vez de buscar el consenso, hasta ahora la actuación de la Administración autonómica ha ido justamente en el sentido contrario, hasta el punto de concitar la unánime oposición de todos los operadores jurídicos de Santa Cruz de Tenerife, nunca jamás antes conseguida.\nSe reitera que los juzgados deben permanecer en Cabo Llanos porque es la zona que concentra la actividad administrativa de la ciudad y la que cuenta con las mejores comunicaciones de toda la isla, algo obvio, de sentido común, y además así figura en la memoria de ordenación estructural del PGO de Santa Cruz de Tenerife, documento que "deberá significar algo para el Ayuntamiento", ironiza.\nLo que pretende la Consejería para la ciudad, según la Plataforma, es que en Santa Cruz de Tenerife la Ciudad de la Justicia se ubique en una zona mal comunicada, a 10 kilómetros del centro administrativo y casi a 13 de la plaza de San Francisco, donde se halla la sede del Tribunal Superior de Justicia de Canarias, que se elimina y se traslada también al Muñeco de Nieve.\n"No queremos nada más para la también capital de Canarias, pero tampoco nada menos. Quédense de antemano con la medalla, pero hagan de una vez por todas una Ciudad de la Justicia digna de la ciudad de Santa Cruz de Tenerife", reclama la Plataforma.\n| 23/04/2017 - 11:54h\nAviso a navegantes de los poderes judiciales, si los sacan de su "zona de confort" lo "jodicializamos". Lo de tener un centro de trabajo solo para trabajar sin posibilidad de escaquearse un rato al corte inglés no es plato de buen gusto para los funcionarios, (jueces y fiscales también lo son). El gobierno de Canarias ha encontrado un chollo con esta plataforma, ya tiene excusa para paralizar el proyecto y además tiene a quien responsabilizar de ello.


El último día de una fiesta abierta a toda la provincia\nLos responsables de las casetas y los feriantes achacan al mal tiempo y a la recesión económica la bajada de visitantes y de ventas en días fuertes como el domingo y el viernes · El Arenal recibió ayera partir de mediodía a cientos de visitantes llegados de municipios de todos los puntos de Córdoba\nÁngel Robles 01 Junio, 2008 - 01:00h\nEl cansancio se notó ayer en El Arenal. Poca gente a mediodía, zapatos embarrados, taquillas sin cola, paseos tranquilos de una punta a otra sobre el albero embarrado... Fue un día de resaca, de gastar las últimas energías y las últimas monedas tras una semana de nubes amenazantes y tormentas repentinas. La tarde se animó con el desembarco de visitantes de toda la provincia, con los últimos paseos a caballo y los últimos botellones junto al Guadalquivir, y los fuegos artificiales de la medianoche advirtieron que la Feria estaba a punto de terminar. Algunos cerraron el monedero en ese momento, pero otros muchos apuraron hasta que llegó la mañana.\nPara los feriantes y los responsables de las casetas fue un día de hacer cuentas de una semana que transcurrió con las miradas centradas en el cielo y en las hipotecas, una fiesta "rarilla", como resumió el encargado de la caseta Vuelva Usted Mañana, Rafael Moreno. "Le echo la culpa a la lluvia, aunque también se está hablando muchísimo de la crisis económica. Normalmente llueve un solo día, pero este año el agua ha incordiado desde la inauguración", lamentó.\nLa sensación de una semana vivida a medio gas, con muchos días de poco trasiego, fue la conclusión que más repitieron los encargados de los negocios. Ya sea por la economía o por la meteorología. "La culpa es compartida", concluyó el responsable de La Carnavalesca, Antonio Pérez. "Antes vendíamos cinco cubatas y una jarra de rebujito, y éste ha sido el año de los rebujitos. Cuando la cartera está regular, hay que repartir los gastos", apuntó. "El único mediodía fuerte fue el del miércoles. Ni el sábado ni el viernes se alcanzaron las expectativas", resumió.\nLa caseta de UGT, junto al Guadalquivir, también ha vivido una Feria "por debajo de otros años", resumió uno de sus encargados, Rafael Ramírez. "Llevamos 14 años haciendo Feria, y podemos asegurar que esta año el bajón ha sido del 15%", calculó. "El viernes y el domingo fueron días malos en comparación con otros años. Y a esto hay que sumar que el lunes, el martes y el jueves tampoco fueron días de mucho público", lamentó Ramírez, quien culpó de esta situación a la meteorología. "La gente suele hacer una previsión para los gastos de Feria, así que no creo que el descenso de público sea achacable a la economía", concluyó.\nEn la caseta de Los Forofos del Córdoba, las fiestas de Nuestra Señora de la Salud de este año tampoco se recordarán como unas de las mejores, independientemente del suplicio deportivo de los seguidores del equipo local. "Para el cachondeo tenemos todos dinero, pero las previsiones no se han cumplido, ya que pensamos que al coincidir el fin de la Feria con el inicio del mes habría más gasto porque estamos recién cobrados", argumentó el responsable de este local, Francisco Baena. En la caseta de la Vera-Cruz, el viernes también fue "bastante flojo" -dijo el encargado de este recinto, Francisco Sánchez-, al igual que en el Club de Comunicaciones. "En los días de lluvia se ha notado bastante que ha venido menos gente, sobre todo de los pueblos", dijo el responsable de esta caseta, José Moreno.\nLas atracciones de la calle del Infierno también se vieron perjudicadas por la escasez económica. Llueva o haga sol, cuando hay que apretarse el cinturón el dinero se queda en las casetas y se diluye entre copa y copa de vino, o entre cubata y cubata. "En todas las ferias se está notando que no estamos en nuestro mejor momento. Hay que pagar las hipotecas y tenemos que reducir los gastos", resumió Karina, una trabajadora de la empresa Beni Games World. Ni en las fiestas de Jerez de la Frontera ni en Sevilla los resultados económicos fueron mucho mejores que en Córdoba. A la misma conclusión llegó el responsable de la atracción King Loop, Oleh Holoskou, de Ucrania: "La gente tiene dinero para irse a bailar, pero no tanto para gastarlo en una atracción. Y menos, si llueve", concluyó.\nLos nubarrones negros que a mediodía amenazaban con descargar sobre El Arenal no impidieron que cientos de personas procedentes de toda la provincia se sumaran a la fiesta conforme avanzó la tarde. "Venimos todos los años, llueva o nieve", bromeó un joven procedente de Aguilar de la Frontera, José Luis Martínez, ataviado con "zapatos cómodos y con ganas de pasar toda la noche de juerga". Un paseo en autobús lo llevará hoy por la mañana de vuelta a la localidad de la Campiña. "Ya es una tradición en el grupo de amigos. Tenemos que poner todas las agendas al día para poder disfrutar del segundo sábado de Feria", aseguró. Botellón junto al río y peregrinaje por las casetas: de Malva y Oro a La Quijotá, de Derechos y Ladeaos a El Picaero. Una hamburguesa a medianoche y horas y horas de baile.\nEn las casas de Montilla y el Valle de Los Pedroches también se notó durante todo el día la presencia de visitantes. "Hay que tomarse un buen vino de la tierra como aperitivo antes de liarse con los cubatas", propuso Arturo Ruiz, un montillano que llegó a mediodía al recinto acompañado por su familia. En la caseta del Valle de Los Pedroches, el principal atractivo es la carne de la tierra: "La mejor de toda la Feria", aseguró una pozoalbense, Carmen Luque.\nLa Feria se animó por la tarde, cuando llegaron cientos de visitantes de la provincia. También desde otros puntos de Andalucía, como Sevilla: "Es la primera vez que venimos y nos ha sorprendido, porque podemos entrar en cualquier caseta y hay muchísimo donde elegir. Es más variada que la de Sevilla, aunque aquella es más grande", apostilló Manuel Molina, un vecino del barrio sevillano de Nervión "aficionado a todas las fiestas cuando la cartera la permite". Los fuegos artificiales de la medianoche hicieron que muchos cerraran los monederos hasta el próximo año; otros alargaron la fiesta hasta el amanecer.


Discovery Vision Concept New York Auto Show 2014\nDiscovery Vision Concept mantiene el singular linaje de Land Rover con elementos de diseño inconfundibles como el techo escalonado y las ventanas\nDiscovery Vision Concept New York Auto Show 2014. Land Rover ha presentado en el New York Auto Show 2014 el Discovery Vision Concept. Se trata de una visión de la futura familia de vehículos Discovery de Land Rover, cuyo primer modelo está previsto que salga al mercado en 2015. Este prototipo anticipa un estilo de diseño novedoso y dinámico y un amplio abanico de innovadoras prestaciones que aportan versatilidad y capacidad, al tiempo que también presenta tecnologías pioneras de la división de investigación avanzada de Jaguar Land Rover.\nCon el Discovery se inicia la transición a una nueva familia de vehículos que redefinirán el segmento de los SUV Premium polivalentes destinados al ocio, el Discovery Vision Concept ofrece un emocionante avance de la visión de Land Rover de las líneas maestras que servirá para la construcción de esta futura familia.\nDiscovery Vision Concept mantiene el singular linaje con elementos de diseño inconfundibles como el techo escalonado y las ventanas. Se ha prestado más atención que nunca a la perfecta combinación de versatilidad con un diseño atractivo. Este enfoque radical y específico encarna la visión de Land Rover del perfecto SUV destinado al ocio.\nSu interior, innovador, espacioso y versátil, proporciona a los pasajeros numerosas e innovadoras prestaciones orientadas a múltiples estilos de vida, un concepto que se resume a la perfección en las amplias posibilidades de configuración de sus asientos.\nEste prototipo anticipa un estilo de diseño novedoso y dinámico y un amplio abanico de innovadoras prestaciones que aportan versatilidad y capacidad\nAl abatir los asientos o deslizarlos hacia adelante o hacia atrás a través del menú de pantalla táctil, la distribución estándar de siete plazas del Discovery Vision Concept da lugar a una de seis plazas, de cinco, o incluso a un modo limusina de cuatro plazas. El equipaje desmontable, provisto de ruedas para su fácil transporte, se integra a la perfección en las puertas del vehículo, mientras que los accesorios integrados con gran ingenio en los respaldos de los asientos ofrecen un alto nivel de comodidad a los pasajeros de la segunda fila de asientos.\nDiscovery Vision Concept permite vislumbrar los proyectos de investigación avanzada que Jaguar Land Rover está llevando a cabo, ya que ilustran de qué modo los futuros vehículos Land Rover podrían evolucionar, así como el rumbo que están siguiendo con tecnologías orientadas a las necesidades de los futuros clientes. Estas tecnologías incluyen prestaciones como:\nLa tecnología HMI de nueva generación crea una experiencia multimedia para todos los ocupantes e incluye videollamadas entre los pasajeros a través de las pantallas de infoentretenimiento integradas en los respaldos de los asientos; lunas inteligentes que llevan el potencial de la realidad aumentada a todo el habitáculo, y diversas funciones, entre ellas, el accionamiento mediante control gestual de puertas, intermitentes, faros y pantallas de los respaldos.\nLa tecnología HMI de nueva generación crea una experiencia multimedia para todos los ocupantes e incluye videollamadas entre los pasajeros a través de las pantallas\nEl innovador sistema de cofre invisible ofrece una vista sin obstáculos del terreno que se está a punto de superar, lo que aumenta considerablemente la capacidad y confianza del conductor. Cámaras instaladas en el frontal del vehículo están conectadas con el Head-up display en el parabrisas. Mientras se atraviesa un terreno de dificultad extrema, las imágenes se proyectan, creando un efecto de cofre invisible.\nEl innovador sistema de cofre invisible ofrece una vista sin obstáculos del terreno que se está a punto de superar\nAuto Show New YorkConceptoDiscovery Vision ConceptLand RoverNew York Auto Show 2014SUV


Pabellón de Mestrovic\nEn la cercana Plaza de las Víctimas del Fascismo domina el edificio de la HDLU.\nEn la cercana Plaza de las Víctimas del Fascismo domina el edificio de la HDLU, la Asociación Croata de Pintores, en el que se organizan numerosas exposiciones y acontecimientos culturales. Este espacio es único por su planta circular y fue idea del escultor Ivan Meštrović.\nEn 1938 era el Pabellón Artístico. Durante la Segunda Guerra Mundial este pabellón fue transformado en mezquita y le añadieron los minaretes. Aunque desde siempre este edificio fue el Hogar de los artistas, los habitantes de Zagreb aún lo llaman džamija (-mezquita).


Cómo evitar la fuga de talentos en nuestra empresa | PYMEX\nCómo evitar la fuga de talentos en nuestra empresa\nenero 17, 2013 Equipo Pymex S Estrategias de Crecimiento 0\nAl igual que la mayoría de empresas, es muy seguro que tu también estés buscando talentos para tu negocio, y por eso hay que recordar que algunas veces un salario por arriba del promedio no es suficiente para retenerlos; la prestaciones, los beneficios, las oportunidades de crecimiento y los apoyos financieros en las empresas, son algunos de los puntos que tus grandes talentos valorarán cuando la competencia les llame.\nEl talento se retiene desde el momento en que se contrata, no en el que sientes que lo pierdes. Por eso es importante que las organizaciones tomen en cuenta dos aspectos con sus colaboradores: Uno, atraer talento y dos, retenerlo.\nMuchas veces estamos preocupados en traer nuevos talentos a la empresa, pero el descuidar a los que ya tienes adentro, es contraproducente para la organización, tanto en productividad como en costos e inversión.\nRetener talento no sólo se trata de ver quién es el mejor postor, sino de mantener un ambiente laboral donde tus colaboradores vean crecimiento profesional, crecimiento personal y nuevos retos.\nPromueve un ambiente de crecimiento: Hay que generar un ambiente donde los colaboradores puedan crecer, donde la gente pueda ver que hay trabajadores que han llegado a puestos ejecutivos, empezando desde abajo.\nRevisa el perfil de tus empleados: Conocer con quién trabajas puede ayudar más allá de los perfiles que contratas, saber cuáles son sus ambiciones a mediano y largo plazo, así como cuáles son sus metas dentro de la empresas ayudará a la organización para saber su potencial. No puede haber gente en una posición por más de tres años, en estos casos lo que se debe hacer es hablar con esas personas, revisar sus perfiles, cambiarlos de área o agregarles funciones a sus tareas cotidianas, hacer que ellos cambien ese estado mental de confort. No permitas que tu gente se estanque en un aposición, eso puede perjudicar a tu empresa.\nRevisa su sueldo: Hazlo mucho antes de que se lo ofrezcan. Si tu empleado es considerado alguien de talento en la empresa, realizar un sondeo de cuáles son las ofertas laborales que la competencia puede tener para él, ayudaría a que ellos no volteen a verlos. Hay ocasiones en que las organizaciones dicen “no puedo pagar más”, sin embargo, sale mucho más caro reclutar, entrenar y atraer talento que conservar lo que ya tienes.\nAbre la puerta a nuevos talentos: Apostar por colaboradores sin mucha experiencia, pero con un gran potencial puede asegurar su permanencia en la organización.\nConsejos para retener al talento cuando quiere irse:\nPlatica qué es lo que le ofrecen y verifica si tú puedes igualarlo, checa cuáles son los beneficios, las prestaciones, los horarios y las oportunidades de crecimiento que le ofrece la competencia.\nNunca regatees: Si la competencia le da más dinero, no entres en la dinámica del mejor postor, analiza cuáles son las mejores opciones de pago y ofrece algo más que salario. En estos casos el único que pierde es la empresa y el único que gana es el empleado. Siéntate y revisa de manera honesta qué posibilidades tienen de crecimiento a mediano y largo plazo; cuáles son los beneficios y posibilidades de superación que da la empresa.\nSi decide irse, déjalo ir: Si a pesar de todo él decide irse, lo mejor es que lo hagas. Estos empleados si no se van hoy, se van a ir mañana, quiere decir que ya no están cómodos en la organización y que pronto buscarán otras opciones u ofertas.\nApoyo será recibido por pymes que generarán empleo en México\nConoce 4 motivos principales para formar negocios rentables ecológicos


Embarques del complejo sojero crecieron un 10%\nEn los primeros cinco meses del año el volumen de exportación de soja y derivados experimentó un crecimiento del 10% y totalizó 5.176.200 toneladas, de acuerdo al informe del Banco Central del Paraguay (BCP). En el mismo periodo del año pasado\nEntre enero y mayo de este año se registró un mayor volumen de envíos de granos de soja, de harina de soja y aceite de soja, que son los rubros que conforman el complejo sojero. Se embarcaron 3.406.700 toneladas de granos de soja, que representa un crecimiento del 12,5%; 1.052.300 toneladas de harina de soja, que corresponde a un incremento del 1,5%; y 291.200 toneladas de aceite de soja, registrando un aumento del 4,3% en comparación al año anterior, refiere el informe del BCP.\nSonia Tomassone, asesora de comercio exterior de la Cámara Paraguaya de Exportadores de Cereales y Oleaginosas (Capeco), explicó que este mayor flujo de embarques obedece a que se está apurando la logística para evitar demoras en los puertos de transbordo. Se trata de llegar antes de que entre el grueso de la zafra argentina para evitar sobre costos, manifestó Tomassone.\nEn cuanto a producción los niveles están equiparados en relación a la zafra anterior por lo que el crecimiento obedece más a una situación logística, informó.\nPese a los mayores embarques del complejo sojero, el nivel de ingreso de divisas experimentó una caída del 1,8%. Según el informe del BCP, la exportación de soja y derivados generó US$ 1.730,6 millones entre enero y mayo de este año; mientras que en el mismo periodo del año pasado los ingresos alcanzaron US$ 1.763,5 millones.\nEsta situación es explicada a una reducción de precios en comparación a los niveles de la temporada pasada. El precio promedio de exportación de soja y derivados fue de US$ 334 la tonelada en los primeros cinco meses del año; en tanto que la media de cotización de enero y mayo del año pasado fue de US$ 373 la tonelada.\nLos precios de estos rubros se van recuperando en el mercado de Chicago y hay mejores perspectivas para la próxima campaña, según el sector agroexportador.


Fómula 1: Ferrari presentó el SF16-H | Gran Premio\nFerrari ha presentado, este viernes, su arma para la temporada 2016. La Scuderia ha realizado un acto, que ha retransmitido de manera on-line a través de su página web, en el que no ha faltado ninguno de los miembros más importantes del equipo.\nFerrari hizo público su monoplaza para la temporada 2016 mediante un video en su página web en el que Maurizio Arrivabene presentó el modelo SF16-H con el cual estará compitiendo en el Campeonato Mundial de Fórmula 1, y luego dió paso a los pilotos, Sebastian Vettel y Kimi Raikkonen, quienes se mostraron entusiasmados y con ganas de probar su nuevo coche. Según se rumorea, ambos podrían girar el domingo en un «Día de Filmación» en el Circuito de Barcelona Catalunya.\nEn cuanto a lo técnico, los ingenieros tuvieron su momento para explicar las novedades del nuevo monoplaza y las ventajas que esperan que ésto reporte al equipo. La Ferrari SF16-H cuenta con un aspecto exterior diferente a su antecesora (SF15T), con una mayor presencia del color blanco en la parte superior del monoplaza, desde la «chimenea» (toma de aire del motor) hasta la parte trasera del coche, como se publicó días atrás en algunos bocetos.\nHay blanco también la parte inferior del morro (trompa) que se funde en negro en la parte central para llegar al final del monoplaza en el negro que tenían hasta ahora. El resto, sigue prevaleciendo «el rojo Ferrari» tan característico para la Scuderia. Además, la trompa es más corta que la del pasado año, la suspensión fue renovada, y cuenta concambios aerodinámicos en los pontones, cubierta motor y escapes.\nEn cuanto a la denominación, la «H» hace referencia al sistema de propulsión híbrido, que entra en su tercera temporada en la F-1.\nTags:abu dhabialonsobottascarlos sainzDaniil KvyatdestacadaF1Felipe Massafernando alonsoferrariformual 1formula 1grosjeanHermanos RodríguezhondaJenson ButtonKimi RäikkönenKingKvyatLewis HamiltonmaldonadomassaMaurizio ArrivabenemclarenmercedesMerhiNasrnico rosbergperezraikkonenricciardorosbergSainzSebastian VettelSF16-HStevenssuzukaValtteri Bottasverstappenvettelwilliamsyas marinaYasuhisa Arai\nAnteriores : TC: Urcera se llevó la primer clasificación en Viedma\nSiguiente : TCP: Ruggiero se quedó con la 1ª clasificación


Carlos Santillana, Autor en TecnoSlave — Página 2 de 24\nPortada » Archivo de Carlos Santillana » Página 2\nLords of the Black Sun recibe su primera actualización\nLords of the Black Sun recibe su primera gran actualización que incluye una serie de mejoras y arreglos destinados a solventar los mayores problemas y desequilibrios. Ya puedes lanzarte a dominar la galaxia sin miedo.\nFiltradas varias imágenes de Juego de Tronos de Telltale\npor Carlos Santillana 17 noviembre, 2014\nUnas imágenes supuestamente filtradas de Juego de Tronos por Telltale nos da una primera idea de cómo lucirá el juego cuando finalmente sea lanzado. Y la verdad es que no luce nada mal.\nPremium DLC de regalo para Driveclub\nTodos aquellos que hayan adquirido Driveclub podrán descargar de forma gratuita los contenidos premium del mes de noviembre como forma de compensar por los problemas con los servidores.\nThe Last Door: Collectors Edition disponible para iOS y Android\npor Carlos Santillana 15 noviembre, 2014\nThe Last Door Collector’s Edition ya está disponible para dispositivos móviles en Google Play y la tienda de iTunes. Un juego de miedo de estilo indie con una estética retro.\nFinal Fantasy XIII-2 ya está disponible para reserva de cara a su lanzamiento en pc el próximo diciembre, con un descuento del 10% en Steam. Aquí un nuevo tráiler ilustrativo.\nVídeo introductorio de Hyperdimension Neptunia Re;Birth2: Sisters Generation y unas cuantas imágenes del sistema de batalla, donde podemos ver que ahora hay hasta cuatro personajes al mismo tiempo.\nGuerrilla Games espera que los Helghast vuelvan\nGuerrilla Games ha respondido a una pregunta formulada durante el décimo aniversario de la saga Killzone: ¿Volveremos a ver a los Helghast? La respuesta no es del todo clara, esperan que sí, pero no saben cuándo ni cómo.\nNada menos que 16 contenidos descargables gratuitos es lo que nos espera si adquirimos The Witcher 3 en cualquier formato y plataforma. Llegarán en paquetes de 2 cada semana tras el lanzamiento.\nArt of War llega a Europa Universalis IV\npor Carlos Santillana 5 noviembre, 2014\nYa disponible la expansión Art of War para Europa Universalis IV, la mayor expansión creada por Paradox para un juego de estrategia, y que trae gran cantidad de novedades y mejoras.\nNintendo Direct hoy a las 23:00\nEsta noche a las 23 horas tenemos otro Nintendo Direct más, en el que nos mostrarán los juegos de este año y algunos de principios del 2015. Síguelo con nosotros en nuestro Twitter @Tecnoslave.\nSony está investigando el problema del firmware 2.00\nEl nuevo firmware 2.0 de Playstation 4 ha traído algunos fallos consigo. Algunos muy típicos y otros no tanto como no poder encender la consola si la dejamos en modo reposo.


Encuentran a hombre sin vida en un lote baldío al norte de Hermosillo - Proyecto Puente\nEncuentran a hombre sin vida en un lote baldío al norte de Hermosillo\nCon una herida en el cráneo, al parecer ocasionada con una piedra, fue localizado el cadáver de una persona del sexo masculino, en un predio baldío del norte de Hermosillo.\nFue alrededor de las 22:35 horas de este miércoles, cuando se notificó al 911, que en el antiguo basurón del sector conocido como Invasión Guayacán, se encontraba un hombre, al parecer sin vida.\nEl reporte fue atendido por paramédicos de Cruz Roja y agentes de la Policía Municipal adscritos a la zona cuatro, con sede en la colonia El Cortijo.\nAl arribar al sitio, ubicado a la altura de avenida Tres, entre calles De las Silvas y Rubén Gutiérrez, fueron conducidos hasta donde se encontraba el perjudicado, al cual a simple vista se le apreciaba una herida en la región craneal.\nLos socorristas auscultaron a la persona e indicaron que ya no contaba con signos vitales, posteriormente se acordonó el área y se pidió la intervención de personal del Departamento de Servicios Periciales de la Fiscalía General de Justicia del Estado de Sonora, para procesar la escena.\nLa víctima fue identificada extraoficialmente como Manuel, alias “El Meño”, quien era pepenador en el Relleno Sanitario, y estaba vestido con camiseta negra, pantalón de mezclilla en tono azul y portaba zapatos deportivos de color gris.\nTambién ordenó el traslado del cuerpo al Servicio Médico Forense para la práctica de las pruebas periciales que revelará la causa de muerte.


Jack el Destripablogs: El Blog de Torbe o La Cerda Blog's\nAún siendo una industria, el Blog de Torbe, o La Cerda Blog's, es de lo más entretenido y variado. Es una lástima que su propietario haya pasado de ser un friki simpaticote que caía más o menos bien en muchos círculos (salvo en Torrelavega), a convertirse en un vulgar mercachifle que intenta timar; bordeando la ilegalidad, desde la portada de su puta locura, a los pobres incautos que cometan el error de tragarse sus mentiras sobre un truco que conoce para ganar a la ruleta en los casinos online.\nEs una de las estafas y engaños más viejos de Internet.\nSi a eso le sumas que a veces te suelta un post como haciéndose el bobo y recomendando que visiten a sus chicas cam, deduces que el tema ya no le está funcionando tan bien, ni aún recurriendo al proxenetismo encubierto de los bukkakes y las "nuevas estrellas porno" que descubre y cuyas carnes oferta online.\nTuvo a Ezcritor entre sus filas blogueras, actuando como tal y haciéndose pasar por una ta Bianca en otro blog, pero acabó largando a la calle a todo el que le costaba un euro.\nSi fuera lo suficientemente inteligente como para dar dos o tres pasitos atrás, duraría muchos años. Pero ha iniciado la senda oscura y esa vereda siempre termina en lo mismo. Pero no lo hará.\nTambién creo que su blog es muy entretenido. Él es un personaje que ha sabido captar la atención del público desde hace muchos años, de poquitos fans a miles de ellos, y eso tiene mérito.\nY luego sí, ha sacado partido de ello y se ha montado una empresa. Y una empresa es eso, y el empresario quiere el máximo beneficio y el mínimo coste.\nA ver donde termina la vereda oscura :-)\nNo es como el otro pobre infeliz, el Ezcritor. A él lo plantaron un buen día en la portada del 20 Minutos, un sitio en el que ya están las visita hechas, y el pobre es tan imbécil para creerse, aún hoy en día, que tiene algo que ver con ese asunto.\nHasta ese momento sólo había conseguido reunir a medio centenar de personas a las que les chupó dinero, en teoría para publicar sus escritos, y en realidad para comprar porretes y birras.\nHoy incluso los echó de un foro que tenían porque ya empezaban a reclamarle el dinero que le enviaron.\nCon lo que se demuestra que si en portada de un sitio muy vistado pones a una cucaracha, o un idiota cualquiera, acaba siendo visitado y si es el segundo caso creyéndose un personaje.\nLa cucaracha no sería tan cretina.\nuh.. strange style )


Novato en medio de un charco | Foros Sólo Arquitectura\nNovato en medio de un charco\nAutor del tema novatejo\nFecha de inicio 18/07/2006\nHola. Me encantaría conocer vuestra opinión sobre lo siguiente...\nDispongo de un pequeño terreno situado en un plan urbaístico que va a ser desarrollado en breve.\nMi suelo no pasa del 4,5% del total.\nEl promotor del PAU es dueño de aproximadamente un 20% y está tratando de llegar a acuerdos con el resto de propietarios para llevar adelante el proyecto urbanístico.\nA mí, que no me quiero complicar la existencia jugando a constructor, me viene bien la oferta que me ha hecho llegar:\ndos viviendas terminadas a cambio de suelo y una cantidad que ronda los 60 mil Euros que yo tendría que pagar.\nLo que me gustaría que me dijeseis es como puedo enfocar la operación: tipo de contrato de compraventa, de aportación, etc ( si me adjuntais un modelo sería la releche), para que me sea lo más favorable económicamente y fiscalmente.\nMe agradaría que me hicieseis comentarios sobre los puntos claves a tener en cuenta en la negociación. A que cosas debo atender y cuales son los pasos necesarios hasta que me vea instalado en mi nueva vivienda.\nSeguro que acertais en vuestro enfoque y me ayudaríais enormemente en un terreno tan nuevo para mí, que me asusta por aquello de dejar todo perfectamente atado para no tener problemas imprevistos.\ndesgraciadamente no te puedo ayudar. Yo tengo un 0,00000001 ( no se la cifra) de un PAU público grande y estoy esperando acontecimientos. El terreno ya me lo han expropiado y no he acpetado el justiprecio, me van a dar x m2 que por si solos no valen para nada.\nParece ser que la opción es venderselos por pasta a otro señor para que acumule mas m2, epro eso es un vil contrato de compra venta que nada tiene que ver con lo tuyo.\nEn tu caso, y como es el promotor el que se está moviendo, que te muestre el contrato tipo que piensa hacer (ya que hay varios propietarios mas supongo que tendrá pensado uno) y se lo enseñas a to Cristo que te parezca bien.\nMi consejo, como para todo en la vida, es que no te quedes en una opinión, pide 20, aunque parezca que te lian.\nEn cuanto al tema fiscal es mucho ams complejo de lo que parece. Solo el rollo de quien y en que régimen se va a hacer la urbanización tiene una implicaciones pej en el IVA de los mas interesantes.\nLuego está el tema del ITP, de las inscripciones, de como tributa la venta, etc...\nAhi solo un asesor fiscal, a ser posible varios, ya verás que diferencias de criterios, y en función de todos los datos, puede orientarte.\nMucho puedes hacer tu por iniciativa propia. A nada que te leas las normas fiscales aplicables un par de veces comprenderás muchas cosas y verás como hay mucho profesional que antes que reconocer ignorancia te mete en un lio. Para eso esta muy bien internet.\nGracias Nibelungo. No dejaré pasar por alto tus opiniones, seguro.\nEs cierto lo que dices. Internet da para mucho.\nPor si alguien está en el mismo charco:\n1-Primera fase àformalizar un Contrato Privado de Permuta de Solar por Edificación Futura\nEn el se pactan los términos y condiciones de la permuta y se establece el plazo para terminar las viviendas y escriturar. Se establece un aval bancario que garantiza la operación. Este contrato privado permitirá al promotor tramitar las licencias y permisos necesarios para la construcción del nuevo edificio. Se deberia pasar el Contrato por el Registro de la Propiedad.\n2- Segunda fase àse corresponde con la escritura de permuta mediante la que el propietario de la finca la transmite al promotor, comprometiéndose éste a entregar al propietario del suelo la propiedad de las viviendas a construir que se hubieran acordado, y ello dentro del plazo y en las condiciones pactadas entre las partes.\n3-En último lugar,la operación de cesión de solar por edificación futura culmina con la entrega al propietario cedente de las viviendas o locales comprometidos en la permuta, conforme a la configuración y características acordadas entre las partes devolviendo al promotor el aval bancario que garantiza la operación.\nMás o menos ese es el procedimiento a seguir en mi caso.\nLuego está lo importante que tiene que recoger el contrato. Yo me he ido a la ley catalana sobre aportación de solar y he sacado estas conclusiones:\n1- La finca objeto de la permuta con descripción completamente detallada.\n2- Las condiciones de realización del proyecto con mención expresa de que todos los gastos, licencias, etc necesarios para su desarrollo, son por cuenta del promotor o de las empresas encargadas de desarrollarlo.\n3- Las características detalladas de la obra.\n4- El plazo con el que cuenta el promotor para terminar la obra: fecha inicial y final.\n5- Clausula de resolución del contrato de carácter cautelar\n6- Que se determinen las viviendas terminadas objeto de la permuta con descripción completamente detallada de las mismas y de calidades y materiales así como el adjudicatario de las mismas.\n7- Cláusula especificando en el caso de transmisión total de la finca, que la construcción futura a entregar se puede situar en una finca distinta de la que ha sido cedida.\n8- Cláusula para en caso de incumplimiento de las condiciones, las características o el plazo inicial o final estipulados, la persona cedente puede exigir el cumplimiento del contrato, o la resolución del mismo, en ambos casos, con la indemnización de daños y perjuicios correspondiente.\n9- Cláusula en que las partes contratantes pueden estipular que la no realización de la obra en las condiciones, las características y plazos de ejecución estipulados tenga el carácter de condición resolutoria automática.\n10- Clausla especificando que en caso de resolución del contrato, la persona cedente recupera la propiedad de lo que había cedido y hace suya, por accesión, la obra realizada, con la obligación de resarcir por ello a la persona cesionaria.\n11- En los contratos de cesión otorgados una vez obtenida la licencia de obra correspondiente hay que incorporar el contenido de la misma, así como las determinaciones del proyecto o, si procede, la certificación emitida por el facultativo de la obra, y la memoria de calidades según el proyecto redactado por el facultativo correspondiente.\n12- Ambas partes pueden acordar la constitución de un aval bancario a fin de asegurar el cumplimiento de la obligación de la empresa cesionaria.\n13- La entrega de las viviendas se realizará estando completamente terminadas y ejecutadas según Proyecto de Ejecución, Licencia de Obras, y demás disposiciones urbanísticas aplicables, con todos cuantos elementos les sean inherentes y accesorios terminados. Libres de cargas, gravámenes, impuestos, arrendatarios y ocupantes. Mediante entrega de certificado final de obra y licencia de primera ocupacion. A la entrega de las viviendas se devolvera el aval bancario facilitado por el promotor.\nDe todas formas os agradecería que me siguieseis haciendo los comentarios que creais oportunos. Gracias\nNo firmes nada sin el aval en la mano, y sin fecha de inicio y fín, que esta quede muy clara, te lo digo por experiencia.\nFalo ha dicho:\nMás razón que un santo llevas.\nEsto está parado como era de suponer (esa fue desde el principio una de las razones que me echaron para atrás en no me terme a aprendiz de constructor)\nNo firmé nada más que cláusulas leoninas en mi contra a sabiendas, osea que en el pecado llevo la penitencia.\nEn fin a esperar que venza el plazo estipulado y recuperar la titularidad del suelo, porque lo de empezar la obras lo veo dudoso desde el principio, ya me gustaría!!!


Con Borja García y Andrés Sánchez ya van doce - Siete Días Jumilla\nCon Borja García y Andrés Sánchez ya van doce\nHome » Deportes » Con Borja García y Andrés Sánchez ya van doce\nEl FC Jumilla no deja de ser noticia, y es que todos los días se fragua alguna incorporación. Ayer fueron dos los confirmados oficialmente por la entidad vinícola, el centrocampista Borja García y el lateral izquierdo Andrés Sánchez, por lo que son ya doce los jugadores de la primera plantilla con los que cuenta el entrenador, Ángel Cuéllar.\nCon 25 años de edad, Borja García Matador abandona Mérida, la que ha sido su casa durante toda su trayectoria deportiva, para hacer las maletas rumbo a la ciudad del vino. Mediocampista de carácter ofensivo, ha sido uno de los jugadores más utilizados de la plantilla desde el 2010, cuando todavía como juvenil debutó con el primer equipo emeritense. Sin embargo desde diciembre, y a partir del cambio de entrenador, Borja García dejó de jugar, lo que ha provocado su cambio de aires.\nEl caso de Andrés José Sánchez Franco se trata de un regreso, ya que militó en el extinto Jumilla CF en la segunda vuelta de la campaña 2009/2010. Se trata de un lateral izquierdo de 30 años que ha pasado por multitud de equipos, como Marbella, Cádiz, Melilla, Ceuta o La Unión.\nDos efectivos más para Cuéllar, y que no tardarán en incorporarse a los entrenamientos para ponerse lo antes posible a las órdenes del entrenador vinícola.


Simon Kinberg podría dirigir la nueva película de X-Men • Cinergetica\nYa se andaba rumoreando que había posibilidades de que se filmara otra película de los hombres X desde que Sophie Turner revelara que se encontraba a la expectativa de un nuevo rodaje (el cual podía ser también de la película New Mutants).\nPero ahora que un reportero de Collider decidió investigar un poco mas a fondo sobre lo que anda pasando en el estudio, descubrió que Simon Kinberg podría estar haciendo su debut como director con un nuevo filme sobre X-Men ya que se encuentra en platicas con 20th Century Fox.\nAl parecer, se trataría de un guion escrito también por el en el que se enfoca en contar la historia de Jean Grey convirtiéndose en la malévola Dark Phoenix, por lo que es casi un hecho que aparecería Turner otra vez interpretando al personaje.\nComo algunos de los fans ya sabrán, Kinberg es reconocido en Fox por haber trabajado en casi todas las películas sobre esta franquicia de Marvel. X-Men: The Last Stand, X-Men: Days of Future Past, X-Men: Apocalypse, Deadpool, Logan y Legion son algunos de los filmes en los que ha participado detrás de cámaras.\nCategorizado como Noticias Etiquetado como Deadpool, Legion, Logan, New Mutants, Simon Kinberg, Sophie Turner, X-men, X-Men: Apocalypse, X-Men: Days of Future Past, X-Men: The Last Stand


Haber si le metemos ganas a esto que dicen?\nTema: Haber si le metemos ganas a esto que dicen? Vie Oct 08, 2010 11:45 am\n¿Qué son los DKP?\nDKP es la abreviatura de Dragon kill points. Este sistema de puntos fue diseñado por los jugadores de Everquest y reciben el nombre de los Dragones que correspondían a los jefes finales de este juego.\n¿Cómo se consiguen estos puntos?\nHay distintos métodos para conseguir DKP y en general depende mucho de las normas de la hermandad pero por regla general hay algunas que son casi indispensables:\n* Matar a un jefe: Este es casi obligatorio y obviamente se consigue cuando matamos un jefe.\n* Asistencia a la banda: Estos puntos no son obligatorios pero son buenos a la hora de motivar a la gente a asistir a la banda. No se deben ganar muchos puntos por asistir.\n* Puntualidad: Si la puntualidad es un problema en tu hermandad, asigna DKP por puntualidad. Tampoco mucho en este caso pero es importante que el jugador que esté a la hora en la puerta de la banda con su equipo reparado y las pociones y consumibles necesarios se vea recompensado.\n* Wipear en un jefe: Ahora te estarás preguntando, ¿ehn?. Obviamente esta asignación hay que tenerla con cuidado. En los primeros días de Ulduar, la gente no tiene equipo y puede suponer un incentivo (mirando los gastos de reparación) el ganar algunos puntos por cada vez que la banda muere en un intento a un jefe. Estos puntos deberían eliminarse si el jefe ya se encuentra en modo farmeo, es decir, se mata con facilidad.\n* Traer comida y consumibles: Si esto supone un problema también, es bueno, al menos al principio, establecer una recompensa (aunque pequeña) por hacer las cosas bien, sobre todo si el sistema es de reciente implantación.\nHay que tener cuidado a la hora de asignar los DKP ya que se puede crear una descompensación de puntos abismal. En primer lugar, cada "grupo" de bandas debería tener sus DKP separados. Es decir, ahora que empieza Ulduar, se deberían resetear todos los puntos a 0 para que fuera totalmente justo (sobre todo si hemos estado reclutando para la ocasión).\n¿Cómo se pierden/gastan los puntos?\nLos puntos DKP se gastan al comprar objetos. Para eso fueron diseñados. Aquí surge una problemática habitual:\n¿Qué ocurre si 2 personas quieren el mismo objeto y tienen puntos similares? - Para esta pregunta hay 2 soluciones. La primera implica buen rollo pero en cierta medida pierde la esencia del ganar puntos y consiste en sortear el objeto entre los jugadores que puedan pagar el precio del objeto. La segunda es más real y más justa y consiste en subastar el objeto. En cuanto se visualiza el botín, el líder de banda debería anunciar qué objeto se va a repartir primero. En ese momento, los interesados deberían susurrarle o decir el precio que estarían dispuestos a pagar por ese objeto. Imaginemos que una espada épica normal cuesta 120 puntos DKP pero te interesa muchísimo y has ahorrado más que nadie para conseguirla. ¡Es tu momento! Puedes gastar 400,500 o 1,000 puntos si realmente la quieres y tienes competidores.\n¿Qué ocurre si Menganito no tiene puntos para comprar un objeto pero nadie más lo quiere? - No vamos a ser tan cabritos de cargarnos el objeto. En esos casos lo que se hace es otorgarle el objeto a menganito y restarle igualmente lo puntos. En ese caso, su puntuación será negativa y cada vez, le será más difícil conseguir un objeto.\n¿Hay que restar DKP por algún otro motivo? - Bueno, yo en mi caso opino que sí. Aunque en la mayoría de las situaciones no hará falta. La resta de DKP se hace porque el jugador no está haciendo un buen trabajo. Lo primero en este caso sería advertirle para que ceda su puesto en caso de que por lo que sea tenga un mal día ya que todos somos humanos. En caso de que su actitud sea nefasta y a propósito, se le pueden restar puntos. Yo también soy partidario de quitar DKP por cosas como: quitarle el agro al tanque, quedarse quieto en el fuego, etc. He aquí un vídeo simpático y mítico sobre la resta de DKP en un wipe a Onyxia porque un jugador abrió los huevos al pisarlo. Es un poco exagerado sin duda, pero ilustra bastante bien la idea.\n¿Quién asigna los DKP?\nEsta pregunta que puede parecer simple, no lo es. Pero una cosa es segura no debe ser el líder de banda. El líder de banda tiene muchas cosas en mente y es quien quita los DKP en casos de negligencia, pero el que lleva el historial no debería ser él. Yo he echo la prueba y sinceramente la cabeza duele en algunos momentos.\n¡Qué bonito!, ¿cómo lo hago?\nHay infinidad de sistemas, desde el lapiz y el papel, sistemas integrados en la web, etc. Yo os recomiendo algo como WebDKP que tiene un addon para la gestión de los DKP dentro de el juego y que luego, con varios clicks se sube la información a la página quedando a la vista de los jugadores, y manteniendo un historial de una manera agradable.\nAsignación de puntos y coste de los objetos\nEn este punto no puedo ayudar mucho porque hace ya tiempo que no uso el sistema de los DKP pero sería interesante que alguna hermandad nos cediera su lista de precios y bonus de asignación para el aprovechamiento de todos. Por regla general, los objetos "normales" tienen un precio inferior a los objetos de Tier y mi consejo es que la asignación de puntos no sea excesiva ya que si no, se ganan puntos muy deprisa y se crean grandes diferencias.


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Skai, el futuro de la movilidad. - LOFF.IT\nSkai, el futuro de la movilidad. 4\nSkai, el futuro de la movilidad. 2\nSkai, el futuro de la movilidad. 5\nSkai, el futuro de la movilidad. 6\nSkai, el futuro de la movilidad. 11\nSkai, el futuro de la movilidad. 1\nSkai, el futuro de la movilidad. 3\nSkai, el futuro de la movilidad. 7\nSkai, el futuro de la movilidad. 8\nSkai, el futuro de la movilidad. 9\nSkai, el futuro de la movilidad. 10\nPortada / Rodar / Aviones / Skai, el futuro de la movilidad.\n¿Te imaginas llamando a un Skai en lugar de un Uber o un taxi y llegando al trabajo volando?\nNo diremos que un taxi volador vaya a ser la solución a los serios problemas de movilidad urbana que sufrimos actualmente pero de lo que no cabe duda es que aliviaría el mapa actual de embotellamientos varios en muchas ciudades; algo así deben pensar en Alaka’i Technologies y Designworks (compañía del grupo BMW) porque, además de presentar su proyecto de taxi aéreo -Skai-, han confirmado que un trayecto en uno de sus taxis podría costar lo mismo que un Uber, tentador ¿verdad?.\nAdemás Skai no sólo colabora en la resolución de la difícil movilidad urbana sino que también se convierte en un aliado de las medidas anticontaminación porque funciona con motor de hidrógeno, es decir, no aporta emisiones contaminantes.\nEl diseño de Skai es llamativo e innovador, está inspirado en el de los drones pero a un tamaño tan superior que puede trasladar hasta a cinco personas; se mueve gracias a seis motores eléctricos y a un tanque de hidrógeno de entre 300 y 400 litros que resulta mucho más ligero que las tradicionales baterías de litio que hemos visto en otros vehículos de este tipo. ¿A qué velocidad se moverá Skai? dicen en Alaka’i Technologies y Designworks que lo hará a una velocidad media de 137 km/h y llegando a alcanzar una velocidad máxima de 190 km/h.\nEl primer prototipo de Skai ha sido ya completado y se presentó en Estados Unidos hace menos de tres meses, pronto lo veremos en el aire…\n¿Tienes algo que aportar a "Skai, el futuro de la movilidad."? ▲


Quiropráctico jóvenes Burgos | Quiropráctica Burgos\nQuiropráctico jóvenes Burgos\nSentirse mejor y mantener la columna sana es crucial en todas las etapas de la vida\nEn el caso de la adolescencia, es clave que los jóvenes se cuiden y sigan tomando consciencia de la importancia de una postura correcta y unos buenos hábitos de vida.\nMuchos jóvenes tienen estrés por sus estudios y malestar corporal por el hecho de que están en una época de grandes cambios físicos y emocionales. Y por ello pueden aparecer subluxaciones que haya que eliminar. Porque al hacerlo, se eliminarán las interferencias entre su columna y su sistema nervioso. Y su cuerpo tendrá un mejor funcionamiento.\nEl cuidado quiropráctico proporciona un mayor bienestar físico y mental. Cuando nos sentimos bien somos capaces de confrontar mejor los retos que se nos presentan a diario. Y en el caso de los jóvenes son bastantes.\nJunto con una rutina de ejercicios, una buena alimentación y la visita al quiropráctico mejorará su calidad de vida. Además, les permite tomar consciencia de lo importante que es mantener una postura adecuada mientras juegan al ordenador, mientras estudian, estando en clase, al dormir, etc. Esto evitará que en el futuro puedan aparecer problemas de espalda.\nY otra de las ventajas es que la quiropráctica les ayuda a prepararse para sus épocas de exámenes y pruebas físicas en el caso de jóvenes deportistas. Al sentir que su cuerpo no está bloqueado, que sus órganos y sus tejidos y su columna funcionan bien. Que no tienen molestias y que está en equilibrio, pueden poner toda su concentración en estudiar y superar pruebas.\nPorque cuando nos sentimos bien, somos capaces de todo. Pide cita y realizaremos una revisión completa para un cuidado adaptado a sus necesidades.\nSi tienes alguna duda sobre la quiropráctica para jóvenes no dudes en contactar con Quiropráctica Burgos para resolverlas


Rhinolith es la formación de una piedra en la cavidad nasal debido a la deposición del calcio,sales de magnesio y fosfato.\nLos rinolitos son entidades clínicas poco comunes informadas en la práctica clínica como una causa inusual de obstrucción nasal unilateral y secreción nasal de olor fétido. Se debe sospechar cuando el paciente presente síntomas nasales y se encuentre que tiene masa pedregosa que se muestra radiológicamente.\nLos rinolitos son material calcificado alrededor de un cuerpo extraño intranasal. Pueden ser endógenos si se producen alrededor de los tejidos del cuerpo como dientes o exógenos si se producen alrededor de sujetos extraños como piedras, algodón o cuentas. Se encuentran generalmente en la cavidad nasal anterior, comúnmente asociada con el estrechamiento debido al tabique desviado, espolones y/o hipertrofia del cornete. La apariencia endoscópica es el paso principal en el diagnóstico que puede ser respaldado por Radiología.\nAunque la patogenia sigue sin estar clara; se cree que hay una serie de factores involucrados en la formación de rinolitos. Estos incluyen la entrada y la impactación de un cuerpo extraño en la cavidad nasal, la inflamación aguda y crónica, la obstrucción y el estancamiento de las secreciones nasales, y la precipitación de sales minerales. Se cree que el desarrollo y la progresión llevan varios años.\nLas investigaciones radiológicas, como la radiografía simple y la tomografía computarizada, pueden respaldar el diagnóstico y dirigir la administración.\nLos síntomas que experimenta un paciente con rinolito pueden variar, pero pueden incluir dolor, hinchazón, secreción nasal anormal y sensación de plenitud. El paciente afectado puede tener un sentido del olfato disminuido como resultado de la obstrucción causada por la piedra. Con mucha frecuencia, los síntomas causados por esta afección solo afectan un lado de la nariz.\nEl diagnóstico de un rinolito se puede hacer usando varios métodos diferentes. En algunos casos, usar una linterna para mirar hacia las narinas podría ayudar al médico a hacer el diagnóstico de una piedra nasal. Con otros pacientes, los médicos que se especializan en enfermedades de la nariz podrían usar ámbitos especializados para visualizar la cavidad nasal más a fondo. Otras técnicas radiográficas, como la tomografía computarizada (TC) o los rayos X, también podrían ayudar en el diagnóstico. La cavidad nasal se limpia y se cultiva para ver si hay algún crecimiento bacteriano anormal.\nEl tratamiento de un rinolito se centra en la eliminación de la piedra. A veces, la piedra debe descomponerse en componentes más pequeños antes de poder extraerla. A menudo, la cavidad nasal se limpia y se cultiva para ver si hay algún crecimiento bacteriano anormal presente y si existe, los pacientes se tratan con medicamentos antibióticos apropiados.