Terciario Avanzado presenta la II Edición del Libro “Servicios Avanzados de la Comunidad Valenciana” | Terciario Avanzado\n1 junio, 2012 by terciario\nEn la tarde de ayer, la Asociación Terciario Avanzado Comunidad Valenciana presentó la segunda edición del libro “Servicios Avanzados de la Comunidad Valenciana” en el Centro Cultural L’Escorxador de Elche.\nEl libro recoge 30 casos de éxito de algunas de las empresas asociadas a la patronal con el objetivo de demostrar y transmitir a la sociedad que las empresas valencianas son capaces de activar la economía, crear sinergias y convertirse en el motor del tejido empresarial de la Comunidad Valenciana.\nEl acto fue inaugurado por el Presidente de Terciario Avanzado, José Javier García Zamora, quien aseguró que ante la actual situación económica, la sociedad debe “apostar por el fondo común del conocimiento, valor intangible e incalculable que consigue que unas economías sean más competitivas que otras”. Además, explicó que en la segunda edición del libro “Servicios Avanzados de la Comunidad Valenciana” se encuentran “ejemplos de empresas líderes que, aplicando su valor intangible, ayudan a sus clientes a competir y a ganar”.\nTerciario Avanzado contó con la presencia de Fernando Vidal, Vicerrector de Economía y Empresa de la Universidad Miguel Hernández, quien, durante la presentación del libro, afirmó que “siempre es gratificante apoyar el lanzamiento de una nueva publicación y, sobre todo, la de la II Edición del Libro Servicios Avanzados de la Comunidad Valenciana, que hace referencia al éxito empresarial”.\nTras la presentación del libro, diversas empresas asociadas a Terciario Avanzado presentaron de primera mano su caso de éxito particular que se encuentra incluido en el libro “Servicios Avanzados de la Comunidad Valenciana”.\nAsimismo, en el evento estuvo presente la alcaldesa de Elche, Mercedes Alonso, quien manifestó que “es clave que el tejido empresarial sepa que con su iniciativa y esfuerzo debe reactivar la actividad económica de la Comunitat y el país”. Igualmente, Alonso aprovechó la ocasión para felicitar a las empresas que incluyen su caso de éxito empresarial en el libro “Servicios Avanzados de la Comunidad Valenciana” por contar con un “potente capital humano”.\nFinalizado el evento, se ofreció un vino de honor a los asistentes, quienes aprovecharon la oportunidad para estrechar lazos e intercambiar ideas.\nII Edición del Libro «Servicios Avanzados de la Comunidad Valenciana»


Código Municipal de Tránsito |authorSTREAM\nPresentación elaborada por alumnos de la escuela 3128.\nCODIGO MUNICIPAL DE TRANSITO: :\nCODIGO MUNICIPAL DE TRANSITO: TITULO I Disposiciones Generales Capitulo Único Capitulo III – Escuela de Conductores Capítulo II – Licencia de Conductor TITULO III – LA VÍA PÚBLICA TITULO IV - EL VEHICULO Capítulo II – Revisación TITULO V – LA CIRCULACION Capítulo II – Reglas de Velocidad Capítulo III – Reglas para el Transporte Capítulo IV- Regla para casos especiales TITULO VI – ACCIDENTES Y SEGUROS TITULO VI I – BASES DEL PROCEDIMIENTO Capítulo II – Medidas Cautelares TITULO X I – OTRAS DISPOSICIONES Capítulo II - Discapacitados DECRETOS Conducción a la Defensiva\nTÍTULO I – DISPOSICIONES GENERALES :\nArt. 1º) Fines: La presente Ordenanza tiene los siguientes fines: Lograr seguridad en el tránsito y la disminución de daños a personas y bienes. Dar fluidez al tránsito, tendiendo al máximo aprovechamiento de las vías de circulación. Preservar el patrimonio vial y automotor. Educar y capacitar para el correcto uso de la vía pública. Desminuir la contaminación del medio ambiente, proveniente de los automotores. Art. 2º) Ámbito de aplicación: La presente ordenanza será de aplicación a la circulación de personas y vehículos terrestres, en las vías públicas y a las actividades relacionadas con los vehículos, las personas y los animales y el medio ambiente en cuanto sean factores del tránsito. Se excluye de esta regulación de ferrocarriles. Art. 3º) Autoridades competentes: Para las normas contempladas en esta Ordenanza son autoridades de aplicación: La Secretaría de Gobierno a través de: De control: Dirección General de Coordinación y Control de Orden Público. Jurisdiccional: Juzgado Municipal de Faltas. Art. 4º) Libertad de tránsito: En garantía del derecho de transitar libremente quedan prohibidas la retención del conductor, de su vehículo, de su documentación o de su licencia habilitante, a excepción de aquellos casos expresamente contemplados por esta ordenanza, los establecidos en las Ordenanzas respectivas en ejercicios del poder de policía municipal sobre los servicios de transporte y los ordenados por el Juez competente. VOLVER\nTÍTULO II – USUARIOS DE LA VÍA PÚBLICA :\nTÍTULO II – USUARIOS DE LA VÍA PÚBLICA Capítulo I – Capacitación\nArt.5º) Educación vial: Para un correcto uso de la vía pública, será prioritaria la planificación, realización y evaluación de la enseñanza sistemática de todos los aspectos que involucran la educación vial. A dichos fines será obligatorio: La ejecución de campañas de difusión, de cursos de formación en establecimiento educacionales, en instituciones intermedias y en todo otro ámbito que lo requiera para la correcta toma de conciencia de toda la comunidad de la presente ordenanza. La concurrencia a cursos de educación vial en atención al carácter educativo de la sanción en reemplazo de multas, inhabilitaciones y/o arrestos según corresponda y que se reglamenta en la parte pertinente de esta ordenanza. La no difusión de publicidad y/o mensajes laudatorios de conductas contrarias a los fines de esta ordenanza. Los funcionarios a cargo de la aplicación de la presente deben concurrir en forma periódica y aprobar cursos especiales de enseñanza y actualización de las normas de rigen el tránsito, como así también de formación de criterios uniformes para la aplicación correcta de la legislación y el fiel cumplimiento de sus objetivos. Los mismos serán dictados por organismos gubernamentales y/o no gubernamentales. Art. 6º) Distinción Honorífica: Con el fin educativo de generar conciencia vial y rescatar determinadas conductas ejemplares, se premiará anualmente con una distinción honorífica a toda persona por sus antecedentes y/o gestos de solidaridad en casos de accidentes. La Secretaría de Gobierno, con la asistencia de las instituciones intermedias, elegirá las personas que serán objeto de la distinción, la cual entregará el Departamento Ejecutivo Municipal y el Concejo Municipal podrá entregarse hasta 3 menciones y 1 más de caracteres especial. VOLVER\nCapítulo II – Licencia de Conductor :\nCapítulo II – Licencia de Conductor\nArt. 7º) Licencia de conductor: La licencia de conductor es un documento público, personal e intransferible y de validez temporal limitada, que acredita idoneidad transitoria y habilita para conducir los vehículos que cada clase determina.- Art. 8º) Edades para conducir- Contenido y clases de licencia: La determinación de las edades mínimas y máximas para conducir, como así también el contenido de la licencia de conductor, sus clases y tipos, se rigen por la norma vigente en todo el ámbito provincial. Art. 9º) Requisitos: Para tramitar la licencia habilitante para conducir o para renovar la licencia vencida se requerirá al solicitante: Saber leer y para los conductores profesionales también escribir. Aprobación del examen médico sobre sus condiciones psicofísicas, conforme a la reglamentación dictada a tal efecto, que comprenderá: aptitud física, aptitud visual, aptitud auditiva y aptitud psíquica. Asistencia a cursos y aprobación del examen teórico sobre legislación de tránsito, modos de prevenir accidentes, conocimientos simples de mecánica y del instrumental e información del vehículo, conforme a lo dispuesto en la reglamentación dictada al efecto. Aprobación del examen práctico sobre su idoneidad para conducir, conforme a lo dispuesto en la reglamentación dictada el efecto. Certificado de buena conducta vial expedido por el Juzgado Municipal de Faltas. Cuando se acredite que el solicitante es donante de órganos se hará constar, exclusivamente a su pedido, esta circunstancia. Art. 10º) Modificación de datos: El titular de una licencia de conductor debe denunciar todo cambio de los datos consignados en ella, en el organismo donde fue expedida la misma. La licencia caducada a los noventa días (90) de producido el cambio no denunciado. Art. 11º) Suspensión por ineptitud: La autoridad de aplicación informara ante la autoridad jurisdiccional para la suspensión de la validez de la licencia si correspondiere, cuando halla evidencia de que ha variado la condición psicofísica del titular, de tal modo que de haber sido esa al momento de solicitar la licencia, esta no se le habría otorgado, o se le hubieren efectuado algunas otras exigencias adicionales. El titular podrá solicitar el levantamientote la suspensión después de aprobar nuevamente todos los exámenes iniciales o haber cumplido los recaudos o condiciones impuestas en base a nuevas condiciones psicofísicas.- VOLVER\nCapitulo III – Escuela de Conductores :\nCapitulo III – Escuela de Conductores\nArt. 12º) Habilitación de instructores: El instructor que imparta enseñanza práctica y/o teórica para conducir vehículos en el ejido municipal deberá estar autorizado por la Secretaria de Gobierno en las condiciones y modalidades que establezca la reglamentación. Art. 13º) Objeto de la escuela: Las escuelas de conductores tendrán como único objeto la enseñanza práctica y/o teórica en el manejo de vehículos, según programa o modalidades que exija la reglamentación pertinente dictada por el Departamento Ejecutivo Municipal. La asistencia a este tipo de escuelas es de carácter absolutamente voluntario, no siendo exigido como condición previa para la obtención de la licencia de conductor. Art. 14º) Sanciones: Las infracciones a lo dispuesto en éste capítulo y su reglamentación dará lugar a la aplicación de las siguientes medidas: apercibimientos, suspensión y caducidad da la habilitación, y las multas que fijen la pertinente reglamentación, las cuales no podrán superar el máximo de 50 unidades de cuenta municipal.- VOLVER\nTITULO III – LA VÍA PÚBLICA :\nTITULO III – LA VÍA PÚBLICA Capítulo- Único\nArt. 15º) Definiciones básicas: Vía Pública: carretera, camino, calle, callejón, pasaje o paso de cualquier naturaleza incorporado al uso público. Camino: vía mejorada de circulación. Calzada: zona de la vía pública destinada solo a la circulación de vehículos. Acera: zona de la vía pública destinada solo a la circulación de peatones. Senda Peatonal: Sector de la Calzada destinada al cruce de ella por Peatones y demás usuarios de la Acera. Si no está delimitada, es prolongación longitudinal de la Acera sobre la Calzada. Art. 16º) Prioridad de transporte público: A fin de preservar la seguridad vial, el medio ambiente, la economía y la fluidez de la circulación, se dará prioridad al transporte público de pasajeros, a través de toda medida y/o reglamentación conducente a ello. Art. 17º ) Planificación de transito: Se dispondrá la creación de una instancia interdisciplinaria permanente de planificación de transito, integrada por representantes de las distintas autoridades de control y jurisdiccionales del presente reglamento, quienes podrán convocar a otros organismos gubernamentales y/o organismos no gubernamentales y/o a quien se estime necesario con el objeto de mantener permanentemente actualizada la normativa vigente mediante un enfoque global que permita un mayor ordenamiento del transito.\nArt. 18º) Estructura vial: Toda obra destinada a la vía publica deberá ajustarse a las normas básica mas avanzadas de seguridad vial. Art. 19º) Sistemas uniformes de señalamiento vial: La vía publica será señalizada y demarcada conforme al sistema uniforme dispuesto por la reglamentación, las normes y usos vigentes a nivel nacional y los convenios internacionales vigentes. Sólo son exigibles al usuario las reglas de circulación expresadas a través de las señales, símbolos marcos del sistema uniforme de señalamiento vial. La colocación de señales no realizadas por la autoridad por ella. Art. 20º) Carteles y tipos de señales: La señalización vial deberá reunir los requisitos de claridad sencillez y uniformidad y se dividirán en señales de prevención, preceptivas e informativas. Art. 21º) Limitaciones impuestas a los frentistas: Los propietarios o tenedores por cualquier titulo de inmuebles lindantes con la vía pública están sujetos a las siguientes restricciones: a) Permitir la colocación de señales del transito. b) No colocar luces ni carteles que puedan confundirse con indicadores del trancito o que por su intensidad o tamaño puedan perturbarlo. c) Mantener en condiciones de seguridad todo objeto o saliente sobre la vía publica. VOLVER\nTITULO IV - EL VEHICULO :\nTITULO IV - EL VEHICULO Capítulo I- Tipos y características\nArt. 22º) Tipos de vehiculo: a) Bicicletas, triciclos y/o cuatriciclos: Vehiculo de dos, tres o mas ruedas que es propulsando por mecanismos con el esfuerzo de quien lo utiliza. b) Ciclomotor: Una motocicleta de hasta 50 centímetros cúbicos de cilindradas y que no puede exceder los 50 kilómetros por hora de velocidad c) Motocicleta: Todo vehiculo de dos ruedas con motor a tracción propia de más de 50 cc. De cilindrada y que puede desarrollar velocidades superiores a 50 Km. /h d) Automóvil: El automotor para el transporte de hasta ocho plazas (excluido conductor) con cuatro o más ruedas, y los de tres ruedas que exceda los mil Kg. De peso. e) Ómnibus: Vehiculo automotor para transporte de pasajeros de capacidad mayor de ocho personas y el conductor. f) Camionetas: El automotor para transporte de carga de 3.500 Kg. De peso total. g) Camión: Vehiculo automotor para transporte de carga de más de 3.500 Kg. De peso. h) Maquinas especiales: Todo artefacto esencialmente construido para otros fines y capaz de transitar i) Tracción especial: Carro tirado por caballo como son el sulky, volanta, chata u otro similar.- Art. 23º) Características técnicas del vehiculo: En lo que hace la dimensiones, peso, seguridad y/u otras exigencias mecánicas de los vehículos, sean estos de fabricación nacional o extranjeras, se estará a lo exigido por loa autoridad nacional competente en materia industria y/o de transporte según lo establecido en la Ley Nacional Nº 24.449, su decreto reglamentario 779/95 y/u otras disposiciones vigentes en la materia.- Art. 24º) Ruidos molestos: En relación a ruidos innecesarios y excesivos por automotores se estará a lo dispuesto en la Ordenanza 2775 y toda otra norma o decreto local relativo a la materia.- VOLVER\nCapítulo II – Revisación\nArt. 25º) Revisacion técnica obligatoria: Todo vehiculo que circulé por la ciudad esta sujeto a una revisacion técnica periódica. Por talleres habilitados por la autoridad correspondiente a fin de terminar el estado de funcionamiento de las piezas y sistemas que hacen a la seguridad activa y pasaba y a la emisión de contaminantes. Art. 26º) Talleres de reparación: Los talleres mecánicos privados de reparación de vehículos es lo que hace a seguridad y emisión de contaminantes, serán habilitados por la autoridad correspondiente. VOLVER\nTITULO V – LA CIRCULACION :\nTITULO V – LA CIRCULACION Capítulo I - Reglas generales\nArt. 27º) Prioridad normativa: En la vía publica se debe circular respetando las indicaciones de la autoridad de aplicación, las señales de transito y las normas legales, en ese orden de prioridad. Art. 28º) Condiciones para conducir: Los conductores deben: a) Antes de ingresar a la vía publica verificar que tanto el como su vehiculo se encontré en adecuadas condiciones de seguridad, de acuerdo con los requisitos legales, bajo su responsabilidad y sin perjuicio de la responsabilidad del titular del vehiculo. b) En la vía publica circular con cuidado y prevención, conservando en todo momento el dominio efectivo del vehiculo o animal, teniendo en cuenta los riesgos propios de la circulación y además circunstancias de trancito. Cualquier maniobra debe advertirse previamente, realizarse con suficiente precaución de modo tal que no cree riesgo ni afecte la fluidez del transito. Se utilizara únicamente la calzada, sobre la derecha y en el sentido señalizado, respetando las vías o carriles exclusivos y los horarios de transito establecidos. Art. 29º) Documentación necesaria para circular: Licencia de conductor. Cédula de identificación del vehiculo Comprobante del pago de la última cuota del seguro obligatorio. Comprobante del pago de la patente automotor Certificado revisión técnica del vehiculo.\nART. 30º) Requisitos para circular: Que el conducto este habilitado para seguir el tipo de vehiculo correspondiente. Que el vehiculo lleve colocada las placas de identificación del dominio.- Que los ocupantes del vehiculo tengan colocados el cinturón de seguridad.- Que excepto motocicletas posean un matafuego y balizas portátiles.- Que el numero de ocupantes guarde relación con con la capacidad con la que fue construida y no estorben al conductor. Los ciclomotores y motocicletas no podrán en ningún caso trasportar mas de dos (2) personas. Será obligatorio para los ocupantes de ciclomotores, llevar puestos cascos normalizados-.- ART. 31º) Peatones: Los peatones transitaran En las zonas urbanas: únicamente por las aceras u otros espacios habilitados a este fin. En las encrucijadas o en los lugares donde existen cruces de la calzada a distintos niveles: por la senda peatonal.- En las zonas semiurbanizadas: en sentido opuestos al de circulación de vehículos, lo mas alejado posible de la calzada.- Por la calzada rodeando el automóvil : solo para ascender o descender los ocupantes del mismo delantero.-\nArt. 32º) Prioridades de paso: Todo peatón o conductor de vehiculo que llega a una bocacalle o encrucijada debe ajustarse a las indicaciones del agente de trancito o las que sean dadas por las señalizaciones respectivas. A falta de tales indicaciones los peatones y conductores se sujetaran a la forma que se indica en los artículos siguientes: Art. 33º) El Peatón: Tiene en las zonas urbanas y semiurbanas prioridad sobre los vehículos para atravesar las calzadas por la senda peatonal o la prolongación de la acerca sobre la calzada. Al aproximarse a esta senda el conductor debe reducir la velocidad. Sea ciego, lisiado discapacitado, ancianos, niños, mujeres embarazadas y exportadores de coches de bebes En las esquinas sin semáforos, cuando sea necesario, deberá detener por completo su vehiculo para ceder espontáneamente el paso a los peatones a fin de que estos puedan atravesarla siguiendo su marcha normal. En todo accidente producido en dicha zona se presume la culpabilidad del conductor.-\nArt. 34º) Prioridades: Todo conductor debe ceder siempre el paso en las encrucijadas al que cruza desde la derecha. Esta prioridad del que viene por la derecha es absoluta, y solo se pierde ante: a)\tLa señalización especifican contrario. b)\tLos vehículos ferroviarios. c)\tLos vehículos del servicio público de urgencia, en cumplimiento de su misión. d)\tLos vehículos que circulan por una semiautopista. Antes de ingresar o cruzarla se debe siempre detener la marcha. e)\tLos peatones que cruzan lícitamente la calzada por la senda peatonal o en zona peligrosa señalizada como tal; debiendo el conductor detener el vehículo si pone en peligro al peatón. f)\tLas reglas especiales para rotondas. g)\tCualquier circunstancia cuando: 1.\tSe desemboque desde una vía de tierra a una pavimentada. 2.\tSe circule al costado de vías férreas, respecto l que sale del paso al nivel. 3.\tSe haya detenido la marcha o se vaya a girar para ingresar a otra vía. Se conduzca animales o vehículos de tracción de sangre. Si se dan juntas varias excepciones, la prioridad es según el orden de este artículo. Para cualquier otra maniobra, goza de prioridad quien conserva su derecha. En las cuestas estrechas debe retroceder el que desciende, salvo que éste lleve acoplado y el que asciende no.\nArt. 35º) Adelantamiento: El adelantamiento a otro vehículo debe hacerse por la izquierda conforme a las siguientes reglas: a)\tEl que sobrepase debe constatar previamente que su izquierda la vía esté libre en una distancia suficiente para evitar todo riesgo y que ninguno que lo siga lo esté a su vez sobrepasando. b)\tDebe tener la visibilidad suficiente y no iniciar la maniobra si se aproxima a una encrucijada, curva, puente, cima de la vía o lugar peligroso. c)\tDebe advertir al que le precede su intención de sobrepasa por medio del destello de las luces frontales o la bocina en zona semiurbanizada. En todos los casos, debe utilizar el indicador de giro izquierdo hasta cumplir su desplazamiento lateral. d)\tDebe efectuarse el sobrepaso rápidamente de forma tal de retomar su lugar a la derecha, sin interferir la marcha del vehículo sobrepasado; esta última acción debe realizarse con el indicador de giro derecho hasta concluir su desplazamiento lateral. e)\tEl vehículo que ha de ser sobrepasado debe, una vez advertida la intención de sobrepaso, tomar las medidas necesarias para posibilitarlo, circular por la derecha de la calzada y mantener y eventualmente reducir su velocidad. f)\tLos camiones y maquinaria especial facilitarán el adelantamiento en caminos angostos, corriéndose a la banquina. g)\tExcepcionalmente se puede adelantar por la derecha cuando el conductor que lo antecede ha indicado su intención de girar o detenerse a su izquierda, o cuando en un embotellamiento la fila de la izquierda no avanza o lo hace con más lentitud.\nArt. 36º) Giros: Para realizar un giro debe respetarse la señalización, y observar las siguientes reglas: Advertir la maniobra con suficiente antelación, mediante la seña luminosa correspondiente, que se mantendrá hasta la salida de la encrucijada. Circular desde 30 metros antes por el costado más próximo al giro a efectuar. Reducir la velocidad paulatinamente, girando a una marcha moderna. Reforzar con la señal manual cuando el giro se realiza para ingresar en una vía de poca importancia o en un predio frentista. Si se trata de una rotonda, la circulación a su alrededor será ininterrumpida sin detenciones y dejando la zona central no transitable de la misma a la izquierda. Tiene prioridad del paso el que circula por ella sobre el que intenta ingresar debiendo cederla al que egresa.\nArt. 36º) Giros: Para realizar un giro debe respetarse la señalización, y observar las siguientes reglas: a)\tAdvertir la maniobra con suficiente antelación, mediante la seña luminosa correspondiente, que se mantendrá hasta la salida de la encrucijada. b)\tCircular desde 30 metros antes por el costado más próximo al giro a efectuar. c)\tReducir la velocidad paulatinamente, girando a una marcha moderna. d)\tReforzar con la señal manual cuando el giro se realiza para ingresar en una vía de poca importancia o en un predio frentista. e)\tSi se trata de una rotonda, la circulación a su alrededor será ininterrumpida sin detenciones y dejando la zona central no transitable de la misma a la izquierda. Tiene prioridad del paso el que circula por ella sobre el que intenta ingresar debiendo cederla al que egresa. Art. 37º) Vías semaforizadas: En las vías reguladas por semáforos: a) Los vehículos deben: 1.\tCon luz verde avanzar 2.\tCon luz roja detenerse antes de la línea marcada a tal efecto de la senda peatonal, evitando luego cualquier movimiento. 3.\tCon luz amarilla, detenerse si se estima que no se alcanzara a transponer la encrucijada antes de la luz roja. 4.\tCon luz intermitente amarilla, que advierte de la presencia del cruce riesgoso, efectuar al mismo con precaución. 5.\tCon luz intermitente roja, que advierte la presencia de cruce peligroso, detener la marcha y solo reiniciar cuando se observa que no existe riesgo alguno.\nb) Los peatones deben cruzar o avanzar: 1. Cuando a su frente tenga semáforo peatonal que lo habilite 2. Si solo existe semáforos para vehículos cuando tenga luz verde para que los que circulan en su misma dirección. 3. Si el semáforo no esta a su vista lo ara cuando el transito de su vía a cruzar este detenido. 4. Debe permitirse finalizar el cruce iniciado por otro y no comenzar el propio aun cuando la luz verde, si del otro lado de la encrucijada pasa un vehiculo o peatón, siempre que hubiere iniciado el cruce con la luz permitida en los términos del inciso a) del presente articulo. 5. En las de doble mano esta prohibido en giro a la izquierda, salvo señal que lo permita. Art. 38º) Uso de las luces: Las luces se encenderán cuando la luz natural sea insuficiente o las condiciones de visibilidad o de transito los reclamo, observando la siguiente reglas. a)\tLuces de posición: deben permanecer encendida con la luz alta o bajo, la de la chapa patente y la adicional en su caso. b)\tLuz baja: su uso es obligatorio, acepto cuando corresponda la alta y en cruce de ferrocarriles. c)\tLuz alta: su uso es obligatorio en zona rural. En caso en su uso en la rutas nacionales o provinciales se deberá cambiar por luz baja en el momento previo al cruce con otro vehiculo que circula en sentido contrario o durante la aproximación al vehiculo que se presenta. d)\tDestellos: debe usarse para cruzar encrucijada y para advertir la intención sobre el paso. e)\tLuces intermitente de emergencia: Debe usarse para indicar la detención en zona peligrosas y la intención de maniobras riesgosa. f)\tLuces de freno, giro, retroceso, rompe nieblas e intermitentes de emergencia deben usarse para sus fines propios porque la luz natural sea insuficiente.\nArt. 39º) Prohibiciones: Esta prohibida en las vías publicas: a) Conducir sin estar habilitado para hacerlo. b) Conducir estando habilitado pero con impedimentos físicos o en estado de intoxicación alcohólica o por estupefaciente. c) Ceder el uso o permitir la conducción a personas sin habilitación para ellos. d) A los vehículos circular en contra mano sobre los separadores de transito o fuera de la calzada, salvo sobre la banquita en caso de emergencias. e) Disminuir arbritaria y bruscamente la velocidad, realizar movimiento zigzagueantes o maniobras intempestivas. f) Girar sobre la calle o avenida para circular en sentido opuesto. g) Obstruir el paso del vehiculo o peatones en una bocacalle avanzando, a un con derecho a hacerlo, si del otro lado de la encrucijada no hay espacio suficiente para el mismo. h) Conducir a una distancia del vehiculo que lo precede menor de la prudente, de acuerdo de la velocidad de marcha. i) Circular marcha atrás, excepto para estacionar, e ingresar de un garaje o de una calle sin salida. j) La detención-irregular sobre la calzada el estacionamiento sobre la banquina y la detención en ella sin ocurrir emergencia. k) En curva, encrucijada y otras zonas peligrosas, cambiar de carril o fila, adelantarse, no respetar la velocidad precautoria o detenerse. l) Cruzar un paso nivel cuando las barreras están bajas las señales de advertencia en funcionamiento o la salida no es expedida, detenerse sobre los rieles o menos de 5 metros de ellos. m) Circular con cubiertas con fallas o sin la profundidad legal. n) A los conductores de velocípedos, de ciclomotores y motocicletas, circular tomado de otro vehiculo o enfilados inmediatamente tras otro automotores. ñ) Remolcar automotores, salvo para los vehículos destinados a tal fin. Los demás vehículos podrán hacerlo en caso de fuerza mayor, utilizando elementos rígidos de acople y con la debida precaución. o) Transportar todo tipo de carga en vehículos o continente no destinados a tal fin y que pueda afectar al medio ambiente o la seguridad en la circulación, perturbar la visibilidad, ocultar luces o indicadores. p) Utilizar la vía publica de tan manera que restrinja o impida o contrarié la libre y normal de peatones y vehículos. q) Circular con elementos que dañen la calzada, salvo sobre el barro en caso necesario y que sea razonables a dichos fines. r) Usar la bocina o señales acústicas salvo en caso de peligro o en zona rurales y tener el vehiculo sirena o bocina no autorizada. s) Circular con vehículos que contaminen el ambiente según la reglamentación. t) Circular con vehículos a tracción animal en las vías principales y fuera del ámbito que se fije por vías reglamentarias. En los casos ÈÈ permitidos tendrán que hacerlo con elementos retroreflectantes atrás y adelante, ruegas con trabas y maneas para los animales. Deberán extremar las condiciones de seguridad en la conducción y en los elementos del vehículo. u) Para los camiones y camionetas circular con personas ubicadas en sus chasis, acopladas en cajas; salvo en que estén debidamente acondicionados para hacerlos. v) Circular los automóviles con menores de doce (12) años ubicados en el asiento delantero.\nArt. 40º) Estacionamiento: A) En Zona Urbana: a) El estacionamiento se efectuará paralelamente al cordón y a no más de 20 cm. De la línea exterior de la rueda, dejando entre vehículos un espacio no inferior a 50 cm., debiéndolo hacer sobre el cordón habilitado a tal fin. b) No se debe estacionar: 1. En todo lugar donde se puede afectar la seguridad, visibilidad o fluidez del transito, o se oculte su señalización, o se considere de peligrosidad para el transito. 2. En las esquinas, entre su vértice ideal y la línea imaginaria que resulte de prolongar la ochava. 3. Sobre la senda para peatones o bicicletas, aceras, y en los diez metros anteriores y posteriores a la parada del transporte de pasajeros. 4. Frente a los lugares especialmente reservados para el ascenso y descenso de personas en escuelas, cines, templos religiosos, hoteles, centros de salud y todo otro lugar de concurrencia masiva. 5. Delante de las puertas de acceso a los garajes y playas de estacionamientos. 6. En los lugares y en los horarios establecidos por la reglamentación para la carga y descarga de mercaderías y valores. 7. Por un período mayor de cinco días, lazo a partir del cual se considerara como vehículo abandonado, pasible de remoción por la autoridad. 8. Ningún ómnibus, microbús, casa rodante, camión, acoplado, semiacoplado o maquinaria especial, excepto en los lugares y horarios especialmente habilitados. c) No habrá en la vía pública espacios reservados para vehículos determinados, salvo disposición fundada de la autoridad y previa de limitación y señalamiento, en que conste el permiso otorgado. B) En Zona Rural: Se estacionará lo más lejos posible de la calzada y de la banquina, en las zonas adyacentes y siempre que no se afecte la visibilidad.- VOLVER\nCapítulo II – Reglas de Velocidad\nArt. 41º) Criterio General: El conductor debe circular a una velocidad tal que, teniendo en cuenta su salud, el estado del vehiculo de su carga, visibilidad existente, las condiciones de la vía y el tiempo y densidad del trafico, tenga siempre el total dominio de su vehiculo y no entorpezca la circulación. De no ser así debería abandonar la vía o detener la marcha. El desarrollo de velocidades superiores o inferiores a las establecidas, significara que el conductor ha desarrollado una velocidad peligrosa para la seguridad de las personas y en caso de accidentes la máxima responsabilidad recaerá sobre él. Art. 42º) Velocidad máxima: Los límites máximos de velocidad son, salvo reglamentación en contrario: a) En Zona Urbana: 1. En calle 40km/h 2. en Avenidas 60km/h 3. En vías con Semaforización coordinada y sólo para motocicleta y automóviles: la velocidad de coordinación de los semáforos. b) En Rutas Nacionales o provinciales que pasen por el ejido urbano 60km/h.\nArt. 43º) Velocidad Precautoria: En las encrucijadas urbanas sin semáforos no mas de 30km/h. En los pasos a nivel sin barreras ni semáforos no mas de 20km/h. y después de asegurarse el conductor que no viene ningún tren. En proximidades de escuelas, cines, templos religiosos, hoteles, centro de salud y todo otro lugar de concurrencia masiva no más de 20km/h. Art. 44º) Velocidad mínima La mitad del máximo fijado para cada vía. VOLVER\nCapítulo III – Reglas para el Transporte\nArt. 45º) Transporte publico urbano de pasajeros: en este servicio regirán, además de las normas que lo reglan específicamente, las siguientes: El ascenso y descenso de pasajeros se efectuará en las paradas establecidas, pudiendo disponer excepciones la autoridad competente según las características del tránsito y las conducciones meteorológicas y urbanísticas. Cuando no haya paradas señaladas, el ascenso y descenso de pasajeros se hará sobre el costado derecho de la calzada, antes de la encrucijada, de tal manera que se permita el adelantamiento de otros vehículos por su izquierda y lo impida por su derecho. Entre las 22 (veintidós) y las 6 (seis) hora del día siguiente y durante-te tormentas o lluvias, el ascenso y descenso debe hacerse antes de la encrucijada que el pasajero requiera, aunque no coincida con las paradas establecidas. De igual beneficio gozarán permanentemente las personas con movilidad reducida (embarazada, discapacitada, etc.), que además tendrán preferencia para el uso del asiento. Queda prohibido durante la circulación fumar en los vehículos, sacar los brazos o parte del cuerpo fuera de los mismos, o llevar sus puertas abiertas. Art. 46º) Transporte de escolares: El transporte de escolares sólo podrá se realizado por aquellos permisionarios autorizados según las disposiciones municipales vigentes en la materia, ajustándose en un todo respecto de la forma concordante. Debe extremarse la prudencia en la circulación. Los escolares serán tomados y dejados en el lugar más cercano posible al de sus domicilios y destinos.\nArt. 47º) Transporte de carga: El transporte de carga se realizará en los horarios y por los lugares expresamente autorizados por la reglamentación respectiva. Junto con la demás documentación se le exigirá la que requiere la autoridad de contralor provincial. En el caso de transporte de valores bancarios y postales debidamente acreditados, no serán detenidos ni demorados a los efectos del control de carga. En el caso de contenedores, el transporte de los mismos debe realizarse tapando o cubriendo se contenido. Art. 48º) Exceso de carga- permiso. Es responsabilidad del transportista la distribución o descarga fuera de la vía publica y, bajo su exclusiva responsabilidad, de la carga que exceda las dimensiones o peso máximo permitidos. Cuando una carga excepcional no pueda ser transportada en otras forma o por medio, la autoridad de aplicaciones podrían otorgar un permiso especial para exceder los pesos y dimensiones máximos permitidos, lo cual no exime de responsabilidad por los daños que se causen ni del pago compensatorio por disminución de la vida útil de la vía, responsabilidad que se extiende también al propietario del vehiculo y a la empresa de trasporte. El receptor de carga debe facilitar a la autoridad competente los medios y constancias que dispongan, caso contrario incurre en infracción. VOLVER\nCapítulo IV- Regla para casos especiales\nCapítulo IV- Regla para casos especiales Art. 49º) Obstáculos: La detención de todo vehiculo o la presencia de carga u objetos sobre la calzada o banquina debido a casos fortuitos o fuerza mayor debe ser advertida a los usuarios de la vía pública al menor con la inmediata colocación de balizas reglamentarias. La autoridad presente debe remover el obstáculo sin dilación por si sola o con la colaboración del responsable si lo hubiera. Asimismo los trabajadores que cumplen tareas sobre la calzada y los funcionarios de aplicación y comprobación deben utilizar vestimenta que los destaque suficientemente por su color de días y por retrorrelfectancia de noche. Art. 50º) Uso especial de vía: el uso de la vía publica para fines extraños a transitar como: manifestaciones, múltiples eventos culturales, exhibiciones competencias deportivas, etc., solo serán autorizados cuando: a)\tEl transito normal pueda mantenerse con similar fluidez por vías alternativas de reemplazo. b)\tLos organizadores acrediten que se adoptaran en el lugar las necesarias medidas de seguridad para personas y cosas. c)\tSe responsabilizan los organizadores por si o contratando un segundo por los eventuales daños a terceros o a la estructura vial que pudieran surgir de la realización de un acto que implique riesgos.\nArt. 51º) Vehículos de los servicios de emergencia: Excepcionalmente y en cumplimiento escrito de su misión especifica , se podrán encontrar exceptuados de las normas referentes a la circulación , velocidad y estacionamiento , si ellos les fuera absolutamente imprescindible en la circunstancia que se trate siempre y cuando no ocasionen un mal mayor que aquel que intenten resolver . Soleen tal circunstancia debe circular, para advertir su presencia, con sus balizas distintivas de emergencias en funcionamiento y agregando el sonido de una sirena si su cometido requiere extraordinaria urgencia. Los demás usuarios de la vía pública tienen la obligación de tomar todas las medidas necesarias a su alcance para facilitarle el avance de esos vehículos en tales circunstancias, y no pueden seguirlos. Art. 52º) Maquinaria especial: La maquinaria especial debe transitar por la vía publica de día, con balizas encendidas, sin niebla, prudentemente, a no mas de treinta 30 kilómetros por hora. Si el camino es pavimentado o mejorado, no deberán usar la calzada siempre que sea posible utilizar otros sectores. En caso de exceso de las medidas máximas permitidas, deberán contar con autorización especial para poder circular por la zona urbana.\nArt. 53º) Franquicias especiales: Los siguientes beneficiarios gozaran de las franquicias que la reglamentación le otorga a cada uno, en virtud de sus necesidades, en cuyo caso deben llevar el distintivo reglamentario: a) Los lisiados, conductores o no. b) Los profesionales en prestación de un servicio público o privado de carácter urgente y bien común. c) Los automotores antiguos de colección y prototipos experimentales que no reúnan las condiciones de seguridad requeridas para vehículos, pueden solicitar de la autoridad local las franquicias que los exceptúen de ciertos requisitos para circular en los lugares, ocasiones y lapsos determinados. d) Los chasis y vehículos incompletos en traslado para su complementación gozan de autorización general. e) Los acoplados especiales para traslados de material deportivos no comerciales. f) Los vehículos para trasporte postal y de valores bancarios.- VOLVER\nTITULO VI – ACCIDENTES Y SEGUROS :\nTITULO VI – ACCIDENTES Y SEGUROS Capítulo Único\nArt. 54º) Presunciones: Se considera accidente de transito todo echo que produzca daño en personas y /o cosas como consecuencia de la circulación. Se presume responsable de un accidente al que carecía de prioridad de paso o cometió una infracción relacionada con la causa del mismo, sin prejuicio de la responsabilidad que pueda corresponderles a los que, aun respetando las disposiciones y pudiendo haberlo evitado voluntariamente, no lo hicieron. El peatón goza del beneficio de la duda y presunciones en su favor, en tanto no incurre en grabes violaciones a las reglas del transito. Art. 55º) Obligaciones: Es obligatorio para todo participes de un accidente de transito: a) Detenerse inmediatamente y en caso de ser necesario, prestar todo el auxilio y colaboración que fura menester para evitar daños a personas y /o cosas. b) Suministrar los datos de su licencia de conductor y del seguro obligatorio a la otra parte y a la autoridad interviniente. Si los mismos no estuviesen presentes, deben adjuntar tales datos adhiriéndolos eficazmente al vehiculo dañado. c) Denunciar el hecho ante la autoridad correspondiente. d) Comparecer y declarar ante la autoridad correspondiente cuando sean citados. e) En el caso que no hubiera heridos producto del mismo, despejar la calle de forma inmediata siempre que fuera posible.\nArt. 56º) Sistema de evacuación y auxilio: Las autoridades competentes locales y jurisdiccionales organizan un sistema de auxilio para emergencia, prestando requiriendo y coordinando los socorros necesarios mediante la armonización de los medios de comunicación, de transporte y asistenciales. Centralizaran igualmente el intercambio de datos para la atención de heridos en el lugar el accidente y su forma de traslado hacia los centros médicos. Art. 57º) Registro municipal de estadísticas accidentológicas: Crease el registro municipal de estadísticas accidentológicas que funcionara bajo la dependencia de la secretaria de gobierno. Art. 58º) Fuente de información: El registro municipal de estadísticas accidentológicas podrá recavar su información de las siguientes fuentes: a) De policía municipal, y los juzgados municipales de faltas. b) De la policía de la provincia de Sta. Fe. c) De la delegación de la policía federal argentina. d) De los juzgados provinciales en lo penal, correccional, de faltas y tribunales con competencia en causas relacionadas a los accidentes de trancito. e) De otros juzgados municipales de falta de cualquier jurisdicción. f) De las compañías de seguros a quienes se imitara a suscribir acuerdos al efecto. g) De los centros de emergencias.\nArt. 59º) Divulgación de la información: El registro municipal de estadísticas accidentológicas clasificara los accidentes conforme a los lugares de su producción, las edades promedios de los conductores involucrados, características de los vehículos envistientes, grado de prejuicio ocasionado y todo otro criterio o dato que fuera relevante. Divulgara periódicamente sus estadísticas por los medios que asearen su debida difusión. Funcionara en forma coordinada con el registro nacional de accidentes de tránsitos. Art. 60º) Seguro obligatorio: Todo automotor, acoplado, semiacoplado o motocicleta debe estar cubierto por seguro, de acuerdo a las condiciones que fije la autoridad en materia aseguradora, que cubra eventualmente daños causados a 3º transportados o no. Este seguro obligatorio será anual. VOLVER\nTITULO VI I – BASES DEL PROCEDIMIENTO :\nTITULO VI I – BASES DEL PROCEDIMIENTO Capítulo I- Principios Generales\nArt. 61º) Remisión: Será de aplicación, en todo lo relativo al procedimiento, no establecido en el código de faltas municipales, parte general y toda otra norma dictada al efecto. Art. 62º) Interjurisdiccionalidad: Cuando el infractor se domicilia a una distancia menor de 60 km. Esta obligado a comparecer o ser traído por la fuerza publica para su juzgamiento. Cuando la distancia sea mayor tendrá derecho a ser juzgado o cumplir la condena ante el juez competente de su domicilio, siempre que existe convenio de interjurisdiccionalidad entre ambas localidades. VOLVER\nCapítulo II – Medidas Cautelares\nArt. 63º) Facultades: La autoridad de control podrá retener preventivamente la licencia habilitarte y los vehículos solo en los casos y con las modalidades que a continuación se señala. Art. 64º) Retención de la licencia habilitarte: La misma procederá: a) En caso de licencia adulterada o en los que surja una evidente violación a los requisitos exigidos por la reglamentación b) Cuando sea evidente la disminución de las condiciones psicofísicas del titular en relación con lo exigible para serle otorgado, previéndose proceder con forme a los establecido en el art.10 )º.- Art.65º) Retención del vehiculo: La misma podrá proceder según la circunstancia del caso.\nA) Con relación al conductor: 1). Por conducir en estado de manifiesta alteración psíquica producto de trastorno mentales, consumo de alcohol o estupefacientes u otras sustancias que disminuyen sus condiciones psicofísicas normales; con impedimentos físicos todos los cuales dificulten ostensiblemente el manejo y signifiquen peligro concreto para la seguridad de personas o bienes. 2). Por conducir sin portar licencia, vencida, adulterada, o sin haberla obtenido de autoridad competente o con licencia que no habilite a la conducción del tipo de rodado que se trate. 3) Por conducir estado legal o jurisdiccionalmente inhabilitado para hacerlo.\nb) Con relación al Vehículo: 1)\tFalta de algún elemento o deficiencia del mismo que sea causa real o potencial de peligro para la circulación o conducción del vehículo, sin perjuicio de los que se detallan a continuación 2)\tFalta de faros o luces reglamentarias que impliquen peligro cierto y concreto 3)\tFalta o deficiencia ostensible de frenos 4)\tFalta de ambas chapas patentes o de una chapa patente en el caso de moto vehículos o de permisos de circulación o el uso de un chapa o numeración identificatoria distinta a la asignada por la autoridad competente 5)\tUso de paragolpes o dispositivos de enganche antirreglamentarios o deficiencia de los mismos 6)\tFalta de silenciador, alteración del mismo en violación a las normas vigentes, salida directa total o parcial de los gases de escape uso o instalación indebida de interrumpir del silenciador.\nc) Con relación al estacionamiento: 1)En caso de doble fila, sobre mano prohibida, en lugar prohibido dificultando ostensiblemente el transito, sobre la vereda, de contramano, obstruyendo garaje, en lugares destinados a paradas de transporte publico de pasajeros o servicios de emergencias. La retención del vehículo se podrá realizar toda vez que el conductor del mismo no se encuentre presente o cuando se rehúse a removerlo. 2) Cuando el vehiculo se encuentre abandonado en la vía pública. Se entenderá por tal el que supere el plazo de 5 días consecutivos en el mismo lugar.\nArt. 66º) Retención del Conductor: La misma podrá proceder, mediante intervención de la autoridad policial competente: a) En el supuesto del artículo 66.a) 1. b) En caso de darse a la fuga después de haber participado de un accidente.\nArt. 67º) Procedimiento para la retención: Se realizará solamente en los casos estrictamente previstos en la presente y según lo establezca la reglamentación correspondientes la cual deberá posibilitar la remoción del vehículo por parte del conductor y la dejándose debida constancia del estado del vehículo.- Art. 68º) Inmovilización de vehículos de gran porte: Los vehículos de gran porte hallados en infracción que no puedan ser trasladados por la grúa municipal podrán ser inmovilizados por el sistema del bloqueo de sus ruedas, todo lo cual se realizará de acuerdo a la reglamentación.- VOLVER\nTITULO X I – OTRAS DISPOSICIONES :\nTITULO X I – OTRAS DISPOSICIONES Capítulo I – Convenios Internacionales\nArt. 78º ) Aplicabilidad: Las convenciones internacionales sobre transito vigente en la republica Argentina son aplicables en los vehículos matriculados en el extranjero en circulación por el ejido urbano y a las demás circunstancias que dichas convenciones contemplen, sin prejuicio de la aplicación del presente en los temas no considerados por las mismas. VOLVER\nCapítulo II - Discapacitados :\nCapítulo II - Discapacitados Art. 79º) Protección: La autoridad de aplicación de presente código; en lo que hace a su reglamentación y ejecución, propenderá el cumplimiento de la legislación nacional y provincial protectiva de los discapacitados, especialmente en los aspectos referidos a franquicias de libre estacionamiento y transito; y al uso gratuito de los colectivos de transporte urbano de pasajeros para trasladarse a centros escolares y de salud. VOLVER\nDECRETO Nº 14.673 :\nDECRETO Nº 14.673 Art. 1º) Reglamentar por el presente el Cáp. III del titulo II de la ordenanza nº 2969 relativa a escuelas de conductores. Art. 2º) OBJETO: la esc. tendrá como objeto la enseñanza teórica y práctica. La asistencia a la misma es voluntaria. Los asistentes no podrán tener una edad inferior a seis meses de limite mínimo de la clase de licencia que se aspira a obtener, computados a la fecha de inscripción. El alumno que luego tramite el carné tiene derecho a presentar su asistencia y aprobación, lo cual será tomado como antecedente.\nArt. 3º) HABILITACION Y TIPOS: mediante resolución de la secretaria de gobierno, la cual llevará un registro al efecto. La habilitación se extenderá solo por dos años, a cuyo termino podrá renovarse por otro periodo y así sucesivamente, siempre que cumpla con los requisitos establecidos. Habrá dos categorías: Categoría a: Imparte enseñanza teórica y practica. Tiene por lo menos un instructor. Tiene predio propio o de tercero adecuada a la actividad. Imparte conocimientos relativos a distintos tipos de carné de conductor. Categoría b: Imparte enseñanza teórica y práctica. Tiene por un solo instructor. Cuenta con predio propio de tercero adecuado a la actividad. Imparte conocimientos a un solo tipo de carné de conductor.\nArt. 4º) REQUISITOS DE LAS ESCUELAS: :\nArt. 4º) REQUISITOS DE LAS ESCUELAS: a) Ser personas físicas o jurídicas: En el caso de las primeras: ser mayores de 21 años, certificado de buena conducta y antecedentes idénticos a los requeridos al instructor. Le alcanza las mismas incompatibilidades que al instructor. Construir domicilio especial. b) Contar con local y – o predio, pudiendo ser propio o de un tercero que se lo seda por cualquier titulo. El local deberá ser idóneo para las clases teóricas, en correcto estado de higiene y presentación. Predio para clases prácticas deberá estar dotado con las dimensione y equipamientos adecuados para el cumplimiento de su objetivo, según requiera para cado caso la dirección de control publico. Ambos cumplan con normas de seguridad, adecuado en un todo a la legislación local. c) Como mínimo un instructor y una unidad.\nArt. 5º).- EL INSTRUCTOR: :\nArt. 5º).- EL INSTRUCTOR: a) Ser mayor de edad. Incompatibilidades: ser empleado municipal vinculado al control o juzgamiento de faltas de tránsito y de la dependencia que otorga el carnet; ni familiar (sin límite ascendiente y hasta 2º grado de colaterales) con el tipo de empleado municipal citado. Tampoco podrá ser instructor ningún empleado municipal jerarquizado. b) Ser titular de licencia máxima (profesional). c) Tener domicilio real en Rafaela. d) No tener antecedentes penales relacionados con automotores o su conducta en la vía pública y no tener más de una sanción por faltas graves al tránsito en un año. A dichos fines el instructor acompañará certificado de buena conducta y firmará además una declaración jurada, de tal modo que si con posterioridad a su habilitación, la Municipalidad toma conocimiento de algunos de los antecedentes desfavorables, la misma podrá ser objeto de revocación. e) Aprobar un examen especial ante la Dirección de Control Público en el que deberá demostrar pleno dominio de las técnicas de conducción de todo tipo de vehículos, como así también examen escrito sobre las normas vigentes en la materia. f) La habilitación será mediante resolución de la Secretaría de Gobierno, la cual se extraerá por dos años, en cuyo vencimiento puede ser renovada por idénticos períodos, previa aprobación de los exámenes correspondientes.\nArt. 6º).- VEHÍCULOS: :\nArt. 6º).- VEHÍCULOS: a) Los requisitos comunes a todo vehículo según establece el Código de Tránsito. b) No superar los ocho años de antigüedad. c) El dominio a nombre de la Escuela o del titular de la misma en caso de ser unipersonal. d) Tener seguro vigente contra todo riesgo y personas transportadas sin límite y sin franquicias, de tal modo que se cubra al alumno, los terceros y el instructor. Notificar a la compañía aseguradora que la unidad se afecta a este fin. e) Poseer matafuegos e identificación como “Vehículo Escuela” y baliza amarilla. f) Semestralmente deberá aprobar la inspección por eficiencia, seguridad e higiene similar a la que se realizan a los remisses. El costo de dicha inspección se cubre dentro del canón por la habilitación de la escuela, por lo cual no se percibirá otro tributo por este concepto. g) Durante el servicio el vehículo debe portar el certificado de revisación, el seguro especial vigente, licencia y habilitación del conductor y toda otra documentación exigida para cualquier vehículo.\nArt. 7º).- ENSEÑANZA TEÓRICA: :\nArt. 7º).- ENSEÑANZA TEÓRICA: Cada escuela presentará su plan, el cual deberá ser aprobado por la Dirección de Control Público según un plan básico que contemple los siguientes temas: mecánica ligera, primeros auxilios, investigación accidento lógica, sensaciones, legislación y todo otro tema que requiera la citada Dirección. El programa no puede ser inferior a las 10 hs. Aprobado, el alumno recibirá un certificado.\nArt. 8º) ENSEÑANZA PRÁCTICA: :\nArt. 8º) ENSEÑANZA PRÁCTICA: Cada escuela presentará un plan, el cual deberá aprobarse por parte de la Dirección de Control Público. El programa no puede ser inferior a 30hs. Aprobado, el alumno recibirá un certificado.\nArt.9º)OBLIGACIONES: a) La Escuela contara con un libro; que será rubricado previamente por la Secretaria de Gobierno; cuyo objetivo es registrar los instructores; los coches afectados; alumnos de acuerdo a la categoría de carnet; sistemas y resultados de evolución; horas de clases teóricas y practicas y todo otro dato que fuere necesario:b) Impartir enseñanza de acuerdo a lo presentado y autorizadoc) Permitir las inspecciones municipales, atento a que la autoridad de aplicación podrá inspeccionar los libros, el predio, las unidades y la enseñanza sobre terreno d) Afectar la enseñanza instructor y coches habilitados\nArt. 10) PROHIBICIONES: :\nArt. 10) PROHIBICIONES: a) Hacer propaganda prometiendo o asegurando la obtención del carnet de conductor b) Actuar en representación de los alumnos ante organismos oficiales\nArt. 11) SANCIONES: :\nArt. 11) SANCIONES: Los juzgados Municipales de faltas juzgaran y aplicaran las siguientes sanciones: Apercibimiento, multa hasta 50 unidades de cuenta multa municipal, suspensión de la escuela y= o el instructor hasta 30 días y revocación de la habilitación a la escuela y= o instructor.\nArt. 12) LIBERTAD DE PRECIO Y TRIBUTOS: :\nArt. 12) LIBERTAD DE PRECIO Y TRIBUTOS: Cada escuela percibirá lo que estime por cada servicio, pudiendo incluso hacer promociones, convenios con entidades, etc. La escuela comunicara a la municipalidad los precios que haya fijado. Por su esta actividad las escuelas abonaran: a) Trescientos sesenta unidades de cuenta municipal como canon por la habilitación (en 4 cuotas) y en cad renovación bianual. b) Derecho de registro e inscripción como cualquier otra actividad comercial. El presente articulo se dicta ad= referéndum de consejo municipal. VOLVER\nDECRETO Nº 14.850 :\nDECRETO Nº 14.850 Art.1º) Reglamentar los incisos c) y d) del articulo 30º de la ordenanza Nº 2.969 Art. 2º) CINTURON DE SEGURIDAD: Inc.a) Dicho correaje de seguridad deberá cumplir con las exigencias que establece las normas IRAM 3641- cinturones de seguridad para uso en vehículos autores (partes I y II) e IRAM-CETIA IK15- Anclajes para cinturones de seguridad (parte I Y III). Inc.b) Plazos: para los vehículos nacionales e importados, anteriores al año modelo 1984, fabricados hasta el 31 de diciembre de 1983, son administrados los cinturones de seguridad que cumplan con las normas en vigor a la fecha mencionada. Inc.c) Todos los vehículos de uso publico, sean estos de alquiler, taxímetros, remises, transporte publico de pasajero o transporte de escolares, tendrán indicado en su interior de forma visible la frase “use cinturón de seguridad”\nArt. 3º) APOYACABEZA Y MATA FUEGOS: :\nArt. 3º) APOYACABEZA Y MATA FUEGOS: Inc.a) Apoya cabeza: La instalación de los apoya cabeza en los vehículos pertenecientes al parque vehicular de usado, solo será exigida si el diseño original del asiento del vehiculo permite conforme las especificaciones de las normas. Inc.b) Matafuego: para los matafuegos (extintores de incendios) hacer portados en los vehículos automotores, se requerirá que estos estén fabricados, sean mantenidos y se les efectúen el control de carga periódico conforme a las especificaciones de las normas IRAM y de acuerdo a las condiciones enunciadas seguidamente:\n1- En los automóviles y camionetas de uso mixto , con peso bruto total hasta MIL KILOMETROS (1.500 Kg.), llevaran como minuto UN (1) matafuego de UN ( 1Kg) de capacidad nominal y potencial extintor de 3B, con indicador de presión de carga. 2- en los automóviles y camionetas de uso mixto, con peso bruto hasta TRES MIL QUINIENTOS KILOGRAMOS (3.500 Kg.), capacidad dan hasta NUEVE personas sentadas incluyendo al conductor y los vehiculo con peso bruto total hasta CINCO MIL KILOGRAMOS (5.000 kg), con capacidad mayor a NUEVE personas sentadas incluyendo al conductor, llevarán como mínimo UN matafuego de DOS CON CINCO DÉCIMAS DE KILOGRAMOS (2.5kg) de capacidad nominal y potencial extintor de 5B, con indicador de presión de agua. 3-En los vehiculo con capacidad de carga mayor a CINCO MIL KILOGRAMOS(5.00kg) , de capacidad nominal y potencial extintor de 10 B , con indicador de presión de agua. 4- Si el vehiculo esta equipado con una instalación fija contra incendio del motor, con sistemas automáticos o que puedan ponerse fácilmente en funcionamiento, las cantidades que anteceden podrán ser reducidas en la proporción del equipo instalado. 5- Para el transporte de mercancía y residuos peligrosos, el extintor que deberá portar el vehiculo estará de acuerdo a la categoría del mismo y al tipo de potencial extintor que determine el dador de carga. Asimismo, deberá adoptar las indicaciones prescriptas en el reglamento de transporte de mercancías y residuos peligrosos y en la ley Nº 24.051, de acuerdo al siguiente criterio: el extintor de incendios tendrá la capacidad suficiente para combatir un incendio de motor o de cualquier otra parte de la unidad de transporte y de tal naturaleza que si se emplea contra el incendio de la carga no le agrave y si es posible, lo combata.\nInc.c) Aseguramiento de matafuegos :\nInc.c) Aseguramiento de matafuegos 1.- Los matafuegos deberán ubicarse al alcance del conductor, dentro del habitáculo, exceptuándose de esta obligación a los matafuegos de más de UN KILOGRAMO (1KG) de capacidad nominal. 2.- El soporte de matafuegos deberá ubicarse en un lugar que no represente un riesgo para el conducto o acompañante, fijándose de forma tal que impida su desprendimiento de la estructura del habitáculo, no pudiendo fijarse sobre los parantes del techo de la carrocería. 3.- El sistema de aseguramiento del matafuego garantizara su permanencia, aun en caso de colisión o vuelco, permitiendo además su fácil liberación cuando tenga que ser empleado, debiendo ser metálico. Se prohíbe usar el sistema de abrazadera para su ejecución.\nART 4º) BALIZAS. :\nART 4º) BALIZAS. Inc.a) para las balizas hortaliza a ser llevadas en los vehículos automotores, se requerirá que esta este fabricadas conforme A las especificaciones de las normas IRAM y de acuerdo a las condiciones enunciadas seguidamente: Las dos balizas que se utilice por los vehículos deberá cumplir como mínimo con lo establecido en la norma IRAM 10.031/84 BALIZAS Triangulares Retrorreflectores. Todo otro dispositivo que se utilice por los vehículos deberá reunir condiciones de igual o mayor eficacia que las exigidas en el punto anterior, asimismo respecto a las balizas portátiles de luz propia. Las balizas se llevarán en un lugar accesible. Las balizas reglamentarias, en la ciudad y en caso de emergencia, deben ubicarse por lo menos a 30 metros delante y detrás del vehiculo.\nArt.5º) CONTROL EN LA VIA PÚBLICA Y EN LOS COMERCIOS DE VENTA: :\nArt.5º) CONTROL EN LA VIA PÚBLICA Y EN LOS COMERCIOS DE VENTA: se faculta a los agentes de la dirección de control público para constatar y/o solicitar a los portadores de los citados elementos si los mismos responden a las normas de seguridad establecidas. Así mismo, en los comercios en que se realice su venta, realizar dicha verificación debiendo el responsable a acompañar la documentación que acredite las homologaciones reglamentarias. En caso de irregularidades, se dará inmediata intervención a la justicia municipal de faltas y/o cualquier otra autoridad nacional y provincial administrativa y judicial competente. En aquellos casos que se torne necesario, se podrá ordenar medidas cautelares de secuestro y posterior comisario de artículos en infracción. VOLVER\nDECRETO Nº 15.407 :\nDECRETO Nº 15.407 Art. 1º) Reglamentar el inciso F) del artículo 30º de la Ordenanza Nº 2969. Art. 2º) CASCO PARA OCUPANTES DE MOTOCICLETA Y CICLOMOTORES: Inc. a) Definición: el casco de seguridad, obligatorio para el conductor y su acompañante es el elemento que cubre la cabeza integralmente o en su parte superior para protegerla de eventuales golpes.\nInc. b) Componentes: 1-\tCáscara exterior dura, lisa, con perfil de la cabeza y con un relleno amortiguador integral de alta densidad, que la cubra interiormente de un espesor no inferior a veinticinco milésimas de metro (0,0025m). 2-\tAcolchado flexible, adheridos al relleno, que ajuste el casco perfectamente a la cabeza, pudiendo estar cubierto por una tela absorbente. 3-\tDebe cubrir como mínimo la parte superior del cráneo partiendo de una circunferencia que pasa dos centésimas de metro (0,02 m) por arriba de la cuenca de los ojos orificios auditivos. No son aptos para la circulación los cascos de uso industrial u otros no específicos para motocicletas. 4-\tSistemas de retención de cintas de dos centésimas de metro (0,002 m) de ancho mínimo y hebilla de registro, pasando por debajo del mentón sujeta correctamente el casco a la cabeza. 5-\tExteriormente debe tener marcas retrorreflectivas ubicadas de manera tal que desde cualquier ángulo de visión exponga una superficie mínima de veinticinco centésimas de metro cuadrado (0,25 m2).\n6-\tInteriormente debe llevar una etiqueta claramente legible que diga: “Para una adecuada protección este casco debe calzar ajustadamente y permanecer abrochado durante la circulación. Está diseñado para absorber un impacto (según Norma IRAM 3621/62 a través de su destrucción o daño. Por ello, cuando ha soportado golpe debe ser reemplazado, aún cuando el daño no resulte visible)”. 7-\tSe prohíbe aplicar sobre el casco barniz, pinturas, adhesivos, disolventes u otros productos químicos. 8-\tEl reemplazo de accesorios debe ser también homologado. Inc. c) Componentes optativas: Puede tener adicionalmente visera, protector facial inferior integrado o desmontable y pantalla visera transparente. Asimismo, puede tener adicionalmente anteojos de seguridad, consistente en un armazón sujeto a la cabeza que cubre el hueco de los ojos con los elementos transparentes para protegerlo de la penetración de partículas o insectos. La transparencia no debe perturbar la visión ni distorsionarla, ni causar cansancio, de conformidad con la norma IRAM 3621-2 “Protectores oculares”.\nArt. 4) CONTROLEN LA VÍA PÚBLICA Y EN LOS COMERCIOS DE VENTA: :\nArt. 4) CONTROLEN LA VÍA PÚBLICA Y EN LOS COMERCIOS DE VENTA: Los conductores de motocicletas y ciclomotores están obligados e exhibir a los agentes de la Dirección de Control Público los cascos para la verificación del cumplimiento de las normas de seguridad. Igual obligación le cabe a los comerciantes que realicen su venta, debiendo el responsable acompañar la documentación que acredite las homologaciones reglamentarias. En caso de irregularidades, se dará inmediata intervención a la Justicia Municipal de Faltas y/o cualquier otra autoridad nacional y provincial administrativa y judicial competente. El incumplimiento de las obligaciones establecidas en el presente artículo será considerado una violación a las disposiciones del Título Segundo del Código Municipal de Faltas, Parte especial. En aquellos casos que se tome necesario, se podrá ordenar medidas cautelares de secuestros y posterior comiso de artículos en infracción. VOLVER\nDECRETO Nº 18.458 Art. 1º).- RETENCIÓN DE VEHÍCULO: La autoridad de aplicación podrá proceder a la retención del vehículo en los casos previstos en el art.65º de la Ordenanza Nº 2.969, siguiendo el procedimiento que a continuación se detalla. a-\tConstatada una de las situaciones previstas en el Art.65º inc.A) y B) de la Ordenanza Nº 2.969, o existiendo indicios que hagan presumir la configuración de una de las situaciones antes mencionadas, la autoridad de aplicación inmovilizará el vehículo y retendrá las llaves del mismo. b-\tEl vehículo será trasladado por la grúa municipal al depósito que establezca la autoridad de aplicación. c-\tConstatada una de las situaciones previstas en el Art.65º inc.C) 1, y si las condiciones psicofísicas del conductor lo permiten, éste deberá remover en forma inmediata el vehículo, sin perjuicio de la sanción que corresponda aplicar. Si el conductor se negare o no pudiere hacerlo o no se encuentre presente, las autoridades municipales procederán a su retiro, y de acuerdo con lo establecido en lo inc.b y c del presente articulo. d-\tEn todos los casos labrará acta de comprobación de infracción en la que se indique la situación constatada. Si el vehículo fuere retenido, además del acta de comprobación, se labrará un acta de retención donde se dejará constancia de dicha medida y se descubrirá el estado de vehículo. En la misma se notificará al conductor el lugar donde se depositará el vehículo. Si el conductor se negare a firmar el acta o no pudiere hacerlo, el inspector interviniente dejará constancia de ello en la referida documental.\nArt.2º).- RETENCIÓN DE VEHÍCULOS DE GRAN PORTE: :\nArt.2º).- RETENCIÓN DE VEHÍCULOS DE GRAN PORTE: En el supuesto previsto en el Art.68º), cuando se trate de vehículos de gran porte que hagan imposibles su tras-lado con la grúa municipal, se utilizará el sistema de bloqueo de ruedas, labrándose acta conforme el procedimiento descripto en el Art.1º) del presente. Si la infracción cometida, fuere la prevista en el Art.65º inc. C) 1), el vehículo podrá ser trasladado por el mismo conductor o un inspector municipal hasta el predio que las autoridades municipales destinen a tal fin. En este caso, en el acta de constatación se dejará constancia del lugar donde queda el vehículo depositado. Para la retención de los vehículos de gran porte serán de aplicación las disposiciones del Art.2º\nArt.3º).-RETENCIÓN DE VEHÍCULOS ABANDONADOS EN VÍA PÚBLICA: :\nArt.3º).-RETENCIÓN DE VEHÍCULOS ABANDONADOS EN VÍA PÚBLICA: Constatada la infracción prevista en el Art.65 inc. C) 2), se labrará acta de emplazamiento en la que se intimará al propietario o tenedor al proceder al retiro del vehículo, en el plazo de cinco días corridos, bajo apercibimiento de su secuestro por personal municipal. Esta acta será notificada al propietario del vehículo y, si éste no se conociere o no pudiere ser localizado, se adherirá al parabrisas, del lado del conductor. Si esto no fuera posible, se adherirá cualquiera de los otros vidrios del vehiculo. Vencido el plazo acordado sin que el vehiculo fuere removido, personal municipal procederá a su retiro y depósito en el predio que, a tales fines indique a fecha de retiro y traslado, dejando constancia del estado del mismo, del personal interviniente y del lugar de depósito. Dicha acta se glosará a las mencionadas Arts. 1º) y 2º).-\nArt. 4º).- RESTITUCIÓN DEL VEHÍCULO AL PROPIETARIO: :\nArt. 4º).- RESTITUCIÓN DEL VEHÍCULO AL PROPIETARIO: Los propietarios de los vehículos retenidos podrán retirarlos o, en su defecto lo podrán hacer un tercero con autorización escrita del propietario a tales fines, con firma certificada ante autoridad judicial, previo pago de la multa que fuera aplicada con más los gastos de traslado, de estadía y demás gastos administrativos, cumpliendo además, los siguientes requisitos: a)- En el caso previsto en el Art 65º Inc.A) 1,2 y 3, previa de acreditación de haber superado la situación que diera lugar al procedimiento.- b)- En los casos previstos en el Art 65º Inc B) 1,2,3,4,5 y 6 y Art 65º Inc C) Pto. 2, por sus medios, habiéndose constatado haber subsanado previamente aquello por lo cual se viera efectuado al procedimiento o, en su defecto por una grúa.-\nArt. 5º).- RETENCIÓN DEL CONDUCTOR: :\nArt. 5º).- RETENCIÓN DEL CONDUCTOR: En el caso previsto en el Art 65º) Inc. A) 1, se procederá a la retención del conductor y se requerirá la inmediata presencia de la autoridad policial competente.- Si se sospechare consumo de alcohol, estupefacientes u otras sustancias que disminuya las condiciones psicofísicas normales, se requerirá al tiempo de la retención, un dictamen médico o la comprobación mediante dispositivos aprobado por la S.E.T.O.P. u otro organismo oficial o calibrado por este.- Si no fuere posible la retención por resistencia o fuga del conductor, tal como lo prevé el Art 66º) inc b), Se efectuará en forma inmediata la denuncia ante las autoridades policiales con jurisdicción en el lugar del hecho.- En todos los casos se labrará un acta donde consten las actuaciones llevadas a cabo, la identificación del conductor y de la autoridad policial que haya concurrido al lugar del hecho o ante quien se efectuó la denuncia.-\nArt. 6º) RETENCIÓN DE MENORES: :\nArt. 6º) RETENCIÓN DE MENORES: Cuando el infractor fuere un menor de edad, se re tendrá al mismo y se dará inmediato aviso a los padres o tutores legales para pro-cedan a su retiro. Si los padres o tutores no pudieren ser localizados, se procederá según lo establece el Art. 5º) del presente. El presente artículo no será de aplicación para el supuesto de menores de edad que cuenten con carnet de conductor extendido en legal forma por la autoridad competente del lugar del domicilio.\nArt. 7º) CONTROLES DE ALCOHOLEMIA: En los casos previstos en los arts. 39º) Inc. A) Punto 1) 66º) de la Ordenanza Nº 2.969, además de efectuarse las medidas previstas en los artículos 4º y 5º) del presente, se deberá proceder de conformidad a los artículos subsiguientes. Art. 8º) INSTRUMENTAL A UTILIZAR: Establecedse como instrumento idóneo a utilizarse en las pruebas de detección alcohólica, el aparato denominado “Alcoholímetro”, que consta de boquilla descartable y estéril, calibrado por la autoridad de aplicación competente.\nArt. 9º) SUJETOS PASIVOS DE LOS CONTROLES: Pueden ser requeridos para la realización del control: :\nArt. 9º) SUJETOS PASIVOS DE LOS CONTROLES: Pueden ser requeridos para la realización del control: a)- Todo conductor de vehículo motorizado que se encuentre involucrado directamente en la comisión de un accidente de tránsito. b)- Cualquier conductor que sea denunciado de cometer alguna de las infracciones contempladas en el Código Municipal de Tránsito, o que manifieste síntomas evidentes de intoxicación alcohólica. c)- Cualquier conductor de vehículo que sea requerido por personal afectado a un operativo dentro del marco de controles preventivos que ordenare la autoridad competente. La negativa a realizar la prueba, por parte del sujeto pasivo del control, será pre-sunción de que el conductor se halla en estado de alcoholemia positiva.\nArt. 10º) SUJETOS INTERVINIENTES EN LOS CONTROLES: :\nArt. 10º) SUJETOS INTERVINIENTES EN LOS CONTROLES: Los controles deberán ser realizados por personal de Control Público dependiente de la Secretaria de Gobierno, quienes podrán contar con el apoyo de Personal de la Unidad Regional V de Policía y con la presencia de un médico policial y/o municipal y/o cualquier otro profesional idóneo que sea convocado para cada operativo, quienes tendrán amplias facultades para efectuar cualquier otra forma de control que permita detectar la intoxicación etílica.\nArt. 11º) METODOLOGÍA Y RESULTADO DEL CONTROL: :\nArt. 11º) METODOLOGÍA Y RESULTADO DEL CONTROL: Previo a efectuar el control deberá hacerse conocer al conductor, el objetivo del procedimiento. El conductor invitado a someterse al control debe aceptar el mismo, soplando a través de la boquilla descartable durante un plazo que nunca puede ser inferior de impregnación, para lo cual, el mismo podrá dar los siguientes resultados: 1)- Si el indicador se ubica dentro del área verde de la escala: puede conducir, correspondiendo a una alcoholemia inferior a 0,5 gr. Por litro de sangre. 2)- Si el indicador se ubica dentro del área roja y blanca: no debe conducir, correspondiendo a una alcoholemia de entre 0,5 a 0,8 gr. Por litro en sangre. 3)- Si es indicador se ubica dentro del área roja: no debe conducir, puesto que corresponde a una alcoholemia superior a 0,8 gramos de alcohol por litro en sangre.\nArt. 12º) PROCEDIMIENTO: :\nArt. 12º) PROCEDIMIENTO: 1) Para el caso de una primera lectura del test que determine una alcoholemia de entre 0,5 y 0,8 gr. Por lts. De sangre, se deberá repetir prueba luego de 15 minutos de efectuada la primera, tiempo en el cual el individuo que se está controlando no debe fumar, ingerir agua o bebida sin alcohol, a efectos de evitar alteraciones en la realización del nuevo control. Si el segundo ensayo arrojare nuevamente resultado positivo, se dispondrá la inmovilización del rodado, lo quien quedará superado si se cambia el conducir del rodad, En éste caso, el vehículo podrá ser conducido por otra persona que designarse el infractor, siempre que el mismo cuente con licencia habilitante y se encuentre con aptitudes físicas y psíquicas para hacerlo; caso contrario, siempre que las circunstancia lo permitan, el vehículo podrá ser depositado en la banquina o a un costado de la vía pública, debiéndose tomar los recaudos necesarios que eviten daños o deteriores en la unidad, constatándose previamente el estado del mismo, mediante una acta labrada al afectado. Si el instrumento indicare una alcoholemia mayor a 0,8 grs. por litro de sangre ( área roja del marcador), se procederá a la retención del rodado y del conductor, de conformidad con los arts, 4º) y 5º) del presente, quien además de ser pasible del acta de infracción correspondiente, será trasladado a dependencia de Policía Municipal trasladándose el vehículo al lugar que predisponga la Municipalidad para ese fin, mediante la utilización de una grúa y verificándose previamente el estado del rodado, con constancia de ello, en el acta correspondiente. Todo, sin perjuicio que el infractor, haya incurrido además en conductas que dirigen origen a la actuación de la justicia de faltas provincial.\nArt. 13º) Si se tratare de conductores de vehículos de trasportes públicos de pasajeros, trasporte escolares o menores de servicios de urgencias medicas y/o de vehículos especiales la prueba deberá siempre arrojar resultados negativos caso contraríese procederá conforme lo indica el articulo anterior sin perjuicio de que además se comunique dicha irregularidad a la autoridad que otorgare la habilitación correspondiente. No podrá efectuarse los controles de referencia cuando se tratare de ambulancias que se encuentren efectuando servicios de urgencias y se encuentren con las señales lumínicas y sonoras en funcionamiento. Art. 14º) El presente será refrendado por el señor secretario del gobierno. Art. 15º) Regístrese, comuníquese, notifíquese, publíquese y archívese. VOLVER\nORDENANZA 3082 :\nORDENANZA 3082 Art. 1º) Establece como pena alternativa a la multa, la asistencia a clases de educación vial respecto de las siguiente faltas: el no uso de cascos reglamentarios en motocicletas cuyas cilindradas no se supere los cincuenta centímetro cúbicos: la falta de uso de cinturón de seguridad y apoya cabezas en vehículos cuyo modelo sea inferior al año 1983; llevar más personas que las correspondientes al tipo de vehículo. Art. 2º) Lo dispuesto en el artículo 1º) se implementará una vez que el infractor haya sido objeto de dos actas de infracción. En caso de no asistencia al curso, la pena se transformará automáticamente en multa, en concordancia con el artículo 77º)- inciso d) de la Ordenanza Nº 2.969. La sustitución de la pena alternativa quedará a criterio de los jueces municipales de faltas de los casos de infractores con antecedentes, pero en ningún caso se podrá aplicar a infractores que cometan alguna de las faltas del artículo 1º) en concurrencia con una infracción grave. Art. 3º) Lo dispuesto en e artículo 1º y 2º no incluye bajo ningún concepto al transporte público. Art. 4º) Facultase al Departamento Ejecutivo Municipal para reglamentar la presente ordenanza. Art.5º) La presente comenzará a regir a partir del 1º de Marzo de 1998.\nCONDUCCION A LA DEFENSIVA Nuestra integridad física Es el bien más preciado Que podemos poseer, Por ello debemos llevar adelante Un aprendizaje profundo Sobre nuestro correcto Desempeño en la vía publica, Cualquiera sea el transporte Que utilicemos. La irresponsabilidad o el Descuido nos puede Costar muy caro; Hasta la vida misma. El tránsito es movimiento y todos formamos parte de él, tener una ciudad más segura depende de nuestra responsabilidad. EL VALOR de la VIDA, está por encima de todos los principios, cuando nos dirigimos al trabajo, cuando conducimos un vehículo, una motocicleta, una bicicleta debemos asumir ese compromiso.\nClaves de manejoa la defensiva :\nClaves de manejoa la defensiva Introducción: Todos en algún momento nos consideramos los mejores conductores. Pensamos: “yo no cometo infracciones”, “nunca me hicieron una multa”, “nunca choque”, “a mi no me va a pasar ya que soy capaz de eludir siempre la adversidad”. Sin embargo, al participar en el sistema de tránsito, debemos comprender que existen normas reguladoras que respetar, técnicas de conducción para aprender, momentos críticos a reconocer y entrenar, aunque esencialmente, la interrelación en la vía pública sea cuestión de atención, respecto y colaboración permanente entro todo los usuarios. Por ello, esta ajustada síntesis de temas propios del tránsito, agregada a las reuniones de capacitación y concientización preparadas para el personal de Limansky S.A., solo pretende hacer reflexionar acerca de la verdadera “peste siniestra” en la que estamos inmersos, con un preocupante índice de mortalidad y morbilidad producto de nuestro accidente de cada día, esperando agentes multiplicadores que puedan retransmitir la necesidad de manifestarnos con responsabilidad en la vía pública. Seguramente existen defectos que corrigen en nuestra función cuando se enseña, examina, concientiza, controla o se generan obras o medidas para la organización del tránsito, pero como no hay más tiempo para producir un cambio, ya que el momento es hoy y reconociendo que solos desde el Estado no lo conseguiremos, nos permitimos pretender el COMPROMISO DE TODOS.\n¿QUE SINGNIFICA CONDUCIR? :\n¿QUE SINGNIFICA CONDUCIR? El término conducir define el aspecto de transportar o dirigir de una parte a otra una persona o una cosa, pudiendo valerse de cualquier elemento necesario a tal fin. Para conducir un vehículo debe conocerse el elemento a utilizar, y poseer la habilidad y conocimiento que permitan al conductor desplazarse con él dentro de un medio determinado y de manera segura y correcta.\nCONDUCCIÓN A LA DEFENSIVA: :\nCONDUCCIÓN A LA DEFENSIVA: Conducir a la defensiva es: Prever los riesgos. Tener en cuenta los errores de los demás Para ello: Mantenerse alerta a situaciones imprevista Intuir conductas de los demás conductores, peatones y pasajeros Evitar involucrarse en accidentes\nClaves de la conducción defensiva: :\nClaves de la conducción defensiva: Apreciar las situaciones de riesgo posible con el tiempo suficiente para efectuar acciones que la eludan. ¿Cómo hacerlo? : Estando alerta al transito alrededor de uno, observando el espejo retrovisor frecuentemente. Este es un poderoso auxiliar para el conductor. Es importante ser prudente en exceso antes que sufrir las consecuencias de usuarios irresponsables.\nDOCUMENTACION EXIGIBLE EN TODO CONTROL: Licencia habilitante y de la clase del vehiculo que se conduce. Cedula de identificación del vehiculo (tarjeta verde) Comprobante de pago de seguro (póliza y ultimo recibo) Comprobante de pago de impuestos a la radicación del vehiculo (patente) Certificado de revisión técnica ( dentro de la prov. Sujeto a reglamentación) ELEMENTOS DE SEGURIDAD EXIGIBLES: En automotores: Cinturones de seguridad (colocados en todos los ocupantes del vehiculo) Cabezales de seguridad (apoya cabeza) Matafuego (cargado con polvo químico tipo ABC) Botiquines de primeros auxilios Baliza portátiles (triangulares retrorreflectivas) En motocicletas: Casco de seguridad homologado\nINFRACCIONES EN EL TRANSITO: :\nINFRACCIONES EN EL TRANSITO: Por regla general son infracciones de trancito todas aquellas maniobras, hechos o situaciones que alteran los ya reglamentados que es de dominio público, o ciertas condiciones que signifiquen un peligro latente en la vía pública. A continuación enumeramos, como ayuda memoria tosas las situaciones que se consideran infracción. En los conductores, es infracción conducir: En estado de ebriedad o alteración psíquica Sin licencia, con licencia vencida, con licencia que no corresponde a la clase, con licencia deteriorada, sin cambio de domicilio, o estado inhabilitado para conducir. Sin documentación completa exigida, o negarse a exhibir la licencia y permitir la conducción a personas no autorizadas.\nEn el estacionamiento, se considera infracción: Estacionar en forma vedada, en doble fila, sobre la mano prohibida y sobre la vereda. Empujar vehículos, obstruir garage, estacionar en paradas de colectivo, taxi, servicios de emergencia, y a menor de 5mtrs, de la hilera de edificación. No respetar señales de horarios de cargas y descargas. Estacionar sin tarjeta donde corresponde el uso de la misma, o con la tarjeta mal confeccionada o excedida de horarios. Estacionar a más de 20cmtrs de distancia del cordón de la vereda, y entre vehículos a menos de 50cmtrs. En la circulación, es infracción: Girar en la izquierda en un lugar prohibido y retomar en avenidas o calles de doble mano (girar en U) Circular en zigzag o en contra mano, o marcha atrás en forma indebida e injustificada. No ejecutar las señales mecánicas o manuales correspondientes a las maniobras que se efectúan, y no respetar los semáforos o las indicaciones de la autoridad competente. Circular, cruzar, maniobrar o detenerse en forma imprudente y cruzar vías férreas con las barreras bajas No respetar la senda peatonal y la prioridad de paso de los peatones, o circular por arterias peatonales No respetar la prioridad de paso en bocacalle, el cartel de PARE, corta filas escolares cortejos fúnebres, desfiles y procesiones No ceder el paso fundamentalmente a ambulancias bomberos y policías Adelantarse indebidamente a otros vehículos, excederse en las velocidades permitidas y obstruir el transito. Correr carreras con otros vehículos en la vía publica No conservar la derecha, pasar por la derecha y pedir paso en forma indebida El uso indebido de bocina y en el cambio de carriles en bocacalle y en zonas no permitidas\nDesplazamiento: El desplazamiento en la vida pública debe ser por el carril derecho, próximo al cordón de la vereda o a los vehículos estacionados, considerando siempre la posibilidad de un momento inesperado, como una puerta que se abre o alguien que se cruza Adelantamiento: El adelantamiento es la maniobra que consisten en sobre pasar a un vehiculo o vehículos que nos preceden, cuando esto circulan a una velocidad inferior. Como norma general la maniobra de adelantamiento debe efectuarse por la izquierda del vehiculo que pretendemos adelantar. Excepcionalmente se podrá pasar a la derecha cuando el conductor que va adelante ah indicado su intención de girar a la izquierda o detenerse y también cuando en un “”embotellamiento” la fila de la izquierda no avanza o lo hace con mas lentitud.\nVelocidades Urbanas Al conducir un vehiculo, la velocidad es una de los factores que mas inciden en la seguridad. La elección de la velocidad adecuada o precautoria depende de la conducción psicofísica del conductor, el estado del vehiculo y su carga, la visibilidad existente, la característica de la vía, la condiciones metereologicas y ambientales, la densidad del transito, lo que exige una constante atención, de manera de poseer siempre el total domino del rodado y no potenciar riesgos o entorpecer la circulación. En la zona urbana de nuestra cuidad las velocidades reglamentarias son: MAXIMA: En calle : 40 Km./h En avenidas : 60 Km./h En vías con semaforizacion coordinada y solo para motocicleta y automóviles: La velocidad de coordinación de los semáforos En rutas NAC O PROV que pasan por los elegidos urbanos: 60 Km./h MINIMA: la mitad del máximo fijado para cada vía Precautoria En encrucijadas urbanas sin semáforos : no mas de 30 Km./h En los pasos a nivel sin barreras si semáforos : no mas de 20 Km. /h En proximidades de escuelas , cines , iglesias , hoteles , centro de salud , y todo tipo de lugar de concurrencia masiva : no mas de 20 Km./h Tabla de distancia de frenado La distancia necesaria para frenar un automóvil es en base a cálculos en metros y realizados en sistemas de frenos y cubierta de buen estado, sobre pavimento normal o mojado, se especifican en el grafico para las distintas velocidades Para lograr la detención total del vehiculo, hay que considerar dos tiempos a saber: Tiempo de reacción : que representa la distancia que recorrida hasta el momento de accionar el freno Tiempo de frenado. que representa la distancia que recorrer después del frenado hasta detenerse completamente. La suma de las dos distancias recorridas durante el tiempo de reacción y el tiempo de frenado, nos da la distancia total recorrida.\nPRIORIDAD DE PASO :\nPRIORIDAD DE PASO Prioridad de paso es el derecho que tiene un peatón o conductor de un vehiculo de pasar antes que el otro en la vía publica. El conocimiento de las reglas de prioridad de paso es ineludible para el conductor de un vehiculo, pues aseguran proteger su vida y la de los demás usuarios. Generalmente’ la prioridad de paso se aplica en toda intersección para evitar colisiones u otros accidentes y regular convenientemente el tránsito de personas y vehículos. El conductor que llegue a una bocacalle o encrucijada debe, en todos los casos, ceder el paso a todo vehículo que se presente por una vía situada a su derecha, a partir de la pésima que los dos se encuentren imaginariamente a una distancia igual. Esta prioridad es absoluta y solo se pierde ante: Le señalización específica en contrario. Los vehículos ferroviarios. Los vehículos de servicio públicos de urgencia en cumplimiento de una emergencia. Los peatones que cruzan lícitamente la calzada por la senda peatonal o en zona peligrosa señalizada como tal; debiendo el conductor detener el vehículo si pone en peligro el peatón. Las reglas especiales para rotonda. Cualquier circunstancia cuando: Se desemboque de una vía de tierra a una pavimentada Se haya detenido la marcha o se fuera a girar. Se conduzcan animales o vehículos de tracción a sangre Se circule al costado de vías férreas, respecto del que sale del paso a nivel.\nEstacionamiento. Son dos las formas más comunes para estacionar automotores, a saber. Paralelamente a la dirección del tránsito a 20cm. Del cordón de la vereda a más de cinco metros de la ochaba y dejando un espacio entre auto y auto de 50cm, estando prohibido empujar un auto para obtener lugar o bien salir del estacionamiento. En forma perpendicular al tránsito: En nuestra ciudad se prevé el proceso a 45º. En ambas circunstancias debemos señalizar con anterioridad la maniobra mediante la utilización de luces de giro, balizas intermitentes o bien con las manos. Como norma general debemos efectuar el descenso del vehículo por la parte más próxima al borde de la acera. En tanto que las motocicletas deben estacionarse en las zonas especialmente establecidas a tal fin y para el caso de ser saturadas o no existan e la adyacencias, es posible entender el estacionamiento sobre las veredas, siempre que no se obstruya el paso de los peatones. PROHIBICIONES DE ESTACIONAR Frente a garajes donde esta la señal correspondiente. Sobre celdas peatonales Frente a cines en horario de función Doble fila En paso nivel Sobre ruta o su banquina En intersecciones En ochabas Frente a entradas de emergencias Todo lugar que esta señalizado la prohibición\nSEÑALES VIALES Son aquellos símbolos, leyendas, marcas o luces que la autoridad competente instala en la vía publica con el fin de regular en transito de peatones y vehículos Su objeto es, en resumen, llamar la atención del conductor y de peatón hacia determinadas situaciones de la vía publica, en informarlos sobre las reglamentaciones que existen para ordenar en transito. Se divide en 5 grupos: 1-\tVerticales: Se componen generalmente de una placa de un soporte instalado a los lados de una calle o ruta. Pueden ser •\tDe prevención: Advierte al conductor sobre la existencia y naturaleza de un riesgo en el camino. •\tDe reglamentación: Indican las limitaciones, prohibiciones u obligaciones que reglamentan en tránsitos inopcerbancia, además de hacer al usuario posible de penalidades, en algunos casos añade el agravante de constituir un atentado contra la seguridad de los demás. •\tDe información: Tiene por objetivo guiar al conductor del vehiculo en el curso de su desplazamiento, proporcionándoles las indicaciones que pueden ser de su utilidad. 2-\tHorizontales: También denominadas marcas viales o de marcación horizontal, son todas las líneas, palabras o signos adheridos a aplicación de pavimentos, con el propósito de regular en transito y proporcionar informaciones a los usuarios de las calles y caminos. El color de las marcas el blanco o amarrillo, aplicándose este ultimo para las líneas que separan distintos sentidos de circulación 3-\tLuminosas: Unos de los elementos de iluminación eléctrica de mayor importancia utilizado de cruces de calle o caminos con el fin de alcanzar de tener el transito publico es el que se denomina semáforo.\nConsta básicamente de 3 luces: •\tVerde: Autoriza avanzar •\tRojo: Obliga a detenerse antes de la línea marcada a tal efecto, o de la segunda peatonal prohibiendo cualquier otro moviendo. •\tAmarillo: Indica precaución dado que a continuación se producirá un cambio. 4-\tManuales: Son realizadas por agente de trancitos, mediante ademanes espinitos que deberían ser conocidos por todos los usuarios de la vía publica. También al igual que la gente de transito, el conductor puede realizar señales manuales con el fin de indicar, con la debida anticipación, a los restantes conductores sobre determinada maniobras a realizar. 5-\tAcústicas: Constituidas fundamentalmente por la sirena de los vehículos que cumplen confusiones de servicio publico, como ambulancias, bomberos, y policías, los dispositivos que se instalan en pasos a nivel ferroviarios para advertir la presencia de un tren o la bocina de los vehículos, que únicamente debería utilizarse para prever un riesgo de colisión o atropello.\nCondiciones estructurales de los vehículos :\nCondiciones estructurales de los vehículos Está prohibido conducir automotores que no reúnan condiciones de seguridad o cuyos dispositivos no estén de acuerdo con las exigencias de la Reglamentación. Por lo tanto, todo conductor, antes de partir, debe efectuar una revisión de: Frenos: incluyendo el de estacionamiento. Iluminación: luces de estacionamiento, giro, stop, altas y bajas y luz de patente. Espejo retrovisor, paragolpes, silenciador de escapes, limpia y lava parabrisas. Cubierta: en condiciones (que no se encuentre lisas) con un surco en la banda de rapamiento de cómo mínimo 1,5 mm. (1 mm. Motocicletas y 0,5 mm. Ciclomotores) y adecuadamente infladas. Asimismo y en forma periódica, deberían ser controlados los sistemas de dirección y suspensión y los niveles de líquido y fluidos del motor\nElementos de seguridad pasiva. 1-\tCinturón de seguridad: Es uno de los más importantes elementos que debe tener todo automotor con el fin de brindar la mayor seguridad a su conductor, no solo en caso de accidentes, sino también en caso de una maniobra brusca que lo desplace violentamente de su sitio y produzca iguales efectos a los demás acompañantes. Su importancia puede observarse en los siguientes conceptos: •\tEl 40% de las muertes en accidentes de transito podrían evitarse si los ocupantes usaran cinturón horizontal (de cintura). •\tEl 53% de las muertes en accidentes de tránsitos podrían evitarse si los ocupantes usaran cinturón de seguridad combinado (cintura y bandolera). •\tLa detención violenta de vehículo que se desplaza entre 60 y 80 Km./h incide en cada centímetro cuadrado del cuerpo humano, como una presión de 15 a 20 veces su peso total. Para una persona de 75 Kg. Ello significa una presión de 1.500 Kg. Por centímetro cuadrado ¿Es posible detener con las manos un impacto de 1.500 Kg? El cinturón de seguridad salva vidas. Es obligatorio que todos los conductores de automotores y todos sus acompañantes utilicen el cinturón de seguridad.\n2- Apoya cabezas: Al igual que el cinturón de seguridad es de uso obligatorio. Tiene por objetivo evitar el efecto látigo que realiza la cabeza respecto del cuerpo en toda embestida del vehículo que sea producida en su parte trasera. La ausencia del apoya cabeza en estos casos pueden producir lesiones graves en las vértebras cerebrales o en corte de la médula produciéndola muerte o la invalidez de cualquiera de las personas ubicadas, sobre todo, en la parte delantera del vehiculo. La conducción sobre dos ruedas está considerada como 20 veces más peligrosas que la del otro vehículo motorizado, por lo que se exige destreza y presición en los movimientos de rapidez de reacción sin vacilaciones. Un buen conductor debe poder identificar los peligros y reaccionar velozmente ante esa posibilidad. Motocicletas en grupo: Para una conducción segura deben adoptar una formación escalonada dejando suficiente espacio de maniobralidad, manteniendo una distancia de 2 a 3 segundos entre vehículos. En las intersecciones esperar en pares. Mantener el grupo de 4 o menos y adelantarse a otros vehículos en forma individual. Curvas y giros: El motociclista debe apretar el tanque de combustible con las rodillas y mantener sus pies firmes sobre los pedales. Es necesario disminuir la velocidad antes de llegar a las curvas y tomarlas mirando hacia delante, en dirección a la misma. Acompañar el giro con todo el cuerpo. Se debe recordar que las motocicletas frenan correctamente, solo accionando los frenos delanteros y traseros en forma simultanea. En una motocicleta el mantenimiento debe ser permanente para tener una maquina confiable. Antes cualquier duda se debe recurrir a mecánicos especializados en caso de accidentes el conductor es la victima.\nDonde nos golpeamos … :\nDonde nos golpeamos … La conformación física que el hombre tiene influye generalmente para que en toda caída que los motociclistas tengan en menos de 65km /h. sea la cabeza, en primer instancia, la receptora de las conclusiones, no así a mayor velocidad, donde dicha posibilidad se reduce a un 50%, siendo comunes las heridas graves en otras partes del cuerpo. La cabeza es la única parte del cuerpo en la que un simple golpe puede ser fatal, La carrocería de la moto es el propio cuerpo del motociclista. Para amortiguar, no para evitar, los efectos negativos de un accidente surgieron el casco, los anteojos, guantes, etc. Como formas de proteger el cuerpo. La cabeza es la única parte del cuerpo en la que un simple golpe puede ser fatal. La carrocería de la moto es el propio cuerpo del motociclista. Para amortiguar, no para evitar, los efectos negativos de un accidente surgieron el casco, los anteojos, guantes, etc. Como forma de proteger el cuerpo. El uso del casco es esencial para prevenir lesiones en la cabeza que pueden ser terminales o dejar serias consecuencias. Si bien el uso del casco es un deber legal es ante todo un deber racional de todo aquel que ame y pretenda gozar de la vida.\n¿DE QUE FORMA NOS PROTEGE EL CASCO? :\n¿DE QUE FORMA NOS PROTEGE EL CASCO? El casco reglamentario y correctamente usado protege de la siguiente te forma: Distribuye la energía del golpeen una superficie mayor evitando que se concentre en un espacio menor, al llegar al cráneo. Absorbe parte de la energía del impacto llevando menor cantidad a la cabeza. Disminuye la velocidad de penetración de elementos agudos o cortantes. Cuando se conduce en zona rurales nos protege de insectos, piedras u otros elementos que puedan lesionar o dejar sin visión al conductor. Protege contra la abrasión (raspadura). Muchas vidas pueden salvarse por llevar colocado el casco de seguridad en la cabeza y no en el manubrio o portaequipaje.\nNo deben transmitir mas de 15% de un impacto (8 kgm turismo 20 kgm competencial). Velocidad inflamabilidad 75 mm. Por minuto. VOLVER\nReformas al código de tránsito\nOperativo de tránsito en la intersección de Tagles y Olazabal con un d\nSinais de trânsito trabalho