INNOVACIÓN (Gustav Juul - Adizes Institute)\nPor: Gustav Juul\nPrincipal Partner CDMX\nAdizes Institute & Adizes Executive Search\nLa innovación es una cosa que inspira ilusión, llama al futuro y puede ser difícil de entender. Algunos lo ven como una palabra mágica, que, si la dice el jefe, de un plumazo convierte a la empresa en una organización dinámica, divertida, moderna, más rentable y mucho más interesante para inversionistas. Como se podrá imaginar, no es exactamente así que funciona.\nAunque la innovación es un camino emocionante también es tortuoso y complicado. Los problemas culturales, estratégicos, políticos y presupuestarios a los que se enfrentan los Consejos y las Direcciones Generales, que quieren asegurar crear una empresa innovadora, no son simples, especialmente cuando empiezas a innovar.\nAlgunos piensan que la innovación sólo puede crearse en Startups por nuevas generaciones. La realidad es que toda empresa, grande o pequeña tienen sus ventajas y desventajas al querer innovar. Cuando las empresas son pequeñas y más ágiles, a menudo no tienen los fondos para invertir. Cuando las empresas son grandes y más consolidadas, a menudo se les dificulta salirse del molde que les hizo tener éxito. ¿Quién entonces es el que mejor innova?\nJim Keyes, CEO de Blockbuster no fue uno de ellos. Se le recuerda por declarar: ”Netflix no está ni siquiera en el radar de Blockbuster en términos de poder llegar a ser una competencia seria ... de WalMart y Apple si me preocuparía más”. En lugar de abrazar la innovación de las tecnologías nacientes y los nuevos modelos de negocios, Keyes vio su compañía caer en bancarrota. Esta no fue la única gran empresa que sufrió este destino por razones similares. Muchos recordarán la historia de Nokia, Polaroid, TWA, Pets.com, COMPAQ, PanAm, Eastern, BlackBerry, Kodak, GM, Atari, Yahoo!, Wollworth’s y con las plataformas tecnológicas de UBER, Amazon y demás, el cambio está llegando cada vez más rápidamente a muchos otros sectores.\nNo perder el contacto con las tendencias del mercado y buscar innovar, ha sido un punto importante en la agenda de las empresas AAA que se han mantenido como líderes del mercado. Estas empresas, cada vez más, han estado buscando incorporar en puestos de dirección y en sus consejos, a emprendedores seriales y empresarios como yo mismo, y muchos otros de los autores que participan en este libro, para quienes innovar es innato.\nPor mi parte decidí este año fusionar a RHHR Group® el Instituto Adizes® la cual es una empresa mundial con base en EEUU. El Instituto tiene una metodología de transformación organizacional que enseña a las organizaciones a detectar y abordar, de manera proactiva, sus propios problemas y oportunidades sin intervención externa. Mi razón por la fusión fue clara, primeramente por la solidez de metodología que descubrí y por encontrar una gran organización, con la voluntad política de cambiar, de manera sincera ayudar a las empresas poniéndolas primero, mucho antes de buscar una rentabilidad inmediata. Además cuenta con el “peso” suficiente para un crecimiento rápido… lo que abre posibilidades emocionantes.\nCon muchas de las grandes empresas que hemos trabajado es común escuchar alguna versión de las siguientes preocupaciones que tienen: ¿Por dónde empezamos a innovar?, ¿Si somos los más grandes por qué cambiar?, ¿Cómo es posible cambiar una empresa con más de 2000 empleados? y ¿Qué hago para cambiar la cultura de personas que llevan 30 años en el sector?\nLa realidad es que el cambio es ley de vida, lo percibamos o no, inevitable y constante. El único momento en el que el cambio no nos afecta, independientemente de quien seamos, es cuando dejamos de respirar. Del cambio nace la necesidad de la gestión del cambio = innovación.\n¿De Qué Área Depende?\nTal es la importancia que creo que tiene la función que no debe depender de ninguna área si no que se debe trabajar de manera vertical y transversal simultáneamente. Algunos buscan crearle algún “título nobiliario” como “Innovation lab” a otros les gusta “Think Tank” pero a mi no me gusta encajarlo en un área en específico ya que como he dicho lo “encaja”. Su objetivo es más uno de coordinación que uno de gestión como tal. Debe en mi opinión enfocarse en detectar problemas y oportunidades y coordinarse con los “stakeholders” para desarrollar soluciones internas, liderar el desarrollo de nuevos modelos de negocio y darle el apoyo suficiente a los nuevos proyectos para que sean exitosos.\nEn el Instituto Adizes® llamamos el proceso de detección de mejoras Syndag™ los equipos dedicados a encontrar la mejor solución al punto de mejora Synerteam™ y al órgano de gestión interno POC™ (Participative Organizational Council o Consejo Organizacional Participativo en Español).\nSea cual sea la estructura que se use, su papel operativo más importantes es mantener a la Dirección y al Consejo de la empresa al día sobre los problemas que existen dentro de la organización y entender las tendencias del mercado que podrían tener un impacto en el crecimiento y la competitividad de la misma.\nEl rol estratégico que debe existir es el espíritu de “emprendedor”. Sea un departamento que se ocupe de esta función o una metodología que involucra a toda la organización, como en el caso del Instituto Adizes®, sobre todo debe lograr innovar a la organización, generar oportunidades y mejoras que complementen y hagan crecer a la toda la organización, rompiendo moldes y cambiando el estatus-quo. Cuando se le da la oportunidad y encomienda, a todos en la organización, de encontrar formas de transformar desde adentro a la empresa con nuevas ideas, es cuando se vuelve realmente interesante.\nEstos programas deben abordar la innovación de una de las tres siguientes formas: un programa abierto con participación de los empleados a todos los niveles, innovación incremental e innovación revolucionaria y crear un portafolio de proyectos que se van a analizar.\nMuchas empresas y hasta gobiernos han implementado la metodología de transformación organizacional creada por el Instituto Adizes®. Como ejemplos en México se puede nombrar Grupo Salinas, Frisa, Mobo, Apotex, Criotec, Henco y el Tec de Monterrey entre muchos otros. Aunque no hay una sola forma de hacerlo ni todas las empresas son iguales, lo que sí es cierto es que cada fase del ciclo de vida de una empresa tiene sus peculiaridades específicas de la fase en la que se encuentran. Una empresa con crecimiento frenético padece de los mismos problemas que otra empresa en la misma fase independientemente del sector. Lo mismo es cierto de una empresa en la fase que llamamos infancia, adolescencia, aristocracia, burocrática. Lo que logramos a través de esta metodología es reconocer y solventar los problemas más rápidamente para llegar a una fase óptima dentro del ciclo de vida de la empresa.\nLas grandes empresas, que ya tienen algunos años desde que adoptaron un modelo de innovación proactiva, han encontrado que el sistema de gestión detecta que problemas son “normales” y que problemas no lo son y por tanto de alto riesgo. Además logra liberar la energía y agilidad suficiente para aprovechar, de la manera más efectiva y eficiente, el dinamismo generado internamente. No es un camino fácil, lograr que una empresa sea y se mantenga exitosa. Como decía antes no hay una sola forma de hacerlo, pero solucionando obstáculos, y logrando el apoyo de toda la organización, se ve un drástico incremento en el número de oportunidades que se pueden aprovechar y problemas que la organización puede solventar.\nPara que la innovación desempeñe un papel fundamental en una empresa, se debe contar con un sólido respaldo del Director General y del Consejo. Solo cuando la estrategia corporativa esté alineada con las estrategias de innovación, será posible que la compañía logre una dirección unificada tanto interna- como externamente.\nLa participación del Director General y del equipo directivo es fundamental. Solo cuando se involucra se puede asegurar que los que vayan a implementar una decisión tengan la cooperación, la autoridad, el poder y la influencia para lograrlo. Como dijo uno de mis mentores “Si la innovación que se crea en una empresa no cambia la naturaleza misma del negocio, no está haciendo su trabajo.” por lo que no es de extrañar la suma importancia que tiene el Director General en apoyar, presentar y evangelizar estas acciones dentro y fuera de su organización.\nA menudo escucho a dueños de empresas que me dicen que quieren ser iguales a una u otra empresa grande dentro de su sector. Me alarmo cuando me dicen eso, porque aunque lo puedan lograr seguramente no sería bueno para su negocio. Copiar nunca es bueno si pierdes la esencia de lo que eres. No se puede leer el libro de Elon Musk, Henry Ford o Jack Ma y copiarlo. Lo que sí debemos hacer es encontrar las piezas que funcionan en cada empresa.\nPrecisamente por eso son tan difíciles los cambios en los paradigmas culturales dentro de los grandes corporativos. Para lograr un cambio debemos trabajar estrechamente con la dirección y el consejo, en cuanto a visión y valores, dentro de un marco de confianza y respeto mutuo.\nPara inspirar esta innovación y que permee a toda la organización, las organizaciones deben potenciar el espíritu de emprendimiento interno. Spotify le da tiempo libre a sus empleados para que creen. Square implementó un sistema en el que cualquiera puede ejecutar una idea para probarla y Marvel Studios ha estado promoviendo un método similar cuando se trata de pensamiento creativo. ¿Qué piensas que se podría hacer en tu empresa?\nLos empleados como aliados\nAprovechar los ecosistemas de emprendedurismo interno existente y ampliar el alcance del sentido de innovación a todos los niveles, puede hacer crecer la empresa de forma exponencial a áreas que nunca se había imaginado antes. Para una industria tan amplia y arraigada como por ejemplo una línea aeronáutica, una cadena de retail o un banco, que tiene impacto en muchas otras industrias, es primordial entender todas las implicaciones que la innovación podría tener en moldear el futuro.\nSegún una encuesta que llevó a cabo el RHHR Group® este año a más de 300 Fundadores de empresas Directores Generales y VP’s les preguntamos sobre los obstáculos más comunes a la innovación en las grandes empresas. Las respuestas de los líderes fueron esclarecedoras.\nNo lo puedo negar, soy un apasionado de la innovación y sobre todo de la transformación organizacional. Desde muy joven me interesó entender, la razón por la cual algunas empresas crecían rápidamente y otras, tras una era de grandeza decaen y desaparecen.\nSegún mi experiencia la pregunta clave que cualquier organización se debe hacer es: ¿Si desaparezco mañana quien me va a añorar? Si tu respuesta es nadie, es hora de cambiar.\nFinalmente, el compromiso a largo plazo es esencial. La misma cultura corporativa rechazará cualquier iniciativa si cree que la innovación solo es “el sabor del mes”, por eso la importancia de que las acciones y la retórica de la dirección invite a todos a despegar hacia esta gran aventura que es el futuro.


Perfil de Ankama de Gohan-soy\nGohan-soy aún no ha escrito ninguna descripción personalizada\nÚltima conexión: 17/12/2018\nPor Gohan-soy - 31/01/2011 15:50:07 en Problemas y Soluciones Técnicas\nBueno pues llevo muchas semanas en las que conectarme a dofus me da muchos problemas, porque al intentar conectar en alma me sale el mensaje de "La conexión con el servidor se ha interrumpido inesperadamente". El caso es que me puedo meter en Bolgrot y en Nomekop. No entiendo porque en Alma no me deja.\nPor Gohan-soy - 15/01/2011 20:17:12 en Buzón de sugerencias\nQuería proponer que se mejorarán los sets de clase, ya que creo que aunque dan muy cosas (reducciones de pa en algunos hechizos, reducir turnos para utilizar un hechizo, aumentar los gc en hechizos, etc) pero no aportan los suficientes stats siendo 5 partes las que llevas y no viéndolas muy productivas y menos mal que llevar el set entero da el pa. Creo que podrían aumentar un poco los daños, curaciones y los stats a agilidad, inteligencia, suerte y vitalidad. Para atraer a más gente...\nHi darkmagicianwar, puedes ir a más sitios como blops, dung blop y rata negra (con gente), etc. Pero generalmente para subir rápido al 100+ no hay nada mejor que como irse a levear a ratas y de vez en cuando hacer dungs rata negra.\nSkihimaru, Xelor Sab/Agi, lvl 18X, Alma


CONVOCATORIA ZEGEL IPAE: 14 Vacantes - Empleos 2019\nBOLSA DE TRABAJO › ZEGEL IPAE\nCONVOCATORIA ZEGEL IPAE: 14 Vacantes\nZEGEL IPAE requiere personal afines a las carreras de Administración, Economía, Educación, Psicología, Comunicaciones, Informática, Secretariado, Marketing, Negocios, Ingeniería Industrial, Logística, Otros.\nLas vacantes son para laborar en Ica, Lambayeque, Lima y Piura\n(01) Promotor de Colegios (Sede Piura)\n» Formación Académica: Superior técnica o universitaria concluida o por concluir en Administración, Comunicaciones, Marketing o afines.\n» Experiencia: Experiencia en promoción y venta de servicios en campo.\n» Postula: Hasta el 2 de febrero 2018\n(01) Ejecutiva de Convenios Corporativos - Lima-Pueblo Libre\n» Formación Académica: Superior Universitaria o Técnica concluida en Administración, Marketing, Negocios o afines.\n» Experiencia: Mínimo 1 año de experiencia en posiciones similares. Deseable experiencia en ventas corporativas.\n(01) Jefe de Producto Carrera - Lima\n» Formación Académica: Superior universitaria completa en Administración, Economia, Ingenieria Industrial o afines.\n» Experiencia: Mínimo 2 años gestionando proyectos y productos. En empresas de consumo masivo / Retail / Servicios\n» Postula: Hasta el de febrero 2018\n(01) Supervisor Administrativo - Sede Piura\n» Formación Académica: Superior Técnica o Universitaria completa en Administración, Ingeniería, Logística o afines.\n» Experiencia: Mínimo 2 años de experiencia en posiciones administrativas como Asistente, Analista o Coordinador.\n» Postula: Hasta el 4 de febrero 2018\n(01) Ejecutivo Comercial Corporativo - Lima\n» Experiencia: Mínimo con 2 años de experiencia en consultoría de capacitación corporativa / Ventas corporativas.\n(02) Asesor Comercial - Sede Pueblo Libre, Lima\n» Formación Académica: Estudios superiores concluidos o por concluir en Administración, Marketing, Negocios o afines.\n» Experiencia: 01 año en ventas telefónicas.\n» Postula: Hasta el 8 de febrero 2018\n(01) Asesor Comercial (Sede Surco) - Santiago De Surco, Lima\n» Experiencia: Mínimo 01 año en ventas en call centers.\n» Experiencia: Mínimo 01 año en ventas presencial o en call centers.\n(01) Asesor Comercial - Sede Pueblo Libre, Lima\n(01) Docente a Tiempo Completo - Ica\n» Formación Académica: Título universitario en la línea de especialidad de acuerdo a la carrera requerida (Contabilidad, Administración de Empresas, Marketing, Negocios Internacionales, Psicología, Logística, Turismo o Tecnología y afines)\n• Experiencia en procesos administrativos.\n• Experiencia en educación superior (indispensable)\n» Postula: Hasta el 10 de febrero 2018\n(01) Analista de Desarrollo Curricular - Cercado, Lima\n» Formación Académica: Superior universitaria completa en Educación, Psicología, Psicología con mención educativa o afines.\n» Experiencia: Mínimo 1 año de experiencia en su profesión en instituciones educativas.\n» Postula: Hasta el 9 de febrero 2018\n(01) Asistente de Servicios al Estudiante - Chiclayo, Lambayeque\n» Formación Académica: Egresado técnico o universitario de Administración, Comunicación, Informática, Secretariado o carreras afines. Deseable en Administración.\n» Experiencia: Mínimo 1 año realizando labores de su formación, en posiciones administrativas y/o de atención al cliente.\n(01) Promotor de Colegios - Piura


Resultados de la búsqueda de «Al bate con Modesto» – Página 2 – SwingCompleto\nSolo en dos ocasiones Ulacia integró el equipo Cuba, la primera en el Torneo de Haarlem Holanda 2004 y luego en el Clásico Mundial de Béisbol 2009.\nNo cabe la menor duda que estamos hablando de 8 de los más grandes bateadores de la pelota cubana\nAL BATE CON MODESTO: ¿Podrá imponerse Ariel Martínez en el béisbol japonés?\nAunque faltan muchos encuentros por jugar, esperemos que el matancero Ariel Martínez pueda ser el primer extranjero en tener titularidad en la Liga Japonesa\nAL BATE CON MODESTO: Cionel Pérez asegura que “gracias a Víctor Mesa pude llegar a este nivel”\nCionel Pérez posee una recta muy por encima de las 90 millas y un variado repertorio que puede mejorar aún más.\njulio 2, 2020 enero 7, 2021\nHubo otros destacados lanzadores pero en mi opinión estos cinco completan el grupo de los mejores zurdos en Series Nacionales.\njunio 26, 2020 enero 7, 2021\nEn un segundo trabajo hablaremos de los restantes lanzadores zurdos que considero con mejores actuaciones en el béisbol cubano.\nJova fue un hombre con uno de los mejores sistemas de bateo de la pelota cubana. Puente tenía gran velocidad para recibir y tirar a las bases.\nAquel equipo tenía como regulares a Julio Germán Fernández en primera, Juan Padilla en segunda, Evenecer Godínez de torpedero y Gabriel Pierre en tercera, mientras Lázaro Junco estaba en el izquierdo, José Estrada en el central y Luis Giraldo Casanova en el derecho


23 » octubre » 2011 » Lo que es necesario hacer\nArchivo 23 octubre, 2011\n23 octubre, 2011 en Economía, Empleo, General\nArtículo de Francisco Bas en Cinco Días el 19/10/2011\nMedidas para que la promoción de emprendedores innovadores catalice la recuperación económica en Europa:\n– Reorganizar los recursos disponibles y reasignar las partidas presupuestarias necesarias para la creación de empresas tanto a nivel estatal como autonómico, eliminando duplicidades y consolidando canales únicos para la interlocución con los emprendedores.\n– Impulsar el estatuto de la joven empresa innovadora, estableciendo incentivos fiscales y financieros que hagan atractiva la inversión en empresas de base tecnológica para los llamados business angels, que son los que invierten en la fase más temprana de la creación de empresas.\n– Potenciar el aumento de tamaño de la pyme española facilitando las fusiones/adquisiciones entre pequeñas y medianas empresas innovadoras. Con la creación de fondos mixtos público-privados se puede facilitar la creación de grupos empresariales con capacidad financiera para innovar, internacionalizarse y competir globalmente.\n– Potenciar la compra pública innovadora a través de un programa de demanda pública temprana de tecnología que incentive a las empresas a desarrollar soluciones tecnológicas para cubrir las necesidades futuras del sector público.\n– Fomentar la carrera del investigador-emprendedor-empresario dentro de la carrera profesional de los investigadores públicos, facilitando la participación activa de profesionales externos dentro de la universidad.\n– Fomentar las fusiones frías entre universidades, potenciando su participación directa en el capital de las empresas que surjan de la actividad de sus investigadores, como vía de financiación complementaria para las nuevas redes de universidades.\n– Fomentar una cultura del riesgo en las nuevas generaciones incluyendo asignaturas de emprendimiento desde el colegio hasta los nuevos grados adaptados a Bolonia, así como prestigiar socialmente la figura de los emprendedores innovadores apoyando la producción y emisión de contenidos digitales con ejemplos reales que permitan al ciudadano aprender a emprender a través de la experiencia de otros.\nCreación directa de una empresa a través de Internet


Noticias Netcar - México contará con la primera escuela de pilotos d\nMéxico, D.F., 28 Feb 2014 13:03:44\nMéxico contará con la primera escuela de pilotos de alta velocidad\nBajaj Motos en alianza con Lorenzo Competición dieron a conocer que desde el 1 de abril se abrirá oficialmente en nuestro país Lorenzo Racing Schools México, la primera escuela para pilotos de alta velocidad. El objetivo es brindar una capacitación profesional a aquellos interesados que buscan alcanzar un nivel de competición profesional dentro del motociclismo.\nLas instalaciones de la escuela se encuentran dentro del Kartódromo Sierra Esmeralda, en Jilotzingo, Estado de México.\nLa formación de los pilotos estará a cargo de José Manuel Lorenzo, mejor conocido como “Chicho”, reconocido entrenador que con su técnica particular logró que su hijo Jorge se convirtiera en tetracampeón del mundo.\nEl resto del equipo se compone de Jorge Pérez Macías, experimentado piloto con más de 20 años de trayectoria y quien fuera el encargado de entrenar a la primera escudería de mujeres del mundo, el Pulsar Racing Team, proyecto que inició en 2013. El otro integrante es Sócrates Juliarás, actual campeón nacional de la categoría de expertos 600 cc.\nComo parte del programa de motociclismo que Bajaj ha diseñado para 2014, se encuentra la Pulsar American Cup, un programa deportivo que tiene como meta descubrir pilotos con talento en toda América y asesorarlos en su formación deportiva.\nEn este serial podrán participar pilotos desde los 11 hasta los 50 años de edad, quienes gracias al sistema de Formación en línea podrán recibir entrenamiento y retroalimentación sin importar la ciudad o país donde se encuentren.\nLa Pulsar American Cup constará de 9 fechas distribuidas en las principales pistas del país y que incluirá las siguientes sedes: Tehuacán, Pachuca, Monterrey, Morelia, Guadalajara, Querétaro, Aguascalientes, San Luís Potosí y Cancún. La temporada inicia el 2 de marzo.\nEl Pulsar Racing Team 600 acompañará al programa deportivo de talentos latinoamericanos y mujeres, con un equipo de carreras para la categoría de 600 cc., que actualmente cuenta con la mayor aceptación en el país.\nCon todas estas iniciativas, Bajaj busca fomentar el motociclismo como una actividad deportiva en nuestro país y también posicionar a México al nivel de países en Europa y Asia.


Vasija de Rosa Cortiella\nLa cerámica es arte y a las pruebas me remito. Desde hace décadas la cerámica viene pisando más fuerte que nunca, muchos artistas se decantan por este medio para materializar sus creaciones del mismo modo que los ceramistas cada vez más traspasan la línea entre artesanía, como herencia de una tradición aprendida, una técnica pulida, y convierten sus piezas en obras de arte contemporáneo.\nÉste mes de septiembre se celebra la 17ª edición del Festival Internacional de Cerámica Contemporánea CERCO.\nGracias a la implicación de la Asociación Profesional de Artesanos de Aragón éste certamen lleva tantos años apoyando la obra de ceramistas tanto nacionales como internacionales.\nObra de Todd Shanafelt\nLa diversas exposiciones, ferias, talleres, performances y encuentros de arte que se realizan en el Centro de Artesanía de Aragón son un verdadero lujo para los sentidos de los amantes de la cerámica.\nCerco promueve el soporte cerámico como medio expresión en el marco del arte contemporáneo.\nGracias a certámenes como éste se ponen de manifiesto las infinitas posibilidades de la cerámica, que no conoce fronteras entre pasado y futuro, sino que evoluciona en las manos del artista.\nInnumerables artistas de hoy están cambiando la percepción de la cerámica, asegurándose de que, ya sea que adopte la forma de un recipiente funcional o una escultura explosiva, la forma de arte reciba el debido respeto y reconocimiento.\nPrestigiosas ferias de cerámica como la Ceramic Art London o CERCO han servido de puente entre el público y éstos artistas.\nÉste año tenemos el placer de tener entre ellos a Anastasia Jouk y su mundo onírico e imaginativo con un conjunto escultórico que Anastasia instalará en los jardines del centro.\nTampoco nos dejará indiferentes la obra de la ya premiada en CERCO 2019 Camila Gurgone, que éste año trae una instalación interactiva entre la obra y el espectador.\nTodos ellos y demás eventos y exposiciones son motivos mas que suficientes para no perderse la edición de éste 2020, una cita inigualable con un entorno artístico del más alto nivel.\nPieza de Camila Gurgone


Huancayo: Investigan y cambian a dos policías por el robo de mil 500 soles | NOTICIAS CORREO PERÚ\nInvestigan y cambian a dos policías por el robo de mil 500 soles\nEn cuarentena, agentes que laboran en Inspectoría son denunciados por hurtar a médico, esposa de su colega\nActualizado el 29/03/2020 a las 09:23\nMientras sus colegas estaban en las calles haciendo cumplir el estado de emergencia, a las 15:30 horas, una cámara de seguridad captaba a dos agentes registrando un vehículo estacionado de donde desapareció una billetera con mil 500 soles.\nLos dos policías que laboraban en Inspectoría fueron captados presuntamente hurtando las pertenencias del interior de un vehículo estacionado cerca de la VI la Macro Región Policial de Huancayo, en los jirones Libertad y Cuzco.\nInflexibles. El hecho sucedió la tarde del 21 de marzo. Los cuestionados agentes uniformados y con guantes quirúrgicos fueron captados abriendo la ventana del vehículo de una médico que labora en el centro de salud La Libertad, esposa del policía Robert Ochoa.\nAl indagar, se descubrió que se acercaron al vehículo dos agentes quienes fueron denunciados por el hurto agravado de una billetera con mil 500 soles en efectivo y otros documentos. Curiosamente otros instrumentos médicos no fueron sustraídos. Gracias a las imágenes de las cámaras de seguridad de la zona, efectivos de la Divincri identificaron a los sospechosos Nils Ferrugua y Luis Laura, quienes estaban laborando en Inspectoría de la Región Junín y han sido cambiados a otra unidad PNP. “Desde el momento de la denuncia, se está realizando el procedimiento del caso con la Fiscalía. Ambos son investigados por hurto y, de existir responsabilidad, vamos a ser inflexibles “, comentó el general PNP Alejandro Oviedo.\nHuancayo: Pacientes recuperados donan plasma con sus anticuerpos, para salvar a nuevos contagiados con COVID-19\nCapturan en el mercado a requisitoriado ór tráfico de drogas que llevaba consigo 11 mil soles\nFallece Chupetin, el payasito más mediatico de la región Junín, víctima del coronavirus


Centro Cultural Paseo de las Artes (Belgrano y Pasaje Revol, Bº Güemes)\nCon opciones anuales y de corta duración, los interesados en inscribirse pueden consultar a los teléfonos (351) 4334368 o a la casilla lasartesdepaseo()gmail.com. ¡Atención! Los cursos gratuitos, tienen cupo limitado.\nTejido crochet y 2 agujas $ 250. Martes de 14.30 h a 17 h Read more »\nDirector: Fabricio Oberto.\nModalidad de cursado: Presencial. 15 clases de 8 horas cada una.\nTítulo Otorgado: Diplomado en Gerenciamiento y Profesionalización Deportiva.\nMódulo 1: Emprendimientos deportivos.\nMódulo 2: Planificación estratégica y control de gestión deportiva.\nMódulo 3: Economía y derecho del deporte.\nMódulo 4: Marketing deportivo.\nMódulo 5: Psicología general aplicada al deporte.\nMódulo 6: Liderazgo y conducción de equipos.\nMódulo 7: Organización deportiva y eventos.\nMódulo 8: Gestión de proyectos deportivos.\nMódulo 9: Nuevas tecnologías e innovación deportiva.\nMódulo 10: Media training.\nMódulo 12: Taller de integración y cierre.\nEl Centro Cultural Manuel de Falla (Arq. Carlos Thays 1075, Parque Sarmiento) actualiza su propuesta con la presentación de los talleres culturales 2015 iniciados recientemente. Cabe destacar que todos son de gratuitos y con cupos limitados. A continuación se detallan:\n– Taller de violonchelo: lunes a viernes de 8 a 12 hs.\n– Taller de saxo: martes y jueves de 15 a 19 hs.\n– Taller de improvisación y armonía: lunes a viernes de 18 a 21 hs.\n– Taller de danza teatro: martes de 18,30 a 20,30 hs. Jueves de 17,30 a 19,30 hs.\n– Taller de feldenkrais-eutonía: jueves de 17 a 18 hs. Read more »\nPágina 2 de 58«12345678910...203040...»Última »


Como eliminar MyFashionTab Toolbar | Eliminar Malware\nComo eliminar MyFashionTab Toolbar\nPágina de inicio / Barra de herramientas / Como eliminar MyFashionTab Toolbar\nMyFashionTab Toolbar toolbar se clasifica como una probable es que no quería aplicación debido a sus acciones sospechosas. A pesar del hecho de que una cuestionable de la barra de herramientas se instala sin preguntar, no es considerado como un malévolo de la contaminación, ya que no ponen directamente en peligro su sistema operativo. Un sospechoso de la barra de herramientas no es inofensivo, sin embargo, y puede conducir a una infección maliciosa. Programas gratuitos se han adherido como un elemento adicional y si usted no cancela la selección durante la instalación, se instalará en. La razón por la que la pantalla se inundarán con anuncios es porque una barra de herramientas no deseado objetivo principal es generar ingresos. Autorizar los programas no deseados a la estancia no se aconseja, por lo que eliminar MyFashionTab Toolbar.\nDescargar herramienta de eliminación depara eliminar MyFashionTab Toolbar\n¿Por qué tienes que eliminar MyFashionTab Toolbar?\nLa razón que usted tiene la barra de herramientas configurar es, usted no ve que se está conectado a algún programa gratuito. Muchos usuarios cometen el error de elegir el modo por Defecto al instalar aplicaciones gratuitas, que autoriza innecesarios set ups. Mediante la selección de Avanzada o la configuración Personalizada, usted sería capaz de bloquear todos los tipos de las instalaciones innecesarias. El modo avanzado hace extra ofrece visible y autorizo a usted para anular la selección de todo. Los elementos adicionales que no debe ser instalado por lo tanto, asegúrese de que siempre están sin marcar. Y si ya está en tu sistema operativo, se le sugiere para eliminar MyFashionTab Toolbar tan pronto como sea posible.\nEs difícil no notar cuando la infección se instala desde hace varios cambios en su navegador. Los cambios se sorprenda si la barra de herramientas instalado sin permiso. Todos los principales navegadores podrían verse afectados, como Internet Explorer, Google Chrome y Mozilla Firefox. La barra de herramientas va a cambiar su página de inicio, las nuevas pestañas y motor de búsqueda predeterminado, de modo que las cargas de su sitio web patrocinado por el. Tener en cuenta que, a menos que la abolición de MyFashionTab Toolbar del sistema, usted no será capaz de deshacer los cambios. Evite el uso de los motores de búsqueda como se podría ejecutar en patrocinada hipervínculos entre los resultados legítimos. Actúa de esta manera como se persigue el objetivo de generar ingresos. Usted podría incluso terminar con un software malicioso por el final de su navegación por la red en la sesión debido a que usted podría ser redirigido a sitios malévolos. Nos sería muy sugerimos que eliminar MyFashionTab Toolbar, aún si no no poner su sistema en peligro directamente.\nMyFashionTab Toolbar terminación\nPor supuesto, es tu decisión sobre si se debe quitar MyFashionTab Toolbar pero usted debe considerar cuidadosamente. Usted puede abolir la MyFashionTab Toolbar en dos formas, y usted debe elegir la que mejor coinciden con su experiencia. Usted puede elegir entre el uso de alguna aplicación anti-spyware para removeMyFashionTab Toolbar o hacerlo a mano. Dado que el software anti-spyware haría todo por ti, y sería más rápido, te sugerimos optar por la primera opción. Mientras que si selecciona manual MyFashionTab Toolbar de desinstalación que usted necesita para encontrar la amenaza a sí mismo.\nAprender a extraer MyFashionTab Toolbar del ordenador\nPaso 1. Guía de extracción manual de la MyFashionTab Toolbar\nPaso 2. Eliminar la MyFashionTab Toolbar de los navegadores\nc) Quitar MyFashionTab Toolbar de sistema Mac OS X\nEncontrar MyFashionTab Toolbar y cualquier otro programa de cuestionable. Haga clic en it/ellos y pulsar mover a la papelera.\na) Eliminar MyFashionTab Toolbar de Internet Explorer\nb) Quitar MyFashionTab Toolbar de Google Chrome\nc) MyFashionTab Toolbar retiro de Mozilla Firefox\nd) Quitar MyFashionTab Toolbar de borde de Microsoft\nEn la búsqueda de proveedores, terminar MyFashionTab Toolbar\nBorrar MyFashionTab Toolbar y establecer un nuevo motor de búsqueda\nEn la ficha búsqueda, quite MyFashionTab Toolbar y establecer un nuevo proveedor


Asociación Mujeres Universitarias de Madrid: 2012-04-15\nLa actualidad lo arrolla todo.\nLa crisis acapara la atención de los medios y de la ciudadanía.\nLas bolsas caen un día y otro.\nLa familia real se empeña en ocupar titulares y ninguno para bien.\nPero en lo que llevamos de año 14 mujeres han muerto a manos de sus parejas.\nLas matan por ser mujeres.\nPor no ser sumisas.\nPor querer ser libres.\nPublicado por Amujeresuniversitarias en 20:07 4 comentarios: Enlaces a esta entrada


Pedro Mansilla, el “ropero” de Racing que se convirtió en ídolo – Radio Nacional\nPedro Mansilla, el “ropero” de Racing que se convirtió en ídolo\nAllí formó parte de una tercera división que dio espectáculo, y rápidamente se hizo un lugar en la Primera. Con 17 años, afirma, debe ser uno de los jugadores más jóvenes en debutar en la Primera del club.\nPasó a Racing en 1960. Llegaba con la ardua tarea de reemplazar a Manfredini, pero eso no le pesó. “El ropero” -por su gran contextura física- se adaptó rápidamente y fue campeón con La Academia. Allí formó una temible delantera junto a Orestes Corbatta, Juan José Pizzuti, Rubén Sosa y Raúl Belén.\nEn diálogo con Radio Nacional, el ex delantero repasa su trayectoria y cuenta algunas anécdotas que marcaron su carrera deportiva.\nEtiquetas: Boca, Fútbol, Pedro Mansilla, Racing, Todo con Afecto


5 Horas de Ejercicios por Semana Pueden Prevenir el cáncer\ncancer, curacion del cancer, prevencion del cancer, salus\nHacer ejercicio cada semana ayudaría a reducir el riesgo de desarrollar cáncer. Se trata de un revelador estudio que revela cómo cerca de 46 mil casos de cáncer en Estados Unidos podrían evitarse anualmente si se camina 45 minutos al día.\nSegún un informe publicado en la revista JAMA Internal Medicine sobre el ejercicio y tumores malignos, se descubrió que alrededor del 3% de los cánceres comunes están muy relacionados con la inactividad.\nAlgo tan simple como levantarse y caminar cinco horas cada semana podría ayudar a decenas de miles de personas a evitar el desarrollo del cáncer en los próximos años.\nEl estudio también reveló que las personas que hicieron ejercicio con regularidad sobrevivieron a ciertas formas de cáncer al aumentar los niveles de sustancias inflamatorias que inhiben el crecimiento de células cancerosas.\nLa publicación médica igualmente concluye que los riesgos de padecer al menos 13 tipos de cáncer, como de mama, sangre, vejiga y recto, disminuyen enormemente si la persona hace ejercicio como hábito.\nY cuando se analizaron los diversos tipos de cáncer, el de estómago fue el más vinculado a la falta de ejercicio, con un 17% de casos anuales, frente al 4% de cáncer de vejiga.\nA fin de cuentas, si la persona empezara a caminar, teóricamente, los 46 mil casos vinculados a la inactividad deberían desaparecer. La clave, entonces, es modificar nuestros hábitos sedentarios para evitar el desarrollo de varios tipos de tumores malignos.\nInformaciones desde Miami al Mundo > Salud > 5 Horas de Ejercicios por Semana pueden Prevenir Cáncer


Más de 85 mil migrantes Venezolanos llegaron a Ecuador en el último mes - Espanol 24ora.com\nInicio Internacionales Más de 85 mil migrantes Venezolanos llegaron a Ecuador en el último...\nMás de 85 mil migrantes Venezolanos llegaron a Ecuador en el último mes\nEl Gobierno de Colombia informa que más de 85.000 migrantes Venezolanos cruzaron la frontera de Ecuador desde Colombia durante el pasado mes. Esto fue previo a las nuevas restricciones para visa impuestas por Quito, y que se hicieron efectivas este lunes.\nLa cantidad de migrantes que ingresaron a Ecuador por la frontera de Rumichaca alcanzó la cifra de 11.000 durante el fin de semana, lo que es un aumento del 30% en comparación con el tráfico usual, segun cifras de la Agencia de Migración de Colombia.\nMás de 85 mil migrantes Venezolanos llegaron a Ecuador en el último mes. Click link pa mas https://24ora.tv/326ONlK\nPosted by 24ora en Español on Tuesday, August 27, 2019\nColombia, se ha convertido en el hogar para 1.4 millones de Venezolanos que huyen de la profunda crisis politica y economica que ha provocado una escasez de alimentos y medicamentos. Cien mil personas más pasaron por el país, de tránsito hacia Ecuador, Perú, Chile y otro destinonan. Ahora Ecuador le exige una visa a los ciudadanos Venezolanos, como parte de una política de inmigración más estricta que se implementando en varios paises.\nArtículo anteriorPuerto Rico se prepara ante tormenta Dorián\nArtículo siguienteVictima encuentra a estafador en restaurante


⭐ Egan Bernal podría correr Giro de Italia y Tour de Francia en 2020\nEgan Bernal podría correr Giro de Italia y Tour de Francia en 2020\nEgan Bernal podría correr Giro de Italia y Tour de Francia en 2020. El colombiano, nacido en Zipaquirá hace ya 22 años, en un mes y poco más 23 años, es el ciclista llamado a liderar la nueva generación del ciclismo.\nPuedes leer: El exigente entrenamiento de Nairo e Higuita que vació a Dayer Quintana\nYa ganó el Tour de Francia y habría que remontarse 110 años atrás para buscar a otro corredor que, con su edad, lo logró… sí, lo que hizo Egan en resumen, histórico, partió la era del ciclismo.\nPor ello, todos están más expectantes sobre lo que él puede llegar a hacer, aunque en el fondo no siente presión y es que con un Tour ganado, saldó la gran deuda colombiana con el ciclismo.\nLo que venga de acá para adelante, será ganancia y más historia y de seguro, aunque no lo confiese, las ambiciones de Bernal le empujarán a lograr nuevas carreras, pero eso el tiempo lo dirá.\nEl de Zipaquirá está en Villa de Leyva, a propósito del Gran Fondo Nairo Quintana, su gran amigo.\nEn entrevista con el diario AS, el colombiano aseguró que:\n“Lo que a mí me gustaría sería correr el Giro y después ir al Tour. Estoy súper entusiasmado con la posibilidad de correr el Giro. Es una carrera muy bonita, viví allá dos años, tengo bastantes amigos y ya corrí el Tour, entonces podría intentarlo en Italia.\nEsta sorprendente confesión del colombiano, abre las puertas para que el Ineos pueda contar con él, en dos de las grandes, lo que sería un reto de enorme magnitud. Egan es consciente de ello:\n“Hacer las dos es muy complicado, pero si tomamos la decisión podríamos hacerlo bien, aunque sé que es algo casi imposible. Aun así, soy una persona muy abierta para ir ya sea a Giro, Tour o Vuelta, al final son tres carreras muy importantes”.\nLa verdad, Bernal quiere hacer el Giro de Italia, pero todavía no hay una decisión formal en el Ineos. Habrá que determinar si es posible, pues en el equipo también están Geraint Thomas, Chris Froome y Richard Carapaz, todos con capacidad de liderar el equipo.\nSuperman López y la mala noticia por el Tour Colombia 2.1\nArtículo anteriorSuperman López y la mala noticia por el Tour Colombia 2.1\nArtículo siguienteLa gran iniciativa de Nairo Quintana con los niños venezolanos


¿Se ha cumplido Isaías 17? – Grace thru faith Grace thru Faith Logo Cog Icon Headphones Icon Lamp Icon eBook Icon Globe Icon Tree Icon\nBy Jack Kelley miércoles abril 22nd, 2015 Acerca de los 2 minutos de lectura\nQ Estaba predicando acerca del Rapto cuando el Senor me dio una perspectiva acerca de Isaias 17. El dijo: Por favor note que Damasco ha sido destruida casi en su totalidad y sin posibilidad de volver a ser una ciudad. Me encontre con un amigo arabe que visito el lugar y me confirmo lo anterior. Yo entiendo que es el cumplimiento de Isaias 17 que sucedio frente a nuestros ojos (no en sentido real porque no fue mostrado en la TV). ?Que piensa usted?\nA Isaias 17:1 dice, «Es un hecho: Damasco dejara de ser ciudad, para convertirse en un monton de ruinas» y el versiculo 3 nos dice que el poder de la realeza desaparecera de Damasco. Estas cosas todavia no han sucedido.\nInformes de prensa recientes nos dicen que Siria es una nacion de nombre nada mas, con varias partes de su territorio controladas por diferentes grupos que compiten entre si. Pero la ciudad de Damasco todavia se encuentra habitada y la familia de Assad todavia gobierna desde alli. Hasta que esas cosas cambien Isaias 17 no se habra cumplido literalmente.\nPor consiguiente, el Senor debe de haber estado diciendole a usted que Su profecia relacionada con Damasco pronto se cumplira, y no que ya se ha cumplido.


¿Cuál es la mejor edad para congelar los óvulos? | Nexofin\nLos expertos aconsejan que las mujeres que tomen esta decisión recurran a la vitrificación antes de los 35 años\nMuchas mujeres, por razones personales o profesionales, optan por recurrir a la congelación de óvulos para buscar el embarazo más adelante.\n¿Cuál es la mejor edad para vitrificar los óvulos? Profesionales del centro de reproducción asistida Zygos recomiendan que las mujeres realicen la vitrificación antes de los 35 años para tener más posibilidades de gestación.\nSe desaconseja realizar la congelación de óvulos en edades tardías porque a partir de los 35 años disminuye la cantidad y la calidad de los óvulos. Las posibilidades de quedarse embarazada en un mes con semen normal son en una mujer sana de menos de 35 años, de aproximadamente el 20%; y en una mujer de 40 años, de solo el 5%.\n“En Zygos, por cuestiones éticas, cuando una mujer en torno a los 40 años solicita la vitrificación de óvulos desaconsejamos la técnica”, indican los profesionales de este centro.\nAnterior: Cómo mantener la motivación para hacer ejercicio\nSiguiente: Descubrieron el supuesto origen del Alzheimer y hay mucha sorpresa


Kits de la SEN fueron una miseria, dice vicepresidente de la Junta Municipal | Pilar, Joaquín Roa, Secretaría de Emergencia Nacional\nLa Cámara de Comercio de Ñeembucú pide que los víveres sean comprados de los comercios locales del departamento. Foto: Gentileza.\nLa Junta Municipal de la ciudad de Pilar, Departamento de Ñeembucú, repudia la actitud del ministro de la Secretaría de Emergencia Nacional, Joaquín Roa, a quien acusan de brindar información falsa sobre la llegada de alimentos para las familias afectadas por las inundaciones, lo que generó disturbios.\n"El Ministerio lejos de dar una respuesta rápida ha fracasado absolutamente en todo" manifestó este martes Diosnel Aguilera, vicepresidente de la Junta Municipal de Pilar en una entrevista con NoticiasPy.\nMencionó que el camión de la SEN llevó los kits que ni siquiera estaban preparados y no se llevaron las bolsas para prepararlos.\nNota relacionada: Tensión en Pilar: Damnificados exigen víveres y repudian a intendente\n"El kit fue realmente una miseria. La gente esperó prácticamente 12 horas y ese kit no cuesta más de G. 30.000", lamentó.\nContenía un paquete de poroto de un kilo y medio, dos kilos de arroz, dos kilos de harina, un paquete de coquito, dos vaka'i, una botella de aceite de un litro, un paquete de fideo.\nEl camión que transportaba los víveres tardó en llegar a Pilar.\nProblemas en la entrega por censos\nJoaquín Roa, había anunciado la entrega de los víveres para este lunes y en horas de la mañana se conformó un equipo de trabajo con las Unidades de Salud Familiar del Ministerio de Salud, la Universidad Nacional de Pilar y un "batallón de voluntarios" para hacer el censo.\nInclusive se creó un programa informático para tener una certeza sobre la cantidad de familias afectadas en Pilar, explicó Aguilera.\nLee más: Pilar continúa anegada y Gobierno reacciona tras un día del diluvio\nContó que alrededor de las 14.00 desde la SEN manifestaron que ese censo no servía y que desde la institución harían un nuevo censo.\n"En realidad SEN ya no hizo ningún censo, lo que hizo fue anotar a la gente que se agolpó para poder recibir la miseria de mercaderías que vinieron a entregar en Pilar", lamentó.\nSe registraron inconvenientes por dos censos distintos.\nCalificó de "doblemente criminal" la actitud de la gente que tomó la determinación de realizar un nuevo censo, ya que habían personas que desde las 6.00 estaban esperando al censista y muchos pobladores ya no se enteraron "de la contra orden" que tenían que volver a inscribirse.\nTe puede interesar: Crisis en Ñeembucú: Cierran puente para exigir eficiencia en asistencia\nMuchos esperaron hasta la 1.00 de la mañana y sus nombres no figuraban en el supuesto censo que se hizo.\n"Acá se dejó de lado un trabajo técnico para suplantar por cualquier cosa, esto no tiene ni el más mínimo criterio, es una disputa inútil en un momento en que teníamos que aunar esfuerzos y ayuda a la gente", refirió.\nViveres en Pilar SEN.jpg\nLos víveres se repartieron hasta en horas de la madrugada de este martes.\nCamión llegó tarde\nDesde la SEN anunciaron que a las 16.00 de este lunes se procedería a la entrega de las mercaderías a las personas censadas, sin embargo, el camión con los víveres llegó alrededor de las 21.30.\nDebido a la llegada tardía, a las 2.15 de este martes, entregaron los últimos kits al barrio Ytororó, uno de los sectores más afectados, en donde hay familias que no pueden salir de sus viviendas por el aislamiento, y que deben movilizarse en canoas.\nPiden renuncia de Joaquín Roa\nTras estos inconvenientres, el vicepresidente de la Junta Municipal de Pilar, Diosnel Aguilera, mencionó que lo que corresponde es que Joaquín Roa de un paso al costado.\nPor su parte, el concejal César Sanz, a través de su cuenta de Twitter, solicitó al presidente de la República, Mario Abdo Benítez, la remoción inmediata de Roa por demostrar total inoperancia.\nComo Concejal Municipal de la Ciudad de Pilar solicitó al Presidente @MaritoAbdo la remoción inmediata del Ministro Joaquín Roa, encargado de @senparaguay, por despreciar la necesidad de gente afectada, demostrando una total inoperancia! pic.twitter.com/7UZNuTdvQj\n— Daniel (@CesarDanielSanz) 14 de mayo de 2019\nResolución de la Junta Municipal\nEste martes en una sesión extraordinaria, la Junta Municipal de Pilar resolvió por unanimidad emitir un comunicado manifestando su repudio a la falta de capacidad de respuesta de la Secretaría de Emergencia Nacional (SEN).\nA través de la Resolución 981/2019 la Junta Municipal de Pilar repudia la actitud del ministro de la Secretaría de Emergencia Nacional, Joaquín Roa. Afirman que brindó información falsa sobre el horario de la llegada de los vehículos que transportaban alimentos para las familias del distrito y solicitan su formal explicación a los pobladores.\nLos concejales deslindan toda responsabilidad por los inconvenientes registrados este lunes en la entrega de kits de víveres proveídos por la SEN a las familias afectadas por las inundaciones en Pilar, informó el periodista de Última Hora Juan José Brull.\nEn la resolución mencionan que en la entrega de los kits se generaron inconvenientes que evidenciaron "falta de organización y coordinación adecuada", que provocaron larga espera de los vecinos, entre ellas personas mayores y menores de edad quienes fueron expuestos al cansancio y compresibles disgustos.\nAdemás, refiere que se registraron disturbios que pusieron en riesgo la integridad física de los funcionarios, voluntarios y concejales municipales.\nInsistieron en deslindar toda responsabilidad de las autoridades municipales y coordinadores voluntarios afectados, por el trato indigno al que se vieron sometidos los vecinos.\n"Me cerraron el puente", dice ministro de la SEN\nEl ministro Joaquín Roa lamentó la decisión de la Junta Municipal y dijo que este lunes, cuando trataron de llegar con los camiones, los pobladores cerraron el puente sobre el arroyo Ñeembucú, no permitiendo el paso de los mismos.\n"Eso duele y para que hoy emitan una resolución de ese tipo, tenemos indicios de que quizás esto también sea político, la llegada tardía se debe a que ellos mismos me cerraron el puente, yo no sé que pensar", refirió en conversación con NoticiasPy.\nDijo que él no puede entregar una lata o una bolsa "a la bartola" y que no sabe de donde salio eso.\nLee más: Pilarenses cierran puente por demora de ayuda\nAfirmó que todos los kits de la SEN en todo el territorio nacional son entregados bajo acta y firmas, identificando a las personas que los reciben.\nExplicó que los kits son enviados a granel por la cantidad que envían y que por eso deben ser colocados en bolsas para cada familia en el lugar donde serán distribuidos.\nNegó que haya habido algún tipo de desorden y aseguró que desde la SEN seguirán trabajando asistiendo a los damnificados en Pilar.\nDijo que él no puede hacerse cargo de las horas que le lleva a los camiones llegar con la asistencia.\n"Esto es estirado de los pelos (sic), creo que hay un trasfondo que no hay que perder de vista", mencionó.\nCon relación a la entrega de los productos, dijo que fueron realizados censos por personas de la Unidad de Salud Familiar (USF) y gente de la iglesia.\nSon más de 18.000 familias afectadas por las inundaciones en todo Ñeembucú. La capital, Pilar, es la más afectada, con 10.150 damnificados. Cerrito y San Juan de Ñeembucú están con 1.000 familias afectadas.\nEl río Paraguay continúa creciendo en Pilar, tras la inusual lluvia del pasado viernes. Actualmente se encuentra a 8,38 metros de altura y la ciudad ya está en alerta amarilla.


Mayo Clinic Health Letter: los puntos más destacados de la edición del mes de mayo - Mayo Clinic News Network\nContinuar jugando al golf: El buen estado físico y el calentamiento ayudan a prevenir lesiones\nROCHESTER, Minnesota — 6 de agosto de 2013. Aviso a los aficionados al golf: la edición del mes de mayo de Mayo Clinic Health Letter recomienda un buen estado físico, calentamiento y estiramientos para intentar reducir las lesiones vinculadas a la práctica del golf.\nSi bien el golf puede parecer un deporte sin exigencias físicas, es común sufrir lesiones en el juego. Lo más común es presentar problemas en la parte inferior de la espalda, los hombros y los antebrazos, y la mayoría de esas dificultades se relacionan con los movimientos repetitivos y con el exceso de uso.\nLo ideal es que los golfistas mantengan un buen estado físico durante todo el año. Reforzar el tronco, estirarse y fortalecer los principales grupos musculares durante todo el año mejora la estabilidad y la flexibilidad en la cancha de golf. Hacer estiramientos para la cadera, hombros y pecho es particularmente importante antes y después de una ronda de golf.\nLos jugadores que se calientan bien antes de empezar la ronda corren menos riesgo de sufrir lesiones. Un estudio descubrió que los golfistas que se estiraban y calentaban durante mínimo 10 minutos antes de jugar disminuían en 60 por ciento la incidencia de las lesiones, frente a los jugadores que no se calentaban. La sesión de calentamiento podría incluir cinco minutos de caminata rápida, estiramientos enfocados en los hombros, espalda y piernas, además de swings suaves con el palo de golf. A medida que el jugador se calienta, la amplitud de movimiento gradualmente debe aumentar.\nAplicar buena mecánica en el swing también sirve para evitar lesiones. El swing básico del golf depende del estado de los músculos que realizan un movimiento coordinado y de gran amplitud. En el swing participan la mayoría de los músculos y articulaciones principales del cuerpo.\nPracticar el swing con un instructor de golf calificado puede ser una buena inversión en cuanto a prevenir lesiones, aparte de que el entrenamiento también podría mejorar la puntuación del golf.\nNo ignorar una nueva debilidad muscular\nROCHESTER, Minnesota — No se debe ignorar aquella debilidad muscular nunca antes sentida, dice la edición del mes de mayo de Mayo Clinic Health Letter. Sentir repentinamente debilidad muscular puede ser la señal de un accidente cerebrovascular o de otro problema grave que amerita atención médica.\nLas enfermedades del cerebro o de la médula espinal. El deterioro cognitivo, los temblores, la rigidez, los espasmos musculares y la hiperreflexia son algunos signos de enfermedad del cerebro o médula espinal. Un accidente cerebrovascular o los trastornos cerebrales, como la enfermedad de Parkinson, pueden provocar debilidad y dificultar la coordinación o inicio del movimiento muscular. Una resonancia magnética puede ayudar a diagnosticar muchas afecciones que afectan el cerebro y la médula espinal.\nEl daño de los nervios periféricos. Esto puede interrumpir las señales enviadas por el cerebro y se presenta en varias zonas del cuerpo. Además de la debilidad, el daño nervioso también puede ocasionar pérdida de la sensibilidad y disminución de los reflejos y del tono muscular. Cuando se sospecha una neuropatía periférica, los análisis de sangre pueden servir para identificar la afección subyacente, tal como la diabetes, una enfermedad inflamatoria o genética y/o una deficiencia nutritiva.\nLos problemas de la unión entre nervios y músculos. Las enfermedades que se encuentran dentro de esta categoría incluyen a la miastenia gravis y al síndrome de Lambert-Eaton, que generalmente ocasionan debilidad. Dicha debilidad aumenta con la actividad de un grupo muscular en particular. Las características de la enfermedad incluirían descenso del párpado, visión doble, arrastrar el habla y dificultad para tragar y respirar.\nLas enfermedades musculares. La debilidad puede ser producto de una enfermedad muscular sin participación de los nervios. Entre los ejemplos de estas afecciones están las enfermedades inflamatorias, como la polimiositis y la dermatomiositis.\nOtras enfermedades. A veces, la debilidad es el signo de una enfermedad no diagnosticada, como la artritis reumatoide, el lupus, la enfermedad de Lyme o la diabetes. Muchas otras afecciones también pueden contribuir a que una persona sienta debilidad, entre ellas, los problemas del sueño, la depresión, el dolor y una enfermedad crónica.\n#control de la diabetes


Costo Tiquetes en Colombia - Página 8 - Foros volavi - Aviación, Viajes y Turismo\nRe: Volar en Colombia aún sigue siendo un lujo#25466\nPor bacorrea - Vie Feb 19, 2010 8:50 pm\n- Vie Feb 19, 2010 8:50 pm#25466\nY ése es el caso, yo comparé aeropuertos con tráfico de pasajeros similares. Rockhampton maneja un número similar de pasajeros que Bucaramanga, sin embargo, en impuestos, el de Bucaramanga, haciendo incluso conversiones, puede recojer hasta cuatro veces la cantidad que hace Rockhampton. En Pereira no se maneja un numero de pasajeros despreciable, sin embargo hasta la entrada al baño hay que pagarla por aparte, eso es lo triste. Que se recoje mucha plata y se dice que no hay suficiente. Saben cuánto cuesta construir en un país desarrollado. Una casa en Australia puede costar un promedio de AU450.000 en Colombia lo equivalente a AU40.000. Esto indica que hacer remodelaciones, modificaciones y mejoras de infraestrúctura es mucho más económico en Colombia que en Australia, entonces si en éste ultimo, con más pocos recursos incluso logran hacerlo lo que es, habiendo mayores costos tanto de administración como de operación, por qué en Colombia habiendo muchas más entradas no se hace nada? La única solución a todo es ponerlo bajo concesión.\nSiendo el poder acquisitivo en Colombia muchísimo más bajo, todo tipo de operación y administración más bajo por qué tanto impuesto?. Osea, que nos digan cuánta plata se hacen en impuestos y en qué supuestamente se invirtió?. Además, este sobrecosto a la gasolina es absurdo, al igual que la manera de comercio de gasolina en Colombia y la apreciación de dicho producto. No olvidemos que Colombia es un gran productor de petroleo, habiendo muchísimos pozos en este territorio, al igual que refinerías que no implican gastos extras de exportación y posterior importación de los productos derivados de dicho prodcuto. Por qué se tiene entonces tan en cuenta el precio internacional del petroleo para justificar alzas, pero jamás rebajas?. Eso sí que no tiene justificación.\n@carlosan92: Todo el cuento de tarifas, de costos de operación y todo lo hice teniendo en cuenta exchange rates. El dolar australiano es una moneda actualmente fuerte acercandoce a los USD0.92. Si yo me atreví a dar conclusiones de ése tipo es porque habia hecho conversiones que me permitían juzgar si en realidad era más costoso o no.\nRe: Volar en Colombia aún sigue siendo un lujo#25525\nPor PAN AM 747 - Dom Feb 21, 2010 4:10 pm\n- Dom Feb 21, 2010 4:10 pm#25525\nTarifas de Avianca en 1979,\nBogotá - Barranquilla .......$1.860\nBogotá - Cali ................$1.160\nBogotá - Medellin ...........$1.000\nCartagena - Cali ............$2.400\nCartagena - Barranquilla .....$270\nLas tarifas no incluyen La tasa aeroportuaria $100.00 ( cien pesos ) ni ningún impuesto.\nEn diciembre de 1979, $43,9 pesos por dólar de los EE.UU.\nNo soy muy bueno para las matemáticas, saquen cuentas, ¿ será más caro ahora ?\nRe: Volar en Colombia aún sigue siendo un lujo#25528\nPor luiscali - Dom Feb 21, 2010 4:43 pm\n- Dom Feb 21, 2010 4:43 pm#25528\nEl Matecana de Pereira es del municipio de Pereira y me imagino que los impuestos son para ellos o no se cual porcentaje para ellos y cual para aerocivil !!\nLa tasa aeroportuaria la pagas alla y no la incluyen en el tiquete !!\nPor eso me gusta comprar por AV, mas caro pero ya te incluye todo de una y no como los otros que te hacen dar priapismo y luego mameyyyyyy !!!!\nRe: Volar en Colombia aún sigue siendo un lujo#27629\nPor Javier Franco TOPPER - Mar Mar 30, 2010 5:09 pm\n- Mar Mar 30, 2010 5:09 pm#27629\nSeñores, posteando en otro tema recordé éste artículo de la revista SoHo que me pareció un poquitín exagerado, es cierto que a veces pasa lo que dice ahí, pero es una generalización muy absurda. Para no ir al link copio todo literalmente:\nComo raro, la mayoría de comentarios sobre el artículo son de apoyo y diciendo que "todo es verdad". Repito: obvio que todo eso puede pasar, pero de ahí a generalizar hay mucho trecho y ¿qué tiene que ver el artículo con que volar en Colombia es un lujo?, pues que es una muestra de la mentalidad de muchos pasajeros. Sí, volar en Colombia es MÁS caro que en otros países, pero muchas veces también hay que entender que el viajar en avión implica una comodidad MUY grande que de pronto pocos se detienen a pensar: ahorro de tiempo. Creería yo que un poco de cambio de mentalidad ayudaría a la cosa. Si soy un pasajero, un empresario o cualquier persona que necesita ir de la Costa a la capital y necesito hacerlo rápido, entonces pago más por el avión, no porque sea rico, sino porque "el tiempo es oro". Si hacemos una comparación de esas mismas cosas, pero en una flota, la cosa sería igual o peor:\n1. Estar cómodo en la silla: si uno va hasta Cartagena desde Bogotá es posible que le toque un bus súper cómodo con sillas reclinables, pero por muy silla reclinable, 10 o más horas sentado también cansan, en cambio 1:20 horas en el avión en una silla que RARA VEZ tiene los tornillos salidos ( ) no cansa tanto.\n2. Lidiar con el vecino: el mismo escenario anterior: lidiar con un vecino durante 1:20 no es nada como hacerlo durante 10 horas.\n3. Comer: ¿Cuándo en una flota dan comida o hay una azafata pendiente de uno?, toca bajarse en el terminal, correr y comprar antes que el bus salga de nuevo, o si no es terminal, en el parador de la carretera.\n4. Los bebés: ¿Acaso los bebés no montan en flota?\n5. Ver la película: gracias a Avianca la cosa va cambiando y aunque aún los aviones con sistemas de entretenimiento viejos son mayoría en Colombia, ver una película en una flota es prácticamente igual de incómodo ¡y sin audífonos!\n6. La turbulencia: el autor del artículo asume que a los pilotos se les olvida que van a 10.000 metros cuando pasan por la turbulencia, muy poco serio. Si vamos hacia la costa desde Bogotá por las rectas carreteras, todo bien, pero ¿qué me dicen de ir a Cali desde Bogotá (8 horas) pasando por La Línea?, prefiero la turbulencia, además no quiero recurrir al viejo argumento de que las probabilidades de un accidente aéreo son muy pocas comparadas con las probabilidades de un accidente de carretera y además el clima es ajeno a cualquiera: pasajero, aerolínea, piloto, etc.\n7. El baño: para quienes los han probado ¿qué tan cómodos son los baños de una flota?, ¿han montado en flota con baño y lo han usado?\n8. Entenderle al piloto: ésto si me parece que se sale ya totalmente, uno no paga un viaje en avión para entenderle al piloto todo lo que dice, uno lo que busca es viajar y llegar a su destino, ¿qué tiene de malo que al piloto no se le entienda?, desde que haga su trabajo como debe ser, pues todo debería estar en orden.\nDespués de todo esto repito: ¿cuál es la ventaja de volar frente a una flota si todo lo mismo puede pasar?, TIEMPO, y repito: el "lujo" es llegar más rápido a su destino y más descansado, pero como en Colombia mucha gente cree que por pagar tanto lo deben llevar de brazos al avión, darle la comida, limpiarle la boca y quién sabe qué más lujos, pues el círculo vicioso sigue.\nSí, lo acepto: al tiempo de vuelo hay que sumar el tiempo adicional de llegar al aeropuerto temprano, check in, esperar en la sala, abordar, carreteo, etc. Pero sigamos con el mismo ejemplo: si yo voy de Bogotá a Cartagena en avión, con las obras de Eldorado tengo que llegar con 2 horas de anticipación al vuelo, más 1:20 de vuelo, más tiempos de carreteo y desplazamiento, son aproximadamente 5 horas. ¿Y en el bus?, además de las más de 10 horas en la ruta habría que sumar el tiempo de comprar el tiquete (si es que no lo ha comprado con antelación) y esperar la salida del bus, algo más de 10 horas. ¿Y si la carretera esta cerrada, hay trancón o la guerrilla se apareció?, pues mejor ni contar.\nY sigo con la retaíla: si no es un vuelo como Bogotá - Cartagena sino Bogotá - Villavicencio, pues la cosa cambia diametralmente y los argumentos se caen. Ahí sí es a veces mejor viajar por tierra que por avión, el tiempo es prácticamente igual: de 3 a 4 horas por tierra, contra 20 minutos de vuelo más dos horas de antelación y algo más en avión. Pero el precio es de una diferencia enorme: por barato un viaje en Aires a Villavicencio no baja de 200.000 en ambos trayectos, mientras que la flota, por muy cara, sale por 60.000 en ambos trayectos, ¿por qué sería entonces que a EasyFly se le cayó la ruta de SKBO a SKVV?, ahora: la gente que viaja en Satena y Aires a la capital del Meta a veces es de aquellos que lo hacen regularmente y para quienes sí es un lujo hacerlo por avión que por flota, pero volvamos a aterrizar: la ruta de Bogotá a Villavicencio es uno de pocos ejemplos (creería yo) en que a veces volar no vale tanto la pena comparado con viajar por tierra, pero, ¿cuántas personas hacen uso de esa ruta?, las ciudades principales de Colombia son las que parecerían estar dentro del cuadro de que un viaje por tierra resulta totalmente extenuante comparado con el avión, así que..., no sigo más y espero dejar claro mi punto, jejeje.\nRe: Volar en Colombia aún sigue siendo un lujo#27646\nPor khaos2 - Mié Mar 31, 2010 3:25 am\n- Mié Mar 31, 2010 3:25 am#27646\nIgual el artículo va en tono jocoso, más que una acusación seria, yo me lo tomo cómo un chiste sin verdaderas malas intenciones. Cómo cuando uno se burla de su mamá por no saber pronunciar "gatorade"\nY lo que usted dice del tiempo es verdad. Pero hay algo que es muy cierto, y que también tiene algo de eso el artículo anteriormente reseñado. Tras una cantidad de plata MONUMENTAL, uno espera un servicio cómo mínimo perfecto. Ahora, hablamos siempre de vuelos domésticos, cambiemos el panorama y hagamos la cosa más interesante:\nBogotá- Madrid, clase turista en temporada baja: 2 millones de pesos.\nqué me puedes decir ahora que hablamos de un vuelo que sigue siendo irracionalmente caro, y que ahora también se tardará una cantidad desesperante de tiempo?\n*** Y aún así, en defensa de la misma aerolínea diría que pagar esa plata por estar dentro del avión recibiendo atención y servicio durante 13 horas no suena tan deplorable, pero vamos pagar el cuarto de esa plata (medio millón de pesos) por un viaje nacional de 40 minutos. Que les den por cu** a los de la Aeronautica Civil con sus impuestos y a cualquier capullo que nos esté poniendo esa tarifa.\nRe: Volar en Colombia aún sigue siendo un lujo#27653\nPor Javier Franco TOPPER - Mié Mar 31, 2010 10:00 am\n- Mié Mar 31, 2010 10:00 am#27653\nkhaos2, sí, también hay que tomarlo en medio tono jocoso, pero con los comentarios de la gente uno se puede dar cuenta de que a veces se lo toman en serio y la bola de nieve se agranda y se agranda:\nRegio el articulo, pero lo importante es que no quede ahí sino que le pongan solución, porque nos quejamos una y otra vez y nada pasa, como saben que definitivamente tenemos que usar el servicio ellos hacen lo que les parece.\n10/20/2009Calificación positivaCalificación negativa\nSiiiiiiiiiiiii, tal cual, que abuso al que nos vemos sometidos los pasajeros en los aviones. SUPER EL ARTICULO. Ellos creen que los unicos que merecen buen trato son los de primera clase el resto somos ganado. Y lo peor uno pone la queja y cero no hay quien responda.\nAl fin alguien se acuerda de nosotros los pasajeros en el articulo se describe tal como son las cosas y lamentablemente el unico derecho que tenemos como clientes es soportar todo lo que nos quieran dar bueno o malo. OJALA SIRVA DE ALGO A VER SI SE PONEN LAS PILAS\nBuenos días quiero felicitarlos por este articulo. Me gusta mucho pues pasan los dias los meses y los años y en las lineas aereas no les exigen buen trato para sus clientes, simplemente le toca a uno someterse a lo que ellos quieran sin ninguna consideración.\nMe encanta el articulo, pues todo lo que dice es verdad. Cobran hasta la sonrisa pero el servicio el aseo y mantenimiento de los aviones deja mucho que desear. Ojala todo esto sirva para que entiendan que somos seres humanos y que tenemos derecho a exigir mejor tratamiento ya que ellos no le perdon\nAdemás no es raro escuchar decir: "es que la comida de avión es no sé qué", "es que el baño del avión es sí sé más" en conversaciones normales sobre éstos temas, pero para no quedarnos en el artículo de la revista, yo dije que sé que acá volar SIGUE SIENDO CARO, eso lo sabemos de sobra, lo que quería decir con lo del artículo es que hay ocasiones en las que la gente espera más de lo que debería, no por el hecho de que esta pagando mucho, sino porque tiene la mentalidad de lujo y de que "soy de la high y por eso vuelo y no agarro flota".\nLo del vuelo Bogotá-Madrid, sí sigue siendo caro, pero ahí sí no hay de otra, o pagar el tiquete o pagar el barco, y creo que sale más caro lo segundo.\nNo intenté defender los precios de las aerolíneas, estoy de acuerdo en que volar en Colombia es CARÍSIMO, pero pues como en todo: la cosa se trata de poner un poquito de lado y lado, a veces más de uno que del otro. Como pasajero uno tiene derechos, pero también deberes, lo que deja claro que no se trata de un servicio en el que la aerolínea ponga de todo, y repito: no defiendo a las aerolíneas, era un poco para ilustrar que también los pasajeros nos encargamos de alimentar la bola.\nRe: Volar en Colombia aún sigue siendo un lujo#27664\nPor khaos2 - Mié Mar 31, 2010 11:37 am\n- Mié Mar 31, 2010 11:37 am#27664\nEn esto último tienes muchísima razón (:\nY una pregunta a los que conoscan un poco de regulación-legislación. Si yo cómo ciudadano del común considero que X ente que no mencionaré porque me dan ganas de madrear (AERONAAUTICAAA CIVIIIIIL) está cobrando tarifas elevadas, impuestos que no deberían existir y cosas cómo éstas que a la hora de la verdad me hacen daño a mi y a otros miles de usuarios del servicio; a qué entidad gubernamental-estatal debo presentar una queja? Después de todo la Aeronautica civil no es una empresa privada, es estatal y cómo tal, en la táctica debemos tener el derecho constitucional a quejarnos por las tarifas.\nRe: Volar en Colombia aún sigue siendo un lujo#27670\nPor Javier Franco TOPPER - Mié Mar 31, 2010 1:34 pm\n- Mié Mar 31, 2010 1:34 pm#27670\nYo soy un poco brutico con esos temas (lo que Andrés López decía sobre los papás que saben cómo funciona el país y uno, no es cierto), pero asumo que la Procuraduría General es el ente en el que uno puede empezar a descargar sus quejas, al menos eso entiendo por la Misión y Visión de la entidad:\nhttp://www.procuraduria.gov.co/html/inf ... isionv.htm\nRe: Volar en Colombia aún sigue siendo un lujo#27700\nPor juan arbelaez - Jue Abr 01, 2010 7:41 am\n- Jue Abr 01, 2010 7:41 am#27700\nEstoy de acuerdo que el tema tributario es parte de los sobrecostos de un tiquete aereo, pero otra razon es el monopolio que siempre existio en Colombia.......adjunto encontraran mi comentario a la entrevista del mayor accionista de Avianca que se explica por si sola.........mientras en Colombia sigamos sin una politica de libre competencia, inclusive cielos abiertos controlados con otros paises adicionales al Pacto Andino los pasajes en Colombia no podrian ser mas economicos:\nEstoy de acuerdo con todos los comentarios del Sr Efromovich...MENOS el de la pregunta como va Avianca.....\n"Muy bien, a pesar de lo que está pasando en el mercado, donde la gente está vendiendo tiquetes a peso. En aviación no existen milagros. Un avión vale lo que vale, como los sueldos, como los combustibles. No pueden existir tiquetes a un precio por debajo de los costos operacionales. Son 'pirámides' aéreas que algún día revientan. Es el caso de Air Madrid, de Air Comet."\nEn la aviacion comercial las Aerolineas de Bajo Costo o LCC se estan imponiendo a pesar de todo lo que diga y piense el Sr, Efremovich......sin ir muy lejos en su propio pais AZUL con menos de un ano de operaciones tiene una mayor participacion con rentabilidad que Ocean Air que lleva varios anos mas y sin rentabilidad .....que esta pasando en USA con Southwest, Jetblue, Airtran, Spirit...todas creciendo y muy rentables y en Europa RyanAir supero a British Airways en numero de pasajeros y con una rentabilidad asombrosa. Inclusive en Medio Oriente y Asia aerolineas como Air Arabia, Air Asia, Nas y varias otras crecen mientras las aerolineas tradicionales pierden participacion y rentabilidad.....El nombre de juego es EFICIENCIA sin burocracia, sin una variedad de flota, salones VIP, etc, etc.\nLos tiquetes se pueden vender a peso, a dolar y a un euro porque un REVENUE MANAGEMENT bien administrado con ventas a futuro programadas y con una escala tarifaria asendente cada vuelo puede perfectamente cubrir los costos operativos e inclusive cobrando otros servicios y productos dan una rentabilidad adicional ..... cuando son demasiados sueldos, demasiados tipos de aviones y un consumo de combustible alto, SI pueden existir tarifas NUNCA JAMAS vistas en Colombia. El nombre del juego en la nueva aviacion comercial GLOBAL es EFICIENCIA, INDICES DE OCUPACION ALTOS Y COSTOS OPERATIVOS BAJOS.\nLos Colombianos tambien tienen el derecho de viajar a precios de UN PESO, como lo tienen los clientes en USA, Europa y Medio Oriente con Ingreso per Capita bastante mas alto que el de Colombia!!!\nRe: Volar en Colombia aún sigue siendo un lujo#27774\nPor bacorrea - Sab Abr 03, 2010 8:28 pm\n- Sab Abr 03, 2010 8:28 pm#27774\n@Javier Franco TOPPER: Es que a lo que vengo con el tema en sí es a lo que usted acaba de decir cuando menciona las dos comparaciones entre rutas como Bogotá - Costa y Bogotá - Villavicencio. En sí no es mi intención culpar ninguna aerolínea, de hecho me atrevería a decir que las aerolíneas colombianas prestan un muy buen servicio de hecho, el personal es en sí calificado -En Australia no se exige curso previo de asistente de vuelo para los que aspiren a serlo, de hecho habría una algo lejana posibilidad de que yo aplícase para trabajar en Jetstar, pero eso será luego-. No es en sí la intención de las aerolíneas colombianas el volver el transporte aereo costoso, el costo de un trayecto tipo Villavicencio - Bogotá es en una gran proporción compuesto por impuestos adjudicados por la Aerocivil.\nSi bien esa regulación a base de impuestos tenga algún objetivo, sea el:\n-Evitar el aumento de una demanda que pueda ejercer cierta sobrecarga en los pequeños aeropuertos Colombianos. También evitar un aumento excesivo del tráfico aereo puesto que la gente optaría obviamente por el avión como su sistema de transporte.\n-La conciencia de un posible reemplazo de los medios de transporte comunes como lo son los buses por los aviones al acercar los precios. Por lo tango un gran afectamiento de la industria.\nSea una de ellas su explicaciones a la regulación de ciertos precios a base de impuestos, es lógico entonces que:\n-El aeropuerto de Bogotá, el que está siendo prácticamente remodelado, vaya a ser obsoleto dentro de pocos años, al haber una clara falta de visión por parte de unos organismos gubernamentales que optaron por una opción aparentemente más barata pero a la vez inviable?\n-Que varias pistas de varios aeropuertos en Colombia estén en malas condiciones a falta de inversión?\n-Que aeropuertos habiendo sido construidos décadas atrás aún sigan con apenas unas pocas modificaciones?\n-La más terrible, que la entrada al baño del Aeropuerto Matecaña, como en una terminal de buses, cueste $500 -jajaja, me imagino que dirán que porque subió el salario mínimo la subieron como mínimo a $600-, y que si usted no dispone de esos $500 pesos simplemente no puede entrar. Eso es lo más bajo que pudo haber caído la aviación comercial en Colombia.\nSe supone que tantos impuestos, y el calibre de ellos implica unos buenos servicios, buena infraestructura en cuanto a aeropuertos. No es cuestión de revenue de las aerolíneas, no es cuestión de hacerlas más eficientes, porque esto no tiene nada que ver con las aerolíneas en sí, esto tiene que ver con ése gobierno que nos mandamos, que simplemente ni hace, ni deja hacer. Que por medio de procesos burocratizados, tiene una de las quizás, más pobres infraestructuras aeroportuarias. Porque un aeropuerto que mueve alrededor de 6 millones menos de pasajeros al año como el de Santiago de Chile, es mucho más grande y cómodo que el de Bogotá que parece un laberinto, lleno de supuestos Duty Free Shops que parecen tiendas de las marcas más finas porque todo es carísimo. Parecíera más bien que en vez de ser Duty Free fuera más bien Double Duty, hahaha, le ponen el IVA, y cuanto impuesto raro e innecesario hay en Colombia.\nLastimosamente, para que Colombia cambie en este sentido tiene cambiar su rama política. De nuevo, lástimosamente, en Colombia todo lo que se mueve, lo hace alrededor de la política, desde las maneras en las que se adjudican contratos, hasta la manera en como se administran los impuestos. Considero yo que la manera en como vamos no es de hecho la mejor y vamos rezagándonos cada vez más con dirigentes políticos vendiendo nuestro patrimonio a precio de huevo a cambio de jugosas comisiones a compañias, en su mayoría colombianas -y quien quita que en sí propiedad de dichos políticos- que con cualquier nombre así dizque europeo, justifica su intervención -es que no quería decir el nombre pero empieza por 'Opa' y termina por 'in'.-\nRe: Volar en Colombia aún sigue siendo un lujo#27781\nPor Javier Franco TOPPER - Sab Abr 03, 2010 9:57 pm\n- Sab Abr 03, 2010 9:57 pm#27781\nBueno, creo que pequé en la terminología y como que le achaqué el problema a las aerolíneas y no, totalmente de acuerdo con que el problema pasa por la administración de la aviación civil en el país.\nRe: Volar en Colombia aún sigue siendo un lujo#27785\nPor khaos2 - Sab Abr 03, 2010 11:30 pm\n- Sab Abr 03, 2010 11:30 pm#27785\n...y si se mandan cartas de quejas a la procuraduría [?]\nA lo mejor en 50 años cuando nos gobiernen los Soviets nazis lean nuestras quejas y mejore todo un poco.\nRe: Volar en Colombia aún sigue siendo un lujo#27813\nPor bacorrea - Dom Abr 04, 2010 10:32 pm\n- Dom Abr 04, 2010 10:32 pm#27813\nJajaja, sí, quizás cuando vengan los escandinavos en sus barcos a conquistar nuevas tierras, les dé por pegarse una pasadita por Colombia y nos mejoran todo . Sinceramente en Colombia no hay nadie del gobierno que lo escuche a uno, se peca en qué como decía Jaime Garzón, miramos a los servidores públicos como seres superiores y no como lo que son, servidores. A países como el nuestro le falta mucho por mejorar. Recientemente, envié una queja sobre el costo del transporte en Sydney -jajaja, ustedes saben que es gastarse 90 dolares por semana en mero transporte?-. A los quince días me respondieron que la queja se había remitido al Ministerio de Transportes de NSW, al día siguiente recibí confirmación de ello y a los ocho días recibí una llamada en la cual se me respondía prácticamente la carta y se me sugería que debería esperar que iba a haber un cambio en las tarifas y el cual me favorecería. Se siente tan bien cuando lo escuchan a uno, pero creo que el enviar cartas a la procuradoría es bobada en ése sentido, aunque si no lo hacemos nosotros nadie más lo va a hacer, entonces podríamos considerarlo. Sería bueno quejarnos a ver qué nos dicen. Aunque con un gobierno de Uribe o su continuación -Santos- estaríamos como en las mismas. Sé que se sale un poco de tema pero voy por la unión Mockus - Fajardo.\nRe: Volar en Colombia aún sigue siendo un lujo#27882\nPor vonrichthofen - Mar Abr 06, 2010 12:13 pm\n- Mar Abr 06, 2010 12:13 pm#27882\nNo tiene sentido enviar quejas a la procuraduría, porque la aerocivil no está haciendo nada ilegal. Lo que hay que hacer es cambiar la legislación y para eso los que deben trabajar son los congresistas. Pero con este congreso, estamos es en la olla.\nRe: Volar en Colombia aún sigue siendo un lujo#27918\nPor juanpisni - Mié Abr 07, 2010 1:47 am\n- Mié Abr 07, 2010 1:47 am#27918\nHe visto el comunicado de ATAC la asociacion de lineas aereas y afirman que los precios de los tiquetes han caido 40% graciuas a la competencia y al modelo Low Cost que Aires esta iniciando y que le permition en un año volverse la segunda aerolinea del pais con un crecimeinto del 200%.\nEso no habria pasado si la reduccion fuera puro cuento.\nOjala siga Aires trayendo tarifas bajas y podamos tener nuestro Ryanair, jetstar o Southwest a la Colombiana.\nEso si me preocupo una nota de canal RCN donde Efromovich se quejaba de lo absurdo de las reducciones de los tiquetes , ahi tambien aparecia el sñeor de Aerorepublica que no le se el nombre pero se veia enfadado con la reduccion de tarifas...... y como no si hay empresas que llevan cobrando caro y siendo cuasi monopolio pues no les gustara que haya esta reduccion tan fuerte y tan subita.....\nCreo que hay mercado para todas las aerolineas, sean de lujo como Avianca o sean pal comun de la gente!\nBienvenidas las low cost!\nRegistrado: Sab Mar 27, 2010 3:18 am


Renault Trucks y Carlsberg se unen para la distribución neutra | EnCamion\nInicio Eléctricos y Eco Renault Trucks y Carlsberg se unen para la distribución neutra en carbono\nRenault Trucks y Carlsberg se unen para la distribución neutra en carbono\nCon la adquisición de vehículos de tecnología 100% eléctrica, el Grupo Carlsberg demuestra que es posible una distribución neutra en carbono.\nRenault Trucks inició el pasado mes de febrero una etapa clava hacia la transformación del transporte urbano y la transición eléctrica, anunciando la firma de un contrato con el Grupo Carlsberg para la entrega de veinte camiones de la gama Z.E., del modelo D Wide de 26 toneladas. Ahora, Bruno Blin, presidente de Renault Trucks, ha entregado a Thomas Amstutz, CEO de Feldschlösschen, la primera unidad que forma parte de este pedido. Pedido que consta de veinte camiones 100% eléctricos, efectuado por la empresa cervecera suiza.\nEl presidente Blin ha asegurado que está convencido que “la movilidad eléctrica es la solución para mejorar la calidad de nuestro medio ambiente, el de hoy y el de las generaciones futuras”. “Me complace que Renault Trucks acompañe a Feldschlösschen y a Carlsberg. Un grupo pionero que invierte en la tecnología eléctrica. El transporte está en pleno ciclo de transformación. En los próximos diez años, nuestra industria cambiará más de lo que ha cambiado en un siglo. Con esta asociación, Carlsberg y Renault Trucks se posicionan para mostrar el camino”, ha añadido.\nPor su parte, Thomas Amstutz ha señalado que “nos sentimos orgullosos de ser la primera empresa de Suiza, incluso de Europa, en utilizar camiones cero emisiones durante el uso para el transporte de bebidas. Nuestra ambición es llegar a ser uno de los principales actores de la producción y distribución de cervezas y bebidas, de la logística y también de la protección del medio ambiente”.\nEn efecto, Feldschlösschen y el Grupo Carlsberg, siempre comprometidos con la protección del medio ambiente y la lucha contra el cambio climático, tienen como ambición lograr una distribución que no produzca ninguna emisión de CO2. La empresa cervecera alcanzará este objetivo especialmente gracias al uso de sus camiones eléctricos cargados con electricidad renovable y al ferrocarril para las largas distancias.\nArtículo anteriorAstre lanza una nueva plataforma de servicios logísticos\nArtículo siguienteIVECO S-WAY 460 NP GNL Euro 6


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Cuidado cuando toquen a tu puerta, aquí te contamos el modus operandi de los delincuentesCuidado cuando toquen a tu puerta, aquí te contamos el modus operandi de los delincuentes\nÚltimas Noticias » Cuidado cuando toquen a tu puerta, aquí te contamos el modus operandi de los delincuentes\nCuidado cuando toquen a tu puerta, aquí te contamos el modus operandi de los delincuentes\nPublicado por miriammedellin el 13 de mayo, 2022 | Última actualización 13 mayo, 2022\nUna mujer que toca la puerta de las casas para pedir ayuda, es presuntamente el modus operandi de los delincuentes\nUna mujer que toca la puerta de las casas para pedir ayuda, es presuntamente la nueva forma de operar de los delincuentes en la Ciudad de México y otros estados del país.\nCámaras de seguridad captan nuevo modus operandi de delincuentes\nUno de los casos ocurrió a las 22:59 horas de este miércoles, y fue captado por cámaras de seguridad en avenida Centenario; colonia Lomas de Tarango, alcaldía Álvaro Obregón.\nLeer además: Operativo Mustang: Detienen a probable delincuente relacionado con robo de vehículo\nEl video muestra el momento en el que la supuesta víctima corre desde la esquina hasta llegar a la puerta de un domicilio; donde toca insistentemente el timbre.\n“Luces” en la carretera; nuevo modus operandi para robar en Edoméx\n“Una muchacha tocaba el timbre muy insistentemente,tocando la puerta, le grité que qué quería y me dijo ‘ayúdeme por favor’… le dije ‘no puedo ayudarla, lo que puedo hacer es llamar a la policía’ y desde las cámaras vi que había parado un auto y varias motos adelante”, señala la denuncia ciudadana, sobre el nuevo modus operandi de los delincuentes.\nAsí, el dueño de la casa se negó a abrir y le advirtió que llamaría a la patrulla; por lo que ella se alejó caminando hacia donde estaban sus presuntos cómplices. Se observa que momentos después sube a una de las motocicletas y se van del lugar, seguidos por el automóvil, como se observa en el video obtenido por Excélsior Digital.\nCabe mencionar que más tarde, llegaron al lugar elementos de la Secretaría de Seguridad Ciudadana (SSC) a bordo de dos patrullas para reforzar la vigilancia en la zona.\nCasos similares como éstos delincuentes ocurren en otros estados\nCasos similares ocurrieron en el estado de Hidalgo y fueron denunciados en redes sociales y grupos de WhatsApp de vecinos; en los que se advierte que en la madrugada; una mujer llorando tocó la puerta de las casas pidiendo ayuda y asegurando que unos hombres la seguían.\nUna familia relató que la mujer tocaba con desesperación y tras preguntar quién era dijo llamarse Dulce y que era perseguida por unos sujetos; pero los habitantes que contaban con cámaras de seguridad, se percataron que el relato era falso pues no vieron a nadie más cerca de ella; por lo que llamaron al 911, donde les dijeron que se trataba de otro modus operandi del crimen organizado.\nLeer también: Intentan linchar y quemar a presuntos delincuentes en Xonacatlan\nLuego de darse a conocer estas denuncias, la recomendación es que en caso de que alguien desconocido toque a la puerta de tu casa; lo mejor es no abrir y llamar al número de emergencias 911 para dar aviso a las autoridades y que una patrulla recorra la zona, así se podrán evitar más casos de robo a casa-habitación y asaltos.\nCiudad de Méxicodelincuentesmujer toca a la puertanoticiasRobo\nJueves 19 de Mayo del 2022 11:51 pm