Leve avance de la ocupación femenina en puestos directivos tras la Ley de Igualdad. Noticias de Histórico Noticias en Aprendemas.com\nCasi 968.000 mujeres, un 19,89% del total, ocupan hoy puestos de alta responsabilidad en las empresas españolas, según un estudio realizado por axesor Grupo Infotel. Como conclusión principal se extrae que la presencia femenina en la alta dirección\nREDACCIÓN APRENDEMAS 08.11.2007 00:00\nLa gran mayoría de los despachos presidenciales siguen teniendo nombre masculino. A pesar de la aprobación de la Ley de Igualdad el pasado 22 de marzo, tan sólo ha aumentado unas décimas el porcentaje de la ocupación de la mujer en puestos de responsabilidad. Así se extrae de un informe de axesor Grupo Infotel, empresa española especializada en el suministro de información empresarial por Internet, en el que se evalúa el impacto real que la Ley para la Igualdad efectiva de hombres y mujeres ha tenido en la composición de los cuadros directivos de las compañías nacionales.<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" />\n“Aunque aún es pronto para evaluar los esfuerzos gubernamentales y sociales por garantizar la igualdad entre hombres y mujeres, este estudio refleja que la ocupación de puestos de responsabilidad en las empresas españolas sigue siendo una cuestión mayoritariamente masculina”, afirma Santiago Martín Muñoz, director general de axesor. “No obstante, nadie puede poner ya en duda el papel cada vez más determinante de las mujeres en el mundo corporativo”, explica.\nEl estudio analiza la ocupación femenina en los seis puestos de mayor responsabilidad empresarial: Administradores, Consejeros, Consejeros-Delegados, Presidentes, Vicepresidentes y Directores/Gerentes. El puesto más inaccesible para las mujeres es, según el documento, el de la presidencia de la empresa (con sólo un 13,53% de mujeres presidentas), seguido de cerca por el de Consejero Delegado (14,24%). Donde más prevalece el mando directivo de la mujer es en el cardo de Director-Gerente (20,95%) y el de Administrador (20,30%), por delante de Vicepresidente (19,61%) o Consejero (19,55%).\nFuente: axesor Grupo Infotel\nEn concreto, las mujeres ocupan 967.991 de estos altos cargos, lo que supone un 19,89% de los más de 4,8 millones del total contabilizados por el BORME (Boletín Oficial del Registro Mercantil). Pero, al comparar los resultados de este informe con el estudio que axesor presentó a principios de marzo de 2007 -antes de la promulgación de la Ley de Igualdad- se obtiene que la representación femenina en los puestos de alta responsabilidad ha ascendido solamente unas décimas desde el 19,84% que se registró en marzo, hasta el 19,89% actual.\nPara profundizar en las causas de la escasa presencia femenina en puestos de dirección se desarrollan durante este mes de noviembre las jornadas ‘Mujeres en la Alta Dirección’ que organiza la Unidad Mujeres y Ciencia del Ministerio de Educación y Ciencia con el patrocinio de EOI Escuela de Negocios y la Fundación Vodafone. Son tres jornadas de análisis y debate sobre la carrera profesional de las mujeres en tres entornos: la administración, la universidad y la empresa. Ayer miércoles se celebró la primera de ellas, y las próximas tendrán lugar los días 15 y 21 de noviembre con la participación de diferentes expertos que presentarán una fotografía de la presencia de mujeres en los puestos de dirección y desmenuzarán el funcionamiento de los sistemas de promoción profesional en estos tres ámbitos para apuntar las posibles razones de la escasa presencia de mujeres en la cúspide empresarial.\nUno de cada cinco, no basta\nQue uno de cada cinco puestos de responsabilidad en las empresas esté ocupado por una mujer no es suficiente para muchas empresas e instituciones que ya han puesto en marcha iniciativas con el propósito de lograr una presencia equilibrada de sexos en puestos decisorios, como promulga la Ley de Igualdad.\nLa Generalitat de Cataluña ya ha anunciado que comenzará a impartir en enero el curso ‘Yo directiva’ dirigido a mujeres de empresas de Lleida que ocupan cargos inferiores a la dirección y quieren optar a ser directivas. El programa lo impartirán profesores de Esade en ocho sesiones de nueve horas para aprender habilidades en dirección financiera, de marketing, recursos humanos y operaciones, así como capacidad de liderazgo. Esta iniciativa, han adelantado, podría ampliarse después a otras provincias.\nOtro ejemplo es Caja Navarra que ha implantado recientemente un programa que denomina “Protocolo de maternidad” para mujeres directivas y predirectivas (con puestos directivos o responsabilidad sobre personas) con el fin de garantizar la continuidad de la carrera profesional de las mujeres.\nTambién el Santander Central Hispano ha decidido impulsar medidas al respecto. El pasado mes de octubre firmó un convenio con los sindicatos CC. OO., UGT y FITC para garantizar este principio de igualdad entre hombres y mujeres potenciando las medidas para la conciliación de la vida familiar y laboral. Entre las más destacables, el cheque guardería de 803 euros al año para empleados con hijos menores de 3 años, o la opción de suspensión de pagos durante un año a los empleados en excedencia por maternidad que tengan préstamos hipotecarios. En el Plan de Igualdad del BSCH también incluye otras medidas como el diseño de políticas que apoyen la promoción de mujeres en funciones donde estén menos representadas, la puesta en marcha de acciones formativas para mujeres o la realización de más videoconferencias para reducir la necesidad de viajes de trabajo.\nJornadas ‘Mujeres en la Alta Dirección’


Nicaragüenses participan de tradicional misa del primero de enero\nSunday 1 de January 2017 | Pedro Ortega Ramírez\nSu Eminencia Reverendísima Cardenal José Leopoldo Brenes junto al clero de la Arquidiócesis, ofició la primera misa del 2017 en los predios de la Catedral Metropolitana de Managua, ante millares de nicaragüenses de todo el país, a las que instó a acoger el mensaje brindado por el Papa Francisco, quien resalto la figura de la Virgen María e instó a la humanidad a promover la No Violencia: estilo de una política para la paz.\nMinutos antes de la misa, el Cardenal Brenes y el obispo auxiliar de Managua Silvio Báez, junto a centenares de capitalinos, participaron de la tradicional procesión del primero de enero, en la que Jesús Sacramentado hace un pequeño recorrido desde el colegio Cristo Rey, llega a la rotonda y luego gira a la derecha para concluir en la catedral.\nAl llegar a los predios de la Catedral, la imagen de Jesús Sacramentado fue recibida con mucho júbilo, los católicos alzaron sus pañuelos en señal de regocijo, mientras se escuchaban cánticos religiosos.\nDesde las 2 de la tarde, el pueblo católico fue llegando para participar de esta tradicional procesión, muchos manifestaron su deseo que Nicaragua mantenga en este 2017, la Paz, Tranquilidad y Seguridad Ciudadana que vivimos en los últimos años.\nTambién hay quienes cumplen promesas a Jesús Sacramentado, por tanto fue notorio ver muchos jóvenes, mujeres, niños y niñas, adultos mayores, todos caminando con mucha fe y amor hacia Jesucristo.\nEn la ceremonia religiosa, también la imagen de la Virgen de Fátima, hizo un recorrido entre las familias que llegaron a escuchar el mensaje de Año de Nuevo.\nRecibir a la Virgen María en nuestros corazones\nDurante la homilía, Brenes leyó los principales párrafos del mensaje brindado por el Papa Francisco durante la Misa de la Solemnidad de Santa María Madre de Dios, en la Basílica de San Pedro del Vaticano.\n“Celebrar la maternidad de María como Madre de Dios y madre nuestra, al comenzar un nuevo año, significa recordar una certeza que acompañará nuestros días: somos un pueblo con Madre, no somos huérfanos”, leyó Brenes al hacer suya las palabras del Santo Padre.\nSiguió leyendo el mensaje “Jesucristo en el momento de mayor entrega de su vida, en la cruz, no quiso guardarse nada para sí y entregando su vida nos entregó también a su Madre. Le dijo a María: aquí está tu Hijo, aquí están tus hijos”.\nEl mensaje del Papa agrega “y nosotros queremos recibirla en nuestras casas, en nuestras familias, en nuestras comunidades, en nuestros pueblos. Queremos encontrarnos con su mirada maternal. Esa mirada que nos libra de la orfandad; esa mirada que nos recuerda que somos hermanos: que yo te pertenezco, que tú me perteneces, que somos de la misma carne. Esa mirada que nos enseña que tenemos que aprender a cuidar la vida de la misma manera y con la misma ternura con la que ella la ha cuidado: sembrando esperanza, sembrando pertenencia, sembrando fraternidad”.\nYa con sus propias palabras, Brenes resaltó que la Virgen María brinda el calor materno, el que nos cobija en medio de las dificultades, el que nos permite que nada ni nadie apague en el seno de la Iglesia Católica la revolución de la ternura “inaugurada por su hijo Jesús”, pues donde hay madre hay ternura.\nLa no violencia: estilo de una política para la paz\nAnte el inicio de la nueva Jornada Mundial por la Paz, el Papa Francisco también brindó su mensaje acogido por la Iglesia Católica nicaragüense, en la que expresa sus más sinceros deseos de paz para los pueblos del mundo, para los jefes de estado y de gobierno, así como para los dirigentes de las comunidades religiosas.\n“Deseo la paz a cada hombre, mujer, niño y niña, a la vez que rezo para que la imagen y semejanza de Dios en cada persona nos permita reconocernos unos a otros como dones sagrados dotados de una inmensa dignidad. Especialmente en las situaciones de conflicto, respetemos su dignidad más profunda y hagamos de la no violencia activa nuestro estilo de vida”.\nTambién señaló que la caridad y la no violencia guíen el modo de tratarnos en las relaciones interpersonales, sociales e internacionales.\n“Cuando las víctimas de la violencia vencen la tentación de la venganza, se convierten en los protagonistas más creíbles en los procesos no violentos de construcción de la paz”, leyó Brenes al parafrasear al Papa Francisco.\nIndicó que “la no violencia se trasforme, desde el nivel local y cotidiano hasta el orden mundial, en el estilo característico de nuestras decisiones, de nuestras relaciones, de nuestras acciones y de la política en todas sus formas”.\nPeregrinaje de la Virgen de Fátima\nEn su mensaje final recordó que este año se cumple el primer centenario de la aparición de la Virgen de Fátima, por tanto la Iglesia Católica de Nicaragua lo celebrará con una hermosa peregrinación.\nTambién anunció la preparación del Segundo Sínodo Arquidiocesano, por lo que pidió a todos involucrarse para estas actividades, las parroquias, movimientos apostólicos, las comunidades de vida consagrada.\n“Todos debemos participar con alegría, que nadie se sienta excluido de participar en la preparación de nuestro Segundo Sínodo Arquidiocesano.\nEn relación a la Virgen de Fátima anunció que visitará las zonas pastorales cada dos meses. En Enero y Febrero la imagen permanecerá en la Catedral de Managua, Marzo y Abril en Jinotepe (parroquia Santiago); Mayo y Junio en la parroquia La Asunción en Masaya; Julio y Agosto la Virgen de Fátima estará en la parroquia de San Pio X; en Septiembre y Octubre en el Santuario Mariano Nuestra Señora de Lourdes y en Noviembre retorna a la Catedral para concluir el día de Cristo Rey el Año Jubilar de Nuestra Señora de Fátima.\nFeligreses comprometidos con la Paz\nConcluida la misa, muchos manifestaron estar comprometidos con el mensaje del Papa Francisco y retomado por el Cardenal Brenes.\n“Nosotros esperamos que nos llenemos de esperanza, nos llenemos de alegría y que podamos salir adelante con un país lleno de fraternidad, lleno de solidaridad y de responsabilidad unos con otros, todos deseamos la paz”, dijo la religiosa María Michelt.\nEl señor Daniel Medina, indicó que es importante reflexionar sobre el mensaje del Papa Francisco, y comenzar a promover la paz desde nuestros hogares, comunidad y el país.\n“Esperamos un cambio, una transformación que es lo que Dios quiere, que tratemos de hacer todo lo que no pudimos hacer el año pasado, hoy si lo hagamos, nos dispongamos con una fe, con un propósito de llevar el mensaje de Dios que también quiere la paz”, dijo Medina.\n“Nicaragua se enrumba a fortalecer la paz, es lo que se pide y es lo que vamos a lograr, queremos más familias unidas”, señaló Iveth Gutiérrez del barrio San Judas.


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España, el fantasma que teme Wall Street\nLos expertos coinciden en que la falta de liquidez obligará al país a pedir un rescate al BCE; la preocupación en EU también es por Alemania, que tuvo una desaceleración en el último trimestre.\nEl Banco Central Europeo (BCE) podrá estar haciendo todo lo posible para preservar el euro , pero Wall Street sigue nervioso por el futuro de Europa y su crisis de deuda que se acerca a los tres años.\nLos estrategas del mercado y gestores de fondos consultados por CNNMoney están más preocupados por el contagio que detone España, país que se ha convertido en el actual punto focal de los problemas de deuda en el viejo continente.\nEl reciente anuncio del BCE sobre el programa de compra de bonos bajó los costos de financiamiento que España paga por su deuda, pero el banco central no ha tomado ninguna medida concreta todavía.\nEl rendimiento del bono español a 10 años ha caído por debajo del 6%, desde el 7.8% alcanzado a principios de verano; con todo, las tasas podrían volver subir con la misma rapidez.\n"A pesar de que el BCE se ha comprometido a mantener unida la Unión Europea y solucionar los problemas, imprimir dinero sólo gana tiempo para que los bancos resuelvan sus problemas de balance. No corrige los problemas estructurales", advierte Kim Forrest, analista bursátil de Fort Pitt Capital.\nLos bancos españoles encaran un déficit de más de 59,000 millones de euros, y la mayoría de los expertos coinciden en que es sólo cuestión de tiempo antes de que la falta de liquidez obligue al país a pedir un rescate al BCE.\nPara ello, España tendría que comprometerse a implementar reformas presupuestarias y aceptar la vigilancia externa a través del Mecanismo Europeo de Estabilidad (MEDE) , el nuevo fondo de rescate que se puso en marcha esta semana.\nPero hasta ahora, el primer ministro español, Mariano Rajoy, se ha resistido a dar ese paso. En su lugar, una España sumida en una recesión está centrada en reducir el déficit por su cuenta a través de medidas de austeridad, que ya provocaron violentas protestas en Madrid .\n"España está caminando sobre una línea muy fina", comenta Steve Goldman, presidente de Goldman Management. "Tendremos que ver si puede implementar medidas de austeridad sin afectar el crecimiento grandemente -lo que crearía un déficit aún mayor- al tiempo que tranquiliza a su población".\nSi bien las tasas parecen haberse estabilizado, cualquier señal de problemas podría ocasionar que los inversionistas huyan del mercado de bonos españoles y con ello rápidamente disparar los rendimientos de vuelta a la marca del 7% o por encima.\nEsa marca es preocupante en dos frentes: primero, Rajoy mismo ha dicho que es insostenible y segundo, es el mismo nivel que activó la alarma del rescate para Grecia, Portugal e Irlanda.\nEn vista de la estrecha vinculación que guardan los mercados de deuda europeos, un aumento en el rendimiento o rentabilidad de los bonos españoles también podría significar problemas para otros países de Europa, especialmente Italia, explica Marc Pado, estratega de mercado para Estados Unidos en la firma DowBull.\nAún cuando España es la principal preocupación, los encuestados por CNNMoney también están preocupados por las perspectivas de una desaceleración del crecimiento económico en Alemania , la economía más grande y saludable de Europa.\nDurante el segundo trimestre, la economía germana creció sólo un 0.3% respecto al trimestre anterior, una tasa de crecimiento inferior al 0.5% logrado en el primer trimestre.\n"Una desaceleración de la economía alemana eliminará al principal pilar del crecimiento y la estabilidad futuras de Europa", dijo Doug Cote, estratega de mercado\nUn crecimiento más lento en Alemania también plantearía interrogantes sobre su capacidad para ayudar a financiar futuros rescates que pudieran necesitar España, Italia y Grecia, señala por su parte Phil Orlando, estratega de mercado de Federated Investors.\nLos analistas opinan que varios de los problemas de deuda en Europa podrían resolverse si los líderes estuvieran más dispuestos a ceder y llegar a acuerdos.\n"Es un hecho ampliamente aceptado que la única manera de salir de un largo periodo de recesión es que la Unión Europea constituya una unión fiscal y bancaria , pero en este momento la discordia política se erige como el principal motivo que impide una solución integral", concluye Frank Fantozzi, CEO y presidente de Planned Financial Services.


El jueves se cerrará por dos horas paso en la carretera Oruro-Cochabamba\nLa carretera de Oruro hacia Cochabamba estará cerrada el jueves 31 de marzo durante dos horas por la realización de trabajos de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) de Oruro.\n“Los trabajos de ‘voladura en roca’ se reinicia después de una semana de haber paralizado esta actividad que se efectúa en el marco de la construcción de la doble vía Caracollo-Confital”, informó Edwin Gonzáles, gerente regional de la ABC.\nPara la “voladura de roca” se emplean explosivos que se necesitan en los lugares montañosos por donde se construirá la carretera.\nEl corte del tránsito vehicular se realizará entre 10:30 y 12:30 del jueves 31.\nDos expertos argentinos de la empresa Cons Cajuata tomaron muestras de los puentes Independencia y Panamericana.\nEl secretario de Infraestructura de la Alcaldía de Cochabamba, Carlos Abasto, informó que realizaron un ensayo dinámico a los arcos, ensayo pulso eco para ver el estado de los ligones del arco. En las próximas horas, los ingenieros también harán estudios vibratorios a las péndolas de los dos pasos a desnivel, que fueron construidos por la empresa constructora Álvarez.\nLa semana pasada los argentinos sacaron ensayos del hormigón.\nAbasto indicó que las pruebas ayudarán a identificar las partes que deberán ser demolidas en el puente Independencia, mientras que en el Panamericana determinarán el estado de funcionamiento de la plataforma.\nLos resultados preliminares se conocerán en 20 días hábiles (el 12 de abril), el informe final estará listo en 55 días.\nEl Gobierno Autónomo Municipal de Potosí decidió habilitar el puente Tinku para el tráfico vehicular después del sifonamiento que hubo en la avenida del mismo nombre el 26 de febrero.\nDespués de 33 días de la apertura del enorme boquete producto del sifonamiento fue habilitado ayer por la Alcaldía.\nDurante todo ese tiempo, los técnicos del municipio local hicieron el seguimiento y control respectivo para garantizar la estabilidad de la estructura de cemento que costó más de 8 millones de Bolivianos.\nAyer, el tráfico vehicular por el puente ya fue normal, aunque los obstáculos de seguridad ya habían sido quitados el lunes por la tarde.\nSin embargo, en el área donde se abrió el boquete continúan los trabajos para la estabilización de la zona y, posteriormente, el vaciado de pavimento rígido. Luego se habilitará al 100 por ciento toda la avenida.\nEl presidente Evo Morales participó este viernes en la comunidad cochabambina de Thalla Paya de la firma de contrato para la construcción de la carretera Km 25 – río Caine y el inicio de obras del asfaltado de la vía río Caine – Toro Toro.\nEl contrato de construcción de 68.514.527,67 dólares fue firmado por la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) y la empresa mexicana Calzada Construcciones S.A. de C.V., estableciendo la ejecución de 70,85 kilómetros entre el sector del Km 25 y río Caine en territorio cochabambino en un período de 29 meses, informó un reporte de la Administradora.\nEn septiembre de 2015, la ABC y los gobiernos departamentales de Cochabamba y Potosí firmaron un acuerdo para la construcción de esta carretera y potenciar el flujo turístico, coadyuvando a las actividades productivas de la región.\nEl acto sirvió también para el inicio del pavimentado del tramo Río Caine (Cochabamba) – Toro Toro (Potosí) de 41,87 kilómetros que estará a cargo del Servicio Departamental de Caminos (Sedeca). Esta obra tendrá un costo de 40.166.505,09 dólares y será realizada en 24 meses a partir de la orden de proceder.\nSegún la Ing. Noemí Villegas, presidenta ejecutiva de la ABC, la carretera en sus dos tramos conectará a los municipios de Tarata, Anzaldo de Cochabamba con Toro Toro de Potosí en una longitud aproximada de 120,72 kilómetros y no forma parte de la Red Vial Fundamental.\nConstruirán dos rutas que unirán a Cochabamba y Potosí\nLa presidenta de la Administradora Boliviana de Carreteras, Noemí Villegas, firmó ayer un contrato para la construcción de la carretera Kilómetro 25 - río Caine y dio inicio a la habilitación de la ruta río Caine - Toro Toro, que unirán a varios municipios de Cochabamba y Potosí, en un acto que contó con la presencia del presidente Evo Morales.\nEn su discurso, el Jefe de Estado expresó su satisfacción por la ejecución de los proyectos, porque beneficiarán a dos departamentos “vecinos y hermanos”.\nEl bloqueo de carreteras que pobladores de Villamontes realizan por demandas regionales cumplió ayer su sexto día provocando más de 2 millones de pérdidas en mercancías, considerando que por cada día de bloqueo en ese punto de Bolivia se pierden 350 mil dólares.\nEl cálculo fue expuesto ayer por el gerente de la Cámara de Exportadores de Santa Cruz (Cadex), Oswaldo Barriga, quien dijo que ésa es la cifra que representa toda la mercancía retenida en el lugar.\nAdemás, los empresarios que desean salvar parte de su producto se ven obligados a buscar por el sudeste del país rutas alternativas para llegar a los destinos de ultramar, pero con ello encarecen el costo final.\nBarriga advirtió, sin embargo, que el sector exportador tendrá en un mes un cálculo más preciso de las pérdidas.\nLa población de Villamontes protagoniza un bloqueo de carreteras en el ingreso que vincula a Santa Cruz, la salida a la carretera internacional al Paraguay, la ruta que va a Yacuiba y Argentina y el paso de Los Monos, que va a Tarija.\nEn cuanto a pérdidas económicas inmediatas, Barriga apuntó que hay multas que las empresas exportadoras deberán pagar por no cumplir los plazos de entrega.\nTambién hay sanciones que se aplican a las empresas de transporte, e igualmente, multas que se tiene que pagar a las navieras que son variables de acuerdo a los volúmenes y tiempos. Estas multas pueden ir de 20 mil dólares a adelante, apuntó el ejecutivo de la Cadex.\nSegún Barriga si bien los bloqueos afectan al empresario, el más perjudicado es el país, pues cuando se sale al exterior y contacta posibles clientes, estos observan la procedencia boliviana y los problemas que ello implica.\nEl empresario hizo un llamado a que las autoridades gubernamentales hagan respetar la Constitución, en lo que se refiere a que todas las personas tienen derecho a la libre locomoción.\nSUBE LA TENSIÓN DEL CONFLICTO\nLa tensión se apoderó ayer de Villamontes, pues por la mañana hubo enfrentamientos entre los bloqueadores y los transportistas, que no detonó en un conflicto violento por la intervención de la Policía que puso orden en el lugar y separó a las partes.\nPor la tarde, el comité de huelga decidió enviar una carta al gobernador Adrián Oliva aceptando el diálogo en el cuartel del Grupo Aéreo Táctico 63 u otro lugar en el que ambos sectores se pongan de acuerdo. Hasta el cierre de esta edición (24:00), no se tenía información de una respuesta de Oliva y los bloqueos se mantenían.\nLos pobladores reclaman al Gobernador por haber incumplido un acuerdo en el que se compromete a que los directores de las entidades desconcentradas y dependientes de la Subgobernación del Chaco sean designados por el mismo pueblo.\nTambién exigen el respeto a la autonomía obtenida por el pueblo chaqueño, incluso con muertos, en una lucha que duró más de 30 años y la desconcentración técnica y administrativa de todas las entidades que dependen de la Subgobernación.\nEl Sedeca Caraparí realizó una inspección: Terminan obras en la Cumbre del Aguaragüe\nEl Servicio Departamental de Caminos (Sedeca) Caraparí, hizo la entrega oficial del tramo II Caraparí-Yacuiba en la serranía del Aguaragüe,\ntrabajos concernientes al mejoramiento de la plataforma.\nParticiparon del acto de entrega la Asociación de Transportistas Unificados 12 de Octubre, Asociación de Transportes 15 de abril y la Asociación de transportes San Alberto, acompañados por el presidente del Comité Cívico de Caraparí.\n“Queremos hacer la entrega oficial del tramo en buen estado de transitabilidad, que consistió en el mejoramiento de la plataforma con el ripiado, desbroce y limpieza de cunetas”, expresó Adhemar Mérida, responsable del Sedeca Caraparí.\nLuego de cuatro semanas de trabajo se logró realizar el mejoramiento del tramo de 4,9 kilómetros, con el ripiado de un espesor de 20 centímetros, que compactado llega a 15 centímetros de espesor con un ancho de siete metros. Asimismo, se hizo el desbroce lateral del camino y limpieza, trabajo de mejoramiento que tuvo un costo de 40 mil bolivianos. Según explicó Mérida, el trabajo de ripiado tiene un periodo estimado de duración de tres años, el cual deberá recibir un mantenimiento periódico, “como Sedeca Caraparí estamos satisfechos de entregar en buen estado el camino que beneficiará a todo el que circule por el mismo”, finalizó.\nLos representantes del transporte manifestaron su satisfacción con el trabajo realizado en el tramo II, agradeciendo al Sedeca Caraparí y a la voluntad del subgobernador Lorgio Tórrez, quién instruyó al esquipo para cumplir con todo lo solicitado por parte del transporte carapareño.\n“Hoy participamos de la entrega del tramo II, nos sentimos satisfechos porque hay bastante responsabilidad y voluntad para realizar el debido trabajo de mejoramiento del camino. Sin embargo, la situación en la jurisdicción de Yacuiba no es la misma, apenas hay un 25% de avance, por lo que será oportuno elaborar otro cronograma de trabajo y coordinación para la circulación del transporte”, finalizó Antonio Domínguez, presidente del Comité Cívico Caraparí.\nLa Asociación Accidental Copesa Subsuelos & Asociados se adjudicó la construcción y pavimentación del tramo Caracollo-Colquiri, informó el sábado el, gerente regional de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), Edwin Gonzales.\nExplicó que el proceso de licitación pública internacional e informe de adjudicación fue elaborado por una comisión de calificación, cuyos resultados se conocieron en el Sistema de Contrataciones Estatales (SICOES).\nPrecisó que la adjudicación es el resultado de la revisión de todos los documentos de las empresas que se interesaron en ejecutar ese proyecto.\nSegún la ABC, la consultora PCA Ingenieros Consultores, supervisora de la obra, realizó la revisión, validación y actualización del proyecto a diseño final para la ejecución de esa obra.\nEl tramo Caracollo-Colquiri tiene una longitud de 37 kilómetros, de los cuales, 70 por ciento está en la jurisdicción del municipio de Caracollo, del departamento de Oruro, y 30 por ciento al municipio de Colquiri, de La Paz.\nLa ABC se hará cargo de la fiscalización del proyecto, para garantizar el cumplimiento del cronograma de obras, remarcó.\nLa Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) y organizaciones sociales de Villa Tunari y Shinahota ratificaron el cierre de la carretera Cochabamba-Santa Cruz, entre es te martes 15 y el jueves 17 de marzo, para efectuar trabajos de rehabilitación en el sector de El Sillar, que fue afectado por las precipitaciones pluviales.\n“El corte y el control se efectuarán en las localidades de Aguirre hasta Locotal (lado Cochabamba) y Padre Sama e Ivirgarzama (lado Santa Cruz), los cuales están a cargo de Tránsito. Se levantará la restricción vehicular cuando se presenten casos de emergencia y paso de escolares entre Villa Tunari y Cristal Mayu”, remarcó la ABC.\nEl Ministerio de Obras Públicas comprometió poner en operación vuelos solidarios durante los días de corte.\nMaraña judicial frena el avance de obras del puente Pary Orcko\nUna maraña de juicios y denuncias evitan que el proyecto “Construcción del puente vehicular y peatonal Pary Orcko” avance para que la ciudad de Potosí cuente con una ruta de descongestionamiento que la zona de Ciudad Satélite con la calle Meriles y los autos vayan hasta la H. Vásquez.\nEl alcalde Williams Cervantes reconoce que el problema radica en que la Alcaldía no saneó la documentación de los predios en los que se debía construir el puente Pary Orcko pese a lo cual se firmó contrato con un consorcio de empresas denominado Cadeco Puentes.\nEl contrato para la elaboración del proyecto y construcción del mismo se firmó el 4 de marzo de 2009 entre la Sociedad Accidental Cadeco Puentes y el alcalde René Joaquino para la consolidación de una estructura de 70 metros de largo por un monto de 7.189.000 Bolivianos.\nLa obra se paralizó cuando se había consolidado un avance físico del 66 por ciento y una ejecución financiera del 59 por ciento de allí en adelante vinieron los juicios como el planteado por el diputado Víctor Borda contra la empresa por enriquecimiento ilícito de particulares con afectación al Estado; la demanda de la empresa a la Alcaldía por no entregarlos los terrenos saneados; y la denuncia del exalcalde Remberto Gareca contra su antecesor Zenón Gutiérrez por posible incumplimiento de deberes.\nTodos esos procesos están pendientes de resolución y en el último tiempo se dinamiza uno contra el exrepresentante legal del consorcio, José Luis Murillo, quien actualmente es concejal por el Movimiento Nacionalista Revolucionario (MNR).\nEl alcalde anunció que existen demandas de uno y otro lado y se les notificó para una audiencia el próximo miércoles, pero es probable que exista responsabilidad de los funcionarios que dieron curso a ese procedimiento.\nRené Joaquino firmó el contrato pero los alcaldes, Manuel Meza, Mario Villca, Zenón Gutiérrez y Remberto Gareca no solucionaron el problema de los terrenos que en una extensión de 2.900 metros cuadrados pertenecen a particulares.\nIncluso, el alcalde actual, Williams Cervantes no consolidó el derecho propietario de los predios para que el proyecto pueda tomar su curso, el representante del consorcio, Freddy Murillo, indicó que una vez que legalicen el derecho sobre los terrenos, tal como dice el contrato, retomarán las obras.\nSon siete años que el proyecto está paralizado pero no existen procesos internos contra los alcaldes, encargados de la parte técnica y los asesores legales que participaron en el proceso y quienes no hicieron nada para superar las dificultades.\nTransportistas interprovinciales bloquean ruta hacia Copacabana\nTras romper el diálogo entre los transportistas de la Terminal Interprovincial y la Gobernación, la Federación de Transporte Interprovincial de La Paz (Fetrain) decidieron bloquear ruta hacia Copacabana.\nTransportistas y viajeros se vieron afectados y perjudicados por estas medidas, razón por la que ayer no pudieron llegar a sus destinos, señaló la pobladora de Santiago de Tiquina, Yola Méndez.\n“Esta terminal es nueva y ya hay problemas, los más perjudicados somos los viajeros que debemos llevar encomiendas a otros municipios del departamento”, dijo.\nMéndez expresó que tuvo que quedarse en La Paz, porque no hay salidas en la terminal, por los conflictos en su interior, y “solo me queda muy poco dinero para subsistir”, aseveró.\nEl bloqueo protagonizado por la Federación de Transporte Interprovincial de La Paz se realizó por la demanda de más casetas para atender a los usuarios. Este sector reclamaba que había otras federaciones que contaban con más de una.\nDebido a este problema, la terminal fue cerrada durante tres días, perjudicando a los viajeros, por lo que se vieron impedidos de hacer uso de la recién estrenada terminal interprovincial de El Alto.\nLas rutas hacia Copacabana fueron bloqueadas ayer, desde tempranas horas de la mañana, es en este sentido que autoridades de la Gobernación paceña se dirigieron a estas vías para entablar diálogo.\nEn horas de la tarde, la terminal Interprovincial fue reabierta y comienzo a operar con las federaciones Primero de Mayo y Andina, con viajes a los pueblos del norte paceño.\nRecordemos que en la madrugada del martes, dirigentes y transportistas del servicio interprovincial de El Alto tomaron la Terminal Interprovincial de esa ciudad, como medida de presión, para que la Gobernación de La Paz les entregue la administración.\nEn esa línea, el administrador Winston Condori aseveró que en la terminal se encontraban trabajadores y que no podían salir, porque los transportistas no se los permitían.\nSeñaló que la movilización fue protagonizada por la Federación de Transportistas Interprovinciales, a la cabeza de Germán Cerda. Este sector quería tomar la administración definitiva de este recinto.\nLos trabajos para la construcción de la carretera a Copacabana, en su primer tramo, avanzan de acuerdo al cronograma, informó el subalcalde del Distrito 7, Hugo Dávalos.\nLa obra inicia en la avenida Periférica y se extiende hasta la extranca de Río Seco.\nExplicó que las obras tiene una inversión garantizada de más de 380 millones bolivianos, fondos comprometidos por la Alcaldía, Gobernación y Gobierno.\nHasta el momento ya se procedió al compactado de suelos, construcción de drenaje pluvial y la instalación de tuberías, tal como fue el compromiso del Gobierno Autónomo Municipal de El Alto. En estas obras se invirtieron aproximadamente 12 millones de bolivianos.\nUna vez concluidos estos trabajos se proseguirá en el tramo que comprende de la exfábrica de vidrio hasta el puente Seke y San Roque.\n“Es una conquista de los vecinos de los distrito 7 y 14 y los distritos 5 y 4 quienes también se sumaron a las luchas, gracias a ellos se pudo concretar la construcción”, dijo el Subalcalde.\nCabe recordar que esta carretera constará con diez carriles de circulación los que permitirán la libre transitabilidad de motorizados que se dirigen a Copacabana.\nJaime Mamani, miembro de Control Social del Distrito 7, reiteró que esta obra es fruto de las luchas sociales que se pudo realizar el contrato modificatorio que permite la construcción de esta principal carretera que llegará hasta el sector de San Roque.\nPor otro lado, pidió tolerancia a los vecinos los cuales se ven perjudicados en el tema de transporte.\nPor derrumbes en Yungas Comerciantes pierden más del 80% de sus productos\nLos últimos dos meses hemos perdido más del 80% en nuestros productos, consiste en plátano, papaya, hortalizas, entre otros, debido a los derrumbes y el mal estado de los caminos, señaló la comerciante Hilda Ramos.\nDijo que el mal estado de las carreteras, acompañado por los derrumbes y deslizamientos a causa de las lluvias, han traído pérdidas materiales a las familias de productores, con daños en varias hectáreas de cultivo.\nLas vías también han sufrido varios daños, razón por la que varios puntos se encuentran inhabilitados y esto “perjudica el traslado de los productos que se cultivan en la región, lo que representa grandes pérdidas económicas para los productores”, señaló Ramos.\nLa falta de vías de acceso a los mercados locales provoca que los productos se echen a perder, “muchas veces son dos a tres días que nos quedamos en el camino, esperando, para que las empresas que realizan el mantenimiento y las limpiezas de las vías atiendan los deslizamientos y hasta esperar nuestras frutas y verduras se pudren por las inclemencias del tiempo”, explicó.\nDijo que los comerciantes han perdido más del 80% de sus productos, lo que representa un perjuicio de casi 4.000 bolivianos promedio, para cada productor.\nEn este mismo aspecto, el productor Carlos Callco manifestó que ese sector está atravesando una situación difícil por las lluvias, primero porque afecta el estado de los caminos hacia Sud y Nor Yungas, a lo que se suma las inundaciones que afectan los sembradíos.\nIndicó que muchas veces no hay asistencia técnica de las autoridades para controlar el buen funcionamiento de las carreteras, lo cual está ocasionando pérdidas en el sector productivo.\nCallco señaló que a diferencia de gestiones pasadas, el período de lluvias se podría extender, ya que El Niño que se presenta en esta gestión es uno de los más fuertes de los últimos años, lo que se debería prever antes de que las lluvias afecten a las poblaciones, como están afectando al departamento paceño.\nLa producción de plátano, papaya y hortalizas se ha perdido en su mayoría en los caminos, ahí se han podrido o han llegado a los mercados de La Paz en mal estado.\n“Nadie aceptaría productos en mal estado, todo se bota al basurero, es por eso que los productores sufrimos; estamos realmente preocupados por las vías”, dijo.\nPor otro lado, el dirigente de los citricultores, Alvaro H., sostuvo que su sector se vio afectado por las constantes lluvias, en su opinión se prologarán hasta abril. “Este temporal también trae plagas como las moscas negras”, dijo.\nLo productores buscan contrarrestar los efectos con sus propios medios, recursos y conocimientos, debido a que muchas veces no reciben ayuda de las autoridades regionales y nacionales.\n“A veces me pongo a pensar que las instituciones no dan signos de vida, no funcionan, están sólo de nombre, a la fecha hay varios derrumbes particularmente en la Asunta y Santa Bárbara –Caranavi”, indicó.\nEn este año, los productores sufrieron bastantes pérdidas, por lo que los afectados piden a las autoridades departamentales vayan a inspeccionar los caminos hacia los Yungas paceños, que en su mayoría se encuentran el mal estado.\nRuta Unduavi – Chulumani Principal vía a Sud Yungas afectada por derrumbes\nLas lluvias continuas en la región yungueña pasaron factura al estado de las carreteras. La principal vía a Sud Yungas es la más afectada, razón por la que se dispuso la restricción vehicular en la ruta Unduavi – Chulumani, según informó el transportista Carlos Condori.\nAdemás de los derrumbes, la plataforma está bastante húmeda, debido a las precipitaciones pluviales, que se registran principalmente en las noches, lo que aumenta el margen de riesgo en las carreteras yungueñas.\nA pesar de las intensas lluvias, los vehículos siguen utilizando el desvío que va por Yanacachi, para eludir el cierre de la carretera principal, pese a que esa ruta se caracteriza por ser muy estrecha y por sus pronunciadas pendientes.\nLas empresas a cargo del mantenimiento de estas vías continúan con los trabajos, pero las lluvias siguen causando problemas, ya que desde hace un par de meses los derrumbes y deslizamientos son constantes.\nEl fin de semana se ha visto interrumpido el tránsito en este sector, ya que más de dos derrumbes han dejado incomunicados los municipios de Chulumani e Irupana, señaló.\nLa últimas lluvias han obligado a que se realicen trabajos de emergencia en las carreteras de la provincia Sud Yungas, se han registrado caídas de plataforma y derrumbes en varios puntos que han necesitado de la atención inmediata del personal del Sedcam, los puntos más conflictivos son Chulumani, La Asunta y Villa Barrientos, indicó el director de esta instancia, Carlos Poma.\nExplicó que el resto de las vías en las 20 provincias están transitables, pero se pide a los transportistas que durante estos días eviten viajar en horas de la noche y respeten las normas de Tránsito.\nLas últimas lluvias han activado los sistemas de alerta en varios municipios de los Yungas y el norte de La Paz, donde varios tramos siguen afectados por los deslizamientos, lo que aumenta la situación de incertidumbre de los pobladores y pasajeros, quienes se ven impedidos de transportarse por la región, en varios puntos existen vehículos y pasajeros varados.\nLos trabajadores del Servicio Departamental de Caminos (Sedcam) no reciben sueldo desde hace tres meses, lo que provoca problemas económicos en cada una de las familias, pero especialmente de los niños y niñas que debían recibir asistencia familiar para su alimentación, vestimenta y educación.\nEl secretario general del Sindicato de Trabajadores de Sedcam, Antonio Prada, dijo que los próximos días, “se adoptarán medidas de hecho, porque ya han soportado más de tres meses impagos, como consecuencia de la crisis económica en que se encuentra la institución, dependiente de la Gobernación Autónoma Departamental de Oruro”.\nDijo que los problemas, “son para todos, incluyendo trabajadores y empleados y sus familias”. Las planillas fueron pagadas en noviembre de 2015, pero no hay sueldo de diciembre de 2015, enero y febrero de 2016. Tampoco se pagaron las planillas de asistencia familiar, que “es de cumplimiento obligatorio, según la Ley 603 Código de las Familias”.\nEl director del Sedcam, Rubén Barrientos, dijo que existe la posibilidad de lograr convenios con la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), para que los trabajadores del Servicio de Caminos se encarguen del mantenimiento de las carreteras, con el objetivo de generar ingresos económicos para la institución.\nDijo que Caminos “se encuentra en un momento de crisis”, con más de 300 trabajadores.\n“Debemos preocuparnos de generar fuentes de ingresos para que todos estén trabajando, o por lo menos tengan estabilidad laboral”, agregó.\nEl Sedcam ejecuta el proyecto Chuquichambi-Huayllamarca, por encargo de la Gobernación de Oruro. Hasta el momento, existe un avance del 67 por ciento. Solamente en ese proyecto, están destinados 120 trabajadores, pero la parte técnica no hizo aprobar las planillas correspondientes, para el desembolso de los recursos.\nSedcam, sin embargo, pagó los dos aguinaldos, sin problemas, pero ahora, “no puede cumplir el pago de sueldos de diciembre, enero y febrero ni las planillas adicionales que corresponden a la Caja Nacional de Salud y los impuestos de ley que se retienen a los trabajadores, incluso desde noviembre de 2015.\nCochabamba Empresa inicia demanda y rechaza demolición de puente\nLa empresa Álvarez que construyó el paso a desnivel de la avenida 6 de Agosto e Independencia, infraestructura que colapsó el año pasado, inició una demanda contra la Alcaldía de Cercado, por incumplimiento de deberes y rechazó la demolición del puente.\nEl asesor legal de la empresa, Jorge Iriarte, responsabilizó al municipio de no haber presentado dentro los plazos previstos la documentación requerida para el peritaje de la obra, que se encuentra cerrada desde hace más de cuatro meses, al igual que el paso a desnivel de la avenida Panamericana.\n“La Alcaldía ha sido conminada a entregar documentación para la pericia y no la entregó. Queremos denunciar una confabulación a la empresa Álvarez”, afirmó Iriarte, en conferencia de Prensa.\nSegún declaraciones de Iriarte, la demanda que presentó la empresa ante la Fiscalía de Distrito es contra el alcalde José María Leyes por incumplimiento de deberes formales y la Contraloría por haber difundido supuesta información imprecisa donde responsabiliza a la Constructora Álvarez de haber generado un daño económico de 11.375.000 millones de bolivianos.\n“Son declaraciones irresponsables porque no hubo ningún tipo de informe definitivo, estamos esperando los resultados de la pericia”, argumentó.\nPor su parte, el gerente de la empresa, Francisco Álvarez, dijo que existen intereses oscuros detrás de este caso asegurando que habría cierta complicidad entre la Alcaldía y los peritos que investigan el colapso porque las pruebas de laboratorio se realizan en el municipio, además de reuniones conjuntas que llaman a la susceptibilidad. Rechazó las intenciones de demoler toda la infraestructura.\n“Cómo es posible que digan que hay que demoler todo el puente, si se puede reparar la plataforma”, indicó.\nAl respecto, el asesor legal de la Alcaldía de Cercado, Sergio Coca, rechazó las declaraciones y ratificó que el municipio continuará sosteniendo la demanda que inició contra exautoridades y la empresa Álvarez por el colapso del puente. Reiteró que se procederá a la demolición total de la obra y ya no se edificará otra.\n“La empresa tiene que asumir su responsabilidad, el puente se tiene que demoler con el aval del Concejo Municipal”, declaró.\nEl deterioro de la carretera Río Uruguaito – San Ignacio de Velasco preocupa al alcalde ignaciano Moisés Salces, toda vez que la obra, pese a no haber sido entregada oficialmente, es sometida a trabajos de bacheos en tramos pavimentados.\nSalces hizo un recorrido por la carretera junto al subgobernador de la provincia, Juan Carlos Toledo, pudiendo evidenciar los trabajos de bacheo por parte de funcionarios de la empresa adjudicataria. Anunció una inmediata convocatoria a la Administradora Boliviana de Carretera (ABC) para recibir un informe sobre esta situación.\n“Nos es posible que sin haberse entregado la obra ya se encuentre en este estado. Necesitamos saber a detalle lo que está sucediendo en la carretera, porque si ya están bacheando quiere decir que tendrá menor tiempo de duración y los afectados seremos los usuarios” dijo el burgomaestre.\nLa autoridad municipal recordó que la construcción de la carretera Río Uruguaito - San Ignacio de Velasco demanda una inversión de aproximadamente 472 millones de bolivianos por parte del Gobierno nacional. La ejecución de la obra está dividida en tres tramos. La construcción está a cargo de la empresa argentina Rovella Carranza\nAdemar Rocabado, gerente regional de la Administradora Boliviana de Carreteras Santa Cruz (ABC), dijo este miércoles que las carreteras que administra en el departamento están transitables; sin embargo, resaltó que el tramo crítico es en la zona La Angostura-Bermejo, en donde recomendó transitar por la zona con precaución.\n“En este tramo hemos hecho trabajos de reparación durante toda esta temporada, pero a momento está estable. La carretera que va de Santa Cruz a Beni está transitable, hacía Puerto Suarez también está transitable y lo propio la carretera que va hacía el sur, la ruta nueva a Cochabamba está transitable, la antigua está transitable con precaución en el tramo Angostura-Bermejo”, dijo Rocabado.\nPor otra parte, el gerente de la ABC añadió que es necesario catalogar las rutas, haciendo alusión a que hay tramos en donde no hay capa asfáltica y son de tierra, por ejemplo la carretera de San Ignacio a San Matías, el tramo que une Los Troncos-San Miguel, y la carretera Charagua-Boyuibe.\n“En estas carreteras cuando hay lluvias intensas recomendamos cortar el paso, no se debe transitar mientras llueva, hay que esperar que pare la precipitación para continuar el tráfico”, acotó.\nAlcalde: El puente hundido se demolerá y no se edificará otro\nAutoridades municipales tienen tres argumentos para no reconstruir ni hacer más pasos a desnivel ahí. Dos peritos del IDIF realizan una “radiografía” de la obra.\nEl alcalde de Cochabamba, José María Leyes, anunció que el puente hundido, situado en las avenidas Independencia y 6 de Agosto, será demolido en su totalidad y no se construirá otro en ese lugar.\nLas nuevas carreteras que son construidas en la Red Vial Fundamental (RVF) tienen un tiempo de vida de hasta 20 años porque el asfalto que se coloca posee polímeros que permiten resistir el peso de los vehículos que transitan. El Gobierno considera que para alcanzar este objetivo será necesario contar con peajes óptimos.\nviajes a velocidad\nLa presidenta de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), Noemí Villegas, manifestó que las carreteras construidas están hechas para conducir a altas velocidades por las características técnicas y el material que se usa en la carpeta asfáltica, que hace que se tenga una mayor vida útil.\nAl ser consultada Villegas sobre los años de vida que tienen las nuevas vías, respondió: “Podemos llegar hasta un máximo de 20 años siempre y cuando le hagamos la conservación y el mantenimiento necesario en el tiempo adecuado”. El 20 de enero, Villegas manifestó que este año se prevé invertir al menos Bs 10.000 millones en infraestructura vial. Además, agregó que el año pasado se ejecutó el 84% del presupuesto de Bs 8.041 millones.\nLa autoridad indicó que en el caso de la Doble Vía La Paz-Oruro, su carpeta asfáltica debe ser reforzada el quinto año para prorrogar su tiempo útil de 10 a 20 años, a diferencia de lo que no ocurrió con la autopista La Paz-El Alto porque recibió un adecuado mantenimiento con una mayor inversión. Con las nuevas vías, el usuario tiene mayor seguridad porque las infraestructuras cuentan con las señalizaciones de tránsito que deben ser obedecidas.\n“Estos pavimentos que estamos utilizando de nuevas tecnologías en todas nuestras carreteras están permitiendo que la utilidad alcance (a los años señalados) y esos polímeros hacen que la carpeta vuelva a su flexibilidad o a su estado natural con la presión de la carga”, enfatizó. Noemí Villegas sostuvo que para ampliar la vida útil de las carreteras será necesario contar con peajes óptimos, que no han cambiado desde 1991. Señaló que el peaje establecido para la Doble Vía La Paz-Oruro es el adecuado. “Cada carretera tiene su (propia) especificación y su necesidad, entonces si hacemos una muy buena conservación vamos a lograr a que duren 20 años”, agregó la ejecutiva.\nCarretera al Chaco estará cerrada durante la mañana por mantenimiento\nOrlando Perales, administrador de la Terminal de Buses “Agustín Morales”, informó hoy al medio radial Fides, que se han suspendido las salidas de buses hacia el Chaco para realizar una limpieza y mantenimiento de los caminos que se han visto afectados por las lluvias.\nPerales afirmó que no existirá circulación en las carreteras al Chaco, hasta las 11h00 de hoy con la finalidad de realizar un control y constatación que los caminos estés aptos para la circulación.\nEn principio dijo esta medida tendría una duración de tres días sin embargo se encuentra a la espera de un informe sobre el estado de los caminos para decidir si mantener vigente la medida o suspenderla en caso que no existan riesgos.\nSobre la carretera a Bermejo dijo que las salidas son normales.\nPuentes de la 6 de Agosto no aliviarán caos, prevén nuevas vías\nLos cuatro puentes emplazados en la avenida 6 de Agosto, que en la actualidad dos están en construcción y dos cerrados son insuficientes para solucionar el caos vehicular que existe en la zona sur de la ciudad, según dijeron autoridades municipales.\nPara aliviar el congestionamiento en esa parte de la ciudad, la Alcaldía de Cochabamba apuesta por construir y habilitar vías en La Tamborada, el traslado de la Terminal de Buses y una nueva ruta para el transporte pesado.\nLos pasos a desnivel de la 6 de Agosto e Independencia serán concluidos en agosto de 2016.\nEl secretario de Desarrollo de Infraestructura de la Comuna, Carlos Abasto, informó que el puente de la avenida República se concluirá a fines de abril o principios de mayo. El de la Barrientos hasta agosto. Asimismo, el puente hundido de la Independencia y su mellizo en la Panamericana todavía dependen de informes legales y auditorías para su habilitación, lo que implica que la fecha del paso por la vía es incierta.\nSin embargo, pese a la conclusión de obras de los nuevos pasos a desnivel, para el secretario de Planificación, Manuel Prado, no son suficientes para resolver el conflicto vehicular. Afirmó que son obras con intención política y que hay pasos a desnivel, como el de la República, orientados a la “monumentalidad” más que a solucionar el problema del transporte.\n“Son proyectos que han sido pensados en el lugarcito de emplazamiento y no han concebido las dificultades que podían generar 100 metros más allá. Pero, como están en proceso, los tenemos que concluir. Más nos estamos ocupando de arreglar los malos diseños”.\nPROPUESTA Entre los proyectos que tiene la Alcaldía para aliviar el congestionamiento del transporte están el reordenamiento vehicular en la zona sur y esto contempla el desvío del tráfico pesado que ya no ingresará por las avenidas Melchor Pérez de Olguín, Circunvalación e incluso Blanco Galindo.\nUna segunda propuesta es la reubicación de la Terminal Terrestre, “ya sea en coordinación con la Gobernación o por cuenta propia”.\nEn la actualidad, la estructura situada en la avenida Ayacucho convierte la zona en una de las más conflictivas en horas pico y días de feria.\nUn tercer elemento es el proyecto que la Comuna pretende implementar en las orillas del río La Tamborada, que incluye jardines, espacios deportivos y otros, y la implementación de pavimento rígido, comenzando por el lado norte. Además de la construcción de cinco puentes sobre este río.\n“Va a facilitar la vinculación del tráfico pesado con el sector del túnel de El Abra que ya va a estar en funcionamiento en un par de meses”.\nEstiman intervenir al menos en dos kilómetros, de cinco, este año.\nEl Secretario de Planificación destaca que éste es un proyecto de impacto que beneficiará a los distritos 5, 6, 7, 8, 9 y 14.\nLa Alcaldía de Cochabamba prevé lanzar las licitaciones este mes. Los procesos de contratación demorarán alrededor de 30 días, por lo que se calcula que entre abril y mayo comenzarían las obras.\nLa comisión integrada por técnicos de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) y dirigentes de la Federación Regional de Transporte de los Yungas constató la presencia de maquinaria en las carreteras de los Yungas de La Paz, después de una inspección a las vías de Nor y Sud Yungas, informaron hoy fuentes institucionales.\n"El acta de conformidad suscrita por los ingenieros de la Gerencia Regional de la ABC-La Paz y la Federación Regional de Transportistas de los Yungas de La Paz, la comisión verificó in situ el pasado fin de semana los trabajos y maquinaria en los tramos principales de Nor y Sud Yungas, expresando su satisfacción", remarca un boletín de prensa enviado a la ABI.\nEl pasado jueves la comisión formada por los técnicos de esa institución y los transportistas se trasladó al norte de La Paz, para inspeccionar y verificar la maquinaria en los tramos Unduavi-Chulumani-Sacambaya y Santa Bárbara-Caranavi-Quiquibey.\nEl gerente regional de la ABC de La Paz, Gustavo Espinoza, recordó que el primer grupo se trasladó hacia Sud Yungas recorriendo el tramo Unduavi-Chulumani, la segunda ingresó a Santa bárbara-Caranavi-Quiquibey.\nMencionó que en el tramo en construcción Santa Bárbara-Caranavi-Quiquibey los choferes constataron que en los sectores críticos la empresa de mantenimiento tiene apostadas dos retroexcavadoras, dos palas, una excavadora, tres motoniveladoras, seis volquetas y cuatro microempresas para atender las emergencias por lluvias.\n"En tanto en la ruta Unduavi-Chulumani-Sacambaya la empresa de mantenimiento tiene a disposición cuatro motoniveladoras, tres retroexcavadora, dos palas cargadoras, nueve volquetas, tres tractor (topadoras), un carro plano, tres camionetas", detalló.\nRestringen paso vehicular en la carretera Huanuni-Llallagua\nPara acelerar los trabajos de construcción de la ruta diagonal "Jaime Mendoza", desde hoy se cumplirá con las faenas de voladura de roca, por lo que se procederá a la restricción de circulación vehicular en la carretera Huanuni-Llallagua, de 10:00 a 14:00 horas, según información brindada por la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC).\nEsta restricción será por tres días, iniciando hoy jueves 3, el viernes 4, además del domingo 6 de marzo, el trabajo de esta ruta la realiza la contratista Compañía de Ingeniería y Arquitectura Bolivia (Ciabol).\nLa determinación de restringir la circulación vehicular en este tramo, fue consensuada con autoridades cívicas, además de los dirigentes del transporte de Llallagua, como una medida de seguridad y acelerar los trabajos constructivos de esta carretera que forma parte de la Diagonal "Jaime Mendoza".\nEl gerente regional de la ABC Oruro, Edwin Gonzales, señaló que los trabajos de voladura en roca que se efectuarán en estos horarios, facilitarán el avance de la obra que se encuentra en su fase final.\n"Resta intervenir en los sectores donde existe un gran volumen de roca, los cuales deben intervenirse con explosivos de alto poder", manifestó.\nGonzales informó que similares actividades se realizarán en las próximas semanas, toda vez que cumpla la empresa los requisitos y procedimiento para esta tarea delicada y que requiere altas medidas de seguridad, pero que fueron debidamente comunicadas a las comunidades cercanas, la población de Huanuni y a la Policía a través de las terminales de buses y retenes.\nEl control para el cumplimiento del corte vehicular temporal se efectuará en el retén de Bombo Llallagua y la salida de Huanuni Oruro. La voladura en roca esta vez se efectuará en el sector de la mina Bonanza, cercana a la carretera hacia Llallagua. Tras la intervención con dinamita la empresa tiene la instrucción de actuar inmediatamente en la ejecución de la limpieza para no perjudicar la circulación vehicular desde Oruro hacia la localidad minera del Norte de Potosí y viceversa.\nA consecuencia de las intensas lluvias que cayeron en las últimas horas en el Chaco chuquisaqueño, la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) restringió desde las 12:00 de ayer, por el lapso de 24 horas el tráfico vehicular en el tramo Padilla-Monteagudo.\nLa Gerente Regional de la ABC Chuquisaca, María Flores señaló que la restricción rige como una medida preventiva y de seguridad vial para los transportistas y viajeros que se dirigen a las provincias chuquisaqueñas y Santa Cruz por la ruta de la Diagonal Jaime Mendoza.\nLas lluvias ocasionaron la saturación de la plataforma, derrumbes de mediana magnitud y asentamiento de la plataforma en la zona de Huaycopampa. Se suma la crecida de los ríos de Bartolo y Candúa y presencia de una densa neblina.\n“Solicitamos su comprensión y tolerancia mientras calmen las precipitaciones pluviales y se pueda habilitar el tramo siempre que las condiciones climatológicas sean favorables”, finalizó Flores.\nPotosi La empresa sostiene que el puente está bien construido\nEl representante de la empresa Encovar, Fernando Vargas, indicó que entre los años 2010 y 2011 realizaron la construcción del puente sobre la avenida Tinku.\nCon un presupuesto de más de 7 millones de Bolivianos se construyó una estructura pretrensada con soportes que están más de 11 metros por debajo de la tierra.\nVargas destacó que el puente tiene una completa estabilidad y el problema que se en frenta en la avenida Tinku no afectará su estructura.\n"Hemos construido realmente bien el puente", indicó el representante de la empresa constructora quien destaca que si bien existe un pequeño desnivel que fue destacado en el periódico el Potosí, ello se debe a que las estructuras superiores fueron lanzadas sobre los soportes en la etapa final pero ello no afectaría la estabilidad del proyecto.\nVecinos de la avenida Tinku temen que la humedad que existe en la zona y el sifonamiento que se produjo hace días afecte los soportes del puente que habría sido construido sobre tierra de relleno que no fue adecuadamente compactada y tiene mucha basura porque esa zona era antes un basural.\nEl alcalde anunció que se está haciendo un monitoreo para determinar si existe algún tipo de daño al puente y los resultados de ese trabajo les llevarán a actuar en consecuencia pero por el momento no pueden pronunciarse sobre el tema.\nEl Carrizal generará 346 MW Española AH se adjudicó preinversión de proyecto\nEl gobernador de Chuquisaca, Esteban Urquizu, informó ayer que la empresa española Asociación Accidental AH se adjudicó el estudio técnico de preinversión del proyecto de aprovechamiento hidroeléctrico El Carrizal, que será emplazado sobre el río Camblaya, en el límite con el departamento de Tarija.\n“Se adjudicado la Asociación Accidental AH, empresa española, con un costo de estudio TESA (técnico económico social y ambiental) de 8.998.248 dólares, que equivale aproximadamente a 62 millones de bolivianos de inversión del Gobierno nacional”, indicó.\nLa autoridad explicó que el proyecto El Carrizal consiste en la construcción de una represa en el río Camblaya, que confluye con el río Paicho del municipio de San Lorenzo, Tarija.\nEsa región también colinda con las comunidades de Cabrería y El Monte del municipio de Culpina de Chuquisaca.\nDe acuerdo con Urquizu, la Asociación Accidental AH tiene 18 meses a partir de la fecha para entregar el estudio de pre inversión que encargó la Empresa Nacional de Electricidad.\nEl objetivo del proyecto hidroeléctrico es obtener 346 megawatios, según estimaciones preliminares.\nHay indicios de responsabilidad en la empresa y el exsupervisor\nLa Contraloría General del Estado halló indicios de responsabilidad civil en la empresa Álvarez Ltda. Construcciones Civiles y el exsupervisor Nelson Vega, que ejecutaron el puente hundido, situado en las avenida Independencia y 6 de Agosto.\nEl daño al Estado es de 11.37 millones de bolivianos, según la Contraloría.\nLa plataforma de este paso a desnivel de la zona sur de la ciudad cedió la noche del 22 de octubre de 2015, a menos de ocho meses después de su entrega definitiva.\nLa Alcaldía de Cochabamba inició un proceso penal en contra de exservidores públicos involucrados en la contratación del proyecto. La Contraloría intervino y realizó una auditoría especial de la etapa de ejecución de la obra.\nEl subcontralor de servicios legales, Edino Clavijo, dijo que se trata de un informe preliminar. El dictamen podría conocerse luego de la presentación de descargos.\nInformó ayer que trabajaron durante tres meses revisando la documentación del proceso de ejecución del puente.\nAfirmó que entre los compromisos contractuales de la empresa estaba la obligación de revisar cabalmente y a detalle las especificaciones técnicas y que si Álvarez Ltda. advertía algún error o falencia era su obligación comunicar al supervisor para realizar las modificaciones que crea convenientes.\n“Al no haber hecho ninguna observación a las especificaciones técnicas, la empresa dio su conformidad. Es decir que no había contratiempo técnico, por así llamarlo, para que el puente cumpla con su función social”.\nClavijo explicó que en el caso del exsupervisor Vega, él tenía la obligación contractual de garantizar el correcto cumplimento de las especificaciones técnicas y de hacer notar cualquier observación o deficiencia que podría haberse dado en las obras.\nNOTIFICACIÓN El asesor legal de la empresa Álvarez, Jorge Iriarte, informó que ayer presentaron por escrito una solicitud de notificación para conocer el detalle del informe ofrecido por la Contraloría del Estado.\n“Ahí nos toca defendernos. Una vez que nos notifique vamos a emitir algún criterio sobre el fondo”.\nLo que sigue es la fase de aclaración para la presentación de descargos o que se proceda al pago solidario, entre la empresa y el exsupervisor. Luego se emitirán informes para ratificar o dejar sin efecto los cargos.\nDe ratificarse la responsabilidad civil, la empresa y el exsupervisor deberán devolver a la Alcaldía más de 11 millones de bolivianos que es el costo total de la obra.\nLO PENAL El Subcontralor aclaró que la Contraloría intervino solo en la etapa de contratación del proyecto y no así en la de contratación porque la Municipalidad ya había sentado denuncia penal.\nEl 18 de noviembre, la Alcaldía de Cochabamba demandó penalmente a cinco personas, entre exautoridades municipales, la empresa y el exsupervisor.\nVen cadena de responsables\nLuego de conocer el informe preliminar de la Contraloría General del Estado, sobre la ejecución del puente de la avenida Independencia, la Alcaldía de Cochabamba ve una cadena de responsables.\nEl asesor general de la Comuna, Sergio Coca, interpretó la explicación del subcontralor Edino Clavijo como que “nadie observó el diseño” de la infraestructura del puente.\n“Posiblemente el diseño fue defectuoso porque así se conoció de un criterio adelantado del peritaje. Y, si eso fuera así, habría una secuencia de delitos y responsables, desde la contratación hasta la ejecución de este puente”.\nSeñaló que con estos elementos, el Ministerio Público va a tener que imputar a las personas más allá del supervisor, fiscal, superintendente, empresa, pero también a personeros de la Alcaldía que nunca observaron el diseño.\nContraloría puede ampliar investigación\nLa Contraloría General del Estado explicó que los montos del daño económico de 11.27 millones de bolivianos por el hundimiento del puente se pueden incrementar y también es posible que hayan más personas involucradas, al margen de la empresa Álvarez y el exsupervisor.\nLa Fiscalía realiza un peritaje y la Alcaldía de Cochabamba espera que los informes del especialista permitan ampliar las investigaciones.\nEl asesor general de la Comuna, Sergio Coca, reiteró que existirían errores en la contratación y que los resultados del peritaje lo demostrarán. El subcontralor Edino Clavijo explicó que es necesaria la documentación de respaldo.\n“Si oficialmente nos brindan documento adicional, será valorado y puede emitirse un informe ampliatorio, donde se incremente el monto del daño económico e incluir a otros responsables”.\nAguardan informe para el 10 de marzo\nEl asesor general de la Alcaldía, Sergio Coca, informó que la nueva fecha para la entrega del informe del perito de la Fiscalía, Yerko Peterito, que investiga el hundimiento del puente construido en la 6 de Agosto e Independencia, es el 10 de marzo.\nEl informe del especialista es necesario para proceder luego con la demolición de la plataforma. Según la Alcaldía no se puede intervenir antes en la obra porque se estaría contaminando la prueba.\nLa Alcaldía demandó penalmente al exalcalde Edwin Castellanos, al exoficial mayor Administrativo Financiero Osvaldo Delgadillo, al supervisor de la obra Nelson Vega, al exoficial mayor Técnico y actual concejal, Sergio Rodríguez, y al gerente de la constructora Álvarez, Víctor Hugo Álvarez como supuestos responsables del colapso.\nLa gerente regional de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), María Flores, informó hoy que la empresa Levon-Amvi reinició los trabajos de asfaltado de la carretera Zudáñez-Padilla, en el departamento de Chuquisaca.\n"Los trabajos de asfaltado se realizarán en los sectores donde ya se tiene imprimación, aprovechando los días soleados", dijo.\nFlores aclaró que el colocado de la carpeta asfáltica responde al cronograma establecido en cumplimiento a los plazos contractuales.\nDetalló que esta carretera tiene 68 kilómetros, de los que 14 kilómetros están a nivel de carpeta asfáltica, entre Corso, Tomina y Arquillos; 32 a nivel de imprimación y 12,20 con tratamiento superficial doble.\nEsta carretera forma parte de la Diagonal Jaime Mendoza y se encuentra ubicada entre las provincias Zudáñez y Tomina de Chuquisaca.\nFlores informó que la empresa Levon-Amvi también realizó trabajos de movimientos de tierras, la construcción de cunetas revestidas, el corte de talud en los sectores de Thurumayu y Campo Redondo.\nEse tramo contribuirá a la integración de Sucre con las provincias del departamento de Chuquisaca y con el resto del país, a través de la Diagonal Jaime Mendoza, remarcó la ejecutiva de la ABC.\nLa Contraloría General del Estado (CGE) confirmó ayer que existe responsabilidad civil en la empresa Álvarez y el supervisor de la obra por un monto de 11.375.000 millones de bolivianos en la construcción del puente y paso a desnivel Independencia.\nEn conferencia de prensa, el subcontralor de Servicios Legales de la CGE, Edino Clavijo, reveló que concluida la auditoría técnica a la obra, se evidenció que tanto la empresa constructora como el entonces supervisor de la obra, Nelson Vega, generaron un daño económico al Estado por la mala ejecución del proyecto.\n“Se ha establecido indicios de responsabilidad civil por el monto de 11.375.000 millones de bolivianos contra la empresa Álvarez limitada construcciones Civiles”, afirmó.\nSegún declaraciones de la autoridad, en el caso del supervisor, este tenía la responsabilidad de realizar un seguimiento y monitoreo permanente a la ejecución del proyecto, siendo que omitió sus responsabilidades, también debe asumir el proceso que inició la CGE.\n“El supervisor Nelson Vega tenía una obligación contractual el correcto cumplimiento de las especificaciones técnicas haciendo notar cualquier observación o deficiencia que podría adolecer la ejecución de esta obra”, señaló.\nAsimismo, indicó que tanto la empresa constructora como el citado supervisor tienen término de hasta 20 días para presentar sus descargos y explicaciones correspondientes, de lo contrario, deberán erogar el monto establecido por el concepto de daño económico al Estado.\nEn relación a las otras exautoridades que estarían involucradas en las investigaciones, indicó que la Contraloría solamente se limitó a la ejecución del contrato toda vez que la Alcaldía de Cercado inició en meses pasados una demanda ante el Ministerio Público sobre el proceso de contratación y adjudicación de la obra.\n“Conforme a la Ley 260, ya corresponde al Ministerio Público la investigación de la denuncia de los posibles ilícitos”, aclaró.\nAl respecto, el asesor legal de la Alcaldía, Sergio Coca, indicó que el proceso contra el exalcalde Edwin Castellanos y varios de sus colaboradores continúa en la vía legal que determinará el grado de participación y responsabilidad que tuvieron en la adjudicación del proyecto a la constructora Álvarez.\n“La demanda que hemos presentado como Alcaldía continúa su curso en la vía penal”, aseveró.\nPor otra parte, dijo que también se esperan los resultados del peritaje e informe final de la auditoría que encargó el municipio para remitir el mismo al Concejo Municipal, instancia que debe aprobar o rechazar la demolición total o parcial del puente Independencia que permanece cerrado desde hace más de cuatro meses.\nEn este contexto, el representante de la Sociedad de Ingenieros Eméritos de Cochabamba, Gonzalo Maldonado, reiteró que el puente colapsó porque la empresa constructora utilizó cables de tensión obsoletos que ocasionaron el colapso del puente por el contrapeso de los vehículos que circulaban por la vía.\n“Se han utilizado cables de fabricación china que seguramente no pasaron por los controles de calidad, en otros países hace diez años que no se usa este tipo de material”, argumentó.\n- La noche del jueves 22 de octubre, estuvo a punto de colapsar el paso a desnivel de la avenida 6 de Agosto e Independencia por el paso de una flota que puso en evidencia el mal estado de la obra.\n- El proyectó se construyó durante la gestión del exalcalde Edwin Castellanos con una inversión superior a los 13 millones de bolivianos.\n- La Alcaldía de Cercado se convirtió en parte querellante e inició una demanda contra cuatro exautoridades y el gerente de la empresa Álvarez por los presuntos delitos de: uso indebido de influencias, negociaciones incompatibles con el ejercicio de la función pública, resoluciones contrarias a la constitución y las leyes, incumplimiento de deberes, contratos lesivos al Estado y conducto antieconómica.\nDoble vía La Paz-Santa Cruz costará $us 1.000 millones\nEl ministro de Obras Públicas, Milton Claros, informó el lunes que para concluir la doble vía que unirá los departamentos de La Paz, Cochabamba y Santa Cruz se invertirán hasta 2019 alrededor de 1.000 millones de dólares, monto que se sumará a los recursos ya ejecutados para construir esa vía, que forma parte del corredor bioceánico.\n“Estamos proyectando alrededor de unos 1.000 millones de dólares en toda esta variante que se realizará, al margen de todo lo que se hizo en la doble vía La Paz-Oruro, en la zona de Santa Cruz hasta Yapacaní. La inversión está garantizada y hasta el 2019 podríamos estar concluyendo esto”, indicó.\nDijo que las obras para unir las tres regiones revisten fundamental importancia debido a que ayudarán a consolidar una mayor fluidez en esas rutas, donde existe un gran tránsito vehicular.\nSegún Claros, el proyecto incluye a la doble vía que se construirá en El Sillar, de 28 kilómetros, que establece la construcción de túneles y viaductos por los accidentes geográficos de esa zona, ubicada entre Cochabamba y Santa Cruz.\nAgregó que la construcción de la doble vía en El Sillar está a cargo de la empresa china Sinohydro Corporation Limited, cuyo contrato se suscribió en octubre de 2015 por 426 millones de dólares.\nTrabajadores de Sedcam no reciben sueldo hace 3 me...\nEn urbe paceña Tres puentes serán terminados este ...\nRutas en Santa Cruz están transitables pese a lluv...


Lucía Pardo, Autor en Academia Neurona\nAutor: Lucía Pardo\n4 claves para un envejecimiento activo\nEn muchos medios y en diferentes ámbitos sociales está muy de actualidad el concepto de envejecimiento activo. Pero, ¿qué es en realidad? ¿Qué es el envejecimiento activo? El concepto de envejecimiento activo es muy amplio. Se ha definido de muchas y diferentes maneras. Una de ellas, la más consensuada, es la que ha aportado la […]


Ganado bovino y su cuidado en verano - Engormix\nGanado bovino y su cuidado en verano\nAutor/es: Hernan Correal, Veterinario Zootecnista. Colombia\nEn época de invierno los pastos crecen sin ningún esfuerzo, pero en épocas de verano los pastos no serán tan buenos a menos que se les trate con riego.\nPara un animal productor de carne o leche en pleno crecimiento, un buen pasto es ideal. Pero debemos tener en cuenta que si el pasto se vuelve corto y seco debemos suministrar alguna ayuda nutricional a nuestros animales. Asegúrese de que los animales tengan agua todo el tiempo. En climas frescos un animal de 250 kilos necesita entre 28 y 30 litros, y ese mismo novillo en clima caliente necesita 40 litros. Cuando hace calor el ganado pierde agua del cuerpo a través de la evaporación y la respiración produciendo estrés calórico, por eso, el consumo es mayor para reponer esa pérdida.\nREQUERIMIENTOS DE AGUA EN LOS BOVINOSLos requerimientos de agua están influenciados por las condiciones del medio ambiente y el estado fisiológico de los animales, como es el estado de lactancia, preñez, ganancia diaria, madurez del forraje ó tipo de dieta, consumo de materia seca, sal y temperatura ambiental.\nEstimaciones de consumo de agua por día\nVACAS 410 kg\nTOROS de 635 kg\nGanado en Crecimiento\nEl organismo de los animales esta constituido por 70 a 75% de agua, siendo esta necesaria para regular la temperatura del organismo, así como para un adecuado crecimiento, reproducción crecimiento fetal, producción de leche de las vacas, nivel de actividad, la digestión y la asimilación de los principios nutritivos de los alimentos, así como la eliminación de productos de desecho y transportación de los nutrientes. Una ingestión restringida de agua, reduce el consumo de alimento, dando como resultado baja producción. La falta de agua reduce la eficiencia de producción y causa problemas de manejo y sanitarios, por lo que debe estar disponible de preferencia todo el tiempo y de buena calidad. Los animales subsisten más tiempo sin alimentos que privados de agua. Un animal puede perder casi el 100% de su grasa corporal y todavía subsistir pero con solo perder el 10% de agua, el animal muere.\nEl ganado prefiere no pastorear mas de 2.3 Kms de retirado del agua en terrenos mas ó menos planos. La distancia es aun menor en terrenos con topografía accidentada, en la cual el animal tiene dificultad para caminar, a mayores distancias se ven afectados los aumentos de peso y la producción láctea. La utilización del pastizal disminuye a medida que el ganado se aleja de los aguajes, siendo lo optimo 0.75 Km, dando una distancia entre aguajes de 1.5 Kms.\nCriterios sobre la calidad del agua\nBásicamente existen tres criterios para evaluar la calidad del agua: el análisis químico, el bacteriológico y el físico. La calidad del agua es una consideración importante, la cual pudiera deprimir el crecimiento y producción de leche en las explotaciones ganaderas.\nGerardo Camio Irazoqui\nRe: Cuidado de los animales en época de verano\n21/01/2009 | Alfredo Dovale:\nA decir verdad no sé a que se refiere con estanques, pues capaz que la terminología es distinta a mi pais (Uruguay).\nSoy estudiante de agronomía y además me dedico a construcción de embalses agrícolas (represas, tajamares, etc), etc.\nCon respecto a su inquietud, lo que se debería hacer, como bien dijo el Dr. veterinario, es cercar la fuente de abastecimiento e instalar bebederos. Éstos conviene ubicarlos donde haya una diferencia de nivel (a desnivel) así el agua llega al bebedero por gravedad. Aplicar este sistema significa un ahorro en molino o bombas, pero todo eso depende de donde vaya a ubicar un bebedero. Acá los bebederos ya viene con boyas, pudiendo regular la entrada del agua y el nivel de ésta. Simplemente conecta un caño desde la fuente al bebedero y listo. El cercar la fuente de abastecimiento, tiene multiples ventajas. Como siempre cada caso es particular!!\nEspero q le haya servido de algo y cualquier consulta a las órdenes.\n21/01/2009 | José Antonio: Según la bibliografía del Dr. Bavera Manual de aguas y aguadas para el ganado: El hierro es un componente de la hemoglobina, mioglobina y varios citocromos e hierrosulfuroproteínas, por lo que se encuentras involucrado en el transporte de oxígeno celular y en la respiración celular. Más del 50% del hierro del cuerpo está en la hemoglobina. El exceso de hierro causa: diarrea, acidosis metabólica, hipotermia, consumo de alimento y ganancia de peso reducidas.\nEn las aguas subterráneas, la disolución de los minerales ferríferos se atribuyen a la acción del dióxido de carbono. La disolución de estos minerales puede tener lugar en condiciones anaeróbicas y en presencia de agentes reductores (sustancias orgánicas, sulfuro de hidrógeno) capaces de reducir los óxidos superiores de hierro al estado ferroso.\nLas aguas ferruginosas adquieren color, turbidez, manchan las instalaciones y forman sedimentos, favoreciendo todo esto el desarrollo de algas, pudiendo llegar a producirse obstrucciones en cañerias, y olores y sabores extraños en el agua.\nA decir verdad no tengo ni idea que hay en plaza para corregir este exceso de Fe en las aguas.\n26/01/2009 | Srs foristas que tienen problemas con aguas con alto contenido de hierro la solucion, y va ha ser caro o barato segun la situacion especial de cada quien es oxigenarla esto se logra elevando la tuberia que conduce el agua de suministro y generar una caida de agua expuesta al ambiente lo cual oxigenara el agua, precipitando el hierro.\nEsperando que esto les ayude\nAndres Aguirre Grapin\n27/01/2009 | Buenas tardes, soy nuevo nuevo en esto, tengo 30 ha.en Santa Cruz-Bolivia,sembradas con Braccaria , suelo arenoso,quiero engordar novillos Nelore durante 6 meses y alimentarlos con 5 ha.de pasto de corte Maralfalfa y 5 ha.de Tanzania, entonces quedarian 20 ha. de Braccaria, 5 de Maralfalfa y 5 de Tanzania, logicamente le daremos sus sales y minerales, y quizas gallinaza quiero ensilar para las epocas bajas, no quiero dar balanceado por los costos, esta mezcla de pasto creen que es efectiva o me recomiendan otra clase para evitar el balanceado..\n27/01/2009 | Don Andrés:\nle recomiendo siga con el pasto Tanzania, ya que bromatologicamente es bueno, el brachiaria no sabemos de que variedad es pero es bueno ya que se adapta muy bien a suelos pobres, con respecto al pasto maralfalfa no se lo recomiendo ya que según nuestra experiencia de 5 años trabajando con este pasto comprobamos que no tiene los nutrientes (energía, proteína, fósforo, calcio etc) necesarios para una producción bovina, solo como pasto de mantenimiento.\npodría utilizar un pasto Kin Grass, o un pasto imperial. de todas formas para obtener una ganancia de peso alta es necesario suplementar, ya que con solo pasturas no se llenan los requerimientos de mantenimiento y producción de los animales.\nPedro Clavijo Diaz\n10/02/2010 | exelente investigacion,pero en clima frio como en el q yo levanto ganado sabanero,las noches de verano son muy frias 0 grados hasta -2 o -3 con q puedo suplementar el pastoreo para q los animales no me pirdan tanta caloria.gracias.\n25/03/2013 | Buenos dias con todos Es importante señalar que todo tiene que ser previsto para no sufrir problemas cuando estos llegan, hay una frase que utilizan todos los administradores proactivos y es Al futuro no se lo espera hay que hacerlo es decir prepararnos con antelación al futuro probable y posible ver como asuntos normales lo que para otros son críticos. El secreto entonces está en planificar mirar los diferentes escenarios tanto optimo, estable y desfavorable y establecer las estrategias para cada uno de los escenarios y preguntarnos: ¿que acciones implementaría?, ¿Que acciones abandonaría?, ¿Que necesito saber para tomar esas decisiones?... etc considerando siempre nuestro macro y microentorno lógicamente maximizando los recursos y disminuyendo los costos de producción. En las épocas de verano existen grandes deficiencias de alimento principalmente de forraje así como de agua entonces que hacer? sencillo planificar. Recomiendo a todos revisar lo que es Planificación estratégica y Cuadro de Mando Integral y lo que es más importante trabajar en equipo. saludos.... 1\n11/11/2013 | Señores foristas: Los animales a pastoreo en el verano sufren de estres termico. En climas tropicales o subtropicales como el de Uruguay el estres termico comienza cuando la temperatura ambiente supera los 25 grados centigrados, siendo la zona de confort termico el rango de 5 a 24 grados, interviniendo en gran porcentaje la interaccion entre la humedad relativa y la temperatura ambiente. Los animales a campo en general no disponen de sombra y agua adecuada para termoregularse es por ende que estos se ven afectados disminuyendo la tasa de incremento en ganancias de peso, produccion de leche y baja en la actividad sexual. sumado a esto la calidad de las pasturas disminuyen. Estas son mas fibrosas en esta epoca aumentando el porcentaje de lignina ( porcion indigestible del alimento) lo que redunda en una disminucion de la tasa de pasaje, menor consumo de materia seca, mayores perdidas de energia para digerir el forraje grosero que basicamente aumenta el incremento calorico producto del metabolismo. Las alternativas de manejo son disponer de agua de vevida fresca en las parcelas de pastoreo, proveer de sombra artificial, manejar dietas frias, con mayor proporcion de granos y disminuir los recorridos para cosechar forraje por parte de los animales. Saludos TECNICO EN SISTEMAS INTENSIVOS DE PRODUCCION ANIMAL NICOLAS RODRIGUEZ\n10/01/2014 | Es importante el agua en las parcelas . La llevada con acoplados adaptadas a piletas , tienen poca capacidad , me refiero al lugar por vaca . Por eso sugiero llevarla junto a las vacas para que las mismas tomen en forma intercalada .De lo contrario al llevarla mas tarde se transforma en una competencia por un pequeño lugar .\n02/02/2014 | Buenas, me parece muy bueno el tema, soy estudiante de Agronomía en producción animal, en mi país las condiciones térmicas en el caso de la estación seca son muy fuertes, el calor, la humedad relativa y la incidencia de los rayos de sol son un problema, ahora bien, no me queda muy claro, ¿la dieta a base de granos (maíz) no aumenta la tasa de calor producto de la acción metabólica del organismo? es para una aclaración. Ahora bien, si es así, sería mejor la acción de dejar al animal en pastoreo bajo sombra con buena fuente de agua fresca para ayudar a disminuir la ganancia de calor a la vez de disminuir el estrés calórico.\nVer todos los comentarios ¿Desea opinar en esta discusión sobre: Cuidado de los animales en época de verano?\nTemperatura corporal en dos genotipos de ganado de engorda sujetos a cuatro tipos de sombra De: Leonel Avendaño Reyes\nINTRODUCCIÓN El término estrés fue introducido en la liter... Efecto del tipo de sombra sobre variables bioquimicas en ganado cebú y europeo engordado en corral bajo estrés calorico\nIntroducción En México, las zonas engordadoras de ganado bovin... Foros\n... Se acerca el calor y debemos Combatir el Estres calórico en la vaca lechera para mejorar el porcentaje de preñez y las lactancias


Noticias de Salud: Varios estudios demuestran que quimioterapia y radioterapia son seguras para el feto\nVarios estudios demuestran que quimioterapia y radioterapia son seguras para el feto\nVarios estudios internacionales presentados durante el Congreso de la Sociedad Europea de Oncología Médica (ESMO), en Madrid, revelan que los niños que han estado expuestos a quimioterapia o radioterapia estando en el útero maternono sufren ningún impacto negativo en su desarrollo mental o cardíaco.\nEstos estudios analizan el impacto de la exposición «in utero» a la quimioterapia y la radioterapia, la seguridad de practicar biopsias en los ganglios linfáticos durante el embarazo y la evolución de un embarazo no planeado durante el tratamiento de un cáncer.\n«Cuando la quimioterapia se administra después del primer trimestre de gestación no hemos detectado ningún tipo de problemas en los niños», ha explicado el principal autor de varios de estos estudios, el doctor Frederic Amant, del Hospital Universitario de Lieja, en Bélgica.\n«El temor a los efectos de la quimioterapia en el feto no debe ser una razón para interrumpir el embarazo, retrasar el tratamiento del cáncer o provocar un parto prematuro», ha asegurado.\nEl investigador ha añadido que «hasta hace poco tiempo, la preocupación por el posible impacto del tratamiento del cáncer en el feto hacía dudar a los oncólogos sobre si administrarlo o no a los pacientes».\n«Este es el primer estudio caso-control sobre efectos en el desarrollo de niños expuestos a la quimioterapia 'in utero' y demuestra que la quimioterapia durante el embarazo es una opción de tratamiento segura para el desarrollo mental y de la función cardiaca del niño», indican los autores.\nEste estudio incluyó a 16 niños y 10 adultos que habían estado expuestos «in utero» a radioterapia.\nVital para el tratamiento del cáncer\nEl mensaje principal de los resultados de este trabajo -señalan sus autores- «es que resulta vital para doctores y pacientes discutir la contracepción durante el diagnóstico y tratamiento del cáncer».


Trenes Arvant a Aurillac desde 15,70 € en 1h33m | Reserva tu billete\nTrenes desde Arvant a Aurillac\ndesde 18,23 $\n18,23 $ - 22,53 $\nHorarios de trenes de Arvant a Aurillac\nConsulta los horarios de los próximos trenes de Arvant a Aurillac para el mar. 10 diciembre, 2019. Para consultar todos los horarios o buscar otra hora o fecha, haz clic aquí.\n13:49 15:31 1h 42min, 1 transbordo\n18:38 20:25 1h 47min, directo\n19:29 21:07 1h 38min, directo\n20:59 22:33 1h 34min, directo\nTrenes TER y SNCF de Arvant a Aurillac\nPuedes viajar de Arvant a Aurillac en trenes TER y SNCF. Por favor ten en cuenta que el trayecto de estos trenes puede no ser directo desde Arvant a Aurillac, por lo que es conveniente que compruebes si es necesario hacer transbordo al buscar tus billetes.\nBilletes de tren Arvant — Aurillac baratos\nConsigue billetes de tren más baratos para viajar de Arvant a Aurillac en clase turista por un precio a partir de 15,70 € al reservar con antelación. El precio promedio de los billetes es de 19,20 € si reservas el mismo día. Además, comprando tus billetes con nosotros puedes beneficiarte de descuentos y ofertas adicionales no incluidas en estos precios. ¡Descubre cómo a continuación!‡\nLa mayoría de compañías de tren pone a la venta sus billetes con una antelación de entre 3 y 6 meses. Por lo general, cuanto antes reserves, más bajos serán los precios. Si ya sabes en qué fecha quieres que sea tu próximo viaje, te recomendamos que busques y reserves billetes baratos de tren de Arvant a Aurillac cuanto antes. §\n¿Quieres saber más sobre tu viaje de Arvant a Aurillac? A continuación te mostramos algunas de las preguntas más frecuentes de nuestros clientes para ayudarte a planificar tu próximo viaje.\n¿Cuánto dura el viaje en tren de Arvant a Aurillac?\nEl tiempo medio de viaje entre Arvant y Aurillac es de 1 hora y 38 minutos. Entre semana hay un promedio de 6 trenes por día para el trayecto Arvant - Aurillac. Los fines de semana y días festivos el viaje puede ser más largo.\n¿Cuánto tarda el tren más rápido de Arvant a Aurillac?\nEl viaje en tren más rápido entre Arvant y Aurillac dura 1 hora y 33 minutos.\n¿Cuánto cuesta el tren de Arvant a Aurillac?\nLos billetes de tren de Arvant - Aurillac cuestan desde 15,70 € si los compras con antelación, pero pueden ser más caros si los compras el mismo día del viaje. Consulta nuestro buscador, ya que los precios pueden variar dependiendo de la clase, horario y fecha de viaje.\n¿Hay trenes directos de Arvant a Aurillac?\nSí, es posible viajar de Arvant a Aurillac sin hacer transbordo. Hay 5 trenes directos de Arvant a Aurillac todos los días. Dependiendo de la hora y fecha de viaje es posible que algunos días haya menos trenes directos.\n¿A qué hora sale el primer tren de Arvant a Aurillac?\nEl primer tren de Arvant a Aurillac sale a las 11:22 horas. Puede que algunos trenes que cubren rutas principales circulen también durante la noche pero con una frecuencia reducida. También puede haber menos servicios durante los fines de semana y días festivos.\n¿A qué hora sale el último tren de Arvant a Aurillac?\nEl último tren de Arvant a Aurillac sale a las 20:59 horas. Puede que algunos trenes que cubren rutas principales circulen también durante la noche pero con una frecuencia reducida. También puede haber menos servicios durante los fines de semana y días festivos.\n¿Cuál es la distancia en tren de Arvant a Aurillac?\nLos trenes que viajan de Arvant a Aurillac cubren una distancia de aproximadamente 85km.\nSi estás buscando un billete de tren de vuelta, consulta los trenes de Aurillac a Arvant.\n/ ‡Precio medio por billete para un adulto en el tipo de billete más barato. Tarjetas de descuento y viajes en bus excluidos. Los precios están basados en las búsquedas hechas por nuestro clientes en los últimos 6 meses. Con ’14 días de antelación’, incluidos los días 13 y 15. / La información provista ha sido calculada en base a los horarios de tren existentes para la ruta Arvant – Aurillac para un día normal de semana usando la información de horarios del 10/12/2019. En fin de semana u otras fechas excepcionales como los festivos, puede que estén disponibles menos servicios de tren. El rango de precio del billete provisto ha sido encontrado por nuestros clientes en Trainline el día 07/04/2019 para viajar el 09/04/2019 y para los tipos de billetes más baratos para adulto. Tarjetas de descuento y viajes en bus excluidos.\nAurillac a Vic-sur-Cère


Si antes aquellos que hablaban de fitness parecían la excepción: personas que sabían mucho del tema y dedicaban gran parte de su jornada al deporte, ahora el entrenamiento se ha democratizado. Cada vez hay más consciencia de la importancia del ejercicio físico para la salud, más ganas de cuidarse y más facilidades para entrenar.\nPero claro, aunque ahora hay mucha más información y ganas de hacer deporte, también se acrecienta la desinformación. Alexander Pérez, CEO fundador de Wonder Medical, explica algunos de los mitos más extendidos, para no caer en ellos y entrenar de la manera más segura y eficiente posible.\nEn primer lugar comenta que se suele creer que el nivel de agotamiento después del ejercicio físico es indicativo de su eficacia. «Nada más lejos de la realidad», asegura. Tener agujetas el día después no significa que hayamos realizado un esfuerzo correcto. «La filosofía del 'No Pain, No Gain' (sin dolor, no se gana) es la causa de que muchos abandonen las rutinas de ejercicio. Debemos ser conscientes de que nuestro organismo no puede cada día entrenar con la más alta intensidad», explica.\nOtra creencia extendida es la de que, cuanto más se sude, más calorías se pierden. Pero la realidad es que sudar no influye en la 'eliminación' de calorías. «Muchas personas aún utilizan fajas o ropa gruesa para ejercitarse sin pensar que estos métodos sólo logran eliminar agua y que el cuerpo puede llegar a deshidratarse. Sudamos cuando nos deshidratamos y por eso no hay que hacer ejercicio con mucha ropa ni tampoco en un ambiente muy caluroso», advierte el profesional.\nAsimismo, es común escuchar que, según pasa cierta edad, el ejercicio es menos efectivo. Sin embargo, asegura Alexander Pérez que todos los estudios llevados a cabo demuestran que las actividades deportivas que se realicen de manera regular, sin importar la edad, siempre serán beneficiosas para la salud. Pone como ejemplo las virtudes de las actividades al aire libre para prevenir enfermedades cardiovasculares y reducir los problemas respiratorios. También, comenta que para las personas de la tercera edad, se recomiendan actividades «que desarrollen la resistencia y mejoren la salud del corazón, como caminar, nadar o andar en bicicleta, así como el pilates y el yoga, que además les dará agilidad y flexibilidad».\nOtra idea extendida es la de que es más efectivo entrenar en ayunas. Aunque esta puede ser una opción para muchos, no tiene porqué ser sinónimo de más eficaz. «Se ha demostrado que se necesita la presencia de glucosa en el organismo para poder desencadenar la quema de calorías. Si nos quedamos sin glucosa almacenada, el efecto será el contrario y comenzaremos a quemar músculo. Comer un pequeño snack 30-60 minutos antes de entrenar, nos proporciona la energía para entrenar de una manera más cómoda, agradable y eficaz, consumiendo más calorías y obteniendo mejores resultados», asegura el profesional.\nPor último, habla sobre la percepción de que lo único que adelgaza es el ejercicio aeróbico, y que hacer fuerza solo sirve para crear músculo. Los profesionales defienden que los ejercicios de alta intensidad con resistencia, como pueden ser las pesas, o los ejercicios isométricos, requieren menos tiempo y suponen un mayor consumo de calorías. «Está claro que un mayor volumen corporal de músculo requerirá un aumento del metabolismo basal, con lo cual consumiremos energía incluso estando en reposo», aclara Alexander Pérez. Aun así, recuerda que ambos tipos de ejercicio cuentan con numerosos beneficios para el control de peso y la salud, y lo ideal es conseguir un correcto equilibrio entre ambos.


H1ghSky1, el jugador de FaZe baneado de Twitch también es expulsado de Twitter - Vandal Sports\nPor no tener la edad mínima para usar la conocida red social.\nSaúl González · 12:07 · 10/6/2019\nLa semana pasada os hablamos de H1ghSky1, el joven talento de Fortnite que fichó por FaZe y que había sido baneado de Twitch al descubrirse que, en lugar de los 13 años que aseguraba que tenía su nuevo club, tenía tan solo 12 años de edad.\nEl pasado jueves 6 de junio H1ghSky1 admitió que había mentido sobre su edad para poder emitir en Twitch y competir en torneos de Fortnite, indicando que solo había mentido para poder hacer realidad su sueño.\nTras conocerse la edad real del joven prodigio, la siguiente red social en expulsarle de "sus lares" ha sido Twitch que, en sus términos de uso, indica con claridad que ningún menor de 13 años de edad puede utilizar su red social.\nPor el momento ni FaZe ni H1ghSky1 han hecho ninguna declaración oficial sobre la expulsión de este joven prodigio de Fortntie que tendrá que esperar un poco más para hacer sus sueños realidad.