Unos cuantos trenes: diciembre 2011\nCERRADO POR NAVIDAD.\n¡¡Feliz Navidad a todos!!. Unos cuantos trenes volverá el 2 de enero.\nPublicado por Jefe de estación en 16:07\nNOTICIAS-Más de tres millones de plazas para viajar en tren esta Navidad.\nRenfe inició ayer la campaña para los viajes de Navidad, con una oferta de más de 3 millones de plazas para viajar desde mañana y hasta el 9 de enero. Los trenes AVE y Larga Distancia se reforzarán con 70.000 plazas adicionales para garantizar la movilidad en las operaciones salida y retorno de los dos fines de semana festivos y la fiesta de Reyes.\nAdemás, y para facilitar los desplazamientos en esta época, la empresa ha puesto a la venta 175.000 ofertas especiales de precios web y estrella, con descuentos de hasta el 70%.\nLos trenes AVE y Larga Distancia ofrecen 1,4 millones de plazas estos días. Los corredores más reforzados son los que unen Madrid con Levante y la Costa del Sol y los servicios transversales entre Cataluña y Andalucía y los que unen Cataluña con Cornisa Cantábrica y Galicia.\nAdemás, Renfe oferta más de un 1,6 plazas en los trenes de Media Distancia Convencional y servicios Avant, que estas Navidades cuentan con una nueva conexión gracias a la nueva línea de Alta Velocidad entre A Coruña, Santiago y Ourense.\nNOTICIAS-Renfe refuerza sus servicios en Aragón durante la Navidad.\nRenfe ofrece un total de 166.000 plazas en sus servicios AVE y Larga Distancia en Aragón entre el 23 de diciembre y el 10 de enero, con motivo de las próximas fiestas de Navidad.\nDe estas, cerca de 15.000 se añaden a la oferta habitual de Renfe, lo que representa un incremento del 8,5%, de forma que la compañía "mantiene así su compromiso de facilitar la movilidad de los viajeros durante los periodos vacacionales", ha apuntado Renfe en un comunicado.\nEn lo que se refiere a las conexiones de Aragón con Andalucía, Renfe ofrece 63.400 plazas en sus servicios AVE Larga Distancia. De éstas, un total de 11.720 son de refuerzo, mediante la circulación de 28 trenes en doble composición. Las principales plazas de refuerzo se concentran en los trenes con destino Sevilla (6.460) y Málaga (5.260).\nPor lo que respecta al norte peninsular, durante estos días se ofrecen un total de 83.000 plazas. Cerca de la mitad se concentran en los trenes que enlazan Cataluña, Aragón y el País Vasco.\nConcretamente, Renfe pone en circulación en los próximos días un tren Alvia especial en la relación Barcelona-Zaragoza-Bilbao, lo que representa mil plazas adicionales.\nPublicado por Jefe de estación en 16:09\nNOTICIAS-Aumento "espectacular" de los abonos de transporte falsos.\nCada vez hay que rascarse más el bolsillo para moverse por Madrid. El dinero escasea y, para colmo, algunos billetes de transporte han sufrido tarifazos este año. Todo esto ha hecho que la picaresca haya vuelto a aparecer en forma de abonos de transporte falsos. Su número ha aumentado "espectacularmente" estos últimos meses, según informan fuentes del Tribunal Superior de Justicia de Madrid: "En los juzgados se ven cada vez más casos de este tipo", aseguran desde la institución.\nAbogados, sindicatos e interventores de Metro confirman también esta tendencia y estiman que su número se ha triplicado este último año, hasta llegar a las 48 falsificaciones detectadas al día: "En el grupo de interventores donde yo trabajo es normal el día en que encontramos, al menos, tres casos así. Y somos seis grupos de mañana y seis de tarde...", explica un inspector de Metro.\nLa Consejería de Transportes no facilita los datos de falsificaciones porque dice que puede tener un efecto llamada, pero el aumento no ha pasado inadvertido en los juzgados: "Son falsificaciones cutres, hechas con rotulador; en otras, se cambia la foto, aunque a veces hay algunas mejores, realizadas con ordenadores". El perfil es el de un inmigrante con pocos recursos, explican desde el TSJM.\nPero cuidado con imitar esta práctica, porque está catalogada como falsificación de documento mercantil y se castiga con hasta tres años de prisión. "Tampoco es infrecuente el caso de personas que encargan a otra la compra del cupón. El encargado de la compra adquiere un cupón por un tercio del valor del verdadero, apropiándose de la diferencia y entregando el cupón falso a la persona que lo usa sin que esta lo sepa", puntualiza José Ramón Ventura, abogado penalista. "Los abonos más falsificados son los de la tercera edad y la tarjeta azul, dirigida a ancianos y discapacitados con falta de recursos", explica Ignacio Arribas, portavoz de CCOO en Metro de Madrid. Esta última permite utilizar los servicios de la EMT, metro y metro ligero. Cuesta 5,5 euros al mes. Por su parte, el abono transporte de la tercera edad vale 10,90 mensuales, lejos de los 47,60 euros al mes del abono normal.\n"Buena culpa es del sistema de control que tenemos en el transporte público, que es muy antiguo", asegura Teo Piñuelas, portavoz de UGT en el suburbano. "Además, hay que tener en cuenta el aumento de tarifas", apostilla Fernando de Córdoba, portavoz de Ecomovilidad.net. Por ejemplo, está el metrobús, cuyo precio ha subido un 60% desde 2005, o el billete sencillo, un 50% más caro desde este verano: de un euro a 1,50 euros. Además, para 2012 el Consorcio contempla un 9,8% más de ingresos por venta de billetes, lo que significa que se estaría preparando otra nueva subida.\nUna buena forma de acabar con el fraude en el transporte público (solo en EMT Madrid, el sector con menos fraude, hubo 11.157 casos este año) es la tarjeta inteligente, que estará lista en abril, según la Comunidad, aunque solo para los menores de 23 años. Esta resulta mucho más difícil de falsificar que el abono, una simple cartulina de color.\nPublicado por Jefe de estación en 8:23\nNOTICIAS-Huelga en Renfe por Navidad.\nLas Navidades serán complicadas para aquellos que quieran ver a los suyos en fechas clave. El sindicato CGT ha convocado huelga en Renfe para tres días, según informa la organización sindical.\nEl viernes 30, el parón se realizará de 00:00 a las 23:00 horas. Esta es la fecha límite establecida para la firma del Contrato Programa entre Renfe Operadora y la Generalitat de Catalunya, que garantizaría la continuidad de la prestación del servicio de Cercanías y Media Distancia por el operador público y el futuro de sus trabajadores.\nEl día 25 de diciembre la suspensión de los servicios tendrá lugar desde las 05:00 del mismo día de Navidad hasta las 00:45 horas del día 26 para el personal de venta e información de las estaciones. Y Desde las 05:00 del día 1 de enero hasta las 00:45 horas del día 2 de enero.\nCon estas protestas, CGT busca manifestar su rechazo a las segregaciones de los trabajadores y la privatización del servicio público ferroviario".\nEl secretario general del sindicato federal ferroviario de la CGT, José Manuel Muñoz, ha explicado que una de sus demandas es la firma por parte de Renfe de un contrato programa con la Generalitat de Cataluña, que garantice que Renfe va a continuar siendo el operador de las Cercanías de esa Comunidad durante los primeros años.\nExpresa su rechazo a la segregación de los trabajadores de Mercancías. Además, recalca que se deben aceptar las reivindicaciones para el II convenio colectivo de Adif y Renfe en lo que concierne a creación de empleo, ya que ha asegurado que salarialmente "no han reivindicado nada".\nPublicado por Jefe de estación en 8:29\nDICCIONARIO-Ferrocarril de la Robla.\nEl Ferrocarril de La Robla constituye la línea de vía estrecha más larga de Europa Occidental, con 335 km, comprendida entre La Robla (León) y Bilbao (Vizcaya), en España.\nSu tramo principal, entre La Robla y Valmaseda, fue inaugurado el 11 de agosto de 1894.2 Su objetivo principal era acercar la importante producción carbonífera de las cuencas mineras leonesa y palentina a su consumo en la poderosa industria siderúrgica de Vizcaya. En 1972 la sociedad entró en quiebra y la empresa pública FEVE se hizo cargo de la línea. En 1991 cesó su utilización para el tráfico de pasajeros -restringido sólo al de mercancías- pero, gracias a distintos convenios con la administración pública, en 2003 se reanudaron distintos servicios entre León y Bilbao.\nMapa del Ferrocarril de la Robla\nSu recorrido atraviesa las provincias de León, Palencia, Cantabria, Burgos y Vizcaya, y debido a su influencia económica y social a lo largo de más de un siglo es considerado uno de los ferrocarriles más emblemáticos de España.3\nPublicado por Jefe de estación en 9:17\nNOTICIAS-Adif pone en servicio la nueva estación de ferrocarril de Logroño.\nAdif pondrá en servicio la nueva estación de ferrocarril de Logroño el próximo domingo 18 de diciembre, con el tren de larga distancia entre Bilbao y Barcelona que tiene parada a las 9.30 horas en la capital riojana. A partir de ese momento, la atención a los viajeros y el acceso a los andenes se realizará en las nuevas instalaciones de la Plaza de Europa, quedando en desuso la estación provisional.\nLa nueva estación, que ha sido diseñada con criterios de accesiblidad integral para personas con discapacidad, forma parte de la primera fase de las obras de integración ferroviaria que se llevan a cabo en la capital riojana y que permitirán la transformación urbanística de la ciudad, al soterrar un tramo de casi 1.400 metros de la línea Castejón-Miranda de Ebro de la red convencional, al tiempo que se preparan las instalaciones ferroviarias para la llegada de la alta velocidad.\nEl nuevo edificio de viajeros.\nLas instalaciones de Plaza de Europa cuentan con un vestíbulo en superficie, una nave de andenes en la planta sótano y una cubierta exterior en forma de loma artificial transitable de 8.000 metros cuadrados. Dispone de dependencias destinadas a la venta de billetes, aseos, locales comerciales, servicio de cafetería y consigna, además del acceso a la nave de andenes.\nQueda pendiente la construcción de la zona sur del edificio y el parking subterráneo, que se ubicarán en el espacio que actualmente ocupa la infraestructura y la estación provisional. Esta parte del proyecto no podrá comenzar hasta que el edificio de la Plaza de Europa preste los servicios al viajero, y las instalaciones provisionales queden en desuso para ser demolidas. En esta zona sur del edificio de la estación se ubicarán locales comerciales, un aparcamiento y una zona destinada al mantenimiento de la infraestructura, entre otros servicios.\nEl techo se ha realizado de lamas de aluminio lacadas, que crean triángulos de grandes dimensiones, conformando la cubierta interior. La sala del vestíbulo se sostiene por columnas recubiertas del mismo material.\nEl pavimento del vestíbulo es de baldosa de gres, de color gris oscuro para facilitar su mantenimiento. Las paredes son en su mayor parte de vidrio y aluminio en el interior, y de acero y hormigón en la fachada exterior.\nDesde el vestíbulo se accede directamente a la nave de andenes mediante escaleras mecánicas, escalera fija y ascensores. La nave de andenes es una sala cubierta y sostenida por columnas, con una longitud de 400 metros, una anchura de 42 metros y una altura de casi 7 metros.\nEstructuralmente, en la nave de andenes se han dispuesto 18 pares de pilares, con acabados en gris oscuro, a los que se han adosado los elementos de mobiliario, instalaciones y publicidad. Destacan en la nave de andenes los lucernarios, que permiten filtrar la luz exterior, al tiempo que servirán de elementos de iluminación en la zona de esparcimiento que se creará sobre la losa que cubre las vías.\nIntegración del Ferrocarril: Fase I.\nAsí mismo, incluye el cubrimiento de la infraestructura ferroviaria desde el paso superior de Vara de Rey (p.k. 0/247) hasta las proximidades de la calle Baltasar Gracián (p.k. 1/660) que discurre a lo largo de 1,4 km. En el área soterrada se han instalado 5 vías, dos generales y tres de apartado.\nTambién corresponde a la Fase I la instalación de la superestructura ferroviaria del tramo (vías, electrificación e instalaciones de seguridad y comunicaciones) en vía doble, con ancho de vía polivalente (preparada para la llegada de la alta velocidad), así como las instalaciones de Seguridad y Protección Civil (ventilación, protección contra incendios, etc.).\nLa financiación total del proyecto de construcción de la Integración del Ferrocarril en Logroño corresponde a la Sociedad Logroño Integración del Ferrocarril 2002, integrada en un 50% por el Ministerio de Fomento, y en dos partes iguales con el 25% a la Comunidad Autónoma de La Rioja y al Ayuntamiento de Logroño.\nBeneficios de la actuación.\nAsí mismo, se mejorarán las condiciones de acceso al modo ferroviario de transporte de la ciudad con unas instalaciones diseñadas con criterios de accesibilidad integral para personas con discapacidad.\nFinalmente, y desde el punto de vista urbanístico, la integración del ferrocarril dará lugar a la creación de un nuevo centro urbano en los terrenos que libera toda la actuación ferroviaria, mediante el soterramiento y la construcción de la nueva estación. Concretamente, permitirá la conexión de los barrios situados al sur de la vía férrea a través de la prolongación de 4 viales: Belchite (futuro PERI), Avenida Colón, Juan Boscán, y Pedregales. Permitirá también el posterior desarrollo del PERI (Plan Especial de Reforma Integral).\nNOTICIAS-La futura estación de AVE de Orense costará 67 millones de euros.\nUna de las últimas decisiones del Ministerio de Fomento del Gobierno en funciones, todavía encabezado por José Blanco, ha sido dar el visto bueno a la contratación de Norman Foster para diseñar la futura estación intermodal de Orense. El arquitecto británico dispondrá de casi cuatro millones de euros para elaborar la estación, que en total cuenta con un presupuesto de cerca de 70 millones. La obra forma parte de la línea de alta velocidad Madrid-Galicia, cofinanciada con 201 millones de euros de ayudas europeas.\nA pesar de que Mariano Rajoy prometió en campaña electoral que se comprometía a finalizar el AVE a Galicia, el presidente electo pidió en las reuniones que ha mantenido con el Gobierno en funciones que paralizara cualquier licitación o adjudicación programadas para estos días. Sin embargo, Blanco ha hecho caso omiso a las indicaciones del futuro presidente del Ejecutivo, ha dado vía libre a la construcción del AVE en Orense y deja en el tejado de los populares continuar o no con futuras licitaciones todavía pendientes, como la autovía entre Zamora y Benavente para completar la A-66 Vía de la Plata.\nEl presupuesto total estimado para la construcción de la nueva estación asciende a 67.298.057 euros, aunque se estima que solo el viaducto que atravesará el Miño podría comerse la mitad del presupuesto. La participación de Foster en el proyecto cuenta con el apoyo del Ministerio de Fomento y de la Junta de Galicia (PP), ya que ambos dieron su aprobación en septiembre. Además de la estación ferroviaria, el proyecto de Foster incluye la edificación de nuevos edificios para el puesto de mando y para las oficinas de Adif, la prolongación de una calle y el proyecto de plaza entre la nueva estación y la avenida de Santiago.\nDurante los últimos años ha sido habitual ver a Foster acompañado de su esposa, la doctora orensana Elena Ochoa, pasear por el centro de la ciudad en los viajes personales que ambos frecuentan hacer. El premio Príncipe de Asturias volverá en enero, acompañado esta vez de su equipo para definir las líneas maestras de su proyecto. En prácticamente todas las quinielas se aseguraba que la propuesta de Las Burgas, la ofertada por el arquitecto inglés, sería la elegida entre los siete finalistas. A pesar de que el presidente de Adif, Antonio González Marín, aseguró que la decisión fue “dura”, finalmente Foster se hizo con el proyecto que, en boca de su alcalde, significará “un nuevo símbolo para la ciudad”.\nAhora se abre un periodo de doce meses para redactar el proyecto básico, seis para el proyecto constructivo y dos años para la supervisión artística de la ejecución de las obras. Pese a que la decisión se produce días antes de que el PSOE abandone oficialmente la Ejecutiva central, el presidente de Adif se mostró confiado en que el futuro Gobierno del PP asuma la decisión de la adjudicación del proyecto. Hasta el momento, los populares no han pedido la paralización de la obra. “Entiendo que son compromisos que deben ser asumidos y serán asumidos por los nuevos gobernantes”, aseveró.\n"Si el PP quiere paralizarlo, que lo diga abiertamente".\nEn cualquier caso, el alcalde de Orense, el socialista Francisco Rodríguez, advirtió de que cualquier paralización del proyecto para la conexión por AVE de Galicia con la Meseta tendrá que ser explicada ante la ciudadanía. “Si el PP quiere paralizar y torpedar, que lo diga claramente. Este Gobierno cumplió sus compromisos, y a partir de ahí, no valen excusas”. Apostar por el soterramiento de la terminal, como solicita el PP local, sería según Adif muy complicado, “ya que la alta velocidad entre La Coruña y Orense está hecha y cambiar los parámetros tiene una complejidad extraordinaria y los costes son muy altos”, finaliza González Marín.\nFuente: El Confidencial (www.elconfidencial.es)\nNOTICIAS-Los pasajeros atrapados en el Portillo fueron liberados por la Policía Local.\nLos 50 pasajeros que ayer permanecieron encerrados durante media hora en la estación del Portillo, tras descender del tren de media distancia procedente de Caspe, fueron liberados a las 00.10 horas por la Policía Local de Zaragoza, después de que Renfe, empresa encargada de la gestión de la estación, iniciara un protocolo para poder sacar al medio centenar de personas.\nFuentes de la compañía ferroviaria indicaron que a las 23.15 horas se procede al cierre en todas las estaciones de Zaragoza de manera habitual y cotidiana. Sin embargo, ayer el convoy que cubre diariamente el trayecto entre la capital aragonesa y Caspe sufrió un ostensible retraso en su horario habitual.\nPor este motivo, el tren no llegó a la estación del Portillo hasta pasadas las 23.30 horas y cuando los pasajeros descendieron, al ir a salir a la calle se encontraron con que las puertas de la estación estaban cerradas con llave y no había nadie que les abriera para poder salir. En ese momento, Renfe recibió el aviso desde el interior de la infraestructura y procedió a iniciar el protocolo urgente que se suele aplicar en estos casos. A través de él, la compañía se puso en contacto con la Policía Local de Zaragoza y los agentes acudieron hasta la estación del Portillo. Por ello, a las 00.10 horas, una patrulla de agentes del cuerpo abrió las puertas y permitió la salida de los 50 pasajeros.\nA pesar de la velocidad con la que la compañía ferroviaria dice que actuó, los pasajeros que se encontraron con esta situación mostraron su malestar. Al notable retraso en el horario de llegada del tren, se sumó la estrambótica situación en el interior de la estación. Rápidamente, cuando los pasajeros se encontraron con las puertas cerradas intentaron buscar a algún miembro del servicio de Renfe, pero la estación estaba desierta. Fue en ese momento cuando llamaron a Renfe y la compañía ferroviaria procedió a avisar a la Policía Local.\nPublicado por Jefe de estación en 10:32\nNOTICIAS-Polonia cancela su proyecto de alta velocidad hasta 2030.\nEl pasado 7 de diciembre, el ministro de Transportes de Polonia, Slawomir Nowak, anunció la cancelación del plan para construir una línea de alta velocidad en forma de Y. La Unión Europea que es la principal fuente de financiación de proyectos ferroviarios para Polonia, le comunicó que sólo podía contar con alrededor de 6.644 millones de euros para el período 2014-20. El Ministerio de Transportes polaco debió decidir entre acometer un megaproyecto o mejorar las líneas existentes, que están deterioradas y por detrás de los estándares europeos. Como resultado, Nowak decidió congelar todas las obras del proyecto de alta velocidad hasta 2030.\nServicios de viajeros a 200 km/h.\nLa línea en forma de Y entre Varsovia, Lódz, Poznan y Wroclaw habría tenido una longitud de entre 450 y 470 kilómetros, y habría sido apta para una explotación a 350 km/h. El coste inicial se estimaba en 4.430 millones de euros, pero se había incrementado ya a 6.200, e, incluso, algunas estimaciones no oficiales elevaban la cifra a 7.750 millones de euros.\nPese a la cancelación de la línea exclusiva de alta velocidad, Polonia podría en 2013 establecer servicios regulares de viajeros a 200 km/h en la línea troncal entre Varsovia y Katowice, con velocidades que aumentarían a 220 km/h cuando se entreguen los primeros trenes Pendolino de Alstom en 2014. A largo plazo, está prevista la transformación de la electrificación de 3 kV c.c a 25 kV 50 Hz c.a, lo que permitirá a los Pendolinos alcanzar los 250 km/h.\nPublicado por Jefe de estación en 9:25\nYOUTUBE-Canfranc, entrada a la estación internacional.\nEntrada desde el túnel hasta el andén español de la estación de Canfranc.\nNOTICIAS-Galicia inaugura sus primeros 150 kilómetros de AVE.\nGalicia cuenta a partir de este sábado con los primeros 150 kilómetros de tren de alta velocidad, los que unen las ciudades de La Coruña, Santiago de Compostela y Ourense y que se corresponden con la realidad palpable de "un sueño colectivo", según ha indicado el ministro de Fomento en funciones, José Blanco.\nEl todavía responsable de Fomento ha participado en su último acto como ministro en Galicia, según ha dicho, en el que ha estado acompañado, entre otras autoridades, por el presidente de la Xunta, Alberto Núñez Feijóo, y el presidente de Asturias y ex ministro de Fomento Francisco Álvarez Cascos, autor de buena parte de las licitaciones de las obras del tren de alta velocidad gallego.\nA las 11 de la mañana en A Coruña y con una gran expectación, las autoridades han descubierto la placa que conmemora el primer trayecto de la alta velocidad gallega, y 27 minutos después llegaban a su primera y breve parada, Santiago de Compostela.\nA continuación el tren Avant, que será sustituido a partir del próximo año por trenes híbridos que acortarán un poco más el trayecto, ha seguido a su destino final, Ourense, donde ha llegado en 38 minutos, tras alcanzar velocidades superiores a los 220 kilómetros por hora de forma puntual.\nEn su discurso, el ministro de Fomento en funciones ha recordado que la construcción de esta infraestructura ha supuesto una inversión del Gobierno de España de más 3.300 millones de euros y ha destacado que la puesta en marcha de esta línea amplía en 150 kilómetros la red española de alta velocidad hasta situarla en una longitud de casi 2.900 kilómetros en servicio.\nHa defendido la construcción del AVE a Galicia como un "proyecto de Estado" que debe trascender "al color político de los gobiernos" y ha mostrado su confianza "en que el nuevo gobierno mantenga la inversión para completar la línea en tiempo y forma",\nAdemás, ha tenido un recuerdo para su padre, operador de maquinaria pesada del Ministerio de Obras Públicas, y ha mostrado su agradecimiento a los expresidentes gallegos Manuel Fraga y Emilio Pérez Touriño, así como a sus antecesores en el cargo, Francisco Álvarez Cascos y Magdalena Álvarez.\nNúñez Feijóo ha urgido en su intervención a que se complete la conexión con la Meseta para "que tenga sentido" completo la infraestructura, ya que la línea A Coruña-Santiago-Ourense es "la guinda, pero ahora falta la tarta".\nEl presidente gallego ha reconocido que en los ocho años de diferencia entre la etapa de Cascos y la de Blanco al frente de Fomento ha habido "desalientos y condiciones adversas inherentes a proyectos de estas características, así como, a veces, obstáculos más incomprensibles".\nSin embargo, ha destacado que "jamás hubo rendición de los gallegos, como pueblo y como Gobierno", tanto de Manuel Fraga como de Emilio Pérez Touriño.\nHa explicado que esa "perseverancia no se explica por una resistencia mayor, sino por la fuerza de la razón", ya que es justo pedir el mismo AVE que Andalucía tiene desde hace dos décadas.\n"Así lo pedí como conselleiro, como líder de la oposición y como presidente gallego, y así lo seguiré haciendo ante el nuevo Ejecutivo estatal elegido hace menos de un mes", ha dicho.\nPor su parte, Francisco Álvarez Cascos, bajo cuyo mandato como ministro de Fomento se licitaron buena parte de las obras de la alta velocidad gallega, ha valorado el esfuerzo de las diferentes administraciones para sacar adelante el proyecto, "muy importante para España" y para el "noroeste español".\nAdemás, ha asegurado que España tiene como objetivo para la próxima década completar la adaptación de su red ferroviaria al ancho internacional para superar las "fronteras".\nTambién los alcaldes de las tres ciudades han destacado la importancia de la puesta en funcionamiento de esta infraestructura y y han mostrado su confianza en que sirva para avanzar económicamente a partir de ahora.\nRenfe pondrá en circulación a partir de este domingo diez servicios Avant (cinco por sentido) entre Ourense y Santiago, de los cuales cuatro (dos por sentido) circularán hasta y desde A Coruña.\nPublicado por Jefe de estación en 16:54\nNOTICIAS-Adif invertirá 108.000 euros en el cerramiento de vías entre Valencia Fuente de San Luis y Cabanyal.\nAdif realizará próximamente obras de implantación de nuevos cerramientos en las vías que discurren entre el complejo ferroviario de Valencia Fuente de San Luis y la estación de Valencia Cabanyal.\nEl presupuesto de estas actuaciones, que forman parte del capítulo destinado a mejoras en la red ferroviaria convencional, asciende a 108.205,8 euros (IVA incluido) y el plazo de ejecución de los trabajos es de un mes.\nEl objetivo de las obras es mejorar la seguridad en el transporte ferroviario mediante la construcción de un cerramiento para evitar los posibles pasos viciados, impedir el tránsito indebido por espacios no autorizados, prevenir invasiones de la vía, incrementar los niveles de fiabilidad de las instalaciones y mejorar los índices de seguridad.\nPara ello se instalará un vallado que aísle el tendido férreo en el margen derecho de la vía y se convierta en un elemento de protección para impedir el acceso a lo largo de 1.100 m. De ellos, 900 m corresponden a nuevo vallado y los restantes 200 m a sustitución del vallado anterior por otro que ofrece mejores prestaciones.\nEl cerramiento estará formado por:\n- Cimentación mediante zanjas, pozos y formación de relleno.\n- Construcción de un muro de hormigón de nivelación compuesto por bloques prefabricados, que actúa como base de fijación.\n- Cercado de valla metálica formado por vanos de malla anudada y postes metálicos, hasta completar una altura total de 2,3 m.\nEste sistema de cerramiento está realizado en materiales que proporcionan rigidez y evitan la deformación de la malla por presiones o impactos.\nLa impermeabilización de la vía férrea mediante su cerramiento constituye un objetivo fundamental de Adif para garantizar la integridad de las personas y la seguridad de las circulaciones ferroviarias. El vallado de las vías, en especial de los llamados “pasos viciosos” (lugares por donde está prohibido transitar, pero en los que por diversos motivos se produce el paso irregular de peatones), evita el potencial riesgo de accidentes que puedan sufrir tanto las personas como las circulaciones ferroviarias.\nPor este motivo, Adif realiza inversiones periódicas para reponer el vallado alterado o vandalizado y para instalar nuevos cerramientos. Asimismo, mantiene un constante diálogo con los ayuntamientos afectados para colaborar en la conservación de unas instalaciones encaminadas a aumentar la seguridad del sistema ferroviario y de los propios ciudadanos.\nPublicado por Jefe de estación en 12:26\nNOTICIAS-Adif arreglará el próximo año las goteras de la estación.\nLas goteras en la estación de Delicias en días de lluvia se habían convertido ya en una imagen habitual para los usuarios de esta infraestructura. La solución a este y a otros problemas, como las roturas en varias zonas del pavimento, llegarán el próximo año. El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) ha adjudicado ya un paquete de obras para realizar varios arreglos en la estación, por un importe de 1.475.000 euros y un plazo de ejecución estimado de seis meses y medio.\nLas obras, que comenzarán a comienzos del próximo año, consistirán en la adecuación de acabados y elementos estructurales en diferentes zonas del edificio, los andenes, el aparcamiento y el exterior de las instalaciones. Así, se renovará el solado en los vestíbulos de salidas y llegadas, donde se habían apreciado grietas en las baldosas, en las dos pasarelas que comunican ambos vestíbulos, en los andenes y en las dársenas de la estación de autobuses.\nAdemás, en la plaza exterior noreste y en la acera norte se llevará a cabo la impermeabilización y sustitución completa del solado, así como trabajos de sellado de la junta de dilatación.\nAdemás, en la cubierta se realizarán diferentes operaciones para mejorar su estabilidad y funcionalidad. De este modo, se sanearán los arcos metálicos, se adecuará el sistema de sujeción de policarbonatos y se impermeabilizará en el módulo lateral del lado oeste.\nParalelamente, se realizarán trabajos de consolidación en juntas de dilatación de las fachadas norte y sur, en forjados y en los viales norte y este, y se instalará una canalización en el aparcamiento sur. Con estos trabajos, informaron fuentes de Adif, el gestor quiere solventar las continuas goteras que padece la estación y que se remontan a poco tiempo después de su inauguración, ya en el año 2003.\nEl contrato ha sido adjudicado a la empresa Ecisa Compañía General de Construcción, con un plazo de ejecución estimado de seis meses y medio, es decir, que los arreglos estarán concluidos la próxima primavera.\nPublicado por Jefe de estación en 11:22\nNOTICIAS-El 105.001, prototipo del Oaris de CAF, inicia sus pruebas de homologación en vía.\nLa unidad 105.001 de Renfe, es decir el prototipo del tren de alta velocidad de CAF Oaris, ha iniciado sus pruebas en vía en la línea de alta velocidad Madrid Sevilla y en el ramal de ésta a Toledo.\nEl tren prototipo, de cuatro coches, llegó a los talleres de Renfe en la localidad toledana de La Sagra el pasado mes de septiembre y desde entonces ha sido sometido a pruebas estáticas en las instalaciones del depósito y a sus primeras circulaciones en el ramal a Toledo.\nEl prototipo del tren Oaris saliendo de la estación de Toledo hacia La Sagra en uno de sus viajes de pruebas.\nA partir de ahora comienzan los ensayos del tren que conducirán a su homologación para 320 km/h, lo que supone que tendrá que superar los 352 km/h. El tren, a propuesta de CAF sustituyó a la última unidad del pedido de la serie 120 de Renfe.\nEste prototipo monta bogies de ancho estándar UIC, si bien la idea original del Oaris que era la de desarrollar un tren de la máxima interoperabilidad, contemplaba que equipara bogies de ancho variable Brava.\nEl Oaris es un prototipo de tren de alta velocidad desarrollado por CAF que podrá formar composiciones de cuatro, seis y ocho coches, cada uno sobre dos bogies, uno motor y otro portador.\nPara una composición de ocho coches la potencia máxima será de 10.660 kW, y contará con equipos para circular con distintas tensiones y sistemas de señalización. Dependiendo de la composición, el Oaris podría superar las 500 plazas de capacidad.\nPublicado por Jefe de estación en 14:00\nNOTICIAS-Un motorista herido al chocar con el tranvía.\nUn motorista de 25 años, J. L. L. M., resultó ayer contusionado en un brazo al chocar con un tranvía. El accidente tuvo lugar a las 17.00 horas, cuando el hombre se saltó un semáforo en rojo en el cruce entre la avenida de Goya y Fernando el Católico y se estrelló con el lateral del convoy, en sentido Valdespartera. El hombre, herido leve, fue trasladado en ambulancia a un centro hospitalario.\nNOTICIAS-El Justicia pide separar más el tranvía del viandante.\nEl Justicia de Aragón, Fernando García Vicente, sugiere poner barreras naturales o vallar el trazado del tranvía de Zaragoza para garantizar la seguridad de los viandantes, especialmente en la zona del Paseo Fernando el Católico. Es la respuesta a una queja ciudadana recibida por la institución el pasado 28 de julio. Aunque el Justicia reconoce que los espacios ajardinados y peatonales cumplen "cierta función disuasoria" y que la plataforma del tranvía está limitada por un bordillo, sugiere que existen otras medidas "de mayor eficacia".\nPublicado por Jefe de estación en 11:20\nRINCÓN LITERARIO-150 años de Ferrocarril en Zaragoza.\nLuis Lezáun Martínez de Ubago.\nColegio Oficial de Ingenieros Industriales de Aragón y La Rioja. 2011.\nEl 16 de septiembre de 2011 se cumplió el 150 aniversario de la inauguración de la línea férrea de Zaragoza a Barcelona con la llegada del tren oficial a la primitiva estación de Arrabal de Zaragoza. En este siglo y medio el tejido ferroviario que surca la ciudad de Zaragoza ha cambiado enormemente, primero con las sucesivas ampliaciones y, más tarde, con las transformaciones hasta llegar a convertir la ciudad en un nudo importante dentro de la red de alta velocidad.\nFuente: Colegio Oficial de Ingenieros Industriales de Aragón y La Rioja (www.coiiar.es)\nNOTICIAS-Chile y Argentina quieren acelerar la construcción de un túnel en Los Andes.\nLos Gobiernos de Chile y Argentina han acordado mantener reuniones semanales entre los equipos de trabajo de ambos países para acelerar el proyecto de construcción de un túnel ferroviario a baja altura a través de Los Andes, que se convertiría en el tercero más largo del mundo.\nEste fue uno de los proyectos de integración que revisaron el ministro chileno de Obras Públicas, Laurence Golborne, y el ministro argentino de Planificación, Julio de Vido, en una reunión que el pasado 7 de noviembre en Santiago, informó el Gobierno chileno.\nLa construcción de ese túnel, de 52 kilómetros de longitud, y el trazado de un ferrocarril de carga, que podría transportar hasta 77 millones de toneladas al año, forman parte del proyecto denominado Corredor Bioceánico Aconcagua, que se encuentra en etapa de propuesta.\nDiez años de obras.\nEse túnel pretende erigirse como una alternativa segura al transporte por carretera que actualmente circula a través del paso Los Libertadores, ya que la nieve que se acumula en la Cordillera de los Andes obliga a cerrarlo unos sesenta días al año.\nSi bien fue un consorcio multinacional privado quien presentó este proyecto a la Coordinación de Concesiones del Ministerio de Obras Públicas, esta iniciativa fue declarada de interés público en Chile en agosto de 2008. En ese marco se constituyó la llamada entidad binacional túnel de baja altura, ferrocarril transandino central (Ebifetra), compuesta por los ministerios de Obras Públicas y de Exteriores de ambos países, que mantiene reuniones periódicamente.\nSe estima que serán necesarios diez años para construir este corredor, que debería estar finalizado en el año 2022.\nNOTICIAS-El Ferrocarril de Sóller suspenderá su servicio dos meses para renovar la infraestructura.\nEl próximo 9 de diciembre el Ferrocarril de Sóller suspenderá sus servicio durante casi dos meses para, como es tradicional en la temporada baja del turismo en Baleares, llevar a cabo trabajos de renovación de la infraestructura en varios tramos de la línea.\nEsos tramos a renovar suman un total de 1.200 metros y la zona que registrará la actuación más sustancial es la de la calle Eusebio Estada, en el propio casco urbano de Palma de Mallorca donde se mejorarán la vía especialmente en las zonas de cruce con el tráfico rodado y en el tramo en el que la línea discurre por el centro de la calle, se nivelarán los carriles.\nEn el otro extremo de la línea, en el municipio de Sóller, se renovará integralmente el tramo de vía comprendido entre la estación de Sóller y el primer túnel donde los setecientos metros de vías serán levantados y renovados por completo. Además en el túnel número trece, la vía actual será retirada para sustituirla por vía en placa. El servicio se restablecerá el próximo 1 de febrero.\nEn cuanto al tranvía de Sóller al puerto de Sóller, los trabajos de mantenimiento que se llevarán cabo en la vía y la renovación de postes de catenaria, supondrán que en el servicio se suspenda durante cinco días a partir del 12 de diciembre.\nNOTICIAS-Más de tres millones de plazas para viaja...\nNOTICIAS-Renfe refuerza sus servicios en Aragón du...\nNOTICIAS-Aumento "espectacular" de los abonos de t...\nNOTICIAS-Adif pone en servicio la nueva estación d...\nNOTICIAS-La futura estación de AVE de Orense costa...\nNOTICIAS-Los pasajeros atrapados en el Portillo fu...\nNOTICIAS-Polonia cancela su proyecto de alta veloc...\nYOUTUBE-Canfranc, entrada a la estación internacio...\nNOTICIAS-Galicia inaugura sus primeros 150 kilómet...\nNOTICIAS-Adif invertirá 108.000 euros en el cerram...\nNOTICIAS-Adif arreglará el próximo año las goteras...\nNOTICIAS-El 105.001, prototipo del Oaris de CAF, i...\nNOTICIAS-Un motorista herido al chocar con el tran...\nNOTICIAS-El Justicia pide separar más el tranvía d...\nRINCÓN LITERARIO-150 años de Ferrocarril en Zarago...\nNOTICIAS-Chile y Argentina quieren acelerar la con...\nNOTICIAS-El Ferrocarril de Sóller suspenderá su se...\n592 (1) 599 (1) A Coruña (2) AAFM (5) Abengoa (1) accidente (26) accidentes (1) Acciona (3) ACS (4) Adif (143) Alagón (3) Albacete (2) Alcoi (2) Alemania (6) Alicante (64) Almazán (1) Almeria (1) Almería (1) Alsa (6) Alsasua (3) Alstom (5) Altea (3) Alvia (6) Andalucía (2) aniversario (5) Arabia Saudí (2) Aragón (13) AREMAF (1) Arganda (1) Argentina (2) Ariza (3) arquitectura (1) arte (1) Asia (2) Asturias (4) Atendo (1) Atocha (4) atropello (2) Australia (2) automotor (6) Avant (1) Ave (138) avería (5) AVLO (4) Ayerbe (1) AZAF (1) AZAFT (68) Azpeitia (28) AZVI (1) Badajoz (1) Barcelona (42) Benidorm (19) Bilbao (20) billete (10) billetes (8) blog (1) Bombardier (3) Brasil (3) Burgos (10) Cádiz (2) CAF (36) Calatayud (4) Canadá (1) Canfanc (1) Canfranc (77) Canfranero (4) Cantabria (2) Cariñena (7) Cartagena (1) Casetas (58) Caspe (2) Castejón (9) Castellón (5) Cataluña (16) catenaria (1) Cercanías (80) CGT (1) Chile (2) China (15) ciencia (2) cine (3) cisterna (3) CIVFM (1) Civia (1) Coalvi (1) comic (1) comida (1) COMSA (2) concurso (3) congreso (1) Continental Rail (2) Córdoba (1) Corredor Mediterráneo (17) Correos (1) Cuenca (1) cultura (6) curiosidad (43) Daroca (1) Delicias (1) Denia (9) deporte (3) diccionario (1) documental (1) dresina (4) economía (5) EEUU (20) El Salvador (1) Elche (3) empleo (1) Escocia (1) España (2) estacion (3) estación (65) Estados Unidos (1) Europa (5) Euskadi (26) Euskotren (36) EVA (1) exposición (8) Extremadura (8) FCC (3) Ferrovial (2) FEVE (6) FFE (6) FGC (6) FGV (42) fotografía (30) fotografías (1) Francia (32) funicular (6) fútbol (4) futuro (1) Gales (1) Galicia (18) Gallur (4) Gandía (3) Gijón (1) Goya (1) Granada (5) Grisén (2) grúa (1) Hendaya (2) historia (146) historia. 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▷ Los 11 Mejores VENTILADORES PORTATILES VINTAGE en 2021 | iLoveRetro\niLoveRetro > Climatización > Ventiladores > Ventiladores portátiles > Ventiladores portátiles vintage\nPara poder armar este listado de estos modelos que verás en seguida dedicamos tiempo y recursos. Siga acá te garantizamos que localizarás lo que deseas.\n48,49 € 48,39 € En stock.\n9,53 € En stock.\nEn I Love Retro queremos tenderte una mano en tu elección. Hemos realizado un estudio exhaustivo, donde se compararon los diferentes modelos de Ventiladores portátiles vintage y podrás ubicar la opinión de los usuarios que te llevarán a colocarte sobre el modelo oportuno según tus requerimientos. Además, te movemos detalles relevante y las esenciales reseñas que te desplazarán a tomar el producto adecuado. De esta evaluación realizada de todas los Ventiladores portátiles vintage del rubro te presentamos los mejores precios para ti.\nEstos son los mejores ventiladores portátiles vintage que puedes comprar\n¿Quieres cambiar tu ventilador portátil vintage o obtener tu primer modelo? Entonces ¡No procures más! Te atraemos el producto que más se amolda a tu cálculo, que sea rebajado y de alta calidad, el Amosfun H15I421PJB11T.\n🥇 Mejores 10 Ventiladores portátiles vintage: nuestra selección\n1. 220 ml Mini portátil Vintage en forma de torre Humidificación Ventilador de mesa silencioso Ventiladores de pulverización USB con 60 guía de viento para el hogar de la oficina 109x293 mm(verde)\n2. HNMY Seda Plegable Baile Ventilador portátil Vintage Dama Plegable Ventilador Chino Paisaje Fans Verano Mujer bambú Ventilador (Color : J)\n4. Funme USB Mini Ventilador de Escritorio Ventilador Silencioso de Dos Táctil Ventilador para Hogar Oficina - Negro\n5. Flamingueo Nevera Pequeña Portatil - Frigorifico Pequeño 4L, Mini Frigo Cosmeticos 12V/220V, Nevera Coche, Oficina, Funciones Enfriar y Calentar, Nevera Portatil Electrica Vintage, Nevera Maquillaje\n6. HLHome Ventilador Silencioso, 5000 mAh Ventilador a Pilas Potente, 25 cm Ventilador de Mesa, 4 Velocidades Ventilador Sin Cable para la Oficina, Cuarto, Viajar, Acampar (Azul)\n7. Amosfun - Abanicos Plegables de Papel Redondos portátiles para Aficionados a Las Manos, 12 Unidades\n8. Ventilador USB Kasimir Mini Ventilador USB Portatil Ventilador USB con 6000mAh Silencioso Bateria Recargable Ventilador de Mesa USB para el Hogar/Oficina/Viajes al Aire Libre (3 Velocidades)\nEn la lista que te traemos el que destaca por su gran calidad es el Flamingueo Nevera pequeña portátil, que lo podrás obtener en 59,00 € Pero si te sientes restringido de dinero, nuestra orientación como el más asequible es el Amosfun H15I421PJB11T, que tiene un monto de 9,53 €.\n48,49 € 48,39 €\nEl color es una característica elemental a tomar en cuenta al conseguir un artículo . No se puede alcanzar un producto que no acople con la temática del lugar. En el listado podrás descubrir modelos de diferentes colores, entre los que destacan:\nSi algo ha identificado nuestra red es un grande inventario de artículos de marcas que podrás localizar. Para situarte en tu preferencia te enseñamos una comparativa de las siguientes marcas.\nOmabeta HNMY Cecotec Funme Flamingueo HLHome Amosfun Kasimir Qhui Aepannay\nTe sugerimos sólo aquellos modelos que obtengan protección. Para ayudarte en tu selección y brindarte garantía nuestro agrupación de peritos ha elaborado un listado que adjunta sólo productos con respaldo.\nConseguirás descubrir buena variedad ventiladores portátiles vintage en I Love Retro España, con distintos costos y ejemplares.\n¡Los más deseados ventiladores portátiles vintage los descubrirás en el listado preparado por I Love Retro España! El más óptimo de los 10 artículos evaluados por nuestros ingenieros es el 220 ml Mini portátil Vintage en forma de torre Humidificación Ventilador de mesa silencioso Ventiladores de pulverización USB con 60 guía de viento para el hogar de la oficina 109×293 mm(verde).\n¿Qué garantía tienen los ventiladores portátiles vintage?\nSerás capaz de comprar tu Cecotec 05901 con completa certeza y seguridad en la mejor tienda on-line de España.\n¿Es cierto que Omabeta Omabetahruyxt43mo499-11 tiene remesa sin costes?\nSí, el Omabeta Omabetahruyxt43mo499-11 tiene la entrega sin costos adicionales. Lo tendrás en tu departamento en un santiamén y por el envío no vas a costear nada. No ingreses un solo euro por recibirlo, solicita desde la serenidad de tu casa.\n¿No haz encontrado el ventilador portátil vintage que buscabas?\nSiempre hay solución para todo así que, si no descubriste lo que viniste a buscar, todo está en orden. Te facilitamos a continuación otras opciones útiles. Seguramente vas a localizar el artículo que estás buscando: utiliza el siguiente sistema de búsqueda y escribe el producto necesitado.\nAnsiamos que halles el artículo querido en I Love Retro, ¡Aprovecha y no lo reflexiones más!\nOtros tipos de Ventiladores portátiles vintage que pueden interesarte


¿Por qué tu perro no debe vivir en el exterior? - Foros de Otros temas de Perros - Pag.15 - mundoAnimalia.com\n#134 #133 Jasmine, Jasmine.......con lo bien que se me habia quedado el cuerpo con eso de "sobresaltar" a una mujer.\nLo de dar risa ya es algo mas acorde conmigo y el mejor remedio para la depresión\nVes como el Capitan Spaulding es un genio. Los dos ponemos un tio riendose ademas yo acompaño el mio con una fiera salvaje y y y y el asusta y yo doy risa\nCapitannnnn me vuelvo a descubrir ante usted......¡¡maestro!!\nah, al final sabía yo que mi maestría para el impacto avatárico (o así) iba a dar resultado...\n#135 Bueno amigo,me lo tomaré como un cumplido,amigo mío.Oye,¿tú eres el de la foto?,si es así,¿cuál de los dos?,es broma...Pues si,Spaulding tiene un talento que asusta,aunque dice que da más miedo en persona.\nno te quepa ninguna duda, amiga, estoy para que me encierren.... muahahaha... (errr... ¿os he comentado ya que en la oficina han puesto una nueva máquina de cafés? Creo que el café de vainilla me afecta más de lo que lo hacía la barra libre de nespressos de antes...)\n#139 #135 Ole!! Jasmine, eres un diamante en bruto, mirala ella que agudeza tiene bromeando, me estais dejando ya a la altura del betún jajajajaja\nSaludos, voy a trabajar un poco que ya esta bien de cachondeo\nPerdona,me he pasado,tengo una ironía que a veces no controlo muy bien,ppero lo he dicho con todo el cariño.Besos.\n#141 #139 Perdona,me he pasado,tengo una ironía que a veces no controlo muy bien,ppero lo he dicho con todo el cariño.Besos.\nno, no, si yo iba totalmente en serio... esos ruidos que oigo... se acercan... qué... q.... oh, no! Es la ambulancia del manicomio!! Se me vuelven a llevaaaaaaaaaaaaaar\n#140 #134 ah, al final sabía yo que mi maestría para el impacto avatárico (o así) iba a dar resultado...\n#135 no te quepa ninguna duda, amiga, estoy para que me encierren.... muahahaha... (errr... ¿os he comentado ya que en la oficina han puesto una nueva máquina de cafés? Creo que el café de vainilla me afecta más de lo que lo hacía la barra libre de nespressos de antes...)\nEs decir que te excita más la vainilla que el Mexpresso,cuidadín entonces,besitos.\n#142 #141 no, no, si yo iba totalmente en serio... esos ruidos que oigo... se acercan... qué... q.... oh, no! Es la ambulancia del manicomio!! Se me vuelven a llevaaaaaaaaaaaaaar\nNo te preocupes,les diré que a pesar de tu insólito aspecto,eres más inofensivo que una mosca.\n#0 He comprobado que hay un alto porcentaje de personas que se plantean tener al perro viviendo en el exterior. Patios, parcelas, terrazas, son los lugares elegidos para confinar a ese perrito que llegó a casa, por eso me parece necesario compartir este artículo:\n------------------¿POR QUÉ TU PERRO NO DEBE VIVIR EN EL EXTERIOR?------------------\n*Los perros son seres altamente sociales*\nLos perros también dependen de su manada (su grupo familiar humano) para desarrollar un correcto comportamiento social, de tal manera que su equilibrio psicológico y su estabilidad emocional dependen de la manera en que hayan crecido junto al hombre y del entorno en el que viven. Ellos también necesitan encontrar su lugar en la "manada" humana y son conscientes del papel que les toca dentro de la misma, sintiéndose responsables y realizados cuando se asientan en el lugar que les corresponde dentro de la jerarquía familiar, normal e idealmente, en la base de la pirámide.\n* Los perros son también animales de guarida*\n*Los perros aislados presentan más problemas graves de conducta y son más difíciles de educar*\n*Los perros que viven en el exterior padecen más enfermedades y viven menos años*\nLos perros aislados son víctimas frecuentes de las hipertermias o "golpes de calor", ya que muchas veces no tienen ni una escasa sombra donde protegerse del sol y no siempre tienen agua fresca a disposición ya que sus cubos de agua permanecen al sol largo tiempo al día. Los perros son capaces de refrigerar su cuerpo a través del jadeo, pero a ciertas temperaturas elevadas sucumben rápidamente, especialmente aquellos de pelaje abundante.\n*Los perros utilizados para guarda no sirven para proteger la propiedad*\n*No mantengas a tu perro fuera de casa*\n*Nunca dejes a tu perro atado o encadenado en el patio o la parcela*\n*Si tu perro tiene que estar fuera al menos una parte del día...*\n*Dedícale tiempo a tu perro*\n*Edúcale enseñándole las normas básicas de conducta. Apúntate a alguna actividad con tu perro*\n*Ayúdales haciendo que sus amos comprendan que:*\nLas leyes penalizan cada vez con mayor dureza, incluso con la cárcel, aquellos actos que conllevan crueldad con los animales, por acción u omisión. Por ejemplo, el Código Penal español especifica que "Los que maltrataren con ensañamiento e injustificadamente a animales domésticos causándoles la muerte o provocándoles lesiones que produzcan un grave menoscabo físico serán castigados con la pena de prisión de tres meses a un año e inhabilitación especial de uno a tres años para el ejercicio de profesión, oficio o comercio que tenga relación con los animales". Si, además, el perro ha mordido a través de la valla a una persona o ha escapado y alguien ha resultado herido por un ataque del perro o ha causado un grave accidente de tráfico, las consecuencias legales son aun más perjudiciales para el propietario legal del animal. Es, adem?, una forma muy tonta de arruinar tu vida. Si no puedes tener bien cuidado y controlado a tu perro, simplemente no tengas perro.\nEstá muy bien este artículo\nMe ha parecido un artículo muy interesante. Tengo un husky de un año. Tenemos una terraza muy grande y durante el dia, siempre esta dentro de casa con nosotros y se porta fenomenal. Cuando por la noche la dejamos en la terraza, o cuando nos vamos, no para, se come las macetas, la ropa tendida.. miles de destrozos.\nLLevamos varios días dejandola dormir en la entrada. Mano de santo!!! solo duerme!!\nCuando nos vamos, aun me da miedo dejarla en casa sola, pero tendremos que ir probando.\nGracias por tan buenos consejos ITTM!!


Historia de las relaciones internacionales - Panamericana\nLa configuración de la sociedad internacional actual y la noción de relaciones internacionales retratan hoy un universo social más amplio y complejo que el que vio nacer a esta disciplina histórica. Un universo que no se puede reducir al haz de "relaciones interestatales", el núcleo de lo que constituían tradicionalmente las relaciones internacionales; sino un nuevo marco en el que se desenvuelven a la vez las "relaciones internacionales" en sentido estricto, referidas a las relaciones entre entidades soberanas e independientes, y las "relaciones transnacionales" que se establecen a través de las fronteras por parte de individuos, colectivos y organizaciones no explícitamente vinculadas a una entidad política estatal.\nA la hora de articular esta "Historia de las relaciones internacionales", los autores han integrado ambos niveles tomando como hilo conductor los cambios en el sistema internacional en el curso de los siglos XIX, XX y XXI. A partir de este principio, el enfoque cronológico vertebra un recorrido que abarca desde el sistema de Estados europeos consagrado en el Congreso de Viena de 1815, hasta el orden multipolar actual, alumbrado bajo el influjo de la globalización posterior a la Guerra Fría y la depresión iniciada en 2007 a través de un continuo reequilibrio entre viejas y nuevas potencias con aspiraciones hegemónicas.\nUn recorrido histórico, riguroso a la vez que divulgativo, profusamente ilustrado con mapas y gráficos para hacer más comprensible su lectura, con el objetivo de llegar tanto al estudioso y profesional de las relaciones internacionales como al lector interesado por la Historia.\nNela, Moreno, Alija, Sáenz, Sanz\n24 cm x 17.2 cm x 1.8 cm\nEl estado inconsciente


Gasoriente, Ecopetrol y Metrogas se aliaron para facilitar las conversiones\nLas tres compañías decidieron aportar $965.923.000 para facilitar la conversión de vehículos a gas natural.\nEl propósito es que se beneficien alrededor de unos 774 propietarios con $2 millones cada uno, con un bono o incentivo comercial, que las organizaciones han validado para tal fin.\nLuz Nayibe Carrillo, gerente de Gasoriente S.A, expresó que es un esfuerzo para incentivar el consumo de gas natural y ofrecer a los propietarios de vehículos de Bucaramanga y su área metropolitana, la posibilidad de contar con un combustible económico, eficiente y seguro.\nGonzalo Toro, ingeniero de Gas Natural Fenosa aseguró que 'el bono de $2 millones, aplica a Bucaramanga y su área metropolitana, además de Lebrija'. Las empresas del proyecto como Metrogas prestan servicios en Floridablanca, mientras Gasoriente en Bucaramanga y área metropolitana, por lo que la unión de estas firmas espera fortalecer el mercado de gas natural.\nEn Bucaramanga se han realizado 264 conversiones entre enero y junio de este año, mientras que todo el proyecto el número de vehículos convertidos a gas natural asciende a 18.258.\nLa participación de las empresas en el proyecto de conversión consiste en un 28% de Gasoriente Compresión, 27% Gasoriente Distribuciones, 41% Ecopetrol y 7% Metrogas. Toro añadió que el incentivo alcanza a cubrir el 50% de la conversión a gas natural, de un vehículo. En total son 15 estaciones de servicio que también se adhirieron al incentivo, al ofrecer gas natural.


El Real Madrid golea 5-2 a la Real Sociedad en el fútbol de España - El Comercio\n10 de febrero de 2018 17:52\nEl Real Madrid golea 5-2 a la Real Sociedad en el fútbol de España\nLos jugadores del Real Madrid, el portugués Cristiano Ronaldo (d) y el galés Gareth Bale, celebran el quinto gol del equipo madridista durante el encuentro frene a la Real Sociedad en el estadio Santiago Bernabéu, en Madrid. Foto: Emilio Naranjo / EFE\nEl Real Madrid, con tantos de Lucas Vázquez, Toni Kroos y un triplete de Cristiano Ronaldo, goleó (5-2) a la Real Sociedad en el partido de la Liga Santander que se disputó en el estadio Santiago Bernabéu.\nEl marcador lo abrió Lucas Vázquez en el primer minuto con un cabezazo dentro del área tras un centro desde la banda izquierda de Cristiano con la zurda.\nA los 26 minutos, el Real Madrid amplió su ventaja tras un centro desde la izquierda de Marcelo que Cristiano remató solo por bajo dentro del área.\nEl tercer gol llegó a los 33 minutos con un remate ajustado desde la frontal de Toni Kroos a la escuadra izquierda de Rulli tras un pase de Lucas Vázquez.\nCristiano Ronaldo marcó su segundo gol, el cuarto del Real Madrid, a los 36 minutos. Fue con un remate de cabeza tras un saque de esquina desde la banda derecha.\nLa Real Sociedad redujo distancias a los 73 minutos con un remate por bajo de Bautista con la pierna izquierda dentro del área.\nCristiano Ronaldo, a los 80 minutos, marcó el quinto del Real Madrid al remachar a puerta vacía un balón rechazado por Rulli tras un potente disparo de Bale que no atajó el portero.\nEl conjunto vasco marcó su segundo gol solo un minuto después con un remate casi cayendo al suelo de Illarra, que no quiso celebrar el tanto por su pasado madridista.\nEl ‘Barça’ ficha a una de las promesas del Arsenal para su filial juvenil\nEtiquetas: deporte • Deportes • Fútbol • Fútbol Español • Liga española de fútbol • real madrid


Alimentación y deporte La importancia del Calcio y el Hierro ,- hierro en la alimentacion ,El calcio y el hierro en el deporte En este artículo hablo sobre el Calcio y el Hierro en nuestra dieta, de los alimentos y de las dosis recomendadas, además de lo importante que es realizar ejercicio para poder asimilarlo bien y .Los beneficios del hierro en la alimentacion infantilSiempre hemos escuchado que el hierro es un elemento clave en la alimentación de nuestros hijos Sin embargo, quizás desconocemos porqué lo El hierro es esencial para su correcto crecimiento y con tal de contar con una .\n¿Qué papel juegan el hierro y el calcio en la alimentación de la mujer? La responsable de salud y nutrición de Nestlé, Anabel Aragón, conversa con la coordinadora de nuestro programa de radio, Henar Fernández, sobre este asunto\nEl hierro en la alimentación - Salud-Natural - Remedios ,\nEl hierro es un mineral que no debe faltar en tu dieta Este es un elemento que, al combinarse con el oxígeno, produce una proteína llamada hemoglobina, la cual se encarga de transportar el oxígeno a nuestro cerebro, corazón .\nHierro en la alimentación - Nutrición para vos\nEl hierro es un elemento constitutivo esencial de la sangre, específicamente de la hemoglobina, compuesto responsable del transporte de oxigeno a todas las células del organismo El hierro tiene una función catalítica, no aporta .\nEl hierro en la alimentación - Dietistas-nutricionistas, portal ,\nEl hierro es un mineral esencial para la vida puesto que forma parte de proteínas como la hemoglobina y la mioglobina La primera se encarga de transportar el oxígeno en los glóbulos rojos a todos los tejidos y la segunda de .\nLa falta de hierro en la dieta no suele ser algo frecuente, puesto que son varios los alimentos que presentan este mineral en sus atributos Sin embargo, las personas que no suelen tomar en su dieta carne o pescado pueden .\nIMPORTANCIA DEL HIERRO EN LA ALIMENTACION ,\nIMPORTANCIA DEL HIERRO EN LA ALIMENTACION SUSCRIBETE AQUI https://googl/OW1xxU Hola y bienvenido a un nuevo video, importancia del hierro en la alimentación, El hielo es un , IMPORTANCIA DEL HIERRO EN .\nNutribell: Hierro, Anemia y Alimentación\nLa Anemia se define como una concentración baja de hemoglobina en sangre Esta proteína está contenida en los glóbulos rojos, y es la encargada de transportar el oxígeno desde los pulmones a los tejidos Un 60% de la .\nEl hierro es un mineral que se encuentra en cada célula del cuerpo El hierro se considera un mineral esencial debido a que se necesita para producir , Las mejores fuentes de hierro incluyen: Legumbres secas Frutas .\nLa importancia del hierro en la alimentación - BLW Recetas\nLa absorción del hierro es más fácil en la infancia y se reduce con la edad Una falta de hierro en la sangre puede desencadenar en anemia, que es una deficiencia nutricional muy común en los niños Hasta los 6 meses del bebé .\nCómo aprovechar mejor el hierro de los alimentos | EROSKI ,\nAl hablar de alimentos ricos en hierro hay que tener en cuentan no solo el contenido en hierro de dichos alimentos, sino la cantidad de este mineral que nuestro cuerpo es capaz de aprovechar En los alimentos, el hierro sehemo .\nLos 30 alimentos con más hierro para alejar el cansancio y el ,\nEl hierro es un componente fundamental para nuestro cuerpo Sin él, la sangre no transporta el oxígeno por los órganos de manera adecuada, haciendo que , La falta de hierro en el organismo puede dar lugar a sufrir .\nEl hierro en la alimentación vegetariana - YouTube\nUno de los mayores temores es que cuando dejemos de comer carne nos falte el hierro, en este video platico un poco al respecto Para más información visita h.\nPlan de alimentación diario para la anemia por deficiencia de ,\nDieta básica Una dieta que incluya alimentos integrales no procesados es lo que más se recomienda para la anemia por deficiencia de hierro Concéntrate en las frutas y verduras frescas, granos no refinados, proteína animal magra .\nEl hierro en los alimentos y la anemia: lo que debemos saber ,\nEl hierro es un elemento esencial para la vida humana ya que participa en los procesos de oxidación-reducción y esta presente en numerosas enzimas fundamentales para la integridad celular Una persona normal contiene una muy .\nEl hierro es un mineral que nuestro cuerpo necesita para muchas funcion El cuerpo necesita hierro para producir las proteínas hemoglobina y mioglobina La hemoglobina se encuentra en los glóbulos rojos y la mioglobina se .\nEl hierro es necesario para la síntesis de hemoglobina y colabora en la renovación de las células sanguíneas, posibilitando el transporte de oxígeno desde los pulmones hacia los diferentes órganos, como los músculos, el hígado, el .\nEsto es especialmente importante en niños con alimentación vegetariana Es importante que su nutrición incluya bastantes alimentos ricos en hierro y alimentos altos en vitamina C para mejorar la absorción del hierro Buenas .\nMenu Inicio Buenos hábitos 5 beneficios obtenidos del aceite de pescado 9 tips para desintoxicar el cuerpo de forma natural Las 6 mejores técnicas de autocontrol , Si bien es conocido por facilitar la absorción del hierro en nuestro .\nLa carne roja es uno de los alimentos más ricos en hierro Por ello, siempre se nos recomienda para prevenir la anemia Sin embargo, ¿qué sucede con los vegetarianos? Como ellos no consumen carne deben buscar .\nLas mujeres son más proclives a necesitar Hierro debido a la Menstruación La deficiencia de este mineral afecta el comportamiento del niño así como a su proceso de aprendizaje ¿Comer carne es la única solución?\nLa importancia del hierro en la dieta - Vitónica - Deporte y ,\nEl hierro es un mineral indispensable para nuestro organismo, ya que es componente estructural de la hemoglobina, que es la que se encarga de llevar el oxígeno a nuestras células Hay que tener en cuenta que no todo .\nFrutas y su escaso contenido en hierro Las frutas y las verduras no son ricas en hierro, pero hay que consumirlas Contienen muchísima vitamina C y ácido fólico, dos nutrientes que son esenciales para combatir la anemia Por una .\nHierro en la dieta: MedlinePlus en español El organismo de los NIH principalmente responsable por realizar investigaciones científicas sobre Hierro en la dieta es el , El hierro en la nutrición - Zonadiet - Nutricion , El hierro en la nutrición\nLa importancia del hierro en la dieta - Vitónica- hierro en la alimentacion , 29 May 2007 , El hierro es un mineral indispensable para nuestro organismo, ya que es componente estructural de la hemoglobina, que es la que se .\nEl hierro es un mineral esencial para la vida humana, ya que sin él no sería posible captar moléculas de oxígeno al paso de la sangre por los pulmones y transportarla a los diferentes tejidos que dependen de oxígeno para la .\nEl hierro: ¡muy importante en la alimentación de tu hijo!\nEs muy importante que la alimentación de tus hijos sea rica en hierro Es un mineral muy beneficioso para su desarrollo y crecimiento , Es muy importante que la alimentación de los niños sea rica en hierro Es un mineral que .\nLa importancia del hierro en la alimentación (I) - Sabrosía\nLa absorción del hierro alimentario está influenciada por la cantidad del mismo que exista en forma de reservas en el organismo, por la cantidad y naturaleza química del hierro en la dieta y por otra serie de factores .\nEl hierro en la dieta de los niños - Bebés niños y embarazo ,\nEl hierro en los bebés En el bebé, las reservas de hierro están pensadas para durar hasta la introducción de la alimentación complementaria a los 6 mes Sin embargo, esto se puede ver afectado por un corte temprano del cordón .\nHierro en la alimentación - Onmeda\nEl hierro en la alimentación El hierro es un oligoelemento muy abundante en el cuerpo humano Está presente en todas las células del cuerpo humano y su función principal es producir las proteínas específicas que transportan el .\nHierro en las dietas veganas :: nutrición vegana y vegetariana ,\nArtículo sobre el hierro en las dietas veganas por la Vegan Society Se exponen las dosis necesarias por edades, la absorción del hierro, el efecto de la vitamina C, los alimentos veganos ricos en hierro, la anemia ferropónica, etc .


Vence la flacidez | Centro Mujer\nVence la flacidez\nLos aumentos de volumen abdominal producen una dilatación de los tejidos, que a veces se recuperan totalmente, pero en otras ocasiones no vuelven a su estado original. La edad y la pérdida de elasticidad de los tejidos también propician la flacidez de la piel.\nPor ello para recuperar su firmeza hay que hidratar muy bien la piel, aunque no debe de ser solo externa sino también interna, bebiendo como mínimo un par de litros de agua diarios.\nDespués hay que echar mano un poco de la cosmética con las cremas que retensa y para después de la ducha es aconsejable aplicarse cremas reafirmantes que contengan activos como péptidos, los aminoácidos, el silicio, retino y el aceite de rosa mosqueta, todos ellos con efecto tensor.\nPor supuesto hay que evitar los cambios bruscos de volumen y cambios de peso. Si sigues una dieta, procura perder peso poco a poco. Si lo haces muy rápido tu piel corre el riesgo de quedarse flácida.\nComo referentes y para una hidratación extra puedes probar con la loción corporal de Lactovit ya que aporta un 40% de hidratación y para recuperar la elasticidad de la piel, loción Elixir de Argán de Natural Honey.\nTrailer: Dos colgaos muy fumaos 3. A very Harold & Kumar 3D Christmas\nVientre liso sin flotadorBelleza\nHinchazón abdominal, un asunto femeninoCentro Mujer\nCosmética que te ayuda ante la flacidezBelleza\nPlan completo contra la flacidezBelleza


La Gramática del gesto – PezSoluble\n13/01/2015 Alfonso Sanchez Leave a comment\nEsa tarde no le importó el frio. Entró a la casa casa a hurtadillas y fué a refugiarse en silencio en el cuarto de baño. Estaba asustada y triste. Se desvistió apresuradamente, se miró por un momento en el espejo y le sorprendió no reconocerse en aquella niña delgada que la miraba en silencio. Tomó una ducha larga, estoica, de un rigor minucioso. Su frágil cuerpo de siete años temblaba incontrolable bajo el influjo helado del agua helada de la tierra fría. Finalmente, envuelta en una toalla y tiritando de frío, recogió la ropa que habia llevado puesta, la puso en una bolsa plástica y fue a enterrarla junto con los recuerdos de ese día negro, en el fondo oscuro de un armario, entre zapatos viejos y viejas muñecas desmembradas.\nLa noche, acompañada de una neblina blanca y densa, descendía implacable por los sinuosos pliegues de la montaña.\nVeronica tiene 27 años, un grado en psicología y le apasiona el teatro. Es delgada, trigueña, reservada, tiene el cabello negro, ligeramente ondulado y una leve, casi imperceptible, sonrisa dibujada permanente en la cara. La conocí sin proponermelo en la tienda de Luisfer, que es como los asiduos llaman al pequeño bar que ambos frecuentamos. Recuerdo haberla visto por primera vez un viernes en la noche; vestía una pequeña blusa negra, una falda larga de color rosa intenso y unas sandalias mínimas, casi invisibles, con las que al caminar, parecía no pisar el suelo. Con el tiempo entablamos una especie de amistad no declarada. Un tácito armisticio para antes de la guerra.\nHay una exótica elegancia en sus maneras, una gestualidad sigilosa y controlada que podría confundirse con una cierta proclividad por la tragedia. A veces la veo pasar por la tienda y casi siempre en plan de felino entre el follaje: Efímera, distante, indiferente. Intuyo que la desvelan los sueños o la vacuidad inherente de la existencia o quizás sea la certeza que detrás del nombre de cada cosa, solo existe el abismo, la fisura, la insondable vulgaridad del gesto.\nHace tiempo que he dejado de escudriñar sus movimientos, es claro que prefiere la distancia.


Canicularis: El cerro partido de la Presa Achoquen en Apozol\nQuien ha manejado por la carretera Guadalajara – Zacatecas (Carr. Fed. 54) por un instante aparece por un costado un cerro partido a la mitad por la que se ve un cuerpo de agua del otro lado. Para mi ese era uno de los lugares que pasas rápido en carretera y lo recuerdas muy bien pero no sabes exactamente que es.\nLa apertura entre los cerros es bastante impresionante y es artificial, està hecha para que una corriente de agua proveniente del oeste alimente a esta presa que ya está alimentada por el Río Juchipila.\nAl pie de los cortes\nUno puede bajar al pie de este punto por un acceso a un lado de la carretera hacia el sur. Algunas personan hacen su día de campo ahí y aprovechan para nadar un poco del otro lado del cerro partido que también se puede llegar en automóvil está el cuerpo de agua de la Presa Achoquen.\nAquí se ven patos y otras aves acuáticas. Algunos sitios de Internet reportan a este lugar como un lugar donde se puede practicar la pesca deportiva de carpa, lobina y tilapia. La localización de este lugar en el Google Earth no creo que sea muy segura pues no tomamos nota de la posición en el GPS y las imàgenes de satélite en esta zona no son muy nítidas pero se aprecia bien al lado Este de la carretera.\nAriculos relacionados con: Apozol, Presas, Zacatecas\nDisculpa mi ignorancia pero ¿cuál es la carretera que va a Zacatecas y Nogales?\nLa misma e la Cla de Caballo o bien la que sale por la prolongación de Av. Alcalde\nLa de Av. Alcande va a Zacatecas, Saltillo, Monterrey, Nvo. Laredo, pero no es precisamente la de Nogales\n2 de noviembre de 2007, 21:16\nTienens toda la razón Epi, ya he corregido el texto. Gracias\nque bonita imagen de la presa de achoque\ngracias por esta fotografia de la presa de achoque de alli soy yo me mucho gusto verla atte martin flores de gulfport mississippi gracias\nAcabo de ir, y está muy padre solo que es demasiado solitaria, solo yo y mi familia y tienes que llevar una camioneta alta para llegar a la cortina el camino está muy pesado


Bio-est: Charles Darwin y su viaje a bordo del Beagle\nCharles Darwin y su viaje a bordo del Beagle\nCharles Darwin es un personaje central en la historia de la biología evolutiva, que curiosamente, nació en 1809, el mismo año que Lamarck publicó Filosofía zoológica. Aunque en general se plantean las ideas de ambos como una dicotomía, la verdad es que Darwin continuó con el camino del conocimiento iniciado por los biólogos que lo antecedieron, entre ellos, Lamarck.\nDarwin desde pequeño colecionaba insectos y fósiles en sus recorridas por el campo. Hijo y nieto de médicos, comenzó a estudiar Medicina en la Univesidad de Edimburgo, pero luego de dos años abandonó por falta de interés; tampoco prosperó en sus estudios en Cambridge para ser clérigo.\nEn 1831, Stevens Henslow, profesor de Darwin, le consiguió un puesto como naturalista en la tripulación del barco HMS Beagle, capitaneado por Robert Fitz Roy. Con apenas 22 años, emprendió este viaje que marcaría un antes y un después en su vida; todo lo que hiciera luego estaría signado por esta experiencia.\nEl Beagle zarpó de Plymonuth, Inglaterra, el 27 de diciembre de 1831. Cuando comenzó el viaje, Darwin tenía una preparación básica sobre geología, botánica y ornitología, y creía -como la mayoría de las personas- que las especies habían sido "creadas". Apenas había comenzado el viaje, inició un registro minucioso de sus observaciones geológicas, botánicas e incluso antropológicas; con todas estas anotaciones publicó en 1839 un libro llamado Diario de viaje de un naturalista alrededor del mundo.\nDurante los cinco años de travesía, el Beagle recorrió las costas e islas cercanas de América del Sur, Australia, Madagascar y sur de África, entre otros destinos. Desembarcó en América del Sur en febrero de 1832 en Bahía, Brasil; Darwin quedó fascinado por la exuberancia del bosque tropical.\nMientras el Beagle cartografiaba las costas del mar Argentino, Darwin desembarcaba y hacía sus expediciones. A partir de agosto de 1832 y por un período de dos años, Darwin recorrió gran parte de nuestro país: las costas bonaerenses y patagónicas, la región pampeana y la costa del rió Paraná hasta Santa Fe.\nEn Punta Alta, provincia de Buenos Aires, halló fósiles gigantes pertenecientes a armadillos, roedores y perezosos del tamaño de elefantes. Darwin no encontró ninguno vivo de tamaño semejante, pero sí identificó armadillos, perezosos y roedores de muchísimo menor tamaño: ¿estarían relacionados con los fósiles?, ¿serían éstos sus antecesores? Supuso entonces que las especies pertenecientes a los fósiles fueron cambiando lenta y gradualmente a través de muchas generaciones hasta originar las especies más pequeñas.\nLuego de su paso por Tierra del Fuego y las costas chilenas, el Beagle arribó a las islas Galápagos en septiembre de 1835. En ese conjunto de trece islas, Darwin hizo una serie de observaciones que años después serían cruciales para su teoría evolutiva, pero que en ese momento apenas le llamaron la atención. Darwin notó que cada isla tenía una especie diferente de pinzón (uin ave pequeña) adaptada a un tipo de alimentación, y que a su vez todas estas especies eran diferentes a las de la costa del continente, a unos 960 Km de distancia. Darwin pensó que todos los pinzones podrían tener un ancestro común a partir del cual habrían evolucionado y que representaban adaptaciones que les permitirían sobrevivir en cada uno de los ecosistemas. A lo largo de muchas generaciones y por la suma de cambios durante su evolución, se habrían transformado en diferentes especies. Al generalizar esta idea, llegó a la teoría del ancestro común.\nLuego de visitar Australia, algunas islas del Pacífico y el sur de África, el Beagle arribó al puerto de Flamouth el 2 de octubre de 1836.\nLuego de estos cinco años de viaje, Charles Darwin no era el mismo, poco quedaba del joven adepto a la creación e inmutalibidad de las especies, se estaba transformando en el científico que dudaría de las explicaciones religiosas y buscaría nuevas respuestas.\n¿Qué observaciones sorprendieron a Darwin?\n¿Qué concluyó Darwin a partir de su viaje?\nInvestiga acerca de la relación entre el hundimiento de volcanes y los atolones.\nPublicado por Brey en 16:37\nAna Biológica 28 de septiembre de 2011, 23:54\nMuy buena la presentación!=)


Explica experto cómo funciona tarifa que espera aplique CFE en Tabasco\n03:32: AM martes octubre 22, 2019\nPosted on mayo 15, 2019 at 7:22 pm by admin\nOpinión de Eduardo Olivares Pérez, ex superintendente de la CFE:\nEs buena noticia para los consumidores de energía eléctrica del Estado de Tabasco que podrán acceder a la tarifa más barata del país.\nEs pertinente señalar algunas cuestiones.\n1. En realidad la definición correcta es que se trata de la tarifa más Subsidiada. La generación, transmisión y distribución de cada KWH de energía eléctrica en términos reales tiene un costo superior al precio con que se vende gracias al alto subsidio de la tarifa 1F.\n2. Hay que educar y culturizar a la sociedad tabasqueña para hacer un uso racional y eficiente de la energía para evitar dispendios. En ocasiones lo que no cuesta no se cuida. El uso indiscriminado de energía eléctrica va en perjuicio del medio ambiente y de la economía nacional.\n3. En ese mismo orden de ideas, hay que promover el tema de valores, de civismo, a efecto de desterrar la cultura de morosidad en el pago de los servicios, sea luz, agua, predial, etc. Prestar los servicios tiene un costo, es menester asumir los derechos y obligaciones en beneficio de todos.\n4. La Tarifa 1F considera dos periodos, verano, de abril a septiembre. Fuera de verano, de octubre a marzo.\nEn verano están subsidiados 2,500 KWH mensuales.\nFuera de verano están subsidiados 200 KWH mensuales, los excedentes a esos 200 cuestan $3 pesos aproximadamente cada KWH..\nHay que informar y culturizar a la gente que fuera de verano no puede seguir con su mismo consumo que en verano porque sus facturas les llegarían muy altas.\n5. El subsidio de la tarifa 1F es muy bueno en verano, por eso se dice con razón que es la tarifa más baja o subsidiada del país. En Tabasco los meses más calurosos, reflejados en la demanda de energía en el sistema eléctrico a lo largo de los años, es en mayo y agosto. Ambos meses quedan dentro del periodo de verano. Ocasionalmente octubre presenta temperaturas altas. Ese mes queda fuera de verano y hay que cuidar los consumos.\n6. No hay otra tarifa más barata y más subsidiada que la 1F.\nEs un buen logro para la sociedad tabasqueña. Toca a todos abonar y coadyuvar para que sea bien aprovechado en beneficio de las familias, con los cuidados correspondientes para no afectar al medio ambiente y a la economía nacional.\nDebemos todos procurar un desarrollo económico y social equilibrado y sustentable.\nVarios profesionales del sector fotovoltaico debaten sobre los retos pendientes y la situación actual. Han participado en el foro ‘La…\nEl gobernador Adán Augusto López firmó un convenio con representantes de la CFE que avala también el “borrón y cuenta…\nAplazan «Adiós a tu deuda»; faltan reglas de operación\nPosted by admin - junio 3, 2019 0\nAplazan «Adiós a tu deuda»; faltan reglas de operación Por fallas en el sistema de facturación, cobro y expedición de…\nCancelan las «Subastas de energía renovable» hasta 2021\nCancelan las «Subastas de energía renovable» hasta 2021- Rocío Nahle, ha explicado a empresarios del ramo que el desarrollo de…\nCómo reconocer fugas de energía en tu hogar\nNo permitas que un mal funcionamiento de alguno de tus aparatos ocasionen que tu próximo recibo de luz llegue con…


MÁS QUE CINE DE LOS OCHENTA: Especial Comando II : Escenas impactantes\nContinuamos con la segunda parte del especial sobre Comando. En esta ocasión mostraré algunas de las imágenes más sublimes contempladas por el ojo humano en la gran pantalla.\nMatrix se presenta\nNada mejor para abrir boca que unos primeros planos de sendos bíceps y su cara impasible; el plano de la cara es fundamental, en dos segundos ya sabemos con certeza que un tío que camina sin inmutarse con un tronco sobre el hombro es muy, pero que muy peligroso.\nMatrix e hija\nAquí observamos como Matrix parte troncos sin perder un ápice de su capacidad extrasensorial;no se carga a su hija porque la ve por el reflejo de la hoja del hacha.\nLo más acojonante de esta escena, sin duda, es cuando la hija le estampa el helado en todo el careto y éste comienza a reír como si estuviese poseído; es uno de esos momentos en los que lo que empezó siendo un chiste termina convirtiéndose en una experiencia espeluznante.\nPara rematar la faena, Matrix instruye a su hija en las artes marciales, destaca sobre manera el hecho de que le repita la ejecución de un codazo; uno se lo imagina diciendo: “así no hija mía, de ese modo sólo le harás un pequeño corte en la ceja, hazlo así que de seguro le partes el tabique nasal”\nEsta sí que es buena. ¿Cómo matar a alguien en un avión y pasar desapercibido? Matrix tiene la respuesta: le pegas un codazo y luego le partes el cuello. Todo ello, eso sí, a poder ser con gran estruendo, es el único modo de que ninguno de los pasajeros se entere de nada.\n¡Ea, ea, ea, Matrix se cabrea!\nEn el centro comercial Matrix le pega una somanta de palos a cuatro guardias de seguridad, esquiva una bala, arranca una cabina de teléfono de la pared y la levanta (con Sally dentro) para lanzarla contra el suelo, prosigue propinando otra palicilla a (ahora) unos ocho agentes de seguridad, esquiva otra bala y culmina su hazaña lanzándose con una improvisada liana sobre un ascensor, posteriormente es atropellado sin sufrir ni un rasguño.\nPelea en el motel\nUna pelea contra Matrix sólo puede terminar con alguien atravesado con un objeto punzante.\nMatrix y se disponen a saquear una armería y no hay método mejor para entrar que un alunizaje con una excavadora. Cargan el carrito hasta los topes, pero inexplicablemente, pese a todas las precauciones y sigilo, son detenidos por la policía.\n¿Les requisarán acaso tan maño arsenal? ¡Qué va! Es por eso que Matrix es rescatado cuando ella utiliza un lanzamisiles contra el furgón en el que va detenido. ¿Herido? Ni un rasguño.\nMatrix se dirige a la costa en una pequeña lancha. Ninguna ocasión más propicia para darnos una lección de cómo hay que cultivar el cuerpo, por eso lo podemos ver ataviado con un diminuto bañador (no es que quiera lucir palmito, es que el pobre tenía mucho calor).\nComando de un solo hombre\nMatrix preparándose para la guerra es una de esas escenas que perduran en los anales cinematográficos; aún hoy corren cientos de teorías acerca de cómo pudo cargar con semejante arsenal él solo (ah, se me olvidaba que entrenaba con los troncos): pistolas, cuchillos, granadas, bombas, tres o cuatro armas largas , un lanzacohetes …\nMatrix entra en la mansión de y no deja títere con cabeza. Se carga el solito a un ejército entero, esta vez con un rasguño(es lo que tiene que te lancen una granada).\nEl paroxismo se alcanza en la parte en la que se rearma en el cobertizo del jardinero y a golpe de pala de pinchos, hojas de sierra, hacha y machete (con amputación de brazo incluida) se ventila a otra miríada de enemigos para continuar inmisericorde con la destrucción. En total ciento y pico muertos.\nEn esta pelea cabe destacar dos momentos (aunque toda ella es antológica): el primero ocurre en la parte final, cuando Matrix golpea a Bennet a tal velocidad que parece presa de algún ataque epiléptico; el segundo es cuando, a punto de ser tiroteado por Bennet, Matrix arranca una tubería de la pared y se la lanza dejándolo ensartado en un depósito de agua.\nY si te ha gustado este artículo puedes leer la primera parte en este enlace\nLa tercera y última parte la puedes leer aquí\nEtiquetas: 1985, Acción, EEUU, Especiales\nla escena del cobertizo cuando cominza a arrajar hojas circulares de sierras, es mortal, sobre todo cuando le corta el cuero cabelludo como un comanche.\nSon tantas las escenas memorables en Comando que creo que me he quedado corto en su exposición xD.\nBrutal los comentarios tomy lee!\nHombre. No sabía que tenías también cuenta en Blogger. Eres como Dios pero en versión cibernauta; omnipresente en toda la red.\nMagistral especial sobre la mejor película de la década. Quizás echo en falta al negro del centro comercial y su épico a la par que contundente mensaje de alerta: "atención, emergencia en la planta de los cines, el sospechoso mide un metro noventa de puro músculo, es u gigante el hijo de puta".\nHola, Juan. Pues sí, esa frase que indicas fue una de las que desgraciadamente se me pasaron por alto.


"..la nulidad relativa es “...la sanción legal a la inobservancia de alguna norma imperativa o prohibitiva de la ley, por parte de los contratantes, cuando esa norma está destinada a proteger los intereses de uno de ellos, a quien la Ley ve con especial simpatía, dada la particular circunstancia que se encontraba al contratar...”. "..Del texto de la recurrida se desprende que el ad quem, ciertamente declaró la nulidad absoluta del contrato de compra-venta suscrito entre las partes sin que ninguna de ellas la hubiese solicitado, sustentado en que “...esa negociación es absolutamente nula, no simplemente anulable, por cuanto que el objeto pretendido es, no sólo ilícito, sino inexistente, por cuanto se trataría de un bien del cual la vendedora no podía disponer por carecer de titularidad...”. En otras palabras, el Juez Superior consideró que el contrato de compra-venta celebrado por las partes era violatorio del orden público, motivo por el cual declaró su nulidad absoluta.\nAhora bien, corresponde a la Sala analizar si el defecto atribuido al referido contrato es anulable por nulidad relativa o si por el contrario lo es por nulidad absoluta, como lo estableció la recurrida en su sentencia.\nDe esta manera, al ser violada una norma del primer tipo, todos los interesados en el contrato, además de las partes contratantes, pueden prevalerse de ella y solicitar del juez la declaración de nulidad absoluta correspondiente; en cambio, si se viola en un contrato una norma destinada a proteger exclusivamente a un particular por no encontrarse en juego intereses superiores, sólo el interesado tiene la titularidad de la acción de nulidad (relativa) y está única y exclusivamente en sus manos determinar si el contrato ha de ser anulado por el tribunal o si ha de continuar existiendo en el mundo del derecho.\nPor consiguiente, la nulidad absoluta es la “...sanción aplicable a la inobservancia de alguna norma imperativa o prohibitiva de la Ley, por parte de un contrato, cuando tal norma está destinada a proteger los intereses del orden público o las buenas costumbres y a menos que la misma Ley indique que es otra la sanción aplicable o que ello surja de la finalidad que persigue...”. (Ob. cit. p. 93).\nSus características son: 1) Tiende a proteger un interés público; 2) Cualquier persona interesada puede intentar la acción para que un contrato se declare afectado de nulidad absoluta; 3) Puede ser alegada en cualquier estado y grado del juicio; 4) No es susceptible de ser confirmado por las partes; y, 5) La acción de nulidad absoluta no prescribe nunca. (Maduro Luyando, Eloy: Curso de Obligaciones. Derecho Civil III. Fondo Editorial Luis Sanojo, Caracas 1967, p. 596).\n15/11/2004 Sala de Casación Civil Magistrado Ponente Tulio Alvaréz Ledo La nulidad absoluta y la nulidad relativa del contrato. Definiciones y características. La venta de la cosa ajena sólo ha de producir la nulidad relativa o anulabilidad del contrato. Del texto de la recurrida se desprende que el ad quem, ciertamente declaró la nulidad absoluta del contrato de compra-venta suscrito entre las partes sin que ninguna de ellas la hubiese solicitado, sustentado en que “...esa negociación es absolutamente nula, no simplemente anulable, por cuanto que el objeto pretendido es, no sólo ilícito, sino inexistente, por cuanto se trataría de un bien del cual la vendedora no podía disponer por carecer de titularidad...”. En otras palabras, el Juez Superior consideró que el contrato de compra-venta celebrado por las partes era violatorio del orden público, motivo por el cual declaró su nulidad absoluta.\nPor su parte, la nulidad relativa es “...la sanción legal a la inobservancia de alguna norma imperativa o prohibitiva de la ley, por parte de los contratantes, cuando esa norma está destinada a proteger los intereses de uno de ellos, a quien la Ley ve con especial simpatía, dada la particular circunstancia que se encontraba al contratar...”. (Ob. cit. p. 146).\nSus características son: 1) No afecta el contrato desde su inicio y éste existe desde su celebración; por tanto, produce sus efectos hasta tanto no sea declarado nulo por la autoridad judicial; 2) La acción para obtener la declaración de nulidad sólo puede ser ejercida por la persona en cuyo favor o protección se establece la nulidad; 3) La acción es prescriptible; y, 4) Este tipo de nulidad es subsanable. (Ob. cit. p. 598).\nAhora bien, en el presente caso la recurrida estableció que la actora no podía disponer de una parte delimitada del inmueble que sirve de asiento al hotel objeto del contrato por tratarse de un bien del cual ésta carecía de titularidad, lo que quiere decir que el sentenciador reconoció que la actora había vendido al demandado parte de la cosa ajena, a sabiendas de que no era dueña del 50% restante del inmueble (incluyendo mobiliario y accesorios), ya que un porcentaje de éste le pertenecía a su hija María Alejandra Rivas-Vásquez Caldera.\nAnte tal supuesto, debe la Sala determinar si la venta de la cosa ajena faculta al juez de instancia a declarar la nulidad absoluta o la nulidad relativa del contrato de compra-venta.\nEstablece el artículo 1.483 del Código Civil en su primer párrafo que:\n“La venta de la cosa ajena es anulable, y puede dar lugar al resarcimiento de daños y perjuicios, si ignoraba el comprador que la cosa era de otra persona”.\nSegún Francisco López Herrera, aún cuando es difícil concebir que alguien trate de vender algo que no le pertenece, ni comprar lo que no es propiedad del vendedor ésta irregularidad en la determinación de la cosa vendida es posible anularla por solicitud de la parte afectada y a través de la nulidad relativa “...por cuanto tiende a la protección del comprador y de sus intereses (...) de ahí que puede sea confirmada la venta...”. (López Herrera, Ob. cit. p. 195).\nOtro sector de la doctrina considera que la venta de la cosa ajena es nula de nulidad relativa por cuanto ha ocurrido un error en la persona del vendedor o en las cualidades substanciales de la cosa. En este caso, el supuesto radica en que si bien el vendedor está obligado a transmitir al comprador la propiedad de lo vendido, no puede hacerlo cuando el bien no le pertenece por cuanto no tiene la titularidad del mismo y nadie puede dar más de lo que le pertenece. (Josserand, Louis: Derecho Civil. Revisado y completado por André Brum, editorial Bosh, Buenos Aires, citado por López Herrera, Ob. cit. p. 194).\nVarios ejemplos pueden darse en tal sentido. El artículo 1.842 del Código Civil establece una serie de prohibiciones para comprar, sea por contratos voluntariamente pactados, en subastas públicas o directamente los bienes de determinadas personas; tal es el caso de los tutores o curadores quienes no pueden comprar los bienes de los menores sometidos a su tutela; los empleados públicos no pueden adquirir bienes de la nación; y los mandatarios, administradores o gerentes no pueden comprar los bienes que están encargados de vender o de hacer vender. En estos casos, “...no hay dudas en la Doctrina con respecto a la sanción aplicable a la violación de la prohibición: ella es la nulidad relativa de la venta...”, por cuanto está destinada a proteger el interés de los particulares, es decir, de los contratantes y terceros ajenos al negocio jurídico celebrado. (López Herrera, Op. Cit. p. 168).\nAhora bien, considera la Sala que a pesar de que el principio iura novit curia permite al juez aplicar el derecho que se presume conoce por el ejercicio de su oficio, el sentenciador ad quem debió observar que la venta de la cosa ajena no puede producir “la nulidad absoluta del contrato por inexistencia del objeto contractual” como lo declaró en su sentencia, por cuanto el error cometido por la vendedora en el momento de celebrar el contrato de compra-venta respecto de la determinación de la cosa que estaba enajenando, sólo ha de producir su nulidad relativa o lo que es lo mismo, la “anulabilidad del contrato”, por cuanto viola determinadas normas destinadas a proteger intereses particulares de su menor hija, quien es ajena a la relación contractual, y no intereses colectivos, ni viola el orden público, ni las buenas costumbres.\nPor consiguiente, el juez superior infringió por falsa aplicación el artículo 1.411 del Código Civil al declarar que el contrato celebrado por las partes está viciado de nulidad absoluta sustentado en la inexistencia del objeto contractual, cuando en realidad lo demandado fue la “anulabilidad” del contrato de compra-venta por error en el consentimiento cuya consecuencia permitiría, en caso de proceder en derecho, la declaratoria de nulidad relativa del contrato de venta de la cosa ajena, como quedó establecido precedentemente, todo lo cual condujo a la infracción del artículo 1.142 eiusdem por falta de aplicación.\nLas infracciones cometidas fueron determinantes de lo dispositivo del fallo, por cuanto de haber aplicado correctamente el sentenciador la norma pertinente para resolver la controversia, habría determinado si procedía o no la “anulabilidad” del contrato de compra-venta celebrado entre las partes y no su nulidad absoluta como erróneamente lo estableció, tomando en cuenta los alegatos esgrimidos por las partes en el juicio.


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