Proyecto Patrulla Escolar Corregido\nTransféré par Luz Rodriguez\nenregistrerEnregistrer Proyecto Patrulla Escolar Corregido pour plus tard\nEducacion Vial Patrullero Escolar\nProyecto Final Opinión Pública.pdf\nProyecto de La Comunidad 19 de Abril\nENFOQUES DE LA GESTION EDUCATIVA\nProyecto Jacinto Mora Sobre Patrulla Escolar Luis Gaby Zoila e Ivonne\nLa Patrulla escolar de tránsito\nArticulo - Modelo Dinamico Sistemico Accidentes de Transito\nManual de Seguridad Vial e Imagen Institucional Cocavial\n20111104 Distraccions Web Jzq 62fb66d0\nuniversalmente aceptado. La educacin vial se concibe como un hecho dinmico que pretende concientizar al individuo sobre el sistema de trnsito terrestre, desarrollando habilidades para el manejo de situaciones difciles y con el propsito de prevenir accidentes y fomentar la seguridad vial. En nuestro pas, los conceptos en que se inscribe la Ley de Trnsito Terrestre promulgada en el ao 1997, dedicada una parte especial en su articulado a la materia Educacin y Seguridad en las Vas, garantizando, por rgano del Ministro de Trasporte y Comunicaciones y Ministerio de Educacin, as como de los Estados y Municipios, el establecimiento de programas permanentes y Sistemticos de Educacin, y Seguridad Vial. El Cuerpo de Vigilancia de Trnsito Terrestre, ha puesto especial empeo en planificar y ejecutar un Programa Integral de Educacin Vial, que llegara no solo a nios y jvenes sino tambin a la poblacin adulta. Esta programacin integral procurara materializar una accin concreta que apunta a la solucin de problemas especficos que se considera de mayor incidencia en la generacin de accidentes de trnsito, tocando diversos estratos de la poblacin civil. El programa patrulla escolar de transito forma parte de un abanico de Programas Educativos que se han diseado para atender diferentes sectores de la poblacin. Este programa va dirigido especialmente a nios de edad escolar. En efecto el nio debe ser educado para esa importante actividad cotidiana de su vida, como es la circulacin en el trnsito, en el cual tiene adems que desenvolverse en condiciones adversas, porque ni psicolgica ni fsicamente dispone de plena capacidad para ello; su estatura, su escaso sentido del riesgo, su imperfecta aparicin de velocidades y distancias, su propensin al juego, as como l como el deseo de afirmar su personalidad le hace, entre otras muchas\nrazones, singularmente vulnerable, requiriendo la atencin. Por estas\nrazones, la restauracin de las seales de trnsito y la reactivacin de la patrulla escolar en la U.E.B. LA INMACULADA, proporcionara a los\nestudiantes su proteccin ante los peligros de la circulacin en la escuela y comunidad (en la que forma parte activa como peatn, pasajero, ciclista) y de esta manera se formara desde la infancia el futuro conductor. Esta investigacin est estructurada en cuatro captulos: En el captulo uno podemos encontrar el problema, as mismo encontramos los objetivos de esta investigacin, y para culminar el captulo tenemos la justificacin de la investigacin. Por otra parte en el captulo dos tenemos una resea histrica, seguidamente encontraremos los\nantecedentes de la investigacin, luego podremos observar las bases tericas, ms tarde las bases legales, y para culminar el segundo captulo encontraremos la definicin de trminos bsicos. Tambin tenemos el captulo tres, el cual est desarrollado en bases al diseo de la investigacin, el tipo de la investigacin presente en el proyecto, los procedimientos de la investigacin, las tcnicas e instrumentos utilizados para la recoleccin de datos y por ltimo las tcnicas de anlisis. Luego tendremos el captulo cuatro basado en los aspectos administrativos, los recursos utilizados para la ejecucin del proyecto, para culminar el captulo se presentar el cronogramas de actividades, finalmente se registran las conclusiones, recomendaciones ofrecidas por los investigadores como soporte de la investigacin, la bibliografa y los anexos correspondientes.\n1.1 Planteamiento del Problema En Venezuela los accidentes de trnsito y transportes terrestres constituyen un gran problema de seguridad y salud pblica, se pudieran considerar la primera causa de muerte de nios, nias y adolescentes escolares, as como de adulto jvenes y la quinta causas de mortalidad. El pas ocupa el tercer lugar en el mundo y el primero en Amrica latina en mortalidad por accidentes de trnsito, as lo expresa el Programa Nacional Integral de Educacin y seguridad Vial. Diariamente en la prensa del pas, destaca la informacin de los accidentes viales que ocurren en las avenidas, autopistas y carreteras a nivel nacional, estadal y municipal, esto ocasiona la muerte de muchos ciudadanos y ciudadanas o que los mismo queden lesionados o invlidos a causas de estos accidentes. De acuerdo a esto se hace indispensable y pertinente, poner en funcionamiento el Programa Nacional Integral de Educacin y Seguridad Vial, el cual no es ms que un programa permanente de enseanza de materia de trnsito y transporte terrestre, educacin y seguridad vial en todos los niveles y modalidades del sistema educativo venezolano, as como la promocin de educacin y seguridad vial en coordinacin con los organismos competentes. El trnsito de vehculos y todo el ambiente circulatorio, adems de progreso, rapidez y comodidad de las personas que manejan los vehculo y los que estn en contacto con ellos, genera problemas, el principal los accidentes de trfico, siendo el factor humano el principal causante. Para solucionar este problema de salud pblica, una de las lneas de actuacin imprescindible es la adquisicin de valores viales en los ciudadanos, algo que constituye un paso ms que el conocimiento de\nnormas y seales de circulacin. se trata de la educacin vial, el mejor camino para la formacin de una conciencia vial. La Educacin Vial es parte de la Educacin Social, siendo una eficaz base de actuacin ciudadana, dado que trata de crear hbitos y actitudes positivas de convivencia, de calidad de vida, calidad medioambiental y la seguridad vial. La Educacin vial tiene por objeto desarrollar en el ciudadano en su condicin de conductor, pasajero o peatn las aptitudes, destrezas, hbitos y el inters necesario para que disponga de mayor pericia, conocimiento, equilibrio mental; acte de manera inteligente y razonable; comprenda y respete las leyes, reglamentos y normas vigentes de trnsito y transporte terrestre y as contribuya a prevenir y evitar accidentes viales. En el Estado Sucre, los accidentes se transito ha ido en aumento, debido a las imprudencias de los conductores, es por este motivo para disminuir los accidentes se hace necesario dar charlas de seguridad vial y concientizar a los jvenes en edades escolares, para hacer de ellos buenos ciudadanos. Mediante el diagnstico realizado a la comunidad de la U. E. La Inmaculada se pudo evidenciar la ejecucin del programa nacional de Educacin y Seguridad vial, por lo cual necesita ser reforzado y la demarcacin de sealizacin de zona escolar en las adyacencias de la\nInstitucin. La educacin vial tiene la finalidad de desarrollar en los conductores, peatones y pasajeros, las actividades, destrezas, hbitos, as como fomentar el inters necesario para que los ciudadanos tengan un conocimiento claro de las disposiciones legales que rigen el trnsito y observarlas plenamente, para que acten de manera razonable y aporten acciones seguras en sus conductas, contribuyendo a prevenir y evitar accidentes viales. Estas consideraciones llevan entre otras cosas a la necesidad de hacer un estudio descriptivo para reforzar el programa de Nacional de\nEducacin y Seguridad vial y restaurar la demarcacin de zona escolar en las adyacencias de la U.E. LA INMACULADA ubicada en el sector de Caigir, de la Ciudad de Cuman.\n1.2 Formulacin del Problema 1. Qu es la patrulla escolar? 2. Cmo se organiza y funcin la patrulla escolar? 3. Cmo preparar a los patrulleros? Concientizar a la gente para que usen la patrulla escolar como una\nautoridad ms en la institucin, Sera la solucin a nuestro problema vial?\n1.3 Objetivos de la Investigacin\n1.3.1 General Restaurar el sistema vial (zona escolar) y reactivar la patrulla escolar en la U.E.B. LA INMACULADA, ubicada en el municipio Sucre, Parroquia Valentn Valiente, Cuman Estado Sucre, Ao Escolar 2011-2012\n1.3.2 Especficos Definir Patrulla escolar y sus funciones. Establecer la organizacin y funcionamiento de la Patrulla Escolar. Realizar talleres informativos para la preparacin de los patrulleros. Informar a la poblacin estudiantil en cuanto a la seguridad vial. Reforzar la Patrulla Escolar con los nios y nias de 4, 5 y 6 grados de Educacin Primaria. Demarcar el rayado peatonal e instalar reductores de velocidad frente a la entrada principal de la institucin.\n1.4 Justificacin El propsito especial de difundir las normas de educacin y seguridad vial para peatones es con la finalidad de concientizar a la comunidad y poblacin estudiantil de la Unidad Educativa la Inmaculada, del peligro que se exponen da a da, el no conocer ni aplicar las normas cuando se encuentran circulando por la calle del sector de Brisa de Oriente ya que constantemente la imprudencia de los conductores de la zona ponen en riesgo la vida de todos, se espera facilitar el cumplimiento de necesidades y expectativas de la comunidad de aumentar la sensibilizacin acerca de prdidas materiales y humanos causadas por los accidentes de trnsito, sus graves consecuencias y los enormes costos que supone para la comunidad, as como generar los cambios actitudinales necesarios para mejorar su desenvolvimientos y participacin como peatn (a) y conductor (a). Es un Programa que tiene como finalidad complementar la Educacin Impartida en el Aula, para que la Educacin Vial sea integra a la personalidad del nio. Esto se realiza para ensear la manera de cruzar la avenida en forma segura, tanto como indicar el comportamiento que se debe tener en las aceras y avenidas, tambin indicar el camino ms seguro para transitar por las vas de acceso a la escuela o el colegio, seguidamente colaborar con las unidades de trnsitos. Se debe contar para el desarrollo de la propuesta con la participacin, organizacin y coordinacin de la comunidad, alumnos, asociacin de padres de familia, docentes, alcalda local, polica de trnsito y el Instituto Nacional de Trnsito y Trasporte Terrestre (INTTT). Es a travs de los acuerdos que se generan los cambios en los comportamientos. Este proyecto se realiza en la U.E.B. La inmaculada para evitar que los nios puedan sufrir accidentes por un vehculo, o puedan originar colisiones de vehculos. Los estudiantes deben acatar las instrucciones de los alumnos patrulleros pues el xito de la patrulla depende de la\ncolaboracin de los dems nios. Los conductores tambin deben atender las indicaciones del patrullero escolar.\nCAPTULO II MARCO TERICO Arias (2006), define el marco terico consiste en una recopilacin de ideas, posturas de autores, conceptos y definicin que sirven de base ala investigacin por realizar (p.106). Tomando en cuenta lo anteriormente dicho, se consider importante y pertinente revisar algunos trabajos de investigacin que se han venido realizando y que han versado sobre la Patrulla Escolar 2.1 Antecedentes de la investigacin Olivero, T. (2007), realiz un proyecto de investigacin titulado Implementacin de la Patrulla Escolar en la Escuela Bolivariana La Paz, en Valencia - Estado Carabobo. En su estudio rese que La educacin vial constituye un aspecto fundamental para promover los cambios deseados en nuestra sociedad, ya que no basta con el conocimiento de las leyes y normas\npor parte de los ciudadanos, sino en su cumplimiento y respeto al enfrentar diversas situaciones (p.10). Este estudio tiene relacin con la investigacin planteada por cunto resalta lo fundamental de la educacin vial, no slo como una disciplina aislada, sino como una parte importante de la educacin integral a que toda persona tiene derecho y que debe impartirse en las escuelas. Garca, M. y Perdomo, A. (2009), en su trabajo titulado Proyecto para Patrulleros Escolares del Municipio Baruta del Estado Miranda y cuyo objetivo general es establecer las actividades para instalar dispositivos de seguridad vial a la entrada y salida de instituciones educativas en horario y zonas de alto riesgo de accidentalidad por medio de los patrulleros escolares, concluyeron entre otras que la seguridad vial como bien comn es la expresin bsica del compromiso social de garantizar a todos la preservacin de sus derechos y obligaciones que deben ser asumida como prioridad por los distintos actores (p. 56). De acuerdo con esto, es necesaria la instalacin, en las zonas escolares, de seales y otros dispositivos adecuados que disminuyan el riesgo de accidentes de trnsito que pongan en peligro la vida de los estudiantes a la salida de su jornada estudiantil. Gastn, S. (2010) en su trabajo: Determinacin de Normas de Educacin y Seguridad Vial para peatones dirigidos a estudiantes de 4toy 5to grado de la U.E.N. Andrs Bello del Municipio Carrizal del Estado Miranda, concluy, entre otras, que el valor de las normas de transito en cuanto a concrecin especifica de una tica del respeto a los derechos humanos fundamentales es imprescindible para sumir una cultura de los valioso y digno de ser conservado en una sociedad civilizada. (p.64) Este estudio tiene alta relacin con la investigacin planteada por cuanto se refiere al establecimiento de las normas de educacin y seguridad vial cuyo conocimiento es condicin necesaria para orientar una prctica ciudadana en pro de la preservacin de la integridad fsica de los educandos.\n2.2. Bases Tericas 2.2.1. Definicin de Patrulla Escolar La patrulla escolar de trnsito es una organizacin voluntaria que funciona en las escuelas bsicas. Est integrada por los alumnos de quinto y sexto grado y tiene como objetivo guiar y controlar el cruce de sus compaeros por las calles y avenidas adyacentes a la escuela durante las horas de entrada y salida.\nOrigen de la Patrulla Escolar En 1957 la Direccin de Trnsito Terrestre elabor el plan de Educacin y Seguridad Vial, en el que se contempl la organizacin de las patrullas escolares de Trnsito Terrestre, en diferentes escuelas y colegios de todo el pas. Para 1958 se cre la Divisin de Educacin y Divulgacin Ciudadana, hoy Educacin Vial, para la instalacin, el funcionamiento y organizacin de las Patrullas Escolares, tomando como centros pilotos los grupos escolares de la Ciudad de Caracas, Repblica del Ecuador, Repblica de Bolivia, Jos Ignacio Paz Castillo y Enrique Chaumer. Se forma en 1959 al personal egresado de la Escuela de Vigilancia y Seguridad Vial para prestar servicio en la Divisin de Educacin y Divulgacin Ciudadana como instructores de las patrullas escolares. En 1960, el Programa de Patrullas Escolares se extiende al resto del pas con dos (2) escuelas como centro piloto. En 1961-1966 fue un perodo recesivo del Programa por falta de recursos tanto humano como econmico.\nYa para 1967 la empresa privada Ford Motors de Venezuela comienza a apoyar el programa y en la ciudad de Valencia se crea un Gran Centro Piloto. Se toma este ao como el resurgir del Programa de Patrullas Escolares a nivel nacional. En 1992 la Divisin de Educacin y Divulgacin Ciudadana pasa a llamarse Divisin De Educacin Vial de la Direccin de Trnsito y Transporte Terrestre. Ya en el ao 2006 el programa de patrullas escolares ampla su cobertura y se rige por el Programa Nacional Integral de Educacin y Seguridad Vial emanado por el Ministerio de Educacin y Deporte Organizacin y Funcionamiento de la Patrulla Escolar de Transito Las patrullas escolares de transito se rigen por patrones\norganizacionales debidamente estructurados, tanto a nivel institucional (Cuerpo Tcnico de Vigilancia de Trnsito y Transporte terrestre) a travs del Departamento de educacin vial, como a nivel escolar (planteles educativos). Las Patrullas Escolares de Transito se instauran en un Centro Educativo de formacin bsica y seguridad por dos vas: El Instructor (efectivo uniformado) detecta la necesidad en virtud de las condiciones de vialidad y seguridad presentes en la zona. El director del plantel, manifiesta por propia solicitud, el deseo de implantar el programa de patrulla escolar en ese Centro educativo. La unidad Patrullera es conformada por mnimo de 5 un mximo de 30 alumnos aproximadamente. Este nmero puede variar dependiendo del nmero de alumnos que acoge el plantel y de las caractersticas de la va.\n. Deberes de los Patrulleros Escolares de Transito La preservacin de la vida de sus compaeros para evitar accidentes viales debe ser la mxima que rija su actuacin en el desempeo de sus formaciones.\nPoner de manifiesto una actividad cvica de total apego a las normas que regulan el trnsito automotor y a los preceptos en que se inscriben la patrulla escolar. Evidenciar espritu de colaboracin, compaerismo y mstica como miembro del cuerpo de la patrulla escolar. Respetar y obedecer a sus superiores. Establecer como norma el saludo marcial entre los miembros de la patrulla escolar, Vigilante Instructor y Oficial Superior. Ante cualquier novedad hacer de su conocimiento al supervisor inmediato.\nSeales que realiza el Patrullero y Patrullera Escolar\nPosicin de Descanso: El patrullero o patrullera escolar, se coloca en la esquina que le corresponde y espera por sus compaeros y compaeras que en ese momento salen de la escuela, se agrupan ordenadamente detrs de l o ella.\nAlto a los Conductores: Observando el movimiento vehicular, mantiene el brazo izquierdo extendido y, con el derecho, coloca la seal de PARE de frente a los vehculos que tran sitan por esa va, para que sea vista por los conductores y stos se detengan.\nAlto a los peatones: El Patrullero o patrullera de frente a la calzada, extiende el brazo izquierdo para detener a los nios, nias y adolescentes que se disponen a cruzar la calle y utilizar el brazo derecho para colocar el PARE, en posicin vertical viendo hacia los escolares.\nPaso a los peatones: Se mantiene la seal de PARE de frente a los vehculos y se les da la seal de paso a los peatones bajando el brazo izquierdo que se mantena extendido.\nNormas que deben cumplir el Patrullero y Patrullera Escolar\na) Ubicarse siempre sobre la acera, un paso detrs del brocal y en correspondencia con el paso de peatones. b) Bajar la calzada solamente si hay carros estacionados que le impidan la visibilidad. En este caso debern advertir a los peatones que esperan en la acera y avanzar solo en espacio ocupado por el ancho del vehculo estacionado. c) Recordar a sus compaeros y compaeras mientras no les corresponde el paso; el comportamiento seguro que deben observar como peatones:\nMirar ambos lados y tener en cuenta los vehculos que puedan estar entrando en la va en ese momento.\nAtravesar las intersecciones, siempre en ngulo recto, pasando derecho de una esquina hacia la otra que quede en frente, caminando con paso firme y rpido, pero sin correr.\nLimitarse a utilizar el indicador manual (Seal de Pare), para que los conductores detengan el vehculo en el momento adecuado Evitar hacer uso de otros instrumentos. Por ejemplo el pito.\nEn las intersecciones controladas por semforos, el tiempo que se mantienen encendida cada luz (verde, amarilla y roja), y medir el lapso que sea necesario para ordenar el cruce y detener a los nios, nias y adolescentes que no tengan tiempo de cruzar.\nd) Calcular en los pasos controlados, el tiempo que se mantiene encendida cada luz (verde, amarilla y roja) y medir el lapso necesario para ordenar el cruce y detener a los nios que no tengan tiempo descruzar. . e) Posicin de descanso: el patrullero escolar se coloca en la esquina que le corresponde y espera a sus compaeros que en ese momento salen de la escuela, y les indica que se agrupen ordenadamente detrs de l.\nNormas Bsicas del Patrullero Escolar\nEl patrullero escolar se pone en las esquinas que le corresponde en posicin de descanso. As espera a los compaeros que en ese momento salen de la escuela, y les indica que se agrupen ordenadamente de tras de l. Debe colocarse siempre sobre la acera, un paso detrs del borde y donde este el paso de peatones. Bajara a la calzada nicamente si hay carros estacionados que no le permitan ver bien. Solo utilizara el indicador manual PARE para que los conductores detengan el vehculo. No har uso de otros implementos como el pito. Debe recordar a sus compaeros y compaeras el comportamiento que deben observar como peatones, mientras no les corresponda el paso. En los cruces controlado por un vigilante de transito, el patrullero debe esperar a que el agente de la seal de alto a los conductores, o sea, tendr que guiar a los estudiantes de acuerdo con el vigilante. En las intersecciones controladas por semforo, el patrullero debe esperar a que se encienda la luz roja, para darle alto a los vehculos y que se encienda la luz verde en la direccin en que cruzan los estudiantes. Deber estar atentos a los vehculos que cruzan y recomendar a los nios que volteen a ambos lados.\n2.3. Bases Legales: En Venezuela, el programa Nacional Integral de Educacin y Seguridad Vial, tiene su fundamentacin filosfica y legal en la constitucin de la Repblica Bolivariana de Venezuela, la ley Orgnica de Educacin, el Reglamento General de la Ley Orgnica de Educacin y la Ley de Trnsito y Transporte Terrestre. Constitucin de la Repblica Bolivariana de Venezuela, (Art. 3,102 y 103) La carta magna que rige la repblica bolivariana de Venezuela, presenta algunos lineamientos, que busca garantizar el bienestar de los estudiantes y las condiciones de estudios donde se desenvuelven por ejemplo:\nArtculo 3. Establece entre sus fines la defensa y el desarrollo de la persona y la prosperidad y bienestar del pueblo. La educacin y el trabajo son los procesos fundamentales para alcanzar dichos fines. Artculo 102. La educacin es un derecho humano y un deber social fundamental, es democrtica, gratuita y obligatoria. El Estado la asumir como funcin indeclinable y de mximo inters en todos sus niveles y modalidades, y como instrumento del conocimiento cientfico, humanstico y tecnolgico al servicio de la sociedad. La educacin es un servicio pblico y est fundamentada en el respeto a todas las corrientes del pensamiento, con la finalidad de desarrollar el potencial creativo de cada ser humano y el pleno ejercicio de su personalidad en una sociedad democrtica basada en la valoracin tica del trabajo y en la participacin activa, consciente y solidaria en los procesos de transformacin social, consustanciados con los valores de la identidad nacional y con una visin latinoamericana y universal. El Estado, con la participacin de las familias y la sociedad, promover el proceso de educacin ciudadana, de acuerdo con los principios contenidos en esta Constitucin y en la ley. Artculo 103. Toda persona tiene derecho a una educacin integral de calidad, permanente, en igualdad de condiciones y oportunidades, sin ms limitaciones que las derivadas de sus aptitudes, vocacin y aspiraciones. La educacin es obligatoria en todos sus niveles, desde el maternal hasta el nivel medio diversificado. La impartida en las instituciones del Estado es gratuita hasta el pregrado universitario. A tal fin, el Estado realizar una inversin prioritaria, de conformidad con las recomendaciones de la Organizacin de las Naciones Unidas. El Estado crear y sostendr instituciones y servicios suficientemente dotados para asegurar el acceso, permanencia y culminacin en el sistema educativo. La ley garantizar igual atencin a las personas con necesidades especiales o con discapacidad y a quienes se encuentren privados o privadas de su libertad o carezcan de condiciones bsicas para su incorporacin y permanencia en el sistema\neducativo. Las contribuciones de los particulares a proyectos y programas educativos pblicos a nivel medio y universitario sern reconocidas como desgravmenes al impuesto sobre la renta segn la ley respectiva. De los artculos mencionados anteriormente, se puede destacar la importancia que el estado otorga en materia de educacin y a la proteccin integral de los estudiantes, garantizando as su bienestar fsico y social. Ley Orgnica de Educacin. La ley orgnica de educacin es un instrumento legal que regula los aspectos relacionados con las actividades educativas. En el artculo 3. Se ampla las finalidades de la educacin contenidas en el artculo 3 de la Constitucin: desarrollo de la personalidad; logro de un hombre sano, culto, crtico y apto para convivir en una sociedad democrtica, justa y libre; capaz de participar activa, consciente y solidariamente en los procesos de transformacin social, consustanciado con los valores de la identidad nacional y con la compresin, la tolerancia, la convivencia y las actitudes que favorezcan el fortalecimiento de la paz entre las naciones y los vnculos de integracin y solidaridad latinoamericana. El artculo 3 de la Ley Orgnica de Educacin, contiene tambin, los siguientes postulados: fomento del desarrollo de una convivencia ciudadana para la conservacin, defensa y mejoramiento del ambiente, calidad de vida y el uso racional de los recursos naturales, formacin y capacitacin de los equipos humanos necesarios para el desarrollo del venezolano hacia el logro de su desarrollo integral, autnomo e independiente. Artculo 54. Avala la participacin de otros entes del Estado en la planificacin de la educacin cuando plantea que "las entidades pblicas cuando sean requeridas, debern participar en el desarrollo de los planes y programas del Ministerio de Educacin para atender exigencias del Sistema Educativo" Reglamento General de la Ley Orgnica de Educacin. Artculo 4. Seala que " la educacin como funcin y servicio pblico y como\nderecho permanente o irrenunciable de la persona se impartir mediante un proceso escolarizado", Artculo 7. Establece que las finalidades de la educacin, podrn "alcanzarse a travs de los planes y programas de estudio y dems elementos del currculo y mediante la utilizacin de programas abiertos de aprendizaje, de los medios de comunicacin social y de otros recursos destinados a contribuir al desarrollo integral del individuo y de la comunidad". La ley establece la responsabilidad que tiene el estado, para tomar las medidas que fueren necesarias para que el servicio educativo se presente adecuadamente a los estudiantes. Ley de Transporte Terrestre La novsima Ley de Transporte Terrestre promulgada el 1 de agosto de 2008, pone de manifiesto la importancia que para el Estado venezolano tiene la difusin de la Educacin Vial. Al Instituto Nacional de Transporte Terrestre, le corresponde la elaboracin de las polticas, estrategias, planes nacionales, sectoriales y normas generales que regulan la actividad del Sistema Nacional del Transporte Terrestre en el pas, y entre sus atribuciones est la de promover la educacin y seguridad vial en todo el territorio nacional. Adems, en el Captulo III, Ttulo II de esta ley, referido a las actividades administrativas, se considera textualmente lo siguiente: Artculo 32. Se crea el fondo de apoyo a la seguridad vial () y tendr como objetivo principal optimizar la prestacin del servicio de vigilancia y seguridad vial en el territorio nacional, mediante la elaboracin de programas y proyectos de inversin en materia de equipamiento y educacin vial En el Captulo II, del Ttulo IV (Del Transporte Terrestre) se contempla la obligatoriedad de la Educacin y Seguridad Vial en los siguientes artculos: Artculo 88. El Ministerio del Poder Popular con competencia en materia de educacin, incluir en todos los niveles y modalidades del sistema educativo venezolano, programas permanentes de enseanza en materia del Sistema de Transporte Terrestre, educacin y Seguridad Vial. Las personas jurdicas\npblicas y la sociedad civil organizada actuaran coordinadamente con los organismos competentes en materia de transporte terrestre y de proteccin civil, en el desarrollo de los programas de enseanza que se imparten de manera permanente, as como los de formacin cvica y prevencin. Artculo 89. Las autoridades administrativas competentes fomentan la participacin de la ciudadana en la difusin y observancia de las reglas y normas de transporte terrestre. Para ello podrn organizarse brigadas de voluntarios, coordinados por tales autoridades que apoyen la realizacin de la participacin ciudadana () Los recursos destinados al fortalecimiento de los programas de Educacin Vial debern atender a las organizaciones de voluntarios de Transporte Terrestre dndole prioridad a aquellos que tengan su origen en los Consejos Comunales. Artculo 60. El ejecutivo nacional, atreves de sus autoridades competentes, fomentaran las enseanzas de las normas y reglas de trnsito, de la circulacin y seguridad vial. A tales efectos, incluirn en los programas de educacin asignaturas relacionadas con esta materia. Esta ley establece en su artculo 16 que son atribuciones del instituto nacional de trnsito y transporte terrestre, lo siguiente: 1- Promover la educacin y seguridad vial en coordinacin con los rganos competentes. 2- Velar por el correcto funcionamiento en la prestacin de servicio de trnsito terrestre para que de esa forma contribuya a la seguridad fsica de los ciudadanos. La accin educativa contemplada en esta Ley de Transporte Terrestre considera no slo al conductor sino tambin a los (as) peatones(as) y ciclistas que incumplan con la normativa y quienes en ese caso deben recibir una reorientacin en lo que se refiere a su comportamiento en el escenario vial. 2.5. Definicin de Trminos\nLa definicin de trminos bsicos es una seccin opcional, es una especie de glosario que se hace del planteamiento del problema y el mismo sirve para clasificar mejor el problema, para evitar ambigedades en los trminos usados para plantearlo. Con ello se gana mayor claridad en la investigacin. Accidentes viales: Los accidentes viales involucran siempre vehculos, ya sean estos autos, camiones, bicicletas, autobuses u otros. Bases legales: Las bases legales son todas las leyes o normas establecidas que tengan que ser tomadas en cuenta en la elaboracin y ejecucin de la investigacin. Conductor: Una persona que conduce un vehculo a altas o bajas velocidades. Educacin vial: Es el conjunto de acciones encaminadas a ensear el buen uso y conservacin de los caminos terrestre. Ley de trnsito: La ley tiene por objeto la regulacin de trnsito y del trasporte terrestre, a los fines de garantizar el derecho al libre trnsito de personas y de bienes por el territorio nacional. Patrulla escolar: Es una unidad conformada por los alumnos de 4to, 5to y 6to grado de educacin bsica que realizan una actividad de carcter formativo guiando a sus compaeros en el cruce de calles en las horas de entrada y salida de la escuela. Peatn: Persona que transita libremente por la avenida o calle. Patrullero escolar: Tiene como meta y responsabilidad complementar la educacin impartida en el aula, para que la seguridad vial se integre. Normas de trnsito peatonal: Todos los peatones tienen preferencia de paso aunque estuviesen haciendo mal uso de las vas, sin embargo para evitar accidentes debe observar y cumplir con las normas de circulacin. Riesgo: Refiere solo a la teora posibilidad de daos bajo determinado circunstancias mientras que el peligro se refiere solo a la teora probabilidad de daar bajo determinadas circunstancias.\nSeguridad vial: La promocin de la utilizacin correcta del mobiliario urbano estableci para la movilidad de los peatones y cuidados en general. Seales de trnsito: Son todos aquellos dispositivos viales que a travs de cdigos grficos, smbolos, sonoros visuales o de otro tipo; regulen la circulacin de vehculos y peatones.\nCAPTULO III MARCO METODOLGICO Para el proyecto de investigacin es importante que los hechos y relaciones que establecen los resultados a obtener, tengan el ms elevado nivel de exactitud y confiabilidad. Para ellos se presenta la metodologa, la cual se refiere a los aspectos tcnicos-operativos, tales como el tipo y diseo de investigacin, poblacin y muestra, tcnica de recoleccin de datos, entre otros.\nEl tipo de investigacin es descriptivo, dado que se detall la manera mediante la cual se realizar la Restauracin del Programa de Educacin y\nSeguridad Vial en la Unidad Educativa Bolivariana "La Inmaculada", ubicada en la Ciudad de Cuman, Municipio Valentn Valiente del Estado Sucre, Ao 2012.\nSegn Arias (2007), un tipo de investigacin descriptivo:\nConsiste en la caracterizacin de un hecho, fenmeno o grupo con el fin de establecer su estructura o comportamiento. Los resultados de este tipo de investigacin se ubican en un nivel intermedio en cuanto a la profundidad de los conocimientos se refiere. (p.22).\n3.2. Diseo de investigacin\nSegn las estrategias y fuentes para obtener informacin en relacin a la Restauracin del Programa de Educacin y Seguridad Vial en la Unidad Educativa Bolivariana "La Inmaculada"", ubicada en la Ciudad de Cuman, Municipio Valentn Valiente del Estado Sucre Ao 2012, el diseo de la investigacin es de campo.\nDe campo, dado que se aplicarn tcnicas de recoleccin de datos en forma directa a la unidad en estudio; es decir, el trabajo de investigacin se efectuar en el lugar donde se desenvuelven los hechos, en este caso en Unidad Educativa Bolivariana "La Inmaculada", ubicada en la Ciudad de Cuman, Municipio Valentn Valiente del Estado Sucre.\n3.3. Fuentes de Informacin\nPara el desenvolvimiento de esta investigacin se utilizarn fuentes primarias de informacin.\nSe dice que son fuentes primarias debido a que la informacin presentada se tom mediante entrevistas, y observaciones. En el Trabajo, la informacin se obtendr a travs del contacto directo con el personal que labora en la Unidad Educativa Bolivariana "La Inmaculada", ubicada en la Ciudad de Cuman, Municipio Valentn Valiente del Estado Sucre y con los estudiantes que pertenecen a la misma, as como tambin con diferentes representantes de Trnsito Terrestre y de la Alcalda del Municipio Sucre. 3.4. rea de Estudio El trabajo se va a abordar desde una perspectiva de Educacin y Seguridad Vial psicolgica dado que, este campo disciplinario se encarga de estudiar las medidas preventivas en materia de trnsito vehicular y peatonal, as como tambin los efectos que estos producen en el entorno fsico y social de la Institucin. En este sentido, la motivacin de un grupo de Estudiantes de Educacin Fsica a realizar la Restauracin del Programa de Educacin y Seguridad Vial en la Unidad Educativa Bolivariana "La Inmaculada", ubicada en la Ciudad de Cuman, Municipio Valentn Valiente del Estado Sucre, Ao 2012 puede ser estudiada y explicada desde esta disciplina cientfica.\n3.5. Poblacin y muestra Poblacin La poblacin es definida por Tamayo (1997:114), como la totalidad del fenmeno a estudiar en donde las unidades de poblacin posee una caracterstica comn. No aplica en esta investigacin. Muestra En cuanto a la muestra est definida por Balestrini (2002:126) como una parte de la poblacin constituida por un nmero de individuos u objeto seleccionados cientficamente. En el presente estudio no se tomar una muestra debido a que el tipo de investigacin no lo amerita.\n3.6. Tcnicas de Recoleccin de Datos\nPara la realizacin del presente trabajo, se utilizarn las siguientes tcnicas de recoleccin de datos: 1- Entrevista no estructurada 2- Observacin directa\nCon respecto a la entrevista no estructurada, se tiene que, se realizarn preguntas a estudiantes y dems personal que laboran en Unidad Educativa Bolivariana "La Inmaculada", ubicada en la Ciudad de Cuman, Municipio Valentn Valiente del Estado Sucre y a diferentes autoridades pertenecientes a Trnsito Terrestre y a la Alcalda del Municipio Sucre, con el fin de que presten colaboracin en cuanto a Educacin y Seguridad Vial se refiere.\nPor otra parte, la entrevista no estructurada permitir obtener informacin de los agentes que intervienen en la promocin y ejecucin de programas de Educacin y seguridad Vial, a fin de determinar el uso que hacen los ciudadanos de los mismos y la importancia que le dan como medida de seguridad. Segn Arias (2007) son ejemplos de tcnicas la observacin directa, la encuesta en sus dos modalidades, la observacin (p.53).\nMientras que por medio de la observacin directa se podr obtener informacin acerca de la situacin actual de del programa de Educacin y seguridad Vial de la Unidad Educativa Bolivariana "La Inmaculada"; adems de corroborar si la informacin suministrada por los entrevistados corresponda a la manera en la cual se efectuaban las labores en tal materia. Los datos generados a travs de esta tcnica se vaciaron en papel para\nluego hacer el anlisis respectivo.\n3.7. Tcnicas de procesamientos y anlisis de datos\nLos datos que se obtendrn en el Proyecto sern procesados y analizados, a fin de establecer conclusiones y recomendaciones. Para lo cual se hizo uso del programa informtico Word, para editar datos.\nCAPTULO IV Aspectos Administrativos\nLos recursos que se necesitaron para la reactivacin de la Patrulla Escolar y demarcacin de seales de trnsito en la U.E.B. La Inmaculada, son:\nRecursos financieros: La factibilidad econmica que se presentara a continuacin, estar comprendida por un aproximado econmico necesario para la reactivacin de una patrulla escolar de trnsito en la Institucin y demarcacin de seales. El aproximado se estima en: 2250 Bs. Desglosado de la siguiente manera: 12 chalecos color naranja por cada integrante de la patrulla, pintura color blanca y amarilla para la demarcacin de las seales de trnsito.\nRecursos Institucionales: Para la realizacin de este proyecto de investigacin fue necesaria la asesora de un personal calificado en conocimientos sobre Leyes de Trnsito y Patrullas Escolares, el Comisario (TT) Jos Ramn Matute, Comandante Unidad N 24, Sucre. I.N.T.T. Jos Bruzual, DTGDO (TT) 8474, Carlos nos\nRamrez DTGDO (TT) 7105 y Jos Salcedo DTGDO (TT) 8696,\nayudaron facilitndonos un taller de induccin para la reactivacin de la patrulla escolar en la Institucin, tambin contamos con la utilizacin de tcnica de equipos de computacin, informacin de la red, material de oficina, entre otros.\nSeguidamente el recurso humano presente en este proyecto de investigacin se comprende por el apoyo brindado por los asistentes de investigacin, los estudiantes de la UPEL, los profesores de deportes de la Institucin que se encargaron de escoger a los nios y nias que conformaran la Patrulla Escolar, los comisarios de I.N.T.T. que dictaron el taller de induccin para la reactivacin de la Patrulla Escolar, personal de la Alcalda que demarcaron el sistema vial (zona escolar), personas entrevistada entre otros. el grupo de\nFECHA 25-05-12 29-05-12 06-06-12\nRESPONSABLE de Estudiantes UPEL\nVisita a Inspectora Inspectora de Terrestres Transito Transito para Terrestres\nsolicitar el Taller de Induccin. 07-06-12 08-06-12 Visita a la U.E.B. La Inmaculada para U.E.B. La Inmaculada Estudiantes UPEL\nconformar la Patrulla Escolar. 12-06-12 Visita a la Alcalda para la Demarcacin del rayado peatonal y la Instalacin de de U.E.B. La Inmaculada Alcalda Estudiantes UPEL\nreductores velocidad 20-06-12 Demarcacin sistema vial\nEscolar) 26-06-12 Taller de Induccin Reactivacin de la U.E.B. La Inmaculada Estudiantes UPEL\nAl considerar la creacin de una patrulla escolar, se ha dado un paso importante hacia la educacin vial y prevencin de accidentes de trnsito: se ha comprendido que existe un problema, eso requiere de mucho arrojo. Como podemos ver la falta de patrullas escolares en los colegios no es un problema actual, pues aos atrs, incluso dcadas ya era una problemtica que llegara a presentarse en algunos colegios como casos aislados. En la actualidad esta problemtica se presenta en la mayora de los\ncolegios, ya que son muy pocas las instituciones que tienen constituidas una patrulla escolar, aquellas instituciones que no cuentan con una patrulla escolar tienden a que los nios sean ms vulnerables antes los peligros de la circulacin en la vialidad, ya que forman parte activa como, peatn, pasajero o ciclista. Sera muy idealista lanzar una campaa a travs de los medios de comunicacin para tratar de convencer a los directivos de las instituciones y a los padres de familia sobre la importancia de una slida educacin vial; y que las instituciones la proveern con un proceso dinmico que pretende concientizar al individuo desarrollando habilidades para el manejo de situaciones difciles y con el propsito de prevenir accidentes, fomentar la seguridad vial y lograr un cambio de mentalidad desde la infancia en los futuros conductores Desde la propia familia hay que comenzar a extender una nueva cultura en Educacin Vial; que sea verdaderamente transcendente, desde luego, sin perder de vista la importancia de una educacin equilibrada que nos garantice obtener futuras personas con un ptimo desarrollo de actividades especficamente como individuos. Por todo lo antes expuesto en esta investigacin, podemos concluir que se hace necesario la reactivacin de la Patrulla Escolar de Transito en la U.E.B. LA INMACULADA, del Municipio Sucre, Parroquia Valentn Valiente, Cuman Estado Sucre.\nAtender las necesidades sentidas del plantel educativo, para la puesta en marcha de la Patrulla Escolar de Transito. Orientar los esfuerzos del personal que habr de fungir como instructor y promotor social para impartir Educacin Vial a la comunidad escolar, capacitando y adiestrando a los Patrulleros Escolares.\nPreparar a los maestros, coordinadores y asesores en la instruccin, seguimiento y cumplimiento de las leyes, normas y reglamentos del Trnsito y Transporte Terrestre.\nDeterminar la prioridad de las personas a recibir los entrenamientos. Permitir que los maestros, coordinadores y asesores despus que estn capacitados asuman la responsabilidad de sus esfuerzos para desempear un trabajo social de calidad.\nPor ltimo, las recomendaciones en la parte educativa vial, seria de transmitir esta informacin y prestar la orientacin necesaria a las personas de la comunidad.\nREFERENCIA BIBLIOGRFICA Aguilera, E. (2009), Seguridad Vial en Venezuela. Editorial Fundacin Caracas. Caracas. Garca, M. y Perdomo, A. (2009), en su trabajo titulado Proyecto para Patrulleros Escolares del Municipio Baruta del Estado Miranda Gastn, S. (2010). Determinacin de Normas de Educacin y Seguridad Vial para peatones dirigido a estudiantes de 4to.y 5to. grado de la U.E.N. Andrs Bello del Municipio Carrizal del Estado Miranda. Ley de transporte Terrestre (2008). Gaceta oficial N. 38985. Olivero, T. (2007). Implementacin de la Patrulla Escolar en la Escuela Bolivariana La Paz, en Valencia - Estado Carabobo. Tamayo y Tamayo, M. (2002), el proceso de la Investigacin Cientfica. Quinta edicin Editorial Limusa. Caracas.\nDemarcacin del rayado peatonal e instalacin de reductores de velocidad en la Avenida Caigire\nTaller de Induccin dictado por los Comisario Jos Bruzual DTGDO (TT) 8474, Carlos Ramrez DTGDO (TT) 8696, y Jos Salcedo DTGDO (TT) 8696 de la Inspectora Transito Terrestres a los estudiantes de U.E.B. La Inmaculada.\nChalecos donados por los estudiantes de la UPEL a los nios y nias que conforman la Patrulla Escolar en U.E.B. La Inmaculada\nDocuments similaires à Proyecto Patrulla Escolar Corregido\nSor Teresa Alonzo\nSeñalizacion en obra carrozable\n8. Señalización y Seguridad Vial - Chaccrampa\nMatriz Iper Aptm\nPlus de Luz Rodriguez\nTRABAJO 2 de HIGIENE Y SEGURIDAD INDUSTRIAL.docx\nResumen de La Ley Penal Del Ambiente t\nTesis Empresa El Gavilán SA\npresentacion de clonacion\nJean Carlos Rios Sanchez\nCUENTOS CHILENOS PARA NIÑOS\nHarry Navarro Vasquez\nDiseño del lazo de control básico del evaporador de una central termosolar CCP\nCompetencia de Las Autoridades Laborales Por Razón de La Materia.\nOrtografia - Lema Cinthya\nContrato de Exclusividad de Alquiler\nCristy Zumaeta Muñoz\nCongreso Edificios Energia Casi Nula 4 2018 Libro Comunicaciones\nconcilium 230 - la colegialidad a examen.pdf\nLAS CAUSAS QUE MOTIVAN LA EVASIÓN TRIBUTARIA EN LAS EMPRESAS CONSTRUCTORAS DE TRUJILLO.docx\nRubrica de Evaluacion Tercero Segunda Unidad


Gaby Sánchez, de Campamento de verano, se desnuda en Interviú\nEscrito por: Elisa Blanco @elisiya 2 septiembre 2013 2 minutos\nUna de las concursantes de las que más se ha hablado en Campamento de verano, no ha tenido inconveniente en aprovechar el tirón y posar desnuda para Interviú. Gaby Sánchez es portada esta semana de la popular revista donde explica cómo fue su paso por el reality, habla sobre Kiko Rivera Pantoja y sobre su futuro.\nLa madrileña, de 23 años, se asomó a la televisión como una de las muchas pretendientas del espacio de Telecinco, Mujeres y Hombres y Viceversa, pero fue cuando contó que había tenido un corto affaire con Kiko Rivera Pantoja cuando se la comenzó a poner cara y esto hizo que tuviera la oportunidad de participar en Campamento de verano. Sin embargo, la chica ya había tenido otras relaciones menos mediáticas, pero con chicos que habían salido en programas de televisión como Raúl «futbolines», habitual en Mujeres y Hombres y Viceversa, y con Javi, el lanzafuegos de la segunda edición de ¿Quién quiere casarse con mi hijo?\nAhora la chica enseña sus encantos en la revista y asegura que habrá muchos que no puedan quitar los ojos de la revista y que también aportará felicidad a muchos otros. Gaby asegura que se siente ganadora de Campamento de verano y carga contra Noemí a la que llama «falsa» y «trepa» y contra Lucía Etxebarria, a la que califica como «desesquilibrada».\nExplica que con Kiko Hernández le pone y que aunque sabe que es un amor platónico, le parece muy interesante y guapo. Asegura que con Esteban hubo besos, tocamientos y mucho cariño y opina que ella hubiera sido mucho mejor opción para Gandía Shore porque hubiera dado mucho más juego que las chicas que participaron.\nConfiesa que no hubiera tenido un hijo con Kiko Rivera para separarse a los tres meses. En su futuro, si no le va bien el tema de la tele, pues no niega que le encantaría y se ve con madera de colaboradora, optaría por ser maestra, ya que está estudiando Educación infantil.\nReality show Telecinco TV y sociedad #Campamento-de-Verano #desnudo #Gaby #gaby sanchez #Interviú #topless\nLa isla de Nim lidera el prime time del domingo


Sobre la psicosis ha explicado que es un trastorno mental grave que produce una desconexión con el contexto debido a una serie de alteraciones a nivel cerebral que hacen que el individuo esté fuera de la realidad\nAproximadamente el 50% de las personas que llegan a un hospital con un cuadro psicótico son consumidoras de cannabis que, tal y como ha explicado el doctor Miquel Bioque, psiquiatra de la Unidad de Esquizofrenia del Hospital Clinic de Barcelona, es un factor muy importante que influye de manera directa en el desarrollo del cerebro cuando se consume desde edades tempranas.\nBioque, quien es además investigador de CIBERSAM, que es el Centro de Investigación Biomédica en Red de SaludMental (CIBERSAM), dependiente del Instituto de Salud Carlos III, ha participado en la conferencia Psicosis y el reto del uso de cannabis que ha tenido lugar en el XXX Curso de Actualización en Psiquiatría de Vitoria, que es la cita médica anual en la que se presentan y actualizan las novedades en la especialidad médica de Psiquiatría.\nEn su intervención, ha analizado numerosos estudios en los que se pone de manifiesto la relación entre la aparición de psicosis y el consumo de cannabis, especialmente en la adolescencia. En este contexto, el experto ha explicado que el THC (la sustancia psicoactiva del cannabis) "es el elemento fundamental que interfiere y perturba el sistema endocannabinoide y un amplio número de neurotransmisores imprescindibles para el correcto funcionamiento cerebral". Esto desencadena problemas de aprendizaje y de memoria, funciones motoras, y mayor riesgo de psicosis.\nSobre la psicosis ha explicado que es un trastorno mental grave que produce una desconexión con el contexto debido a una serie de alteraciones a nivel cerebral que hacen que el individuo esté fuera de la realidad. "Este trastorno hace que la persona viva su propia realidad, distinta a la de los demás, en forma de delirios o de alucinaciones, en general, alucinaciones auditivas (escuchar voces)", ha explicado.\n"El cannabis es uno de los factores de riesgo no genético más relacionado con la aparición de episodios psicóticos. El cannabis es uno de los factores ambientales que más se ha estudiado y que más riesgo presenta para facilitar esos episodios. Por ello, se tiene que tener en cuenta que las personas que consumen cannabis tienen entre 2 y 3 veces más probabilidades de sufrir un episodio psicótico que una persona que no consume cannabis", ha afirmado.\nEl especialista ha recordado que cuanto más consume y más puro es el cannabis tiene más contenido de THC y de riesgo para la enfermedad mental. "Aunque es muy importante decir que no hay un consumo seguro de cannabis ni con pocas cantidades y ni poca pureza. Hay una percepción de que el cannabis es más suave que otras. En cambio, a nivel de psicosis también está asociado mucho más el cannabis que otras drogas más duras como la heroína o la cocaína", ha agregado.\nEs muy importante la predisposición genética y ha asegurado que "la genética juega un papel importante en los trastornos psicóticos y el consumo adelanta y favorece la aparición de estos episodios". "Se ha visto que las personas con predisposición genética a desarrollar esquizofrenia y psicosis y que son consumidores de cannabis desarrollan antes la enfermedad", ha apostillado.


crisis | zoomboomcrash\nHace diez años se publicó una entrevista a Luis Garicano. Predijo todo lo que iba a pasar. Y pasó.\nBruselas da por zanjada la crisis, sin tener en cuenta lo que hemos perdido\nPuede que los índices se hayan recuperado, pero el empleo fijo, las pensiones o el futuro, no.\nComentarios desactivados en Bruselas da por zanjada la crisis, sin tener en cuenta lo que hemos perdido\nDice que la recuperación no se debe al gobierno sino a la coyuntura. Entonces, ¿la crisis de 2012 también?\nHace 10 años, una firma de valores confesó que dos fondos estaban en bancarrota. Nadie se imaginó lo que pasaría después.\nComentarios desactivados en Estos dos videos explican cómo y cuándo empezó empezó la crisis financiera\nEl actor interpreta a Bernie Madoff. La estafa llegó a 50.000 millones de dólares. Afectó hasta a fondos del Santander.\nComentarios desactivados en Robert de Niro interpreta en una película al mayor estafador de Estados Unidos\nLa triste y dolorosa historia del Popular, “el banco más rentable del mundo”\nLa caída de este banco privado rompe con el argumento de que solo los gestores públicos metieron la pata. Los privados la pifiaron también.\nEsto explica por qué los españoles no han salido psicológicamente de la crisis\nMás crecimiento, más empleo, más exportaciones… Pero los salarios no han recuperado los índices de 2008.\nComentarios desactivados en Esto explica por qué los españoles no han salido psicológicamente de la crisis\nEl fondo de inversión mas poderoso del mundo, Bridgewater, acaba de publicar un informe titulado” Populismo, el fenómeno”. “El populismo está en su nivel más alto desde finales de los años treinta”, dice el informe. Ya en Davos, la cumbre de los poderosos que se celebra cada año en Suiza, el presidente del fondo (Ray […]\nAl principio, parecía que las protestas de los estibadores merecían ser escuchadas, hasta que nos enteramos de sus condiciones.\nUna chica escribió una carta a un diario en 2005 quejándose de lo poco que ganaba. Aquella queja ahora es un sueño.


Como saber si te han bloqueado was :::: se compra aceite usado de motor\n14 Abr 2018 No hay mensaje más directo que el de un bloqueo en una app o red social. Y si crees que alguien te ha hecho block en WhatsApp, 8 Abr 2015 Es quizá la prueba más fiable y determinante para saber si alguien te tiene bajo un bloqueo. Crea un grupo con más gente y acto seguido Si es que ese dato no aparece, significa que nos han bloqueado. Otra forma de comprobar si nos tienen bloqueados, es enviarle un mensaje. Si después de un contactos velez malaga ocasion Como saber si te han bloqueado was 15 Nov 2016 Las aplicaciones de mensajería como WhatsAPP han sustituido a las llamadas y los SMS tradicionales. Uina de las funciones más utilizadas 12 Mar 2018 Cómo saber si te bloquearon los SMS? Si te que te bloquearon los SMS, probablemente la otra persona también bloqueó tus llamadas.\n1 Ago 2017 Este es un buen mecanismo para saber si te han bloqueado o no en Whatsapp, más allá de mensajes con textos vacíos o configuraciones con 27 Jun 2016 Busquen a la persona en cuestión, la misma que quieren saber si los dejado de seguir en algún momento, que los haya bloqueado o que, Como saber si te han bloqueado was 19 Nov 2016 Cómo seguir llamando a móviles que nos han bloqueado? Esto es Y que esa persona incluso responda sin saber que somos nosotros. Cómo saber si te han bloqueado en Whatsapp ? Si sospechamos que alguno de nuestros contactos nos ha bloqueado existen muchas formas de despejar 4 Sep 2016 Descubre si esa persona realmente te ha bloqueado y cómo te ven las personas a las que has bloqueado en las redes sociales.\nCómo puedes saber si te han bloqueado de Facebook - El Nacional. Como saber si te han bloqueado was\nHace 10 horas ¿Quieres llamar a alguien que te ha bloqueado pero no sabes cómo hacerlo Eso sí, ten en cuenta que si te ha bloqueado será por algo y lo . Hola, si me han bloqueado las llamadas, igual se le bloquean los msj de texto 24 Oct 2017 Ahora puedes descubrir si te han eliminado de Whatsapp siguiendo una serie de Como saber si alguien nos ha bloqueado de Whatsapp. 6 Nov 2017 Hay algunos indicativos de que un contacto te ha bloqueado en y no con la tuya es una señal de que te han bloqueado de WhatsApp.23 Feb 2018 Primero que nada, tienes que saber que la curiosidad mató al gato, así de Whastapp intenta agregar a tu contacto, si no te han bloqueado, fiestas tartiere oviedo 2016 Como saber si te han bloqueado was 17 May 2018 Si una persona te molesta y quieres silenciarla, sigue nuestro tutorial. ¿Quieres saber si te han bloqueado en Whatsaspp? También puedes Algunos factores te pueden ayudar a saber si te han bloqueado en WhatsApp. WhatsApp es el servicio de mensajería instantánea más famoso que hay Algunos de tus amigos han desaparecido de Instagram? Quizás esto te ayude a saber por qué no encuentras a algunos amigos en Instagram. Cuando alguien te bloquea en Instagram, de repente el perfil de esa persona pasa a ser 30 Mar 2016 Consejos para saber si esa persona ha bloqueado tu número telefónico en indicar que no se tal vez conocer si alguien te ha bloqueado. En tema de que las confirmaciones de lectura perpetuamente hayan apariencia\n19 Ene 2017 Si se desea saber si nos han bloqueado en WhatsApp es fundamental saber lo que pasa cuando alguien es bloqueado. Un usuario mi amiga aparece desconectada en mi lista pero cuando entro al perfil del grupo en que estamos puedo ver su nombre como que si esta 26 Jun 2014 Cómo Saber si te han Bloqueado en WhatsApp Existe un procedimiento bastante fiable basado en la deducción para saber si te han 5 Jan 2018 - 2 min - Uploaded by Alejandro Redondo AguileraVideo para la Comunidad Orange para saber si alguien nos tiene bloqueados en el Whatsapp. dating advice for guys in high school welkom Como saber si te han bloqueado was 20 Nov 2017 ¿Cómo saber si te bloquearon en Facebook Messenger o Telegram? ¿Cómo podemos saber si alguien nos ha bloqueado en Facebook Messenger podemos ver dicha información, es posible que nos hayan bloqueado.10 Abr 2018 ¿Cómo puedo saber si mi consola o cuenta han sido bloqueadas o ¿Cómo puedo conocer los motivos por los que se me ha bloqueado? 11 Jul 2017 Como side-effect, lógicamente, éste es un buen mecanismo para saber si alguien te tiene bloqueado o no en WhatsApp, más allá de mensajes 8 May 2018 Quieres saber si alguien te ha bloqueado en WhatsApp? Aquí tienes 5 pistas que te ayudarán a descubrirlo ¡Saca la lupa y a investigar,\nCómo saber si te han bloqueado en WhatsApp - Spoots. Como saber si te han bloqueado was\n8 Ene 2018 Si sospechas que alguien ha cortado todo vínculo contigo a través de WhatsApp, aquí tienes algunas señales que pueden confirmártelo.8 Nov 2017 Si sospechas que alguien te ha bloqueado en alguna aplicación de mensajería como Whatsapp, Telegram o Facebook Messenger y quieres Descubre si han bloqueado tu teléfono siguiendo estos simples pasos ⊳ Podrás saber si alguien no quiere recibir tus llamadas.25 Sep 2017 El tercer método para saber si te han bloqueado de WhatsApp es crear un grupo y tratar de añadir a esa persona. Si se produce un “error” es gay bar in valencia spain Como saber si te han bloqueado was 13 Mar 2018 Una de las opciones más fiables para saber si has sido bloqueado es intentar llamar al usuario y allí te darás cuenta si él ha decido bloquearte 20 Abr 2015 Quiero saber si me han borrado de Snapchat. Cómo saber si Hay tres formas principales para ver si alguien te está bloqueado. En primer 14 Ago 2007 No es posible saber exactamente quién te ha bloqueado, pero sí podemos .. Miren chicos es tan facil saber si te han eliminado, y eso si lo 16 Oct 2011 Cómo saber si me han bloqueado en hotmail, yahoo, msn, gmail, amsn, skype, badoo, facebook, tuenti, twitter o whatsapp?\n29 Abr 2018 En esta aplicación de mensajería se han realizado las mejores y peores historias de amor, ahora sabrás si tu ex te ha bloqueado.11 Abr 2018 Sospechas que alguien te ha bloqueado pero no sabes cómo comprobarlo? Te contamos qué señales debes seguir en WhatsApp para 8 Oct 2017 Si tienes sospechas de que alguien de tu entorno te ha bloqueado en WhatsApp y no te lo ha dicho, te enseñamos a averiguarlo.18 Mar 2018 Cómo saber si me han bloqueado en Instagram A continuación, os enseñaremos tres formas para saber si nos han bloqueado en Instagram. frases para seducir a un hombre por mensajes wikipedia Como saber si te han bloqueado was 25 Sep 2017 El medio publicó una serie de pasos para saber si es que te han bloqueado de WhatsApp. A continuación las compartimos contigo:.2 Nov 2017 Las nuevas tecnologías han cambiado el modo que tenemos de relacionarnos, y la mensajería instantánea es una pieza clave en toda esta 18 Oct 2014 Averigua si te han bloqueado en WhatsApp con un sencillo método de deducción. WhatsApp es a día de hoy la aplicación de mensajería Te enseñamos a saber si te han bloqueado en Twitter y al mismo tiempo a bloquear tu mismo a otros usuarios de esta red social.\nDesde que han cambiado la visualización de los contactos, no encuentro una Me gustaria saber si he bloqueado a una persona, al entrar en su perfil para


AMLO anuncia reunión con 32 gobernadores en Villahermosa - Tabasco HOY\nEl próximo jueves 16 de diciembre se llevará a cabo en Villahermosa la reunión anual de seguridad y de protección Civil con los gobernadores del país.\nEl presidente López Obrador dio a conocer que el próximo 16 de diciembre se llevará a cabo en Villahermosa, Tabasco la reunión anual de seguridad.\nA ese encuentro acudirán todos los gobernadores de las 32 entidades, además de los titulares de seguridad de las dependencias titulares.\nEl presidente adelantó que durante ese encuentro sostendrán reuniones de seguridad y de protección Civil.\nDe igual forma dio a conocer que se tocará el tema con los gobernadores de los apoyos de discapacidad en edades de 19 a 64 años.\nAMLO expresó que espera que se llegue al acuerdo y se suscriba el compromiso para que la pensión de los discapacitados del país sea universal.\nTemas relacionados:16 de diciembreAMLOanualAnunciagobernadoresportadareuniónSEGURIDADTabasco HOYVILLAHERMOSA


Marisol Román 22 de enero de 2014, 10:46\nLeti 22 de enero de 2014, 18:03\nGracias por las fichas Sonia!! las voy a imprimir para trabajarlas con Alejandra... a veces tengo tentación de enseñarle a escribir letras que no sabe u otros números... pero dudo porque a lo mejor vosotros le enseñáis de una manera y no quiero que coja "vicios" y luego le cueste hacerlo como el resto del grupo!\nEva Ruan Naharro 23 de enero de 2014, 10:42\nGracias Sonia! Manuela me pide muchas veces que le diga cómo se escribe alguna letra... la M de mamá le digo que son montañas y las hace pero al revés, jejeje. Le encanta escribir "palabras" que más bien parecen frases en taquigrafía :)\nSonia Gragera 23 de enero de 2014, 10:49\nTodas las actividades que demanden está fenomenal que las hagan porque tienen mucho interés y es un gran momento para sacarles partido. En cuanto a las letras, no hay problemas que les enseñéis, siempre que sea mayúscula no distorsiona el ritmo de la clase porque ahora lo que van a logar es una letra "palote" que no va ligada, es decir que va una al lado de la otra pero sin tocarse. Y en cuanto a los números teniendo siempre presenta la direccionalidad de los mismos estaría fenomenal. Así que os animo a que atendáis sus demandas, porque el aprendizaje en esta etapa es veloz.


Font Advocats organiza un desayuno-coloquio sobre el futuro de la nueva era tecnológica - Font Advocats\nEl diario El País entrevista al socio director de Font Advocats, Eloi Font, como abogado experto en Derecho Digital y Tecnológico, para hablar de ciberdelincuencia y de los principales delitos que se cometen en Internet y de cómo protegerse. El artículo se formula a partir de una encuesta del Observatorio de la Digitalización Financiera (ODF-Funcas), que demuestra que el 60% de las entidades financieras ya tiene a 6 de cada 10 de sus clientes digitalizados.\nEloi Font, abogado Derecho Digital, ciberdelincuencia, ciberseguridad,\n9 marzo, 2022 en Derecho Digital, Formación\nCoincidiendo con el décimo aniversario del despacho, el próximo jueves, 17 de marzo, Font Advocats organiza un desayuno-coloquio sobre “La próxima década de la Era Digital”, para analizar los principales desafíos tecnológicos y su impacto a nivel regulatorio.\nParticipan como ponentes Josep M. Ganyet, etnógrafo digital y CEO de Mortensen, y Pep Martorell, associate director del Barcelona Supercomputing Center, con la abogada Cyntia Menezes, asociada del despacho, como moderadora de la mesa redonda.\nTras dos años de parón por la pandemia, Font Advocats retoma la celebración de los tradicionales desayunos-coloquio, de pequeño formato, dirigidos a profesionales y clientes del despacho. El acto tendrá lugar de 9:00 a 10:30 horas en la Sala Cubik del Hotel H10 Art Gallery de Barcelona (C/ Enric Granados, 62).\nPara asistir, hay que reservar la plaza (aforo limitado).\nIL3-UBMáster en Derecho Digital y Sociedad de la Información


Utilizan veneno de escorpión para ubicar tumores – De La Quinta\nEditormayo 8, 2021 1:21 pm 0\nLa FDA ( Administración de Alimentos y Medicamentos de Estados Unidos) aprobó el estudio en persona de un producto muy novedoso que ayudará a localizar más fácilmente los tumores. Y es que, quitar un tumor es una operación muy delicada, ya que si se corta demasiado tejido se corre el riesgo de dañar zonas sanas, y si se corta poco, el tumor probablemente vuelva a crecer.\nLa solución a este problema está en el veneno de escorpión. Un equipo de científicos del Centro de Investigación del Cáncer Fred Hutchinson (EEUU) consiguió sintetizar en laboratorio una molécula que se adhiere sólo a las células tumorales y brilla en luz infrarroja, por lo que los cirujanos tendrían una visión clara de donde se encuentra el tejido tumoral sin miedo a dañar tejido sano en la operación, ya que es capaz de revelar células cancerosas imposibles de ver a simple vista, cuando estas apenan forman unos pocos cientos de células.\nLa molécula en cuestión ha sido desarrollada por el especialista Jim Olsen a partir del veneno paralizante de un escorpión DeathStalker israelí (o escorpión palestino amarillo). Esta especie es una de las más letales del mundo y está considerada la segunda más venenosa de entre todas las especies de escorpiones.\nDatos sobre el cerebro humano que te sorprenderán\nEditor- septiembre 26, 2020\nSeguro que has oído muchas veces que usamos solo el 10% de nuestro cerebro. ¿Es cierto? El cerebro es el órgano más complejo del cuerpo ... Read More\nPublicacion NuevaMar del Plata: el Concejo Deliberante discrepó sobre aumentar el boleto de colectivos a $93\nPublicacion Antigua Realizar una hora de ejercicio al día ayuda a disminuir a la mitad el riesgo de insuficiencia cardíaca\nConsiguen crear naranjas con más antioxidantes


Vá de Vespas | BMWMOTOS.COM\nVá de Vespas\nAún habiendose habierto más de un post por aqui y a sabiendas que somos muchos que compartimos pasión por las Vespas...\nSerá porque la monte ya de pequeño ??\n¿ Cual tienes tú ?\nLa mia hasta ahora, era esta\nY de momento está así\nNo hago más que mirar fotos y videos para cojer ideas\nHe de reconocer que este me ha puesto tontorrón ;D\nAunque quizás demasiado aparatosa. Esta se desenvuelve mejor con menos medios\nYo tuve una Vespa 200 Iris y es la moto (moto ,si,que los scooters son motos,coño )y seria por no saber de chasis,neumaticos ,de pinzas de cuatro pistones y de relugalicion de amotiguadores,pero es la moto con la que mas me he divertido y que mas pena me da no haberla conservado.\nY no es que la usara solo para ciudad,que la mayoria de los Km se los hice en carretera.\nMe encantan todas las motos(bue,casi todas)pero siempre tendre un lugar reservado en mis preferencia hacia la avispa.\nAhora no tengo moto y cuando pueda comprarme una(maldita crisis)seguro que no es una Vespa...cosas de hacerse viejo y no pensar con el corazon,que se le va a ahcer,hay que ser practico. :-[\npor eso tienes una foto en la pared de una HP2?\nMe encantan las vespas, siempre quise tener una, desde pequeño, y no paré hasta que me la pude comprar. Todavía la conservo y uso a diario. Precisamente he estado hablando de ella por aquí. Estuve por venderla un tiempo que no la usé, pero decidí que no, que la conservaría mientras pudiera.\nAhora tiene que pasar por quirófano después de un accidente que tuve con ella hace un mes. Chapa y pintura a tutiplen...\nCreo que muchos de los que hoy tienen BMWs han pasado por vespas, por lo menos muchos con los que he hablado.\nMi Vespa actual:\nmuuu bonitas, sobre todo me gusta la actual\n...la mia 160GT , la del culo gordo !!!!\nque esta en el patio, esperando ser re-re-restaurada !!!! ya le hare unas fotillos para colgarlas.\nLa verdad es que la tengo desde hace 23 años y alguna vez he pensado en desprenderme de ella (por necesidad) pero me alegro muchismo de seguir conservando mi primera GRAN MOTO !!!!!\nSalut i uVs..... de Vezpa !!!!\nBrettón el gordini que tienes detras tampoco esta tan mal\nesta es la mia, bueno asi estaba\nMi primera moto fue una Vespa P200E, la primera con intermitentes. Fue heredada de mis dos hermanos mayores y la tenía hasta arriba de extras... Por desgracia no tengo ni una foto. :'(\nLa falta de dinero (estudiante) y el poco uso me hicieron venderla.\nLuego tuve una PK75 y la última una Primavera 125 que restauré y vendí hace un par de años para comprar otro capricho, una R65GS traída de Alemania.\nSon unas motos maravillosas y de una dureza increíbles...\nYo sigo conservando una Vespa 200 Iris que compré nueva en 1988 cuando cumplí los 18. Con ella nos examinamos del práctico por libre yo y todos mis amigos. Que buenas experiencias he vivido con ella. ¡Ah! y ligaba mucho más con la Vespa entonces que ahora con una señora BMW GS 1200 Adventure. ;D\nAhora se la he cedido temporalmente a mi hermano pequeño porque a él le viene muy bién y yo no la usaba casi nada y me daba pena verla parada. Con la condición de que me deje usarla de vez en cuando para que se me quite el gusanillo y siempre que tenga la BMW en el taller (pocas veces afortunadamente).\nEncima se la dejo después de dejarme dinero y tiempo en dejarla casi como nueva. O soy muy tonto o muy buén hermano. ;D\nEstoy pensándome ir con la Vespa este fin de semana que viene a la Reunión Invernal de Arguis. Son solo 100 Km. dese Zaragoza y si la cosa se pone jodida por hielo y nieve en el puerto de Monrepos es mucho mejor moto para ir que la Adventure. : Lo digo en serio.\nYo tengo una 200 Tx con unos 16-17 años aproximadamente en color rojo.La tuve parada unos 5 años y hace un año le di solo un lavadito de cara porque realmente estaba impecable, trasportin cromado, intermitentes blancos, espejo cromado, revision a fondo etc, nada del otro mundo...\nLa semana pasada me la lleve de Sevilla a Cadiz por la autopista por cambio de domicilio y aparte de portarse como una campeona, llegaron a hacerme fotos desde los coches al adelantarme.La chica del peaje saco la cabeza de la ventanilla y directamente se echo a reir...Me dijo que le encantaba la moto y que le sorprendia verme por la autopista.Eso si, equipacion BMW al completo que es la que tengo, que le daba al tema un aire aun mas anacronico.\nLa utilizo por ciudad porque la 12 RT es un coñazo con las maletas, sitio de aparcamiento, etc.Ademas si un dia me tomo alguna cerveza de mas, la Vespa se queda aparcada hasta el dia siguiente donde toque y me voy en taxi, cosa que no seria capaz de hacer con la BMW.\nMira que estoy encantado con la Rt, pero os aseguro que por ciudad disfruto mas con la Vespa.He estado a punto muchas veces de venderla/regalarla/abandonarla pero ahora estoy seguro que se quedara toda la vida conmigo siempre que no muera por el camino.\nAsi se habla,+1, saludos.-\nQue historia con las vespas...\nFué mi primera moto....que compré de 3ª mano hace....buff más de 20 años...(y sin que mis padres se enteraran, todo un verano currando de camarero para la vespa, hasta que....llegó el impuesto de circulación.... casi me matan)\nTodavía la conservo....bueno, un amigo me la quería comprar cuando compré una nueva... y le dije que se la prestaba, que estos bichos no se venden, y por ahí anda....una maravilla!!!!\njoder bretton, ya fumabas roslis de pequeño??? ;D ;D ;D, esa foto no tiene desperdicio, pero si eras hasta guapo ;D ;D ;D ;D, que malo es cumplir años ;D ;D ;D\ncuatro he tenido dos 125 una 150 y una 200 e iris en la actualidad y si algo tengo que decir de ellas es que nunca me han dejado tirado , una pequeña gran moto\nyo he tenido la suerte de poder mantener mi primera Vespa, una veterana ya de 1959 con matrícula de Valencia con 5 números, 125cc. con tres marchas y carburador en una tapita donde va la llave de gasolina . Asiento triangular para el piloto, cuadrado para el pasajero -aunque no lo llevo puesto- y un montón de kilómetros a sus espaldas. Naturalmente la compré de segunda mano -por lo menos- porque cuando la fabricaron todavía mis padres eran solteros. También tengo otra Vespa de 200cc, -la anterior a la de intermitentes transformada a intermitentes con motor y bombos de intermitentes- que tiene mi hermano y la quiere vender por no usarla. Me da pena desprenderme de alguna, pero puestos a elegir entre las dos, me quedo la del 59 aunque le hice muchísimos más km a la 200.\nsi está a mano, poned también alguna fotillo para ilustrar ....\nmi primera vespa fue una 75 primavera.... después tuve una 200 con intermitentes y ahora me paseo con una 300 gts\nYo tenía una 200 Iris de color negra, la vendí, que arrepentido estoy, ahora tendría 15 años.\nQué divertida que era... si os fijáis, el chasis está doblado, al poco tiempo se me partió en dos pedazos :'(\nJack Lopes precisamente hoy andaba dandole vueltas, sobre recortar el guardabarros\nLo hiciste tú ??\nPues esta fué mi primera Vespa\nDonde estará ese Barbour, heredado de mi padre\nEso no veo que avance Brigadier\nAl final, somos lo que fuimos.\nGuapos y fumadores ;D\n¿ No sería al final de recta ? ;D\nPues la T5 al final se parecerá bastante a esta\nMe encantan las Vespas, pero nunca he tenido ninguna\nLas clásicas son la leche, pero hay también algún modelo actual que quita el hipo. Obviamente no tienen ese toque nostálgico de sus hermanas, pero como todo...es darle tiempo.\nHay un restaurador en Barna, que tiene unos modelos de museo : . Yo he hablado con él por teléfono unas cuantas veces y es un tío muy majete y es un especialista. Eso sí, no le hables de Vespas modernas :-? ;D ;D\nA mi me gustan todas, viejas, modernas...y de entretiempo ;D\nahí va mi jollita; es una 150 sprint del 64 y lleva conmigo muuuuuuchos años, y los que le quedan; despues la heredará mi hija (espero que dentro de muuuucho tiempo)\na ver si se poner las fotos de la vespa que restaure para la jefa\njoe como se hace para que salga la foto directamente y no el enlace ? ,\nYo tengo para ciudad una 200 Iris del 89 puesta a punto este verano y, por ciudad, me lo paso de maravilla: rotondas, adelantamientos, todo tipo de "macarradas" que no me permito con la "grande"... alguno pensará que debajo del casco hay un veinteañero... y se sorprenderían de la edad si lo supieran...\n... Y eso que en mis tiempos me hice un buen vieje con ella de 4000 kms por toda españa... lástima que no tenga fotos... es una moto indestructible...\nAdemás, el que sabe llevar una Vespa (con todo el peligro de sus ruedas, colocación del motor...) sabe llevar todo tipo de motos.\nVsss y espero que me dure toda la vida.\nPinchas en insertar foto y entre medias de los corchetes pegas el enlace. Esto es lo que he hecho con tus fotos\nSuprimo el anterior mensaje, por estar demasiado grandes las fotos.\nTuve una PK125, que se gripaba en las cuestas abajo, te obligaba a fumar un cigarrito y se desgripaba. Me caí setecientas veces, todas sin casco, claro, y aparte de muchos pantalones rotos, nada más. Cuando tuve la siguiente, una yamahita SR, aunque llevaba los dos frenos de tambor, descubrí para qué servían el pedal y la maneta derecha, que en la Vespa siempre pensé que iban de adorno. Fue mi primera y única moto con cardan ;D.\nEcho de menos los tiempos, no tanto la PK.\nNo hizo falta cortar, es la horquilla Iris, con amortiguador del modelo PX "disco" y elguardabarros de una T5, funciona muy bien a nivel estético, le da un toque mas deportivo ...\nTuve una PK125, que se gripaba en las cuestas abajo, ...\nEs que viajar con Vespa tiene algunos secretos, como que cuesta abajo tienes que llevarla acelerando ... o gripa\nEl mio es T5, pero la horquilla también. por eso que miraba por donde cortar y lo veía difícil, por el agüjero del soporte.\nAhora entiendo ese interés por los guardabarros T5\nPues yu tuve una vespa 200 iris :-[, y la primera caida :'( (y unica) con una vespa 200 tx. La verdad es que me lo pase bien, pero no las hecho en falta . Estoy muuuuuuuu contento con mi 850R\nYo empecé mis andaduras en moto con una Lambretta 175,era de mi hermano,un poco más larga que la Vespa\nYo empecé mis andaduras en moto con una Lambretta 175,era de mi hermano,un poco más[highlight] grande [/highlight]que la Vespa\nPuede que fuera mas larga, pero no mas [highlight]grande[/highlight] ;D ;D\nInspirado en lo que le dijo Napoleón a un general francés que le alcanzó un libro de una estanteria a la que no llegaba por que era bajito, "yo se lo alcanzo, que soy mas grande", a lo que Napoleón replicó "no, es Ud. mas alto, pero no mas grande" ;D ;D ;D\nMi primera vespa fue una 50 con un 130 que subía por las paredes. Había que tener el A1. Después tuve una primavera de 125 que la cambie pelo a pelo por un Dyane 6 (época de estudiante). Al poco tiempo compré una vespa 125 de tres marchas de 1959, pero estaba de motor regular y la cambie por una 150 Sprint de 1966 que en la actualidad la conservo. No falla de nada y anda como el primer día.\nTambién tengo, desde hace poco, una 160 que la estoy arreglando en los ratos libres.\nCONCLUSIÓN: Las vespas antiguas son carne de perro y no pasan de moda.\nE imagino que se callaría -para no caer en desgracia- que él podría ser grande algún día, pero Napoleón no podría ser alto nunca jamás\nYo empecé mis andaduras en moto con una Lambretta 175,era de mi hermano,un poco más grande que la Vespa\nun vecino tenía una hace muuchos años y le puse el mote de "portaviones" por lo larga que era...\nPues sí, pero el caso es que a Napoleon ... todos le conocemos, pero del general ... apenas la anécdota, por lo que se quedó en "alto", mientra que Napoleón fue "grande"\nY a todo esto ... ya me gustaría a mi tener una Lambretta, que bonitas eran !!!\nLA PRIMERA VESPA QUE TUVE FUE, UNA 150 S. MATRICULA M-308228, ERA DEL PADRE DE UN AMIGO MIO Y LA LLEVAVAMOS A LA CHATARRA, EL CHATARRERO NOS DIJO QUE NO SE LA QUEDABA A NO SER QUE LE QUITASEMOS LAS RUEDAS, POR EL CAMINO DE VUELTA SE LA COMPRE AL PADRE DE MI AMIGO, LA RESTAURE Y FUE MI PRIMERA MOTO, DESPUES PARA CONDUCIRLA ME TUVE QUE SACAR EL CARNET DE CONDUCIR, TODAVIA ME ACUERDO DE ELLA Y YA HAN PASADO MUUUUCHOS AÑOS.\nBuenas, pues yo conduje una Vespa Iris 200 de color blanca durante un año y medio aproximadamente realizando gestiones para un periódico de tirada nacional en Madrid, o sea que tenía curro para dar y tomar (y eso que éramos 5 motos), corría el año 1993.\nEra matrícula M-OL y recorrí con ella 35000 kms la gran mayoría por ciudad y M30 y M40.\nConclusiones: Fiabilidad y bajo consumo. Pinché alguna vez, cambio de rueda y a seguir. Rompí algún cable de embrague, ponías otro con su prisionero y a seguir. Y recuerdo alguna vez que se "perló" la bujía, la cambiaba por otra que llevaba y a seguir.\nDesde luego una gran moto ciudadana , pero para mí viajar con ella sería otro cantar.\nMI padre tuvo una 150 S de faro redondo, también de color verde. Se la quitaba a escondidas SIN CARNET, pero en aquellos años, tampoco era tan grave......sabiamos por donde pasar que no estuviera la Poli.\nPero la vendió... .poco antes de tener yo carnet....\nLas de carreras\nY esta me encanta por la sobriedad y buen gusto\nTengo una K12S, solo para carretera... para ciudad, mi vespa 125FL... una maravilla, económica, rápida, elegante, ratonera... y sobre todo... roja... jeje!!!\nhe tenido cuatro y una Lambretta, es mi sino, siempre acabo comprandome una :-? :-?\nhe tenido cuatro y una [highlight]Lambretta[/highlight], es mi sino, siempre acabo comprandome una :-? :-?\nEso se llama pasarse al lado oscuro\nPor si falla la ADV\nNo son fotos buenas, porque ese día me llovió lo más grande.\nYa pondré algunas en condiciones!!\nMi primera moto fue una Vespa.\nY como los primeros amores, nunca la olvidé.\nAhora tengo en el garaje una GoldWing 1500, una K75 y una F800ST y este verano estuve a punto de hacerme con una auténtica ganga, una Vespa 150 del 63 por una cantidad ridícula... y además estaba IM-PE-CA-BLE.\nNo descarto terminar con una PX200, que me gustan mucho por el sabor ochentero del escudo y por llevar mecánica más moderna y frenos de disco, además de tener un precio razonable.\nAlgo tienen las Vespas que aunque sea para dar una vuelta ocasionalmente oímos una vocecita en el interior que nos llama.\nLa Vespa, una Royal Enfield de las modernas y volver a tener una Cruiser y tendré completa mi colección de motos ;-)\nVespas........... Lambrettas?. Para mí, las dos son motos muy simpáticas y practicas.\nOs dejo unas fotos de mi Lambretta.\nYo conservo el motor de una 125L del año 1964 perfecto, si alguien le intersesa me he decidido a venderlo


Centro Democrático propone ley de jubileo para presos que hayan cometido delitos menos graves que las Farc | La FM\n16 Mar 2017 04:28 AM\nCentro Democrático propone ley de jubileo para presos que hayan cometido delitos menos graves que las Farc\nCon el proyecto se busca que miles de presos que hayan cometido delitos menos graves de los que se han registrado por parte de los miembros de las Farc puedan salir de las cárceles de país.\nEl congresista Jaime Amín precisó que la propuesta surge a raíz de los beneficios como libertades y rebajas de penas, que suelen concederse a las personas detenidas que hayan cometido delitos menores, en el marco de la vista del Papa Francisco a cada país.\n"Esa propuesta que ha hecho el expresidente Uribe está enmarcada en dos sentidos. Con esa alegría inmensa con la que vamos a recibir a su santidad y ya que el Congreso ha decretado antes una ley de jubileo, debe buscarse un alivio para quienes ya están sentenciados en las cárceles" dijo.\nIndicó que "la idea es que haya una serie de rebajas de hasta el 30% a estos delincuentes que los hay de todos los niveles y que puedan recibir estos beneficios".\nEl senador Amin manifestó que si el Gobierno le va a conceder una serie de beneficios jurídicos a los integrantes de las Farc en el marco del proceso de paz, es justo, según él, que miles de ciudadanos que aún no han sido condenados, también puedan acceder a estos descuentos.\n"En medio de la laxitud normativa y criminal de este Gobierno para personas que han cometido delitos de la mayor crueldad como ha sido las Farc, pues que también el Gobierno les aporte un alivio a quienes no representan altos perfiles criminales" indicó.\nEl congresista manifestó que la intención es que haya un trato similar con gran parte de la población carcelaria que actualmente asciende a cerca de 120 mil personas.\n"El análisis lo estamos elaborando sobre una población carcelaria superior a la 120 mil personas, de las cuales al menos el 30% están pagando una pena sin haber sido juzgados" señaló.\nSostuvo que "no vamos a improvisar esa ley y se pueden examinar todas las variables porque no queremos contribuir a la impunidad".\nEl senador Amín destacó que estas son medidas excepcionales a propósito de la visita del Papa, teniendo en cuenta la sobrepoblación carcelaria actual y que ya se ha aplicado este modelo en oportunidades anteriores, pese a que el Estado colombiano es laico.


Mercadona invierte 35 millones de euros en su bloque logístico de Huévar – Financial Food\nMercadona invierte 35 millones de euros en su bloque logístico de Huévar\nMercadona ha comenzado las obras para la ampliación de su bloque logístico en el municipio sevillano de Huévar del Aljarafe, donde proyecta la construcción de una nueva nave de 36.700 metros cuadrados de edificabilidad sobre una parcela de más de 88.000 metros cuadrados de superficie.\nTal actuación supondrá una inversión por parte de la compañía de 35 millones de euros que se ejecutará en varias fases, ya que la nueva nave, que se dedicará al almacenamiento, preparación y expedición de productos frescos, estará operativa en el año 2021.\nSegún ha destacado la cadena de distribución valenciana, las nuevas instalaciones contarán con el denominado PPG (Picking Puente Grúa), un sistema innovador de almacenamiento y preparación automática de palés de carne, fruta y verdura. “La parte principal será un sistema de robots que serán los encargados de realizar el trabajo duro en todo el proceso, desde la recepción de la mercancía hasta la formación de los palés que serán expedidos a las tiendas, eliminando sobreesfuerzos por parte de los trabajadores. Además, garantizará una mayor eficiencia en los procesos, clave para cumplir el objetivo de la compañía de garantizar la máxima calidad y frescura a los clientes”, explica.\nEsta nueva nave vendrá a sumarse a las instalaciones ya operativas en Huévar del Aljarafe, donde la compañía dispone de más de 83.000 metros cuadrados de superficie construida. Desde este bloque logístico, que cuenta con una plantilla de más de 800 trabajadores con empleo estable y de calidad, se suministra actualmente a 167 supermercados de las provincias de Sevilla, Cádiz, Huelva, Badajoz y Canarias.


enfermedades en niños archivos - Embarazo, el bebe y la familia. | ▷ Las Mejores Madres 👩👧👦❤\nHome / Tag Archives: enfermedades en niños\nTag Archives: enfermedades en niños\n29 agosto, 2018\tniños 0\nLa Fiebre escarlatina en niños es una faringitis estreptocócica (infección bacteriana que causa un dolor de garganta irritante) acompañada de una erupción cutánea. Alguna vez fue una enfermedad grave y mortal en los niños, pero ahora es tratable con antibióticos. Las mejores madres le informa sobre las causas de la …\n6 julio, 2018\tniños 0\nEsquizofrenia En Niños: ¿Su hijo se queja por escuchar y ver cosas que nadie más ha visto? ¿Mantiene creencias extrañas y se comporta torpemente en reuniones y público? Tal comportamiento es difícil de comprender. Pero eso podría indicar enfermedades como la esquizofrenia. ¿Qué Es La Esquizofrenia Infantil? Cuando la esquizofrenia …\n22 junio, 2018\tniños 0\nAsma en niños: La respiración es un proceso natural. Quizás es por eso que no le prestamos mucha atención. Eso es hasta que tengamos problemas para respirar. Una de las muchas razones por las cuales las personas tienen dificultad para respirar es el asma, una condición médica común tanto para …\n25 abril, 2018\tNoveno mes de embarazo 0\nProblemas Oculares Comunes En Bebés: ¿Le molesta ver los problemas de visión de tu bebé recién nacido? ¿No puede entender por qué le pasó algo tan doloroso a su pequeño? No se preocupe, ya que los problemas de visión en bebés pequeños son bastante comunes y se pueden curar fácilmente …\n22 abril, 2018\tniños 1\nDiarrea y vómitos en niños: Puede ser muy preocupante ver a su bebé o niño teniendo episodios de diarrea y vómitos. Esta información útil tiene como objetivo explicar algunas de las causas y estrategias comunes para ayudarlo a aliviar los síntomas de su hijo. Los vómitos generalmente duran 1-2 días. …


Corea del Norte muestra su 'bipolaridad' al suspender la reunión con Corea del Sur - LatinAmerican Post\nCorea del Norte muestra su 'bipolaridad' al suspender la reunión con Corea del Sur\nLa cancelación de una reunión de alto nivel entre las dos Coreas pone en tela de juicio la hipotética cita entre Donald Trump y Kim Jong-un en junio\nTodos los esfuerzos por lograr un acercamiento mucho más profundo entre Corea del Norte y Corea del Sur tuvieron el pasado martes 15 de mayo un primer altibajo. Desde Pyongyang, capital del régimen norcoreano, medios del país del Norte confirmaron la cancelación de la conversación de alto nivel que ambas Coreas mantendrían el miércoles 16.\nRead in english: North Korea shows its ' bipolarity ' by suspending meeting with South Korea\nCabe recordar que el pasado 27 de abril el presidente de Corea del Norte, Kim Jong-un, cruzó la zona desmilitarizada que divide a las dos Coreas para ser recibido por su homónimo del Sur, Moon Jae-in. Esta reunión fue la primera desde 2007, así como una de las más especiales desde que los dos países de la península coreana están en disputa, hace 68 años.\n¿Por qué la sorpresiva decisión de Corea del Norte?\nDurante el pasado fin de semana, cerca de 100 aviones de guerra realizaron ejercicios militares dentro de la península. Dichos simulacros fueron dirigidos por fuerzas armadas estadounidenses y surcoreanas, en lo que es ya una tradición anual en la que participan cerca de 1500 soldados de ambas nacionalidades.\nPor supuesto estas maniobras no fueron de agrado para Corea del Norte, en donde tildaron las acciones como una “provocación”, según la agencia central de noticias de dicho país, KCNA.\n“Estas maniobras son contra nosotros y se realizan en todo Corea del Sur en un desafío flagrante a la Declaración de Panmunjom. Son una provocación militar intencionada que va en contra de los acontecimientos políticos positivos de la península de Corea”, informó la KCNA.\nPor su parte, el Departamento de Estado de los Estados Unidos trató de excusarse por medio de su portavoz Heather Nauert, quien aseguró que las actividades militares se llevaron a cabo con base “en que Kim Jong-un dijo con anterioridad que aceptaba los ejercicios conjuntos entre Estados Unidos y Corea de Sur”.\nTambién puedes leer: COREA DEL SUR Y COREA DEL NORTE: ¿SE ACERCAN A UNA VERDADERA PAZ?\nCon esta decisión, Kim Jong-un demostró una vez más su inestabilidad emocional ya conocida, con actos que no dan fe de lo que pueda pensar o querer a futuro.\nDebido a esto, no es raro que expertos en política internacional manifiesten su miedo por la actitud que pueda mostrar el líder norcoreano ante la reunión programada con el presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, la primera que se daría en un marco de paz y tolerancia entre ambos mandatarios.\nSobre el papel, la cita tendrá lugar el próximo 12 de junio en Singapur. No obstante, la KCNA ha infundido cierto grado de desconcierto con la decisión que pueda o no tomar Kim Jong-un en los próximos días, al transmitir un fragmento de comunicado que para algunos analistas puede ser tomado como una amenaza de cancelación.\n“Estados Unidos también tendrá que deliberar cuidadosamente sobre el futuro de la cumbre norcoreano-estadounidense prevista ante este embrollo militar provocativo conjunto con las autoridades surcoreanas”, indicó la agencia norcoreana.\nSin embargo, lo que en este momento más preocupa a las autoridades internacionales es la cachetada que representa para la Declaración de Panmunjom la cancelación de la reunión de alto nivel entre las dos Coreas, asunto que se trató en la pasada cumbre entre Kim Jong-un y Moon Jae-in. Este tratado entre los países de la península es el primer paso para la desnuclearización de la zona, así como la unión entre las naciones hermanas y el permitir la participación económico-social de Estados Unidos y China en sus negocios.


el islam político en libia | mqh2\n[Trípoli, Libia] [Del brazo de dos hermanos libios.]\n[David D. Kirkpatrick] Un hermano se unió a la guerra santa contra Occidente bajo el nombre de guerra Abu Yahya al-Libi. Se convirtió en la estrella más brillante de al Qaeda y el segundo al mando, hasta que un ataque norteamericano desde un avión no tripulado lo mató en Pakistán hace cuatro meses. El otro hermano, Abdel Wahab Mohamed Qaid, fue el primero en convertirse a la causa islámica, pero ahora es un miembro moderado del nuevo Parlamento libio.\nMientras Estados Unidos considera su respuesta al asalto islámico contra su delegación diplomática en Bengasi que terminó con la vida del embajador J. Christopher Stevens, Qaid dice que las rutas divergentes de los dos hermanos ofrecen una oportuna lección: una moraleja sobre los peligros a la hora de tratar las numerosas tendencias del islam político como si fueran una sola amenaza del extremismo.\nEl apoyo a Abu Yahya a al Qaeda, dijo Qaid, empezó después de pasar algunos años como prisionero en la Base Aérea de Bagram en Afganistán, una versión confirmada por analistas occidentales que han estudiado la vida de Abu Yahya.\nLos dos hermanos se habían distanciado de Osama bin Laden y de la causa de la guerra santa por considerarla irrelevante en su lucha para derrocar al gobernante libio, el coronel Moamar al-Gadafi. Pero entonces, después de los atentados terroristas del 11 de septiembre de 2001, y la invasión norteamericana de Afganistán, los estadounidenses empezaron a detener a tantos militantes islámicos como pudieron, independientemente de su ideología o programa específico; Abu Yahya fue capturado en Pakistán y detenido sin juicio en Bagram.\nCuando finalmente escapó en 2005, robándose un candado y evadiendo a los guardias, Abu Yahya, conocido originalmente como Mohamed Hassan Qaid, renació como el principal teólogo, propagandista y comandante de la guerra santa islámica contra Occidente, con un programa que dejaba poco espacio para los asuntos locales, como la lucha por la democracia en Libia.\nQaid, el mayor, tiene ahora 45 años y habla públicamente por primera vez, argumentó que Abu Yahya había sido empujado al campo de batalla contra Estados Unidos principalmente por los militares norteamericanos que lo trataron como enemigo. La inmensa mayoría de los jóvenes libios, incluyendo a muchos islámicos armados, guardan simpatía por Estados Unidos por haberles apoyado en la revuelta contra el coronel Gadafi, dijo Qaid, y la inclinación de funcionarios estadounidenses y liberales libios a asociarlos a todos ellos con al Qaeda arriesga empujarlos más aun hacia la organización terrorista.\n“Cuando ven que se los pone junto con al Qaeda, incluso aquellos que no le tenían simpatía empezarán a mirar a la organización de otra manera, y esto es el mejor regalo que le puedes dar a al Qaeda”, dijo Qaid, diciendo que muchos estadounidenses tratan a menudo a todos los islámicos como versiones de al Qaeda.\nMuchos otros militantes islámicos libios que se habían refugiado en Pakistán o en las zona de Afganistán controladas por el Talibán –escapando del coronel Gadafi- contaron historias similares, declarando que fueron encarcelados injustamente y maltratados por Estados Unidos por sospechar que tenían vínculos con al Qaeda, pese a que, dicen, sólo luchaban contra el dictador libio. El mes pasado, Human Rights Watch, una organización sin fines de lucro, documentó más de quince de esos casos de islamistas libios capturados en Estados Unidos, incluyendo dos que dijeron a la organización que habían sido sometidos a una tortura conocida como el submarino [simulacro de ejecución por asfixia por inmersión] durante los interrogatorios.\nA diferencia de Abu Yahya, sin embargo, la mayoría de los libios capturados nunca simpatizaron con al Qaeda. Algunos de estos juegan ahora un importante papel en la transición de su país hacia la democracia. E inversamente, algunos se enrolaron en al Qaeda sin haber sido ni encarcelados ni maltratados por Estados Unidos.\nExactamente qué factores pueden haber modelado la psicología de Abu Yahya u otro militante sigue siendo “altamente especulativo”, dijo Brian Fishman, investigador de la Fundación Nueva América que trabajó anteriormente en West Point estudiando los movimientos terroristas. Pero “es verdad que no fuimos capaces de distinguir entre al Qaeda y toda una gama de organizaciones militantes islámicas que estaban operando en Afganistán y deberíamos haberlas distinguido porque no todas ellas aceptaban la ideología de al Qaeda”, dijo.\nQaid insistió en que aunque él y su hermano habían sido ambos militantes, miembros del Grupo Islámico Combatiente Libio determinado a derrocar al gobierno del coronel Gadafi, nunca fueron terroristas ni enemigos de Occidente.\nAmbos hermanos –que se parecen como dos gotas de agua, conocidos ambos por sus dotes poéticas y conocimientos de teología- empezaron a participar en política en el movimiento estudiantil libio a mediados de los años ochenta. Como estudiante de medicina de la Universidad de Bengasi, dijo Qaid, estaba horrorizado por el uso de la tortura y de los ahorcamientos públicos durante el gobierno de Gadafi para aplastar a la oposición. “Empecé a darme cuenta de la magnitud de la opresión”, dijo Qaid en un cadencioso y clásico árabe, en la cafetería del hotel Rixos aquí vestido con una blanca y almidonada galabeya y un kufi con un cojín morado estrujado en su regazo.\nPara 1989, Qaid había huido a Túnez, Pakistán y otros países y buscado refugio en círculos islámicos internacionales, y Abu Yahya, dos años menor, siguió sus pasos dos años más tarde.\nEn 1995, Qaid pasó a Libia en una misión para la organización cuando fue capturado por agentes del gobierno libio. A los 28, fue sentenciado a muerte, aunque finalmente fue perdonado y debió pasar los siguientes dieciséis años en la infame cárcel de Abu Salim en Trípoli. “Crecí en la cárcel”, dijo.\nDe joven, dijo Qaid, él y sus colegas islamistas habían tenido demasiada confianza en su “rectitud” y querían imponérsela a otros, y no habían atendido a los debates entre los clérigos musulmanes con más experiencia.\n“Pensábamos que terminar con la opresión e imponer la justicia era lo mismo, pero la justicia requiere diálogo”, agregó Qaid. En la cárcel, dijo, él y otros numerosos militantes islámicos decidieron que si rechazaban la persecución de los opositores por el gobierno del coronel Gadafi, tampoco deberían tratar nunca de imponer sus propias opiniones a otros. “Queremos vivir de acuerdo a la doctrina de nuestra religión, sin obligar a nadie a hacer lo mismo”, dijo. “Esos son los principios que nunca cambian”.\nTambién adoptó una visión menos dogmática de la religión en la vida pública. “En la ley islámica existe algo que se llama la ciencia del equilibrio”, dijo Qaid. “Tienes que examinar el contexto, ver si hará más mal que bien antes de ponerlo en práctica”.\nDijo que consideraba que la Turquía laica era el mejor modelo para un gobierno islámico libio, argumentó que la tolerancia y el pluralismo deberían ser su santo y seña y dijo que debería basarse sólo en esos preceptos de la ley islámica que son “valores humanos universales”.\nCon el tiempo, el gobierno de Gadafi empezó a citar a Qaid para mostrar que algunos prisioneros islámicos se estaban rehabilitando, aunque no lo dejó en libertad sino que al inicio de la revuelta del año pasado.\nNuevos reos trajeron informes sobre Abu Yahya, que se había asentado en un círculo de exiliados musulmanes en Pakistán y luego en Afganistán. “Al Qaeda estaba en todas partes” allá, dijo Qaid, pero los exiliados libios rechazaron esa ruta.\nAnalistas occidentales confirmaron que la organización libia era hostil a al Qaeda. Jarrett Brachman, consultor en contraterrorismo del gobierno que ha estudiado a Abu Yahya y al grupo libio, dijo que muchos de sus miembros desconfiaban de bin Laden y pensaban todavía peor de su segundo, Ayman Zawahri. En la poesía y otros escritos de Abu Yahya, “se habla de Libia todo el tiempo”, dijo Brachman.\nPero cuando Abu Yahya escapó, descubrió que casi todos sus camaradas libios se habían marchado, estaban detenidos en Estados Unidos o estaban de vuelta en las cárceles libias. “En lugar de encontrar a los libios que podían haber absorbido su rabia, Abu Yahya encontró a bin Laden”, dijo Qaid.\nLa fuga de Abu Yahya lo convirtió en un personaje célebre entre los militantes antinorteamericanos, y se convirtió rápidamente en el segundo de Zawahri después del asesinato de bin Laden. “Su combinación de erudición, credenciales callejeras y carisma lo convirtieron en un peso pesado”, dijo Brachman, y a medida que crecía el prestigio de Abu Yahya, empezó a atacar a los islámicos moderados por traicionar la causa de la guerra santa internacional, atacando indirectamente a su hermano.\nQaid fue liberado, junto con otros presos políticos, el día después del inicio de la revuelta libia en febrero de 2011, en un intento de ahogarla. Recorrió a toda prisa la frontera sur, a través de Sudán y Egipto, para incorporarse a la lucha en el este de Libia.\nEn la entrevista, Qaid dijo que no sentía resentimiento por el asesinato de su hermano con un ataque desde un avión no tripulado en junio. En esos momentos, Qaid hacía campaña para ser elegido como representante en el Parlamento. “Si hubiesen habido elecciones cuando éramos estudiantes”, dijo, “quizás no habríamos dejado la escuela ni la vida que llevábamos”.\n[Suliman Ali Zway contribuyó al reportaje desde Trípoli.]\nPublicado en: extremismo, fundamentalismo, islam, libiaEtiquetado: 11 de septiembre de 2001, abdel wahab mohamed qaid, abu yahya, afganistán, ahorcamientos públicos, al-qaeda, asfixia por inmersión, atentados terroristas, avión no tripulado, ayman zawahri, base aérea de bagram, bengasi, brian fishman, causa islámica, ciencia del equilibrio, contraterrorismo, coronel moamar al-gadafi, egipto, el submarino, embajador christopher stevens, estados unidos, fundación nueva américa, grupo islámico combatiente libio, guerra santa contra occidente, hotel rixos, human rights watch, interrogatorios, invasión de afganistán, islam político, jarrett brachman, ley islámica, militantes islámicos, mohamed hassan qaid, nombre de guerra abu yahya al-libi, osama bin laden, pakistán, parlamento libio, revuelta libia, simulacro de ejecución, sudán, talibán, túnez, torturas, trípoli, universidad de bengasi, west pointEnlace permanenteDeja un comentario\n← españa pide captura de asesinos de soria\na juicio tres funcionarios judiciales →