Metro | Warszawikia | Fandom\nw: Metro, Komunikacja miejska, Środki komunikacji miejskiej\nSchemat sieci warszawskiego metra\nZejście typowe dla stacji na Ursynowie i Mokotowie\nMetro warszawskie – miejski system linii kolei podziemnej, który składa się obecnie z jednej linii w układzie północ-południe (Kabaty – Młociny) oraz fragmentu drugiej linii (Księcia Janusza – Trocka). Docelowo miejskie studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego przewiduje realizację trzech linii.\n1.1 Najstarsze plany\n1.2 Plany powojenne\n1.3 Powrót do koncepcji metra\n1.4 Budowa I linii metra\n1.5 Budowa II linii metra\n1.6 Rozbudowa II linii metra\n1.7 Budowa III linii metra\n2.1 Stacje w użytkowaniu\n2.2 Stacje planowane\n2.2.1 I linia metra\n2.2.2 II linia metra\n2.2.3 III linia metra\n2.3 Częstotliwość kursowania\n2.4 Udogodnienia dla niepełnosprawnych\n2.6 Zadowolenie pasażerów\nZobacz więcej w artykule: Historia budowy metra.\nPlany rozwoju międzywojennego metra na lata 1938–1973\nPierwsze plany dotyczące budowy metra w Warszawie pojawiły się jeszcze przed pierwszą wojną światową – w 1903 roku, jednakże dopiero w latach 20. XX wieku początkowe koncepcje zaczęły przekładać się na konkretne plany. Już w 1925 roku zarysowano projekt dwóch linii w układzie północ-południe (Muranów – Plac Unii Lubelskiej) oraz wschód-zachód (Wola – Dworzec Wschodni), w 1929 roku powołano nawet specjalny referat ds. budowy kolei podziemnej, jednakże wszelkie prace zawieszono w latach 30. XX wieku w związku z Wielkim Kryzysem.\nDo pomysłu kolei podziemnej powrócono w 1938 roku, kiedy to prezydent Warszawy Stefan Starzyński powołał Biuro Studiów Kolei Podziemnej z Janem Kubalskim na czele. Dokonano aktualizacji zachowanych planów, wykonano szereg badań, przygotowano różne warianty oraz stworzono docelowy układ metra, który miałby być realizowany do 1973 roku. W pierwszej kolejności przewidywał on budowę dwóch linii metra – jednej w układzie północ-południe (Plac Wilsona – Plac Unii Lubelskiej) oraz drugiej w układzie wschód-zachód (Wolska – Dworzec Wschodni). Rozpoczęto próbne odwierty, niestety wszelkie dalsze prace przerwał wybuch II wojny światowej.\nSchemat metra z 1953 roku\nDo pomysłu budowy szybkiej kolejki miejskie powrócono już w 1945 roku – paradoksalnie, ze względu na ogromne zniszczenia miasta, odcinki kolejki można by poprowadzić na powierzchni lub w płytkich wykopach, co znacznie obniżyłoby koszty budowy. W 1948 roku powstało Biuro Projektów Szybkiej Kolei Miejskiej, które opracowało projekt dwóch linii: z Młocin na Służew oraz z Woli na Gocław. Ten plan przewidywał 64 kilometry linii.\nZe względów strategicznych w 1950 roku zapadła decyzja o budowie metra głębokiego, wkrótce opracowani projekt trzech linii, które łączyłyby się w Śródmieściu, w rejonie ul. Próżnej. Rozpisano konkurs na projekty stacji, a w 1951 roku rozpoczęto prace na Pradze, jednakże ze względu na koszty oraz utrudniającą budowę na głębokości 40 metrów kurzawkę ograniczono się do odcinka doświadczalnego. Wybudowano kilkanaście szybów, trzy bazy materiałowo-sprzętowe dla pracowników oraz zajezdnię dla metra na Targówku Przemysłowym, gdzie prace prowadzono jeszcze do 1957 roku, a następnie zarzucono je, a na publikacje na temat metra nałożono cenzurę.\nPowrót do koncepcji metra\nDo idei budowy metra powrócono dopiero w latach 70. XX wieku, w 1974 roku powstała Dyrekcja Budowy Metra, która zadecydowała o budowie metra płytkiego. Wkrótce opracowano projekt pierwszej linii metra z Bielan przez Śródmieście na Kabaty, a wkrótce potem potem zaczęto opracowywanie architektury oraz kolorystyki stacji. Projekt był tworzony w zupełnym oderwaniu od sieci kolejowej, gdzie wtedy nie było kolei aglomeracyjnej (jeździły tylko pociągi regionalne). Projektanci nie przewidzieli jej pojawienia się, z czego skutkami mamy do czynienia do dziś.\nBudowę finalnie zapowiedziano w Sejmie w 1982 roku, a w ciągu kilku miesięcy powołano specjalnego rządowego pełnomocnika oraz podpisano ze Związkiem Radzieckim umowę o pomocy w budowie metra. W październiku 1982 roku powstał Społeczny Komitet Budowy Metra, zaś w grudniu rząd podjął uchwałę nr 266/82 o budowie I linii metra w Warszawie.\nBudowa I linii metra\nNa początku 1983 roku gotowe były już wszystkie projekty oraz niezbędne dokumenty, wobec czego 15 kwietnia 1983 roku oficjalnie rozpoczęto budowę I linii metra. Wkrótce potem zatwierdzono też nazwy stacji oraz harmonogram, który początkowo przewidywał połączenie Kabat z Centrum do 1990 roku, a z Młocinami do 1994 roku. Na odcinku pod al. Komisji Edukacji Narodowej aż do ul. Puławskiej tunele i stacje budowano metodą odkrywkową, zaś w al. Niepodległości dokonano przejścia na metodę głębinową. Mimo to budowa stacji doprowadziła do zamknięcia tej arterii na prawie dziesięć lat. Wkrótce jednak z powodu problemów finansowych odsłonięto termin końcowy o dwa lata, a w 1986 roku zadecydowano o ograniczeniu budowy do odcinka Kabaty – Politechnika.\nStacja „Słodowiec” w budowie (2007)\nStacja „Młociny” w budowie (2007)\nStacja „Stare Bielany” w budowie (2008)\nDawna mapa I linii metra w wagonach\nSpore zmiany nadeszły w latach 90. XX wieku, już po przemianach ustrojowych – rozważano skrócenie całej linii do Placu Wilsona, a nawet całkowite zaprzestanie budowy. Ekspertyzy wykazały jednak, że bardziej opłacalne będzie ukończenie prac niż ich zaprzestanie, choć nie powstrzymało to decydentów od wątpliwości, czy tak mocno okrojoną linią metra będzie chciał ktokolwiek jeździć. W 1990 roku dotarły do Warszawy pierwsze wagony serii 81, a kolejne, już zakupione przez polską stronę, dotarły w 1994 roku. W tym samym roku ukończono również prace budowlane nad odcinkiem Kabaty – Politechnika, który oddano do użytku 7 kwietnia 1995 roku, po kilku miesiącach odbiorów technicznych. Od rozpoczęcia budowy do otwarcia pierwszego odcinka minęło więcej niemal dwanaście lat.\nSzybko okazało się jednak, że metro cieszy się ogromną popularnością, zwłaszcza wśród mieszkańców Ursynowa. W 1996 roku zapadła więc decyzja o kontynuowaniu budowy, rozpoczęto budowę stacji Centrum i rozpisano harmonogram budowy do 2007 roku. Dalszą część pierwszej linii metra budowano odcinkami, jednak w celu uniknięcia rozkopywania ulic umieszczano je nieraz po boku lub z dala od węzłów komunikacyjnych – w 1998 roku otwarto stację Centrum, a w 2001 roku stacje Świętokrzyska i Ratusz. Kolejne stacje oddawano w dość równych odstępach czasu: w 2003 roku gotowa była stacja Dworzec Gdański, w 2005 roku stacja Plac Wilsona, a w 2006 roku stacja Marymont. Ze względu jednak na brak torów odstawczych i opóźnienie w budowie kolejnych stacji pomiędzy dwoma ostatnimi stacjami przez kilkanaście miesięcy kursował jedynie pociąg wahadłowy.\nPo kilkumiesięcznym opóźnieniu związanym z osiadaniem tunelu w ciągu podziemnej rzeki w kwietniu 2008 roku otwarto ostatecznie stacją Słodowiec, co umożliwiło przywrócenie kursowania liniowego na całej trasie. Ostatnie trzy stacje na Bielanach były już wówczas w zaawansowanej budowie, prowadzonej metodą odkrywkową. Prace zakończono we wrześniu, natomiast oficjalnie otwarcie trzech ostatnich stacji – Stare Bielany, Wawrzyszew oraz Młociny – miało miejsce 25 października 2008 roku. W ten sposób po ponad dwudziestu pięciu latach udało się ukończyć budowę pierwszej linii metra, nie licząc jedynie dwóch niezrealizowanych stacji – Plac Konstytucji i Muranów. W 2011 roku Metro Warszawskie otrzymało podczas odbywającej się w Mediolanie konferencji MetroRail 2011 nagrodę dla najlepiej udoskonalanego metra na świecie.\n27 września 2019 roku Metro Warszawskie rozstrzygnęło przetarg i wybrało projektanta na wykonanie prac przedprojektowych oraz projektu budowlanego dla stacji A12 Plac Konstytucji i A16 Muranów.\nBudowa stacji „Rondo ONZ” (2012)\nBudowa stacji „Dworzec Wileński” (2012)\nBaner powitalny na stacji „Stadion Narodowy” (2015)\nBramki wejściowe na stację (2014)\nTablica informacyjna o wyjściach, stacja „Stadion Narodowy” (2014)\nTablica z trasą II linii metra, stacja „Stadion Narodowy” (2014)\nProjekty II linii metra rozpatrywane były już w latach 80. XX wieku, jednakże ostateczna decyzja co do przebiegu trasy zapadła w 2006 roku – choć początkowo zakładano realizację linii pod ul. Człuchowską, po ostatecznie zadecydowano o przeprowadzeniu jej pod ul. Górczewską, przesunięto również na zachód stację pod ul. Wolską. Rozpoczęto wówczas przygotowania do budowy centralnego odcinka II linii metra (Rondo Daszyńskiego – Dworzec Wileński), najkorzystniejszą ofertę wybrano 29 kwietnia 2009 roku, a umowę z wykonawcą, konsorcjum Astaldi, podpisano 28 października 2009 roku.\nPierwsze prace przygotowawcze rozpoczęto w kwietniu 2010 roku, a pełny projekt centralnego odcinka II linii metra gotowy był w sierpniu – wówczas też podjęto pierwsze prace przy budowie stacji Rondo Daszyńskiego. Wprowadzono specjalną organizacją ruchu, a dla wszelkich pojazdów zamknięto ul. Prostą, ul. Świętokrzyską, ul. Sokolą oraz częściowo ul. Targową – w 2011 roku roku prowadzono głównie roboty ziemne na terenie stacji, a w 2012 roku na plac budowy dotarły trzy pierwsze tarcze drążące tunele: „Maria”, „Anna” oraz „Wisła”. Z czasem umieszczono je w specjalnie przygotowanych wykopach, po czym rozpoczęły drążenie tunelu – jako pierwsza wystartowała „Anna”, która wyruszyła 16 maja 2012 roku.\nDnia 14 sierpnia 2012 roku wydarzył się najpoważniejszy incydent na budowie centralnego odcinka II linii metra, w nocy budowniczowie stacji Powiśle natrafili na niezaznaczony na mapach ciek wodny, który szybko zaczął zalewać stację. Ze względów bezpieczeństwa ewakuowano wszystkich pracowników i sprzęt oraz zamknięto Tunel Wisłostrady, a po kilku dniach okazało się, że wymyta ziemia utworzona kilkunastometrową jamę, która groziła zarwaniem tunelu. We wrześniu otwór zasypano, rozpoczęto też wzmacnianie oraz wyrównywanie tunelu, który oddano do ruchu dopiero w czerwcu 2013 roku.\nAwaria doprowadziła do opóźnienia w budowie tuneli, zapadła więc decyzja o rozpoczęciu drążenia tuneli pod Wisłą od stacji Dworzec Wileński, jednocześnie w marcu 2013 roku sprowadzono dodatkową, czwartą tarczę drążącą – uzyskała ona roboczą nazwę „Wisła II”, a następnie „Krystyna”, od imienia Krystyny Krahelskiej. Ponadto tarcza „Wisła” otrzymała nazwę „Elisabetta”, od imienia żony jednego z inżynierów. W grudniu 2013 roku zakończono drążenie tuneli centralnego odcinka II linii metra, zaś już w styczniu przedsięwzięto układanie szyn. W czerwcu rozpoczęto pierwsze odbiory techniczne oraz po raz pierwszy testowo tunelami przejechały pociągi, całą trasę pociąg pokonał 11 września, a oficjalny przejazd dla urzędników i dziennikarzy miał miejsce 28 września. Zgodnie z założeniami centralny odcinek II linii metra miał być gotowy 30 września, wówczas wykonawca zgłosił gotowość do odbiorów technicznych, choć gdzieniegdzie prace nadal trwały. W połowie października przeprowadzono także testy obciążeniowe, systematycznie prowadzono także odbiory kolejnych stacji. Odcinek zostanie uruchomiony pod koniec 2014 roku – ostatecznie ustalono termin otwarcia na 14 grudnia. Na kilka dni przed przewidywanym terminem ujawniono jednak, że nie ma szans na terminowe otwarcie, a II linia metra zacznie kursować najwcześniej kilka tygodni później, bo nie skończyły się wszystkie niezbędne odbiory. Przedłużały się m.in. prace wykończeniowe, zatykanie przecieków czy próbne zadymienia prowadzone przez strażaków.\nW połowie października 2014 roku miał miejsce również plebiscyt na głos, który będzie zapowiadał nazwy stacji na II linii metra, a spośród sześciu kandydatek i kandydatów internauci wybrali głos Macieja Gudowskiego, który ostatecznie zastąpił Ksawerego Jasieńskiego we wszystkich wagonach Siemens Inspiro w czerwcu 2015 roku. Dnia 9 listopada miał też miejsce dzień otwarty dla warszawiaków na wszystkich stacjach metra, a kilkanaście dni później na stacjach i w wagonach pojawiły się nowe plansze informacyjne z przebiegiem obu linii metra. W grudniu rozpoczęto też dostosowywanie systemu informacji pasażerskiej na I linii metra do systemu wprowadzanego na drugiej linii, jednak początkowo tylko na stacji M1 Świętokrzyska, a na pozostałych stacjach nowe oznaczenia miały pojawić się po otwarciu centralnego odcinka. Ostatecznie zmiany nie zostały jeszcze wprowadzone.\nPrzedłużające się odbiory techniczne nie pozwoliły na jednoznaczne ustalenie terminu oddania do użytku II linii metra – najpierw mówiło się, że nastąpi to 14 marca, potem ten termin przesunięto na weekend 7 i 8 marca. Po pożarze Mostu Łazienkowskiego nasiliły się pytania o otwarcie II linii metra, jednak miasto podkreśliło, że nie będzie naciskać na nadzór budowlany, aby przyspieszyło odbiory stacji – ostatecznie odbiory zakończono 25 lutego. Następnie wagony metra musiały przejechać w tunelach pięć tysięcy kilometrów, gdyż taki wymóg postawił Instytut Kolejnictwa, na co potrzeba było kolejnych kilku dni, ten wymóg udało się wypełnić 5 marca.\nCentralny odcinek II linii metra udało się otworzyć 8 marca 2015 roku, a pierwszy pociąg wyjechał na trasę o 9:40. W pierwszych opiniach pojawiły się narzekania na błędy w oznakowaniu wyjść ze stacji, szczególnie w oznakowaniu łącznika między pierwszą a drugą linią metra – Zarząd Transportu Miejskiego zapowiedział wykonanie audytu i poprawienie wszystkich nieścisłości. W pierwszych dniach kursowania kolejki korzystało z niej codziennie przeciętnie 100 tysięcy osób.\nKolejnym etapem budowy II linii metra jest rozbudowa centralnego odcinka po trzy stacje w kierunku wschodnim oraz zachodnim – choć początkowo zakładano, że następny w kolejności może powstać zachodni odcinek na Bemowo, gotowy około 2017 roku, a w trzeciej kolejności odnoga na Bródno, która powinna być gotowa w 2020 roku. Magistrat zaczął jednak rozważać propozycję budowy metra krótszymi odcinkami, ale w obu kierunkach, w tzw. „wariancie ateńskim”, i ta forma została następnie przekazana do zrealizowana. Według pierwszych deklaracji odcinki do stacji Księcia Janusza oraz Trocka miałyby być gotowe w 2017 roku – 28 listopada 2011 ogłoszono konkurs na projekt architektoniczno-budowlany kolejnych odcinków linii metra do wspomnianych stacji, do którego zgłosiły się 24 firmy, 18 z nich zaproszono do dalszego udziału, a w czerwcu wybrano dwie z nich – ILF (dla odcinka zachodniego) oraz Metroprojekt (dla odcinka wschodniego). Decyzję co do odcinka zachodniego oprotestował jeden z uczestników, jednak protest został odrzucony. Natomiast we wrześniu zaprezentowano koncepcje architektoniczne dla kolejnych sześciu stacji, dla których zaczęto przygotowywać projekty budowlane. Zapowiadano, że budowa dalszych odcinków II linii metra rozpocznie się najpewniej w 2015 roku, a przetargi mają zostać rozpisane na jesieni 2014 roku.\nWariant ateński negatywnie zaopiniowali jednak społecznicy ze Stowarzyszenia Integracji Stołecznej Komunikacji, którzy uznali, że taki pomysł jest niepoparty żadnymi ekonomicznymi przesłankami, w dodatku doprowadzi to przykładowo do rozkopania ul. Górczewskiej na dwa razy dłuższy czas, gdyż stacje budowa będą w dwóch rzutach, zamiast wszystkie na raz. Ostatecznie jednak w kwietniu 2013 roku unieważniona została decyzja środowiskowa dla budowy przedłużenia – głównymi zarzutami była niezgodność między projektami a zapisami miejscowych planów zagospodarowania przestrzennego oraz brak odpowiednich dokumentów opisujących wpływ inwestycji na wody gruntowe. W związku z tym rozpoczęcie budowy kolejnych odcinków może się opóźnić. Ponadto urzędnicy z Białołęki rozpoczęli starania o odchylenie północnego odcinka tak, aby trasa kończyła się w ich dzielnicy – opracowano nawet kilka wariantów, przewidujących bieg metra pod ul. Głębocką czy Trasą Olszynki Grochowskiej. Pierwsze przeprowadzone analizy wykazały sens takiej inwestycji, wobec czego zaczęto rozważać stworzenie dwóch odgałęzień II linii metra – jedno pobiegłoby wówczas do ul. Rembielińskiej, a drugie w kierunku ul. Głębockiej. W marcu 2014 roku Rada Dzielnicy Białołęka przyjęła uchwałę popierającą budowę II linii metra w kierunku Grodziska, wobec czego magistrat zlecił dodatkowe analizy demograficzne oraz ekonomiczne – w tym rejonie możliwe byłoby wybudowanie węzła przesiadkowego i parkingu Parkuj i Jedź, który oprócz Grodziska obsługiwałby też Marki czy Ząbki. Miasto uznało jednak, że póki co nie będzie brać pod uwagę wariantu nowej odnogi w kierunku Białołęki.\nW czerwcu 2014 roku zaprezentowany został nowy harmonogram rozbudowy II linii metra, który zakłada, że przy następne stacje w obu kierunkach zostaną zrealizowane do 2018 roku, zaś następne odcinki do stacji Górce oraz Bródno powstaną do 2020 lub 2022  roku. Wybudowanie przez sześć lat jedenastu stacji metra ma kosztować około 8 mld złotych. Oznacza to także, że magistrat raczej nie zdecyduje się na budowę odnogi II linii metra w kierunku Grodziska i Osiedla Derby. W sierpniu wydana została decyzja środowiskowa dla odcinka w kierunku Targówka, a w październiku także dla odcinka w kierunku Młynowa, wkrótce potem – 16 października – rozpisany został przetarg na budowę przedłużenia II linii metra o trzy kolejne stacje w obu kierunkach. W międzyczasie protest wystosowali mieszkańcy kamienic przy ul. Górczewskiej, którzy nie zgadzają się na zajęcie ich frontowych ogródków pod budowę podziemnej hali dla wagonów zaraz pod ich oknami, gdyż miasto chciałoby w ten sposób przesunąć budowę i pozostawić przejezdną część ulicy. Pod wpływem protestów urzędnicy zapowiedzieli jednak rezygnację z parkingów oraz odtworzenie ogródków na podstawie ustalonych z mieszkańcami projektów. Łącznie w sprawie budowy przedłużenia linii na zachód złożono około 400 protestów, a większość z nich dotyczy obaw o zniszczenie budynków lub posesji ponad planowanym przebiegiem tuneli. Urzędnicy sądzą jednak, że protesty nie opóźnią realizacji inwestycji, jednak przetarg wydłużyły liczne pytania do potencjalnych inwestorów – w związku z tym wydłużono termin do końca lipca 2015 roku.\nTymczasem w grudniu 2014 roku miasto rozpisało konkurs na projekt kolejnych pięciu stacji II linii metra – Górce, Ulrychów, Zacisze, Kondratowicza oraz Bródno. Wyglądem mają nawiązywać do stacji centralnego odcinka, mimo iż w przypadku dalszych odcinków nie było takiego założenia – konkurs na projekt przedłużono póki co do marca 2015 roku, a koperty otwarto dopiero w maju – swoje zainteresowanie wyraziło łącznie dziewięć firm. Obecnie zakłada się, że ich budowa rozpocznie się po 2019 roku i potrwa do około 2022 roku. Następnie powinna rozpocząć się budowa ostatniego odcinka do stacji Połczyńska. 6 października miasto podało do wiadomości o wprowadzeniu korekt to budżetu inwestycyjnego miasta, które m.in. przewidują wybudowanie wszystkich 5 stacji odcinka bemowskiego wraz ze stacją techniczno-postojową w ramach jednej inwestycjim która ma być zakończona do 2023 r..\nOdcinek zachodni (od Ronda Daszyńskiego) wybuduje tureckie konsorcjum Gülermak, a wschodni (od Dworca Wileńskiego) – włoska firma Astaldi S.p.A..\n9 marca 2016 roku wydano zgodę na budowę odcinka północno-wschodniego w kierunku Targówka, decyzja objęła przebudowę stacji metra Dworzec Wileński oraz budowę stacji Targówek. Pierwsze utrudnienia komunikacyjne wystąpiły 29 kwietnia z powodu wprowadzenia jednokierunkowego ruchu na ul. Szwedzkiej w stronę ul. 11 Listopada. W nocy z 1 na 2 maja wyłączone z ruchu zostały skrzyżowania ul. Trockiej z ul. Pratulińską, ul. Ossowskiego z Pratulińską, a w miejscu skrzyżowania Ossowskiego z ul. Witebską powstało rondo.\nBudowa odcinka zachodniego miała rozpocząć się jednocześnie z budową odcinka wschodniego, tak się jednak nie stało., gdyż urząd marszałka województwa mazowieckiego zażądał uzupełnienia dokumentacji. Uzupełniona dokumentacja została dostarczona 14 września, już 16 września urząd marszałkowski wydał zgodę na budowę stacji Księcia Janusza, 19 września – kolejne zgody: na budowę stacji Młynów i tuneli szlakowych łączących stacje Księcia Janusza – Młynów i Młynów – Płocka, a 21 września – ostatnie zgody: na budowę stacji Płocka i tunelu szlakowego łączącego stacje Płocka – Rondo Daszyńskiego. Wskutek opóźnienia w uzyskaniu zgód na budowę opóźni się dodanie tego odcinka do użytku – zamiast w 2018, ma zostać oddany najprawdopodobniej w 2019. 29 września 2016 podpisano umowę z firmą Gülermak, wykonawca miał 38 miesięcy na zrealizowanie kontraktu.\nW latach 2006-2016 południowo-wschodni odcinek przyszłej III linii metra, ograniczony stacjami Gocław i Stadion Narodowy był włączony do II linii. Spodziewano się, że w ten sposób możliwe będzie objęcie go finansowaniem unijnym w ramach jednego projektu budowy II linii metra. W końcowym efekcie finansowanie objęło jedynie budowę peronu wyspowego dla III linii na stacji Stadion Narodowy. W połowie 2016 odcinek ten został z powrotem włączony do III linii.\n15 września 2019 oddano do użytku kolejne trzy stacje na wschodzie, Szwedzka, Targówek Mieszkaniowy oraz Trocka. Pierwszy pociąg z prezydentem Warszawy Rafałem Trzaskowskim oraz władzami miasta ruszył dokładnie o godzinie 12.01 ze stacji Targówek Mieszkaniowy.\n4 kwietnia 2020 oddano do użytku trzy stacje na zachodzie, Płocka, Młynów i Księcia Janusza. Ze względu na ówczesną sytuację w kraju i na świecie, pandemię koronawirusa i związany z nią wprowadzony stan epidemii w Polsce, otwarcie nie miało uroczystego charakteru.\nObecne projekty i zapisy studium przewidują także budowę trzeciej linii metra, która mogłaby biec spod Dworca Zachodniego przez Plac Konstytucji i Stadion Narodowy na Gocław. Termin realizacji linii nie jest jednak znany, w 2015 roku urzędnicy podkreślili, że inwestycja na pewno będzie realizowana, jednak najwcześniej za kilkanaście lat, możliwe są też zmiany przebiegu trasy – za zasadny uznawany jest jedynie odcinek na Gocław, który będzie realizowany zapewne po 2020 roku. Specjaliści ze Stowarzyszenia Integracji Stołecznej Komunikacji poddali w wątpliwość zasadność budowy nawet tego odcinka, bo trasa biec będzie „naokoło” przez Grochów, co znacznie wydłuży trasę. Szczególnie ważną decyzją będzie miejsce krzyżowania się I i III linii – zgodnie z oryginalnym projektem stacją przesiadkową na I linii ma być stacja Plac Konstytucji, której budowy zaniechano.\nNa stacji Stadion Narodowy wybudowano drugi peron, położono krótkie odcinki torów i wybudowano przejścia międzytorowe, które w przyszłości będą użyte dla III linii. Obecnie peron przyszłej III linii może być wykorzystywany do nocowania składów na szlaku.\nBramki biletowe, stacja „Pole Mokotowskie”\nPlan sieci metra w wagonach\nPlan sieci metra po otwarciu odcinka Wolskiego\nObecnie metro warszawskiej składa się z linii metra M1 o długości około 23 kilometrów, na której znajduje się 21 stacji, oraz centralnego odcinka linii metra M2 o długości około 12 kilometrów, na którym eksploatowane jest obecnie 13 stacji.\nKażda stacja jest monitorowana i wyposażona w zegary pokazujące czas rzeczywisty, czas od odjazdu ostatniego pociągu oraz elektroniczne tablice informacyjne pokazujące czas oczekiwania na następny pociąg. Niektóre z tablic pokazują również typ pociągu (informacja dla niepełnosprawnych – podłoga pociągów rosyjskich nie jest równa z poziomem peronu). Na każdej stacji jest również winda dla osób niepełnosprawnych oraz odpowiednie udogodnienia dla osób niepełnosprawnych. W 2007 roku na stacjach umieszczono pierwszych osiem automatycznych defibrylatorów zewnętrznych (AED), a z każdym rokiem ich liczba się zwiększa.\nStacje w użytkowaniu\nStacja metra „Kabaty”\nStacja metra „Wilanowska”\nStacja metra „Dworzec Gdański”\nI linia metra: (zobacz trasę)\nKabaty (al. Komisji Edukacji Narodowej / Wąwozowa)\noddana do użytku 7 kwietnia 1995 roku\nNatolin (al. Komisji Edukacji Narodowej / Belgradzka)\nImielin (al. Komisji Edukacji Narodowej / Indiry Gandhi)\nStokłosy (al. Komisji Edukacji Narodowej / Herbsta)\nUrsynów (al. Komisji Edukacji Narodowej / Surowieckiego)\nSłużew (al. Komisji Edukacji Narodowej / Wałbrzyska )\nWilanowska (Puławska / al. Wilanowska)\nWierzbno (al. Niepodległości / Woronicza)\nRacławicka (al. Niepodległości / Racławicka)\nPole Mokotowskie (al. Niepodległości / Rakowiecka)\nPolitechnika (Waryńskiego / Jaworzyńska)\nCentrum (Marszałkowska / Aleje Jerozolimskie)\noddana do użytku 26 maja 1998 roku\nŚwiętokrzyska (Marszałkowska / Świętokrzyska)\noddana do użytku 11 maja 2001 roku\nRatusz Arsenał (Andersa / al. Solidarności)\nDworzec Gdański (Andersa / Słomińskiego)\noddana do użytku 20 grudnia 2003 roku\nPlac Wilsona (Słowackiego / Mickiewicza)\noddana do użytku 8 kwietnia 2005 roku\nMarymont (Słowackiego / Popiełuszki)\noddana do użytku 29 grudnia 2006 roku\nSłodowiec (Żeromskiego / Kasprowicza)\noddana do użytku 23 kwietnia 2008 roku\nStare Bielany (Kasprowicza / al. Zjednoczenia)\noddana do użytku 25 października 2008 roku\nWawrzyszew (Kasprowicza / Lindego)\nMłociny (Kasprowicza / Nocznickiego)\noddana do użytku 25 października 2008 r\nRozkład jazdy pociągów M2\nII linia metra: (zobacz trasę)\nKsięcia Janusza (Księcia Janusza / Górczewska)\noddana do użytku 4 kwietnia 2020 roku\nMłynów (Górczewska / Sokołowska)\nPłocka (Wolska / Płocka)\nRondo Daszyńskiego (Towarowa / Prosta)\noddana do użytku 8 marca 2015 roku\nRondo ONZ (Świętokrzyska / al. Jana Pawła II)\nŚwiętokrzyska (Świętokrzyska / Marszałkowska)\nNowy Świat-Uniwersytet (Świętokrzyska / Nowy Świat)\nCentrum Nauki Kopernik (Tamka / Wybrzeże Kościuszkowskie)\nStadion Narodowy (Zamoyskiego / Sokola)\nDworzec Wileński (Targowa / al. Solidarności)\nSzwedzka (Szwedzka / Strzelecka)\noddana do użytku 15 września 2019 roku\nTargówek Mieszkaniowy (Ossowskiego / Tykocińska)\nTrocka (Trocka / Pratulińska)\nPlac Konstytucji (Marszałkowska / Wilcza)\nMuranów (Anielewicza / Andersa)\nObie stacje planowane były do realizacji już w latach 80. XX wieku, jednak ze względów oszczędnościowych ich budowy zaniechano w latach 90. XX wieku. W 2006 roku powrócono do pomysłu ich wybudowania, a w 2007 roku nawet uzyskano decyzję środowiskową, jednakże projekt ten zawieszono w związku z budową centralnego odcinka II linii metra. W maju 2014 roku Urząd Miasta w odpowiedzi na interpelację radnego oświadczył, że w wieloletniej prognozie finansowej do 2042 roku nie przewidziano środków na realizację tych stacji. Na konferencji prasowej 15 października 2014 roku Ratusz podał do wiadomości, że zrezygnowano z budowy tych stacji.\n27 września 2019 roku Metro Warszawskie rozstrzygnęło przetarg na wykonanie prac przedprojektowych oraz projektu budowlanego dla stacji A12 Plac Konstytucji i A16 Muranów.\nKarolin (Połczyńska / Sochaczewska)\nChrzanów (Szeligowska / Rayskiego)\nLazurowa (Lazurowa / Górczewska)\nBemowo (Powstańców Śląskich / Górczewska)\nUlrychów (Przanowskiego / Górczewska)\nZacisze (Rolanda / Figara)\nKondratowicza (Kondratowicza / Malborska)\nBródno (Kondratowicza / Rembielińska)\nDworzec Zachodni (Aleje Jerozolimskie / Dworzec Zachodni)\nPlac Narutowicza (Grójecka / Filtrowa)\nAleja Niepodległości (al. Niepodległości) / Koszykowa)\nWilcza (Marszałkowska / Wilcza)\nAleje Ujazdowskie (Aleje Ujazdowskie / Wilcza)\nSolec (Ludna / Czerniakowska)\nWaszyngtona (al. Waszyngtona / al. Zieleniecka)\nDworzec Wschodni (Kijowska / al. Tysiąclecia)\nMińska (Podskarbińska / Dwernickiego)\nRondo Wiatraczna (Grochowska / Wiatraczna)\nOstrobramska (Motorowa / Poligonowa)\nFieldorfa (Bora-Komorowskiego / Fieldorfa)\nGocław (Bora-Komorowskiego / al. Wieniawy-Długoszowskiego)\nTaka trasa zapisana jest w studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego, aczkolwiek obecnie przebieg trasy jest poddawany dyskusjom – przykładowo proponowane jest ulokowanie stacji pod pl. Trzech Krzyży.\nElektroniczna tablica informacyjna na peronie, stacja „Imielin”\nAutomatyczny defibrylator zewnętrzny (AED), stacja M1 „Świętokrzyska”\nPlany budowy metra w Warszawie zakładały, żeby w najwyższym szczycie przewozowym metro zdolne byłoby pojawiać się na stacji nawet co półtorej minuty. Aktualnie użycie takiej częstotliwości nie jest możliwe ze względu na brak taboru oraz odpowiedniego systemu sterowania ruchem, miał on jednak zostać wprowadzony w 2012 roku, dzięki czemu będzie można zwiększyć prędkość dozwoloną pociągów do 80 km/h – jego testy rozpoczęto w listopadzie 2012 roku, a dzięki wdrożeniu technologii, najpewniej w 2014 roku, możliwe będzie pojawianie się pociągów na stacjach co 120 sekund.\nW dni robocze metro kursuje z częstotliwością około 3-4 minut w ciągu niemal całego dnia, tj. od około 7 rano do około 21 wieczorem. Im później i wcześniej względem tego zakresu czasu, tym rzadziej pojawiają się pociągi na stacjach, nawet co 10 minut w późnych godzinach wieczornych. W dni wolne natomiast pociągi w ciągu dnia przyjeżdżają co około 5-7 minut, w godzinach wczesnych porannych i późnych wieczornych natomiast kursują co około 8-10 minut.\nOprócz tego metro kursuje także w nocy – pociągi pojawiają się na stacjach co 15 minut tylko w godzinach od 0:00 do 3:00 i tylko w nocy z piątku na sobotę oraz z soboty na niedzielę, dodatkowe kursy uruchamiane są również na specjalne okazje, np. na sylwestra. Nocne kursy w półgodzinnym takcie uruchomiono na próbę 21 czerwca 2008 roku, i po okresie próbnym zmiana ta została utrzymana, później częstotliwość zwiększono do 15 minut. Na początku 2013 pojawiła się jednak zapowiedź, że w związku z oszczędnościami nocne kursy mają zostać zawieszone – miało się to dokonać w lutym, jednak głos sprzeciwu podnieśli mieszkańcy oraz władze dzielnic – burmistrz Ursynowa zaproponował nawet, aby dzielnice zrzuciły się na utrzymanie nocnych kursów metra. Ostatecznie Zarząd Transportu Miejskiego wycofał się z zawieszenia kursów, zapowiedziano jednak ich skrócenie do najwyżej godziny 1:30 i to najwcześniej od czerwca, ale tego pomysłu również nie wprowadzono w życie.\nOd 12 lutego 2009 roku czas do przyjazdu pociągu odmierzany jest już na wszystkich stacjach. Wcześniej na stacjach istniały tylko zegary i wyświetlacze pokazujące czas od odjazdu ostatniego pociągu. Dopiero wraz z otwarciem stacji Marymont uruchomione zostały nowe wyświetlacze pokazujące czas do odjazdu, ale zainstalowano je jedynie na stacjach Plac Wilsona i Marymont. Potem umieszczono je także na nowych stacjach na Bielanach, a w lutym 2009 roku także na wszystkich stacjach I linii metra. Na II linii metra zegary takie są już standardem.\nPochylnie, stacja A-5 Ursynów\nWinda, stacja A-15 Ratusz Arsenał\nWejścia na stacje z windą, stacja A-18 Plac Wilsona\nMetalowe guzki ułatwiające poruszenia się osobom niewidomym\nSchemat stacji metra Centrum Nauki Kopernik z opisami w języku Braille'a\nJuż od samego początku projektowania linii metra w latach 80. XX wieku przyjęto do realizacji postulat dostosowania stacji do potrzeb osób niepełnosprawnych, w szczególności osób starszych oraz osób na wózkach. Dlatego też na wszystkich projektach stacji przewidziano windy pomiędzy wszystkimi poziomami bądź pochylnie, umożliwiające wyjście na poziom gruntu (np. na stacji „Stokłosy”). Uwzględnienie tego typu rozwiązań było w socjalistycznej Polsce całkowitą nowinką techniczną i spotkało się ze zdziwieniem ze strony delegacji radzieckiej – projektant moskiewskiego metra Alichaszkin na widok wind zareagował stwierdzeniem: A cóż to? U was sami inwalidzi? Nowe było też podejście pod względem społecznym, gdyż projektantom zależało także na tym, aby maksymalnie ułatwić podróżowanie metrem wszystkim chętnym.\nPo otwarciu metra w 1995 roku rozwiązania te spełniały swoje wymogi, jednak rosnąca świadomość społeczna na temat praw osób niepełnosprawnych wpływała na konieczność poprawiania kolejnych projektów – pierwsze stacje metra miały windy zainstalowane tylko przy południowej głowicy stacji, od stacji Ratusz windy pojawiły się także przy wyjściach na przystanki komunikacji miejskiej, a od stacji Dworzec Gdański po obu stronach ulic. Od stacji Plac Wilsona wprowadzono też zapowiedzi głosowe przyjazdów pociągów, do dzisiaj nie wprowadzono ich jednak na wszystkich stacjach. Stacje nadal były jednak nieprzystosowane dla osób niewidomych (brak guzków i linii prowadzących) oraz słabo przystosowane dla osób niedowidzących (jaskrawe linie w pobliżu skrajni peronów), o czym przekonał się niewidomy Filip Zagończyk, który 17 września 2008 roku na stacji A-13 Centrum wpadł pod nadjeżdżający pociąg i w wypadku stracił nogę.\nRosnące niezadowolenie osób niewidomych zmusiło Metro Warszawskie sp. z o.o. do rozpoczęcia działań mających na celu zainstalowanie na stacjach metra specjalnych guzików oraz linii prowadzących, które umożliwiłyby niewidomym i słabowidzącym bezpieczne poruszanie się po stacji. Początkowo, ze względu na brak stosownych rozporządzeń ze strony Ministerstwa Infrastruktury, przeprowadzono jedynie testy nowych rozwiązań, sprawa przyspieszyła dopiero w marcu 2011 roku, kiedy to Metro Warszawskie rozpisało przetarg na umieszczenie odpowiednich urządzeń na stacjach. Pierwszy przetarg musiał jednak zostać unieważniony, gdyż jedyna chętna firma źle wpłaciła wadium, wobec czego rozpisano drugi przetarg, do którego ponownie zgłosiła się tylko jedna firma. Początkowo nie było jednak wiadomo, kiedy prace zostaną wykonane, gdyż potencjalni wykonawcy oskarżali metro, że terminy prac są nierealne i że nie można ich wykonać jedynie podczas przerwy technologicznej. Wykonawca został wybrany dopiero pod koniec kwietnia 2011 roku, a całość prac została zakończona we wrześniu 2011 roku. W celu bezpiecznego zamontowania zabezpieczeń w weekendy zamykano sekwencyjnie kolejne stacje, organizując komunikację zastępczą. Na peronach pojawiły się specjalne guzki, a na szybach naklejono jaskrawe żółte pasy. Koszt prac wyniósł 6 milionów złotych.\nWe wrześniu 2014 roku pojawiły się na stacjach pierwsze podajniki z darmowymi wejściówkami do metra dla osób uprawnionych do bezpłatnego podróżowania komunikacją miejską. W maju 2019 roku ZTM poinformował, że dystrybutory z wejściówkami będą usuwane lub przenoszone w mniej widoczne miejsca.\nWnętrze pociągu serii 81\nTabliczka producenta w nowym rosyjskim wagonie serii 81\nW skład taboru warszawskiego metra wchodzą pociągi: serii 81 produkcji rosyjskiej z zakładów w Mytiszczi, które otrzymano jeszcze w 1990 roku jako dar narodu radzieckiego dla polskiego (10 sztuk wagonów) oraz wagony zakładów APO Wagonmasz z Sankt Petersburga, których obecnie w użytkowaniu jest 54. Początkowo były łączone w trzy- i czterowagonowe składy, jednak od lutego 2007 roku dokupowano nowe wagony, aby sukcesywnie wydłużać pociągi do sześciu wagonów, co zakończono w 2008 roku. Następnie Metro Warszawskie zdecydowało się kupić kolejne, zmodyfikowane rosyjskie wagony, ich pierwsza dostawa przybyła do Warszawy w sierpniu 2008 roku, choć na tory wyruszyły dopiero w styczniu 2009 roku. Powodem tego opóźnienia był brak odpowiednich zezwoleń.\nPociąg serii 81 na stacji Centrum\nOprócz tego ruch w warszawskim metrze obsługują także polsko-francuskie składy firmy Alstom, wyprodukowane w Chorzowie. Jedynie pierwsze cztery sztuki: pociągi nr 16, 17, 18 oraz 19 dostarczone zostały promem z Barcelony do Gdyni. Tutaj sformowane w skład zostały po torach PKP dostarczone do Metra Warszawskiego. Kolejne sztuki od pociągu nr 20 produkowane były w Chorzowskim Konstalu. Pierwsze zostały zakupione w 1998 roku, a dziś na trasie jest 18 pełnych, sześciowagonowych składów. Współcześnie metro dysponuje 40 pełnymi składami złożonymi z 240 wagonów, w pełni niskopodłogowych.\nPociąg Alstom Metropolis na stacji Stokłosy\nW związku z budową centralnego odcinka II linii metra spółka Metro Warszawskie rozpisała w 2010 roku przetarg na dostawę 35 nowych składów, które kursować mają docelowo na I oraz II linii metra. Koperty otwarto 23 sierpnia 2010 roku, a spośród czterech zgłoszonych konsorcjów trzy zostały zakwalifikowane do dalszego udziału: hiszpański CAF, polsko-niemiecki Siemens-Newag oraz rosyjsko-czeski Skoda-Metrowagonmasz. Wszystkie nowe pociągi miały być jednoprzestrzenne, bez podziału na wagony. Najlepszą ofertę w przetargu złożyła firma Siemens, która zaproponowała wagony Siemens Inspiro i została ogłoszona jego zwycięzcą 14 października 2010 roku, rywale jednak złożyli odwołania, które zostały uwzględnione, więc oferty zostały ponownie rozpatrzone. Przetarg ponownie wygrała firma Siemens. Mimo to rosyjsko-czeskie konsorcjum odwołało się po raz kolejny, aczkolwiek ich sprzeciw został odrzucony.\nPociąg Siemens Inspiro na stacji Służew\nUmowę podpisano 2 lutego 2011 roku, montaż rozpoczęto w fabryce Siemensa w Wiedniu oraz w zakładach Newag w Nowym Sączu, pierwszy wagon przybył do Warszawy 21 grudnia 2012 roku, testy na torach rozpoczęto w sierpniu 2013 roku, zaś we wrześniu zostały dopuszczone do ruchu i 6 października pojawiły się na I linii metra. Do pierwszego incydentu z udziałem wagonu Siemens Inspiro doszło jednak już 17 listopada, kiedy to w tunelu między stacjami Centrum a Politechnika wagon zaczął wypełniać czarny, gryzący dym, najpewniej w wyniku pożaru – w wagonie doszło do przejawów paniki, część pasażerów opuściła skład w tunelu, a pociąg z trudem dotoczył się do peronu. Dziewięć osób uległo zatruciu. Po wydarzeniu wszystkie pociągi wycofano z ruchu i wszczęto postępowanie wyjaśniające. Swoje kontrole rozpoczęła m.in. Prokuratura Okręgowa oraz Urząd Transportu Kolejowego, zapowiedziano jednak, że dostawy wagonów nie zostaną wstrzymane. Jak się okazało po dokładnych badaniu, przyczyną pożaru był element odbieraka prądu z trzeciej szyny, który odkręcił się i szorował po szynie, wytwarzając iskry, które ostatecznie doprowadziły do pożaru.\nW marcu 2015 roku Metro Warszawskie zapowiedziało, że będzie chciało zakupić od 30 do 35 nowych pociągów, które będą kursować na kolejnych odcinkach II linii metra.\nPonadto w większości składów znajdują się wyświetlacze pokazujące wieści ze świata, informacje kulturalne, kinowe, telewizyjne oraz ciekawostki, przez pewien czas wyświetlany był także serial animowany Smok Stefan i Franek.\nWedług badań przeprowadzonych przez Metro Warszawskie sp. z o.o. w czerwcu 2014 roku na próbie 1508 pasażerów, bardzo dobrze lub dobrze częstotliwość kursowania oceniło, zależnie od pory dnia, od 65 do 89% procent pytanych, przy czym najsłabiej wypadła częstotliwość w godzinach od 19 do 24, a najlepiej w godzinach od 14 do 19. Punktualność kursowania pozytywnie oceniło 97% pytanych, szybkość jazdy 96%, bezpieczeństwo 95%, czystość na stacjach i w wagonach 95%, a udogodnienia dla niepełnosprawnych oceniło pozytywnie 72% badanych. System informacji w metrze pozytywnie oceniło około 92% respondentów, a służby metra około 85% pytanych. Ogólnie rzec biorąc, raczej dobrze metro oceniło 49,3% pytanych, zaś bardzo dobrze 48,9% pytanych.\nWedług badań przeprowadzonych przez Metro Warszawskie sp. z o.o. w czerwcu 2013 roku wśród 1506 ankietowanych, bardzo dobrze lub dobrze częstotliwość kursowania oceniło około 87% respondentów (najwyższy odsetek dotyczy godzin od 9 do 14), co było trendem lekko spadkowym ze szczególnym uwzględnieniem zmniejszania się liczby osób bardzo zadowolonych. Pozytywnie punktualność kursowania oceniło 94% pytanych, bezpieczeństwo 92%, szybkość 90,8%, czystość w wagonach 82,9%, czystość na stacjach 90,6%, a udogodnienia dla niepełnosprawnych oceniło pozytywnie 60,6% pytanych. System informacji w metrze pozytywnie oceniło około 84% respondentów, a służby metra około 79,6% pytanych. Ogólnie rzec biorąc, raczej dobrze metro oceniło 62,5% pytanych, zaś bardzo dobrze 31,4% pytanych.\nPodobne badanie przeprowadzano w latach poprzednich – według badań przeprowadzonych w maju i czerwcu 2012 roku pośród 1562 ankietowanych około 86% pytanych pozytywnie oceniło częstotliwość kursowania (najwyższy odsetek dotyczył godzin od 9 do 14), 90,6% pozytywnie oceniło bezpieczeństwo, 88,3% szybkość jazdy, 75,6% czystość w wagonach, 86,9% czystość na stacjach, a 79,6% system informacji. Dużo słabiej oceniono dostosowanie metra dla osób niepełnosprawnych, pozytywnie oceniło je 45,5% ankietowanych. Ogólnie 92,5% pytanych było z usług metra bardzo zadowolonych. W czerwcu 2011 roku około 90% ankietowanych pozytywnie oceniło częstotliwość kursowania (najwyższy odsetek dotyczył godzin od 9 do 14), 91,3% pozytywnie oceniło bezpieczeństwo, 89% szybkość jazdy, 79,1% czystość w wagonach, 90,4% czystość na stacjach, a 83,5% system informacji. Dużo słabiej wypadło dostosowanie metra dla osób niepełnosprawnych, które pozytywnie oceniło jedynie 36,1% ankietowanych.\nW czerwcu 2010 roku ponad 70% ankietowanych bardzo dobrze oceniła częstotliwość kursowania metra, 94,6% pozytywnie oceniło bezpieczeństwo, 91,1% szybkość jazdy, 86,3% czystość w wagonach, 91,8% czystość na stacjach, a 87,5% system informacji. Przeciętnie wypadło dostosowanie metra dla potrzeb niepełnosprawnych, gdyż to pozytywnie oceniło jedynie 43,2% ankietowanych. Ogólnie bardzo zadowolone z usług oferowanych przez metro jest 93,3% ankietowanych.\nW przeprowadzonych w czerwcu 2009 roku badaniach 95,5% ankietowanych zaznaczyło, że jest zadowolonych z usług oferowanych przez metro. Był to o ponad 4% lepszy wynik niż w 2008 roku i w latach wcześniejszych. Bezpieczeństwo pozytywnie oceniło ponad 91% ankietowanych, tyle samo co w 2008 roku i o ponad 5% więcej niż w 2007 roku. Równie pozytywnie oceniana była szybkość jazdy i obsługa techniczna.\nWedług ankiet z 2013 roku ulubioną stacją metra mieszkańców Warszawy jest, niezmiennie od kilku lat, stacja Plac Wilsona, którą wskazało 10,9% (2012: 13,1%; 2011: 8,4%; 2010: 10,4%; 2009: 13,9%; 2008: 21,0%), a kolejne miejsca zajęły stacje Stare Bielany z wynikiem 6,4% (rok wcześniej 2. miejsce, poprzednie dwa lata była 3.) oraz Wilanowska z wynikiem 4,4% (spadła z 2. miejsca w 2011 roku, do 2007 roku była ulubioną stacją warszawiaków). Dalsze trzy miejsca zajmują stacje Politechnika, Centrum oraz Ratusz Arsenał.\n↑ Odnoga od drugiej linii metra na odcinku od Dworca Wschodniego na Gocław będzie realizowana jako trzecia linia\n↑ 2,0 2,1 Metro opóźnione przez „wychodek dla babci klozetowej”, gazeta.pl, 12.01.2015\n↑ Metro Warszawskie ponownie nagrodzone, metro.waw.pl, 18.03.2011\n↑ Pierwszy pociąg metra przejechał tunelem pod Wisłą!, gazeta.pl, 11.09.2014\n↑ Pierwszy raz! Inspiro przejechało cały odcinek na II linii metra, wyborcza.pl, 28.09.2014\n↑ „Zgłosili gotowość”, ale prac nie kończą. II linia metra na finiszu, tvnwarszawa.tvn24.pl, 30.09.2014\n↑ Drugą linią jeździ Inspiro wypełnione brukiem. 116 ton, gazeta.pl, 16.10.2014\n↑ To już pewne: drugą linią metra pojedziemy 14 grudnia, gazeta.pl, 03.11.2014\n↑ Kiedy pojedziemy II linią metra? HGW: Cztery, albo i sześć tygodni później, gazeta.pl, 05.12.2014\n↑ Kto będzie głosem drugiej linii metra? Rusza plebiscyt!, tvnwarszawa.tvn24.pl, 14.10.2014\n↑ Czytał „Pulp Fiction”. Maciej Gudowski głosem II linii metra, wyborcza.pl, 29.10.2014\n↑ Metro z głosem Jasieńskiego. Ale nie całe, tvnwarszawa.tvn24.pl, 22.06.2015\n↑ W niedzielę obejrzysz stacje II linii metra. Dzień otwarty, gazeta.pl, 03.11.2014\n↑ Nowe schematy w metrze. Linia czerwona krzyżuje się z niebieską, gazeta.pl, 17.11.2014\n↑ Metro z nowymi oznaczeniami. Upodobnią I linię do II, gazeta.pl, 13.12.2014\n↑ Metro: Nie wymienią informacji pasażerskiej przed otwarciem II linii, transport-publiczny.pl, 13.01.2015\n↑ Pożar mostu Łazienkowskiego przyspiesza II linię metra, wyborcza.pl, 25.02.2015\n↑ Otwarcie metra planowane jest na ten weekend, gazeta.pl, 02.03.2015\n↑ Z Pragi metrem zamiast mostem?, tvnwarszawa.tvn24.pl, 16.02.2015\n↑ Wszystkie stacje sprawdzone. Metro czeka na ostatni dokument, tvnwarszawa.tvn24.pl, dostęp: 25.02.2015\n↑ Metro musi przejechać 5 tysięcy kilometrów bez pasażerów, wyborcza.pl, 27.02.2015\n↑ 5000 km przejechane bezawaryjnie. Metro na Dzień Kobiet?, gazeta.pl, 05.03.2015\n↑ Tłumne powitanie metra, a dziś pierwszy sprawdzian w podróżnym szczycie, gazeta.pl, 09.03.2015\n↑ Metro: Oznaczenia na nowej linii do poprawki. Przesiadka bardziej widoczna, transport-publiczny.pl, 16.03.2015\n↑ Drugą linią metra jeździ średnio 106 tysięcy osób dziennie, tvnwarszawa.tvn24.pl, 19.03.2015\n↑ Metro Pojedzie na Bemowo, bemowo.waw.pl, 25.01.2011\n↑ Metro na Targówek i Bemowo? Nowy „wariant ateński”, gazeta.pl, 04.02.2011\n↑ Deklaracja ZTM: metro budujemy w obu kierunkach, tvnwarszawa.pl, 04.03.2011\n↑ Metro na Targówek czy Wolę? Jest sprawiedliwa decyzja, gazeta.pl, 09.11.2011\n↑ 3 na Woli, 3 na Targówku Metro ogłasza przetarg na stacje, tvnwarszawa.pl, 28.11.2011\n↑ Mnóstwo chętnych w konkursie na projekt rozbudowy metra, gazeta.pl, 04.01.2012\n↑ Co z metrem na Targówek i Wolę? Zostało 18 firm, gazeta.pl, 23.02.2012\n↑ Wybrano projektantów wydłużenia II linii metra. Zobacz, gazeta.pl, 23.06.2012\n↑ Metro na Wolę: konkurs na projekt oprotestowany, tvnwarszawa.pl, 05.07.2012\n↑ Metro na Wolę: protest odrzucony, tvnwarszawa.pl, 13.07.2012\n↑ Tak ma wyglądać metro na Targówku i Woli, gazeta.pl, 21.09.2012\n↑ Projektują metro na Woli. Na budowę poczekamy 2 lata, gazeta.pl, 21.09.2013\n↑ Kiedy przetarg na kolejne stacje metra? „Prawdopodobnie po wakacjach”, tvnwarszawa.tvn24.pl, 29.06.2014\n↑ Budowa metra to bubel. Trwa bo nikt jej nie zaskarżył, gazeta.pl, 14.11.2011\n↑ Metro na Targówek i Wolę z poślizgiem. Uchylona decyzja, gazeta.pl, 03.04.2013\n↑ Metro na Targówek i Białołękę? Trzy nowe warianty, tvnwarszawa.pl, 03.10.2013\n↑ Metro dotrze na Bródno i Białołękę? „Musimy sprawdzić”, gazeta.pl, 11.12.2013\n↑ Metro dojedzie na Białołękę? Wszyscy radni dzielnicy są ZA, gazeta.pl, 03.03.2014\n↑ Metro na Białołękę? Ratusz zamawia kolejne analizy, gazeta.pl, 04.03.2014\n↑ Metro rezygnuje (na razie) z odgałęzienia II linii na Białołękę, transport-publiczny.pl, 17.04.2015\n↑ Wydłużą II linię metra: za 6 lat 18 stacji i 19 km, gazeta.pl, 24.06.2014\n↑ Gronkiewicz-Waltz o II linii metra: będziemy budować następne 11 stacji, tvnwarszawa.tvn24.pl, 01.10.2014\n↑ Bliżej do budowy metra na Targówek. Jest niezbędny dokument, gazeta.pl, 13.08.2014\n↑ Jest decyzja środowiskowa dla budowy metra na Woli, tvnwarszawa.tvn24.pl, 07.10.2014\n↑ Wydłużają II linię metra: 13 stacji w 2019 r., 18 - w 2022 r., gazeta.pl, 16.10.2014\n↑ Zablokujemy wam metro! Protest mieszkańców Górczewskiej, wyborcza.pl, 14.10.2014\n↑ Protest ws. rozbudowy II linii metra: ratusz szykuje ustępstwa, gazeta.pl, 18.10.2014\n↑ Czy protesty opóźnią budowę II linii metra?, gazeta.pl, 06.02.2015\n↑ Olszewski: Protesty nie opóźnią przetargu na przedłużenie metra, rynekinfrastruktury.pl, 23.02.2015\n↑ Przeciąga się przetarg na kolejne stacje metra, tvnwarszawa.tvn24.pl, 24.03.2015\n↑ Metro: Konkurs na projekty stacji znacznie wydłużony, rynekinfrastruktury.pl, 27.02.2015\n↑ Dziewięć firm chce projektować przedłużenia II linii metra, rynekinfrastruktury.pl, 29.05.2015\n↑ 59,0 59,1 Warszawa: W kolejnej perspektywie po 2020 r. metro na Mory i Gocław, rynekinfrastruktury.pl, 13.03.2015\n↑ Nowe inwestycje w budżecie, UM W-wa, 6.10.2016\n↑ Metro Warszawskie wybrało wykonawców kolejnych stacji na II linii metra. wiadomosci.onet.pl, 29 października 2015]\n↑ Rusza rozbudowa II linii metra w Warszawie. Trzy lata prac. wiadomosci.onet.pl, 26 kwietnia 2016\n↑ Miasto uzupełniło dokumenty, ale do budowy metra na Wolę jeszcze daleko, TVN Warszawa, 14.09.2016\n↑ Jest pierwsza zgoda na budowę metra na Wolę, TVN Warszawa, 16.09.2016\n↑ Bliżej budowy metra na Woli. Są kolejne pozwolenia, TVN Warszawa, 19.09.2016\n↑ Metro na Wolę. Jest komplet pozwoleń, można podpisać umowę, TVN Warszawa, 21.09.2016\n↑ Umowa podpisana. Można budować metro na daleką Wolę, TVN Warszawa, 29.09.2016\n↑ Jak III linia metra ponownie stała się III linią metra, Witold Urbanowicz, Transport Publiczny, 11.08.2016\n↑ Ratusz: 'III linia metra nie wypadła z planów, ale może zmienić trasę', gazeta.pl, 25.02.2015\n↑ Zamiast budować metro na Gocław, lepiej pomyśleć o nowej linii, gazeta.pl, 20.03.2015\n↑ Metro: Brakujące stacje nie powstaną?, Rynek Kolejowy, 5 maja 2014 (kopia w Internet Archive)\n↑ A co ze stacjami Plac Konstytucji i Muranów? „Nie będą już uzupełniane”, TVN Warszawa, 15 października 2014\n↑ Metro będzie jeździć szybciej, tvnwarszawa.pl, 13.05.2011\n↑ Metro co 120 sekund? Najpierw będą testy, tvnwarszawa.pl, 26.11.2012\n↑ Zmiany w rozkładzie jazdy metra, metro.waw.pl, 16.06.2008\n↑ ZTM: Metro nocą pojedzie tylko do końca ferii zimowych, gazeta.pl, 04.01.2013\n↑ Dzielnice zrzucą się na nocne metro? Potrzeba 3,5 mln, gazeta.pl, 05.01.2013\n↑ Nocne metro zostaje, ale tylko do godz. 1.30, gazeta.pl, 12.01.2013\n↑ Gronkiewicz-Waltz: Nocne metro zostaje w weekendy, gazeta.pl, 05.02.2013\n↑ Metro to nie był żaden dar Moskwy, wyborcza.pl, dostęp: 23.10.2008\n↑ Niewidomy wpadł pod pociąg metra na stacji Centrum, gazeta.pl, 17.09.2008\n↑ PKP montują „bąble”, Metro dostało pozew, zw.com.pl, 15.01.2011\n↑ Ogłoszenie przetargu na wykonanie i montaż wizualnych i dotykowych znaków ostrzegawczych na wszystkich peronach i schodach I linii metra, metro.waw.pl, 10.03.2011\n↑ Kiedy zamontują guzki w metrze? Nie tak szybko, gazeta.pl, 08.04.2011\n↑ Metro obiecało gruszki na wierzbie. Na guzki poczekamy, gazeta.pl, 07.04.2011\n↑ Rozstrzygnięcie postępowania w sprawie udzielenia zamówienia na wykonanie oznakowania ostrzegawczego na stacjach metra, metro.waw.pl, 29.04.2011\n↑ Do metra z wejściówką. Kto może skorzystać?, tvnwarszawa.tvn24.pl, 14.09.2014\n↑ Newsletter iZTM, nr 01/2011, str. 14\n↑ Wagony metra za miliard. Trzy ważne oferty, gazeta.pl, 23.08.2010\n↑ Informacja o wyborze najkorzystniejszej oferty, metro.waw.pl, 14.10.2010\n↑ Wagony dla II linii metra jednak od Siemensa, tvnwarszawa.pl, 06.12.2010\n↑ Kolejne odwołanie w przetargu na wagony metra, tvnwarszawa.pl, 16.12.2010\n↑ Metro: Coraz bliżej kontraktu z Siemensem, gazeta.pl, 04.01.2011\n↑ Umowa na Inspiro, tvnwarszawa.pl, 02.02.2011\n↑ Nowe metro już w Warszawie. Wagony Inspiro na testach, gazeta.pl, 21.12.2012\n↑ Inspiro na I linii metra, tvnwarszawa.pl, 23.08.2013\n↑ Nowe pociągi metra dopuszczone! Na torach za kilka dni, gazeta.pl, 24.09.2013\n↑ Pożar w nowym pociągu metra. Składy Inspiro na razie wycofane, gazeta.pl, 17.11.2013\n↑ Najgroźniejsza sytuacja w historii metra, gazeta.pl, 19.11.2013\n↑ Metro zapowiada zakupy: przetarg na 35 pociągów, tvnwarszawa.tvn24.pl, 30.03.2015\nWarszawskie metro – strona oficjalna\nStrona o budowie centralnego odcinka II linii metra\nArtykuł na Wikipedii o metrze warszawskim\nWarszawskie metro na stronie SISKOM\nWjazd i odjazd pociągu metra serii 81 z A-7 Wilanowska\nBadania zadowolenia na stronie metra warszawskiego\nPierwsza linia: STP Kabaty • Kabaty • Natolin • Imielin • Stokłosy • Ursynów • Służew • Wilanowska • Wierzbno • Racławicka • Pole Mokotowskie • Politechnika • Centrum • Świętokrzyska • Ratusz Arsenał • Dworzec Gdański • Plac Wilsona • Marymont • Słodowiec • Stare Bielany • Wawrzyszew • Młociny\nDruga linia (w budowie): STP Karolin • Karolin • Chrzanów • Lazurowa • Bemowo • Ulrychów • Księcia Janusza • Młynów • Płocka • Rondo Daszyńskiego • Rondo ONZ • Świętokrzyska • Nowy Świat-Uniwersytet • Centrum Nauki Kopernik • Stadion Narodowy • Dworzec Wileński • Szwedzka • Targówek Mieszkaniowy • Trocka • Zacisze • Kondratowicza • Bródno\nTrzecia linia (planowana): Stadion Narodowy • Dworzec Wschodni • Mińska • Rondo Wiatraczna • Ostrobramska • Fieldorfa • Gocław


Programy specjalistyczne, programy dla firm\nERP - (ang. enterprise resource planning) to określenie klasy systemów informatycznych których rolą jest planowanie i wspieranie zarządzania przedsiębiorstwem w wielu obszarach biznesowych, strategicznych dla firmy. Dzięki zastosowaniu systemu klasy ERP, możliwe jest analizowanie procesów zachądzących w firmie, badanie ich sprawności, optymalizację zasobów oraz poprawienie przepływu inforamcji\nPorównanie darmowych systemów CRM\nWybranie odpowiedniego systemu CRM, nie jest trywialnym zadaniem. Jednak to za sprawą wybranego narzędzia CRM, będą w przyszłości podejmowane dalsze decyzje dotyczące klientów Twojej firmy. O czym należy pamiętać przy wyborze systemu CRM?\nProgram pisany na zamówienie\nRynek jest przesycony różnorodnością gotowych programów: programy dedykowane dla określonej branży, programy specjalistyczne, programy graficzne czy edytorskie. Każde z nich jest mniej lub bardziej dopasowane do działalności firmy - zdarza się że dopasowanie programów dostępnych dla firmy jest nie możliwe. Program na zamówienie - to jeden ze sposobów na poprawę obsługi procesów zachodzących w firmie. Ten sposób nie należy do najtańszych rozwiązań, jednak zapewnia największe dopasowanie do potrzeb działalności oraz oczekiwań firmy.\nZmiana strony logowania Vtiger\nCRM darmowy, system do budowania relacji z klientami\nOdoo ERP (OpenERP) darmowy program dla firm\nProgram dla małych i średnich firm\nMarek 10.04.2017 19:41\nWitam, jeśli jest gdzieś błąd proszą go wskazać, ew. zapraszam do kontaktu ...\nShacky 09.04.2017 12:42\nBzdury piszecie o epesi.... Widać nawet go nie zainstalowaliście.\nMarek 23.02.2017 21:35\nLink do artykułu przedstawiający porównanie kilku popularnych systemów CRM : Porównanie darmowych ...\nkamflex.pl 12.01.2017 12:16\nGdzie jest link do tego oprogramowania. Czy można przetestować. Ja w tym momencie jestem prawie ...\nMariusz 06.10.2016 10:12\nU mnie też działa - dziękuję\nprogram aplikacje program komputerowy oprogramowanie dedykowany programowanie CRM na zamówienie specjalistyczny integracja z systemami open source ERP programista free darmowy\n+48 600 300 079\n©2018 Program na zamówienie, aplikacja dedykowana dla firmy\nTa witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim urządzeniu końcowym. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies


Koronawirusizm – NIE\nMichaÅ‚ MarszaÅ‚ 28 sierpnia 2020\nJak zostaÅ‚em czÅ‚owiekiem wierzÄ…cym.\nTydzieÅ„ temu udaÅ‚em siÄ™ wraz z konkubinÄ… na krÃ³tki odpoczynek nad polskie morze. Na wiele dni przed wyjazdem partnerka biegaÅ‚a rozgorÄ…czkowana, poszukujÄ…c w sklepach pÅ‚ynÃ³w dezynfekcyjnych zawierajÄ…cych minimum 90 proc. alkoholu, rÄ™kawic gumowych wszelkich rozmiarÃ³w, a takÅ¼e przyÅ‚bic oraz maseczek â€“ w tym specjalistycznych, speÅ‚niajÄ…cych normÄ™ FFP3. ChoÄ‡ wolaÅ‚aby zapewne takÄ…, ktÃ³ra nie przepuszczaÅ‚aby mi nawet powietrza.\nJeszcze przed wejÅ›ciem do autobusu (ona nalegaÅ‚a na bezpieczniejsze auto, ale ja na PKS, gdyÅ¼ to ja pÅ‚acÄ™) partnerka moja instruowaÅ‚a, jak mamy siÄ™ zachowaÄ‡, gdyby ktoÅ› ze wspÃ³Å‚pasaÅ¼erÃ³w nie posiadaÅ‚ maseczki. Å»e trzeba bÄ™dzie zwrÃ³ciÄ‡ uwagÄ™, a â€žtrzebaâ€� w jej ustach nieuchronnie oznacza, Å¼e zrobiÄ‡ to mam ja. Tak teÅ¼ byÅ‚o, gdy szturchany przez niÄ… Å‚okciem chodziÅ‚em denuncjowaÄ‡ kierowcy kolejnych niefrasobliwych podrÃ³Å¼nych.\nPo dojechaniu na miejsce skaÅ¼onÄ… odzieÅ¼ wedÅ‚ug zalecenia ukochanej mieliÅ›my zdjÄ…Ä‡ i schowaÄ‡ do specjalnie przygotowanego worka, wyszorowaÄ‡ siÄ™, a nastÄ™pnie wypsikaÄ‡ wszystko â€“ od sedesu, przez sztuÄ‡ce, po poÅ›ciel â€“ co znajdowaÅ‚o siÄ™ w pokoju. I tu popeÅ‚niÅ‚em bÅ‚Ä…d â€“ zmÄ™czony podrÃ³Å¼Ä… tuÅ¼ za drzwiami tak jak staÅ‚em pierdolnÄ…Å‚em siÄ™ na Å‚Ã³Å¼ko.\nJej twarz zrobiÅ‚a siÄ™ zielona, purpurowa, w koÅ„cu brÄ…zowa, choÄ‡ jeszcze nie poszÅ‚a siÄ™ opalaÄ‡.\n– Co ty, kurwa, najlepszego narobiÅ‚eÅ›?! â€“ wrzasnÄ™Å‚a.\n– BoÅ¼e, co my teraz zrobimy? Trzeba bÄ™dzie wracaÄ‡!\nI wtedy na mÄ… postaÄ‡ spÅ‚ynÄ…Å‚ strumieÅ„ ciepÅ‚ego Å›wiatÅ‚a, caÅ‚kiem jak na filmach pokazujÄ…. ZostaÅ‚em osobÄ… wierzÄ…cÄ….\nÅ�aska wiary, ktÃ³ra mnie spotkaÅ‚a, nie oznaczaÅ‚a oczywiÅ›cie, Å¼e staÅ‚em siÄ™ katolikiem czy mahometaninem. Moja religia jest o niebo lepsza! NazwaÅ‚em jÄ… roboczo koronawirusizmem.\nZanim przejdÄ™ do omÃ³wienia zaÅ‚oÅ¼eÅ„ tego obrzÄ…dku, wyjaÅ›niÄ™, Å¼e nie naleÅ¼Ä™ do tych zjebÃ³w, ktÃ³rzy twierdzÄ…, Å¼e Å¼adnego wirusa nie ma, jest spiskiem Å¼ydowsko-chiÅ„skim, stworzyÅ‚ go Bill Gates itp. Koronawirus istnieje, jest naukowo udowodniony, groÅºny, powinniÅ›my siÄ™ go wystrzegaÄ‡ i sÅ‚uchaÄ‡ w tej sprawie specjalistÃ³w. I to jest wÅ‚aÅ›nie w mojej religii najpiÄ™kniejsze!\nAby zostaÄ‡ wyznawcÄ… koronawirusizmu, trzeba speÅ‚niaÄ‡ te same warunki, co przy innych religiach: przede wszystkim byÄ‡ czÅ‚owiekiem ograniczonym. I o ile ja ogÃ³lnie rozumiem, czym jest wirus, skÄ…d siÄ™ wziÄ…Å‚ i jak dziaÅ‚a, o tyle jestem za krÃ³tki umysÅ‚owo, aby wiedzieÄ‡, co z tym faktem poczÄ…Ä‡. CaÅ‚Ä… doktrynÄ™ nowej wiary musieli mi wytÅ‚umaczyÄ‡ jej kapÅ‚ani.\nCi, jak to u zalÄ…Å¼kÃ³w kaÅ¼dej religii bywa, od poczÄ…tku nie zgadzali siÄ™ ze sobÄ…. Jeden ekspert twierdziÅ‚, Å¼e trzeba nosiÄ‡ maski. Inny, Å¼e nie, a kolejny, Å¼e jeszcze nie. Wszystkie religie majÄ… problem z przedmiotami wkÅ‚adanymi na Å‚eb – kto ma nosiÄ‡ jakÄ… czapkÄ™, chustÄ™, kiedy je wdziewaÄ‡, a kiedy zdejmowaÄ‡. Koronawirusizm nie jest wiÄ™c wyjÄ…tkiemâ€¦\nGdy kaÅ¼dy mÄ™drzec juÅ¼ swoje w marcu popierdoliÅ‚, po kilku tygodniach zebraÅ‚ siÄ™ synod biskupÃ³w, zwany ÅšwiatowÄ… OrganizacjÄ… Zdrowia. I coÅ› uchwaliÅ‚, ale zaraz znaleÅºli siÄ™ odszczepieÅ„cy Ã la Luter. Gdy Polska byÅ‚a juÅ¼ zamkniÄ™ta na cztery spusty, w takiej Szwecji czy Anglii ludzie Å‚azili swobodnie po kawiarniach i basenach.\nI tu w gÅ‚owie mojej â€“ wiernego â€“ szybko pojawiÅ‚y siÄ™ wÄ…tpliwoÅ›ci. SÅ‚uchaÄ‡ mam polskiego prymasa Szumowskiego, ktÃ³ry, jak caÅ‚a jego partia, jest skoÅ„czonym krÄ™taczem, czy teÅ¼ hierarchÃ³w z innych, bardziej od Polski rozwiniÄ™tych paÅ„stw? Komu ufaÄ‡, skoro powierzam im wÅ‚asne Å¼ycie?\nNa czoÅ‚o pochodu o prymat, jak juÅ¼ w historii bywaÅ‚o, szybko wysunÄ™li siÄ™ WÅ‚osi â€“ trup nie wiedzieÄ‡ czemu Å›cieliÅ‚ siÄ™ tam tak gÄ™sto, Å¼e odebrali wÅ‚adzÄ™ zaÅ‚oÅ¼ycielom i stali siÄ™ stolicÄ… kolejnej, tym razem rÃ³wnieÅ¼ mojej religii.\nPrÃ³bowaÅ‚em zostaÄ‡ uczonym w piÅ›mie. CzytaÅ‚em peÅ‚ne niezrozumiaÅ‚ych pojÄ™Ä‡ zagraniczne opracowania najwybitniejszych autorytetÃ³w z dziedziny epidemiologii, ktÃ³rzy nie zgadzali siÄ™ nawzajem w podjÄ™tych krokach. WkrÃ³tce staÅ‚em siÄ™ bezradny, przestraszony, nierozumiejÄ…cy zÅ‚oÅ¼onoÅ›ci zdarzeÅ„ i pozbawiony kompasu. Å�aknÄ…Å‚em autorytetu, ktÃ³ry stanie w sandaÅ‚ach na skale i powie mi, jak Å¼yÄ‡. ByÅ‚em idealnym obiektem do indoktrynacji religijnej. I wtedy pojawiÅ‚ siÄ™ on, caÅ‚y na biaÅ‚o.\nNastÄ™pny artykuÅ‚NieksiÄ™Å¼a (cd.)


Praca Kierowca kat Łuków, oferty pracy | Jooble\nPraca Kierowca kat Łuków 1-20 z 162 wyników\nkierowca kategoria b Łukówdla kierowcy Łukówkierowca busa Łukówkat b Łukówkierowca kurier Łuków\tInne zapytania:\nAgencja Pracy POLONICAPolskie Centrum Doradztwa Energetycznego Sp. z o.o.Elektro SerwisDubaj Agnieszka MichalakFirma Transportowa AR Transinne firmy\tFreelance oferty:\nZatrudnimy kierowcę z kat B na busa do jazdy po kraju.\nWitam, Poszukujemy kierowcy na busa plandekę Master z 2014r 10 paletowy z kabiną sypialną, klimatyzacją oraz webastem, trasy po kraju, pięciodniowe poniedziałek -piątek, każdy weekend w domu. Mile widziane choć niewielkie doświadczenie. Wynagrodzenie do uzgodnienia z kierowcą... >>\nSzukam kierowcy na bus do 3,5t na międzynarodowe w relacji 4/1\nPoszukuje kierowcy z prawem jazdy kat B do prowadzenie busa 3,5 t w transporcie międzynarodowym w relacji 4/1. Oferuję: -pracę od zaraz -jasne warunki wynagrodzenia -pracę w systemie 4/1 Od kandydatów oczekuję: -samodzielność -komunikatywność - doświadczenie minimum pół... >>\n...handlowymi • dostawa towaru do wyznaczonych punktów sprzedaży Wymagania: • wykształcenie zawodowe (średnie mile widziane) • prawo jazdy kat. C+E • umiejętność swobodnego poruszania się samochodem dostawczym • komunikatywność • wysoka kultura osobista • motywacja do pracy •... >>\nkierowca kat, Łuków


Jak bardzo opłacalny jest zakup rolek 2w1? Nie tylko ze względu na finanse - Impregnaty.net.pl\nWspaniała sylwetka i dobre samopoczucie wcale nie muszą być Twoimi niedoścignionymi marzeniami. Na te dwa aspekty, łączące ducha i ciało, możesz mieć wpływ przez cały rok, niekoniecznie wkładając w to dużo wysiłku. Przemyśl, czy nie warto zaopatrzyć się w nowoczesny sprzęt, z którego skorzystasz niezależnie od obowiązującej pory roku, ale również z łatwością zmieścisz go w szafie.\nMożesz zakupić dwa sprzęty sportowe w cenie jednego i trenować przez cały rok! Jak to możliwe?\nŁyżworolki – bo o nich mowa – to sprzęt, który wykorzystasz zarówno zimową porą – korzystając z miejskich lodowisk, jak i w czasie cieplejszych pór roku: w parku, czy też specjalnie przygotowanych halach do jazdy na rolkach. Na takie poszerzone zastosowanie sprzętu, pozwalają dwie wymienne płozy – płoza do łyżew oraz płoza do rolek. Niezależnie, którą z nich wybierzesz, całe Twoje ciało będzie trenować. Systematyczne treningi na lodowisku pozwolą wzmocnić i wymodelować takie partie ciała jak brzuch, pośladki, uda i łydki oraz ramiona, regularna jazda na rolkach będzie oddziaływała głównie na partie takie jak pośladki, nogi. Oba rodzaje sportów znacznie poprawiają kondycję fizyczną, koordynację ruchową oraz wpływają na wzrost odporności. Rolki mogą Ci posłużyć również jako niedrogi, a w dodatku ekologiczny środek transportu, pod warunkiem że lubisz się trochę poruszać a pot nie jest Ci straszny!\nDla kogo rolki „2w1”?\nRolki „2w1” powstały z myślą o osobach, dla których funkcjonalność i tematyka oszczędzania to bardzo ważne kwestie. Taki dwufunkcyjny sprzęt powstał z myślą o osobach, które nie są pewne czy któraś z dziedzin – rolkarstwo lub jazda na łyżwach – stanie się ich pasją. Nawet jeśli jedna z nich nie przypadnie im do gustu, istnieje duża szansa że spodoba się im ta druga. Rezygnując z wykorzystania jednej z płóz, właściwie nie tracimy zbyt wiele, ponieważ rolki „2w1” kosztują kilka złotych więcej, niż klasyczne rolki lub łyżwy. Koszt łyżworolek to ok. 150 – 200zł. Inwestycja w łyżworolki to najlepszy wybór szczególnie dla tych osób, które planują zakup zarówno łyżew jak i rolek. Istotnie sporo wtedy oszczędzamy, ponieważ przy wyborze sprzętu wielofunkcyjnego, w naszym portfelu zostaje aż 200 zł!\nRolki + łyżwy, czyli sprzęt „2w1” to pomysł na wspaniały prezent świąteczny, urodzinowy czy też imieninowy dla osoby, która od zawsze marzyła o jego posiadaniu. Już teraz nie będzie musiała korzystać z wypożyczalni sprzętu, i przez długi czas dopasowywać odpowiedniego rozmiaru. Łyżworolki zadowolą każde dziecko, nastolatka, czy też – bez wątpienia – ich opiekunów, którzy być może zapomnieli już o tym, jaką przyjemność sprawiało im to dawniej!


Twoje jesienne SOS. Physiogel - codzienna pielęgnacja przesuszonej skóry - W kuchni samo zdrowie\nTegoroczne lato obfitowało w wiele słonecznych dni zachęcając do spędzania czasu na świeżym powietrzu i dostarczając cennej witaminy D. Jednak nadmiar słońca oraz przebywanie w klimatyzowanych pomieszczeniach, gdzie poszukujemy wytchnienia od letnich upałów, niekorzystnie wpływają na stan skóry, wysuszając ją i przyspieszając starzenie. Physiogel® dopasowuje się do potrzeb skóry, chroniąc ją i odbudowując.\nLatem często zapominamy lub po prostu nie mamy możliwości prawidłowo zadbać o swoją skórę, która w tym okresie bardziej niż zwykle narażona jest na działanie szkodliwych czynników, takich jak: promieniowanie UV, kąpiele w słonej lub chlorowanej wodzie, wiatr i klimatyzacja. Nasza skóra staje się sucha i traci swoją jędrność. Pomimo wielu dni spędzonych na opalaniu, nie jesteśmy zadowoleni z efektu ze względu na jej łuszczenie się i pogrubienie.\nPrzesuszona skóra jest mniej elastyczna, zawiera mniej ceramidów, kwasów tłuszczowych czy steroli i naruszona zostaje jej bariera hydrolipidowa. Skutkiem tego, jest zmniejszenie ilości wody w warstwie rogowej naskórka oraz wysuszenie i łuszczenie skóry. Bez odpowiedniej pielęgnacji, w następnej kolejności, zniszczeniu ulegają kolagen i elastyna – białka, które ją budują i odpowiedzialne są za jej jędrność i elastyczność. Skóra szybciej się starzeje i traci sprężystość.\nPierwszy i najważniejszy krok po lecie to nawilżenie i odnowa skóry, co pozwoli wzmocnić jej naturalny płaszcz hydrolipidowy. Produkty Physiogel zostały stworzone z myślą o codziennej pielęgnacji skóry suchej, wrażliwej i podrażnionej. Oparta na technologii DMS formuła dermokosmetyków Physiogel wspomaga naturalne właściwości skóry, wytwarzana jest bariera lipidowa, która umożliwia jej odbudowę. Physiogel zapewnia delikatną ochronę i bezpieczną pielęgnację bez drażniących emulgatorów, barwników i substancji zapachowych. Regularne stosowanie produktów Physiogel chroni skórę codziennie narażaną na działanie czynników wysuszających. Jest to niezwykle ważne zwłaszcza w obliczu chłodniejszych miesięcy i różnic temperatur, których doświadczamy wczesną jesienią.\nMarka Physiogel obejmuje produkty nawilżające, łagodzące oraz produkty oczyszczające.\nDMS czyli Derma Membrane Structure to unikalna struktura wzorowana na naturalnej budowie skóry. Zawiera ona lipidy identyczne z naturalnie występującymi w skórze. Dzięki strukturze DMS® (Derma-Membrane-Structure) składniki dermokosmetyków Physiogel wnikając w naskórek, pomagają w odbudowaniu bariery hydrolipidowej skóry. Hipoalergiczne dermokosmetyki Physiogel pomagają zapewnić długotrwały efekt nawilżenia oraz ochronę skóry przed działaniem czynników drażniących.\nŹródło Physiogel. Dostarczył netPR.pl\nTags Marka Physiogel, SOS, stan, wiele\nlen a tycie, jak zrobiÄ dobry chleb, winegret magdy gessler przepis, ogĂłrki maĹosolne wĹaĹciwoĹci, rumianek dla niemowlÄ\nt od kiedy, marchew, peklowanie drobiu do wÄdzenia, marchew na zimÄ, sos winegret wedĹug magdy gessler, przepis na gulasz magdy gessler\n2020 Twoje jesienne SOS. Physiogel - codzienna pielęgnacja przesuszonej skóry - W kuchni samo zdrowie


Antonina Tatarówna - cicha bohaterka – Wielka Postać Podhala / 19 czerwca 2015 / Wiadomości / Suche / WATRA - Podhalański Serwis Informacyjny\nSzkole Podstawowej im. Antoniny Tatar w Suchem można zobaczyć galerię poświęconą patronce szkoły, powstałą w ramach projektu pn. : Antonina Tatarówna - cicha bohaterka – Wielka Postać Podhala dofinansowanego w ramach PROW działania 413 Wdrażanie lokalnych strategii rozwoju dla małych projektów. Przedsięwzięcie zrealizowane przez Gminę Poronin w partnerstwie ze Szkołą Podstawową im. Antoniny Tatar w Suchem oraz Stowarzyszeniem Rozwoju Podtatrza.\nCelem projektu jest przybliżenie szerokiej społeczności świadectwa działalności i dorobku szczególnie zasłużonej bohaterki Podhala Antoniny Tatarówny (1898-1958). Zasłużonego pedagoga, założycielki wielu instytucji: szkoły w Suchem, domu dziecka dla sierot wojennych w Suchem, bibliotek, szkoły kilimiarskiej, kół gospodyń, stowarzyszenia KSM, fundatorki domu rekolekcyjnego dla młodzieży katolickiej „Domu Orłów” w Suchem.\nAntonina Tatarówna jest bardzo mało znana wśród współczesnej społeczności lokalnej. Żyła niezwykle skromnie, wszystko ofiarowując innym. Była niestrudzonym pedagogiem, wychowawcą, działaczka katolicką i społeczną. Aktywnie działała na rzecz kultury ze szczególnym umiłowaniem dziedzictwa regionu, oraz szerzenia oświaty wśród mieszkańców Podhala.\nW czasie wojny zaangażowała się w pomoc dla lotników polskich, czym naraziła się na prześladowania ze strony gestapo. Przed wojną została odznaczona krzyżem zasługi, przez Prezydenta Rzeczypospolitej Ignacego Mościckiego, który złożyła jako wotum w kościele parafialnym w Poroninie. W wieku 12 lat złożyła śluby czystości. Żyła bardzo skromnie, pozostawiając po sobie wdzięczność ludzi, których była dobrodziejką . W roku 2003 Antonina Tatarówna została patronką Szkoły Podstawowej w Suchem.


Bedzie budżetówka plus? – REALNA POLSKA\nKolejnym zadaniem związków zawodowych i rządu jest „budżetówka plus”, „fundusz socjalny plus” – mówił w sobotę lider „Solidarności” Piotr Duda, odnosząc się do żądań związku przedstawionych niedawno premierowi Mateuszowi Morawieckiemu.\nDuda był pytany w TVP Info o wtorkowe spotkanie w Gdańsku Komisji Krajowej NSZZ „Solidarność” z premierem Mateuszem Morawieckim.\n„S” postuluje: 12-proc. wzrost wynagrodzeń w państwowej sferze budżetowej, 8,5-proc. wzrost płacy minimalnej (do 2278 zł; rząd proponuje 2220 zł) oraz odmrożenie kwoty naliczania funduszu socjalnego, co dałoby wzrost na jednego pracownika rocznie o ok. 300 zł.\nPiotr Duda przekonywał w sobotę, że związkowi chodzi o „minimum przyzwoitości”. „My chcemy w tej chwili, żeby była +budżetówka plus+, +fundusz socjalny plus+” – powiedział szef „S” nawiązując do nazw programów realizowanych przez rząd Mateusza Morawieckiego. „I to jest kolejne zadanie, związków zawodowych i rządu” – podkreślił.\n„My tego nie robimy tylko w interesie pracowników budżetówki, ale także w interesie PiS-u. Bo skoro PiS chce wygrać kolejne wybory, to obywatele patrzą na to, co mówili, a co robią podczas swojej kadencji” – stwierdził przewodniczący „Solidarności”.\nJak dodał, do tej pory PiS dotrzymywał słowa w kwestiach zmiany obniżenia wieku emerytalnego czy minimalnych stawek godzinowych. „I chodzi o to, żeby w dalszym ciągu szli tą drogą” – zaznaczył Duda.\nTags: budżetówkaBudżetówka plusDudaMateusz MorawieckiSolidarność


Nowa motorynka Romet Pony 2016: Fun bike dla młodych. Znamy cenę | Jednoślad.pl\nHome/Motorowery/Nowa motorynka Romet Pony 2016: Fun bike dla młodych. Znamy cenę\nAnia Grzelak Send an email 17 czerwca 2016Zaktualizowano: 17 czerwca 2016\nSpełniając oczekiwania młodych ludzi wprowadzamy do naszej oferty motorynkę Pony w zupełnie nowej odsłonie i specyfikacji. Reaktywowana Pony właśnie wchodzi do sprzedaży a jej pozytywne przyjęcie przerosło nasze oczekiwania. Z radością prezentujemy Państwu nasz nowy produkt. Romet Pony - mały pojazd z dużymi możliwościami. Pojemność jego czterosuwowego dwuzaworowego silnika wynosi 49ccm, dzięki czemu można się nim poruszać już od 14-stego roku życia.\nKlasyczny silnik znany z naszych wcześniejszych produkcji daje możliwości modyfikacji. 12 calowe koła wyposażone w szerokie opony, zapewniają dobrą stabilność oraz przyczepność. W odróżnieniu do dawnej konstrukcji motorynki, odnajdziemy tutaj wiele rozwiązań, stosowanych zazwyczaj w dużych motocyklach. Przednie zawieszenie typu upside down, centralny amortyzator z tyłu i hamulce tarczowe na obydwu osiach sprawiają, że nowa Pony gwarantuje kierowcy nie tylko przyjemna jazdę ale też dobrą zabawę. Ciekłokrystaliczny licznik dostarcza najważniejszych informacji o pojeździe, a niska masa oraz kompaktowe wymiary sprawiają że sam motorower jest poręczny i zwrotny. Jako że konstrukcja motorynki posiada futurystyczne, funbikowe kształty w jej wyposażeniu nie mogło także zabraknąć oświetlenia w technologii led.\ndostępna w sprzedaży a jej cena została skalkulowana tak, aby mogli sobie na nią pozwolić także jej najmłodsi użytkownicy - wynosi 4 499 złotych.\nmotorynka Romet romet pony Romet Pony Monster 50


Warmińsko Mazurskie Forum Poszukiwaczy - Zobacz wątek - Czasopisma.\nWątki bez odpowiedzi | Aktywne wątki Teraz jest 3 cze 2020, o 02:21\nDrodzy forumowicze mam do Was pewne pytanie. Otóż będę miał możliwość zaprenumerowania czasopisma historycznego (darmowo), więc chcę poradzić się Was, jaką gazetkę o tematyce historycznej polecacie. Tygodniki, kwartalniki, miesięczniki. Cokolwiek o nich w paru zdaniach.\n1 gru 2010, o 10:17\njeżeli do ciebie do pracy? dla kuracjuszy to chyba "inne oblicza historii" zróżnicowane tematy i epoki\n1 gru 2010, o 10:37\nTo może Przegląd Historyczno-Wojskowy. Czasopismo z tradycją sięgającą okresu międzywojennego.\n1 gru 2010, o 14:22\nPolski rynek czasopism historycznych jest bardzo mały. Pierwsze miejsce w rynku ma ''Focus Historia'', po nim są ''Inne oblicza Historii''. Oba czasopisma o zróżnicowanej tematyce, z tyle że ''Inne oblicza...'' są jak by ambitniejsze. Minusem ''IOH'' jest to że gazeta wychodzi co 3 miesiące. Jako że jestem związany z ''Innymi Obliczami Historii'', to mam gazetkę za darmo, 3 ostatnie numery mogę Ci Marcinie oddać na grudniowym zebraniu, przejrzysz, ocenisz czy Ci pasuje.\n1 gru 2010, o 17:33\n"Focus Historia" jest wg mnie trochę tylko ambitniejszy od tabloidów; ogólnie dość cienki merytorycznie i bazujący na drobnych sensacjach "z myszką" czyli "rewelacjach" znanych faktycznie od lat. Zawiera materiały bądź ogólnikowe, bądź o trzeciorzędnej ważności. Generalnie czasopismo dla laików w sferze historii. Takie "do pociągu", choć niewątpliwie pożyteczniejsze od "harlequinów". Niezłe są "IOH"; sama obszerność artykułów daje obraz dogłębnego traktowania poruszanych tam tematów. W regionie wcale niezłe są "Komunikaty Mazursko - Warmińskie". Wymieniony wyżej przez Weje "WPH" też jest pismem fachowym ale nie niestrawnym. Może jeszcze londyński, ale dostępny w Polsce "Mars", tyle że dość drogi. Kiedyś fundamentalne były "Przegląd Historyczny" czy "Kwartalnik Historyczny". Wg mnie słabnie systematycznie "Odkrywca" (choć nie jest to pismo historyczne sensu stricto): ciągle tylko sztolnie i sztolnie, dziury w ziemi i katalogi artefaktów (nie na tym polega rola czasopism), niemal wyłącznie zresztą obrabiają Dolny Śląsk; rzadko trafia się coś naprawdę interesującego. Już lepszy poziom trzyma "Archeologia Żywa", chociaż bardziej niszowa.\n1 gru 2010, o 18:03\nA wydaje sie jeszcze "Mowia Wieki"? To kiedys bylo niezle!\n1 gru 2010, o 20:24\n"Mówią Wieki" kupuję co miesiąc, żeby dostarczyć większych obrotów znajomej kioskarce (przynosi do domu, żebym czasem nie zrezygnował ). Wg mnie, kiedyś było ciekawiej redagowane, mimo iż mniej kolorowe i bardziej skażone propagandą. Rzadko który numer przynosi materiał mi nieznany. Jest to zresztą pismo adresowane do uczniów szkół średnich i ogólnie miłośników historii, nie dla "zawodowców" . Jednak np. numer poświęcony Powstaniu Listopadowemu nie był zły. M.in. dobry tekst historyka fińskiego o udziale pułku finlandzkiego w wojnie 1831 i stosunku Finów do powstania. Każdy prawie numer po przeczytaniu zanoszę do pracowni albo komuś oddaję. Zostawiam tylko te, w których jest materiał dla mnie szczególnie interesujący.\n1 gru 2010, o 20:34\nZawodowcy maja swoje - branzowe , ja myslalem wlasnie o czyms bardziej popularnym. A pamietam (z czasow juz dzis pradawnych ) ze "MW" byly wlasnie dla "pozostalych zainteresowanych" - i chyba na niezlym wowczas poziomie. O ile rzecz jasna mnie to oceniac...\n1 gru 2010, o 20:39\nZgoda, tak było/jest jak napisaliśmy: pismo dla szkół średnich i miłośników historii; i taki poziom nadal trzyma. Nastąpiła wszakże istotna zmiana, tj. cena poszła w górę na tyle, że osoba żyjąca z czego innego niż historia lub nastolatek nie zechcą płacić takiej sumy; wolą pokombinować z internetem. Dla mnie zmiana polega na tym, że i latek przybyło, i od połowy lat 1980-ych "przeszedłem na zawodowstwo" . Stąd niedosyt. Ale, jak wspomniałem, bywają dobre teksty. Numer "listopadowy" podoba mi się. Najbardziej słabą i "podejrzaną" stroną miesięcznika wydaje mi się nachalna promocja nawet kiepskawych pozycji "Bellony" (jeden ze sponsorów), czasem z uszczerbkiem dla konkurencji.\nCzytelnicy, dla których poszukuję czasopisma nie są uskrzydleni wykształceniem. Przypuszczam, że wystarczyłoby dla nich, co kol wiek. Króciutkie wiadomości nie niosą ze sobą szerszej wiedzy dla czytelnika, choć mogą być „połykane”. Ja jednak wolę, aby po przeczytaniu jakiegoś artykułu można było poprowadzić, chociaż małą dyskusję.\nPokrótce moje spostrzeżenia dotyczące przedstawionych lektur dzięki waszym opiniom i z własnego rozeznania zacznę od:\nIOH + Artykuły są obszerne, ciekawe, wzbogacone fotografiami, zgłębiają temat, oparte o przypisy. Jak Dzik napisał zróżnicowane tematy i epoki. Mimo to jest ład, porządek i estetyka. Ponadto zawsze jakiś filmik.\n- To kwartalnik. Raz na trzy miesiące to dla moich czytelników niemal jakby nie istniał.\nPrzegląd historyczno – wojskowy. Przyznam się, że tego pisma nie przerabiałem.( Obowiązkowo do nadrobienia). Dla moich czytelników zapewne okres międzywojenny jest ciekawy. Jednak nie można zamykać tylko w tym okresie.\nFocus Historia. Dużo wszystkiego. Mnogość zdjęć, obrazów stwarza wrażenie zacnej ciekawej gazety jednak treść artykułów i wiadomości w nich zawarta jest znikoma. Chociaż i w tej gazetce można znaleźć coś ciekawego.\nKomunikaty Mazursko – Warmińskie. I tutaj również mam zaległości do nadrobienia.\nOdkrywca. Oj kiedyś kupowałem to systematycznie jednak nie pamiętają o północnej części kraju. Od pewnego czasu zeszli do podziemi polski południowej i twardo trzymają się w podziemiach. Oby ich tam nie zasypało, bo będzie po gazecie.\nMówią Wieki Kilka razy czytałem to pismo. Plus wasze komentarze daje pozytywne wrażenie. Wszak odbiorca tej gazety nie będzie stawiał wygórowanych potrzeb, ale i poziom trzeba jakiś utrzymać. Raczej będę stawiał na MW. Sam też skorzystam z tego.\nJa osobiście dla siebie obecnie kupuję IOH i jestem zadowolony.\nFajnie, że pojawiło się szybko tyle odpowiedzi, za które dziękuję. Mam jednak nadzieję, że przedstawicie jeszcze kilka opinii dotyczących czasopism o tematyce historycznej. Pozdrawiam.\n1 gru 2010, o 22:51\nWybór typu: dla Ciebie IOH a dla owych Czytelników MW wydaje się dobry. Nawrzucaliśmy tytułów raczej ze swojego punktu widzenia; gdybyś od razu napisał, że chodzi o Czytelników , to od razu zasugerowalibyśmy MW. Jeżeli coś wpadnie do głowy, dopiszemy.\nNasza szkolna biblioteka wyzbywała się w zeszłym roku stert numerów archiwalnych za friko; może im jeszcze coś zostało...\n2 gru 2010, o 07:46\nSkoro chcesz w przyszłości zapoznać się z Przeglądem Historyczno-Wojskowym to proponuję zacząć od podstaw. Na stronie Wielkopolskiej Biblioteki Cyfrowej znajdziesz te wydane w okresie międzywojennym http://www.wbc.poznan.pl/publication/107564. Chyba nie trzeba się rejestrować, ale warto bo uzyskujesz dostęp do innych bibliotek cyfrowych w kraju, które działają w sieci. Można tam znaleźć wiele ciekawych pozycji. Ja np. zarejestrowałem się w podlaskiej. Na stronie Wojskowego Centrum Edukacji Obywatelskiej http://www.wceo.wp.mil.pl/pl/111_575.html znajdziesz informację na temat obecnej zawartości pisma tj. od 2000 roku, które wychodzi jako kwartalnik. Dodam, że w PRL'u i końcówce XX w. wychodził jako Wojskowy Przegląd Historyczny.\nDla klientów szkolnej czytelni raczej niestrawny.\n2 gru 2010, o 12:48\n"ODKRYWCA" myślę że będzie Cię satysfakcjonował.\n3 gru 2010, o 14:10\nZdecydowanie na najwyższym poziomie jest Kwartalnik Historyczny. Ukazuje się od 1887 roku do dzisiaj, oczywiście z dziejowo konieczymi przerwami\nOstatnio ukazał się nr 4/2010 (rocznik 117), cały poświęcony średniowieczu.\n17 kwi 2011, o 12:36\nZaprenumerowałem pod koniec lat 1980-ych, ale po trzech numerach przestał wychodzić, pieniędzy nie zwrócono i miałem dość. Oczywiście pismo jest dobre, jednak ja ostatnio nastawiam się zbyt konkretnie, by inwestować w materiały o szerokim przekroju. Nadal oferuję Marcinowi liczne archiwalne numery "Mówią Wieki" za darmo. Kwestia umówienia się.\n17 kwi 2011, o 16:17


Bukmacher z cash out | Co to jest cash out | Jak działa cash out?\nGracze obstawiający u bukmacherów stacjonarnych znają dobrze model systemowy – stawiamy na wiele wydarzeń, a jeżeli część z nich nie „wejdzie” – zostaje nam nagroda pocieszenia. Dziś bukmacher z cash out to praktycznie podstawa. Przedstawiamy dokładne opisy na jakich zasadach można skorzystać z opcji wcześniejszego zamknięcia zakładu u legalnych bukmacherów.\nBukmacher z cash out na skróty:\nCash out a cashback – różnice\nJak działa cash out – legalni bukmacherzy\nCash out niższy i wyższy niż stawka – przykłady\nCash out plusy i minusy\nCashout a cashback\nCo to jest cash out? Jak działa cashout? Gdzie znaleźć opcję „zamknij zakład”? Na początku musimy podkreślić, bo początkujący gracze często mylą dwa, bardzo podobne w brzmieniu pojęcia: cashout to nie jest to samo, co cashback.\nCashback to zwrot części wpłaconej kwoty / postawionego zakładu na konto bonusowe. Z reguły stosowany jest przy promocjach polegających na złożeniu depozytu, tak więc gracz musi najpierw zainwestować u danego bukmachera, zanim skorzysta z tej opcji.\nCashout (cash-out, cash out, opcja zamknij zakład) to rodzaj opcji, która pozwala wycofać się z zakładu i odzyskać część postawionej kwoty, a czasami zainkasować niewielki profit. Cash out u bukmachera to także po prostu możliwość wcześniejszego zamknięcia zakładu, przy zachowaniu części środków. Jest to więc iloczyn kursu określonego przez zakłady bukmacherskie, wniesionej stawki oraz współczynnika. To właśnie ten współczynnik decyduje o tym, czy dany bukmacher oferuje atrakcyjny, czy mniej atrakcyjny cashout.\nCash out najczęściej dotyczy tzw. akumulatorów, czyli zakładów akumulowanych, w których obstawiamy wiele wydarzeń za jedną stawkę. Zakład mnożony jest przez akumulowany kurs tych wydarzeń, jeżeli więc obstawimy np:\nWarta Poznań – Radomiak Radom 1 po kursie 2,55\nLegia Warszawa – Lech Poznań X2 po kursie 5,65\nManchester United – Liverpool 1 po kursie 2,90\nReal Madryt – Alaves 1 po kursie 1,50\nSlavia Praga – Sparta Praga 1X po kursie 1,65\nTo przy stawce 20 zł mamy możliwość wygrania nawet ponad 2000 zł. Jednak w momencie, kiedy część z tych wydarzeń okaże się wytypowana poprawnie, możemy zacząć drżeć o swoje wybory (np. jeżeli w meczu o wyższym ryzyku pomyłki ze składu faworyta wypadnie kluczowy zawodnik).\nLegalni bukmacherzy w tym momencie bardzo często zaoferują nam właśnie cashout, czyli możliwość wycofania się z pozostałych do rozegrania wydarzeń przy zachowaniu części wygranej. Ujmując rzecz najprościej jak się da: zamykamy zakład i porzucamy marzenia o wielkiej wygranej, zadowalając się mniejszym łupem.\nOd czego zależy wysokość cash out?\nProponowana przez operatorów kwota cashout uzależniona jest od takich składowych, jak:\nstawka naszego kuponu,\nkursy poprawnie przewidzianych zdarzeń,\nkursy wydarzeń, które pozostały do rozstrzygnięcia,\naktualne kursy, czyli kursy live,\nliczba obstawionych zdarzeń na naszym kuponie.\nIm szybciej zdecydujemy się na zamknięcie naszego kuponu, tym mniejsza kwota będzie do „odzyskania”. Najczęściej, kiedy już mamy tę opcję włączoną, otrzymamy kwotę mniejszą, niż gdybyśmy postawili ją w obecnej chwili na te wydarzenia w akumulatorze. Jeśli chodzi o zakłady na żywo, często kwota do wycofania jest mniejsza niż stawka, którą zainwestowaliśmy w kupon.\nJacy są bukmacherzy z cashout? Prawie wszystkie uznane firmy bukmacherskie działające na terytorium Polski posiadają opcję cash out. Bardzo często jednak udostępnienie opcji zamknij wcześniej zakład zależy od woli bukmachera. Warunkiem podstawowym jest to, że na kuponie nie może być żadnego przegranego zdarzenia. U niektórych bukmacherów, którzy oferują opcję cashout wyłącznie na akumulatory, musi być także jedno wygrane zdarzenie. Inne wymagania zależą od danego bukmachera z cashout, dlatego warto przeczytać zawsze regulamin opcji „zamknij zakład”. Oto najważniejsze zapisy, które warto znać, jeśli chodzi o cash out u polskich bukmacherów:\nJaki rodzaj kuponów i zakładów umożliwia skorzystanie z opcji wcześniejszego zamknięcia kuponu? Oto zestawienie bukmacher z cashout:\nBetclic single, akumulowane, przedmeczowe, na żywo tak\nEtoto single, akumulowane, przedmeczowe, na żywo tak\nforBET single, akumulowane, przedmeczowe, na żywo tylko aplikacja mobilna i strona mobilna\nFortuna single, akumulowane, przedmeczowe i na żywo tak\nLV Bet single, akumulowane, przedmeczowe, na żywo tak\nPzbuk single, akumulowane, przedmeczowe, na żywo tak\nSTS single, akumulowane, przedmeczowe, na żywo tak\nTOTALbet single, akumulowane, przedmeczowe, na żywo tak\nTotolotek single, akumulowane, przedmeczowe, na żywo tak\neWinner single, akumulowane, przedmeczowe, na żywo tak\nSuperbet single, akumulowane, przedmeczowe, na żywo tak\nNoblebet single, akumulowane, przedmeczowe, na żywo tak\nBukmacher z cash out – warunki\nFortuna oferuje opcję Early Cashout dla kuponów pojedynczych i kombi w konfiguracji zakładów przedmeczowych i na żywo. Jeśli chcemy dokonać zamknięcia zakładu, to na kuponie AKO należy mieć co najmniej jedno trafienie i żadnych przegranych. Aby skorzystać z Early Cash Out w Fortunie trzeba dodatkowo uzyskać zgodę bukmachera na to działanie. Wszystkie informacje znajdują się zakładce „Moje kupony” w profilu gracza. O możliwości skorzystania z Early Cash-Out poinformuje Cię opcja „wypłać przy Twoim kuponie. Wielu graczy pisze recenzje Fortuny, w których uwzględniają opcję cash out tego bukmachera. Sprawdź jakie oceny uzyskał ten bukmacher w zakładce Fortuna opinie.\nJeśli chcesz zamknąć zakład w Betclic możesz skorzystać z opcji Betclic cash out. Dokonasz tego zarówno na kuponach AKO, jak i pojedynczych zakładach. Liczy się tu zarówno oferta live, jak i przedmeczowa. Oczywiście, aby spieniężyć kupon przed czasem nie może znajdować się na nim żadne przegrane zdarzenie. Po więcej informacji na tema oferty Betclic sprawdź Betclic opinie, gdzie znajdziesz także recenzje i oceny graczy.\nLV BET – LV cash out\nJeśli chcesz skorzystać z opcji cash out LV BET informację o takiej możliwości znajdziesz przy postawionym zakładzie pod postacią czerwonego znaczka cash out. Sprawdź zakładkę „Moje zakłady”, rozwiń zakład i zaznacz „wypłać”. Tutaj również zasadą do wypłaty jest jeden wygrany zakład na kuponie AKO oraz żaden zakład nie może być przegrany. LV BET cashout dotyczy zarówno kuponów, jak i zakładów pojedynczych w ofercie przedmeczowej i live. Więcej informacji o bonusach LV BET znajdziesz w naszej recenzji LV BET opinie.\nSTS cash out dotyczy zakładów pojedynczych (single), a także kombi w ofercie przedmeczowej i live. Na co jednak trzeba uważać to fakt, że z cash out STS nie można skorzystać na kuponach Maxikombi i w ramach bezpiecznego zakładu. O opcji zamknięcia zakładu poinformuje Cię pomarańczowy znacznik. Oczywiście tu główna zasada cashout jest taka sama, jak u każdego bukmachera z cash out – na kuponie nie może znajdować się przegrany zakład.\nBukmacher w przypadku wcześniejszego zamknięcia zakładu zastosował zielony przycisk, który pojawia się na kuponie. Jest to znacznik o treści „Sprawdź cashout” po lewej stronie zaraz obok stawki. Nie ma tu żadnych innych obostrzeń, oprócz tego, że kupon musi zawierać same wygrane zakłady lub, mówiąc inaczej, nie może być żadnego przegranego. Opcja cash out w TOTALbet dotyczy zakładów pojedynczych, akumulowanych w ofercie przedmeczowej i na żywo. Po więcej bonusów od tego bukmachera zapraszamy do recenzji w artykule TOTALbet opinie. Znajdziesz tam także recenzje graczy oraz ich oceny.\nBardzo ciekawą funkcjonalność zamknięcia zakładu przygotował bukmacher Etoto. Cash out możemy tu bowiem filtrować. Na czym to polega? Gracze mogą wyselekcjonować zakłady, w ramach których mogą skorzystać z tej opcji. Odbywa się to przez przycisk „Pokaż tylko zakłady cash-out”. Jest to niewątpliwe bardzo przydatna funkcjonalność i krok ku graczowi. Etoto cash out możliwy jest dla zdarzeń pojedynczych, KOMBI w ramach oferty pre match i live. Oczywiście żadne zdarzenie na kuponie nie może być przegrane. Po więcej informacji o ofercie Etoto zapraszamy do naszej recenzji Etoto opinie, gdzie znajdziecie tam także oceny samych graczy, jakie wystawili temu bukmacherowi.\nPZBuk cash out\nKolejny bukmacher, który oferuje opcję wcześniejszego zamknięcia zakładu. Warunki PZBuk cash out są takie same, jak niemal wszędzie. Na kuponie nie może znajdować się żadne przegrane spotkanie. Jeśli zdecydujesz się skorzystać z tej opcji, bukmacher poinformuje Cię jaką kwotę otrzymasz wycofując się. Opcja cashout możliwa jest w ramach zakładów single, ako w ramach oferty przedmeczowej i na żywo. Jeśli interesują Cię inne opinie graczy na temat tego bukmachera, zachęcamy do sprawdzenia recenzji w artykule PZBuk opinie. Zamieszczone tam opinie innych graczy z pewnością rozświetlą Ci sytuację na temat tych zakładów.\neWinner cash out\nAby móc skorzystać z opcji eWinner cash out muszą być spełnione pewne warunki. Po pierwsze, na kuponie nie mogą znajdować się żadne przegrane. Po drugie, aktualna wygrana jest wyższa od stawki zakładu. Opcja „zamknij zakład” w eWinner dostępna jest w ramach singli, ako w ofercie przedmeczowej i na żywo. Jeśli interesują Cię inne informacje w ramach oferty tego bukmachera zobacz eWinner opinie. Zamieszczamy tam nie tylko naszą szczegółową recenzję, ale także opinie i oceny innych graczy. Zobacz czy warto założyć tam konto.\nforBET cash out w mobile\nNa początek najważniejsza informacja jest taka, że forBET cash out dostępny jest tylko w aplikacji bukmachera lub na jego stronie mobilnej. Gracze desktopowi póki co nie mogą z niej skorzystać. O możliwości wcześniejszego zamknięcia zakładu poinformuje Cię odpowiedni komunikat. Cash out forBET możliwy jest dla kuponów AKO i zakładów pojedynczych w formule pre match i live. Podstawowym wymogiem jest to, że na kuponie nie może znajdować się żadne przegrane zdarzenie, a kwota wygranej nie może być mniejsza od stawki, na jaką został zawarty kupon. Jeśli ciekawią Cię inne informacje o tym bukmacherze i czy jest on polecany przez graczy, zachęcamy do przejścia do forBET opinie. Sprawdzisz tam zarówno naszą recenzję, jak i opinie i oceny innych graczy.\nJeśli chcesz sprawdzić czy opcja zamknięcia zakładu jest dostępna, musisz udać się do zakładki „Moje zakłady”. Tam w „szczegółach kuponu” będzie widnieć ta informacja. Aby skorzystać z funkcji Totolotek cash out Twoja potencjalna wygrana nie może być niższa niż stawka zakładu. Oczywiście też nie możesz mieć żadnych przegranych spotkań na kuponie. Jeśli akurat dokonujesz obrotu bonusem, wygrana z funkcją cash out nie będzie brana pod uwagę w obrocie – nie będzie się zliczać. Ale nie stracisz punktów z salda BetClub, co jest akurat fajną opcją. Po więcej informacji o Totolotku zachęcamy do sprawdzenia Totolotek opinie, gdzie znajdziesz także recenzje i ocen wystawiane bukmacherowi przez graczy.\nNoblebet cash out\nGdzie znaleźć informację o wcześniejszym zamknięciu zakładu u tego bukmachera? To proste. Wystarczy spojrzeć na górne menu i wybrać „Moje zakłady”. Opcja Noblebet cash out będzie zaznaczona na liście zakładów. Można z niej skorzystać na kuponach ako, a także solo. Dotyczy to zarówno oferty przedmczowej, jak i zakładów na żywo. Jeśli chcesz zamknąć wcześniej kupon, nie może się na nim znajdować żadne przegrane zdarzenie. Wszystko do tej pory musi być „na zielono”. Jeśli ciekawi Cię jak Noblebet oceniają inni gracze, sprawdź recenzję Noblebet opinie. Możesz także sam wystawić notę temu bukmacherowi poprzez nasz formularz oceny bukmachera.\nSuperbet cash out\nJeśli szukasz informacji o Superbet cash out już spieszymy z pomocą. Z opcji wcześniejszego zamknięcia zakładu u tego bukmachera można korzystać w ramach oferty przedmeczowej oraz na żywo, a także na kuponach łączących oba te rodzaje. Oprócz kuponów ako, w ramach cashout Superbet można zastosować też na singlach. Sprawdź zakładkę kupony na swoim koncie gracza lub po prostu zobacz czy obok Twojego kuponu widnieje zielone okienko „Cash out”. Informuje Cię ono o tym czy funkcja jest dostępna. Po więcej informacji o tym bukmacherze zobacz Superbet opinie. Znajdziesz tam także wiele opinii i ocen graczy.\nCash out niższy lub wyższy niż stawka\nTeoria na temat opcji „zamknij zakład” i rozeznanie, którzy bukmacherzy oferują cashout, za nami. Teraz czas na praktykę. Poniżej przedstawiamy dwa przykłady: cashoutu niższego niż stawka oraz cashoutu wyższego niż stawka. Wzięliśmy pod lupę jednego z popularniejszych bukmacherów, czyli Fortunę, i jego opcję “early cash out”.\nCash out niższy niż włożona stawka\nGracz obstawia zakład live na mecz hokeja Polska-Niderlandy w ramach kwalifikacji IO.\nKurs bukmachera w momencie zawarcia zakładu wynosi 1,78.\nStawka klienta to 100 zł, ale po odjęciu podatku od gier hazardowych, tak naprawdę obstawia za 88 zł. Ewentualna wygrana wynosi 156,64 zł.\nPropozycja wypłaty w opcji early cash-out wynosi 79,92 zł.\nGracz decyduje się zamknąć zakład na kwotę zaproponowaną przez Fortunę. Wypłaca 79,72 zł, minimalizując tym samym kwotę ewentualnej przegranej.\nCashout wyższy niż włożona stawka\nStawka klienta to 100 zł, czyli po odjęciu podatku 88 zł. Ewentualna wygrana wyniesie 202,40 zł.\nW trzeciej tercji przy stanie 7:0 klient otrzymuje możliwość skorzystania z z opcji early cash-out.\nPropozycja wypłaty w opcji early cash-out wynosi 138,44 zł.\nPlusy i minusy cash out – bukmacher z cash out\nJakie są zalety cash out? Zachowujemy część środków. Możemy je bowiem reinwestować nawet w to samo wydarzenie, co do którego mieliśmy wątpliwości, ale już w bardziej bezpiecznej dla nas opcji. W zależności więc od bukmachera, możemy używać cashout również w trakcie trwania danego wydarzenia. Odzyskana kwota będzie wtedy zapewne mniejsza, niż włożona, ale nie będzie stratni w całości.\nJaki są minusy cash out? Żadne! Zatem dlaczego bukmacherzy właściwie stosują tę opcję? Cashout pozwala firmom bukmacherskim ograniczać ryzyko. Przy zakładach akumulowanych gracze decydują się skorzystać z opcji cashout, gdy np. poprawnie wytypują pięć z sześciu zakładów. Dzięki takim zapobiegawczym działaniom bukmacher nie musi wypłacać pełnej prawdopodobnej wygranej, więc także oszczędza.\nautor materiałów poradnikowych. Od ponad 8 lat związany z branżą bukmacherską i sportem. Ekspert marketingu internetowego i pasjonat data science. Prywatnie interesuje się rugby i astrofizyką.


Wędkarze z koła wędkarskiego w Jasieniu, zmierzyli się ze sobą podczas nocnych zawodów w parach.\nCzłonkowie Koła Wędkarskiego nr 1 w Jasieniu, w nocy z soboty na niedzielę (8/9.08) wzięli udział w nocnych zawodach wędkarskich. Łowili na Odrze w Rąpicach. Do zawodów przystąpiło siedemnaście par. Po wielogodzinnej rywalizacji zawody wygrali Łukasz Żuława i Bartłomiej Krawczyk. Drugie miejsce zajęli Jarosław Baran i Arkadiusz Jenderse. Trzecie miejsce na podium przypadło duetowi Włodzimierz Wojtan i Artur Żukowiec.