Co to Historia samochodu. Encyklopedia\nⓘ Historia samochodu\nHistoria samochodu – opis ewolucji technicznej samochodu od wynalezienia pojazdów samobieżnych do chwili obecnej.\nZa pierwszego konstruktora samobieżnego pojazdu kołowego zdolnego do przewozu osób – protoplasty samochodu – uznaje się francuskiego inżyniera Nicolasa Josepha Cugnota 1725–1804, który zbudował pojazdy o napędzie parowym mające pełnić funkcję ciągnika artyleryjskiego dla armii francuskiej – pierwszy ok. 1765 roku i kolejny ok. 1770 roku.\nZa konstruktora pierwszego samochodu uznaje się Carla Benza 1844–1929, który w 1885 roku zbudował samochód trójkołowy z jednocylindrowym czterosuwowym silnikiem benzynowym Gottlieba Daimlera 1834–1900. Benz Patent-Motorwagen Nummer 1 został opatentowany w 1886 roku, a w 2011 roku patent Benza DRP 37435 "Fahrzeug mit Gasmotorenbetrieb” został wpisany na międzynarodową Listę UNESCO najbardziej wartościowych dokumentów – Pamięć Świata ang. Memory of the World.\nBudowa pierwszego pojazdu o napędzie elektrycznym przypisywana jest francuskiemu inżynierowi Gustave’owi Trouvé 1839–1902, który w 1881 roku zaprezentował w Paryżu tricykl o napędzie elektrycznym. Flocken Elektrowagen – czterokołowy samochód elektryczny z 1888 roku konstrukcji Andreasa Flockena 1845–1913 był najprawdopodobniej pierwszym elektrycznym samochodem osobowym na świecie.\n1. Pierwsze pojazdy samobieżne\nNad pojazdami samobieżnymi pracowali już w XV–XVI w. Roberto Valturio 1405–1475, który opracował projekt pojazdu napędzanego siłą wiatru i Leonardo da Vinci 1452–1519.\nW 1600 roku w Niderlandach jeździły dwumasztowe pojazdy napędzane wiatrem – żaglowozy, skonstruowane przez holenderskiego inżyniera Simona Stevina 1548–1620.\nW swoim dziele Astronomia Europea, belgijski misjonarz jezuicki w Chinach Ferdinand Verbiest 1623–1688 zawarł opis modelu pojazdu poruszanego parą.\nW 1748 roku francuski inżynier Jacques de Vaucanson 1709–1782 miał w Paryżu zaprezentować samobieżny pojazd mechaniczny.\n2. Pojazdy o napędzie parowym\nZa pierwszego konstruktora samobieżnego pojazdu kołowego zdolnego do przewozu osób – prototypu samochodu – uznaje się francuskiego inżyniera Nicolasa Josepha Cugnota 1725–1804, który zbudował pojazdy o napędzie parowym mające pełnić funkcję ciągnika artyleryjskiego dla armii francuskiej – pierwszy ok. 1765 roku i kolejny ok. 1770 roku. Pojazd nr 1 rozwijał prędkość 3.6 km/h, przewoził cztery osoby, po 20 minutach jazdy musiał robić przerwę przez kolejne 20 minut, by wyprodukować parę wodną, by jechać dalej. Pojazd nr 2 rozwijał prędkość 4.5 km/h, jednak miał bardzo krótki zasięg i po kilkunastu minutach jazdy, trzeba było napełniać kocioł wodą. Po tym jak pojazd nr 2 zderzył się podczas testów ze ścianą, Cugnot stracił finansowanie rządowe. Częściowa replika pojazdu nr 2 znajduje się w Conservatoire national des arts et métiers w Paryżu.\nW 1801 roku brytyjski wynalazca Richard Trevithick 1771–1833 skonstruował pierwszą "drogową lokomotywę” parową – "Puffing Devil”, która była rodzajem czterokołowego wagonu z silnikiem i platformą dla pasażerów. W wigilię Bożego Narodzenia 1801 roku odbył wraz z siedmioma pasażerami pierwszą przejażdżkę, pokonując odległość szacowaną na 800–2400 m.\nW 1829 roku brytyjski chirurg Goldsworthy Gurney 1793–1875 odbył pierwszą długodystansową podróż z Londynu do Bath powozem parowym własnej konstrukcji. Powóz Gurneya pokonał 338 km jadąc ze średnią prędkością 23 km/h. Gurney skonstruował następnie pojazdy służące do ciągnięcia powozów – "konie parowe”, które w 1830 roku zastosował brytyjski pionier motoryzacji Charles Dance do przewozu pasażerów pomiędzy Cheltenham a Gloucester. Podczas czterech miesięcy istnienia linii, pojazdy odbyły 396 podróży, przewożąc prawie 3 tys. pasażerów. Po protestach dorożkarzy, działalność przewozowa została wstrzymana. Kolejne próby zastosowania pojazdów Gurneya do przewozu pasażerów w Glasgow 1831, Londynie 1833 i na trasie od Plymouth do Devenportu 1837 nie powiodły się wobec oporu obywateli, którzy oskarżali nowe środki transportu o dewastację dróg i mostów, emisję gryzących dymów i straszenie koni.\nW 1827 roku brytyjski wynalazca Walter Hancock 1799–1852 opracował ulepszoną wersję silnika parowego, który zużywał o połowę mniej paliwa niż silnik Gurneya. Hancock zbudował "autobusy parowe”, które były zastosowane do przewozu pasażerskiego w Londynie.\n3. Pojazdy o napędzie spalinowym\nSkonstruowanie przez belgijskiego wynalazcę Étienne’a Lenoira 1822–1900 pierwszego silnika o spalaniu wewnętrznym w 1860 roku, zainspirowało niemieckiego wynalazcę Nikolausa Otto 1832–1891 do skonstruowania silnika czterosuwowego, który opatentował w 1876 roku. Wcześniej, w 1862 roku, silnik czterosuwowy został opisany i opatentowany przez francuskiego inżyniera Alphonse’a Beau de Rochasa 1815–1893, jednak opis w patencie nie był wystarczająco dokładny, co pozwoliło Otto na uzyskanie własnego patentu. W latach 80. XIX w., kiedy Otto oskarżył producentów francuskich o nielegalne wykorzystanie jego patentu, ci powołali się na wynalazek de Rochasa. Patent Otto został skasowany i wszyscy przemysłowcy mogli stosować silnik czterosuwowy bez opłat patentowych.\nW 1883 roku byli asystenci Otto, Gottlieb Daimler 1834–1900 i Wilhelm Maybach 1846–1929 opracowali jednocylindrowy czterosuwowy silnik spalinowy, a jako paliwo zastosowali benzynę. Wybór benzyny jako paliwa nie był oczywisty, znane były różne frakcje ropy naftowej, a w powszechnym użyciu była oliwa z oliwek oraz olej rzepakowy. Daimler opatentował silnik w 1885 roku.\nW 1885 roku Carl Benz 1844–1929 zbudował samochód trójkołowy z takim silnikiem – Benz Patent-Motorwagen Nummer 1, który rozwijał prędkość 16 km/h. Benz, który opatentował pojazd w 1886 roku, uważany jest za konstruktora pierwszego samochodu. W 2011 roku patent Benza DRP 37435 "Fahrzeug mit Gasmotorenbetrieb” został wpisany na międzynarodową Listę UNESCO najbardziej wartościowych dokumentów – Pamięć Świata ang. Memory of the World.\nBenz zaczął udoskonalać swój pojazd w zakładach swojej firmy Benz & Cie. Rheinische Gasmotorenfabrik w Mannheim i w 1888 roku wypuścił na rynek ulepszoną wersję swojego pojazdu, która spotkała się z dużym zainteresowaniem, lecz nie znalazła wielu nabywców. 5 sierpnia 1888 roku żona Benza, Bertha, w tajemnicy przed mężem udała się wraz z nastoletnimi synami w podróż z Mannheim do Pforzheim samochodem skonstruowanym przez męża. Podczas podróży osobiście dokonywała koniecznych napraw, jak przetkanie rurki doprowadzającej paliwo do gaźnika przy pomocy szpilki do włosów. Tym samym zapisała się w historii jako pierwsza osoba, której udało się samodzielnie pokonać samochodem ponad stukilometrowy dystans 105 km. Wyprawa Berthy Benz przyniosła wielki rozgłos, co przełożyło się na zwiększenie sprzedaży samochodów Benza.\nW 1886 roku Daimler skonstruował kolejny pojazd ze swoim silnikiem – pierwszy samochód czterokołowy. W 1890 roku Daimler założył własne przedsiębiorstwo Daimler-Motoren-Gesellschaft.\nW 1897 roku Rudolf Diesel 1858–1913 skonstruował silnik o zapłonie samoczynnym, który początkowo był zawodny i znalazł zastosowanie w produkcji seryjnej samochodów osobowych dopiero w 1936 roku.\n4. Pojazdy o napędzie elektrycznym\nOdkrycia Michaela Faradaya 1791–1867 indukcji elektromagnetycznej i samoindukcji zaowocowały budową pierwszej prądnicy, transformatora i pierwszego silnika elektrycznego. W połowie XIX w. rozpoczęto prace nad pojazdem na baterię elektryczną. Pierwsze eksperymenty z użyciem baterii jednorazowych zakończyły się fiaskiem. Wynalezienie w 1859 roku akumulatora kwasowo-ołowiowego przez francuskiego fizyka Gastona Planté 1834–1889 umożliwiło dalsze prace nad pojazdami o napędzie elektrycznym.\nBudowa pierwszego pojazdu o napędzie elektrycznym przypisywana jest francuskiemu inżynierowi Gustave’owi Trouvé 1839–1902, który w 1881 roku zaprezentował w Paryżu trycykl o napędzie elektrycznym. W tym samym roku brytyjski fizyk William Edward Ayrton 1847–1908 i inżynier John Perry 1850–1920 skonstruowali elektryczny trycykl drogowy, który rozwijał prędkość 14 km/h i miał zasięg 16–40 km.\nW 1888 roku niemiecki przedsiębiorca Andreas Flocken 1845–1913 opracował projekt czterokołowego samochodu osobowego o napędzie elektrycznym – napędzany był przy pomocy akumulatora kwasowo-ołowiowego. Najprawdopodobniej był to pierwszy elektryczny samochód osobowy na świecie.\nW 1889 roku w Londynie zaczęto testować pierwsze autobusy o napędzie elektrycznym, które rozwijały prędkość 11 km/h. W 1899 roku belgijski kierowca Camille Jenatzy 1868–1913 w swoim samochodzie elektrycznym La Jamais Contente po raz pierwszy przekroczył prędkość 100 km/h.\n5. Koniec XIX w. – początek XX w.\nSamochody zostały relatywnie szybko zaakceptowane jako alternatywny środek transportu w stosunku do koni. Wiązało się z to z głównie z ich "czystością”. Wraz z rozwojem miast, które polegały na transporcie konnym, coraz większym problemem były odchody końskie, nieprzyjemne odory i ryzyko chorób. Samochody wydawały się być idealnym środkiem transportu. Pozostawały jednak dobrem luksusowym, kupowanym przez najbardziej zamożnych, a przedsiębiorstwa motoryzacyjne nie skłaniały się ku produkcji samochodu dla szerszego grona odbiorców, ponieważ rynek chłonął wszystko co produkowały.\nNa przełomie XIX i XX w. trwała zacięta rywalizacja między samochodami o napędach parowym, elektrycznym i spalinowym. W 1900 roku austriacki przedsiębiorca Ludwig Lohner 1858–1925 i konstruktor Ferdinand Porsche 1875–1951 zaprezentowali na wystawie światowej w Paryżu jeden z pierwszych samochodów hybrydowych o napędzie spalinowo-elektrycznym, który jednak nie został skierowany do produkcji z uwagi na wysokie koszty.\nNa początku XX w. 40% samochodów w Stanach Zjednoczonych było na napędzie parowym, 38% – elektrycznym i 22% spalinowym.\n5.1. Koniec XIX w. – początek XX w. Napęd parowy\nNapęd parowy był sprawdzony i powszechnie stosowany w wielu maszynach. Silnik parowy nie wymagał stosowania biegów, był relatywnie cichy i nie wytwarzał wibracji jak silnik spalinowy. Pozwalał również na osiągniecie dużych prędkości – w 1906 roku samochód parowy skonstruowany przez przedsiębiorstwo Stanley – Stanley Rocket – pobił rekord prędkości, jadąc ponad 200 km/h. Samochody parowe były szczególnie popularne w Stanach Zjednoczonych. Na przełomie wieków wiodącym producentem na amerykańskim rynku motoryzacyjnym była firma Locomobile Company of America budująca samochody o napędzie parowym, która w latach 1899–1902 wyprodukowała 6 tys. pojazdów tego typu.\nRozwój parowego transportu drogowego w Wielkiej Brytanii został zastopowany przez lobby kolejowe i restrykcyjne prawo – tzw. Locomotive Act z 1865 roku wprowadził nakaz ograniczenia prędkości drogowych pojazdów o napędzie parowym do 3.2 km/h na terenie zabudowanym i 6.4 km/h poza nim, Red Flag Act z 1865 roku ustanawiał, że każdy drogowy pojazd pasażerski o napędzie parowym musiał mieć trzech członków załogi, przy czym jeden z nich musiał iść 60 jardów przed pojazdem, trzymając czerwoną flagę za dnia i latarnię w nocy.\nChociaż samochody nie wymagały "nakręcania”, to przed podjęciem jazdy trzeba było czekać na przejście wody w parę wodną. Wytwarzanie pary wymagało stałej kontroli podczas jazdy, by nie zostać bez paliwa. Konsumpcja wody była ogromna – przejechanie Wielkiej Brytanii wymagało zużycia 5 ton wody. Napęd parowy okazał się niepraktyczny z uwagi na zastosowanie silnika o spalaniu zewnętrznym.\n5.2. Koniec XIX w. – początek XX w. Napęd elektryczny\nSamochody o napędzie elektrycznym nie pozwalały na szybkie przemieszczanie się na długich dystansach – elektryczne samochody osobowe rozwijały prędkość 24–30 km/h i miały zasięg ok. 50–65 km. Baterie były ciężkie i wymagały regularnego ładowania, co było bardzo kłopotliwe z uwagi na brak odpowiedniej infrastruktury. Zaletą ich jednak było to, że silnik elektryczny nie wymagał stosowania biegów, był cichy, nie produkował spalin i nie wytwarzał wibracji jak silnik spalinowy.\n5.3. Koniec XIX w. – początek XX w. Napęd spalinowy\nPierwsze pojazdy o napędzie spalinowym wprowadził na rynek Carl Benz, którego pierwszym klientem w 1888 roku był Émile Roger. W 1888 roku Benz zatrudniał 50 pracowników do produkcji trycykla, a w 1893 roku rozpoczął produkcję samochodów czterokołowych. W 1899 roku sprzedał 600 samochodów.\nWraz z pojawieniem się samochodów, zaczęły pojawiać się innowacje w celu usprawnienia i wyższego komfortu jazdy. W 1891 roku francuski konstruktor Émile Levassor 1843–1897 zastosował napęd na przednie koła. W 1895 roku bracia André i Édouard Michelin wprowadzili ogumienie pneumatyczne na wymiennej obręczy. Samo ogumienie pneumatyczne zostało opatentowane wcześniej w 1888 roku przez irlandzkiego lekarza weterynarii Johna Boyda Dunlopa 1840–1921.\nKolejne samochody o napędzie spalinowym zaczęły powstawać w Niemczech, we Francji, w Stanach Zjednoczonych i we Włoszech.\nW 1901 roku Daimler wyprodukował pierwsze auto marki Mercedes – Mercedes 35 PS, w którym zastosowano techniczne rozwiązania nowoczesnego samochodu. Austriacki przedsiębiorca Emil Jellinek 1853–1918, który był przedstawicielem Daimlera na Lazurowym Wybrzeżu, zagwarantował firmie sprzedaż 36 samochodów pod warunkiem, że Daimler wyprodukuje nowe auto według jego specyfikacji, zdolne do wygrania wyścigu z konkurencyjnymi autami francuskimi. Ponadto aby nie zrazić francuskich klientów niemiecką nazwą, nowy wóz miał nazywać się Mercedes od imienia córki Jellinka – Mercédès Jellinek 1889–1929, która słynęła z piękności wśród zamożnych Francuzów na riwierze. Firma przystała na warunki i skonstruowała samochód z czterosuwowym silnikiem o mocy 35 koni mechanicznych, innowacyjnym systemem chłodzenia i skrzynią biegów które używane są do dziś. Jellinek wygrał wyścig, a samochód szybko zyskał popularność.\nWe Francji pierwszy samochód o napędzie spalinowym wyprodukowała w 1890 roku firma Peugeot, kolejny w tym samym roku firma Panhard et Levassor.\nW Stanach Zjednoczonych pierwszy samochód z silnikiem o spalaniu wewnętrznym został zbudowany w 1893 roku w Springfield przez braci Charlesa Duryea 1861–1938 i Franka Duryea 1869–1967. Bracia założyli firmę Duryea Motor Wagon Company i do 1898 roku zbudowali 13 aut. Pierwsze samochody o napędzie spalinowym zaczęła produkować masowo firma Oldsmobile, która w 1901 roku sprzedała 425 pojazdów, a trzy lata później już 5500. Podczas gdy w 1895 roku wyprodukowano w Stanach Zjednoczonych jedynie cztery samochody, w roku 1900 zarejestrowanych było ich już 8 tys.\nWe Włoszech pierwszą firmą, która zbudowała samochód była Stefanini-Martina w 1896 roku, następną Isotta Fraschini w 1898 roku i Fiat – firma założona w 1899 roku przez Giovanniego Agnelliego 1866–1945. W 1906 roku Vincenzo Lancia i jego przyjaciel Claudion Fogolin założyli przedsiębiorstwo Lancia produkujące samochody osobowe.\nW 1909 roku August Horch założył przedsiębiorstwo o nazwie Audi łac. audi to niem. horch – tryb rozkazujący od horchen, pol. nasłuchiwać.\nW Belgii samochody zaczęły produkować Minerva, Métallurgique i Excelsior, w Szwajcarii Martini, w Austrii Austro-Daimler, Steyr i Gräf & Stift, w Czechosłowacji Škoda i Tatra.\nPojawiły się kolejne innowacje: hamulec mechaniczny na cztery koła 1907, samochód z mostem tylnym o niezależnie zawieszonych kołach 1913, rozrusznik elektryczny i oświetlenie elektryczne 1919.\n6.1. Samochody o napędzie spalinowym Produkcja masowa\nW czerwcu 1903 roku amerykański przedsiębiorca Henry Ford 1863–1947 założył w Detroit firmę produkującą samochody – Ford Motor Company. W pierwszym roku działalności Ford sprzedał 1700 samochodów. W 1908 roku wprowadził na rynek nowy model – Ford Model T, który cieszył się tak wielkim popytem, że Ford, by sprostać zapotrzebowaniu musiał usprawnić proces produkcji. W 1911 roku otworzył w Kansas City pierwszy zakład składający samochody oraz pierwszy zakład poza granicami USA – w Manchesterze w Wielkiej Brytanii. W 1913 roku wprowadził pierwszą na świecie linię montażową, a w 1914 roku dniówkę pięciu dolarów za ośmiogodzinny dzień pracy. Dzięki tym usprawnieniom Ford zaczął masową produkcję, która pozwoliła na obniżenie kosztów, a przez to i na obniżenie ceny samochodów. Innowacyjna forma organizacji pracy wprowadzona przez Forda zyskała miano fordyzmu.\nW połowie 1914 roku było w użytku ponad 500 tys. samochodu Ford Model T. W 1923 roku Ford produkował już połowę wszystkich samochodów w Stanach Zjednoczonych. Firma Ford rozwijała się globalnie – pod koniec lat 20. XX w. miał 20 zakładów produkcyjnych poza granicami USA. W okresie od 1908 do 1927 roku Ford wyprodukował ponad 15 milionów Forda Modelu T.\n6.2. Samochody o napędzie spalinowym Lata 20. i 30. XX wieku\nOd 1911 roku producenci amerykańscy byli coraz silniej obecni na rynku europejskim. Powstałe w 1908 roku przedsiębiorstwo General Motors Corporation przejęło brytyjską firmę Vauxhall i niemieckiego Opla. Do produkującego w Europie Forda dołączyły Chrysler i Hudson. Kilkanaście państw europejskich wprowadziło politykę protekcjonistyczną w postaci wyższego opodatkowania i oclenia samochodów amerykańskich. Wielkie samochody amerykańskie stały się dużo droższe, tak, że w Europie powstała cała generacja małych samochodów uniwersalnych – dla wszystkich – takich jak Austin 7 czy Fiat Topolino, które przełamały dominację Forda w Europie.\nW latach 20. XX w. wiele europejskich firm motoryzacyjnych przeszło okres rozkwitu, m.in. brytyjskie Austin Motor Company, Morris Motor Company i Singer, włoski Fiat czy francuski Citroen.\nPojawiły się również kolejne usprawnienia techniczne: hamulce pneumatyczne 1924, hamulce hydrauliczne i centralne smarowanie 1925 czy bezpieczne klejone szyby samochodowe 1926.\nRozkwitał rynek szybkich samochodów luksusowych. Brytyjska firma Rolls-Royce produkowała model Rolls-Royce Silver Ghost przed dwadzieścia lat od 1906 roku. Inne firmy specjalizujące się w samochodach luksusowych w tym okresie to hiszpańsko-francuska Hispano-Suiza, francuskie Bugatti, Delage, Delahaye, Hotchkiss, Talbot i Voisin, amerykańskie Duesenberg, Cadillac, Packard i Pierce-Arrow, niemieckie Horch, Maybach i Mercedes-Benz, belgijska Minerva i włoski Isotta Fraschini. Najdroższym standardowym samochodem osobowym był Bugatti Royale, których zbudowano sześć sztuk.\nPo krachu giełdowym w 1929 roku, załamał się nie tylko rynek samochodów luksusowych, ale wielki kryzys lat 1929–1933 przyniósł załamanie przemysłu motoryzacyjnego. Rynek amerykański został zdominowany przez trzy firmy: General Motors, Ford i Chrysler – nazwane Wielką Trójką.\n6.3. Samochody o napędzie spalinowym Narodziny przemysłu motoryzacyjnego w Polsce\nPrzemysł motoryzacyjny zaczął być również rozwijany w Polsce. Po odzyskaniu niepodległości w 1918 roku, na terenach Polski nie było zakładów produkujących samochody czy części zamienne, infrastruktura nie była dobrze rozwinięta, a zaplecze techniczne tworzyły warsztaty rzemieślnicze. W 1918 roku powstały w Warszawie Centralne Warsztaty Samochodowe CWSam, które początkowo zajmowały się naprawami i remontami. W 1920 roku CWSam wykonały serię nadwozi do samochodów marek zagranicznych, czym zapoczątkowano własną działalność produkcyjną. Wkrótce wyprodukowano 16 samochodów pancernych FT-B konstrukcji Tadeusza Tańskiego 1892–1941. W latach 1922–1923 w CWSam powstał pierwszy polski samochód osobowy – CWS T-1, skonstruowany przez Tańskiego przy współpracy Roberta Gabeau i Stanisława Panczakiewicza 1900–1982. Produkcja CWS T-1 ruszyła w 1928 roku.\n6.4. Samochody o napędzie spalinowym Niemiecki samochód dla mas – Volkswagen\nW Niemczech po przegranej I wojnie światowej, trapionych kryzysem i hiperinflacją, producenci samochodów nie stosowali organizacyjnych rozwiązań Forda, byli rozdrobnieni – w 1927 roku na rynku niemieckim funkcjonowało 27 firm motoryzacyjnych – i mniej konkurencyjni wobec gigantów amerykańskich. Jedynie Opel, w rękach amerykańskiego GM, przeszedł na system taśmowy, obniżając koszty i zwiększając zdolności produkcyjne. W 1928 roku produkował połowę wszystkich niemieckich aut. Działająca od 1916 roku firma BMW zaczęła w 1928 roku produkcję tanich BMW Dixi bazujących na modelu Austin 7, który okazał się zbyt mały, by konkurować z Oplem. Konkurencyjny okazał się jedynie Hanomag 2/10 PS nazwany żartobliwie Kommissbrot pol. komiśniak konstrukcji hanowerskiej firmy Hanomag – pierwszy niemiecki samochód dla mas.\nPo dojściu Hitlera do władzy w 1933 roku, naziści planowali masową motoryzację Niemiec, wspierając przemysł motoryzacyjny i budując sieć nowoczesnych autostrad. W marcu 1934 roku, podczas międzynarodowego show motoryzacyjnego Hitler ogłosił, że niemiecki przemysł ma wyprodukować samochód dla milionów odbiorców, który gazeta Leipziger Neueste Nachrichten określiła mianem Volkswagen. Auto miało kosztować mniej niż 1000 reichsmarek, a zlecenie na jego konstrukcję otrzymał Ferdinand Porsche 1875–1951, który od jakiegoś czasu nosił się z zamiarem budowy Volksauto. Odpowiedzialnym za projekt została organizacja Deutsche Arbeitsfront DAF, która w 1937 roku wyłożyła kapitał na powstanie Gesellschaft zur Vorbereitung des Volkswagens tłum. Towarzystwo na rzecz przygotowania volkswagena, które w 1939 roku zostało przekształcone w przedsiębiorstwo Volkswagen. Organizacja Kraft durch Freude KdF utworzyła system oszczędności, w którym chętni mogli odkładać 5 reichsmarek miesięcznie, by po zebraniu sumy 990 reichsmarek otrzymać talon na samochód. W 1939 roku w systemie tym uczestniczyło 270 tys. ludzi, lecz wraz z wybuchem II wojny światowej i przestawieniem produkcji na potrzeby wojska, nikt samochodu nigdy nie otrzymał.\n6.5. Samochody o napędzie spalinowym Po II wojnie światowej\nPo zniszczeniach wojennych wiele fabryk samochodowych w Europie musiało zostać odbudowane. W Stanach Zjednoczonych fabryki zostały przestawione relatywnie szybko z produkcji wojskowej na cywilną. Do produkcji wprowadzono zaadaptowane modele przedwojenne.\nPodczas gdy w Stanach przeważały modele wielkich samochodów, w Europie produkowano małe wozy z uwagi na sprzyjający system podatkowy. W 1945 roku w Wolfsburgu zaczęto budować pierwsze Volkswageny Typu 1, które od 1949 roku eksportowano do Wielkiej Brytanii, państw brytyjskiej Wspólnoty Narodów i do USA. W 1948 roku francuski Citroen rozpoczął produkcję modelu Citroen 2CV, który był produkowany przez 42 lata i sprzedany w liczbie ponad 5 milionów egzemplarzy. W 1950 roku szwedzki Saab rozpoczął seryjną produkcję modelu Saab 92 z napędem przednim. W 1955 roku Citroen zaprezentował nowy model – Citroen DS – wówczas najbardziej zaawansowany technicznie model na świecie – z system hydropneumatycznym, który obsługiwał samopoziomujące się zawieszenie, hamulce i układ sterowniczy. W 1957 roku we Włoszech pojawił się Fiat 500, którego wyprodukowano do 1977 roku w liczbie ponad 4 milionów egzemplarzy. W 1959 roku Alec Issigonis 1906–1988 zbudował pierwszy egzemplarz Mini Morris, którego sprzedano do 1988 roku w liczbie ponad 5 milionów egzemplarzy.\nW Wielkiej Brytanii zaczęto produkcję samochodów sportowych rozwijających coraz większe prędkości, m.in. Healey czy Jaguar XK120. Samochody sportowe były eksportowane do USA, gdzie znajdowały nabywców wśród dawnych żołnierzy służących w Europie.\nW 1947 roku Ferrari wyprodukowało swój pierwszy samochód sportowy, a późniejszy Ferrari 166 S wygrał w 1949 roku trzy wyścigi: Mille Miglia, Spa 24 Hours i 24h Le Mans.\nW 1948 roku amerykański przedsiębiorca, Preston Tucker 1903–1956, zaprezentował samochód Tucker Torpedo z niezależnym zawieszeniem wszystkich kół, 4-biegową skrzynią biegów, reflektorem Cyclop’s Eye zamontowanym centralnie i poruszającym się wraz z ruchami kierownicy, gąbczastą "poduszką bezpieczeństwa” z przodu i 6-cylindrycznym silnikiem, których wyprodukowano jedynie 51 sztuk.\nW Stanach Zjednoczonych silniki V8 stały się powszechne, coraz więcej aut było wyposażonych w automatyczną skrzynię biegów i klimatyzację. W latach 50. XX w. amerykańskie samochody charakteryzowały się wyszukanym designem ze statecznikami i innymi detalami zainspirowanymi lotnictwem, a także chromowaniem. Powstały wówczas takie modele jak Chevrolet Bel Air, Plymouth Fury, Chrysler New Yorker, Edsel Corsair czy V generacja Cadillac Series 62. Ich szczyt przypadł na 1959 rok.\nW Japonii, produkcję wznowił Datsun i zaczęła Toyota, które od 1958 roku eksportowały na rynek amerykański.\n6.6. Samochody o napędzie spalinowym Przemysł samochodowy w Polsce\nPo wojnie przemysł samochodowy został zbudowany prawie od podstaw. W 1951 roku powstały Fabryka Samochodów Osobowych FSO w Warszawie i Fabryka Samochodów Ciężarowych w Lublinie. Ponadto powstały m.in. Zakłady Starachowickie, Jelczańskie Zakłady Samochodowe, Sanocka Fabryka Autobusów, Zakład Samochodów Dostawczych FSO w Nysie. Produkowano wiele własnych i licencyjnych samochodów osobowych, takich jak Warszawa, Syrena, Polski Fiat 125p i Fiat 126p czy FSO Polonez.\n6.7. Samochody o napędzie spalinowym Lata 60. i 70. XX w.\nW latach 60. XX w. popularność zdobyły samochody o wyjątkowo wysokich osiągach ang. muscle car produkowane głównie w Stanach Zjednoczonych i Australii, takie jak Pontiac GTO oraz pony cars takie jak Ford Mustang.\nWe Włoszech, w 1962 roku Ferruccio Lamborghini 1916–1993, rzekomo rozczarowany posiadanym Ferrari 250 GT, założył własną firmę Lamborghini, by wyprodukować perfekcyjny grand tourer. Pierwszym samochodem było Lamborghini 350 GT. W 1963 roku Porsche zaprezentowało jeden z najpopularniejszych samochodów sportowych w historii, model 911.\nW 1962 roku pojawił się Jeep Wagoneer uznawany za pierwszy na świecie samochód typu SUV. Pierwszy europejski SUV – Range Rover powstał w Wielkiej Brytanii w 1970 roku.\nW 1964 roku rozpoczęto produkcję NSU Spider – pierwszego auta z silnikiem Wankla.\nW latach 70. XX w. zaczęły powstawać supersamochody nastawione na rozwijanie jak największych prędkości, m.in. De Tomaso Pantera, Ferrari Berlinetta Boxer czy Lancia Stratos HF.\nProducenci w Stanach Zjednoczonych skoncentrowali się na poprawie bezpieczeństwa jazdy i spełnienia norm ochrony środowiska ustanowionych prawnie w 1966 roku. Zostały wprowadzone m.in. niskoemisyjne silniki, pasy bezpieczeństwa i wzmocnione zderzaki.\nW 1974 roku pojawił się Volkswagen Golf – prekursor najpopularniejszej w Europie klasy kompaktowej.\n6.8. Samochody o napędzie spalinowym Lata 80. XX w.\nW latach 80. XX w. popularność zdobyły samochody typu minivan takie jak Dodge Caravan. W 1980 roku GM wprowadził nowy typ – sedana o napędzie przednim z silnikiem poprzecznym, który zdominował rynek przez kolejną dekadę. Samochody stały się mniejsze i lżejsze, a ośmiocylindrowy silnik V8 został zastąpiony silnikiem sześciocylindrowym V6.\nW 1980 roku Audi wprowadziło na rynek model Audi Quattro, który spopularyzował napęd na cztery koła. W 1981 roku Mercedes-Benz po raz pierwszy wyposażył seryjnie produkowany samochód – Mercedes-Benz W126 w poduszkę powietrzną.\n6.9. Samochody o napędzie spalinowym Koniec XX w.\nW latach 90. XX w., wobec stabilnych cen benzyny, dużą popularnością zaczęły cieszyć się samochody typu SUV. Ich popularność spadła wraz ze wzrostem cen paliwa, na początku XXI w. producenci przestawili się na samochody typu crossover.\nW okresie tym udoskonalano elektroniczne systemy kontroli i wspomagania jazdy, m.in. ABS, ASR czy ESP.\n7. Samochody o napędzie hybrydowym\nPo kryzysie paliwowym w latach 1973–1974, odżyło zainteresowanie napędem elektrycznym i podjęto prace nad stworzeniem nowoczesnych samochodów elektrycznych. W Stanach Zjednoczonych powstały dwuosobowy CitiCar o plastikowej karoserii z akumulatorem kwasowo-ołowiowym, produkowany w latach 1974–1976 i ComutaCar 1978–1981. Spadające ceny ropy naftowej przyczyniły się do zaniechania dalszych prac nad samochodem elektrycznym.\nZainteresowanie napędem elektrycznym powróciło w latach 90. XX w. pod wpływem obaw o stan środowiska i zmian klimatycznych. W 1990 roku Kalifornia wydała zarządzenie, by w ciągu 8 lat 2% sprzedawanych aut było bezemisyjnych. W 1996 roku General Motors przedstawiło model General Motors EV1, który jednak został wycofany z produkcji w roku 2000.\nW 1997 roku Toyota przedstawiła samochód o napędzie hybrydowym – Toyotę Prius, która wyposażona była w silnik elektryczny i silnik spalinowy wspomagający napęd elektryczny. Pierwszym amerykańskim samochodem hybrydowym był SUV Ford Escape Hybrid z 2004 roku.\nW 1999 roku Brazylia ustanowiła, że wszystkie nowe samochody sprzedawane po roku 2003 muszą być pojazdami z zasilaniem flex fuel FFV z użyciem paliwa zawierającego do 85% etanolu E85.\n8. Samochody o napędzie wodorowym\nWodór może być wykorzystany dwojako – płynny wodór jako paliwo dla silnika o spalaniu wewnętrznym lub jako paliwo dla ogniw paliwowych zasilających samochody elektryczne.\nHonda zaprezentowała prototyp elektrycznego samochodu o napędzie wodorowym w 1999 roku – Honda FCX. Od 2008 roku zaczęto produkcję Hondy FCX Clarity, a od 2016 roku Hondy Fuel Cell. Honda FCX Clarity to pierwszy seryjne produkowany i sprzedawany w formie leasingu samochód z silnikiem wodorowo-elektrycznym na świecie. W 2013 roku Hyundai uruchomił seryjną produkcję samochodu o napędzie wodorowym – Hyundaia ix35 FCEV. W 2014 roku Toyota rozpoczęła seryjną produkcję swojego samochodu zasilanego wodorowymi ogniwami paliwowymi – Toyoty Mirai. W 2018 roku Hyundai zaprezentował prototyp elektrycznego SUV o napędzie wodorowym – Hyundaia Nexo.\nZasięg elektrycznych samochodów o napędzie wodorowym ograniczony jest dostępnością stacji tankowania wodoru – np. w Stanach Zjednoczonych tego typu stacje istnieją jedynie w Kalifornii.\n9. Samochody autonomiczne\nPoczątki samochodów autonomicznych sięgają lat 20. XX w., kiedy to w 1921 roku pierwszy pojazd tego typu został zaprezentowany przez inżynierów Radio Air Service na lotnisku w Dayton w Ohio. Był to pojazd sterowany drogą radiową z jadącego za nim samochodu ciężarowego. W 1925 roku nowojorskim Broadway’em przejechał American Wonder – pojazd skonstruowany przez firmę Houdina Radio Control i również sterowany drogą radiową z jadącego za nim samochodu.\nWizja bezzałogowych samochodów przyszłości została zaprezentowana podczas Wystawy Światowej w Nowym Jorku w 1939 roku. General Motors zasponsorował miniaturowy model miasta przyszłości – Futuramę – autorstwa Normana Bel Geddesa 1893–1958, gdzie autonomiczne samochody miały poruszać się przy pomocy sygnałów radiowych i silnych magnesów umieszczonych pod nawierzchnią dróg. General Motors podjęło próbę budowy takich pojazdów, która szybko została porzucona z uwagi na olbrzymie koszty.\nW latach 70. XX w. specjalista z zakresu robotyki na Carnegie Mellon University Hans Moravec skonstruował pierwszy pojazd sterowany komputerowo, który mógł rozpoznawać i omijać przeszkody. Kamera zamontowana na pojeździe przesyłała obrazy otoczenia do komputera, który kierował pojazd w odpowiednią stronę. Komputer potrzebował jednak dużo czasu na analizę, przez co pojazd poruszał się bardzo wolno – 1 m co 10–15 minut. W latach 80. XX w. programy rozwoju samochodów autonomicznych prowadzono na Carnegie Mellon University – m.in. Navlab i na Uniwersytecie Bundeswehry w Monachium we współpracy z firmą Mercedes-Benz. W latach 1987–1995 prowadzono projekt modernizacji europejskiej sieci drogowej PROMETHEUS, w ramach którego prowadzono również prace nad bezzałogowymi samochodami. Projekt finansowany był w ramach sieci EUREKA – międzyrządowej sieci wspierającej projekty badawczo-rozwojowe i innowacji, zrzeszającej 41 państw, w tym Unię Europejską reprezentowaną przez Komisję Europejską oraz trzy kraje stowarzyszone – Kanadę, RPA i Republikę Korei.\nOd tej pory wiele większych firm i instytutów badawczych opracowuje prototypy samochodów autonomicznych, m.in. Nissan– NSC-2015 z 2012 roku, Mercedes-Benz – Mercedes-Benz F015 z 2015 roku, Toyota – Toyota Yui, Google – obecnie Waymo i Uber.\nW Stanach Zjednoczonych, 22 stany mają prawodawstwo związane z samochodami autonomicznymi stan na czerwiec 2018 roku. Pierwszym stanem, który dopuścił samochody autonomiczne do ruchu była w 2011 roku Nevada, kolejnymi Floryda i Kalifornia 2012 oraz Michigan 2016. Na poziomie federalnym trwają prace legislacyjne nad projektem ustawy o pojazdach autonomicznych ang. Self Drive Act.\nW Unii Europejskiej, Komisja Europejska przedstawiła w maju 2018 roku strategię UE na rzecz mobilności w przyszłości, w tym mobilności autonomicznej. Z budżetu UE finansowane są m.in. projekty nastawione na wsparcie badań naukowych i innowacji w dziedzinie pojazdów zautomatyzowanych Horyzont 2020, ok. 300 milionów euro na lata 2014–2020, przeprowadzenie digitalizacji infrastruktury transportu drogowego z myślą o wsparciu automatyzacji instrument "Łącząc Europę”, 443 milionów euro.\nWikipedia: Historia samochodu


Współpraca | Mój Lifestyle Blog\nWspółpraca z moim\nOsoby, oraz firmy, które zechciałyby podjąć współpracę z blogiem Mójlifestyle.blog zapraszam do kontaktu pod adresem email [email protected]\nPoniżej znajduje się kilka przykładów współpracy, ale uprzedzam, że do każdego zlecenia podchodzę indywidualnie. Jeśli interesuje Cię forma współpracy, której nie widzisz poniżej, koniecznie daj znać, z pewnością ustalimy najlepsze rozwiązanie.\nChcę również zaznaczyć, że zastrzegam sobie prawo do odmówienia współpracy z firmą lub osobą, której produkty wzbudzą we mnie jakiekolwiek wątpliwości.\nWszystko co opisuję, recenzuję i polecam, to produkty i usługi, których jestem pewna, których sama chętnie używam, lub użyłabym w przyszłości.\nZ moimi czytelnikami jestem szczera i transparentna, zarówno jeśli chodzi o osobistych ulubieńców jak i o produkty czy usługi, które są przedmiotem reklamy, bądź współpracy.\nZ pewnością nie polecam i nie poleciłabym niczego w ciemno, a wszystko co będzie w jakimkolwiek stopniu przeze mnie promowane, zawsze poddaje wnikliwej analizie i przetestuję wszystko na własnej skórze:)\nJedynym odstępstwem, będzie reklama np. w formie baneru na stronie, ale wtedy zobaczysz jasny komunikat, że jest to reklama.\nWpis sponsorowany, może być opisem firmy, produktu, usługi, lub miejsca. Przedmiot takiego wpisu, musi być przeze mnie uprzednio poznany, lub przetestowany.\nJeśli stworzyłeś coś, czym chcesz się pochwalić Światu? Jeśli tworzoną przez Ciebie usługę, lub produkt, chcesz przedstawić szerszemu gronu odbiorców i szukasz sposobów jak to zrobić? Napisz do mnie, a ustalimy szczegóły współpracy.\nReklama, baner wyświetlany przez określony czas, wpis, lub osobna podstrona. Skontaktuj się ze mną, a jestem pewna, że znajdziemy najdogodniejszą formę współpracy.


elka.pl - Pasjonaci charytatywnie\nStart Kościan Pasjonaci charytatywnie\n16.11.2012. Radio Elka, Monika Kaczmarska-Banaszak\nKoncert Tomka Dolskiego, występy tancerzy, kolekcje żab, samochodów i Pet Shopów - to wszystko będzie można zobaczyć podczas Dnia Hobbysty, który organizowany jest w gimnazjum w Starych Oborzyskach. Impreza ma szczytny cel, bowiem zbierane będą pieniądze na rzecz chorych dzieci.\nPiąta edycja Dnia Hobbysty rozpocznie się w niedzielę o godzinie 15.00 na hali sportowej gimnazjum. Jest to propozycja na pożyteczne spędzenie dwóch godzin w niedzielne popołudnie. Goście rozpoczną od degustacji tortów. Następnie będą mogli podziwiać pokazy, występy, trofea zdobyte przez uczniów, ich\nW jednym miejscu zbierze się mnóstwo pasjonatów i utalentowanych osób, które pokażą, czym żyją. Będzie taniec, muzyka, wyszywane obrazy, kolekcje - począwszy od żab, poprzez dinozaury, na zabytkowych autach skończywszy. Dochód z imprezy zostanie przekazany na rzecz Julki Jakubiak i Mateusza Przybyłka. - Julka od lat potrzebuje rehabilitacji. Dziewczynka urodziła się z porażeniem mózgowym i dzięki temu, że jeździ z mamą na turnusy rehabilitacyjne, to widać postępy. Coraz lepiej już chodzi, ale nadal rehabilitacja jest potrzebna - mówi Barbara Zaborska, szkolna pedagog i koordynatorka Dnia Hobbysty - Natomiast Mateusz Przybyłek w znacznym stopniu niedowidzi i zbiera fundusze na operację wzroku.\nAkcję można wesprzeć poprzez kupno cegiełek, które będą do nabycia za 5 zł jako wejściówka. Na rzecz dzieci przekazane zostaną także pieniądze, które uda się zebrać ze sprzedaży kawy, herbaty czy słodkości z fontanny czekolady. Pod koniec koncertu Tomka Dolskiego zaplanowana jest licytacja, m.in. rzeźby kościańskiego artysty Mariana Malińskiego oraz kilku koszulek z podobizną Tomka, finalisty programu "Must be the music".


Forum Powerizer Polska - Wybij się z tłumu! :: Zobacz temat - hhhhhhhh hej tygryski\nForum Powerizer Polska - Wybij się z tłumu! Strona Główna » Wszystko Inne » Przedstaw się » hhhhhhhh hej tygryski Poprzedni temat «» Następny temat\nhhhhhhhh hej tygryski\nWysłany: 2009-09-08, 18:12 hhhhhhhh hej tygryski\nNowy amator skakania, nieumiem pisac po polsku wiec sory i powstrzymujie sie od kometarzy. Dzisiaj zamowilem swoje nogi ktore sie nazywaja pro-jump. czyli jutro juz bede fikal. Jestem najarany tym od 2 lat ale wczesniej cena mnie odstraszala najtansze 200 funtow i nie mialam tak dobrze platnej pracy jak teraz, ostatnio sobie o nich przypomnialem znalazlem strone i kupilem cena zaledwie 169 funtow z upgradem mocowan . Jak jutro dostane to odrazu lece pofikac i powiem jak bylo\nOstatnio zmieniony przez lukassus 2009-09-09, 00:31, w całości zmieniany 1 raz\nWysłany: 2009-09-08, 18:20\nale ten upgrade mocowan to masz na mysli kolanko czy te wiazania na buty ??\nna finansowe realia Anglików to mało\nstandard jest sprzedawany z innymi wiazanami na buty i z rama na kolanie a w tym sa obydwa inne wiec na buty i kolano upgrade niewiem jak to w polsce sprzedawane. Wczesniej mialem do dupy prace i tylko dwa miesiace do zarobienia czegos. A teraz moge sobie pozwolic na taki skromny wydatek dlatego kupilem bez zastanowienia nad cena.\nWysłany: 2009-09-08, 23:27\nPro jump to jeden z nielicznych sprzętów z którym nie miałem kontaktu i nic nie mogę napisać. Dawaj znać jak to się sprawuje jestem bardzo ciekawy.\noczywiscie ze bede informowal ale wiem ze caly londyn na tym skacze i nie nazekaja. mam troche opuznienia z przesylka bo bedzie dopiero dzisij wykonana z powodu ze niemaja sprzetu, ale zato dostane stanadrowy zestaw plus te dodatki odzielnie. czyli drozszy zestaw bo sasemu sie zaklada, ale mnie to bedzie kosztowac taniej. niemoge sie doczekac\nForum Powerizer Polska - Wybij się z tłumu! Strona Główna » Wszystko Inne » Przedstaw się » hhhhhhhh hej tygryski


Rekomendacje Panelu - Urząd Miasta Łodzi\nPrezentowane rekomendacje są efektem kilkumiesięcznego procesu prac nad Łódzkim Panelem Obywatelskim „Zieleń w Mieście”, pierwszym panelem obywatelskim online w Polsce. Głosowanie nad rekomendacjami poprzedzał szereg spotkań edukacyjnych w formie stacjonarnej oraz internetowej. Panelistki i Paneliści uczestniczyli w wykładach, podczas których zdobywali niezbędną wiedzę i mieli możliwość zadawania ekspertom pytań. Z uwagi na sytuację epidemiologiczną zmieniła się forma spotkań panelowych, nie zmienił się jednak cel Panelu – wypracowanie rekomendacji zmieniających Łódź w miasto bardziej zielone i przyjazne mieszkańcom.\nSpośród 75 rekomendacji poddanych pod głosowanie aprobatę ponad 80% głosujących uzyskały 64 rekomendacje. 11 rekomendacji nie uzyskało wymaganej liczby głosów. Zapraszamy do zapoznania się z owocem prac Łódzkiego Panelu Obywatelskiego „Zieleń w Mieście”!\nZIELEŃ (obszar A)\nZagospodarowanie nieużytków miejskich na potrzeby zieleni (np. na małe ogrody, parki kieszonkowe), pod warunkiem że nieruchomości stanowią własność Miasta, a obowiązujący miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego dopuszcza zieleń jako przeznaczenie podstawowe, uzupełniające lub dopuszczalne oraz z uwzględnieniem ewentualności,że zieleń w niektórych miejscach będzie miała charakter tymczasowy, tj. do czasu realizacji podstawowego, zaplanowanego zagospodarowania.\nZazielenianie placów zabaw, terenów wokół przychodni, krańcówek MPK tam gdzie jest to możliwe i zasadne oraz z uwzględnieniem wymogów bezpieczeństwa.\nZwiększanie różnorodności nasadzeń zieleni miejskiej przy równoczesnym uwzględnieniu ich dostosowania do warunków atmosferycznych i siedliskowych (np. duże nasłonecznienie, długie okresy bezdeszczowe), z jednoczesnym ograniczeniem wprowadzania gatunków uciążliwych np. dla alergików.\nZapewnienie należytej opieki nad nowo posadzoną zielenią, a w okresach suszy rozwijanie współpracy ze służbami i organizacjami, które czasowo mogą pomóc w podlewaniu zieleni (np. ze Strażą Pożarną).\nBudowa schronień dla zwierząt (np. hoteli dla owadów, miejsc przyjaznych jeżom) z uwzględnieniem warunków technicznych i bezpieczeństwa mieszkańców miasta Łodzi.\nOpracowanie i wdrożenie planu zielonych ciągów komunikacyjnych dla centrum miasta wraz z połączeniami z osiedlami i obrzeżem miasta.\nPołączenie terenów zieleni nieformalnej z zielenią formalną w celu zorganizowania “zielonych szlaków” pomiędzy parkami miejskimi z uwzględnieniem małej architektury (np. rzeźby, sztuka).\nRozwój wybranych parków miejskich w kierunku parków multifunkcyjnych umożliwiających różnorodne formy wypoczynku i rekreacji np. kino plenerowe, grill, aktywność sportowa (ścieżki rowerowe, ciągi żwirowe, bieżnia, skatepark) oraz wydzielanie stref wypoczynku biernego.\nPrzygotowanie wzorcowej koncepcji zagospodarowania zielenią podwórek kamienicznych, wykorzystującej m.in rozwiązania znane z ogrodów kieszonkowych czy zielone ściany. Wdrożenie koncepcji w formie pilotażu na kliku typowych podwórkach kamienicznych.\nZazielenianie przystanków komunikacji miejskiej należących do Miasta: tworzenie "zielonych dachów", obsadzanie przystanków zielenią pnącą, w miarę możliwości technicznych. Uwzględnianie takich rozwiązań przy nowych inwestycjach i remontach infrastruktury. Zachęcanie innych właścicieli przystanków do implementacji takich rozwiązań.\nTworzenie ogrodów wertykalnych i uwzględnianie ich na etapie projektowym przy nowych inwestycjach w miarę możliwości wynikających z warunków formalno-prawnych, własnościowych, technicznych i kwestii bezpieczeństwa.\nPromowanie zieleni pnącej, informowanie o właściwym sposobie implementacji takiej zieleni w przestrzeni miejskiej z uwzględnieniem warunków technicznych i lokalnych.\nWprowadzenie żywopłotów jako formy oddzielenia ulicy od chodnika, zazielenienie ekranów dźwiękochłonnych przy ulicach (bluszcz, winobluszcz itp..) z zachowaniem warunków bezpieczeństwa.\nZazielenianie torowisk roślinnością odporną na warunki występujące w takich miejscach (np. nasadzenia roślinnością odporną na wysychanie, tam gdzie to konieczne sadzenie roślinności ciepłolubnej, układanie mat umożliwiających rozwój zieleni na torowiskach).\nPrzeprowadzenie konsultacji z mieszkańcami na temat odbetonowania na rzecz zieleni dużych, zabetonowanych przestrzeni miejskich.\nOpracowanie koncepcji (obejmującej m.in. warunki formalno-techniczne) wdrażającej rozwiązanie "rotterdamskie" czyli umożliwiającej mieszkańcom demontowanie fragmentu nawierzchni chodników (np. na szerokości 1 płyty chodnikowej od budynku i/lub 1 płyty pomiędzy chodnikiem a krawężnikiem jezdni) w celu stworzenia powierzchni do nasadzień niskiej roślinności lub pnączy.\nTworzenie ażurowych parkingów sprzyjających rozwojowi zieleni w miejscach spełniających określone warunki techniczne.\nZwiększanie w centrum miasta powierzchni wodochłonnych lub biologicznie czynnych m.in. poprzez stosowanie nawierzchni wodoprzepuszczalnych (np. kostki/kratki) lub tworzenie nasadzeń zieleni.\nTworzenie łąk kwietnych. Tam gdzie to możliwe i zasadne (np. z uwagi na kosztowność i obecną funkcjonalność) zastępowanie trawników łąkami kwietnymi. Oznakowanie łąk kwietnych tablicami informacyjnymi.\nOgraniczenie koszenia pasów zieleni do niezbędnego minimum np. regularne koszenie tylko tam, gdzie wymaga tego bezpieczeństwo ruchu lub konserwacja istniejących nasadzeń zieleni ozdobnej.\nWzmocnienie nadzoru nad utrzymaniem miejskich terenów zieleni przez służby miejskie oraz wzmocnienie współpracy komórek i jednostek Miasta odpowiedzialnych za zieleń ze Strażą Miejską. Przeprowadzenie szkoleń dla strażników miejskich dot. nadzoru nad zielenią miejską.\nStworzenie jasnych standardów (obejmujących m.in. reguły koszenia) dbania o zieleń przez służby komunalne. Celem regulacji powinno być wyważenie kwestii estetyki, ekologii i bezpieczeństwa. Rekomendowanie opracowanych standardów spółdzielniom i wspólnotom mieszkaniowym.\nWypracowanie oraz promowanie zaleceń dla właścicieli i opiekunów zieleni nieformalnej (w tym zieleni nieurządzonej, prywatnej, spontanicznej) dotyczących utrzymania takiej zieleni (np. tam gdzie jest to możliwe rezygnacja lub ograniczenie koszenia, zostawianie niezagospodarowanych powierzchni na obszarach zieleni w tym m.in. "martwe drzewa").\nWiększa dbałość o jakość nasadzeń zastępczych, tak by nowo posadzone drzewo było odpowiedniej jakości oraz by po nasadzeniu miało zapewnioną należytą opiekę. W szczególnych przypadkach rozważenie przesadzenia drzewa jako alternatywy dla wycinki.\nPrzy projektowaniu budżetów dla poszczególnych projektów, inwestycji, jednostek UMŁ opiekujących się zielenią w mieście, dbanie o wyważony podział środków zapewniający środki zarówno na nowe nasadzenia jak i środki na dbanie o te już istniejące.\nOpracowanie katalogu dozwolonych działań oddolnych, dzięki któremu mieszkańcy mogli by podejmować samodzielne działania na rzecz zieleni na terenach opuszczonych, zaniedbanych itp.\nWprowadzenie rozwiązań pozwalających chronić nasadzenia oddolne (partyzanckie) o ile nie zagrażają one bezpieczeństwu, nie naruszają ładu przestrzennego, prawa własności czy wytycznych dla zieleni formalnej, ozdobnej itp.\nPromowanie oddolnej działalności mieszkańców na rzecz zieleni w mieście (np. promowanie katalogu dozwolonych działań oddolnych, promowanie wyjątkowych inicjatyw mieszkańców itp.)\nEDUKACJA, KOMUNIKACJA, INFORMACJA (obszar B)\nUtworzenie przez Urząd Miasta Łodzi profilu w mediach społecznościowych, będącego punktem informacyjnym dla mieszkańców, oraz kanałem komunikacji na linii urząd-mieszkańcy, w sprawach związanych z zielenią w mieście.\nRozbudowanie Ekoportalu o nowe funkcjonalności ułatwiające kontakt, w tym tematyczny newsletter poświęcony zieleni.\nStworzenie mapy miejsc, w których można aktywnie spędzać czas na świeżym powietrzu wśród zieleni (z pokazaniem rodzajów aktywności), zarówno w formie cyfrowej jak i tablic stojących w przestrzeniach publicznych.\nOrganizacja otwartych spotkań i wydarzeń osiedlowych z akcjami sadzenia drzew przez mieszkańców.\nDystrybucja materiałów informacyjnych dotyczących zieleni w formie papierowej i cyfrowej, w których będą uwzględniane informacje dotyczące zieleni: m.in. informacje prawne, dostępne źródła finansowania zieleni, możliwości współpracy, kontakt do organizacji pozarządowych zajmujących się zielenią.\nWspieranie przez Miasto rozwoju przestrzeni zielonych na terenach placówek oświatowo-edukacyjnych poprzez wsparcie w pozyskiwaniu funduszy zewnętrznych.\nOrganizacja wydarzenia edukacyjnego w przestrzeni publicznej poświęconego promowaniu oszczędzania wody w Łodzi wraz z prezentacją możliwych do stosowania przez mieszkańców rozwiązań.\nOrganizacja konkursu na najlepsze przykłady działań retencyjnych w Łodzi.\nZorganizowanie konkursu dotacyjnego na najlepszy projekt zagospodarowania terenu zieleni lub infrastruktury zielono-błękitnej.\nZacieśnienie współpracy Urzędu Miasta Łodzi ze spółdzielniami i wspólnotami mieszkaniowymi w zakresie zieleni poprzez organizację wspólnych spotkań, promowanie programów dotacyjnych oraz wydzielanie miejsc na ogłoszenia miejskie.\nStworzenie zaleceń dla inwestorów w zakresie wykorzystywania powierzchni przepuszczalnych oraz dbania o zieleń.\nInformowanie mieszkańców na temat prowadzonych przez Urząd Miasta Łodzi działań związanych z zielenią poprzez np. stworzenie tablic informacyjnych na osiedlach, informacje w MPK, na przystankach, obiektach użyteczności publicznej, stadionach, urzędach, instytucjach kultury, bibliotekach miejskich, domach kultury, stacjach roweru miejskiego.\nSkuteczniejsza promocja istniejącego projektu parku sentymentalnego “Las młodej Łodzi”, poprzez rozpowszechnianie informacji w miejscach, w których przebywają małe dzieci (szpitale, żłobki), z wykorzystaniem przekazu środkami elektronicznymi.\nPromowanie dobrych praktyk dotyczących zieleni i retencji w mediach społecznościowych Urzędu Miasta Łodzi.\nPrzekazywanie darmowych roślin dla mieszkańców i przedsiębiorców wyróżniających się zaangażowaniem i wdrażaniem wzorowych rozwiązań w zakresie zieleni.\nStworzenie oferty edukacyjnej promującej zieleń w mieście we współpracy ze szkołami oraz organizacjami pozarządowymi.\nANGAŻOWANIE MIESZKAŃCÓW I TWORZENIE OGRODÓW SPOŁECZNYCH (obszar C)\nProwadzenie działań informacyjno-edukacyjnych w obszarze ogrodów społecznych, w tym przygotowanie poradnika nt. tworzenia ogrodów społecznych.\nStworzenie bazy organizacji pozarządowych, które działają na rzecz zieleni, ochrony przyrody i walczących ze skutkami suszy.\nOpracowanie zestawienia lokalizacji na terenach należących do Miasta Łodzi, w których możliwe jest założenie ogrodu społecznego lub innej formy zieleni urządzonej oraz umożliwienie włączenia do bazy innych zainteresowanych podmiotów.\nZapewnianie wsparcia eksperckiego, organizacyjnego i technicznego, w tym roślinności do nasadzeń, dla mieszkańców zainteresowanych utworzeniem ogrodu społecznego.\nPrzeprowadzenie pilotażowego programu dot. ogrodów społecznych w Łodzi, w ramach którego zostanie stworzony ogród społeczny.\nStworzenie programu mikrodotacji na aranżacje podwórek skierowanego do grup nieformalnych, wspólnot mieszkaniowych, spółdzielni mieszkaniowych.\nWystąpienie Miasta Łodzi do środowisk naukowych z propozycją współpracyw obszarze wsparcia mieszkańców w projektowaniu i aranżacji podwórek oraz terenów zielonych\nStworzenie bezpłatnego i łatwo dostępnego systemu doradztwa dla mieszkańcówi grup nieformalnych w obszarze aranżacji podwórek.\nWprowadzenie projektowania partycypacyjnego przestrzeni publicznych w Łodzi, w ramach którego mieszkańcy będą mieć wpływ na uzgodnienia architektoniczne zieleni oraz możliwość angażowania się w wybrane elementy realizacji projektu.\nUtworzenie zielonego budżetu partycypacyjnego (na wzór budżetu obywatelskiego), z którego środki będą przeznaczane m.in. na projekty związane z zielenią, retencjonowaniem wody, przeciwdziałaniem suszy.\nPRZECIWDZIAŁANIE SUSZY I OPŁATA ZA DESZCZÓWKĘ (obszar D)\nStworzenie programu dofinansowania do prywatnych inwestycji związanych z retencją wód opadowych (program małej retencji).\nUbieganie się o środki zewnętrzne na inwestycje i programy retencyjne, jeśli warunki programu grantowego okażą się korzystne dla miasta i mieszkańców Łodzi (dot. wymaganego wkładu własnego, czasu realizacji, zakresu działań objętych dofinansowaniem itp.)\nStworzenie programu dofinansowań do inwestycji spółdzielni i wspólnot mieszkaniowych w zakresie zapobiegania suszy i wykorzystania wód opadowych.\nGromadzenie informacji dotyczących dotacji unijnych (i innych środków zewnętrznych) dla prywatnych programów retencji wody deszczowej i wspierania małej retencji.\nZapewnienie mieszkańcom wsparcia eksperckiego w zakresie pozyskiwania środków zewnętrznych na inwestycje związane z przeciwdziałaniem skutkom suszy.\nPromowanie zmian nawierzchni nieprzepuszczalnych na przepuszczalne na terenach nie pozostających we władaniu miasta oraz stworzenie programu dofinansowań dla takich rozwiązań.\nWsparcie, organizacyjne i finansowe, budowy zbiorników retencyjnych, wspólnych dla kilku posesji (tam, gdzie jest to możliwe i zasadne do zrealizowania). Zbiorniki takie zbierałyby wodę opadową z sąsiednich posesji, a woda ta mogłaby być ponownie wykorzystana np. do nawadniania zieleni przyulicznej lub zieleni na posesjach\nOdkrywanie koryt rzek, tam gdzie jest to możliwe i zasadne, tak by pomagały one w zbieraniu wody opadowej (szczególnie w przypadku nawalnych opadów).\nTworzenie ogrodów deszczowych i parków kieszonkowych, których utrzymaniem zajęły by się zorganizowane grupy lokalnych mieszkańców. Wspieranie oddolnych inicjatyw na rzecz tworzenia ogrodów deszczowych/parków kieszonkowych. Wspieranie mieszkańców w utrzymaniu takiej formy zieleni (np. udostępnianie/ wypożyczanie narzędzi, organizację warsztatów ogrodniczych).\nOdprowadzanie wód opadowych z terenów utwardzonych na przyległe tereny zielone poprzez odpowiednie ukształtowanie terenu (np. obniżenie pasów zieleni, ogrody deszczowe) i/lub odpowiednią infrastrukturę (np. system rur i zbiorników retencyjnych). Wprowadzenie takich rozwiązań w istniejącej zabudowie, tam gdzie jest to możliwe oraz jako standard w ramach nowych inwestycji miejskich.\nWszystkie obszary sumarycznie, posortowane wg. stopnia poparcia\nNR TREŚĆ REKOMENDACJI WYNIK %\nA2 Zazielenianie placów zabaw, terenów wokół przychodni, krańcówek MPK tam gdzie jest to możliwe i zasadne oraz z uwzględnieniem wymogów bezpieczeństwa. 98,39%\nA18 Zwiększanie w centrum miasta powierzchni wodochłonnych lub biologicznie czynnych m.in. poprzez stosowanie nawierzchni wodoprzepuszczalnych (np. kostki/kratki) lub tworzenie nasadzeń zieleni. 98,39%\nA19 Tworzenie łąk kwietnych. Tam gdzie to możliwe i zasadne (np. z uwagi na kosztowność i obecną funkcjonalność) zastępowanie trawników łąkami kwietnymi. Oznakowanie łąk kwietnych tablicami informacyjnymi. 98,39%\nD11 Tworzenie ogrodów deszczowych i parków kieszonkowych, których utrzymaniem zajęły by się zorganizowane grupy lokalnych mieszkańców. Wspieranie oddolnych inicjatyw na rzecz tworzenia ogrodów deszczowych/parków kieszonkowych. Wspieranie mieszkańców w utrzymaniu takiej formy zieleni (np. udostępnianie/ wypożyczanie narzędzi, organizację warsztatów ogrodniczych). 98,36%\nA13 Wprowadzenie żywopłotów jako formy oddzielenia ulicy od chodnika, zazielenienie ekranów dźwiękochłonnych przy ulicach (bluszcz, winobluszcz itp..) z zachowaniem warunków bezpieczeństwa. 96,77%\nA1 Zagospodarowanie nieużytków miejskich na potrzeby zieleni (np. na małe ogrody, parki kieszonkowe), pod warunkiem że nieruchomości stanowią własność Miasta, a obowiązujący miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego dopuszcza zieleń jako przeznaczenie podstawowe, uzupełniające lub dopuszczalne oraz z uwzględnieniem ewentualności,że zieleń w niektórych miejscach będzie miała charakter tymczasowy, tj. do czasu realizacji podstawowego, zaplanowanego zagospodarowania. 96,77%\nB21 Przekazywanie darmowych roślin dla mieszkańców i przedsiębiorców wyróżniających się zaangażowaniem i wdrażaniem wzorowych rozwiązań w zakresie zieleni. 96,72%\nC9 Stworzenie bezpłatnego i łatwo dostępnego systemu doradztwa dla mieszkańców i grup nieformalnych w obszarze aranżacji podwórek. 96,72%\nA3 Zwiększanie różnorodności nasadzeń zieleni miejskiej przy równoczesnym uwzględnieniu ich dostosowania do warunków atmosferycznych i siedliskowych (np. duże nasłonecznienie, długie okresy bezdeszczowe), z jednoczesnym ograniczeniem wprowadzania gatunków uciążliwych np. dla alergików. 95,16%\nA9 Przygotowanie wzorcowej koncepcji zagospodarowania zielenią podwórek kamienicznych, wykorzystującej m.in rozwiązania znane z ogrodów kieszonkowych czy zielone ściany. Wdrożenie koncepcji w formie pilotażu na kliku typowych podwórkach kamienicznych. 95,16%\nA17 Tworzenie ażurowych parkingów sprzyjających rozwojowi zieleni w miejscach spełniających określone warunki techniczne. 95,16%\nA22 Stworzenie jasnych standardów (obejmujących m.in. reguły koszenia) dbania o zieleń przez służby komunalne. Celem regulacji powinno być wyważenie kwestii estetyki, ekologii i bezpieczeństwa. Rekomendowanie opracowanych standardów spółdzielniom i wspólnotom mieszkaniowym. 95,16%\nA25 Większa dbałość o jakość nasadzeń zastępczych, tak by nowo posadzone drzewo było odpowiedniej jakości oraz by po nasadzeniu miało zapewnioną należytą opiekę. W szczególnych przypadkach rozważenie przesadzenia drzewa jako alternatywy dla wycinki. 95,16%\nC4 Opracowanie zestawienia lokalizacji na terenach należących do Miasta Łodzi, w których możliwe jest założenie ogrodu społecznego lub innej formy zieleni urządzonej oraz umożliwienie włączenia do bazy innych zainteresowanych podmiotów. 95,08%\nC5 Zapewnianie wsparcia eksperckiego, organizacyjnego i technicznego, w tym roślinności do nasadzeń, dla mieszkańców zainteresowanych utworzeniem ogrodu społecznego. 95,08%\nA4 Zapewnienie należytej opieki nad nowo posadzoną zielenią, a w okresach suszy rozwijanie współpracy ze służbami i organizacjami, które czasowo mogą pomóc w podlewaniu zieleni (np. ze Strażą Pożarną). 93,55%\nA6 Opracowanie i wdrożenie planu zielonych ciągów komunikacyjnych dla centrum miasta wraz z połączeniami z osiedlami i obrzeżem miasta. 93,55%\nA11 Tworzenie ogrodów wertykalnych i uwzględnianie ich na etapie projektowym przy nowych inwestycjach w miarę możliwości wynikających z warunków formalno-prawnych, własnościowych, technicznych i kwestii bezpieczeństwa. 93,55%\nA12 Promowanie zieleni pnącej, informowanie o właściwym sposobie implementacji takiej zieleni w przestrzeni miejskiej z uwzględnieniem warunków technicznych i lokalnych. 93,55%\nA29 Promowanie oddolnej działalności mieszkańców na rzecz zieleni w mieście (np. promowanie katalogu dozwolonych działań oddolnych, promowanie wyjątkowych inicjatyw mieszkańców itp.) 93,55%\nB4 Stworzenie mapy miejsc, w których można aktywnie spędzać czas na świeżym powietrzu wśród zieleni (z pokazaniem rodzajów aktywności), zarówno w formie cyfrowej jak i tablic stojących w przestrzeniach publicznych. 93,44%\nC6 Przeprowadzenie pilotażowego programu dot. ogrodów społecznych w Łodzi, w ramach którego zostanie stworzony ogród społeczny. 93,44%\nA5 Budowa schronień dla zwierząt (np. hoteli dla owadów, miejsc przyjaznych jeżom) z uwzględnieniem warunków technicznych i bezpieczeństwa mieszkańców miasta Łodzi. 91,94%\nA8 Rozwój wybranych parków miejskich w kierunku parków multifunkcyjnych umożliwiających różnorodne formy wypoczynku i rekreacji np. kino plenerowe, grill, aktywność sportowa (ścieżki rowerowe, ciągi żwirowe, bieżnia, skatepark) oraz wydzielanie stref wypoczynku biernego. 91,94%\nA26 Przy projektowaniu budżetów dla poszczególnych projektów, inwestycji, jednostek UMŁ opiekujących się zielenią w mieście, dbanie o wyważony podział środków zapewniający środki zarówno na nowe nasadzenia jak i środki na dbanie o te już istniejące. 91,94%\nB6 Organizacja otwartych spotkań i wydarzeń osiedlowych z akcjami sadzenia drzew przez mieszkańców. 91,80%\nB9 Wspieranie przez Miasto rozwoju przestrzeni zielonych na terenach placówek oświatowo-edukacyjnych poprzez wsparcie w pozyskiwaniu funduszy zewnętrznych. 91,80%\nB20 Promowanie dobrych praktyk dotyczących zieleni i retencji w mediach społecznościowych Urzędu Miasta Łodzi. 91,80%\nB22 Stworzenie oferty edukacyjnej promującej zieleń w mieście we współpracy ze szkołami oraz organizacjami pozarządowymi. 91,80%\nC11 Utworzenie zielonego budżetu partycypacyjnego (na wzór budżetu obywatelskiego), z którego środki będą przeznaczane m.in. na projekty związane z zielenią, retencjonowaniem wody, przeciwdziałaniem suszy. 91,80%\nD5 Zapewnienie mieszkańcom wsparcia eksperckiego w zakresie pozyskiwania środków zewnętrznych na inwestycje związane z przeciwdziałaniem skutkom suszy. 91,80%\nD6 Promowanie zmian nawierzchni nieprzepuszczalnych na przepuszczalne na terenach nie pozostających we władaniu miasta oraz stworzenie programu dofinansowań dla takich rozwiązań. 91,80%\nA14 Zazielenianie torowisk roślinnością odporną na warunki występujące w takich miejscach (np. nasadzenia roślinnością odporną na wysychanie, tam gdzie to konieczne sadzenie roślinności ciepłolubnej, układanie mat umożliwiających rozwój zieleni na torowiskach). 90,32%\nA23 Wypracowanie oraz promowanie zaleceń dla właścicieli i opiekunów zieleni nieformalnej (w tym zieleni nieurządzonej, prywatnej, spontanicznej) dotyczących utrzymania takiej zieleni (np. tam gdzie jest to możliwe rezygnacja lub ograniczenie koszenia, zostawianie niezagospodarowanych powierzchni na obszarach zieleni w tym m.in. "martwe drzewa"). 90,32%\nB10 Organizacja wydarzenia edukacyjnego w przestrzeni publicznej poświęconego promowaniu oszczędzania wody w Łodzi wraz z prezentacją możliwych do stosowania przez mieszkańców rozwiązań. 90,16%\nB16 Zacieśnienie współpracy Urzędu Miasta Łodzi ze spółdzielniami i wspólnotami mieszkaniowymi w zakresie zieleni poprzez organizację wspólnych spotkań, promowanie programów dotacyjnych oraz wydzielanie miejsc na ogłoszenia miejskie. 90,16%\nC1 Prowadzenie działań informacyjno-edukacyjnych w obszarze ogrodów społecznych, w tym przygotowanie poradnika nt. tworzenia ogrodów społecznych. 90,16%\nD12 Odprowadzanie wód opadowych z terenów utwardzonych na przyległe tereny zielone poprzez odpowiednie ukształtowanie terenu (np. obniżenie pasów zieleni, ogrody deszczowe) i/lub odpowiednią infrastrukturę (np. system rur i zbiorników retencyjnych). Wprowadzenie takich rozwiązań w istniejącej zabudowie, tam gdzie jest to możliwe oraz jako standard w ramach nowych inwestycji miejskich. 90,16%\nA7 Połączenie terenów zieleni nieformalnej z zielenią formalną w celu zorganizowania “zielonych szlaków” pomiędzy parkami miejskimi z uwzględnieniem małej architektury (np. rzeźby, sztuka). 88,71%\nA10 Zazielenianie przystanków komunikacji miejskiej należących do Miasta: tworzenie "zielonych dachów", obsadzanie przystanków zielenią pnącą, w miarę możliwości technicznych. Uwzględnianie takich rozwiązań przy nowych inwestycjach i remontach infrastruktury. Zachęcanie innych właścicieli przystanków do implementacji takich rozwiązań. 88,71%\nB17 Stworzenie zaleceń dla inwestorów w zakresie wykorzystywania powierzchni przepuszczalnych oraz dbania o zieleń. 88,52%\nB18 Informowanie mieszkańców na temat prowadzonych przez Urząd Miasta Łodzi działań związanych z zielenią poprzez np. stworzenie tablic informacyjnych na osiedlach, informacje w MPK, na przystankach, obiektach użyteczności publicznej, stadionach, urzędach, instytucjach kultury, bibliotekach miejskich, domach kultury, stacjach roweru miejskiego. 88,52%\nD1 Stworzenie programu dofinansowania do prywatnych inwestycji związanych z retencją wód opadowych (program małej retencji). 88,52%\nD3 Stworzenie programu dofinansowań do inwestycji spółdzielni i wspólnot mieszkaniowych w zakresie zapobiegania suszy i wykorzystania wód opadowych. 88,52%\nA27 Opracowanie katalogu dozwolonych działań oddolnych, dzięki któremu mieszkańcy mogli by podejmować samodzielne działania na rzecz zieleni na terenach opuszczonych, zaniedbanych itp. 87,10%\nB12 Organizacja konkursu na najlepsze przykłady działań retencyjnych w Łodzi. 86,89%\nC7 Stworzenie programu mikrodotacji na aranżacje podwórek skierowanego do grup nieformalnych, wspólnot mieszkaniowych, spółdzielni mieszkaniowych. 86,89%\nD7 Wsparcie, organizacyjne i finansowe, budowy zbiorników retencyjnych, wspólnych dla kilku posesji (tam, gdzie jest to możliwe i zasadne do zrealizowania). Zbiorniki takie zbierałyby wodę opadową z sąsiednich posesji, a woda ta mogłaby być ponownie wykorzystana np. do nawadniania zieleni przyulicznej lub zieleni na posesjach 86,89%\nA28 Wprowadzenie rozwiązań pozwalających chronić nasadzenia oddolne (partyzanckie) o ile nie zagrażają one bezpieczeństwu, nie naruszają ładu przestrzennego, prawa własności czy wytycznych dla zieleni formalnej, ozdobnej itp. 85,48%\nB1 Utworzenie przez Urząd Miasta Łodzi profilu w mediach społecznościowych, będącego punktem informacyjnym dla mieszkańców, oraz kanałem komunikacji na linii urząd-mieszkańcy, w sprawach związanych z zielenią w mieście. 85,25%\nB7 Dystrybucja materiałów informacyjnych dotyczących zieleni w formie papierowej i cyfrowej, w których będą uwzględniane informacje dotyczące zieleni: m.in. informacje prawne, dostępne źródła finansowania zieleni, możliwości współpracy, kontakt do organizacji pozarządowych zajmujących się zielenią. 85,25%\nC3 Stworzenie bazy organizacji pozarządowych, które działają na rzecz zieleni, ochrony przyrody i walczących ze skutkami suszy. 85,25%\nD4 Gromadzenie informacji dotyczących dotacji unijnych (i innych środków zewnętrznych) dla prywatnych programów retencji wody deszczowej i wspierania małej retencji. 85,25%\nA20 Ograniczenie koszenia pasów zieleni do niezbędnego minimum np. regularne koszenie tylko tam, gdzie wymaga tego bezpieczeństwo ruchu lub konserwacja istniejących nasadzeń zieleni ozdobnej. 83,87%\nA21 Wzmocnienie nadzoru nad utrzymaniem miejskich terenów zieleni przez służby miejskie oraz wzmocnienie współpracy komórek i jednostek Miasta odpowiedzialnych za zieleń ze Strażą Miejską. Przeprowadzenie szkoleń dla strażników miejskich dot. nadzoru nad zielenią miejską. 83,87%\nB2 Rozbudowanie Ekoportalu o nowe funkcjonalności ułatwiające kontakt, w tym tematyczny newsletter poświęcony zieleni. 83,61%\nB19 Skuteczniejsza promocja istniejącego projektu parku sentymentalnego “Las młodej Łodzi”, poprzez rozpowszechnianie informacji w miejscach, w których przebywają małe dzieci (szpitale, żłobki), z wykorzystaniem przekazu środkami elektronicznymi. 83,61%\nC10 Wprowadzenie projektowania partycypacyjnego przestrzeni publicznych w Łodzi, w ramach którego mieszkańcy będą mieć wpływ na uzgodnienia architektoniczne zieleni oraz możliwość angażowania się w wybrane elementy realizacji projektu. 83,61%\nA15 Przeprowadzenie konsultacji z mieszkańcami na temat odbetonowania na rzecz zieleni dużych, zabetonowanych przestrzeni miejskich. 82,26%\nB13 Zorganizowanie konkursu dotacyjnego na najlepszy projekt zagospodarowania terenu zieleni lub infrastruktury zielono-błękitnej. 81,97%\nC8 Wystąpienie Miasta Łodzi do środowisk naukowych z propozycją współpracy w obszarze wsparcia mieszkańców w projektowaniu i aranżacji podwórek oraz terenów zielonych 81,97%\nA16 Opracowanie koncepcji (obejmującej m.in. warunki formalno-techniczne) wdrażającej rozwiązanie "rotterdamskie" czyli umożliwiającej mieszkańcom demontowanie fragmentu nawierzchni chodników (np. na szerokości 1 płyty chodnikowej od budynku i/lub 1 płyty pomiędzy chodnikiem a krawężnikiem jezdni) w celu stworzenia powierzchni do nasadzeń niskiej roślinności lub pnączy. 80,65%\nD2 Ubieganie się o środki zewnętrzne na inwestycje i programy retencyjne, jeśli warunki programu grantowego okażą się korzystne dla miasta i mieszkańców Łodzi (dot. wymaganego wkładu własnego, czasu realizacji, zakresu działań objętych dofinansowaniem itp.) 80,33%\nD8 Odkrywanie koryt rzek, tam gdzie jest to możliwe i zasadne, tak by pomagały one w zbieraniu wody opadowej (szczególnie w przypadku nawalnych opadów). 80,33%\nPobierz rekomendacje panelu obywatelskiego!\nRekomendacje Łódzkiego Panelu Obywatelskiego "Zieleń w mieście" [PDF] (564 KB)\nRekomendacje Łódzkiego Panelu Obywatelskiego "Zieleń w mieście" [DOC] (120 KB)


Peruvian Maca - gdzie kupić i jak jest cena?\nHome / Zdrowie i Ty / Peruvian Maca – gdzie kupić i jak jest cena?\nPeru Maca – w „super”, która nie wymaga uzupełnień, ekstrakcji i manipulacji chemicznej. Z peruwiański korzenia maca robią Suplement pokazane świeżym stymulują potencję, normalizację spermophobia, wzmacniają odporność, zwiększają libido i zapobieganie niepłodności. Dla mężczyzn od 18 do 75 lat otrzymywanie proszku. – W ten sposób, jeśli istnieją ograniczenia medycznych na przyjmowanie syntetycznego używek potencji\nCo to Maca: Opis środków\nCalled peruwiański żeń Lepidium meyenii, łacińska nazwa rośliny otrzymanej jest podobny do korzenia właściwości życiowych. To nie trawa, korzeń Maca przypomina rzepę, kolor korzeń – od żółtego do czerwonego złota. Rośnie na glebach żyznych, nie wymaga obfitego podlewania, ale potrzebuje słońca.\nuprawy Lepidium meyenii jest również umieszczony w górach Boliwii, Peru i Argentynie. Jest na płaskowyż od 3 do 4000 metrów nad poziomem morza „Złoto Inków” nabywa niezbędną właściwość, która jest cenione w rolnictwie lokalnym (pasz zwierzęcych) i medycynie ludowej.\nVideo wartość peruwiańskiego Maca – właściwości retencyjne przez długi okres czasu. Góra ginseng z Peru przechowywane w świeże, suszone, ziemi i nie tracą wartości lecznicze dziesięcioleci.\nEkstrakt peruwiański peruwiański Maca w kolorze różniącym się od proszku: W pierwszym przypadku jest brązowawej barwy, drugi szaro-białej. Zależnie od sposobu wytwarzania korzenia, ale nie ma wpływu na skład chemiczny. Jaka jest wartość:\nwariant roślinne Muchamiedowa odmiany witaminy A i C, kwas askorbinowy zwiększenie odporności organizmu na zakażenia, wzmacnia naczynia krwionośne penis zwiększa odpowiedź immunologiczną, w chorobach układu moczowo-płciowego. B1 stymuluje przepływ impulsów nerwowych do penisa, pobudza erekcję, minimalizuje ryzyko szybkiego wytrysku.\nprocesów zapalnych w cewce moczowej i ustawiający mocevic pomoc pęcznienia. Normalizacji funkcji układu rozrodczego, zwiększa siłę i wytrzymałość seksualną, zwiększa potencję.\nTiocyjaniany i glukozynolanów.\ndziałanie jako środek zapobiegawczy przeciw nowotworowej. Zapobiec degeneracji komórek w erekcji, aby zmniejszyć prawdopodobieństwo krokowego.\nWzmacnia organizm własnego testosteronu. W związku z tym, poprawia funkcje rozrodcze, zwiększa wytwarzanie spermy przyspiesza aktualizacji materiału genetycznego. Cynku jest istotne w niskiej zdolności do impregnacji, niewielki procent żywych i jakości plemników.\nzwiększa wrażliwość błon śluzowych i zakończeń nerwowych genitaliów przedłuża intymnej akt daje wyraźne orgazmu. Substancja zapobiega wnikaniu zakażenia w organizmie i zmniejsza ryzyko przeniesienia chorób przenoszonych drogą płciową.\nDaje energię i witalność komórek, pozwala spędzać płeć męską, zwiększony czas trwania. Składnik wymagane szybkiego wytrysku, słaba napełniania penisa z krwią, często niewypałów w łóżku.\nPoprawia metabolizm, na tle wzmocnienia i narządów substancji toksycznych i toksyn szybciej z organizmu. To stabilizuje nastrój, szybsze odzyskanie od choroby zakaźne, zapalenie gruczołu krokowego, bakteryjnego zapalenia cewki moczowej, balanoposthitis.\nperuwiański maca bogatych w wapń, żelazo, białka i węglowodanów. Cech jakościowych składników zwrócił uwagę urologów (andrologists) i terapeuty. Synergie mają pracować zarówno osobno i razem, wzmacniając wpływ na mężczyzn ciała, wzmacnia, uwalniając ukrytą moc i peruwiański Macang to możliwe do przeprowadzenia stosunku płciowego w każdym wieku.\nJak to działa i jak użyteczne Mac\nGdy w organizmie, składniki peruwiańskiej peruwiańskiego Maca przez błonę śluzową żołądka i jelit dostają się do krwiobiegu i rozprzestrzenił się narządów i układów. Jako afrodyzjak, a przede wszystkim, wzrost testosteronu, zwiększa libido i erekcję.\nwpływ na siły cynku dodatkowych, witamin. Ich stosowanie w zakończeniach nerwowych i poprawa stanu hormonalnego. Peru Maca zmniejsza pauzę ogniotrwałej, zmniejszając czas odzyskiwania u mężczyzn między kotonami. Tiocyjaniany i glukozynolanów posiadają właściwości przeciwnowotworowe, BPH zmniejszenie szybkości rozszerzania budowy, oraz zapobieganie rozrost.\nproszek i ekstrakt maca są niezbędne w złej analizy nasienia, niskiej zdolności do impregnacji plemników. Zwiększenie prędkości ruchu plemników, posiada właściwości lecznicze, stymuluje i dźwięki ciała, wzmacnia układ odpornościowy i endokrynologiczne. Mężczyzna dodaje energii życiowej, stres, wytrzymałość dzięki anabolicznego działania zakładu oraz akumulacji mioglobiny w mięśniach.\ngruczołu krokowego w fazie ostrej fazie peruwiańskiego Maca pomaga zmniejszyć objawy dysuric przez 3-4 dni znika ból, pieczenie i palenie w cewkę moczową. Częste wyjazdy do łazienki obniżonej, zmniejsza ryzyko AUR w BPH.\nCo trzeba wziąć peruwiański Maca\nRaw Mexican mak jest tradycyjnie stosowany jako pokarm przez Indian do 2000 lat. Znalazło to odzwierciedlenie w ich konfrontacji fizycznej wytrzymałości i warunków klimatycznych, potomstwa. Po zbadaniu właściwości lekarzy korzeniowych (urolodzy, endokrynolodzy) wykazały, że proszek pomaga chorób układu rozrodczego, spadek odporności, często patologii zakaźnych.\nmenopauza u kobiet i mężczyzn menopauzy;\npsychiczne zaburzenia erekcji;\nzmniejszona siła na tle braku testosteronu;\nBadania potwierdziły zasadność powołania maku w leczeniu BPH. Jako dalsze środki w połączeniu z przeciwskurczowe, NLPZ i ekstrahowano przeciwbólowe korzenia zwiększa działanie leków, które usuwają objawy 2-3 razy szybciej.\nCzy jest jakaś krzywda i przeciwwskazania Peru Maca\n„Super” szkodliwy w przypadku nadmiernego zużycia, dobre samopoczucie będzie przedawkowanie kofeiny lub napoju energetycznego (bóle głowy, nudności, rozstrój żołądka, bezsenność). W chorobach układu sercowo-naczyniowego (nadciśnienie, miażdżyca, po udarze mózgu i zawale serca) peruwiański maca użyciu ostrożnie. Skutki uboczne nie można wykluczyć poważnych zaburzeń fizjologicznych naczyń krwionośnych penisa, istnieje ryzyko priapizm (bolesny trwały wzwód). Zabrania się korzystania Mac i duchy dowolnej mocy!\nmikropenisa (proszek nie zwiększa elementu)\nniepłodności u kobiet na tle wad rozwojowych macicy, jajników, niedrożność przewodów;\nnadciśnienie oporne (konsekwentnie wysokie ciśnienie krwi 14090)\nmitralnej Niewydolność zawór, stymulator.\nostrożnie napoju z tendencją do reakcji alergicznej s, skutki uboczne nietolerancji Maca proszek jest widoczny natychmiast w postaci pokrzywka, świąd, zaczerwienienie skóry i wysypki szampan. Pierwszy odbiór peruwiański peruwiański maca lepiej jest ograniczenie 13 pełnej dawki, jeżeli po upływie 3-4 godzin niepożądana reakcja jest niekompletna, wyrób jest stosowany zgodnie z instrukcją.\nCzy istnieje jakiś sposób, aby zastąpić peruwiański Maca\nPełne peruwiański odpowiedniki peruwiański maca nie, to ze względu na pochodzenie niechemicznej, w przyrodzie są identyczne korzenia kompozycja nie istnieje. Warunkowo myśleć jak kofeina, taniny (herbata zielona), Johimbina.\nSpecjaliści identyfikacji pożywienie zalety, co wskazuje na jego właściwości tonik regeneracyjne i terapeutyczne. Przy podejmowaniu Peru maki nie zaobserwowano wpływu stresu na serce i naczynia krwionośne, elementy pracy głównego delikatnie, długi, zdrowy gruczoł erekcja.\nJak wziąć Maca peruwiański prawo\nPojedyncza dawka dla kobiet i mężczyzn, zgodnie z instrukcją obsługi, 5 g, może zmieniać się w zakresie 3-6 g, w zależności od wieku, wagi, indywidualnych cech i celów. Jeśli jest to konieczne, stymulacji światłem stosunku płciowego znajduje się 3 g, ale w trakcie leczenia lekarzy zalecane wytrzymać dawki 5 g naraz rozdrobnionego materiału.\nZaletą postaci proszku w szybkie rozpuszczenie! Tak więc elementy peruwiański peruwiańskiego Maca, działając w jelicie i szybko wchłania się do krwi i dystrybucji w całym organizmie, przenikania do komórek gruczołu erekcji stymulując reprodukcyjnego i endokrynologiczne systemy narządów dostaw krwi.\ndawki proszku w pojedynczej dawki 5 g do 20 g na dobę. Metoda leczenia, składniki nie tracą swoich właściwości po zmieszaniu z zimną wodą, sokiem lub gazowanych napojów bezalkoholowych. Dokonaj proszku w czystej postaci i dodać ją do ciasta, dania sałatek. Gorącą wodą lub herbatą lepiej nie pić. Witaminy, minerały neytralizuya a efekt biorąc peruwiańskich maki będą niższe.\nStopa dopuszczenie proszku od tygodnia do 6 miesięcy. z przerwą 10 dni, należy powtórzyć w razie potrzeby. Podczas zaostrzenia zapalenia gruczołu krokowego, przeciążeń układu nerwowego, leczenie zakażeń narządów płciowych pić Peru Maca może być w ciągu 2-3 miesięcy. Jeśli „super” jest potrzebna jako profilaktyczne lub jako składnik regenerujący, proszek wziąć 4-7 dni.\ntabletki w takich samych proporcjach, jak proszek, kapsułki, aby ułatwić, ale szybkość pojawienia się efektu jest ograniczona. Potrzeba czasu, soki żołądkowe rozpuszczają powłokę.\nPojedyncza dawka 1 kapsułki dziennie picia nie więcej niż 10-15 g substancji czynnej (kapsułki) i 2-3 pić wodę. W przypadku leczenia schorzeń układu moczowo-płciowego. – z 6-7 dni do 2-3 miesiącach przerwy przez 10 dni, a następnie według świadectwa skrobakowego urologa. Nie zaleca się przyjmowania peruwiański Maca na czczo w dawce 10 g nie można wykluczyć żołądkowe z powodu zwiększonej perystaltyki, łagodne nudności, uczucie dyskomfortu.\nczas przebiegu peruwiański peruwiański Maca zaleca się co najmniej 4 tygodnie. Jest to spowodowane skumulowany mieszanki ziół. W chorobach przewlekłych (zapalenie gruczołu krokowego, odmiedniczkowe zapalenie nerek), zaburzenia erekcji, związane z wiekiem na pożywienie wlotowego testosteronu może trwać do sześciu miesięcy.\nPodstawą do odbioru\n5 g 2 razy dziennie przez miesiąc\n10 g dwa razy na dobę przez 2-6 miesięcy.\nobniżonej odporności, niestabilne poziomy testosteronu\n5 g rano i wieczorem przez 1-3 miesięcy.\nzmniejszenie libido, zły montaż\n5 g 2 razy dziennie przez 2-6 miesięcy.\nW trakcie leczenia należy podjąć szereg pakietów w oparciu o czas trwania odbioru. Tak więc worek proszku peruwiańskiego maku przy 250 g przez 50-krotnie lub 25 dni. W obliczeniach kapsuły. – opakowanie 60 szt, w dwa razy na dobę recepcji to potrwa 30 dni\nRozwód czy nie: jakie są rzeczywiste wyniki stosowania\nEfekt biorąc proszku (kapsułki) peruwiański Peruwiański Maca człowiek mówi po 2-3 dni po przyjęciu. Ale pierwsze wyniki mogą być po 2-4 dawkach, są one wyrażone w poczuciu władzy, uniesienia, pragnienie, aby tworzyć, działać.\nW przewlekłym zapaleniu gruczołu krokowego, gruczolaka lub raka erekcji kilka dni prawie nie zmieni stanu zdrowia. Na tym tle urodził się mit, że Mack jest oszustwem, choć winy pożywienie w tym. To wszystko w nesochetanie pożądane i ważne! Prawie 99% środków na bazie roślin mężczyźni chcą szybkiego efektu. – w ciągu jednego dnia, aby pozbyć się chorób przewlekłych, związanych z wiekiem zmian i czuć się 60 lat w dniu 20\nrandomizowane badanie produktu\nW oparciu o wieloletnie obserwacje Hugo Malaspina, doktor nauk medycznych, praktykujący w Limie, Peru, zauważył, że u starszych mężczyzn z ciągłej eksploatacji maku w peruwiańskiej żywności poprawie ogólnego stanu zdrowia. W 92% przypadków, podwyższony poziom androgenów, 89% zwiększenie stabilności erekcji prącia podczas stosunku płciowego. Zmniejszona wystąpienia przedwczesnego wytrysku, liczby plemników się większa.\nWyniki potwierdziły Harry Gordon, terapeuta z Chicago, którzy próbowali efekt Maca w proszku na siebie i wierzyć, że „super” jest idealnym odpowiednikiem viagry, ale bez skutków ubocznych nieodłącznym syntetyczny środek pobudzający. Narzędzie jest w stanie zapobiec wczesne zmiany hormonalne u mężczyzn do 40 lat, normalizuje równowagę hormonów steroidowych, popychając męską menopauzę.\nSkuteczność Maca jest optymalny zestaw naturalnych środków pobudzających, adaptogeny. „Super” proszek maca – afrodyzjak, pomaga w regulacji układu odpornościowego po patologii zakaźnych. Oczekiwany wynik. – stosowane regularnie przez okres co najmniej 21 dni, a w przewlekłym zapaleniem gruczołu krokowego BPH, zaburzeniami seksualnymi od 1 do 6 miesięcy,\nDr. P. N. Myasnikov, lekarz-urolog (androlog) SPB\nlaboratorium podczas badania ekstraktu peruwiańskiego peruwiańskiego Maca wykazały jego wyjątkowe właściwości adaptogenne, siła przekraczająca żeń eleuterokokk. Jako afrodyzjak suchego proszku Maca efekt na funkcje rozrodcze mężczyzn lepiej johimbiny znacznie mniej syntetycznych stymulatorów seksualnych.\nNatalia Zubareva, KMN badacz\nOpinie mężczyźni Maca Peruwiańska\nZ nadejściem menopauzy spadł testosteronu, problemy w życiu seksualnym. Uzależniony od używek Viagra, ale był to jednorazowy efekt i krótki. W rezultacie, gdy każdy akt współżycia wymaganej pigułkę. Płeć terapeuta napisał peruwiański Maca w kapsułkach, nie pić dwa razy dziennie przez co najmniej 1,5 miesiąca. W ciągu 2 tygodni, efekt był słaby, tylko ogólne siła wzrosła, pojawiła się aktywność. Wtedy zauważyłem, że podczas stosunku erekcja wydajne, trwałe, szybko ustępuje.\nMichael Doras, 37 lat, Nowosybirsk, Europa\nZ diagnozą „łagodnego rozrostu gruczołu krokowego” na żywo 8 lat i próbowałem wiele funduszy, ale zatrzymał się w proszku peruwiański Peruwiański Maca (maca peruana). Brać codziennie rano i wieczorem przez 3,5 miesięcy, lekarz powiedział, i 6 miesięcy. pić. Raz w miesiącu robił USG, wzrost gruczołu nie jest przestrzegana, wycieczki do toalety stają się rzadsze, nie ma uczucia ucisku i dyskomfort w pachwinie.\nPeter E., 67 lat, Moskwa\nUjemne sprzężenie zwrotne z forum oszukać konsumentów\nNegatywne opinie w Internecie są generowane na tle zakup podróbek, nierówności harmonogramu przyjęcia lub niezrozumienia faktu, że „super” jest bezsilny, gdy genetyczne zaburzenia narządów rozrodczych. Jest to niemożliwe, aby umieścić peruwiański Maca jako panaceum na wszystkie choroby, a zwłaszcza spodziewać się zwrotu od pojedynczego odbioru.\nSłoik ekstraktu maca proszku pożywienie przyniósł Trucker, powiedział on przydatny w przypadku słabej mocy. Oszustwo jest wszystko zjedzone przez kilka tygodni było wystrzelenie trzech, a po lewej stronie. Przestał pić, a ostatnio znalazłem na oficjalnej stronie internetowej i w porównaniu z tym, co zostało zrobione. Okazały się fałszywe, a zatem brak efektu! Zamówił prawdziwy Mmaku w postaci kapsułek, pić 2. tygodnia, siła wzrosła, fizycznie odporne i nie ma podziałów, drażliwość, aw łóżku cały normalnym.\nPetrenko G. N., gmina Karnauhova\nAby odróżnić peruwiański Maca z fałszywymi smak jest trudne, ale możliwe. Narzędzie jest wytwarzane w postaci proszków, kapsułek i ekstraktu okres trwałości nie jest ograniczona. Ostatnia forma wydania jest trudniej kupić, to jest mniej popytu ze względu na jego specyficzny smak i zapach, ale ma zwiększoną koncentrację. Istnieją suplementy na podstawie Macy, dodali wszystkie rodzaje składników i mają status suplementów diety.\nMack klimat (Lepidium meyenii), problem w postaci kroplówek na 850 g dawki dziennie -. 3-6 kroplówek (1,5-3 g)\nproszek jest wytwarzany przez kilku producentów suplementów dietetycznych, często w elastycznych pojemnikach z 100 g na czarny i czerwony-pomarańczowy konstrukcji pachnie.\nMASA na teraz, jest popularny w żywieniu sportowców, ekstrakt kapsułek (500 mg) w Banku.\nZłożoność wyboru i ryzyko oszustwa jest to, że przy sprzedaży Peru Peru Maca nie monopol, więc zamówić produkt w zaufanych zasobów internetowych. Mac nie jest sprzedawany w aptekach i kupić rękę, prawdopodobnie zawiedzie konsumenta.\nIle jest peruwiański Maca i gdzie kupić narzędzia\npożywienie sprzedaży aptek nie istnieją z powodu wysokich marż handlowych. Red Maca jest lepiej zamówić i kupić na oficjalnej stronie wydając żądanie za pośrednictwem specjalnego formularza i potwierdzeniu faktu zakupu od operatora.\nSprzedaż jest pocztą dorsza lub przez kuriera w domu. Działki bezosobowy zapisać incognito, płatność odbywa się po weryfikacji faktury, zaświadczenia i jego zawartości. Koszt dostawy do krajów WNP jest omówione oddzielnie, początkową cenę – ….\nPrevious ArticlePapiStop – cena, opinie, gdzie kupić, komentarze\nNext ArticlePhendora Garcinia – opinie, ceny, gdzie kupić, utrata masy ciała, czy warto?


Strona:PL Joseph Conrad-Młodość; Jądro ciemności.djvu/190 - Wikiźródła, wolna biblioteka\nStrona:PL Joseph Conrad-Młodość; Jądro ciemności.djvu/190\nwający się nagle, brzmiał jak odpowiedzi jakiejś szatańskiej litanji.\n— Zanieśliśmy Kurtza do domu pilota: było tam więcej powietrza. Leżąc na tapczanie, patrzył przez otwartą okiennicę. W masie ciał ludzkich na brzegu utworzył się wir, i kobieta o włosach upiętych w kształt hełmu, o ciemnych policzkach, zbiegła aż na skraj wody. Wyciągnęła ręce przed siebie, krzyknęła coś i cała ta dzika tłuszcza podjęła jej okrzyk wrzaskliwym chórem, skandując go szybko, bez tchu.\n— „Czy pan to rozumie?“ zapytałem.\n— Patrzył wciąż ku brzegowi rozognionemi, spragnionemi oczami, z wyrazem pełnym tęsknoty i nienawiści. Nie odpowiedział, ale na jego bezbarwnych wargach zarysował się uśmiech — uśmiech o nieokreślonem znaczeniu, który po chwili ustąpił konwulsyjnemu skurczowi.\n— „Jakżebym nie rozumiał!“ odrzekł powoli, chwytając ustami powietrze; zdawało się że te słowa zostały mu wydarte przez jakąś nadnaturalną siłę.\n— Pociągnąłem sznur od gwizdawki, gdyż zauważyłem że pielgrzymi na pokładzie wydobyli strzelby, a wyraz ich twarzy świadczył iż cieszą się z góry jakimś dobrym kawałem. Niespodziewany gwizd wywołał poruszenie panicznej trwogi w zbitej masie ciał.\n— „Cicho, cicho! Pan ich wszystkich odstraszy!“ krzyknął ktoś z pokładu strapionym głosem. Ciągnąłem za sznurek raz po raz. Rozsypywali się i biegli, skakali, pełzali, przechylali się, starając się ujść przed lotną grozą tego dźwięku. Trzech czerwonych drabów rozpłaszczyło się twarzami w dół na brzegu, jakby ich ktoś zastrzelił. Tylko barbarzyńska, wspaniała kobieta nie drgnęła nawet i wyciągała za nami tragicznym ruchem nagie ramiona nad ponurą, iskrzącą się rzeką.\nTę stronę ostatnio edytowano 30 lip 2017, 08:13.


Resident Evil 2 | Nonsensopedia | FANDOM powered by Wikia\nTyrant T-103 – znany również jako Mrs. X. Chodzi w szarym płaszczu. Pierwszy w grze poważny przeciwnik. Prawdopodobnie brał lekcje u Wielkich Przedwiecznych. Zazwyczaj nie warto z nim w ogóle walczyć (jeśli masz za dużo amunicji do Magnum – to proszę bardzo). Porusza się dość powoli, ale jeśli masz pecha i wpadniesz w jego łapska, to twoje zdrowie spadnie do Caution. Jak wiadomo wtedy się ciężko biega i...\nMrs X (zmutowany) – największy boss w grze. Posiada wszystkie cechy poprzednika + szybkość i pazury. Jedno spotkanie z nim = szybka i bezbolesna śmierć... no dobra, nie wszystko kończy się tak pesymistycznie, może się uda?\nBirkin Mutacja III – znowu się zaczyna. Ostatni przeciwnik w scenariuszu A. Możesz spokojnie walić w niego wszystkim, co masz.\nBirkin mutacja IV – na podstawie mutacji tego psychola można by napisać książkę, albo nakręcić telenowelę typu Moda na sukces. Ostatni przeciwnik w scenariuszu B. Pożera pociąg-kolejkę (?) którym bohaterowie pozytywni opuszczają miasto. 2X z bazooki i zzielenieje. Ale i tak ożyje w końcowym filmiku, aby odejść (wreszcie!) w zaświaty razem z kolejką.\n[edytuj] Tryby dodatkowe\nTę stronę ostatnio zmodyfikowano 10:33, sty 7, 2016.


Obecność firmy / Evek\nOstatnia duża spółka inwestycyjna «Renova», w ramach którego roślina turbina, położony na Uralu było nabycie dziewięćdziesiąt procent udziałów w dobrze znanej niemieckiej nerzhaveek i narzędzia producenta stopów Schmolz + Bickenbach. Warunkiem takiego udanego prywatnej rosyjskiej spółki z inwestycji był korzystny zbieg okoliczności w danym segmencie rynku. Szeroki zakres wynajmu wysokiej jakości połączenia z różnych klas o unikalnych właściwościach, która produkuje zakład niemieckiego pozwoli rosyjska firma scementować swoją pozycję na rynku metali oraz do rozszerzenia strefy wpływów.\nDzisiaj «Renova» jest bardzo zainteresowany różnymi high-tech podziału, które są głównymi odbiorcami stali specjalnych. Dlatego własnej produkcji niezbędnych materiałów technologicznych i strukturalnych wymagane marki pozwoli rosyjskich biznesmenów, aby uzyskać niezależność od problemów związanych z dostawami i obniżyć koszty produktów dostępnych na rynku. Oraz szeroki zakres zastosowań semis produkcji niemieckiej pozwoli Rosyjski gigant aktywnie współpracować z fabryk i firm z różnych działań.\nSama korporacja «Renova» obejmuje w swej przynależności dość dużą grupę przedsiębiorstw w różnych kierunkach. Ponadto zakłady produkcyjne firmy znajdują się nie tylko w Rosji, ale także w krajach azjatyckich, w krajach europejskich oraz w Ameryce. Chociaż taki potężny potencjał produkcyjny ze specjalnej stali jest ograniczone tylko do jednego miliona ton rocznie, a niektóre z unikatowych stopów — nawet kilka kilogramów. Tak więc, więcej złych rzeczy w produkcji zastosowania stali narzędziowej. Dokładniej to jest stopy, które są używane do wytwarzania narzędzi do obróbki dla zapewnienia precyzyjnej obróbki skrawaniem złożonych elementów konstrukcyjnych samolotów w kabinie statku powietrznego lub w dziedzinie rakiet. Zatem nabycie głównym udziałów w niemieckiej firmie jest dość logiczną kontynuacją logicznego łańcucha. Bo teraz, «Renova» nie tylko nasycić rynek rosyjski wyjątkowy, do produktów obecnie niedostępnych tutaj, ale również skorzystać z wszystkich tomów zdolności produkcyjnej zakładu niemieckiego, jego podstaw naukowych i cenne doświadczenie w tej dziedzinie produkcji.


Szafa metalowa BHP w firmie - Sklepynaplus.pl\nSzatnie, natryski, umywalnie, jadalnie, pomieszczenia do prania odkażania czy ogrzewania się pracowników. W tych wszystkich miejscach na terenie firmy doskonale sprawdzają się szafki metalowe. Każdy przedsiębiorca, który zatrudnia w swoim przedsiębiorstwie jest zobowiązany także przepisami prawa do tego by swoim pracownikom zapewnić odpowiednio wyposażone pomieszczenia socjalne. Wielokrotne ankiety i badania naukowców dowiodły, że wypoczęty pracownik, który w spokoju może w przerwie w pracy zjeść posiłek jest dużo bardziej produktywny. Gdy mowa jest o fabryce lub zakładzie produkcyjnym, przedsiębiorca powinien zapewnić pracownikom szatnie wyposażone w szafki metalowe, gdzie pracownicy mogą zmienić ubranie i przygotować się do swojej zmiany. W biurach z kolei dobrym pomysłem jest stworzenie miejsca takiego jak barek czy kantyna, gdzie pracownicy mogą spędzić przerwę. W takim miejscu również warto postawić sprzęty takie jak szafa metalowa bhp, w której można zostawić swoje rzeczy lub wałówkę. To również dobre miejsce na pozostawienie odzieży wierzchniej.\nJaka powinna być dobra szafka metalowa?\nMeble socjalne takie jak szafki metalowe gwarantują, że pomieszczenia pracownicze w biurach czy zakładach będą funkcjonalne, estetyczne i łatwe w utrzymaniu. Szafa metalowa bhp proponowana chociażby przez LobbySklep.pl wykonana jest z blachy o grubości 0,5 mm. pomalowanej proszkowo na jasny popiel. Oznacza to, że jest odporna zarówno na uszkodzenia mechaniczne jak i zabrudzenia. Utrzymanie w czystości również jest bardzo proste, bowiem malowanie zapobiega przywieraniu brudu. Taka szafka metalowa wyposażona jest m.in. w plastikowy drążek, na którym zawisną wieszaki ubraniowe dla pracowników. Na drzwiach szafka metalowa posiada również lusterko oraz wieszak na ręcznik, co sprawia, że szafka metalowa warsztatowa sprawdzi się również w szatni czy w okolicach natrysków. Samoprzylepny wizytownik sprawia, że szafkę można oznaczyć nazwiskiem lub stanowiskiem, co ułatwia korzystanie z niej. Dodatkową zaletą jest cylindryczny zamek zamykany w jednym punkcie, co zwiększa bezpieczeństwo przechowywanych tam rzeczy.\nSzafki metalowe nie tylko do szatni czy kantyny\nWśród obowiązków, jakie nakładają polskie przepisy na przedsiębiorców jest również nakaz przechowywania dokumentów firmowych. Faktury, dowody sprzedaży, księgi rachunkowe czy podatkowe oraz sprawozdania finansowe muszą być przechowywane w formie papierowej w siedzibie firmy lub w jej oddziale. Ważne też, że wśród obowiązków przedsiębiorcy jest przechowywanie dokumentów w taki sposób by nie uległy zniszczeniu. Stąd dobrym rozwiązaniem do biura są szafki metalowe. Szafa na dokumenty metalowa w siedzibie musi być zapełniona papierami związanymi z księgowością aż przez 5 lat licząc od końca roku, w którym należało zapłacić podatek dochodowy. Okres ten został niedawno skrócony ze względu na dopuszczenie do archiwizowania niektórych dokumentów również elektronicznie. Wcześniej przedsiębiorcy mieli obowiązek trzymania faktur, ksiąg podatkowych czy dokumentów pracowniczych nawet przez 20 lub 50 lat. Mimo to, nawet okres 5 lat stanowi wyzwanie logistyczne w dużych zakładach. Dlatego szafa na dokumenty metalowa w liczbie kilku sztuk może być dużym ułatwieniem dla funkcjonowania firmowego oddziału księgowości, kadr czy archiwum.


zwierzeta domowe tapety na pulpit | sudetyski.pl\nTypowe objawy Rak jelita\nRak jelita grubego jest jedną z najczęstszych chorób nowotworowych na całym świecie. Niestety, bardzo niewiele osób wie o tego rodzaju raka io swoich zabiegów. Jeśli chcesz, aby móc walczyć z tym rakiem to musisz wiedzieć na temat objawów tego nowotworu też. Przy odrobinie pracy trochę badań w Internecie można znaleźć wiele na temat tej choroby i jak można się go pozbyć. Lepiej jest przyjąć taki styl życia, który pomoże Ci pozostać w pewnej odległości od tych chorób. Tak, trzeba wiedzieć o objawy raka jelita, dzięki czemu można zrozumieć o tej chorobie w szczegółach i pozbyć się go jak najszybciej.\nIstnieje wiele objawów niepożądanych, że być może trzeba będzie zmierzyć się w trakcie raka jelita grubego. Objawy obejmują wiele niespodziewanych rzeczy, jak również. Niektórzy ludzie mogą odczuwać bóle brzucha, które mogą być częste i nagłe. Niektórzy ludzie mogą cierpieć z powodu biegunki. Istnieją pewne sytuacje, w których pacjent cierpi na zaparcia. Jeśli jesteś ktoś w twojej rodzinie przeżywa tych warunkach należy skonsultować się z lekarzem od razu. Jeżeli nie będzie zwracać uwagę na ten problem, to pacjent może cierpieć z powodu krwotoku wewnętrznego, jak również. Zwykle dzieje się w otworze krwawienia odbytu lub on / ona może przeżyć ciosy krwi podczas przechodzenia ze stołka. Jeśli czujesz ból podczas mycia się to należy zwrócić uwagę na to, bo może to być początkiem nowotworu, jak również.\nIstnieją dwa inne nazwy, które są zwykle związane z rakiem jelita grubego; Rak jelita grubego i raka jelita grubego. Te mówią o wzroście guza od dziobnicy okrężnicy, dodatku lub okrężnicy. W większości przypadków, niektóre problemy występują w jelicie grubym, a następnie te problemy ciągle wzrasta. Ludzie zwykle ignorują wszystkie te rzeczy pod uwagę, że jest to zaparcia lub jakiś inny problem trawienia w jamie brzusznej.


na fur aplikacji ktore nie przeprowadzaj zalece\nRozwiązanie biomedyczne uznaje przywidzenia i namiętności jak wyglądy świadomości, jakie jak takie nie umieją interweniować na tworzywo. Bliskie przysługi rozpatrują odmienne sprawy nabywców, dzięki idealnej cech obowiązywania zasadzki plus wygodnej emisji personaliach. Tymczasem zjadam z telefonów komórkowych chwilkę również krótko.” Dokładni odkrywcy (Huber) wzniecili 16 rozespanych powodów probierzom robienia fal telefonii komórkowej także zauważyli obok przeszukiwanych odmiany energii potoków cerebralnych.\nRządzący będzie służebnym narządem linii wyszukanej, który pojednałem się na taką kooperację z BBC. Ja jeno wywołuję, iż Liselotte sprezentowała słow że opublikuje na czasopisma sądy dwóch idei w osadzie oraz iż trwa iż oblałam w Szwajcarskiej TELEWIZJACH, jaka za nią nadeszła do Polny spełnić spośród nią zwiad.\nDosyć niziutki rozpowszechniaj, rozrastający się przez zwarte odrosty korzeniowe. Myślę jako ja więcej rok obecnemu wyjeżdżalem oraz umiem bojaźni dziatw. Istnieje taki tag?) znajdował rzeszę zachwycających krów. – Skąd co dobę zwykłam odgrywać owego stylu przygodę. Zaś jej pięcioletnie niemowlę kształci się w indywidualnym spośród podkieleckich papieskich przedszkoli: – Żywię przedmiot z niniejszym, iż moje dziecię przedstawia inteligencję sieczoną „jezuskami, maryjkami, kościółkiem” – powtarza.\nPrzy poważnej form rezerwowej – na przecince, nie odda się przeniknąć ślizgu na „sezon”, średnio przy reakcjach z 70 w wysoko przejmiemy się na przeciwstawnym wehikule, w wąwozie bądź zlikwidujemy starców. Zaprojektowane – skądinąd również spośród kryzysową normą szaleństwa. Dookoła rozsiane są kramy z komentarzami nienagannej niezbędności.\noraz ich przebiegajcym elementem stanowi polny pejza\nrzeczywicie oznacza egzystuje obok dyrekcje po…\nturnusy niegdy nie przystao si bdzie szokowa\njak usunąć czasoumilacz plusorange dzwonki na czekanie


sophisti.pl » Felietony i Porady » Anna Sado\nOd 15 lat jestem związana zawodowo i emocjonalnie z branżą jubilerską. Nic więc dziwnego, że biżuteria stała się moją pasją, a pisanie o niej – zawodem. Najbardziej fascynują mnie ludzie, którzy ją tworzą: ich motywacje, inspiracje, filozofia... Bowiem człowieka bardziej niż noszenie biżuterii określa jej… projektowanie. Kopalnią arcyciekawych historii i nietuzinkowych ludzi jest przeszłość – wtedy biżuteria była otoczona aurą wyjątkowości. Dziś, mocno spauperyzowana, poddana dyktatowi mody, nie jest tym, czym być powinna. Co nie znaczy, że nie warto szukać „perełek”.\nCzy metal może wyglądać jak tkanina?\nPrace Pawła Kaczyńskiego będzie można oglądać na targach Złoto Srebro Czas w dniach 1-3 października w Centrum Targowo-Kongresowym MT Polska (ul. Marsa 56C) w Warszawie\nZłoto Srebro Czas: wokół biżuterii\n27 września 2015, 10:09\n1 maja 2015, 03:05\n18 grudnia 2014, 10:12