Sprzedaż części i wsparcie posprzedażowe motorem wyników\n„PACCAR ogłosił dobre przychody i zyski za pierwszy kwartał 2020 r.” powiedział prezes spółki Preston Feight. „Na dostawy ciężarówek w pierwszym kwartale miało wpływ czasowe zamknięcie zakładów produkcyjnych PACCAR na całym świecie od 24 marca w związku z ograniczeniami wprowadzonymi przez rządy z powodu koronawirusa. PACCAR Parts odnotował rekordowe wyniki, ponieważ wspierał dostawy towarów medycznych, żywności, materiałów infrastrukturalnych i najpotrzebniejszych dóbr dla społeczności na całym świecie. Jestem bardzo dumny z naszych pracowników, wsparcia, które ofiarują sobie nawzajem i ich zaangażowania w dostarczanie naszym klientom najpotrzebniejszych produktów i usług.”\nKenworth – Wydział Robotycznej Budowy Kabin, Chillicothe, Ohio\n„PACCAR podjął pozytywne kroki w celu zwalczania wirusa. Tymczasowo zamknęliśmy nasze fabryki ciężarówek i przearanżowaliśmy wszystkie nasze obiekty, aby umożliwić ludziom zachowanie bezpiecznego dystansu. Każda fabryka, biuro i centrum dystrybucji wprowadziło najlepsze praktyki w zakresie dezynfekcji, naprzemiennych zmian i odstępów między pracownikami. Tysiące naszych pracowników wykonuje swoje obowiązki zdalnie, tam gdzie tylko jest to możliwe”, dodaje.\nPrzychody ze sprzedaży za pierwszy kwartał 2020 r. wyniosły 5,12 mld USD wobec 6,49 mld USD w pierwszym kwartale 2019 r. W pierwszym kwartale tego roku PACCAR odnotował zysk netto w wysokości 359,4 mln USD (1,03 USD na jedną akcję rozproszoną) w porównaniu do 629,0 mln USD (1,81 USD na jedną akcję rozproszoną) uzyskanych w analogicznym okresie ubiegłego roku.\nHarrie Shippers, prezes i dyrektor finansowy, zauważył „W pierwszym kwartale PACCAR zrealizował marżę w wysokości 12,3% w segmencie Samochodów Ciężarowych, Części i Pozostałych. Kluczową umiejętnością zakładów produkcyjnych DAF, Kenworth i Peterbilt, wynikającą z normalnych wahań koniunktury w naszej branży, jest zarządzanie wahaniami tempa produkcji. Spółka rygorystycznie dostosowuje koszty operacyjne do zmieniających się warunków rynkowych, w tym selektywnie ogranicza inwestycje kapitałowe i koszty badań i rozwoju. Pierwszy kwartał uwzględniał wyższe rezerwy na koszty wsparcia produkcji i niższe wyniki na pojazdach używanych. Dzięki umiejętnemu zarządzaniu na wszystkich etapach cyklu koniunkturalnego Spółka jest rentowna nieprzerwanie od 81 lat.”\nPACCAR informuje o stabilnym bilansie i ogłasza wysokość dywidendy\n„PACCAR ma mocną pozycję finansową, ze świetną płynnością i ratingiem kredytowym klasy inwestycyjnej na poziomie A+/A1” powiedział Mark Piggot, CEO. Na dzień 31 marca 2020 r. środki pieniężne z działalności produkcyjnej i zbywalne papiery wartościowe wynosiły 4,3 mld USD. Spółka ma również dostęp do przydzielonych linii kredytowych w wysokości 3,0 mld USD.\nZarząd PACCAR Inc ogłosił dziś wypłatę regularnej kwartalnej dywidendy gotówkowej w wysokości trzydziestu dwóch centów (0,32 USD) za akcję, płatną w dniu 2 czerwca 2020 r. dla akcjonariuszy ujętych w rejestrze akcjonariuszy na koniec dnia pracy w dniu 12 maja 2020 r.\nWybrane wyniki finansowe – pierwszy kwartał 2020 r.\nWybrane wyniki finansowe PACCAR za pierwszy kwartał 2020 r. są następujące:\nSkonsolidowane przychody ze sprzedaży – 5,16 mld USD;\nZysk netto – 359,4 mln USD;\nPrzychody ze sprzedaży PACCAR Parts – 998,6 mln USD i zysk brutto – 214,7 mln USD;\nPrzychody ze sprzedaży Usług Finansowych – 383,7 mln USD i zysk brutto – 48,3 mln USD;\nKoszty prac badawczo-rozwojowych – 71,0 mln USD;\nNakłady kapitałowe – 177,1 mln USD;\nŚrodki pieniężne z działalności operacyjnej – 425,9 mln USD;\nŚrodki pieniężne z działalności produkcyjnej i zbywalne papiery wartościowe – 4,3 mld USD;\nKapitał własny – 9,64 mld USD.\nKenworth, Peterbilt i DAF zwiększają udział w rynku na niepewnych światowych rynkach samochodów ciężarowych\n„Perspektywy gospodarki światowej i rynków ciężarówek pogorszyły się ze względu na pandemię koronawirusa”, powiedział Gary Moore, wiceprezes wykonawczy. „Rządy na całym świecie wprowadziły działania fiskalne i monetarne, żeby pomóc ludziom i firmom oraz przygotować się na ożywienie, które niebawem nadejdzie. W tych niepewnych czasach trudno jest oszacować wielkość sprzedaży w branży samochodów ciężarowych w Ameryce Północnej, Europie i Ameryce Południowej.”\nUdział firm Kenworth i Peterbilt w sprzedaży detalicznej ciężarówek klasy 8 na rynku amerykańskim i kanadyjskim wzrósł w pierwszym kwartale 2020 r. do 30,4%. Darrin Siver, starszy wiceprezes, powiedział: „Klienci doceniają wiodącą w branży jakość i niskie całkowite koszty eksploatacji ciężarówek Peterbilt i Kenworth.”\nW pierwszym kwartale br. DAF zwiększył udział w rynku europejskim w segmencie powyżej 16 ton do 16,7%. Harry Wolters, prezes DAF, powiedział: „Ciężarówki DAF zapewniają klientom wyjątkową wartość dzięki ponadprzeciętnej jakości i doskonałej ekonomice zużycia paliwa”.\nUdział rynkowy DAF w Brazylii wzrósł do 8,7% w segmencie powyżej 40 ton, w porównaniu z 6,1% w 2019 r. „Brazylijscy klienci doceniają trwałość i niezawodność ciężarówek DAF, która jest jednym z najbardziej wymagających środowisk operacyjnych na świecie”, powiedział Mike Kuester, zastępca wiceprezesa w Ameryce Południowej.\nPACCAR Parts uzyskuje doskonałe kwartalne wyniki sprzedaży i rekordowy zysk\n18 centrów dystrybucji części PACCAR wspiera ponad 2 200 dealerów oferujących pojazdy, części i usługi pod markami DAF, Kenworth i Peterbilt. PACCAR Parts odnotował rekordowy dochód przed opodatkowaniem ze sprzedaży w wysokości 214,7 mln USD za pierwszy kwartał 2020 r., o 3% wyższy niż 207,6 mln USD uzyskane za ten sam okres ubiegłego roku. Przychody PACCAR Parts ze sprzedaży w pierwszym kwartale wyniosły 998,6 mld USD, w porównaniu do 1,0 mld USD za ten sam okres poprzedniego roku. David Danforth, wiceprezes PACCAR i dyrektor generalny PACCAR Parts powiedział: „PACCAR Parts osiąga solidne wyniki dzięki inwestycjom w dystrybucję i innowacyjne technologie, inicjatywom takim jak części zamienne TRP do wszystkich marek i sklepy TRP, a także rosnąca liczba pojazdów PACCAR wyposażonych w rozwiązania telematyczne.”\nJim Walenczak, zastępca dyrektora generalnego PACCAR Parts, dodał: „PACCAR Parts od wielu lat inwestuje w swoją platformę do e-handlu, która w tych trudnych czasach przynosi korzyści naszym klientom i dealerom”. PACCAR Parts rozbudowuje swoją bazę logistyczną i planuje otwarcie nowego centrum dystrybucji części o powierzchni ponad 23 000 m2 w Las Vegas w Nevadzie i blisko 15 000 m2 w Ponta Grossa, w Brazylii w drugim kwartale 2020 r.\nWyniki PACCAR Financial Services\nPACCAR Financial Services (PFS) dysponuje portfelem 209 000 samochodów ciężarowych i ciągników siodłowych, a łączna wartość aktywów firmy wynosi 15,64 mld USD. Do segmentu tego należy PacLease, duża firma leasingowa oferująca pełen zakres usług leasingowych w Ameryce Północnej, Europie i Australii, posiadająca w swojej flocie 39 000 pojazdów. W pierwszym kwartale 2020 r. przychody ze sprzedaży PFS wyniosły 383,7 mln USD, a zysk brutto sięgnął 48,3 mln USD. Todd Hubbard, wiceprezes, powiedział, “PACCAR Financial Services osiągnął rozsądne – biorąc pod uwagę trudną sytuację na rynkach – wyniki finansowe za pierwszy kwartał. Do wysokiej jakości portfela przyczynia się konserwatywna ocena ryzyka i dopasowanie terminów finansowania należności. Rynek ciężarówek używanych, głównie w Europie, doświadczył spadku w całej branży. PACCAR Financial Services wykorzystuje swoje inwestycje w placówkach handlu detalicznego używanymi pojazdami na całym świecie, by sprzedać więcej używanych ciężarówek po cenach detalicznych, co zapewnia wyższe marże na sprzedaży. Niedawno PFS otworzył centrum sprzedaży używanych ciężarówek w Denton w Teksasie, a kolejne takie placówki mają być otwarte w tym roku w Pradze czeskiej i w Madrycie w Hiszpanii.\n„Mocny bilans firmy PACCAR, w połączeniu z ratingiem kredytowym A+/A1, pozwala PFS na oferowanie konkurencyjnego finansowania detalicznego dealerom i klientom Kenworth, Peterbilt i DAF w 26 krajach na czterech kontynentach”, powiedział Craig Gryniewicz, prezes PACCAR Financial Corp. „PACCAR Usługi Finansowe ma na bieżąco doskonały dostęp do rynków dłużnych i regularnie emituje obligacje korporacyjne, w tym trzyletnie i pięcioletnie obligacje o wartości 632 mln USD wyemitowane w pierwszym kwartale 2020 r.”\nDoskonałe zyski PACCAR w długim okresie, stabilny bilans oraz konsekwentna koncentracja na jakości, technologii i produktywności umożliwiły spółce zainwestowanie 7,0 mld USD na przestrzeni minionej dekady w nowe zakłady produkcyjne, rozbudowę istniejących, a także w innowacyjne produkty i nowe technologie. „PACCAR poddaje swoje projekty inwestycyjne i badawczo-rozwojowe rygorystycznym przeglądom. W 2020 r. zmniejszyliśmy nakłady inwestycyjne o 100 mln USD do poziomu 525-575 mln USD, a koszty prac badawczo-rozwojowych o 45 mln USD, do poziomu 265-295 mln USD”, powiedział Mike Dozier, starszy wiceprezes.\nPeterbilt, Kenworth i DAF prowadzą testy terenowe ciężarówek o napędzie elektrycznym, hybrydowym i zasilanych ogniwami wodorowymi wraz z klientami w Ameryce Północnej i w Europie. „Rozwijając innowacyjne pojazdy komercyjne o napędzie alternatywnym PACCAR wzmacnia swoje przywództwo w zakresie ochrony środowiska i inżynierii”, powiedział Kyle Quinn, dyrektor ds. technologii.\nPACCAR przeprowadził telekonferencję z analitykami papierów wartościowych w celu omówienia wyników za pierwszy kwartał w dniu 21 kwietnia 2020 r., o godz. 8.00 rano czasu pacyficznego. Zainteresowane podmioty mogą wysłuchać telekonferencji klikając na „Q1 Earnings Webcast” na stronie internetowej PACCAR. Webcast jest dostępny jako nagranie do 5 maja 2020 r. Akcje PACCAR są notowane na rynku NASDAQ Global Select Market i oznaczone symbolem PCAR. Serwis internetowy spółki można znaleźć pod adresem www.paccar.com.\nNiniejszy komunikat zawiera stwierdzenia dotyczące przyszłości w rozumieniu amerykańskiej ustawy o reformie sporów sądowych dotyczących prywatnych papierów wartościowych (Private Securities Litigation Reform Act). Stwierdzenia te opierają się na aktualnych oczekiwaniach kierownictwa, są obarczone niepewnością i mogą ulec zmianie w zależności od okoliczności. Faktyczne wyniki mogą się istotnie różnić od wyników podanych w tym komunikacie z różnych przyczyn. Więcej informacji o tych przyczynach zawierają dokumenty PACCAR składane w amerykańskiej Komisji Papierów Wartościowych i Giełd.


Napisano dnia: 2018-03-09 10:22:22\nDlaczego warto wybrać lwówecką Jedynkę? Ponieważ najmłodsze dzieci uczą się na parterze, gdzie czekają na nie duże i kolorowe klasy, wyposażone w tablice interaktywne, nowe stoliki i szafki. Obok gabinetów, na szerokim i jasnym korytarzu, wyposażonym w monitoring, jest stołówka dla młodszych uczniów. Naprzeciw klas zainstalowano indywidualne szafki na podręczniki i odzież sportową, by dziecko nie musiało dźwigać codziennie ciężarów na swych drobnych plecach! Podczas przerw dzieci mają możliwość bezpośredniego wyjścia na wielki i zielony dziedziniec. Natomiast po lekcjach uczniowie mogą zaczekać na Rodziców w świetlicy szkolnej, czynnej aż do godziny 16.30!\nOdremontowany budynek szkolny, wyposażony został na parterze w sklepik szkolny oraz w nowoczesne i kolorowe sanitariaty przeznaczone dla młodszych uczniów! Ponadto Jedynka dysponuje: aulą, halą sportową, salą gimnastyczną, siłownią, kilkoma wydzielonymi pomieszczeniami w wielkiej szatni na odzież wierzchnią z monitoringiem. Obok szkoły znajduje się jedyny w okolicy stadion lekkoatletyczny, wyposażony w miękkie podłoże oraz kompleks boisk do gier zespołowych.\nDrodzy Rodzice - podejmując tak ważną decyzję, warto poznać ofertę różnych placówek edukacyjnych, zanim zdecydujecie o przyszłości najważniejszej dla Was osoby. My wiemy jedno, że nowa Jedynka, to szkoła pełna ciepła i zrozumienia – wychodząca naprzeciw oczekiwaniom Rodziców. Dlatego doposażono ją w gabinety: pedagoga, psychologa, pielęgniarki i logopedy. A ponieważ nie samą nauką dziecko żyje, dlatego niemal każdego tygodnia organizowana jest jakaś impreza: warsztaty kulinarne z degustacją, pokazy naukowo-zabawowe, koncerty, wyjazdy do kina, wycieczki, spektakle dla Rodziców i Dziadków oraz festyny sportowe i rodzinne.\nZapraszamy do pobrania dokumentów rekrutacyjnych z sekretariatu szkoły (I piętro), bądź ze strony internetowej: sp1lwowek.szkolnastrona.pl\nProwadzimy również fanpage’a na Facebooku: „Szkoła Podstawowa nr 1 w Lwówku Śląskim”\nDokumenty rekrutacyjne: dla dzieci z obwodu Jedynki oraz dla dzieci spoza obwodu Jedynki\nSzkoła Podstawowa nr 1 w Lwówku Śląskim,\nul. Jana Pawła II 35, tel. 75 782 47 92\nAutor: SP1 Lwówek Śl.\nlwówecki\t, Lwówek Śląski\t, rekrutacja\t, Szkoła Podstawowa Nr 1 w Lwówku Śląskim


News | Bliżej Prawdy\nmieszkanie plus… czyli mieszkanie na minusie\n- 12 października 2016 0454\nPrzyglądając się temu co dzieje się wokół gospodarki naszego państwa, a mam tutaj na myśli rosnące koszty pracy, inflację prawa, wzrost cen- nie mogę oprzeć się wrażeniu, że kolejnym programem rządowym będzie ,,Łopatą i miotłą odrobisz czynsz”- co na marginesie już jest wiodącym programem w bardzo wielu gminach. Znów Państwo bierze\nTagi mieszkanie plus podatki program pis\nZŁAPANY NA PROCENTOWYM UCZYNKU\n- 4 marca 2016 0370\nMrągowscy policjanci z wydziału kryminalnego ustalili, że jeden z mieszkańców gminy Piecki wytwarza i prowadzi sprzedaż alkoholu bez wymaganego zezwolenia. Wczoraj, 2 marca, funkcjonariusze postanowili zapukać do drzwi domu podejrzewanego 68-letniego mężczyzny. W trakcie czynności zauważyli, jak z jego mieszkania wyszedł mężczyzna, który zakupił tam 2 butelki nielegalnego alkoholu. W\nTagi bimber kara policja przestępstwo\nBOLEK będzie walczył o swoje dobre imię\n- 2 marca 2016 7 marca 2016 3946\nW wywiadzie na łamach "Die Welt", Lech Wałęsa zapowiada walkę o dobre imię do upadłego. Eksprezydent nie zwariował - on jest wierny zobowiązaniu do współpracy, w którym, zgodnie z narzuconą formułą, zobowiązał się, że nigdy się nie przyzna i nic nie ujawni. Lech Wałęsa będzie walczył o swoją godność. Wzywa do stawienia\nTagi Bolek lech wałęsa Prezydent\n- 2 marca 2016 01049\n23.01 w Olsztynie zwolennicy Mateusza Kijowskiego ( KOD) i Ryszarda Petru ( .NOWOCZESNA) zorganizowali demonstrację OBRONY DEMOKRACJI. W samo południe na olsztyńskiej starówce pojawiło się około 400 demonstrantów KODu - jednak zostali zagłuszeni przez mniej liczną - bo około stu osobową grupę ze środowisk narodowo -patriotycznych. W organizowaniu manifestacji i marszy\nTagi demokracja kod wolność słowa\n- 27 stycznia 2016 3 lutego 2016 1744\nNie tak dawno pisaliśmy, że zakażą nam używania pistoletów na kulki ( artykuł - zakazane zabawki ) Po czym dowiadujemy się, że w Danii nie można mieć/używać GAZU PIEPRZOWEGO! 17-letnia Dunka została zaatakowana w środowy wieczór na ulicy. Napastnik próbował ją zgwałcić. Nastolatka powstrzymała go używając gazu pieprzowego, po czym zgłosiła się na policję.\nTagi broń Dania islam\n- 25 stycznia 2016 0840\nW ramach przeprowadzonego postępowania przetargowego pn. „Zakwaterowanie i wyżywienie cudzoziemców ubiegających się o nadanie statusu uchodźcy w Rzeczypospolitej Polskiej” zostały wybrane oferty na prowadzenie ośrodków dla cudzoziemców ubiegających się o udzielenie ochrony międzynarodowej w RP. Poniżej przedstawiamy TOP 5 ośrodków dla nielegalnych imigrantów. BiaVita Polska Sp. z o.o., Zajazd „Budowlani”, ul. I Armii Wojska\nTagi imigranci Polska\n- 22 stycznia 2016 22 stycznia 2016 0918\nW prowizorycznym obozie dla imigrantów w Calais we Francji trwa przeprowadzka. Władze chcą tym sposobem przepędzić mieszkańców z "Dżungli" do nowo powstałego ośrodka, który ma pomieścić około 1500 osób w 125 kontenerach mieszkalnych. Uchodźcy są jednak niechętni do przeprowadzki. Są podejrzliwi, co do systemów zabezpieczeń obozu – wokół niego roztacza się\nTagi imigranci obóz transoprt\nwrzućmy proimigrantów do obozu dla uchodźców\n- 21 stycznia 2016 0614\nEmma Watson popularna aktorka i działaczka feministyczna znana jest z działalności na rzecz feminizmu... a ostatnio także imigrantów z Bliskiego Wschodu, co wyjątkowo nie przypadło do gustu internautom. W sieci pojawiła się petycja, której autorzy chcą by panna Watson zamieszkała przez tydzień w obozie dla imigrantów w Calais. Bez ochroniarzy. W\nTagi feminizm imigranci petycja\nszansa na zlikwidowanie 1066\n- 15 stycznia 2016 15 stycznia 2016 31109\nW imieniu grupy posłów klubu Kukiz’15, poseł Robert Winnicki ( Ruch Narodowy) złożył we środę 13.01 projekt ustawy znoszącej ustawę nr 1066, zwaną również „ustawą o bratniej pomocy”. W uzasadnieniu zaznaczono, że przyjęcie ustawy z dnia 7 lutego 2014 roku nie było konieczne i nie stanowiło wykonania prawa unijnego.Ustawa ta\npołączone siły KUKIZ’15 i KORWIN\n- 15 stycznia 2016 15 stycznia 2016 0802\nPrzedstawicielki Kukiz'15 i KORWiN zaapelowały do premier Beaty Szydło o nie przyjmowanie do naszego kraju islamskich imigrantów. "Apelujemy o zmianę polityki rządu wobec imigrantów, sprzeciwiamy się przyjmowaniu na terytorium naszego kraju islamskich imigrantów. Apelujemy o wprowadzenie konstytucyjnego zakazu propagowania totalitarnych metod i praktyk działania szariatu, traktowania go nie tylko jako


Kawa After Party -klasyczny smak Etiopii? | blog.cafeport.pl\nKawy z Ethiopii zawsze do mnie przemawiają. Są tak podobne, a zarazem tak różne od siebie. Uwielbiam ich subtelność i cechy charakterystyczne. To że każda ma w sobie coś, co sprawia, że jest „tą” wyjątkową Ethiopią.\nNazwa „After Party” zapowiada świetną zabawę, a fakt iż jest to Ethiopia Sidamo Grade zachęca jeszcze bardziej do pierwszego podejścia.\nOtworzyłam paczkę z przeuroczym mopsem w okularach na froncie, a moim oczom ukazały się niestety dość nierówno wypalone ziarenka.\nPierwsze podejście do tej iście imprezowej kawy zrobiłam w aeropressie na papierowym filtrze. Zmieliłam (drobniej niż do dripa) i przesiałam ziarno – 17g. Metoda odwrócona – tzw. ‚invert’ (przeczytasz o niej w artykule o aeropressie), preinfuzja (wstępne parzenie) trwała 30 sekund. Gdy timer pokazał 1:50 – zaczęłam 15 sekundowe przeciskanie. Uzyskałam intensywny, ale zarazem zbalansowany w smaku napar, który raczył mnie jagodową słodyczą, cytrusową kwasowością i herbacianymi, nieco winnymi nutami.\nDrugie podejście w dripie Rozeta od Chomka odkryło przede mną dość ciemną stronę tej kawy. Wyszła owocowość i delikatna słodycz, ale wszystko przykryte dymnym posmakiem. Jakby roaster się zdrzemnął przy piecu 😉\nAfter Party w dripie od Chomka.\nPostanowiłam potraktować to jako atut i zaparzyć After Party w kawiarce. Pomysł okazał się trafionym, ciekawym sensorycznym doświadczeniem. Aromat przypominał gorzką czekoladę z owocowymi nutami, a smak uderzał intensywnością cytrusów i nieco winnym tłem.\nAfter Party w kawiarce Allegra od Bialetti. W kolorze fuksja 🙂\nWiedząc już, że jest to ziarno wypalone trochę za ciemno pod alternatywy, parząc Ethiopię w chemexie zmieliłam ją grubiej niż zwykle i nieco heretycznie przelałam w 2:05 min. Mimo tak krótkiej ekstrakcji, napar wcale nie był jakoś mocno niedoparzony. W aromacie pojawiło się trochę mokrego drewna, ale też owoców leśnych: porzeczki i jeżyny. W smaku delikatna i cytrusowa.\nJeśli jesteście na początku swojej kawowej ścieżki i lubicie intensywne smaki oraz ziarna, z którymi można eksperymentować, to After Party Wam się spodoba. Jeśli jednak liczycie na odnalezienie w niej subtelnej, herbacianej i kwiatowej Ethiopii, to nie to. Polecam ją do kawiarek, aeropressu i americanpressu, a także wszystkich metod, które nadadzą jej kawowej intensywności smaku. Jest to ziarno, które naprawdę dobrze komponuje się z mlekiem i świetnie nadaje się do domowych latte, czy mlecznych kaw mrożonych.\nA kawę After Party polskiej marki We Love Coffee kupicie oczywiście w sklepie cafeport.pl 🙂\nMam na imię Basia: 155cm wzrostu, burza kolorowych włosów, 100% ekstrawertyzmu i niekończące się pokłady pasji, energii i pomysłów. Z kawą pracuję od 2014r. Swoje pierwsze kroki stawiałam w sieciówce, a od października 2016r zaczęłam rozwijać się kawowo jako Brisman. Od 2015r eksperymentuję na alternatywach i niesamowicie mnie to fascynuje. Uwielbiam próbować nowych kaw, odkrywać aromaty i smaki oraz dzielić się tym na moim instablogu: Koffeeina. Poza kawą interesuję się sportem (bieganie, rolki, slackline) i dietetyką. Na co dzień mieszkam w Poznaniu, a jedyne czego mi brakuje, to czas – towar deficytowy 😉\nBasia Kapela @Koffeeina\naeropress alternatywy arabica bialetti coffee dripper Kawa kawa w domu kawiarka


Centrum Eksperckie - Opinie\nUczestniczyłam w szkoleniu z&nbspzaawansowanych technik mezoterapii igłowej. Bardzo pozytywnie zaskoczyła mnie duża ilość praktyki i cennych wskazówek od Agnieszki i Dominiki. Ze szkolenia wyniosłam również niezbędną teorię, przekazaną w&nbspsposób ciekawy i użyteczny. Na pewno będę korzystać z kolejnych warsztatów w&nbspofercie.\nKompetencja, ogromna ilość wiedzy, wiele godzin praktyk i do tego miła, swobodna atmosfera i&nbspdbałość o szczegóły. Gratuluję ogromnie najwyższego poziomu szkoleń jaki spotkałam w swoim zawodzie. Jeszcze wrócę nieraz.\nPełen profesjonalizm, ogrom wiedzy teoretycznej i praktycznej w&nbspdziedzinie kosmetologii. Personel przesympatyczny i&nbsppomocny.\nWszystko było przeprowadzone bardzo profesjonalnie, bardzo duża wiedza prowadzących, przyjemna i miła atmosfera. Polecam szkolenia w Centrum Eksperckim AS!\nSzkolenie przeprowadzono w bardzo merytoryczny sposób. Tematy zostały przeprowadzone w wyczerpujący sposób i&nbspw przyjaznej atmosferze.\nSuper szkolenie! Przemiłe trenerki. Szkolenie to w sposób wyczerpujący pozwoliło mi zgłębić ten temat.\nRewelacja! Godne polecenia!\nProfesjonalizm w przyjemnej i miłej atmosferze!!! Agnieszka to bardzo ciepła kobieta z pasją!!! Dominika to wesolutka skarbnica wiedzy! Szkolić się w tym towarzystwie to sama przyjemność. Dziewczyny chętnie dzielą się swoją wiedzą i&nbspdoświadczeniem. Bardzo chętnie zagoszczę jeszcze u nich na niejednym szkoleniu :)&nbspDo zobaczenia!


Dom i Ogród – Portal Ogłoszeniowy - Darmowe ogłoszenia - Oferty\nDom i Ogród 1 - 8 z 8 ogłoszeń\nDom i Ogród Alkohol etylowy 96 % E... 1\nAlkohol etylowy 96 % ELMAX - STERIL ALKOHOL ETYLOWY 96 % ELMAX-STERIL Preparat przeznaczony do dezynfekcji małych, trudno dostępnych powierzchni, urządzeń i sprzętów w obszarze medycznym, kosmetycznym oraz w gospodarstwach domowych. Przeznaczony do użycia w Placówkach Służby Zdrowia or...\nDom i Ogród Portrety Na Zamówienie... 7\nPortrety Na Zamówienie Milena Olesinska Portrety na zamówienie – portrety realistyczne,na płótnie farbami olejnymi, lub w rysunku – czarno białe wykonane ołówkiem lub wielokolorowe kredkami pastelowymi. Portrety maluję ze zdjęć nadesłanych przez klienta. Cena portretu zależy od formatu i i...\nDom i Ogród Unikatowe, niepowtarza... 3\nUnikatowe, niepowtarzalne drewno z duszą, stare drewno Unikatowe, niepowtarzalne drewno z duszą, stare drewno. Dziesiątki lat pracy natury nadały temu szlachetnemu budulcowi struktury oraz koloru nie do odtworzenia przez człowieka. Nie ma dwóch takich samych kawałków drewna, dwóch takich samych desek. Wy...\nDom i Ogród Sprzedam trzy obrazy o... 3\nSprzedam trzy obrazy olejne – Tryptyk Surrealistyczny Sprzedam trzy obrazy olejne na płótnie o wymiarach 100cm x 70cm.Obrazy bez ram – boki zamalowane w kolory obrazu,sygnowane. Obrazy namalowałam w 2019 roku i tworzą tryptyk, który jest surrealistyczną metaforą obrazującą stosunek współczesnego człowie...\nDom i Ogród Regał industrialny 2\nRegał industrialny Regał industrialny w kształcie litery A. Został zaprojektowany i wykonany z najlepszej jakości polskiego drewna oraz stali. Produktu jest wykonywany na zamówienie i nie ma możliwości jego zwrotu. Część dochodu ze sprzedaży przekazywana jest na ochron...\nDom i Ogród Sklep internetowy z me... 0\nSklep internetowy z meblami Karnisze elektryczne są świetnym rozwiązaniem dla osób które w dalszym ciągu korzystają z tradycyjnych firan jednak chciałyby wprowadzić coś nowego. Karnisze te charakteryzują się niezwykłą funkcjonalnością co praktyce przekłada się na ich wygodniejs...


Paweł Rodak - Nexto - ebooki, audiobooki, prasa, książki, muzyka, filmy, zabawki. Publikacje elektroniczne w formacie dla Kindle mobi, PocketBook epub a także pdf i mp3\nPismo, książka, lektura. Rozmowy : Le Goff, Chartier, Hebrard, Fabre, Lejeune – ebook\nKsiążka prezentuje nowe zjawiska we francuskiej humanistyce, które są w Polsce mało znane bądź nieznane. Tematy tych rozmów: sposoby uprawiania nowoczesnej historiografii, oralność, piśmienność, druk w kulturze; książka i lektura jako przedmiot badań historycznych; autobiografie, dzienniki intymne, zapisy codzienne jako praktyki piśmienne i jako istotne źródło w naukach humanistycznych; antropologiczny...\nMiędzy zapisem a literaturą. Dziennik polskiego pisarza w XX wieku – ebook\nKsiążka o dziennikach pięciorga polskich dwudziestowiecznych pisarzy, ukazująca ich działalność diarystyczną w powiązaniu z życiem codziennym, wydarzeniami historycznymi, pracą literacką. Zakończona powodzeniem próba przywrócenia wagi badaniom z dziedziny socjologii literatury. „Diarystyczna rzeczywistość jest rzeczywistością spersonalizowaną, istniejącą w uczuciach i myślach, reakcjach i postawach...\nCzy książki wywołują rewolucje? – ebook\nRoger Chartier Paweł Rodak\nWybór tekstów Rogera Chartier’a, historyka francuskiego, poświęconych historii książki i lektury. Rozprawy dotyczą przemian kultury piśmiennej i jej współczesnych adaptacji. Ponadto publikacja zawiera rozważania Chartier’a na temat procesów lekturowych w dobie tekstów elektronicznych, a także społecznych oddziaływań książki. Koncepcja historii lektury, jaką proponuje Roger Chartier, jest daleka od...\nAlmanach antropologiczny 4. Twórczość słowna / Literatura. Performance, tekst, hipertekst – ebook\nGrzegorz Godlewski null Paweł Rodak Agnieszka Karpowicz Marta Rakoczy\nTom inspirowany myślą Michaiła Bachtina w podejściu do ekspresji językowej, stanowi autorską propozycję, pozwalającą definiować, analizować i interpretować polską kulturę współczesną – w odniesieniu do medialnych przemian historycznych – przez pryzmat właściwych jej form twórczości słownej i związanych z nią praktyk językowych. Powstające środowiska komunikacyjne, warunkowane (ale nie determinowane)...


Home › Społeczność › Przestrzeń publiczna w Barcelonie › Plac Hiszpański\nPlac Hiszpański (Skwer)\nPlaza de España (Plac Hiszpański) powstała w związku z przygotowaniami do Wystawy Światowej w 1929 roku. Od tego momentu jest jednym z głównych punktów tranzytowych i komunikacyjnych w Barcelonie, gdzie krzyżują się ważne arterie i gdzie łączą się różne linie metra i autobusów. To tu znajduje się jeden z przystanków Aerobús – autobusu łączącego El Prat z centrum stolicy Katalonii. To największy plac w Barcelonie i drugi największy w Hiszpanii; wyprzedza go tylko noszący tę samą nazwę plac w Madrycie.\nPlaza de España została wybudowana w ramach przygotowań do Wystawy Światowej w 1929 roku. Pracami nad ujętym w planie dzielnicy Eixample projektem kierowali dwaj architekci: Josep Puig i Cadafalch oraz Guillem Busquets, a za zakończenie budowy w 1926 roku odpowiadał już Antoni Darder. Wokół placu powstało wiele hoteli dla pracowników, jednak do dnia dzisiejszego przetrwał jedyne ten, w którym mieści się CEIP "Francesc Macià" i Miejski Instytut Edukacji.\nCo można znaleźć na tym placu?\nOtoczoną dużymi barokowymi kolumnami fontannę zlokalizowaną na samym środku placu - zainspirowane Placem Świętego Piotra w Watykanie dzieło Josepa Marii Jujola. W warstwie symbolicznej fontanna podkreśla istotną rolę wód morskich i rzecznych w Hiszpanii.\nWieże Weneckie (hiszp. Torres Venecianas) zainspirowane wieżami na Placu Św. Marka w Wenecji. Są one dziełem Ramona Reventosa, a znajdują się u początków alei María Cristina.\nJeden z budynków Fira de Barcelona, najważniejszego centrum wystawowego i kongresowego w mieście i jednego z najistotniejszych w Europie.\nCentrum handlowe Las Arenas - kiedyś plac do walki byków, a po przebudowie zakończonej w 2011 roku galeria handlowa obejmująca sklepy, kina i restauracje\nWejście na Montjüic od strony alei María Cristina.\nA jaka jest Twoja opinia o Plaza de España? Zostaw komentarz.\nMagiczna Fontanna na Montjuic Jeden z najbardziej kolorowych pokazów w Barcelonie - gra światła, wody i koloru.\n3.25/5 - 4 Oceny\nMiesięczny czynsz z klimatyzacją i darmowym internetem obok Montjuïc


Podwójne standardy Marka Dworaka? | I bike Kraków\nPodwójne standardy Marka Dworaka?\nNa antenie TVP Kraków pojawił się kolejny materiał z Marek Dworakiem w roli głównej. Można się z niego dowiedzieć, że Dyrektor MORD rozdziera szaty nad niewystępujący w rzeczywistości przewinami rowerzystów, bo ilu znacie rowerzystów, którzy jeżdżą z prędkością 50 km/h przez przejazd dla rowerów? Tymczasem mam dowody na to, że analogiczne zachowanie kierowców, czyli przejeżdżanie przez przejazd dla rowerów z prędkością 50 km/h jest powszechne, ale o tym Pan Marek na antenie milczał. Nie reagował też na wcześniejsze prośby o fizycznie metody dyscyplinowania kierowców w takich sytuacjach. Czy na takie przewinienia kierowców na przejazdach dla rowerów Pan Marek przymyka oko?\nInterweniowałem i prosiłem wielokrotnie: ZIKiT, Policję i Pana Marka Dworaka o znalezienie sposobu na uspokojenie ruchu na przejściu dla pieszych i przejeździe rowerowym z ul. Kotlarskiej w Most Kotlarski (przejście przez łącznik z Kotlarskiej z Podgórską). Geometria tego łącznika zachęca kierowców do nie zmniejszania swojej prędkości, a korzystanie z pierwszeństwa wynikającego z PoRD (zarówno jako pieszego, jak i rowerzysty) już kilkakrotnie mogłoby się skończyć moją śmiercią (raz z wózkiem dziecięcym).\nKierowcy przejeżdżają przez to przejście z prędkościami rzędu nawet 80-100 km/h (a 50 km/h to standard) po czym zaczynają hamować dopiero za nim, wobec włączenia się w Podgórską. Prosiłem o jakąkolwiek próbę poprawienia bezpieczeństwa pieszych i rowerzystów. Odbijałem się jednak jak od ściany. Od ZIKiT udało się wywalczyć ustawienie znaku ostrzegawczego A-24 „Rowerzyści”, który jednak kierowcy ignorują tak samo, jak ten o przejeździe dla rowerów i przejściu dla pieszych. Osobom nie znającym tego przejazdu polecam film autorstwa Pawła Kwaska:\nMimo że takie rzeczy dzieją się na tym łączniku właściwie codziennie to Pan Marek woli mówić:\nAle jak słyszę od rowerzystów, że mogą wjechać na przejazd dla rowerów z prędkością 50 km/h, bo taka jest maksymalna dopuszczalna prędkość w obszarze zabudowanym, a od 23 do 5 nawet 60 km/h – to myślę czy przypadkiem się nie zagalopowali? Ponieważ nie można i tutaj mówię wyraźnie tak wjechać na przejazd dla rowerów, nie tylko dlatego, że jest to prędkość niebezpieczna, Art 19 ustawy PoRD mówi, że w tym przypadku właśnie obowiązuje nas dostosowanie prędkości do uwarunkowania ruchu drogowego jakim jest to przecięcie się kierunków ruchu: przejazd dla rowerów, jezdnia.\nTymczasem na moje apele o uspokojenie ruchu na tym łączniku Pan Marek odpowiadał:\nzgadzam się ze stanowiskiem ZIKiT[odmownym – przyp AŁ]; przypominam, że na przedmiotowym odcinku maksymalną dopuszczalną prędkością w dzień jest prędkość 50km/h, która zgodnie z zapisami dot.oznakowanych przejść dla pieszych lub przejazdów dla rowerzystów musi być zmniejszona w celu nie narażania pieszych lub rowerzystów na niebezpieczeństwo; samo zawężenie przekroju – np. do 2,75m i tak nie byłoby wystarczające dla wymuszenia zapewnienia bezpieczeństwa – potrzebna jest jeszcze mniejsza prędkość niż automatycznie wygenerowana przez zawężenie połączona z dogłębną obserwacją ruchu pieszych i rowerzystów (tej akurat zawężenie może przeszkadzać skupiając właśnie i być może tylko na zawężeniu uwagę kierowców); uczulimy krakowską Policję na prewencyjne i egzekucyjne działania w tym miejscu – z nadejściem wiosny, wtedy wydaje się to najbardziej właściwe i powinno przynieść pożądany efekt\nPytanie do jakiej prędkości powinna być zmniejszona? Jeśli przyjąć standardy Pana Marka dla rowerzystów to do prędkości mniejszej niż 20 km/h, bo te 20 km/h to dla Pana Marka i tak za szybko i niebezpiecznie (ale najwyraźniej tylko jeśli chodzi o rowerzystów). Skoro chcemy by również kierowcy zachowywali się równie bezpiecznie to może postawmy znak ograniczenia prędkości do 20 km/h? Europejska szkoła bezpieczeństwa ruchy drogowego mówi, że w takich przypadkach stosuje się fizyczne elementy uspokojenia ruchu – zwężenia, wyniesione konstrukcyjne przejazdy dla rowerów, czy przejścia dla pieszych … Ale polska szkoła BRD skutecznym (fizycznym) rozwiązaniom mówi stanowcze NIE, bo bezpieczeństwo niechronionych ma w głębokim poważaniu, co odbija się później na pieszych i rowerzystach: np w sierpniu 2010 na tym łączniku po zderzeniu z Peugotem ciężko ranny został 18-letni rowerzysta. Co ciekawe Policja winą obarczyła rowerzystę co stoi w sprzeczności z ratyfikowaną przez Polskę Konwencją Wiedeńską o ruchu drogowym(aktem nadrzędnym dla PoRD), rowerzysta ma więc podstawę prawną, by wszcząć postępowanie przeciwko funkcjonariuszom, którzy „przyklepali” mu winę (ciężko rannego człowieka z pewnością łatwo „przekonać” do przyznania się).\nJaka prędkość rowerzystów na przejeździe?\nParafrazując retorykę Pana Marka „na przedmiotowym odcinku maksymalną dopuszczalną prędkością[rowerzysty-AŁ] w dzień jest prędkość 50km/h, która zgodnie z zapisami dot.oznakowanych przejść dla pieszych lub przejazdów dla rowerzystów musi być zmniejszona”. Rowerzysta wjeżdżający na przejazd dla rowerów z prędkością 20-30 km/h jedzie więc z prędkością odpowiednio mniejszą niż dozwolone 50km/h. Taka (20-30 km/h) prędkość rowerzystów jest więc w 100% poprawna zgodnie z PoRD i nie rozumiem skąd te zarzuty Pana Marka. Przecież na rowerzyście nie ciąży obowiązek bezwzględnego zmniejszenia prędkości w odseparowaniu od tego, że rowerzysta i tak jedzie z prędkością uznawaną powszechnie za bezpieczną (Tempo 30). Tymczasem najwyraźniej wg Pana Dworaka rowerzysta toczący się z prędkością 10 km/h powinien na przejeździe zwolnic do 5 km/h, bo zwolnic trzeba niezależnie od tego, że jedzie się prędkością bezpieczną?\nPanie Marku: Apeluję o skuteczne, fizyczne rozwiązania na tym przejeździe, bo same apele jak widać są bezskuteczne … Skoro uważa Pan, że przez przejazd dla rowerów można bezpiecznie przejechać tylko z prędkością mniejszą niż 20 km/h to niech Pan wywalczy w ZIKiT ustawienie tam takiego znaku ograniczenia prędkości (za przejściem dla pieszych to ograniczenie można odwołać). Jest Pan w ZIKiT bardzo wpływową osobą, rzekł bym nawet idolem – jedynie Pana posłuchają … I proszę by zajął się Pan w swoich programach tymi, którzy realnie jeżdżą przez przejazdy rowerowe z prędkością 50km/h – zwłaszcza na tym łączniku … Niech Ci kierowcy jeżdżą przynajmniej z tą niebezpieczną wg Pana prędkością 20-30 km/h to już to będzie olbrzymi sukces. Chciałbym uwierzyć, że nie stosuje Pan podwójnych standardów dla kierowców i rowerzystów.\nKto odpowiada za fatalny projekt łącznika?\nSprawą projektantów i urzędników zatwierdzających projekt i rozwiązania na tym łączniku powinien się chyba zainteresować prokurator. Występujące na tym przejeździe i przejściu wypadki to w 80% wina przyjętego projektu. Pytanie kto to zatwierdził podczas budowy Mostu Kotlarskiego i czy kiedykolwiek poniósł za to jakieś konsekwencje?\nPS. Po raz kolejny Marek Dworak publicznie skrytykował znowelizowane w maju PoRD, co jeszcze bardziej torpeduje zamysł przestrzegania PoRD przez kierowców. Pan Marek przekonywał też kierowców, że istnieje droga prawna, by się z rozjechania rowerzysty wyłgac Art 3, co jest zresztą nieprawdą, bo z Art 3 można oskarżyć rowerzystę na przejeździe jedynie przy współwinie kierowcy, ale tego Pan Marek zapomniał dodać …\nPrzypominam: urzędnik nie jest od krytykowania przepisów, a od ich egzekwowania! Pan Marek nie występował przecież w programie prywatnie, a jako przedstawiciel konkretnej instytucji, a warszawska centrala tej instytucji (KRBRD) może w końcu „tupnąć nogą” widząc, jak ktoś robi jej „krecią robotę”.\nMogę prosić o szersze wytłumaczenie dlaczego na tym łączniku to rowerzysta ma pierwszeństwo (bo tak zrozumiałem ten tekst)?\nArt 27.1a – kierowca skręca, a rowerzysta dalej jedzie Kotlarską. No i Konwencja Wiedeńska, ale już mi się nie chce szukac konkretnego art skoro PoRD jest z nią wreszcie zgodny.\nBiadolenie, znowu biadolenie…\nBierzesz dwie różne wypowiedzi i łączysz je w całość. Tzn. rowerzysta będzie mógł jechać 50km/h przez PdR, ale samochód już nie? (Negujesz pierwszą wypowiedź Dworaka o nadmiernej prędkości rowerzystów). Jeżeli jest pytanie o ruch rowerów to nie dziw się, że ktoś mówi o ruchu rowerów:)\nPoza tym znowu robisz z siebie prawnika (nie będąc nim) rozstrzygając spór o obowiązywaniu KW nad PoRD. Zrozum, że obowiązującym w Polsce prawem jest PoRD.\nTzn. rowerzysta będzie mógł jechać 50km/h przez PdR, ale samochód już nie?\nTzn rowerzysta może jechac 50 km/h wg PoRD, ale powinien zwolnic. Ale rowerzysta jedzie w 99% przypadków ze „zwolnioną” i bezpieczną prędkością 20-30km/h więc nie rozumiem czemu Pan Dworak pisze że jest to za szybko :)\nrozstrzygając spór o obowiązywaniu KW nad PoRD.\nRobi to za mnie Konstytucja :)\nZrozum, że obowiązującym w Polsce prawem jest PoRD.\nA KW nie obowiązuje? To czemu jest w Dz.U. ?\nWszyscy w Polsce korzystają z PoRD, tylko mała grupka krakowskich aktywistów rowerowych olewa PoRD patrząc ślepo w KW.\nPolska ratyfikowała KW, więc jest w Dz.U., ale ty jako obywatel masz przestrzegać PoRD.\nRatyfikowanie konwencji wymusza na władzach zmianę PRAWA by było zgodne z KW. Więc to PoRD jest tym PRAWEM, które ma być zmienione.\nWyjdź ze swojego niedojrzałego świata i dołącz do społeczeństwa.\nKW bezpośrednio reguluje obowiązki uczestników ruchu drogowego, nie potrzeba krajowego prawa by było ono skuteczne.\nAle prawo krajowe jest i obowiązuje. Idiotyzmem jest stosowanie dwóch regulacji w jednej kwestii.\nNiestety widzę, że głową betonu nie rozbiję. Wszelki beton jest złem.\nAle prawo krajowe jest i obowiązuje.\nTylko w miejscach gdzie nie jest niezgodne z ogłoszoną w ustawie umową międzynarodową.\nKW nie obowiązuje?\nIdiotyzmem jest stosowanie dwóch regulacji w jednej kwestii.\nDlatego rozstrzyga to Konstytucja na korzyść KW będącej umową międzynarodową. Czytałeś w ogóle ten zapis z Konstytucji?\nNiestety widzę, że głową betonu nie rozbiję.\nAnalizy BAS też nie. Czytałeś to?\nJa mam na potwierdzenie moich słów tą analizę, a Ty ?\nJesteśmy w grupie, która szanuje i zna Konstytucje RP, Ty najwyraźniej nie. Dla Ciebie aktem nadrzędnym jest PoRD :) a godłem samochód :P\nKW w Dz.U. pojawiła się w latach 80, a PoRD popsuto w 2001 – mylisz się więc w 100 % no i nie znasz Konstytucji :)\nPrzepraszam, jednak nie miałem ci zadać pytania o bycie idiotą, ale wręcz debilem umysłowym, bo nie mam samochodu:)\nMasz prawo jakie jest i konstytucję która mówi o ważności – prawo zostało źle sformułowane z winy posłów – a wy przypisujecie winę kierowcom za to, że stosują PoRD.\nSzanowny Kolego, W przeciwieństwie do kolegi „gniewko_syn_ryba”, nie jesteś chyba trollem, a kolega umieścił Twoją wypowiedź w spamie, bo urąga jakimkolwiek standardom. Myślę jednak, że warto tą wypowiedź zostawić, bo mówi ona dużo o Tobie, o Twojej kulturze i o tym jakim człowiekiem jesteś.\nPozdrawiam, Adam Łaczek\nPS. Nieznajomość prawa nie zwalnia od jego przestrzegania, a pretensje to możesz mieć do ówczesnych posłów i MI – idzie wygooglowac kto za to odpowiada.\no co dokładnie Panowie się w tym momencie spieracie?\npo co przy tym tyle negatywnych emocji?\nniezaleznie od pojazdu i szybkosci procesora, wyluzujcie prosze.\nJa próbuje wytłumaczc np zawiłości naszej Konstytucji :) a w odpowiedzi słyszę dziwne rzeczy …\nJeśli to się tyczy naszej dyskusji, to dobrze cię oceniłem. Uważasz siebie za prawnika, że mi tłumaczysz zawiłości konstytucji? Żebyś jutro nie obudził się bogiem:)\nTeraz już wiem dlaczego wszyscy chcą unikać dyskusji z aktywistami rowerowymi. Większość czasu poświęcasz na pierdoły i kwestie językowe w ogóle nie istotne z punktu widzenia tematu. Jak argumenty się kończą to przechodzisz na potoczne sformułowania i co parę wątków wracasz do obalonych wcześniej bzdur (jadąc DDR nie jesteś na głównej gdy masz znak po lewej – obalane, potem znów się powołujesz na to itd.)\nZamiast używać zdrowego rozsądku szukasz pretekstu by komuś dokopać. Jak Dworak dostał pytanie o rowerzystów to powiedział, że nie mogą jechać 50km/h na przejazd – jeżeli z tym dyskutujesz to rób co chcesz i giń sam, a nie namawiaj innych do niebezpiecznych zachowań.\nNiestety rowerzystom jest dalej od przestrzegania przepisów niż pieszym i kierowcom – wystarczy wyjść na ulicę i zaobserwować LICZBĘ popełnianych wykroczeń. Bo myślę, że Dworak o LICZBIE mówił, a nie o WADZE wykroczeń. Ale widocznie ludziom, którzy przywykli do łamania przepisów co chwila poczuli się dotknięci. Co z tego, że 95% czasu programy Dworaka poświęcają samochodom, ale jak powiedział złe słowo o rozpieszczonych rowerzystach to musi dostać za swoje.\nMasz zmienione prawo, zgodnie z KW, a mimo to dalej toczysz jakieś walki i boje nie wiadomo o co.\nMam nadzieję, że nikt z powodu waszych bredni nie zginie i rozwijajcie dalej swój dziecinny bełkocik w stylu „mama, ja chcę lizaka”. Takiej dziecinada jak na tym portalu nie spotyka się dość często. Szkoda tylko, że dotyczy ona prawa.\nJest mi smutno że nie przemawia do Ciebie nawet zacytowana przeze mnie analiza Biura Analiz Sejmowych. Musiałbym być pewnie Markiem Dworakiem żebyś mi uwierzył :)\nRowerzysta jest na tej samej DRODZE co samochód, a jedna droga nie może być jednocześnie i z pierwszeństwem i bez pierwszeństwa… Co ciągle ignorujesz.\nCzepiasz się tej liczby popełnianych wykroczeń, ale”\n– Pan Dworak o tym nic nie mówi a Ty wkładasz mu to w usta\n– ignorujesz fakt że 99% polskich kierowców bez przerwy łamie ograniczenia prędkości i przez to już na wstępie deklasują rowerzystów w liczbie popełnianych wykroczeń\n– „nasze brednie” to obowiązujące w Polsce prawo i tak się składa że to przez ten umiłowany przez Pana Dworaka art 33.4 zginęło już w Polsce kupę ludzi i jakoś to Ci nie przeszkadza\nNaprawdę kompromitujesz się dalej.\nZnowu jakieś ogólne stwierdzenia, że zginęli jacyś ludzie. Może w ogóle Dworak jest odpowiedzialny za kilka tysięcy zabitych?\nNigdzie nie podważam żadnej opinii. A ty przestań wkładać ludziom do ust słowa, których nie powiedzieli. Zacznij słuchać co mówią i piszą, a nie co ty uważasz, że napisali.\nNa prawdę poziom twojej betonowości jest porażający. Znaki z lewej nie obowiązują!!! Wychodzę na ulicę i podobnie jak Dworak widzę, co chwila rowerzystę sunącego chodnikiem, na przejściu, albo pod prąd i stwierdzam dokładnie to samo co on. To ty mu włożyłeś nie wiem dlaczego, że mówi o wadze tych wykroczeń, a nie o liczbie. Co najgorsze znowu idziesz w szczegóły i chcesz się pewnie dalej kłócić.\nDalej mam nadzieję, że przez wasz brednie i nazywanie ich prawem (znaki z lewej nie obowiązują) nikt nie zginie.\nCo mi odpiszesz? Że Przez setki rowerzystów giną z powodu złego oznakowania? Czy może, że przepis o znakach z prawej nie obowiązuje rowerzystów?\nNie jesteś prawnikiem i widać to jak wybiórczo wybierasz przepisy na które chcesz się powołać. Nie ma nic gorszego niż wciskając prawny bełkot człowiek uważający się za eksperta. To jest groźne, ale widocznie tobie to nie przeszkadza, że może przez ciebie ktoś zginie. Ważne, że Dworak się NIE powołuje na żaden nieistniejący przepis, ale ty mu to dalej wmawiasz.\nWracaj do pieluszki chłopcze.\nPrzez Art 33.4 ginęli ludzie – wystarczy zapytac się bylejakiego kierowcy z pytaniem czemu jeżdżą tak szybko przez przejazdy dla rowerów skoro może im wyskoczyc tam jakiś rowerzysta. Odpowiedz jest zawsze ta sama: nie może bo mu prawa zabrania.\nPowodem bardzo ryzykownych zachowań kierowców było właśnie wprowadzenie Art 33.4, a skoro Pan Dworak je broni to wiele to mówi o Nim jako o specjaliście od BRD.\nWarto dodac, że krytyczne zdanie o Art 33.4 mają nie tylko polscy rowerzyści, ale wszyscy ludzie zza Odry którym przetłumaczyliśmy ten przepis. Art 33.4 powodował że pierwszeństwo nie było jasno zdefiniowane co cynicznie wykorzystywali kierowcy.\nGdzie ja piszę, że znaki po lewej obowiązują? Rowerzysta po prostu jest na głównej, nie musi miec do tego znaku, bo to ta sama droga główna co po jego lewej stronie.\nOdsyłam do definicji drogi, a znak D-1 jest znakiem informacyjnym – nic więcej. W jego definicji nie ma nic do czego kierujący ma się stosowac.\nDzięki naszym tekstom nikt nie zginie – przeciwnie – może więcej kierowców zacznie wreszcie szanowac prawo.\nZa to dzięki temu że Pan Dworak dalej wmawia kierowcom że rowerzysta dalej im nie może wjechac pod pojazd przyczyni się do agresywnych i nieprzepisowych zachowań kierowców. Jeśli tego nie rozumiesz znaczy że nigdy na rowerze nie jeździłem po przejazdach.\nPan Dworak powołuje się na idiotyczą intepretacje Art 3, bo zgodnie z nią z marszu byłby karany każdy kierowca z pierwszeństwem przejazdu, któremu wjechał pod koła pojazd który powinien mu ustąpic – tak się dziwnym trafem nie dzieje :)\n+ 10 za styl :) Im więcej takich tekstów tym widzę że celniej trafiam\nJeżdżę tym przejazdem codziennie 2x. Na szczęście o takich porach, że ruch jest mniejszy, ale tam przejechać normalnie się nie da.\nJuż pal licho, że mam pierwszeństwo. Mogę zwolnić, trochę postać. Ale tam samochody jadą grubo ponad 50/h więc łamią prawo (przynajmniej to ogólnie znane).\nGdzie zatem jest Policja ?\nPoza tym tam w szczycie jedzie niekończący się sznur samochodów i naprawdę rzadko kto się zlituje.\nGdyby samochody tam jechały 40/h to może jeden z drugim by się rozejrzał, że na przejściu i przejeździe stoją piesi i rowerzyści i łaskawie czekają.\nten przejazd rowerowy poloczony z przejsciem spokojnie moznaby naprawic, stosujac nie tylkozawezenie jezdni, co dodatkowo albo solidny prog zwalniajacy, albo wyniesc konstrukcyjnie ten przezad wraz z przescie, o czym zreszta pisze Adam w tekscie.\n29 lipca 2011 o 2:06 pm\nNie znasz numeru ??? 997…\nTo już było zgłaszane na Policję, ale Policja wykazuje bierność\nPodobno mają wieszać na przejazdach rowerowych.\nDlaczego pokazani na filmie rowerzyści stali i czekali zamiast jechać ? Przecież przepis zakazujący wjeżdżania bezpośrednio przed nadjeżdżający samochód już nie obowiązuje. Po to walczyliście o zmianę prawa, by teraz z tej zmiany nie korzystać ?…\nBo co komu przyjdzie z tego że bandyta samochodowy dostanie kilka lat więzienia (pewnie w zawiasach), skoro rowerzysta może być np kaleką do końca życia.\nAkurat to, co Dworak zasugerował, a mianowicie zwrócenie uwagi policji na to miejsce, wydaje się słuszne. Jeżeli mielibyśmy tworzyć specjalne utrudnienia, które wymusiłyby bezpieczną jazdę samochodem, to musielibyśmy wszystkie ulice nimi upstrzyć. Według mnie brak jest dwóch podstawowych rzeczy: kontroli policji i kultury jazdy, której na pewno przysługują się akcje takie jak happening na Ułanów.\nA co do tego konkretnego miejsca, to pamiętam dwa przejazdy: pierwszy, gdy kierowca mnie obtrąbił i drugi, gdy mnie przepuścił… radiowóz ;-) .\nJa np. jestem jak najbardziej za utrudnieniami, które uniemożliwiają szybką jazdę. Z tego, co pamiętam, Komisja Europejska pochwaliła trzy kraje za znaczne zmniejszenie wypadków śmiertelnych – jednym z nich była Holandia, a pochwałę dostała właśnie za przebudowę dróg w sposób uniemożliwiający szybką jazdę w miastach – „podniesione” skrzyżowania, progi, zakręty, slalomy. Jak zobaczyłem jeden slalom, to gały mi wyszły – droga zastawiona wielkimi betonowymi donicami tak, że na odcinku około kilometra samochody muszą jechać raz w prawo, raz w lewo, a żeby się minąć, muszą poczekać. Oczywiście z boku prosta droga dla rowerzystów.\nJak widać tak można. Fajnie by było, gdyby wystarczyły akcje Policji i osób odpowiedzialnych za bezpieczeństwo, ale są one nieskuteczne. Z moich obserwacji wynika, że kultura jazdy poprawia się, ale powoli. A Policji brakuje na ulicach, to fakt.\nW Danii na wielu ulicach są takie slalomy, to prawda. Ale oni tam jeżdżą normalniej, bez niepokoju i szaleństw, także i na tych drogach, gdzie slalomów nie ma :-) .\nJeśli miałbyś rację, to czemu dalej w Danii i innych krajach w dalszym ciągu stosuje się fizyczne metody uspokajania ruchu? Przecież wg Ciebie oni tego nie potrzebują :)\nPo prostu uważam, że edukacja i kontrola są priorytetem. Jeśli zaś chodzi o „slalomy” i tego typu rozwiązania, to sądząc z artykułów przeczytanych na temat Kopenhagi, a także z obserwacji mniejszych miejscowości, tam się planuje. U nas od przypadku do przypadku, nie myślimy o mieście jako systemie (tu uspokajamy ruch, a tam budujemy trasę przelotową, itp.).\nAle w mieście nie da się uspokoic wszystkiego. Przecież zawsze uspokojone jest jakieś 60-80% miasta.\nPoza tym jedne ulice uspokaja się do 30, inne do 20, a inne do 50 i są to inne narzędzia uspokojenia – często niewidoczne :)\nNie chodzi o slalomy, ale czasami nawet o dopuszczenie parkowania na jezdni w całości, zamiast częściowo na chodniku.\nTeż chcę by ulice uspokajane było planowo, a nie przypadkiem, ale nie jest to żaden argument za nieuspokajaniem „od przypadku do przypadku”, skoro ktoś tu może zginąc, a byli ciężko ranni\nKomisja Europejska uchwaliła też, że marchewka jest owocem, co wskazuje jak wysoko należy cenić jej pochwały… ;) Natomiast najbardziej efektywną metodą uniemożliwiania szybkiej jazdy byłoby po po prostu nieremontowanie dróg. Po co wydawać miliony na budowę specjalnych utrudnień skoro dziury nic nie kosztują, a spełniają tę samą funkcję równie dobrze, a może nawet lepiej… ? A jak lubisz takie slalomy, to zapraszam na przejażdżkę ze Skawiny przez Radziszów do Krzywaczki… ;)\nGdybyś miał rację to nasze statystyki byłyby lepsze od tych z zagranicy, ale nie są.\nPo dziurawej drodze dalej da się pędzic\nOpieranie się wyłącznie o kulturę jazdy i kontrolę Policji ma krótkie nogi. Nigdzie nie znajdziesz kraju który w opraciu tylko o te 2 rzeczy zbudował swoje BRD na dobrym poziomie.\nJeśli zaś chodzi o wspomniany przejazd to przecież nie namawiam do stawiania wyniesionych przejazdów w jakimś bezproblemowym miejscu, ale w miejscu gdzie już doszło do kilku wypadków, w tym jednego ze skutkiem ciężkich obrażeń. Czy mamy czekac na śmierc rowerzysty zanim się na cokolwiek zdecydujemy ?\nNa tym przejeździe kierowcy łamią przepisy w 99% przypadkach i 24h/dobę – trzeba by więc było 3 Policjantów pracujących w systemie pracy zmianowej by upilnowac tylko to jedno skrzyżowanie … Chyba jednak taniej zawęzić jezdnie i wynieść przejazd rowerowy\nTaniej, ale nie skuteczniej. Bo jak kierowca nie potrąci na tym skrzyżowaniu, to potrąci na innym. Akcja uświadamiająca na temat „jazdy na zamek” dała wiele, bo teraz większość kierowców się do tej zasady stosuje. Kiedyś miałem takie przeświadczenie, że jak przejdę ulicę w złym miejscu, albo kierowca przejedzie na czerwonym, to za rogiem może stać radiowóz, a teraz wszyscy wiedzą, że żadna kara nam nie grozi. Podczas ostatniej masy obserwowałem jak motocyklista, który nas wyprzedzał, rozpędza się do daleko nieprzepisowych prędkości. I co? Policjanci w radiowozie, który nas prowadził, nic nie zrobili, a przecież też to widzieli.\nMoże Twoja, Adamie, sugestia dot. tego skrzyżowania jest dobra. Ja tylko myślę, że najważniejsza jest świadomość kontroli.\nJedno i drugie by się bardzo przydało. I zmiana przyzwyczajeń też. Na tym zjeździe większość kierowców tak jedzie nie złej woli czy z „bandyctwa”, ale z przyzwyczajenia. Mają wygodną drogę, fajny zjazd, jak na autostradzie… Dlatego tam może lepiej nie karać, ale edukować :-). Jak będą mieli próg, to się domyślą, po co.\nA czasu na edukację nie ma wiele ;-) w 2012 przyjadą kibice z Europy, i co? Przed każdym przejściem dla pieszych postawimy tabliczkę „Tu cywilizacja nie dotarła! Tu piesi uważają na samochody!” ;-)\nNa tym skrzyżowaniu zdecydowanie winna jest sama organizacja ruchu. Kierowcy nie mają nawet świadomości, że zjeżdżają z głównej i powinni ustąpić pierwszeństwa. Dlatego podstawowym działaniem powinno być fizyczne ograniczenie prędkości, a dopiero gdy to okaże się nieskuteczne – akcja Policji.\nIlu wyedukujesz? Zawsze zjawi się ktoś z jakiejś podkrakowskiej wioski, gdzie DDR na oczy nie widział i pojedzie tam 70 km/h. Podstawa to jednak fizyczne uspokojenie. Powie Ci to każdy gośc od BRD który mieszka na Zachód od Odry\nTo miało być razem:\n„Dlatego tam może lepiej nie karać, ale edukować :-) . Jak będą mieli próg, to się domyślą, po co.”\nEdukować progiem. Wtedy Ci z wioski też się załapią :-)\n„Edukowac progiem’ – to się zgadzamy :)\nUwaga dość ogólna do całości działalności rowerowej Pana Adama Łaczka. Jestem praktykującym rowerzystą i kierowcą. Jeżdzę rowerem po Krakowie dużo. Codziennie do pracy przez prawie cały rok. Jeżdzę samochodem czasem codziennie lub przynajmniej raz na tydzień (po pracy). Można uznać że jestem 75% rowerzystą a 25% kierowcą z 10 letnim stażem kierowcy, a na rowerze z 26 letnim. Tyle aby się zabezpieczyć przed ewentualnym zarzutem że moja uwaga to uwaga pieniacza blachosmrodziarza.\nIrytuje mnie osobiście sposób reprezentowania mnie aktywnego rowerzysty, metodyką „kali ukraść krowę dobrze, kalemu ukradli krowę żle”. Czarę goryczy przelała sytuacja z barierkami na ścieżce rowerowej. Ewidentnie w artykule i w komentarzach Adam obiera taką taktykę. Kierowcy mają zachować bezpieczną prędkośc do panujących warunków pogodowych i infrastrukturalnych oraz swoich umiejętności a rowerzyści nie … i tak można sypać z rękawa.\nCały ten sposób „reprezentowania” mnie jako rowerzysty przypomina sposób reprezentowania środowisk LG przez p. Biedronia. Identycznie wypisz wymaluj. Styl awanturniczy. Prawdzimy LG odżegnuje się od tego całego cyrku, i to samo pozostaje prawdziwemu rowerzyście wobec adekwatnych środowisk rowerowych.\nJuż kiedyś zebrałem niesłusznie „plon” awanturniczości Pana Marcina Chyły w mediach, od losowo spotkanych użytkowników dróg. Teraz czekać na takie losowe „podarki” sprzezentowane dzięki awanturniczości p. Adama Łaczka.\nProszę aby p. Adam zrewizjonował swoje public relations, i zrozumiał że od tego zależy 95% jego efektów a kolejne 5% od jego wiedzy. Proszę p. Adama aby zrozumiał że jego zadaniem jest wypracowywać społeczny kompromis i akceptację dla transportu alternatywnego a nie powodować aby przeciwne grupy interesów się wzajemnie zwalczały i zaogniały swoje antagonizmy.\nDobitnym tego przykładem jest obrażanie p. Dworaka. Nie twierdzę że p. Marek Dworak ma w 100% rację ale niestety jest chamsko obrażany, bezwględu czy ma racje czy plecie trzy po trzy.\nDodam że nie jestem pracownikiem UMK, budżetówki ani ZiKItu ani innej instytucji mającej w nosie „zachodnie zdobycze rowerowej cywylizacji krajów niderlandzkich”. Jestem pracownikiem niezależnym pracującym w tym złym kapitaliźmie.\nInicjatywy Pana Adama są potrzebne, moim zdaniem sposób w jaki się wypowiada i działa nie jest nazbyt agresywny bądź chamski. Choć z nie wszystkimi jego opiniami mógłbym się zgodzić w stu procentach to jako rowerzysta czuje się dobrze reprezentowany przez tego Pana. Za co serdecznie mu dziękuje i proszę by nie ustawał w swoich wysiłkach pomimo rożnych na jego temat opinii.\nDziękuję:) Takie deklaracje są dla mnie ważne\nCzarę goryczy przelała sytuacja z barierkami na ścieżce rowerowej.\nTu nie rozumiem o co chodzi\nKierowcy mają zachować bezpieczną prędkośc do panujących warunków pogodowych i infrastrukturalnych oraz swoich umiejętności a rowerzyści nie … i tak można sypać z rękawa.\nGdzie tak napisałem? Ja tylko pragnę zwrócic uwagę, że rowerzyści w 99% jeżdżący z prędkościami 20-30 km/h już zachowują bezpieczną prędkośc i jest ona dostosowana do panujących warunków etc. Jeśli np pada obficie, albo spadnie śnieg to oczywiście jadę trochę wolniej, ale jest to całkowicie naturalne i chyba każdy to rozumie.\nDla Pana Dworaka jest to jednak za mało.\nW tym samym czasie kierowcy przejeżdżają przez przejazd na łączniku Kotlarska – Podgórska z prędkościami rzędu 50-70 km/h i nikt nie podjął żadnych działań aby im to przeszkodzic. Ta sytuacja trwa przecież od jakichś 10 lat – od kiedy wybudowano Most Kotlarski.\nPowiem wprost – jeśli kierowcy będą przejeżdżac przez ten przejazd z prędkościami rzędu 20-30 km/h to będę zadowolony. Chcę więc tylko by kierowcy uważali i jechali tak samo wolno jak rowerzyści. Czy tak się dzieje w rzeczywistości ?\nDodam że zgodnie z Art 27.1a to kierowcy na tym przejeździe powinni jeźdźic wolniej niż rowerzyści, skoro to rowerzyści mają pierwszeństwo.\nDlatego zupełnie nie rozumiem Pańskich zarzutów – proszę o czytanie ze zrozumieniem\nawanturniczości p. Adama Łaczka.\nJeśli ja zachowuje się awanturniczo to jak Pan wytłumaczy zachowanie Pana Dworaka, który np w programie Kraków bez ogródek zachowywał się tak jakby to on był Prezydentem Krakowa i Dyrektorem ZIKIT. Jak nazwie Pan kogoś kto wmawia kierowcom że rowerzysta dalej im nie może wjechac pod pojazd i utwierdza w ten sposób (zepewne niechący) w łamaniu przepisów.\nDobitnym tego przykładem jest obrażanie p. Dworaka\nNigdzie Pana Dworaka nie obraziłem, proszę o cytat. Natomiast ujawnianie niekompetencji nie może byc nazwane obrażaniem.\nSkąd pomysł że mam lewicowe poglądy? Rozumiem że Ci którzy zabijają niechronionych uczestników ruchu drogowego to kapitaliści, a Ci co ich chronią to komuniści? To jakaś nowa definicja przyznam :) Ibikekrakow nie ma nic wspólnego z jakąkolwiek ideologią polityczną. My chcemy po prostu by w Krakowie dało się bezpiecznie i normalnie żyć\nGeneralna uwaga. Nie będę z Panem polemizował z paragrafami bo najnormalniej jestem w tym za słaby i mam za małą wiedzę prawniczą. Odnoszę się negatywnie do ogólnej zasady rozliczania kierowców z dokładnością co do milimetra za nie przestrzeganie przepisów i brutalne pomijanie tego w drugą stronę. Dla mnie najważniejszym prawem jest zasada zachowania życia, Dotyczy to jakiegokolwiek prawa, keirowców rowerzystów czy najemców lokali. Więc nie ważne że tu czy tam miałem pierszeństwo, nie ważne że projektant tak spitolił barierki że można się o nie zabić, ale WAŻNE jest że mimo tych fatalnych rzeczy widzę je dostrzegam je i reaguję.\n>> Czarę goryczy przelała sytuacja z barierkami na ścieżce rowerowej.\n> Tu nie rozumiem o co chodzi\nTo był właśnie klasyczny przykład że konkretny rowerzysta prędzej się zabije od własnej głupoty niż ktoś mu pomoże. Tam poprostu zabrakło pomyślunku głównie po stronie użytkownika.\nPan go zażarcie broni.\n> Kierowcy mają zachować bezpieczną prędkośc do panujących warunków pogodowych i infrastrukturalnych oraz swoich umiejętności a rowerzyści nie … i tak można sypać z rękawa.\nTaki jest konkest Pańskich wypowiedzi. Przynajmniej ja osobiście taki dostrzegam. Widzę w Pańskich artykułach tylko zasadę „kto nie znami, ten przeciwko nam”. Brak w nich jakiegokolwiek pierwiastka edukacji i piętnowania złych zachowań rowerzystów.\nMoże poprostu zamiast „nabijać” się z Dworaka, wyjsć z inicjatywą pokzania wspólnie z w któryms z programów jak rowerzyści w Krakowie wycinają przeróżne esy floresy na drogach. Podejżewam że kilka dni jazdy z kamerą w newlargicznych punktach przyniosło by nadspodziewane efekty. Nawet nie myślę o pijanych rowerzystach bo i w miastach nie ma. Chodzi raczej o nie łamanie zasad Pord.\nChcę więc tylko by kierowcy uważali i jechali tak samo wolno jak rowerzyści. Czy tak się dzieje w rzeczywistości ?\nA ja ostanio jakoś trafiam na bardzo życzliwych kierowców. Nawet pogadać idzie miło na światłach. Psioczą tylko na cycle Czikerki które gnają z sluchawkami na uszach w poprzek drogi. (np. ta jednokierunkowa droga przy szpitalu Narutowicza, wylatując jak strzała na dwupasmową drogę w stronę Kleparza)\nWogóle nie odnoszę się do konretnych sytuacji tylko do całkształtu Pańskiej działalności. Wybielanie rowerzystów i atakowanie czy naśmiewanie się z adwersarzy którym daje Pan realne powody aby Pana nie traktować poważnie.\nJeśli ja zachowuje się awanturniczo to jak Pan wytłumaczy zachowanie Pana Dworaka, który np w programie Kraków bez ogródek zachowywał się tak jakby to on był Prezydentem Krakowa i Dyrektorem ZIKIT.\nNie zauważyłem, a nawet bym rzekł że ostatni program był bardzo na plus o tym gdy Pan Marek opowiadał o swoich odczuciach co do nowelizacji tego pierszeństwa.\nJak nazwie Pan kogoś kto wmawia kierowcom że rowerzysta dalej im nie może wjechac pod pojazd i utwierdza w ten sposób (zepewne niechący) w łamaniu przepisów.\nJestem po stronie Pana Marka. Wolę poczekać, postoję przeżyję. Nie chcę mieć na nagrobku cytatu” Tu zginał rowerzysta, bo miał pierszeństwo.\nA te jakieś niby prztyczki „hamulcowy”, znaki „pierszeństwo wg Dworaka” ? Trzeba zachowywać emocje na lejcach i mieć kulturę dyskusji . Zastanowić się trzy razy zanim coś się wypuści z klawiatury.\nKtoś już sugerował w komenarzach że nie zdziwił by się aby p. Dworak wystartował do Pana z powództwem cywilnym za zniesławienie.\nMoje zdanie jest podobne. To że nie używa Pan bezpośrednio epitetów nie oznacza że takie niby smaczki na poziomie „fejsa” najnormalniej nie oczerniają kogoś.\nSkąd pomysł że mam lewicowe poglądy?\nA ultra lewicowe środowiska to niby nic nie mają wspólnego z ultra zielonymi ? ;-)\nNie chcę generalizować ale wszystko co ma odcień zielonego pachnie „globalnym ocipieniem” i przekrętami z tym związanymi. Oby środowiskom rowerowym nie odbiło tak jak tym na zachodzie.\nRozumiem że Ci którzy zabijają niechronionych uczestników ruchu drogowego to kapitaliści, a Ci co ich chronią to komuniści? To jakaś nowa definicja przyznam :) Ibikekrakow nie ma nic wspólnego z jakąkolwiek ideologią polityczną. My chcemy po prostu by w Krakowie dało się bezpiecznie i normalnie żyć\nMożna nie jest tak żle, a nawet powiedział bym , ceny mieszkań sugerują że życie tu to sama bajka. ;-) Ale obydwaj wiemy że to duuże naduzycie.\nOdnoszę się negatywnie do ogólnej zasady rozliczania kierowców z dokładnością co do milimetra za nie przestrzeganie przepisów i brutalne pomijanie tego w drugą stronę.\nTo proszę nam przesłac film na którym rowerzyści przejeżdżają przez przejazd z prędkością 50 km/h a z pewnością to opublikujemy. Ja takich nie widziałem, za to kierowców takich jest pełno. Ten tekst jest stricte o zachowaniach na przejeździe, a nie o „wszystkim”.\nnie ważne że projektant tak spitolił barierki że można się o nie zabić\nRozumiem, że mam akceptowac słupy pośrodku DDR? A słupy pośrodku jezdni też Pan akceptuje? Na wszystko są odpowiednie przepisy (o skrajni) i jak coś nie jest zgodne z Rozporządzeniami to należy to zaskarżyc a nie bronic.\nKogo bronię i gdzie?\nBrak w nich jakiegokolwiek pierwiastka edukacji i piętnowania złych zachowań rowerzystów.\nMało mnie Pan czyta. Jeśli oczekuje Pan, że w każdym artykule będę pisał powieśc i poruszał wszystkie wątki to Pan nie ma pojęcia o dziennikarstwie. Nikt by tego nie przeczytał. Akurat w moich różnych tekstach sporo przewija się pierwiastka edukacji i piętnowania złych zachowań rowerzystów. Nawet w tym tekście o Panu Marku:\nhttp://ibikekrakow.com/2011/07/26/przejazd-dla-rowerow-%e2%80%93-instrukcja-dla-kierowcow/ edukuje rowerzystów jak się poruszac i zgadzam się z Panem Markiem w kwestii tego że są to takie zachowania z którymi sam walczę. Odnoszę wrażenie, że Pan na podstawie 1 tekstu generalizuje.\nMoże poprostu zamiast „nabijać” się z Dworaka, wyjsć z inicjatywą pokzania wspólnie z w któryms z programów\nNa zlecenie KRBRD robiliśmy happening „Nowe prawo – rowerzysta z prawej” – zero pomocy ze strony Pana Marka i brak jego udziału, mimo że go zapraszaliśmy. Potem namawialiśmy by wspólnie nakręcic program o przejazdach. ZERO odpowiedzi.\nPan Marek opowiadał o swoich odczuciach co do nowelizacji tego pierszeństwa.\nPo pierwsze to Pan Marek nie ma prawa do takich słów, bo on jest od egzekwowania prawa a nie od jego krytykowania (to rola polityków), po drugie pokazuje to Jego ignorancję, bo doskonale wie, że Art 33.4 został usunięty ponieważ był niezgodny z Konwencją Wiedeńską i nie był to żaden wymysł środowisk rowerowych. Trzeba sobie po prostu zdawac sprawę że Art 33.4 jest nie do utrzymania z powodów czysto prawnych.\nJestem po stronie Pana Marka. Wolę poczekać, postoję przeżyję\nRozumiem że musi miec Pan do tego przepis?:) Smutne. Większośc rowerzystów woli poczekac i przeżyc i czym innym byłoby powiedzenie, że rowerzysta ma co prawda bezwzględne pierwszeństwo i to kierowca musi się miec na baczności, ale pamiętac należy że czasem nie warto egzekwowac swoich praw, bo własne zdrowie jest najważniejsze – podpisałbym się pod tym i jest to też moje stanowisko. Natomiast sugerowanie, że w dalszym ciągu są jakieś prawne możliwości obarczenia rowerzysty winą za wypadek to podświadome zachęcanie kierowców do niebezpiecznej jazdy na przejazdach, bo rowerzyści dalej nie mogą wjechac co w razie wypadku będzie linią obrony kierowcy (tak było do tej pory). Ta retoryka którą Pan promuje nie zdaje egzaminu, a moja retoryka zdała egzamin na Zachodzie i dlatego ją stosuję.\n„hamulcowy”, znaki „pierszeństwo wg Dworaka” ?,najnormalniej nie oczerniają kogoś.\nAle Pan Marek jest hamulcowym, bo uparcie walczył z rozwiązaniami dającymi priorytet komunikacji zbiorowej i mało tego wywalczył rozwiązania prosamochodowe, które upośledziły np buspas na Alejach. To są fakty i powiem Panu, że wiele osób zajmujących się transportem publicznym, a nie rowerami(były to czasami osoby nawet mało przychylne rowerom) napisało mi prywatnie, że świetnie że to napisałem i ujawniłem kto stoi np za zepsuciem buspasa na Alejach z żenującą prędkością komunikacyjną 16km/h. To była swego rodzaju tajemnica środowiska – wszyscy wiedzieli kto zepsuł, ale każdy bał się publicznie powiedziec kto (ach te układziki i Krakówek)\nTo nie jest oczernianie proszę Pana, tylko dziennikarstwo obywatelskie\nNie chcę generalizować ale wszystko co ma odcień zielonego pachnie „globalnym ocipieniem”\nJa mam prawicowe poglądy proszę Pana i nigdzie i nigdy nie pisałem nic o „globalnym ociepleniu”. Nawet odwrotnie – pisałem by nie pisac nic o rowerach w temacie ekologii bo jest to dla ludzi mało istotne (dla mnie zresztą też). Niestety Pan nie czyta tego portalu, a swoje opinie o nas bierze … no właśnie skąd? Ze stereotypów ?\nDyskusja robi się przydługa. Ja piszę na początku o generalnym odczuciu i że nie mam takiej wiedzy kompetencji aby bić się na paragrafy, a Pan swoje. Proponuję kontynuację na priv. Widzę że skończyła się ona na zasadzie ja swoje a Pan swoje.\nJa piszę o obrazie PR Pańskich działań jako całości, a Pan mnie próbuje rozliczać z konkretnych paragrafów w PoRD mimo iż od razu podkreśliłem że nie podejmuę tego wyzwania. Podkreślam, żadne prawo nie jest ponad zasadą zachowania własnego bezpieczeństwa. Pańskie radykalen środowisko ma z tym problem. Chodzi z linijką, natomiast od interpretacji przepisów jest ostatecznie orzecznictwo sądowe w przypadku gdy ktoś ma problemy z prawem. Przecież nie będzie Pan za rękę z każdym rowerzystą do sądu chodził ?\nDajmy trochę czasu i kierowcom i rowerzystom – kto wie może to być potrzebne jedno pokolenie aby tak jak na zachodzie było. Zarówno w stanie infrastruktury a co najważniejsze w świadomości umysłu.\nRadykalne działania a w szczególności nabijanie się z Pana Dworaka, nie umiejętność poprowadzenia PUBLICZNEJ debaty na ten temat w sposób nie urągający dobremu wychowaniu to podstawa. Trzeba umieć pisać z klasą o problemach trudnych.\nPozostawmy to tak jak jest . Nie przekonam Pana do nawet lekkiego odpuszczenia sobie z zapalczywością w komentowaniu bierzącej rzeczywistości. Za bardzo Pan podnosi temperaturę dyskusji. Ewidentnie widać że program nakręcony na moje oko w pół godziny na Basztowej przez Dworaka to jest poprostu mentalny odwet za to niepotrzebne antagonizowanie. Facet wysiadł z samochodu stanął na chodniku i dla przeciętnego zjadacza chleba oglądającego tvp.info dał jasny przekaz. Rowerzyści to swołocz. I ja nie chcę się integrować z takim wizerunkiem, dlatego protestuję tam gdzie widzę przyczynę problemu. Zwykły zjadacz chleba nie ma pojęcia o Pord, i o konwencjach wiedeńskich. Na nic Pańskie tłumaczenia i żale że Pan chciał dobrze. Liczy się tylko końcowy efekt. A końcowy efekt jest kiepski. Oprócz rzeczywistego zwiększenia ilości osób jeżdzących na rowerach przez modę, peak oil, czy inne obiektywne czynniki, widzę naprawdę bardzo duże wkurzenie na rowerzystów u normalnego człowieka. W szczególności w śród pieszych.\nMój adres mejlowy Pan zna. Zapraszam.\nProponuję kontynuację na priv.\nJa proponuję zostac jednak na portalu, bo więcej osób przeczyta i może wyciągnie z tego jakieś wnioski.\nPańskie radykalne środowisko ma z tym problem.\nPodobne „radykalne” stanowisko reprezentuje właściwie cała stara UE – zapraszam do mojego wywiadu z Olivierem z 1 sierpnia. Dalej Pan nie rozumie, że ten nasz „radykalizm” przy pierwszeństwie na przejazdach to jedyna znana na świecie droga do polepszenia BRD, a „umiarkowanie” Pana Dworaka skompromitowało się skandalicznymi statystykami liczby zabitych i rannych rowerzystów.\nPrzecież nie będzie Pan za rękę z każdym rowerzystą do sądu chodził ?\nPo to piszę te poradniki i porady by ludzie mogli zaskoczyc Policjanta wiedzą, bo zdarzało się że policjanci wmawiali ofierze wypadku, że to ona spowodowała wypadek, a ta im wierzyła. Dzięki takim tekstom jak moje Policja będzie się bała takich nielegalnych działań co też wpłynie na ich poprawne funkcjonowanie.\nDajmy trochę czasu i kierowcom i rowerzystom\nDajmy też wiedzę, a nie dezinformację jak Pan Dworak.\nTrzeba umieć pisać z klasą o problemach trudnych.\nSądząc po liczbie czytelników moich tekstów to tą klasę mam :) Trochę to weryfikuje to czy ktoś umie, czy nie umie pisac.\nJedyną moją wadą jest to, że piszę za długie teksty.\nBezpardonowe wytykanie błędów to nie jest obrażanie. Odnoszę wrażenie, że najbardziej kulturalna byłaby dla Pana autocenzura.\nto jest poprostu mentalny odwet za to niepotrzebne antagonizowanie.\nJeśli już to Pan Dworak zaczął – sącząc swoje antyrowerowe teorie na „Kraków bez ogródek”. Nie chodzi tylko o same przepisy, ale o preferowaną przez Niego politykę transportową. Po wystąpieniach Pana Dworaka czuje się mniej bezpieczny przejeżdżając na rowerze przez przejazd i myślę że tak się czuje więcej osób\nZresztą to nie jest do końca fair: Pan Dworak bierze odwet tworząc materiał za pieniądze podatników i w ramach swoich obowiązków służbowych – to chyba jednoznacznie negatywne zachowanie. Zresztą jak by Pan czytał moje teksty, to by Pan przeczytał w 1 tekście o tym materiale, że nie mam do Niego żalu, za ten materiał i pokazanie błędów rowerzystów, ale za dezinformację ws nowych przepisów\nZwykły zjadacz chleba nie ma pojęcia o Pord, i o konwencjach wiedeńskich.\nA Pan Dworak zamiast tłumaczyc te zawiłości woli szczuc na rowerzystów resztę społeczeństwa – po owocach ich czynów poznacie ich.\ndlatego protestuję tam gdzie widzę przyczynę problemu\n„Proszę przestac krytykowac Pana Dworaka, bo inaczej On nie przestanie kręcic swoich oszczerczych materiałów?” Tak Pana zrozumiałem. No to odpowiem, że mi nie przeszkadza, że Pan Dworak kręci materiał(nawet negatywny) o rowerzystach i krytykował ich złe zachowania o ile nie dezinformuje przy okazji ludzi ws nowych przepisów. Takie materiały tylko tego Pana ośmieszają i dają nam argumenty o tym, że w czasach kiedy na krakowskich drogach giną piesi, Pan Dworak woli kręcic materiały o krwiożerczych rowerzystach by wziąc na nich odwet – to byłby arcyciekawy temat dla KRBRD\nI tu jest całkiem dobrze, bo gdyby nie moje teksty to w sieci krążyłyby tylko dezinformujące tezy Pana Dworaka.\nDodam że jestem w kontakcie np z KGP z Warszawy :) Kropla drąży skałę.\nW szczególności w śród pieszych.\nNiech Pan dalej obarcza winą za jeżdżenie po chodnikach rowerzystów, którzy po chodnikach nie jeżdżą.\nWiną za ten stan rzeczy obarczyc można akurat specjalistów od BRD(chociaż nie Pana Dworaka) i Policję, która od lat serwowała nam swoistą kampanię strachu.\nZresztą nawet teraz jak rozmawiałem z jakąś „szychą” z KGP i zasugerowałem że w ramach karty rowerowej powinni uczyc dzieciaków poruszania się po jezdniach(a nie tylko teorii o znakach) to mi odpowiedział, że na jezdniach jest przecież tak niebezpiecznie i on nie wyobraża sobie by jego syn miał jeździc po jezdni …\nNo to jeździ po chodniku … Tak więc ewentualne apele proszę kierowac na adres , bo to nie Inicjatywa KMR tutaj zawiniła :)\nAle ostrzegam, że ja już pisałem w tej sprawie i odbiłem się od urzędniczego muru.\nKolejnymi winnymi tego że rowerzyści jeżdżą po chodnikach są kierowcy – gdyby jeździli przepisowo i bezpiecznie to rowerzysta nie uciekałby na chodnik, bo przecież jezdnia ma same plusy nad chodnikiem.\nzapewniam Cie, ze nikt ze srodowiska krakowiskich aktywistow rowerowych nie chce antagonizowac roznych grup uczestnikow ruchu . dezinformacja jaka sieje Dworak oraz wszystkie jego wczesniejsze „dokonania” na rzecz nierozwijania zrownowazonego transportu w Krakowie nalezy publicznie potepic. nie mozna pozwolic jednemu czlowiekowi dzialac na szkode milionowej metropolii. Otwarte w ubieglym roku 13 kontrapasow bylo nimalze sila wydarte od ZIKiTu przez srodowisko rowerowe, ktoremu tyle zarzucasz, a jesli jestes rowerzysta, to powinienes zawdzieczac. Dworak na spotkaniach z nami w ZIKIT-ie byl najwiekszym przeciwnikiem kontrapasow. ba, nawet chwalil sie, o czym zreszta pozniej, ale bez podawania nazwiska pisala wyborcza, ze telefonicznie udalo mu sie zablokowac tworzenie kontrapasow w Gdansku.\njesli nie podoba Ci sie wizerunek rowerzystow, jaki kreuje nam Dworak, to przylacz sie do nas, by wspolnymi silami go zmienic.\nPan Łaczek tłumzczy, że rowerzysta ma tam pierwszeństwo z powodu art 27 1a który brzmi :\nAle moim zdaniem to miejsce to nie jest skręt w drogę poprzeczną,\nto jest skrzyżowanie w kształcie rozwidlenia. Skrętem w drogę poprzeczną można nazwać zmianę kierunku na kolejnym skrzyżowaniu łącznika z Podgórską i Gęsią. Kierowca pokonuje tam kolejno 2 skrzyżowania, najpierw rozwidlenie a później krzyżówkę z Podgórską i Gęsią. Moim zdaniem nie można przejazdu przez 2 skrzyżowania określić jednym terminem skrętu. Nie zawsze rozwidlenie prowadzi do drogi poprzecznej. Moim zdaniem ten przepis nie ma tu zastosowania bo będzie żądaniem od kierowców (szczególnie jadących tam pierwszy raz) – jasnowidzenia na temat dalszego przebiegu drogi za rozwidleniem.\nNie wdając się w tłumaczenie czemu to co piszesz to głupoty odpowiem:\n1. Spytaj Policji, Marka Dworaka, czy ZIKiT – przyznają rację MOJEJ wersji. Tam obowiązuje Art 27.1a, bo kierowca skręca w łącznik, a rowerzysta jedzie prosto.\n2. Czemu kierowcy skręcający z Kotlarskiej w łącznik używają prawego kierunkowskazu, czemu oznakowanie poziome (teraz chyba starte) wskazuje skręt w prawo?\n3. Czemu w takim razie kierowcy jadący dalej na wprost w Most Kotlarski nie używają lewego kierunkowskazu ?\n4. Czy samemu jadąc po tej drodze i skręcając w łącznik używa Pan kierunkowskazu ?\nMając na uwadze powyższe proszę się na drugi raz trochę więcej poczytac.\nponieważ przejazd jest za rozwidleniem, rowerzystą jadącym na wprost może być uznany ten jadący w kierunku Podgórskiej\nNo piękna refleksja, szkoda że niezgodna ze stanem faktycznym, o czym w innym komentarzu.\nTam jest ten przejazd faktycznie skonstruowany tak, że nie ma jasności, czy Art 27.1a się stosuje. Moim zdaniem tak, ale upierał się nie będę. Ale i tak jest tam znak ostrzegający przed przejazdem – kierowcy obowiązani są zwolnić tak, aby nie narazić… a tego nie robią.\nInna sprawa, że jakby ZIKiT i Policja podchodziła pragmatycznie do bezpieczeństwa, to po tylu zgłoszeniach i wypadkach na tym zjeździe i ewentualnie kilku akcjach uświadamiających i z mandatami, które nie przyniosły rezultatu, daliby tam próg zwalniający. Na zasadzie: kierowcy i rowerzyści nie radzą sobie z ustaleniem i ustąpieniem pierwszeństwa, to zamiast jęczeć, jak to nie znają PoRD, wprowadzamy taką organizację ruchu, żeby ułatwić przejazd i ustalenie, kto ma pierwszeństwo. PoRD mają ułatwiać jazdę, a nie utrudniać :-)\nnie ma jasności, czy Art 27.1a się stosuje\nJasnośc jest, ale kierowcy pędzącemu z prędkością 70km/h trudno rozejrzec się za rowerzystą.\nGłównym grzechem tego projektu jest to że projektant nawet zzygzakował DDR by rowerzysta zwolnił, ale tak zaprojektował zjazd by dało się tam pędzic 70 km/h.\nNajwyraźniej to projektant nie znał PoRD i był dyletantem w BRD.\nTeraz trzeba po nim poprawiac.\njakby ZIKiT i Policja podchodziła pragmatycznie do bezpieczeństwa\nNo właśnie – jakby :) Napisaliśmy już do nich wiele pism w tej sprawie i nic. To są właśnie polscy „specjaliści” od BRD. Nic dziwnego że tyle osób ginie na polskich drogach\nZzygzakował, bo dorysował DDR do gotowego projektu, a na wprost nie miał miejsca :-)\nŚmiem jednak twierdzic, że zrobił to specjalnie by Ci „rozpędzeni rowerzyści” nie wjeżdżali pod nadjeżdżające pojazdy „anielskich” kierowców.\nPoważnie – wiem jak myślą(myśleli) projektanci. Niewiele ich obchodził PoRD\nNiektórzy z WAS nie widzą głębszego problemu . W Krakowie można zauważyć w śród kierowców głęboką ignorancję na przepisy . Przykład : deszcz stoją ludzie na przejściu dla pieszych ,samochody jadą i jadą pomijając fakt nadmiernej prędkości ; przejście dla pieszych z przejazdem rowerowym warunkowa strzałka, zielone światło dla pieszych samochód wjeżdża bez zatrzymania itp. Prędkość z jaką poruszają sie kierowcy widać gdy L-ka jedzie ta samą droga z prędkością 40-50. W miejscach gdzie nie ma DDR rowerzysta poruszający się ulicą wymijany jest na zapałke . Można przykłady mnożyć , to i tak nie zmieni faktu że sporą grupa kierowców to ……… i nie zmienią tego przepisy. Dla jasności poruszam się po mieście komunikacją zbiorową samochodem pieszo i rowerem. Na rowerze jeżdżę już spory kawałek czasu (jak to ujął w jednym z programów w TVP Kraków p.Marcin „…..rozpoznawaliśmy się po śladzie bieżnika na śniegu .”) Jednym słowem kierowcy chcieliby wjeżdżać swoimi samochodami pod swoje drzwi , nie zważając czy mieszkają w wieżowcu na 10 czy 1piętrze , i czy sąsiedzi mogą dostać się do swojego mieszkania. Reasumując ,popieram działania p.Adama p.Marcina i wszystkich tych którzy wytwarzają swoje siły aby doprowadzic do normalności aby rowerzysta i pieszy mógł korzystać z przejść i przejazdów bezpiecznie. Pozdrawiam.\nOdpowiedź dla p. marcina wójcika, bo system nie pomyslał o tak głębokiej dyskusji.\n2 sierpnia 2011 o 12:30 pm\nOtwarte w ubieglym roku 13 kontrapasow bylo nimalze sila wydarte od ZIKiTu przez srodowisko rowerowe, ktoremu tyle zarzucasz, a jesli jestes rowerzysta, to powinienes zawdzieczac.\nJeżdzę dość często kopernika. Jadąc w stronę Rynku cholera człowieka bierze jak widzi rowerzystów jadących niezgodnie z oznakowaniem kontrapasa pod prąd. Lub co gorsza irytując kierowców jedzie _środkiem_. Sytuacja z godziny 17 w sporym natęzeniu ruchu z przed tygodnia. Ten kontrapas mocno potrzebny na Kopernika który jest najstarszym kontrapasem, do dzisiaj nie nauczył krakowskich rowerzystów jak z takich zdobyczy cywilizacji korzystać. Jest z tym duży problem. Zwrócenie uwagi powoduje bardzo duże oczy, jak się śmie zwracać uwagę, lub zdażył mi się stek wyzwisk w moim kierunku. Jeśli taki sam stek wyzwisk od radykałów rowerowych jest kierowany w stropsunku pieszych czy kierowców – nie dziwię się że po drugiej strony barykady z głową czy bez głowy za wszelką cenę próbuje się zatrzymywać jakiekolwiek usprawnienia rowerowe.\nNauczmy najpierw „swoich”, tak aby nie dawać prostych argumentów dla przeciwników.\n> jesli nie podoba Ci sie wizerunek rowerzystow, jaki kreuje nam Dworak, to przylacz sie do nas, by wspolnymi silami go zmienic.\nWystarczy samo jeżdzenie zgodnie z przepisami i co wazniejsze zachowaniem uprzejmości i kultury wobec innych uczestników. Nie każdy jest neiomylny. Wystarczy że staram się to robić w tym mieście od ponad 14 lat dojezdzając do pracy rowerem. Radykałowie ? Nie dziękuję, postoję, poczekam.\nJeżdzę dość często kopernika.\nI zawdzięczasz to tylko ludziom tacy jak my (konkretnie M.Hyle), bo bez nas do tej pory by w Polsce nie wiedziano co to kontrapas.\nnie dziwię się że po drugiej strony barykady z głową czy bez głowy za wszelką cenę próbuje się zatrzymywać jakiekolwiek usprawnienia rowerowe.\nJa np zwracam uwagę, że jeszcze powszechniejsze niż oznakowanie T-22 i kontrapas jest taki okrągły znak z czerwoną obwódką i 50 na tarczy. Informuje o ograniczeniu prędkości. Mimo wielu lat w których to oznakowanie funkcjonuje kierowcy nie nauczyli się co to oznacza i robią co chcą. Jak rozumiem ma to byc argument za całkowitą blokadą budowy jakichkolwiek dróg ?\nAlbo popatrz na sprawę parkowania :) Tzn że blokujemy powstawanie chodników bo kierowcy z nich nie umieją korzystac :) ?\nAkurat sprawę kontrapasów poruszaliśmy i edukowaliśmy wielokrotnie, ale nie da się nauczyc wszystkich.\nJakich „swoich”? To są czytelnicy ibikekrakow? Na pewno nie … Jak mam do nich trafic ? Zresztą przerzucę piłeczkę. Piszesz też że jesteś kierowcą – jak jadę autem np DK 94 z Krakowa w kierunku Olkusza to tam się ciągnie obszar zabudowany. Jadę więc przepisowo, a nie ma podróży podczas której ktoś by mnie nie wyprzedzał, a zdarzało się że byli tacy którzy mnie spychali do rowu za to że jechałem przepisowo (TIRem mnie gośc spychał a wiozłem wtedy 4 miesięczne dziecko)\nMógłbym Ci więc bezczelnie napisac byś się zajął tymi „swoimi” z DK 94 a nie pisał tutaj do rowerzystów, bo jeszcze nie widziałem by rowerzysta kogoś zpychał do rowu.\nWystarczy samo jeżdzenie zgodnie z przepisami i co wazniejsze zachowaniem uprzejmości i kultury wobec innych uczestników.\nA myślisz że co robimy? Czemu my „odpowiadamy” za grzechy krakowskich rowerzystów, a Ty już nie odpowiadasz?\nPanie Adamie niech Pan nie omija szerokim łukiem mojej tezy schodząc na budowę chodników czy inne kolejne wątki. Moim zarzutem jest bezpardonowy atak na ludzi z lobby samochodowego, już niech nie chodzi o tego konkretnego Dworaka. Najpierw przyłóżcie 95% swoich możliwości do sposobnów dotarcia do rowerzystów którzy nawet nie umieją poprawnie korzystać już z tych Waszych zdobyczy cywilizacji rowerowej. Potem przyjdzie czas i na śluzy, pasy w jezdniach, parkingi etc. Natomiast atakowaniem lobby urzedniczo/samochodowe uzyskujecie efekt odwrotny do zamierzonego. Tylko o to chodzi. Wy ciągle schodzidzie do poziomu mentalnego mierzenia linijką każdego przepisu paragrafu, krawężnika. Wielka krótkowzroczność. Bardzo wielka. Efekty tej kampanii nienawiści będzie widać to jest tylko kwestia czasu. Może Wam tylko pomóc drastyczny Peak Oil na poziomie 8 zł za litr ropy na stacji. Jedynym uzasadnieniem polityki wymuszania na maksa zmian było by drastyczne wzmożenie ruchu rowerowego o np 300% (z sufitu) dla całego Krakowa. Ludzie musieli by się poprostu nie mieścić w obecnej infastrukturze rowerowej. Narazie z rozmów ze znajomym stojącymi w korkach, wolą postać w tych korkach. A szkoda, wielka szkoda. I co ciekawe zauważają ten ogromny radykalizm i roszczeniowość środowisk rowerowych, sami mi na to zwrócili uwagę.\nNajpierw przyłóżcie 95% swoich możliwości do sposobnów dotarcia do rowerzystów którzy nawet nie umieją poprawnie korzystać już z tych Waszych zdobyczy cywilizacji rowerowej.\nNiby jak? Co Pan proponuje? Wszystko co robimy to robimy społecznie i bez dofinansowania. Mam z własnej kieszeni bilboardy kupowac?\nPan Dworak ma pieniądze z WRBRD i KRBRD, a mimo to przez swój program Jedź Bezpiecznie nie trafia do 95% kierowców z Krakowa. Jego zasięg oddziaływania jest tak niski, jak oglądalnośc TVP Kraków (nie jest to jego wina).\nPan buja w obłokach stawiając takie żądania, bo jest to na zasadzie „Najpierw niech kierowcy nauczą się przestrzegac prędkości, a potem będzie czas na S-7 i A-4” Dziwnym trafem nikt logiczny nie stawia takich żądań. Bo jest to odpowiedzialnośc zbiorowa i jest to metoda totalitarna.\nNatomiast atakowaniem lobby urzedniczo/samochodowe uzyskujecie efekt odwrotny do zamierzonego.\nBez tego „atakowania” sytuacja rowerzystów była 50x gorsza. Ignorowano nas na każdy z możliwych sposobów, a teraz mamy już wielu sprzymierzeńców: czy to w RMK, czy to w mediach, a nawet o dziwo w samym ZIKiT, z którym współpraca układa się lepiej niż dawniej.\nEfekty tej kampanii nienawiści będzie widać to jest tylko kwestia czasu.\nJedynym uzasadnieniem polityki wymuszania na maksa zmian było by drastyczne wzmożenie ruchu rowerowego o np 300% (z sufitu) dla całego Krakowa.\nJeżeli dla Pana przestrzeganie uchwalonego przez parlament PoRD to „wymuszanie”, albo wywalczenie 13 kontrapasów to też „Wymuszanie” – to chyba nie mamy o czym rozmawiac.\nGdzie jest to niby wymuszanie które dotyka zwykłych ludzi? Ale konkrety proszę :) Odnoszę wrażenie że Pan robi długofalowe teorie na podstawie własnych wyobrażeń o naszej działalności, bo nie jest Pan chyba częstym czytelnikiem ibikekrakow\nCzemu nie. Może jakieś dofinansowanie z unii na kampanię społeczną , wszystkie chwyty dozwolone. Tyle unijnej kasy marnuje się na pierdoły i źle wykonaną infr ę również rowerową. Może dało by się dotrzeć do kogoś kto by wiedział jak zainteresować unijnych biurokratów że ich kasa się marnuje, a wiedzą doskonale że im bardziej zdziera się z ludzi tym coraz mniej się jej zdziera. Wiedziałem że w pewnym momecie spotkamy się na temacie finansowania. Tym bardziej dziwi że „fikacie” do urzędników różnej maści którzy mają i władze i pieniądze i de facto nieograniczony dostęp do mediów. My tu sobie gadu gadu, a jak ktoś tam na górze wpadnie jak napsuć krwi rowerzystom to zrobi swoją urzędniczą kampanię nienawiści. Za pieniadze podatnika. Tym bardziej właśnie powinniście wykazywać więcej roztropności jak jest szansa aby o Was porozmawiać w mediach jak najbardziej pozytywnie. Internet OK, jest medium dominującym, ale tylko w pewnej grupie wiekowej nad czym osobiście boleję.\nNie można stanąć jak ta ciapa i mówić nie mam pieniędzy i jeszcze obrażać wszystkich dookoła. Jak mieć plan i strategiczne myślenie to go mieć i realizować.\nMa Pan jakieś badania ? Nie będę się kierował tutaj swoimi odczuciami bo to bez sensu.\nI właśnie tym bardziej to co napisałem wyżej, nie logicznym jest fikać do ludzi z władzą i pieniędzmi jak się nie ma ani jednego ani drugiego.\nPan buja w obłokach stawiając takie żądania, bo jest to na zasadzie „Najpierw niech kierowcy nauczą się przestrzegac prędkości, a potem będzie czas na S-7 i A-4″\nJa takich żądań nie wysnułem pod kątem kierowców, a jeśli Pan pike per analogię do kwesti infrastruktury rowerowej to musi Pan sobie zdać sprawę że tu działają mechanizmy „rynkowe” znaczy wyborcze. Większość czyli samochodziarze dyktują i są najbardziej doinwestowani, również to jest kwestia transportu TIR – sieć krwionosna gospodarki – nie rozwiwjajmy tego tematu.\nJak rowerzyści będą stać w korkach w istnejącęj infrastrukturze zapewniam że momentalnie jakiś polityk znajdzie pieniądze bo bedzie mógł na tym zbić swój kapitał polityczny. Tę sprawę potraktujmy wręcz makroekonomicznie.\nTo jestem zdziwiony, bio ten biedny Zikit jest ciągle przez Was niemiłosiernie lany po plecach, a to nie jest instytucja działająca na zasadach politycznych a nie komercyjnych. Z gruntu skazana na porażkę. Wygrywa tam TYLKO polityka, a rozgrywającym jestPani Niedziałkowska kontra Prezydent miasta. To jest wogóle osobny mega wątek i też go NIE rozwijajmy bo każdy kto mieszka w Krakowie widzi że ZiKIT nie radzi sobie dobrze z niczym. Wszędzie jest łatanie na zasadzie mega bierzącej potrzeby.\nNegatywne. Ludzie poprostu nie będą jeżdzić na rowerach – wróci sytuacja roweru jako statusu rekreacyjnego z początku lat 90tych. Jeśli tylko politycy w UE się otrząsną ze swojej socjalistycznej wizjii UE i wszystkei kraje członkowskie przyspieszą w swoim rozwoju, ludzie będą znowu mieć kasy jak lodu i wrócą do samochodów. W Holandii czy Danii jak widać aby utrzymać niezmienny trend użyteczności rowerów niezależnie od koniunktury potrzeba było to robić od pokoleń, praktycznie nawet przedwojennego pokolenia.\nPanie Adamie, kryzys Waszym sprzymierzeńcem , napisałem to wcześniej i niżej, o cenach ropy i zadłużonych budżetach państw.\nJestem. Mam go w RRSach inaczej od dwóch dni nie tracił bym sporego czasu próbując pokazać jednak inny punkt widzenia aktywnego _rowerzysty_.\nOto moje zakładki rowerowe.\nJeżeli bardzo Panu na tym zależy, mogę z tej subskrypcji zrezygnować. ;)\nMoże jakieś dofinansowanie z unii na kampanię społeczną\nTutaj też trzeba miec wkład własny… Ale nie oznacza to że my nic nie robimy: piszę teksty na ibikekrakow o tym jak się poprawnie zachowywac i obalam mity o bezpieczeństwie na rowerze (m.in. o tym że na chodniku wcale nie jest tak bezpiecznie jak to sugerują i żeby je zostawic pieszym), robiliśmy happening „Nowe prawo – rowerzysta z prawej”, Święto Cykliczne, gdzie też były wykłady i o PoRD i o jeździe po mieście (jak się zachowac) …, do tego walczymy o bezpieczne infrastrukturalne rozwiązania dla rowerzystów(kontrapasy, śluzy, lepsze programy sygnalizacji), do tego zaczęliśmy współpracowac z ZIKiT przy „Omiń korki”, przygotowujemy „warsztaty doskonalenia jazdy na rowerze”, zrobiłem tłumaczenie streszczenia zagranicznych badań z zakresu BRD rowerzystów i przesłałem to Policji i coś by się jeszcze znalazło. Robimy więcej i lepiej w tym zakresie niż mające pieniądze Policja (ze swoją idiotyczną akcją „Rowerem bezpiecznie do celu”), czy WRBRD.\nTym bardziej dziwi że „fikacie” do urzędników różnej maści którzy mają i władze i pieniądze i de facto nieograniczony dostęp do mediów.\nUrzędnik ma władzę w bardzo ograniczonym zakresie, a wyżej są politycy. Pieniędzy tym bardziej nie mają, bo budżet ustalają politycy, a dostęp do mediów to lepszy jednak mają NGO patrząc po tym o czyich inicjatywach częściej piszą media. Nie za duże ma Pan doświadczenie w tym zakresie :)\njak ktoś tam na górze wpadnie jak napsuć krwi rowerzystom to zrobi swoją urzędniczą kampanię nienawiści\nPrzecież zjedzą go media :) Nikt nie jest samobójcą\nMa Pan jakieś badania ?\nDużą oglądalnośc ma jedynie Kronika, ale generalnie TVP Kraków nie należy do potentatów w dziedzinie oglądalności – patrz: zwolnienia, znikające audycje i kiepskie reklamy(bo im lepsza oglądalnośc tym więcej wysokobudżetowych reklam)\nWiększość czyli samochodziarze dyktują i są najbardziej doinwestowani, również to jest kwestia transportu TIR\nMa Pan dane chyba z jakiejś wioski, bo większośc w Krakowie stanowią pasażerowie komunikacji zbiorowej, którzy są dyskryminowani na rzecz mniejszości która jeździ autami. TIRy w miastach? Co mają drogi krajowe i autostrady do dróg w mieście? Wie Pan z czego finansuje się drogi w mieście?\nZresztą gdyby to „samochodziarze”. jak Pan ich nazwał dyktowali warunki to by nie wprowadzono np strefy płatnego parkowania na Kazimierzu …\nzapewniam że momentalnie jakiś polityk znajdzie pieniądze bo bedzie mógł na tym zbić swój kapitał polityczny.\nNo popatrz, a RMK w tym roku znalazła pieniądze na infrastrukturę rowerową. Zresztą w 2011 rowerzystów przybyło w KRK może i o 100%. Pańskie teorie oderwane są od rzeczywistości.\nludzie będą znowu mieć kasy jak lodu i wrócą do samochodów\nPan kreuje rażące i głupie stereotypy. Ludzie jeżdżą na rowerach bo tak jest przede wszystkim szybciej, zdrowiej i przyjemniej. Dlatego jeżdżą też w dużej mierze osoby które mają pieniądze na benzyne. Ostatnią rzeczą jaką mogę powiedziec to to że ludzie jeżdżą dla działaczy i jak się na nich obrażą to przestaną jeździc :)\nkryzys Waszym sprzymierzeńcem\nKryzys to tylko dodatkowy stymulator. Kluczowe są zmiany społeczne i kulturowe i my je stymulujemy.\nmogę z tej subskrypcji zrezygnować.\nNiech Pan nie rezygnuje, ale tym bardziej dziwie się, że Pan nas krytykuje za brak rzeczy o których pisaliśmy lub nawet często pisaliśmy\nWidzę też, że Pan czyta http://www.copenhagenize.com/ – jak by nie było autor tego bloga promuje to samo co my.\nI np krytykowaliśmy polskie lobby prokaskowe i prokamizelkowe które de facto jest tym samym lobby prosamochodowym – czy tu też pisałby Pan żeby tego nie robić, a jednocześnie bez problemu czytałby Pan podobną krytykę u MCA?\nAha, jedna drobna uwaga. Bo widzę że mnie Pan postawił w szeregu jednak z kierowcami. Ja jestem tym złym, ale złym rowerzystą tym krnąbrnym który wiecznie krytykuje i narzeka. Zresztą tak dobiera się DOBRE zespoły ludzi. Musi być ten zajawiacz i ten krytykant, wtedy projekt ma większe szanse na powodzenie jak już wszystkim słoma się spali i zostanie szara rzeczywistość :)\nJa Pana z nikim nie zestawiam – ani z dobrymi ani złymi. Pokazuje tylko jak absurdalne są żądania w stylu „zajmijcie się swoim środowiskiem, a dopiero potem zbudujemy wam jakieś drogi” bo wyjdzie z tego że nikomu nie zbudujemy niczego bo:\n– kierowcom nie zbudujemy dróg, czy autostrad bo są odpowiedzialni za większośc wypadków ze skutkiem śmiertelnym\n– pieszym przejśc dla pieszych bo przechodzą na czerwonym\n– rowerzystom infrastruktury rowerowej bo nie umieją z niej korzystac.\n– pasażerom linii tramwajowych bo jak wiadomo częsc osób niszczy wagony i nie płaci za bilet.\nOdpowiedzialność zbiorowa to najgłupsze co można wymyślić\nedukujemy od lat rowerzystow oraz innych uczestnikow ruchu. nie do wszytkich jestesmy w stanie dotrzec. znacznie szersza publike ma Dworak i w przypadku kontrapasow jesli tylko by chcial, moglby nam pomoc, pokazujac jak sie na takich ulicach zachowywac.\nod razu uprzedzam tych co beda chcili mi zarzucic, ze bronie czy usprawiedliwiam lamanie przepisow, ale najprostszym i prawdopodobnie najskuteczniejszym rozwiazaniem byloby namalowanie pasa rowerowego ‚z pradem’ . innym skutecznym rozwiazaniem jest zaniechanie malowania kontrapasa a jedynie oznacznie stosownymi znakami pionowymi. kiedy nie ma namalowanej drogi rowerowej nikt nie interpretuje jej mylnie jako droge dwukierunkowa i wtedy rowerzysci poruszaja sie prawa strona.\npoza tym jest jeszcze cos takiego jak efekt skali. jesli rozwiazanie – w tym przypadku poruszamy sprawe kontrapasa – jest rzadko stosowane w miescie, to moga wystepowac problemy z poprawnym jego wykorzystaniem.\njesli wiekszosc ulic jednokierunkowych bylaby otwarta w obu kierunkach to zapewniam Cie, ze szybko wszyscy rowerzysci nauczyliby sie z nich poprawnie korzystac.\nwe wczesniejszej wypowiedzi napisales:\nZwykły zjadacz chleba nie ma pojęcia o Pord\ntez nie usprawiedliwiam lamiacych przepisy rowerzystow, ale jesli sam zakladasz, ze nie maja pojecia o PoRD, to nie powinno Cie ani dziwic, ani irytowac lamanie przepisow przez owych zwyklych zjadaczy chleba. tak przy okazji zdefiniuj prosze te grupe.\npiszesz tez bysmy nauczyli najpierw „swoich”. wszyscy uczestnicy ruchu drogowego, w tym takze piesi, w moim przekonaniu nalezymy do „swoich”. jestesmy obywatelami Polski, którzy na pewnym etapie obowiazkowej edukacji na pozimie podstawowym poznali z grubsza PoRD. Bardziej uzasadnione od pretensji do srodowiska aktywistow rowerowych, bylby Twoj apel, petycja do Ministerstwa Edukacji o wprowadzenie edukacji komunikacyjnej w starszych klasach a nie tylko w klasach 1-3, gdzie tak naprawde mozna nauczyc dzieci jedynie bezpiecznego przechodzenia przez jezdnie. procedura uzyskania karty rowerowej jest smieszna, bo nie wymaga od ucznia wykazania umiejetnosci poruszania sie w prawdziwym ruchu ulicznym. za to nie mozesz obwniac srodowisko rowerowe, a tym bardziej zarzucac nam radykalizm i rzucanie wyzwisk pod adresem innych uczestnikow ruchu, bo to zwyczajnie nieprawda.\nOdpisałem post wyżej Pan Adamowi, dodam, że z edukacją bardzo dobry pomysł. Tym bardziej że to przyniosło by efekty wymierne dopiero za 15-20 lat. No ale najprościej się jest napieprzać z Drowak(-iem | -a) Te żarty pod ostatnim postem dotyczące MORDu są już poprostu bardzo nie smaczne. Bardzo ładnie Was ktoś podsumował – gimnazjum. Sami dajecie argument przeciwnej stronie nawet jeśli jest betonem żeby szybciutko pokrzyczeć „złodzieje!” i żeby reszta Was ignorowała lub miała negatywne nastawienie. Czasem kila lat pracy można zniweczyć w kilka minut wszczególnosci w mediach.\nŻyczę więcej roztropności i powściągliwości.\nRozumiem, że skoro komentarze przypadkowych Internautów nas kompromitują to najbardziej gimnazjalna jest Gazeta Wyborcza bo tam różnej maści trolliska pisują. Zresztą na forum programu Pana Dworaka też są niewybredne teksty więc zgodnie z Pana logiką to też gimnazjum. Jak już pisałem już wcześniej padały propozycje dla Pana Dworaka dotyczące współpracy ale bez odzewu.\nOdpowiedź na poziomie piaskownicy, jak inni trolują to czemu ja mam trzymać poziom ? Ręce opadają. Niech Bronek założy sobie stronę anty-Donek, skoro inni zakładają …\nNie równajmy w dół ale w górę. Podnośmy standardy a nie je obniżajmy , tak jak i standardy infrastruktury rowerowej.\nPrzepraszam, ale w którym miejscu ja trolluje? Tak się składa, że tamten komentarz który Pan tak krytykuje był na o wiele wyższym poziomie kultury niż posty osób którym przeszkadza to że piszę o pierwszeństwie rowerzysty na przejeździe typu Wertek, którzy pisali mi „Wracaj do pieluszki chłopcze.”, czy wyzywali od debili…\nPana zachowanie też nie jest lepsze bo insynuował mi Pan powiązania np z ruchem od „globalnego ocieplenia”, jakąś lewicą itp rzeczy, gdzie nie miał Pan na to kompletnie żadnych dowodów, a jedynie własne urojenia. Szkoda że nie chce się Panu poczytac trochę strony którą tak Pan krytykuje. Ja tylko chciałem zwrócic uwagę, że nie można oceniac poziomu strony po komentarzach na stronie, bo można produkowac teksty bardzo wysokiej jakości, ale miec trolli wypisujących głupoty. Byc może powinniśmy ich kasowac, ale wtedy posądzeni bylibyśmy o cenzure i kneblowanie tych, którzy uważają, że to jednak my się mylimy\nNIe zrozumiał mnie Pan\nTo że jest tam „skręt” w prawo to oczywiste ale art. 27 1a mówi o skręcie w drogę poprzeczną. czy zatem łącznik jest drogą poprzeczną? A jeżeli nie jest to czy w/w art. obowiązuje? No bo chyba po coś jest ta droga poprzeczna w tym artykule ?\nA jeżeli łącznik należy traktować jako drogę poprzeczną to na jakiej podstawie, czy jest gdzieś jej definicja?\nten przepis generuje znaki zapytania\nczy zatem łącznik jest drogą poprzeczną?\nJest, skoro wjeżdżając na niego wykonujesz manewr skrętu w prawo to jest.\nczy zatem łącznik jest drogą poprzeczną?A jeżeli nie jest to czy w/w art. obowiązuje?\nZmienię trochę pytanie, a co by było gdybyś przyjął że łącznik nie jest drogą poprzeczną i że Art 27.1a nie obowiązuje? Nic bo masz również Cię obowiązujący\nArt 16.2 Konwencji Wiedeńskiej. Podczas wykonywania manewru zmiany kierunku ruchu kierujący – nie naruszając postanowień artykułu 21 niniejszej konwencji dotyczących\npieszych – jest obowiązany przepuścić pojazdy jadące z przeciwnego kierunku na jezdni, którą zamierza opuścić, oraz rowery i motorowery\njadące po drogach dla rowerów, przecinających jezdnię, na którą zamierza wjechać.\nWięc nie ma możliwości żeby to kierowca miał pierwszeństwo.\nChyba tylko tobie. Zresztą pojęcie drogi poprzecznej jest już od dawna w PoRD:\nTyle lat funkcjonuje to pojęcie w obiegu prawnym i dopiero teraz masz wątpliwości ?