Κως: Εν ώρα υπηρεσίας πυροβολούσαν μια γάτα για... εξάσκηση! - Ειδήσεις Newsit.gr\nNewsit / Τοπικά Νέα / Κως: Εν ώρα υπηρεσίας πυροβολούσαν μια γάτα για… εξάσκηση!\nΚως: Εν ώρα υπηρεσίας πυροβολούσαν μια γάτα για… εξάσκηση!\nΔημοσιεύθηκε: 16.05.2011 | 12:38\nΠρόκειται για δύο... νταήδες αστυνομικούς που έκαναν επίδειξη απανθρωπιάς!\nΜε ιδιαίτερο ενδιαφέρον συνεχίζεται η δίκη των κατηγορούμενων αστυνομικών του Α.Τ. του νησιού, οι οποίοι έχουν μηνυθεί από την Ζωοφιλική με την κατηγορία της ζωοκτονίας. Συγκεριμένα τον Απρίλιο του 2007, όπως αναφέρει το aegeanews.gr, μερικά »παλικάρια» εξασκώντας τις σκοπευτικές τους ικανότητες, σκότωσαν μία γάτα – που μόλις είχε γεννήσει 4 γατάκια – έξω από το αστυνομικό τμήμα.\nΤο περιστατικό – δολοφονία εξελίχθηκε μάλιστα κατά τις Άγιες μέρες του Πάσχα και εν ώρα υπηρεσίας των δύο αστυνομικών. Κατόπιν άμεσης καταγγελίας της Οικολογικής και Ζωοφιλικής Ένωσης Κω, διατάχθηκε ένορκη διοικητική εξέταση.\nΑρνητική εντύπωση είχε προκαλέσει η συμπαράσταση άλλων αστυνομικών στους κατηγορούμενους συναδέλφους τους και δολοφόνους της γάτας που συγκεντρώθηκαν στο δικαστήριο όπου και δόθηκε αναβολή.\nΗ Ζωοφιλική Ένωση Κω που είναι γνωστή για το μεγάλο αγώνα που δίνει στο νησί για τα δεκάδες αβοήθητα, δηλητηριασμένα και πυροβολημένα ζώα, δηλώνει ότι θα κάνει τα αδύνατα δυνατά για να μην μεθοδευτεί η δίκη.


«Τα μάτια της πόλης» - Ένα βιβλίο για την steet art και την περίπτωση της Αθήνας\nΠρώτη καταχώρηση: Τρίτη, 4 Μαΐου 2021, 10:29\nΚυκλοφορεί από τις εκδόσεις «Εντύποις», το βιβλίο του Θανάση Χουλιαρά με τίτλο «Τα μάτια της πόλης. Μια συνολική θεώρηση της street art. Η περίπτωση της Αθήνας». Στο βιβλίο, ο Θανάσης Χουλιαράς επιχειρεί μια συνολική θεώρηση του φαινομένου της street art, με στόχο την πιο ολοκληρωμένη κατανόησή της, διεισδύοντας στο εσωτερικό της Αθήνας. Μιας πόλης με μακραίωνο παρελθόν και με πολυπρόσωπο παρόν. Μιας υπαρκτής πόλης.\nΤο βιβλίο διανύει μια μεγάλη διαδρομή εκκινώντας από το θεωρητικό κομμάτι και την ιστορική αναδρομή της street art αναδεικνύοντας τις αισθητικές, κοινωνικές, οικονομικές και πολιτικές πλευρές της. Υποστηρίζει την ένταξή της στο συνεχές της ιστορίας της τέχνης και εντοπίζει τη σημασία της στη διαμόρφωση του σύγχρονου οπτικού πολιτισμού συνδέοντάς την με την αστικοποίηση. Εν τέλει, μελετά τον τρόπο με τον οποίο η street art επέδρασε στην αλλαγή της πολιτισμικής ταυτότητας της Αθήνας, κατά τη διάρκεια της οικονομικής κρίσης.\nΤελικά, Athens is the new Berlin;\nΠοιος είναι ο Αθηναίος homo urbnicus;\nΗ πόλη καθρεφτίζεται στους τοίχους της.\nΚοιτάζοντάς τους, κοιτάμε τους εαυτούς μας.\nΟι τοίχοι γίνονται τα μάτια της πόλης.\nΤο βιβλίο προλογίζει η Επίκουρη καθηγήτρια του Τμήματος Επικοινωνίας και ΜΜΕ της Σχολής Οικονομικών και Πολιτικών Επιστημών του ΕΚΠΑ, Ευαγγελία Διαμαντοπούλου.\nΣτις Αόρατες πόλεις, ο Ίταλο Καλβίνο δημιουργεί έναν αφηγηματικό καμβά προκειμένου να χαρτογραφήσει πόλεις, να μας γνωστοποιήσει τα υλικά της σύστασής τους και να μας αποκαλύψει τα μυστικά τους. Οι πόλεις του, αν και προϊόντα μυθοπλασίας, παρουσιάζουν τα υλικά της σύστασης υπαρκτών πόλεων, με την χαρούμενη ή την θλιβερή όψη τους.\nΣτο βιβλίο του Τα μάτια της πόλης. Μια συνολική θεώρηση της street art. Η περίπτωση της Αθήνας, ο Θανάσης Χουλιαράς διεισδύει στο εσωτερικό της Αθήνας, μιας πόλης με μακραίωνο παρελθόν και με πολυπρόσωπο παρόν, μιας υπαρκτής πόλης. Ακολουθώντας μιαν αντίστοιχη πορεία με αυτήν του Καλβίνο, ξεκινά από τον δομημένο χώρο για να προσεγγίσει τον πολιτικό και κοινωνικό χώρο, μέσα από την ανάγνωση των εικονογραφημένων τοίχων της Αθήνας, με την τέχνη διαφόρων street artists.\nΈχοντας ως ασφαλή βάση το θεωρητικό έργο του Henry Lefebvre και του David Harvey, για την σχέση της πόλης με τον χώρο, και με την πεποίθηση ότι, όπως κάθε πόλη, η Αθήνα δεν οριοθετείται μόνο σε ένα χωρικό και ιστορικό πλαίσιο αλλά αποτελεί έναν ζωντανό οργανισμό, διερευνά την πολιτική και κοινωνική σύστασή της. Προς αυτή την κατεύθυνση, αναλύει διεξοδικά αντιπροσωπευτικά έργα, τόσο ως προς τον εικαστικό τους χώρο, όσο και ως προς την σχέση τους με τον δομημένο χώρο της πόλης και, κυρίως, ως προς τον βιωμένο κοινωνικό και πολιτικό της χώρο.\nΗ street art, αν και προβάλλει συνεχώς το δυναμικό της παρόν στους αθηναϊκούς τοίχους, σε μια προσπάθεια ουσιαστικής επικοινωνίας με τους διερχόμενους πολίτες, δεν είχε τύχει μίας σε βάθος μελέτης μέχρι σήμερα. Ιδιαίτερα η σχέση της με τους πολιτικοκοινωνικούς μετασχηματισμούς της ελληνικής πρωτεύουσας μόνο επιδερμικά είχε προσεγγιστεί.\nΗ παρούσα μελέτη του Θανάση Χουλιαρά ανοίγει τον δρόμο για την ενδελεχή ανάγνωση αυτής της τόσο σύγχρονης τέχνης, της οποίας ο ρόλος είναι άμεσα συνυφασμένος με την έννοια της άμεσης δημοκρατίας και του τρίπτυχου πόλη - πολίτης - πολιτισμός της αρχαίας Αθήνας. Ο συγγραφέας, την ερευνητική διαδρομή του οποίου είχα την χαρά να παρακολουθήσω εκ του σύνεγγυς, πέρασε από το οπτικό στο αντιληπτικό πεδίο, από τις αισθητικές στις εννοιολογικές ποιότητες και από τον αόρατο στον ορατό κόσμο της πόλης της Αθήνας.\nΤμήμα Επικοινωνίας και ΜΜΕ\nΣχολή Οικονομικών και Πολιτικών Επιστημών ΕΚΠΑ\nΟ Θανάσης Χουλιαράς είναι υποψήφιος διδάκτορας στο τμήμα Επικοινωνίας και Μέσων Μαζικής Ενημέρωσης του Εθνικού και Καποδιστριακού Πανεπιστημίου Αθηνών. Τα ακαδημαϊκά και ερευνητικά του ενδιαφέροντα αφορούν στα ζητήματα του δημόσιου χώρου, της τέχνης, του κινηματογράφου και του ψηφιακού πολιτισμού.\nΗ διδακτορική του διατριβή είναι πάνω στην πολιτισμική ταυτότητα της σύγχρονης Αθήνας. Αυτό το διάστημα είναι βοηθός ερευνητής στο ερευνητικό πρόγραμμα «1821 και Σύγχρονος Οπτικός Πολιτισμός», το οποίο υλοποιείται υπό την αιγίδα του ΕΚΠΑ.\nΈχουν δημοσιευτεί αρκετά άρθρα του πολιτισμικής κριτικής. Είναι απόφοιτος του μεταπτυχιακού προγράμματος των Πολιτισμικών και Κινηματογραφικών Σπουδών του τμήματος ΕΜΜΕ του ΕΚΠΑ και απόφοιτος του τμήματος Ψηφιακών Συστημάτων του Πανεπιστημίου Πειραιά, με ειδίκευση στην Διδακτική.\nΈχει τελειώσει το τμήμα μοντέρνου τραγουδιού του ωδείου Φίλιππος Νάκας και είναι ο τραγουδιστής και ιδρυτικό μέλος του rock σχήματος KollektivA. Με το συγκρότημα έχει κυκλοφορήσει 3 ολοκληρωμένα albums, 1 mini cd, καθώς και αρκετά ψηφιακά singles, ενώ έχει κυκλοφορήσει και 2 solo albums, με το πιο πρόσφατο με τίτλο Κακή Φωτιά, να αφορά σε ερμηνεία μελοποιημένης ελληνικής ποίησης.\nΈχει συνεργαστεί με διάφορους συνθέτες και έχει πρωταγωνιστήσει σε μια σειρά μουσικοθεατρικές παραστάσεις και musical, original και ρεπερτορίου, σε κάποιες από τις οποίες έκανε και την παραγωγή. Στο παρελθόν έχει υπάρξει ραδιοφωνικός παραγωγός.\nΤελευταία ενημέρωση: Τρίτη, 4 Μαΐου 2021, 10:30\nΤα μάτια της πόλης\nΙΟΒΕ: Περαιτέρω βελτίωση του οικονομικού κλίματος και της καταναλωτικής εμπιστοσύνης τον Απρίλιο\nΗ Marseaux μας κερνάει «Βότκα Βύσσινο» στο νέο της βίντεο κλιπ\nΤο καζίνο στο Ελληνικό θα ολοκληρωθεί σε 36 μήνες περίπου\nΆλεξ Ροντρίγκεζ: Σοκαρισμένος από την επανένωση της Τζένιφερ Λόπεζ με τον Μπεν Άφλεκ\nΚυκλοφοριακές ρυθμίσεις λόγω συντήρησης του Φράγματος Μαραθώνα\nΔύο συλλήψεις για κατοχή και διακίνηση ναρκωτικών στη Γλυφάδα


Δευτέρα, 26 Ιουλίου 2021 04:51:34 ΠΜ\nΑρχική›Ειδήσεις›Επιχειρήσεις›Μεταφορές›Με τα "φτερά" της ΤΡΑΙΝΟΣΕ θα πετάξει η Hewlett Packard (HP) τον Μάρτιο- Διπλασιασμός της εμπορευματικής κίνησης στον άξονα Αθήνα - Θεσσαλονίκη\nΠληροφορίες αναφέρουν ότι στο τέλος Μαρτίου αναμένονται τα πρώτα δοκιμαστικά δρομολόγια από τον Πειραιά έως την Τσεχία τα οποία θα μεταφέρουν δύο φορές την εβδομάδα προϊόντα της HP, διασχίζοντας έξι χώρες. Η δοκιμαστική περίοδος θα διαρκέσει τρεις μήνες κατά την διάρκεια των οποίων θα αξιολογηθεί η αποδοτικότητα της χρήσης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και η αποτελεσματικότητα της νέας αυτής υπηρεσίας.\nΑξίζει να σημειωθεί ότι η συμφωνία μεταξύ των δύο πλευρών υπεγράφη την 1η Μαρτίου του 2013, δηλαδή έναν χρόνο νωρίτερα και μέχρι τα τέλη Μαρτίου 2014, οπότε και ελπίζει η ΤΡΑΙΝΟΣΕ ότι θα ξεκινήσει τα εμπορευματικά δρομολόγια, δεν έχει μπει στις ράγες.\nΣε "τροχιά" ανόδου βρίσκονται και τα εμπορεύματα εντός της χώρας\nΔιπλασιασμός της κίνησης παρατηρείται στο εμπορευματικό δρομολόγιο Αθήνα - Θεσσαλονίκη το οποίο ξεκίνησε την λειτουργία του τον περασμένο Δεκέμβριο. Πληροφορίες αναφέρουν ότι η κίνηση εμπορευμάτων με τα τρένα του ΟΣΕ έχει αυξηθεί κατά 100% με αποτέλεσμα η διοίκηση της εταιρείας να σχεδιάζει την δρομολόγηση επιπλέον τρένων.\nΣήμερα εκτελούνται δυο δρομολόγια την εβδομάδα και σκοπός είναι να αυξηθούν στα πέντε εβδομαδιαίως. Κύκλοι της διοίκησης σημείωσαν στο Reporter ότι "το κόστος μεταφοράς εμπορευμάτων με το τρένο διαμορφώνεται στα 260 ευρώ, ενώ η οδική μεταφορά με φορτηγό κοστίζει πλέον 500 ευρώ, λόγω της αυξημένης τιμής των καυσίμων αλλά κυρίως λόγω της σημαντικής αύξησης των τιμών των διοδίων".\nΠλέον κάθε ημέρα μεταφέρεται στις ράγες του ΟΣΕ φορτίο που ισοδυναμεί με 60 φορτηγά στο δρομολόγιο Αθήνα - Θεσσαλονίκη - Αθήνα. Συνολικά έχει υπολογιστεί ότι καθημερινά μετακινούνται στον εν λόγω άξονα 600 φορτηγά. Πλέον το μερίδιο που διαθέτει η ΤΡΑΙΝΟΣΕ ανέρχεται στο 10% του μεταφορικού έργου, ενώ οι επιδόσεις της παρέμεναν σταθερές εδώ και πολλά χρόνια μόλις στο 3%.\nΠληροφορίες αναφέρουν, επίσης, ότι κυοφορείται ακόμη μία συμφωνία την οποία αναμένεται να συνάψει η ΤΡΑΙΝΟΣΕ με μεγάλη εταιρεία για την μεταφορά των προϊόντων μέσω του δικτύου του ΟΣΕ. Οι ανακοινώσεις αναμένονται στο τέλος του μήνα.


St Peters Anglican Church (Πλέτενμπεργκ Μπέι, Νότια Αφρική) - Κριτικές\nSt Peters Anglican Church: Εστιατόρια στην περιοχή\nΔραστηριότητες κοντά σε: St Peters Anglican Church\nSt Peters Anglican Church, Πλέτενμπεργκ Μπέι - Κριτικές\nΝο 18 από 37 δραστηριότητες - Πλέτενμπεργκ Μπέι\nCnr. Church & Breech Street, Πλέτενμπεργκ Μπέι, Νότια Αφρική\nΣύντομη επίσκεψη διασταύρωσης\nΥπέροχο μικρό εκκλησάκι που σταματήσαμε να εξετάσουμε εν συντομία. Πολύ συνήθως " Αγγλικά " σε στιλ. Church φαίνεται να είναι καλά φροντισμένο και νοιάζονταν για.\nΈχουμε όλοι ονομάστηκε από τα παιδιά μας, διότι μας αρέσει η εκκλησία τόσο πολύ. Δεν πιστεύω ότι οποιαδήποτε περαιτέρω λεπτομέρειες θα βοηθήσει. Οι κήποι είναι ήσυχο και η θέα είναι εκπληκτική. Θα πρέπει να παντρευτούμε της θα ήταν εκπληκτικό.\nΌμορφο και όμορφη εκκλησία.\nΠρώτα απ' όλα δεν είχαμε μια βόλτα γύρω από το όμορφα διατηρημένο κήπο του αυτό το μικρό πανέμορφο, ήσυχο και όμορφο εκκλησάκι. Μόλις μπεις μέσα ήταν τόσο ήσυχα, χρειάστηκε δέκα λεπτά sat στο Pew που αντανακλούν. Υπέγραψε το βιβλίο επισκεπτών, που ήταν γεμάτη από υπέροχες...παρατηρήσεις. Είμαστε πολύ χαρούμενοι που ήρθαν από την εκκλησία του Αγίου Πέτρου.Περισσότερα\nΈνα ιδιαίτερο μέρος για να προσκυνήσει\nΚαθώς έχουμε πρόσβαση σε ένα σπίτι διακοπών σε Plettenberg Bay και είμαστε Anglicans, η γυναίκα μου και εγώ να παρακολουθήσουν το 19ο αιώνα εκκλησία του St Peters τακτικά όταν βρισκόμαστε στην περιοχή. Η Αγγλικανική εκκλησία είναι ένα παραδοσιακό κτίριο με ένα κέντρο κλίτος. Είναι καλά...και πάντα μου άρεσε πολύ όμορφα διακοσμημένα για φεστιβάλ. Μας άρεσε ιδιαίτερα τον τρόπο με τον οποίο palm υποκαταστήματα χρησιμοποιούνται για να κάνουν ένα θόλο πάνω από το κλίτος στο Palm την Κυριακή. Ο κλήρος και γλυπτών είναι πάντα φιλόξενο και έχουμε γίνει γνωστό λόγω των συχνών επισκέψεών μας. Ιδιαίτερο χαρακτηριστικό είναι η χορωδία- ασυνήθιστη θα έλεγα σε μια μικρή πόλη με μια μικρή εκκλησία. Είναι πάντα άψογα robed- με διαφορετικά ενδύματα για το καλοκαίρι και το χειμώνα. Έχουν οδηγήσει το τραγούδι με επιδεξιότητα και Gusto και εκτελέστε οπωσδήποτε ένα εθνικό ύμνο. Χριστούγεννα είναι πάντα ιδιαίτερα στο St Peters. Ο ναός είναι γεμάτος σχεδόν μισή ώρα πριν από την υπηρεσία με την υπερχείλιση χορωδίες-φαίνεται πως σε μια ξεχωριστή υπηρεσία στην αίθουσα της εκκλησίας. Εάν ζούσαμε σε Plettenberg Bay, St Peters θα ήταν τόπος λατρείας τους. Διαθέτει φιλόξενους ανθρώπους και ειλικρίνεια με την πνευματικότητα.Περισσότερα\nΑυτό είναι ένα πραγματικά υπέροχο παλιό εκκλησάκι και πραγματικά απόλαυσα την επίσκεψή μου με την ομάδα και ο υπουργός.Πραγματικά νιώθεις άνετα και σε μια εκκλησία που έχει δει πολλά καλούς ανθρώπους εκεί.\nΥπέροχο Κυριακάτικο πρωί Αγγλικανική service\nΗ γυναίκα μου και εγώ αφήστε τα παιδιά κοιμούνται ενώ έχουμε παρακολουθήσει τις 7:30πμ service. (Είναι το μόνο την Κυριακή.) πολύ ωραία μέρα ...\nΜπορούμε πραγματικά να επισκεφθείτε την εκκλησία, αλλά, δυστυχώς, ήταν όλα κλεισμένα. Επιστρέψαμε αργότερα μέσα στην ημέρα, αλλά ήταν κλειδωμένη.\nΌμορφη εκκλησία στην καρδιά του Plett!\nΗ πιο γραφικό και όμορφο εκκλησάκι!! Μας άρεσε πολύ το γάμο μας εκεί πρόσφατα!! Το ξενοδοχείο βρίσκεται στην καρδιά του Plett με την πιο όμορφη θέα στη θάλασσα!\nΜε όμορφη θέα στην υπέροχη εκκλησία . Ήμασταν παντρεμένοι εδώ πριν από 24 χρόνια. Οι κήποι είναι πάντα τόσο καλά διατηρημένα\nΑυτό είναι ένα πολύ χαριτωμένο μικρό εκκλησάκι σε ένα εξαιρετικό περιβάλλον. Ο κήπος είναι τόσο όμορφο, ένα υπέροχο μέρος για να χαζεύεις.\nΛάβετε γρήγορα απαντήσεις από το προσωπικό του St Peters Anglican Church και από προηγούμενους επισκέπτες.


Κυβέρνηση σε πανικό - Η Μ.Γκάγκα «αδειάζει» Κ.Μητσοτάκη: «Αποτυχημένα μέτρα υποχρεωτικός εμβολιασμός και lockdown» - ΝΙΚΟΛΑΟΣ ΑΝΑΞΙΜΑΝΔΡΟΣ\n23 Νοεμβρίου 2021 23 Νοεμβρίου 2021 ΝΙΚΟΛΑΟΣ ΑΝΑΞΙΜΑΝΔΡΟΣ7Leave a Comment on Κυβέρνηση σε πανικό – Η Μ.Γκάγκα «αδειάζει» Κ.Μητσοτάκη: «Αποτυχημένα μέτρα υποχρεωτικός εμβολιασμός και lockdown»\nΚυβέρνηση σε πανικό – Η Μ.Γκάγκα «αδειάζει» Κ.Μητσοτάκη: «Αποτυχημένα μέτρα υποχρεωτικός εμβολιασμός και lockdown». Η αναπληρώτρια υπουργός Υγείας κατά της ίδιας της κυβέρνησης.\nΣαφείς αιχμές για την πρώην ηγεσία του υπουργείου Υγείας, αλλά και τα μέτρα που συνεχίζει να παίρνει η κυβέρνηση άφησε η αναπληρώτρια υπουργός Υγείας, Μίνα Γκάγκα. Η Μίνα Γκάγκα χαρακτήρισε επί της ουσίας ως αποτυχημένα μέτρα τον υποχρεωτικό εμβολιασμό και το lockdown, «αδειάζοντας» πλήρως την κυβέρνηση που εδώ και περίπου δύο χρόνια τα μοναδικά «μέτρα» που έχει πάρει για την αντιμετώπιση του Covid-19 είναι ο υποχρεωτικός (ή μαζικός) εμβολιασμός και το lockdown.\nΝα σημειώσουμε εδώ ότι ήδη υπάρχει έντονη δυσφορία στο Μαξίμου με την Μίνα Γκάγκα γιατί διέρρευσε ότι υπάρχουν σκέψεις για επιστροφή των ανεμβολίαστων υγειονομικών. Η αναπληρώτρια υπουργός Υγείας κλήθηκε να απαντήσει για τα επόμενα βήματα της κυβέρνησης και ερωτήθηκε εάν υπάρχει σκέψη για lockdown και υποστήριξε ότι «πέρυσι, τέτοια εποχή, που είχαμε lockdown είχαμε αντίστοιχους αριθμό νεκρών».\nΣτη συνέχεια αναφέρθηκε στην υποχρεωτικότητα και είπε:\n«Δεν ξέρω εάν η υποχρεωτικότητα είναι η καλύτερη επιλογή για να πείσουμε τους γύρω μας, το κάναμε με τους υγειονομικούς, όμως αυτό δεν οδήγησε σε μεγάλη αύξηση των εμβολιασμών στους υγειονομικούς. Δεν είναι η υποχρεωτικότητα ο τρόπος να το κάνουμε, δεν είναι το lockdown».\nΑγανάκτησαν μέχρι και οι δημοσιογράφοι του ΣΚΑΪ: «Πόσες δόσεις θα κάνουμε; – Θα γίνουμε χρήστες στο τέλος».\nΟ καθηγητής μικροβιολογίας Αθανάσιος Τσακρής μίλησε στον ΣΚΑΪ και υποστήριξε ότι δεν γνωρίζουμε πόσες δόσεις θα χρειαστούν ακόμα, κάτι που οδήγησε τον δημοσιογράφο Χρήστο Κούτρα να υποστηρίζει ότι «θα γίνουμε χρήστες στο τέλος».\nΜην ξεχνάμε πως βλέπουμε πια σοβαρές λοιμώξεις και σε άτομα εμβολιασμένα που δείχνει πως χρειαζόμαστε συνεχώς νέες δόσεις. Στο Ισραήλ ετοιμάζονται πια για την τέταρτη δόση».\nΤότε ήταν που ο δημοσιογράφος ρώτησε:\n«Πόσες δόσεις θα κάνουμε κ. Τσακρή; Στο τέλος θα γίνουμε χρήστες».\n«Δεν έχουμε καταλάβει ακόμα», είπε ο γιατρός.\nΑΥΤΟΙ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΜΗΝ ΕΧΟΥΝ ΚΑΤΑΛΑΒΕΙ, ΑΛΛΑ ΕΜΕΙΣ ΕΧΟΥΜΕ ΚΑΤΑΛΑΒΕΙ ΚΑΙ ΜΑΛΙΣΤΑ ΠΟΛΥ ΚΑΛΑ. ΚΑΙ ΕΝΩ Η ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ ΚΑΙ ΤΑ ΤΣΙΡΑΚΙΑ ΤΗΣ ΠΡΟΣΠΑΘΟΥΝ ΝΑ ΜΑΣ ΣΩΣΟΥΝ ΑΠΟ ΜΙΑ ΠΑΝΔΗΜΙΑ ΤΗΣ ΤΗΛΕΟΡΑΣΗΣ, ΛΟΥΚΕΤΑ ΜΠΑΙΝΟΥΝ ΣΤΗΝ ΜΙΑ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗ ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΑΛΛΗ.\n«Καμπανάκι» από έκθεσή του ΙΜΕ ΓΣΕΒΕΕ – Έρχεται «βροχή» από «λουκέτα»\nΤον κώδωνα του κινδύνου κρούει στην έκθεσή του το ΙΜΕ ΓΣΕΒΕΕ. Ο κίνδυνος εκτεταμένων λουκέτων εξακολουθεί να παραμένει, ιδιαίτερα για τις επιχειρήσεις των οποίων η κατάσταση επιδεινώθηκε σημαντικά.\nΈντονη κριτική άσκησε και ο πρόεδρος του ΕΕΑ και της Κεντρικής Ένωσης Επιμελητηρίων Γιάννης Χατζηθεοδοσίου, λέγοντας πως το επόμενο δίμηνο οι ανατιμήσεις στην αγορά θα ξεπεράσουν το 30%. Συμπλήρωσε ότι τα λουκέτα θα έρθουν όταν σταματήσουν οι αναστολές των υποχρεώσεων, προσθέτοντας πως, αν το Ταμείο Ανάκαμψης συνδεθεί με τον τραπεζικό τομέα, το 85% των επιχειρήσεων θα αποκλειστεί από τη χρηματοδότηση. ΠΗΓΗ\nΑΥΤΑ ΓΙΝΟΝΤΑΙ ΣΤΟ ΕΛΛΑΔΙΣΤΑΝ ΣΗΜΕΡΑ. ΚΑΙ ΤΟ ΚΑΚΟ ΕΙΝΑΙ ΠΩΣ ΠΟΛΛΟΙ ΣΥΝΑΝΘΡΩΠΟΙ ΜΑΣ ΕΧΟΥΝΕ ΠΕΣΕΙ ΣΤΗΝ ΠΑΓΙΔΑ ΠΟΥ ΕΧΕΙ ΣΤΗΘΕΙ. ΚΑΙ ΑΚΟΜΑ ΘΕΩΡΟΥΝ ΠΩΣ ΥΠΑΡΧΕΙ ΚΑΛΟΠΡΟΑΙΡΕΤΗ ΘΕΛΗΣΗ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΚΥΒΕΡΝΩΝΤΕΣ. ΟΤΙ ΠΑΣΧΙΖΟΥΝ ΓΙΑ ΤΟ ΚΑΛΟ ΜΑΣ. ΚΑΙ ΕΤΣΙ, ΟΧΙ ΜΟΝΟ ΣΚΥΒΟΥΝ ΤΟ ΚΕΦΑΛΙ ΚΑΙ ΑΚΟΛΟΥΘΟΥΝ ΤΙΣ ΔΙΑΤΑΓΕΣ ΤΩΝ ΒΙΑΣΤΩΝ ΜΑΣ, ΑΛΛΑ ΕΠΙΤΙΘΕΝΤΑΙ ΚΑΙ ΣΕ ΟΠΟΙΟΝ ΔΕΝ ΤΟ ΚΑΝΕΙ, ΠΙΣΤΕΥΟΝΤΑΣ ΟΤΙ ΦΤΑΙΕΙ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΑΤΑΝΤΙΑ ΤΟΥΣ. ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΤΟ ΠΑΡΑΚΑΤΩ ΑΡΘΡΟ ΚΑΙ ΘΑ ΚΑΤΑΛΑΒΕΤΕ ΑΚΡΙΒΩΣ ΤΙ ΘΕΛΩ ΝΑ ΠΩ.\nTagged ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ ΛΟΥΚΕΤΑ Μ. ΓΚΑΓΚΑ ΣΚΑΙ


Nίκος Παπαθανάσης: «Όποιος δεν συμμορφώνεται με τα μέτρα θα κλείνει» - Epiloges\n08/06/2020 8:58 μμ\n«Πρέπει να σταθούμε σε ποιον επιτρέπει ο κάθε επιχειρηματίας να μπει στο κατάστημά του. Στο λιανικό εμπόριο, η εστίαση, τα σούπερ μάρκετ, έγινε αυτό. Γιατί όχι και εδώ; Δεν μπορεί να θυσιαστεί ο τουρισμός επειδή κάποιοι λίγοι επαγγελματίες επιθυμούν να λειτουργούν με αυτόν τον τρόπο. Θα συνεχίσουμε τους ελέγχους και όποιο κατάστημα λειτουργεί με αυτόν τρόπο θα κλείσει για να θωρακίσουμε τη δημόσια υγεία» σημείωσε ο κ. Παπαθανάσης.\nΠροηγούμενο άρθροΚορονοϊός: Ξεπέρασαν τα 7 εκατομμύρια τα κρούσματα, πάνω από 404.000 νεκροί\nΕπόμενο άρθροΔολοφονία Τζορτζ Φλόιντ: Εγγύηση 1,25 εκατομμυρίων δολαρίων για τον αστυνομικό που κατηγορείται ότι τον σκότωσε\nΠολιτικήNίκος Παπαθανάσης: «Όποιος δεν συμμορφώνεται με τα μέτρα θα κλείνει»


ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ, ΜΠΑΙΝΕΙ ΜΙΑ… ΤΑΞΙΣ ΣΕ ΤΟΥΤΗ ΤΗ ΧΩΡΑ! Η ΑΣΤΥΝΟΜΙΑ ΜΠΟΥΚΑΡΕΙ ΣΤΟΥΣ ΣΙΝΕΜΑΔΕΣ ΚΑΙ ΒΓΑΖΕΙ ΕΞΩ ΤΑ ΑΝΗΛΙΚΑ! | Macedonian Ancestry\nHome > Uncategorized\t> ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ, ΜΠΑΙΝΕΙ ΜΙΑ… ΤΑΞΙΣ ΣΕ ΤΟΥΤΗ ΤΗ ΧΩΡΑ! Η ΑΣΤΥΝΟΜΙΑ ΜΠΟΥΚΑΡΕΙ ΣΤΟΥΣ ΣΙΝΕΜΑΔΕΣ ΚΑΙ ΒΓΑΖΕΙ ΕΞΩ ΤΑ ΑΝΗΛΙΚΑ!\nΤρέμετε διαφθορείς της νεολαίας μας! Ζήτω και ξαναζήτω στην… εθνική μας κυβέρνηση, που επιτέλους… προστατεύει τα παιδιά μας από πάσαν…\nΕΞΑΙΡΕΤΙΚΑ ΕΠΕΙΓΟΝ: Η Ναύπακτος και η ευρύτερη περιοχή της κάτω από την απειλή εγκατάστασης λαθρομεταναστών ~ ΈΡΧΟΝΤΑΙ… …. Ο “προφητικός” χάρτης της Μοσάντ για την τουρκική εισβολή και το διεθνές δικαστήριο για τον Ερντογάν


Μαγευτικές εικόνες από ένα παγωμένο ηλιοβασίλεμα - InKefalonia\nΔημοσιεύτηκε: Πέμπτη, 22 Ιανουαρίου 2015 12:15\nΜια σπάνια ματιά στη φυσική ομορφιά της λίμνης Βαϊκάλης\nΛίγοι θα αποτολμούσαν ένα ταξίδι στην παγωμένη Σιβηρία. Όσοι όμως το κάνουν, αποζημιώνονται με εικόνες απίστευτης ομορφιάς και τοπία που δύσκολα συναντά κανείς στη ζωή του.\nΓια όσους δεν αντέχουν το κρύο, όμως λατρεύουν να ανακαλύπτουν τα παιχνίδια της Φύσης –έστω και μέσα από φωτογραφίες τρίτων- δείτε παρακάτω τις εικόνες που απαθανάτισε με το φωτογραφικό του φακό ένας ατρόμητος φωτογράφος στην παγωμένη λίμνη της Βαϊκάλης.\nΟι φωτογραφίες του Andrey Grachev από τη Μόσχα παρέχουν μια σπάνια ευκαιρία να θαυμάσει κανείς το μεγαλείο τη Φύσης… στην παγωμένη εκδοχή του, την ώρα που δύει ο ήλιος.\nΟ ίδιος με τη βοήθεια ντόπιων οδηγών κατάφερε να φτάσει στα παγωμένα σπήλια στο νησί Olkhon, όπου αντίκρισε εκατοντάδες σταλακτίτες και τεράστιους ογκόλιθους πάγου, που δημιουργούσαν ένα εντελώς απόκοσμο, αλλά καθόλα συγκλονιστικό σκηνικό.\nΕσείς το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να απολαύσετε από την άνεση του σπιτιού σας τις συναρπαστικές φωτογραφίες του Andrey, τις οποίες δημοσίευσε στην ιστοσελίδα της η Daily Mail.


Home»ΣΤΟΙΧΗΜΑ » Ματσάρα! «Klassiker» με ρεκόρ σκοραρίσματος για Ντόρτμουντ και Μπάγερν\nΜάιος 26, 2020 10:04\nΟι Γερμανοί το αποκαλούν «Klassiker». Είναι, όντως, των τελευταίων ετών, το μεγαλύτερο ντέρμπι στην Bundesliga. Απόψε, Μπορούσια Ντόρτμουντ εναντίον Μπάγερν Μονάχου αναμετρώνται στο πιο κρίσιμο ματς της σεζόν αφού τις χωρίζουν μόλις 4 βαθμοί. Σε 27 αγωνιστικές (καλό στατιστικό για προγνωστικά στοιχήματος οπαπ) η Μπάγερν έχει βάλει 80 γκολ (ρεκόρ στην ιστορία στην Bundesliga) και η Ντόρτμουντ 74 (ρεκόρ στην ιστορία του συλλόγου στην Bundesliga)! Η παράδοση στη Βεστφαλία είναι 16-19-16 για την Bundesliga. Νικήτρια η Μπάγερν σε πέντε από τα τελευταία έξι, ανεξαρτήτως έδρας, στο πρωτάθλημα (με δύο 4άρες και μια 6άρα στο εν λόγω σερί…), μόνο μια ισοπαλία μεταξύ τους στα τελευταία έντεκα (2-1-8).\nΩστόσο στα ματς της Ντόρτμουντ με την Μπάγερν, όσο αντιπαλότητα υπάρχει από πίσω κρύβει μια… σωτηρία. Στη Γερμανία, ως γνωστόν, οι σύλλογοι ανήκουν στον κόσμο τους: βάσει νομοθεσίας, κανένα φυσικό πρόσωπο ή εταιρία δεν μπορεί να αποκτήσει έλεγχο επί του μετοχικού πακέτου, τον κατέχουν τα μέλη με 50% σε μια ψήφο. Ωστόσο η Λειψία (με την Red Bull) το έκανε, με νομικά τρικ, ούσα η τέταρτη των εξαιρέσεων. Προηγήθηκαν η Λέβερκουζεν που ανήκει πλειοψηφικά στη φαρμακοβιομηχανία της Bayer και η Βόλφσμπουργκ στη Volkswagen, με την αιτιολόγηση ότι είχαν ξεπεράσει τα 20 χρόνια συνεχούς χρηματοδότησης). Τρίτο παράδειγμα, ο Ντίτμαρ Χοπ της Χόφενχαϊμ που έλαβε και επίσημα την… άδεια εξαίρεσης το 2014.\nΣΤΟΙΧΗΜΑ Σεπτέμβριος 20, 2020 13:57\nΗ… χειρονομία που «γέννησε» το\nΣΤΟΙΧΗΜΑ Σεπτέμβριος 20, 2020 13:32\nΣΤΟΙΧΗΜΑ Σεπτέμβριος 19, 2020 14:07\nΣάββατο, μπάλα με… ιστορίες σε\nΣΤΟΙΧΗΜΑ Σεπτέμβριος 19, 2020 11:03\nΣΤΟΙΧΗΜΑ Σεπτέμβριος 18, 2020 10:40\nΣΤΟΙΧΗΜΑ Σεπτέμβριος 17, 2020 14:46\nΗ 20ετής αναμονή του ΟΦΗ


LINDOS VILLAGE - Λίνδος, Ελλάδα\nΤοποθετημένο σε απόσταση 20 λεπτών με τα πόδια από Παραλία Κάλαθος, το Lindos Village είναι μοντέρνο κατάλυμα 4 αστέρων που προσφέρει διαμονή σε μοναδικά δωμάτια.\nΤο ξενοδοχείο βρίσκεται στην απόμερη τοποθεσία λίγα βήματα μακριά από κάστρο και εκκλησίες.\nΤο ξενοδοχείο έχει 294 δωμάτια εξοπλισμένα με τηλεόραση με επίπεδη οθόνη, καναπέ, ανεξάρτητη ρύθμιση κλιματισμού, προσωπική θυρίδα ασφαλείας και γραφείο εργασίας. Επίσης παρέχονται ιδιωτικά μπάνια εξοπλισμένα με ντους, σεσουάρ και προϊόντα περιποίησης.\nΔωρεάν πρωινό με μπουφέ σερβίρεται κάθε πρωί. Το λόμπι-εστιατόριο παρέχει ωραία φαγητά. Οι επισκέπτες θα χαλαρώσουν στο μπαρ δίπλα στην πισίνα που σερβίρει μη αλκοολούχα ποτά.\nΤο Lindos Village βρίσκεται 35-λεπτά οδικώς από το αεροδρόμιο Κρατικός Ρόδου «Διαγόρας».\nΈχει μικρόφωνο, φωτοτυπικό και υπηρεσίες γραμματείας στις εγκαταστάσεις.\nΤο ξενοδοχείο παρέχει μασάζ ρεφλεξολογίας, ατμόλουτρα και περιποίηση προσώπου για αναζωογόνηση των επισκεπτών. Έχει κέντρο φίτνες και γυμναστήριο που προσφέρονται στο Lindos Village.


Το αυτοδιοικητικό ντέρμπι στο Πεντελικό - OTA VOICE Το αυτοδιοικητικό ντέρμπι στο Πεντελικό - OTA VOICE\nΠοιο ξεκάθαρα στον αριθμό των διεκδικητών δείχνουν τα πράγματα στο Δήμο Πεντέλης όπου ο επί σειρά ετών κοινοτάρχης και δήμαρχος Πεντέλης Δημήτρης Στεργίου δηλώνει ότι θα συνεχίσει για μια ακόμη φορά να διεκδικήσει την δημαρχία.\nΣίγουρα ο απόστρατος ξέρει να κάνει εκλογές και παραμένει πάντα υπολογίσιμος. Βέβαια αυτή την φορά τα δεδομένα είναι διαφορετικά μιας και απέναντι του θα έχει δυο δυνατές υποψηφιότητες με επικεφαλής δυο έμπειρα αυτοδιοικητικά στελέχη. Πρόκειται για τον παραιτηθέντα από το συνδυασμό Στεργίου και πρώτο σε ψήφους τ. Αντιδήμαρχο Λευτέρη Κοντουλάκο με μακρά θητεία και κοινωνική προσφορά στην Πεντέλη τον οποίο στηρίζουν οι τοπικές οργανώσεις της Νέας Δημοκρατίας αλλά και σημαντικά κοινοβουλευτικά στελέχη της αξιωματικής αντιπολίτευσης.\nΕπίσης δυναμωμένη φαίνεται αυτή την φορά η υποψηφιότητα από την πλευρά του ΣΥΡΙΖΑ του Αντώνη Φειδοπιάστη Διευθύνοντα Σύμβουλου στα ΕΛΤΑ Ταχυμεταφορές, ο οποίος ποντάρει στην δύναμη που αντλεί από την κυβερνητική στήριξη.\nΑυτό πάντως που έχει σημασία και πρέπει να καταγραφεί είναι ότι και οι τρεις υποψήφιοι προέρχονται από την Πεντέλη ( Νέα και Παλαιά) ενώ ως γνωστό τα Μελίσσια αριθμητικά υπερτερούν και θα κρίνουν το αποτέλεσμα. Εκεί λοιπόν είναι το μυστικό και όλοι προσπαθούν να ισχυροποιηθούν είτε με μεταγραφές, είτε με κομματικές στηρίξεις, όπως ο Λευτέρης Κοντουλάκος που απέσπασε την στήριξη της Τοπικής Οργάνωσης της Νέας Δημοκρατίας. Αυτή πάντως η ιδιαιτερότητα μπορεί να φέρει ανατροπές και νέα σχήματα.\nΗ μάχη αυτή την φορά θα είναι ενδιαφέρουσα και στην πορεία προβλέπονται έντονες ζυμώσεις στο μεταγραφικό πεδίο.


Το Xiaomi Mi 11 Ultra δεν κατάφερε να περάσει τεστ κάμψης, σχεδόν έσπασε στα δύο - telecomsnews.gr\nΛίγες ημέρες πριν, η κινέζικη κατασκευάστρια λάνσαρε το Xiaomi Mi 11 Ultra. Ένα δυνατό flagship με high-end χαρακτηριστικά. Πέρα από τις κάμερες και τον Snapdragon 888 που είναι μερικά από τα δυνατά σημεία του hardware, το τηλέφωνο έχει λάβει πιστοποίηση IP68 και έχει προστασία Gorilla Glass Victus. Όμως τι παίζει με την αντοχή του σώματος και πόσο αντέχει πριν σπάσει στα δύο μία συσκευή με ένα τόσο μεγάλο module και δεύτερη οθόνη στην πλάτη;\nΟ JerryRigEverything δεν δημοσίευσε ακόμη το δικό του durability test, αλλά ένας reviewer κοινοποίησε τα αποτελέσματα των δικών του δοκιμών. Σύμφωνα με μία φωτογραφία που δημοσίευσε το Xiaomi Mi 11 Ultra απέτυχε στο bend test. Το smartphone λύγισε κάτω από το module και φαίνεται ότι έχει υποστεί σημαντική ζημιά. Δεν έχουμε ιδέα πόση δύναμη έβαλε, αλλά η φωτογραφία δείχνει πως το τεράστιο module δημιουργεί πρόβλημα, ή ότι η εταιρεία δεν ενίσχυσε όσο έπρεπε το σώμα του τηλεφώνου κάτω από το module.\nSOS από την Πολιτική Προστασία για ραγδαία επιδείνωση του καιρού- Καταιγίδες και χαλάζι από τη Δευτέρα


Αναγνωρίστηκε θύμα δολοφονίας στη Ρόδο\n24/10/2012, 17:16 Upd: 24/10/2012, 17:16\nΠρόκειται για έναν 31χρονο άνεργος Έλληνας που αντιμετώπιζε σοβαρά ψυχολογικά προβλήματα και είχε νοσηλευθεί στο ψυχιατρείο Λέρου...\nΈνας 31χρονος άνεργος Έλληνας που αντιμετώπιζε σοβαρά ψυχολογικά προβλήματα και είχε νοσηλευθεί στο ψυχιατρείο Λέρου, ήταν το θύμα της δολοφονίας στο δρόμο του παλιού νοσοκομείου της Ρόδου την περασμένη Παρασκευή.\nΤέσσερα 24ωρα μετά την ανεύρεση της σορού του άτυχου άνδρα, ο θείος του πήγε να δηλώσει την εξαφάνιση του στην Ασφάλεια. Οι αστυνομικοί του έδειξαν το πτώμα του άγνωστου θύματος και εκείνος αναγνώρισε χωρίς καμιά επιφύλαξη τον ανιψιό του που κατοικούσε μαζί με την μητέρα του στην πόλη της Ρόδου.\nΟ 31χρονος είχε ξεκινήσει την ημέρα της δολοφονίας για την Έμπωνα όπου η οικογένειά του διαθέτει εξοχικό, αλλά είχε ξεχάσει να πάρει τα κλειδιά και περιφέρονταν άσκοπα στην πόλη. Κάποια στιγμή βρέθηκε στο δρόμο του παλιού νοσοκομείου, όπου –για άγνωστους ακόμη λόγους- δέχθηκε τη μοιραία επίθεση που του κόστισε τη ζωή.\nΤο κίνητρο της δολοφονίας παραμένει άγνωστο καθώς ο 26χρονος χρήστης ναρκωτικών που είναι ο βασικός κατηγορούμενος αρνήθηκε κάθε σχέση με το έγκλημα όταν παραπέμφθηκε στον εισαγγελέα, αν και αρχικά είχε ομολογήσει! Άλλοι δυο φίλοι του -ένας 20χρονος από τις Σέρρες και ένας 31χρονος από τον Πύργο- τους οποίους κάλεσε στο χώρο του ΟΚΑΝΑ, κατηγορούνται για απρόσφορη σωματική βλάβη σε βαθμό πλημμελήματος καθώς αποδείχθηκε ότι… κλωτσούσαν το νεκρό άνδρα!


ΤΟ GOSSIP-TV.GR ΣΤΟ ΜΝΗΜΟΣΥΝΟ ΤΟΥ ΠΑΝΤΕΛΙΔΗ: Η ΥΠΟΒΑΣΤΑΖΟΜΕΝΗ ΑΘΗΝΑ ΠΑΝΤΕΛΙΔΗ ΚΑΙ ΤΑ ΔΑΚΡΥΑ!\nΑρχική σελίδα Celebrities Το gossip-tv.gr στο μνημόσυνο του Παντελίδη: Η υποβασταζόμενη Αθηνά Παντελίδη και τα δάκρυα!\nΤο gossip-tv.gr στο μνημόσυνο του Παντελίδη: Η υποβασταζόμενη Αθηνά Παντελίδη και τα δάκρυα!\nΣήμερα το πρωί από νωρίς είχε συγκεντρωθεί κόσμος στον Ιερό Ναό του Αγίου Σπυρίδωνα στη Νέα Ιωνία για το ετήσιο μνημόσυνο του Παντελή Παντελίδη.\nΗ μητέρα του Αθηνά, βρέθηκε εκεί από πολύ νωρίς το πρωί, σχεδόν χαράματα και υποδεχόταν τους συγγενείς και τους φίλους που συγκεντρώνονταν σιγά σιγά για να τιμήσουν τη μνήμη του αξέχαστου τραγουδιστή. Τραγική φιγούρα, εκτός από τους γονείς του Παντελή, ο αδελφός του Τριαντάφυλλος που με τη θλίψη ζωγραφισμένη στο πρόσωπό του, δεχόταν για ακόμα μία φορά τα συλλυπητήρια του κόσμου. Ανάμεσα στους επώνυμους φίλους του Παντελή που έσπευσαν στο μνημόσυνο ήταν ο Κωνσταντίνος Αργυρός, η Αμαρυλλίς, ο Χάρης Σιανίδης και ο Νάσος Γουμενίδης ενώ πλήθος κόσμου παρακολουθούσε τα τεκταινόμενα. Πρόσωπα βουβά και με τη θλίψη ζωγραφισμένη μιας και ο πόνος για την απώλεια του Παντελή είναι ακόμα πολύ δυνατός. Έντονη και η παρουσία του Πολεμικού Ναυτικού όπου υπηρέτησε ο αδικοχαμένος τραγουδιστής. Η κάμερα του gossip-tv.gr βρέθηκε εκεί και κατέγραψε τη βαριά ατμόσφαιρα που επικράτησε στο μνημόσυνο. Δείτε παρακάτω φωτογραφίες...\nΤο gossip-tv.gr στο μνημόσυνο του Παντελίδη: Η υποβασταζόμενη Αθηνά Παντελίδη και τα δάκρυα! Σήμερα το πρωί από νωρίς είχε...\nΣυγκινεί ο Λεμπιδάκης: Το μήνυμά του για τον Παντελίδη μετά το μνημόσυνο\nΣυγκινεί ο Λεμπιδάκης: Το μήνυμά του για τον Παντελίδη μετά το μνημόσυνο Ο Χάρης Λεμπιδάκης λίγες ώρες μετά το μνημόσυνο του...\nΑμαρυλλίς: Συγκινημένη στο μνημόσυνο του Παντελίδη\nΑμαρυλλίς: Συγκινημένη στο μνημόσυνο του Παντελίδη Η Αμαρυλλίς ήταν στο μνημόσυνο του Παντελή Παντελίδη.\tΗ...\nΜνημόσυνο Παντελίδη : Κατέρρευσε η μάνα\nΜνημόσυνο Παντελίδη : Κατέρρευσε η μάνα Δεν άντεξε το πόνο και την συγκίνηση η μητέρα του Παντελή Παντελίδη όταν βρέθηκε...\nΤα πρώτα στιγμιότυπα από το μνημόσυνο του Παντελή Παντελίδη!\nΤα πρώτα στιγμιότυπα από το μνημόσυνο του Παντελή Παντελίδη! Σήμερα, στις 10 το πρωί, συγγενείς, φίλοι και εκατοντάδες...\nΛεμπιδάκης: Το συγκινητικό post στο instagram για τον Παντελίδη μια ημέρα πριν το μνημόσυνο\nΛεμπιδάκης: Το συγκινητικό post στο instagram για τον Παντελίδη μια ημέρα πριν το μνημόσυνο Τη Κυριακή είναι το μνημόσυνο του...


Διαμαντοδισκοι Κοπης Σκληρ.υλικ. Dewalt 125χ22.2χ2μμ Dτ3761 - Αναλωσιμα-εξαρτηματα εργαλειων (TLS.010647)\nΑρχική > Εργαλεία > Ανταλλακτικά • Εξαρτήματα > ΔΙΑΜΑΝΤΟΔΙΣΚΟΙ ΚΟΠΗΣ ΣΚΛΗΡ.ΥΛΙΚ. DEWALT 125Χ22.2Χ2ΜΜ DΤ3761\nΔΙΑΜΑΝΤΟΔΙΣΚΟΙ ΚΟΠΗΣ ΣΚΛΗΡ.ΥΛΙΚ. DEWALT 125Χ22.2Χ2ΜΜ DΤ3761\nΔΙΑΜΑΝΤΟΔΙΣΚΟΙ ΚΟΠΗΣ ΣΚΛΗΡ.ΥΛΙΚ. DEWALT 125Χ22.2Χ2ΜΜ DΤ3761 (TLS.010647)\nΔΙΑΜΑΝΤΟΔΙΣΚΟΙ ΚΟΠΗΣ ΣΚΛΗΡ.ΥΛΙΚ. DEWALT 125Χ22.2Χ2ΜΜ DΤ3761 TLS.010647 DEWALT DEWALT ΑΝΑΛΩΣΙΜΑ-ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΑ ΕΡΓΑΛΕΙΩΝ ΔΙΑΜΑΝΤΟΔΙΣΚΟΙ ΚΟΠΗΣ ΣΚΛΗΡ.ΥΛΙΚ. DEWALT 125Χ22.2Χ2ΜΜ DΤ3761


Skoda Favorit 136L group A (1989) - Εργαστήριο ΜΕΚ & Τεχνολογίας Αυτοκινήτου\nSkoda Favorit 136L group A (1989)\n«Τα Ακροπολικά θαύματα»\nArticle from 4T 219, 12/1988\n«Απλά μαθήματα οικονομίας» συνεχίζει να παραδίδει η Σκόντα, αφού σε μία εποχή που κυριαρχείται από «οχετό» χρημάτων των αγωνιστικών ομάδων με στόχο τη διάκριση, οι Τσέχοι κλέβουν την παράσταση με πενιχρά μέσα, αλλά πολλή 8έληση και μυαλό… Η «γνωριμία» μας αυτή τη φορά δεν εξαντλήθηκε στο εργοστασιακό αυτοκίνητο, αλλά στο «ελληνικό» Σκόντα Φάβοριτ του Ερωτόκριτου με το οποίο ο οδηγός συμμετέχει στο πρωτάθλημα Ράλλυ Ασφάλτου.\nΣχήμα 1: Ομοιογενής κατασκευή το Σκόντα Φάβοριτ δεν υστερεί ούτε στην άσφαλτο. Μπορεί οι ελληνικές αναρτήσεις να μην είναι της Πρόφλεξ, αλλά λειτουργούν το ίδιο αποτελεσματικά στην ελληνική γλιστερή άσφαλτο. Μία μικρή βελτίωση στο συνδυασμό αμορτισέρ, ελατηρίων και γωνίας κάμπερ εμπρός θα κάνει το αυτοκίνητο λιγότερο υποστροφικό και προβλέψιμο.\nΕίναι γνωστό ότι ο οικονομικός προϋπολογισμός της Σκόντα δεν είναι από τα δυνατότερα χαρακτηριστικά του τσέχικου εργοστασίου. Κατά συνέπεια και η κατάσταση που επικρατεί στο αγωνιστικό τμήμα χαρακτηρίζεται από πλήρη έως εξαντλητικό έλεγχο των εξόδων του και από τα ελάχιστα ποσά που δαπανώνται για τεχνική εξέλιξη των αυτοκινήτων. Ωστόσο το «θαύμα» που πραγματοποιείται στο Μλάντα Μπόλεσλαβ, ένα μικρό βιομηχανικό χωριό της Τσεχίας\nαποτελεί παράδειγμα προς μίμηση. Για το αληθές του σκεπτικού αρκεί να κοιτάξει κανείς στο παλμαρέ του εργοστασίου με τις δεκάδες διακρίσεις, αλλά και στην απόφαση της VW να στηρίξει την πρόταση του τιμ μάνατζερ Πάβελ Γιανέμπο για εξέλιξη του νέου κινητήρα 1500 κ.εκ. ενόψει της κατηγορίας F2 γιο το 1995.\nΤο παράδειγμα όμως της πορείας των Τσέχων, δεν άφησε ασυγκίνητη μία μικρή ερασιτεχνική ελληνική αγωνιστική ομάδα που αποφάσισε να «ενώσει» τις τύχες της με το Φάβοριτ, ελπίζοντας και σπ συμπαράσταση της Βιαμάρ, έστω μελλοντικά.\nΤο χαμηλό κόστος, η αξιοπιστία του αυτοκινήτου και οι επιδόσεις του ήταν η αιτία να αποχωριστεί ο Ερωτόκριτος την ιδέα απόκτησης πανάκριβων 1300αριών και λοιπών «τουρμποειδών»… κατασκευών και να προκρίνει το χαμηλού προφίλ Φάβοριτ. Έτσι άρχισε ο «γολγοθάς» της επαφής με το εργοστάσιο που περνάει υποχρεωτικά -διαδικαστικά- μέσα από την ελληνική αντιπροσωπεία και συνεχίστηκε με τακτές επισκέψεις των συντελεστών της ομάδας στην Τσεχία, προκειμένου να επιτευχθούν οι κατάλληλες συνθήκης εκτίμησης και γνωριμίας, προκειμένου τα «μυστικά» να αλλάξουν ιδιοκτήτες. Το αποτέλεσμα αυτής της ελληνοτσέχικης συνεργασίας ζήσαμε από κοντά ένα καυτό απόγευμα του Ιουλίου και σας μεταφέρουμε τις εντυπώσεις μας. Το αυτοκίνητο αγοράστηκε από το εμπόριο και στη συνέχεια ο φανοποιός Γιάννης Ταμπακόπουλος ανέλαβε την προετοιμασία και τη βελτίωση του αμαξώματος που όπως και στα υπόλοιπα μέρη ακολουθήθηκαν αυστηρά οι λύσεις του εργοστασίου. Το ρολ-κέιτζ που τοποθετήθηκε είναι της Σέιφτι Ντιβάισις, η αυτόματη πυρόσβεση της ΟΜΡ, ενώ το μπάκετ του οδηγού είναι Κορμπό από κέβλαρ και του συνοδηγού της Σπάρκο. Αμφότερα δέχονται ζώνες ασφαλείας τεσσάρων σημείων.\nΟ κινητήρας των 1300 κ.εκ. που προέρχεται από το τσέχικο εργοστάσιο, αλλά έχει μονταριστεί στην Ελλάδα από τους μηχανικούς της ομάδας Ν. Λευκαδίτη και Γ. Σωτηρόπουλο, κάτω από την εποπτεία του αρχιμηχανικού της ομάδας Αντώνη Λιόλιου, αποδίδει 112 ίππους στις 6.800 σ.α.λ. Από το εργοστάσιο προέρχεται επίσης και η εξάτμιση των 52 mm, αλλά και το ειδικό φίλτρο αέρα, επίσης τσέχικης επινόησης.\nΗ κίνηση μεταδίδεται στους εμπρός τροχούς μέσω ενός ελεγχόμενου διαφορικού (45%) που δέχεται εντολές από ένα ασυγχρόνιστο κιβώτιο έξι ταχυτήτων, προελεύσεως εργοστασίου που είναι και το μοναδικό ξεχωριστό χαρακτηριστικό του αυτοκινήτου. Τα ημιαξόνια είναι και αυτά του εργοστασίου, ενώ το σύστημα του δίσκο-πλατό είναι της Ζακς. Στον τομέα των αναρτήσεων, εμπρός υπάρχουν χειροποίητα γόνατα Μακφέρσον με φυσίγγια Μπιλστάιν, διπλά ελατήρια και αντιστρεπτική δοκό, ενώ πίσω υπάρχουν χειροποίητα αμορτισέρ Μπιλστάιν με διπλά ελατήρια και αντιστρεπτική δοκό. Αξίζει εδώ να σημειώσουμε ότι οι ιδιοκατασκευές στις αναρτήσεις που χρειάστηκαν τρεις μήνες προσπάθειας, έγιναν με την εποπτεία του Α. Λιόλιου, περιλαμβάνουν προσθήκες στα εμπρός ψαλίδια για να επιτυγχάνεται καλύτερο κάμπερ στις στροφές και μουαγιέν αλουμινίου, ενώ οι σύνδεσμοι περιλαμβάνουν σετ 18 σάιλεντ μπλοκ από το εργοστάσιο. Το «ελληνικό» Σκόντα Φάβοριτ επιβραδύνει με τη βοήθεια αεριζόμενων διαιρούμενων δίσκων εμπρός με δαγκάνες 4 εμβόλων, πίσω με απλούς διαιρούμενους δίσκους επίσης με δαγκάνες 4 εμβόλων και τέλος, με τη χρήση υδραυλικού χειρόφρενου. Όλα τα παραπάνω είναι προελεύσεως εργοστασίου, όπως και ο πολύ χρήσιμος κατανεμητής που ρυθμίζει τα αγωνιστικά υγρά εμπορίου μέσα στις σωληνώσεις αεροπορικού τύπου. Το σύνολο κινείται πάνω σε 13άρες και 14άρες ζάντες της ΕΝΚΕΙ και σε λάστιχα της Πιρέλι.\nΟλοκληρώνοντας με τη στατική και ενημερωτική παρουσίαση της συμμετοχής να αναφέρουμε ότι την τεχνική υποστήριξη κατά τη διάρκεια των αγώνων έχει ο Κώστας Γκιμίσης, τα «βαψίματα» καλλωπισμού ή επιδιόρθωσης αναλαμβάνει ο Στέφανος Ζησόπουλος, την ευθυγράμμιση των τροχών κάνει ο Τριαντάφυλλος Χατζηγιάννης, ενώ για το σέρβις των ελαστικών υπεύθυνοι είναι οι αδελφοί Σκρέτη. Το κόστος αγοράς και προετοιμασίας του αυτοκινήτου δεν ξεπέρασε τα 8.3 εκατομμύρια δραχμές, ενώ τα έξοδα συμμετοχής στο θεσμό του πρωταθλήματος ράλλυ ασφάλτου φθάνουν τα 4 εκατομμύρια. Το τελευταίο και πλέον επίπονο «κεφάλαιο» ανέλαβαν να καλύψουν ή να μετριάσουν οι χορηγοί: λιπαντικά Πετρομίν, ζάντες ΕΝΚΕΙ, οι ασφάλειες Αλίκο του Η. Μπρατόπουλου και οι φλάντζες Μοφλάν.\nΣχήμα 2: Το εσωτερικό του Σκόντα Φάβοριτ. Λιτό, εργονομικό και πρακτικό στον οδηγό και το συνοδηγό.\nΣχήμα 3: Ο οδηγός πρέπει να βρίσκει τρόπο μέσω του 6τάχυτου κιβωτίου να κρατά ψηλά τις στροφές του κινητήρα των 112 ίππων, προκειμένου αυτός να μην «κρεμάει». Προσέξτε το ειδικό εργοστασιακό φίλτρο αέρα που σε συνθήκες αγώνα λειτουργεί άτυπα σαν μία μορφή υπερσυμπιεστή… στέλνοντας φρέσκο αέρα από το καπό στο διπλό καρμπιρατέρ της Πίρμπουργκ.\nΣχήμα 4: Το ρολ κέιτζ της Σέιφτι Ντιβάισις δένει πολύ καλά στο πεντάπορτο αμάξωμα, βελτιώνοντας έτσι τη στρεπτική ακαμψία του.\nΣχήμα 5: Στην εμπρός ανάρτηση τα χειροποίητα γόνατα τύπου Μακφέρσον με φυσίγγια της Μπιλστάιν και διπλά (διαιρούμενα) ελατήρια αναλαμβάνουν το δύσκολο έργο του κρατήματος του αυτοκινήτου. Προσέξτε στο κάτω μέρος του ψαλιδιού τις προσθήκες από τιτάνιο για καλύτερο γωνία κάμπερ και κατά συνέπεια καλύτερο κράτημα. Οι διαιρούμενοι αεριζόμενοι δίσκοι του εργοστασίου με τις δαγκάνες των 4 εμβόλων είναι 256,5χιλ.\nΓια τις δυνατότητες του ασφάλτινου Σκόντα Φάβοριτ με την τσέχικη σφραγίδα και τις ελληνικές λύσεις θελήσαμε να έχουμε άποψη και έτσι παρά τον μίνι καύσωνα του Ιουλίου ο Γιάννης Σταυρόπουλος ανέλαβε σε ρόλο δοκιμαστή να εξερευνήσει τη συμπεριφορά της κατασκευής και να μεταφέρει τις εντυπώσεις του: «Υποστροφικά και με ωραίο ήχο -στον κόφτη ή χωρίς αυτόν- εμφανίστηκε μπροστά μας στη Στεφάνη το υπό δοκιμήν Σκόντα Φάβοριτ του Ερωτόκριτου. Η πρώτη μας εντύπωση από το μπάκετ του οδηγού ήταν η σωστή εργονομία και η λειτουργικότητα που επικρατεί στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Μας βοηθά βέβαια το γεγονός ότι οι σωματικές διαστάσεις του οδηγού είναι πολύ κοντά στις δικές μας και χωρίς καθυστέρηση γυρίζουμε τη μίζα. Το δεξί χέρι οδηγείται στον επιλογέα και μέσου αυτού στο 6άρι κιβώτιο, το πιο ακριβό εξάρτημα που διαθέτει η κατασκευή. Ο ξηρός ήχος των γραναζιών φθάνει μέχρι τ' αυτιά μας, αλλά ο Ερωτόκριτος σε ρόλο συνοδηγού μας καθησυχάζει, σχολιάζοντας ότι ο θόρυβος αυτός συνοδεύει όλες τις αλλαγές χωρίς τη δημιουργία του παραμικρού προβλήματος, ενώ δεν ξεχνάει να μας υπενθυμίσει να αφήσουμε τον κινητήρα να πέσει κάτω από τις 2.500 σ.α.λ., γιατί έτσι "χάνει το κέφι του". Το κιβώτιο λοιπόν είναι αυτό που έχει το "γενικό πρόσταγμα" σε μία ειδική διαδρομή, αφού οι σχέσεις του επιτρέπουν ν' ανεβοκατεβάζεις τη ροπή του κινητήρα με μοναδική ευκολία. Στις στροφές το κατέβασμα των ταχυτήτων γίνεται και χωρίς τη χρήση του συμπλέκτη -όπως κάνουν οι εργοστασιακοί οδηγοί- αλλά αυτό αποφεύγεται στις ερασιτεχνικές συμμετοχές, λόγω του υψηλού κόστους συντήρησης. Οι μικρές διαδρομές και ο σαφής επιλογέας διευκολύνει το έργο μας, ενώ η χωρίς υποβοήθηση κρεμαγιέρα με τις τρεις στροφές από άκρη σε άκρη δεν προβληματίζουν. Όμως για να κινηθείς γρήγορα πρέπει να κρατάς ψηλά τις στροφές του κινητήρα -από 5.000 έως 7.000 σ.α.λ.- πράγμα που σημαίνει ότι η χρήση του αριστερού ποδιού στο πεντάλ του φρένου κρίνεται απαραίτητη. Το "ελληνικό" Σκόντα μας εντυπωσίασε με τα φρένα του, όπου παρά το γεγονός ότι το μοντέλο βρίσκεται σε οριακό στάδιο εξέλιξης και δε χρησιμοποιεί τις μεγάλες αντλίες, δεν αντιμετωπίσαμε προβλήματα αξιοπιστίας. Επανεξέταση όμως χρειάζονται οι αναρτήσεις του αυτοκινήτου που ήταν -τουλάχιστον στη δοκιμή μας- πολύ σκληρές χωρίς καθόλου απόσβεση, δημιουργώντας έτσι έντονα προβλήματα υποστροφής με άμεσο αποτέλεσμα να μην μπορούν να συνεργαστούν αρμονικά με το καλό πλαίσιο και τα πολύ καλά λάστιχα Πιρέλι.» Διαβάζοντας τα παραπάνω θα αναρωτηθείτε για τις δυνατότητες του αυτοκινήτου σε σχέση με τον συναγωνισμό.\nΠιο απλά, κατά πόσο το Σκόντα Φάβοριτ του Ερωτόκριτου θα μπορεί να σταθεί με αξιώσεις δίπλα στο Πεζό 205 του Σπάρταλη; Η απάντηση πιθανόν στο τέλος του μήνα, όταν το πρωτάθλημα ράλλυ Ασφάλτου θα ξαναρχίσει με το ράλλυ Αχαιός. Μέχρι τότε ας συγκρατήσουμε τους καλούς χρόνους του συνδυασμού στο Κένταυρος και να ευχηθούμε η προσπάθεια να ευαισθητοποιήσει τους ιθύνοντες της Βιαμάρ, που δικαιολογημένα στο τελευταίο Ράλλυ Ακρόπολις εισέπραξαν τη μερίδα του λέοντος σε επίπεδο προβολής. Προσθέστε ότι το εργοστάσιο μετά την επιτυχία του εσωτερικού κυπέλλου Σκόντα στο βρετανικό «open» πρωτάθλημα ράλλυ (κάτι σαν το δικό μας Στάρλετ καπ) αποφάσισε να επεκτείνει το θεσμό στη Γαλλία και την Ελλάδα και αντιλαμβάνεστε ότι θα επανέλθουμε.\n(Σημ.: Ευχάριστη έκπληξη αποτέλεσε για όλους μας η τέλεια προετοιμασία σχετικού φακέλου που περιείχε τα τεχνικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου καθώς και στοιχεία για την ομάδα που προετοίμασε ο συνοδηγός του Ερωτόκριτου, Γιώργος Κοντός. Μέχρι και σε δισκέτα υπήρχαν για άμεση χρήση!…)\nΚείμενο-φωτογραφίες: Μαρία Παυλή-Κορρέ\nΣτους τερματισμούς των πρώτων ειδικών διαδρομών του 41ου Ράλλυ Ακρόπολις, η σκέψη που κυριαρχούσε βλέποντας τους χρόνους των Σκόντα, ήταν ότι έτσι όπως πάνε «άνεμος» στα σπαστήρια δε θα έχουν μακρύ μέλλον. Κα- 8ώς οι ειδικές διαδέχονταν η μια την άλλη και οι χρόνοι ήταν συνεπείς σε πολύ γρήγορες επιδόσεις, εξοικειωθήκαμε με το γεγονός ότι οι Τσέχοι έχουν φτιάξει καταπληκτικά αυτοκίνητα. Οδηγημένα πάνω από τα όρια από τους Σιμπέρα και Τρίνερ δίκαια κέρδισαν για δεύτερη συνεχή χρονιά την F2 στο Ράλλυ Ακρόπολις. Όταν την επόμενη ημέρα οι άνθρωποι της Βιαμάρ μας προσκάλεσαν για μία σύντομη γνωριμία δε χάσαμε την ευκαιρία…\nΣχήμα 6: Ο «ήχος του όπλου» συνοδεύεται από ντουμάνι σκόνης. Οι 115 ίπποι εμφανίζονται πολύ συχνά στη διάρκεια ενός αγώνα, αφού οι οδηγοί τους τα «πάνε στο όριο» από το πρώτο χιλιόμετρο της Μάντρας μέχρι το τελευταίο του Καρακόλιθου…\nΤην ευθύνη των απαραίτητων συστάσεων με τον 33χρονο Τρίνερ ανέλαβε ο Σπύρος Νιάρχος, (τεχνικός διευθυντής της ΒΙΑΜΑΡ) και βρεθήκαμε στη θέση του συνοδηγού στο σπαρτιάτικο Σκόντα με «πηδαλιούχο» τον χαμογελαστό άνθρωπο του αγώνα. Αν ο στόχος του ήταν να εντυπωσιάσει και όσους λόγω συμμετοχής τους δεν τον παρακολούθησαν στις ε.δ. ομολογούμε, ότι τα κατάφερε. Ο συνδυασμός αυτοκινήτου και οδηγού είναι πράγματι εντυπωσιακός. Ξεκινώντας νομίζεις ότι βρίσκεσαι σε μοτοσικλέτα καθώς αισθάνεσαι τη συνεχή επιτάχυνση του αυτοκινήτου, που εκμεταλλεύεται την πολύ καλή κλιμάκωση του κιβωτίου, γεμίζοντας τις ταχύτητες μέχρι τις 8.000 σ.α.λ. από τη 1η μέχρι την 6η, γρήγορα και χωρίς χρήση συμπλέκτη. Στις στροφές, χαραγμένες και μη στην πίστα της Αναβύσσου, το αριστερό πόδι του Τρίνερ βρίσκεται στο φρένο αλλάζοντας τη γωνία του αυτοκινήτου πριν τη στροφή, ενώ το δεξί πόδι στο γκάζι επιταχύνει συνεχώς. Το εντυπωσιακότερο όμως όλων είναι πως το αυτοκίνητο περνάει από τα «κακά». Όντας χαμηλωμένο πολύ πίσω έχεις την αίσθηση ότι σέρνει το πίσω μέρος. Αν και πολύ βαρύτερο μπροστά προσγειώνεται με τα τέσσερα, αλλά ακόμα και όταν πατήσει με το εμπρός μέρος δε σου προξενεί καμιά ανασφάλεια. Μετά την εμπειρία, καμία απορία για τους χρόνους του συνδυασμού στον αγώνα σε καλά και σε κακά χώματα.\nΕπακολουθεί «βόλτα» με τον Σιμπέρα στο τιμόνι, ο οποίος μας φάνηκε πιο «γλυκός» στην οδήγησή του, ενώ ο Τρίνερ ήταν πιο επιθετικός. Στον επίλογο της εκδήλωσης πήραμε γεύση από το μπάκετ του οδηγού δοκιμάζοντας το αυτοκίνητο των δοκιμών-εξέλιξης που ελάχιστα διαφέρει με τα «δύο» του αγώνα.\nΣκαρφαλώνοντας στο τιμόνι και με υπερέκταση των ποδιών φτάσαμε τα πεντάλ. Βάζουμε πρώτη στο κιβώτιο, το οποίο έχει διάταξη διπλού «Η» και πατάμε το γκάζι στο πάτωμα. Γνωρίζουμε ότι δε χρειάζεται συμπλέκτη στις αλλαγές προς τα πάνω, καθώς το κιβώτιο της X-track με ίσια δόντια το επιτρέπει, όμως η δύναμη της συνήθειας είναι μεγάλη και στις πρώτες αλλαγές χρησιμοποιούμε το αμπραγιάζ. Οι διαδρομές του λεβιέ είναι πολύ μικρές και κατεβάζοντας έχεις την αίσθηση ότι η ταχύτητα δεν έχει «κουμπώσει». Στο γκάζι το αυτοκίνητο ανταποκρίνεται άμεσα, ο επιλογέας παραμένει στη θέση του και το σύνολο επιταχύνει παρά την καθυστέρηση της αλλαγής. Ψιθυρίζουμε εγκώμια για τη ροπή του κινητήρα και ψάχνουμε συνειδητά για διαδρομή με «bumps» όπου περνάμε με το πόδι στο πάτωμα. Το Φάβοριτ προσγειώνεται με άνεση με «τα τέσσερα» και σε προδιαθέτει να περνάς τις ανωμαλίες χωρίς «να κόβεις». Η ανάρτηση της Proflex εμπρός και πίσω και σε κάνει να σκέφτεσαι με ευχαρίστηση το τελείωμα της Βένιζας και της Γιαννιτσούς.\nΤα φρένα είναι εκπληκτικά, 4 δίσκοι, δύο αεριζόμενοι εμπρός και δύο απλοί πίσω, ικανοί να σταματήσουν με χαρακτηριστική άνεση το ελαφρύ αμάξωμα, ενώ υπάρχουν κατανεμητής φρένων και υδραυλικό χειρόφρενο για όποιον ικανό και έμπειρο. «Θέλουμε να κάνουμε και άλλο», όμως σεβόμαστε την ύπαρξη των υπόλοιπων δημοσιογράφων που θέλουν να οδηγήσουν και αυτοί και περιοριζόμαστε να μιλήσουμε λίγο με τον συμπαθή Σιμπέρα ο οποίος μιλά αγγλικά. Οι υπόλοιποι, κυνηγούν τον Βαζάκα να κατέβει από το Σκόντα για να δοκιμάσουν και αυτοί. «Δοκίμασες ένα κουρασμένο αυτοκίνητο, το οποίο έχει κάνει 5 μέρες δοκιμές» μου λέει ο Σιμπέρα. Εμείς σκεπτόμαστε ότι αν και κουρασμένο, είναι πολύ γρήγορο εκμεταλλευόμενο τη σχέση ιπποδύναμης (115 άλογα) με το βάρος του (750 κιλά) και σου δίνει την αίσθηση της αξιοπιστίας, την οποία απέδειξε περίτρανα στο Ακρόπολις. Οποιοδήποτε άλλο 1300άρι οδηγηθεί με αυτό το ρυθμό σε αυτούς τους δρόμους, ο τερματισμός είναι αμφίβολος. Αναμφίβολα το Σκόντα είναι «αρχηγός» στην κατηγορία του, γεγονός που επιβεβαιώνεται από τα φετινά αποτελέσματα εκτός από τον δικό μας αγώνα και στα ράλλυ Μόντε Κάρλο, Σουηδίας και Πορτογαλίας.\nΚύλινδροι: 4 σε εγκάρσια σειρά\nΚυβισμός: 1.289-1.299,6 κ. εκ.\nΕκκεντροφόροι 1 πλευρικός εκκεντροφόρος\nΤροφοδοσία Ένα καρμπιρατέρ διπλού σώματος\nΜεγ. Ισχύς: 110,2 ΗΡ/7.000 σ.α.λ,\nΜεγ. Ροπή: 12,0 Kg.m/5.000 - 5.500σ.α.λ.!\nΚίνηση: Εμπρός, με σύστημα ελέγχου ολίσθησης των τροχών\nΚιβώτιο: Χειροκίνητο, 6 ταχυτήτων\nΕμπρός: Γόνατα ΜακΦέρσον, τριγωνικά ψαλίδια, αντιστρεπτική ράβδος\nΠίσω: Ημιάκαμπτος άξονας διατομής σχήματος L, ελικοειδή ελατήρια, αντιστρεπτική ράβδος\nΕμπρός: Αεριζόμενοι δίσκοι 256,5 χιλ.\nΠίσω: Δίσκοι 240 χιλ.\nΜήκος/Πλάτος: 3,815/1,620 μ.\nΜεταξόνιο: 2,450 μ.\nΣυντάκτης: Martin Holmes\nΕπιτέλους όλα μπροστά: Το πλήρωμα του χρόνου έφτασε και η Σκόντα εγκαταλείπει, τελευταία σ' όλη την Ευρώπη, την αρχιτεκτονική του κινητήρα πίσω. Το ενδιαφέρον της για τους αγώνες εξακολουθεί και τώρα να είναι μεγάλο.\nΣΤΗΝ ΤΣΕΧΟΣΛΟΒΑΚΙΑ ξεκίνησαν ήδη οι δοκιμές του Σκόντα Φάβοριτ 136, που ετοιμάστηκε σύμφωνα με τις προδιαγραφές του γκρουπ Α. Προορισμένο για έγκαιρη πιστοποίηση για το πρωτάθλημα ράλλυ του 1989, αυτό το προσθιοκίνητο αυτοκίνητο θ' αντικαταστήσει τη γνωστή σειρά των αυτοκινήτων με πι μηχανή πίσω, που χρησιμοποιήθηκε στα εθνικά και διεθνή ράλλυ για πολλά χρόνια, κι η αλλαγή αυτή σημαίνει το τέλος της ύπαρξης αυτοκινήτων που δεν έχουν τη μηχανή μπροστά στο γκρουπ Α. Το όνομα Φάβοριτ χαρακτηρίζει το προσθιοκίνητο αμάξωμα και το 136 το νέο κινητήρα που τοποθετείται σ' αυτό. Το αυτοκίνητο που θα χρησιμοποιείται στα ράλλυ θα εφοδιαστεί με δύο διπλά καρμπιρατέρ Βέμπερ και θα πουληθεί σαν μια σπορ έκδοση "GT".\nΣχήμα 1: Το τέλος μιας εποχής. Το νέο Σκόντο έχει κινητήρα και κίνηση μπροστά, σημαδεύοντας και το τέλος της παρουσίας των αυτοκινήτων με κινητήρα πίσω στα ράλλυ.\nΗ Σκόντα περιμένει κάποιες αποφάσεις της FISA που θα έχουν σημαντική επίδραση σ' αυτό το πρόγραμμα. Την απασχολεί ιδιαίτερα το ξεκαθάρισμα των διαφωνιών σχετικά με τη χρησιμοποίηση των αυτοκινήτων «εξέλιξης» (Evolution) στα ράλλυ. Αν και οι κανονισμοί που αποφασίστηκαν μετά το ατύχημα του Τοϊβόνεν απαγόρευσαν αμέσως αυτά τ' αυτοκίνητα, υπήρξε χωρίς προειδοποίηση μια χαλάρωσή τους προς όφελος του Νόβα της Τζένεραλ Μότορς. Αυτό σήμαινε ότι η GM μπορούσε να χρησιμοποιεί στα ράλλυ μια ειδική έκδοση του, κατασκευάζοντας μόνο το 10% του απαιτούμενου κανονικά αριθμού μονάδων για την πιστοποίηση, δηλαδή 500 αντί για 5000. Η βασική διαφορά για το Νόβα ήταν η χρησιμοποίηση δύο διπλών Βέμπερ, σαν αυτά που θα ήθελε να χρησιμοποιήσει και η Σκόντα. Η FISA δικαιολόγησε την απόφασή της να επιτρέψει τη χρησιμοποίηση του Νόβα στα ράλλυ, λέγοντας ότι ο κανονισμός απαγόρευσης των αυτοκινήτων «εξέλιξης» σχετιζόταν μόνο με τα αυτοκίνητα με υπερβολική ισχύ. Η Σκόντα ελπίζει επίσης ότι θα της επιτραπεί να χρησιμοποιήσει το νέο αυτοκίνητο κατασκευάζοντας μόνο 500 μονάδες αντί για 5000. Όποια κι αν είναι πάντως η αναγκαία παραγωγή, η δουλειά για την εξέλιξη του νέου αυτοκινήτου συνεχίζεται ασταμάτητα.\nΣχήμα 2: Η Σκόντα είχε πάντα μεγάλο ενδιαφέρον για τα ράλλυ, συμμετέχοντας στο παγκόσμιο πρωτάθλημα με εργοστασιακά αυτοκίνητα κι επαγγελματίες οδηγούς. Στη φωτογραφία ο οδηγός δοκιμών Μπέργκερ, ο επικεφαλής της ομάδας Κιότεκ και οι οδηγοί αγώνων Κβαιζαρ και Κρέτσεκ ποζάρουν μπροστά στο καινούργιο τους όπλο.\nΤο Φάβοριτ κατασκευάζεται αυτήν τη στιγμή μόνο σε έκδοση 1,3 λίτρων, αν και υπάρχουν μελλοντικά σχέδια και για μία έκδοση 1,1 λίτρου όταν σταματήσει τελικά η παραγωγή του σημερινού αυτοκινήτου με τον κινητήρα πίσω. Τα αγωνιστικά σχέδια πάντως έχουν επικεντρωθεί μόνο γύρω από τις εκδόσεις Γκρουπ Α και Γκρουπ Ν του αυτοκινήτου με το μεγαλύτερο κινητήρα. Ενώ το βάρος του παλιού οπισθοκίνητου μοντέλου ήταν γύρω στα 830/840 κιλά, το νέο αναμένεται να είναι γύρω στα 780 (το ελάχιστο επιτρεπτό της κατηγορίας είναι 720). Θα εξακολουθεί πάντως να είναι αρκετά βαρύτερο από το Σιτροέν ΑΧ Σπορ που χρησιμοποιεί σημαντικές ποσότητες πλαστικού. Όσο για τα άλλα αυτοκίνητα που στοχεύουν σε επιτυχίες στην κλάση των 1300 κ.εκ., το Σουζούκι έχει τον καλύτερο κινητήρα στην κατηγορία, αλλά το μεταξόνιο του πιστεύεται ότι είναι πολύ κοντό για την επίτευξη της καλύτερης δυνατής οδικής συμπεριφοράς. Η Σκόντα έχει ένα ακόμα πλεονέκτημα απέναντι σ' όλους τους αντιπάλους της: σημαντικά μεγαλύτερη αγωνιστική εμπειρία, από τη συμμετοχή της σε ράλλυ σε όλα τα επίπεδα. Εχει καθαρά επαγγελματίες οδηγούς αγώνων και την αποφασιστικότητα να χρησιμοποιεί τα ράλυ για την καλύτερη δυνατή προβολή των προϊόντων της. Ο εγκάρσιος κινητήρας του 136 είναι εξ ολοκλήρου αλουμινένιος, παρόμοιος μ' αυτόν που χρησιμοποιήθηκε στα παλιά 130 LR του γκρουπ Β, συμπεριλαμβάνοντας την κυλινδροκεφαλή του γκρουπ Β και το σύστημα εισαγωγής αλλά χωρίς το σύστημα ξηρού κάρτερ, ενώ διατηρεί το στροφαλοφόρο με τα 3 έδρανα. Ο κινητήρας του γκρουπ Α έχει το ίδιο μπλοκ με του οπισθοκίνητου 130 LS του γκρουπ Α, εκείνο όμως είχε χαλύβδινη κυλινδροκεφαλή και απλούστερο σύστημα ειαγωγής. Όπως το Βόξολ Νόβα «εξέλιξης», το Φάβοριτ πρόκειται να εφοδιαστεί με δύο διπλά καρμπιρατέρ. Στη μορφή με το μονό καρμπιρατέρ η ισχύς είναι ήδη 105 ίπποι και στο Γκρουπ A GT με τα δύο καρμπιρατέρ θα είναι γύρω στους 125. Το Σιτροέν ΑΧ Σπορ (και το νέο αντίστοιχο του Πεζό 205 1.3) έχουν περίπου την ίδια. Το Νόβα έχει γύρω στους 120, ενώ το Λάντα Σαμάρα δίνει γύρω στους 110 στα 1300 κ.εκ. Όσον αφορά τη σχέση βάρους / ισχύος, το Φάβοριτ υπόσχεται να είναι ισοδύναμο με το Βόξχολ Νόβα ή το Τογιότα Στάρλετ. Το Σκόντα εφοδιάζεται με κιβώτιο 5 σχέσεων και ήδη έχουν γίνει δοκιμές με κιβώτια με πιο στενή κλιμάκωση των σχέσεων, που διαθέτουν το ίδιο περίβλημα αλλά ενισχυμένο συγχρονισμό και έδρανα. Κάποια αρχικά πειράματα με διαφορικό ZF δεν είχαν ευτυχή κατάληξη. Εξακολουθούν πάντως οι δοκιμές με μηχανικά διαφορικά, αν και αργότερα θα γίνουν δοκιμές και με συνεκτικούς συμπλέκτες. Θα υπάρχουν επίσης διαθέσιμες τελικές σχέσεις μετάδοσης από 3,7:1 ως 4,5:1. Οι ζάντες που τοποθετούνται και για το χώμα και για την άσφαλτο είναι 14 ιντσών (τα στάνταρ Φάβοριτ έχουν ζάντες 13 ιντσών). Υπάρχει πάντως χώρος κάτω από τους θόλους και για ακόμα μεγαλύτερους τροχούς. Η Μπάρουμ θα κατασκευάσει ειδικά λάστιχα γι' αυτό το αυτοκίνητο αλλά μέχρι στιγμής υπάρχουν διαθέσιμα σε πολύ περιορισμένους αριθμούς μόνο αγωνιστικά λάστιχα της Μισλέν στις 14 ίντσες, ειδικά τα στενά λάστιχα που χρησιμοποιούνται στα 1300 κ.εκ., για τα οποία το μέγιστο επιτρεπόμενο πλάτος είναι μόνο 7 ίντσες (175 χιλιοστά περίπου).\nΗ μπροστινή ανάρτηση είναι με γόνατα Μακφέρσον, μ' ένα σύστημα παρόμοιο με του Γκολφ πίσω, με τα αμορτισέρ έξω από τα ελατήρια. Για την εξέλιξη της ανάρτησης συνεργάστηκε στενά με τη Σκόντα η Ζαχς. Στο αυτοκίνητο κανονικής παραγωγής τα φρένα είναι δίσκοι εμπρός και ταμπούρα πίσω. Οι ίδιες «δαγκάνες» με τα 4 έμβολα χρησιμοποιούνται στους εμπρός και πίσω δίσκους στο αυτοκίνητο του γκρουπ Α. Πίσω χρησιμοποιούνται με τέτοιον τρόπο ώστε τα δύο έμβολα ενεργοποιούνται με το φρένο και τ' άλλα δύο με το υδραυλικό χειρόφρενο.\nΤο αυτοκίνητο παραγωγής σχεδιάστηκε από τον Μπερτόνε στην Ιταλία, με κάποιες συμβουλές από την Πόρσε για τον κινητήρα. Η παραγωγή προγραμματίζεται ν' αρχίσει στα τέλη αυτού του χρόνου. Για το γκρουπ Α θα χρησιμοποιηθεί ένα 5θυρο αμάξωμα, αν και υπάρχουν σχέδια να παρουσιαστεί αργότερα και μια έκδοση «φάστμπακ». Ένα από τα πιο απρόσμενα αποτελέσματα από τις αρχικές δοκιμές ήταν ότι το αυτοκίνητο δεν φαίνεται να έχει χάσει καθόλου από την παροιμιώδη πρόσφυση για την οποία ήταν ονομαστά τα Σκόντα με τον κινητήρα πίσω. Ακόμα και σε χειμωνιάτικες δοκιμές το Φάβοριτ δεν έδειξε καμία δυσκολία στη μεταφορά της ισχύος στο δρόμο. Το αυτοκίνητο είναι επίσης πιο αεροδυναμικό από το προηγούμενο μοντέλο, μ' ένα συντελεστή Cx ίσο με 0,38 (αντί για 0,42) αν κι η ανώτατη ταχύτητα της αγωνιστικής έκδοσης περιορίζεται γύρω στα 160 χλμ. / ώρα. Το νέο αυτοκίνητο έχει ήδη συμμετάσχει σε τσεχοσλοβακικά ράλλυ στα χέρια του εργοστασιακού οδηγού δοκιμών Μπέργκερ, αλλά επειδή δεν έχει πιστοποιηθεί, δεν κατατάσσεται επίσημα. Η πολιτική της επίσημης αγωνιστικής συμμετοχής σ' όλα τα επίπεδα, εθνικό, τοπικό και παγκόσμιο πρωτάθλημα συνεχίζεται απαράλλαχτη και η καλή τιμή των Σκόντα τα κάνει επίσης ελκυστικά για τους ιδιώτες σε πολλές χώρες.\npage revision: 22, last edited: 05 Oct 2013 20:59


Πάτρα: “Κόλαση” για τους δικαστικούς αντιπρόσωπους – Ούτε νερό δεν τους φέρνουν! | Far-West\nΠάτρα: “Κόλαση” για τους δικαστικούς αντιπρόσωπους – Ούτε νερό δεν τους φέρνουν!\nΟύτε νερό δεν μπήκαν στο κόπο να φέρουν…\nΧωρίς εφορευτικές επιτροπές, με έναν γραμματέα και σε ορισμένες περιπτώσεις χωρίς καν και αυτόν. Όσο για τους εκπροσώπους των συνδυασμών – κομμάτων; Μπορεί να κάνουν βόλτες από τα εκλογικά κέντρα, να είναι ευγενικοί και να δείχνουν ότι κατανοούν την κατάσταση, σκύβοντας συμπονετικά το κεφάλι, όμως ως εκεί.\nΠρώτο ανεπίσημο αποτέλεσμα δημοτικών εκλογών\tΑποτελέσματα Περιφερειακών Εκλογών -Live


Εγκαινιάζεται την Δευτέρα 10 Σεπτεμβρίου 2007, 8.30’μμ, η ομαδική έκθεση φωτογραφίας με τίτλο: ”ΔΙΑΣΤΑΥΡΩΣΕΙΣ/CROSSROADS”, στην gallery TETTIX (Tσιμισκη & Διαλεττη 3)\n“1ης BIENNALE του KΡΑΤΙΚΟΥ ΜΟΥΣΕΙΟΥ ΣΥΓΧΡΟΝΗΣ ΤΕΧΝΗΣ “\nΑνατέμνοντας τον οικείο αστικό χώρο ανακαλύπτουμε ένα παράλληλο σύμπαν από ετεροτοπίες -τόπους που ακροβατούν ανάμεσα στην πραγματικότητα και την ουτοπία. Μοιάζουν με αχαρτογράφητες νησίδες που λειτουργούν άλλοτε ως τόποι απόδρασης από την καθημερινότητα, κι άλλοτε ως τόποι εξορίας για κάθε απόκλιση. Σ’ αυτό τον μεταιχμιακό κόσμο των ετεροτοπιών διασταυρώνονται τα πιο ετερόκλητα στοιχεία: πραγματικό και φαντασιακό, οικουμενικό και προσωπικό, δημόσιο και ιδιωτικό.\nΠέρα από τις γνωστές ετεροτοπίες που έχει περιγράψει ο Φουκώ –οι φυλακές, τα νοσοκομεία, τα μουσεία, οι οίκοι ανοχής- υπάρχουν και άλλες, λιγότερο πρόδηλες, που ζουν λάθρα μέσα στις πόλεις, σχεδόν παρασιτικά, όπως τα graffiti ή οι επιτοίχιες διαφημίσεις. Πάνω στους τοίχους η ύλη διασταυρώνεται με το πνεύμα και τα γραπτά συνθήματα ηχούν σαν φωνές από έναν «άλλο τόπο» παγιδευμένο στο τσιμέντο. Σε άλλα σημεία, οι μαζικές φαντασιώσεις της καταναλωτικής κοινωνίας καταλαμβάνουν τις απρόσωπες προσόψεις των κτιρίων, μεταμφιέζοντας τες απροσδόκητα με τις εικόνες αισθησιακών καλλονών.\nΩστόσο οι «άλλοι τόποι» δεν εκτείνονται μόνο στο δομημένο περιβάλλον· είναι και οι τόποι που κατοικούν στην ψυχή του κάθε ανθρώπου, οι τόποι που κουβαλάει μέσα του, οι πατρίδες του, βιώματα και μνήμες που προδίδουν τα βλέμματα και οι χειρονομίες. Ακόμη και σε μια απόμερη παραλία γυμνιστών, όπου οι λουόμενοι έχουν απαλλαγεί από τα paraphernalia της αστικής τους καταγωγής, η πόλη εξακολουθεί να υπάρχει ως βίωμα και εσωτερική αίσθηση.\nΔιάρκεια της έκθεσης έως 5/10/07.\nΔΙΑΣΤΑΥΡΩΣΕΙΣ - CROSSROADS


Τι γίνονται τα εκατομμύρια απούλητα προϊόντα στο ίντερνετ - ATnews\nΤι γίνονται τα εκατομμύρια απούλητα προϊόντα στο ίντερνετ\n26 Ιουνίου 2021 3:38 ΜΜ\nΕκατομμύρια προϊόντα παραμένουν κάθε χρόνο στα αζήτητα του ίντερνετ. Τι γίνονται και πού καταλήγουν;\nΈνα ερώτημα που σπανίως απασχολεί τον καταναλωτή, για κάποιους ωστόσο είναι ζήτημα κεφαλαιώδους σημασίας.\nΌλες αυτές οι στοίβες με τα αδιάθετα προϊόντα, από ηλεκτρικές και ηλεκτρονικές συσκευές μέχρι βιβλία και ό,τι άλλο μπορεί να σκεφτεί κανείς, είναι ένας μεγάλος πονοκέφαλος αν έχεις να τις διαχειριστείς.\nΓια να δούμε λοιπόν τι είναι γνωστό για τη μοίρα των αγαθών που δεν βρήκαν τη θέση τους στις καρδιές του αγοραστικού κοινού…\nΗ τηλεοπτική αποκάλυψη\nΗ Amazon λοιπόν, ο κολοσσός του ηλεκτρονικού εμπορίου, μάθαμε προσφάτως ότι καταστρέφει εκατομμύρια απούλητα προϊόντα κάθε χρόνο στην Αγγλία.\nΤην αποκάλυψη έκανε το βρετανικό τηλεοπτικό πρόγραμμα ITV News, προκαλώντας μια μεγάλη δημόσια συζήτηση για τη μαύρη μοίρα όλων αυτών των πραγμάτων.\nΟι κάμερες της εκπομπής βρήκαν ντάνες με κουτιά και κιβώτια με την ένδειξη «καταστροφή» σε μια από τις αποθήκες της Amazon στη Βρετανία, στο ειδικό τμήμα που αποκαλείται «ζώνη καταστροφής». Μέσα τους είχαν ηλεκτρονικά, κοσμήματα, βιβλία και άλλα καινούρια ή ελαφρώς μεταχειρισμένα αντικείμενα.\nΤο ITV News μπήκε με κρυφή κάμερα στο κέντρο διαλογής της Amazon στο Dunfermline της Σκοτίας και έβγαλε κυριολεκτικά λαβράκι. Κάπου 124.000 προϊόντα έφεραν τη σήμανση για καταστροφή σε μία μάλιστα εβδομάδα του Απριλίου, σύμφωνα με εσωτερικό υπόμνημα της αποθήκης που εξασφάλισε η εκπομπή.\nΑπό αυτά, μόλις τα 28.000 είχαν διαχωριστεί και προορίζονταν για δωρεές. Στην ίδια πάντα περίοδο, σε μία μόλις εβδομάδα του Απριλίου. Η ειδησεογραφική εκπομπή τα βιντεοσκόπησε όλα αυτά και παρακολούθησε μάλιστα τη διαδρομή κάποιων αντικειμένων από τη ζώνη καταστροφής ως και τη χωματερή ή τη μονάδα ανακύκλωσης.\nΤι είδους πράγματα ήταν αυτά που καταστράφηκαν; Τα μισά περίπου ήταν επιστροφές προϊόντων από πελάτες, όπως επιβεβαίωσε και πρώην υπάλληλος της Amazon στο ITV. Τα άλλα μισά ήταν ολοκαίνουρια, «μη ανοιγμένα, στην πλαστική συσκευασία τους ακόμα» αντικείμενα.\n«Κάποτε μου έκανε εντύπωση. Δεν υπάρχει συνοχή ή λογική σε ό,τι καταστρέφεται. Από ανεμιστήρες Dyson, ηλεκτρικές σκούπες, ακόμα και MacBook και iPad. Την άλλη φορά, 20.000 μάσκες για κορονοϊό, στις πλαστικές τους συσκευασίες ακόμα», συνέχισε τις αποκαλύψεις ο πρώην υπάλληλος της Amazon, μιλώντας ανώνυμα στη βρετανική τηλεόραση.\nΗ Amazon αρνήθηκε ότι πετά προϊόντα στους σκουπιδότοπους της Βρετανίας, σε ανακοίνωση που έστειλε στην ιστοσελίδα The Verge. Ισχυρίστηκε πως αυτό που κατέγραψε η κάμερα του ITV ήταν στην πραγματικότητα μονάδα ανακύκλωσης.\n«Εργαζόμαστε για τον στόχο της μηδενικής απόρριψης προϊόντων και η προτεραιότητά μας είναι να ξαναπουλάμε, να χαρίζουμε σε φιλανθρωπικούς οργανισμούς ή να ανακυκλώνουμε τα απούλητα προϊόντα μας», γράφει χαρακτηριστικά στη δήλωσή της.\nΚαταστροφή προϊόντων: Η κορυφή του παγόβουνου\nΠώς έφτασε όμως η Amazon να καταστρέφει 130.000 προϊόντα τη βδομάδα από μία μόνο αποθήκη της; Αυτή είναι προφανώς η ερώτηση του ενός εκατομμυρίου, πόσο μάλλον που οι πωλητές θέλουν να παραμένουν τα αποθέματά τους στις αποθήκες της Amazon.\nΑν όμως τα αγαθά τους δεν φεύγουν, τότε η Amazon βρίσκει πιο ταιριαστό να τα πετά στα σκουπίδια από το να τα κρατά στα ήδη πηγμένα ράφια της. Είναι θέμα κόστους-οφέλους.\nΤο εξαιρετικό ρεπορτάζ του ITV δεν ήταν φυσικά η πρώτη φορά που αποφάσισε κάποιος να ερευνήσει το γεγονός. Έρευνα του 2019 είχε βρει πως η Amazon σε Αγγλία και Γαλλία καταστρέφει εκατομμύρια προϊόντα τη βδομάδα. Ναι, τη βδομάδα.\nΜία μόνο αποθήκη έστειλε 293.000 απούλητα αγαθά στην τοπική χωματερή σε μια περίοδο 9 μηνών. Αυτή είναι η συνήθης πρακτική της Amazon και δεν είναι μόνο της Amazon.\nΤώρα ήταν ένα γαλλικό ντοκιμαντέρ, που προβλήθηκε στον τηλεοπτικό σταθμό M6, αυτό που είχε τα μαύρα νέα. Οι δημοσιογράφοι παρίσταναν τους υπαλλήλους της Amazon και απέκτησαν πρόσβαση σε έναν χώρο που ονομάζεται στα εσωτερικά υπομνήματα του κολοσσού «ζώνη καταστροφής».\nΕκεί βιντεοσκόπησαν με κρυφή κάμερα τους εργαζομένους της εταιρίας να φορτώνουν στα φορτηγά ολοκαίνουρια παιχνίδια, νέας γενιάς τηλεοράσεις, ακόμα και συσκευές κουζίνας, με προορισμό τη γειτονική χωματερή.\nΤο ντοκιμαντέρ, που απέκτησε πρόσβαση και σε μια σειρά από emails της Amazon, μίλησε για καταστροφή 3 εκατ. προϊόντων στη Γαλλία το 2018.\nΟ βρετανός συνεργάτης τους, που μπήκε κι αυτός ως υπάλληλος σε αποθήκη της Amazon στα Midlands, ρώτησε τον διευθυντή της δομής για την τύχη των απούλητων προϊόντων: «Κάποια επιστρέφονται, αλλά επίσης κάποια καταστρέφονται», του είπε.\nΌταν έπαιξε το θέμα στο αμερικανικό CBS (MoneyWatch) τον Μάιο του 2019, η Amazon αναγκάστηκε να απαντήσει. Και είπε πως συνεργάζεται με φιλανθρωπικές οργανώσεις ώστε να δωρίζει τα εκατομμύρια αδιάθετα προϊόντα, αντί να καταλήγουν στα σκουπίδια!\nΕίπε μάλιστα πως αυτό το κάνει και στην Αμερική και στην Αγγλία, παρά την ύπαρξη του υλικού από τις αποθήκες της. Ο εκπρόσωπος Τύπου του ηλεκτρονικού γίγαντα ήταν ωστόσο πολύ προσεκτικός, δεν αρνήθηκε ότι κάποια από τα προϊόντα καταλήγουν στα σκουπίδια. Απέφυγε απλώς να απαντήσει.\nΗ Amazon δεν είναι φυσικά η μόνη που προχωρά σε καταστροφή των προϊόντων αντί να τα αξιοποιεί με άλλους τρόπους. Ο κόσμος είχε αποτροπιαστεί, για παράδειγμα, το 2018, όταν έγινε γνωστό ότι η Burberry έκαψε ρούχα και αξεσουάρ αξίας 38 εκατ. δολαρίων, για να μην πουληθούν φτηνά.\nΚάτι αντίστοιχο κάνει και η Richemont, ο όμιλος ακριβών ρολογιών που έχει και την Cartier, καταστρέφει περιοδικά τα αδιάθετα luxury προϊόντα της. Ακόμα και η Nike το κάνει, όπως είχαν αποκαλύψει οι New York Times το 2017, προκαλώντας κύματα κατακραυγής εναντίον της.\nΗ πρακτική της καταστροφής χρονολογείται τουλάχιστον από το 2010, όταν η H&M υποσχέθηκε να χαρίζει σε μη προνομιούχους τα προϊόντα της αντί να τα καταστρέφει. Ήταν και πάλι η αρνητική δημοσιότητα αυτή που έφερε την υπόσχεση.\nΈνα φορτηγό γεμάτο απούλητα προϊόντα φεύγει κάθε μα κάθε βδομάδα από αποθήκη της Amazon στη Γερμανία με κατεύθυνση τη χωματερή. Σε αυτό κατέληξε φετινή έρευνα της Greenpeace.\n«Πρόκειται για έναν ασύλληπτο αριθμό αχρείαστων σκουπιδιών, είναι σοκαριστικό να βλέπεις μια εταιρία πολλών δισεκατομμυρίων να ξεφορτώνεται το στοκ της με τέτοιο τρόπο», σχολίασε χαρακτηριστικά ο Sam Chetan-Welsh εκ μέρους της Greenpeace.\nΤι λέει η Amazon για όλα αυτά\nΤο 2019, στον απόηχο του γαλλικού ντοκιμαντέρ για την καταστροφή των προϊόντων, ο κολοσσός του e-commerce δημιούργησε ένα πρόγραμμα για τη δωρεά των αδιάθετων αγαθών σε Αγγλία και ΗΠΑ.\nΚοντά στο 1% των απούλητων προϊόντων αποτεφρώνεται μάλιστα, όπως αποκάλυψε η ίδια η Amazon, για παραγωγή ενέργειας.\nΤο νέο πρόγραμμα, με τίτλο Fulfillment by Amazon (FBA) Donations, αφορά στις τρίτες εταιρίες που αποθηκεύουν τα προϊόντα τους στα ράφια της Amazon σε Αμερική και Βρετανία.\nΣύμφωνα με το ρεπορτάζ του CNBC, η εταιρία έλεγε πως αυτός θα ήταν πια ο Νο 1 τρόπος διαχείρισης των απούλητων προϊόντων, όχι η χωματερή, αλλά η φιλανθρωπία.\nΤο πρόγραμμα ξεκίνησε την 1η Σεπτεμβρίου 2019 και στις δύο χώρες, δεν υπάρχουν ωστόσο διαθέσιμα στοιχεία για τη λειτουργία ή την επιτυχία του. Όπως δεν υπήρχαν εξάλλου και για την καταστροφή των προϊόντων.\nΕίχε γίνει πάντως γνωστό πως οποιοσδήποτε πωλητής ήθελε, μπορούσε να πάρει απλώς τα αποθέματά του από τις αποθήκες της, ώστε να μη χαριστούν ή καταστραφούν.\n«Αυτό το πρόγραμμα θα μειώσει τον αριθμό των προϊόντων που στέλνονται στη χωματερή, βοηθώντας αντιθέτως όσους έχουν ανάγκη», έγραψε η Amazon σε email που έστειλε στους συνεργάτες της, αποδεχόμενη για πρώτη φορά επισήμως πως ένα μέρος τουλάχιστον των αδιάθετων αγαθών πηγαίνουν στα σκουπίδια.\nΑπό την αντίδραση κάποιων συνεργατών της Amazon, οι οποίοι μίλησαν στο CNBC, έγινε γνωστό πως η Amazon χρεώνει 50 σεντς του δολαρίου για την επιστροφή του αδιάθετου προϊόντος στον πωλητή. Εκεί δηλαδή που το κόστος για την καταστροφή ή την απόθεσή του στη χωματερή δεν ξεπερνά τα 15 σεντς.\nΤο ηλεκτρονικό εμπόριο έχει δημιουργήσει νέες περιβαλλοντικές προκλήσεις, όσο ο κόσμος στρέφεται ολοένα και περισσότερο στα ψώνια στο ίντερνετ και τεράστιες αποθήκες ξεφυτρώνουν σαν μανιτάρια ακόμα και δίπλα σε πυκνοκατοικημένες περιοχές.\nΜεγάλα online καταστήματα έχουν διαμαρτυρηθεί κατά καιρούς πως για όλα φταίει ο καταναλωτής, που αξιώνει εύκολη και γρήγορη επιστροφή του προϊόντος. Γεγονός που καταλήγει σε αυξημένα απόβλητα και ρύπους.\nΜένει τώρα να δούμε τι ακριβώς κάνει η Amazon με το πρόγραμμα δωρεάς των απούλητων προϊόντων. Και πόσα αποκαλυπτικά ρεπορτάζ θα χρειαστούν ενδεχομένως για να μάθουμε τι γίνεται…\nΚαθάρισαν την θαλάσσια περιοχή Αγίων Θεοδώρων από απορρίμματα